Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Что заливают в радиатор автомобиля

На чтение 4 мин. Просмотров 1.7k.

что заливают в радиатор автомобиля — практические советы. В статье подробно описываются особенности систем охлаждение современных автомобилей, а также даются советы по выбору охлаждающей жидкости.

Автомобильный радиатор важнейшая часть системы охлаждения современного автомобиля. Оттого как она работает, зависит собственно и работоспособность двигателя в целом. Безусловно, все знают принцип работы ДВС. Он основан на череде мелких взрывов топлива в блоке цилиндров. Неудивительно, что в результате этого узлы и агрегаты всего механизма в процессе работы разогреваются до очень высоких температур и испытывают колоссальные нагрузки. Если полученную во время работы тепловую энергию своевременно не отводить из моторного отсека, то достаточно будет всего одной поездки, чтобы определенные узлы и агрегаты ДВС полностью вышли из строя. Ради того, чтобы этого не произошло и работает система охлаждения.

Виды систем

В современных автомобилях встречается 3 вида систем охлаждения, каждая из них имеет свои особенности и характеристики:

  • Жидкостная. Самая распространенная. Работает на основе жидкости определенного вида, которая заливается в радиаторы для автомобилей и там циркулирует по кругу
  • Воздушная. Была изобретена еще до появления жидкостной системы. Сейчас она практически не встречается, по причине низкой эффективности. Яркий пример автомобиля с таким охлаждением всем известный запорожец.
  • Комбинированная. Встречается довольно редко и значительно проигрывает жидкостной по всем характеристикам.

Вообще, если говорить о системах  в целом, то сегодня на современных автомобилях чаще всего можно встретить именно жидкостную. Причина этого довольно проста – жидкость наиболее эффективно справляются с охлаждением металлических частей автомобильного двигателя. Главное, правильно использовать охладительную систему. А в случае с жидкостной, заливать в нее именно то, что нужно. Для этого, первым делом, следует изучить, из чего состоит система и как она работает.

Конструктивные особенности

Для человека, который незнаком с устройством даже самого примитивного двигателя внутреннего сгорания, система охлаждения может показаться крайне сложным устройством. Однако на самом деле все не так страшно и чтобы разобраться с тем как она работает достаточно изучить лишь конструктивные особенности устройства. Состоит оно из следующих частей:

  • Радиатор. Его устройство схоже с самой обычно батареей в городской квартире. Разница лишь в том, что металлические трубки, из которых состоят радиаторы для автомобилей намного тоньше и сделаны из чистой меди, именно она может стать резервуаром даже для агрессивной химической жидкости.
  • Вентилятор, установлен сразу за радиаторной решеткой. Включается в тот момент, когда радиатор уже не справляется с охлаждением жидкости и создает дополнительных охлаждающий эффект с помощью потоков воздуха с улицы.
  • Проводные каналы и трубки в двигателе – обеспечивает доступ жидкости ко всем элементов двигателя, которые требуют охлаждения.
  • Помпы и насосы, отвечающие за движение жидкости по каналам.
  • Расширительный бачок – вступает в работу когда жидкость сильно нагревается и согласно законам физики начинает расширяться. Фактически бачок принимает на себя излишки охладителя и предохраняет систему от протечки. Кстати, именно в него изначально заливают охладительную жидкость, которая будет циркулировать по системе.

Следует добавить, что в любой системе охлаждения существует малый и большой круг циркуляции жидкости. Изначально когда двигатель только запущен циркуляция идет по малому кругу. Это происходит до тех пор, пока мотор не достигнет нужной температуры, в этот момент откроются специальные перепускные клапаны и жидкость перейдет на большой круг. Именно на нем происходит, и обогрев салона, поэтому тепло в автомобиле всегда становится лишь после того, как двигатель полностью прогреется.

И еще очень важно, чтобы система работала правильно подобрать подходящую жидкость. Давайте поговорим о том, как это сделать.

Что заливать в радиатор?

Итак, на сегодняшний день водители используют 3 вида жидкостей, которые можно заливать в радиаторы автомобилей любого типа:

  • Дистиллированная вода.
  • Тосол.
  • Антифриз.

Первым делом сразу и, без сомнения, отметаем воду. Причина проста жидкость, залитая в радиатор должна не только охлаждать, но и выполнять следующие функции:

  • Предотвращать коррозийные повреждения металлических частей автомобиля.
  • Смазывать подшипники помпы.
  • Иметь градус кипения значительно выше 100 градусов Цельсия.

Вода, как известно, ни под один из этих параметров не подходи и может скорее привести к тому, что мотор проржавеет изнутри. Использовать воду можно исключительно в сложных случаях, когда под рукой нет ничего другого. В дальнейшем рекомендует промыть системы и залить в нее нормальный охладитель.

Тосол или антифриз?

Итак, после того как мы отмели воду остаются еще два варианта тосол или антифриз. В этом случае выбор также очевиден. Идеальная жидкость для автомобильной системы охлаждения именно антифриз. Он содержит все необходимые для охлаждения компоненты, способен защитить мотор от коррозии и обладает эффектом смазки. Тосол же не более чем дешевый аналог антифриза, разработанный советскими инженерами именно для автопрома тех лет и сейчас его использование уже не желательно.

И еще тосол содержит спирт, а антифриз изготовлен на основе этиленгликоля. Смешивать их очень опасно – это может нанести серьезный вред двигателю. Поэтому если вы решили заменить охлаждающую жидкость – прежде всего, следует полностью промыть систему.

Антифриз: каким он бывает и как его выбрать. Инструкция по применению

Какие бывают антифризы

Исторически сложилось так, что охлаждающие жидкости развивались вслед за технологиями двигателей — и требования к антифризам для химиков определяли конструкторы. Кроме того, инженеры разных автопроизво­дителей имели свои представления о том, какой должна быть охлаждающая жидкость. В итоге сейчас производятся несколько типов антифризов, сильно отличающихся друг от друга.

1. Неорганические

Первыми в автомобилях стали применять неорганические антифризы, в которых большая часть присадок – это соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, бораты, силикаты. Именно таким был широко использовавшийся в СССР Тосол А-40 (и его низко­темпера­турный вариант Тосол А-65). Да, вопреки легендам он просто один из антифризов, а не специальная охлаж­дающая жидкость «для нашемарок».

Эти соли действуют как замедлители (ингибиторы) коррозии. Процент присадок в неорганическом антифризе относительно высок, и, когда его заливают в двигатель, соли сразу оседают на внутренних поверх­ностях системы охлаждения и образуют плёнку, защищающую металл от воздействия моноэтилен­гликоля.

Плюс неорганической охлаждающей жидкости в том, что она относительно универсальна. Созданный в эпоху, когда блоки цилиндров двигателей были чугунными, а радиаторы — медными, такой антифриз хорошо защищает и алюминий.

Минусов больше. Во-первых, защитная плёнка ухудшает теплообмен. На старых моторах с рабочей температурой 80°С это было некритично, но в современных высоко­форси­рованных и тепло­нагруженных двигателях такую охлаждающую жидкость применять нельзя. Во-вторых, неорганические антифризы недолго­вечны. Постепенно защитная плёнка разрушается, и там, где это происходит, начинается коррозия металла. А восстановить защитное покрытие нечем — присадки уже «сработали», единожды осев на стенках, и в циркулирующем по системе антифризе их просто нет. Наконец, «продукты износа» такой охлаждающей жидкости — это абразивная взвесь твёрдых частиц, которые вредны для сальников водяного насоса.

2. Органические (карбоксилатные)

С ростом мощности и температуры двигателей недостатки неорганических антифризов становились всё более критичными, поэтому химики придумали принципи­ально иной способ защитить мотор от коррозии. Так появились органиче­ские охлаждающие жидкости.

Их называют так потому, что основу пакета присадок составляют карбоксилаты — органические карбоновые кислоты (к этому классу относится, например, обычный уксус) и их соли. И работают эти присадки по-другому. В отличие от неорганических добавок, они не оседают на стенках, а долго сохраняются в составе антифриза. И действуют локально — только там, где коррозия всё-таки началась. Они покрывают проблемное место плёнкой намного более тонкой, чем в случае неорганической охлаждающей жидкости.

Благодаря этому карбоксилатные антифризы лучше отводят тепло от горячих деталей и, главное, служат намного дольше. Минус органической охлаждающей жидкости в том, что она рассчитана в первую очередь на современные, алюминиевые двигатели. А вот смоченный таким антифризом чугун на воздухе будет быстро окисляться, как и медь старых радиаторов. Поэтому, залив в машину карбоксилатный антифриз, нужно очень внимательно следить за его уровнем в расшири­тельном бачке, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

3. Гибридные

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление гибридных антифризов. В них добавлен смешанный пакет присадок — на 60–70 процентов он состоит из неорганических солей, а остальное это карбоксилаты.

Соответственно, гибридный антифриз обеспечивает комбинированную защиту. Часть присадок сразу оседает на стенках и препят­ствует их коррозии. А оставшиеся в жидкости вступают в дело там, где защитное покрытие повреждается.

Минусы и плюсы тоже совмещаются. Защитное покрытие по-прежнему довольно толстое — а значит страдает эффектив­ность охлаждения. Но за счёт карбоксилатной составляющей служит такой антифриз дольше, чем неорганический.

4. Лобридные

Ещё один вид антифризов смешанного типа, только в них превалируют карбоксилатные присадки — доля неорганических солей всего порядка 10 процентов. Таким образом, основная защита строится на органической технологии, когда присадки действуют «адресно», в местах появления коррозии. А неоргани­ческие соли образуют очень тонкий слой.

Эти охлаждающие жидкости рассчитаны на современные моторы, они сочетают в себе отличную теплоотдачу и высокий ресурс. Но лобридные (от английского Low Hybrid) антифризы и самые дорогие — в том числе из-за более сложных технологий изготовления.

Ещё важно знать, что среди гибридных и лобридных антифризов также есть деление на силикатные и фосфатные — в зависимости от того, какие соли используются в неорганической составляющей пакета присадок. Первые традиционно применяют европейские произво­дители автомобилей, прежде всего концерн VAG и компании BMW и Mercedes-Benz. Вторые — японские и корейские концерны. Хотя механизм их работы (то есть защиты от коррозии) одинаковый.

5. Поддельные

Увы, и эта категория ещё часто встречается на полках российских магазинов. Обычно создатели подобного контрафакта пытаются выдать его за «тот самый Тосол» или его аналоги, реже прикидываются малоизвестными, но авторитетными производителями более современных антифризов.

Наиболее грубые подделки изготавливаются на основе метилового спирта — это ближайшие родственники «незамерзайки», продающейся зимой на обочинах. Ничем, кроме пониженной температуры замерзания, такой суррогат похвастать не может. Метил агрессивен и уже после 80–85°С закипает, провоцируя паровые пробки и другие серьёзные проблемы с системой охлаждения. Наконец, его пары ядовиты и взрыво­опасны — в нагретом состоянии такой «антифриз» может гореть!

В последние годы контроль за оборотом метилового спирта серьёзно усилен, поэтому сейчас немалая часть контрафактной охлаждающей жидкости делается из «отработки» — уже использо­ванного антифриза или тепло­носителя для систем отопления. Такой антифриз опознать труднее, поэтому при покупке нужно быть очень внимательным.

Вода вместо антифриза: сработает или погубит машину?

Система охлаждения, радиатор, антифриз – все эти термины наверняка знакомы каждому автомобилисту. Как впрочем и тот факт, что без эффективного охлаждения современный ДВС обойтись не может. А можно ли использовать для этого воду?

Действительно, вода в качестве охлаждающей жидкости применялась на заре автомобилестроения, а в системы охлаждения некоторых неприхотливых двигателей воду продолжали заливать еще очень долгое время. Во-первых, это дешево, во-вторых, доступно. Но еще сто лет назад инженеры поняли, что вода, как охладитель, средство неэффективное и не всесезонное, и начали работу над новым составом. Так появилась специальные охлаждающие жидкости, названные за свою способность не замерзать при низких температурах  антифризами.

Антифриз – это специальная смесь воды, этиленгликоля (или пропиленгликоля) и комплекса специальных присадок (антикоррозийных, антипенных, цветовых и т.д.). Таким образом, антифриз не замерзает при низких температурах, имеет более высокую, нежели вода, температуру кипения, смазывающие и антикоррозийные свойства. То есть он универсальнее и эффективнее, чем вода. Поэтому в современных автомобилях (впрочем, уже многие десятилетия) двигатели рассчитаны на использование в системах охлаждения антифриза. Более того, современные антифризы бывают нескольких типов (G11, G12, G12+ и G13) и заливать нужно именно тот, который рекомендован производителем.

А что будет, если в систему охлаждения залить воду? Мгновенной реакции двигателя на это не произойдет. То есть он заведется, будет работать и возможно, даже сможет проездить так некоторое время. Но в таком случае и система охлаждения, и сам силовой агрегат подвергаются риску. Вода начнет кипеть уже при 100 градусах, что грозит разрывом патрубков, утечками и поломками расширительного бачка. От контакта с водой начнут ржаветь металлические детали системы охлаждения, а еще в ней появится характерный налет от накипи. Если же дело происходит в мороз, то кусочки льда могут серьезно повредить техническую начинку подкапотного пространства.

Поэтому использовать воду в системе охлаждения современных двигателей вместо антифриза нельзя!

Однако в каждом правиле есть свои исключения. Есть они и здесь. От поломок не застрахован ни один автомобиль, выйти из строя может и система охлаждения. Даже банальная утечка антифриза может доставить немало хлопот. Поэтому, если вы заметили, что уровень ОЖ серьезно упал, то в таком случае долить воду, чтобы доехать до СТО, можно. Лучше дистиллированную (продается на АЗС, в строительных, а иногда и в обычных супермаркетах), но в экстренной ситуации можно и обычную. Это в любом случае лучше, чем ехать вообще с “пустой” системой охлаждения. Ну а после устранения поломки будет правильным промыть всю систему и залить ОЖ согласно рекомендаций производителя.

Что заливать в систему охлаждения а/м HONDA?

Ниже приведены ответы на часто задаваемые вопросы:

1.Что заливать в качестве жидкости охлаждения в двигатель а/м Honda?
Ответ: АНТИФРИЗ.

2. Могу ли я использовать Тосол в качестве охлаждающей жидкости?
Ответ:
нет, Тосол имеет совершенно иной состав, отличный от рекомендуемого для легковых двигателей Honda. Нужно использовать только безсиликатные антифризы на основе этиленгликоля. Таковые антифризы широко распространены на нашем рынке.

3. В какой пропорции смешивается концентрат антифриза с водой?
Ответ:
для нашей климатической зоны эта пропорция составляет 50/50 (пополам). При этом соотношении достигается очень хорошая устойчивость к низкой температуре и эффективность действия присадок.

4. Какую воду можно использовать для смешивания с антифризом?
Ответ:
это может быть любая чистая вода (кипяченая, очищенная, дистиллированная).

5. Говорит ли цвет антифриза о его составе?
Ответ:
нет, цвет антифриза не имеет отношения к его эксплуатационным свойствам и является предметом договоренности производителя и потребителя. Часто один и тот же антифриз окрашивают в разные цвета для разных потребителей. Изначально антифриз бесцветен.

6. Какой цвет у оригинального антифриза Honda, который заливается на конвейере при сборке автомобиля и на какой основе он сделан?
Ответ:
зеленый, безсиликатный, на основе этиленгликоля.

7. Если в моем автомобиле залит зеленый/красный/синий/желтый антифриз определенного изготовителя, могу ли я залить или подлить зеленый/красный/синий/желтый антифриз другого изготовителя?
Ответ:
да, можете, но только если есть уверенность в том, что этот антифриз безсиликатный на основе этиленгликоля. Цвет значения не имеет.

8. Можно ли смешивать безсиликатные и силикатные антифризы?
Ответ:
для продолжительной эксплуатации автомобиля- нельзя, только в экстренных случаях на короткий срок, после чего требуется промывка системы охлаждения. Смешение антифризов разных типов разбалансирует пакеты присадок.

9. Я залил концентрат антифриза не разбавляя его с водой, так будет лучше?
Ответ:
нет. Помните, что концентрат антифриза начинает замерзать уже при температуре 10-15 градусов ниже нуля. Только при добавлении антифриза в воду последняя приобретает устойчивость к замерзанию.

10. Поехал в дорогу, требуется подлить антифриз, но в местном магазине есть только антифриз с непонятным мне составом, могу ли я подлить его?
Ответ:
в безвыходных ситуациях допускается смешивание силикатных и безсиликатных антифризов. Но, при первой возможности вам нужно будет слить эту смесь, промыть систему охлаждения водой, желательно со специальными, моющими присадками и залить новый антифриз.

11. Как определить по банке с концентратом антифриза, безсиликатный ли он?
Ответ:
известные мировые изготовители пишут на безсиликатных антифризах следующие спецификации: BS 6580-1992
Audi/Seat/Skoda/VW (TL774D/F, VW код G-12+) после 8/96, Ford (WSS-M97B44-D), Porsche (TL774C), MTU (MTL 504, MAN (324- SNF), Mercedes-Benz (DBL 7700.30 стр. 325.3).

12. Чем вредны силикатные антифризы для двигателей Honda?
Ответ:
Силикаты в процессе эксплуатации покрывает всю внутреннюю поверхность системы охлаждения тонким слоем, что ухудшает теплообмен и снижает эффективность охлаждения двигателя. Поэтому традиционные силикатные антифризы в основном вышли из употребления, их не применяют на первой заправке автомобилей, они считаются морально устаревшими. Двигатели Honda имеют точно сбалансированную систему охлаждения, требующие использование только безсиликатных антифризов.

13. Куда подливать антифриз, в радиатор или расширительный бачок?
Ответ:
при наличии расширительного бачка жидкость нужно подливать в него. Уровень жидкости должен находиться между отметками минимума и максимума (MIN и MAX)

14. Где я могу посмотреть, какой именно антифриз заливается в мой автомобиль?
Ответ:
на многих официальных сайтах изготовителей антифризов есть заливочные каталоги, обычно там самая свежая и актуальная информация. Для 99,9% парка Honda это именно безсиликатный антифриз на основе этиленгликоля.

15. Стоит ли менять термостат вместе с охлаждающей жидкостью?
Ответ:
если термостат рабочий и выполняет свои функции, то не стоит.

16. Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?
Ответ:
Каждые 5 лет для бессиликатных и 2-3 года для остальных антифризов.

17. Почему многие импортные антифризы продаются в концентрированном виде?
Ответ:
Воду возить из-за границы крайне дорого, дешевле разбавить по месту потребления.

18. Я не знаю, что залил в систему охлаждения предыдущий хозяин моего авто, что делать?
Ответ:
Если у вас нет под ругой химической лаборатории для определения состава, то следует выполнить следующее:
a) Слить старую жидкость. б) Промыть двигатель чистой водой с применением специальных чистящих присадок, желательно использовать продукты известных брендов (читайте инструкцию по применению к каждому средству индивидуально), после промывки двигателья с присадками может понадобится дополнительная промывка чистой водой. в) Приготовьте новую охлаждающую жидкость и залейте в двигатель, не забываете периодически контролировать уровень. Уровень должен быть между отметками минимума и максимума на расширительном бачке.

19. Как можно узнать, какую минимальную температуру выдержит залитый в автомобиле антифриз?
Ответ:
существуют специальные приборы- ареометры для антифризов на основе этиленгликоля. Наша республика насыщена ареометрами для антифризов на основе пропиленгликоля- показания такого ареометра будут неверными для бессиликатных антифризов и наоборот. Температура замерзания антифризов в процессе эксплуатации автомобиля, как правило, не меняется.

20. Стоит ли на лето заливать чистую воду вместо антифриза?
Ответ:
нет, этого делать не нужно. Антифриз расчитан на круглогодичную эксплуатацию и защиту двигателя.

инструкция для каждой марки — журнал За рулем

Уровень охлаждающей жидкости упал ниже минимума. Вот что нужно сделать, — рассказывают производители.

И марок автомобилей, и типов антифризов так много, что редкий владелец ответит на вопрос, какая жидкость плещется в системе охлаждения его машины. Между тем, современные моторы очень чувствительны к перегреву, а потому к выбору технических жидкостей, в том числе и охлаждающих, надо подходить серьезно.

Материалы по теме

3 вопроса автопроизводителям

Что можно заливать в систему охлаждения автомобиля определенной марки? Мы обратились к автопроизводителям с тремя вопросами:

  1. Какой тип охлаждающих жидкостей (традиционная, карбоксилатная, гибридная, лобридная) разрешено использовать в их автомобилях?
  2. Есть ли рекомендации по конкретным брендам?
  3. Можно ли доливать жидкости иных типов?

Материалы по теме

На последний вопрос все автопроизводители ответили одинаково: запрещается доливать в систему охлаждения любые жидкости, кроме рекомендованных. Для Ниссана нужен только бельгийский Nissan L255N, для Рено — Glaceol type D, для машин группы PSA — Freecor DSR. Volvo требуется доливать лишь ­жидкость, «одобренную» Volvo.

Некоторые производители дают некоторую свободу выбора, конкретизируя лишь тип жидкости. Porsche, Hyundai, Skoda и PSA рекомендовали лобридную, Brilliance — традиционную, а Mitsubishi — гибридную. Для Subaru подходят жидкости «без аминов» на этиленгликолевой основе.

Так какую же ОЖ нужно искать в магазинах?

Только рекомендованную

Автомобильные концерны ставят перед производителями антифризов задачу: например, в обязательном порядке избавиться от экологически вредных элементов (аминов, боратов) в ОЖ, а также по возможности использовать в конечном продукте глицерин из дешевых отходов производства биотоплива. Поставщик выполняет требования, а знать точную химическую формулу заказчику ни к чему. Поэтому и не рекомендуют автопроизводители иные ОЖ для своих машин. Ведь для этого нужно проводить испытания на совместимость, а это масштабная работа: надо смешать продукты в разных пропорциях, каждую смесь проверить на жаре и морозе, оценить наличие расслоения и осадков. Поэтому автопроизводители указывают, какая жидкость полностью их устраивает, и только ее рекомендует дилерам.

А почему не оговаривают хотя бы тип ОЖ — карбоксилатная, лобридная? По той же причине! Потребитель должен усвоить, что любое отклонение от заводских рекомендаций может нанести вред автомобилю. А пользуясь тем, что разделение ОЖ на типы носит условный характер, многие автопроизводители предпочитают вводить собственные коды и шифры. Например, в классификации Фольксвагена традиционные ОЖ обозначаются как G11 (VW TL 774‑C), карбоксилатные — как G12+ (VW TL 774‑F). Подобные спецификации есть у каждого производителя, но фольксвагеновская лучше других прижилась в России, и многие опираются именно на нее.

Бренд

Рекомендации автопроизводителя

BMW

Только рекомендованные ОЖ с антикоррозийными свойствами. С 01.04.2020 для них действует новая спецификация BMW «BMW Lifetime Coolant xx», или «BMW LC-xx». В настоящее время используются BMW Lifetime Coolant 87 и BMW Lifetime Coolant 18

Brilliance

ОЖ традиционного типа, рекомендаций по брендам нет.
Для Brilliance V3 применяется Антифриз G11

Changan

Первая заливка — BASF G30, рекомендаций по брендам для дилеров нет

Chery

Долговременный антифриз Liqui Moly G12+

Hyundai

На заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» используют A-110 — фосфатный лобридный антифриз. Этот продукт специально разработан под технические требования Hyundai и обладает официальным допуском Hyundai

Kia

Лобридная ОЖ спецификации Hyundai MS 591–08

Mitsubishi

ОЖ Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant Premium либо ее аналог. Аналог должен представлять собой высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, не содержащую силикатов, аминов, нитратов и боратов и произведенную с использованием гибридной органическо-кислотной технологии

Nissan

ОЖ Nissan L255N. Производитель — CCI manufacturing Germany GmbH (Германия), поставщик — RTECO N.V. (Бельгия)

Porsche

Лобридная ОЖ Glysantin G40 или альтернатива согласно G12++/VW TL 774-G

PSA
(кроме моделей Fiat, Mitsubishi, Toyota)

Лобридная ОЖ на основе концентрата Arteco Freecor DSC. Коммерческое название конечного продукта — Freecor DSR. На рынок запчастей поставляется через сеть Liqui Moly под брендом Partner DSR

Renault

ОЖ Glaceol type D 

Skoda

Сейчас в автомобилях Skoda применяются жидкости G13 (пропиленгликолевая) и G12 evo (лобридная). С конца 2019 года все новые автомобили поступают с жидкостью G12 evo

Subaru

ОЖ, не содержащая аминов, на этиленгликолевой основе

Toyota

Toyota Super Long Life Coolant, гибридная технология

Volvo

Брендированная ОЖ Вольво. Рекомендаций по иным брендам нет. Шведскими специалистами и поставщиками не употребляются понятия «лобридная», «гибридная». ОЖ базируется на солях органических кислот, фосфатах, силикатах. Не содержит нитриты, амины и бораты

VW

С 2008 года — G12++. На смену пришла G13 c добавлением глицерина и уменьшенной долей кремния. Кремний добавляется в жидкость постепенно, в процессе эксплуатации, за счет специального компонента в расширительном бачке

ВАЗ

С 2010 года используются ОЖ карбоксилатного типа. Для первой заправки используются (и рекомендуются для эксплуатации) два вида жидкостей, различающихся по цвету. Смешивать их нельзя.

Для автомобилей Лада Гранта (Калина), Веста (с двигателями моделей 21129 и 21179) и Лада 4×4 — ОЖ красного цвета:
Антифриз SinteC (АО «Обнинскоргсинтез») ТУ 2422-047-51140047;
Felix Carbox (ООО «Тосол-Синтез-Инвест») ТУ 2422-068-36732629

Для автомобилей Лада Ларгус, XRAY и Веста (с двигателем Н4) — ОЖ желто-зеленого цвета:
Cool Stream NRC (ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543 (концентрат)
Cool Stream NRR(ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543

А теперь — несколько общих рекомендаций.

Долить или заменить?

Первая мысль, которая приходит в голову при поиске нужной ОЖ, — залить то, что было раньше! Только как узнать, что заливали в автомобиль несколько лет назад? Часто владельцы просят продать им «антифриз для Фольксвагена». Или — того хуже — по совету невежд начинают выискивать жидкость определенного цвета.

Материалы по теме

Этот миф — один из самых устойчивых в автомобильном мире. Мол, если жидкость была синего цвета, то и доливать надо тоже синюю. Но цвет ОЖ определяет не ее химический состав, а краситель. Сейчас ОЖ условно делят по набору функциональных присадок на четыре типа! И смешивать их нельзя.

А что произойдет, если в желтую ОЖ долить другую желтую, но сделанную по другой технологии? Разнородные присадки начнут «бодаться» друг с другом и перестанут работать по назначению. В итоге из раствора могут выпасть осадки, нарушив работу, например, теплообменника отопителя. И кончится все ремонтом.

Что заливать?

С гарантийными машинами все просто — они обслуживаются у авторизованных дилеров, а те используют только согласованные с производителем жидкости. А владельцам постгарантийных машин следует придерживаться следу­ющих рекомендаций.

При доливе ОЖ используйте дистиллированную воду — это рекомендуют все автопроизводители. Если требуется добавить в систему несколько литров жидкости — лучше заменить ее целиком, ­устраняя негативные последствия от совме­щения несовместимого. При этом крайне желательно использовать именно современный продукт любого именитого производителя, в том числе и отечественного (Sintec, CoolStream, Nord, Felix). Чем новее разработка (а это можно выяснить на сайте производителя, где новинки всегда отмечены), тем меньше вероятность нанести вред мотору. Состав ОЖ и тем более ее цвет не будут иметь значения.

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Комментарий специалиста

Современные конструкционные материалы слишком нежные. Поэтому состав охлаждающей жидкости подбирают, исходя из сочетания различных факторов: применяемые материалы (металлы, пластмасса, резина), температурный режим, ресурс. При этом основы и присадки, используемые различными производителями охлаждающих жидкостей, могут быть теоретически несовместимы. Поэтому поддерживаю тезис о недопустимости частичного смешивания различных продуктов.

  • Чем опасны дешевые охлаждающие жидкости, читайте тут.

Какой антифриз заливать

Охлаждение двигателя состоит из разных компонентов, деталей и тончайших каналов в теплообменниках.

Чтобы система не засорялась, крыльчатка помпы, сальники и уплотнители не выходили из строя нужно регулярно проводить замену антифриза.

Соблюдая рекомендованные интервалы замены ОЖ – раз в 2 года, владельцу автомобиля удастся на долгое время сохранить процесс циркуляции жидкости в полном порядке. А если система функционирует безотказно тогда двигатель автомобиля работает без перегревов, скачков температур, его не разрушает термические перегрузки, а печка быстро нагревает салон автомобиля и дарит комфорт водителю и его пассажирам.

Что бывает, если не менять ОЖ?

Антифриз постоянно находится в циркуляции, а металлы, которые контактируют с ней постепенно коррозируют, образовывая налеты, которые несет потоком по всей системе. Если не менять жидкость периодически – налета становится слишком много, и он начинает скапливаться в сужениях. Что в итоге приводит к закупориванию системы и каналов циркуляции. Зачастую это происходит в трубках радиаторов, как основного, так и радиатора печки.

Также ОЖ имеет свойства предотвращать коррозию или бороться с ее очагами (в зависимости от конкретной жидкости принцип разный). И если охлаждающая жидкость уже старая, ее активные вещества прореагировали и не могут уже бороться с окислением металлов, как результат – магистрали разрушаются, система дает течь.

Как подобрать антифриз?

Большинство водителей ориентируются при подборе антифриза на цвет самой жидкости. Отчасти – это один из вариантов. Но изначально все виды охлаждающих жидкостей – бесцветны. Его подкрашивают уже красителями. Это делалось для того, чтобы при утечке быстро идентифицировать жидкость.

Четкой задачи перед производителями не стоит, в какой цвет красить жидкость. Поэтому, чтобы убрать вероятность смешивания несовместимых жидкостей, рекомендуется обращать внимание на состав жидкости и его классификацию.

Пример: существует красный тосол и красный антифриз G12, их нельзя смешивать, но если опираться только на цвет жидкости, то легко допустить ошибку.

Какие бывают ОЖ?

Практически все антифризы и тосолы созданы на основе спирта – этиленгликоль. В него добавляется дистиллированная вода и присадки. Спиртовая основа и вода – это агрессивная среда для металлов. И чтобы уменьшить воздействие жидкости на магистральные трубки, радиаторы и все составляющие системы – добавляют присадки. В качестве защитной присадки, которая реагирует на ржавчину – используется карбоновая кислота. Помимо кислоты еще используются силикаты, они образовывают налет на стенках системы, и не дают жидкости реагировать с металлом, но в течении 2х лет опадают в осадок. Данный рецепт антифризов маркируется как антифриз G11.

Также существуют антифризы серии G12 и G12+. В их состав не входит силикаты, а борьба с коррозией происходит благодаря карбоновой кислоте. Данная жидкость не покрывает защитным слоем систему изнутри, а реагирует уже на образовавшиеся очаги разрушения.

Плюсом данной формулы является улучшенная теплоотдача и долговечность охлаждающей жидкости. Из минусов – система охлаждения двигателя страдает от повышенного окисления и кавитации, если сравнивать с G11.

Антифриз G12++ является гибридом, который снова в себе объединил карбоновую кислоту и силикаты, но силикаты уже составляют всего лишь 10-15%. Интересный факт, что изначально этот вид антифриза был разработан для суперкаров, таких как Bentley, Ferrari, Lamborghini.

Данный антифриз образует тонкий слой защиты, и быстро реагирует на малейшие окислители. Это идеальный рецепт соотношения пассивной и активной защиты системы.

Существует также антифриз G13, он обладает теми же свойствами, что и G12++, но незамерзающие свойства он приобрёл благодаря полипропиленовой основе, которая в отличии от этиленгликоля – не токсичная. Обладает самыми современными защитными свойствами, так как был создан в 2012 году.

Что заливать в машину?

Лучше всего то, что рекомендуется в сервисной литературе, вашего автомобиля. Но так как информация в книжке может быть устаревшей, а технологии ушли вперед, можно обратится к следующим рекомендациям:

  1. Зеленый антифриз G11 можно заливать, если у Вас система с алюминиевыми составляющими (радиаторы, патрубки). Алюминий больше подвержен окислению и кавитации, поэтому ему нужен надежный защитный слой присадок на стенках. Менять его нужно раз в 2 года.

  2. Красный G12, розовые G12+, G12++ можно заливать как в системы с медными/латунными компонентами, так и в системы, где преобладает алюминий, но для алюминия больше подойдет G11 и G12++

  3. Подходит абсолютно всем системам G13, который обычно окрашен в желтый цвет. Он экологичен и стойкий к времени его эксплуатации. Замена по словам производителя в раене 5 лет эксплуатации.

  4. Тосол не рекомендуется лить в современные автомобили, так как в качестве присадок используются не только силикаты, а и фосфаты, бораты, которые не подходят современным системам охлаждения.

Итог

Идеальная жидкость для вашего автомобиля – это та, которая рекомендована заводом изготовителем. Чтобы не рисковать с рабочими температурами и защитой вашей системы, заливайте ее согласно рекомендациям завода.

Если же вы хотите использовать новые технологии, чтобы улучшить показатели системы, сделать ее долговечной или не можете найти на полке магазина нужную продукцию, а выбор нужно сделать — внимательно ознакомьтесь с химическим составом, применяя советы, описанные выше. Обратите внимание на температуры кипения, у всех жидкостей они разные в зависимости от составов.

Меняйте жидкость раз в 2 года, чтобы наверняка быть уверенным в работоспособности вашего двигателя и его систем обмена температуры.

А в случае, если вам нужна помощь с подбором жидкости и ее заменой, обращайтесь к менеджерам на нашем автосервисе, мы сможем подобрать антифриз, который нужен именно вам и заменить его в кратчайшие сроки.

Что лучше — тосол или антифриз? Разница между тосолом и антифризом, и что будет если их смешать

Тосол или антифриз, что лучше использовать в системе охлаждения двигателя? В чем разница между тосолом и антифризом, и как их отличить друг от друга? Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать? На эти и многие другие вопросы об охлаждающих жидкостях для автомобиля вы найдёте ответы в нашей статье.

Мифов о том, что лучше заливать в систему охлаждения, действительно много. Поэтому рядовому автолюбителю очень сложно найти истину в той массе противоречивой информации, которая скопилась в интернете. Мы постараемся помочь вам в этом и развенчать все мифы о тосоле и антифризе.

Сперва предлагаем выяснить разницу между антифризом и тосолом, а затем рекомендуем посмотреть видео в конце статьи – это поможет вам лучше усвоить прочитанное.

Инструкцию по замене тосола в системе охлаждения двигателя можно найти здесь, возможно она вам пригодится.

Разница между тосолом и антифризом

В чём же заключается разница между тосолом и антифризом, и как их можно отличить друг от друга?

  1. Антифриз – это международное название охлаждающих жидкостей для систем охлаждения двигателей (обязательно к прочтению: большой ликбез по антифризам).
  2. Тосол – это тоже антифриз, только отечественного производства. Он не хуже и не лучше других охлаждающих жидкостей.

Слово «тосол», на самом деле, является аббревиатурой названия отдела «Технология органического синтеза» (сокращенно – ТОС) НИИ органической химии и технологии, в котором он был разработан в 1971 году. Окончание «ОЛ» обозначает принадлежность к группе спиртов.

В те времена никто не подумал запатентовать название «тосол» и сейчас его используют многие отечественные производители антифризов. На сегодняшний день ни один производитель не изготавливает тосол по рецептуре того самого настоящего советского «Тосола».

Это ни хорошо и ни плохо, просто производителями в маркетинговых целях используется популярное в среде автолюбителей название. Поэтому в большинстве случаев под маркой «Тосол» вы сможете приобрести качественный антифриз для системы охлаждения двигателя. Главное в этом вопросе – выбрать проверенного производителя, а не покупать первую попавшуюся канистру с надписью «Тосол».

Антифризы делятся на минеральные (класс G11), органические (класс G12) и лобридные (класс G12++ и G13) – разница между ними состоит в применяемой основе и присадках.

  • Тосол относится к минеральным антифризам. Его срок службы составляет 50 000 км или 2 года эксплуатации.
  • Органические антифризы допускается использовать до 5 лет или 250 000 км пробега.
  • А лобридные антифризы совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями для автомобилей, и их можно смело доливать в новые моторы.

Тосол больше применяется в отечественных машинах. Основа у тосола и антифриза одна – этиленгликоль, а плотность у них разная. Поэтому для измерения плотности тосола используют один ареометр, а для антифриза – другой.

Различают тосолы и антифризы по определенным параметрам:

  • Температуре кипения;
  • Температуре замерзания;
  • Антикоррозийным свойствам;
  • Смазывающим свойствам.

Выпускаются охлаждающие жидкости в таких цветах как зеленый, синий, желтый и красный. Достигается это за счет применения красителей.

С разницей между тосолом и антифризом мы разобрались, теперь можно переходить к следующему распространенному среди автолюбителей вопросу.

Антифриз или тосол – что лучше использовать?

Выбирать, что лучше использовать (тосол или антифриз), нужно исходя из особенностей охлаждающей системы машины.

Так как у разных автомобилей она состоит из различных материалов, то у одних марок в охлаждающей системе применяется преимущественно больше меди и латуни, а у других – алюминия и его сплавов.

Таким образом:

  1. Красный антифриз подойдёт, если ваш авторадиатор в большей мере состоит из меди и латуни (радиатор желтого цвета).
  2. Зелёный антифриз подходит, когда в теплообменнике больше алюминия и его сплавов (радиатор серебристого цвета).
  3. Тосол в большинстве случаев подойдёт, если у вас отечественный автомобиль (особенно это касается старых чугунных двигателей).

Для каждой машины существуют рекомендации завода-производителя. Поэтому самым правильным будет заливать в систему антифриз или тосол, марка которого указана в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом, и что будет если их смешать?

Многим не дает покоя вопрос о том, что будет если смешать тосол с антифризом, и можно ли эти жидкости мешать вообще? Отвечаем.

По ГОСТу охлаждающая жидкость, будь то тосол или антифриз, не должна содержать механических примесей. Она должна быть прозрачной и однородной. У антифризов разных классов может быть один и тот же цвет, но это вовсе не означает, что их можно смешивать друг с другом. Даже при смешивании тосола разных производителей может появиться взвесь мелких, но твердых частиц.

А уж при смешивании минерального и синтетического антифриза, будь они хоть одного цвета, практически гарантированно выпадет мутный осадок, который обязательно осядет в охлаждающей системе автомобиля. Этот осадок со временем забьёт радиатор, остановит помпу и приведёт к закипанию мотора.

Если смешать антифризы одной категории, но разных цветов и производителей, то, скорее всего, их характеристики (например, температура замерзания и кипения) не изменятся. Однако после нагревания в такой смеси может образоваться взвесь из едва заметных твердых частиц. Нельзя однозначно сказать или как-то спрогнозировать, как себя поведёт данная «суспензия» в системе охлаждения двигателя.

Воизбежание возникновения проблем с автомобилем, мы не советуем заниматься подобными сомнительными экспериментами по смешиванию антифризов, и рекомендуем периодически проводить промывку системы охлаждения двигателя.

Опыт показывает, что относительно безопасно и без плачевных последствий для мотора, минеральные (G11 или тосол) и органические (G12) антифризы можно смешивать только с качественным универсальным антифризом класса G12++. Поэтому если вы точно не знаете какая охлаждающая жидкость залита в вашем автомобиле, то лишний раз рисковать не стоит – доливайте только универсальный антифриз.

Видео: тосол или антифриз — что лучше заливать в систему охлаждения?

Как добавить жидкость для радиатора

Радиатор — это сердце системы охлаждения вашего автомобиля. Эта система направляет радиаторную жидкость или охлаждающую жидкость вокруг головок цилиндров и клапанов двигателя, чтобы поглощать их тепло и безопасно рассеивать его с помощью охлаждающих вентиляторов.

Радиатор охлаждает двигатель, без него двигатель может перегреться и перестать работать. Радиатор нуждается в воде и охлаждающей жидкости (антифриз) для правильной работы. Чтобы гарантировать это, вы должны периодически проверять и доливать охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости в радиаторе.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл. . Перед проверкой жидкости в радиаторе следует выключить автомобиль и дать ему постоять, пока радиатор не остынет на ощупь. Двигатель должен быть холодным или очень близким к охлаждению, прежде чем пытаться снять крышку с радиатора.

  • Совет : Вы можете проверить, готова ли машина, прикоснувшись рукой к капоту машины.Если машина недавно использовалась и все еще горячая, дайте ей постоять примерно полчаса. В холодных регионах это может занять всего несколько минут.

Шаг 2: Откройте капот . Как только двигатель остынет, потяните за рычаг открывания капота внутри автомобиля, затем потянитесь за переднюю часть капота и полностью поднимите капот.

Подоприте капюшон на металлическом стержне под капотом, если он не поднимается сам по себе.

Шаг 3. Найдите крышку радиатора .Крышка радиатора — это крышка под давлением в верхней части радиатора в передней части моторного отсека.

  • Совет : Большинство новых автомобилей имеют маркированные крышки радиатора, и эти крышки обычно имеют более овальную форму по сравнению с другими в моторном отсеке. Если на крышке радиатора нет надписи, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ее.

Шаг 4: Откройте крышку радиатора . Слегка оберните крышку полотенцем или тряпкой и снимите ее с радиатора.

  • Предупреждение : Не открывайте крышку радиатора, если она горячая. Эта система будет находиться под давлением, и этот сжатый газ может вызвать серьезные ожоги, если двигатель еще горячий, когда крышка снята.

  • Наконечник : Надавливание на колпачок при скручивании помогает его ослабить.

Шаг 5: Проверьте уровень жидкости внутри радиатора . Расширительный бачок радиатора должен быть чистым, а уровень охлаждающей жидкости можно проверить по отметкам уровня заполнения бачка сбоку на бачке.

Эта жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.

Часть 2 из 2: Добавьте еще жидкости для радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите переливной бак . Прежде чем доливать жидкость в радиатор, посмотрите сбоку на радиатор и найдите сливной бачок.

Этот небольшой резервуар сбоку от радиатора собирает жидкость, которая выливается при переполнении радиатора.

  • Совет : Большинство бачков перелива имеют способ переместить содержащуюся в них охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, поэтому рекомендуется добавлять радиаторную жидкость в этот бачок перелива, а не непосредственно в радиатор.Таким образом, новая жидкость попадет в систему охлаждения, когда есть место, и не будет перелива.

  • Примечание : Если уровень в радиаторе низкий, а переливной бачок полон, то у вас может быть проблема с крышкой радиатора и переливной системой, и вам следует попросить механика проверить систему.

Шаг 2: Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой . Чтобы правильно перемешать радиаторную жидкость, смешайте охлаждающую жидкость и дистиллированную воду в пропорции 50/50.

Наполните пустую емкость для жидкости радиатора наполовину водой, а затем залейте оставшуюся часть емкости жидкостью для радиатора.

  • Совет : Смесь, содержащая до 70% охлаждающей жидкости, по-прежнему будет работать, но в большинстве случаев смесь пополам более эффективна.

Шаг 3: Залейте радиаторную жидкость в систему . Залейте эту смесь радиаторной жидкости в переливной бачок, если он есть.

Если нет переливного бачка или если бак не опорожняется обратно в систему охлаждения, то залейте его прямо в радиатор, следя за тем, чтобы не выходить за отметку «полный».

  • Предупреждение : Обязательно закройте крышку радиатора после добавления новой охлаждающей жидкости и перед запуском двигателя.

Шаг 4: Запустите двигатель . Прислушайтесь к любым необычным звукам и проверьте работу вентиляторов радиатора.

Если вы слышите лязг или гудение, это может означать, что охлаждающий вентилятор не работает, и это также может вызвать недостаточное охлаждение.

Шаг 5: Найдите утечки .Осмотрите трубки и шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость вокруг двигателя, и проверьте, нет ли утечек или перегибов. Любые существующие утечки могут стать более очевидными с новой добавленной жидкостью.

Сохранение радиаторной жидкости в системе охлаждения чрезвычайно важно для поддержания трансмиссии в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени. Без надлежащего охлаждения двигатель может перегреться.

  • Совет : Если вы заметили, что охлаждающая жидкость быстро теряется даже после добавления жидкости, возможно, в системе есть утечка, которую вы не видите.В этом случае попросите сертифицированного механика осмотреть вашу систему как снаружи, так и изнутри, чтобы найти и устранить утечку охлаждающей жидкости.

Следите за проблемами, связанными с охлаждением, при движении в жаркую погоду или при буксировке чего-либо. Автомобили также подвержены перегреву при длительных подъемах и когда они полностью забиты людьми и / или предметами.

Радиатор вашего автомобиля жизненно важен для предотвращения перегрева автомобиля. Если в вашем радиаторе заканчивается жидкость, вы рискуете серьезно повредить двигатель.Профилактическое обслуживание уровня охлаждающей жидкости намного дешевле, чем ремонт перегретого двигателя. Если вы обнаружите, что уровень жидкости в радиаторе снижается, вам следует как можно скорее добавить охлаждающую жидкость.

Если вы хотите, чтобы профессионал проверил жидкость для радиатора, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для проверки уровня охлаждающей жидкости и оказания вам услуг по обслуживанию жидкости для радиатора. Если вы чувствуете, что вентилятор радиатора не работает или если сам радиатор не работает, вы можете проверить его и заменить нашим опытным мобильным механиком.

Что залито в систему охлаждения лада ларгуса. Система охлаждения. Сколько антифриза заливать

Всем привет!

Сегодня я расскажу, какой антифриз заливают в Ларгус на заводе и где его можно купить.

Так получилось, что в один прекрасный день мне понадобилось залить охлаждающую жидкость почти полностью. Это было в 2013 году. Тогда же встал вопрос, что за желто-зеленую жидкость заливали в систему охлаждения Ларгуса? В инструкции к машине об этом не было ни слова.

С этим вопросом мне пришлось обращаться на горячую линию АвтоВАЗа. Вот что ответили: «Антифриз Coolstream NRC (производитель ООО« Техинформ », г. Климовск) заливается на заводе в автомобиль Ларгус».

Каково же было мое удивление, когда ни в одном из крупных магазинов автохимии не было антифриза такой марки. Продавцы ответили, что не слышали об этом, и предложили купить еще одну марку Coolsteam. Хотел докупить NRC, так как в системе осталось больше половины антифриза, а мне просто нужно было его долить.

Тогда я решил ехать к дилерам ВАЗа. У них был антифриз, но цена была высокая — 700 руб. на 1 литр концентрата. Я не хотел переплачивать.

Порывшись в интернет-магазинах, я нашел только одного продавца — тольяттинский магазин market.asphltd.ru. У них было точно такое же, но за полцены. За 1 литр концентрата просили всего 300 рублей.

У них тоже был готовый. Заказывал у них. Посылку получила транспортная компания.Вот ссылка на антифриз в каталоге магазина.

Сколько антифриза заливать?

Общий объем охлаждающей жидкости, заливаемой в Ларгус с кондиционером, составляет 5,45 литра. В Ларгусе без кондиционера заливать нужно меньше — 4,5 литра.

Вот и все. Всем счастливых покупок!

Без системы охлаждения нормальная работа ДВС любого автомобиля, в том числе Lada Largus, невозможна. Тепло отводится от деталей, подверженных температурным воздействиям, путем циркуляции специальной жидкости, называемой антифризом.Долговечность большинства компонентов системы напрямую зависит от качества этого хладагента. Также важна своевременная замена антифриза.

Правила производителя

Согласно нормативным требованиям, изложенным в документации, прилагаемой к модели Lada Largus, вы можете засвидетельствовать необходимость замены антифриза. Производитель настоятельно рекомендует менять жидкость через 75000 пробега или через пять лет эксплуатации универсала.Здесь хозяева ориентируются на событие, момент наступления которого наступает раньше.

Также немаловажным моментом является правильный выбор, который положительно скажется на ресурсе большинства элементов системы охлаждения.

Какой объем заливать?

В охлаждающий контур мотора Lada Largus помещается 5,45 л жидкости. Именно такой объем следует покупать для замены.

Какой антифриз обычно заливается в эту модель? Что касается модели Lada Largus, то разработчики рекомендуют использовать хладагент, выпускаемый под маркой GLACOEL RX.Сама жидкость должна соответствовать так называемому «D-классу». Он включает производство вещества с использованием этиленгликоля в качестве основы, к которому в определенной пропорции добавляется вода (дистиллят).

Опыт владельцев свидетельствует об использовании «Мотюль Инугель Оптима Ультра» как аналог антифриза. Этот вид хладагента используют некоторые производители иномарок. В общем, окончательное решение остается за вами, но вы можете рассчитывать на опыт автовладельцев, какой антифриз заливать опытные водители.

А если смешать?

Этот вопрос давно слышит большинство автомобилистов. Некоторые производители прибегают к окрашиванию жидкостей по принципу идентичного химического состава, тогда как другие, как правило, действуют по своему усмотрению.

Подавляющее большинство владельцев (и не только Ларгусов) никогда не смешивают жидкости разного цвета. Это очень правильный подход, поскольку хладагенты с разными свойствами могут совместно повредить систему.

Некоторые владельцы (их меньшинство) не доказывают вреда при смешивании разноцветных хладагентов, прибегая к самостоятельным экспериментам.

В мануале на Lada Largus указано, что в антифриз добавлен специальный компонент, который фактически окрашивает жидкость. Цвет этого соединения зависит от определенного набора химических свойств. При выборе рекомендуется обратить особое внимание на цветовой оттенок купленной жидкости, который бы соответствовал тому, что заливается в систему.

Как заменить антифриз?

Замена антифриза производится на остывшем двигателе.

Приступим.

  1. Устанавливаем LADA Largus над смотровой канавой.
  2. Дождавшись остывания двигателя, откручиваем пробку на расширительном бачке, чтобы сбросить остаточное давление в контуре.
  3. Действуя из-под днища автомобиля, демонтировать защиту картера и отложить в сторону.
  4. Отметим, что основной радиатор системы, а также блок двигателя в данной модели не имеют специальных заглушек, позволяющих с удобством и по максимуму сливать отработанную жидкость.
  5. Устанавливаем под патрубок радиаторного блока емкость, способную «всасывать» не менее 6 литров старого хладагента. Берем плоскогубцы и сжимаем концы хомута, удерживающего шланг на нижнем патрубке радиатора.
  6. Сдвигаем хомут и снимаем патрубок. Действуем аккуратно, чтобы не брызнуть антифриз. На начальном этапе слива рекомендуем полностью закрыть пробку на расширительном бачке. Это снизит давление сливаемого в бак антифриза.По мере стекания крышку можно открывать постепенно.
  7. После того, как весь объем хладагента исчез, надеваем шланг на прежнее место и тем же хомутом закрепляем соединение.
  8. Перед процессом заливки из штуцера, который присутствует на шланге подвода охлаждающей жидкости к радиатору печки, снимаем пробку.
  9. Заливаем жидкость в полость расширительного бачка и смотрим, как она поступает в систему. Так делаем до тех пор, пока из открытого штуцера не начнет вытекать жидкость, образуя сплошную струю.Ни в коем случае не должно быть пузырьков воздуха, иначе будет гарантирована пробка, которая потом снизит всю эффективность системы до «нуля».
  10. Закрываем пробку форсунки и заливаем бачок до отметки, указывающей максимальный уровень.
  11. Заводим двигатель LADA Largus, немного прогреваем, периодически поднимая обороты до уровня 2500-3000 в минуту. Это позволяет удалить из системы оставшийся воздух (если он есть). По мере прогрева двигателя мы включаем обогрев салона и фиксируем «вырывающийся» из дефлекторов поток горячего воздуха.
  12. Выключаем агрегат, даем остыть и осматриваем систему на герметичность.
    Замена охлаждающей жидкости завершена.

Подведем итоги

Сегодня мы убедились, что выбрать и заменить антифриз в LADA Largus достаточно просто. Главное — следовать рекомендациям производителя, соблюдать предписанные нормы и остерегаться подделки хладагента. Не забывайте, что охлаждающую жидкость нужно менять в строгом соответствии с регламентом. Используйте наше руководство как руководство к действию, ведь мы постарались максимально подробно изложить все этапы манипуляций.

Особенности устройства

Герметичная система охлаждения закрытого типа. В крышке расширительного бачка есть предохранительный клапан. В систему охлаждения двигателя входит радиатор отопления салона, который находится под панелью приборов.

Заправочный объем системы охлаждения двигателя:

К4М и К7М (с кондиционером) — 5,45 л;

К4М и К7М (комплектация без кондиционера) — 4,5 л.

Температура начала открытия клапана термостата — 89 ° С.

Температура полного открытия клапана термостата 99 ± 2 ° С.

Калибровочное значение клапана в пробке расширительного бачка составляет 1,4 бар.

1,6 (16 В)

1,6 (8 В)

Рисунок 13-1 — Схема системы охлаждения двигателя:

1 — двигатель;
2 — водяной насос;
3 — термостат;
4 — штуцер для удаления воздуха;
5 — радиатор отопителя;
6 — радиатор системы охлаждения двигателя;
7 — расширительный бачок

НАЗНАЧЕНИЕ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Эффективность системы охлаждения зависит от ее конструкции и условий эксплуатации.Конструкция системы охлаждения определяется мощностью двигателя, размерами радиатора охлаждения, типом используемой охлаждающей жидкости и мощностью водяного насоса (циркуляционного насоса охлаждающей жидкости), типом вентилятора, термостатом и давлением в системе. К сожалению, на систему охлаждения обычно не обращают внимания, пока не возникнут проблемы. Правильное плановое обслуживание может помочь предотвратить возникновение этих проблем.

Система охлаждения должна позволять двигателю как можно быстрее прогреться до требуемой рабочей температуры, а затем поддерживать эту температуру.Он должен эффективно работать в диапазоне температур окружающей среды от -30 ° F (-35 ° C) до 110 ° F (45 ° C).

Максимальная температура при сгорании рабочей смеси в двигателе периодически вылетает до уровня в диапазоне от 4000 ° F до 6000 ° F (от 2200 ° C до 3000 ° C). Средняя температура в камере сгорания колеблется от 650 до 925 ° C (1200 ° F до 1700 ° F). Продолжительный нагрев до таких высоких температур снизит прочность деталей двигателя, поэтому необходимо отводить тепло от двигателя.Система охлаждения поддерживает температуру стенок камеры сгорания в диапазоне температур, обеспечивающем максимальный КПД двигателя (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Типичная температура сгорания и типичная температура выхлопных газов в выхлопном отверстии

ПРОБЛЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В ДВИГАТЕЛЕ ПРИ НИЗКИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Для того, чтобы двигатель работал в штатном режиме, его рабочая температура должна быть выше определенного минимально допустимого уровня.Если рабочая температура слишком низкая, не хватает тепла для нормального испарения топлива, которое требуется для получения требуемой топливовоздушной смеси. В результате необходимо увеличить расход топлива, чтобы создать концентрацию его паров, обеспечивающую воспламеняемость рабочей смеси. Более тяжелые и менее летучие компоненты бензина не испаряются и остаются в виде несгоревшего жидкого топлива. Кроме того, часть рабочей смеси, соприкасаясь с холодными стенками двигателя, охлаждается, что приводит к неполному сгоранию топлива и образованию нагара.

Сгорание бензина — это бурный окислительный процесс, представляющий собой химическую реакцию углеводородного топлива в сочетании с кислородом воздуха. Эта реакция протекает с выделением тепла. При сжигании пяти литров топлива один литр воды образуется в виде пара. Часть этой влаги конденсируется и попадает в масляный поддон вместе с несгоревшим топливом и сажей, что приводит к образованию отложений шлама. Конденсированная влага вступает в реакцию с несгоревшими углеводородами и добавками, в результате чего образуются кислоты: угольная, серная, азотная, бромистоводородная и соляная кислоты.Эти кислоты ответственны за износ двигателя, вызванный внутренней коррозией и ржавчиной. Когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 130 ° F (55 ° C), сразу появляется ржавчина. При температуре ниже 110 ° F (45 ° C) в масле накапливается вода, образующаяся в процессе сгорания. Когда температура охлаждающей жидкости ниже 165 ° F (65 ° C), стенки цилиндра быстро изнашиваются.

Чтобы смягчить негативные процессы в двигателе, связанные с низкими температурами, и облегчить запуск двигателя в холодную погоду, большинство производителей предлагают нагреватели блока цилиндров в качестве дополнительного оборудования двигателя.Эти нагреватели подключены к обычной электрической сети (110 В переменного тока), и нагревательный элемент нагревает хладагент (рис. 7.2).

Рис. 7.2. Для снятия ТЭН необходимо открутить винт, фиксирующий его в технологическом отверстии в стенке блока цилиндров (а). Нагревательный элемент снят с блока цилиндров. Теплоноситель, нагретый погруженным в него ТЭНом, расширяется и, поднимаясь вверх, вытесняет холодный теплоноситель.За счет конвективного теплообмена охлаждающая жидкость нагревается по всему двигателю (б)

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВЫСОКИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Для защиты двигателя от перегрева его рабочая температура не должна превышать максимально допустимую. Высокие температуры вызывают окисление масла. Под их действием масло диссоциирует с образованием кокса и олифы. При длительном перегреве на поршневых кольцах откладывается кокс, забивая их. Лак захватит поршни подъемников гидрораспределителя.Высокотемпературный нагрев неизбежно приводит к снижению вязкости масла и уменьшению толщины смазочного слоя. Если слой смазки становится слишком тонким, возникает сухой контакт между поверхностями движущихся частей. При этом увеличивается коэффициент трения, что вызывает снижение мощности двигателя и ускоренный износ его узлов.

Перегрев двигателя дорого

Отказ системы охлаждения — основная причина отказа двигателя.Автомеханикам часто снятся кошмары — они мечтают о том, как в сервисном центре ставят только что отремонтированный двигатель в машину с забитым радиатором. После переборки или ремонта двигателя, как правило, в обязательном порядке производится замена водяного насоса и всех шлангов. Каждый раз при ремонте или замене двигателя следует также проверять радиатор на предмет утечек и засорения. Перегрев — самая частая причина выхода из строя двигателя.

КОНСТРУКЦИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Охлаждающая жидкость проходит через двигатель, поглощая тепло, выделяемое в двигателе.Затем он попадает в радиатор, который рассеивает тепло в окружающую среду. Охлаждающая жидкость непрерывно циркулирует в системе охлаждения, как показано на рис. 7.3 и 7.4. Охлаждающая жидкость нагревается до 15 ° F (8 ° C) при прохождении через двигатель. Затем, проходя через радиатор, он остывает. Скорость прокачки охлаждающей жидкости может составлять до 4 литров в минуту на каждую лошадиную силу, создаваемую двигателем.

Рис. 7.3. Схема движения потока охлаждающей жидкости через двигатель

Рис.7.4. На фотографии этого блока цилиндров, из которого была вырезана пластина, показаны каналы системы охлаждения, окружающие цилиндры. Учтите, что охлаждающая жидкость омывает цилиндры со всех сторон и также протекает между ними.

Температура двигателя и токсичность выхлопных газов.

Во многих областях существует контроль выбросов транспортных средств. Выбросы углеводородов (УВ) — это просто несгоревшее топливо. Чтобы снизить выброс несгоревших углеводородов и успешно пройти испытание на выбросы, перед прохождением испытания убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.Производители автомобилей определяют достижение «нормальной рабочей температуры» по следующим критериям:

1. Верхний шланг радиатора нагревается и находится под давлением.

2. Электровентилятор (ы) системы охлаждения дважды включается и выключается.

Перед испытанием на выбросы убедитесь, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Лучше всего проехать на автомобиле 20 миль (32 км), тогда каталитический нейтрализатор, масло, а также охлаждающая жидкость нагреются до нормальной рабочей температуры.Особенно важно позаботиться об этом в холодную погоду. Большинство водителей считает, что для прогрева двигателя достаточно дать ему поработать на холостом ходу, пока из отопителя салона не пойдет теплый воздух. Отопитель салона отводит тепло от охлаждающей жидкости. Производители автомобилей рекомендуют не давать двигателю работать на холостом ходу более 5 минут, а для прогрева двигателя дать ему поработать на холостом ходу одну-две минуты, после чего для дальнейшего прогрева необходимо медленно проехать на автомобиле, чтобы поднять масло. давление в системе смазки.

Горячая охлаждающая жидкость течет через клапан термостата в наивысшей точке двигателя к радиатору. Выход системы охлаждения соединен с верхним входом радиатора шлангом, который фиксируется хомутами. Охлаждение охлаждающей жидкости в радиаторе осуществляется за счет обдуваемого воздуха. Охлаждаясь, он опускается в радиатор и по нижнему выпускному патрубку попадает в водяной насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе.

ПРИМЕЧАНИЕ

В ряде новых конструкций двигателей на входе водяного насоса устанавливается термостат.Когда охлажденная жидкость попадает в термостат, он закрывается и остается закрытым, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры открытия. Таким образом, размещение термостата на входе водяного насоса уменьшает диапазон колебаний температуры охлаждающей жидкости, смягчая резкие изменения температуры, которые могут привести к термическим напряжениям в двигателе, особенно в двигателях с алюминиевой головкой блока цилиндров и чугунным блоком.

Эффективность отвода тепла системой охлаждения в основном определяется эффективностью радиатора.Конструкция радиаторов обеспечивает максимальную эффективность теплопередачи при минимальных размерах. Воздушный поток радиатора усиливается охлаждающим вентилятором с ременным или электрическим приводом.

Замена антифриза — одна из процедур технического обслуживания, необходимых для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Эту процедуру не следует проводить часто, но подходить к ней нужно очень ответственно. В противном случае могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем, решение которых потребует значительных затрат времени и денег.

Сроки замены антифриза на Лада Ларгус

В правилах эксплуатации Лада Ларгус сказано — замена охлаждающей жидкости описываемый автомобиль производится каждые 90 тысяч километров … Причем здесь не сказывается ни качество дорог, ни интенсивность использования транспортного средства. Эта цифра указывается, помимо прочего, в сервисной книжке автомобиля. При покупке новой машины замена проста — когда цифры достигают 90, 180, 270 тысяч километров (и так далее).

При покупке подержанной машины стоит узнать, когда в последний раз меняли антифриз. Возможно, стоит заменить охлаждающую жидкость сразу после покупки автомобиля, чтобы избежать неприятных последствий (например, внепланового ремонта). Если машина долгое время стояла в гараже, а за три года общий пробег составил менее 90 тысяч километров, также необходимо обновить жидкость в системе охлаждения. Согласно имеющимся рекомендациям производителя, продукт необходимо сливать и менять на новый каждые три года .

Объем антифриза для Лада Ларгус с полной заменой охлаждающей жидкости в автомобиле с кондиционером равен 5,45 литра … В этом случае рекомендуется покупать емкость объемом 6 литров (например , в случае утечек в системе). Если в автомобиле не установлен кондиционер , то объем системы охлаждения 4,5 литра … Стоит выбирать антифриз той же марки, что использовался ранее, или аналогичного типа.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости в автомобиле

Первое, с чего нужно начать процедуру замены охлаждающей жидкости — это выбор подходящей марки продукта … При замене антифриза в Лада Ларгус используется жидкость того же типа. Смешивать различные средства для охлаждения двигателя категорически не рекомендуется — это приводит к очень неприятным последствиям, вплоть до возникновения серьезных поломок. Стоит помнить — часто антифриз отечественные производители называют антифриз … Но антифриз — это один из видов антифризов, и он подходит не для каждого двигателя.

В машинах модели Lada Largus рекомендуется использовать охлаждающую жидкость «GLACEOL RX» (тип D). Это рекомендация производителя транспортного средства. А разбавление водой разрешено только в крайнем случае … Антифриз в системе охлаждения содержит набор антикоррозионных присадок. А при разбавлении эти добавки теряют свою эффективность. Доливать охлаждающую жидкость дистиллированной водой имеет смысл летом, в сильную жару.В такой ситуации вода, содержащаяся в продукте, испаряется и уровень антифриза в системе снижается. И восстанавливается добавлением необходимого уровня дистиллированной воды.

Для проведения замены необходимо поставить машину на смотровую яму или эстакаду. Рекомендуется, чтобы соблюдал правила техники безопасности , чтобы избежать травм и материального ущерба:

  • Автомобиль над ямой или эстакадой необходимо тщательно обезопасить: выключить двигатель, поставить на ручной тормоз и оставить автомобиль на скорости (на передаче — включив первую скорость или задний ход).Под колеса устанавливаются специальные клинья.
  • После установки нужно дождаться полного остывания двигателя, а также тосола в системе охлаждения.
  • При работе с антифризом (антифризом) помните, что это ядовитое вещество. Рекомендуется использовать перчатки и избегать попадания продукта в рот, уши, глаза или дыхательные пути.

Первая ступень замена охлаждающей жидкости — слив отработанного антифриза из системы … Для начала нужно снять пластину которая защита двигателя (защита силового агрегата). Он расположен внизу и опирается на шесть креплений. Откручиваются стандартным гаечным ключом на «10». Болты рекомендуется снимать осторожно, чтобы не потерять их при обслуживании. Доступ к нижней части радиатора открыт. Опытные автомобилисты рекомендуют проверить, нормально ли работает термостат (не перегревается ли система), есть ли утечки, чтобы при необходимости вовремя произвести ремонт.

У автомобилей Lada (в том числе Lada Largus) в системе охлаждения нет специального отверстия для слива антифриза. Его нужно слить через шланг из патрубка радиатора … Но сначала нужно снять крышку расширительного бачка (откручивается вручную) и сбросить давление в системе. Затем крышка снова надевается. Перед сливом антифриза необходимо сварить емкость объемом не менее шести литров — в нее уйдет отработанная охлаждающая жидкость.Теперь нужно взять плоскогубцы или плоскогубцы, ослабить хомут на шланге, идущем к радиатору, а затем отсоединить этот шланг. Действовать следует осторожно — жидкость потечет сразу.

При заранее закрытом расширительном бачке жидкость будет течь слабой струей. Закрепив шланг в емкости для отработанного антифриза, владелец может снова открыть расширительный бачок … Это ускорит слив жидкости из системы. Отработанный антифриз использовать нельзя.Но выливать его бездумно не рекомендуется — это очень ядовитое средство, способное надолго отравить почву.

Вторая фаза обслуживание системы охлаждения — ее полная очистка. Контур охлаждения можно промыть в домашних условиях при наличии необходимых чистящих средств. Есть три способа очистить систему:

  • С дистиллированной водой … Наименее эффективный вариант, но в определенных ситуациях имеет смысл его использовать.Обычно используется, когда охлаждающий контур слегка загрязнен, или при сливе антифриза из-за утечек или ремонта двигателя.
  • Использование бытовых чистящих средств … Автомобилисты смешивают дистиллированную воду со слабыми кислотами, и полученный раствор промывает систему. Стоит учесть — сильный раствор может негативно повлиять на резиновые или пластмассовые детали контура охлаждения. Для очистки используйте: лимонная или молочная кислота, концентрированный раствор уксуса (эссенция), сода. На 5 литров теплой воды рекомендуется брать 70-80 грамм лимонной кислоты.Этого достаточно, чтобы один раз промыть систему.
  • С помощью специальных инструментов … Составы добавляются непосредственно в систему. Они используются для уменьшения загрязнения контура охлаждения двигателя. Но при промывке перед заменой антифриза используются более сильные средства. Для полной очистки рекомендуется приобрести щелочные и кислотные средства и промывать их по очереди. Важный момент: нельзя смешивать эти составы … Кислота и щелочь при смешивании нейтрализуют друг друга, и продукты полностью теряют свою эффективность.

Myself Процесс промывки системы выглядит так:

  • Заливается выбранная промывочная жидкость (в замкнутую систему).
  • Двигатель заводится и прогревается — он должен поработать 15-20 минут (до получаса).
  • В случае с дистиллированной водой — жидкость сливается.
  • При использовании домашних средств (в частности, лимонной кислоты): жидкость выдерживают в системе 2–3 часа, затем ее сливают.
  • В случае специальных составов для очистки охлаждающего контура: он немедленно сливается или остается в системе в течение определенного времени. Способ использования зависит от продукта и подробно описан на упаковке.

В случае сильного загрязнения процедура повторяется несколько раз до полного удаления грязи, накипи и т. Д. После очистки необходимо приступить к собственно заливке нового антифриза.

Последняя, ​​ третья ступень — заправка системы охлаждения новым антифризом.Сначала на свое место крепится шланг от патрубка радиатора (обязательно затяните хомут, чтобы закрепить). Затем откручиваем штуцер на шланге , по которому тосол подается в «печку» Жигулей. Теперь следует начать заливку жидкости в систему. В какой-то момент из штуцера начнет вытекать антифриз. Закрыть отверстие можно не раньше, чем в нем образуется равномерная, непрерывная струя ! В противном случае в системе останется воздух: это приведет к снижению КПД контура (почти до минимума).

После закрытия штуцера необходимо залить в систему охлаждения антифриз до необходимого максимального уровня (на расширительном бачке есть отметка, указывающая на максимальный). Резервуар закрывается, и двигатель запускается. Нужно хорошо прогреть двигатель, периодически увеличивая обороты до 2,5-3 тыс. В процессе стоит включить плиту (при нормальной работе системы она будет давать равномерный поток горячего воздуха).После прогрева двигателя стоит перепроверить систему на герметичность. Если проблем не обнаружено, значит, замена антифриза прошла успешно.

Жигули с 8 клапанами

Большая часть перечисленных рекомендаций и правил по замене антифриза применима к каждому типу Лада Ларгус. По сути, восьмиклапанная модель — это более ранний вариант с двигателем Renault. Этот мотор отличается более высокой требовательностью к качеству топлива и относительно меньшей мощностью (на бумаге — по сути, разницы нет).Но это никак не влияет на принципы замены антифриза в Лада Ларгус с 8-клапанным мотором.

Из незначительных отличий стоит отметить более быстрое охлаждение двигателя и другие защиты силового агрегата. Ряд владельцев отмечают, что двигатель восьмиклапанный остывает относительно быстрее … По этой причине можно начинать замену охлаждающей жидкости раньше. Второй момент — защита двигателя на описываемом автомобиле выглядит иначе … Но этот фактор никак не влияет на процесс замены антифриза.

Жигули с 16 клапанами

В первую очередь стоит отметить, что описанный выше способ замены охлаждающей жидкости подходит, в первую очередь, для Lada Largus с 16-клапанным двигателем. Этот двигатель, выпускаемый концерном АвтоВАЗ, начал применяться с того момента, как конструкторы отказались от 8-клапанных двигателей. Двигатели базовых моделей были заменены в 2015 году. А для фургонов и универсалов аналогичная процедура проводилась уже в 2017 году.При этом замена антифриза в Лада Ларгус на 16 клапанов уже описывалась выше.

Владельцам рассматриваемой модели нужно помнить — здесь используется такая же система охлаждения, как … И процедура замены антифриза выглядит так же. Единственное, о чем стоит помнить, это то, что ряд автомобилистов заявляют, что двигатель АвтоВАЗа остывает медленнее.

Конструктивные особенности двигателя внутреннего сгорания таковы, что во время работы выделяется огромная тепловая энергия, а это означает, что без надежной системы охлаждения не обойтись.На Lada Largus, как и на любом другом автомобиле с подобным ДВС, для эффективного отвода излишков тепла используется антифриз, который непрерывно циркулирует по замкнутому кругу с возможностью охлаждения. Долговечность многих узлов двигателя зависит от качества антифриза, а также от его своевременной замены.

Признаки необходимости процедуры

В качестве охлаждающей жидкости на автомобиле Лада Ларгус используется антифриз

. Его основное предназначение — поддерживать нормальную температуру электростанции за счет отвода тепла.Неисправность системы охлаждения или некачественный антифриз могут привести к тому, что детали ДВС, создающие в процессе работы за счет трения огромную тепловую энергию, не смогут своевременно остыть. Дальнейшее развитие ситуации предсказуемо.

Все это приводит к самому опасному состоянию: перегреву мотора, в результате которого выходит из строя ДВС.

Потребуется капитальный ремонт, который стоит недешево, к тому же процесс трудоемкий.Чтобы избежать подобных неприятностей, была создана эффективная система охлаждения. Антифриз — один из важнейших его компонентов. Он принимает непосредственное участие в теплообмене.

Причины использования антифриза

Многие автомобилисты, особенно новички, не понимают: зачем использовать антифриз, если обычная вода тоже справляется со своей задачей? Все дело в разнице химического состава. Хладагент — это сложная химическая жидкость, и это не связано с желанием производителей продавать продукт как можно дороже, используя больше химикатов.

Во время работы двигателя антифриз подвергается воздействию высоких температур, речь идет о 100 градусах и более. Любая другая жидкость, особенно вода, при таких температурах начинает закипать и, соответственно, испаряться. Другими словами, для поддержания оптимального уровня придется постоянно добавлять в систему новую жидкость, что не очень удобно. Кроме того, вода содержит различные примеси, которые из-за высоких температур откладываются в виде накипи на рубашке двигателя и в радиаторе, что в конечном итоге приводит к нарушению теплопередачи и перегреву.

Интервал замены охлаждающей жидкости

В современных реалиях выбрать антифриз, идеально подходящий для режима работы силовой установки, непросто из-за огромного ассортимента и постоянно меняющихся технологий.

Срок службы и, следовательно, время от одной замены до другой в значительной степени определяется:

  • химический состав;
  • характеристики;
  • Стоимость товара определенной марки.

Если мы говорим о производителях, то частота замены в среднем составляет один раз в год или в зависимости от пробега, установленного производителем.Для Lada Largus регламент автозавода предусматривает от 35000 до 45000 км пробега.

При этом следует учитывать характер вождения, техническое состояние двигателя и условия эксплуатации. При отрицательных факторах эксплуатации замену можно провести раньше. Ориентироваться в этом вопросе только на пробег по спидометру не стоит. Кроме того, большое значение имеет качество антифриза; при неисправности системы охлаждения некачественный антифриз может усугубить ситуацию.Вы также не можете рассчитывать на пробег автомобилей Largus, в которых используется алюминиевый радиатор.

Качественный современный антифриз для Лада Ларгус за счет некоторых компонентов в составе способен долгое время сохранять свои свойства вне зависимости от условий эксплуатации. Например, некоторые марки антифризов, по заявлению производителя, не нуждаются в замене минимум на 100000 километров пробега. Такая продукция нового поколения, естественно, намного дороже, но от этого будет зависеть, как часто автовладельцу придется менять охлаждающую жидкость.Еще один плюс в том, что расширительный бачок с этой жидкостью легко найдет даже новичок, открыв моторный отсек. Характерная особенность — в разных цветах (синий, зеленый, красный).

Проверка качества антифриза

Не верьте цифрам на канистре, указанный на упаковке срок замены не всегда соответствует действительности. Опираясь на эти цифры, легко попасть в ситуацию, когда антифриз, исчерпав свой ресурс, перестанет выполнять свои функции.А это неминуемо приведет к перегреву силовой установки, хотя в замене пока нет необходимости. Но вы можете избежать таких ситуаций и следующих неприятностей.

Существует около десяти способов определения качества, но не все из них доступны среднему автовладельцу. В домашних условиях самостоятельно проверить теплоноситель можно тремя основными способами, наиболее простыми и не требующими финансовых вложений.

Проверяем сами

Пути

Ваши действия

Тест-полоски. Лакмусовая бумага многим знакома еще со школы на уроках химии. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей, а некоторые производители предлагают их вместе с антифризом в качестве добавки. Проверка проста: нужно окунуть тест-полоску с реагентом в антифриз, подождать пять минут и оценить результат окрашивания по инструкции по применению. Так вы сможете прикинуть время до следующей замены.
Визуальный осмотр. Антифриз, утративший свои основные свойства, легко определить по наличию различных примесей (хлопьев, осадка, шлама, известкового налета и т. Д.).). О качестве также можно судить по цвету жидкости: мутный цвет сигнализирует о необходимости скорейшей замены.
Кипячение. Для проверки качества можно вскипятить антифриз. Стоит использовать небольшое количество жидкости, например, нагреть столовую ложку теплоносителя на газовой горелке или плите. Если при кипячении отчетливо ощущается запах нашатырного спирта (нашатырного спирта), значит, антифриз некачественный или это подделка. Такую жидкость лучше не использовать. Гораздо опаснее, когда при нагревании из гранул медного купороса образуется осадок.При использовании такой жидкости в автомобиле гранулы забьют каналы системы охлаждения, что в конечном итоге приведет к перегреву силового агрегата.

Зная эти простые методы, можно быстро определить качество теплоносителя в домашних условиях. Таким образом удастся избежать проблем с некачественным товаром.

Правила выбора охлаждающей жидкости

Система охлаждения автомобиля Лада Ларгус вмещает 5,45 литра антифриза, на замену рекомендуется приобрести не менее 6 литров, оставшийся объем можно использовать для доливки во время эксплуатации или в случае протечек (поломка патрубка, потеря радиатора герметичность, протечки из-за слабых зажимов и т. д.).

Для Lada Largus производитель рекомендует заливать охлаждающую жидкость марки Glacoel RX, именно этот антифриз заливается на заводе. При выборе альтернативы следует учитывать, что жидкость должна соответствовать D-классу. Это означает, что его производят на основе этиленгликоля, в который добавляют дистиллят, чаще всего воду. В качестве аналога можно использовать марку Motul Inugel Optima Ultra. Аналогичная марка используется и на автомобилях Renault. В общем, из большого ассортимента можно подобрать еще один вариант, главное, чтобы было соблюдение основных параметров.

Смешанный вопрос

Многие автомобилисты сомневаются, можно ли смешивать разные антифризы. Такие вопросы возникают из-за того, что некоторые производители берут один и тот же антифриз (то есть идентичный химический состав), но в качестве красителей используются составы разного цвета. Как бы то ни было.

Нельзя смешивать хладагенты разных цветов, не говоря уже о разных марках.

Дело в том, что антифризы с разным химическим составом при смешивании могут принести больше вреда, чем пользы.Некоторые автовладельцы экспериментируют с разными хладагентами на свой страх и риск. Но повторять их действия не рекомендуется.

В мануале для многих автомобилей и Lada Largus в частности написано, что производители охлаждающей жидкости для покраски добавляют в состав специальный компонент. Но цвет окрашивания будет зависеть от конкретного химического состава жидкости. При выборе по цвету также рекомендуется руководствоваться оттенком заводского хладагента.

Могу ли я залить водой радиатор в экстренной ситуации? (Совет эксперта)

Последнее обновление: 29 декабря 2021 г.

Наконец-то наступило лето, и вы отправляетесь на пляж для долгожданного семейного отдыха.Все хорошо, и вы находитесь всего в нескольких часах езды от пункта назначения, когда из-за непредвиденных обстоятельств ваше путешествие резко останавливается. Когда показания датчика температуры вашего автомобиля начинают стремительно расти, вы понимаете, что что-то не так.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Беглый взгляд под капот вашего автомобиля обнаруживает нехватку охлаждающей жидкости в перепускном бачке системы охлаждения, что указывает на очевидную утечку.В то время как ближайший магазин, расположенный в нескольких минутах ходьбы, не хранит охлаждающую жидкость, продавцы предлагают несколько галлонов воды для доливки охлаждающей жидкости вашего автомобиля.

Возникает интригующий вопрос. Можете ли вы налить воду в радиатор или систему охлаждения вашего автомобиля в случае чрезвычайной ситуации, и представляет ли это какой-либо риск для двигателя вашего автомобиля?

Прочтите, чтобы узнать больше об использовании воды в автомобильных системах охлаждения, а также о том, как правильно справиться с такими чрезвычайными ситуациями на дорогах, если они возникнут в будущем.

Связано: потеря охлаждающей жидкости, но не видимые утечки?

Что произойдет, если использовать воду вместо охлаждающей жидкости?

В подавляющем большинстве случаев пополнение системы охлаждения вашего автомобиля водой в случае возникновения чрезвычайной ситуации совершенно безопасно. Однако перед этим важно понять, что вода не защищает от замерзания и кипит при более низких температурах, чем антифриз.

Следовательно, воду следует использовать только как временную замену охлаждающей жидкости.Систему охлаждения автомобиля следует заправить соответствующей охлаждающей жидкостью, как только будут устранены все основные утечки. Невозможность заменить эту воду охлаждающей жидкостью подходящего типа со временем может привести к множеству неприятных проблем.

В течение длительного времени использование воды может привести к развитию коррозии в системе охлаждения транспортного средства. Поскольку эта коррозия продолжает усиливаться, могут возникать проблемы с перегревом, поскольку частицы ржавчины забивают охлаждающие каналы и ограничивают радиаторы.

Как только начинается этот цикл коррозии, его может быть довольно трудно остановить, что приводит к проблемам с перегревом в течение многих лет.

Также следует слить воду из двигателя до наступления холодов, поскольку вода не обеспечивает защиты от замерзания. Когда вода замерзает, она расширяется, занимая значительно больший объем, чем в жидком состоянии.

Хотя в большинстве двигателей есть заглушки, которые предназначены для сброса давления, вызванного этим расширением, замерзание воды в системе охлаждения двигателя по-прежнему сопряжено с высоким риском повреждения.

Блоки двигателей и головки цилиндров, как известно, трескаются или разрываются под действием напряжения, вызванного расширением замерзающей воды. Точно так же радиаторы редко имеют шанс столкнуться с таким расширением.

В конечном итоге проблемы такого рода часто оказываются гораздо более проблематичными, чем те, которые привели к первоначальной утечке охлаждающей жидкости в вашем двигателе.

Читайте также: Температура замерзания обычных автомобильных жидкостей

Имеет ли значение тип воды?

Хотя вода любого типа никогда не предназначена для расширения (сама по себе) в системе охлаждения двигателя, некоторые типы воды более удобны для такого использования, чем другие.Это связано с тем, что некоторые типы воды представляют больший риск возникновения коррозии и накопления накипи в системе охлаждения.

По возможности следует избегать использования для таких целей обычной водопроводной воды. Водопроводная вода содержит множество минералов, которые являются катализаторами коррозии. Следовательно, использование водопроводной воды в системе охлаждения двигателя может привести к ускоренному накоплению проблемных отложений, что, в свою очередь, усугубит проблемы, связанные с перегревом.

Во избежание проблем, связанных с водопроводной водой, по возможности следует использовать мягкую или очищенную воду.Однако для той же цели можно использовать дистиллированную или бутилированную воду, если такие продукты легко доступны.

Использование:

  • Очищенная вода
  • Мягкая вода
  • Дистиллированная вода

Не используйте:

Будет ли автомобиль перегреваться, если в радиаторе просто вода?

Хотя вода относительно эффективно поддерживает охлаждение двигателя, она имеет несколько более низкую точку кипения, чем охлаждающая жидкость.Вода закипает при температуре 212 ° F, а охлаждающая жидкость 50/50 — при 223 ° F.

Хотя это несоответствие кажется незначительным, оно достаточно существенное, чтобы охлаждающая жидкость была намного более эффективной в предотвращении выкипания, чем вода. Следовательно, использование одной только воды в системе охлаждения транспортного средства делает двигатель уязвимым к перегреву в тяжелых или сложных условиях.

Хотя такая неэффективность может не проявляться на крейсерских скоростях, автомобилистам следует помнить о том, что двигатель недостаточно защищен от перегрева при использовании чистой воды в его системе охлаждения.

Следует ли поливать двигатель водой, чтобы охладить его?

Когда двигатель перегревается, подавляющее большинство автомобилистов зацикливаются на обеспечении дополнительного охлаждения любыми необходимыми средствами. Однако, приступив к действиям, можно принести больше вреда, чем пользы, не учитывая возможные последствия. Обливание холодной водой перегретого двигателя — яркий тому пример.

Причина этого довольно проста. Металл, из которого состоит блок двигателя и головки цилиндров, расширяется при нагревании.После охлаждения этот металл сжимается до нормального состояния.

Металл способен выдерживать эти колебания, когда нагрев / охлаждение происходит постепенно. С другой стороны, быстрое нагревание или охлаждение может привести к растрескиванию металлических поверхностей в одном или нескольких местах.

Выливание холодной воды на перегретый двигатель является основной причиной повреждений, связанных с тепловым шоком. Внезапное охлаждение за счет заливки двигателя водой приводит к быстрому сжатию его блока и головок цилиндров.

Чаще всего это приводит к развитию одной или нескольких трещин в жизненно важных структурных компонентах двигателя.Ремонт такого рода повреждений может быть довольно дорогостоящим, и они могут даже превышать общую стоимость самого транспортного средства.

См. Также: Что вызывает обрушение шланга радиатора?

Как безопасно доливать охлаждающую жидкость в радиатор с помощью воды

Хотя воду можно использовать для доливки охлаждающей жидкости автомобиля в случае чрезвычайной ситуации, при попытке выполнить такую ​​задачу следует предпринять несколько специальных шагов.

Выполнение следующих шагов поможет вам безопасно долить воду в радиатор двигателя.

Связано: 3 причины, почему не следует переполнять резервуар охлаждающей жидкости

# 1 — Дайте двигателю остыть

Никогда не добавляйте воду в теплый двигатель. Напротив, нужно дать двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем пытаться долить систему.

# 2 — Снимите крышку

После охлаждения двигателя снимите крышку заливной горловины системы охлаждения двигателя. В некоторых случаях эта крышка будет располагаться вдоль верхнего бака радиатора, в то время как в других системах она будет закрыта у удаленного резервуара перелива.

В любом случае колпачок следует открывать медленно, используя тряпку или руку, покрытую полотенцем. Вы НЕ хотите, чтобы горячая охлаждающая жидкость попала вам в руки, руки или даже на лицо.

# 3 — Добавьте воды

Воду следует добавлять медленно в любую систему охлаждения, чтобы как можно больше воздуха вышло из самой системы.

Большинство резервуаров для перелива имеют отметку «полный», которая обеспечивает визуальное подтверждение уровня жидкости в системе.

В качестве альтернативы системы без радиатора следует заполнять до уровня чуть ниже заливной горловины радиатора.

# 4 — Система отрыжки

После добавления воды настало время «отрыгнуть» систему охлаждения вашего двигателя воздухом. Это достигается за счет того, что двигатель поработает на холостом ходу, при этом крышка заливного отверстия системы все еще снята. Вы должны заметить, что маленькие пузырьки выбрасываются вверх через воду, содержащуюся в системе.

Отрыжка должна продолжаться до тех пор, пока двигатель не нагреется достаточно, чтобы позволить термостату системы открыться. На этом этапе вода снова будет добавлена ​​по мере необходимости, и крышка заливной горловины системы будет повторно установлена.

# 5 — Будьте бдительны

Во время вождения следует следить за датчиком температуры своего автомобиля, чтобы определить первые признаки перегрева. Выявление первопричины первоначальной потери охлаждающей жидкости вашим двигателем также должно иметь приоритет.

После завершения ремонта необходимо слить воду из системы и добавить охлаждающую жидкость. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля при выборе типов охлаждающей жидкости, которые можно использовать.

Распространенные проблемы радиатора и системы охлаждения | Новости

CARS.COM — Если из-под капота идет пар, на приборной панели ярко-красным светится сигнальная лампа температуры или стрелка на указателе температуры приближается к отметке High, пора снимать по дороге и заглушите двигатель, пока он не зажарился: у вас проблема с системой охлаждения вашего автомобиля, и вы хотите сделать все возможное, чтобы не допустить его перегрева — проблема гораздо более серьезная.

Связано: Как узнать, течет ли мой радиатор?

Любые признаки перегрева двигателя — серьезная проблема, поэтому лучше всего выключить двигатель, чтобы предотвратить его дальнейшее повреждение.Вождение автомобиля с перегретым двигателем может деформировать головки цилиндров и повредить радиатор или внутренние детали двигателя, такие как клапаны, распределительные валы и поршни.

Даже дать двигателю остыть в течение часа и долить в радиатор смесь антифриза и воды в соотношении 50-50, может не решить проблему. Вот несколько причин, по которым двигатель может перегреться для устранения неполадок:

  • Уровень охлаждающей жидкости может быть чрезвычайно низким из-за длительного пренебрежения или из-за утечки охлаждающей жидкости в радиаторе или шлангах радиатора.Охлаждающая жидкость циркулирует внутри блока двигателя, чтобы охладить его, и утечка может быть в блоке или из водяного насоса или шлангов нагревателя. Старая охлаждающая жидкость теряет свои антикоррозионные свойства, что приводит к образованию ржавчины и, в конечном итоге, к повреждению.
  • Термостат, который позволяет охлаждающей жидкости циркулировать, может застрять в закрытом положении или образоваться засор, возможно, из-за мусора в системе охлаждения.
  • Перестал работать вентилятор охлаждения двигателя или ребра охлаждения радиатора забиты мусором, что ограничивает поток воздуха, снижающий температуру охлаждающей жидкости.
  • Крышка радиатора испортилась и больше не поддерживает достаточное давление в системе охлаждения, что приводит к выкипанию охлаждающей жидкости (двигатели обычно работают при температуре от 210 до 220 градусов по Фаренгейту).
  • Прокладка головки, закрывающая зазор между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, могла выйти из строя, что привело к утечке охлаждающей жидкости внутрь камер сгорания. Должен быть виден пар, выходящий из выхлопной системы.
  • Водяной насос перестал работать, или ремень, приводящий его в движение, порвался или проскальзывает и не качает достаточно охлаждающей жидкости.
  • Вы буксировали прицеп на 5000 фунтов с транспортным средством, способным буксировать всего 2000 фунтов, что превышает охлаждающую способность транспортного средства. (Вы наверное тоже напрягли трансмиссию.)

Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя в переливном бачке может помочь избежать катастроф. Если вам нужно постоянно доливать охлаждающую жидкость, это признак утечки, о которой следует позаботиться, прежде чем она станет серьезной, когда вы платите за более серьезную проблему с перегревом в вашей системе охлаждения.Проверка охлаждающей жидкости и проверка всей системы механиком каждые пару лет — еще лучший способ предотвратить проблемы с системой охлаждения.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Можно ли использовать воду вместо охлаждающей жидкости? (Ответ)

Могу ли я использовать обычную воду вместо охлаждающей жидкости в моем автомобиле?

Вы иногда заливаете в бачок охлаждающей жидкости вместо антифриза? Что ж, вы не одиноки.Удивительно большое количество людей, кажется, думает, что использование чистой дистиллированной воды вместо охлаждающей жидкости, если вы живете в жарком климате, — это нормально. В конце концов, зачем использовать антифриз, если вы никогда не будете водить машину при температуре ниже 32 ° F? Правильно? НЕПРАВИЛЬНЫЙ!

Вы можете представить воду как более дешевое, но столь же эффективное решение проблемы перегрева, но это распространенное заблуждение, которое может буквально взорваться вам в лицо! Охлаждающая жидкость необходима для системы охлаждения вашего автомобиля. Прочтите, чтобы узнать почему.

Что такое охлаждающая жидкость / антифриз?

Охлаждающая жидкость, , иначе известная как антифриз , представляет собой добавку, смешанную с водой в соотношении 50/50 для расширения диапазона замерзания или кипения воды.Вода обычно замерзает при 32 градусах по Фаренгейту и закипает при 212 градусах по Фаренгейту. Однако при смешивании с равной частью антифриза температура замерзания полученного раствора понижается до отрицательных 35 градусов по Фаренгейту, а температура кипения увеличивается до 223 градусов по Фаренгейту.

Основными ингредиентами антифриза являются этиленгликоль (EG) или пропиленгликоль (PG). Эти активные ингредиенты позволяют смеси вода / охлаждающая жидкость оставаться в жидкой форме при таких экстремальных температурах.Также добавляется несколько присадок и ингибиторов для предотвращения коррозии деталей двигателя.

В охлаждающую жидкость также добавляются красители, чтобы придать ей очень яркий цвет. Цвет может быть зеленым, желтым, розовым, красным, оранжевым или синим. Разница в цвете помогает определить тип антифриза, наиболее подходящий для состояния системы охлаждения вашего автомобиля. При самостоятельной замене охлаждающей жидкости обязательно проконсультируйтесь с дилером или прочтите руководство пользователя.

Совет: Знание цвета охлаждающей жидкости также может помочь вам определить утечку, исследуя цвет жидкости на земле под вашим автомобилем.Масло черного цвета, жидкость для омывателя ветрового стекла — синего цвета, охлаждающая жидкость ярко окрашена, а тормозная жидкость обычно жирная и прозрачная.

Отравление антифризом

Антифриз на основе этиленгликоля токсичен для людей, домашних и диких животных при проглатывании даже в относительно небольших дозах. Этиленгликоль представляет собой вязкую жидкость без запаха, цвета, сладкого вкуса:

  • Две унции могут убить собаку.
  • Одна чайная ложка может быть смертельной для кошки.
  • Две столовые ложки могут быть опасными для детей.

При проглатывании соединение превращается в кислоту, которая накапливается и образует кристаллы оксалата кальция в почках, повреждая их. Поражение почек, в свою очередь, приводит к острой почечной недостаточности.

Если у вас есть маленькие дети и домашние животные, и предпочел бы не рисковать, выберите охлаждающую жидкость из пропиленгликоля. Этот тип антифриза токсичен только при проглатывании в больших количествах.

Как работает охлаждающая жидкость

Во время движения двигатель вашего автомобиля выделяет много тепла и должен постоянно охлаждаться, чтобы избежать повреждения двигателя или, что еще хуже, полного отказа двигателя.Система охлаждения вашего автомобиля работает, направляя поток охлаждающей жидкости через каналы в блоке цилиндров и головках цилиндров. Проходя через эти каналы, охлаждающая жидкость поглощает тепло от двигателя.

Нагретая жидкость затем попадает в радиатор в передней части автомобиля по резиновому шлангу. Затем он проходит через тонкие трубки в радиаторе, где охлаждается воздушным потоком, поступающим в моторный отсек из окружающей среды через решетку перед автомобилем. Также есть вентилятор радиатора, который дует прямо на радиатор, чтобы охладить его.Теперь охлажденная жидкость циркулирует обратно в двигатель, чтобы поглотить больше тепла. Водяной насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения.

Совет: Если ваша машина перегревается, виновником может быть неисправность водяного насоса. Также это могут быть протекающие шланги или заклинивший термостат.

Важность охлаждающей жидкости

Тепло, выделяемое при обычном внутреннем сгорании, может немного быстро накапливаться, что приводит к экстремальным температурам, которые могут вызвать взрыв прокладки головки , деформацию головки цилиндров или серьезное повреждение двигателя.Если вы используете воду, высокие температуры внутри двигателя в конечном итоге вскипятят ее и испарят, оставив в автомобиле охлаждающую жидкость.

Аналогичным образом, в экстремально холодных погодных условиях вы рискуете замерзнуть воду в двигателе. Замерзшая вода в системе охлаждения вашего автомобиля может привести к таким повреждениям, как трещины в радиаторе или сердечнике обогревателя, деформация головки блока цилиндров и треснувший блок двигателя.

Поэтому всегда следует использовать с охлаждающей жидкостью, поскольку она остается в жидком состоянии независимо от широкого диапазона температур. Охлаждающая жидкость обеспечивает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля в течение длительного времени. Как и в случае с другими автомобильными жидкостями, охлаждающую жидкость в вашем автомобиле следует регулярно проверять, чтобы убедиться в ее достаточном количестве и отсутствии утечек.

Кроме того, металлы, используемые в системах охлаждения, различаются от производителя к производителю. Каждый производитель разработал охлаждающую жидкость, которая будет лучше всего работать с их системой, на основе конкретных материалов, используемых при производстве их прокладок и компонентов двигателя. Исследовательские группы разрабатывают жидкость, которая не разъедает элементы в их сплавах и оптимально работает в их герметичных системах.

Поэтому вам следует найти время, чтобы выяснить, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля и как ее следует применять. Использование неподходящей охлаждающей жидкости двигателя может постепенно привести к коррозии и повреждению водяного насоса, радиатора, шлангов радиатора и прокладки цилиндра.

Примечание: Хотя рекламируется, что некоторые охлаждающие жидкости подходят для всех автомобилей, всегда лучше уточнить у производителя вашего автомобиля.

Также стоит упомянуть, что при смешивании охлаждающей жидкости с равными частями воды используйте чистую дистиллированную воду .Обычная вода состоит из минералов, которые имеют тенденцию скапливаться внутри радиатора и каналов системы охлаждения вашего двигателя, что препятствует правильному течению охлаждающей жидкости.

Как заправить радиатор

Фотография: Flickr

Большинство современных автомобилей имеют герметичную систему охлаждения и не требуют дозаправки (доливки), если нет утечки. Однако вам следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости в радиаторе.

Как проверить жидкость в радиаторе

Выполните следующие действия, чтобы проверить охлаждающую жидкость. Вам также понадобятся перчатки и полотенце или тряпка.

Предупреждение: НИКОГДА не открывайте крышку радиатора, если температура крышки слишком высока. Это означает, что внутри радиатора накопилось тепло. Тепло приведет к повышению давления. Снятие крышки, когда она горячая, сбросит это давление внутри радиатора и заставит горячую жидкость брызнуть на вас, что приведет к травме.На YouTube есть много видеороликов, в которых показаны люди, совершившие эту ошибку, и нанесенные ею тяжелые травмы.

  • Убедитесь, что двигатель остынет. Поставьте машину на стоянку, выключите двигатель и дайте машине постоять, пока радиатор не остынет. Пощупайте капот, чтобы убедиться, что машина остыла.
  • Откройте капот и найдите крышку бачка с охлаждающей жидкостью. На большинстве новых моделей автомобилей есть маркировка на крышках радиаторов. Кроме того, вы можете проверить его точное местонахождение в руководстве пользователя.
  • Снимите крышку радиатора. Оберните полотенце или толстую тряпку, прежде чем открывать его, так как крышка радиатора будет находиться под давлением. Не открывайте его, если он горячий, так как система охлаждения автомобиля находится под давлением, а сжатый газ может вызвать серьезные ожоги.
  • Проверить уровень жидкости внутри радиатора. Переливной бачок радиатора обычно прозрачный, поэтому уровень охлаждающей жидкости можно проверить по маркировке сбоку бачка.

Как добавить больше жидкости для радиатора

Если вам нужно добавить охлаждающую жидкость, вот как это сделать.Вам понадобится охлаждающая жидкость, дистиллированная вода, воронка и перчатки. Если вы покупаете предварительно приготовленную охлаждающую жидкость, не требуется дистиллированная вода.

Примечание: Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать характеристики охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.

  • Найдите расширительный бачок. Расширительный / переливной бачок — это небольшой резервуар сбоку от радиатора, в который собирается вся жидкость, которая выскальзывает при переполнении системы. По мере нагревания охлаждающая жидкость расширяется. По этой причине не следует полностью заполнять переливной бак.

Примечание: Если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе низкий, но резервуар полон, возможно, у вас плохая крышка радиатора и проблема с переливной системой. Как можно скорее попросите механика проверить систему.

  • Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой. Смешайте эти два вещества в соотношении 50/50, наполовину наполнив пустую емкость для жидкости радиатора водой и долив ее жидкостью для радиатора. Смесь, содержащая до 70% охлаждающей жидкости, по-прежнему будет работать, но смесь пятьдесят на пятьдесят более эффективна.
  • Залить смесь радиаторной жидкости в переливной бачок. Если в вашем автомобиле нет переливного бачка или если бак не сливается обратно в систему охлаждения, залейте разбавленную охлаждающую жидкость в радиатор, убедившись, что она не достигает отметки «полный». Перед запуском двигателя убедитесь, что крышка радиатора закрыта.
  • Запустить двигатель. Прислушайтесь к любым необычным звукам и убедитесь, что датчик температуры и вентилятор охлаждения двигателя работают нормально. Если вы слышите лязг или гудение, возможно, охлаждающий вентилятор не работает, что также может вызвать недостаточное охлаждение двигателя.
  • Поищите утечки. Осмотрите шланги радиатора на предмет каких-либо отверстий, которые могут быть более очевидными при поступлении новой охлаждающей жидкости в систему охлаждения. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость быстро теряется даже после добавления жидкости, возможно, произошла внутренняя утечка. В этом случае вам следует отнести автомобиль к сертифицированному механику для тщательного осмотра.

Как безопасно утилизировать охлаждающую жидкость

Как упоминалось ранее, этиленгликоль и пропиленгликоль, основные ингредиенты охлаждающей жидкости / антифриза, могут быть токсичными как для людей, так и для животных.Поэтому многие государства определили конкретные процедуры утилизации старого или использованного газа и антифриза. На всякий случай помните об этих правилах:

Не сливайте отработанный антифриз в канализацию

Животные все еще могут иметь доступ к тому месту, где жидкость течет через ливневую канализацию, и пить ее, поскольку она имеет сладкий запах и вкус. Хладагент тоже нельзя заливать в септик.

Не заливать антифриз на землю

Если вы вылейте антифриз на землю, он может просочиться в грунтовые воды и загрязнить их.Если вы пролили наружу, выполните следующие действия:

  • Наденьте защитные перчатки и наденьте маску, чтобы не вдыхать запах.
  • Накройте разлив абсорбирующим материалом, например песком, пищевой содой или наполнителем для кошачьего туалета.
  • Накройте материал бумажными полотенцами и дайте ему постоять не более трех часов.
  • Вытрите материал и бумажные полотенца сухими бумажными полотенцами и выбросьте их в мусор. Не забудьте закрыть мешок для мусора и тщательно вымыть руки.
  • Вымойте это место водой с мылом и смойте оставшиеся пятна большим количеством воды.
  • По возможности дайте влажному участку высохнуть на воздухе. Как вариант, застелите его газетными листами или бумажными полотенцами.

Отнесите просроченный или загрязненный антифриз в центр переработки, заправочную станцию ​​или в автомобильный магазин

Некоторые сервисные центры принимают, обрабатывают, утилизируют или перерабатывают антифриз, моторное масло, трансмиссионную жидкость и т. Д. Найдя место свалки, следуйте этим рекомендациям:

  • Разделите загрязненный и старый антифриз и храните их отдельно, так как они требуют различных методов утилизации.Загрязненный антифриз может содержать тяжелые металлы и считается опасными отходами, поэтому его принимают только предприятия, предлагающие такие услуги.
  • Переместите антифриз на соответствующее предприятие по утилизации или наймите коммерческого перевозчика отходов, чтобы доставить его на предприятие.
  • Что касается старой, но неиспользованной охлаждающей жидкости, в некоторых местах есть установки для рециркуляции охлаждающей жидкости, которые удаляют гликоль из старой охлаждающей жидкости с помощью присадки, что делает ее пригодной для повторного использования. Однако этот процесс требует, чтобы антифриз не содержал загрязняющих веществ, таких как масло, иначе он не сработает.

Заключение

Да, в экстренной ситуации можно использовать воду в качестве охлаждающей жидкости. Однако делать это не рекомендуется, так как вода не будет работать дольше ее точек замерзания и кипения. Это также может привести к дорогостоящему повреждению двигателя. Так что используйте его только в неизбежных ситуациях. Не забывайте также регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и охлаждающий вентилятор, чтобы избежать проблем с вашей системой охлаждения в будущем.

Совет: Не полагайтесь только на индикатор температуры на приборной панели, он может выйти из строя.

Если вам понравилась эта статья, обязательно ознакомьтесь с: Стоимость замены автомобильного аккумулятора и сколько Maaco заряжает для покраски автомобиля

Объем системы охлаждения. Сколько литров антифриза залить в систему охлаждения Сколько жидкости залить в систему охлаждения

Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость, играет ключевую роль в правильном функционировании автомобиля. Его основная задача, как следует из названия, — охлаждение двигателя.Если в баке недостаточно антифриза, велика опасность, что автомобиль. Это чревато сразу многими проблемами для двигателя, поэтому допускать такую ​​проблему нельзя. Водитель обязан следить за уровнем антифриза в своей машине, и в этой статье мы рассмотрим, как это сделать правильно.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Бачок охлаждающей жидкости находится под капотом. Его легко найдет каждый водитель, ведь зачастую такой танк бывает очень вместительным.Соответственно, необходимо контролировать уровень антифриза для этого бака, но важно делать это правильно.

Обратите внимание: все производители автомобилей теперь используют радиаторы закрытого типа. Раньше на радиаторах были заглушки, которые можно было откручивать, чтобы посмотреть уровень охлаждающей жидкости.

Проверить уровень охлаждающей жидкости предельно просто — достаточно посмотреть на расширительный бачок и проанализировать, сколько в нем жидкости. Но здесь нужно знать несколько правил:

  1. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе, потому что только при неработающем двигателе весь антифриз находится в баке;
  2. На цистернах практически всех современных автомобилей есть специальные отметки, по которым следует следить за количеством охлаждающей жидкости.Чаще всего таких отметок две — MAX и MIN, то есть максимально и минимально допустимый уровень антифриза для правильной работы двигателя автомобиля.


Обратите внимание: Если на расширительном бачке вашего автомобиля нет отметок
MAX и MIN, следует руководствоваться принципом, что охлаждающая жидкость должна заливаться наполовину. Если расширительный бачок расположен неудобно, чтобы точно определить, сколько жидкости в данный момент находится внутри бачка, можно использовать обычную палку для контроля количества жидкости по ее длине.

Бывают ситуации, когда на расширительном бачке авто всего одна надпись — MAX или MIN. В этой ситуации следует руководствоваться основными принципами:

  1. Количество охлаждающей жидкости в автомобиле не должно опускаться ниже отметки MIN;
  2. Если невозможно определить отметку MIN, то количество антифриза в расширительном бачке не должно опускаться ниже 1 см от значения MAX.

Помните, что это опасно как недостаточное количество антифриза в расширительном бачке, так и за его пределами.Если охлаждающей жидкости недостаточно, двигатель рискует перегреться, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости капитального ремонта. Если охлаждающей жидкости много, велик риск, что во время движения, когда жидкость начнет расширяться при нагревании, она выбьет пробку бачка.

Как часто проверять уровень антифриза

Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере возможно далеко не на каждой модели автомобиля, многие водители забывают о необходимости контролировать уровень антифриза.

Антифризы — это жидкости, которые имеют более высокую температуру кипения, чем обычная вода, и не замерзают при низких температурах. Они заливаются в систему охлаждения и, циркулируя в ней, отводят излишки тепла от двигателя. Антифриз хорошего качества идеально подходит для жидкостного охлаждения. Он не кипит летом, не замерзает зимой, способен сохранять свои свойства долгие годы и даже защищает расширительный бачок и патрубки радиатора от коррозии. Если возникнет необходимость заменить «родную» охлаждающую жидкость на новый антифриз, сделать это не составит труда.Главное знать, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения конкретного автомобиля (информация содержится в техпаспорте) и следовать простому алгоритму, специально разработанному для этой цели.

Когда менять антифриз

В этом вопросе всегда лучше ориентироваться на рекомендации самого производителя автомобиля. Ведь в зависимости от бренда требования могут существенно отличаться. Например, Volkswagen, Mazda, Renault и GMS предоставляют пожизненную гарантию на родной антифриз, Ford — десять лет, Mercedes-Benz — пять, BMW и Mitsubishi — 4 года.Владельцам ВАЗа и ПАО «ГАЗ» придется раскошелиться на новый антифриз каждые 75 000 км.

Почему в некоторых случаях можно вообще не менять антифриз? Это связано с тем, что некоторые производители используют фирменные антифризы нового поколения со сложным составом. Они содержат вещества, эффективно предотвращающие коррозию и, если целостность радиатора не была механически нарушена, владельцам таких автомобилей никогда не придется задумываться о том, сколько литров антифриза налито в систему охлаждения.

Как правильно заменить

Общий алгоритм следующий:

  • слить старую охлаждающую жидкость;
  • промыть систему охлаждения;
  • залить антифриз до минимальной отметки;
  • плотно закрыть расширительный бачок и дать двигателю поработать 10 минут на холостом ходу;
  • добавить еще антифриза и повторить предыдущую процедуру (лучше всего за 2-3 сеанса).

Зачем это нужно? Не рекомендуется заливать всю жидкость сразу, так как в системе может образоваться воздушная пробка, которая будет мешать нормальному функционированию системы охлаждения.Также требуется промывка. Хотя, если старый антифриз окажется абсолютно чистым, а вместо него налит точно такой же, этот этап можно пропустить.

Сколько литров антифриза наливается в систему охлаждения

В этом случае лучшая рекомендация — доливать антифриз в соответствии с требованиями производителя. Если в баке содержится меньше жидкости, чем должно быть, значит, в системе есть воздушные пробки или засоры из-за коррозионных остатков. В первом случае можно слить весь антифриз и снова залить систему, действуя более аккуратно.Во втором вам предстоит пройти в СЦ, где лишний шлам будет вытеснен из труб под вакуумом.

➤ Сайт представляет собой современный интернет-магазин запчастей, где вы можете найти антифриз и комплектующие для любого автомобиля. Обратившись к нам, вы избежите дополнительных наценок и приобретете автотовары напрямую, без посредников. Наш магазин всегда защищает ваши интересы, поэтому все запчасти, как оригинальные, так и сторонних производителей, имеют специальную маркировку, подтверждающую их заводское происхождение — риск наткнуться на подделку в принципе отсутствует.

Любой приобретенный у нас товар доставляется по указанному адресу в кратчайшие сроки, а при возникновении вопросов наши менеджеры окажут полную информационную поддержку.

В машине используется множество механизмов и систем. Один из них — охлаждение. Во время работы двигатель выделяет огромное количество тепла. Без системы охлаждения он перегреется за считанные минуты. Именно для поддержания оптимального температурного режима предусмотрена данная система. Об этом мало кто задумывается, но периодически его нужно обслуживать.Одна из таких операций — замена охлаждающей жидкости. Что это такое и сколько антифриза нужно заливать в ВАЗ-2110? Смотрите ответ в нашей сегодняшней статье.

Характеристика охлаждающей жидкости

В автомобилях ВАЗ «десятого» семейства (включая универсалы и хэтчбеки) производитель рекомендует использовать отечественные антифризы.
Эта жидкость заливается в машину с завода. Антифриз — советская разработка 70-х годов. Это аналог импортного антифриза.Но по стоимости немного дешевле. Как и в антифризах, здесь используется несколько присадок:

  • Пеногаситель.
  • Антикоррозийный и др.

Чем отличаются антифризы?

Антифриз состоит из этиленгликоля, разбавленного в определенной пропорции дистиллированной водой. В отличие от импортного продукта в нем содержится до 50 процентов воды. Антифриз — это концентрат, который нужно развести самому.

Но в этом нет необходимости.Чем меньше воды в составе, тем ниже его температура замерзания.

Внешне антифриз отличается по цвету. У него голубоватый оттенок, а у антифриза разные цвета. Это может быть:

  • Зеленый (группа G11).
  • Красный или желтый (G12).
  • Пурпурный (G12 +).

По характеристикам антифриз можно сравнить с антифризами 12 группы.

О ресурсе

Это еще один фактор, который отличает антифриз от антифриза.Итак, ресурс отечественной жидкости составляет 2 года или 60 тысяч километров.

Антифриз рассчитан на 5 лет или 150 тысяч километров пробега. Если использовать жидкость с истекшим сроком годности, можно перегреть мотор. Со временем добавки перестают работать. Образуются жидкие хлопья. Начинаются коррозионные процессы.

Сколько антифриза нужно заливать в ВАЗ-2110?

Теперь мы подошли к главному вопросу. Система охлаждения занимает второе место после топливного бака по объему. Сколько литров антифриза залить в ВАЗ-2110? Производитель рекомендует использовать 7.8 литров жидкости.

Есть ли отличия между 8- и 16-клапанным мотором?

Как известно, первые модели «дюжины» оснащались двигателями старой конструкции с 8-клапанным механизмом ГРМ. В начале 2000-х в модельном ряду появился знаменитый «шеснар», так полюбившийся автовладельцам за высокую мощность и экономичность. У такого механизма хронометража есть свои плюсы и минусы. Но при обслуживании возникает вопрос, сколько антифриза заливать в ВАЗ-2110.

Официальный ответ производителя — те же 7,8 л. Почему эта цифра одинакова для двигателей с 16 и 8 клапанами? Сколько антифриза не налить в ВАЗ-2110, показатель останется прежним. А все потому, что блок у этих двигателей одинаковый. И охлаждения нет. Этого объема антифриза вполне хватит, чтобы охладить и блок, и «голову».

Можно заливать всего 5-6 литров. Что делать?

Антифриз обычно продается в 5-литровых канистрах.Для его замены нам понадобятся две штуки (остальные можно поставить на «доливку», чтобы не смешались с водой накануне зимы). Но после слива старой жидкости бак наполнился по максимуму после первой канистры. Не паникуйте — это нормально. Заливать весь объем можно только после полной циркуляции антифриза в системе.

Заполнив его до максимальной отметки, запустите двигатель и прогрейте его до рабочих температур. Затем заглушите и проверьте остаток антифриза в баке.В 99 процентах случаев он упадет до минимума (и, возможно, полностью опустошит резервуар). После этого восстановим уровень оставшимися литрами жидкости.

Про уровень

Сколько антифриза заливать в ВАЗ-2110? Максимум — это не всегда хорошо. Это касается как моторного масла, так и антифриза в баке. Он должен быть на средней отметке. Если больше, в системе образуется избыточное давление, которое просто вытеснит состав наружу.

Если клапан на пробке не работает, это может даже привести к разрыву резервуара. При повышении температуры жидкость расширяется. Поэтому ей нужно выделить определенный объем компенсации. Но даже маленький уровень не годится. В этом случае бак не лопнет, но двигатель может перегреться. Он будет работать при более высоких температурах. На «десятках» нормальный диапазон 85-90 градусов Цельсия.

Про шлюз

Узнав, сколько антифриза нужно залить в ВАЗ-2110, стоит также рассказать о воздухе в системе.Он может попасть, когда в систему добавляется новая жидкость. Поэтому придерживаемся небольших пауз, чтобы тосол плавно покидал пространство бака. Его нельзя заливать большими порциями «до горла», проливая все вокруг. Сколько антифриза заливать в ВАЗ-2110? Ответ 7,8 литра.

Иногда даже после доливки воздух никуда не улетучивается. Сдвинуть его можно следующим образом:

  • Машину припаркуйте на холме передней частью.
  • Откройте крышку бака наполовину.
  • Запустить двигатель и прогреть его до рабочих температур.
  • Заглушите двигатель и через перчатки (осторожно — горячие) сожмите верхнюю и нижнюю патрубки, выходящие из радиатора.

Таким образом, вытесним воздух из системы по максимуму. Его наличие крайне опасно для двигателя. Воздух легко может привести к перегреву.

Какой продукт мне использовать?

Многие автовладельцы переходят на антифриз, утверждая, что он более качественный и эффективный… Но его стоимость иногда просто зашкаливает. Поэтому есть смысл использовать отечественный антифриз, тем более, что он был разработан специально для автомобилей ВАЗ. Много положительных отзывов получает антифриз от производителя «Феликс».

Продается в банках по 10, 5 и менее килограммов. Стоимость десяти литров антифриза 630 руб. Стоит недорого, учитывая, что на доливку еще останется почти четверть. Состав кипит при температуре +110 градусов, а застывает при -40 градусов по Цельсию.Также эта компания производит антифризы. Стоимость продукта 11 группы (зеленого цвета) — 1040 рублей за 10 литров.

Заключение

Система охлаждения — очень важная часть в любом двигателе. Зная, сколько антифриза залить в ВАЗ-2110, вы обеспечите ему долгую и продолжительную работу.

Новичков интересует: сколько антифриза должно быть в системе охлаждения ВАЗ-2110 для исправной работы двигателя и печки? Специалисты отвечают, что независимо от количества клапанов — 8 или 16 — всегда заливается охлаждающая жидкость на уровне 7-8 литров.

Когда заливаешь жидкость в ВАЗ-2110, сначала может показаться, что даже 5-6 литров — достаточный объем раствора, но эти выводы поспешны. Залейте антифриз до максимально возможной отметки, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока вентилятор не включится для охлаждения.

Как только вентилятор включится, выключите двигатель и подождите, пока агрегат остынет. Перепроверьте уровень антифриза в баке, чаще всего необходимо долить вещество до необходимой отметки.Почему сбережения могут быть сопряжены с риском? Если уровень антифриза будет ниже минимальных значений для правильной работы ВАЗ-2110, двигатель начнет перегреваться, превышая предельно допустимую температуру.

Усердствовать тоже не стоит — при нагревании жидкость в объеме сильно расширяется.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость


Антифриз выигрывает перед дистиллированной водой по следующим характеристикам:

  1. Меньше расширяется при нагревании.
  2. Для кипячения требуется высокая температура.
  3. Не замерзает, но принимает форму геля.
  4. Служит хорошим защитным барьером от коррозии.
  5. Обладает противопенными свойствами.
  6. Смазывает детали.

Считается, что еще один вид антифриза имеет большой ресурс, антифриз — отечественный аналог. Выбирая антифриз, обратите внимание на набор присадок, обеспечивающих стабильное состояние ингибиторов, защищающих металлические элементы двигателя от коррозии.

Система охлаждения — один из важнейших компонентов современного двигателя внутреннего сгорания. Без охлаждающего оборудования металлические поршни в цилиндрах бесконтрольно расширялись бы, подвижные части заклинивали, и двигатель быстро переставал бы работать в необходимом режиме. Для нормальной работы охлаждающего оборудования необходимо контролировать количество антифриза. Сегодня мы узнаем, как определить, сколько антифриза заливать, и самостоятельно долить запас охлаждающей жидкости.

Чем заливать

Вообще говоря, есть несколько типов охлаждающей жидкости, которую заливают в современный двигатель внутреннего сгорания. Его состав, цвет и технические характеристики зависят от специфики работы того или иного двигателя внутреннего сгорания. Так, еще несколько десятилетий назад широко использовалась дистиллированная вода. К сожалению, у этого способа охлаждения достаточно недостатков. Во-первых, из-за использования воды быстро появилась коррозия на внутренних стенках ДВС, помпе охлаждения и самом радиаторе.Таким образом, оборудование быстро вышло из строя и потребовало ремонта.

Следует учитывать, что при резких морозах произошло резкое расширение застывшей жидкости, треснули трубы и радиатор. Как следствие — дорогостоящий ремонт агрегатов и риск столкнуться с необходимостью замены ГБЦ.

В связи с этим мировые автопроизводители быстро пришли к выводу, что необходимо использовать жидкости, которые не будут замерзать и расширяться, а, напротив, будут устойчивы к любым перепадам температур.

Итак, антифриз применяется на большинстве современных иномарок. Эта жидкость, благодаря использованию токсичного, но эффективного химического вещества, не замерзнет даже при рекордных -50 градусов по Цельсию. К тому же эта жидкость не вступает в реакцию с металлом, а значит, не повредит ему и не выведет из строя дорогостоящее оборудование.

Но на данный момент самая востребованная и популярная охлаждающая жидкость, используемая на автомобиле, — это антифриз. По сути, это более дешевый аналог антифриза, который наряду с невысокой ценой имеет несколько худшие характеристики… Чаще всего используют антифриз на отечественных автомобилях, но часто им заправляют и старые модели иномарок.

Схема устройства

Чтобы узнать, сколько литров жидкости нужно налить, стоит разобраться, через какие элементы охлаждается двигатель и как они взаимодействуют между собой.

Основной рабочий элемент — радиатор. Это плоский металлический экран с множеством ячеек. Радиатор предназначен для охлаждения нагретой жидкости с помощью воздушных потоков с целью ее повторного запуска по каналам.

Радиатор подсоединен к насосу охлаждения. По своей сути это насос, который предназначен для перекачки жидкости в радиатор. Насос имеет ременную передачу и соединен с маховиком посредством ременной передачи.

От насоса по той же системе трубопроводов жидкость поступает в каналы охлаждения двигателя. Проходя через них, жидкость берет на себя большую часть температуры, полученной при сгорании топливной смеси, и возвращается обратно в радиатор. Там вода охлаждается воздушным потоком, который нагнетается вентилятором, и цикл повторяется.

Стоит отметить, что современные устройства не имеют тех недостатков, с которыми боролись пару десятилетий назад. Так, сами жидкости стали незамерзающими, а радиаторы, например, изготовлены из коррозионно-стойких материалов.

Определить количество

Теперь, когда охлаждающее устройство и все его элементы «разобраны», пора узнать вместимость патрубков и радиатора и понять, сколько нужно будет налить и сколько жидкости в итоге поместится .Очевидно, что в итоге жидкость должна полностью заполнить радиатор, каналы охлаждения двигателя, помпу и еще один элемент, о котором не случайно было сказано в предыдущем разделе статьи.

Заливка происходит в так называемый расширительный бачок, который, как правило, выполнен из полупрозрачного пластика и имеет индикацию минимального и максимального уровня. Этот бак сконструирован таким образом, что при изменении температуры двигателя и окружающей среды и расширении залитой жидкости давление не повышается до критического уровня.Так, при горячем двигателе и открытии этого бака жидкость внезапно потечет вверх, что говорит о высоком давлении.

Вам придется налить от 7 до 15 литров жидкости в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, в ВАЗ в среднем влезает около 10 литров, а, как в грузовиках, около 14.

Количество жидкости указано в технической документации. Это поможет избежать ошибок при покупке антифриза для обслуживания.

Подводя итог

Своевременное пополнение уровня охлаждающей жидкости — залог стабильной работы двигателя.Если подойти к этой процедуре ответственно и проводить ее регулярно, то проблем с автомобилем не возникнет, а капремонта можно избежать на долгие годы.

Могу ли я налить воду в радиатор автомобиля?

Вы едете, когда замечаете, что датчик температуры ползет вверх. Вы останавливаетесь, проверяете бачок для перелива охлаждающей жидкости и обнаруживаете, что он полностью высох. У вас нет охлаждающей жидкости, но у вас есть вода.

Вы можете спросить себя: «Могу ли я налить воду в радиатор автомобиля?»

Да, можно.И в этой ситуации вам следует. Вода в радиаторе вашего автомобиля ничего не бьет, безоговорочно.

Вода против охлаждающей жидкости

Давным-давно — очень давно — автомобили большую часть времени работали с водой в радиаторах, и люди добавляли антифриз, когда он становился холодным. В то время автомобили были проще, двигатели работали холоднее, и, если что-то не было не так, точка кипения воды (212 градусов по Фаренгейту на уровне моря) была достаточно высокой, чтобы все работало нормально.

Современные двигатели работают при более высоких температурах.Попадание чистой воды в радиатор вашего автомобиля гарантирует перегрев и повреждение, в том числе головок цилиндров и блока цилиндров. И большая часть водопроводной воды содержит минералы, которые будут оставлять отложения внутри радиатора, вызывая коррозию, сокращая срок его службы и еще больше уменьшая его способность к охлаждению.

Охлаждающая жидкость обеспечивает защитное покрытие радиатора, препятствующее коррозии. Смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 также снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения воды в радиаторе вашего автомобиля.Вместо того, чтобы замерзать и раскалывать блок двигателя при 32 градусах по Фаренгейту, смесь наполовину воды и наполовину охлаждающей жидкости имеет точку замерзания отрицательных 34 градусов. Температура кипения также резко выросла с 212 до 265 градусов.

Итак, если вы оказались в ситуации, с которой мы начали, — спрашиваете себя, можно ли налить воду в радиатор моей машины — убедитесь, что это только на небольшое расстояние — ровно настолько, чтобы купить и добавить охлаждающую жидкость. Затем обратитесь к механику, чтобы выяснить, почему у вас был низкий уровень топлива, устраните все утечки и промойте систему, а затем добавьте свежую смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50 с помощью воронки.

Почему бы не использовать только охлаждающую жидкость?

Это уже слишком хорошо. Помните, что вода обладает естественными охлаждающими свойствами. Вот почему вы его пьете. Работа охлаждающей жидкости, помимо подавления коррозии, заключается в расширении этих свойств, заставляя замораживание или кипение происходить за пределами нормального диапазона температур вашего двигателя. Сама по себе охлаждающая жидкость замерзнет до 8 градусов по Фаренгейту. Разве вы не предпочли бы быть защищенным от отрицательных 34?

Ознакомьтесь со всеми продуктами для обогрева и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о неисправностях радиатора поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы транслировались по радио, телевидению, в печати и в Интернете с 1997 года.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *