Карбюратор 2105-1107010 | Автомобиль ГАЗ-24 «Волга»
Карбюратор 2105-1107010 двухкамерный. Дроссельная заслонка первичной камеры открывается от механизма тяг соединенных с педалью акселератора. Дроссельная заслонка вторичной камеры открывается с помощью специальной системы пневмопривода в автоматическом режиме во время увеличения скорости потока. Карбюратор эмульсионного типа с падающим вертикально потоком. Поплавковая камера карбюратора балансированная. В состав карбюратора входят две главных дозирующих системы, экономайзер мощностных режимов (эконостат) с пневматическим приводом, система пуска холодного двигателя диафрагменного типа, ускорительный насос диафрагменного типа, система холостого хода, экономайзер принудительного холостого хода с пневматическим приводом- с блоком управления ЭПХХ который срабатывает от концевика положения педали газа и в зависимости от частоты вращения двигателя производит закрытие-открытие электроклапана экономайзера, переходная система.
Карбюратор выполнен в виде трех основных отливок: корпус с дроссельными заслонками, корпус смесительной и поплавковой камер, верхняя крышка карбюратора.
В крышке карбюратора размещаются входное отверстия подачи воздуха в первичною и вторичную камеру, воздушная заслонка пускового устройства, игольчатый клапан ограничения подачи бензина, входной штуцер подачи бензина, фильтр механических примесей в бензине, крепежные шпильки крепления воздушного фильтра. В корпусе размеещены смесительные камеры с несъемными большими диффузорами, ускорительный насос и механизм его привода, распылитель ускорительного насоса в первичную камеру с каналом подачи. В корпусе размещена эмульсионная система состоящая из эмульсионных трубок, малых легкосъемных и больших отлитых диффузоров-распылителей, каналы сообщающие между собой системы карбюратора. В корпусе дроссельных заслонок установлены сами заслонки, механизмы их привода, золотник вентиляции картерных газов двигателя. На корпусе также крепится экономайзер принудительного холостого хода.
1-рычаг ускорительного насоса; 2 — винт регулировки подачи топлива ускорительного насоса; 3 — пробка обратного клапана; 4- поплавковая камера; 5 — топливный жиклер переходной системы вторичной камеры; 6 — воздушный жиклер эконостата; 7 — воздушный жиклер переходной системы; 8 — топливный жиклер эконостата; 9 — воздушный жиклер главной дозирующей системы вторичной камеры; 10 — эмульсионный жиклер эконостата; 11 — распылитель эконостата; 12 — распылитель главной дозирующей системы вторичной камеры; 13 — малый диффузор вторичной камеры; 14 — винт-клапан ускорительного насоса; 15 — распылитель ускорительного насоса; 16 — малый диффузор первичной камеры; 17 — воздушная заслонка; 18 — соединительная втулка каналов карбюратора; 19 — воздушный жиклер главной дозирующей системы; 20 — воздушный жиклер системы холостого хода; 21 — тяга, соединяющая рычаг воздушной заслонки со штоком пускового устройства; 22 — корпус пускового устройства, 23 — шток пускового устройства; 24 — диафрагма пускового устройства; 25 — регулировочный винт пускового устройства; 26 — воздушный жиклер системы холостого хода; 27 — седло игольчатого клапана; 28 — игольчатый клапан; 29 — штуцер подвода бензина; 30 — фильтр топлива; 31 — кронштейн поплавка; 32 — шарик демпфера игольчатого клапана; 32 — поплавок; 34 — топливный жиклер холостого хода; 35 — главный топливный жиклер первичной камеры; 36 — эмульсионная трубка первичной камеры; 37 — регулировочный винт качества смеси на холостом ходу; 38 — игла экономайзера принудительного холостого хода; 39 — регулировочный винт состава (количества) смеси холостого хода; 40 — седло иглы экономайзера принудительного холостого хода; 41 — дроссельная заслонка первичной камеры; 42 — первичная смесительная камера; 43 — вторичная смесительная камера; 44 — дроссельная заслонка вторичной камеры; 45 — нерегулируемые отверстия переходной системы; 46 — соединительная втулка каналов переходной системы; 47 — эмульсионная трубка вторичной камеры; 48 — топливный жиклер канала ускорительного насоса; 49 — главный топливный жиклер вторичной камеры; 50 — впускной клапан ускорительного насоса; 51 — перепускной жиклер ускорительного насоса; 52 — диафрагма ускорительного насоса.
Тарировочные данные карбюратора 2105-1107010
| 1 – я камера | 2 – я камера | |
| Диаметр дифузора, мм | 21 | 25 |
| Диаметр смесительной камеры | 28 | 32 |
| Номер тарировки распылителя смеси | 3,5 | 4,5 |
| Диаметр главного топливного жиклера | 1,07 | 1,62 |
| Диаметр главного воздушного жиклера | 1,70 | 1,70 |
| Номер тарировки эмульсионной трубки | F15 | F15 |
| Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм | 0,50 | 0,60 |
| Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм | 1,70 | 1,70 |
| Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса | 0,40 | — |
| Диаметр перепускного жиклера ускорительного насоса, мм | 0,40 | — |
Производительность ускорительного насоса за 10 полных ходов, куб. см. | 7 +/- 25% | — |
| Диаметр топливного жиклера эконостата, мм | — | 1,50 |
| Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм | — | 1,20 |
| Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм | — | 1,50 |
| Диаметр воздушного жиклера пускового устройства, мм | 0,70 | — |
| Диаметр жиклера пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры, мм | 1,20 | 1,00 |
| Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм | 6,5 +/- 0,25 | |
| Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства, мм | ||
| Воздушной | 5 + 0,5 | |
| Дроссельной | 0,70-0,80 |
Карбюратор 2105-1107010
Карбюратор ВАЗ 2105 | Купити карбюратор ВАЗ 2105 Озон
Карбюратор ВАЗ-2105-20 V=1300 з вакуум-коректором
Карбюратор «Озон» ДААЗ
2105-1107010-20
- Двигун: ВАЗ-2101, 2105
- Vh, см3: 1200, 1300
- Комплектація: Без мікроперемикача, без економайзера
Застосовність:
ВАЗ-2101, 21011, 21063
Характеристики:
- Діаметр дифузора (1 кам.
) — 21 мм - Діаметр дифузора (2 кам.) — 25 мм
- Діаметр змішувальної камери (1 кам.) — 28 мм
- Діаметр змішувальної камери (2 кам.) — 32 мм
- Головні паливні жиклери, маркування (1 кам.) — 107 (Ø)
- Головні паливні жиклери, маркування (2 кам.) — 162 (Ø)
- Головні повітряні жиклери з емульсійної трубкою, маркування (1 кам.) — 170 (Ø) універс.
- Головні повітряні жиклери з емульсійної трубкою, маркування (2 кам.) — 170 (Ø) універс.
- Діаметр паливного жиклера холостого ходу — 0,5 мм
- Діаметр повітряного жиклера холостого ходу — 1,7 мм
- Діаметр повітряного жиклера перехідної системи — 0,7 мм
- Діаметр паливного жиклера перехідної системи — 0,6 мм
- Діаметр розпилювача прискорювального насоса — 0,4 мм
- Продуктивність прискорювального насоса — 4±1 см3/5 циклів
- Пусковий зазор повітряної заслінки (В-по верху, М-по низу) — 3,4±0,2 мм (В)
- Пусковий зазор дросельної заслінки В -по верху, М -по низу) — 0,7-0,8 мм (Н)
- Відкриття 2-го дроселя — пневматичну
- Привід акселератора — важільний
) — 21 ммДіаметр жиклерів еконостата:
- паливний — 1,5 мм
- повітряний — 1,2 мм
- эмульсионый — 1,5 мм
На офіційному сайті інтернет-магазину Автопласт можна купити карбюратор ваз 2105 типу озон, який є економічним та надійним елементом паливної системи автомобіля.
Відрізняється карбюратор ВАЗ 2105 ДААЗ тим, що є більш економним і екологічним, ніж моделі солекс. Це пов’язано з пристроєм і характеристиками механізму. Карбюратор такого типу підтримує необхідну потужність двигуна при низькій витраті палива. При правильному налаштуванні, витрата може становити від 7 до 10 літрів на 100 км. Двигуни об’ємом 1,3 літра самі по собі споживають мало пального, а при установці карбюратора типу озон стають ще економічнішим.
З недоліків, якими володіє карбюратор ваз 2105 варто зазначити можливі проблеми з другою камерою, яка відкривається з допомогою пневмоклапана при великих обертах двигуна. Однак цей недолік компенсується низькою ціною і простотою ремонту та налагодження карбюратора.
Вазівські «п’ятірки» і «шістки» до цих пір залишаються на ходу.
Намотувати кілометри по дорогах колишнього СРСР їм дозволяє проста і надійна конструкція, але і вона не вічна. Тут ми пропонуємо купити карбюратор ВАЗ 2105 – агрегат, в якому, здається, зібрана вся суть ностальгії за минулими часами. Чого тільки варта час, проведений в гаражі за приємною процедурою – чищенням карбюратора.
Если приступать к очередным «гигиеническим» авто процедурам нет ни сил, ни желания, или же «карб» попросту свое отслужил, вы можете заказать новый узел прямо здесь. Обратите внимание, мы предлагаем купить карбюратор ДААЗ 2105, то есть модель от авторитетного Димитровградского автоагрегатного завода, который до сих пор производит детали для советской классики и не только.
Как понять, что карбюратор пора менять? Об этом расскажут соответствующие пробои в работе авто, как то:
- «провал» газа при нажатии на педаль;
- подергивания, рывки, раскачивания;
- медленный разгон.
Основная особенность состоит в том, что данная симптоматика характерна и для других элементов системы питания автомобиля, поэтому при диагностике таких неисправностей, проверяют не только карб ВАЗ 2105, но и патрубки, насос, элементы подачи и т.
д.
Что может стать причиной выхода из строя карбюратора?
Автомобиль – это сложная система, в которой нет независимых элементов. На техническое состояние карбюратора влияют:
- износ кулачков распредвала;
- прогорание клапанов;
- уровень смещения газораспределительных фаз;
- неисправность компрессии цилиндров.
Помимо этого, у карбюратора ВАЗ 2105 могут наблюдаться неисправности из-за износа поршневой группы. Пары газа и масла часто оседать на жиклерах, тем самым нарушая работу всего узла.
Менять или ремонтировать карбюратор: в каких ситуациях требуется радикальный подход?
Когда нужно купить новый карбюратор 2105, забыв о ремонте? Таких оснований всего четыре.
- Нарушение герметичности корпуса: трещина, скол и тому подобное.
- Снижение уровня топлива. Вероятная причина – засорение игольчатого клапана.
- Сильное засорение каналов и жиклеров.
- Сбитый поплавок. Этот симптом выражается в повышенном расходе топлива, нарушении стабильности работы мотора.
Столкнувшись с описанными поломками, проще купить карбюратор ВАЗ 2105 ДАЗЗ, чем пытаться восстановить имеющийся узел. Скорее всего, отсрочить замену при помощи ремонта получится, но на какой срок? Этого вам не скажет даже опытный мастер.
Хотите купить товар по оптовой цене? Заказывайте от 2-х и более штук
Карбюратор daaz 2105 1107010 20
Pentru a carburator pe DAAZ 2105 lucrat perfect, ar trebui să fie în orice CAZ Completet și Ajustat, Chiar și atunci când carburatorul este absolut nou. Lucrul este că, după asamblarea la Fabrică, carburatorul poate avea multe ciocniri minore care vor înrăutăți calitatea mașinii. Замените его на усовершенствованный карбюратор ДААЗ 2105 1107010 20. Пример, замените оригинальный карбюратор ВАЗ ОЗОН.
Карбюратор Orice, без исключений, или DAAZ 2105 1107010 02, который не может быть использован без подтверждения. Trebuie spălat, reglat viteza de ralanti și funcționarea pompei de accelerație, schimbați garniturile, supapele.
Cuvântul cheie în orice lucrare cu carburatorul este curățenia. Locul де muncă ар trebui Să FIE Perfect Curat, ню ар trebui Să Existe о видов де praf.
Înainte de a începe dezasamblarea și reglarea carburatorului, trebuie să pregătiți carpe curate, cutii pentru șuruburi și alte elemente mici, acetonă sau или clătire specială. De asemenea, este de dorit să Existe Un Kit de Reparare pentru carburatorul 1107010 20, astfel încât să puteți înlocui immediat elementele dubioase.
Verificarea ДААЗ 2105 1107010 20
Luând carburatorul în mână, primul lucru pe care trebuie să-l priviți este cum funcționează robinetele de accelerație. Модель DAAZ 2105 с номером 1107010 20 используется в секвентальной системе амортизации. Adică аль doilea себе deschide numai după ce primul se deschide într-o anumită măsură. Este necesar Să încercați Să deschideți clapeta și nu ar trebui Să себе blocheze. Dacă sunt disponibile, atunci pe carburator este necesar să găsiți șuruburi speciale de împingere și să le răsuciți astfel încât clapele cu pârghiile să se odihnească împotriva lor.
Кроме того, cu deschiderea maximă, clapeta trebuie să fie strict sub un unghi de 90 degrade.
Următorul lucru pe care trebuie să-l verificați este supapa cu ac, este în camera flotorului. Ar trebui să închidă bine gaura de intrare dacă este ridicată. La о ambulanță себе verifică după cum urmează. Carburatorul Este întors cu capul în jos și încearcă să взорвать cu toată puterea în suflanta la care este conectată Conducta de gaz. Nici о trecere nu ar trebui să fie.
Основной элемент, наиболее важный для карбюратора DAAS 2105, имеет помпу ускорения. Dacă vărsați benzină în camera plutitoare și apăsați Pedala acestei pompe, atunci un jet plat de benzină ar trebui să curgă de la butuc, уход nu trebuie să atingă pereții carburatorului. Напротив, curățați ajutajul pompei de accelerație.
Вдобавок, необходимо проверить педаль акселератора помпеи dacă или скручивание. Dacă este disponibil, acesta trebuie eliminat, deoarece mașina va avea o baie atunci când apăsați Pedala «gaz».
Apoi, о seringă este plasată sub ajutajul pompei de accelerație și sunt реализовать 10 роль завершена. На самом деле, помпа требует 8,5 мл бензина. Este această cifră уход требует уважения.
регулировка карбюратора
В принципе, в DAAZ 2105 1107010 20 nu este nevoie să ajustați nimic, mainul lucru fiind că jeturile sunt selectate correct și carburatorul este conectat corect. După aceea, șuruburile de calitate și cantitate vor trebui să fie ajustate numai în gol. Ei bine, da, trebuie să setăm corect nivelul de combustibil în camera flotorului, acesta este un punct foarte важно.
В общем, карбюратор «Жигули» ДААЗ 2105 1107010 20 шт. Este важный doar să setați правильный calitatea amestecului де aer-combustibil. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu ajutorul lumanari Transparente Speciale. După се ați înșurubat о astfel де lumânare și ați pornit motorul, Эсте posibil Să observați се combustibil де culoare arde. Dacă culoarea este roșiatică, atunci amestecul este probabil să fie плита.