Отзыв Daewoo Nexia 1.6 (Дэу Нексия) 2012 г.

Начать отзыв хочу с того, что выбирал авто я долго и мучительно. Мало того, что сам ограничен был в средствах, так еще и родители были изначально отрицательно настроены против покупки какого-либо пепелаца для моего личного пользования, а объяснить им, что «душа просит» — ну, сами понимаете 🙂

Потому изначально планировал взять какой-нибудь Б\У таз — например 2107 (они хотя бы поновее будут, на фоне зубил и 10-го семейства) — и стукнуть не жалко, и стоят недорого, а пробега у меня немного — 20-30 км в день, да еще и не ежедневно.

Спустя полгода скандалов и мотания нервов я плюнув на всех поехал смотреть первую Б\У семерку (прихватив знающих людей, конечно), но после осмотра пришел к выводу, что покупать подобное я не хочу (она вся была как конструктор — там приварено, тут покрашено). Тогда я и пришел к выводу — пора ехать в салон дэу))).

Спустя пару недель расчетов по деньгам, кредитам, затратам и пр. решил взять лоу-кост нексию — она тогда 230к стоила, но продавец меня разочаровал, сказав, что на них очередь на 4 месяца вперед. Сначала расстроился, потом подумал, решил — гулять так гулять — и уже на следующий день мне показали, правда в соседнем салоне (она у них стояла в единственном экземпляре в городе), нексию 1.6л в минимальной комплектации, цвета «Мокрый асфальт». Сначала сомневался по поводу синяя\серебристая, но после того, как увидел ее, все сомнения пропали, я влюбился 🙂

И вот спустя неделю мучительного ожидания птс и оформления кредита на вторую половину ее стоимости, я стал ее счастливым обладателем 🙂 После отцовской «двенашки» 2001 г.в. (кстати, в очень неплохом состоянии) это просто верх комфорта. 

Первое, что порадовало — это, конечно, динамика разгона. Т.к. езжу почти всегда один, разгоняется очень и очень резво, никогда не чувствовал недостатка сил. Очень мягкое рулевое колесо (ГУРа нет) — крутится легко, достаточно информативен, низко расположен и не мешает ни обзору, ни панели приборов (мой рост — 174 см). Все передачи включаются четко и без усилий, мягкая педалька сцепления, к которой привыкаешь уже через 5 минут (даже я привык, а у меня стаж вождения — автошкола). Цепкие тормоза, очень удачная подсветка панелей. Я не ездил никогда на авто более высокого класса (так уж вышло), но однозначно могу заявить, что быть пешеходом или на общественном транспорте — это полный отстой по сравнению с ней. Поначалу были рывки при переключении с 1 на вторую, но к 500 км видимо притерлось, и теперь все рывки пропали абсолютно. Движок работает тихо, печка греет очень даже неслабо, и что порадовало — салон остывает довольно долго. Прогрев мотора проходит минут за 10 при примерно 5 градусах на улице, что не так уж много.

Конечно, есть минусы — но это, в основном, качество сборки. Например стойки вокруг лобового стекла, а точнее пластик на них, почему-то идет волнами. Слева, на подлокотнике водительской двери, не входит в пазы накладка на том месте, где должны быть кнопки стеклоподъемников (все равно потом их поставлю, так что неважно). Очень маленький бардачок — даже листы страховки туда влезают с трудом. Не могу точно оценить свет фар — в темноте ездил мало, но, как мне показалось, прибавить мщей ему бы не помешало. Почему-то через раз работает кнопка противотуманок — самих противотуманок у меня пока нет, но лампочка на кнопке загорается не всегда. Изредка не срабатывает «пищалка» (напоминалка, когда выходишь из машины с включенными фарами, например) — хз почему.

Ну и в целом — все. Лично я покупкой доволен, и если не придираться — вполне годная *оповозка.

Дэу Нексия 1.5, 1.6 расход топлива. Норма и реальные отзывы

Содержание страницы + отзывы

Поколение 1 (1995 до рестайлинга)

Daewoo Nexia – четырехдверный корейский седан образца 1994 года, построенный на базе немецкой модели Опель Кадетт. Производство осуществлялось на заводе в Узбекистане. Оттуда машину поставляли на российский рынок. Выпуск в Южной Корее был завершен еще в 1997 году, однако машина узбекской сборки продолжала сходить с конвейера. Одноименный седан был доступен с 1.5-литровым 75-сильным мотором, однако после 2003 года стал доступен еще один ДВС аналогичного объема, с мощностью 85 л. с. Производство Нексии образца 1994 года велось до 2008 года, после чего состоялся глобальный рестайлинг.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.5 90 л. с., АКПП, расход – 10,4/5,7/7.2 л
• 1.5 75 л. с., МКПП, расход – 9,3/5,1/6,3 л
• 1.5 90 л. с., МКПП, расход – 9,7/5,2/6,5 л

Отзывы о расходе топлива для 1 поколения Daewoo Nexia

С двигателем 1.5 75 л. с. 8 клапанов

Дмитрий, Липецк

У меня Дэу Нексия с бензиновым двигателем объемом 1.5. Это восьмиклапанный двигатель мощностью 75 л. с., агрегатированный с МКПП. Добротный движок, недорогой в обслуживании и рассчитанный на минеральное масло с регламентом замены 7 тыс. км. Летом перегревается редко, ну разве что если на трассе часто обгоны совершать. В городе укладываюсь в 10 л максимум, а на трассе получается 7 литров.

Василий, Калининградская область

Данный авто идеально приспособлен для езды по плохим дорогам. У него большой клиренс – ну почти кроссовер, да еще с большими углами въезда и выезда. Не удивительно, что данная тачка была популярной в России – увы, не от хорошей жизни. Двигатель 1.5 – восьмиклапанный, на 75 сил работающий с пятиступенчатой механикой. В городе реальный расход не превышает 10 литров, заливаю Аи-92.

Денис, Рязань

Являюсь владельцем Нексии 1996 года, старый добрый седан – очень ремонтопригодный и приспособленный к разбитым российским дорогам, которые все никак не достроят. Ну да ладно, машина комфортная и дешевая в эксплуатации, оборудована всем необходимым для работы в такси. Собственно, ничего лишнего в этом авто нет – главное, чтобы 1.5-литровый 8-клапанник летом не перегревался и не досаждал проблемами с запуском зимой. Но к сожалению, ремонты в случае с Нексией – непредсказуемы, потому приходиться иметь свой гараж и необходимые запчасти. Средний городской расход бензина составляет 6-7 литров, максимум выходит зимой в районе 10 литров.

Богдан, Томск

У меня Дэу Нексия 1996 года, с бензиновым мотором. Восьмиклапанник проще в обслуживании и длительной эксплуатации, нежели более навороченный 16-клапанный мотор, который построили на старом фундаменте что называется – тут добавить нечего, я уже не говорю про рестайлинговую Нексию 2008 года. Моя старушка Нексия (дорестайлинговая) – более честная, все проблемы есть налицо. Обслуживаю своими силами. В городе укладываюсь в 10 литров.

Руслан, Ульяновск

Машина 1998 года, приобретена в 2015 для работы в такси. Часто ломается, днище ржавеет и гниет, но я пока обхожусь «латанием», так сказать, ведь капитальный ремонт обойдется в нехилую сумму. С двигателем 1.5 8 кл и механикой в городском цикле укладываюсь в 10-11 литров максимум, в т. ч. зимой, а за городом получается 7-8 литров.

Никита, Тыва

Я своей первой тачилой доволен. Нексия у меня с 2018 года, за полтора года эксплуатации машина только радует глаз – это прямо небо и земля после моей учебной семерки. В салоне так же тесно, и все же чувствуется более высокий уровень – все-таки это Опель Кадетт как никак – это имя говорит о многом. Средний расход бензина с мотором 1.5 составляет 7 литров.

Анастасия, Белгород

Дэу Нексия 2003 года выпуска, с механической КПП-5, 75-сильным двигателем 1.5 и передним приводом. В городском цикле машина потребляет от 8 до 10 литров в зависимости динамики, в целом можно ездить экономично, если сильно захотеть – главное не переусердствовать с акселератором. Автомобиль в целом надежный при условии наличия собственного гаража. Машина в качестве первого авто – идеальный вариант для тех, кто умеет обслуживать своими силами. Нексия хорошо подходит для дачных проселков, т. к. по энергоемкости подвеска этой «старушки» не хуже вазовских машин. Дизайн – брутальная классика, ничего лишнего. Но сзади в салоне долго не высидеть. На трассе Нексия потребляет 6-7 литров, а в городе можно уложиться в 10-11 литров.

Наиль, Тюмень

Езжу на Нексии с 2010 года – с тех пор работаю в такси, стаж работы соответствующий. Автомобиль 1997 года выпуска, обслуживается своевременно. Нексия склонна к коррозии, и ничего с этим не поделать – только лишь дыры латать, так сказать. Бензиновый мотор 1.5 с механикой потребляет 10 литров на 100 км. На трассе укладываюсь в 7 литров.

Марина, Казань

Машина в целом понравилась – оптимальный вариант в качестве первой иномарки. Езжу с комфортом и удобством – к управлению привыкла довольно быстро, ну как-то же ездили на ней наши предки, что уж о ВАЗ-2101 говорить) Экономичная, довольно динамичная, с острым рулевым, мягкой подвеской и большим клиренсом. Средний расход бензина составляет 7 литров.

Сергей, Челябинск

Я владелец Нексии 1994 года, комфортный и практичный автомобиль для городской эксплуатации. Езжу на этом ведре каждый день и все норм – ничего не отваливается, что бы ни говорили всякие хейтеры. В городском цикле реальный расход у 8-клапанного мотора составляет 10 литров, а на трассе машина потребляет 7-8 литров максимум. Автомобиль порадовал динамикой, несмотря на всего 75 лошадей под капотом. Правда, шумы иногда бесят, особенно при интенсивном разгоне.

С мотором 1.5 85 л. с. 16 клапанов.

Игорь, Тамбов

У меня Нексия 1990-ых годов. Старый, ржавый и все еще живой седан – вполне на ходу. Оборудован 85-сильным мотором 1.5 литра, который радует динамикой, несмотря на кучу проблем с надежностью. Коррозией так и блещет – даже после антикоррозионной обработки. И все же, машина едет. Проводка закисает, предохранители глючат, стекла запотевают – но ехать можно. В городе машина потребляет 10-11 литров. Механическая коробка работает шустро, к ней претензий нет за исключением назойливого угла.

Борис, Минск

Езжу на Дэу Нексии 1998 модельного года, мой автомобиль оснащен 1.5-литровым 16-клапанным двигателем. Надо признать, он более современный и динамичный в сравнении с 75-сильным 8-клапанником, и это чувствуется не только в теории, но и на практике. Ездил на 75-сильной Нексии у друга, поэтому могу сравнить. Средний расход вроде бы на том же уровне – 8 литров, но с динамикой все гораздо лучше.

Ринат, Тульская область

Нексия – моя первая иномарка, хотя чему тут удивляться. Мне нравится дизайн автомобиля – стильный и брутальный, ничего выдающегося, но достойно выглядит со всех ракурсов. Текущий пробег 138 тыс. км, полет нормальный – из основных расходов отмечу разве что бензин, масло и фильтры. Вот недавно заменил бензонасос и некоторые элементы подвески – все можно найти на разборке, деталей у нас навалом – ну надо же бедному народу было на чем-то ездить в период 90-ых 2000-ых. Бензиновый двигатель 1.5 выдает 86 лошадиных сил и потребляет 92-й бензин. Расход от 8 до 11 литров в зависимости от динамики.

Михаил, Брянск

У меня Дэу Нексия 2001 модельного года, версия с мотором 1.5 86 л. с. Это улучшенная версия 75-сильного мотора, но только с 16 клапанами. В городе укладываюсь в 10 литров, а на трассе выходит 7 литров. Седан не дарит удовольствия от езды, это скорее добротная рабочая лошадка, которая никогда вас не разорит даже при капитальном ремонте – очень дешевый в обслуживании седан.

Виктор, Ульяновск

Машина была приобретена в 2017 году, с пробегом 130 тыс. км. Текущий пробег 148 тыс. км. Никаких проблем с надежностью, езжу почти каждый день. Расход по городу 10-11 литров в зависимости от динамики езды и интенсивности автомобильного трафика. Езжу в основном по городу. двигатель 1.5 выдает 86 л. с. – он довольно шумный, но к нему можно привыкнуть, если денег ни на что другое нет. На трассе укладываюсь в 7-8 л/100 км.

Денис, Санкт-Петербург

Автомобиль пока радует. В салоне в целом комфортно, можно настроить под себя руль и сиденье. Однако сзади пассажирам очень тесно – жмет со всех сторон. Там лучше садится вдвоем, иначе будут просить меня подвинуть водительское сиденье. Двигатель 1.5 – 16-клапанный с мощностью 86 лошадиных сил. Для города динамики достаточно. Реальный расход зимой достигает 11 литров, а летом в городе укладываюсь в 10 литров.

Богдан, Саратовская область

Эту машину можно за многое похвалить – ну хотя бы за то, что она многое пережила на своем веку. Я третий владелец, текущий пробег 194 тыс. км. Седан в хорошем состоянии, насколько это позволяет его возраст. Для трассы совсем не вариант, хотя на магистрали можно ездить весьма экономично. В городе как-то более безопасно – больше шансов, что приедет эвакуатор. К счастью, у меня еще до этого не доходило. В салоне сидишь как будто на полу, с поднятыми коленями – привет посадка родом из 1990-ых. Бензиновый мотор 1.5 выдает 86 лошадей. 16-клапанная версия 1.5-литровика по-прежнему потребляет 92-й бензин. В городе укладываюсь 10 литров на 100 км, а на трассе получается 7-8 л/100 км.

Нина, Житомирская область

Езжу на Нексии с 2018 года. Машина в эксплуатации полтора года, за это время проехала 20 тыс. км. Автомобиль надежный и недорогой в ремонте, кузов более-менее целый, хотя ржавчины хватает. Бензиновый мотор 1.5 литра – 16-клапанный, и это конечно большой плюс. В городском цикле Нексия потребляет до 10 литров на сотню. На трассе укладываюсь в 7 литров.

Максим, Тула

Я владелец Нексии 1997 года, машина с 16-клапанным мотором мощностью 86 лошадиных сил, механикой и передним приводом. Ничего лишнего, даже кондиционера нет. Электростеклоподъемники – ручные, ну может это даже в плюс, т. к. стекла постоянно запотевают и вода сочится вниз. Средний расход бензина 7 литров, заливаю Аи92 и минералку. В городе укладываюсь в 10-11 литров.

Алексей, Московская область

Седан 1997 модельного года, версия с МКПП и 1.5-литровым мотором. Простая и ремонтопригодная комплектация, развитая сервисная сеть, можно обслужить где угодно – по всей стране. Нексия весьма экономична даже на средних и высоких оборотах. В городе машина потребляет 10-11 литров бензина Аи92, а в загородном цикле получается 8 литров. В салоне шумно, оно и понятно – причина в отсутствующей шумоизоляции. Кузов вибрирует словно консервная банка, но пассажиры моего такси надеюсь переживут.

Рестайлинг (2008)

Daewoo Nexia 2008 – модернизированный седан бюджетного класса, являющийся обновленной версией модели образца 1994 года, которая, в свою очередь, является копией немецкого Опель Кадетт 1980-ых годов. Рестайлинговая версия получила кардинальные отличия от предшественника спереди и сзади, а также полностью новый салон с оригинальной передней панелью. Базовый 1.5-литровый мотор был форсирован до 80 лошадиных сил, а вместо 16-клапанного двигателя 1.5 л (85 л. с.) стали устанавливать 1.6-литровый 109-сильный мотор, позаимствованный у Шевроле Лачетти. Благодаря модернизации спрос на Нексию снова стал увеличиваться, особенно в России. Однако к 2015 году продажи значительно сократились, и в 2016-м модель сняли с производства.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный, норма на 100 км)

Бензиновые:

• 1.5 80 л. с., МКПП, расход – 8,5/7,7/8.1 л
• 1.6 109 л. с., МКПП, расход – 9.3/8,5/8.9 л

Отзывы о расходе топлива для 1 поколения рестайлинга Daewoo Nexia

С двигателем 1,5 80 л. с. 8 клапанов

Виктор, Рязань

Езжу на Нексии с 80-сильным мотором объемом 1.5 литра. У меня рестайлинговая модель 2010 года, покупал в 2018 году за смешные деньги. Машину есть за что похвалить, но все же это старый и никому не нужный седан – он быстро дешевеет и совершенно не ликвидный. У Нексии высокая ремонтопригодность, как и до рестайлинга. Двигатель 1.5 потребляет от 9 до 11 литров в зависимости от стиля езды. Средний расход бензина 7 литров, реальный расход зимой получается 11 литров.

Юлия, Тверская область

У меня Нексия 2011 года, комплектация с двигателем мощностью 80 лошадиных сил. 8-клапанный мотор радует динамикой и экономичностью, а летом он никогда не перегревается, т. к. я предпочитаю низкие и средние обороты. К тому же, при старте можно трогаться на второй передаче – тяги предостаточно. Реальный городской расход бензина Аи-92 составляет 10 литров на 100 км.

Борис, Петрозаводск

Являюсь владельцем Дэу Нексии 2009 года, машина после рестайлинга. Похвалю автомобиль за стильный дизайн – пожалуй, самое удачное решение после обновления. Салон какой-то пластмассовый, далеко не лучшая альтернатива предыдущему интерьеру. В городе с мотором 1.5 укладываюсь в 10 л/100 км. Багажник достаточно большой, чтобы вместить запаску и несколько чемоданов.

Борис, Санкт-Петербург

У меня Дэу Нексия с пробегом 138 тыс. км, в эксплуатации с 2008 года. Я первый владелец. Дизайн автомобиля порадовал в сравнении с предшественником, но не более того. Качество сборки не очень, местами есть неравномерные зазоры. Отмечу большой дорожный просвет и энергоемкую подвеску – для разбитых дорог это явно в плюс. Мотор довольно шумный даже на низких и средних оборотах. Обзорность отличная. Обновленная передняя панель слишком скрипит, и еще раздражают «сверчки» в области зеркал заднего вида. Механическая коробка – четкая, настраивает на быструю езду, но древнее шасси с большими кренами не позволяет в полной мере раскрыть потенциал не такого уж плохого атмосферника объемом 1.5 литра. В городском цикле укладываюсь в 10 л на 100 км, а на трассе машина потребляет 7 литров.

Игорь, Липецк

Текущий пробег 88 тыс. км, езжу на Нексии с 2012 года. Хорошее техническое состояние, комплектация с 8-клапанным мотором и механической коробкой. Двигатель выдает около 80 лошадей, периодически троит и вибрирует, а коробка передач раздражает постоянным гудением, как было в моем ВАЗ-2105. Средний расход бензина составляет 7-8 литров в зависимости от динамики и нагрузки. В городском цикле укладываюсь в 10 литров.

Михаил, Смоленск

У меня Дэу Нексия после рестайлинга, машина в базовом оснащении с МКПП И 8-клапанным 80-сильным мотором. Езжу в основном по городу. Похвалю машину за дизайн и энергоемкую подвеску. В целом, автомобиль отлично адаптирован к суровым российским условиям. Есть даже аккумулятор повышенной емкости. Реальный расход бензина в городе достигает 10 литров, а на трассе получается 7 литров. Нексия с пробегом 144 тыс. км до сих пор способна дарить удовольствие от езды, несмотря на местами ржавый кузов и шумный салон со «сверчками», царапинами, потертостями и порванными сиденьями. От обновленного салона не осталось и следа. Дизайн Нексии устроит разве что любителей Жигули и прочих вазовских машин советско-российского производства. В салоне моей машины есть сенсорная мультимедиа-система, которая хоть как-то добавляет уюта и функциональности. Конечно, легкий тюнинг не помешает и в ходовой части, а также надо будет заказать новую обивку салона.

Константин, Брянск

У меня Нексия 2010 года, комплектация с бензиновым 1.5-литровым мотором мощностью 80 лошадиных сил. Средний расход бензина 7-8 литров. По городу можно ездить с расходом 10-11 литров. Заливаю Аи-92. Седан с большим багажником и солидным клиренсом уверенно себя чувствует на пересеченной местности, а на трассе автомобиль слишком кренится и, в общем, недостатков в данном случае хватает. В целом, машина комфортная, но в крутых поворотах лучше не вольничать.

Маргарита, Тюмень

Я владелец седана Дэу Нексия с двигателем 1.5 литра. Этот 8-клапанный мотор выдает около 80 лошадей и работает с 5-ступенчатой механикой, которая сильно гудит и досаждает вибрациями. Салон плохо шумоизолирован, что неудивительно для седана бюджетного класса – даже после рестайлинга Нексия осталась Нексией. Или Кадеттом… Не важно, езжу по городу с расходом 10-11 литров в зависимости от динамики.

Борис, Нижегородская область

Автомобилем я доволен. Раньше ездил на Ладах, а это моя первая иномарка. С большим багажником, мягкой подвеской, а также отличной обзорностью и сбалансированным шасси, адаптированным для плохих дорог. С такой ходовой частью можно быть уверенным, что пробоя никогда не случиться – уровень энергоемкости у Нексии на уровне Волги. Двигатель 1.5 литра расходует около 10 литров и потребляет минеральное моторное масло, которого хватает на 8 тыс. км.

Олег, Москва

С этим ржавым кузовом и гудящей коробкой я мирился недолго. К тому же, летом перегревался двигатель, а зимой после очередного глохнущего ДВС я вспоминал про низкое качество минерального масла G-Energy. Через три года я наконец продал отцовскую Нексию, которая была еще и прожорливой. Например, в светофорных пробках 1.5-литровый мотор потреблял 11-12 литров на 100 км. Автомобиль из прошлого века, никому не советую покупать Нексию, уж лучше подождать и насобирать на что-то более стоящее. Например, у меня сейчас Форд Фокус 2005 года.

С мотором 1,6 109 л. с. 16 клапанов

Олег, Екатеринбург

Я бывший владелец Дэу Нексии в топовой комплектации с 1.6-литровым мотором от Шевроле Лачетти. В машине я разочаровался – этот двигатель не подходит для древнего шасси, а механика не успевает переключать передачи, т. е. быстро щелкать скоростями не получается. Двигатель довольно прожорливый с таким шасси, еще и эти крены в поворотах. Поездил два года и продал тачку. В городе машина съедала по 12 литров на сотню!

Леонид, Ярославль

К счастью, я со своей «ласточкой» расстался и совершенно не жалею. У меня была Нексия в комплектации с 1.6-литровым мотором мощностью 106 лошадиных сил. Этот двигатель весьма значительно улучшал динамические возможности автомобиля, но настолько существенно стало больше и недостатков. Старушка Нексия совершенно не пригодна для агрессивной езды – разработчики могли хотя бы подвеску перенастроить, сделать ее более жесткой. Но нет, просто запихнули 106-сильный агрегат и на этом вся модернизация. Средний расход с таким мотором превышает 8 литров, зимой доходило до 12-13 литров. Аэродинамики нет, курсовой устойчивости нет, кругом шумы и вибрации – автомобиль словно жестяная банка, которая старается выглядеть хорошо. Вон, чуток дизайн подправили, значит покупателям должно пойти. Все это сплошной маркетинг, да еще и с таким мотором и шасси – полная противоположность.

Николай, Тверская область

У меня когда-то была Нексия – одно из самых моих неудачных приобретений. Никому не советую данную модификацию, которая с двигателем 1.6. Лучше уж взять с 75-сильным 8-клапанником, с которым машина кажется более сбалансированной и в плане динамики, и с точки зрения возможностей шасси. С мотором, позаимствованным у Шеви Лачетти, Нексия становится небезопасным автомобилем, на котором я попал в аварию – разогнался, не справился с управлением и при повороте попал в кювет. Было два перевертыша, хорошо я был с пристегнутым ремнем. Двигатель 1.6 съедал в пределах 11-12 литров в городском цикле.

Кира, Саратовская область

У меня Нексия 2010 года, комплектация с мотором 1.6 и механикой. Мощности 106 лошадей для этой тачки хватает с избытком, даже не знаю, зачем взяла себе такую комплектацию – просто этот авто был в хорошем состоянии, и я особо не искала. Я предпочитаю спокойную езду, т. к. у меня в салоне маленькие дети. Радует наличие удобных креплений Изофикс для детских сидений. В городе машина потребляет около 10 литров на 100 км.

Василий, Петрозаводск

Комфортный и динамичный седан. Увы, совершенно не сбалансированный. Для такого мотора 1.6 106 л. с. следовало ужесточить подвеску, снизить клиренс и установить более жесткие амортизаторы – это необходимый минимум, но разработчики видать решили сэкономить, им же главное продать. Езжу с 2018 года, вот сейчас пытаюсь продать старушку. Она в хорошем состоянии, но совершенно не пригодна для повседневной езды – комфорта минимум, такой тачкой опасно управлять, и я люблю динамичную езду. Средний расход бензина с таким мотором и МКПП составляет 8 литров на 100 км.

Максим, Иркутск

Езжу на Дэу Нексии с 2011 года, топовая комплектация с МКПП, мотором 1.6, продвинутой аудиосистемой, кондиционером, электростеклоподъемниками, АБС и другими полезными опциями. Все бы хорошо, но мотор 1.6 я считаю маркетинговой переплатой, ведь его потенциал раскрыть все равно не получается. Машина очень мягкая и сильно кренится, в городе укладываюсь в 12 литров.

Николай, Красноярский край

Автомобиль не стоит потраченных денег – даже тех, что я отдал за поддержанный экземпляр. 1.6-литровый мотор мощностью 106 лошадей – одни понты, а толку никакого. Его просто воткнули в подкапотное пространство и все – никаких доработок не последовало. У моего отца была оригинальная Нексия, на которой я учился ездить – вот это была машина что надо. А на этом корыте видать долго прожить не получиться, к тому же мне детей и жену возить надо, я за них беспокоюсь. Нексия с мотором 1.6 – прожорливый и очень шумный автомобиль, в городе зимой способен съесть в районе 12-13 литров на 100 км. Коробка гудит, двигатель троит, кругом вибрации и т. д. Большой багажник и мягкая подвеска не способна компенсировать одни сплошные минусы. Продам и пересяду на Мазду 3.

Лариса, Новосибирск

Комфортный и мощный городской автомобиль, пригодный также и для трассы. Он способен ехать быстро, но только на прямой. Резкие повороты этой тачке противопоказаны. Безусловно, от многих недостатков можно избавиться с помощью тюнинга – собственно, я как раз и обратилась в тюнинг-ателье. Подвеска стала жестче, а руль – более острым. В общем, машина стала более безопасной, и это главное. Средний расход бензина 8 л на 100 км.

Анатолий, Белгород

У меня была Нексия с 1.6-литровым мотором мощностью 106 л. с. Много неприятных моментов было с этим автомобилем. Дважды попадал в аварию из-за проблем с управлением. В случае с Нексией динамика – вещь обманчивая, т. к. машина не годится для быстрой езды. К тому же, у Нексии картонный кузов – вы видели краш-тест по безопасности? Там одна печаль, к которой добавили еще более мощный мотор… Нет слов, расход по городу 11-13 литров в зависимости от динамики.

Юрий, Екатеринбург

Дэу нексия с мотором 1.6 совершенно не подходит для начинающих автолюбителей. А мне ее характер нравится – даже некий азарт во мне просыпается. Шумная, кругом вибрации, стучание подвески и двигателя, во всю гудит коробка передач, шумоизоляция по сути отсутствует, но автомобиль едет и всех обгоняет в светофорных пробках. Расход бензина у меня 12-13 литров, я любитель активной езды.

Видео отзывы

 

Daewoo Nexia — 2007 — «ожидал большего от »

Купил я эту ласточку в 6 летнем возрасте с пробегом 92 000км. После Ваз 2109 казалась чем-то очень приличным и достойым т.к. стоила она 160 т.р. все недочеты показали себя позже,но тогда я ликовал и радовался комфорту, управляемости, неплохой шумоизоляции, дешевизне з/ч т.к. сразу поменял помпу ремень и т.д и т.п хотелось обезопасить себя от неприятностей тем более что Нексия у меня 16 клапанная. Что бы не разводить сопли по стеклу по существу:

Достоинства / Недостатки:

+. Очень недорога в эксплуатации и ремонте, в сравнении с ВАЗ — разница в 100-200р, а порой и нет её вовсе. Покупал ремни, глушитель, сальники, прокладки, помпу, элемент подвески.

-. В моём варианте 16 клапанном хрен куда подлезешь и чтобы что-то поменять нужно половину разобрать! А от этого возрастает ремонта в сервисе — чем больше гемороя, тем дороже и дольше что либо сделать.

+. Стоит 300 т.р. безусловно один из самых дешевых автомобилей в этой ценовой нише.

-. Ни фига подобного! Не ведитесь на рекламу и общественное мнение!

+. Подвеска (родная) прошла 105 т.км. и жива! Заменил лишь спереди справа резиновую опору стойки (цена вопроса 800р+500р и 4 часа ожидания).

-. При условии бережной эксплуатации.

+.Очень плавный ход и отличная управляемость (гидроусилитель работает как часы), хорошая информативность приборов, по датчику топлива точно знаешь сколько ещё ты можешь проехать. Кондиционер и полный электро пакет вещь хорошая, но есть недочеты по качеству стекло-подъёмников. Приятный внешний вид автомобиля.

-. Отвратное качество ручек дверей (изнутри) особенно переднее правое (рука отрывается от того что ты ею пользуешься!), да и левое уродское (ожидать такое мог только от ВАЗа) + качество пластика отвратное до безобразия. Оторвать руки конструкторам за это!

+. Большой багажник для седана. Много чего можно запихнуть.

-. Задние двери открываются не полностью — безумно неудобно садиться в машину и вылазить если у тебя на руках ребенок.

+. Родная резина имеет 14 радиус и очень хорошего качества!

-. Нет возможности поставить в эти арки больше 14 радиуса (15 низкий профиль не в счет).

+. Довольно хорошо держит дорогу на больших скоростях, можно без труда войти в даже крутой поворот.

-. ОЧЕНЬ низкая посадка! 120 мм! Это уже ни в какие ворота! А в сочетании с мягкой подвеской, проехать где-то с крупными пассажирами без скрежета днищем становится не выполнимо задачей. Пишут 145, 165 — это смотря где мерить! В самом низком месте 120мм! Как ездить зимой думаю с ужасом.

В основном и целом машина 100 % для города и хороших дорог, в эксплуатации неприхотлива, надежна и главное доступна НО всегда есть НО когда речь идет о бюджетных машинах — Низкая (забудь про грунт и снежную зиму), плохого качества детали отделки, местами не доработана, жрет топливо не экономно 10л по городу, маленький бак на 40-45 л (хватает на 400-500 км — если ехать далеко к примеру в Сибирь, то там расстояние между заправками может достигать 500 км.), косячная электрика и тесный салон. Да я не написал — гниёт, тонкий метал и динамичности мне не хватало.

Отзывы владельцев Daewoo Nexia: отзывы об автомобилях Дэу нексия на сайте thedreambag.ru

У меня хонда даже разработки не 98 г.

Секонд-тест а/м Daewoo Nexia

Daewoo Nexia, 16 клапанная, года. В общем автомобиль хороший, свою цену оправдывает. На 75 заменил прокладку крышки клапанов, подтекало масло.

Дэу Нексия — отзывы. Daewoo Nexia ()19 5. Lithium, добавлено 6 декабря Что могу сказать…

Внешний вид устраивает, технические характеристики тоже, по качеству сборки только маленькие нарекания. Конечно, машина бюджетная, но могли бы сделать по качеству ближе к опелю.

А на дачу ехать по бездорожью цепляет бывает защита картера, а так всё хорошо работает. Есть несомненно проблемы по качеству сборки авто как протекания воды в салон, плохо подогнанных пластиковых панелей, недостаточной шумоизоляции, расходных смазочных материалов применяемых заводом изготовителем. Конечно, машина бюджетная, но могли бы сделать по качеству ближе к опелю.

Постараюсь без прикрас, по факту, хотя сразу огорчу тех, кто ждет критики — особо ее не будет, потому как не за что. Машина у меня с позапрошлого года, мотор лошадей, комплектация минимальная, кое- какие мелочи… 17 апрель, Daewoo Nexia , седан, 1. Покупал Дэу после "ОКИ", ощущения были непередаваемые: Сейчас сижу вспоминаю, а были ли серьезные поломки за время эксплуатации??? А вот и не было. Из самого запоминающегося был пробой радиатора с последующей заменой, да и замена задних… 17 апрель, Daewoo Nexia , седан, 1.

Устойчив на дороге, обзорность в целом неплохая, рычаги и кнопки управления находятся на своих местах, расход топлива экономичен, в особенности по шоссе если не сильно давить газ в пол. Багажное отделение очень понравилось большим объемом… 21 декабрь, Нексия: Сразу внес полную стоимость, но заказ пришел ко мне больше, чем через месяц!

Точнее, сама машина приехала действительно через месяц, но, обычная история — без документов. Еще дней 18 пришлось ждать получения… 14 декабрь, Неубиваемый авто , седан, 1.

Взял прошлой осенью новую Нексию. Восемь клапанов, с ГУРом, но без кондея.

Отзывы Daewoo Nexia

Машину брал для работы в основном, поэтому хотелось найти что- нибудь недорогое и,желательно, неубиваемое. И если по части недорогого выбор сейчас приличный, то с неубиваемостью Нексия у прочих аналогов явно выигрывает. Где-то на 20 при ТО меняя масло выкрутили сливную пробку с защитной пружиной, в итоге, заменили поддон бесплатно , так как пружина вставляется только в заводских условиях.

Многие говорят, что при больших скоростях плохо управляема, это возможно, крейсерская скорость Зимой проблема с примерзанием замков дверей, да и самих дверей, а так же крышки бензобака, но решение есть. Также в морозы нужно обдув ставить на ветровое стекло, так как тоже примерзает и с утра будет проблемой отогреть лобовуху. Да, печка не греет сразу ноги и лобовуху, никакого дискомфорта за три зимы не было.

Печка греет норм, постоянно стоит в положении на лобовуху.

На двери наклеил виброизоляцию, стали закрываться более приятно. На 85 начали барахлить стеклоподъёмники.

С первой на вторую переключается с небольшим дёрганием с самого начала. На 75 заменил прокладку крышки клапанов, подтекало масло.

Проходимость хорошая, хотя и посадка очень низкая, с защитой около 11 см. Заднее сидение не складывается, это минус. Масло, свечи, фильтры, ремни и ролики меняю согласно регламенту. Да, ну, и пожалуй, все! Езжу 6 год за рулем Деу Нексии гв. На дороге держится хорошо.

Тормоза тоже слабенькие, когда рядом на светофоре уже все стоят кто одновременно вытормаживает, я еще метр мимо них вперед проезжаю при том что педаль в пол тормозная. Ближе к начинает бултыхать сильно передние колеса и в колеях уже стремно.

Но ездит и нормально. Купила машину 2 недели назад, новую, за это время у меня при смене температуры плюсовая на минусовую не открылась водительская дверь, крышка бензобака, не сразу заработала печка ладно смазали.

ВСЯ ПРАВДА О DAEWOO NEXIA 1.5 — ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА

После смазки жидким силиконом перестала открываться пассажирская дверь. Вчера вообще не завелась! Ключ зажигания вставляю, поворачиваю, табло загорается, стрелка спидометра зашкаливает, опускается и тишина…..

Технические характеристики

Пункт ТО по моей машине за км, эвакуатор не оплачивают. Купил деу нексия — год, машиной доволен, клиренс правда маленький, но на дачу 5 человек без проблем. А на дачу ехать по бездорожью цепляет бывает защита картера, а так всё хорошо работает. Бензина расход небольшой, где то 7 литров.

Где выпускают дэу. Седан Daewoo Nexia II. Дэу Нексия отзывы владельцев, недостатки

Дэу Нексия, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным мотором на 1,5 л, а затем 16-клапанным на 1,6 л. Двигатель F16MF типа DOHC выдает 109 л. с. мощности. А мотор А15SMS рассчитан на 86 л. с. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает механическая пятиступенчатая КПП, реже встречаются корейские версии с АКПП, четырехступенчатыми механическими коробками. Что касается силовых установок Дэу Нексия, предпочтение стоит отдать 1,6-литровому мотору, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчиков, повреждением контактов, а не проблемами в самом агрегате.

Владельцы дорестайлинговых машин жалуются на подтекающую прокладку ГБЦ. Аналогичная проблема встречалась на Опель Кадет. Она связана с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях недостатка смазки, масло зачастую попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерную работу. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распределительного и коленчатого валов, цилиндро-поршневой группы. Постепенно будет снижаться мощность, увеличится расход, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности моторов Дэу Нексия

		Конструкция: чем примечателен?
		8 клапанов; аналог C16NZ от Опель, но имеет другие диаметры цилиндров, отличающуюся конфигурацию поршней и масляного насоса, иную компоновку ГБЦ; ходит 200–250 тыс. км.
		16 клапанов; 85 л. с.; 2 распредвала и ЭБУ для зажигания; меньший по сравнению с G15MF расход топлива.
		89 л. с.; соответствие стандартам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как на Шевроле Ланос.
		109 л. с.; конструктивно и внешне похож на X14XE; имеются гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан EGR; среди недостатков малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для регламентного ТО двигателей G15MF на 75 л. с., А15MF на 90 л. с., F16D3 на 109 л. с. понадобится 3,8 л масла. Чтобы продлить ресурс мотора Дэу Нексия, можно использовать . Это позволит восстановить изношенные поверхности, в основе которых лежат черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шумов и вибраций, падает расход топлива и масла. Дэу Нексия расходует около 10 л бензина на 100 км пути в городском цикле. При износе силового агрегата и проблемах топливной системы этот показатель возрастает на 2-3 л. И благодаря комплексной обработке ремонтно-восстановительным составом его удается нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на АЗС, используйте . Он увеличит октановое число на 3–5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет из топлива воду, оптимизирует процессы горения, способствует раскоксовке поршневых колец.

Катализатор горения очень полезен для Дэу Нексия с 1,6-литровым двигателем на 1,6 л: из-за низкого качества российского бензина в авто часто выходит из строя клапан EGR – закоксовывается система рециркуляции.

Разбираемся с коробкой Daewoo Nexia

Самой распространенной остается пятиступенчатая механическая коробка – прототип разработки от Opel. Масло в ней следует менять каждые 80–90 тыс. км, хотя производитесь не упоминает об этой процедуре, придерживаться такого регламента советуют автовладельцы и механики.

Со временем начинает протекать сальник главной передачи, на подержанных авто часто нарушается плавность переключения. Чтобы сделать включение передач более легким, меняют тяги привода и втулки (продается в комплекте). Дополнительно коробку можно обработать геомодификатором трения . Это восстановит геометрию шестеренок, снизит уровень шума и количество вибраций, что полезно для трансмиссий новых и подержанных Daewoo Nexia. в КПП RVS-Master компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличии от конкурентов, что позволяет самостоятельно выполнить ремонт без разбора кпп и избавиться от гула.

Daewoo Nexia — самая распространенная и популярная машина, созданная в Юго-Восточной Азии. Впрочем, считать ее «чисто азиатской» будет неправильно. Своим появлением на свет «дэушка», как её ласково прозвали владельцы, обязана Opel Kadett E, выпускавшемуся в Германии с 1984 по 1991 год.

Первые экземпляры произведенной по лицензии Opel модели сошли с конвейера Daewoo в далёком 1986 году. На экспорт в США и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, а на рынках остальных стран стал известен как Daewoo Racer.

На российском рынке первые Racer появились в начале 90-х и продавались неофициально через «серых» дилеров. В 1994-м состоялся первый рестайлинг этой модели, в ходе которого были полностью переработаны передняя и задняя части кузова, фары, задние фонари, к тому же колесная база автомобиля увеличилась на 100 мм. После модернизации модель получила новое имя — Nexia (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под именем Cielo).

А вскоре сборкой стали заниматься филиалы «Daewoo» в различных странах: «UzDaewoo» — в Узбекистане, «Красный Аксай» — в России и «Rodae» — в Румынии.

Для Nexia до 2002 года предлагался всего один 1,5-литровый бензиновый двигатель, разработанный в свое время компанией Opel. Его мощность составляла как 75, так и 90 л. с. в зависимости от головки блока: если она 16-ти клапанная (встречалась крайне редко), то машина выдавала без малого 100 л.с. Ну а если 8-ми клапанная — 75 л.с. Для Nexia имелись 2 вида коробок передач: 4-х ступенчатый автомат (только для европейских версий) и пятиступенчатая механика, хорошо зарекомендовавшая себя на Kadett. Передняя подвеска — классический МакФерсон, применяемый на большинстве иномарок. Задняя — так называемая скручиваемая балка, являющаяся к тому же стабилизатором поперечной устойчивости. К настройкам обеих подвесок приложила свою руку фирма Porsche.Возможно, именно поэтому Nexia так уверенно ведёт себя на скорости не в ущерб комфорту. Минус — небольшие крены в поворотах.

Nexia выпускалась в 3х типах кузова: седан,3- и 5-дверный хэтчбэк. Хэтчбеки выпускались в Румынии только для европейского рынка. Их производство закончилось в 1997 году.

Для российского рынка Nexia предлагалась только в кузове седан и двух комплектациях: GL и GLE.Первая комплектация была откровенно «пустая»: простенькая кассетная магнитола да кондиционер (до 2002 года), не было даже тахометра.GLE побогаче: электропривод всех стёкол, кондиционер, магнитола с электрической антенной+4 колонки (кстати, качество звука неплохое), бампера в цвет кузова, гидроусилитель, центральный замок. На европейских машинах имелись водительская подушка безопасности и ABS.

Салон, по меркам класса, неплох и рассчитан на более-менее комфортное размещение 4-ех, не слишком рослых человек. Его отделка на высоком для такого дешёвого автомобиля уровне. Чего только стоит велюр, очень приятный на ощупь, которым обтянут салон и обивка дверей. Звукоизоляция тоже на высоте. Передние сиденья обладают неплохой боковой поддержкой. Торпедо выполнено в чисто немецком стиле: все на своих местах; но явно устарело по дизайну. Один из козырей машины — огромный 530-литровый багажник.

К 2002 году на заводах в Румынии и России производство Nexia было свёрнуто и перешло полностью в Узбекистан. В это же время был произведён рестайлинг, в ходе которого Nexia обзавелась задними «хрустальными» фонарями, декоративной пластиковой накладкой на крышке багажника, хромированной облицовкой радиатора и новыми дверными панелями в салоне.

Но главное новшество — более современный двигатель 1.5 DOHC мощностью 85 л. с, имеющий шестнадцатиклапанную головку блока цилиндров с двумя распредвалами и более современную систему распределенного впрыска топлива, способный разогнать Nexia до сотни за 11 секунд и обладающий максимальной скоростью 185 км/ч.

Автомобиль, из-за своей привлекательной цены, неплохих дорожных качеств и надёжности, очень популярен в России, трижды становился лидером продаж среди иномарок с 1999 по 2002 и по сей день уверенно держится в пятёрке лучших. Чтобы поддержать интерес покупателей машине, в 2008 году планируется очередной, третий по счёту, рестайлинг.

В ходе которого Nexia получит новый облик передка и задней части (новые фары, решетка радиатора, зеркала с повторителями поворотов, новые передний и задние бамперы). Так же планируется оснастить Nexia новым двигателем объёмом 1.6 литра, который будет отвечать требованиям Евро-3.

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя. Компания Daewoo начала выпуск этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia оснащается бензиновыми моторами объемом 1,5 и 1,6 литра и механической пятиступенчатой коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo, в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

Вначале автомобиль был известен под названием Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под именем Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в ряду комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia за долгие годы выпуска менялся и внешне, и в плане оснащения. Автомобиль продавался в кузове седан, а также трех- и пятидверный хетчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

В Россию до 1996 года Daewoo Nexia в небольших количествах ввозили из Южной Кореи. Затем производство наладили в Ростове, избавив этим автолюбителей от бремени таможенных пошлин. Nexia значительно подешевела и начала стремительно завоевывать популярность. Качество автомобиля оставалось прежним − на заводе «Красный Аксай» осуществляли только крупноузловую сборку машин.

В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане создается компания «УзДЭУавто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 199 6 году было налажено серийное производство, включающее изготовление кузовов. Узбекские Nexia быстро вытеснили с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексию выпускали только в кузове седан.

Руководством успешной «УзДЭУ» было решено приобрести торговые марки Daewoo Nexia и . В мае 2007 года было подписано стратегическое соглашение между правительством Узбекистана и компанией GM DAT. В нем предусматривалось право модернизации приобретенных брендов, локализация производства и выпуск новых моделей на «УзДЭУ».

Уже через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Nexia пережила рестайлинг. Кузов остался прежним, однако изменилась передняя и задняя оптика, бамперы, в дверях появились усиливающие балки, обновился салон. На автомобиль стали устанавливать более современные, отвечающие новым экологическим нормам двигатели.

В 2012 году объемы производства Нексии начнут постепенно снижаться. В ближайшее время на смену модели придет новая – Cobalt.

Технические особенности

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем, объем ом 1,5 литр а и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. Начиная с 2002 года Nexia оснащался 16-клапанной силовой установкой, объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Глобальный рестайлинг Daewoo Nexia получил в 2008 году. В этом виде автомобиль выпускается по сегодняшний день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания Concept Group Intenational. Кардинально изменилась передняя и задняя часть кузова седана. U-образную решетку радиатора украсило хромированное ребро, пересекающее ее по горизонтали. Осовременились фары головного света — они обзавелись линзами. Более привлекательным стал передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами. Заметно изменилась багажная дверь автомобиля. Задний бампер украсил солидный выступ и трапециевидная выштамповка в нижней части. Задние фары приняли дугообразную форм у и уменьшились в размере.

Появились и новые моторы: на Нексию стали ставить двигатели от моделей Lanos и . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства

Произошли изменения и в интерьер автомобиля. На приборной панели появились новый спидометр, комбинированный блок датчиков и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута к водителю. Передние кресла имеют широкие подушки и спинки с достаточной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Отсутствует также обивка багажника. Расширенная комплектация предусматривает электропакет, акустическую систему, противотуманные фары, центральный замок, кондиционер и т.д..

Достижения Daewoo Nexia заключаются в устойчивой популярности и больших объемах продаж. Только за первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было произведено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных авто.

Седан популярен не только в России. Он лидирует в продажах в своем классе в странах Закавказья, Молдавии и Украине. Секрет успеха заключается в эксплуатационных качествах автомобиля и доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства.

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основные конкуренты Daewoo Nexia – это автомобили производства ВАЗ (такие как Приора), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримое преимущество Нексии перед ними – огромный багажник с удобным проемом для погрузки, мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция.

К недостаткам можно отнести отсутствие возможности сложить спинку заднего сидения, маленький бардачок, склонность к ржавлению и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы существования Дэу Нэксия подтвердила свою надежность. Кроме того, сеть обслуживания Дэу хорошо развита в России, запчасти всегда можно найти в наличии.

Daewoo Nexia – автомобиль популярный, и, в какой-то мере, для российского автолюбителя – легендарный. А дело как раз в цене, и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить авто, характеристики которого не слишком уступают средней иномарке. И уж точно наверняка гораздо лучше некоторых современных ВАЗов.

Однако, не самая высокая цена тоже дает о себе знать, в первую очередь выражаясь в «начинке» и надежности некоторых из деталей. Поэтому, прежде чем совершить подобную покупку, необходимо очень тщательно изучить все недостатки Дэу Нексия, и определить – стоят ли все возможные поломки того, чтобы обладать комфортным и достаточно мощным (для города) автомобилем.

Слабые места Daewoo Nexia:

• Различные датчики, которые после несколько лет эксплуатации могут показывать не совсем точную информацию, или перестать показывать её вообще;
• Высокий износ амортизаторов, которые совершенно неприспособлены под наши дороги;
• Глушитель, который обладает просто феноменально плохим ресурсом эксплуатации;
• Коробка передач, хотя, эта проблема многих машин, но на «Нексии» за ней следует начинать следить уже на пробеге в 150.000 километров.
• Тумблеры поворотников, которые просто ломаются, внезапно, без особых на то причин;
• Коррозия, которая, как уже говорилась, может натурально «съесть» ваш автомобиль, если вы не будете за этим следить.

Пожалуй, одним из самых главных недостатков Daewoo Nexia можно назвать то, что она не оправдывает ожиданий. Выглядит автомобиль весьма солидно, чем подкупает не опытных владельцев, и в дальнейшем они просто разочаровываются. Ведь они ожидают какой-нибудь автомобиль премиум-класса, а на деле получается лишь хорошая иномарка прошлого десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia можно назвать качество металла, которое точно должно быть лучше. По этой причине, даже новый автомобиль следует тщательно обработать различными составами, которые призваны помочь в борьбе с коррозией. Особенно это актуально в больших городах, где дороги посыпают различными вредными составами.

Также следует следить за различными электроприборами. В этих автомобилях очень сильно развит быстрый износ проводов, да и различные внешние воздействия они выдерживают очень плохо. Даже такие составляющие, как, например, замок зажигания, могут выходить из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, лютые русские морозы и та же самая присыпка на дорогу тоже весьма негативно влияет на все это. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь подобную поломку сложно назвать мелочной, и производить данный ремонт нужно будет немедленно.

Ходовая часть

Отдельным пунктом хочется выделить амортизаторы, как больное место Дэу Нексия. Дело в том, что хоть автомобиль и создан преимущественно для плохих русских дорог, надежным его в этом плане назвать сложно. По этой причине, и подвеска, и амортизаторы, и все другие составляющие этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские пружины уже через 50.000-60.000 километров начинают «сыпаться», и если пропустить этот момент и не произвести ремонт, то дальнейшая поломка будет гораздо более тяжелой и дорогостоящей.

Проблемы с ржавчиной и ЛКП

При покупке Daewoo Nexia особое внимание следует уделить именно кузову. Потому что бороться с солью, которой осыпают дорогу он не способен. И проблемы начинаются даже с краской, спустя несколько лет эксплуатации. На удивление, при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и весьма необычный способ – необходимо выбирать цвет «металлик». Видимо, из-за особенностей краски он в состоянии выдерживать гораздо больше, чем другой вид цвета.

Недостатки Дэу Нексия:

• Замки дверей;
• Электроприборы;
• Противотуманные фары;
• Комплектация.

Замки дверей

Кроме проблем с краской, следует готовиться к тому, что вас будет «мучать» износ личинок замков дверей, вплоть до полного их отказа. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.

Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камни из под колес встречных авто уже через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, и могут даже повлиять на обзор в автомобиле.

Сложная электрика

Электрика в автомобиле хоть и работает исправно, но недолго. Особенно это касается щитка приборов, который просто может отказать в один момент из-за перебитого провода.

Да и вообще, все элементы автомобиля, которые задействуют электричество, достаточно быстро выходят из строя, включая такие ключевые, как генератор или стартер. Да и остаться с открытым окном, просто потому что моторчик не в силах поднять его обратно – тоже может быть весьма обидно.

Противотуманки

Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость – они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется как раз в сырую погоду.

Простота комплектации

Отдельного внимания наверняка требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком изменяется, то вот разнообразие опций поражает.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Ни о каких функциях, которые сейчас являются стандартными, такие как электроподъёмники, гидроусилитель руля или кондиционер – тут нет. Даже тахометр будет отсутствовать. Хотя, по мере более дорогой «начинки» они все же будут появляться в автомобиле.

Таким образом, самая максимальная комплектация будет обладать всеми «плюшками» хорошей иномарки – электроподъёмники всех стекол, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель, противотуманные фары, и много чего ещё. Конечно же, за все это придется доплатить, и не самую маленькую сумму.

С другой стороны, если смотреть по «соперникам» Нексии, а чаще всего в противовес ставят отечественный ВАЗ – у него вообще отсутствуют некоторые функции, даже в дорогих комплектациях. Да и покупать авто с набором опций, или нет – это решение каждого.

Сборка авто может совершатся:

1. в Кореи, на родном заводе автомобиля. И хотя оттуда автомобили возятся достаточно давно, популярность они стали получать только после того, как цена на авто сильно упала. Причина была не в смене характеристик, или в чем-то ещё, а в том, что автомобили разбирали на границе, а потом разбирали уже на территории России. Таким образом, удавалось экономить на пошлине, и как следствие – снизить финальную цену.
2. в Ростове, на заводе «Красный Аксай». И хотя привычно думать, что автомобили, собранные в России, страдают по качеству – это явно не тот случай. Особенность в том, что такие автомобили собираются полностью с помощью деталей, присланных из Кореи. А значит, и качество у них такое же.
3. Ещё один вариант сборки – в Узбекистане. И на удивление, именно тут собираются самые лучшие по качеству автомобили, при этом, более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся там же, на месте, а в сборе используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя, старое поколение автомобилей, собранных там, действительно может быть хуже по качеству, обладая, как выражаются автомеханики — «детскими болезнями».

Определить место, в котором собирался конкретно ваш автомобиль достаточно легко – с помощью VIN-кода, который есть на любом автомобиле, а также дополнительных пометках. Для ростовских автомобилей это «Завод «Красный Аксай »», а для Узбекистана – надпись «ULV » в VIN-коде машины.

Заключение.

Если подводить итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело заявить – такой автомобиль имеет смысл покупать.

Одной из ключевой особенностью авто при покупке является достаточно качественная сборка за дешевую цену. Альтернатив автомобилю среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но как раз он проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, так же как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталям. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.

Сами детали весьма дешевы, и найти их не составит проблемы, ведь большая их часть изготавливается в России, а благодаря популярности автомобиля, в автомагазинах и СТО ключевые «расходники» всегда будут в наличии.

Так что, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, и иногда чинить, а уязвимые стороны вас не пугают – выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.

P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были замечены систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Дэу нексия рестайлинг отзывы

В марте месяце купил в салоне Daewoo Nexia DOHC, 109 лошадей, не люксовая, правда.
В принципе машина понравилась сразу. Удобный, хоть и простенький салон, тихий двигатель и хорошая управляемость. Где-то на форумах вычитал, что качество у заводских расходников не особо, поэтому решил не эксперементировать и сразу сменил заводские на проверенные на собственном опыте. А вот резина осталась та, что была, в принципе меня вполне устраивает, до 100 км/ч машина и на ней отлично держит дорогу, а быстрее я ездить не люблю да и негде у нас.

Все минусы Daewoo Nexia 2016-2017

➖ Нет салонного фильтра
➖ Качество окраски кузова
➖ Управляемость
➖ Тесный салон

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Цена

Достоинства и недостатки Дэу Нексия 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Daewoo Nexia 1.5 и 1.6 с механикой можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Кузов очень подвержен коррозии, особенно задние арки и низ дверей. Арки дают о себе знать первыми, и даже если их обработать антикором, то они все равно сгниют, но чуть позже. Дело в том, что сзади есть наружная и внутренняя арки и какой-то очень умный человек поместил между ними поролон! Я могу лишь догадываться зачем он там нужен, но он каким-то образом намокает, и железо гниет. Спасает замена арок.

Двигатель A15MF 1.5 на 85 л.с., 16 клапанов. Вроде нормальный неприхотливый двигатель. Только необходимо следить за состоянием ремня ГРМ: если он рвется на этом двигателе — гнет клапана. А так из болячек Нексии досталась прокладка клапанной крышки, из-под которой течет масло.

Ходовка крепкая и в меру жесткая, но на 14-ых колесах хорошо чувствуются неровности. Пару раз только гнул диск, ходовка в порядке. На трассе машина едет хорошо, прекрасно слушается руля. Тормоза передние дисковые, задние барабанные. Мне хватает. Нексия машина не тяжелая, главное соблюдать дистанцию, но это на любом автомобиле.

Салон. Мало места. Сидения неудобные и низкие — у меня плечи на уровне подголовника. Но зато все видно и до всех кнопок на панели можно легко достать. Кстати, салонного фильтра у Нексии с завода нет. Но можно поставить, что я и сделал.

Багажник. Это просто сказка. Он ОГРОМНЫЙ — хоть на дачу, хоть на шашлыки. Место там есть всегда. Вот только если его очень сильно нагрузить, могут сломаться пружины.

Отзыв о Daewoo Nexia 1.5 (85 л.с.) МКПП 2007 года

Видео отзыв

Машина за эти деньги отличная! Да, минусы есть. Но если нужна не рабочая машина, можно брать. Особенности:

— Двигатель. Масло не кушает, даже по трассе, хотя 1.5 и 80 л.с. Крейсерская скорость 110 км/ч, на обгон — 120-130 км/ч. Конечно не стоит ждать супер разгона от этого авто.

— Багажник. Он очень большой для своего класса, да что говорить, из всех седанов, на которых я ездил — он один из самых больших.

— Салон. Места не супер много. В длину еще ничего, а в ширину и вовсе компактно. По размерам напоминает VW Polo. Подойдет людям со стандартной комплекцией и ростом до 180 см. Остальным, думаю, будет тесно. Шумоизоляции ноль. Движок после 3 500 об/мин прям ревет, как самолет на взлете. Вибрации, шум камешков и песочка — это все есть.

— Руль не регулируется, но привыкаешь быстро. Сидушки только взад вперед + спинка по наклону, но 1 000 км за раз ехать норм. Панель приборов отличная. Подсветка зеленая, не раздражает, ночью читается хорошо.

— Печка. Греет хорошо до -20. Далее нужен примерно 1 час, чтобы в салоне стало жарко. Это часто пишут и в отзывах. Но! Ребята, я вам скажу, что не припомню ни одной своей машины, чтоб через 5 минут прогрева после зимней ночной стоянки в авто сразу был Ташкент…

— Ходовка. По прямой вообще супер. Схожие ощущения были в Камри (1998). Мягко и плавно (вот тут для меня было удивление). В повороты входит ожидаемо валко, скорость приходится снижать.

— Рулевое. Управляемость посредственная. Было бы странно за эти деньги ждать управляемость спорткара, правда?

Отзыв о Дэу Нексия 1.5 с механикой 2010 г.в.

Пластик жесткий и подогнан не качественно, однако не гремит. Есть пару сверчков над головой водителя и в районе блока предохранителей. Салонного фильтра с завода не ставят, поэтому вся «шняга», что есть на улице, залетает в салон, особенно «радует» тополиный пух.

Ходят слухи, что в Нексии тесновато. Мой рост 175 см, и сам за собой я сажусь без каких-либо неудобств. Хотелось бы так же отметить багажник, а вернее его объем. Без проблем в нем разместятся 3 рослых человека, хоть вдоль, хоть поперек, но естественно в полусогнутом состоянии, а так же куча всякого барахлишка.

По части двигателя, ходовой и т.д. Двигатель имеем 1,6 литра, 109 л.с., 16 клапанов. Никаких проблем с ним за 10 000 км не испытал: масло не подъедает, не сопливит, заводится всегда с пол пинка. Расход в городском цикле не удается никак подсчитать, но МНОГО, бортовой компьютер тоже этого делать не умеет, однако в загородном — литров 6-7 при скорости 100-110 км/ч. Лью 92-ой.

Тормоза — тормозят, но АБС нет, для такой легкой машины плоховато, зимой проверим насколько, пока что приходилось тормозить с блокировкой колес лишь раз.

Управляемость — не управляется. Очень мягкая, на трассе на скоростях свыше 110 км/ч начинает переставлять, кидать из стороны в сторону, что очень не приятно, приходится постоянно ловить, руки на руле всегда в напряжении, поэтому держу скорость 100-110 км/ч.

Отзыв про Нексию 1.6 (109 л.с.) на механике 2011 г.

Багажник действительно огромный. Чтобы его полностью забить вещами, нужно очень постараться. Это, конечно, плюс. Но плюс, перетекающий в минус, поскольку из-за этого места для задних пассажиров мало. Я при росте 185 сантиметров сам за собой помещаюсь с трудом. Еще не нравится очень мелкий бардачок. Он скорее напоминает косметичку.

Динамика вполне достойная, но не спорткар, конечно, но мотор тащит. Если ездить активно или агрессивно, то расход топлива будет соответствующий – в районе 10 литров на «сотню». Если же не гонять, то «аппетит» снижается на литр-два. На трассе специально разгонялся до 150 км/ч. Автомобиль дорогу держит хорошо, но наиболее комфортно управлять, когда крейсерская скорость не превышает 100 км/ч.

Зимой Nexia ни разу не подвела, заводилась при любой температуре. Кстати, прогревается автомобиль относительно долго, зато долго и остывает. Подвеска хорошо настроена для наших дорог, но на скорости в повороты лучше не входить. Появляются сильные крены из-за слабоватых амортизаторов.

Самый главный минус этой машины – очень, очень слабая покраска. Грунтовки просто нет. Поэтому если вовремя не заняться сколами (а они появляются быстро и постоянно), то такие места обязательно «расцветут» ржавчиной.

Дорожный просвет, на мой взгляд, маловат. Из-за этого в колее постоянно чиркаешь «пузом». Геометрическая проходимость отсутствует как класс. Если нужно взобраться на какую-нибудь горку, то это превращается в проблему, поскольку есть вероятность оставить там «клюв».

А так, автомобиль довольно-таки неплох, особенно учитывая его стоимость…

Тимур, отзыв о Nexia 1.5 MT 2014 года

Уважаемый пользователь!

Поделись впечатлениями о своём автомобиле — отзыв владельца и есть самая экспертная оценка при выборе автомобиля. Помоги другим узнать достоинства и недостатки, особенности эксплуатации своих автомобилей и сделать правильный выбор!

Да, его Нексия. Слабые стороны и недостатки Дэу Нексия. Дэу Нексия отзывы владельцев, недостатки

5 / 5 ( 1 голоса)

Daewoo — одна из самых популярных марок автомобилей в Украине. Но хотелось бы поговорить конкретно об одном – о Daewoo Nexia. Daewoo Nexia – седан С-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской Республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году снят с производства в Корее и выпускается филиалами Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Daewoo.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем. Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ эксперты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда.С другой стороны, популярность этого транспортного средства трудно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E 1984 года. Этот автомобиль хорошо продавался, несмотря на невзрачный внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи велись не только на родине, но и в европейских странах, к которым относятся Россия и Украина.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области, на заводе Красный Аксай начали выпускать Nexia, которые называли, так сказать, «русскими».Мы организовали крупноузловую сборку автомобилей седан. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была значительно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с отечественного авторынка близнецы, которые выпускались в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили комплектовались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге давало 75 «лошадей».Такой силовой агрегат в действительности был копией двигателя, который устанавливался в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль подвергся обновлению, затронувшему не только внешние характеристики, но и технические параметры.

Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь усовершенствованный двигатель развивал 85 «лошадей». Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы «УзДэу» решили провести модернизацию седана. Благодаря этому обновлению у автомобиля совершенно новые бампера, оптика и салон.

Daewoo Nexia первого поколения

Также был заменен двигатель — теперь устанавливали 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Шевроле Ланос и Шевроле Лачетти. В этой статье рассказывается о Daewoo Nexia новой версии, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации. Также ниже есть фото и видео обзор Daewoo Nexia.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен был разработан рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более улучшенным и модифицированным.Второе семейство не выпускается в кузове хэтчбек. Компания предлагает автомобиль только в кузове седан.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с линзовой системой. А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор, расположенный в переднем бампере и нишах для противотуманок.На корме фонари уменьшились и приобрели некую фигурную форму, которая стилистически напоминает флаги.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть и 5-ти, и 3-х дверные хэтчбеки. Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

О внешних характеристиках Daewoo Nexia что-то особо говорить не хочется, да и хочется, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 1990-х годах прошлого века.

Как и везде, есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко удешевить производство, что действительно немаловажно для бюджетного автомобиля. Стоит выделить некоторые детали во внешнем облике – достаточно привлекательная оптика и довольно современно сделанный капот.

На протяжении всего периода производства выпускались 2 базовые комплектации: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался некрашеными бамперами и зеркалами заднего вида.Вторая версия уже имела окрашенные бампера и встроенные противотуманные фары.

Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения сильно нагреваются, и при попадании на них воды происходит растрескивание линз. Не такие мощные комплектации были обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации шли с 14-дюймовыми дисками.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшается.Если вам попалась Daewoo Nexia с 14-дюймовыми дисками и именем DONC, значит, перед вами автомобиль не старше 2002 года.

Daewoo Nexia фото

Действительно, как раз в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала комплектоваться новым силовым агрегатом. Начиная с того же года у седана появились хромированные решетки радиатора, имеющие более сложную форму.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся найти вариант ночного видения, или сидения с массажем, однако салон в этой марке считается преимуществом, ведь он имеет наибольшую вместительность среди соперников .

Передние сиденья имеют среднюю боковую поддержку, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях. В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.

Салон Daewoo Nexia II

Если говорить о посадке, то она довольно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL

сильно отличаются друг от друга модификациями, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля.Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электроприводом.

Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при перевозке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой к водителю. Консоль имеет различные кнопки управления и навигационную систему, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик значительно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и зазоры, удалось повысить шумоизоляцию в салоне.

Багажное отделение Daewoo Nexia

Рулевое колесо получило совершенно новый обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит вас равнодушным и спокойная подсветка приборов. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана использовался более дорогой пластик, а также значительно улучшилось качество крепления элементов и деталей.

Передняя панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Часть органов управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на двери водителя.

Объем багажника Дэу Нексия новый 530 литров. Это очень достойный результат на сегодняшний день.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов для Daewoo Nexia не такой большой, как у конкурентов.Он содержит только пару бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самый слабый в линейке моторов — A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает мощность 80 лошадиных сил при 5600 об/мин.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также имеется электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения выполнен по типу SOHC, что означает по паре клапанов на каждый цилиндр, которые управляются распределительным валом, установленным вверху.

Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км/ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунд. Экономичным мотор назвать сложно, ведь в городском цикле он кушает около 8,5 литров, по трассе – 7,7 литров, а в смешанном цикле требует 8,1 литра топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадей», с учетом объема — 1,6 литра. Аналогичный двигатель имеет Chevrolet Cobalt. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения типа DOHC с парой распределительных валов, расположенных вверху, и 4 клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора позволяет разогнаться до 185 км/ч. Первую сотню легковушка набирает за 11 секунд.

Логично заключить, что с ростом мощности будет увеличиваться и расход топлива – 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как показала практика, имеет «тяжелый» механизм переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет перебирать, хотя то, что клапана обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, пружинная на платформе McPherson. Сзади используются полузависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевая комплектация и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Нексия ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Лада», а вот Калина, Приора и Гранта проигрывают по многим пунктам.Скорее всего, именно эти недостатки и заставили инженерный состав задуматься о выпуске Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры (редактирование)

Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а дорожный просвет установлен на уровне 158 мм, что, в принципе, не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота составляет 4,9 метра.

Весь автомобиль весит 1025 кг и имеет максимальную массу 1530 кг.Одним из достоинств Daewoo Nexia является вместительный багажник – 530 литров свободного места. Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

Технические характеристики

Модификация	тип двигателя	Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Разгон до 100 км/ч, с.	Максимальная скорость км/ч
Дэу Нексия 1,5 МТ	Бензин	1498 см³	80 л.с.	Механический 5ст.	12,5	175
Дэу Нексия 1.6 МТ	Бензин	1598 см³	109 л.с.	Механический 5ст.	11,0	185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые тормоза, сзади барабанные.

Рулевое управление

Реечный рулевой механизм. А вот гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, но инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008

В начале 2008 года, помимо кузовных изменений во внешности, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF стали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Шевроле Ланос, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF заменили на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее своего предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако двигатель получил большой недостаток – из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ клапана «бьют» по поршням.

У бензинового 1,6-литрового 109-сильного двигателя есть один интересный момент. Для уменьшения выброса ядовитых газов на него установлен клапан EGR.Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот клапан.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора. Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, течет масло из-под клапанной крышки и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем нужно.

В том что масло течет еще не вся проблема. Нередко в свечные колодцы попадает масло, после чего ДВС начинает троить.А вот на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все легковые автомобили, седан узбекского производства требует обслуживания, а масло в двигателе необходимо менять в сроки, указанные в установленных регламентах.

Как и в других транспортных средствах, масло следует менять каждые 10 000 километров. При тяжелых условиях эксплуатации автомобиля (большие нагрузки, эксплуатация в жарком регионе) масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Особых рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

Во время пуска силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, снижается срок службы, поэтому зимой всесезонный автомобиль лучше не использовать.Советуют покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не имеют качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и уменьшающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час.Тогда всех напугали заклинившая в проеме водительская дверь, сварные швы, которые просто разошлись в районе пола, и металл средней стойки, который погнулся от рывка ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, более сложный. Это удар с деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, столкновение со смещением происходит таким образом, что автомобиль задевает препятствие не 50, а 40% передней части.

Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на водительский лонжерон. Итак, Нексию разогнали до определенного предела скорости, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, будто невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавливая проем водительской двери. Левая стойка лобового стекла встала почти вертикально, крыша выстроилась «по-домику». Порог кузова сломался и пошел большим зигзагом влево.

Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя дверная панель загнулась внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны покалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

Посередине, между парой порванных дверных панелей, одиноко торчала предохранительная планка. Последний представляет собой мощную трубу, встроенную в дверь, которая помогает ей «сдерживать» боковые и лобовые удары.Подобные бруски, служившие распорными трубами, устанавливались в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.

Фото Daewoo Nexia

Помогли этим автомобилям сохранить дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка оторвалась от боковой части двери по местам точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

Как будто машина узбекского производства решила догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла была смещена в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).

Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая нога водителя (манекена) была зажата подушкой сиденья и колесной аркой. Правая нога плотно прилипла к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он задел руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели. Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения головного мозга HIC перешагнул через красную линию в 1000 пунктов.

Фото седан Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребер при таком столкновении — реальная опасность.Ко всему прочему Нексия гарантирует перелом левого бедра, ведь при столкновении нагрузка на него достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где находится распределительная коробка и предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в месте, свободном от твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ноги была «заперта» под педалями, голень ощущала сильное сгибающее усилие. При более сильном ударе большеберцовая кость просто сломается.

Новая Daewoo Nexia

Конечно, пассажиру столько не досталось, но получилось. Он ударился головой о мягкую накладку на панели, что не так опасно, учитывая 608 HIC. Однако растяжение шеи во время «кивания» было значительным.

Левое бедро манекена испытало нагрузки, выходящие за границы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.

Daewoo Nexia вид сзади

Получается, что седан обеспечивает своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше, чем Daewoo Nexia. При просмотре кузова седана пришлось наблюдать жуткую картину. Панели оторвались друг от друга, металл хаотично смялся.

Меня очень поразила необычная степень деформации — щиток лука загибался набок, но не прогибался. Он был почти невредим.Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — мятые, словно картонные.

Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за оторванный от пола край панели пола, то чувствуешь, что металл «дышит», как гнутое оргстекло. Создается ощущение, что пол кузова отштампован из чересчур мягкого металла. Наверное некачественный.

Поэтому при ударе днище пошло «волной» — практически не оказало сопротивления деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, слабого металла и самого днища.

После переборки Daewoo Nexia первого поколения выявились и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

Краш-тест

Опции и цены

2015 года дал возможность Daewoo продавать легковой автомобиль в 13 комплектациях.Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитолы и предлагается только один 1,5-литровый силовой агрегат.

В базовый арсенал входят инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, закрепленная на приборной панели, электрокорректор фар. Данная модель оценивается от 450 000 рублей.

Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз обеспечивает все необходимое. В него входят: кондиционер, и/или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. Кроме того, лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с двигателем 1,5 л — 502 000 руб., а с двигателем 1,6 л — 525 000 руб.

Фото новой Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опция), электростеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бамперов в цвет кузова.Версия «Люкс» с 1,5-литровым мотором оценивается в 563 000 рублей, а с 1,6-литровым — от 569 000 рублей.

Опции и цены
бензин

Оборудование	Цена	Двигатель	Коробка	Блок привода
1,5 классический MT	450 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.5 HC19/81 МТ	502 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1,5 HC28 / 81 МТ	519 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1,6 НД19/81 МТ	525 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний
1,5 HC22 / 81 МТ	537 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1,6 НД28/81 МТ	543 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний
1,5 HC23 / 18 тонн	553 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1,5 НС18 МТ	563 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 НД18 МТ	569 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний
1,6 НД23/81 МТ	575 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний
1,5 HC16 MT	596 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1,6 ND16 MT	596 000	1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний

Daewoo Nexia — самый массовый и популярный автомобиль, производимый в Юго-Восточной Азии. Однако считать его «чисто азиатским» было бы неправильно. Opel Kadett E, выпускавшийся в Германии с 1984 по 1991 год, обязан своим рождением «дэушке», как ласково называли ее владельцы.

Первые экземпляры модели, произведенной по лицензии Opel, сошли с конвейера Daewoo еще в 1986 году. Автомобиль экспортировался в США и Канаду под именем Pontiac Le Mans, а на рынках других стран стал известен как Daewoo Гонщик.

Первые Рейсеры появились на российском рынке в начале 90-х и продавались неофициально через «серых» дилеров. В 1994 году состоялся первый рестайлинг этой модели, в ходе которого были полностью переработаны передняя и задняя части кузова, фары, задние фонари, кроме того, колесная база автомобиля увеличилась на 100 мм. После модернизации модель получила новое имя — Nexia (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под именем Cielo).

И вскоре начали собираться филиалы Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии.

До 2002 года для Нексии предлагался только один 1,5-литровый бензиновый двигатель, разработанный в свое время компанией Opel. Его мощность составляла как 75, так и 90 л. с участием. в зависимости от головки блока: если она 16-клапанная (встречалась крайне редко), то машина выдавала почти 100 л.с. Ну а если 8-ми клапанный — 75 л.с. Для Нексии было 2 типа коробок передач: 4-ступенчатый автомат (только для европейских версий) и пятиступенчатая механика, хорошо зарекомендовавшая себя на Кадетте. Передняя подвеска — классическая стойка МакФерсона, используемая на большинстве иномарок.Задняя — так называемая витая балка, она же стабилизатор поперечной устойчивости. Порше приложил руку к настройке обеих подвесок, возможно, поэтому Nexia так уверенно ведет себя на скорости без ущерба для комфорта. Минус — маленькие крены в поворотах.

Nexia выпускалась в трех вариантах кузова: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Хэтчбеки производились в Румынии только для европейского рынка. Их производство закончилось в 1997 году.

Для российского рынка Nexia предлагалась только в кузове седан и в двух комплектациях: GL и GLE.Первая комплектация была откровенно «пустой»: простенькая магнитола и кондиционер (до 2002 года), не было даже тахометра. GLE побогаче: электропривод всех стекол, кондиционер, магнитола с электроантенной + 4 динамика (кстати, качество звука неплохое), бампера в цвет кузова, гидроусилитель руля, центральный замок. Европейские автомобили имели подушку безопасности водителя и АБС.

Салон по меркам класса неплох и рассчитан на более-менее комфортное размещение 4-х не слишком высоких человек.Его отделка находится на высоком уровне для такой дешевой машины. Чего только стоит велюр, очень приятный на ощупь, которым будет покрыт салон и обивка дверей. Звукоизоляция тоже отличная. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Торпеда выполнена в чисто немецком стиле: все на своих местах; но явно устаревший по дизайну. Один из козырей автомобиля – огромный багажник на 530 литров.

К 2002 году на заводах в Румынии и России производство Nexia было свернуто и полностью перенесено в Узбекистан.При этом был проведен рестайлинг, в ходе которого Нексия обзавелась задними «хрустальными» фонарями, декоративной пластиковой накладкой на крышке багажника, хромированной облицовкой радиатора и новыми дверными панелями в салоне.

Но главное новшество — более современный двигатель 1.5 DOHC мощностью 85 л.с. с, имеющий шестнадцатиклапанную ГБЦ с двумя распредвалами и более современную систему распределенного впрыска топлива, способный разогнать Nexia до сотни за 11 секунд и развивающий максимальную скорость 185 км/ч.

Автомобиль, благодаря привлекательной цене, хорошим ходовым качествам и надежности, очень популярен в России, трижды становился лидером продаж среди иномарок с 1999 по 2002 год и по сей день уверенно входит в пятерку лидеров. Чтобы поддержать интерес покупателей к машине, в 2008 году планируется очередной, третий по счету, рестайлинг.

В ходе которого Nexia получит новый вид спереди и сзади (новые фары, решетка радиатора, зеркала с поворотниками, новые передний и задний бампера).Также планируется оснастить Nexia новым двигателем объемом 1,6 л, который будет соответствовать требованиям Евро-3.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. с участием. сила. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. с участием. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая МКПП, корейские версии с АКПП, реже встречаются четырехступенчатые МКПП.Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог.Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы. Мощность будет постепенно снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской брак клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

		Дизайн: что примечательного?
		8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршней и масляного насоса, другую компоновку ГБЦ; пробег 200-250 тыс. км.
		16 клапанов; 85 л. с участием.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.
		89 л. с участием.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.
		109 л. с участием.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; Из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 109 л.с. с участием. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле.При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом удается его нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, воспользуйтесь. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания и способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с 1.Двигатель 6л 1,6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

Имеем дело с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая МКПП, прототип от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает подтекать сальник главной передачи, на автомобилях с пробегом часто нарушается плавность переключения.Для облегчения переключения передач замените приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, уменьшит шум и вибрацию, что выгодно для новых и подержанных трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно выполнять ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

Daewoo Nexia – это великолепный и бюджетный корейский седан одновременно. Кроме того, эта модель является одним из самых распространенных автомобилей на территории нашего государства. Впервые этот автомобиль сошел с конвейера еще в 1995 году.

Однако и сегодня он считается лучшим в своем роде среди недорогих автомобилей. Стоит отметить, что после того, как автогигант General Motors приобрел права на новую модель Daewoo Nexia 2019 2019 года в 2008 году: фото, цена стала чуть выше, но стиль и качество улучшились в разы.

Daewoo Nexia технические характеристики

Все последние версии этого автомобиля оснащаются бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 литра. или 1,6 л. Мощность первого составляет всего 80 лошадиных сил. В свою очередь, во вторых, по техническим характеристикам Daewoo Nexia 1.6 16 клапанная мощность достигает 109 л.с.

Кроме того, более мощный мотор устанавливается только в топовых комплектациях. В довершение всего стоит упомянуть, что коробка передач не порадовала своим разнообразием и рассчитана на одного представителя в виде 5-ступенчатой ​​«механики».

Daewoo Nexia отзывы владельцев, недостатки

Ничего особо плохого об этом седане не говорят. Только то, что эта машина явно не относится к представительскому классу. Хотя у него довольно стильный дизайн кузова, комфортный салон и неплохие характеристики, основное его предназначение – различные командировки и не более того.

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второго воплощения, который, по сути, был лишь плодом модернизации четырехдверки исходного поколения.

Автомобиль, получивший внутризаводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким направлениям – изменился внешне (хотя и не стал сильно современнее), получил полностью перекроенный салон и поставил новые двигатели под его капот.

Коммерческое производство трехобъемника продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается как архаичная и непритязательная — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века.Автомобиль наиболее привлекательно выглядит спереди, и заслуга в этом принадлежит агрессивному виду головной светотехники и наглухо сбитому бамперу. С других ракурсов седан похвалить не за что – простой силуэт с большой площадью остекления и округло-квадратными арками задних колес и ничем не примечательной кормой с громоздким бампером и неуклюжими фарами.

По внешним габаритам Нексия второго воплощения укладывается в понятия С-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно.Между колесными парами трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и дорожным полотном дорожный просвет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает тенденцию, заданную экстерьером – салон четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, которая вмещает архаичные монохромные часы, три «крутилки» климатической системы и двухдиновую магнитолу (в «базе» все же проще).Ситуацию усугубляет низкое качество материалов отделки (широко используются «дубовые» пластики) и топорная сборка.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, да и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно лепится на двоих (хотя гостеприимством не блещет), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia вместителен – 530 литров в стандартном состоянии. А вот спинка заднего дивана не откидывается, а люка для перевозки длинномеров нет. Набор необходимых инструментов и полноценная запаска располагаются в подземной нише автомобиля.

Технические характеристики. Для компактного седана предусмотрено два бензиновых силовых агрегата, работающих в паре исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой» и приводом на передние колеса:

• Роль базового двигателя выполняет рядная четверка A15SMS объемом 1.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной структурой ГРМ SOHC и электронным блоком управления, выдающим 80 лошадиных сил при 5600 об/мин и 123 Нм пикового крутящего момента при 3200 об/мин. В этой версии автомобиль справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняясь до максимальных 175 км/ч, и «пьет» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
• Более «дееспособным» версиям четырехдверки полагается четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем ГРМ с конфигурацией DOHC, потенциал которого насчитывает 109 «жеребцов» при 5800 об/мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об/мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км/ч за 11 секунд, достигает максимальных 185 км/ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

Нексия второго воплощения раскинулась на переднеприводной Т-кузовной платформе концерна General Motors с поперечно расположенным двигателем, унаследованным от Opel Kadett E. поперечиной.
Автомобиль оборудован реечным рулевым комплексом (ГУР устанавливался только на дорогие версии, но в «базу» не входил).Спереди на трехобъемнике используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (ABS даже не предлагалась в качестве опции).

Опции и цены. Daewoo Nexia II пользовался стабильным спросом на российском рынке и продавался в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450 000 до 596 000 рублей) .
В «штате» седан оснащен крайне скудно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла с электроприводом. таймер.
«Топовая» версия не далеко ушла от стандартной комплектации — дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, двухдиновой магнитолой с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

Какой расход топлива у Нексии 1.5. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia. Дэу Нексия отзывы владельцев

Daewoo Nexia наверное такой же отечественный автомобиль как и наш российский ВАЗ, ведь машина давно вошла в российскую жизнь.Это самая дешевая иномарка С класса на рынке. Этот автомобиль продается в России с 1994 года и прошел только один рестайлинг. По сути, Daewoo Nexia — это глубокая модернизация Opel Cadet. На данный момент последнее обновление произошло в 2007 году, производитель изменил переднюю и заднюю часть, а так же салон автомобиля. Автопроизводитель снабжает автомобиль двумя двигателями и одной модернизированной механической коробкой передач.

Дэу Нексия 1.5л.

Официальная информация

Этот восьмиклапанный двигатель устанавливается на бюджетные версии автомобиля.Максимальная скорость автомобиля составляет 175 км в час при мощности двигателя 80 л.с. Представленный агрегат работает только в паре с механической коробкой передач. Расход топлива в городском цикле не менее 8,5 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров.

Отзывы владельцев

• Николай, г. Москва. Взял на замену ВАЗ, думал иномарка, оказался такой же ВАЗ в шубе от иномарки. Расход по городу не отличается от основного, что очень странно.
• Денис, г. Киров. Купил год назад, уже поменял много запчастей по гарантии, в принципе машина неплохая, но двигатель 1.5 слабоват, а расход соответствует автомобилю D класса.
• Павел, г. Пермь. Брал для работы, много езжу по трассе, расход около 9 литров, что очень странно, ведь по городу так же. И это при выключенном кондиционере.
• Евгений, г. Липецк. Езжу и проблем нет, пару раз загорался чек, и погас благополучно, расход по городу около 9 литров, думаю для бензинового мотора неплохо.
• Георгий, г. Магнитогорск. Я часто выезжаю за город, машина ездит везде. Расход по трассе 8 литров, думаю мало. Автомобиль 2008 года выпуска.

Дэу Нексия 1.6л.

Расход топлива на 100 км

Шестнадцатиклапанный двигатель устанавливается на более богатые комплектации автомобилей. Максимальная скорость составляет 182 км в час при мощности 109 л.с. Этот двигатель снова является модернизированной моделью от Opel, но эта модернизация пошла двигателю на пользу, т. к. увеличилась динамика, уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу, а также уменьшился расход топлива.В городском цикле расходуется не более 9 литров на 100 км, по трассе – около 8 литров бензина.

Отзыв о реальных расходах

• Максим, г. Калуга. Купил с двигателем 1.6л 16 клапанов, машина неплохая, проблем нет, расход по городу всего 8 литров, что считаю очень хорошим результатом.
• Питер, Иваново. Взял 3 года назад в 2012, уже продал. Машина была неплохая, двигатель вечный — тысяч 150 прошел без проблем.Расход выходил по городу 10 литров с кондиционером, а зимой почему-то больше на 1 литр.
• Никита, г. Дмитров. Езжу немного, но все же машина не кажется прожорливой, этот двигатель, на мой взгляд, потребляет топлива чуть меньше, чем версия 1.5.
• Захар, г. Новгород. Приобрел год назад (модель 2010 года), проехал уже тысяч 40, во время обкатки расход 10 литров по городу выходил, сейчас чуть меньше, но все равно многовато.Я не собираюсь меняться.
• Василий, г. Ростов. Машину отец подарил на свадьбу, ездим с женой, проблем пока нет, наездили 15 тысяч. Расход конечно большой, по трассе 90 литров при скорости 8,3 литра.

Этот автомобиль представляет собой глубокий рестайлинг модели Opel Cadet, но если присмотреться, то от немца мало что осталось, а о создателе напоминает только двигатель, а он очень прочный и надежный. Теперь мотор более динамичный и экономичный.Расход изменился не очень сильно и обычному человеку это сложно заметить, но по заявлению производителя экономия составляет 9%.

Daewoo Nexia — автомобиль, который был разработан немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировала его. Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство прекратилось только в 2016 году.

Официальные данные (л/100 км)

1-е поколение

Первое поколение Daewoo Nexia выпускалось в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным.На автомобиль устанавливалось несколько двигателей. Слабее всех был 1,5 л, который в зависимости от настроек и модификаций показывал разные значения мощности. Так, 8-клапанная версия могла иметь мощность 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с мотором шла только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни осуществлялся за 12.5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировался от 7,2 до 7,7 литров. та конфигурация, где уже было 16 клапанов, выдавала мощность до 90 лошадиных сил. выбор трансмиссии уже был — добавился еще и четырехступенчатый автомат. Скоростные показатели здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды.Зато расход топлива стал на 100 км ниже. Здесь он держится на значении 7,2 литра.

Следующий двигатель 1,6 л. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат также был шестнадцатиклапанным и инжекторным. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические показатели были на уровне описанной выше самой первой комплектации, а вот расход был несколько выше – 8,8 л.

Ну и последняя комплектация — 1,8-литровая силовая установка, мощность которой 101 лошадка.Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти комплектации были в версии седан. Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить себе какую-нибудь иномарку, так как надоело ездить на ВАЗе. Но я очень ошибся, выбрав Нексию, так как разницы в комплектации нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти никаких отличий ни в салоне, ни в двигателе.Разве что ломается чуть реже. Ездит она тоже плохо, салон неудобный, неудобный. Места чуть больше, но это совсем неважно, так как я всегда путешествую налегке. Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины — 10 литров», — такой комментарий о машине от Николая из Санкт-Петербурга.

«Машину брал на убой, так как она сама и сервис тратит очень мало денег. Использую на разной черновой работе, например, подвоз стройматериалов, поездки на рыбалку в места, где не каждая машина выживет.К моему удивлению, машина хорошо справляется со своими задачами. Ездить на нем по городу невозможно, так как уровень комфорта минимальный. Радует, что хотя бы есть кондиционер. Салон сделан из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил водительскую на более-менее приличный вариант, остальные оставил в стоке, так как там всегда только вещи и разная фигня. Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход.Для меня вполне нормально использовать до 12 литров бензина», — написал Дмитрий из Москвы.

«Я езжу на машине только в командировках. В условиях городской езды терпеть не могу, а вот на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, на чем сейчас едешь. Ужасный салон, никаких удобств. Собран не менее качественно, спасибо за это. Управлять им довольно сложно, подвеска жестковата, болезненны все неровности дороги. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе.А большой расход заставляет это делать, чтобы быстрее проехать необходимое расстояние и не потратить лишнего», — пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году с конвейеров компании начала сходить рестайлинговая модель этого автомобиля. Здесь мы немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Теперь у автомобиля нет версии с кузовом хэтчбек. Но есть и заметные изменения в технической части. 1,5-литровый мотор стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил.его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 литров по городу и 7,5 литров по трассе. В целом версия с мотором 1,6 л изменений не претерпела. Возможно, расход немного уменьшился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только МКПП, которая имеет пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, поэтому пришлось брать Нексию. Потом думал, что немного покатаюсь на нем, пока не накопил на хорошую машину, но позже привык и передумал менять. Да, он далеко не самый комфортный и состоятельный. Полезных функций в салоне мало, материалы в отделке используются исключительно дешевые, которые всегда скрипят. Но с другой стороны, все собрано на долгие годы вперед.Сколько езжу — ни разу не сломался где-нибудь в дороге. Были случаи, когда утро просто не начиналось, но проблема решалась просто и быстро. С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже простое. Я ездил на нескольких машинах, и в Нексии этот пункт мне понравился больше всего. Подвеска создавалась для наших дорог, так как ямы и кочки особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивает и едет строго прямо, даже если отпустить руль.Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за короткий промежуток времени, но потом становится очень страшно за состояние машины. Реальный расход автомобиля чуть больше, чем написано в паспорте. Обычно я трачу до 12 литров по городу и около 9 литров по трассе», — рассказал о машине Павел из Владимира.

«Машину отдал отец, так как вышел на пенсию и сам не собирался никуда уезжать. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника тут капризная, как и на наших машинах.Стоит только немного расслабиться и вовремя не провести техосмотр или что-то поменять, то тут же накопится куча проблем. Но пока мне удавалось всего этого избегать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко ездить. Мне вполне комфортно, я не понимаю, почему многие жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, даже зевак могу обогнать. Но топлива кушает прилично. Бывает, что уходит до 13 литров бензина», — написал Станислав из Ростова.

«Мне было все равно, когда я купил себе машину и взял что-то дешевое и малозатратное. На технические показатели вообще не смотрел, но салон меня вполне устраивал. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж и плоха за свою стоимость. Можно достаточно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров», — это слова Евгения из Смоленска.

Daewoo Nexia 1.6 MT — расход топлива на 100 км

• Городской: 9,3 л
• Загородный: 8,5 л
• Смешанный цикл: 9,0 л

Daewoo Nexia 1.5 MT — расход топлива на 100 км

• Городской: 8,5 л
• Загородный: 7,7 л
• Смешанный цикл: 8,1 л

Достаточно популярен в странах постсоветского пространства. Причина тому довольно проста – доступная цена и достаточно высокое качество сборки.В этом автомобиле могут разместиться пять человек. Автомобиль выпускается в двух комплектациях — SOHC и DOHC. В обоих случаях Daewoo Nexia комплектуется бензиновым двигателем и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Комплектация SOHC имеет восьмиклапанный бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 75 лошадиных сил. Расход топлива этой версии составляет 7,5 литров на 100 км в городских условиях.

Комплектация DOHC также имеет 1,5-литровый бензиновый двигатель, но только вдобавок к этому автомобиль имеет еще и бесконтактную систему зажигания.Это, в свою очередь, весьма положительно сказывается на скоростных характеристиках. Также благодаря такой системе в несколько раз снижается расход топлива, что не может не радовать любого водителя.

Базовая комплектация Daewoo Nexia имеет множество полезных опций, среди которых система дистанционного открывания багажника и бензобака, автомагнитола с акустической системой, система обогрева стекол. Хромированная решетка радиатора и хрустальные задние фонари также входят в стандартную комплектацию этой модели.

Что касается поставок в Россию, то здесь автомобиль также можно встретить в двух вариациях — GLE и GL.Первый имеет электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и усилитель руля. GLE имеет встроенную аудиосистему и велюровую обивку. При желании обе версии можно дополнительно оснастить кондиционером и легкосплавными дисками для колес. Понятно, что все это продается за вознаграждение.

Daewoo Matiz – компактный автомобиль класса А по европейской классификации. Автомобиль изначально был корейской разработки, позднее на базе «Матиза» стали выпускать соплатформенные городские автомобили — например, от китайской компании Chery (модель QQ).Оригинальная модель была запущена в производство в 1998 году и проработала два года. В 2000 году была выпущена рестайлинговая версия Матиза, с обновленной оптикой и решеткой радиатора. До недавнего времени Матиз выпускался под брендом Ravon. В России модель не продается с начала 2017 года. Матиз считался самым дешевым автомобилем в стране, а также самым продаваемым автомобилем в малом классе.

Навигация

Двигатели Дэу Матиз. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998-2000 гг.)

Бензин:

• 0,8, 52 л. с., автомат, 17 сек до 100 км/ч, 8,4/5,2 л на 100 км
• 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/ч, 8,4/5,2 л на 100 км
• 0,8, 52 л. с., вариатор, 18,5 сек до 100 км/ч

Рестайлинг поколение 1 (2000 — 2015)

• 0,8, 52 л. с., механика, 17 сек до 100 км/ч, 7,3/6,3 л на 100 км

Daewoo Matiz отзывы владельцев

С 0.8 ГЦН двигатель

• Яна, г. Рязань. С этим автомобилем можно заблудиться в городе, его никто не уважает и не пропускает. В этом плане Матиз проигрывает. Все таки в России не любят такие машины, убедился на собственном опыте. Зато удобно парковаться, средний расход 7 литров на сотню.
• Семен, г. Днепропетровск. Машинка норм, куплена в 2008 году, с механикой и мотором 0,8. Бензиновый двигатель оказался достаточно прожорливым, и это единственный недостаток этой машины.В городе укладываются в 8-9 литров.
• Николай, Тверская область Машина улетает, это моя первая машина. Начать решил сразу с иномарок, и Матиз оказался идеальным вариантом для первой машины. Шустрая и резвая машина, хорошо рулится и экономит топливо. По городу 7-8 литров.
• Сергей, г. Ярославль. Автомобиль 2003 года выпуска, с механической коробкой передач и двигателем 0,8 литра. Взял ее как первую машину. Автомобиль достаточно надежен и не требователен в эксплуатации.В этом ребенке нечему ломаться. Конструкция простая, запчасти недорогие. Сейчас обслуживаю сам, ничего сложного там нет. Напрягает расход топлива – по городу выходит 8 – 9 литров, что непростительно для такого двигателя. В целом машина производит двоякое впечатление. Главные преимущества – компактность и надежность.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, матиз у меня с 2005 года. Достойная машина для города, для трассы не вариант.Подпрыгивающая подвеска, перед лежачими полицейскими нужно притормаживать. При этом Матиз достаточно мягкий. То, что он дешевый, чувствуется не только снаружи, но и внутри. Неприхотливые материалы отделки, никакой шумоизоляции. На высоких скоростях шумят шины и слышны порывы ветра. Кроме того, с увеличением скорости скорость потока резко возрастает. Причиной тому плохая аэродинамика кузова, который очень легкий и плохо сопротивляется порывам ветра.Для города — отличный вариант. Средний расход 7-8 литров.
• Александр, Новороссийск. Матиз в моем владении с 2004 года, очень удобный и шустрый автомобильчик для города. Меня полностью устраивает, с ним удобно парковаться, да и в пробках ему нет аналогов. Двигатель объемом 0,8 литра очень экономичен, потребляя в среднем 8 литров 92-го бензина.
• Екатерина, г. Томск. Сдал на права и купил матиз. Машину брал чисто для себя, с 0.8 двигатель и механика. Коробка передач имеет короткие передаточные числа, что хорошо. Матиз уверенно тянет в основном на малых и средних оборотах, на высоких оборотах поворачивать нет смысла. Расход на уровне 8 литров.
• Юлия, Санкт-Петербург. Машина мне понравилась, муж подарил мне ее на день рождения. Базовая комплектация, двигатель 0.8 с механикой, хорошее сочетание для города. Расход 6-7 литров.

С двигателем 0,8 АКПП

• Михаил, Нижегородская область.Машиной доволен, лучший вариант на каждый день — сел и поехал. Отличная альтернатива моему Запорожцу. Матиз относительно новый автомобиль, брал его с пробегом 58 тысяч. Тачка с двигателем 0.8 влезает в 8-9 литров 92-бензина.
• Евгений, г. Архангельск. Идеальная машина для езды по городу, в пробках чувствую себя неприкосновенным. Меня никто не уважает и не пропускает, но я могу всех обойти, и ничего за это не получу. Расход 8 литров.
• Алексей, г. Омск. Добротная машина для повседневных поездок, в городе с Матизом удобно и практично. Не для торопливой езды, езжу медленно и радуюсь, никуда не торопясь. Выхожу из дома нарочно заранее, взяла это в привычку. При правильной эксплуатации Матиз будет приносить удовольствие. Кроме того, он очень надежен и неприхотлив. Машина меня не беспокоит. В городе совсем не многолюдно, даже на парковке. Машина с автоматом и двигателем 0.8, потребляет в среднем 8-9 литров по городу.
• Дмитрий, г. Липецк. Замечательный автомобиль на каждый день, меня он устраивает. Проехал около 100 тыс км. Были небольшие поломки в подвеске, коробке передач и тормозах. Гарантийное обслуживание недорогое, но сейчас ремонтирую сам. С двигателем 0.8 и автоматом по городу можно уложиться в 8-10 литров.
• Александр, г. Новосибирск. Матиз покупался чисто для городских поездок. Понравился мотор 0,8, за 70 тысяч пробега ни разу не сломался. В целом я машиной доволен. Брал с автоматом специально для города.Моя версия потребляет в среднем 8-9 литров в городском цикле.
• Диана, г. Новороссийск. Классный городской автомобиль, но с ограниченными возможностями. Ему нет равных только в городских условиях. Главные плюсы Матиза — это, конечно же, габариты, да и по выносливости машина очень хороша. А вот для трассы машина не подходит — на больших скоростях гуляет из стороны в сторону, от порывов ветра кузов шарахается. Средний расход 8 литров 92-го бензина. У меня версия с пистолетом и 0.8 мотор.
• Даниил, г. Воркута. Отличный автомобиль, но не без недостатков. В целом Daewoo Matiz мне понравился, так как езжу в основном по городу. Пробки почти не знаю, но если можно объехать то. Матиз везде пролезает, шустрая и вместительная городская машина. В городе потребляет 8-9 литров.
• Инна, Краснодарский край. Автомобилем доволен, идеальный городской автомобиль. Матиз относится к бюджетному классу, к тому же раньше это был самый дешевый автомобиль в России с автоматической коробкой передач. С 0.8 двигатель, кушает в среднем 8 литров/100 км.

С двигателем 1.0 с механической коробкой передач

• Даниил, г. Липецк. Автомобиль 2009 года выпуска, в топовой комплектации с литровым двигателем и механикой. Сдал на права, и сразу заказал необходимое оборудование. В салоне тесновато, но собрано все без нареканий, ничего не скрипит и не гудит. В пробках шумно, но поговорить можно, потом привыкаешь. Комфортный, надежный и бодрый автомобиль.Двигатель потребляет 8-9 литров на сотню.
• Юрий, г. Черкассы. Купил поддержанный матиз, машина идеальна для бытовых и семейных нужд. Минимум четыре пассажира и чемодан поместятся без проблем. Машина потребляет 8 литров по городу.
• Александр, г. Екатеринославль. Машиной доволен, на все случаи жизни. Дело в том, что иногда Матиз кажется мне незаменимее моего старого Ленд Крузера — большого и прожорливого. С Матизом я как рыба в воде, везде успеваю, в пробках не стою, на работу никогда не опаздываю.Расход 8 литров.
• Сергей, Московская область. Купил Матиз в 2015 году на вторичке, нужна была рабочая лошадка на каждый день, и чтобы не было пробок. Матиз в идеале, у меня топовая версия с литровым мотором работает с механикой. Можно было взять с автоматом, но я прочитал много отзывов и понял, что пистолет продуманный и двигатель не открывает, и при этом расходует много топлива. Мой Матиз с механикой хорошо управляется, эффективно тормозит.Легкая и задорная машина, меня это устраивает. Расход бензина в городе 8-9 лир.
• Олег, г. Архангельск. Машиной доволен, машина на все случаи жизни. В целом меня устраивает, пользуюсь уже восемь лет. За это время Матиз пробежал 120 тыс. км, особых поломок не обнаружено. Машина стоит своих денег, к тому же это самая дешевая машина в России. С двигателем 1.0 и механикой средний расход 8 литров.
• Константин, г. Петрозаводск. Отличный автомобиль на каждый день, особенно для города, и все достоинства моего Daewoo Matiz раскрываются в суете пробок.Под капотом бодрый литровый двигатель работает с пятиступенчатой ​​механикой. На мой взгляд, это лучшая машина для городских условий, особенно для провинции — живу в центре города, пробок хватает. Расход 8-9 л/100 км.
• Максим, г. Екатеринославль. Дэу Матиз стоит своих денег, купите не пожалеете. Странно, что такие машины в России не жалуют. На самом деле Матиз незаменимый автомобиль для города. Бензина потребляет не более 8 литров, можно заливать 92-й.

С двигателем 1.0 АКПП

• Светлана, г. Пенза. Солидный и неторопливый автомобиль. Этот транспорт чисто для передвижения из пункта А в пункт Б. Иногда раздражает прыгающая подвеска, особенно на лежачих полицейских. Версия с двигателем 1.0 и АКПП, потребляет 7-8 литров.
• Ирина, г. Таганрог. Машиной доволен, универсальный автомобиль на каждый день. Езжу спокойно, скучаю по всем. АКПП работает без нареканий, доволен как минимум на 100%.Расход 8-9 литров.
• Лиза, г. Смоленск. Машина улетит, ох как здорово я с ней живу. Ездить на Матизе одно удовольствие, тесные пробки и парковка — это не про Матиз. Автомобиль с литровым двигателем и АКПП потребляет от 8 до 10 литров, при самой быстрой езде.
• Александр, Чебоксары. Мне машина понравилась. Комфортно в салоне и на дороге. Кстати, салон небольшой, и за счет этого быстро прогревается, зимой в нем тепло.Летом то же самое, только наоборот. Кондиционер работает отлично, все органы управления просты и понятны, до сих пор работают. Сейчас на одометре 95 тыс км, думаю столько же машина мне прослужит. Двигатель 1.0 выдает под 60 лошадей, работает автоматом. В городском цикле можно уложиться в 8-9 литров на сотню. Для такого мотора это много, но тачку в целом устраивает.
• Дмитрий, г. Ярославль. У меня Матиз с АКПП и литровым двигателем.Самая топовая версия. Было однажды. Помнится, в России Матиз был очень популярным автомобилем. Поведение машины на 110 тыс. км идеальное, одним словом. Тратил в основном на бензин, кстати можно заливать и 92-й бензин. По городу расход 8-9 литров.
• Константин, г. Липецк. Достойный автомобиль, идеальный для города. Альтернативы Матизу в этом случае нет. Автомобиль ест в среднем 8 литров бензина на 100 км. На трассу выезжаю редко, но там можно уложиться в пять литров.
• Игорь, г. Ростов. Брал Матиз для работы и семьи. Автомобиль довольно вместительный, несмотря на короткую колесную базу. Багажник становится огромным, если сложить задние сиденья. В целом неплохо. Можно ездить по городу практически без пробок. Одно удовольствие парковаться. У меня версия с автоматом и литровым двигателем, расходует 8 литров/100 км.

Сейчас наблюдается тенденция к снижению расхода топлива, но на старых автомобилях это сделать невозможно.Daewoo Nexia относится к корейским автомобилям с достаточно высоким расходом топлива, снизить который практически невозможно.

Расход топлива

Для всех поколений Daewoo Nexia существует рекомендуемое топливо, которое необходимо заливать, чтобы расход совпадал с паспортными данными. Так, в технической документации написано, что необходимо заправлять автомобиль бензином класса АИ-92.

Дэу Нексия.

Нет автолюбителя, которого бы не заботил расход топлива его автомобиля.Психологически важная отметка – 8,0 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошим, а если больше, то требует пояснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 7 литров на 100 километров.

Расход топлива Daewoo Nexia от 7,7 до 9,3 литров на 100 км.

Daewoo Nexia выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-92, Бензин.

Индикаторы расхода топлива.

Расход топлива Daewoo Nexia 2 рестайлинг 2008, седан, 1 поколение, N150

Полный комплект	Расход топлива, л/100 км	Используемое топливо
1,5 SOHC MT HC22/81		Бензин АИ-92
1,5 SOHC MT HC23/18		Бензин АИ-92
1.5 SOHC MT НИЗКАЯ СТОИМОСТЬ		Бензин АИ-92
1,5 SOHC MT HC28/81		Бензин АИ-92
1,5 SOHC MT HC19 Classic		Бензин АИ-92
1,5 SOHC MT HC19 Бизнес		Бензин АИ-92
1,5 SOHC MT HC19/81		Бензин АИ-92
1.5 SOHC МТ HC18		Бензин АИ-92
1,5 SOHC MT HC16		Бензин АИ-92
1,6 DOHC MT ND23 / 81		Бензин АИ-92
1.6 DOHC МТ НД19/81		Бензин АИ-92
1,6 DOHC MT ND28 / 81		Бензин АИ-92
1.6 DOHC МТ ND22/81		Бензин АИ-92
1,6 DOHC MT ND18		Бензин АИ-92
1,6 DOHC MT ND16		Бензин АИ-92

Расход топлива Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1,5 МТ DOHC GLE +++
1.5 МТ DOHC GLE +
1,5 МТ DOHC GLE ++
1,5 тонны DOHC GL +++
1,5 тонны DOHC GL +
1,5 МТ DOHC GL ++
1.5 МТ SOHC GLE +
1,5 тонны SOHC GL +++
1,5 МТ SOHC GL ++
1,5 тонны SOHC GL +

Расход топлива Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

В таблице указан средний расход топлива на 100 км.Обычно двигатель на трассе кушает гораздо меньше, чем в городском цикле. Конечно, паспортные данные автомобиля часто не совпадают с действительностью. Не обошла эта тонкость и Нексию. Следует понимать, что расход топлива увеличивается после 10 лет эксплуатации и временно снизить его может только капитальный ремонт двигателя.

Расход топлива.

Как показывает практика и опыт автомобилистов, средний расход по городу составляет 10-11 литров.К примеру, если установлен двигатель 1.6, то естественно расход будет 11 литров по городу. А если двигатель 1,5 и коробка механика, то можно снизить до 8 литров на 100 км по городу и 7 по трассе.

Выход

Снизить расход на Daewoo Nexia достаточно сложно. Этот нюанс зависит от состояния силового агрегата, а также других факторов. Единственный выход — провести чип-тюнинг, который может и не помочь, или уменьшить показатель на 1 литр, и то ненадолго.В итоге выяснили, что у Daewoo Nexia средний расход 7 литров на 100 км.

Дэу нексия — важны отзывы!

О том, что есть новая версия Daewoo Nexia, уже давно нет, это не просто слухи — они подтверждаются миллионами фотографий, которыми делятся не только корреспонденты каких-либо изданий, но и поклонники автомобиля. Кроме того, за ними идут нешуточные споры о том, какая машина все же лучше: Калина, Логан или Нексия. Это извечный вопрос, в котором мы попробуем еще раз разобраться.

В Узбекистане есть завод по производству модели, которая называется Uz-Daewoo. Много слов написано о Daewoo Nexia. Отзывы о машине, которые встречаются повсюду, только подтверждают интерес к машине.

На тот момент, когда LADA только выпустила «десятку», Nexia уже имела гидроусилитель руля, кондиционер и подушки безопасности. Но, несмотря на это, Daewoo Nexia стоила даже тысяч на 20 дешевле, хотя это была машина иностранного производства, которая так ценится в нашей стране.Пришло время, когда ВАЗы комплектовались всеми этими «принадлежностями», а Нексия стала еще богаче, посмотрим, насколько.

На обновление N100 до N150 было потрачено 10 миллионов долларов. Перебрали абсолютно все детали, от двигателя до шин в базовой комплектации.

Внешний вид изменился не то чтобы кардинально, но тем не менее стоит прочитать о Daewoo Nexia отзывы . Передняя часть автомобиля получила несколько иные решетку радиатора, фары и бампер — то есть передняя часть стала совсем другой.Фары получили рассеиватели в виде рефлекторов, а также прозрачные стекла и прожекторы. В бампер вмонтированы дублирующие «противотуманки».

Задняя часть, как ни странно для корейского производителя, не вызывает абсолютно никаких ассоциаций ни с одним известным автомобилем. Изменился бампер, фонари, крышка багажника, на которой теперь размещается госномер. Надо сказать, фейслифтинг удался, машина стала привлекательнее, но назвать ее современной и стильной — явный перебор.

В салоне в первую очередь обращают на себя внимание более качественные материалы, хотя, в данном ценовом сегменте это неважный фактор. На центральной консоли разместилась штатная двухдиапазонная магнитола, которая стала чуть более стильной, но вот беда — она тоже стала мешать переключению передач. Приборная панель имеет обновленный дизайн, она стала более приятной, а эргономика в целом поднялась на более высокий уровень. Все кнопки работают исправно, обогреватель достойный, его кстати тоже немного переработали.Владельцы N100 часто жаловались, что в их машине после пары тысяч пробега стали появляться «сверчки», у N150 не наблюдается. Все это благодаря новой технологии производства деталей интерьера – литью под давлением.

Проблема с сиденьями до сих пор не решена, и этого, скорее всего, не будет, так как это размер самой Daewoo Nexia. Отзывы прекрасно отражают все эти нюансы. Он заключается в ограниченной продольной регулировке — если полностью «откатиться», то это создаст очень неудобную ситуацию для спины сидящего.

В дороге Нексия показала себя неплохо, но уровень шумоизоляции совсем не радует, хотя другой уровень требует немалых денег.

Линейка двигателей, помимо двух предыдущих (8-клапанный 75, 16-клапанный 85 лошадок), пополнилась мотором, объем которого составляет 1,6 литра. Он выдает 105 лошадиных сил и обладает хорошей динамикой, хотя и соответствует стандарту Евро-3. Подвеска очень хорошо справляется со своими обязанностями, только в поворотах есть приличные крены.Потом я вспомнил цену Daewoo Nexia. Отзывы, наше все. Рулевое управление довольно чувствительное, несколько туговатое. Это ощущение позволяет немного лучше контролировать передние колеса. В принципе N105 по своим характеристикам не превосходит N100, хотя в других деталях он несколько лучше своего предшественника. Daewoo Nexia, отзывы о которой говорят об одном – машина неплохая, может занять достойное место в любом гараже!

от любви до ненависти Что такое чип-тюнинг нексии

➖ Без салонного фильтра
➖ Качество окраски кузова
➖ Управляемость
➖ Закрытый салон

профи

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Цена

Достоинства и недостатки Daewoo Nexia 2016-2017 года выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробно преимущества и недостатки Daewoo Nexia 1.5 и 1.6 с механикой можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Кузов очень подвержен коррозии, особенно задние арки и низ дверей. Первыми дают о себе знать арки, и даже если их обработать антикором, они все равно будут гнить, но чуть позже. Дело в том, что сзади есть внешние и внутренние арки, а между ними какой-то очень умный человек поместил поролон! Я могу только догадываться, почему он там, но как-то он намокает и железо гниет.Выручает замена арок.

Двигатель А15МФ 1.5 85 л.с., 16 клапанов. Вроде нормальный неприхотливый двигатель. Нужно только следить за состоянием ремня ГРМ: при его обрыве на этом двигателе гнет клапана. И так из болячки Нексии досталась прокладка клапанной крышки из которой течет масло.

Ходовка крепкая и в меру жесткая, но на 14-х колесах хорошо чувствуются неровности. Пару раз просто погнул привод, ходовка в порядке. По трассе машина едет хорошо, руль слушается отлично.Тормоза передние дисковые, задние барабанные. У меня достаточно. Нексия не тяжелая машина, главное держать дистанцию, но это на любой машине.

Салон. Мало места. Сиденья неудобные и низкие — мои плечи на уровне подголовника. Но зато все видно и до всех кнопок на панели легко добраться. Кстати, салонного фильтра у Нексии нет с завода. Но вы можете поставить то, что я сделал.

Багажник. Это просто сказка.Он ОГРОМНЫЙ — хоть для дачи, хоть для шашлыков. Там всегда есть место. Но если нагрузить слишком сильно, пружины могут сломаться.

Отзыв о Daewoo Nexia 1.5 (85 л.с.) МКПП 2007

Видеообзор

Машина отличная за свои деньги! Да, есть минусы. Но если вам не нужна рабочая машина, то можно взять. Особенности:

— Двигатель. Масло не ест, даже по трассе, хотя 1.5 и 80 л.с. Крейсерская скорость 110 км/ч, обгон 120-130 км/ч. Конечно, супер ускорения от этой машины ждать не стоит.

— Багажник. Он очень большой для своего класса, что и говорить, из всех седанов, на которых я ездил, он один из самых больших.

— Салон. Не так много места. Длина еще ничего, а вот ширина вполне компактна. По размеру похож на VW Polo. Подходит для людей со стандартным телосложением и ростом до 180 см. Остальным, думаю, будет тесно.Нулевая шумоизоляция. Двигатель после 3500 об/мин ревет прямо, как взлетающий самолет. Вибрации, шум гальки и песка — все это есть.

— Руль не регулируется, но к этому быстро привыкаешь. Сиденья только вперед-назад + наклон назад, но 1000 км за раз ездить норм. Панель приборов отличная. Подсветка зеленая, не раздражает, ночью читается хорошо.

— Печка. Хорошо греет до -20. Затем требуется около 1 часа, чтобы прогреться в салоне.Об этом часто пишут в отзывах. Но! Ребята, я вам скажу, что я не помню ни одной своей машины, чтобы через 5 минут прогрева после зимней ночной стоянки Ташкент сразу оказался в машине…

— Ходовка. По прямой все отлично. Аналогичные ощущения были и в Camry (1998). Мягкий и гладкий (вот это было для меня неожиданностью). Повороты ожидаемо катятся, скорость приходится снижать.

— Рулевое управление. Управляемость посредственная. Странно было бы за такие деньги ожидать управляемости спортивного автомобиля, правда?

Отзыв о Daewoo Nexia 1.5 с механикой 2010 г.в.

Пластик жесткий и не подходит, но не гремит. Над головой водителя и рядом с блоком предохранителей парочка сверчков. салонный фильтр с завода не ставят, поэтому вся «шняга» что есть на улице летит в салон, особенно «приятен» тополиный пух.

Ходят слухи, что Нексии тесновато. Мой рост 175 см, и я сижу за собой без каких-либо неудобств.Еще хотелось бы отметить багажник, а точнее его объем. Без проблем поместится 3 рослых человека, хоть вдоль, хоть поперек, но естественно в полусогнутом состоянии, а также куча всякого хлама.

Что касается двигателя, ходовой части и т.д. Двигатель 1,6 л, 109 л.с., 16 клапанов. Никаких проблем с ним за 10000 км не испытал: масло не ест, не сопливит, всегда с полпинка заводится. Расход в городском цикле никак не подсчитать, а МНОГО, бортовой компьютер тоже этого делать не умеет, а в загородном — 6-7 литров при скорости 100-110 км/ч.Лью 92-й.

Тормоза — тормозят, но АБС нет, для такой легкой машины неплохо, зимой проверим насколько, пока тормозить с блокировками колес пришлось только один раз.

Управляемость — не управляется. Очень мягкая, по трассе на скорости более 110 км/ч начинает переставлять, бросать из стороны в сторону, что не очень приятно, приходится постоянно ловить, руки на руле всегда в напряжении, поэтому я держите скорость 100-110 км/ч.

Отзыв о Nexia 1.6 (109 лс) на механике 2011

Багажник действительно огромный. Чтобы полностью заполнить его вещами, нужно очень постараться. Это, конечно, плюс. Но плюс перетекает в минус, ведь из-за этого места для задних пассажиров мало. При росте 185 сантиметров я с трудом умещаюсь за собой. Еще не нравится очень маленький бардачок. Это больше похоже на косметичку.

Динамика вполне достойная, но не спорткар конечно, но двигатель тянет.Если ездить активно или агрессивно, то и расход топлива будет соответствующий – в районе 10 литров на «сотню». Если не водить, то «аппетит» снижается на литр-два. На трассе его специально разгоняли до 150 км/ч. Автомобиль хорошо держит дорогу, но наиболее комфортно управлять им, когда крейсерская скорость не превышает 100 км/ч.

Зимой Нексия ни разу не подвела, заводилась при любой температуре. Кстати, машина относительно долго прогревается, но долго и остывает.Подвеска хорошо настроена для наших дорог, но в повороты на скорости лучше не входить. Сильные крены появляются из-за довольно слабых амортизаторов.

Главный минус этого автомобиля очень и очень слабая покраска. Праймера просто нет. Поэтому, если вовремя не бороться со сколами (а они появляются быстро и постоянно), то такие места обязательно «зацветут» ржавчиной.

Клиренс

, на мой взгляд, маловат. Из-за этого постоянно чиркаешь «животом» в колею.Геометрическая проходимость отсутствует как класс. Если нужно залезть на какую-то возвышенность, то это превращается в проблему, так как есть шанс оставить там «клюв».

А так, машина неплохая, особенно учитывая ее стоимость…

Тимур, отзыв о Nexia 1.5 MT 2014

Daewoo Nexia с бензиновым двигателем выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia оснащалась 8-клапанным 1,5-литровым двигателем, а затем 16-клапанным 1.6-литровый двигатель. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. С участием. сила. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. С участием. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами механическая пятиступенчатая коробка передач, реже встречаются корейские версии с АКПП, четырехступенчатые механические коробки. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдавать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС Fault Check Engine, что часто связано с банальной неисправностью датчиков, повреждением контактов, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. С похожей проблемой столкнулся на Опель Кадет. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что приводит к неравномерной работе. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распределительной и коленчатой, цилиндро-поршневой группы.Постепенно мощность будет снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской дефект клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Daewoo Nexia.

Особенности двигателей Daewoo Nexia

		Дизайн: чем примечательно?
		8 клапанов; аналог C16NZ от Opel, но имеет другие диаметры цилиндров, другую конфигурацию поршня и маслонасоса, другую компоновку ГБЦ; ходит 200-250 тыс. км.
		16 клапанов; 85 л. С участием.; 2 распредвала и ЭБУ зажигания; меньший расход топлива по сравнению с G15MF.
		89 л. С участием.; соответствие нормам ЕВРО-3; топливная система построена так же, как и на Шевроле Ланос.
		109 л. С участием.; конструктивно и внешне похож на X14XE; есть гидрокомпенсаторы, рециркуляция выхлопных газов; клапан ЕГР; из недостатков — малый ресурс лямбда-зонда и проблемы с функционированием термостата.

Для регламентных работ двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 на 109 л. С участием. вам понадобится 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибрации, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 км в городском цикле.При изношенном силовом агрегате и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом его можно нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправках, используйте . Он повысит октановое число на 3-5 единиц и сэкономит до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания, способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится для Daewoo Nexia с 1.6-литровый двигатель 1,6 литра: из-за некачественного российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

Работа с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая механическая коробка — прототип разработки от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя производитель не упоминает об этой процедуре, автовладельцы и механики советуют придерживаться такого регламента.

Со временем уплотнение начинает протекать.главная передача, на подержанных автомобилях часто нарушается плавность переключения. Для облегчения переключения меняются приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это позволит восстановить геометрию шестерен, снизить уровень шума и количество вибраций, что полезно для новых и б/у трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно провести ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

У Nexia

есть одно неоспоримое преимущество: цена. В стране, где автолюбители чаще ставят кондиционер в кредитную машину, но остаются без АБС, именно фактор стоимости является наиболее значимым при выборе бюджетного автомобиля. До сих пор прайс-листы на автомобили составлялись с истинно азиатским приемом: есть совершенно обычная базовая комплектация, а есть еще и лоу-стоимость, то есть «недостаток» с набором опций вроде чугуна. масса. Однако таким образом мы нашли еще один «плюс» автомобиля: он прост, а значит, достаточно надежен.Об особенностях надежности поговорим позже, ибо этот вопрос вызывает большее накал страстей на форумах «нексиеводов», чем у японцев при упоминании Курил. А пока остановимся на мнении, что Нексия это что бы то ни было, но все же иномарка, а значит, тише, комфортнее и удобнее, чем хотя бы ВАЗы восьмого семейства. Да и выносливость у нее, как ни крути, достаточно высока. Подробнее ниже.

История модели

История началась в 1984 году, когда немцы собрали дешевый и экономичный Opel Kadett E.В 1985 году он получил звание автомобиля года в Европе. Заслуженно или по недосмотру — не нам судить. Автомобиль достаточно спорный, но именно он стал основой для корейского Daewoo Racer в 1994 году, впоследствии сменившего название на Nexia и ставшего таким популярным в России. Везде, где собирали Нексию: в Корее, во Вьетнаме, в Египте, в Румынии, в нашем Ростове. И все же эта машина нам больше знакома в узбекской версии. За свою жизнь машина успела сменить четыре двигателя, от почти «опелевского» G15MF до A15SMS, известного нам по Chevrolet Lanos и Lacetti.

В 2008 году модель подверглась рестайлингу. Насколько милее выглядят новые фары или несуразная (гм, не удержался) задняя часть автомобиля, я лично не могу судить, но, по крайней мере, машина перестала своим внешним видом передавать привет из 90-х. Особенно это касается панели, которая, надо признать, стала более современной и теперь отстает от одноклассников не на 20 лет, как раньше, а всего на 10 лет. Есть мнение, что качество сборки у N150 (рестайлинговая модель или Nexia New) выше.Это может быть правдой, но делать из этого большое дело по меньшей мере смешно: и N100, и N150 склонны гнить прежде, чем автолюбитель успеет насладиться качеством сборки. Наверное, сказываются плохие гены предка модели, ведь все мы помним анекдоты о том, что в безветренную погоду слышно, как гниет Опель…

Комплектация

В случае дорестайлинга (модель N100) все было просто как два и два: GL — база, GLE — «фарш». Несмотря на то, что «фарш», кроме мелких деталей, предполагал только электростеклоподъемники, гидроусилитель руля и кондиционер.Впрочем, все они были в роли опций, по большому счету, за шильдик GLE можно было бесплатно получить тканевую обивку дверных панелей и тахометр на панели приборов. Все остальное можно было либо установить, либо заказать дополнительно. В обеих комплектациях зарубежные «изюминки» автомобиля были представлены двумя кнопками слева от руля: одна открывала багажник, другая – лючок бензобака. В 1996 году это было чертовски эффектно! Теперь комплектов стало больше — целых 13 штук! При этом один может отличаться от другого, например, наличием гидроусилителя руля (разница составит 17 тысяч) или кондиционера (стоит 27 тысяч).Неизменными для всех комплектаций остались диски на 14 дюймов, видимо, «литье» для Нексии непозволительная роскошь. И цены, недавно стартовавшие с 240 тысяч, очень здорово выросли. Самая дешевая Нексия будет стоить 450 тысяч, самая дорогая – 596. При этом в самой простой комплектации не будет ни кондиционера, ни гидроусилителя, ни ESP, ни даже брызговиков. И это, напомним, за 450 тысяч. Грустно, товарищи. И еще больше причин смотреть на вторичный рынок.Достаточно «живая» (по меркам Нексии, конечно) машину можно ухватить за каких-нибудь 80-90 тысяч! Конечно, двигатель там будет самый простой, но не исключено, что там кондер зависает, ГУР почти не свистит, да еще какой-то Clarion CD с забытым диском популярного исполнителя установлен.

Поломки и проблемы в работе

Двигатель

Рассмотрим на примере одного из самых распространенных двигателей дорестайлинговой модели 1997 года.Конкретно наш двигатель G15MF прошел почти 300 тысяч. За это время ему не понадобилась «капиталка» и, судя по всему, он проходит еще тысяч 100-150 без серьезного вмешательства. Если что-то и может удивить этот мотор, так это распределитель. Точнее, то, что он есть. Мотор не может удивить тягой на низах, мощностью и приемистостью. 75 «лошадок» и полтора литра объема удивлять не призваны. Они должны пахать бесперебойно, и они это делают.Конечно, для такого пробега некоторые из 75 «кобыл» уже «закинули копыта», что, впрочем, почти не сказалось на общем спокойном характере мотора. При выборе машины следует учитывать две особенности мотора: капризный гидрокомпенсационный механизм регулировки зазоров клапанов и возможность перегрева ДВС по неопытности. Гидрокомпенсаторы были лишены возможности с помощью пары гаечных ключей, щупа, вяленой плотвы и ящика пенопласта регулировать клапана в свое удовольствие, быстро завоевав славу лучшего мастера в радиусе двух гаражей блоки.На двигателях Нексии этот механизм был бы хорош, если бы не пресловутое отсутствие давления масла в головке блока, приводящее к быстрому износу коромыслов и кулачков распредвала на холостом ходу. Двигатель у нас восьмиклапанный, с одним валом. Обычный пробег до замены распредвала 200000. По идее его замена осуществляется со снятием головы и всех сопутствующих «танцев с бубном». У нас любую идею можно превратить в ничто, поэтому обычная практика — замена распредвала без снятия ГБЦ.Сделать это достаточно просто: откручиваются болты головки (сами они со своего места не съезжают, так что нет необходимости в замене прокладки), снимается крышка постели распредвала, трамблер и аккумулятор. Затем с помощью всяких подручных проводов и железяк (не мне вам объяснять, что может заваляться в гараже) выковыриваются рокеры и компенсаторы, после чего распредвал можно вытаскивать. А если заранее отметить положение трамблера и звездочки ремня ГРМ, то вся замена занимает четыре-пять часов.Колхоз, конечно, но и Нексия не Бентли. Что и говорить, заменить ремень ГРМ на таком двигателе тоже легко и просто, минут за сорок. Кстати, при обрыве ремня на этом двигателе клапана обычно не гнет. Я говорю «обычно», потому что если поршни и клапанные тарелки заросли нагаром, как блудница грехов, то «встреча» все же может случиться. На последующих моторах А15МФ, Ф16Д3 и А15СМС «сталинград» (загиб клапанов из-за обрыва ремня, жаргон) практически гарантирован.Вышедший из строя компенсатор приводит к неполному открытию или закрытию клапана, что может привести к его быстрому прогоранию. Но чтобы так завести машину, нужно еще постараться, хотя при выборе подержанного автомобиля нужно прислушиваться к работе двигателя. В мороз звук «гидрика» в первые секунды после пуска — не криминал. Более продолжительный стук должен говорить о том, что предыдущий владелец реже менял масло, чем женщины, что начисто убило его репутацию в ваших глазах.По крайней мере, как продавец. Все больше и больше современных моторов гораздо более тяговитые, особенно на низких оборотах. «Шестнадцатиклапанники» не имеют столь выраженной склонности к износу распредвалов, хотя и приобрели повышенный аппетит. Единственным их недостатком по отношению к первому двигателю можно считать наличие не всегда надежных датчиков, которые имеют свойство выходить из строя довольно внезапно. Что происходит с машиной в случае выхода из строя, например, датчика положения коленчатого вала, думаю объяснять не стоит.Устранение неполадок также затруднено из-за часто неизбежного использования диагностического сканера. Вторая слабость- это, как ни странно, расширительный бачок. Сам по себе он крепкий и надежный, но «обратка» высокая, из-за чего система охлаждения со временем завоздушивается. Уровень антифриза не падает, но верный знак подает холодный воздух из дефлекторов при включенном отопителе. Раз в шесть месяцев будьте готовы поднять переднюю часть автомобиля, открутить крышку бака и дать ему хороший газ, чтобы удалить воздушную пробку.Еще одна общая проблема для всех двигателей (кроме, пожалуй, F16D3) – течь масла из-под клапанной крышки. Спасают замена прокладки с помощью герметика (ненадолго), установка другой крышки (например, пластиковой от ланоса) или смирение духа и покорность судьбе (единственный действенный метод). В общем, при хорошем уходе двигатель любой Нексии проходит не менее 300 тысяч километров до «капиталки», но я видел двигатели, отработавшие в такси и по 800 тысяч.Надежный мотор, особенно старый G15MF или A15MF, несомненный плюс в карму Daewoo.

Трансмиссия

Все модели оснащены механической «пятиступенчатой». В принципе, можно найти и трехступенчатый «автомат», который устанавливали на Racer и Cielo, но это экзотика. У коробки есть один недостаток — отсутствие синхронизатора на первой скорости и невозможность его свободного включения на скорости более пяти километров в час. Другой разговор — за кулисами, которые разваливаются с легкостью упавшего пазла.Вариантов замены — море, с китайского, за 600 рублей, на немецкий — правда, за две тысячи. Что ставить дело личное, но если вы не хотите случайно прокачать правую руку, то бэкстейдж за 600 рублей явно не для вас. ШРУСы тоже хлопот не доставят, главное следить за состоянием пыльников, что, в общем-то, вполне справедливо, ведь ничего автомобильному Нексии не чуждо. Затрудненное включение задней скорости часто сигнализирует о необходимости замены сцепления, которое — с удовольствием отмечаем этот факт — легко и непринужденно служит не одну сотню тысяч.

Ходовая часть

Изначально Нексия отличается плавностью хода, но если перед вами стоит выбор автомобиля с пробегом, то мягкого автомобиля вы, скорее всего, не найдете. Для того, чтобы сделать агрессивную спортивную машину, стойки часто ставили жестче, получая такую ​​же посредственную управляемость автомобиля, но без фирменной плавности хода. Слабое место — задние пружины. Они ломаются как в старых автомобилях, так и в новых. Можно их регулярно менять, а можно поставить от Опеля, что будет намного практичнее.Шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, все рычаги и сайлентблоки очень надежны и не доставляют хлопот владельцу. Если вам предлагают автомобиль на «литье», внимательно осмотрите установленные диски. Любовь владельцев Нексии к своей машине и к экономии не знает границ, поэтому часто от наших ВАЗов ставится «литье», что само по себе может и красиво, но чаще всего криво, т.к. ВАЗовский, в результате чего «наш» диск можно хорошо поставить только с помощью вкладышей.Если их нет, то диск просто прикручен к ступице и с вероятностью 146% хоть немного бьет. В этом случае не в лучшем состоянии могут быть ступичные подшипники и ступицы, а сама поездка, особенно на высокой скорости, может быть просто опасной.

Электрик

В целом электрик достаточно надежный. Правда, вызывает недоумение способ прокладки проводки к сигналу и вентилятору радиатора: провода лежат в гофре под радиатором, и в любой дождь чувствуют себя там как удав в теплой ванне.Они лежат и медленно гниют, что в итоге приводит, как минимум, к отказу сигнала. Еще одна неожиданная находка относится, скорее, к производителям запчастей. В переключателе стеклоочистителей центральная пластина (контакт двигателя стеклоочистителя) должна быть подпружинена. На самом деле этой пружины там нет, так что если вы заменили этот переключатель, а он через месяц перестал работать, то не спешите его выбрасывать. Можно разобрать, вставить кусочек пружинки от шариковой ручки (4-5 витков) и — вуаля! Будет работать как новый. Выключатель света на этой машине нашелся с пятой попытки, предыдущие четыре из разных магазинов сгорели за неделю-месяц.Заранее говорю: ток и напряжение в норме, причина исключительно в качестве запчасти. До 2011 года большинство автомобилей оснащалось стартером мощностью 0,75 кВт. В мороз (около -30) и с полусинтетикой (синтетику в G15MF лить вообще нельзя) этот агрегат мог разрядить аккумулятор, нагреть провода, оплавить клеммы, но никак не провернуть коленвал. В этом случае помогает установка более нового редукторного стартера. Слабое место генератора — диодный мост. Если вы видите на панели одновременно тлеющие лампочки зарядки аккумулятора и уровня тормозной жидкости, то знайте, что мост скоро прикажет долгую жизнь.По большей части вы не можете изменить это. Но мы знаем, не так ли? Очень «удачно» проложены провода к «концевикам» дверей. Ты их поменяешь, когда они сгниют — помни мои слова.

Кузов и салон

Если Нексии можно простить многие мелочи, то ее кузов заставит даже лицо Стивена Сигала сморщиться в трагическую маску. Пятна ржавчины появляются на нем быстро, загораются, как звезды на южном небе, и вскоре образуют настоящий Млечный Путь. Потом отваливаются пороги, появляются дырки в нижних кромках дверей, задних крыльев… Несколько лет — и машина «сваливает» все лишнее железо. Правда ехать быстрее от этого не начинает.

При покупке обратите внимание на двери: передние склонны к провисанию, а слабое место задних — металл в районе петель. Когда-то Nexia получила звание автомобиля с самым неэргономичным сиденьем водителя. Было бы неплохо, если бы ее конструктор сел за руль и проехал без остановки, скажем, 800 километров. Лучше — на морозе.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

Если в вашем регионе довольно холодные зимы, рекомендую не скупиться на замену масла в КПП. Изначально производитель заливал всесезонное трансмиссионное масло 80w90. Но в морозы масло густеет настолько, что пока коробка не прогреется, переключение передач требует особых усилий. Gulf трансмиссионное масло 75w90 вы почувствуете большую разницу.

• Для равномерного износа осей дверных петель.

• Как поменять лампочку в ПТФ на Нексии.

Лампу в противотуманке проще всего поменять на эстакаде, но она не всегда под рукой. Поэтому он предлагает более удобный способ. Снимаем переднюю пластиковую накладку на противотуманке, под ней будет 2 самореза (головка на 7), и вытаскиваем всю противотуманку. Теперь удобно менять лампу.

• Где находится выключатель света заднего хода на Нексии.

Датчик света заднего хода расположен на передней части коробки передач. Если вы встанете перед двигателем, посмотрите на трамблер и посмотрите вниз, вы увидите провод, идущий на коробку передач. Проверить легко — при включенном зажигании включить заднюю передачу и замкнуть контакты на разъеме проводов, подходящем к «лягушке». Если лампочки загораются, датчик неисправен. Внимание, защелка разъема — снимать осторожно, чтобы не сломать при отсоединении от крестовины.

• Восстановление нити обогрева заднего стекла.

Восстановить порванные нити можно с помощью токопроводящего клея «Контактол».

• Решение проблемы с отваливающейся крышкой багажника на Нексии.

Открыв багажник, было замечено, что крышка упирается в резиновые отбойники-ограничители. Вынимаем их, переворачиваем и вставляем обратно, предварительно немного раздвинув пассатижами штифты, на которые они надеты.Теперь крышка багажника открывается шире и не будет падать на спину. Как вариант можно установить газовую остановку на крышку багажника, будет еще удобнее!

Так же решить эту проблему можно установкой пружин от задних тормозных колодок ВАЗ 2108-09 на указанные места

• Картон перед радиатором.

• Как правильно очистить от грязи стекла, фары, фонари и номерной знак.

Осенью, зимой и весной, когда идут дожди, на фары, фонари и номера летит много грязи. Стирать грязь сухой тряпкой — занятие неприятное и к тому же бесполезное — липкая кашица лишь размазывается по стеклу, образуя непрозрачную пленку. Кроме того, после чистки «всухую» на номерных знаках краска будет облезать, стекла будут стираться – покрываться мелкими царапинами и мутнеть (особенно лобовое). Поэтому люди обычно смачивают тряпку водой или антифризом, а затем протирают ею стекло.Смачивать тряпку из 5-литровой бутылки довольно неудобно, поэтому было изобретено следующее приспособление.
В магазинах часто можно встретить питьевую воду с «ниппелем», выполняющим роль дозатора. Дальше наверное все понятно – «плюем» водой или антифризом на фары, зеркала и окна через «ниппель», потом спокойно протираем все тряпкой. Кроме того, «соска» таких бутылок надежна и герметична.

• Как чистить и смазывать петли и дверные замки.

Многие используют WD-40 для смазывания дверей, но на самом деле он не подходит для смазывания дверей. Можно (даже нужно) помыть все дверные петли. Для этого снимите верхние заглушки в дверных петлях и продуйте оси WD-40, чтобы вышла вся грязь. Ближе к концу промывки снимите нижнюю заглушку. Вместо WD-40 вполне подойдет керосин (продается в любом хозяйственном магазине). Поздравляем — промывка окончена! Теперь нужно смазать дверные петли — закройте нижние пробки и пролейте уже моторное масло(можно добавить немного графитовой смазки или литола).При смазке не забываем разработать шарнирный механизм — двери постоянно открываем и закрываем. Также можно выбить оси, сместив их постукиванием на 4-5 мм, что обеспечит их равномерный износ. Смажьте защелки замка моторным маслом, предварительно вымыв их так же, как и штифты петель. Уплотнительные резинки обработайте вокруг дверного проема силиконовой смазкой, они станут более эластичными и зимой не замерзнут. Проведите час просто в своей машине, и двери закроются тихо, как холодильник, и пропадет множество всяких корпусных постукиваний во время движения.

• Замерзает лючок бензобака на Нексии?

Начнем с того, что люк пластиковый (не все знают), а значит достаточно хрупкий в морозы. Не стоит его сгибать, давить, пинать в надежде, что он наконец сдастся и раскроется. Советуем действовать в этом случае следующим образом. Замок люка бензобака находится в положении «9 часов» (если рассматривать люк как циферблат). Берем пластиковую карту, вставляем в прорезь, и начинаем просто разминать язычок замка люка.Вся загвоздка в том, что в морозы (особенно после мойки) вода попадает на замок люка, который потом превращается в лед. И наша задача — расколоть этот лед. Также не забывайте периодически дергать за трос замка люка, расположенный в багажнике. Через 2-3 минуты вышеперечисленных действий лючок бензобака откроется.

• Как правильно определить расход топлива?

Достоверно определить расход топлива можно следующим образом. Едем на заправку, заказываем оператору полный бак, и заливаем до первого щелчка заправочного пистолета.Сбрасывает дневной одометр. Едем, тратим топливо, а когда стрелка указателя уровня начинает ползти к нулевой отметке, снова едем на ту же заправку, и заправляемся ровно на той же колонке (опять же до первого щелчка), что и в прошлый раз — это будет устранить ошибку наклона, т.е. незначительное изменение наклона автомобиля грозит погрешностью в 0,5-1,5 литра. Теперь считаем расход топлива (РТ), в л/100 км:

РТ = (Водоизмещение * 100)/Километр;

Смещение — количество заправленного топлива на АЗС во второй раз;

Километры — количество пройденных километров, от первой заправки до второй (показания одометра).

• Как завести Нексию без замка зажигания?

• Коврики извиваются на полу? Застегни!

Выход есть! Достаточно приклеить или зафиксировать степлером с обратной стороны коврика жесткую половинку замка-липучки. Роль мягкой половинки липучки будет выполнять ковер на полу.

• Поршни от приоры и калины на Нексию

Штатные заглушки крепления обшивки дверей Нексии стоят дорого, но можно использовать заглушки от приоры, немного их доработав.

В комплектацию GL вместо штатных колпачков Нексии отлично подходят колпаки от калины, после небольшой доработки

Слева: оригинальный поршень от калины; посередине: модифицированный поршень от калины; справа: оригинальный поршень Nexia. За основу был взят поршень от калины (цена 3-5 руб/шт), обрезана нижняя часть и немного пластика по кругу для уменьшения диаметра. Также сделал вырез на этом круге, чтобы клипса вставлялась в карту двери. Кожа на таких клипсах крепится намертво, раз и навсегда.

• Дополнительное место в нише запасного колеса? Легкий!

Достаточно перевернуть запаску, и в багажнике Нексии появляется дополнительное место для помпы, буксирного троса и других автомобильных аксессуаров.

• Хотите, чтобы дворники включались с задержкой?

1. Вынимаем реле стеклоочистителя, снимаем с него кожух
2. Припаиваем диод (черный с полоской) который идет на пин 53с, припаиваем 47кОм 0.Резистор 125 Вт вместо
3. Впаиваем конденсатор 47 мкФ (он там тоже единственный), вместо него впаиваем конденсатор 100 мкФ 16 В

Если задержка для вас маловата, можно поставить резистор на 80-90 кОм. Либо поставить вместо резистора поненсиометр (переменный резистор), как в регулировке количества ходов дворников — тогда можно регулировать задержку включения дворников самостоятельно. Ну а если совсем не хочется копаться паяльником, то можно изолировать ножку 53с, не разбирая реле, а потом поставить обратно: теперь тянем рычаг на себя — шайба работает, двигаем рычаг — шайба работает. дворники работают.

По неосторожности была сломана защелка люка бензобака, и он перестал закрываться. Проблема решается просто: в люке делается отверстие, в которое вставляется шуруп 5х30.

• Отключили, и теперь не знаете, как правильно шланги подключить к блоку управления печкой?

Действительно, неправильное подключение к блоку управления печкой чревато неправильной работой заслонок Нексии, изменением направлений потоков воздуха.Ниже фото правильного соединения шлангов.

Шланги: с белой полосой (S) — вакуумный шарик; черный без полосы (1) — рециркуляция; из оранжевых полос (3) – лицо; с синей полосой (4) – ноги, ноги/лицо; с красной полосой (5) — ножки, стекло.

• Где лучше всего починить огнетушитель в Nexia?

Лучше всего хранить огнетушитель как можно ближе к водителю, чтобы в случае пожара его можно было достать и использовать как можно быстрее.Некоторые автомобилисты держат огнетушитель в багажнике, но это неправильно.

Идеальное размещение огнетушителя рядом с сиденьем водителя. Просверливаем отверстие в кронштейне крепления сиденья и болтом крепим медицинский жгут, которым уже крепим огнетушитель.

• Как правильно подключить звуковой сигнал?

Правильное решение — подключить клаксон через отдельное реле, от аккумулятора через предохранитель. Рупоры по возможности рекомендуется устанавливать выше относительно уровня земли, чтобы на их контакты попадало меньше воды.

• Не устраивает яркость контрольных ламп на панели приборов?

Обычно индикаторы панели приборов светятся не очень ярко. Но можно значительно улучшить их яркость, оклеив колодцы ламп фольгой.

• Фары на Нексии тусклые? Проверить напряжение бортовой сети

Если генератор Нексии выдает слабое напряжение, или пропало напряжение (например, плохое заземление), лампочки фар будут светить довольно тускло.Проверьте генератор и увеличьте вес автомобиля.

В последние годы рынок подержанных автомобилей становится все более популярным. В России покупатель стремится, в первую очередь, стать обладателем автомобиля не нового, но в хорошей комплектации и с хорошими техническими характеристиками. Цена также играет немаловажную роль. В этой статье наши специалисты помогут вам сделать осознанный выбор подержанной Daewoo Nexia, рассмотреть все ее достоинства и недостатки.

Немного истории

Имя этого автомобиля давно стало нарицательным в нашей стране, ведь автомобиль освоил его с 1992 года.За столь долгую историю автомобиль прошел две модернизации, последняя из которых была проведена в 2008 году. И сегодня мы поговорим об этих моделях, так сказать, пострестайлинговых.

Большую популярность Daewoo Nexia на нашем рынке эксперты и аналитики связывают с достаточно конкурентоспособной стоимостью, которая была всегда. В остальном такой спрос российского покупателя на этот автомобиль объяснить нечем. С 1992 года Daewoo Nexia продается и довольно успешно.

Стоит отметить, что автомобиль оказался преемником Opel Cadet 1984 года выпуска.Этот автомобиль также неплохо продавался, несмотря на устаревший дизайн и конструкцию, причем не только у себя на родине, но и на европейских рынках, в том числе в нашей стране и .

Уже в 1996 году в Ростове начали собирать свою Дэу Нексию, так сказать, российскую. Организована крупноузловая сборка седанов Nexia. Не прошло и года, как автомобили уже производятся на заводе в Узбекистане. Интересно, что стоимость последних была заметно ниже, и они практически полностью вытеснили аналоги ростовского и даже корейского производства.И до сих пор производство этих машин продолжается в Узбекистане.

Примечательна линейка двигателей Daewoo Nexia 2009 года выпуска. Два двигателя: 1,5-литровый восьмиклапанный и 1,6-литровый шестнадцатиклапанный от Chevrolet Lacetti, развивающие мощность 109 л/с. Тогда выбора еще не было, и на узбекские модели устанавливали только 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Ситуация сегодня

Сегодня дизайн Daewoo Nexia практически не изменился. Передняя панель осталась такой же архаичной, которую можно было назвать модной только в 1997 году, когда она впервые увидела свет.

V в базовой комплектации поставляется с 14-дюймовыми стальными дисками и удобными замками бензобака и багажника, которые можно открыть изнутри автомобиля.

Сегодня можно рассмотреть еще одну версию Daewoo Nexia — GLE. Модификация имеет CD-ресивер, а в качестве дополнительных опций предлагается гидроусилитель руля и кондиционер. Что касается версии GLE, то здесь все это дается в базовой комплектации. Кроме того, эта версия также оснащена «противотуманками», центральным замком, антенной и электроприводом всех четырех окон.

Литые диски на Daewoo Nexia тоже не идут с завода. Их обычно заказывают у дилеров, как дополнительные аксессуары или покупают самостоятельно.

К чему привели улучшения и что осталось

На российском рынке сегодня очень мало базовых модификаций, а доступность экземпляров с минимально необходимым набором оборудования, повышающим комфорт, наоборот, прогрессирует.

Технические детали

Версия автомобиля:
Тип кузова:	седан	седан
длина/ширина/высота, мм:	4482/1662/1393	4482/1662/1393
база, мм:	2520	2520
тип привода:	передний	передний
Объем багажника, л:	530	530
Объем топливного бака, л:	50	50
Снаряженная масса, кг:	969/1404	1025/1530
Трансмиссия:	5МКПП	5МКПП
Тип двигателя:	бензин	бензин
рабочий объем, см 3:	1494	1598
Максимальная мощность, л/с:	80	109
максимальный крутящий момент:	123	150
максимальная скорость:	175	185
время разгона 0-100 км/ч, с:	12,5	11
Расход топлива, л/100 км трасса/город:	7,7/9,1	8,5/9,3

Двигатели

Теперь поговорим об улучшениях, которые были внесены в двигатели Daewoo Nexia.Заметно надежнее стала 1,5-литровая версия мощностью 80 л/с. Часть модернизации этого силового двигателя в части установки электронного модуля вместо штатного трамблера. Этот шаг позволил полностью исключить проблемы с холодным запуском двигателя. Кроме того, этому двигателю, как и прежде, совершенно не страшен обрыв ремня ГРМ, хотя на практике клапана все равно могут погнуть при встрече с поршнями, и тогда придется проводить капитальный ремонт, расставшись с 12 000 руб.Этот факт лишний раз доказывает, что замену зубчатого ремня нужно проводить каждые 60 тыс. км.

может быть проблемой и водяной насос, если не контролировать его состояние. Напомним, сегодня эта деталь стоит около 1700 рублей. Помпу желательно заменить через 120 тысяч километров.

Что касается другого двигателя 1,6 л, то ранее из-за некачественного исполнения быстро загрязнялись направляющие клапанов, в результате чего они заклинивали. Никаких явных модернизаций в этом направлении производитель не делал, и сегодня грозит дорогостоящий ремонт.Примечательно, что этот характерный брак присущ почти трети всех автомобилей Daewoo Nexia с двигателем 1,6 л, выпускаемых и продаваемых в России.

Бачки радиатора обоих двигателей тоже ничем похвастаться не могут. От реагентов быстро текут, а стоимость нового бака 6500 руб. В группу риска по массовому расходу воздуха попадает также ДМРВ-регулятор стоимостью около 4000 рублей.

Трансмиссия

Что касается сцепления в сборе (3000 р), то на Дэу Нексия оно выдерживает около 100 тыс. км пробега.Столько же эксплуатируют ШРУСы, стоимостью 1200 рублей каждый.

Коробка передач механическая и служит долго, если действовать осторожно и соблюдать правила эксплуатации, но после 80 тыс. км пробега передачи включаются не так легко. Эта проблема решится заменой втулок и тяги, что обойдется в 1200 руб.

Подвеска

Но стало заметно сильнее подвеска, особенно передняя, ​​после доработок. Стойки, если менять, будут стоить по 900 рублей, а втулки по 350 рублей.Цена амортизаторов Нексии по 2900 с каждой стороны, шаровые обойдутся по 1000 рублей, но продержатся все 100 тыс.км.

Заметны слабые пружины в задней подвеске. Они стоят по 1500 рублей каждый.

Тест-драйв автомобиля Daewoo Nexia:

Обращаем ваше внимание на такие точки характерные для данного автомобиля:

• Кузовная часть Daewoo Nexia быстро ржавеет. Особенно подвержены коррозии нижние части дверей.Есть двери от Нексии около 5500 руб.
• Стеклянные рамы и задние колесные арки быстро меняют цвет.
• Механизмы дверных замков быстро портятся.
• Боковые стекла перекашиваются в направляющих и начинают заедать.
• Знаменитые пружины задней подвески, за которыми нужен глаз да глаз. Так что перегружать багажник Daewoo не стоит.
• На автомобилях с большим пробегом рычаг переключения передач ослаблен.
ШРУСы
• могут быть долговечными, если их пыльники не повреждены.
• В каком бы году не была приобретена Дэу Нексия, ремень ГРМ подлежит замене.
Двигатели
• Daewoo Nexia хорошо переваривают 92-й бензин.
• обратно на пассажирское сиденье все равно тесно, поэтому больше трех человек с собой брать не стоит.

Преимущества покупки Daewoo Nexia

Недостатки

• Ограниченный выбор двигателей;
• Плохая шумоизоляция;
• Закрыть салон;
• Отсутствие коробки передач автомат.

Огромным плюсом Daewoo Nexia, помимо вышеперечисленных плюсов, является багажник, который может похвастаться достаточно большой вместимостью. Если к этой невысокой цене добавить саму машину и запчасти к ней, то выбор подержанной Daewoo Nexia можно назвать правильным и рациональным.

Daewoo Nexia Обзор и сравнение

Daewoo Nexia Обзор и сравнение | Автомобильный радар 9194 9194 7619395 мм 3.01 в.

Модель	Daewoo Nexia (KLETN)
Общая информация
Марка	Daewoo
Модель	Nexia
Поколение	Nexia ( КЛЕТН)
Модификация (Двигатель)	1.5 i 16V (90 л.с.)
Начало производства	2003	2003	9194
2008
Powertrain Architection	Внутренний двигатель сгорания
Тип кузова	Sedan
сидений	5	5	5
Двери	4
Размеры
Длина	4482 мм 176.46 в.
Ширина	1662 мм 65,43 в.
Высота	1393 мм 54,84 дюйма
колесная база	2520 мм 99,21 дюйма
Фронтальная дорожка	1400 мм 55.12 В.
Задний (задний) трек	1406 мм 55,35 дюйма
Космические, объем и веса
Обузки Вес	1036 кг 2283.99 фунтов.
Макс.вес	1530 кг 3373,07 фунта.
Максимальная нагрузка	494 кг 1089,08 фунта.
Объем багажника — минимум	530 л 18,72 куб. футов
Емкость топливного бака	50 л 13,21 галлона США | 11 UK GAL
	Электрические автомобили и гибриды Specs
Нет данных
	Производительность
Расход топлива (экономика) — Urban	9.7 л/100 км 24,25 миль на галлон США 29,12 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (экономичный) – за городом	6,5 л/100 км 36,19 миль на галлон США 43,46 миль на галлон Великобритании
0 Расход топлива смешанный (экономичный)
0	7,3 л / 100 км 32.22 US MPG38.7 UK MPG
Тип топлива	бензин (бензин)	бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км / ч	12.2 Sec
Ускорение 0 — 62 миль в час	12,2 с
Ускорение 0–60 миль/ч	11.6 сек
Максимальная скорость	170 км / ч 105,63 миль в час
Соотношение средств к власти	11,5 кг / л.с., 86,9 л / тонна
Drivestrain, тормоза и спецификация подвеска
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Drive Chere	привод	привод переднего колеса
Количество механизмов (ручная коробка передач)	5
5	Frontbone	ShareBone
Задняя подвеска	подвеска с тяговыми соединительными платами
Передние тормоза	вентилируемых дисков
задние тормоза	барабан	барабан
ABS (антиблокировка тормозной системы)
рулевого управления типа	рулевого управления и шестерня
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	175/70 R13; 185/60 HR14
Размер колесных дисков	5J x 13; 5.5J x 14
Характеристики двигателя
Мощность	90 л.с. при 4800 об/мин.
Мощность на литр	60,1 л.с./л
Крутящий момент	137 Нм при 3400 об/мин. 101,05 фунт-фут. при 3400 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Объем двигателя	1498 см3 91,41 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра
Хид поршня	81,5 мм 3.21 в.
Соотношение компрессии	9.2
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	непрямой впрыск
Аспирация двигателя	Безнаддувный двигатель
Valvetrain	DOHC

Daewoo Nexia spec,

Первое поколение Daewoo LeMans было доступно в виде трехдверного хэтчбека и четырехдверного седана, когда оно было представлено в 1986 году.Продажи LeMans начались в 1988 году в Северной Америке, где они продавались как Pontiac LeMans.

В 1989 году было выпущено больше моделей, в том числе более спортивный Pontiac LeMans GSE на базе Opel Kadett GSi с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 96 л.с. (72 кВт). GSE был доступен в однотонной окраске красного, белого или серебристого цветов с 14-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и задним спойлером. У GSE также были сиденья в стиле Recaro от Kadett. Седан Pontiac LeMans SE с модернизированным оборудованием по сравнению с базовой моделью и моделями LE также имел двигатель мощностью 96 л.с. (72 кВт) 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, также используемый в Chevrolet Cavalier и Pontiac Sunbird. В Северной Америке низкое качество запятнало продажи, а Pontiac LeMans и Asüna SE / GT были сняты с производства после 1993 года без замены. Позже в том же году бренд Asüna был полностью прекращен.

Пятидверный хэтчбек с кузовом был известен в Южной Корее как Daewoo LeMans Penta5.

Второе поколение автомобилей LeMan, выпущенное в 1994 году, доступно в виде трех- и пятидверного хэтчбека и четырехдверного седана с двигателем 1.5-литровый восьмиклапанный или 1,5-литровый 16-клапанный двигатель. Эти новые модели по-прежнему базировались на Opel Kadett E с платформой «T-car». Были доступны различные уровни отделки салона; в Соединенном Королевстве это были GLi (восьмиклапанный) и GLXi (16-клапанный) для широкой публики, с «базовой» моделью, доступной для крупных контрактов, одним из заметных покупателей которой была шотландская NHS. В отличие от Kadett, версия универсал никогда не была доступна. Европейские рынки получили комплектацию «Lifestyle»; Испания и Португалия назвали свои эквиваленты GLi / GLXi «Шахматами»; страны Бенилюкса сохранили уровни отделки салона GLi / GLXi.GLi имеет среднюю производительность с разгоном до 100 км/ч за 11,3 секунды и мощностью 85 л.с. (63 кВт). Однако GLXi увеличил мощность до 90 л.с. (67 кВт), а время разгона до 100 км/ч сократилось до 10,5 секунд. «УзДЭУавто» до сих пор выпускает Nexia (Cielo).

Капсула Обзор: 2000 Daewoo Leganza

Папа! Не могли бы вы прийти и проверить машину, которую я, возможно, захочу купить?

Уверенная воля; что это?

Деау Леганза.

О, гм, а, гм; Вы уверены, что захотите это купить?

Да; у него кожа, люк и отличная аудиосистема.

Что с ним не так?

Переключатели стеклоподъемников дурацкие. Мне все равно.

Вы уверены, что это все?

Я готов к худшему. Название Daewoo несет в себе тяжелый багаж, и часто считается, что это был неудавшийся бренд из-за его исчезновения вскоре после того, как он появился в США. Но это было результатом того, что GM купила Daewoo и вынудила дистрибьютора в США закрыться, прекратив его поставки. Но в тот короткий день, когда Daewoo провела под солнцем, Leganza была на вершине линейки.А это загруженная версия CDX: 4 диска, 16″ литые диски, тяга и АБС, люк, кожа, работа. И еще много проводов, которые нужно перепутать.

На одометре 138 000 миль, есть несколько мелких вмятин и царапин; это было передано одному из его школьных друзей, к счастью, девушке. Он сидел несколько месяцев, так как владелец перешел на VW Cabrio, естественно. Но 131-сильный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель D-TEC II производства Holden, один из многих вариантов GM Family II, заводится с мурлыканьем.Настоящая четырехступенчатая автоматическая коробка передач Aisin, произведенная в Японии, четко включает передачу, и мы поехали, стирая ржавчину со скрипучих дисков.

У двигателя хороший отклик и приличная мощность на низких и средних оборотах, но это не Honda ни по звуку, ни по верхам. Коробка передач переключается как новая, лучше, чем у нашего такого же старого Форестера. Мы выезжаем за город, и после пары коротких полных рывков до 85 или около того ничего не взорвалось, не завибрировало и не пожаловалось. Производительность соответствует миссии для восемнадцатилетнего подростка.Трансмиссия получает пропуск.

Подвеска и целостность кузова лучше, чем я был готов. Он кажется удивительно тугим и не изношенным. Это не особенно удобная или тихая машина, но и не грубая и не слишком дешевая. В то время Leganza продавалась как доступный автомобиль «представительского класса» в таких странах, как Восточная Европа. Спереди довольно просторно; мое легко стесненное тело ростом 6 футов 4 дюйма чувствовало себя как дома, и даже высота над головой соответствовала своему названию, несмотря на люк в крыше. Я не удосужился сесть сзади; Извините.

Управляемость также превзошла мои низкие ожидания; ничего вдохновляющего, но безобидного и в меру компетентного. Рулевое управление было достаточно четким, с приличной коммуникацией и без чрезмерного усиления, как у многих современных электрических агрегатов. Leganza довольно нейтральна в поворотах и ​​не боится их, если не на охоте. Еще раз, миссия соответствует.

Сиденья казались довольно плоскими и твердыми, но я провел в них недостаточно времени, чтобы сказать, хорошо это или плохо.Поверхности для сидения должны быть отправлены в лабораторию, чтобы подтвердить, что это действительно кожа. С другой стороны, он тоже не выглядит изношенным. Качество материалов салона на самом деле довольно хорошее: за несколькими небольшими исключениями, он полностью покрыт настоящим олдскульным мягким винилом; достаточно правдоподобная имитация «толстой» V30 Camry начала девяностых. На самом деле, совершенно очевидно, что Daewoo держала этот автомобиль в поле зрения, когда разрабатывала Leganza. Для ребенка, который всегда хотел Lexus LS400 в качестве своей первой машины, это на самом деле подходящая (и вполне приемлемая для него) замена.Меняются времена, меняются вкусы.

Хоть Daewoo и не Lexus, связь есть. Leganza была разработана не менее чем дизайнером Джорджетто Джуджаро Ital Design и в значительной степени основана на его концепции Jaguar Kensington (вверху), которую он также переработал в Toyota Aristo / Lexus GS 300 (первое поколение). Может быть, что-то потерялось в переводе; теперь это забывается и невидимо: еще раз, подходит для миссии.

Что еще нужно учитывать в короткой поездке? Тормоза все еще работают; достаточно хорошо.Как и люк на крыше, автоматический климат-контроль, круиз и электрические сиденья. Единственный недостаток: электростеклоподъемники. Иногда они работают, иногда только при открытой двери; в других случаях это вызывает нервный спазм у всех дверных шкафчиков. У кого-нибудь есть предложения?

Мы возвращаемся, и я позволяю ему договориться о цене: 500 долларов. Это другая крайность шкалы обесценивания, на которой следует ориентироваться при покупке. На оригинальной наклейке, сложенной в перчаточном ящике, написано 19+ тысяч долларов. Вряд ли кто-то действительно заплатил это, но все же…

«Мы скоро вернемся; в паре кварталов есть банкомат».

Родственные

.