диагностика Газель — компьютерная диагностика автомобиля Газель в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области opex.ru

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

---

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

28.02.2019

Сама по себе Газель — просто авто эконом класса средней грузоподъемности отечественного производства. Машины российских производителей, призванные перевозить грузы, пассажиров и выполнять любые функции перевозок выполнены достаточно просто, чтобы каждый водитель самостоятельно мог устранить сложившуюся поломку, либо обратиться в любой удобный сервис.

Однако любой вид транспорта требует технически верного подхода, иначе небольшой дефект перерастает в крупную проблему, которая потребует больше времени, сил для решения.

Газель изначально выпускалась малотоннажным грузовиком Горьковским автозаводом с 1994 года. Сегодня данный коммерческий автомобиль активно используется малым, крупным бизнесом, занимая нишу «рабочей лошадки». Позже кузов был видоизменен, переделан под пассажирские перевозки. Данную марку заслужено называют трудягой. Работая на износ моторы Газели, конечно, весьма сильно страдают, поэтому проверка работоспособности является непосредственной обязанностью водителя, следящего за безопасностью пассажиров, бесперебойной работой автомобиля, извлечением максимальной коммерческой выгоды из грузоперевозок (пассажироперевозок).

Сегодня купить оборудование для выявления ошибок может практически каждый. Если авто находится в постоянной эксплуатации, конечно, поломки неизбежны, поэтому многие автовладельцы предпочитают пренебрегать работой сертифицированных центров, имеющих дилерское оборудования, проводя проверки самостоятельно.

Диагностика любого авто — важный этап. Технические осмотры, которые проводятся ежегодно, редко играют достаточную роль для жизнедеятельности транспорта, поэтому собственная диагностика, выполняемая по плану — определенно выход. Большинство диагностических работ производится благодаря штатной системе самого авто: самостоятельно, либо в автосервисе. Важным плюсом станет простота устройства бортовых систем Газели, например, несложное устройство системы автоэлектрики, которая чаще всего выходит из строя.

Каким образом водитель понимает необходимость проведения диагностики? Конечно, первым делом неисправности начинают «вылазить» на приборной панели. Ввиду того, что Газели — автомобили простые, однако достаточно современные, созданные для нашего времени, их техническое оснащение будет немного сложнее карбюраторных аналогов, имеющих преимущественно механические дефекты. Самостоятельный способ выявления неполадок предполагает наличие автомобильного тестера, использования самого бортового компьютера.

Открывается крышка диагностического разъема, который дает возможность считать ошибки. Блок питания будет поначалу «упираться», однако его нужно просто привести в состояние рабочей готовности. Контакты диагностического разъема перемыкают между 10/12, зажигание включено. Некоторые умельцы для лучшей проводимости контактов используют медную проволоку — прекрасный проводник электричества. После проделанной работы компьютер должен начать выводить информацию на монитор ПК. Главное — верно сосчитать количество ошибок. Каждая повторяется ровно три раза, количество вспышек показывает код ошибки. Отсчет всегда начинается цифрой «двенадцать» — основной отправной точкой, сигнализирующей о неисправности системы самодиагностики. Три раза ошибка повторяется, после чего наступает четырехсекундная пауза, потом процесс начинается снова. Далее система выдает поэтапно следующий код. После прокрутки всех ошибок, компьютер запрограммирован начать показывать неисправности заново. Такой непрерывный процесс продолжается вплоть до установления диагностической перемычки. Тип неисправностей путем расшифровки кодов устанавливается по определенной таблице, поэтому после завершения диагностики можно начать устранение погрешностей работы двигателя.

Важно всегда начинать данную диагностику только после отключения массы авто, ведь работы ведутся с электронным блоком питания. Попадание статического электричества, замыкание, неправильная последовательность действий могут основательно вывести из строя барахлящий движок.

Иногда бортовые компьютеры выдают ложную информацию. Система управления двигателем отказывается воспринимать механические поломки мотора, а проблема может быть просто в окислившихся контактах. Проверить неисправность оборудования можно автомобильным тестером, мультиметром.

Работа с ЭБУ

Карбюраторные двигатели старых машин работали только механическим способом, инжекторные и дизельные управляются микропроцессорной системой, поэтому каждая вторая проблема Газелей — выход их строя датчика ЭБУ. Специальная диагностика сможет быстро определить неполадки двигателя, что мешает нормальной работе, скорректировать управление. В данном случае будут учитываться все текущие ходовые параметры: назначение автотранспорта, грузоподъемность, особенности эксплуатации, вид заливаемого топлива, насколько часто меняется масло в двигателе, насколько часто менялись расходники, комплектующие.

Электронный блок управления, подключенный к специальному оборудованию, получит информацию со всех важных узлов связи: ЭБУ, КПП, АБС, различных датчиков, системы безопасности, мотора. Полученные данные помогут скорректировать необходимый функционал для работы топливного насоса, системы зажигания, системы впрыска топлива.

Компьютерная диагностика получает блоком все ошибочные данные, переводя их в кодовые назначения. Данным образом система фиксирует всевозможные ошибки, компьютер собирает, обрабатывает информацию, выдавая определенные коды неисправностей.

Регулировка ЭБУ достаточно рискованная затея. Понятно желание автовладельцев увеличить ресурс мотора, однако сам двигатель, находящийся в совершенно исправном состоянии, не нуждается в дополнительных регулировках, каких-либо вмешательствах. Зачастую неграмотные автолюбители, вмешиваясь в конструкцию двигателя, получают лишь незначительную отдачу своих действий в виде увеличения мощности, снижая значительно ресурс работы мотора.

Подлежит регулировке только ПУОЗ, характерная для моторов, работающих на газе. Остальные прошивки двигателя, позволяющие увеличить мощность мотора, отдачу, выработку, нередко приводят к увеличению расхода топлива. Однако штатная прошивка сама часто становится виновником возникновения различных технических проблем. Датчики дают сбой, выдавая общие погрешности, поэтому неверно регулируется система зажигания. Данная проблема может привести к детонации мотора, хотя на первый взгляд подобная задержка кажется совершенно безопасной, просто приносящей неудобства. Поэтому диагностика общественного транспорта, которым чаще всего является Газель, является наиболее первостепенной, ведь в условиях городской среды практически все Газели передвигаются при помощи газа.

Детонация возникает из-за слишком большого количества топливной смеси, которое плохо влияет на поршневую систему. Данные расточки значительно сокращают жизнедеятельность двигателей Газели, ненамного увеличивая производительность.

Каждый тип Газели имеет свои датчики ЭБУ. Прошивки разрабатываются с учетом конструктивных особенностей, поэтому характеристики датчиков разных автомобилей могут просто не совпадать. При диагностике таких «переделанных» авто блоки управления выдают неверные показатели, указывая, соответственно, на ложные коды ошибок. Именно поэтому опытные мастера рекомендуют при возникновении проблемных моментов с двигателем Газели искать механически неисправности, а не пытаться стабилизировать работу мотора новой прошивкой.

Программные проверки ЭБУ

Существуют разные диагностические способы проверки работоспособности автомобиля, однако самый надежный предполагает использование компьютерных программ. В данном случае специальный диагностический кабель соединяет моторный отсек (как правило слева на переборке), второй подключается непосредственно к персональному компьютеру, содержащему необходимые программы.

Некоторые Газели подключают через блок предохранителя, расположенный в салоне. Газели Бизнес — более новые модификации, имеют специальный разъем OBD-2.

Самой популярной модификацией Газели является модель 405. Проанализировать работу двигателя данной марки вполне можно самостоятельно. Каждое авто имеет сервисную книжку, содержащую помимо общедоступной информации, правил эксплуатации все необходимые коды, позволяющие самостоятельно решать проблемы технического осмотра, мониторить неполадки моторного отсека. Нужно просто отыскать таблицу расшифровки кодов, после чего можно смело приступать к работе.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Гидроусилитель Камаз

11.04.2019 05:57:00

Диск сцепления Камаза

31.03.2019 05:21:00

Рейтинг грузовых аккумуляторов

19.03.2019 01:33:00

Как зарядить грузовой аккумулятор

18. 03.2019 14:16:00

Направляющие суппорта

18.03.2019 06:50:00

Какие аккумуляторы стоят на МТЗ

18.03.2019 06:15:00

Какие аккумуляторы на грузовиках

17.03.2019 07:39:00

Емкость аккумулятора Камаза

12.03.2019 01:00:00

Зарядка аккумулятора МТЗ

11.03.2019 02:49:00

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей Камаз

01.03.2019 05:38:00

Ремонт КПП МАЗ

27.02.2019

Ремонт гидроусилителя Камаз

27.02.2019

Ремонт КПП Камаз

26.02.2019

Ремонт электрооборудования грузовых автомобилей

25.02.2019

Возврат к списку

Система управления двигателем ЗМЗ — 405, 406

• — управляет электропитанием топливного насоса;
• — управляет подачей бензина во впускной трубопровод каждого цилиндра в соответствии с циклами рабочего процесса двигателя;

• — обеспечивает искру на свечах и корректирует угол опережения зажигания, гарантируя бездетонационную работу двигателя;
• — управляет подачей воздуха в момент пуска.

 Система состоит из электронного блока управления, комплекта датчиков, исполнительных устройств и соединительных проводов с разъемами.

Электронный блок управления — это специализированный компьютер, принимающий сигналы от датчиков и управляющий исполнительными элементами системы.

Схема комплексной системы управления работой двигателя

Микропроцессор блока управления по программе, введенной в память блока, и на основе данных, полученных от датчиков, рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных устройств.

Согласующие элементы блока управления передают эти сигналы исполнительным устройствам системы.

Датчики системы управления: синхронизации, положения распределительного вала, детонации, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и воздуха во впускном трубопроводе.

Исполнительные устройства: электромагнитные форсунки, катушки зажигания, регулятор добавочного воздуха, контрольная лампа сигнализатора, реле электробензонасоса и разгрузочное реле.

В случае выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха или датчика детонации, система переходит на резервный режим работы, который позволяет доехать до места ремонта.

О переходе на резервный режим система информирует водителя включением лампы сигнализатора КМСУД на панели приборов.

Работа двигателя в таком режиме не оказывает негативного влияния на его состояние, однако затрудняется пуск, ухудшается приемистость, повышается расход топлива и токсичность отработавших газов.

Электронный блок управления двигателем

Информация о настройках системы управления и неисправностях сохраняется в памяти блока и может быть считана через диагностический разъем.

При отключении аккумуляторной батареи информация о неисправностях стирается.

Это не оказывает влияния на работу двигателя в дальнейшем, но может привести к временному ухудшению его эксплуатационных свойств.

Блок управления МИКАС 5.4 изготовлен на базе микропроцессора SАB80С517А фирмы SIEMENS.

Программное обеспечение хранится в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ, ROM) емкостью 32 Кбайт и оперативном запоминающем устройстве (03У).

На автомобили с двигателем ЗМЗ-4062, выпущенные до мая 1997 г., устанавливали блоки управления МИКАС 5.4 201.3763.001, в которых установлена микросхема ПЗУ 201.001.

С августа 1998 г. автомобили комплектуются блоками МИКАС 5.4 201.3763.003, в которых установлена микросхема ПЗУ 201.003, управляющая электровентилятором и компрессором кондиционера.

Блок управления диагностирует цепи датчиков и исполнительных устройств, а также проверяет исправность собственной схемы.

При обнаружении неисправности блок включает лампу сигнализатора КМСУЛ.

Система диагностики блока управления имеет несколько режимов работы.

Рабочий режим

При включенном зажигании электронный блок управления постоянно контролирует большинство входящих и выходящих сигналов.

О неисправностях, которые появляются и исчезают, блок информирует коротким (около 0,5 с) включением лампы сигнализатора.

При этом коды неисправностей, появляющиеся чаще одного раза в две минуты, заносятся в память электронного блока.

Коды неисправностей, которые не появятся в течение двух часов, будут стерты из памяти.

О неисправности, которая постоянно присутствует в системе, информирует постоянно горящая лампа сигнализатора.

Режим вывода диагностической информации

В этом режиме электронный блок с помощью лампы сигнализатора отображает коды неисправностей, зафиксированные и сохраненные в памяти.

Каждой неисправности соответствует двух- или трехзначный световой код.

Каждой цифре кода соответствует серия коротких (по 0,5 с) вспышек лампы.

Между сериями следует пауза (около 1,5 с).

После того, как все цифры одного кода переданы (2 или 3 серии вспышек, в зависимости от того, двух- или трехзначный код) следует длинная (около 4 с) пауза.

Например: неисправность под кодом «131» будет передана в такой последовательности: одно короткое включение, короткая пауза, три коротких включения, короткая пауза, одно короткое включение, длинная пауза.

Код каждой неисправности повторяется трижды.

Режим работы с диагностическим оборудованием

Для более полной проверки системы управления двигателем к диагностическому разъему подключают специальный тестер 08Т-2.

Такую работу могут провести только специалисты, располагающие необходимым оборудованием.

Режим удаления кодов неисправностей

Коды неисправностей стираются из памяти при отключении аккумуляторной батареи.

Система управления двигателем ЗМЗ — 405, 406

• — управляет питанием топливного насоса;

• — контролирует подачу бензина во впускной трубопровод каждого цилиндра в соответствии с циклами рабочего процесса двигателя;
• — подает искру на свечи и корректирует угол опережения зажигания, обеспечивая отсутствие детонации двигателя;
• — контролирует подачу воздуха в момент запуска.

Система состоит из электронного блока управления, набора датчиков, исполнительных механизмов и соединительных проводов с разъемами.

Электронный блок управления – специализированный компьютер, принимающий сигналы от датчиков и управляющий исполнительными элементами системы.

Схема интегрированной системы управления двигателем

Микропроцессор блока управления по программе, занесенной в память блока, и на основании данных, полученных от датчиков, рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных механизмов .

Согласующие элементы блока управления передают эти сигналы исполнительным устройствам системы.

Датчики системы управления: ГРМ, положения распредвала, детонации, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.

Приводы: электромагнитные форсунки, катушки зажигания, регулятор дополнительного воздуха, контрольная лампа, реле электрического топливного насоса и реле разгрузки.

В случае выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха или датчика детонации система переходит в резервный режим, что позволяет добраться до места ремонта.

Система информирует водителя о переходе в дежурный режим включением контрольной лампы КМСУД на панели приборов.

Работа двигателя в этом режиме не оказывает негативного влияния на его состояние, однако становится затрудненным запуск, ухудшается приемистость, увеличивается расход топлива и токсичность отработавших газов.

Электронный блок управления двигателем

Информация о настройках системы управления и неисправностях хранится в памяти блока и может быть считана через диагностический разъем.

Если батарея отключена, информация о неисправности будет удалена. Это не влияет на работу двигателя в дальнейшем, но может привести к временному ухудшению его характеристик.

Блок управления МИКАС 5.4 выполнен на базе микропроцессора SAB80C517A фирмы SIEMENS.

Программное обеспечение хранится в постоянной памяти (ПЗУ, ПЗУ) объемом 32 КБ и оперативной памяти (03U).

На автомобили с двигателем ЗМЗ-4062 выпуска до мая 1997 года устанавливались блоки управления МИКАС 5. 4 201.3763.001, в которых была установлена ​​микросхема ПЗУ 201.001.

С августа 1998 года автомобили комплектуются блоками МИКАС 5.4 201.3763.003, в которых установлена ​​микросхема ПЗУ 201.003, управляющая электровентилятором и компрессором кондиционера.

Блок управления производит диагностику цепей датчиков и исполнительных механизмов, а также проверяет исправность собственной цепи.

При обнаружении неисправности блок включает сигнальную лампу КМСУЛ.

Система диагностики блока управления имеет несколько режимов работы.

Рабочий режим

При включенном зажигании электронный блок управления постоянно отслеживает большинство входящих и исходящих сигналов.

О возникающих и исчезающих неисправностях блок информирует кратковременным (около 0,5 с) включением контрольной лампы.

При этом коды неисправностей, появляющиеся чаще одного раза в две минуты, сохраняются в памяти электронного блока.

Коды DTC, которые не появятся в течение двух часов, будут стерты из памяти.

Постоянно горящая контрольная лампа информирует о неисправности, постоянно присутствующей в системе.

Режим диагностического вывода

В этом режиме электронный блок с помощью контрольной лампы отображает записанные и сохраненные в памяти коды неисправностей.

Каждая неисправность имеет двух- или трехзначный мигающий код.

Каждая цифра кода соответствует серии коротких (0,5 с) вспышек лампы. Между сериями есть пауза (около 1,5 с).

После передачи всех цифр одного кода (2 или 3 серии вспышек, в зависимости от того, дву- или трехзначный код) наступает длительная (около 4 с) пауза.

Например: код неисправности «131» будет передаваться в следующей последовательности: одна короткая вспышка, короткая пауза, три коротких вспышки, короткая пауза, одна короткая вспышка, длинная пауза.

Код каждой неисправности повторяется три раза.

Режим работы с диагностическим оборудованием

Для более полной проверки системы управления двигателем к диагностическому разъему подключается специальный тестер 08Т-2.

Такие работы могут выполнять только специалисты, имеющие необходимое оборудование.

Режим удаления кодов ошибок

Коды ошибок стираются из памяти при отключении аккумулятора.

‎Газель Коннект в App Store

Описание

Gazelle Connect: электровелосипед Gazelle с защитой GPS и приложением. Это позволяет вам всегда знать, где находится ваш велосипед, и дает вам представление о ваших велосипедных данных. Вы оформили специальную велосипедную страховку Connect? Затем используйте приложение, чтобы быстро вызвать помощь на дороге или спасательную бригаду страховой компании.
–

Приложение работает с вашим велосипедом?

Это приложение работает только с электровелосипедами Gazelle с модулем Connect. Вы узнаете их по желтой наклейке «GPS Protected» на раме. Газель N°1 не имеет наклейки, но также совместима.
–

Краткий обзор всех данных о велосипеде

Просматривайте уровень заряда аккумулятора и расстояние, которое вы еще можете проехать на каждом уровне помощи. Кроме того, он показывает, сколько времени потребуется для полной зарядки аккумулятора и общее расстояние, которое вы проехали на велосипеде.
–

Умная защита для вашего велосипеда

Защитите свой велосипед от кражи с помощью приложения. Если вору удастся скрыться с вашим велосипедом, вы получите уведомление.
–

Легко найти свой велосипед

Вы просто хотите посмотреть, где ваш велосипед? Его местоположение будет показано на карте, что облегчит поиск вашего велосипеда.
–

Легко сообщить о краже

Ваш велосипед украли? Вы можете легко сообщить о краже с помощью приложения. После этого спасательная команда начнет поиск вашего велосипеда. Затем страховая будет держать вас в курсе.
–

Быстрый вызов помощи на дороге

У вас возникла проблема на дороге? Свяжитесь с командой помощи на дороге одним нажатием кнопки. Они выйдут к вам сразу.

000Z» aria-label=»February 1, 2023″> 1 февраля 2023 г.

Версия 2.5

Теперь можно просмотреть пройденные вами километры за последние четыре недели. Это дает вам представление о том, когда вы чаще всего ездите на велосипеде. Велосипеды Gazelle Connect теперь также доступны в Бельгии. Эта версия приложения поддерживает бельгийских пользователей. Кроме того, были внесены различные улучшения для пользователей. Насладиться поездкой!

Разработчик Koninklijke Gazelle указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, связанные с вами

Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:

• Контактная информация
• Пользовательский контент

Данные, не связанные с вами

Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

• Идентификаторы
• Данные об использовании
• Диагностика

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста.