Проверку лучше начать с педали сцепления в модели ВАЗ. Педаль должна свободно двигаться с размахом 4 сантиметра. Если педаль недостаточно свободна ходит, это, и есть причина. В таком случае вы должны наладить и отрегулировать педаль сцепления, затем переходите к проверке цилиндра сцепления. Его толкатель должен двигаться свободно. Также проверьте, не протекает ли цилиндр. Также проведите проверку натяжения троса в сцеплении и проверьте, отрегулирована ли она. Если после всех этих действий вы все-таки слышите посторонние шумы, то проблема может крыться в износе сцепления, тогда обратитесь к специалистам.

О переключении передач

Если есть проблемы с переключением любых передач на данных моделях авто, то ищите неисправности в коробке передач или кулисе. Поэтому желательно проверить исправность и работу кулисы и рычага. Лучше всего начать с проверки рычага коробки передач.

Проблема может крыться в разболтанности рычага коробки. В таком случае снимите кожух, прикрывающий рычаг и подтяните его крепления. В случае, если детали не новые, они могут быть изношенными. Тогда подтяжка не даст нужного результата и нужно будет заменить изношенные запчасти новыми.

Если вы чувствуете люфт, когда переключаете передачи, это может означать проблемы с карданом кулисы. Заводские кулисы вообще очень часто изнашиваются и поэтому лучше замените деталь на новую. Если вы решили заменить кардан кулисы вам нужно разъединить шток и кулису, а затем убрать пыльник. Чтобы определить, есть ли люфт, постарайтесь пошатать шток от кардана. Если люфт есть, вам нужно поменять кулису на новую.

В общем, коробка передач – это сложная часть ВАЗа, и при посторонних звуках старайтесь обращаться к профессионалам, потому что не всегда удается правильно определить причины неисправностей.

Диагностика заднего моста ВАЗ 2101-2107 своими руками

Если в салоне ВАЗа вы слышите гул в задней части, то проверьте редуктор. Для проверки увеличьте скорость авто до появления постороннего шума, а потом добавьте еще скорость и сбросьте ее.

Когда вы слышите, что шумы появляются на одинаковой скорости при разгоне и сбрасывании, проделайте это снова, но при этом, когда достигнете самой большой скорости, переключитесь на нейтральной передаче. Но в случае, если вы снизили скорость, а шума нет, значит, проблема может быть связана с редуктором. Если вы слышите шум опять, значит, скорее всего, подшипники изношены, потому что при нейтральной передаче нет нагрузки на редуктор.

Желательно также послушать, как работает задний мост из-под авто, подвесив задние колеса, тогда вы будете уверены, что неисправность связана с редуктором, а не с подвеской или же узлами. Но это не всегда эффективно, так как иногда другие неисправные запчасти могут издавать шумы и смешиваться с другими посторонними шумами.

Диагностика ходовой ВАЗ 2101-2107

Если вы слышите посторонний шум или машиной стало труднее управлять, это проблемы с ходовой. Также, лишние звуки при повороте руля или его дерганье тоже могут говорить о неисправности ходовой. Лучше проводить диагностику ходовой комплексно, потому что причины неисправностей могут быть разными. Для простой проверки ходовой поставьте авто под яму и попытайтесь раскачать машину сначала вдоль, а потом поперек. При сильной раскачке вы сможете услышать шум и примерно определить, откуда он идет. Для более детальной диагностики ходовой части, подвесьте авто.

Проверка сайлентблоков

Проведите диагностику всех втулок и сайлентблоков. В случае, если вы обнаружите какие-либо рассохшиеся следы, трещины или разрывы, обязательно замените запчасти.

Диагностика рулевых наконечников и шаровых опор

Если пальцы шаровых опор разболтаны, это значит, что они изношены, даже если выглядят новыми. К тому же, если резко сместить опору и при этом появится щелчок или небольшой стук, это также говорит о том, что шаровую опору лучше заменить. Также проверьте и наконечники руля, потому что принцип их действия такой же, как и у опор.

Диагностика амортизаторов

Если при проверке амортизаторов данных моделей авто вы заметите масло, где цилиндр и шток соединены, значит с амортизатор потек. Шток может деформироваться после удара или же сальник изношен. Если ваш амортизатор – газовый, вы не увидите следы масла. Для проверки его работы сделайте сжатие, а затем — расжатие, предварительно освободив от рычага снизу.

Если состояние амортизатора удовлетворительное, то его можно сжать при сильном усилии с помощью двух рук. Рекомендуется также сравнение амортизаторов с обеих сторон: тот, который можно сжать, прикладывая меньше усилий, является более изношенным. В моторном отсеке проверьте амортизаторные подушки, которые обычно прикреплены к арке (колесной). Необходимо заменить подушки, если они выработаны или же рассохшиеся.

Диагностика ступицы

При осуществлении проверки подшипника ступицы, снимите колесо. Затем перемещайте ступицу горизонтально и вертикально, и, если присутствует люфт, необходимо заменить данный подшипник, так как он изношен. Это делать не обязательно, но желательно.

Диагностирование стоек стабилизатора ВАЗ 2101-2107

При диагностировании стоек стабилизатора заедте на яму или эстакаду, так как колеса должны испытывать нагрузку. В случае, если вы чувствуете какое-либо смещение или же проскакивание при тряске пальца каждой стойки сверху и снизу, а также какой-либо хруст или слабые щелчки, то стойки необходимо заменить. К тому же, если сайлентблоки на стойках изношены, также рекомендуется заменить стойки на новые.

Обратите внимание на соединения резьбы во время проверки ходовой на данных моделях авто ВАЗ. Подтяните их и проверьте пыльники, если они имеют дефекты, то также их замените. Особенно, если вы производите замену соседних деталей, также поменяйте гайки, шайбы, болты, пальцы и шплинты. Не забудьте заменить хомуты, если вы решили заменить пыльники.

Стуки в подвеске и трансмиссии » ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. Тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ВАЗ 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Нет нужды лишний раз напоминать, что неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии.

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

Порядок выполнения диагностики ходовой

1. Начните с внимательной проверки состояния деталей подвески.

Обратите внимание на состояние резиновых защитных чехлов шаровых опор передней подвески.

Разрывы чехлов и наличие на них трещин недопустимы, поскольку в этом случае в шарнир попадают влага и грязь, которые приводят к преждевременному износу шарнира. Поврежденные детали обязательно замените.

2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек.

На фотографии показана правая часть автомобиля. На левой части проверьте те же места по аналогии.

3. Откройте капот, снимите пластмассовые защитные колпаки с верхних опор телескопических стоек и проверьте состояние верхней опоры.

На резиновой части опоры не должно быть трещин, разрывов, вспучивания и т.д. После предварительного осмотра можно перейти к более детальной проверке.

4. Попросите помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса, стоящего на дороге автомобиля, и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору.

Совет. Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира.

Обнаружены зазоры в шарнирах подвески?

Нет: см. п.6

5. Изношенные шарниры требуют замены.

6. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки.

7. Поднимите домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку.

Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса.

Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями.

8. Осмотрите телескопическую стойку подвески.

Подтеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора. В этом случае амортизатор требует ремонта или замены.

Проверьте целость пружины и буфера сжатия.

9. Проверьте кронштейны крепления растяжек к кузову автомобиля.

Кронштейны должны быть надежно прикреплены болтами к кузову и не иметь повреждений.

10. При проверке задней подвески обратите внимание на состояние подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и крепление штоков амортизаторов к кузову.

11. Затянуть гайки штоков амортизаторов можно из багажного отделения, сняв катушки ремней безопасности и облицовку.

Совет. После замены отдельных деталей подвески обязательно проведите проверку и регулировку углов установки передних колес. Эту операцию нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к ускоренному износу шин, повышенному расходу топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

Советы

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов.

Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках.

Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя.

Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно.

Со стуками в подвеске часто путают стуки шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) полуосей привода ведущих колес.

Звук – звонкое металлическое перещелкивание, особенно явно проявляется при резком нажатии на педаль акселератора при повернутых на большой угол передних колесах. По мере износа ШРУСов продолжительность перещелкивания увеличивается.

Единственный радикальный способ борьбы со стуком ШРУСов – их замена.

Часто скорая «кончина» ШРУСов является следствием использования некачественных пыльников.

Ходовая часть ваз 2107: описание, диагностика и ремонт, инструкции с фото и видео

Ходовая часть автомобиля — это комплекс различных механизмов и узлов, которые позволяют машине не только передвигаться по поверхности, но и делают это передвижение максимально комфортным и безопасным для водителя. Заднеприводная «семёрка» имеет несложную конструкцию ходовой, однако в случае повреждений и дефектов может потребоваться помощь специалиста.

Ходовая часть ВАЗ 2107

Ходовая часть ВАЗ 2107 состоит из двух подвесок: на передней и задней осях. То есть на каждой оси машины имеется свой комплекс механизмов. На передней оси монтируется подвеска независимого типа, на задней — зависимая, так как автомобиль оснащён задним приводом.

Работа этих узлов призвана обеспечивать ровный и мягкий ход автомобиля. К тому же именно подвеска отвечает за целостность кузова во время езды по неровным дорогам. Поэтому работоспособность любого элемента очень важна — ведь малейшая неточность в функции какой-либо детали может привести к серьёзным поломкам.

Передняя подвеска

Передняя подвеска на «семёрке» — полностью независимая. В её состав включаются:

• рычаг верхнего положения;
• рычаг нижнего положения;
• стабилизаторная установка, отвечающая за устойчивость машины;
• мелкие вспомогательные детали.

Грубо говоря, именно рычажные элементы и стабилизатор являются соединительным проходом между колесом и корпусом кузова. Каждое из колёс передней пары монтируется на ступицу, которая легко и без трений крутится на подшипниках. Для того, чтобы ступица надёжно держалась, с наружной стороны колеса надевается колпак. Однако такое оснащение позволяет колесу вращаться только в двух направлениях — вперёд и назад. Поэтому передняя подвеска обязательно включает в свой состав и шаровую опору, и поворотный кулак, которые помогают колесу поворачивать в стороны.

Шаровая опора в конструкции ВАЗ 2107 отвечает не только за повороты, но и за минимизацию вибрации от дороги. Именно шаровая принимает на себя все удары от попадания колеса в яму или при наезде на дорожное препятствие.

Чтобы величина дорожного просвета не сокращалась во время движения, подвеска оснащается амортизатором. Для адаптации «семёрки» к российским дорогам амортизатор дополнительно комплектуется пружиной. Пружина «вьётся» вокруг амортизатора, создавая с ним единое целое. Механизм устанавливается строго вертикально, чтобы обеспечить максимальный клиренс в любых условиях движения. Такой механизм отлично выдерживает все дорожные передряги, при этом кузов не испытывает сильной вибрации и толчков.

В составе передней части ходовой также имеется и поперечина. Именно эта деталь соединяет между собой все элементы подвески и выводит их на работу с рулевой колонкой.

Передняя подвеска принимает на себя вес двигателя, а потому испытывает повышенные нагрузки. В связи с этим её конструкция и дополнена более мощными пружинами и весомыми поворотными элементами.

Задняя подвеска

Все элементы задней подвески на ВАЗ 2107 монтируются к задней оси автомобиля. Так же, как и передняя ось, она соединяет пару колёс и обеспечивает их вращение и повороты.

Колёса задней пары насаживаются на ступицы. Однако существенным отличием от конструкции передней подвески является отсутствие поворотных вращательных механизмов (кулачок и опора). Задние колёса на автомобиле — ведомые и полностью повторяют движения передних колёс.

С обратной стороны каждой ступицы к колесу подведён тросик тормоза. Именно через трос можно заблокировать (остановить) задние колёса, просто подняв ручник в салоне на себя.

Для защиты от ударов с дороги задняя подвеска оснащена амортизаторами и отдельными пружинами. При этом амортизаторы стоят не прямо вертикально, как на передней части ходовой, а немного наклонены в сторону редуктора вращения. Однако пружины имеют строго вертикальное расположение.

Сразу же под пружинами с внутренней стороны оси есть крепёж продольной штанги. Там размещается редуктор, который обеспечивает передачу вращения от коробки передач до задних колёс. Чтобы редуктор как можно дольше сохранял свою работоспособность, конструкторы АвтоВАЗа выполнили сборку задней подвески вместе с карданным валом: во время движения они двигаются синхронно.

На моделях ВАЗ 2107, выпущенных после 2000 г. вместо амортизаторов устанавливаются специальные амортизационные системы. Такая система включает в себя пружины, чашки и гидравлические амортизаторы. Разумеется, современное оснащение делает ход «семёрки» более плавным даже на самых убитых дорогах.

Как проверить ходовую на «семёрке»

Самостоятельная проверка ходовой части ВАЗ — процедура сравнительно простая и быстрая. Никакого специального инструмента не потребуется, однако необходимо загнать машину на эстакаду или яму.

Проверка ходовой подразумевает визуальный осмотр, поэтому нужно будет позаботиться о хорошем качестве освещения. В ходе осмотра необходимо тщательно обследовать все узлы подвесок, особое внимание уделить:

• состоянию всех резиновых элементов — они не должны быть сухими и потрескавшимися;
• состоянию амортизаторов — не должно быть следов подтекания масла;
• целостности пружин и рычагов;
• наличию/отсутствию люфта в шаровых опорах.

Этой проверки вполне достаточно, чтобы найти проблемную деталь в составе ходовой части автомобиля.

Видео: диагностика ходовой

Ходовая часть на ВАЗ 2107 имеет довольно простое строение. Важным фактом можно считать возможности для самостоятельного выявления неисправностей ходовой и простоту диагностики.

Ходовая часть машины – частая тема разговоров автолюбителей. Особенно актуальна она в свете наших «сказочных» дорог: то яма под лужей, то ухаб на ухабе. «Весело», одним словом. В результате всего этого мы начинаем замечать, что где-то стучит и скрипит, машина не слушается руля, и ее начинает стягивать в сторону. Если хоть что-то не так, следует незамедлительно проверить ходовую часть, ведь от ее исправности напрямую зависит ваша безопасность на дороге.Обратитесь на СТО и сделайте качественную диагностику ходовой.

Зачем нужна диагностика ходовой

Не имеет значения, какой у вас автомобиль: совершенно новый или с солидным пробегом. Диагностика ходовой нужна в любом случае для собственного успокоения.

Если вы наблюдаете некоторые странности, немедленно обращайтесь на СТО:

1. На плохой дороге появился гул, стук – это может быть неисправность в элементах подвески.

2. На высокой скорости автомобиль стал неустойчивым, и увеличился люфт рулевого колеса – это, скорее всего, говорит о неисправности рулевой рейки или износе креплений рулевых тяг.

3. На поворотах машина кренится – подозревайте неправильную работу системы стабилизации ходовой части.

4. Во время торможения машину уводит в сторону, или увеличился тормозной путь – возможно, вскоре полетят тормозные колодки или барабаны.

Диагностику считают методом профилактики. Она для того и нужна, чтобы можно было вовремя предотвратить нежелательные моменты в дороге и сохранить жизнь своих пассажиров и случайных пешеходов.

Что относится к элементам ходовой части автомобиля

К ходовой части относится: рама, передняя и задняя подвески, колеса.Во время движения именно на них падает основная нагрузка, потому они и подвержены частому износу.

Знаете ли Вы? Амортизатор на водительском сленге называется «мартер».

Если вы решили осмотреть ходовую самостоятельно – загоняйте ее на смотровую яму. Во время осмотра обратите внимание на:

— опорные чашки под пружинами и сами пружины на упругость.

— не протекают ли амортизаторы.

— баллоны, если машина с пневмоподвеской.

— целостность пыльников шруса.

— люфты на наконечниках тяг, шрусах, шаровых опорах.

— тормозную систему: колодки, барабаны, ступицы, диски, резина, целостность тормозных шлангов.

Если в процессе осмотра вы обнаружили дефект какой-либо детали – тотчас же меняйте ее.

Как часто проводить диагностику ходовой части

Каждый день этого делать не нужно. Но два раза в год (например, при смене шин «зима – лето») нужно. А если пробег вашего автомобиля больше 10 тысяч, то уже точно пора делать комплексную диагностику ходовой части.

Рекомендуется проводить диагностику регулярно. Не обязательно отсчитывать 10000 км, «благодаря» нашим плохим дорогам профилактический осмотр должен производиться чаще.Часто возникает потребность в экстренной диагностике после «визита» в скрытую под лужей яму. В результате такого механического воздействия на ходовую может появиться гул, стук, люфт руля, машину может начать кренить или тянуть в сторону.

Помните! В любом случае, не тяните с визитом к мастеру на СТО.

Проверка состояния передней и задней подвесок

Детали подвески принимают на себя все удары на неровных дорогах. Именно поэтому очень важно, чтобы они были в идеальном состоянии.Неисправность подвески незамедлительно даст о себе знать появлением посторонних звуков.Диагностика подвесок – это комплексные меры:

1. Амортизаторы проверяют специальным прибором, который определяет степень его износа.

2. Пружины постоянно находятся под нагрузкой (и при движении, и на стоянке), потому со временем теряют свою упругость.

3. Опорные чашки пружин должны быть без изъянов и повреждений.

4. Люфты в шаровых опорах, шрусах и наконечниках рулевых тяг – это тоже элемент диагностики ходовой части автомобиля.

5. Пыльники на шрусах должны быть целыми.

6. Сайлентблоки (или другие узлы ходовой части) в плохом состоянии провоцируют неустойчивость и нарушение плавности хода автомобиля.

7. Входит в диагностику подвески проверка подшипников ступиц колес.

8. Тестирование тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов.

Наличие люфтов рулевого управления

Люфт (или свободный ход рулевого колеса) рулевого управления нужен для контроля над движением автомобиля. Допустим люфт от 10 до 25 градусов в зависимости от конструкции автомобиля и наличия механизмов усиления на рулевое колесо.

Не должно быть помех, заеданий или рывков – все это затрудняет вращение рулевого колеса и может спровоцировать аварию.Наибольшему износу подвергаются наконечники рулевых тяг. Это шарниры сферической формы. Если они изнашиваются, можно полностью потерять контроль над управлением, потому что тяги выйдут из строя.

Для детального осмотра наконечников машину поднимают домкратом, снимают колесо. На рулевой тяге находим наконечник, нажимаем сверху на шарнир (пальцами упираемся в гайку снизу). Если в результате таких действий он сжимается, и вы чувствуете люфт, то пора менять шарнир. Иногда для определения люфта руль нужно повернуть в разные стороны.

Как самостоятельно заменить рулевой наконечник

Если вы знаете, где находится рулевой наконечник, то сможете заменить его самостоятельно. Ничего архисложного в этом нет.

1. Поднимите машину домкратом.

2. Снимите колесо.

3. Налейте WD-шку на место наконечника (это облегчит процесс выкручивания).

4. Выверните руль до упора в любую сторону (так будет удобнее снять шарнир) и открутите весь рулевой механизм.

5. Из гайки шарнира плоскогубцами достаньте шплинт и открутите гайку фиксации.

6. Нажмите монтировкой (съемником) на поворотную гайку так, чтобы болт наконечника вылез из посадочного гнезда.

7. Выкручивайте шарнир из рулевой тяги по часовой стрелке (посчитайте количество сделанных оборотов, чтобы потом не было проблем с развал-схождением).

8. Новый наконечник ставьте на тягу против часовой стрелки (количество оборотов должно быть таким же, как и при откручивании). Хорошо затяните гайку.

9. Вставьте шплинт.

Состояние приводов передних и задних колес

Привод напрямую зависит от состояния шарниров равных угловых скоростей (могут прослужить до 100 тысяч км). Шарниры приводов есть внутренние и наружные. О неисправности наружного шарнира предупреждают щелчки в ступице переднего колеса на крутом повороте или характерный постоянный хруст при движении на прямом участке.

Наружные шарниры приводов изнашиваются чаще из-за некачественных дорог, вмешательства в саму конструкцию подвески, повреждения защитных резиновых чехлов. Если чехол прохудился от старости или порван в результате механического воздействия, то вода, пыль, снег, грязь, песок, глина беспрепятственно попадает внутрь шарнира. Таким образом, вымывается защитная смазка, и шарнир приходит в непригодность за несколько километров.

Если вы вовремя обнаружили повреждение резинового чехла, но сам шарнир еще не пострадал, то чехол можно заменить. В этом случае шарнир разбирают, промывают, закладывают в него новую смазку и ставят новый чехол на место.Если шарнир уже изрядно пострадал, то заменяем его на новый.

Внимание! Исправный шарнир не производит посторонних звуков и не создает люфтов между деталями.

Диагностика тормозной системы

Тормоза всегда должны быть «в тонусе». Каждодневно диагностируйте тормозную систему сами, чтобы вовремя заметить неполадки. Ни в коем случае не пускайтесь в дальнюю дорогу с неисправными тормозами.

Что мы можем сделать сами:

1. Не запуская мотор, нажмите педаль тормоза. Она должна остановиться почти сразу и дожать ее вы не сможете. Если есть ощущение «заклинивания» – это тревожный сигнал.

2. Педаль «встала колом» при незначительном нажатии – у нее слишком короткий ход. Придется регулировать компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.

3. Педаль имеет большой свободный ход – в системе есть воздух. Ищите место утечки и прокачивайте тормоза.

4. Нажмите на педаль несколько раз, оставьте ногу на педали тормоза и заведите машину. Если педаль тормоза «провалилась», то вакуумный усилитель тормозов в порядке. Если в салоне появилось шипение, значит, вакуумный усилитель придется менять.

5. Для проверки ручного тормоза поднимите рычаг ручника на 3 – 4 щелчка вверх. На щитке приборов должна загореться контрольная лампа. Поставьте машину на нейтралку (рычаг ручника должен быть вверху) и попробуйте вручную сдвинуть автомобиль с места. Если автомобиль двигается, необходимо провести регулировку тросов привода стояночного тормоза. Если регулировка сделана, а машина продолжает двигаться, нужно заменить тормозные колодки.

6. Щупом проверьте уровень тормозной жидкости (должна быть до границы верхнего уровня) в расширительном бачке тормозной системы.

7. Осмотрите шланги и корпус вакуумного усилителя. Они должны быть сухими. Если подтекают – меняйте.

8. Если на внутренне стороне колес есть маслянистые подтеки – ищите причину в рабочем цилиндре тормозной системы: на цилиндрах не должно быть конденсата, шланги должны быть сухими, на трубках не должно быть ржавчины, на штуцерах для прокачки тормозов должны стоять защитные колпачки, шланг должен крепиться к кронштейну крепления тормозного шланга.

9. Тормозные колодки проверять лучше на СТО или во время смены колес на шиномонтаже.

10. Во время пробного заезда при торможении машину не должно уводить в сторону. Если что-то не так, лучше обратиться к специалисту на СТО.

Помните! Качественную диагностику тормозной системы можно произвести только на СТО на специальных стендах.Надежные тормоза – это ваша безопасность!

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Диагностика ходовой части авто

Диагностика ходовой части автомобиля включает в себя проверку состояния колес и шин, амортизаторов, развал-схождение, состояние подвески передней и задней, подшипников ступиц.

После пробега в 10-15 тыс. км., при неравномерном износе шин, выполняют балансировку колес.

Примерно раз в 60 тыс. км. желательно выполнить проверку состояния стабилизатора поперечной устойчивости.

С выполнением проверки деталей ходовой, выполняется диагностика и при необходимости замена смазки подшипников, проверяется люфт в подшипнике ступицы. Чтобы выполнить регулировку подшипников колес передних и задних, на подъемнике поочередно поднимают переднюю и заднюю ось машины, снимают поочередно каждое колесо, ступицу, проводят визуальный осмотр на наличие трещин и сильного износа, затем при наличии визуальных дефектов выполняют их замену.

В случае отсутствия признаков явного износа или дефекта, выполняют замену смазки. На стенде выполняют проверку на развал-схождение колес, угол наклона и поворота, перекос мостов (переднего и заднего).

Степень износа амортизаторов проверяются специальным прибором. В обязательном порядке проверяются пружины, так как они находятся под постоянной нагрузкой, из-за чего со временем теряют свою упругость. Чашечки пружин проверяются на отсутствие дефектов и трещин.

Сайлентблоки проверяются на износ, так как они являются связующим компонентом между кузовом и подвеской. Износ сайлентблоков приводит к потере плавности хода.

Для всех деталей и компонентов подвески после диагностики указывается их остаточной ресурс.

С помощью компьютерной диагностики можно выявить даже только начавшиеся развиваться дефекты и неисправности элементов ходовой, и принять меры к их устранению, что значительно сэкономит денежные средства.

Что входит в диагностику ходовой части автомобиля

Диагностика ходовой части не ограничивается проверкой подвески. Также проверяется состояние шин и дисков, тормозных колодок и дисков, всех рычагов и подшипников. Мастера осматривают их визуально, проверяют специальными инструментами, проводится диагностика подвески на вибростенде.

Шины и диски

Мастер обязательно осматривает визуальное состояние колес. Шины должны быть изношены равномерно. Перекосы в износе говорят о неправильном сход-развале. Давление должно быть нормальным. На дисках не должно быть механических повреждений.

Если на диске или шине образовались трещины, грыжи или помятости, то их восстановить невозможно, нужно менять. Если давление слишком низкое, то мастер подкачивает шины, при необходимости осматривает их на наличие утечки воздуха.

Ступичные подшипники

Ступичные подшипники крепят колеса к поворотному кулаку. Они достаточно быстро изнашиваются, так как принимают на себя большие нагрузки.

Диагностику этого подшипника проводят вручную. Для этого домкратят авто и пытаются раскачать колесо. Одной рукой берутся за верхнюю часть, а другой за нижнюю. Если имеется люфт при движении вверх-вниз, это говорит об износе ступичного подшипника.

Тормозная система

Проверяются все элементы: уровень жидкости, трубки и шланги, колодки, диски, барабаны. Если имеются подтеки жидкости, то ищут причину и устраняют ее. При осмотре колодок и дисков оценивают их износ. Если они выработали ресурс, то заменяют на новые детали. Если ресурс не выработан, сообщают дату замены.

О неисправностях тормозов говорят скрипы и шумы при торможении, проваливание педали тормоза, увеличение тормозного пути, утечка тормозной жидкости. За этим нужно внимательно следить и своевременно обращаться за диагностикой и ремонтом системы.

Рычаги и сайлентблоки

Сайлентблоки – это шарниры, которые соединяют все детали подвески между собой. Они гасят колебания, которые возникают в рычагах, за счет резиновых или полиуретановых вставок. Они присутствуют как в передней подвеске, так и в задней части.

Эти запчасти служат 100 тыс.км пробега, но эта величина зависит от качества дорог. Если вы часто ездите по бездорожью, то сайлентблоки могут износиться через 50 тыс.км.

Их состояние проверяют визуально: на резине не должно быть трещин и дыр, не должно быть механических повреждений. Об их неисправности может говорить неправильный сход-развал.

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Обеспечивает передачу крутящего момента при поворотах. Он обеспечивает автомобилю лучшую проходимость и управляемость.

ШРУС долго служит, так как защищен пыльником. Нужно проверять его состояние, так как механические повреждения могут привести к поломке детали. При попадании пыли механизм заедает и выходит из строя.

Амортизаторы и пружины

Амортизаторы и пружины нужны в автомобиле для того, чтобы гасить все удары и вибрации от дорожного покрытия. Именно они обеспечивают комфортную поездку водителю и пассажирам. На других типах подвески их функцию выполняют баллоны с воздухом или рессоры.

Во время диагностики эти детали осматривают на предмет повреждений. Если имеется протечка жидкости из амортизатора, это говорит о его пробоине. Такой амортизатор не подлежит ремонту, его нужно менять.

Принцип работы

Основную роль в создании комфортной езды, выполняет именно подвеска. Это устройство гасит колебания, возникающие от неровной поверхности.

Когда колесо попадает в яму – машина не должна перевернуться, это главная задача для подвески. Колесо опускается вниз, тем самым растягивая амортизатор, который крепится к подвеске. После выхода из ямы – амортизатор становится на прежнее место и находится там в процессе небольших колебаний.

Колеса соединены с подвеской наглухо с одной стороны, но с другой стороны – нет. Важно, чтобы автомобиль даже при небольших колебаниях дороги (спусках или подъемах) – шел ровно, поэтому подвеска, взаимодействуя с остальными частями, будет выполнять такую работу.

Ходовая позволяет автомобилю передвигаться, при этом создает комфортные условия для водителя и пассажиров. Знание системы в целом, схемы ее работы и ее составных элементов – не обязательно для каждого водителя, но если вы все это знаете – это поможет правильно управлять машиной и справиться с любыми трудностями, возникающими на дороге. Устройство этой части – не так сложно, как кажется, о нем может рассказать любой специалист на станции ТО или даже знакомый водитель, но лучше обратиться к руководству по вашему автомобилю, чтобы знать детали именно вашей модели. Удачи и берегите свой автомобиль!

Из чего состоит ходовая часть автомобиля

Ходовая часть легковой автомашины состоит из:

• силовых элементов кузова: каркаса или рамы;
• колёс: имеются ввиду не только шины и диски, но также узлы, которые обеспечивают соединение с подвеской и приводными механизмами;
• непосредственно подвеска: состоит из рычагов, поворотных кулаков, тормозных дисков, амортизаторов, стабилизаторов, а также пружин или рессор.

В рамках диагностики обследуются все указанные типы компонентов. Комплекс включает в себя как методы компьютерного исследования, а именно диагностика ходовой части автомобиля, так и местный осмотр отдельных частей, функциональные тесты. Ниже опишем основные диагностические мероприятия и способы определения неисправностей. Ниже опишем основные этапы оценки текущего состояния ходовки авто.

Электронная проверка подвески на вибростенде и компьютере

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде представляет собой имитацию езды по плохим дорогам во время которой проверяется, как механизмы реагируют на изменения внешних условий. При этом компьютер сравнивает полученные показатели с нормальными и показывает отклонения. У каждой модели авто свои нормативы, поэтому важно, чтобы мастер выставил правильную марку в компьютере.

Автомобиль заезжает на вибростенд, после этого он начинает вибрировать. Вибрация возрастает, а компьютер замеряет все показатели. Передняя и задняя подвеска тестируется отдельно.

При этом проводится проверка всех элементов подвески:

• Амортизаторов;
• Сайлентблоков;
• Пружин;
• Рычагов;
• Шаровых опор.

Причины поломок ходовой части автомобиля

Регулярные нагрузки на различные элементы ходовой части, которые не прекращаются даже после остановки движения, могут привести к различным поломкам. Если автомобиль начинает испытывать затруднения при прохождении на большой скорости поворотов или для его удержания на проезжей части требуются большие усилия, велика вероятность того, что необходим ремонт ходовой части автомобиля. Еще один показатель – кузов может колебаться и раскачиваться при торможении, и на поворотах. Причина может крыться в вышедших из строя амортизаторах, сломанных рессорах или элементах подвески. Ощущается вибрация при движении.

Вибрация может возникнуть из-за задних амортизаторов, которые изношены; поврежденных рессор; из-за того, что давление в шинах не соответствует определенным нормам; или того, что подшипники ступиц колес в плохом состоянии. В процессе движения автомобиля начинает стучать подвеска. Проблема может возникнуть из-за ослабления болтов крепления или деформированных дисков колес. Стук и скрип амортизаторов возникает по причине их поломки; ослабления крепления резервуара или поршня, а также утечки жидкости. Скрип при торможении на поворотах. Как правило, такой скрип возникает из-за неисправности амортизаторов или стабилизатора поперечной устойчивости. Начинает подтекать жидкость из амортизаторов. Такое возможно вследствие разрушения сальников штока или попадания на уплотнительные кромки посторонних механических частиц.

Самостоятельная проверка ходовой части автомобиля

Если вы решили собственноручно проверить машину, в том числе посмотреть, что у неё под днищем, важно знать, на что обращать внимание – по периметру у автомобиля четыре колеса, посередине чаще всего – листы защиты картера, но это не значит, что смотреть там не на что.

В первую очередь, неисправные элементы подвески выдают себя посторонними звуками. Если внизу слышны посторонние звуки, то виновниками, требующими замены или ремонта, могут стать:

• • Амортизаторы – элемент, принимающий на себя все неровности и удары от дорожных ям;
  • Пружины стоек – постоянно нагружены, со временем неизбежно «устают» и требуют замены;
  • Пыльник ШРУСа – как следует из названия, защищает деталь от пыли. Если он грязный или рваный – требуется замена;
  • Опорные чашки стоек – по большому счёту, просто должны быть целыми и не деформированными;
  • Сайлентблоки – то, чем соединяются различные детали подвески. Представляет собой две металлические втулки с резиновой вставкой по середине. Если при езде от элементов подвески идут сильные колебания, а машина не слишком устойчива, вопросы должны возникать в первую очередь к этому элементу;
  • Различные люфты – могут касаться сразу множества элементов ходовой, будь то ШРУС, наконечники рулевых тяг и многое другое.

На некоторых пунктах для разъяснения деталей стоит остановиться подробнее, тем более если для вас многие из этих слов и вовсе стали чем-то новым.

Амортизаторы – это самое простое, здесь не нужно никаких особых навыков и умений, и проверить их состояние на месте может любой желающий. Для этого просто попытайтесь раскачать машину, если он качнётся больше двух раз — амортизаторы под замену. Чтобы удостовериться в их неисправности окончательно, можете поднять автомобиль и осмотреть их сбоку на предмет подтёков.

С пружинами несколько сложнее – то, что пружины «просели», невооруженным глазом, к сожалению, может быть не видно. Зато очень хорошо видно, если пружина сломана. Да и высота подвески автомобиля в случае чего намекнёт – если машина слишком низко, значит, стоит обратить внимание.

С пыльниками всё просто – если целый и чистый, то идём дальше, если грязный или рваный, или всё вместе – меняем. Деталь не слишком дорогостоящая, даже дешёвая (что может быть дорогого в куске резины?), поэтому рваные и грязные пыльники могут быть причиной для беспокойства только при условии, что владелец ездит с ними в таком состоянии уже давненько.

Проверка пневмоподвески

Это неотъемлемый комплекс диагностических процедур, если речь идёт об обслуживании современных полноразмерных внедорожников или бизнес-седанов. Задача мастеров – проверить целостность пневморукавов, которые испытывают серьёзную нагрузку в повседневной эксплуатации. Рукава производятся из жёсткого, но эластичного материала; периодически их пробивает. Если нельзя активировать диагностическое положение для подвески, то это намёк на неисправность. Также на проблему может указывать шипящий звук и самопроизвольное изменение клиренса вне зависимости от заданного режима.

Ремонт ходовки

Устройство ходовой часто дает сбой, поэтому ремонт важно и нужно производить своевременно, иначе есть риск попадания в критическую ситуацию на дороге. По заключению диагностов становится видно какие части ходовой пора отремонтировать или заменить. Самые распространенные сегменты работы по ремонту ходовой это:

• Передняя подвеска;
• Задняя подвеска;
• Необходимость замены стойки, пружины или амортизатора

Могут потребоваться замены следующих узлов устройства ходовой:

• Сайлентблок;
• Шаровая опора;
• Рулевой наконечник;
• Рулевая рейка;
• Рулевой механизм;
• Ступичный подшипник;
• Граната.

Очень важно приобретать оригинальные запчасти на ваш авто иначе ремонт может стать для автовладельца сущим кошмаром, а трата денег — бесполезной. Приобретая некачественную или неподходящую деталь на устройство можно получить кота в мешке. Деталь может не подойти, может работать не так как нужно или выйти из строя очень рано, не отслужив своего срока.

Не стоит экономить на диагностике и ремонте — исправный автомобиль залог вашей безопасности на дороге.

За качество и надежность перемещения машины отвечает сразу несколько узлов. Основным элементом считается ходовая часть автомобиля. Конструкция состоит из нескольких частей, которые позволяют автомобилисту комфортно перемещаться на транспортном средстве.

Из чего состоит ходовая часть

Для обеспечения нормального передвижения основные элементы ходовой части крепятся к кузову машины. В результате получается многофункциональная конструкция узлов, которая соединяет колеса с кузовом. В перечень функций ходовой части входит:

• смягчение движения;
• гашение колебаний кузова;
• прием поперечных и продольных усилий, толчков.

Благодаря установке упругих деталей подвески, транспортное средство не подвергается тряске, а также излишней вибрации.

Подвеска отвечает за уровень комфорта передвижения

Устройство ходовой части автомобиля выглядит следующим образом:

• рама;
• балки мостов;
• передняя и задняя подвески;
• колеса.

Элементы ходовой

Первой габаритной деталью ходовой части является управляемый мост. Элемент выполнен в виде балки повышенной прочности. В нее вмонтированы поворотные цапфы, которые фиксируются при помощи специальных шарниров. Также данная конструкция оснащается специальными соединительными деталями.

В основе управляемого моста лежит жесткая балка штампованного типа. При таком строении мост в передней части автомобиля представлен поперечной балкой, к которой крепятся управляемые колеса.

Крутящий момент от мотора к данному узлу не подводится. Мост является не ведущим и выполняет функцию несущей конструкции. Управляемые системы бывают различных типов и применяются как на легковом, так и на грузовом транспорте.

Список того, что входит в ходовую часть автомобиля достаточно большой. Ключевыми элементами можно назвать упругие детали подвески. Детали позволяют смягчать сильные удары и толчки во время езды. Также данные узлы способны снижать вертикальное ускорение и динамическую нагрузку на конструкцию.

Благодаря разнообразию упругих элементов, кузов автомобиля практически не подвергается пагубному воздействию неровностей на дорожном покрытии. Управление транспортным средством становится плавным и контролируемым.

На многих разновидностях автомобилей могут применяться следующие элементы ходовой:

• листовые рессоры;
• пружины;
• пневматические детали;
• гидропневматические амортизаторы;
• резиновые детали;
• направляющие запчасти;
• рычаг направляющего элемента.

Независимая подвеска

Типы подвесок

По своему предназначению подвеска является той частью, которая отвечает за вертикальное движение колеса относительно кузову. Именно данная конструкция напрямую взаимодействует с кузовом и дорожным покрытием.

На данный момент в автомобилестроении применяется два основных типа подвесок:

• зависимая;
• независимая.

Также на некоторых машинах устанавливается полузависимая подвеска. Однако этот образец чаще всего относят к зависимой схеме.

Ранее на различном транспорте широко применялась зависимая конструкция. Сейчас этот образец постепенно отходит на второй план. Чаще всего система балок устанавливается на грузовые автомобили, которые постоянно подвергаются большим нагрузкам. Также балки нашли применение на внедорожниках рамного типа. На фото подвеска отличается простотой строения. Однако, основное преимущество заключается в надежности. Ее дешево и удобно обслуживать.

Основная часть зависимой системы – рессора. Узел представлен в виде пакета листов, которые выполнены в изогнутой форме. Большинство производителей во время создания рессор используют пружинистую сталь, которая отлично справляется с функцией балансировка кузова.

Независимая подвеска

Большей популярностью пользуется независимый тип подвески. Данная конструкция считается более сложной в плане технического обслуживания ходовой части автомобиля. Основная характеристика этой системы заключается в наличии индивидуальных точек крепления и упругих элементов для каждого колеса. На неровной дороге преимущество несравнимо – колеса не взаимодействуют друг с другом, что делает передвижение авто более плавным.

Благодаря отсутствию общих мостов, процесс ремонта становится проще. При возникновении неисправностей с одной осью нет необходимости восстанавливать противоположную сторону конструкции.

Типа Макферсон

90% автомобильных компаний применяют наиболее надежный тип подвески – Макферсон. Это независимый образец системы, который лучше всех показал себя на различных типах транспорта. Элементы ходовой части составляют одну цельную схему, которая отличается высокой надежностью. Данный узел выглядит следующим образом:

• на ступицу одевают колесный диск;
• ступица шарнирным образом фиксируется к кузову;
• роль держателей выполняют жесткие рычаги.

Существует большое разнообразие рычагов, которые могут располагаться согласно разным схемам. Наиболее распространенными являются одинарные, сдвоенные, А-образные рычаги. Детали могут быть верхними и нижними. В состав простой независимой подвески входит один рычаг, располагающийся снизу.

Что еще относится к системе:

• ступицы;
• шаровые опоры;
• тормозные диски;
• поворотные рычаги;
• опорные чашки, располагающиеся снизу;
• пружины;
• буфер сжатия;
• верхние опоры стойки;
• гайки;
• штоки;
• поворотные кулаки;
• валы привода;
• защитные чехлы.

Элементом, гасящим колебания ступицы, является стойка. Деталь состоит из амортизатора и наружной пружины. Качественное крепление стойки к кузову обеспечено подушкой. Внутри узел оснащен упорным подшипником, благодаря которому стойка может вращаться вокруг своей оси.

Со временем стойка начинает передавать все больше колебаний на кузов. Проверку стойки в случае выхода из строя можно выполнить самостоятельно путем раскачивания кузова. При сильном качении неисправный узел не стабилизирует кузов.

Заключение

Ходовая часть машины состоит из целого ряда элементов, которые нуждаются в своевременном обслуживании. Оба типа подвесок необходимо поддерживать в отличном техническом состоянии, чтобы на дороге не возникало неприятностей. Наиболее часто заменяемыми деталями ходовой принято считать сайлентблоки, втулки и шаровые опоры. Реже приходится менять стойки стабилизаторов.

Источник Источник Источник http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html
Источник http://avto-idea.ru/diagnostika/hodovaya-chast-ustroystvo-printsip-raboty-remont/
Источник http://tolkavto.ru/raznoe/iz-chego-sostoit-hodovaya-chast-avtomobilya.html

Ремонт подвески и ходовой в Сыктывкаре.

Списком На карте — найдено 43

Сортировка

• по рейтингу

• по алфавиту

Показаны 1-15 из 43

• 1.

  АвтоГраф

  Автозапчасти для любых иномарок на заказ. Кратчайшие сроки, умеренные цены. Доставка от 1 дня! Решим все Ваши проблемы с автомобилем-от доставки запчастей до замены и устранения неисправностей.

  Сыктывкар, ул. Димитрова, 44/3

  Тел.: +7 (912) 863-27-66

• 2.

  Вольтаж

  Наш тех-центр в Сыктывкаре рад предложить к вашим услугам качественный и профессиональный ремонт стартеров и генераторов почти всех видов транспортных средств. От обычных тракторов до последних моделей зарубежных авто. В наличии имеются как новые агрегаты, так и восстановленные. Плюс имеется большой ассортимент комплектующих. Ремонт рулевых рее, развал, диагностика, установка доа. оборудования.

  г. Сыктывкар, ул. Малышева, 31/1

  Тел.: +7 (8212) 72-58-88

• 3.

  ОВЕН-АВТО — официальный дилер LADA

  ОВЕН-АВТО – официальный дилер LADA в городе Сыктывкаре. Компания основана в 1991 году. Дилерский центр LADA в Сыктывкаре на Гаражной 1 порадует незабываемой атмосферой мира автомобилей LADA. Высокий уровень дилерских стандартов, доступный и качественный клиентский сервис сделают процесс покупки и обслуживания автомобиля максимально простым и удобным. К Вашим услугам парк подменных автомобилей и автомобилей для пробной поездки, кредитно-страховые консультации, сервисный центр, оснащенный современным оборудованием, цех восстановительного кузовного ремонта, автомойка и многое другое. ОВЕН-АВТО. Вы на правильном пути!

  г. Сыктывкар, ул. Гаражная, 1

  Тел.: +7 (8212) 28-85-85

• 4.

  АвтоМастер

  Наш техцентр предлагает ремонт авто, ремонт автоэлектрики, ремонт ходовой части автомобиля, ремонт электронных систем управления автомобиля.

  г. Сыктывкар, Гаражная, 1

  Тел.: +7 (8212) 31-00-38

• 5.

  AutoStar

  Предлагаем вам комплекс услуг по ремонту автомобилей в Сыктывкаре. Ремонт ходовой части автомобиля, бензиновых двигателей, дизельных двигателей.

  г. Сыктывкар, ул. Свободы, 6

  Тел.: +7 (8212) 72-55-33

• 6.

  Avtohelp

  Предлагает своим клиентам комплекс услуг по ремонту авто. Кузовной ремонт, ремонт ходовой части автомобиля, ремонт бензиновых двигателей, ремонт АКПП.

  г. Сыктывкар, Сысольское шоссе, 27/10

  Тел.: +7 (8212) 55-65-26

• 7.

  Bitstop

  Кроме услуг, связанных с автостеклами, наш сервис также оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей. Ремонт двигателя и КПП автомобилей, подвески и рулевого управления; замена масел и технических жидкостей; диагностика.

  г. Сыктывкар, Гаражная, 27

  Тел.: +7 (8212) 55-66-51

• 8.

  KuzoffService

  Качественный ремонт вашего авто. Ремонт ходовой части автомобиля, ремонт МКПП, кузовной ремонт, тюнинг.

  г. Сыктывкар, ул. Печорская, 67

  Тел.: +7 (8212) 46-65-50

• 9.

  Next Auto

  Мы занимаемся техническим обслуживанием автомобилей. Ремонт и заправка автокондиционеров, ремонт автоэлектрики, ремонт ходовой части автомобиля, ремонт бензиновых двигателей.

  г. Сыктывкар, ул. Гаражная, 27

  Тел.: +7 (8212) 25-23-93

• 10.

  VAG-сервис

  Мы выполняем профессиональный ремонт, любой сложности, автомобилей Volkswagen, Audi Group и других иномарок. Наше СТО оснащено современным и специальным оборудованием, для ремонта бензиновых и дизельных двигателей, АКП, DSG, МКП, тормозной системы, ходовой части авто, автоэлектрики, кузовной ремонт, компьютерную диагностику, а также шиномонтаж. В наличии и на заказ оригинальные и альтернативные запчасти и аксессуары.

  г. Сыктывкар, Сысольское шоссе, 47

  Тел.: +7 (8212) 23-92-33

• 11.

  Авто-Инфо

  Услуги по ремонту вашего автомобиля. Автозапчасти для иномарок, ремонт бензиновых двигателей, ремонт ходовой части автомобиля, кузовной ремонт.

  г. Сыктывкар, ул. Лесопарковая, 1/30

  Тел.: +7 (963) 488-89-99

• 12.

  Автогарант

  Компания по ремонту автомобилей. Ремонт ходовой части автомобиля, развал-схождение, ремонт бензиновых двигателей, кузовной ремонт.

  г. Сыктывкар, ул. Заводская, 84

  Тел.: +7 (8212) 22-65-86

• 13.

  АвтоКристалл

  Ремонт и техобслуживание авто. Кузовной ремонт, ремонт ходовой части автомобиля, ремонт бензиновых двигателей, аппаратная замена масла, ремонт выхлопных систем, шиномонтаж, автомойка.

  г. Сыктывкар, ул. Менделеева, 12

  Тел.: +7 (8212) 34-43-11

• 14.

  Автокросс

  Полный комплекс услуг по ремонту автомобилей. Автозапчасти для грузовых автомобилей, ремонт автоэлектрики, ремонт ходовой части автомобиля, ремонт дизельных двигателей, ремонт бензиновых двигателей, ремонт электронных систем управления автомобиля, шины и диски, ремонт грузовых автомобилей.

  г. Сыктывкар, ул. Новая, 1/5

  Тел.: +7 (800) 550-20-03

• 15.

  Автопомощь

  Предлагаем вам услуги по ремонту автомобиля. Ремонт автоэлектрики, ремонт ходовой части автомобиля, ремонт бензиновых двигателей, ремонт карбюраторов и инжекторов.

  г. Сыктывкар, ул. Магистральная, 4/1

  Тел.: +7 (8212) 35-44-72

запись-диагностика

Реферат:

Похожие темы:

• Отказоустойчивые вычисления
• Техническое обслуживание
• Страница проекта

Содержимое:

• Введение
• Ключевые понятия

• Диагностика по спецификации
• Диагностика на основе симптомов
• Практическая задача с диагнозом

• Доступные инструменты, методы и показатели
• Связь с другими темами
• Выводы
• Аннотированный список ссылок
• Свободные концы

Введение

Диагностика — это один из этапов реагирования системы на сбой, как показано на Фигура 1. На первом этапе локализации неисправности последствия неисправности ограничивается одной системной областью, а не получить распространение (см. FT of Ying) и загрязнять другие области системы; Обнаружение неисправности этап распознает произошло неожиданное системное событие; Диагностика становится необходимым шагом когда метод обнаружения не предоставляет информацию о местоположении и/или свойства отказа; Реконфигурация вступает в стадию, когда обнаружена неисправность и локализована постоянная неисправность; На стадии восстановление видов методов используются для устранения неисправности последствия; После восстановления неповрежденной информации система переходит в перезапуск этап; На этапе ремонт мы заменяем те системы компоненты, диагностированные как неисправные; А на стадии реинтеграция отремонтированный модуль реинтегрируется в систему.

Диагностика является важной функцией в компьютерных системах, как для ручного ремонта и для автоматической реконфигурации в отказоустойчивых системах. Ошибка может привести к нарушению системой своих требований, т. е. к отказу. Даже если ошибки вызванные данной неисправностью, маскируются избыточностью, желательно устранить вина. В противном случае могут появиться дополнительные неисправности, накапливающиеся со временем. в конечном итоге превысит возможности системы по маскированию неисправностей и вызовет отказ. Таким образом, некоторая форма возможности ремонта или реконфигурации, как правило, необходимо, за исключением, возможно, конструкций с маскировкой неисправностей для очень короткой миссии раз.

Диагностика является важным аспектом реагирования системы на сбой. Диагностика включает в себя определение процесса, вызвавшего набор симптомов, результаты, или итоги. Диагностика составляет значительную часть обслуживания процедуры не только для изоляции неисправного компонента, но и для обеспечения того, чтобы ремонтная операция прошла успешно. Вообще говоря, диагноз может быть либо ретроспективный или предсказательный. Ретроспективная диагностика стремится определить что вызвало системный сбой что случилось? вопрос. Это может повысить доступность системы за счет быстрого возрождение упавших систем. Предиктивная диагностика направлена ​​на определение когда произойдет сбой вопрос «что, если?». Предиктивная диагностика (прогнозирование отказов) может превратить корректирующее обслуживание в профилактическое обслуживание, тем самым повышая воспринимаемую надежность системы. Ретроспективная диагностика позволяет операторам и обслуживающему персоналу оценивать проблемы немедленно и быстро восстанавливать обслуживание, при этом можно использовать предиктивную диагностику руководство профилактическим и упреждающим обслуживанием. В каждом случае система время простоя сокращается.

Диагностику часто связывают с тестированием, а иногда и путают с ним. Это Важно понимать различие между диагностикой и тестированием. Тестирование – это процедура измерения, целью которой является предоставление информации достаточно для определения того, отвечает ли тестируемое устройство на стимул в соответствии с заранее заданным стандартом. Диагноз – это процедура поиска с ограничениями, целью которой является руководство администрированием тесты. Результаты тестирования часто используются в диагностических целях для получения дополнительных сведений. симптоматические доказательства для принятия решения о том, какие дальнейшие тесты следует выполнить. В На практике два процесса — тестирование и диагностика — часто смешиваются. неразличимо.

Ключевые понятия

На основе спецификации Диагностика

Основой диагностики на основе спецификаций является тестирование, которое может охарактеризован как эксперимент с черным ящиком. Тестирование черного ящика заключается в применении стимулов к входным терминалам, а затем наблюдайте ответы, которые называются характеристики клемм, на выходных клеммах. Терминал характеристики могут быть электрическими (например, прямолинейная зависимость между напряжением и током для резистора), комбинационная (например, И ворота), последовательные (например, счетчик) или даже сложные системы (например, микропроцессор на микросхеме). По мере того, как функции компонента становятся более сложный вид тестирования становится проблемой, так как меньше прямого контроля и менее прямая наблюдаемость внутреннего поведения. Также требуется, чтобы манипулирование внешними входами должно установить определенное условие в компонента глубоко в нишах черного ящика, и выходы этого компонент должен распространяться на выходные клеммы. Как система увеличивается сложность, не только становится больше компонентов, но и каждый компонент также сложнее проверить.

Тестирование включает в себя больше, чем просто техническое обслуживание, оно вступает в действие на большинстве этапов жизни цифровой системы. В течение первый этап, спецификация и дизайн, ошибки, вызывающие наибольшую озабоченность, связаны с логикой ошибки в алгоритмах. На этапе разработки прототипа любое количество возможны сбои, в том числе ошибки логического проектирования, ошибки отжима, неправильное время — все это может привести к различному функциональному поведению. Не удалось компоненты также могут вызвать изменение функционального поведения. Бывший, обозначается как логическая ошибка. При логических ошибках правильный алгоритм должен в конечном итоге отличить от любого произвольного алгоритма. Здесь тестирование включает в себя много общего с проверкой правильности программ; Однако, учитывая правильный дизайн, гораздо меньше неправильного поведения, вызванного неисправностью. Взаимосвязи компонентов ограничивают количество возможных вариантов поведения при отказе. При разработке прототипа окончательные ошибки в конструкции и предлагаемые реализации добиваются путем тестирования. Физическое подключение может вызвать синхронизацию ошибки и связь между несколькими сигнальными линиями. подвергая небольшой количество систем для разработки тестирования на зрелость устанавливает базовый уровень отказа проявления и MTTF.

На этапах изготовления и монтажа системы главная цель приемочное тестирование. Здесь были решены проблемы дизайна, и тестирования фокусируется на массовом производстве черных ящиков. Неисправности в первую очередь структурные, но их может быть любое количество в результате процесса сборки. Когда неисправности системы на этапе эксплуатации, используется эксплуатационное тестирование локализовать и устранить неисправности. Эта форма тестирования, пожалуй, самая простая. форма испытаний, так как на этом этапе конструктивных ошибок мало. Часто сервисные тесты запускаются во время простоя системы для обнаружения сбоев и повысить уверенность в правильном функционировании система. Существует значительная тенденция к дистанционной диагностике, либо к выявлять сбои перед отправкой выездного обслуживающего персонала или выдавать инструкции по ремонту заказчика.

На любом из этапов жизни системы тестирование может происходить на каждом уровне в физическая иерархия. Чрезвычайно важно понимать, на каком уровне и этап методика тестирования нацелена. Таким образом, Таблица 2 классифицирует виды тестирования комбинируя некоторые уровни и этапы. На этапе проектирования возникают вопросы вокруг испытаний — проверка конструкции, тест с более низким уровнем достоверности, последовательный тест отношения вероятностей и последовательный тест Вейбулла. На производстве этап, есть параметрическое тестирование, приемочное тестирование, тестирование на уровне системы, и дизайн для тестируемости. На этапе полевых работ у нас проходят испытания такие методы, как маржирование, встроенные функции и синтетическая загрузка.

Диагностика на основе симптомов

Анализ файлов системных ошибок указывает на то, что многие неудачам предшествует период нестабильности. Часто, Период нестабильности можно обнаружить, наблюдая за тенденциями. Если характеристика симптом может быть идентифицирован в данных тенденции, времени диагностики и, следовательно, период нестабильности может быть сокращен. Такой подход часто называют трендом. анализ или диагностика по симптомам .

Диагноз, основанный на симптомах, который почти полностью зависит от наблюдаемых производительность системы при диагностической процедуре, является относительно новым. Он был исследован двумя независимыми усилиями в начале 1980-х годов. Максион нанят метод мониторинга в реальном времени для сбора данных о сбоях дисков в распределенная система. Анализ этих данных дал компетентные ошибки. Цао используется Анализ «кортежа» для группировки данных о симптомах в значимые единицы. Эти единицы или кортежи затем были сопоставлены с механизмами ошибок. Когда конкретный кортеж наблюдался во время нормальной работы, лежащий в его основе механизм отказа можно вывести из предыдущего опыта. Lin&Siewiorek расширила эти идеи, разработав алгоритм кадровой дисперсии для определения отношения между ошибками, исследуя их близость во времени и пространство. Maxion & siewiorek и Maxion применили аналогичные методы для диагностика сетей связи. Эта работа включает в себя работу в режиме реального времени. объект решения проблем, называемый диагностическим сервером. Диагностический сервер состоит из четырех основных элементов: ядра знаний, в котором хранятся общие и специфичные для предметной области стратегии решения проблем; информация сборщик или датчик, который собирает данные о производительности системы, относящиеся к проблема под рукой; и генератор гипотез, который формирует ранжированный набор гипотез на основе различных эвристик; и экспериментатор, или эффектор, который обеспечивает механизмы подтверждения или опровержения гипотез. Система, хотя и в его ранних стадиях развития, удалось выявить ряд аномалии производительности сети.

Методы анализа

Один метод анализа тенденций, называемый извлечением кортежей или кортежем , как упоминалось выше [Tsao and Siewiorek, 1983], использует группировку данных или техника кластеризации. Кортежи — это кластеры или группы записей журнала событий. демонстрация временных или пространственных паттернов признаков. Такой подход к данным метод кластеризации основан на наблюдении, что, поскольку компьютеры механизмы как аппаратного, так и программного обнаружения неисправностей, одиночной ошибки события могут распространяться по системе, вызывая множественные записи в событии журнал. Извлечение кортежей группирует эти записи в кортежи, коллекции машинные события, логическая группировка которых основана прежде всего на их близости в времени и в аппаратном пространстве. Кортеж может содержать от одного до нескольких сотен записи журнала событий. Формирование в кортежи уменьшает количество логических сущности в журнале событий. Кроме того, алгоритмы сопоставления используются для определения уникальность кортежа, что еще больше уменьшает объем лог-информации и демонстрирует обоснованность «иерархии значимости» данные в кортеже.

Концепция наблюдения системных трендов для прогнозирования отказов была исследован Нассаром примерно в середине восьмидесятых годов, хотя этот метод не проверено и не реализовано, по крайней мере, некоторые результаты очевидны указывают на то, что прогнозирование отказов на основе увеличения частоты ошибок, пороговый номер ошибки, порог загрузки ЦП или их комбинация факторы могут быть допустимыми. И вскоре Айер разработал вероятностную модель для охарактеризовать взаимосвязь между ошибками, зарегистрированными в журнале системных ошибок, которая использовалась для автоматического обнаружения симптомов часто возникающих постоянные ошибки в двух крупных киберсистемах управляющих данных.

Метод дисперсионной рамы (DFT) был разработан на основе наблюдение, что электромеханические и электронные устройства испытывают увеличение частоты ошибок до катастрофического сбоя. Техника определяет взаимосвязь между возникновением ошибок путем изучения их близости во времени и пространство. Как правило, пользователи склонны не терпеть слишком много системных дефекты перед ремонтом, поэтому точки данных могут быть собраны с журнала событий недостаточно для применения существующих статистические инструменты, и это мотив для эвристического метода DFT, который принимает решение, основываясь всего на трех-пяти предаварийных сообщениях, чтобы предсказать поведение системы при сбое.

Влияние диагностики на основе симптомов

Есть несколько причин, по которым следует проводить диагностику на основе симптомов. Стратегии диагностики на основе пробы точно отражают используемые стратегии. персоналом, выполняющим поиск и устранение неисправностей, что позволяет проводить диагностику на основе симптомов легче понять и следовать. Симптомы, на которые направлен подход на основе часто более точные показатели в спецификации на основе подход. Более того, общеизвестно, что стандартная диагностика программы могут и, следовательно, часто не способны воспроизвести сбой.

Во второй половине 1970-х цифровое оборудование корпорация начала переход от диагностики на основе спецификаций, в которой выездной сервисный инженер выполнял диагностические программы, пытаясь воссоздать сбой для диагностики на основе симптомов, в которой данные об ошибках проанализированы для сбора информации о сбое. Последний подход, названный диагностика, направленная на симптомы (SDD), основана на методах, аналогичных тем, которые изложено в предыдущем разделе и воплощено в таких программах, как SPEAR( системный пакет для анализа ошибок и отчетности) и VAXsim-PLUS. Эти программы анализируют данные журнала ошибок, используя эвристически установленные правила для обнаружения неисправный FRU. Из распределения времени пребывания выездного инженера на объекте когда преобладала диагностика на основе спецификаций, в большинстве случаев было потрачено на выполнение диагностических программ и наблюдение за системой для выявления проблема, в то время как только 10 процентов времени было потрачено на физическое ремонта, а еще 15 процентов времени было посвящено проверке того, что ремонтная деятельность устранила первоначальную проблему. SDD совместно с DEC Удаленный диагностический центр анализирует систему перед отправкой на поле сервисный инженер; это приводит к сокращению времени пребывания на объекте на две трети. SDD это не только мощный метод сокращения времени ремонта, но и быстро выявляет проблемы, тем самым уменьшая количество системных сбоев и повышение доступности системы.

Практическая задача с диагнозом

Однако важной практической проблемой в диагностике является различение между постоянными неисправностями и кратковременными неисправностями. Во многих компьютерных системах. в большинство ошибок происходит из-за переходных сбоев. многие эвристические методы использовался для различения переходных и постоянных неисправностей; Однако, редко встречаются работы, излагающие эту проблему решения в ясной вероятностной форме. условия.

Цель диагностики часто ограничивается идентификацией оборудования модуль(и), затронутые неисправностями. Тем не менее, чтобы выбрать правильное лечение неисправности действия, также необходимо различать постоянные и временные недостатки. При кратковременных сбоях модули на мгновение становятся склонными вести себя ошибочно, хотя они не получают необратимых повреждений. Естественный Способ устранения временной неисправности состоит в том, чтобы продолжать использовать поврежденный модуль, после восстановления любой ошибки данных, вызванной переходным сбоем. Во многих компьютерах систем, нестационарные неисправности, как известно, являются подавляющим большинством причин ошибки. Однако различать кратковременные и постоянные неисправности сложно. сложно.

Диагноз основывается на обнаружении ошибочного поведения. Генерал Описание диагноза следующее. Модуль (который, в зависимости от конкретный дизайн, может быть как небольшим, как часть чипа, так и большим, как целое компьютера или более) контролируется либо путем наблюдения побочных эффектов его предполагаемые вычисления (как правило, сигналы от механизмов обнаружения ошибок) или время от времени применяя тестовые процедуры и наблюдая за работой модуля. отклик. Некоторые из наблюдаемых моделей поведения могут быть диагностированы как ошибочные. чувство, что они не произошли бы, если бы не было ошибки в системе. Но модуль может вести себя ошибочно по разным причинам: постоянная неисправность, временная неисправность или распространение ошибок из другого модуля. решения о лечение неисправности должно быть совершенно различным в трех случаях, однако симптом вдоль недостаточно для решения среди них.

По сравнению с «обычным» моделированием надежности, рассуждения о диагноз несколько нелогичен. Моделирование надежности предсказывает вероятности определенных последовательностей событий при некоторых предположениях. модель играет роль всезнающего наблюдателя. Вместо этого проводится диагностическая процедура. эти предположения, этот набор последовательностей и их вероятности в качестве входных данных, но не может зависеть от знания реальной последовательности действий и включает вопросы типа «если я наблюдаю определенные симптомы, которые согласуются с более чем одна из возможных последовательностей, какая последовательность имеет место на самом деле?»

Разработчики использовали множество эвристик для различения переходных процессов и постоянная ошибка, от простой повторной попытки до довольно сложного отключения от сети аудит журнала ошибок и анализ тенденций. Эвристика подсказана интуитивным рассуждений, а затем подтверждается экспериментом или моделированием. Самый он-лайн методы используют пороговые схемы. Они считают ошибки, а когда считают превышает предварительно установленный порог, предполагается постоянная неисправность.

Доступные инструменты, методы и показатели

• Средства диагностики на основе спецификации:

• тестирование методом «черного ящика»: довольно зрелая методика, и это подход широко используется во встроенных системах

• Средства диагностики на основе симптомов:

• tupling: эффективная и правдоподобная техника/инструмент для автоматического диагностика
• Эвристика DFT: в CMU проводятся проверочные эксперименты. в этот момент.

Связь с другими темами

• Неисправность Расчет толерантности. Диагностика является одним из ответов системы на ошибку этапы, которые помогают предоставить такую ​​информацию о неисправностях, как местонахождение и подобное, аналогичное, похожее. Методы прогнозирования отказов, основанные на поведении системы. Диагноз наблюдения может предварительно приблизиться к компоненту дефектной системы до того, как он вызывает серьезную проблему, при этом система демонстрирует более высокую надежность, наблюдаемую пользователь.
• Техническое обслуживание. Диагностика — это большая часть работы по техническому обслуживанию. Это существенно определяет эффективность технического обслуживания благодаря его роли руководства по техническому обслуживанию

Выводы

Диагностика на основе симптомов быстро становится предпочтительным диагностика системного уровня в течение срока эксплуатации. На основании наблюдения, что системы обычно показывают период потенциально все более и более ненадежного поведения до катастрофического сбоя можно определить тенденции и использовать их для изолировать неисправный заменяемый блок. Если система предназначена для терпеть эти периодические сбои, пользователь не заметит перебоев в работе системы во время диагностики. Анализ тенденций развивает модель нормального поведения системы и наблюдает за отклонением, которое означает начало ненормального поведения. С нормальные системные нагрузки, как правило, нагружают системы иначе, чем диагностики на основе спецификаций, их рабочие нагрузки выявят проблемы, которые не стимулируется тестовыми программами. Анализ тенденций может также адаптивно изучать изменение обычного режима использования отдельных систем.

Кроме того, я хотел бы отметить, что новое направление в диагностике использует инструменты и методы искусственного интеллекта для выполнения автоматической диагностики сложные системы.

Аннотированный список ссылок

•  «Оптимальный Различие между кратковременными и постоянными неисправностями»
• Siewiorek & Swarts, «Надежные компьютерные системы — проектирование и Оценка», Digital Press, 1992

---

Свободные концы

---

Перейти на страницу проекта

Лихорадка денге – Симптомы и причины

Обзор

Лихорадка денге (DENG-gey) – переносимое комарами заболевание, которое встречается в тропических и субтропических регионах мира. Легкая лихорадка денге вызывает высокую температуру и гриппоподобные симптомы. Тяжелая форма лихорадки денге, также называемая геморрагической лихорадкой денге, может вызвать серьезное кровотечение, внезапное падение артериального давления (шок) и смерть.

Ежегодно во всем мире регистрируются миллионы случаев заражения лихорадкой денге. Лихорадка денге наиболее распространена в Юго-Восточной Азии, на западных островах Тихого океана, в Латинской Америке и Африке. Но болезнь распространяется на новые территории, включая локальные вспышки в Европе и южных частях США.

Исследователи работают над вакциной против лихорадки денге. На данный момент в районах, где распространена лихорадка денге, лучшим способом предотвращения заражения является предотвращение укусов комаров и принятие мер по сокращению популяции комаров.

Продукты и услуги

• Книга: Книга семейного здоровья клиники Мэйо, 5-е издание
• Карта коронавируса: отслеживание тенденций0007 Многие люди не испытывают никаких признаков или симптомов инфекции денге.

  При появлении симптомов их можно ошибочно принять за другие заболевания, например грипп, и обычно они проявляются через 4–10 дней после укуса зараженного комара.

  Лихорадка денге вызывает высокую температуру — 104 F (40 C) — и любой из следующих признаков и симптомов:

  • Головная боль
  • Боль в мышцах, костях или суставах
  • Тошнота
  • Рвота
  • Боль за глазами
  • Опухшие железы
  • Сыпь

  Большинство людей выздоравливают в течение недели или около того. В некоторых случаях симптомы ухудшаются и могут стать опасными для жизни. Это называется тяжелой лихорадкой денге, геморрагической лихорадкой денге или шоковым синдромом денге.

  Тяжелая лихорадка денге возникает, когда ваши кровеносные сосуды повреждаются и становятся негерметичными. И количество сгусткообразующих клеток (тромбоцитов) в крови падает. Это может привести к шоку, внутреннему кровотечению, отказу органов и даже смерти.

  Предупреждающие признаки тяжелой лихорадки денге, которая представляет собой неотложную ситуацию с угрозой для жизни, могут развиваться быстро. Предупреждающие признаки обычно появляются в первый или два дня после того, как у вас проходит лихорадка, и могут включать:

  • Сильная боль в животе
  • Постоянная рвота
  • Кровотечение из десен или носа
  • Кровь в моче, стуле или рвотных массах
  • Кровоизлияние под кожу, похожее на синяк
  • Затрудненное или учащенное дыхание
  • Усталость
  • Раздражительность или беспокойство

  Когда обратиться к врачу

  Тяжелая форма лихорадки денге требует неотложной медицинской помощи, угрожающей жизни. Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если вы недавно посещали район, в котором, как известно, встречается лихорадка денге, у вас была лихорадка и у вас появились какие-либо настораживающие признаки. Предупреждающие признаки включают сильную боль в желудке, рвоту, затрудненное дыхание или кровь в носу, деснах, рвоте или стуле.

  Если вы недавно путешествовали и у вас поднялась температура и появились легкие симптомы лихорадки денге, позвоните своему врачу.

  Запись на прием в клинике Майо

  Из клиники Мэйо на ваш почтовый ящик

  Зарегистрируйтесь бесплатно и будьте в курсе последних научных достижений, советов по здоровью и актуальных тем, связанных со здоровьем, таких как COVID-19, а также экспертных знаний по управлению здоровьем.

  Чтобы предоставить вам самую актуальную и полезную информацию, а также понять, какая информация полезна, мы можем объединить вашу электронную почту и информацию об использовании веб-сайта с другая информация о вас, которой мы располагаем. Если вы пациент клиники Майо, это может включать защищенную информацию о здоровье. Если мы объединим эту информацию с вашей защищенной медицинской информации, мы будем рассматривать всю эту информацию как информацию и будет использовать или раскрывать эту информацию только так, как указано в нашем уведомлении о практики конфиденциальности. Вы можете отказаться от получения сообщений по электронной почте в любое время, нажав на ссылка для отписки в письме.

  Причины

  Лихорадка денге вызывается любым из четырех типов вирусов денге. Вы не можете заразиться лихорадкой денге, находясь рядом с инфицированным человеком. Вместо этого лихорадка денге распространяется через укусы комаров.

  Два типа комаров, которые чаще всего распространяют вирусы денге, распространены как в жилищах людей, так и вокруг них. Когда комар кусает человека, зараженного вирусом денге, вирус проникает в комара. Затем, когда зараженный комар кусает другого человека, вирус попадает в кровоток этого человека и вызывает инфекцию.

  После выздоровления от лихорадки денге у вас появляется длительный иммунитет к тому типу вируса, который вас заразил, но не к трем другим типам вируса лихорадки денге. Это означает, что в будущем вы можете снова заразиться одним из трех других типов вируса. Ваш риск развития тяжелой лихорадки денге увеличивается, если вы заболели лихорадкой денге во второй, третий или четвертый раз.

  Факторы риска

  У вас повышенный риск развития лихорадки денге или более тяжелой формы заболевания, если:

  • Вы живете или путешествуете в тропических районах. Пребывание в тропических и субтропических районах повышает риск заражения вирусом, вызывающим лихорадку денге. Особо опасные районы включают Юго-Восточную Азию, западные острова Тихого океана, Латинскую Америку и Африку.
  • В прошлом у вас была лихорадка денге. Предыдущая инфекция вирусом лихорадки денге увеличивает риск тяжелых симптомов, если вы снова заболеете лихорадкой денге.

  Осложнения

  Тяжелая лихорадка денге может вызвать внутреннее кровотечение и повреждение органов. Артериальное давление может упасть до опасного уровня, вызывая шок. В некоторых случаях тяжелая лихорадка денге может привести к смерти.

  Женщины, заболевшие лихорадкой денге во время беременности, могут передать вирус ребенку во время родов. Кроме того, дети женщин, заболевших лихорадкой денге во время беременности, имеют более высокий риск преждевременных родов, низкого веса при рождении или дистресса плода.

  Профилактика

  Вакцина

  В регионах мира, где лихорадка денге распространена, одна вакцина против лихорадки денге (Dengvaxia) одобрена для людей в возрасте от 9 до 45 лет, которые уже хотя бы один раз переболели лихорадкой денге. Вакцину вводят тремя дозами в течение 12 месяцев.

  Вакцина одобрена только для людей, у которых есть документально подтвержденная история лихорадки денге или у которых был анализ крови, который показывает предыдущую инфекцию одним из вирусов денге, что называется серопозитивностью. У людей, которые не болели лихорадкой денге в прошлом (серонегативных), получение вакцины, по-видимому, увеличивает риск тяжелой формы лихорадки денге и госпитализации из-за лихорадки денге в будущем.

  Dengvaxia недоступна для путешественников или жителей континентальной части США. Но в 2019 году Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США одобрило вакцину для людей в возрасте от 9 до 16 лет, у которых в прошлом была лихорадка денге и которые живут на территориях США Американского Самоа, Гуама, Пуэрто-Рико и Виргинских островов США, где денге лихорадка распространена.

  Предотвращение укусов комаров

  Всемирная организация здравоохранения подчеркивает, что вакцина сама по себе не является эффективным средством снижения лихорадки денге в районах, где эта болезнь распространена. Предотвращение укусов комаров и контроль популяции комаров по-прежнему являются основными методами предотвращения распространения лихорадки денге.

  Если вы живете или путешествуете в районе, где распространена лихорадка денге, эти советы могут помочь снизить риск укусов комаров:

  • Оставайтесь в кондиционированном или хорошо экранированном помещении. Комары, переносящие вирусы денге, наиболее активны с рассвета до заката, но они могут кусать и ночью.
  • Носите защитную одежду. Отправляясь в места, кишащие комарами, надевайте рубашку с длинными рукавами, длинные брюки, носки и обувь.
  • Используйте средство от комаров. Перметрин можно наносить на одежду, обувь, походное снаряжение и сетку для кроватей. Вы также можете купить одежду, в состав которой уже входит перметрин. Для вашей кожи используйте репеллент, содержащий не менее 10% концентрации ДЭТА.
  • Сокращение среды обитания комаров. Комары, переносящие вирус денге, обычно живут в домах и вокруг них, размножаясь в стоячей воде, которая может накапливаться в таких вещах, как использованные автомобильные шины. Вы можете помочь снизить популяцию комаров, уничтожив места обитания, где они откладывают яйца. Не реже одного раза в неделю опорожняйте и очищайте контейнеры со стоячей водой, такие как контейнеры для рассады, посуда для животных и вазы для цветов. Держите стоячие емкости с водой закрытыми между чистками.

  Персонал клиники Майо

  Связанные

  Связанные процедуры

  Продукты и услуги

  Диагностика, обратная связь и конфиденциальность в Windows

  Вместе диагностика и обратная связь — это то, как вы и ваше устройство Windows сообщаете Microsoft, что на самом деле происходит.

  Когда вы используете Windows, мы собираем диагностическую информацию, и, чтобы убедиться, что мы прислушиваемся к вам, нашему клиенту, мы также создали способы, чтобы вы могли отправлять нам отзывы в любое время и в определенное время, например, когда Windows запрашивает у вас вопрос о том, как что-то работает для вас.

  Примечание. Microsoft повышает прозрачность, классифицируя собираемые нами данные как обязательные или необязательные . Windows 10 находится в процессе обновления устройств, чтобы отразить эту новую классификацию, и во время этого перехода основные диагностические данные будут переклассифицированы как обязательные диагностические данные, а полные диагностические данные будут переклассифицированы как необязательные диагностические данные.

  Какие данные собираются и почему

  Microsoft использует диагностические данные для обеспечения безопасности и актуальности Windows, устранения неполадок и улучшения продукта, как более подробно описано ниже. Независимо от того, решите ли вы отправлять дополнительные диагностические данные, ваше устройство будет таким же безопасным и будет нормально работать. Эти данные передаются в Microsoft и сохраняются с одним или несколькими уникальными идентификаторами, которые могут помочь нам распознать отдельного пользователя на отдельном устройстве и понять проблемы службы устройства и модели использования.

  • Обязательные диагностические данные — это информация о вашем устройстве, его настройках и возможностях, а также о том, правильно ли оно работает. Это минимальный уровень диагностических данных, необходимый для обеспечения надежности, безопасности и нормальной работы вашего устройства.

  • Необязательные диагностические данные включают дополнительные сведения о вашем устройстве и его настройках, возможностях и работоспособности устройства. Дополнительные диагностические данные также включают информацию о просматриваемых вами веб-сайтах, активности устройства (иногда называемой использованием) и расширенные отчеты об ошибках. Необязательные диагностические данные могут также включать состояние памяти вашего устройства при сбое системы или приложения (которые могут непреднамеренно включать части файла, который вы использовали, когда возникла проблема). Обязательные диагностические данные всегда будут включены, когда вы решите отправить необязательные диагностические данные. Хотя ваше устройство будет столь же безопасным и нормально работать при отправке только Обязательных диагностических данных, дополнительная информация, которую мы собираем, когда вы выбрали отправку Необязательных диагностических данных, облегчает нам выявление и устранение проблем, а также внесение улучшений продукта, которые приносят пользу всем. клиенты Windows.

  Некоторые данные, описанные выше, могут не собираться с вашего устройства, даже если вы выбрали отправку дополнительных диагностических данных. Microsoft сводит к минимуму объем необязательных диагностических данных, которые мы собираем со всех устройств, собирая некоторые данные только с небольшого процента устройств (выборка). Запустив средство просмотра диагностических данных, вы увидите значок, который указывает, является ли ваше устройство частью выборки, а также какие конкретные данные собираются с вашего устройства. Инструкции по загрузке средства просмотра диагностических данных можно найти в Windows 10 на странице 9.0056 Пуск   > Настройки   > Конфиденциальность   > Диагностика и обратная связь и в Windows 11 в  Пуск   > Настройки   > Диагностика и безопасность 5 обратная связь  > .

  Определенные элементы данных, собранные в диагностике Windows, могут быть изменены, чтобы дать Microsoft возможность собирать данные, необходимые для описанных целей. Например, чтобы Microsoft могла устранять последние проблемы с производительностью, влияющие на работу пользователей с компьютером, или обновлять устройство Windows, впервые появившееся на рынке, Microsoft может потребоваться собрать элементы данных, которые ранее не собирались. Текущий список типов данных, собираемых для Обязательных диагностических данных и Необязательных диагностических данных, см. в разделах Обязательные диагностические события и поля Windows и Дополнительные диагностические данные Windows.

  Мы используем Требуемые диагностические данные, чтобы поддерживать устройства Windows в актуальном состоянии. Microsoft использует:

  • Основная информация об ошибке, помогающая определить, можно ли решить проблемы, с которыми сталкивается ваше устройство, в процессе обновления.

  • Информация о вашем устройстве, его настройках и возможностях, включая приложения и драйверы, установленные на вашем устройстве, чтобы убедиться, что ваше устройство готово и совместимо со следующей версией операционной системы или приложения и готово к обновлению.

  • Регистрация информации о самом процессе обновления, чтобы понять, насколько хорошо обновления вашего устройства проходят через этапы загрузки, предварительной установки, после установки, после перезагрузки и настройки.

  • Данные о производительности обновлений на всех устройствах Windows для оценки успешности развертывания обновления и изучения характеристик устройства (например, оборудования, периферийных устройств, настроек и приложений), связанных с успешным или неудачным обновлением.

  • Данные о том, для каких устройств произошли сбои при обновлении, и почему необходимо определить, следует ли снова предложить такое же обновление.

  Мы используем Обязательные диагностические данные и Необязательные диагностические данные для устранения неполадок, чтобы обеспечить надежность и безопасность Windows и связанных с ней продуктов и служб.

  Microsoft использует диагностические данные Required для:

  • Понимание огромного количества аппаратных, системных и программных комбинаций, используемых клиентами.

  • Проанализируйте проблемы на основе конкретных комбинаций оборудования, системы и программного обеспечения и определите, где возникают проблемы или проблемы с определенным или ограниченным набором устройств.

  • org/ListItem»>

    Определить, испытывает ли приложение или процесс проблемы с производительностью (например, приложение дает сбой или зависает), а также когда на устройстве создается файл аварийного дампа (сами аварийные дампы не собираются без дополнительных разрешений, таких как выбор отправки дополнительных диагностических данные).

  • Понять эффективность и устранить проблемы с самой системой диагностической передачи.

  Корпорация Майкрософт использует дополнительные данные, собранные при отправке Необязательных диагностических данных, чтобы быстрее выявлять и устранять проблемы.

  Мы используем:

  • Информация об активности приложения, чтобы понять, что пользователь делал в приложении, что вызвало проблему, в сочетании с тем, что мы узнали о влиянии других приложений или процессов, запущенных на устройстве.

  • Информация о работоспособности устройства, например уровень заряда батареи или скорость реакции приложений на ввод, чтобы лучше понимать данные, которые мы собираем о проблемах с производительностью приложений, и вносить исправления.

  • Информация, содержащаяся в расширенных отчетах об ошибках и аварийных дампах, чтобы лучше понять данные, относящиеся к конкретным условиям, при которых произошла ошибка или сбой.

  Мы используем Необходимые диагностические данные для улучшения Windows. Мы используем дополнительные диагностические данные для улучшения Windows и сопутствующих продуктов и услуг.

  Microsoft использует диагностические данные Required для улучшения продукта в контексте поддержания вашего устройства Windows в актуальном состоянии и безопасности; решение проблем; доступность; надежность; производительность; расширение существующих функций Windows; совместимость приложений, драйверов и других утилит; Конфиденциальность; и энергоэффективность.

  Microsoft использует Необходимые диагностические данные для этой цели следующим образом:

  • Информация об устройствах, периферийных устройствах и настройках клиентов (и их конфигурациях) используется для определения приоритетов улучшений продукта путем определения того, какие улучшения окажут наибольшее положительное влияние на большинство пользователей Windows.

  • Информация о том, какие приложения установлены на устройствах, используется для определения приоритетности тестирования совместимости приложений и улучшения функций для наиболее популярных приложений.

  Дополнительные данные, собираемые при отправке Необязательные диагностические данные используются для еще более значительных улучшений Windows и связанных продуктов и служб:

  • org/ListItem»>

    Информация об активности приложений помогает нам расставить приоритеты в тестировании совместимости приложений и улучшать функции приложений и функций, которые используются чаще всего.

  • Информация о влиянии характеристик устройства, конфигурации и активности приложений на работоспособность устройства (например, на время работы от батареи) используется для анализа и внесения изменений, повышающих производительность устройств Windows.

  • Сводная информация об истории посещенных страниц в браузерах Microsoft используется для настройки поисковых алгоритмов Bing для обеспечения более эффективных результатов поиска.

  Если вашим устройством управляет ИТ-отдел организации, возможны дополнительные изменения в способе управления вашими диагностическими данными в групповых политиках, установленных на устройстве. Дополнительные сведения см. в разделе Настройка диагностических данных Windows в вашей организации. Если предприятие привлекает Microsoft для управления своими устройствами, мы будем использовать диагностические данные и данные об ошибках для управления, мониторинга и устранения неполадок устройств предприятия.

  Если вы решите включить Индивидуальные возможности , мы будем использовать ваши диагностические данные Windows, чтобы предлагать вам персонализированные советы, рекламу и рекомендации для улучшения взаимодействия с Microsoft. Если вы выбрали Required в качестве параметра диагностических данных, персонализация основана на информации о вашем устройстве, его настройках и возможностях, а также о том, правильно ли оно работает. Если вы выбрали Дополнительно , персонализация также основана на информации о том, как вы используете приложения и функции, а также на дополнительной информации о состоянии вашего устройства. Мы не используем содержимое аварийных дампов, веб-сайтов, которые вы просматриваете, речь, ввод текста или рукописный ввод для персонализации, когда мы получаем такие данные от клиентов, которые выбрали Дополнительно .

  Индивидуальные возможности включают предложения по настройке и оптимизации Windows, а также рекламу и рекомендации по продуктам и услугам, функциям, приложениям и оборудованию Майкрософт и сторонних производителей для вашей работы с Windows. Например, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашего устройства, мы можем рассказать вам о функциях, о которых вы могли не знать или которые являются новыми. Если у вас возникла проблема с устройством Windows, вам может быть предложено решение. Вам может быть предложена возможность настроить экран блокировки с помощью изображений или показать больше изображений того типа, который вам нравится, или меньше тех, которые вам не нравятся. Или, если у вас заканчивается место на жестком диске, Windows может порекомендовать вам попробовать OneDrive или приобрести оборудование, чтобы получить больше места.

  Если вы решите включить параметр  Улучшение рукописного ввода и набора текста , Microsoft будет собирать образцы контента, который вы вводите или пишете, чтобы улучшить такие функции, как распознавание рукописного ввода, автозаполнение, предсказание следующего слова и исправление орфографии, и мы используем эти данные в агрегат для улучшения функции рукописного ввода и набора текста для всех, кто использует Windows. Когда Microsoft собирает диагностические данные рукописного ввода и ввода, они делятся на небольшие образцы и обрабатываются для удаления уникальных идентификаторов, информации о последовательности и других данных (таких как адреса электронной почты и числовые значения), которые можно использовать для восстановления исходного содержимого или связывания ввода. тебе. Он также включает связанные данные о производительности, такие как изменения, которые вы вручную вносите в текст, а также слова, которые вы добавили в словарь. Эти данные не используются для работы Tailored.

  Примечание. В предыдущих версиях Windows параметр Улучшение рукописного ввода и набора текста был недоступен, и эти данные собираются, когда вместо Диагностические данные установлено значение Полный .

  Как управлять настройками диагностики и обратной связи

  При первой настройке устройства Windows вы можете выбрать отправку дополнительных диагностических данных в Microsoft.

  Во время установки вы также можете выбрать, хотите ли вы Индивидуальные возможности установить значение Вкл. или Выкл. . В более новых версиях Windows вы можете выбрать, хотите ли вы, чтобы Улучшение рукописного ввода и набора текста было установлено на Вкл. или Выкл. .

  Если вы решите изменить эти параметры после завершения установки Windows, выполните соответствующие действия, описанные в следующих разделах.

  Чтобы изменить настройку диагностических данных

  1. Выполните одно из следующих действий:

     • В Windows 10 перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность > Диагностика и обратная связь .

     • В Windows 11 перейдите к пункту 9.0056 Запустите , затем выберите Настройки > Конфиденциальность и безопасность > Диагностика и обратная связь .

  2. В разделе Диагностические данные выберите нужный вариант. Если параметры недоступны, возможно, вы используете устройство, которым управляет ваше рабочее место или организация. В этом случае вы увидите Некоторые параметры скрыты или управляются вашей организацией в верхней части экрана диагностики и обратной связи.

  Примечание. Windows также имеет другие настройки конфиденциальности, которые определяют, будут ли данные об активности приложений и истории браузера отправляться в Microsoft, например, настройка истории активности.

  Чтобы изменить настройку специализированного опыта

  1. Выполните одно из следующих действий:

     • В Windows 10 перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность > Диагностика и обратная связь .

     • В Windows 11 перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность и безопасность > Диагностика и обратная связь .

  2. org/ListItem»>

     В разделе Индивидуальный опыт выберите нужный параметр.

  Для просмотра диагностических данных

  Вы можете просматривать диагностические данные для вашего устройства в режиме реального времени с помощью средства просмотра диагностических данных. Обратите внимание, что вы сможете просматривать только те данные, которые доступны во время работы средства просмотра диагностических данных. Средство просмотра диагностических данных не позволяет просматривать историю диагностических данных.

  В Windows 10:

  • Перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность > Диагностика и обратная связь .

  • org/ListItem»>

    Убедитесь, что для параметра Средство просмотра диагностических данных установлено значение Вкл. , а затем выберите Средство просмотра диагностических данных .

  В Windows 11:

  • Перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность и безопасность > Диагностика и обратная связь .

  • Убедитесь, что для параметра Просмотр диагностических данных установлено значение Вкл. , а затем выберите Открыть средство просмотра диагностических данных .

  Чтобы удалить диагностические данные

  В разделе Удалить диагностические данные вы можете удалить диагностические данные для вашего устройства. Обратите внимание, что выбор этого параметра не удаляет диагностические данные, связанные с вашей учетной записью Microsoft, и не препятствует отправке диагностических данных в Microsoft. Если ваша организация зарегистрировала устройство в службах, использующих эти данные, у вашего ИТ-отдела может быть копия диагностических данных этого устройства.

  1. Выполните одно из следующих действий:

     • В Windows 10 перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность > Диагностика и обратная связь .

     • В Windows 11 перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность и безопасность > Диагностика и обратная связь .

  2. В разделе Удалить диагностические данные выберите Удалить .

  Чтобы просмотреть и удалить любые дополнительные диагностические данные, связанные с вашей учетной записью Microsoft, посетите панель управления конфиденциальностью Microsoft.

  Чтобы запретить корпорации Майкрософт использовать информацию о наборе текста и рукописном вводе для улучшения услуг набора текста и письма для всех клиентов

  1. Выполните одно из следующих действий:

     • В Windows 10 перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность > Диагностика и обратная связь .

     • В Windows 11 перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность и безопасность > Диагностика и обратная связь .

  2. Включите Улучшение рукописного ввода и набора текста  настройка Выкл. .

  Чтобы изменить, как часто мы просим вас оставить отзыв

  Время от времени мы будем отображать сообщение с просьбой оценить или предоставить письменный отзыв о продукте или услугах, которыми вы пользуетесь. Вы можете использовать Частота обратной связи Настройка частоты запроса обратной связи.

  org/ItemList»>

  1. Выполните одно из следующих действий:

     • Перейдите к Пуск , затем выберите Настройки > Конфиденциальность > Диагностика и обратная связь .

     • Перейдите к Начните , затем выберите Настройки > Конфиденциальность и безопасность > Диагностика и обратная связь .

  2. В разделе Частота обратной связи выберите нужный вариант.

  Чтобы отправить нам отзыв в любое время

  org/ItemList»>

  1. Тип Концентратор обратной связи в строке поиска.

  2. Введите несколько ключевых слов из вашей проблемы в поле с пометкой Дайте нам отзыв, чтобы сделать Windows лучше и нажмите Enter.

  3. Если вы найдете свою проблему, проголосуйте за нее. Если вы не найдете его, вы можете оставить новый отзыв, заполнив форму.

  Мой «вирусный сказочный роман» был срывом ПРЛ

  Иллюстрировано Чарльзом Бейли.

  Март 2020 года кажется вчерашним днем ​​и миллионом лет назад одновременно. COVID-19 начал распространяться по Великобритании, но жизнь осторожно шла своим чередом, хотя и с ощущением, что приближается что-то большое, страшное и неконтролируемое.

  Для меня это было так, но это не имело никакого отношения к COVID.

  Это была пятница, 20 марта. В тот вечер мне было скучно в моей квартире, и я договорился пойти в паб с Гарри (имя изменено), парнем, с которым я встречался накануне на Hinge. Его фотографии были немного нечеткими, и я не была уверена, что он мне вообще понравится. Когда мы встретились, я не был ни взволнован, ни разочарован. Он был в порядке. Мгновенных искр не было.

  Advertisement

  За пинтой мы обсудили надвигающуюся гибель COVID и то, как я думал, что через несколько месяцев мы можем забаррикадироваться в бункерах, те из нас, у кого есть рулон туалетной бумаги, готовы отбиваться от рейдеров без него. Он сказал мне, что находится в разгаре ожесточенной разлуки.

  А вот теперь я бы бросился наутек. Я хотел отношений. Я провела большую часть своих 20-летних, причиняя боль череде недоступных мужчин, некоторые из которых не переживали своих бывших. Я страдал депрессией с подросткового возраста, моя самооценка получала новый удар с каждым отказом, и черная пустота внутри меня росла. Я продолжал, ошибочно опасаясь, что она может быть наполнена любовью другого человека. Гарри был так же хорош, как и предупредил меня, что он закончит тем, что станет очередной тирадой в моих групповых чатах, но тогда я не знал того, что знаю сейчас. Я снова увидел его на следующий день.

  Через два дня после нашей встречи Гарри сказал, что чувствует что-то особенное между нами, и отменил другие свидания Hinge. Ему не нужно было ничего отменять, потому что Борис Джонсон сделал это за нас. На следующий день — через три дня после знакомства — объявили карантин, и Гарри предложил мне остаться с ним на весь карантин.

  Мы оба жили одни, но его квартира была больше, так что это имело смысл. Не зная, когда правила будут отменены и нам снова разрешат человеческие контакты, я согласился. Мне также нравилась идея быть кем-то, кто нашел любовь всей своей жизни, пойдя на риск. Это было похоже на сюжет фильма.

  Реклама

  Я нахожусь в изоляции с мужчиной, с которым познакомился на Hinge в прошлый четверг, Я написал в твиттере. Я подумал, что это забавно и что человек 20 или около того могут со мной согласиться. В течение нескольких дней у него были тысячи репостов, а сайты таблоидов превратили мои твиты в историю. Мне звонили радиопродюсеры и телеведущие с просьбами дать интервью. Литературный агент предложил представлять меня, если я напишу мемуары о своем карантинном романе.

  В то время как мне нравилось внимание, Гарри его ненавидел. Я отклонял все просьбы об интервью и предложения написать об этом. Я не хотел доставлять ему дискомфорт. Что касается меня, мы хотели долгосрочных отношений, а не просто карантинного броска.

  “

  Даже в то время я думаю, что часть меня знала, глубоко внутри, что ничто здоровое не может двигаться так быстро. Я просто не хотел в это верить.

  »

  Потом все начало распутываться. Его бывшая увидела твиты и плохо отреагировала. Он начал тайно с ней разговаривать, что я обнаружил, проверив его телефон. Я не одобряю проверку телефона, но я также не одобряю тайные глубокие и содержательные разговоры с бывшими, когда вы встречаетесь с кем-то новым. Я бросила его и прошла половину пути домой, надеясь, что он будет преследовать меня и умолять вернуться. Он этого не сделал, так что я, как идиот, развернулся и пошел обратно сам.

  Я прожил в его квартире почти месяц, когда он меня бросил. За это время было больше споров, чем ежедневных пресс-конференций по COVID. Я умоляла, я кричала, я называла его самыми обидными вещами, какие только могла придумать. Я был в ярости, когда он сказал что-то о том, что это слишком много и слишком быстро. Не он ли предложил мне переехать и через неделю признался в любви? Оглядываясь назад, я думаю, что мое хрупкое психическое здоровье сыграло большую роль в том, почему меня увлекла мысль о том, что это бурный роман. Даже в то время я думаю, что часть меня глубоко внутри знала, что ничто здоровое не может двигаться так быстро. Я просто не хотел в это верить.

  Реклама

  Один в своей квартире, я кричал в подушки. Почему это постоянно происходит со мной? Гарри мог быть любым из людей, с которыми я встречалась — наша злополучная связь усилилась из-за блокировки, но схема была той же. Интенсивное начало, середина американских горок, взрывной конец. Я не хочу оправдывать плохое поведение людей, с которыми я встречалась, — а я столкнулась с большим количеством лжи, ложных обещаний и неуважения, — но у меня было важное осознание. Я выбирал, хотя и бессознательно, чтобы повторить шаблон. Недоступные мужчины были моим криптонитом. Ну, Я подумал про себя, гладя собаку, которую импульсивно купил после разрыва. Теперь это останавливается.

  Погуглив, я наткнулся на пограничное расстройство личности (ПРЛ). Читая список симптомов на веб-сайте NHS, я мог бы прочитать описание себя. Эмоциональная неустойчивость, проверьте. Импульсивное поведение, проверка (привет, новая собака!). Интенсивные, но нестабильные отношения с другими, проверьте, проверьте, проверьте. Должен отметить, что это противоречивое состояние, и психиатры, и люди с ПРЛ расходятся во мнениях относительно того, что значит иметь его. Некоторые люди считают, что поведение, связанное с ПРЛ, является реакцией на травму, а не расстройством, поскольку у многих людей с ПРЛ было нестабильное или травматическое детство. Вокруг этого есть клеймо, и некоторые психиатры считают, что людям с ПРЛ нельзя помочь. И наоборот, в этом исследовании отмечается, что развитие методов лечения позволяет предположить, что болезнь поддается лечению и может быть излечена.

  ПРЛ также является гендерной проблемой. Женщин с диагнозом расстройство в три раза больше, чем мужчин, и один исследователь предположил, что «предубеждения» могут влиять на диагностику, особенно когда речь идет о гневе как симптоме ПРЛ (с чем я определенно боролся). Стереотипы о разгневанных женщинах в подавляющем большинстве случаев негативны — например, о сумасшедшем бывшем — и именно такой сексизм, по мнению некоторых экспертов, несправедливо влияет на диагностику ПРЛ.

  Advertisement

  Мой врач общей практики направил меня к психиатру, и через несколько недель он позвонил. Я проговорила с ним по телефону больше часа, описывая все, что произошло с Гарри и на протяжении всей моей взрослой жизни на свиданиях. Перечитывая это в ответ, это было учебником: меня привлекают другие, у которых есть собственная травма. Я отчаянно пытаюсь заставить их полюбить меня, и чем больше они отстраняются или плохо обращаются со мной, тем больше я цепляюсь за них. Мое отчаяние превращается в ярость, и мы расстаемся в ядовитом мусорном баке теннисного убийства. Промыть и повторить. Я спросил психиатра, может ли у меня быть пограничное расстройство личности. «Да, — сказал он, — вы определенно соответствуете критериям».

  Диагноз стал для меня спасательным кругом: рамками, благодаря которым я наконец смогла понять, почему я такая, какая есть. Как только я понял, какую роль мое детство сыграло в моем ПРЛ, я понял, почему свидания так сильно меня возбуждали. Короче говоря, отсутствие поддержки со стороны моего эмоционально отстраненного отца заставило меня искать подтверждение, которое я хотела бы получить от него, в других мужчинах. В то же время меня тянуло к таким же мужчинам, как он: недоступным, сложным и со своими травмами. Каждый отказ был солью на рану, которая, как я поняла, не имела ничего общего ни с мужчинами, ни со свиданиями.

  Я обнаружил все это во время терапии, и с этим новым пониманием того, почему я чувствовал и вел себя так, как вел себя, я смог получить больший контроль над своими эмоциями и рано распознать, когда кто-то не подходит мне как романтик. Всем, кто борется, я бы посоветовал попытаться добраться до настоящего корня проблемы с помощью терапии, если вы можете получить к ней доступ. Если вы не можете, полезно будет определить, что вас провоцирует, и подумать об эмоциях, которые вы испытываете. Когда я действовал импульсивно и гневно, я обычно потом сожалел об этом, поэтому может быть полезно выждать некоторое время, прежде чем отправлять это яростное сообщение.

  Я сожалею, что встречалась с Гарри, но я научилась на собственном опыте. В нашем изолированном романе не было ничего милого или сказочного, но без него мне бы никогда не поставили диагноз, который окончательно сломал шаблон. Я усвоил несколько ценных уроков: если что-то кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, скорее всего, так оно и есть; если кто-то не оправдал моих ожиданий, уход, а не признание поражения, придает сил; и пустота внутри меня могла исцелиться только любовью одного человека: меня самого.

  16 лучших занятий в Денвере, от баров до заповедников дикой природы

  North AmericaChevron

  United StatesChevron

  ColoradoChevron

  DenverChevron

  Пункты назначения

  Центр диаграммы Венна для еды, искусства и приключений на природе.

  Меган Барбер и Николас ДеРенцо

  11 ноября 2021 г.

  Гетти

  старый Денвер. За последние два десятилетия столица превратилась в один из самых прогрессивных и творческих городов Америки с множеством первоклассных музеев, зеленых насаждений, наполненных дикой природой, и множеством перспективных районов, наполненных едой. холлы, стрит-арт и шумные дизайнерские отели. И вы, вероятно, слышали что-то о крафтовом пиве, которое теперь соответствует таким же исключительным винокурням и даже городским винодельням. Вот наш выбор лучших занятий в Денвере.

  Прочитайте наш полный путеводитель по Денверу здесь .

  Эта галерея была обновлена ​​новой информацией с момента ее первоначальной публикации.

  • Предоставлено Denver Union Station

    Denver Union StationArrow

    Union Station, так называемая «гостиная» Денвера, находится в центре Нижнего Даунтауна. Это оживленный транзитный центр с фонтаном под открытым небом, ресторанами с патио и бутиками. Но это все новое; на протяжении десятилетий историческое здание Beaux Arts, впервые построенное в 1881 году, прежде чем несколько пожаров потребовали ремонта в 1914 — заброшенный и захудалый вокзал. Реставрация стоимостью 54 миллиона долларов и специальный поезд до аэропорта все изменили, и Большой зал вокзала вернулся к своим дням славы. Туристы и местные жители приезжают поглазеть на историческую архитектуру, задержаться за напитками или насладиться общественными мероприятиями, включая фермерский рынок выходного дня. Поужинайте прямо с фермы в ресторане Mercantile Dining & Provision, а затем закончите вечер, потягивая коктейли в баре Terminal.

  • Кеннеди Коттрелл

    Мяу Волк: Станция Конвергенции Стрела

    Инсталляции Мяу Волк по своему замыслу неописуемы. Триста художников, в том числе более 110 из Колорадо, совместно работали над 79 проектами, разбросанными по четырем этажам, чтобы создать яркий, залитый неоновым светом фантастический пейзаж, в котором есть что сказать, если вы покопаетесь под поверхностью сюрреалистичных, удобных для Instagram картин. . Скрытые проходы в катакомбах, усыпанные мусором городские пейзажи, инопланетные винные погребки и пиццерии, а также тонны пасхальных яиц о культуре и истории Денвера намекают на общие темы, такие как доступность и права коренных народов. Как предупреждает Денверская конвергентная станция «Мяу Волк» на своем веб-сайте, на выставке представлены «темные пространства, слабое освещение, низкие навесы, тесные пространства, узкие проходы, крутые лестницы, мигающие/стробоскопические огни, театральные эффекты тумана, музыка, некоторые громкие звуки и открытые материалы». Другими словами, будьте готовы ко всему, особенно если вы страдаете клаустрофобией или ненавидите толпы.

  • Кевин Хестер/Предоставлено Денверским художественным музеем

    Денверский художественный музейArrow

    $

    Любители серьезного искусства, это для вас. Крупнейший в городе художественный музей — это оживленный центр в центре творческого района «Золотой треугольник», известный как своей обширной постоянной коллекцией, так и временными выставками блокбастеров. Но только потому, что поклонники искусства могут заинтересоваться всем, от здания Джо Понти 1971 года до красочных широкоформатных фресок, это не означает, что DAM предназначен для душных ботаников в свитерных жилетах. Нет, лучшая часть DAM заключается в том, что искусствоведы и новички могут найти то, что им понравится. Обширная коллекция искусства коренных американцев является одной из лучших в мире; «Мост Ватерлоо» Клода Моне останавливает людей на пути; а детям понравится охотиться за семейными развлекательными центрами, разбросанными по всему зданию. Возьмите карту у входа и не забудьте заглянуть в сувенирный магазин на первом этаже, где вы найдете сокровищницу мерцающих ваз и искусных подарков.

  • Getty

    Red Rocks AmphitheatreArrow

    Red Rocks не зря считается одним из самых красивых концертных залов под открытым небом в стране. Ярко-красные скалы из песчаника выступают по обеим сторонам сцены, образуя естественный амфитеатр с поистине замечательной акустикой, а посетители концертов могут любоваться видом на центр Денвера и окружающие предгорья. Даже если вы не можете пойти на концерт, Red Rocks стоит посетить; фитнес-группы часто бегают по лестнице амфитеатра по выходным, а тропа Trading Post Trail длиной 2,4 мили вознаграждает туристов великолепными скальными образованиями и видами на долину.

  • Getty

    Larimer SquareArrow

    Представьте себе самую красивую улицу в любом городе: широкие тротуары, здания из красного кирпича и внутренние дворики ресторанов, полные хорошо одетых 30-летних, потягивающих вино. Витрины бутиков угрожают вашему кошельку, мерцающие огни сверкают ночью, а в пирожной прячется «speakeasy» Green Russell эпохи Сухого закона, названный в честь золотоискателя из Колорадо. Это площадь Лаример, первый исторический район города. И даже если вы на самом деле не были в Майл-Хай-Сити, если не выложили в Instagram фирменные мерцающие огни улицы — совет, они выглядят особенно потрясающе во время праздников — Лаример-сквер каким-то образом умудряется оставаться аутентичным, нетуристическим местом.

  • Предоставлено The Beer Spa

    The Beer SpaArrow

    Первый пивной спа-салон в Колорадо открылся в феврале этого года в жилом районе недалеко от Рино в Денвере (Квартал искусств Ривер-Норт). Владельцы Дэмиен Зуауи и Джессика Френч решили вернуть концепцию пивного спа в США после путешествия по Восточной Европе, где во многих местах можно искупаться в горячем пиве. Воплощая идею для американской аудитории, они убрали весь китч Mitteleuropa и осовременили концепцию, позаимствовав японские и корейские курорты. Вместо того, чтобы заказывать традиционные спа-процедуры, вы предоставлены сами себе в тихих, но удобных частных терапевтических кабинетах. Начните процедуру в инфракрасной сауне, температура которой может достигать 170 градусов по Фаренгейту, и продлите релаксацию дополнительным сеансом в массажном кресле с невесомостью, которое сканирует ваше тело, наклоняет вас назад, а затем приближается к вам со всех сторон. как какая-то супер-расслабляющая роботизированная автомойка.

  • Джеймс Дьюхерст/Courtesy Clyfford Still Museum

    Clyfford Still MuseumArrow

    Если в Майл-Хай-Сити есть хоть один музей, который вас удивит, наши деньги вложены в Clyfford Still Museum. С первого взгляда ваш взгляд может скользнуть по внушительному консольному бетонному зданию, расположенному рядом с гораздо большим Художественным музеем Денвера в Золотом треугольнике. Но не пропустите этот малолюдный, незаметный драгоценный камень. Внутри коллекция из 3200 предметов посвящена жизни и творчеству Клиффорда Стилла, современного художника, известного своими новаторскими абстрактными картинами. Просторные выставочные залы проведут вас в хронологическом порядке по всему творчеству Стилла, начиная с небольших зарисовок и пейзажей XIX века.20-х годов и завершается красочными полотнами 1950-х годов, занимающими всю стену. Это музей, который воспитывает без претензий; диалоговые плакаты побуждают посетителей смотреть на определенные линии или цвета на каждой картине, а удачно расположенные скамейки — идеальное место, чтобы созерцать влиятельный вклад Стилла в движение современного искусства.

  Актуальные истории

  • Скотт Дрессели-Мартинвер/Кур0008

    Denver Botanic GardensArrow

    Расположенный на 24 акрах в усаженном деревьями районе Cheesman Park, Денверский ботанический сад представляет собой тихий оазис, который идеально подходит для одно- или двухчасовой прогулки. Гравийные и каменные дорожки вьются через десятки различных типов садов, от засухоустойчивых ксерискейпингов до традиционных японских садов. Не пропустите вращающиеся экспонаты, демонстрирующие всемирно признанные произведения искусства, выглядывающие из-за растений, которые представляют собой социально дистанцированную альтернативу городским музеям. Также обратите внимание на гигантскую скульптуру Чихули из оранжевого и красного стекла и Так горжусь своими детьми , резное каменное произведение, изображающее материнскую любовь работы зимбабвийского художника Николаса Кадзунгура. Любители растений никогда не захотят уезжать.

  • Уэс Мадьяр

    Музей изящных и декоративных искусств КирклендаArrow

    В отличие от других музеев Денвера, Киркланд организован в стиле салона, где выставлено все, от картин Энди Уорхола до стульев, спроектированных Фрэнком Ллойдом Райтом. Международная коллекция декоративно-прикладного искусства охватывает все основные периоды дизайна с 1870 года, но лучше всего в музее представлены работы самого выдающегося художника Колорадо: Вэнса Киркланда. Музей переместил оригинальную трехкомнатную студию Киркланда в восемь кварталов на новое место, и посетители могут осмотреть пространство, в котором художник работал над своими знаменитыми абстрактными и точечными картинами. Теперь это в двух шагах от Художественного музея Денвера, что позволяет легко посетить оба за день.

  • Rocky Mountain Arsenal National Wildlife RefugeArrow

    Колорадо изобилует национальными и государственными парками, но вам не нужно уходить далеко от Майл-Хай-Сити, чтобы погрузиться в одну из самых богатых дикой природой зеленых зон штата. . Расположенный примерно в 10 минутах езды к северо-востоку от центра города, этот 11-мильный маршрут дикой природы проходит через открытые прерии, мимо озер, наполненных водоплавающими птицами, через ручьи и поля с полевыми цветами. Думайте об этом как об одном из тех сафари в тематических парках, но вместо слонов и жирафов вы можете увидеть оленей-мулов, койотов, луговых собачек или даже самых исчезающих млекопитающих континента, черноногих хорьков, которые были повторно представлены в 2015.

  • Предоставлено The Dairy Block

    Dairy BlockArrow

    В начале 20-го века молочное здание Windsor Farm, которое сейчас называется LoDo, использовалось для производства масла, сыра и молока, но в наши дни оно предлагает сливки другого урожая, как самый модный новый «микро-капюшон» города. На пространстве одного компактного квадратного блока в тени Coors Field застройка включает в себя отель, коворкинг, магазины, рестораны, бары и фуд-холл. Найдите время, чтобы исследовать удобную для пешеходов Аллею, которая проходит через квартал, как узкий каньон, и окружена уникальными тусовками, такими как Blanchard Family Wines и Deviation Distilling, где джин Mountain Herb производится из можжевельника, выращенного в дикой природе, и кончиков ели. Не пропустите BØH — аналог латиноамериканского ресторана с дегустационным меню Brutø — попробуйте тако, торты, тостады и превосходные коктейли в мексиканском стиле.

  Trending Stories

  • Getty

    City Parkarrow

    Городской парк, а также Sprawling 330-ACRE. также является домом для Денверского зоопарка и Денверского музея природы и науки. Из ухоженных садов и двух живописных озер открывается вид на городской пейзаж, а дорожки привлекают пешеходов, бегунов и велосипедистов. Павильон в испанском стиле в центре часто используется как место для проведения мероприятий, а его колонны, арки и расположение на берегу делают его фотогеничным фоном. Чтобы увидеть эпический закат, припаркуйтесь у музея и прогуляйтесь вокруг здания на запад к озеру Феррилл. По пути вы пройдете мимо детского фонтана и игровой площадки; оттуда вы увидите закат с озером, горизонтом города и Скалистыми горами, сияющими в волшебном свете.

  • Предоставлено пивоварней Great Divide Brewing Company

    Downtown Brewery Trail WalkArrow

    В Денвере проводится множество организованных туров по пивоварням, но так же легко (и, возможно, даже веселее) создать свой собственный благодаря этой интерактивной карте пива по городу. В центре города много качественных дегустационных залов, и мы предлагаем начать с Wynkoop Brewing Company, первой крафтовой пивоварни в Денвере. Затем отправляйтесь в пивоварню Jagged Mountain Craft Brewery, чтобы попробовать традиционный эль в современной интерпретации. Затем пришло время для тяжелого игрока на пивной сцене Денвера: пивоваренной компании Great Divide. Наконец, закончите в Woods Boss, относительном новичке на денверской сцене, который делает ставку на колорадский китч.

  • Предоставлено The Tattered Cover

    Книжный магазин Tattered CoverArrow

    Лучший независимый книжный магазин Денвера с 1971 года является местом сбора общественности. В эпоху, когда онлайн-продажи повсюду угрожают обычным магазинам, Tattered Cover процветает. . Теперь у него есть несколько мест, в том числе аванпост в сияющем новом районе Лодо на площади МакГрегора, через дорогу от Coors Field, благодаря знающему персоналу, удобным креслам и серии оживленных мероприятий, на которых известные авторы проводят семинары. Здесь есть все типы книг, но не пропустите тщательно отобранные подборки сотрудников, все они отмечены рукописными заметками, в которых подробно описывается, почему книга может понравиться читателю. Причудливый детский отдел и множество календарей и бумажных принадлежностей делают покупку подарков на новоселье здесь легкой задачей.

  • Предоставлено Denver Zoo

    Denver ZooArrow

    Кампус Денверского зоопарка площадью 80 акров представляет собой в основном путешествие на открытом воздухе по широким, хорошо разнесенным дорожкам, где можно увидеть более 3000 животных. Недавний ремонт заставляет некоторые экспонаты чувствовать себя так, как будто вы отправились в путешествие за город на целый день. Выставка Stingray Cove, открытая в 2020 году, представляет собой интерактивный опыт под открытым небом, который позволяет вам трогать и кормить кауноса и южных скатов, когда они плавают вокруг аквариума объемом 15 000 галлонов. За дополнительную плату в размере 5 долларов вы попадете на выставку с одним куском еды для кормления, а также здесь представлены бамбуковые и шляпные акулы. Еще один экспонат, который нельзя пропустить, — Predator Ridge, воссоздание африканской саванны площадью пять акров, в вольерах которого вращаются африканские львы, пятнистые гиены и африканские дикие собаки.

  Trending Stories

  • . Источник Hallarrow

    $

    , когда он был открыт в 1880 -м. На основании Fornry’s Fornry’s Fornry Fornry на Fornry Fornry. ознаменовал кардинальные изменения в бывшей промышленной зоне, которая впоследствии превратилась в Район искусств Рино. Пять лет спустя к историческому кирпичному комплексу присоединился отель на 100 номеров, отделанный полированным бетоном и балтийской березой, с аванпостом New Belgium Brewing, посвященным пиву, выдержанному в бочках. Сегодня в двух «рыночных залах» — одном в старом здании, другом в новой башне — расположены различные продуктовые лавки и дизайнерские магазины, а также парикмахерская, цветочный магазин и винтажный магазин. Среди выдающихся компаний — компания Reunion Bread Co., где пекарь Исмаэль де Соуза готовит невероятную выпечку в венесуэльском и португальском стиле (попробуйте гольфеадос, липкие булочки с грецкими орехами, покрытые, что невероятно, сыром котиха), и Safta, израильский ошеломляющий продукт от James Beard. Лауреат премии Алон Шайя.

  Темыпутеводители

  Рекомендуем

  Kimpton Hotel Born

  Удобное расположение в оживленном районе Юнион-сквер, хорошее соотношение цены и качества и комфортабельные номера делают отель Born лучшим выбором.

  Читать отзыв полностью

  The Brown Palace Hotel and Spa

  Расположенный в самом сердце Финансового квартала отель Brown Palace представляет собой оригинальный роскошный городской отель, принимающий всех, от поп-звезд до президентов.

  Читать отзыв полностью

  Просмотреть все Денвер

  Путеводитель по Денверу

  Высокий вкус — с видами, соответствующими

  Мир огромен. Не пропустите ничего из этого

  Подпишитесь на наши информационные бюллетени, чтобы получать последние и лучшие новости о путешествиях.

  Введите свой адрес электронной почты

  Подписываясь на нашу рассылку новостей, вы соглашаетесь с нашим Пользовательским соглашением, Политикой конфиденциальности и Заявлением о файлах cookie.