Лучшие дизельный кроссоверы и внедорожники 2018 (ТОП-7)

Анализ потребительских рейтингов подтверждает увеличение спроса на автомобили с дизельными приводами. В большинстве своем это лучшие дизельные кроссоверы и внедорожники 2018 года разных ценовых групп. Эксперты до 2021 года прогнозируют повышение спроса на эту категорию автомобилей в среднем на 28-30%.

Популярность дизельного моторного ряда базируется:

• на экономичности;
• неприхотливости;
• экологичности и пожарной безопасности.

Также ценится возможность работы дизельных силовых агрегатов на биотопливе и других однотипных аналогах.

Отечественные водители отдают предпочтение полноприводным дизельным кроссоверам и внедорожникам разных ценовых уровней, максимально адаптированным к особенностям холодного климата и проблемных дорог. На отечественном рынке стабилизировался спрос на популярные во многих странах мира дизельные кроссоверы 2018 года, заслуживающие отдельного обзора.

Кроссовер Peugeot 3008

По заключению британской экспертной группы Auto Express, на статус лучшего кроссовера года может претендовать модель Peugeot 3008. Отсутствие полного привода ходовой части компенсируется наличием системы оптимизации тяги при изменении нагрузки.

В комплектации предлагается выбор из одного бензинового и двух дизельных силовых агрегатов. Лучший дизельный кроссовер на российском рынке стоимостью от 27 000 у.е. также будет предложен в топовых модификациях.

SEAT Ateca

Заслуживают внимания характеристики субкомпактного кроссовера CUV серии Atecа. Модель стоимостью от 22 000 у.е. отличается от однотипных аналогов современным внешним обликом и элегантным оформлением салонного объема.

Отличные ходовые качества обеспечивает полноприводное шасси с клиренсом 200 мм и многодисковой электрогидравлической муфтой Haldex.

Mazda CX-5

Третье место в рейтинге лучших дизельных кроссоверов 2018 года занимает модель Mazda CX-5. В достоинствах новинки стоимостью 25500 у.е. отмечается:

• совершенное качество сборки;
• элитная отделка салона и тщательно продуманная компоновка штатного оборудования.

Тест-драйв подтвердил отличные для своего класса ходовые параметры шасси с отключаемым задним мостом, тяговые характеристики дизельного привода с параметрами 2,2 л/175 л.с./420 Нм крутящего момента.

По уровню дорожного комфорта и эксплуатационной безопасности новая Мазда превосходит однотипные модели многих ведущих брендов.

Renault Kadjar

Компактный кроссовер разработан на базе успешного аналога Nissan Qashqai. Интерьер салона выполнен на основе качественных и долговечных отделочных материалов.

Несмотря на компактные габаритные параметры, 5-местный кроссовер обеспечивает водителю и пассажирам повышенный комфорт посадочных мест, оптимальные для своего класса ходовые качества и отсутствие проблем городской парковки.

Дизельные внедорожники 2018 отличаются от предыдущих поколений расширенным функционалом штатной оснастки, улучшенными ходовыми качествами и оптимальными для своего класса уровнями салонного комфорта.

Mitsubishi Pajero Sport

Среднеразмерный японский внедорожник стоимостью от 45 000 у.е. привлекает внимание отечественных автолюбителей сочетанием великолепного кузовного дизайна, отличных ходовых качеств и нескольких вариантов салонного оформления.

В России повышенным спросом пользуется модель, укомплектованная 3-литровым дизельным приводом 4D56 мощностью более 200 л.с., раздаточной коробкой и устройством блокировки дифференциала. Любителями дальних путешествий ценится возможность увеличения багажного отсека за счет трансформации задних посадочных мест. По мнению экспертов, модель в топовой комплектации имеет все основания претендовать на получение премиального статуса.

Renault Duster

Будущие водители с умеренными доходами отдают предпочтение моделям внедорожников начального ценового уровня. Эту категорию достойно представляет модель Рено Дастер. Бюджетный вездеход в разных модификациях в России можно купить всего за 13-15 тысяч у.е.

Тяговые характеристики оснащенного автоматической трансмиссией полуторалитрового 104-сильного дизельного привода позволяют водителю уверенно чувствовать себя в транспортном потоке современного мегаполиса и при движении по пересеченной местности.

В перечне достоинств автомобиля – высокий дорожный просвет и адаптированная для вождения в экстремальных условиях конструкция свесов.

LR Defender

Классическая форма и компоновка кузова этого популярного внедорожника переходит из поколения в поколение практически без изменений. Тем не менее даже на фоне современных аналогов других брендов автомобиль смотрится стильно и мужественно.

Land Rover Defender существенно уступает однотипным конкурентам по уровню бортовой оснастки и электроники, но на порядок превосходит по проходимости.

Внедорожные качества подтверждаются тяговыми параметрами 2,2-литрового 122-сильного дизеля, наличием шестиступенчатой трансмиссии с блокируемым дифференциалом и раздаточной коробкой.

Многотопливный силовой агрегат работает в комплекте с наиболее эффективной в своем классе системой прямого впрыска топлива Common Rail.

Toyota Land Cruiser Prado

Для многих водителей желание стать владельцем престижного внедорожника с отличной материальной базой и высоким уровнем комфорта реализуется приобретением автомобиля Toyota Land Cruiser серии Prado.

Характерная для вездехода компоновка полноприводного шасси с блокируемым дифференциалом дополнена:

• современными электронными опциями контроля работы 2,8-литрового 177-сильного дизельного привода;
• автоматического мониторинга дорожной обстановки;
• аварийного торможения и оперативной регулировки подвески.

С учетом комплектации, стоимость престижного вездехода может варьироваться в пределах от 40 до 50 тысяч у.е.

Приведенная информация может в деталях отличаться от характеристик послерестайлинговых версий, в конструкцию которых заложены последние обновления в сфере кузовного дизайна, салонного интерьера и совершенствования комплектующей оснастки.

Названы самые популярные дизельные внедорожники в России

https://ria.ru/20190510/1553402461.html

Названы самые популярные дизельные внедорожники в России

Названы самые популярные дизельные внедорожники в России — РИА Новости, 03.03.2020

Названы самые популярные дизельные внедорожники в России

Агентство «Автостат» опубликовало рейтинг самых популярных кроссоверов с дизельными двигателями. РИА Новости, 03.03.2020

2019-05-10T15:17

2019-05-10T15:17

2020-03-03T14:13

авто

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/149205/93/1492059366_0:162:3076:1892_1920x0_80_0_0_9e8c3dce9e98882375ede6737be5eee1.jpg

МОСКВА, 10 мая — РИА Новости. Агентство «Автостат» опубликовало рейтинг самых популярных кроссоверов с дизельными двигателями.Как отмечают эксперты, на внедорожники и кроссоверы приходится 80 процентов из 30 тысяч проданных за первый квартал года в России дизельных автомобилей.Возглавляет рейтинг Mitsubishi Pajero Sport — с января по март этого года россияне купили около 2300 экземпляров японского внедорожника. На втором месте расположилась Toyota Land Cruiser Prado с результатом в 1727 автомобилей. Замыкает тройку Renault Duster — 1430 экземпляров.В десятку лидеров также вошли Hyundai Santa Fe, KIA Sorento Prime, BMW X5 и X3, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz GLS и Volkswagen Touareg.

https://ria.ru/20190425/1553046625.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/149205/93/1492059366_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_863400741183ff11e7446aaa81be0896.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто, россия

МОСКВА, 10 мая — РИА Новости. Агентство «Автостат» опубликовало рейтинг самых популярных кроссоверов с дизельными двигателями.

Как отмечают эксперты, на внедорожники и кроссоверы приходится 80 процентов из 30 тысяч проданных за первый квартал года в России дизельных автомобилей.

25 апреля 2019, 15:07

Названы самые популярные премиальные автомобили в России

Возглавляет рейтинг Mitsubishi Pajero Sport — с января по март этого года россияне купили около 2300 экземпляров японского внедорожника. На втором месте расположилась Toyota Land Cruiser Prado с результатом в 1727 автомобилей. Замыкает тройку Renault Duster — 1430 экземпляров.

В десятку лидеров также вошли Hyundai Santa Fe, KIA Sorento Prime, BMW X5 и X3, Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz GLS и Volkswagen Touareg.

Что лучше для внедорожника дизель или бензин » Кроссоверы и внедорожники

Однозначного прогноза об итогах постоянных баталий в пользу выбора дизеля или бензина для внедорожников нет, и принципе не будет. Связано это с тем, что разные виды топлива обладают разными характеристиками КПД при сгорании. Для мощных полноприводных машин, с объемом двигателя более 2л, которые рассчитаны для передвижения по абсолютному бездорожью, приоритетом является проходимость на любых по сложности трассах (или вообще возможности пройти в направлении, где дорога полностью отсутствует), соответственно задача – максимально раскрыть тяговый потенциал двигателя.

Бензиновый двигатель для легкового авто – выбор вполне объяснимый, там нужна резвость, да и масса легковых машин в среднем на 20-30% меньше, чем у джипов. Дизельный двигатель на машинах, которые демонстрируют маневренность и скорость на ровных трассах или в городских условиях встречаются значительно реже. Но… современные технологии внесли и свою лепту, в итоговое «сражение» бензин/дизель.

Поэтому что лучше для внедорожника определяет в первую очередь не только разделение дизель или бензин, а удачное соотношение конструкционных решений.

Набор преимуществ и сопутствующих недостатков бензиновых двигателей для джипов

• О «транжирстве» бензиновых двигателей наслышаны многие. Большее количество оборотов – больший расход топлива. Это уже факт элементарной физики. Большие машины даже теоретически не предназначены для условий жесткой экономии на расходе топлива, поэтому тем, кто сразу озадачен расходом 25л/100 выбирать мощный джип на бензине вообще не стоит.
• Скорость бензин «любит», разгонять авто можно полностью раскрыв потенциал движка. При этом какая стоит коробка – автомат или механика с бензиновым двигателем – дело сугубо личное по предпочтениям и стилю вождения водителя, чем собственно и координируется выбор.
• Завести бензиновый двигатель в условиях пониженных температур без дополнительных присадок все же легче, чем разогреть солярку. Выбор именно бензинового внедорожника гарантирует снижение риска остановиться и не завестись в удаленных от населенных пунктов местах.
• Конструкционных отличий, которые могут поставить автомеханика в тупик, у бензиновых двигателей существенно меньше, чем у дизеля.
• Т.к. внедорожник рассчитан на эксплуатацию в довольно экстремальных условиях, то вероятность повреждения бензопровода, который традиционно проходит по дну кузова, очень велика. В случае повреждения топливного трубопровода есть риск возникновения возгорания.
• Провести настройку бензинового двигателя в полевых условиях для опытного водителя не составит особых сложностей.
• Бензиновый двигатель менее критичен к снижению компрессии в цилиндрах вследствие пригара колец из-за сложных условий эксплуатации, а перегоревшее топливо имеет меньшее количество канцерогенных примесей, что позволяет дольше сохранять рабочий ресурс двигателя и соответственно отодвинуть перспективу капремонта. Оправдать выбор бензинового двигателя можно тем, что даже низкосортный бензин (при недолговременном использовании) бензиновый двигатель способен «переварить» без серьезных последствий.

Выгодные стороны дизельных двигателей и их очевидные «слабости»

• Об экономичности дизелей ходят легенды. Однако это не совсем верно. «Сливная» солярка имеет неограниченное никакими нормативами количество примесей, а ДТ на автозаправках аналогично по стоимости А92. По расходу на 100 км дизельный двигатель действительно способен выигрывать по сравнению с бензиновым практически на 20%.
• Из предыдущего пункта растут корни мифов и заблуждений по расходу топлива. Повышенный крутящий момент, который особо ценится в дизельных двигателях на бездорожье, все равно потребует большего количества топлива.
• Дизель не даст машине раскрыть скоростной потенциал на ровной трассе. Впрочем, далеко не всех владельцев тяжелых джипов, выбор которых пал на дизельный внедорожник объемом более 3л, это так сильно беспокоит.
• «Неженкам», которым не нравится специфический запах солярки и более высокий уровень шума, дизельные двигатель может и не подойти по «идеологическим» соображениям. Что ж, за свои убеждения придется «расплачиваться» бензином.
• Дизельные установки современной модификации по стандарту Евро-4 могут конкурировать с бензином по низкому количеству выброса СО.
• Крупногабаритные авто 4х4 благодарно отзываются на дизельное топливо хорошей проходимостью и дизель потянет даже вес машины 3,5 т + полная загрузка экипировкой и компанией друзей. Это связано с высокой приемистостью дизельного двигателя – он раскрывает мощностной потенциал сразу на низких оборотах, что только способствует преодолению препятствий без пробуксовок.
• Дизель «любит» перегазовки, т.к. ровная езда вызывает накопление осадков на форсунках, что приводит к  неизбежной потере мощности.
• Обслуживание дизельного двигателя – более дорогостоящее, чем бензинового из-за повышенной компрессии. Топливная система во главе с насосом высокого давления требует периодической, а главное – точной настройки, с которой самостоятельно справиться проблематично, а где-нибудь в глуши – практически нереально. Хотя на самом деле дизельный двигатель неприхотлив и экстренная настройка требуется нечасто.
• Выбор в пользу постоянного передвижения по бездорожью на дизеле обосновывает тот факт, что воздействие влаги, что отнюдь не редкость в условиях бездорожья, дизель перенесет гораздо проще, чем бензиновый двигатель.
• Разогреть замерзшую систему без дополнительных энергетических источников будет сложно и для дорогих машин неприемлемо. Классика – паяльная лампа в этом случае заменяется на довольно эгнергоемкостную систему подогрева. Условия использования подогрева на дизель: мощный аккумулятор, который отлично держит зарядку, теплый гараж и финансы на установку предпускового обогревателя.
• Новое поколение дизельных двигателей с турбонаддувом впечатляют своими характеристиками только на первый взгляд. Подводный камень наддува дизеля – выход из строя – это моментальное падение мощности и до ближайшего СТО машина доплетется с большим расходом топлива.
• Несмотря на то, что вязкость дизельного топлива (летний вариант) значительно увеличивается уже при -15*С за бортом, выбор дизеля все же безопаснее, чем бензина. Разрешить проблему замерзания можно добавлением анти-гелей непосредственно в топливо. Минус этого метода – добавлять присадки придется при каждой заправке.
• Для рамных авто оптимальное решение – выбор в пользу дизельного двигателя, который довольно легко переносит постоянные нагрузки и обладает значительно большим ресурсом в сравнении с бензиновым, при  условии своевременного проведения ТО. Внушительная масса самого корпуса + размер колеса от 30 дюймов – весомый повод задуматься именно о выборе дизельного двигателя.

Какие «породистые» внедорожники выбирать лучше с бензиновым двигателем

Многие пограничные модели внедорожников с такими метисами как кроссоверы и паркетники рекомендуется выбирать именно с бензиновыми двигателями. Это позволяет придать элемент универсальности на ровных дорогах и немного отойти от узкой специализации а-ля Hummer.

1. Toyota Land Cruiser 200 нового поколения с бензиновым двигателем полностью оправдывает свои паспортные 309 лошадей и  V8 на 4,5л разгоняет ее до 100км за 8 секунд.
2. Mercedes-­Benz GL – внушительный полноценный джип, который разработан на базе Mercedes-Benz M-класса. Бензиновый двигатель способен дать машине 388 л.с.
3. Mitsubishi Pajero в базовой комплектации не просто так оснащен бензиновым двигателем вопреки довольно модным тенденциям устанавливать дизельные. В модельной линейке максимальная позиция – 250 л.с. (3,2 л бензиновый двигатель).

Дизельные «единоличники» среди внедорожников

Если стоит вопрос, какой внедорожник выбрать для передвижения по пересеченной местности, то дизельный двигатель явно становится фаворитом в конкуренции с бензиновым. Так как несмотря на его недостатки, крутящий момент (тяга) тут решает.

1. Land Rover Defender позиционируется как образец дизельного внедорожника, который способен осилить угол съезда 35,6*.
2. Отечественный «монстр» UAZ Patriot раскрывает свои возможности только с дизельным двигателем.
3. Toyota LAND CRUISER 72/76/78 – гордые обладатели атмосферного дизельного двигателя объемом 4,2л, которые оснащены полным набором для преодоления внедорожья (блокировка межосевого дифференциала, усиленная рама).

Автор: Alex

Самые большие, мощные и длинные внедорожники: 2018 год

Вот рейтинг самых больших серийных внедорожников в 2018 году.

Внедорожники сегодня в большой моде. При этом часть внедорожников и кроссоверов становятся более компактными. Другая же, более интересная часть этого класса автомобилей с каждой новой моделью становится все больше и длиннее. Мы решили показать вам по состоянию на начало 2018 года самые большие модели внедорожников, которые можно сегодня приобрести на мировом авторынке или можно будет купить в ближайшем будущем. Итак, поехали.

 

Audi Q7

Давайте начнем наш обзор с классики, которая впервые была представлена в 2005 году. Речь идет о немаленьком внедорожнике Audi Q7. Сейчас новое поколение автомобиля стало еще больше. Так, сегодня Q7 имеет длину 5,05 м. Мощность автомобиля в зависимости от двигателя составляет от 218 до 435 л. с.

 

Bentley Bentayga

Еще недавно о внедорожнике Bentley никто и не мог подумать. Но сегодня Bentley Bentayga реален, и если у вас есть большие деньги, то вы легко приобретете себе этот монстр на колесах. Британский автомобиль имеет длину 5,14 метра. Автомобиль доступен с дизельным мотором мощностью от 435 л. с. Для тех же, кому нужна большая мощность, Bentley предлагает 12-цилиндровую модель с бензиновым двигателем мощностью 608 л. с.

 

В этом году для любителей более экологически чистых машин будет представлена и гибридная версия, оснащенная 3,0-литровым двигателем, работающим в паре с электромотором. 

 

BMW X7

Кто считал кроссовер BMW X5 маленьким? Наверное, никто. Но баварцы решили, что им нужна обязательно большая модель. В итоге в настоящий момент готовится серийный внедорожник Х7, который начнет продаваться в конце 2018 года. Пока, к сожалению, мы видели только концепт (на фото).

 

Согласно официальным данным, длина нового внедорожника будет составлять 5,7 метра. Согласитесь, впечатляет. Двигатели же, скорее всего, будут использованы от нового поколения 7-й серии.

 

Cadillac Escalade ESV

Для любителей больших автомобилей обычная 5,18-метровая версия Cadillac Escalade не подойдет. Ведь есть еще более длинная версия, которая называется Cadillac Escalade ESV. Ее длина составляет 5,7 метра. Эта машина поставляется с 6,2-литровым мотором V8 мощностью 426 л. с.

 

Chevrolet Suburban

Как и следовало ожидать, самые большие и длинные внедорожники производятся в США. Например, если вы хотите действительно огромный внедорожник, который будет пугать своими размерами на дороге, то приобретите Chevrolet Suburban, который производится с 1933 года. Сегодняшняя модель имеет такую же длину, как и его брат- близнец Cadillac Escalade. То есть 5,7 метра. Автомобиль также оснащен V8 мотором объемом 6,2 литра. 

 

Dodge Durango

По американским стандартам внедорожников, Dodge Durango выглядит как-то скромно. Его длина – всего 5,11 метра. Но с мощностью у этой модели все хорошо. Внедорожник поставляется как с V6 двигателем мощностью 299 л. с., так и с 5,7-литровым мотором V8 мощностью 364 л. с.

 

Ford Expedition

С 2017 года на рынке доступно новое поколение легендарного американского внедорожника Ford. Речь идет о модели Expedition, длина которой равна 5,63 метра. Логично, что для такого большого автомобиля требуется немалая мощность. Так, внедорожник оснащен 405-сильным 3,5-литровым мотором V6 мощностью 405 л. с.

 

Lincoln Navigator

Хотите роскошный американский внедорожник огромных размеров? Тогда купите Lincoln Navigator, который доступен в двух вариантах: обычной 5,35-метровой версии и модификации XL длиной 5,67 метра. Оба автомобиля, тем не менее, оснащаются 3,5-литровыми двигателями V6 мощностью 415 л. с.

 

Maserati Levante

Сегодня практически каждый бренд спортивных автомобилей имеет в своей модельной линейке внедорожник. В том числе внедорожник теперь есть и у компании Maserati. Речь идет о кроссовере Levante, длина которого составляет 5 метров. Эта машина доступна как с дизельным 275-сильным мотором, так и с бензиновым мощностью 435 л. с.

 

Mercedes GLS

Не любите американские внедорожники? Но хотите приобрести все-таки роскошный большой и мощный внедорожник? Тогда возьмите Mercedes GLS или Mercedes-AMG GLS 63 мощностью 585 л. с. Длина этого автомобиля хоть и уступает многим американским гигантским внедорожникам, тем не менее все равно большая для такого класса автомобилей. Поверьте, ваш внедорожник длиной 5,13 м не останется незаметным на дороге. 

 

Mercedes-AMG G 63

Новый внедорожник Mercedes G-Class хоть и имеет длину всего 4,82 метра, при этом не кажется маленьким. Ведь его высота для современных внедорожников вполне приличная. Так, новое поколение G-класса имеет высоту 1,97 метра. Но не менее удивительны его технические характеристики под капотом. Особенно AMG-модель. Так, Mercedes-AMG G 63 оснащается V8 мотором мощностью 585 л. с. (максимальный крутящий момент 850 Нм). Не менее впечатляет и разгон тяжелого внедорожника с 0-100 км/час – 4,5 секунды. 

 

Range Rover LWB

Как вы думаете, Range Rover LWB длинный? Если сравнивать с американскими XXL внедорожниками из США, то даже Range Rover LWB кажется маленьким. Но если сравнивать его с автомобилями из других стран, то эта версия Range Rover огромна. К примеру, Range Rover LWB имеет длину 5,20 метра.

 

Мощность машины в зависимости от двигателя варьируется от 285 л. с. до 565 л. с. Есть также гибридная версия мощностью 404 л. с.

 

Rolls-Royce Cullinan

Если компания Rolls-Royce представит внедорожник Cullinan в 2018 году, то станет проще перечислить автомобильные компании, которые не имеют внедорожников в своей модельной линейке, чем перечислять автобренды, выпускающие этот класс автомобилей. К сожалению, данные о внедорожнике Rolls-Royce Cullinan недоступны. Но ожидается, что его длина будет более 5 метров в длину. Автомобиль, по всей видимости, будет оснащен V12 6,75-литровым двигателем мощностью 571 л. с.

 

Volvo XC90

Длина Volvo XC90 всего 4,95 метра. Так что этот внедорожник выглядит в нашем рейтинге ребенком. Неудивительно, что в таком кузове есть модификация с дизельным мотором, мощность которого составляет всего 190 л. с. Самой же мощной моделью XC90 является гибридная версия мощностью 407 л. с.

 

Volkswagen Atlas

Это пока самый длинный внедорожник Volkswagen. Его длина составляет 5,04 метра. Эта машина продается пока только в США, России и на Ближнем Востоке. Автомобиль оснащается 2,0-литровым TSI-двигателем мощностью 238 л. с. и 3,6-литровым мотором VR6 мощностью 280 л. с.

 

Tesla Model X

У этого автомобиля есть мания величия. Но не за счет своей небольшой длины 5,04 метра, а за счет невероятной мощности, которая составляет 773 л. с. В итоге с 0-100 км/ч машина стартует всего за 3,1 секунды. 

 

Lamborghini Urus

Формально длина внедорожника Lamborghini Urus 5,11 метра не кажется сегодня какой-то невероятной. Также дизайн машины не дает нам основания назвать модель большой. Например, предыдущая модель внедорожника Lamborghini LM002 казалась больше. Но в отличие от старого внедорожника, Lamborghini Urus может похвастаться спортивным характером. Так, 650-сильный автомобиль благодаря 4,0-литровому двигателю V8 может с 0 до 100 км/час разгоняться всего за 3,5 секунды. Максимальная скорость этого спринтера составляет 305 км/час. 

Повышенная эффективность с дизельными технологиями Bosch

„ Около 80% внедорожников в Европе являются дизельными

„ Десять самых популярных внедорожников в Германии оснащены технологиями дизельного впрыска от Bosch

„ Растущий сегмент SUV — около 50 новых моделей появится к 2017 году

Внедорожники быстро завоевали улицы западного мира — и почти во всех применяются дизельные компоненты Bosch. Десять наиболее популярных в Германии внедорожников имеют технологии впрыска от Bosch. Они уменьшают расход топлива, обеспечивая более эффективное сгорание. Системы Bosch Common Rail также можно найти во многих компактных кроссоверах. Этот популярный класс получил все преимущества внедорожных автомобилей, предназначенных для ежедневного вождения. Являясь более маневренным и экономичным, данный тип внедорожников лучше подходит для езды по городу.

Данные Немецкой Федеральной Службы по Автомобильному Транспорту о регистрации транспортных средств подтверждают растущую популярность кроссоверов. Сейчас, с увеличением количества таких моделей как VW Tiguan, BMW X3 и Audi Q5, каждый шестой новый автомобиль, зарегистрированный в Германии, является внедорожником. В США они уже заняли долю рынка равную 30%. А согласно данным журнала «АвтоБизнесРевю», на российском рынке по итогам 2013 года кроссоверы и внедорожники заняли 36% в продажах пассажирских автомобилей. В следующие несколько лет глобальный рост интереса к этому сегменту продолжится. К 2017 году будут представлены около 50 новых моделей.

Дизельный двигатель является оптимальным решением для внедорожников

Многие люди предпочитают покупать внедорожники, чтобы получить высокую посадку и иметь хороший обзор. Помимо этого, среди причин выбора автомобилей класса SUV – надежная ходовая часть и широкие возможности по трансформации салона. Но повышение комфорта не должно вести к высоким затратам на потребление топлива. «Дизель – оптимальное решение для внедорожников», — говорит доктор Маркус Хейн, президент подразделения «Дизельные Системы» компании Robert Bosch GmbH. Статистика подтверждает его слова – в одной только Европе дизельными являются 80% внедорожников. В России доля дизельных внедорожников также постоянно растёт и согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ» уже сейчас составляет более 40%.

«Комбинация высокого крутящего момента и экономии топлива делает дизельный силовой агрегат идеальным для больших автомобилей», — объясняет доктор Хейн. Но высокий крутящий момент не только способствует интересному вождению. Он придает даже компактным внедорожникам достаточно мощности для буксирования караванов и лодок. Эффективная система с высоким давлением непосредственного впрыска уменьшает расход топлива и, следовательно, увеличивает запас хода. Сегодняшние дизельные автомобили могут путешествовать на одном баке примерно на 30% дальше, чем их бензиновые аналоги. Это значит, что водители могут ездить в течение долгого времени без заездов на заправку. Более того, современный дизельный внедорожник производит меньше шума, работая тихо и с меньшей вибрацией.

Автопроизводители США также начинают предлагать дизельные внедорожники

До того, как современная тенденция достигла американских и азиатских производителей внедорожников, дизельные двигатели для них были редкостью. Исключением является Jeep Grand Cherokee компании Chrysler. В течение долгого времени он был единственным американским внедорожником, у которого была дизельная версия. В ближайшие несколько лет к Jeep Grand Cherokee присоединятся и другие американские модели. Тем не менее, большинство неевропейских внедорожников остаются бензиновыми. В этом случае покупатели должны оценить современную систему бензинового непосредственного впрыска от Bosch. Она обеспечивает больше динамики, а экономия топлива составляет 12% по сравнению с традиционным впрыском топлива во впускной коллектор.

Существует еще один альтернативный силовой агрегат для внедорожников: подключаемый гибрид. В нём экономичный двигатель внутреннего сгорания комбинируется с мощным электроприводом. Такая система может обеспечить до 60 километров движения исключительно на электротяге. В настоящий момент гибридные силовые агрегаты являются более дорогими. В первую очередь они привлекают клиентов, для которых ключевым фактором является удовольствие от вождения, ведь дополнительный электропривод дает больше динамики. Тем не менее, регулярная зарядка подключаемого гибрида от сети может сократить общее потребление энергии до 90%.

Рекомендованные статьи

Самые мощные внедорожники и джипы в мире: рейтинг с фото

Красота и мощность современных внедорожников — все, что нужно любителям драйва и скорости. Оригинальные модели позволяют без проблем колесить и по дорогам города, и по трассам, и по грунтовым местностям. Привлекательны автомобили и надежной защитой, качественной проработкой систем комфорта и безопасности. Поэтому побороться за звание «Самый мощный внедорожник в мире» могут многие из популярных машин.

ТОП-10 мощнейших моделей внедорожников

Современные автопроизводители стараются покорить поклонников новинками с повышенной мощностью и отличными скоростными показателями. Но дополнительно заботятся компании и об удобстве проведения поездок за городом, о безопасности водителя и пассажиров. Изучить самые мощные внедорожники с отличными показателями защиты и комфорта можно в данном рейтинге:

1. BMW X5 M G power Typhoon

Мощный внедорожник оснащен двигателем на 725 л.с. Скорость набора сотни у автомобиля составляет всего 4,2 с, а максимальная скорость движения равна 300 км/ч (при весе в 2,23 тонны). «Тайфун» обладает привлекательным дизайном: сглаженный кузов аккуратно расширяется к низу. Мотор авто обладает объемом в 4,8 литра и включает 8 цилиндров с V-образным расположением.

2. Bentley Bentayga

Шикарный Bentley оборудован 600-сильным мотором W12 TSI с парой турбонагнетателей. Динамика разгона модели до 100 составляет всего 4,1 с. Максимум, достигаемый при езде по пустой трассе, равен 301 км/ч. Внедорожник обладает ярким экстерьером и богатым интерьером: отделка салона включает натуральную кожу и дерево.

3. BMW X6 M

Привлекательный 575-сильный «баварец» оснащен 8-цилиндровым двигателем. Разгоняется до 100 км/ч за 4,2 с, а наибольшая скоростная отметка для нее составляет 250. Привлекает внедорожник малым расходом топлива: всего 11,1 л в смешанном режиме. А наличие топливного бака на 85 л позволяет проводить на BMW X6 дальние путешествия.

4. Porsche Cayenne TURBO S

Роскошный внедорожник Porsche выдает сотню (макс. — 284) за 4,1 секунду. Такой показатель легко достигается благодаря мотору с восемью цилиндрами и мощностью 570 л.с. Максимальное удобство управления автомобилем получено за счет коробки «автомат» Tiptronic S. Все кнопки переключения в Turbo S вынесены на рулевое колесо.

5. Audi Q7 V12 TDI

Audi Q7 с 12-цилиндровым дизельным двигателем (500 л.с.) способен набрать до 250 км/ч. Разгон до сотни осуществляется за 5,5 с. Внедорожник идеален для городской/загородной езды. Средний расход топлива составляет около 11,3 л. Объем багажника, в который поместятся и личные вещи, и инвентарь для отдыха на природе, равен 775 л.

6. GMC Yukon XL Denali 6.2

403-сильный внедорожник привлекает отличным сочетанием независимой и зависимой подвески. Легко проходит песчаные и грунтовые участки, без труда справляется с подъемом на небольшие склоны. Выделяется среди аналогов вместительным топливным баком на 148 л и экономичным питанием (работает на бензине А-92).

7. Infiniti FX50

Японский внедорожник от автопроизводителя Infiniti сочетает в себе роскошь и мощь, отличные характеристики. Его 400-сильный мотор способен набирать сотню за 5,8 с, максимальный скоростной режим — 250 км/ч. Единственным недостатком является значительный расход топлива в городе — 18,8 л. Идеален для поездок по загородным трассам — расход составляет 9,8 л.

8. Dodge Durango R/T AWD

Несмотря на мощный двигатель в 360 л.с., внедорожник Dodge Durango набирает 100 за 7,8 с. А его максимум равен 214 км/ч. Хорош для семейной эксплуатации в путешествиях: является 7-местным, оснащен многорычажными подвесками (обеспечивают плавность хода), включает множество систем безопасности.

9. Ford Explorer 3,5 4WD

Стильный внедорожник от Ford по силе не уступает Dodge Durango. Он оснащен 360-сильным мотором, включает 7 мест в салоне. Оптимально расходует топливо (17,3 л в городе; 9,4 л по трассе). Кроме того включает независимую подвеску McPherson, позволяющей ему проходить незначительное бездорожье без особых проблем.

10. Acura ZDX

Один из самых красивых кроссоверов — Acura ZDX. Модель оснащена мотором с мощностью в 300 л.с. За счет невысокого клиренса в 20 см, оптимален внедорожник лишь для поездок по городу. Незначительное каменное бездорожье может привести к повреждению днища авто. Отличительный плюс — экономичный расход топлива (11,7 — город; 9,8 — трасса).

Получить звание самый мощный внедорожник достоин каждый описанный автомобиль. Но при этом они малопригодны для экстремальных поездок. И в условиях размытого грунта или поездок по глубокой снежной кашице могут легко завязнуть на трассе.

Читайте также:

Самый мощный джип: рейтинг лучших «вездеходов»

Мощный джип — лучшая покупка для ценителей скоростных поездок по любым дорогам. В отличие от обычных кроссоверов, представленные ниже модели могут похвастаться отличной проходимостью. Среди самых лучших внедорожников по проходимости лидерами являются следующие представители:

— Porsche Cayenne Mansory Chopster

Настоящий мощный джип, готовый занять первое место — 710-сильный Porsche Mansory. Достигает сотни всего за 4,4 с. Максимум — 302 км/ч. Выделяется спортивным дизайном, современной системой управления и эргономичной организацией салонного пространства.

— Mercedes-Benz G-Class AMG (65)

12-цилиндровый двигатель модели обладает мощностью в 612 л.с. Стильный джип разгоняется до сотни за 5,5 с, а максимум скорости равен 230 км/ч. Большой вес авто не позволил сделать его экономичным: расход по городу — 22,7 л, за городом — 13,7 л.

— Range Rover Sport SVR

5-литровый мотор модели обеспечивает повышенную мощность в 500 л.с. Оснащается джип 22-дюймовыми алюминиевыми дисками, обладает стильным видом, оснащается практичными системами: климат контроль, медиа, зимний пакет. Несмотря на первый выход в 2005 году и в 2019 пользуется большим спросом среди покупателей.

— Jeep Grand Cherokee SRT8

Мощный джип с 8-цилиндровым агрегатом на 468 л.с. не перестает радовать поклонников. Способен набрать до 260 км/ч. С места стартует до сотни за 5,5 с. Дорог в обслуживании (расход в среднем — 14 л, заправка — бензин А95 или А98).

— Cadillac Escalade

Самый роскошный джип класса люкс оснащен мотором мощностью в 409 л.с. Набирает 100 км/ч за 6,7 с. Максимум скорости равен 180. Обладает средним весом в 2,5 тонны, но легко проходит бездорожье. Джип Escalade имеет большой клиренс в 27 см, включает два типа подвесок — независимую и зависимую.

— Toyota Sequoia

Мощный двигатель модели в 381 л.с. обладает объемом в 5,7 л. Привлекает джип доступной ценой и современным оснащением. Особая функция коробки TOW/HAUL позволяет переключаться в режим буксирования грузов (ограничение по массе грузов — 3,99 тонны).

— Volkswagen Touareg 4.2 FSI 4motion

Отличный джип для проведения поездок, как по городу, так и за его пределами. 360-сильный двигатель модели позволяет комфортно колесить по асфальту и грунтовке. А 8 ступенчатая коробка автомат гарантирует быстрое реагирование автомобиля на заданную скоростную команду.

— Lexus LX570

Безопасный и самый надежный джип LX570 оснащен мотором с мощностью в 367 л.с. Оснащается дисковыми вентилируемыми тормозами, включает современные системы защиты и выхода из заносов. Максимальная скорость движения составляет — 200 км/ч.

— Mitsubishi Outlander

Бюджетный джип Outlander подходит и для поездок в черте населенных пунктов, и для езды по бездорожью. Модель имеет высокий клиренс в 21,5 см. Оснащен 230-сильным силовым агрегатом. Максимум скорости равен 205 км/ч. Разгон до сотни джип осуществляет за 8,7 с.

Лидер среди внедорожников: Brabus G 800 iBusiness

Тяжеловесный джип Brabus G 800 iBusiness — первый по показателю мощности из всех представленных. Построена модель на базе не менее привлекательного Mercedes G65. Но в отличие от прародителя, его мотор с 12-ю цилиндрами обладает мощностью в 800 л.с. Дополняется блоком управления «автомат» с 7-ю ступенями. Разгон до 100 производится всего за 4,2 с. Правда, большой вес сказывается на максимуме – только 250 км/ч.

Оснащается авто 23-дюймовыми дисками, что подчеркивает его статус лучшего внедорожника. На прилагаемых фото можно убедиться в эффектном экстерьере модели и не менее стильной проработке салона. Передняя панель включает развлекательную систему, которая позволяет пассажирам просматривать видео во время поездки, а водителю слушать любимые треки. Отделка салона выполнена из черной кожи, сидения украшены яркими красными строчками.

Дизельные автомобили из Америки

Тяжеловозы

НА РЫНКЕ США дизельными двигателями оснащаются в основном некоторые модификации больших автомобилей – внедорожников, пикапов, микроавтобусов. Легковые машины с такими моторами – редкость. Американские дизели обычно представляют собой V-образные нижневальные “восьмерки” огромного рабочего объема с очень низкой степенью форсировки. Неисчерпаемым запасом прочности, а нередко и конструкцией, они похожи на моторы грузовиков.

Новое – не значит лучшее

Выбирая пикап “Ford” серии “F”, приглядитесь к проверенной временем 7,3-литровой дизельной модификации.

КОМПАНИЯ “Ford” устанавливала дизели на пикапы F-серии версии “Super Duty”, построенные на их базе внедорожники “Ford Excursion” и микроавтобусы “Econoline Wagon”.

Пикапы “Ford Super Duty” F-серии выпускаются с 1999 года и за это время стали весьма популярны в своем классе. К началу 2006 года с конвейера сошло более 350.000 таких автомобилей, что, между прочим, позволило компании “Ford” захватить 45% американского рынка тяжелых пикапов. Есть множество модификаций “Super Duty” – с обычной, полуторной или четырехдверной кабиной, с полным или задним приводом, с различными вариантами базы и даже со сдвоенными колесами на задней оси. Настоящие грузовики! Между тем в США добрая половина этих гигантов используется отнюдь не для перевозки тяжестей, а в качестве личного транспорта. Поэтому на вторичном рынке часто встречаются экземпляры с шикарной внутренней отделкой, в отличном состоянии.

Построенный на шасси “Super Duty” внедорожник “Ford Excursion” входил в число самых больших и комфортабельных автомобилей мира. Он подойдет тем, кому не требуется кузов пикапа, но хочется получить машину “по-грузовому” выносливую и неприхотливую.

На все эти модели устанавливались два турбодизеля V8: 7,3-литровый отдачей в 215-253 л.с. и сменивший его в 2003 году современный шестилитровый мотор мощностью 329 л.с. Оба разработаны известным производителем двигателей для коммерческой техники – компанией “Navistar”.

Благодаря отменной надежности и неприхотливости 7,3-литровый дизель пользовался огромной любовью американцев. Слабых мест у него практически нет, за исключением форсунки восьмого цилиндра. Как говорят специалисты, из-за перегрева она частенько не обеспечивает необходимой подачи топлива и выходит из строя раньше своих собратьев.

А вот шестилитровый мотор заокеанские покупатели не жаловали. Хотя при своем появлении на свет этот дизель был занесен местной прессой в десятку лучших двигателей года, у него обнаружилось несколько досадных “недугов”. В частности, случались сбои в работе системы управления (из-за чего мотор в любой момент мог заглохнуть) и поломки турбокомпрессоров. Удовлетворение рекламаций обошлось концерну “Ford” более чем в $50.000.000!

Поэтому, покупая автомобиль с этим мотором, не пожалейте времени и средств на его тщательную диагностику. Тем более что дизельные “Ford” из США, по словам руководителя отдела маркетинга автомобильного холдинга “Major” Сергея Курцева, можно обслуживать у любого официального дилера марки. Правда, при условии, что машина не старше десяти лет. Кроме того, имейте в виду, что запчасти к ним поставляются исключительно на заказ.

Следите за качеством топлива

Турбодизель “Chevrolet Silverado HD” надежен, но боится некачественного топлива.

КОНЦЕРН “General Motors” использовал дизельные двигатели на пикапах “Chevrolet” серий “С” и “К”, микроавтобусах “Chevrolet Express”/“GMC Savana”, а также на легендарном “Hummer h2”.

Последний хорошо известен в нашей стране, а идеология пикапов и микроавтобусов “Chevrolet” такая же, как у фордовских моделей. Поэтому нет смысла подробно их описывать. Другое дело техническая начинка..

6,5-литровый V-образный дизель мощностью “всего лишь” 195 л.с. славится очень высокой надежностью. Ну а если все же потребуется ремонт? Конструкция двигателя настолько проста, что дизельный “Chevrolet” или GMC починят практически в любой мастерской. Специалисты шутят, что неопытный механик может перепутать американский дизель с мотором какогонибудь советского грузовика 60-70-х годов прошлого века.

Сложности могут возникнуть лишь при диагностике системы управления. Для этого требуется специальное оборудование, которое есть далеко не в каждом техцентре. Еще будьте готовы к тому, что заказывать запчасти придется в США. А поскольку детали за океаном недороги, какую-нибудь мелочевку можно и не найти. Например, при поломке ТНВД придется покупать его в сборе. Впрочем, топливный насос из Америки обойдется в 2-3 раза дешевле, чем европейские аналоги.

Учтите, что при всей своей баснословной надежности дизель “Chevrolet” боится некачественного топлива. Пара заправок суррогатом запросто убивает тот же ТНВД. Так что дежурная рекомендация заправляться соляркой только на проверенных АЗС справедлива и в этом случае.

На модели “Chevrolet Silverado HD”/”GMC Sierra” применяется иной турбодизель – “Duramax” V8 объемом 6,6 л, мощностью 300 л.с., разработанный специалистами компании “Isuzu”. Несмотря на такой признак современного двигателя, как впрыск топлива “Common Rail”, это по-прежнему старая добрая нижневальная “восьмерка” с огромным запасом прочности. Неудивительно, что ее выбирают большинство американских покупателей этого пикапа.

Грузовые корни

ОСОБНЯКОМ среди заокеанских дизелей стоит нижневальная 5,9-литровая рядная “шестерка” мощностью 215-238 сил, которую устанавливают на некоторые модификации пикапа “Dodge Ram”. Ее производит фирма “Cummins”, знаменитая своими двигателями для коммерческой техники. У доджевского мотора истинно “грузовые” корни.

Описывать потрясающую тяговитость и надежность этого дизеля нет смысла. Достаточно упомянуть, что в США подобные машины чаще всего покупают не по прихоти, а для использования в качестве грузовика.

“Ram” не балует седоков чрезмерным комфортом, зато не боится настоящей работы.

К нам в страну, как правило, попадают машины с солидным пробегом. Но большие цифры на одометре вовсе не означают, что “Ram” уже выработал свой ресурс. При надлежащем уходе мотор служит гораздо больше 500.000-600.000 км пробега. Однако, как и двигатели “Chevrolet”, этот дизель не жалует некачественное топливо, поэтому будущему владельцу придется тщательнее выбирать заправку.

Как проверить?

“Dodge Ram” оснащается рядной дизельной “шестеркой”, ведущей свою родословную от “грузовых” моторов.

ДИАГНОСТИКУ дизеля перед покупкой, разумеется, лучше провести в специализированном автосервисе. Такие важные параметры, как компрессия в цилиндрах, давление в системе подачи топлива, создаваемое ТНВД, отсутствие ошибок в памяти блока управления двигателем и т.д. очень сложно проверить, не имея в своем распоряжении профессиональных приборов.

Впрочем, кое-что можно заметить и при осмотре машины. Прежде чем заводить двигатель, загляните под капот. Если там идеально чисто или, наоборот, детали покрылись мхом и толстым слоем грязи, есть резон сразу отказаться от покупки. Первый признак, вероятнее всего, свидетельствует о попытке продавца скрыть следы вскрытия мотора для ремонта (возможно, некачественного), а оба вместе – о течи масла, которая предвещает капитальный ремонт двигателя. Ведь на дизеле масло обычно начинает протекать при повышении давления в картере из-за износа цилиндров или поршневых колец.

При повороте ключа зажигания на панели приборов должна загореться контрольная лампа с символом спирали. Летом она гаснет сразу, зимой – через некоторое время. Этот индикатор сообщает об исправности свечей накаливания. В случае поломки системы сигнализатор начинает мигать. Поэтому некоторые продавцы, желая скрыть дефект, просто отключают лампочку. Обязательно обратите на это внимание.

Завестись мотор должен быстро и ровно, поскольку рабочая смесь в цилиндрах дизеля воспламеняется от сжатия. Трудности с пуском, равно как и металлические стуки при работе мотора, частенько говорят о предельном износе цилиндро-поршневой группы.

Черный дым из выхлопной трубы на всех режимах работы двигателя (за исключением запуска или резкого ускорения) означает неисправность топливной системы, например, загрязнение форсунок. Об этом же говорит нестабильная работа дизеля на холостом ходу и “провалы” при движении под нагрузкой.

Поскольку почти все современные дизели оснащены турбонаддувом – сложным и дорогим узлом, – нелишне проверить и его. Это несложно: осмотрите корпус и коллекторы вокруг него. Потеки масла –

явный признак, что турбина скоро выйдет из строя.

В движении автомобиль с неисправным турбонаддувом неохотно разгоняется, поскольку двигатель не развивает полной мощности. Также нет традиционного для турбированных моторов “подхвата” в районе 2.500 об/мин. Ездить на такой машине – сущее мучение, поэтому, если появились малейшие сомнения в исправности двигателя, сразу отправляйтесь в техцентр.

По обе стороны океана

Помимо чистокровных “американцев“ на нашем рынке иногда встречаются дизельные модели, которые продавались как в США, так и в Европе.

У таких машин есть свои особенности.

НАПРИМЕР, “Jeep Liberty” (в Старом Свете известный как “Jeep Cherokee” второго поколения) оснащается 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем мощностью 163 л.с. К его созданию приложили руку специалисты “Mercedes-Benz”. Это достаточно современный мотор с непосредственным впрыском “Common Rail” и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Он выдает внушительные 400 Нм крутящего момента (по этому показателю “Liberty” – один из лидеров в своем классе). Дизельный “Jeep” способен буксировать прицеп массой до 3.500 кг и без дозаправки проходить 750 км.

Американские эксперты ставят мотору “Liberty” высший балл за надежность и рекомендуют к покупке. С ними солидарны российские специалисты: по их мнению, этот дизель безотказен и стойко переносит топливо неважного качества с наших АЗС.

Поскольку джиповский двигатель устанавливается на европейские версии автомобиля, проблем с обслуживанием и поиском запчастей у будущего владельца не будет. В случае неисправности достаточно обратиться к любому дилеру “Jeep”.

Другие представители этой группы –“VW Golf” четвертого поколения и построенные на его платформе модели “New Beetle” и “Jetta” (в Европе – “Bora”). Кроме того, в США представлены дизельные “Passat” и “Touareg”, но ввозить их к нам пока невыгодно, так как они еще не вошли в категорию “трехлеток”.

“Немцы” для Америки оснащались четырехцилиндровым турбодизелем рабочим объемом 1,9 л мощностью 90 л.с. Такие “Фольксвагены” не отличаются горячим темпераментом, а потому на наш вторичный рынок обычно попадают в приличном техническом состоянии.

Аналогичный 1,9-литровый дизель устанавливался на “европейцев” (отличия лишь в незначительных нюансах вроде иных патрубков) и хорошо знаком российским механикам. Заказать зап-части и отремонтировать автомобиль, ввезенный из Америки, можно в любом специализированном сервисе. Причем часто заезжать туда не придется – по словам специалистов, фольксвагеновский дизель надежен и редко беспокоит владельца даже по пустякам. Но перед покупкой, во избежание непредвиденных трат в будущем, все же нелишне провести полную диагностику.

Бразильский след

При выборе дизельного автомобиля из Америки будьте внимательны.

Он может оказаться родом вовсе не из США..

ИНОГДА к нам привозят компактные внедорожники “Chevrolet Tracker” (заокеанские двойники “Suzuki Grand Vitara” предыдущего поколения), оснащенные двухлитровым турбодизелем мощностью всего лишь 87 л.с. Небольшая отдача объясняется древней конструкцией предкамерного мотора, разработанного в 80-х годах прошлого века. Дизельный “Tracker” не отличается резвостью, зато порадует владельца отменной тягой. Однако нагружать двигатель сверх меры не стоит, иначе вероятен его перегрев и, как следствие, пробой прокладки головки блока цилиндров.

Эти автомобили действительно производили в Америке, однако не в Северной. В США продавались исключительно бензиновые “Chevrolet”, сделанные на заводе в Канаде. А дизельный “Tracker” выпускал только бразильский филиал марки. То есть этот внедорожник изначально не предназначался для эксплуатации в северных условиях.

Реже в России встречается “Chevrolet Blazer” южноамериканской сборки (в 1996-1999 годах в Елабуге изготавливали его бензиновые версии). Поначалу джип оснащался 2,5-литровым 95-сильным турбодизелем производства компании “Maxion”, затем его сменил двигатель фирмы MMM рабочим объемом 2,8 л, мощностью 132 л.с.

Такие машины мы не рекомендуем покупать, поскольку их моторы мало изучены российскими механиками. Не каждый сервис согласится ремонтировать бразильский дизельный “Blazer”. Плюс к этому гарантированы трудности с поиском запчастей, и неизвестно, как поведет себя неадаптированный для холодов дизель на наших дорогах.

Автор

Юрий УРЮКОВ

Издание

Клаксон №4 2007 год

Фото

фото фирм-производителей

Jeep Wrangler EcoDiesel 2020 года — полный привод, внедорожник, дизель

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Jeep Wrangler очень похож на франшизу Subway. Это обычное явление в торговых центрах, обычных торговых центрах и на заправочных станциях. Он бывает длинных и коротких размеров. И он предлагает ряд начинок, как мягких, так и твердых. С его различными силовыми агрегатами, типами дверей и дорожными и/или внедорожными претензиями, у Wrangler есть комбо практически для любого покупателя.И теперь Jeep представляет еще одну разновидность: Jeep Wrangler EcoDiesel 2020 года, который заимствует свой турбодизель у Ram 1500 2020 года. И вместе с этим обещается улучшенная экономия топлива. Весь вкус. Меньше калорий.

ВЫСОКИ: Крутящий момент там, где он нужен, эффективный дизель, удивительно быстрый.

Wrangler всегда хорошо сочетались с низкочастотным рычанием дизельного двигателя. В 1960-х годах CJ-5 предлагал четырехцилиндровый дизель мощностью 62 лошадиных силы и крутящим моментом 143 фунт-фут.В 2020 году Jeep установил 3,0-литровый дизельный V-6 с турбонаддувом третьего поколения производства VM Motori. Механически он такой же, как двигатель Ram, хотя генератор переменного тока и ТНВД были перемещены, чтобы сохранить 30-дюймовую способность Wrangler преодолевать водные преграды. Его 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут очень красивого крутящего момента — особый соус.

Двигатель оживает, значит, вы купили дизель. Jeep приложил усилия, чтобы приглушить стук силового агрегата, добавив звукопоглощающий материал на сторону брандмауэра со стороны моторного отсека, а также пену на заднюю часть экрана информационно-развлекательной системы.Но джипы — шумные твари даже без дизеля. Ведь двери и крыша съемные. Итак, мы в основном наслаждались грохотом и грохотом. Дизель — дорогое удовольствие; мы хотим услышать, за что мы заплатили. Вы бы потратили тысячи на двигатель Hellcat и не послушали бы его? Нет. Нет, ты бы не стал.

В городе Ecodiesel поддерживает большие фантазии. Механической коробки передач нет, но есть определенная радость от блокировки восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF на высокой передаче и нажатия на педаль акселератора.По мере того, как турбина раскручивается, ее свист заглушает грохот, поскольку воздухозаборник наполняется 31,9 фунтами наддува. Пиковый крутящий момент достигается при 1400 об/мин и остается неизменным вплоть до 2800 об/мин. Выйдите из него, и продувочный клапан сработает с характерным свистом.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

МИНУСЫ: Дороговизна, слегка скомпрометированная езда, отсутствие механической коробки передач.

На треке этот 4863-фунтовый Wrangler Unlimited Sahara набрал впечатляющие 6 баллов.7-секундный рывок до 60 миль в час. Четверть мили проходится за 15,2 секунды, а джип пересекает линию со скоростью 89 миль в час. Хотя это не самый быстрый Wrangler, который мы просматривали, разница настолько незначительна, что останется незамеченной. Кроме того, ускорение дизеля на ходу всегда вызывает улыбку.

На дороге Wrangler ведет себя как внедорожник; две ведущие оси и самый быстрый рулевой механизм с рециркуляцией шариков, доступный в Wrangler (14,3: 1), — это не рецепт для охоты за вершиной.На скидпаде сцепление составляет всего 0,64 г. Чтобы компенсировать дополнительные 394 фунта веса этой модели по сравнению с моделью V-6 с аналогичным оснащением, Jeep увеличил жесткость передних и задних пружин на 10 процентов и добавил специальные амортизаторы для дизельных двигателей, что сделало езду заметно более жесткой. Более мощному Wrangler также требовалось 198 футов, чтобы остановиться со скорости 70 миль в час. Это на 22 больше, чем у газсера Sahara V-6.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

В грязи модель Rubicon с дизельным двигателем заслуживает похвалы.Мы отправились в захватывающий парк штата Юта Сэнд-Холлоу, чтобы испытать то, что Wrangler делает лучше всего: джипы. С отключенным передним стабилизатором поперечной устойчивости Rubicon и заблокированными передним и задним электронными дифференциалами он взбирался на стены из песчаника. Дизель сбрасывает со счетов вес грузовика, практически не требуя нажатия на педаль акселератора. Самый серьезный Wrangler от Jeep израсходовал все свои 10,8 дюйма дорожного просвета, его защитные пластины волочились по скале, как ногти по классной доске.

В глубоком песке внедорожные шины Rubicon подбрасывают землю, когда двигатель работает на полной скорости. Модели Sport и Sahara оснащены открытым передним дифференциалом и самоблокирующимся задним блоком. В зависимости от уровня отделки салона предлагаются две раздаточные коробки: модели Sport и Sahara оснащены понижающим передаточным числом 2,72:1, а Rubicon — 4,00:1. В отличие от Wrangler с бензиновым двигателем, на дизеле не предлагается постоянная полноприводная раздаточная коробка.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

За задней осью находится защитная пластина для дизельных двигателей, которая защищает двигатель 5.1-галлонный бак для дизельной выхлопной жидкости. Резервуар не оказывает никакого негативного влияния на угол съезда Wrangler и, по утверждению Jeep, его необходимо наполнять только каждые 10 000 миль при нормальной эксплуатации. Однако, выпив 2,5 галлона сока для очистки выхлопных газов с пробегом 1700 миль на одометре, мы скептически относимся к этому утверждению.

Дизель — это больше, чем просто история о мощности. Этот силовой агрегат также об эффективности. Хотя данные EPA в настоящее время недоступны, мы зафиксировали похвальные 25 миль на галлон во время нашей 700-мильной поездки из Юты в Южную Калифорнию.

Джессика Линн УокерМашина и водитель

Однако энергоэффективность обходится дорого. Один только двигатель стоит 4000 долларов и требует обязательного обновления на 2000 долларов для восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробки передач. На момент запуска двигатель будет доступен только в четырехдверных моделях Unlimited. Наша хорошо оснащенная Сахара стоила умопомрачительных 57 940 долларов, а полностью укомплектованные Рубиконы могут подняться до середины 60 долларов. Для покупателей со скидкой дизель можно найти в меню стоимости менее чем за 40 000 долларов в Wrangler Sport.Мы рассматриваем это как лучшее место в линейке, так как сэкономленные средства можно потратить на подъемный комплект, светодиодные фонари и дополнительные элементы. Нам придется ждать год, чтобы дизель появился в пикапе Gladiator, но его наличие в Wrangler — это бутерброд дня.

Технические характеристики

Технические характеристики

Jeep Wrangler 2020 Unlimited Sahara EcoDiesel

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
передний двигатель, задний/полный привод, 5 пассажиров, 4-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
57 940 долларов США (базовая цена: 46 140 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный дизель V-6, железный блок и алюминиевые головки, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
182 у.е., 2987 куб.см
Мощность
260 л.с. при 3600 об/мин
Крутящий момент
442 фунт-фут при 1400 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): ведущая ось/ведущая ось
Тормоза (П/П): 13.0-дюймовый вентилируемый диск/13,5-дюймовый диск
Шины: Bridgestone Dueler A/T RH-S, 255/70R-18 113T M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,4 в
Длина: 188,4 дюйма
Ширина: 73,8 дюйма
Рост: 73,6 дюйма
Пассажирский объем: 108 куб. футов
Грузовой объем: 32 куб. футов
Снаряженная масса: 4863 фунта

C/D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Разворот, 1 фут: 0,3 с
60 миль/ч: 6,7 с
100 миль в час: 21.1 сек
110 миль в час: 30,6 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,6 с 90 005 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 5,2 с
¼ мили: 15,2 с при скорости 89 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 113 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 198 футов
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,64 г

C/D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 25 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D  EST)
Комбинированный/город/шоссе: 26/23/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Jeep Wrangler 3.0L EcoDiesel Технические характеристики, расход топлива и производительность

Взгляд на Jeep Wrangler с дизельным двигателем 3,0 л

Jeep Wrangler с дизельным двигателем не являются чем-то новым. В течение многих лет энтузиасты джипов заменяли двигатели 4BT Cummins и другие дизельные двигатели, чтобы сделать свои джипы более эффективными и способными. Дизельные джипы всегда были популярны и востребованы, но их никогда не было удобно приобретать.Полный дизельный обмен требует серьезных механических знаний и денег. Так было до недавнего времени, когда в 2020 году был выпущен Jeep Wrangler с доступным 3,0-литровым дизельным двигателем. Jeep Wrangler JL с 3,0-литровым двигателем EcoDiesel был одним из самых ожидаемых автомобилей, и он не разочаровал.

Двумя самыми большими недостатками Jeep Wrangler до сих пор были их низкая топливная экономичность, а также недостаточная мощность. 3,0-литровый двигатель EcoDiesel сочетает в себе и то, и другое. Jeep Wrangler 2020+ с 3.0L EcoDiesel, дизель производства Fiat, который также используется в Ram 1500, обеспечивает поразительную экономию топлива и имеет значительно лучшие характеристики, чем любой Jeep Wrangler с завода до настоящего времени.

Значок EcoDiesel на модели Jeep Wrangler Rubicon 2020 года. Изображение взято из СМИ FCA.

Новая личность Рэнглера

3,0-литровый двигатель EcoDiesel с заводской мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 442 фунт-фут меняет облик Jeep Wrangler. Это не только самый внедорожный внедорожник, но и один из самых экономичных и экономичных внедорожников.Этот движок — не единственная функция, улучшающая Wrangler. FCA соединила 3,0-литровый EcoDiesel с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы обеспечить еще более плавное вождение на дороге и еще лучшие внедорожные характеристики.

Хотя есть и другие силовые агрегаты, которые очень впечатляют на новых Wrangler, такие как 2,0-литровый бензиновый двигатель I-4 с турбонаддувом или новые сдвоенные электродвигатели, которые работают в паре с двигателем I-4 Turbo для создания гибридного Jeep Wrangler 4xe, как энтузиасты дизельного топлива, мы предпочитаем дизельный силовой агрегат.В этом посте мы расскажем о характеристиках Jeep Wrangler Diesel, экономии топлива и производительности, которые помогут вам понять, почему он наш любимый. Давайте начнем с понимания того, что заставляет этот двигатель работать.

Двигатель Jeep Wrangler 3,0 л EcoDiesel

Хотя двигатель EcoDiesel является новым для Jeep Wrangler и Gladiator, он не является новым для автомобилей FCA. С 2014 года пикапы Ram 1500 используют варианты этого двигателя, обеспечивающие отличные возможности буксировки и экономию топлива.3,0-литровый дизельный двигатель EcoDiesel V-6 с турбонаддувом, используемый в Jeep Wrangler и Jeep Gladiator, производится на заводе FCA Cento в Ферраре, Италия. Это EcoDiesel третьего поколения, предлагающий большую плавность хода, большую мощность и сниженный NVH (шум, вибрацию и жесткость), чем предыдущие версии этого двигателя. Как оно работает? Читайте наш следующий раздел.

Конструкция двигателя

3,0-литровый EcoDiesel, используемый в Jeep Wrangler, в основном идентичен двигателю, используемому в Ram 1500.Он оснащен железным блоком из уплотненного графита, аналогичный фундаменту, используемому в 6,7-литровом двигателе Cummins, который приводит в действие грузовики Ram HD. Этот блок двигателя CGI обеспечивает впечатляющую жесткость для снижения вибраций и является конструктивно прочным. Кроме того, он весит меньше, чем традиционные чугунные блоки, что способствует снижению веса и повышению эффективности использования топлива. Опорная плита CGI также помогает укрепить блок.

Этот двигатель оснащен двойным верхним распределительным валом V-6. Распределительные валы имеют цепной привод и используют толкатели с роликовыми пальцами.На каждый цилиндр приходится четыре клапана, а между рядами цилиндров используется угол 60 градусов. Двигатель EcoDiesel оснащен головками цилиндров из алюминиевого сплава, прошедшими термообработку, что также помогает снизить NVH и трение. Они достигают этого, используя отдельные крышки подшипников.

Другие ключевые конструктивные особенности включают коленчатый вал и шатуны из кованой стали, обеспечивающие превосходную прочность и долговечность. Поршни из алюминиевого сплава также имеют уникальную конструкцию и были значительно изменены по сравнению с более ранними поколениями EcoDiesel.В этих новых алюминиевых поршнях используются более тонкие кольца и алмазоподобное углеродное покрытие с низким коэффициентом трения на поршневых компрессионных кольцах и штифтах. Они также охлаждаются снизу масляными форсунками, расположенными под ними.

Другие особенности конструкции двигателя Jeep EcoDiesel

• Система турбонаддува VGT с водяным охлаждением / с подшипником низкого трения
• Впускные каналы головки цилиндров были модифицированы для улучшения потока и обеспечения большей пропускной способности и завихрения для повышения производительности
• Двухконтурная система рециркуляции отработавших газов
• Прямой впрыск топлива под высоким давлением с обновленной конструкцией сопла
• Поршни новой конструкции с более тонкими кольцами и углеродным покрытием с низким коэффициентом трения на штифтах используются для снижения паразитных потерь эффективность.

Обзор технических характеристик Jeep Wrangler EcoDiesel см. в следующей таблице.

Jeep Wrangler EcoDiesel Технические характеристики

92 см

Jeep Wrangler 3.0L Ecodiesel Lies	2020+
дизель двигателя V-6
Блок Материал	Компактный графит Iron
	Сплав
Рабочий объем	182 кубических дюйма
Диаметр цилиндра	3.27 дюймов или 83 см
		3,60 дюйма или 92 см
соотношение компрессии	16.0: 1
Устреки на 60191	1-2-3-4-5-6
впрыск топлива	Exchange Rail прямой топливный впрыск топлива, 29 000 фунтов на квадратный дюйм (2000 бар) соленоидные инжекторы
турбонагнетатель	водяного охлаждения VGT вариабельный геометрический турбонагнетатель
Valvetrain	DOHC DOHC (двойной накладной , 24 клапана, гидравлические регуляторы зазора с роликовыми толкателями
Трансмиссия	TorqueFlite 8HP75 8-ступенчатая автоматическая / с повышающей передачей
Объем масла	9.0 кварт (8,5 литров)
Грузоподъемность охлаждающей жидкости	12,3 квартал (11,8 литра)
Топливо	Ultra-Low Sulfur Diesel
Топливный бак мощности	18,3 галлоны
Def Tank	5,1 галлоны
Мощность	260 лошадиных сил @ 3600 оборотов в минуту
Крутящий	442 фунт-фут крутящего момента @ 1400 оборотов в минуту Скорость
Макс двигателя	+4600 оборотов
Экономия топлива	22 Город — 29 Шоссе — 25 комбинированных
Системы выбросов	Система рециркуляции выхлопных газов двойной петли, SCR / W впрыск мочевины, катализатор дизельного окисления, дизель сальдовый фильтр

Jeep Wrangler Diesel Diesel

С завода 3.0L EcoDiesel Jeep Wrangler развивает мощность 260 лошадиных сил и крутящий момент 442 фунт-фут. Есть ряд характеристик производительности, которые делают эти цифры возможными. Усовершенствованный турбонагнетатель VGT с водяным охлаждением и непосредственный впрыск топлива под высоким давлением являются основными факторами, влияющими на производительность EcoDiesel, но есть и другие функции, которые также помогают. Производительность теперь измеряется не только чистой мощностью. Теперь люди хотят чистой энергии. В Jeep Wrangler EcoDiesel используется новейшая технология снижения выбросов, позволяющая значительно снизить выброс вредных веществ.

Jeep Wrangler EcoDiesel 2020 года с отделкой Rubicon, изображенной выше. Фотография взята с веб-сайта FCA Media.

Повышение производительности дизельного двигателя Jeep Wrangler

Серьезным преимуществом Jeep Wrangler с 3,0-литровым двигателем EcoDiesel является то, что дизельные двигатели позволяют легко повысить производительность и улучшить характеристики. Рынок дизельных двигателей огромен, а рынок Jeep Wrangler еще больше. Уже существует множество улучшений, которые могут увеличить мощность, крутящий момент и надежность двигателя EcoDiesel вашего Jeep.Вот одно из наших любимых обновлений производительности Jeep Wrangler Diesel.

Силовой модуль AFE Power Scorcher

Если вам нужно до 33 лошадиных сил и 77 фунт-фут крутящего момента, AFE Power Scorcher — это доступный и простой в использовании тюнер, который по сути готов к работе! Он поставляется с 4 уровнями мощности, которые можно переключать на лету.

Чтобы узнать больше о лучших улучшениях производительности для вашего Jeep Wrangler, посетите наш пост « 15 лучших обновлений производительности Jeep Wrangler 3.0L EcoDiesel ».

Jeep Wrangler 3.0L EcoDiesel Экономия топлива и средний расход топлива

Одна из самых больших жалоб среди владельцев джипов — плохая экономия топлива, которая обычно ассоциируется с ними. Однако все изменилось в 2020 году, когда к линейке силовых агрегатов присоединились 3,0-литровые двигатели EcoDiesel и 2,0-литровые двигатели I-4 с турбонаддувом. Насколько лучше средний расход топлива Jeep Wrangler Diesel Vs. другие модели? Посмотрите сравнение в таблице ниже.

Jeep Wrangler 2020 г. Экономия топлива: 3.0L EcoDiesel против других силовых агрегатов

Следующие оценки основаны на Jeep Wrangler Unlimited 4×4 модельного года 2020 года с автоматической коробкой передач.

90 MPG

Powertrain	City MPG	Магистраль MPG	комбинированный MPG
301 MPG	22 MPG	29 MPG	25 MPG
2.0L I-4 Turbo	21 MPG	22 миль на галлон	21 миль на галлон
3.6L Pentastar	18 миль на галлон	22 миль на галлон	20 миль на галлон

Уверены, что вам нужен Jeep Wrangler с 3,0-литровым двигателем EcoDiesel? Позвольте нам помочь вам найти его. Вот три лучших места для поиска дизельного Jeep Wrangler.

Купите новый в местном дилерском центре

Эти транспортные средства все еще относительно новые, поэтому количество подержанных автомобилей ограничено.Jeep Wrangler также очень хорошо сохраняют свою ценность, потому что они НАСТОЛЬКО желательны. По сути, если вы приобрели бывшую в употреблении модель, вы, скорее всего, заплатите премию, и в цене не будет большого пространства для маневра. По этой причине имеет смысл приобрести новый дизельный джип! В зависимости от времени года вы можете воспользоваться потребительскими скидками и специальными предложениями по финансированию.

Если вы хотите настроить свой Wrangler и выбрать все необходимые параметры, вы также можете создать его онлайн! Посетите веб-сайт Jeep , чтобы получить дополнительную информацию, а также построить и оценить свой идеальный дизельный джип!

Джип Вранглер 3.0L EcoDiesel для продажи на Craigslist

Если вы собираетесь приобрести подержанный дизельный Wrangler, начните с Craigslist. Выберите ближайший к вам город и введите в поиск «Jeep Wrangler 3.0L EcoDiesel» или другой термин, очень похожий на этот. Вы часто можете найти здесь хорошую сделку, но вы должны быть очень осторожны и проявлять должную осмотрительность. Иногда продавцы на Craigslist рекламируют автомобили так, как будто они в идеальном состоянии, но на самом деле у них серьезные механические проблемы или даже повреждение рамы.Возьмите с собой механика, если вы собираетесь что-то проверить, чтобы вы могли выявить любые проблемы до покупки! Учитывая все это, вы часто можете найти ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ на Craigslist.

Поиск подержанных автомобилей в Интернете с помощью Carfax или других ресурсов

Одним из моих любимых мест для поиска подержанных автомобилей является мобильное приложение Carfax. Это позволяет вам проверить Carfax на любой машине, которая указана в приложении. Это здорово, потому что дает вам представление об истории автомобиля без необходимости посещения дилерского центра.Это экономит время и упрощает покупки. Другие приложения, такие как Cargurus, также полезны, и они оценивают цены каждого объявления. Это дает вам представление о том, является ли дизельный Jeep Wrangler, на который вы смотрите, хорошей сделкой.

Jeep Wrangler дизельный модельный год изменения

2020 – Представлен дизельный двигатель Jeep Wrangler

В 2020 году 3,0-литровый двигатель EcoDiesel станет доступен для автомобилей Jeep Wrangler. Он предлагает владельцам 260 лошадиных сил, 442 фунт-фут крутящего момента и значительно лучшую экономию топлива, чем когда-либо прежде.

2021 — Представлен дизельный двигатель Jeep Gladiator и внесены небольшие изменения

В 2021 году Jeep Gladiator, пикап Jeep Wrangler, получил 3,0-литровый двигатель EcoDiesel в качестве силовой установки. Для получения дополнительной информации см. наше руководство по дизельным двигателям Jeep Gladiator. Небольшие изменения были внесены в доступные отделки. Доступны новые версии Wrangler 80th Anniversary Edition и Islander.

Узнайте больше о 3,0-литровом EcoDiesel Jeep Wrangler

Вариант дизельного двигателя

, доступный для новых Jeep Wrangler и Gladiator, обеспечивает невероятную мощность и крутящий момент

Технические характеристики дизельного двигателя Jeep Wrangler и Gladiator 

Марка автомобилей Jeep десятилетиями давала водителям мощность и возможности, необходимые для невероятных приключений.Знаменитый бренд продолжает впечатлять покупателей своей способностью обеспечивать выдающуюся мощность и потрясающие внедорожные качества. Двумя самыми популярными моделями являются Jeep Wrangler и Jeep Gladiator. Эти две выдающиеся модели предлагают множество доступных вариантов двигателей и систем полного привода на выбор, поэтому у вас не возникнет проблем с поиском внедорожных возможностей и мощности, необходимых для покорения внедорожных трасс и городских улиц. С добавлением нового мощного дизельного двигателя Jeep Wrangler и Gladiator теперь могут обеспечить характеристики двигателя, которые вы ищете, для нового внедорожника или пикапа.

[Просмотреть инвентарь:  Новый джип ]  

• Jeep Gladiator
• Jeep Wrangler

Jeep Wrangler и дизельный двигатель Gladiator Номинальная мощность и крутящий момент 

Независимо от того, едете ли вы по городу, по шоссе или по бездорожью, Jeep Wrangler и Jeep Gladiator могут легко предоставить вам необходимую мощность, а также обеспечить желаемую топливную экономичность. Новый вариант дизельного двигателя поднимает его на ступеньку выше и дает вам лучшее из обоих миров, предлагая вам впечатляющую мощность и крутящий момент, а также высокий рейтинг экономии топлива.Абсолютно новый доступный 3,0-литровый двигатель EcoDiesel V6, который вы можете найти в Jeep Wrangler 2020 года и Jeep Gladiator 2021 года, развивает мощность 260 лошадиных сил и крутящий момент 442 фунт-фут. Даже с такими мощными показателями мощности и крутящего момента вы все равно получите выдающуюся топливную экономичность, выбрав этот новый дизельный двигатель для своего Wrangler или Gladiator.

Благодаря огромному потребительскому спросу совершенно новый 3,0-литровый двигатель EcoDiesel будет доступен в моделях Jeep Gladiator Sport, Overland и Rubicon 2021 года.

[Исследование моделей: Jeep Wrangler и Gladiator ]

Еще из озера Уэльс Chrysler Dodge Jeep Ram

Обзор Jeep Wrangler EcoDiesel

2020 года: тот, которого вы так долго ждали0-литровый V6, который, что неудивительно, обеспечивает, казалось бы, бесконечное цунами крутящего момента, что еще больше усиливает альпинистские таланты этой машины, подобные горному козлу.

Этот мотор дополняет пару респектабельных бензиновых двигателей модели Unlimited Rubicon, включая 3,6-литровый V6 мощностью 285 л.с. и 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 270 л.с. Модели Wrangler Sahara могут быть оснащены версиями этих бензиновых двигателей, дополненными мягкой гибридной системой FCA eTorque, которая немного повышает эффективность и производительность.

Третье поколение двигателя EcoDiesel от FCA отличается плавностью хода и отзывчивостью, обеспечивая превосходную производительность без грохота, которым традиционно славятся силовые установки с воспламенением от сжатия. Этот двигатель феноменально хорошо работает в пикапе Ram 1500 компании, и то же самое верно и в этом приложении.

Переработанный для Wrangler, инженеры внесли несколько изменений в этот двигатель EcoDiesel, в том числе переместили генератор переменного тока в более высокое положение, чтобы этот джип мог преодолевать до 30 дюймов воды.Что касается мощности, EcoDiesel V6 рассчитан на 260 лошадиных сил и, что более важно, на 442 фунт-фута крутящего момента, хотя это намного меньше, чем 480 фунт-футов, которые вы получаете в Ram 1500.

Вот где все крутящий момент исходит из.

Craig Cole/Roadshow

Этот двигатель сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая быстро и разумно переключает передачи, не проявляя вредных привычек на асфальте или бездорожье. Эта коробка передач передает крутящий момент на землю через систему полного привода Roc-Trac, которая входит в стандартную комплектацию Wrangler Rubicon.Эта установка включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку с понижающей передачей 4:1 для серьезного бездорожья. Вездеходные шины BF Goodrich, установленные на 17-дюймовые колеса, гарантируют хорошее сцепление с дорогой даже на скользкой дороге.

Модели Rubicon также оснащены ведущими мостами Dana для тяжелых условий эксплуатации. Они оснащены передними и задними дифференциалами с электрической блокировкой для улучшения сцепления с дорогой. Эти Wrangler также получают отключаемый передний стабилизатор поперечной устойчивости для дополнительной артикуляции подвески, что очень удобно на особенно крутых трассах.

Еще одна находка Rubicon — это фаланга защитных пластин днища и стандартных рок-рельсов. Первый защищает хрупкие механические компоненты, второй защищает корпус от ударов и царапин. Я благодарен, что мой тестер, четырехдверная модель Unlimited, оснащен этими элементами, а также стальными бамперами, которые стоят 1395 долларов. В паре случаев во время приключений в местном парке для бездорожья эти защитные пластины определенно пригодятся, защищая хрупкий живот Wrangler от неровной местности.

День, проведенный в грязи, доказывает, что мало что может перелезть этот автомобиль. Он имеет почти 11 дюймов дорожного просвета и большие углы въезда, отрыва и съезда. На моделях Unlimited они составляют 43,9, 22,6 и 37 градусов соответственно. Это серьезная способность.

Когда вы едете по бездорожью, вы можете быть удивлены тем, как далеко Wrangler может увезти вас с приводом на два колеса. Благодаря этому приподнятому кузову и шипованным шинам он может попасть во множество мест. Тем не менее, если движение становится слишком жестким, полный привод находится всего в одном рычаге.Четырех высоких должно быть более чем достаточно для всех, кроме самого сурового бездорожья, но если вам нужно все, что может собрать этот джип, всегда есть четыре низких. Просто дерните рычаг раздаточной коробки еще на одно деление, чтобы задействовать его. Благодаря пониженной передаче на колеса передается еще больший крутящий момент, что еще больше повышает производительность двигателя EcoDiesel на низких оборотах. Эта комбинация позволяет почти без усилий перелезать через скалы или другую пересеченную местность. Конечно, если этого все еще недостаточно, просто заблокируйте оси и отсоедините передний стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы получить еще больше возможностей.

 Wrangler Unlimited Rubicon — настоящий зверь среди внедорожников, но это делает его далеко не идеальным для повседневного использования. На дороге не ожидайте, что этот джип будет вести себя как Toyota Corolla. У него тряская езда, резиновое рулевое управление, громоздкое управление и много шума ветра. Ничто из этого не удивительно, если вы когда-либо ездили на Wrangler раньше — на самом деле, это, вероятно, часть его очарования. Тем не менее, ни одна из этих проблем не является столь уж вопиющей, если учесть, насколько способным является этот автомобиль, плюс Wrangler текущего поколения на световые годы опережает своего предшественника с точки зрения совершенства вождения.Да, световых лет.

Больше рычагов = больше возможностей

Craig Cole/Roadshow

При использовании как обычное транспортное средство, EPA утверждает, что этот джип должен возвращать 22 мили на галлон при движении по городу и 29 миль на галлон на шоссе. В сочетании, это оценивается в 25 миль на галлон. Быстрая и плавная система «стоп-старт», несомненно, помогает поддерживать эту цифру в городе.

Я разочарован, увидев низкую экономию топлива после 800-мильной поездки. Согласно бортовым показаниям, Wrangler расходует всего 22 мили на галлон с дозаправкой.Это едва ли лучше, чем в городском рейтинге, и это после вождения почти исключительно по межштатной автомагистрали. Возможно, относительно новое ограничение скорости в Мичигане в 75 миль в час играет роль в этих показателях, но все же я ожидал немного большего (или, должен сказать, немного меньше) от чего-то, что сжигает более энергоемкое топливо — и более дорогое — чем бензин.

Этот двигатель EcoDiesel в основном тихий и плавный. Первоначальный запуск в холодную погоду приводит к небольшому дребезгу, но большая часть этого грохота ослабевает, прежде чем он достигает салона, а также стихает по мере прогрева.Эта масляная горелка заставляет Wrangler чувствовать себя очень быстро. На самом деле он начинает тянуть примерно с 3000 оборотов, а оттуда буквально мчится вперед примерно до 4000, прежде чем трансмиссия переключается на следующую передачу и начинает процесс заново.

Шасси Wrangler может иметь больше общего с крытым фургоном, чем с более «современными» автомобилями, но все же имеет множество новых функций. Мой тестер оснащен красивым и ярким светодиодным внешним освещением. Он также имеет предупреждение о прямом столкновении для дополнительной безопасности и датчики парковки, которые значительно облегчают его стыковку.Также есть мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль, который одновременно плавный и внимательный.

Интерьер Jeep Wrangler 2020 года — неплохое место для времяпрепровождения.

Craig Cole/Roadshow

TA для мультимедийных технологий, превосходная информационно-развлекательная система FCA Uconnect 4C Nav установлена ​​на моем Unlimited Rubicon. Он имеет 8,4-дюймовый сенсорный экран, встроенную навигацию, спутниковое радио, автомобильную точку доступа Wi-Fi и многое другое. Эта система также очень проста в использовании, а ее отзывчивость завидна.Естественно, поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto, плюс у него достаточно навыков Alexa, чтобы оплачивать пресловутые счета. Вы можете использовать цифрового помощника Amazon, чтобы завести свой джип, заблокировать или разблокировать двери и даже отправить указания в навигационную систему.

У Jeep Wrangler поколения JL приятный интерьер. Это не новость. В моем тестере много мягкого пластика, контрастной строчки и привлекательной кожи. Что касается комфорта, то все в порядке. Как спереди, так и сзади нижние подушки сидений слишком короткие, чтобы по-настоящему вместить более высоких людей, плюс трудно попасть сзади, потому что эти проемы задних дверей довольно узкие.

Впуская немного солнечного света, этот Wrangler оснащен дополнительным съемным верхом из трех частей, окрашенным в цвет кузова, за дополнительную плату в размере 2195 долларов США. После того, как вы расстегнете несколько защелок, панели сразу же отскочат, дав вам ощущение вождения в стиле кабриолета. Конечно, этот джип может быть оснащен множеством других крыш, включая мягкую крышу Sunrider, а также крышку Sky с электроприводом в одно касание.

Существует множество причин, по которым Jeep ежегодно продает так много автомобилей Wrangler.

Craig Cole/Roadshow

Если вы любите приключения, вы также можете наклонить лобовое стекло Wrangler вперед и даже снять двери.Jeep дает вам небольшой набор инструментов для этого и место в грузовом отсеке для хранения всех креплений, чтобы вы их не потеряли.

Но, возможно, самая сумасшедшая вещь в Wrangler Unlimited Rubicon — это его цена. Мой тестер выдает колоссальные 60 815 долларов. Это включает в себя 1495 долларов в качестве сборов за пункт назначения и множество вариантов. Единственная самая большая надбавка за этот прекрасный дизельный двигатель, который добавляет к цене 4000 долларов, плюс Jeep добавляет еще 2000 долларов за эту обязательную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Конечно, Wrangler с дизельным двигателем — это легендарная машина, но трудно проглотить надбавку к цене. Доступные бензиновые двигатели заслуживают похвалы и более чем способны на трассе, даже если они наделены значительно меньшим крутящим моментом.

Бензиновые и дизельные двигатели | Стивенс Крик Крайслер Джип Додж

Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, сравните плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем. Примите во внимание эти факты, чтобы выбрать между дизельным двигателем и бензиновым двигателем.

  

По данным Министерства энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35% большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели. По своей конструкции дизельные двигатели работают с более обедненным процессом сгорания, сжигая меньше топлива, чем обычные двигатели с искровым зажиганием. (бензиновый двигатель. Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, а это означает, что требуется меньше топлива для выработки той же мощности, что и на газе, что улучшает общую экономию топлива.

За последние десять лет дизельное топливо стоило в среднем почти на 14 центов больше за галлон, чем неэтилированный бензин.На пике стоимость дизельного топлива в среднем была на 76 центов за галлон больше, чем бензина. Исторически дизельное топливо было дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений. В настоящее время при более низких ценах на топливо дизельное топливо обычно стоит на 25–50 центов за галлон больше, чем бензин.

Еще одним преимуществом бензина является доступность; есть определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос. Это может снизить производительность водителей, если они тратят слишком много времени на поиск свободных мест.

 

Преимущество дизельного двигателя в топливной экономичности, однако, должно быть взвешено с его более высокой ценой. В грузовиках класса 3-4 дополнительные затраты на дизельный двигатель составляют от 5000 до 8000 долларов или больше, чем на его бензиновые аналоги. Разрыв в ценах на дизельное топливо и бензин почти удвоился за последние несколько лет из-за технологий доочистки выхлопных газов, разработанных в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельных двигателей. Более прочные компоненты дизельного двигателя также влияют на их более высокую начальную стоимость.

Быстрый способ выяснить, сможете ли вы окупить первоначальную более высокую стоимость дизельного автомобиля, — это использовать это эмпирическое правило: используйте контрольную точку пробега в 30 000 миль в год. Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл. При пробеге в 30 000 миль или ниже бензин является жизнеспособным вариантом с более низкой стоимостью. Проведите сравнительный анализ топливной стоимости, характерный для вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, обеспечит ли дизельный двигатель экономию средств в приемлемые сроки.

Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя обычно будет стоить больше, чем бензинового двигателя. В дизельном двигателе есть компоненты, которые либо отсутствуют в бензиновом двигателе, либо требуют более частого обслуживания.

Замена масла в дизельном двигателе стоит дороже и требуется чаще. Фильтры требуется менять чаще. Кроме того, получение доступа к двигателю и компонентам может занять больше времени, что приведет к увеличению трудозатрат.

Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы обслуживания моторного масла, свечей зажигания и охлаждающей жидкости двигателя.Запчасти, как правило, дешевле и доступнее.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

Дизельные двигатели имеют высокие степени сжатия и высокое давление в цилиндрах и, как следствие, требуют более прочных деталей двигателя, например, блока цилиндров и головок цилиндров, клапанов, коленчатого вала и поршней. Это необходимо для рассеивания более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя прослужит дольше, чем выхлопная система газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не так агрессивен, как выхлоп бензинового двигателя.

Эффективность работы дизельного двигателя как еще один ключ к его долговечности. Дизель достигает более высокого крутящего момента при гораздо более низкой скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту] в большем проценте времени, чем бензиновые двигатели. И чем ниже скорость двигателя, тем меньше раз поршень должен двигаться вверх и вниз, тем меньше раз должен закрываться клапан и так далее. Все это происходит много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.

Дизельный двигатель является более подходящим выбором, если тяговое усилие имеет решающее значение для вашей работы. Преимущество дизельных двигателей в крутящем моменте лучше подходит для буксировки тяжелых грузов по крутым склонам. Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17:1 против бензинового 9:1), позволяет дизельному двигателю генерировать весь свой крутящий момент и мощность при более низких оборотах. Это дает вам больше мощности по сравнению с бензиновым двигателем, который вырабатывает больше мощности, чем быстрее он движется.

Использование бензинового грузовика для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев может привести к значительному сокращению срока службы двигателя и увеличению расхода бензина.

Что лучше для перепродажи? Рынок считает, что дизельный грузовик с пробегом 150 000 миль имеет гораздо больший остаточный срок службы, чем бензиновый грузовик с сопоставимым пробегом. И поэтому дизель имеет более высокую цену.

Существует множество компаний и отраслей, которым на законных основаниях нужны дизельные грузовики для буксировки и повышенной грузоподъемности.Многие из этих компаний меньше, а, следовательно, имеют меньший бюджет автопарка — они будут искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь большую покупательскую базу, увеличить спрос и, следовательно, получить более высокие премии.

Более длительный срок службы, более прочные детали, большая мощность = более высокая стоимость при перепродаже.

Источники:

http://www.worktruckonline.com/channel/fuel-management/article/story/2011/11/pros-and-cons-of-gas-vs-diesel-in-class-3- 4-trucks.aspx

http://www.dummies.com/home-garden/car-repair/diesel-engines/the-pros-and-cons-of-diesel-engines/

https://auto.howstuffworks.com/diesel5.htm

Вот что в нем хорошего

Обзоры автомобилей

Что так долго?

Jeep AE Wrangler Rubicon EcoDiesel 2020 года. FCA US LLC

Никогда раньше не было дизельного Jeep Wrangler, но после 20 минут за рулем нового Wrangler EcoDiesel 2020 года трудно не спросить себя: «Почему они так долго?»

Развивая крутящий момент в 442 фунт-фут всего при 1400 об/мин, модель 3.0L дизель V6 идеально подходит для преодоления валунов и мягкого песка — именно то, что любят владельцы Wrangler. Добавьте удивительно тихую работу и ожидаемое 30-процентное улучшение экономии топлива — он должен приблизиться, а может быть, и достичь 30 миль на галлон на шоссе — и легко предвидеть, что EcoDiesel станет главной трансмиссией Wrangler.

Я провел день за рулем Wrangler EcoDiesels по шоссе, проселочным дорогам и крутым каньонам в южной части штата Юта.

Дизель обеспечивал достаточную мощность и оказался таким же искусным в быстром крейсерском движении по шоссе, как и скалы.

Фермеры и другие люди, которые буксируют тяжелые грузы, такие как дизель, потому что двигатели развивают большой крутящий момент при низких оборотах двигателя. Крутящий момент – это крутящая сила, которая вращает колеса автомобиля. Выработка большого количества энергии при 1400 об/мин двигателя, как это делает EcoDiesel третьего поколения FCA, означает, что вам не нужно безумно увеличивать обороты двигателя, чтобы тянуть тяжелый груз; плавное устойчивое нажатие на акселератор делает свое дело. Эта черта так же полезна, когда вы преодолеваете камнепад, и когда вы тянете конный прицеп.

Добавьте к этому прочную подвеску Wrangler, передаточное число 70:1 и внедорожные шины, и EcoDiesel легко справится с подъемами до 30 градусов, рыхлыми камнями и мягким песком.

Wrangler имеет угол въезда 44 градуса. Это самый крутой уклон, который автомобиль может преодолеть, не поцарапав передний бампер. Его угол съезда, максимальный уклон, с которого он может двигаться, не царапая заднюю часть, составляет 37 градусов.

Официальные рейтинги экономии топлива EPA ожидаются со дня на день, но руководители Jeep обещают запас хода по шоссе более 500 миль, что достаточно для дня в бездорожье и долгой поездки домой.Я набрал в среднем поразительно хорошие 35,6 миль на галлон за несколько часов вождения по дороге.

Топливный бак на 18,3 галлона дизельного двигателя меньше, чем у бензиновых моделей, потому что у Jeep есть бак мочевины на 5,1 галлона для очистки выхлопных газов. Водителям нужно всего лишь доливать мочевину каждые 10 000 миль.

Одним из компромиссов между мощностью дизельного двигателя и топливной экономичностью, как правило, являются шум и вибрация. Двигатели по своей природе громче и трясутся, чем сопоставимый бензиновый двигатель.

Инженеры Jeep

использовали гидравлические опоры двигателя, чтобы вибрация не достигала салона — даже когда двигатель автоматически останавливался для экономии топлива на светофорах.Новый ковер и шумопоглощающие пены между двигателем и пассажирами заблокировали большую часть шума, даже при вождении Wrangler с откидным верхом.

Поездка была гладкой на скорости до 80 миль в час по дорогам с твердым покрытием.

Дизель доступен для всей линейки Wrangler. Это недешево: на 3250 долларов больше, чем у 3,6-литрового V6, и на 4500 долларов больше, чем у базового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Jeep

будет предлагать дизель только с четырехдверными Wrangler с полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Четырехдверный Wrangler, названный Wrangler Unlimited, когда он дебютировал, составляет 90 процентов продаж Wrangler.

Jeep Wrangler EcoDiesel 2020 года должен появиться в дилерских центрах со дня на день. Самый дешевый дизельный Wrangler будет стоить 32 290 долларов.

В то время как вы можете получить базовый Wrangler с дизельным двигателем, руководители ожидают, что большинство из них будут моделями Sahara или Rubicon высокого класса.

Если вы отметите все флажки на листе опций, вы сможете сэкономить около 62 000 долларов на Wrangler EcoDiesel.

Что нового в этом двигателе

Jeep значительно переработал свой 3,0-литровый V6 по сравнению с версией, которая только что дебютировала в пикапе Ram 1500, с изменениями, которые включали уплотнение для преодоления водного брода и звукоизоляцию.

EcoDiesel весит примерно на 400 фунтов больше, чем сопоставимый Wrangler с бензиновым двигателем V6. Около 375 фунтов из-за двигателя, который, среди прочих отличий, имеет железный блок, который тяжелее, чем блок бензинового двигателя, и необходим для того, чтобы справиться с более высокой нагрузкой на дизель.

Доступные функции:

Стандартные защитные пластины для защиты бака мочевины и водно-топливного сепаратора

Съемные двери

Складывающееся ветровое стекло

Съемный мягкий и жесткий верх

Распознавание голоса

Навигация

Bluetooth

Apple CarPlay

Андроид Авто

Резервная камера

Предупреждение о слепых зонах

Пуск кнопкой

Дистанционный запуск

Подогрев передних сидений и рулевого колеса

Аудиосистема Alpine с девятью динамиками

Обзор Jeep Wrangler EcoDiesel 2020 года

Повышение цены на дизельный двигатель: надбавка на 3250 долларов по сравнению с 3.6L V6 и на 4500 долларов больше, чем базовый 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель

.

Четырехдверный внедорожник с пятью пассажирами

Полный привод

Собрано в Толедо

3,0 V6 турбодизель

260 лошадиных сил при 3600 об/мин; 442 фунт-фут крутящего момента при 1400–2800 об/мин

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач

Рейтинг экономии топлива EPA: TBA

Колесная база: 188,4 дюйма

Длина: 182,3 дюйма

Ширина: 73,8 дюйма

Рост: 73.6 дюймов

Снаряженная масса: 4654 фунта

Тяговое усилие: 3500 фунтов

Есть 1 дорогая причина не выбирать Jeep Wrangler Unlimited Rubicon EcoDiesel 2020 года

Jeep Wrangler десятилетиями был самым популярным автомобилем для бездорожья в Америке. Популярность мощного Wrangler в последние годы росла все больше и больше, и Jeep продолжает отвечать на вызов, разрабатывая все более и более совершенные Wrangler.Фактически, ожидания нового двигателя EcoDiesel для Jeep Wrangler 2020 года в отрасли достигли астрономического уровня. Но теперь, когда появился новый дизельный двигатель, стоит ли он своих затрат в комплектации Rubicon?

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon EcoDiesel 2020 года: обзор нового дизельного двигателя

С появлением нового Wrangler 2020 года у покупателей теперь есть выбор между новым 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 вместо стандартного 3,6-литрового шестицилиндрового бензинового двигателя. По данным Авто.com, новый двигатель EcoDiesel Jeep Wrangler доступен только на четырехдверных моделях, но обеспечивает лучшие показатели, чем любой другой Wrangler в группе.

Новый двигатель EcoDiesel развивает впечатляющие 260 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента, что делает его мощным, быстрым и эффективным. Новый дизельный двигатель Jeep расходует по оценкам EPA 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, что соответствует 45-процентному увеличению эффективности по сравнению с 18 милями на галлон стандартного двигателя в городе и 23 милями на галлон на шоссе.

Даже с учетом того, что дизельный двигатель увеличивает вес кузова Wrangler, у Unlimited Rubicon самое быстрое время разгона среди всех моделей, а приемистость дроссельной заслонки более чем достаточна для бездорожья. На самом деле, эксперты больше всего восхищаются балансом между способностью EcoDiesel обеспечивать «плавную и плавную мощность» и способностью продолжать «внедорожное господство» Wrangler.

Модели

Rubicon в стандартной комплектации поставляются с механической коробкой передач и усиленной системой полного привода Rock-Trac, хотя при выборе двигателя EcoDiesel требуется доступная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.Другие стандартные функции отделки салона Rubicon включают в себя эффективную подвеску, электронное смягчение кренов, помощь при трогании с места, боковые поручни для защиты от камней, защитные пластины и 7,0-дюймовый сенсорный дисплей.

Во сколько вам обойдется владение?

СВЯЗАННЫЕ С: Какой Jeep Wrangler мне подходит?

Раньше Jeep Wrangler предлагал очень минимальный выбор конфигураций, предлагая покупателям выбор между жестким и мягким верхом, а также двух- и четырехдверными вариантами кузова.Но учитывая, что популярность Wrangler только продолжает расти, а его положение, возможно, является величайшим символом наследия бренда Jeep, доступные варианты новых Jeep Wrangler практически безграничны. Но это также означает, что цена может сильно варьироваться.

По данным Jeep, базовая двухдверная модель Wrangler Sports стоит около 28 000 долларов, а выбор четырехдверной модели (Unlimited) автоматически увеличивает базовую цену в среднем примерно на 5 000 долларов. Это увеличение верно для всех 13 уровней отделки салона.

Базовые цены на все 13 четырехдверных Unlimited Wrangler варьируются от 32 000 долларов за модели Sport до почти 50 000 долларов за топовую модель High Altitude. Rubicon приближается к вершине комплектаций Wrangler Unlimited с базовой ценой более 42 000 долларов.

Стоит ли Jeep Wrangler EcoDiesel своей цены?

Базовая цена Jeep Wrangler Unlimited Rubicon, составляющая около 42 000 долларов, не слишком доступна, но и не слишком высока, учитывая качество, за которое покупатели Jeep Wrangler готовы платить.Однако впечатляющий Jeep Wrangler Rubicon EcoDiesel, протестированный экспертами MotorTrend, имел конечную цену более 62 000 долларов, что доказывает, что владение EcoDiesel Rubicon может быть дорогостоящим. По словам этих экспертов, это «самая большая проблема Wrangler EcoDiesel».

В дополнение ко многим дополнительным функциям модели выбор двигателя EcoDiesel вместо стандартного газового двигателя оказывается дорогостоящим. Чтобы получить Wrangler Rubicon с двигателем Jeep EcoDiesel, потребуется около 6000 долларов, поскольку покупатели должны доплачивать как за двигатель, так и за автоматическую коробку передач, с которой он должен работать в паре.Хотя дизельный двигатель, безусловно, более эффективен, это может быть недостаточно большой разницей, чтобы оправдать его цену.

.