Технические характеристики mercedes w124

mercedes w124 Универсал 5 дв.

Модификация кузова

Двигатель

Топливо

Привод

Max скорость

Разгон

Расход

Период выпуска

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 AT (105 л.с.)

Бензин

Задний

(1986 — 1990)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1988 см3

Мощность

105 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 AT (109 л.с.)

Бензин

Задний

(1985 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1987 см3

Мощность

109 л.с.

Количество цилиндров

4

При оборотах

5200

Крутящий момент

170/3000 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Модель двигателя

M102

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 AT (118 л.с.)

Бензин

Задний

(1988 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1998 см3

Мощность

118 л. с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Степень сжатия

9,6

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89,9 мм

Ход поршня

78,7 мм

Модель двигателя

M102.963

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 AT (122 л.с.)

Бензин

Задний

(1988 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1996 см3

Мощность

122 л. с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5300

Крутящий момент

175/3500 н*м

Степень сжатия

9,1

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M102

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 AT (136 л.с.)

Бензин

Задний

(1992 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1998 см3

Мощность

136 л. с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5500

Крутящий момент

190/3700 н*м

Степень сжатия

10,4

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89,9 мм

Ход поршня

78,7 мм

Модель двигателя

M111.941

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 MT (105 л.с.)

Бензин

Задний

173 км/час

14с

(1986 — 1990)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1988 см3

Мощность

105 л. с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

173 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

14 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9,3 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 MT (109 л.с.)

Бензин

Задний

(1985 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1987 см3

Мощность

109 л. с.

Количество цилиндров

4

При оборотах

5200

Крутящий момент

170/3000 н*м

Количество клапанов на цилиндр

2

Модель двигателя

M102

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 MT (118 л.с.)

Бензин

Задний

180 км/час

12,9с

(1988 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1998 см3

Мощность

118 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Степень сжатия

9,6

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89,9 мм

Ход поршня

78,7 мм

Модель двигателя

M102. 963

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

180 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

12,9 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9,9 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 MT (122 л.с.)

Бензин

Задний

(1988 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1996 см3

Мощность

122 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5300

Крутящий момент

175/3500 н*м

Степень сжатия

9,1

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M102

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0 MT (136 л.с.)

Бензин

Задний

188 км/час

11,6с

(1992 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

1998 см3

Мощность

136 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5500

Крутящий момент

190/3700 н*м

Степень сжатия

10,4

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89,9 мм

Ход поршня

78,7 мм

Модель двигателя

M111.941

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

188 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

11,6 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9,2 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0d AT (72 л.с.)

Дизель

Задний

(1985 — 1991)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

1997 см3

Мощность

72 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Топливо

дизельное топливо

При оборотах

4600

Крутящий момент

123/2700 н*м

Степень сжатия

22

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Дизель

Диаметр цилиндра

87 мм

Ход поршня

84 мм

Модель двигателя

OM601

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0d AT (75 л.с.)

Дизель

Задний

(1988 — 1991)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

1997 см3

Мощность

75 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Топливо

дизельное топливо

При оборотах

4600

Крутящий момент

126/2700 н*м

Степень сжатия

22

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Дизель

Диаметр цилиндра

87 мм

Ход поршня

84 мм

Модель двигателя

OM601

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0d MT (72 л.с.)

Дизель

Задний

150 км/час

21,7с

(1985 — 1991)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

1997 см3

Мощность

72 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Топливо

дизельное топливо

При оборотах

4600

Крутящий момент

123/2700 н*м

Степень сжатия

22

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Дизель

Диаметр цилиндра

87 мм

Ход поршня

84 мм

Модель двигателя

OM601

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

150 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

21,7 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

7,2 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

200 2.0d MT (75 л.с.)

Дизель

Задний

150 км/час

21,7с

(1988 — 1991)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

1997 см3

Мощность

75 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Топливо

дизельное топливо

При оборотах

4600

Крутящий момент

126/2700 н*м

Степень сжатия

22

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Дизель

Диаметр цилиндра

87 мм

Ход поршня

84 мм

Модель двигателя

OM601

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

150 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

21,7 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

7,2 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

220 2.2 AT (150 л.с.)

Бензин

Задний

(1992 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2199 см3

Мощность

150 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Крутящий момент

210 н*м

Степень сжатия

10,4

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89,9 мм

Ход поршня

86,6 мм

Модель двигателя

M111

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

220 2.2 MT (150 л.с.)

Бензин

Задний

198 км/час

10,8с

(1992 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2199 см3

Мощность

150 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

Крутящий момент

210 н*м

Степень сжатия

10,4

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89,9 мм

Ход поршня

86,6 мм

Модель двигателя

M111

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

198 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

10,8 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9,6 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

230 2.3 AT (132 л.с.)

Бензин

Задний

(1985 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2298 см3

Мощность

132 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5200

Крутящий момент

200/3500 н*м

Степень сжатия

9,1

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

95,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

230 2.3 AT (136 л.с.)

Бензин

Задний

(1986 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2298 см3

Мощность

136 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5200

Крутящий момент

200/3500 н*м

Степень сжатия

9,1

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

95,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

230 2.3 MT (132 л.с.)

Бензин

Задний

188 км/час

11,4с

(1985 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2298 см3

Мощность

132 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5200

Крутящий момент

200/3500 н*м

Степень сжатия

9,1

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

95,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

188 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

11,4 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

9,3 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

230 2.3 MT (136 л.с.)

Бензин

Задний

(1986 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2298 см3

Мощность

136 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

4

При оборотах

5200

Крутящий момент

200/3500 н*м

Степень сжатия

9,1

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

95,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

250 2.5d AT (90 л.с.)

Дизель

Задний

(1985 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

2497 см3

Мощность

90 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

5

Топливо

дизельное топливо

Система питания

Дизель

Диаметр цилиндра

87 мм

Ход поршня

84 мм

Модель двигателя

OM602

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

250 2.5d AT (92 л.с.)

Дизель

Задний

(1989 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

2497 см3

Мощность

92 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

5

Топливо

дизельное топливо

При оборотах

4400

Крутящий момент

172/2400 н*м

Система питания

Дизель

Модель двигателя

OM602

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

250 2.5d MT (90 л.с.)

Дизель

Задний

165 км/час

17,6с

(1985 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

2497 см3

Мощность

90 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

5

Топливо

дизельное топливо

Система питания

Дизель

Диаметр цилиндра

87 мм

Ход поршня

84 мм

Модель двигателя

OM602

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

165 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

17,6 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

7,7 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

250 2.5d MT (92 л.с.)

Дизель

Задний

165 км/час

17,6с

(1989 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Дизель

Объем двигателя

2497 см3

Мощность

92 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

5

Топливо

дизельное топливо

При оборотах

4400

Крутящий момент

172/2400 н*м

Система питания

Дизель

Модель двигателя

OM602

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

165 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

17,6 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

7,7 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

260 2.6 AT (160 л.с.)

Бензин

Задний

(1989 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2597 см3

Мощность

160 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5800

Крутящий момент

220/4600 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

82,9 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

260 2.6 AT (160 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(1989 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2597 см3

Мощность

160 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5800

Крутящий момент

220/4600 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

82,9 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Полный

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

260 2.6 AT (166 л.с.)

Бензин

Задний

(1985 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2597 см3

Мощность

166 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5800

Крутящий момент

220/4600 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

82,9 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

260 2.6 AT (166 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(1985 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2597 см3

Мощность

166 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5800

Крутящий момент

220/4600 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

82,9 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Полный

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

260 2.6 MT (160 л.с.)

Бензин

Задний

(1989 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2597 см3

Мощность

160 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5800

Крутящий момент

220/4600 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

82,9 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

260 2.6 MT (160 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(1989 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2597 см3

Мощность

160 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5800

Крутящий момент

220/4600 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

82,9 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Полный

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

260 2.6 MT (166 л.с.)

Бензин

Задний

(1985 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2597 см3

Мощность

166 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5800

Крутящий момент

220/4600 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

82,9 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

260 2.6 MT (166 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(1985 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2597 см3

Мощность

166 л.с.

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5800

Крутящий момент

220/4600 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

82,9 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Полный

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

280 2.8 AT (197 л.с.)

Бензин

Задний

(1992 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2799 см3

Мощность

197 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5500

Крутящий момент

270/3750 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89,9 мм

Ход поршня

73,5 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

280 2.8 MT (197 л.с.)

Бензин

Задний

218 км/час

9,1с

(1992 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2799 см3

Мощность

197 л.с.

Газораспределительный механизм

DOHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5500

Крутящий момент

270/3750 н*м

Степень сжатия

10

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

89,9 мм

Ход поршня

73,5 мм

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

218 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

9,1 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

11,1 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 AT (180 л.с.)

Бензин

Задний

(1986 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2960 см3

Мощность

180 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

255/4400 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

88,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M103

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 AT (180 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

204 км/час

9,8с

(1986 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2960 см3

Мощность

180 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

255/4400 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

88,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M103

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Полный

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

204 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

9,8 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

11,9 л

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 AT (188 л.с.)

Бензин

Задний

(1986 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2960 см3

Мощность

188 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

255/4400 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

88,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M103

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 AT (188 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(1992 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2960 см3

Мощность

188 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

255/4400 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

88,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M103

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Полный

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 AT (220 л.с.)

Бензин

Задний

(1989 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2987 см3

Мощность

220 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

88,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Тип КПП

Автоматическая

Кол-во передач

4

Привод

Задний

Кол-во передач (автомат коробка)

4

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 MT (180 л.с.)

Бензин

Задний

212 км/час

8,4с

(1986 — 1992)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2960 см3

Мощность

180 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

255/4400 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

88,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M103

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Максимальная скорость

212 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)

8,4 с

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

10,5 л

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 MT (180 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(1986 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2960 см3

Мощность

180 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

255/4400 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

88,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M103

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Полный

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 MT (188 л.с.)

Бензин

Задний

(1986 — 1989)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2960 см3

Мощность

188 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

255/4400 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

88,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M103

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Задний

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 MT (188 л.с.) 4WD

Бензин

Полный

(1992 — 1993)

Тип кузова

Универсал 5 дв.

Количество дверей

5

Количество мест

5

Колесная база

2800 мм

Дорожный просвет

163 мм

Колея передняя

1501 мм

Колея задняя

1491 мм

Тип двигателя

Бензин

Объем двигателя

2960 см3

Мощность

188 л.с.

Газораспределительный механизм

OHC

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

6

При оборотах

5700

Крутящий момент

255/4400 н*м

Степень сжатия

9,2

Количество клапанов на цилиндр

2

Система питания

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндра

88,5 мм

Ход поршня

80,2 мм

Модель двигателя

M103

Тип КПП

Механическая

Кол-во передач

5

Кол-во передач (мех коробка)

5

Привод

Полный

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые

Снаряженная масса автомобиля

1510 кг

W124 Универсал 5 дв.

300 3.0 MT (220 л.с.)

Бензин

Задний

222 км/час

8,3с

Технические характеристики Mercedes 124 (Мерседес 124)

Серия легковых автомобилей Mercedes-Benz W 124 категории бизнес-класса получила свою реализацию с 1984 по 1996 года, производством занималась немецкая фирма Мерседес-Бенц.

Впервые модель шагнула в продажу в 1984 г. и конструировалась с задачей – заменить версию W 123. В 1995 году версию W 124 в кузове седана обогнала версия W 210, являющейся первым представителем семейства Е – класса, в модельном списке компании Mercedes-Benz. Конвейеры производства Раштатте, Бремене, Зиндельфинген не останавливали конструирование автомобиля в универсальном кузове «S 124» еще до апреля 1996 г. В Россию данный экземпляр ввозили из близлежащих государств, а также она поступала на рынки подержанных авто, но официальных реализаций не имела.

История

Дебют «1984»

Свою премьеру модель Mercedes-Benz W 124 получила 5 ноября 1984 г. в салоне в Севилье.

Дебютная версия конструировалась в кузове седана и имела семь видов двигателей, с индексами: 200, 200D, 230 E, 250 D, 260 E, 300 D, 300 E [4]. W 124 обладала самыми передовыми разработками того времени. Лобовое стекло имело только один дворник, который был устроен таким образом, чтобы охватывать максимальную площадь стекла. Также модель имела электрическое подогревание сопел распылителей омывающей жидкости. Было снижено количество шума встречного воздушного потока и затрата горючего, а благодаря молдингу из пластика, который перенаправлял воздушные потоки под автомобиль, кузова выделялись более полной аэродинамикой. Нужно заметить и подогревающийся бочок омывателя, патрубков и зоны дворников на лобовом стекле при помощи остужающего раствора. При помощи одного нажатия кнопки на передней консоли отбрасывались задние подголовники, разработано это было с задачей улучшить обзор в заднем стекле.

В универсальном кузове «S 124» машина появилась в сентябре 1985 г. на франкфуртском автомобильном салоне. Выпускалась данная версия в семи и пятиместном виде. Семиместный тип включал в себя складывающиеся кресла, что позволяло иметь багажному отсеку плоскую поверхность. Также и первый и второй варианты обладали складывающимся вторым рядом кресел, увеличивающий отсек багажника до двух метров. Выпуск S 124 продолжался еще после завершения изготовления седана и начала W 210. Производство S 210 в универсальном кузове стартовало в 1996 году.

Женевский автомобильный салон в марте 1987 г. провела показ купешной версии С 124. Одной из особенностей варианта купе был высокий задний фрагмент крыши, который давал, сидящим сзади пассажирам, расположиться более удобно, и объемистые молдинги, окраска которых была контрастной основному цвету. В сентябре этого же года франкфуртский салон автомобилей представил турбодизельную вариацию 300 D Turbo и 300 D Turbo 4 MAtic, редчайшую версию. По внешнему виду турбодизельные автомобили выделялись наличием на правом переднем крыле узких щелей «предназначены для воздухозабора».

Еще через год реализуются новые две версии – 250 D Turbo и 200 Е. 200 Е обладала двухлитровым инжекторным двигателем, которым прежде обладала аналог – W 201 для итальянского рынка, а вот турбодизельная вариация и вправду являлась чем-то новым. В сентябре того же года, обогреваемые наружные зеркала и АБС становятся разрядом серийной аппаратуры. Также серия включала в себя механизм омывания стекол подобной классу – S: подогрев сопел разбрызгивателей и подогрев бачка с жидкостью.

В 1989 г. свое действие начинает программа «Дизель-89», в рамках которой с февраля этого года на каждую дизельную модель любой серии начали устанавливать конкретно доработанные двигатели на дизели, имеющие новые предкамеры и более усовершенствованный ТНВД. Все это позволило уменьшить на 40 % дымность выхлопа и получить реализацию на рынке США, который в то время обладала наиболее строгими требованиями, двигателей без фильтров сажи.

Двигательный момент и мощность даже немного возросли. С 1990 г. для моделей начали предлагать специально изобретенный крайне эффективный катализатор, который играл роль дополнительного средства по снижению вредно-вещественных выбросов.

Реконструкция «1989»

В сентябре 1989 г. начался масштабный рестайлинг всех серий, в особенности и затронуло дизайн автомобилей. Каждая модель стала обладать широкими молдингами, которые ранее имела версия купе. Они были украшены в верхнем крае декоративными накладками стального глянца.

Стекольные задние и передние рамы и латки на крышу начали изготавливаться из анодированного алюминия, а ручки дверей получили латки из хрома. Внешне зеркальные корпуса окрашивались в соответствии цвету корпуса, бампера же имели контрастный оттенок. Еще обновления коснулись и салона, в наличии имелись: горизонтальные деревянные планки на дверях и торпедо, новые сидения.

Каждая, кроме 4 Matic, модель получила Sportline-пакет в виде бонусной функции, в нее входила низкопрофильная широкая резина 205/60 R 15 на дисках из стали или легких сталей, наиболее жесткая «спортивная» пара амортизатор-пружина, кожаная отделка ручки КПП и рулевое колесо, посадка была занижена, а также имелись задние и передние сидения в спортивном стиле.

В добавок представление получил новый мотор на бензине с 220 л. с. и объемом 3 л — М 104, имеющий четыре клапана на цилиндре. Прежде его испытывали на родстере SL R 129, сейчас же он начал использоваться на каждом основном типе кузова, а именно в серии 300 E-24, W 124, 300 TE-24 и 300 CE. Имея в наличии такой двигатель, купе превратилось в топ-модель, а в роли серийной аппаратуры внесли подсветку дверей при их открытии, диски из легких сплавов, электро стеклоподъемники, панели из корня ореха и вставки из дерева, отделку рычага КПП и рулевого колеса.

С мая 1990 года кузовной модельный ряд пополнился удлиненным седаном «база увеличена на 80 см», создавался вместе с компанией Binz из Лорха, обладал шестью дверями и вмещал в себя до восьми пассажиров. Удлиненные машины разрабатывались как такси или гостиничные автомобили, к тому же, с удлиненным шасси изготавливались автомобили скорой помощи и катафалки. Представление в автосалоне получили две удлиненные вариации – 250 D Lang и 260 E, обладающие шестью дверями и специальным полноразмерным рядом сидений. Вместить восемь человек не было чем-то сложным.

Модель 500 Е являлась главным нововведением в то время. Представление она получила в июне и была оснащена V-образным восьмицилиндровым мотором, мощность достигала трехсот двадцати шести лошадиных сил, а рабочий объем пяти литров. Обладавшая 4-ступенчатой АКПП, машина могла развить скорость до 250 км/ ч, а разгон до 100 км/ ч набирался за 6.1 секунды. В состав 500 Е входил двигатель модели 500 SL серии R 129, а также солидные отличия в конструкции по сравнению с другими W 124.На заднюю подвеску крепилась гидропневматическая регулировка уровня, ставилось устройство ASR «система сопротивления буксованию», чтобы предотвратить поворачивание колес, практически в двое увеличился катализатор, а электронную устройство LH-Jetronic заменило устройство впрыска KE-Jetronic.

Версию Е 500 создавали совместно с компанией Porsche. Сборка и покраска машин осуществлялась в Зиндельфингене на производстве Мерседес-Бенц, а тормоза и ходовой элемент дорабатывались в Цуффенхаузене на производстве Порше. В связи с этим, он имел все символы Мерседес-Бенц и собственные номера идентификации. Внешне эта модель отличалась низкопрофильными широкими шинами 225/ 55 ZR 16 на дисках из легких сплавов с 8 проемами, расширенными колесными арками, установленными противотуманными фарами и новым блок фарами в нижнюю зону переднего бампера «сектор дальнего света поставили взамен сектора противотуманок», новой боковой листве и новым бампером со спойлером. Стандартно 500 Е имела четыре стеклоподъемника, кондиционер, обивку кресел в клетку.

С 1991 года W 124 получила официальные реализации в СССР. Фирма Логоваз являлась первым поставщиком. В сентябре, Франкфурт представил уже пятый вид кузова для W 124 – кабриолет «А 124», модель 300 СЕ-24. Преодоление двадцатилетнего перерыва в производстве кабриолетов с четырьмя местами было осуществлено.

Двухмиллионная модель серии W 124 произвела реализацию в июне 1992 г., а уже в сентябре смену получили почти все двигатели версий на бензине. Двигатели обладали 4 клапанами на цилиндре, новые электронные впрыски «PMS/HFM» приходились заменой старых систем инжекторов. Затрата горючего была уменьшена. У новых двигателей была увеличена мощность и максимальный крутящий момент, который был смещен к наиболее меньшему вращению.

Сокращению выбросов вредных веществ в атмосферу послужила штатное введение катализатора.

Только модель кабриолет — 300 СЕ-24 и вариация 4 Matic еще обладали старыми двигателями, 3-литровыми М 104 и М 103 соответственно.

Кроме этого, целый ряд функций превратился штатным оборудованием: центральный замок, отмена наценки на 5-ступенчатую МКПП для младших моделей, электрически управляемые справа и слева зеркальные стекла заднего вида и водительская подушка безопасности.

Также была разработана новая вариация 400 Е в этом же году, выпускающаяся уже в течение года для Японии и США. Данная версия имела мотор V 8 от аналогичной модели класса – S 400 SE серии W 140, его объем составлял 4.2 л. Конечно же, 400 Е уступала по показателям 500 Е, но у нее были отличные характеристики «самая высокая скорость с ограничителем – 250 км/ ч, разгон до 100 км/ ч осуществлялся за 7.2 с, мощность двигателя – 280 л. с.». Кроме переработанной передней части для большого мотора, части шасси и тормозной системы, которые перекочевали с R 129, дизайн машины был таким же, как и у других версий. От вариации 500 Е был позаимствован катализатор. Стоимость модели оценивалась в 85 тыс. марок, в то время как стоимость 500 Е достигала 135 тыс.

Реконструкция «1993»

Начиная с конца 1992 и до середины 1993 гг. рестайлинг получили и дизельные моторы. 5-ти и 6-цилиндровые моторы сменились на четырехклапанные цилиндры, а турбированные и 4-цилиндровые остались с двухклапанными цилиндрами. Новые модели с четырьмя клапанами изображали воздухозаборник, как узкие щели на переднем правом крыле, прежде это было у турбодизелей. У новых моторов была увеличена мощность и крутящий момент, а при полной нагрузке топлива затрачивалось на 8 % меньше. Помимо этого, величина выбрасывания вредных веществ сократилась до 30 %. Чтобы величина выбросов снижалась в дальнейшем, все дизельные версии оснащались катализаторами.

В 1993 г. осуществляется изменение отношений классов, в класс – Е переместилась вся серия W 124. В связи с тем, что карбюраторные моторы уже не производились, стоящая в конце индекса буква «Е», которая приходилась отличием инжекторных версий, больше не использовалась.

Каждая модель приобретала букву «Е» в начале наименования и отображала признак класса, после, указывался прежний индекс, который показывал объем мотора. Также прекратилось использование букв «Т» и «С», которые обозначали вид кузова, а дизельные версии лишились буквы «D», взамен они приобрели приставки «DIESEL» и «TURBODIESEL», размещенных с правой стороны крышки багажника. Вообще, при заказе автомобиля и подобрав необходимую функцию, любую надпись на багажнике можно было убрать.

Смена устройства классификации совпало с последующим масштабным нововведением в дизайн автомобиля. Она выражалась изменением стилистики в целом во всех классах в одно время.

Задние и передние поворотные указатели теперь устанавливались белыми, а лампочка в них желто-оранжевой. Изменилась форма крышки багажника и передних фар. Радиаторная решетка была интегрирована в капотную крышку, как в S и C-классах, звезда на капоте также понесла изменение. Теперь колеса имели диски из легкого сплава с новым изображением: пять спиц сменили действующие восемь проемов. Бамперные защитные латки получили окрас кузова, а задний бампер имел латку, достигающей колесных арок.

Производственное окончание

Получив последнюю модернизацию, серия W 124 производилась еще в течение двух лет, а в июне 1995 г. еще постепенно начала заменять новая серия W 210. Первая половина конструирования модели окончило свою работу в 95-ом г., вторая же – в 96-ом. Е 220 и Е 250 Diesel, которые являлись двумя версиями W 124, на протяжении 1995-1997 гг. производились из готовых машинных комплектов CDK на производстве города Пунта индийской фирмой ТАТА. В добавок завод Мерседес-Бенц в ЮАР не заканчивал производство W 124 в 1996 г. Также есть слух, что малое количество кабриолетов по особым заказам изготовилось в 97-ом г. для североамериканского рынка.

По завершению сборки корейская фирма SsangYong Motor Company лицензионно собрала модель Chairman первого поколения, которая имела платформу версии W 124. Внешний вид корейского автомобиля был крайне похож на W 140 [4] класса –S. Также он был гораздо крупнее, колесная база достигала 2.9 м, а двигатель разработки Mercedes-Benzимел объем 3.2 л.

Реализация в североамериканском стиле

Североамериканский рынок не получал импорт маломощных моделей автомобиля. Остальные же собирались исключительно АКПП. Внешние характеристики модели Северной Америки имели не значительные отличия по сравнению с европейскими:

• передние поворото-указатели были в качестве габаритов. Версии класса –Е имели бесцветный рассеиватель, однако боковые его элементы имели оранжевый цвет;
• места для номерного знака нет на переднем бампере;
• при активации зажигания включался ближний свет «Канадская версия автомобиля»;
• фары обладали окантовкой из металла;
• крышка багажника оборудована измененной нишей под номерной знак, применение номерных знаков квадратной формы получило больше удобств.

Описание

Структура именования версий серии W 124 до 1993-го г. основывалось на правилах: число отображало объем мотора в десятках куб. см; затем обознался кузовной вид: универсальный – Т, купешный – С, седан – отсутствие буквы; после обозначался мотор: инжекторный носил букву «Е», карбюраторный не носил буквы; дизельный мотор – D, обозначение 4 Matic говорило о полноприводной модификации «4х4», а присутствующий турбонаддув писалось, как Turbo.

После 1993-го г.: Е – обозначало вхождение в семейство машин класса – Е; цифра также говорила об объеме мотора в тех же десятках куб. см. К примеру, Е 250 – машина, относящаяся к классу – Е, объем двигателя которой равен 2.5 л.

Еще необходимо напомнить о внутреннем индексе кузова. Им обозначались разные кузовные виды, а именно – купе, универсал, седан, кабриолет:

• купе — С 124;
• универсал – S 124;
• седан – W 124;
• кабриолет – А 124.

Мерседес 124: технические характеристики

Рассматриваться будут модели Mercedes-Benz W 124 класса – Е:

500 Е – заднеприводная версия, обладала кузовом седана, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 750 м, в ширину – 1. 796 м и в высоту 1.408 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 538 м и 1. 529 м соответственно, минимальный объем багажника 485 л, максимальный 4196 куб. см. Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 326 л. с., при оборотах 5700, крутящий момент 400/3900 н*м, восемь цилиндров имело V-образное расположение, достигали в диаметр 9. 2 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределенный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 7. 89 см, степень сжатия – 11, применялось топливо АИ-95. Автоматическая коробка передач использовала 4 скоростных режима. Тип передней подвески был в виде поперечного рычага, задней – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – аналогичные, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 250 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 6 секунд. Объем топливного бака – 90 л, шины достигали размера – 225/55 R16. Снаряженная масса автомобиля 1. 8 тонны, допустимая полная масса – 2. 18 тонны.

320 Е – заднеприводная версия, обладала кузовом седана, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный же 3199 куб. см. Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 220 л. с., при оборотах 5500, крутящий момент 315/3850 н*м, шесть цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 99 см каждый и насчитывали по 4 клапана.

Устройство питания – распределенный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 8. 4 см, степень сжатия – 10, применялось топливо АИ-95. Механическая коробка передач использовала 5 скоростных режимов, автоматическая – 4. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 235 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 8. 3 секунды, в смешанном цикле расходовалось 11 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 57 т, допустимая полная масса – 2. 05 т.

Е 200 «124.019» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный 3199 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 136 л. с., при оборотах 5500, крутящий момент 190/4000 н*м, четыре цилиндра имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 99 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределенный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 78. 7 см, степень сжатия – 9. 6, применялось топливо АИ-95. Механическая коробка передач использовала 5 скоростных режимов, автоматическая – 4. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 200 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 11. 5 секунды, в смешанном цикле расходовалось 8. 6 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 45 т, допустимая полная масса – 1. 95 т.

Е 200 D «124. 120» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожный просвет в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.4325 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный 1997 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 75 л. с., при оборотах 4600, крутящий момент 126/2700 н*м, 4 цилиндра имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 7 см каждый и насчитывали по 2 клапана. Устройство питания – дизель, механизм газораспределения – ohc. Ход поршня – 8. 4 см, степень сжатия – 22, применялось дизельное топливо. Механическая коробка передач использовала 5 скоростных режимов, автоматическая – 4. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины.

Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – аналогично, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 160 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 18. 5 секунды, в смешанном цикле расходовалось 6. 7 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 185/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 43 тонны, допустимая полная масса – 1. 93 тонны.

Е 220 «124. 022» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожный просвет в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 431 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный же 2199 куб. см. Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 150 л. с., при оборотах 5500, крутящий момент 210/4000 н*м, 4 цилиндра имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 99 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределенный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 8. 66 см, степень сжатия – 10, применялось топливо АИ-95. Механическая коробка передач использовала 5 скоростных режимов, автоматическая – 4. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 210 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 10. 6 секунды, в смешанном цикле расходовалось 8. 8 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 46 тонны, допустимая полная масса – 1. 96 тонны.

Е 250 D «124. 126, 124. 129» –эта модель обладала максимальным объемом багажника в 2497 куб. см. Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 113 л. с., при оборотах 5000, крутящий момент 173/2800 н*м, 5 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 7 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – дизель, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 8. 4 см, степень сжатия – 22, применялось дизельное топливо.

Е 250 D Lang – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 5. 540 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.482 м, колесная база – 3.6 м, переднюю и заднюю колеи 1. 494 м и 1. 486 м соответственно, минимальный объем багажника около 390 л, максимальный же 2497 куб. см. Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 113 л. с., при оборотах 5000, крутящий момент 173/2800 н*м, 5 цилиндра имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 7 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – дизель, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 8. 4 см, степень сжатия – 22, применялось дизельное топливо. Механическая коробка передач использовала 5 скоростных режимов, автоматическая – 4. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины.

Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 180 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 18. 2 секунды, в смешанном цикле расходовалось 8 л на 100 км.

Объем топливного бака – 72 л, шины достигали размера – 205/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 720 т, допустимая полная масса – 2. 420 т.

Е 250 Turbo-D – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 70 л, максимальный 2497 куб. см. Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 126 л. с., при оборотах 4600, крутящий момент 173/2800 н*м, 5 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 7 см каждый и насчитывали по 2 клапана. Устройство питания – дизель, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 8. 4 см, степень сжатия – 22, применялось дизельное топливо. Механическая коробка передач использовала 5 скоростных режимов, автоматическая – 4. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины.

Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 198 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 12. 3 секунды, в смешанном цикле расходовалось 7. 5 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 530 т, допустимая полная масса – 2. 030 т.

Е 280 «124. 028» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный же 2799 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 193 л. с., при оборотах 5500, крутящий момент 270/3750 н*м, 6 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 99 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределительный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 7. 35 см, степень сжатия – 10, применялось топливо АИ-95. Механическая и автоматическая коробки передач использовали по 5 скоростных режимов. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 230 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 9. 1 секунды, в смешанном цикле расходовалось 12. 5 л, в городе – 14.5 л, по трассе – 11 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 570 т, допустимая полная масса – 2. 050 т.

Е 280 long «124. 029» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 5. 540 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.482 м, колесная база – 3.6 м, переднюю и заднюю колеи 1. 494 м и 1. 486 м соответственно, минимальный объем багажника около 390 л, максимальный же 2799 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 193 л. с., при оборотах 5500, крутящий момент 270/3750 н*м, 6 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 99 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределительный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 7. 35 см, степень сжатия – 10, применялось топливо АИ-95. Механическая и автоматическая коробки передач использовали по 5 скоростных режимов. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 215 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 9. 1 секунды, в смешанном цикле расходовалось 11. 5 л на 100 км. Объем топливного бака – 72 л, шины достигали размера – 205/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 760 т, допустимая полная масса – 2. 460 т.

Е 300 4-Matic «124. 230» – полноприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.451 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 485 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный же 2960 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 180 л. с., при оборотах 5700, крутящий момент 255/4400 н*м, 6 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 85 см каждый и насчитывали по 2 клапана. Устройство питания – распределительный впрыск, механизм газораспределения – ohc. Ход поршня – 8. 02 см, степень сжатия – 9. 2, применялось топливо АИ-95. Автоматическая коробка передач использует 5 скоростных режимов. Тип передней подвески в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 217 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 9. 1 секунды, в смешанном цикле расходовалось 11. 3 л на 100 км.

Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 650 т, допустимая полная масса – 2. 135 т.

Е 300 D «124. 131» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный же 2996 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 136 л. с., при оборотах 500, крутящий момент 210/2200 н*м, 6 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 7 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – дизель, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 8. 4 см, степень сжатия – 22, применялось дизельное топливо. Механическая и автоматическая коробки передач использовали по 5 скоростных режимов. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 200 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 12. 8 секунды, в смешанном цикле расходовалось 7. 4 л на 100 км.

Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 560 т, допустимая полная масса – 2. 050 т.

Е 300 Turbo-D «124. 133» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный же 2996 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 147 л. с., при оборотах 4600, крутящий момент 273/2400 н*м, 6 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 7 см каждый и насчитывали по 2 клапана. Устройство питания – дизель, механизм газораспределения – ohc. Ход поршня – 8. 4 см, степень сжатия – 22, применялось дизельное топливо. Автоматическая коробка передач использовала 4 скоростных режимов. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 202 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 10. 9 секунды, в смешанном цикле расходовалось 7. 9 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 580 т, допустимая полная масса – 2. 050 т.

Е 300 Turbo-D 4-Matic «124. 333» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.451 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 485 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный же 2996 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 147 л. с., при оборотах 4600, крутящий момент 273/2400 н*м, 6 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 7 см каждый и насчитывали по 2 клапана. Устройство питания – дизель, механизм газораспределения – ohc. Ход поршня – 8. 4 см, степень сжатия – 22, применялось дизельное топливо. Автоматическая коробка передач использовала 4 скоростных режима. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС, турбонадув и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 198 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 10. 8 секунды, в смешанном цикле расходовалось 8. 7 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 700 тоны, допустимая полная масса – 2. 175 тоны.

Е 320 «124. 032» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный же 3199 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 220 л. с., при оборотах 5500, крутящий момент 315/3850 н*м, 6 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 8. 99 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределительный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 8. 4 см, степень сжатия – 10, применялось топливо АИ-95. Механическая и автоматическая коробки передач использовали по 5 скоростных режимов. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 235 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 8. 3 секунды, в смешанном цикле расходовалось 11 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 195/65 R15. Снаряженная масса автомобиля 1. 570 тоны, допустимая полная масса – 2. 050 тоны.

Е 420 «124. 034» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный же 4196 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 279 л. с., при оборотах 5700, крутящий момент 400/3900 н*м, 8 цилиндров V-образное расположение, достигали в диаметр 9. 2 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределительный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 7. 89 см, степень сжатия – 11, применялось топливо АИ-95. Автоматическая коробка передач использовала 4 скоростных режима. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние и задние тормоза – дисковые вентилируемые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 250 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 7. 2 секунды, в смешанном цикле расходовалось 11. 8 л на 100 км.

Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 215/55 R16. Снаряженная масса автомобиля 1. 720 т, допустимая полная масса – 2. 170 т.

Е 420 – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 740 м, в ширину – 1. 740 м и в высоту 1.431 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 501 м и 1. 491 м соответственно, минимальный объем багажника около 520 л, максимальный 4196 куб. см. Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 286 л. с., при оборотах 5700, крутящий момент 400/3900 н*м, 8 цилиндров имело рядное расположение, достигали в диаметр 9. 2 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределительный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 7. 89 см, степень сжатия – 11, применялось топливо АИ-95. Автоматическая коробка передач использовала 4 скоростных режима. Тип передней подвески была в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – дисковые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 250 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 7.2 секунды, в смешанном цикле расходовалось 11. 8 л на 100 км. Объем топливного бака – 70 л, шины достигали размера – 215/55 R16. Снаряженная масса автомобиля 1. 720 т, допустимая полная масса – 2. 170 т.

Е 500 «124. 036» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 0 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 750 м, в ширину – 1. 796 м и в высоту 1.408 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 538 м и 1. 529 м соответственно, минимальный объем багажника около 485 л, максимальный 4973 куб. см.

Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 320 л. с., при оборотах 5600, крутящий момент 470/3900 н*м, 8 цилиндров имели V-образное расположение, достигали в диаметр 9. 65 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределительный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 8. 5 см, степень сжатия – 10, применялось топливо АИ-95. Автоматическая коробка передач использовала 4 скоростных режима. Тип передней подвески был в виде поперечного рычага, задняя – винтовой пружины. Передние и задние тормоза – дисковые вентилируемые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 250 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 6. 1 секунды, в смешанном цикле расходовалось 13 л на 100 км.

Объем топливного бака – 90 л, шины достигали размера – 225/55 R16. Снаряженная масса автомобиля 1. 800 т, допустимая полная масса – 2. 180 т.

Е 60 AMG «124. 036» – заднеприводная версия, обладала кузовом седана и дорожным просветом в 135 мм, имела 4 двери и насчитывала 5 мест, в длину достигала 4. 750 м, в ширину – 1. 796 м и в высоту 1.408 м, колесная база – 2.8 м, переднюю и заднюю колеи 1. 538 м и 1. 529 м соответственно, минимальный объем багажника около 500 л, максимальный 5956 куб. см. Двигатель имел переднее продольное расположение, обладал мощностью в 381 л. с., при оборотах 5600, крутящий момент 580/3750 н*м, 8 цилиндров имели V-образное расположение, достигали в диаметр 10 см каждый и насчитывали по 4 клапана. Устройство питания – распределительный впрыск, механизм газораспределения – dohc. Ход поршня – 9. 48 см, степень сжатия – 10, применялось топливо АИ-95. Автоматическая коробка передач использовала 4 скоростных режима. Тип передней подвески был в виде амортизационной стойки, задняя – гидропневматического элемента. Передние и задние тормоза – дисковые вентилируемые, присутствовала АБС и гидроусилитель руля. Данная модель могла развить максимальную скорость – 250 км/ч, а на разгон до 100 км/ ч уходило 5. 4 секунды, в смешанном цикле расходовалось 11. 9 л, в городе 16. 1 л, по трассе 9.9 л на 100 км. Объем топливного бака – 90 л, шины достигали размера – 225/55 R16, а диски – 8J x 16. Снаряженная масса автомобиля 1. 710 т, допустимая полная масса – 2. 160 т.

На это наш курс истории Mercedes-Benz W 124 подошел к концу. Надеемся данная статья была вам полезна. До скорых встреч в следующих публикациях!

1993 Mercedes-Benz E-Класс (W124) E 280 (124.028) (193 лс)

Технические характеристики Mercedes-Benz E-Класс (W124) E 280 (124.028) (193 лс) 1993, 1994, 1995

Базовая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	E-Класс
Поколения	E-Класс (W124)
Модификация (двигатель)	E 280 (124.028) (193 лс)
Начало выпуска	1993 г
Оконч. выпуска	1995 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	14.5 л/100 км 16.22 US mpg 19.48 UK mpg
Расход топлива на шоссе	11 л/100 км 21.38 US mpg 25.68 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	12.5 л/100 км 18.82 US mpg 22.6 UK mpg
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	9.1 сек
Время разгона 0 — 62 mph	9.1 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	8.6 сек
Максимальная скорость	230 км/ч 142.92 mph
Соотношение мощность/вес	8.1 кг/лс
Двигатель
Мощность	193 лс @ 5500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	69 лс/л
Крутящий момент	270 Нм @ 3750 об./мин. 199.14 lb.-ft. @ 3750 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя	2799 см3170.81 cu. in.
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	89.9 мм 3.54 in.
Ход поршня	73.5 мм 2.89 in.
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм	DOHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1570 кг 3461.26 lbs.
Допустимая полная масса	2050 кг 4519.48 lbs.
Максимальная грузоподъемность	480 кг 1058.22 lbs.
Объем багажника минимальный	520 л 18.36 cu. ft.
Объем топливного бака	70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal
Габариты
Длина	4740 мм 186.61 in.
Ширина	1740 мм 68.5 in.
Высота	1431 мм 56.34 in.
Колесная база	2800 мм 110.24 in.
Колея передняя	1501 мм 59.09 in.
Колея задняя	1491 мм 58.7 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод	Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Усилитель руля	Гидроусилитель
Размер шин	195/65 R15

Мифы и факты о Mercedes Е-klasse W124

МИФ 1: у W124 была плохая аэродинамика

миф

Новый среднеразмерный Mercedes ожидался в качестве премьеры Франкфуртского автосалона-1984, однако дебют преемника W123 состоялся чуть позже – в ноябре того же 1984 года в испанской Севилье, а уже с начала 1985-го первые серийные автомобили отправились к заказчикам.

Изначально «сто двадцать четвёртый» предлагался лишь в кузове седан с четырьмя бензиновыми (200, 230Е, 260Е, 300Е) и тремя дизельными (200D, 250 D, 300D) двигателями.

Именно сдержанно-элегантная внешность произвела впечатление на посетителей автосалонов и потенциальных покупателей, ведь новое творение итальянца Бруно Сакко осталось узнаваемым классическим Mercedes, но при этом весьма современным внешне.

Аэродинамику кузова тщательно доводили как на пластилиновых масштабных макетах, так и на полноразмерной модели

1 / 3

Аэродинамику кузова тщательно доводили как на пластилиновых масштабных макетах, так и на полноразмерной модели

2 / 3

Аэродинамику кузова тщательно доводили как на пластилиновых масштабных макетах, так и на полноразмерной модели

3 / 3

На фото: Серийный 230Е образца 1985 года

При этом угловатая форма кузова, обманчиво кажущаяся не слишком-то обтекаемой, была отлично проработана и с точки зрения аэродинамики. Судите сами: отсутствие традиционных водосточных желобков, вклеенное лобовое и заднее стёкла, один «дворник», минимум нефункциональных или сильно выступающих элементов, плавные переходы между поверхностями, «плоские» колёсные арки… Неудивительно, что коэффициент лобового сопротивления (Сх) у седана оказался равен 0,28, и это был один из лучших показателей для своего времени и класса. К примеру, у «пятерки» BMW E28 он был равен 0,39, у Opel Rekord – 0,36, и даже у вышедшей позже 124-го BMW E34 не бывал ниже 0,30.

Независимо от типа кузова «сто двадцать четвёртый» отличался прекрасной обтекаемостью

1 / 3

Независимо от типа кузова «сто двадцать четвёртый» отличался прекрасной обтекаемостью

2 / 3

Независимо от типа кузова «сто двадцать четвёртый» отличался прекрасной обтекаемостью

3 / 3

При этом, в отличие от преемника с индексом W210, великолепный с точки зрения аэродинамики дизайн «сто двадцать четвёртого» никогда не служил поводом для критики.

​«Mercedes-Benz всегда должен выглядеть как Mercedes-Benz».

Бруно Сакко​

Даже в изначальном варианте без боковых накладок (той самой «листвы») и с «большой» решеткой радиатора, не интегрированной в капот, этот автомобиль достойно выглядел вплоть до самого конца своей конвейерной карьеры.

Из-за классической внешности и высокой надёжности эта модель крайне неохотно «теряла цену», что не могло не радовать владельцевСпустя 35 лет внешность Е-класса уже вызывает не только интерес, но и ностальгию

И эти эпитеты в полной мере относятся не только к седанам, но и к универсалу T-Modell (S124), купе-хардтопу СЕ (С124) и кабриолету Cabrio (A124).

Мягкий верх, твёрдый низ: «кабрик» на базе купе пользовался спросом в средиземноморских странах и США

Две двери, четыре места: сначала купе носило собственный индекс СЕ​

И купе, и хардтоп: отсутствие центральных стоек и укороченная колёсная база – вот главные отличия двухдверки от седана

Пятидверный универсал мог оснащаться опциональным третьим рядом, который располагался в багажнике против хода движения

1 / 4

Пятидверный универсал мог оснащаться опциональным третьим рядом, который располагался в багажнике против хода движения

2 / 4

Пятидверный универсал мог оснащаться опциональным третьим рядом, который располагался в багажнике против хода движения

3 / 4

Пятидверный универсал мог оснащаться опциональным третьим рядом, который располагался в багажнике против хода движения

4 / 4

Наиболее же необычным вариантом кузова оказался удлинённый седан (не путать с лимузином!), база которого по сравнению с обычным седаном увеличилась на 800 мм, а в боковинах появились еще две дополнительные двери. Шестидверные модели 260E Lang и 250D Lang позволяли перевозить до 8 человек и использовались в качестве такси или служебных автомобилей для гостиниц.

Шестидверный: версия Lang была, пожалуй, самой необычной в семействе

1 / 4

Шестидверный: версия Lang была, пожалуй, самой необычной в семействе

2 / 4

Шестидверный: версия Lang была, пожалуй, самой необычной в семействе

3 / 4

Шестидверный: версия Lang была, пожалуй, самой необычной в семействе

4 / 4

На длинной базе выпускали и универсалы для «скорой помощи»

МИФ 2: эта модель родилась Е-классом

миф

В сознании миллионов российских автомобилистов этот автомобиль был и остаётся «ешкой» – то есть представителем Е-класса, «сегмента имени себя». А ведь изначально буква Е в обозначении моделей Mercedes относилась отнюдь не к классу, а имела совершенно иную смысловую нагрузку! «Einspritzung» (впрыск топлива) – именно так расшифровывался литерный суффикс, который обозначал такую систему питания вплоть до 1993 года.

Еще не «ешка»: сначала буква Е располагалась после цифрового индекса, обозначающего модификацию конкретного экземпляра

1 / 4

Еще не «ешка»: сначала буква Е располагалась после цифрового индекса, обозначающего модификацию конкретного экземпляра

2 / 4

Еще не «ешка»: сначала буква Е располагалась после цифрового индекса, обозначающего модификацию конкретного экземпляра

3 / 4

Еще не «ешка»: сначала буква Е располагалась после цифрового индекса, обозначающего модификацию конкретного экземпляра

4 / 4

К этому времени карбюраторные и моновпрысковые моторы Mercedes давно стали достоянием истории, а буква Е из конца индекса «переехала» в его начало перед цифрами, обозначая уже не технические особенности, а сам класс автомобиля. Именно в 1993-м Mercedes W124 наконец-то официально стал «ешкой», заняв в модельной гамме промежуточное положение между компактным С-классом (W202) и представительским S-классом (W140).

При этом немцы сохранили логику индексации с привязкой цифр модификации (200, 220, 250, 280, 300, 320 и т.д.). От других букв (С и Т – купе и универсал соответственно) в обозначениях отказались, а на крышке багажников дизельных версий вместо скромной буквы D могли красоваться (или не красоваться – по желанию клиента!) надписи «DIESEL» и «TURBODIESEL». 

Новую систему классификации совместили с масштабным и последним обновлением внешности W124 – такие автомобили легко отличить по капоту, доходившему до переднего бампера, а также более «плоской» крышке багажника, которую избавили от глубокой ниши под номерной знак. 

До и после 1993-го: более ранние версии легко отличить от поздних по оптике и форме крышки багажника

МИФ 3: «124-й» – не самый массовый Мерседес этого класса

правда

Первые собранные экземпляры W124 датируются ноябрем 1984 года, хотя массовое производство стартовало в начале 1985-го. Пережив пару заметных рестайлингов, Е-класс первого поколения выпускался до июня 1995 года, когда седаны постепенно начал вытеснять «глазастый» с индексом W210. При этом производство универсалов, кабриолетов и купе продолжалось и в 1996-м, а сам «сто двадцать четвёртый» оказался настоящим долгожителем! Ведь если предшественник W123 выпускался с 1975 по 1986 год, а 210-й – и вовсе лишь семь лет (1995-2002), то W124 продержался на конвейере почти вдвое дольше – без малого 13 лет!

Правда, в 1997 году Е220 и E250 DIESEL собирали из готовых машинокомплектов только за пределами Германии – это происходило на заводе компании ТАТА в индийском городе Пуна, а еще Mercedes W124 по аналогичной схеме выпускали на заводе Mercedes в ЮАР в 1996 году. По имеющейся информации, в том же 1997-м некоторое количество «кабриков» было произведено по заказу для рынка США. Однако самым массовым, несмотря на «карму долгожителя», W124 так и не стал – за всё время было выпущено 2 583 470 экземпляров этой модели, в то время как «сто двадцать третьих» сделали на сто тысяч больше – 2 696 915 штук. А вот «глазастые» за семь лет разошлись заметно меньшим тиражом – 1 653 437 автомобилей.

МИФ 4: Комплектация этой модели была довольно бедной

и миф, и правда

В девяностые годы в страны СНГ стали ввозить подержанные W124. Как правило, это были автомобили первых лет выпуска – то есть до рестайлинга 1989 года. 

Такая внешность обычно указывала на самую бедную комплектацию

И эти «ешки» обычно отличались весьма аскетичной комплектацией, ведь прижимистые бюргеры обычно отказывались не только от «опций комфорта» вроде кондиционера, но и вообще не желали доплачивать за дополнительное оборудование! Поэтому версии «на вёслах и колпаках» были обычным явлением. При этом в широком списке опций были и кожаный салон, и электроприводы стёкол, и климатическая установка, и легкосплавные диски, и множество других полезных «фишек». 

Автомат, аудиосистема, кожаная обивка, электроприводы стёкол и кондиционер – всё это на «ешке» могло быть. А могло и не быть…​

Справедливости ради стоит признать, что список серийного оборудования длительное время был довольно скудным. Так, обогреваемые наружные зеркала и антиблокировочная система тормозов стали серийным оснащением W124 только в сентябре 1988 года, и лишь в 1992-м штатными опциями любого «сто двадцать четвёртого» стали центральный замок, подушки безопасности и электрически регулируемые боковые зеркала. 

Оснащение во многом зависело и от «исходной» версии автомобиля. К примеру, на купе 300СЕ-24 электрические стеклоподъемники, деревянные накладки в салоне, отделка руля и рычага КП кожей, легкосплавные диски и многое другое не были опциями, а входили в серийное оснащение; для «пятисотого» с мотором V8 стандартным оборудованием стала противобуксовочная система ASR, а в задней подвеске появились гидропневматические элементы, поддерживавшие уровень кузова.

МИФ 5: Легендарный «волчок» Е500 собирался на заводе Porsche, но документально оставался Mercedes

правда

Флагманский седан 500Е появился в 1990 году. Его отличительной особенностью был не только мощный двигатель V8, но и довольно необычное происхождение – точнее, нетривиальный путь, который каждому экземпляру приходилось преодолевать в процессе изготовления. Ведь эта модель была разработана и выпускалась в тесном сотрудничестве с компанией Porsche! Сейчас такое взаимодействие назвали бы модным словом «коллаборация», а тридцать лет назад без особой огласки на предприятии Porsсhe Rossle-Bau, которое находилось в пригороде Штутгарта, сначала сваривали кузова на стапелях.

После этого остовы будущих «волчков» переезжали в расположенный неподалёку завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене, где кузова «пятисотых» проходили антикоррозионную обработку, грунтовку и окраску по стандартной «мерседесовской» технологии, затем отправлялись обратно на завод Porsche для установки силового агрегата и окончательной сборки, после чего уже в виде готовых автомобилей снова возвращались на Mercedes для финальной проверки и приёмки перед тем, как отправиться к дилерам или на экспорт. 

Несмотря на то, что «пятисотый» проходил ряд доводочных и сборочных работ на стороннем предприятии по аутсорсинговой схеме, формально и по документам он оставался настоящим Mercedes заводского изготовления – с обычными идентификационными номерами и обозначениями кузова. Производство одного автомобиля из-за упомянутых переездов занимало почти три недели – а если точнее, то 18 дней. 

«Пятисотый» проще всего было отличить по пухлым колёсным аркам и низкой посадке кузова

«Полный фарш»: модификации с пятилитровым двигателем, как правило, были настоящим «кладезем опций»

Дорестайлинговый 500Е (первое фото) отличался от Е500 так же, как и остальные «ранние ешки»

За пять лет сотрудники предприятий Mercedes-Benz и Porsche совместными усилиями изготовили 10 000 экземпляров 500E/E500 – чуть меньше, чем было выпущено «эмок» BMW в кузове Е34 (12 254 шт.) 

«Седан, который едет как Ferrari Testarossa»: именно так в августе 1987 года издание Road & Track написало о модификации W124. Однако речь не о заводской версии, а о тюнинговом Mercedes-Benz 300 E AMG Hammer, который оснащался 5,6-литровой V-образной «восьмеркой» от купе 560 SEC. С еще более мощным шестилитровым V8 М117 «сто двадцать четвёртый» разгонялся до сотни за каких-то пять секунд, а стрелку спидометра реально было загнать за отметку 300! Так быстро в то время не ездили даже BMW пятой серии…

МИФ 6: Технически Mercedes W124 за всё время производства менялся несильно

миф

В 1987 году W124 получил интересное техническое новшество – полный привод 4MATIC, который стал доступен для модификаций с трехлитровыми моторами, а также для версии 260Е. 

«Фирматик» – так называлась система полного привода Mercedes, которую получил W124

1 / 2

«Фирматик» – так называлась система полного привода Mercedes, которую получил W124

2 / 2

Уже в следующем, 1988-м, модель получила пару новых моторов – двухлитровый бензиновый с впрыском топлива вместо традиционного карбюратора (200Е) и 2,5-литровый турбодизель (250D Turbo). В 1989 году в рамках запуска новой внутрикорпоративной программы «Дизель-89» среднеразмерный Mercedes получил модернизированные моторы, которые отличались доработанными ТНВД и предкамерами. 

Cначала немецкие таксисты не хотели пересаживаться на новую модель, зато потом дизельный 124-й стал их настоящим любимцем. Таксомотор отличался специальным оборудованием, которое размещалось на приборной панели

1 / 3

Cначала немецкие таксисты не хотели пересаживаться на новую модель, зато потом дизельный 124-й стал их настоящим любимцем. Таксомотор отличался специальным оборудованием, которое размещалось на приборной панели

2 / 3

Cначала немецкие таксисты не хотели пересаживаться на новую модель, зато потом дизельный 124-й стал их настоящим любимцем. Таксомотор отличался специальным оборудованием, которое размещалось на приборной панели

3 / 3

Турбодизельные версии можно было отличить по нескольким узким щелям воздухозаборника, расположенного на правом переднем крылеДоступ к двигателю был очень удобен благодаря такому углу открытия капота

Такая оптимизация не только немного улучшила показатели максимальной мощности и крутящего момента, но и уменьшила дымность выхлопа на 40%, что было очень важным показателем в борьбе за североамериканский рынок, где на то время действовали самые жесткие нормы в мире. Чтобы дополнительно снизить выброс сажи и других вредных веществ, дизельные моторы в 1990 году стали оснащать опциональным каталитическим нейтрализатором. 

Дизели W124 отличались большим ресурсом и неприхотливостью. Характерный «клацающий» звук работы мотора появлялся после 300-400 тысяч километров пробега

1 / 2

Масса кузова и деталей Mercedes-Benz W124

0220 2.2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:	купе
Снаряженная масса:	1360 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
230 2.3 MT (1987 — 1992)
Тип кузова:	купе
Снаряженная масса:	1380 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1992
230 2.3 MT (1987 — 1992)
Тип кузова:	купе
Снаряженная масса:	1340 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1992
300 3.0 MT (1987 — 1993)
Тип кузова:	купе
Снаряженная масса:	1420 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1993
300 3.0 MT (1987 — 1989)
Тип кузова:	купе
Снаряженная масса:	1390 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1989
300 3.0 MT (1989 — 1992)
Тип кузова:	купе
Снаряженная масса:	1480 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1992
320 3.2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:	купе
Снаряженная масса:	1460 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1260 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1990
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1290 (кг)
Масса голого кузова:	325-390 (кг)
Годы выпуска:	1988 — 1992
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	1930 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	1930 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1430 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1930 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1430 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Допустимая полная масса:	1930 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
220 2.2 AT (1992 — 1993)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	1960 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
220 2.2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1460 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Допустимая полная масса:	1960 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
230 2.3 AT (1985 — 1989)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	1960 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
230 2.3 MT (1989 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1360 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
230 2.3 MT (1985 — 1989)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1460 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Допустимая полная масса:	1960 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
250 2.5d MT (1985 — 1989)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1390 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
250 2.5d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1390 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
260 2.6 MT (1987 — 1991)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1420 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1991
260 2.6 MT (1985 — 1992)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1420 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1992
260 2.6 MT 4WD (1987 — 1991)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1480 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1991
280 2.8 AT (1992 — 1993)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
280 2.8 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1570 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
300 3.0 AT 4WD (1987 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1490 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1993
300 3.0 MT (1985 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1420 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1993
300 3.0 MT (1987 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1420 (кг)
Масса голого кузова:	350-420 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1993
300 3.0d AT (1985 — 1989)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
300 3.0d AT (1989 — 1993)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
300 3.0d AT (1989 — 1991)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1991
300 3.0d AT (1986 — 1988)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1580 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1986 — 1988
300 3.0d AT (1988 — 1993)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1988 — 1993
300 3.0d AT 4WD (1987 — 1989)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1989
300 3.0d AT 4WD (1989 — 1991)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1991
300 3.0d AT 4WD (1988 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1580 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1988 — 1993
300 3.0d AT 4WD (1988 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1610 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Годы выпуска:	1988 — 1993
300 3.0d MT (1985 — 1989)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1560 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
300 3.0d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1560 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
300 3.0d MT (1989 — 1991)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1991
300 3.0d MT (1988 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1580 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1988 — 1993
300 3.0d MT 4WD (1987 — 1989)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1560 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1987 — 1989
300 3.0d MT 4WD (1989 — 1991)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1560 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1991
320 3.2 AT (1990 — 1993)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1990 — 1993
320 3.2 MT (1990 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1570 (кг)
Масса голого кузова:	400-480 (кг)
Допустимая полная масса:	2050 (кг)
Годы выпуска:	1990 — 1993
420 4.2 AT (1991 — 1993)
Тип кузова:	седан
Допустимая полная масса:	2170 (кг)
Годы выпуска:	1991 — 1993
420 4.2 MT (1991 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1720 (кг)
Масса голого кузова:	425-510 (кг)
Допустимая полная масса:	2170 (кг)
Годы выпуска:	1991 — 1993
500 5.0 AT (1991 — 1993)
Тип кузова:	седан
Снаряженная масса:	1710 (кг)
Масса голого кузова:	425-510 (кг)
Годы выпуска:	1991 — 1993
Тип кузова:	универсал
Тип кузова:	универсал
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1986 — 1990
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1988 — 1992
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1988 — 1989
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1991
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1988 — 1991
220 2.2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
230 2.3 MT (1985 — 1992)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1992
230 2.3 MT (1986 — 1992)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1986 — 1992
250 2.5d MT (1985 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1993
250 2.5d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
260 2.6 MT (1989 — 1992)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1992
260 2.6 MT (1985 — 1989)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
260 2.6 MT 4WD (1989 — 1992)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1992
260 2.6 MT 4WD (1985 — 1989)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1985 — 1989
280 2.8 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
300 3.0 MT (1986 — 1992)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1986 — 1992
300 3.0 MT (1986 — 1989)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1986 — 1989
300 3.0 MT (1989 — 1992)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1992
300 3.0 MT 4WD (1986 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1986 — 1993
300 3.0 MT 4WD (1992 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
300 3.0d MT (1986 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1986 — 1993
300 3.0d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
300 3.0d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
300 3.0d MT (1986 — 1989)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1986 — 1989
300 3.0d MT (1989 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
300 3.0d MT 4WD (1986 — 1989)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1986 — 1989
300 3.0d MT 4WD (1989 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1989 — 1993
320 3.2 MT (1992 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993
320 3.2 MT 4WD (1992 — 1993)
Тип кузова:	универсал
Снаряженная масса:	1510 (кг)
Масса голого кузова:	375-450 (кг)
Годы выпуска:	1992 — 1993

Ремонт Мерседес 124 : Контрольные размеры Mercedes W124

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Мерседес 124 1985-1995 г.в.
3. Контрольные размеры

Контрольные размеры

Контрольные размеры Mercedes-Benz W-124, 200/230E/260E/300E
Контрольные размеры Mercedes-Benz W-124 Седан
Контрольные размеры Mercedes-Benz W-124 Универсал Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Органы управления и контрольные приборы
1.0 Органы управления и контрольные приборы 1.2 Комбинация приборов 1.3 Контрольные лампочки 1.4 Запуск и остановка двигателя 1.5 Указания по вождению 1.6 Отопление и вентиляция 1.7 Примеры регулировки температуры и распределения потока воздуха 1.8 Независимая система отопления 1.9 Система кондиционирования воздуха 1.10 Автоматическая система кондиционирования воздуха 1.11 Ключи 1.12 Закрывание и блокировка замков двери 1.13 Блокировка замка задней двери от детей 1.14 Ручная регулировка положения переднего сидения 1.15 Регулировка положения переднего сидения с электроприводом 1.16 Регулировка положения рулевого колеса 1.17 Регулировка положения нижней части спинки переднего сидения 1.18 Подлокотник переднего сидения 1.19 Подлокотник заднего сидения 1.20 Подголовник заднего сидения 1.21 Регулировка подголовников 1.22 Обогреватель заднего стекла 1.23 Ремни безопасности 1.24 Воздушная подушка безопасности 1.25 Блокировка рулевой колонки / замок зажигания 1.26 Переключатель освещения 1.27 Корректор света фар 1.28 Многофункциональный переключатель рулевой колонки 1.29 Зеркала заднего вида 1.30 Прикуриватель 1.31 Солнцезащитные козырьки 1.32 Обогреватель заднего стекла 1.33 Внутреннее освещение 1.34 Люк 1.35 Управление электрическими стеклоподъемниками 1.36 Стояночный тормоз 1.37 Механическая коробка передач 1.38 Автоматическая коробка передач 1.39 Переключатель режима работы автоматической коробки передач 1.40 Система круиз-контроля 1.41 Привод на четыре колеса (4 MATIC) 1.42 Капот 1.43 Система выпуска отработавших газов 1.44 Идентификация автомобиля 1.45. Если двигатель не запускается и не работает стартер 1.46 Основные размеры 1.47 Контрольные размеры

2. Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)
2.0 Техническое обслуживание (бензиновые двигатели) 2.2 Периодичность обслуживания 2.3 Техническое обслуживание 2.4. Каждые 9 000 км 2.5. Каждые 18 000 км 2.6 Каждые 58 000 км 2.7 Каждые 118 000 км или 1 раз в 4 года 2.8 Каждые 12 месяцев 2.9 Каждые 3 года

3. Техническое обслуживание (дизельные двигатели)
3.0 Техническое обслуживание (дизельные двигатели) 3.2 Периодичность обслуживания 3.3 Техническое обслуживание 3.4. Каждые 9 000 км 3.5. Каждые 58 000 км 3.6 Каждые 12 месяцев 3.7 Каждые 3 года

4. Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле
4.0 Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле 4.2 Общие данные 4.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 4.4 Проверка давления сжатия 4.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 4.6 Крышка головки блока цилиндров 4.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 4.8. Крышка приводной цепи 4.9 Проверка и замена приводной цепи 4.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 4.11 Промежуточный вал 4.12. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 4.13. Головка блока цилиндров 4.14 Масляный поддон 4.15 Масляный насос 4.16 Маховик / пластина привода 4.17 Замена уплотнительных колец коленчатого вала 4.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 4.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

5. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC
5.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC 5.2 Общая информация 5.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 5.4 Проверка давления сжатия 5.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 5.6 Крышка головки блока цилиндров 5.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 5.8. Крышки приводной цепи 5.9 Приводная цепь 5.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 5.11. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 5.12 Головка блока цилиндров 5.13 Масляный поддон 5.14 Масляный насос 5.15 Замена цепи привода масляного насоса 5.16 Маховик / пластина привода 5.17 Замена уплотнительных колец 5.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 5.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

6. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC
6.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC 6.2 Общая информация 6.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 6.4 Проверка давления сжатия 6.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 6.6 Крышка головки блока цилиндров 6.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 6.8. Крышки приводной цепи 6.9 Проверка и замена приводной цепи 6.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 6.11 Башмак механизма натяжения 6.12 Механизм регулировки распределительного вала 6.13 Распределительные валы и толкатели 6.14 Проверка и регулировка положения распределительных валов 6.15 Головка блока цилиндров 6.16 Масляный поддон 6.17 Масляный насос цепь и привода 6.18 Маховик / пластина привода 6.19 Замена уплотнительных колец 6.20 Замена подшипника в торце коленчатого вала 6.21 Проверка и замена опоры силового агрегата 6.22 Масляный радиатор

7. Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле
7.0 Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле 7.2 Общая информация 7.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 7.4 Проверка давления сжатия 7.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 7.6 Крышка головки блока цилиндров 7.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 7.8 Крышка приводной цепи 7.9 Приводная цепь 7.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 7.11. Распределительный вал и толкатели 7.12 Головка блока цилиндров 7.13 Масляный поддон 7.14 Масляный насос и приводная цепь 7.15 Маховик / пластина привода 7.16 Замена уплотнительных колец коленчатого вала

8. Капитальный ремонт двигателей
8.0 Капитальный ремонт двигателей 8.2 Общая информация 8.3 Рекомендации по снятию двигателя 8.4 Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей 8.5 Снятие и установка 6-цилиндровых бензиновых двигателей 8.6 Снятие и установка дизельных двигателей 8.7 Последовательность разборки двигателя 8.8. Разбор головки блока цилиндров 8.9. Сборка головки блока цилиндров 8.10 Снятие поршней с шатунами 8.11 Снятие коленчатого вала 8.12 Блок цилиндров двигателя 8.13 Поршни и шатуны 8.14 Коленчатый вал 8.15 Осмотр коренных и шатунных подшипников 8.16 Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте 8.17 Установка поршневых колец 8.18 Установка коленчатого вала 8.19 Проверка рабочего зазора коренных подшипников 8.20 Установка коленчатого вала 8.21. Установка поршней с шатунами 8.22 Запуск двигателя после капитального ремонта

9. Системы охлаждения, отопления и вентиляции
9.0 Системы охлаждения, отопления и вентиляции 9.2 Общая информация 9.3 Шланги системы охлаждения 9.4 Радиатор 9.5 Термостат 9.6. Вентилятор радиатора 9.7 Электрические датчики 9.8. Водяной насос 9.9 Система отопления и вентиляции 9.10. Элементы системы отопления 9.11 Система кондиционирования воздуха

10. Топливная система с карбюратором
10.0 Топливная система с карбюратором 10.2 Общая информация 10.3 Воздушный фильтр и фильтрующий элемент 10.4 Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха 10.5 Топливный насос 10.6 Датчик уровня топлива 10.7 Топливный бак 10.8 Трос акселератора в топливной системе скарбюратором 10.9. Карбюратор STROMBERG 175 CDT 10.10. Карбюратор PIERBURG 2E-E 10.11 Снятие и установка карбюратора 10.12 Впускной коллектор 10.13 Подогреватель впускного коллектора

11. Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)
11.0 Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC) 11.2 Общая информация 11.3. Трос акселератора 11.4 Воздушный фильтр 11.5 Кожух воздушного фильтра 11.6 Топливный фильтр 11.7 Аккумулятор давления 11.8 Датчик уровня топлива 11.9 Топливный насос 11.10 Топливный бак 11.11 Корпус дросселя 11.12 Впускной коллектор 11.13. Элементы системы впрыска топлива KE-JETRONIC 11.14 Снятие давления в топливной системе 11.15 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

12. Система впрыска топлива BOSCH HFM
12.0 Система впрыска топлива BOSCH HFM 12.2 Общая информация 12.3 Трос акселератора 12.4 Воздушный фильтр 12.5 Кожух воздушного фильтра 12.6 Топливный фильтр 12.7 Датчик уровня топлива 12.8 Топливный насос 12.9 Топливный бак 12.10 Корпус дросселя 12.11 Впускной коллектор 12.12. Элементы системы впрыска топлива BOSCH HFM 12.13 Снятие давления в топливной системе 12.14 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

13. Топливная система дизельных двигателей
13.0 Топливная система дизельных двигателей 13.2 Общая информация 13.3 Воздушный фильтр 13.4 Датчик уровня топлива 13.5 Топливный бак 13.6 Впускной коллектор 13.7 Трос акселератора дизельного двигателя 13.8 Топливный насос высокого давления 13.9 Подкачивающий топливный насос 13.10 Механизм регулировки момента впрыска, звездочка топливного насоса 13.11 Момент впрыска топливного насоса высокого давления 13.12 Топливные форсунки 13.13 Электронная система управления оборотами холостого хода (ELR) 13.14 Электронная антидетонационная система ARA 13.15 Электронная система управления дизельным двигателем 13.16 Система защиты двигателя от перегрузки 13.17 Топливный термостат

14. Топливная система дизельных двигателей
14.0 Топливная система дизельных двигателей 14.2 Общая информация 14.3 Система улавливания паров топлива 14.4 Система вентиляции картера 14.5 Выпускной коллектор 14.6 Система повторного сжигания отработанных газов (EGR) 14.7 Турбонагнетатель 14.8 Выхлопная система 14.9 Каталический преобразователь

15. Система запуска и зарядки
15.0 Система запуска и зарядки 15.2 Общая информация 15.3 Правила ухода за аккумулятором 15.4 Проверка аккумулятора 15.5 Зарядка аккумулятора 15.6 Аккумулятор 15.7 Система зарядки 15.8 Генератор 15.9 Замена блока регулятора напряжения и щеткодержателя 15.10 Система запуска двигателя 15.11 Стартер

16. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
16.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 16.2 Система зажигания EZL 16.3 Система зажигания TFZ 16.4 Проверка системы зажигания 16.5 Катушка зажигания 16.6 Распределитель зажигания 16.7 Ротор распределителя 16.8 Угол опережения зажигания 16.9 Элементы системы управления зажиганием

17. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
17.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 17.2 Общая информация 17.3 Проверка системы зажигания 17.4 Катушка зажигания 17.5 Распределитель зажигания и ротор распределителя 17.6 Проверка и регулировка угла опережения зажигания 17.7 Элементы системы управления зажиганием

18. Система предпускового подогрева дизельных двигателей
18.0 Система предпускового подогрева дизельных двигателей 18.2 Общая информация 18.3 Блок управления свечами накаливания 18.4 Свечи накаливания 18.5 Датчик температуры охлаждающей жидкости

19. Сцепление
19.0 Сцепление 19.2 Общая информация 19.3 Узел сцепления 19.4 Рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник 19.5 Рабочий цилиндр сцепления 19.6. Главный цилиндр сцепления 19.7 Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления 19.8 Педаль сцепления

20. Механическая коробка передач
20.0 Механическая коробка передач 20.2 Общая информация 20.3 Замена масла в коробке передач 20.4 Механизм переключения передач 20.5 Замена уплотнительных колец 20.6 Выключатель света заднего хода 20.7 Снятие и установка коробки передач 20.8 Ремонт коробки передач

21. Автоматическая коробка передач
21.0 Автоматическая коробка передач 21.2 Общая информация 21.3 Рычаг селектора 21.4 Тяга выбора передач 21.5. Регулировка троса управления давлением 21.6. Выключатели блокировки стартера и фонарей заднего хода 21.7. и установка автоматической коробки передач 21.8 Ремонт автоматической коробки передач

22. Главная задняя передача, приводные и карданный валы
22.0 Главная задняя передача, приводные и карданный валы 22.2 Общая информация 22.3 Замена масла в задней главной передаче 22.4 Снятие и установка задней главной передачи 22.5 Замена уплотнительных колец задней главной передачи 22.6 Приводные валы 22.7 Замена защитных чехлов ШРУСов приводного вала 22.8 Карданный вал 22.9 Резиновая упругая муфта карданного вала 22.10 Центральный подшипник карданного вала 22.11 Универсальный шарнир карданного вала

23. Тормозная система
23.0 Тормозная система 23.2 Общая информация 23.3 Прокачка гидравлической тормозной системы 23.4 Тормозные трубопроводы и шланги 23.5 Замена передних тормозных колодок 23.5. Модели с подвижным суппортом с одним поршнем 23.6 Замена задних тормозных колодок 23.7 Передний тормозной диск 23.8 Задний тормозной диск 23.9 Передний тормозной суппорт 23.10. Ремонт суппорта 23.11 Задний тормозной суппорт 23.12 Главный тормозной цилиндр 23.13 Вакуумный усилитель тормозов 23.14 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 23.15 Регулировка стояночного тормоза 23.16 Тормозные колодки стояночного тормоза 23.17 Педаль стояночного тормоза 23.18 Тросы стояночного тормоза 23.19 Выключатель стоп-сигнала 23.20 Антиблокировочная система (ABS) 23.21. Элементы антиблокировочной системы 23.22 Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями

24. Подвеска и рулевое управление
24.0 Подвеска и рулевое управление 24.2 Общая информация 24.3 Подшипник передней ступицы 24.4 Ступица переднего колеса 24.5 Поворотный кулак 24.6 Амортизатор передней подвески 24.7 Пружина передней подвески 24.8 Нижний рычаг передней подвески 24.9 Передний стабилизатор поперечной устойчивости 24.10 Крепежный элемент задней ступицы 24.11 Замена подшипника задней ступицы 24.12. Амортизатор задней подвески 24.13 Пружина задней подвески 24.14. Рычаги задней подвески 24.15 Нижний рычаг задней подвески 24.16 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 24.17 Соединительная серьга стабилизатора поперечной устойчивости 24.18 Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал 24.19. Элементы самовыравнивающейся задней подвески 24.20 Рулевое колесо 24.21 Рулевая колонка 24.22 Замок рулевой колонки / замок зажигания 24.23 Контактная группа замка зажигания 24.24 Резиновая муфта рулевого вала 24.25 Рулевая передача 24.26 Сошка рулевой передачи 24.27 Замена нижнего уплотнительного кольца рулевой передачи 24.28 Насос усилителя рулевого управления 24.29 Прокачка системы усилителя рулевого управления 24.30 Амортизатор рулевого управления 24.31 Центральная рулевая тяга 24.32 Промежуточный рычаг рулевого управления 24.34 Поперечная рулевая тяга 24.35 Углы установки колес 24.36 Углы установки колес

25. Кузов
25.0 Кузов 25.2 Общая информация 25.3 Уход за кузовом 25.4 Уход за обивкой и ковриками 25.5 Ремонт незначительных повреждений кузова 25.6 Ремонт сильных повреждений кузова 25.7 Передний бампер 25.8 Задний бампер 25.9 Капот 25.10 Трос открытия замка капота 25.11 Замок капота 25.12 Двери 25.13 Обивка двери 25.14. Дверные ручки и замки 25.15. Стекло двери и стеклоподъемники 25.16 Крышка багажника 25.17 Замок крышки багажника 25.18 Задняя дверь 25.19 Замок задней двери 25.20 Элементы центрального замка 25.21 Наружные зеркала заднего вида 25.22 Ветровое и заднее стекла 25.23 Люк 25.24 Наружные детали кузова 25.25. Сидения 25.26 Механизм натяжения ремня безопасности переднего сидения 25.27. Элементы ремня безопасности 25.28 Отделка интерьера 25.29 Центральная консоль 25.30 Панель приборов

26. Электрическое оборудование
26.0 Электрическое оборудование 26.2 Общая информация 26.3 Электрические цепи 26.4 Обнаружение неисправной электрической цепи 26.5 Предохранители и реле 26.6. Переключатели 26.7. Лампочки внешнего освещения 26.8. Лампочки внутреннего освещения 26.9 Устройства внешнего освещения 26.10 Регулировка света фар 26.11 Комбинация приборов 26.12 Элементы комбинации приборов 26.13 Трос привода спидометра 26.14 Подсветка прикуривателя 26.15 Звуковой сигнал 26.16 Рычаг стеклоочистителя 26.17 Привод стеклоочистителя 26.18 Стеклоочиститель задней двери 26.19 Элементы системы омывателя ветрового стекла и фар 26.20. Звуковоспроизводящее оборудования 26.21 Громкоговорители 26.22 Элементы системы круиз-контроля 26.23 Подушка безопасности 26.24 Элементы подушки безопасности 26.25. Электрические схемы

27. Определение неисправностей
27.0 Определение неисправностей 27.2 Система охлаждения 27.3 Топливная и выхлопная системы 27.4 Сцепление 27.5 Механическая коробка передач 27.6 Автоматическая коробка передач 27.7 Дифференциал и карданный вал 27.8 Тормозная система 27.9 Подвеска и рулевое управление 27.10 Электрическое оборудование

1993 Mercedes-Benz E-class (W124) E 200 (124.019) (136 Hp)

Mercedes-Benz E-class (W124) E 200 (124.019) (136 Hp) 1993, 1994, 1995 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	E-class
Generation	E-class (W124)
Модификация (двигатель)	E 200 (124.019) (136 л.с.)
Начало производства	1993 год
Окончание производства	1995 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (ec ономы) — городской	12 л / 100 км 19.6 миль на галлон 23,54 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (экономичный) — комбинированный	8,6 л / 100 км 27,35 миль на галлон США 32,85 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0–100 км / ч	11,5 с
Разгон 0–62 миль / ч	11,5 с
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10.9 сек
Максимальная скорость	200 км / ч 124,27 миль / ч
Отношение массы к мощности	10,7 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность	136 л.с. при 5500 об / мин.
Мощность на литр	68,1 л.с. / л
Крутящий момент	190 Нм @ 4000 об. / Мин. 140,14 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	1998 см 3 121.93 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	89,9 мм 3,54 дюйма
Ход поршня	78,7 мм 3,1 дюйма
Степень сжатия	9,6
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм	DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1450 кг 3196.7 фунтов.
Макс. вес	1950 кг 4299.01 фунтов.
Макс нагрузка	500 кг 1102.31 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум	520 л 18,36 куб. фут
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4740 мм 186.61 дюйм
Ширина	1740 мм 68,5 дюйма
Высота	1431 мм 56,34 дюйма
Колесная база	2800 мм 110,24 дюйма
Колея передняя	1501 мм 59,09 дюйма
Задняя (задняя) колея	1491 мм 58,7 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	195 / 65 R15

1993 Mercedes-Benz E-class (W124) E 280 (124.028) (193 л. Benz

Модель	E-класс
Поколение	E-class (W124)
Модификация (двигатель)	E 280 (124.028) (193 л.с.)
Начало производства	1993 год
Окончание производства	1995 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	14.5 л / 100 км 16,22 миль на галлон США 19,48 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	11 л / 100 км 21.38 US mpg 25.68 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	12,5 л / 100 км 18,82 миль на галлон США 22,6 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	9.1 сек
Ускорение 0 — 62 миль / ч	9,1 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	8,6 сек
Максимальная скорость	230 км / ч 142,92 миль / ч
Отношение массы к мощности	8,1 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность	193 л.с. при 5500 об / мин.
Мощность на литр	69 л.с. / л
Крутящий момент	270 Нм @ 3750 об. / Мин.199,14 фунт-фут. @ 3750 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	2799 см 3 170,81 куб. дюймы
Количество цилиндров	6
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	89,9 мм 3,54 дюйма
Ход поршня	73.5 мм 2,89 дюйма
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм	DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1570 кг 3461,26 фунтов
Макс.вес	2050 кг 4519,48 фунтов.
Макс нагрузка	480 кг 1058,22 фунта.
Объем багажника (багажника) — минимум	520 л 18,36 куб. фут
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4740 мм 186.61 дюйм
Ширина	1740 мм 68,5 дюйма
Высота	1431 мм 56,34 дюйма
Колесная база	2800 мм 110,24 дюйма
Колея передняя	1501 мм 59,09 дюйма
Задняя (задняя) колея	1491 мм 58,7 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	195 / 65 R15

определение mercedes-benz_w124 и синонимы mercedes-benz_w124 (английский)

W124 — внутреннее обозначение шасси Mercedes-Benz для версии Mercedes-Benz E- с 1985 по 1995 год. Класс.Модели W124 заменили модели W123 после 1985 года и были заменены W210 E-Class после 1995 года.

История

W124 — это автомобиль на платформе среднего размера. Из-за высокой стоимости немецких разработок и качества сборки W124 был разработан с расчетом на много миль пробега, причем награды фактически присуждались и носили версии с большим пробегом.

В передней подвеске используются отдельные пружина и амортизатор с резиновым верхним креплением. Задняя подвеска W124 оснащена многорычажной осью Mercedes, представленной в 1982 году вместе с Mercedes 190 и теперь являющейся стандартной для многих современных автомобилей.Универсалы (а также седаны и купе, опционально) имели самовыравнивающуюся заднюю подвеску типа Citroen со стойками подвески, а не амортизаторами, газонаполненными сферами подвески для демпфирования и нагнетательным насосом под капотом. В отличие от традиционного применения Citroën, Mercedes выбрал фиксированный клиренс и использовал задние винтовые пружины для сохранения статического клиренса при парковке.

R129 был основан на платформе W124, в свою очередь, W124 был оснащен одним из двигателей родстера в его версии 500E..

Большая часть инженерной мысли 124 и многие его особенности были передовыми автомобильными технологиями на момент его появления, включая инновации, которые были приняты во всей отрасли. ^[1] У него был один из самых низких коэффициентов лобового сопротивления (Cd) среди всех транспортных средств того времени (0,28 для модели 200 / 200D для европейского рынка с шинами 185/65 R15) из-за его аэродинамического корпуса, включая пластиковая формовка ходовой части для оптимизации воздушного потока под автомобилем, снижения расхода топлива и шума ветра.У него был единственный стеклоочиститель с эксцентрическим механизмом в основании, который увеличивал зону действия дворника до верхних углов ветрового стекла (больше, чем если бы он двигался по простой дуге). Седан / седан, купе и кабриолеты имели опциональные задние подголовники, которые при необходимости можно было складывать дистанционно для улучшения обзора сзади. Эта функция была недоступна для T-модели из-за ее специфической компоновки (нет места для хранения выдвижных подголовников), но универсал серийно поставлялся с «дружественной к соседям» задней дверью, которую в закрытом положении открывали бесшумно. и автоматически с помощью серводвигателя с сенсорным управлением.За исключением модели 200, которая была оснащена карбюратором Stromberg или Pierburg, но не была доступна в Соединенных Штатах, впрыск топлива был стандартным, а двигатели включали функции, обеспечивающие максимальную производительность. Наиболее примечательной такой особенностью было добавление кислородного датчика в выхлопной системе, который в сочетании с полуэлектронной системой впрыска топлива позволял двигателю работать более эффективно. Это улучшило расход топлива при одновременном соблюдении более строгих норм выбросов.Система полного привода Mercedes-Benz 4Matic была впервые представлена ​​на W124 в 1986 году.

Универсал (обозначение шасси S124) выпускался в 5- или 7-местных моделях, 7-местные модели имели обращенное назад сиденье со складывающейся заподлицо крышки багажного отделения и дополнительную (в США до 1994 года) убирающуюся сетку для груза. В США 7-местные модели были стандартными, 5-местные модели отсутствовали. Универсал S124 продолжал производиться вместе с новым W210, пока универсал S210 не был запущен более года спустя.Также была построена двухдверная версия купе с обозначением шасси C124.

Mercedes представил кабриолет (кабриолет) в Европе в 1991 году, модель 300 CE 24V, а в 1992 году — модель 320CE в Великобритании (RHD) и Японии (LHD), а в Северной Америке — модель 300CE. обозначенный как E320 в 1993 году, дополненный менее мощным, но менее дорогим E220 в 1993 году и E 200, предназначенным только для континентальной Европы, в 1994 году. Mercedes привез кабриолет E320 (кабриолет) в США и Японию с 1993 по 1995 год.С 1993 по 1996 год было построено 68 кабриолетов E36 AMG (54 с левым рулем и 14 с правым рулем) и еще меньше 300CE 3.4 AMG с 1992 по 1993 год, чтобы дополнить также редкое купе E36 AMG, седан (только с правым рулем) и универсал. Кабриолеты E320, E220 и E200 были сняты с производства в 1997 году.

Корейская компания SsangYong Motor Company получила лицензию на дизайн W124 и продолжает производить удлиненную версию W124 в качестве председателя со значком Ssangyong. Он имеет колесную базу 2,9 м (110 дюймов) и двигатель Mercedes M104 с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,2 л.В настоящее время в линейке продуктов Chair есть двигатели объемом 2,3 л (M111), 2,8 л (M104) и 3,2 л (M104). Компания SsangYong Chair недавно разработала 3,6-литровую версию двигателя M104 для своей линейки автомобилей класса High-End. Двигатель получил название XGi360.

Модели

В моделях с предварительной подтяжкой лица с 1985 по 1993 годы использовались обозначения моделей: 200 / 200T (карбюратор), 200E / 200TE, 230E / 230TE, 260E (только седан), 300E / TE, 300E-24 / 300TE-24 с клапаном, 400E. (не в Великобритании), 420E (не в Великобритании) и 500E (только с левым рулем в Великобритании).Дизели были 200D / 200TD (не в Великобритании), 250D / 250TD и 300D / 300TD. В моделях Facelift, выпускавшихся с 1993 по 1995/6 гг., Использовались обозначения моделей: E200, E220, E280, E320, E420 (не в Великобритании) и E500 (только с левым рулем в Великобритании). И седан, и универсал модели с фейслифтингом несли одно и то же обозначение модели на крышке багажника, то есть T больше не использовался для версий универсал. В Великобритании дизелями после рестайлинга были модели E250 Diesel (только седан) и E300 Diesel (седан и универсал). Автомобиль также предлагался с длинной колесной базой, предназначенный для компаний такси, но более роскошная версия также использовалась в качестве лимузина. ^{[2] [3]}

Предварительное обновление Mercedes-Benz W124 sedan	Предварительное обновление Mercedes-Benz S124 Estate
Пост-обновление Mercedes-Benz S124 Estate	Пост-обновление Mercedes-Benz S124 Estate
Mercedes-Benz C124 купе	Mercedes-Benz A124 кабриолет
Mercedes-Benz V124 длиннобазный	Mercedes-Benz W124 интерьер

Код шасси	года	Модель	Двигатель	Кузов
124.019	1993–1994	200E	2,0 л M111.940 I4	Седан
	1994–1996	E200
124.020	1985–1992	200	2,0 л M102.922 I4	Седан
124.021	1985–1992	200E	2,0 л M102.963 I4	Седан
124.022	1993–1994	220E	2.2 л M111.960 I4	Седан
	1994–1996	E220
124.023	1985–1992	230E	2,3 л M102.982 I4	Седан
124.026	1987-1990	260E	2,6 л M103.940 I6	Седан
	1990–1992	300E 2,6
124.028	1993–1994	280E, 300E 2.8	2,8 л M104.942 I6	Седан
	1994–1996	E280
124.030	1986–1992	300E	3,0 л M103.983 I6	Седан
124.031	1990–1993	300E-24	3,0 л M104.980 I6	Седан
124,032	1993–1994	320E	3.2 л M104.992 I6	Седан
	1994–1996	E320
124,034	1992–1993	400E	4,2 л M119.975 V8	Седан
	1994–1996	E420
124.036	1992–1993	500E	5,0 л M119.974 V8	Седан
	1994–1995	E500
124.ххх	1993–1994	E60 AMG	6.0 л M119 E60 V8	Седан
124,120	1986-1989	200D	2,0 л OM601.912 Дизель I4	Седан
124,125	1986-1989	250D	2,5 л OM602.912 Дизель I5	Седан
124,126	1993–1996	E250 Дизель	2.5 л OM605.911 Дизель I5	Седан
124.128	1990–1993	250D Турбо, 300D 2.5 Турбо	2,5 л OM602.962 Турбодизель I5	Седан
124,130	1986–1993	300D	3,0 л OM603.912 Дизель I6	Седан
124.131	1994–1996	E300 Дизель	3,0 л OM606.910 Дизель I6	Седан
124.133	1987–1993	300D Турбо	3,0 л OM603.960 Турбодизель I6	Седан
	1994–1996	E300 Дизель с турбонаддувом
124.226	1986–1993	260E 4Matic	2,6 л M103.943 I6	Седан
124,230	1986–1993	300E 4Matic	3.0 л M103.985 I6	Седан
124,330	1986–1993	300D 4Matic	3,0 л OM603.913 I6	Седан
124,333	1994–1996	E300 Дизель с турбонаддувом 4Matic	3,0 л OM603.963 Турбодизель I6	Седан
124.040	1993–1994	200CE	2,0 л M111.940 I4	Купе
	1994–1996	E200
124.042	1993–1994	220CE	2,2 л M111.960 I4	Купе
	1994–1996	E220
124,043	1985–1992	230CE	2,3 л M102.982 I4	Купе
124.050	1988-1989	300CE	3,0 л M103.983 I6	Купе
124.051	1990–1993	300CE-24	3.0 л M104.980 I6	Купе
124.052	1993–1994	320CE	3,2 л M104.992 I6	Купе
	1994–1996	E320
124.060	1993–1994	200CE	2,0 л M111.940 I4	Кабриолет
	1994–1996	E200
124.061	1990–1993	300CE-24	3.0 л M104.980 I6	Кабриолет
124.062	1993–1994	220CE	2,0 л M111.960 I4	Кабриолет
	1994–1996	E220
124.066	1993–1994	320CE	3,2 л M104.992 I6	Кабриолет
	1994–1996	E320
124.079	1993–1994	200TE	2.2 л M111.940 I4	Усадьба
	1994–1996	E200
124.080	1988–1993	200 т	2,0 л M102.922 I4	Усадьба
124.081	1988–1993	200TE	2,0 л M102.963 I4	Усадьба
124.082	1993–1996	E220	2,2 л M111.960 I4	Усадьба
124,083	1988–1992	230TE	2,3 л M102.982 I4	Усадьба
124.028	1993–1994	280TE, 300E 2,8	2,8 л M104.942 I6	Усадьба
	1994–1996	E280
124.090	1988–1991	300TE	3,0 л M103.983 I6	Усадьба
124.091	1989–1992	300ТЭ-24	3,0 л M104.980 I6	Усадьба
124.092	1993–1994	320TE	3,2 л M104.992 I6	Усадьба
	1994–1996	E320
124,180	1986-1989	200TD	2,0 л OM601.912 Дизель I4	Усадьба
124,185	1986-1989	250TD	2,5 л OM602.912 Дизель I5	Усадьба
124,290	1986–1993	300TE 4Matic	3,0 л M103.985 I6	Усадьба
[4]

Размеры и вес

Кузов	Колесная база	Длина	Ширина	Высота	Снаряженная масса
Седан	2800 мм (110.2 дюйма)	4740 мм (186,6 дюйма)	1740 мм (68,5 дюйма)	1428 мм (56,2 дюйма) 1451 мм (57,1 дюйма) (4Matic)	1390 кг (3064 фунта)
Седан LWB	3600 мм (141,7 дюйма)	5 540 мм (218,1 дюйма)	1740 мм (68,5 дюйма)	1480 мм (58,3 дюйма)	1635 кг (3605 фунтов)
Усадьба	2800 мм (110,2 дюйма)	4765 мм (187,6 дюйма)	1740 мм (68.5 дюймов)	1489 мм (58,6 дюйма) 1498 мм (59,0 дюйма) (4Matic)	1510 кг (3329 фунтов)
Купе	2715 мм (106,9 дюйма)	4655 мм (183,3 дюйма)	1740 мм (68,5 дюйма)	1394 мм (54,9 дюйма) 1391 мм (54,8 дюйма) (Conv’ble)	1630 кг (3594 фунтов)
500 E	2800 мм (110,2 дюйма)	4750 мм (187,0 дюйма)	1796 мм (70,7 дюйма)	1410 мм (55.5 дюймов)	1710 кг (3770 фунтов)
[5] [2] [6] [7] [8] [9] [10] [11]

опция Sportline

Mercedes-Benz предлагал вариант под названием «Sportline» для автомобилей шасси W124 и W201. Эта опция была доступна на рынке Северной Америки в 1992-93 моделях 190E 2.6, 1992-93 300E / 300CE и 1993-95 E320 / E320 Coupe. Однако на европейском рынке опция «Sportline» была доступна для всех типов кузова, кроме E500 / 500E.Пакет опций включал спортивные сиденья (седаны, а не купе), более широкие колеса (7 дюймов вместо 6,5 дюймов) и шины с более низким профилем (205/60 x 15 вместо 195/65 x 15), быстрое передаточное отношение рулевого управления и рулевое управление меньшего диаметра. колеса, значки «Sportline» на молдингах передних крыльев и ручке коробки передач, немного заниженный дорожный просвет и специально настроенная подвеска, включающая более короткие и жесткие пружины, стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки.

Компоненты подвески из пакета Sportline были доступны в качестве опции для всех автомобилей, включая универсалы, в качестве опции 653 — спортивное шасси с 8-луночными легкосплавными дисками.

500 E

Основная статья: Mercedes-Benz 500E

Мерседес-Бенц W124 500 E

Mercedes также включал высокопроизводительную версию W124, 500 E, созданную в тесном сотрудничестве с Porsche и собираемую ею. Он использовал 5,0-литровый 32-клапанный двигатель V8 M119, основанный на родстере 500 SL (R129), а Porsche спроектировал подвеску и конструкцию шасси с учетом характеристик.

Двигатели

Двигатель	Цил.	Мощность	Момент	0–100 км / ч (сек.)	Максимальная скорость	Расход топлива (евро микс)
Бензин
2,0 8 В	I4	105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.)	160 Н · м (118 фунт · фут)	12,6	187 км / ч (116 миль / ч)
2,0 8 В	I4	109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.)	170 Н · м (125 фунт · фут)
2.0 8V	I4	118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.)	172 Н · м (127 фунт · фут)	12,0-14,0	175–190 км / ч	8,6 л / 100 км (33 миль на галлон -imp ; 27 миль на галлон -US )
2,3 8 В	I4	132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.)	198 Н · м (146 фунт · фут)	10,4	204 км / ч (127 миль / ч)
2,0 16 В	I4	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.)	190 Н · м (140 фунт · фут)	11.5-12.1	183–200 км / ч	8,7 л / 100 км (32 миль на галлон -imp ; 27 миль на галлон -US )
2,3 8 В	I4	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.)	205 Н · м (151 фунт · фут)	11,2-13,5	185–200 км / ч	9,0 л / 100 км (31 миль на галлон -imp ; 26 миль на галлон -US )
2,2 16 В	I4	150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.)	210 Н · м (155 фунт · фут)	10.6-11.1	193–210 км / ч	8,8 л / 100 км (32 миль на галлон -imp ; 27 миль на галлон -US )
2,6 12 В	I6	160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.)	220 Н · м (162 фунт · фут)	8,7	218 км / ч (135 миль / ч)
2,6 12 В	I6	166 л.с. (122 кВт; 164 л.с.)	230 Н · м (170 фунт · фут)	10,0-10,5	205–215 км / ч	10.0 л / 100 км (28,2 миль на галлон -imp ; 23,5 миль на галлон -US )
2,6 12 В	I6	170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)	240 Н · м (177 фунт · фут)	7,9-8,8	210–232 км / ч	10,0 л / 100 км (28,2 миль на галлон -imp ; 23,5 миль на галлон -US )
3,0 12В	I6	180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.)	255 Н · м (188 фунт · фут)	8.5-9,9	204–225 км / ч	10,9 л / 100 км (25,9 миль на галлон -imp ; 21,6 миль на галлон -US )
3,0 12В	I6	188 л.с. (138 кВт; 185 л.с.)	260 Н · м (192 фунт · фут)
2,8 24 В	I6	193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.)	270 Н · м (199 фунт · фут)	9,1	230 км / ч (143 миль / ч)	10,7 л / 100 км (26.4 мили на галлон -imp ; 22,0 миль на галлон -США )
2,8 24 В	I6	197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.)	270 Н · м (199 фунт · фут)	8,8-9,1	213–220 км / ч	10,7 л / 100 км (26,4 миль на галлон -imp ; 22,0 миль на галлон -US )
3,0 24 В	I6	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.)	265 Н · м (195 фунт · фут)	7.8-8,4	217–237 км / ч	11,0 л / 100 км (25,7 миль на галлон -imp ; 21,4 миль на галлон -US )
3,2 24 В	I6	220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.)	310 Н · м (229 фунт · фут)	7,8-8,3	235–243 км / ч	10,9 л / 100 км (25,9 миль на галлон -imp ; 21,6 миль на галлон -US )
3,6 24 В AMG	I6	272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.)	385 Н · м (284 фунт · фут)	7.0-7,2	250 км / ч (155 миль / ч)	11,0 л / 100 км (25,7 миль на галлон -imp ; 21,4 миль на галлон -US )
4,2 32 В	V8	279 л.с. (205 кВт; 275 л.с.)	400 Н · м (295 фунт · фут)	6,8	250 км / ч (155 миль / ч)	11,8 л / 100 км (23,9 миль на галлон -imp ; 19,9 миль на галлон -US )
5,0 32 В	V8	320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.)	480 Н · м (354 фунт · фут)	5.9	250 км / ч (155 миль / ч)	13,5 л / 100 км (20,9 миль на галлон -imp ; 17,4 миль на галлон -US )
5,0 32 В	V8	326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.)	480 Н · м (354 фунт · фут)	5,9	250 км / ч (155 миль / ч)
6,0 32 В	V8	381 л.с. (280 кВт; 376 л.с.)	580 Н · м (428 фунт · фут)	5,4	250 км / ч (155 миль / ч)	14.5 л / 100 км (19,5 миль на галлон -imp ; 16,2 миль на галлон -US )
6,5 32 В	V8	450 л.с. (331 кВт; 444 л.с.)	590 Н · м (435 фунт · фут)	5,0	250 км / ч (155 миль / ч)	16,1 л / 100 км (17,5 миль на галлон -imp ; 14,6 миль на галлон -US )
Дизель
2,0 8 В D	I4	72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.)	123 Н · м (91 фунт · фут)	18.5	160 км / ч (99 миль / ч)
2,0 8 В D	I4	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.)	126 Н · м (93 фунт · фут)	19,5–21,5	145–160 км / ч	6,7 л / 100 км (42 миль на галлон -imp ; 35 миль на галлон -US )
2,5 10 В D	I5	90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.)	154 Н · м (114 фунт · фут)	16,5	175 км / ч (109 миль / ч)
2.5 10В D	I5	94 л.с. (69 кВт; 93 л.с.)	158 Н · м (117 фунт · фут)	16,5-18,5	160–165 км / ч	7,2 л / 100 км (39 миль на галлон -imp ; 33 миль на галлон -US )
3,0 12 В D	I6	109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.)	185 Н · м (136 фунт · фут)	13,7	190 км / ч (118 миль / ч)
2,5 20 В D	I5	113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.)	173 Н · м (128 фунт · фут)	18.5-20,4	190 км / ч	6,8 л / 100 км (42 миль на галлон -imp ; 35 миль на галлон -US )
3,0 12 В D	I6	113 л.с. (83 кВт; 111 л.с.)	191 Н · м (141 фунт · фут)	15,0-16,4	175–190 км / ч	7,8 л / 100 км (36 миль на галлон -imp ; 30 миль на галлон -US )
2,5 10 В TD	I5	122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.)	225 Н · м (166 фунт · фут)	12.3	195 км / ч (121 миль / ч)
2,5 20 В TD	I5	125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.)	231 Н · м (170 фунт · фут)	12,5-13,0	190–195 км / ч	7,5 л / 100 км (38 миль на галлон -imp ; 31 миль на галлон -US )
3,0 24 В D	I6	136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.)	210 Н · м (155 фунт · фут)	12,8-13,8	187–200 км / ч	7.4 л / 100 км (38 миль на галлон -imp ; 32 миль на галлон -US )
3,0 12В TD	I6	143 л.с. (105 кВт; 141 л.с.)	267 Н · м (197 фунт · фут)	10,9	202 км / ч (126 миль / ч)
3,0 12 В TD	I6	147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.)	273 Н · м (201 фунт · фут)	10,9–12,8	186–200 км / ч	7,8 л / 100 км (36 миль на галлон -imp ; 30 миль на галлон -US )

Безопасность

Некоторые основные нововведения серии W124 были связаны с безопасностью пассажиров.Унаследованный от Mercedes 190 (W201), с которым W124 разделяет базовую компоновку, его столь же острый кузов был разработан, чтобы выдерживать столкновение с бетонным ограждением со скоростью около 35 миль в час без серьезного вреда для пассажиров и практически без повреждений. пассажирский салон, лобовое стекло, которое остается на месте, и двери легко открываются без специальных приспособлений для эвакуации. Эта конфигурация краш-теста стала основой для процедуры Euro-NCAP, которая в настоящее время является стандартной конфигурацией краш-теста в ЕС. В отличие от Euro-NCAP, Mercedes требовал, чтобы кузов W124 выдерживал удары со смещением спереди и сзади.

W124 также оснащен боковой подушкой безопасности водителя (опция в Европе, позже входит в стандартную комплектацию в США), регулируемыми по высоте ремнями безопасности с электронно-механическими преднатяжителями (стандартно) для обоих передних пассажиров, ремнями безопасности задних сидений, которые автоматически адаптируются к размеру пассажиров (стандарт), педали, которые были перемещены в обратном направлении при лобовом ударе (в сторону от ног водителя и в направлении перегородки, отделяющей кабину от двигателя), и подлокотники дверей с деформируемыми элементами, предназначенными для снижения риска травм живота от бокового удара.

Приборная панель, изготовленная из амортизирующей искусственной пены, была усилена тонким алюминиевым слоем, который эффективно предохранял шланги, клапаны, кожухи и другие компоненты от нагрева, а также от проникновения двигателя через приборную панель внутрь пассажирской кабины при сильном ударе. Также в перчаточном ящике пассажира была определенная точка разрыва, что значительно снизило вероятность травм переднего пассажира.

Помимо Mercedes 190, W124 был первым серийным автомобилем в истории, в котором широко использовалась легкая высокопрочная сталь ^{[ необходима ссылка ]} , которые сегодня являются стандартом в автомобильной конструкции.

С конца 1988 года W124 был одним из первых автомобилей, доступных в качестве опции с боковой подушкой безопасности на стороне пассажира, первоначально только в Европе, а с 1990 года и в Северной Америке.

Качество сборки

Такси на миллион миль W124

W124 заслужил хорошую репутацию благодаря своей надежности. В 1995 году версия с дизельным двигателем возглавила категорию «высшего среднего класса» в исследовании надежности автомобилей возрастом от 4 до 6 лет, проведенном Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC), с 11.8 зарегистрированных поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей и 21,6 для шестилетних автомобилей: это по сравнению с 14,6 поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних Audi 100 и 27,3 для шестилетних больших Audi. ^[12]

Список литературы

• Артур Сент-Антуан. «Магнум Форс». Автомобиль и водитель (апрель 1992 г.): 47–56.

Внешние ссылки

Лучшая цена эмблема mercedes w124 — Отличные скидки на эмблему mercedes w124 от глобальной эмблемы продавцов mercedes w124

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для эмблемы mercedes w124.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта верхняя эмблема Mercedes W124 вскоре станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели эмблему Mercedes W124 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в эмблеме mercedes w124 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

И если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести emblem of mercedes w124 по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации.