Для чего нужен абсорбер на ваз: Адсорбер ваз 2110 для чего нужен Адсорбер ваз 2110 для чего нужен

Содержание

Что такое адсорбер, для чего нужен и как он работает? Замена адсорбера ВАЗ 2110 своими руками

Согласно Евростандарту экологии «Евро-3», выброс в атмосферу углеводородных паров, которые возникают при испарении бензина — запрещен. Учитывая это, учеными было придумано устройство, которое позволяет улавливать и нейтрализовать вышеописанные пары.

Этим «спасительным» устройством стал так называемый адсорбер или как его некоторые называют — «абсорбер» (от слова абсорбент — способный впитывать, от части, такое название также можно считать правильным), его устанавливают в топливную систему автомобиля с целью устранения вредных паров, которые возникают в результате испарения бензина.

Сегодня, мы постараемся ответить на наиболее популярные вопросы, связанные с адсорбером, для того чтобы вы узнали, что это, для чего нужно и как работает адсорбер топливной системы. В качестве примера мы возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, который впитывает углеводородные испарения выступает уголь, которым наполняют резервуар адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как уже было сказано выше, выделяет бензин из-за нагревания топлива и постоянного взбалтывания во время движения пары поднимаются вверх, затем, через отверстие в горловине бака поступают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в бак, а часть газов, не успевшая перейти из газообразного состояния в жидкое или попросту говоря стать конденсатом, поступает по паропроводу в гравитационный клапан и непосредственно в адсорбер, которые он нейтрализует при помощи активированного угля. Процесс этот происходит в момент, когда мотор не работает.

Если же двигатель работает, система управления путем открытия электромагнитного клапана выполняет продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сжигаются.

Польза от такой системы двойная, т. к. прежде всего не происходит загрязнения атмосферы вредными испарениями, кроме того, происходит экономия топлива, поскольку, бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор в бак.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

Трубки и шланги пароотвода;
Трубка для слива бензина;
Продувочный клапан;
Сепаратор;
Гравитационный клапан;
Адсорбер (активированный уголь).

Распространенные неисправности адсорбер топливной системы

Как и любой фильтр, а адсорбер можно назвать фильтром, со временем происходит загрязнение фильтрующего элемента, после чего производительность этого устройства снижается.

Признаки неисправности адсорбера:

Избыточное давление в топливном баке. Это происходит из-за того, что парам бензина некуда деваться и бак попросту «распирает». Признак избыточного давления в баке — шипение во время откручивания крышки заливной горловины бака.
Холостые обороты двигателя могут начать плавать.

Где расположен адсорбер на ВАЗ 2110?

Для того чтобы найти адсорбер необходимо поднять капот, и посмотреть в левый ближний угол, там вы увидите небольшую черную баночку цилиндрической формы.

Замена адсорбера ВАЗ 2110 — процедура несложная, заключается она в том, чтобы купить новый адсорбер, снять старый и подключить все шланги в соответствии с тем как они были подключены.

На этом у меня все, статья про адсорбер подошла к концу, кому понравилось, комментируйте и делитесь статьей в соцсетях, используя специальные кнопки внизу статьи. Спасибо за внимание, до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

&nbsp

Адсорбер топливной системы, принцип работы

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ни о чем не говорит. Есть владельцы, которые даже не знают о существовании такой детали.

Адсорбер топливной системы

Функции, назначение и основные неисправности данного узла и вовсе являются загадкой. Но это не беда. В статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Не секрет, насколько серьезно производители авто относятся к соблюдению экологических стандартов. При этом по нормам евро-3 вредные вещества (в частности, и пары бензина) нельзя допускать в атмосферу.

Ловить эти газы и не давать им выйти за пределы автомобиля – вот для чего нужен адсорбер. В качестве абсорбента, который берет на себя функцию поглощения, выступает обычный активированный уголь. Чтобы было более понятно, конструкцию и принцип работы адсорбера рассмотрим на примере ВАЗ-2110-12.

В указанных выше моделях устройство для улавливания паров бензина состоит из нескольких основных элементов.

Трубок паропровода;
шлангов;
продувочного клапана;
трубки для слива, бензина;
сепаратора паров;
гравитационного клапана;
адсорбера.

Принцип работы адсорбера

Не секрет, что наибольший объем паров бензина находится в баке автомобиля. Они поднимаются в верхнюю точку емкости и скапливаются у горловины. Вот здесь-то вредные газы и ожидает «ловушка».

Они попадают в сепаратор, превращаются снова в жидкость (путем конденсирования) и возвращаются на свое законное место – в топливный бак.

Но не все пары успевают конденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубкам подаются к абсорберу.

Там уже активированный уголь отлично справляется со своей работой и поглощает вредные пары. Но в таком режиме адсорбер ВАЗ работает, когда машина обездвижена, и двигатель не заведен.

В обратной ситуации принцип действия отличается – при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет продуть адсорбер. При этом пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Получается, что устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается любое вредное воздействие на атмосферу, а с другой – экономится топливо (хоть и незначительно). Не будь данного устройства в автомобиле, пары бензина просто бы и испарились, а так они идут «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не является «бессмертным» и также может выйти из строя. При этом определить поломку можно лишь по ряду косвенных признаков.

К примеру, о неисправности адсорбера может свидетельствовать чрезмерное давление в баке автомобиля. Объяснить это просто – пары накапливаются, а уходить им попросту некуда. Неисправность проявляется себя шипящими звуками во время откручивания крышки.

Второй показатель поломки – плавание оборотов машины на холостых оборотах. Такое явление бывает реже и причин намного больше, чем просто неисправность адсорбера, но упускать его из вида все-таки не стоит.

В упомянутых выше случаях лучший выход – это просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер. Тем более что на выполнение работы уйдет не больше 10-15 минут.

Многие не знают, где находится адсорбер. Но здесь все просто. Открывайте капот и отыщите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в левом нижнем углу подкапотного пространства.

Адсорбер – лишь на первый взгляд незначительный элемент вашего автомобиля. На самом деле он выполняет важные функции и способен сэкономить личный бюджет.

Следовательно, при наличии неисправности не затягивайте с заменой клапана адсорбера или самого устройства. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Адсорбер ваз, клапан адсорбера – принцип работы системы улавливания паров бензина

Дорогие друзья, сегодня мы с вами узнаем, зачем на ваз устанавливается адсорбер, что из себя представляет клапан адсорбера, как работает вся эта система в целом и для чего она вообще нужна. Начнем с того, что адсорбер в первую очередь нужен не только для того, что бы ваш автомобиль соответствовал нормам Евро 2, 3 и т.д. но еще и для того, что бы у вас в салоне не воняло бензином а в баке не было избыточного давления. Многих владельцев автомобилей десятого семейства смущает размер адсорбера на ВАЗ, мол занимает слишком много места и зачем он вообще нужен. А он нужен. Хотите освободить место – установите адсорбер от приоры на ВАЗ-2110 и спите спокойно, устанавливайте в освободившееся пространство сигналы от камазов, дополнительные бачки омывателя или просто любуйтесь оным 🙂 Не суть важно.

Итак, что же представляет из себя адсорбер? По большому счету основная часть адсорбера, бочонок – это фильтр, наполненный гранулированным активированным углем. Клапаном адсорбера управляет непосредственно ЭБУ («МОЗГИ») вашего автомобиля. Вот стандартное устройство адсорбера и принцип его подключения для наглядности

Как видно из схемы к адсорберу подключается шланг идущий в бак, шланг подачи паров бензина к дроссельному узлу, электрическая фишка управления клапаном адсорбера.

Клапан расположен сверху адсорбера, вот фото.

Если двигатель заглушен, то клапан адсорбера находится в закрытом состоянии и пары топлива из бака поглощаются непосредственно фильтрующим элементом адсорбера. Если же соблюдены условия, что температура ОЖ двигателя выше 75 градусов, а авто движется со скоростью более 10 километров в час, то клапан открывается и начинает свою работу, а именно перенаправляет (отсасывает) пары к дросселю и потом в впускную трубу, откуда они уже поступают в двигатель и сгорают.

Клапан управляется импульсно, с определенной частотой, именно поэтому владельцы машин с адсорбером иногда могут слышать его работу на низких скоростях, он как бы тарахтит под капотом.

Для чего нужен адсорбер на ниву шевроле | Внедорожники и кроссоверы

В топливной системе автомобиля Нива Шевроле во время эксплуатации скапливаются газы и пары бензина. Эти пары и газы необходимо удалять из системы авто. В автомобиле для этого установлен специальный фильтр – абсорбер.

Этот аппарат поглощает газовые смеси и разделяет их на разные компоненты. Внутри это устройство наполнено жидкостью, называется абсорбент. Внешне конструкция абсорбера имеет вид контейнера, в виде небольшого бочонка, который заполняется активированным углем. В своей конструкции этот контейнер имеет две трубки. Первая трубка предназначена для вхождения газов. Вторая, для выхода конденсата, поступающего в бак. Абсорбер устанавливается под капотом автомобиля. Вместе с ним в конструкции установлены гравитационный и двухходовый клапаны, сепаратор, предохранительный клапан и клапан продувки.

Вместе с этими клапанами – эта называется системой улавливания газов и паров бензина.

Сепаратор – предназначен для разделения паров от бензина и предотвращения попадания топлива в абсорбер.
Гравитационный клапан , служит для предотвращения вытекания топлива через абсорбер при перевертывании автомобиля.
Предохранительный клапан, предназначен для защиты топливной системы и бака от деформации, при возникновении в системе улавливания газов & разряжения. Разряжение зачастую может возникнуть при работе двигателя на холостых оборотах.
Двухходовый клапан предназначен для соединения и отсоединения бака от абсорбера.

Адсорбер ВАЗ 2114 – что это такое и зачем нужна такая «дружба»?

1 Адсорбер – что это?

Если осуществить дословный перевод слова адсорбер с английского языка, то в конечном итоге мы получим два похожих по смыслу значения – «поглощать», «амортизировать». В чем же все-таки его необходимость? Адсорбирование – это процесс, при котором происходит поглощение газов как твердыми, так и жидкими телами.

В данном случае основным элементом, впитывающим пары отработанного топлива, является активированный уголь. Именно им и наполняют часть свободного пространства адсорбера.

Рекомендуем ознакомиться

В состав данной детали входит несколько конструктивных элементов:

Адсорбер
Клапан продувки
Трубки адсорбера и клапана продувки
Гравитационный клапан
Передняя трубка паропровода
Сепаратор паров
Трубка слива топлива
Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера в ВАЗ 2114

Стоит заметить, что весь описанный выше процесс протекает исключительно при выключенном двигателе. Иначе системе придется открывать электромагнитный клапан для продувки адсорбера. При этом пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие трансформироваться в жидкость, будут выдуваться по впускной трубе двигателя

ВАЗ 2114 и сжигаться.

Адсорбер ваз, клапан адсорбера – принцип работы системы улавливания паров бензина

Если двигатель заглушен, то клапан адсорбера находится в закрытом состоянии и пары топлива из бака поглощаются непосредственно фильтрующим элементом адсорбера. Если же соблюдены условия, что температура ОЖ двигателя выше 75 градусов, а авто движется со скоростью более 10 километров в час, то клапан открывается и начинает свою работу, а именно перенаправляет пары к дросселю и потом в впускную трубу, откуда они уже поступают в двигатель и сгорают. Клапан управляется импульсно, с определенной частотой, именно поэтому владельцы машин с адсорбером иногда могут слышать его работу на низких скоростях, он как бы тарахтит под капотом.

Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера

18 дек 2011, 04:51

schut4x4 писал: как можно обмануть контролер чтоб не выдавал ошибки ?

1. Подключить только клапан адсорбера.

Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера

Axen

Axen
Сообщений: 8862
Зарегистрирован: 16 авг 2010, 11:28
Откуда: 38
Автомобиль: Нива 21213. , УАЗ Патриот Спорт 2010г лебёдка. Nissan Terrano PR50-023440. 1996г TD27ETi.
Имя: Геннадий.
Пол: Мужской

Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера

29 сен 2013, 15:47

Задолбал клапан продувки адсорбера.

А если точнее — не клапан, а сервисмены из ООО «Интей-Лада», Питер.

Крокодильчик 2131. Май 2013. Сейчас пробег 2600. До 2300 четырежды загорался индикатор «Проверьте двигатель» по причине клапана. Трижды сервис-мены просто сбрасывали память ЭБУ. Говорили — это из-за жары. Я на третий раз стал требовать более серьезной диагностики. Пообещали если опять вылетит та же неполадка — заменят клапан. В очередной раз сработало на пробеге 2200, на 2300 заменили клапан. Работу не контролировал, но в наряд — заказе написано. На 2500 опять та же картина. Тут уж жара не при чем, на улице было +6 градусов.

Вот думаю — если вправду меняли, так может не в клапане дело? От этих «умельцев» уже реального качественного ремонта не жду. Я бы и не ездил с этим клапаном, хрен с ним, но если горит индикатор неисправности — я же не знаю, какова причина?

Так вот, вопрос — как исключить из ЭСУД сигнал неисправности клапана? Тут выше совет — поставить резистор.

1.На каких проводах замерить R и соответственно его подсоединять?

2. Замерять R при выключенном зажигании? Видимо так, иначе спалим омметр?

Клапан 21214 — 1164042 — 40 ТУ 4542 — 004 — 67049760 — 2011 ЗАО НПФ «Витал»

Добавлено спустя 32 минуты 24 секунды:

А если сбросить с аккумулятора — тоже сотрется информация от клапана?

Принцип работы абсорбера в автомобиле, для чего он нужен

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары. Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы.

Что такое абсорбер

Абсорбирование & это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает.

В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Получается некий двойной эффект.

во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака. В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.

На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары.

Еще по причине плохой работы абсорбера обороты автомобиля, на холостом ходу, могут начать &плавать&.

В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых автомобиль может ехать. Снимай и езжай дальше в один голос советуют умельцы. Тут уж конечно решать вам, но что-то мне подсказывает, что этим самым воздухом дышать нам с вами. И если все поголовно возьмут и снимут все &лишние& эко-детали, раз в автомобиле они не так уж и нужны, то в один &прекрасный& день и дышать станет нечем.

Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить:

самостоятельно;
обратившись в автосервис.

Оцените полезность статьи!

здравствуйте у меня такая проблема все что вы написали в видео про адсорбера но я неслышал чтоб в баке создовался вакум машина пассат б3 1. 8 моно и в сырую погоду таже ситуация

— 07:24

приветствую. я так понимаю ремонт заключается в просушке угля?

Кайрат Айдарулы

Дмитрий здравствуйте у меня вот проблема открываю бак а там сильный воздух выходить. и потом машина заводится. гольф3 1. 8монопврыск

Кайрат Айдарулы

когда воздух скапливается при езде и машина начинает дергатся. крышку открываю и потом машина начинает ездить нормально. какая причина

Serg Leone

я вот тоже несколько раз замечал свистящий звук при открытии бензобака, сначала не понял в чем дело, а когда дошло — уже было поздно, треснул бак. Авто — соната. у них болезнь оказывается. бак тонкий, не выдерживает. Думаю, адсорбер под замену

— 06:46

Дмитрий, здравствуйте. Вылезла ошибка P0496 связанная с системой улавливания паров бензина. Что могло быть причиной?

Посоветуйте, в какую сторону копать.

ВАЗ 21124, 16 кл. 1,6 л 2005г. какой стоит борт. контроллер и кампутер — не знаю, достались в наследство с машиной.

Всё началось 5 месяцев назад, борт.комп. выдал ошибку — клапан адсорбера. Заехал в сервис, говорю диагносту — перепрошить можешь, чтоб исключить адсорбер из цепи . Сняли контроллер и перепрошили. После всё было нормально, эта ошибка больше не возникала. Диагност говорил, что адсорбер можно снять, только шланги, которые идут в него и из него, надо заглушить. Вчера снял адсорбер, и шланги соединил между собой , как если бы адсорбера не было.

Завёл, вроде нормально. Проехался — и через какое то время обнаружил, что на холостых как то неуверенно авто работает, стрелка тахометра подёргивается, при включении передачи , да и заводится вроде хуже стало.

Думаю, может не надо было шланги друг с другом соединять? Кто может сталкивался?

Подскажите, пжлст.

Если не заработает, придётся на сервис ехать, не хочется, чтоб «обули».

Источники: chnivaremont.ru, tuningkod.ru, vazdriver.ru, www.niva-club.net, znanieavto.ru, autoservice41.ru, autolada.ru

Комментариев пока нет!

Адсорбер ВАЗ-2114 – что это такое и для чего он нужен?

Зачем на автомобиле установлен адсорбер? Это достаточно популярный вопрос у владельцев отечественных автомашин. Устройство появилось сразу после введения экологической нормы «Евро-3».

Сам по себе прибор – это черный цилиндр, который установлен в правом углу моторного отсека, рядом с радиатором. На самом деле это и есть адсорбер, принцип действия которого мы рассмотрим в данной статье.

Как работает адсорбер

Адсорбция – это процесс, во время которого осуществляется поглощение газообразных веществ твердыми/жидкими. Для примера вспомните конструкцию противогаза. В нем используются фильтры с адсорбером из активированного угля.

В автомобиле сохранен тот же принцип, только все организовано чуть сложнее.

Цилиндр адсорбера содержит в себе некий наполнитель, который предназначен для задержки паров бензина. К нему подключены патрубки и клапаны.

Отметим, что на расход топлива адсорбер никоим образом не влияет. Устройство необходимо только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя. Пары топлива по мере выхода из бензобака подходят к горловине и попадают в сепаратор. Здесь они переходят в жидкое состояние и снова возвращаются в бак. Та часть испарений, которая не успела пройти процесс конденсации, попадает в адсорбер. В самом приборе наполнитель поглощает все вредные газы. Эти процессы происходят, когда двигатель выключен.

Во время работы мотора адсорбер продувается через специальный клапан. Все газы уничтожаются в системе выхлопа автомобиля. Расход топлива изменяется, но владелец не заметит существенных различий.

Читайте также: Выбор колесных дисков на ВАЗ-2114

Основная цель адсорбера – это исключительно нейтрализация паров топлива. Конструкция состоит из цилиндра с активированным углем и нескольких шлангов, которые подводят/отводят пары бензина.

Какие неполадки возникают в работе устройства

Адсорбер часто засоряется и со временем может полностью выйти из строя. Все неисправности определяются достаточно легко по ряду признаков. Это может быть видно по повышению давления в баке – пары остаются в пространстве и начинают воздействовать на стенки. Заметить это можно в то время, когда отвинчивается крышка бака, – слышно шипение.

Бывают случаи, когда крышка топливного бака выстреливает из горловины. Это свидетельствует о том, что давление достигло критического уровня и адсорбер необходимо оперативно заменить.

Если очищающее устройство неисправно, возможны перепады оборотов двигателя. Владельцы ВАЗ часто снимают адсорбер, однако на практике далеко не все так просто, лишних деталей в машине не бывает.

В случае демонтажа устройства важно подумать о том, что делать с парами бензина, которым будет некуда выходить. Возможно, понадобится повторная настройка ЭБУ, потому что бортовой компьютер может найти поломку в работе топливной системы и перевести автомобиль в аварийный режим. Соответственно, нормально ездить на машине не получится.

Слабым местом в системе адсорбции является продувочный клапан. Ремонт данного узла можно произвести и самостоятельно. Для этого потребуется плоская отвертка. Действовать надо с определенной осторожностью, потому что фиксатор клапана нередко изготавливается из пластика, и сломать его очень просто. Само крепление располагается на крышке мотора. Здесь также есть хомуты, которые требуют бережного отношения к себе. После их демонтажа можно снять неисправную деталь.

Если попробовать продуть клапан и из него выйдет воздух, то деталь сломана. Исправный элемент не будет ничего пропускать. Определить проблему клапана можно по признаку плохого старта машины «на горячую». Помимо этого, значительно увеличивается расход бензина.

Если не решить эту проблему, не стоит удивляться тому, что скоро засветится Check Engine, а также пострадает динамика разгона.

При нарушении герметичности адсорбера и выходе из строя клапана продувки возможна неравномерная работа двигателя на холостом ходу вплоть до того, что мотор заглохнет.

Ремонт клапана:

Наверху детали расположен регулировочный винт, который залит эпоксидной смолой.
Вкручивайте этот винт до упора и не забывайте считать обороты. Это нужно для того, чтобы впоследствии вернуть клапан прибора в то же положение, что было ранее.
Капните в штуцеры клапана чуть-чуть промывочной жидкости для карбюратора.
Продуйте клапан в открытом положении при помощи сжатого воздуха.
На этом ремонт завершен.

Причиной неисправностей клапана адсорбера является топливо плохого качества. Соответственно, не стоит сразу же покупать новую деталь. Сначала попробуйте ее отремонтировать.

Неисправность адсорбера также проявляется в том, что в салоне чувствуется запах бензина. Зачастую это свидетельствует, что в системе очистки произошел обрыв какого-либо патрубка адсорбера. В ином случае это может быть отказ клапана. Что с ним делать, вы уже знаете.

Клапан также может выйти из строя по причине нагрева от радиатора. В этом случае поможет только замена детали, потому что качество материалов, используемых при ее изготовлении, оставляет желать лучшего.

Решением проблемы может стать перенос самого клапана ближе к адсорберу.

Нюансы удаления адсорбера

Бывают ситуации, когда адсорбер просто убирается из системы. Однако при таких мероприятиях нужно не забыть следующие моменты:

Сменить пробку топливного бака на негерметичную.
Заизолировать патрубки подачи/отвода.
Перепрошить ЭБУ.

Ранее мы упоминали о том, что адсорбер – это важная деталь в автомобиле, и если вы решили его удалить, все манипуляции нужно делать правильно.

Бак нуждается в наличии вентиляции. При переделке мотора с карбюратора на инжектор есть важное преимущество. Если не трогать патрубки бака, никоим образом не нарушается вентиляция бака карбюраторного типа. В таком случае адсорбер не потребуется.

Однако в случае с ВАЗ-2114 ситуация несколько сложней. Снимать адсорбер смысла нет, потому что данное устройство в автомобиле работает для снижения вредных выбросов в окружающую среду.

Автомобилисты стремятся удалить это оборудование ввиду высокой стоимости его технического обслуживания и просто из-за того, что оно мешает установке более важных запчастей.

Опытные автомобилисты демонтируют адсорбер по причине поломок и чтобы не тратить деньги на новый. Убрать его очень просто:

Шланг сепаратора комплектуется фильтром тонкой очистки, и пары бензина отправляются в атмосферу.
Шланг на клапане перекрывается.
Прошивка двигателя корректируется, чтобы не возникала ошибка CheckEngine.
В крышке бака целесообразно сделать отверстие 2 мм для обеспечения вентиляции. В противном случае бак может не выдержать давления, которое создается внутри. Бывают ситуации разрежения, которые могут смять емкость, как пустую банку из жести.

Демонтаж адсорбера для замены:

Отсоедините оборудование от креплений.
Снимите колодку вместе с проводами. Вместе с ними отключите шланг подачи бензина в дроссель.
Продувной клапан демонтируйте.
Патрубок выхода топливных паров отключите от сепаратора.
Кронштейн адсорбера закреплен на трех болтах – их нужно выкрутить и осторожно демонтировать этот элемент.
Новую деталь ставят на то же место, а шланг подачи паров бензина соединяют с клапаном продувки.

Читайте также: Замена бампера на ВАЗ-2114

Важно отметить, что при замене адсорбера меняются и все патрубки, которые взаимодействуют с ним.

После установки новой детали не стоит выбрасывать старую. Этот элемент является обычным фильтром, и пристально контролировать его работу не стоит.

Экологические нормы придуманы не зря – все это нужно для того, чтобы после нас могли жить наши наследники.

Подводя итог, отметим, что адсорбер – это достаточно важный узел в автомобиле, который отвечает за минимизацию вредных выбросов в атмосферу. Поэтому мы не рекомендуем вам его удалять ни при каких обстоятельствах с ВАЗ-2114.

Ваз 2114 предохранительный клапан

Как диагностировать неисправность адсорбера самостоятельно

Как правило, каких-либо серьезных неисправностей с автомобильным адсорбером не возникает, что связано с его простой конструкцией и отсутствием серьезных нагрузок. Тем не менее, со временем фильтрующий слой забивается, о чем можно судить по ряду косвенных признаков. Первым и достаточно явным сигналом, говорящем о неисправности адсорбера является повышенное давление в бензобаке. При его открытии будет слышаться сильное шипение, а в ряде случаев крышку бака может просто вышибать, что чревато травмами для автовладельца.

Многие водители, которые не знают для чего нужен адсорбер в автомобиле, и что это такое, в вышеописанной ситуации поступают просто — несколько раз в день открывают бак, выпуская из него воздух. Более «знающие» могут совсем исключить адсорбер из топливной системы, не считая его важным элементом. Оба этих действия в корне не верны, поскольку отсутствие адсорбера, равно как и его неисправность существенно снижает мощность двигателя, появляются «плавающие» обороты на холостом ходу, заметно возрастает расход топлива.

Стоит понимать, что наличие адсорбера в автомобиле не только повышает его экологичность, но и приводит к экономии топлива, которое без этого элемента просто испарялось бы пока авто не используется. Это связано с тем, что при нагреве топлива, его пары «покидают» топливный бак, и первоначально попадают в сепаратор, задерживающий основную их часть. В нем происходит конденсация, и топливо в жидком виде возвращается в бак. Та же часть испарений, которая не успела конденсироваться, попадает уже в угольный наполнитель, где благополучно и остается, участвуя впоследствии в процессе обогащения смеси.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все-таки приняли решение совсем удалить адсорбер, вам потребуется:

сменить пробку бензобака на негерметичную;
заменить прошивку электрического блока управления;
заглушить отводящие и подающие патрубки.

Как уже говорилось ранее, прежде чем удалить адсорбер, следует подумать о целесообразности такого поступка, поскольку лишних деталей в автомобиле не существует. Но даже если вы приняли решение о его удалении, к данному процессу следует отнестись со всей серьезностью. В первую очередь необходимо позаботиться о вентиляции бензобака, которая просто необходима при отсутствии адсорбера. У тех собственников автомобилей, которые переделывают карбюраторный мотор на инжекторный, имеется неоспоримое преимущество. В случае если они не прикасаются к патрубкам бака, то нарушить карбюраторную систему его вентиляции у них не получится. В данной ситуации в наличии адсорбера в таких автомобилях нет никакой необходимости.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114, имеющим инжекторный мотор, все гораздо сложнее. Тем не менее удалять адсорбер также не нужно. Следует отметить, что единственным позитивным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты. К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести достаточно высокую стоимость, а также слишком большое пространство, занятое под капотом адсорбером. Именно последние два факта, как правило, становятся причиной принятия решения о его удалении.

Но чаще всего автолюбители удаляют адсорбер после того, как он вышел из строя. Его стоимость велика настолько, что собственники автомобиля приходят к выводу о том, что их не очень-то и волнует состояние атмосферы Земли. Тем более что удалить эту деталь достаточно просто. Для этого необходимо надеть фильтр тонкой очистки на шланг сепаратора. Теперь все пары бензина будут уходить непосредственно в атмосферу. При этом шланг от клапана перекрывать не нужно. Зато если вам мешает Check Engine, то следует подкорректировать программу управления ЭБУ для того, чтобы данная лампочка перестала светиться на приборной панели.

Любой автомобиль является достаточно серьезным источником, загрязняющим окружающую среду. Для минимизации такого эффекта автопроизводители используют множество технологий, снижающих количество вредных выбросов в атмосферу. К числу наиболее простых приемов повышения экологичности автомобиля можно отнести каталитический нейтрализатор и адсорбер паров топлива, которые не должны поступать в атмосферу. Этого требует стандарт евро-3. Кроме адсорбера топливных паров, многие современные авто оснащаются и каталитическими нейтрализаторами, снижающими токсичность выхлопа.

Принцип работы адсорбера топливных паров достаточно прост — он собирает пары топлива, отправляя его обратно на дожиг. Таким образом исключается возможность «выброса» паров бензина в атмосферу, а также обеспечивается более стабильная и устойчивая работа двигателя. Многие автовладельцы не знают, зачем нужен адсорбер и не считают его важным элементом топливной системы

На самом деле, кроме чисто «экологической» функции, он имеет еще одно важное практическое значение — поддерживает нормальное давление в топливном баке

Избыточное давление в баке образуется вследствие активного испарения топлива, которое отмечается в двух случаях:

при понижении атмосферного давления;
при нагреве самого топлива, которое наблюдается в летний период под воздействием солнечных лучей, или же при возврате топлива, нагретого в моторе, но не использованного при сгорании.

При отсутствии адсорбера многие автомобилисты сталкиваются с проблемой затрудненного открытия крышки бензобака, которое наблюдается при повышенном в нем давлении.

Как проверить адсорбер

Теперь переходим непосредственно к алгоритму проверки адсорбера (другое его название — аккумулятор паров топлива). Основная задача при этом — определить, насколько его корпус герметичен и не пропускает ли он топливные испарения в атмосферу. Так, проверку необходимо выполнять по следующему алгоритму:

Корпус адсорбера

Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи автомобиля.
Предварительно отсоединить от адсорбера все шланги и контакты, идущие к нему, после чего демонтировать непосредственно аккумулятор паров топлива. У разных машин эта процедура будет выглядеть по-разному, в зависимости от места расположения узла, а также монтажных средств, с помощью которых он был закреплен.
Необходимо плотно заткнуть (загерметизировать) два штуцера. Первый — идущий непосредственно к атмосферному воздуху, второй — к электромагнитному продувочному клапану.
После этого с помощью компрессора или насоса подайте на штуцер, идущий к топливному баку, небольшое давление воздуха. Не переборщите с давлением! Исправный адсорбер не должен давать утечек из корпуса, то есть, быть герметичным. Если такие утечки обнаружены, то, скорее всего, узел необходимо заменить, поскольку отремонтировать его не всегда представляется возможным. В частности, это особенно актуально, если адсорбер выполнен из пластмассы.

Также обязательно необходимо выполнить визуальный осмотр адсорбера. Особенно это касается его корпуса, в частности, очагов ржавления на нем. Если они имеют место, то желательно демонтировать адсорбер, избавиться от упомянутых очагов и покрасить корпус. Обязательно нужно проверить, не просачивается ли уголь из аккумулятора топливных испарений в трубопроводы системы EVAP. Это можно сделать, осмотрев состояние клапана адсорбера. Если в нем имеется упомянутый уголь, то нужно поменять в адсорбере поролоновый сепаратор. Однако, как показывает практика, все же лучше заменить адсорбер полностью, чем заниматься самодеятельными ремонтами, которые не приводят к успеху в долгосрочной перспективе.

Система улавливания паров бензина принцип действия.

Двигатель заглушен.

Когда двигатель автомобиля заглушен, в топливном баке создаётся давление за счёт испарения топлива. Пары топлива попадают в сепаратор. Туда же может попасть топливо под воздействием давления при полностью заправленном баке. Если бензин из за излишнего давления попадёт в трубопровод двухходового клапана, то сработает блокировочный и предохранительный клапаны. В этом случае происходит аварийный сброс давления наружу.

Сепаратор служит для отделения паров от бензина. Под воздействием давления открывается двухходовой клапан и пары по трубопроводу попадают в адсорбер, где происходит их поглощение активированным углём.

Работа после пуска двигателя.

После пуска и работы двигателя на холостом ходу, за счёт расхода топлива и снижения его объёма происходит снижение давления в бензобаке и перекрытие двухходового клапана. Это приводит к разобщению адсорбера и бензобака. В дальнейшем при продолжительной работе двигателя на холостом ходу в баке создаётся ещё большее разряжение и под воздействием давления паров из адсорбера двухходовой клапан открывается и производится частичная продувка адсорбера, то есть часть паров возвращаются в бак. Когда скорость автомобиля будет выше 20 км/ч, температура двигателя не ниже 80 гр. С, расчёт подачи топлива в цилиндры будет осуществляться по замкнутому циклу, то есть с участием показаний датчика кислорода и двигатель будет работать не на холостых оборотах (дроссельная заслонка открыта более чем на 2%) начнётся процесс продувки адсорбера. При этом контроллер кратковременно начнёт подавать питание на клапан продувки адсорбера.

Частота импульсов зависит от режима работы двигателя и находится в пределах 16 Гц. При срабатывании клапана продувки происходит сообщение фильтрующего элемента адсорбера с атмосферой, откуда поступает наружный воздух, и впускным коллектором, куда попадают пары бензина выветриваемые из фильтрующего элемента. При снижении скорости автомобиля ниже 2 км/ч или открытие дроссельной заслонки больше чем на 98%, контроллер прекращает подачу питания на клапан продувки адсорбера.

admin02/10/2011

Комментарий

Имя *

Сайт

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

« Устройство датчика кислорода, назначение, работа.

Распределение зажигания »

Метки

Ваз, неисправности ВАЗ Датчики Зажигание Инжектор Приборы Стартер Схемы Электрокары Электроснабжение ваз 2110 газель газель бизнес регистраторы ремонт автомобиля

Архивы

Архивы Выберите месяц Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Декабрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Август 2013 Июнь 2013 Май 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011

Мы в соцсетях

Начиная с каких Евро-стандартов он устанавливается

Согласно международных требований установка адсорбера обязательна на автомобилях с норами Euro-2 и выше. Что касается известной в России нормы (Россия-83), то здесь установки адсорбера нет.

Так, в автомобилях ВАЗ-2108 адсорбер не предусмотрен. Здесь сепаратор и топливный бак связаны между собой с помощью дренажной трубки.

В процессе работы возникает конденсат, который возвращается в топливный бак.

Кроме этого, сепаратор взаимодействует с атмосферой при помощи 2-ходового клапана, не позволяющего давлению в баке, расти или снижаться.

Соединение бака и горловины происходит с помощью стойкой к бензину трубки, фиксируемой с помощью хомутов. Получается, что при снижении (росте) давления в баке пары топлива выходят в атмосферу.

По-иному система организована в автомобилях ВАЗ Приора. Здесь топливные пары, которые попали в сепаратор из емкости с топливом, конденсируются. Далее конденсат накапливается и возвращается снова в бак.

В верхней части сепаратора смонтирован гравитационный клапан, который не дает топливной смеси вытечь из бака в случае опрокидывания машины.

Если мотор заведен, пары топливной смеси смешиваются с воздушными массами и выводятся через узел дросселя в трубопровод впуска — к цилиндрам силового агрегата.

Получается, что топливные пары в стационарном положении машины накапливаются в адсорбере, а если машина движется, то они продуваются клапаном и направляются к ресиверу и в двигатель для дожигания.

По требованиям Euro-2 вентиляция топливного бака не должна контактировать с окружающим воздухом, а пары должны собираться и направляться к мотору (или адсорбироваться рассматриваемым устройством).

Что касается норм Россия-83, то в них контакт атмосферы и вентиляции топливного банка не запрещен.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%. Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer

За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%

Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Признаки неисправности клапана адсорбера

Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:

Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
Увеличивается расход топлива
НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя

Сейчас полезное видео.

Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

не приходят импульсы на клапан
неисправность обмотки клапана
заклинивание клапана в открытом положении
заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т.п.

У меня под рукой оказался шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Вот и все несложные методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

Мне нравится 41+

Участники, которые лайкнули этот пост:

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понимать, что же такое адсорбция. Так вот, это некий процесс, за счет которого осуществляется поглощение жидких и твердых газообразных веществ. Ярким примером этому могут послужить первые в мире противогазы, где в роли адсорбера выступал Активированный уголь. В автомобиле ВАЗ-2114 адсорбером выступает примерно такое же устройство, только его конструкция стала намного сложнее. Автомобильный адсорбер сегодня – это пластиковый корпус, внутри которого имеется специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, защищая тем самым атмосферу от загрязнения. Но данная деталь на ВАЗ-2114 этим не ограничивается. Дело в том, что в состав адсорбера также входят различные клапаны и патрубки.

Адсорбер не оказывает вообще никакого влияния на расход топлива, поскольку основной ее целью является повышение экологичности автомобиля. По мере того, как опустошается бензобак, пары топлива поднимаются вверх по горловине, после чего попадают в сепаратор. В этом месте она опять приобретают жидкое состояние, в результате чего возвращаются в бак. Часть паров, которой так и не удалось конденсироваться, попадает в вышеуказанный адсорбер. Последний, кстати, заполнен все тем же Активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов. Весьма примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Как проверить клапан адсорбера

Если после проверки оказалось, что адсорбер находится в более-менее работоспособном состоянии, то имеет смысл проверить его электромагнитный клапан продувки. Сразу стоит оговориться, что у некоторых машин, в силу их конструкции, некоторые действия будут отличаться, присутствовать или отсутствовать некоторые из них, однако в целом логика проверки всегда будет оставаться одинаковой. Итак, для проверки клапана адсорбера необходимо выполнить следующие действия:

Клапан адсорбера

Визуально проверить целостность резиновых шлангов, входящих в систему улавливания паров топлива, в частности, непосредственно подходящих к клапану. Они обязательно должны быть целыми и обеспечивать герметичность системы.
Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для предотвращения ложного срабатывания диагностики системы и занесении в электронный блок управления сведений о соответствующих ошибках.
Снять поглотитель (обычно он находится в правой стороне двигателя, в районе установки элементов воздушной системы, в частности, воздушного фильтра).
Отключить электрическое питание самого клапана. Делается это путем снятия с него электрического разъема (так называемой «фишки»).
Отключить от клапана входной и выходной воздушные шланги.
С помощью насоса или медицинской «груши» необходимо попытаться вдуть воздух в систему через клапан (в отверстия для шлангов)

При этом важно обеспечить герметичность подачи воздуха. Для этого можно воспользоваться хомутами или плотной резиновой трубкой.
В случае, если с клапаном все в порядке, то он будет закрыт и воздух через продуть не удастся

В противном случае его механическая часть вышла из строя. Можно попытаться восстановить его, однако удается это далеко не всегда.
Необходимо от блока питания или аккумуляторной батареи с помощью проводов подать на контакты клапана электрический ток. В момент замыкания цепи вы должны услышать характерный щелчок, который сигнализирует о том, что клапан сработал и открылся. Если этого не произошло, то возможно вместо механической поломки имеет место электрическая, в частности, перегорела его электромагнитная катушка.
При подключенном к источнику электрического тока клапане необходимо попытаться вдуть в него воздух указанным выше способом. Если он исправен, а соответственно и открыт, то это должно получиться без проблем. Если же прокачать через воздух не получается, то клапан вышел из строя.
Далее нужно сбросить с клапана питание, при этом снова будет щелчок, сигнализирующий о том, что клапан закрылся. Если это произошло, значит, клапан рабочий.

Также клапан адсорбера можно проверить с помощью многофункционального мультиметра, переведенного режим омметра — прибора по измерению значения сопротивления изоляции электромагнитной обмотки клапана. Щупы прибора необходимо расположить на выводах катушки (местах, где к нему подключаются провода, идущие от электронного блока управления, существуют различные конструкторские решения), и проверить сопротивления изоляции между ними. У нормального, исправного, клапана это значение должно находиться приблизительно в пределах 10…30 Ом или незначительно отличаться от этого диапазона. Если значение сопротивления маленькое — значит, имеет место пробой электромагнитной катушки (короткое межвитковое замыкание). Если же значение сопротивления будет очень большое (исчисляемое в кило- и даже мегаомах), то имеет место разрыв электромагнитной катушки. И в том и в другом случае катушка, а значит, и клапан, будет непригодна для использования. Если она запаяна в корпус, то единственным выходом из ситуации будет полная замена клапана на новый.

Обратите внимание, что у некоторых автомобилей допускается высокое значение сопротивления изоляции на катушке клапана (в частности, до 10 кОм). Уточняйте эту информацию в мануале к вашему автомобилю.. Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях

Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства

Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях. Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства.

Меняем устройство своими руками

Чтобы поменять адсорбер, достаточно выполнить ряд легких манипуляций. При этом существует два решения — сделать работу своими руками или отправиться на СТО, доверив проблемы специалистам.

Плюсы первого варианта — экономия средств и высокая скорость работ. Последовательность действий следующая:

Время выполнения работы — 15-20 минут.

Как только неисправный узел демонтирован, приступайте к монтажу нового устройства.

Здесь последовательность следующая:

Длинный кусок трубки из резины подключайте к шлангу, через которую топливные пары идут в продувной канал.
Короткую часть трубки подключайте к трубке забора от сепаратора.
Ставьте адсорбер на место.
Трубку подачи паров подключайте к каналу продувки, который устанавливается на крышке мотора.
Подключайте колодку с проводами.
Устанавливайте трубку между продувным каналом и адсорбером. Проследите, чтобы материал, из которого изготовлена труба, был устойчив к действую масла и бензина.

Возможные неполадки в работе аппарата

Абсорбер ВАЗ 2114 по своему назначению подвержен засорению и в какой-то момент может оказаться неисправным. Неполадки определяются непросто и зачастую только по второстепенным симптомам, например, повышению давления в топливном баке. Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются запертыми в пространстве бака и начинают давить на его стенки. Рост давления можно обнаружить при отвинчивании крышки бака раздается характерное шипение.

Иногда крышку бензобака просто выстреливает из горловины, значит, давление достигло критической степени и адсорбер надо срочно менять. При неполадках с адсорбером обороты мотора начинают скакать то вверх, то вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять абсорбер ВАЗ и не мучиться. Но все не так просто, и лишних деталей в машинах никогда не бывает.

Одного удаления абсорбера мало, нужно подумать и о том, что делать с парами бензина, которые некуда станет выводить, и о том, что ЭБУ тоже, возможно, придется перенастроить. Ведь некоторые виды бортовых процессоров двигателя находят неисправность в продувке топливной системы и переводят мотор в аварийный режим, в котором нормально ездить не получится.

Что касается неисправностей, то проблемным местом этой адсорбирующей системы является продувочный клапан. Его можно отремонтировать своими руками

Понадобится лишь плоская отвертка, но при извлечении следует соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, зачастую оно бывает не металлическим, а пластиковым, его нетрудно сломать

Находится крепление на крышке двигателя. На самом клапане есть еще хомуты, тоже требующие аккуратного подхода. Снимаем их и достаем проблемную деталь.

https://youtube.com/watch?v=RfKNQGlqaEQ

Редкая неисправность.

Если в клапан подуть и при этом из него пойдет воздух, это означает стопроцентную неисправность. Нормальная деталь воздух пропускать не будет. Машина при неполадках с клапаном испытывает проблемы на горячем запуске двигателя, повышается потребление бензина. Если проблему не устранить, будет Check Engine и потеря нормальной динамики движения. Нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

Итак, перейдем к ремонту клапана. В его верхней части расположен регулировочный винт, зафиксированный эпоксидной смолой. Вкручивайте винт до упора, считая обороты, чтобы можно было в случае чего вернуть клапан адсорбера в начальное положение. В штуцеры клапана можно капнуть немного промывочной жидкости для карбюратора. Затем продуваем его в открытом положении сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева вблизи радиатора, и тут ему ничем не поможешь. Качество материала, из которого клапан адсорбера изготавливают, не самое лучшее. Решением может быть только замена либо изменение местоположения на более прохладное, например, поближе к самому адсорберу.

Особенности удаления

Абсорбер ВАЗ иногда удаляют совсем. Чтобы это сделать, надо:

поменять пробку бензобака на негерметичную;
заглушить подающие и отводящие патрубки;
зачастую сменить прошивку ЭБУ.

Как уже сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, а если решились убрать, удаляйте правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не наглухо задраенным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный мотор в инжекторный, есть преимущество. Если они не трогают патрубки бака, то не нарушают карбюраторную систему вентиляции бака, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неполадок адсорбера на ВАЗ

Но в случае с ВАЗ 2114, у которого мотор инжекторный, все сложнее. Однако снимать абсорбер смысла нет. Плюсы, которые имеет абсорбер ВАЗ, в снижении вредных выбросов в атмосферу, на этом они и заканчиваются. А высокая стоимость и то, что он может мешать более важным деталям в подкапотном пространстве, становятся в основном поводом для удаления прибора. Зачем некоторые водители идут на это непростое решение?

В основном прибор им просто не нравится, но это не довод. Опытные автолюбители снимают его при возникновении неисправностей, чтобы не тратиться на новый. Убирается он просто. На шланг от сепаратора надевают фильтр тонкой очистки (обычно от карбюратора ВАЗ 2108), в таком случае пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана перекрывают. Программу управления двигателя корректируют, чтобы ЭБУ не включал Check Engine.

В крышке бака лучше просверлить отверстие в 2 мм, чтобы сделать вентиляцию, как на карбюраторном моторе. В противном случае бак может не выдержать либо внешнего, либо внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и его сминает, как пустую жестяную банку. Многие автолюбители рассказывают об этом в назидание начинающим. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства с целью замены?

Для начала его нужно освободить от креплений. Отсоединяем колодку вместе с проводами, а также шланг для подачи бензина в узел дросселя. Продувной клапан удаляем, шланг выхода паров топлива снимаем от сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3 болта, которые необходимо открутить, а кронштейн аккуратно снять. Новый прибор устанавливают на то же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива соединяют с клапаном продувки. Запомните: меняя адсорбер, надо менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. В крайнем случае лучше поставить новый, поскольку это обыкновенный фильтр, который работает очень долго и не требует постоянного контроля. Экологические нормы придуманы не во вред, а для того, чтобы после нас могли жить наши дети и внуки.

Не забудьте и то, что инспектор ДПС и персонал станции техосмотра могут уличить вас во вмешательстве в конструкцию машины, тогда технический контроль пройти не удастся. Прислушайтесь к советам опытных автолюбителей, следите за своим автомобилем, будьте вежливы на дороге, тогда любая поездка принесет только хорошее настроение.

Итог

Адсорбер — из тех устройств, которые никак не влияют на динамику автомобиля и предназначены в первую очередь для снижения уровня вреда для атмосферы.

Что касается , то она слишком незначительна, чтобы концентрировать на этом внимание. При этом выбрасывать изделие из системы также не стоит — достаточно следить за его исправностью и вовремя менять

При этом выбрасывать изделие из системы также не стоит — достаточно следить за его исправностью и вовремя менять.

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.

Нужен ли адсорбер? Этот вопрос волнует многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих задерживать испаряющееся топливо, чтобы оно не попадало в атмосферу.
Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, это и есть абсорбер ВАЗ 2114, устройство которого будет нами рассмотрено.

Адсорбер. Что это такое в машине, для чего нужен, на что влияет и какие основные признаки неисправности. Адсорбер — что это? Для чего нужен адсорбер? Адсорбер

Когда-то никого особо не волновал уровень загрязнения автомобилями окружающей среды. Но в наш век заботы об экологии каждая производимая машина имеет абсорбер топливный. Что это, должен знать каждый водитель, поскольку ему обязательно придется менять это устройство по истечении определенного времени.

Краткие сведения

Адсорбцией называется процесс поглощения одного вещества (более разреженного) другим (более плотным) . При этом преобразования одних химических веществ в другие не происходит. Этот принцип находит применение в разнообразных сферах человеческой жизни — от медицины до промышленности.

В качестве веществ-поглотителей применяются:

Содержащее углерод вещество органического происхождения, имеющее поры;
Высушенный гель;
Алюмосиликаты кальция и натрия;
Различные минералы, встречающиеся в естественной среде.

Начиная со второго поколения экологического стандарта серии «Евро» все производимые автомобили должны иметь специальную емкость для поглощения бензиновых или дизельных паров. Европейские производители, пренебрегающие этими правилами, штрафуются. Зарубежные заводы-нарушители теряют европейский рынок.

Поглотитель представляет собой небольшую цилиндрическую емкость, расположенную под капотом автомобиля в непосредственной близости от двигателя.

Нередко автолюбители делают ошибку в написании слова «адсорбер» , заменяя букву «д» на «б». Ошибочный вариант очень распространен, однако нормативным является все же adsorber.

Для чего нужен абсорбер в автомобиле?

Адсорбция топливных паров происходит в каждой современной модели автомобиля. Благодаря этой технологии удается достичь таких целей:

Значительная экономия бензина. Благодаря конструкции поглотителя часть топливных газов, которые успели сконденсироваться, утекают обратно в бензобак.
Обитателей салона автомобиля больше не будет беспокоить неприятный запах, который имел место во многих старых моделях.
Крышка бензобака теперь открывается гораздо легче. Еще в позапрошлых поколениях автомобилей в жаркую погоду давление в баке настолько возрастало, что открыть топливный бак было физически сложно.
Производители заявляют о высоком дружелюбии автомобилей с поглотителем к окружающей среде. Ведь благодаря этим нехитрым устройствам ядовитые для атмосферы газы не поступают в воздух. Учитывая то, что машин в мире насчитывается несколько миллиардов, экологическая польза становится достаточно очевидной.
Безопасность. Благодаря работе системы поглощения паров удается снизить (хотя и не намного) взрывоопасность работающих на жидком топливе железных коней.

Принцип работы абсорбера

Механизм действия адсорбера выглядит следующим образом:

В состоянии покоя двигателя автомобиля, в бензиновом баке начинает повышаться давление газов, испаряющихся с поверхности топлива.
Эти пары поступают в специальную емкость, где происходит разделение их на жидкую и газообразную фракции.
Жидкость стекает обратно в бензобак, а газы под сильным давлением переходят по системе трубок в поглотитель.
После того, как водитель повернет ключ зажигания, электронная схема автомобиля даст сигнал открыться клапану на моторе.
Из поглотителя начинают вырываться газы.
Весь объем скопившихся паров поступает в камеру сжигания горючей смеси.
После поступления в двигатель, вышедшее из адсорбера вещество подлежит полному сгоранию.
Количество поступающих в двигатель газов зависит от временного промежутка, в который был открыт клапан.

Недостатки устройства

Несмотря на то, что поглотитель имеет на борту практически всякий продающийся на рынке автомобиль, это совершенно не значит, что он лишен недостатков:

Габариты устройства достаточно значительные, из-за чего оно занимает довольно большое полезное пространство в передней части машины;
Существенная дороговизна установки. Поставить данный прибор на старый автомобиль — достаточно дорогое удовольствие, которое вряд ли может окупить некоторая экономия топлива. Все входящие с конвейера автомобили включают плату за поглотитель в качестве наценки к стоимости.
В среде автолюбителей распространено мнение, что аппарат «душит» двигатели внутреннего сгорания и значительно снижает динамику машины. Также якобы падают обороты и время отклика педали газа. Все это, однако, не находит никакого подтверждения в современных исследованиях.
В случае поломки водителю стоит срочно поехать в ближайший техцентр, иначе сломанный абсорбер доставит немало хлопот. Самое малое, с чем придется столкнуться — падение мощности двигателя. В запущенных случаях ломается топливный насос. Кроме того, известны случаи аварий от вылетевшей на большой скорости крышки бензобака под давлением паров.

Признаки неисправности адсорбера

Относительная простота конструкции абсорбера не спасает устройство от поломок. Перечислим основные внешние признаки проблем с работой поглотителя:

Рост давления газов в топливном баке, о чем возвещает шипящий звук при открытии крышки топливного бака.
В качестве косвенного признака можно учесть падение количества оборотов двигателя на холостом ходу. Нужно отметить, что данный симптом может сопровождать огромное количество «болезней» автомобиля. Поэтому необходимо более детальное обследование.
Увеличение времени разгона. Происходит это потому, что при неполадках с поглотителем в первую очередь начинает страдать топливный насос.
Специфический запах топлива в интерьере машины.

Если удалось обнаружить несколько из этих признаков, посещение центра технического обслуживание обязательно. Нужно при этом иметь в виду, что стоимость замены устройства достаточно велика.

Некоторые автолюбители на свой страх и риск ради экономии денег решают не менять абсорбер. Однако такое попустительство может выйти поломкой гораздо более дорогостоящих агрегатов.

Токсичные для человеческого организма и природы газы, которые скапливаются в топливном баке, призван поглощать абсорбер топливный. Что это за неотъемлемый элемент конструкции авто, знают, однако, далеко не все автолюбители. Некоторые даже решаются удалить его с целью улучшения динамики мотора. Впрочем, негативный результат такого действия не заставит себя ждать.

Видео о работе топливного абсорбера

В этом ролике механик Дмитрий Осокин покажет принцип работы топливного абсорбера в современном автомобиле:

Заголовок

В современном автомобиле присутствует масса всяких различных устройств. Двадцать лет назад никому в машине и не нужны были такие обыденные для нас уже вещи как GPS-навигатор и бортовой компьютер. Одно такое ранее невиданное устройство появилось совсем недавно, и называется оно абсорбер. Эта штука представляет собой особое устройство, назначение которого поглощение выхлопных газов и различных паров, и деление смесей на два и более компонентов. Принцип работы этого аппарата основывается на специальной жидкости, которая и является основным рабочим элементом — это абсорбент.

Конструкция

Внешне абсорбер выглядит как продолговатая банка и две трубки:

Первая трубка проводит воспринимаемые пары внутрь.
Вторая предназначена для выхода конденсата.

В самом же цилиндре, а преимущественно именно такой формы является основной бак, находятся абсорбер и испаритель. Внутри цилиндр делится пополам разделителем, чаще всего просто стальной пластиной.

Делитель имеет размер 3/4; диаметра цилиндра, такое решение было принято для того, чтобы верхняя часть испарителя соприкасалась с абсорбером. В таком случае хладагент свободного курсирует по цилиндру без потери давления. Также абсорбер включает в себя генератор и конденсатор. Конденсатор и генератор делятся наклонным листом стали для того, чтобы они не соприкасались. Лист стали так же не цельный, одна его половина просто твердая, а вторая перфорированная. Когда выходят пары хладагента из слабого раствора при резком потеплении капли конденсата выделяются с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубках, за счет чего они охлаждаются и давление в них падает. Потом, в нагретом двигателе, они пережигаются.

Принцип работы

Абсорбер расположился в нижней части цилиндра, а испаритель сверху, выше труб абсорбера. Хладагент проходит по трубкам в цилиндре, за счет чего жидкость, которая не испаряется собирается в нижней части. Распространившись, хладагент попадает в трубки испарителя. Далее, когда он выходит из конденсатора хладагент смешивается с раствором абсорбента и поступает в генератор тепла, где хладагент снова отделяется. После пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, и выходящие вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным. Раствор поступает в свое обычно место после того, как пройдет теплообменник. Абсорбер располагается возле катализатора и собирает путем вышеописанной системы пары топлива, благодаря чему эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая жизнь последнему. При срабатывании специального клапана в абсорбере он открывается и все собранные пары уходят обратно в бак. Потом

Обязательные характеристики

Эта смесь химических реактивов обязана иметь некоторые постоянные характеристики, которые будут свидетельствовать о том, что абсорбер успешно работает. Все они представлены далее:

Давление в корпусе в нерабочем состоянии должно быть близко к атмосферному.
Жидкость абсорбент должна иметь неизменчивую консистенцию, чтобы при прохождении через него хладагент уносил мало абсорбента.
Должна поддерживаться относительно постоянная температура хладагента, чтобы лимитировать его расход.
Две эти жидкости, как в жидком, так и газообразном состоянии должны быть полностью взаимно растворяемы.
Также должны быть качественно смесеобразование между испарителем и абсорбентом.
Обязательно: полная безопасность и химическая устойчивость обеих жидкостей.

Применимые жидкости

В качестве испарителя и абсорбирующего элемента может применяться несколько вариантов жидкостей. Сейчас таких вариантов аж три. Первый — это комбинация аммиака в качестве хладагента и воды в виде абсорбента. Второй, так же отлично работающий, вариант — это вода и бромид лития. Третий, и последний из ныне существующих, — это вода как хладагент и бромид лития как абсорбент. Все они отлично работают и имеют незначительно различающиеся характеристики. Чаще всего применение той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя машины.

при понижении атмосферного давления;
при нагреве самого топлива, которое наблюдается в летний период под воздействием солнечных лучей, или же при возврате топлива, нагретого в моторе, но не использованного при сгорании.

Качественный адсорбер — стабильная работа двигателя

Чтобы ответить на вопрос для чего нужен адсорбер, нужно понять принцип его действия. Абсорбер в автомобиле является одной из важных составляющих замкнутой цепи топливной системы. Если одна из составляющих всей системы неисправна, или не полностью выполняет свои «обязанности», в двигатель поступает некачественная топливо-воздушная смесь, что неизбежно сказывается на расходе топлива, мощности двигателя, и приводит к его нестабильной работе, особенно заметной при попытках резкого ускорения.

Адсорбер устанавливается в моторном отсеке, и по виду напоминает небольшую канистру. Основное пространство внутри адсорбера в заводских условиях заполняется особым активированным углем, обеспечивающим высокое качество очистки воздуха от содержащихся в нем топливных паров. Адсорбер напрямую соединен с системой вентиляции, а с впускным коллектором сопряжение осуществляется через клапан адсорбера. Режим работы регулируется посредством электромагнитного клапана. Он в автоматическом режиме разблокируется сразу после того, как мотор прогреется до своей рабочей температуры. После этого начинается поступление паров горючего во впускной коллектор, где вследствие этого происходит качественное обогащение топливной смеси — это проясняет вопрос как работает адсорбер на авто.

В ряде случаев, когда техническому обслуживанию автомобиля уделяется недостаточно внимания, наполнитель в адсорбере сильно загрязняется, и уже не в состоянии обеспечить должного уровня фильтрации. Чтобы работа двигателя в этом случае была возможна, адсорбер для авто может быть оснащен специальным каналом, захватывающим «забортный» воздух. Такой принцип работы адсорбера позволяет обогащать топливную смесь даже при забитом фильтре. После проведения технического обслуживания и устранения этой неисправности — смены активированного угля, в камеры сгорания попадает уже смесь, обогащенная не чистым воздухом, а парами топлива, что позитивно сказывается на динамике работы двигателя.

Как диагностировать неисправность адсорбера самостоятельно

Причины неисправности автомобильного адсорбера

Если не принимать во внимание срок эксплуатации адсорбера, связанное с этим загрязнение активированного угля, наиболее распространенных причин образования проблем с этим узлом отмечается всего две.

Нарушение герметичности клапана при одновременном засорении трубки, соединяющий адсорбер с атмосферой. При этом отмечается невозможность запустить двигатель с первого раза — происходит это из-за переобогащения смеси парами бензина, поступающими в коллектор через неисправный клапан.
Засорение трубки, сообщающейся с атмосферой при нормальном состоянии клапана. При этом пуск двигателя происходит нормально, но как только он прогревается, и клапан адсорбера открывается, пары устремляются в коллектор под высоким давлением, мгновенно переобогащая смесь, что приводит к тому, что двигатель глохнет. При повторном пуске, когда избыточное давление паров в топливной системе ликвидировалось, он работает нормально.

Таким образом становится понятно, для чего нужен адсорбер в машине, и какую важную роль для нормальной работы мотора он играет. Неисправный узел можно заменить на новый, а можно попробовать и отремонтировать. Как это сделать показано на видео:

На вышеуказанном автомобиле адсорбер появился достаточно давно, после введения экологической нормы Евро-3. Благодаря данной норме, автомобили должны были быть оборудованы специальным устройством, которое могло бы удерживать в себе испаряющееся топливо, прежде чем оно попадет в атмосферу.

На автомобиле ВАЗ-2114 абсорбер имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, неподалеку от радиатора.

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Дело в том, что во время работы мотора адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а значит, в выхлопной системе сжигаются абсолютно все газы. Отсюда следует, что основной целью адсорбера является нейтрализация паров бензина.

Возможные поломки адсорбера

Адсорбер, как, впрочем, и любое другое устройство, работающее на автомобиле, в какой-то определенный момент может оказаться неисправным. А в случае с адсорбером в этом вообще нет ничего удивительного, поскольку он подвержен засорению.

Определить, что адсорбер вышел из строя, достаточно непросто. Сделать это можно лишь по второстепенным симптомам, например, по увеличенному давлению в бензобаке. В случае засорения адсорбера, пары бензина так и остаются замкнутыми в пространстве бака, в связи с чем давление на его стенки значительно возрастает. Но обнаружить тот факт, что в баке слишком выросло давление, можно лишь механическим путем. Для этого следует открыть крышку бака и в случае повышенного давления услышать характерное шипение.

Однако бывает и так, что давление в баке настолько возрастает, что крышка уже не может устоять на месте, в результате чего просто выстреливает. Это свидетельствует о том, что давление в баке достигло своей критической точки в результате неисправности адсорбера, который, в свою очередь, требует срочной замены.

Кстати, многие автолюбители свято верят в тот факт, что, сняв адсорбер на ВАЗ-2114, ничего плохого не произойдет. Но на самом деле это далеко не так. Тем более не стоит забывать, что производители автомобилей никогда не оснащают автомобили лишними деталями. Им это попросту невыгодно.

Поэтому банального удаления адсорбера будет недостаточно. Его нужно ремонтировать. Наиболее проблемным местом данного агрегата является продувочный клапан, ремонт которого, кстати, можно произвести собственноручно. Единственный инструмент, который потребуется для данного действия – это плоская отвертка. Но при его извлечении следует быть предельно осторожным. Дело в том, что крепление данного клапана сделано из пластика, а значит, легко ломается.

Для того чтобы определить неисправность клапана, его необходимо продуть. Если в этот момент из него не пойдет воздух – клапан сломан. Если проблема действительно в клапане, то при запуске горячего двигателя автомобиль может испытывать некоторые проблемы. Кроме всего прочего, может быть существенно повышен расход бензина.

Если не устранить данную проблему, на приборной панели автомобиля постоянно светится лампочка Check Enginе, а нормальная динамика движения будет потеряна. Более того, неполадки в работе адсорбера либо клапана могут являться причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу.

Существует всего лишь две причины засорения клапана адсорбера:

Бензин низкого качества.
Частицы наполнителя адсорбера, забившие клапан.

Кстати, существует еще один вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно засорен, но крышка бензобака все еще стоит на месте, то в салоне время от времени можно услышать устойчивый запах бензина, который то появляется, то исчезает сам по себе.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все-таки приняли решение совсем удалить адсорбер, вам потребуется:

сменить пробку бензобака на негерметичную;
заменить прошивку электрического блока управления;
заглушить отводящие и подающие патрубки.

Немногие автолюбители знают, какие существуют признаки неисправности адсорбера. А некоторые – вообще не представляют: что за запчасть такая и для чего она предназначается в современной машине. Ведь в более «пожилых» отечественных моделях этих диковинных штук и в помине не было.

Да, с появлением «Евро 3», экологического стандарта, авто-конструкторы стали применять данный прибор в обязательном порядке с целью задерживать пары топлива, исключать их попадание в атмосферу. Такое вот предписание, согласно этому самому стандарту, и его необходимо выполнять. А в системах большинства автомашин, иноземного и родного производства, появился адсорбер (абсорбер).

Деталь выглядит, как малых размеров непрозрачная банка. Внутри нее происходит процесс адсорбции газов с помощью угля или других веществ, которыми наполняется адсорбирующее устройство. Есть у него и специальный электрический клапан, который при работе издает характерные звуки – клацанье при разогреве движка.

Признаки неисправности адсорбера различны . Деталь, как всякая другая, может приходить в негодность, засоряться. А огрехи могут возникать из-за механических повреждений, естественного износа при эксплуатации, а также – вследствие загрязнения элемента, который поглощает газы..

Так, одним из признаков, что адсорбер вышел из строя, может быть чрезмерное давление в бензобаке. Скапливаются пары, которым попросту некуда деваться из системы (они при незапущенном двигателе не отходят через адсорбер). Проверка происходит просто: открываем крышку бензобака и, если слышно характерное шипение, то там скопилось достаточно паров, могущих повредить атмосфере.

При этом, легкое шипение все же следует принимать за норму, так как по современным эко нормам топливные системы в автомобилях должны быть герметичными, удерживать в себе пары бензина, предотвращая попадание в атмосферу.

Если у вашего движка при прогреве до 60°C на холостых реально падают обороты (так, что ), то, скорее всего, необходимо тщательно проверить адсорбер. Возможно, он – причина всех этих бед. Отсоединяем шланг, ведущий от коллектора к клапану, заглушаем его любыми способами (затычка, перегиб, перетяжка). И если проблема не исчезает, а движок опять проделывает выкрутасы с нестабильностью оборотов, то ваш адсорбер засорен.

Признаком, что адсорбер или его клапан вышли из строя, может служить, что . Это происходит потому, что производительности бензонасоса не хватает из-за постоянного разрежения в топливном баке.

Одним из первых признаков того, что клапан адсорбера «накрылся» служит его постоянное молчание. Ведь при разогреве движка он издает характерное клацанье или постукивание. Если отсутствует на слух – то неисправность грядет уже в скором времени.

Чем грозит?

Безусловно, можно и продолжать путешествовать по дорогам с подобной неисправностью. Машина станет ехать, но у нее по-прежнему будут плавать холостые. К тому же, если не устранить вовремя неисправности адсорбера, то на ближайшей заправочной станции при попытке залить бензин в бак крышка может буквально «выстрелить» от образующихся газов, которые вовремя не удаляются. Так что лучше всего будет поменять негожую деталь на новую.

К тому же, если бензобак плохо будет проветриваться, это может привести к возникновению разрежение. А как следствие – деформацию и повреждение такой важной запчасти, как бензонасос. А невентилируемый адсорбер может вызывать и во впускном коллекторе накопление топлива. А это уже может сказаться на стабильности работы всего движка.

Как заменить?

Самостоятельно заменить данную деталь не представляет особого труда. Если признаки неисправности адсорбера налицо, не сомневайтесь – меняйте. Это займет всего лишь несколько десятков минут. Итак, покупаем нужную запчасть (а стоит она недорого). Нам понадобятся несколько хомутов, болтов, инструменты. Да, и не забудьте заменить шланг, так как он тоже может быть «порепанным».

Адсорбер ВАЗ-2114: обзор конструкции, особенности и причины выхода из строя

Топливная система двигателя предназначена для подачи оптимального состава топливовоздушной смеси. Одним из компонентов этой системы является поглотитель, и в статье обсуждаются его конструкция, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных Ладах, начиная с 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложной конструкцией силовой системы.Он состоит из 2-х подсистем: подачи топлива в топливную рампу и улавливания паров бензина. Одна из составляющих последнего — адсорбер в ВАЗ-2114.

Сверху на пластиковом цилиндре размещен электромагнитный клапан, управляемый блоком управления двигателем. Эта часть съемная и фиксируется пластиковыми зажимами. Корпус клапана прямоугольный, есть 2 штуцера (впускной и выпускной) и разъем для EBU.

На арматуре с помощью хомутов закреплены шланги. Вход подключается к гравитационному клапану, а затем к сепаратору и бензобаку.Отвод подключается дроссельной заслонкой.

Принцип действия

Итак, как проходит продувка адсорбера в ВАЗ 2114? Когда машина стоит на стоянке, бензин из бака, испаряясь, сначала попадает в сепаратор. Там часть пара превращается в жидкость и возвращается обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по магистрали, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь поглощает пары и удерживает их в себе до запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера, который управляет двигателем, на клапан подается напряжение, и он открывается.Пока двигатель работает, наполнитель нагревается и высыхает, выпуская обратно пары бензина. Под действием разрежения во впускном ресивере они засасываются в двигатель вместе с основной частью топлива.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ-2114?

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента этой системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и соответствовать международным экологическим стандартам Евро-2 и Евро-3.

Адсорбер не влияет на технические характеристики ВАЗ-2114. Он предназначен для того, чтобы пары бензина не выходили за пределы цепей питания. Эта мера позволяет немного более эффективно использовать топливо. Экономии не будет, как при использовании форсированного холостого хода, но при длительном периоде эксплуатации можно проехать 1-2 километра.

Снятие и установка

Демонтаж деталей осуществляется по следующему алгоритму:

Шаг 1.Отсоедините зажим от минусовой клеммы аккумуляторной батареи и заблокируйте колеса стояночным тормозом («поставить на ручной тормоз»).

Шаг 2. Снимите провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. Крестообразной отверткой ослабьте хомуты и снимите шланги с ниппелей. Последние сделаны из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Подденьте защелку на корпусе клапана отверткой с плоским жалом и снимите ее.

Шаг 5. Ослабьте зажим, фиксирующий корпус канистры, и вытащите последний.

Шаг 6. Откручиваем 3 гайки крепления переднего амортизатора со стороны расширительного бачка и снимаем с них пластину, на которой крепится адсорбер. Этот шаг нужен только в том случае, если деталь полностью снята с системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

В адсорбере ВАЗ-2114 две неисправности из-за предельной простоты конструкции: он забит или не работает электромагнитный клапан. Если эта деталь сломана, то в автомобиле могут возникнуть следующие проблемы:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (скорость плавания).Для проверки отсоедините шланг между дроссельной заслонкой и продувочным клапаном и заглушите его. Свечу, например. Если обороты двигателя ненормальные, значит, адсорбер забит.
При откручивании крышки бензобака слышно шипение или пары бензина выдавливают его из заливной горловины.
Плохое ускорение из-за пониженного давления в топливной магистрали. В случае неисправности продувочного клапана атмосферный воздух в бак не поступает. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается разрежение, которое мешает работе топливной рампы.Кроме того, сильный вакуум может вызвать сильную деформацию резервуара под действием атмосферного давления.
Нет повторяющихся щелчков при разгоне.

Проверьте работу продувочного клапана следующим образом. На разъем питания (точка подключения проводов от компьютера) необходимо подать напряжение 12 вольт. Например, с помощью 2-х проводов, подключенных к «плюсу» и «минусу» аккумулятора. Если деталь работает, механизм ответит щелчком.В противном случае элемент необходимо заменить.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — это продуть. Для этого нужно продуть штуцер для подающего шланга. Если воздух свободно выходит из выпускного отверстия клапана, то его необходимо заменить.

Полное снятие адсорбера с системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью снять эту деталь со своего автомобиля из соображений экономии и предотвращения неисправностей в будущем.Это можно сделать двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к блоку дроссельной заслонки, закупоривается заглушкой. Топливный фильтр от любого карбюраторного двигателя ВАЗ вставляется в шланг от бензобака к адсорберу.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Шланги, ранее прикрепленные к нему, перекрывают пробки. В обычной крышке бензобака просверливается небольшое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой.Также для разгерметизации топливного бака можно использовать крышку карбюратора «восьмерка» или «девятка».

После обновления системы питания может потребоваться обновление прошивки блока управления двигателем, так как отсутствие адсорбера он распознает как неисправность в двигателе и перейдет в аварийный режим. Это грозит значительно снизить тяговые качества автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания двигателя, позволяющий немного снизить расход топлива и устранить запах бензина в салоне.

Принцип работы адсорбера ВАЗ 2110. Адсорбер. Что это за фрукт и с чем его едят с

товарной позиции

В современной машине много разных устройств. Двадцать лет назад никому в машине не были нужны такие обыденные вещи, как GPS-навигатор и бортовой компьютер … Одно такое ранее невиданное устройство появилось совсем недавно, и называется он поглотителем. Это специальное устройство, предназначенное для поглощения выхлопных газов и различных паров, а также разделения смеси на два и более компонентов.Принцип действия этого устройства основан на использовании специальной жидкости, основным рабочим элементом которой является абсорбент.

Проект

Внешне поглотитель выглядит как продолговатая банка и две трубки:

Первая трубка направляет воспринимаемые пары внутрь.
Второй — для отвода конденсата.

В самом цилиндре, а именно в основном баке такой формы, находятся абсорбер и испаритель. Внутри цилиндр разделен пополам перегородкой, обычно это просто стальная пластина.

Разделитель размером 3/4; диаметр цилиндра, это решение принято таким образом, чтобы верхняя часть испарителя контактировала с абсорбером. В этом случае хладагент свободно протекает через цилиндр без потери давления. Поглотитель также включает генератор и конденсатор. Конденсатор и генератор разделены наклонным стальным листом так, чтобы они не соприкасались. Стальной лист тоже не цельный, одна его половина просто цельная, а другая перфорированная.Когда пары хладагента выходят из слабого раствора во время резкого нагревания, капли конденсата выходят с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубок, за счет чего охлаждаются и давление в них падает. Затем в прогретом двигателе они выгорают.

Принцип действия

Поглотитель расположен внизу цилиндра, а испаритель — вверху, над трубками поглотителя.Хладагент течет по трубам в цилиндре, в результате чего жидкость, которая не испаряется, собирается на дне. Расплывшись, хладагент попадает в трубки испарителя. Далее, когда он выходит из конденсатора, хладагент смешивается с абсорбирующим раствором и поступает в теплогенератор, где хладагент снова отделяется. После этого пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, а выходящее вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным.Раствор попадает на свое обычное место после прохождения теплообменника. Поглотитель расположен рядом с катализатором и собирает пары топлива через описанную выше систему, так что эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая срок службы последнего. Когда срабатывает специальный клапан в абсорбере, он открывается, и все собранные пары возвращаются в резервуар. Позже

Обязательные характеристики

Эта смесь химикатов должна иметь некоторые постоянные характеристики, которые будут указывать на успешную работу абсорбера.Все они представлены ниже:

Давление в картере холостого хода должно быть близким к атмосферному.
Абсорбирующая жидкость должна иметь неизменную консистенцию, чтобы хладагент, проходя через нее, уносил немного абсорбента.
Следует поддерживать относительно постоянную температуру хладагента, чтобы ограничить его потребление.
Эти две жидкости, как в жидком, так и в газообразном состоянии, должны быть полностью взаимно растворимы.
Также должно быть хорошее перемешивание испарителя и абсорбента.
Обязательно: полная безопасность и химическая стойкость обеих жидкостей.

Применимые жидкости

В качестве испарителя и абсорбирующего элемента можно использовать несколько типов жидкостей. Сейчас таких вариантов три. Первый — это сочетание аммиака в качестве хладагента и воды в качестве абсорбента. Второй вариант, который работает так же хорошо, — это вода и бромид лития. Третий и последний из существующих — это вода в качестве хладагента и бромид лития в качестве абсорбента.Все они отлично работают и имеют немного разные характеристики. Чаще всего использование той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя станка.

Вот кое-что интересное, что я нашел про адсорбер, он страшен не меньше ужаса:
Из-за борьбы за окружающую среду у бывшего в употреблении бака нет выхода в атмосферу. Пары бензина по трубопроводу попадают в угольный адсорбер-ресивер, а оттуда через клапан попадают во впускной коллектор, участвуют в процессе смесеобразования, а затем, естественно, сжигаются.На стоянке клапан закрыт, и пары скапливаются в ресивере. После запуска двигателя он начинает открываться импульсами от блока управления.

Время запуска системы может отличаться в зависимости от разных двигателей — для некоторых клапан начинает открываться сразу, для других существует определенная задержка по времени относительно момента запуска двигателя. Сначала нужно проверить, есть ли управляющие импульсы на клапан. Проверить можно по звуку (щелчку) клапана или по наличию на нем управляющих импульсов.Если напряжение на разъеме около 4 при работающем двигателе.

5 вольт — импульсы есть (вольтметр интегрирует прямоугольные импульсы 12 В). Далее заглушите двигатель, отсоедините трубку, идущую от клапана к адсорберу, и для удобства наденьте на штуцер клапана подходящую трубку. Подуйте в него в направлении клапана коллектора. Должно быть препятствие. Снимите штекер с клапана, подайте на него 12В и снова продуйте.

Теперь клапан должен протекать.Итак, адсорбер представляет собой черный баллончик, установленный под воздухозаборником, в правом крыле, имеет диаметр 6 см, длину около 20 см. Два шланга входят сверху, один идет в бензобак, другой — через клапан впрыска (или карбюратора), снизу через трубку 3 см с атмосферой. Проблема заключается в защите окружающей среды, в ней накапливаются пары бензина, которые затем всасываются двигателем. В случае выхода из строя хоть и ломать в нем нечем, правильнее засорить, последствия для станка
могут быть плачевными.

Последствия: 1) При засорении двигатель начинает всасывать весь воздух из бензобака,
в результате чего бак со страшной силой расплющивается, а в нем находится бензонасос,
и так бензин сплющивается бак с той же силой, с которой он может сломаться
2) Когда адсорбер полностью заполнен бензином, всасываемым из бака, этот бензин начинает течь прямо во впускной коллектор
и, естественно, в цилиндры и выпускной коллектор.Попадание большого количества бензина в цилиндры при работающем двигателе чревато поломкой головки блока, поршней и т. Д.
т.

К. Бензин по-прежнему несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор чревато отказом лямбды
и расплавлением катализатора. Это последствия, казалось бы, незначительной детали. Периодически после прогрева двигателя более 60 градусов обороты холостого хода двигателя начинают падать. На ходу машина периодически начинает тупить без особых видимых причин (типа 2 мин.

Я тону 10 минут. Я летаю). Диагностика выдает такие ошибки, как: превышен предел адаптации или регулирование смеси выходит за пределы допустимого диапазона. Ситуация усугубляется в сырую погоду или если правым колесом заехать в лужу. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, стоит проверить адсорбер.

Можно так: отсоединить шланг от клапана к коллектору и заглушить и кататься 5 дней, если симптомы исчезнут, значит адсорбер забит. После выключения двигателя наблюдается, что жидкость течет по шлангу от адсорбера к бензобаку.Когда откручиваешь крышку бензобака, можно услышать, как воздух начинает засасываться баком. При движении уровень бензина начинает падать.

После заправки бензина автомобиль глохнет. Если наблюдаются вышеперечисленные симптомы, значит, адсорбер полностью забит! Дальнейшее движение возможно только при отвинчивании крышки бака, а лучше
отсоедините шланг от клапана к коллектору и заглушите его,
иначе вы столкнетесь с перечисленными выше последствиями.Если вашему автомобилю больше 10 лет (конечно, это зависит от условий эксплуатации),
или больше 5 лет, но вы едете по пыльным проселочным дорогам,
настоятельно рекомендую почистить адсорбер. с форума http: // www. Форум. Шкода-клуб.

Ru / viewtopic. Php? t = 4900
Взято с: http://2114.ru.

Согласно экологическому стандарту Евро-3 выброс в атмосферу паров углеводородов, образующихся при испарении бензина, запрещен.Имея это в виду, ученые придумали устройство, позволяющее улавливать и нейтрализовать вышеуказанные пары.

Это «спасательное» устройство стало так называемым адсорбером или, как некоторые его называют, «абсорбером» (от слова абсорбент — способный абсорбировать, от части, это название тоже можно считать правильным), он установлен в топливной системе автомобиля с целью устранения вредных паров, образующихся в результате испарения бензина.

Сегодня мы постараемся ответить на самые популярные вопросы, связанные с адсорбером, чтобы вы знали, что это такое, для чего он нужен и как работает адсорбер топливная система … В качестве примера возьмем ВАЗ 2110.

В качестве абсорбента, поглощающего пары углеводородов, используется уголь для заполнения резервуара адсорбера. Откуда берутся пары? Пары, как было сказано выше, выделяют бензин из-за нагрева топлива и постоянного перемешивания во время движения пара, поднимаются вверх, затем через отверстие в горловине бака попадают в сепаратор. В сепараторе пары конденсируются и стекают обратно в резервуар, а часть газов, которые не успели перейти из газообразного состояния в жидкое состояние или просто превратились в конденсат, попадает в гравитационный клапан и напрямую через адсорбер. паропровод, который нейтрализует с помощью активированного угля.Этот процесс происходит, когда мотор не работает.

При работающем двигателе система управления путем открытия электромагнитного клапана производит продувку адсорбера, после чего вредные пары вместе с воздухом выбрасываются во впускную трубу, где они сгорают.

Преимущества такой системы двоякие, так как, прежде всего, отсутствует загрязнение атмосферы вредными парами, кроме того, есть экономия топлива, так как бензин не испаряется, а возвращается через сепаратор. к танку.

Из чего состоит адсорбер ВАЗ 2110?

Трубы и шланги для отвода пара;
Трубка слива бензина;
Клапан продувки;
Сепаратор;
Гравитационный клапан;
Адсорбер (активированный уголь).

Что такое адсорбер ВАЗ 2114 и с какой целью он устанавливается на автомобиль? И не стоит забывать о таком понятии, как европейские стандарты токсичности автомобилей. С каждым годом они становятся жестче, на дорогах выпускаются только те автомобили, которые выбрасывают в атмосферу допустимое количество вредных веществ.Кто-то скажет, что Европа маленькая, и она ей очень нужна, чтобы не задохнулась в смоге (а в Англии всегда обходились без машин). А для РФ это неактуально — большая территория и огромное количество лесов, которым для жизни нужен углекислый газ.

Но чтобы поставлять автомобили в другие страны, мы должны их улучшать и приводить в соответствие со стандартами, в том числе экологическими. И сразу нужно выделить два основных момента:

Поглотитель — это вещество, поглощающее пары.В данном случае мы имеем дело с активированным углем. Он также используется в противогазах.
Адсорбер — это устройство, в котором происходит процесс поглощения пара.

Это в общих чертах, относится конкретно к автомобилям. На самом деле поглотители могут быть нескольких типов, как и адсорберы. Но если вам это нужно, обратитесь к своим учебникам по химии.

Для чего нужен адсорбер ВАЗ 2114?

А теперь давайте устроим небольшую образовательную программу, легкий пробег по теории, чтобы избавиться от вопросов.Как ни странно, но не каждый автомобилист знает, что под капотом его машины есть такое устройство, как адсорбер. Автомобиль ВАЗ 2114 соответствует нормам токсичности ЕВРО-3, а это значит, что у него не только выхлопная труба с минимальным выхлопом, но даже из бака все пары бензина фильтруются и не попадают в атмосферу. Адсорбер действует как фильтр для паров, абсорбент в нем — активированный уголь, который можно найти даже в аптеке.

В конструкцию адсорбера ВАЗ 2114 входят следующие элементы:

Трубы паровые.
Клапан продувки.
Сливные трубы для бензина.
Шланги.
Сепаратор паров бензина.
Гравитационный клапан.
Абсорбирующий элемент (активированный уголь).

Также в конструкции присутствует датчик амортизатора ВАЗ 2114, который подает сигнал о корректной работе электронного блока управления двигателем. Стоит отметить одно важное отличие от автомобилей без адсорбера — в баке есть пробка без сливного отверстия! Запомните этот момент, мы еще вернемся к нему в нашей статье.

Принцип действия

Как вы понимаете, максимально количество паров топлива в баке, и они скапливаются в верхней части, ближе к заливной горловине. Если бы мы рассматривали карбюраторные автомобили, вы могли бы увидеть дыру в пробке, через которую пары уходят в атмосферу. Но в нашем случае они попадают в сепаратор и переходят в жидкую форму, возвращаются обратно в топливный бак. Но часть паров все равно не конденсируется и попадает в адсорбер по трубкам и гравитационному клапану.

А затем активированный уголь поглощает все пары. В этом режиме устройство работает при выключенном зажигании. Когда он включен, электронный блок управления подает сигнал на электромагнитный клапан, и он открывается. В этом случае адсорбер продувается, а все пары попадают в топливную систему и сгорают. Таким образом, у этого механизма есть две полезные функции:

Повышение экологичности за счет снижения вредных выбросов в атмосферу.
Пониженный расход топлива.Правда, эта цифра крайне мала.

Повреждение адсорбера

Несмотря на простоту конструкции, адсорбер ВАЗ 2114 может выйти из строя и это определяется по нескольким признакам. Повышенное давление в топливном баке — одно из них. Ранее было сказано, что пары попадают в адсорбер, но если он выходит из строя, они просто накапливаются в баке. Это может привести к деформации последнего. Выявить поломку очень просто — при откручивании пробки с наливной горловины слышно шипение, будто изнутри выходит воздух.

И менее очевидный признак — нестабильные холостые обороты. Правда, этот симптом появляется несколько реже. Лучшим способом решения проблем является полная замена устройства, так как его стоимость относительно невысока. Цена в зависимости от производителя колеблется в пределах 600-1200 руб. Но некоторые автолюбители решают полностью снять адсорбер ВАЗ 2114. Что для этого нужно?

Как избавиться от адсорбера?

Прежде всего, ответьте на один вопрос: «От него нужно избавляться?» Достоинства этого устройства хоть и несущественные.Но для того, чтобы «операция» прошла успешно, необходимо:

Купите крышку заливной горловины топливного бака.
Адсорбер ВАЗ 2114: устройство и особенности работы
4 — Оценок: 46

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ничего не значит. Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности этого агрегата — полная загадка.Но это неважно. В этой статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Ни для кого не секрет, насколько серьезно автопроизводители относятся к соблюдению экологических норм … При этом по нормам Евро-3 нельзя допускать попадания в атмосферу вредных веществ (в частности, паров бензина).

Улавливание этих газов и предотвращение их выхода за пределы автомобиля — вот для чего нужен адсорбер. Обычный активированный уголь действует как абсорбент, который берет на себя абсорбционную функцию.Для большей наглядности рассмотрим устройство и принцип работы адсорбера на примере ВАЗ-2110-12.

Устройство улавливания паров бензина в вышеперечисленных моделях состоит из нескольких основных элементов.

Трубы паропроводов;
шланги;
продувочный клапан;
трубы для дренажа, бензина;
;
;
Адсорбер.

Принцип работы адсорбера

Не секрет, что наибольшее количество паров бензина находится в баке автомобиля.Они поднимаются к верху емкости и накапливаются у горлышка. Здесь «ловушка» поджидает вредные газы.

Они попадают в сепаратор, снова превращаются в жидкость (за счет конденсации) и возвращаются на свое законное место — в топливный бак.

Но не все пары успевают конденсироваться. Остатки проходят через гравитационный клапан по специальным трубам и попадают в абсорбер.

Там активированный уголь отлично справляется и поглощает вредные пары. Но в этом режиме адсорбер ВАЗ работает, когда автомобиль обездвижен, а двигатель не запущен.

В противоположной ситуации принцип работы другой — при работающем двигателе ЭБУ дает команду на открытие электромагнитного клапана, что позволяет произвести продувку адсорбера. В этом случае пары топлива вместе с потоком воздуха проходят через другой клапан, попадают в двигатель и сгорают.

Оказывается, устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается вредное воздействие на атмосферу, а с другой — экономится топливо (пусть и незначительно).Не стоит этого устройства в машине, пары бензина просто улетучатся, и так они уйдут «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Адсорбер не «бессмертен» и тоже может выйти из строя. В этом случае определить поломку можно только по ряду косвенных признаков.

Например, избыточное давление в баке автомобиля может указывать на неисправность адсорбера. Это легко объяснить — пары скапливаются, и им просто некуда деваться.Неисправность проявляется шипящими звуками при отвинчивании крышки.

Второй индикатор поломки — это плавающие обороты автомобилей на холостом ходу … Это явление менее распространено и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но вы не должны упускать его из виду.

В упомянутых выше случаях лучшим решением будет просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер. Причем на выполнение работы уйдет не более 10-15 минут.

Многие не знают, где адсорбер.Но здесь все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в нижнем левом углу моторного отсека.

Адсорбер — это лишь внешне незначительный элемент вашего автомобиля. Он действительно выполняет важные функции и позволяет сэкономить личный бюджет.

Поэтому при неисправности не затягивать с заменой клапана канистры или самого устройства. Хорошей дороги и, конечно же, никаких поломок.

Как клапан абсорбера влияет на работу двигателя? Клапан продувки адсорбера ВАЗ

Часто неисправность этого устройства вызывает провалы холостого хода, низкий крутящий момент мотора.Кроме того, при работающем двигателе не будет звуков работы устройства. Также при откручивании крышки бензобака внимательно следите, не появляется ли шипение, это говорит о наличии вакуума, следовательно, о неисправности системы вентиляции.

Что получается

Таким образом, даже небольшой элемент автомобиля может серьезно нарушить работу всей силовой установки в целом. Поэтому следите за состоянием своего автомобиля и не пренебрегайте своевременным согласно требованиям производителя.

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24. О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается. …

Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По словам участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% вредных твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работы двигателя.внутреннего сгорания и из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, более того …

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации о «машине для президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

Самоходные такси появятся в Сингапуре

В ходе испытаний шесть модифицированных Audi Q5, способных к автономному вождению, будут запущены на дорогах Сингапура.Как сообщает Bloomberg, в прошлом году такие машины беспрепятственно путешествовали из Сан-Франциско в Нью-Йорк. В Сингапуре дроны будут двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оборудованным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4 …

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20.9 лет). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

Хельсинки запретят личные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog. Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: граждане должны иметь…

Внедорожник GMC превратился в спорткар

hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанный» автомобиль, но на этот раз американцы явно скромничали. GMC Yukon Denali мог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя …

Владельцы Mercedes забудут, какие проблемы с парковкой

По словам Цетше, которого цитирует Autocar, в ближайшем будущем автомобили станут не просто транспортными средствами, а личными помощниками, которые значительно упростят жизнь людям, перестанут вызывать стресс.В частности, гендиректор Daimler сообщил, что вскоре на автомобилях Mercedes появятся специальные датчики, которые «будут следить за параметрами тела пассажиров и исправлять ситуацию …

Mitsubishi скоро представит универсальный внедорожник

Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, туристический автомобиль. В то же время концептуальный кроссовер должен провозгласить «новую дизайнерскую концепцию Mitsubishi — Dynamic Shield». Силовой агрегат Mitsubishi GT-PHEV представляет собой гибридный агрегат, состоящий из трех электродвигателей (один на передней оси, два на задней) и…

КАК выбрать свою первую машину, выбрать первую машину.

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца. Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, сориентироваться в которых рядовому потребителю довольно сложно. …

Самые быстрые автомобили мира 2018-2019 модельного года

Быстрые автомобили — это пример того, что автопроизводители постоянно совершенствуют системы своих автомобилей и периодически проводят разработки, чтобы создать идеальный и самый быстрый автомобиль для передвижения.Многие технологии, которые разрабатываются для создания сверхскоростных автомобилей, в дальнейшем поступают в серийное производство …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы выпускаемых моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к этому…

Роскошные автомобили звезд

Роскошные автомобили звезд

Звездные автомобили должны соответствовать своему звездному статусу. В них просто не может быть чего-то скромного и общедоступного. Их автомобиль должен соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем более совершенной должна быть машина. Мировые популярные звезды Давайте начнем этот обзор с …

Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками. Для многих автолюбителей название «адсорбер топливной системы» ничего не значит.Есть владельцы, которые даже не подозревают о существовании такой детали.

Функции, назначение и основные неисправности этого агрегата — полная загадка. Но это неважно. В этой статье мы восполним «пробелы» в знаниях.

Назначение адсорбера топливной системы

Ни для кого не секрет, насколько серьезно производители автомобилей относятся к экологическим стандартам. При этом по нормам Евро-3 в атмосферу нельзя допускать попадания вредных веществ (в частности, паров бензина).

Улавливание этих газов и предотвращение их выхода за пределы автомобиля — вот для чего нужен адсорбер. Обычный активированный уголь действует как абсорбент, который берет на себя абсорбционную функцию. Для большей наглядности рассмотрим устройство и принцип работы адсорбера на примере ВАЗ-2110-12.

Устройство улавливания паров бензина в вышеперечисленных моделях состоит из нескольких основных элементов.

Трубы паропроводов;
шланги;
продувочный клапан;
трубы для дренажа, бензина;
;
;
Адсорбер.

Принцип работы адсорбера

Не секрет, что наибольшее количество паров бензина находится в баке автомобиля. Они поднимаются в контейнерах с верхней точкой и накапливаются у горлышка. Именно здесь опасные газы поджидают «ловушку».

Оказывается, устройство выполняет двойную функцию. С одной стороны, исключается вредное воздействие на атмосферу, а с другой — экономится топливо (пусть и незначительно). Если бы этого устройства не было в машине, пары бензина просто испарились бы, и они пошли бы «в дело».

Основные неисправности адсорбера

Например, избыточное давление в баке автомобиля может указывать на неисправность адсорбера. Это легко объяснить — пары скапливаются, и им просто некуда деваться. Неисправность проявляется шипящими звуками при отвинчивании крышки.

Второй индикатор поломки плавает, разгоняет машину на холостом ходу. Это явление встречается реже и причин гораздо больше, чем просто неисправность адсорбера, но вы не должны упускать его из виду.

В упомянутых выше случаях лучшим решением будет просто заменить старое устройство и установить новый адсорбер.Причем работа займет не более 10-15 минут.

Многие не знают, где адсорбер. Но здесь все просто. Откройте капот и найдите небольшое устройство в форме цилиндра, расположенное в нижнем левом углу моторного отсека.

Адсорбер — это лишь внешне незначительный элемент вашего автомобиля. По сути, он выполняет важные функции и способен сэкономить ваш личный бюджет.

Поэтому при неисправности не затягивать с заменой клапана канистры или самого устройства.Хорошей дороги и, конечно же, никаких поломок.

С появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», перед конструкторами автомобилей встала задача создать устройство, улавливающее пары углеводородов с целью предотвращения их проникновения в атмосферу. Так во многих автомобилях, в том числе отечественных, стал появляться адсорбер. Что это такое и как работает эта часть? Узнайте ответы на все эти вопросы в нашей статье.

Где находится?

Деталь, например адсорбер, представляет собой небольшую черную баночку высотой в несколько сантиметров.Устанавливается почти на всех автомобилях под воздухозаборником в правой части моторного отсека.

Адсорбционная характеристика

Для чего нужен адсорбер? В общем, адсорбция — это процесс поглощения газов жидкостями или твердыми телами. В нашем случае основным элементом, который «поглощает» пары в топливной системе, выделяется уголь. Часть этого устройства заполнена им.

Адсорбер — что это? Визуальная характеристика

Само слово «адсорбер» в переводе с английского означает «амортизировать», «впитывать».По конструкции эта деталь представляет собой энергопоглощающую пластину. Внешне не сразу определить, что бампер не цельный — внутри него специальный наполнитель из полимерных материалов.

Эта часть устройства (бампер) считается основной и преобразует механическую энергию в тепловую, которая затем рассеивается во внешней среде. На пластину, которая находится в адсорбере, возлагается большая ответственность, поэтому многие производители предъявляют к ней такие жесткие требования.технические характеристики и свойства всего устройства в целом.

Основным материалом, который используется при изготовлении этого элемента, является ячеистый пластик, в последнее время производители также начали использовать стеклянные шарики. Качество самого материала также строго контролируется, так как от него зависит здоровье многих людей. По этой причине адсорбер (фото этого устройства вы можете увидеть ниже) комплектуется только качественными бамперами.

Но не только от этого зависит безопасность и здоровье людей.Чтобы адсорбер на автомобиле ВАЗ «Калина» эффективно выполнял свои функции, необходимо свести к нулю риск повреждения заднего бампера. Эта деталь является силовым элементом, и именно она «держит удар», способный спровоцировать механическое повреждение. И если устройство сломано или проколото, его больше нельзя будет допустить к работе. Это связано с тем, что с каждым ударом адсорбер (2110-й ВАЗ и включительно) теряет способность поглощать выбросы.

Адсорбер — что это? О конструкции

Эта часть состоит из нескольких конструктивных элементов:

Передняя паровая труба.
Несколько шлангов.
Клапан продувки.
Пароотделитель и трубка для слива топлива.
Гравитационный клапан.
Адсорбционные трубки и продувочные клапаны.
Адсорбер.

Принцип работы

Алгоритм действия адсорбера следующий. Пары, которые образуются в резервуаре, в зависимости от своих свойств поднимаются вверх и, из-за отсутствия какого-либо резервуара на горловине, сначала попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации.То есть пары снова превращаются в жидкость и сливаются обратно в резервуар. Та часть, которая не успела превратиться из газообразного вещества в жидкое, попадает в сам адсорбер. Здесь система поглощает эти излишки с помощью активированного угля.

Следует отметить, что этот процесс происходит только при выключенном двигателе. В противном случае система откроет электромагнитный клапан продувки адсорбера для продувки. При этом все пары бензина, которые образовались в баке и не успели перейти в жидкое состояние, выдуваются через впускной патрубок ДВС и сгорают.

Благодаря такому принципу работы можно сразу отметить несколько преимуществ использования адсорбера:

Атмосфера не загрязнена вредными парами.
Автомобиль будет потреблять меньше топлива (хоть и менее чем на 1 процент, но факт остается фактом: без сгоревших паров бензина двигатель потреблял бы больше топлива).

Признаки неисправности адсорбера

Свойство засорения и выхода из строя также присуще такой детали, как адсорбер.Неисправности этого устройства могут возникать не только из-за дыры, возникшей из-за механического повреждения, но и из-за естественного износа (загрязнения) поглощающего элемента. Неисправность этой детали может быть в баке. Это связано с накоплением большого количества паров, которым некуда деться из системы. Проверить машину на наличие этих образований довольно просто — нужно просто открыть крышку бензобака и прислушаться. Если вы слышите характерное шипение, это означает, что в емкости скопилось много вредных паров атмосферы.

Выяснить неисправность можно и другим способом. Например, после прогрева двигателя до температуры более 60 градусов по Цельсию обороты холостого хода автомобиля начинают значительно падать. В движении машина может внезапно заглохнуть без видимой причины.

Если с вашим автомобилем наблюдаются подобные симптомы, обязательно проверьте адсорбер. Сделать это можно — отсоединить шланг, идущий от клапана к коллектору, и заглушить на несколько дней. Если симптомы не исчезли, а машина по-прежнему выдает «уродов» с оборотами, то, скорее всего, адсорбер забит.

Конечно, при засоренном устройстве машина будет ехать как раньше, но у нее будет «плавающий» холостой ход. Однако стоит отметить, что если эту проблему вовремя не устранить или хотя бы данные о пласте периодически не сбрасываются с емкости, то при заправке крышка цистерны просто «выстрелит» из горловины, а может и не вылететь. открыто. А куда оно пойдет, никто не может предсказать. В любом случае, каждый раз подходя к крышке, опасаться ее несанкционированного «выстрела» просто неоправданно — проще всего эту деталь поменять на новую, тем более что она не такая уж и дорогая.

Как заменить адсорбер?

Заменить эту деталь можно в сервисном центре или самостоятельно. Но поскольку объем работ здесь не слишком велик и сложен (всего на замену адсорбера у вас уйдет 15-20 минут времени), то установить это устройство своими руками вполне реально. Ниже мы более подробно расскажем, как заменить этот элемент в домашних условиях.

Инструменты для приготовления пищи

Для начала нам нужно подготовить новый адсорбер, примерно 100 сантиметров резинового шланга для него, несколько зажимов, граверов и болтов.Стоит отметить, что шланг обязательно должен иметь маслостойкость и иметь такую деталь, как клапан продувки адсорбера.

Начало работы

Начнем с демонтажа детали.

Сначала нужно освободить его от креплений, затем отсоединить шланг, подающий пары бензина на дроссельную заслонку и провода с колодкой от него. Далее демонтируется продувочный клапан. Отводящий топливный шланг от сепаратора также отсоединяется.Откручиваем и снимаем скобу. Сделать это несложно, так как крепится он всего тремя болтами.

Установка

На данном этапе успешно демонтирован адсорбер. Теперь вы можете приступить к установке нового устройства. Самый длинный отрезок резинового шланга соединяется с трубкой, по которой пары топлива попадают в продувочный канал. Часть шланга меньшего размера подключается к всасывающей трубе от сепаратора. После этого ставим на крепления. Теперь подключаем шланг подачи пара к продувочному каналу.Последний установлен на крышке мотора. Сюда же подключается колодка с проводами. Между продувочным клапаном и канистрой необходимо установить длинный шланг. Напомним, что все резиновые трубки должны быть устойчивы к ударам моторного масла и бензина. Удаляется старый шланг с трубкой обратного клапана. На его место устанавливается короткая секция детали. Все, на данном этапе адсорбер успешно установлен. Как видите, установка этого устройства может быть произведена без помощи специалистов.

Напоследок отметим, что многие автовладельцы устанавливают адсорберы от младшей модели — «Приора» на ВАЗ десятого семейства.

Диагностика клапана своими руками

Если нужно только заменить клапан адсорбера, то уж тем более нет смысла ехать на СТО. В отличие от установки, эта работа требует нескольких минут вашего времени и только одной отвертки Phillips. Подобрать такой прибор несложно, и стоит он всего 500-600 рублей. Ну, у всех в доме есть отвертка Phillips.Наряду с клапаном можно поменять и датчик адсорбера, так как он напрямую управляет первой деталью. Однако это следует делать только тогда, когда датчик издает посторонние звуки в виде потрескивания.

Сначала произведем диагностику клапана на исправность. Для проверки этой детали нам понадобится мультиметр и несколько отрезков проводов.

Сначала освободите фиксатор и снимите блок жгута проводов с продувочного клапана. Далее подключаем отрицательный щуп вольтметра к массе.Включив зажигание, измерьте напряжение на выводе «А» колодки проводов.

Результат должен быть не менее 12 вольт. Если напряжения нет или оно ниже нормы, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор или неисправен компьютер.

С помощью отвертки Phillips ослабьте зажим, которым трубка крепится к клапану. Вытаскиваем шланг из трубы. Поддев отверткой, снимаем вентиль с адсорбера. Подаем напряжение 12 В от АКБ на клеммы (плюс на клемму «А», минус на «В»).

Если после этого клапан не открывается с характерным щелчком, устройство необходимо заменить. Кстати, если на новом элементе отсутствует уплотнительное кольцо, его можно позаимствовать из старой детали. Однако это допустимо только при условии отсутствия на кольце механических повреждений и микротрещин. В противном случае необходимо заменить и уплотнительную деталь.

Как поменять клапан?

Итак, приступим к работе. Для начала нужно обесточить машину, то есть снять минусовую клемму с АКБ.Далее отсоединяем вилку от КПА.

Для этого, чтобы добраться до этой детали, слегка отпускаем хомут подводящего патрубка. Снимаем сбоку. Теперь, чтобы не снимать сам датчик массового расхода воздуха, слегка отогните крепление клапана для его беспрепятственного демонтажа. Втягивание насадки составляет примерно 1 сантиметр.

После этого нужно по пазам подтянуть вверх. Так что эта деталь снимается очень легко. Но на этом клапан адсорбера до сих пор не демонтировали.Далее нам потребуется отсоединить по несколько входных патрубков с каждой стороны. Один из них легко извлечь, а другой может оказаться проблематичным. Дело в том, что входной штуцер фиксируется специальной защелкой. Для его снятия нужно утопить фиксатор и поддеть пластиковые усики (при этом штуцер немного приподнимается).

На данном этапе успешно демонтирован клапан адсорбера. Установка нового осуществляется в обратной последовательности.

Вывод

Адсорбер — что это за прибор? В этой статье вы узнали, насколько важен этот элемент для автомобиля, а также из каких конструктивных элементов он состоит.Адсорбер сконструирован таким образом, что он напрямую взаимодействует с катализатором. А пока автомобиль прогревается, он собирает в топливном баке пары бензина, чтобы они не проникали внутрь (проникновение паров в холодный катализатор автомобиля нежелательно). А если вам интересно, нужен ли автомобилю адсорбер или нет, мы ответим вам следующее: если у вас нет катализатора, то без этого устройства вы можете спокойно продолжать движение (конечно, при условии, что вы не задумываетесь о технический осмотр окружающей среды и экологических стандартов).

Итак, мы выяснили, для чего нужен адсорбер ВАЗ и как его заменить. Помните, что эта деталь имеет большое значение для легковых автомобилей с экологическими стандартами Евро 3 и выше. При отсутствии этого элемента концентрация вредных паров будет значительно увеличена, соответственно автомобиль снизит уровень экологичности с «Евро 3» до «Евро 1» или 2.

Адсорбер (часто называемый абсорбером) — это один из компонентов автомобиля, который отвечает за абсорбцию и нейтрализацию паров бензина, выходящих из бака.Многие автовладельцы считают, что это совершенно ненужное устройство, создающее только ненужные проблемы, поэтому часто снимают его вовсе.

Однако повышенный расход бензина и другие проблемы в работе системы, как правило, возникают только при выходе из строя клапана абсорбера. Поэтому перед тем, как безжалостно удалить этот узел, будет полезно узнать немного больше об особенностях его работы и порядке смены устройства.

Для чего используется адсорбер?

Во время работы двигателя автомобиля бензин немного нагревается, выделяя очень летучие пары.Их образование усиливается вибрацией движущегося транспортного средства. Если в транспортном средстве не предусмотрена система нейтрализации вредных паров, но установлена примитивная вентиляция, то образования просто выводят на улицу через специальные отверстия.

Такая картина наблюдалась практически на всех старых карбюраторных автомобилях (поэтому в машине часто неприятно пахло бензином) до появления экологического стандарта ЕВРО-2, который контролировал уровень вредных паров в атмосферу.Сегодня каждый автомобиль должен быть оснащен соответствующей системой фильтрации, соответствующей стандартам. Как правило, самый простой из них — адсорбер.

Что такое фильтрующий элемент и как он работает

Говоря простым языком, абсорбер — это большая банка, заполненная активированным углем. Дополнительно в систему входят:

Сепаратор с гравитационным клапаном. Он отвечает за улавливание частиц топлива. Гравитационный клапан, в свою очередь, используется очень редко, но в аварийной ситуации (например, если автомобиль перевернулся во время аварии) предотвратит перелив топлива из бензобака.
Измеритель давления. Необходимо контролировать уровень паров бензина в баке. Как только их уровень будет превышен, вредные компоненты улетучиваются.
Фильтрующая часть. По сути, это та самая банка с гранулированным активированным углем.
Электромагнитный клапан. Используется для переключения между режимами улавливания выделяемых паров бензина.

Если говорить о принципе работы системы, то все очень просто:

Сначала пары бензина поднимаются в бензобаке и направляются в сепаратор, где происходит частичная конденсация топлива, т.е. отправлен обратно в бензобак в жидком виде.
Та часть паров, которая не могла осесть в виде жидкости, проходит через гравитационный датчик и отправляется в адсорбер.
При выключении двигателя автомобиля пары бензина начинают скапливаться в фильтрующем элементе.
Как только двигатель запускается, срабатывает клапан адсорбера, который открывается и соединяет адсорбер с впускным коллектором.
Пары бензина соединяются с кислородом (который поступает в систему через дроссельный узел) и попадают во впускной коллектор и цилиндры двигателя, где вредные пары выгорают вместе с воздухом и топливом.

Как правило, выходит из строя клапан адсорбера. Если он начинает открываться и закрываться в неправильном режиме или полностью выходит из строя, это может негативно сказаться на работе всего автомобиля и спровоцировать поломки.

Неисправности электромагнитного клапана

Если адсорбер большую часть времени находится в непрерывном режиме, продувочный клапан может легко перестать работать. Это повредит топливный насос. Если адсорбер не обеспечивает надлежащую вентиляцию, то бензин будет постепенно накапливаться во впускном коллекторе.

Это приводит к довольно неприятным «симптомам»:

На холостом ходу появляются так называемые провалы.
Снижение тяги (кажется, машина постоянно теряет мощность).
При работающем двигателе не слышно звуков работы.
Заметно увеличился расход топлива.
При открытии крышки бензобака слышно шипение и свист.
Датчик топливного бака буквально живет своей жизнью (он может показать, что бензобак полный, а через секунду — что в нем ничего нет).
В салоне автомобиля появляется неприятный бензиновый «аромат».

Иногда фильтрующий элемент наоборот издает слишком громкие звуки, что тоже не является нормой. Чтобы убедиться, что это неисправный клапан, а не ГРМ, достаточно резко нажать на газ. Если звуковой эффект остался прежним, то, скорее всего, проблема в клапане адсорбера.

В этом случае рекомендуется слегка затянуть регулировочный винт устройства. Однако крутить его нужно не более чем на пол-оборота.Слишком плотная блокировка приведет к ошибке контроллера. Если такие манипуляции не помогли, то нужно провести более детальную диагностику.

Проверяем работоспособность адсорбера

Чтобы убедиться, что неисправность связана с клапаном этого элемента, можно отправить автомобиль на полную диагностику. Но, это дорого, поэтому попробуем выявить возможные проблемы самостоятельно.

Прежде всего, нужно посмотреть, не выдает ли контроллер ошибок, например, «контроль обрыва цепи».Если все в порядке, то воспользуйтесь ручной проверкой. Для этого достаточно подготовить мультиметр, отвертку и несколько проводов. После этого нужно выполнить несколько простых шагов:

Поднять капот автомобиля и найти нужный клапан.
Отсоедините жгут проводов от этого элемента. Для этого сначала нужно выдавить специальный замок застежки колодки.
Проверить, есть ли напряжение на клапане. Для этого нужно включить мультиметр и перевести его в режим вольтметра.После этого черный щуп устройства подключается к массе автомобиля, а красный — к разъему с маркировкой «А», который находится на жгуте проводов. Следующим шагом является запуск двигателя и просмотр показаний прибора. Напряжение должно быть таким же, как в АКБ. Если его вообще нет или он слишком мал, возможно, вам придется искать более серьезную проблему. Если с натяжением все в порядке, то можно переходить к следующему шагу.

Снимите продувочный клапан.Для его снятия нужно немного ослабить крепление хомутов отверткой. После этого можно будет легко сдвинуть вентиль немного вверх и плавно вытащить его по небольшому кронштейну. После этого прибор необходимо подключить непосредственно к клеммам аккумулятора. Один провод идет на продувочный клапан (на «+»), а второй — на «минус». После этого оба проводника подключаются к соответствующим клеммам аккумулятора. Если он не щелкает, значит, клапан полностью вышел из строя и его лучше заменить.

Ставим новый клапан адсорбера

Нет необходимости обращаться в автосервис для замены элемента. Работу можно производить самостоятельно с помощью нескольких отверток Phillips. Также необходимо приобрести новый клапан (его маркировка должна полностью совпадать с данными на старом устройстве).

Находим адсорбер.
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Отсоедините колодку проводов, нажав на защелку и потянув устройство на себя.
Ослабляем крепления электромагнитного клапана и отсоединяем шланги.
Вытаскиваем из амортизатора старое устройство (вместе с ним выйдет скоба).
Устанавливаем новое устройство и собираем все в обратной последовательности.

На хранении

Некоторые автовладельцы решают вообще снять адсорбер, считая, что это негативно сказывается на расходе бензина и работе автомобиля в целом. Однако нужно признать, что такие проблемы возникают только в том случае, если неисправен прибор, а точнее его клапан.Если устройство работает в штатном режиме, то это никак не сказывается на управляемости автомобилем и его расходе топлива.

Чтение 4 мин.

В последнее время в выхлопной системе автомобиля стали присутствовать такое устройство, как поглотитель. Что это такое, как работает и для чего он нужен, можно узнать из этой статьи.

В современной машине много разных устройств. Двадцать лет назад никому в машине не были нужны такие обыденные вещи, как GPS-навигатор и бортовой компьютер … Одно такое ранее невиданное устройство появилось совсем недавно, и называется он поглотителем.Это специальное устройство, предназначенное для поглощения выхлопных газов и различных паров, а также разделения смеси на два и более компонентов. Принцип работы этого устройства основан на особой жидкости, которая является основным рабочим элементом — абсорбентом.

Конструкция

Внешне абсорбер выглядит как продолговатая банка и две трубки:

Первая трубка направляет воспринимаемые пары внутрь.
Второй — для отвода конденсата.

В самом цилиндре, а в основном этой формы — основной бак, расположены абсорбер и испаритель. Внутри цилиндр разделен пополам перегородкой, обычно это просто стальная пластина.

Разделитель размером 3/4; диаметр цилиндра, это решение принято таким образом, чтобы верх испарителя соприкасался с абсорбером. В этом случае хладагент свободно протекает через цилиндр без потери давления. Поглотитель также включает генератор и конденсатор.Конденсатор и генератор разделены наклонным стальным листом так, чтобы они не соприкасались. Стальной лист тоже не цельный, одна его половина просто цельная, а другая перфорированная. Когда пары хладагента выходят из слабого раствора во время резкого нагревания, капли конденсата выходят с другой стороны и возвращаются в раствор, таким образом, абсорбент всегда остается в том же количестве. Пары хладагента также оседают на стенках трубок, за счет чего охлаждаются и давление в них падает.Затем в прогретом двигателе они выгорают.

Принцип действия

Абсорбер расположен внизу цилиндра, а испаритель — вверху, над трубками абсорбера. Хладагент течет по трубам в цилиндре, в результате чего жидкость, которая не испаряется, собирается на дне. Расплывшись, хладагент попадает в трубки испарителя. Далее, когда он выходит из конденсатора, хладагент смешивается с абсорбирующим раствором и поступает в теплогенератор, где хладагент снова отделяется.После этого пар поступает в конденсатор, где из него выделяется охлажденная вода, а выходящее вещество снова насыщает абсорбер, делая раствор концентрированным. Раствор попадает на свое обычное место после прохождения теплообменника. Поглотитель расположен рядом с катализатором и собирает пары топлива через описанную выше систему, так что эти пары не попадают в выпускной коллектор и катализатор, значительно продлевая срок службы последнего. Когда срабатывает специальный клапан в абсорбере, он открывается, и все собранные пары возвращаются в резервуар.Позже

Обязательные характеристики

Давление в картере холостого хода должно быть близким к атмосферному.
Абсорбирующая жидкость должна иметь неизменную консистенцию, чтобы при прохождении через нее хладагента уносилась небольшая часть абсорбента.
Необходимо поддерживать относительно постоянную температуру хладагента, чтобы ограничить его поток.
Эти две жидкости, как в жидком, так и в газообразном состоянии, должны быть полностью взаимно растворимы.
Также должно быть хорошее перемешивание испарителя и абсорбента.
Обязательно: полная безопасность и химическая стойкость обеих жидкостей.

Применимые жидкости

Несколько типов жидкостей могут использоваться в качестве испарителя и абсорбирующего элемента. Сейчас таких вариантов три. Первый — это сочетание аммиака в качестве хладагента и воды в качестве абсорбента.Второй вариант, который работает так же хорошо, — это вода и бромид лития. Третий и последний из существующих — это вода в качестве хладагента и бромид лития в качестве абсорбента. Все они отлично работают и имеют немного разные характеристики. Чаще всего использование той или иной комбинации смесей зависит от выбора производителя станка.

Что влияет на клапан абсорбера. Адсорбер для улавливания паров топлива — как работает и от чего ломается. Адсорбер электромагнитный

Топливная система двигателя рассчитана на подачу оптимального по составу топливно-воздушной смеси.Одним из компонентов этой системы является абсорбер, и в статье рассматривается его устройство, назначение, основные неисправности и способы проверки его работоспособности.

Устройство

Двигатели с распределенным впрыском топлива впервые появились на переднеприводных «уродах», начиная с модели 2111. Они сильно отличаются от своих карбюраторных предшественников более сложной системой устройства. Он состоит из 2 подсистем: подачи топлива к топливной рампе и улавливания паров бензина.Одна из составляющих последнего — адсорбер в ВАЗ-2114.

Электромагнитный клапан, управляемый блоком управления двигателем, расположен на верхней части пластикового цилиндра. Эта деталь съемная и крепится на пластиковые защелки. Корпус клапана прямоугольный, есть 2 штуцера (впускной и градуированный) и разъем разъема EBU.

Шланги фиксируются на фитингах с помощью хомутов. Вход присоединен к гравитационному клапану и далее к сепаратору бензина Баку.К складывающемуся агрегату подключается дроссельная заслонка.

Принцип работы

Итак, как выглядит процесс продувки адсорбера в ВАЗ 2114? При парковке автомобиля бензин из бака, испаряясь, попадает первым в сепаратор. Там часть пара превращается в жидкость и возвращается обратно. Оставшееся газообразное топливо, двигаясь по трассе, попадает в герметичный адсорбер. Активированный уголь поглощает пары и удерживает их в себе до запуска двигателя.

При включении зажигания от контроллера контроллера напряжение подается на клапан и он открывается.В процессе работы мотора наполнитель нагревается и сохнет, выделяя бензиновую пару обратно. Они находятся под действием разрежения в двигателе вместе с основной частью топлива.

Что такое адсорбер для ВАЗ-2114

Основное назначение подсистемы улавливания паров топлива и адсорбера как компонента данной системы — сделать автомобиль менее вредным для окружающей среды и соответствовать международным экологическим нормам «Евро-2». »и« Евро-3 ».

На технические характеристики адсорбер ВАЗ-2114 никак не влияет.Он предназначен для того, чтобы бензиновые пары не выходили за пределы цепей энергосистемы. Эта мера позволяет немного эффективнее использовать запас топлива. Экономить, как при использовании форсированного холостого хода, не будет, но при длительной эксплуатации можно проехать 1-2 километра.

Снятие и установка

Демонтаж деталей осуществляется по следующему алгоритму:

Шаг 1. Отсоедините зажим от минусовой клеммы АКБ и заблокируйте колеса стояночным тормозом («Поставить ручной тормоз»).

Шаг 2. Снимите провод с клапана адсорбера (ВАЗ-2114).

Шаг 3. С помощью крестовой отвертки ослабляем хомуты и снимаем шланги с штуцеров. Последние сделаны из пластика и легко ломаются.

Шаг 4. Накладываем отверткой с плоской колючей защелкой на гидроблок и снимаем ее.

Шаг 5. Ослабьте зажим, фиксирующий корпус адсорбера, и потяните его.

Шаг 6. Отвинтите от бокового расширительного бачка 3 гайки крепления переднего амортизатора и снимите с них пластину, на которой крепится адсорбер.Этот шаг необходим только в том случае, если деталь полностью исключена из системы питания.

Неисправности, симптомы и способы устранения

Неисправности на адсорбере ВАЗ-2114 из-за предельной легкости конструкции два: он замутнен или не работает электромагнитный клапан. При выходе из строя данного элемента в автомобиле могут появиться следующие проблемы:

Нестабильная работа двигателя на холостом ходу (поплавковые обороты). Для проверки нужно отсоединить шланг между дроссельным узлом и продувочным клапаном и заглушить его.Свечу, например. Если двигатель не работал нормально, значит адсорбер забит.
При откручивании трубки бензобака слышно шипение или пара бензина выдавливает ее из заправочной горловины.
Плохое ускорение из-за пониженного давления в топливной магистрали. При неисправном продувочном клапане в бак не поступает атмосферный воздух. Это приводит к тому, что при работающем двигателе в бензобаке создается разрежение, совмещающее работу топливной рампы. Также сильный вакуум может привести к тому, что емкость будет сильно деформироваться под действием атмосферного давления.
Отсутствие повторяющихся щелчков при разгоне.

Проверьте работу продувочного клапана следующим образом. На разъем питания (место расположения проводов от ЭБУ) нужно подать напряжение 12 вольт. Например, с 2 проводами, подключенными к «плюсу» и «минусу» аккумуляторной батареи. Если деталь работает, механизм ответит щелчком. В противном случае элемент необходимо заменить.

Второй способ проверить работоспособность клапана адсорбера на ВАЗ-2114 — продуть его.Для этого нужно влезть в штуцер для шланга вкладыша. Если воздух беспрепятственно выходит из выходного отверстия клапана — то его необходимо заменить.

Полное снятие адсорбера с системы питания

Некоторые владельцы ВАЗ 2114 решают полностью снять этот элемент со своего автомобиля в целях экономии и предотвращения неисправностей в будущем. Это можно сделать двумя способами.

Способ 1. После полного снятия адсорбера с ВАЗ-2114 шланг, ведущий к дроссельному узлу, перекрывается заглушкой.В шланг, идущий от бензобака к адсорберу, вставлен топливный фильтр от любого карбюраторного мотора ВАЗ.

Способ 2. Адсорбер снимается вместе с опорой. Ранее присоединенные к нему шланги перекрывают пробки. В стандартной газовой трубке просверливается небольшое отверстие (1-2 мм) для соединения полости с атмосферой. Также для разгерметизации топливного бака можно использовать крышку от карбюратора «восьмерка» или «девятка».

После обновления системы питания может потребоваться обновление прошивки блока управления двигателем, так как он сочтет отсутствие адсорбера за неисправность в двигателе и перейдет в аварийный режим.Это грозит значительным снижением тяговых качеств автомобиля.

Адсорбер в ВАЗ-2114 — важный элемент в системе питания, позволяющий немного снизить расход топлива и избавиться от запаха бензина в салоне.

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные углеводородные пары от испарений бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована амортизатором. Абсорбер топливной системы И ловит эти самые пары.Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен в машине, и принцип его работы.

Что такое поглотитель

Абсорбция — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В автомобильной системе абсорбентом выступает уголь, которым заполнен абсорбер. Рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип действия

Бензиновые пары, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан. По паропроводу, она уже поступает прямо в абсорбер, где и поглощается активированным углем. Это случается, когда двигатель не работает.

В противном случае в процессе движения автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан, и амортизатор опускается. Пара бензина вместе с воздухом из другого клапана выдувается во впускной патрубок двигателя, где и сгорает.

Получается этакий двойной эффект.

во-первых, атмосфера не загрязняется ненужными вредными испарениями;
во-вторых, у нас даже небольшая но экономия топлива. Ведь абсорбера не будет, топливо просто испарилось.

Короче все как прописал эколог, все хороши, все довольны.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность. Признаки неисправности этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам.Одна из них — это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это из-за образования паров, которым некуда уйти из бензобака. В этом случае в момент откручивания крышки вы услышите шипение.

На моем ВАЗ 2112 стоило начать откручивать крышку бака, а это был вышибала с такой силой, что страшно представить. Чтобы знать тогда, это проблема с поглотителем. И поэтому у меня было несколько раз в день просто отпускать пары.
Обратно по причине плохой работы Амортизаторы скорости автомобиля на холостом ходу могут начать «плыть».

В нашей стране проблема неисправных запчастей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может обойтись. Снимать и ехать дальше, в один голос советую умельцы. Здесь, конечно, решать вам, но что-то мне подсказывает, что надо дышать вместе с вами этим воздухом. А если все запереться и убрать все «лишние» эко-детали, то в машине они так не нужны, то в один «прекрасный» день и дышать станет нечем дышать.

Замена этой детали займет не более 15 минут, может быть выполнено:

независимо;
обращаюсь в автосервис.

После появления автомобилей, соответствующих стандарту экологической безопасности Евро-3, автоконструкторы были озадачены созданием устройства, способного задерживать пары углеводородов, чтобы исключить их выбросы в атмосферу. Поэтому в топливной системе большинства машин, и отечественные автомобили, в том числе ВАЗ, не стали исключением, появилась деталь — адсорбер. Что это? Предлагаю рассмотреть эту деталь со всех сторон на примере. отечественный автомобиль ВАЗ 2114.

1 Адсорбер — что это?

Если осуществить дословный перевод слова «адсорбер» с английского языка, то в итоге мы получим два схожих значения — «поглощать», «поглощать». В чем его необходимость? Адсорбция — это процесс, при котором газы поглощают как твердые, так и жидкие тела. В этом случае основным элементом, поглощающим отработанные топливные пары, является активированный уголь. Именно они заполняют часть свободного пространства адсорбера.

В состав этой детали входят несколько конструктивных элементов:

Адсорбер
Клапан продувки
Трубки адсорбера и клапан продувки
Гравитационный клапан
Передняя труба пропаривания
Сепаратор пара
Топливная труба
Несколько шлангов

2 Принцип работы адсорбера в ВАЗ 2114

Адсорбер работает следующим образом.Образованные в топливном баке топливные пары поднимаются вверх и постепенно накапливаются в горловине бака, откуда они направляются прямо в сепаратор, в котором происходит процесс конденсации этих паров. Пары, превратившиеся в жидкость, сливаются обратно в топливный бак. Однако не все пары успевают снова стать ликвидными. Часть пара, оставшегося в виде газа, поступает в адсорбер, где поглощается адсорбентом — активированным углем.

Стоит отметить, что описанный выше процесс происходит только при выключенном двигателе.В противном случае систему придется открывать. При этом бензиновые пары, образовавшиеся в топливном баке и не успевшие превратиться в жидкость, будут выдуваться из впускной трубы двигателя ВАЗ 2114. И закапывать.

Такой принцип работы подразумевает наличие сразу нескольких преимуществ:

Предотвращение загрязнения атмосферы вредными испарениями
Автомобиль потребляет меньше топлива во время движения (по крайней мере, уровень экономии не дотягивает до до 1-го процента, но факт вещь упрямая — без пары бензина двигателю потребовалось бы больше топлива).

3 признака, по которым можно определить неисправность адсорбера

Забилась и пришла в негодность даже такая деталь, как абсорбер. Причины неисправности могут быть разными (механическое повреждение, естественный износ поглощающего элемента). Основная особенность неисправности адсорбера — наличие избыточного давления в топливном баке. Причина этого — накопление ненужного количества паров топлива, которые не могут ни перейти в жидкое состояние, ни отвести через адсорбер.Убедиться в том, что пары топлива в топливном баке с избыточным давлением паров топлива просто-напросто — нужно только открутить крышку топливного бака и прислушаться, открывается ли шипящая крышка. Если шипение имеется, то адсорбер пора менять, так как в топливном баке накапливается чрезмерное количество вредных паров.

Есть еще один способ определения неисправности в автомобилях ВАЗ . После прогрева двигателя выше температуры в 60 ° С происходит значительное падение оборотов двигателя на холостом ходу.К тому же ваша машина может полностью выдавиться за рулем без каких-либо определенных причин.

Если что-то подобное случилось с вашим автомобилем, советуем вам проверить исправность адсорбера. Сделать это можно следующим образом — отсоедините от клапана шланг, идущий к коллектору, и заглушите его на два-три дня. Если тревожащие вас симптомы не исчезли, а ваш любимый ВАЗ по-прежнему «играет» с поворотами, как он им доволен, то, скорее всего, вердикт один — нужно вызывать адсорбер.

Несомненно, машина как ехала, продолжит извергаться не один километр и с неисправным адсорбером, но при этом на холостом ходу он будет плавать как синусоида. Однако отметим, что вовремя не устранив неисправность адсорбера, или, по крайней мере, вовремя не выпустил из топливного бака избыток паров топлива, грозят «выстрелы» крышки топливного бака из горловины, а может и вам просто не могу его открыть. Поэтому легче заменить неисправный элемент, чем постоянно опасаться несанкционированных «выстрелов», ведь никто не может предсказать, куда упадет крышка топливного бака.

4 Замена адсорбера

Замена этой детали в ВАЗ 2114. может проводиться на ближайшей к вам СТО, а может быть самостоятельно. Поскольку на все у вас будет потрачено не более 20 минут, то замену адсорбера можно проводить и лично.

Итак, приступим. Для начала нужно демонтировать сменную часть. Сначала освобождаем адсорбер от имеющихся креплений, затем отсоединяем шланг, подающий топливную пару к дросселю, а после — провода и блок.Следующим шагом является отсоединение продувочного клапана и топливного шланга от сепаратора. И в завершение откручиваем и снимаем кронштейн (это не занимает много времени, так как крепится всего тремя болтами).

После успешного демонтажа отработанного адсорбера приступаем к монтажу купленной детали. Самый длинный отрезок существующего резинового шланга прикреплен к трубке, через которую топливные пары подаются в фиолетовый канал. Меньшую часть шланга прикрепляем к трубке забора от сепаратора.Теперь с помощью кронштейна устанавливаем адсорбер в нужное место. Далее к продувочному каналу присоединяется шланг подачи пара. Фиолетовый канал, в свою очередь, установлен на крышке двигателя. Для этого тоже нужно соединить колодку проводами. Между адсорбером и продувочным каналом установлена резиновая трубка. Важно: трубка должна быть устойчива к бензину и моторному маслу. Произведена установка адсорбера. Все было сделано быстро, качественно и без привлечения сторонних специалистов.

5 Диагностика клапана продувки адсорбера своими силами

Если нужно заменить просто клапан адсорбера, то ехать в ближайший СТО и не имеет смысла.Это займет у вас не более 5 минут при наличии дробилки. Такой клапан можно найти практически в любом магазине автозапчастей, где продаются запчасти для ВАЗ. Надо, кстати, недорого — не более 700 руб. Вместе с клапаном рекомендуется заменить датчик адсорбера, так как он напрямую управляет клапаном. Однако менять его необходимо при условии, если датчик издает посторонние, напоминающие треск. А иногда бывает сложно в момент, когда нужно приобрести датчик адсорбера, так как он продается далеко не везде.

Во-первых, необходимо приспособить клапан адсорбера к вопросу обслуживания. Для этого нам понадобится мультиметр и пара проводки. Перед проверкой необходимо освободить фиксатор и снять колодку жгута проводов с продувочного клапана. Затем подключите мультиметр «минус» к «массе». Включаем зажигание, проводим замер напряжения на выводе проводов проводов. Показания мультиметра не должны быть ниже 12 вольт. Если на дисплее мультиметра отображается менее 12 вольт или напряжение полностью отсутствует, то, скорее всего, аккумулятор разряжен или неисправен.

Крестовая отвертка ослабляет зажим, которым трубка крепится к клапану. Снимите шланг с насадки. Отверткой снимите клапан с адсорбера. Рядом с выводами необходимо подать напряжение 12 вольт от АКБ («+» — вывод «А», «-» — вывод «в»). После подачи напряжения клапан должен открываться, издавая характерный щелчок. Если этого не произошло, клапан подлежит замене.

6 Замена клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114

Итак, приступим к замене клапана продувки адсорбера в ВАЗ 2114.Для начала обесточьте машину, сняв минусовую клемму с АКБ. Затем отсоединяет вилку от КПа. Чтобы добраться до клапана, нам нужно немного ослабить фиксатор входного патрубка, затем снять его с датчика массового расхода воздуха и отвести в сторону. Далее следует немного прогнуть крепление клапана, чтобы произвести беспрепятственный демонтаж. Открывать крепление в сторону необходимо на расстояние, не превышающее 1 сантиметр.

После выполнения всех операций клапан следует подтянуть.На этом еще не доделан остаток клапана адсорбера. Осталось отключить питающую арматуру. Вся проблема в том, что один из них отключается очень просто, а вот со вторым, как правило, возникают сложности. Загвоздка в том, что подводный фитинг фиксируется специальной защелкой. Для его демонтажа необходимо поддеть пластмассовые усы, а для этого нужно утопить замок (при этом фурнитура должна быть немного приподнята). Демонтаж завершен, установка производится в обратной последовательности.

7 Заключение

Итак, подведем небольшие итоги. Нам удалось выяснить, зачем вообще нужен адсорбер в ВАЗ 2114 и как его можно заменить, не прибегая к помощи специалистов. Этот пункт очень важен для автомобилей, соответствующих экологическим нормам «Евро 3». Если снять адсорбер с автомобиля ВАЗ 2114, то уровень экологии вашего автомобиля упадет до «Евро 2» или «Евро 1».

На указанном автомобиле адсорбер появился давно, после введения экологической нормы Евро-3.Благодаря этой норме автомобили должны были быть оснащены специальным устройством, которое могло бы удерживать в себе испаряющееся топливо, прежде чем оно попадет в атмосферу.

На автомобиле Амортизатор ВАЗ-2114 имеет форму черного цилиндра, который установлен в моторном отсеке с правой стороны, недалеко от радиатора.

Принцип работы адсорбера на ВАЗ-2114

Для начала следует понять, что такое адсорбция. Итак, это некий процесс, за счет которого осуществляется абсорбция жидких и твердых газообразных веществ.Первым примером этого может служить первый в мире противогаз, в котором активированный уголь выступал в качестве адсорбера. В автомобиле ВАЗ-2114 адсорбер — примерно такое же устройство, только конструкция его значительно усложнилась. Автомобильный адсорбер сегодня представляет собой пластиковый корпус, внутри которого находится специальный наполнитель, способный улавливать пары бензина, тем самым защищая атмосферу от загрязнения. Но этим деталь на ВАЗ-2114 не ограничивается. Дело в том, что адсорбер также включает в себя различные клапаны и форсунки.

Адсорбер никак не влияет на расход топлива, так как его основная цель — повысить экологичность автомобиля. При пустом бензобаке пары топлива поднимаются по горловине, после чего попадают в сепаратор. В этом месте он снова переходит в жидкое состояние, в результате чего возвращается в резервуар. Часть пара, которая никогда не могла конденсироваться, попадает в указанный адсорбер. Последний, кстати, наполнен тем же активированным углем, предназначенным для поглощения вредных газов.Примечательно, что этот процесс происходит при выключенном двигателе.

Дело в том, что при работе мотора адсорбер постоянно продувается за счет специального клапана, а значит выхлопная система сжигает абсолютно все газы. Отсюда следует, что основное назначение адсорбера — нейтрализация паров бензина.

Возможные поломки адсорбера

Причин засорения клапана адсорбера всего две:

Бензин низкого качества.
Частицы наполнителя адсорбера, задиравшие клапан.

Кстати, есть еще вариант диагностики неисправности адсорбера. Если он значительно забит, но крышка бензобака все равно стоит на месте, то в салоне время от времени можно услышать устойчивый запах бензина, который появляется, исчезает сам по себе.

Особенности удаления адсорбера

Если вы все же решили полностью удалить адсорбер, вам потребуется:

заменить пробку бензобака на негерметичную;
заменить прошивку электрического блока управления;
поставил напорный и подающий патрубки.

Как было сказано ранее, перед снятием адсорбера следует подумать о целесообразности такого дела, ведь лишних деталей в машине нет. Но даже если вы решили его удалить, к этому процессу стоит отнестись серьезно. В первую очередь необходимо позаботиться о вентиляции бензобака, что просто необходимо при отсутствии адсорбера. Для тех владельцев автомобилей, которые переделывают карбюраторный мотор на впрыск, есть неоспоримое преимущество.В случае, если они не коснутся баков бачка, то нарушит работу карбюраторной системы. Не будет работать их вентиляция. В такой ситуации в таких автомобилях нет необходимости в адсорбере.

В случае с автомобилем ВАЗ-2114 с инжекторным мотором все намного сложнее. Тем не менее, удаление адсорбера также не требуется. Следует отметить, что единственным положительным моментом в наличии адсорбера является снижение количества вредных выбросов в атмосферу нашей планеты.К неоспоримым «минусам» этой детали можно отнести довольно высокую стоимость, а также слишком большое пространство, занимаемое под капотом адсорбера. Причиной принятия решения об удалении, как правило, являются два последних факта.

Но чаще всего автомобилисты снимают адсорбер после того, как он вышел из строя. Стоимость его настолько велика, что владельцы машины приходят к выводу, что они не очень-то хороши и обеспокоены состоянием атмосферы Земли. Тем более что снять этот предмет достаточно просто.Для этого нужно надеть на отборный шланг фильтр тонкой очистки. Теперь все пары бензина уйдут прямо в атмосферу. При этом шланг от клапана не нужен. Но если это вас беспокоит, проверьте двигатель, вы должны настроить программу управления ECU, чтобы эта лампочка засунула на приборную панель.

Согласно новым экологическим нормам Евро-3 на всех транспортных средствах должно быть установлено оборудование, препятствующее вредному испарению переработанного топлива в атмосферу.Основную функцию по улавливанию и переработке паров топлива в автомобиле выполняет адсорбер, о принципе действия и конструкции которого стоит иметь представление о каждом владельце машины.

1

Охрана окружающей среды, безусловно, тема очень важная для нашей страны. Это должно волновать всех, особенно владельцев транспортных средств. Ежегодно автомобили выбрасывают в атмосферу огромные массы вредных испарений, от которых наш мир не станет лучше.Вот почему каждый современный автомобиль, оборудованный адсорбером, играет ключевую роль. В зависимости от состава различают следующие типы деталей:

с зернистым фиксированным адсорбентом;
с гранулированным подвижным адсорбентом; №
с мелкозернистым адсорбентом, нижний слой которого всегда находится в состоянии кипения.

Признаны наиболее эффективные особенности первого типа, которые используют большинство производителей автомобилей во всем мире. Второй и третий типы предметов также способны предотвращать попадание паров топлива в атмосферу.Однако как кипящее, так и катящееся вещество имеет свойство попадать в атмосферу вместе с рециркулируемыми парами. Поэтому для поддержания работы автомобильной системы улавливания паров количество активных веществ необходимо регулярно проверять. Для этого каждый раз нужно демонтировать адсорбер.

2

Конструкция адсорбера с закрепленным веществом включает корпус, заполненный адсорбентом. В роли последнего выступает активированный уголь. С обеих сторон адсорбер соединен со специальными трубками, соединяющими устройство с топливным баком автомобиля и клапаном управления.

Автомобильный адсорбер работает по следующему принципу: пара переработанного топлива поднимается вверх. Далее по отверстию горловины топливного бака испарения поступают в сепаратор. Там они конденсируются, после чего снова попадают в топливный бак. Та часть испарения, которая не успевает пройти стадию конденсации, проходит в паропроводе, после чего втягивается в адсорбер. Все это происходит с неиспользованной машиной. При работе двигателя система улавливания паров топлива открывает электромагнитный клапан, через который воздух поступает в адсорбер.Это где процесс продувки детали. В этом случае оставшиеся внутри элемента топливные пары вместе с воздухом попадают в двигатель автомобиля. Там они рециркулируют.

Таким образом, адсорбер выполняет двойную функцию. Во-первых, устройство предотвращает выброс вредных веществ в атмосферу. Во-вторых, водители получают возможность немного сэкономить на топливе.

3

В связи с почти непрерывной работой адсорбер системы EVAP очень часто выходит из строя.При этом можно выделить 2 причины повреждения детали:

Электромагнитный клапан Не герметичный, а трубка, по которой пары паров уходят в двигатель, забита. В такой ситуации испарения проходят внутрь впускного коллектора, забивая его. Если автомобиль перестал заводиться с первого раза или не заводится с неполным баком, это прямые признаки того, что необходимо прочистить трубки и проверить герметичность клапана.
Произошла засорение трубки, но клапан остался герметичным.При этом в жаркую погоду испарения будут накапливаться в топливном баке, увеличивая давление внутри него. Прямая особенность такой поломки — шипение при открытии бака.

Обнаружив неисправность, многие владельцы сразу покупают новый адсорбер и обкатывают ближайшую сотню. Впрочем, чтобы делать это каждый раз при засорении устройства, водителей будет много не по карману. Поэтому в целях экономии времени и 6-7 тысяч рублей мы можем отремонтировать адсорбер сами.

Для ремонта системы не нужно покупать дополнительное оборудование. Все, что нам понадобится, это набор ключей, отвертки и напильник. Адсорбер топливной системы находится в колесной арке рядом с двигателем автомобиля. Чтобы перейти к деталям, нам не нужно разбирать другие элементы автомобиля .

Для начала откройте крышку капота. Далее ищем крепеж, фиксирующий адсорбер. В некоторых моделях они есть, в других машинах — отсутствуют. Вытащите адсорбер, открутите его крышку.Далее прокручиваем нижнюю часть детали. Делать это нужно предельно аккуратно, так как весь уголь может насытиться. Желательно в начале работы сделать небольшие надрезы с широкой стороны туловища и заклеить их скотчем. Затем нанесите адсорбер на оставшиеся края. Глубина реза должна быть не более 10 мм. Глубоко резать не стоит, потому что внутри корпуса — трубки, набитые активированным углем. После того, как мы увидели днище, переверните адсорбер и сэкономьте скотч.Разбираем нижнюю часть детали конструкции, вытаскивая все пружины и фильтры. Осторожно насыпьте уголь. Далее видим промежуточные фильтры, вытаскиваем их и проверяем на предмет повреждений.

Некоторые производители оснащены фильтрами из вспененного адсорбера. У этого материала есть большой недостаток — со временем он превращается в воздуховод, забивая адсорбер и трубку. Лучше всего заменить поролоновые фильтры на прокладки из войлока. Этот материал медленнее и намного лучше пропускает топливную пару.

После того, как нарезаем прокладки нужных размеров, аккуратно прикладываем их к стенкам адсорбера и обрабатываем конструкцию герметиком. Воспользовавшись моментом, также стоит заменить в деталях активированный уголь. После этого собираем адсорбер. Чтобы вырезать 2 части устройства, смажьте края верхней половинки эпоксидной смолой и нанесите на нее нижнюю половину. Для лучшей фиксации устройства его можно дополнительно обернуть скотчем. На завершающем этапе собираем всю конструкцию в обратном порядке.

Это займет не более двух часов. Однако сумма, сэкономленная на новом адсорбере, стоит потраченного времени.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Контроль методом контроля — Адсорбер с активированным углем | База знаний по мониторингу выбросов в атмосферу

Описание

При адсорбции газообразные загрязнители удаляются из воздушного потока путем переноса загрязнителей на твердую поверхность адсорбента. Активированный уголь является наиболее часто используемым адсорбентом, хотя можно использовать цеолиты, полимеры и другие адсорбенты. Существует предел массы загрязняющих веществ, которые могут быть собраны адсорбентом. Когда этот предел достигнут, адсорбент перестает эффективно удалять загрязнитель.Чтобы восстановить способность улавливать газообразные загрязнители, адсорбенты обычно «регенерируют»; т.е. загрязнитель десорбируется (удаляется) из адсорбента. Эта регенерация может происходить за пределами объекта или на месте.

Наиболее распространенные типы адсорбционных систем используют неподвижные слои (в отличие от псевдоожиженных слоев или движущихся слоев, которые являются обычными в системах концентраторов). Один тип восстанавливается на месте; второй тип, называемый угольным барабаном, использует регенерацию вне участка. Системы с угольными барабанами — это системы с низкими капитальными затратами, которые используются только при низких расходах воздуха и массовых расходах загрязняющих веществ.При регенерации на месте или за его пределами обычно используются либо повышенные температуры (например, термодесорбция, иногда с использованием пара), либо давление ниже атмосферного (вакуумная регенерация). В некоторых случаях растворитель, извлеченный при десорбции (например, толуол из операций ротогравюрной печати), повторно вводят в процесс; в остальных случаях — утилизируется.

Для адсорберов важны несколько типов емкости. Емкость насыщения — это максимальная емкость, которую может удерживать адсорбент.Однако до того, как достигается способность насыщения, адсорбент достигает своей проникающей способности, которая представляет собой количество загрязняющего вещества, которое может быть адсорбировано до того, как значительная концентрация загрязняющего вещества выйдет или прорвется через слой. Вместимость каблука — это количество загрязняющего вещества, которое остается в постели после его регенерации. Работоспособность — это разница между пропускной способностью и пропускной способностью пятки и представляет собой количество материала, которое может быть адсорбировано в каждом рабочем цикле. Типичная рабочая емкость составляет 10-20 фунтов загрязняющих веществ на 100 фунтов углерода.

Адсорбционные системы обычно ограничиваются источниками, вырабатывающими органические соединения с молекулярной массой более 50 и менее примерно 200. Органические вещества с низкой молекулярной массой обычно не адсорбируются в достаточной степени. Соединения с высоким молекулярным весом адсорбируются настолько сильно, что их трудно удалить из адсорбента во время цикла десорбции. Эти молекулярные массы приведены в качестве ориентировочных, и пригодность адсорбционной системы следует рассматривать в каждом конкретном случае.

Для получения дополнительной информации см. Рамку Подробнее об углеродных адсорберах.

Информация о мониторинге

Основными показателями эффективности угольных адсорберов являются концентрация ЛОС на выходе адсорбера; параметры регенерации, включая время цикла регенерации, общий поток потока регенерации (пар или азот) или вакуум, достигнутый во время регенерации; и отбор проб активности углеродного пласта. Другие показатели производительности адсорбера включают рабочую температуру слоя, температуру газа на входе, скорость потока газа, концентрацию ЛОС на входе, перепад давления, влажность газа на входе и контроль герметичности.

Технический руководящий документ (TGD) по мониторингу обеспечения соответствия (CAM) предоставляет источник информации о подходах к мониторингу для различных типов устройств управления. Конкретная информация, представленная в TGD CAM, относящаяся к адсорбции углем, включает примеры документов CAM, основанных на тематических исследованиях реальных объектов. См. Рамку Подробнее о мониторинге и правиле CAM.

Стоимость

Затраты на адсорбцию углерода обсуждаются в Руководстве EPA по контролю за загрязнением воздуха ^*, EPA / 452 / B-02-001, раздел 3.1, Глава 1 — Углеродные адсорберы (42 стр, 542 К, О программе PDF). Стоимость систем мониторинга, как непрерывных мониторов выбросов, так и систем параметрического мониторинга, рассматривается в Руководстве по стоимости контроля загрязнения воздуха EPA, EPA / 452 / B-02-001, Раздел 2, Глава 4 — Мониторы (42 стр., 542 K, О PDF).

Оценка жизненного цикла промышленного процесса прямого улавливания воздуха на основе адсорбции при колебании температуры и вакуума

Толлефсон, Дж. Жесткие истины об изменении климата — в цифрах.Набор тревожных диаграмм показывает, насколько мало продвинулись страны в ограничении выбросов парниковых газов. Природа https://doi.org/10.1038/d41586-019-02711-4 (2019).

Le Quéré, C. et al. Временное сокращение ежедневных глобальных выбросов CO ₂ во время принудительного заключения COVID-19. Nat. Клим. Изменить: , 10 647–653 (2020).

Доклад Конференции Сторон о работе ее двадцать первой сессии Решение 1 / CP.21 (Рамочная конвенция Организации Объединенных Наций об изменении климата, 2015 г.).

Специальный отчет МГЭИК о глобальном потеплении на 1,5 ° C (ред. Masson-Delmotte, V. et al.) (ВМО, 2018).

Rogelj, J. et al. Сценарии ограничения повышения средней глобальной температуры ниже 1,5 ° C. Nat. Клим. Изменить: 8 , 325–332 (2018).

Артикул Google Scholar

Goglio, P. et al. Достижения и проблемы оценки жизненного цикла (ОЖЦ) технологий удаления парниковых газов для борьбы с изменениями климата. J. Clean. Prod. 244 , 118896 (2020).

Артикул Google Scholar

Бретоме, Ф. М., Уильямс, Н. Дж., Сипп, К. А., Киддер, М. К. и Кастелсеан, Р. Прямой улавливание CO ₂ воздухом посредством абсорбции в водной фазе и выделения в кристаллической фазе с использованием концентрированной солнечной энергии. Nat. Энергетика 3 , 553–559 (2018).

Артикул Google Scholar

Socolow, R. et al. Прямое улавливание CO ₂ с химическими веществами. Оценка технологий для группы APS по связям с общественностью (Американское физическое общество, 2011).

Gunnarsson, I. et al. Быстрое и экономичное улавливание и подземное хранение углерода и серы на объекте CarbFix2. Int. J. Greenh. Газ. Против. 79 , 117–126 (2018).

Артикул Google Scholar

10.

Matter, J. M. et al. Быстрая минерализация углерода для постоянного удаления антропогенных выбросов углекислого газа. Наука 352 , 1312–1314 (2016).

Артикул Google Scholar

11.

Deutz, S. et al. Более чистое производство более чистых видов топлива: ветер к колесу — экологическая оценка оксиметиленового эфира на основе CO ₂ в качестве альтернативного топлива. Energy Environ. Sci. 11 , 331–343 (2018).

Артикул Google Scholar

12.

Лю К. М., Сандху Н. К., Маккой С. Т. и Бергерсон Дж. А. Оценка жизненного цикла выбросов парниковых газов в результате прямого улавливания воздуха и производства топлива Фишера-Тропша. Sustain. Энергетическое топливо 4 , 3129–3142 (2020).

Артикул Google Scholar

13.

Artz, J. et al. Устойчивое преобразование диоксида углерода: комплексный обзор катализа и оценки жизненного цикла. Chem. Ред. 118 , 434–504 (2018).

Артикул Google Scholar

14.

Кетельхон, А., Мейс, Р., Дойц, С., Сух, С. и Бардов, А. Потенциал улавливания и использования углерода в химической промышленности для смягчения последствий изменения климата. Proc. Natl Acad. Sci. США 116 , 11187–11194 (2019).

Артикул Google Scholar

15.

Остовари, Х., Штернберг, А. и Бардо, А. Использование CO в рок-н-ролле ₂: углеродный след от улавливания и утилизации углерода за счет минерализации. Sustain. Энергетическое топливо 4 , 4482–4496 (2020).

Артикул Google Scholar

16.

Ндуагу, Э., Бергерсон, Дж. И Зевенховен, Р. Оценка жизненного цикла CO. ₂ секвестрация в магниево-силикатной породе — сравнительное исследование. Energy Convers. Manag. 55 , 116–126 (2012).

Артикул Google Scholar

17.

Смит Б., Реймер Дж. А., Ольденбург К. М. и Бург И. К. Введение в улавливание и секвестрацию углерода (Imperial College Press, 2014).

18.

Санс-Перес, Э. С., Мердок, К. Р., Дидас, С. А. и Джонс, К. У. Прямое улавливание CO ₂ из окружающего воздуха. Chem.Ред. 116 , 11840–11876 (2016).

Артикул Google Scholar

19.

McQueen, N. et al. Анализ затрат на прямое улавливание и улавливание воздуха в сочетании с низкоуглеродной тепловой энергией в США. Environ. Sci. Technol. 54 , 7542–7551 (2020).

Артикул Google Scholar

20.

Никульшина В., Гальвес М.Э. и Стейнфельд А. Кинетический анализ реакций карбонизации для улавливания CO ₂ из воздуха через солнечный термохимический цикл Ca (OH) ₂ –CaCO ₃ –CaO. Chem. Англ. J. 129 , 75–83 (2007).

Артикул Google Scholar

21.

Никульшина В., Гебальд С. и Стейнфельд А. Улавливание CO ₂ из атмосферного воздуха посредством последовательных циклов карбонизации СаО и кальцинирования СаСО3 в солнечном реакторе с псевдоожиженным слоем. Chem. Англ. J. 146 , 244–248 (2009).

Артикул Google Scholar

22.

Азарабади, Х. и Лакнер, К. С. Технико-экономический анализ прямого улавливания воздуха с акцентом на сорбенты. Заявл. Энергетика 250 , 959–975 (2019).

Артикул Google Scholar

23.

Chaikittisilp, W., Kim, H.-J. & Jones, C. W. Мезопористые амины на основе оксида алюминия в качестве потенциальных паростабильных адсорбентов для улавливания CO ₂ из искусственных дымовых газов и окружающего воздуха. Energ. Топливо 25 , 5528–5537 (2011).

Артикул Google Scholar

24.

Gebald, C., Wurzbacher, JA, Borgschulte, A., Zimmermann, T. & Steinfeld, A. Однокомпонентный и бинарный CO ₂ и H ₂ O адсорбция функционализированной амином целлюлозы . Environ. Sci. Technol. 48 , 2497–2504 (2014).

Артикул Google Scholar

25.

Гебальд, К., Вурцбахер, Дж. А., Тингаут, П. и Стейнфельд, А. Стабильность функционализированной амином целлюлозы при циклическом изменении температуры и вакуума для захвата CO ₂ из воздуха. Environ. Sci. Technol. 47 , 10063–10070 (2013).

Артикул Google Scholar

26.

Гебальд, К., Вурцбахер, Дж. А., Тингаут, П., Циммерманн, Т. и Стейнфельд, А. Нанофибриллированная целлюлоза на основе амина в качестве адсорбента для улавливания CO ₂ из воздуха. Environ. Sci. Technol. 45 , 9101–9108 (2011).

Артикул Google Scholar

27.

McDonald, T. M. et al. Совместное введение CO ₂ в металлоорганические каркасы с присоединенными диаминами. Природа 519 , 303–308 (2015).

Артикул Google Scholar

28.

Кейт, Д. В., Холмс, Г., Сант Анджело, Д.И Хайдель К. Процесс улавливания CO ₂ из атмосферы. Джоуль 2 , 1573–1594 (2018).

Артикул Google Scholar

29.

де Йонге, М. М. Дж., Дэмен, Дж., Лорио, Дж. М., Стейнманн, З. Дж. Н. и Хейбрегтс, М. А. Дж. Эффективность использования углерода в течение жизненного цикла систем прямого улавливания воздуха с сильными гидроксидными сорбентами. Int. J. Greenh. Газ. Против. 80 , 25–31 (2019).

Артикул Google Scholar

30.

Goeppert, A., Czaun, M., Surya Prakash, G. K. и Olah, G. A. Воздух как возобновляемый источник углерода будущего: обзор улавливания CO ₂ из атмосферы. Energy Environ. Sci. 5 , 7833–7853 (2012).

Артикул Google Scholar

31.

Wurzbacher, J. A., Gebald, C. & Steinfeld, A.Отделение CO ₂ от воздуха адсорбцией с переменным температурным режимом и вакуумом с использованием силикагеля, функционализированного диамином. Energy Environ. Sci. 4 , 3584–3592 (2011).

Артикул Google Scholar

32.

Фасихи, М., Ефимова, О. и Брейер, К. Технико-экономическая оценка CO ₂ установки прямого улавливания воздуха. J. Clean. Prod. 224 , 957–980 (2019).

Артикул Google Scholar

33.

Вурцбахер, Дж. А., Гебальд, К., Бруннер, С. и Стейнфельд, А. Тепло- и массообмен при температурно-вакуумной десорбции для улавливания CO ₂ из воздуха. Chem. Англ. J. 283 , 1329–1338 (2016).

Артикул Google Scholar

34.

Wurzbacher, J. A., Gebald, C., Piatkowski, N. & Steinfeld, A. Параллельное отделение CO ₂ и H ₂ O из воздуха с помощью цикла адсорбции / десорбции с переменным температурным режимом и вакуумом. Environ. Sci. Technol. 46 , 9191–9198 (2012).

Артикул Google Scholar

35.

Stuckert, N.R. & Yang, R.T. CO ₂ захват из атмосферы и одновременное концентрирование с использованием цеолитов и SBA-15 с привитым амином. Environ. Sci. Technol. 45 , 10257–10264 (2011).

Артикул Google Scholar

36.

van der Giesen, C. et al. Пример оценки жизненного цикла производства электроэнергии на угле с прямым улавливанием CO ₂ из воздуха при колебаниях влажности по сравнению с улавливанием после сжигания на основе MEA. Environ. Sci. Technol. 51 , 1024–1034 (2017).

Артикул Google Scholar

37.

Чжан, Х., Бауэр, К., Мутель, К. Л. и Фолькарт, К. Оценка жизненного цикла преобразования энергии в газ: подходы, вариации системы и их влияние на окружающую среду. Заявл. Энергетика 190 , 326–338 (2017).

Артикул Google Scholar

38.

Fuhrman, J. et al. Последствия технологий с отрицательными выбросами для продуктов питания, энергии и воды в будущем +1,5 ° C. Nat. Клим. Изменить: 10 , 920–927 (2020).

Артикул Google Scholar

39.

Chatterjee, S. & Huang, K.-W. Нереалистичные потребности в энергии и материалах для прямого захвата воздуха в глубоких трактах смягчения последствий. Nat. Commun. 11 , 3287 (2020).

Артикул Google Scholar

40.

Realmonte, G. et al. Ответ на «Высокая потребность в энергии и материалах для прямого захвата воздуха требует дальнейшего анализа и НИОКР». Nat. Commun. 11 , 3286 (2020).

Артикул Google Scholar

41.

Realmonte, G. et al. Межмодельная оценка роли прямого захвата воздуха в глубоких путях смягчения последствий. Nat. Commun. 10 , 3277 (2019).

Артикул Google Scholar

42.

ISO 14040: 2006. Экологический менеджмент — оценка жизненного цикла — принципы и рамки (Международная организация по стандартизации, 2006).

43.

ISO 14044: 2006. Экологический менеджмент — Оценка жизненного цикла — Требования и руководящие принципы (Международная организация по стандартизации, 2006).

44.

Climeworks привлекает 30,5 млн швейцарских франков (30,8 млн долларов США) для коммерциализации технологии удаления диоксида углерода. Пресс-релиз (Climeworks, 2018).

45.

Штернберг А. и Бардов А. Власть к чему? — Экологическая оценка систем хранения энергии. Energy Environ. Sci. 8 , 389–400 (2015).

Артикул Google Scholar

46.

Global Land Outlook 1-е изд (Конвенция Организации Объединенных Наций по борьбе с опустыниванием, 2017 г.).

47.

Технологии отрицательных выбросов и надежное улавливание: программа исследований (Национальные академии наук, инженерии и медицины, 2019).

48.

Справочник Международной справочной системы данных жизненного цикла (ILCD) — Общее руководство по оценке жизненного цикла — Подробное руководство (Управление публикаций Европейского Союза, 2010 г.).

49.

Танзер, С. Э. и Рамирес, А. Когда отрицательные выбросы являются отрицательными? Energy Environ.Sci. 12 , 1210–1218 (2019).

Артикул Google Scholar

50.

Müller, L.J. et al. Руководство по оценке жизненного цикла улавливания и использования углерода. Фронт. Energy Res. https://doi.org/10.3389/fenrg.2020.00015 (2020).

51.

Lee, S.-Y. И Парк, С.-Дж. Обзор твердых адсорбентов для улавливания диоксида углерода. J. Ind. Eng. Chem. 23 , 1–11 (2015).

Артикул Google Scholar

52.

Сала, С., Кренна, Э., Секки, М. и Пант, Р. Глобальные факторы нормализации для оценки воздействия на окружающую среду и жизненного цикла (Управление публикаций Европейского Союза, 2017).

53.

GaBi 9.2.0.58: Система программного обеспечения и база данных для проектирования жизненного цикла, БД 8.7 — SP 39 (thinkstep AG, 2019).

54.

Версия данных ecoinvent 3.5, отсечка (Швейцарский центр инвентаризации жизненного цикла, 2019).

55.

Руководство по категориям воздействия продукта на окружающую среду, версия 6.3 — май 2018 г. (Европейская комиссия, 2018 г.).

56.

Справочник Международной справочной системы данных жизненного цикла (ILCD) — Рекомендации Европейской комиссии по оценке воздействия жизненного цикла в европейском контексте . (Бюро публикаций Европейского Союза, 2011 г.).

57.

Дополнительная информация к характеристикам факторов рекомендуемых методов оценки воздействия жизненного цикла EF: новые методы и различия с ILCD (Управление публикаций Европейского Союза, 2018).

58.

Wegener Sleeswijk, A., van Oers, LFCM, Guinée, JB, Struijs, J. & Huijbregts, MAJ Нормализация в оценке жизненного цикла продукта: LCA мировой и европейской экономических систем в 2000 году. Sci. Total Environ. 390 , 227–240 (2008).

Артикул Google Scholar

59.

Кренна, Э., Секки, М., Бенини, Л. и Сала, С. Глобальное воздействие на окружающую среду: источники данных и выбор методологии для расчета коэффициентов нормализации для ОЖЦ. Int. J. LCA 24 , 1851–1877 (2019).

Артикул Google Scholar

60.

Pizzol, M. et al. Нормализация и взвешивание в оценке жизненного цикла: quo vadis? Int. J. LCA 22 , 853–866 (2017).

Артикул Google Scholar

61.

Перспективы энергетических технологий, 2017: катализирование преобразований энергетических технологий (Международное энергетическое агентство, 2017).

62.

Эсен, Х., Иналли, М., Эсен, М. и Пихтили, К. Энергетический и эксергетический анализ системы теплового насоса с заземлением и двумя горизонтальными грунтовыми теплообменниками. Сборка. Environ. 42 , 3606–3615 (2007).

Артикул Google Scholar

63.

Озгенер, О. и Хепбасли, А. Анализ экспериментальных характеристик системы отопления теплицы с геотермальным насосом, работающей на солнечной энергии. Energ.Строить. 37 , 101–110 (2005).

Артикул Google Scholar

64.

Аверфальк, Х., Ингварссон, П., Перссон, У., Гонг, М. и Вернер, С. Большие тепловые насосы в системах централизованного теплоснабжения Швеции. Обновить. Sust. Energ. Ред. 79 , 1275–1284 (2017).

Артикул Google Scholar

65.

Дэвид А., Матизен Б. В., Аверфальк Х., Вернер, С. и Лунд, Х. Дорожная карта по отоплению Европа: крупные электрические тепловые насосы в системах централизованного теплоснабжения. Энергия 10 , 578 (2017).

Артикул Google Scholar

66.

Карлсдоттир, М. Р., Палссон, О. П. и Палссон, Х. LCA комбинированного производства тепла и электроэнергии на геотермальной электростанции Хеллишейни с упором на эффективность использования первичной энергии. В Proc. 12-й Международный симпозиум по централизованному отоплению и охлаждению (Tallinna Tehnikaülikool, Nordic Energy Research and norden, 2010).

67.

Karlsdóttir, M. R., Pálsson,. П., Палссон, Х. и Майя-Дрисдейл, Л. Инвентаризация жизненного цикла мгновенной геотермальной теплоэлектроцентрали, расположенной в Исландии. Int. J. LCA 20 , 503–519 (2015).

Артикул Google Scholar

68.

Эквалл Т. и Вейдема Б. П. Границы системы и входные данные в последующем инвентаризационном анализе жизненного цикла. Int. J. LCA 9 , 161–171 (2004).

Артикул Google Scholar

69.

Штернберг, А. и Бардов, А. Оценка жизненного цикла преобразования энергии в газ: синтез-газ по сравнению с метаном. ACS Sustain. Chem. Англ. 4 , 4156–4165 (2016).

Артикул Google Scholar

70.

Götz, M. et al. Возобновляемая энергия-газ: технологический и экономический обзор. Обновить. Энергетика 85 , 1371–1390 (2016).

Артикул Google Scholar

71.

Штернберг А., Йенс К. М. и Бардов А. Оценка жизненного цикла CO _{2 С1-химикаты на основе}. Green Chem. 19 , 2244–2259 (2017).

Артикул Google Scholar

72.

Bongartz, D. et al. Сравнение топлива для легких транспортных средств, производимого из возобновляемого водорода и зеленого углекислого газа. Заявл. Энергетика 231 , 757–767 (2018).

Артикул Google Scholar

73.

Куэльяр-Франка, Р. М. и Азапагич, А. Технологии улавливания, хранения и использования углерода: критический анализ и сравнение их воздействия на окружающую среду в течение жизненного цикла. J. CO2 Util. 9 , 82–102 (2015).

Артикул Google Scholar

74.

Boot-Handford, M. E. et al. Обновление улавливания и хранения углерода. Energy Environ. Sci. 7 , 130–189 (2014).

Артикул Google Scholar

75.

Коорнниф Дж., Ван Кеулен Т., Файдж А. и Тюркенбург У. Оценка жизненного цикла электростанции, работающей на пылевидном угле, с улавливанием, транспортировкой и хранением CO после сжигания ₂. Int. J. Greenh. Газ. Против. 2 , 448–467 (2008).

Артикул Google Scholar

76.

Pehnt, M. & Henkel, J. Оценка жизненного цикла улавливания и хранения углекислого газа на электростанциях из бурого угля. Int. J. Greenh. Газ. Против. 3 , 49–66 (2009).

Артикул Google Scholar

77.

Clark, D. E. et al. CarbFix2: CO ₂ и H ₂ S минерализация в течение 3,5 лет непрерывной закачки в базальтовые породы при температуре более 250 ° C.

Разное