Внимание! На уклоне обязательно нужно пользоваться ручной тормозной системой помимо паркинга на автомате.

Что будет, если все время ставить машину на паркинг на уклоне

Многим автолюбителям логика подсказывает, что механизму коробки передач автомата придется претерпевать нагрузки от постоянной парковки на уклоне. Это приведет к тому, что штырек не выдержит. Машина покатится вниз.

Внимание! Мануалы по эксплуатации автомобилей с коробкой автомат подсказывают неопытным автовладельца не забывать пользоваться ручником на склонах или на покатой местности.

Да и на ровных стоянках желательно использовать стояночный тормоз. Если в автомашину на стоянке, оставленную без ручника, врежется другой, то придется ремонтировать не только бампер, но и коробку автомат полностью.

Как произвести проверку работоспособности ручника на автомобилях с АКПП

Внимание! Проверку ручной тормозной системы опытные автовладельцы рекомендуют проводить через каждые тридцать тысяч километров.

Чтобы проверить состояние стояночного тормоза необходимо сделать следующее:

1. Установить машину на ровную поверхность.
2. Поднять ручник на несколько щелчков вверх. Либо нажать на кнопку «P», если в автомобиле установлен электронный ручник.
3. Одно из задних колес поднять на домкрате.
4. Попытаться прокрутить его.
5. Если удастся это вращать колесо даже с небольшим усилием – значит необходимо заменить ручной тормоз.

Хорошо держащая ручная блокировка колес не даст провернуть колесо ни в какую сторону.

Не рекомендуется оставлять машину долгое время на ручном тормозе. Он выходит из строя именно из-за стоянок, отличающихся большой продолжительностью.

Внимание! Электронный ручник автоматически снимает свое действие, когда автовладелец начинает движение. Поэтому перед водителем коробки автомат никогда не возникает такой проблемы, как забыл снять с ручника машину.

При продолжительной парковке на электронном ручнике может разрядиться аккумулятор и тогда автовладелец не сможет снять со стояночного тормоза. Машину в таком виде можно только транспортировать с помощью эвакуатора.

Рекомендации опытных автовладельцев и механиков

Вопрос. Хозяин автомобиля так и не понял, как правильно использовать EPB автомата.

Ответ. Не надо его чрезмерно нагружать, ставя на стояночный тормоз машину даже во время парковки возле магазина. Но и не нужно давать ему «заржаветь».

Вопрос. Автовладелец не понимает, что такое Hill Start Assist, установленная на многих современных автомобилях с коробкой автомат, и зачем он нужен.

Ответ. Hill Start Assist – это система помощника включения стояночного тормоза. Она автоматически приводит в действие задние тормозные колодки транспортного средства, когда последнее останавливается на склоне горы или холма.

Вопрос. Как еще можно использовать электронный ручник в автомобилях с коробкой автомат.

Ответ. Электронная тормозная система коробки автомат может использоваться как аварийный тормоз. Если удерживать кнопку в надавленном положении, то транспортное средство автоматически начинает аварийное торможение. Единственный минус – не все автомобили оснащены данным преимуществом.

Вопрос. Говорят, что не отключенный стояночный тормоз во время технического обслуживания может привести к травмам. Так ли это?

Ответ. Да. EPB должен быть переведен в сервисный режим, когда сотрудник СТО трудится над ремонтом автомата или любой другой детали автомобиля. Нечаянно нажатый EPB на автомате может повредить не только человека, но и сломать некоторые детали транспортного средства.

Заключение

Если раньше автовладельцев устраивал классический стояночный тормоз, то теперь многие стараются покупать автомобили с EPB. Благодаря тому, что был убран большой и, мешающий автовладельцам, рычаг тормоза, прибавилось больше пространства для размещения различного рода аксессуаров. Это сделало не только вождение, но и простое нахождение внутри салона автомобиля более комфортным.

Нужно ли ставить на ручник машину с АКПП?

Начинающие водители, как правило, ещё не знакомы со всеми тонкостями и нюансами пользования автомобилем. Например, часто задают вопрос, нужно ли ставить на ручник машину с автоматической коробкой?

А ведь на самом деле в коробке «автомат» предусмотрен специальный режим «Р» — паркинг, предназначенный именно для парковки машины. Зачем же ещё дополнительно ставить на ручник? В водительской среде по этому вопросу тоже нет единства. Одни, кто привык ездить на ручной коробке, ставят на ручник. По привычке. Другие, кто уже свыкся с «автоматом», никогда не пользуются ручником.
Стояночный тормоз, или в простонародье «ручник», если бы был действительно не нужен на автомобилях с автоматической коробкой передач, то его бы и не устанавливали. Оставлять машину в положении «Р» и без поднятого ручника не совсем правильно. Если она будет стоять даже на небольшом уклоне, то это создаст постоянную нагрузку на шестерни в коробке передач. Конечно, колёса заблокированы и авто никуда не укатится, но вот только если делать так регулярно, то нет никаких гарантий, что это не приведёт к поломке.

Кроме того, из-за большого количества автомобилей, много аварий стало происходить не только на дорогах, но и во дворах. Если в припаркованную машину, которая стоит в режиме «Р» и не на ручнике, врежется другой автомобиль, то, вероятнее всего, ремонтировать придётся не только кузов, но и коробку «автомат».

Чтобы исключить даже малую вероятность повреждения АКПП, необходимо после остановки, не отпуская педали тормоза, поднять ручник и только после этого перевести селектор в положение «Р». Если нужно куда-то поехать, то следует сначала нажать на тормоз, снять с ручника и потом перевести ручку в положение «D» или «R». Исключением может быть лишь ситуация, когда ваш автомобиль проехал по луже в холодное время года и есть опасность примерзания задних колодок. Тогда на ручник лучше не ставить.

Текст: Сергей Михайлов.
Фото: Интернет-ресурсы.

«Ручник» или передача – как правильно оставлять автомобиль на уклоне

Казалось бы, что может быть проще темы парковки и удержания автомобиля на склоне, но на практике все оказывается не так просто. Постоянно встречаются случаи «убежавших» машин, плясок с бубнами вокруг задних колодок или даже ремонт трансмиссии. И все по одной и той же причине – неправильной парковке автомобиля на уклоне. Разберемся, где тут можно ошибиться и как все-таки следует поступать.

Чем плох «ручник»

«Ручник» – это народное прозвище устройства, которое на самом деле называется «стояночный тормоз». То есть механизм был специально разработан для того, чтобы удерживать автомобиль пока тот стоит. Собственное, в автошколах так и учат: чуть что нужно поставить машину на «ручник», однако в реальной практике часть водителей им не пользуются.

Зачем использовать что-то еще, если есть отдельная система? Однако у «ручника» есть ряд неприятных особенностей. Первая хорошо знакома всем любителям зимней мойки – за время длительной стоянки колодки примерзают, и потом не возвращаются в свободное положение. Кстати, для такой оказии не обаятельно мыть машину, поездка по глубокой луже незадолго до остановки окажет такой же эффект.

Сорвать примерзшие колодки может быть очень непростым делом. В большинстве случаев приходится искать кипяток или теплое помещение, иногда даже физически разбирать механизм. Процедура неприятная и понятно желание водителей ее избежать просто не пользуясь «ручником».

Есть способы минимизировать риск «прихвата» – если перед стоянкой несколько раз резко затормозить, то влага с колодок должна испариться. Но этот способ не идеален. Если паркуешься в тесном дворе очень сложно найти место для таких маневров. Да и резкие торможения, надо признать, не панацея.

Потенциальные минусы стояночного тормоза на этом не ограничиваются. Еще необходимо помнить про обслуживание агрегата. Если «ручником» постоянно пользоваться, то его трос постепенно растягивается, требует регулировки или даже замены. Регулировка обычно проста на всех автомобилях, а вот менять трос на некоторых машинах бывает непросто. Желание продлить ресурс троса более редким использованием «ручника» вполне понятно.

Нельзя не отметить также небольшой риск разрыва троса. Это происходит редко, но все-таки случается. Трос рвется и автомобиль скатывается с горки вниз. Профилактика троса и его техосмотр позволяют существенно снизить вероятность такого развития событий, но все-таки полностью про нее забывать не стоит.

Чем плоха «передача»

Теперь разберем какие могут быть подводные камни у парковки на «передаче». Тут сразу нужно сказать, что этот способ доступен только для автомобилей с механической коробкой передач или однодисковым «роботом». Для этих типов коробок можно во время остановки сохранить жесткую связь колес с двигателем и обеспечить неподвижность за счет трения компонентов мотора и трансмиссии. А вот у классических «автоматов», вариаторов и двухдисковых преселективов такой связи нет. У них есть режим «P», но он работает по другой схеме, поэтому эти коробки передач мы рассмотрим отдельно.

Трение мотора в качестве тормоза позволяет компенсировать недостатки «ручника». Понятно дело, что трение не замерзнет и не прихватит, его не нужно обслуживать и ремонтировать, оно есть всегда и не может внезапно сломаться в неподходящий момент. Однако у парковки на «передаче» тоже есть свои минусы.

Во-первых, меньшая эффективность. Если исправный «ручник» позволяет полностью заблокировать колеса, то про мотор так не скажешь, он все равно сохраняет способность «вращаться». На сильных уклонах трения может не хватить, и автомобиль скатится вниз, даже не смотря на включенную передачу. Правда, обычно это не происходит внезапно или случайно, как в ситуации с обрывом троса. Если на передаче машине мало трения, то она сразу после парковки начинает понемногу сползать. Внимательный водитель на это обратит внимание и примет меры.

Во-вторых, такой способ парковки по понятным причинам не совместим с системами автозапуска. Более того, такие системы создают для него потенциальную угрозу. В интернете можно найти немало случаев, когда из-за глюка или кривой установки, сигнализации с автозапуском внезапно начинали «заводить» автомобиль на передаче и таранить им соседей по парковке.

В-третьих, есть некоторый риск для автомобилей с «хрупкой» системой привода ГРМ. Обычно речь идет о цепи. Стояние под уклоном на передаче дополнительно ее растягивает. Критично это далеко не для всех машин с цепью в ГРМ, но для некоторых, у которых этот агрегат является слабым местом, дополнительно увеличивает износ. Например, очень много жалоб на мотор 1.2 TSI, который устанавливался на Skoda Yeti. Но есть и другие примеры моторов со слабой цепью, которые быстрее убиваются из-за нагрузки на парковке. Такие машины лучше всегда парковать на «ручнике», потому что затраты на замену троса стояночного тормоза несопоставимы с заменой цепи.

Кстати, а на какой передаче лучше всего оставлять автомобиль? Обычно спор между первой и задней. Лучше оставлять на той, у которой передаточное соотношение меньше (тогда на каждый проворот колеса потребуется больше оборотов двигателя). На большинстве автомобилей у первой и задней оно примерно одинаково, так что обычно это не принципиально.

Режим «P»

У машин с автоматическими коробками передач жесткой связи с колесами во время стоянки нет, трение мотора там использовать нельзя, поэтому для реализации режима «P» используются специальные блокираторы валов, которые обездвиживают машину на уровне коробки передач. Такая система не замерзает на морозе, не вытягивает цепи, совместима с автозапуском, но имеет свою проблему.

Проблема эта – хрупкость. На большинстве коробок передач система блокировки слабая, при парковке на крутых склонах ей приходится очень нелегко. Если блокиратор физически сломается, то на ремонт потребуется немало денег, гораздо больше чем на трос «ручника». Говорить о том, что в режиме «P» автомобиль надежно удерживается на любом склоне не приходится, не случайно почти все инструкции по эксплуатации советуют дополнительно использовать стояночный тормоз.

Как видно, у всех способов есть свои недостатки, которые в определенных ситуациях могут привести к проблемам. Разумному водителю стоит эти особенности знать и выбирать способы парковки с их учетом. На относительно ровных поверхностях разумно парковаться без использования «ручника» – только на передаче или в положении «Р», а на более-менее крутых склонах – дополнительно пользоваться стояночным тормозом. Тем, кто живет в районе перепадов рельефа и постоянно вынужден оставлять машину на «горке», лучше всего вообще прикупить механические противооткатные блокираторы под колеса и использовать их для длительных парковок. Это позволит существенно сократить нагрузку на компоненты автомобиля, а самому водителю не переживать за то, что в один ужасный момент трос «ручника» порвется, блокиратор коробки передач сломается, а автомобиль устремиться вниз.

Руководство для начинающих водителей — Go Girl

Мы уверены, что вы уже знаете, для чего нужен ручной тормоз — чтобы ваша машина не скатывалась при остановке. Если вы новичок в вождении, возможно, вы не знаете, как именно работает ручной тормоз и когда его следует использовать. Это одна из областей, на которой ваш инструктор сосредоточится во время уроков вождения, поэтому мы подумали, что дадим вам фору.

Это руководство для начинающих по использованию ручного тормоза.Мы узнаем, что это такое, как работает и когда использовать.

Что такое ручной тормоз?

У автомобилей два основных тормоза. Один из них управляется ногами с помощью педали, которую вы найдете слева от акселератора. Другой тормоз приводится в действие вручную, поэтому его называют ручным тормозом. В большинстве автомобилей им можно управлять, потянув за рычаг, расположенный рядом с сиденьем водителя, за рычаг переключения передач.

Вы используете педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль во время движения, чтобы плавно остановиться или выполнить экстренную остановку.Ручной тормоз следует использовать только после того, как вы остановились. Хотя обычно вы применяете его, потянув за рычаг, в некоторых новых автомобилях вы активируете ручной тормоз с помощью небольшой кнопки. Эта кнопка, опять же, обычно находится рядом с рычагом переключения передач.

У некоторых чрезвычайно продвинутых автомобилей даже есть автоматические ручные тормоза. Когда вы останавливаете автомобиль, он автоматически включается, только чтобы отпустить его, когда вы снова нажмете педаль акселератора. Но если вы только учитесь водить машину, вряд ли вы будете водить одну из этих дорогих продвинутых моделей.Скорее всего, в машине, которую вы учите водить, будет штатный рычаг ручного тормоза возле рычага переключения передач.

В автомобиле с автоматической коробкой передач вы включаете ручной тормоз, переводя автомобиль в положение P, что означает «Парковка».

Для чего нужен ручной тормоз и как он работает?

Другое название ручного тормоза — стояночный тормоз, что должно дать вам представление о его использовании. Он разработан, чтобы ваша машина не катилась, когда вы остановились. Это особенно полезно, когда вы остановились на холмах или склонах.

Как работает ручной тормоз?

В большинстве автомобилей, когда вы включаете ручной тормоз, вы активируете тяговый механизм, который блокирует ваши два задних колеса. Но если в автомобиле есть электронный ручной тормоз, его применение активирует механизмы, прикрепленные к тормозному суппорту каждого колеса. Поэтому, когда вы задействуете электронный ручной тормоз, вы заблокируете все колеса.

Когда использовать ручной тормоз

Для начинающих водителей слишком легко злоупотреблять ручным тормозом.Действительно, многие учащиеся проваливают тест, слишком часто или слишком рано нажимая на ручной тормоз. Например, вы никогда не должны использовать ручной тормоз, когда машина все еще движется.

Вы должны использовать ручной тормоз только при определенных обстоятельствах:

• При парковке — Во время экзамена по вождению экзаменатор попросит вас припарковаться хотя бы один раз. После того, как вы выполните маневр при парковке, как только ваш автомобиль полностью остановится, включите ручной тормоз.

• При остановке — Когда вы останавливаетесь на перекрестке или на светофоре, вы можете задействовать ручной тормоз.Это хорошая идея, если вы чувствуете, что вас остановят на какое-то время, или если вы остановились на склоне. Если вы остановились на пешеходном переходе, стояночный тормоз предотвратит скатывание вашей машины вперед, даже если другая машина ударит вас сзади. В этом случае ручной тормоз может сделать вещи немного безопаснее для пешеходов.

• При повороте — Трехточечные повороты больше не являются частью экзамена по вождению в Великобритании, но вам все равно, возможно, придется выполнить этот маневр во время теста.Если вы поворачиваете на дороге с уклоном к тротуару, двигайтесь медленно, используйте управление сцеплением и включайте ручной тормоз после каждого маневра, чтобы не скатиться на бордюр.

• После аварийной остановки — Чтобы выполнить аварийную остановку, вам нужно использовать педаль тормоза и, если вы ведете автомобиль с механической коробкой передач, педаль сцепления. Но как только ваша машина остановится, вы должны задействовать ручной тормоз и переключить ее на нейтраль. Это сделано для предотвращения внезапного рывка вашего автомобиля вперед после того, как вы остановились.

• Горные старты — Опять же, вас не будут проверять на спусках на холмах, но, тем не менее, они являются важной частью вождения. Если вы трогаетесь с места, остановившись на холме, использование ручного тормоза в сочетании с точкой укуса предотвратит откат назад.

Важная информация для обучающихся водителей!

Как и во всех аспектах вождения, когда дело доходит до использования ручного тормоза, чем больше вы тренируетесь, тем более привычным и уверенным вы становитесь.Вот почему стоит уделить как можно больше времени вождению перед экзаменом. Ваши уроки вождения — это одно, но это также хорошая идея, чтобы попрактиковаться вне уроков.

Существуют определенные правила вождения вне уроков, которые мы подробно рассмотрели здесь. Но главное помнить — это автострахование. Вождение без страховки незаконно, и если вы ученик, вам понадобится вся возможная защита.

Мы предлагаем страховку для учащихся водителей, которая принесет вам полное душевное спокойствие по доступной цене.Зайдите сюда, чтобы получить дополнительную информацию и бесплатную цитату.

Когда использовать стояночный тормоз

Его прославляют голливудские каскадеры, не замечают обычные водители и постоянно используют люди, припарковавшие свои машины на крутых улицах Сан-Франциско. Что это? Ваш стояночный тормоз! Эта удобная функция, также называемая аварийным тормозом, электронным тормозом или ручным тормозом, настолько важна для вашей безопасности и безопасности вашего автомобиля, но ее часто неправильно понимают.Это только на случай аварии или для парковки? Вы используете его постоянно, иногда или только тогда, когда у вас большой голливудский перерыв? Следуйте этим и другим ответам, чтобы максимально использовать одну из самых важных функций безопасности вашего автомобиля.

«Остановимся» в начале:

Стояночный тормоз является частью общей тормозной системы. Он связан с задними тормозами и при включении будет давить на них с меньшей силой, чем основная тормозная система.Первоначально этот вторичный тормозной механизм предназначался для остановки транспортного средства при выходе из строя основной тормозной системы, но сегодня он в основном используется для удержания транспортного средства на месте при парковке, особенно на крутых подъемах или спусках.

Не все тормозные системы идентичны, но обычно бывает четыре типа стояночных тормозов. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип стояночного тормоза установлен в вашем автомобиле.

1. Рычаг рычага (находится на панели приборов старых моделей автомобилей)
2. Центральный рычаг (расположен между двумя передними сиденьями, рядом с центральной консолью на новых моделях автомобилей)
3. Ножная педаль (расположена на полу слева от других педалей, встречается в ряде автомобилей)
4. Кнопка (расположена на консоли вместе с другими элементами управления в большинстве автомобилей более новых моделей)

Включать или не задействовать:

Когда использовать стояночный тормоз?

Короткий ответ: всякий раз, когда вы паркуетесь! «Независимо от того, является ли ваша машина механической или автоматической, холмистая или равнинная, вам следует использовать стояночный тормоз каждый раз, когда вы паркуетесь», — пишет Эд Гуру из водителя.

Стояночный тормоз необходим для вашей безопасности и безопасности окружающих. Тормоза вашего автомобиля контролируются так называемой парковочной защелкой , которая по сути представляет собой устройство, которое блокирует вашу трансмиссию, когда вы ставите машину на стоянку. Без него ваш автомобиль откатился бы!

Как и любая другая часть вашего автомобиля, собачка может сломаться или выйти из строя по любому количеству причин. Хотя может показаться, что достаточно поставить машину в режим «Парковка», постоянное использование парковочной защелки может привести к износу как защелки, так и трансмиссии (особенно, если вы часто паркуетесь на крутых склонах).

Pro-Tip: Включите стояночный тормоз ПЕРЕД переводом автомобиля в режим «Парковка» (и включением защелки), чтобы ограничить нагрузку на вашу трансмиссию, обеспечить вам дополнительный уровень безопасности, помочь предотвратить сбой при парковке, и даже предотвратить ремонт трансмиссии в будущем. Думайте об этих двух системах как о динамичном дуэте — они лучше вместе!

Остановка для проверки:

Может ли выйти из строя стояночный тормоз?

Да.Стояночный тормоз может подвергнуться коррозии, ослабнуть и сломаться, если его не использовать. Поскольку вы не узнаете о проблеме, пока вам не понадобится тормоз, рекомендуется регулярно проверять стояночный тормоз, по крайней мере, при каждой второй замене масла. В Firestone Complete Auto Care наши бесплатные проверки тормозов включают полную проверку вашего стояночного тормоза. Техники могут определить, нуждается ли часть тормоза в ремонте, регулировке или замене, чтобы вы могли забыть о проблемах, связанных с тормозом. Припаркуйте свой автомобиль в ближайшем к вам салоне Firestone Complete Auto Care для проверки сегодня!

Подсказка: Горит ли стоп-сигнал? Возможно, вы пытаетесь ехать с включенным стояночным тормозом — большое «нет-нет».Вы можете повредить тормозные колодки и роторы.

Как и когда использовать ручной или стояночный тормоз в автомобиле

С таким названием, как стояночный тормоз, должно быть очевидно, когда вы должны его использовать, но в разных частях мира его также называют ручным тормозом, аварийным тормозом или электронным тормозом. Это не так просто, как понимание того, что вы должны применять его, когда вы остановились, как и в других случаях, когда вам следует его использовать, и метод варьируется в зависимости от автомобилей с автоматической и ручной коробкой передач.

Ручной тормоз разного типа

У разных машин разные механизмы:

• Ручной рычаг между сиденьями или, реже, на дверной стороне сиденья водителя
• Ножной тормоз слева от педали сцепления
• Переключатель или кнопка на приборной панели или рядом с рычагом переключения передач между передними сиденьями
• Рычаг с ручным управлением рядом или под рулевой колонкой

Ручной тормоз обычно управляет только задними колесами.Ручные тормоза могут заклинивать, если вы не используете их регулярно или в очень холодную погоду.

Как пользоваться ручным тормозом
В экстренных случаях

Ручной тормоз называется аварийным, поскольку изначально он был разработан для использования в аварийной ситуации, если основные тормоза вышли из строя. Все современные тормозные системы имеют системы, которые делают их отказ крайне маловероятными, поэтому аварийный тормоз редко используется в таких обстоятельствах. Ручной тормоз не является мощным тормозом, но его можно использовать для замедления вашей машины, если ваши обычные тормоза не работают.Единственная проблема заключается в том, что работа задних колес ручным тормозом означает, что он не обеспечивает большого тормозного усилия, и существует риск того, что задние колеса заблокируются, что приведет к вращению при повороте (это предпосылка поворота ручного тормоза. ).

Парковка с МКПП

Если вы паркуетесь на ровной поверхности, оставьте коробку передач в нейтральном положении и включите ручной тормоз.

Если вы паркуетесь лицом в гору, включите 1-ю передачу, поверните колеса к бордюру и включите ручной тормоз.Если ручной тормоз выходит из строя, сопротивление двигателя и коробки передач, вызванное попыткой откатиться назад на первой передаче, будет удерживать или замедлять автомобиль, и любое движение будет остановлено, когда колеса упадут на бордюр.

Если вы паркуетесь лицом под уклон, примените ту же логику, что и при подъеме, но включите коробку передач задним ходом.

При слабом включении ручного тормоза возможно проскальзывание, особенно при сильном изменении температуры, которое может повлиять на допуски. Вот почему так важно оставить машину включенной на склоне или поставить под колеса колодки, чтобы они не катились.

Парковка с АКПП

Где бы вы ни парковались, держите ногу на педали тормоза, затем включите ручной тормоз, затем установите коробку передач в положение P. Это особенно важно на склоне, потому что если вы установите коробку передач в положение P и отпустите ножной тормоз, автомобиль будет слегка катиться вперед или назад и будет оказывать давление на собачку (зубчатое колесо на приводном валу). Это затруднит выход автомобиля из P и включение передачи.

В ожидании на перекрестке

Большинство людей ждут на светофоре или перекрестке, поставив ногу на тормоз.Проблема только в том, что если вас ударили сзади, ваша нога вылетит из тормоза, и вы попадете на перекресток. Хотя ручной тормоз не такой сильный, его будет достаточно, чтобы поглотить большую часть силы удара сзади на низкой скорости.

Предотвращение отката назад или вперед

Если вы остановились на склоне (т. Е. Лицом вверх или вниз), вы можете использовать ручной тормоз, чтобы остановить движение автомобиля вперед или назад. Многие новые автомобили имеют функцию «удержания на холме», которая имитирует использование ручного тормоза, но они отключаются через несколько секунд, поэтому вам нужно знать их ограничения.Узнайте больше о спусках в гору.

Неправильно ли вы используете стояночный тормоз?

Если вы управляете механической коробкой передач, использование стояночного тормоза для предотвращения скатывания автомобиля не является обязательным. Но если вы едете с автоматической коробкой передач, вы можете подумать, что стояночный тормоз предназначен только для экстремальных обстоятельств, таких как крутой уклон или гладкая подъездная дорога, отсюда и альтернативное название «аварийный тормоз».

По правде говоря, многие водители не знают, как правильно пользоваться аварийным тормозом.Если вы не занимаетесь своим каждый раз, когда паркуетесь, вы можете быть одним из них.

Мы знаем, что это могут быть важные новости, поэтому вот почему вам следует использовать электронный тормоз каждый раз, когда вы переключаетесь на парковку!

Что такое стояночный тормоз?

Стояночный тормоз представляет собой ручку или кнопку, которая включает вспомогательную тормозную систему. Эта система работает независимо от тормозной системы трансмиссии.Первоначально этот вторичный тормозной механизм предназначался для остановки автомобиля при выходе из строя основной тормозной системы. Сегодня он в основном используется для удержания автомобиля на месте во время стоянки.

Как работает стояночный тормоз?

Когда вы включаете стояночный тормоз, диски внутри задних колес, называемые колодками стояночного тормоза, расширяются и прижимаются к внутренней части колеса, не давая вашим шинам вращаться и не позволяя машине откатиться.

Чтобы правильно использовать стояночный тормоз, обратитесь к руководству пользователя и выполните следующие четыре простых шага.

1. Полностью нажмите педаль тормоза.
2. Включите стояночный тормоз, потянув за рычаг или нажав кнопку ((P)).
3. Переведите машину в «парк».
4. Отпустить педаль тормоза.

Включив электронный тормоз перед переключением в положение «парковка», вы позволяете гидравлической тормозной системе делать работу и снимаете нагрузку с трансмиссии!

Почему мне нужно использовать стояночный тормоз?

Когда вы ставите свой автомобиль на стоянку, парковочная защелка — штифт в форме молотка — входит в одну из канавок трансмиссии, чтобы она не проворачивалась.Если вы не используете стояночный тормоз, эта крошечная булавка — все, что мешает вашему двухтонному автомобилю скатиться без вас.

Когда вы не используете стояночный тормоз, ваша трансмиссия и стояночная защелка принимают много ненужных усилий. Это напряжение может привести к износу вашей парковочной защелки и трансмиссии намного раньше, чем предполагал производитель, что приведет к дорогостоящему ремонту и подвергнет ваш автомобиль риску скатывания, как тележка с пробитыми бамперами. Использование стояночного тормоза помогает держать деньги в кармане, а автомобиль — на своем месте!

Когда мне следует использовать стояночный тормоз?

Знать, когда использовать стояночный тормоз, просто.Просто задайте себе один вопрос: «Ставлю ли я машину на стоянку?» Если да, потяните за этот рычаг (или нажмите эту кнопку), когда вы заправляетесь на заправке или паркуетесь на холмистой дороге друга.

Название «аварийный тормоз» могло вводить вас в заблуждение в прошлом, но теперь вы знаете, что стояночный тормоз не только удерживает вашу машину от движения. Это также предохраняет вашу трансмиссию от ненужного износа. Итак, ради вашей машины и вашего кошелька всегда включайте стояночный тормоз.

Я не использовал стояночный тормоз. Я должен волноваться?

Если вам интересно, изношены ли ваши тормоза или трансмиссия за годы неправильного использования электронного тормоза, обратите внимание на общие проблемы с тормозами. Также обратите внимание на то, катится ли ваша машина вперед или назад более чем на несколько дюймов, когда вы ставите ее на стоянку. Если это так, есть вероятность, что ваша стояночная защелка или шестерня трансмиссии изношены.

И как только вы заметите, что ваша машина не останавливается, как раньше, подъезжайте к ближайшей к вам компании Tyres Plus.Мы предлагаем бесплатный осмотр тормозов, и наши опытные специалисты помогут вам решить проблемы с тормозами!

автомобильных мифов развенчаны — когда использовать аварийный тормоз

Все автомобили имеют две тормозные системы. «Рабочий тормоз» — это основная тормозная система, которая активируется, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Усилитель увеличивает усилие, посылая гидравлическое давление на тормоза на каждом колесе. Вспомогательная тормозная система не зависит от гидравлической тормозной системы и включается с помощью рычагов или тросов.Он действует как резервный на случай отказа рабочего тормоза, поэтому его обычно называют «аварийным тормозом».

Когда возникает вопрос, когда следует использовать аварийный тормоз, большинство людей скажет: «В аварийной ситуации!» В конце концов, это прямо в названии. Конечно, в зависимости от того, с кем вы разговариваете и какого автопроизводителя вы спрашиваете, вы можете получить разные названия этой системы, такие как аварийный тормоз, стояночный тормоз, электронный тормоз или ручной тормоз — все они относятся к вспомогательной тормозной системе.Большинство людей считают, что это означает, что вы почти никогда им не пользуетесь.

На самом деле это миф. Правильный ответ на вопрос «Когда следует использовать аварийный тормоз?» «Наверное, больше, чем ты сейчас».

Ежедневная парковка

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, особенно если вы трогаетесь с места на холме, вы можете использовать аварийный тормоз, чтобы удержать автомобиль. Таким образом, вам не придется беспокоиться о скатывании с холма, когда вы переключаетесь с педали тормоза на акселератор.Это также помогает снизить износ сцепления.

Вы также можете использовать аварийный тормоз, чтобы припарковать автомобиль на ровной поверхности. Когда вы припаркуете автомобиль, включите нейтраль, включите аварийный тормоз, затем отпустите педаль тормоза. С помощью аварийного тормоза, удерживающего автомобиль, включите передачу или «Припаркуйтесь» и заглушите автомобиль. Он снижает давление на сцепление, трансмиссию, стояночный кулачок и ШРУС, а пониженное давление означает меньший износ.

Регулярное использование экстренного тормоза при парковке, даже если вы едете с автоматической коробкой передач, также имеет дополнительное преимущество: он поддерживает движение тросов и рычагов.Чаще всего на автомобилях с автоматической коробкой передач неиспользуемые тросы и рычаги имеют тенденцию окисляться и застревать на месте. Если возникнет настоящая чрезвычайная ситуация, вы будете рады, что сохранили эти кабели в движении.

В аварийной ситуации

Учитывая, что основная тормозная система на вашем автомобиле представляет собой сложную электромеханическую систему, есть несколько причин, по которым она может выйти из строя, некоторые из них могут привести к катастрофическим последствиям. Конечно, это то, в честь чего был назван аварийный тормоз, и основная причина его внедрения на каждом транспортном средстве на дороге.

В случае отказа рабочего тормоза, например, при потере тормозной жидкости, у вас может быть меньше секунд, чтобы среагировать, но не поддавайтесь желанию дернуть ручник или как можно сильнее нажать на педаль стояночного тормоза, что может привести к блокировке. тормоза. Вместо этого медленно включите аварийный тормоз, чтобы автомобиль безопасно остановился. Да, стояночный тормоз был разработан, чтобы удерживать , а не останавливать , вашу машину, но он может помочь вам восстановить контроль.

Вне зависимости от того, едете ли вы за рулем или паркуетесь, возьмите за привычку использовать аварийный тормоз, чтобы детали двигались.Если вам понадобится задействовать аварийный тормоз в реальной аварийной ситуации, он будет готов к срабатыванию и может спасти вам жизнь.

Ознакомьтесь со всеми деталями тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об использовании аварийного тормоза поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография любезно предоставлена ​​Джимом Ларрисоном / Flickr

Стояночный тормоз | Тракторно-строительный завод Wiki

«Ручной тормоз» перенаправляется сюда.Не следует путать с HandBrake. Эта статья о механической части. Для металлообрабатывающего станка см. Ящик и лотковый тормоз.

Рычаг ручного тормоза от Geo Storm.

Сигнальная лампа тормоза. Загорается свет, указывая на то, что тормоз включен.

В автомобилях стояночный тормоз , также называемый ручным тормозом , аварийным тормозом или е-тормозом , представляет собой фиксирующий тормоз, обычно используемый для удержания автомобиля в неподвижном состоянии.Иногда его также используют для предотвращения скатывания транспортного средства, когда оператору нужны обе ноги для управления педалями сцепления и дроссельной заслонки. Автомобильные ручные тормоза обычно состоят из троса, непосредственно соединенного с тормозным механизмом на одном конце и с рычагом или ножной педалью на месте водителя. Механизм часто представляет собой рычаг с ручным управлением (отсюда и название ручного тормоза ), расположенный на полу по обе стороны от водителя, или тяговая ручка, расположенная ниже и около рулевой колонки, или (ножная) педаль расположены далеко от остальных педалей.

Хотя его иногда называют аварийным тормозом, его использование в любой аварийной ситуации, когда ножной тормоз все еще работает, может серьезно нарушить тормозной баланс автомобиля и значительно повысить вероятность потери контроля над транспортным средством, например, при включении занос задних колес. Кроме того, тормозная сила, обеспечиваемая при использовании ручного тормоза, мала и не может существенно помочь в остановке транспортного средства. Стояночный тормоз действует в основном на задние колеса, у которых снижается тяга при торможении, но в некоторых случаях стояночный тормоз действует на переднее колесо, как это сделано в большинстве автомобилей Citroen, произведенных после окончания Второй мировой войны.Вместо этого ручной тормоз предназначен для использования в случае механической неисправности, когда обычный ножной тормоз не работает или выходит из строя. Современные тормозные системы, как правило, очень надежны и оснащены двухконтурной гидравликой и системами датчиков низкого уровня тормозной жидкости, что означает, что ручной тормоз редко используется для остановки движущегося транспортного средства.

Чаще всего стояночный тормоз используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии, когда он припаркован. Стояночные тормоза оснащены храповым механизмом блокировки, который удерживает их включенными до тех пор, пока не будет нажата кнопка разблокировки.На автомобилях с автоматической коробкой передач это обычно используется вместе с фиксатором парковки в трансмиссии. Эксперты по автомобильной безопасности ^{[ кто? ]} рекомендуют использовать обе системы для обездвиживания припаркованного автомобиля, и использование обеих систем требуется по закону в некоторых местах. трансмиссия, а не стояночный тормоз. То же самое и с автомобилями с механической трансмиссией: их рекомендуется всегда оставлять с включенным ручным тормозом, одновременно с самой низкой передачей (обычно либо первой, либо задней).Использование обеих систем также требуется по закону в некоторых юрисдикциях. Однако при парковке на ровной поверхности многие люди либо включают только ручной тормоз (рычаг переключения передач в нейтральном положении), либо выбирают только передачу (ручной тормоз отпущен). Если парковка на холме с использованием только одной системы приводит к скатыванию автомобиля и повреждению автомобиля или другого имущества, страховые компании в некоторых странах, например в Германии, не обязаны возмещать ущерб.

Типы тормозов

Рычаг ручного тормоза в автомобиле Saab 9-5

Школьные автобусы, оснащенные гидравлической тормозной системой, будут иметь рычаг ручного тормоза слева от водителя (в автобусах с левосторонним управлением) рядом с полом.Для управления им нужно нажать на рычаг рукой вниз, чтобы задействовать тормоз, и потянув его вверх, чтобы отпустить. Однако известно, что это вызывает серьезные проблемы со спиной у водителей, которые делают это регулярно, ^{[ необходима ссылка ]} , и многие предпочитают подталкивать его ногами.

Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач оборудованы стояночными тормозами с автоматическим отпусканием. Более поздние модели требуют, чтобы педаль тормоза была нажата, прежде чем трансмиссию автомобиля можно будет сдвинуть с места.При выборе заднего хода или движения стояночный тормоз автоматически отпускается. Более ранние модели отпускали стояночный тормоз, когда селектор передач был переведен на переднюю или заднюю передачу, без необходимости нажатия на педаль тормоза. Эти более ранние системы автоматического размыкания представляли угрозу безопасности, поскольку не было никакой защиты от случайного включения передачи.

В автомобилях с задними барабанными тормозами трос аварийного тормоза обычно приводит в действие эти барабаны механически с гораздо меньшим усилием, чем через гидравлическую систему.В автомобилях с задними дисковыми тормозами аварийный тормоз приводит в действие либо дисковые суппорты (опять же, с гораздо меньшим усилием), либо небольшой барабанный тормоз, расположенный внутри узла ступицы (внутренняя окружность диска часто используется вместо отдельного барабана).

В автомобилях Hudson использовалась необычная гибридная гидравлически-механическая двойная тормозная система, которая приводила в действие задние тормоза через обычную механическую систему аварийного торможения, когда отказ гидравлической системы позволял педали перемещаться за пределы своего обычного предела. ^[1]

Ряд серийных автомобилей, легких и средних грузовиков, а также домов на колесах был изготовлен с отдельным барабанным тормозом на выходном валу трансмиссии; называется стояночный тормоз трансмиссии. Преимущество этого заключается в полной независимости от других тормозных систем. Это эффективно, пока не повреждена трансмиссия — карданный вал, дифференциал и полуоси. Во многих транспортных средствах этот тип стояночного тормоза приводится в действие либо ножной педалью, либо гидравлическим цилиндром, управляемым переключателем коробки передач, либо обоими.

Большой транспорт

Большие автомобили обычно оснащены ручными тормозами с усилителем или усилителем. Ручной тормоз с усилителем обычно используется на больших фургонах, а также на некоторых старых тяжелых транспортных средствах. Они работают так же, как и обычный ручной тормоз, но при нажатии на рычаг срабатывает клапан, который пропускает воздух или гидравлическое давление или вакуум в цилиндр, который прикладывает силу к тормозным колодкам и облегчает включение ручного тормоза. При отпускании ручного тормоза тот же механизм также помогает водителю отключить храповой механизм.В частности, на грузовых автомобилях с пневматическими тормозами это дает дополнительное преимущество, которое значительно усложняет или даже делает невозможным отпускание стояночного тормоза при недостаточном давлении воздуха для приведения в действие тормозов. Резервуар или гидроаккумулятор обычно предоставляется, поэтому при выключенном двигателе доступно ограниченное усилие по мощности. Ручные тормоза с механическим приводом устанавливаются на тяжелые коммерческие автомобили с пневматическими тормозами, такие как грузовики и автобусы. Обычно они приводятся в действие пружиной, при этом давление воздуха используется для удержания тормоза, а мощные пружины удерживают тормоза во включенном состоянии.В большинстве случаев небольшой рычаг в кабине соединен с клапаном, который может впускать воздух в цилиндры стояночного тормоза для отпускания стояночного тормоза или выпускать воздух для включения тормоза. На некоторых современных автомобилях клапан управляется электрически с помощью рычага или кнопки в кабине. Система относительно безопасна, поскольку при потере давления воздуха пружины приведут в действие тормоза. Кроме того, система предотвращает отпускание стояночного тормоза, если давление воздуха недостаточно для включения ножного тормоза. Недостатком этой системы является то, что если транспортное средство требует буксировки и не может обеспечить собственную подачу воздуха, необходимо обеспечить внешнюю подачу воздуха, позволяющую отпустить стояночный тормоз, или тормозные колодки должны быть вручную отмотаны против пружин.

Электрический стояночный тормоз

Недавняя модификация — электрический стояночный тормоз. Электрические тормоза, впервые установленные на Renault Vel Satis 2001 года, с тех пор появились на многих автомобилях.

Доступны два варианта: в более традиционном типе «протягивания троса» электродвигатель просто тянет за трос аварийного тормоза, а не за механическую ручку в кабине. Более сложный блок использует два управляемых компьютером двигателя, прикрепленных к задним тормозным суппортам, чтобы активировать его.

Ожидается, что в будущем эти системы будут включать другие функции. У Jaguar, Landrover, BMW, Renault, Subaru и VW уже есть система, в которой экстренный тормоз включается, когда автомобиль останавливается, а затем выключается, как только нажата педаль газа, предотвращая качение автомобиля. Новая функция называется холм. Оператор транспортного средства может легко отключить систему.

В сообществе хотродов используют E-Stopp. Это кнопочный электронный тормоз для вторичного рынка, который скрыт, чтобы сохранить ностальгический вид автомобиля.Та же система используется в передвижных фургонах для инвалидов, но кнопка устанавливается в любом удобном для водителя месте.

Домкрат

При подъеме автомобиля домкратом важно знать, какие колеса обеспечивают тормозное действие. Обычно задние колеса останавливаются с помощью стояночного тормоза. Большинство Citroen, Alfasud, Saab 99, Pre-Facelift 900 и самые ранние Subaru применяли усилие ручного тормоза к передним колесам, что делает их заметными исключениями.Если оторвать тормозные колеса от земли, автомобиль может сдвинуться с места и упасть с домкрата. Вот почему производители рекомендуют проводить поддомкрачивание на ровной поверхности и с использованием противооткатных упоров, удерживающих колеса, оставшиеся на земле.

Железнодорожный ручной тормоз

Основная статья: Аварийный тормоз (поезд)

Практически весь железнодорожный подвижной состав оборудован ручными механическими тормозными устройствами, которые включают и отпускают тормоза. Большинство из них связано с цепью, связанной с тормозной оснасткой, чаще всего у тормозного цилиндра, которая при затягивании вытягивает поршень против отпускающих пружин, тем самым задействуя тормоза на автомобиле (если на автомобиль только один тормозной цилиндр) или тележка (при наличии более одного цилиндра на машину).У новых локомотивов есть электрические системы, которые просто устанавливают электродвигатель вместо механизма цепной намотки. Этот тормоз действует независимо от действия автоматических пневматических тормозов, которые работают вместе в составе поезда и находятся под контролем машиниста локомотива.

Ручные ручные тормоза служат для удержания подвижного состава в неподвижном состоянии после того, как он был обнаружен на железнодорожной станции или у клиента для разгрузки или погрузки. Они также используются для защиты припаркованного поезда от непреднамеренного движения, особенно когда он беспилотный.

До разработки в конце 19 века тормозных систем поездов с приводом от локомотивов, назначенные железнодорожные служащие, известные как тормозники, передвигались по крышам вагонов, устанавливая ручные тормоза, чтобы вовремя остановить поезд. Этот процесс был неточным и чрезвычайно опасным. Многие тормозные мастера потеряли жизнь и потеряли конечности в результате падения с движущегося поезда, обледенения и сырости, часто усугубляющих опасность преодоления верха покачивающегося товарного вагона. ^[2] В США.S., федеральный закон 1893 года, Закон о безопасности железных дорог, требовал автоматических тормозов на всех железных дорогах, вступил в силу в 1900 году. ^[3]

См. Также

Список литературы

1. ↑ «Hudson Motor Car Company — Hudson Car Club — Hudson, Essex, Terraplane Cars». Hudsonclub.org (2009-03-09). Проверено 24 апреля 2011.
2. ↑ Макдональд, Чалрес (1993). Федеральная программа безопасности железных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление железных дорог США, 2–5.
3. ↑ США. Закон от 2 марта 1893 г., 27 Stat. 531, рекодифицировано, с поправками, 49 U.S.C. § 20302.

Как стабильно справляться с идеальным ручным тормозом, поворот

Вы, вероятно, знаете, что такое поворот с ручным тормозом, но вам не обязательно знать, как он работает, для чего он используется или как именно выполнять его плавно и последовательно.

Повороты с ручным тормозом возникли в раллийном вождении и обычно используются для быстрого маневрирования в самых крутых поворотах на низкой скорости.Вообще говоря, это один из самых грубых инструментов в арсенале водителя и обычно используется только на поворотах, которые слишком узкие, чтобы преодолевать скорость другими способами.

При повороте ручного тормоза происходит сильное нажатие на ручной тормоз, чтобы заблокировать задние колеса, что в сочетании с жестким рулевым управлением заставляет автомобиль скользить по узкому радиусу. Его также можно использовать, чтобы вызвать занос на скорости или в середине поворота, чтобы подтянуть линию автомобиля.

Что вам понадобится

Правый автомобиль

Первое, что вы должны проверить, это то, что в вашем автомобиле действительно есть ручной тормоз с тросиком.Практически все старые автомобили будут иметь один, хотя многие новые начинают поставляться с кнопочными стояночными тормозами в стандартной комплектации, которые будут бесполезны для выполнения поворота с ручным тормозом.

Как показывает практика, повороты ручного тормоза лучше всего работают на переднеприводных автомобилях. Учитывая, что блокировка задних колес на заднеприводном автомобиле убьет весь привод, это, как правило, не дает желаемого эффекта, а также может повредить трансмиссию.

Его можно использовать на некоторых полноприводных автомобилях, хотя автомобили с вязкими межосевыми дифференциалами часто не позволяют ручному тормозу блокировать только задние колеса, поэтому стоит проверить точные характеристики вашего автомобиля.

Обороты с ручным тормозом также лучше всего работают с автомобилями с механической коробкой передач, а в случае раллийных или гоночных автомобилей — с последовательной коробкой передач и педалью сцепления, которая позволяет отключать мощность от колес.

Более опытные водители могут захотеть оснастить свои автомобили специальным гидравлическим ручным тормозом, учитывая, что повороты ручного тормоза сильно сказываются на компонентах автомобиля и при интенсивной эксплуатации растягивают трос ручного тормоза.

Открытое пространство

Крайне важно, чтобы у вас было достаточно места для отработки поворотов на ручном тормозе. Никогда не следует пытаться выполнить поворот с ручным тормозом или использовать любую другую технику трюкового вождения на дороге общего пользования или на общественной парковке.

Если рядом с вами нет открытого и доступного места, поищите в Google ближайшую гоночную трассу или центр обучения вождению, в большинстве из которых есть зона с бортовым проездом, где вы сможете практиковать технику, заносы и заносы в безопасной контролируемой среде .

Подходящие условия

Если вы хотите продлить срок службы шин, стоит практиковать повороты с ручным тормозом только в подходящих условиях.Практика на сухом асфальте приведет к очень быстрому износу протектора на задних колесах, и это также означает, что вам придется набирать скорость в поворотах, чтобы начать правильный поворот с ручным тормозом.

Для начала лучше всего найти место с плохим сцеплением, например гравий, грязь или трава. Мокрый гудрон также будет работать лучше, чем сухой гудрон, и многие скидпоны для гоночных треков будут поставляться с разбрызгивателями, которые периодически сбрасывают воду на поверхность, чтобы уменьшить трение.

Если вы действительно в затруднительном положении, вы можете выбрать комплект запасных шин или пару пластиковых покрышек, подобных тем, которые производит Easydrift, которые специально разработаны, чтобы надеваться на задние колеса и уменьшать количество износа. Имеются ручки, которые используются как профессиональными водителями, так и каскадерами.

Конусы

Наконец, чтобы по-настоящему научиться делать последовательный поворот на ручном тормозе, вам понадобятся конусы для отработки поворота. Вы можете начать с одного конуса, и все наши диаграммы ниже показаны только с одним конусом, но как только вы начнете чувствовать его, вы можете установить дополнительные конусы и попрактиковаться в скольжении машины вокруг или сквозь них.

Как на ручнике повернуть

Когда у вас есть все необходимое и вы нашли подходящее место для практики, самое время научиться выполнять поворот с ручным тормозом.Хотя это кажется простым маневром, ниже мы разделили его на шесть отдельных этапов.

Первый этап

Разгонитесь по направлению к конусу с достаточно низкой скоростью. Как показывает практика, 30 миль в час — это достаточно для обучения, и вам следует оставаться на первой передаче, пока вы не научитесь делать это постоянно на более низких скоростях.

Непосредственно перед поворотом рулевого колеса резко снимите правую ногу с педали акселератора, в результате чего вес автомобиля перенесется на переднюю часть, уменьшая нагрузку на задние колеса и делая возможным резкий поворот.

Второй этап

Вы должны расположить руки таким образом, чтобы вы могли задействовать максимальную блокировку рулевого управления одним плавным движением. Если вы поворачиваете налево за угол, поместите правую руку в положение «пять часов» и приготовьтесь плавно повернуть ее до 11 часов.

Аналогичным образом, если вы поворачиваете направо, поместите правую руку в положение «7 часов» и приготовьтесь переместить ее в положение «2 часа». Однако мы рекомендуем начинать с поворота налево, так как рулевое управление проще тянуть, чем толкать.

Третий этап

Одним плавным движением сделайте резкий, но плавный поворот и нацельтесь на конус переднего левого колеса автомобиля, если вы поворачиваете налево, или правого переднего колеса, если вы поворачиваете направо.

Во время рулевого управления нажмите педаль сцепления левой ногой и резко дерните ручной тормоз вверх, следя за тем, чтобы нажимать кнопку разблокировки для плавного действия.

Учтите, что не стоит держать ручной тормоз включенным, так как это только убьет вашу скорость.Вам нужно задействовать только ручной тормоз, достаточный для того, чтобы задняя часть автомобиля развернулась и отпустила его так же быстро, как он был задействован.

Четвертый этап

Как только вы почувствуете, что задняя часть автомобиля скатывается и радиус поворота начинает уменьшаться, начинайте раскручивать блокировку рулевого управления, которая была применена. Колесо будет пытаться развернуться в противоположном направлении, но вы хотите, чтобы передние колеса указывали в том направлении, в котором вы хотите, чтобы машина ехала.

Жизненно важно всегда смотреть в том направлении, в котором вы хотите, чтобы машина остановилась, даже если вы временно смотрите в боковое окно, а не в лобовое.Как и при обычном вождении, машина, естественно, будет стремиться к той точке, на которой вы смотрите.

Возможно, вам также придется позволить рулю контролируемым образом выскользнуть из рук, чтобы быстро открутить блокировку рулевого управления и «поймать» машину, и, вероятно, потребуется несколько попыток, чтобы сделать это правильно.

Пятый этап

Когда автомобиль повернулся в желаемом направлении и под желаемым углом, нажмите на педаль акселератора, чтобы двигатель набрал обороты.Как правило, дайте ему достаточно газа, чтобы колеса слегка вращались, а затем быстро включите сцепление, чтобы получить наилучший возможный старт в новом направлении.

Это, вероятно, самая сложная часть всего поворота с ручным тормозом, так как новички часто либо не дают машине достаточно газа, либо не выключают сцепление достаточно быстро, либо перегибают угол и вынуждены противодействовать, чтобы вернуть машину в норму. линия.

Шестой этап

После того, как поворот будет завершен, просто уезжайте, а затем начинайте снова, чтобы попытаться еще раз.Если вы все сделали правильно, весь маневр должен занять от двух до трех секунд.

Может быть сложно наладить координацию, но, как и во всем остальном, практика ведет к совершенству, и чем больше вы это делаете, тем лучше у вас будет получаться и тем лучше вы почувствуете, что машина делает под вами.

Распространенные ошибки

Стараетесь изо всех сил, но не можете сделать это правильно? Устраните неполадки, которые вы делаете, с некоторыми из наиболее распространенных ошибок, которые делают водители, указанные ниже.

Слишком медленный поворот на поворот

Если вы поворачиваете на слишком низкой скорости, или если вы находитесь на поверхности со слишком сильным сцеплением с дорогой, вы не сможете добиться нужного количества вращения, и автомобиль либо не будет достаточно крутым. повернуть или просто притормозить.

Слишком быстрый поворот на поворот

И наоборот, слишком большая скорость в крутом повороте приведет либо к вращению, если вы слишком агрессивны при повороте или на ручном тормозе, либо вы будете недостаточной поворачиваемости и убежите на противоположном конце поворота.

Слишком долго держать ручной тормоз

На более высоких скоростях это заставит автомобиль вращаться дальше, чем вы изначально планировали, или, в качестве альтернативы, на более низких скоростях он просто сбрасывает всю вашу скорость и останавливает автомобиль.

Противобуксовочная система находится на

Большинство новых или, по крайней мере, недавних автомобилей будут поставляться с какой-либо функцией контроля тяги, которая, среди прочего, ограничивает вашу способность выполнять поворот с ручным тормозом. Если вы выполняете все шаги правильно, но кажется, что ручной тормоз ничего не делает, проверьте, не оставили ли вы контроль тяги включенным.