Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

назначение, функции и особенности работы

Использование электронных устройств в автомобиле необходимо как для обеспечения движения автомобиля, так и в целях безопасности водителя. Система DSC позволяет отслеживать уровень безопасности при вождении, автоматически принимая меры при необходимости. Каждый автовладелец должен знать принцип работы противозаносной системы, чтобы полностью раскрыть потенциал транспортного средства, а также в случае неисправности вовремя произвести диагностику и ремонт.

Зачем нужно это устройство?

DSC представляет собой сокращение от английского выражения Dynamic Stability Control. На русский язык его переводят как «контроль динамической устойчивости» или «противозаносная система». В Европе, начиная с 2011 года установка рассматриваемой системы является обязательной.

Многие считают, что изобретение DSC является вторым по значимости после ремней безопасности в сфере обеспечения безопасности вождения. Американские учёные считают, что треть ДТП со смертельным исходом в стране могла быть предотвращена при условии, DSC было бы установлено на каждый автомобиль.

Водитель, когда ведёт автомобиль принимает решения, и выполняет действия на высокой скорости. Когда он обладает большим опытом и умеет безопасно водить машину, для вмешательства DSC причины будут возникать очень редко.

В других случаях, при езде на высокой скорости в условиях гололёда или аналогичных высока вероятность возникновения проблем или аварийных ситуаций. Например, неправильно повернув на большой скорости, владелец авто рискует вылететь на обочину или перевернуться.

Так могло произойти при отсутствии DSC, установленного на машине. Если оно используется, то произойдут следующие действия:

  1. От датчиков будет получена информация о параметрах движения.
  2. Устройство проанализирует её и в автоматическом режиме примет решение о наличии или отсутствии аварийной ситуации.
  3. Если оно обнаружило возможную опасность, то подаётся сигнал водителю и даётся соответствующая команда электронному блоку управления для того, чтобы изменить параметры движения машины.

В результате в описанной ситуации, скорее всего машина притормозит в достаточной степени для обеспечения безопасности машины и водителя. Иногда срабатывание происходит не в критических ситуациях, а при неправильных маневрах.

Для чего предназначена система DSC?

В последнее время система DSC устанавливается практически на все современные автомобили. Такое широкое распространение связано с большим количеством положительных моментов. Установка DSC применяется для выполнения следующих задач:

  1. Защитить автомобиль от заноса.
  2. Избежать попадания в боковое скольжение.
  3. Предотвратить ситуации, которые могут привести к опрокидыванию автомобиля.
  4. Предотвращение столкновения.
  5. Стабилизация движения автопоезда.
  6. Повышение эффективности тормозов при возникновении такой необходимости.

Для достижения цели система получает показания большого числа датчиков, позволяющие отследить возникновение потенциальных аварийных ситуаций. Применение DSC позволяет даже в сложных погодных условиях обеспечить безопасность машины. Она обычно проявляет себя в следующих условиях: в опасных условиях, при интенсивном ускорении, в условиях возможной пробуксовки.

Для того, чтобы рассматриваемая система была эффективна, важно, чтобы на всех колёсах использовались одинаковые шины. Они должны быть одной марки и иметь одинаковые характеристики. Степень износа протектора также не должна у них сильно отличаться. Если они будут отличаться, это может повлиять на правильность решений DSC.

Как происходит работа?

В качестве основы для автоматического принятия решений применяются показания различных датчиков. В число нужных показателей входят следующие:

  1. Значения продольного и поперечного ускорения.
  2. Скорость, на которой машина входит в поворот.
  3. Положение руля. Датчик фиксирует угол его поворота.
  4. Угловая скорость. Обычно данные получают от четырёх датчиков.
  5. Угол рыскания.
  6. Давление тормозной жидкости.

Происходит контроль технических параметров, а на их основе также и поведения водителя. Полученные цифры обрабатываются вычислительной части системы. Это необходимо для того, чтобы их правильно интерпретировать.

В памяти хранятся эталонные значения параметров. Полученные величины сравнивают с ними и на этой основе делается вывод о степени необходимости вмешательства в действия водителя. Применяемые системой методы не носят жёсткого характера. В некоторых случаях DSC допускает незначительные отклонения.

Вмешательство в процесс управления машиной происходит следующим образом:

  1. Режим работы двигателя изменяется. При этом замедляется скорость вращения колёс.
  2. Происходит управление торможением колёс. Это может происходить в различной степени для каждого из них.
  3. В некоторых моделях машин может автоматически изменяться угол поворота колёс.
  4. Если в автомобиле применяются адаптивные подвески, то регулированию подвергнется демпфирование.

Изменение крутящего момента колёс происходит вследствие комплексных действий. Для этого может понадобиться следующее:

  1. В полноприводных моделях может меняться распределение крутящего момента между осями.
  2. Корректируется впрыск топлива или процедура работы свечей.
  3. Угол опережения зажигания может быть изменён.
  4. Ограничивается возможность переключения скоростей в машинах, использующих автоматическую коробку.

Система контроля может ограничивать предельную скорость движения. Если она будет достигнута, DSC запретит её дальнейшее увеличение.

Можно ли отключить систему DSC?

Применение DSC увеличивает безопасность движения водителя. Однако существуют причины, когда её хочется отключить. Вот несколько причин, которые могут привести к этому:

  1. При включённой системе безопасности затруднительно выбраться из глубокой грязи или снега. При этом при нажатии на педаль газа не произойдёт увеличения крутящего момента колёс.
  2. Если водитель уверен в своих профессиональных навыках и считает, что использование DSC ограничивает его.

Для отключения необходимо сделать длительное нажатие на кнопку «DSC off». Кнопку отпускают только после того, как на панели появится соответствующий сигнал. Если нужно, систему включают при помощи повторного нажатия кнопки. Если остановить двигатель, а затем повторно запустить, то DSC запустится автоматически.

Система DSC – полезная функция в современном автомобиле, особенно если он эксплуатируется в сурових климатических условиях. Технология позволяет транспортному средству избежать заноса на скользком дорожном покрытии. В случае необходимости автовладелец может самостоятельно отключить DSC.

Как работает система стабилизации? — журнал За рулем

Вообще-то у нее множество имен: ESP, ESC, DSC, VSA, ASTC, VDS и прочая-прочая... За каждой из мудреных аббревиатур скрывается по сути одно и то же, а именно электронная система, призванная оставить автомобиль на траектории, предотвратить занос или скольжение даже в критических ситуациях, когда водитель из-за недостатка времени или опыта не может выполнить нужный маневр самостоятельно.

Систему динамической стабилизации мы называем ESP. Ведь “Электроник стабилити программ” — зарегистрированная торговая марка фирмы “Бош”, чьи инженеры запатентовали ее еще в 1959 году. Кстати, именно поэтому собственные разработки подобных технологий автомобильным фирмам приходится называть другими именами. Система включает датчики в колесах, тормозах, рулевом управлении, так называемый G-сенсор, отслеживающий угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси, а также датчики боковых ускорений.

esp

Водитель превысил допустимую скорость, из-за чего ему пришлось резко тормозить в крутом повороте. В обычной ситуации это привело бы к заносу автомобиля и РАЗВОРОТУ НА ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ. Но ESP выровняла траекторию движения, притормозив колеса, идущие по внешнему радиусу поворота

Водитель превысил допустимую скорость, из-за чего ему пришлось резко тормозить в крутом повороте. В обычной ситуации это привело бы к заносу автомобиля и РАЗВОРОТУ НА ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ. Но ESP выровняла траекторию движения, притормозив колеса, идущие по внешнему радиусу поворота

Все это электронное воинство по 25 раз в секунду снимает показания и передает их в блок управления. И если, сопоставляя полученную информацию, “в центре” вдруг понимают, что реальное движение автомобиля никак не соответствует положению рулевого колеса и желанию водителя, меры принимаются незамедлительно. Блок управления отдает команду исполнительным модулям в тормозах и в двигателе, чтобы те замедлили вращение того или иного колеса или колес, а также уменьшили подачу топлива в камеру сгорания. Более того, некоторые системы стабилизации на машинах с АКП умеют даже переключаться на пониженную. От водителя требуется только работа рулем.

Водитель не рассчитал скорость или попал на скользкий участок дороги, и автомобиль под воздействием силы инерции должен был ЗАСКОЛЬЗИТЬ НА ОБОЧИНУ. Но ESP, замедлив вращение колес внутренней части поворота, уменьшила радиус движения, позволив благополучно вписаться в вираж

Водитель не рассчитал скорость или попал на скользкий участок дороги, и автомобиль под воздействием силы инерции должен был ЗАСКОЛЬЗИТЬ НА ОБОЧИНУ. Но ESP, замедлив вращение колес внутренней части поворота, уменьшила радиус движения, позволив благополучно вписаться в вираж

Водитель не рассчитал скорость или попал на скользкий участок дороги, и автомобиль под воздействием силы инерции должен был ЗАСКОЛЬЗИТЬ НА ОБОЧИНУ. Но ESP, замедлив вращение колес внутренней части поворота, уменьшила радиус движения, позволив благополучно вписаться в вираж

Поскольку единственное, что ESP сделать не в состоянии — это выбрать за водителя верную траекторию движения. Конечно, система динамической стабилизации не панацея. Тем не менее она исправляет большинство водительских ошибок, в разы сокращая шансы попасть в аварию. Неудивительно, что согласно статистике больше жизней на дороге, чем ESP, спасли лишь ремни безопасности.

  1. Исполнительный модуль управления тормозной системой
  2. Датчик угловой скорости колеса
  3. Датчик угла поворота рулевого колеса
  4. Датчики угла поворота вокруг вертикальной оси и величины поперечного ускорения
  5. Исполнительный модуль управления дроссельной заслонкой исправляет большинство водительских ошибок, в разы сокращая шансы попасть в аварию. Неудивительно, что согласно статистике больше жизней на дороге, чем ESP, спасли лишь ремни безопасности.

МЫ РЕШИЛИ:

Цена — единственный минус системы динамической стабилизации. Увы, далеко не на всех автомобилях она включена в список стандартного оборудования, а в качестве опции дороговата — от 13 до 25 тысяч. И все же лучше отказаться от “музыки”, металлика и даже обогрева сидений, чем экономить на ESP. Ведь в большинстве сложных ситуаций она реально помогает водителю оперативно скорректировать движение автомобиля и избежать ДТП. Вот почему система динамической стабилизации — не роскошь, а необходимость.

ЛОСИНАЯ ИСТОРИЯ

Массовому распространению ESP мы во многом обязаны Роберту Коллину. В 1998-м во время тест-драйва “Мерседес-Бенца” А-класса этот шведский журналист умудрился перевернуться при выполнении переставки на скорости всего 37 км/ч! В пожарном порядке исправляя конструктивные недочеты “ашки”, немецкие инженеры включили в базовое оснащение модели разработанную фирмой “Бош” систему динамической стабилизации. Кстати, первым серийным автомобилем, на котором появилась ESP, также был “Мерседес-Бенц”. За три года до скандального “лосиного теста” электронный ангел-хранитель дебютировал на S-классе модели W140.

Как работает система стабилизации?

Вообще-то у нее множество имен: ESP, ESC, DSC, VSA, ASTC, VDS и прочая-прочая... За каждой из мудреных аббревиатур скрывается по сути одно и то же, а именно электронная система, призванная оставить автомобиль на траектории, предотвратить занос или скольжение даже в критических ситуациях, когда водитель из-за недостатка времени или опыта не может выполнить нужный маневр самостоятельно.

Как работает система стабилизации?

Что такое dsc на бмв


Что такое DSC BMW?

Понедельник, 16 декабря 2013 14:47

DSC BMW (Dynamic Stability Control) — система динамического контроля устойчивости, устанавливается на автомобили БМВ. Её главное назначение — предотвратить занос и опрокидывание машины, для чего используется торможение или изменяется тяга на отдельных колесах.

Она завязана на множество узлов и датчиков:

* датчик угловой скорости;

* давления в тормозной системе;

* угла поворота рулевого колеса;

* скорости поворота авто;

* продольного и поперечного ускорения;

* выключатель стоп-сигнала.

Но самая главная информация поступает от четырёх «активных» датчиков угловых скоростей колес. В отличие от своих «пассивных» собратьев, они имеют собственную электронику и чувствительный элемент, которые и формируют сигнал. Как результат — более точная информация и чувствительность почти до 0 км/ч.

Чем полезна DSC BMW

Если коротко — она следит за тем, чтобы автомобиль двигался строго в том направлении, куда указывает рулевое колесо. По идее, она должна предотвращать ЧП в случае заноса, но что же на деле? На этот вопрос лучше всего ответить цитатой, которую приписывают разным экспертам: «… это самое важное изобретение в автомобильной безопасности, после ремней безопасности».

Подведя итоги, можно сказать следующее. 2005 года на

А как зимой на заднеприводной БМВ? Я ездил на классике, там чуть газу дашь в повороте сразу разворачивает!Ответ: Вполне нормально, в отличии от классики автомобиль оснащен: системами регулирования и контроля устойчивости DSC, DTC, ASC, ABS, DBC, CBC, EBV

Что такое (DSC)? Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) повышает безопасность, облегчая управление даже в самых сложных обстоятельствах и на разнородных покрытиях.Эта система — ядро систем управления шасси в автомобилях BMW. Она обеспечивает максимальную устойчивость во время движения и увеличивает сцепление колес с дорогой при трогании с места или ускорении. Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) распознает первые признаки отклонения автомобиля от заданного курса и удерживает его, даже когда у колес разное сцепление с дорогой.Сложные датчики постоянно следят за движением автомобиля. Информация поступает от датчиков скорости вращения колес, угла поворота рулевого колеса, боковых усилий, давления и угла рыскания (угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси). Эталонная модель, хранящаяся в памяти блока управления системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), сравнивается с данными об угле поворота рулевого колеса и положении педали газа. Если разница между параметрами модели и параметрами фактического движения автомобиля выше допустимой, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) немедленно увеличивает курсовую устойчивость или сцепление.

Необходимый эффект достигается в первую очередь за счет управления работой двигателя и тормозной системы, а на полноприводных автомобилях — еще и интеллектуальной системы полного привода xDrive. Уменьшая или увеличивая крутящий момент двигателя или подтормаживая отдельные колеса, можно вернуть автомобиль на прежний курс или улучшить сцепление. Функция контроля рыскания системы активного рулевого управления значительно снижает необходимость в подруливании и вмешательстве системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) для сохранения курсовой устойчивости.

А как дела предстоят с троганием автомобиля с места? Буксует поди при старте и зарывается?

Если не выключать системы антипробуксовочную систему (ASC), то при низких скоростях движения (от 0 до 80 км/ч) система обеспечивает передачу крутящего момента за счёт подтормаживания ведущих колёс; при скорости выше 80 км/ч усилия регулируются за счёт уменьшения передаваемого от двигателя крутящего момента.Это влияет на скорость разгона автомобиля, но обеспечивает сцепления с дорогой.

Даже если вы утопите педаль газа в пол, автомобиль не будет буксовать на месте, а потихоньку поедет вперед.

А как дела с торможением?

Наилучшие характеристики замедления в компактном классе.

Какой принцип работы тормозов с антиблокировочной системой (ABS)? Грубо говоря, система предотвращает стопорение колёс и предотвращает юз при торможении, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости транспортного средства в режиме торможения.

Что такое система динамического контроля за торможением (DBC)?В экстренной ситуации водитель резко и сильно нажимает на педаль тормоза, не увеличивая усилия торможения в дальнейшем, поэтому система динамического контроля торможения DBC мгновенно наращивает давление в тормозных контурах до максимума, заставляя ваш BMW тормозить быстрее.Даже когда водитель жмет на педаль недостаточно сильно, система динамического контроля торможения DBC сделает тормозной путь максимально коротким. Блок управления системы динамического контроля торможения DBC регулирует давление в тормозных контурах в зависимости от скорости автомобиля и износа тормозных колодок. Кроме того, он связан по сети с блоками других систем управления шасси, таких как система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) и антиблокировочная тормозная система (ABS), которые вместе обеспечивают максимальную безопасность на дороге. При экстренном торможении система динамического контроля торможения DBC приходит водителю на помощь. Отслеживая скорость автомобиля и давление на педали тормоза, электроника распознает экстренное торможение и мгновенно прикладывает к колесам максимальное тормозное усилие. В этом случае автоматически подключается антиблокировочная тормозная система (ABS).Данный алгоритм не позволит тормозному пути увеличиться из-за слишком резкого нажатия педали тормоза. Независимо от того, резко или плавно нажимается педаль, система автоматически реагирует на действия водителя и регулирует давление торможения.

Для безопасности при нажатии педали тормоза на повороте система контроля торможения в поворотах CBC сохраняет курсовую устойчивость вашего BMW, асимметрично прикладывая тормозное усилие, несмотря на всю сложность ситуации (при изменении нагрузки на колесо автомобиль заносит к внутренней стороне поворота).

Что такое система контроля за торможением на поворотах (CBC)?Система контроля торможения в поворотах CBC снижает опасность заноса, который может возникнуть при нажатии педали тормоза при повороте на высокой скорости. Без этой системы перераспределение нагрузки на колеса, вызванное торможением, может снизить контакт внутренних колес с дорогой и увеличить нагрузку на противоположной стороне. В результате неравномерности нагрузки может быть потеряна устойчивость, и автомобиль занесет на выходе из поворота.

Система CBC препятствует этому, асимметрично распределяя тормозное усилие между левыми и правыми колесами или снижая его (на задней оси), даже если не сработает антиблокировочная тормозная система ABS. В результате заметно улучшается курсовая устойчивость и повышается безопасность при легком подтормаживании даже на поворотах.

Что такое электронная система распределения тормозных сил (EBD).Работа системы EBD, также как и система ABS, носит цикличный характер. Цикл работы включает три фазы: удержание давления, сброс давления, увеличение давления.По данным датчиков угловой скорости колес блок управления ABS сравнивает тормозные усилия передних и задних колёс. Когда разница между ними превышает заданную величину, включается алгоритм системы распределения тормозных усилий.На основании разности сигналов датчиков блок управления определяет начало блокирования задних колес. Он закрывает впускные клапаны в контурах тормозных цилиндров задних колес. Давление в контуре задних колес удерживается на текущем уровне. Впускные клапаны передних колёс остаются открытыми. Давление в контурах тормозных цилиндров передних колес продолжает увеличиваться до начала блокирования передних колес.Если колеса задней оси продолжают блокироваться, открываются соответствующие выпускные клапаны и давление в контурах тормозных цилиндров задних колес уменьшается.При превышении угловой скорости задних колес заданного значения, давление в контурах увеличивается. Происходит торможение задних колес.

Работа системы распределения тормозных усилий заканчивается с началом блокирования передних (ведущих) колес. При этом в работу включается система ABS

Что делает кнопка DTC?Включает или отключает систему динамического контроля тяги (DTC) делает управление автомобилем более спортивным и динамичным при высоком сцеплении колес с дорогой, даже когда для сохранения устойчивости включается система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC).

Система динамического контроля тяги (DTC) — это подсистема системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), которую можно включать или отключать. У нее есть два основных назначения:регулировать тягу и позволять вождение в спортивном стиле при работающей системе поддержки курсовой устойчивости.Если передние колеса увязли в снегу и не вращаются как положено, задние колеса немедленно начинают буксовать (если задние колеса вращаются быстрее передних, это означает, что момент двигателя больше необходимого), после чего вмешивается система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), снижая обороты двигателя. В подобной ситуации лучше использовать систему динамического контроля тяги (DTC), так как сцепление колес с дорогой восстанавливается без снижения тяги.DTC улучшает тягу, например, при ездепо глубокому снегу. Выигрыш в тяге достигается за счет снижения устойчивости.

Поэтому при включенной системе будьте осторожны.

Получается в копейке нет возможности, дать угла? Есть! Для этого нужно отключить все системы стабилизации зажав кнопку DTC на 10 секунд.

Внимание: Ездить (особенно зимой) с выключенными системами стабилизации очень опасно!

Я лично, прошлой зимой застрял всего один раз и то заехал на территорию завода, и сел на днище в колее для грузовиков.

www.drive2.ru

Как полностью отключить антипробуксовку и систему контроля тяги на BMW?

8 декабря 2013, 21:38

Поскольку для большинства выпускаемых легковых автомобилей BMW используется задняя схема привода, производитель также оснащает их системой курсовой устойчивости. Она называется DSC (dynamic stability control) и имеет подсистему DTC (dynamic traction control, динамический контроль тяги).

DTC делает управление автомобилем более спортивным и динамичным при высоком сцеплении колес с дорогой. Собственно, при низком сцеплении езда не становится менее спортивной. Но ввиду того, что активность DTC снижает устойчивость автомобиля, по-умолчанию система отключена.

При низком сцеплении, DSC ограничивает мощность двигателя для предотвращения проскальзывания колес. Выглядит это примерно так: при старте на скользкой дороге (укатанный снег или лед) вы «давите тапок в пол», но не смотря на это машина разгоняется сравнительно медленно и в натяг. В момент активного действия DSC на приборной панели мигает соответствующий индикатор.

DSC также отвечает за предотвращение заноса. Или если быть более точным — ограничивает его. Скажем, если вы решили почувствовать себя гонщиком и поддали газу при выходе из поворота на скользкой дороге, то сначала вас немного занесет. А затем строгая тётя DSC одернет вас и выровняет машину. Прелесть в том, что со стороны это выглядит так, как будто это дело рук самого водителя. Хотя мы-то знаем, что мало кто умеет притормаживать разными колесами по очереди, четко рассчитывая необходимое усилие.

Как отключить

В более ранних моделях (E-серия) BMW присутствует кнопка с надписью DTC, однократное нажатие которой включает (хотя насчет этого есть споры) или отключает соответствующую систему и тяга двигателя перестает ограничиваться. Иными словами, когда индикатор DTC горит, колеса молотят как надо и на светофоре все соперники остаются позади, в снегу из под ваших колес.

Если после однократного нажатия снова нажать кнопку и удерживать ее несколько секунд, то DSC отключится полностью. На приборной панели загорится красный индикатор в виде треугольника. Он означает, что ваше бэшечка находится в полной боеготовности.

У новых моделей (F-серия) все точно также, но надписи «DTC» на кнопке нет (видимо чтобы не смущать необразованного обывателя). Индикатор выполнен в виде автомобиля в заносе. Кнопка работает точно также — сначала включается DTC, затем полностью отключается DSC.

Ездить с отключенной DSC по городу (и тем более оп трассе) очень опасно. Максимум что можно попробовать, без риска затоталить машину по КАСКО, так это покрутить пятаки на большой заснеженной площадке.

Твитнуть

Поделиться

Поделиться

www.bmwlog.ru

BMW 5 (E39) | Противозаносная система (DSC) | БМВ 5

Противозаносная система (ПЗС) автоматически управляет торможением колес и регулирует крутящий момент, развиваемый двигателем, совместно с антиблокировочной и противобуксовочной системами, что исключает боковое скольжение и занос автомобиля при движении по скользкому дорожному покрытию или при резком и энергичном маневрировании. Противозаносная система повышает безопасность автомобиля.

Противозаносная система функционирует при скорости автомобиля выше 20 км/ч.

ВНИМАНИЕ

Противозаносная система может функционировать некорректно, если не соблюдаются приведенные ниже условия.

– На всех колесах автомобиля должны быть установлены одинаковые шины рекомендованной размерности.

– На всех колесах должны быть установлены шины одной марки, модели, размерности и с идентичным рисунком протектора, изготовленные на одном заводе.

– Запрещается устанавливать на автомобиль шины с различной степенью износа протектора.

Противозаносная система может работать некорректно, если на колеса установлены цепи противоскольжения или одно из колес заменено на малоразмерное запасное колесо. Причиной нарушения нормального функционирования противозаносной системы является различие радиусов качения колес.

После поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) из-за приборной панели может раздаваться щелкающий звук. Он сопровождает самодиагностику противозаносной системы и не свидетельствует о какой-либо неисправности.

Индикатор срабатывания/сигнализатор неисправности противобуксовочной и противозаносной систем.

Индикатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено). Сигнализатор мигает при срабатывании противобуксовочной или противозаносной системы.

Если сигнализатор продолжает гореть, – это может свидетельствовать о нарушении нормального функционирования систем ПБС и ПЗС. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.

Индикатор отключения противозаносной системы.

Индикатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено). Индикатор также загорается при нажатии на выключатель «DSC OFF» и предупреждает водителя о том, что противобуксовочная и противозаносная система отключены.

Выключатель «DSC OFF» (рис. 1.156).
Рис. 1.156. Местоположение выключателя «DSC OFF»

Для того чтобы отключить противобуксовочную и противозаносную системы, нажмите и удерживайте выключатель «DSC OFF», пока не загорится индикатор «DSC OFF».

Чтобы снова включить системы ПБС/ПЗС, нажмите на выключатель еще раз. При этом индикатор «DSC OFF» погаснет.

Если система ПЗС не отключена, то при попытках вывести застрявший автомобиль сработает противобуксовочная система. При нажатии на педаль акселератора крутящий момент, развиваемый двигателем, не будет увеличиваться.

В подобных случаях отключите системы ПБС/ПЗС.

Отключенные при неработающем двигателе системы ПБС/ПЗС включается автоматически при включении зажигания. Для устойчивости движения автомобиля противобуксовочная и противозаносная системы должны быть включены.

automn.ru

Система курсовой стабилизации (ESC, DSC)

Современные автопроизводители доверяют водителю все меньше. Развитие электроники привело к тому, что различные системы берут на себя все больше функций водителя. В былые годы, например, для быстрого вхождения в поворот без заноса автомобилисту приходилось порой усиленно работать и рулем, и рычагом КПП, и всеми тремя педалями. Теперь это, похоже, останется в прошлом, так как всю самую сложную работу готовы на себя взять электронные помощники – в том числе, система стабилизации движения. Названия у нее могут быть различные – ESP, ESC, DSC, RDC, RSC и другие, в зависимости от производителя, но суть остается одной – идеально вписывать траекторию движения автомобиля в направлении, намеченном рулем.

Все к лучшему

Родоначальником идеи создания электронной системы стабилизации автомобиля стала компания Mercedes-Benz, которая разрабатывала ее совместно с компанией Bosch в течение 5 лет (с 1987 по 1992гг). В то же время, первым автомобилем, который был оснащен прообразом подобной системы, стал Diamante от Mitsubishi. Конструкторы модели впервые интегрировали системы контроля тяги и курсовой устойчивости в «один флакон» под названием TCL. Однако несовершенство данного устройства не способствовало его широкому распространению. К 1995 году «Мерседес» и «Бош» все-таки завершили разработку своей системы и назвали ее ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm). Но, возможно, автомобильный мир еще не скоро услышал бы о возможностях системы стабилизации, если бы не Mercedes A-класса.

Эта модель появилась в 1997 году и едва не стала катастрофой для Mercedes. Дело в том, что даже при маневрировании на не самой высокой скорости, автомобиль легко мог опрокинуться. Это вызвало приостановку продаж и отзыв уже проданных машин. Чтобы не переделывать автомобиль с нуля, инженерам пришлось срочно искать решение данной проблемы. Тут-то все и вспомнили о новой системе ESP, которая и стала основным «стабилизатором» А-класса с 1998 года. С тех пор система стабилизации ESP стала активно внедряться на другие модели «Мерседес», а впоследствии и на продукцию других марок – «Фольксваген», БМВ, «Ауди» и пр. Высокий уровень безопасности и комфорта, который обеспечивают системы стабилизации, привел к тому, что с 2010 года они стали обязательны для всех новых автомобилей, продаваемых в Израиле, а ближайшее время аналогичный шаг планируют сделать Евросоюз и США.

Сложно сделать просто

Вхождение в поворот на автомобиле без системы стабилизации на слишком большой скорости может привести к опасным последствиям. Существует два варианта развития событий в зависимости от типа привода. У переднеприводных машин передние колеса не могут справиться с инерцией автомобиля, вследствие чего он не вписывается в поворот, проходит его по большой дуге и вылетает с дороги. Заднеприводные машины в таких случаях пускаются в занос и вылетают с дороги. И в том, и в другом случае суть проблемы в том, что колеса «не знают» с какой скоростью им нужно вращаться для правильного прохождения поворота. Зато это «знает» система электронной стабилизации.

Принцип ее действия основан на управлении крутящим моментом одного или нескольких колес. В качестве основного источника информации, система стабилизации использует датчики положения руля и реального поворота автомобиля. Идея проста – сделать так, чтобы теоретическая траектория (поворот руля) совпадала с действительной траекторией автомобиля. Если показания двух датчиков не соответствуют, значит, требуется корректировка курса, которую система производит с помощью подтормаживания одного или нескольких колес. Таким образом, система стабилизации представляет собой, по сути, «старшего брата» антиблокировочной и антипробусковочной систем – не зря большинство узлов у них объединены между собой. Некоторые автомобили, помимо тормозов, дополнительно могут использовать и другие «рычаги влияния» на стабилизацию курса – активный задний дифференциал (например, BMW X6), подруливание передними или задними колесами (некоторые модели BMW, Audi, Infiniti и пр.). Одновременно, система стабилизации также уменьшает обороты двигателя, то есть «отпускает» педаль газа за водителя.

Быстрота действия системы позволяет эффективно решать задачи стабилизации курса на очень больших скоростях и при различных режимах движения. 20 миллисекунд – ровно столько нужно времени вычислительному процессору системы, чтобы принять правильно решение, даже если с траектории «съехали» все четыре колеса.

Далеко идущие последствия

Из всего вышесказанного становится понятно, что основной задачей системы стабилизации является исправление водительских ошибок – неправильно выбранной скорости или слишком резкого поворота руля. Но применение системы может иметь и более существенные последствия. Дело в том, что она кардинально снижает требования к водительскому мастерству. Настолько снижает, что европейский автожурнал Quattroroute даже предложил провести соревнование между одним из  журналистов издания и самим Михаэлем Шумахером на одинаковых Ferrari F430. Этот автомобиль оснащен новейшей системой стабилизации CST, поэтому, по словам тест-пилота Феррари Марка Жене, на нем можно ездить, фактически просто вдавив газ до упора и поворачивая руль в нужном направлении.

Не исключено, что в будущем водители, привыкшие к автомобилям с системой стабилизации, просто не смогут безопасно ездить на автомобилях, которые такой системой не оборудованы. Поэтому инженеры всерьез задумываются над тем, чтобы снабдить систему звуковым оповещением при срабатывании – чтобы водитель знал, что скорость или угол поворота выбраны не правильно. В любом случае, водителям следует помнить, что система стабилизации не снимает с них ответственности за безопасность движения, и что при слишком неадекватной «работе» рулем и газом от неприятных последствий может не выручить и самая совершенная электроника.

Обзор службы State Configuration службы автоматизации Azure

  • Чтение занимает 4 мин

В этой статье

State Configuration службы автоматизации Azure — это служба управления конфигурацией Azure, которая позволяет создавать и компилировать конфигурации PowerShell Desired State Configuration (DSC) и управлять ими для узлов в любом облаке или локальном центре обработки данных. Служба также импортирует ресурсы DSC и назначает конфигурации целевым узлам, и все это в облаке. Вы можете получить доступ к службе State Configuration службы автоматизации Azure на портале Azure, выбрав State Configuration (DSC) в разделе Управление конфигурацией.

Службу State Configuration службы автоматизации Azure можно использовать для управления разными компьютерами:

  • Виртуальные машины Azure
  • Виртуальные машины Azure (классические).
  • Физические или виртуальные машины под управлением Windows, расположенные локально или в облачной службе, отличной от Azure (в том числе экземплярах AWS EC2)
  • Физические или виртуальные машины под управлением Linux, расположенные локально, в Azure или облачной службе, отличной от Azure.

Если вы не готовы управлять конфигурацией компьютера из облака, служба State Configuration службы автоматизации Azure может также использоваться как конечная точка только для отчетности. Эта функция позволяет задавать (отправлять) конфигурации через DSC и просматривать сведения об отчетах в службе автоматизации Azure.

Примечание

Управление виртуальными машинами Azure с помощью службы State Configuration службы автоматизации Azure включается без дополнительной платы, если установлена версия расширения Desired State Configuration для виртуальной машины Azure позднее 2.70. См. дополнительные сведения на странице с ценами на службу автоматизации.

Преимущества службы "Настройка состояния службы автоматизации Azure"

Служба State Configuration службы автоматизации Azure предоставляет ряд преимуществ по сравнению с использованием DSC за пределами Azure. Она обеспечивает быструю и простую масштабируемость тысяч компьютеров из безопасного центрального расположения. Вы можете легко переносить компьютеры в облачную среду, присваивать им декларативные конфигурации, а также просматривать отчеты, отражающие соответствие каждого компьютера требуемому состоянию.

Служба State Configuration службы автоматизации Azure связана с DSC так же, как модули runbook со скриптами PowerShell. Другими словами, служба автоматизации Azure помогает управлять сценариями PowerShell так же, как и конфигурациями DSC.

Встроенный опрашивающий сервер

Служба State Configuration службы автоматизации Azure предоставляет опрашивающий сервер DSC аналогично компоненту Windows DSC-Service. Целевые узлы могут автоматически получать конфигурации, переходить в требуемое состояние и сообщать о соответствии. Встроенный опрашивающий сервер в службе автоматизации Azure избавляет от необходимости устанавливать и обслуживать собственный опрашивающий сервер. Служба автоматизации Azure может работать с виртуальными и физическими машинами под управлением Windows или Linux, размещенными в облаке или локально.

Управление всеми артефактами DSC

Служба State Configuration службы автоматизации Azure обеспечивает тот же слой управления для Desired State Configuration PowerShell, который служба автоматизации Azure предлагает для скриптов PowerShell. Вы можете управлять всеми конфигурациями, ресурсами и целевыми узлами DSC с помощью портала Azure или PowerShell.

Импорт данных отчетов в журналы Azure Monitor

Узлы, управление которыми осуществляется с помощью "Настройка состояния службы автоматизации Azure", отправляют подробные отчеты с данными о состоянии на встроенный опрашивающий сервер. В службе "Настройка состояния службы автоматизации Azure" можно настроить отправку этих данных в рабочую область Log Analytics. См. раздел Пересылка данных отчетов службы State Configuration службы автоматизации Azure в журналах Azure Monitor.

Предварительные требования

При использовании службы State Configuration службы автоматизации Azure учитывайте требования, описанные в этом разделе.

Требования к операционной системе

Для узлов под управлением Windows поддерживаются следующие версии:

  • Windows Server 2019
  • Windows Server 2016
  • Windows Server 2012 R2;
  • Windows Server 2012
  • Windows Server 2008 R2 с пакетом обновления 1 (SP1)
  • Windows 10
  • Windows 8.1
  • Windows 7

Примечание

Номер SKU автономного продукта Microsoft Hyper-V Server не содержит реализацию DSC. Поэтому управлять им с помощью PowerShell DSC или службы State Configuration службы автоматизации Azure невозможно.

Для узлов под управлением Linux расширение DSC для Linux поддерживает все дистрибутивы Linux, указанные в этой документации.

Требования DSC

Для всех узлов Windows, работающих в Azure, WMF 5.1 устанавливается при включении компьютеров. Для узлов, работающих под управлением Windows Server 2012 и Windows 7, включен WinRM.

Для всех узлов Linux, работающих в Azure, PowerShell DSC для Linux устанавливается при включении компьютеров.

Настройка частных сетей

Дополнительные сведения о портах, URL-адресах и других данных о сети, необходимых для узлов в частной сети, см. в статье Сведения о конфигурации сети службы автоматизации Azure.

Поддержка прокси-сервера

Поддержка прокси-сервера для агента DSC доступна в Windows версии 1809 и более поздних версиях. Этот параметр включается путем установки значений свойств ProxyURL и ProxyCredential в скрипте метаконфигурации, используемом для регистрации узлов.

Примечание

В службе State Configuration службы автоматизации Azure не предусмотрена поддержка прокси-сервера DSC для предыдущих версий Windows.

Для узлов Linux агент DSC поддерживает прокси-сервер и использует переменную http_proxy для определения URL-адреса. Дополнительные сведения о поддержке прокси-сервера см. в разделе Создание метаконфигураций DSC.

Записи DNS для каждого региона

При определении исключений рекомендуется использовать адреса, приведенные в таблице записей DNS для каждого региона.

Дальнейшие действия

Условия, при которых нужно отключать систему стабилизации ESP

В каких случаях необходимо отключать систему ESP.

 

По-научному ESP – это электронная система динамической стабилизации автомобиля – Electronic Stability Program. Различные производители именуют ее по-разному: Volkswagen, Audi, MercedesBenz называют ее ESP, Hyundai – VSM, Honda – VSA, а BMW, Jaguar, Land Rover – DSC. Система динамической стабилизации или система контроля устойчивости автомобиля развивалась на базе антиблокировочной тормозной системы ABS, системы противоскольжения ASR, противобуксовочной системы TCS и других различных систем, имеющих разное название, но использующих одни и те же принципы антипробуксовки колес. 

 

Когда транспортное средство движется, блок управления ABS/ESP (компьютер) анализирует положение транспортного средства с помощью различных датчиков, размещенных на машине. Благодаря полученным данным система ESP может регулировать тормозное усилие между колесами, при необходимости притормаживая определенное колесо, чтобы выровнять автомобиль, за счет чего электроника предотвращает боковое движение или занос автомобиля. В итоге система ESP обеспечивает автомобилю хороший динамический баланс. 

 

По данным Администрации транспортной безопасности США (к сожалению, в нашей стране подобные исследования отсутствуют), система ESP позволяет снизить аварии легковых автомобилей более чем на 30%, а аварии внедорожников и кроссоверов – на 50%. Но раз эта система такая полезная и напрямую влияет на безопасность дорожного движения, зачем автопроизводители предусмотрели возможность отключения системы стабилизации автомобиля? Итак, чем полезна система ESP и когда ее нужно действительно выключать – в нашем обзоре. 

 

1) Дрифт, быстрый старт

 

Если вы автогонщик, любите дрифтить автомобиль или не хотите, чтобы система стабилизации вмешалась в управление автомобилем, вы должны отключить ESP. Иначе система не даст вам дрифтовать, когда колеса автомобиля начинают терять сцепление с дорогой. Если не отключите ESP, система ограничит скольжение колес не только притормаживанием колес, но и уменьшит передачу крутящего момента на них. 

 

2) Езда по песку или грязи

 

При выезде на природу или при движении по грязи советуем вам также выключить систему ESP, чтобы электроника не стала тормозить некоторые колеса, которые начинают проскальзывать на дороге, пролегающей через пересеченную местность. Также для движения по бездорожью необходима мощность, которую ограничит система динамической стабилизации, в результате чего автомобиль может застрять. Если же вы уже застряли, то также необходимо отключить ESP, так как она будет мешать вам выехать. 

 

3) Дождь и снег, скользкая дорога: при движении в гору

 

Мы знаем, что в дождливую и снежную погоду система ESP отлично помогает водителям держать машину на скользкой дороге. Благодаря этому мы в плохую погоду чувствуем себя увереннее за рулем. И все за счет работы электроники, которая отлично регулирует устойчивость машины даже в тяжелых погодных условиях. Но если вы двигаетесь по мокрой или скользкой дороге в гору, то лучше отключить систему ESP. Это необходимо, чтобы автомобиль поднимался плавно в гору. Иначе система ESP при подъеме в гору может, наоборот, способствовать заносу автомобиля. 

 

4) На автомобиле установлены цепи противоскольжения

 

Если ваша машина оборудована цепями противоскольжения, в этом случае мы также бы советовали вам отключать систему ESP. Иначе система ESP будет передавать блоку управления системой стабилизации неправильные данные, в результате чего автомобиль будет выравниваться на дороге не так, как нужно. В итоге это повлияет на безопасность вождения. В этом случае лучше отключите ESP. 

 

Как работает отключение системы ESP на разных автомобилях?

 

Все автомобили, мы знаем, созданы разными. В том числе отличается и алгоритм системы ESP. Особенно при отключении. Например, в некоторых машинах при однократном нажатии кнопки ESP OFF отключается сначала только система ABS. Так, в частности, работает отключение ESP в кроссовере Hyundai Creta. Если затем нажать кнопку в течение нескольких секунд еще раз, система стабилизации выключится полностью. 

 

Смотрите также: Включил систему «старт-стоп». Есть ли экономия топлива на самом деле?

 

Но на многих автомобилях (например, на обычных автомобилях Mercedes) систему ESP полностью отключить нельзя. Так уж задумал автопроизводитель, заботясь о безопасности водителей. На многих современных Mercedes вы даже не найдете отдельную кнопку ESP OFF, для того чтобы деактивировать систему курсовой устойчивости. Для этого, например, необходимо лезть в меню настроек различных функций и отключать систему. 

 

 

И то полностью, как мы уже сказали, вы ее не отключите. Система все равно, хоть и неактивно, будет вмешиваться в управление автомобилем. 

Нет, свободу вы, конечно, почувствуете больше, но тем не менее при экстренных ситуациях электроника вмешается обязательно. Причем больше всего вы это будете чувствовать при высоких скоростях. Кстати, во многих автомобилях система ESP деактивируется только при движении машины на скорости до 50 км/час. При превышении скорости система автоматически снова полностью включается. 

 

Также почти во всех автомобилях, если вы отключили ESP, не стоит рассчитывать, что она будет деактивирована после того, как вы заглушите мотор и снова запустите. В большинстве случаев система стабилизации при новом запуске двигателя снова автоматически включится. 

 

Имеет ли смысл отключать систему ESP?

 

В обычной жизни при повседневной городской езде отключать систему ESP, конечно, нет смысла. Ведь она реально помогает водителю во время движения. Да, кто-то скажет, что различная электроника обленила водителей, многие из которых уже разучились рассчитывать только на себя. Но, по нашему мнению, система ESP, как и многие другие автотехнологии безопасности, внесла существенный вклад в уменьшение аварий на дороге. А раз так, то мы обеими руками за подобную систему стабилизации. 

 

Если же вы захотите почувствовать ради забавы, что такое автомобиль без системы ESP, то советуем отключать ее только на закрытом треке или на свободной площадке, где рядом нет ни столбов, ни других машин.

 

Да, в определенных условиях, о которых мы рассказали выше, кнопка ESP OFF может сыграть роль палочки-выручалочки. Особенно если вы застряли в снегу. Вот почему автопроизводители предусмотрели возможность отключения системы стабилизации. 

ESP: что это такое в машине

Перед современными конструкторами автомобилей вопрос безопасности стоит как нельзя остро. Быстрые автомобили, безумный темп жизни, низкая культура вождения и коварные погодные условия провоцируют возникновение множества трудных и опасных ситуаций на дорогах. Сегодняшняя статья посвящена теме ESP: что это такое в машине?

ESP – это пневмоэлектронная система безопасности, относимая к категории активных средств противодействия заносу автомобиля. В России больше прижилось название «система электронного контроля устойчивости». Первые опытные образцы системы появились ещё в 1960-х годах, когда немецкий концерн «Daimler-Benz» запатентовал своё новое изобретение с лаконичным названием «Управляющее устройство». Впрочем, первые ходовые испытания серийных образцов прошли лишь в 1994 году и с 1995 года активно устанавливались на премиальные модели Mercedes S-класса.

ESP: что это такое в автомобиле

Зачастую систему ESP называют системой динамической устойчивости автомобиля. Кстати говоря, вариантов аббревиатур и названий множество: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, в зависимости от производителя машины, но сути это не меняет – всё это одна и та же система.

Схема торможения автомобилей с и без ESP

Главная задача ESP – обеспечение контролируемого и отзывчивого управления автомобилем вне зависимости от степени потери его управляемости. В каком-то смысле эта система является расширенной версией антиблокировочной системы (ABS), за тем исключением, что контролируется не степень блокировки, а момент сила колеса (силы его вращения). В упрощённом виде система состоит из 3 главных модулей:

  • Центрального компьютера;
  • Измерительных механизмов: акселерометра, датчика положения рулевого колеса;
  • Системы передачи информации.

ESP не является самостоятельной системой и может выполнять свои функции только в сочетании с другими компонентами автомобиля:

  • Системой распределения тормозных усилий;
  • Антиблокировочной системой;
  • Системой контроля тяги;
  • Антипробуксовочной системой.

ESP сохраняет траекторию движения, курсовую устойчивость и стабилизирует автомобиль во время выполнения маневров

Становится понятным, что ESP только интерпретирует данные, получаемые с измерительных датчиков, затем вмешиваясь в управление путём задействования тормозных механизмов и вышеперечисленных вспомогательных систем безопасности. В расчётах участвуют следующие основные параметры:

  • Частота вращения колёс;
  • Частота оборотов мотора;
  • Давление в тормозных магистралях;
  • Частота срабатывания ABS;
  • Положение рулевого колеса;
  • Положение педали газа;
  • Положение дроссельной заслонки;
  • Угловая скорость по вертикальной и горизонтальной оси;
  • Значения поперечного ускорения (в простонародье G-сенсор).

Принцип работы

Принцип действия системы динамической устойчивости заключается в контролируемом включении тормозных механизмов каждого из колёс автомобиля по отдельности. Логика работы строится на физических явлениях, называемых избыточной и недостаточной поворачиваемостью.

В случае заноса акселерометр моментально считывает факт появления малейшего углового перемещения кузова машины (вращения). Если в этот момент угол поворота руля не соответствует положению, способствующему выходу из заноса, либо выхода из заноса не происходит (скользкая дорога) – фиксируется факт недостаточной поворачиваемости. ESP начинает активно затормаживать одно из передних колёс для того, чтобы помочь автомобилю и водителю вывести его из заноса.

ESP помогает водителю вывести автомобиль из заноса

Напротив, если автомобиль начинает уходить в занос после резкого поворота руля, то фиксируется факт избыточной поворачиваемости автомобиля, и ESP затормаживает колесо, чтобы препятствовать действиям водителя. Именно этот момент чаще всего замечают водители, автомобиль перестаёт слушаться педали акселерометра, находясь на грани срыва в занос.

Это важно! Система курсовой устойчивости не только притормаживает необходимые колёса, но и регулирует тягу мотора, вплоть до полного отключения электронной педали газа.

Архитектура более дорогих автомобилей заранее проектируется под применение ESP. В таких машинах ESP напрямую уменьшает подачу топлива в двигатель, взаимодействует с адаптивным круиз-контролем, а автоматическая трансмиссия способна «сбрасывать» скорости или переключаться в специальные режимы повышенной проходимости.

Почему горит лампа на панели приборов

Как и остальные компоненты безопасности, система ESP имеет лампу на приборной панели любого автомобиля, который ею оборудован. Лампа может подавать различные сигналы в зависимости от модели и производителя автомобиля, но три из них универсальны:

  1. Лампа ESP моргает во время своей работы – попытки привести автомобиль в устойчивое положение. В зависимости от автомобиля, моргание лампы также наблюдается в процессе работы антипробуксовочной системы.
  2. Лампа ESP не горит. На неподвижной машине это означает, что все элементы системы работают штатно, а на двигающемся, что в текущий момент времени система не вмешивается в управление
  3. Лампа ESP постоянно горит. Это тревожный сигнал, сигнализирующий о неисправности одного из компонентов системы. Суммарное количество компонентов, участвующих в работе системы стабилизации, превышает 15 единиц. Самостоятельная диагностика – практически невыполнимая задача. Загорание лампы вызывает даже неравномерный износ колёс, когда блок управления замечает ненормальную разницу в частоте вращения колёс и уходит в аварийный режим. Тот же эффект вызывается установкой нового запасного колеса вкупе с сильным износом оставшегося комплекта покрышек.

Если автомобиль оборудован системой ESP, на приборной панели имеется соответствующая лампа, которая отображает работу или неисправность

Если вы относитесь к числу людей, не любящих сервисы, можно попробовать определить неисправность самому:

  • Водитель случайно самостоятельно отключил её. На некоторых автомобилях система не включается самостоятельно при достижении 50 км/ч, а значит, водитель постоянно ездит с горящей лампой.
  • Проверить состояние покрышек.
  • Проверить напряжение в бортовой сети. Блок управления отключается при низких значениях.
  • Проверить состояние гидроблоков ABS: хоть и редко, но они служат причиной поломки.

Это важно! Иногда случаются проблемные ситуации, когда ошибка ESP возникает периодически, а лампа может начинать гореть в самых замысловатых случаях. В таком случае машина эксплуатируется с постоянно подключённым сканером ошибок.

Во всех остальных случаях правильным поступком станет обращение в автосервис и проверка кодов ошибок сертифицированным сканером. Отсутствие ошибок, как правило, всё же сигнализирует о неисправности гидроблока ABS, в остальных случаях комбинация ошибок позволить определить неисправный узел.

Когда нужно отключать ESP

Вокруг отключения системы стабилизации возникают горячие споры. С одной стороны рубежа водители с горячей кровью – любители острых ощущений и запредельных углов заноса. С другой стороны – опытные водители, предъявляющие аргумент, что система стабилизации мешает выйти из очень сильного заноса. Для того чтобы развеять лишние мифы относительно отключения ESP, перечислим её минусы:

  1. ESP не умеет выводить переднеприводные автомобили из сильного заноса, т. к. для этого нужно не уменьшение, а резкое увеличение крутящего момента на передних колёсах.
  2. На полноприводных автомобилях в условиях гололёда увеличение крутящего момента также предпочтительнее торможения.
  3. ESP ведёт себя неадекватно на рыхлом снегу при небольшой скорости движения.
  4. На сильно сдутых колёсах ESP может сильно мешать водителю.

Иногда систему ESP требуется отключать

Плюс у системы один, и он перекрывает все вышеперечисленные недостатки – скорость реакции ESP в нештатных ситуациях значительно выше, чем у человека. В большинстве случаев за рулём находится водитель, незнакомый с приёмами экстремального вождения, а значит, система курсовой устойчивости станет для него спасительной ниточкой в ситуациях, требующих безотлагательных действий. В качестве бонуса система добавляет значительную часть комфорта от вождения, устраняя крены при поворотах и динамичной езде.

Отключать ESP следует при необходимости проехать небольшое бездорожье, скажем, подъём по сырой траве, почве или снегу, при выезде с заледеневшей городской парковки и в других ситуациях, когда работа системы стабилизации не требуется, а её срабатывание — ложная мера безопасности. Во всех перечисленных условиях система будет «душить» двигатель и мешать преодолению сложившихся дорожных условий.

Это важно! При выезде из глубокой колеи не отключайте ESP, т. к. большинство современных седанов оснащены системой контроля тяги, работающей с ней в паре.

Видео: почему так важна стабилизация

Электронная система стабилизации стала неотъемлемой частью безопасного и комфортного движения в автомобиле. Хоть и относящаяся к вспомогательным, эта система спасает множество жизней, а её минусы незначительны и компенсируются аккуратным вождением. Будьте аккуратны за рулём и получайте от вождения только удовольствие!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Что такое и как работает DSC в автомобиле BMW

Что такое DSC? DSC, сокращение от Dynamic Stability Control, - это система управления подвеской, которая выходит за рамки отдельных компонентов ABS, контроля торможения на поворотах (CBC) и автоматического контроля устойчивости. Он работает, отслеживая скорость каждого колеса отдельно, а также скорость рыскания, продольное и поперечное ускорение с помощью различных датчиков.

Система динамического контроля устойчивости (DSC) - это версия этой системы безопасности для вашего автомобиля от BMW.Он автоматически активируется каждый раз, когда вы заводите свой BMW.

Модуль динамического контроля устойчивости также получает информацию о скорости автомобиля и частоте вращения двигателя, положении дроссельной заслонки, положении / усилии педали тормоза и датчике угла поворота рулевого колеса. Вся собранная информация передается в модуль управления DSC и обрабатывается.

Компьютер DSC постоянно вычисляет идеальные условия движения, которые сравниваются с текущим состоянием. Если автомобиль проявляет избыточную или недостаточную поворачиваемость, рассчитанный идеальный вариант отклоняется от измеренного состояния, и DSC вмешивается в течение нескольких миллисекунд через систему управления двигателем, либо применяя тормоза на разных колесах, сокращая топливо, либо используя несколько других методов, которые слишком подробны для эта короткая презентация

Система динамического контроля устойчивости - это настройка, позволяющая удерживать ваш BMW в соответствии с законами физики.Это управляемая настройка, удерживающая автомобиль на заданном пути, а это то, чего вы хотите большую часть времени. Система DSC будет использовать тормоза по отдельности, если это необходимо, чтобы колесо не проскальзывало, если мощность превышает допустимое сцепление.

Система динамического контроля устойчивости может даже снизить усилие на колесо, если обнаружит проскальзывание колеса. Добавьте систему полного привода, и она станет еще более сложной. По сути, DSC означает отсутствие сноса хвоста и пончиков на снегу. Он может определить, собираетесь ли вы повернуть автомобиль, и снова вмешаться, отслеживая рыскание автомобиля, поворот рулевого колеса и педаль газа.

DSC - это отличное средство безопасности в любом автомобиле, оно спасет и спасет многие автомобили и их пассажиров.

Система динамического контроля устойчивости (DSC) автоматически регулирует торможение и крутящий момент двигателя в сочетании с такими системами, как ABS и TCS, чтобы помочь контролировать боковое скольжение при движении по скользкой поверхности, а также во время резких маневров или маневров, повышая безопасность автомобиля.

См. ABS (поиск) и TCS (поиск).

Работа DSC возможна на скорости более 20 км / ч (12 миль / ч).

Сигнальная лампа включается при неисправности системы.

См. Предупреждающие огни (поиск).


Не полагайтесь на систему динамического контроля устойчивости как на замену безопасного вождения:

Система динамического контроля устойчивости (DSC) не может компенсировать небезопасное и безрассудное вождение, превышение скорости, отставание (слишком близкое следование за другим транспортным средством) и аквапланирование (снижение трения шин и контакта с дорогой из-за попадания воды на поверхность дороги).Вы все еще можете попасть в аварию.


  • DSC может работать неправильно, если не соблюдаются следующие условия:

    • Используйте шины подходящего размера, указанного для вашей Mazda, на всех четырех колесах.

    • Используйте шины одного производителя, марки и одного рисунка протектора на всех четырех колесах.

    • Не смешивайте изношенные шины.

  • DSC может работать некорректно при использовании цепей противоскольжения или при установке временной запасной шины из-за изменения диаметра шины.

Причины отказа DSC в вашем BMW

BMW - популярные и любимые автомобили не зря. Они прочные и надежные, и они обеспечивают своим владельцам отличные впечатления от вождения, как за счет хорошей управляемости, так и за счет мощности двигателя. Однако это означает, что это еще более очевидно, когда что-то в управляемости BMW немного не так, как это может показаться, когда вы имеете дело с отказом DSC.

Что такое система DSC?

DSC означает « динамический контроль устойчивости ». Система DSC использует различные датчики для определения вашего стиля вождения и корректировки внутренних реакций для оптимизации характеристик автомобиля. Общая производительность автомобиля, конечно, важна, но эта система также является функцией безопасности, поскольку она также отслеживает факторов окружающей среды , таких как дорожные условия, чтобы помочь предотвратить такие вещи, как потеря сцепления с шинами и рыбалки .

Система DSC также работает с ABS ( антиблокировочная тормозная система ) в вашем автомобиле, поэтому отказ DSC может повлиять на торможение вашего автомобиля.

Что вызывает проблемы с DSC?

Поскольку система DSC во многом полагается на информацию о том, что происходит в автомобиле и вокруг него, часто проблемы возникают из-за неисправных датчиков. У вас могут быть проблемы с датчиком угла поворота рулевого колеса или датчиком скорости вращения колеса , любой из которых может потребовать замены.

Другая возможность, которая может вызвать проблемы с DSC, - это плохое соединение на батарее . Система требует значительного количества энергии для работы, и если соединение с батареей плохое, она может не получать напряжение , необходимое для питания датчиков и обработки получаемых показаний. Возможно, вы захотите дважды проверить соединения вашей батареи или даже протестировать батарею, прежде чем слишком углубляться в другие возможные ремонты.

Из-за особенностей работы DSC с антиблокировочной тормозной системой, проблемы с ABS могут проявиться как проблемы с DSC.Это может быть неисправность блока управления или проблема с насосом ABS . Это может быть даже что-то простое, например low Brake Fluid , что особенно легко решить.

Признаки неисправности системы DSC

Одним из наиболее распространенных симптомов проблемы с вашим DSC является включение контрольных ламп на приборной панели. Очевидно, что индикатор «DSC» означает, что там может быть проблема, но индикатор «ABS» также может быть индикатором проблемы с системой DSC.

Как упоминалось ранее, системе DSC требуется довольно много энергии, которую она потребляет от батареи. Однако он не должен потреблять столько энергии, чтобы аккумулятор разрядился просто от нормальной работы. Если аккумулятор не выдерживает заряда , может быть виновата система DSC. Однако это должен будет определить обученный механик, так как может быть довольно много причин разряда батареи .

Доверьтесь экспертам

Если вы подозреваете, что в вашем BMW отказал DSC, постарайтесь как можно скорее позаботиться об этом, как для качества езды вашего автомобиля, так и для безопасности вас и ваших пассажиров.Особенно учитывая, что основная причина проблем с DSC также может привести к другим проблемам в автомобиле, стоит своевременно позаботиться о том, чтобы предотвратить эффект домино проблем с автомобилем.

Однако, когда у вас есть такой автомобиль, как BMW, вы не можете доверять его любому механику. BMW известны своей очень специфической конструкцией German , поэтому важно найти механика , который специально знаком с BMW. Кроме того, ваш механик должен использовать оригинальных запасных частей производителя BMW, поскольку некачественных деталей только приведут к более высокому уровню последующих отказов.Оригинальные запчасти производятся специально для автомобилей BMW и имеют высокого качества , чтобы гарантировать их долговечность.

Если вы живете в районе Сан-Хосе, Калифорния, или около него, Fast Lane European всегда рядом, чтобы вам помочь. Наши механики специализируются на европейских автомобилях , в частности на BMW, Minis и Volvos , что означает, что мы готовы предоставить вашему BMW наилучший уход. Если вы подозреваете, что ваш автомобиль может выйти из строя DSC, позвоните или остановитесь сегодня. Наши сертифицированные на заводе технические специалисты постараются найти основную проблему и своевременно устранить ее, чтобы вы могли вернуться в путь как можно скорее.

Отказ системы DSC в вашем BMW

BMW известны своей устойчивостью, надежностью и прочностью. Они спроектированы и сконструированы с учетом характеристик, типичных для бренда, но также и с учетом пожеланий клиентов BMW - мы подразумеваем мощность, стабильность и долговечность. Когда ваш BMW начинает давать сбои по разным причинам, это может быть очень тревожным - и это справедливо; Те из нас, кто является поклонником марки BMW , ожидают определенного уровня совершенства, который обычно не имеет себе равных среди других производителей автомобилей.

К сожалению, BMW, как и все другие автомобили, сталкивается с типичными проблемами, которые наиболее распространены среди брендов. Одна из таких проблем - отказ системы DSC. Система DSC выполняет важную функцию в вашем BMW - функцию, которая в значительной степени способствует общей производительности, надежности и безопасности автомобиля. С точки зрения того, что водители BMW ожидают от этих автомобилей, это некоторые факторы, которые сильно влияют на уровень удовольствия и безопасности от вождения.Если вы не знаете, что делает система DSC или как диагностировать проблему с ней, эта статья может помочь вам узнать больше.

Что такое система DSC в BMW и каковы ее функции?

DSC означает динамический контроль устойчивости - то, чем хорошо известны автомобили BMW. Это сложная система, которая включает в себя использование множества различных датчиков и методов обнаружения , которые позволяют автомобилю оптимизировать впечатления от вождения в зависимости от стиля вождения водителя.Он действует как средство оптимизации производительности, а также как функция безопасности , которая регулирует скорость транспортного средства с учетом дорожных условий, которые могут способствовать пробуксовке колес или выходу вашего автомобиля из-под контроля. Не все автомобили BMW испытывают проблемы с системой DSC, но важно серьезно относиться к этим вопросам - вождение в определенных условиях без активированной системы DSC может быть очень опасным.

На каких моделях BMW обычно возникает эта проблема?

В зависимости от модели BMW, которую вы водите, вы можете быть или не более подвержены отказу системы DSC.Следующие модели более уязвимы для возникновения проблем с системой DSC: X3 , X5 , Z-series , 3-series , 5-series и 7-series . Если у вас есть одна из этих моделей BMW, в ваших интересах проверить систему на наличие ошибок в качестве превентивной меры. Частые, текущие проверки могут помочь вам решить проблемы до того, как они перерастут в проблему безопасности.

На какие симптомы следует обратить внимание при отказе системы DSC?

Поскольку система DSC работает с вашей антиблокировочной тормозной системой , довольно часто возникают симптомы проблем с обеими системами.Вы можете заметить загорающуюся контрольную лампу на приборной панели с надписью «DSC» или «ABS». Эти огни могут не гореть постоянно, но, тем не менее, их следует проверить. Любой из этих сигнальных огней должен быть проверен профессиональным механиком BMW. Первым шагом является считывание кодов неисправностей с помощью специальных инструментов и инструментов, поэтому важно, чтобы диагностика выполнялась специалистом BMW . Вы также можете заметить, что ваш аккумулятор не может удерживать заряд из-за неправильного функционирования системы DSC.Конечно, последствия отказа системы DSC также должны быть устранены в автомобильной мастерской .

Некоторые из типичных причин отказа DSC знать о

Как упоминалось ранее, система DSC вашего BMW работает с использованием различных датчиков. Датчики скорости вращения колес могут работать со сбоями сами по себе, что приводит к неадекватной работе системы DSC. Водители BMW также часто испытывают отказ DSC из-за проблем с антиблокировочной тормозной системой, например, с модулем управления или насосом ABS.Поскольку функционирование ваших тормозов во многом зависит от работы системы DSC, даже с низким содержанием тормозной жидкости может повлиять на ее работоспособность.

Как мы можем помочь восстановить ваш BMW

Здесь, в Cerrone’s European, расположенном в Redwood City, CA , мы неоднократно сталкивались с этой проблемой с отказом системы DSC в автомобилях BMW на протяжении многих лет. Мы знаем, что в большинстве случаев отказ DSC затрагивает только определенные модели BMW, и мы используем наши специальные знания BMW, чтобы правильно диагностировать такие проблемы и уделять внимание их тщательному и правильному устранению с первого раза.Если у вас возникли проблемы с управлением автомобилем в вашем BMW, пожалуйста, свяжитесь с нами здесь по Cerrone's прямо сейчас, чтобы назначить техосмотр.

Что такое отказ DSC на BMW?

Владельцы BMW выбирают автопроизводителя для своего надежность и качественные впечатления от вождения. При этом, время от времени, некоторые проблемы всплывают, как и с любой машиной. К счастью, производство BMW означает использование лучшие детали и передовые технологии в определении того, какими должны быть ощущения от вождения.Если вы обнаружите, что с вашей машиной что-то не так, вы в надежных руках с BMW Service New York. Итак, допустим, вы недавно заметили некоторые изменения в ваш опыт вождения, и теперь вы видите код отказа DSC от вашего BMW. Давайте разберемся, что это за предупреждение и как решить проблему.

Что такое система DSC в вашем BMW

Система DSC в вашем BMW означает «Dynamic Контроль устойчивости ». После своего дебюта в автомобилях BMW эта функция была одной из главные причины купить BMW.Используя различные датчики и методы обнаружения, Система DSC отслеживает ваш стиль вождения и оптимизирует характеристики автомобиля. для вашего вождения. Например, если вы много ездите по шоссе, шины, двигатель и выхлопная система будут откалиброваны для этого стиля вождения. Ваш BMW делает это за вас благодаря своей отличной системе мониторинга. Это означает, что DSC неудача станет поводом для беспокойства.

Признаки отказа DSC и Неисправность

Ваша система DSC напрямую привязана к номеру различных функций в вашем BMW.Например, отказ системы DSC в BMW. Транспортные средства могут отображаться в характеристиках антиблокировочной системы тормозов вашего автомобиля. Проблемы не всегда сходятся, но часто возникают одновременно у многих водителей. Вы также можете заметить небольшие изменения в ходовых качествах, за которыми следует сигнальная лампа с надписью «DSC» или «ABS». Это более прямой признак того, что что-то идет не так. Благодаря детальной системе мониторинга BMW, один чтение «DCS» или «ABS» может означать сотню разных вещей. Полный отказ это возможность, или что-то может просто нуждаться в наборе опытных глаз.

Незначительные проблемы также могут вызвать сбой DSC. Что-то вроде низкого уровня тормозной жидкости может легко скинуть систему DSC. В отличие от проверьте свет двигателя, предупреждение о неисправности DSC или признак неисправности не означает надвигающаяся гибель. При этом, потому что он часто включает в себя аспекты вашего управляемость и характеристики автомобиля, вам следует отложить получение вашего BMW в.

Как исправить ошибку DSC в Ваш BMW

В BMW Service New York наша команда экспертов механики и автомобильные эксперты могут диагностировать неисправность DSC в вашем BMW.Из здесь мы расскажем, что нам нужно сделать, чтобы ваша машина стала динамичной. система стабилизации снова включена и работает на полную мощность. Мы всегда на связи на вопросы, и может помочь с любыми проблемами, которые могут у вас возникнуть, прежде чем получить Ваш BMW вернулся к высочайшему качеству.

Значение DSC в автомобиле - Что означает DSC в автомобиле? Определение DSC

Значение для DSC - это дилерский сервисный центр, а другие значения расположены внизу, которые имеют место в терминологии автомобилей, а DSC имеет 3 разных значения.Все значения, принадлежащие аббревиатуре DSC, используются только в терминологии Car, другие значения не встречаются. Если вы хотите увидеть другие значения, щелкните ссылку «Значение DSC». Таким образом, вы будете перенаправлены на страницу, где указаны все значения DSC.
Если внизу не указано 3-х разных значений аббревиатуры DSC, выполните поиск еще раз, введя такие структуры вопросов, как «что означает DSC в автомобиле, значение DSC в автомобиле». Кроме того, вы можете выполнить поиск, набрав DSC в поле поиска, которое находится на нашем веб-сайте.

Значение Астрологические запросы

Значение DSC в автомобиле

  1. Дилерский сервисный центр Автомобиль
  2. Driving Stability ControlCar
  3. Dynamic Stability ControlCar

Также вы можете найти значение DSC для автомобиля в других источниках.

Что означает DSC для автомобиля?

Мы составили запросы в поисковых системах о аббревиатуре DSC и разместили их на нашем веб-сайте, выбрав наиболее часто задаваемые вопросы.Мы думаем, что вы задали аналогичный вопрос поисковой системе, чтобы найти значение аббревиатуры DSC, и мы уверены, что следующий список привлечет ваше внимание.

  1. Что означает DSC для автомобиля?

    DSC означает динамический контроль устойчивости.
  2. Что означает аббревиатура DSC в «Автомобиль»?

    Аббревиатура DSC означает «Контроль устойчивости при вождении» в автомобиле.
  3. Что такое определение DSC?
    Определение DSC - «Система динамического контроля устойчивости».
  4. Что означает DSC в автомобиле?
    DSC означает, что "дилерский сервисный центр" для автомобилей.
  5. Что такое аббревиатура DSC?
    Акроним DSC - "Система контроля устойчивости при вождении".
  6. Что такое сокращение от Dynamic Stability Control?
    Сокращение от слова «Dynamic Stability Control» - DSC.
  7. Что означает аббревиатура DSC в «Автомобиль»?
    Определения сокращенного обозначения DSC - «Контроль устойчивости при вождении».
  8. Какая полная форма аббревиатуры DSC?
    Полная форма аббревиатуры DSC - «Дилерский сервисный центр».
  9. Что означает DSC в автомобиле?
    Полное значение DSC - «дилерский сервисный центр».
  10. Какое объяснение DSC в автомобиле?
    Обозначение для DSC - «Дилерский сервисный центр».
Что означает аббревиатура DSC в астрологии?

Мы не дали места только значениям определений DSC. Да, мы знаем, что ваша основная цель - объяснение аббревиатуры DSC. Однако мы подумали, что вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры DSC в астрологии.Поэтому астрологическое описание каждого слова доступно внизу.

DSC Аббревиатура в астрологии
  • DSC (буква D)

    Как только вам в голову приходит мысль, что вы хотите кого-то, вы на всех парах продвигаетесь вперед в погоне. Вы не отказываетесь от своего квеста легко. Вы лелеете и заботитесь. Если у кого-то есть проблема, это тебя заводит. Вы очень сексуальны, страстны, лояльны и интенсивны в своей вовлеченности, иногда собственнически и ревнивы. Секс для вас доставляет удовольствие.Вас стимулирует эксцентричное и необычное, свободное и открытое.

  • DSC (буква S)

    Вы скрытны, замкнуты и застенчивы. Вы очень сексуальны, чувственны и страстны, но не допускаете этого. Только в интимном уединении эта часть вашей натуры раскроется. Когда дело доходит до мелочей, вы эксперт. Вы знаете все тонкости торговли, можете сыграть любую роль или любую игру и очень серьезно относитесь к своей личной жизни. Не валяйте дурака.У вас хватит терпения дождаться подходящего человека.

  • DSC (буква C)

    Вы очень общительный человек, и для вас важны отношения. Вам нужна близость и единение. Вы должны иметь возможность поговорить со своим сексуальным партнером до, во время и после. Вы хотите, чтобы объект вашей привязанности был социально приемлемым и красивым. Вы видите своего возлюбленного как друга и товарища. Вы очень сексуальны и чувственны, вам нужно, чтобы кто-то ценил вас и почти поклонялся вам.Когда этого невозможно достичь, у вас есть возможность долгое время обходиться без сексуальной активности. Вы эксперт в том, как контролировать свои желания и обходиться без них.

Контроль тяги и системы контроля устойчивости: в чем разница?

Разница между контролем тяги и контролем устойчивости подобна разнице между GED и степенью магистра или доктора философии в области безопасности транспортных средств. Контроль устойчивости - это просто антипробуксовочная система с дополнительным обучением (компьютерное программирование) и лучшими инструментами (более мощный процессор и больше электронных датчиков).

Ясно, что антиблокировочная тормозная система, или ABS, как мы ее теперь знаем, была первой - на Imperial 1971 года. В том же году Buick Riviera представила MaxTrac, примитивную систему контроля тяги без вмешательства тормозов, которая вместо этого сравнивала выходную скорость трансмиссии со скоростью переднего колеса, чтобы обнаружить пробуксовку и отсечь искру двигателя до тех пор, пока скорости передних и задних колес не выровняются. Сообщается, что из-за отсутствия возможности уменьшить количество топлива, протекающего через карбюратор, это привело к впечатляющим обратным результатам.

Система стабилизации вроде дебютировала на японском рынке 1990 года Mitsubishi Diamante, по-разному именуемая активным отслеживанием движения и противобуксовочной системой, затем Active Skid and Traction Control (ASTC), но впервые в Америке появилась система, подобная тем, которые мы знаем сегодня. с помощью Bosch на купе Mercedes-Benz S600 1995 года.Давайте рассмотрим и сравним существующие сегодня системы.

Что такое трекшн-контроль?

Просмотреть все 4 фотографии

Эта функция активной безопасности была разработана, чтобы позволить транспортным средствам оптимально использовать ускоряющую тягу, имеющуюся на любой заданной поверхности, путем измерения пробуксовки колес и последующего управления им с помощью гидравлических соленоидов антиблокировочной тормозной системы. тормозное давление и / или использование электронного управления дроссельной заслонкой, топливом или искрой двигателя для уменьшения мощности и замедления вращающегося колеса.Эти системы часто предлагают возможность отключения. Кнопка для этого может быть помечена TC, TCL или значком, изображающим заднюю часть автомобиля над двумя знаками выгорания в форме буквы S. Если ваш автомобиль оборудован системой контроля тяги и устойчивости, они почти наверняка будут управляться одной и той же кнопкой, которая затем может быть помечена как ESC, VSC или со значком. Чтобы увидеть полный список сокращений, используемых для контроля тяги и устойчивости, прокрутите эту статью до конца.

Что такое система контроля устойчивости?

В современных системах контроля устойчивости используется все оборудование, необходимое для противобуксовочной системы и антиблокировочной системы тормозов (датчик нажатия педали тормоза и датчики скорости вращения колес на каждом колесе, а также корпус гидравлического клапана, способный сбрасывать или увеличивать давление в тормозной системе). тормозной контур для каждого колеса независимо) и добавляет несколько новых датчиков.Датчик положения рулевого колеса соединяется с датчиками педали тормоза и акселератора, чтобы сообщить системе предполагаемый путь и скорость водителя. Датчик рыскания измеряет, насколько автомобиль вращается вокруг своей вертикальной оси (то, что вы ощущаете как занос или вращение), а модуль трехосного акселерометра определяет как поперечное, так и продольное ускорение, а также любой угловой уклон, по которому движется транспортное средство. . Обращаясь ко всем этим датчикам, более мощный компьютер затем сравнивает фактическое движение автомобиля с намерением водителя.Если они не совпадают, система применяет отдельные колесные тормоза (а также, при необходимости, органы управления двигателем), чтобы привести траекторию транспортного средства в соответствие с намерениями водителя. Обратите внимание: поскольку контроль устойчивости стал обязательным в США в 2012 году, все новые легковые автомобили оснащены святой троицей систем помощи водителю: ABS, системой контроля тяги и контроля устойчивости.

Как система стабилизации изменяет траекторию движения автомобиля?

Если вы когда-нибудь занимались греблей на каноэ, каяках или рафтингом, вы, вероятно, управляли лодкой, гребя спиной по той стороне, в которую вы хотите направиться.Система стабилизации делает то же самое - усиливает тормозное давление с одной стороны автомобиля, чтобы мягко поворачивать его в этом направлении, с разными результатами в зависимости от того, задействованы ли передние или задние тормоза и насколько сильно они задействованы. Помните, что водитель уже набрал желаемое количество рулевого управления, поэтому, если автомобиль не реагирует должным образом, то снижение тяги, сильный ветер или какая-то другая внешняя сила вызывает отклонение пути, поэтому просто заказывайте электрический помощь в рулевом управлении для большего поворота вряд ли даст желаемый эффект.Система контроля устойчивости делает свою работу незаметно для водителя, за исключением, возможно, мигания лампы контроля устойчивости, которая указывает на то, что система работает.

Просмотреть все 4 фотографии

Как работают вместе ABS, антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости?

Системы полностью интегрированы, поэтому невозможно обеспечить контроль устойчивости или антипробуксовочную систему без АБС. Блок гидравлических клапанов антиблокировочной тормозной системы позволяет регулировать скорость вращения колес, необходимую для ограничения пробуксовки колес, для контроля тяги и для контроля устойчивости, чтобы регулировать траекторию движения автомобиля.Некоторые автомобили позволяют водителям отключать или снижать эффективность систем. Кнопки отключения трекшн-контроля являются наиболее распространенными, кнопки отключения стабилизации менее распространены (и когда они существуют, они могут быть вложены в экранные меню, и они редко полностью выключают систему, как мы часто обнаруживаем в нашем тестировании Figure Eight). Как уже отмечалось, в этих системах также используется одна и та же кнопка. Обратите внимание, что начиная с B3 ('86 -'92) Audi 80/90 не предлагала выключатель ABS.

Моя система контроля устойчивости предлагает настройки - какие из них лучше?

Некоторые высокопроизводительные автомобили предлагают различные настройки (например, Chevrolet Corvette, многие модели Cadillac V-cars или любой автомобиль BMW M), адаптированные к более агрессивным дорожным ситуациям.Иногда они предлагают так много настроек, что форумы владельцев, вероятно, лучше подготовлены для ответа на этот вопрос. Транспортные средства, ориентированные на бездорожье, которые обеспечивают различные режимы движения на местности, адаптируют уровень вмешательства системы стабилизации в каждом к различным местностям, поэтому лучше всего просто настроить этот режим в соответствии с местностью, которую вы покрываете. В противном случае, John & Jane Q Public лучше всего не трогать эти кнопки контроля тяги и устойчивости на дорогах общего пользования. Настройки режима производительности часто доступны только из глубины дерева меню информационно-развлекательной системы или путем нажатия и удерживания кнопки в течение многих секунд.Они, как правило, делают систему более допускающей нейтральное скольжение или даже некоторую избыточную поворачиваемость. Если у вас были высокопроизводительные курсы обучения водителей и вы планируете водить машину по закрытому маршруту с поручнями безопасности и т. Д. (И готовы к страховым случаям, если что-то пойдет не так), включение этих настроек может действительно сделать вашу машину намного более увлекательной для вождения. Обратите внимание, что многие (но не все) из этих систем возвращаются в режим полной защиты, если вы касаетесь тормозов или нажимаете на них в середине слайда.

Когда мне следует выключать антипробуксовочную систему?

Если вы находитесь в обычной машине без режимов движения, которая слегка застревает в песке или снегу из-за того, что ваша система теряет мощность при первом намеке на пробуксовку колес, отключение части системы контроля тяги может позволить колесам двигаться. достаточно крутить, чтобы «сжечь» сквозь снег или песок до более цепкой поверхности внизу, и автомобиль снова начнет двигаться.

Когда следует выключать систему контроля устойчивости?

Вы выиграли титул SCCA или закончили гонку LeMans? Вы помогаете Ким Рейнольдс измерять производительность MotorTrend Figure Eight на нашем испытательном стенде? Если вы ответили «нет» на все это, то, возможно, никогда, поэтому производители обычно затрудняют доступ к режиму «выключено», чтобы никто случайно не отключил его.Мы не можем рекомендовать когда-либо полностью отключать контроль устойчивости на дороге общего пользования, но исключительные водители, стремящиеся полностью изучить возможности своего высокопроизводительного автомобиля на закрытой дороге или трассе, могут найти настройку «выключения» ценной.

Что вызывает загорание лампы контроля устойчивости?

Просмотреть все 4 фотографии

Контроль устойчивости - это система безопасности, поэтому ее работоспособность постоянно контролируется бортовой диагностической электроникой. Этот свет загорается, когда система либо выключена, либо переключена на более низкий уровень чувствительности, либо имеет какой-либо вид неисправности (некоторые режимы бездорожья снижают эффективность системы настолько, чтобы включить лампу в этих режимах).Итак, если вы не коснулись переключателя, а он загорелся, у вас, вероятно, неисправность системы. Наиболее распространенными из них являются неисправности датчиков, и первыми должны выйти из строя датчики, установленные в элементах, такие как датчики скорости вращения колес. Они могут выйти из строя, повредиться в результате дорожно-транспортных происшествий или подвергнуться коррозии. Индикатор часто мигает, когда система контроля тяги и / или устойчивости активно вмешивается, чтобы вернуть автомобиль под контроль.

Какие еще названия для контроля устойчивости?

Вот список названий, которые различные производители используют для своих систем контроля устойчивости по всему миру:

Acura: Vehicle Stability Assist (VSA) (ранее CSL 4-Drive TCS)
Alfa Romeo: Vehicle Dynamic Control (VDC)
Audi: электронная система стабилизации (ESP)
Bentley: электронная система стабилизации (ESP)
BMW: партнер по совместному проектированию и изобретатель с Robert Bosch GmbH и Continental (TEVES) Система динамической стабилизации (DSC) (включая систему динамической стабилизации) : Электронная система стабилизации (ESP)
Buick: StabiliTrak
Cadillac: StabiliTrak и StabiliTrak3.0 с активным передним рулевым управлением (AFS)
Chevrolet: StabiliTrak и Active Handling (только Corvette и Camaro)
Chrysler: электронная программа стабилизации (ESP)
Dodge: электронная программа стабилизации (ESP)
Fiat: электронный контроль устойчивости (ESC) и автомобиль Динамическое управление (VDC)
Ferrari: Controllo Stabilità (CST)
Ford: AdvanceTrac с системой контроля устойчивости при крене (RSC), интерактивной динамикой автомобиля (IVD) и электронной программой стабилизации (ESP)
General Motors: StabiliTrak
Honda: Система стабилизации автомобиля ( VSA) (ранее CSL 4-Drive TCS)
Hyundai: электронная система стабилизации (ESP), электронный контроль устойчивости (ESC) и система стабилизации автомобиля (VSA)
Infiniti: система динамического контроля автомобиля (VDC)
Jaguar: система динамической стабилизации (DSC) ) и автоматический контроль устойчивости (ASC)
Jeep: электронная программа стабилизации (ESP)
Kia: электронная система контроля устойчивости (ESC) и электронная программа устойчивости (ESP)
Lamborghini: электронная система стабилизации курсовой устойчивости am (ESP)
Land Rover: система динамической стабилизации (DSC)
Lexus: интегрированная система управления динамикой автомобиля (VDIM) с системой стабилизации автомобиля (VSC)
Lincoln: AdvanceTrac
Maserati: программа стабилизации Maserati (MSP)
Mazda: система динамической стабилизации (DSC) (включая систему динамического контроля тяги)
Соавтор Mercedes-Benz и Robert Bosch GmbH: электронная система стабилизации (ESP)
Mini: система динамического контроля устойчивости
Mitsubishi: мультирежимная система активного противоскольжения и противобуксовочная система и активная система контроля устойчивости (ASC)
Nissan: система динамического контроля автомобиля (VDC)
Porsche: система стабилизации Porsche (PSM)
Subaru: система контроля динамики автомобиля (VDC)
Toyota: система контроля устойчивости автомобиля (VSC) и интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM)
Tesla: система электронного контроля устойчивости ( ESC)
Volvo: система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC)
Volkswagen: электронная система стабилизации (ESP)

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *