Характеристики двигателя, фото и видео

Toyota

Автор Avtoexspert На чтение 4 мин Просмотров 208 Опубликовано 23.10.2022

Toyota 1NZ-FE — это 1,5 л (1497 куб.см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota NZ-семейства. Двигатель 1NZ-FE выпускается на заводе Kamigo с 1999 года.

Содержание

1. Описание двигателя
2. Разбивка кода двигателя
3. Характеристики двигателя 1NZ-FE
4. Блок цилиндров 1NZ-FE
5. Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента
6. ГБЦ 1NZ-FE
7. Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
8. Куда устанавливали двигатель 1NZ-FE

Описание двигателя

Двигатель 1NZ-FE имеет легкий алюминиевый блок и алюминиевую головку цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16).

Степень сжатия составляет 10,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 75,0 и 84,7 мм соответственно.

Двигатель Toyota 1NZ-FE имеет электронную систему впрыска топлива, систему VVT-i (переменную синхронизацию клапанов с интеллектуальным управлением) на стороне впуска, ETCS-i (интеллектуальную систему электронного управления дроссельной заслонкой) и систему зажигания DIS-4 с индивидуальной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания.

Двигатель 1NZ-FE был переработан в 2003 году в связи с введением норм выбросов Евро-4. В двигатель были внесены следующие изменения:

• Форма поршня была изменена;
• Изменена форма выпускного коллектора;
• Изменена конструкция трехходового каталитического нейтрализатора;
• Установлен трехходовой каталитический нейтрализатор;
• ЭБУ 16 tit был изменен на 32 бит.

Двигатель производит 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об/мин максимальной мощности и 143 Нм (14,6 кг · м) при 4000 об/мин пикового крутящего момента.

Разбивка кода двигателя

• 1 — двигатель поколения 1-й.
• NZ — Семейство двигателей.
• F — Экономичный узкоугольный DOHC.
• E — многоточечный впрыск топлива.

Характеристики двигателя 1NZ-FE

Код двигателя	1NZ-FE
Вид	Четырехтактный Inline-4 (Straight-4)
Тип топлива	Бензин
Годы производства	1999-
Объём	1,5 л, 1 497 см 3
Топливная система	Электронный впрыск топлива (EFI)
Турбина	—
Лошадиные силы	110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об/мин
Крутящий момент	143 Нм (14,6 кг · м) при 4000 об/мин
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Размеры (Д × В × Ш)	—
Вес	87 кг

Блок цилиндров 1NZ-FE

Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорами и тонкостенные чугунные вкладыши. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 и ход поршня 84,7 мм. Двигатель имеет два компрессионных и одно масляное контрольные кольца.

Стальные шатуны для двигателя 1NZ-FE имеют крышки, которые удерживались защелками из пластмассы.

Двигатель оборудован поршнями из алюминиевого сплава, поршневыми пальцами полуплавающего типа и кольцами (два компрессорных и одно масляное контрольное кольцо).

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	10,5: 1
Диаметр цилиндра	75,0
Ход поршня	84,7
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	75.000-75.013
Диаметр юбки поршня	74,945-74,955
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,030-0,070
	второй 0,020-0,060
	масло 0,070-0,150
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,25–0,35
	второй 0,35-0,50
	масло 0,10-0,35
Диаметр шейки коленвала	45,988-46,000
Диаметр шатуна	39,992–40 000

Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента

• Шаг 1: 22 Нм; 2,2 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90 °.

После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.

Болты шатунов

• Шаг 1: 15 Нм; 1,5 кг · м
• Шаг 2. Поверните болты на 90 °.

Болт шкива коленчатого вала

• 128 Нм; 13,0 кг · м

Болты крепления пластины привода (A / T)

• 88 Нм; 8,8 кг · м

ГБЦ 1NZ-FE

Головка цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель имеет камеру сгорания типа pentroof и поперечные коллекторы.

1NZ-FE использовал переменную синхронизацию клапанов с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распределительном валу.

Впускные клапаны имеют диаметр 30,5, а выпускные — 25,5 мм. До 2004 года в двигателе не было гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазоров использовались специальные прокладки.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 30,5
	ВЫПУСКНАЯ 25,5
Длина клапана	ЗАБОР 89,25
	ВЫПУСКНАЯ 87,90

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента

• Шаг 1: 29 Нм; 3,0 кг · м
• Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
• Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °.

Звездочка распредвала

• 64 Нм; 6,5 кг · м

Зазоры клапанов
Впускной клапан	0,15-0,25
Выпускной клапан	0,25-0,35

Степень сжатия
Стандарт	15,0 кг / м 2 / 200 об/мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 10W-30
API типа масла	SJ или выше
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 3,4 л
	Без смены фильтра 3,7 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11
Искровой промежуток	1,1
С каким усилием затягивать свечи?	—

Куда устанавливали двигатель 1NZ-FE

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Toyota Vios	–
Toyota Belta	–
Toyota Echo	–
Toyota Yaris	–
Scion xA	–
Scion Ist	–
Scion xB	–
Toyota bB	–
Toyota Raum	–
Toyota Porte	–
Toyota Platz	–
Toyota Ist	–
Toyota Auris	–
Toyota Fun Cargo	–
Toyota Premio	–
Toyota Allion	–
Toyota Sienta	–
Toyota WiLL VS	–
Toyota Probox	–
Toyota Ractis	–
Toyota Corolla (Axi, Fielder, RunX, Allex)	–
Geely CK	–
Geely MK	–
Great Wall C10	–

Toyota 1NZ FE: какое масло лить?

При разработке двигателя Toyota 1NZ FE за основу была взята типовая схема двигателя – 4 цилиндра рядного расположения, выполненные из чугунных мокрых гильз внутри алюминиевого блока. Впускной коллектор пластиковый, без дефектов литья и шероховатостей.

В большинстве моделей 1NZ FE присутствует система регулировки фаз газораспределения VVTi, но только на впускном распредвале. До 2004 года высота подъема клапанов регулировалась механическими толкателями. Позже появились гидрокомпенсаторы, в результате чего отпала необходимость регулировки тепловых зазоров клапанов каждые 3000 км пробега.

Изначально двигатели 1NZ FE имели камеры сгорания небольшого объема, в связи с чем предназначались для автомобилей Тойота с невысокой мощностью двигателя (108 л. с).

Силовые агрегаты 1NZ FE оборудованы алюминиевым блоком и цепным ГРМ приводом по схеме DOHC 16V. Они используются практически во всех моделях Toyota, сходивших с конвейера с 1997 по 2005 годы, а также в некоторых современных автомобилях.

Двигатели 1NZ не отличаются экономичностью. Они предназначены для использования в автомобилях, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях расход топлива равен приблизительно 13 л, на загородной трассе – 6 л, при смешанном цикле – 9 л.

Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам двигатели 1NZ FE продолжают устанавливать на новые модели японских авто.

Названные силовые агрегаты обладают повышенной долговечностью при соблюдении единственного требования – правильного и регулярного обслуживание.

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении регламентных сроков сервисного обслуживания, двигатель Toyota 1NZ FE способен преодолеть пробег не менее 500 тысяч километров.

После длительной эксплуатации силовой агрегат не подлежит разборке, ремонту и каким-либо восстановительным мероприятиям – только замене.

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании двигателя:

• Замена моторного масла и фильтров – каждые 10 тыс. км
• Регулирование зазоров клапанов – каждые 20 тыс. км
• Смена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – каждые 150 тыс. км
• Заливка свежей охлаждающей жидкости – каждые 1,5 года
• Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра – каждые 20 тыс. км

Рекомендованные моторные масла:Motul 5W-30, Toyota 5W-40, Castrol 5W-40, Mannol 5W‑30

Общий ресурс двигателя Toyota 1NZ FE напрямую зависит от периодичности и качества проведения технического обслуживания транспортного средства.

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега автомобиля. Самые распространенные из них:

• Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя
• «Плавающие» обороты двигателя
• Увеличение расхода моторного масла

После прохождения более 150 000 км во время движения машины могут возникнуть постукивания и посторонние шумовые эффекты. В этом случае первым делом необходимо обратить внимание на цепь ГРМ и при необходимости заменить ее. Вместе с цепью придется сменить механизм гашения колебаний (успокоитель).

При обнаружении плавающих оборотов двигателя поможет очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода нужно будет заменить на новый.

Данные действия, как правило, помогают полностью устранить возникшую проблему.

Причиной перерасхода масла могут быть изношенные маслосъемные кольца (их необходимо заменить) или использование неподходящей смазки.

При выборе подходящего моторного масла для двигателя Toyota 1NZ FE лучше отдавать предпочтение известным брендам и руководствоваться рекомендациями автопроизводителя.

Была ли полезна статья?

(24 оценки)

JDM ТОЙОТА 1NZ ДВИГАТЕЛЬ 1NZFE Scion xB YARIS ECHO

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Поиск:

JDM 1NZ-FET TURBO ENGINE 1.5L Toyota Vitz RS Turbo/TRD Yaris 1NZFET 148HP с промежуточным охлаждением

Артикул #:1nzfet

***Нет в наличии***

1NZ-FET представляет собой двигатель объемом 1,5 л (1497 куб. см) с промежуточным охладителем воздух-воздух. Вариант 1NZ-FE с турбонаддувом, работающий по циклу Отто, с VVT-i. Блок двигателя встречается во многих моделях Toyota, собираемых в азиатских странах. Он сохраняет тот же диаметр цилиндра и ход поршня. Мощность составляет 141–148 л.с. (105–110 кВт; 143–150 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 196–200 Нм (145–148 фунт-фут) при 4200–4800 об / мин. Красная зона составляет 6400 об/мин.

Предмет имеет пробег от 50 000 до 60 000 миль

ДЕТАЛИ В КОМПЛЕКТЕ

Головка двигателя и блок ✔
Компоненты синхронизации
Впускной коллектор
Корпус дроссельной заслонки
Топливная рампа и форсунки
Выпускной коллектор
Распределитель или катушки
Генератор
Насос гидроусилителя руля
Шкивы
Масляный поддон
Датчики, как показано на фотографиях

Проверьте все фотографии перед покупкой

Пожалуйста, проверьте совместимость с вашим автомобилем

ПРИМЕРЫ ИЗОБРАЖЕНИЙ
Товар в аналогичном состоянии будет отправлен

Без основной платы, без депозита/возврата, без хлопот

ДОСТАВКА:

Пожалуйста, свяжитесь с нами для расчета стоимости доставки
Цена указана за самовывоз ТОЛЬКО
Контактный телефон необходим для всех грузовых отправлений

Дополнительные расходы на доставку для этих штатов HI, PR, AK VI составляют до 400 долларов США
Дополнительные расходы на доставку могут взиматься, если ваш адрес доставки находится в сельской местности или отдаленных районах (небольшие города и округа) или вам потребуется забрать товар в ближайшем доке.

На этот товар распространяется 30-дневная гарантия (после получения товара). Любые двигатели ИЛИ трансмиссии 5spd, 6spd lsd и т. д. включают 90-дневную гарантию после получения товара.

Двигатели и трансмиссии должны быть установлены в течение гарантийного срока. Мы не несем ответственности за любые модификации, сделанные для любого двигателя. Ущерб, вызванный модификацией или принудительной индукцией (закись азота/спиртовой впрыск/турбо/нагнетатель и апгрейды электронного блока управления), для которых двигатель не был разработан, аннулирует гарантию. Гарантия распространяется только на внутренние детали блока цилиндров и головки(ов), а также на трансмиссию, и не распространяется на внешние детали двигателя/трансмиссии и связанные с ними детали, такие как сцепления, маховики, гибкие пластины, распределители, блоки катушек, воспламенители, генераторы переменного тока, /c насосы, ремень ГРМ, насосы гидроусилителя руля, масляные/водяные насосы, соленоиды, датчики, крышки клапанов, масляные поддоны, коллекторы, топливная система, турбонагнетатели и гидротрансформаторы.

В случае неисправного блока двигателя, головки или трансмиссии JDM West Coast будет нести ответственность либо за замену, либо за ремонт только дефектной детали, по нашему усмотрению, поскольку возмещение не предусмотрено, только замена. Мы рекомендуем вам осмотреть ремень ГРМ/водяной насос, чтобы проверить его состояние и при необходимости заменить. Однако, если ремень ГРМ установлен неправильно или не соответствует заводским спецификациям, что приводит к неисправности двигателя, гарантия аннулируется. Мы полностью соблюдаем нашу гарантию. Если двигатель или трансмиссия, о которых идет речь, будут признаны дефектными, они должны быть возвращены нам в том же состоянии, в котором мы их вам продали. Мы также должны проверить установку изделия. Мы не принимаем разобранные двигатели, недостающие детали, аксессуары. Замена или снятие головок цилиндров/кривошипов/шатунов/поршней/кулачков/шестерен и снятие картера трансмиссии аннулирует гарантию.

Компания JDM West Coast НЕ несет ответственности за непрохождение испытаний на выбросы или смог. Уточните в местных органах власти, соответствует ли двигатель нормам по смогу и выбросам в вашем городе. Мы не несем ответственности за любые трудовые вопросы и не несем ответственности за затраты на оплату труда. Уточните у своего сертифицированного механика правильность установки двигателя или трансмиссии. ВСЕ ПРОДАЖИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫ.

Недавно просмотренные

Двигатели Toyota — Двигатель Toyota NZ (1997-)

 

Семейство двигателей Toyota NZ представляет собой серию рядных 4-поршневых двигателей.

Серия 1NZ использует алюминиевые блоки цилиндров и головки блока цилиндров DOHC. Он также использует впрыск топлива SFI и имеет 4 клапана на цилиндр с VVT-i.

 1NZ-FXE

 

Модель 1NZ-FXE — это самая ранняя версия двигателя объемом 1,5 л (1497 куб. см), произведенная в Японии. Диаметр цилиндра 75 мм, ход поршня 84,7 мм. Он оснащен шатунами из кованой стали и алюминиевым впускным коллектором. Двигатель имеет высокую физическую степень сжатия 13,0:1, но закрытие впускного клапана происходит с задержкой. Конечным результатом является то, что двигатель имеет большее эффективное расширение, чем сжатие, что делает его смоделированным циклом Аткинсона, а не обычным циклом Отто.

Уменьшение заряда цилиндра означает снижение крутящего момента и выходной мощности, но повышение эффективности. Эта комбинация делает 1NZ-FXE пригодным для использования с гибридным синергетическим приводом, где пиковый крутящий момент и мощность не имеют большого значения. Выходная мощность составляет 57 кВт (76 л.с.) при 5000 об/мин с крутящим моментом 115 Нм (85 фунт-фут) при 4000 об/мин. Производство было остановлено в 2009 году, когда появился Prius III.

В 2012 году при поступлении Prius C (Северная Америка), Prius Aqua (Япония), Yaris Hybrid (Европа) появляется новая версия. Без каких-либо аксессуаров с ременным приводом, физической степенью сжатия 13,4: 1, новая версия развивает мощность 54 кВт (74 л. с.) при 4800 об/мин с крутящим моментом 111 Нм (82 фунт-фут) при 3600–4400 об/мин.

Гибридный синергетический привод 1NZ-FXE в Toyota Prius получил несколько наград International Engine of the Year:

• Best Eco-friendly 2000
• Лучший экологически чистый 2001
• Лучшая экономия топлива 2005 г.
• Лучший от 1,4 до 1,8 литра 2005 г.
• Лучшая экономия топлива 2006 г.
• Лучший от 1,4 до 1,8 литра 2006 г.

Применение:

• Toyota Prius
• Тойота Приус С
• Тойота Ярис
• Тойота Королла (Аксио/Филдер)

1NZ-FE

 

1NZ-FE

Модель 1NZ-FE представляет собой 1,5-литровый (1497 куб. см) вариант двигателя 1NZ-FXE с двигателем VVT-i с двигателем Отто. Он сохраняет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, но степень сжатия снижена до 10,5:1. Выходная мощность составляет 80 кВт (107 л. с.) при 6000 об/мин с крутящим моментом 141 Нм (103 фунт-фут) при 4200 об/мин. Красная линия составляет 6400 об/мин.

Применение:

• Toyota Yaris/Echo
• Отпрыск xA/ist
• Scion xB (1-е поколение)/Toyota bB (1-е поколение)
• Тойота Виос
• Тойота Белта
• Тойота Раум
• Тойота Порте
• Тойота Платц
• Тойота Ист
• Тойота Аурис
• Toyota Fun Cargo
• Тойота Премио
• Тойота Аллион
• Тойота Сиента
• ВИЛЛ ПРОТИВ
• Тойота Пробокс
• Тойота Рактис
• Toyota Corolla (Axio/Fielder, RunX, Allex)
• Geely CK (Производится по лицензии)
• Geely MK (Производится по лицензии)
• Грейт Волл C10

2NZ-FE

Модель 2NZ-FE — это версия объемом 1,3 л (1298 куб. см), произведенная в Японии. Диаметр цилиндра 75 мм, ход поршня 73,5 мм, степень сжатия 10,5:1.