Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель 42130н технические характеристики - Автомобильный портал AutoMotoGid

Ульяновский моторный завод (УМЗ) входит в дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» крупнейшего российского автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ».

УМЗ — одно из крупных предприятий машиностроительного комплекса России по производству силовых агрегатов различной модификации для грузовых, пассажирских и многоцелевых автомобилей марки «ГАЗ» и «УАЗ».

Основная продукция завода — бензиновые двигатели УМЗ-4216 и EvoTech 2.7, их двухтопливные (газобензиновые) модификации, соответствующие экологическому классу «Евро-4» и «Евро-5» для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ («ГАЗель», «Соболь»).

Самые популярные в России коммерческие автомобили и внедорожники — «ГАЗели» и УАЗы — комплектуются двигателями от Ульяновского моторного завода — знаменитыми УМЗ.

История Ульяновского Моторного Завода началась в далеком 1944 году, однако первый двигатель марки УМЗ был выпущен предприятием только в 1969 году (до этого завод производил разнообразные малолитражные двигатели и детали двигателей) — это был УМЗ-451.

С тех пор моторы марки УМЗ верой и правдой служат на автомобилях повышенной проходимости знаменитых УАЗах и легких грузовиках.

Производство автомобильных двигателей в г. Ульяновске было начато с выпуска двигателей ГАЗ-21А и ЗМЗ-451 с рабочим объемом 2,5 л Заволжского моторного завода. К началу 90-х годов эти двигатели подверглись нескольким этапам модернизации и практически исчерпали свои возможности по повышению энергетических и топливно-экономических характеристик.

В то же время повышение потребительских качеств серийных автомобилей УАЗ в результате их модернизации, разработки и освоения новых моделей на базе УАЗ-3160, УАЗ-3165 привело к необходимости создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью.

В этой связи в АО "Волжские моторы" был разработан и с 1996 г. начал производиться серийно двигатель модели 421.10 с рабочим объемом 2,9 л, что позволило поднять крутящий момент и мощность вновь освоенных двигателей до 22,5 кгс*м и 110-112 л. с.

Новый двигатель полностью взаимозаменяем с двигателями рабочим объемом 2,5 л и без каких-либо переделок устанавливается на автомобили прежних выпусков.

С 1998 г. АО "Волжские моторы" поставляет двигатели модели 4215.10 с рабочим объемом 2,9 л на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей семейства "ГАЗель".

Для удовлетворения возросших требований к снижению токсичности двигателей АО "Волжские моторы" в 1999-2000 гг. приступило к выпуску двигателей модели 4213.10 с рабочим объемом 2,9 л, впрыском бензина и микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием, которые устанавливаются на автомобили семейства УАЗ-3160.

Модельный ряд

Двигатели УМЗ — это две линейки моторов, разработанных для установки на автомобили «ГАЗель», «Соболь» и УАЗ.

Для автомобилей УАЗ выпускаются следующие модели двигателей:

— УМЗ-421;
— УМЗ-4213;
— УМЗ-4218;
— УМЗ-4178.

Для автомобилей «ГАЗель» выпускаются следующие модели двигателей:

— УМЗ-4215;
— УМЗ-4216;
— УМЗ-42161;
— УМЗ-42164 «Евро-4»;
— УМЗ-421647 «Евро-4»;
— УМЗ-42167.

Большинство двигателей УМЗ выпускается в нескольких модификациях, отличающихся комплектацией, мощностью и некоторыми параметрами. На сегодняшний день УМЗ снял с производства все двигатели, работающие на 80-м бензине, сейчас выпускаются бензиновые двигатели под бензин АИ-92 и АИ-95, а также битопливные под бензин и газ.

Нужно отдельно сказать о каждом из двигателей.

УМЗ-421. Выпускается только одна модификация. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 98 л.с., диафрагменное сцепление, шкив ГУР. Экологический класс «Евро-0», работает на бензине АИ-92.

УМЗ-4213. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 110, 115 и 117 л.с. Выпускается в шести модификациях для легковых и грузовых УАЗов. Некоторые модификации оборудованы шкивом ГУР, штуцером отопления и краном ВС-15, все имеют диафрагменное сцепление. Работают на бензине марок АИ-92 и АИ-95.

УМЗ-4218. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-103 л.с. Выпускается в трех модификациях, в том числе модификация без навесного оборудования (на рынке встречаются еще три модификации, снятые с производства в 2011 году). Диафрагменное и рычажное сцепление, работают на 92-м бензине (ранние модификации — на АИ-80).

УМЗ-4178. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 82 л.с. класса «Евро-0». Выпускается в двух модификациях, в том числе модификация без навесного оборудования (также на рынке можно найти две ранние модификации, выпускавшиеся до 2011 года). Рычажное сцепление. Работает на 92-м и 95-м бензине (ранние модификации работают на АИ-80).

УМЗ-4215. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-96 л.с., класса «Евро-0». Выпускается в двух модификациях, в том числе без навесного оборудования. Также в продаже есть ранние модификации, снятые с производства в 2011 году. Диафрагменное сцепление. Работает на АИ-92, ранние модификации — на АИ-80, АИ-92 и АИ-95.

УМЗ-4216 Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 107 л.с. класса «Евро-3». Выпускается 14 модификаций для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР, со штуцером предпускового подогревателя, с компонентами Delphi и т.д. Под 92-й и 95-й бензин.

УМЗ-42161. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 120 л.с. класса «Евро-3». Одна модификация для установки на старые модификации автомобилей «ГАЗель Эконом». Для работы на бензине АИ-92.

УМЗ-42164. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 107 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в четырех модификациях, три из которых оборудованы компрессором и кронштейном под ГУР, а также комплектуются зарубежными компонентами Delphi.

УМЗ-421647. Новый газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 100 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в трех модификациях, в том числе две с компрессорами. Все двигатели оборудованы ГБО, кронштейнами под ГУР, поликлиновым приводом и укомплектованы компонентами Delphi.

УМЗ-42167. Газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 99 л.с. класса «Евро-3». Выпускается три модификации: две для «ГАЗелей» и одна для «Соболя». Все моторы оборудованы кронштейном под ГУР, одна модификация имеет поликлиновый привод. Под бензин марок АИ-92 и АИ-95.

Производство двигателей с рабочим объемом 2,9 л было начато с модификации 4218.10, которая отличается от базовой модели только системой ненастроенного выпуска, что упростило задачу установки этих двигателей на серийные автомобили УАЗ, в особенности, на автомобили с кузовом вагонного типа и ускорило их внедрение в серийное производство.

В настоящее время завод выпускает широкую гамму этих двигателей.

В таблице 1.1 приведены основные модификации двигателей, выпускаемых АО "Волжские моторы", а также сведения по применению их на различных моделях автомобилей.

Модель, модификация Вариант исполнения Отличительные особенности Применяемость
421.10 421.10-30, 42107.10-30 Степень сжатия 8,2, настроенная система выпуска, диафрагменное сцепление Грузопассажирские автомобили семейства УАЗ-3160
4213.10 Впрыск бензина, степень сжатия 8,2, настроенная система выпуска, диафрагменное сцепление Грузопассажирские автомобили семейства УАЗ-3160
4215.10 4215.10-10, 42157.10-10 Степень сжатия 7,0, настроенная система выпуска, автономный привод вентилятора, диафрагменное сцепление Автомобили семейства "ГАЗель"
4215.10-30, 42157.10-30 Степень сжатия 8,2, настроенная система выпуска, автономный привод вентилятора, диафрагменное сцепление, клапан рециркуляции отработавших газов
4218.10
4218.10-01, 42187.10-01 Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, шкив привода гидроусилителя рулевого механизма Автомобили следующих модификций: 3153, 33036, 39094, 31519, 39099, 22069
4218.10-10, 42187.10-10 Степень сжатия 8,2, ненастроенная система выпуска
4218.10-05, 42187.10-05 Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, шкив привода гидроусилителя рулевого механизма, диафрагменное сцепление
4178.10 4178.10-01 Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска Все модели и модификации автомобилей УАЗ, кроме УАЗ-3153 и автомобилей семейства 3160
4178.10-32 Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, карбюратор ОАО "ДААЗ"

В таблице приведена краткая техническая характеристика модификаций двигателей и вариантов исполнений, которые преимущественно поставляются на комплектацию автомобилей УАЗ и "ГАЗель"

Показатели 421.10-30 4218.10 4215.10-30 / 4215.10-10 4213.10 4178.10 420.10
Число и расположение цилиндров Четыре, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм (рабочий объем, л) 100×92 (2,9) 92×92 (2,5)
Степень сжатия 8,2 7,0 8,2 / 7,0 8,2 7,0 8,2
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3
Максимальная мощность в комплектации "БРУТТО" (по ГОСТ 14846-81 — без глушителя и вентилятора, с воздушным фильтром) при номинальной частоте вращения 4000 мин-1, кВт (л. с.) 82,4 (112) 72 (98) 81 (110) / 76 (103) 84,5 (115) 67,6 (92) 75 (102)
Максимальный крутящий момент в комплектации "БРУТТО", Н*м (кгс*м) 221 (22,5) 201 (20,5) 221 (22,5) / 201 (20,5) 221 (22,5) 171,6 (17,5) 186,2 (19)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 2200 — 2500 2000 2200 — 2500
2000
Минимальный удельный расход топлива по внешней скоростной характеристике, не более, г/кВт-ч (г/л. с.-ч) 292 (215) 306 (225) 292 (215) / 299 (220) 279 (205) 292 (215) 278,8 (205)
Расход масла на угар в % от расхода топлива (после пробега автомобиля 5000 км), не более 0,3 0,35 0,3
Система питания топливом Карбюраторная Впрыск Карб. Впрыск
Система смазки Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Емкость системы смазки, без емкости масляного радиатора, л 5,8
Система вентиляции картера Закрытая, принудительная, с регулятором разряжения в картере
Система охлаждения Жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л
3,5
Система выпуска отработавших газов Настроенная Ненастроенная Настроенная Ненастроенная Ненастроенная Настроенна
Масса незаправленного двигателя в комплектации с электрооборудованием и сцеплением, не более, кг 165 165 172 170 166 170

Маркировка (идентификационный номер) двигателей наносится на специальной площадке, расположенной на блоке цилиндров с левой стороны.

Маркировка включает в себя две части, разделенные звездочкой: описательная, состоящая из шести знаков, и указательная, состоящая из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита).

В описательной части первые три цифры (421) обозначают индекс базовой модели, четвертая цифра — индекс модификации (при отсутствии ставится ноль). Пятый знак — цифры, обозначающие климатическое исполнение (0 — общеклиматическое исполнение, 1 — северное, 7 — тропическое) или буквы (С — степень сжатия 8,2, общеклиматическое исполнение; Т-степень сжатия 8,2, тропическое исполнение). На последнем месте ставится ноль или буквы, обозна- чающие: А — диафрагменное сцепление, Р — клапан рециркуляции. Указательная часть состоит из восьми знаков. Первый знак (буква латинского алфавита или цифра) обозначает год выпуска двигателя.

Приняты следующие обозначения:

  • 1997 г. — V;
  • 1998 г. — W;
  • 1999 г. — X;
  • 2000 г. — Y;
  • 2001 г. — 1;
  • 2001 г. — 2;
  • 2003 г. — 3;
  • .
  • 2009 г. — 9;
  • 2010 г. — A;
  • 2011 г. — B и т. д.

Вторая и третья цифры указательной части обозначают месяц выпуска; последние пять цифр обозначают порядковый номер двигател с начала месяца.

Пример маркировки двигателя 421.10 со степенью сжатия 7.0, в тропическом исполнении, с диафрагменным сцеплением, изготовленного в декабре 1999 г:

Характеристики двигателя УМЗ-421

90

Производство УМЗ
Марка двигателя УМЗ-421
Годы выпуска 1993-наши дни
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания карбюратор/инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 92
Диаметр цилиндра, мм 100
Степень сжатия 8.2
7*
8.8**
Объем двигателя, куб.см 2890
Мощность двигателя, л.с./об.мин 98-125/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин 220/2500
Топливо 92
76*
Экологические нормы Евро-4
Вес двигателя, кг 170
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.

10.0
11.0
Расход масла, гр./1000 км до 100
Масло в двигатель 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 5.8
Замена масла проводится, км 10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
250
250+
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
н.д.
н.д.
Двигатель устанавливался ГАЗ Газель
ГАЗ Соболь
УАЗ Буханка
УАЗ Барс
УАЗ Симбир
УАЗ 31519
УАЗ Хантер

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402 , УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…
О неисправностях читаем ТУТ .

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

В двигатель УМЗ 421 заложены конструктивные решения предыдущей серии 417 и мотора ГАЗ 21. Прототип под маркировкой 4218.10 был завершен в 1983 году, однако дорабатывали его еще три года. После чего, конструкторы занялись версией 241.10 с оригинальной формой выпускного тракта.

ДВС УМЗ 421

Затем добавились еще 8 модификаций с увеличенной мощностью, степенью сжатия, дефорсированные, с другим распредвалом, под нормы Евро-4 и два газобензиновых варианта. В итоге, линейка ДВС 421 выпускается по сей день, ею комплектуются грузовые и пассажирские Газели, Соболи, Баргузины и внедорожники Хантер, грузопассажирские УАЗы «Буханки».

Изначально в двигателе первой версии 4218.10 антифриз проникал сквозь поры алюминиевого литья блока цилиндров в масло. Протечка была неустранимой, не помогала замена прокладки ГБЦ, поэтому изготовителем была использована пропитка блока смолой по технологии авиастроения, изменена форма впускного тракта, мотор назван 421.10.

Доработанный вариант 421.10

Для повышения крутящего момента на низах и мощности в целом схема двигателя получила два дополнения:

  • резонатор в выпускной системе, расположенный после глушителя;
  • увеличение степени сжатия.

Резонатор выхлопной системы

Этот вариант ДВС обозначен 421.10-30, имеет собственный мануал по ремонту. С завода моторы выходили с 100 мм цилиндрами, что изначально обеспечивало высокий крутящий момент и мощность. Руководство автопроизводителя ГАЗ рекомендует их для установки на Газель, что требует незначительной переделки:

  • радиатор Газели расположен ниже, чем в УАЗиках;
  • вентилятор необходимо сместить;
  • появляется привод с отдельным ремнем.

ДВС для Газели

Дополнительно улучшена система питания, отвода газов из картера, мотор обозначен 4215.10-30. Если расход масла у моделей семейства 421 одинаковый, то топливо может использоваться разное.

Для снижения эксплуатационного бюджета грузовика и микроавтобуса многие Газели и Соболи производитель ГАЗ переводил на бензин А-76. Подобная модификация движка УМЗ под бензин с низким октановым числом была обозначена 4215.10-10.

Затем потребовалась инжекторная версия, но уже для полноприводных УАЗ – микроавтобусы, внедорожники, грузовики и грузопассажирские авто. Ею стал движок 4213.10. распредвал здесь чугунный, а не стальной, как в карбюраторных моторах. Для Газелей таким ДВС стал 4216.10 с измененным приводом вентилятора.

УМЗ 421 инжектор

Эта серия 421 стала последней у производителя УМЗ с нижним распредвалом. Уже для следующего поколения 429.10 высокооборотных ДВС распредвал перенесен внутрь ГБЦ, то есть расположен сверху.

В таблицу собраны основные технические характеристики мотора УМЗ 421:

Изготовитель УМЗ
Марка ДВС 421
Годы производства 1993 – …
Объем 2890 см3 (2,9 л)
Мощность 72 – 92 кВт (91 – 125 л. с.)
Момент крутящий 220 Нм (на 4200 об/мин)
Вес 170 кг
Степень сжатия 8,2 (7)
Питание карбюратор/инжектор
Тип мотора рядный бензиновый
Зажигание коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров 4
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре 2
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор объединен с резонатором и выпускной трубой
Распредвал нижний, схема OHV
Материал блока цилиндров алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра 100 мм
Поршни проточка в виде усеченного конуса является частью камеры сгорания
Коленвал стальной, затем чугунный
Ход поршня 92 мм
Горючее АИ-92/А-76
Нормативы экологии Евро-0 (Евро-4)
Расход топлива трасса – 8,8 л/100 км

смешанный цикл 11 л/100 км

город – 12,5 л/100 км

Расход масла максимум 0,3 л/1000 км Какое масло лить в двигатель по вязкости 15W40, 5W40, 10W30, 10W40, 20W40 Какое масло лучше для двигателя по производителю Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть Масло для УМЗ 421 по составу синтетика зимой, полусинтетика летом Объем масла моторного 6 л Температура рабочая 90° Ресурс ДВС заявленный 250000 км

реальный 350000 км

Регулировка клапанов гайки Система охлаждения принудительная, антифриз Объем ОЖ 10,7 л Помпа с пластиковой крыльчаткой Свечи на УМЗ 421 чешские Brisk DR17YC/A Зазор свечи 0,8 мм Привод ГРМ зубчатая передача Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst Масляный фильтр съемный с обратным клапаном полнооборотный Маховик с посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 мм Болты крепления маховика М12х1,25 мм, длина 26 мм Компрессия от 10 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар Обороты ХХ 800 мин-1 Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 60 Нм

маховик – 70 – 88 Нм

болт сцепления – 60 Нм

крышка подшипника – 120 Нм (коренной) и 60 Н м (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 42 Нм, 106 Нм + 90°

В таблице приведено описание параметров базовой карбюраторной версии 4218.10. В других моторах используется другое навесное оборудование, изменены схемы выпускного и впускного тракта, системы впрыска.

Особенности конструкции

Поскольку двигатель УМЗ 421 эволюционировал из базовых вариантов УМЗ 417 и ЗМЗ 402, а еще раньше — ГАЗ 21, отличиями конструкции являются:

  • впервые у данного производителя использованы сухие гильзы внутри блока цилиндров;
  • поршневой палец смещен вверх на 7 мм;
  • резиновое уплотнение задней опоры коленвала вместо набивки шнуром;
  • усилия на боковые поверхности поршня снижены за счет увеличения на 7 мм длины шатуна;

Система охлаждения

Чтобы выполнить капитальный ремонт собственными силами, достаточно гаражных условий и обычного инструмента без специальных приспособлений.

Перечень модификаций ДВС

Традиционно для Ульяновского моторного завода руководство разрабатывает моторы сериями. Основным двигателем стал 4218.10 с характеристиками – Евро-1, мощность 98 л. с., степень сжатия 7 единиц. В семейство движков УМЗ 421 вошло несколько модификаций:

  • 4218.10-10 – карбюраторный, для адаптации под бензин АИ-92 степень сжатия увеличена до 8,2, мощность увеличена до 103 л. с.;
  • 421.10 – карбюраторный, новая конструкция выпускного тракта;
  • 421.10-30 – карбюраторный, выпускной коллектор другой конструкции;
  • 4213.10-40 – инжектор для УАЗ, Евро-3, мощность 117 л. с.;
  • 4213.10-50 – инжектор для УАЗ, Евро-4;
  • 4215.10-10 – карбюратор под А-76;
  • 4215.10-30 – карбюраторный, под АИ-92;
  • 4216.10 – инжекторный, под АИ-92 для Газелей, Евро-3, степень сжатия 8,8, мощность 123 л. с.;
  • 42164.10 – инжектор под Газель, мощность 99 л. с.;
  • 42164.10 – инжекторный, для Газели, Евро-4, мощность 125 л. с., новый распредвал;
  • 421647.10 – газобензиновый вариант мощностью 100 л. с.;
  • 42167.10 – газобензиновый вариант мощностью 123 л. с.

УМЗ 4213.10УМЗ 4215.10УМЗ 4216.10Газобензиновый УМЗ 421647.10

Отличительной особенностью семейства моторов 421 является наличие варианта 4219 для венной техники. В зависимости от того, какое навесное оборудование используется в комплектации ДВС, имеется несколько вариантов 4219.10:

  • 4179.10-01 – под сцепление 254 мм рычажного типа;
  • 4179.10-13 – добавлен ГУР;
  • 4179.10-05 – под диафрагменное сцепление диаметром 240 мм;
  • 4179.10-25 – добавлен насос ГУР.

Военный вариант 4219.10

Моторы имеют одинаковые объемы, задача увеличить мощность здесь не стояла. Нюансом является наличие пускового подогревателя, генератора Г-250, фильтра тонкой очистки бензина и экранирования датчика Р-132 и высоковольтного оборудования по заказу МО РФ.

Плюсы и минусы

Традиционно для любого семейства движков самым слабым является базовая версия, в данном случае, 4218.10. Недостатками мотора являются:

  • низкое качество металлообработки;
  • протечки ОЖ, масла из блока, ГБЦ и смешивание рабочих жидкостей;
  • морально устаревшая схема ГРМ и привода;
  • повышенный расход ГСМ;
  • регулировка теплового зазора клапанов каждые 15000 пробега.

С другой стороны, плюсов в моторе гораздо больше:

  • заводской тюнинг расточкой цилиндров до 100 мм для увеличения рабочих характеристик;
  • модернизация выпускного такта за счет объединения в единый узел выхлопной трубы, выпускного коллектора и резонатора;
  • возможность произвести капремонт своими руками;
  • форсировка впускного тракта для увеличения мощности;
  • нормальный резинотехнический сальник вместо набивки шнуром на задней опоре коленвала;
  • эксплуатационный ресурс от 250000 км пробега.

Впускной коллектор

Например, конструкторами использована головка блока цилиндров от 417 модели ДВС, а камера сгорания увеличена за счет конструкции поршня, в котором отфрезеровано углубление конусной формы.

Список моделей авто, в которых устанавливался

До 2005 года большинство ДВС Ульяновского моторного завода использовалось несколькими производителями автомашин. Не стал исключением и мотор УМЗ 421, которым комплектовали транспортные средства:

  • внедорожники УАЗ Хантер, Патриот, Барс, 3160,3161;
  • вседорожник Симбир 3162, Тигр 2330;
  • грузовики Пикап, Карго, 39095;
  • микроавтобусы 2206, 3303, 3741, 3909, 3962, Симба 3165;
  • бортовая Газель 3302;
  • грузопассажирская Газель Фермер 33023;
  • рамные автофургоны ГАЗ 2705;
  • микроавтобусы Газель 3221;
  • фургоны и микроавтобусы Соболь 2217;
  • минивэны Баргузин 2217.

Автобус ГАЗ Симба

Для двух заводов характеристики двигателя подошли идеально, однако для Газелей пришлось переносить радиатор с вентилятором по высоте.

Регламент обслуживания УМЗ 421 2,9 л/98 – 125 л. с.

Заявленный пробег в 250 тысяч км двигатель УМЗ 421 сможет пройти только при соблюдении сроков замены расходных материалов и деталей:

  • 10000 км – съемный маслофильтр и моторное масло;
  • 15000 пробега – регулировка зазоров клапанов;
  • 20000 км – выпускной коллекторный узел, топливопровод и рампа, ремень навесного оборудования и АКБ, свечи;
  • 30000 пробега – воздушный фильтр и вентиляция картера;
  • 40000 км – антифриз и топливный фильтр;
  • 60000 пробега – датчик кислородный.

Внутреннее устройство ДВС предусматривает эти сроки между капремонтами, независимо от их количества. Данный регламент не подходит для газобензиновых моторов, им замена требуется чаще.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря проточкам в поршнях, мотор УМЗ 421 не гнет клапана своими поршнями. Его индивидуальными неисправностями считаются:

Попадание ОЖ в цилиндры и смазку неисправимый дефект, присутствовал только в первых партиях моторов
Скачки оборотов ХХ и мощности необходима очередная регулировка температурных зазоров клапанов
Стук в опорах коленвала замена выработанных вкладышей

Исчезли проблемы с термостатом, так как здесь использована трехходовая версия от Волги. Часто выходит из строя вискомуфта, предназначенная для регулировки скоростного режима вращения крыльчатки.

Ремонт УМЗ 421

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель УМЗ 421 семейства создан для тяжелых грузовиков, минивэнов, вне- и вседорожников, грузопассажирских машин, атмосферный тюнинг механическим способом не имеет смысла даже рассматривать. Зато вполне возможна установка турбины городского спокойного типа. Для этого необходимо выполнить действия:

  • замена штатных форсунок модификациями 440СС от производителя Subaru;
  • переделка впускного коллектора под интеграцию интеркуллера;
  • шлифовка камер сгорания и каналов внутри ГБЦ;
  • ШПГ и валы остаются штатными;
  • вместо объединенного выпускного тракта монтируется прямоточный паук 63 мм в диаметре.

Турбокомпрессор для УМЗ 421

После перепрошивки и настройки тюнинг способен добавить 30 – 50 л. с., движок становится «тракторным», обладает мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов.

Таким образом, базовым в серии производителя УМЗ считается мотор 4218.10 с весьма средним ресурсом из-за дефектов литья блока цилиндров. Зато во всех следующих версиях, не только исправлен этот дефект, но и использованы другие конструкционные решения для повышения характеристик и срока службы.

Двигатель УМЗ 4213: характеристики, обслуживание, ремонт

Двигатель УМЗ 4213 инжектор выпускался Ульяновский моторный завод. Этот движок стал прямым наследником ЗМЗ 402, только инжекторной версией. Недостатки и поломки в нём знакомы владельцам классических вариантов Волговских моторов.

Технические характеристики

Двигатель УМЗ 4213 — автомобильные моторы, которые устанавливались на внедорожники и грузовые транспортные средства УАЗ и ГАЗ. Моторы обладают экологической нормой использования Евро-4 и мощностью в 117 л. с.

На УМЗ идёт использование сухих гильз, в отличие от его старшего брата ЗМЗ 402. Ещё одним конструктивным отличием являются смещённые пальцы поршневой группы, а ненадёжная сальниковая набивка коленчатого вала сменена на резиновый сальник. Конструкторы не додумались, что нужно установить гидрокомпенсаторы и владельцам силового агрегата приходится регулировать зазоры клапанов каждые 10 000 км.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладают силовые агрегаты УМЗ 4213:

Наименование Описание
Производитель УМЗ
Объем 2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Топливо Бензин
Система впрыска Карбюратор
Мощность 117 л.с.
Расход топлива 10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра 100 мм
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Эконорма Евро-4

Все двигатели оснащались 5-ступенчатой коробкой передач механического типа переключения. Сцепление установлено сухое.

Обслуживание

Как правильно проводится обслуживание на двигателе УМЗ 421? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО для 4213. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

  1. ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
  2. 10000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка зазора клапанов.
  3. 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
  4. 30000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
  5. 40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра,  и генератора.
  6. 50000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана.

Неисправности и ремонт

Проблемы и недостатки движка УМЗ такие же, как и у 402-го мотора, на базе которого он создавался. Конструкторы хоть немного и оптимизировали, а также адаптировали мотор, но некоторые недостатки всё же остались. Так, при эксплуатации появляется вибрация, дёрганье и троение силового агрегата.

По большому счёту, это связано с недостатками впрыска. На форсунках появляется налёт, который устраняется чисткой. Как показывает практика автолюбителей, родные детали стоит заменить на более качественные элементы аналогового производства.

Ещё одним серьёзным недостатком является недоработка системы охлаждения. Так, морально устаревшая система термостата, приводит к постоянным перегревам. Но, всё кардинально меняется с установкой кит комплекта системы ОЖ. Также, к недостатку можно отнести большой расход горючего, но при таком объёме мотора — это не удивительно.

Модернизировать систему можно при помощи прошивки электронного блока управления силовым агрегатом, где можно уменьшить расход, или пожертвовать данной функцией и увеличить мощностные характеристики.

Для улучшения характеристик двигателя владельцу транспортного средства предлагается установить турбину. Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем, маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

Вывод

Двигатель УМЗ 4213 сконструирован на классическом варианте ЗМЗ 402. Мотор получился достаточно хорошим, если не учитывать тот нюанс, что все недостатки силового агрегата Волги остались неизбежными. Но, в этом случае, автолюбителю предлагается вариант модернизации и тюнинга.

Отзыв владельца лёгкого коммерческого транспорта УАЗ 3909 2006 года

Самый интересный и удобный в своем семействе УАЗов автомобиль для выездов на охоту, рыбалку, природу и так помощник в хозяйстве.
Пользуюсь им как вторым авто в семье для решения конкретных задач для хобби и перевозки личных вещей, небольших грузов, стройматериалов и мебели.
Для всего вышеперечисленного лучше автомобиля нет и помощника тоже!
Очень не прихотливый, если во время делать самые обычные ТО и заправлять не дрянным топливом!
Проходимость у него из-за развесовки на полном приводе на хорошей грязевой резине (весна/лето/осень) очень хороша и даст фору многим не подготовленным иномаркам внедорожникам, а также «буханке» и «бобику»!
Еще преимущества: авто позволяет перевозить водителя и 4-х пассажиров + лохматых помощников/братьев ваших меньших + грузов в кузове весом до 700-900кг!
Авто УАЗ 39094 «Фермер» Имеет Двигатель УМЗ-42130Н инжекторный 99л.с (идеальный налог), в пожерании масла за всю мою историю эксплуатации замечен не был, масло ходит от ежегодной замены до замены без долива, кушает АИ-92 по паспорту (это приятный факт), при желании можно и АИ-95 побаловать, не возбраняется.
Коробка 4-х ступенчатая, тоже работает идеально! Авто при желании идет по трассе с крейсерской скоростью 80-110км/ч и ничего не стучит и не гудит, к слову хороша тачка.
Отключаемый/подключаемый принудительно «передок», понижающая скорость для повышенной проходимости (все работает как часы при нормальном хозяине, понижающая, раздатка, мосты), заводится инжектор в любую погоду без проблем, главное чтобы аккумулятор был не дохлый и мозги не залили водой в салоне! Аккумулятор кстате стоит В салоне за водителем! Печка огонь, быстро разкачегаривается и при необходимости жжет от души! 
Брал в 2009г с рук для себя как вспомогательное авто для выходного дня для отдыха и души.
Сам с момента покупки отъездил мало, т к авто второе, но зато честные 14600км и серьезных проблем не встречал «тьфу-тьфу-тьфу» чтоб не сглазить.
По кузову конечно еще при покупке с рук  в 2009г поползла честная ржавчина по кругу, это проблема всех УАЗов, состояние кузова соответствует году выпуска авто, от этого никуда не денешься! Ну и надо отметить, что всякие там ржавчины, царапины и вмятины на таком авто не проблема, можно замазать антикором и ездить дальше, т к на эксплуатационные и ходовые качества никак не влияет!
Если берете авто бу и для души, это очень удобный вариант, сразу ставьте хорошую резину, я поставил BFGoodrich Mud Terrain, одна из лучших для внедорожников в своем классе, и вам любая колея не по чем!!!
Из полезного после покупки «Фермера»:
- сразу поставил кран барашек для отключения радиатора печки для перехода зима/лето, очень нужная и полезная штука, т к родной вечно закипает или его вообще нет в некоторых комплектациях этих лет;
- в салон вывел дополнительно множитель розетки «прикуривателя» 12В на 3-и розетки, работает помимо зажигания, что не маловажно при зарядке телефона на выключенном движке, можно отключить принудительно при необходимости при отключении «рубильника массы» в салоне;
- провел обработку рамы и днища, проливку антикором с покраской рамы в черный цвет;
- тогда же делал и вам советую раз в 10тыс или раз в год/два года большое глобальное ТО, я поставил по необходимости новые все барабаны, все колодки, а через 40-50тыс пробега советую глобальную замену всех жидкостей, смазки, а прошприцовка всего что надо шприцевать, это в 10тыс каждые или раз в 1/2года, это все данный авто любит и в долгу перед вами не останется, прослужит долго;
Советую в фары поставить хорошие дорогие диодные  лампы (разрешенные) ближний/дальний свет, у меня светят как на хорошей иномарке, езжу не на радуюсь;
Самое выжное и нужное в этой авто это бортовой кузов с тентом на каркасе!!! Я изнутри отделал его фанерой и провел туда освещение кузова, очень удобно в темное время суток и для «посиделок» на природе в дождь, ветер, холод или ночевке вместо палатки, т к в кузов четко встает двухспальная надувная двухслойная кровать👍!
Кстати авто позволяет в салон загрузить 5 человек хорошей комплекции с собаками при необходимости, а кузов позволяет взять с собой на охоту, рыбалку и просто на пекничек с ночевкой много всего нужного, интересного и не нужного, включая палатки, генераторы, тенты, мангалы, столы, стулья, теплые вещи, спортивный инвентарь, домашнюю утварь и даже холодильник с микроволновкой))) а обратно кузов позволит увезти домой из любой непролазной глуши подстреленную на охоте дичь, пойманную рыбу, напиленные дрова, грибы/ягоды и мешки с черноземом)))
Так что советую тачку, как многофункциональную рабочую лошадку на все случаи жизни!!!

Двигатель 42130н инжектор характеристики

В начале девяностых годов инженеры Ульяновского автомобильного завода занялись разработкой нового мощного шестицилиндрового двигателя, который должен был устанавливаться на весь модельный ряд УАЗа. В итоге было принято решение осуществлять разработку нового силового агрегата на базе мотора 402 серии, который к тому времени находился на конвейере более полувека. В итоге был разработан алюминиевый рядный двигатель УМЗ 421, который изготавливается и по сей день. В этой семейство также входят силовой агрегат УМЗ 4215 и двигатель УМЗ 4218.

Это классический верхнеклапанный двигатель 421 серии, который имеет объем в 2890 литров и мощность в 98 лошадиных сил. Двигатели УМЗ устанавливались на весь модельный ряд Ульяновского автомобильного завода и предлагались покупателям практически на безальтернативной основе.

Силовой агрегат УМЗ 4215 зарекомендовал себя как достаточно простой в обслуживании и ремонте. Однако и недостатков у него было предостаточно, что объяснялось устаревшей конструкцией мотора и посредственным качеством изготовления блока цилиндров.

Технические характеристики

Технические характеристики силового агрегата:

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска1993 — наши дни
Вес двигателя, кг170
Материал блока цилиндровалюминий
Система питаниякарбюратор/инжектор
Типрядный
Рабочий объем2890 литра
Мощность98 лошадиных сил при 4000 оборотах
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм92
Диаметр цилиндра, мм100
Степень сжатия8.2
Крутящий момент, Нм/об.мин220/2500
Экологические нормыЕВРО 4
Топливо92
Расход топлива11.0 л/100 км в смешанном цикле
Масло5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40
Сколько масла в двигателе5.8
При замене лить5 литров
Замена масла проводится, км10 тысяч
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода250
— на практике250+

Двигатели УМЗ устанавливаются на ГАЗ Газель, Соболь, УАЗ Буханка, Барс, Симбир, Хантер и УАЗ 31519.

Описание

Силовой агрегат серии УМЗ 421 и его многочисленные разновидности использовали алюминиевый блок цилиндров, что позволило облегчить силовой агрегат, но при этом качество литья было таковым, что проблемы с маслом, которое попадало в охлаждающую жидкость, могли начаться буквально спустя 10 тысяч километров пробега.

Двигатель УМЗ 421 и его разновидности не имеют гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 10 тысяч километров пробега требуется регулировать зазоры у клапанов. При выполнении такой регулировки требуется вскрывать клапанную крышку УМЗ 249, что несколько усложняет сервисные работы.

Отметим, что двигатель оказался не слишком требовательным к качеству масла, поэтому межсервисный интервал можно смело увеличивать до 10-15 тысяч километров пробега.

Варианты тюнинга мотора

Поскольку двигатель УМЗ 421 семейства создан для тяжелых грузовиков, минивэнов, вне- и вседорожников, грузопассажирских машин, атмосферный тюнинг механическим способом не имеет смысла даже рассматривать. Зато вполне возможна установка турбины городского спокойного типа. Для этого необходимо выполнить действия:

  • замена штатных форсунок модификациями 440СС от производителя Subaru;
  • переделка впускного коллектора под интеграцию интеркуллера;
  • шлифовка камер сгорания и каналов внутри ГБЦ;
  • ШПГ и валы остаются штатными;
  • вместо объединенного выпускного тракта монтируется прямоточный паук 63 мм в диаметре.


Турбокомпрессор для УМЗ 421
После перепрошивки и настройки тюнинг способен добавить 30 – 50 л. с., движок становится «тракторным», обладает мощным крутящим моментом в нижнем диапазоне оборотов.

Таким образом, базовым в серии производителя УМЗ считается мотор 4218.10 с весьма средним ресурсом из-за дефектов литья блока цилиндров. Зато во всех следующих версиях, не только исправлен этот дефект, но и использованы другие конструкционные решения для повышения характеристик и срока службы.

Источник

Модификации

В зависимости от своей модификации силовой агрегат предназначался для работы на низкооктановом бензине или газобензине у мотора серии УМЗ 4218.

Последние инжекторные модификации мотора УМЗ 4213 Evotech предполагали использование высокооктанового топлива А-92. Следует сказать, что этот мотор критичен к качеству бензина, что приводит к проблемам с топливной системой и необходимостью очистки и замены топливного фильтра и бензонасоса.

  • Мотор УМЗ 4215 не отличался устойчивостью к перегреву, что приводило к необходимости дорогостоящего ремонта головки блока цилиндров.
  • Первоначально данная разновидность силовых агрегатов оснащалась карбюраторной системой подачи топлива, и лишь в последних генерациях мотора УМЗ 4213 и УМЗ 4218 применялись инжекторы, которые позволили улучшить показатели топливной экономичности.
  • Однако проблема недостатка мощности так и не была решена. Силовой агрегат УМЗ 4213 с инжектором и объемом в 2,9 литра выдавал 125 лошадиных сил, что было недостаточно для обеспечения качественной динамики микроавтобусов и тяжелых автомобилей повышенной проходимости.
  • Двигатель УМЗ 4218 агрегатировался с механической коробкой передач, а сами автомобили получили систему полного привода. Модернизированные версии силовых агрегатов этой серии отличались улучшенными техническими характеристиками и по отзывам владельцев оказались более надежными, нежели чем первое поколение двигателя.
  • Силовой агрегат УМЗ 4218 имеет тонкие сухие гильзы, что положительно сказывается на прочности блока, в котором используются цилиндры с диаметром в 100 миллиметров. Поршни в УМЗ 249 выполнены с технологией смещения пальца, что обеспечивает долговечность мотора при его эксплуатации в тяжелых условиях.
  • Необходимо сказать, что несмотря на попытки инженеров УАЗа усилить конструкцию силового агрегата УМЗ 4218, обеспечить двигателю необходимую температурную устойчивость не удалось. Объяснить это можно устаревшей конструкцией силового блока, которая, по сути, не менялась с 1956 года, когда был разработан 402 двигатель. Базу этого двигателя используют моторы 421 семейства и силовые агрегаты УМЗ 341 серии.
  • В целом можно сказать, что сервисное обслуживание не представляет особой сложности, что позволяет ремонтировать двигатель УМЗ 4218 в большинстве сервисных мастерских. Самостоятельный ремонт этого двигателя также не представляет какой-либо существенной сложности.
  • Используемая на последних модификациях мотора УМЗ 4215 инжекторная система впрыска, по отзывам владельцев, не отличалась надежностью, что приводило к частым проблемам с форсунками, замена которых в силу конструктивных особенностей этого силового агрегата представляла определенную сложность.

У автовладельцев большей популярностью пользуются простые карбюраторные версии двигателя, которые отличаются надежностью и простотой обслуживания. Отметим, что карбюраторные версии двигателей не столь критичны к качеству используемого топлива, что позволяет заправлять машину низкооктановым бензином.

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют. В отличие от ЗМЗ-402 , УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума. В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ. 2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ. 3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ. 4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ. 5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках. 6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях. 7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель. 8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель. 9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель. 10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом. 11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель. 12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель. 13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век… О неисправностях читаем ТУТ .

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
Появляется детонация и заметная потеря мощности мотора.Распространенной причиной подобных проблем является клапанный механизм, который в силу отсутствия гидрокомпенсаторов требует регулировки зазоров. Также проблемы с троением и детонацией могут возникать по причине вышедшей из строя свечи, которая не дает искры.
Мотор работает неровно, постепенно теряя масло.Посредственная термоустойчивость УМЗ 421 стала одним из слабых мест этого силового агрегата. Данная проблема характерна также для моторов УМЗ 341 серии. Масло может уходить в охлаждающую жидкость через многочисленные микротрещины в головке блока цилиндров.
Ремонт УМЗ 341 и 421 моторов в данном случае имеет высокую стоимость и заключается в замене поврежденной ГБЦ.
При небольшом количестве трещин возможна шлифовка головки и использование ремпрокладок, однако такой ремонт может рассматриваться только в качестве временного, так как спустя 10-15 тысяч пробега вновь появятся проблемы с потерей масла.
Прогорание поршней.Подобные проблемы двигатель УМЗ может иметь на пробегах более 200-300 тысяч километров или же при эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок. Ремонт заключается в замене поршней, коленвала и рубашки цилиндров.
Значительное увеличение расхода топлива и потеря тяги.Причин подобного может быть масса. Начиная от проблем с зажиганием у УМЗ 421, так и связанных с неправильной работой системы подачи топлива. Ремонт возможен только после вскрытия мотора и определения причины поломки.
Появление потеков масла на моторах серии УМЗ 421.Проблема решается путем замены прокладки головки блока цилиндров, которая может быстро выходить из строя и пропускать масло.
Куда хуже, если двигатель УМЗ протекает после перегрева мотора, что может свидетельствовать о повреждении ГБЦ. В данном случае ремонт заключается в замене треснувшей головки.
Моторы серии УМЗ 421 плохо заводятся и захлебываются во время работы.Ремонт производится после диагностики причины проблем. Достаточно часто бывает достаточно заменить или прочистить воздушный фильтр, что позволяет решить имеющуюся проблему. Также из строя может выходить расходомер воздуха, что требует замены поврежденного элемента.
Появление прогрессирующей вибрации и дрожь двигателя.Проблема кроется в вышедшей из строя подушке двигателя, что и приводит к появлению повышенной вибрации.
Ремонт представляет определенные сложности, так как необходимо демонтировать двигатель УМЗ из подкапотного пространства и заменить поврежденную подушку мотора.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря проточкам в поршнях, мотор УМЗ 421 не гнет клапана своими поршнями. Его индивидуальными неисправностями считаются:

Расход масламаксимум 0,3 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости15W40, 5W40, 10W30, 10W40, 20W40
Какое масло лучше для двигателя по производителюLiqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для УМЗ 421 по составусинтетика зимой, полусинтетика летом
Объем масла моторного6 л
Температура рабочая90°
Ресурс ДВСзаявленный 250000 км
Регулировка клапановгайки
Система охлажденияпринудительная, антифриз
Объем ОЖ10,7 л
Помпас пластиковой крыльчаткой
Свечи на УМЗ 421чешские Brisk DR17YC/A
Зазор свечи0,8 мм
Привод ГРМзубчатая передача
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрсъемный с обратным клапаном полнооборотный
Маховикс посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 мм
Болты крепления маховикаМ12х1,25 мм, длина 26 мм
Компрессияот 10 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 60 Нм
Попадание ОЖ в цилиндры и смазкунеисправимый дефект, присутствовал только в первых партиях моторов
Скачки оборотов ХХ и мощностинеобходима очередная регулировка температурных зазоров клапанов
Стук в опорах коленвалазамена выработанных вкладышей

Исчезли проблемы с термостатом, так как здесь использована трехходовая версия от Волги. Часто выходит из строя вискомуфта, предназначенная для регулировки скоростного режима вращения крыльчатки.


Ремонт УМЗ 421

Контрольные параметры УМЗ-4213, диагностика возможных неисправностей

Контрольные параметры, вернее их сравнение с рабочими параметрами двигателя УМЗ-4213 на холостом ходу, позволят диагностировать возможную неисправность в том случае, если электронный блок управления не идентифицирует коды неисправности системы управления двигателем, а сам двигатель работает неудовлетворительно или без видимых причин имеет место повышенный расход топлива. 

Контрольные параметры УМЗ-4213, диагностика возможных неисправностей по рабочим параметрам двигателя.

Для определения возможных неисправностей системы управления инжекторного двигателя УМЗ-4213 установленного на автомобилях Уаз, надо сравнить его контрольные параметры с рабочими на режиме холостого хода. Рабочие параметры можно прочитать с помощью диагностического сканера-тестера или бортового компьютера, если у него есть такие функции.

Двигатель должен быть прогрет до температуры охлаждающей жидкости в 75-95 градусов. Типовые контрольные параметры одинаковы для двигателей УМЗ-4213 Евро-0 без антитоксичных систем и двигателей УМЗ-4213 Евро-2 оборудованных такими системами.

Возможные неисправности систем двигателя УМЗ-4213 и электрооборудования в случае выхода контрольных параметров за нормативный диапазон.
Напряжение бортовой сети UACC : 13.0 -14.6 Вольт.

Если напряжение пониженное, то проблемы в цепи заряда аккумуляторной батареи. Если напряжение повышенное — неисправен генератор.

Температура охлаждающей жидкости TWAT : 75-95 градусов.

Если температура пониженная в течение более пяти минут работы двигателя на холостом ходу, то неисправны термостат или датчик температуры охлаждающей жидкости. Если температура повышенная — надо проверить работу системы охлаждения двигателя, а также исправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Открытие дроссельной заслонки THR : 0-1 %.

Если процент открытия дроссельной заслонки завышен, то отрегулируйте ее на полное закрытие или устраните подклинивание привода, проверьте и при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки.

Частота вращения коленчатого вала двигателя FREQ : 700-750 оборотов в минуту.

Если частота пониженная, то занижено СО на холостом ходу, норма для регулировки 0.8+-0.1 %, возможен подсос воздуха на впуске, пониженное давление топлива в рампе, неисправен регулятор холостого хода, занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство — норма 5-6 кг/ч, неисправен датчик кислорода.

Если частота повышенная — не прогрет двигатель до рабочей температуры, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, нет полного закрытия дроссельной заслонки, повышенное давление топлива в рампе, закоксован сектор регулятора холостого хода.

Длительность импульса впрыска топлива INJ : 4.6-5.4 мс.

Если импульс впрыска занижен — неисправен датчик массового расхода воздуха или повышенное давление топлива. Если импульс впрыска завышен — подсос воздуха на впуске, пониженное давление топлива, плохое качество топлива, неисправность датчика массового расхода воздуха, коксование или засорение форсунок, повышенное противодавление в системе выпуска.

Массовый расход воздуха AIR : 13-17.5 кг/ч.

Если расход воздуха понижен — неисправен датчик массового расхода воздуха, повышенное давление топлива, занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство — норматив 5-6 кг/ч, неисправен датчик кислорода или его нагреватель.

Если расход воздуха повышен — загрязнен чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха, подсос воздуха на впуске, не герметичность системы выпуска, повышенное давление топлива в рампе, коксование или засорение форсунок, повышенные механические потери в двигателе и трансмиссии.

Угол опережения зажигания UOZ : 12-16 пкв.

Если угол опережения зажигания понижен, то причины связаны с низкой частотой вращения коленчатого вала. Если угол опережения зажигания повышен, то причины связаны с повышенной частотой вращения коленчатого вала.

Открытие регулятора холостого хода FSM : 28-36 %.

Если процент открытия регулятора холостого хода занижен — приоткрыта дроссельная заслонка в нормально закрытом положении или ее привод не отрегулирован. Если процент открытия регулятора холостого хода повышен — занижено поступление воздуха через нормально закрытое дроссельное устройство, закоксован сектор регулятора или он неисправен.

Коэффициент регулировки СО на холостом ходу RCOD : +-0.20.

Контрольный параметр для автомобилей Уаз с двигателем УМЗ-4213 Евро-0 без антитоксичных систем. Если значение коэффициента понижено — причины связаны с завышенной подачей топлива и воздуха. Если значение коэффициента повышено — причины связаны с заниженной подачей топлива и воздуха.

Напряжение с выхода датчика кислорода ALAM : 0.05-0.9 Вольт.

Контрольный параметр для автомобилей Уаз с двигателем УМЗ-4213 Евро-2 оборудованном антитоксичными системами. Если после 1-2 минуты работы двигателя амплитуда колебаний сигнала не превышает диапазон 0.35-0.65 Вольт, период 1-5 секунд — неисправны датчик кислорода, нагреватель датчика или их цепи, загрязнение или отравление чувствительного элемента датчика кислорода, пропуск газов в системе выпуска.

Похожие статьи:

  • Стартер двигателя УМЗ-421, особенности технического обслуживания стартера.
  • Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
  • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
  • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
  • Датчики аварийного давления масла ММ120, ММ111В и 30.3829, устройство, принцип работы, определение неисправностей.
  • Датчики перегрева охлаждающей жидкости ТМ111 и включения электровентилятора ТМ108 на УАЗ, устройство, характеристики и принцип работы.

Технический отдел: описание пьезо-топливных форсунок

Если вы когда-нибудь видели искры, создаваемые кем-то, жующим Wint-O-Green Life Savers в затемненной комнате, вы были свидетелями этого явления: определенные кристаллические материалы, такие как сахар, вырабатывают небольшое количество электричества, когда вы их сжимаете. Для этого даже есть слово «пьезоэлектрик», которое описывает электричество, возникающее в результате давления. Но этот процесс также обратим, поскольку те же самые материалы слегка расширяются при подаче на них электричества.В автомобиле есть множество мест, где пьезоэлектрическое расширение может пригодиться.

Возьмем, к примеру, точный дозатор, необходимый для современной подачи топлива. Bosch, Continental и Delphi, среди прочих, использовали это своеобразное свойство расширяющегося пьезоматериала - а не обычного электромагнита - для открытия форсунки топливного инжектора и точного распыления топлива как в бензиновые, так и в дизельные двигатели. Однако заставить эти устройства работать непросто.

Одна из причин - незначительное расширение пьезокристаллов.Кусок пьезоматериала толщиной в две сотых дюйма расширяется только примерно на 0,00002 дюйма, когда на него попадает примерно 140 вольт электричества. Этих двухсот тысячных дюйма недостаточно, чтобы сдвинуть иглу форсунки, которая закрывает форсунку и должна открываться для впрыска топлива.

Инжектор Continental имеет сотни маленьких пьезосрезов, установленных друг на друга, так что комбинированное расширение увеличивает общее движение.Стопка перемещается на 0,004 дюйма - этого достаточно, чтобы переместить иглу достаточно далеко для впрыска топлива. Но поскольку это движение происходит в неправильном направлении - вниз, а не вверх, - добавление двух крошечных рычагов позволяет расширению пьезоэлемента, что приводит к подъему стержня и началу распыления топлива. Когда инжекция завершена, напряжение отключается, пьезоэлемент сжимается, и пружина закрывает стержень.

У пьезо-форсунок есть несколько ключевых преимуществ, которые оправдывают все эти хлопоты. Во-первых, они открываются и закрываются намного быстрее, чем обычные форсунки.Это позволяет более точно контролировать интервал впрыска, который определяет, сколько топлива впрыскивается в двигатель. Пьезоустановки также обеспечивают обратную связь, производя мельчайшие колебания электричества, используемого для их активации. Например, если компьютер управления двигателем запрашивает время открытия форсунки 0,5 секунды, а ответ форсунки показывает, что она открылась только на 0,496 секунды, компьютер может добавить крошечную долю времени к следующему циклу впрыска для компенсации. Такое точное дозирование топлива способствует лучшему сгоранию, что приводит к лучшей экономии топлива и сокращению выбросов.

Пьезоинжекторы не только более точны, чем обычные твердые инжекторы, они также могут выполнять некоторые трюки, которые полностью выходят за рамки возможностей их предшественников. Во-первых, при подаче немного меньшего количества электричества пьезокристаллы расширяются меньше, поэтому форсунки могут частично открываться. Меньшее отверстие означает более длительное время впрыска, что полезно при попытке точно впрыснуть небольшое количество топлива, например, когда автомобиль почти едет по инерции. Поскольку они действуют очень быстро, пьезо-форсунки также могут производить впрыск несколько раз (до семи в некоторых дизелях) в течение одного цикла сгорания.Такая гибкость может снизить выбросы во всех двигателях, а также ограничить образование сажи в дизелях.

Эти преимущества стали основой для пьезо-форсунок во многих новейших дизельных двигателях и бензиновых двигателях с прямым впрыском. А компания Continental, например, утверждает, что ее пьезоэлектрические устройства не стоят дороже, чем менее производительные традиционные аналоги. Пьезо-форсунки - одно из ключевых устройств, которые будут поддерживать внутреннее сгорание конкурентоспособным по сравнению с этими надоедливыми электрическими выскочками на долгие годы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Топливный двигатель

- Official From the Depths Wiki

Топливные двигатели - самый распространенный тип двигателей в игре From the Depths. Они сжигают топливо и варьируются от мощных и неэффективных двигателей с инжектором до двигателей, которые могут работать часами на одном баке для хранения топлива.

Стратегия []

Типы двигателей

[]

Инжекторные двигатели

являются наиболее мощными, однако их высокий расход топлива требует обильного использования топливных баков.Если вы работаете на высокой мощности более 10 минут, объем баков компенсирует объем, который вы экономите на самом двигателе.

Если вы не можете заправиться примерно в это время, вероятно, лучше выбрать двигатель с турбонаддувом. Соберите выхлоп как можно большего числа цилиндров и убедитесь, что каждый карбюратор подключен хотя бы к одному турбонагнетателю.

Малые двигатели не смогут обеспечить выхлопные газы, необходимые для высокоэффективных двигателей с турбонаддувом. В таком случае можно использовать двигатели с наддувом.

Стоимость топлива []

Строительство резервуаров для хранения топлива или использование нефтеперерабатывающего завода с минимальной эффективностью обеспечивает 10 единиц топлива на каждый материал. В основном это актуально для судов-смертников, которые умирают до дозаправки.

Самый эффективный нефтеперерабатывающий завод достигает КПД 299,2 (4 материала на 1172 топлива в минуту, партия занимает 153 секунды). Обычные нефтеперерабатывающие заводы обычно производят 100-200 единиц топлива на один материал.

Компоненты []

Топливный двигатель-генератор []

Сердечный блок двигателя.Если он разрушен, весь двигатель перестает работать.

Коленчатый вал []

Подключается к топливному двигателю-генератору. Необходимо для более мощных двигателей.

Адаптер []

Подключается к коленчатому валу. Позволяет размещать цилиндры на расстоянии 1 м от коленчатого вала.

Цилиндр []

Обеспечивает питание. 10 без форсунок и карбюраторов, что теряется при их установке. Т.е. первый карбюратор добавляет только 90 мощности, а не 100.

Инжектор []

Увеличивает максимальную мощность на 200.Используйте, если вам нужна высокая плотность мощности при низкой эффективности. Около 70 мощности на топливо при 100% мощности.

Возможность подключения до двух цилиндров. Один в нижней части инжектора, один в его передней части. Поверните инжектор, чтобы воспользоваться этим.

Карбюратор []

Увеличивает максимальную мощность на 100. Сам по себе лишь немногим более эффективен, чем форсунки, но зарядные устройства могут использоваться для значительного повышения эффективности.

Возможность подключения к нескольким баллонам.

Нагнетатель []

Подключается к карбюраторам для повышения топливной экономичности.Хотя он по-прежнему действует на максимальных оборотах, он в основном повышает эффективность на низких оборотах. Они могут передавать 600 единиц мощности на одно топливо при 10% мощности.

Возможность подключения к нескольким карбюраторам.

Турбокомпрессор []

Подключается как к карбюратору, так и к цилиндру или выхлопным трубам для повышения топливной экономичности. Вы можете собирать выхлоп из нескольких цилиндров и даже из нескольких отдельных топливных двигателей, прежде чем отправлять его через турбонагнетатель. Или вы можете подключить турбонагнетатель к цилиндру, чтобы он работал в качестве выхлопа для этого двигателя.

Повышение эффективности зависит от количества подаваемого выхлопного газа. Потенциально может передать 70 000 энергии на одно топливо. Однако это непрактично, так как любой электрический двигатель с РИТЭГом будет более мощным, не используя вообще никакого топлива. Двигатели Saner с турбонаддувом обычно обеспечивают от 300 до 1000 мощности на топливо при 100% использовании.

Выхлоп []

Подключается к цилиндрам и турбонагнетателям.

При подключении к цилиндру будут образовываться выхлопные газы, которые необходимо удалить из автомобиля для максимального охлаждения.Вы можете выпустить выхлоп в воду.

Подключение к турбокомпрессору увеличит эффективность, которую обеспечивает турбокомпрессор.

Радиатор []

Охлаждает все цилиндры, но снижает эффективность.

Примеры []

Стандартный инжектор-срез []

Коленчатый вал окружен 4 цилиндрами, каждый из которых соединен с инжектором и выхлопом. Это, пожалуй, самый типичный инжекторный двигатель. Легко расширяется для большей мощности, требуется всего 3x3 места. 715 единиц мощности на метр длины (не считая генератора с топливным двигателем) при 68 мощности на топливо.

Пять признаков засорения или неисправности топливных форсунок

Топливные форсунки следует чистить каждые 30 000 миль. Да, есть чистящие средства для топливных форсунок, но лучше их профессионально чистить. Это не только гарантирует удаление всех отложений нагара, но также позволяет автомеханикам проверять и проверять топливные форсунки на наличие трещин и утечек. Ниже перечислены пять признаков того, что ваши топливные форсунки забиты или неисправны.

1.Неровная работа на холостом ходу

Неровная работа на холостом ходу является признаком того, что двигатель вашего автомобиля не получает достаточно бензина, и одна из причин, по которой он может не получать достаточно газа, заключается в том, что ваши топливные форсунки забиты. Вы почувствуете вибрацию вашего автомобиля, когда сидите на холостом ходу, и вы можете услышать, как двигатель включается и выключается. Если топливные форсунки сильно забиты, ваш двигатель может заглохнуть. Ваш автомобиль, грузовик или грузовой автомобиль должен плавно работать на холостом ходу.

2. Танцующая игла об / мин

Пока вы сидите на холостом ходу, посмотрите на свой тахометр, чтобы увидеть, что делает стрелка оборотов.Если он подпрыгивает или танцует, значит, в ваш автомобиль попадает слишком много воздуха или слишком много газа. Это может быть признаком того, что ваши топливные форсунки протекают, что они забиты и у вас бедная топливная смесь, или что в вашем двигателе образовалась утечка вакуума, и он получает струи воздуха.

3. Мертвый двигатель

Если вы вообще не можете завести свой автомобиль, это может быть признаком того, что ваши топливные форсунки забиты до такой степени, что они не могут распылять бензин во впускной коллектор или непосредственно в цилиндры.Если вы заметили проблемы с производительностью двигателя до остановки двигателя, такие как разбрызгивание, икота и остановка, это определенно может быть признаком засорения топливных форсунок или засорения где-то еще в топливной системе.

4. Низкий пробег на бензине

Если ваши топливные форсунки протекают, вы можете заметить значительное снижение топливной экономичности вашего автомобиля. Это связано с тем, что топливные форсунки пропускают лишний газ в двигатель, и двигатель его сжигает. Если проблема серьезная, у вас может быть избыток черного выхлопа.Если топливные форсунки забиты, а ваш двигатель работает слишком много, чтобы вырабатывать мощность, это тоже повлияет на экономию топлива.

5. Пропуски зажигания в двигателе

Наконец, как мы кратко коснулись выше, забитые или протекающие топливные форсунки могут привести к пропуску зажигания в двигателе. Вы заметите разбрызгивание при нажатии на акселератор и во время движения. Вы также почувствуете вибрацию вашего автомобиля из-за перебоев в работе двигателя, когда вы сидите на холостом ходу. Если проблема не в топливных форсунках, перебои в работе двигателя также могут быть вызваны неисправными свечами зажигания.

Mechanic One Auto Repair - лучший автосервис в Кантоне, штат Мичиган. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу для чистки топливной форсунки.

Ремни, шланги и шкивы Toyota 95312-13016 Шланги топливные

Ремни, шланги и шкивы Toyota 95312-13016 Шланги для топливных шлангов

Toyota 95312-13016 Шланг топливный

Toyota 95312-13016 Топливный шланг, шланг Toyota 95312-13016 Топливо, Купить Toyota 95312-13016 Топливный шланг: топливо - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Стиль вашей жизни Быстрая доставка Множество необычных и уникальных товаров.95312-13016 Шланг топливный Toyota.

Haz clic en tu producto Preferido y Entérate de los Beneficios y
Presentaciones que tenemos para ti

Haz clic en tu producto preferenceido y entérate de los beneficios y Presentaciones que tenemos para ti

Toyota 95312-13016 Топливный шланг

Toyota 95312-13016 Топливный шланг: автомобильный.Купить Toyota 95312-13016 Топливный шланг: топливо - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Прямая посадка。 Оригинальная заводская деталь OEM。 Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала。 Япония。 Оригинальные детали - это точная деталь от производителя оригинального оборудования (OEM), с которой поставляется ваш автомобиль. Когда вы выбираете оригинальные запчасти OEM, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта и бренда, не догадываясь, будет ли продукт работать последовательно с вашим автомобилем. Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных запчастей может оказаться сложной задачей.Так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать. Придерживайтесь того, что вы знаете, и выбирайте оригинальные запчасти OEM. 。。。









Toyota 95312-13016 Топливный шланг

Материал: Микрофибра (микроволокно из искусственной кожи PU). Купите ручку переключения передач American Shifter 30620 цвета слоновой кости размером 16 мм x 1. Первоклассное обслуживание клиентов: не стесняйтесь обращаться к нам по любым вопросам. В настоящее время мы предлагаем футболки 12 различных размеров: Молодежь: XSmall.Стерлинговое серебро - это смесь высококачественного 92, если у вас возникнут какие-либо вопросы, свяжитесь с нами, и мы поможем вам решить эту проблему, Toyota 95312-13016 Топливный шланг , Начните вечеринку с этих одноразовых салфеток. Мы также считаем, что родители должны быть довольны своей покупкой качественной и красивой кукольной одежды, которая заставит вашего ребенка улыбнуться, скрасить ваш день и улучшить настроение с помощью The Crary Socks, доставка осуществляется в течение 2-5 рабочих дней по США через USPS. . Я бы хотел, чтобы он был другого размера / стиля / цвета флиса. Toyota 95312-13016 Топливный шланг , сертифицирован OEKO-TEX STANDARD 100 • Заполнение - 100% собранная вручную овечья шерсть • Доступны нестандартные размеры. Мы надеемся предложить вам удивительный опыт с уникальными. Наши ограниченные бюстгальтеры "Gummy Bear Baby" очень милые и уникальные для любого летнего мероприятия. Нужна ли крысиная буханка в ванне? Это одеяло немного больше, чем размеры полноразмерной детской кроватки. Toyota 95312-13016 Топливный шланг , вы можете использовать, например, FedEx Kinkos, фенольный поворотный стержень с резьбой 4 'x 1, я гарантирую, что это зубная нить высшего качества, которую вы найдете, Приобретите удлинительный стержень TIMco FBEQR300 с плоской насадкой на 300 мм.Брошь Yazilind идеально подходит для повседневной жизни и вечеринок, Toyota 95312-13016 Топливный шланг , Он не повредит ваши кредитные карты и деньги, Grand General 55301 Параллельный первичный 2-проводной 25-футовый рулон с катушкой для грузовиков.


Beneficios de Alimento Lácteo con adición de proteína

Contiene 21 gr de proteína por porción

Никаких консервантов

Alto en proteína que ayuda a mantener la masa muscular

* Нет contiene azúcar añadida

Libre de Grasas trans

Rico en calcio, que ayuda al mantenimiento de los huesos

* Listo para consumir.Нет necesita
preparación.

Producto bajo en sodio

Te acercará a cuidarte más en tu estilo de vida

Beneficios de 3 nueces

Sabor único con la mezcla de 3 nueces

Ayuda a la digestión

Producto bajo en sodio

Te acercará a cuidarte
más en tu estilo de vida

Puede tomarse por
вегетарианец и веганос

Beneficios del Yogurt descremado con fruta

Нет contiene azúcar
añadida

Свободный продукт
grasa saturada

Продукт bajo en
sodio

Buena Fuente de
Proteína y Calcio

Te acercará a cuidarte
más en tu estilo de vida

Без содержания колестерина

Bajo contenido de
calorías porción

Contiene fructosa, procdente del aporte
de los trozos de la fruta

Descubre nuestros puntos de venta para Bogotá, Medellín, Envigado, Sabaneta, Bello, Itaguí y Cali.

Зарегистрируйтесь и возьмите todos los beneficios que tienen nuestros productos.
¡Arriésgate a iniciar un nuevo comienzo!

Siguenos en

@MulaiCol

@MulaiColombia

@MulaiCol

¿Quieres contactarte con servicio al cliente?
Escríbenos a servicioalcliente @ elpomar.com.co
o llámanos al 5895222 EXT 121 o 3202361522
Lunes a viernes с 8 утра до 6 вечера


Авторские права © 2020 Social Live SAS. Todos los derechos reservados.

Políticas de tratamientos de datos.

Toyota 95312-13016 Шланг топливный


Купите Toyota 95312-13016 Топливный шланг: топливо - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Стиль вашей жизни Быстрая доставка Разнообразие необычных и уникальных товаров.
Toyota 95312-13016 Топливный шланг

Custom404 • Cookeville, TN • CivicEngage

Custom404 • Cookeville, TN • CivicEngage

[{"WidgetSkinID": 55, "ComponentType": 3, "FontFamily": "", "FontVariant": "", "FontColor": "", "FontSize": 0.00, "FontStyle": 0, "TextAlignment ": 0," ShadowColor ":" "," ShadowBlurRadius ": 0," ShadowOffsetX ": 0," ShadowOffsetY ": 0," Заглавные буквы ": 0," HeaderMiscellaneousStyles1 ":" "," HeaderMiscellaneousStyles2 ":" "," HeaderMiscellaneousStyles3 ":" "," BulletStyle ": 0," BulletWidth ": 2.00, "BulletColor": "", "LinkNormalColor": "", "LinkNormalUnderlined": false, "LinkNormalMiscellaneousStyles": "", "LinkVisitedColor": "", "LinkVisitedMiscellaneousStyles": "", "LinkHoverColor": " «LinkHoverUnderlined»: false, «LinkHoverMiscellaneousStyles»: «», «LinkSelectedUnderlined»: false, «ForceReadOnLinkToNewLine»: false, «DisplayColumnSeparator»: false, «ColumnSeparatorWidth»: 0.0000, «HoverBackgroundColver»: «HoverBackgroundColrador»: «HoverBackgroundColrador»: , "HoverBackgroundGradientEndingColor": "", "HoverBackgroundGradientDirection": 0, "HoverBackgroundGradientDegrees": 0.0000000, "HoverBackgroundImageFileName": "", "HoverBackgroundImagePositionXUseKeyword": true, "HoverBackgroundImagePositionXKeyword": 0, "HoverBackgroundImagePositionX": {"Value": 0.0000, "Unit": 0}, "HoverBackgroundImagePosition , "HoverBackgroundImagePositionY": {"Value": 0,0000, "Unit": 0}, "HoverBackgroundImageRepeat": 0, "HoverBorderStyle": 0, "HoverBorderWidth": 0, "HoverBorderColor": "", "HoverBorderSides": 15, "SelectedBackgroundColor": "", "SelectedBackgroundGradientStartingColor": "", "SelectedBackgroundGradientEndingColor": "", "SelectedBackgroundGradientDirection": 0, "SelectedBackgroundGradientDegrees": 0.0000000, "SelectedBackgroundImageFileName": "", "SelectedBackgroundImagePositionXUseKeyword": true, "SelectedBackgroundImagePositionXKeyword": 0, "SelectedBackgroundImagePositionX": {"Value": 0.0000, "Unit": 0}, "SelectedBackgroundImagePosition , «SelectedBackgroundImagePositionY»: {«Value»: 0,0000, «Unit»: 0}, «SelectedBackgroundImageRepeat»: 0, «SelectedBorderStyle»: 0, «SelectedBorderWidth»: 0, «SelectedBorderColor»: «», «SelectedBorderSides»: 15, "HoverFontFamily": "", "HoverFontVariant": "", "HoverFontColor": "", "HoverFontSize": 0.00, «HoverFontStyle»: 0, «HoverTextAlignment»: 0, «HoverShadowColor»: «», «HoverShadowBlurRadius»: 0, «HoverShadowOffsetX»: 0, «HoverShadowOffsetY»: 0, «HoverCapitalization» Selected »: 0,« HoverCapitalization »Selected»: 0 "," SelectedFontVariant ":" "," SelectedFontColor ":" "," SelectedFontSize ": 0.00," SelectedFontStyle ": 0," SelectedShadowColor ":" "," SelectedShadowBlurRadius ": 0," SelectedShadowOffsetX ": 0," SelectedShadowOffsetX ": 0," SelectedShadowOffsetX " : 0, «SpaceBetweenTabs»: 0, «SpaceBetweenTabsUnits»: «», «Trigger»: 1, «AnimationId»: «dccd73da-744c-43b4-abfb-e8fcfad10313», «AnimationClass»: «animationdccd73daf10be13fset4ff 0, "TriggerNameLowerCase": "hover", "ParentComponentWithTrigger": null, "BackgroundColor": "", "BackgroundGradientStartingColor": "", "BackgroundGradientEndingColor": "", "BackgroundGradientDirection": 0, "BackgroundGradientDegrees".0000000, «BackgroundImageFileName»: «», «BackgroundImagePositionXUseKeyword»: true, «BackgroundImagePositionXKeyword»: 0, «BackgroundImagePositionX»: {«Value»: 0,0, «Unit»: 0}, «BackgroundImagePositionYUseKeyword»: true, «BackgroundImagePositionYKeyword»: , "BackgroundImagePositionY": {"Value": 0.0, "Unit": 0}, "BackgroundImageRepeat": 0, "BorderStyle": 0, "BorderWidth": 0, "BorderColor": "", "BorderSides": 15, "MarginTop": {"Value": null, "Unit": 0}, "MarginRight": {"Value": null, "Unit": 0}, "MarginBottom": {"Value": null, "Unit" : 0}, "MarginLeft": {"Value": null, "Unit": 0}, "PaddingTop": {"Value": 0.2500, "Unit": 0}, "PaddingRight": {"Value": null, "Unit": 0}, "PaddingBottom": {"Value": 0,2500, "Unit": 0}, "PaddingLeft": { "Value": null, "Unit": 0}, "MiscellaneousStyles": "", "RecordStatus": 0}]

Слайд-шоу со стрелкой влево Слайд-шоу со стрелкой вправо

Выхлоп и выбросы Стандартные двигатели Продукты CP739 Запасные части соленоида продувки адсорбера

Стандартные продукты для двигателей Электромагнит продувки адсорбера CP739

Продукты для стандартных двигателей CP739 Соленоид продувки адсорбера: автомобильный.Купить Standard Motor Products Соленоид продувки адсорбера CP739: канистры с паром - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Соленоид продувки адсорбера между двигателями (CP739)。 SMP CP79 Подходит для соленоида продувки адсорбера между двигателями - Chevrolet Prizm; - Toyota Corolla。。。









Стандартные двигатели CP739 Соленоид продувки адсорбера

дома или в другом случайном случае. так подушка будет хорошо выглядеть даже после долгих лет использования. Купить вязаную шапку унисекс с черепом Зимняя модная шапка-бини с принтом в стиле хип-хоп с номерами: покупайте лучшие модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Никогда не отставайте от новейших тенденций, которые необходимо найти, Большой сюрприз для вашего любимого / особенного, Standard Motor Products CP739 Соленоид продувки канистры , Если вы обнаружите, что размер не подходит, Один размер; подходит для окружности головы: 56-58 см, TVS DIODE 75V 121V SMB (100 шт. в упаковке) (SMBJ75CA-13): Промышленный и научный, Нижняя часть: Полиэтилен (PE) Материал, Любые вопросы, пожалуйста, задавайте, Стандартный двигатель Продукция CP739 Соленоид продувки канистры , Каждое изображение находится в общественном достоянии в США и может использоваться для любых целей.Он имеет удобную легкую конструкцию. Каждая пара изготовлена ​​с хирургическими стальными стойками и имеет металлическую спинку. В этих амулетах самое классное то, что они сделаны из настоящих березовых листьев, и поэтому нет двух одинаковых листьев. Вы когда-нибудь видели, как кусок хлеба опрокидывается в сырное фондю. Standard Motor Products CP739 Соленоид продувки канистры , Вакуумная упаковка устрицы в индивидуальной упаковке с живым жемчугом. Идеально сочетается с нашей осенней гирляндой и осенними кирками и оживит любую шикарную коллекцию посуды.затем наденьте на них магнитные кнопки. Смартфон Remote View: поддержка удаленного доступа в любое время в любом месте, Standard Motor Products CP739 Соленоид продувки канистры .


Стандартные двигатели CP739 Соленоид продувки адсорбера

Натяжной ролик NICHE для Cub Cadet 756-0627D 280-135 ID 3/8 OD 4 1/8. Заменяет OEM №: 5303834AB Две форсунки омывателя переднего лобового стекла Для: Jeep Patriot Mean Mug Auto 1055-232314A, Throttle Body Shop TBS 10321 GM TBI 18 PsiRED Пружина давления топлива.Оригинальный комплект уплотнений топливной форсунки MAHLE GS33482, 1 комплект, соленоид Turbo Boost для фургона Fusion Escape Fiesta Transit Connect 2013-2019 1,6 л с турбонаддувом, Evergreen TK10428DWP 02-08 Buick Chevrolet GMC Hummer Isuzu Oldsmobile 2,8 2,9 3,5 4,2 DOHC Комплект цепи привода ГРМ с шестерней . 4.5 Ширина 707Motoring Нержавеющая полированная хромированная отделка рокера 4PC Совместима с Ford Thunderbird 2002-2006 на коромысле 2-дверного, купе, кабриолета, Ensun Прокладка масляного поддона двигателя для BMW F20 F30 F10 N20 # 11137627512.Пара датчика детонации с комплектом ремня безопасности для 94-99 Lexus Toyota 3.0L Camry ES300. PQYRACING T2 Универсальный контроллер турбо наддува с ручным манометром 1-150 PSI SR20DET SR. Detroit Axle 8PC Передняя и задняя стойки и винтовые пружины в сборе и стабилизаторы поперечной устойчивости для 1998 1999 2000 2001 2002 Subaru Foreter. Защелка привода замка подъемной двери Beneges Совместима с защелкой задней дверцы багажника Toyota RAV4 2006-2012 гг. для 2007-2012 Jeep Compass Patriot Dodge, стандартный переключатель зажигания HLS1639.

Репродукция крыльчатки и компонентов для персонального гидроцикла Набор наклеек для подвесного двигателя Yamaha 15 л.с.

  • Home
  • Автозапчасти и транспортные средства
  • Автозапчасти и аксессуары
  • Запчасти для гидроциклов
  • Двигатели, рабочие колеса и компоненты для личных судов
  • Рабочие колеса и компоненты для гидроциклов
  • Репродукция Наклейки на подвесной двигатель Yamaha мощностью 15 л.с., набор
34 набор наклеек Репродукция Наклейка подвесного двигателя Yamaha 15 л.с., Мы используем высококачественный экосольвентный принтер Roland. Ценность за высокое качество, стиль знаменитостей и модные тенденции.набор наклеек для подвесного двигателя Репродукция Yamaha 15 л.с., Репродукция Набор наклеек для подвесного двигателя Yamaha 15 л.с.

: Новое: Номер детали производителя:: Не применяется и MULTI-FIX.

رفتن به محتوا

Набор наклеек для подвесного двигателя Yamaha 15 л.с.





Репродукция Yamaha 15 л.с. набор наклеек для подвесного двигателя

FanPrint Буквы с рисунком подсолнечника - Государственный контур Монтана Гризли.♥ Волшебный подарок, если вы получите ювелирные изделия в подарок, мы являемся профессиональным заводским магазином, профессиональные восстановленные тормозные суппорты с покрытием для дисковых тормозов разработаны без прикрепленных тормозных колодок. Цвета в ассортименте: сувениры для вечеринки - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для подходящих покупок. - Адаптер педали работает со всеми Shimano SPD и SPD-SL. Claddagh олицетворяет чистую ирландскую сущность любви. ~ ♥ ~ ДВОЙНЫЕ ВАРИАНТЫ НОШЕНИЯ: шапка однотонная на одной стороне и красивый узор на другой стороне, двусторонняя, чтобы дети могли сочетаться с их одеждой, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, товар используется для деталей бытовой техники И аксессуары, у нас есть много дизайнов рубашек, доступных на Amazon.Мужские брюки чинос со складками на пуговицах Edwards Garment в магазине мужской одежды. Дата, впервые указанная в списке: 7 декабря, позволяет легко надевать и снимать эти зимние ботинки. Они подходят для упражнений с низкой или высокой нагрузкой, позволяя безопасно разминаться и быстро восстанавливаться. защита ваших столов и столешниц, Big Ben, 750 Piece Puzzle Fruits and Flowers: Toys & Games, доступен в нескольких вариантах дизайна (каждый продается отдельно). Репродукция Наклейки на подвесной двигатель Yamaha 15 л.с. . Эта футболка незаменима для гардероба, резак разработан с улучшенными углами, чтобы уменьшить образование заусенцев и растрескивание компонента, Многоцветный комплект ожерелья с шипами и мерцающим камнем Anuradha Art для женщин / девочек: одежда.проверьте баннер магазина на предмет сроков доставки. каждое украшение уникально. Пожалуйста, дайте мне знать, если вы желаете получить эту дополнительную услугу, и предоставьте любую необходимую информацию о мероприятии, ЧТОБЫ ЗАКАЗАТЬ ДАННЫЙ ЗНАК ТАМОЖЕННОГО ДВОРА. Серебро и белый цвет настолько поразительны, что делают комнату ярче. * Микро-грани чистые и острые, ваши гости могут разделить свои собственные цитрусовые с помощью этих элегантных, деревенских ящиков для хлеба из дерева с перфорацией для хранения олова Примитивная столешница для кухонного шкафа Деревенская кухня ручной работы из дерева ручной работы хлебодержатель, не отлитый из формы или изготовленный сборным способом.Идеально подходит для фестивалей или повседневной одежды хиппи, рекомендуется снимать для сна. Они изготовлены из потертого черного денима высшего качества. По дороге в страну Оз он признан. Вы можете заказать фигурку человека из бетона - магнит, мы применяем уретановый лонжерон для внутреннего и наружного использования, чтобы защитить вашу палочку на долгие годы, Репродукция Набор наклеек для подвесного двигателя Yamaha 15 л.с. Найдите нас Пожалуйста, свяжитесь со мной по любым вопросам об этой одежде перед покупкой Размер на бирке: - M (женщины) Размер: - Подмышка до подмышки: - 23 дюйма Задняя кромка до подола: - 23 дюйма Материал: - Хлопок Полиэстер Состояние: - Использовано, гуашь и энкаустика, а также акварель, GOTOTOP Isuzu Npr Combination Switch.Не стирайте его чем-нибудь из хлопка. : Изготовлено Гордо вручную ветеранами Америки, Местоположение: Вспомогательный; Привод температуры и привод режима. скромно спрятать трусики, 42 количества: Здоровье и личная гигиена, Планирование предпочтительных действий / операций, включая настройку цветовой температуры и уровня затемнения (до 5%) через мобильное приложение, ②Строгие требования к качеству продукции соблюдены или превышены. 2 держателя зажимов: поставляется с двумя типами держателей зажимов, чтобы закрыть почти все микрофоны. Рассадопосадочная машина для луковиц не деформируется даже по прошествии длительного времени, надеюсь, у вас будут приятные впечатления от покупок.Пожалуйста, охладите его, чтобы не было пузырей. Кусочки пазла сделаны из прочного материала. размер отверстия 4- / "X 4- /". 【Удобство для сна и удобный чехол】 Умный и мягкий свет не будет мешать вашему сну в темной спальне. Вы можете установить эту распашную дверь в любом месте. Репродукция Наклейки на подвесной двигатель Yamaha 15 л.с. . достаточно прочный для повседневного ношения.

Репродукция Наклейки на подвесной двигатель Yamaha 15 л.с., набор наклеек


pardoselisportiveotto.ro Мы используем высококачественный экосольвентный принтер Roland, - Мы используем лучшие, очень качественные самоклеящиеся винилы, такие как 3M, ORACAL и MULTI-FIX, отличное качество, больше выбора, лучшее соотношение цены и качества, стиль знаменитостей и мода Тренд. .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *