Daewoo Matiz | Перегрев двигателя
5.1.9. Перегрев двигателя
При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.
Проверка системы охлаждения
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную
зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя
и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель
отопителя на максимальную скорость.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.
Предупреждение
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.
Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Качественное и эффективное двигатель автомобиля daewoo matiz для автомобилей Inspiring Driving Experience
Получите доступ к качественному, мощному и надежному сервису. двигатель автомобиля daewoo matiz на Alibaba.com за повышение производительности двигателей и значительное увеличение срока их службы. Эти емкостные и прочные. двигатель автомобиля daewoo matiz подходят не только для транспортных средств, но и идеально подходят для всех типов тяжелой техники. Качество этих. двигатель автомобиля daewoo matiz абсолютно превосходны, и они созданы с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их бесперебойной работы.
Замечательное и выдающееся. двигатель автомобиля daewoo matiz, представленные на сайте, предлагаются некоторыми из ведущих поставщиков и оптовых торговцев, которые на протяжении долгого времени преуспели в поставке запчастей высокого качества для машин. Эти крепкие. двигатель автомобиля daewoo matiz антифрикционные, стабильно работающие и экологически чистые — самые большие преимущества этих продуктов. Вы можете выбрать из множества вариантов бензиновых и дизельных двигателей. двигатель автомобиля daewoo matiz совместим со всеми видами моделей.
При покупке они эффективны и безупречны. двигатель автомобиля daewoo matiz на Alibaba.com вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями. Файл. двигатель автомобиля daewoo matiz доступны здесь, а именно коромысла, толкатель распределительного вала, подшипник штока, радиатор и многое другое, что позволяет получить доступ ко всем типам деталей. Файл. двигатель автомобиля daewoo matiz все сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.
Изучите различные. двигатель автомобиля daewoo matiz представлен на Alibaba.com и экономит деньги при покупке продуктов. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках вместе с вариантами индивидуальной настройки упаковки и продуктов. Вас ждут большие скидки на эти товары.
Какой вес двигателя матиз 08. Технические характеристики «део матиз»
Daewoo Matiz – небольшой малокубатурный автомобиль с малым весом. Силовой агрегат для него подбирался соответственно массе авто: двигатель Дэу Матиз имеет, в зависимости от модели, объем от 0.8 до 1.2 л., что вполне достаточно для придания машине хорошей динамики.
Типы двигателей на Матиз
Дэу Матиз – компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе, и за финансовую доступность, при этом за относительно небольшую стоимость предлагается адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров.
В России встречаются автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:
- F8CV, объемом 0.8 л.;
- B10S1, объемом 1 л.
Первый выдает 51 лошадиную силу, второй – 63. Оба двигателя атмосферные, без наддува. Хотя Матиз объем двигателя имеет и небольшой, он достаточен для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см. картинки ниже).
С 1998 г. на Матизы ставились трехцилиндровые агрегаты 0.8 л, компоновавшиеся с механической коробкой. В 2003 началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.
Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет иметь им хорошую, для своего класса, мощность, и неплохую экономичность. В конструкции использована также система рециркуляции отработанных газов.
Рассмотрим подробнее эти моторы.
F8CV
Как уже говорилось, это силовой агрегат объемом 0.8 л, им оснащаются Матизы с 1998 года. Двигатель имеет 3 цилиндра рядного исполнения, корпус сделан из чугуна, а ГБЦ – алюминиевая. Питается двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.
Основные характеристики:
Вид под капотом:
Особенности
Владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают интересный звук работы – трехцилиндровый агрегат работает на слух подобно мотоциклетному. Хотя развиваемая мощность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы придать легкой (менее тонны) машине достойную динамику.
БЦ в F8CV сделан из чугуна методом литья, а ГБЦ, как уже упоминалось, алюминиевая. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал имеет верхнее размещение и располагается в постели ГБЦ.
Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем.
Важно: регламент замены ремня – через 40 тыс. км. пробега. Если его не поменять, вероятен обрыв, что приведет к загибанию клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогому капитальному ремонту.
Коленвал стоит на четырех опорах в блоке цилиндров. Он имеет тенденцию к износу, для возвращения характеристик допускается его шлифовка с установкой ремкомплектов вкладышей соответствующего размера.
Гильзы блока цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. При невозможности таковой делается перегильзовка или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, под расточенные гильзы) меняются на новые, соответствующих размеров, ремкомплекты имеются в широкой продаже.
Неисправности
Ресурс двигателя Дэу Матиз F8CV хорош для своего класса – при должном обслуживании он способен «проходить» до 200 тыс. км. Но имеется и ряд характерных для него проблем.
На первые образцы Матизов ставилась трамблерная система зажигания, отличавшаяся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за отказа распределительной системы, а трамблер необходимо было менять полностью из-за неремонтопригодности такового. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, контролируемым блоком управления, и данная проблема сошла на нет.
Если у Дэу Матиз троит двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), засоренном топливном фильтре, некачественном топливе в баке.
Среди других неисправностей:
- стук коленвала;
- поломка перегородки поршней;
- поломка ГБЦ.
Основной массив этих неполадок вызван действиями автовладельцев. В среде «матизоводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьезный, и его можно обслуживать кое-как, и это приводит к различного рода неприятностям. Так, коленвал начинает стучать, если автомобилист постоянно «крутит» мотор в экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольца поршней – чаще всего из-за перегрева. Последний приводит также к растрескиванию камер сгорания ГБЦ.
Поломки F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Так, врожденным пороком обладает генератор, где нередко отказывает диодный мост. Особенно актуально это при эксплуатации в условиях высокой влажности, иногда ремонт генератора нужен уже через 50 тыс. пробега.
Второе «больное место» – стартер. Он имеет тенденцию к выходу из строя спустя 80-100 тыс. пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, поскольку стоимость запчасти невысока.
Достаточно часто встречается такая неисправность, как плавающие обороты и сбои в работе агрегата. Обычно они связаны с вышедшим из строя датчиком положения дроссельной заслонки, нуждающимся в замене.
Обслуживание и ремонт
В обязательном порядке следует производить периодическую замену масла. Для укомплектованного этим агрегатом Дэу Матиз объем масла в двигателе составляет 2.7 л. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Регламентный интервал замены – 10 тыс. км. пробега.
Как уже упоминалось, через 40 тыс. км. пробега меняется ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить достаточно дорого, между тем, ее вполне возможно провести своими руками.
Ключевой момент правильной замены – выставление меток на коленчатом и распределительном валах. Если совершить ошибку, будут повреждены клапана.
Так выглядит ремень ГРМ:
Эти операции, как и текущий ремонт, могут быть проведены самостоятельно в силу простого устройства ДВС. К текущему относятся:
- регулировка клапанов. Согласно мануалу, ее следует производить каждые 50 тыс. км. пробега. Процедура регулировки описана в документации к двигателю;
- обслуживание прокладки ГБЦ;
- замена поршневых колец;
- устранение протечек моторного масла;
- замена/ремонт масляного насоса.
Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводят при серьезной поломке или после выработки двигателем положенного ресурса.
B10S1
Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдающий 63 силы.
Интересно: мотор является искусственно ослабленным двигателем от Chevrolet Aveo. Дефорсирование произведено путем уменьшения хода поршня – поставили другие поршни, шатуны и коленвал.
Основные характеристики:
Как и у менее кубатурного собрата, двигатель отлит из чугуна, а ГБЦ выполнена из алюминия. Объем двигателя Дэу Матиз B10S1 выше, у него иное число цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снимать с него увеличенную до 63-64 сил мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.
Набор типичных неисправностей и регламентных операций в целом аналогичен агрегату на 0.8 л. Для замены масла потребуется 3.2 л. синтетической жидкости с вязкостью 5W-30.
Замена масла
Для замены масла в двигателе Дэу Матиз понадобятся:
- масло с нужной вязкостью;
- новый масляный фильтр, его артикул ADG02110;
- ключ на 17;
- съемник фильтра;
- ветошь;
- емкость для отработки;
- перчатки, чтобы предохранить кожу от ожогов и попадания горячего масла.
Важно: все операции должны проводиться на прогретом, заглушенном двигателе.
Порядок действий:
- открывается заливная горловина;
- далее фильтр скручивается съемником. Если такового под рукой нет, можно просто пробить его отверткой и использовать ее в качестве рычага;
- в новый фильтр заливается масло, им же смазывается прокладка;
- когда старая жидкость полностью вытекла, новый фильтр устанавливается на место;
- далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется щупом;
- горловина закрывается, двигатель заводится на несколько минут, после чего осуществляется контрольный замер.
Порядок актуален для Матизов со всеми типами ДВС.
Тюнинг двигателя Матиз
Тюнингу хорошо поддается мотор на 1.0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Дэу Матиз B10S1: он представляет собой, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации таковой имеет объем 1.2 л. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателю.
Другие варианты доработок:
- тюнинговый распределительный вал;
- перепрошивка ЭБУ;
- установка разрезной шестерни;
- модификации впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.
Все это позволяет «выжать» внушительную для Дэу Матиз мощность двигателя до 85 л.с. При этом потребуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинальное перестает справляться с крутящим моментом.
Пятидверный хэтчбек Дэу Матиз пользуется спросом во всей Восточной Европе, включая Россию, как компактное авто для передвижения по городу. Простая в управлении машина обладает достаточной вместимостью для А-класса и имеет хорошие динамические характеристики.
На данный момент он существует в 4 модификациях:
- базовая версия STD ;
- улучшенная версия MX ;
- Best с богатой базовой комплектацией;
- Automatic с 4-ступенчатой автоматической КП (в Россию не поставляется).
Первые три вариации оснащены двигателем 0,8 л R3 6V, версия Automatic оборудована мотором 1 л R4 8V. Рассмотрим отдельно технические характеристики Дэу Матиз в зависимости от его литража.
Daewoo Matiz 0.8
До 1999 года хэтчбек с двигателем объемом 0.8 литра оснащался исключительно 3-цилиндровым движком на 800 кубических сантиметров и 5-ступенчатой механической трансмиссией. В зависимости от страны рынка сбыта бензиновый агрегат выдает 50, 52 либо 56 лошадиных сил (в РФ — 52 л. с.).
Начиная со средины 1999 года начался выпуск уже с автоматической коробкой передач, включая бесступенчатую CVT и автоматическое сцепление.
Самая популярная модель с двигателем 0,8 и механической коробкой передач разгоняется до 100 километров за 16 секунд. Максимальная скорость, на которую способно авто, достигает 144 километров в час. Версия с автоматом и мотором 0.8 ускоряется до сотни за 18,2 секунды, при этом максимально набираемая скорость — 128 километров.
Daewoo Matiz 1.0
Модернизированная в 2002 году модель, кроме частично измененного дизайна, получила 4-цилиндровый агрегат объемом 1000 кубических сантиметров (начиная с 2009 года объем мотора уменьшился до 996 куб. см). Более мощный двигатель развивает 64 лошадиных сил и рассчитан на достаточно большой цикл работы для машин данного класса — 200–250 тысяч километров, после чего требует капитального ремонта.
Самая скоростная модификация с механикой и силовой установкой 1 литр разгоняется до сотни за 14,5 секунды при максимальной скорости в 160 километров. Учитывая вес данного транспортного средства (778 килограмм), его крейсерская скорость достигает всего лишь 70 километров в час, но этого вполне достаточно для езды по городу.
SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива дает высокую мощность и при этом обеспечивает значительную экономию горючего. Система рециркуляции выхлопного газа сокращает потери топлива, а также количество выбросов вредного газа окиси азота.
Расход горючего
Объем бензобака — 35 литров. Подача топлива многоточечная. По паспорту расход бензина для Матиза Standart 0.8 составляет 5 л, для Automatic 0.8 достигает 5,5 л, а для Best 1.0 — 5,4 л на каждую сотню пробега. Речь идет о 92 бензине. В городском цикле расход может достигать порядка 8 литров, особенно при включенном кондиционере.
Подвеска
На Matiz устанавливается полный аналог подвески Daewoo Tico. Передняя — независимая на пружинах, стойка Макферсона, задняя — зависимая, с продольными рычагами. Подвеска первых автомобилей корейского производства была рассчитана на 100 тысяч километров, но современный вариант производства Узбекистан требует капитального ремонта уже через 50 тысяч пробега.
Коробка передач на Матизе
Автомобиль выпускается с двумя типами коробок: с 4-х ступенчатым автоматом и с 5-ти ступенчатой механикой. К сожелению, автоматы в Россиию не поставляются с 2006 года, т.к. они не проходят по экологическим требованиям.
Вот он, заветный автомат, который так ценится у матиза!
Тормоза
Спереди на переднеприводное авто устанавливаются дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Тормоза оснащены высокомощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями.
Колесная база
Покрышки машины узкие и небольшого размера. Модификация на 0,8 л обувается в покрышки шириной 145 и профилем 70. Более мощная модель также оснащается колесами малой размерности 155/65/R13.
Оснащение
Уровень комплектации может быть разным и включать установку следующего оборудования: гидроусилитель руля, каталитический нейтрализатор, кондиционер, электрокорректор фар, аудиосистему, центральный замок, литые диски, релинги, парктроник, противотуманные фары и пр.
Идеальное авто для жителя мегаполиса
В целом, технические характеристики данной машины не включают в себя ничего экстраординарного. Она имеет все необходимое для городских непродолжительных поездок и изначально не была рассчитана на длительные путешествия на трассе.
Со сложенными задними сиденьями внутри получается достаточно места для груза
Матиз идеально подходит для передвижения на короткие дистанции, обладает отличной маневренностью и позволит легко припарковаться даже на самой маленькой площади. Стильный дизайн автомобиля, особенно моделей последних лет, а также низкая стоимость делают его настоящей находкой для тех, кто предпочитает простые автомобили по доступной стоимости.
Видео тест-драйва Матиза
Трехцилиндровый бензиновый двигатель «Дэу Матиз» серии F8CV является лицензионной и доработанной версией мотора «Сузуки», созданного в начале 90-х годов для оснащения компактных автомобилей фирмы. На версии «Дэу» мотор оснастили системой распределенного впрыска топлива и системой зажигания с электронным управлением. Подкапотное пространство «Дэу Матиз» на фотографии.
Общая конструкция
Картер двигателя отлит из чугуна и оснащается алюминиевой головкой цилиндров с чугунными направляющими для стержней клапанов. На блоке на отфрезерованной площадке под масляным фильтром выбит серийный номер. Распределительный вал установлен в головке, привод клапанов осуществляется через коромысла. На торцевой части головки имеются два датчика температуры двигателя. В задней части блока установлен электрический стартер. На фотографии блок
Каждый цилиндр имеет по два клапана с V-образным расположением — для впуска рабочей смеси и выпуска отработавших газов. Такая схема установки клапанов позволила создать полусферическую камеру сгорания, которая является наиболее оптимальной для полноценного сгорания топлива. Каналы впуска и выпуска разнесены на разные стороны двигателя. Регулировка зазора в клапанном механизме производится вручную при помощи контргаек на коромыслах.
Двигатель не оснащен никакими уравновешивающими валами. Вместо этого, в конструкции максимально облегчили все вращающиеся массы. Система смазки тоже упрощена до предела. Смазка поршневых пальцев ведется через отверстие в шатуне и происходит периодически — при совмещении отверстий на шатуне и коленчатом вале. Подачи охлаждающего масла на дно поршня нет. Шатун в верхней головке не имеет никаких бронзовых вставок, т.е. стальной палец работает по стальной головке. Из-за таких упрощений реальный ресурс двигателя не превышает 120 тыс. км.
Система зажигания ранних моторов оснащалась распределителем с электромагнитным датчиком, который вызывал массу нареканий. В конце 2008 года двигатель «Дэу Матиз» 0,8 л был доработан до соответствия нормам токсичности Евро 3. В связи с этим в систему зажигания был введен электронный модуль, позаимствованный у более мощной версии с объемом 1,0 л.
Газораспределение
Вращение распределительного вала осуществляется ременным приводом, который позволяет значительно снизить шумность работы. Ременной привод требует к себе повышенного внимания и регулярной замены через каждые 40 тыс. км. Пренебрежение заменой чревато обрывом ремня и На ранних версиях моторов интервал замены был 60 тыс. км, но после массовых случаев обрыва ремня его сократили. Общий вид двигателя на фотографии.
От ремня осуществляется привод помпы системы охлаждения двигателя «Дэу Матиз». Для натяжения ремня в приводе имеется отдельный ролик.
Основные параметры
При рабочем объеме всего 0,796 литра характеристики двигателя «Дэу Матиз» вполне приличные — он развивает мощность до 51 силы при 5900 оборотах и момент до 69 Н/м при 4600 оборотов. Но при этом мотор достаточно неэкономичный — расход топлива оснащенных F8CV машин по городу достигает 7,4 литра, что очень много для такого малого объема и веса. Для работы двигателя может использоваться бензин А92.
В 80-х годах компания Suzuki продала корейцам Alto образца 1982 года — в результате в 1988 году началось производство Daewoo Tico. Конструкция Daewoo Tico показалась корейцам достаточно удачной. Поэтому при создании нового компактного автомобиля было решено сэкономить и построить Matiz на базе Tico. Примечательно, что дизайн Daewoo Matiz был придуман итальянцами из студии ItalDesign, которые сначала создали данный внешний облик для нового маленького Fiat, однако затем решили отдать его Daewoo.
Компактный пятидверный Matiz, продвигается исключительно в странах Западной Европы, где существует высокий спрос на городские автомобили. Эта маневренная и легкая в управлении модель отлично чувствует себя в плотном потоке больших городов. Matiz обладает хорошими для своего класса вместимостью и комфортом, а также приличными динамическими характеристиками. Впервые модель была представлена в 1998 году в Женеве.
Daewoo Matiz долгое время оснащался лишь 3-цилиндровым двигателем объемом 0,8 литра (50 л.с., 52 л.с. или 56 л.с. в зависимости от рынка сбыта), а также механической 5-ступенчатой трансмиссией. С лета 1999 начал выпускаться с автоматической коробкой передач, в том числе бесступенчатой CVT и автоматическим сцеплением.
На Парижском автосалоне в октябре 2000 года был представлен обновленный вариант Daewoo Matiz. Этот автомобиль почти на 10 см выше и шире своего предшественника Daewoo Tico. Кузов модели имеет обтекаемые формы: большое округленное лобовое стекло, плавно переходящее в продолжение капота, овальные фары, расширенные арки колес.
У Matiz на удивление просторный для класса «мини» салон. Интерьер скромный, но приятный. Очень симпатичная передняя панель, оригинальная комбинация приборов, правда, всё выполнено из жесткой и недорогой пластмассы. Место водителя отличается хорошей эргономикой. Небольшой руль отлично лежит в руках, удобное сиденье с широким диапазоном регулировок, все средства управления доступны, показания приборов читаются легко, обзорность вперед, назад и через зеркала заднего вида отменная. Салон изолирован от шума двигателя.
Объём багажного отделения всего 165 литров, но его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья.
В 2001 году Daewoo Matiz начали делать в Узбекистане, а в 2002 году была проведена модернизация модели. Помимо немного изменённой внешности Matiz II получил 4-цилиндровый двигатель объемом 1,0 литр.
В Россию Matiz II поставляют в четырёх версиях – STD (базовая версия), DLX (улучшенная версия), Automatic с автоматической 4-ступенчатой КП (все с двигателем 0,8 л R3 6V, развивающим 54 л.с.) и Best с 1,0 –литровым двигателем R4 8V (64 л.с.), богатой базовой комплектацией и серебристыми бамперами.
В зависимости от уровня комплектации на Matiz устанавливают гидроусилитель руля, кондиционер, каталитический нейтрализатор, электрокорректор фар, аудиосистему с CD, центральный замок, релинги, противотуманные фары, литые диска, парктроник, люк в крыше и другое оборудование.
Кузов спроектирован таким образом, чтобы достичь минимальных зон смятия при повреждении, что достигается укрепленной крышей и встроенными в двери силовыми балками, которые предотвращают их заклинивание и обеспечивают пассажирам повышенную защиту в случае бокового удара. В случае переворачивания автомобиля, высокотехнологично разработанный пластиковый топливный бак предотвращает утечку топлива и последующее его возгорание. К элементам активной безопасности относятся: тормоза, оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями, четырехканальная ABS и две подушки безопасности.
Daewoo Matiz оснащается бензиновым трехцилиндровым двигателем 0.8 SOHC MPI с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающей высокую мощность и экономию топлива. На автомобилях устанавливается также система рециркуляции выхлопного газа, уменьшающая потери топлива и способствующая меньшему выделению вредного газа окиси азота, а также система EMS, управляемая бортовым компьютером.
В конце 2004 года компания General Motors, которая приобрела автомобильное подразделение Daewoo, решила продавать на большинстве мировых рынков корейские автомобили под брендом Chevrolet. Так появился Chevrolet Matiz, который в некоторых странах (в том числе и в России), известен как Chevrolet Spark. Этот автомобиль оснащается двигателями объемом 0,8 л. и 1,0 л. мощностью 52 л.с. и 66 л.с. соответственно.
Бензиновый двигатель Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.
Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8 л.
Двигатель Матиз 0.8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый, четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Моторчик имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.
Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Matiz 0.8
Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.
Привод ГРМ двигателя Daewoo Matiz 0.8 литра
Привод ГРМ Matiz передает крутящий момент от шкива коленвала к шкиву распредвала посредством ремня. Замену ремня, роликов необходимо производить раз в 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Matiz 0.8 клапана гнет однозначно . Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяной насос), если при замене ремня вы заметили подтекания помпы. то её лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит следует заменить сальники распредвала и коленвала. Схема ГРМ с метками для замены на фото выше. Как все это выглядит снизу движка на фото далее.
Характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8 л.
- Рабочий объем – 796 см3
- Количество цилиндров – 3
- Количество клапанов – 6
- Диаметр цилиндра – 68,5 мм
- Ход поршня – 72 мм
- Привод ГРМ – ремень
- Мощность л.с. – 52 при 5900 об. в мин.
- Крутящий момент – 69 Нм при 4600 об. в мин.
- Максимальная скорость – 144 км/ч
- Разгон до первой сотни – 17 секунд
- Тип топлива – бензин АИ-92
- Расход топлива по городу – 7.4 литров
- Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
- Расход топлива по трассе – 5 литров
Реальный ресурс двигателя Матиз не превышает 150 тысяч километров. Обычно после 100 тысяч километров силовой агрегат требует капитального ремонта с расточкой блока под новую поршневую. Следует учитывать это обстоятельство, если вы вдруг решили купить подержанный Daewoo Matiz.
Сколько масла заливать в двигатель Дэу Матиз 0.8, 1.0
Дэу Матиз – автомобиль А-класса, разработанный в 1998 году. Машина пришла на замену устаревшей модели Tico. Дизайн ситикара придумала итальянская дизайн-студия Италдизайн, которая изначально работала над этим проектом по заказу компании Fiat, которая планировала замену модели Cinquecento. Однако Фиат был вынужден отказаться от проекта. Его купила компания Daewoo. Несмотря на оригинальный дизайн, Матиз конструктивно почти не отличался от своего предшественника Tico, который, в свою очередь, является копией японского хэтчбека Сузуки Альто 1982 года выпуска. От предшественника Матизу досталась и моторная гамма. Речь идет о бензиновом моторе 0,8 л (51 л. с.) и пятиступенчатой «механике». В 2001 году началось производство обновленного хэтчбека Matiz, сборку которого освоили в Узбекистане. В 2002 году моторная гамма Matiz пополнилась 4-цилиндровым мотором 1.0 л (63 л. с.) и четырехступенчатым «автоматом». В 2008 году машина покинула российский рынок.
В 2005 году начались продажи Matiz второго поколения. С тех пор модель с таким названием была актуальна для корейского рынка, а в других странах автомобиль имел обозначения Шевроле Матиз и Шевроле Спарк. Машина получила 52-сильный мотор объемом 0,8 л.
В 2009 году вышло третье поколение Matiz. Данная модель известна как Matiz Creative или Chevrolet Spark. Модель оснащалась 70-сильным мотором объемом 1.0 л, а также 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым «автоматом». Некоторое время автомобиль продавали в России под названием Ravon R2.
Сколько моторного масла необходимо для Дэу Матиз
Год выпуска – 1998-2005.
- Масло в двигатель 0.8i – 2,7 л.
- Масло в двигатель 1.0i – 3,2 л.
Перебои в работе двигателя (ДВС) Дэо Матиз, как выявить причину
- 1. Как выполняется диагностика Дэу Матиз?
- 2. Основные причины неравномерной работы двигателя Матиза
Владельцам автомобилей Дэу Матиз неравномерная работа двигателя «набила оскомину». Случаются не только уменьшение мощности, но и существенное увеличение расхода топлива, а также неравномерная работа на холостом ходу (троение). Как же избавиться от этой проблемы раз и навсегда?
Как выполняется диагностика Дэу Матиз?
Дабы понять, что на самом деле не так с «движком» Дэо Матиз, нужно выполнить следующие действия:
- Запустите двигатель, выйдите из машины и прислушайтесь к звукам из выхлопной трубы. Звук мотора должен быть ровным; если присутствуют перебои – как минимум один из цилиндров работает неправильно. Скачки через неравные промежутки времени свидетельствуют о сильном износе элементов двигателя (свечей, форсунок). Если интервалы равные, необходимо открыть капот и проверить систему электропроводки. Все провода должны быть с целой изоляцией, а наконечники без признаков окисления.
- Снимите наконечники проводов (держась за наконечник, а не за провод, чтобы тот не оборвался), выверните свечи и проверьте их состояние.
Именно таким образом удается быстро обнаружить проблему и оперативно ее устранить, если она незначительная (например, заменив свечи или восстановив изоляцию проводов). Однако если поломка серьёзная, своими руками в ДВС лучше не лезть.
Основные причины неравномерной работы двигателя Матиза
Владельцы Матизов так часто обращаются в автосервисы с жалобами на ремонт ДВС, что типичные способы решения проблем с моторами известны давно.
Неисправность: слишком большой зазор между электродами свечей.
Способ устранения: необходимо подогнуть электроды специальным щупом и заменить свечи.
Неисправность: при проверке омметром выявлен обрыв обмотки блока катушки.
Способ устранения: необходимо заменить блок и высоковольтные провода.
Неисправность: метки на шкивах распределительного и коленчатого вала не совпадают, что свидетельствует о нарушении газораспределения в системе.
Способ устранения: отрегулируйте расположение валов по меткам.
Неисправность: сломан регулятор холостого хода (выявляется при установке заведомо рабочего регулятора в систему и запуске двигателя).
Способ устранения: замените регулятор (иногда достаточно замены дроссельного узла).
Неисправность: заедает дроссельная заслонка или ее электропривод.
Способ устранения: необходимо отрегулировать натяжение тросика или заменить узел полностью.
Быть уверенным в том, что причина неравномерной работы двигателя определена верно в условиях гаража, автовладелец может, только если у него есть достаточный опыт и необходимые инструменты. Если же водитель знаком с устройством своей машины «постольку-поскольку», ему, безусловно, лучше обратиться в сервисный центр за квалифицированной помощью.
Daewoo Matiz: Мощность двигателя и ограничитель воздушного потока
Катаюсь на своем Daewoo Matiz уже достаточно давно, но только недавно узнал, что с завода в систему впуска воздуха двигателя устанавливается ограничитель воздушного потока (обкаточная трубка, колено верхнее, рестриктор, диффузор или сопло Лаваля), который стоит рядом с воздушным фильтром.Это небольшой пластиковый стакан, который по своей форме очень напоминает песочные часы. Его задачей является сужение, а также уменьшение потока воздуха, который поступает к мотору.
Ограничитель воздушного потока
Поговорив со знающим знакомым с удивлением узнал, что многие владельцы Daewoo Matiz снимают эту трубку ради увеличения мощности двигателя. Хотя, общего мнения среди водителей по этому вопросу нет и результат у всех разный.Одни говорят, что двигатель после снятия становится мощнее, другие отмечают лишь более громкую работу мотора. Ну а третьи считают, что демонтировать этот пластиковый стакан вообще нельзя.
Система впуска воздуха Daewoo Matiz
Производитель машин же в данном вопросе однозначен и рекомендует в своем мануале демонтировать стакан на первом же ТО, после завершения обкатки нового двигателя.Однако, мало кто это действительно делает и поэтому большинство Матизов в нашей стране катается по дорогам с этим ограничителем.
Установленный ограничитель воздушного потока
Решил снять этот ограничитель воздуха и заодно проверить, как изменится мощность двигателя Daewoo Matiz после этого.Достал инструменты из багажника и приступил к работе:
- Снял хомут с патрубка;
- Вытащил патрубок из корпуса фильтра;
- Вынул ограничитель воздуха из трубы, на которую был одет патрубок из пункта 2;
- В корпус воздушного фильтра, прямо под патрубком, вставлена тонкая трубка, поэтому в процессе работы следует следить, чтобы она не соскочила со своего места;
- Поставил патрубок на исходное место и затянул хомут.
Вся работа заняла от силы минут 5, не больше. Выполняется она очень легко, а уж ошибиться в процессе и сделать что то не то, просто не возможно.
Далее, завел двигатель и приступил к замерам. Целью являлось выяснить, как ограничитель воздуха влияет на крутящий момент и мощность мотора.
В испытании участвовал Daewoo Matiz 0.8 л. Euro-2 с катализатором. Двигатель имел пробег равный 70 тыс. км и прошел регулировку.
Графики мощности и крутящего момента двигателя с ограничителем воздуха и без него
График наглядно демонстрирует изменения (синим цветом обозначен замер с ограничителем (005 график), а зеленым замер без него (015 график)).Если ограничитель воздуха установлен, то максимальная мощность двигателя равняется 58 л.с. при 6100 об/мин., а максимальный крутящий момент при 3450 об/мин. составляет 87 Нм. Если же его демонтировать, то максимальная мощность составит уже 62 л.с. при 6100 об/мин., а крутящий момент возрастет до 97 Нм при 3500 об/мин.
В диапазоне средних оборотов без ограничителя воздуха, можно наблюдать максимальный прирост мощности двигателя на 6,5 л.с. при 3800 об/мин. и крутящего момента на 12 Нм при 3700 об/мин.
Смесь по составу без ограничителя после 4250 об/мин. идет несколько более насыщенная, чем до этих оборотов. Однако, разница минимальная, так что значения это большого не имеет.
Таким образом, ограничитель воздуха установленный на двигателе, автоматически снижает его мощность приблизительно на 4-6,5 л.с., а крутящий момент на 12 Нм.
Понятно, что мотор прошедший качественную регулировку и сборку, может показывать мощность несколько большую, чем указана в тех. паспорте завода изготовителя. Ведь как показывает практика, качество сборки двигателей Daewoo Matiz несколько отличается друг от друга, а потому, если воткнуть на движок из теста распредвал с доработками, то мощность мотора вполне может выйти за пределы 70 л.с.
Мой Матиз, после удаления ограничителя воздуха, пробежал уже около 45 тыс. км. Проблем с двигателем за этот период эксплуатации машины замечено никаких не было, хотя мощность мотора и несколько возросла.
Динамика автомобиля выросла, но на шумности в салоне это никак не сказалось. Теперь во время езды можно спокойно уменьшить нажим на педаль газа и при этом избежать падения скорости движения, ведь ход педали стал гораздо больше.
Расход топлива упал и машина стала по субъективным ощущениям есть приблизительно 0,3 л/час, вместо 0,7 л/час. Зимний расход топлива при средней скорости движения равной 19-25 км/ч и езде по пробкам, выходит в районе 6,9 литра на 100 км пути.
Вообщем, хоть мощность двигателя выросла и не значительно, но результатом я доволен и ставить ограничитель воздуха обратно уже точно не буду.
Наоборот, решил еще немного «модернизировать» систему впуска воздуха и удалить трубку нижнего колена в нижней части воздушного фильтра. На схеме ниже под цифрой 23 отмечено колено верхнее, а цифрой 24 колено нижнее.
Схема системы впуска воздуха двигателя Daewoo Matiz
Специалисты говорят, что эта трубка есть на Евро 3, а на Евро 2 встречается не всегда. Находится она сразу под бумажным воздушным фильтром и выходит со стороны воздушного резонатора, а на конце со стороны фильтра имеет заужение.Снял воздушный резонатор, после чего легко смог вытолкнуть эту трубку из корпуса воздушного фильтра в сторону воздушного резонатора. Затем, собрал все обратно, но уже без трубки.
Система впуска воздуха и удаленная трубка
После проведения работ, машина стала лучше разгоняться, а двигатель начал «рычать» при наборе скорости. При движении по трассе, благодаря появившемуся запасу в мощности двигателя, автомобиль начал вести себя увереннее на дороге. Расход топлива особо не изменился и остался в прежних границах, что не может не радовать.Крошечный Chevy Matiz проглатывает двигатель Corvette Z06 LS7 мощностью 550 л.с.
Fourdin Auto Sport взял европейский Chevrolet Matiz и заменил Corvette Z06 LS7 мощностью 550 л.с. Возможно, это будет наша замена движка WTF дня.
Замена двигателей V8 с большим рабочим объемом на маленькие родстеры всегда была любимым занятием, когда нам скучно в Штатах, но идея заменить 7,0-литровый Corvette Z06 LS7 на небольшой экономичный автомобиль так и не прижилась.Ребятам из Fourdin Auto Sport в Европе, должно быть, в один прекрасный день стало очень скучно или они напились и решили попробовать свои силы в обмене. У нас, в Штатах, суперкомпактный Chevy Matiz не бывает, но если бы мы его получили, мы уверены, что несколько предприимчивых молодых энтузиастов попробовали бы то же самое.
Chevy Matiz с приводом от Corvette в Монце:
Chevy Matiz изначально оснащался жалким рядным 3-цилиндровым двигателем, выдававшим смущающие 65 лошадиных сил; Достаточно, чтобы получить неплохой расход бензина, мы уверены.В июле 2007 года команда Fourdin отправилась в 13-месячное 1500-часовое приключение, чтобы втиснуть 7-литровый бегемот в маленькую клоунскую машину. Стандартный 1-литровый двигатель может разогнаться до 60 миль в час со скоростью чуть менее 22 секунд, но массивный, рычащий 7,0-литровый V8 мощностью 550 лошадиных сил доставит вас туда в экзотической толпе за 3,7 секунды и разгонится до конечной скорости 162 секунды. миль / ч
Ив Фурдин, руководитель проекта и основатель Fourdin Auto Sport , сказал следующее:
«Реализация этого проекта — результат мозгов, энтузиазма и времени.Мы сделали это без инженеров и без компьютеров, но как тесная группа друзей, страстно увлеченных автоспортом. Таким образом, уровень детализации автомобиля абсолютен. После более чем 1 500 часов работы мы гордимся результатом ».
Это просто говорит о том, что без достаточного количества мозгов (и, вероятно, достаточного количества Heineken) вы можете превратить любой маленький эконо-хэтчбек в безумного кричащего зверя. Нам нужен такой, как вчера ..
G / O Media может получить комиссию
[через автоблог.nl]
DAEWOO MATIZ (ВСЕ ДВИГАТЕЛИ) :: Фильтры :: Scheid Diesel
Если вы не видите товар, который ищете, позвоните нам или отправьте сообщение.
| TS Performance MP8 Duramax 2004.5-UP | 2004,5-2006 6,0 л Форд | ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ | ||
449,95 долл. США | 399 долларов.95 | 85,73 долл. США | ||
| ПРЕДНАЗНАЧИТЕЛЬ; БОЛЬШОЙ ВОЗДУШНЫЙ БЛОК, ЧЕРНЫЙ | FORD GT 5.4L — V8; 2005 (ТРЕБУЕТСЯ 2 ФИЛЬТРА) | BMW X3 3.0L L6; 2011 г. | ||
59,99 долл. США | 64 доллара.99 | 69,99 долл. США | ||
| PEUGEOT 309 GTI, 1.9L, 8V, L4, MPI, 130 л.с. | VW GOLF GTI, 1.8L, L4, 20V, TURBO, MPI, 150 л.с. | VOLKSWAGEN GOLF IV L4-1.8L F / I, 1997-2000 гг. | ||
130 долларов.99 | 199,99 долл. США | 152 доллара.99 |
Какой тип моторного масла для Daewoo Matiz M300 2009-2011
| В таблице указаны все подходящие моторные масла для Matiz M300, произведенные в 2009-2011 годах. Распечатать | ||
Год | Класс SAE
| Бензин API | Дизельное топливо API | Тип масла | Рекомендуемая марка | |||||
| 2009 |
| SL | CI | полусинтетика | Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol | |||||
| 2010 |
| SL | CI | полусинтетика | Mobil, Valucraft, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol | |||||
| 2011 |
| SL | CI-4 | полусинтетика | Mobil, Valucraft, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Kixx, Exxon, Royal Purple, Mannol | |||||
Данные близки к рекомендованным в Daewoo
Чтобы купить подходящее масло, вам необходимо знать индекс вязкости SAE и масло качества API для дизельных или бензиновых двигателей.Вы можете выбрать любую марку из списка. Пример: для бензиновых двигателей Daewoo Matiz (M300) 2009 г., подходит всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 качества SL. Для типов 2011 года выпуска, для холодного времени года хорошо подойдет полусинтетика 0W-40 \ SL. По возможности проверяйте выбранное масло на соответствие спецификациям производителя и межсервисные интервалы. Проверка состояния моторного масла Другая информацияРасположение VIN и номера двигателя — Daewoo — 1., M150
Срок изготовления С:
2000 — 2008
Руководство по сборке VIN 1:
Открой капот!
Расположение Вин:
— После входа в социальную сеть —
Руководство по сборке двигателя 1:
Поднимите автомобиль!
Положение номера двигателя:
— После входа в социальную сеть —
Более точное определение:
Под масляным фильтром.
Место VIN-таблички:
В багажнике.
Загружено: fskaliczki
Daewoo Matiz
Daewoo Matiz — городской автомобиль, производимый южнокорейским автопроизводителем GM Korea, продается во всем мире с 1998 года, когда он пришел на смену Daewoo Tico.Он доступен исключительно как пятидверный хэтчбек с двумя конфигурациями двигателя. Matiz был первоначально разработан Italdesign Giugiaro и претерпел две косметические работы. Различные поколения автомобилей продавались как под марками Daewoo, так и под различными брендами GM, а также производились и продавались по лицензионным соглашениям местными автопроизводителями в нескольких странах. Matiz производился с 1998 года, и в мире было продано более 2,3 миллиона автомобилей [1] .
Первое поколение
| Дэу Матиз М100 Дэу Матиз М150 | |
| Также называется | Chevrolet Matiz Chevrolet Spark FSO Matiz Pontiac Matiz Pontiac G2 Chevrolet Exclusive Chevrolet Joy Formosa Matiz (Тайвань) [2] Chevrolet Taxi 7:24 Chronos GM Daewoo Matiz II (Япония) |
|---|---|
| Производство | 1998–2001 (Matiz M100) 2000 – настоящее время (Matiz M150) |
| Сборка | Чангвон, Южная Корея Асака, Узбекистан (УзДэу) Варшава, Польша (FSO) [3] Крайова, Румыния (Рода) Ханой, Вьетнам (VIDAMCO) Халол, Гуджарат, Индия Карачи, Пакистан Тайбэй , Тайвань [4] |
| Тип корпуса | 5-дверный хэтчбек 5-дверный цельнометаллический фургон |
| Двигатель | 0.8L S-TEC I3 бензин 1.0L S-TEC I4 бензин |
| Трансмиссия | 5-МКПП |
| Колесная база | 2340 мм (92,1 дюйма) |
| Длина | 3495 мм (137,6 дюйма) |
| Ширина | 1495 мм (58,9 дюйма) |
| Высота | 1485 мм (58,5 дюйма) |
| Связанные | Italdesign Луччиола |
| Дизайнер | Джорджетто Джуджаро (M100) |
M100 (1998–2001)
Польский FSO Matiz M100 внутриПроизводство Daewoo Matiz началось в 1998 году и продавалось в Южной Корее и на многих европейских рынках под кодовым названием M100 .Внешний дизайн основан на Lucciola, концепте Fiat Cinquecento от Italdesign Giugiaro [5] , который был отклонен Fiat. Бензиновый двигатель объемом 0,8 литра и трансмиссия были унаследованы от Daewoo Tico. Разработка велась в техническом центре Daewoo’s Worthing в Англии. Автомобиль стал самой продаваемой моделью Daewoo в Европе и Индии в течение следующих четырех лет. [ необходима ссылка ]
Matiz изначально был выпущен с нулевой отметкой.3-цилиндровый двигатель объемом 8 л. Этот двигатель был разработан на базе подразделения Tico британской компанией Tickford, базирующейся в Милтон-Кинсе. Связь с Тикфордом была отмечена в брошюрах, распространяемых в выставочных залах Великобритании.
Споры о копировании
Также продаваемый в Китае как Chevrolet Spark , Matiz был в центре споров о правах на промышленные товары с тех пор, как очень похожий автомобиль Chery QQ был представлен местным производителем Chery Automobile.
GM подала в суд на Chery, утверждая, что дизайн Spark является пиратским, и доказывая масштабы копирования тем, что двери Chery QQ и Chevy / Chevrolet Spark полностью взаимозаменяемы.GM China Group указала, что эти два автомобиля «имеют удивительно идентичную конструкцию кузова, внешний вид, дизайн интерьера и ключевые компоненты». MotorAuthority.com назвал QQ «точной копией». International Herald Tribune в статье 2005 года назвал QQ клоном.
Помещая спор в важный контекст, Detroit News сообщает, что «спор отражает неразбериху, риски и амбиции в новой автомобильной промышленности Китая, где мировые автопроизводители борются с драчливыми выскочками за часть того, что может стать крупнейшим в мире автомобильным рынком. .
M150 (2000 – настоящее время)
Он был разработан в техническом центре Daewoo Worthing в Англии, представлен в Южной Корее в конце 2000 года и экспортирован с 2001 года. Конструкция передней части была изменена для установки 4-цилиндрового двигателя, хотя введение этого двигателя, 1.0- литровая установка S-Tec была отложена до тех пор, пока Daewoo не была поглощена General Motors в 2002 году.
M150 по-прежнему производится компанией UzDaewooAuto в Узбекистане.
В Японии продавался под названием GM Daewoo Matiz II .
Безопасность
Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного хэтчбека с правым рулем при регистрации 2000 года:
Двигатель
| Бензиновый двигатель | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Момент | 0–100 км / ч | Максимальная скорость | Примечание | CO 2 Выбросы (г / км) |
| 0,8 | I3 | 796 куб.см | 51 л.с. (38 кВт; 50 л.с.) | 69 Н · м (51 фунт · фут) при 4200 об / мин | 17.0 с | 144 км / ч (89 миль / ч) | 161 | |
| 1,0 | I4 | 995 куб.см | 63 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) | 87 Н · м (64 фунт · фут) при 4300 об / мин | 14,2 с | 155 км / ч (96 миль / ч) | введен в 2002 г. | 157 |
Второе поколение
В 2005 году Matiz получил существенные модификации ( M200 ), предварительно представленный концептуальным автомобилем Chevrolet M3X , показанным на Парижском автосалоне 2004 года.Верхняя часть кузова была значительно переработана на основе дизайна от Italdesign Giugiaro, двигатели S-Tec были обновлены, а коэффициент лобового сопротивления автомобиля был снижен, что привело к лучшей экономии топлива. Интерьер также был значительно переработан, одной примечательной особенностью этого автомобиля является расположенная по центру комбинация приборов. Платформа также была переработана: система задней подвески с поворотной балкой заменила предыдущую ось с трехрычажной балкой, а в передней подвеске использовались литые, а не прессованные и изготовленные нижние рычаги управления.
Центральная консоль приборной панели M200В 2008 году двигатель объемом 800 куб. См был пересмотрен, чтобы упасть ниже уровня 120 г / км, таким образом, получив право на взимание дорожного налога в размере 35 фунтов стерлингов в Великобритании и отсутствие сборов за заторы в Лондоне.
В Европе продавался под названиями Chevrolet Matiz и Chevrolet Spark . В Италии существовала версия для сжиженного нефтяного газа под названием Chevrolet Matiz Eco Logic . Matiz Eco Logic был построен с 2007 по 2010 год на более чем 60 000 автомобилей на BRC Gas Equipment в Кераско, Кунео (Италия).
В Южной Корее, где он продавался только с двигателем 800 куб.см, а после появления M300 Matiz (Matiz Creative), M200 Matiz был переименован в Matiz Classic .
С 2011 года VIDAMCO во Вьетнаме производит Matiz M200 как Chevrolet Spark в полной разборке (CKD) на своем производственном предприятии в Ханое. [7]
Chevrolet Spark LPG была версией для индийского рынка с комплектом LPG с последовательным впрыском.Доступные модели включают 1.0L PS и 1.0L LS. Автомобиль был представлен во Всемирный день окружающей среды в Нью-Дели.
Chevrolet Spark Muzic Special Edition (2009–) был версией Chevrolet Spark для индийского рынка.
Безопасность
Результаты испытаний Euro NCAP для 5-дверного варианта хэтчбека при регистрации 2005 года:
Двигатель
| Бензиновый двигатель | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Момент | 0–100 км / ч | Максимальная скорость | Примечание | CO 2 Выбросы (г / км) |
| 0.8 | I3 | 796 куб.см | 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) | 72 Н · м (53 фунт · фут) при 4400 об / мин | 18,2 с | 145 км / ч (90 миль / ч) | 123 | |
| 1,0 | I4 | 995 куб.см | 66 л.с. (49 кВт; 65 л.с.) | 91 Н · м (67 фунт · фут) при 4200 об / мин | 14,1 с | 156 км / ч (97 миль / ч) | 133 | |
Третье поколение
Модернизированный Matiz (кодовое название M300 ) основан на концептуальном автомобиле Chevrolet Beat.
Концепт
Концепт Chevrolet BeatChevrolet Beat был представлен на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2007 году вместе с двумя другими концептуальными автомобилями Trax и Groove. Beat — это концепт трехдверного хэтчбека с передним приводом, созданный на основе Daewoo Kalos. Он был построен в Индии и разработан GM Daewoo в Южной Корее. Он приводится в движение бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1,2 л и автоматической коробкой передач. [9]
Концепт Beat отличается окраской кузова Vertigo Green с тем же оттенком, что и части интерьера.Его профиль высокий сзади и равномерно сужается к передней части решетки. Фары светодиодного типа, которые, кажется, простираются от основания решетки до основания лобового стекла. Негабаритные 17-дюймовые колеса едва скрывают зеленую окраску дисковых тормозов. Сдвоенные задние фонари, которые поднимаются вверх к фонарям заднего хода, также являются светодиодами.
В начале 2007 года GM провела опрос относительно популярности концепций Beat, Trax и Groove на веб-сайте Chevrolet: [10] , при этом Beat получил почти 50% голосов, что в конечном итоге определило автомобиль, попавший в производство.Этот автомобиль был разработан, чтобы понравиться молодым покупателям автомобилей на городских рынках, привнося энергию, разнообразие и азарт городской жизни в автомобиль, который доставит приятный внешний вид, экономию топлива и стоимость.
Производство
Вид сзадиGM представила предсерийную версию Chevrolet Beat с шильдиком Chevrolet Spark на Североамериканском международном автосалоне 2009 года. Серийная версия была объявлена на Североамериканском международном автосалоне в 2009 году, но тогда был показан только концепт Beat. [11] Серийный Chevrolet Spark был представлен на Женевском автосалоне 2009 года. [12] Он стал доступен в Европе в первом квартале 2010 года, за ним последовали другие рынки по всему миру, а продажи в США должны начаться в начале 2012 года. Коммерческое производство 5-дверного Chevrolet Beat началось с 15 декабря 2009 года. Халол, Гуджарат, Индия. Он был запущен в Индии 5 января 2010 года во время Auto Expo New Delhi, India.
Версия GM Daewoo Matiz была представлена на автосалоне в Сеуле 2009 года. [13]
Версия Holden, названная Barina Spark, была представлена на Австралийском международном автосалоне 2010 года в Сиднее в октябре. Фотография была опубликована 8 октября.
Платформа Auto была заменена платформой GM Gamma, разработанной инженерами GM Daewoo.
Chevrolet Beat Diesel : General Motors представила дизельную версию Chevrolet Beat на индийском автомобильном рынке 25 июля 2011 года. [14] 3-цилиндровый турбодизельный двигатель объемом 936 куб.5 PS, с пробегом по трассе 24 км / л. Двигатель основан на дизельной технологии Fiat Multijet. [15]
Региональные варианты
- Европа : выбор двигателей включает двигатели объемом 1,0 и 1,2 литра I4. В Италии существует вариант Spark под названием Chevrolet Spark Eco Logic, который производился BRC Gas Equipment с конца 2009 года. Эта версия с низким уровнем выбросов имеет двигатель двойного действия, работающий на сжиженном газе 1.0 и 1.2 16V, с выбросом от 113 до 119 г CO . 2 эмиссия.
- Индия : производство New Spark началось на заводе Halol около Ахмедабада в Гуджарате, Индия. Изначально автомобиль будет продаваться в Индии и странах Дальнего Востока. Текущая искра будет продаваться как классическая Spark. Сообщается, что GM India построит электрическую версию Chevrolet Spark совместно с Reva Electric Car Company. [16]
- Южная Корея : версия Matiz была переименована в Matiz Creative . Глобальный автомобиль включает 1000 куб.см (1.0 л; 61 куб. Дюйм) Двигатель S-TEC II с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Продажи начались в 2009-09-01. [17] Имя Groove, используемое в одной из отклоненных концепций, возвращается как уровень обрезки. [18]
- Австралия : Spark был выпущен в октябре 2010 года как Holden Barina Spark. Он бывает двух видов; CD и CDX.
- Узбекистан : Chevrolet Spark был выпущен 26 августа 2010 года. Поставляется в трех комплектациях: L (1.0L MT), LS (1.0L MT / AT) и LT (1.2L MT).
Двигатели
| Модель | Двигатель | Рабочий объем | Мощность | Момент | 0–100 км / ч | Максимальная скорость | Примечание | CO 2 Выбросы (г / км) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | ||||||||
| 1,0 | I4 | 995 куб.см | 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) @ 6400 об / мин | 93 Н · м (69 фунт · фут) при 4800 об / мин | 15.5 с | 96 миль / ч (154 км / ч) | 119 | |
| 1,2 | I4 | 1206 куб.см | 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.) @ 6400 об / мин | 111 Н · м (82 фунт · фут) при 4800 об / мин | 12,1 с | 102 миль / ч (164 км / ч) | 119 | |
| Дизельный двигатель | ||||||||
| 1,0 | I3 | 936 куб.см | 62,5 л.с. (46 кВт; 62 л.с.) | 150 Н · м (111 фунт · фут) при 1750 об / мин | только для Индии; введен в 2011 г. | |||
Искра EV
Основная статья: Chevrolet Spark EVВ октябре 2011 года General Motors объявила о производстве Chevrolet Spark EV, полностью электрической версии Chevy Spark, продажи которой планируется начать в некоторых странах.С. и мировые рынки начиная с 2013 г. в небольших объемах. [19] [20]
В массовой культуре
Концепт-кар Chevrolet Beat служил альтернативным режимом для автоботов, известных как Skids в фильме Transformers: Revenge of the Fallen и Transformers: Dark of the Moon и Mudflap из Transformers: Dark of the Moon . [21]
Мировой маркетинг и производство
Азия
- В Индии он был запущен в 1999 году как Daewoo Matiz.В 2007 году General Motors India выпустила на рынок концепт Chevrolet M3X третьего поколения под названием Chevrolet Spark.
- В Японии Matiz продавался под маркой GM Daewoo.
- На Филиппинах Matiz был доступен в 1999–2000 годах на Сером рынке. В 2007 году он был выпущен под названием Chevrolet Spark .
- В Пакистане автомобиль был первоначально представлен как Chevrolet Exclusive в 2003 году.С 2005 по 2009 год он производился Nexus Automotive под названием Chevrolet Joy , который теперь был заменен более новой серией M200 и в настоящее время продается как Chevrolet Spark .
Европа
- С 1998 по 2004 год Matiz продавался в Европе под знаком Daewoo. [22] В 2004 году потребовалась марка Chevrolet, [23] , а также другие южнокорейские модели General Motors, такие как Lacetti и Kalos.
- С 2000 года комплекты CKD поставляются UzDaewooAuto, FSO и Rodae для производства и продажи в Узбекистане, Польше и Румынии соответственно. В начале 2005 года польский Matiz начал продаваться под маркой FSO (FSO Matiz), получившей автономию. Новые модели Matiz продавались как Chevrolet Spark.
Америка
- В Мексике Matiz был представлен на рынке в 2003 году. Модель 2006 года была переименована в Pontiac Matiz G2 .Он также продавался как Pontiac Matiz и Pontiac G2. Производство Pontiac G2 было прекращено в Мексике после короткого выпуска моделей 2010 года по мере того, как бренд исчезает. Новая версия была официально представлена как Chevrolet Spark в августе 2010 года.
- В Доминиканской Республике он продается как Chevy Spark.
- В Колумбию Matiz импортировали дистрибьюторы Daewoo в период с 2002 по 2005 год, а затем GM Colmotores начала собирать и продавать его под торговой маркой Chevrolet Spark. В 2006 году была запущена версия такси под названием 7/24 .В июле 2010 года GM Colmotores начала сборку и продажу 5-дверного Chevrolet «Spark GT», известного в других странах как Chevrolet Beat.
- В Аргентине первое поколение продавалось как Daewoo Matiz через импортеров Daewoo. Второе поколение продавалось как Chevrolet Spark через дилеров Chevrolet. С 2011 года доступно третье поколение.
- В Чили первая версия продается как Chevrolet Spark, а последняя версия — как Chevrolet Spark GT.
- В Перу он продается как Chevrolet Spark GT.
- В Парагвае он первоначально продавался как Daewoo Matiz, но с 2008 года он продается через дилеров Chevrolet.
- Ожидается, что с 2012 года версия M300 будет продаваться в США и Канаде как Chevrolet Spark.
Африка
- 2 октября 2010 г. в Южной Африке компания General Motors South Africa (GMSA) объявила о планах по производству нового Chevrolet Spark на своем заводе в Порт-Элизабет. http://crashrepairparts.com/mark/195/matiz?_ts=1642860
- Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.
Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером. Свеча зажигания MAGNUM Performance
Подробная информация о продукте
Благодаря уникальной запатентованной конструкции электродов с поворотом на 360 градусов, более высокая мощность двигателя, превосходная чувствительность дроссельной заслонки и поразительное ускорение достигаются за счет лучшего использования энергии топлива. Эти Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером. Свечи зажигания Performance разработаны, чтобы помочь вам улучшить характеристики, средний крутящий момент, время взлета и ускорение, чтобы еще больше повысить экономию топлива.Наш Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером. Конструкция высокопроизводительных свечей зажигания обеспечивает оптимальное зажигание смеси в цилиндрах и гарантирует повышенную мощность по сравнению с традиционными свечами с проекционным наконечником и свечами других производителей. Электрод 360 градусов Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV заводской № Вилки превосходят даже иридиевые свечи в отношении энергии зажигания, дополнительной мощности, а также надежности. В то время как постоянно растущие отложения традиционных свечей зажигания портят искровой разряд, сажа не будет откладываться на 360-градусных электродах свечей зажигания, потому что на протяжении всего срока службы свечи размер зазора остается прежним, за исключением нормального износа.
Поскольку зазор свечи зажигания не экранирован обычным боковым электродом, подвергая смесь физически неограниченному воспламенению, скорость горения будет увеличиваться, и распространение фронта пламени может происходить более легко и особенно быстрее. Этим объясняется легкий запуск двигателя. Последующее повышение среднего эффективного давления в цилиндре двигателя также способствует увеличению мощности двигателя и оптимальной топливной эффективности. Эти Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером.многозарядные свечи зажигания рассчитаны на экстремальные условия эксплуатации и высокую мощность; Свечи зажигания Brisk с поворотом на 360 градусов просто не имеют конкурентов.
Конструкция электрода на 360 градусов обеспечивает неограниченное полное потенциальное распространение фронта пламени, что достигается за счет современного втянутого заземляющего электрода. В отличие от обычных свечей, в которых разряд ограничивается заземляющим электродом, Brisk Daewoo Matiz 0.8L с серийным номером двигателя F8CV. Электроды мощных свечей расположены так, что заземляющий электрод втянут, поэтому искровой разряд возникает на самом кончике свечи.Электроды заземления традиционных свечей зажигания ограничивают естественную форму сферического расширения фронта пламени, тогда как наш высокопроизводительный Daewoo Matiz 0,8 л с двигателем F8CV с серийным номером. Свечи зажигания используют преимущества поверхностного искрового разряда, а также спроектированы втянутым заземляющим электродом, чтобы обеспечить максимальное искровое воздействие и неограниченное расширение фронта пламени. Из-за более сильного искрового разряда искра может легче перемещаться по поверхности изолятора, чем пробиваться через воздушный зазор.Примерно 70% искры проходит между электродами по поверхности изолятора, также следует учитывать, что линия фронта искры проводится по всему периметру заземляющего электрода под углом 360 градусов, таким образом, объем искрового разряда увеличивается до максимума. , при этом не требуя гораздо более высокой энергии зажигания, поступающей от системы зажигания. Поэтому этот Daewoo Matiz 0.8L с серийным номером двигателя F8CV. высокоэффективная свеча зажигания работает с стандартным зажиганием, и соответственно не требуется модернизированная катушка или провод зажигания.В свечах зажигания с поворотом на 360 градусов используются материалы высочайшего качества, они производятся на самых современных предприятиях Европы, и, прилагая непрекращающиеся усилия для достижения успеха, Brisk также разработал электродную технологию, которая намного превосходит все остальные. другие по функциям и форме.
Конструкция выступающего компактного электрода концентрирует искру глубже в камере, гарантируя полностью симметричный и эффективный искровой разряд в камере сгорания без нежелательной турбулентности, которая характерна для стандартных свечей с проекционным наконечником и которая фактически отрицательно влияет на объемный расход.Наш испытанный на стенде Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером. Свечи зажигания гоночной серии не только снижают расход топлива, но и повышают производительность двигателя благодаря современному круглому электроду с углом поворота 360 градусов. При разработке свечи зажигания необходимо тщательно учитывать несколько технических факторов. Тем не менее, на этапе проектирования Бриск решил объединить новую технологию, в результате чего все остальные свечи зажигания остались устаревшими. Эти Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV с серийным номером. высокоэффективные свечи зажигания — единственные существующие многоискровые свечи зажигания с указанными характеристиками.Их продолжительность жизни составляет 25 000 миль — 40 000 км или 500-600 часов. В конечном итоге они окупаются.
Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания силовой передачи, начинается долгий и сложный процесс, который в конечном итоге приводит к запуску двигателя. В процессе работы требуется огромное количество компонентов, а некоторые части двигателя даже полагаются на работу других, поэтому многие проблемы могут быть вызваны даже простейшими проблемами. Одним из компонентов двигателя, необходимых для этого процесса, является пробка.мощные вилки необходимы для тех Daewoo Matiz 0.8L с серийным номером двигателя F8CV. двигатели, которым требуется более быстрое и эффективное время зажигания. Какой двигатель имеется в виду? Любой костяной приклад или тюнингованный Daewoo Matiz 0.8L с серийным номером двигателя F8CV. двигателем управляет тот, кто любит скорость и производительность. Если вы вставите свечу зажигания, недостаточную для того, чтобы попытаться зажечь двигатель, вы можете обнаружить, что у нее проблемы с вращением, и она не запустится должным образом. Точно так же, если вы установите обычную свечу зажигания среднего качества, вы не сможете использовать максимальный потенциал зажигания вашего автомобиля.Daewoo Matiz 0.8L с двигателем F8CV серийный номер. Свечи гоночной серии являются такой альтернативой стандартным свечам зажигания, что они увеличивают потенциал зажигания, чтобы увеличить мощность и сделать сгорание более эффективным, что приводит к увеличению мощности и меньшему расходу топлива.
Silverado, Sierra с 3,0-литровым двигателем Duramax снова в производстве
Производство 3,0-литрового турбодизельного двигателя I6 LM2 Duramax для пикапов Chevy Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 в очередной раз возобновлено, сообщает GM Authority .
Как сообщалось в конце августа, General Motors временно остановила производство 3,0-литрового турбодизельного двигателя Duramax I6 LM2 из-за проблемы с поставщиком. Затем, в сентябре GM Authority сообщило, что остановка производства, как ожидается, продолжится до конца 2021 календарного года.
Теперь, однако, General Motors сообщила GM Authority , что остановка производства длилась всего две недели, а приоритеты производства снова были перенесены на дизельный двигатель.
Производство турбодизельного двигателя Duramax объемом 3,0 л I6 LM2 осуществляется на заводе двигателей GM Flint во Флинте, штат Мичиган. Двигатель предлагается в качестве дополнительной трансмиссии для пикапов Chevy Silverado 1500 и GMC Sierra 1500, а также для линейки полноразмерных внедорожников GM, в которую входят Chevy Tahoe, Chevy Suburban, GMC Yukon и Cadillac Escalade.
Технические характеристики турбодизельного двигателя Duramax объемом 3,0 л I6 LM2 включают выходную мощность 277 лошадиных сил при 3750 об / мин и 460 фунт-фут крутящего момента при 1500 об / мин.Двигатель имеет алюминиевую головку и блок, а также коленчатый вал из кованой стали и кованые шатуны. Гильзы цилиндров изготовлены из чугуна, а поршни — из заэвтетического литого алюминиевого сплава. Кроме того, двигатель оснащен распределительным механизмом DOHC, ходом 90 мм, внутренним диаметром 84 мм и степенью сжатия 15,0: 1. Система заправки топливом включает в себя общую топливную рампу и прямой впрыск топлива, а промежуточный охладитель с жидкостным воздухом снижает температуру наддувочного воздуха.
Турбодизельный двигатель Duramax объемом 3,0 л I6 LM2 обеспечивает хорошее сочетание крутящего момента и топливной экономичности.Под капотом Chevy Silverado 2022 года, оснащенного задним приводом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, возврат топлива оценивается в 23 мили на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 26 миль на галлон вместе взятых.
Подпишитесь на GM Authority , чтобы получать больше новостей Chevy Silverado, новостей GMC Sierra, новостей Chevy, новостей GMC и круглосуточного освещения новостей GM.
— Джонатан Лопес
Джонатан — автомобильный журналист из Южной Калифорнии.