Двигатели Рено Логан — подробные характеристики
На все версии Рено Логан устанавливались четыре разных бензиновых двигателя и один дизельный мотор в четырех модификациях.
За все время выпуска на первое поколение Рено Логан устанавливались следующие двигатели:
| 1.4 л 8v K7J — 75 л.с. / 112 Нм | самый слабый мотор устанавливали на базовые версии |
| 1.6 л 8v K7M — 84 л.с. / 124 Нм | наиболее распространенный двигатель на этой модели |
| 1.6 л 16v K4M — 103 л.с. / 145 Нм | мощный двигатель появился только после рестайлинга |
| 1.2 л 16v D4F — 75 л.с. / 107 Нм | встречается лишь на европейских модификациях авто |
| 1.5 л 8v K9K — 88 л.с. / 200 Нм | дизельный мотор также устанавливался лишь в Европе |
Двигатель Рено Логан 1.4 литра 8 клапанов
Renault K7J 75 л.с. 112 Нм ЕВРО 2/3/4
Самый слабый в линейке 8-клапанный мотор ставился на базовые модификации с мкпп Jh2 и наделяет автомобиль очень степенным нравом.
Двигатель имеет огромный ресурс, таксисты накатывают на нем 500 000 км без капремонта, однако по мелочам мотор беспокоит регулярно. На профильном форуме чаще всего жалуются на сбои по системе зажигания, невысокий ресурс термостата, а еще течи масла из сальников. Внимательно следите за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве обычно гнет клапана.
Двигатель Рено Логан 1.6 литра 8 клапанов
Renault K7M 90 л.с. 131 Нм ЕВРО 2
Renault K7M 87 л.с. 128 Нм ЕВРО 3
Renault K7M 84 л.с. 124 Нм ЕВРО 4
1.6-литровый агрегат отличается от 1.4-литрового увеличенным с 70 до 80.5 мм ходом поршня и по сути больше ничем. Так что его касаются все описанные выше достоинства и недостатки. Из-за большего рабочего объема выросла мощность и разгон до сотни сократился до 11.
| 1.4 литра 8V K7J МКП5 | 1.6 литра 8V K7M МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | |
| Клапана | 8 | 8 |
| Рабочий объем | 1598 см³ | |
| Мощность | 75 л.с. | 84 л.с. |
| Крутящий момент | 112 Нм | 124 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 13.0 с | 11.5 с |
| Скорость (макс) | 162 км/ч | 175 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход город | 9.4 л | 10.0 л |
| Расход трасса | 5.8 л | |
| Расход смешанный | 6.9 л | 7.2 л |
4 л 8V K7J МКП5″>1390 см³
4 л 8V K7J МКП5″>5.5 лДвигатель Renault Logan 1.6 литра 16 клапанов
Renault K4M 103 л.с. 145 Нм ЕВРО 4
После рестайлинга 2009 года моторную гамму Логан пополнил 16-клапанный мотор 1.6 литра. Чугунный рядный блок цилиндров тут такой же как у предшественника, но уже другие поршни, индивидуальные катушки зажигания, головка с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами. Привод грм тут остался ременным, с обрывом которого в большинстве случаев гнет клапана. Кроме механической коробки Jh4 двигатель агрегатировали с 4-ступенчатым автоматом DP2.
| 1.6 литра 16V K4M МКП5 | 1.6 литра 16V K4M АКП4 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1598 см³ | 1598 см³ |
| Мощность | 103 л.с. | 103 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм | |
| Разгон до 100 км/ч | 10.5 с | 11.7 с |
| Скорость (макс) | 175 км/ч | |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 4 |
| Расход город | 9.4 л | 11.8 л |
| Расход трасса | 5.8 л | 6.7 л |
| Расход смешанный | 7.1 л | 8.4 л |
6 л 16V K4M АКП4″>инжектор
6 л 16V K4M АКП4″>145 НмДвигатели Renault Logan на европейском рынке
Renault D4F 75 л.
с. 107 Нм ЕВРО 4/5
На европейской версии Логан после рестайлинга 1.4-литровый мотор заменили 1.2-литровым. Этот силовой агрегат знаком нам по базовой модификации второго поколения Рено Сандеро. Крохотный двс с одним распределительным валом на 16 клапанов и ременным приводом грм не имеет каких-то особых проблем по надежности, но и ресурс его выдающимся не назовешь.
Дополнительные материалы
Видео о капитальном ремонте двигателя Рено К7М
Двигатель Логан K7J | Масло в двигатель логан устройство ресурс
Характеристики двигателя Рено Логан 1.4
Производство — Bursa plant
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7J
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 70 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя Логан – 1390 см. куб.
Мощность двигателя Рено Логан – 75 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 112Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход топлива — город 9,4 л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,9 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Логан 1.4:
5W-40
5W-30
Замена масла проводится раз в 7500 км(В условиях города)
Раз в 15.000 км (В райских условиях)
Ресурс Рено Логана:
1.
По данным завода – 400 тыс (неофициально, заводские испытания)
2. На практике – 400+ тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – неизвестно
Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан 1.4
Двигатель Renault Logan K7J 710 1,4 л. 75 л.с. представляет собой эволюцию старых моторов ExJ разработки 80-х годов. Конструктивно двигатель дачии логана имеет странную и достаточно архаичную конструкцию, в нем до сих пор используются коромысла ГРМ и странная система привода масляного насоса доставшаяся движку K7J 710 от нижневальных прародителей 60-х годов. Несмотря на это, при правильной обкатке (крутить не выше 3-3,5 тыс/об, скорость не выше 130 км/ч, в течении первых 1000 км), своевременном обслуживании, мотор очень надежный, моторесурс логана в заводских испытаниях составил более 400 тыс. км, а сколько ходит на практике? Существуют экземпляры с еще большим пробегом, ресурс на высоте! Популярность автомобилей с этим движком у таксистов лишнее тому подтверждение.
К минусам двигателя K7J можно отнести высокий расход топлива. Часто на холостом ходу начинают плавать обороты. На двигателе Рено Логан 1.4 нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана. Привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана гнет клапана, чтоб обезопасить себя от этого, раз в 60 тыс.км нужно менять ремень. Кроме того, часто течет сальник коленвала, мотор сам по себе шумный и на трассе совсем никуда не едет. Существует более мощная и объемная версия данного мотора — К7М, при выборе автомобиля с данными моторами, обратите внимание на K7M.
Рекомендован: таксистам, самым спокойным водителям на свете, женщинам.
Не рекомендован: молодежи, любителям агрессивного стиля вождения.
Недостатки двигателя Дачия/Рено Логан
Начнем не совсем с недостатка, но волнующего общественность вопроса: прогрев двигателя и нужно ли его греть? В инструкции написано, сел поехал, на практике же масло становится более вязким и хуже подается к трущимся парам, не лишним будет дать мотору минуту поработать до ровного холостого хода.
Перейдем непосредственно к неисправностям, часто владельцы сталкиваются с неустойчивой работой двигателя рено логан либо он совсем глохнет, проблема скорей всего в РХХ (Регуляторе холостого хода), возможно засорилась сетка фильтра бензонасоса или приехал топливный фильтр, может быть ДПКВ (Датчик положения коленвала) или катушка зажигания.
Если глохнет на ходу, при этом мотор прогрет полностью, ищите воздушные пробки в системе охлаждения.
Следующая неисправность — перегрев двигателя Логан или наоборот, не греется. Проблема в термостате, чаще всего. В случае перегрева к причинам можно добавить неисправность водяного насоса либо засор в каналах системы охлаждения или радиатора. Возможно вы слишком перегрузили мотор, нагар в камере сгорания или высокая компрессия.
Третий тип неисправностей: стук и шум в двигателе Рено Логан, в чем причина? Причиной могут стать клапана, требующие регулировки зазоров, исходит явный металлический звук, причина решается посещением сервиса и регулировкой клапанов.
Стучать могут коренные и шатунные подшипники, поршни и поршневые пальцы. Во всех случаях нужно доставить автомобиль на сервис и решить вопрос как можно скорее, иначе последствия ударят по карману.
Чувствуете вибрацию двигателя Рено Логан ? Чаще всего причиной становится износ подушки двигателя, помимо того, к причинам отнесем дисбаланс коленвала, различная компрессия в цилиндрах или ослабилось крепление шкива коленвала.
Ну и популярная проблема, ваш двигатель Логана троит, что делать, на что грешить, кого винить… Причины просты, банально залили плохой бензин либо катушка зажигания, нет? Смотрим высоковольтные провода, свечи, бензонасос.
Номер двигателя Рено Логан 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)
Номер размещается рядом с датчиком давления масла, на задней части блока цилиндов, слева.
Тюнинг двигателя рено логан 1.4 K7J 710
Двигатель K7J изначально разрабатывался с использованием устаревших технологий с прицелом на ресурс, на надежность и спортивная составляющая не рассматривалась в принципе.
К тому же, после доработки двигателя теряется основной козырь – надежность. При этом какая либо динамика не приобретается, аналогичный ВАЗ будет быстрее… смысл тюнинга отсутствует. Для упертых продолжим… рассмотрим несколько вариантов тюнинга этого мотора:
Чип-тюнинг, прошивка двигателя Рено Логан 1.4
Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности на целых 7-9 л.с. Естественно, прошивка атмосферного моторчика, ничего не даст и весь прирост останется на уровне самовнушения, а вот расход топлива увеличится.
Бытует мнение, что если убрать катализатор на логане и прошить, то машина полетит… зря потратите время, толку от этого нет, машина не едет.
Компрессор на Рено Логан 1.4
Самый простой, быстрый и надежный способ установить компрессор, это купить готовый кит. Для логан мотора китов не так много в природе, но все же встречаются конторы готовые продать готовый набор, одна из самых известных таких контор, это популярная(среди тазоводов) питерская компания Авто турбо, у них можно заказать комплект на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, на стандартный мотор встанет без доработок поршневой и надует в районе 90-100 сил.
Более производительный ПК-23-е с давление 0,7 бар попросит снижения степени сжатия, снижать будем установкой толстой прокладки ГБЦ или двух прокладок, возможно потребуется доработка/замена поршневой. Для обоих компрессоров потребуются более производительные волговские форсунки BOSCH 107, доработка выхлопа и настройка онлайн. При наличии бюджета в 1/4 стоимости автомобиля можно собственноручно собрать компрессор на базе тойотовского SC14 от Mark, но список дополнительных деталей растянется на несколько страниц. Так или иначе, какой то сверх мощности вы не получите.
Снизит ли компрессор ресурс двигателя K7J ?? Конечно снизит, но тюнинговщиков это мало волнует))
Турбина на Рено Логан 1.4
Поступаем как и с компрессором, форсунки БОШ 107, прокладка ГБЦ, интеркулер (от эволюшена например), выхлоп на 51 мм трубе, пайпы, расходники, сама турбина IHI RHB3 или подобная. Теперь эту груду железа нужно настроить, для этого нужно подружить мотор с ЭБУ Январь, это будет не просто, но реализуемо вполне.
На выходе данный комплект выдаст +\- 100 л.с.
Покупка и установка 1.6 л. 16V
Идеальный тюнинг 1,4 литрового движка, покупаем неплохой, едущий изначально мотор K4M и делаем свап. Избегаем возни с наддувом, потерей ресурса и регулярных ремонтов, после хорошего валилова))
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+
<<НАЗАД
Двигатель Рено Логан: особенности, характеристики
Рено Логан, он же Ниссан Априо, Рено Тондар 90, Ниссан NP200, Лада Ларгус и Рено Символ — автомобили одной группы, построенные на базе румынской модели Dacia Logan. Автомобиль появился на свет в 2004 году и комплектовался на протяжении всей своей производственной жизни различными силовыми агрегатами.
Мотор Рено Логан, который используется для комплектации автомобиля в основном определяется платежеспособностью рынка, на который поставляется автомобиль, а также требованиями, предъявляемым к качеству заливаемого топлива.
Бензиновый двигатель Рено Логан серии К, устанавливаемый на автомобили российского производства является доработанной конструкцией сильно устаревшего мотора, который монтировался на серийные автомобили с середины 80-х годов.
Такой доработкой устройство двигателя Рено Логан было доведено до более современного уровня, в отличие от предыдущего поколения, когда вал управления клапанами располагался в нижней части блока цилиндров . 8 клапанный ДВС Логан имеет несколько вариантов исполнения, но технические характеристики мотора Логана далеки от совершенства.
Двигатель Рено Логан 1,6 в своем одновальном исполнении может развивать максимальную мощность 98 л.с. Двигатель K7M достаточно универсален по экологическим характеристикам, и хотя в настоящее время выпускается по нормам Евро 5, имея более высокие технические характеристики, также производится по всему спектру требований от Евро 1 до Евро 4.
Силовой агрегат Рено Логан 1,6 8 клапанов имеет ограниченные возможности по улучшениям. Чтобы характеристики двигателя отвечали требованиям и по экологичности, и по мощности, и по расходу топлива была проведена доработка головки цилиндров и установлены два распредвала.
Двигатель К7М
Двигатель Логан K7M имеет 12 (14) вариантов исполнения. Отличия выражаются в максимальной мощности, и вариантом применяемого топлива. Максимальная мощность варьируется от 74 до 98 л.с., при максимальных оборотах в пределах от 5000 до 5500. В качестве топлива может применяться бензин, газ, этанол.
Конструктивно двигатель 1,6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов — 8. Система подачи топлива инжекторная с электронным управлением.
На российском рынке отсутствуют автомобили, двигатели которых настроены для работы на сжиженном газе или этаноле. До 2010 серийно устанавливали на Renault Logan двигатель k7m 710. В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов несколько придушены в угоду требований Евро4.
За счет перенастройки системы впрыска и работы каталитического конвертера движки потеряли 3 л.
с. и теперь развивают только 83 лошади при 5250 об/мин, при этом развивая крутящий момент 130-135 нм в пределах оборотов от 2500 до 5500. Пиковое значение крутящего момента достигается при 4700-4800 об/мин.
Как вариант исполнения и как запасная часть поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F. указывающий на возможность работы и на бензине и на этаноле. Официально такие движки не устанавливались на авто, предназначенные для российского рынка.
Конструкция управления клапанами основана на применении коромысловых толкателей, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность данного узла. Впускной и выпускной клапаны расположены с двух сторон относительно оси двигателя. Привод распредвала осуществляется ременной передачей от коленчатого вала. Соотношение частоты вращения составляет 1 к 2.
При обрыве ремня клапана может загнуть. Описание ЦПГ указывает на наличие единой выемки в донышке поршня, но ее глубины недостаточно.
Клапана может погнуть при зависании клапана в полностью открытом состоянии.
При своевременном прохождении ТО и замене необходимых элементов конструкции ресурс двигателя составляет 400 000 км пробега до первого капитального ремонта.
Двигатель К4М
На Рено Логан устанавливают и 16 клапанные движки. С завода выходят авто укомплектованные силовыми агрегатами К4М. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7. Основным конструктивным отличием является исполнение двигателя по схеме DOHC. Применяется два распредвала, установленных в измененной головке клапанов.
Схема является традиционной, и конструктивное решение позволило избежать использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается напрямую с кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получать 113-115 л.с., но особенностью данного варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.
Зависимость крутящего момента от оборотов практически линейна с повышение до 160 Нм на 4500 об/мин и последующим снижением до 135 Нм на 7000 об/мин. Движок достаточно оборотистый. Максимальная мощность снимается при 6800 об/мин .
На российский вариант исполнения Рено Логан двигатель К4М поставляется с индексом 490. Этот же тип силовой установки монтируется в Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос гнет ли клапана на этом типе двигателей, необходимо обратиться к конструкции, на базе которой был спроектирован этот движок.
Ресурс силовой установки К4М составляет 400 000 км, как и своего предшественника. Заложенные заводом-производителем показатели подтверждаются и в условиях реальной эксплуатации.
Топливная система
Топливная система обоих типов агрегатов — инжекторная. Спроектированы движки для эксплуатации на 95 бензине. Применение топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправданно, так как увеличивается расход топлива и снижается мощностная характеристика двигателя.
Масляная система
Конструктивно выполнена одинаково. Давление в системе создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Забор масла производится из картера и под давлением подается в систему. Смазка зеркала цилиндров осуществляется масляным туманом (барботажем), который создается при вращении коленчатого вала. Принудительное орошение нижней части цилиндров с помощью масляных форсунок не предусмотрено.
Моторное масло для Рено Logan подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло применять по базовой основе абсолютно не принципиально. Так как силовые агрегаты спроектированы на базе двигателей 80-х годов, то все конструкционные материалы и вообще вся надежность двигателя предполагает использование и минерального, и полусинтетического и полностью синтетического масел.
Однако производитель указывает применение в основном минералки и полусинтетики, как экономически наиболее оправданные варианты жидкой смазки. Двигатели не настолько привередливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах.
Первый раз на заводе заливается всесезонное полусинтетическое масло Elf 5w30.
Какое масло лить, потом в процессе эксплуатации зависит от техническое состояния и пробега двигателя, а также температурными условиями эксплуатации. Наиболее универсальное масло для Рено Логан это смазка с вязкостью 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.
Основные неисправности и проблемы эксплуатации
Некоторые неисправности, например троение двигателя или его вибрация, имеют своей основополагающей причиной свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.
В связи с тем, что данный расходный элемент управления системой зажигания часто подделывается и в принципе имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи стоит либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать свечи у авторизированных дилеров.
Другой частой неисправностью считается прогар прокладки головки блока цилиндров.
Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это проявляется на 16 клапанных двигателях.
Проблема связана с недостаточным охлаждением головки блока. Особенно это проявляется на 16 клапанных двигателях.Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому требуется обязательная замена ременного привода и роликов каждые 60 000 км пробега.
Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя при наличии достаточных навыков можно произвести своими руками. При выполнении замены ремня ГРМ на 16 клапанном агрегате следует учитывать, что метки для выставления валов на передней части мотора отсутствуют.
Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, вывернув свечи и повернув коленвал, с последующей фиксацией его болтом через спецотверстие, то распредвалы выставляются по меткам, имеющимся в задней части головки и закрытыми заглушками. Валы также имеют возможность фиксации специальными вставками.
Возможности тюнинга и доработок
Рено имеет свой тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л.с. В Рено Логан такой движок на заводе не устанавливается.
Если не планируется замена распредвалов или глубокая модернизация головки цилиндров, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это позволяет поднять мощность стандартного 16 клапанного двигателя с 109 до 120 л.с.
Установка турбинного нагнетателя возможна, но приведет к снижению ресурса двигателя.
Запчасти RENAULT LOGAN I (LS_) 1.6
1
… all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAAEBIAECAEOLUSAGCOAGRALEAIXAMALCATELALEXANDER DENNISALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAARMATRACAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINASTRAAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTO UNIONAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)AYATSBAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC WEIWANGBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBASAKBAUTZBAWBCSBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERKHOFBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMCBM TRACTORSBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBOVABRABUSBRANSONBREDAMENARINIBUSBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUCHERBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYC.
A.MCARBODIESCARLARKYCARRAROCASE IHCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKER CHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CLAASCMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODEUTZ-FAHRDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDORCENDRDRÖGMÖLLERDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFAPFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENDTFENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFERRARI AGRIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFODAYFODEN TRUCKSFORCEFORDFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINAFGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGOLDONIGONOWGONOW (GAC)GOVECSGREAT WALLGROZGRUAUGUELDNERGÜLERYÜZGURGELHAFEIHAIMA (FAW )HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHATTATHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHICOMHIGERHILLMANHINDUSTANHINOHMRacingHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV.
IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP ( GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALANDINILAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMBKMCCORMICKMCWMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC )MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOPTAREOSCAOTOKARPADANEPAGANIPANOZPANTHERPASQUALIPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE ( SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUF SAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLARISSOLOSOUEASTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTANGUELLINISTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SYMTACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATERBERG-BENSCHOPTESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLIGA BUSTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ.
-WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVISEONVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINKAIYAGMURYAMAHAYCACOYEMAYUEJINYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZOTYEZUENDAPP
Загрузка…
2
… все модели10 (119_), 1966/05 — 1972/1011 (B/C37_), 1983/03 — 1995/0911 Хэтчбек Фургон (S37_), 1983/03 — 1989/0712, 1969/10 — 1984/1212 Переменная (117_), 1970/08 — 1983/1214 (121_), 1976/05 — 1983/1215 (130_), 1971/09 — 1980/1016 (115_), 1965/09 — 1980/0817, 1972/03 — 1980/1018 (134_), 1978/04 — 1994/1118 Переменный (135_), 1979/02 — 1994/1119 I (B/C53_), 1988/01 — 1994/0919 I Кабриолет (D53_), 1991/07 — 1992/0419 Я Шамаде (L53_), 19 лет88/01 — 1992/1219 I хэтчбек фургон (S53 _), 1988/01 — 1992/1219 II (B/C53 _), 1991/01 — 2001/0619 II кабриолет (D53 _, 853 _), 1992/04 — 2001/0619 II Chamade (L53_), 1992/04 — 2003/0819 II хэтчбек фургон (S53_), 1992/03 — 1995/1220 (127_), 1975/10 — 1983/1221 (B48_), 1989/07 — 1994/0621 универсал (K48_), 1986/03 — 1997/0721 фургон-универсал (S48_), 1986/06 — 1995/0421 седан (L48_), 1986/03 — 1997/0725 (B29_), 1984/04 — 1993/1230 (127_) , 1975/02 — 1986/034 (112_), 1962/04 — 1993/124 фургон/универсал (R21_, R23_), 1966/09 — 1993/125 (122_), 1972/01 — 1985/125 Хэтчбек Фургон (238_), 1972/01 — 1985/126 (118_), 1969/10 — 1987/047 (124_), 1975/03 — 1982/128 (113_) , 2001/09 — 2003/05CAPTUR II (HF_), 2020/01 — н/aCAPTUR I (J5_, H5_), 2013/06 — н/аCLIO I (B/C57_, 5/357_), 1990/05 — 1999 /08CLIO I хэтчбек фургон (S57_), 1991/01 — 1998/09CLIO II (BB_, CB_), 1998/03 — 2016/12CLIO II хэтчбек фургон (SB0/1/2_), 1998/09 — n/aCLIO III (BR0/1, CR0/1), 2005/01 — 2014/12CLIO III Grandtour (KR0/1_), 2007/11 — n/aCLIO III Hatchback Van (SB_, SR_), 2005 /06 — n/aCLIO IV (BH_), 2012/11 — n/aCLIO IV Универсал (KH_), 2013/01 — n/aCLIO IV Grandtour (KH_), 2012/11 — n/aCLIO IV Хэтчбек Фургон (BH_ ), 2014/01 — n/aCLIO V (B7_), 2019/06 — н/aDUSTER (HM_), 2017/10 — н/aESPACE III (JE0_), 1996/11 — 2002/10ESPACE II (J/S63_) , 1991/01 — 1997/10ESPACE II ФУРГОН (J/S63_), 1991/01 — 1997/10ESPACE I (J11_), 1984/07 — 1992/12ESPACE IV (JK0/1_), 2002/11 — н/дESPACE V (JR_), 2015/02 — н/д ESTAFETTE (213_), 1962/02 — 1981/12EXPRESS фургон/универсал, 2021/05 — н /aEXPRESS Фургон/MPV, 1995/07 — 1998/03FLUENCE (L3_), 2010/02 — нет FUEGO (136_), 1980/02 — 1992/11GRAND SCÉNIC III (JZ0/1_), 2009/02 — нет aGRAND SCÉNIC II (JM0/1_), 2004/04 — 2009/06GRAND SCÉNIC IV (R9_), 2016/09 — n/aKADJAR (HA_, HL_), 2015/06 — n/aKANGOO BE BOP (KW0/1_), 2009/02 — нет KANGOO Express (FC0/1_), 1997/08 — нет KANGOO Express (FW0/1_), 2008/02 — нет KANGOO / GRAND KANGOO II (KW0/1_), 2008/02 — нет /aKANGOO III Box Body/MPV, 2021/06 — н/aKANGOO III MPV, 2021/07 — н/aKANGOO (KC0/1_), 1997/08 — н/аKOLEOS I (HY_), 2008/09 — н/аKOLEOS II (HC_), 2016/04 — н/аLAGUNA Coupe (DT0/1), 2008/09 — 2015/12LAGUNA I (B56_, 556_ ), 1993/11 — 2002/08LAGUNA I Grandtour (K56_), 1995/09 — 2002/08LAGUNA II (BG0/1_), 2001/03 — 2007/12LAGUNA II Grandtour (KG0/1_), 2001/03 — 2007/ 12LAGUNA III (BT0/1), 2007/10 — 2015/12LAGUNA III Grandtour (KT0/1), 2007/10 — 2015/12LATITUDE (L70_), 2010/07 — n/aLOGAN I Estate (KS_), 2007/04 — н/д LOGAN II Estate (K8_), 2013/11 — н/д LOGAN I (LS_), 2004/09- n/aLOGAN/STEPWAY II (L8_), 2012/09 — n/aMASCOTT Platform/Chassis (UH_, HH_), 1999/01 — 2005/06MASCOTT Van (FH_), 1999/01 — 2004/06MASTER I Bus (T__ ), 1980/08 — 1998/07MASTER II Bus (JD), 1998/03 — n/aMASTER III Bus (JV), 2011/02 — n/aMASTER III Platform/Chassis (EV, HV, UV), 2010/02 — n/aMASTER III Van (FV), 2010/02 — n/aMASTER II Platform/Chassis (ED/HD/UD), 1998/07 — n/aMASTER II Van (FD), 1998/07 — n/aMASTER I Платформа/шасси (P__), 1980/07 — 1998/07MASTER I Фургон (T__), 1980/07 — 1998/07MASTER PRO Платформа/шасси (HH__, UH__), 2005/06 — 2010/04MASTER PRO Van (FH__), 2004/05 — 2010/04MEGANE CC (EZ0/1_), 2010/06 — n/aMEGANE E-TECH Внедорожник, 2021/11 — n/aMEGANE I (BA0/1_), 1995/08 — 2004/12MEGANE I Cabriolet (EA0/1_), 1996/10 — 2003/08MEGANE I Classic (LA0/1_), 1996/09 — 2008/08MEGANE I Coach (DA0/1_), 1996/03 — 2003/08MEGANE I Grandtour (KA0/1_), 1999/03 — 2003/08MEGANE I Hatchback Van (SA0/1_), 1995/08 — 2003/07MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_), 2001/07 — 2012/10MEGANE II купе-кабриолет (EM0/1_), 2003/09- 2010/03MEGANE II универсал (KM0/1_), 2003/08 — 2012/08MEGANE II фургон-универсал (KM_), 2003/08 — 2009/07MEGANE II хэтчбек фургон (KM0/2_), 2003/08 — 2009/07MEGANE III Комбинированный фургон (KZ0/1), 2009/01 — 2015/08MEGANE III купе (DZ0/1_), 2008/11 — н/дMEGANE III Grandtour (KZ0/1), 2008/11 — н/дMEGANE III Хэтчбек (BZ0/ 1_, B3_), 2008/11 — н/дMEGANE II седан (LM0/1_), 2003/08 — н/дMEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_), 2016/04 — н/дMEGANE IV Хэтчбек (B9A/M /N_), 2015/11 — н/дMEGANE IV седан, 2016/10 — н/дMEGANE Scenic (JA0/1_), 1996/10 — 2001/12MEGANE Scenic VAN (JA0/1_), 1996/10 — 2001/12Megane I Kombi van (KA_), 2000/02 — 2003/07MODUS / GRAND MODUS (F/JP0_), 2004/09 — n /aRAPID, 1994/09 — 1998/03RAPID фургон/универсал (F40_, G40_), 1985/07 — 2001/11RODEO 4 (ACL_), 1971/08 — 1981/11RODEO 5 (4D_, 5E_), 1981/07 — 1987/12RODEO 6 (ACL_), 1970/05 — 1981/11SAFRANE I (B54_), 1992/04 — 1997/10SAFRANE II (B54_), 1996/07 — 2000/12SANDERO/STEPWAY I (BS_), 2007/11 — n/aSANDERO/STEPWAY II (B8_), 2013/11 — n/aSCÉNIC III (JZ0/1_), 2008/12 — n/aSCÉNIC III VAN (JZ0/1_), 2008/12 — n/aSCÉNIC II (JM0/ 1_), 2003/06 — 2010/07SCÉNIC I MPV (JA0/1_, FA0_), 1999/08 — 2010/07SCÉNIC I VAN (FA0_, JA0/1_), 1999/08 — 2010/07SCÉNIC IV (J9_), 2016/09 — n/aSPORT SPIDER (EF0_), 1995/03 — 1999/10SUPER 5 ( B/C40_), 1984/10 — 1996/12SUPER 5 Hatchback Van (S40_), 1984/10 — 1996/12TALISMAN Grandtour (KP_), 2016/03 — n/aTALISMAN (LP_), 2015/06 — n/aTHALIA II (LU_), 2008/09 — n/aTHALIA I (LB_), 1998/02 — n/aTRAFIC Bus (T5, T6, T7), 1980/03 — 1989/04TRAFIC Bus (TXW), 1989/03 — 2001/ 03Автобус TRAFIC II (JL), 2001/03 — н/aTRAFIC III Автобус (JG_), 2014/05 — н/aTRAFIC III Платформа/шасси (EG_), 2014/05 — н/aTRAFIC III Фургон (FG_), 2014/ 05 — Платформа/шасси n/aTRAFIC II (EL), 2001/03 — Фургон n/aTRAFIC II (FL), 2001/03 — Платформа/шасси n/aTRAFIC (P6), 1980/03 — 1989/04TRAFIC Платформа/шасси (PXX), 1989/03 — 2001/03TRAFIC Van (T1, T3, T4, T2), 1980/03 — 1989/04TRAFIC Van (TXX), 1989/03 — 2002/ 10TWINGO I (C06_), 1993/03 — 2012/10TWINGO I Хэтчбек Фургон (S06_), 1993/03 — 2012/06TWINGO II (CN0_), 2007/03 — n/aTWINGO III (BCM_, BCA_), 2014/09 — н/aTWIZY (MAM_), 2012/04 — н/aVEL SATIS (BJ0_), 2002/06 — н/aWIND (E4M_), 2010/07 — н/aZOE (BFM_), 2012/06 — н/д
Загрузка.
..
Рено Логан Отзывы — Carsurvey.org
Резюме:
Надежный
Неисправности:
Некоторые оригинальные запасные части могут быть дорогими.
Общие комментарии:
Свой Логан я купил в 2010 году и пробег у машины перевалил за 94000 км. Исходя из своего опыта, рассмотрю некоторые вопросы более подробно:
1. Надежность:
Логан отличная машина в плане надежности. Единственными запчастями, которые я менял, были передние амортизаторы. Однако следует отметить, что египетские дороги хуже по качеству.
Я поменял тормозные колодки на пробеге 85000 км, что является отличным показателем.
На
км заметил, что нужно поменять одну консольную лампу. Тот, который подсвечивает кнопку кондиционера. Кроме того, необходимо смазывать шарнир водительской двери, чтобы не было шумов при открытии/закрытии двери.
Я не думаю, что это серьезные неисправности при таком пробеге.
Я советую водителям постоянно посещать дилерские сервисные центры для своевременной замены деталей.
2. Производительность:
Двигатель моего Логана 1.6 бензин 8 клапанов 90 л.с. Ну машина едет ровно. Однако, если сравнивать его с другими автомобилями с двигателем 1,6, то Логан занимает среднее место. Некоторые экономичные автомобили с двигателем 1.6 могли бы быть быстрее, например, Hyundai Verna 1.6. Однако Логан мог быть быстрее, чем Шевроле Ланос и Авео.
Автомобиль устойчив при движении на высоких скоростях как по прямым, так и по извилистым дорогам.
3. Эксплуатационные расходы:
Если вы покупаете оригинальные запчасти у официальных дилеров Renault, они могут быть умеренно дорогими по сравнению с китайскими или некоторыми корейскими автомобилями. Однако неофициальные дилеры в Египте предлагают хорошие альтернативы по разумным ценам.
Лучший расход топлива, который я когда-либо регистрировал, составлял 320 км на галлон бензина.
4. Опции:
Logan Expression предлагает лучшие опции, чем многие другие конкуренты этого уровня, такие как Chevrolet Lanos, Hyundai Verna и другие.
| Год выпуска | 2010 | |
| Первый год владения | 2010 | |
| Последний год владения | 19059 20051 200500049Двигатель и трансмиссия | 1.6 8-клапанный Ручной |
| Знаки производительности | 5 / 10 | |
| Знаки надежности | 9 / 10 | |
| Знаки комфорта | 7 / 10 | |
| Знаки обслуживания дилера | 7 / 10 | |
| Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле) | 6 / 10 | |
| Общий балл (среднее значение всех баллов) | 6,8 / 10 | |
| Distance when acquired | 19 kilometres | |
| Most recent distance | 94000 kilometres | |
| Previous car | Mercedes-Benz W123 |
Would you buy another car from this manufacturer? Да
Дата проверки: 21 мая 2013 г.
Резюме:
Удовлетворено
Неисправности:
У меня двигатель Renault Logan 1.6 (более ранняя версия называлась Dacia Logan) купленный в 2007 году, когда он был впервые запущен в Индии. Двигатель начал трястись, и мастерской потребовалось четыре дня, чтобы выяснить причину этого, и в конце концов решили, что проблема в катушке зажигания, и заменили ее (конечно, они выставили мне счет). На данный момент проехал около 100 км, проблема вроде как решена.
Слышал на разных форумах, что в автомобилях Рено катушка зажигания является серьезной проблемой, и чаще ее необходимо часто менять.
Тем не менее, у меня нет других вопросов, и я в целом доволен работой автомобиля, а USP — это космос.
Общие комментарии:
Хорошая производительность, пробег, вместительность.
Плохое качество салона и недостаток мощности.
В целом доволен.
| Год выпуска | 2007 | |||||||||||||||||||||||||
| Год производства | 2007 | |||||||||||||||||||||||||
| Первый год владения | 2007 | |||||||||||||||||||||||||
| Самый последний год владения | 2011 | |||||||||||||||||||||||||
| Двигатель и трансмиссия | 1. 6 Руководство | |||||||||||||||||||||||||
| Знаки производительности | 8 / 10 | |||||||||||||||||||||||||
| Знаки надежности | 7 / 10 | |||||||||||||||||||||||||
| Знаки комфорта | 7 / 10 | |||||||||||||||||||||||||
| Знаки обслуживания дилера | 5 / 10 | |||||||||||||||||||||||||
| Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле) | 5 / 10 | |||||||||||||||||||||||||
| Общие оценки (в среднем от всех отметок) | 6,4 / 10 | |||||||||||||||||||||||||
| Расстояние при приобретении | 0 километров | |||||||||||||||||||||||||
| Самая последняя дистанция | 48000 Kilometers | |||||||||||||||||||||||||
| . вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Не знаю Дата проверки: 5 мая 2011 г. Резюме:Много места, много стандартных опций, но низкая цена Неисправности: Ну, я только что проехал отметку в 3000 км и сначала подумал, что машина недостаточно мощная, но когда я проехал отметку в 1000 км и отметку в 2000 км, я почувствовал, что двигатель с каждым днем становится все лучше. Общие комментарии:Эта машина великолепна. Версия Renault выглядит намного лучше, чем версия Dacia, и здесь, в Колумбии, это плюс, что это бренд Renault, поскольку марка Dacia здесь неизвестна. Машина выглядит немного странно; кому-то это нравится, кому-то нет. Интерьер довольно спартанский, но это не проблема, учитывая заплаченную за него цену и список стандартного оборудования. В автомобиле есть кондиционер, 2 подушки безопасности, четыре стеклоподъемника, зеркала с электроприводом, сигнализация, оригинальное CD-радио Renault, усилитель руля, АБС и электрические замки с дистанционным управлением. Самое лучшее, что есть в этой машине, это большой салон. Сзади 3 больших взрослых могут быть удобны в длительной поездке, чего вы не увидите в других автомобилях того же ценового диапазона. Людям, которые рассматривают такой вариант, я думаю, вам следует приобрести версию с дизельным двигателем или двигателем 1.6, потому что я тестировал 1.
Вы бы купили автомобиль другого производителя? Да Дата пересмотра: 3 октября 2006 г. Какая степень сжатия у рено логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I. Об истории развития и конструктивных особенностях агрегатовДвигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 литра, но две модификации с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата составляет 82 л.с., другого – 102 лошадки. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковые, разница скрыта в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель имеет два распредвала. Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Рено Логан. В Европе эти устаревшие двигатели были заменены более современными двигателями меньшего размера со значительно меньшим расходом топлива. Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-х цилиндровые моторы рабочим объемом всего 1,2 и 0,9.литров соответственно. У первого мотора 16 клапанов, а у трехцилиндрового — 12 клапанов. Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже. Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)
Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1. 6 (8-кл.)
Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан значительно выше. Уложиться в 10-11 литров достаточно сложно, особенно если в салоне седана, помимо водителя, находятся несколько пассажиров. Коробка передач Рено Логан 2 , это механический узел, который также был в рядах версии Логана. Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску
Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система с большим сенсорным монитором, регулировки сидений по высоте. Кто бы знал, что поездка на нем подарит столько эмоций! И не только я: не счесть изумленных водителей проезжающих машин, видевших, как легко и непринужденно я стартовал со светофора в авангарде потока — ведь «Логаны», как правило, не ввязываются в такие бои. Но моя машина совсем другая. Под капотом 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 102 л.с. Это на 15 «лошадок» больше, чем у восьмиклапанника того же объема, который был самым мощным в гамме. Вроде бы небольшая прибавка, но ее хватило, чтобы характер седана кардинально изменился. В отличие от оригинального двигателя, который «не живет» на скоростях выше среднего, этот агрегат любит крутить. На низких оборотах 1,6-литровые моторы ведут себя аналогично, но после 3000 об/мин у 16-клапанника ощутимая подхватистость — машина так же быстро просыпается, как и стремительно разгоняется. Отрадно, что 102-сильная модификация еще и по экономичности превосходит 87-сильную. На 100 км городской езды ему требуется 9,4 литра топлива против 10 литров у восьмиклапанника. При этом машина, как и прежде, довольствуется 92-м бензином. В пробках 16V версия порадовала хорошей тягой на низах — трогаться можно практически на холостых. И сцепление точно настроено: оно срабатывает именно тогда, когда вы этого ожидаете. Пятиступенчатая механика по-прежнему отличается четким переключением передач и хорошей избирательностью. Процесс переключения передач омрачен лишь ощутимой вибрацией на рычаге. Кстати, он украшен псевдоалюминиевой накладкой. Подвеска флагманского «Логана» — со стабилизатором поперечной устойчивости (ЗР, 2009 г., №11). Конечно, неровности он отрабатывает шумновато, но предела энергоемкости вроде бы нет. Чтобы довести подвеску до пробоя, придется сильно постараться. Я не мог получить. В городе очень помогают полноценные наружные зеркала заднего вида, устанавливаемые вместо миниатюрных «ушей». Шестнадцатиклапанный «Логан» предлагается исключительно в самой богатой версии Prestige — подушка безопасности водителя, кондиционер, противотуманки, подогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал и стеклоподъемников. Такой щедрый набор определяет высокую цену – «Логан 16В» стоит от 414 500 рублей. Для бюджетной машины дороговато. Возможно, компании стоит предложить 16-клапанную модификацию в более простой комплектации. Рено Логан Двигатель 1.6 литра 86 лошадиных сил устанавливался на бюджетный седан Логан первого поколения. Это достаточно простой 8-клапанный двигатель с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем ГРМ. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках и особенностях этого мотора. Рено К7М 710 двигатель имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность – именно то, что ожидаешь от недорогого автомобиля. По заверениям производителя, при должном уходе моторесурс может составить более 400 тысяч километров. Устройство двигателя Рено Логан 1.6Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, считая от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2). Двигатель Renault Logan 1.6 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Блок двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для их различения нанесены на наружную поверхность маркировкой (крышки считаются со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда под упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с нанесенным на рабочие поверхности антифрикционным покрытием. Коленчатый вал с пятью коренными шейками и четырьмя шатунными шейками. Вал оснащен четырьмя противовесами, отлитыми за одно целое. Головка блока цилиндров двигателя Renault Logan 1.6 Головка блока цилиндров Renault Logan 1.6 — алюминиевый сплав, общий для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой установлена безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров имеется пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, и распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) сделан паз, в который входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительных валов пятью болтами крепится ось коромысел. Коромысел удерживаются от смещения вдоль оси двумя кронштейнами, которые крепятся болтами оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5. Регулировочные винты защищены от ослабления контргайками. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Поверх направляющих клапанов надеваются маслосъемные колпачки. Стальные клапаны, расположенные в два ряда, наклонены к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу движения автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади ряд впускных клапанов. Диск впускного клапана больше выпускного клапана. Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на конец стержня клапана. Клапан закрывается пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним концом на пластину, которую держат две сухари. Складчатые сухарики снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в канавку на стержне клапана 9.0003 Масляный насос двигателя Renault Logan 1.6 Масляный насос Renault Logan 1.6 имеет довольно архаичную конструкцию, унаследованную от более старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом валу под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический ремень, по которому работает передний сальник коленвала. Звездочка устанавливается на коленчатый вал без натяга и не фиксируется шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между шкивом ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. ГРМ привод Рено Логан 1.6 двигатель Рено Логан 1.6 ГРМ схему привода можно увидеть чуть выше на фото. Выход из строя ремня ГРМ (ремня ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 клапана гнет! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля состояние ремня проверяем каждые 15 тысяч километров пробега. Так как свечи зажигания также нужно менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, ведь коленвал при проверке ремня будет легче проворачивать. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Технические характеристики двигателя Renault Logan 1.6
Мотор собирался на румынском заводе Automotive Dacia, где сборку организовали французы. Буквально недавно сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках автомобиля на замену моему ГАЗ-3110 2000 г.в. Волга служила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 почти с пол-оборота. До нее я тоже ездил на наших машинах: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1,6, ВАЗ-2111, и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Много облизывался на Тойоту, но дороговато получилось. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню варенья и вся семья стала обладателем новенького Логана в максималке, да еще и с 16-ти клапанным мотором, что для Логанов новинка… Бред какой то !!! (У меня была Волга с 16 клапанами, правда, древняя). Почему Логан? Я вообще не рассматривал его как автомобиль для покупки, однако обновленный внешний вид, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело. На самом деле 473 рубля немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к. двигатель не сильно крутился, хотя комфортно передвигаться по городу, не напрягая соседей по цеху, можно крутить до 2500-3000 об/мин. От тестового Логана с 8-клапанным двигателем мой действительно ничем не отличался. В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел. После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать? Для меня машина с этим двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км/ч (пока не разгонялся, да и не за что) разгоняется легко и непринужденно, и это очень радует. К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения). О недостатках тоже можно написать, но они незначительные, субъективные и укладываются в соотношение цена/качество данного автомобиля. Многие пишут, что кисти плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело здесь в том, что зона покоя кистей не обдувается теплым воздухом и там все быстро обмерзает (это сделано конструктивно). Так что готовьтесь выскакивать на светофоре для чистки или искать подогрев щеток 😉 Поломок нет и, надеюсь, на ближайшие 150 тысяч пробега не предвидится, а там видно будет. Суть в следующем. Кому нужна надежная, добротная рабочая лошадка, резвая, экономичная и вполне комфортная, за относительно небольшие деньги, то можно присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что «дареному» коню в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и это радует. Рено Логан предоставляет покупателю версии с различными двигателями и коробками передач, что вместе с вариативной комплектацией позволяет подобрать автомобиль индивидуально, под требования каждого будущего владельца. Самой «топовой» версией для этого седана является вариация с 1,6-литровым двигателем с 16 клапанами. О том, какими техническими характеристиками обладает такая машина и какие возможности она предоставляет, читайте далее. Масса и габариты Несмотря на то, что такая машина позиционируется как безотказная и надежная семейная помощница, которая при регулярном обслуживании может служить верой и правдой не один год.
Одной из важнейших технических характеристик Рено Логан является его длина: от этого параметра зависит как объем багажника, так и комфортабельность салона. По официальным данным, для предоставленной машины этот показатель составляет 4346 мм. При этом расстояние между крайними точками боковых зеркал составляет 1732 мм, а максимальная высота — 1517 мм. При этом дорожный просвет в российской версии увеличен до 155 мм, что обеспечивает автомобилю отличные возможности для преодоления легкого бездорожья и загородных трасс. Вес Рено Логан, по перечню тех характеристик, без пассажиров и с пустым багажником 1127кг. Если сделать максимальную загрузку машины, то этот параметр может возрасти до 1545кг. При этом объем багажника довольно солидный: если верить таблице технических характеристик, на Рено Логан 1. Двигатели и динамика
Итак, все три двигателя имеют поперечное расположение в моторном отсеке и представляют собой четырехцилиндровые безнаддувные силовые агрегаты, не имеющие турбонаддува. При этом конструкция в зависимости от версии включает 8 или 16 клапанов. Для двигателей по тем данным предусмотрена система распределенного впрыска, которая способна улучшить динамические характеристики машины и повысить ее экономичность. Кстати, регламентированное топливо для всех двигателей — АИ9.2. Однако, если верить официальной документации, производитель допускает залив и 95 бензина. Двигатель Renault Logan объемом 1,6 л с 16-клапанной конструкцией, по тем данным, способен выдать автомобилю максимальную для этой модели мощность в 102 лошадиные силы, которая достигается при 5750 об/мин. |
4 и считаю, что двигатель действительно маломощный для этой машины.
Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти моторы очень экономичны, хоть и не такие мощные.
Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов. В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при весьма доступной цене.
Разбег с места до 100 км/ч по заводским данным составляет 10,5 с. На фоне обычного Логана такая динамика — как удар в литавры после тонкого звона колокольчика. Пожалуй, не многие модели в этом ценовом диапазоне могут похвастаться большей маневренностью. Спорткаром, конечно, не назову, но то, что седан способен зажечь огонек в сердце водителя, совершенно точно.
А для «красивой жизни» — кожаный руль, щеголеватая белая подложка торпедо, наклейка с логотипом Renault на порогах, а центральная консоль обрамлена кевларовой вставкой — неожиданное решение для бюджетной модели.
Тогда больше покупателей смогут насладиться динамикой.
Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня ГРМ, а левая и задняя опора к картеру коробки передач.
Для подачи масла от коренных шеек к шатунам используются каналы, выходные отверстия которых закрыты пробками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в паз на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Точно так же он закреплен на валу и шкиве привода вспомогательных агрегатов.
Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.
Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажая шнуры и следы ожогов. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла. Вне зависимости от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.6 необходимо заменять каждые 60 тыс. км пробега .
До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод «Автофрамос», где его устанавливали на Renault Logan и Sandero первого поколения.
Однако мне нужен был НОВЫЙ!! подвеска и неубиваемая, как у Волги, чтобы выдержала натиск бездорожья в городе. При его «скромных» габаритах 185/95 я комфортно разместился только в нем. А то после просторной Волги в тесную машину садиться не хочется.
На низах машина очень тяговитая. На трассе можно комфортно ездить и обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по компу: в смешанном цикле 8,5-9,2 л/100 км, чисто город (активная езда + пробки) — выше 11,2 с учетом всех прогревов, чистой трассы еще не было — 6,2 л на скорость 80-110 км/ч. Обратите внимание, что Логан все-таки больше городской автомобиль и гонки на нем устраивать нежелательно, хотя 170 км/ч он пойдет с легкостью.
Этот седан компактен и не может перевозить большое количество багажа.
6 он составляет 510 литров.