Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель Логан K7J | Масло в двигатель логан устройство ресурс

Характеристики двигателя Рено Логан 1.4

Производство — Bursa plant
Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7J
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 70 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя Логан – 1390 см. куб.
Мощность двигателя Рено Логан  – 75 л.с. /5500 об.мин
Крутящий момент – 112Нм/3000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 3
Расход  топлива — город  9,4 л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,9 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель Логан 1.4: 
5W-40
5W-30
Замена масла проводится раз в 7500 км(В условиях города)
Раз в 15.000 км (В райских условиях)

 Ресурс Рено Логана:
 1. По данным завода – 400 тыс (неофициально, заводские испытания)
2. На практике –  400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно

Без потери ресурса – неизвестно

Двигатель устанавливался на:
Renault Logan 
Renault Sandero

Неисправности и ремонт двигателя Рено Логан 1.4

Двигатель Renault Logan K7J 710 1,4 л. 75 л.с. представляет собой эволюцию старых моторов ExJ разработки 80-х годов. Конструктивно двигатель дачии логана имеет странную и достаточно архаичную конструкцию, в нем до сих пор используются коромысла ГРМ и странная система привода масляного насоса доставшаяся движку K7J 710 от нижневальных прародителей 60-х годов.  Несмотря на это, при правильной обкатке (крутить не выше 3-3,5 тыс/об, скорость не выше 130 км/ч, в течении первых 1000 км), своевременном обслуживании, мотор очень надежный, моторесурс логана в заводских испытаниях составил более 400 тыс. км, а сколько ходит на практике? Существуют экземпляры с еще большим пробегом, ресурс на высоте! Популярность автомобилей с этим движком у таксистов лишнее тому подтверждение.
К минусам двигателя K7J можно отнести высокий расход топлива. Часто на холостом ходу начинают плавать обороты. На двигателе Рено Логан 1.4 нет гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 20-30 тыс.км нужно регулировать клапана. Привод ГРМ ременной, при обрыве ремня у логана гнет клапана, чтоб обезопасить себя от этого, раз в 60 тыс.км нужно менять ремень. Кроме того, часто течет сальник коленвала, мотор сам по себе шумный и на трассе совсем никуда не едет. Существует более мощная и объемная версия данного мотора — К7М, при выборе автомобиля с данными моторами, обратите внимание на K7M.

Рекомендован: таксистам, самым спокойным водителям на свете, женщинам.
Не рекомендован: молодежи, любителям агрессивного стиля вождения.

Недостатки двигателя Дачия/Рено Логан

Начнем не совсем с недостатка, но волнующего общественность вопроса: прогрев двигателя и нужно ли его греть? В инструкции написано, сел поехал, на практике же масло становится более вязким и хуже подается к трущимся парам, не лишним будет дать мотору минуту поработать до ровного холостого хода.
Перейдем непосредственно к неисправностям, часто владельцы сталкиваются с неустойчивой работой двигателя рено логан либо он совсем глохнет, проблема скорей всего в РХХ (Регуляторе холостого хода), возможно засорилась сетка фильтра бензонасоса или приехал топливный фильтр, может быть ДПКВ (Датчик положения коленвала) или катушка зажигания.

Если глохнет на ходу, при этом мотор прогрет полностью, ищите воздушные пробки в системе охлаждения.
Следующая неисправность — перегрев двигателя Логан или наоборот, не греется. Проблема в термостате, чаще всего. В случае перегрева к причинам можно добавить неисправность водяного насоса либо засор в каналах системы охлаждения или радиатора. Возможно вы слишком перегрузили мотор, нагар в камере сгорания или высокая компрессия.
Третий тип неисправностей: стук и шум в двигателе Рено Логан, в чем причина? Причиной могут стать клапана, требующие регулировки зазоров, исходит явный металлический звук, причина решается посещением сервиса и регулировкой клапанов. Стучать могут коренные и шатунные подшипники, поршни и поршневые пальцы. Во всех случаях нужно доставить автомобиль на сервис и решить вопрос как можно скорее, иначе последствия ударят по карману.
Чувствуете вибрацию двигателя Рено Логан ? Чаще всего причиной становится износ подушки двигателя, помимо того, к причинам отнесем дисбаланс коленвала, различная компрессия в цилиндрах или ослабилось крепление шкива коленвала.
Ну и популярная проблема, ваш двигатель Логана троит, что делать, на что грешить, кого винить… Причины просты, банально залили плохой бензин либо катушка зажигания, нет? Смотрим высоковольтные провода, свечи, бензонасос.

Номер двигателя Рено Логан 1.4 / 1.6 (K7J/K7M)

Номер размещается рядом с датчиком давления масла, на задней части блока цилиндов, слева.

Тюнинг двигателя рено логан 1.4 K7J 710

Двигатель K7J изначально разрабатывался с использованием устаревших технологий с прицелом на ресурс, на надежность и спортивная составляющая не рассматривалась в принципе. К тому же, после доработки двигателя теряется основной козырь – надежность. При этом какая либо динамика не приобретается, аналогичный ВАЗ будет быстрее… смысл тюнинга отсутствует. Для упертых продолжим… рассмотрим несколько вариантов тюнинга этого мотора:

Чип-тюнинг, прошивка двигателя Рено Логан 1.4

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности на целых 7-9 л.с. Естественно, прошивка атмосферного моторчика, ничего не даст и весь прирост останется на уровне самовнушения, а вот расход топлива увеличится.
Бытует мнение, что если убрать катализатор на логане и прошить, то машина полетит… зря потратите время, толку от этого нет, машина не едет.

Компрессор на Рено Логан 1.4

Самый простой, быстрый и надежный способ установить компрессор, это купить готовый кит. Для логан мотора китов не так много в природе, но все же встречаются конторы готовые продать готовый набор, одна из самых известных таких контор, это популярная(среди тазоводов) питерская компания Авто турбо, у них можно заказать комплект на базе ПК-23-1 с давлением 0,5 бар, на стандартный мотор встанет без доработок поршневой и надует в районе 90-100 сил. Более производительный ПК-23-е с давление 0,7 бар попросит снижения степени сжатия, снижать будем установкой толстой прокладки ГБЦ или двух прокладок, возможно потребуется доработка/замена поршневой. Для обоих компрессоров потребуются более производительные волговские форсунки BOSCH 107, доработка выхлопа и настройка онлайн. При наличии бюджета в 1/4 стоимости автомобиля можно собственноручно собрать компрессор на базе тойотовского SC14 от Mark, но список дополнительных деталей растянется на несколько страниц. Так или иначе, какой то сверх мощности вы не получите.

Снизит ли компрессор ресурс двигателя K7J ?? Конечно снизит, но тюнинговщиков это мало волнует))

Турбина на Рено Логан 1.4

Поступаем как и с компрессором, форсунки БОШ 107, прокладка ГБЦ, интеркулер (от эволюшена например), выхлоп на 51 мм трубе, пайпы, расходники, сама турбина IHI RHB3 или подобная. Теперь эту груду железа нужно настроить, для этого нужно подружить мотор с ЭБУ Январь, это будет не просто, но реализуемо вполне. На выходе данный комплект выдаст +\- 100 л.с.

Покупка и установка 1.6 л. 16V

Идеальный тюнинг 1,4 литрового движка, покупаем неплохой, едущий изначально мотор K4M и делаем свап. Избегаем возни с наддувом, потерей ресурса и регулярных ремонтов, после хорошего валилова)) 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

K7J 1.4 8v 75 л.с

 
Добрый день, сегодня мы проведем честный обзор французского бензинового двигателя Рено серии K7J объемом 1.4 литра (8 клапанов, 75 лошадиных сил) и рассмотрим технические характеристики, отзывы автовладельцев, конструктивные особенности, интервалы обслуживания, расход топлива, ремонтопригодность, распространенные поломки (проблемы и неполадки), а также узнаем предельный ресурс силового агрегата моторной линейки «K-серия«, которым около 10 лет оснащали до сих пор востребованные на вторичном рынке модели автомобилей Renault

/Dacia бюджетного сегмента, на примере, Clio/Logan/Sandero/Symbol/Kangoo/Logan MCV.

Мировая презентация атмосферной силовой установки на 8 клапанов Рено K7J 1.4 литра состоялась в 1997 году на международном автосалоне в Париже (Франция). Обозреваемый мотор был настолько популярным, что собирали его с 1997 по 2016 годы и устанавливали сугубо на бюджетные варианты автомобилей компании. Титульными же представителями мотора K7J 1.4 стали Рено/Дачия Логан и Сандеро (1-го поколения). Первоначально силовой агрегат производили в турецком городе Бурса, а с конца 2003 года сборку двс перенесли в румынский город Питешть. Справочно заметим, что такие модели Рено, как Логан/Сандеро/Сандеро Степвей/Логан MCV (1-го поколения) с объемом 1.4 литра, которые производились в России 
для внутреннего рынка, оснащались двигателями серии K7J именно румынской сборки и никакой другой.
В семейство «K-серия» входят следующие моторы: дизельный 1.5 K9K и бензиновые 1.4 K4J1.6 K7M, 1.6 K4M.
{banner_adsensetext}
Какое устройство, строение и конструкцию имеет бензиновый мотор K7J объемом 1.4 литра?
Рассматриваемый двигатель 1.4 K7J появился в своем моторном семействе «K-series» вторым после 1.6 K7M и первые годы выпуска он был заточен сугубо под европейский рынок, именно поэтому первоначально собирался в Турции. Но после того, когда спрос на данный мотор превысил объем предложения в несколько раз, было решено модернизировать до небывалых масштабов завод Dacia в Румынии, чтобы суметь удовлетворить спрос не только на европейском рынке, но и выйти на завоевание сердец покупателей в постсоветских странах. Стоит также добавить, что силовой 8-ми клапанный аппарат
K7J
, стал базовой платформой для создания других в последующем популярных серий двигателей линейки «K«. 

Обозреваемый мотор серии K7J объемом 1.4 литра с 75-ю лошадиными силами стал самым слабым силовым агрегатом своего семейства. В целом мотор K7J обладает типовой конструкцией и устройством, которое типично для французского автопрома конца 90-х годов прошлого века. Двигатель K7J — это безумно простой по строению аппарат, оснащаемый чугунным блоком и головой, рассчитанный на 8 клапанов в ГБЦ без гидрокомпенсаторов, механизм газораспределения которого компоновался ремнем ГРМ с единой катушкой на 4 цилиндра. 

Топливная система рассматриваемого мотора оснащалась инжектором и распределенным впрыском бензина. Кроме основной версии двс мощностью 75 лошадиных сил, на некоторых рынках Европы, покупателям предлагалась газовая модификация мотора на 72 лошадиные силы. Для справки заметим, что почти за
10 лет
сборки, было выпущено с конвейера около 4,5 миллионов двигателей серии K7J, что по праву сделало данный силовой агрегат массовым бестселлером в мире моторостроения. В России и Беларуси, силовая установка 1.K7J получила широчайшее распространение в качестве базового двс таких моделей, как Логан и Сандеро.


{banner_reczagyand}
Технические характеристики атмосферного бензинового двигателя Renault K7J 1.4 (75 л.с)


Какой средний расход топлива имеет силовой агрегат Renault 1.4 K7J?


На какие автомобили (поколения моделей с годами выпуска) ставился мотор серии K7J 1.4 литра?


Какими достоинствами и недостатками обладает силовой агрегат Рено объемом 1.4 литра серии K7J?


Какие недоработки, поломки и заводские болячки характерны для французского мотора K7J 1.4 литра?Как утверждают многие автоспециалисты, в целом силовая установка серии K7J объемом 1.4 литра за исключением малой мощности, считается достаточно надежной и долговечной. Однако некоторые неполадки все же не смогли обойти стороной данный двс, причем не только рассматриваемый мотор славится теми или иными проблемами, но и вся линейка «K-series«, куда входит K7J обладает практически однотипными поломками в процессе эксплуатации. Таким образом, на основании отзывов автовладельцев и мнений специалистов, которые нам удалось найти в большом количестве на известных у автолюбителей ресурсах Drive2.ru/Drom.ru, мы составили список основных неисправностей, с которыми может столкнуться водитель, чья машина оснащена 8-ми клапанным двигателем серии K7J 1.4 литра.
   
1Образование трещин в катушке зажигания. Появление подобной поломки особенно актуально для 8-ми клапанных моторов первых годов выпуска, так как до 2012 года такие двс оснащались крайне недоработанной катушкой зажигания, корпус которой мог трескаться даже на небольших пробегах. При образовании трещин, во внутрь катушки могла проникать влага, после чего силовая установка могла троить, глохнуть и даже не заводится.
2Обрыв ремня ГРМ. Является весьма существенной проблемой любого автовладельца, так как в результате обрыва ремня в обозреваемом двигателе в 99% случаев наглухо гнутся клапана о поршни, в следствии чего, наступает дорогостоящий капремонт двс. Как правило, сам ремень здесь довольно надежный (зачастую ходит более 60 тысяч километров пробега, которые заявлены заводом-изготовителем для замены на новый), поэтому обрыв происходит не из-за приводного элемента, а по причине клина помпы или натяжного ролика ГРМ.


3Плавают обороты на холостых. Достаточно часто наравне с преждевременным обрывом ремня ГРМ у мотора появляются плавающие обороты на холостом ходу. В большинстве случаев виновником проблемы становится чрезмерное загрязнение дроссельной заслонки, топливных форсунок или регулятора холостого хода. Неполадка легко разрешается банальной прочисткой компонентов топливной системы специальной автохимией.


4. Течь смазки и антифриза. Не менее популярной болячкой всей моторной линейки «K-серия» являются частые течи моторного масла из переднего сальника коленчатого вала, из-под клапанной крышки и масляного отделителя. Охлаждающая жидкость в свою очередь любит подтекать в районе корпуса термостата. Подобные проблемы быстро решаются заменой прокладок и термостата.
5Мелкие болячки и недоделки. Небольшие недочеты имеются почти у каждого мотора на планете, не исключением тому и силовой агрегат K7J. Так, например, не большим ресурсом обладают опоры двигателя и демпферный шкив коленчатого вала. Кроме того, в рассматриваемом двигателе время от времени нужно регулировать тепловые зазоры клапанов, не доставляет особого удовольствия автовладельцам.

Интервалы регламентного техобслуживания бензинового двигателя Renault серии K7J 1.4 литра
 Во сколько оценивается на рынке новый и поддержанный мотор Рено K7J 1.4 линейки «K-серия»?


Какие двигатели можно отнести к аналогичным силовой установке Рено 1.4 K7J?
Если отталкиваться от строения, конструкции и устройства обозреваемого силового агрегата K7J 1.4 литра, то к аналогичным бензиновым моторам можно отнести следующие версии двс: Kia/Hyundai 1.4 G4HG, Peugeot 1.4 TU3A, Opel 1.4 C14NZ, Daewoo 0.8 F8CV, Chevrolet 1.0 B10S1, VAZ 1.5 2111, Ford 1.3 A9JA.
Видео: «Недостатки легкового автомобиля Renault Logan с двигателем K7J 1.4 литра»
Подводя итог всему вышесказанному, можно однозначно сделать вывод, что бензиновый мотор французской разработки объемом 1.4 литра серии K7J от Renault по праву относится к проверенному временем двигателю, который прост и дешев в ремонте/обслуживании (легко поддается гаражному ремонту), а также долговечен по сроку службы в сравнении с двс конкурентных производителей, относящихся к классу малообъемных версий силовых установок. Ресурс двигателя K7J, заявленный заводом Рено, составляет порядка 250-270 тысяч километров пробега до капитального ремонта. В действительности же, как считают многие автовладельцы, продолжительность жизни рассматриваемого мотора может составлять и более 450 тысяч километров пробега до замены. Таким образом, долговечность любого бензинового силового агрегата, по большому счету зависит от грамотной эксплуатации машины автовладельцем, качества заправляемого топлива и периодичности обновления технических жидкостей с расходными компонентами.
  БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Двигатели Рено Логан 2

Наименование Двигатель
Условное обозначение (модель) 1,6 8V (К7М) 1,6 16V (К4М)
Тип Бензиновый, четырехцилиндровый рядный, с распределенным впрыском топлива
Тип газораспределительного механизма SOНС DOHC
Привод ГРМ зубчатый ремень
Порядок работы цилиндров двигателя 1 — 3 — 4 — 2 *
Направление вращения коленчатого вала двигателя (при виде со стороны шкива коленчатого вала) По часовой стрелке
Диаметр цилиндра, мм 79.5
Ход поршня, мм 80,5
Рабочий объем, л (см>) 1.6(1598)
Степень сжатия 9,5
Кол-во распределительных валов 1 2
Кол-во клапанов на цилиндр 2 4
мощность, квт/л. с. 62/87(5500) 77/105(5750)
Макс. крутящий момент, Нм 124(3000) 148(3750)
Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 750
Минимальное давление в системе смазки двигателя на холостом ходу, bar 1
Минимальное давление в системе смазки двигателя при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин*’, bar 3
Объем масла в системе смазки двигателя, л 3.3 4,8
Зазор в приводе клапанов, мм:
выпускных 0,33-0.45 гидрокомпенсаторы
впускных 0.13-0,25 гидрокомпенсаторы
Температура начала открытия клапана термостата. ‘С 89
Температура полного открытия клапана термостата, “С 99
Свечи зажигания 7700 500 168 7700 500 155
Зазор между электродами свечи зажигания, мм (не регулируемый, указан для новой свечи) 0.95
Масло соответствующее по классу API: S N или SM ; по АСЕА АЗ или А5 и вязкостью 5W -30 и по SAE в зависимости от температуры: 0W-30 или 0W-40 (-30 “С и выше) 5W-30, 5W -40 или 5W -50 (от — 25 ‘С и выше) 10W-30, 10W-40 или 10W-50 (от — 20 ‘С и выше)
Масляный фильтр по каталогу 7700 274 177 аналогично
Номер по каталогу уплотнительного кольца пробки сливного отверстия 11026 5505R аналогично
Объем охлаждающей жидкости, л 5,5 5,7
Охлаждающая жидкость GLACEOL RX (тип D)
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов/номер детали по каталогу:
с кондиционером 6РК 1822/11720 6842R аналогично
без кондиционера 6РК 1130/8200 821 818 аналогично
Номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня привода вспомогательных агрегатов:
с кондиционером 11720 6746R аналогично
без кондиционера 7701 478 717 аналогично
Номер по каталогу ремня привода ГРМ 8200 939 081 8201 089 699
Номер по каталогу ремонтного комплекта для замены ремня привода ГРМ 130С1 7480R 7701 477 014

На автомобили Renault Logan 2 устанавливают поперечно расположенные четырехтактные четырехцилиндровые бензиновые инжекторные двигатели рабочим объемом 1,6 л: 8-клапанный мод. К7М (SOHC) и 16-клапанный мод. К4М (DOHC).

Двигатель К7М с верхним расположением одного пятиопорного распределительного вала имеет по два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал двигателя приводится во вращение армированным зубчатым ремнем. Клапаны приводятся от распределительного вала с помощью коромысел, опирающихся одним плечом на кулачки распределительного вала и имеющих на другом плече болты для регулировки зазоров в клапанном механизме с контргайками, воздействующие на торцы стержней клапанов.

Головка блока цилиндров двигателя К7М изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку запрессованы седла и направляющие втулк клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями.

Информация актуальна для моделей Рено Логан 2 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Двигатель К7М (продольный разрез) рис. 5.1
1 — коленчатый вал; 2 — крышка коренного подшипника коленчатого вала; 3 — звездочка масляного насоса; 4 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 5 — зубчатый шкив коленчатого вала; 6 — передний сальник коленчатого вала: 7 — водяной насос; 8 — зубчатый шкив водяного насоса; 9 — крышка ремня привода газораспределительного механизма; 10 — зубчатый шкив распределительного вала: 11 — сальник распределительного вала; 12 — крышка головки блока цилиндров; 13 — ось коромысел привода клапанов; 14 — распределительный вал; 15 — головка блоков цилиндров; 16 — блок цилиндров; 17 — маховик; 18 — задний сальник коленчатого вала; 19 — вкладыш шатунного подшипника; 21 — вкладыш коренного подшипника; 22 — приемный патрубок масляного насоса

На верхней поверхности головки блока болтами прикреплена ось 11 коромысел 8 и 12 соответственно впускных и выпускных клапанов. В отверстиях, выполненных в плечах коромысел, установлены законтренные контргайками 10 болты 9 для регулировки зазоров в механизме привода клапанов опирающиеся на торцы стержней клапанов.

Плоскость разъема головки и блока цилиндров уплотнена прокладкой, представляющей собой отформованную из тонколистового металла пластину.

Распределительный вал 14 (см рис. 5.1) двигателя К7М установлен в постелях подшипников, выполненных в теле головки, и зафиксирован от осевого перемещения упорными фланцами.

Блок цилиндров 16 представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, башку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполнении в виде перегородок картера, блок цилиндров изготовлен из специального высока прочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки коренных подшипников обработаны в сбор с блоком и не взаимозаменяемы. На блок цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.

Коленчатый вал 1 вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши 20 и 21 с антифрикционным слоем. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами, установленными в проточной постели среднего коренного подшипника.

Маховик 17, отлитый из чугуна, установлена на заднем конце коленчатого вала и закреплен семью болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером. Помимо него, на маховик выполнен зубчатый венец, обеспечивающий работу датчика верхней мертвой точки системы управления двигателем.

Поршни (рис. 5.3) изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнен кольцевые канавки для маслосъемного и двух компрессионных колец.

Поршневые пальцы 3 (см. рис. 5 2) установлены в бобышках поршней с зазорми и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши по конструкции аналогичные коренным.

Рис. 5.2. Двигатель К7М (поперечный разрез)

1 — крышка шатуна; 2 — шатун; 3 — поршневой палец; 4 — поршень; 5 — впускная труба; 6 — распределительный вал: 7 — впускной клапан; в — коромысло впускного клапана;
9 — регулировочный болт; 10 — контргайка регулировочного болта; 11 — ось коромысел привода клапанов; 12 — коромысло выпускного клапана; И — тарелка пружины клапана; 14 — пружина клапана; 15 — направляющая втулка клапана; 16 — выпускной клапан; 17 — коленчатый вал; 18 — маховик; 19 — масляный картер

Шатуны 2 стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.

Система охлаждения двигателя К7М герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос 7 (см, рис. 5,1) с приводом от коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механизма. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при не -прогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.

Система питания двигателя К7М состоит из электрического топливного насоса, установленного а топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, находящегося в модуле топливного насоса, форсунок и топливопроводов, а также воздушного фильтра.

Система зажигания двигателя К7М микропроцессорная, включает в себя модуль зажигания, высоковольтные провода и свечи зажигания. Модулем зажигания управляет электронный блок системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Основное отличие двигателя К4М (рис. 5.4) от двигателя К7М — наличие головки блока цилиндров с двумя распределительными валами (отдельно впускных и выпускных клапанов).

Двигатель К4М
1 — распределительный вял выпускных клапанов; 2 — выпускной клапан: 3 — распределительный вал впускных клапанов; 4 — впускной клапан; 5 — гидкомпенсатор зазора в клапанном механизме; 6 — коромысла клапанов; 7 — пружины клапанов; 8 — крышка головки блока цилиндров; 9 — шестерня распределительного вала; 10 — передняя крышка головки блока цилиндров; 11 — шкив генератора; 12 — шкив компрессора кондиционера; 13 — натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 14- блок цилиндров; 15 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 16 — шкив коленчатого вала; 17 — масляный картер; 18 — ремень привода гааораспределительного механизма; 19 — цепь привода масляного насоса; 20 — выпускной коллектор; 21 — крышка шатуна; 21 — коленчатый вал; 23 — шатун; 24 — поршень; 25 — головка блока цилиндров

Моменты затяжки, Нм

Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя 25
Болты крепления правой опоры силового агрегата 62
Болты крепления левой опоры силового агрегата 62
Гайки крепления левой опоры силового агрегата 62
Гайка болта крепления левой опоры силового агрегата 105
Болты крепления задней опоры силового агрегата 105
Болты крепления крышки головки блока цилиндров (двигателя К7М/К4М):
1 этап 2/8
2 этап 10/12
Болты крепления верхней крышки ремня привода ГРМ:
М8 22
М10 44
Болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ 8
Болты и гайки крепления впускного трубопровода 25
Винты крепления дроссельного узла (двигателя К7М / К4М) 10/15
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости
М6 10
М8 22
Болты крепления маховика 65
Болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров:
1 этап 8
2 этап 14
Болты крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления:
1 этап 8
2 этап 44
Болты крепления стартера 44
Болты крепления генератора 21
Датчик давления масла 25
Датчик температуры охлаждающей жидкости 20
Гайки крепления выпускного коллектора 25
Свечи зажигания 25-30

Где находится номер двигателя Рено Логан 1 и 2 поколений: фото расположения

Если вам не удаётся найти номер мотора Renault Logan, ориентиром будут датчик давления масла и щуп. На блоке цилиндров, слева есть прилив с плоской площадкой, которую придется почистить.



На табличке, закрепленной в проеме передней пассажирской двери можно посмотреть модель двигателя. На ней же дублируется и VIN номер.

Обычно так. Но есть исключения. Посмотрим, как обстоит дело по каждому агрегату в отдельности.

Нахождение номера мотора Логана 1 поколения

С 2004 года автомобиль комплектовался 2 бензиновыми установками K7J и K7M.



Обозначение двигателя выбивалось на плоской поверхности выступа блока цилиндров по ходу автомобиля слева и спереди (со стороны выхлопного коллектора).

После рестайлинга линейка агрегатов добавилась более мощным бензиновым шестнадцатиклапанным мотором K4M, объемом 1 6 л.

Рассмотрим эти версии.

K7J и K7M

Моторы 1 4 л и K7M – 1 6 л имеют по 8 клапанов.

Номера этих двигателей расположены на приливе блока, недалеко от датчика давления масла, слева по ходу автомобиля. Его бывает трудно найти из-за изначальной небольшой глубины маркировки, и быстро теряет четкость ввиду элементарного гниения.

Двигатели устанавливались на Логан первого поколения (2005 — 2006, 2007, 2008, 2009 — 2014 гг). Расположение маркировки в течение периода производства.

После рестайлинга в 2009-ом — K7J, K7M и K4M

К двум двигателям добавился шестнадцатиклапанный мотор K4M. Площадка с номером тоже находится слева по ходу автомобиля, но, чтобы ее увидеть, лучше демонтировать часть воздуховода.

Рестайлинговые модификации выпускались в следующих годах: 2009 – 2014. Расположение площадки не зависит от даты выпуска, а только от модификации силовой установки.

Логан 2 поколения

Дальше рассмотрены варианты нахождения номеров на обновленном авто.

K7M, K4M и h5M

На восьмиклапанном моторе 1 6 V8(K7M) и шестнадцатиклапанном 1.6 V16(K4M) номера агрегата располагаются спереди и слева по ходу машины, под коллектором. V16(K4M) возможно придётся снимать часть воздуховода. Модель и номер двигателя со временем теряют очертания под воздействием внешних факторов.

Рабочий объем этих двигателей 1 6 л.

Доработанные моторы после рестайлинга с теми же маркировками

Обозначение двигателей не поменялось. Соответственно и руководство по эксплуатации указывает одинаковое нахождение номера.


Лучше всего дело обстоит с ниссановским двигателем h5M. Площадка под номер расположена вертикально, вблизи стыка КПП и не подвержена попаданию пыли и грязи.

Не читается номер двигателя: как очистить от ржавчины

Если табличка почти сгнила, что не редкость, не применяйте жесткого механического воздействия. Скребки, лезвия, наждачная бумага исключены.

Цифры выгравированы очень неглубоко, и вы рискуете уничтожить оставшееся. То же относится и к преобразователю ржавчины. Последние очертания можно просто смыть вместе с коррозией.

Для очистки подойдет WD-40, масло (можно использовать отработку), средство “Силит Налет и ржавчина”, и ветошь. И ещё нужно запастись терпением, которое скорее всего, будет вознаграждено. Улучшить чёткость едва наметившихся контуров можно при помощи мела. Им нужно натереть гравировку, а потом пройтись тряпкой. Мел останется в крошечных углублениях, и повысит контраст.

Какие номера моторов устанавливались на Логан Сандеро

Согласно инструкции по эксплуатации на табличках машин встречаются следующие обозначения двигателей:

  • h5B Turbo;
  • B4D;
  • h5Dt;
  • D4F;
  • K7M;
  • K4M;
  • h5M;
  • K9K Turbo.


Расположение номера у Логан Степвей

Сюда устанавливались уже знакомые нам двигатели:

Размещение номера кузова

Идентификационная табличка может находиться в проеме передней пассажирской двери, а в ней вписан VIN-код. Его принято отождествлять с номером кузова. Эта информация может находиться под левым нижним углом лобового стекла. Ещё одна табличка в подкапотном пространстве, на щитке моторного отсека.

Расшифровка кода VIN Логана

Провести процедуру можно самостоятельно.

Обозначение (буква, цифра по-порядку)Описание
1,2,3Код производителя
4Тип кузова
5Модельный ряд
6,7Индивидуальный код двигателя для каждого модельного ряда
8Географическое положение завода-изготовителя
9Тип коробки передач
10Год выпуска
11-17Серийный номер


Ниже по ссылке представлены:


обозначения каждого символа любой модели концерна Рено

характеристики, минусы и проблемы, Logan 1

Дебют Рено Логан первого поколения произошёл в 2004 году. Модель задумывалась французами, как доступный субкомпактный автомобиль для рынков развивающихся стран. Основное производство развернули в Румынии на заводе Dacia, контрольный пакет акций которого принадлежит Renault. Через год наладили сборку в нашей стране на московском заводе Автофрамос, переименованном позже в Рено Россия (годы производства 2005-2015).

Характеристики двигателей Renault Logan 1 не выдающиеся, но надёжная конструкция и цена сделали своё дело – автомобиль успешно продавался во многих странах мира.

Внешность Рено Логан 1


Renault Logan 2004-2009 гг. — до рестайлинга
Экстерьер Renault Logan 2005 года выпуска прост до безобразия – это царство прямых линий. Тут не за что зацепиться взглядом, но, несмотря на это, автомобиль узнаваем в потоке и на фото.


Renault Logan I поколения после рестайлинга

Незатейливая решётка радиатора с ромбиком в центре, скошенными краями касается простецкой головной оптики. Бампер с маленькими кругляшами противотуманок. Дополнительный воздуховод защищён ячеистой пластиковой сеткой. На покатом капоте невыразительные продольные подштамповки, протянувшиеся к большому лобовому стеклу.


Renault Logan 2004-2009 гг.

Сбоку тоже всё пресно. Слегка выделяется из общей картины лишь лёгкая рельефность колёсных арок Логана первого поколения. Прямая крыша опирается на широченные задние стойки. Дверные ручки выглядят совсем уж бюджетно, да и удобными их не назовёшь. При открывании приходится подсовывать руку снизу. Личинки замков врезаны прямо в панель двери, из-за этого неаккуратным движением можно поцарапать краску на кузове.


Renault Logan 2013 года

На корме Рено Логан 1 2006 огромная крышка багажника теснит задние фары, которые скромно прижались по краям. Бампер без изысков с выглядывающей справа проушиной для буксировки. Не оставляет навязчивое ощущение пустоты. Немного изменили дизайн в лучшую сторону после рестайлинга, добавив хромированную окантовку на капот и багажник, сделав сзади подштамповку, имитирующую спойлер и изменив радиаторную решётку и бамперы.

Модификации

Logan MCV

Dacia Logan MCV

Вариант модели с кузовом «универсал», несёт внутризаводское обозначение K90. Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, «автомобиль на все случаи жизни». Представлен в сентябре 2006 года, на Парижском автосалоне.От базовой версии отличается увеличенной до 2905 миллиметров колесной базой, повышенным на 10 см уровнем крыши и усиленной подвеской.

В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения. Машина предлагается в пяти- или семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения). В пятиместном варианте объем багажного отделения достигает 1700 литров.

Logan Van

Грузовой фургон на базе универсала Logan MCV (внутризаводской индекс F90). Унифицирован с ним по кузову, имеет такие же распашные боковые и задние двери. Боковины — глухие: оконные проемы в грузовом отсеке отсутствуют.Объём грузового отсека — 2,5 м³, грузоподъёмность — 800 кг. Размеры фургона позволяют разместить груз длиной до 1936 миллиметров.

Logan Pick-Up

Dacia Logan Pick-Up

Грузовичок с открытым кузовом на основе Логана (внутризаводской индекс U90). Его премьера состоялась в октябре 2007 года на автосалоне в Бухаресте.В 2008 году пикап планируется вывести на рынки Румынии, Болгарии, Турции и Алжира. С 2009 года он начнет продаваться по всей Европе. Цена пикапа в Румынии составляет 7250 евро с учётом налогов (нетто 6092 евро)[8].

Sandero

Sandero

Sandero — пятидверный хэтчбек на шасси Логана, формально не входящий в семейство Logan. Имеет внутризаводской индекс B90. Отличается укороченной до 2591 мм колесной базой и иной внешностью, решенной в духе Renault Scenic[9].Разработка началась в 2005 году. Полномасштабное производство Renault Sandero на заводе имени Айртона Сенны в Куритибе, Бразилия стартовало в декабре 2007 года.

Салон


Торпедо Renault Logan I поколения после рестайлинга
Пустота ощущается и в салоне Renault Logan 2008, здесь правит бал минимализм. Аскетичная приборная панель с набухшими кругляшами воздуховодов разделена посеребрённой консолью с минимальным набором кнопок и переключателей. В тон консоли выполнены ручки открывания дверей на плоских дверных картах.


Торпедо Renault Logan I поколения до рестайлинга

В кресле водителя сидеть удобно. Пухлый обод руля хорошо ложится в ладонь. Но в базовом исполнении Рено Логан 2007 первого поколения отсутствует возможность регулировать рулевую колонку. Самая дешёвая комплектация очень спартанская, из опций в ней присутствует только водительская подушка безопасности и нити обогрева в заднем стекле. Материалы отделки использованы дешёвые, зато сборка на высоте, все элементы интерьера плотно подогнаны друг к другу.


Renault Logan комплектации «Престиж» 2009 года

Комплектация «Престиж» более удобна для повседневной эксплуатации. Тут есть всё необходимое: подогрев сидений, кондиционер, электропривод стеклоподъёмников и зеркал, бортовой компьютер. Кроме этого водительское кресло можно регулировать по высоте, зеркала оснащены подогревом, есть центральный замок. А вот магнитола даже тут доступна лишь за отдельную плату.

Второй ряд тесным назвать нельзя. Тут вполне способны разместиться трое пассажиров. Недаром Рено Логан в своё время активно использовали таксопарки. Характеристики багажника внушительны. Он вмещает целых 510 литров поклажи. Огорчает то, что спинки задних сидений не складываются, поэтому перевезти, что-то длинномерное не получится.


Багажник вмещает целых 510 литров поклажи.

Трансмиссия

Из-за бюджетной направленности модели, все Логаны агрегатировались простой неприхотливой 5-ступенчатой «механикой». Масло в ней рассчитано на весь срок службы, но специалисты все же рекомендуют менять его каждые 60 тыс. км.

Особенностью считается шумная работа, ситуацию улучшает замена трансмиссионной жидкости.

От хруста при включении заднего хода владельцев спасает выдерживание небольшой паузы после выжима сцепления. Встречаются проблемы с датчиком заднего хода, когда из-за подгоревших контактов перестает загораться лампочка.

Редко, но бывает, что преждевременно выходит из строя выжимной подшипник коробки. А вот сцепление ходит больше 100 тыс. км и меняется в сборе.

Технические характеристики Renault Logan 1

В подкапотное пространство седана устанавливались только бензиновые силовые установки.


Базовым был двигатель 1.4 К7J, альтернативным был восьмиклапанный 1.6 К7М.
В качестве базового предлагался двигатель 1.4 К7J, альтернативой ему был восьмиклапанный 1.6 К7М. Оба агрегата обладали скромными мощностными показателями. 16-клапанный мотор 1.6 К4М появился после рестайлинга 2009. С ним машина едет веселее, стало проще совершать обгоны на трассе.

Рено Логан 2010 оснащался двумя вариантами трансмиссий: 5МКПП или 4АКПП. С механикой автомобиль был чуть быстрее и экономичнее, а автомат позволял с комфортом передвигаться по городским пробкам.

Параметры двигателей


Двигатель Renault Logan 1.4 K7J
Характеристики Renault Logan 2011 с мотором 1.4 K7J и 5-ступенчатой механикой:

  • разгон до 100 км/ч – 13 сек;
  • мощность – 75 л.с.;
  • крутящий момент – 112 Нм;
  • расход топлива (город/трасса/средний) – 9,5/5,5/6,8.


Двигатель Renault Logan 1.6 K7M
Характеристики с двигателем 1.6 К7М с 5МКПП:

  • разгон до 100 – 11,5 сек;
  • мощность – 90 л.с.;
  • момент – 128 Нм;
  • потребление бензина – 10/5,8/7,3.

До рестайлинга были доступны только механические коробки передач (5МКПП). Четырёхступенчатые автоматы появились на седане в 2009 году.

Габариты и объёмы Логан 2009

Размеры Рено Логан 1 поколения:

  • длина – 4250 мм;
  • ширина – 1740;
  • высота – 1534;
  • колёсная база – 2630 мм;
  • клиренс – 155;
  • масса – 980 кг;
  • объём багажника – 510 л;
  • объём топливного бака – 50 л.

Подвеска

Автомобили бюджетного класса часто являются единственными в семье и используются в хвост и в гриву. Водители ожидают от них надёжности и ремонтопригодности. Ходовая Renault Logan 2012 соответствует этим качествам.

Спереди здесь беспроблемный McPherson с амортизационной стойкой и витой пружиной. Шаровые опоры и поперечные рычаги крепятся через сайлентблоки. Сзади полузависимая подвеска со скручивающейся балкой, подвешенная на пружинах и телескопических газовых амортизаторах с двухсторонним действием, установленных раздельно друг от друга.


Передняя подвеска Рено Логан 1 поколения McPherson с амортизационной стойкой и витой пружиной.

Конструктивная простота обеспечивает надёжность, подвеску Логана легко ремонтировать и обслуживать. Французы оптимально сбалансировали ходовые характеристики для эксплуатации в нашей стране. Подвеска обеспечивает хорошую управляемость даже на неидеальном асфальте, повышенная энергоёмкость способствует плавности хода. Радиус разворота составляет всего 5,25 метра, благодаря этому манёвры в тесных городских дворах не составят труда. По этим качествам Логан выгодно смотрится на фоне конкурентов в бюджетном сегменте.

Безопасность


Источник Кликните для увеличения

Краткая история

Рено Логан (английское название Renault Logan) – переднеприводные легковые машины, с поперечным расположением двигателя, субкомпактного (Поло) B класса, выпускается французским автомобилестроительным холдингом Renault Group с 2004 года. На большинстве рынков модель известна как Дача (Дачиа) Логан (английское название Dacia Logan).

Предыстория модели началась в 1998 году, когда французский автопроизводитель приобрел румынскую автомобилестроительную компанию Automobile Dacia SA. В 1999 году стартовала реализация проекта X90 под руководством Луи Швейцера. Задача была создать бюджетный, доступный и практичный автомобиль с минимальными затратами, для рынков развивающихся государств. Причем необходимо также обновлять модельный ряд и заменять на рынке морально устаревшие французский «бессмертный» Renault 12, а также румынскую Dacia 1300.

Именно тогда и началась разработка совершенно новой платформы B0, которая стала основой для многих субкомпактных моделей Renault, Dacia, Nissan, Lada. Когда будет выполняться, например, ремонт Рено Дастер с передним приводом, то там очень много сходных технических решений.

В принципе, разрабатывая новую модель, ничего выдумывать особо не стали, взяли переднюю подвеску MacPherson от Renault Clio, заднюю полунезависимую торсионную H-образную балку позаимствовали у Renault Modus. С другими узлами ситуация та же, рулевое управление от Renault Clio, линейка двигателей и коробки передач от Renault Megan и так далее. То есть сокращали издержки по максимуму.

В июне 2014 года с заводского конвейера в румынском Питешти сошел первый серийный Renault Logan. Если точнее, то это была Dacia Logan. С этого момента началась история производства модели. Немного позже сборка была налажена во многих странах, а также России, ее столице Москве на мощностях бывшего АЗЛК, на . В целом Рено Логан отзывы получил достаточно положительные, модель вышла по стоимости как ВАЗ, простая как автомат Калашникова, ряд комплектаций даже без ГУР, с огромным багажником, «неубиваемой подвеской», большим клиренсом, проверенными двигателями.

С 1 июля 2008 года начали продавать фейслифтинговую версию первого поколения, производство которой было окончено в 2012 году.

В 2012 году осенью на международном автомобильном салоне в Париже представили вторую генерацию.

Ужев 2021 году там же наПарижском автомобильном салонепоказали и фейслифтинговую версию второй генерации.

В Российской Федерации вторая генерация Рено Логан собирается на мощностях ПАО «АвтоВАЗ» в Тольятти.

В России Dacia Loganреализуется исключительно как Renault Logan, на прочих рынкахмодель представлена и под иными именами, такими как иранский Renault Tondar, индийский Mahindra Renault Logan, чуть позже модель стали именовать как Mahindra Verito, мексиканский Nissan Aprio. Все это модели с местной локализацией. Когда будете выбирать автомобиль учитывайте данный факт.

Достоинства и минусы Рено Логан 1

К закату производства Renault Logan 1 поколения по российским дорогам ездило уже более полумиллиона этих автомобилей. Седан стал поистине народным. До сих пор он активно покупается и продаётся на вторичном рынке. Но чтобы не нарваться на откровенно убитый экземпляр, надо знать проблемные места в конструкции и обращать на них внимание при покупке. Кроме этого Логан массово закупался для работы в таксопарках, такие машины лучше обходить стороной.

Преимущества:

  • цена;
  • доступные запчасти;
  • один из главных плюсов −неубиваемая подвеска и продуманная защита днища;
  • двигатели и механическая трансмиссия разрабатывались в 1990-х годах, несмотря на скромную мощность, ценятся за ресурс и ремонтопригодность;
  • печка хорошо прогревает салон зимой;
  • моторы без проблем заводятся даже в сильные морозы.

Недостатки:

  • силовые агрегаты слабоваты и имеют большой расход бензина;
  • лакокрасочное покрытие склонно к царапинам и сколам;
  • сверчки в салоне, от этой проблемы Логана почти невозможно избавиться;
  • невнятная эргономика, крохотный перчаточный ящик, большие петли крышки багажника;
  • скучный дизайн.

Проблемы Рено Логан:

  • После рестайлинга двигатели подогнали под экологический стандарт Евро-4, это спровоцировало проблемы с холодным запуском. Проблему в какой-то мере решает перепрошивка блока управления, но при этом увеличивается расход топлива.
  • Механизмы стеклоочистителей посредственного качества.
  • Часто подтекают сальники на полуосях.
  • Узел дроссельной заслонки не отличается долговечностью и чувствителен к загрязнениям.
  • На дорестайлинговых Рено Логан 1 передние тормозные колодки быстро и неравномерно изнашиваются.

Деятельность

Логотип Альянса «Renault-Nissan»Renault контролирует корейскую компанию Renault Samsung Motors (80,1 %), румынскую Dacia (99,43 %) и владеет 43,4 % акций японской компании Nissan Motor, более 50 % российского «АвтоВАЗа», 3,1 % компании Daimler и 20,5 % шведской AB Volvo. Альянс Renault и Nissan (Renault-Nissan Alliance) по итогам 2009 года занимал четвёртое место в мире по выпуску автомобилей. Компания выпускает автомобили под марками «Renault», «Samsung» и «Dacia». В модельный ряд входят легковые и коммерческие автомобили.

Renault Scenic IVРено занимается также производством моторов для других производителей, в том числе производством дизельных моторов для Mercedes Class C. Теперь сборка автомобилей Renault активно идёт на бывшем заводе МОСКВИЧ. С 2001 года отделение, занимающееся грузовыми машинами, продано концерну Volvo с сохранением торговой марки Renault. Отделение, занимающееся автобусами, находится в собственности группы Irisbus.

Renault Trafic III.

Renault Koleos.

Renault ZOE.

Renault Twingo III 01В России под маркой Рено также продаются автомобили Dacia: А также адаптированная под российский рынок версия Captur: Renault Kaptur.

Малые грузовые автомобили

  • Renault Kangoo Express
  • Renault Trafic
  • Renault Master

Renault EOLAB Concept.

Renault Captur Concept.

Renault Kwid Concept.

Рестайлинг 2009 – 2015


Renault Logan 2013 года после рестайлинга
В 2009 году произошёл рестайлинг Логан 1, затронувший внешность и интерьер, это видно на фото. Задний бампер изменился не сильно, а вот передний получил округлые формы. Слегка преобразились фары, окантовка противотуманок стала элегантнее. Лёгкий налёт динамичности навевает интегрированный в крышку багажного отделения декоративный спойлер. Появились хромированные накладки. Благодаря этим нехитрым изменениям дизайна, облик автомобиля стал привлекательней.


Приборная панель Renault Logan после рестайлинга 2009

Улучшился и салон Renault Logan 2014. Приборная панель стала современней, дверные карты дополнили элегантными посеребрёнными вставками и полноценными ручками. Наконец появилась возможность регулировать высоту рулевой колонки.

Характеристики нового двигателя Logan


16-тиклапанный двигатель К4М мощностью 102 л.с.

К линейке моторов добавили новый для Логана 1 поколения 16-тиклапанный К4М мощностью 102 л.с. и с крутящим моментом 145 Нм.

При этом ожидаемо улучшилась динамика и максимальная скорость (180 км/ч и 10,5 до сотни). Кроме этого появилась автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия. Средний расход топлива двигателя К4М с МКПП составляет 7,1 л/100 км, в версии с АКПП8,4 л.

Параметры модели

Для вас мы составили полную таблицу параметров всех комплектаций Логана за все годы выпуска.


В разных странах ТС носит разные логотипы — от Дачиа до Рено

Просто выбирайте нужную модель:

Renault Logan LS 2005 — 2009
Модификация / мощность л.с.Кузов Объем ДВС, см3Период производства
1.4 / 75седан139004.2005 — 2009
1.6 / 90седан159804.2005 — 2009
1.6 / 102седан15982009 — 2009
1.6 / 87седан15982005 — 2009
Renault Logan LS 2009 — 2015
Модификация / мощность л.с.Кузов Объем ДВС, см3Период производства
1.4 / 75седан13902009 — 2015
1.6 / 84седан15982009 — 2015
1.6 / 102седан15982009 — 2015
Renault Logan II 2013 — н.в.
Модификация / мощность л.с. Кузов Объем ДВС, см3 Период производства
1.2 / 73универсал11792013 — н.в.
1.5 DCI / 84универсал14612013 — н.в.
1.6 / 102седан15982014 — н.в.
1.6 / 113седан15982016 — н.в.
1.6 / 80универсал15982013 — н.в.
1.6 / 82седан15982014 — н.в.

Рено Логан 1 6 8 клапанов, 16 клапанов

Рено Логан 1.6 8 клапанов относится к автомобилям со среднелитражным объемом двигателя, который установлен в большинстве легковых автомобилей. Двигатели среднелитражного объема начинаются от показателя в 1.6 л и доходят до 3.5 л. Все, что свыше – уже техника с двигателем крупнолитражного типа. Автомобиль Рено Логан 1.6 является весьма популярной в России моделью, так как имеет отличный компромисс в плане соотношения цена-качество. На Рено Логан 1.6 устанавливается двигатель K7M 800.

Двигатель Рено Логан 1 6 8 клапанов устанавливается также на Рено Сандеро и на Ладу Ларгус.

Характеристики

Двигатель на Логан 1.6 производится Automobile Dacia, модели до 2010 года относятся к серии K7M 710, после 2010 – к K7M 800. Такие двигатели производятся из чугуна.

Технические характеристики Рено Логан 1 6 8 клапанов:

  • Инжекторная система питания
  • 4 цилиндра с 2 клапанами на каждый  
  • Диаметр цилиндра 7,95 см
  • Ход поршня 8,05 см
  • Степень сжатия 9,5
  • Крут. момент 128Нм/3000 оборотов в мин.
  • Топливо 92
  • Объем двигателя 1598 куб. см
  • Мощность  86 л.с. на 5500 обор./мин.

Экологические нормы для двигателей Рено Логан 1.6 K7M 710 и K7M 800 соответствуют стандарту Евро 3. При этом расход  топлива имеет следующие значения: на пройденных 100 км затрачивается 10 л для города, 5,8 л для трассы и 7,2 л при езде на Рено Логан 1.6 смешанного типа. Расход масла при этом составляет до 0,5 л на 1000 км. Масло в двигатель автомобиля Рено Логан 1.6 используется 5W-40 или 5W-30. Каждые 7,5 тыс. км его необходимо менять. По данным, предоставленным заводом-изготовителем, моторесурс двигателя Рено Логан 1.6 составляет более 400 тысяч км.

Рено Логан является бюджетным автомобилем, многие автовладельцы считают его эталоном простоты, стоимости эксплуатации и надежности. Рено Логан 1.6 создает все условия для комфортной езды как по городу, так и за его пределами, его двигатель позволяет совершать различные маневры на дорогах, такие, например, как обгон медленно двигающейся фуры или движение по неблагоустроенной дороге.

Сколько клапанов?

Логан с двигателем 1 6 выпускается в двух версиях – с 8 и 16 клапанами. Вторая версия седана является более мощной и имеет 102 л.с. На автомобиле, который имеет 8 клапанов, установлен только один распредвал. На Рено Логан 16 кл установлено два распредвала, соответственно расход топлива на нем будет больше.

Технические характеристики Рено Логан 1 6 16 кл:

  • 2 распределительных вала
  • Полная масса 1600 кг
  • Двигатель Renault K4M 697
  • Двигатель установлен в передней части
  • Система питания инжекторного типа
  • Передний привод
  • Скорость до 180 км/ч
  • Разгон до 100 км/час за 10,5 сек

Отзывы

Автомобиль Рено Логан в нашей стране считается одним из наиболее практичных и надежных, даже не смотря на его небольшую стоимость. Отзывы о Рено Логан 1 6 16 кл носят в основном исключительно положительный характер, многие владельцы отмечают надежность работы его двигателя.

Расход топлива на Рено Логан снижен за счет оптимизации двигателя автомобиля.

Расход топлива

Согласно подсчетам, расход топлива на 100 км при езде по городской трассе составляет в среднем 9,5 л. На трассе этот показатель составляет около 6 л. А при смешанной езде расход топлива может составить до 7 л.

1.4 или 1.6 – что лучше?

Многие потенциальные покупатели задаются вопросом, автомобиль с каким движком выбрать – 1 4 или 1 6. На поставленный вопрос дать однозначный ответ невозможно, решение будет зависеть от назначения автомобиля, вариантов его использования и манеры езды. Так, для исключительно городских поездок достаточно будет двигателя 1 4. Он же позволит сэкономить на страховке и налогах.  Для поездок за город, а также для быстрого разгона на трассе лучшим вариантом станет 1 6.

В нашем каталоге Вы найдете полный ассортимент запчастей для Рено Логан 1.6 и для других моделей автомобиля Рено, а также для других иномарок. Наши консультанты имеют большой опыт в области автомобильного обслуживания, они готовы предоставить Вам исчерпывающую консультацию и подобрать необходимые детали. Вовремя проведенное ТО и своевременная замена неисправных запчастей – залог безопасности на дорогах и бесперебойной работы Вашего личного транспорта.

Устройство двигателя рено логан 1.4 схема

Содержание

Двигатели Renault — бензиновые и дизельные (ТД), работающие на газу, делятся на несколько линеек, среди которых: K, KxL, KxM, F и другие. Маркировка наносится на специальное место в области цилиндрового блока, слева, в ее состав входит описательная часть и указательная.

Описание символов маркировки


Первый тип данных имеет 6 знаков в составе, а второй — 8 знаков. Первые три цифры первой части — это индекс модели, четвертая представлена индексом модификации, 5-й символ — климатическим исполнением. В последнюю очередь (6-й знак) ставится символ «0» или буквы A, P — соответственно диафрагменное сцепление, клапан рециркуляции.

В указательной части есть 8 знаков. 1-й — отвечает за год выпуска, 2-й и 3-й — месяц производства, последние цифры в количестве 5 штук — порядковый номер.

В моторах применяется, так называемая, система дистанционного запуска, позволяющая обеспечить оптимальные показатели температуры в салоне до начала движения.

Система дистанционного запуска Рено Start предлагает водителям и пассажирам еще больше комфорта и удобства. Поэтому особое внимание стоит уделить именно двигателю Start. До начала движения за счет устройства Start можно создать вполне комфортную температуру. Версия Start доступна на любом моторе.

Рассмотрим основные силовые агрегаты, наиболее часто применяемые в автомобилях Renault, а также их составные элементы — термостат, свечи, датчики и схему в целом. Особой популярностью пользуется двигатель Renault F3R, схема работы которого достаточно проста и понятна. Но есть и другие модели агрегатов, призванные обеспечить комфортную и качественную езду за рулем.

Бензиновый двигатель F4


Схема является достаточно простой. Модель F4 начала выпускаться с 1993 года, использовалась в моделях Дастер, Меган, Лагуна и производится в настоящее время. Рекомендуемое топливо — бензин 92/95.

Модель F4 имеет 4 цилиндра, 8 клапанов, идет с наличием системы распределенного впрыска топлива. Спереди F4 располагается привод распределительного вала и насоса с охлаждающей жидкостью, а также регулятор давления топлива. С правой стороны F4 находятся коллекторы (впускной и выпускной), стартер, кислородный датчик. С левой стороны — свечи, катушки зажигания, датчик детонации, термостат, отделитель масла, генератор, масляный и воздушный фильтры. С задней части F4 — термостат, температурные датчики, коробка передач.

Нельзя оставить без внимания и мощность мотора F4, которая зачастую является важнейшим показателем для водителей.

Максимальный параметр, которого достигает мощность — 134 л. с., объем мотора составляет 1998 см3. Расход топлива F4 в пределах города — 10.3 л/100 км, за пределами — 6.5 л/100 км.

Ремонт


Рекомендуется осуществлять ремонт работы F4 на специализированных станциях технического обслуживания, где опытные специалисты проверят состояние свечей, катушек зажигания, датчиков, проверят термостат, насос форсунок, оценят, есть ли стук, а также проанализируют состояние прочих элементов.

Своевременное техническое обслуживание, ремонт и замена деталей обеспечат двигателю длительный срок службы. Узнать, что машина работает неисправно, можно, если возникает стук в области двигателя, шипение и прочие звуки. Профилактический осмотр проводится раз в несколько месяцев.

Двигатель K4M


Моторы К4М могут иметь или не иметь фазорегуляторы. Модель К4М имеет чугунный блок, что делает ее более тяжелой по сравнению с традиционными вариантами из алюминия. Основной недостаток — высокая вероятность повреждения механизма клапанов. Такая проблема зачастую встречается у владельцев авто с агрегатом К4М.

Данный силовой агрегат К4М начал производиться в 1999 году и продолжает выпускаться до настоящего времени, применяется для установки на модели Сценик, Лагуна, Меган, Логан, Сандеро. Оснащен 4-мя цилиндрами — по 4 клапана на каждый.

Объем мотора — 1.6, максимальная мощность — 115 л. с., рекомендуемое топливо — бензин 92, расход в городе К4М — 11.8 л/100 км, за пределами города — 6.7 л/100 км. Может быть мощность и ниже, все зависит от комплектации.

Ремонт


Если рассматривать недостатки, которые имеет двигатель Рено К4М, то можно отметить высокую стоимость запасных частей. Нередко возникает проблема в том, что двигатель К4М троит, наблюдается неисправность катушек зажигания, свечей. Проверяется термостат и прочие элементы на предмет исправности.

Иногда возникает стук в передней части автомобиля, и это говорит о необходимости диагностики. Периодически возникающий стук в К4М может свидетельствовать о срочном проведении ремонта.

Двигатель F9Q DCI — ТД


Схема устройства простая. ТНВД в агрегате F9Q располагается в левой части мотора. Спереди он приводится посредством зубчатого ремня привода распредвала. Первый цилиндр F9Q располагается в области маховика, а на ТНВД имеется два установленных механизма распределения:

  • клапан электромагнитный для регулирования угла ТД;
  • клапан для подачи топлива на F9Q.

Установка форсунок F9Q DCI в сборе — в топливной рампе, они отрегулированы на 2 давления. Зачастую этот агрегат устанавливается на автомобилях вместо устройства 1.5 DCI.

Мощность составляет порядка 107 л. с., может встречаться и другая мощность, объем — 1.9.

Схема работы F9Q DCI достаточно проста.

Ремонт


Если водитель слышит стук и другие помехи в процессе движения, это может говорить о неисправностях мотора. Особое внимание следует уделить такому элементу, как термостат, поскольку при его выходе из строя, возможно, появится необходимость не проводить ремонт, а сделать полную замену двигателя, что обойдется владельцу в крупную сумму.

Термостат должен проверяться только профессионалами. Поэтому при первых признаках неисправности — стук, посторонние звуки, затрудненное движение — необходимо обратиться на СТО. Не исключена и профилактическая проверка состояния деталей.

Двигатель Рено — модель 1.5 DCI — ТД


Такой мотор 1.5 DCI часто используется в автомобилях Рено, Ниссан и некоторых других. Сопровождается модель 1.5 DCI перечнем неисправностей, которые преследуют ее по пути.

  • Неисправность системы питания 1.5 DCI — причиной может быть применение некачественного топлива.
  • Проблемы с турбокомпрессором в моторе 1.5 ТД возникают реже, однако после 60 000 км пробега могут возникать определенные трудности, появляется стук и другие признаки поломки.
  • Ввиду неверной работы форсунок возникает прогар поршней и стук в передней части авто.
  • В более мощных версиях 1.5 DCI встречаются проблемы с маховиком.
  • Поломки сажевого фильтра, требующие от водителя колоссальных расходов.
  • Трудности с системой электроники на 1.5.
  • Чувствительность к газу при нажатии педали.
  • Иногда выходит из строя термостат в двигателе 1.5, когда в системе охлаждения слишком горячая вода.

Если своевременно не осуществлять ремонт и проверку определенных деталей, это может привести к существенным трудностям впоследствии.

Делаем выводы


Таким образом, система любого мотора требует детального подхода к обслуживанию и к такой процедуре, как ремонт. Поводом для обращения к мастеру служит стук, шум в области двигателя, а также другие неисправности. Для того, чтобы мотор прослужил в течение длительного времени, необходимо, чтобы исправным был термостат, свечи, ремни и прочие элементы. Мощность всех агрегатов, бензиновых и тд, а также работающих на газу, достаточно высокая, схема устройства — простая. Важно соблюдать правила эксплуатации, нажимая по газу со своевременным переключением передач.

Когда Рено Логан не заводится. Причины не заводится Рено Логан Не заводится на холодную

.
спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : Рено Логан заводится на холодную, но Рено Логан не заводится на горячую.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина из «фазы 1». Пробег небольшой, но в последнее время появился дефект: при запуске «на холодную» все работает, а при запуске «на горячую» двигатель не запускается.Получается, что нужно подождать 5-6 минут, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор не «подхватывает». Раньше такого не было.

И все же, почему мой Рено Логан не заводится сразу?

Основные причины

Причина указанного в вопросе дефекта может быть только одна — неисправный датчик ДТОЖ. Сам этот датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести один тест.

датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной сфере дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

  1. Заводим «на холодную», прогреваем двигатель;
  2. Необходимо добиться, чтобы двигатель перестал заводиться. Нет необходимости ждать 5 минут;
  3. Если двигатель не заводится, откройте капот и отключите датчик ДТОЖ. Попробуем начать прямо сейчас.

Выводы: если на «этапе 3» двигатель снова запустился, то причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая возможная причина

Соединитель, вызывающий проблемы

Отсоедините разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все как было.

Линия B8 в разъеме R212 подключается к замку зажигания. При его обрыве стартер будет работать, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, по которым Рено Логан не заводится «на холодную». Выглядят банально:

  • Замерзший или разряженный аккумулятор;
  • В бак попала вода;
  • Топливный насос неисправен;
  • И т. д.

Но есть еще одна причина, уникальная для семьи Логанов.

Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, то может потребоваться замена контроллера ЭБУ на прошивку. В свое время была проведена проверка, но не все откликнулись на запрос Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

седана Logan, подлежащих отзыву, выпускались с декабря 2007 года, непосредственно перед рестайлингом. Речь идет о переходе на «фазу 2» (на стандарты Евро-4).

Рено Логан не заводится? Проверяем датчик ДТОЖ сами — пример в видео

В последнее время к автомобилям предъявляется все больше требований по экологичности и безопасности.В результате увеличивается количество установленных датчиков и блоков. Со временем это становится причиной множества поломок. Например, через некоторое время Рено Логан может плохо заводиться. В этом случае можно попробовать обратиться в сервисный центр или по основным признакам устранить проблему самостоятельно.

Постараемся подробно рассмотреть распространенные проблемы и основные способы их устранения в этой статье. Практически все они связаны с тем, что Рено Логан тяжело заводится на холодную.

Если двигатель Рено Логан не заводится, стартер крутит но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправности несколько:

  • Неисправность топливного регулятора
  • Свечи не дают искру, проблема с катушками
  • Неправильная установка меток ГРМ, рассинхронизация фаз зажигания
  • Выход из строя дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздушной смеси
  • Сбой иммобилайзера, потеря связи с чипом
  • засорение топливных форсунок, ухудшение качества распыления топлива
  • Топливный фильтр забит

Диагностика

Для устранения неполадок сначала необходимо точно определить, на каком уровне системы произошел сбой.Для этого требуется диагностика компонентов, при которой следует учитывать некоторые особенности:

  • Если вышел из строя регулятор давления, то нужно сразу менять этот компонент на новый. Для этого сначала отсоедините шланг возврата топлива, затем включите зажигание. Если из шланга начнет течь топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения, на трассе, то нужно пережать трубку или заглушить ее чем-нибудь, чтобы можно было добраться до ближайшей станции ТО
  • Пропадание искры также может привести к серьезным перебоям в работе двигателя.В этом случае необходимо использовать специальный свечной ключ, которым выкручиваются все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть на несколько секунд ключ зажигания, чтобы стартер немного крутился, но двигатель не «схватывал». В это время утомительно подключать свечу к высоковольтному проводу и следить за появлением искры.Если он отсутствует, то можно доехать до места ремонта, но следует провести точную диагностику узла и как можно скорее заменить его. Важно помнить, что высоковольтные провода очень опасны, диагностировать и обращаться с ними следует с особой осторожностью.
  • Неправильно выставленные метки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильными хлопками со стороны выпускного коллектора.Неисправность можно устранить только с помощью специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы ГРМ, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты на СТО.
  • Неправильную настройку дроссельной заслонки или загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отсоединение воздуховода и осмотр состояния заслонки, поиск дефектов на стенках корпуса и следов износа.
  • Если Рено Логан не заводится или глохнет сразу после запуска, то нужно смотреть на индикацию лампы иммобилайзера, которая находится на панели приборов.Причиной может быть потеря связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммирование ключа, поэтому в дальних поездках всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

В погоне за экономичностью и экологичностью двигателей инженеры ежегодно прилагают массу усилий для усовершенствования этих агрегатов. Эта необходимость вызвана увеличением количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или самовольным отключением работающего двигателя.Владельцы Рено Логан хорошо знают о проблеме затрудненного запуска. Если агрегат заглох, то первая мысль, которая пришла вам в голову – срочно ехать в сервис. Часто самая распространенная проблема, когда двигатель автомобиля не заводится на холодную, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, в чем причины?

Здесь мы рассмотрим самые распространенные поломки в работе двигателя Рено Логан и приведем методы их устранения. И самое главное, нужно разобраться в причинах, по которым двигатель не заводится, особенно в холодную погоду.

Каковы наиболее распространенные неисправности?

Если двигатель Рено Логан плохо запускается, не заводится или постоянно глохнет, то среди основных причин данной поломки могут быть следующие:

  • регулятор давления топлива пришел в негодность;
  • плохое искрообразование из-за неисправности свечей зажигания или катушек;
  • неправильная установка меток газораспределения, что вызывает несинхронность работы фаз зажигания топлива;
  • нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор воздуха;
  • возможен выход из строя иммобилайзера из-за частых случаев потери обратной связи блока управления с чипом ключа;
  • если двигатель имеет тенденцию глохнуть на ходу, проверить форсунки на качество распыления топлива;
  • еще одной причиной остановки двигателя может быть загрязнение топливного фильтра;
  • плохой пуск агрегата или его остановка сразу после пуска свидетельствуют о неэффективной работе или выходе из строя топливного насоса;
  • если двигатель запускается, но через некоторое время перестает работать, то виновником может быть неисправный датчик коленвала;
  • также, изношенный распредвал или его датчик могут спровоцировать двигатель на неустойчивый пуск и нестабильную работу.

Теперь приступим к разбору причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать неисправности своими руками.

Особенности диагностики

      1. При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить. Для подтверждения его неисправного состояния отсоедините шланг возврата топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу начинает течь топливо под давлением, то это прямое указание на неисправность регулятора.Для устранения пробоя в дороге необходимо заглушить ее край или пережать трубку, что обеспечит уменьшение сечения. Выполнив эти манипуляции, вы гарантированно сможете попасть на ремонтную станцию.
      2. Если нет полной искры, то это вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из подозрений, необходимо использовать специальный свечной ключ. Выкрутив свечи, подключаем их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокручиваем стартер на несколько оборотов.Если искры недостаточно, то необходимо заменить узел в сборе. При такой неисправности автомобиль способен прибыть к месту ремонта без посторонней помощи.
    1. Внимание! При работах такого характера соблюдение правил техники безопасности является обязательным условием! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
    2. Неправильная установка меток на фазах газораспределения провоцирует двигатель на значительные перебои в оборотах. Факт сопровождается специфическими хлопками.Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если поломка застигла в дороге, то собственные попытки ее устранения противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать автомобиль в сервис, где ему окажут квалифицированную техническую помощь.
    3. Если заслонка, регулирующая поток воздуха, работает некорректно, поломка диагностируется несколькими способами. После проверки следует приступить к устранению неполадок. Для этого откручиваем патрубок подачи воздуха и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия повреждений, а также отработки на стенках.
    4. На неподвижном двигателе находится в закрытом положении. Если замечена невозможность полного закрытия, то узел нуждается в чистке. После этого демпфер должен быть адаптирован компьютером. На практике подтверждается, что возникновение неисправности носит нарастающий характер. Его резкое появление на пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных мероприятий рекомендуется проводить в специализированной мастерской и заблаговременно, при первых симптомах отклонения в работе.
    5. Когда после запуска и кратковременной работы двигатель сразу глохнет, обращаем внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на приборной панели. Когда он мигает, можно классифицировать указанный узел как одну из причин неисправности. Обычно это происходит из-за потери блоком иммобилайзера электрической связи с чипом, расположенным в ключе. Возобновить движение можно будет только после смены неисправного ключа на запасной аналог.
      Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных служб, позволяет «прописать» ключ к программному обеспечению блока.
    6. Совет: Для длительных поездок рекомендуем иметь при себе запасной ключ.
    7. Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется с помощью специального стенда. Эту процедуру также следует доверить специалистам.

    1. При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. Если в дороге возникает неприятная неисправность, когда двигатель имеет свойство глохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
    2. Открываем капот Рено Логан и демонтируем шланг подачи топлива, после чего включаем зажигание.Если подача топлива осуществляется при низком давлении, то фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
    3. Для повышения этой способности демонтируем фильтрующий элемент и продуем его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Вы также должны очистить фильтр как можно больше. Для этого используйте отвертку или подходящий тонкий предмет, необходимый для воздействия на бумажную вставку.
  1. Устанавливаем фильтр на прежнее место и запускаем двигатель Рено Логан.Если агрегат не глохнет, а его обороты не «плавают» и не «прыгают», направляемся в ближайший сервис для замены непригодного элемента.
  2. В случае внезапной остановки двигателя проверяем работоспособность насоса подачи топлива. Для этого откройте капот и снимите шланг подачи топлива. В этот же момент поворачиваем ключ в положение «2», что инициирует срабатывание реле насоса.
    Когда подача бензина не определяется, неисправен насос. В этом случае невозможно дать конкретные рекомендации по временному устранению неполадок.Единственная мера – отбуксировать автомобиль Рено Логан до ближайшей мастерской.
  3. Если причиной неисправности оказался выход из строя датчика коленвала, то устранение этой неисправности в дороге при отсутствии специального оборудования также невозможно.
  4. Бывает, что двигатель вообще не заводится, особенно на холодную, в этом случае желательно обратиться к специалистам в сервисный центр.
    Проведение ремонтных работ в автомобиле Рено Логан осуществляется в этом случае только в условиях специализированного сервиса.
  5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан, когда двигатель не заводится, выполняются в сервисе на базе ремонта двигателя.

На страже

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с двигателями Рено Логан. Данный материал рекомендуется использовать в виде инструкций, позволяющих определить указанные поломки. Надеемся, что наша статья окажется полезной.

Каждый год инженеры стараются усовершенствовать конструкцию двигателей, в угоду экономичности и экологичности этих агрегатов.В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы Рено Логан неоднократно сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если у вашего автомобиля заглох двигатель, первым делом вы отправляетесь на станцию ​​техобслуживания. В этой статье мы расскажем о самых частых неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее распространенные неисправности

Если двигатель вашего Логана плохо заводится или вообще глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:

  • Неисправность регулятора давления топлива.
  • Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечи, катушки и провода.
  • Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего фазы сгорания топлива работают несинхронно.
  • Неисправен дроссельный клапан, регулирующий подачу воздуха в двигатель.
  • Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило блок управления теряет связь с чипом ключа.
  • Если двигатель неожиданно заглохнет во время движения, необходимо проверить качество распыления топливных форсунок.
  • Еще одной причиной того, что двигатель глохнет во время движения, может быть грязный топливный фильтр.
  • Если двигатель плохо заводится или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с топливным насосом.
  • Если двигатель вообще не запускается или запускается плохо и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, виновником может быть неисправный датчик положения коленчатого вала.
  • Износ распределительного вала и его датчика может привести к плохому запуску и последующей работе двигателя.

Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы двигателя и попробуем диагностировать эти поломки самостоятельно.

Диагностика

  1. Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, а затем включить зажигание. Если из этого шланга подавать бензин под высоким давлением, регулятор соответственно работать не будет.Для устранения неисправности в пути достаточно заглушить один ее конец, либо надавить на обратку, уменьшив тем самым ее сечение. Проделав такую ​​работу, вы легко доберетесь до места ремонта.
  2. В случае неправильной подачи искры в цилиндры возникают перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться в неисправности этого узла, необходимо иметь под рукой специальный ключ для выкручивания свечей. Выкрутив свечи, необходимо соединить их с наконечниками высоковольтных проводов и несколько раз провернуть стартер.Если искра уходит в сторону или ее силы недостаточно, этот узел нужно заменить. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта своим ходом.

Внимание! Соблюдайте правила безопасности при выполнении такого рода работ. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

  1. При неправильной установке меток ГРМ двигатель работает со значительными перебоями, имеющими характерные хлопки.

Эта неисправность не может быть устранена без соответствующего оборудования и инструментов.Если эта неисправность приключилась с вами в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте автомобиль в ближайший автосервис и ремонтируйте только там.

  1. Если неисправна заслонка, регулирующая поток воздуха, есть несколько способов выявить эту поломку, а также устранить ее. Открутите патрубок подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на предмет целостности.

При выключенном двигателе он должен находиться в закрытом положении. Если этого не произошло, этот узел необходимо очистить, а затем адаптировать с помощью компьютерного оборудования.Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и не может просто так возникнуть в дороге. Соответственно, такой ремонт следует делать на специализированной СТО.

  1. Если двигатель вашего Логана заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на свечение контрольной лампы иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, соответственно блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжать движение можно только с использованием другого запасного ключа взамен старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно записать в программу блока иммобилайзера, но делается это на специальном оборудовании.

Совет: возьмите с собой запасной ключ, если собираетесь в дальнюю дорогу.

  1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно такой ремонт проводят специалисты.
  2. Если в автомобиле забился топливный фильтр, безусловно, данный элемент необходимо заменить.На случай, если такая ситуация постигла вас в дороге и двигатель заглох, есть некоторые рекомендации по выявлению и устранению данной неисправности.
  • Откройте капот, затем снимите шланг подачи топлива и включите зажигание. Если бензин поступает под низким давлением, то фильтр имеет плохую пропускную способность.
  • Для увеличения пропускной способности топливного фильтра его необходимо снять и осторожно продуть в обратном направлении.
  • Снимите топливный фильтр с защелок и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи.Можно тонкой отверткой проткнуть бумажный элемент насквозь.
  • Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает ровно, обратитесь в ближайший автосервис, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
  • Если вдруг двигатель вашего автомобиля вдруг заглох и не заводится, необходимо проверить работоспособность топливного насоса.

Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина.В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнув реле бензонасоса.

Если бензин не течет, топливный насос плохо работает и пришел в негодность. Каких-либо рекомендаций по его аварийному ремонту дать не можем, так как этот узел меняется в сборе с кузовом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет производиться ремонт.

  1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить данную неисправность без специального оборудования невозможно.

Ремонт должен производиться только в специализированном сервисе.

  1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распределительного вала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе по ремонту двигателей.

Вывод

Вот так получилось краткий обзор Поиск и устранение неисправностей Рено Логан. Если двигатель вашего Рено Логан глохнет и не заводится, воспользуйтесь нашей статьей в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, что наш материал будет вам полезен.

Ситуация, когда стартер активно крутит коленвал, но двигатель Рено Логан не заводится, способна обескуражить даже самого оптимистично настроенного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, необходимо ориентироваться на типовые поломки и знать алгоритм их поиска. Сегодня мы поговорим о том, какие могут быть причины, почему не заводятся 8-клапанные двигатели 1,6 и 1,4 Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушена регулировка холостого хода

В ряде случаев нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что во время пуска двигателя в цилиндры не поступает топливная смесь . Диагностировать неисправность электроники довольно просто. Если проблема именно в этом узле, то достаточно нажать на педаль акселератора и слегка приоткрыть дроссельную заслонку — двигатель тут же запустится. Решение проблемы – чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) подает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажигания и т. д. Поэтому выявить поломку датчика коленвала можно не только прямой заменой, но и косвенными признаками, связанными с отсутствием напряжения на ключе узлы двигателя внутреннего сгорания.

Как проверить датчик положения коленвала

С целью проверки исправности датчика коленвала проверяем наличие искры.Для этого с любого цилиндра снимают наконечник и присоединяют его к заведомо исправной свече зажигания. Его корпус соединяется с «массой» автомобиля, после чего стартером прокручивается коленчатый вал. Отсутствие искры не является прямым признаком поломки ДПКВ — кроме того, следует проверить, поступает ли питание на топливный насос.

Проверка питания топливного насоса

Для доступа к топливному насосу отодвиньте заднее сиденье Рено Логан и поднимите лючок бензобака — он держится на пластиковых защелках, которые легко отжимаются отверткой или другим плоским предметом.Далее необходимо снять колодку с разъема бензонасоса и подключить к ее черному и коричневому проводу 12-вольтовую контрольную лампочку (два других отвечают за показания с датчика уровня топлива).

Не рекомендуется измерять напряжение мультиамперметром в связи с тем, что его показания не позволят судить о силе тока и потребляемой мощности. После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это даст уверенность в том, что топливный насос получает питание, и он исправно осуществляет первичную подкачку топлива в топливную рампу.

Если после этого лампочка не загорается (дальше нет подачи топлива), то в сочетании с отсутствием искры данный факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, из-за чего 8 клапанный двигатель рено логан, сандеро, ларгус.

Причина 3. Неисправности топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, на первом месте стоят неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как провести диагностику работоспособности самого топливного насоса и проверить исправность электрической части.

Топливный насос вышел из строя

Получив доступ к верхней части топливного насоса, очистите все поверхности от пыли щеткой или сжатым воздухом. Снимите штуцер подачи топлива (на фото он указан стрелкой) и отведите его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, качает ли насос топливо, очень просто. Для этого к выходному отверстию насоса подсоединяется тонкая трубка, второй конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно повернуть ключ зажигания на несколько секунд и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться в поступлении топлива в магистраль.И, тем не менее, даже если этого не произойдет, не делайте поспешных выводов — возможно, на насос не подается питание 12 В. Как проверить электрическую часть уже было сказано выше. Если с блоком питания все в порядке, то можно смело менять турбину насоса – с большой долей вероятности причина поломки кроется в ней.

Нет питания на разъеме бензонасоса

Если в результате проверки бензонасоса обнаружено отсутствие питания на его разъем, то в первую очередь проверяем предохранитель.Плавкий элемент расположен с левой стороны (по ходу движения автомобиля) моторного отсека, в предохранительном блоке. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1,4 и 1,6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и других подобных автомобилей используется плавкий элемент, рассчитанный на ток 25 А — его расположение в блоке обозначено значком стрелка на фото.

Перегоревший предохранитель на 99% свидетельствует о проблемах с топливным насосом, хотя нельзя исключать возможность короткого замыкания его плюсового провода на массу.Последнее проверить несложно – достаточно вставить исправный предохранитель в блок при снятом с насоса разъеме. Если при этом загорится контрольная лампа, то можно приступать к демонтажу и замене помпы. В противном случае следует прозвонить провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя было выявлено, что он остался целым, то следует проверить, подается ли «плюс» на его контакты от бортовой сети автомобиля.Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение питания бензонасоса.

Для этого устройство, обведенное на верхнем фото, снимается с блока, а на его место устанавливается перемычка. В последнюю очередь замыкаются разъемы, соответствующие силовым контактам переключающего элемента. Появление питания на клеммах помпы свидетельствует об исправности цепи. В противном случае нужно убедиться в исправности самого коммутационного элемента и в наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы узнать, поступает ли на реле управляющее напряжение, проверяют наличие постоянного «плюса» на соответствующем выводе в блоке блока предохранителей и диагностируют, приходит ли на блок управляющий «минус».

Имейте в виду, что «-12В» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому следует не только включать зажигание, но и проворачивать двигатель стартером. Если лампа, подключенная к управляющему «минусу», а плюсовая клемма не загорелась, то причина может быть либо в обрыве провода к блоку управления, либо в проблемах с самим ЭБУ, иммобилайзером и т.п.

Еще кое-что полезное для вас:

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда на ТНВД не появляется напряжение даже при перемыкании силовых клемм в блоке реле, встречается достаточно часто. Конечно, единственное, что можно предположить в данном случае, это обрыв проводки на пути от моторного отсека до топливного бака. Однако не все так однозначно. Дело в том, что разработчики Логана или Сандеро заложили в конструкцию слабое звено в виде разъема, который находится под ковриком салона справа у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в хорошем состоянии, поэтому проблем с проводкой нет. Однако место соединения выбрано настолько неудачно, что со временем влага (а она как-то проникает внутрь) делает свое черное дело и контакты окисляются. Конечно, в этом случае невозможно гарантировать работоспособность отдельных узлов (в том числе топливного насоса), что приводит к невозможности запуска силового агрегата.

Чтобы получить доступ к злополучному разъему, необходимо снять обшивку левой боковой стойки и приподнять коврик.После этого отключите колодку и проверьте наличие напряжения на самой нижней клемме, которая на фото указана стрелкой — она ​​отвечает за плюсовой провод.

Если есть сигнал, то достаточно почистить контакты, чтобы восстановилось питание бензонасоса. Если этого не произошло, то следует искать обрыв сбоку бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо прозвонить цепь до предохранительного блока и устранить обрыв на этом участке.

Как видите, причин, по которым двигатель Рено Логан отказывается заводиться, множество. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, однако, если действовать по предложенной выше схеме, то, скорее всего, вы сможете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объясняется и показывается, почему не заводится 8 клапанный мотор на Renault Logan, Sandero или Lada Largus.

Уплотнение

Подвеска двигателя Dacia Logan 1.5 DCI Оригинал 112383665R 112383665R — Engine

20

Logan Express (FS_)

K9K 892

K7M 910

910

16

Dacia

Dacia

2010 05 —

Logan Pick-up (US_)

996

17

K7m 710

17

2008.03 —

Sandero

Renault

17

CLIO GrandTour (KR0 / 1_)

Renault

Clio Grandtour (KR0 / 1_)

Renault

Renault

962

Renault

Clio III (BR0 / 1, CR0 / 1)

Renault

17

K9K 752

37

966

2005.06 —

Renault

2005.06 —

20

RENAULT

RENAULT

2005.06 —

RENAULT

RENAULT

Renault

Renault

17

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

CLOI III (BR0 / 1, CR0 / 1)

Renault

17

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

2009.06 —

CLIO III Nadwozie Pełne (SB_, SR_)

Grand Scénic II (JM0 / 1_)

Renault

Kangoo / Grand Kangoo (KW0 / 1_)

Renault

17

Kangoo / Grand Kangoo (KW0 / 1_)

Renault

17

Kangoo Be BOP (KW0 / 1_)

0

17

Kangoo Express (FW0 / 1_)

Renault

Kangoo Express (FW0 / 1_)

17

K9K 792

200704 —

Renault

K9K 796

17

Megane II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

929

RENAULT

RENAULT

17

Megane II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

Renault

Renault

Renault

Renault

Renault

Megane II SEDAN (LM0 / 1_)

17

K9K 728, K9K 729

Renault

Renault

17

Modus / Grand Modus (F / JP0_)

Renault

Renault

Modus / Grand Modus (F / JP0_)

17

Modus / Grand Modus (F / JP0_)

9917

Renault

Renault

Modus / Grand Modus (F / JP0_)

Renault

Scénic II (JM0 / 1_)

929

Renault

Dacia

Logan (LS_)

1.5 DCI (LS0W)

K9K 796

2007.09 —

Dacia

Логан (LS_)

1.5 DCI (LS04)

K9K 892

Logan Express (FS_)

1,4

K7J 710

2009.03 —

Dacia

1.5 DCI (FS0W)

K9K 796

2009.03 —

Dacia

1.5 DCI (FS0K)

K9K 792

1.5 DCI

2010 05 —

Dacia

1.6

904.03 —

Dacia

Logan Express (FS_)

1.6 MPI 85

K7M 800

K7M 800

1.5 DCI (KS0W)

K9K 796

2007.09 —

Dacia

1.5 DCI (KS04)

K9K 892

Dacia

LOGAN MCV (KS_)

1.6 16V

K4M 690, K4M 696

2007.02 —

1.5 DCI (US0W)

K9K 796

2008.03 —

Dacia

1.5 DCI (US0K)

K9K 792

2008.03 —

DACIA

Пикап LOGAN (US_)

1.5 DCI

K9K 892

2010420

Dacia

1.6

Dacia

1.6 MPI 85

K7M 800

20107 —

Dacia

1.5 DCI

K9K 796

2008.11 —

ДАЧИЯ

SANDERO

1.5 DCI

K9K 892

2010.05 —

Dacia

Sandero

1,6 16 В

K4M 690

2011.07 —

Renault

Clio Grandtour (KR0 / 1_)

1.4 16V

K4J 780

2010.02 —

RENAULT

1.5 DCI (KR0G)

K9K 768, K9K 714

2008.02 —

2008.02 —

Renault

CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

1,5 DCI

K9K 752

2010.02 —

Renault

1.5

1,5

K9K 972, K9K 770

2010 08 —

Renault

CLIO GrandTour (KR0 / 1_)

1.5 DCI

K9K 770

2010420

RENAULT

CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

1 .6 16V (KR0B)

K4M 800, K4M 801

0

Clio Grandtour (KR0 / 1_)

1,6 16 В (KR10)

K4M 862

2008.11 —

Renault

1.4 16V

K4J 780

2005.06 —

Renault

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

1.5 DCI

2005.05 —

Renault

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

1,5 DCI (BR17, CR17)

K9K 766

Renault

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

1.5 DCI (BR1C, CR1C)

K9K 772

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

1.5 DCI (C / BR0G, C / BR1G)

K9K 768, K9K 714

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

1.5 DCI

К9К 752

2005.06 —

Renault

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

1,5 DCI (BR0H, CR0H)

K9K 764, K9K 774

2005.06 —

Renault

1.5 DCI

K9K 750

2007.11 —

Renault

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

1.5 DCI

K9K 770417

K9K 770

Renault

1.5 DCI

K9K 770

2010.08 —

Renault

1,6 16 В (BR05, BR0B, BR0Y, BR15, BR1J, BR1M, BR1Y, CR0B .. .)

К4М 800, К4М 801

2005.06 —

Renault

1,6 16 В (BR09, BR0T, CR09, CR0T)

K4M 804

2005.06 —

Renault

1.6 16V GT (BR10, CR10)

K4M 862

RENAULT

CLIO III надводное колесо (SB_, SR_)

1.5 DCI

K9K 766

2005.06 — 2010.07

Renault

1.5 DCI

K9K 768

2005.10 — 2010.07

Renault

1,5 DCI (JM02, JM13)

K9K 728

2004.04 —

Renault

1.5 DCI (KW0B)

K9K 902

2008.02 —

Renault

Kangoo / Grand Kangoo (KW0 / 1_)

K9K 80420

2012.11 —

Renault

Kangoo / Grand Kangoo (KW0 / 1_ )

1.6 16V (KW0D)

K4M 830, K4M 831

2008.02 —

1.6 (KW00, KW0Y)

K7M 750

K7M 750

2008.02 —

Renault

Kangoo / Grand Kangoo (KW0 / 1_)

1.6

K4M 730, K4M 830

2010.01 —

RENAULT

1.5 DCI 75

K9K 802

2010 09 —

Renault

Kangoo Be BOP (KW0 / 1_)

1,6 (KW0D)

K4M 830

Renault

Kangoo Express (FW0 / 1_)

З.E.

5AM 400

5AM 400

2011.10 —

2011.10 —

Renault

1.5 DCI 85 (FW0A, FW0B)

K9K 802 , K9K 800

2008.02 —

Renault

Kangoo Express (FW0 / 1_)

1,6

K7M 750

2008.02 —

Renault

1.6 16V LPG

K4M 834

2008.02 —

Renault

Kangoo Express (FW0 / 1_)

1.6 16V

K4m 830

200802 —

Renault

Kangoo Express (FW0 / 1_)

1.6

2008.09 —

Logan Express

1.5

Renault

Logan Express

1.6

K7M 710

2007.04 —

Renault

Renault

Logan I (LS_)

1.5 DCI

K9K 796

Renault

1.5 DCI

2008.02 —

Renault

Logan I Kombi (KS_)

1.5 DCI

2011.06 —

Renault

Megane II (BM0 / 1_, CM0/1_)

1.5 DCI (BM0F, CM0F)

K9K 722

2002.11 — 2008.02

RENAULT

1.5 DCI

K9K 728, K9K 729

2003.10 — 2006.03

1.5 DCI

K9K 724

2005.05 — 2008.02

Renault

Megane II Kombi (KM0 / 1_)

1.5 DCI

K9K 722

2003.08 — 2006.05

Renault

Megane II Kombi (км0 / 1_)

1.5 DCI

K9K 728, K9K 729

2004.02 — 2006.03

Renault

Megane II Kombi (KM0 / 1_ )

1.5 DCI

K9K 724

Renault

Megane II Kombi (Km0 / 1_)

1.5 DCI (KM13)

K9K 728

2007.01 — 2009.07

Renault

Megane II Sedan (LM0 / 1_)

1,5 DCI

K9K 722

2003.09 —

Renault

1.5 DCI

2004.02 —

Renault

Megane II SEDAN (LM0 / 1_)

1.5 DCI

K9K 724

2005.05 —

Renault

Modus / Grand Modus (F / JP0_)

1.2 16V (JP0W)

D4F 784

20

200705 —

20

Renault

Modus / Grand Modus (F / JP0_)

1.4 (JP01, JP0J)

K4J 770, K4J 780

2004.12 —

Renault

Modus / Grand Modus (F / JP0_)

1.5 DCI (FP0D, JP0D)

K9K 750

2004.09 —

Renault

1.5 DCI (FP0F, JP0F)

K9K 766, K9K 760

2004.12 —

Renault

Modus / Grand Modus (F / JP0_)

1.5 DCI (FP0G, JP0G)

K9K 768, K9K 762

2004.12 —

RENAULT

МОДУС / ГРАНД МОДУС (F/JP0_)

1.5 DCI (FP0E, JP0E)

K9K 752

2004.12 —

Renault

Modus / Grand Modus (F / JP0_)

1.5 DCI 90

K9K 750

2010.10 —

1.5 DCI 75

K9K 770

2010.10 —

Renault

1,6 (JP03, JP0B, JP0U, JP0Y, JP1G)

K4M 800, K4M 801, K4M 790 , K4M 791

2004.12 —

1.6 (JP0L, JP0V)

K4M 794

2004.12 —

RENAULT

SCÉNIC II (JM0/1_)

1.5 DCI (JM0F)

K9K 722

20

2003.06 —

1.5 DCI (JM02, JM13)

K9K 728, K9K 729

2003.11 —

Renault

SCÉNIC II (JM0 / 1_)

1,5 DCI (JM1F)

K9K 724

2005.05

Рено Логан. Доступный бестселлер | Renault: Logan

Renault Logan — доступный малолитражный автомобиль, разработанный Renault специально для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином. Выпускается с 2004 года в кузовах седан и 5-дверный универсал. В зависимости от рынка он продается под брендами Dacia, Renault и Nissan. В Европе (за исключением России) и в Марокко он продается как Dacia Logan, который собирается на заводах в Румынии и Марокко.В конце 2018 года производитель выпустил Logan Stepway с другими бамперами и увеличенным дорожным просветом. Израильские покупатели могут приобрести 5-местный универсал Dacia Logan MCV второго поколения после рестайлинга в 2016 году (по состоянию на 2021 год). Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle.

Dacia Logan MCV 2016. Кузов, Универсал 5-дверный, 2 поколение, рестайлинг.

Важно

Dacia Logan MCV поставляется в Израиль с 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и 224 Нм (максимальный крутящий момент).Этот агрегат имеет режим экономии топлива, позволяющий снизить средний расход топлива до 4 литров на 100 км в смешанном режиме движения. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В 2021 году цена поместья начинается от 86 216 шекелей (включая лицензионный сбор).

Origins

Renault Sandero 2018. Построен на платформе B0.

В 1997 году Жак Ширак, бывший президент Франции, посетил Россию и заметил популярность местных, дешевых, простых и легко ремонтируемых автомобилей.Перед разработчиками стояла задача создать серийный автомобиль, который стоил бы дешевле местной Лады в России и всего 5000 евро в Европе. Для выполнения этого условия нужно было экономить как на разработке самого автомобиля, так и на производстве новых узлов и агрегатов. Идея отличная, результат тоже не разочаровал. Первый год продаж показал, что у Логана большое будущее в России. В период с 2006 по 2010 год он был лидером в сегменте доступных автомобилей.А его платформа B0 использовалась для разработки следующих автомобилей: Renault Logan MCV Estate, Renault Sandero Hatchback, Renault Logan Pick-Up, Renault Logan Van, Renault Duster и внедорожники Captur (модель для развивающихся стран называется Kaptur, аналогичная до европейского Captur).

Первое поколение

Концепция платформы B0 во многом схожа с платформой Nissan B (что роднит Logan с моделями Cube и Micra второго поколения). Сразу же было принято решение о запуске производства в Восточной Европе с низкими трудозатратами на мощностях румынской компании Automobile Dacia S.О. Далее производитель изучил спрос и обнаружил, что практичные седаны вроде устаревшего Renault 19 пользуются спросом во многих странах Восточной Европы, особенно на рынках СНГ.

К счастью, у Renault был широкий выбор силовых агрегатов для Logan. В результате новая модель получила известные бензиновые двигатели 1,4 л K7J и 1,6 л K7M, переднюю подвеску МакФерсон от хэтчбека Clio, рулевое управление от Symbol, сцепление и 5-ступенчатую МКПП от Megane второго поколения и задняя подвеска от компактных автомобилей Renault и Nissan на базе платформы B0.Учитывая низкую цену, внешний вид выглядел дешево, с простыми кузовными панелями и окнами. Интерьер также выглядел просто с его цельными пластиковыми деталями, такими как приборные панели или дверные карты.

Автомобиль планировалось продавать в Румынии, России, Индии, Марокко, Иране и Латинской Америке. Поэтому производитель не стал экономить на узлах и агрегатах, которые были связаны с эксплуатацией, надежностью и энергоемкостью. Например, подвеска была смонтирована на мощном подрамнике, а силовой агрегат снизу был прикрыт стальной защитой.В 2007 году по всему миру было продано 230 000 автомобилей. В 2009 году эта модель даже стала самой популярной иномаркой в ​​России по объемам продаж. Из всех моделей Renault этот доступный седан с характерным угловатым силуэтом стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов. Одним из самых популярных и коммерчески успешных «русифицированных» проектов можно считать Renault Logan первого поколения, поскольку его производство было налажено в России.

Renault Logan стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов

Выпускался с 2004 по 2013 год.Производство началось в Румынии, а затем и в других странах. Всего было продано более миллиона автомобилей первого поколения. Первый Dacia Logan мог комплектоваться 1-литровым, 1,4-литровым и двумя вариантами 1,6-литровых двигателей (8- и 16-клапанным), а также 1,5-литровым дизелем в паре с 5-МКПП и 4-ступенчатой ​​трансмиссией. -ступенчатая автоматическая коробка передач. Машина была переднеприводной. Помимо седанов, были универсалы, фургоны и даже пикапы. Стандартный дорожный просвет для плохих дорог составлял 155 мм, а, например, во Франции автомобиль имел под днищем всего 135 мм.

В июле 2008 года завод Dacia начал выпускать слегка модернизированный автомобиль после рестайлинга, который коснулся экстерьера и интерьера. Были и небольшие технические изменения (главным стала АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении). Автомобиль отличался немного увеличенными фарами, другими бамперами, решеткой радиатора с хромированной окантовкой, измененными задними фонарями и крышкой багажника. Были (по рецепту «краудфандинга») передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, средний подголовник на заднем сиденье, регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторые комплектации).

Параллельно производитель выпустил универсал Logan MCV, что расшифровывается как Multi Convivial Vehicle. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2006 года. Универсал отличался от седана увеличенной до 2905 мм колесной базой, поднятой на 10 см выше крышей и усиленной подвеской. Logan MCV имел двустворчатую заднюю дверь и выпускался в 5- или 7-местном исполнении (два дополнительных сиденья устанавливались в багажнике, лицом к двигателю). Багажник пятиместной версии составлял 700 литров (или более 2000 литров при сложенных сиденьях второго ряда).

Второе поколение

Было представлено на Парижском автосалоне 2012 года. Второй Логан похвастался модернизированным экстерьером и интерьером. Таким образом, салон стал выглядеть интереснее, появились новые, более удобные сиденья. Модель начального уровня поставлялась с расширенным списком оборудования, включающим бамперы в цвет кузова, легкую тонировку стекол, полноразмерную запаску и подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла. Однако некрашеные наружные зеркала заднего вида были черными и регулировались вручную, обивка сидений была сделана из недорогой ткани, а гидроусилителя руля не было.

Более дорогие версии Логана получили гидроусилитель руля, дистанционное управление центральным замком, кондиционер, регулируемый по высоте руль, аудиосистему CD-MP3+AUX+USB+Bluetooth и подрулевой джойстик, бортовой компьютер, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, передние и задние электростеклоподъемники. Топовая версия Luxe Privilege предлагала систему климат-контроля, кожаный руль, подогрев передних сидений и лобового стекла.

Renault Logan задумывался как серийный автомобиль для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином.

Но, что более важно, модель сохранила все основные достоинства, в том числе простую и прочную подвеску (передняя подвеска на стойках МакФерсона и поворотная балка сзади). У нового Логана был большой багажник объемом 510 литров, задние сиденья можно было сложить, чтобы еще больше его увеличить.

Новый Logan MCV дебютировал на Женевском автосалоне 2013 года. По техническому оснащению универсал был полностью идентичен седану. Объем багажника составлял 573 литра, но мог вырасти до 1518 литров.Осенью 2016 года на Парижском автосалоне были представлены обновленные автомобили Renault/Dacia: седан Logan и хэтчбек Sandero. Седан получил рестайлинговые фары и решетку радиатора, а также модернизированные бампера и новые задние фонари. Автомобиль отличался новым рулевым колесом и новыми двигателями. Модели Renault Logan для Бразилии были обновлены в 2019 году по собственной программе. В 2020 году модели Renault Logan для России обновились во второй раз. Автомобили Dacia третьего поколения в настоящее время доступны в Европе.

Какой автомобиль вы бы хотели видеть в своем гараже?

Renault Logan Sedan 0% Renault Sandero Hatchback 0% Renault Logan MCV Estate 25% Renault Logan Van 0% Определенно не Renault! 50% На самом деле не имеет значения, что я хочу видеть в своем гараже. У меня Рено (Дачия)… 25%

Технические характеристики авто Рено Логан 1.6. Бюджетный седан Renault Logan I

Отзыв о Рено Логан 1.6 л, 16 клапанов, 5 МКПП. Версия «Престиж».

Моя авто история:

1) ВАЗ 2105 1.5 4-ступенчатая механическая (своя) — 40 000 км;

2) Renault Symbol 1.4 5-МКПП (сервис) — 12000 км;

3) VW Polo 1.4 8 кл. 5-ступенчатая механическая хэтчбек (обслуживание) – 105 000 км;

4) Skoda Octavia 1.6 16 кл 5-ступенчатая МКПП (обслуживание) — 23 000 км;

5) Renault Symbol 1.4 16 кл. 5-ступенчатая МКПП (обслуживание) – 26 000 км;

6) Рено Логан 1.6 16 кл 5-ступенчатая МКПП (своя) — 44500 км на сегодняшний день.

Купил машину в феврале 2011 года в Лаки Моторс в Екатеринбурге.Первый взнос 77 000 руб. + 15 000 руб. в месяц на 3 года (498 000 руб.).

Дополнительно купил резиновые коврики в салон, пластиковый поддон в багажник, установил салонный фильтр (2000 руб).

Сейчас на одометре 46000 км.

Машиной очень доволен. Много надежных комфортных автомобилей российской сборки для российских дорог без понтов.

Выбрал новую машину исходя из бюджета 400000 руб. Просмотрено:

1. Рено Логан.

2. Хендай Акцент.

3. Лада Приора.

4. Шкода Фабия.

5. Ниссан Альмера Классик.

Так же было желание взять Skoda Octavia 1.8 TSI 7-DSG за

0 руб. и влезть в самые… долги, но трезвый расчет победил.

Выбрал Рено Логан (собрали отзывы) за:

1. Надежность (по отзывам таксистов в Екате, Кургане и Тюмени машины проходят без ремонта 200000 км. Заводятся в любой мороз).

2.Вместительность (когда был без машины — сам ездил пассажиром в Логане — понравилась обзорность и удобство заднего дивана. Для меня это тоже важно — у детей с сидений очень хороший обзор).

3. Высокий дорожный просвет 155 мм, мне важно ездить на дачу по разбитой грунтовке (вот тут Акцент пропал в принципе…).

4. Качество сборки (механики в сервисе сказали, что Жигули плохо сварены и собраны и не советовали брать, а вот Логан на «отлично»).

5. Еще посмотрел экономичность и экологичность Логана — Евро 4, заявленный расход по городу 9,4 л/100 км (1,6 16 кл), такой же как и у 1,4 8-клапанного мотора.

Комплектация «Престиж» потому что:

1. Это максимальная скорость, и в ней есть все, что для нее задумали конструкторы.

2. Самый современный двигатель в линейке 1.6 16 клапанов 102 л.с. от. 145 Н/м при 3700 об/мин

4. Лучшая комплектация.

5.Самый элегантный внешний вид.

6. Максимальная безопасность (просмотрел все видео краш-тестов на euroncap).

Цвет белый — потому что:

1. Меньше греемся на солнце летом.

2. Самая яркая машина в сумерках белая, это безопасность.

3. Любая малолитражка выглядит шикарнее в белом цвете.



Достоинства автомобиля

1. Очень вместительный салон — для семьи мама + папа + 2 детей + свекровь — подходит идеально.На заднем сиденье размещаются 2 детских кресла и еще одно свекровь (165 см, 75 кг). В багажнике 2 детских велосипеда с боковыми колесами!, или газонокосилка газовая, или куча вещей, немного мешают арки крышки багажника, но к этому можно привыкнуть. Но крышка открывается очень широко.

2. В салоне достаточно тихо при движении до 100 км/ч. Дополнительная шумоизоляция (версия Престиж) не потребовалась, хотя я читал отзывы об уровне шума перед покупкой машины и планировал это сделать.Бюджет на дополнительную шумоизоляцию 17 000–25 000 руб. в автосалоне Рено Автомир. В Lucky Motors сказали, что вообще не будут заниматься такой ерундой…

3. Отличная подвеска и геометрия: 155мм загруженный дорожный просвет и 2630мм колесная база. Я спокойно проезжаю лежачих полицейских, ямы и выбоины. Ехал по разбитому проселку с колеей, лужами глубиной 30 см и буераками с четырьмя пассажирами — ехал легко. Он лишь пару раз просил пассажиров выйти.По дороге на дачу — 2 км проселка — лечу как по асфальту. Жалко смотреть на владельцев Мазды 3, Форд Фокус и других маломиллионников, когда они пытаются гнаться за мной по ухабам, бедолаги. Однажды от меня отстал TOYOTA Highlander последнего поколения по разбитому проселку (дорога для грузовиков от 44 км ЕКАД до Ганиной Ямы) — жалко дорогую машину. А когда позже на асфальте меня догнала Тойота и стала объезжать слева — водитель чуть не высунулся в правое окно, чтобы посмотреть, кто там едет на «этом Логане»… а потом, когда я объезжал, я с раздражением и огоньком нажал на газ… Я заржал.

4. Расход бензина: Лето город/трасса — 8,9 л/6,7 л на 100 км. Зимой город/трасса 11 л/7,8 л на 100 км. В городе люблю резко разогнаться, а вот по трассе езжу 90-110, обгоняю грузовики, крутлю двигатель до 5000 об/мин. В моторе с первых километров использую победителя трения ER — мне нравится; чувствуется, что двигатель крутится легче и расход бензина снижается на 0.5–1 л на 100 км по трассе.

5. Отличный обзор с передних сидений, а для детей с детских кресел на задних сидениях.

6. Двигатель под напряжением. Обкатка до 28 000 км (с ЕР), после этого поехала быстрее. Крутящий момент особенно ощущается, когда я еду один. Если загрузка полная, на трассе обгонять сложно, только если с большим запасом. Летом заливаю 98-й бензин. Мотор разгоняет машину быстрее, чем на 95-м и 92-м. Зимой, если холоднее -25 градусов, — 92, чтобы в мороз лучше заводилась.Мотор заводится с полоборота в -32 градуса, без автоподзавода и ВЕБАСТО. Еще зимой пользуюсь специальным одеялом (Автотепло). Мотор с ним остывает медленнее.

7. Удобная посадка, особенно на задних сиденьях — как на диване (по сравнению со Шкодой Октавия и Фольксваген Гольф 6 — сидишь как в тазу).

8. Удобные задние двери. Сзади удобно усадить детей и загрузить, например, телевизор.

9. Хороший головной свет: ближний свет — угол наклона фар регулируется и дальний бьет на 150-200 м.Достаточно для езды 90-110 км/ч по ночной трассе.

10. Понятный и удобный сервис. ТО после 15000 км по регламенту делаю чаще. 1, 2 и 3 ТО — 8000 руб. Салонный фильтр меняю сам, стоит до 450 рублей, стараюсь менять раз в 2 месяца. Летом кладу уголь. 4 ТО на 60 000 км с заменой ремня ГРМ в салоне Лаки Моторс обещали сделать за 17 000 руб.

11. Едет как малолитражка (по сравнению со Шкодой Октавия — это настоящий корабль).

12. Не сдувает с узкой трассы (2 полосы для движения без разделительной линии) встречным потоком воздуха от грузового автомобиля при движении со скоростью 110 км/ч и грузового автомобиля навстречу 90 км/ч (по сравнению с VW Поло — вот этот надо было оставить).

Недостатки автомобиля

1. Вас не уважают на дороге, если вы немного колеблетесь, но когда вы едете быстро и показываете все перестроения, это нормально.

2. Снег и грязь скапливаются за уплотнителем по верхнему краю дверей.Снег замерзает и превращается в лед, его приходится подметать, чтобы он не сыпался в салон при открытии дверей.

3. В сырую (морозную) погоду задние стекла запотевают (замерзают).

4. Отсутствие поясничной опоры на водительском сиденье. Все регулировки ступенчатые, иногда сложно найти удобное положение. Спина устает в длительных поездках.

5. Штатных крючков для фиксации сетки в багажнике нет.

6. Недостаточный задний обзор при парковке — лучше заказать парктроник (около 8000 руб.), либо камеру заднего вида, либо парковаться в узких местах только спереди.Дважды ударялся об бампер (без последствий), но только в первые дни эксплуатации. Потом привыкаешь, и размеры читаются очень хорошо.

7. Мне показалось, что зимой очень быстро остывает салон при выключении двигателя, но это субъективно.

8. Аэродинамика — после 80 км/ч начинает свистеть встречный поток воздуха. Вы должны привыкнуть к этому. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,36 (как кирпич)

9. Обслуживание у дилера дорогое.

10.Очень часто перегорают лампы ближнего света. (Нужна дополнительная защита). Я уже устанавливаю лампочки с двойным сроком службы. Включаю ближний свет не ранее, чем через 1 минуту после запуска двигателя. Я осторожно закрываю капот. Все-таки лампы хватает максимум на 3 месяца. «Автофрамос» — сделайте уже что-нибудь со светом!!!

11. Задние сиденья не складываются. Уважаемые разработчики!!! Сделайте уже откидные сиденья, все одноклассники их складывают. В семейном автомобиле иногда необходимо перевозить детскую кроватку или взрослый велосипед или что-то еще совсем негабаритное!!!

12.Угол наклона спинки заднего сиденья не меняется. Если ребенок 5 лет засыпает в кресле, голова падает вперед. Необходимо, чтобы спинка откидывалась назад и малыш катался практически лежа.

Общее впечатление

Логана советую практичным семейным людям без комплекса неполноценности. Помните, что возможности трансформации салона в автомобиле ограничены. Молодым парням не советую — пожалеете о покупке.

Недорогие автомобили Renault Logan начали свою историю еще в 1998 году, когда французский производитель решил начать выпуск автомобилей, ориентированных на развивающиеся страны.Но именно в России эти автомобили приобрели действительно впечатляющую популярность. Дело в том, что к 2014 году производство автомобилей под эгидой Renault на Волжском автозаводе достигло 160 тысяч единиц в год.

Двигатели Рено Логан

Двигатель

K7J на Рено Логан 2006. Один из самых массово устанавливаемых двигателей на эту модель

Если присмотреться, то в K7J можно увидеть некоторые черты, характерные для серии ExJ, выпускавшейся компанией Renault в восьмидесятых годах прошлого века.К таким «архаизмам» можно отнести цепной привод масляного насоса, старые типы коромысла ГРМ, а также способ размещения некоторых деталей. Остальные решения для 1,4-литрового двигателя практически такие же, как и у других одновальных моторов семейства SOHC.

Это все то же рядное расположение цилиндров в вертикальной компоновке, наличие двух клапанов на цилиндр, а также комбинированная система подачи смазки. Однако все это не уменьшает достоинств мотора, . При этом Renault Logan с этим силовым агрегатом может разогнаться до «сотни» за тринадцать секунд, удерживая максимальную скорость на отметке 162 километра в час.

Двигатель К7М

Менее популярный 1,6-литровый 8-клапанный двигатель — K7M

Версия К7М с увеличенным объемом мало чем отличается от своего «младшего брата», только ходом поршня, который стал больше на 10,5 миллиметров. Кроме того, используется другой тип сцепления и маховик увеличенного диаметра. Это позволило увеличить динамические и скоростные показатели почти на 10 процентов. Но болезни с ломкостью троса сцепления избежать не удалось, поэтому.

Двигатель К4М

Самый мощный 16-клапанный двигатель в линейке. Такой двигатель устанавливался на версию автомобиля LUX.

А вот двигатель К4М объемом 1,6 литра и мощностью 102 лошадиные силы может похвастаться наличием 16 клапанов.

Он включает в себя пару более легких распределительных валов, а также совершенно новую поршневую систему. Слишком сильно регулировать клапана не нужно, так как в конструкции присутствуют гидрокомпенсаторы. При этом «сотня» набирается как 10.5 секунд, а максимальная скорость составит 180 километров в час.

Преимущества и недостатки 8-клапанных двигателей

К преимуществам восьмиклапанных двигателей можно отнести их дешевизну, простоту конструкции и хорошую надежность. Кроме того, моторы будет легко ремонтировать, а крутящий момент будет довольно высоким.

Что касается недостатков таких моторов, то они заключаются в некачественной работе на холостом ходу, а также в необходимости регулировки клапанов каждые 20 тысяч километров.И, при обрыве ремня ГРМ, . И речь не идет о повышенном шуме.

Преимущества и недостатки 16-клапанных двигателей

А вот 16-клапанный двигатель предлагает повышенный ресурс, соответствие стандарту Евро-4, а также низкий уровень шума. Кроме того, система охлаждения будет надежнее и современнее, чем у 8-клапанного агрегата. Имейте в виду, что запчасти на такой мотор будут дороже, проблема «загиба» клапанов останется, а показатель «эластичности» мотора будет минимальным, что скажется на качестве езды при обгоне.

Видео разгона до 100 км в час на 16 клапане

выводы

Трудно сказать, какой мотор лучше. Любителям новых возможностей следует рекомендовать шестнадцатиклапанный вариант, а тем, кто предпочитает простоту мотора, лучше подойдет его восьмиклапанный вариант.

16-клапанный двигатель дороже в обслуживании, так как имеет другое навесное оборудование (, генератор и т.п.)

Но одно ясно точно, для обеспечения максимального срока службы двигателя необходимо соблюдать температурный режим работы двигателя.

Симптомы, указывающие на неисправность двигателя:

Рено Логан 1.6 8 клапанов относится к автомобилям с двигателем среднего объема, который устанавливается на большинство автомобилей. Двигатели среднего объема начинаются с 1,6 л и доходят до 3,5 л. Все вышеперечисленное – это уже комплектация с двигателем большой мощности. Автомобиль Рено Логан 1.6 является очень популярной моделью в России, так как имеет отличный компромисс по соотношению цена-качество. На Рено Логан 1.6 установлен двигатель К7М 800.

Двигатель Рено Логан 1 6 8 клапанов устанавливается также на Рено Сандеро и Лада Ларгус.

Логан 1.6 К7М 710 и К7М 800 — характеристики двигателя

Двигатель Logan 1.6 выпускается компанией Automobile Dacia, модели до 2010 года относятся к серии К7М 710, после 2010 года — к серии К7М 800. Такие двигатели изготавливаются из чугуна.

Технические характеристики Renault Logan 1 6 8 клапанов:

  • Система питания впрыска
  • 4 цилиндра с 2 клапанами каждый
  • Диаметр цилиндра 7.95 см
  • Ход 8,05 см
  • Степень сжатия 9,5
  • Круто. крутящий момент 128Нм/3000 об/мин.
  • Топливо 92
  • Объем двигателя 1598 см3 см
  • Мощность 86 л.с. при 5500 об/мин

Экологические нормы двигателей Renault Logan 1.6 K7M 710 и K7M 800 соответствуют стандарту Евро 3. При этом расход топлива имеет следующие значения: по городу расходуется 10 литров, по трассе 5,8 литров и 7,2 литров при езде на Renault Logan 1.6 смешанный тип. Расход масла при этом составляет до 0,5 л на 1000 км. Масло в двигатель автомобиля Рено Логан 1.6 5W-40 или 5W-30. Каждые 7,5 тыс. км его необходимо менять. По данным, предоставленным производителем, моторесурс двигателя Рено Логан 1.6 составляет более 400 тыс. км.

Рено Логан – бюджетный автомобиль, многие автовладельцы считают его эталоном простоты, экономичности в эксплуатации и надежности. Renault Logan 1.6 создает все условия для комфортной езды как по городу, так и за его пределами, его двигатель позволяет выполнять различные маневры на дорогах, например, обгон медленно движущегося грузовика или движение по неулучшенной дороге.

Рено Логан 1 6 16 клапанов

Логан

с двигателем 1 6 выпускается в двух модификациях – с 8 и 16 клапанами. Вторая версия седана мощнее и имеет 102 л.с. На автомобиле, имеющем 8 клапанов, установлен только один распределительный вал. На Рено Логан 16 кл устанавливается два распредвала, соответственно расход топлива на нем будет больше.

Технические характеристики Рено Логан 1 6 16 кл:

  • 2 распределительных вала
  • Полная масса 1600 кг
  • Двигатель Рено К4М 697
  • Двигатель установлен спереди
  • Система питания инжекторного типа
  • Передний привод
  • Скорость до 180 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч за 10.5 секунд

Буквально недавно сам с головной болью ходил по салонам и сайтам в поисках автомобиля на замену своему ГАЗ-3110 2000 года выпуска. Волга служила мне верой и правдой 3 года и заводилась даже в минус 38 почти с пол-оборота. До нее я тоже ездил на наших марках: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1.6, ВАЗ-2111 и все они оказались добротными и выносливыми машинами. Очень зализывала Тойота, но дороговато получилось. 10 февраля этого года я получил подарок ко дню варенья и вся семья стала обладателем новенького Логана в максималке, да ещё и с 16 клапанным двигателем, что для Логана чудо… Ерунда !!! (У меня была даже Волга с 16 клапанами, хоть и древняя).

Почему Логан? Он вообще не рассматривался как автомобиль для покупки, но обновленный внешний вид, финансовые ограничения, надежность и простор в салоне сделали свое дело. Собственно 473 рубля это уже немаленькая сумма и можно купить БУ, как многие советовали. Тем не менее, я нуждался в НОВОМ!! подвеска и неубиваемая, как Волга, чтобы выдержала натиск бездорожья в городе. При моих «скромных» габаритах 185/95 я достаточно комфортно помещаюсь только в нем.Да и потом, после просторной Волги в тесную машину садиться не хочется.

За месяц эксплуатации машина прошла 2,5 тыс. км. До 1000 км, видимо, стоял электронный ограничитель, т.к. двигатель особо не крутил, хотя в городе можно комфортно передвигаться, не напрягая соседей по цеху, раскручивая до 2500-3000 об/мин. От тестового Логана с 8-клапанным мотором мой особо ничем не отличался. В какой-то момент после 1000 км двигатель проснулся и запел.После 2000 км пробега начал его крутить. Что сказать? Для меня машина с этим двигателем просто сказка. До сотни, а в прочем и дальше до 145 км/ч (еще не разгонял, да и не за что) разгоняется легко и непринужденно, и это очень радует.

К коротким скоростям привыкаешь быстро. По городу можно использовать две передачи: 1-ю и 3-ю (или 4-ю, в зависимости от манеры передвижения). На низах машина очень тяговитая.На трассе можно ездить и комфортно обгонять на одной 5-й передаче. Руль острый, 2,5 оборота от отбоя до отбоя. Расход топлива по компу: в смешанном цикле 8,5-9,2л/100км, чисто город (активная езда + пробки) — выше 11,2 пока не было с учетом всех прогревов, чисто трасса — 6,2л при скорости 80-110км/ч. Учтите, что Логан все-таки больше городской автомобиль и гонки на нем устраивать нежелательно, хотя 170 км/ч он легко пойдет.

О недостатках тоже можно написать, но они незначительны, субъективны и укладываются в соотношение цена/качество данного автомобиля. Многие пишут, что щетки плохие. Может быть, но с другими зимой будет чуть лучше (уже проверено). Дело здесь в том, что зона покоя кистей не обдувается теплым воздухом, и там все быстро замерзает (конструктивно так и сделано). Так что готовьтесь выскакивать на светофорах для чистки или искать щетки с подогревом 😉 Поломок нет и, надеюсь, не предвидится на ближайшие 150 тысяч пробега, а там видно будет.

Суть в следующем. Кому нужна надежная, добротная рабочая лошадка, резвая, достаточно экономичная и комфортная, за относительно небольшие деньги, то можно присмотреться к обновленному Логану. Внешний вид всегда был категорией субъективной, но оказалось, что «дареному» коню в зубы не смотрят 🙂 Вся моя семья довольна этим приобретением и меня это радует.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет объем 1.6 литров, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата составляет 82 л.с., другого – 102 лошадки. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковые, разница кроется в ГБЦ. Одна ГБЦ имеет один распредвал, более мощный двигатель имеет два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо знакомы покупателям старых версий Renault Logan. В Европе эти устаревшие двигатели были заменены современными двигателями меньшего размера, расход топлива которых значительно ниже.Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-ех и ​​3-х цилиндровые моторы рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. У первого мотора 16 клапанов, а у трехцилиндрового — 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти моторы очень экономичны, хоть и не такие мощные.

Фото 16-клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

  • Модель двигателя — K4M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность – 102 л.с. при 5750 об/мин
  • Мощность кВт — 75 при 5750 об/мин
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об/мин
  • Степень сжатия — 9,8
  • ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,4 литра
  • Комбинированный расход топлива — 7,1 литра

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

  • Модель двигателя — K7M
  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность – 82 л.с. при 5000 об/мин
  • Мощность кВт — 60.5 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об/мин
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронным управлением
  • Степень сжатия — 9,5
  • ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 172 километра в час
  • Разгон до первой сотни — 11,9 сек
  • Расход топлива по городу — 9,8 литров
  • Комбинированный расход топлива — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л

Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного больше.Уложиться в 10-11 литров довольно сложно, особенно если в седане кроме водителя еще несколько пассажиров.

Коробка передач Рено Логан 2 , это механический узел, который также стоял на системной версии Логана. Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

  • Модель коробки передач — BVM5
  • Тип коробки передач — механическая
  • Количество передач — 5
  • Передаточное число главной передачи — 4.5
  • первая передача — 3727
  • вторая передача — 2.048
  • третья передача — 1.393
  • четвертая передача — 1.029
  • пятая передача — 0,756
  • передаточное число реверсивное – 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля. А ко всему прочему добавились возможность установки новых систем безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, мультимедийная система с большим сенсорным экраном, регулировка сидений по высоте.Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, предоставляя дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов. В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при весьма доступной цене.

Игра в слова — CarWale

Logan был разработан для европейских семей, у которых есть только один автомобиль, и идея заключалась в создании компактного, но вместительного седана. Сядьте внутрь Logan, и вы не будете разочарованы исключительным пространством, которое он предлагает, и в нем могут комфортно разместиться пять крупных взрослых.Интерьеры спроектированы эргономично, но подгонка и отделка бежевых интерьеров могли бы быть намного лучше.

Приборная панель Logan с оранжевой подсветкой состоит из двух циферблатов с дисплеем между ними. Здесь отображается такая информация, как показания одометра и счетчика пройденного пути, время, уровень топлива и температура. Как ни странно, датчик остатка топлива не работает, когда уровень топлива падает до резерва, а это единственный раз, когда водителю действительно нужны показания.На центральной консоли Logan есть круглые вентиляционные отверстия над аудиосистемой с одним компакт-диском с дистанционным и обычно используемым трехкнопочным управлением для кондиционера. Вентиляционные отверстия очень хорошо направляют воздух и помогают быстро охладить автомобиль. Переключатели стеклоподъемников расположены высоко на центральной консоли, по обе стороны от выключателя аварийной сигнализации — к этому нужно долго привыкать. Переключатели задних стекол расположены за ручным тормозом — на самих дверях переключателей нет.Аудиосистема на Logan — причина, по которой его окрестили «Play», но мы хотели бы, чтобы система могла дать владельцам Logan Play более качественный звук. Тем не менее, головное устройство может воспроизводить все обычные форматы файлов, принимать USB-накопители и хорошо принимать радио. В дополнение к этому он поддерживает прямое управление iPod при подключении iPod через USB-кабель. Это то, что мы нашли очень удобным. Полнофункциональный пульт дистанционного управления также является благом для пассажиров задних сидений.

Play оснащен черными сиденьями из искусственной кожи с красной строчкой, которые напоминают сиденья нового Mitsubishi Cedia Sports, и черной центральной консолью, а остальная часть салона выполнена в оригинальном бежевом цвете.

Водительское сиденье удобное, но отсутствие регулировки рулевого колеса сделало бы водителя более комфортным. Большая площадь ветрового стекла увеличивает переднюю обзорность; однако у некоторых водителей правое наружное зеркало заднего вида недостаточно далеко заходит наружу — внутренний край зеркала показывает бок автомобиля.

Заберитесь на задние сиденья, и вас не подведут, когда дело доходит до места. Сиденья наклонены под хорошим углом и чувствуют себя комфортно.Объем багажника Logan составляет 510 литров, и доступ к багажнику удобен. Говоря о безопасности, Logan имеет одну подушку безопасности SRP для водителя.

Масло DACIA Logan 1.6 — Моторные масла для каждого автомобиля

Почему важно правильное масло для двигателя DACIA Logan 1.6?

Правильно подобранное моторное масло важно для правильной работы, а значит, и для долгой долговечности и надежности автомобиля.
Именно правильно подобранное масло обеспечивает плавную работу двигателя. Масло создает между механическими частями слой и, таким образом, препятствует тому, чтобы детали друг к другу непосредственно спаивались и противостояли друг другу, а также защищает двигатель.
Кроме того, масло защищает двигатель автомобиля DACIA Logan 1.6 от загрязнения и окисления. Просто зависит от масла. Нефть выпускается с различной вязкостью. Вязкость является мерой внутреннего трения. Что такое теплота масла, это внутреннее трение более высокой скорости. Для сравнения — такой мёд имеет более высокую вязкость, чем вода. Вязкость напрямую зависит от температуры окружающей среды и помещения и должна соответствовать конкретному двигателю. Вязкость масла узнать непосредственно из обозначения.Масла обозначаются как 5W-30. Первая цифра указывает на холодную вязкость, на которую указывает следующая буква (W=ЗИМА). Чем меньше первая цифра, тем масло менее вязкое. Более низкая вязкость холодного масла помогает двигателям лучше запускаться в холодных условиях, поскольку создает меньшее сопротивление. Вторая цифра указывает на вязкость при высоких температурах. Это, опять же, должно соответствовать требованиям вашего двигателя.

Минеральные и синтетические масла подходят для DACIA Logan 1.6?
Различают минеральное, частично синтетическое и полностью синтетическое масло.Минеральные масла производятся из сырой нефти, обработанной промышленным способом и лишенной примесей и нежелательных компонентов, таких как парафины. Синтетические масла производятся более сложным химическим процессом, что обеспечивает их чистоту. Потому что синтетическое масло лучше защищает двигатель, особенно при запуске, когда детали подвергаются наибольшей нагрузке. Они также более устойчивы к нагреванию и лучше защищены от окисления. Однако при переходе с несинтетического масла на синтетическое в старых автомобилях необходимо учитывать состояние двигателя — синтетическое масло лучше растворяется и может привести к закупорке масляного фильтра и смазочных каналов, а также к заклиниванию двигателя.Регулярно обслуживайте автомобиль, соблюдайте интервалы замены масла и фильтров и используйте высококачественные масла, однако такого риска нет.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.