Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатели УМЗ: характеристика, описание

Двигатели УМЗ — это силовые агрегаты, которые производит и выпускает Ульяновский моторный завод. Они стали довольно популярные за весь период производства. Завод УМЗ выпускает моторы, как для грузовых транспортных средств, так и для легковых автомобилей. Основная направленность деятельности завода — выпуск движков для автомобилей, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом.

Краткое описание завода УМЗ

Ульяновский моторный завод был основан в 1944 году. Располагаются основные производственные мощности в городе Ульяновск, Ульяновской области, Российская Федерация. Завод производит двигатели УМЗ, которые на сегодня покупают ГАЗ, УАЗ и ПАЗ. Ульяновский завод производит на свет бензиновые силовые агрегаты, которые славятся своей надёжностью и простотой на всей территории СНГ.

Выпускаемые двигатели

ОАО Ульяновский моторный завод выпуская достаточно большой ассортимент бензиновых моторов, которые получили широкое распространение на многих марках автомобилей отечественных автопроизводителей. Так, за всю историю производства двигатель УМЗ устанавливался на такие легендарные автомобили, как — УАЗ Бобик, УАЗ Таблетка, УАЗ 469, Газель, УАЗ Патриот и другие.

Технические характеристики двигателей

Двигатели УМЗ в значительной мере похожи на движки, выпускаемые Заволжским моторным заводом. Это и не странно, поскольку Ульяновский завод входит в состав ОАО «ГАЗ». За всё время производства, на свет вышло немало достойных моторов, которые заслужили любовь и уважение.

Рассмотрим, основные моторы выпускаемые УМЗ, а также их технические характеристики:

УМЗ-417

Наименование Показатель
Производитель УМЗ
Объем 2,5 литра (2445 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Тип ДВС Бензиновый
Система впрыска Карбюратор
Мощность 92 л.с.
Расход топлива 10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 92 мм
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Эконорма Евро-4

Согласно нормам завода изготовителя, ресурс силового агрегата составляет 150 000 км. В то время как аналоги ЗМЗ имели ресурс в 200-250 тыс. км пробега.

Но, при нормальном и своевременном обслуживании 417-й движка, данный показатель можно увеличить до 200 000 км.

УМЗ-421

Наименование Описание характеристики
Модель УМЗ 421
Тип Карбюратор/инжектор
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Объем 2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра 100 мм
Мощность 98 л.с. в карбюраторной версии и 125 л.с. — в инжекторе
Эконормы От Евро-0 до Евро-4
Расход 11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС 5,8 литра
Ресурс 250+ тыс. км
Масла, которые льются 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

Технические характеристики, которые получил 421 двигатель — высокие, а сам мотор стал известный, как качественный и надёжный. Выпускался УМЗ 421 в двух вариантах: карбюратор и инжектор. Кроме этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получал.

Модификации двигателя УМЗ 421:

  1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
  2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
  3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
  4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
  5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
  6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
  7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
  8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
  9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
  10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
  11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
  12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
  13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

УАЗ-451МИ

Наименование Описание характеристики
Модель 451МИ
Тип Карбюратор
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Объем 2,5 литра (2445 см куб)
Диаметр цилиндра 92 мм
Мощность 75 л.с.
Питание Карбюратор К-129В
Расход 16 литров на 100 км пробега
Степень сжатия 6,7
Ресурс 150 тыс. км
Масла, которые льются Минеральное или полусинтетика

Один из самых старых представителей силовых агрегатов выпускаемых УМЗ. Устанавливался силовой агрегат на транспортные средства УМЗ-469 «Бобик».

Модели моторов 417 и 421 получили достаточно много модификаций. На базе этих двух силовых агрегатов были разработаны современные движки.

УМЗ-4175

Наименование Показатель
Производитель УМЗ
Объем 2,5 литра (2445 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Тип ДВС Бензиновый
Система впрыска Карбюратор
Мощность 98 л.с.
Расход топлива 10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 92 мм
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Эконорма Евро-4

УМЗ-4178

Наименование Показатель
Производитель УМЗ
Объем 2,5 литра (2445 см куб)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Тип ДВС Бензиновый
Система впрыска Карбюратор
Мощность 100 л.с.
Расход топлива 10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра 92 мм
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Эконорма Евро-4

УМЗ 417, 4175 и 4178 — идентичные, за исключением мощностных характеристик. УМЗ 4178.10 — аналог УМЗ 417.10, коллектор под двухкамерный карбюратор. УМЗ 4178.10-10 — аналог УМЗ 4178.10, ГБЦ от УМЗ-421 с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Используется сальник вместо набивки. Помпа на блоке.

Вывод

Силовые агрегаты Ульяновского моторного завода имеют достаточно большой модельный ряд за всю историю производства. За счёт простой, но надёжной конструкции ремонт двигателя УМЗ можно проводить самостоятельно.

Обладая высокими техническими характеристиками, силовые агрегаты покорили сердца многих автолюбителей.

История создания и развитие Ульяновского Моторного Завода

* Посмотрите Двигатели УМЗ /полный перечень/

Ульяновский моторный завод (УМЗ) входит в дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» крупнейшего российского автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ».

УМЗ — одно из крупных предприятий машиностроительного комплекса России по производству силовых агрегатов различной модификации для грузовых, пассажирских и многоцелевых автомобилей марки «ГАЗ» и «УАЗ».

Основная продукция завода — бензиновые двигатели УМЗ-4216 и EvoTech 2.7, их двухтопливные (газобензиновые) модификации, соответствующие экологическому классу «Евро-4» и «Евро-5» для легких коммерческих автомобилей марки ГАЗ («ГАЗель», «Соболь»).

Самые популярные в России коммерческие автомобили и внедорожники — «ГАЗели» и УАЗы — комплектуются двигателями от Ульяновского моторного завода — знаменитыми УМЗ.

История Ульяновского Моторного Завода началась в далеком 1944 году, однако первый двигатель марки УМЗ был выпущен предприятием только в 1969 году (до этого завод производил разнообразные малолитражные двигатели и детали двигателей) — это был УМЗ-451. С тех пор моторы марки УМЗ верой и правдой служат на автомобилях повышенной проходимости знаменитых УАЗах и легких грузовиках.

Производство автомобильных двигателей в г. Ульяновске было начато с выпуска двигателей ГАЗ-21А и ЗМЗ-451 с рабочим объемом 2,5 л Заволжского моторного завода. К началу 90-х годов эти двигатели подверглись нескольким этапам модернизации и практически исчерпали свои возможности по повышению энергетических и топливно-экономических характеристик.

В то же время повышение потребительских качеств серийных автомобилей УАЗ в результате их модернизации, разработки и освоения новых моделей на базе УАЗ-3160, УАЗ-3165 привело к необходимости создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью.

В этой связи в АО «Волжские моторы» был разработан и с 1996 г. начал производиться серийно двигатель модели 421.10 с рабочим объемом 2,9 л, что позволило поднять крутящий момент и мощность вновь освоенных двигателей до 22,5 кгс*м и 110-112 л. с.

Новый двигатель полностью взаимозаменяем с двигателями рабочим объемом 2,5 л и без каких-либо переделок устанавливается на автомобили прежних выпусков.

С 1998 г. АО «Волжские моторы» поставляет двигатели модели 4215.10 с рабочим объемом 2,9 л на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей семейства «ГАЗель».

Для удовлетворения возросших требований к снижению токсичности двигателей АО «Волжские моторы» в 1999-2000 гг. приступило к выпуску двигателей модели 4213.10 с рабочим объемом 2,9 л, впрыском бензина и микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием, которые устанавливаются на автомобили семейства УАЗ-3160.

Модельный ряд двигателей:

Двигатели УМЗ — это две линейки моторов, разработанных для установки на автомобили «ГАЗель», «Соболь» и УАЗ.

Для автомобилей УАЗ выпускаются следующие модели двигателей:

  • УМЗ-4178;
  • УМЗ-421;
  • УМЗ-4218;
  • УМЗ-4213;
  • УМЗ-4213 «УАЗ-3160»;
  • УМЗ-4213 «ЕВРО-3».

Для автомобилей «ГАЗель» выпускаются следующие модели двигателей:

  • УМЗ-4215;
  • УМЗ-4216;
  • УМЗ-4216-41;
  • УМЗ-4216-70;
  • УМЗ-42164 «Евро-4»;
  • УМЗ-42164-70;
  • УМЗ-42164-80;
  • УМЗ-421647 «Евро-4»;
  • А274 EvoTech 2.7;
  • А275 EvoTech;
  • А2755 EvoTech;

Большинство двигателей УМЗ выпускается в нескольких модификациях, отличающихся комплектацией, мощностью и некоторыми параметрами. На сегодняшний день УМЗ снял с производства все двигатели, работающие на 80-м бензине, сейчас выпускаются бензиновые двигатели под бензин АИ-92 и АИ-95, а также битопливные под бензин и газ.

Нужно отдельно сказать о каждом из двигателей.

УМЗ-421. Выпускается только одна модификация. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 98 л.с., диафрагменное сцепление, шкив ГУР. Экологический класс «Евро-0», работает на бензине АИ-92.

УМЗ-4213. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 110, 115 и 117 л.с. Выпускается в шести модификациях для легковых и грузовых УАЗов. Некоторые модификации оборудованы шкивом ГУР, штуцером отопления и краном ВС-15, все имеют диафрагменное сцепление. Работают на бензине марок АИ-92 и АИ-95.

УМЗ-4218. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-103 л.с. Выпускается в трех модификациях, в том числе модификация без навесного оборудования (на рынке встречаются еще три модификации, снятые с производства в 2011 году). Диафрагменное и рычажное сцепление, работают на 92-м бензине (ранние модификации — на АИ-80).

УМЗ-4178. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 82 л.с. класса «Евро-0». Выпускается в двух модификациях, в том числе модификация без навесного оборудования (также на рынке можно найти две ранние модификации, выпускавшиеся до 2011 года). Рычажное сцепление. Работает на 92-м и 95-м бензине (ранние модификации работают на АИ-80).

УМЗ-4215. Бензиновый карбюраторный двигатель мощностью 89-96 л.с., класса «Евро-0». Выпускается в двух модификациях, в том числе без навесного оборудования. Также в продаже есть ранние модификации, снятые с производства в 2011 году. Диафрагменное сцепление. Работает на АИ-92, ранние модификации — на АИ-80, АИ-92 и АИ-95.

УМЗ-4216 Инжекторный бензиновый двигатель мощностью 107 л.с. класса «Евро-3». Выпускается 14 модификаций для автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» со старой и новой рамой. В модельном ряду присутствуют моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР, со штуцером предпускового подогревателя, с компонентами Delphi и т.д. Под 92-й и 95-й бензин.

УМЗ-42161. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 120 л.с. класса «Евро-3». Одна модификация для установки на старые модификации автомобилей «ГАЗель Эконом». Для работы на бензине АИ-92.

УМЗ-42164. Бензиновый инжекторный двигатель мощностью 107 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в четырех модификациях, три из которых оборудованы компрессором и кронштейном под ГУР, а также комплектуются зарубежными компонентами Delphi.

УМЗ-421647. Новый газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 100 л.с. класса «Евро-4». Выпускается в трех модификациях, в том числе две с компрессорами. Все двигатели оборудованы ГБО, кронштейнами под ГУР, поликлиновым приводом и укомплектованы компонентами Delphi.

УМЗ-42167. Газобензиновый инжекторный двигатель мощностью 99 л.с. класса «Евро-3». Выпускается три модификации: две для «ГАЗелей» и одна для «Соболя». Все моторы оборудованы кронштейном под ГУР, одна модификация имеет поликлиновый привод. Под бензин марок АИ-92 и АИ-95.

А274 EvoTech 2.7 Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления, впрыском топлива и зажиганием в сборе, рабочий объем 2,7 л. Это хорошо им знакомый УМЗ-4216. Внешних отличий минимум, только пластмассовая крышка ГБЦ и ресивер. На самом деле, почти все детали были переработаны, либо заменены на импортные.Cовместная разработка «Группы ГАЗ» и одной из ведущих международных компаний по инжинирингу силовых агрегатов Tenergy (Южная Корея). Но в целом конструкция не изменилась.

А275 EvoTech. Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе, рабочий объем 2,7 л. Мотор уровня Евро-5.

А2755 EvoTech. Газобензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием в сборе, рабочий объем 2,7 л. Основное отличие движков в том, что А2755 адаптированный для основного использования газа. Битопливный мотор уровня Евро-5.

Базовой моделью двигателя с рабочим объемом 2,9 л является двигатель 421.10 со степенью сжатия 7,0 (для работы на бензине А-76), с настроенной системой выпуска отработавших газов, с карбюраторной системой топливоподачи, в общеклиматическом исполнении (условия эксплуатации от минус 50 °С до плюс 50 °С и относительной влажностью воздуха до 98% при плюс 25 °С).

Производство двигателей с рабочим объемом 2,9 л было начато с модификации 4218.10, которая отличается от базовой модели только системой ненастроенного выпуска, что упростило задачу установки этих двигателей на серийные автомобили УАЗ, в особенности, на автомобили с кузовом вагонного типа и ускорило их внедрение в серийное производство.

В настоящее время завод выпускает широкую гамму этих двигателей.

В таблице ниже приведены основные модификации двигателей, выпускаемых АО «Волжские моторы», а также сведения по применению их на различных моделях автомобилей.

Модель, модификацияВариант исполненияОтличительные особенностиПрименяемость
421.10421.10-30Степень сжатия 8,2, настроенная система выпуска, диафрагменное сцеплениеГрузопассажирские автомобили семейства УАЗ-3160
4213.10Впрыск бензина, степень сжатия 8,2, настроенная система выпуска, диафрагменное сцеплениеГрузопассажирские автомобили семейства УАЗ-3160
4215.104215.10-10Степень сжатия 7,0, настроенная система выпуска, автономный привод вентилятора, диафрагменное сцеплениеАвтомобили семейства «ГАЗель»
4215.10-30Степень сжатия 8,2, настроенная система выпуска, автономный привод вентилятора, диафрагменное сцепление, клапан рециркуляции отработавших газов
4218.10Автомобили следующих модификций: 3153, 33036, 39094, 31519, 39099, 22069
4218.10-10Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, рычажное сцепление
4218.10-30Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, шкив привода гидроусилителя рулевого механизма, диафрагменное сцепление
4178.104178.10-01Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпускаВсе модели и модификации автомобилей УАЗ, кроме УАЗ-3153 и автомобилей семейства 3160
4178.10-32Степень сжатия 7,0, ненастроенная система выпуска, карбюратор ОАО «ДААЗ»

История создания и развитие Ульяновского Моторного Завода

История создания и развитие Ульяновского Моторного Завода

В начале Великой Отечественной Войны, осенью 1941 года, в Ульяновск была эвакуирована часть цехов Московского Автомобильного Завода имени Сталина. В конце апреля 1942 года была собрана первая машина 3х тонка ЗИС-5. Она была второй массовой моделью после полуторки,выпускаемом на Горьковском Автозаводе, которая обеспечивала нужды Красной армии в годы великой отечественной войны.
Вскоре завод переименовали в УльЗИС, 6 сентября 1944 года приказом наркома среднего машиностроения из Состава УльЗИСа был выделен Ульяновский завод малолетражных двигателей, автомобильное производство было перебазировано на другой берег реки Свияги, туда, где и в настоящее время находится Ульяновский Автомобильный Завод.

Важным обстоятельством является то, что Уже в 1946 году завод начал выпускать первые малолетражные двигатели Л-6/3 мощностью 6 лошадиных сил, с водяным охлаждением.

Следует отметить, что двигатели серии «Л» выпускались до 1960 года, а уже в 1968 году предприятие получило свое современное имя Ульяновский Моторный Завод УМЗ, где и началось освоение производства автомобильных двигателей. 28 октября 1969 года на конвертере цеха№21 был собран первый автомобильный двигатель УМЗ-451 мощностью 72 лошадиные силы. Данный мотор предназначался для комплектации автомобилей повышенной проходимости полной массой 3.5 тонны и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 1.5 тонн. Вот все, что касается истории данного предприятия. Но не будем забывать, что Ульяновскому Моторному Заводу есть чем гордиться и сегодня.

Совсем недавно, в 2014 году на конвейере Ульяновского Моторного Завода было начато производство нового бензинного двигателя Evotech, а уже в 2015 году появилась газовая версия этого двигателя, работающая на сжиженном газе. Улучшение экономичности и экологичности двигателей совершенствуется и в настоящее время, готовится к серийному производству новый бензиновый двигатель Evotech Turbo SYN G.

Не следует забывать,что Ульяновский Моторный Завод стал первым предприятием, которое в 2010 году запустило производство двух топливный двигатель 42-16, который может работать как на бензине, так и на сжиженном газе. Дальнейшее развитие этого агрегата — работа на сжатом газе, продолжается и сейчас.

Спустя 2 года, а именно в 2021 году началось производство нового двигателя EvotechTurbo. Это двух топливной силовой агрегат, который может работать на двух видах топлива: бензине и сжатом газе — метане. Метан, как мы знаем, наиболее экономичный и экологичный вид топлива. Использование метана позволяет снизить затраты по топливу до 60% по сравнению с бензином и до 50% в сравнении с дизельным топливом. В конструкции нового двигателя использовано 35 оригинальных деталей за счет применения компрессора удалось увеличить мощность двигателя до 120 лошадиных сил и крутящий момент до 255 Ньютонов.

Тип двигателяЧетырёхцилинровый, рядный, четырёхтактный бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой упраления впрыском топлива и зажигания
Экологический классЕвро-4
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм96,5 * 92,0
Рабочий объём цилиндров, л2,69
Степень сжатия10,0
Порядок работы цилиндров1-2-4-3
Номинальная мощность, кВт (л.с.)78,5 (106,8)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н-м(кгс-м)220,5 (22,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин2350+/-150
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 нм.:
60 км/ч9,8
80 км/ч12,1
ТопливоБензин автомобильный неэтилированный марок `Регуляр-92`, `Премиум Евро-95` и `Супер Евро-98`
Масса двигателя, кг167

Из всего вышесказанного очевиден следующий вывод: Ульяновский Моторный Завод — предприятие полного производственного цикла,от разработки автомобильных бензиновых и газово-бензиновых двигателей до выпуска и испытания готовой продукции.

Удачным фактором является то, что территория завода представляет собой емкое и вместительное производство, что позволяет на промышленной площадке разместитьлитейное, механообрабатывающие, гальванотермическое прессовое и сборочное производство. В процессах в настоящее время задействовано около 3 500 единиц различного оборудования, все мощности строго рассчитаны и согласованы с заказом, завод работает по заказу с ГАЗом и обеспечивает требования и потребности Горьковского Автомобильного Завода. Сейчас УМЗ занимается работой и в другом направлении — повышает эффективность производства — площадь предприятия сжимается без потерь производственных мощностей за счет повышения производительности труда и исключения ненужных переходов и переделок.

Важно отметить,что готовая продукция собирается на главном конвейере. Это упрощает работу, так как не надо раскидывать производственный процесс по каждому наименованию по разным цехам и конвейерным лентам.

Ведется активная работа и по повышению знаний и навыков персонала, сотрудники постоянно повышают свою квалификацию. Совершенствуется эффективность работы на конвейере и профессионализм новой производственной системы ГАЗ. Также проводятся различные конкурсы как на УМЗ, так и на ГАЗ. Недавно работники УМЗ ездили на конкурс «Золотые Руки» на площадку ГАЗ, принимали участие в различных номинациях. То есть предприятие живет еще и активной творческой жизни.

Главная ценность и гордость любого промышленного предприятия — это квалифицированные профессиональные кадры. Ведь специалисты — это стержень предприятия, его база и основа.Любые надежды всегда связаны с молодыми и перспективными людьми, так как без прогрессивных специалистов невозможно развитие вперед, ведь молодые люди, живущие сегодняшним днем, двигают производство вперед , внося в него самые разнообразные современные разработки.

Техническая характеристика двигателей

В таблице приведена краткая техническая характеристика модификаций двигателей и вариантов исполнений, которые преимущественно поставляются на комплектацию автомобилей УАЗ и «ГАЗель»

Показатели421.10-304218.104215.10-30 / 4215.10-104213.104178.10420.10
Число и расположение цилиндровЧетыре, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм (рабочий объем, л)100×92 (2,9)92×92 (2,5)
Степень сжатия8,27,08,2 / 7,08,27,08,2
Порядок работы цилиндров1-2-4-3
Максимальная мощность в комплектации «БРУТТО» (по ГОСТ 14846-81 — без глушителя и вентилятора, с воздушным фильтром) при номинальной частоте вращения 4000 мин-1, кВт (л. с.)82,4 (112)72 (98)81 (110) / 76 (103)84,5 (115)67,6 (92)75 (102)
Максимальный крутящий момент в комплектации «БРУТТО», Н*м (кгс*м)221 (22,5)201 (20,5)221 (22,5) / 201 (20,5)221 (22,5)171,6 (17,5)186,2 (19)
Частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-12200 — 250020002200 — 25002000
Минимальный удельный расход топлива по внешней скоростной характеристике, не более, г/кВт-ч (г/л. с.-ч)292 (215)306 (225)292 (215) / 299 (220)279 (205)292 (215)278,8 (205)
Расход масла на угар в % от расхода топлива (после пробега автомобиля 5000 км), не более0,30,350,3
Система питания топливомКарбюраторнаяВпрыскКарб.Впрыск
Система смазкиКомбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Емкость системы смазки, без емкости масляного радиатора, л5,8
Система вентиляции картераЗакрытая, принудительная, с регулятором разряжения в картере
Система охлажденияЖидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л3,5
Система выпуска отработавших газовНастроеннаяНенастроеннаяНастроеннаяНенастроеннаяНенастроеннаяНастроенна
Масса незаправленного двигателя в комплектации с электрооборудованием и сцеплением, не более, кг165165172170166170

ОАО «Ульяновский моторный завод»

Контакты

Адрес: 432006, Россия, Ульяновская обл., г. Ульяновск, ул. Локомотивная, 17 Тел./факс, 79-60-49, 79-64-60, 79-60-65, 79-61-25 Официальный сайт: https://www.umz-gaz.ru, https://umz.gaz.ru

О предприятии

ОАО «Ульяновский моторный завод» (ОАО «УМЗ») одно их крупных предприятий машиностроительного комплекса России по производству двигателей различной модификации для грузовых, пассажирских и многоцелевых автомобилей повышенной проходимости марки «ГАЗ» и «УАЗ».

Предприятие располагает серьезной производственной базой, позволяющей выполнять полный комплекс услуг по созданию и выпуску двигателей для автомобилей. Включает металлургическое, механосборочное, прессово-сварочное, гальвано-термическое, инструментальное и ремонтное производство. В процессе задействовано около 3,5 тысяч единиц различного оборудования. Возможности промышленной площадки УМЗ рассчитаны на предоставление услуг крупным промышленным предприятиям, организациям среднего и малого бизнеса. Производственные мощности Ульяновского моторного позволяют выпускать свыше 70 тысяч автомобильных двигателей в год и запасных частей к ним. Двигатели УМЗ соответствуют экологическому классу Euro-3 и используются на легких коммерческих автомобилях марки «ГАЗ» («ГАЗель», «Соболь») производства Горьковского автозавода. В целом завод производит порядка 10 моделей двигателей и около 80 их модификаций, а также более 1,5 тысяч наименований запчастей к ним.

ОАО «УМЗ» входит в дивизион «Силовые агрегаты» российского автомобилестроительного холдинга «Группа «ГАЗ».

Выпускаемая продукция

Двигатели к автомобилям «ГАЗель»

  • Двигатель автомобильный 4216.1000402
  • Двигатель автомобильный 4216.1000402-10
  • Двигатель автомобильный 4216.1000402-11
  • Двигатель автомобильный 4216.1000402-20
  • Двигатель автомобильный 4216.1000402-41
  • Двигатель автомобильный 4216.1000402-70
  • Двигатель автомобильный 4216.1000402-71
  • Двигатель автомобильный 4216.1000402-72
  • Двигатель автомобильный 4216.1000402-73
  • Двигатель автомобильный 42161.1000402
  • Двигатель автомобильный 42167.1000402-00
  • Двигатель автомобильный 42167.1000402-11
  • Двигатель автомобильный 42167.1000402-70
  • Двигатель автомобильный 4215.1000402-30
  • Двигатель автомобильный 4215.1000450-10

Двигатели к автомобилям «УАЗ»

  • Двигатель автомобильный 421.1000402-30
  • Двигатель автомобильный 4178.1000402-32
  • Двигатель автомобильный 4178.1000450-32
  • Двигатель автомобильный 4218.1000402-10
  • Двигатель автомобильный 4218.1000402-30
  • Двигатель автомобильный 4218.1000450-10
  • Двигатель автомобильный 4213.1000402
  • Двигатель автомобильный 4213.1000402-20
  • Двигатель автомобильный 4213.1000402-21
  • Двигатель автомобильный 4213.1000402-30
  • Двигатель автомобильный 4213.1000402-40
  • Двигатель автомобильный 4213.1000402-50

История предприятия

6 сентября 1944 года. Основание завода.

1969 год. Выпущен первый автомобильный двигатель.

Осень 1941 года. В Ульяновск была эвакуирована часть цехов Московского автомобильного завода им. И.В.Сталина.

Апрель 1942 года. На предприятии была собрана первая машина — «трехтонка» ЗИС-5. Завод переименован в УльЗИС.

6 сентября 1944 года. Приказом Наркома среднего машиностроения из состава УльЗИСа был выделен Ульяновский завод малолитражных двигателей, автомобильное производство перебазировалось за реку Свиягу — в Засвияжский район Ульяновска.

1955 год. Начался серийный (с 1959 года массовый) выпуск двигателей УД-1 и УД-2 мощностью 4 и 6 л.с. для стационарных (передвижных) установок с электрогенераторами, для привода компрессоров, мотонасосов, сенокосилок, моторных лодок.

31 июля 1968 года. Приказом Министерства автомобильной промышленности СССР Ульяновский завод малолитражных двигателей был переименован в Ульяновский моторный завод.

1976 год. Завод вошел в состав производственного объединения «АвтоУАЗ».

Ноябрь 1992 года. Ульяновский моторный завод преобразован в акционерное общество открытого типа «Волжские моторы». Основная продукция предприятия – автомобильные двигатели различных модификаций для семейства автомобилей «УАЗ» и «ГАЗель».

2001 год. Завод входит в Группу «ГАЗ».

1 января 2006 года. Предприятию было возвращено название – Ульяновский моторный завод.

2008 год. ОАО «УМЗ» приступило к серийному выпуску автомобильных двигателей соответствующих требованиям норм токсичности Евро-3.

2010 год. Предприятие стало серийно выпускать битопливный (газобензиновый) двигатель для легких коммерческих автомобилей.

Ссылки:

  • Официальный сайт

Смотрите также:

  • Моторные заводы
  • Предприятия машиностроения
  • Промышленные предприятия Ульяновской области

Будем признательны, если Вы поставите ссылку на данную страницу на своем сайте. Код ссылки:

Информация об ОАО «Ульяновский моторный завод» (ОАО «УМЗ»)

Маркировка двигателей

Маркировка (идентификационный номер) двигателей наносится на специальной площадке, расположенной на блоке цилиндров с левой стороны.

Маркировка включает в себя две части, разделенные звездочкой: описательная, состоящая из шести знаков, и указательная, состоящая из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита).

В описательной части первые три цифры (421) обозначают индекс базовой модели, четвертая цифра — индекс модификации (при отсутствии ставится ноль). Пятый знак — цифры, обозначающие климатическое исполнение (0 — общеклиматическое исполнение, 1 — северное, 7 — тропическое) или буквы (С — степень сжатия 8,2, общеклиматическое исполнение; Т-степень сжатия 8,2, тропическое исполнение). На последнем месте ставится ноль или буквы, обозна- чающие: А — диафрагменное сцепление, Р — клапан рециркуляции. Указательная часть состоит из восьми знаков. Первый знак (буква латинского алфавита или цифра) обозначает год выпуска двигателя.

Приняты следующие обозначения:

  • 1997 г. — V;
  • 1998 г. — W;
  • 1999 г. — X;
  • 2000 г. — Y;
  • 2001 г. — 1;
  • 2001 г. — 2;
  • 2003 г. — 3;
  • 2009 г. — 9;
  • 2010 г. — A;
  • 2011 г. — B и т. д.

Вторая и третья цифры указательной части обозначают месяц выпуска; последние пять цифр обозначают порядковый номер двигател с начала месяца.

Пример маркировки двигателя 421.10 со степенью сжатия 7.0, в тропическом исполнении, с диафрагменным сцеплением, изготовленного в декабре 1999 г:

* 42107A * X1209999 *

Ульяновский моторный завод: вчера, сегодня, завтра

В историю Ульяновского моторного завода вошли героические военные годы и мирные ударные пятилетки. Эпоха автомобильных двигателей началась в 1968 году, когда приказом министра автомобильной промышленности СССР Ульяновский завод малолитражных двигателей был переименован в Ульяновский моторный завод.

1960-е годы

Перед коллективом УМЗ стояла задача: не прекращая производства выпускаемой продукции — малолитражных двигателей, лодочных моторов, товаров широкого потребления, — приступить к освоению производства автомобильных двигателей. Это было непросто: большинство цехов со времен Великой Отечественной войны размещались в приспособленных складских помещениях. Началась коренная реконструкция завода.

На расширенных площадях цеха № 12 был создан участок цветного литья, отлажены пять автоматических линий для изготовления мелких деталей автомобильного мотора. В 1969 году был построен цех сборки и испытания двигателей — цех № 21, для которого специалистами завода было спроектировано и изготовлено 95 единиц нестандартного оборудования, 90 подъемно-транспортных механизмов, свыше 200 единиц инструмента и приспособлений.

28 октября 1969 года был собран первый автомобильный двигатель УМЗ-451. В процессе участвовали технолог Владимир Гончаров, бригадиры Александр Гусев и Михаил Ломовцев. До конца года было собрано 311 таких моторов.

1970-е годы

В 1970 году УМЗ получил диплом Совета Министров СССР и ВЦСПС за победу во Всесоюзном смотре по повышению культуры производства. Освоение новой продукции шло рекордными темпами. Уже в 1971 году было освоено более 100 наименований деталей, в том числе трудоемких: блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы. Выпуск моторов возрос более чем в 3,5 раза. На новые производственные участки были направлены лучшие специалисты завода. В 1970-х годах орденами и медалями были отмечены более 200 моторостроителей, в том числе были награждены орденами Ленина наладчики Сергей Пеньков и Юрий Ачин, расточник Алексей Пыхтенков, литейщица Евдокия Савина и наладчица Екатерина Наумова, которой было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Двигатель УМЗ-451 был модернизирован заводскими конструкторами, его мощность увеличилась с 72 до 75 л.с., а моторесурс — со 120 до 150 тыс. км пробега. В 1972 году первая партия двигателей УМЗ-451М отправлена на Ульяновский автозавод для установки на новые автомобили УАЗ-469. В 1976 году этот мотор был удостоен Государственного знака качества.

По итогам 9-й пятилетки УМЗ награжден Почетной грамотой Президиума Верховного Совета РСФСР. В 1971 — 1975 гг. было внедрено около 600 прогрессивных технологических процессов, в том числе литье под давлением, по выплавляемым моделям и в оболочковые формы, закалка деталей токами высокой частоты, холодная высадка крепежа. Освоено изготовление 230 новых деталей. В связи с внедрением передового оборудования появились новые профессии — наладчик автоматов, оператор ЭВМ, прессовщик изделий из пластмасс, инженер-электронщик, инженер-программист.

1980-е годы

В 1982 году автоматный цех — последним из подразделений — переехал из старого помещения в новый корпус. Реконструкция завода была завершена, всего было построено около 80 тысяч кв. метров площадей, где разместились литейное, механосборочное, сборочное, инструментальное и транспортное производства и очистные сооружения.

В 1977 — 1996 гг. главным конструктором завода был Виктор Чепрасов, талантливый изобретатель, лауреат Государственной премии. Под его руководством был создан ряд новых двигателей, в том числе в конце 1980-х гг. разработана и испытана модель двигателя УМЗ-420 с электронным управлением топливоподачей и зажиганием, которая стала основой для создания современных двигателей.

Новый этап производства

В 1993 — 2003 гг. осуществлено техническое обновление завода. Внедрено в производство около 2 000 единиц специального оборудования, автоматов, полуавтоматов, 24 автоматические линии, построен новый корпус механического цеха.

В 1998 году на Горьковский автозавод отправлена первая партия карбюраторных двигателей повышенной мощности УМЗ-4215, в 2001 году УМЗ вошел в состав крупнейшего автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ», а через два года были выпущены двигатели с электронным впрыском топлива для автомобилей «Газель». На Ульяновском моторном заводе были созданы первые в стране битопливные двигатели: в 2011 году — работающие на бензине и сжиженном газе, в 2013 году — на бензине и сжатом природном газе.

В 2014 году дан старт производства двигателя EvoTech-2,7, разработанного совместно с корейской компанией TENERGY, с улучшенными потребительскими характеристиками. В настоящее время Ульяновский моторный завод производит бензиновые и газобензиновые двигатели EvoTech-2,7 экологического класса «Евро-4» и «Евро-5» для автомобилей «Газель-Next», «Газель-Бизнес» и «Соболь». Высокий крутящий момент на низких оборотах делает двигатели УМЗ наиболее подходящими для грузоперевозок.

Развитие не прекращается

Сегодня АО «УМЗ» является предприятием полного цикла, которое ведет работу по разработке и производству силовых агрегатов. Моторостроители работают над совершенствованием двигателя EvoTech-2,7 и реализуют проект по освоению модернизированного газобензинового мотора EvoTech 3.0 с чугунным блоком цилиндров рабочим объемом 3,0 литра. Улучшение потребительских характеристик и повышение ресурса двигателя позволят расширить рынки сбыта, в том числе за счет экспорта в страны с жарким климатом. На заводе происходит полномасштабное обновление технологического оборудования, устанавливаются современные высокотехнологичные (4- и 5-осевые) обрабатывающие центры. Осваивать такое сложное оборудование и управлять им могут только высококвалифицированные специалисты, которые высоко ценятся на предприятии.

На УМЗ действует социальная программа по поддержке семей с детьми. Так, к 1 сентября дополнительные выплаты получили многодетные семьи и родители первоклассников. В честь Дня машиностроителя традиционно награждаются лучшие работники завода. В сентябре 2021 года корпоративные награды «Группы ГАЗ» будут вручены наладчикам станков и манипуляторов с программным управлением Николаю Купцову и Павлу Гусарову, слесарю механо­сборочных работ Елене Синевой, литейщику Александру Пучкову, заточнику Лузе Аюповой, ведущему специалисту Андрею Улитину, ведущему инженеру Александру Хлынову. Почетными грамотами Министерства промышленности и торговли РФ награждаются наладчик механосборочного цеха Виктор Сурков и начальник отдела по подготовке производства перспективных двигателей Андрей Денисов, грамотой администрации Ульяновской области — слесарь механосборочных работ Оксана Тарасенко. Новые портреты появятся на заводской Доске почета, будут вручены удостоверения новым ветеранам труда УМЗ. Всего заслуженные награды получат 70 моторостроителей.

Марина Таратынова, заведующая музеем трудовой славы УМЗ

Ульяновский моторный завод

Предыдущая | Следующая

Контакты Ульяновский моторный завод
официальный веб-сайт: нет сайта

ОАО «Ульяновский моторный завод» Адрес: Россия, 432006, г. Ульяновск, ул. Локомотивная, 17

Генеральный директор — Ежов Николай Владимирович (8422) 79-64-44, т/ф [email protected]

Директор по экономике и финансам — Сидоров Павел Викторович (8422) 79-64-40 [email protected]

Директор по производству — Никитин Валентин Николаевич (8422) 79-64-50 [email protected]

Директор по логистике и закупкам — Азоркин Анатолий Иванович (8422) 79-64-50 [email protected]

Директор по качеству — Рыбкин Сергей Алексеевич (8422) 79-64-47 [email protected]

Директор по производственной системе — Гусев Николай Иванович (8422) 79-64-61 [email protected]

Директор по персоналу — Азбукин Юрий Олегович (8422) 79-64-54 [email protected]

Директор по развитию — Щукин Дмитрий Петрович (8422) 79-64-29 [email protected]

Директор по защите ресурсов — Насыбуллин Рафик Завдетович (8422) 79-64-42 Главный инженер — Люсов Сергей Михайлович (8422) 79-64-71 [email protected]

Главный конструктор — Афанасьев Геннадий Демьянович (8422) 79-64-52 [email protected]

Главный металлург — Мякинин Михаил Михайлович (8422) 79-64-38, 79-69-41

Главный механик — Антонов Василий Владимирович (8422) 79-61-86

Руководитель пресс-службы — Маркина Юлия Николаевна (8422) 79-64-30 [email protected]

Начальник отдела инвестиционной деятельности, реинжиниринга процессов и внутреннего контроля — Бендерский Владимир Лазаревич (8422) 79-62-47 [email protected]

Начальник отдела материально-технического снабжения — Денисов Олег Евгеньевич (8422) 79-64-60, т/ф [email protected]

Отдел внешней кооперации (8422) 79-64-59 [email protected]

Отдел сбыта и логистики (8422) 79-60-63, 79-67-29 [email protected]

Группа реализации (8422) 79-66-55, т/ф [email protected]

Группа реализации на экспорт (8422) 79-65-87, т/ф [email protected]

Группа гарантийного обслуживания (8422) 79-67-18, 79-61-02, 79-61-03, 79-65-05, т/ф (8422) 79-61-01 [email protected]

Продукция

Двигатели к автомобилям «ГАЗель»

Автомобильные двигатели УМЗ-42164 Евро-4 Автомобильные двигатели УМЗ-421647 Евро-4 Автомобильные двигатели УМЗ-4216 Автомобильные двигатели УМЗ-42161 Автомобильные двигатели УМЗ-42167 Автомобильный двигатель УМЗ-4215

Двигатели к автомобилям «УАЗ» Запчасти Где купить Проверка подлинности продукции Эксплуатация карбюраторных двигателей Оригинальные водяные насосы Тепловая энергия и горячая вода Непрофильные активы Изготовление инструмента и оснастки

О заводе

Ульяновский моторный завод

Ульяновский моторный завод (УМЗ) входит в дивизион «Легкие коммерческие и легковые автомобили» крупнейшего российского автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ». УМЗ – одно их крупных предприятий машиностроительного комплекса России по производству силовых агрегатов различной модификации для грузовых, пассажирских и многоцелевых автомобилей повышенной проходимости марки «ГАЗ» и «УАЗ».

Двигатели УМЗ

Основной продукцией предприятия являются бензиновые двигатели УМЗ-4216, их двухтопливные (газобензиновые) модификации, соответствующие экологическому классу Евро-4. Моторы используются на легких коммерческих автомобилях марки ГАЗ («Газель», «Соболь») производства Горьковского автозавода. В целом Ульяновский моторный производит 10 моделей двигателей и около 80 их модификаций, а также более 1,5 тысяч наименований запчастей к ним.

Испытатель двигателей УМЗ Александр Герасимов

УМЗ — предприятие полного производственного цикла: от изготовления отливок, разработки автомобильных бензиновых и газобензиновых двигателей до выпуска и испытания готовой продукции. На промышленной площадке размещены литейное (крупнейший в Ульяновской области металлургический комплекс по объемам производства литья из алюминиевых сплавов), механообрабатывающее, гальванотермическое, прессовое, сборочное производства. В процессе задействовано около 3,5 тысяч единиц различного оборудования — металлорежущего, кузнечно-прессового, литеного и подъемно-транспортного, в том числе непосредственно в выпуске автомобильных двигателей — порядка 1700. Каждые две минуты с конвейера завода сходит автомобильный двигатель под маркой «УМЗ».

Металлообрабатывающие комплексы HAAS

Ульяновский моторный первым в России освоил серийное производство газобензиновых модификаций двигателей. Главное преимущество этой продукции — заводская гарантия и качество, значительное снижение эксплуатационных расходов. Ведется разработка перспективных силовых агрегатов УМЗ экологических классов Евро-4 и Евро-5 с перспективой Евро-6, работа по повышению потребительских свойств, улучшению качества и надежности всей продуктовой линейки двигателей УМЗ. В связи с этим, дальнейшее развитие предприятия позволит расширить сферу применения ульяновских моторов на различных моделях автомобилей.

Ульяновский моторный

Отличительная особенность производства — высокая мобильность технологии, позволяющая быстро переходить на выпуск двигателей любой размерности в пределах от 2,5 до 3 литров. Двигатели УМЗ обладают оптимальными характеристиками, что позволяет использовать их в тяжелых условиях эксплуатации. Высокий крутящий момент на низких оборотах мотора дает преимущества автомобилю как на трассах с крутыми подъемами, так и в условиях интенсивного движения городских улиц. Так, в городском режиме обеспечивает автомобилю лучшую маневренность, уверенное движение, в гололед он трогается с места без пробуксовки.

Ульяновский моторный завод открыт для сотрудничества!

История завода

Открытое акционерное общество «Ульяновский моторный завод» создано 6 сентября 1944 года. В 1969 году с главного сборочного конвейера предприятия сошел первый автомобильный двигатель.

В начале Великой Отечественной войны — осенью 1941 года — в Ульяновск была эвакуирована часть цехов Московского автомобильного завода им. И.В.Сталина. В конце апреля 1942 года собрана первая машина — «трехтонка» ЗИС-5, она была второй массовой моделью после «полуторки» ГАЗ-ММ Горьковского автозавода (ГАЗ), которая обеспечивала нужды Красной Армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Завод переименован в УльЗИС.

Трехтонка ЗИС-5

Осенью 1942-го был запущен сборочный конвейер ЗИС-5, началось освоение производства стационарных малолитражных двигателей с водяным охлаждением Л 3/2 мощностью 3 л.с., применявшихся на фронте для создания подвижных электростанций, освещения блиндажей, полевых госпиталей, зарядки аккумуляторов. Всего за военный период на территории предприятия, не считая сборки импортных «Студебеккеров», было изготовлено и отправлено на фронт порядка 10 тысяч грузовиков и свыше 20 тысяч двигателей.

6 сентября 1944 года Приказом Наркома среднего машиностроения из состава УльЗИСа был выделен Ульяновский завод малолитражных двигателей, автомобильное производство перебазировалось на другой берег реки Свияги. В 1946 году были выпущены первые малолитражные двигатели Л 6/3 мощностью 6 л.с. с водяным охлаждением. Двигатели серии «Л» выпускались заводом до 1960 года.

В начале 50-х годов конструкторами завода была спроектирована новая модель малолитражного двигателя с воздушным охлаждением УД – «Ульяновский двигатель». С 1955 года начался серийный, а с 1959 года массовый выпуск двигателей УД-1 и УД-2 мощностью 4 и 6 л.с. для стационарных (передвижных) установок с электрогенераторами, для привода компрессоров, мотонасосов, сенокосилок, моторных лодок.

В 1951 году на УЗМД была смонтирована первая в стране автоматическая линия по производству алюминиевых поршней для моторов к автомобилям ЗИЛ-130. Все технологические процессы были автоматизированы, начиная с подачи алюминиевых болванок на литье и заканчивая упаковкой готовых поршней в коробки. Кроме основной продукции, завод постоянно выпускал товары народного потребления.

31 июля 1968 года Приказом Министерства автомобильной промышленности СССР Ульяновский завод малолитражных двигателей переименован в Ульяновский моторный завод. Предприятие приступило к освоению производства автомобильных двигателей. 28 октября 1969 года на конвейере цеха №21 был собран первый автомобильный двигатель УМЗ-451 мощностью 72 л.с., рабочим объемом 2,44 л. Мотор предназначался для комплектации автомобилей повышенной проходимости полной массой 3,5 тонны и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 1,5 тонн.

В 1971 году на УМЗ началось производство модернизированного заводскими конструкторами мотора УМЗ-451М, мощностью до 75 л.с., моторесурс — со 120 тыс. до 150 тыс. км пробега. В 1976 году завод вошел в состав производственного объединения «АвтоУАЗ», автомобильный двигатель УМЗ-451М был удостоен Государственного Знака качества.

В 1978 году начато серийное производство автомобильного двигателя УМЗ-414 мощностью 80 л.с., предназначенного для автомобилей УАЗ-469, УАЗ-452 и их модификаций. На двигателе применены: впускная труба новой конструкции, головка блока цилиндров с улучшенными впускными и выпускными каналами, маслонасос повышенной производительности, закрытая система вентиляции картера, детали и узлы повышенной надежности и износостойкости. Продукция была удостоена Государственного Знака качества. Двигатели УМЗ-414 выпускались до 1986 года. В 1987 году на Ульяновском моторном заводе введена Государственная приемка продукции, действовавшая до 1990 года.

В 90-е годы основной продукцией предприятия были автомобильные двигатели различных модификаций для семейства автомобилей «УАЗ» и «ГАЗель». В 1997 году введены в строй автоматические линии обработки головки блока цилиндров, до этого обработка осуществлялась на поточной линии из агрегатного и специального оборудования. В 1997 году завод освоил производство карбюраторных двигателей повышенной мощности для автомобилей «ГАЗель» УМЗ-4215, а в 1998 году стал поставщиком Горьковского автомобильного завода. К концу 1999 года завод освоил производство двигателей УМЗ-4213 с электронным впрыском топлива для автомобилей семейства «УАЗ».

С 2001 года завод входит в состав автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ». В 2003 году выпущена опытная партия двигателей УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива для автомобилей семейства «ГАЗель» производства Горьковского авто), в 2004 году начат их серийный выпуск.

В 2008 году на УМЗ стали изготавливать усовершенствованные двигатели соответствующие требованиям норм токсичности Евро-3. В 2009 году «Группа ГАЗ» перешла на оснащение легких коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь» двигателями собственного производства. Ульяновский моторный завод стал основным поставщиком Авто в Нижнем Новгороде.

В 2010 году двигателями УМЗ начали комплектоваться модернизированные автомобили «ГАЗель БИЗНЕС» и «Соболь БИЗНЕС». Предприятие первым в России начало производить битопливные (газобензиновые) двигатели для легких коммерческих автомобилей «Группы ГАЗ».

В 2011 году Ульяновский моторный завод приступил к выпуску новой модификации двигателя УМЗ-4216-70 с поликлиновым приводом навесных агрегатов, что позволило установить компрессор кондиционера, необходимый для поддержания в салоне автомобиля оптимального температурного режима, и более мощный генератор (свыше 1 кВт), дающий возможность подключать дополнительное электрооборудование.

В июне 2012 года на сборочном конвейере стали производить модернизированные бензиновые УМЗ-42164 и газобензиновые УМЗ-421647 двигатели экологического класса Евро-4 для легких коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь».
Моторный завод

Ульяновский моторный завод «Группы ГАЗ» отмечает 45 лет производства автомобильных двигателей

28.10.2014


Сегодня исполняется 45 лет со дня выпуска на Ульяновском моторном заводе (УМЗ) «Группы ГАЗ» первого автомобильного бензинового двигателя. За это время с конвейера предприятия сошло порядка 4,5 млн силовых агрегатов, разработано и внедрено в серийное производство около 100 моделей и модификаций моторов для автомобилей марки ГАЗ и УАЗ. С 2010 года УМЗ начинает изготавливать газово-бензиновые моторы, в 2014 году освоено производство нового двигателя EvoTech 2,7.

К освоению производства автомобильных двигателей Ульяновский моторный завод приступил в 1968 году, а через год – 28 октября 1969 года – на конвейере был собран первый силовой агрегат УМЗ-451 для автомобилей повышенной проходимости полной массой до 3,5 тонны. В 1997 году начался выпуск карбюраторных двигателей повышенной мощности УМЗ-4215 для легких коммерческих автомобилей ГАЗ, в 1999-м – УМЗ-4213 с электронным впрыском топлива для УАЗ. В 2004 году завод приступил к изготовлению двигателей УМЗ-4216 с электронным впрыском топлива для автомобилей «ГАЗель», модернизированные версии которых и сейчас остаются в числе основной продукции завода.

Ульяновский моторный завод специализируется на производстве бензиновых и газово-бензиновых двигателей для легких коммерческих автомобилей ГАЗ и является основным поставщиком Горьковского автозавода. Постоянная модернизация, улучшение потребительских характеристик сделали ульяновские двигатели надежными, «тяговитыми», простыми в эксплуатации и обслуживании, мощными и экономичными, приспособленными к различным дорожным условиям. Накопленный инженерно-конструкторский и производственный потенциал, уникальный опыт и компетенции сегодня ставят предприятие в ряд ведущих российских поставщиков продукции машиностроения.

В последние несколько лет одним из важнейших направлений развития завода является производство газовых двигателей. В 2010 году УМЗ первым в России начал серийный выпуск битопливных силовых агрегатов, работающих на бензине и сжиженном газе, а в 2013-м – модификации на сжатом природном газе.

В 2014 году завод приступил к выпуску нового бензинового двигателя EvoTech 2,7 для легких коммерческих автомобилей «ГАЗель NEXT», в настоящее время заканчивается сертификация и идет подготовка производства битопливных модификаций нового двигателя.

Фотографии

Улправда — Автомобильные двигатели УМЗ

 Ульяновский моторный завод в прошлом году отметил свое 75-летие. И хотя машиностроение больше ассоциируется с мужскими профессиями, в историю предприятия навсегда вошли имена замечательных женщин-тружениц, которые внесли весомый вклад в развитие завода.

Москвичке Евгении Белокрысенко было всего 15 лет, когда началась война и она поступила на автозавод имени Сталина в военизированную охрану. Вскоре началась эвакуация ЗИСа в Ульяновск, и молоденьким работницам — стрелкам ВОХР пришлось сопровождать эшелоны с людьми и оборудованием. После войны Евгения освоила профессию контролера. Ей удалось стать хорошим организатором и мудрым наставником коллектива контролеров термического цеха, где она работала мастером и начальником бюро. Евгения Даниловна — ветеран автомобильной промышленности, ее стаж — полвека.

Анне Ивановне Пеутиной 19 августа 2019 года исполнилось 100 лет. Несмотря на столь солидный возраст, Анна Ивановна хорошо помнит, как пришла на завод в 1952 году. В заводской коллектив влилась сразу, проработав здесь 27 лет. Работала на консервации деталей в отделе сбыта, ее портрет несколько раз помещался на заводскую доску почета.

Более 150 передовых работниц УМЗ были награждены правительственными наградами, в их числе — Мария Лавинская. На завод она пришла в 1955 году, основной продукцией были малолитражные двигатели УД. Через год Мария Лавинская работала одновременно на шести станках и считалась одной из лучших станочниц механического цеха. В 1971 году Мария Степановна была награждена медалью «За трудовую доблесть», перешла на участок лодочных моторов, стала наладчицей. В 1975 году Мария Степановна была награждена орденом Трудовой Славы III ст., ей было присвоено звание «Лучший наставник молодежи УМЗ», ее заводской стаж 39 лет.

Татьяна Коржикова начала работать контролером на автоматических линиях в 1958 году. Потом стала копировщицей, по вечерам училась в автомеханическом техникуме. В 1968 году перешла инженером-технологом в проектно-технологическое бюро ОГТ, в 1984 году была назначена начальником бюро планирования и подготовки производства, заводской стаж Татьяны Ганиулловны 43 года, она ветеран автомобильной промышленности.

В 2019 году в День машиностроения лаборант химического анализа Нина Симакова была награждена знаком губернатора «За трудовую доблесть». Эта удивительная женщина, безгранично влюбленная в свою профессию, работает на моторном уже 38-й год. Начинала инженером-химиком, позднее в течение 17 лет возглавляла химико-спектральную лабораторию. Нина Михайловна — уникальный специалист в области спектрального и химического анализа, ей довелось работать со многими экспериментальными деталями к новым моторам и оборудованию. Она участвовала в освоении спектрометра «Фаундри» в литейном цехе, в настоящее время разрабатывает новые методики и программы для спектрального анализа черных и цветных металлов, что очень важно для моторного завода, который переходит на производство двигателей с чугунным блоком цилиндров.

Марина ТАРАТЫНОВА, заведующая музеем трудовой славы Ульяновского моторного завода

Двигатели УМЗ-4213 и УМЗ-4216 Евро-3, устройство, техобслуживание

О книге : Руководство. Издание 2008 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 68
Язык : Русский
Размер : 11.2 мб.
Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей
Двигатели УМЗ-4213 и УМЗ-4216 Евро-3, устройство, техобслуживание, ремонт.

ОАО «Ульяновский моторный завод» специализируется на выпуске автомобильных четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей. С 1970 года предприятие начало выпускать автомобильные двигатели с рабочим объемом 2,445 литра, основным потребителем которых являлся Ульяновский автозавод.

К 90-м годам появилась необходимость в повышении скоростных и тягово-динамических характеристик выпускаемых автомобилей, что потребовало создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В этой связи был разработан и с 1996 года начал серийно производиться двигатель модели УМЗ-421 с рабочим объемом 2,89 литра. 

Повышение рабочего объема получено за счет увеличения диаметра цилиндра до 100 мм и внедрения новой конструкции алюминиевого блока цилиндров с залитыми гильзами из чугуна. Двигатель модели УМЗ-421 полностью взаимозаменяем с двигателями семейства 2,445 литра и без переделок устанавливался на автомобили прежних выпусков.

С 1998 года ОАО «УМЗ» начал поставлять двигатели модели УМЗ-4215 с рабочим объемом 2,89 литра на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей ОАО «ГАЗ». В целях обеспечения возрастающих требований в части повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности и экологических характеристик, снижение токсичности и шума, на базе двигателя УМЗ-421 были разработаны модели двигателей УМЗ-4213 для Уаз и УМЗ-4216 для ГАЗель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.

С 1999 года с конвейера предприятия начали сходить промышленные партии таких двигателей. В 2006 году двигатели УМЗ-4213, УМЗ-4216 получили сертификат соответствия требованиям норм Евро-2 и с момента официального введения норм выпускаются серийно.

Данное издание посвящено двигателям УМЗ-4213 и УМЗ-4216, соответствующим требованиям норм Евро-3 в составе автомобилей Уаз и ГАЗель. В целях обеспечения экологических норм Евро-3 и улучшения технико-экономических показателей ОАО «УМЗ» в 2007 году внесло ряд изменений в конструкцию двигателей УМЗ-4213 и УМЗ-4216 :

— увеличена степень сжатия с 8,2 до 8,8, позволяющая повысить номинальную мощность и максимальный крутящий момент, снизить минимальный удельный расход топлива;
— изменена конструкция демпфера коленчатого вала, обеспечивающая достоверность считывания сигнала положения коленчатого вала;
— применены гильзы с выходом на верхнюю плоскость блока, повышающие надежность газового стыка «блок цилиндров — головка блока цилиндров»;
— усовершенствована система вентиляции масляного картера, позволяющая минимизировать унос масла с картерными газами;
— применены новые комплектующие (катушки зажигания, датчик температуры), обеспечивающие надежность электрических соединений;
— введены свечи зажигания с длинной резьбовой частью, что позволило повысить их надежность в комплектации двигателя, снизить тепловую нагрузку на свечу, улучшить уплотнение, расширить используемый ряд свечей зажигания как отечественного, так и зарубежного производства;
— использован датчик абсолютного давления воздуха со встроенным датчиком температуры в системе управления двигателем вместо датчика массового расхода, что позволило упростить учет поступающего в двигатель воздуха, в том числе и при нарушении герметичности впускной системы.

ОАО «УМЗ» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут несколько отличаться от описанных в настоящем издании. Описание дано по состоянию на 1 января 2008 года.

Скачать книгу — Двигатели УМЗ-4213 и УМЗ-4216 Евро-3, устройство, техобслуживание, ремонт >>>

Похожие статьи:

  • Руководство по эксплуатации двигателя ЗМЗ-5245.10, техническая характеристика, основные конструктивные особенности и техническое обслуживание двигателя.
  • Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-5245.10, принцип работы основных систем и узлов двигателей, приспособления применяемые при ремонте и проверке работоспособности узлов.
  • Как увеличить мощность двигателя, методы увеличения мощности двигателя, настройка и оптимизация работы двигателя, системы зажигания и выпускной системы.
  • Дизельный двигатель IVECO F1AE0481B для Уаз Патриот, каталог деталей и сборочных единиц.
  • Руководство по пятиступенчатой коробке передач АДС EXPERT для УАЗ, установка, неисправности и их устранение.
  • Карбюраторы Солекс, обслуживание и ремонт, цветное иллюстрированное руководство.

Двигатель (107 л. с) УМЗ 4213 ОЕ, АИ-92 инжектор, под лепестковую корзину ЕВРО-3 (грузовой ряд)

Двигатель (107 л.с.) УМЗ 4213 ОЕ, АИ-93-92 инжектор под лепестковую корзину ЕВРО-3 (грузовой ряд)
Артикул: 4213.1000402-50
Дви́гатель — устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Двигатель, мотор называются преимущественно электрические двигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС)
Двигатели для автомобилей УАЗ изготавливались на Ульяновском и Заволжском моторных заводах.
Двигатель УМЗ 4213.1000402-50 инжекторный класс Евро-3. Предназначен для автомобилей марки УАЗ грузового семейства ( УАЗ-452 и модификации). Под диафрагменное сцепление, со шкивом гидроусилителя руля, без датчика абсолютного давления.
Комлект поставки:
Характеристики
Двигатель УМЗ 4213.1000402-50 АИ-92 шкиф гур евро 3
Технические характеристики двигателя
Вес двигателя
170
Крутящий момент max Н · м (кгс · м)
225,5 (23,0)
Марка топлива
Регуляр-92, Премиум-95
Мощность кВт (л.с.)
86,0 (117)
Номер по номенклатуре
4213.1000402-50
Объем масла , л
5.8
Ресурс двигателя, тыс. км
250
Тип двигателя
Бензиновый,инжекторный
Ход поршня, мм
92
Экологический класс ДВС
Евро 3
Число цилиндров
4
Диаметр цилиндра, мм
100

Общие
Производитель Россия
Артикул производителя VMPCSV-416
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Двигатель
Модель 421

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Капитальный ремонт двигателей УМЗ в Ростове по выгодной цене

Капитальный ремонт двигателей УМЗ в Ростове

Мы осуществляем широкий спектр услуг по ремонту двигателей УМЗ, в том числе проводим капитальный ремонт двигателей марки УМЗ в Ростове-на-Дону и Ростовской области.

Двигатели УМЗ — это силовые агрегаты, которые производит и выпускает Ульяновский моторный завод. Они стали довольно популярные за весь период производства. Завод УМЗ выпускает моторы, как для грузовых транспортных средств, так и для легковых автомобилей. Основная направленность деятельности завода — выпуск движков для автомобилей, выпускаемых Ульяновским автомобильным заводом.

 

Двигатели серии УМЗ широко применяются для комплектации автомобилей:

 

Наш сервис осуществляет текущий и капитальный ремонт двигателей УМЗ.

Основанием для разборки и ремонта двигателя являются: падение мощности двигателя, уменьшение давления масла, резкое увеличение расхода масла (свыше 450 г на 100 км пробега), дымление двигателя, повышенный расход топлива, понижение компрессии в цилиндрах, а также шумы и стуки.

 

Мы осуществляем следующие типы ремонтов двигателей:

  • текущий ремонт двигателей УМЗ,
  • срочный ремонт двигателей УМЗ,
  • восстановительный ремонт двигателей УМЗ,
  • капитальный ремонт двигателей УМЗ.

Модельный ряд автомобильных двигателей УМЗ:

  • двигатель УМЗ 417;
  • двигатель УМЗ 421;
  • двигатель УМЗ 4216;
  • двигатель УМЗ 451;
  • двигатель УМЗ 4175;
  • двигатель УМЗ 4178;
  • двигатель УМЗ А274;
  • двигатель УМЗ А275.

 

Мы осуществляем поставку оригинальных запчастей и разрешенных аналогов  и комплектующих для двигателей УМЗ.

Перечень работ по капитальному ремонту двигателя УМЗ

Все работы по капитальному ремонту бензиновых двигателей можно разбить на следующие этапы:

  1. Тестирование двигателя, выявление его неисправностей.
  2. Проверка работоспособности деталей двигателя.

  3. Составление плана ремонтных работ.

  4. Ремонт головки блока цилиндров входит.

  5. Ремонт блока цилиндров.

  6. Ремонт оборудования систем двигателя.
  7. Сборка мотора.

  8. Регулировка системы питания и зажигания.

  9. Запуск и тестирование двигателя

 

При проведении капитального ремонта двигателя  УМЗ производятся следующие основные работы:

  • снятие двигателя;
  • мойка двигателя;
  • разборка двигателя;
  • дефектоскопия деталей двигателя;
  • ремонт головки блока цилиндров;
  • расточка и хонингование блока цилиндров;
  • замена вкладышей валика привода масляного насоса;
  • шлифовка коленчатого вала;
  • полировка коленчатого вала;
  • снятие и установка заглушек, чистка каналов коленвала;
  • замена подшипника первичного вала;
  • шлифовка поверхности под сальник коленвала;
  • перепресовка поршней;
  • сборка двигателя;
  • установка двигателя.

Мы осуществляем капитальный ремонт двигателей УМЗ для автомобилей УАЗ: УМЗ-421;  УМЗ-4213, УМЗ-4218, УМЗ-4178.

Мы осуществляем ремонт двигателей УМЗ для автомобилей ГАЗ: УМЗ-4215,  УМЗ-4216, УМЗ-42161, УМЗ-42164 «Евро-4»,  УМЗ-421647 «Евро-4», УМЗ-4216

BangShift.com Модифицированный грязью двигатель UMP мощностью почти 900 л.с.

Big Muscle: Посмотрите, как этот двигатель UMP, модифицированный грязью, развивает мощность почти 900 л.с.

13 января 2021 г. Брайан Лонес Видео, BangShift APEX, Новости BangShift, ДВИГАТЕЛИ, РАЗНОЕ, ГОНКИ И ДЕЙСТВИЯ, Видео это название игры. Возьмем, к примеру, этот двигатель.Вы смотрите на двигатель 436ci UMP Dirt Modified, который развивает мощность 856 л.с. с углом наклона головок 13 градусов, ходом 4 дюйма за счет облегченного кривошипа, который весит 40 фунтов, степенью сжатия 14,5: 1 и одним четырехкамерным карбюратором. Гоночные автомобили, модифицированные грязью, так интересно смотреть, потому что они скользят по поворотам, а затем ускоряются, как драгстеры на грязи. Настройка шасси настолько критична в этих вещах из-за того, что у них так много мощности, что если шасси неправильное, все становится еще более неуправляемым, чем обычно.

По всей стране существует множество различных серий, в которых соревнуются грязные модификации, и правила между ними в значительной степени близки, но не являются точными копиями. Некоторые из них являются региональными сериями, а другие, такие как серия DIRTcar, охватывают всю страну. Они также участвуют в гонках с диким уровнем частоты. Это означает, что двигатели должны быть не просто мощными, они должны быть выносливыми.

13-градусные головки на этом двигателе являются важной частью пакета производительности. Эти головки представляют собой устройства, которые на самом деле превзойдут такие устройства, как SB2 и другие специальные головки с малыми блоками, и были разработаны в первую очередь для этого рынка.

Устройтесь поудобнее, расслабьтесь и слушайте, как этот маленький паровозик льет на угли!

Нажмите кнопку воспроизведения ниже, чтобы увидеть, как этот безнаддувный двигатель мощностью почти 900 л.с.


Может ли фейслифтинг спасти продажи Kia K900? Цена правильная, почему никто не покупает? Суицидальная скорость и осколки: история гонок на доске в Америке

 


Гоночные двигатели Mullins — улучшенные 602/604

MRE добавил «улучшение» к двигателю ящика 604 для гонщиков IMCA в 2017 году.В то время мы не представляли, насколько это будет важно. Когда мы добавили этот новый продукт, нам стали чаще звонить и спрашивали, делаем ли мы и 602. Поэтому в течение гоночного сезона мы разработали программу 602 для гонщиков IMCA. Наша цель для любого двигателя состояла в том, чтобы взять текущий изношенный двигатель гонщика, освежить его, а затем улучшить его до любого уровня, который позволял бюджет гонщика или технологии местных трасс.

У нас есть много уровней на выбор, и мы предоставим несколько примеров ниже.Самым большим недостатком двигателя ящика является то, что когда он изнашивается, вам приходится покупать новый. Таким образом, все деньги, которые вы тратите на новый двигатель, просто дают вам то, что у вас было раньше, и, более чем вероятно, то, что у вас было раньше, является причиной того, что вы неделю за неделей проигрываете на вашей местной трассе. Наша цель — освежить ваш изношенный двигатель, увеличить его мощность с 20 до 80 лошадиных сил, и это будет стоить примерно столько же, сколько «новый» сменный двигатель.

 
Примеры…
 
50-100 ночь 602 Ящик Двигатель
  • Освежить и получить 30 HP, прибл.4000 долларов
  • Освежить и получить 75 HP, ок. 5000-5500 долларов США
  • Освежить и получить 90 HP, ок. 6000-6500 долларов
(все цены включают динамометрический стенд)
 

Еще один вариант, который у нас есть для модели 602, заключается в следующем: мы можем взять совершенно новый двигатель и получить прибавку в 35 лошадиных сил с помощью динамометрического стенда за 2900 долларов. Это очень скрытная операция, и можно ожидать, что она пройдет технологию с честью.У нас есть новые двигатели 602 для этого. Мы также предоставляем динамометрический лист до и после, чтобы вы могли увидеть результаты.

 
50-100 ночь 604 Ящик Двигатель
  • Освежить и получить 30 HP, прибл. 6000-6500 долларов
  • Свежесть и прирост 60-70 ХП, ок. 7000-7500 долларов
  • Освежить и получить 100 HP, прибл. 8 500 долларов США
 

Что делает эту работу настолько эффективной, так это то, что после того, как вы улучшите двигатель, в следующий раз, когда над ним будут работать, цена следующего обновления будет дешевле, поскольку уже куплены «быстрые» детали.

 
** МЫ ТАКЖЕ МОЖЕМ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВЗОРВАННЫЕ ЯЩИКИ ** Тем не менее, мы не будем возвращать запасы на склад, мы отправляем эти двигатели, оснащенные ремнем для стяжки.

Гоночные двигатели Mullins — модификация LS

После разработки пакета поздней модели LS7 и понимания того, какой потенциал действительно есть у этого двигателя, имеет смысл сделать только модифицированную версию.Аспекты управляемости этого двигателя волнуют нас больше всего. У него убийственное ускорение, хорошие показатели крутящего момента на низких оборотах, а затем он вылетает из задней двери, как Ford. Это действительно лучшее из обоих миров (Ford и Chevy). Это также делает уровни мощности выше наших 13-градусных двигателей. Поэтому мы рекомендуем его для больших гоночных трасс, где вы можете воспользоваться его преимуществами. Он находится в том же ценовом диапазоне, что и наши 13-градусные двигатели, но предлагает гораздо больше производительности. В стандартную комплектацию двигателя входят проставка для карбюратора, водопроводные линии и подъемная плита.

***Для этого двигателя требуется внешний одноступенчатый масляный насос с мокрым картером***

 

 
Зубчатая передача Джонса   Встроенный пусковой механизм

 


Базовый пакет двигателя
  20 500 долларов США

Доступные обновления
Титановые выпускные клапаны   695 $
55 мм кулачковый тоннель -.Подъемники 903 — толкатели 7/16   875 $

Доступные болтовые соединения
Водяной насос картриджного типа Stewart и проставки   450 долларов
Распределитель (включает прижим и бронзовую шестерню) и провода   475 долларов
Система шестеренчатого привода Jones   495 $
Кривошипно-пусковой механизм   $375
     
Вес брутто: 525 фунтов.

UMP_Modified

Модифицированный двигатель UMP

  Начнем с Dart Little M Block на 4,125 диаметре

 Добавьте кривошип Callies Dragon Slayer с выбором хода 3,625, 3,750, 3,800 или 3,875 хода для 388, 400, 406 или 415 кубических дюймов.

 Затем мы добавляем поршни JE с покрытием , уплотненные кольцами Total Seal , поддерживаемые шатунами серии CalliesUltra или Oliver на подшипниках Mahle/Clevite

Мы смазываем все это с помощью масляного насоса Titan , всасывающего масло Brad Penn из двигателя Doug Lee Engineuity 12qt. Алюминиевый масляный поддон ProPan .

 Наши сплошные роликовые кулачки и подъемники серии Ultra точно приводятся в действие зубчатой ​​передачей Shaver/Wesmar . Толкатели Manley 3/8 и коромысла вала T&D приводят в действие клапаны Ferrea из нержавеющей стали с пружинами PAC Springs , стабилизирующими клапанный механизм. Клапанный механизм точно проверен и измерен для правильной геометрии и установлен в пару головок цилиндров Brodix 18 градусов с ЧПУ с отверстиями.

 Воздух будет поступать в двигатель либо через газовый KB , либо через метаноловый карбюратор Willy , расположенный поверх впускного коллектора с отверстиями Edelbrock CNC.

 Мы предпочитаем для циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель с использованием водяного насоса Edelbrock CT и нашего комплекта линии охлаждающей жидкости. Насос, приводимый в движение комплектом поликлиновых шкивов Jones , представляет собой приятное сочетание.

 Наши двигатели 18 градусов не используются уже 3 года.По словам наших клиентов, ими легко управлять и тянуть по прямой.

 Цены начинаются от 18 000,00 долларов США

( по этой цене вы получаете качество деталей, позволяющее нам обоим спать по ночам )

                         18 595,00 долларов США с змеевиком Jones и дистрибьютором MSD

                         19 900 долларов США с перечисленными выше опциями, а также карбюратор и топливопроводы

                                  

Новая опция : Spring Saver Комплект для смазки распылением пружин клапана.Нет маслопроводов, которые мешали бы снятию клапанных крышек!! $525.00

.: Официальный Интернет-сайт Pro Power Racing:.

Хайден Росс доминирует над первой моделью «Раньше поздно»
25 марта 2022 г.
— Хайден Росс одержал победу на своей суперпоздней модели Pro Power Racing Engine и одержал победу в серии «Раньше поздно» в пятницу вечером на гоночной трассе Thunderbird Speedway в Оклахоме.

Брэндон Шеппард удваивает ставку в первом раунде перестрелки на Диком Западе
9 января 2022 г.
— Брэндон Шеппард заработал 5000 долларов за победу в первом вечере перестрелки на Диком Западе в субботу вечером в FK Rod Ends Vado Speedway Park.Однажды ночью он мчался с 10-го стартового места, чтобы выиграть еще один чек победителя на 5000 долларов.

Myles Moos Bests Friday Night Dome Action
3 декабря 2021 г.
— Майлз Моос одержал победу в Super Late Model за 5000 долларов в пятницу вечером во втором раунде пятого ежегодного турнира Castrol Gateway Dirt Nationals в The Dome at America’s Center (Сент-Луис, США). Луи, Миссури)

Searing Scores Национальный титул WISSOTA и награды RoY
31 октября 2021 г.
— Поздравляем клиента Pro Power Racing Engine Коула Сиринга с его национальным чемпионатом WISSOTA Late Model 2021 и титулом WISSOTA Rookie of the Year 2021.Он одержал 21 победу на wya

.

Награды Тайлера Сири и Брайана Шоу Гарнера
25 октября 2021 г.
— Тайлер Сири одержал победу в размере 5000 долларов в пятницу вечером на Мемориале Датч Хоаг на Outlaw Speedway на своем Pro Power Racing Engine в своем Big Block Modified.

Тем временем Брайан Шоу на своем Pro Power Racing Engine Modified завоевал титул чемпиона American Modified Series 2021 Summit Racing Equipment.

Унцикер мчится к победе в гонке DIRTcar Fall Nationals в Линкольне
2 октября 2021 г.
— После победы в гонке в конце поля Райан Унцикер лидировал на каждом круге гонки DIRTcar Fall Nationals Super Late Model с призовым фондом 3000 долларов в субботу вечером в Линкольне. (Больной.) Спидвей.

Марс паркует его в Punky Manor Challenge на Red Cedar
26 сентября 2021 г.
— Джимми Марс одержал победу в размере 4000 долларов в субботу вечером на гоночной трассе Red Cedar Speedway в Висконсине в финале Punky Manor Challenge of Champions

Награды Томаса, Ханзикера и Клатта
19 сентября 2021 г.
— Поздравляем Mickey Thomas Motorsports с победой в чемпионате мира Pro 2 2021 года на Crandon International Off Road Raceway.

Кроме того, Томас Ханзикер зафиксировал самую крупную победу в суперпоздней модели в своей карьере, заработав 5000 долларов на гоночной трассе Willamette Speedway, а молодой талант Кайден Клатт недавно завоевал титул чемпиона поздней модели 2021 года на гоночной трассе Randolph County Raceway в Миссури.

Также большие поздравления Дуг Миттаг (Pro4), Микки Томас (Pro2) и Мэдикс Бейли (Pro Lite), которые недавно показали лучшее время в своих дивизионах на Crandon International Off Road Raceway, используя двигатели Pro Power Racing.

Вингер, Моос, Палазини-младший и Дьюти Викториус
29 августа 2021 г.
— Эштон Вингер снова в субботу вечером с победой на $ 5054 на гоночной трассе Сениоа (Джорджия) в южном соревновании всех звезд во время Мемориала Майкла Хеда-младшего.

Делая свой первый старт почти за два года, Джон Дьюти одержал победу в Super Late Model на гоночной трассе Уилламетт (штат Орегон), а Майк Паласини-младший выиграл серию испытаний чемпионата штата Миссисипи (MSCCS) в Гринвилле (Мисс.) Спидвей.

Майлс Моос одержал свою третью победу в этом году в пятницу вечером, победив модель Super Late Model на гоночной трассе Farmer City (штат Иллинойс).

Почетное упоминание также присуждается Дугу Миттеджу (Pro4), Микки Томасу (Pro2) и Мэдикс Бейли (Pro Lite) за их соответствующие достижения в быстром времени на Crandon Off Road International Raceway.

Эштон Вингер победил в финальных выходных Hell Tour
21 августа 2021 г.
— Эштон Вингер выиграл два последних этапа Hell Tour 2021, одержав победы в пятницу и субботу на Tri-City Motor Speedway и Merritt Speedway в Мичигане.Каждая победа стоила 10 000 долларов в его Pro Power Racing № 12.

Марс, Шеппард и Унцикер одержали победу на выходных
15 августа 2021 г.
— Джимми Марс возглавил сбор Pro Power Racing Engine на выходных, выиграв 5555 долларов в пятницу вечером в Мемориале Махдера 55 на гоночной трассе Red Cedar Speedway в Висконсине.

Брэндон Шеппард на своем Pro Power Racing No. B5 одержал победу с бай-ином $10 000 в пятницу вечером на гоночной трассе Highland (штат Иллинойс), а Райан Унзикер выиграл 2 500 долларов в субботу вечером на этапе Кубка FALS в Фэрбери (штат Иллинойс).) Спидвей.

А пока поздравляем Рокки Уорнера и Джейка Спракера с тем, что они стали со-чемпионами трека на гоночной трассе Fonda (Нью-Йорк) в модифицированном дивизионе.

Эштон Вингер побеждает в WoO Event на Сидар-Лейк
5 августа 2021 г.
— Эштон Вингер одержал победу в серии поздних моделей World of Outlaws (WoO) за 6000 долларов в четверг вечером на гоночной трассе Сидар-Лейк в Висконсине.

Плотник удваивается на переулке Победы выходного дня; Палазини мл.Tops MSCCS на гоночной трассе Jackson Motor Speedway
2 августа 2021 г.
— «Быстрый» Фредди Карпентер дважды ездил на Victory Lane в прошлые выходные со своим двигателем Pro Powr Racing Engine Super Late Model. Он выиграл как на гоночной трассе Ohio Valley Speedway, так и на Midway Speedway.

Майк Паласини-младший выиграл приз MSCCS Super Late Model стоимостью 3000 долларов на субботнем автодроме Jackson Motor Speedway.

Winger, Carpenter, Wenger & Luckman Win с двигателями Pro Power Racing
25 июля 2021 г.
— Это были отличные выходные для клиентов Pro Power Racing Engines.Эштон Уингер лидировал, выиграв гонку DIRTcar Summer Nationals на 10 000 долларов в субботу вечером на гоночной трассе Кларксвилл (Теннесси), а Фредди Карпентер получил чек на 5 000 долларов за свое победное выступление в субботу вечером на трассе I-77 в Западной Вирджинии.

Маккей Венгер одержал триумфальную победу в размере 3000 долларов в пятницу вечером на гоночной трассе Farmer City (Иллинойс), а Престон Лакман выиграл чемпионат Logger Cup на гоночной трассе Cottage Grove Speedway в Орегоне.

Маккей Венгер побеждает в FALS; Майлз Моос опережает Пеорию
17 июля 2021
— Маккей Венгер одержал свою шестую победу в 2021 году в субботу вечером, победив в Фэрбери (Иллинойс).) Спидвей на своей суперпоздней модели Pro Power Racing No. 42.

Тем временем Майлз Моос победил в соревновании суперпоздних моделей на гоночной трассе Пеории (Иллинойс).

Leighton & Thomas Top Pro 2 в автопарке ERX
10 июля 2021 г.
— Клиенты Pro Power Racing Engine отлично провели выходные в автопарке ERX (Элк-Ривер, Миннесота). Тревор Лейтон одержал победу в гонках по бездорожью Pro 2 Championship, а Кайл Клейман, клиент Pro Power, занял второе место.

Тем временем Микки Томас также одержал победу в рейтинге Pro 2 в ERX Motor Park!

Шеппард забивает пару побед в Hell Tour; Stemler стремится к победе ALMS Victory; Венгер побеждает в Farmer City
4 июля 2021 г.
— Брэндон Шеппард одержал две подряд победы в Hell Tour на своей семейной модели No. B5 Pro Power Racing Engine Super Late Model в минувшие выходные. Он выиграл 10 000 долларов в субботу на гоночной трассе Fayette County Speedway, а затем выиграл чек на 5 000 долларов в воскресенье вечером на гоночной трассе Lincoln Speedway.Благодаря своей стабильности в течение недели он также выиграл чемпионат по очкам Недели независимости за 2000 долларов.

Трэвис Стэмлер одержал свою первую в карьере победу в Американской серии поздних моделей в воскресенье вечером на трассе Merritt Speedway в Мичигане. Выигрыш стоил 10 000 долларов.

Тем временем Маккей Венгер одержал свою пятую победу в году, одержав триумф в пятницу вечером на гоночной трассе Farmer City Raceway.

Шеффлер Победоносец на Outagamie
2 июля 2021 г.
— Тейлор Шеффлер одержал победу в Dirt Kings Tour в пятницу вечером на гоночной трассе Outagamie в Висконсине на своем Pro Power Racing No.10 с.

Марс снова побеждает в Final Lap Heroics
19 июня 2021 г.
— Джимми Мэри вернулся на Victory Lane в пятницу вечером с еще одним захватывающим пасом на последнем круге ради победы. Его последняя победа стоила 2000 долларов и была одержана в серии соревнований WISSOTA Challenge Series на трассе I-94 Sure Step Speedway в Миннесоте.

Марс, Венгер и Стемлер побеждают с Pro Power
19 июня 2021 г.
— Джимми Марс возглавил сбор Pro Power Racing Engine на выходных, выиграв Late Model на $10 000 в Masters в субботу вечером на гоночной трассе Cedar Lake Speedway.

Тем временем Трэвис Стемлер продолжил свой великий год, одержав седьмую победу в году на трассе Crystal Motor Speedway в Мичигане.

Вторую неделю подряд Маккей Венгер побеждает в соревнованиях Super Late Model на гоночной трассе Farmer City Raceway, увеличив количество побед в сезоне до четырех.

Маккей Венгер опережает поздние модели Farmer City
11 июня 2021 г.
— Маккей Венгер зарегистрировал свою третью победу в сезоне на выходных, одержав победу вечером в пятницу на гоночной трассе Farmer City Raceway на своем Pro Power Racing Engine No.42 Супер поздняя модель.

Фрэнк Хекенаст-младший выиграл триллер Fairbury
6 июня 2021 г.
— Фрэнк Хекенаст-младший выиграл захватывающий приз в четверг вечером на гоночной трассе Fairbury Speedway. Победа на его Pro Power Racing Engine No. 99jr Super Late Model стоила 5000 долларов.

Трэвис Стемлер одержал шестую победу в сезоне на своем Pro Power Racing Engine No. 4 ранее на этой неделе.

Джейсон Фегер находит переулок Победы в округе Фейет; Шеппард возглавляет действие MARS на Спун-Ривер
29 мая 2021 г.
— Впервые в 2021 году Джейсон Фегер отправился на переулок Победы в субботу вечером.Победа стоила 5000 долларов и пришлась на турне MARS на гоночной трассе Fayette County Speedway.

Кроме того, мы хотели бы поздравить Брэндона Шеппарда с пилотированием его Pro Power Racing № B5, занявшим второе место в финале Show-Me 100 в субботу вечером перед тем, как выиграть главный приз в размере 5000 долларов в воскресенье вечером в мероприятии MARS. на гоночной трассе Спун-Ривер.

Майкл Лейк и Майк Паласини-младший в гонке за победамиСуперпоздняя модель D8 с серией COMP Cams Super Dirt на гоночной трассе Гринвилл в Миссисипи.

На автодроме Elkins Raceway в Западной Вирджинии Майкл Лейк принял участие в гонке Bobby Lake Motorsports на Victory Lane.

Брэндон Шеппард Лучшее поле MARS в Фармер-Сити; Scheffler & Nothdurft Add Wins
16 мая 2021 г.
— Брэндон Шеппард одержал победу в суперпоздней модели MARS за 10 000 долларов в пятницу вечером на гоночной трассе Farmer City Raceway на своем Pro Power Racing No.Б5.

В воскресенье вечером Тейлор Шеффлер выиграл триумф в размере 4300 долларов в туре Dirt Kings Late Model Tour на гоночной трассе Wilmot Raceway в Висконсине. В ту же ночь Блэр Нотдерфт одержал победу в серии поздних моделей трех штатов в Raceway Park в Южной Дакоте с двигателем Pro Power Racing.

Райан Унцикер возглавил MARS Action в La Salle; Венгер едет на переулок Победы в Фармер-Сити
7 мая 2021 г.
— Райан Унзикер в пятницу одержал вторую победу за столько же недель.Его последняя победа пришлась на La Salle Speedway во время турнира MARS с призовым фондом 3000 долларов.

Маккей Венгер одержал свою вторую победу в году в пятницу вечером в гонке Super Late Model на гоночной трассе Farmer City Raceway.

Unzicker, Lehner, Thirlby, Mars, Carpenter & Warner Score Weekend Pro Power Victories
2 мая 2021 г.
— Клиенты Pro Power Racing Engine наслаждались успешными гонками на выходных с многочисленными победами.

Райан Унцикер одержал победу в открытии сезона за 2500 долларов, победив в суперпоздней модели на гоночной трассе Fairbury Speedway, а Фредди Карпентер одержал победу в суперпоздней модели на гоночной трассе Tyler County Speedway в Западной Вирджинии.

Джимми Марс выиграл функцию «Поздняя модель» в пятницу вечером на гоночной трассе Red Cedar Speedway в Висконсине, а Брэндон Тирлби дважды посетил переулок Победы, одержав победы на гоночной трассе Merritt Speedway в Мичигане и гоночной трассе I-96.

Подразделение Big Block Modified было хорошо представлено Pro Power Racing клиентов с Джеком Ленером и Рокки Уорнером, выигравшими на нью-йоркской Fonda Speedway.

Подержанные гоночные двигатели Pro Power на продажу
18 апреля 2021 г.
— Обязательно посетите раздел «Двигатели», чтобы узнать о выгодных предложениях на некоторые гоночные двигатели Pro Power!

Виктор Ли удваивает выигрыш на выходных
17 апреля 2021 г.
— Виктор Ли из Кентукки часто летал в круг победителей на выходных на своем Pro Power Racing Engine No.4 Изменено. В пятницу вечером он выиграл гонку Brucebilt Performance Iron Man Series на автодроме Ponderosa Speedway и подкрепил это победой в субботу вечером на гоночной трассе Rockcastle Speedway.

Маккей Венгер побеждает в гонке Farmer City
16 апреля 2021 г.
— Маккей Венгер использовал гоночный двигатель Pro Power, чтобы одержать свою первую победу в сезоне в Super Late Model в пятницу вечером на гоночной трассе Farmer City Raceway.

Майлз Моос победил в Пеории
3 апреля 2021 г.
— Майлз Моос пилотировал свой Pro Power Racing No.84 Super Late Model к своей первой победе в сезоне в субботу на гоночной трассе в Пеории (Иллинойс).

Эндрю Косиски добавил победу в выходные дни, выиграв серию суперпоздних моделей Malvern Bank стоимостью 4000 долларов на гоночной трассе I-80 в Небраске.

Кроме того, Тейлор Шеффлер отлично поработал, установив быстрое время на открытии Illini 100 в пятницу на гоночной трассе Farmer City (штат Иллинойс).

Боб Гарднер побеждает Спрингфилдских противников
6 марта 2021 г.
— Боб Гарднер одержал победу в субботнем вечере Super Late Model с призовым фондом 3000 долларов в Спрингфилде (Миссури).) Гоночная трасса с гоночным двигателем Pro Power.

Дэвид Сейберс приземляется на переулке Победы в Кларксвилле
6 марта 2021 г.
— Дэвид Сейберс привел свою новую модель Super Late с двигателем Pro Power Racing к своей первой победе в сезоне в субботу на гоночной трассе Кларксвилля (Теннесси).

Эрик Рудольф открывает сезон 2021 года на переулке Победы
28 января 2021 г.
— Эрик Рудольф открыл свой сезон 2021 года поездкой на переулок Победы на мероприятии суперсерии по шорт-треку в четверг в Bubba Raceway Park (Окала, Флорида.)

Стабильность Рудольфа на протяжении всего уик-энда также принесла ему титул чемпиона Sunshine Swing Championship.

Карпентер, Уотсон, Крачун Одержите победы на выходных
24 октября 2020 г.
— Тайлер Карпентер лидировал на каждом круге AirMax Motorsports № 32a, чтобы заработать 3000 долларов на пятничном мемориале Роджера Бридинга в Mountain Motorsports Park в Исоме, штат Кентукки,

Джордан Уотсон выиграл субботний чемпионат штата Делавэр на своем модифицированном Big Block с двигателем Pro Power Racing Engine на международной гоночной трассе Делавэр в Делмаре.

В ту же ночь Райан Крачун выиграл часть чемпионата штата Делавэр в модифицированной части малого блока.

Stemler одержал 10-ю победу в Kokomo; Mittag заявляет, что Lucas Oil Off Road Pro-2 Event в Глен Хелен
17 октября 2020 г.
— Трэвис Стемлер одержал свою десятую победу в сезоне и выплату в размере 2020 долларов за свой триумф в субботу вечером в Kokomo Klash на Kokomo (Ind.) Speedway.

Дуг Миттаг выиграл гонку Lucas Oil Off Road Racing Series Pro 2 на гоночной трассе Glen Helen Raceway в Сан-Бернардино, Калифорния.

2012 UMP Modified Engine & Chassis Builder Feature Общее количество побед — DIRTcar Racing

2012 UMP модифицированный построитель двигателя WINS
Mullins 138
SPEC 43
ALLEN 42
DARGIE 39
Shell 39
Xtreme 30
Duratech 25
ESTES 22
Cox 20
Kramer 17
Bielong 16
Mayfield 14
Right 13
Sput’s 11
STEVENS & HULL 11
HEDRICK 10
TIM’S MACHILE 10
McKay 9
Hufford 8
McAle 9
Cook 7
Extreme 7
Hogue 7
House 7
Kalvinator 7
Wissler 7
Точный 6
Felice 6
Freidman 6
Roush Yates 6
Bullpower 5
Diveley 5
Hovis 5
Mullvain Motorsports 5
Reid’s 5
Baker 4
Bradham 4
Dale Meers 4
Davis 4
M & R 4
RCE 4
Rhyne 4
Thirlby 4
Triple R 4
BILL TRANTER 3
HPM 3
MALUCUIT 3
PROGITE 3
Williams 3
AP 2
Bitterling 2
КЛЕМЕНТА 2
Кресина 2
Ladd 2
McQuinn 2
PME 2 9012 8 Рик Katterjohn 2
Стив Маркис 2
Travis Kerns 2
Автомобильная машина 1
Bauman 1
Branon 1
BUMAN 1
BUZZY 1
CUOTER Thunder 1
Craft 1
Crougber 1
Cummins 1
Doug Hesess 1
Ed Nix 1
FOP 1
Грег Томпсон 1
Гамильтон 1
Hensley 1
JD Evans 1
JIM Evans 1
K RACING 1
KOURY 1
LSM 1
NYLER 1
Randy Barney 1
Reed Riley 1
Тим Fultz 1
автомобиль TIM 1
ТРЭВИС КЕРНС 1
ВЕБЕР 1
ЙОМАН 1.

2012 UMP модифицированного шасси Builder WINS
Pierce 139
Shaw 121
Впечатляет 103
Lighting 59
Diamond 40
Ruhlman 40
Bandit 25
Sherman 22
Kraft 18
DiTROWARDS 16
Blackwidow 14
Hoffman 14
Allout 13
Lazer 12
Skyrocket 11
MastersBuilt 9
Sluskies 9
Hughes 7
Xtreme 7
CRS 6
FRP 6
CRS 6
Harris 5
BMS 4
BOB Franklin 4
Buzzard 4
GRT 3
Outlaw 3
BPRC 2
Extreme 2
Свобода 2
Kevin Grayham 2
Свободные Gruff 2
Racers Edge 2
Reaper 2
B & C 1
Badfast 1
Forward 1
Lucky Brand 1
Marvin Burton 1
Nighthawk 1
Phantom 1
бокового BITER 1
Тейлор 1
ЗЕЕМЕР 1

Страница не найдена

Примечания Бедфорда в межсезонье

2 декабря 2021 г.

На гоночный сезон 2022 года можно приобрести

сезонных абонемента и абонемент на одну ночь.Чтобы заказать пропуска, используйте эту форму: https://bedfordspeedway.com/season_pass.pdf и вернитесь в офис спидвея.

места у задней двери вокруг трассы и на трибунах, зарезервированные места на гоночный сезон 2022 года, уже поступили в продажу. Желающие обновить то же самое место, которое у них было в предыдущие годы, теперь могут это сделать. Места будут зарезервированы для их владельцев предыдущего года до 1 февраля 2022 года, после чего все оставшиеся непроданные места поступят в продажу для широкой публики. Болельщики, желающие зарезервировать место/место прошлых лет, должны отправить чек, выписанный на адрес «B.AC Inc.” к ПО. Box 263, Bedford PA 15522. Цены на место в багажнике и зарезервированные места остались такими же, как и в прошлом году. Если вы заинтересованы в бронировании места или места, пожалуйста, свяжитесь с офисом спидвея по телефону 814-623-0500. В настоящее время у нас есть список ожидания на места в багажнике; если появятся свободные места, тем, кто находится в списке ожидания, будет предложено место. Подробнее »


Кубок Bedford Keystone News & Notes

30 сентября 2021 г.

Приближается четвертый ежегодный кубок Bedford Keystone Cup, который состоится 22 и 23 октября.Кубок Keystone станет крупнейшей гонкой за 85-летнюю историю Bedford Speedway и крупнейшей несанкционированной гонкой поздних моделей в Пенсильвании в этом году. Поздние модели будут бороться за победу в гонках за 25 000 долларов из основного кошелька поздней модели А на сумму более 72 000 долларов. В главном событии Late Model на 60 кругов будет заплачено 1000 долларов за получение зеленого флага. Присоединиться к Late Models в действии будут пятничные вечерние шоу для Semi Lates и Pure Stocks и субботние вечерние шоу для Late Model Sportsman и Modifieds.

Когда это? Пятница и суббота, 22 и 23 октября 2021 г.В пятницу ворота открываются в 4:00, разминка в 6:00, гонки в 7:00. В субботу ворота открываются в 2:00, разминка в 5:00, гонки в 6:00.

Билеты есть? Билеты для зрителей на вечер пятницы доступны по цене 20 долларов, а билеты для зрителей на вечер субботы — по 30 долларов. Дети до 12 лет допускаются на трибуны бесплатно. Предварительно билеты можно заказать, позвонив в офис спидвея по телефону 814-623-0500. Билеты для зрителей за два дня, заказанные до 16 октября, продаются со скидкой 5 долларов США. После этой даты билеты можно будет приобрести на трассе в день мероприятия.Билеты на пит-лейн не продаются заранее и доступны только на трассе. Подробнее »


DJ Troutman Tribute Race Новости и заметки

10 сентября 2021 г.

В честь чемпиона суперпоздних моделей 2015 года DJ Troutman Бедфорд удостоен чести принять первую гонку памяти DJ Troutman Tribute Race. В этом специальном мероприятии, организованном совместно с семьей Траутман, Modifieds будут участвовать в гонках две ночи подряд за 12 000 долларов, чтобы выиграть 39 специальных соревнований.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.