Серия двигателей Volvo Modular engine
Разработка модульного семейства моторов под кодовым названием Х-100 началась еще в 70-е, но первый агрегат серии был представлен только в 1990 году и это был 6-цилиндровый B6304S. Уже через год появился двс на 5 цилиндров, а в 1995 году — младший 4-цилиндровый двигатель. Конструкция двс для того времени была передовой: алюминиевый блок с чугунными гильзами, алюминиевая головка с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторами и ременной привод ГРМ.
Выделяют три поколения таких силовых агрегатов: R 1990 года, RN 1998 года и RNC 2003 года:
Первое оснащалось классической системой зажигания и системой V-VIS в некоторых версиях.
Второе получило индивидуальные катушки зажигания и фазорегулятор VVT на впускном валу.
Третье отличалось облегченным блоком и системой фазорегуляции CVVT на впуске и выпуске.
Моторы в таблице поделены по числу цилиндров, объему, а еще на атмосферные и с наддувом:
4-цилиндровые
1.
6 литра (1587 см³ 81 × 77 мм)
1.8 литра (1731 см³ 83 × 80 мм)
| B4184S3 | 116 л.с. / 170 Нм |
1.9 турбо (1855 см³ 81 × 90 мм)
2.0 литра (1948 см³ 83 × 90 мм)
| B4204S2 | 136 л.с. / 190 нм |
2.0 турбо (1948 см³ 83 × 90 мм)
| B4204T | 160 л.с. / 230 нм |
| B4204T2 | 160 л.с. / 230 нм |
| B4204T3 | 165 л.с. / 240 нм |
| B4204T4 | 172 л.с. / 240 нм |
| B4204T5 | 200 л.с. / 300 нм |
5-цилиндровые
2.0 литра (1984 см³ 81 × 77 мм)
| B5204S | 143 л.с. / 184 нм |
2.0 турбо (1984 см³ 81 × 77 мм)
| B5204T | 210 л.с. / 300 нм |
| B5204T2 | 180 л.с. / 220 нм |
| B5204T3 | 225 л.с. / 310 нм |
| B5204T4 | 163 л. с. / 230 нм |
| B5204T5 | 180 л.с. / 240 нм |
| B5204T8 | 180 л.с. / 300 нм |
| B5204T9 | 213 л.с. / 300 нм |
2.0 турбо (1984 см³ 81 × 77 мм)
| B5234T | 225 л.с. / 300 нм |
| B5234T2 | 218 л.с. / 330 нм |
| B5234T3 | 240 л.с. / 330 нм |
| B5234T4 | 250 л.с. / 350 нм |
| B5234T5 | 225 л.с. / 330 нм |
| B5234T6 | 240 л.с. / 310 нм |
| B5234T7 | 200 л.с. / 285 нм |
| B5234T8 | 250 л.с. / 310 нм |
| B5234T9 | 245 л.с. / 330 нм |
2.4 литра (2435 см³ 83 × 90 мм)
| B5244S5 | 140 л.с. / 220 нм |
| B5244S6 | 167 л.с. / 230 нм |
| B5244S7 | 167 л.с. / 225 нм |
2.
4 турбо (2435 см³ 83 × 90 мм)
| B5244T | 193 л.с. / 270 нм |
| B5244T2 | 265 л.с. / 350 нм |
| B5244T3 | 200 л.с. / 285 нм |
| B5244T4 | 220 л.с. / 285 нм |
| B5244T5 | 260 л.с. / 350 нм |
| B5244T7 | 200 л.с. / 285 нм |
2.5 литра (2435 см³ 83 × 90 мм)
2.5 турбо (2435 см³ 83 × 90 мм)
2.5 турбо (2522 см³ 83 × 93.2 мм)
| B5254T2 | 210 л.с. / 320 нм |
| B5254T3 | 220 л.с. / 320 нм |
| B5254T4 | 300 л.с. / 400 нм |
| B5254T5 | 250 л.с. / 360 нм |
| B5254T6 | 200 л.с. / 300 нм |
| B5254T7 | 230 л.с. / 320 нм |
| B5254T8 | 200 л.с. / 300 нм |
| B5254T10 | 231 л.с. / 340 нм |
| B5254T11 | 231 л.с. / 340 нм |
| B5254T12 | 254 л. с. / 360 нм |
| B5254T14 | 249 л.с. / 360 нм |
6-цилиндровые
2.4 литра (2381 см³ 81 × 77 мм)
| B6244S | 163 л.с. / 220 нм |
2.5 литра (2473 см³ 81 × 80 мм)
| B6254S | 170 л.с. / 230 нм |
2.8 турбо (2783 см³ 81 × 90 мм)
2.9 литра (2922 см³ 83 × 90 мм)
| B6294S2 | 196 л.с. / 280 нм |
2.9 турбо (2922 см³ 83 × 90 мм)
3.0 литра (2922 см³ 83 × 90 мм)
| B6304S | 204 л.с. / 267 нм |
| B6304S2 | 180 л.с. / 270 нм |
| B6304S3 | 204 л.с. / 267 нм |
B4204T23 — двигатель Volvo XC90 T5 2.0 литра
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Вольво B4204T23, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Volvo B4204T23 собирается на заводах шведского концерна с 2015 года и ставится на седаны S60 и S90, универсалы V90 и V90 Cross Country, кроссоверы XC60 и XC90. Этот силовой агрегат относится к базовой серии Т5, потому имеет лишь один турбокомпрессор.
К бензиновым Drive-E также относят двс: B3154T, B4204T9 и B4204T35.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
Технические характеристики мотора Volvo B4204T23 2.0 литра
| Точный объем | 1969 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 249 л. с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 93.2 мм |
| Степень сжатия | 10.8 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | single turbocharger |
| Какое масло лить | 5.9 литра 0W-20 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 280 000 км |
Номер двигателя B4204T23 расположен на блоке цилиндров
Расход топлива Вольво B4204T23
На примере Volvo XC90 2016 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 10. 1 литра |
| Трасса | 7.0 литра |
| Смешанный | 8.1 литра |
На какие автомобили ставился двигатель B4204T23 2.0 l
| S60 III (224) | 2018 — н.в. |
| S90 II (234) | 2016 — н.в. |
| V90 2 | 2016 — н.в. |
| V90 CC I (236) | 2016 — н.в. |
| XC60 II (246) | 2017 — н.в. |
| XC90 II (256) | 2015 — н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс B4204T23
Также почему-то в двигателе быстро изнашиваются и лопаются резиновые патрубки
Топливные форсунки нужно промывать раз в 60 000 км или они полностью забьются
Желательно менять ремень ГРМ каждые 120 000 км или при обрыве загнет клапана
Регулярно здесь случаются течи масла из сальников, а еще из-под крышки клапанов
Дополнительные материалы
О проблемах модели Volvo XC90 с мотором T5 Drive-E
youtube.com/embed/l9OmCI24PBA» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/l9OmCI24PBA?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/l9OmCI24PBA/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Вольво ХС90 new ХЛАМ?? // Полный список поломок ХС90 за год — отзыв владельца’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Вольво ХС90 new ХЛАМ?? // Полный список поломок ХС90 за год — отзыв владельца»/> Объяснение типов двигателей Volvo— бензиновые, гибридные и электрические
Перейти к основному содержаниюСкрыть Показать
Оформите предзаказ на новый полностью электрический внедорожник EX90
Объяснение типов двигателей Volvo
Volvo предлагает множество конфигураций для каждой из своих моделей, включая различные уровни отделки салона, пакеты опций и силовые агрегаты.
Поскольку шведский автопроизводитель стремится к своей цели: к 2025 году линейка 50% PHEV / 50% чисто электрическая, может быть немного сложно проанализировать все доступные в настоящее время варианты силовых агрегатов. Итак, чтобы помочь вам в поиске вашего следующего роскошного автомобиля Volvo, мы описали четыре типа силовых агрегатов ниже с подробным описанием их спецификаций и применимых моделей.
Бензиновые силовые агрегаты Volvo
Volvo предлагает три силовых агрегата, работающих только на газе, обозначенных как T4, T5 и T6, и все они работают в паре с плавной и точной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
- T4 : Базовым двигателем для Volvo XC40 является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 221 фунт-фут. XC40 T4 — переднеприводный.
- T5 : T5 — это более совершенная версия того же 2,0-литрового турбочетверки. На XC40 он генерирует 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом.
Все остальные модели, работающие только на газе, имеют мощность 250 лошадиных сил и поставляются со стандартным переднеприводным или доступным полным приводом. Двигатель T5 входит в стандартную комплектацию Volvo XC9.0 , V60 и V60 Cross Country . - T6 : Трансмиссия T6 добавляет в смесь нагнетатель. В результате трансмиссия с двойным наддувом производит 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. T6 доступен на XC90.
Все остальные модели, работающие только на газе, имеют мощность 250 лошадиных сил и поставляются со стандартным переднеприводным или доступным полным приводом. Двигатель T5 входит в стандартную комплектацию Volvo XC9.0 , V60 и V60 Cross Country .Мягкие гибридные силовые агрегаты Volvo
Начиная с 2022 модельного года Volvo заменила силовые агрегаты T5 и T6, работающие только на газе, на новые варианты «мягкого гибрида» B5 и B6 (MHEV). В силовые агрегаты MHEV добавлен 48-вольтовый электродвигатель, помогающий бензиновому двигателю в ситуациях с высокой нагрузкой, таких как зажигание и пуск с остановкой. Результатом является снижение расхода топлива, снижение выбросов и более плавное ускорение.
- B5 : Силовой агрегат B5 MHEV, развивающий мощность 247 л.
- B6 : Дополнительная трансмиссия B6 MHEV немного теряет мощность, но получает значительный крутящий момент (295 л.с., 310 фунт-фут). Он входит в стандартную комплектацию Volvo S90 и V90 Cross Country, а также доступен для XC60.
Подключаемые гибридные силовые агрегаты Volvo
Для водителей из Кливленда, стремящихся повысить как производительность, так и эффективность, Volvo предлагает два варианта гибридной силовой установки с подключаемым модулем (PHEV). Эти силовые агрегаты поддерживают 2,0-литровый двигатель с двойным наддувом с электродвигателем и аккумуляторной батареей на 11,6 кВтч, что обеспечивает запас хода от 18 до 22 миль только на электричестве в зависимости от модели.
- Recharge : Модели Volvo Recharge, ранее известные как «T8», развивают невероятные 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента. Трансмиссия Recharge PHEV доступна для Volvo S60, S90, XC60 и XC90.
- Polestar Engineered : усовершенствованный вариант той же трансмиссии PHEV, модели Polestar Engineered развивают мощность 415 л.с. и 494 фунт-фут. Силовой агрегат Polestar Engineered доступен для Volvo S60, V60 и XC60.
Силовые агрегаты Volvo Pure Electric
Несмотря на то, что двигатель внутреннего сгорания прошел долгий путь за свою обширную историю, присущие ему ограничения эффективности и коллективное воздействие на окружающую среду стимулировали поиск жизнеспособной альтернативы. Электромобили намного эффективнее, чем двигатели, работающие только на газе, в преобразовании источника топлива в полезную энергию, что приводит к значительному сокращению выбросов парниковых газов и снижению эксплуатационных расходов. Кроме того, герметичные электродвигатели не требуют многих рутинных операций, таких как замена масла или ремней, что также экономит ваше время и деньги на техобслуживании.
Стандартная комплектация XC40 Recharge Twin и C40 Recharge Twin Полностью электрическая трансмиссия Volvo состоит из пары мощных электродвигателей, по одному на каждую ось, которые обеспечивают полный привод мощностью 402 л.
с. и крутящим моментом 487 фунт-футов. Полностью электрические силовые агрегаты Volvo генерируют почти мгновенный крутящий момент, способный разогнаться до 60 миль в час с места менее чем за 4,7 секунды. Литий-ионный аккумулятор емкостью 75 кВтч обеспечивает запас хода без выбросов примерно в 223 мили и может быть полностью заряжен примерно за 8 часов с помощью зарядного оборудования уровня 2 220 В. А благодаря быстрой зарядке мощностью 150 кВт вы можете добавить 80% заряда менее чем за 40 минут.
Лейкин Volvo Cars Кливленд
38750 Mentor Ave
Willoughby, OH 44094- Продажи: 866-210-0120
Посетите нас по адресу: 38750 Mentor Ave Willoughby, OH 44094
Загрузка карты…
Свяжись с нами
- Свяжитесь с нашим отделом продаж по телефону: 866-210-0120
- Понедельник 09:00 — 20:00
- Вторник 09:00 — 18:00
- Среда 09:00 — 18:00
- Четверг 09:00 — 20:00
- Пятница 09:00 — 18:00
- Суббота 09:00 — 18:00
Воскресенье 2Закрыто 2
0Двигатели автомобилей Volvo
Клуб владельцев Volvo
Для всех моделей и возрастов автомобилей Volvo
Источник: Volvo Car Corporation PV444 Серия
- 1400cc
- 4 цилиндра в ряд
- Верхние клапаны
- Электрическая система 6 В
- Порядок стрельбы 1-3-4-2 по часовой стрелке
- Объем масла с фильтром:
Двигатель Volvo B14A
- Используется в PV444 Sport и P1900
- 1400cc
- 4 цилиндра в ряд
- Верхние клапаны
- B14A: сдвоенные карбюраторы SU h3 версия
- Электрическая система 6 В
- Порядок стрельбы 1-3-4-2 по часовой стрелке
- Емкость масла с фильтром: 3,75 литра (8 пинты США)
Двигатель Volvo B16
- Используется в моделях серий PV444, PV544 и P120
- 1600cc
- 4 цилиндра в ряд
- Верхние клапаны
- B16A: одинарный карбюратор, версия с низкой степенью сжатия
- B16D: одинарный карбюратор, версия с высокой степенью сжатия
- B16B: сдвоенные карбюраторы SU h5 версия
- Электрическая система 6 В
- Порядок стрельбы 1-3-4-2 по часовой стрелке
- Объем масла с фильтром: 3,5 литра (7,5 пинты США)
Двигатель Volvo B18
- Используется в моделях PV544, P120, P1800 и 140 Series
- Отличается дизайном от своего предшественника B16, но очень похож на более поздний B20, и большинство деталей взаимозаменяемы.
- 1800cc
- 4 цилиндра в ряд
- Верхние клапаны
- B18A: версия с одним карбюратором
- B18D: сдвоенные карбюраторы SU HS6, версия с низкой степенью сжатия
- B18B: сдвоенные карбюраторы SU HS6, версия с высокой степенью сжатия
- Электрическая система 12 В с генератором
- Порядок стрельбы 1-3-4-2 против часовой стрелки
- Емкость масла с фильтром: 3,75 литра (8 пинты США)
Двигатель Volvo B20
- Используется в моделях серий P120, P1800, 140 и 240
- Та же конструкция, что и у предшественника B18, но с большим отверстием, большинство деталей взаимозаменяемы
- 1986cc
- 4 цилиндра в ряд
- Верхние клапаны
- B20A: версия с одним карбюратором
- B20B: версия с двумя карбюраторами
- B20E: впрыск топлива, версия с высокой степенью сжатия
- B20F: впрыск топлива, версия с низкой степенью сжатия продается в США. С 1972 года все автомобили, продаваемые в США, имели этот двигатель.
- Электрическая система 12 В с генератором
- Порядок стрельбы 1-3-4-2 против часовой стрелки
- Емкость масла с фильтром: 3,75 литра (8 пинты США)
Двигатель Вольво Б30
- 2982кк
- 6 цилиндров в ряд
- Верхние клапаны
- B30A: двойной карбюратор версия
- B30E: версия с впрыском топлива с высокой степенью сжатия
- B30F: версия с впрыском топлива и низкой степенью сжатия для рынка США
- Электрическая система 12 В
- Порядок стрельбы 1-5-3-6-2-4 по часовой стрелке
- Объем масла с фильтром: 6 литров (12,6 пинты США)
Двигатели Volvo B27, B28, B280
- B27 использовался с 1975 по 1979 год в моделях 260
- B28 использовался с 1980 по 19 год. 86 в моделях 260 и 760
- B280 использовался с 1986 по 1990 год на моделях 760 и 780 Дизайн
- V разработан в сотрудничестве с Peugot и Renault. Двигатель PVR 6 (Peugot, Volvo, Renault). Этот двигатель использовался, в частности, в спортивном автомобиле De Lorean.
- Рабочий объем: B27 = 2700 см3, B28 = 2800 см3
- 6 цилиндров, V6
- Верхние 2 распределительных вала, 12 клапанов, цепь ГРМ
- B27F, B28F: версия с впрыском топлива и низкой степенью сжатия для рынка США
- B280F версия с впрыском топлива и низкой степенью сжатия для рынка США
- Электрическая система 12 В
- Порядок стрельбы 1-6-3-5-2-4 по часовой стрелке
- Объем масла с фильтром: B27 и B28 = 6,5 литров (6,9 кварты США), B280 = 6,0 литров (6,3 кварты США)
Двигатели Volvo B17, B19, B21, B23
- Использовался с 1975 по 1985 год в сериях 240 и 260
- Отличается дизайном от своего предшественника B20, большинство головных частей не взаимозаменяемы, но нижний блок в основном такой же
- Рабочий объем: B17 = 1800 куб. см, B19 = 1900 куб. см, B21 = 2100 куб. см, B23 = 2300 куб. см
- 4 цилиндра в ряд
- Верхний распределительный вал двигателя
- B17A, B19A, B21A, B23A: версия с одним карбюратором
- B19E, B21E, B23E: версия с впрыском топлива с высокой степенью сжатия
- B21F, B23F: версия с впрыском топлива и низкой степенью сжатия для рынка США
- B21ET, B21FT, B23FT: версия с впрыском топлива и турбонаддувом
- Электрическая система 12 В
- Порядок стрельбы 1-3-4-2 по часовой стрелке
- Объем масла с фильтром: 3,85 литра (8,1 пинты США)
Двигатели Volvo B200, B230, B234
- Использовался с 1985 по 1995 год в моделях 240, 740, 940, 760 Turbo
- Конструкция аналогична более ранним моделям B21 и B23, большинство деталей взаимозаменяемы.
- B230= 2316cc
- 4 цилиндра в ряд
- Верхний распределительный вал двигателя
- B200K, B230A, B230K: версия с одним карбюратором
- B200E, B230E: версия с впрыском топлива с высокой степенью сжатия
- B230F: версия с впрыском топлива с низкой степенью сжатия
- B230FT: версия с турбонаддувом и впрыском топлива
- B234: впрыск топлива 16 клапанов версия
- Электрическая система 12 В
- Порядок стрельбы 1-3-4-2 по часовой стрелке
- Емкость масла с фильтром: 3,85 л (8,1 пинты США) Подробнее о двигателе с турбонаддувом и масляным радиатором
Двигатель Volvo B6304S
- Используется в модели 960, включая модели S90 и V90.
- 3,0 л
- 6 цилиндров
- Двойной верхний распредвал
- Б6304С
- Порядок стрельбы 1-5-3-6-2-4 по часовой стрелке
Двигатель Volvo B5252
- Доступен в Канаде с 1993 по 1997 год в базовой модели 850 .
- Это двигатель малой мощности для экономии топлива и простоты
- 2,4 литра
- 5 цилиндров
- Одинарный верхний распределительный вал
- 2 клапана на цилиндр, всего 10 клапанов
- Порядок зажигания 1-2-4-5-3, поршень № 1 со стороны ремня ГРМ
- Емкость масла с фильтром: 6,1 кварты
Двигатель Volvo B5254
- Используется в моделях 850, S70 и V70
- 2,4 литра
- 5 цилиндров
- Двойной верхний распределительный вал (DOHC)
- Алюминиевый блок, коленчатый вал и шатун из кованого ванадия
- Электронное зажигание с датчиком детонации
- Система самодиагностики, с 1996 года используется система OBD-II
- 4 клапана на цилиндр, всего 20 клапанов
- Порядок зажигания 1-2-4-5-3, поршень № 1 со стороны ремня ГРМ
- Емкость масла с фильтром: 6,1 л (7,0 л в турборежиме при сливе маслоохладителя)
- B5254S — версия без турбонаддува мощностью 168 л. с. Этот двигатель любят на базовых моделях.
- B5254T — версия с турбонаддувом низкого давления мощностью 190 л.с. Этот двигатель используется во многих моделях, включая GLT и AWD.
- Было установлено 3 различных системы впрыска топлива в зависимости от года, модели и рынка
- Система впрыска топлива Bosch LH Jet 3.2 с системой зажигания EZ-129K
- Мотроник 4.3
- Мотроник 4.4
Двигатель Volvo B5234
- Используется в моделях 850, S70 и V70 Turbo, T5, T5R и R
- 2,3 литра
- 5 цилиндров
- Двойной верхний распределительный вал (DOHC)
- Алюминиевый блок, коленчатый вал и шатун из кованого ванадия
- Электронное зажигание с датчиком детонации
- Система самодиагностики, с 1996 года используется система OBD-II
- 4 клапана на цилиндр, всего 20 клапанов
- Порядок зажигания 1-2-4-5-3, поршень № 1 со стороны ремня ГРМ
- Емкость масла с фильтром: 7,0 л в турборежиме при опорожнении масляного радиатора
- B5234T — модель с турбонаддувом высокого давления мощностью 222 л. с. Этот двигатель встречается на моделях Turbo и T5.
- B5234TR имеет максимальный предел наддува, увеличенный на 7 секунд, с 9,6 фунта / дюйм до 10,9 фунта / дюйм. Это дает мощность 240 л.с. на автомобилях с автоматической коробкой передач и 250 л.с. на автомобилях со стандартной механической коробкой передач. Этот двигатель встречается на моделях T5R и R.
- 2 разные системы впрыска топлива были установлены в зависимости от года выпуска
- Мотроник 4.3
- Мотроник 4.4
Двигатели Volvo D24 и D24T
- Дизельный двигатель D24, использовавшийся на Volvo 240 Diesel с 1981 по 1985 год и Volvo 260 Diesel с 1980 по 1982 год.
- Турбодизельный двигатель D24T, использовавшийся на 760 Turbo Diesel с 1983 по 1985 год, 740 Turbo Diesel 1986 года.
- Указанные выше предназначены только для рынка Северной Америки. Дизельный двигатель гораздо более распространен на других рынках.