Электрическая схема ваз 21214 инжектор с описанием: Электрическая схема ВАЗ-21214 с распределенным впрыском

Содержание

Электрическая схема ВАЗ-21214 с распределенным впрыском

Электрическая схема ВАЗ-21214 с распределенным впрыском
Отсканировал TSu, текст подготовил ALER

18. Генератор.
19. Электродвигатель смывателя ветрового стекла.
20. Модуль зажигания.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС.
25. Датчик указателя температуры.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Штепсельная розетка для переносной лампы(*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Колодка диагностики.
30. Реле включения обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближнего света фар.
33. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
34. Реле включения стартера.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Основной блок предохранителей.
37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
38. Выключатель света заднего хода.
39. Выключатель стоп-сигнала.
40. Прикуриватель.

41. Переключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.

43. Выключатель заднего противотуманного света (**).
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Переключатель электродвигателя отопителя.
46. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
47. Выключатель аварийной сигнализации.
48. Выключатель зажигания.
49. Выключатель освещения приборов.
50. Переключатель очистителя ветрового стекла.
51. Выключатель омывателя ветрового стекла.
52. Выключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель света фар.
55. Реле электробензонасоса.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
58. Плафоны освещения салона.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле.
63. Задние фонари.
64. Фонари освещения номерного знака.
65. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.

67. Датчик положения коленчатого вала.
68. Датчик детонации.
69. Датчик кислорода.
70. Реле электровентиляторов (см. Письмо в конце страницы).
71. Электровентиляторы (см. Письмо в конце страницы).
72. Блок предохранителей системы впрыска;
73. К плафону освещения салона.
74. К выключателю плафона освещения в двери водителя.
75. Блок управления АПС.

А — порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя.

(*) — штепсельная розетка в последнее время не устанавливается.
(**) — в последнее время выключатель задних противотуманных фар имеет более сложное, чем показано на схеме, устройство. Возможно, используется дополнительное реле.

На ВАЗ-21214 устанавливаются стеклоочистители и стеклоомыватели фар. Схема их подключения аналогична ВАЗ-21213.

ВНИМАНИЕ! В схеме имеется ошибка: отсутствует входящий провод на 2-й штекер основного блока предохранителей (36). На самом деле он имеется, цвет — голубой с черной полосой (ГЧ), идет к блоку предохранителей от выключателя зажигания (48).

Отсканировал TSu, текст подготовил ALER

18.03.03.

Письмо от Grey Wolf’а (13.07.07):

Недавно столкнулся с проблемой неработающего вентилятора охлаждения. В ходе консультаций на автоРУ было установлено отличие электрической схемы 214 2003г. (может быть и раньше даже) от приведенной на сайте. Отличие состоит в том, что каждый вентилятор теперь запитан через свой флажок на 30 А и через свое реле. Цвет проводов к реле синий и синий с черной полосой.

От Ведущего FAQ.

По данным конференции разделение подключения электровентиляторов 21214 на две цепи (два реле и два предохранителя) произошло ко второй половине 2001-го года. Например, такое разделение уже сделано в машине, выпущенной 08.2001 (информацию дал Avenir99).

ALER.

подробное описание и обозначения электросхем, расположение блока предохранителей и его замена

Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива инжектор включает в себя карты соединений и систем двигателя. Неисправности, появляющиеся в работе проводки, могут быть вызваны повреждением кабелей либо контактных элементов.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Электросхемы ВАЗ 21214 Нива с инжекторной системой

Модели автомобилей Нива с инжектором оснащаются бортовой сетью, величина напряжения которой составляет 12 вольт. В качестве основных источников питания используются аккумуляторные батареи и генераторы. Первые отдают свой заряд для запуска двигателя и питания электрооборудования при остановленном силовом агрегате. Вторые используются для восстановления заряда АКБ при работающем моторе, а также питания приборов. Подробные электросхемы с описанием имеются в сервисной документации.

Пользователь Stups87 рассказал вкратце о схемах в автомобиле Нива.

Электрическая схема Ваз 21214 с центральным впрыском топлива

Электросхема Нивы с центральным впрыском топлива

Описание основных компонентов схемы:

Контрольный световой индикатор Чек Энджин.
Приборная панель.
Электрические вентилирующие устройства охладительной системы двигателя.
Электрический подогревательный узел впускной магистрали.
Контроллер определения температуры воздушного потока.
Датчик фиксации абсолютного давления.
Датчик определения температуры хладагента.
Разъем, подключенный к контроллеру положения заслонки дроссельного узла.
Устройство центрального впрыска горючего.
Разъем, предназначенный для подключения к контроллеру холостых оборотов.
Штекер для подсоединения к форсунке двигателя.
Диагностический выход, предназначенный для подключения оборудования, использующегося для определения неисправностей.
Блок управления.
Контроллер детонации.
Датчик определения скорости движения.
Контроллер концентрации кислорода.
Адсорбер.
Аккумуляторная батарея.
Основное реле.
Модуль с предохранительными автомобильными устройствами системы управления силовым агрегатом.
Реле активации электрического топливного насоса.
Реле включения вентилирующего устройства. Устанавливались только на части автомобилей Нива.
Реле активации электрического подогревательного механизма впускной магистрали.
Предохранительный элемент нагревательного устройства.
Реле активации стартерного механизма.
Реле системы зажигания.
Основной модуль с предохранительными устройствами.
Свечи зажигания.
Тахометр, предназначенный для считывания количества оборотов двигателя.
Электрический топливный насос с контроллером уровня горючего.
Модуль системы зажигания.
Контроллер положения коленвала.
Выключательное устройство плафона, установленного в стойке водительской двери.
Модуль управления машинной охранной системой. Устанавливались на транспортные средства, выпущенные после 1999 года.
Контрольный индикатор определения состояния противоугонной установки.
Контакт А — проводник, идущий на разъем под номером 50 замка зажигания.
Б — Кабель, идущий на выход 50 замка.
В — проводник, подключенный к контакту 30 генераторного устройства.
Г — кабеля заднего жгута с проводкой, подключенные к датчику уровня горючего.
Контакт Д — кабель заднего жгута с проводкой, соединенный с выключателем 33.

Маленькими буквами на схеме обозначается нумерация разъемов на колодках:

а — блок управления;
б — модуль управления машинной охранной системой;
в — индикатор состояния противоугонной установкой;
г — контроллер определения уровня скорости;
д — устройство системы центрального впрыска горючего;
е — электрический топливный насос, а также контроллер концентрации кислорода;
ж — блок зажигания;
з — контроллер абсолютного давления.

Электрическая схема Ваз 21214 с распределенным впрыском топлива

Схема Нивы с распределенным впрыском горючего

Описание компонентов:

Контрольный световой индикатор системы управления мотором машины.
Приборная панель автомобиля в салоне.
Электрические вентиляторы охладительной системы силового агрегата.
Переключательное устройство плафона, установленного в стойке водительской двери.
Световой индикатор определения состояния машинной охранной установки.
Модуль управления автомобильной противоугонной установкой.
Контроллер определения уровня температуры хладагента.
Датчик массового расхода воздуха.
Дроссельное устройство.
Разъем, предназначенный для подключения к контроллеру положения заслонки дроссельного узла.
Выход, необходимый для подсоединения к датчику холостых оборотов.
Блок управления двигателем.
Контроллер концентрации кислорода.
Детонационный датчик.
Контроллер определения положения коленвала.
Контроллер определения скорости движения автомобиля.
Адсорберное устройство.
Аккумуляторная батарея.
Основное реле.
Диагностический выход для подключения оборудования для проверки.
Модуль плавких предохранительных устройств системы управления силовым агрегатом.
Реле активации электрического топливного насоса.
Реле активации вентилирующего устройства.
Основной модуль с предохранительными устройствами.
Разъем, предназначенный для подключения к дополнительному жгуту кабелей.
Модуль системы зажигания.
Тахометр.
Электрический топливный насос с контроллером определения уровня горючего.
Форсунки силового агрегата.
Свечи зажигания с подключенными высоковольтными проводами.
А — выход заднего жгута с кабелями, подключенный к выключательному устройству 4.
Кабеля, использующиеся для соединения с контактом 1 на предохранительном модуле 24. Один контактный элемент идет на выход 15 замка, а второй — на проводник 85 реле активации выключателя зажигания.
Кабеля заднего жгута с проводами, подключенные к контроллеру уровня горючего. Маленькими буквами обозначаются номера штекеров:

а — блока управления;
б — модуля управления машинной охранной системой;
в — контроллера массового расхода воздуха;
г — датчика определения скорости движения;
д — индикатора состояния охранной установки;
е — электрического топливного насоса, а также контроллера концентрации кислорода;
ж — дроссельной магистрали;
з — блока зажигания.

Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов

Электросхема подключения жгута комбинации приборов автомобиля

Расшифровка элементов, указанных на схеме:

Разъем подключения к переднему жгуту с кабелями.
Колодка для подключения к жгуту кабелей системы управления силовым агрегатом.
Кнопка для активации и выключения световой сигнализации.
Переключательное устройство внешнего освещения.
Реле поворотных огней.
Реле активации противотуманной оптики в задних фарах.
Панель приборов с лампочками и указателями.
Переключательное устройство очистителя, а также обмыва стекла в задней двери.
Рычаг управления отопительной системой.
Трехрычажное подрулевое переключательное устройство.
Замок зажигания.
Контроллер положения педали тормоза, а также переключатель тормозных сигналов.
Контроллер положения педали сцепления.
Реле системы прогрева стекла в задней двери.
Реле активации фар дальнего освещения.
Реле ближнего освещения.
Реле системы зажигания.
Переключательное устройство системы прогрева стекла, установленного в двери багажного отсека.
Переключатель задних противотуманных фонарей.
Реле системы стеклоочистки лобового стекла.
Световые индикаторы подсветки управляющего модуля отопительной системой и вентиляцией.
Переключатель света заднего хода.
Контроллер активации системы блокировки дифференциала.
Дополнительный модуль с предохранительными устройствами.
Главный блок с предохранителями.
Переключательное устройство контрольного индикатора ручного тормоза.
Контроллер скорости движения машины.
Вентилирующее устройство системы отопления.
Дополнительный резисторный элемент отопительного устройства.
Прикуриватель.
Модуль с контрольными световыми индикаторами.
Индикатор активации системы прогрева стекла, установленного в задней двери.
Индикатор активации системы блокировки дифференциала.
Регуляторное устройство осветительной системы приборной панели.
Разъем для подключения к жгуту задних кабелей.
Разъем для соединения с автомагнитолой.

Схема электрических соединений жгута проводов переднего

Электрическая схема подключений переднего жгута с проводкой

Описание элементов:

Правое переднее осветительное устройство.
Боковой поворотный указатель, установленный справа сбоку.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями правой фары и бокового поворотного указателя.
Правое оптическое устройство.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями правого осветительного устройства.
Стартерный механизм.
Аккумулятор.
Генераторный узел.
Левое оптическое устройство.
Разъем для подключения к жгуту кабелей в левой фаре.
Передний подфарник, установленный слева.
Левое боковое поворотное устройство.
Разъем для подключения к жгуту кабелей правой передней фары.
Рулевой гудок.
Контроллер определения уровня температуры воздуха в окружающей среде.
Очистительное устройство лобового стекла.
Контроллер определения уровня температуры хладагента, установленный в приборной панели.
Контроллер светового индикатора аварийного давления моторной жидкости.
Омывательное устройство лобового стекла.
Контроллер светового индикатора уровня хладагента.
Реле блокировки стартерного механизма.
Разъем для подключения к жгуту приборной комбинации.

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания

Электросхема проводников и устройств системы зажигания Нивы

Описание компонентов:

Блок управления.
Диагностический разъем.
Контроллер массового расхода воздуха.
Контроллер определения уровня температуры хладагента.
Контроллер фаз.
Блок управления электрическим топливным насосом.
Разъем жгута для подключения комбинации приборов к колодке заднего жгута.
Катушки зажигания.
Свечи зажигания.
Электронная педаль газа.
Дроссельная магистраль с электрическим приводным устройством.
Электрический вентилятор силового агрегата, установленный слева.
Такое же устройство для охлаждения двигателя, установленное справа.
Детонационный контроллер.
Разъемы жгута кабелей системы зажигания для подключения жгута проводов форсунок.
Форсунки силового агрегата.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Управляющий контроллер кислорода.
Диагностический датчик уровня кислорода.
Контроллер положения коленвала.
Модуль управления иммобилайзером АПС.
Индикатор состояния АПС.
Модуль с предохранительными устройствами системы управления силовым агрегатом.
Предохранительное устройство электроцепи питания топливного насоса.
Реле электрического бензонасоса.
Реле электрического вентилирующего устройства охладительной системы, установленного слева.
Реле вентилятора охлаждения, расположение которого справа от двигателя.
Реле системы зажигания.
Разъем жгута кабелей системы зажигания для подключения к колодке комбинации приборов.

Схема электрических соединений жгута проводов заднего

Электрическая схема ваз 21214 Нива инжектор заднего жгута с проводкой

Описание элементов электросхемы:

Разъем для подключения к жгуту кабелей системы управления силовым агрегатом.
Выход для подключения к жгуту кабелей комбинации приборов.
Правое осветительное устройство салона.
Концевой переключатель, установленный в правой двери.
Топливный модуль.
Концевой переключатель, установленный в левой двери.
Левое осветительное устройство салона.
Очистительный узел стекла, установленного в двери багажного отсека.
Разъем подключения со жгутом кабелей системы очистки стекла задней двери.
Световые источники освещения номерного знака.
Устройство обогрева стекла двери багажного отсека.
Разъем для подключения к задней левой фаре.
Омывательное устройство этой двери.
Задняя правая фара.
Дополнительный импульс стоп-сигнала.
Задняя левая фара.

Схема системы управления ДВС

Описание компонентов:

Клапанный элемент продувки адсорбера.
Дроссельное устройство.
Контроллер уровня температуры хладагента.
Правое вентилирующее устройство охладительной системы.
Вентилятор охлаждения двигателя, установленный слева.
Катушка зажигания.
Свечи с подключенными высоковольтными кабелями.
Контроллер массового расхода воздуха.
Контроллер положения коленвала.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями управляющего устройства концентрации кислорода.
Управляющий контроллер концентрации кислорода.
Контроллер фаз.
Детонационное устройство.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями форсунок двигателя.
Форсунки.
Педаль акселератора.
Разъем для подключения к жгуту приборной комбинации.
Основное реле.
Реле правого вентилирующего устройства охладительной системы.
Реле левого вентилятора системы охлаждения.
Реле бензонасоса.
Предохранительное устройство топливного насоса.
Разъем для подключения к топливному модулю.
Диагностический выход.
Клемма для подключения жгута кабелей с массой в салоне транспортного средства.
Модуль с предохранительными элементами системы управления силовым агрегатом.
Разъем для подключения с проводами индикатора состояния блока АПС.
Разъем для подключения с катушкой связи, выполнен в черном цвете.
Модуль управления охранной системой.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями диагностического контроллера концентрации кислорода.
Диагностический контроллер концентрации уровня кислорода.
Электронный модуль управления силовым агрегатом Бош.
А — место, где жгут с кабелями переходит из подкапотного пространства в салон.

Первая часть схемы системы управления ДВС

Вторая часть схемы системы управления ДВС

Описание и схема блока предохранителей

Автомобили Нива оснащаются тремя модулями с предохранительными устройствами, и одним блоком реле.

Каждое устройство оборудуется пластиковой защитной крышкой. На ее внутренней части нанесена схема.

Где находятся блоки предохранителей и реле

Основной модуль устанавливается под нижней кромкой защитного кожуха комбинации приборов, около левой ноги водителя. Непосредственно под этим устройством располагается дополнительный блок. Чуть левее можно увидеть еще один модуль, оснащенный вставками, предназначенными для защиты элементов впрыска горючего. Помимо предохранительных компонентов, здесь располагается отдельное реле управления параметрами стеклоочистителей, а также системы ДВС.

Дополнительная коммутационная колодка устанавливается слева от кузова, рядом с основным предохранительным модулем. Устройство закрывается защитной пластиковой крышкой. Ее фиксация осуществляется посредством двух саморезов, которые можно открутить отверткой с крестовым наконечником. Внутри модуля имеется диагностический выход, а также четыре предохранительных устройства. Они используются для защиты охладительной системы и силового агрегата.

Реле стартерного механизма монтируется либо рядом с основным блоком, либо под капотом автомобиля. Если его установка осуществляется в моторном отсеке, то оно фиксируется на специальном щитке, рядом с резервуаром для тормозной жидкости.

Обозначение и схема

Описание компонентов подробно приведено в таблице.

Номер устройства	Описание
01	Электрический двигатель вентилирующего устройства отопительной системы. Также предохранитель отвечает за защиту цепей моторов заднего дворника и механизма подачи воды на лобовое стекло.
02	Предназначается для защиты: передних щеток стеклоочистки; поворотных огней вместе с реле; модуля переключателя под рулевым колесом; датчиков и световых индикаторов на приборной панели; световых устройств заднего хода.
03	Используется для защиты электроцепи дальнего освещения в левом фонаре, а также светового индикатора режима дальнего света на контрольном щитке
04	Лампочка дальнего света, установленная в правой фаре
05	Лампа ближнего света, установленная в левой фаре
06	Световой источник ближнего освещения в правом фонаре
07	Используется для защиты нескольких цепей: габаритной левой фары; системы освещения номерного знака; индикации габаритных огней на контрольном щитке.
08	Правая габаритная фара, а также подсветка комбинации приборов
09	Электроцепь реле световой сигнализации с клавишей ее включения и отключения. Также используется для защиты системы прогрева заднего стекла.
10	Предназначается для защиты: рулевого гудка; системы освещения в салоне авто; стоп-сигналов.
11	Резервный предохранитель
12	Зарезервированное устройство
13	Устройство для активации и отключения противотуманных задних фонарей
14	Прикуривательное устройство
15	Резервный предохранитель
16	Зарезервированное устройство

О назначении предохранительных элементов подробно рассказал канал «Pro АВТО32».

Предохранители системы управления двигателем

Элементы системы управления силовым агрегатом:

Защиты электролинии двигателя правого вентилирующего устройства.
Плавкий предохранитель, использующийся для защиты левого вентилятора.
Реле вентилирующих устройства и модуля управления системой впрыска. Также используется для защиты форсунок и катушки зажигания.
Система понижения уровня токсичности отработавших газов. Предназначается для защиты электроцепей кислородных контроллера, клапана фиксации паров горючего и контроллера замера воздушного потока, подающегося в ДВС.
Диагностический выход для контролирования параметров работы системы впрыска.

Блок реле системы управления двигателем

Описание реле системы управления мотором:

Включение системы зажигания.
Основное реле, предназначенное для пуска всех систем силового агрегата.
Защита электроцепи пуска правого вентилирующего устройства на радиаторном узле.
Запуск левого вентилятора.
Защита электроцепи бензонасоса.

Схема блока реле над педалью газа

Описание компонентов в блоке, установленном над педалью газа:

Источники освещения в задней противотуманной оптике.
Система прогрева стекла, установленного в задней двери.
Лампочки ближнего освещения.
Световые источники в фарах дальнего освещения.

Фотогалерея «Схемы предохранительных блоков»

Электросхемы расположения устройств в модулях приведены в этом разделе.

Самостоятельная замена блока предохранителей (пошаговая инструкция)

При выполнении замены предохранительных элементов и модулей необходимо обесточить бортовую сеть.

Для этого открывается моторный отсек и отключается аккумулятор. С помощью гаечного ключа ослабляется и отсоединяется минусовая клемма батареи.

Замена блока

Процедура выполняется так:

Производится демонтаж защитной крышки блока, с помощью гаечного ключа выкручивается две гайки на 8. Пластиковый модуль тянется на себя и выводится с фиксирующих шпилек.
На старом модуле обязательно надо записать маркировку и отметить расположение кабелей.
Производится отключение проводников с разъемов извлеченного модуля.
Выполняется подключение колодок на новый блок.
Производится диагностика номиналов предохранительных устройств, а также правильность их подключения.
Модуль ставится на место, закручиваются гайки, фиксирующие его.
Производится подключение питания электросети автомобиля. Выполняется диагностика правильности выполненных работ. Надо активировать все электрооборудование и удостовериться в его работоспособности.

Канал «Жизнь это хобби» рассказал о самостоятельной замене предохранительного модуля в автомобиле Лада Нива.

Замена предохранителей

В основном модуле с предохранительными устройствами располагаются детали цилиндрического типа. А в блоках системы впрыска устанавливаются ножевые элементы.

Процедура замены производится следующим образом:

Зажигание в автомобиле отключается.
Открывается защитная пластиковая крышка устройства.
Производится визуальная диагностика предохранительного элемента.
Вышедшая из строя деталь демонтируется из посадочного места, вместо нее ставится запасная. Не допускается применение самодельных элементов, так как это может привести к замыканию и возгоранию.
После установки выполняется проверка работоспособности электроцепи. Если предохранитель вышел из строя сразу после замены, надо произвести диагностику линии.

Видео

Канал «Гараж 288» рассказал о том, как самостоятельно произвести ремонт электролинии в автомобиле ВАЗ Нива.

Обслуживание проводки ВАЗ 21214 и других моделей Нивы инжектор и карбюратор: электрическая схема

Автор: Виктор

Каждый современный автомобиль сегодня оснащается электрической частью. Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива инжектор позволяет при необходимости найти все элементы, заключенные в бортовую сеть, что особенно актуально при появлении неисправностей в проводке. Все, что нивоводу нужно знать об электрике в отечественных внедорожниках, описано в этой статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Индексные обозначения Нивы

Подробная электросхема Нивы

Схема электропроводки может незначительно отличаться в зависимости от конструктивных особенностей транспортного средства.

Для начала рассмотрим индексные обозначения:

ВАЗ 21213. Таким индексом обозначается транспортное средство, оснащенное карбюратором. Объем силового агрегата составляет 1.7 литров.
21214. В автомобилях ВАЗ 21214 схема подразумевает использование аналогичного двигателя с таким же объемом. Единственное различие — машина оснащается системой впрыска горючего.
Есть еще одна модель с индексом 21213. В машинах ВАЗ 21213 схема электрооборудования включает в себя те же элементы, только в зависимости от года выпуска, авто может быть оборудовано мотором объемом 1.8 л.
Версия 21073. Внедорожник оснащается или инжекторным мотором с форсунками, или карбюраторным ДВС «Солекса». Одной из особенностей этих авто является бесконтактная схема зажигания.
21215. Эти внедорожники изначально производились для экспорта, поэтому на наших дорогах данные авто трудно встретить. Стоит отметить, что они оснащались дизельными моторами Citroen.

Вначале статьи есть схема электрооборудования ВАЗ на примере модели Нива 2121. Если вы являетесь владельцем версии 2131 или любой другой, то разница в схеме цепи будет, но не принципиальной. Если речь идет о карбюраторных двигателях, то в данном случае схема зарядки аккумуляторной батареи, а также зажигания, не будут защищены (автор видео — Наиль Порошин).

Особенности электрооборудования

Электросхема ВАЗ модели 21213 имеет определенные различия с моделью 2121, в частности:

В автомобилях 21213 в блоке предохранительных устройств используются более модернизированные предохранители на ножках. Разумеется, использование таких устройств привело к тому, что площадка блока также стала другой.
Система питания этих транспортных средств дополнительно включает в себя устройство экономии холостых оборотов. Чтобы эта опция работала нормально, в подкапотном пространстве добавлен еще один разъем с проводкой.

Еще одно отличие — в этих авто используется бесконтактная схема зажигания, основным элементом которой является микроконтроллер.

Следует отметить, что отличия в схеме Нивы могут заключаться как в генераторных узлах, так и в самой электрике.

Отличия в генераторах

В любом случае, отличия в схеме проводки моделей будут заключаться в первую очередь в зависимости от силового агрегата — карбюраторного или инжекторного.

Основные отличия в карбюраторах:

в моделях 21213 используется генераторный узел модели 371.3701;
в двигателях моделей 21214 производитель принял решение установить более мощное генераторное устройство, оно маркируется цифрами 9412.3701 (автор видео — Sergei Chekhonin).

И хотя эти генераторы разные, они имеют определенные схожести в конструктивном плане. В любом случае, это — синхронное устройство переменного тока. Кроме того, эти узлы обладают встроенным выпрямителем и регулирующим механизмом напряжения на выходе.

Отличия в проводке

Если говорить непосредственно о проводке, то в зависимости от модели авто, она также может иметь отличия. Следует отметить, что эти отличия значительно упрощают обслуживание и ремонт системы своими руками. Что касается именно инжекторных модификаций внедорожников, то в данном случае система оборудуется тремя выходами, предназначенными для установки электронного зажигания.

Кроме того, в автомобилях 21214 используется два вентилирующих устройства, выполняющих функцию охлаждения радиаторного узла. Соответственно, из-за использования дополнительных вентиляторов, проводка также претерпела пусть не значительные, но отличия. Разумеется, они не принципиальны.

Фотогалерея «Электросистемы внедорожников»

1. Обозначения системы в 2121

2. Электросхема Нивы 2123

Подведение итогов

Необходимость разбираться в электросхеме проводки может возникнуть в том случае, если в работе системы возникли неисправности и их нужно устранить. Разумеется, сложные неисправности, связанные с работой генераторного узла и прочих непростых в плане конструкции устройств, решить в гаражных условиях без определенных знаний будет проблематично. Тем не менее, даже простое знание электроцепи и возможность расшифровки условных обозначений может во многом помочь автолюбителю при ремонте. Кроме того, необходимость разбираться в проводке также может возникнуть в том случае, если вы решили модернизировать акустику или установить более совершенную аудиосистему.

Видео «Укладка проводки в спортивную версию Нивы»

Подробнее об этом процессе вы можете узнать из видео (автор — канал Suprotec Racing).

Загрузка …

Схемы электрооборудования ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-21214 Нива

Цепи электрооборудования ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 выполнены по однопроводной схеме. Отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом автомобиля. Они выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть постоянного тока, номинальным напряжением 12 В.

Схемы электрооборудования ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4, электрические схемы переднего и заднего жгута проводов, и жгута проводов панели приборов.

При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя от генератора. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. На автомобилях ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 установлена свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6CT-55VL. Большинство цепей электрооборудования ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4 включается выключателем зажигания.

Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания):

— Цепи питания звукового сигнала и стоп-сигнала.
— Прикуривателя.
— Плафонов.
— Штепсельной розетки для переносной лампы.
— Цепь питания аварийной сигнализации.
— Цепи питания наружного освещения и сигнализации дальним светом фар.

Схема электрооборудования ВАЗ-21213 Лада Нива с карбюраторным двигателем, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Схема электрооборудования ВАЗ-21214 Лада 4х4 с инжекторным двигателем Евро-2, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Электрическая схема соединений переднего жгута проводов электрооборудования ВАЗ-21214 Лада 4х4, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Электрическая схема соединений жгута проводов панели приборов ВАЗ-21214 Лада 4х4, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Схема соединений заднего жгута проводов электрооборудования ВАЗ-21214 Лада 4х4, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Электрические схемы соединений и жгутов проводов электронной системы управления инжекторного двигателя ВАЗ-21214 на автомобиле Лада 4х4, находятся в отдельном материале.

Особенности проверки и эксплуатации электрических цепей приборов и агрегатов ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.

— Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением необходимо на генераторе, снятом с автомобиля. При отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.
— Не касайтесь элементов системы зажигания и высоковольтных проводов на работающем двигателе.
— Не прокладывайте провода низкого напряжения в одном жгуте с высоковольтными.
— Регулярно очищайте от окислов и грязи клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов.
— При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства отсоединяйте провода электрооборудования автомобиля от клемм батареи.

Электросхема ваз 212140 нива инжектор

ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2121 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Электросхема автомобиля ВАЗ-2121 и его двух модификаций — ВАЗ-21213 и ВАЗ-21214. Схемы цветные, в отличном качестве и предоставляются для просмотра совершенно бесплатно.

Электросхема ВАЗ 2121

1. Боковые указатели поворота.
2. Передние фонари.
3. Фары ВАЗ-2121.
4. Электродвигатели очистителей фар.
5. Звуковые сигналы.
6. Реле включения очистителей и омывателя фар.
7. Реле включения ближнего света фар.
8. Реле включения дальнего света фар.
9. Электродвигатель омывателя фар ВАЗ 2121.
10. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
11. Штепсельная розетка переносной лампы
12. Датчик контрольной лампы давления масла.
13. Датчик указателя давления масла ВАЗ 2121.
14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электродвигатели стеклоочистителя.
18. Катушка зажигания.
19. Генератор ВАЗ 2121.
20. Запорный клапан карбюратора.
21. Стартер ВАЗ-2121.
22. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
23. Регулятор напряжения.
24. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.
25. Аккумуляторная батарея.
26. Реле стеклоочистителя ВАЗ 2121.
27. Дополнительный блок предохранителей.
28. Основной блок предохранителей.
29. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
30. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
31. Выключатель света заднего хода.
32. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Электродвигатель отопителя.
35. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
36. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
37. Выключатель освещения приборов.
38. Переключатель света фар.
39. Переключатель указателей поворота.
40. Выключатель звуковых сигналов.
41. Переключатель стеклоочистителя.
42. Выключатель омывателя ветрового стекла.
43. Выключатель зажигания.
44. Выключатель наружного освещения.
45. Переключатель отопителя.
46. Выключатель очистителей и омывателя фар.
47. Прикуриватель.
48. Выключатель аварийной сигнализации.
49. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
50. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
51. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива.
52. Тахометр.
53. Контрольная лампа стояночного тормоза.
54. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
55. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
56. Спидометр ВАЗ-2121.
57. Контрольная лампа наружного освещения.
58. Контрольная лампа указателей поворота.
59. Контрольная лампа дальнего света фар.
60. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.
61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.
62. Контрольная лампа блокировки дифференциала.
63. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
64. Плафоны.
65. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
66. Задние фонари.
67. Фонари освещения номерного знака.

Дополнение: на схеме электрооборудования не правильно обозначено подключение осветителей номерного знака — они должны быть подключены к габаритам, а на данной схеме подключены к стоп-сигналам.

Электросхема ВАЗ 21213

1. Передние фонари.
2. Фары.
3. Электродвигатель очистителя фар ВАЗ 21213.
4. Звуковой сигнал.
5. Электродвигатель омывателя фар.
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
7. Генератор ВАЗ 21213.
8. Боковой указатель поворота.
9. Акумулятор ВАЗ 21213.
10. Электродвигатель отопителя.
11. Дополнительнцй резистор электородвигателя отопителя.
12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.
13. Стартер.
14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.
15. Концевой выключатель карбюратора.
16. Электромагнитный клапан карбюратора.
17. Блок управления ЭПХХ.
18. Коммутатор ВАЗ 21213.
19. Свечи зажигания.
20. Распределитель зажигания.
21. Датчик давления масла.
22. Датчик температуры ВАЗ 21213.
23. Розетка переноски.
24. Катушка зажигания.
25. Датчик уровня тормозной жидкости ВАЗ 21213.
26. Реле включения очистителей и омывателя фар.
27. Реле включения обогрева заднего стекла.
28. Реле дальнего света фар ВАЗ 21213.
29. Реле ближнего света фар.
30. Реле включения зажигания.
31. Реле включения стартера ВАЗ 21213.
32. Выключатель лампы блокировки дифференциала.
33. Переключатель наружного освещения.
34. Прикуриватель.
35. Выключатель стоп-сигнала.
36. Выключатель света заднего хода.
37. Реле-прерыватель указателя поворотов и аварийной сигнализации.
38. Основной блок предохранителей.
39. Дополнительный блок предохранителей.
40. Лампа подсветки рычажков отопителя.
41. Выключатель заднего противотуманого фонаря.
42. Выключатель обогрева заднего стекла.
43. Переключатель электродвигателя отопителя.
44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
45. Выключатель аварийной сигнализации.
46. Выключатель зажигания.
47. Контрольная лампа воздушной заслоки карбюратора.
48. Регулятор освещения приборов.
49. Подрулевой рычажный переключатель.
50. Выключатель контрольной лампы заслонки карбюратора.
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
52. Дверной выключатель плафонов.
53. Плафоны освещения салона.
54. Комбинация приборов.
55. Фонари освещения номерного знака.
56. Выключатель лампы ручника.
57. Датчик уровня бензина ВАЗ 21213.
58. Задние фонари.
59. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
60. Обогрев заднего стекла.

Электросхема ВАЗ 21214

1. Левый передний фонарь.
2. Фары.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. Звуковой сигнал.
5. Датчик положения дроссельной заслонки.
6. Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 21214.
7. Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
8. Форсунки.
9. Правый передний фонарь.
10. Боковые указатели поворота.
11. Аккумуляторная батарея ВАЗ 21214.
12. Электродвигатель отопителя.
13. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя.
14. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала.
15. Реле очистителя ветрового стекла ВАЗ 21214.
16. Стартер.
17. Электродвигатель очистителя ветрового стекла.
18. Генератор ВАЗ 21214.
19. Электродвигатель смывателя ветрового стекла.
20. Модуль зажигания ВАЗ 21214.
21. Свечи зажигания.
22. Контроллер ВАЗ 21214.
23. Регулятор холостого хода.
24. Индикатор состояния АПС ВАЗ 21214.
25. Датчик указателя температуры.
26. Датчик контрольной лампы давления масла.
27. Штепсельная розетка для переносной лампы(*).
28. Выключатель контрольной лампы уровня тормозной жидкости.
29. Колодка диагностики ВАЗ 21214.
30. Реле включения обогрева заднего стекла.
31. Реле включения дальнего света фар.
32. Реле включения ближнего света фар.
33. Электробензонасос с датчиком уровня топлива.
34. Реле включения стартера ВАЗ 21214.
35. Дополнительный блок предохранителей.
36. Основной блок предохранителей.
37. Реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.
38. Выключатель света заднего хода.
39. Выключатель стоп — сигнала.
40. Прикуриватель.
41. Переключатель наружного освещения.
42. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.
43. Выключатель заднего противотуманного света.
44. Выключатель обогрева заднего стекла.
45. Переключатель электродвигателя отопителя.
46. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла.
47. Выключатель аварийной сигнализации.
48. Выключатель зажигания ВАЗ 21214.
49. Выключатель освещения приборов.
50. Переключатель очистителя ветрового стекла.
51. Выключатель омывателя ветрового стекла.
52. Выключатель звукового сигнала.
53. Переключатель указателей поворота.
54. Переключатель света фар.
55. Реле электробензонасоса ВАЗ 21214.
56. Датчик скорости автомобиля.
57. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.
58. Плафоны освещения салона.
59. Электродвигатель омывателя заднего стекла.
60. Комбинация приборов.
61. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза.
62. Главное реле ВАЗ 21214.
63. Задние фонари.
64. Фонари освещения номерного знака.
65. Электродвигатель очистителя заднего стекла.
66. Элемент обогрева заднего стекла.
67. Датчик положения коленчатого вала.
68. Датчик детонации.
69. Датчик кислорода ВАЗ 21214.
70. Реле электровентиляторов.
71. Электровентиляторы ВАЗ 21214.
72. Блок предохранителей системы впрыска.
73. Плафон освещения салона.
74. Выключатель плафона освещения в двери водителя.
75. Блок управления АПС ВАЗ 21214.

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

electroshemi.ru

Электрическая схема ваз 2131 нива инжектор

Электросхема ВАЗ 21214 Нива (2011 год), электронная педаль газа.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО 21214-3724010-44

1 – фара правая;
2 – реле стартера;
3 – колодка жгута переднего к колодке жгута панели приборов;
4 – датчик температуры воздуха;
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
6 – датчик контрольной лампы давления масла;
7 – сигнал звуковой;
8 – датчик уровня тормозной жидкости;
9 – фара левая;
10 – колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
правого;
11 – колодки жгута переднего и электродвигателя стеклоочистителя;
12 – электродвигатель стеклоочистителя;
13 – колодки жгута переднего и провода соединительного стартера;
14 – стартер;
15 – батарея аккумуляторная;
16 – генератор;
17 – колодка жгута переднего и провода соединительного генератора;
18 – боковой указатель поворота правый;
19 – подфарник правый;
20 – электродвигатель омывателей;
21 – колодки жгута переднего, жгута подфарника и бокового указателя поворота
левого;
22 – подфарник левый;
23 – боковой указатель поворота левый.
А1, А2 – точки заземления жгута проводов переднего.
А3 – точка заземления провода массы капота.
А4, А5 – точки заземления провода соединительного двигателя с аккумуляторной
батареей и корпусом.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 21214-3724026-44

1 – контроллер;
2 – колодка диагностики;
3 – датчик массового расхода воздуха;
4 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
5 – датчик фаз;
6 – модуль электробензонасоса;
7– колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов заднего;
8 – катушки зажигания;
9 – свечи зажигания;
10 – педаль акселератора электронная;
11 – дроссельный патрубок с электроприводом;
12 – электровентилятор системы охлаждения двигателя правый;
13 – электровентилятор системы охлаждения двигателя левый;
14 – датчик детонации;
15 – колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок;
16 – форсунки;
17 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
18 – датчик кислорода управляющий;
19 – датчик кислорода диагностический;
20 – датчик положения коленчатого вала;
21 – блок управления АПС;
22 – индикатор состояния АПС;
23 – блок предохранителей ЭСУД;
24 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
25 – реле электробензонасоса;
26 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя левого;
27 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя правого;
28 – реле зажигания;
29 – колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута проводов панели
приборов.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 21214-3724030-44

1 – реле дополнительное;
2 – реле-прерыватель указателей поворота;
3 – реле стеклоочистителя;
4 – выключатель зажигания;
5 – выключатель аварийной сигнализации;
6 – реостат;
7 – переключатель света фар и указателей поворота;
8 – переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
9 – блок предохранителей основной;
10 – блок предохранителей дополнительный;
11 – комбинация приборов;
12 – выключатель наружного освещения;
13 – выключатель очистителя заднего стекла;
14 – выключатель обогрева заднего стекла;
15 – выключатель заднего противотуманного огня;
16 – переключатель электродвигателя отопителя;
17 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
18 – электродвигатель отопителя;
19 – реле дальнего света фар;
20 – реле ближнего света фар;
21 – реле обогрева заднего стекла;
22 – реле заднего противотуманного огня;
23 – прикуриватель;
24 – датчик включения дифференциала;
25 – выключатель сигнала торможения;
26 – выключатель лампы света заднего хода;
27 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
28 – осветитель;
29 – осветитель;
30 – колодка жгута панели приборов к жгуту переднему;
31 – колодка жгута панели приборов к радиоаппарату;
32 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
33 – колодка жгута панели приборов к жгуту заднему;
34 – контрольная лампа включения дифференциала;

35 – контрольная лампа обогрева заднего стекла;
36 – выключатель сигнала положения педали сцепления;
37 – датчик скорости.
А1, А2 – точки заземления жгута проводов панели приборов.
А3 – точка заземления электродвигателя отопителя.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ЗАДНЕГО 21214-3724210-44

1 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
2 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов системы зажигания;
3 – включатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
4 – включатель плафона освещения салона в стойке двери пассажира;
5 – плафон освещения салона левый;
6 – плафон освещения салона правый;
7 – электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
8 – элемент обогрева заднего стекла;
9 – дополнительный сигнал торможения;
10 – фонарь правый;
11 – фонарь левый;
12 – фонарь освещения номерного знака;
13 – фонарь освещения номерного знака;
14 – электродвигатель очистителя заднего стекла;
15 – электродвигатель омывателя заднего стекла.
А1 – точка заземления провода массы обогрева заднего стекла.
А2 – точка заземления фонаря правого.
А3 – точка заземления фонаря левого.
А4 – точка заземления жгута проводов корпуса фонарей освещения номерного
знака.
А5 — А8 – точки заземления жгута проводов заднего в сборе.

О том, насколько функциональным оказался автомобиль Нива, написано много статей. Более того, этот автомобиль считается одним из лучших творений отечественного автопрома, поэтому мы не могли обойти стороной такой вопрос, как его электрическая схема. Подробнее об особенностях электрооборудования автомобиля ВАЗ 21214 Нива инжектор вы узнаете ниже.

Что означают цифры в индексе Нивы?

Чтобы разобраться в особенностях проводки и электрооборудования автомобиля Нива 2131 или другой модели с инжектором либо карбюратором, разберемся в индексных обозначениях:

ВАЗ 21213 — так обозначается Нива с карбюратором. В этом случае объем двигателя составляет 1.7 л.
ВАЗ 21214 — это такой же карбюратор с аналогичным объемом мотора. Только в этом случае авто характеризуется распределенной системой впрыска топлива.
ВАЗ 21213 — также карбюратор, только Нива с такими цифровыми обозначениями может иметь и 1.8-литровый двигатель.
ВАЗ 21073. Эта Нива может быть оснащена либо карбюратором «Солекс», либо инжектором. Система зажигания в этих машинах бесконтактная.
Что касается моделей Нива 21215, то таким индексом обозначаются экспортные варианты транспортных средств, оборудованные дизельным двигателем от производителя Ситроен.

Официально Нивы, оборудованные дизельными моторами, на территории РФ и стран бывшего СССР никогда не продавались. Стоимость такого транспортного средства, разумеется, была более высокой. Те поклонники отечественных внедорожников, которые готовы были заплатить такую стоимость, могли приобрести машину только за рубежом.

Ниже приведена схема ВАЗ 2121. Если вас интересует электросхема другой модели, к примеру, 2131, то она будет иметь определенные отличия от этой модификации. К примеру, В случае с карбюратором, электросхема заряда АКБ и системы зажигания является не защищенной, в отличие от инжекторов.

Схема проводки генератора 2121

Особенности электрооборудования

Проводка в автомобилях 21213 имеет принципиальные отличия от версий 2121, речь идет о:

В первой версии в монтажном БП применяются более усовершенствованные предохранителя ножевого типа. Следует отметить, что в этом случае контактная площадка также претерпела определенные изменения.
Дополнительно в системе питания используется устройство экономии принудительных холостых оборотов. Для реализации этой функции в моторном отсеке был установлен еще один жгут с проводами.
Что касается системы зажигания, то она стала бесконтактной. В частности, эта система основана на микроконтроллере.

Как сказано выше, каждая электросхема оборудования в автомобилях ВАЗ 2131 или 2121 имеет свои особенности. Следует отметить, что различия могут быть не только в генераторах, но и в самой проводке (автор видео — Daniel Eliasson).

Различия в генераторах

Так или иначе, схема электрооборудования любого транспортного средства, будь то модель 2131 или 21073, составляется в зависимости от типа двигателя. Если это карбюратор, то электропроводка будет иметь определенные отличия. К примеру, модели, характеризующиеся впрыском топлива, должны быть оснащены более мощным генератором, так как в них нагрузка на электропроводку более высокая.

Исходя из этого:

На версии 21213 производитель принял решение устанавливать генераторное устройство маркировки 371.3701.
Что касается версий 21214, то здесь также пришлось использовать более мощный генератор. Его модель — 9412.3701.

Следует отметить, что несмотря на разные модели, эти устройства схожи между собой по своей конструкции. По сути, они представляют собой синхронные приборы переменного тока. Также они характеризуются наличием встроенного выпрямителя, а также регулятора выходного напряжения, что немаловажно.

Различия в проводке

Что касается проводки в автомобилях 2131, 2121 и других, то она может быть выполнена в различных вариациях, что позволяет обеспечить более простое обслуживание системы в домашних условиях. Если говорить о тех же моделях транспортных средств, только с инжекторными двигателями, то они дополнительно оснащаются тремя специальными разъемами для монтажа системы бесконтактного зажигания (автор видео — Shibargan).

Также следует отметить, что версии 21214 оснащены двумя вентиляторами, предназначенными для охлаждения радиатора. А это значит, что в отличие от моделей 2131 и других, транспортные средства этой версии имеют определенные различия в электросхеме.

Заключение

Вне зависимости от того, какой у вас автомобиль, автовладельцу всегда нужно уметь разбираться в электросхеме, как минимум для того, чтобы вы могли своими руками произвести ремонт при необходимости. Конечно же, более сложные поломки без участия специалиста устранить вряд ли получится, но простые неисправности при умении расшифровки схемы удалить вполне возможно. Кроме того, если вы хотите улучшить свой внедорожник, к примеру, установив в него современную аудио-систему или поменяв освещение салона, то узнать об обозначениях схем также будет не лишним.

Также знать нюансы о проводке полезно будет тем, кто хочет установить на свое авто сигнализацию, в частности, если вы планируете подключать ее своими руками. Владельцы отечественных внедорожников часто используют прицепы — для их правильного подключения также нужно разобраться в проводке. Ведь если оптика прицепа не будет отображать стоп-сигналы, управление транспортным средством будет небезопасным.

Если в работе мотора возникли проблемы, то авто-концерн рекомендует осуществлять определенный алгоритм поиска. Если у вас возникли трудности с запуском агрегата, то в первую очередь необходимо сначала попробовать применять исправные детали для ремонта. Только после это можно прибегнуть к возможности облегченного запуска авто. К примеру, если повреждены высоковольтные провода или свечи почти отработали свой ресурс эксплуатации, то нужно попробовать заменить эти элементы, только после этого «подкуривать» АКБ.

Видео «Подробный обзор схемы электропроводки автомобиля Нива»

На видео ниже вы можете ознакомиться с пошаговым обзором схемы электроцепи для отечественного внедорожника (автор видео — stups87).

Схема первых ВАЗ-2121
Годы выпуска: 1977-1993 г.
content-27.foto.my.mail.r…ail/mr.chvans/79/s-94.jpg
С задними фонарями и приборами от 2106

Схема ВАЗ-21213 (Карбюратор)
Годы выпуска: 1993-2009 г.
content-25.foto.my.mail.r…ail/mr.chvans/79/s-97.jpg
На схеме имеется реле задних противотуманных фонарей, применяется с 2000 года, до этого они включались напрямую от выключателя с фиксацией.

С 2004 года автомобиль переименовали из НИВА в ЛАДА 4х4

C 2013 года стали применять дневные ходовые огни: у подфарника в секции габаритного огня устанавливается 2-х нитиевая лампа. При включении зажигания питание приходит на нить 21Ватт (режим ходовых огней), при включении наружного освещения питание переключается на нить 5Ватт (режим габаритных огней).

Схемы карбюраторной системы управления смесеобразованием тут www.drive2.ru/b/2168677/
Про приборы немножко информации в конце этой статьи www.drive2.ru/b/1087776/

Больше информации нет. Что узнаю, добавлю.
Если есть что добавить или исправить, пишите в комментариях.

l2rv.ru

Схема блока предохранителей Нивы (ВАЗ 21214, 21213) инжектор и карбюратор

Автовладельцы хорошо знают, что блок предохранителей ВАЗ 21214, 21213 (Нивы) — это важнейшая деталь, требующая детального изучения. Знание электрической схемы позволяет избежать многих проблем и провести своевременную диагностику поломок. Поскольку семейство существует не одно десятилетие, оно успело пережить ряд радикальных изменений — переход с карбюраторных на инжекторные двигатели, например. Это не повлекло за собой радикального изменения расположения и наполнения монтажных блоков, которых два в салоне и один под капотом.

Блок предохранителей ВАЗ Нива старого и нового образца

Главное отличие схем старых и новых Нив заключено в способе подключения дополнительного монтажного блока, который находится внизу. Если в старых моделях с этой целью задействуется всего два предохранителя, то в обновленных их уже четыре.

В общих чертах разница между двумя блоками выглядит так:

Новый дополнительный блок			Старый дополнительный блок
№ предохранителя	Сила тока (ампер)	За что отвечает	№ предохранителя	Сила тока (ампер)	За что отвечает
11	8	Лампы поворотников, реле-прерыватель поворотников и аварийки	11	8	Резерв
12	8	Реле дневных фар, Лампы дневных фар	12	8	Резерв
13	8	Задние противотуманные огни, их реле	13	8	Противотуманные фары и их реле
14	16	Прикуриватель	14	16	Прикуриватель
15	16	Резерв	15	16	Резерв
16	8	Резерв	16	8	Резерв

Схема предохранителей ВАЗ Нива на инжектор

Нива с инжекторной подачей топлива на сегодняшний день практически полностью вытеснила карбюраторные модели семейства. С переходом к новой системе впрыскивания, производитель постарался максимально снизить неудобства для автовладельца и радикально не менять расположение монтажных блоков, а также наполнение их защитными элементами. Традиционно их два в салоне. Ещё один, в кузове, ответственен за управление мотором.

Блок предохранителей ВАЗ 21214 Нива с описанием

В салоне ВАЗ 21214 Нива с инжекторной подачей топлива присутствует два блока предохранителей. Один из них расположен в традиционном месте – слева от водительской руки и приборной панели. А вот второй находится снизу, у центрального тоннеля, со стороны пассажира. В обновленных моделях именно в этот блок поместили предохранители, ответственные за различные типы фар.

Оба блока соединены между собой. Общее число предохранителей в верхнем из них равно десяти, в то время как внизу их поместили шесть с учетом резервных.

№ предохранителя	Сила тока (ампер)	Электроцепь
F1	16	Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла
F2	8	Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателейповорота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
F3	8	Левый дальний свет, контрольная лампа включения дальнего света
F4	8	Правый дальний свет
F5	8	Левый ближний свет
F6	8	Правый ближний свет
F7	8	Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света
F8	8	Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией
F9	8	Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения
F10	8	Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях
F11/F12	8	Резерв
F13	8	Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
F14	16	Прикуриватель
F15/F16	16/8	Резерв

В нижнем дополнительном монтажном блоке ВАЗ Нива можно найти такие элементы электрозащиты:

№ предохранителя	Сила тока (ампер)	За что отвечает
F11	8	Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F12	8	Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
F13	8	Лампы и реле заднего противотуманного огня
F14	16	Прикуриватель
F15	16	Резерв
F16	8	Резерв

Помимо двух описанных блоков, в этом автомобиле можно найти также блок предохранителей, ответственных за систему управления силовой установкой. Он находится под панелью приборов с левой стороны кузова. Ориентир – диагностическая колодка. Всего тут поместили 4 элемента:

№ предохранителя	Сила тока (ампер)	Ответственная часть
F1	30	Контакты реле правого электровентилятора
F2	30	Контакты реле левого электровентилятора
F3	15	Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4	15	Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Схема предохранителей ВАЗ 21213 Нива

Заметной разницы в схемах с инжектором по сравнению с ВАЗ 21214 не наблюдается.

Схема предохранителей ВАЗ 2131 Нива

Как и ВАЗ 21214, модель 2131 оснащена двумя монтажными блоками для предохранителей, отвечающих за большинство электроцепей. Один дополнительный блок также оснащен элементами, призванными защитить цепи системы управления мотором.

Схема предохранителей карбюраторной ВАЗ Нивы

Единственное отличие между монтажными блоками Нивами с инжекторной и карбюраторной системами связано с блоком. Он находится под капотом автомобиля в специально выделенном для этого отсеке. Его схема выглядит так:

Расположение предохранителей Нивы 21213

Эта схема актуальна для всех моделей семейства, выпускавшихся с 1997 г. по 1999 г.

Номер	Предназначение
1	Выключатель зажигания
2	Главное реле
3	Катушка БУ
4	Клапан
5	Выключатель карбюратора
6	Резерв

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2121 Нива

В модели с инжекторной подачей топлива расположены по такой же схеме, что и в других моделях семейства подобного типа.

Заключение

ВАЗ Нива — одно из самых популярных семейств автомобилей в России, чьи модели сходят с конвейера уже не первое десятилетие. Несмотря на это, схема расположения предохранителей претерпела за последние 20-30 лет не особо радикальные изменения — в связи с переходом с карбюратора на инжектор лишь исчезли те элементы, которые отвечали за управление первым. Благодаря этому автовладельцу несложно запомнить расположение монтажных блоков и их наполнение.

Автор материала: Борисов Максим

Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

rus-avtomir.ru

подробное описание и обозначения электросхем, расположение блока предохранителей и его замена

Электрическая схема ВАЗ 21214 Нива инжектор включает в себя карты соединений и систем двигателя. Неисправности, появляющиеся в работе проводки, могут быть вызваны повреждением кабелей либо контактных элементов.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Электросхемы ВАЗ 21214 Нива с инжекторной системой

Пользователь Stups87 рассказал вкратце о схемах в автомобиле Нива.

Электрическая схема Ваз 21214 с центральным впрыском топлива

Электросхема Нивы с центральным впрыском топлива

Описание основных компонентов схемы:

Контрольный световой индикатор Чек Энджин.
Приборная панель.
Электрические вентилирующие устройства охладительной системы двигателя.
Электрический подогревательный узел впускной магистрали.
Контроллер определения температуры воздушного потока.
Датчик фиксации абсолютного давления.
Датчик определения температуры хладагента.
Разъем, подключенный к контроллеру положения заслонки дроссельного узла.
Устройство центрального впрыска горючего.
Разъем, предназначенный для подключения к контроллеру холостых оборотов.
Штекер для подсоединения к форсунке двигателя.
Диагностический выход, предназначенный для подключения оборудования, использующегося для определения неисправностей.
Блок управления.
Контроллер детонации.
Датчик определения скорости движения.
Контроллер концентрации кислорода.
Адсорбер.
Аккумуляторная батарея.
Основное реле.
Модуль с предохранительными автомобильными устройствами системы управления силовым агрегатом.
Реле активации электрического топливного насоса.
Реле включения вентилирующего устройства. Устанавливались только на части автомобилей Нива.
Реле активации электрического подогревательного механизма впускной магистрали.
Предохранительный элемент нагревательного устройства.
Реле активации стартерного механизма.
Реле системы зажигания.
Основной модуль с предохранительными устройствами.
Свечи зажигания.
Тахометр, предназначенный для считывания количества оборотов двигателя.
Электрический топливный насос с контроллером уровня горючего.
Модуль системы зажигания.
Контроллер положения коленвала.
Выключательное устройство плафона, установленного в стойке водительской двери.
Модуль управления машинной охранной системой. Устанавливались на транспортные средства, выпущенные после 1999 года.
Контрольный индикатор определения состояния противоугонной установки.
Контакт А — проводник, идущий на разъем под номером 50 замка зажигания.
Б — Кабель, идущий на выход 50 замка.
В — проводник, подключенный к контакту 30 генераторного устройства.
Г — кабеля заднего жгута с проводкой, подключенные к датчику уровня горючего.
Контакт Д — кабель заднего жгута с проводкой, соединенный с выключателем 33.

Маленькими буквами на схеме обозначается нумерация разъемов на колодках:

а — блок управления;
б — модуль управления машинной охранной системой;
в — индикатор состояния противоугонной установкой;
г — контроллер определения уровня скорости;
д — устройство системы центрального впрыска горючего;
е — электрический топливный насос, а также контроллер концентрации кислорода;
ж — блок зажигания;
з — контроллер абсолютного давления.

Электрическая схема Ваз 21214 с распределенным впрыском топлива

Схема Нивы с распределенным впрыском горючего

Описание компонентов:

Контрольный световой индикатор системы управления мотором машины.
Приборная панель автомобиля в салоне.
Электрические вентиляторы охладительной системы силового агрегата.
Переключательное устройство плафона, установленного в стойке водительской двери.
Световой индикатор определения состояния машинной охранной установки.
Модуль управления автомобильной противоугонной установкой.
Контроллер определения уровня температуры хладагента.
Датчик массового расхода воздуха.
Дроссельное устройство.
Разъем, предназначенный для подключения к контроллеру положения заслонки дроссельного узла.
Выход, необходимый для подсоединения к датчику холостых оборотов.
Блок управления двигателем.
Контроллер концентрации кислорода.
Детонационный датчик.
Контроллер определения положения коленвала.
Контроллер определения скорости движения автомобиля.
Адсорберное устройство.
Аккумуляторная батарея.
Основное реле.
Диагностический выход для подключения оборудования для проверки.
Модуль плавких предохранительных устройств системы управления силовым агрегатом.
Реле активации электрического топливного насоса.
Реле активации вентилирующего устройства.
Основной модуль с предохранительными устройствами.
Разъем, предназначенный для подключения к дополнительному жгуту кабелей.
Модуль системы зажигания.
Тахометр.
Электрический топливный насос с контроллером определения уровня горючего.
Форсунки силового агрегата.
Свечи зажигания с подключенными высоковольтными проводами.
А — выход заднего жгута с кабелями, подключенный к выключательному устройству 4.
Кабеля, использующиеся для соединения с контактом 1 на предохранительном модуле 24. Один контактный элемент идет на выход 15 замка, а второй — на проводник 85 реле активации выключателя зажигания.
Кабеля заднего жгута с проводами, подключенные к контроллеру уровня горючего. Маленькими буквами обозначаются номера штекеров:

а — блока управления;
б — модуля управления машинной охранной системой;
в — контроллера массового расхода воздуха;
г — датчика определения скорости движения;
д — индикатора состояния охранной установки;
е — электрического топливного насоса, а также контроллера концентрации кислорода;
ж — дроссельной магистрали;
з — блока зажигания.

Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов

Электросхема подключения жгута комбинации приборов автомобиля

Расшифровка элементов, указанных на схеме:

Разъем подключения к переднему жгуту с кабелями.
Колодка для подключения к жгуту кабелей системы управления силовым агрегатом.
Кнопка для активации и выключения световой сигнализации.
Переключательное устройство внешнего освещения.
Реле поворотных огней.
Реле активации противотуманной оптики в задних фарах.
Панель приборов с лампочками и указателями.
Переключательное устройство очистителя, а также обмыва стекла в задней двери.
Рычаг управления отопительной системой.
Трехрычажное подрулевое переключательное устройство.
Замок зажигания.
Контроллер положения педали тормоза, а также переключатель тормозных сигналов.
Контроллер положения педали сцепления.
Реле системы прогрева стекла в задней двери.
Реле активации фар дальнего освещения.
Реле ближнего освещения.
Реле системы зажигания.
Переключательное устройство системы прогрева стекла, установленного в двери багажного отсека.
Переключатель задних противотуманных фонарей.
Реле системы стеклоочистки лобового стекла.
Световые индикаторы подсветки управляющего модуля отопительной системой и вентиляцией.
Переключатель света заднего хода.
Контроллер активации системы блокировки дифференциала.
Дополнительный модуль с предохранительными устройствами.
Главный блок с предохранителями.
Переключательное устройство контрольного индикатора ручного тормоза.
Контроллер скорости движения машины.
Вентилирующее устройство системы отопления.
Дополнительный резисторный элемент отопительного устройства.
Прикуриватель.
Модуль с контрольными световыми индикаторами.
Индикатор активации системы прогрева стекла, установленного в задней двери.
Индикатор активации системы блокировки дифференциала.
Регуляторное устройство осветительной системы приборной панели.
Разъем для подключения к жгуту задних кабелей.
Разъем для соединения с автомагнитолой.

Схема электрических соединений жгута проводов переднего

Электрическая схема подключений переднего жгута с проводкой

Описание элементов:

Правое переднее осветительное устройство.
Боковой поворотный указатель, установленный справа сбоку.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями правой фары и бокового поворотного указателя.
Правое оптическое устройство.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями правого осветительного устройства.
Стартерный механизм.
Аккумулятор.
Генераторный узел.
Левое оптическое устройство.
Разъем для подключения к жгуту кабелей в левой фаре.
Передний подфарник, установленный слева.
Левое боковое поворотное устройство.
Разъем для подключения к жгуту кабелей правой передней фары.
Рулевой гудок.
Контроллер определения уровня температуры воздуха в окружающей среде.
Очистительное устройство лобового стекла.
Контроллер определения уровня температуры хладагента, установленный в приборной панели.
Контроллер светового индикатора аварийного давления моторной жидкости.
Омывательное устройство лобового стекла.
Контроллер светового индикатора уровня хладагента.
Реле блокировки стартерного механизма.
Разъем для подключения к жгуту приборной комбинации.

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания

Электросхема проводников и устройств системы зажигания Нивы

Описание компонентов:

Блок управления.
Диагностический разъем.
Контроллер массового расхода воздуха.
Контроллер определения уровня температуры хладагента.
Контроллер фаз.
Блок управления электрическим топливным насосом.
Разъем жгута для подключения комбинации приборов к колодке заднего жгута.
Катушки зажигания.
Свечи зажигания.
Электронная педаль газа.
Дроссельная магистраль с электрическим приводным устройством.
Электрический вентилятор силового агрегата, установленный слева.
Такое же устройство для охлаждения двигателя, установленное справа.
Детонационный контроллер.
Разъемы жгута кабелей системы зажигания для подключения жгута проводов форсунок.
Форсунки силового агрегата.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Управляющий контроллер кислорода.
Диагностический датчик уровня кислорода.
Контроллер положения коленвала.
Модуль управления иммобилайзером АПС.
Индикатор состояния АПС.
Модуль с предохранительными устройствами системы управления силовым агрегатом.
Предохранительное устройство электроцепи питания топливного насоса.
Реле электрического бензонасоса.
Реле электрического вентилирующего устройства охладительной системы, установленного слева.
Реле вентилятора охлаждения, расположение которого справа от двигателя.
Реле системы зажигания.
Разъем жгута кабелей системы зажигания для подключения к колодке комбинации приборов.

Схема электрических соединений жгута проводов заднего

Электрическая схема ваз 21214 Нива инжектор заднего жгута с проводкой

Описание элементов электросхемы:

Разъем для подключения к жгуту кабелей системы управления силовым агрегатом.
Выход для подключения к жгуту кабелей комбинации приборов.
Правое осветительное устройство салона.
Концевой переключатель, установленный в правой двери.
Топливный модуль.
Концевой переключатель, установленный в левой двери.
Левое осветительное устройство салона.
Очистительный узел стекла, установленного в двери багажного отсека.
Разъем подключения со жгутом кабелей системы очистки стекла задней двери.
Световые источники освещения номерного знака.
Устройство обогрева стекла двери багажного отсека.
Разъем для подключения к задней левой фаре.
Омывательное устройство этой двери.
Задняя правая фара.
Дополнительный импульс стоп-сигнала.
Задняя левая фара.

Схема системы управления ДВС

Описание компонентов:

Клапанный элемент продувки адсорбера.
Дроссельное устройство.
Контроллер уровня температуры хладагента.
Правое вентилирующее устройство охладительной системы.
Вентилятор охлаждения двигателя, установленный слева.
Катушка зажигания.
Свечи с подключенными высоковольтными кабелями.
Контроллер массового расхода воздуха.
Контроллер положения коленвала.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями управляющего устройства концентрации кислорода.
Управляющий контроллер концентрации кислорода.
Контроллер фаз.
Детонационное устройство.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями форсунок двигателя.
Форсунки.
Педаль акселератора.
Разъем для подключения к жгуту приборной комбинации.
Основное реле.
Реле правого вентилирующего устройства охладительной системы.
Реле левого вентилятора системы охлаждения.
Реле бензонасоса.
Предохранительное устройство топливного насоса.
Разъем для подключения к топливному модулю.
Диагностический выход.
Клемма для подключения жгута кабелей с массой в салоне транспортного средства.
Модуль с предохранительными элементами системы управления силовым агрегатом.
Разъем для подключения с проводами индикатора состояния блока АПС.
Разъем для подключения с катушкой связи, выполнен в черном цвете.
Модуль управления охранной системой.
Разъем для подключения к жгуту с кабелями диагностического контроллера концентрации кислорода.
Диагностический контроллер концентрации уровня кислорода.
Электронный модуль управления силовым агрегатом Бош.
А — место, где жгут с кабелями переходит из подкапотного пространства в салон.

Первая часть схемы системы управления ДВС

Вторая часть схемы системы управления ДВС

Описание и схема блока предохранителей

Автомобили Нива оснащаются тремя модулями с предохранительными устройствами, и одним блоком реле.

Каждое устройство оборудуется пластиковой защитной крышкой. На ее внутренней части нанесена схема.

Где находятся блоки предохранителей и реле

Обозначение и схема

Описание компонентов подробно приведено в таблице.

Номер устройства	Описание
01	Электрический двигатель вентилирующего устройства отопительной системы. Также предохранитель отвечает за защиту цепей моторов заднего дворника и механизма подачи воды на лобовое стекло.
02	Предназначается для защиты: передних щеток стеклоочистки; поворотных огней вместе с реле; модуля переключателя под рулевым колесом; датчиков и световых индикаторов на приборной панели; световых устройств заднего хода.
03	Используется для защиты электроцепи дальнего освещения в левом фонаре, а также светового индикатора режима дальнего света на контрольном щитке
04	Лампочка дальнего света, установленная в правой фаре
05	Лампа ближнего света, установленная в левой фаре
06	Световой источник ближнего освещения в правом фонаре
07	Используется для защиты нескольких цепей: габаритной левой фары; системы освещения номерного знака; индикации габаритных огней на контрольном щитке.
08	Правая габаритная фара, а также подсветка комбинации приборов
09	Электроцепь реле световой сигнализации с клавишей ее включения и отключения. Также используется для защиты системы прогрева заднего стекла.
10	Предназначается для защиты: рулевого гудка; системы освещения в салоне авто; стоп-сигналов.
11	Резервный предохранитель
12	Зарезервированное устройство
13	Устройство для активации и отключения противотуманных задних фонарей
14	Прикуривательное устройство
15	Резервный предохранитель
16	Зарезервированное устройство

О назначении предохранительных элементов подробно рассказал канал «Pro АВТО32».

Предохранители системы управления двигателем

Элементы системы управления силовым агрегатом:

Защиты электролинии двигателя правого вентилирующего устройства.
Плавкий предохранитель, использующийся для защиты левого вентилятора.
Реле вентилирующих устройства и модуля управления системой впрыска. Также используется для защиты форсунок и катушки зажигания.
Система понижения уровня токсичности отработавших газов. Предназначается для защиты электроцепей кислородных контроллера, клапана фиксации паров горючего и контроллера замера воздушного потока, подающегося в ДВС.
Диагностический выход для контролирования параметров работы системы впрыска.

Блок реле системы управления двигателем

Описание реле системы управления мотором:

Включение системы зажигания.
Основное реле, предназначенное для пуска всех систем силового агрегата.
Защита электроцепи пуска правого вентилирующего устройства на радиаторном узле.
Запуск левого вентилятора.
Защита электроцепи бензонасоса.

Схема блока реле над педалью газа

Описание компонентов в блоке, установленном над педалью газа:

Источники освещения в задней противотуманной оптике.
Система прогрева стекла, установленного в задней двери.
Лампочки ближнего освещения.
Световые источники в фарах дальнего освещения.

Фотогалерея «Схемы предохранительных блоков»

Электросхемы расположения устройств в модулях приведены в этом разделе.

Самостоятельная замена блока предохранителей (пошаговая инструкция)

При выполнении замены предохранительных элементов и модулей необходимо обесточить бортовую сеть.

Замена блока

Процедура выполняется так:

Производится демонтаж защитной крышки блока, с помощью гаечного ключа выкручивается две гайки на 8. Пластиковый модуль тянется на себя и выводится с фиксирующих шпилек.
На старом модуле обязательно надо записать маркировку и отметить расположение кабелей.
Производится отключение проводников с разъемов извлеченного модуля.
Выполняется подключение колодок на новый блок.
Производится диагностика номиналов предохранительных устройств, а также правильность их подключения.
Модуль ставится на место, закручиваются гайки, фиксирующие его.
Производится подключение питания электросети автомобиля. Выполняется диагностика правильности выполненных работ. Надо активировать все электрооборудование и удостовериться в его работоспособности.

Замена предохранителей

Процедура замены производится следующим образом:

Зажигание в автомобиле отключается.
Открывается защитная пластиковая крышка устройства.
Производится визуальная диагностика предохранительного элемента.
Вышедшая из строя деталь демонтируется из посадочного места, вместо нее ставится запасная. Не допускается применение самодельных элементов, так как это может привести к замыканию и возгоранию.
После установки выполняется проверка работоспособности электроцепи. Если предохранитель вышел из строя сразу после замены, надо произвести диагностику линии.

Видео

Канал «Гараж 288» рассказал о том, как самостоятельно произвести ремонт электролинии в автомобиле ВАЗ Нива.

razvodka.net

Электрическая схема ВАЗ-21214 (EFI-4)

Электрическая схема ВАЗ-21214 (EFI-4)
Отсканировал Vlad219i, текст подготовил ALER

Система управления двигателем ВАЗ-21214 с центральным впрыском топлива, контроллер 21214-1411010 (EFI-4)

1. Лампа сигнализатора «CHECK ENGINE».
2. Комбинация приборов (фрагменты).
3. Электровентиляторы системы охлаждения двигателя*.
4. Электроподогреватель впускной трубы.
5. Датчик температуры воздуха.
6. Датчик абсолютного давления.
7. Датчик температуры охлаждающей жидкости.
8. Колодка, присоединяемая к датчику положения дроссельной заслонки.
9. Агрегат центрального впрыска топлива.
10. Колодка, присоединяемая к регулятору холостого хода.
11. Колодка, присоединяемая к форсунке.
12. Колодка диагностики.
13. Контроллер.
14. Датчик детонации.
15. Датчик скорости.
16. Датчик кислорода.
17. Адсорбер.
18. Аккумуляторная батарея.
19. Главное реле.
20. Блок плавких предохранителей системы управления двигателем.
21. Реле включения бензонасоса.
22. Реле включения электровентиляторов*.
23. Реле включения электроподогревателя впускной трубы.
24. Предохранитель защиты электроподогревателя.
25. Реле включения стартера.
26. Реле зажигания.
27. Основной блок предохранителей автомобиля (фрагмент).
28. Свечи зажигания.
29. Тахометр.
30. Электробензонасос с датчиком указателя уровня и резерва топлива.
31. Модуль зажигания.
32. Датчик положения коленчатого вала.
33. Выключатель плафона, расположенный на стойке двери водителя.
34. Блок управления автомобильной противоугонной системы**.
35. Индикатор состояния автомобильной противоугонной системы**.
F — провод, идущий к штекеру «50» выключателя зажигания.
H — провод, идущий к выводу «30» генератора.
Г — провода заднего жгута проводов, присоединяемые к указателю уровня топлива.
Д — провод заднего жгута проводов, присоединяемый к выключателю 33.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
А — контроллера;
Б — блока управления автомобильной противоугонной системы;
В — индикатора состояния автомобильной противоугонной системы;
Г — датчика скорости;
Д — агрегата центрального впрыска топлива;
Е — электробензонасоса и датчика кислорода;
Ж — модуля зажигания;
З — датчика абсолютного давления.

Отсканировал Vlad219i, схема взята с сайта http://to.ts.ru/vlad/niva.shtml.

Текст подготовил ALER, 30.03.03.

www.niva-faq.msk.ru

ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 21213 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Принципиальная схема электрооборудования ВАЗ-21213 имеет другое название НИВА. Кроме самой электропроводки авто, с обозначением всех элементов (фар, выключателей, датчиков и сигналов), приведён блок реле и предохранителей. Схемы в большом разрешении, цветные, и с их помощью можно самостоятельно провести небольшой ремонт или замену неисправного провода.

Схема электрооборудования ВАЗ-21213

1. Передние фонари.2. Боковые указатели поворота.3. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.4. Электродвигатель омывателя фар*.5. Коммутатор.6. Аккумуляторная батарея.7. Стартер ВАЗ-21213.8. Генератор.9. Фары.10. Моторедукторы очистителей фар*.11. Звуковой сигнал.12. Свечи зажигания.13. Концевой выключатель карбюратора.14. Электромагнитный клапан карбюратора.15. Катушка зажигания.16. Моторедуктор очистителя ветрового стекла.17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора.18. Датчик-распределитель зажигания.19. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.20. Датчик указателя недостаточного давления масла.21. Штепсельная розетка переносной лампы**.22. Датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости.23. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла.24. Реле включения ламп заднего противотуманного света***.25. Реле включения элемента обогрева заднего стекла.26. Реле включения очистителей и омывателя фар*.27. Реле включения ближнего света фар.28. Реле включения дальнего света фар.30. Реле включения стартера.31. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота.32. Электродвигатель отопителя.33. Добавочный резистор электродвигателя отопителя.34. Лампы подсветки рычагов управления отопителем.35. Выключатель ламп наружного освещения.36. Основной блок предохранителей.37. Дополнительный блок предохранителей.38. Выключатель фонаря заднего хода.39. Выключатель стоп-сигнала.40. Регулятор ламп освещения приборов.41. Выключатель зажигания.42. Трехрычажный переключатель.43. Выключатель аварийной сигнализации.44. Выключатель очистителей и омывателей фар.45. Переключатель электродвигателя отопителя.46. Выключатель элемента обогрева заднего стекла.47. Выключатель ламп заднего противотуманного света.48. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей.49. Плафоны освещения салона.50. Прикуриватель ВАЗ-21213.51. Выключатель лампы сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора.52. Лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора.53. Выключатель лампы сигнализатора включения блокировки дифференциала.54. Выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза.55. Датчик указателя уровня и резерва топлива.56. Комбинация приборов.57. Электродвигатель омывателя заднего стекла.58. Задние фонари.59. Колодка для подключения дополнительных стоп-сигналов.60. Колодки для подключения боковых указателей габарита.61. Колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла.62. Фонари освещения номерного знака.63. Моторедуктор очистителя заднего стекла.

Порядок условной нумерации в колодках: А — очистителей ветрового стекла фар и заднего стекла, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла; Б — датчика-распределителя зажигания; В — реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; Г — коммутатора; Д — трехрычажного переключателя; Е — выключателя аварийной сигнализации; Ж — реле включения ламп заднего противотуманного света; З — задних фонарей; И — комбинации приборов ВАЗ-21213.

В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с регулятором освещения приборов. Вторые концы черных проводов также сведены в точку, соединенную с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полосой сведены в точку, соединенную с выводом «А» основного блока предохранителей. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную с выводом «Б» основного блока предохранителей.

Второй вариант схемы НИВА 21213

1. Передние фонари
2. Фары
3. Электродвигатели очистителей фар
4. Звуковой сигнал
5. Электродвигатель омывателя фар
6. Электродвигатель омывателя ветрового стекла
7. Генератор
8. Боковые указатели поворота
9. Аккумуляторная батарея
10. Электродвигатель отопителя
11. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя
12. Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла
13. Стартер
14. Электродвигатель очистителя ветрового стекла
15. Концевой выключатель карбюратора
16. Электромагнитный клапан карбюратора
17. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
18. Коммутатор
19. Свечи зажигания
20. Датчик-распределитель зажигания
21. Датчик контрольной лампы давления масла
22. Датчик указателя температуры
23. Штепсельная розетка для переносной лампы
24. Катушка зажигания
25. Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости
26. Реле включения очистителей и омывателя фар
27. Реле включения обогрева заднего стекла
28. Реле включения дальнего света фар
29. Реле включения ближнего света фар
30. Реле включения зажигания
31. Реле включения стартера
32. Выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала
33. Переключатель наружного освещения
34. Прикуриватель
35. Выключатель стоп-сигнала
36. Выключатель света заднего хода
37. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
38. Основной блок предохранителей
39. Дополнительный блок предохранителей
40. Лампы подсветки рычагов управления отопителем,
41. Выключатель заднего противотуманного света
42. Выключатель обогрева заднего стекла
43. Переключатель электродвигателя отопителя
44. Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла
45. Выключатель аварийной сигнализации
46. Выключатель зажигания
47. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора
48. Выключатель освещения приборов
49. Подрулевой трехрычажный переключатель
50. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора
51. Электродвигатель омывателя заднего стекла
52. Выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей
53. Плафоны освещения салона
54. Комбинация приборов
55. Фонари освещения номерного знака
56. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
57. Датчик указателя уровня и резерва топлива
58. Задние фонари
59. Электродвигатель очистителя заднего стекла
60. Элемент обогрева заднего стекла 21213.

Дополнительные схемы

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

1 — лампы указателей поворота в передних фонарях; 2 — боковые указатели поворота; 3 — выключатель зажигания; 4 — реле зажигания; 5 — блок предохранителей ВАЗ-21213; 6 — лампы указателей поворота в задних фонарях; 7 — контрольная пампа указателей поворота в комбинации приборов; 8 — реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; 9 — выключатель аварийной сигнализации; 10 — переключатель указателей поворота.

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритного света в передних фонарях; 2 — блок предохранителей; 3 — переключатель наружного освещения; 4 — выключатель освещения приборов; 5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов; 6 — фонари освещения номерного знака; 7 — лампы габаритного света в задних фонарях; А — к лампам освещения комбинации приборов, выключателей и табло подсветки ВАЗ-21213.

Схема соединений системы управления электромагнитным клапаном карбюратора

1 — выключатель зажигания ВАЗ-21213; 2 — реле зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — блок управления; 5 — электромагнитный клапан; 6 — концевой выключатель карбюратора.

Блок плавких предохранителей ВАЗ 21213

РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

electroshemi.ru

Электрическая схема ВАЗ-2121

Электрическая схема ВАЗ-2121
Прислал RAN

1 — боковые указатели поворота;
2 — передние фонари;
3 — фары;
4 — электродвигатели очистителей фар;
5 — звуковые сигналы;
6 — реле включения очистителей и омывателя фар;
7 — реле включения ближнего света фар;
8 — реле включения дальнего света фар;
9 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
10 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости;
11 — штепсельная розетка переносной лампы;
12 — датчик контрольной лампы давления масла;
13 — датчик указателя давления масла;
14 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электродвигатель стеклоочистителя;
18 — катушка зажигания;
19 — генератор;
20 — запорный клапан карбюратора;
21 — стартер;
22 — электродвигатель омывателя фар;
23 — регулятор напряжения;
24 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
25 — аккумуляторная батарея;
26 — реле стеклоочистителя;
27 — дополнительный блок предохранителей;
28 — основной блок предохранителей;
29 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
30 — выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
31 — выключатель света заднего хода;
32 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — электродвигатель отопителя;
35 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
36 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
37 — выключатель освещения приборов;
38 — переключатель света фар;
39 — переключатель указателей поворота;
40 — выключатель звуковых сигналов;
41 — переключатель стеклоочистителя;
42 — выключатель омывателя ветрового стекла;
43 — выключатель зажигания;
44 — выключатель наружного освещения;
45 — переключатель отопителя;
46 — выключатель очистителей и омывателя фар;
47 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
49 — выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей;
50 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления;
51 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива;
52 — тахометр;
53 — контрольная лампа стояночного тормоза;
54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
55 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
56 — спидометр;
57 — контрольная лампа наружного освещения;
58 — контрольная лампа указателей поворота;
59 — контрольная лампа дальнего света фар;
60 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
61 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
62 — контрольная лампа блокировки дифференциала;
63 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
64 — плафоны;
65 — датчик указателя уровня и резерва топлива;
66 — задние фонари;
67 — фонари освещения номерного знака.

28.12.07.

www.niva-faq.msk.ru

Схема предохранителей и реле Lada Niva (ВАЗ 2121, 4х4 Urban)

Плавкими предохранителями не защищаются электрические цепи зажигания, пуска двигателя, генератора (за исключением обмотки возбуждения).

1 — Дополнительный блок предохранителей
2 — Реле стеклоочистителя ветрового стекла
3 — Основной блок предохранителей
4 — Блок реле системы управления двигателем

Основной блок предохранителей

№	А	Функция/компонент
1	16	Электродвигатель вентилятора отопителя Реле (обмотка) очистителей фар и электродвигатели очистителей фар при всех положениях щетки, кроме исходного Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла Электродвигатель омывателя ветрового стекла
1*	16	Плафоны Звуковые сигналы Штепсельная розетка Прикуриватель Лампы стоп-сигнала
2	8	Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Контрольная лампа указателей поворота Задние фонари (лампы света заднего хода) Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке Контрольная лампа включения стояночного тормоза Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы Контрольная лампа недостаточного давления масла Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи Контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора Тахометр Электродвигатель отопителя* Реле очистителей и омывателя фар (при не нажатой кнопке выключателя очистителей и омывателя фар)* Электродвигатели очистителей фар при всех положениях щетки, кроме исходного*
3	8	Левая фара (лампа дальнего света) Контрольная лампа включения дальнего света фар
4	8	Правая фара (лампа дальнего света)
5	8	Левая фара (лампа ближнего света)
6	8	Правая фара (лампа ближнего света)
7	8	Левый передний фонарь (габаритный свет) Правый задний фонарь (габаритный свет) Фонари освещения номерного знака Контрольная лампа включения габаритных огней
8	8	Правый передний фонарь (габаритный свет) Левый задний фонарь (габаритный свет) Лампа освещения приборов Табло подсветки рычагов управления отопителем Лампа освещения прикуривателя Лампы подсветки выключателей и переключателей
9	16	Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения
9*	8	Контрольная лампа и указатель давления масла Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва Контрольная лампа включения стояночного тормоза Контрольная лампа уровня тормозной жидкости Указатели поворота и соответствующая контрольная лампа Контрольная лампа управления воздушной заслонкой карбюратора Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи Запорный клапан карбюратора Тахометр Задние фонари (свет заднего хода) Контрольная лампа блокировки дифференциала Реле-прерыватель указателей поворота Обогрев заднего стекла (цепь управления)
10	16	Звуковой сигнал Патрон подключения переносной лампы Плафоны освещения салона Задние фонари (лампы стоп-сигнала)
10*	8	Регулятор напряжения Обмотка возбуждения генератора
11	8	Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Задний противотуманный фонарь**
12	8	Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
12*	8	Реле очистителя и омывателя фар (при нажатой кнопке выключателя очистителя и омывателя фар) Электродвигатель омывателя фар Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения
13	8	Задние фонари (лампы противотуманного света) Электродвигатели очистителей фар в момент пуска и в моменты прохождения щетками исходного положения Реле (контакты) очистителей фар Электродвигатель омывателя фар
14	16	Прикуриватель
15	16	Резервный Обогрев заднего стекла (силовая цепь)**
16*	8	Включатель аварийной сигнализации и указатели поворота в режиме аварийной сигнализации Очиститель и омыватель заднего стекла

* Из руководства по эксплуатации за 1995 год
* Из руководства по эксплуатации за 1980 год

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя

№	А	Назначение
6	15	Электробензонасос
Реле
1	Реле зажигания
2	Главное реле
3	Реле правого вентилятора охлаждения
4	Реле левого вентилятора охлаждения
5	Реле электробензонасоса

Дополнительный блок предохранителей

На автомобилях с ЭСУД на левой обивке передка под панелью приборов дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы систем впрыска.

№	А	Функция/компонент
1	15	1: Датчики ЭСУД Реле стартера Клапан продувки адсорбера
1	7.5	2: Контроллер
1	15	3: Реле электробензонасоса (контакты) Электробензонасос
1	30	4,5: Вентилятор охлаждения
2	15	1: Форсунки Катушки зажигания Контроллер ЭСУД Реле электровентилятора правого Реле электровентилятора левого
2	15	2: Реле электробензонасоса (контакты) Электробензонасос
2	30	3: Резерв
2	30	4,5: Вентилятор охлаждения
3,4	30	1: Электровентиляторы (правый, левый) Реле электровентилятора правого Реле электровентилятора левого
3	15	2: Главное реле
3	15	3: Контроллер
3	15	4: Катушка зажигания, питание управления реле вентиляторов, контроллер, форсунки
3	15	5: Реле зажигания
4	15	3: Главное реле Реле электровентиляторов (обмотка) Реле электробензонасоса (обмотка) Датчик скорости автомобиля Электромагнитный клапан адсорбера Датчик кислорода Датчик массового расхода воздуха Контроллер
4,5	30	2: Реле электровентиляторов (обмотка) (правый, левый) Электродвигатель электровентиляторов (правый, левый)
4	15	4: Датчик массового расхода воздуха, датчик фаз, подогрев датчика кислорода (двух), клапан продувки адсорбера, ДС
4	15	5: Электробензонасос
5	15	1: Электробензонасос Реле электробензонасоса

1) Из руководств по эксплуатации за 2014-2016 г

2) Из руководств по эксплуатации за 2010-2011 г

3) Из руководств по эксплуатации за 2007-2008 г

4) Автомобили с контроллерами Bosch ME17.9.7/M74 (данные из Информационного письма АвтоВАЗа (взято с сайта: niva-faq.msk.ru))

5) Автомобили с контроллерами 7.9.7+ (взято с сайта: niva-faq.msk.ru)

Из руководства по эксплуатации за 2007 год: На автомобиле с системой центрального впрыска топлива отдельный красный предохранитель в пучке проводов на 50 А защищает цепь подогревателя впускной трубы. На автомобиле с системой распределенного впрыска топлива 2-й предохранитель на 30 А защищает цепь электровентиляторов системы охлаждения.

Предохранители ABS

На автомобилях с АБС в левой части моторного отсека около гидроагрегата АБС дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы антиблокировочной системы тормозов.

№	А	Функция/компонент
1	5	Гидроагрегат АБС
2	40	Гидроагрегат АБС
3	25	Гидроагрегат АБС

Предохранительная линия

Для подключения и защиты цепей ЭСУД применяется провод типа «предохранительная линия», входящий в состав жгута проводов системы зажигания и подключающийся непосредственно к АКБ.

№	Функция/компонент
1	Главное реле ЭСУД
2	Диагностическая колодка
3	АПС
4	Предохранители 1, 2, 5 системы впрыска (дополнительный блок предохранителей)

Блок реле над педалью газа

№	Назначение
1	Реле задних противотуманных фонарей
2	Реле подогрева заднего стекла
3	Реле ближнего света фар
4	Реле дальнего света фар

Над этим блоком реле установлено реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации.

www.xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai

Устройство электрооборудования автомобиля ВАЗ 21214 (Нива)

ВАЗ 21214 является широко распространённым внедорожным отечественным автомобилем. Хотя это не и не первый автомобиль, который имеет привод на все четыре колеса, но он первый в котором достаточно комфортно. Преимущественно салон там с других Жигулей, но это все же лучше, чем в ГАЗ 69 и УАЗ 69, где салон максимально спартанский.

В Нива 2131 реализованы все насущные наработки по улучшению электрооборудования и модернизации всех узлов автомобиля. Здесь же была реализована, и установка двигателя инжектор, который позволил значительно увеличить мощность автомобиля и его внедорожные качества.

Электрооборудования автомобиля

ВАЗ 21214 содержит массу электрических приборов в своей системе. Особенно если это модернизированная Нива 2131 с двигателем инжектор, где устанавливается масса всяких разных датчиков и бортовой компьютер, который управляет всеми системами управления мотора.

Стоит также отметить, что ВАЗ 21214 является крайне надежным автомобилем, поломки которого случаются крайне редко.Электросхема же для этой машины обязательная при самостоятельном ремонте. Принципиально же в системе чаще всего может выйти из строя банально предохранители.

Но если в классической серии ВАЗ все решалось очень просто даже вдали от дома, нужно было просто воткнуть монетку вместо испортившегося предохранителя в их блоке под рулевой колонкой, то в 21214 с инжекторным двигателем все намного сложнее.

Схема электрооборудования

Электросхема ВАЗ 21214 включает в себя абсолютно все элементы, основными из которых являются:

Аккумуляторная батарея.
Генератор постоянного тока.
Стартер.
Полностью система зажигания, если это карбюраторное авто.

Стоит знать, что именно эти элементы являются основополагающими в электрооборудовании машины, так как они нужны для запуска двигатели и поддержания его работы в движении. Все остальное: фары, музыка, повторители поворотов и много чего прочего является совсем необязательным, без них авто может передвигаться, но все же их наличие на ВАЗ 2131 желательно, так с ними вождение куда комфортнее, да и этого требуют правила дорожного движения.

Электросхема ВАЗ 2131 требуется настолько нечасто, что читать схемы, да и вообще знать о их существовании, приходится немногим. В то же время, однажды научившись читать схемы в будущем электросхема станет понятна как любая книжка. Всего то нужно разобраться где положительная и отрицательные клеммы на АКБ, какими цветами обычно какие провода отмечаются и как принципиально они идут в Ниве, в какой последовательности они все подключаются и что за чем идет.

Это очень важно, потому что в системе электрооборудования Нивы используется постоянный ток, и путать ничего нельзя. Если же перепутать плюс минусом можно создать короткое замыкание, вследствие чего может сгореть вся проводка, особенно если замкнуть высоковольтный провод.

По поводу сгоревших элементов — найти все предохранители легко можно по схеме, они там все отмечены, иногда даже написаны наиболее часто выходящие из строя.

Всю важность этой схемы можно понять только решив самостоятельно что-нибудь починить. К примеру, обнаружив неполадку мотора, когда он троит или плохо запускается, первое, что нужно проверить это система зажигания.

И тут нам придется смотреть в схему, потому что поставить бронепровода по порядку не перепутав их просто так почти невозможно. А на схеме отмечено какой провод на какой цилиндр идет. И это лишь маленький простой пример, который показывает всю важность, в то время как в настоящей жизни случится может все, что угодно и знать что в какой момент потребуется невозможно.

autodont.ru

Электрическая схема ВАЗ-21213

Электрическая схема ВАЗ-21213
Прислал RAN

29.12.07.

www.niva-faq.msk.ru

инструкция с видео и фото • Сам автоэлектрик

О том, насколько своевременным оказался первый отечественный внедорожник с несущим кузовом написано немало. Еще больше высказано самими владельцами автомобиля «Нива», практически обожествлявшим его возможности. Все что требовалось им для эксплуатации – наличие запчастей и инструкция по обслуживанию транспортного средства. Популярность модели трудно переоценить – 28 лет в строю

Что означают цифры в индексе Нивы

Единственное, на что жаловались владельцы – это недостаточная мощность автомобиля, которая не позволяла реализовать весь его дорожный потенциал. На то были объективные технические трудности, связанные с дефицитом производственных мощностей, которые автопроизводителю со временем удалось преодолеть.

На видео в конце статьи вы сможете увидеть, как отмечали выпуск 2-х миллионного авто, что подтверждает высокий потребительский спрос. Одним словом, разработчики не остались глухи к современным тенденциям, предложив сразу несколько модификаций силовых агрегатов для автомобиля ВАЗ 2121 «Нива».

Объем двигателя	Система впрыска	Система зажигания	Мощность, л.с.	Заводской индекс
1,6 л	карбюраторная	классическая	79	ВАЗ–21210
1,7 л	карбюраторная	классическая	80	ВАЗ 21213-1000260
1,8 л	карбюратор 21073 типа «Солекс» либо инжектор	бесконтактная/на инжекторных – электронное с контроллером Bosch MP 7.0	82/85	ВАЗ 2130-00 – карбюраторный ВАЗ 2130-20(26) – инжекторный
1,7 л	распределенный впрыск топлива	бесконтактная с контроллером BOSCH MP 7.9.7. либо ЯНВАРЬ 7.2	83	ВАЗ-21214-20
1,9 л	дизель XUD-9SD	—	—	ВАЗ-21215

Чтобы определить тип двигателя, следует посмотреть его код на блоке

Справочно: Код на блоке ВАЗ 21213 и ВАЗ 21214 всегда начинается и заканчивается символом *(звездочка). Поэтому, маркировка блока для указанных моделей состоит из десяти символов.

Соответственно, и сами автомобили получили новые индексы с привязкой к устанавливаемому силовому агрегату:

Карбюраторный двигатель объемом в 1,7 литра с классическим карбюратором обозначается в документации как ВАЗ-21213;
Аналогичный по объему двигатель с распределенным впрыском топлива — ВАЗ-21214;
Карбюраторный двигатель ВАЗ-2130 объемом в 1,8 литра также имел индекс ВАЗ-21213;
Индекс ВАЗ-21215 используется для экспортных моделей, оснащаемых дизельным силовым агрегатом производства «Пежо-Ситроен».

Справочно: В России и странах СНГ автомобиль с дизельным двигателем официально не продавался. Цена на внедорожник была выше легковых моделей, но это не останавливало покупателей, стремившихся к свободе передвижения.

На фото внизу представлена схема электропроводки ВАЗ 21213 с классическим карбюраторным силовым агрегатом. Схема ВАЗ 21213 с карбюраторным мотором объемом 1,7л

Обратите внимание! Применяемая схема электропроводки Нива ВАЗ 21213 имеет отличия от других модификаций. В частности, на карбюраторной модели не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи и зажигания.

Особенности электрооборудования

Различия в генераторах

Ранее уже упоминалось, что схема проводки ВАЗ 21213 имела некоторые отличия, связанные в первую очередь с устанавливаемым силовым агрегатом.

В частности, для версий со впрыском топлива требовался более мощный генератор, поэтому:

На ВАЗ 21213 устанавливался генератор модели 371.3701;
На ВАЗ 21214 устанавливалась модель генератора 9412.3701.

Они конструктивно схожи и представляют собой синхронные машины переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором выходного напряжения. Схема электрического генератора карбюраторной версии автомобиля «Нива»

Различия в проводке

Подкапотная проводка ВАЗ 21213 выполнена в разном исполнении для облегчения обслуживания своими руками. Жгут проводов «Нивы» для установки в подкапотном пространстве

Для версий с инжекторным силовым агрегатом проводка на ВАЗ 21213 имеет три дополнительных разъема под блок бесконтактного зажигания.

Кроме того, на модели ВАЗ 21214 установлено 2 охлаждающих радиатор вентилятора, соответственно проводка для них также имеет свои отличия от «тринадцатой». Принципиальная схема подключения элементов системы охлаждения представлена ниже.

Электрическая схема подключения вентиляторов «Нивы»

В заключение

Имя автомобиля «Нива» говорит само за себя. А любовь автовладельцев обеспечивает долгие годы его эксплуатации. И мы надеемся, что предложенные схемы помогут в этом. Удачи на дорогах!

Электросхема для ВАЗ 2121 Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Щёлкните для открытия в полном размере

1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – электродвигатель омывателя фар*;
4 – регулятор напряжения;
5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 – Аккумулятор;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – фары;
10 – моторедукторы очистителей фар*;
11 – звуковые сигналы;
12 – свечи зажигания;
13 – электромагнитный клапан карбюратора;
14 – катушка зажигания;
15 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
16 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
17 – распределитель зажигания;
18 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
19 – датчик указателя давления масла;
20 – датчик контрольной лампы давления масла;
21 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
22 – штепсельная розетка для переносной лампы;
23 – реле включения очистителей и омывателя фар*;
24 – реле включения ближнего света фар;
25 – реле включения дальнего света фар;
26 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
27 – дополнительный блок предохранителей;
28 – основной блок предохранителей;
29 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
30 – выключатель света заднего хода;
31 – выключатель стоп-сигнала;
32 – электродвигатель отопителя;
33 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;

34 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
35 – выключатель аварийной сигнализации**;
36 – прикуриватель;
37 – выключатель очистителей и омывателя фар*;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – выключатель наружного освещения;
40 – трехрычажный переключатель;
41 – выключатель зажигания;
42 – выключатель освещения приборов;
43 – выключатели плафонов, расположенные в стойках дверей;
44 – плафоны освещения салона;
45 – указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления;
46 – указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;
47 – тахометр;
48 – контрольная лампа стояночного тормоза;
49 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
50 – контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
51 – контрольная лампа габаритного света;
52 – контрольная лампа указателей поворота;
53 – контрольная лампа дальнего света фар;
54 – спидометр;
55 – выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
56 – реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
57 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
58 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
59 – контрольная лампа блокировки дифференциала;
60 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала;
61 – задние фонари;
62 – фонари освещения номерного знака;
63 – датчик указателя уровня и резерва топлива.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – очистителей ветрового стекла и фар, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла;
б – реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
в – трехрычажного переключателя;
г – выключателя аварийной сигнализации.

* Устанавливались на части выпускаемых автомобилей;
** на автомобилях выпуска 90-х годов в связи с установкой реле-прерывателей 33 без пятого вывода, отсутствует коричневый провод, соединявший выключатель 35 с реле-прерывателем 33.

Установка электронного зажигания на ВАЗ. Установка электронного зажигания на ВАЗ Как настроить зажигание на ВАЗ 2107

Довольно часто владельцы классики ВАЗ сталкиваются с неоправданно большим расходом топлива, неудовлетворительным уровнем динамических характеристик и т.д. неверно. Правда, не все знают, как выставить зажигание на ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи сервисных работников. Поэтому предлагаем ознакомиться с кратким руководством по этой процедуре.

Неправильное зажигание Иногда может влиять излишне большой расход топлива

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 (карбюратор)

Регулировка обычного (контактного) зажигания на «семерке» по заводским правилам должна осуществляться таким экзотическим прибором, как стробоскоп. Но все же можно использовать альтернативу в виде примитивного инструментария: контрольная лампа 12 В, ключ на 13 и специальный ключ для коленвала.

Видеоурок по зажиганию на карбюраторе ВАЗ 2107:

Процедура зажигания выполняется при выключенном двигателе.Сначала необходимо будет установить поршень первого цилиндра мотора в положение зажигания. Это делается следующим образом. Сняв, обточите коленвал по часовой стрелке, заткнув пальцем освободившееся отверстие. Когда сжатый воздух начинает явно давить на палец, можно сказать, что это такт сжатия.

После этого необходимо, аккуратно проворачивая вал, совместить метку на шкиве со второй меткой на крышке ГРМ.

Даже если этикеток не видно, не отчаивайтесь и хорошо протирайте поверхность, добавьте подсветку — этикетки всегда есть.

Средняя (вторая) метка означает, что воспламенение составляет 5º (что для 92-го, что для 95-го бензина). Можно вынуть ключ, свечу завернуть, провода вставить обратно.

Определение момента зажигания осуществляется по примерке лампочки

Следующим этапом будет определение точки возгорания. Для этого подойдите к распределителю зажигания и ключом на 13 немного отпустите его гайку крепления. Один заготовленный перед лампочкой провод нужно подключить к низковольтному выводу катушки зажигания, второй — на «массу».После этого нужно включить зажигание.

При повороте корпуса трамблера по часовой стрелке необходимо остановиться при погасании лампочки. Теперь нужно медленно повернуть ротор распределителя зажигания против часовой стрелки до тех пор, пока контакт не рассеется, и лампочка снова вернется обратно. Теперь можно гайку крутить и спокойно идти.

Где и какую бесконтактную систему зажигания для ВАЗ 2107 можно купить

Как известно, всегда есть смысл перейти от обычного зажигания к бесконтактному.И многие тоже. Если говорить о необходимых запчастях для переоборудования, то приобрести их несложно. Для решения такой задачи достаточно обратиться в специализированный магазин с автомобилями. Всегда будет предложен выбор из нескольких популярных вариантов. Также можно использовать Интернет-сайты, где действительно можно получить те же товарные позиции со склада, но по более приятным ценам.

По поводу марок и моделей сложно что-то сказать. Но лучше не брать принципиально самые дешевые запчасти, особенно когда разница в сравнении со средней ценой очень существенная.

Потребитель имеет возможность выбрать в качестве заводской системы зажигания отечественного производства и импортные аналоги.

Однако не следует полагать, что только последнее может обеспечить достойный уровень качества и долговечности. Например, масса положительных отзывов имеет вариант БСЗВ.625-01, производства РФ (старый Оскол). Может быть, это не самая дешевая система, но проблем с ней быть не должно.

Как установить и отрегулировать электронное (бесконтактное) зажигание на ВАЗ 2107

Инструмент, необходимый для установки электронного зажигания:

дрель со сверлом;
ключ звуковой на 13;
ключей на 8 и 10;
для трещотки на 38.

В оснащение системы бесконтактного зажигания входят катушка зажигания, выключатель, резина и провода. Чтобы не перепутать, что связывает с производителями, как правило, покупателю предоставляют инструкцию по установке.

Во-первых, установке подлежит бесконтактная катушка, а также резина. И для первого, и для второго элемента в открытом космосе есть места с застежками. После этого идите в травер. Следует отметить, что двигатель должен стоять на отметках: Коленчатый вал выставлен в зоне риска ВМТ.При этом резина укажет на первый или четвертый цилиндры. Необходимо помнить, как стоит сам корпус и в каком направлении расположен бегунок. Аналогично устанавливаем новую резину.

В принципе установку на него можно доделать. Но есть смысл обратить внимание на некоторые детали. Параллельно с заменой системы зажигания рекомендуется обновить и свечи — лучше всего подходят Bosch, NGK и другие варианты этого уровня.На проводах тоже не экономьте — берите силикон. Обратите внимание, что на многих автомобилях, которые изначально не оснащены переключателем, под ним находятся родные насадки, поэтому ничего менять не нужно — переключатель просто сидит на этих креплениях и прикручивается. Если в вашем случае закрепить этот элемент негде, воспользуйтесь дрелью: просверлите отверстия и снабдите их крепежными болтами. Главное, чтобы переключатель был надежно просканирован, иначе товар выйдет из строя.

Есть еще одна проблема, с которой сталкиваются владельцы ВАЗ 2107, выпущенных до 1994 года.После установки бесконтактной системы тахометр перестает работать. Но не огорчайтесь. Достаточно в цепи «катушка-тахометр» установить конденсатор или сопротивление на 1,2-1,4 кОм.

Как поставить электронное зажигание на ВАЗ 2107 (инжектор)

Следует сразу оговориться о том, что одно из важнейших отличий инжекторного (инжекторного) двигателя от карбюраторного — отсутствие необходимости всевозможных настроек. В том числе электронный блок управления с помощью датчиков самостоятельно определяет момент зажигания и другие нюансы в конкретном случае.Главное, правильно выставить метки ремня или цепи ГРМ. Поэтому тогда мы поговорим о карбюраторных версиях, оснащенных электронной системой зажигания.

Итак, после успешной установки БСЗ всегда необходимо производить его настройку. Конечно, мастера будут выполняться специальными инструментами, в частности, рекомендуется стробоскоп. Но на практике все может быть намного проще. Например, вполне реально настроить систему, которая называется, по слухам.

Для запуска процесса необходимо ослабить гайку крепления распределителя зажигания (или просто не затягивать при установке траверсы). После пуска и прогрева мотора начинаешь крутить корпус трамблера то в одну сторону, то в другую. Количество оборотов должно совпадать примерно с 2000.

Слушая изменения в работе двигателя, легко уловить, как будут прыгать обороты, появятся ли отказы. Оптимальная «золотая» середина — это положение, при котором мотор стабильно выдает максимальные обороты при отсутствии сбоев.В этом положении необходимо и затянуть гайку траверса. По возможности лучше воспользоваться услугами СТО и проверить правильность регулировки стробоскопа.

Заезд

Даже если у вас нет доступа к профессиональному сервису, вы можете исправить результат слухового анализа уже в дороге. Понадобится ровный участок без уклона, отсутствие сильного ветра и наличие помощника. Итак, прогревая двигатель до рабочей температуры, довожу стрелку спидометра до 40-50 км / ч, включив при этом прямую передачу (четвертую).

Двигаясь с крейсерской устойчивостью, нужно резко выжимать педаль акселератора. В этот момент звук детонации в моторе будет легким. Это явление еще называют «звенящим пальцем». Примерным временем остановки сваливания считается момент, когда машине удалось разогнаться на 3-5 км по спидометру.

Если вскоре после начала разгона детонация прекратилась сама по себе, зажигание установлено правильно. Если характерный звон вы отчетливо слышите дольше рекомендованного периода времени, есть смысл поправить резину.Его корпус повернут на 1º по часовой стрелке. Но бывает, что пальцы вообще не звенят, или звук очень слабый и нечеткий. Тогда имеем обратную картину — распределитель зажигания поворачивается против часовой стрелки на тот же 1º.

В случае отсутствия специалиста всегда можно проверить правильность зажигания «по слухам» в движении

Когда при возвращении за руль и повторении описанного выше эксперимента выясняется, что проблема не исчерпала себя, необходимо остановиться и попытаться повернуть резину в соответствующих направлениях до достижения результата.В результате продолжительность детонации должна приблизиться к 1-1,5 с. Автомобилисты называют это «легкой детонацией», которая не наносит двигателю заметного вреда.

Конечно, многие из представленных рекомендаций могут потребовать проверки на профессиональном оборудовании. Поэтому все же советуем не пренебрегать мнением квалифицированных специалистов и в случае затруднений при настройке системы связываться с ними.

ГИБДД оштрафовал россиянина, победившего Ладу на Мустанге

Внимание полиции привлекли фотографии необычного «Мустанга» в социальных сетях.После того, как снимки стали популярными, инспекторы ГАИ установили владельца автомобиля и пригласили его для беседы в подразделение, сообщает УГИБДД в Омской области. В ходе испытаний выяснилось, что 24-летний Омич внес в конструкцию автомобиля следующие изменения: установил …

Toyota будет заниматься выпуском автобусов большой вместимости.

До настоящего момента непосредственно под брендом Toyota был произведен всего один автобус — небольшой вместимости Cosater, способный перевозить до 30 пассажиров.А вот большие автомобили Японский концерн производил исключительно под маркой Hino. Однако новейший 77-местный 10,5-метровый автобус FC будет носить эмблему Toyota. Первые поставки …

Land Rover готовит конкурента BMW X6

Автомобиль должен стать прямым конкурентом немецких купе-кроссоверов BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, хотя немного уступит им в размерах. Судя по шпионскому ПО, английский кроссовер получит покатую крышу, которая автоматически исключает сиденья третьего ряда, которые не будут предлагаться даже в качестве опции.Известно …

1000-сильный гиперкар Mercedes-AMG появится в 2018 году

Об этом рассказал глава перспективных разработок концерна Daimler AG Томас Вебер, передает Le Blog Auto. Как и при разработке спортивного Mercedes-Benz SLR McLaren, немцы также нашли партнера в Великобритании. Только на этот раз это были не McLaren, а Lotus. Именно она отвечает за разработку шасси …

Royal Mercedes S-Class Продам за 30 000 долларов

В 1988 году 300-сильный Mercedes-Benz 560 SEL стоил более 250 тысяч долларов, и теперь организаторы аукциона планируют выпустить всего 25-30 тысяч фунтов стерлингов. стерлингов (30-36 тыс. долларов США) за правый лимузин.Этот экземпляр когда-то принадлежал королю Иордании Хусейну, правившему страной с 1952 по 1999 год. Бронированный …

BMW выпустила купе в честь автомобиля 50-х годов

Как рассказали представители баварской компании, BMW 2002 Hommage стал попыткой переосмысления легендарного BMW 2002 Turbo, «заново воплотив его непревзойденные характеристики и яркий дизайн». » «Ровно 50 лет назад серия BMW 02 стала отправной точкой для будущего успеха компании. Это компактное купе — одно…

В Госдуме хотят аптеки для АЗС

По словам депутата, который ведет московское ведомство, если аптечные пункты станут обязательной частью АЗС, это будет не только удобно для автомобилистов, но и повысит безопасность на дорогах. дороги, так как участники дороги смогут быстро закупить необходимые лекарства, если авария произойдет рядом с АЗС. В то же время специалисты напоминают …

Формально на представленных фотографиях показан седан Kia.K2. Но, как известно, это модель на российском рынке. Носите имя Kia Rio. В то время как в других странах Rio — это совсем другая модель, последнее поколение которой было представлено на Парижском автосалоне в конце сентября. Итак, что ждет …

Девятый Jimhana: 600-сильный Ford Focus

Следующая, уже девятая, часть Джимханы так и не стала «исходящей»: ролик снялся на дорогах Буффалло, штат Нью-Йорк, а роль главного героя примерил спортивный хэтчбек Ford Focus RS Кен Блок. на котором американец выступает в чемпионате мира по ралли-кроссу.В свежей серии гоночных блокбастеров 600-сильный хэтчбек, способный разогнаться до 96 …

Лучшие автомобили 2017 года в разных классах: хэтчбек, внедорожник, спорткар, пикап, кроссовер, минивэн, седан

Давайте рассмотрим передовые новинки российского авторынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Для этого рассмотрим сорок -девять моделей, распределенных по тринадцати классам. Поэтому мы предлагаем только лучшие автомобили, поэтому ошибиться с покупателем при выборе новой машины невозможно.Лучший …

Какой седан выбрать: Камри, Мазда6, Аккорд, Малибу или Оптима

Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей истории американских автомобилей. Название «Малибу» и манит с его пляжами, на которых снимались многочисленные фильмы и телесериалы. Тем не менее, с первых минут в машине «Шевроле Малибу» ощущается прозой жизни. Довольно простая бытовая техника …

Как поменять машину на новую, как поменять машину.

Совет 1: Как обменять свою машину на новую мечту многих автолюбителей — приходите в салон на старой машине, а переходите на новую! Мечты превращаются в челюсть.Больше ходов набирает старый сервис по обмену автомобилей на Новый — Trade in. У вас нет …

Как заказать машину из Германии, как заказать машину из Германии.

Как заказать машину из Германии Есть два варианта покупки подержанной немецкой машины. Первый вариант предполагает самостоятельную поездку в Германию, выбор, покупку и перегонку. Но этот способ не подходит из-за отсутствия опыта, знаний, времени или желания. Выезд — заказать машину …

Надежность — определенно самое популярное требование к автомобилю.Дизайн, тюнинг, любые «балки» — все эти модные уловки по мере своей важности неминуемо блекнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблемы с его …

Самые дешевые автомобили в мире

Автомобили с невысокой ценой всегда пользовались большим спросом у людей с небольшим достатком. Но этот контингент всегда намного больше, чем тот, кто может позволить себе эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: Дешёвые автомобили 2016 года несколько лет назад верил весь мир…

Victoria

Без соответствующих знаний и подготовки, даже просмотрев видео, точно установить момент зажигания непросто. И вообще видимо давно пришло время заменить привезенную семерку на что-то новое. Ведь условия автокредитования неплохие. А стоимость горючего и запчастей на поддержание на ходу этого порядка, не говоря уже о стоимости ремонтных работ, в совокупности тянут на новую машину.

Есть такой прибор, как стробоскоп.Здесь отлично ставят зажигание. Описывать процесс не буду, описывать не буду (можно в Уутюбе), но скажу, что это наиболее точный метод регулировки зажигания. Расход бензина приближается к заводским показателям, а двигатель пикапа приятно удивит. Всем рекомендую.

Зажигание серьезное и не только для ВАЗ 2107. Качество бензина сегодня, мягко говоря, оставляет желать лучшего. А так каждый раз после заправки автомобиля регулировать зажигание будет хлопотно.Необходимо по возможности заправляться только с одного заправщика, которому доверяют.

Большинство автомобилей ВАЗ 2107 до 2005 года оснащалось обычной контактной системой зажигания. То есть все почти так же хорошо, как было десятки лет назад. Если честно, контактная система зажигания давно изжила и на ее место пришла более современная и продвинутая электронная. До недавнего времени на моем ВАЗ 2107 было контактное зажигание, и после установки я просто не мог узнать свою машину, о чем подробнее расскажу ниже.

Достоинства и недостатки электронной системы зажигания ВАЗ 2107

Сначала я хотел бы сказать несколько слов о том, как я все это описываю в своей машине.

Несколько слов об установке БСЗ

В этой процедуре нет ничего сложного, все ставится на те же места, что и в старой системе. Единственное, что ко всему этому добавлено, это электронный блок — переключатель, но и для него есть специальное место под капотом автомобиля с левой стороны.

Если вы решили все это поставить, то вам необходимо приобрести комплект снаряжения, в который входит комплект снаряжения, в который входят:

Ящик с крышкой.
Катушка зажигания
Переключатель
Так же желательно купить новые высоковольтные провода (желательно силиконовые)

Получается, что из этого набора нужно будет поменять старую катушку зажигания и резину на новую, а также поставить переключатель в специально отведенное место. Ориентировочно его местонахождение следующее:

Подключаются провода достаточно просто и уж точно местами их не перепутаешь, все есть на штекерах.Единственное, что нужно запомнить, это провода катушки зажигания, хотя лучше сразу после снятия старой катушки перекинуть провода на новую, тогда точно будет хорошо.

Также стоит отметить, что после установки контактного зажигания необходимо контактное зажигание.

Теперь можно немного рассказать об ощущениях, которые были после первого запуска двигателя. Так вот, если я включал контакты только с пилорамы на холоде, то теперь машина заводилась на всяких присосках и держала ровные обороты.Причем раньше нужно было ждать не менее пяти минут, пока мотор прогреется, и только потом можно было начать движение, иначе обороты ДВС были замутнены.

С электронным зажиганием сразу после запуска можно спокойно трогаться с места и без сбоев и пропадания оборотов. Двигатель сразу начинает работать ровно и уверенно. То есть до обычной системы зазор составлял 0,5 — 0,6 мм, и соответственно искра была намного меньше, чем сейчас при увеличенном зазоре.Этим объясняется многое.

После установки БСЗ проблем с подгоранием контактов и их постоянной заменой нет. Если раньше было хоть какое-то соответствие нормам и качество было неплохим, то теперь в контактах иногда не хватает контактов на 5000 км.

Единственное, что могло быть минусом электронного зажигания для ВАЗ «Классика» это:

Немаловажная цена. Комплект оборудования стоимостью не менее 2000 руб.
Выход из строя датчика Холла, который лучше всего носить с собой в стоке, чтобы не вставать где-то на трассе

В целом корпус очень хороший и удобный, по сравнению с системой контактов и преимуществ намного больше, чем недостатков.Поэтому можно смело рекомендовать всем автовладельцам ВАЗ 2107, еще не решившимся на модернизацию, установить БСЗ — вы останетесь довольны результатом.

Основное отличие бесконтактной системы зажигания от контактной заключается в том, что вместо кулачкового (контактного) прерывателя в ней используется специальный электронный механизм. Традиционно все старые классические модели ВАЗ комплектовались контактной системой зажигания. Как известно, механические узлы в процессе работы изнашиваются, выходят из строя и выходят из строя.В свою очередь электронное устройство — БСЗ (бесконтактная система зажигания) более надежно и эффективно, не нужно постоянно его настраивать и обслуживать. Цепь и разрыв цепи зажигания реализуется на основе работы выходного транзистора, он запирается или отпирается. Такой принцип работы позволяет добиться более высокого напряжения, а, следовательно, увеличить мощность искрового разряда. К тому же энергия искры в этом случае практически не зависит от оборотов двигателя.

Установка электронного зажигания на ВАЗ (видео)

Как уже было сказано выше, вместо прерывателя контакта в БСЗ используется бесконтактная резина (датчик-распределитель). В зависимости от типа двигателя нужно выбрать соответствующее бесконтактное зажигание на ВАЗ, например:

мотор 1,5-16 л: Модель 38.3706;

1,2-1,3 л: Модель 38.3706-01;

1,7 л: Модели 38.3706-10, 3810.3706 или 038.3706-10.

Не рекомендуется устанавливать травер, не рекомендованный для данной модели двигателя.В противном случае потребуется дополнительная регулировка зажигания, но в этом случае добиться стабильной работы мотора на всех оборотах практически невозможно.

Бесконтактная система зажигания ВАЗ-2107 или другой модели классифицируется по принципу замены катушки зажигания на резиновые новые устройства. Все кабели, которые ранее были подключены к катушке, следует заменить на высоковольтные силиконовые провода. При этом необходимо внимательно следить за правильным контактом контактов.В принципе, все провода нужно подключать аналогично старой катушке. В итоге на каждом из контактов должно получиться по два кабеля. Контакт «б» подключается (замок и 4-й контакт переключателя или от общего жгута подключения бобышки), а «К» следует подключить к двум коричневым (тахометр и 1-й контакт переключателя или от общего жгута БСЗ).

Подготовка

Для установки БСЗ необходимо подготовить:

: 8 и 10 для демонтажа и установки змеевика, 13 — для траверса;

и два винта;

сверла и сверла под саморез;

переключатель серии 3620.3734, 36.3734, WAT 10.2, Remix, HIM-52 или другие;

катушка 27.3705;

новых провода, желательно силикон;

с зазором 0,7-0,8 мм, как вариант А-17ДВР.

Установка недисконтной системы зажигания БСЗ

После этого производим замену старых элементов на новые устройства.

Замена траверсы

Поклонники отечественного автопрома постоянно сталкиваются с различными проблемами, требующими от автомобилистов проявления обоняния, умения, а также знаний и навыков по специальности автомеханик.Для Зажигания
на ВАЗ 2107 не нужно иметь специального образования, достаточно пошагово выполнять инструкцию.

Порядок отправки контактного зажигания на ВАЗ 2107

Зажигание нужно отображать при выключенном двигателе. Для начала нужно перевести поршень первого цилиндра в положение зажигания. После снятия свечи зажигания коленчатый вал вращается по часовой стрелке, освободившееся отверстие плотно закрывается пальцем. Когда вы четко чувствуете, что сжатый воздух толкает палец, вы можете исправить это как такт сжатия.Осторожно проворачивая коленвал, совместите две метки: ни шкива, ни ГРМ.

Вторая или средняя метка обозначает угол зажигания с опережением на 5 градусов, что актуально для марки бензина 92 и 95. Совместив две метки, можно установить свечу зажигания на место, а также подключить провода.

Определить момент зажигания поможет обычная лампочка. Для этого ключом на 13 слегка отпустите гайку распределителя зажигания. Один сваренный световой провод необходимо подключить к низковольтному выводу катушки, второй — к «массе» и ключу для включения зажигания.

Вращая по часовой стрелке распределитель зажигания, когда лампочка погаснет, нужно остановить. Теперь ротор распределителя зажигания нужно повернуть против часовой стрелки, пока лампочка не загорится снова. После этого нужно подтянуть гайку распределителя зажигания, и можно выходить на дорожку. Так можно установить зажигание на ВАЗ 2107 с карбюратором.

Какую бесконтактную систему зажигания стоит купить для ВАЗ 2107

Бесконтактная система зажигания зарекомендовала себя как более надежная и безотказная, поэтому многие владельцы автомобилей ВАЗ предпочитают ей контактный аналог.Приобрести дополнительное оборудование для его установки сегодня не составит труда, достаточно посетить любую специализированную торговую точку. Интернет-магазины также предлагают системы. Демон контактного зажигания Но товар, чаще всего, поступает прямо со складов, поэтому цены здесь порадуют ваш кошелек.

В ассортименте вы найдете импортные и отечественные модели. Нельзя сказать, что отечественное — значит некачественное. Не стоит выбирать самые дешевые модели, особенно если стоимость существенно ниже рыночной, то с серьезными проблемами при использовании не столкнется.

Бесконтактное или инжекторное зажигание для ВАЗ 2107

Одно из самых существенных отличий бесконтактного зажигания от традиционного карбюратора, это отсутствие необходимости в разнообразных настройках. Электронный блок управления с помощью датчиков может самостоятельно определять момент зажигания и другие особенности автомобиля. Очень важно, чтобы ремень или цепь ГРМ были прикреплены бирками. Затем мы обсудим модели карбюраторов, оснащенные бесконтактной системой зажигания.

Новый БСЗ обязательно требует доработки. Естественно, обратившись в автомастерскую, вы увидите, что мастер работает со специальным прибором — стробоскопом. В собственном гараже вы можете настроить систему «по слухам».

Сначала ослабьте гайку крепления распределителя зажигания. После того, как мотор запущен и прогрет, необходимо повернуть корпус ТРК, прислушиваясь к работе двигателя. Обороты при регулировке должны достигать 2000.

Если внимательно, то легко услышать, как прыгает скорость и присутствуют ли отказы.Идеальная позиция — это работа двигателя на максимальных оборотах без сбоев. В этом положении нужно закрепить корпус дозатора. Если вы не опытный водитель, то для вашей безопасности лучше обратиться к специалисту со стробоскопом.

Назначение системы зажигания — обеспечение нормального пуска силового агрегата. Выход из строя того или иного узла СЗ приведет к тому, что эксплуатация автомобиля доставит водителю неудобства.В этой статье мы расскажем о том, что такое электронное зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 и как его установить.

Что такое электронное или бесконтактное зажигание?

Конечно, это важно, карбюратор оснащен мотором или инжектором, потому что при впрыске нет пробуксовки:

Если поставить такую СЗ, у автовладельца отпадает необходимость в периодическом обслуживании контактной группы. То есть об окислении и чистке контактов, а также о регулировке зазора можно забыть.
Такая 2107 более надежна, так как наиболее подверженная поломкам и износу контактная группа просто отсутствует.
Искра в этом случае будет более равномерно и стабильно распределяться по цилиндрам двигателя, и это не влияет на работу силового агрегата.
Срок действия траверсы в целом увеличивается за счет исчезновения вибрации и ударов оси в случае воздействия так называемых кулачков для контактов.
В том случае, если время розжига ВАЗ и настройка системы будет проведена правильно, при этом мотор будет работать в штатном режиме, есть шанс добиться экономии бензина.При нормальном функционировании ДВС его мощность тоже может быть увеличена, тем более что общее сгорание смеси в цилиндрах мотора вредных выбросов будет меньше.
на морозе будет попроще, так как уровень напряжения на свечах всегда будет стабильным (автор видео — канал АТО! Moto-Life).

Руководство по установке

Как установить БСЗ своими руками на «семерку»? Как настроить и настроить устройство? Для начала нужно подготовить все, что может потребоваться.

Инструменты и материалы

Для выполнения данной задачи потребуется:

набор ключей;
;
;
дрель строительная.

Этапы

Должен выполняться в обесточенной бортовой сети, иначе в системе может произойти короткое замыкание.

Отсоедините аккумулятор, а затем выполните следующие действия:

Отсоединить от свечей все провода высокого напряжения.
Произвести разборку.
После этого, проворачивая коленчатый вал, необходимо установить бегунок в положение, перпендикулярное оси силового агрегата. Также отметьте средний риск шкалы элементов раздачи, в будущем это позволит без проблем настроить.
Гайку крепления распределителя необходимо открутить, после чего устройство демонтируется.
На место демонтированного распределителя устанавливается бесконтактный контроллер, при этом бегунок и корпус необходимо поставить в нужное положение в соответствии с установленными ранее этикетками.
Установить крышку устройства.
Затем нужно соединить высоковольтные кабели со свечами.
Выполнив эти действия, вы сможете заменить катушку. В целом задача эта довольно простая, но при ее выполнении необходимо учитывать положение контактов В и К. в том случае, если на новом КЗ они разные, то элемент следует протестировать относительно застежку так, чтобы контакты располагались так же, как это было установлено ранее.
На завершающем этапе установки переключатель ставится в положение переключателя, наиболее оптимальным вариантом будет его установка между расширительным бачком омывателя и коллектором. Фиксация механизма осуществляется при помощи саморезов, причем под одним из них следует выводить так называемую нулевую проводку. Что касается радиатора, то его нужно подвести к корпусу.

Особенности корректировки

Что касается налаживания установленного узла розжига на «семерку», то, конечно, лучше всего проводить эту процедуру с помощью специального оборудования.Но поскольку такие установки можно встретить только в автосервисах, процедура настройки может проводиться по слухам. Прежде чем приступить к процессу, нужно убедиться, что карбюратор и помпа работают в штатном режиме. Сам процесс выполняется следующим образом:

Сначала прогревается мотор.
Затем отверните гайку крепления триммера.
Сам трамблер должен медленно разворачиваться в разные стороны, мотор должен работать. Механизм вращается до момента работы в ДВС.Будет не плавно, и повороты не увеличатся.
После этого необходимо затянуть фиксирующую гайку.
Что касается осмотра, то для этого автомобиль необходимо разогнать примерно до 50 км / ч примерно за 50 км / ч, после чего он включает четвертую передачу и нажимает педаль газа. В этом случае из-под капота должен открыться звук «пальцев» или детонация, который будет длиться до тех пор, пока скорость автомобиля не увеличится на 5 км / ч. Если звук продолжается дольше, следует отпустить распределитель и повернуть его на один градус по часовой стрелке.Если самостоятельно регулировать зажигание таким способом у вас не получается, лучше обратиться за помощью к специалистам — процедура стоит недорого, но вы будете уверены, что мотор будет работать нормально.

Аннотация по настройке системы зажигания ВАЗ 2107 своими руками

Жигулевская «Классика» ВАЗ 2107 не относится к современным автомобилям. Изготовлена по последнему слову техники и увлечена сложной электроникой. В этой красоте — не нужно ни по какой причине обращаться в специальности автосервиса, большую часть работ по техническому обслуживанию в состоянии произвести сам владелец.Также здесь есть опция процедуры зажигания, которую может выполнить любой желающий, предварительно изучив подробную аннотацию.

Когда нужно выставить зажигание?

1-е, что нужно знать — правил проведения этой операции не существует, так как угол опережения зажигания устанавливается или регулируется только по мере необходимости. Это может быть вызвано такими причинами:

Вы не попали на вторичном рынке «семерку» и пытаетесь «довести до ума».
После ремонта мотора сопроводили его разборкой.
После откручивания или снятия распределителя головки зажигания (тратят) вне зависимости от фона, для чего он был изготовлен.
При переходе с высокооктанового топлива на бензин с пониженным октановым числом и наоборот.
После замены контактной группы или подшипника на поле боя (в машинах со старой системой зажигания).

Примечание. На автомобилях ВАЗ 2107, оборудованных инжектором электроники, предпосылкой для проверки системы искрообразования может служить мигающее табло Check Engine на панели приборов.Правда, ведет себя аналогично, если неисправностей еще десяток. Поэтому проблемы с зажиганием необходимо сначала диагностировать, обратившись на станцию техобслуживания.

В подавляющем большинстве случаев установка Момент искрения возникает из-за нарушения настроек после проведения разборки или ремонта двигателя. Отдельный вопрос — это переход на высокооктановый бензин, требующий зажигания с большой нагрузкой, на который проводится регулировка.

Проверять своевременное образование разряда на электродах свечей желательно в тех случаях, когда наблюдается нестабильная работа двигателя, хлопок в карбюраторе и выхлопной трубе, сопровождающийся увеличением расхода топлива.Если вам не удалось обнаружить «прожорливость» автомобиля, то обратите внимание на цвет дыма, при большом расходе бензина он черный, как ворс на электродах свечей.

Системные разновидности

На протяжении десятилетий выпускалась модель ВАЗ 2107 (с 1982 по 2012 год), она оснащалась тремя типами систем зажигания:

механический с контактами прерывателя;
бесконтактный;
управляется электронным блоком (ЭБУ).

Примечание. Первые 2 типа ставились на «семерку» с карбюратором, последний вводился вместе с инжектором.

В механическом исполнении размытые распредвалом контакты размыкают цепь низкого напряжения, инициируя формирование мощного импульса во вторичной обмотке катушки. Этот разряд и направляется на электроды свечи воспламенения топлива в цилиндре, где поршень поднимается в верхнюю мертвую точку (NTT) и такт сжатия завершается.

Бесконтактная схема действует по тому же принципу, только сигнал на разрыв цепи дает датчик Холла, а его переключатель реализует. Поэтому настройка зажигания на карбюраторной «семерке» выполняется практически так же. Другое дело автомобили с инжектором, где внедрена новая система, в которой есть не только контакты, но и трамблер, и какие-то движущиеся части. Здесь момент образования искры определяет ЭБУ контроллера, ориентируясь на сигналы различных датчиков.

Подготовительный этап

Для установки зажигания на автомобиле ВАЗ 2107 , особых условий не требуется, эксплуатацию можно производить как в гараже, так и на улице, в том числе зимой. Для работы подготовьте такой набор инструментов:

измельченный плоский;
толщиной 0,35 мм;
ключ рожкового размером 13 мм;
автомобильный свет, рассчитанный на напряжение 12 В с отключающими проводами;
ключ с длинной ручкой, предназначенный для вращения коленчатого вала;
ключ для откручивания свечей.

Примечание. Вместо специального ключа для поворота коленвала можно использовать обычный шип на 36 мм. Если у вас нет такого ключа, вам придется ставить метки старым проверенным способом: включив 4-ю передачу и подняв заднее колесо, поверните его вручную, проворачивая тем самым коленвал.

В идеале лучше иметь в арсенале приспособление для установки зажигания на работающий двигатель — стробоскоп. Он оборудован лампой, мигающей одновременно с моментом искрения в цилиндре, что позволяет видеть положение насечек на шкиве коленчатого вала на холостом ходу и четко регулировать угол опережения.

Важный момент. Зажигание настраивается на своевременное появление искры и запуск мотора, после чего потребуется дополнительная регулировка. Но последние не принесут вам желаемого результата, когда нет компрессии в цилиндрах или заставят себя зная проблемы с карбюратором. Если не устранить эти неисправности, работа двигателя останется нестабильной, как бы ни была настроена система искрообразования.

Отсюда вывод: правильно настроить зажигание можно в любой момент, а правильно настроить — только на инженерном двигателе и карбюраторе.

Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег. Звезда (современный)

2:17 — Как измерить компрессию 9:55 — как поставить регулируемую звезду 10:00 — как настроить делительную передачу.

ВАЗ 2107 Форсунка — Лечение троя и пропуска зажигания

Диагностика показала, что забита четвертая форсунка бензина, все идёт и многократно проходит.

Установка на карбюраторных модификациях ВАЗ 2107

Во всех старых учебниках по обслуживанию классических моделей Жигулей описан способ установки момента образования искры с помощью лампочки, хотя опытные автомобилисты спокойно обходятся без нее.Почему это происходит, вы поймете в процессе чтения этого материала, новичкам будет полезно познакомиться со старой проверенной методикой.

Для правильной настройки зажигания «Семерка» необходимо обеспечить одновременное выполнение следующих условий:

насечка на шкиве коленчатого вала противоположна длинным рискам, нанесенным на крышку газораспределительного механизма;
при этом круглая метка, нанесенная на шестерню цепной передачи распределительного вала, совпадает с отливом на ее корпусе;
поршень 4-го цилиндра завершил такт сжатия и находится в верхней мертвой точке;
контактов внутри боя открыты;
подвижный контакт бегунка адресован неподвижному контакту на крышке распределителя, куда подключается провод от свечи 4-го цилиндра.

Примечание. На бесконтактных системах в этот момент датчик Холла подает на выключатель сигнал на разрыв электрической цепи низкого напряжения, что приводит к возникновению импульса высокого напряжения на проводе, ведущем к свече 4-го цилиндра.

Свет применяется для контроля момента зажигания, для чего его нужно одним проводом подключить к контакту высоковольтной катушки «К», а вторым — к массе автомобиля. Следует знать, что при этом поршень первого цилиндра также находится в положении НМТ, только происходит не сжатие топливовоздушной смеси, а выброс выхлопных газов после ее сгорания.Именно поэтому проезжающие автомобилисты часто путают первый цилиндр с четвертым при установке зажигания.

При одновременном возникновении перечисленных воздействий на электродах свечи 4-го цилиндра леса искрового разряда, о чем свидетельствует вспышка подключенной лампочки. Чтобы добиться выполнения этих условий и правильно настроить зажигание, следуйте инструкциям:

Поверните ключ на 36 мм коленчатого вала, совместив выемку на шкиве с длинной риской на крышке привода ГРМ.
Если в этот момент будет снята клапанная крышка двигателя, лучше ориентироваться по метке на шестерне распределительного вала, обнажая ее напротив корпуса.
Возьмите распределитель зажигания, снимите крышку и поверните его, чтобы поставить бегунок напротив провода, ведущего к цилиндру №4 (на крышке нанесена маркировка номеров цилиндров). Вставить трамбер в проем двигателя, удерживая в этом положении ползун и корпус, затем зафиксировать гайкой под ключ 13 мм.
Подсоедините провода лампочек и включите зажигание, повернув ключ. Отпустите гайку крепления распределителя и медленно поворачивайте ее по корпусу, пока лампа не замигает, указывая на момент искрения. Снова закрепите трамблер.
Выключите зажигание и убедитесь, что в данный момент контакты внутри трамблера разомкнуты. Возьмите щуп на 0,35 мм и проверьте зазор между ними, при необходимости отрегулируйте, ослабляя винты отвертки.

Примечание.Инструкция подразумевает, что перед началом работ трамблер демонтировали с двигателя без совмещения надписей.

Зажигание считается выставленным правильно, если после установки крышки трамблера и подключения проводов можно будет запустить двигатель, а затем нужно отрегулировать угол опережения. Бесконтактная система устанавливается аналогично, за исключением проверки зазора в контактной группе из-за его отсутствия.

Важный момент. В большинстве случаев зажигание настраивается без снятия клапанной крышки, поэтому положение метки на шестерне не видно.Вы все сделали по инструкции, но мотор не запускается. Итак, искра подается в 4-й цилиндр во время такта выпуска, а сжатие в этот момент происходит в первом цилиндре. Проблема решается просто:

снять крышку бревна;
откручиваем гайку ее крепления;
вытащите распределитель из гнезда, поверните бегунок ровно на 180 ° и вставьте деталь обратно;
прижмите юбку битвы к битве и поставьте крышку.

Совет. Если мотор после этих действий не запустится, но начнет подавать признаки жизни, проблема кроется не в настройке зажигания, а в неисправности одного из элементов системы.

Фотоинструкции по настройке

Стоковые видеоролики о правильной установке зажигания

Проверить и отрегулировать угол опережения

Для проверки правильности настройки зажигания достаточно совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке газораспределительного механизма.При этом бегунок должен быть направлен на 4-й цилиндр, а контакты разомкнуты. Если ползунок «смотрит» в сторону первого цилиндра и машина не запускается, поверните его на 180 °, как описано выше.

Для создания оптимальных условий сгорания топлива в камере вспышка должна произойти немного раньше, чем поршень достигнет максимального значения времени. Для этого есть 3 способа:

при установке зажигания выемка на шкиве совмещается не с первой длинной риской, а со второй, обозначающей угол опережения 5 °;
определяют величину опережения «по слухам», ослабляя боевой крепеж аккумулятора и поворачивая его за корпус при неработающем двигателе;
подключаемся к системе стробоскопа, запускаем мотор и вращаем дистилляторы.Исправьте положение выемки, наведя на нее мигающую лампу прибора.

Ссылка. Второй способ используется наиболее распространенными драйверами, так как дает положительный результат без каких-либо устройств. Распределитель зажигания вращается до тех пор, пока не будет найдено положение наиболее стабильной работы двигателя. Поэтому использование лампочки не играет большой роли, ведь реальный угол опережения, при котором мотор работает в оптимальном режиме, лежит в диапазоне 5-10 ° и определяется индивидуально для каждого автоэкспериментального способа.

По окончании настройки несколько раз нажмите педаль газа. Если стук слышен поршневыми пальцами (звук звонка хорошо слышен из двигателя), то угол опережения слишком велик. Ослабьте крепление распределителя и поверните его на 1-2 ° по часовой стрелке, после чего проверьте еще раз, нажав на акселератор.

Совет. Часто слышен стук пальцев при заливке топлива с низким октановым числом. Затем необходимо уменьшить угол опережения, чтобы детонация (вызывающая детонацию) не разрушила поршневую группу.Применяя качественное топливо, следует увеличить угол наклона, чтобы улучшить динамические характеристики ВАЗ 2107.

Как выставить зажигание без лампочки — Видео

Как выставить зажигание

на ВАЗ 2107 с инжектором?

Система зажигания «Семерка» с непосредственным впрыском топлива работает под управлением ЭБУ, воспринимая сигналы следующих датчиков:

позиций коленвала;
воздушный поток;
регулирующая дроссельная заслонка;
лямбда-зонд.

По показаниям этих датчиков, контроллер сам определяет момент искрения, поэтому система не настроена в привычном понимании. В случае проявления каких-либо проблем водителю остается только самостоятельно проверить работоспособность модуля зажигания, к которому подключены высоковольтные провода от цилиндров. Для этого возьмите мультиметр (Омметр) и выполните такие действия:

Отключить все провода от модуля.
На мультиметре установить предельное значение измерения 20 ком.
Измерьте сопротивление между следующими парами выводов: 1 и 4, 2 и 3.
Если результаты измерений выходят за пределы 3,6-4 ком, модуль неисправен и подлежит замене.

Видео по проверке модуля зажигания

Правый зажигание Важно после разборки силового агрегата или снятия боевого без наклеивания меток, иначе не получится завести машину. Эта задача довольно проста и не требует каких-либо глубоких знаний и специальных инструментов.Главное понимать, что искра должна появиться в 4-м цилиндре при такте сжатия и уловить этот момент, действуя по инструкции.

Модуль зажигания — это такой механизм, неисправность которого выявить очень сложно. Обычно проблемы начинают решаться тогда, когда становится очевидно, что с машиной что-то не так. Если ваш ВАЗ 2107 заводится не с первого раза, вы не можете выставить зажигание, а неравномерная работа двигателя начинает вас смущать — пора сделать как следует проверить.Напомним, что модуль зажигания двигателя типа «Форсунка» представляет собой такую же систему, которая с помощью катушек подает электрическую энергию для того, чтобы образовать искру и завести автомобиль.

Подготовка к работе

Если вы решили убедиться в правильной работе модуля зажигания и в том, что каждая катушка работает полноценно, необходимо использовать специальный прибор, называемый мультиметром или иначе — омметром. Он покажет, какое напряжение подает модуль зажигания, и поможет определить утечку тока в цепи.

Для вашего удобства перед началом процесса модуль лучше выставить наружу — это облегчит такую тяжелую работу и не даст вам устать.

Компетентный

Сначала проверьте обмотку катушки на предмет замыкания. Для этого подключите мультиметр, определяющий сопротивление. Перед проверкой рекомендуется смазать наконечник высоковольтного провода специальной смазкой, которую можно приобрести в любом магазине запчастей на ВАЗ 2107, или техническим вазелином.

Отсоединяем модуль от наконечников и подключаем один вывод устройства к центральному контакту, на котором расположена катушка, а другой к массе. Если на дисплее прибора отображается «бесконечность», значит, замыкания нет — то есть все в порядке. Стоит обратить внимание на то, что если при трансклинировании схемы индикаторы дисплея не изменились, (а сохранили, например, цифру один), то это бесконечность.

Теперь проверим первичную цепь зажигания на обрыв.

Для этого потребуется установить мультиметром на левый и правый контакты, отвечающие за функцию зажигания. При такой установке пресс-форма должна изменить свои показания. В противном случае заменой будет не просто катушка, а весь прибор. Учтите, что показатель скорости составляет 3-3,5 Ом.

Проверка вторичных обмоток модуля

Для начала отсоедините концы проводов. Если вы это уже сделали, то разместите его точно перед собой.Затем установите устройство на правый верхний и нижний выходы и внимательно следите за индикаторами, которые устройство выставит через секунду.

После этого точно такие же действия производятся с левым верхним и нижним выходами. Естественно, показатели Омметра должны измениться и образовать идеал не менее 7 Ом.

Если хотя бы одна катушка не соответствует нормам, то во избежание непредвиденных ситуаций с вашим ВАЗ 2107 советуем заменить весь модуль.

Как снимается катушка

Если ваши опасения подтвердились, и катушка действительно требует замены, то установка новой не составит труда.

Для этого сначала снимаем корпус воздушного фильтра, затем клемму минусового провода от АКБ и отключаем высоковольтный провод от модуля. Сняв там провода модуля, откручиваем три гайки, которыми он прикручен, и отсоединяем его от кронштейна.

Вот и все.Такие несложные манипуляции сможет сделать даже начинающий водитель ВАЗ 2107. Если у вас уже есть новая деталь, то сразу после снятия катушки можно ее установить. Для этого нужно произвести все действия, описанные ранее, в обратном порядке.

Если случилось так, что вы вдруг забыли, как изначально располагались высоковольтные провода, то благодаря одной маленькой подсказке от заботливого производителя вам не придется долго возиться. Секрет в том, что номера цилиндров указаны на самом модуле, к которому необходимо подключить провода.

Выставляю зажигание

Еще одна важная проблема у владельцев ВАЗ 2107, имеющих инжекторную систему, как точно выставить зажигание.

Как известно, в этих моделях все управление двигателем осуществляется электроникой, поэтому вам понадобится компьютер, установив на него специальную программу для инжектора двигателя, тестера, ключей и отверток.

Прежде всего включите зажигание и массу, чтобы убедиться в работе электронасоса.Если он не заработал, то проверьте диспетчер реле.

Мигает неисправность лампочки? Подключите К. к бортовому компьютеру вашего персонального ноутбука с помощью специальной программы, чтобы попытаться установить причину по имеющимся данным.

Если двигатель исправен, необходимо запустить его и проверить дроссельное устройство: датчик положения дроссельной заслонки, уровень открытия дроссельной заслонки (не более 1%) и проходящие провода. Измерьте тестером как напряжение на датчике (оно не должно превышать 0.55 вольт), и бортовой сети (ее напряжение должно превышать 12 вольт).

Опять проделать те же действия, но уже с нажатой педалью газа. Теперь все показания должны измениться, так как напряжение датчика в норме около 4-4,5 вольт, а открытие дроссельной заслонки колеблется около 90%. Отрегулируйте дроссельную заслонку на полное открытие и отключите дополнительный поток воздуха, после чего запустите двигатель и зафиксируйте полуоткрытие заслонки. Теперь следует отрегулировать дроссельную заслонку при полном закрытии отверстия.

Как видите, нет ничего сложного ни в самоустанавливающейся катушке, ни в настройке зажигания на этой модели автомобиля. Теперь вы сами решаете, обращаться к своим специалистам или нет. Помните, что вовремя выполняя небольшие проверки и мелкий ремонт ВАЗ 2107, вы всегда будете уверены в надежности своего «железного коня».

Комментарии Powered by Hypercomments

Возможно вам будет интересно:

7Vaz.ru.

Проверка модуля и регулировки зажигания ВАЗ 2107 (инжектор)

Модуль зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) — узел, неисправность которого достаточно сложно диагностировать.О проблемах модуля только после появления серьезных отказов в двигателе. Если двигатель не запускается, следует попробовать отрегулировать зажигание. При нештатной работе мотора может потребоваться серьезная проверка работоспособности модуля зажигания ВАЗ 2107.

Зажигание — электронная система преобразования низкого напряжения бортовой сети автомобиля в высокое и подачи последнего на электроды свечей зажигания.

Проверка элементов системы зажигания

Пропуски в работе двигателя, особенно в сырую погоду, являются следствием пробоя изоляции высоковольтных проводов.В изоляции проводов не должно быть трещин и повреждений. Проверить изоляцию на пробой можно с помощью провода, подключенного к «массе». Если они проведут вдоль изоляции при работе двигателя, искра будет наблюдаться в местах с поврежденной изоляцией. Еще один очевидный признак плохой изоляции — ощутимые удары при прикосновении к высоковольтным проводам во время работы мотора.

Зажим жилы высоковольтных проводов легко определить с помощью омметра. Сопротивление должно быть в пределах 3-10 кОм.Разброс показателей между проводами должен быть не более 1-2 ком.

Свечи зажигания не должны иметь видимых повреждений. Необходимо убедиться, что зазор между контактами составляет 0,8 мм.

Проверить работу свечи можно визуально. Для этого нужно открутить свечу, прикрепить ее к «массе» и подключить высоковольтный провод. Если начать крутить стартер, на свече должна наблюдаться хорошо заметная искра между электродами. Если ее нет или она протыкает в другом месте, свечу нужно заменить.

Признаки поломки

При включении зажигания загорается контрольная лампа ЭБУ мотора, а после установки двигателя должна погаснуть. Горящая контрольная лампа — первый признак проблем с системой зажигания. Другими предпосылками диагностики модуля зажигания являются «плавающие» обороты двигателя и проблемы с заводом. Причиной таких неисправностей могут быть неисправные высоковольтные провода или свечи зажигания, поэтому перед запуском диагностики зажигания ВАЗ 2107 (инжектор) необходимо убедиться в их исправности.Часто скачки в работе цилиндров возникают из-за проблем с компрессией или повреждения прокладки впускного коллектора. Это необходимо учитывать при поиске причин, по которым двигатель выходит из строя.

Подготовка к диагностике зажигания

Для проверки состояния элементов системы зажигания и модуля в целом необходим мультиметр — прибор, предназначенный для измерения электрических характеристик системы (сопротивления, напряжения, тока). С его помощью вы можете определить напряжение, подаваемое модулем на катушку зажигания, состояние катушки и причины потери тока в цепи.Для облегчения эксплуатации модуль зажигания можно демонтировать.

Снятие модуля зажигания ВАЗ 2107

Перед разборкой модуля зажигания можно не заморачиваться с запоминанием расположения высоковольтных проводов. На корпусе устройства нанесены цифры, обозначающие номера цилиндров, к которым должен быть подключен каждый из выводов модуля.

Проверка катушки зажигания

Проверка катушки происходит по двум показателям: наличие замыкания и обрыв цепи.Перед диагностикой катушку зажигания необходимо отключить. После этого центральным контактом катушки подключается одно щуповое устройство, второе — к корпусу (массе). Если на дисплее отображается сопротивление, равное бесконечности, замыкание отсутствует.

Первичная обмотка катушки на обрыве происходит иначе. Свойства устройства должны быть связаны с правым и левым контактами. Сопротивление между ними должно быть в пределах 3-3,5 Ом.

Если показатели сопротивления первичной обмотки не соответствуют норме или в катушке есть замыкание на корпусе, необходимо ее заменить.

Регулировка зажигания

Инжекторная модификация ВАЗ 2107 не требует регулировки угла опережения зажигания. Электронный блок управления с помощью датчика сам определяет оптимальный момент зажигания. Участие автовладельца в регламенте работы ограничивается Мотор Мотор Сроки.

Для проверки работоспособности ЭБУ и работы датчиков к компьютеру подключено специальное программное обеспечение. Таким образом можно установить причину большинства неисправностей.электронная система зажигания.

Также стоит самостоятельно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. При закрытой дроссельной заслонке напряжение на датчике не должно быть выше 0,55 вольт, при полностью открытом — 4,5 вольта. Замеры необходимо производить вольтметром при включенном зажигании.

semerkavaz.ru.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Рассмотрим, как осуществляется установка зажигания ВАЗ 2107.

Установите поршень первого цилиндра в крайнее верхнее положение, которое соответствует окончанию такта сжатия.Для этого снимите первую свечу цилиндра, поверните коленчатый вал до вершины точки подъема поршня, а затем проверьте совмещение меток на шкиве коленчатого вала и на передней крышке.

Контакты

Для измерения зазора между контактами нужен щуп, а если зазор ненормальный, то нужно ослабить регулировочный винт и зазор. Зазор между контактами можно измерить с помощью щупа, если зазор не соответствует норме, нужно ослабить регулировочный винт и выставить зазор.С помощью переносной лампы отрегулируйте начало размыкания контактов.

А можно проверить правильность установки зажигания без строба. На машине нужно немного проехать, перед этим прогреть двигатель до 90 градусов. Если при движении со скоростью 50 км / ч резко нажать на педаль и появится небольшая детонация, зажигание выставлено правильно.

TRABLLER

Если детонация не происходит, необходима регулировка. При позднем зажигании детонации не происходит.Для установки зажигания необходимо ослабить крепление трамблера и повернуть его в сторону положительной метки, а если он установлен в более раннем положении — в сторону отрицательной метки.

Слишком позднее или раннее зажигание плохо влияет на двигатель. При позднем зажигании горение происходит с увеличенным объемом и при пониженном давлении. В этом случае смесь собирается в течение всего такта расширения, и это может вызвать сильный нагрев.

А при очень раннем воспламенении смесь может преждевременно воспламениться и давление резко возрастет.Еще это КПД и мощность, работа под нагрузкой сопровождается сильным нагревом и стуком. Двигатель на холостом ходу работает крайне нестабильно. Зажигание важно, особенно в зимний период, потому что в холодную погоду двигатель запускается с неправильной регулировкой, а иногда и вовсе не запускается.

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl + Включена ли эта информация полезной? В бесконтактной системе Зажигание на ВАЗ 2107 (БСЗ) Для размыкания цепи низкого напряжения используется электронный выключатель вместо прерывателя.Мы рассмотрим регулировку зажигания ВАЗ 21099 своими руками. Для установки понадобится стробоскоп. Возникла проблема с ручным тормозом. Возникает такая проблема, когда не держит ручник. Когда из-под головки блока цилиндров появляется хаотичное заступничество звенящей металлической плафоны, нужно отрегулировать клапаны. Загрузочная система зажигания. Стрелобоскоп — прибор, с помощью которого проверяется ВАЗ 2107 и осуществляется регулировка зажигания, по инструкции автомобилист PKAJI когда-либо сталкивался с такой проблемой, когда двигатель внезапно глохнет.Показать еще

vsepoedem.com.

Регулировка зажигания ВАЗ-2107

Правильная регулировка зажигания — одна из важнейших процедур, выполнение которой обязательно для всех автомобилей. Исключение составляют современные дорогие модели. Такая процедура позволяет значительно снизить расход, улучшить динамические характеристики и повысить эффективность работы силового агрегата в целом. Пренебрежение настройкой зажигания может привести к полному выходу из строя силового агрегата. В результате хозяин будет вынужден оплачивать дорогостоящий ремонт.

Помните, что перед регулировкой зажигания ВАЗ 2107 карбюратор уже должен быть предварительно настроен. Соблюдение этой рекомендации сэкономит время в процессе работы. Далее мы подробно рассмотрим процедуру регулировки зажигания.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Для того, чтобы быстро выставить зажигание на ВАЗ-2107 на быструю, нужно подготовить специальный ключ на 38 мм и мультиметр. Оптимальным устройством для выполнения регулировки является стробоскоп, а для моделей с контактной системой зажигания рекомендуется использовать омметр.Следующая инструкция универсальна для всех базовых модификаций 2107, так как незначительные конструктивные отличия не влияют на расположение и способ демонтажа, ремонта или регулировки основных сегментов и агрегатов.

Подготовка. Подготовительные операции — важная часть любых ремонтных работ. От их выполнения зависит безопасность, временные затраты и эффективность манипуляций. Включите нейтральную передачу, затем отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.Это позволит избежать коротких замыканий в процессе настройки, которые могут спровоцировать выход из строя непустых электронных блоков, повреждение проводки, а также максимально возможное применение мастеров.
Демонтаж крышки трамблера. Для этого нажмите отверткой пружинные фиксаторы, что позволит снять защитный кожух.
Установка коленвала в нужное положение. На этом этапе для настройки правильного зажигания ВАЗ-2107 придется использовать ключ 38 мм. С его помощью нужно провернуть коленвал по часовой стрелке.Измените положение механизма до тех пор, пока верхний конец бокового контакта траверсы не совпадет с первым контактом крышки распределителя. Для следующего этапа нам понадобится измеритель.

Измерение сопротивления. Распишем эту процедуру на примере использования омметра. Один приборный щуп прикрепляют к массе, а второй прикрепляют к контактному болту распределителя. Шкала счетчика должна показывать нулевое значение, не отключайте ее от деталей.
Проверка зажигания. Медленно вращайте коленчатый вал, пока метка не будет выровнена с одной из капель на крышке траверса. Длинная полоса на резине соответствует 0 ° для установки угла вперед, метка посередине — 5 °, а короткая выемка — 10 °. Если вы используете бензин АИ-92 или 95, рекомендуется выбирать среднее значение. Стоит понимать, что эти параметры используются применительно к моделям ВАЗ-2107. Если настройка выполнена правильно, в момент подключения риска в одну линию сопротивление, указанное на приборе, возрастет до бесконечности, что укажет на правильную настройку зажигания.В противном случае необходимо откалибровать систему.

Регулировка угла наклона вперед. С помощью ключа ослабляем гайку крепления, фиксирующую распределитель на блоке цилиндров. После этого нужно повернуть шасси траверса. Поверните предмет по часовой стрелке, пока сопротивление не станет равным нулю. Достигнув нужного значения, остановитесь. Из «нулевого» положения начните медленно поворачивать резину в обратном направлении, пока сопротивление не начнет расти. Чтобы устранить зазор в приводе роликов, осторожно сдвиньте ползунок в направлении, обратном часовой стрелке.Получив желаемый результат, затяните гайку крепления и установите крышку. Для выполнения этой процедуры можно использовать контрольную лампу напряжения 12 В. Этот способ очень опасен, так как процедура выполняется при включенном зажигании. Если вы не будете соблюдать надлежащие меры предосторожности, вы можете получить удар электрическим током или повредить проводку автомобиля. При размытии контактов прерывателем в цепи формируется импульс силой до 300 В.

.
1.Подготовить автомобиль ВАЗ 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоедините на автомобиле ВАЗ 2107 от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея автомобиля ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
3. Снимите крышку распределителя зажигания (см. «Крышка распределителя зажигания и бегунок Травер ВАЗ 2107 — проверка и замена »).
4. Отмечаем положение внешнего контакта бегунка и распределителя зажигания.

5. Снимите с вакуумного регулятора штуцер вакуумного шланга.

6. Ключом на 13 мм выкручиваем гайку крепления гайки к блоку цилиндров.

7. Снимите стопорную пластину распределителя зажигания.

8. Вытаскиваем отверстие из отверстия в блоке цилиндров.

9. Ключом на 7 мм повернуть гайку крепления низковольтного провода, соединяющего резину с выводом катушки зажигания.

10.Снимите уплотнительную прокладку распределителя зажигания.

Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установка траверсы на автомобиль ВАЗ 2107 производится в обратной последовательности. В то же время, фокусировка внешнего контакта бегуна и шасси траверса на предварительно нанесенных отметках.
2. Проверяем и регулируем угол опережения зажигания (см. «Момент зажигания ВАЗ 2107 — Проверка и регулировка») и угол замкнутого состояния контакта (см. «Угол замкнутого состояния контактов прерывателя — проверка и регулировка »).

Примечание
В случае, если положение каретки распределителя зажигания неизвестно, покажите поршень в первом цилиндре в точке VMT конца такта сжатия. Для этого снимаем первую цилиндрическую свечу. Закрыв отверстие бумажной пробкой, провернуть коленвал. При достаточном сжатии в цилиндре воздух вытолкнет бумажную трубку из отверстия. Вращая дальше коленчатый вал, устанавливаем верхнюю мертвую точку цилиндра, совмещая метки на шкиве и исполнительном механизме газораспределительного механизма (см. «Момент зажигания — проверка и регулировка»).В этом положении коленчатого вала устанавливаем распределитель зажигания, ориентируя направление наружного контакта бегунка в сторону бокового электрода крышки траверса под номером один. При этом линия, условно проходящая через пружинные защелки крышки распределителя зажигания, должна быть направлена под углом 30-40 ° к оси двигателя. Проводим необходимые корректировки.

Работа практически любого двигателя во многом зависит от того, как правильно настроено зажигание.Не исключение и машины отечественного автопрома, в частности, в этой статье мы поговорим о «семерке» Жигулей. Как настроить ВАЗ 2107 на принудительную работу агрегата в штатном режиме — читайте дальше.

[Скрыть]

Зачем ставить зажигание?

Как поставить «семерку» и зачем она вам? Вне зависимости от того, какой тип двигателя используется — карбюраторный или инжекторный — неправильно установленный и настроенный момент зажигания может привести к определенным проблемам в работе силового агрегата.

Если 2107 настроен правильно, это может решить некоторые проблемы, поэтому необходимо установить и настроить систему:

Для предотвращения перегрева двигателя. Слишком ранняя установка может привести к детонации, в результате чего изменится температурный режим работы ОБС. Нагрузка на элементы кривошипно-шатунного узла увеличится, а его работа снизится.
Динамика автомобиля в целом снижается вне зависимости от того, зажигание раньше или позже.Передача энергии от взрыва топливовоздушной смеси на коленчатый вал происходит в тот момент, когда поршень находится в ВМТ. На этот раз пикап двигателя будет самым высоким.
В случае, если установка узла слишком ранняя, зажигание продолжит встречать поршень, движущийся вверх. Причем последний также преодолеет давление в баллоне. Как несложно догадаться, неправильно выставленный и отрегулированный момент в этом случае будет способствовать торможению вращения коленчатого вала, хотя инерция маховика будет высокой.Речь идет как о инжекторах, так и о карбюраторах.
В том случае, если момент выставлен на опоздание, поршень при воспламенении смеси переместится вниз. Если объект расположен в нижней части мертвой точки, газы будут расширяться в системе, часть из которых попадет в выпускной коллектор. Соответственно, это приведет к появлению в системе хлопка.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для предотвращения подобных проблем нужно знать, как настроить и как настроить автомобильный узел.В первую очередь настройка зажигания осуществляется по биркам. Посмотрев на шкив коленвала, вы увидите насечку, ее нужно будет совместить с одной из меток на крышке.

Всего их три, каждый из которых соответствует типу топлива, используемого в системе:

Самая первая этикетка на ходу самая длинная. Этот риск соответствует углу продвижения системы до десяти градусов. Этот угол необходим для компенсации времени горения горючей смеси.Чем лучше будет топливо, тем быстрее сгорит смесь. Как показывает практика, эта настройка необходима для 76 бензина.
Следующим риском является средняя длина, она соответствует опережению на пять градусов и используется для 80 видов топлива.
Последняя метка — 0 градусов, предназначена для использования бензина 92 или 95.

Следующим этапом будет установка зазора в контактах прерываемого устройства. Когда установлен риск, что лучше всего делать с открученными свечами, нужно установить нужный зазор в контактах.В частности, речь идет о прерывающейся составляющей распределительного устройства, если речь идет о контактной системе.

Порядок действий следующий:

Демонтируется крышка трамблера.
Бегунок демонтирован.
Далее очищаются контакты прерывателя системы, для этого можно использовать наждачную бумагу, желательно мелкую. Если использовать наждачную бумагу со слишком большой зернистостью, это может привести к появлению бороздок на поверхности узла, что в конечном итоге станет причиной нестабильной искры.
После этого необходимо ослабить фиксирующий болт, а затем с помощью регулировочного болта необходимо установить зазор 0,4 мм, контроль этого параметра можно производить с помощью плоского щупа. Фиксация болта затягивается, Бегунок устанавливается на площадку.
Если вы не знаете, как поставить зажигание на ВАЗ 2107, то правильное играет в этом правильную роль. Для этого фиксирующая гайка закручивается ключом на 13, снимается резина.
Ползун устанавливается внешним контактом в месте контакта первого цилиндра.Это необходимо сделать так, чтобы в этом положении искра могла образоваться в определенный момент времени.
Затем необходимо установить резину на место установки так, чтобы леска, которую вы проводите между крепежными скобами, могла стать параллельной линиям двигателя. Ползунок необходимо удерживать в желаемом положении, как вы его поставили. При этом резину следует повернуть в разные стороны на несколько миллиметров, чтобы прорези встали на свои места. В конце только затяните фиксирующую гайку (по видео через стальную заслонку).

Проверка правильности установки

Как выставить момент мы разобрались, теперь предлагаем вам узнать, как проверить катушку зажигания ВАЗ 2107. Для проверки правильности установки момента машину следует разогнать примерно до скорости 40 км / ч, при этом она должна двигаться на третьей передаче. Затем необходимо нажать на газ более чем наполовину. Если детонация исчезнет через несколько секунд, это будет указывать на правильную настройку системы.

Если детонация продолжается более пяти секунд, потребуется дополнительная регулировка.В частности, на работающем двигателе нужно будет ослабить крепление КРУ и затем повернуть его вправо (не более чем на одно деление). Далее снова проводится проверочная диагностика. При полном отсутствии детонации корпус необходимо повернуть влево.

На карбюраторных машинах угол зажигания регулируется механическим способом, а при впрыске только с помощью компьютера и специальных программ.

Сколько антифриза в системе охлаждения Шевроле Нива.Применяемые (эксплуатационные) жидкости и закрепленные объемы. Система промывки дистиллированной водой

Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных охлаждающих жидкостей, типа тосола и антифриза, но раньше даже в Ниву лили воду. И соответственно при простуде приходилось постоянно мучиться слива теплоносителя. Конечно, сейчас об этом мало кто вспоминает, но, по мнению ветеранов автомобилистов, такие времена были в далеком СССР.

Сейчас замену Тосола нужно производить примерно каждые два года или 40 000 км, как пишут некоторые производители этих охлаждающих жидкостей.Подробности этой процедуры будут написаны ниже и представлены фотографии этой работы.

Инструмент рабочий

Ключ на 15.
Горог с напором 13
Добавочный номер
Рукоятка с храповым механизмом для удобства

Тосола Слива заказать на Нива ВАЗ 2121

В первую очередь нужно охладить двигатель, если вы его недавно заглушили, то есть подождать, пока он остынет до температуры наружного воздуха.
После этого откручиваем заливную горловину радиатора.

И отсоединяем шланг, который идет к блоку ДВС, тем самым сливая антифриз из блока:

А заменяем любую тару, можно сделать из старой 10-литровой пластиковой канистры, разрезав ее верхней частью.
Далее необходимо слить Тосол с радиатора Нивы. Для этой головки на 13 нужно повернуть заглушку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны.Все наглядно можно посмотреть на фото ниже:

И снова подставляем тару, чтобы слить старую охлаждающую жидкость. После того, как антифриз останется в системе охлаждения, можно начинать заливку свежей охлаждающей жидкости через расширительный бачок тонкой струей, во избежание образования воздушной пробки. Подсчитывать до необходимого уровня примерно посередине расширительного бачка. А потом проделываем ту же процедуру с радиатором, пока его верхние трубки не скроются.Не забудьте доделать шланг для выхода из блока цилиндров.
Залить антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока уровень в нем не будет установлен на максимальной отметке.

ВАЗ 21214 — одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знают почти все. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. При этом у него достаточно дешевое обслуживание и ремонт. Однако в этих машинах нужно вовремя тратить. И одна из обязательных процедур обслуживания в ВАЗ 21214 — замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала вам следует немного отступить. Считается, что в Ниву нужно заливать Тосол, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: Тосол — это название охлаждающей жидкости, которая производилась в СССР. И на данный момент Ее больше не производят. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию Тосол. Несмотря на то, что по сути это стандартный антифриз.

а что за на периодичность разведки ? На оригинальную жидкость АвтоВАЗа Рекомендуется заменять каждые 60 000 км пробега. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей необходимо обеспечить их рекомендации. В среднем на замену h22 или G12 + стоит тратить каждые 200-250 тыс. Км или каждые 5-7 лет.

Периодически проверяйте состояние антифриза в системе.Существует ряд факторов, сокращающих срок службы жидкости. Здесь нужно отметить: перепады температур, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим. В случае интенсивной работы автосервиса стоит тратить каждые 30-40 тысяч км пробега.
При покупке машины с пробегом меняют антифриз сразу. Некоторые владельцы заливают в систему некачественный теплоноситель, либо простую воду. Поэтому желательно сразу поменять жидкость. Еще стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на предмет протечек и повреждений.
При переходе на другой вид антифриза определяется полная промывка системы. Необходимо удалить загрязнения и остатки присадок той же охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости в ВАЗ 21214 «Форсунка» требуется антифриза объема равный 10,7 л. Это стандартное количество охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить — принципы заполнения и объем для всех НИВ одинаковы. Это касается, например, и замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213 или в Ладе 4х4 Урбан.Кстати, Lada 4 × 4 — это новое название моделей серии «Нива». Об этом стоит помнить при поиске предметов на замену.

Теперь стоит разобраться с признаками замены Ко. Необходимо обратить внимание на следующие моменты:

Двигатель быстро перегревается. Стрелка термометра постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает без перебоев.
Давление в системе выше нормы. Это связано с появлением пробок в охлаждающем контуре.
Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились вложения грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае появления описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если течет жидкость? Какие бывают поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и утечками. И состояние антифриза здесь никакой роли не играет.Здесь список возможных неисправностей и методы их устранения:

Результат терморегулятора. Этот элемент отвечает за связь между системами охлаждения внешнего и внутреннего контура. В нормальном состоянии он остается холодным при температуре работы ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, то термостат становится горячим. При неисправностях термостат перестает греться или постоянно греться. И тогда он должен это изменить. Стоит помнить — ремонту данного предмета не подлежит только замена.
Неисправности насоса. Возможные проблемы: поломка лопастей импендсов, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае утечки стоит проверить, проблема в помпе или в шлангах.
Проблемы с блоком цилиндров. Если есть трещины или есть заводской брак — придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за гнилой прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием обычной воды в системе охлаждения. Диагностируется просто: из выхлопной трубы постоянно выходит туго, белый или голубоватый дым.Здесь заменена прокладка блока цилиндров.
Разработка шлангов системы. Решается просто — заменой шлангов. Сделано вручную. Инструменты: Пассат и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выводятся, на их место устанавливаются новые.
Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: винты на креплениях бака, старая емкость снимается, устанавливается новая.
Проблема с вентиляторами радиатора.Их две штуки. Получение одного здания или сразу обоих. Ремонт может произвести только опытный электрик.
Утечка в радиаторе. Исправлено ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно исправить не получится, требуется помощь в карьере.

Проверку системы на наличие неисправностей необходимо проводить до замены жидкости. Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому после ремонта стоит новый.

Как заменить связный?

Начинаем замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выбирая подходящий хладагент .Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: Антифриз Лада G12. Предназначен для использования при температуре до -40 градусов Цельсия. Номер товара: 88888-2000010-82.

Выбирая жидкость, нужно обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе ВАЗ 21214) мне нужна охлаждающая жидкость с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

Тосол отечественного производства.Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол-40» означает температуру замерзания -40 градусов. Антифриз с маркировкой «Тосол-65» подойдет для регионов в районе полярного круга. Пример подходящей жидкости: Toosol Felix.
Антифриз стандартный. Подойдет как для отечественного, так и для зарубежного. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукты G-ENERGY или SINTEC. Антифриз Felix Carbox.

Еще стоит задуматься — оригинальный антифриз Лада продается в уже разбавленном виде.Но при покупке концентрата у других фирм его следует разбавить. Точные пропорции написаны на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Инструменты и материалы для работы

Тогда вам следует разобраться с инструментами и материалами.

Список инструментов для замены Охлаждающая жидкость в ВАЗ 21214 выглядит так:

Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
Толстый и прочный шланг для слива охлаждающей жидкости.
Гаечные ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь набор гаечных, роговых и рожковых ключей соответствующего размера.
Воронка для заправки радиатора и расширительного бачка.
Патроны для снятия шланга ресивера.
Средства для промывки системы охлаждения.
Антифриз под замену. В систему охлаждения помещается 10,7 л. Поэтому покупается 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
WD-40 для чистки шурупов.

Подготовка автомобиля и средства защиты при работе

Следующий этап — подготовка автомобиля к замене Ко. Осуществляется так:

Нива устремляется на эстакаду или ставится на смотровую яму.
Автомобиль жестко закреплен: набрал скорость и поставил на ручной тормоз. Под колеса рекомендуется устанавливать стопоры.
Мотор дать остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит о технике безопасности . Есть ряд простых, но важных рекомендаций:

Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость ядовита и является сильным ядом.
Следует в вентилируемом помещении. Испарение Ко не приносит пользы здоровью.
Необходимо носить удобную свободную одежду. Рабочий халат не сковывает движений и не мешает замене антифриза.
Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к процедуре замены.

Первый этап

Должен быть запущен S. слив выхлопного антифриза . Рекомендуется снять защиту картера и убрать в сторону. Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно снимается в сторону. После этого сливается антифриз.Процесс выглядит так:

Когда двигатель остынет, сдвинуть рычаги печки.
Круглые жуки отсоединяются шлангом обогрева ресивера. Это делается для вывода лишнего воздуха из системы. В старых моделях с карбюраторной системой Подача топлива отсоедините нагревательный шланг карбюратора.
Под сливным отверстием на радиаторе установлена емкость для отработанного антифриза.
Сливной кран на радиаторе открывается. При необходимости его предварительно обрабатывают WD-40.Для ускорения процесса слива снимается заливная крышка радиатора. Вся жидкость сливается, до последней капли.
Далее сливает антифриз из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Шланг подставляют под сливное отверстие, а отработанный теплоноситель сливают. Затем заглушка прикручивается.
Аккуратно откручиваем расширительный бачок. Затем поднимитесь выше уровня радиатора — хватит 30-40 см.Шланг, уходящий к радиатору, отсоединяется, и направляется в сливную емкость. При необходимости бак промывается, затем устанавливается на прежнее место. Из радиатора сливаются остатки жидкости.

В системе около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на объем жидкого плавления . Здесь необходимо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется довольно неохотно. Поэтому даже в жару объем антифриза в системе очень незначительно уменьшается.А если выхлопной тосол меньше нормы, желательно проверить охлаждающий контур на предмет протечек или повреждений.

Второй этап

Следующий этап — система промывки . Требуется при сильном загрязнении контура, либо переходе на антифриз другого типа. Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 составами других производителей. Они отличаются набором добавок, составом, смешивать их невозможно.

Есть три варианта стирки. Выбирать способ следует из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь смывают следующими средствами:

Вода дистиллированная.
Растворы бытовой химии.
Специальные чистящие средства.

Система промывки дистиллированная вода

И начинать надо с описания промывка дистиллированной водой . Эта процедура выполняется в том случае, если требуется только профилактическая очистка.Его, например, следует проводить при переходе с одного вида антифриза на другой. Но в условиях аккуратной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, то эту промывку делать нельзя. Делается процедура так:

При термоядерном антифризе в систему заливается вода. Заливка стоит через расширительный бачок. Бак заполнен до отметки «Макс». Затем крышка бака завинчивается.
Следующий этап — прогрев мотора.Сначала двигатель запускается и сообщает о рабочей температуре. Затем прогревается минут 15-20, на холостом ходу и средних оборотах.
Мотор заглушен и становится холодным. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, значит в ней грязь — стоит повторить процедуру. Либо промойте более действенными средствами. Если цвет воды особо не изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Промывка бытовой химии

Большинство владельцев НИВ предпочитают этот вариант стирки. Для очистки системы охлаждения применяется Раствор лимонной или молочной кислоты, уксуса, соды. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту . Процедура проводится так:

Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров насыпается 160-180 грамм порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы это подходит.
Полученный раствор заливаем в систему охлаждения. Принципы заливки — как и в случае с дистиллированной водой.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме его проезжают 15-20 минут. Принцип такой же, как и в предыдущем способе.
Мотор заглушен, жидкость осталась в системе на 2-3 часа. Потом сливается. В случае сильного загрязнения промывку производят повторно.

В некоторых случаях жидкость проходит через систему с помощью компрессора.Это поможет избавиться от пробок и повысить эффективность процедуры. Но стоит помнить — есть средства, которые не рекомендуются для чистки системы. Пример: кола и ее производные. Она неохотно удаляет органические загрязнения. Но его воздействие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря — резина и пластик покрыты трещинами и лопаются.

Промывка специальными составами

Есть набор средств, созданный специально для промывочной системы охлаждения.Их используют при сильном загрязнении. К ним часто приходится прибегать при смывании остатков некачественного антифриза. Кстати, при покупке подержанной машины рекомендуется очистить контур. Ведь многие владельцы очень случайно связываются с Нивами. А после них необходимо привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре вида специальных составов:

Средства на щелочной основе. Отшлепайте остатки старого антифриза и удалите его из системы.Это следует из того, насколько была использована качественная жидкость. Если антифриз использовался дольше положенного, выбирается наиболее эффективное щелочное средство.
Агенты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для очистки заглушек в форсунках, радиаторе и других частях контура. И при этом следует помнить — промывку обычно производят кислотными и щелочными средствами. И поочередно. Недопустимо смешивание щелочей и кислот! Эти жидкости вступают в реакцию, нейтрализуя друг друга.В результате загрязнения не удаляются, в системе появляются только дополнительные заглушки.
Комбинированные композиции. Это средства, состоящие из двух разных компонентов. Они находятся в отдельных пакетах. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ нанесения описан на упаковке. Но в большинстве случаев смешивать средства нельзя. Ведь для наиболее эффективной стирки обычно выбирают щелочной и кислотный состав. Описанные продукты дорогие. Зато эффективно смывают грязь и остатки антифриза выхлопных газов.
Состав для мягкой смывки. Это отдельная категория средств, добавленных к новой охлаждающей жидкости. Они предотвращают образование накипи, упрощают удаление грязи. При их применении увеличивается срок службы антифриза, упрощается процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип использования средства указан на упаковке. Необходимо учитывать — некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильнощелочные составы могут повредить пластиковые или резиновые шланги.Поэтому перед применением нужно ознакомиться с инструкцией по применению.

Третий этап

Заключительный этап — залить новый антифриз в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз «Лада» выпускается уже в разбавленном виде. Но для ряда других жидкостей требуется, чтобы их разводила вода. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заполнения выглядит следующим образом:

Через заливное отверстие радиатор заливается антифризом.Заполнять необходимо до нижнего уровня шеи. Затем закручивается заглушка.
Оставшийся антифриз сливаем в расширительный бачок. Необходимо заполнить емкость до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И по системе охлаждения стал циркулировать антифриз.
После 10-15 минут прогрева двигатель заглушается. Теперь водитель обязан дождаться кулера агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень значительно снизится. Ко согласовано до предыдущего уровня.

Теперь осталось установить на место защиту картера и плотно вкрутить все заглушки в систему охлаждения. На следующий день стоит съездить в пробном режиме, проверить состояние машины после замены.Если антифриз Нивы подошел, а проблем не появилось, значит, замена прошла успешно.

Объем заполнения

Номер, Л.

Место заправки или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая систему обогрева салона		Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше -40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:		Масла моторные (с уровнем качества по API: SG, SH, SJ)
от -20 ° до + 45 ° C
от -25 ° до + 35 ° С
от -25 ° до + 45 ° C
от -30 ° до + 35 ° С
от -30 ° до + 45 ° C
Картер коробки передач		Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
Диспенсер Carter
Картер переднего моста
Картер заднего моста
Картер рулевого механизма		Трансмиссионное масло 75W-90
Система отключения сцепления Гидравлическая система тормозов	0,2 0,515	Тормозная жидкость Дот-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя крышки головки		Смесь воды со стекловидной жидкостью
Привод стартера с кольцом Leopal
Подшипники колес передние		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовина карданных шарниров		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Контакт переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, СКРМ-4 или импортные аналоги
Ограничители открывания дверей		Смазка Шрус-4
Салазки движение сидений
Шарниры рулевые и шаровые передние подвески Finns		Смазка СРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, двери шлюпки		Autosmap WTV-1 в аэрозольной упаковке, циатим-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Двери замков		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор давления заднего тормоза		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива с нейтрализатором выхлопных газов

ГСМ одобрены и рекомендованы для эксплуатации

автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

Автомобильный бензин

Примечания:

1.Для обеспечения запуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих марок испарения в зависимости от климатического района. Требования к маркам испарения и сезонности бензина для разных регионов РФ. Установлены соответствующие стандарты на топливо для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлическими антидетонационными свойствами свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, защищающих детали топливных систем и двигателя от коррозии, отложений и найгара. Такие добавки к товарному бензину должен вносить производитель бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла 9.9.

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Класс вязкости по SAE	AAI	AR1.	Производитель	Нормативный документ
Лукойл Люкс.	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3.	SJ / CF.		СТО 00044434-003.
Лукойл Люкс.	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3.	SL / CF.	ЛУКОЙЛ-Пермнефтеорг-Синтез, Пермь	СТО 00044434-003.
ТНК супер	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3.	SJ / SL / CF		ТУ 0253-008-44
ТНК Магнум	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3.	SJ / SL / CF		ТУ 0253-025-44
Роснефть Максимум	5W-40, 10W-40	B5 / D3.	SL / CF.		ТУ 0253-063-48120848.
Роснефть Оптимум	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3.	SJ / CF.	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848.
Роснефть Максимум	5W-40, 10W-40	B5 / D3.	SL / CF.		ТУ 0253-391-05742746.
Роснефть Оптимум	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3.	SJ / CF.	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746.
Роснефть Премиум.	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3.	SJ / CF SL / CF SM / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746.

Продолжение таблицы. 2.

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Класс вязкости по SAE	AAI	API	Производитель	Нормативный документ
Экстра 1 Экстра 5 Экстра 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3.	SJ / CF.	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
Экстра	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3.	SL / CF.	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
Esso Ultra.	10W-40	B5 / D3.	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM.	10W-40	B5.	SM.	Hanval Inc, Корея
Liqui Moly Optimal	10W-40	B5 / D3.	SL / CF.	Liqui Moly. GmbH, Германия
Mobil 1 Mobil Synt S Mobil Super S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3.	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
Mobil 1 ESP Формула	5W-30.	B6 / D3.	SJ / SL SM / CF
Ravenol HPS Ravenol VSI Ravenol Llo Ravenol TSI Ravenol Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3.	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger SchmiStOffvertrieb GmbH, Германия
Шелл Хеликс: Плюс Плюс Экстра Ультра	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3.	SL / CF.	Shell East Europe Co, Великобритания, Финляндия
Zic A Plus.	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5.	SL.	SK Corporation, Корея

Таблица 3.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0с

Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0 ° C
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30.	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30.	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40.	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточного ящика, ведущих мостов и рулевого редуктора

Таблица 4.

Охлаждающие жидкости

Жидкости тормозные

Таблица 7.

Примечание. Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стекловолокно и специальные жидкости

Жидкости из стекловолокна

	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-55894651
	ООО «Мультинохам-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727.
	НПП «Макрогер», Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ЗАО «АО Аспект», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889.
Специальные жидкости
	МОПС ВНИИ НП, Москва
Лукойл Аж.	ООО «ЛУКОЙЛ ГНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599.
	ф. «Варя», г. Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924.
Гидравлическая жидкость пентозин CHS 11S	ф. «Пентосин», Германия	ТТМ 1.97.0964.

Пластмассовые смазочные материалы

Маркировка смазки

Производитель	Нормативный документ
Смазка твердая молибдол м3		ЗАО «Технология», С.-Петербург
Смазка графитовая «П»		ОАО «АСМОЛ», Г БЕРДЯНСК
Смазка Protor		ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706.
Смазка Castrol S-058		Фирма «Кастрол», Германия
Molykote X-106 Смазка		Фирма «Дау Корнинг», США	ТТМ 1.97.0115
Renolit JP 1619 Смазка		FUSCH, Германия	ТТМ 1.97.0800
Lucas PFG-111 Смазка		Фирма «LUCAS TRW», Германия	ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10.
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
Автомобильная промышленность	ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122.
Масло моющее	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528.
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС.	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746.
MP Синтетический MP Classic	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		сотня 84035624-005

Примечание.Жидкости для промывки используются для обслуживания в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на наиболее свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Жидкость для заправки гидросистемы рулевого управления

Таблица 12.

Перечень изделий с содержанием драгоценных металлов в автомобилях Lada 4х4

Номер продукта

наименование продукта	Местонахождение драгоценных металлов	Масса в граммах
наименование продукта	Местонахождение драгоценных металлов	золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Тачка указателей поворота и сигнализация		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310 / -01	Тройной выключатель	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Замок зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03 / -04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Выключатель задних противотуманных фонарей	В контактах		0,115169
2104-3709612	Выключатель очистителя заднего стекла и выключатель гнева	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Выключатель нагревателя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12	Выключатель сигнала торможения	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Датчик указателя температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02 / 03	Реле-прерыватель направления вращения и сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Включить реле дальнего света Дальний	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле среднего света фар	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле сказочного	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле задних противотуманных фар	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Для хорошей работы двигателю требуется охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), которая со временем должна изменяться.В статье рассказывается, как происходит замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, которая для этого понадобится. Кроме того, есть видео, на котором показан процесс заливки и откачки теплоносителя.

[Скрыть]

Инструкция по замене

В процедуре замены охлаждающей жидкости нет ничего сложного, поэтому ее сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.

Сколько заливать?

Антифриз в рекомендациях производителя заменять через 40 000 км пробега или через два года эксплуатации.В этом случае необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если она потемнела или корица, то ее нужно поменять. На уровень ниже подается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если охлаждающая жидкость залита в автомобиль не соответствует плотности.

Необходимый объем заправочной жидкости — 10 литров. Прокачивать предпочтительно охлаждающую жидкость, указанную в руководстве по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или подъемник.Станок должен быть установлен горизонтально и закреплен так, чтобы не проворачиваться во время работы. Раньше машина должна быть установлена выше тыла. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для этого необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

caid key на «10»;
passatia; Отвертка
;
воронка;
емкость для слива отработанной жидкости;
новый антифриз;
тряпка прозрачная.

Полив можно производить из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам.В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка с водой.

Этапы

Установив машину на смотровую яму, приступаем к замене охлаждающей жидкости.

Сначала откройте и закрепите капот.
На следующем этапе откручиваем крышку на расширительном бачке. Желательно проводить процедуру на холодном станке.
Chevrolet Niva Industrial Tank
При невозможности температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов. Чтобы не нагревать паром или горячую жидкость, двигатель и вокруг горловины расширительного бачка необходимо положить тряпку.Крышку следует открутить. Сначала нужно его немного открутить, чтобы получить горячий воздух и освободить баллон от давления, а затем открутить полностью.
Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда выхлопного антифриза станет немного, затяните пробку на прежнее место.
Чтобы исключить образование пробок в системе охлаждения, нужно отсоединить шланг от штуцера дроссельной заслонки. Для этого отверткой или при помощи прохода нужно ослабить крепление на зажиме и сдвинуть его назад.Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
Перед заливкой охлаждающая жидкость должна быть подготовлена. Есть жидкости, готовые к употреблению, в основном это Тосол. Есть антифризы, требующие разбавления дистиллированной, обычно соблюдают пропорцию 50/50, если другое не указано в инструкции.
Далее можно переходить к заправке системы охлаждения.
Co. наливается в расширительный бачок. Как только она станет вытекать из сопла дроссельного узла, шланг на насадке изнашивается и хомут крепления шланга затягивается.Далее продолжают заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.
При заливке раствора антифриза шланги радиатора следует прижимать, чтобы не образовывались воздушные пробки.
После заполнения системы охлаждения открутить крышку на расширительном бачке.
Далее нужно запустить мотор и дождаться включения электровентилятора. Если этого не произошло, нужно проверить, какой воздух идет от обогревателя. Если он теплый, значит вентилятор неисправен, холодный — причина наличия воздушных пробок, образовавшихся в системе.Чтобы избавиться от них, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить мотор, через 5 минут работы заглушить мотор. Теперь крышка радиатора закрыта.
Снимите крышку радиатора
Когда откроется второй цикл охлаждения, уровень охлаждающей жидкости будет решать многое.
Надо подождать, пока мотор остынет. Далее снова проверяется уровень жидкости. На холодном двигателе он должен быть между максимумом и минимумом, на горячем — максимумом. При необходимости подбрасывает до нужной громкости.

Для заправки и обслуживания отечественного вазовского внедорожника необходимо знать заправочные баки ВАЗ 21213 Нива и его модификации ВАЗ 21214. Некоторые цифры нужно знать на память, например, объем бака и картера двигателя . Остальное записать в блокнот, который хранится в ящике для хранения салона. И что бы вы не собирались делать сами, специалисты СТО Также могут не знать заправочные объемы вашей машины.

Силовой агрегат

Двигатель установлен на современную модель Автомобиль Нива 21213 (214) достался в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

Система жидкостного охлаждения. Заливается антифриз в количестве 10,7 л с температурой замерзания не выше -40 ° С. В этот объем также входит емкость радиатора отопления салона.
Картер. Истребитель здесь моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации.Емкость — 3,75 литра, включая заливку масляного фильтра.

Степень вязкости масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, на которой эксплуатируется автомобиль. Возможные режимы и подходящие марки масла приведены в таблице:

При промывании силового агрегата При замене жидкой смазки используется такое же количество промывочного масла (3,75 л) с учетом размеров фильтра. Замена производится через 8-12 тыс. Км пробега в зависимости от качества масла.Промывка обычно выполняется после 3 замен. моторная смазка. В процессе эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере мотора специальным щупом. Если уровень рисков упал ниже МИН, необходимо срочно долить смазку той же вязкости в двигатель, который был заправлен ранее.

Обновлять антифриз следует не реже 1 раза в 3 года или по степени жидкостного износа. Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом.Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару досрочно вскипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нивы 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

туалетный ящик — 0,79 л;
— 1,6 л;
задний мост — редуктор — 1,3 л;
Передний мост — Картер — 1,15 л;
— Картер — 0,18-0,2 л.

Как и при работе силового агрегата, в различных температурных режимах узлы трансмиссии и агрегаты заполняются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как указано в инструкции, замену трансмиссионных масел необходимо производить 1 раз на 30 тыс. Км.Запустить. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только добавка через верхнюю трубку. «Родное» масло для агрегатов Трансмиссии Жигулей — марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла обладают хорошей проникающей способностью. Поэтому плохо зажатые пробки и изношенные прокладки агрегатов начинают мало пропускать смазку. В таких ситуациях допускается добавление масла одного класса вязкости и, желательно, одного производителя.Если во время течи не проводить бак, то уровень смазки в агрегате снижается, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и топливо

Каждый автолюбитель должен знать максимальный объем заправки своего автомобильного топлива. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Под резервом — количество топлива, оставшееся в баке после включения желтой предупредительной лампы на панели приборов. Величина резерва не менее 5 литров.Автомобиль необходимо заправлять бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

В автозаправочных баках еще стоит номер, за которым владелец должен следить во время эксплуатации:

тормозная система с расширительным бачком, общий объем — 0,515 л;
гидропривод сцепления с расширительным бачком — 0,2 л;
2 пластиковых бачка по 2 л содержат запас жидкости для омывателя лобового и заднего стекла.

Привод выключения сцепления и тормозная система заполнены гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярная — точка-4).Его следует менять не реже, чем через 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ней стальные детали системы начинают корродировать, что приводит к полному или частичному выходу из строя тормозов.

При протечках в сцеплении или тормозной системе уровень в расширительных бачках снижается, поэтому за ними идет постоянный контроль.

Уровень тормозной жидкости В резервуарах необходимо поддерживать риски на пластиковом корпусе резервуара не ниже соответствующих.

Жидкость или чистая вода для промывки стаканов прилагается, если нужно, зимой — обязательно незамерзающий вариант. В противном случае лед разрушит не только трубку, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки используются различные густые смазки:

Литол — состав для смазки высоконагруженных подшипников;
Slsus-4 — смазка для петель переднего моста и ограничителей открывания дверей;
Шрб-4 предназначен для обработки шаровых пальцев и рулевого управления.

Перечень заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанную машину с утерянной инструкцией по эксплуатации. Эксплуатация такого автомобиля просто должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

повернуть руль »одним пальцем

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду показателей уступает зарубежным аналогам, поэтому автолюбители, желающие получить собственный автомобиль, производят тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 своими руками.Обдуманным и правильным тюнинговым решением можно считать установку гидроусилителя или электроусилителя руля. Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, за счет которого на колеса создается дополнительная сила при входе в поворот. Сделанная доработка приблизит отечественный автомобиль к классу более дорогих иномарок.

Тюнинг рулевого управления

Настройку рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с обоснованного решения о замене штатного руля на более спортивный, диаметром 320 мм.Такой агрегат даст автовладельцу множество преимуществ: во-первых, он сможет парковаться с большей маневренностью. На время модернизации руля не забудьте установить защитное стекло.

Тем автомобилистам, которые предпочитают спортивный тюнинг (малое количество граблей), стоит быть готовым заплатить за агрегат вдвое больше, чем за простое стандартное устройство. Однако после установки автомобиль сможет повернуть колеса всего за два поворота рулевого колеса.

Третьим шагом к улучшению машины может стать регулировка развала и схождения.Специалисты, много лет работающие с ВАЗом, увеличивают схождение и отрицательный развал передней оси. Наряду с этим обязательно нужно обратить внимание на схождение задней колесной базы, которое, наоборот, должно уменьшиться.

Установка гидроусилителя

Если автомобилист желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-изготовитель не посчитал необходимым устанавливать на один из самых бюджетных автомобилей в мире, он может пойти одним из двух возможных путей.Во-первых, вы можете выбрать оптимальную рулевую рейку, которая имеет гидроусилитель руля, а затем определиться с ее дальнейшим размещением в автомобиле. Правда, такое действие потребует огромных трудозатрат и средств. Во-вторых, что более целесообразно, в магазине автозапчастей можно купить готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всякие полезнейшие манипуляции.

Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества частей: насоса, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начать с помпы, через которую осуществляется прокачка и создается определенное давление в агрегате. Этот насос нужно ставить на блок цилиндров, так как он будет работать за счет ременной передачи. Следующим шагом будет определение места расположения шкива коленчатого вала. Затем заменяется рулевой механизм. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретаемого устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, что может потребовать доработки места установки устройства.

При установке гидроусилителя руля в свой автомобиль следует внимательно отнестись к гидроцилиндру, который должен располагаться в автомобиле согласно инструкции. Дальнейшая модернизация заключается в размещении расширительного бака и последовательном соединении комплекса деталей с рукавами высокого давления. Установленный бачок должен быть укомплектован специальной жидкостью, предназначенной непосредственно для гидроусилителя руля. В результате проведенных манипуляций стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если владелец автомобиля желает установить на ВАЗ-2107 электроусилитель, ему следует отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед настройкой и обновлением системы необходимо настроить датчик скорости трансмиссии. Это позволит избежать слишком резких движений рулевого управления.

В числе прочих дополнений ЭУР, владельцу ТС придется установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте за ЭУР для ВАЗ-2108), заменить коробку передач и установить диод MUR1100E.

При покупке готового комплекта электроусилитель руля на ВАЗ-2107 подразумевает наличие датчика скорости, различных креплений, троса воздушной заслонки, выключателя зажигания, нескольких переключателей и кожуха для рулевой колонки.

На электроусилителе руля ВАЗ-2107 нужно начинать с переходной пластины и кардана. После снятия крестовины нужно выбрать кардан соответствующей длины. На сварную и собранную траверсу, а точнее на ее подшипники, нанесена новая смазка.После этого устанавливается рулевое устройство и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к шпильке его крепления. Синий провод, отвечающий за замок зажигания, должен идти к оранжевому. Провода тахометра должны идти к микросхеме панели приборов, а соединительные элементы между датчиками скорости — к девятому контакту ЭБУ.

Заключение

Настройка рулевого управления ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, денег, сил и определенных знаний.Однако грамотно проведенные доработки в системе рулевого управления транспортного средства улучшают поведение автомобиля на дороге, делая автомобиль более маневренным и управляемым водителем.

Усилитель руля предназначен для облегчения усилий водителя при повороте рулевого колеса в нужное положение. Используя гидроусилитель руля, траектория движения автомобиля становится устойчивой и однозначной. Гидроусилитель руля сделан таким образом, что при выходе из строя руль остается немного подвижным, но становится намного тяжелее.Несмотря на то, что они делают управление более удобным, большинство автозаводов выпускают свои модели без гидроусилителя руля. Опытные автомобилисты устанавливают гидроусилитель руля своими силами. В этой статье вы узнаете, как именно установить систему усилителя.

Процесс установки гидроусилителя руля на ВАЗ классический.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 не особо тяжелая и с ней справится даже неопытный водитель. Изначально нужно убедиться, что комплект ГУР укомплектован и все его детали у вас есть на складе.Комплект усилитель руля состоит из насоса, шкив, рулевой механизм, гидравлический цилиндр, и резервуар под давлением и шлангов.
Далее переходим к непосредственной установке. Устанавливаем кронштейн помпы прямо на головку блока цилиндров, после чего фиксируем помпу. Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подошел к приводу помпы. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь. После этого следует приступить к замене рулевого механизма. На этом этапе нужно немного доработать дизайн.Для установки коробки передач нужно проделать отверстия на приборной панели автомобиля.

Далее выбираем место для установки расширительного бачка. Установите гидроцилиндр. При его установке необходимо соблюдать специальные инструкции, прилагаемые к гидроусилителю .

После всех этих действий мы соединяем систему вместе шлангами высокого давления. Они не должны тереться друг о друга или о другие части. Залить масло в гидроусилитель и расширительный бачок и приступить к прокачке системы.

Чтение 5 мин.

В сегодняшней статье мы подробнее поговорим об устройствах, снижающих усилие на рулевом колесе. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.

В сегодняшней статье мы подробнее поговорим об устройствах, снижающих сопротивление рулевого управления. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.

Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

Что такое гидроусилитель руля?
Каков принцип работы гидроусилителя?
Как работает гидроусилитель руля?
Как правильно установить гидроусилитель на автомобиль ВАЗ 2107?

Основная информация об усилителе рулевого управления

Усилитель рулевого управления, или, как его сокращенно называют, гидроусилитель руля — это гидравлическая система транспортного средства, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения направления движения транспортного средства при сохранении желаемую обратную связь, а также для обеспечения стабильности функционирования и однозначности заданной траектории.Кроме того, гидроусилитель руля устроен таким образом, что в случае его выхода из строя рулевое колесо будет работать, но рулевое колесо в этом случае будет поворачиваться немного сильнее. Рулевое управление с гидроусилителем — один из важнейших элементов управления любым автомобилем. Основное назначение гидроусилителя руля — создание боковых сил в момент поворота рулевого колеса за счет наличия электропривода. Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля.

Чем отличается гидроусилитель руля от автомобиля ВАЗ 2107? Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя на автомобиле ВАЗ 2107, таких как:

Высокий уровень надежности;
Высокая информативность;
Низкий расход топлива;
Удобная корректировка технических условий руководства.

Также стоит обратить внимание на то, что гидроусилитель имеет две схемы, такие как передача усилий на реку или вал руля направления. Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:

С параллельным приводом, то есть передает силы от двигателя на рулевую конструкцию с помощью ремней передачи. В этом случае усилие одновременно передается на каток и рулевую рейку.
С двумя передачами, которые представляют собой единый блок, комбинированный блок включает рулевое колесо и усилитель рулевого управления.В гидроусилителе рулевого управления размещен асинхронный двигатель. Рулевая рейка снабжена двумя секциями зубцов, одна из которых является усилителем привода.

Устройство гидроусилителя руля автомобилей ВАЗ 2107

В состав гидроусилителя руля автомобилей ВАЗ 2107 входят следующие основные элементы:

Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
с трамблером. С его помощью создается воздушный поток, который направляет масло в нужную полость гидроцилиндра или обратно в ствол.
Гидравлический цилиндр. С помощью гидроцилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
Масло, передающее мощность от насоса к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Он находится в пластиковой бочке со встроенным фильтрующим агентом, а в его пробку помещается щуп, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все блоки соединены шлангами высокого давления, по которым циркулирует жидкость в системе усилителя.

Усилитель рулевого управления обеспечивает управление автомобилем в следующих режимах:

При прохождении поворотов на высокой или низкой скорости;
Возвращение колес автомобиля в среднее положение и поддержание их в этом состоянии;
На поворотах.

Установка гидроусилителя руля на автомобили ВАЗ 2107 просто необходима, ведь благодаря этому оборудованию рулевое колесо поворачивается.

А благодаря туловищу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, при этом измеряется крутка и угол поворота этого колеса.Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается в гидроусилитель. Так происходит поддержание работы гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент передается на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Поворот на малых скоростях типичен для парковки транспортного средства, а угол поворота автомобиля не маленький. Крутящий момент обеспечивает электронная направляющая схема с помощью максимальной работы двигателя автомобиля.

Как правильно осуществляется установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107?

В связи с отсутствием на автомобиле ВАЗ 2107 гидроусилителя руля многие автолюбители решают самостоятельно установить усилитель на свой автомобиль. Очень часто бывалые автолюбители утверждают, что гидроусилители на Ниве и Приоре часто ломаются, а иногда заклинивает руль. Естественно, это очень опасно при движении транспортного средства как для вас, так и для других участников дорожного движения. Именно поэтому идеальным вариантом будет установка заводских гидроусилителей на автомобили ВАЗ 2107.

Естественно, потребуется еще и датчик скорости коробки передач, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях. То есть руль будет крутить чуть тяжелее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переместится к владельцу транспортного средства с низким уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, то его тоже обязательно нужно будет установить.

Самая сложная процедура — замена коробки передач.Для проведения этой процедуры вам нужно будет вырезать отверстие в передней заслонке и немного доработать сошку. Для установки коробки передач необходимо будет установить кронштейн, к которому накручивается насос гидроусилителя руля, на головку блока цилиндров. После этого нужно поменять шкив на коленвале, и привод для помпы с помощью ременной передачи. Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло. Кроме того, в комплект гидроусилителя руля входит подробная инструкция по установке.Давайте рассмотрим основные достоинства и недостатки гидроусилителя руля на автомобилях ВАЗ 2107. Итак, к основным достоинствам гидроусилителя руля для автомобилей ВАЗ 2107 можно отнести:

Уменьшение количества оборотов рулевого колеса;
Пониженное усилие рулевого управления.

Основными недостатками гидроусилителя на автомобили ВАЗ 2107 являются:

Большая стоимость;
Сложность создания;
Значительные изменения в системе рулевого управления автомобиля;
Требует регулярного обслуживания.

Гидроусилитель руля — это уже не опция или роскошь, а стандартная комплектация всех современных автомобилей. Поскольку владельцы классических моделей ВАЗ не могут сказать, что у них современный автомобиль, этот вариант им недоступен. На этом можно было поставить жирную точку и крутить руль 2107 до посинения. Тем не менее, отдадим должное дизайнерам. Без гидроусилителя руля 7-я управлялась достаточно хорошо, а мощность на самом деле не требовалась.

Зачем нужен ГУР
Актуальность гидроусилителя руля на классическом ВАЗ
Типы ГУР
Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107

Зачем нужен гидроусилитель руля

Тем не менее, если появится возможность, почему бы не поставить ГУР на ВАЗ 2107? По крайней мере, управлять не станет хуже.Для начала разберемся, что это за штука и зачем она нужна.

Необходимость в гидроусилителе руля ощущается тогда, когда после 12 часов активного руления по городу, при большом количестве поворотов, парковках и сложных маневрах просто отваливаются руки. Это нельзя объяснить, это нужно почувствовать, но лучше не чувствовать. В двух словах — зачем нужен гидроусилитель руля.

Актуальность ГУР на классическом ВАЗ

Отечественные автопроизводители все еще находятся на стадии эмбрионального развития и просто не могут предложить какой-либо разумный способ добиться комфорта при вождении.На том же ВАЗе есть ряд контор, которые предлагают установку всего, что завод не поставил, но качество этих цацок вызывает сомнения, они дорогие и на них никто не может дать гарантии.

Но есть производители, которые разрабатывают дополнительное оборудование для допотопных ВАЗов, а владельцы уже устанавливают то, чего им не хватает в копейках, семерках и прочей архаично-ностальгической автопласте.

Типы гидроусилителя

Поэтому сегодня мы поговорим об устройствах, снижающих усилие на рулевом колесе.Эта тема интересна с практической точки зрения, так как любой из усилителей, которые мы кратко рассмотрим, можно применить к ВАЗ 2107.

ГУР (усилитель руля)

ГУР — сложное и дорогое устройство. Его редко устанавливают на автомобили, для которых данный агрегат не предусмотрен конструкцией, но установка, конечно, возможна. ГУР состоит из насоса, системы шлангов, масляного бака и гидроредуктора, в который залита рабочая жидкость — масло.Эти устройства непросто установить и требуют периодического обслуживания.

Самый простой из всех гидроусилителей руля. Грубо говоря, это стандартный рулевой привод с измененными параметрами. Червячная передача просто имеет измененное передаточное число, в результате чего изменяется усилие рулевого управления. Установить такой усилитель несложно, он недорогой, толку от него мало.

Электроусилитель руля (EUR)

Электромеханический усилитель рулевого управления установлен непосредственно в рулевой колонке.Откуда берутся дополнительные усилия? От электродвигателя, создающего дополнительный крутящий момент. По эффективности не уступает гидроусилителю, а по простоте установки приравнивается к гидроусилителю. В процессе эксплуатации не требует обслуживания.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107

Как мы уже говорили, многие конторы предлагают купить гидроусилитель руля на ВАЗ классику, да и на семерку тоже. Все они однотипные, и устанавливаются по одной схеме.Способ установки комплекта должен продаваться вместе с устройством в виде инструкции, но ничего нового там написано не будет.

Замена шкива коленвала на двойной шкив для привода гидронасоса. Гидравлический насос необходим для обеспечения необходимого давления, при котором гидравлический редуктор может работать в штатном режиме. Насос приводится в действие клиноременной передачей от шкива коленчатого вала.
Замена рулевого механизма. Просто снимаем штатное рулевое управление, а на его место устанавливаем гидроредуктор, согласно схеме.
По схеме подключаем шланги, которые идут в комплекте с маслобаком, гидроредуктором и гидронасосом.

После установки нужно прокачать систему, после чего можно начинать тестирование. Вы сами определите целесообразность этой операции, так как стоит такая вещь недешево. Кроме того, никто не может гарантировать достойное качество изготовления гидроусилителя руля, оказывается, на свои деньги вы покупаете еще одну проблему. В любом случае, если вас радует гидроусилитель руля, то он обязательно должен быть на вашей семерке.Берегите руки, и удачи на дорогах!

Читайте также Обогрев руля своими руками, Размер багажника ВАЗ 2107

В сегодняшней статье мы поговорим более подробно об устройствах, снижающих сопротивление рулевого управления. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобиль ВАЗ 2107.

Итак, представленная статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

Основные сведения о гидроусилителе руля

Чем отличается гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2107? Опытные автомобилисты выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ 2107, таких как:

Также стоит обратить внимание на то, что гидроусилитель имеет две схемы, например, передачу усилий на реку или вал руля направления.Автолюбители выделяют две системы таких усилителей:

ГУР для автомобилей ВАЗ 2107

В состав гидроусилителя автомобилей ВАЗ 2107 входят следующие основные элементы:

При прохождении поворотов на большой или малой скорости;
Возвращение колес автомобиля в среднее положение и поддержание их в этом состоянии;
В поворотах.

Как правильно осуществляется установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107?

Естественно, потребуется еще и датчик скорости КПП, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях. То есть руль будет крутить чуть тяжелее. В момент набора высоких скоростей рулевое колесо переместится к владельцу транспортного средства с низким уровнем сопротивления. Также, если у вас нет датчика скорости, то его тоже обязательно нужно будет установить.

Уменьшение количества оборотов руля;
Пониженное усилие рулевого управления.

Большая стоимость;
Сложность создания;
Значительные изменения в системе рулевого управления автомобиля;
Требует регулярного обслуживания.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ своими руками осуществляется 2 способами:

Назначение и принцип работы прибора

Его основные преимущества для автомехаников включают:

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача сил электродвигателя на рулевой вал или на рейку рулевого колеса.Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.

Основные части гидроусилителя

вал торсионно-рулевой,
,
бесконтактный датчик крутящего момента,
Датчик положения ротора.

Входные датчики, которые напрямую связаны с определением крутящего момента и угла поворота рулевого колеса.
Исполнительное устройство — принимает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
Блок управления — обрабатывает сигнал существующих датчиков.

на поворотах,
точение на малых и высоких скоростях,
возврат колес в среднее положение и их поддержка в этом состоянии.

Поворот на малых скоростях типичен для парковки автомобиля. В этом случае угол поворота руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

Этапы работы

В любом случае потребуется настроить датчик скорости КПП.В противном случае при трогании с места и при движении на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. Таким образом, повернуть руль будет сложно. При наборе высокой скорости рулевое колесо с небольшим сопротивлением поддастся автовладельцу.

передача другого всасывающего кабеля, который входит в комплект к электроусилителю ВАЗ 2108,
замена КПП — нужно будет брать данный агрегат с коротким червячным валом, при этом сошки должны быть родные,
, если на 2107 установлена контактная система зажигания, потребуется установка диода MUR1100E своими руками.

Датчик скорости.
Крепеж.
Всасывающий кабель.
Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух рулевой колонки — эти детали должны быть начиная с 2110.
Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля на ВАЗ.

Затем вставляется руль (можно взять от «Лады Калины»). Следующим шагом будет подключение электрической части ЭУР. Предохранитель соединяет красный провод с аккумулятором.Коричневый цвет подключается к любой монтажной шпильке для этого механизма. Оранжевый провод (зажигание) подключен к синему (зажигание) через предохранитель. Кабели тахометра подключаются к микросхеме приборной панели сине-коричневым проводом. Серый кабель от датчика скорости подключен к проводу, идущему от его контакта 2 к контакту 9 блока управления двигателем.

Некоторые водители ВАЗ 2107 решают поставить на свой автомобиль гидроусилитель руля. Это удовольствие обойдется им в 5-6 тысяч рублей. дороже, чем установка электроусилителя.При этом рабочий процесс займет больше времени из-за предстоящих доработок.

ВАЗ

«Классик» не предусматривает такой опции, как гидроусилитель руля. Если для езды по бездорожью не требуется больших усилий, крутить руль на малой скорости, маневрировать на стоянке довольно сложно. Чтобы повернуть руль «одним пальцем», на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требует особых навыков и не занимает слишком много времени.Для установки гидроусилителя руля понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель руля с проводами и крепежом.

Зачем ставить ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на «семерку» устанавливается в таких случаях:

для облегчения управления при управлении автомобилем представительницам прекрасного пола;
за безопасность, удобство и комфорт управления;
как элемент тюнинга автомобиля;
, чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы гидроусилителя руля

На современных автомобилях используются усилители двух типов: гидравлический и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

Гидроусилитель руля основан на использовании давления рабочей жидкости (масла). Система гидроусилителя рулевого управления включает в себя насос, подающие патрубки, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса. Конструкция такого усилителя достаточно сложна, установка трудоемка, а сам усилитель требует регулярного обслуживания.Только при соблюдении этих условий гидроусилитель руля порадует легкостью и мягкостью работы.

Установка гидроусилителя руля на автомобиль, конструкция которого не предусматривает гидроусилителя руля, — сложная и очень дорогостоящая процедура, требующая установки дополнительных деталей и серьезных изменений конструкции рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле усилителя рулевого управления.Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не очень трудоемка и особых трудностей не вызывает. Электроусилитель руля не требует периодического обслуживания и более надежен и долговечен, чем гидроусилитель руля. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел в бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип гидроусилителя руля устанавливают на свои автомобили владельцы «семерок».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и оснащение

Электроусилители, которые могут быть установлены на «семерку», производятся на заводе «Авиаагрегат», расположенном в Махачкале.ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет использовать его в рулевом управлении любой «классики». Электроусилитель установлен прямо на рулевой колонке автомобиля.

В комплект поставки ЭСР входят:

электроусилитель;
кронштейн крепления ЭУР к рулю ВАЗ 2107;
кардан промежуточный;
проводов;
крепежные;
жгут декоративный.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель работает синхронно с рулевым колесом водителя, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на поворот колес.Коэффициент усиления ЭУР равен 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг будет достаточно усилий до 3,5 кг.

В усилителе используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление вращения руля на ВАЗ 2107;
Модуль управления EUR считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает их согласно запрограммированной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
Электродвигатель вращает кардан для водителя.

Датчик скорости согласовывает усиление с текущей скоростью автомобиля. На малых скоростях усиление рулевого управления меньше, становится труднее поворачивать, а при движении на высоких скоростях требуется меньше усилий для поворота рулевого колеса.

Электроусилитель начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности автоматика ЭУР отключает ее, переводя автомобиль в штатный режим ручного управления, что обеспечивает 100% безопасность в случае поломки.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ во избежание возможного короткого замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:

Практически все операции по установке и подключению ЭУР проводятся в салоне автомобиля. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭСР Махачкалинского завода — 1 год. Это лучший вариант для усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 возможна установка ЭУР от «Приоры». Для этого нужно изготовить или купить специальную переходную пластину и кардан.

Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально рассматривается как изменение конструкции автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не получится — прибор ярко проявляет себя при проверке люфта рулевого колеса.Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного технического осмотра.

Для прохождения технического осмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо от производителя о соответствии данной модели EUR требованиям для установки на ВАЗ 2107. Это письмо (копию) необходимо иметь при себе при проезде. осмотр автомобиля.

Также для проведения ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР на ВАЗ-сертифицированном автосервисе.

При наличии этих двух документов сотрудники пункта досмотра не имеют права отказать в выдаче справки. В конфликтной ситуации требуется письменный отказ с указанием причин.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Электрический топливный насос Lada Niva 4 x 4, для Lada Niva 1700ccm, до 2010 года

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Уплотнение коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, рессоры, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг дворника
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание, взорвано

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для своей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Лада Нива 1.7 manual.pdf — LADA NIVA — MATERIAY — seba.awf

Wykorzystujemy pliki cookies и подобная технология w celu usprawnienia korzystania z serwisu Chomikuj.pl oraz wyświetlenia reklam dopasowanych do Twoich potrzeb.

Jeśli nie zmienisz ustawień dotyczących cookies w Twojej przeglądarce, wyrażasz zgodę na ich umieszczanie na Twoim komputerze przez administratora serwisu Chomikuj.pl — Корпорация Кело.

W każdej chwili możesz zmienić swoje ustawienia dotyczące cookies w swojej przeglądarce internetowej. Dowiedz się więcej w naszej Polityce Prywatności — http://chomikuj.pl/PolitykaPrywatnosci.aspx.

Jednocześnie informujemy że zmiana ustawień przeglądarki może spowodować ograniczenie korzystania ze strony Chomikuj.pl.

W przypadku braku twojej zgody na akceptację cookies niestety prosimy o opuszczenie serwisu chomikuj.пл.

Wykorzystanie plików cookies przez Zaufanych Partnerów (dostosowanie reklam do Twoich potrzeb, analiza skuteczności działań marketingowych).

Wyrażam sprzeciw na cookies Zaufanych Partnerów

NIE

ТАК

Wyrażenie sprzeciwu spowoduje, że wyświetlana Ci reklama nie będzie dopasowana do Twoich preferencji, a będzie to reklama wyświetlona przypadkowo.

Istnieje możliwość zmiany ustawień przeglądarki internetowej w sposób uniemożliwiający przechowywanie plików cookies na urządzeniu końcowym.

Разное

Электрическая схема ваз 21214 инжектор с описанием: Электрическая схема ВАЗ-21214 с распределенным впрыском

Электрическая схема ВАЗ-21214 с распределенным впрыском

подробное описание и обозначения электросхем, расположение блока предохранителей и его замена

Электросхемы ВАЗ 21214 Нива с инжекторной системой

Электрическая схема Ваз 21214 с центральным впрыском топлива

Электрическая схема Ваз 21214 с распределенным впрыском топлива

Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов

Схема электрических соединений жгута проводов переднего

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания

Схема электрических соединений жгута проводов заднего

Схема системы управления ДВС

Описание и схема блока предохранителей

Где находятся блоки предохранителей и реле

Обозначение и схема

Предохранители системы управления двигателем

Блок реле системы управления двигателем

Схема блока реле над педалью газа

Фотогалерея «Схемы предохранительных блоков»

Самостоятельная замена блока предохранителей (пошаговая инструкция)

Замена блока

Замена предохранителей

Видео

Обслуживание проводки ВАЗ 21214 и других моделей Нивы инжектор и карбюратор: электрическая схема

Индексные обозначения Нивы

Особенности электрооборудования

Отличия в генераторах

Отличия в проводке

Фотогалерея «Электросистемы внедорожников»

Подведение итогов

Видео «Укладка проводки в спортивную версию Нивы»

Схемы электрооборудования ВАЗ-21213 Лада Нива, ВАЗ-21214 Нива

Схемы электрооборудования ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4, электрические схемы переднего и заднего жгута проводов, и жгута проводов панели приборов.

Всегда включены (независимо от положения ключа в выключателе зажигания):

Схема электрооборудования ВАЗ-21213 Лада Нива с карбюраторным двигателем, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Схема электрооборудования ВАЗ-21214 Лада 4х4 с инжекторным двигателем Евро-2, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Электрическая схема соединений переднего жгута проводов электрооборудования ВАЗ-21214 Лада 4х4, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Электрическая схема соединений жгута проводов панели приборов ВАЗ-21214 Лада 4х4, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Схема соединений заднего жгута проводов электрооборудования ВАЗ-21214 Лада 4х4, номера контактов, выводов колодок и разъемов.

Особенности проверки и эксплуатации электрических цепей приборов и агрегатов ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Похожие статьи:

Электросхема ваз 212140 нива инжектор

ЭЛЕКТРОСХЕМА ВАЗ 2121 — СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Электрическая схема ваз 2131 нива инжектор

Что означают цифры в индексе Нивы?

Особенности электрооборудования

Различия в генераторах

Различия в проводке

Заключение

Видео «Подробный обзор схемы электропроводки автомобиля Нива»

Схема блока предохранителей Нивы (ВАЗ 21214, 21213) инжектор и карбюратор

Блок предохранителей ВАЗ Нива старого и нового образца

Схема предохранителей ВАЗ Нива на инжектор

Блок предохранителей ВАЗ 21214 Нива с описанием

Схема предохранителей ВАЗ 21213 Нива

Схема предохранителей ВАЗ 2131 Нива

Схема предохранителей карбюраторной ВАЗ Нивы

Расположение предохранителей Нивы 21213

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2121 Нива

Заключение

подробное описание и обозначения электросхем, расположение блока предохранителей и его замена

Электросхемы ВАЗ 21214 Нива с инжекторной системой

Электрическая схема Ваз 21214 с центральным впрыском топлива

Электрическая схема Ваз 21214 с распределенным впрыском топлива

Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов

Схема электрических соединений жгута проводов переднего

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания

Схема электрических соединений жгута проводов заднего

Схема системы управления ДВС

Описание и схема блока предохранителей

Где находятся блоки предохранителей и реле

Обозначение и схема

Предохранители системы управления двигателем

Блок реле системы управления двигателем

Схема блока реле над педалью газа

Фотогалерея «Схемы предохранительных блоков»

Самостоятельная замена блока предохранителей (пошаговая инструкция)

Замена блока

Замена предохранителей

Видео

Электрическая схема ВАЗ-21214 (EFI-4)