Электронные системы безопасности автомобиля: активные

Автомобилей на дорогах становится все больше, управлять им в плотном потоке становится все сложнее. Кроме того, в движении принимает участие большое количество молодых водителей, не обладающих достаточным опытом управления автомобилем.

Для помощи водителю и для повышения безопасности дорожного движения разрабатывается большое количество электронных систем безопасности автомобилей.

Автомобильные системы безопасности

Все системы безопасности делятся на активные и пассивные:

• назначение активных систем – предотвратить столкновения автомобилей;
• пассивные системы безопасности снижают тяжесть последствий при аварии.

Обзор систем активной безопасности

Данный обзор – попытка перечислить и дать характеристику современным системам активной безопасности.

1. Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS). Предотвращает проскальзывание колес во время торможения автомобиля.

Часто (но не всегда) работа АБС сокращает тормозной путь автомобиля, особенно на скользкой дороге.

2. Система курсовой устойчивости (ESP, ESC, VSA и др.). Помогает сохранить или восстановить утерянный контроль над автомобилем при заносе. Система может изменять обороты двигателя и регулирует тормозное усилие индивидуально на каждом колесе автомобиля.

3. Система аварийного торможения (EBA, BAS). В случае экстренного торможения система быстро поднимает давление в тормозной системе. Используется вакуумный способ управления.

4. Система динамического контроля над торможением (DBS, HBB). Быстро поднимает давление при экстренном торможении, но способ реализации иной, гидравлический.

5. Система электронного распределения тормозных сил (EBD, EBV). Фактически это программное расширение последних поколений АБС. Тормозное усилие правильно распределяется между осями автомобиля, не допуская блокировки, в первую очередь, задней оси.

6. Электромеханическая тормозная система (ЕМВ). Тормозные механизмы на колесах активируются при помощи электродвигателей. На серийных автомобилях ещё не применяется.

7. Адаптивный круиз контроль (АСС). Сохраняет выбранную водителем скорость автомобиля, поддерживая при этом безопасную дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Для поддержания дистанции система может изменять скорость автомобиля, воздействуя на тормоза, или дроссельную заслонку двигателя.

8. Система помощи при подъеме (Hill Holder, HAS). При трогании автомобиля на подъеме система не позволяет автомобилю откатываться назад. Даже при отпущенной педали тормоза давление в тормозной системе сохраняется и начинает уменьшаться при нажатии на педаль «газа».

9. Система помощи при спуске (HDS, DAC). Сохраняет безопасную скорость автомобиля при движении на спусках. Включается водителем, но активируется при определенной крутизне спуска и достаточно малой скорости автомобиля.

10. Антипробуксовочная система (ASR, TRC, ASC, ETC,TCS). Не дает колесам автомобиля проскальзывать при наборе им скорости.

11. Система обнаружения пешеходов (APD, PDS). Позволяет обнаружить пешехода, поведение которого может привести к столкновению. При опасности оповещает водителя и включает тормозную систему.

12. Парковочная система (PTS, Park Assistant, OPS). Помогает водителю припарковать автомобиль в стесненных условиях. Некоторые разновидности систем выполняют эту работу в автоматическом или автоматизированном режиме.

13. Система кругового обзора (Area View, AVM). При помощи системы видеокамер, а точнее, синтезированного с них изображения на мониторе помогает управлять автомобилем в стесненных условиях.

14. Система аварийного рулевого управления. Берет управление автомобиля на себя в опасной ситуации для увода автомобиля из-под удара.

15. Система помощи движению по полосе. Эффективно удерживает автомобиль на полосе движения, обозначенной линиями разметки.

16. Система помощи при перестроении. Контролируя наличие помех в «мертвых зонах» зеркал заднего вида помогает безопасно выполнить маневр перестроения.

17. Система ночного видения. При помощи видеокамер, реагирующих на тепловое излучение предметов, на мониторе создается изображение, помогающее управлять автомобилем при недостаточной видимости.

18. Система распознавания дорожных знаков. Реагирует на знаки ограничения скорости, доводит эту информацию до водителя.

19. Система контроля усталости водителя. Выполняет мониторинг состояния водителя. Если, по мнению системы, водитель устал, она требует остановки и отдыха.

20. Система торможения после столкновения. При аварии, после первого столкновения включает тормозную систему автомобиля, чтобы избежать последующих столкновений.

21. Превентивная система безопасности. Наблюдает за обстановкой вокруг автомобиля и при необходимости принимает меры, призванные предотвратить аварию.

Посмотрите полезное видео, где рассказывается про системы безопасности автомобиля:

Заключение

Этот перечень ни в коем случае не претендует на полноту, поскольку практически каждый день появляются сообщения о создании новых электронных систем безопасности автомобиля.

Загрузка…

Электронные системы безопасности автомобиля | Тест Драйв

ABS (Antilock Braking System – антиблокировочная система тормозов) – пионер многочисленных электронных систем безопасности – стала привычным атрибутом многих современных автомобилей. А с лета-осени 2004 г. ABS станет обязательным элементом для всех без исключения автомобилей, выпускаемых в Европе.

Официальной датой рождения ABS считается 1978 г., когда система антиблокировки тормозов пошла в серийное производство. Поначалу ABS (в качестве опции) оснащались представительские модели, такие как Mercedes-Benz (S-класс) и BMW (7-я серия). Первым автомобилем с ABS стал Mercedes-Benz 450 SEL.

Патент на изобретение ABS принадлежит германской фирме Bosch. Интересно, что получен он был еще в 1936 г., а первые попытки борьбы с блокировкой колес во время резкого торможения были предприняты еще на заре эпохи автомобилестроения – в начале ХХ столетия. Однако тогдашний уровень техники не позволял создать действительно рабочую систему, ведь алгоритм работы ABS заключается в автоматическом изменении тормозного усилия в тысячные доли секунды.

Без электроники и микропроцессоров система антиблокировки долгое время оставалась лишь проектом на бумаге. Прежде чем ABS в 1978 г. пошла в серию, инженерам Bosch понадобилось 14 лет напряженной подготовительной работы. В 1986 г. Bosch выпустила уже миллионную ABS, а к 1999 г. эта цифра выросла до 50 млн…

 

ESP (Electronic Stability Program) или DSC (Dynamic Stability Control) – система электронной динамической стабилизации и поддержания курсовой устойчивости автомобиля. Задача системы – удержать машину по курсу (заданной траектории) движения с помощью целенаправленного автоматического подтормаживания отдельных колес. ESP (DSC) – наиболее сложное устройство, которое сотрудничает с антиблокировочной (ABS) и антипробуксовочной (TCS) системами, контролирует тягу и управление дроссельной заслонкой. Во время работы система ESP (DSC) задействует также системы EBD, EDL (EDS), TCS.

Программа электронной стабилизации ESP (DSC) была создана совместными усилиями компаний Bosch и Daimler-Benz в середине 90-х гг. и задумывалась как компенсатор недостатков ABS. ESP (DSC) впервые была применена в дорогих версиях лимузинов Mercedes S-класса.

ESP (DSC), в отличие от ABS, не только контролирует скорость вращения каждого из колес и давление в тормозной системе, но и следит за поворотами руля, боковым ускорением автомобиля, режимами работы двигателя и трансмиссии.

«Умная» ESP (DSC) умеет две вещи. Первое – дозировать усилие торможения для каждого колеса по отдельности таким образом, чтобы результирующая приложенных тормозных сил противодействовала моменту, стремящемуся развернуть автомобиль вокруг вертикальной оси, и удерживала его на оптимальной траектории. Второе – ESP (DSC) способна «придавить» двигатель ровно настолько, чтобы отдаваемая им мощность и обороты коленчатого вала соответствовали требованиям конкретной ситуации. Процессор ESP (DSC) связан с блоком электронного управления двигателем, что позволяет корректировать мощность и обороты коленчатого вала. Система ESP (DSC) на современном автомобиле почти всегда отключаемая.

Это может помочь в нестандартных ситуациях на дороге, например при раскачивании застрявшего автомобиля…

 

EBD (Electronic Brake Distribution) – электронная система распределения тормозных сил. Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на каждой из осей, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, положение, загрузка автомобиля, пр.).

Как работает система EBD? Обычно тормозная сила распределяется между колесами поровну. При наличии EBD она используется более эффективно. На основе информации от датчиков АBS блок управления определяет, какое колесо лучше «держится за дорогу», и соответствующим образом перераспределяет силу торможения по осям. Таким образом, водитель может быстро, без заносов остановиться даже в сложных условиях – на мокрой дороге, а также на дороге, покрытой снегом или присыпанной гравием. EBD всегда вступает в действие до начала работы ABS…

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 09′ 2004

Электронные системы безопасности автомобиля

Электронные системы безопасности автомобиля

Электронные системы дополнительной безопасности автомобиля

ABS, Тraction control, Electronic Stability Control (ESC)

Над повышением безопасности вождения автомобиля, автопроизводители задумались достаточно давно. Еще в середине 1980-х годов на некоторых легковых автомобилях была впервые внедрена система ABS, тогда это была строго тормозная система для предотвращения блокировки колес и соответственно заноса автомобиля при торможении. Затем в системе ABS добавилась функция контроля тягового усилия Тraction control, чтобы предотвратить пробуксовку колес во время начала движения и ускорения. Дальнейшее развитие автомобилестроительных технологий привело к внедрению системы ESC, что вывело систему ABS на совершенно новый уровень качества и обеспечения безопасности. Электронный контроль устойчивости (ESC), в рамках системы ABS позволяет электронике автоматически подтормаживать отдельные колеса автомобиля, ровно настолько сколько необходимо для улучшения управляемости и при любых условиях движения. Система электронного контроля устойчивости, установленная на европейских грузовых автомобилях часто имеет другое название: Directional Control (DC). Да и производители легковых автомобилей имеют очень широкий выбор различных наименований этой системы, например — ESP (Electronic Stability Program), VSA (Vehicle Stability Assist), DSC (Dynamic Stability Control), VSC (Vehicle Stability Control), DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), VDCS (Vehicle Dynamics Control Systems) и PSM (Porsche Stability Management). Электронный контроль устойчивости (ESC), одна из систем безопасности автомобиля, которая может предотвратить занос автомобиля во многих дорожных ситуациях. Это означает, что автомобиль остается управляемым в непредвиденных ситуациях возникающих на дороге и что порог скорости безопасного вождения поднимается. Различные исследования показали, что позитивный эффект ESC на безопасность дорожного движения является очень существенным. Особенно большое количество одно-транспортных происшествий (при участии только одного транспортного средства) с легковыми автомобилями можно предотвратить при помощи системы ESC. По данным некоторых исследований при использовании системы ESCснижается от 30% до 62% количество фатальных одно-транспортных происшествий. Поэтому, на уровне Европейской комиссии было принято постановление, что все новые модели автомобилей (легковых и грузовых), должны быть оснащены системой ESC уже с ноября 2011 года. А с ноября 2014 года, это будет применяться ко всем вновь продаваемым автомобилям.

Сигнальные лампы систем дополнительной безопасности автомобиля Toyota на щитке приборов, рис.1

Электронный контроль устойчивости по существу делает систему ABS постоянным дублёром водителя, который беспрерывно отслеживает, как автомобиль реагирует на команды водителя и текущие дорожные условия. Если внезапно появляются проблемы с управляемостью автомобиля, которые начинают развиваться, система ESC моментально включается в работу и принимает все необходимые меры, чтобы сохранить контроль над ситуацией. Это включает в себя снижение мощности двигателя за счет резервного дросселя и/или тормозящего угла опережения зажигания, а так же включение подтормаживания одного или нескольких колёс для противодействия силам, которые вызывают потерю управления и/или тяги. Все это происходит автоматически, без какого-либо участия водителя. ЭБУ системы ESC сравнивает желаемое направление (угол поворота водителем рулевого колеса) с фактическим движением транспортного средства. Фактическое движение транспортного средства определяется по суммарному отслеживанию нескольких параметров — бокового ускорения (в сторону движения) транспортного средства, вращение автомобиля и скорости отдельных колес. Когда автомобиль начинает заносить, фактическое движение транспортного средства отличается от намерения водителя. В такой ситуации, ESC применяет подтормаживание отдельных колес с помощью возможностей системы ABS. Это гарантирует, что колеса не блокируются и, следовательно, не скользят по поверхности дороги. При помощи этой техники, колеса сохраняют нормальное сцепление с поверхностью дороги и в результате автомобиль остается управляемым под контролем водителя. Система ESC всегда устанавливается в комплексе с двумя другими системами безопасности — ABS и ASR. ASR — Anti-Slip Regulator(регулятор анти-скольжения) ещё имеет распространённое название TCS (Traction Control system). ASR предотвращает пробуксовку колес в момент трогания с места или ускорения. Таким образом ABS и ASR оказывают влияние на продольную динамику автомобиля, а ESC на поперечную, а совместная работа всех трёх систем позволяет обеспечивать стабильный контроль во всех направлениях. Одним из ключевых датчиков системы ESCявляется Yaw Rate Sensor (во многих русскоязычных мануалах обозначен как датчик рыскания, термин более распространён в морском деле и авиации, мне более понятно определение — датчик измерения угловой скорости автомобиля). YR-Sensor измеряет угловую скорость автомобиля вокруг вертикальной оси в градусах или радианах в секунду чтобы определить положение транспортного средства в пространстве в текущий момент. Эта информация необходима для того что бы ЭБУ автомобиля понимал насколько критично увеличение угловой скорости в момент возникновения ускорения отличного от направления движения автомобиля.

При превышении запрограммированного в ЭБУ порога, система ESC включается автоматически, применяя весь арсенал средств для нормализации возникшей опасной ситуации, рис. 2

Yaw Rate Sensor, как правило, находится между сиденьями водителя или пассажира, в центральной консоли, установленный на уровне пола для того чтобы располагаться как можно ближе к центру тяжести автомобиля, рис. 3

Так же необходимо знать и помнить что требуется калибровка этого датчика при замене, после его отключения при проверке, а также зачастую и просто после снятия клеммы аккумулятора. Калибровка может проводится как при помощи диагностического сканера так и без него. Калибровка датчика без диагностического сканера производится следующим образом.

Сначала надо удалить из памяти предыдущую калибровку. 1. Включите зажигание ON не заводя двигатель. 2. Используя перемычку соедините и разъедините контакты Ts и CG более 4-х раз в диагностическом разъёме DLC3 в течении 8 секунд.

3. Разъедините контакты Ts и CG.-рис.4

д

Затем откалибровать датчик заново. 4. Выключите зажигание Off.

5. Используя перемычку, снова соедините контакты Ts и CG в диагностическом разъёме DLC3.

6. Включите зажигание ON не заводя двигатель.

7. Оставьте автомобиль в неподвижном состоянии стоящим на ровной поверхности на 2 секунды или более.

8. Убедитесь что контрольная лампочка системы ESC на приборной панели мигает.

9. Разъедините контакты Ts и CG.

10. Выключите зажигание Off.

Если лампочка системы ESC на приборной панели во время проведения калибровки не мигает, попробуйте провести процедуру калибровки ещё раз. Если повторная попытка так же окончится неудачей, то проверьте систему ESC на наличие неисправностей и соответствующих кодов DTC.

Проверка корректной работы Yaw Rate Sensorпроводится следующим образом. Необходимо завести автомобиль и начать движение на ровной и достаточно широкой для разворота дороге со скоростью приблизительно 5 км/ч, затем повернуть рулевое колесо в любую сторону на 90 градусов и удерживать его до тех пор пока автомобиль не совершит разворот на 180 градусов. Остановить автомобиль в тот момент когда он будет в положении разворота на 180 (+/ — 5) градусов к стартовому положению. Перевести переключатель коробки передач в положение «Р» в этот момент, в течении примерно около 3-х секунд, должен сработать звуковой сигнал системы ESC. Если сигнал есть то система Электронного контроля устойчивости автомобиля работает нормально, в том числе и все входящие в неё датчики. Если этого не произошло то в первую очередь необходимо проверить сам зуммер и его электроцепь. Затем повторить тест ещё раз и постараться максимально выдержать все необходимые условия. Так же необходимо помнить что после остановки нельзя вращать рулевое колесо. Если же все условия выполнены, а сигнала всё же нет, то проверьте систему ESC на наличие неисправностей и соответствующих кодов DTC.

Примеры датчиков от разных производителей, рис.5

Ещё одним не менее важным датчиком в системах дополнительной безопасности автомобиля является Steering wheel angle sensor (датчик положения рулевого колеса), рис. 6

При помощи этого датчика Блок управления понимает что же хочет от автомобиля водитель. Расположен он в большинстве своём в рулевой колонке в месте крепления рулевого колеса, рис.7

Хотя встречаются и другие места расположения, ниже по рулевой колонке ближе к рулевой рейке, рис. 8

Устройство Steering angle sensor может быть различным в зависимости от производителя и марки автомобиля. Широко распространены SASс применением обычных потенциометров, оптического и магнитно-резистивного типа.

Данные с этого датчика используются в очень многих системах автомобиля, таких как:

1. ESC (Electronic Stability Control) systems

2. EPS (Electronic Power Steering)

3. AS (Active Steering)

4. VRS (Variable Rate Steering)

5. ABS (Anti-Lock Brake System)

6. LD (Lane Departure)

7. LA (Lane Assist)

8. PA (Parking Assist)

9. EBD (Electronic brakeforce distribution)

10. S-AWC (Super All Wheel Control)

… и других.

Steering angle sensor оптического типа, рис.9

Steering angle sensor магнитно-резистивного типа, рис. 10

Принцип работы датчика положения руля довольно прост. Рассмотрим это на примере SASустанавливаемых на автомобили BMW. Датчик состоит из двух потенциометров расположенных под углом 90°.

Показания с этих двух потенциометров покрывают один полный поворот , рис. 11

руля, все данные с потенциометров повторяются после +/-180°. Датчик SAS понимает это и соответственно считает обороты руля. Полный угол положения руля таким образом состоит из текущего показания потенциометра прибавленного к количеству полных оборотов рулевого колеса в ту или иную сторону. Чтобы точное положение рулевого колеса было доступно в любое время, идёт непрерывное отслеживание всех движений руля — даже когда автомобиль стоит на месте. Чтобы достичь этого, на датчик угла поворота постоянно подаётся напряжение с терминала №30. Это означает что ослеживание за движениями рулевого колеса продолжается и с выключенным зажиганием ”OFF”. Угол поворота руля зафиксированный потенциометрами остается доступным даже после отключения питания, данные о количестве оборотов рулевого колеса после отключения питания утрачиваются. Для того, чтобы датчик угла поворота рулевого колеса понимал фактическое взаиморасположение руля и колёс автомобиля после прекращения подачи питания, в блок управления интегрировано программное обеспечение которое может рассчитать этот показатель основываясь на скорости вращения колёс автомобиля и текущем показании угла поворота руля. На некоторых моделях автомобилей достаточно прокрутить 2-3 раза рулевое колесо до упора вправо и влево на неподвижно стоящем автомобиле. На других же требуется проведение адаптации датчика SAS. Проведение этой процедура возможно как при помощи диагностического сканера так и без него. Если это процедура не проведена то блок управления не может определить точного взаиморасположения руля и колёс. При начале движения автомобиля и достижении скорости примерно 20 км/ч на приборной панели загорится соответствующий транспарант предупреждения DSC warning lamp. Процесс контроля за состоянием системы определения угла поворота рулевого колеса стартует немедленно при включении зажигания ”ON” и если число оборотов рулевого колеса не известно то система DSC сразу же переключается в пассивный режим (passive mode), а в память ЭБУ записывается соответствующий код неисправности DTC. На автомобилях с обычным приводом на одну ось возможна ситуация когда после начала движения блоку управления системой DSC удаётся просчитать корректный угол положения руля в этот момент DSC warning lam на приборной панели погаснет, а система начинает функционировать в обычном режиме. На полноприводных автомобилях система предупреждения работает несколько по иному. Код неисправности DTCзаписывается немедленно при прекращении подачи питания на датчик положения руля (SAS). Система тут же переходит в пассивный режим (passive mode) и при включении зажигания ”ON” на приборной панели загорается транспарант предупреждения DSC warning lamp, даже на неподвижно стоящем автомобиле.

Но не только прекращение подачи питания служит основной причиной появления неисправности в системе, дополнительные проверки надлежащего состояния системы проводятся периодически блоком управления DSC. Алгоритм, как уже сказано выше опирается на показания датчиков скорости колёс системы ABS и текущих значений датчика SASположения руля. В памяти блока управления EEPROM системы DSC записаны стандартные значения которые сравниваются с текущими данными поступающими с датчиков в режиме реального времени. Если значения не совпадают то система естественно переключается в passive mode со всеми вытекающими последствиями. Все кто занимаются ремонтом автомобилей наверняка встречались с ситуацией когда колёса автомобиля установлены ровно, а рулевое колесо смещено в одну или другую сторону. Это и есть яркий пример нарушения калибровки датчика SAS. Такая ситуация может возникнуть как при обычной эксплуатации автомобиля так и при проведении ремонтно-профилактических работ с элементами рулевого управления автомобилем, а так же при проведении сервисных процедур по регулировки геометрии колёс.

Калибровка нулевого положения датчика положения руля (Zero Point Calibration) без диагностического сканера на автомобилях Toyota проводится по следующему алгоритму.

Автомобиль должен находится на ровной поверхности с уклоном менее 1 градуса. Быть в неподвижном состоянии. На автомобилях с автоматической коробкой передач селектор переключения передач должен находится в положении «Р» и стояночный тормоз активирован, на автомобилях с механической коробкой передач активируйте стояночный тормоз. Во время проведения процедуры не изменяйте положения рулевого колеса и не качайте автомобиль. Колёса автомобиля должны находиться в положении строго вперёд.

1. Включите зажигание ”ON”, но не запускайте двигатель.

2. Используя перемычку соедините и разъедините контакты Ts и CG более 4-х раз в диагностическом разъёме DLC3 в течении 8 секунд, рис. 12

3. Убедитесь что индикатор VSC на приборной панели мигает, сигнализируя об обнулении предыдущей калибровки.

4. Выключите зажигание “OFF”.

5. Убедитесь что контакты Ts и CG в диагностическом разъёме DLC3 разъединены.

6. Включите зажигание ”ON”.

7. Убедитесь что индикатор VSC на приборной панели после включения зажигания загорелся и погас по истечении примерно 15 секунд.

8. По истечении 2 секунд с момента выключения индикатора VSC на приборной панели выключите зажигание.

9. Соедините перемычкой контакты Ts и CGв диагностическом разъёме DLC3.

10. Включите зажигание ”ON”.

11. После включения зажигания убедитесь что индикатор VSC на приборной панели после включения зажигания загорелся на 4 секунды, а потом начал мигать с интервалом 0,13 секунды.

12. Подождите примерно 2 секунды пока индикатор VSC на приборной панели мигает и выключите зажигание.

13. Удалите перемычку из диагностического разъёма DLC3.

14. Сделайте пробную поездку на автомобиле в течении 5 минут чтобы убедиться что калибровка нулевого положения Steering angle sensor прошла успешно. При включении зажигания и запуске двигателя индикатор VSC на приборной панели должен загореться на короткое время и погаснуть.

Если в течении пробной поездки индикатор VSC на приборной панели загорелся вновь то это обозначает что калибровка нулевого положения SAS не удалась или в системе присутствует неисправность. Попробуйте провести повторную процедуру калибровки. Если она тоже закончится не удачно проверьте систему диагностическим сканером на наличие диагностических кодов неисправности DTC.

Так же к категории основных датчиков электронных системы дополнительной безопасности автомобиля необходимо отнести датчики скорости WSS системы ABS установленные на каждом колесе автомобиля. По мере развития системы ABS изменялся и тип используемых датчиков и если в самом начале это были простые индуктивные датчики, которые постепенно потеснили датчики Хола, которым теперь в свою очередь приходится уступать место новым более продвинутым MRE sensors. Очень хорошо и подробно описал принцип их действия в своей статье «Nissan Pathfinder 2007 MRE sensor обрыв в жгуте ABS» наш коллега Кудрявцев Михаил Евгеньевич, адрес статьи в интернете autodata.ru/article/all/nissan_pathfinder_2007_mre_sensor/

Хотел бы ещё добавить что форма сигнала MRE sensors меняется в зависимости от направления движения автомобиля (вперёд/назад) и сигнал снимается не с обычного зубчатого венца, а с диска, с намагниченными фрагментами разной полярности.

Что должно существенно повысить их надёжность и точность показаний, рис. 13

Основные датчики электронных системы дополнительной безопасности автомобиля, рис. 14

Для проведения сервисного обслуживания и ремонта иногда необходимо отключать электронные системы дополнительной безопасности. На многих моделях можно произвести отключение выбрав соответствующее положение переключателя на расположенного в районе приборной панели, выбрав соответствующее положение ON/OFF. Но не на всех моделях такой переключатель предусмотрен и к примеру на новых Toyota camry есть специальная процедура включения и выключения сервисного режима. В этом режиме системы TRC и VSC можно принудительно выключить либо с помощью портативного диагностического прибора, либо одновременно включив стояночный тормоз и нажав на педаль тормоза. Информация по изменениям в сервисном режиме приведена в следующей рекомендации по техобслуживанию.

Переключение в сервисный режим (системы TRC и VSC выключены).

Системы TRC и VSC можно выключить, в описанном ниже порядке:

• С использованием стояночного тормоза и педали тормоза:

1. Убедиться, что зажигание выключено и рычаг переключения передач установлен в положение”P”.

2. Включить зажигание (ON) и запустить двигатель.

3. Пункты с 4 по 8 выполнить в течение 30 секунд после запуска двигателя.

4. Включить стояночный тормоз.

5. Дважды нажать на педаль тормоза и отпустить ее.

6. Дважды включить и выключить стояночный тормоз, нажимая на педаль тормоза.

7. Дважды нажать и отпустить педаль тормоза, пока включен стояночный тормоз. Примечание: каждый из пунктов 6 и 7 следует выполнить в течение 15 секунд.

8. Убедиться, что на мультиинформационном дисплее включилась контрольная лампа скольжения ”Slip”и сообщение ”CHECK VSC SYSTEM”. В противном случае повторить процедуру, начиная с пункта 1.

9. Электронные системы дополнительной безопасности TRC и VSC можно вернуть в нормальный режим работы, включив зажигание из выключенного состояния.

• При использовании портативного диагностического прибора:

1. Убедиться, что зажигание выключено и рычаг переключения передач установлен в положение ”P”.

2. Включить зажигание (ON) и запустить двигатель.

3. Подключить портативный диагностический прибор к разъему DLC3 и из соответствующего сервисного меню выключить системы TRC и VSC.

4. Электронные системы дополнительной безопасности TRC и VSC можно вернуть в нормальный режим работы, включив зажигание из выключенного состояния.

Диагностика электронных систем дополнительной безопасности на примере автомобилей Toyota.

При обнаружении ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности неисправности в системах ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), усилителя экстренного торможения, антипробуксовочной системы (TRC) или системы курсовой устойчивости (VSC) включаются соответствующие контрольные лампы и сообщения на мультиинформационном дисплее, указывающие неисправный узел, рис. 15

При неисправности в системах ABS, EBD и в усилителе экстренного торможения системы TRC и VSC отключаются. Соответственно, включается главная контрольная лампа и контрольная лампа скольжения ”Slip”, а на мультиинформационном дисплее выводится сообщение ”CHECK VSC SYSTEM”.

При этом в память системы записываются электронные коды неисправности (DTC). Коды DTC могут быть считаны по числу миганий контрольной лампы ABS или по выводу кодов на мультинформационный дисплей при подключении перемычки к клеммам Tc и CG разъема DLC3 или с помощью диагностического прибора.

В данной системе предусмотрен режим активной диагностики сигналов датчиков. Функция активируется путем подключения перемычки к клеммам Tc и CG разъема DLC3 или с помощью диагностического прибора. Контрольная лампа ABS и контрольная лампа VSC мигают с интервалом 0,25 с. Эта контрольная функция обеспечивает проверку датчика замедления, датчика рысканья, датчика давления в главном тормозном цилиндре и датчика скорости.

Пример вывода информации на мультиинформационный дисплей, рис. 16

Отображается код исправного состояния системы                                                  Отображается код DTC

При определённых неисправностях работа электронных систем дополнительной безопасности переходит в аварийный режим. Вот некоторые причины вызывающие такой переход.

• При возникновении неисправности системы ABS и/или усилителя экстренного торможения, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности блокирует включение дополнительных тормозных систем (ABS, усилитель экстренного торможения, TRC, VSC).

• При возникновении неисправности электронной системы распределения тормозного усилия (EBD), ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности блокирует работу этой системы. Даже в этом случае обеспечивается эффективная работа тормозной системы, за исключением дополнительных тормозных систем (ABS с EBD, усилитель экстренного торможения, TRC, VSC).

• При возникновении неисправности антипробуксовочной системы (TRC) и/или системы курсовой устойчивости (VSC), электронный блок управления блокирует включение этих систем.

• При появлении неисправности в линии связи между ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности и датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком рысканья и замедления или ЭБУ двигателя, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности блокирует функционирование антипробуксовочной системы (TRC) и системы курсовой устойчивости (VSC).

• Если ЭБУ двигателя регистрирует определённые коды неисправности DTC (список этот варьирует от марки модели и года выпуска автомобиля), то он блокирует функционирование антипробуксовочной системы (TRC) и системы курсовой устойчивости (VSC).

Так же, в определённых случаях, при обнаружении критических кодов неисправности DTC (с точки зрения производителя автомобиля) могут отключаться не только электронные системы дополнительной безопасности автомобиля TRC и VSC, но и происходит принудительное снижение мощности через непосредственное управление на прямую с ЭБУ двигателя электромотором дроссельной заслонки для ограничения максимальных оборотов двигателя. Так называемый режим ”LIMP MODE”.

Режим ограничения мощности включается и в экстремальных ситуациях возникающих на дороге и при включении систем TRC и VSC. При включении системы курсовой устойчивости VSC, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности подает сигнал включения VSC на ЭБУ двигателя.

При получении этого сигнала ЭБУ двигателя регулирует положение дроссельной заслонки для изменения мощности двигателя, рис. 17

Ну и в заключении совсем коротко о том что из себя представляет система ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD).

ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности рассчитывает скорость каждого колеса, величину замедления, а также распознает блокировку колес на основании сигналов от датчиков скорости колес, скорости поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и замедления. В зависимости от того, пробуксовывают колеса или нет, ЭБУ электронных систем дополнительной безопасности регулирует давление тормозной жидкости в рабочем цилиндре каждого колеса, включая обратный и редукционный клапаны в одном из трех режимов: снижение, удержание и повышение давления.

В таблице приведён наглядный пример системы ABS с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) в различных режимах работы. Рис. 18

Конечно же это не полная информация о строении и функционировании систем дополнительной безопасности автомобиля ABS, TRC и VSC, а всего лишь тезисный обзор основных моментов. Более глубже узнать и как следует разобраться возможно только через ежедневную практику работы с этими системами при ремонте и сервисном обслуживании автомобилей.

Удачных всем ремонтов и беспроблемного обслуживания своих автомобилей.

Боровиков Игорь Александрович

© Легион-Автодата

ник на форуме Легион-Автодата
http://forum.autodata.ru/index.php

semirek

Автосервис «Япония Авто»
г. Калининград, ул.Портовая, 45
+7 [4012] 63 12 55, 65 60 99, +7(911) 475 9493
http://www.japanauto.ru/

Электронные системы автомобиля

Использование электронных систем отнюдь не превращает авто в интеллектуального робота. Во главе по-прежнему остается водитель, который обязан критически осмысливать дорожную ситуацию и реальные возможности своей машины.

Электронные системы призваны облегчить работу водителя и исправить мелкие оплошности. Автопроизводители обозначают названия систем безопасности своих автомобилей такими аббревиатурами:

ABS — антиблокировочная система.
Ее задача — предотвращение блокировки притормаживаемых колес автомобиля, сохранение ее курсовой устойчивости и управляемости.

Когда колеса заблокировались и машину вот-вот \»понесет\», электронный блок несколько раз \»отпускает — прижимает\» тормозные колодки, благодаря чему колеса проворачиваются. Эффективность в значительной степени зависит от ее настройки. При слишком раннем срабатывании может увеличиться тормозной путь.

HDC — система контроля тяги для спуска с крутых и скользких уклонов.
Работает через \»удушение\» двигателя и подтормаживание колес, но с фиксированным ограничением скорости в пределах 7 км/ч.

ASR — антипробуксовочная система ( она же ASC, ETC, ESR, TCS, STC, TRACS).

Назначение системы — обеспечить устойчивость автомобиля при резком старте или при движении в гору по скользкой поверхности. Избежать \»прокрутки\» колес удается благодаря перераспределению крутящего момента двигателя на те колеса, у которых в данный момент наилучшее сцепление с дорогой. Система работает на скоростях до 40 км/ч.

MSR применяется на переднеприводных дизельных автомобилях для предотвращения блокировки передних колес.

Система полезна в следующих ситуациях: когда колеса слишком сильно скользят, при резком торможении на передаче. Свои функции MSR осуществляет путем воздействия на системы управления топливным насосом высокого давления дизельного двигателя.

ESP — она же VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS, VSA.
Наиболее сложное устройство, управляющее работой антиблокировочной, антипробуксовочной систем, контролирующее тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления использует информацию от датчиков. Которые отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе. Угол поворота руля, поперечное ускорение. Ситуация оценивается, вычисляется усилие торможения для каждого колеса, исполнительные механизмы получают команду.
Процессор ESP связан с блоком электронного управления двигателем, что позволяет корректировать мощность и обороты коленчатого вала.

EBD — электронная система распределения тормозных сил (она же EBV).
Обеспечивает оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий. EBD вступает в действие до начала работы ABS или при несрабатывании последней из-за неисправности.

EDS — система электронной блокировки дифференциала.
Благодаря этой системе:

• повышается безопасность автомобиля
• улучшаются его тяговые характеристики при неблагоприятных дорожных условиях
• облегчается старт
• интенсивный разгон
• движение на подъем

EDS oпределяет угловые скорости ведущих колес и непрерывно сопоставляет их между собой. При несовпадении угловых скоростей, возникающем, например, при буксовании одного их колес, последнее подтормаживается до тех пор, пока не сравняется по частоте вращения с небуксующим.
При разности частот вращения около 110 об/мин система автоматически включается в работу и без ограничений действует на скоростях до 80 км/ч.

Самые популярные системы безопасности автомобиля

Что обозначают эти аббревиатуры: DSC, HDS, EBA и т.д.? Публикуем расшифровку и краткие характеристики этих систем автомобиля, направленных на обеспечение безопасности и комфорт.

Основные электронные системы безопасности современных автомобилей

AAR (Automatic Air Recirculation)
Система BMW, автоматически отключающая рециркуляцию (забор) воздуха при обнаружении вредных примесей в нем.

ABC (Active Body Control)
Система активного контроля в Mercedes, служит для регулировки жесткости амортизаторов и величину дорожного просвета.

ACD (Active Center Differential)
Система межосевого дифференциала в автомобилях «Мицубиси», имеет три режима: асфальт, гравий, снег.

ADB-X (Automatic Differential Brake)
Электронная система, входящая в DSC. Подтормаживает буксующие колеса.

ASC+T (Automatic Stability Control + Traction)
Система курсовой устойчивости, пресекает проскальзывание ведущих колес автомобиля.

ASR (Anti-Slip Regulation).
Аналоги: ETS, ESR, TCS, STC, TSC, TRACS, TRC.
Противопробуксовочная система.
В случае возникновения пробуксовки колес автомобиля, система ASR автоматически уменьшает обороты двигателя, и если необходимо, притормаживает колеса, которые начинают буксовать. Может входить в систему ESP

ABS (Anti-Lock Brake System).
Антиблокировочная система тормозов (АБС).
Служит для предотвращения потери сцепления колес автомобиля с дорогой при резком торможении. Препятствует блокировке тормозов при торможении

AWC (ALL Wheels Control)
Используется в полноприводных автомобилях Mitsubishi, осуществляет контроль над крутящим моментом, торможением, усилием на руле и жесткостью подвески.

AYC (Active Yaw Control)
Дифференциал, перераспределяющий крутящий момент между правым и левым колесами для компенсации недостаточной/избыточной поворачиваемости.

BA, BAS (Brake Assist)
В случае экстренного торможения поднимает давление в тормозной магистрали.

CBC (Cornering Brake Control)
Регулирует давление индивидуально в каждом тормозном цилиндре для того, чтобы автомобиль мог тормозить при повороте с максимальной эффективностью. Система разработана инженерами БМВ.

CBS (Condition Based Service)
Опять же разработка баварских автомобилестроителей. Служит для диагностики автомобилей BMW и записывает данные в чип, расположенный в ключе.

DAC (Downhill Assist Control)
Аналоги: HDC, DDS
Контролирует скорость при спуске с горы. Как правило, при движении вперед не более 5-7 км/ч, задним ходом — 3-5 км/ч.

DBC (Dynamic Brake Control)
Аналоги: BA, BAS
Помогает при экстренном торможении, управляет давлением в тормозной системе.

DRC (Dynamic Ride Control) механическая система, изменяющая характеристики амортизаторов. Внедрено инженерами Audi.

DSC (Dynamic Stability Control)
Аналоги: ESP
При возникновении сноса или заноса притормаживает нужные колеса и контролирует тягу двигателя.

DSG (Direct Shift Gearbox)
Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением, переключает передачи без разрыва потока мощности.

DSP (Dynamic Shift Program)
Позволяет адаптироваться коробке передач к стилю езды водителя и внешним условиям.

DSTC ((Dynamic Stability and Traction Control)
Аналоги: ASC+T
Динамическая стабилизация и контроль тяги.

DTC (Dynamic Traction Control)
Программа в DSC. Управляет крутящим моментом на ведущих колесах при старте автомобиля и при переключении передач.

EBA (Emergency Brake Assist).
Аналоги: BA, BAS, PA, PABS.
Система помощи водителю при экстренном торможении.
Управляет давлением в гидравлической системе тормозов автомобиля. При экстренном торможении может самостоятельно увеличить давление в тормозной магистрали.

EBD (Electronic Braking Distribution)
Система оптимального распределения тормозного усилия между колесами автомобиля.
Распределяет тормозные силы, ориентируясь на количество пассажиров и загрузку автомобиля, делая торможение более эффективным.

EDS (Elektronische Differential Spree)
Система электронной блокировки дифференциала.
На скорости до 40 км/ч система EDS предотвращает пробуксовку одного или обоих ведущих колес при трогании с места, ускорении и движении на подъеме. При пробуксовке одного из ведущих колес система блокирует дифференциал и перераспределяет больший крутящий момент на колесо, имеющее хорошее сцепление с дорогой.

EDC (Electronic Damper Control)
Электронная система регулировки жесткости амортизаторов.
Система EDC адаптирует жесткость амортизатора к переменным условиям дороги и движения. Также позволяет водителю самостоятельно выбирать режим жесткости подвески.

EDL (Electronic Differential Lock)
Имитирует блокировку дифференциала, подтормаживая одно из ведущих колес.

EPB (Electronic Parking Brake)
Электронная система, имитирующая механический ручной тормоз. При нажатии педели газа отключается.

ESP (Electronic Stability Program).
Аналоги: DSC, VDC, VSC, DSTC, ATTS, VSA.
Система курсовой устойчивости (система стабилизации движения).
Служит для стабилизации движения автомобиля. Срабатывает при возникновении опасной ситуации, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Понижает обороты двигателя и притормаживает нужные колеса для выравнивания автомобиля на нужную траекторию движения.

EDS (Elektronische Differential Spree)
Система электронной блокировки дифференциала.
На скорости до 40 км/ч система EDS предотвращает пробуксовку одного или обоих ведущих колес при трогании с места, ускорении и движении на подъеме. При пробуксовке одного из ведущих колес система блокирует дифференциал и перераспределяет больший крутящий момент на колесо, имеющее хорошее сцепление с дорогой.

EDC (Electronic Damper Control)
Электронная система регулировки жесткости амортизаторов.
Система EDC адаптирует жесткость амортизатора к переменным условиям дороги и движения. Также позволяет водителю самостоятельно выбирать режим жесткости подвески.

FPS (Fire Prevention System)
При возникновении угрозы пожара перекрывает подачу топлива. Разработка Alfa-Romeo.

HAC (Hill-start Assist Control)
Аналоги: MSR
Исключает пробуксовку при движении в гору, притормаживая ведущие колеса.

HDC (Hill Descent Control)
Аналоги: DAC
Система контроля тяги при спуске с крутых и скользких склонов.
При включении автоматически поддерживает скорость спуска, подтормаживая колеса и снижая обороты двигателя. Стоит на полноприводных автомобилях.

HH (Hill Holder)
Система помощи при троганье в подъем. После того, как водитель отпустил педаль тормоза, удерживает машину от скатывания вниз тормозами в течение 1,5 сек.

MSR (Modulate System Regulation)
Для регулировки крутящего момента на колесах на крутых подъемах, для исключения пробуксовок.

PDS (Park Distance Control)
Парктроник. Ультразвуковые датчики измеряют расстояние до ближайшего препятствия и система оповещает водителя голосом, звуковыми/световыми сигналами.

SRS / Air Bag (Supplemental Restraint System)
Вспомогательная система удержания.
Включает в себя пневматические подушки безопасности Air Bag и преднатяжители ремней безопасности. SRS срабатывает при лобовом и боковом столкновении.

TC (Traction Control)
Аналоги: ASR
Система для уменьшения пробуксовки колес при старте.

TDI (Tire Damage Indicator)
Система для отслеживания давления воздуха в шинах автомобиля.

VDC (Vehicle Dynamic Control)
Контролирует крутящий момент для стабилизации траектории.

VSC (Vehicle Stability Control)
Аналоги: DSC, ESP
При заносе восстанавливает сцепление шин с дорогой, подтормаживая нужные колеса.

WIL (Whiplash Injury Lessening)
Система защиты водителя и пассажиров при ударе сзади. Разработана Toyota.

Безусловно, разных систем безопасности автомобиля много, каждая компания разрабатывает что-то свое. С появлением новых моделей авто внедряются все более передовые системы безопасности и совершенствуются старые. Растет комфорт. Мы будем следить за разработками в этой области.

Если у вас есть что добавить или уточнить – пишите нам.

Алексей Полтавский, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Какие бывают системы безопасности в автомобиле

Как развивались системы безопасности в автомобиле

Автомобиль источник повышенной опасности для пешеходов, машин, водителя. С развитием автомобилей, увеличением машин на дорогах, развивались и системы автомобильной безопасности, снижающие количества ДТП на дорогах, травмоопасность, сберегали жизнь и здоровье пассажиров, пешеходов.

Системы безопасности делаться на активные и пассивные. Активные это те системы, которые помогают не допустить аварию, а пассивные спасают пассажиров и водителя, если столкновение уже произошло.

Узнаем как развивались системы безопасности в автомобилях.

Ремни и подушки безопасности – пассивные системы

Первыми ростками в системах безопасности были ремни, которыми пассажиры пристегивались к креслу в машине. Вплоть до 1966 года установка ремней безопасности в серийные автомобили, была не обязательной.

Следующим витком в развитии стали подушки безопасности. Требования обязательной установки подушек безопасности в новые модели начались в 90-е годы прошлого столетия.

Подушки безопасности прошли путь от простых фронтальных до боковых шторок выстреливающих при ДТП, для заграждения пассажиров от разбивающегося стекла машины.

Последним трендом стала установка автомобильных подушек безопасности для пешехода. Смысл таких подушек в том, чтобы при столкновении с пассажиром смягчать удар от машины. Как это выглядит смотрите здесь.

Не обходится и без скандалов. Пример «подушки – смерти» Takata. Автокомпании были вынуждены отозвать проданные модели с подушками Takata в январе 2018 г. Произошло это, когда Национальное Управление безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (NHTSA) признала их опасными для здоровья пассажиров. Подушки не спасали, а калечили пассажиров при срабатывании в ДТП. Подробнее читайте тут.

Активные системы безопасности следящие, что бы не произошла авария

С появлением компьютеров в автомобили начали устанавливать электронные системы безопасности. Машины научились следить за препятствиями на дороге через беспроводные инфракрасные сенсоры, лазеры, или камеры. Такие электронные системы предупреждают о возможном столкновении. Например обнаруживают стремительно приближающиеся объекты (олень, внезапно остановившийся транспорт перед светофором или пешеходом), подскажут, если автомобиль съехал со своей полосы или водитель уснул за рулем.

Если машина зафиксирует возможное столкновение, предупреждающие огни и сигналы оповестят водителя, а бортовой компьютер начнет подтормаживать, чтобы дать шанс водителю вовремя среагировать и остановиться. Ремни безопасности автоматически натянуться, подголовники подвинутся вперед для предотвращения травмы шеи, спины и позвоночника, а сидения примут вертикальную позицию.

Продвинутые электронные системы автомобиля предупреждающие столкновение имеют две камеры. Одна камера следит за ситуацией на дороге, а вторая, установленная в рулевом колесе, анализирует лицо водителя на внимательность к сложившейся на дороге ситуации. Если компьютер, на который поступают данные с камер, посчитает, что авария произойдет до того, как водитель сможет отреагировать, автомобиль выполнит торможение самостоятельно. О таких автомобилях Zap-online.ru уже писали в статье «Последние новости Audi». Еще камеры распознают заснувшего за рулем водителя, подадут сигнал для его пробуждения, включат аварийку, совершат вынужденную остановку без помощи человека. Чего только стоят регулярно публикуемые ролики о том, как система безопасности Tesla уворачивается от летящих колес и встречных машин, без помощи водителя.

Системы ночного виденья в автомобилях

Первая камера ночного видения появилась в Cadillac DeVille 2000 года выпуска. На дисплее приборной панели отображается картина обстановки складывающаяся перед автомобилем, в черно-белом цвете. С системой ночного виденья, водитель видит, что происходит за горизонтом событий свечения фар. Тестирование ночных систем безопасности проводили здесь, почитайте.

С системой ночного виденья связана технология замедляющая разгон автомобиля от 0 до 100 км/ч в ночное время. То есть, если в дневное время разгон занял бы 3,5 секунды, то ночью машина разгонится только за 15 секунд.

Инфракрасное излучение

Новое поколение инфракрасных сенсоров в Lexus обнаруживает тепло в сотне метров от машины – будь то человек, олень или другой автомобиль. Обработанная информация отображается цифровой картинкой на лобовом стекле.

Система предупреждения об отклонении от выбранной полосы (LDWS) отслеживает движение машины в своей полосе и даст сигнал или подвернет автомобиль, если водитель начнет медленно съезжать с нее в кювет.

Модели с опцией обнаружения слепых зон, контролируют обстановку камерами и инфракрасными датчиками, установленными в боковых зеркалах. Датчики отслеживают попутный транспорт на дороге, не попадающий в поле зрения водителя. Когда посторонний автомобиль входит в зону слепого пятна, система начинает посылать сигналы водителю зуммером или морганием диодов на зеркалах. Такие системы ставит в свои модели Citroen. Кстати, система обнаружения слепых зон автомобиля входит в нашу 5-ку бесполезных опций.

Бортовые навигаторы

Новое поколение бортовых навигаторов дает 3D изображение маршрута. Тесла уже умеет передвигаться по заданному маршруту на автопилоте. Когда станет возможным обмен информацией в режиме реального времени о ситуации на дорогах между машинами, начнется эра беспилотных автомобилей, в которых не будет места человеческой ошибке. Машина сама завернет на заправку, если топливо в пластиковом бензобаке будет заканчиваться, заедет за детьми в школу к заданному времени, когда вы будете ехать по пути с работы.

В новых автомобилях тестируется опция авто-лакей, использующая снимки со спутника, чтобы найти свободное парковочное место и даже самостоятельно припарковаться. Для автопарковки нужно включить опцию автопилота и сидеть сложа руки. Автомобиль использует датчики для обнаружения объектов вокруг него и плавно паркует авто на пустое парковочное место. Процесс происходит без помощи водителя, руль крутится сам. Один из примеров машин с автопилотом Toyota Prius.

Интернет в машине

Вскоре автомобили будут оборудованы мобильными провайдерами беспроводного интернет-сервиса (ISPs). Связь с Интернетом не будет пропадать даже на высокой скорости. В планах автопроизводителей подключать ISPs к бортовому жесткому диску. Пассажиры смогут играть в сетевые игры online во время длительной поездки. Связь планируют устанавливать через спутник. Цена системы пока не оговаривается.

Электронные системы, помогающие водителю — что такое ABS, ESP, EBD, EDS, … в России — CARobka.ru

Не так давно основной, и зачастую, единственной электронной системой на борту автомобиля была система электронного зажигания. Но времена меняются, и автомобильная промышленность, семимильными шагами движущаяся в будущее, с завидным рвением начиняет «железных коней» все большим и большим количеством электронных помощников. ABS, ASR, CDC, EBC, HBA… от одного многообразия англоязычных аббревиатур становится страшно (к тому же разные производители по разному называют одни и те же системы). Судя по всему, близится то время, когда автомобиль, словно сошедший с экрана фильма «Пятый элемент», начнет не только летать над дорожным полотном и давать водителю советы приятным женским голосом, но и в целом возьмет процесс управления на себя. Если вы, дорогие читатели портала, не хотите что бы светлое автоматизированное будущее встретило вас пугающими аббревиатурами, то читайте нижеизложенную статью.

Комфорт управления

В последнее время все ведущие автоконцерны уделяют комфорту и безопасности в управлении автомобилем самое пристальное внимание и все больше и больше электронных систем создаются именно для того что бы сделать процесс управления автомобилем самым настоящим отдыхом и удовольствием.

Самой известной и распространенной электронной системой, помогающей автолюбителям, является, конечно же,  ABS. АBS- это антиблокировочная система тормозов, предотвращающая блокировку колес, и не допускающая появления юза при торможении. При возникновении угрозы блокировки АBS снижает давление в рабочих цилиндрах тормозов соответствующих колес до тех пор, пока они не начнут вращаться, обеспечивая максимально эффективное замедление.  АBS пригождается водителю для того, что бы сохранить управляемость автомобиля в критических ситуациях. (используется в таких автомобилях как: Citroen C4, Land Rover New Range Rover). Следующая по популярности система — EBD  — электронное распределение тормозных сил. Учитывает распределение динамической нагрузки между колёсами во время торможения и перераспределяет в соответствии с этим тормозные усилия между соответствующими колёсами. В последнее время эти две системы  объединяют в одну. (Например используется на: Citroen C4, Hyundai Grandeur).

Так же очень распространенной системой является парктроник (в наше время его можно встретить даже на Оке). Многие испытывают проблемы с парковкой автомобиля, а эта замечательная система, как вы наверное уже догадались, помогает водителю наиболее «безболезненно» припарковать автомобиль. Существует два вида парктроника: пассивный (при приближении автомобиля к препятствию сзади или спереди включается звуковой или визуальный сигнал, предупреждающий водителя) и активный (в случае приближения к препятствию автомобиль автоматически останавливается).(Например используется на: Land Rover Range Rover).

День изобретения этой системы многие работники ГИБДД объявили своим профессиональным днем траура. Догадались, о чем я говорю? О круиз-контроле. Круиз-контроль или GRA, поддерживает постоянную заданную скорость автомобиля, не давая водителю случайно достичь большей скорости чем нужно (и схлопотать заслуженный в таком случае штраф). Кроме этого существует еще и адаптивный круиз-контроль или АСС. От обычного круиз контроля его отличает то, что АСС включает в себя систему автоматического регулирования дистанции, которая поддерживает постоянным заданное временное расстояние до впереди идущего автомобиля. (Например используется на: Jaguar X-Type, Hyundai Grandeur).

Еще одна электронная помощница — система ASR. Это противопробуксовочная система, предотвращающая пробуксовку колеса путём уменьшения крутящего момента двигателя при резком старте или при попадании на скользкий или рыхлый участок дороги, обеспечивая эффективный разгон.

Так же часто используется EDS — электронная блокировка дифференциала. Оказывает тормозящее воздействие на соответствующее ведущее колесо не допуская его пробуксовки на дороге со скользкими участками для увеличения силы тяги.

Замечено, что некоторые водители в ситуации, когда необходимо экстренное торможение, теряются и недостаточно «дожимают» педаль тормоза. Именно для таких автолюбителей хитроумные производители придумали — HBA — гидравлический «ассистент» торможения. HBA распознает такую попытку торможения и самостоятельно обеспечивает эффективное торможение. (Например используется на: Jaguar X-Type).

Довольно часто в условиях Российских дорог нам приходится тормозить двигателем, однако это не так и просто и сделать это правильно получается далеко не у всех. Чтобы облегчить задачу водителям авто производители придумали систему MSR. MSR — это система управляемого торможения двигателем. Предотвращает блокирование ведущих колес при торможении двигателем, например, когда резко отпускают педаль газа (или в случае торможения переключением на пониженную передачу) или при торможении двигателем в сложных дорожных условиях.

Я думаю каждый так или иначе попадал в ситуацию когда при сносе передних колес на повороте передняя часть автомобиля скользит к краю дороги (или при заносе проскальзывают задние колеса с разворотом).Для того, чтобы с честью выйти из такой ситуации хитроумные инженеры придумали систему ESP— систему поддержания курсовой устойчивости. Датчики системы считывают информацию о сносе или заносе автомобиля и включают соответственную левую или правую систему передних (при заносе) или задних (при сносе) тормозов. При этом всё таки настойчиво рекомендую не забывать о законах физики. (Например используется на: Citroen C4).

Следующей электронной системой, необходимой для осуществления комфортного  и безопасного управления автомобилем, является автоматическая просушка тормозов. Как вы, наверное, уже догадались она эффективна во время дождя. Специальные датчики подают сигнал о том что автомобиль находится в мокрых условиях и тормозные колодки периодически прижимаются к тормозным дискам на небольшой период времени с небольшим усилием просушивая тормоза. Благодаря этому при возникновении необходимости торможения тормоза всегда готовы к эффективной работе.

Не так часто используемая система  CDC — это независимая пневматическая подвеска всех колес с автоматически изменяемым дорожным просветом в зависимости от скорости движения и дорожных условий. Обеспечивает высокую плавность хода при любых дорожных условиях движения.

Бытует мнение, что из-за распространения всех этих технологических приятностей мастерство водителя выходить из сложных ситуаций на дороге снижается, но мне как блондинке кажется, что комфорт в управлении автомобилем является немаловажным фактором при выборе железного спутника на дороге.

Комфорт внутри салона

Лично меня, как женщину, больше всего в автомобилях интересует их уровень комфорта в салоне. Как и любая обладательница длинных ног я ценю величину полезного пространства внутри автомобиля, и как любая обладательница сложной укладки волос, уважаю наличие  в машине климат контроля (а не открытого окна в качестве альтернативы оному). Так что, дорогие мужчины, если комфорт вашей второй половины имеет для вас не последнее значение, то обратите внимание на нижеописанные системы, да и вам самим, я думаю, их наличие будет не менее приятным.

Первой и на мой взгляд самой важной системой является Климат-контроль — программируемая автоматическая система поддержания заданных параметров климата в салоне. Что не говори, а при нашем изменчивом климате такая система никогда не будет лишней. Существует и еще более совершенные системы климат контроля — кондиционеры, с возможностью поддержания индивидуальной температуры в 2- 4 зонах салона соответственно. Специальное построение системы обеспечивает полное отсутствие сквозняков. (Например используется на: Toyota RAV4, Citroen C4, KIA Cerato).

Очень удобной, в условиях российской зимы, системой является автономный отопитель. Это обогреватель который работает вне зависимости от системы вентиляции или отопления автомобиля, и может использоваться как при движении автомобиля так и при стоянке.

Следующая система — Easy-Entry существенно облегчает процесс посадки и высадки пассажиров. Эта система автоматически отодвигает кресло при открытии двери. А в двух дверном автомобиле отодвигающиеся вперед сидения облегчают посадку задних пассажиров. Еще существует ее аналог, который обеспечивает комфорт посадки водителя. Специальная система автоматически запоминает удобное для вас положение руля и сидения отодвигает их если вы выходите из салона и возвращает в прежнее положение при вашем возвращении (Например используется на: Toyota RAV4, Volvo XC90). Так же существует опция, благодаря которой подголовник в случае аварии сохраняет наклон головы водителя или пассажира, тем самым предохраняя шею от переломов.

Если возможность всегда оставаться на связи является необходимым условием вашей жизни, то специально для вас разработчики внутреннего автотюнинга изобрели уникальную опцию — устройство громкой связи с интерфейсом Bluetooth, постоянно пребывающее в полной рабочей готовности. Просто и гениально: мобильный телефон водителя соединяется с электроникой бортовой сетью без проводов и может оставаться в кармане. Функции мобильного телефона берет на себя стационарно установленный  автомобильный телефон, использующий данные SIM-карты мобильного. Для этого мобильный телефон должен иметь возможность доступа к SIM-карте через Bluetooth интерфейс. (Например используется на: Land Rover Range Rover).

Следующая система — GPS — глобальная система позиционирования. Некогда военная разработка, нашедшая применение в мирных целях. Спутниковая система, позволяющая определять положение объекта на местности с точностью до 5-10 метров. Что не позволит вам заблудиться ни в городе ни за его пределами.

Так же удачной разработкой автомобилестроителей являются датчики дождя — специальное устройство контролирующее погоду за бортом автомобиля и в случае начала дождя (загрязнения ветрового окна) автоматически приводящее в работу дворники. (Например используется на: Hyundai Grandeur,Renault Megane) .По такому же принципу работают датчики света — автоматически включающие фары с наступлением сумерек (въезде в тоннель).(Например используется на: Hyundai Grandeur, Land Rover Range Rover).

Выгодное преимущество при походе по магазинам или в путешествии обеспечит крышка багажного отсека которая открывается радиоключом, избавляя вас от необходимости освобождать руки от сумок и багажа.(Land Rover New Range Rover). Так же благодаря появлению такого устройства как Электролюк, водитель больше не должен вручную открывать люк на крыше автомобиля. Открывание и закрывание электролюка осуществляется посредством поворотного переключателя. (Например используется на: Hyundai Grandeur ). А для тех кто не любит пользоваться ключом зажигания существует опция: Доступ без ключа. Стартерная кнопка, находящая в удобном месте осуществляет пуск и  остановку двигателя одним нажатием кнопки.

Для того что бы облегчить процесс управления всеми этими техническими приятностями хитроумные автостроители придумали разместить на Многофункциональном рулевомколесе клавиши, предназначенные для управления различными устройствами и системами автомобиля.(Например используется на: Toyota RAV4).

Все перечисленные системы призваны облегчить вам управление автомобиля и повысить его комфортность и безопасность. Однако это далеко не все существующие электронные системы. Только в одном единственном лимузине количество электронных и электрических устройств уже давно перевалило за сотню, и судя по всему это еще не предел. А что ни может не радовать все эти хитроумные опции облегчающие жизнь автомобилисту теперь можно встретить не только в стоящем баснословные деньги лимузине но и в продающихся за приемлемые деньги вазовских авто. Не так давно АвтоВАЗ порадовал поклонников своих автомобилей тем, что установил на «Калину» электроусилитель руля, ABS и прочие радости.

Автосигнализации | Электронный экспресс

Мы сотрудничаем с Synchrony Bank, чтобы предложить SetPay — предсказуемый вариант ежемесячной оплаты. Выберите SetPay при оформлении заказа. Вот несколько примеров того, что вы можете заплатить, выбрав SetPay:

Приведенный пример ежемесячных платежей основан на покупке на 1000 долларов

9.99% годовых	87,92 $ / месяц	46,15 $ / месяц	32,27 $ / месяц
19,99% годовых	92 доллара.64 / месяц	50,90 $ / мес.	37,16 $ / мес.
29,99% годовых	97,64 $ / месяц	55 долларов.91 / месяц	42,45 $ / месяц

Примечание. Ежемесячные платежи зависят от выбранного вами периода погашения и годовой процентной ставки. Годовая процентная ставка варьируется от 9,99% до 29,99% в зависимости от кредитоспособности заявителя.

Фактический ежемесячный платеж основан на общей стоимости всех товаров в вашей корзине, плюс налоги и стоимость доставки.SetPay — это кредит в рассрочку от Synchrony Bank. При условии утверждения кредита.

Сколько стоит автомобильная сигнализация / система безопасности?

В прошлом году мы в Firstech провели анализ затрат на добавление дистанционного стартера к автомобилю. В связи с положительным откликом, полученным на статью как от розничных продавцов, так и от покупателей, мы хотим провести такую ​​же разбивку по автомобильным сигнализациям / системам безопасности.

Начнем с поиска на всех любимых торговых платформах: Google и Amazon.

Исходя из этих результатов, вы увидите цены от $ 25 до $ 80 .
Однако мы должны задать вам три ВАЖНЫХ вопроса, прежде чем вы выберете один из этих вариантов.

1. Хотите, чтобы ваша автосигнализация была правильно установлена ​​в вашем автомобиле?
2. Хотите, чтобы ваша покупка была защищена по гарантии от дефектов?
3. Не кажется ли вам, что цена ниже 100 долларов слишком хороша, чтобы быть правдой для обеспечения безопасности вашего автомобиля?

Если вы ответили «Да» на любой из этих вопросов: мы рекомендуем НЕ покупать систему безопасности в Интернете.Все результаты поиска, показанные выше, НЕ включают профессиональную установку — это означает, что вам придется посетить специалиста по безопасности или установить его самостоятельно. Более того, если вы попытаетесь установить систему самостоятельно, вы немедленно аннулируете гарантию на свой продукт!

Посмотрите этот обзор на Amazon.

Наша рекомендация: найдите розничного продавца в вашем районе, у которого есть обученные установщики, специализирующиеся на безопасности транспортных средств — только они смогут предоставить оборудование и услуги, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям.

Так сколько будет стоить автосигнализация в магазине?

На основании краткого опроса дилеров Compustar, базовая автомобильная сигнализация / система безопасности для автомобиля не класса люкс будет варьироваться от $ 159,99 до $ 249,99 . Цены варьируются в зависимости от года / марки / модели вашего автомобиля.

При начальной цене от 159,99 до 249,99 долларов в большинство автомобильных систем сигнализации и безопасности будут входить следующие компоненты:

• Профессиональная установка — Прежде всего, розничный продавец должен понять, как безопасно установить автомобильную сигнализацию на ваш автомобиль, не нарушая его исходную функциональность.
• Пульт (и) — Брелок для блокировки / постановки на охрану и разблокировки / снятия системы безопасности вашего автомобиля из расширенного диапазона.
• Сирена сигнализации — Системы безопасности вторичного рынка, как правило, включают сирены, которые значительно громче, чем клаксоны / сирены, устанавливаемые производителями оригинального оборудования.
• Датчики удара — Обнаруживает столкновение / вторжение кого-либо, пытающегося проникнуть в ваш автомобиль, включает сирену при срабатывании.
• Гарантия производителя — Уполномоченный продавец будет заручаться поддержкой производителя для устранения любых дефектов, с которыми вы можете столкнуться в своей автомобильной сигнализации / системе безопасности.

Дополнительные функции для повышения безопасности вашего автомобиля

В дополнение к вышеупомянутым компонентам, которые входят в базовую комплектацию автомобильных сигнализаций / систем безопасности, обязательно спросите своего продавца о следующих обновлениях:

• Starter Kill — (обновление от 49,99 до 99,99 долларов) Отключает стартер вашего автомобиля при включенной системе безопасности, предотвращая кражу двигателя.
• 2-Way Alerts — (обновление от 199,99 до 349,99 долларов) Обновите пульт дистанционного управления, чтобы увеличить дальность действия и мгновенное уведомление при срабатывании будильника.
• Smartphone Connectivity (обновление от 149,99 до 199,99 долларов). Подключите свой автомобиль к смартфону с помощью таких приложений, как DroneMobile, которые позволяют управлять автомобилем, отслеживать и контролировать его практически из любого места.

Три правила покупки автосигнализации: 3, что можно и нельзя.

ОБЯЗАТЕЛЬНО обратитесь к местному торговому представителю, в котором работают обученные профессиональные специалисты по установке систем безопасности.

НЕ пытайтесь самостоятельно установить автомобильную сигнализацию, приобретенную через Интернет.

Исследуйте системы безопасности и функции, доступные для вашего автомобиля.

НЕ забудьте спросить о подключении системы безопасности к смартфону.

ОБЯЗАТЕЛЬНО свяжитесь со своим поставщиком автострахования и спросите, есть ли дополнительные скидки на повышение безопасности вашего автомобиля.

НЕ соглашайтесь на меньшее, когда речь идет о безопасности вашего автомобиля.

10 Amazing Car Security Systems

OnStar может иметь самое сильное рекламное присутствие среди всех автомобильных систем безопасности на рынке. GM успешно объявила об уникальных преимуществах OnStar в своих коммерческих кампаниях: как и в рекламе Broadview Home Security, в которой операторы готовы помочь домовладельцам, подвергшимся ограблению, в рекламе OnStar обычно изображены полезные операторы, связывающиеся с водителями после аварии.Но как именно работает OnStar?

Системы OnStar работают через цифровую сотовую сеть в Соединенных Штатах, и ее клиенты могут связаться со службой 24 часа в сутки, нажав кнопку в своих автомобилях. Заблудились на проселочной дороге? Свяжитесь с консультантом, и он пошагово расскажет, как добраться до дома. Это один из элементов «трехкнопочной системы» связи OnStar. С сопутствующим планом или предоплаченным пакетом минут OnStar также обеспечивает звонки в режиме громкой связи нажатием второй кнопки.Третья кнопка отправляет экстренный вызов непосредственно «Консультанту» OnStar.

В реальной чрезвычайной ситуации, такой как автомобильная авария, датчики подушек безопасности или другие датчики, встроенные в автомобиль, оборудованный OnStar, могут автоматически предупреждать оператора о состоянии и местонахождении автомобиля, которые OnStar затем использует для направления аварийно-спасательным службам. Но это ужасно о чрезвычайных ситуациях; Когда дело доходит до простой старой системы безопасности, OnStar тоже впечатляет. OnStar может разблокировать вашу машину, если вы потеряете ключи, или посигналить, если вы потерялись в бескрайнем море парковочной площадки; система отслеживает угнанные автомобили через GPS, а операторы могут блокировать зажигание новых моделей и дистанционно замедлять их во время погони на высокой скорости.

OnStar — это больше, чем просто система безопасности, это скорее комплексная система обслуживания, а ее мобильные приложения для iPhone и Android делают такие функции, как удаленное открывание дверей, еще проще. Разумеется, за комплексный подход приходится платить — в случае OnStar это означает 199 долларов в год для базового плана «Safe & Sound» или 299 долларов в год для плана «Маршруты и соединения», который добавляет пошаговую навигацию. .

Установка автосигнализации в Индианаполисе

К сожалению, количество взломов и краж транспортных средств растет, и вам не обязательно иметь дорогую стереосистему или другую дорогостоящую автомобильную электронику, чтобы стать жертвой.К счастью, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы значительно снизить вероятность угона автомобиля. Установка автосигнализации в Waxwerks & Audio + в Индианаполисе может дать вам дополнительное спокойствие в защите вашего автомобиля и личных вещей.

Автосигнализации

Профессионалы Waxwerks & Audio + ежедневно устанавливают автомобильную сигнализацию на любой тип автомобиля. У нас есть самые проверенные на рынке бренды автомобильной безопасности, такие как Viper и Avital. Даже если у вас ограниченный бюджет, существует множество доступных автосигнализаций — позвоните нам сегодня по телефону (317) 577-9700 , и мы поможем вам найти подходящую систему безопасности для автомобиля, отвечающую вашим потребностям.

И Viper, и Avital отличаются первоклассным дизайном систем безопасности транспортных средств. Предупреждающие датчики различают случайные удары и преднамеренную силу. Ярко-синие мигающие светодиодные индикаторы теперь могут сопровождать стандартные звуковые сигналы тревоги, что создает дополнительную путаницу. На некоторых моделях функция отключения стартера обездвиживает стартер, чтобы предотвратить перегрев провода вашего автомобиля. Позвоните нам сегодня по телефону (317) 577-9700 , и мы будем рады рассмотреть все ваши варианты будильника, чтобы помочь вам найти лучшее решение.

2-сторонняя система безопасности Viper Responder 350: Эта доступная 2-сторонняя система безопасности защитит ваш автомобиль с помощью самых современных электронных технологий, включая датчик удара Stinger® DoubleGuard®, шеститонную сирену Revenger® и Failsafe® Starter Kill. Эта современная система также предлагает такую ​​востребованную удобную функцию, как вход без ключа. Эта система поставляется с одним двусторонним и одним односторонним пультом дистанционного управления.

Односторонняя система безопасности Viper 350 Plus: Эта система безопасности Viper начального уровня защитит ваш автомобиль с помощью сложных электронных технологий, таких как датчик удара Stinger® DoubleGuard®, шеститональная сирена Revenger® и Failsafe® Starter Kill — сейчас с 4-кнопочным пультом дистанционного управления, центром управления и приемником XR +.Эта современная система также предлагает такую ​​востребованную удобную функцию, как вход без ключа.

Avital® 3100 1-Way Security: Когда вы ищете спокойствия, Avital предлагает доступный 3100. Управляйте своей системой с помощью двух 3-кнопочных пультов дистанционного управления Avital с радиусом действия до 1500 футов. Эта система предлагает все функции безопасности, необходимые для базовой системы безопасности, и многое другое!

Советы по безопасности транспортных средств

Хотя установка автомобильной сигнализации может помочь предотвратить и сдержать многие формы угона автомобиля, есть также разумные шаги, которые вы можете предпринять, чтобы сделать ваш автомобиль менее привлекательным для преступников.Например, парковка в хорошо освещенном месте лишает вас темноты. Хранение ценностей вне поля зрения снижает шансы на быстрое «передышку». Еще один шаг — всегда запирать дверь, даже если она припаркована у вас на подъездной дорожке. И, наконец, никогда не оставляйте ключи в машине — это может быть удобно для вас, но это также открытое приглашение для вора.

В дополнение к установке автомобильных сигнализаций, свяжитесь с Waxwerks & Audio +, чтобы получить отличные услуги по тонированию окон, удалению вмятин, удалению царапин, установке радио, замене и ремонту лобового стекла, дистанционному пуску, настройке автозапчастей, ремонту обивки, грузовикам и аксессуарам и многому другому.Позвоните в Waxwerks & Audio + в Индианаполисе сегодня по телефону (317) 577-9700 , чтобы получить дополнительную информацию или назначить индивидуальное обслуживание.

лучших обзоров сигнализаций для вашего автомобиля или грузовика в 2021 году

В этой статье: Мы рассмотрим 7 наших лучших автосигнализаций для выбора, которые добавят новый уровень безопасности вашему автомобилю, с быстрыми обзорами, фотографиями и сравнением цен на каждую, чтобы помочь вам сэкономить деньги.

Крик автосигнализации стал настолько обычным явлением за последние несколько десятилетий, что большинство людей смотрят, только чтобы увидеть, что происходит, только когда сигнализация не заглушает достаточно быстро.Хуже того, многие недорогие системы срабатывают, когда проезжают машины, дует ветер или птица отмечает место. Люди так оцепенели от звука автосигнализации, что воры больше не беспокоятся о гудке. Хуже того, многие бюджетные сигнализации на самом деле довольно просто обмануть с помощью электронных устройств, которые могут копировать и повторять коды снятия с охраны, что дает ворам возможность обыскать вашу машину без вашего ведома.

В 2020 году водителям нужна сигнализация, которая не просто шумит.Двусторонняя сигнализация не только позволяет водителю установить сигнализацию, но и сообщает владельцу, почему автомобиль подает сигнал тревоги. В случае фактического взлома двусторонняя автомобильная сигнализация дает прекрасную возможность обеспечить постоянную безопасность вашего автомобиля. Если открывается дверь или разбито окно, срабатывает сигнализация. Но, незаметно для желающего стать вором, брелок для ключей в вашем кармане сообщает вам об этом, давая вам возможность связаться с правоохранительными органами до того, как преступник сбежит.

Зачем нужна автосигнализация сегодня

Кражи автомобилей и взломы являются одними из наименее раскрываемых среди всех преступлений в США.S. Поймать вора и собрать достаточно улик для судебного преследования очень сложно, а вынесение мягкого приговора во многих штатах означает, что даже повторные угонщики автомобилей вряд ли будут отбывать тяжелые сроки. Они снова окажутся на улице, готовые украсть у кого-то другого. Комплексная система безопасности начинается с сдерживания, и многие современные системы могут иметь большое значение для того, чтобы помочь поймать вора с поличным.

Двусторонние сигнализаторы, которыми мы делимся с вами сегодня, являются одними из лучших на рынке.Мы рассмотрели надежность, простоту использования и полезность функций безопасности, чтобы определить самые лучшие сигнальные устройства, которые вы можете купить. Любая из систем, которые мы сегодня включили в этот список, сделает свою работу, обеспечивая вам душевное спокойствие и чувство безопасности, зная, что ваш автомобиль будет именно там, где вы его последний раз припарковали.

Как мы выбирали

Чтобы найти идеальную автосигнализацию, мы объединили множество отраслевых обзоров с тестами из первых рук. Есть несколько критериев, которые мы принимаем во внимание при оценке и проверке каждой автосигнализации, в том числе:

• Стиль (внешний вид, дизайн)
• Тип дисплея (ЖК-дисплей, пунктирный, текстовый ЖК-дисплей и т. Д.))
• Характеристики (диапазон, вспомогательные выходы, освобождение магистрали, двусторонняя пейджинг и т. Д.)
• Цена
• Качество (используемые материалы, производитель и т. Д.)
• Обзоры в Интернете (от различных поставщиков, таких как Sonic Electronix, Crutchfield, Amazon и более)

Результатом нашего сочетания источников и тестирования является список самых популярных и проверенных автомобильных сигнализаций. И в дополнение к нашей подборке продуктов, CarAudioNow также предоставляет несколько сравнений цен от поставщиков, чтобы попытаться предложить вам лучшую цену на все ваши продукты.

Ищете другие автосигнализации? Посмотрите эти списки!

Список лучших автомобильных сигнализаций

1. Compustar CS7900

Основные характеристики

• Двусторонний брелок
• Датчики удара
• Сирена 100+ дБ
• Дальность действия до 3000 футов

Последние цены

Последнее обновление цен на Amazon было: 11 июня 2021 г., 23:10

Краткий обзор Compustar CS7900-AS

Большинство систем охранной сигнализации, представленных сегодня на рынке, требуют дополнительных компонентов или проводки, чтобы получить максимальную отдачу от системы.CS7900 от Compustar ничем не отличается, но что отличает эту сигнализацию от других, так это невероятно высокий уровень качества сборки. Нет ничего более разочаровывающего, чем попытка расширить существующую систему, чтобы получить нужные вам функции, только чтобы обнаружить, что приобретенная вами система не справляется со всем.

Система 7900 включает двусторонний пульт дистанционного управления вместе с односторонним пультом дистанционного управления. Пульт ДУ — действительно замечательно спроектированный компонент в этой системе. Дисплей легко увидеть и понять, что позволяет водителям быстро определить, истинна ли причина сигнала тревоги.Благодаря дальности действия по прямой до 3000 футов, система Compustar является одной из лучших в отрасли.

В комплект входят мозги системы, брелки, датчики удара, сирена. Пользователи могут добавить функции удаленного запуска, входа без ключа и многих других функций. Почти во всех приложениях для этих функций требуется дополнительное оборудование, но некоторые установщики смогли использовать заводскую проводку для выполнения необходимых подключений в зависимости от автомобиля.

Плюсы

• Отличный диапазон
• Простой в использовании брелок
• Легко расширяемый

Минусы

• Требуется дополнительное оборудование для всех функций
• Техническая поддержка ограничена профессиональными установщиками

2.Вайпер 5305В

Основные характеристики

• Двусторонний пульт с односторонним резервным копированием
• Объявленный диапазон ¼ мили
• Шеститональная сирена
• Переключение кода и 66-битное шифрование для предотвращения кражи
• Функция паники / угона автомобиля

Последние цены

Последнее обновление цен на Amazon было: 12 июня 2021 г., 5:10

Viper 5305V Быстрый обзор

Viper — один из пользующихся наибольшим доверием брендов в индустрии автосигнализации, и не зря.Продукты, которые они продают, работают. 5305V — это первоклассная система охранной сигнализации по доступной цене. Система оснащена двусторонним дистанционным брелоком и односторонним дистанционным управлением. Двусторонний пульт дистанционного управления обеспечивает подтверждение команд, обновления статуса и предупреждает владельца при срабатывании сигнала тревоги. В 5305V используется технология смены кода, чтобы предотвратить дублирование сигнала радиобрелока и взлом системы ворами.

Как и большинство систем охранной сигнализации, Viper 5305V требует дополнительных компонентов для обеспечения функциональности для удаленного запуска и некоторых других операций.Некоторым пользователям приходилось покупать дополнительные жгуты проводов или реле, чтобы получить доступ без ключа.

Плюсы

• Надежная система с отличной функциональностью
• Супер безопасное шифрование

Минусы

• Радиус действия часто меньше заявленного
• Громоздкий брелок, который легко поцарапать

3. EASYGUARD EC204

Основные характеристики

• Двусторонний пульт дистанционного управления и односторонний пульт
• Датчики удара
• Пассивный вход без ключа
• Поддерживает дистанционное открывание двери, капота и багажника (дополнительные опции)

Последние цены

Последнее обновление цен на Amazon было: 11 июня 2021 г., 23:10

EASYGUARD EC204 Краткий обзор

Имя

EasyGuard не может быть нарицательным в США.S., но продукты, которые они создают, должны их узнавать. EC204 обеспечивает многие функции более дорогого варианта по низкой цене, такие как датчики удара, пассивный вход без ключа и центральный дверной замок для удобства. Двусторонний брелок прост в использовании и предоставляет водителю самые свежие отчеты о состоянии.

Система включает в себя функции сигнализации, датчиков удара и проводку для дверных замков, однако большинству установщиков требовался адаптер для работы этих функций.Аварийный сигнал не поддерживает удаленный запуск, что есть у более дорогих устройств.

Плюсы

• Доступный и качественный дизайн
• Понятный брелок

Минусы

• Не поддерживает удаленный запуск
• Требуются дополнительные компоненты для использования всех функций

4. Авиталь 5305Л

Основные характеристики

• Двусторонний пульт дистанционного управления и односторонний пульт
• Функциональность для дистанционного запуска
• Датчики удара
• Сирена 100 + дБ
• 1500 футов.диапазон

Последние цены

Последнее обновление цен на Amazon было: 12 июня 2021 г., 12:10

Avital 5303L Быстрый просмотр

Двусторонняя система от Avital — одна из лучших, которые можно купить. По цене вы могли подумать, что этот будильник мало что предложит, но ошиблись. Двухсторонние брелки для ключей изящные и простые в использовании, хотя и немного базовые. Когда пришло время для удаленного запуска и работы других функций, Avital уже настроен для предоставления дополнительных опций.Фактически, функция удаленного запуска — одна из лучших на рынке сегодня.

Весь ассортимент в мире великолепен, но от ненадежности ничего хорошего не случится. Avital рекламирует эту систему с дальностью действия 1500 футов, и многие пользователи обнаружили, что она имеет отличный прием на расстоянии не менее 900 футов. Эта система присутствует на рынке уже несколько лет, и не зря. Это высококачественный, надежный и надежный продукт.

По цене не более 100 долларов Avital 5305L — отличное предложение, если вы не возражаете без приложения для смартфона и неограниченного диапазона, но вы можете добавить Python DSM200, чтобы обеспечить совместимость со смартфоном, если вы хотите потратить дополнительные деньги. .

Плюсы

• Сверхнадежная система охранной сигнализации
• Легко и недорого расширяется за счет включения других функций

Минусы

• Антенна должна быть установлена ​​правильно, чтобы получить хороший диапазон
• Нет поддержки клиентов для потребителей

5. Выбор высоких технологий: Viper 5906

Основные характеристики

• Двусторонний, полноцветный пульт на OLED, односторонний пульт
• Семизонные датчики удара
• Функция дистанционного запуска
• Датчики температуры

Последние цены

Последнее обновление цен на Amazon было: 11 июня 2021 г., 23:10

Viper 5906V Быстрый обзор

До сих пор все сигналы тревоги, о которых мы говорили сегодня, являются строго сигналами тревоги, даже если могут быть добавлены другие функции.Когда Viper приступила к разработке 5906V, они решили бросить кухонную раковину. Удаленный запуск? Да, это так. Брелок для ключей с полноцветным OLED-экраном? Проверять. Радиус действия в одну милю? Это тоже есть. 5906 от Viper — одна из самых сложных сигнализаций на рынке, и она также быстро стала одной из самых популярных.

Viper 5906 включает двусторонний пульт дистанционного управления с настраиваемым полноцветным экраном, обеспечивающим беспрецедентный доступ к статусу автомобиля. Система даже позволяет удаленно проверять температуру в салоне вашего автомобиля.Как это круто? Он будет работать даже на двух разных автомобилях, оборудованных одной и той же системой, поэтому вам не нужно искать правильный брелок при смене машины.

Плюсы

• Самый продвинутый будильник от Viper
• Красивый OLED-экран и настраиваемая анимация

Минусы

• Дорого
• Требуются обширные знания в области установки

6. Выбор бюджета: Crimestopper SP-502

Основные характеристики

• Двустороннее удаленное, одностороннее резервное копирование
• 3,500 футов.диапазон
• Двухступенчатые датчики удара
• Встроенный дистанционный запуск
• Управление со смартфона
• Двойная функция автомобиля

Последние цены

Последнее обновление цен на Amazon было: 12 июня 2021 г., 12:09

Crimestopper SP-502 Краткий обзор

Crimestopper SP-502 приносит больше прибыли, чем любая сигнализация в этом списке. Он включает в себя дистанционный пуск и двухступенчатые датчики удара.Пользователи могут легко загружать данные о сигналах тревоги, а хорошо продуманный двусторонний пульт дистанционного управления даже заряжается. Большинство функций этого будильника можно получить, только заплатив втрое больше.

SP-502 обеспечивает дополнительную точку доступа, которой не обладают многие более дорогие устройства: доступ со смартфона. Вы можете заводить или останавливать автомобиль, поднимать или опускать окна, настраивать климат-контроль и даже отслеживать автомобиль по GPS со своего телефона. Для работы окна и заднего люка требуются дополнительные опции, но вам будет сложно найти сигнализацию дистанционного запуска с двусторонними радиобрелками по более выгодной цене.

Плюсы

• Лучшая цена за функции
• Загружаемые данные

Минусы

• Брелок кажется недорогим
• Установка несколько сложнее, чем у других систем

7. Python 5305P

Основные характеристики

• Двусторонний ЖК-пульт дистанционного управления, одностороннее резервное копирование
• Удаленный запуск
• ¼ миль
• Управление со смартфона

Последние цены

Последнее обновление цен на Amazon было: 11 июня 2021 г., 23:10

Python 5305P Быстрый обзор

Python производит действительно высококачественные сигналы тревоги, а 5305P — отличный вариант, когда вы ищете надежность и множество функций.Эта сигнализация представляет собой полную систему безопасности и удобства. Он включает в себя датчики дистанционного запуска и удара, а также большую часть проводки и разъемов, необходимых для простой установки.

В системе Python используется двусторонний брелок дистанционного управления с ЖК-дисплеем, чтобы пользователи могли видеть текущее состояние своего автомобиля. Система включает в себя возможность контролировать, управлять и даже отслеживать ваш автомобиль через приложение на вашем смартфоне или планшете.

Плюсы

• Универсальная система, исключающая догадки
• Управление смартфоном простое в использовании

Минусы

• Брелоки немного громоздки
• Диапазон ограничен

Угон автомобилей сегодня является одним из самых распространенных видов преступлений.Будь то iPod, наличные деньги или вся машина — большинство людей взламывали их машины или знают кого-то, кто это сделал. Ужасное чувство — идти к своей машине и обнаруживать, что ее взломали или угнали, особенно когда автомобили большинства людей являются ценным достоянием и необходимостью в повседневной жизни. Автомобильная сигнализация может быть разницей между вторжением и прогулкой. Они невероятно эффективны для предотвращения краж и взломов автомобилей.

Когда вы ищете лучшую автосигнализацию для своего автомобиля, есть несколько функций и систем, которые можно сравнить.Даже при том, что любая автомобильная сигнализация поможет, знание разницы между ними и выбор той, которая лучше всего соответствует вашим потребностям, максимизируют ее эффективность и обеспечат постоянную безопасность вашего автомобиля.

Общие термины и функции

Существует много различных типов автомобильных сигнализаций, некоторые из которых имеют больше стандартных функций, чем другие. Знание того, что это за функция, поможет вам принять обоснованное решение.

Keyless Entry — Системы доступа без ключа позволяют разблокировать двери автомобиля, нажав кнопку на пульте дистанционного управления.Пульт дистанционного управления подключается к системе охранной сигнализации для отпирания / запирания дверей автомобиля без использования ключа.

Дистанционный запуск — Дистанционный запуск — это функция, которая позволяет вам запустить двигатель автомобиля, не находясь внутри автомобиля. Вы можете использовать пульт дистанционного управления или другое устройство (в зависимости от устройства) для удаленного запуска автомобиля с расстояния в сотни ярдов.

Открытие багажника — Открытие багажника — это форма доступа без ключа, предназначенная для удаленного открытия багажника вашего автомобиля.Он позволяет открывать багажник, не отпирая дверь с помощью пульта дистанционного управления. Иногда вам может потребоваться просто открыть багажник, не открывая обязательно все двери, освобождение багажника позволяет это.

Местоположение автомобиля — Местоположение автомобиля — это форма тревожной кнопки, которая дает вам возможность выследить свою машину, когда вы не можете точно знать, где она находится. Например, вы идете на концерт или на бейсбольный матч и не помните, в каком именно ряду припарковались. Функция определения местоположения автомобиля включит звуковой сигнал будильника, и вы сможете найти свою машину по звуку.

Двусторонний пейджер — Двусторонний пейджер — это сигнал, который не только отправляет информацию с вашего пульта дистанционного управления на ваш автомобиль (например, открывает дверь), но также получает информацию от вашего автомобиля. Эти типы сигналов тревоги позволяют вам видеть в реальном времени, когда происходит попытка взлома, и оповещать вас с вашего пульта дистанционного управления, когда это происходит. Некоторые двусторонние пейджеры могут работать на расстоянии до мили, давая вам уверенность в том, что ваша машина в безопасности, где бы вы ни находились.

Шумогенератор аварийной сигнализации — Шумогенератор аварийной сигнализации — это основная функция автомобильной сигнализации.Это то, что издает шум при взломе вашей машины, чтобы отпугнуть вора и привлечь внимание к машине. Обычно это громкоговоритель, шумогенератор измеряется в децибелах, и чем выше децибелы, тем громче звук.

Иммобилайзер — Иммобилайзер — это устройство, которое позволяет запускать автомобиль, если у вас нет ключа / пульта дистанционного управления, соответствующего устройству. Ключ обычно имеет установленный чип, который связывается с иммобилайзером, чтобы позволить автомобилю заводиться.Это не позволяет ворам завести вашу машину, даже если они вломятся в нее.

Автоматическое сворачивание окон — Автоматическое сворачивание окон — это функция, которая поднимает окна автомобиля после того, как вы его выключили. Несмотря на то, что большую часть времени вы можете быть осторожны со своими окнами, когда вы выходите из машины, автоматическое опускание окон автоматически закатывает их, если вы забудете.

Совместимость

Большинство автомобильных сигнализаций послепродажного обслуживания совместимы с любым автомобилем, если он имеет 12-вольтовую систему.Однако есть некоторые автомобильные сигнализации, которые не работают с определенными транспортными средствами, и всегда лучше проверять веб-сайт производителя сигнализаций, чтобы проверить совместимость.

Установка автомобильной сигнализации

После того, как вы выберете автомобильную сигнализацию, которая соответствует вашим потребностям, вам необходимо установить ее или поручить установке профессионалу. Ознакомьтесь с нашим Руководством по установке автомобильной сигнализации, чтобы получить представление об усилиях и навыках, необходимых для ее установки, а также о том, предпочитаете ли вы, чтобы профессионал установил ее для вас.

Автосигнализации Viper возле Миннеаполиса, Миннесота

Повысьте безопасность вашего автомобиля

Защитите свои с помощью нашего ассортимента систем сигнализации и безопасности.

Вскоре после того, как первый газовый автомобиль вышел на улицы, в 1896 году произошла первая задокументированная кража автомобиля. Сегодня в США ежедневно угоняется в среднем 2650 автомобилей.

В 2010 году только в городе Миннеаполис было зарегистрировано 1903 угона транспортных средств, а в 2013 году прогнозируется более 1409 угонов транспортных средств.По мере того, как изощренность автомобильных сигнализаций и систем безопасности растет, количество краж автомобилей за последние несколько лет постепенно сокращается, но воры все еще существуют.

Automotive Concepts поможет защитить вас и ваш автомобиль с помощью наших профессионально установленных систем сигнализации, поддерживаемых планом гарантированной защиты за 2500 долларов.

Также проверьте: Дистанционные пускатели

Viper 5906V — Сигнализация с дистанционным запуском и входом без ключа

Дистанционный запуск	Подтверждаю	Бесключевой доступ	Диапазон	Цена установлена ​​
			1 МИЛЯ	$ Позвонить

Responder HD оснащен самым современным цветным пультом дистанционного управления Viper, дальностью действия в одну милю, двусторонней безопасностью и системой дистанционного запуска с обновленным пользовательским интерфейсом, портом зарядки mini-USB и запатентованным колесом меню.ДЕТАЛИ>

Viper 5706V — Сигнализация с дистанционным запуском и входом без ключа

Дистанционный запуск	Подтверждаю	Бесключевой доступ	Диапазон	Цена установлена ​​
			1 МИЛЯ	$ Позвонить

VResponder LC3 — ответчик 3-го поколения, оснащенный SST One Mile Range, новыми значками и текстом Priority, отображаемыми на жидкокристаллическом дисплее увеличенного на 20%, встроенной литий-ионной аккумуляторной батареей с подзарядкой через mini-USB — все в самом тонком корпусе вывести пульт на рынок.больше>

Viper 5806V — Сигнализация с дистанционным запуском и входом без ключа

Дистанционный запуск	Подтверждаю	Бесключевой доступ	Диапазон	Цена установлена ​​
			2000 футов	$ Позвонить

Элегантные новые приемопередатчики Responder LE от компании Viper знаменуют собой гигантский скачок вперед в области безопасности транспортных средств и дистанционного запуска 21 века, а также веху в эволюции пульта дистанционного управления с цепочкой для ключей.ДЕТАЛИ>

Viper 5606V — Сигнализация с дистанционным запуском и входом без ключа

Дистанционный запуск	Подтверждаю	Бесключевой доступ	Диапазон	Цена установлена ​​
			2000 футов	$ Позвонить

Защитите свой автомобиль от воров и вандалов и запустите двигатель одним нажатием кнопки с расстояния до 2000 футов.ДЕТАЛИ>

Automate AM5 — сигнализация с бесключевым доступом

Дистанционный запуск	Подтверждаю	Бесключевой доступ	Диапазон	Цена установлена ​​
			. . .	$ Позвонить

AM5 — это полнофункциональная система безопасности со стартером, датчиком удара и двумя 4-кнопочными дистанционными передатчиками.ДЕТАЛИ> Позвоните нам по телефону (763) 535-2181, чтобы получить дополнительную информацию или назначить встречу по установке автосигнализации.

Краткая история автомобильных систем безопасности

С момента изобретения автомобиля они стали ценным имуществом и бесценным имуществом. Поскольку автомобили стали более доступными и менее предметом роскоши, люди стали оставлять их пустыми и уязвимыми для воров.Таким образом, возрастает необходимость хранить их в безопасности и защищать от кражи.

Первая зарегистрированная кража автомобиля произошла в Париже, Франция, в 1896 году, когда механик украл Peugot у барона де Зейлена, основателя Автомобильного клуба Франции. Хотя в конечном итоге автомобиль был обнаружен, а похититель пойман, в нем изложен ряд инноваций, которые сделают наши автомобили более защищенными от краж.

Съемное рулевое колесо

Съемное рулевое колесо считается первой противоугонной технологией в автомобилях, разработанной Leach Automobile в 1900 году.Идея заключалась в том, чтобы водитель снимал рулевое колесо после поездки и уносил его с собой, чтобы отпугнуть воров.

Замки

Защищать автомобили замками кажется несложной задачей. Однако у большинства ранних автомобилей не было даже дверей, которые не входили в стандартную комплектацию до начала 1920-х годов. К тому времени компании начали устанавливать замки на свои автомобили. Однако ранние автомобильные замки было легко взломать, и только в 1970-х годах, когда были представлены более сложные замки.

(Автомобильная безопасность в 1970-х | Автомобильная безопасность | «Заезжай» | 1978, via ThamesTV )

Механические замки были впервые представлены в 1914 году на роскошных автомобилях, построенных Scripps-Booth.Однако потребовалось несколько десятилетий, чтобы замки с электроприводом стали популярными, когда Packard представила их в качестве опции в 1956 году.

Система бесключевого доступа впервые была представлена ​​Ford в 1980 году на некоторых моделях. Чтобы разблокировать автомобиль, водитель должен ввести 5-значный код на клавиатуре, расположенной над дверью со стороны водителя. Nissan представит аналогичную систему в 1984 году. Первый дистанционный вход с помощью ручного передатчика был разработан Renault в 1982 году для Renault Fuego.

Сигнализация

Автомобильную сигнализацию можно датировать 1913 годом с помощью отрывка из газеты, в котором утверждалось, что неназванный заключенный из Денвера изобрел сигнализацию, которая срабатывает, когда кто-то пытается вручную запустить двигатель.Три года спустя, в 1916 году, журнал Popular Science Monthly сообщил об изобретателе, который разработал беспроводную систему сигнализации, которая заставляла вибрировать зуммер при взломе зажигания их автомобиля.

(Автоматическая охранная сигнализация для автомобилей, через Google Patents. См. Оригинальный патент здесь )

Первая серийная автомобильная сигнализация была запатентована в 1954 году Виктором Хельманом. Устройство будет находиться в перчаточном ящике автомобиля, и провода, идущие к капоту, багажнику и дверям, будут подключены к переключателю.Если какая-либо часть автомобиля была открыта без отключения главного выключателя, расположенного где-то снаружи автомобиля, сработает сигнализация.

Автосигнализации OEM, которые пришли с завода, начали выпускать в начале 1970-х годов. Одним из первых крупных производителей, установивших автомобильную сигнализацию, был Chrysler. Сигнализация Крайслера работала путем размещения различных датчиков вокруг автомобиля, которые могли обнаруживать несанкционированный доступ или запуск. Автомобиль включал сирену и мигал фарами, а Chrysler даже установил тревожную кнопку на приборной панели, которая мгновенно запирала все двери.Единственный способ вывести его из строя — ключ от машины. Эта сигнализация была установлена ​​на всех полноразмерных автомобилях. General Motors также предлагала заводскую автомобильную сигнализацию для всех корветов, построенных после 1972 года. Однако ранние автомобильные сигнализации легко отключались, и по сей день их эффективность ставится под сомнение.

Иммобилайзеры

Самый ранний патент на иммобилайзер датируется 1918 годом и был изобретен Сент-Джорджем Эвансом и Эдвардом Н. Биркенбюэлем. Довольно сложное устройство представляло собой комбинацию электрического иммобилайзера и сигнализации, имевшую панель переключателей 3×3, которую можно было повернуть только специальным ключом.Затем он был подключен к автомобильному аккумулятору, звуковому сигналу и зажиганию.

(Устройство для предотвращения кражи автомобилей, через Google Patents. См. Оригинальный патент здесь ).

Когда водитель выходил из машины, он поворачивал несколько переключателей в другое положение, так что всякий раз, когда кто-то пытался запустить двигатель, устройство отвлекало электричество на звуковой сигнал, а не на зажигание.

Современные иммобилайзеры автоматические и не требуют их установки водителем. Вместо этого они отключают двигатель, если отсутствует соответствующий ключ или брелок.В Великобритании, Германии, Финляндии, Австралии и Канаде иммобилайзеры являются обязательными в каждом новом автомобиле, и, по оценкам, иммобилайзеры сократили количество угонов автомобилей на 40 процентов.

Устройства слежения

Самым последним достижением в технологии защиты от угона автомобилей являются устройства слежения. С тех пор, как GPS стала общедоступной, персональные трекеры и трекеры транспортных средств стали бесценным активом для бизнеса и обычных людей. В Black Knight мы специализируемся на создании простых и надежных GPS-трекеров, совместимых практически с любым транспортным средством.