Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

что это такое в автомобиле — Auto-Self.ru

Одним из главных элементов современного автомобиля является ЭСУД – электронная система управления двигателем. Именно она обеспечивает работу двигателя в оптимальном режиме мощности и, потребления топлива, кроме того, на нее возложена функция управления многочисленными функциями и рабочими процессами, протекающими в автомобиле. В общем смысле ЭСУД представляет собой компьютер ДВС, в котором обрабатываются показания датчиков и в соответствии с ними подаются те или иные команды на прочие системы и агрегаты. Однако это определение слишком общее, поэтому для понимания сущности и роли данного элемента следует разобраться в тонкостях его работы.

Что такое ЭСУД в автомобиле

Данная система объединяет в себе большое количество различных компонентов:

  • датчики и подсистемы, фиксирующие показания и рабочее состояние различных агрегатов двигателя;
  • передающие провода;
  • электронный блок управления – центральный элемент ЭСУД и своеобразный «мозг» автомобиля, в котором данные, получаемые с датчиков, обрабатываются и интерпретируются.

Необходимость внедрения электронной системы управления рабочими параметрами двигателя стала очевидной в процессе оптимизации процессов зажигания и впрыска – механическая регулировка и контроль не обеспечивали достаточной точности и эффективности, в результате чего КПД использовавшихся ранее ДВС был низким. На современных же моделях широко используются электронные контрольные модули, которые отвечают не только за вышеназванные параметры, но и за многие другие: впуск топливной смеси в цилиндры, охлаждение двигателя, выпуск отработанных газов, улавливание паров бензина и т.д.

Как правило, ЭСУД объединяется в единый комплекс с другими системами автомобиля, включая блок управления КПП, рулевой электроуситель, ABS, систему активной безопасности и т.д.

Из чего состоит ЭСУД

В состав электронной системы управления двигателем входят самые разные компоненты, в совокупности обеспечивающие комплексную регулировку рабочих параметров ДВС. К основным ее элементам относятся следующие:

  • электронный контроллер – основная часть всей системы, именно здесь анализируются показания датчиков, проводятся вычисления и формируются команды исполнительным агрегатам и подсистемам;
  • датчик массового расхода воздуха – фиксирует количество поступающего в цилиндры воздуха и в соответствии с этими данными изменяет объем подаваемого топлива;
  • датчик скорости – фиксирует текущую скорость и преобразует полученное значение в электронный сигнал;
  • кислородные датчики – определяет количество кислорода в выхлопных газах до и после стадии нейтрализации;
  • датчик неровной дороги – важный элемент современных электронных подвесок, анализирует силу вибрации кузова и преобразует полученное значение в сигнал;
  • датчик фаз – подает на контроллер сигнал при поднятии первого поршня в высшую точку на такте сжатия;
  • датчик температуры жидкости в системе охлаждения;
  • датчик положения коленчатого вала – фиксирует величину угла при повороте вала;
  • датчик дроссельной заслонки – определяет угол открытия заслонки;
  • датчик детонации – определяет интенсивность детонационных процессов в двигателе по уровню поступающих шумов;
  • модуль зажигания – в нем аккумулируется энергия, необходимая для поджигания топливовоздушной смеси, а также обеспечивает требуемое напряжение свечей;
  • форсунки – отвечают за распределение топлива между цилиндрами;
  • регулятор топливного давления – поддерживает требуемое давление при подаче топлива;
  • модуль бензонасоса – отвечает за избыточное давление в питающей двигатель системе;
  • адсорбер – необходим для улавливания бензиновых испарений;
  • нейтрализатор – уменьшает токсичность выхлопа двигателя за счет каталитических реакций;
  • датчик холостого хода – регулирует питание двигателя при холостой работе;
  • диагностический сигнал – лампа на приборной панели, загорание которой свидетельствует о той или иной неисправности в работе двигателя;
  • диагностический интерфейс – позволяет подключать к ЭСУД специализированное диагностическое оборудование.

Как видно, электронная система управления двигателем включает в себя внушительное количество самых разных датчиков и регуляторов. При этом все поступающие с них данные анализируются в едином электронном блоке, который представляет собой полноценный микрокомпьютер.

Какие задачи выполняет ЭСУД

Большое количество компонентов, входящий в состав электронной системы управления, обусловливает и широкое разнообразие выполняемых ей задач. По большому счету, она полностью управляет работой двигателя, оперативно изменяет его параметры и фиксирует его состояние. К наиболее важным функциям ЭСУД можно отнести следующие:

  • расчет оптимального объема топлива и момента его подачи в камеру сгорания;
  • определение момента генерации искры, воспламеняющей ТВС;
  • регулировка угла опережения зажигания;
  • контроль положения коленвала;
  • самодиагностика системы, всех ее подсистем и исполнительных механизмов.

Все элементы ЭСУД работают в комплексе, что позволяет достигать оптимальной производительности мотора. Если в ходе диагностики выявляются какие-либо неисправности, то на экран либо приборную панель выводится соответствующее уведомление. Если обнаруженные нарушения создают угрозу двигателю и автомобилю в целом, то система управления отдает команду на его отключение. Если поломка не такая серьезная, то можно временно продолжать движение – но в любом случае нужно как можно скорее обратиться на автосервис.

Для определения действительной неисправности необходимо использовать специальное диагностическое оборудование. При подключении к соответствующему разъему оно считает информацию, расшифрует код ошибки и предоставит точные сведения о выявленной неполадке.

В этом выражается еще одна важная функция ЭСУД – сокращение затрат времени и денег на ремонтные работы. Работникам СТО будет достаточно только получить код ошибки, после чего можно сразу же приступать к устранению поломки. 

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Что такое ЭСУД?| SOULCAR.RU

Не менее важной составляющей современного двигателя является ЭСУД или ЭБУ. Сегодня мы расскажем, что это такое и какое влияние он оказывает на мотор.

ЭСУД – это электронная система управления двигателем (или ЭБУ – электронный блок управления). Проще говоря, это мозги. Тот самый компьютер, который управляет всеми процессами в ДВС. На старых автомобилях, его, разумеется, не было, так как все процессы были механические.

Сам блок выглядит вот так:

Как работает ЭБУ?

Блок управления двигателем собирает информацию со множества датчиков, контролирующих работу ДВС, анализирует их и посылает нужные сигналы на исполнительные устройства – модуль зажигания, форсунки или дроссельную заслонку.

Среди датчиков можно выделить следующие самые главные:

  • Датчик массового расхода воздуха или расходомер. Нужен для оценки количества воздуха, поступаемого во впуск. Ставится после воздушного фильтра.
  • Датчик положения коленчатого вала – контролирует угловое положение шкива коленвала. По нему блок видит частоту вращения коленвала.
  • Датчик распредвала – по этому датчику регулируется угол опережения зажигания или момент, в который нужно подать искру. Именно по датчику распредвала блок определяет верхнюю мертвую точку нужных цилиндров.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости – нужен для информации о температуре ОЖ, по нему включается вентилятор, регулируется качество смеси, необходимое для холодного пуска.
  • Лямбда зонд – как было ранее сказано, используется для оценки количества кислорода в несгоревшем топливе. Влияет на подачу топлива.
  • Датчик детонации – улавливает детонацию, чтобы скорректировать угол опережения зажигания. По датчику детонации также можно определить не работающий цилиндр, где вышла из строя свеча (пропуски зажигания).
  • Датчик положения дроссельной заслонки – зная положение дроссельной заслонки, можно узнать, чего хочет водитель и на какой режим двигателю нужно перейти.

Это были самые основные датчики и чем современнее автомобиль, тем их больше и соответственно, больше параметров, которые они контролируют.

С появлением множества датчиков, заметно упростился процесс диагностики неисправностей автомобилей. При появлении каких-то проблем, датчики фиксирует параметр, отклонившийся от нормы, на щитке приборов загорает лампа Check Engine, которая говорит “проверьте двигатель”.

После этого, автомобиль будет нуждаться в более тщательной диагностике. К его разъему подключат ноутбук с диагностикой и узнают, в чем проблема при помощи расшифровки ошибки. После этого, диагност говорит о том, какая неисправность в двигателе и что нужно для ее устранения.

Фото взяты из интернета!

что это такое, где находится, принцип работы и фото

Каждое современное транспортное средство оснащается электронной системой управления двигателем ЭСУД. Основным элементом системы является блок управления двигателем, позволяющий обеспечить оптимальную работу силового агрегата. Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, в чем заключается его принцип действия? Ответы на эти и другие вопросы касательно ЭСУД вы можете найти ниже.

Описание ЭБУ

Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится девайс. Начнем с основных опций, возложенных на это устройство.

Функционал

Итак, что такое ЭБУ в машине? Блок управления двигателем представляет собой устройство, использующееся для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд на исполнительные механизмы. Данные, которые получает система управления мотором в машине, обрабатываются по установленному производителем алгоритму. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды на исполнительные механизмы и компоненты.

Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры для функционирования силового агрегата, в частности:

  • наладить наиболее оптимальный расход горючего;
  • контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах;
  • произвести контроль за показателями крутящего момента;
  • обеспечить наиболее оптимальную мощность силового агрегата;
  • произвести регулировку положения заслонки дросселя;
  • контролировать работу системы зажигания;
  • отрегулировать работу системы рециркуляции выхлопных газов;
  • произвести управления фазами газораспределительного механизма;
  • произвести регулировку температуры антифриза при необходимости.

Нужно учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ЭСУД, управляющий модель может выполнять и другие опции. Этот девайс также дает возможность произвести диагностику автомобиля в целом, если в работе тех или иных узлов были зафиксированы неполадки. О необходимости проведения проверки может свидетельствовать появление лампочки Чек на щитке приборов.

Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, появляется в том случае, если ЭСУД обнаружила неисправности в функционировании тех или иных узлов. Для получения более точных данных о поломках, автовладелец должен осуществить компьютерную диагностику системы и расшифровать полученные комбинации ошибок (автор видео — Павел Ксенон).

Теперь рассмотрим вопрос расположения управляющего модуля в автомобиле. В большинстве случаев, как видно по фото, девайс стоит в салоне автомобиля, за центральной консолью, посредине. Для получения доступа к устройству необходимо будет разобрать часть торпеды. Также ЭБУ может быть расположен за вещевым ящиком или приборной панелью, если же он был установлен самостоятельно, то место монтажа определяется установщиком. В некоторых моделях авто устройство находится в моторном отсеке.

Компоненты

Две основные составляющие любой электронной системы управления двигателем — это программное, а также аппаратное обеспечение.

Программное обеспечение, в свою очередь, включает в себя следующие вычислительные модули:

  1. Контрольный модуль, изначально предназначенный для проверки транспортного средства и инспектирования исходящих сигналов. Благодаря этому модулю, если нужно, осуществляется корректировка импульсов. Помимо этого, контрольный модуль позволяет даже заглушить мотор, если в этом есть необходимость (к примеру, при перегреве или других неполадках).
  2. Не менее важный модуль — функциональный. Он используется для получения сигналов, передающихся на блок управления автомобиля от контроллеров и датчиков. Когда модуль получает сигнал, он его обрабатывает, а затем формирует определенные команды, которые впоследствии посылаются на исполнительные элементы (автор видео — Павел Ксенон).

Также схема ЭБУ включает в себя и аппаратное обеспечение, которое включает в себя разные электронные элементы — микросхемы, процессор и т.д. В конструкции управляющего модуля имеется специальный аналогово-цифровой преобразователь, предназначенный для улавливания аналоговых сигналов, которые передают контроллеры и датчики. С помощью преобразовательного устройства осуществляется перевод полученных импульсов в цифровой формат, с которым в дальнейшем работает сам процессор. Также данный элемент преобразует импульсы и в обратной последовательности, если есть необходимость передачи сигнала от микропроцессора.

Отдельно следует сказать о защите модуля. В случае взлома автомобиля злоумышленник может с легкостью получить доступ к ЭБУ, вскрыв торпеду. Защита ЭБУ может быть обеспечена путем установки дополнительного сейфа либо специального резервуара, который позволит предотвратить получение преступником доступа к устройству. Здесь же нужно отметить такой момент, как взаимозаменяемость ЭБУ.

Взаимозаменяемость ЭБУ автомобиля позволяет заменить управляющий модуль в машине в случае его выхода из строя, однако это также позволит преступнику поменять установленный в авто блок на собственный. Благодаря чему злоумышленник сможет обойти противоугонную систему, именно поэтому важно позаботиться о защите модуля.

Принцип работы

Если говорить о принципе действия, то блок управления мотором получает сигналы от различных датчиков, их количество может изменяться в зависимости от типа авто:

  • импульсы от лямбда-зонда;
  • сигналы о расходе воздуха, поступающие от ДМРВ;
  • о температуре работы двигателя;
  • о положении коленвала, а также о частоте его работы:
  • о неровной дороге;
  • о скорости авто и т.д.

Обрабатывая полученные сигналы, управляющий блок передает команды на различные системы:

  1. Зажигания машины. Как известно, транспортное средство, в зависимости от того, какой двигатель на него установлен, может быть оснащено одной или несколькими катушками. В соответствии с полученным сигналом система зажигания определяет оптимальный режим для подачи искры, что необходимо для возгорания топливовоздушной смеси.
  2. На приборную панель. Лампа Чек, как сказано выше, является связующим звеном между блоком и водителем. Ее появление на приборке может быть обусловлено обнаружением ЭСУД неполадок в работе тех или иных узлов. В некоторых случаях сообщения об ошибке свидетельствуют о неисправности тех или иных датчиков.
  3. На форсунки силового агрегата, с помощью которых осуществляется наиболее оптимальный впрыск топливовоздушной смеси в цилиндры ДВС. Нужно учитывать, что частота изменения объема смеси может быть разной.
  4. На устройства для тестирования ЭСУД (автор видео — Павел Ксенон).

Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

Сначала рассмотрим достоинства:

  • с помощью ЭСУД осуществляется оптимизация основных рабочих параметров автомобиля;
  • снижается расход воздушного потока;
  • обеспечивается более упрощенный запуск силового агрегата;
  • у автовладельца больше нет необходимости производить регулировку параметров работы мотора, практически все, что нужно, регулируется автоматически;
  • если двигатель работает правильно, то корректная работа ЭБУ позволит добиться оптимальных параметров в плане экологической чистоты.

Основные недостатки:

  1. Стоимость ЭБУ достаточно высокая. В случае выхода из строя девайс можно попытаться отремонтировать, но если это не поможет, то устройство подлежит замене.
  2. Чтобы система работала правильно, проводка автомобиля должна быть целой, в частности, речь идет об участке цепи питания самой ЭСУД.
  3. Для оптимальной работы водитель должен заправлять только качественное горючее.
  4. Чтобы выявить поломку в работе агрегата, автовладельцу потребуется специальное оборудование, которое обычно стоит недешево.

Фотогалерея

Несколько фото автомобильного ЭБУ.

Фото 1. Плата, установленная внутри ЭБУ Фото 2. Поврежденный слева разъем блока Фото 3. Схема взаимодействия ЭБУ с автомобильными системами

Видео «Ремонт электронного блока управления своими руками»

В ролике ниже представлен процесс ремонта блока ЭСУД, а также основные особенности этого процесса с описанием всех нюансов (автор видео — канал Авто Практика).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

22. Электронная система управления двигателем.

ЭСУД — это электронная система управления двигателемили по-простому компьютер двигателя. Он считывает данные с датчиков двигателя и передает указания на исполнительные системы. Это все делается, что двигатель работал в оптимальном для него режиме и сохранял нормы токсичности и потребления топлива.

Система управления содержит в себе такие основные элементы:

 — входные датчики;

 — электронный модуль управления;

 — исполнительные элементы.

Посредством входных датчиков осуществляется измерение параметров работы силовой установки и преобразование соответствующих сигналов в электронные импульсы. Число и номенклатура входных датчиков определяются в большинстве случаев разновидностью и особенностями системы управления. Каждый из датчиков применяется для контроля за той или иной системой двигателя. 

   Электронный модуль управления принимает сигналы от датчиков и на основании заложенной в него программы обрабатывает, формирует и передает сигналы управления к исполнительным элементам двигателя. В своей работе модуль взаимодействует с системой управления коробкой передач, антиблокировочной системой тормозов, электроусилителем рулевого управления и т.п.  

    Исполнительные элементы входят в состав определенных систем силовой установки и обеспечивают нормальную их работу. Так, в топливной системе основными исполнительными устройствами являются топливный насос и перепускной клапан. В системе зажигания исполнительными элементами являются катушки зажигания. В системе охлаждения это – термостат, реле насоса циркуляции охладительной жидкости, модуль управления вентилятором, а также реле остановки системы охлаждения после остановки мотора.

    Принцип действия системы управления двигателем базируется на комплексном управлении величиной крутящего момента силового агрегата. Иными словами, система управления приводит выработанный крутящий момент к той величине, которая соответствует конкретному режиму работы двигателя. Системой различаются такие режимы работы силовой установки:

 — запуск,

 — прогревание,

 — холостой ход,

 — начало и продолжение движения,

 — переключение передач,

 — осуществление торможения,

 — работа системы отопления и кондиционирования. 

    Изменение величины крутящего момента осуществляется двумя методами: посредством изменения наполнения рабочих цилиндров воздухом, а также посредством изменения углов опережения зажигания.

23. Датчики детонации.

Датчик детонации служит для контроля степени детонации при работе бензинового двигателя внутреннего сгорания. Датчик устанавливается на блоке цилиндров двигателя. Он является важным компонентом системы управления двигателем, т.к. позволяет реализовать максимальную мощность двигателя и обеспечить топливную экономичность.

Принцип действия датчика детонации основан на пьезоэффекте. В конструкцию датчика включена пьезоэлектрическая пластина, в которой при возникновении детонации на концах возникает напряжение. Чем больше амплитуда и частота колебаний, тем выше напряжение. Когда напряжение на выходе датчика превышает заданный уровень, соотвествующий определенной степени детонации, электронный блок управления корректирует характеристику работы системы зажиганияв сторону уменьшения угла опережения зажигания. Таким образом, достигается оптимальная характеристика работы системы для конкретных условий эксплуатации.

При неисправности датчика детонации (отсутствии сигнала) на панели приборов загорается соответствующая сигнальная лампа, двигатель при этом продолжает работать.

Вышедший из строя датчик детонации влияет на динамику и экономичность двигателя. Принцип работы электронного блока управления таков, что при возникновении неисправности датчика он устанавливает заведомо позднее зажигание в целях безопасности, чтобы исключить вероятность разрушения мотора. В результате силовой агрегат работает, но начинает потреблять гораздо больше топлива, и ухудшается динамика машины. Второе особенно заметно при повышенных нагрузках.

Основные симптомы, указывающие на то, что данное устройство вышло из строя:

падение мощности;

ухудшение разгонных характеристик и резкое увеличение «аппетита» двигателя;

дымный выхлоп.

Проверка датчика детонации заключается в том, что датчик с присоединенными щупами зажимается в ладони, которой затем нужно несильно постучать по какой-нибудь поверхности. При ударах мультиметр должен фиксировать появление напряжения (обычно оно составляет порядка 30-40 мВ). Принцип прост: чем сильнее удар, тем большая разность потенциалов возникнет между электродами. Поскольку напряжение невелико, не каждый прибор способен его замерить, поэтому предварительно нужно убедиться, что имеющееся под рукой измерительное устройство рассчитано на подобные замеры. Полное отсутствие разности потенциалов свидетельствует о том, что датчик детонации неисправен.

Что это такое ЭБУ автомобиля, программы для прошивки, проверка ЭБУ

 Практически все бензиновые двигатели современных автомобилей имеют впрысковые топливные системы, исполнительные механизмы которых имеют электрический привод – это форсунки, электромагнитные клапаны и различные заслонки.
Управляются все эти механизмы автоматически, по заданной программе. Управляющие импульсы отдаёт ЭБУ (расшифровывается как «электронный блок управления»). Но для того, чтобы иметь возможность отдавать «адекватные» команды, ЭБУ должен иметь и обратную связь с двигателем – именно этой цели и служат различные датчики.

Содержание статьи

Принцип работы ЭБУ

Схема работы электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля


 
ЭБУ двигателя автомобиля, по сути, это достаточно сложная интегральная схема, его не зря называют «мозгом» двигателя. Приём информации, её обработка и посыл управляющих сигналов должны происходить практически мгновенно.
Простое нажатие на педаль «газа» водителем изменяет сразу целый комплекс изменений сигналов, идущих от датчиков к ЭБУ и от него на форсунки и другие механизмы. Помимо этого, сформировать сигналы таким образом, чтобы они не входили в противоречие с реальной обстановкой режима движения авто. Особенно сложные процессы происходят в ЭБУ автомобилей, «напичканных» различной электроникой – системами ABS, ASR и др.

ЭБУ двигателя автомобиля, по сути, это достаточно сложная интегральная схема, которую называют «мозгом» двигателя.

В задачу ЭБУ входит также и оптимизация расхода топлива и состава выхлопных газов, причём с минимальным ущербом для мощностных характеристик двигателя. Помимо этих основных функций, блок осуществляет постоянную диагностику всей системы. Для профессиональной «расшифровки» состояния системы управления двигателем устройство снабжено выходом с колодкой для подключения диагностического оборудования.
В связи с тем, что ЭБУ представляет собой небольшой компьютер, параметры его работы можно изменить в соответствии с личными требованиями к машине.
Для этой цели и применяют так называемый чип- тюнинг, или изменение прошивки ЭБУ, внося коррективы в заложенную производителем программу работы блока. Достаточно доступным для автолюбителя оборудованием для прошивки ЭБУ является программатор – при условии, что у вас есть ПК или подобная аппаратура.

Программатор ЭБУ

Один из программаторов ЭБУ


 
Программатор блока управления – это адаптер, с помощью которого можно либо просто произвести диагностику ЭБУ, либо внести изменения в его ПО. При выборе устройства необходимо учитывать совместимость его с моделью контроллера – распиновки ЭБУ различны, а индивидуальные особенности программатора, как раз, и определяются в основном кабелем для прошивки ЭБУ – различные устройства могут быть собраны на базе одного процессора. Цена программатора определяется количеством компонентов, в него входящих. Некоторые программы для прошивки ЭБУ уже включены в стоимость комплекта.
Устройство имеет подробную инструкцию по применению, и если позволяет комплектация, вопросов, как с его помощью прошить ЭБУ, не должно возникнуть – практически все сейчас имеют навыки работы с подобной техникой.

Программатор блока управления – это адаптер, с помощью которого можно либо просто произвести диагностику ЭБУ, либо внести изменения в его ПО.

Для того, чтобы стереть ошибки ЭБУ, достаточно воспользоваться автосканером, (например, на базе процессора ELM 327) подключаемым к стандартной колодке диагностики. Автосканер можно использовать и для диагностики системы управления двигателем – причём такие устройства способны передавать данные на смартфон, а пользоваться ими проще и безопаснее – распиновка колодки диагностики OBD 2 стандартна.
Но для того, чтобы получить наиболее полноценную информацию с помощью автосканера, нужно установить на ПК так называемый редактор прошивок ЭБУ автомобилей – программу, благодаря которой вы сможете изменять команды, отдаваемые блоком исполнительным механизмам.
Но использование автосканера иногда ограничено самой конструкцией «мозгов» – наиболее устарелые их версии не выдают информацию на колодку OBD 2 в должном объёме. Программатор же, оснащённый кабелем для прошивки ЭБУ, позволяет получить все данные о блоке и системе управления двигателя в целом.
В любом случае, определённые навыки по перепрошивке ЭБУ нарабатываются практикой. При наличии некоторого опыта вы уже сможете самостоятельно выявить недостатки и достоинства каждой из программ. Начинать лучше с тех, которые можно скачать в сети бесплатно. Но вот обучающие курсы, как правило, платные.
Но не всегда изменение прошивки ЭБУ приносит желаемый положительный результат. Например, вы хотите добиться увеличения мощности двигателя за счёт увеличения количества впрыскиваемого топлива. Увеличиваете время открытия форсунки – а мотор всё так же «не тянет». Причинами могут быть и засоренные форсунки, и даже некорректная работа датчика температуры всасываемого воздуха и т.д. ЭБУ же будет отдавать сигнал, рассчитывая его на основе показаний датчиков, а не измерением реального количества впрыскиваемого топлива – поэтому перепрошивка в таком случае ничего не даст и нужно углубляться в «матчасть» – промывать форсунки, проверять соединения проводов с приборами и т.п.

Ремонт ЭБУ двигателя

Ремонт электронного управления (ЭБУ) автомобиля лучше поручать специалистам


 
Ремонт и полноценная диагностика ЭБУ двигателя под силу только специалисту.
Даже если корпус контроллера разборный, визуально можно лишь увидеть коррозию на его деталях или, что бывает нечасто, констатировать расплавление или перегорание деталей.
Кроме того, при попытке отремонтировать ЭБУ своими руками можно вывести из строя ранее исправные детали, например, просто прикоснувшись к ним рукой. Дело в том, что полупроводниковые приборы очень чувствительны к разрядам статического электричества.

Ремонт и полноценная диагностика ЭБУ двигателя под силу только специалисту.

Но в любом случае, нужно сначала найти, где находится ЭБУ. Чаще всего его располагают либо около панели приборов (у бардачка), либо под передними сиденьями. Но если точно не знаете, воспользуйтесь руководством по эксплуатации авто.
На Ладе Калине первых выпусков ЭБУ располагался под радиатором отопителя. Такое «оригинальное» размещение блока приводило к тому, что антифриз, вытекающий из прохудившегося радиатора, заливал «мозги», выводя их из строя. Впрочем, даже удачное размещение ЭБУ на ГАЗ 3110 не спасало его от воды, попадавшей в него из-за протекающего уплотнителя лобового стекла.
Признаком неисправности ЭБУ является то, что нет связи ЭБУ с управляющими и исполнительными механизмами. Как проверить ЭБУ? Самостоятельно можно лишь кропотливо проверяя мультиметром прохождение сигналов к блоку и от него. Но лучше всего отдать машину в автосервис, в распоряжении которого есть мотор-тестер с осциллографом.
Рядовой же автолюбитель, не вникающий в тонкости конструкции автомобиля, может лишь обеспечить защиту ЭБУ правильной его эксплуатацией – избегать скачков напряжения, вызванных отключением приборов при включенном зажигании, например, а также при необходимости «доработать» заводские просчёты – изолировать блок от попадания в него воды.
 

Как проверить ЭБУ самостоятельно?

Современный автомобиль – это отчасти компьютер на колесах, а если быть точнее – то компьютер, который управляет движением колес. Большинство механических деталей автомобиля давно уже вытеснены, а если и остались – то целиком и полностью контролируются «электронным мозгом». Конечно же, компьютеризированным автомобилем управлять значительно проще, да и о безопасности таких авто конструкторы думают в первую очередь.

Однако, какой бы совершенной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ) – они все равно могут выходить из строя. Ситуация это не самая приятная, да и в связи со сложностью устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя и такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут случиться с ЭБУ, чем они могут быть вызваны и как правильно их диагностировать.

1. Причины выхода из строя ЭБУ: к чему следует быть готовым?

В первую очередь, электронный блок управления автомобилем, или же просто ЭБУ, — это очень сложное и важное компьютерное оборудование. В случае неисправности этого устройства, может проявляться некорректная работа всех остальных автомобильных систем. В отдельных случаях автомобиль может перестать работать вообще, включая отказ трансмиссии, зарядных устройств и контрольных датчиков.

Электронные блоки бывают разные и могут управлять разными устройствами. При этом, все системы все равно активно взаимодействуют между собой и передают важную информацию для регулировки всех функций. Самый основной из них – это ЭБУ двигателя автомобиля. Несмотря на конструктивную простоту, он выполняет массу сложнейших задач:

1. Контроль впрыска топлива в камеру сгорания автомобиля.

2. Регулировка дроссельной заслонки (как во время езды, так и во время работы двигателя на холостом ходу).

3. Управление работой системы зажигания.

4. Контроль состава отработанных выхлопных газов.

5. Управление фазами газораспределения.

6. Контроль температуры охлаждающей жидкости.

Если говорить конкретно о ЭБУ двигателя, то все полученные им данные могут также учитываться и при работе антиблокировочной системы тормозов, и при работе системы пассивной безопасности, и в противоугонной системе.

Причины выхода из строя ЭБУ могут быть самыми разнообразными. В любом случае, ничего хорошего это автовладельцу не предвещает, поскольку данное устройство не подлежит ремонту. Даже на станциях технического обслуживания его просто меняют на новое. Но, как бы там ни было, необходимо очень детально разобраться в том, что же может вызвать поломку. Благодаря этим знаниям вы сможете в будущем обеспечить максимально возможную защиту устройства от подобных неприятностей.

Как отмечают автоэлектрики, наиболее часто ЭБУ выходит из строя из-за перенапряжения в электрической сети машины. Последнее, в свою очередь, может возникать из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако, это не единственная возможная причина:

1. Поломка устройства может возникнуть из-за любого механического воздействия. Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, способные вызывать появление микротрещин в платах ЭБУ и местах спайки основных контактов.

2. Перегрев блока, который чаще всего возникает из-за резкого перепада температур. К примеру, когда вы на сильном морозе пытаетесь завести автомобиль на больших оборотах, выжимая максимум из возможностей автомобиля и всех его систем.

3. Коррозия, которая может возникать из-за перепадов влажности воздуха, а также из-за попадания воды в подкапотное пространство автомобиля.

4. Попадание влаги непосредственно в сам блок управления вследствие разгерметизации устройства.

5. Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, вследствие чего могло произойти нарушение их целостности.

• Если от автомобиля хотели «прикурить», предварительно не заглушив двигатель.

• Если с автомобильного аккумулятора сняли клеммы, предварительно не заглушив двигатель.

• Если были перепутаны клеммы во время подключения аккумулятора.

• Если был включен стартер, но к нему не была подсоединена силовая шина.

Однако, что бы ни стало причиной неисправности ЭБУ, любые ремонтные работы могут осуществляться только после осуществления полной профессиональной диагностики. В целом же, характер неисправности устройства подскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если их также не устранить, то новый блок управления перегорит так же, как и старый. Именно поэтому в случае перегорания ЭБУ очень важно установить истинную причину поломки и сразу же устранить ее.

Но как же определить, что из строя действительно вышел блок управления, а не какая-нибудь другая система? Понять это можно по ряду самых первых признаков, которые могут проявляться в такой ситуации:

1. Наличие явных физических повреждений. К примеру, перегоревших контактов или проводников.

2. Неработающие сигналы управления системой зажигания или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, которые находятся под контролем блока.

3. Отсутствие показателей с разных датчиков контроля систем.

4. Отсутствие связи с диагностическим устройством.

2. Как проверить ЭБУ: практические советы для автолюбителей, которые не желают отправляться на СТО.

К счастью, даже в том случае, если у вас нет ни денег, ни желания ехать на СТО, а ЭБУ не желает подавать никаких признаков жизни, есть верный способ определить, в чем причина поломки. Возможно это благодаря наличию встроенной системы самодиагностики на каждом блоке управления автомобиля. Она позволяет определить возможную причину поломки без применения специального диагностического оборудования.

Но сделаем маленькое отступление и расскажем о некоторых особенностях блока управления двигателем автомобиля. Данное электронное устройство представляет собой мини-компьютер, способный выполнять возложенные на него задачи в режиме реального времени. При этом, все специализированные задачи можно разделить на три категории:

1. Обработка и анализ сигналов, которые поступают на блок от всех датчиков.

2. Расчет необходимого воздействия, которое необходимо для управления всеми системами автомобиля.

3. Контроль за работой исполнительных механизмов, то есть тех, на которые подается сигнал от блока управления.

Однако, чтобы получить возможность проверить состояние блока управления двигателя, в первую очередь необходимо выполнить ряд манипуляций, чтобы к нему подключиться. Для этого вам понадобится либо специальный тестер, который по понятным причинам есть далеко не у каждого, либо ноутбук с предварительно установленной на нем специальной программой. Что это за программа должна быть? Она предназначена для того, чтобы считывать с блока управления диагностические данные. Установить ее можно либо из интернета, либо из диска, приобретенного на авторынке.

Однако стоит учесть, что на разных моделях авто могут быть установлены разные модели блоков управления. Исходя из этого, необходимо подбирать диагностическую программу для ноутбука и, естественно, сам способ проверки. Мы же вам расскажем о том, как осуществить диагностику модели ЭБУ Bosch M7.9.7. Данная модель ЭБУ является достаточно распространенной как на автомобилях ВАЗ, так и на иномарках.

Что же касается программы для диагностики, то в данном случае мы будем использовать KWP-D. Сразу отметим, что, кроме самой программы для выполнения диагностики, вам обязательно понадобится специальный адаптер, способный поддерживать протокол KWP2000. С его подключения и начинается непосредственно сам процесс диагностики:

1. Один конец адаптера вставляем в порт электронного блока управления, а второй – в USB-порт вашего ноутбука.

2. Поворачиваем ключ в замке зажигания автомобиля и запускаем на ноутбуке диагностическую программу.

3. Сразу же после запуска на дисплее ноутбука должно появиться сообщение, подтверждающее успешное начало проверки ошибок в работе электронного блока управления.

4. Далее на экране покажется таблица с указанными в ней наиболее важными параметрами функционирования автомобиля.

5. Обратите внимание на раздел под названием DTC, поскольку именно в нем будут высвечиваться все неисправности, которые будет выдавать двигатель. Ошибки будут появляться в виде специальных кодов, расшифровать которые можно, перейдя в специальный раздел, который так и называется — «Коды».

6. Если же в разделе DTC не появилась ни одна ошибка, значит, можете порадоваться – двигатель автомобиля находится в идеальном состоянии.

Однако игнорировать другие раздели таблицы также не стоит, поскольку в них также можно найти очень важную информацию, способную объяснить неисправности ЭБУ. Среди них:

Раздел UACC – в нем высвечиваются все данные, характеризирующие состояние автомобильного аккумулятора. Если с этим устройством все в порядке, то его показатели должны находиться в районе от 14 до 14,5 В. Если же полученный в результате проверки показатель находится ниже указанного значения, следует тщательно проверить все электрические цепи, которые отходят от аккумулятора.

Раздел THR – здесь будут высвечиваться параметры положения дроссельной заслонки. Если автомобиль работает на холостом ходу, и с данным элементом нет никаких проблем, в этом разделе высветится значение в 0%. Если же оно выше – обратитесь за помощью к специалисту.

Раздел QT – это контроль расхода топлива. Так как авто работает на холостом ходу, в таблице должен появиться показатель, который находится в промежутке от 0,6 до 0,0 л в час.

Раздел LUMS_W – состояние коленвала во время выполнения вращений. При нормальной работе его показатель не должен превышать 4 оборотов в секунду. Если же количество оборотов больше, значит, в цилиндрах двигателя происходит неравномерное воспламенение. Кроме этого, проблема может скрываться в высоковольтных проводах или свечах.

3. Что нужно для проверки ЭБУ, или как справляются с данной задачей профессионалы?

Без специального оборудования осуществить полноценную проверку блока управления двигателем автомобиля просто невозможно. Но благодаря его наличию, процесс диагностики становится очень простой задачей. Проблема заключается лишь в том, чтобы приобрести это специальное оборудование, которое, по сути, выполнит всю работу вместо вас.

Итак, что же может понадобиться водителю для осуществления диагностики электронного блока управления? В первую очередь, это осциллограф. С его помощью можно получить данные о работе абсолютно всех систем автомобиля. При этом, все полученные данные будут выводиться на экран либо в графическом, либо в числовом виде.

Сняв цифры, полученные со своего автомобиля, вам необходимо будет сравнить их со стандартными показателями. На основании этого вы сможете определить, в какой системе есть неисправность, и сможете ее устранить. Единственный минус осциллографа – его стоимость, которая далеко не всем по карману.

Но кроме осциллографа, для диагностики состояния блока управления можно использовать и специальный мотор-тестер. Его главная функция – это определение показателей, которые поступают со всех электронных систем автомобильного двигателя. К примеру, он позволяет определить падение оборотов при выключении цилиндров, а также наличие разрежения в коллекторе впуска. Но стоит он не дешевле, чем осциллограф.

Поскольку ЭБУ не так часто выходит из строя, а устранение неисправностей этого блока все равно лучше доверить специалистам, то покупка таких дорогих приборов не всегда является рациональным решением. Тем более, что сами вы не всегда сможете правильно считать информацию с их дисплея. Поэтому, при проявлении любых признаков неисправности ЭБУ мы рекомендуем обращаться за помощью к специалистам. Ведь своими манипуляциями вы можете нанести больше вреда, чем пользы своему автомобилю.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Прогнозирование остаточного ресурса электронных систем управления двигателем Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

2. Haynike G. Tribokhimiya, M.: World, 1987, 584 pages.

3. Molchanov V.I., Seleznyov O.G., Zhirnov E.N. Activation of minerals when crushing, M.: Not Wad Dra, 1988, 208 pages.

4. Kragelsky I. V. Friction and wear. M.: lashi-nostroyeniye, 1968, 480 pages.

5. Claims I.R., Udemyys H. H. Iznosostoykost of elements of grinders of shock action. M.: Mechanical engineering, 1986, 160 pages.

6. Andrievsky, R.A. Nanocomposites on the basis of refractory connections: condition of developments and prospect. Materials science, 2006, No. 4, pp. 20-26.

7. V.S. Panov, A.A. Zaytsev. The solid WC-Co alloys alloyed by tantalum carbide. Obzor. Powder metallurgy and functional coverings, 2015, No. 2, pp. 44-48.

8. S.S. Ordanyan, I.B. Panteleev, T.V. Lukash-ova. Heat resistance and thermal stability of the alloyed solid WC-Co-Ni-RE (MN) alloys. Powder metallurgy and functional coverings, 2010, No. 2, pp. 23-25.

9. Akimov, V.V. Mekhanizm of liquid-phase agglomeration of hard-alloy composites of TIS-TiNi. News of higher educational institutions. Ferrous metallurgy, 2006, No. 6, pp. 33-35.

10. V. V. Akimov, A. F. Mishurov, E. V. Akimo-va. Zharostoykost the bezvolframovykh of solid TiC-TiNi alloys depending on volume structure of composition when heating to high temperatures. News of higher educational institutions. Ferrous metallurgy, 2016, T.59, No. 10, pp. 688-691.

11. Geller Yu. A. Instrumental became, M:met-allurgiya, 1975, 580 pages.

12. Popov A.YU., Vasilyev N. G., A.A. Rauba. Thermomechanical hardening of the hard-alloy plates used for turning of wheel couples. Zhele-zhnodorozhny transport of Siberia: problems and prospects: Those. report academic and research conference, Omsk, 1989, Page 83.

Акимов Валерий Викторович (Омск, Россия) — доктор технических наук, профессор кафедры «Автомобили, конструкционные материалы и технологии» ФГБОУ ВО «Си-6АДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира,5).

Громовик Анатолий Иванович (Омск, Россия) — кандидат технических наук, доцент кафедры «Строительная механика и геотехнологии» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира,5).

Грязное Алексей Юрьевич (Омск, Россия) — инженер кафедры «Автомобили, конструкционные материалы и технологии» ФГБОУ ВО «СибАДИ» (644080, г. Омск, пр. Мира,5, e-mail:[email protected]).

Valery V. Akimov (Omsk, Russia) is the Doctor of Engineering, professor of «Cars, Constructional Materials and Technologies» department FG-BOOU WAUGH of «SIBADI» (644080, Omsk, Mira Ave., 5).

Anatoly I. Gromovik (Omsk, Russia) is Candidate of Technical Sciences, the associate professor «Construction mechanics and geotechnol-ogies» FGBOOU WAUGH of «SIBADI» (644080, Omsk, Mira Ave., 5).

Alexey Yu. Gryaznov (Omsk, Russia) is the engineer of «Cars, Constructional Materials and Technologies» department FGBOOU WAUGH of «SIBADI» (644080, Omsk, Mira Ave., 5).

УДК 621.113.066

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Ю.В. Баженов, В.П. Каленое

Владимирский государственный университет им. Александра Григорьевича и Николая Гоигорьевича

Столетовых, Россия, г. Владимир

Аннотация. В статье приведены результаты исследований эксплуатационной надежности электронных систем управления двигателем (ЭСУД). Обоснован комплекс диагностических параметров для оценки технического состояния подсистем ЭСУД и их нормативные значения. Построены графики и аналитические уравнения, описывающие закономерности изменения диагностических параметров по наработке. Предложена методика прогнозирования остаточного ресурса конструктивных элементов ЭСУД с использованием доверительных интервалов. Методика апробирована на примере прогнозирования остаточного ресурса подсистемы питания топливом ЭСУД 1.6 THP Turbo Tiptronic (110 кВт) автомобиля Peugeot 208.

Ключевые слова: ЭСУД, остаточный ресурс, прогнозирование, диагностический параметр, методика, доверительные границы.

ВВЕДЕНИЕ

Основой прогнозирования остаточного ресурса технического объекта, находящегося в эксплуатации, служит диагностическая информация и нормативные значения параметров, оценивающих его техническое состояние. Сложность задачи прогнозирования состояния ЭСУД заключается в том, что в регламенте технического обслуживания автомобилей, операции контроля этих систем не предусмотрены. Заводами изготовителями при проведении регламентных ТО рекомендуется проверять коды неисправностей в памяти электронного блока управления (ЭБУ) и только при их наличии выполнять необходимые контрольно-диагностические операции. При отсутствии кодов неисправностей ЭСУД признается технически исправной и дополнительные проверки не проводятся. В результате допускается значительное число не выявленных в ЭСУД неисправностей и, как следствие, эксплуатационных отказов.

Для обеспечения требуемого уровня надежности ЭСУД при выполнении технических обслуживаний автомобилей необходимо проводить контрольно-диагностические операции по оценке ее технического состояния с прогнозированием остаточного ресурса. Бортовая система самодиагностики автомобиля не может выполнить эту задачу, так как ЭБУ заносит в свою память код неисправности только при выходе какого-либо диагностического параметра из заданного в программе нормативного интервала.

ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ЭСУД

На начальной стадии создания объекта (проектирование и конструирование) оценку ресурса осуществляют, в основном, по результатам конструкторских расчетов и статистическим данным об его аналогах. Прогнозируемый при этом ресурс является заданной величиной, соответствующей некоторой вероятности, с которой ресурс должен быть реализован в эксплуатации. Поэтому на стадии проектирования в качестве прогнозируемого ресурса в технической документации указывается некоторый средний ресурс Эср — математическое ожидание наработки изделия до предельного состояния.

В реальных условиях эксплуатации ресурс объекта из-за воздействия на него множества случайных факторов производства и эксплуатации варьирует в довольно широких пределах. Например, средняя наработка до отказа конструктивных элементов ЭСУД 1.6 THP Turbo Tiptronic (110 кВт) по результатам эксплуатационных наблюдений, выполненных на базе дилерского центра Peugeot (г. Владимир), варьирует от 37, 5 до 194,7 тыс. км (табл. 1).

В отличие от стадии проектирования, когда прогнозируется ресурс всей генеральной совокупности создаваемых объектов, прогнозирование на стадии эксплуатации выполняют для конкретных изделий, частично реализовавших свой ресурс. В этом случае оценивается индивидуальный остаточный ресурс объекта, т.е. возможная продолжительность его эксплуатации от момента контроля технического состояния до достижения им предельного состояния. Отличается он от ресурса тем, что в качестве начала отсчета принимается текущая наработка, до которой объект уже какое-то время эксплуатировался.

Современные методы прогнозирования технического состояния объектов подразделяются на три основные группы: методы экспертных оценок, методы моделирования, статистические методы.

Наиболее достоверными при прогнозировании индивидуального остаточного ресурса изделий в условиях эксплуатации являются статистические методы, основанные на объективной оценке их технического состояния в текущий момент времени. Процесс прогнозирования с использованием статистических методов предусматривает выполнение следующих этапов:

• обоснование комплекса диагностических параметров, адекватно отражающих техническое состояние изделий и определение их нормативных значений;

• построение графиков изменения диагностических параметров по статистическим данным;

• разработка аналитических уравнений, описывающих закономерности изменения этих параметров по наработке;

• статистическая оценка остаточного ресурса.

Диагностирование электронных систем управления двигателем является одним из самых сложных видов работ по техническому

Таблица 1 — Средняя наработка до отказа конструктивных элементов ЭСУД

Конструктивный элемент ЭСУД Средняя наработка до отказа Э, тыс. км. Процент от общего количества отказов ЭСУД

1. Электронный термостат (с датчиком температуры охлаждающей жидкости) 37,5 12,1

2. Электромагнитная форсунка 125,8 4,2

3. Кислородный датчик 60,2 8,1

4. Каталитический нейтрализатор 132,5 5,2

5. Топливный насос 119,3 2,5

6. Топливный насос высокого давления (с регулятором давления топлива) 88,7 4,8

7. Датчик давления топлива 185,3 1,4

8. Электромагнитный клапан аварийного сброса давления наддува 109,2 2,2

9.Датчик давления наддува 156,5 4,1

10. Электромагнитный клапан регулирования давления наддува 94,5 4,0

11. Электронная дроссельная заслонка 87,1 6,8

12. Электродвигатель системы изменения подъема клапанов ГРМ 127,4 3,8

13. Электронасос охлаждения турбокомпрессора 101,3 4,7

14. Электромагнитный клапан системы изменения фаз ГРМ 70,7 8,3

15. Электронная педаль газа 140,6 1,2

16. Свеча зажигания 45,9 8,2

17. Катушка зажигания 102,1 6,2

18. Датчик положения коленчатого вала 178,8 1,9

19. Датчик положения распределительного вала 194,7 2,6

20. ЭБУД 132,3 4,4

21. Турбокомпрессор 128,4 2,9

обслуживанию и ремонту автомобилей. Объективное заключение о техническом состоянии ЭСУД (постановка диагноза) требует от исполнителя высокой квалификации, знаний конструкции обслуживаемого двигателя, умения пользоваться современным диагностическим оборудованием и нормативной технической документацией.

ЭСУД включают в себя от 30 до 50 конструктивных элементов. Контролировать

состояние каждого из них при проведении регламентных работ технического обслуживания (ТО) автомобиля экономически нецелесообразно, так как это приведет к большим трудовым затратам. Поэтому рекомендуется разбить ЭСУД на четыре подсистемы, каждая из которых может быть оценена одним диагностическим параметром, отражающим техническое состояние входящих в них конструктивных элементов [1]:

Таблица 2 — Нормативные значения диагностических параметров, оценивающих техническое состояние подсистем ЭСУД

Диагностический параметр Нормативное значение диагностического параметра

Номинальное Допустимое Предельное

р дв, мбар 40 80 100

Р я дт, бар 3,0 7,0 9,0

ф , °пкв т гм’ 2,0 6,0 7,0

к п. кп, % 1,5 5,5 6,2

• питания топливом — отклонением давления топлива в рампе Рдт;

• подачи воздуха — отклонением давления воздуха во впускном коллекторе Рдв;

• изменения фаз газораспределения — отклонением положения фазорегулятора впускного распределительного вала фгм;

• снижения токсичности отработавших газов — коэффициентом коррекции топливопо-дачи Ккп.

Нормативные значения диагностических параметров, найденные по результатам экспериментальных исследований подсистем ЭСУД двигателя EP6DT, приведены в та бл. 2.

Исчерпание заложенного при прое ктиро-вании ЭСУД ресурса обусловлено постепенным накоплением различных поврежденийв их элементах (изнашивание, ко ррозия, и т.д.). Развитие таких повреждений в зависимости от времени или наработки носит плавный, монотонный характер, приводящий к воз ник-новению постепенных отказов, поэтому с некоторой вероятностью изменение параметра технического состояния может быть описано линейной или степенной функцией

у(Э)=у+иЭ;

у(Э)=у+иР,

(1)

(2)

где ун — начальное значение параметра технического состояния; и — интенсивность и змене-ния параметра по наработке; Э — наработка изделия; а — показатель степени, определяющий зависимость параметра у от наработки I (при а = 1 степенная функция преобразуется в линейную).

Изменение аналогового диагностического параметра по наработкедля бол ьшинства узлов и систем автомобиляописывается тем и

же функциями, что и параметры технического состояния. При прогнозировании остаточного ресурса подсистем ЭСУД, например, изменение диагностического параметра по наработке с достаточной степенью точности описывается линейной функцией

И=И +иЭ;

н ‘

(3)

где Sн — начальное значение диагностического параметра; и — интенсивность изменения диагностического параметра по наработке Э.

Графическая интерпретация этой зависимости представлена на рис.1.

Из приведенной схемы видно,что остаточный ресурс объекта представляет собой разность между прогнозируем ымзначение м наработки до отказа и продолжительностью его эксплуата ции, предшествующей прогн ози-руемомупериоду 1.

Эост = Эпр — Э.

(4)

Таким образом, для определения запаса исправной работы, необходимо, методом экстраполяции, по данным измерения диагностического параметра в период, предшествующий прогнозируемому, определить его дальнейшее изменение по наработке до предельного значения и разработать аналитическое урав-нение,аппроксимирующее это изменение.

Значение предельной наработки до отказа из-за влияния большого числа факторов эксплуатации является случайной величиной, которая может быть описана дифференциальной функцией распределения П(Э). Поэтому фактически прогнозируемое предельное значение наработки до отказа представляет собой некоторую среднюю величину (на схеме она соответствует реализации 1), которая определяетсяизвыражения

Рисунок1-Графикизменениядиагностическогопараметра по наработке: Sn,S,SH -предельное,текущееиначальноезначениядиагностического параметра; t — прогнозируемаянаработкадопредельного состояния; t-текущеезначение наработки; Эост-остаточныйресурс;()- плотностьраспределениянаработок допредельного состояния

tnp.пр.ср t,

(6)

где 1 н — нижняя и верхняя доверительные границы прогнозируемой наработки до отказа; Э(р) — коэффициент Стьюдента; аЭ — среднее квадратическое отклонениенаработки.

Коэффициент Стьюдента определяется по заданной доверительной вероятности, значе-

ние которой для ко нструктивных элементов автомобиля, н епосредственно не влияющих н а безопасность движения, мсжет быть п риня-та равной р = 0,?30. уровень доверительно й вероятности позволяет исключить значительную часть линейных отказов элементов ЭСУД и существенно сократитьсвязанные с эти м затраты навосстановл8ние работоспо-соб ности автомобиля где п -объе мвыбор ки обслед ,

Выражение (4) для определения остаточного ре сурса по нижней доверительной границе примет вид

Îoct — tnp. H — ti.

(7)

Апробацию разработанной методики определения прогнозируемого остаточного ресурса выполним на примере подсистемы питания топливом ЭСУД двигателя EP6DT автомобиля Peugeot 208 при прохождении им ТО-3 (наработка 60 тыс.км.). По результатам контрольно — диагностических работ были получены следующие значения диагностических параметров, оценивающих техническое состояние подсистем ЭСУД: Р т — 7,3 бар; Р в — 70 мбар; Ф —3°;К —3,8%. ДТ

т гм ‘ кп ‘

Интенсивность изменения диагностического параметра Р по наработке:

О 20 40 60 /пр и 80 /пр.ер 100t, тыс.км.

Рисунок 2- Схемаопределения остаточного ресурсаподсистемы питания топливом: Эпр ср -прогнозируемая наработкадо отказа; t — нижняя доверительная граница;

tocm -остаточный ресурс.( р)-<т{ = 83,3 -1,229 -5,32 = = 76,НН тыс.км.

Графическая интерпретация определения прогнозируемого остаточного ресурса подсистемы питания топливом представлена схемой на рис.2.

Прогнозируемый остаточный ресурс подсистемы питания топливом ЭСУД по нижней до-верительнойграницесоставит

Э , =Э -Э=76,44-60=16,44 тыс.км.

ост(пт) пр.н I ‘ ‘

Остаточные ресурсы остальных подсистем ЭСУД, рассчитанные аналогичным образом, представлены в табл. 3.

Таблица 3 — Прогнозируемые значения

остаточного ресурса подсистем ЭСУ,Е

Наименование подсистемы ЭСУД Остаточный ресурс, тыс. км.

Подачивоздуха 32,6

Питаниятопливом 16,44

Измененияфаз газораспределения 34,8

Снижения токсичности отработавших газов 28,5

Учитывая то, что диагностирование автомобилей проводится в основном периодически, по плану, задача прогнозирования их остаточного ресурса заключается в определении возможности их безотказной работы до выполне-

ния очередного ТО. Полученное в результате расчета, значение остаточного ресурса подсистемы питания топливом ЭСУД меньше межконтрольной наработки (для автомобилей Peugeot периодичность ТО составляет 20 тыс. км.). Поэтому в процессе проведения ТО данного автомобиля необходимо провести углубленное диагностирование этой подсистемы и входящих в нее конструктивных элементов (топливного насоса высокого давления, регулятора давления топлива, форсунок и др.).

Остаточные ресурсы остальных подсистем ЭСУД превышают межконтрольную наработку. С высокой долей вероятности они не потеряют свою работоспособность до проведения очередного ТО, поэтому нет необходимости проведения каких либо операций ТО по этим подсистемам.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Прогнозирование остаточного ресурса ЭСУД является важнейшим элементом в системе управления техническим состоянием автомобилей и его конструктивных элементов в эксплуатации. Определение остаточного ресурса по нижней доверительной границе позволяет рассчитать запас исправной работы подсистем ЭСУД с заданной вероятностью, существенно сократить отказы системы в эксплуатации и связанные с этим затраты на восстановление ее работоспособности.

Для удобства использования разработанной методики определения остаточного ресурса ЭСУД на практике был разработан программный комплекс, позволяющий в автоматическом режиме рассчитывать запас исправной работы ее подсистем по результатам диагностирования их технического состояния.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Баженов, Ю.В. Поддержание надежности электронных систем управления двигателем в эксплуатации / Ю.В. Баженов, В.П. Ка-ленов // Электроника и электрооборудование транспорта. — 2016. — № 2. — С. 2-5.

2. Болдин, А.П. Надёжность и техническая диагностика подвижного состава автомобильного транспорта: учебное пособие для вузов /

A.П. Болдин. — М.: МАИИ, 2010. — 206 с.

3. Болотин, В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций / В.В. Болотин. — М.: Машиностроение, 1984. — 312 с.

4. Ерохов, В.И. Системы впрыска бензиновых двигателей: учебное пособие / В.И. Ерохов. — М.: Горячая линия — Телеком, 2011. -553 с.

5. Набоких, В.А. Диагностика электрооборудования автомобилей и тракторов: учебное пособие / В.А. Набоких. — М.: ФОРУМ, 2013. — 288 с.

6. Сидняев, Н.И. Теория планирования эксперимента и анализ статистических данных: учебное пособие / Н.И. Сидняев. — М.: Юрайт, 2011. — 399 с.

7. Тюнин, A.A. Диагностика электронных систем управления двигателями легковых автомобилей: учебное пособие / A.A. Тюнин -М.: Солон-Пресс, 2007. — 352с.

8. Яковлев, В.Ф. Диагностика электронных систем автомобиля: учебное пособие /

B.Ф. Яковлев. — М.: СОЛОН-Пресс, 2003. -272 с.

9. Яхьяев, Н.Я. Основы теории надежности: учебник для студ. учреждений высшего образования / Н.Я. Яхьяев, A.B. Кораблин. — М.: Издательский центр Академия, 2014. — 208 с.

THE FORECASTING OF THE RESIDUAL RESOURCE OF ELECTRONIC ENGINE CONTROL SYSTEM

Y.V. Bazhenov, V.P. Kalenov

Abstract. In the article authors have given the results of research operating reliability of electronic engine control module systems (ECM), substantiated the set of diagnostic parameters for the estimation of the technical condition of the subsystems (ECM) and their standard value, built graphics and analytical equations describing the patterns of changes diagnostic parameters in the meantime. The method of forecasting of residual resource of structural elements ECM was given with the using of confidential interval. The method was tasted on the example of forecasting of the residual resource of the power subsystem fuel ECM 1.6 THP Turbo Tiptronic (110 кВт) the Peugeot 208.

Keywords: ECM, residual resource, forecasting, diagnostic parameter, method, confidential limits.

REFERENCES

1. Bazhenov, Y. V. Maintenance of reliability of electronic engine control systems in operation / Y. V. Bazhenov, V.P. Kalenov // Electronics and electrical equipment transport. — 2016.- No. 2, pp. 2 — 5.

2. Boldin, A. P. Reliability and technical diagnostics of the rolling stock of road transport: textbook for high schools / A. P. Boldin. — M.: MAII, 2010. -206 p.

3. Bolotin, V.V. The Forecasting of the resource of machines and constructions / V. V. Bolotin. -M.: Mechanical engineering, 1984. — 312 p.

4. Erohov, V. I. The systems of injection of gasoline engines: textbook / V. I. Erohov. — M.: Hot line — Telecom, 2011. — 553 p.

5. Nabokih, V. A. The Diagnostics of electrical equipment of cars and tractors: textbook / V. A. Nabokih. — M.: FORUM, 2013. — 288 p.

6. Sidnyaev, N.I. The theory of experimental design and analysis of statistics / N.I. Sidnyaev. -M.: Yurayt, 2011. — 399 p.

7. Tyunin, A.A. Diagnostics of electronic engine control systems of cars: a training manual / A.A. Tyunin — M: Solon-Press, 2007. — 352 p.

8. Jakovlev, V. F. The diagnosis of the electronic systems of the car: textbook / V. F. Jakovlev. — M.: SOLON-Press, 2003. — 272 p.

9. Jah’jaev, N. J. The Fundamentals of reliability theory: the textbook for the stud. institutions of

higher education / N. J. Jah’jaev, A.V. Korablin. -M.: Academy, 2014. — 208 p.

Баженов Юрий Васильевич (Россия, Владимир) — кандидат технических наук, профессор кафедры «Автомобильный транспорт» ФГБОУ ВО «Владимирский государственный университет им. Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых» (600000, г. Владимир, ул. Гэрького, 87, e-mail: [email protected]).

Каленое Владимир Павлович (Россия, Владимир) — аспирант кафедры «Автомобильный транспорт» ФГБОУ ВО «Владимирский государственный университет им. Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых» (600000, г. Владимир, ул. Горького, 87, e-mail: [email protected]).

Yuri V. Bazhenov (Russian Federation, Vladimir) — Ph. D. in Technical Sciences, professor of the department «Automobile transport» Vladimir state University named after Alexander and Nicholay Stoletovs (600000, Russian Federation, Vladimir, Gorky str., 87, e-mail: [email protected] ru).

Vladimir P. Kalenov (Russian Federation, Vladimir) — postgraduate student of the department «Automobile transport», Vladimir state University named after Alexander and Nicholay Stoletovs (600000, Russian Federation, Vladimir, Gorky str., 87, e-mail: [email protected]).

УДК 656.13(571.13)

ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ОМСКА

Ю.А. Болтенко

Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. В статье отражены проблемы общественного пассажирского транспорта г. Омска, выявлены их причинно-следственные взаимосвязи. Состояние транспортных систем в городах России в настоящее время является критическим, и изыскание путей их решения представляется наиболее актуальным. Приведена общая характеристика системы общественного пассажирского транспорта г. Омска. Сделан вывод о том, что основной проблемой этой системы является изменение условий и возможностей финансирования перевозок пассажиров. Выявлены перспективы совершенствования общественного пассажирского транспорта города с учетом положений действующего законодательства.

Ключевые слова: общественный пассажирский транспорт; система общественного пассажирского транспорта; проблемы общественного пассажирского транспорта; подвижной состав общественного пассажирского транспорта; подвижной состав малой вместимости.

Демократы порицали теневые деньги в политике, но использовали их для победы над Трампом -партийная инфраструктура левых. «Мы работаем для некоммерческой организации, а не наоборот», — сказал он в своем заявлении.

Слева и справа центры темных денег смешивали политически ориентированные расходы с менее политическими инициативами.Главный финансовый центр сети Koch передал 575 000 долларов в Фонд семьи Леброна Джеймса. Хоупвелл пожертвовал почти 3,8 миллиона долларов клинике, предоставляющей услуги по прерыванию беременности, и более 2 миллионов долларов в фонд Тулейнского университета.

Взвешивая, какие некоммерческие организации включить в свой анализ, The Times учитывала как их расходы на политически ориентированные мероприятия, так и их отношения с союзными группами. Некоторые крупные организации, такие как Национальная стрелковая ассоциация и Сьерра-клуб, вовлечены в политику, но были исключены из нее, поскольку они тратили значительные средства на деятельность, ориентированную на членство.

Анализ включает три из пяти некоммерческих организаций, управляемых Арабеллой, в том числе одну благотворительную организацию — Фонд Хоупвелл. Он пожертвовал группам, которые работают над уменьшением роли больших денег в политике, но также дал 8,1 миллиона долларов группе темных денег под названием Acronym, которая потратила миллионы долларов на рекламу в Facebook и поддержала компанию Courier Newsroom, которая публиковала статьи в пользу демократы и получили миллионы долларов от группировок темных денег. Некоммерческая организация, связанная с руководством демократов в Палате представителей, заплатила 2,6 миллиона долларов за продвижение статей.

Хоупвелл также спонсировал проект под названием Юридический фонд «Демократия», который подавал иски, чтобы заблокировать поддерживаемые республиканцами ограничения на голосование, введенные по всей стране. Его возглавил ведущий юрист Демократической партии по выборам Марк Э. Элиас. Согласно налоговым декларациям, его фирма Perkins Coie в то время получила 9,6 миллиона долларов от Hopewell и еще 11,6 миллиона долларов от поддерживающей Байдена некоммерческой группы Priorities USA.

Две другие группы, Центр участия избирателей и Центр информации для избирателей, потратили в общей сложности 147 долларов.5 миллионов в 2020 году для регистрации и мобилизации избирателей. Они описали свои цели как «молодых людей, цветных людей и незамужних женщин» — демографические данные, которые склонны к демократам — и заявили, что в 2020 году они зарегистрировали 1,5 миллиона избирателей. их работа была аполитичной и «продолжала усилия по защите гражданских прав».

Доктор из Хьюстона уволен за раздачу доз вакцины против Covid

48-летний доктор Гокал иммигрировал из Пакистана мальчиком и получил степень доктора медицины в Медицинском университете штата Нью-Йорк в Сиракузах.После работы в больницах в центре Нью-Йорка он переехал в Техас в 2009 году, чтобы курировать отделение неотложной помощи в пригородной больнице Хьюстона. Его волонтерская работа включала восстановление домов и оказание медицинской помощи после урагана Харви в 2017 году.

В последние годы доктор Гокал работал в двух районных больницах. Но когда в начале 2020 года разразилась пандемия, он месяц жил в гостинице и квартире, чтобы не рисковать заразить свою жену, 47-летнюю Марию, у которой саркоидоз легких, заболевание легких, из-за которого она задыхается даже после минимальной активности.

«Я был в ужасе, когда пошел домой и принес Covid моей жене», — сказал он.

К счастью, по его словам, в апреле департамент общественного здравоохранения округа Харрис нанял его на должность медицинского директора группы реагирования на Covid. Работа оплачивалась меньше, но он стремился защитить свою жену, ограничив воздействие коронавируса в отделениях неотложной помощи.

22 декабря д-р Гокал присоединился к селекторному совещанию, на котором представители здравоохранения штата объяснили протоколы введения недавно одобренной вакцины Moderna.10 или 11 доз во флаконе сохраняют жизнеспособность в течение шести часов после прокола пломбы.

Д-р Гокал сказал, что рекомендуется вакцинировать людей, подпадающих под категорию 1(a) (медицинские работники и жители учреждений длительного состояние здоровья, повышающее риск тяжелого заболевания, связанного с Covid).

После этого, по его словам, сообщение было таким: «Просто дайте это людям на руки. Мы не хотим, чтобы какие-либо дозы пропадали зря. Период.

29 декабря, в мягкий вторник, доктор Гокал прибыл перед рассветом в парк в пригороде Хьюстона Хамбл, чтобы проконтролировать мероприятие по вакцинации, предназначенное в основном для работников скорой помощи. Отчасти из-за минимальной огласки темпы были медленными, было введено не более 250 доз. Но это было первое публичное мероприятие в округе, сказал он. «Мы знали, что будет икота».

Китай угнал хакерский инструмент АНБ в 2014 году и использовал его в течение многих лет

Спустя более четырех лет после того, как таинственная группа хакеров, известная как Shadow Brokers, начала беспричинно сливать секретные хакерские инструменты АНБ в Интернет, этот разгром поднял вопрос— Сможет ли какое-либо разведывательное агентство предотвратить попадание своих запасов «нулевого дня» в чужие руки — до сих пор не дает покоя сообществу специалистов по безопасности.Эта рана теперь вновь вскрыта, и есть доказательства того, что китайские хакеры получили и повторно использовали еще один хакерский инструмент АНБ за годы до того, как Shadow Brokers обнародовали его.

В понедельник охранная фирма Check Point сообщила, что обнаружила доказательства того, что китайская группа, известная как APT31, также известная как Zirconium или Judgment Panda, каким-то образом получила доступ и использовала инструмент для взлома Windows, известный как EpMe, созданный Equation Group, название в индустрии безопасности для очень опытных хакеров, которые, по общему мнению, являются частью АНБ.Согласно Check Point, китайская группа в 2014 году создала свой собственный хакерский инструмент из кода EpMe, датированного 2013 годом. до марта 2017 года, когда Microsoft исправила уязвимость, которую она атаковала. Это означало бы, что у APT31 был доступ к инструменту, эксплойту «повышения привилегий», который позволял бы хакеру, уже закрепившемуся в сети жертвы, получить более глубокий доступ задолго до утечек Shadow Brokers в конце 2016 и начале 2017 года.

Только в начале 2017 года компания Lockheed Martin обнаружила, что Китай использует технику взлома. Поскольку у Lockheed в основном клиенты из США, Check Point предполагает, что украденный хакерский инструмент мог быть использован против американцев. «Мы нашли неопровержимые доказательства того, что один из эксплойтов, раскрытых Shadow Brokers, каким-то образом уже попал в руки китайских деятелей», — говорит глава отдела киберисследований Check Point Янив Балмас. «И он не только попал к ним в руки, но они переделали его и использовали, скорее всего, против целей США.»

«Когда мы получили результаты, мы были в шоке.»

Itay Cohen, Check Point

Источник, знакомый с исследованиями и отчетами Lockheed Martin в области кибербезопасности, подтверждает WIRED, что компания обнаружила, что китайский хакерский инструмент используется в сети частного сектора США, а не в ее собственной или части ее цепочки поставок, что не являлась частью оборонно-промышленной базы США, но отказалась поделиться более подробной информацией.В электронном письме от представителя Lockheed Martin, отвечающего на исследование Check Point, говорится только, что «команда компании по кибербезопасности регулярно оценивает стороннее программное обеспечение и технологии для выявления уязвимостей и ответственно сообщить о них разработчикам и другим заинтересованным сторонам.

Выводы Check Point — не первый случай, когда китайские хакеры, как сообщается, перепрофилировали хакерский инструмент АНБ или, по крайней мере, метод взлома АНБ. В 2018 году Symantec сообщила, что еще одна мощная уязвимость нулевого дня в Windows, инструменты EternalBlue и EternalRomance также были перепрофилированы китайскими хакерами до их катастрофического разоблачения Shadow Brokers.Но в этом случае Symantec отметила, что китайские хакеры не похоже, что они действительно получили доступ к вредоносному ПО АНБ.Вместо этого оказалось, что они видели сетевые коммуникации агентства и реконструировали методы, которые оно использовало для создания своего собственного хакерского инструмента.

Инструмент Jian компании APT31, напротив, похоже, был создан кем-то, кто имел непосредственный доступ к скомпилированной программе Equation Group, говорят исследователи Check Point, в некоторых случаях дублируя произвольные или нефункциональные части ее кода. «Китайский эксплойт скопировал часть кода, и в некоторых случаях кажется, что они действительно не понимали, что они скопировали и что он делает», — говорит исследователь Check Point Итай Коэн.

Хотя Check Point с уверенностью заявляет, что китайская группа взяла свой хакерский инструмент Jian из АНБ, есть место для споров относительно его происхождения, говорит Джейк Уильямс, основатель Rendition Infosec и бывший хакер АНБ. Он указывает, что Check Point реконструировала историю этого кода, изучив время компиляции, которое можно было подделать. Может быть даже отсутствующий более ранний образец, который показывает, что инструмент был создан китайскими хакерами и был захвачен АНБ, или даже что он был создан третьей хакерской группой.«Я думаю, что они имеют предвзятое отношение к полю зрения, говоря, что это был , определенно , украденный из АНБ», — говорит Уильямс. «Но чего бы это ни стоило, если бы вы заставили меня поставить деньги на того, у кого они были первыми, я бы сказал, что АНБ».

Полиомиелит Рузвельта не был секретом: он использовал его в своих «преимуществах»

Американцы помнят Франклина Делано Рузвельта как президента, который провел страну через Великую депрессию и Вторую мировую войну. Он поддерживал дух нации своей уверенностью, силой и оптимизмом, несмотря на то, что был парализован полиомиелитом, инвалидностью, которая практически незаметна на фотографиях и в кинохронике его президентства.

Но историк Джеймс Тобин говорит, что, несмотря на ошибочное мнение об обратном, американцы во времена Рузвельта прекрасно знали о его инвалидности. На самом деле, говорит Тобин, борьба Рузвельта за преодоление своего недуга была важной частью личного повествования, которое подпитывало его политическую карьеру.

Тобин рассказывает Fresh Air Дэйву Дэвису: «[Рузвельт] узнал, кто он на самом деле, только через испытание полиомиелитом … Это дало ему своего рода уверенность в своих силах, которую, возможно, никто не может иметь до тех пор, пока вы испытаны.

Рузвельт заразился полиомиелитом в возрасте 39 лет, и новая книга Тобина исследует его борьбу с болезнью и то, как она сформировала его характер и повлияла на его восхождение в Демократической партии. Тобин написал предыдущие книги о братьях Райт и военном корреспонденте. Эрни Пайл Его новая книга Человек, которым он стал: как Рузвельт бросил вызов полиомиелиту и стал президентом . , почти каждый маленький ребенок проглотил вирус полиомиелита, но был защищен материнскими антителами, поэтому, даже если вирус прошел через его или ее организм, они не заболели бы болезнью.По мере того, как санитария улучшалась, у них было меньше иммунитета, и поэтому, если вирус проникал в сообщество с хорошими санитарными условиями, у детей было больше шансов заболеть и серьезно заболеть.

Рузвельт вырос в уединенном поместье в северной части штата Нью-Йорк. Вероятно, у него изначально был иммунодефицит — он постоянно болел тем или иным жуком. Поэтому он был особенно восприимчив, когда, несмотря на то, что был взрослым, заразился вирусом.

Об усилиях Рузвельта по восстановлению

Рузвельт прошел длительный период физической реабилитации после нескольких месяцев выздоровления.К декабрю 1921 года он был готов к тому, чтобы физиотерапевт начал массировать его мышцы, начал работать с его мышцами, начал пытаться точно определить степень повреждения. По мере того, как в ближайшие недели и первые месяцы 1922 года проходило все больше и больше времени, он смог начать заниматься спортом самостоятельно. Это было трудоемко, трудно: он действительно не мог даже встать самостоятельно в течение многих месяцев, так что это было связано с тем, что он лежал в своей постели, выполняя эти крошечные маленькие упражнения, пытаясь двигать то одной мышцей, то другой мышцей. …. Это было кропотливо, это было сложно. В какой-то момент ему пришлось наложить на ноги гипс, чтобы предотвратить контрактуры. … Это был действительно изнурительный процесс.

Книга Джеймса Тобина « Война Эрни Пайла » получила премию Национального кружка книжных критиков. (Фотография Майры Кларман/предоставлено Simon & Schuster)

О ложных впечатлениях об открытости Рузвельта в отношении его состояния

Когда я разговаривал с людьми в прошлом… Я всегда спрашивал их: «Знаете ли вы о состояние?» И они всегда говорили да.Они говорят: «Позже мы понимаем, что он был более инвалидом, чем мы думали, но мы точно знали, что он инвалид, мы знали, что он не может ходить». Я думаю, что это ложное впечатление происходит от нескольких вещей:

В 1980-х была опубликована книга под названием Великолепный обман Рузвельта Рузвельта , в которой писатель Хью Грегори Галлахер, я думаю, преувеличил доказательства того, что Рузвельт скрывает это. А затем в дебатах о мемориале Рузвельта в Вашингтоне, которые имели место в 1990-х годах, эта тема снова и снова повторялась различными сторонниками этого аргумента.А потом по нему сняли пару телевизионных документальных фильмов, и это произвело вирусный эффект.

Все, что вам нужно сделать, это вернуться к газетам того времени, особенно к 1920-м годам, когда Рузвельт возвращался в политику, и его инвалидность постоянно обсуждалась. Он был очень откровенен в этом. Так что нет сомнений, что люди знали об этом. И вы видите, что во время его президентства люди, которые сами были инвалидами, люди, переболевшие полиомиелитом, их дети болели полиомиелитом, сотнями писали Рузвельту в Белый дом и говорили о его инвалидности.Сам «Марш десятицентовиков» [некоммерческий], который состоялся во время президентства Рузвельта, он был его лидером, был попыткой бороться с полиомиелитом. Кампания против полиомиелита, проводившаяся каждый год, возглавлялась Рузвельтом.

О том, как состояние Рузвельта повлияло на его брак с Элеонорой

Я думаю, сначала полиомиелит сблизил их двоих. Всего несколько лет назад, в 1918 году, Элеонора Рузвельт узнала, что у него был роман с ее социальным секретарем Люси Мерсер, о котором все знают.Так что браку был нанесен серьезный ущерб. Ее доверие к нему было разрушено.

Но полиомиелит как бы призывал ее оказывать ему всю заботу, которую она могла ему дать. Именно такой женой считала себя Элеонора: женщиной, связанной долгом помогать своему мужу. И она действительно делала это в течение многих месяцев. Она заботилась о нем, она как бы организовала его уход с помощью физиотерапевтов и медсестер, одновременно присматривая за пятью детьми и парой разных домашних хозяйств.Она действительно посвятила себя его делу.

По мере того, как он начал лечиться в других местах, она все больше понимала, что не может посвятить ему остаток своей жизни, да и не хочет. Она хотела выразить свою индивидуальность, и она хотела занять собственную позицию в политике, и поэтому она все чаще это делала. С 1922 по 1923 год они начали вести отдельные жизни, поддерживая друг друга в том, что делали, но признавая, что они больше не были теми мужем и женой, какими были до его романа.

О том, как Рузвельт справился со своим состоянием

Рузвельт понял, что когда ты калека — а он использовал это слово, — ты склонен доставлять людям дискомфорт. Люди не знают, что сказать, они не знают, где искать, они не знают, как с тобой обращаться, они не знают, жалеть ли тебя, когда жалость — это последнее, чего ты хочешь. …

Он должен был убедить людей чувствовать себя комфортно в его присутствии. … [Терапевты и он] начали работать над его походкой, работать над тем, как он будет ходить с тростями и костылями и с помощью помощи, которую он будет использовать.Так что его походка, хотя и медленная, стала выглядеть все более и более естественной. И он садился, и вскидывал голову, начинал говорить, вообще всегда говорил, чтобы успокоить людей. И вся эта физическая рутина, которую он разработал, чтобы успокоить людей, была чрезвычайно эффективна и заставила людей забыть, что он инвалид.

Об использовании Рузвельтом своей инвалидности в качестве политического преимущества

[В своем выступлении в Рочестере, штат Нью-Йорк] он говорил о потребностях детей-инвалидов в штате Нью-Йорк и упоминал себя.Он говорит: «Я сам прошел через это испытание, и я являюсь символом того, что может произойти, когда людей с ограниченными возможностями сильно поддерживают».

И никто не ожидал, что он скажет это вслух; никто не ожидал, что он так решит этот вопрос, перевернет инвалидность с ног на голову и превратит ее в это преимущество. И поэтому это произвело [] электризующее воздействие на аудиторию. … Я думаю, что Рузвельт … понял, что это была сильная часть его присутствия в качестве кандидата, и это действительно привлекало людей.

О том, сделала ли его инвалидность лучшим президентом

Конечно, его близкие говорили, что это закалило его. Сама Элеонора говорила, что это сделало его сильнее и мужественнее.

Мне это не совсем понятно. Я думаю, у людей есть эти врожденные способности или нет. Кризис вытягивает его из них. Это позволяет им увидеть, кто они на самом деле. И именно поэтому я выбрал название Человек, которым он стал . Я думаю, что он был этим человеком до того, как заболел, но он узнал, кто он на самом деле, только через испытание полиомиелитом.Так что это дало ему своего рода уверенность в своих силах, которой, возможно, не может быть ни у кого, пока ты не испытан.

Я также думаю, что это неизбежно вызвало у него своего рода страсть к страдающим людям, которой он не мог бы иметь, если бы сам глубоко не страдал. Эта способность идеально подходила для решения проблем страны во время Великой депрессии.

Авторское право NPR 2022.

Путинский учебник по Украине знаком — он использовал его в Сирии

  • Путин усовершенствовал свою стратегию на Украине во время многолетних бомбардировок мирных жителей Сирии.
  • Он включает в себя бомбардировки больниц, кампанию по дезинформации и использование страха перед более смертельным исходом.
  • Сирийские активисты, опираясь на опыт, предупредили украинцев, чтобы они не делились местами в больницах.

За несколько недель осенью 2016 года Россия и ее союзники как минимум четыре раза бомбили больницу Аль-Сахур в Алеппо, Сирия. После международного возмущения российский генерал провел пресс-конференцию, на которой настаивал на том, что фотографии, видеозаписи и заявления очевидцев, документирующие авиаудары российских военных, являются «чистой подделкой».» Он предоставил свои собственные спутниковые фотографии этого района, которые он представил в качестве доказательства того, что разрушенная больница на самом деле была относительно невредимой. родильный дом в Мариуполе, портовом городе на юге Украины, осажденном российскими войсками более двух недель В результате авиаудара первоначально погибли по меньшей мере три человека, 17 пациентов и сотрудников получили ранения Беременная женщина, вынесенная из больнице на носилках, в сцене постапокалиптических разрушений, запечатленных фотографом Associated Press, которая стала вирусной, умерла через несколько дней вместе со своим ребенком.Минобороны России отрицало факт бомбардировки больницы и обвинило Украину в организации теракта с целью вызвать международное сочувствие.

Вот схема, которую Россия использовала после отправки войск в Сирию осенью 2015 года для поддержки режима сирийского президента Башара Асада:

* Бомбардировки больниц и другой гражданской инфраструктуры в качестве формы коллективного наказания, утверждая, что это были операции «под ложным флагом», организованные другой стороной.

* Запуск кампании по дезинформации для распространения путаницы и подрыва независимых отчетов и сообщений из первых рук.

* Заявление о том, что западные державы встают у вас на пути, может привести к гораздо более опасному исходу — например, к распространению ИГИЛ в Сирии или к угрозе общеевропейской (возможно, ядерной) войны в случае Украины.

Теперь мы видим, как президент Владимир Путин снова применяет эту тактику в Украине, хотя на этот раз он встретил большее сопротивление и скептицизм.В отличие от Сирии, военное наступление России на Украине возмутило большую часть мира и привело к тому, что Европейский Союз и Соединенные Штаты в течение нескольких дней после вторжения ввели жесткие санкции против России.

Вверху на фотографии от 14 марта 2022 года изображен мужчина возле многоквартирного дома, пострадавшего от обстрела Россией в Киеве, Украина.Ниже фотография разрушенного здания после авиаударов в Алеппо, Сирия, от 16 ноября 2016 года. Фото Эмина Сансара и Джавада аль-Рифаи/Агентство Анадолу/Getty Images

Путин также недооценил президента Украины Владимира Зеленского, который эффективно использовал цифровые инструменты для победы в информационной войне и просил международной поддержки и оружия. Зеленский, бывшая телезвезда, ставшая президентом, кажется, повсюду в своей зеленой футболке и полурасстегнутом флисовом костюме: он умоляет Конгресс о более совершенном оружии. Увеличить ; съемка селфи-роликов на улицах Киева; и даже насмехаясь над Путиным, заставляя его встретиться лицом к лицу.

«Садитесь со мной на переговоры, только не на 30 метров», — сказал Зеленский 3 марта, нанеся удар по склонности Путина встречаться с иностранными лидерами в конце чрезвычайно длинного стола. — Я не кусаюсь. Чего ты боишься?

Зеленский создает новый политический стиль, как повседневный герой, противостоящий куда более сильному хулигану. Это повествование о Давиде против Голиафа находит отклик на Западе. Но в Сирии Путину и Асаду не приходилось иметь дело с кем-то вроде Зеленского, который мог бы мобилизовать международную поддержку.

Нищета гражданского населения как тактика ведения войны

Народные протесты, охватившие арабский мир в конце 2010 г. и ставшие известными как «арабская весна», достигли Сирии в марте 2011 г. Асад, офтальмолог, получивший образование в Лондоне, унаследовавший власть от его отец наблюдал за первоначальной реакцией на протесты в Тунисе и Египте и пришел к выводу, что правители этих стран кажутся слабыми, поскольку не принимают жестких мер. Когда его собственный народ взбунтовался, Асад решил подавить восстание.Сначала он полагался на собственные вооруженные силы и силы безопасности, а также на поддержку двух давних союзников: Ирана и ливанской боевой группировки «Хизбалла».

Люди с фотографиями жертв авиаударов и обстрелов сирийскими правительственными войсками в Гуте, пригороде Дамаска, Сирия, собираются во время митинга у консульства России в Стамбуле, четверг, февраль.22 сентября 2018 г. Группа, в которую входили видные деятели сирийской оппозиции, скандировала сирийские песни и лозунги, осуждающие бомбардировку сирийскими правительственными войсками больниц, многоквартирных домов и других гражданских объектов. Лефтерис Питаракис/AP Photo

Но Асад продолжал уступать позиции повстанцам, и вскоре сирийский конфликт превратился в опосредованную войну, в которой участвовали региональные и мировые державы, в том числе Россия и Иран, поддержавшие Асада, а также США, Турция, Саудовская Аравия и Катар, отправившие оружие и деньги повстанческим группам, пытающимся свергнуть режим Асада.(К 2015 году ЦРУ направляло сирийским повстанческим группировкам противотанковые ракеты, легкое и другое вооружение на сумму до 1 миллиарда долларов в год.)

Асада, потерявшего контроль над большей частью Сирии. Путинские военные использовали подавляющую авиацию и артиллерию: они наносили удары по густонаселенным районам и разрушали инфраструктуру, чтобы сделать жизнь мирных жителей максимально невыносимой.

Российские военные самолеты бомбили больницы, школы, электрические и водопроводные станции, пекарни, где мирные жители стояли в очереди за хлебом.Сирийская сеть за права человека обнаружила, что за 10 лет войны было разбомблено более 170 пекарен, подавляющее большинство из которых сирийские и российские войска пытались создать продовольственный кризис, отвоевывая территории, удерживаемые повстанцами.

Российские военные также помогли сирийским войскам осадить городское население, блокируя доступ к продуктам питания и лекарствам. Жестокие осады Алеппо, крупнейшего города Сирии, и пригородов столицы Дамаска в сочетании с карательными воздушными налетами и артиллерийскими обстрелами вынудили десятки тысяч людей сдаться и покинуть свои дома.

В декабре 2016 года благодаря интенсивным ударам российской авиации и иранской наземной поддержке Асад отбил удерживаемые повстанцами районы Алеппо. Это стало поворотным моментом для выживания его режима. Правозащитные организации задокументировали российско-сирийское нападение на Алеппо и пришли к выводу, что оно равносильно военным преступлениям. «Авиаудары часто носили опрометчиво-неизбирательный характер, преднамеренно наносились как минимум по одному медицинскому учреждению и включали применение оружия неизбирательного действия, такого как кассетные боеприпасы и зажигательное оружие», — заключила Хьюман Райтс Вотч после того, как Асад восстановил полный контроль над Алеппо.

Эти отчеты зловещим перекликаются с нынешней тактикой российских военных в Украине. Правозащитные организации, западные лидеры и представители ООН заявляют, что Россия совершила военные преступления, разбомбив больницы, школы, детские сады, очереди за хлебом и жилые дома во многих украинских городах. Появляется все больше свидетельств того, что Россия нацеливается на мирных жителей, пытающихся бежать, используя кассетные бомбы и термобарические ракеты, которые всасывают кислород для создания мощных взрывов. Президент Джо Байден назвал Путина «военным преступником» 16 марта, в день, когда Зеленский выступил перед Конгрессом, после того как высшие официальные лица США неделями не использовали этот термин.

Мужчина идет по завалам в Арихе, Сирия, 30 января 2020 года. Атака, предположительно совершенная российскими военными самолетами, поддерживавшими наступление сирийского правительства, также вывела из строя местную больницу, активистов оппозиции и спасательную службу. сказал.Гейт Альсайед/AP Photo

В Сирии режим Асада и российские силы специально наносили удары по больницам, чтобы оказать давление на повстанцев и вытеснить мирных жителей из населенных пунктов. Независимая группа мониторинга «Врачи за права человека» зафиксировала более 600 нападений как минимум на 350 отдельных медицинских учреждений с марта 2011 года по февраль 2022 года.(В результате этих нападений погибло 942 медицинских работника.) Группа обнаружила, что 90 процентов этих нападений были совершены сирийским режимом и его союзниками, и что наибольшее количество нападений произошло в 2015 и 2016 годах, в разгар Вмешательство России. Преднамеренная бомбардировка больниц является военным преступлением по международному праву.

В 2019 году произошла очередная волна нападений на больницы в удерживаемой повстанцами провинции Идлиб, одной из последних территорий, не находящихся под контролем сирийского режима.Расследование New York Times показало, что российские ВВС бомбили четыре больницы в течение 12 часов в мае 2019 года. Позже выяснилось, что российские и сирийские войска бомбили больницы и клиники, которые поделились своими GPS-координатами через список ООН. для предотвращения таких атак.

Нападения на больницы были настолько наглыми, что сирийские активисты теперь предупреждают украинцев, чтобы они не сообщали ООН координаты медицинских учреждений с помощью GPS. «В Сирии русские использовали эту информацию для обстрела больниц», — написал на этой неделе в своем послании по случаю 11-й годовщины сирийского восстания Раед аль-Салех, глава сирийской добровольческой группы гражданской обороны «Белые каски».«Украинцы также должны создать небольшие медицинские аванпосты и посты гражданской обороны в секретных местах по всему городу, чтобы снять нагрузку с крупных больниц и снизить риск нападения на службы экстренного реагирования».

Твои лживые глаза 

Все это время Россия также использовала кампании по дезинформации, особенно в социальных сетях, чтобы заявить, что ее нападения на сирийские больницы, пекарни и жилые дома были сфабрикованы, — отмахиваясь от доказательств того, что сирийские и российские войска совершали подавляющее большинство этих нападений на гражданскую инфраструктуру.

«Белые каски», спасшие тысячи мирных жителей от последствий российских и сирийских авиаударов по контролируемой оппозицией территории, стали жертвами одной из самых пагубных дезинформационных кампаний, организованных Россией во время войны в Сирии. Кампания изображала группу, получавшую западное финансирование, как террористов, связанных с «Аль-Каидой» или частью заговора ЦРУ. В 2018 году британская исследовательская группа Bellingcat задокументировала более 20 ложных обвинений в причастности «Белых касок» к химическим атакам на территории Сирии.

Украинские сотрудники МЧС и волонтеры выносят раненую беременную женщину из пострадавшего в результате обстрела родильного дома в Мариуполе, Украина, 9 марта 2022 года. Евгений Малолетка/AP

Изощренные дезинформационные кампании России в Сирии часто предупреждают о химических атаках повстанцев под чужим флагом, которые могут спровоцировать Запад на противостояние режиму Асада.Эти кампании служили двум целям, которые повторяются в Украине: замутить воду, чья сторона несет ответственность за военные преступления, и посеять сомнения в мировом общественном мнении. (России также удалось поставить под сомнение неоднократное применение сирийским режимом химического оружия и бочковых бомб против мирных жителей.)

Пока что Россия добилась меньших успехов в дезинформационной войне на Украине, но это может измениться по мере продолжения войны. Когда 24 февраля Путин впервые объявил о своем вторжении, он сослался на Вторую мировую войну и заявил, что «денацифицирует» Украину.Путин пытался смешать украинский национализм с фашизмом, а правительство Зеленского связать с экстремистскими и неонацистскими группами. Но эта стратегия быстро дала обратный эффект, поскольку многие на Западе отвергли это сравнение, а историки подписали письмо, осуждающее «циничное злоупотребление Россией термином геноцид, памятью о Второй мировой войне и Холокосте, а также приравнивание украинского государства к нацистскому режиму к оправдать свою неспровоцированную агрессию». Многие также отмечают, что Зеленский еврей и потерял нескольких родственников во время Холокоста.

Все может стать еще хуже 

Неуклюжая попытка Путина представить свое вторжение в Украину как кампанию по борьбе с экстремизмом также уходит корнями в войну в Сирии. Там Путин сыграл на страхах Запада перед терроризмом и потоком беженцев из преимущественно мусульманской страны.

Офицер российской военной полиции стоит на посту на пограничном переходе Джедех-Ябус, Сирия, 2018 год.Сергей Гриц/AP Photo

По большей части западные державы стояли в стороне, когда разворачивалась резня в Сирии. Европа и Соединенные Штаты были в основном обеспокоены подъемом ИГИЛ, которое охватило Сирию и Ирак в 2014 году. Путин и Асад убедили Запад, что они помогут сдержать боевиков и не дать им добраться до сердца Европы. Двум лидерам удалось изобразить себя меньшим злом — по сравнению с ИГИЛ и другими джихадистами, связанными с «Аль-Каидой», — даже несмотря на то, что сирийские и российские военные причиняли больше смертей и разрушений, чем боевики.К тому времени, когда Дональд Трамп вступил в должность в январе 2017 года, Вашингтон переключил свое внимание на борьбу с ИГИЛ, а не на свержение сирийского режима. Тем временем Россия и ее союзники в основном нацеливались на повстанческие группировки, противостоящие Асаду, а не пытались победить ИГИЛ.

В Сирии, а теперь и на Украине Путин, похоже, рассчитывал, что Запад будет протестовать, но не ответит силой на его военное вмешательство. В Украине он постоянно напоминал Соединенным Штатам и Европе, что интервенция чревата риском спровоцировать третью мировую войну или ядерный кризис.Через несколько дней после того, как его войска начали марш на Украину, Путин заявил, что привел российский ядерный арсенал в «особую боевую готовность», вызвав воспоминания о холодной войне. Байден решил не идти на этот шаг.

Спустя восемь лет российской интервенции в Сирии Путин воодушевился. Он полагал, что может атаковать, осаждать и морить голодом мирных жителей — и безнаказанно лгать об этом, убеждая западных противников, что худший сценарий предотвращается. Эта стратегия сработала для него в Сирии.И он уже использует старый сценарий в Украине в еще большем масштабе.

Мохамад Бацци (@BazziNYU) — профессор журналистики и директор Центра ближневосточных исследований Хагопа Кеворкяна при Нью-Йоркском университете. Он является внештатным научным сотрудником организации «Демократия для арабского мира сейчас» и бывшим главой ближневосточного бюро Newsday.

Наковальня Апофеоза возвращается — и мы использовали ее, чтобы выковать нового героя Круле

Последнее дополнение к игре Warhammer Age of Sigmar почти готово — Season of War: Thondia можно оформить предзаказ в эти выходные вместе с прекрасным набором декораций Thondian Strongpoint (включая Krondspine Incarnate).Мы уже коснулись его повествовательного содержания и изменяющих правила игры Incarnate.

Теперь пришло время поговорить о Наковальне Апофеоза.

Это возвращение неизменного фаворита фанатов, впервые появившегося в «Справочнике генерала» 2020 года и позволившего повествовательным игрокам привнести в свои игры Age of Sigmar странных и замечательных героев-китов. Наковальня была отполирована, чтобы перенести ее в Эру Зверя, и чтобы продемонстрировать ее странные и удивительные возможности, мы использовали ее, чтобы создать уникального героя специально для вас.

Шаг 1   Лимит очков судьбы

Возвращение с последней Наковальни — это предел очков судьбы. Выберите свой лимит, и он покажет вам количество очков, которое вы можете потратить на своего героя, поэтому убедитесь, что вы продолжаете добавлять по мере продвижения.

Чемпионы  получите 20 очков судьбы, отлично подходит для пеших героев. Завоеватели  получают 40 очков, предоставляя дополнительные предметы роскоши, такие как гигантские средства передвижения.* Эта итерация Наковальни идет еще дальше – благодаря уникальной цели Пути к славе  Геройский квест , теперь вы можете установить свой собственный лимит очков судьбы и работать сколько сражений вы должны принять участие, чтобы завербовать их.Почему бы не создать божество-зверя или второстепенное божество, за которым будет охотиться ваша армия?

Итак, чтобы опробовать как можно больше новых функций, мы будем использовать лимит очков судьбы Завоевателя.

Шаг 2   Предки

Второй шаг — выбрать родословную для своего героя. Наковальня включает в себя 24 расы, включая эльфов, демонов, бурерожденных вечных и многих других. Родословная, которую вы выберете, будет стоить определенное количество очков судьбы и будет определять характеристики движения, ран, храбрости и спасения вашего героя, а также дает ему определенные ключевые слова.У вас будет возможность улучшить их позже.

Сегодня мы создадим Аквизитора Галбакка, героя Крулебойз-орруков. Он скользкий торговец, который избегает типичного пристрастия Крулебоев к простому оружию, вместо этого собирая снаряжение убитых Крестоносцев Вестников Зари, прежде чем перепродать его другим оррукам по грабительским ценам.**

Итого: использовано 5/40 точек

Этап 3 Оружейная

Далее мы вооружаем нашего хитрого героя кое-каким оружием.Наковальня Апофеоза допускает огромное количество комбинаций, включая классические сборки с мечом и щитом, парное оружие, два разных размера лука и многое другое.

Так как у него есть склонность к воровству, у нашего главного героя будет меч, а не традиционное копье Крулебоев — возможно, он украл его у несчастного генерала свободной гильдии , который откусил больше, чем смог прожевать. Он также получает ручной лук, чтобы защищаться на расстоянии.

Итого: использовано 7/40 точек

Шаг 4. Архетипы

Есть три архетипа на выбор, которые предоставляют связанные способности.Добавление архетипа не требует очков судьбы — в конце концов, жрец или маг не должны платить за таланты, с которыми они родились.

Нашему герою не хватает таких врожденных дарований, но, будучи чрезвычайно харизматичным продавцом, он может легко склонить людей к выполнению его приказа с помощью хорошего коммерческого предложения и нахальной ухмылки. Он получит архетип командира, который также предоставит ему несколько мощных способностей.

Этап 5 Звериный компаньон

Как одинокому торговцу удается пробираться сквозь дебри Гура, сохранив свою жизнь? Конечно, у него будет большая страшная сторожевая собака! На самом деле, из-за нашего лимита в 40 очков, мы можем купить действительно Гигантского Зверя — Труп-риппа Вулча.

Как и в случае с покупкой очков в Арсенале, эта часть Наковальни позволяет вам платить очками судьбы за собачек. Самый маленький из них, такой как гончая-гриф или персональный ур-краб, обойдется вам в 6 DP. Однако за любимую нашим орруком Вулчу цена немного выше: DP 15. Возможно, вы могли бы вылепить эту большую птицу в симпатичная ленточка на шее, чтобы обозначить его как изнеженного скакуна торговца, или превратить его в другую хищную птицу, используя другие большие птичьи комплекты, такие как тауралон или грифон.

Наконец-то вы можете наделить своего нового питомца чертами скакуна. Для Вулча имеет смысл получить Крылатый зверь и Острые когти , но, поскольку у нас есть очки для игры, он также получит веселый Атака глотанием , чтобы он мог поглотить врагов, которые слишком близко подходят к нему. обожаемый мастер.

Итого: использовано 31/40 точек

Шаг 6   Улучшения характеристик и способности

Заключительный этап Наковальни Апофеоза — наделить вашего героя уникальными способностями.Опять же, это работает как система покупки по пунктам — и у нас осталось 9 DP для некоторых пикантных вариантов.

Позолоченный язык нашего скользкого героя принес ему звание  Совершенный командир , что позволяет ему начать битву с дополнительным командным очком. Он также получит Высшее лидерство , поскольку его товарищи восхищаются его ловким умом и богатством.

Наконец, с тремя оставшимися очками он также получит Безумие , отражающий дикий нрав орруков, скрывающийся за его гнилой внешностью, что позволяет ему сильнее бить врагов в бою.

Всего: использовано 40/40 точек

Наш новоявленный Приобретатель Галбакк теперь готов к бою! Если вы получили разрешение оппонента включить его в свою армию, вы можете использовать своего героя Anvil of Apotheosis в любой повествовательной или открытой игре. Вы также можете найти квест «Путь к славе», чтобы заработать на вербовку вашего героя, если вы хотите создать фигуру божественного зверя или героя, которого ищет ваша армия.

Следующим шагом будет сборка модели, достойной нашего нового героя.Мы считаем Killaboss на Corpse-rippa Vulcha отличным местом для начала.

Существует безграничное количество способов насладиться новой Наковальней Апофеоза. Набор Season of War: Thondia выходит на этих выходных, так что обязательно сделайте предзаказ на свою копию. А пока почему бы не попробовать поиграть с Галбакком, чтобы протестировать систему, или поделиться с нами своими планами героев на Facebook, Twitter или Instagram?


* Не позволяйте этому помешать вам сделать более простого верхового героя за 20 очков или ужасающе ослепительного пешего героя с силой, исходящей из ушей за 40!

**Янтарь, зубы или даже мерцание — этот коварный торговец щедро принимает любую валюту.

Как перезапустить гидромассажную ванну, если вы не пользовались ею какое-то время

Ты оставил свою ванну закрытой на все лето? Или это было даже дольше, чем это?

Возможно, вы забыли, как сильно вам нравилось ежедневное купание, но вы хотели бы возродить отношения с джакузи. Или, может быть, вы просто давно им не пользовались, или, может быть, он полон бактерий?

Итог — вы хотите использовать его, и что теперь?

Давайте посмотрим, как перезапустить вашу гидромассажную ванну, если вы давно ею не пользовались.

Отключить питание

Прежде чем что-либо делать, вы хотите выключить электропитание джакузи. Пожалуйста, не работайте в джакузи или где-либо рядом с водой, когда включено электричество.

Слейте воду из джакузи

Далее вам нужно слить всю старую воду — до последней капли.

Если в вашей гидромассажной ванне все еще стоит застойная вода, вы можете быть уверены, что в ней есть бактерии. Поэтому убедитесь, что в вашей гидромассажной ванне не осталось воды.

Промойте форсунки гидромассажной ванны

Затем удалите спа-фильтры.Затем используйте струйный или дренажный очиститель в спа-салоне. Дайте форсункам поработать около часа, чтобы очиститель поработал. Затем снова слейте воду из спа.

Очистите свой спа и чехол

Далее вам нужно заняться всеми поверхностями.

  • Очистите крышку гидромассажной ванны и дайте ей высохнуть.
  • Протрите спа внутри и снаружи корпуса. Обратите особое внимание на удаление всей грязи, мусора и любых водорослей.

Очистите спа-фильтр

Прежде чем вы сможете снова наполнить свою гидромассажную ванну, вы хотите очистить свои фильтры спа, даже если они не выглядят так, как они нужны.Фильтр для гидромассажной ванны — одна из самых важных частей вашей гидромассажной ванны. Он удаляет нежелательные частицы, такие как грязь, мусор и микроорганизмы.

Очистите его средством для чистки спа-фильтров, следуя инструкциям, и промойте чистой водой. Дайте ему высохнуть, прежде чем снова вставить его.

При длительном хранении гидромассажных ванн фильтры могут засориться и сильно загрязниться.

Если ваши фильтры в плохом состоянии, замените их. Хорошая идея — держать запасные части под рукой, чтобы они были у вас, когда они вам понадобятся.

Дайте вашему спа высохнуть

Когда ваш спа высохнет, вы можете проверить его на наличие трещин, повреждений или следов плесени и грибка. Позаботьтесь об этих вещах, прежде чем наполнить свой спа.

Проверьте проводку

Как и в случае с техникой в ​​вашем доме, вы хотите проверить свою проводку, особенно если вы не использовали ее какое-то время. Если вас это не устраивает, вызовите электрика.

Наполните свою гидромассажную ванну

Теперь, когда ваш спа тщательно очищен, вы можете наполнить его водой.После того, как он заполнится, снова включите его и добавьте химикаты для спа. Не забудьте дезинфицирующее средство.

Наконец, проверьте воду в джакузи (принесите нам образец, и мы проверим его бесплатно), чтобы понять, нужно ли добавлять какие-либо дополнительные химикаты.

Последние мысли

Что ж, теперь, когда ваша гидромассажная ванна в отличной форме, пришло время искупаться!

Откройте новую страницу сегодня и пообещайте себе сделать каждый день лучше, замачивая 15 минут каждый день.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.