Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Эволюция ключей БМВ 5-серии

Эволюция ключей зажигания БМВ 5-серии

C момента появления в 1972 году интерес к автомобилям 5-й серии БМВ не исчезает. Автомобили этой серии всегда соответствовали высокому уровню безопасности, надежности, прочности и комфорта. 

Ключ зажигания БМВ е12


Первое поколение  5-й серии разрабатывалось для замены средних седанов БМВ. Образ нового автомобиля создавал итальянский дизайнер Марчелло Гандини, принимавший участие в разработке моделей Bugatti, Audi, Lamborghini. БМВ е12 выпускался до 1981 года. Седан был прочным и надежным.

Ключ зажигания БМВ е28


В 1981 году вышла новая версия БМВ е28. Кузов получил новый внешний вид – стал более динамичен, повышен комфорт и техническая оснащенность. Улучшена управляемость автомобиля, за счет изменения конструкции тормоза получили большую надежность. В 1983 году впервые был установлен дизельный двигатель. Автомобиль выпускался до 1988 года.

Ключ зажигания БМВ е34


1988 год стал началом выпуска новой модели БМВ е34. Именно эта модель вывела концерн на ведущие места мирового автомобилестроения. Автомобиль получил новый дизайн, новейшую систему тормозов, электрорегулировку сидений, эффективную систему активной и пассивной безопасности. Появились модели с полным приводом и автоматической коробкой передач. Машина производилась до 1996 года.

Чип ключ зажигания БМВ е39


В 1995 году вышла в свет модель БМВ е39. Экстерьер автомобиля стал более современным. Модель

БМВ  е39 элегантная, спортивная, притягивает взгляд своими динамичными обводами. Большинство элементов подвесок и амортизаторов изготовлены из алюминия, что уменьшило общий вес. Безопасность усилена двумя передними подушками.

Чип ключ зажигания БМВ е60


Модель БМВ е60 появилась в 2003 году. Новинкой стал кузов автомобиля, передняя часть, которого алюминиевая, а задняя стальная. Совершенная электроника автоматически регулирует работу агрегатов. База автомобиля БМВ е60 увеличилась, и пассажирам на заднем сидении стало удобнее. Выпуск кузова закончился в 2010 году.

Чип ключ зажигания БМВ F10


Шестое поколение БМВ F10 вышло в 2011 году. У автомобиля более плавные линии кузова, много технических усовершенствований систем контроля и работы двигателей. 

Возврат к списку

BMW 5-й серии преодолела планку в пять миллионов машин — ДРАЙВ

Год 1972-й. Завод BMW в немецком городе Дингольфинг (Dingolfing) приступает к производству первой машины компании, которая получила название «5 Series» — то был седан с кодовым обозначением E12. Над дизайном работал маэстро Марчелло Гандини (Marcello Gandini) — между прочим, автор таких шедевров, как Lamborghini Countach/Diablo, Bugatti EB110 и Alfa Romeo Montreal. И кто бы мог подумать, что спустя всего 36 лет пятая серия приблизится к пятимиллионному тиражу.

Вклад первенца BMW E12 в это число довольно весомый — машина выпускалась добрых девять лет, после чего её сменил седан с индексом E28. А на заводе в Южной Африке «двенашка» производилась аж до 1984-го. Всего же было сделано порядка 700 тысяч «пятёрок» первого поколения.

Зачинщиком славной истории BMW-«пятёрки» стал скромный по современным меркам седан с кузовом E12. Но уже тогда он оснащался двигателями с впрыском топлива и имел спортивную версию M535i, что делало машину одной из самых быстрых в классе.

Перенявшая эстафету у E12 машина с обозначением E28 стала довольно важной вехой в развитии BMW — именно в этом поколении у автомобилей 5-й серии впервые появился турбодизельный двигатель, а также «заряженная» версия M5 c 3,5-литровым мотором мощностью 286 «лошадок» (на рынке США — 256). «28-я» прожила на конвейере чуть более 6 лет — с июля 1981-го по декабрь 1987-го.

Второе поколение BMW 5-й серии (E28) отличалось от предшественника расширенной комплектацией и доработанными двигателями.

Очередной сменой караула стала серия E34 образца 1987 года. Даже сегодня по дорогам колесит немало таких «пятёрок», а тогда это и вовсе был почти прорыв. Предлагался широкий выбор двигателей — от скромного 1,8-литрового (модель 518i) до V8 объёмом 4 литра, который трудилась под капотом 540-й. А «Эмке» досталась 3,6-литровая «шестёрка», а позже её заменил мотор 3,8.

BMW E34 была одной из самых безопасных машин
того времени благодаря жёсткой силовой структуре, подушкам безопасности и мощным тормозам с ABS. Кстати, тормозной путь с 97 км/ч занимал у неё всего 40 метров. Кроме того, некоторые версии оснащались системой стабилизации DSC.

Более того, начиная с E34, BMW стала предлагать 5-ю серию с кузовом универсал. Были эксперименты и с полным приводом, и даже модификация, которая использовала в качестве топлива сжиженный природный газ (518g). Не удивительно, что при таком многообразии выбора машина выпускалась аж до 1996 года, когда её сменила BMW E39.

Следуя современным тенденциям,
BMW с обозначением E39 стала крупнее, комфортнее
и безопаснее предшественницы. А вот полный привод исчез, пусть и на время.

Пятая серия с обозначением E39 не произвела революции, разве что стала ещё комфортнее, а по списку доступных опций легко могла перещеголять практически любых конкурентов. В подвеске впервые появился алюминий, а версия M5 получила пятилитровый V8 мощностью 400 сил. Расширился и выбор дизельных модификаций. Первый седан этого поколения выкатился с завода в феврале 1995 года.

Эволюция BMW 5-й серии: слева «дедушка» E12, справа — новейший E60.

Пятой и пока самой современной генерацией очень популярного семейства является серия E60, которая в момент появления просто шокировала поклонников марки смелым дизайном и полностью переработанной концепцией интерьера. В плане технологий также был совершён настоящий скачок — кузов из стали и алюминия, сложные двигатели, активное рулевое управление и прочие системы превратили «пятёрку» в настоящий компьютер на колёсах. А мощная M5 получила уже высокооборотный V10 с «формульными» корнями.

Высокотехнологичная «шестидесятка» появилась в 2004 году, а не так давно успела пережить лёгкий рестайлинг.

За какие-то 20 лет мощность BMW M5 выросла почти вдвое — если под капотом E28 (справа) жгла высокооктановый бензин 3,5-литровая «шестёрка» с 286 «лошадками, то современная «Эмка» может похвастать «табуном» в 507 «голов», которые выдаёт её V10.

Но даже это авто померкнет на фоне грядущего поколения, которое появится, скорее всего, в 2009 году. Нет сомнений, новая машина будет весьма конкурентоспособной и не заставить краснеть боссов компании и фанатов машин с бело-голубым «пропеллером» на капоте. И число в пять миллионов выглядит только началом большого пути. С юбилеем, BMW!

история любимой в народе «пятёрочки»


Модели пятой серии всегда занимали среди BMW особо место. Это идеальный компромисс между динамикой, техническими инновациями и ценой.

По продажам среди автомобилей BMW «пятёрка» уступает только «тройке», в Беларуси на вторичном рынке 5-series разных поколений лидируют с большим отрывом.

Сейчас продаётся уже седьмое поколение «пятёрки», но до сих пор среди владельцев нет единого мнения, какая из 5-series порадует надёжностью и не разорит стоимостью владения.

Седан стал пятой по счёту моделью БМВ из нового семейства, которое баварцы запустили в производство в начале 1970-х годов — отсюда и название «пятёрка».

  • BMW 5-series стала первой моделью, с которой баварцы стали присваивать моделям трёхзначные номера, где первая цифра означала саму модель (номер серии), а две последующие — объём двигателя.

На сегодняшний день сменилось семь поколений «пятёрок» БМВ:

  • в кузове Е12
  • в кузове Е28
  • в кузове Е34
  • в кузове Е39
  • в кузове E60 / E61
  • в кузове F10 / F11 / F07
  • в кузове G30

Первое поколение, E12

Выпускались с 1972 по 1981 год.

История седанов BMW пятой серии начинается с 1972 года. Модель под индексом Е12 положила начало традиции присваивать моделям трёхзначные номера.

Изначально «пятёрку» запускали как конкурента Mercedes-Benz W114. Дизайн разрабатывал специалист итальянского кузовного ателье Bertone Марсело Гандини.

  • На Е12 ставили только бензиновые рядные 4 — и 6-цилиндровые моторы объёмом 1,8, 2,0, 2,5 и 2,8 литра, мощностью от 90 до 184 л.с.
  • Базовые моторы 1.8 и 2.0. Е12 позаимствовала у предшественника, седана BMW New Class.
  • Наиболее мощные модификации с двигателями 3.0, 3.3. и 3.5, готовили в BMW Motorsport GmbH. Их мощность достигала 180–218 сил.

Самыми первыми на рынок вышли модели 520 и 520i. Их оснащали двумя видами рядных «четвёрок» М10: карбюраторным 2,0-литровым мощностью 115 л.с. и бензиновым 130-сильным 2,0-литровым мотором с механической системой впрыска топлива kugelfischer и ТНВД.

Через год в линейку добавилась модель 525 с 2,5-цилиндровой рядной «шестёркой» М30, мощностью 145 л.с.

С лета 1974 года баварцы начали выпускать экономичную 518 с 1,8-литровым 90-сильным двигателем М10. Позже эту модель дважды модернизировали — в 1975 и 1980 годах.

Заднеприводной седан пятой серии отличался внушительным запасом прочности и надёжности. В плане экстерьера привлекает внимание характерная облицовка радиаторной решётки — те самые «ноздри» BMW. Для 1970-х это была настоящая революция в дизайне, автомобиль благодаря такому решению выглядел оригинально и агрессивно.

В 1976 году модель перенесла первый рестайлинг. Кузов Е12 получил более 40 новых деталей, его вид стали ещё более брутальным. приподняли, капот обрёл характерную подштамповку над радиатором. Задние фонари укрупнили, в крыше сделали люк. Горловину бензобака перенесли на правое крыло, воздушный фильтр увеличили.

Топовую 170-сильную модель 528 с 2,7 — литровой «шестёркой» М30 оснастили вентилируемыми дисковыми тормозами.

Мощность остальных двигателей тоже подрастили:

  • для модели 520 до 115 л.с.
  • для модели 525 до 150 л.с.

Спустя год после рестайлинга на модель 520 стали монтировать новый 6-цилиндровый карбюратор М20 мощностью 122 л.с.

Модель 528 оснастили новой системой впрыска L-Jetronic, что позволило снять с неё 177 л.с.

Зеркало заднего вида перенесли в передний треугольник окна водительской двери.

С 1978 года на всех «пятёрках» появился индикатор износа тормозных колодок и новый подрулевой переключатель.

Мощность топовой модели 528 к концу выпуска первого поколения седана достигала 184 л.с.

Выпуск первого поколения «пятёрки» в Германии завершился в 1981 году, с выходом новой модели Е28. А вот в ЮАР выпуск первой «пятёрки» продолжался до 1984 года. Всего же за время производства с конвейера сошло 699 машин серии Е12.

Некоторые технические характеристики БМВ первого поколения кузов Е12

518520520i525528iM535iAlpina B7 Turbo E12
Объем двигателя, куб. см.1766199019902494278834532986
Мощность, л.с.90115130150184218300
Максимальная скорость, км/ч160178181193208222250
Время разгона до 100 км/ч, сек.13,911,811,310,39,37,26,5
Длина, мм4620
Ширина, мм1689
Высота, мм1419

Е12 была представлена публике в 1972 году

Второе поколение, E28

Выпускались с 1981 по 1988 год.

Летом 1981 года седан пятой серии глубоко модернизировали. Модель получила новый индекс — Е28, изменённый кузов со сниженной на 60-90 кг общей массой.

Модель Е28 называют переходной. Кузов — только седан.

  • В гамме моторов осталась одна рядная «четвёрка» для базовой версии 518 — 1,8-литровый М10 мощностью 90 — 105 л.с.
  • Также на «пятёрки» этого поколения ставили рядные бензиновые «шестёрки» (2.0, 2.5, 2.7, 2.8, 3.5) серий М20 и М30 с доработанными системами зажигания и впрыска, мощностью от 120 до 184 л.с.
  • С 1983 года на Е28 стали ставить дизели. Вначале появилась экономичная модель 524td с турбодизельным 115-сильным М30, спустя два года — модель 524о с 84-сильным атмосферным дизелем М30.
  • В 1983 году на модель 525е для рынка Северной Америки поставили 6-цилиндровый М20 объёмом 2.7 мощностью 129 л.с с системой впрыска Motronic, а впоследствии и с катализатором.
  • Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой МКП или 4-ступенчатой АКП.

В линейке появился новый 3,5-литровый М30 мощностью 218 л.с. С катализатором он развивал 185 л.с., для «заряженной» модели М5 он же развивал уже 286 л.с. (340 Нм) — в то время это был потрясающий результат для гражданских авто.

Внешне седан стал более динамичным. Количество хрома в отделке уменьшилось. Внутренние круглые фары уменьшили, задние фонари, напротив, укрупнили. Конструкцию бамперов тоже изменили.

В салоне также «пятёрку» основательно доработали. На Е28 впервые появляется характерная для всех авто баварской марки развёрнутая к водителю приборная доска. Органы управления скомпоновали, а сиденья оснастили боковой поддержкой.

Конструкцию тормозов доработали. Для повышения управляемости по аналогии с «семёркой» Е23 седан оснастили двухшарнирным передним мостом с наклонными передними стойками амортизатора.

Впервые на топовой модели 528i применили дополнительный регулятор усилия при торможении, систему контроля уровня всех технических жидкостей и систему определения срока ТО.

Начиная с этого поколения, «пятёрки» могли комплектовать системой ABS.

«Пятёрки» серии Е28 получили на отечественном рынке широкое распространение в своё время за счёт своего запаса прочности и надёжности, а также комфорт салона и ремонтопригодность.

Модели Е28 для американского рынка отличались от европейских более богатыми комплектациями, которые включали электроподъёмники стёкол, кондиционер, люк в крыше с электроприводом, круиз-контроль и другие опции.

Выпускали Е28 до 1987 года, за время выпуска с конвейера сошло 722 тысячи этих «пятёрок».

Экстерьер от французского дизайнера

Баварские автомобилестроители переманили к себе Поля Брака. До перехода в BMW этот французский дизайнер работал в команде другого автомобильного гиганта Mercedes. Именно он разрабатывал дизайн упомянутого выше W114. Некоторые ранее проработанные идеи были воплощены в новой «пятёрке».

Экстерьер Е12 разработал дизайнер Поль Брак

Первые автомобили 5 серии имели плоский капот, но начиная с 1973 года моторный отсек прикрывал капот с ярко выраженной штамповкой. Средняя часть чётко выступала над остальной поверхностью. Кроме этого, кузов стал иметь отрицательный уклон, что отлично сказалось на общей аэродинамике автомобиля.

Третье поколение, E34

Выпускались с 1988 по 1996 год.

«Пятёрка» генерации Е34, которую начали выпускать в 1987 году, отличалась от предшественников дизайном кузова, новыми стандартами комфорта, динамики и безопасности.

Е34 стала одной из самых продаваемых моделей за всю историю BMW. В том числе потому, что в 1991 году на базе E34 появился практичный универсал с объёмным багажником — туринг, а также модель с опционально полным приводом — 525iX.

Над дизайном этой «пятёрки» работал Эркюль Спада. Поколение Е34 отличалось высококачественной сборкой и отделкой.

  • Гамма моторов расширилась.
  • Младшей в гамме бензиновых двигателей стала 1.8 «четвёрка» — M40, после рестайлинга M43.
  • В основном на Е34 ставили рядные «шестёрки» объёмом 2.0, 2.5 (M20, после рестайлинга — M50), 3.0, 3.5 (M30) мощностью в 113-211 л.с.
  • Также в линейку добавились новые 8-цилиндровые V-образные моторы, 3.0 и 4.0 (M60) мощностью в 218 и 286 л.с. соответственно.
  • Версии Е34 с турбодизелями серии 2.4 (M21) и 2.5. (M51) развивали от 115 до 143 л.с.
  • Агрегатировались моторы 4- или 5-ступенчатой АКП либо 5- или 6-ступенчатой МКП.
  • Под улучшенные бензиновые и дизельные «шестёрки» разных объёмов и мощностей предлагались шины разных размеров и диаметров.

В просторном салоне добавилось больше элементов комфортного оснащения с акцентом на удобство водителя. Чёрная панель с оранжевой подсветкой развёрнута к водителю, приборы управления скомпонованы плотно и эргономично. Водительское сиденье имеет пять регулировок, руль по форме и настойкам угла наклона так и просится в руки.

Подвеска достаточно мягкая по ощущениям. Шумоизоляция доработана. Работу двигателя слышно только на высоких оборотах. Салон оформлен кожей.

Благодаря сложной многорычажной задней подвеске, Е34 в поворотах ведёт себя как FWD, чтобы сорвать заднюю ось в занос, потребуется скоростное резкое маневрирование. Версия 525iX не срывается в занос, в том числе за счёт противобуксовочной системы.

Обновлённая тормозная система радует владельцев информативностью, мощным замедлением и точно срабатывающей системой ABS.

В стандартное оснащение Е34 входил полный комплект инструмента в крышке багажного отсека. Зато остальные опции, кроме ABS и подушки безопасности водителя, предлагались только за доплату.

Е34 стала вехой в истории BMW благодаря высоким динамическим характеристикам, безукоризненной настройке ходовки и эффективным тормозам. По качеству сборки и комфорту седаны этого поколения «пятёрки» сопоставимы с роскошными флагманами BMW 7-series.

Из недостатков, на которые жалуются некоторые владельцы, можно отменить большой топливный расход некоторых двигателей и недостаточный обзор назад из-за особенностей стоек кузова.

В 1995 году на смену БМВ Е34 пришли «пятёрки» серии Е29. До 1996 года баварцы выпустили 1,32 миллиона седанов и турингов Е34.

Прокачанные Е12 от известных тюнинг-ателье

Многие наслышаны про спецподразделение Motorsport. В 70-е годы оно занималось индивидуальной подготовкой под заказчика моделей 525 и 528 в кузове Е12. В 1980 году публике была представлена первая модель М535i. Это был мощный седан на базе E12 с мотором М30, который имел объём 3,5 литра и развивал скорость до 240 км/ч. Мощность мотора в 218 лошадей позволяла разогнать авто до 100 км/ч за 7,2 секунды. Первая М-ка имела:

  • подвеску с амортизационными стойками Bilstein;
  • дифференциал с самоблокировкой;
  • спортивную КПП с прямой 5 передачей;
  • сидения от Recaro или ASS.

Второе, не менее известное тюнинг-ателье Alpina в 1978 году выкатило на помосты автосалона во Франкфурте три прокачанных автомобиля. Среди них была Alpina B7 Turbo. За основу было взято авто с индексом 528i. Этот автомобиль стал самым скоростным седаном во всём мире. Мощность движка с турбиной составляла 300 коней, а максимальная скорость приблизилась к отметке 240 км/ч. В стандартную комплектацию входили такие опции:

  • дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади;
  • амортизаторы Bilstein;
  • стереосистема от фирмы Pioneer;
  • колёсные диски на 16 дюймов с шинами Pirelli P7.

Alpina B7 Turbo стал самым скоростным седаном в мире

Четвёртое поколение, E39

Выпускались с 1995 по 2004 год.

Разработки новой версии «пятёрки» шли шесть лет. Четвёртое поколение бизнес-автомобилей на платформе Е39 представили в 1995 году на Франкфуртстком автосалоне.

Кузов — седан, с 1997 года и туринг. Универсао стал длиннее на 90 мм и тяжелее седана на 100 кг, гамма двигателей аналогична. BMW 540i Touring считается самым скоростным серийным универсалом.

Также существовала бронированная по классу В4 версия Е39 — 540i Protection.

В сентябре 1988 г. производитель возобновил выпуск «заряженной» М5 с форсированным 5,0-литровым V8. Впервые на серийной модели БМВ мощность мотора достигла 400 л.с.

Помимо Германии и Мексики, Е39 с 1999 года собирали и в Калининграде в России.

Новый дизайн в агрессивном стиле получил множество лестных отзывов. Автолюбителям пришлись по вкусу круглые передние фары под узкими обтекателями, элегантная задняя часть кузова с мощными стойками и радиатора. Кузов стал больше, свесы — короче.

Стальной кузов прибавил в жёсткости, это повысило безопасность и улучшило управляемость. За счёт активного применения алюминия в передней и задней подвеске, удалось снизить массу автомобиля.

  • В линейке бензиновых моторов изначально были «шестёрки» семейства M52 объёмом 2.0 (150 л.с.), 2.3 (170 л.с.), 2.8 (193 л.с.).
  • После рестайлинга 2000 года в линейку бензиновых двигателей вошли три новых «шестёрки» серии М54 — 2.2 (170 л.с.), 2.5 (192 л.с.), 3.0 (231 л.с.)
  • Топовыми среди бензиновых были V-образные «восьмёрки» M62 объемом 3.5 (235 и 245 л.с.) и 4.4 (286 л.с.).
  • Гамма дизелей расширилась за счёт турбированных «четвёрок» семейства М47 2.0 (136 л.с.), М51 2.5 (143 л.с.), а позднее и М57 — 2.5 (163 л.с.) и 3.0 (184 и 193 л.с.)
  • Моторы агрегатировались 5- или 6-ступенчатой МКП или 4- или 5-ступенчатой АКП.

В 2000 году модель перенесла рестайлинг.

Гамма моторов обновилась.

В линейку двигателей вошли три новых 6-цилиндровых мотора М54 для моделей 520i, 525i и 530i с системой Double-VANOS и изменяемым подъёмом впускных клапанов.

На V-образные «восьмёрки» установили систему VANOS и каталитические нейтрализаторы. Снижение токсичности выхлопа, увеличение крутящего момента и повышение топливной экономичности — результаты модификаций.

Внешне рестайлинговую Е39 отличают прозрачные блок-фары с круглыми жёлтыми «поворотниками» и новый передний спойлер с круглыми противотуманками.

На БМВ Е39 после рестайлинга стали устанавливать водительское сиденье активного типа — раньше такое было только на 7-series.

Салон остался комфортным. Для большей безопасности производитель добавил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам удобства добавила увеличенная на 70 мм колёсная база. Место водителя — образец эргономичности.

Конструкция задней подвески с «подруливающими» колёсами на ведущей оси повысили устойчивость автомобиля на дороге и добавили удовольствия от вождения.

Серийные комплектации включали целую россыпь систем активной безопасности, включая ABS, контроль устойчивости, систему динамической стабилизации движения и распределения тормозных сил.

Для заказа за доплату доступны пневмостойки задней подвески, полный электропакет с памятью настроек водительского кресла, руля и зеркал заднего вида, а также двойные стеклопакеты, подогрев руля, система контроля давления в шинах, автоматический климат-контроль и др.

До конца выпуска Е29 в 2004 году с конвейера сошло 1,47 миллиона машин.

Подробнее об этой модели BMW 5-series мы писали в материале «Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев».

Салон

Как вы понимаете не стоит ждать внутри качества, во-первых, год выпуска, а во-вторых возраст. Установлены простые тканевые кресла, места достаточно. Радует, что эти сиденья, как домашние мягкие кресла. Сзади тоже тканевая обшивка, установлен большой диван для троих человек. Места сзади тоже хватает.

Водитель получит тонкий простой 4-х спицевый руль, он действительно максимальной простой и сказать про него нечего. Панель приборов имеет 4 аналоговых датчика, это большие датчики тахометра и спидометра и два маленьких датчика уровня топлива и температуры масла. Также в нижней части есть датчики, которые скажут вам, что не так с мотором.

Посередине на торпедо BMW 5-Series e12 находится огромный дефлектор воздуха. После всего этого мы видим две огромные шайбы печки, между которыми находятся стрелочные часы. Ниже нас встречает прикуриватель и конечно же пепельница. Под этим скрывается штатная магнитола, которую вы наверное уже не найдете.

Тоннель максимально простая – большая ниша для мелочей, большая ручка коробки передач и в конце нас встречает стояночный тормоз. Подлокотника нет. Багажник имеет объем в 440 литров, в принципе неплохо.

Пятое поколение, E60 / Е61

Выпускались с 2003 по 2010 год.

Появление этой модели в 2003 году вызвало культурный шок у поклонников марки. Седан стал крупнее (хотя визуально — меньше) и просторнее внутри и намного гламурнее снаружи. Одни называют Е60 самой красивой «пятёркой» из всех, визуально престижной даже по сравнению с 7-series. Другие не понимают этого дизайна и скучают по брутальным «пятёркам» и «семёркам» из 90-х.

По аналогии с «семёрками», модель получила разные индексы для разных типов кузова. 4-дверный седан получил индекс Е60, а появившийся год спустя 5-дверный туринг — Е61.

  • Расширилась география производства — к Германии, Мексике и России добавились Индия, Китай, Египет, Таиланд и Индонезия.
  • Помимо стандартных версий, продолжался выпуск «горячей» М5 и построенной на базе «пятёрки» Alpina B5.

Помимо яркой внешности, изюминкой модели стал новаторский подход к созданию кузова. Инженеры старались равномерно распределить вес автомобиля на переднюю и заднюю ось. В результате передняя часть кузова выполнена из алюминия, задняя из стали, а соединяются они заклёпками. Для облегчения конструкции передние стойки McPherson и заднюю многорычажную подвеску тоже выполнили из алюминия.

Эту «пятёрку» легко узнать по округлым «ноздрям» и каплевидным фарам, которые заходят на передние крылья. Внутри каждой фары по два круглых элемента — со встроенным ксеноном и обычной лампой. «Ангельские глазки» на БМВ Е60/Е61 — находка ещё со времён послерестайлинговой Е39.

Линии кузова получились отточенными и динамичными, внешне модель не напоминает предшественников: капот будто стесали с боков. Облик модели создавал небезызвестный Крис Бэнгл в сотрудничестве с Дэвидом Арканелли. Округлую заднюю часть Е60 в народе прозвали «задницей Бэнгла».

В плане технических нововведений тоже хватало изменений.

Автомобиль буквально напичкан электроникой. Здесь и адаптивный круиз-контроль, и система iDrive с управляемым голосом ассистентом, и проецируемые на лобовое стекло показания приборов.

Систему безопасности доработали за счёт функции контроля полосы движения и системы ночного видения. Сюда же относятся активные подголовники, лампы экстренного торможения повышенной яркости и адаптивные фары.

Е60 и Е61 комплектуются двумя видами рулевого управления — базовой системой с гидроусилителем и с активной системой Servotronic, которая меняет усилие на руле в зависимости от скорости.

По части подвески за драйвовое вождение отвечают активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Комфорт салона не уступает предшественникам. За счёт роста колёсной базы пассажирам сзади стало комфортнее. Трёхспицевый руль намекает на спортивный характер седана и туринга. Оранжевая подсветка с чёткими «алюминиевыми» ободками выглядит интересно в темноте. Кресла топовых версий оснащены удобными подголовниками и подушкой с функцией массажа.

На тоннеле между креслами расположилась рукоятка iDrive с четырьмя направлениями перемещения контроллера и клавишей меню. Климат-контроль регулирует не только температуру, но и влажность в салоне. Задним пассажирам предлагаются гнёзда для наушников и пульт дистационного управления штатной музыкой.

Линейка моторов досталась модели от Е39, но значительно доработанная и со своими инновациями. Электроника автоматически регулирует работу силовых агрегатов.

Моторная гамма E60 / Е61 обширна.

Рассмотрим бензиновые версии и их изменения после доработок и рестайлинга.

  • В первые годы выпуска на Е60 устанавливали «шестёрки» серии М54: 2.2 (170 л.с.), 2.5 (190 л.с.), 3.0 (231 л.с.).
  • Изначально топовым для модели был V8 серии N62 — 4.4 (333 л.с.)
  • В 2005 году серию M54 заменили моторами нового семейства N52: 2.5 (177 л.с. для 523i, 218 л.с. для 525i), 3.0 (258 л.с.). Правда, устанавливали их недолго недолго — до 2007 года.
  • В том же 2005 году в линейку топовых бензиновых V8 вошли новые N62 — 4.0 (306 л.с.), 4.8 (367 л.с.) для версии 550i.
  • После рестайлинга 2007 года моторы серии N52 перестали устанавливать на «пятёрки». Младшим в бензиновой линейке стал N43 для версии 520i — 2,0 (170 л.с.).
  • Также после 2007 года в гамму вошли «шестёрки» серии N53. Для версии 523i это был 2.5 N53 (190 л.с.), для версий 525i, 528i, 530i это был 3.0 N53 (128, 230, 272 л.с. соответственно).
  • На версию 535i с 2007 года устанавливали турбированную «шестёрку» N54 (306-326 л.с.)

Что касается дизельных версий, они тоже претерпели изменения за годы выпуска Е60.

  • В первые годы выпуска на Е60 ставили турбодизели семейства M57 — 2.5 для 525d (от 163 до 177 л.с.), 3.0 (218 л.с. для 530d, 272 л.с. для 535d).
  • В 2005 году в линейку вошёл 2.0 турбодизель серии M47 для версии 520d (163 л.с.) и новая модификация M57 — для 530d, 3.0 (231 л.с.)
  • После рестайлинга 2007 года турбодизель M47 из линейки убрали, вместо него на 520d стали ставить 2.0 N47 (177 л.с.)
  • 3.0 M57 модифицировали для версии 530d (197 или 235 л.с.) и для версии 535d (286 л.с.)

В результате рестайлинга 2007 года семейство моторов 5-series расширилось до 6 бензиновых и 4 дизельных вариантов, от 170-сильной BMW 520i до 367-сильной BMW 550i.

  • Все моторы Е60/Е61 комплектовались 6-ступенчатыми коробками, МКП или АКП.

Также в ходе рестайлинга Е60 получила новый передний бампер более агрессивного вида и чуть изменённую оптику. В салоне появились новые материалы отделки и другой рычаг селектора КП.

С 2007 года все «пятёрки» уже в стандартном оснащении получили технологии BMW EfficientDynamics, включая технологию рекуперации энергии торможения, активное управление воздушной заслонкой, индикатор переключения передач и подключения (отключения) вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий.

В 2008 году баварцы выпустили BMW 535i E60 только в кузове седан, и полноприводную версию 535xi — седан и туринг.

Выпускали E60/E61 до 2010 года, за это время с конвейера сошло 1,4 миллиона автомобилей.

  • Подробнее о типичных проблемах это «пятёрки» мы писали в материале «Отзывы о BMW E60: на что жалуются владельцы».

Шестое поколение, F10 / F11 / F07

Выпускались с 2009 по 2021 год.

В шестом поколении «пятёрок» впервые появились не только седаны (F10) и универсалы (F11), но и 5-дверный лифтбек 5 Series Gran Turismo (F07), а позднее и 4-дверный гибридный седан 5 ActiveHybrid (F18) с увеличенной колёсной базой.

За счёт использования алюминиевых компонентов кузова (двери, капот, передние крылья, подвеска) его массу удалось снизить, а аэродинамические характеристики — улучшить.

В отличие от несколько эксцентричной предшественницы Е60, «пятёрка» в кузове F10 вернулась к облику элегантного и консервативного авто бизнес-класса, правда, с агрессивными спортивными чертами. К последним относятся те же увеличенные «ноздри» фирменной радиаторной решётки и фары головного света в форме наконечников стрел, а также задние фонари оригинальной Г-образной формы.

Чистые линии, аккуратные пропорции и всего два изгиба по бокам кузова — таким увидел шестое поколение 5-series новый шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк.

Автомобиль благодаря новой платформе имеет одну из самых длинных колёсных баз в своём классе — 2968 мм у седана.

Шестое поколение «пятёрки» оснащается целой обоймой моторов.

  • Бензиновые агрегаты представлены версиями 520i (2.0 N20, 184 л.с.), 528i (3.0 N52, 240 л.с., 3.0 N53, 155 л.с., 2.0 N20, 241 л.с.), 530i (3.0 N53, 268 л.с.), 535i (3.0, N63 306 л.с.).
  • Топовая 550i оснащалась 4.4 TwinPower Turbo V8 семейства N63 мощностью 407 л.с. (610 Нм).
  • Дизельные агрегаты – 518d (2.0 N47, 141 л.с., после рестайлинга 2013 года — 2.0 B47, 148 л.с.) 520d (2.0 N47, 184 л.с., после — 2.0 B47, 192 л.с.), 525 d (3.0 N57, 204 л.с., с 2011 — 2.0 N47, 218 л.с.), 530d (3.0 N57, 241-258), 535d (3.0 N57, 302-308 л.с.).
  • В паре с моторами работают 6-ступенчатая МКП и 8-ступенчатая АКП.

Внутри автомобиль за счёт увеличенных габаритов стал просторнее. Материалы традиционно высококлассные.

Оформление места водителя изменилось, концепция «двух волн» на приборной панели и центральной консоли уступила место минимализму, а приборы и датчики разнесли по отдельным «окнам». Трёхспицевый руль получил более толстый обод. Экран мультимедийной установки расположили поверх центральной консоли. Под экраном устроился блок управления мультимедийкой и магнитола. Вместо рычага стояночного тормоза — автоматическая система.

Обновлённые передние кресла получили широкий подколенный регулируемый валик и выраженную боковую и поясничную поддержку. Посреди спинки заднего дивана — откидной подлокотник.

В списке оснащения БМВ F10 по части безопасности — система камер кругового обзора, система предупреждения о столкновении, пересечении дорожной разметки, система ночного видения и распознавания пешеходов. Помимо этого — активный круиз-контроль, система Stop & Go, ассистент парковки.

Данные приборной панели проецируются на лобовое стекло. Мультимедийная система BMW iDrive предлагается в двух вариантах — стандартном 7-дюёмовом экране и топовом 10,2-дюймовом с более широким опционалом.

Опционно со спортивным пакетом для модели доступна система Adaptive Drive, которая включает контроль динамики, амортизации и активную систему стабилизации. Опционная система Integral Active Steering адаптирует колёсную базу под скорость для лучшей манёвренности и стабильности. Технологии BMW EfficientDynamics тоже остались.

В конструкции передней подвески стойки МакФерсона заменили на многорычажную систему. Сзади — традиционная многорычажка.

Седьмое поколение, G30 /G31/G38

Выпускается с 2021 года по настоящее время. Седьмое поколение седана 5-series с заводским индексом G30 выпускается с 2021 года. Помимо седана, на рынок выходят «пятёрки» в кузове универсал (туринг, G31) и 4-дверного седана (G38). А вот лифтбек выведен из состава 5-series.

Седьмое поколение «пятёрок» делит модульную платформу CLAR с «семёркой» поколения G11. Конструкция подвески (спереди, как и сзади, она многорычажная) тоже от 7-series.

Габаритными размерами, линиями кузова и оптикой G30 тоже очень напоминает флагмана марки. Роднят с «семёркой» седан 5 серии увеличенные радиатора, вытянутые в длину фары и фонари.

По сравнению с F10, седан прибавил 36 мм в длину, а колёсная база выросла на 7 мм. Крыша, капот, двери, крышка багажника выполнены из алюминия, за счёт этого массу автомобиля снизили на 100 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления модели снижен с 0,26 до 0,22, в том числе, за счёт активных заслонок в решётке радиатора.

Новый седан BMW 5 серии на отечественном рынке предлагается с бензиновыми и дизельными турбомоторами серий B47 и B48 и только с 8-диапазонной АКП.

  • Среди дизельных вариантов — 520d (2.0, 190 л.с.), 530d (3.0, 249 л.с.)
  • Бензиновые версии модели — 530i (2.0, 249 л.с.), 540i (3.0, 340 л.с.)
  • Топовый V8 4.4 мощностью 462 л.с. устанавливается на M550i.

Что касается электроники, тут всё в русле современных тенденций. Экран мультимедийной системы напоминает отдельно стоящий планшет с экраном в 10,2 дюйма.

Система управления жестами и голосом досталась этой «пятёрке» ещё от F10. Через интеграцию со смартфоном умная система BMW может проверять почту и напоминать о встречах в календаре, заранее прокладывая маршрут. Ключ зажигания научен дистанционно парковать седан без участия водителя, а ещё следить за работой основных систем и количеством топлива в баке.

По сравнению с предшественницей, площадь проекции с дисплея на ветровое стекло увеличена на 70%. Настройки кресел регулируются сенсорно.

Комплекс датчиков и камер позволяет G30 отслеживать дорожную разметку, знаки и дистанцию до соседних авто, а также держаться одной полосы движения и безопасно перестраиваться.

Новое поколение 2017 БМВ 5-Серии, официальные фотографии

BMW опубликовало первые официальные фотографии модели 5-Series 2017 года

BMW не терпится поделиться с фанатами процессом развития своего обновленного проекта, 2017 BMW 5-Series.

BMW хотел бы, чтоб вы знали, что труд над новым поколением модели седана 5- й Серии идет полным ходом и близка к своему логическому завершению. Дебют запланирован чрез несколько месяцев. Новое поколение среднеразмерного премиального седана BMW G30 стало предметом не лишь естественного интереса к новинке, однако и способом, при помощи которого BMW смогла прорекламировать свои новые технологии 3D моделирования.

На фотографиях запечатлен прообраз модели, облаченный со всех сторон плотным dazzle камуфляжем. Автомашина находится на специальном стенде, вкруг видна необычная аппаратура. Эти «руки робота» сканируют поверхность автомобиля, собирая крайне точные данные помогающие заметить изъяны на начальном этапе производства.

Будто и шпионские снимки, опубликованные ранее, новые фотографии показывают, что эволюция, а не революция, вот каким путем пошли в BMW. Наружность закамуфлированного автомобиля имеет немало общего с текущей моделью BMW F10 5- й Серии, это видать даже за dazzle камуфляжем, задняя доля имеет довольно знакомый рисунок светодиодных фонарей.

Новоиспеченный BMW 5-Series построят на модульной платформе 35up той же, которая легла в основу BMW 7-Series. При разработке кузова BMW 5-Series массово использовались легкие материалы, алюминий, и возможно углеродное волокно. Тут явно пригодился опыт, полученный при создании моделей i3 и i8. Новинка будет примерно на 100 кг легче предшественника. Вес автомобиля составит возле 1 500 килограммов. Габариты машины останутся такими же, будто раньше. Улучшен гидроусилитель, с ним автомашина будет управляться четче и лучше.

Под капотом, стоит ожидать, что новоиспеченный 5- й Серии внесет новое поколение четырехцилиндровых турбированных двигателей BMW (B48) и шестицилиндровых моторов (B58). Обозначения новых моделей, скорее итого будут носить названия 530i и 540i (имена, которые возвращают нас к обозначениям 5- Серии от которых баварцы ушли со времен кузова E39). Дизельный рядный шестицилиндровый мотор, в сегодняшнее время используемый в модели 535d, вероятно, останется и на новой модели, плагин-гибридные версии также могут перебежать без изменений. На 100% мы не уверены в том что будет выходить с моделью 550i и его 4,4-литровым твин-турбированным V8. Двигатель до сих пор используется в 7- й серии, однако BMW, по слухам, работает над новым 4.0-литровым V8, какой могут поставить в новую «пятерку».

Что касается M5, то мы уже говорили, что под ее капотом расположится по крайней мере 600 лошадиных сил. Дебютирует модель несколькими месяцами позже стандартного BMW 5- й Серии. Модельный линия также будет включать в себя хэтчбек Gran Turismo.

Премьера пройдет на автосалоне в Детройте в начале 2017 года.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Читайте также:

Эволюция BMW 5 Серии и Жигулей

Наука и техника

21 апр 2018

На Гавайях стартовал эксперимент по выживанию на Марсе На Гавайских островах начался марсианский эксперимент, который продлится год, сообщает The Guardian. В течение этого времени шесть человек будут находиться в изолированном куполе диаметром 11 метров и высотой шесть метров. Интернациональная группа добровольцев состоит из астробиолога (Франция), физика (ФРГ), а также пилота, архитектора, врача и по совместительству журналиста и почвоведа (США). «Это шесть человек, которые хотят изменить мир, сделав возможным проживание людей где угодно», — отметила одна из участниц эксперимента. Как отмечается, в куполе у каждого добровольца будет своя комната с кроватью и столом. Среди продуктов, которые они будут употреблять в пищу, — консервированный тунец и сырный порошок. Выходить из помещения участники эксперимента смогут только в скафандрах. Кроме того, у них будет ограниченный доступ к интернету. Официально эксперимент начался в пятницу, 28 августа, в 15:00 по местному времени (04:00 субботы по московскому времени). Это уже четвертый подобный эксперимент. Первая миссия HI-SEAS (Hawaii Exploration Analog and Simulation) в 2013 году и длилась четыре месяца, вторая — 120-дневная — была организована в марте-июле прошлого года. Третья, продолжительностью восемь месяцев, закончилась 14 июня этого года. Группа из шести ученых провела восемь месяцев в комплексе на склоне спящего вулкана Мауна-Лоа. Его рельеф, по замыслу организаторов, должен был напоминать участникам марсианский пейзаж во время выходов за пределы купола (осуществлять их ученые могли только в скафандрах).

читать далее

Человек, который изменил всё

21 апр 2018

Делегирование: основные правила и цели От того, насколько руководитель владеет искусством делегирования, зависит эффективность работы его подразделения и, следовательно, качество работы самого руководителя. Руководитель, не умеющий или не желающий пользоваться методами делегирования, — не настоящий руководитель. Пока он не научится делать работу руками других, над ним будет постоянно висеть угроза развала работы. Зрелый руководитель не боится делегирования. Руководитель — не только лучший специалист, но и организатор труда других. Он должен уметь организовать работу сотрудников, распределяя между ними конкретные задания. Такую форму взаимоотношений между начальником и подчиненным принято называть делегированием. От того, насколько руководитель владеет искусством делегирования, зависит эффективность работы его подразделения и, следовательно, качество работы самого руководителя. Один наш знакомый менеджер так высказался по этому поводу: «Если мне надо оценить качество работы руководителя, то в первую очередь меня интересуют не личные особенности его характера и даже не его профессиональная квалификация, а совсем другое. Я хочу знать только одно — как работают его подчиненные. Когда я вижу перед собой рядовых сотрудников, качество работы которых постоянно улучшается, то я понимаю — они работают под началом хорошего руководителя». Руководство и делегирование — синонимы. Руководитель, не умеющий или не желающий пользоваться методами делегирования, — не настоящий руководитель. Пока он не научится делать работу руками других, над ним будет постоянно висеть угроза развала работы. Основные цели и ситуации делегирования 1. Подчиненный может сделать данную работу лучше начальника. Ничего парадоксального или противоестественного в том, что руководитель в каких-то узких областях слабее специалиста, нет. Главная квалификация руководителя, в которой он должен быть на голову выше любого подчиненного, заключается в умении мобилизовать и координировать, применить все имеющиеся у подчиненных способности, навыки и знания. Зрелый руководитель не боится делегирования. 2. Чрезмерная занятость не позволяет руководителю самому заняться данной проблемой. Никакой, даже самый способный руководитель не в состоянии выполнить всю работу один. В этом смысле делегирование — это средство борьбы с текучкой. 3. Делегирование полномочий может быть методом обучения подающих надежды сотрудников и формирования из них кадрового резерва. 4. Делегирование позволяет руководителю высвободить время и силы для того, чтобы заняться самыми важными, первостепенными и перспективными задачами. 5. Делегирование может использоваться как прием изучения коллектива и отдельных подчиненных. Поручая своим сотрудникам те или иные управленческие работы, руководитель дает им шанс проявить свои способности. 6. Кроме того, временные отношения подчинения одних сотрудников другим позволяют выявить наиболее работоспособные группы, приязни и неприязни между членами коллектива, т. е. неформальную структуру. Применяя делегирование как психологический инструмент, следует соблюдать большую осторожность и осмотрительность. Делегирование при умелом поведении начальника воспринимается подчиненными как особое доверие. Это один из видов морального поощрения. 7. Требуется максимально улучшить качество принимаемых решений. Это достигается за счет того, что решения принимаются на более низких уровнях, где концентрируется еще не успевшая исказиться необходимая информация, опыт и умение узких специалистов. 8. Необходимо мобилизовать скрытые резервы производительности. В этом случае срабатывает «эффект доверия начальника». Человек, которому доверяют и на которого надеется начальник, во многих случаях готов на многое, лишь бы «не ударить в грязь лицом». Правила делегирования 1. Передавайте свои полномочия не из соображений престижа, а исключительно для пользы дела. 2. Используйте делегирование как средство усиления уверенности подчиненных в собственных силах. 3. Будьте готовы поддерживать своих делегатов. 4. Учитывайте возможность принятия не самых точных и просто ошибочных решений и включайте эти поправки в планы. Есть круг задач, которые должны решаться безошибочно. Нужно уметь идентифицировать такие задачи и не перепоручать их подчиненным. 5. Передавайте функции и полномочия непосредственно, чтобы избежать эффекта «испорченного телефона». 6. Критикуйте осторожно. При совершении ошибок в выполнении делегированных функций разбирайте объективное существо ошибки, а не личные недостатки и просчеты подчиненного. Требуйте не извинений, а объяснений обстоятельств, приведших к ошибке, и конструктивных предложений по исправлению положения. 7. Передав подчиненному определенные полномочия, не вмешивайтесь в его распоряжения до тех пор, пока не увидите возможности серьезных осложнений. 8. Принимайте на себя ответственность за все решения, которые ваши подчиненные сделали в соответствии с переданными им полномочиями. Ошибки делегирования 1. Неумение объяснить. От того, как подчиненный усвоил ваши первоначальные указания, зависит, справится ли он с задачей, ответственность за решение которой вы ему делегировали. Вместо вопроса «Все ли вы поняли?» лучше спросить: «Достаточно ли ясно я вам все объяснил?». 2. Фиктивное делегирование. Не пытайтесь делегировать подчиненным те полномочия, которыми они уже владеют по своей должности. Это лишь дискредитирует и вас, и ваши указания. 3. Ошибка в выборе делегата. 4. Ворчливость. Никогда не высказывайте своего недовольства ходом дел, если у вас нет ясных деловых предложений. 5. Несдержанность. В таком деликатном деле, как делегирование, излишнее проявление эмоций опасно. Хладнокровие и ровное обращение с коллегами необходимо на всех этапах делегирования. 6. Делегирование группе функций и полномочий без определения индивидуальной ответственности: «Семь поваров супа не сварят». 7. Боязнь «уронить» авторитет. Если вы чего-то не знаете — скажите об этом прямо. Правдивое признание в том, что и вы не знаете, как решить ту или иную задачу, не нанесет столь сильного удара вашему авторитету, как вы можете предполагать. 8. Важнейшая и наиболее опасная ошибка заключается в перепоручении подчиненным объединяющей функции руководства. Верховным координатором деятельности многих людей является именно руководитель. Делегировать этот род функций — весьма опасный путь, который чреват крупными нарушениями в ритмичности и согласованности работы всего коллектива. Инструкции по процедуре делегирования 1. Прежде, чем поставить какую-либо конкретную задачу, запишите содержание передаваемых полномочий. Сократите свою запись до предела. Укажите лишь цель и срок. Продумайте план выполнения предстоящей работы. Составьте список того, что должен знать подчиненный для успешного решения поставленной перед ним задачи. 2. Определите время, необходимое для решения задачи, а также запишите все, что вам потребуется знать, чтобы быть уверенным в действительном выполнении работы. 3. Подготовьте задание, включив в него отчетность как обязательное требование. Задание должно быть абсолютно четким и ясным для вашего подчиненного. Дайте исчерпывающие инструкции в письменной форме. Простейшие поручения даются в устной форме. Убедитесь, что инструкции поняты. Установите, какие отчеты вам потребуются и когда. Предельно четко определите права и обязанности. 4. Дайте подчиненным образец для подражания — это должен быть ваш личный пример. Покажите, каким образом результаты их работы повлияют на общую работу. 5. Следите за тем, как младший персонал реагирует на передачу части ваших полномочий. Нет ли признаков трений и увиливания от выполнения порученной работы? При появлении первых же подобных признаков подтвердите передачу полномочий и сохраните доверие к тому, кому вы их передали. 6. Будьте готовы предложить любую помощь, какая требуется делегату, но не вмешивайтесь в его дела до тех пор, пока он не попросит вас об этом. Когда же возникнет потребность проверить работу делегата, не делайте это слишком явно. Предлагайте свою помощь только тогда, когда она действительно нужна, не обижая своего подчиненного. Развивайте у подчиненных чувство законной гордости за хорошо выполненную работу. 7. Оцените итоги работы каждого и продолжайте передавать свои полномочия дальше, пока не добьетесь полного использования личных способностей каждого работника. Используйте похвалу и конструктивную доброжелательную критику, когда для этого есть основания. 8. Как быстро нужны результаты законченной работы? Если результаты нужны немедленно, вряд ли стоит делегировать. Чем больше есть времени, тем более вероятно делегирование. 9. Насколько хороша система коммуникаций в вашей организации? Чем четче работает информационная система и определены должностные обязанности, тем легче делегировать. Резюме Прежде, чем делегировать ответственность за решение какой-либо задачи и необходимую для этого власть, вы должны четко себе представлять, каких результатов вы ожидаете от своих подчиненных, а также когда и в какой форме эти результаты должны быть достигнуты и доложены вам. Добейтесь полной ясности в этих двух вопросах и, исходя их этого, стройте контроль.

читать далее

Кузова БМВ 5 серии – особенности и нюансы

На чтение 6 мин. Просмотров 205

Седан – привычный и хорошо знакомый тип кузова позволял создать комфортабельную и безопасную обстановку для водителей и пассажиров. Автомобили германской компании во все времена считались образцом надежности и качества.

Надежность и качество

В средине 20-го века компания БМВ приступила к выпуску среднегабаритных седанов. На конвейере собирались элегантные и мощные автомобили, которые быстро и по достоинству оценили потребители. Все технические новинки, которые имелись в арсенале разработчиков, были реализованы в моделях 5 серии. Седан — привычный и хорошо знакомый тип кузова позволял создать комфортабельную и безопасную обстановку для водителей и пассажиров. Автомобили германской компании во все времена считались образцом надежности и качества. Этот факт с самого начала подтверждается отзывами владельцев и призами, которыми отмечались, практически, все модели на различных автосалонах.

Бесстрастная статистика утверждает, что БМВ 5 серии занимает одно из первых мест по объему продаж машин этой марки.

Многолетний опыт показывает, что получить приз на выставке или реализовать рекордное число автомобилей за какой-то год, бывает не так-то и сложно. Надо только умело воспользоваться рыночной конъюнктурой. Однако значительно труднее сохранять место в группе лидеров на протяжении длительного периода. Специалисты, профессиональные критики и водители оценивают современный автомобиль, и модели серии 5 не исключение, по следующим критериям:

  • Внешний вид или экстерьер;
  • Комфортабельность салона;
  • Эффективность системы безопасности.

Ретроспектива развития

BMW 5 Touring

В далеком 1972 году модельный ряд компании пополнился автомобилем бизнес-класса. Именно этот год считается точкой отсчета для развития легендарной серии 5. Суеверные люди склонны связывать число 5 с удачей, которая сопровождает эти модели от поколения к поколению. Но одной только мистикой популярность бренда не объясняется. Над каждой новой моделью трудился и продолжает работать сплоченный коллектив конструкторов, дизайнеров и программистов. Как результат такой организации труда можно привести следующий факт — в течение шести лет подряд конкретные модели входили в десятку лучших по версии авторитетного автомобильного издания.
Если разбираться по существу, то ни какого особого секрета 5 не содержит. Дело в том, что маркетинговая политика компании была изначально ориентирована на интересы потребителя. Начиная с 80-х годов прошлого века модели БМВ серии 5 стали выпускаться в нескольких комплектациях. Человек мог выбрать транспортное средство с двигателем из 4-х вариантов. Один из них был дизельный. Спортивная подвеска, модифицированная тормозная система и сидения от ведущего производителя кресел добавили автомобилю привлекательности. В этом контексте следует отметить, что на рынке появились машины с типом кузова универсал.
Для концерна BMWэто было не простое решение. Традиционный седан вполне устраивал и потребителей, и производителей. Автомобили 5 серии соответствовали, практически, всем запросам. В тоже время на рынке оставались свободные ниши. Универсал 5 можно позиционировать как семейный автомобиль. Он, в числе прочих моделей, стал оснащаться автоматической системой контроля устойчивости. Это серьезный вклад в общий комплекс обеспечения безопасности. Точно так же как вторая подушка безопасности установленная в торпедо. В тот же период на передних крыльях машины появились повторители сигнала поворотов.
Развитие и модернизация моделей серии 5 выполняется на системной основе. Для того чтобы совершенствовать конструкцию транспортного средства требуются соответствующие идеи, материалы и технологии.

Концерн БМВ имеет многолетние партнерские отношения с компаниями, которые занимаются производством соответствующих материалов.

BMW 5 SeriesSedan

Для изготовления кузовов требуется качественный металлопрокат, синтетически и натуральные ткани. Этот перечень можно продолжать. В данном случае важно подчеркнуть, что все материальные ресурсы требуют соответствующей инженерной обработки. Традиции, подходы и принципы организации опытно-конструкторских работ складывались в течение многих десятилетий.

Виды кузовов BMW5 серии

Каждая компания, которая занимается производством автомобилей, имеет свой логотип. Это обязательное условие для успешного продвижения своей продукции на рынке. Вместе с тем даже не специалист может отличить машину одной марки от машины другого производителя. Оценку 5 ему за это ставить не обязательно. Для того чтобы разбираться в современных автомобилях нужно просто иметь один из них в своем распоряжении. Модели 5 серии легко выделить из плотного потока машин на автобане, не зависимо от типа кузова. Хотя каждый из кузовов имеет свои особенности и преимущества в конкретных ситуациях.

Седан BMW 5 SeriesSedan

Первое, что необходимо отметить — это широкую линейку двигателей. Человеку решившему приобрести именно эту модель серии 5 предлагается выбор из семи моторов разной мощности. Из них три дизельные, а остальные 4 — бензиновые. Все они, не зависимо от мощности, соответствуют экологическим требованиям, которые действуют в странах Евросоюза. Автомобили комплектуются и механическими, и автоматическими коробками передач.
Седан в базовой комплектации оснащен усилителем руля и двухзонным климат контролем. Противоугонная система, бортовой компьютер и много других полезных устройств порадуют владельца. Особо следует отметить автоматический парковник. Он контролирует рулевое управление, педали акселератора и тормоза. Это устройство позволяет парковаться автомобилю без участия водителя.

Универсал BMWTouring

BMWGranTurismo

Этот автомобиль из линейки серии 5 выпускается как с полным приводом, так и с классической системой передачи усилия. Особо следует подчеркнуть большой объем багажника. При сложенных задних сидениях он может достигать 1500 литров. Именно за эту особенность кузова машину любят фермеры, рыбаки и охотники. Модель комплектуется большим числом двигателей. Как это принято, в их числе есть бензиновые и дизельные.
Для такого разнообразия моторов предусмотрены соответствующие коробки передач. Автоматическая коробка на 8, а механическая на 6 скоростей. Разгон машины до 100 км в час выполняется за 5.6 секунды. Но это данные по самой мощной модели. В то время как самый экономичный мотор расходует 4.7 литра на 100 км пробега. При покупке автомобиля нужно четко сформулировать для себя основные параметры транспортного средства.

Хэтчбек BMWGranTurismo

Судя по названию, этот автомобиль серии 5 рассчитан на людей, которые любят дальние путешествия. В такие поездки приходится брать много вещей и различного оборудования. Багажник в обычном состоянии имеет объем 440 литров. Но если сложить задние сидения, то он увеличивается до 1700 литров. И получается, что он даже больше чем у универсала. При этом дверь багажника открывается полностью и частично. Это особая фишка дизайнеров.
Модель комплектуется двумя обычными бензиновыми двигателями и дизельным мотором с турбонаддувом. Коробка передач — восьмиступенчатая, автоматическая.

Эволюция продолжается

Одна из особенностей деятельности концерна BMWзаключается в том, что поиск новых идей и решений не прекращаются ни на минуту. Модели серии 5служат этому наглядным подтверждением. Эксперты и просто наблюдательные люди давно заметили в машинах этой марки сочетание эстетики, маневренности, динамики и комфорта. Разумеется, на серии 5 не оканчивается творческий путь многотысячного коллектива. Впереди будут новые решения и новые автомобили.

БМВ 5-серии, обзор, технические характеристики, комплектации


Легенда автопрома Германии в 2017 году показала миру новую BMW 5-Series седьмого поколения. Седан из Баварии смог всех удивить, и публика получила вариант, который даже не ожидала. Современный и новый эталон идеала, который сохранил традиции, чтимые концерном. Черты БМВ остались узнаваемыми, что очень важно для особых поклонников БМВ.

Изменения во внешнем виде

Для поклонников БМВ одной из первостепенных и важных деталей всегда была внешность автомобиля. BMW старается максимально сохранить уже всем полюбившиеся особенности своих авто. Изгибы, узнаваемый взгляд, детали – все это важно, так как BMW автомобиль статуса и экономия тут не рассматривается.

Размеры BMW 5-Series:

  • Длина автомобиля 4 935 мм;
  • в ширину Баварец 1 868 мм;
  • высота отличная, для высокорослых пассажиров подойдёт – 1 466 мм;
  • размер колесной базы колесной базы – 2 975 мм.

Независимо от комплектации габаритные размеры кузова не меняются.

Внешне 5-ая модель похожа на «семерку», еще и потому что их эволюция проходила одновременно. Радиаторная решетка немного увеличилась и приобрела контуры в хромовой обработке. Головные фары были увеличены в размерах, рисунок оптики изменен, стал более плавным, но строгим, никакой романтики. Свой вид изменили даже ходовые огни.

В стандартной комплектации установлены светодиодные фары. Функция, исключающая ослепление водителей встречных авто, которая называется Selective Beam, может быть установлена в расширенной комплектации за дополнительные средства. Освещение такие фары дают хорошее, до 500 метров.

Изменился по форме передний бампер и приобрел три крупные и выраженные секции воздухозаборников, которые делают внешний вид авто более агрессивным. Одинаковые боковые вырезы имеют весомую оригинальность в оформлении. К ним прибавились встроенные, расположенные горизонтально полоски противотуманных фар.

Очень эффектно, динамично и стильно смотрится БМВ 5-серии в профиль. Силуэт подтянуто-спортивный, он сформирован из короткого переднего свеса, длинной всей передней части и максимального смещения назад крыши, элегантные колесный арки расставлены широко, что подчеркивает массивность линий авто.

Над кормой седана поработали меньше, чем над фронтальной частью, она менее выразительна. Нельзя сказать, что это недостаток. Дизайнеры позаботились о прорисовке заднего бампера, куда встроили насадки выхлопных труб, которые выведены на края и меняют форму в различных модификациях.

А вот габаритные огни имеют привычную L-образную форму, что вызывает некоторые споры. Есть мнения, что габаритные огни нужно было «подправить», но сторонники БМВ на это не обращают внимания.

Пятая модель заметно посвежела и отрицать это неуместно. БМВ 5-серии предлагает 21 оттенок кузова и 17 вариантов оригинальных колесных дисков, размер которых составляет от 17 до 20 дюймов. Есть и дополнительные линии дизайна – Спорт, Люкс, М-Спорт.

Интерьер BMW 5-Series

Интерьер БМВ 5-серии заметно и прилично изменился. Первое, что приковывает взгляд – обновленная приборная панель, которая очень отличается от авто предыдущих версий в серии. Отделка приборной панели состоит из натурального дерева, хорошего пластика. Подгонка не вызывает претензий.

Новая пятая BMW представлена с цифровыми приборами, что говорит о современности оснащения салона. Работа цифровой системы хорошо отложена, в нужный момент не подведет владельца. В ней размещен дисплей с сенсорным вводом, который выполняет информационную функцию и отражение развлекательной системы.

Сенсор чувствителен, но не до абсурда, не заставляет пользователя нервничать, нажимая несколько раз на одну и ту же часть экрана, или при случайном касании дисплея не настройки не сбиваются. Оптимально и интуитивно понятно.

Особенности 7-серии отражены и в 5-серии. Рулевое колесо BMW 5-Series с расширенным функционалом. Не у всех конкурентов есть такой набор опций на руле. Но несмотря на расширение – рулевое колесо не получилось нагруженным или загроможденным.

Дорогие материалы отделки, которые использованы в салоне гармонично и придают ему богатый выдержанный стиль. Новая 5-серия сделала ставку на комфорт, удлинение и расширение. Пространство для ног и всего тела пассажиров увеличилось. А так как комфорту было уделено особое внимание, то и сидения стали более мягкими.

Звукоизоляция прошла улучшения. Благодаря таким изменениям водитель и пассажиры не слышат посторонних шумов, но панического ощущения полной тишины, от которой закладывает уши, нет.

Уровень звука находится на максимально правильном уровне. Улучшение шумоизоляции проведено за счет помещения в обивку потолка звукопоглощающих вставок и дополнительной изоляции в потолке над задними пассажирами.

Задние пассажиры имеют свои датчики климат-контроля, подлокотник. Сидения наделены мультиконтуром.

Руль оснащен равномерным подогревом, установлен подогрев передних кресел в любой комплектации, салон кожаный, качество кожи в стиле БМВ, обладающая высокой износостойкостью.

Объем багажника увеличен до 530 литров. Но не является рекордом в своем классе. Все же, 5-я серия не создана для того, чтобы возить холодильник. Но, несмотря на это, задний диван складывается в пропорции 2:1.

Читайте: Рестайлинг BMW M6 F12

Линейка двигателей БМВ 5-серии, мощность и расход топлива

В седане БМВ 5-серии в подвеске использованы передние поперечные сдвоенные рычаги и пятирычажная система сзади, что дает подвеске хорошее преимущество. Амортизаторы устанавливаются как стандартные, но есть возможность установить адаптивные, в зависимости от комплектации модели.

Присутствует, когда-то необычная, функция четкого подруливания у задних колес, которая никак не мешает и только усиливает безопасность вождения. Использованы дисковые тормозные механизмы на всех четырех колесах.

Привод предлагается как задний, так и полный. Интеллектом не обделен и усилитель рулевого управления, который автоматически подстраивается, учитывая в совокупности обороты двигателя и скорость движения автомобиля.

Все версии получили восьмидиапазонную АКПП типа Steptronic. Исключением является модификация BMW 520d – дизельный вариант имеет 6-ступенчатую МКПП.

БМВ 5-серии представлена различными силовыми агрегатами, но есть и гибрид Active Hybrid 5, который можно заряжать от розетки. Объем багажника за счет батареи в нем сокращен до 375 литров.

Таким образом БМВ представляет 6 вариантов моторов по три на дизель и бензин. Но немцы умеют удивлять и представляют гибрид в 5-серии.

Безопасность

БМВ 5-серии оснащена чувствительными и фронтальными и боковыми подушками безопасности, ABS, ESP, точными парковочными датчиками, системой ISOFIX, правильно распределенными ремнями безопасности с хорошей функцией контроля реагирования. Ремни безопасности БМВ отличаются не только крепостью, но и мягкостью. На ряду с Ауди в БМВ идеальные ремни, которые не душат, не давят на части тела и не ощущаются даже в длительных поездках.

Материал ремней мягкий, прочный и очень прост в уходе, он не впитывает грязь так, что в мелких прожилках будет видна его загрязненность. Это сделано для того, чтобы никакое «пятно» не могло бы придать неряшливый вид элегантному и свежему салону.

Кроме того – грязеотталкивающий материал обезопасит пользователей авто от ненужных микробов. Немалую роль в безопасности играет правильная форма сидений водителя и пассажиров, корпус тела будет закреплен удачно за счет множества электронных регулировок и отличной боковой поддержке, вероятность мелких травм при резких маневрах ничтожно мала.

БМВ смогла удивить публику седьмым поколением пятой серии и сделала настоящий и качественный прорыв в седанах нового поколения. В одном автомобиле производитель явно дал понять, что будущее за технологиями, которые создают комфорт и безопасность.

Разрыв между поколениями: Рейтинг каждой версии BMW 5 Series

Breadcrumb Trail Links

  1. Автомобили класса люкс
  2. Feature Story

BMW

Содержание статьи

BMW 5 серии — новаторский роскошный седан, который быстро стал легендой, как только подразделение M автопроизводителя начало корректировать формулу удовольствия от вождения, чтобы придать ему непревзойденную в мире скорость и управляемость.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В промежутке между скромным началом модели и ее нынешним статусом универсального большого седана марки она претерпевала почти постоянную эволюцию, которая в некотором роде помогла сформировать общий рынок автомобилей премиум-класса, особенно с точки зрения производительности. .

Какие версии 5-й серии стоит выделить за их вклад в развитие модели как одного из самых важных автомобилей BMW сегодня? Вот наш рейтинг каждого из когда-либо созданных поколений 5-й серии.

BMW 5 серии 1996-2003 гг. Фото BMW

1996-2003 гг. компаний по всему миру. Значительно более современный по внешнему виду, функциям и технологиям, чем E34, который он заменил, E39 удалось отточить свою управляемость, одновременно повысив комфорт своего все более роскошного окружения. В то время он также оказался на голову выше большинства своих конкурентов среднего размера, что вызвало волну наверстывания у Audi и Mercedes-Benz.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

E39 был tour de force , автомобилем, которым можно было наслаждаться в забавной, но скромной комплектации с шестицилиндровым двигателем 528i; с поразительно быстрым V8 в 540i; или как лучший в мире автомобиль с полными регалиями M5. Последний был оснащен 400-сильной версией восьмицилиндрового двигателя марки, получившей название S62, и мог поставить на место купе с особыми характеристиками как на прямой, так и на гоночной трассе.Можно утверждать, что E39 представляет собой последний раз, когда 5-ю серию можно было назвать настоящим автомобилем для водителя, поскольку будущие итерации будут увеличиваться в размерах и весе, поскольку они неумолимо склоняются к роскошному концу шкалы.

BMW 5 серии 1988-1995

1988-1995 E34 BMW 5 серии

E34 проделает большую часть работы по адаптации клиентов за пределами Германии к идее, что BMW среднего размера будет следующим логическим шагом для молодых городских профессионалов, когда-то они получили высшее образование среднего звена.Сохранив классический стиль передней части E30 3-й серии, но добавив немного больше веса к силуэту автомобиля, E34 был тяжелее, чем E28, который он заменил, уравновешивая удовольствие от вождения с более сдержанным характером во время круиза.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В отличие от своего предшественника, когда дебютировал E34, к модельному ряду был добавлен универсал. Автомобиль также будет охватывать переход BMW от своих рядных двигателей «большой шестерки» 80-х годов к более современным конструкциям за счет принятия M50 2.5-литровый шестицилиндровый, а позже и 4,0-литровый агрегат, который станет первым двигателем V8, когда-либо предлагавшимся в 5-й серии. Сторонники чистоты BMW также будут праздновать E34 M5 как последний автомобиль автоспортивного подразделения бренда, полностью собранный вручную.

BMW 5 Series 2017-настоящее время Фото BMW

2017-настоящее время G30 BMW 5 Series

Нынешняя 5-я серия почти так же впечатляет, как E39 в свое время, особенно если учесть, насколько она компетентна практически во всех аспектах перевозки заявление о своей миссии.Действительно, учитывая скорость автомобиля, управляемость, мягкость и передовые технологии безопасности и информационно-развлекательные технологии, G30 почти делает полноразмерную 7-ю серию (с которой он разделяет платформу) ненужной.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Огромный крутящий момент от двигателя M550i V8 с двойным турбонаддувом также угрожает устранить необходимость в топовом M5, если только вы не планируете регулярно ездить на последнем на гоночной трассе (и, следовательно, найти применение необычному заднеприводному режиму его полноприводной системы).Однако даже с базовым шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом G30 представляет собой силу, с которой нужно считаться как с универсальным соперником в сегменте роскошных седанов. Что удерживает его от вершины нашего списка? Хотя это может быть исключительно быстро, было бы натяжкой назвать любую модель G30 привлекательной для вождения, особенно с учетом отсутствия механической коробки передач в листе заказа.

1983–1987 E28 BMW 5-й серии

E28 не была первой 5-й серией, пересекшей Атлантику, но для большинства покупателей автомобилей премиум-класса она олицетворяла их первое столкновение с брендом за пределами вездесущей E30 3-й серии, которая взял на себя амбициозный сегмент спортивных седанов.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Визуально автомобиль был очень похож на оригинальный E12 5’er, но он вырос с точки зрения пассажирского салона, функций (добавление таких приятных мелочей, как круиз-контроль и бортовой компьютер) и мощности, особенно если был модернизирован с ориентированного на эффективность 528e до хорошо оснащенного 535i. E28 также познакомил мир с первым M5, который был экспортирован в очень ограниченном количестве и имел S38 I6, который также будет использоваться для E34 M5.

2004-2010 E60 BMW 5 серии

Невозможно сказать это просто: к тому времени, как E60 появилась на рынке, стиль BMW стал «полностью странным». «Поверхность пламени» главного дизайнера Криса Бэнгла была в порядке вещей во всей линейке, и это привело к некоторым необычным гребням, капоту и решетке радиатора, которые сделали надутый редизайн 5-й серии отличным от более изящного. форм, которые ему предшествовали.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Компания BMW по-прежнему преуспела, предоставив для E60 более широкий выбор силовых агрегатов, предоставив шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом (первый для автомобиля) наряду с его безнаддувной версией, а также вариант полного привода. Серия форсированных двигателей V8 в конечном итоге увеличила мощность 550i до 362 лошадиных сил, но M5 перешла к двигателю V10, который позаимствовал дизайнерские идеи из программы BMW F1, обеспечив сокрушительные 500 лошадиных сил, или на целых 25 процентов больше, чем у E39. принесли к столу.

BMW по-прежнему выпускала универсалы и механические коробки передач для поколения E60, что было похвально, но она также оседлала M5 опцией SMG, автоматизированной секвентальной механической коробкой передач, которая считается одним из самых сомнительных технических достижений компании.

Объявление 8

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

BMW 5 серии 1972-1981 Фото BMW

1972-1981 E12 BMW 5 серии

Самая первая 5 серия, пожалуй, самая забываемая.Ездить на нем так же весело, как и на большинстве европейских седанов той же эпохи, с его легким характером и прямым ощущением дороги. В некотором смысле, E12 можно рассматривать как «тренировочные колеса» для возможной атаки BMW на премиальный рынок США, поскольку даже в комплектации M535i автомобиль чувствует себя комфортно в колонке «компетентных», а не по-настоящему захватывающим для энтузиастов. Добавьте к этому тот факт, что очень немногие экземпляры попали в Канаду или Соединенные Штаты, и влияние E12 не так важно, как влияние последовавшего за ним E28.

BMW 5 Series 2011-2016 Фото BMW

2011-2016 F10 BMW 5 Series

Большинство люксовых брендов переживают депрессию, и F10 5 Series – прямое следствие депрессии BMW. Безвкусный на вид и скучный в вождении, F10 компенсировал избыток Bangle в E60, немного приглушив детали, особенно в подчеркивании отстраненного опыта пилотирования.

Конечно, это был неплохой седан премиум-класса, а турбированный V8, предлагаемый версией M5, был невероятно быстрым, но автомобиль страдал от серьезного дефицита индивидуальности, из-за которого BMW подверглась серьезному переосмыслению, когда ему на смену пришла F10.Последняя капля? Решение BMW заменить универсал 5-й серии поистине отвратительным хэтчбеком 5-й серии GT.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Инк.| 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования.Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая операции в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может участвовать в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любой отдельный или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением соответствующих информационных материалов, и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участники должны регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Новый BMW 5 серии 2023 года впервые запечатлен на камеру

Наши фотографы-шпионы впервые засняли BMW 5 серии нового поколения в разгар программы разработки.Он появится в автосалонах в 2023 году с опцией чисто электрического варианта i5, что позволит ему напрямую конкурировать с грядущим Mercedes EQE и недавно обновленной моделью Tesla Model S.

Полностью электрический BMW 5 серии последует за Кроссовер iX3, седан i4 и более крупный внедорожник iX в выставочных залах — и, как и эти автомобили, он будет иметь префикс «i» перед номером модели, чтобы отличить его от бензиновых, дизельных и подключаемых гибридных вариантов, которые также будут появляются в ассортименте.

Новый BMW 5 серии имеет те же элементы дизайна, что и грядущая 7 серия, с такими же узкими фарами и таким же агрессивным носом.В отличие от некоторых недавних предложений BMW, таких как 4-я серия, решетки радиатора сохранили разумный размер.

В целом изменения стиля кажутся скорее эволюционными, чем революционными. Новый автомобиль очень похож на текущую модель в профиль, а задняя часть сохраняет большинство тех же линий — вплоть до изящного спойлера на крышке багажника.

Текущий G30 5-й серии основан на модульной основе BMW CLAR, в конструкции которой используются высокопрочные стали и легкие композиты.Эта модель восьмого поколения, вероятно, будет использовать обновленную версию той же платформы, и, учитывая, что внедорожник iX3 использует аналогичную основу, технология EV, вероятно, также будет перенесена.

iX3 стал первым BMW с электрической трансмиссией пятого поколения. В внедорожнике он состоит из электродвигателя мощностью 282 л.с., установленного на задней оси, и аккумуляторной батареи мощностью 80 кВтч, которой достаточно для пробега в 285 миль. Тем не менее, электрическая 5-я серия может увеличить этот показатель дальности до 300 миль благодаря своему более аэродинамическому корпусу.

BMW Group уже объявила, что к 2023 году выпустит 25 новых электрифицированных моделей в линейке своих брендов, причем примерно половина из них вообще откажется от двигателя внутреннего сгорания. BMW также подтвердила, что другие модели в ее основной линейке получат чисто электрические варианты, в том числе внедорожник X1 и лимузин 7-й серии, с электрической мощностью наряду с двигателем внутреннего сгорания следующего поколения и подключаемыми гибридными вариантами.

В тех случаях, когда обычные двигатели продолжают использоваться, 48-вольтовая технология мягкого гибрида будет использоваться для дальнейшего повышения эффективности использования топлива и сокращения выбросов CO2.Таким образом, мы ожидаем, что некоторые из 2,0-литровых бензиновых и дизельных двигателей 5-й серии появятся в следующем поколении, располагаясь в нижней части линейки седанов.

Автомобиль на этих шпионских снимках оснащен подключаемым гибридным силовым агрегатом, на что намекает дополнительная дверца заливной горловины на левой передней панели и наклейки с надписью «испытательный гибридный автомобиль», разбросанные по всему кузову. Мы ожидаем пару систем PHEV для новой 5-й серии, которые, скорее всего, будут эволюцией силовых агрегатов нынешних 530e и 545e.

Модель 530e базируется на 2,0-литровом четырехцилиндровом бензиновом двигателе, а модель 545e использует 3,0-литровую рядную шестерку. В нынешнем автомобиле первый блок выдает 248 л.с., а второй — 387 л.с., и обе эти цифры должны немного увеличиться при смене поколения.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Что еще более важно, BMW также может добиваться немного большего чисто электрического запаса хода от каждой трансмиссии.Когда 530e был обновлен в 2019 году, BMW выжала дополнительные 2,8 кВтч энергии из аккумуляторной батареи системы без увеличения ее физического размера. В результате аккумуляторная батарея мощностью 12 кВтч может проехать 37 миль на электрическом ходу.

Эта эффективность может быть увеличена еще больше, поскольку BMW совершенствует химический состав аккумуляторных батарей на пути к конечной цели производства твердотельных аккумуляторных батарей. К 2030 году эта технология появится в электромобилях компании шестого поколения.

Что должен превзойти новый BMW i5? Это лучшие электромобили в продаже прямо сейчас

BMW 5 серии претерпит изменения в середине цикла к 2021 году – отчет Робба

Возможно, BMW еще не готова полностью изменить дизайн 5-й серии, но это не значит, что нет места для улучшений. В рамках обновления в середине цикла марка изменила дизайн седана и, что более существенно, обновила варианты электрической трансмиссии автомобилей.

Во вторник немецкий автопроизводитель представил онлайн долгожданную модель популярного седана среднего размера 2021 года.И хотя изменения не совсем революционны, они представляют собой явную эволюцию, и их должно быть более чем достаточно, чтобы убедить энтузиастов Beemer, надеющихся на обновление.

Во-первых, автомобиль претерпел небольшой косметический ремонт. Седан теперь выглядит гораздо более угловатым, что делает его более похожим на 3-ю серию. Кузов был удлинен на дюйм, появились более острые линии и края, а передняя часть была оснащена более широкой решеткой радиатора и вытянутыми светодиодными фарами. Комбинация настроек придает автомобилю более современный и немного более зловещий вид.

2021 БМВ 530е BMW

Варианты электрифицированной трансмиссии также получили обновление. В то время как трансмиссия начального уровня 530i остается прежней, гибридный двигатель 530e с турбонаддувом мощностью 108 л. Когда двигатель и электродвигатель работают вместе, автомобиль может выдавать 288 л.с. и 310 л.с. Кроме того, модернизированный 540i теперь включает в себя 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая, как обещает марка, сделает автомобиль быстрее и эффективнее.Благодаря новой системе седан теперь предлагает 335 л.с. и 332 фунт-фут. Наконец, бренд решил оставить первоклассный 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом M550i xDrive нетронутым, что имеет смысл, учитывая, что он уже производит 523 л.с. и 533 фунт-фут крутящего момента.

В то время как интерьер 5-й серии выглядит поразительно похожим на модель 2020 года, новая модель оснащена более крупной 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью и соответствующим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы. Этот экран использует новый технологический пакет компании iDrive 7, который совместим с Apple CarPlay и Android Auto.Автомобиль также включает в себя технологию активной безопасности и ряд функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, обнаружение слепых зон и автоматический дальний свет. Адаптивный круиз-контроль также доступен в качестве опции.

Внутри BMW 5 серии 2021 года BMW

Ожидается, что новая 5-я серия поступит в продажу в июле этого года. 530i стоит от 54 200 долларов, подключаемый гибрид 530e — от 57 200 долларов, а 540i — от 61 750 долларов.Топовая модель M550i, доступная только в полноприводной версии, стоит от 76 800 долларов.

Forbes India — Обновленный BMW 5 серии — абсолютный красавец во плоти

BMW 5 серии

К тонкому капитальному ремонту часто относятся с осторожностью. Как автомобильным журналистам, чаще всего гораздо веселее пережевывать что-то, что было сделано с нуля, а не эволюционные изменения тут и там.Так ли это в случае с обновленным BMW 5 серии?

Да и нет. Да, это эволюция серии G30 5, выпущенной почти полвека назад, так что она сама по себе не нова. Но где сюжет становится немного более интересным, так это в размышлениях о том, вырыл ли BMW себе яму, представив длиннобазный 3GT (Gran Limousine, как он его называет) и обновленный 6GT. Видите ли, 3 Gran Limo и 6GT еще больше усложняют принятие решения о покупке 5-й серии. Нужен спортивный, динамичный 3 с дополнительным пространством для ног? Ну, обычно это была бы 5-я серия, но с Gran Limo решение уже не так однозначно.А 6GT — это роскошный гранд-турист, как следует из его названия. Так в чем же смысл 5-й серии, верно?

Ну, держись. Это не так просто. Для начала, и это сочетание личного и общепризнанного консенсуса: пропорции новой пятерки точны. С новыми фарами, решеткой радиатора и точеным бампером это просто потрясающее зрелище. Мне также нравится, как машина слегка наклоняется вперед, и всегда кажется, что она рвется вперед.Где не имеет значения; это просто так. Чем-то похож на нетерпеливого шнауцера.

BMW также снабдил новый 5 прекрасной парой кроссовок, представленных здесь как 18-дюймовые, которые честно подходят машине до T. Это просто чрезвычайно завидный вид, который у него есть. Он дает о себе знать, не прилагая особых усилий, а этого, честно говоря, добиться довольно сложно.

12,3-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, который, с позволения сказать, абсолютно идеален

Внутри все то же самое.Здесь мало что изменилось по сравнению с предыдущей спецификацией, но все очень хорошо сочетается. Здесь есть тонкий тон зрелости и сдержанности, который очень хорошо подходит для аудитории, к которой стремится BMW. Самая большая разница, которую вы обязательно заметите, — это массивный 12,3-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, который, если можно так выразиться, абсолютно идеален. Интерфейс плавный, простой в использовании и абсолютное удовольствие для глаз. Отсюда вы можете получить доступ практически ко всему, будь то ваши мультимедиа, навигация, жизненно важные органы автомобиля и различные другие приложения.Теперь он даже поддерживает беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay, что всегда является бонусом в этом технологическом пузыре, в котором мы, кажется, живем. градусная парковочная камера, функция удаленной парковки, которая позволяет вам перемещать 5 с помощью брелока, когда вы находитесь вне автомобиля. Упомянутый брелок также предоставит вам статистику, такую ​​​​как уровень топлива, дистанционный запуск, и даже поможет вам предварительно охладить автомобиль, чтобы вы могли попасть в холодную кабину.

Что мне очень понравилось, так это то, что BMW сделала несколько улучшений общего комфорта сидений, особенно спереди. Они такие же большие и удобные, как и раньше, но теперь у них также есть регулировка поясничной опоры, что очень важно для дальних поездок. Есть даже выдвижной удлинитель для поддержки бедер, который очень удобен. Конечно, это небольшие дополнения, но они оказывают большое влияние, если рассматривать общую картину.

BMW удалось добиться безупречного баланса между тем, как он едет на малых скоростях, и тем, как он ведет себя, когда вы резко врезаетесь в повороты

Что касается задней части, то места для ног более чем достаточно, а на сиденьях делают жизнь в движении довольно комфортной.Единственное место, где я мог бы попросить большего, — это возможность откинуть сиденье — это очень важно, если все, что вы хотите сделать, это расслабиться и расслабиться в конце долгого дня.

Однако это не все, что имеет значение, когда дело доходит до комфортной поездки домой. Итак, как едет 5? Эти большие 18-дюймовые колеса, конечно, не могут сделать его слишком приятным, верно? Неправильный. Каким-то образом BMW удалось найти безупречный баланс между тем, как он едет на малых скоростях, и тем, как он ведет себя, когда вы резко проходите серию поворотов.Но о последнем чуть позже.

Пока я целый день уговаривал своего водителя сильнее толкать машину через кочки и выбоины, пока я сидел сзади, я приготовился к худшему. Оказывается, я не должен был. Он воспринимает неровности дороги с такой легкостью, что это пугает. И когда удары становятся действительно сильными, вы больше слышите их, чем чувствуете. Это применимо на низких и крейсерских скоростях, и BMW заслуживает серьезной похвалы за это. Большое спасибо за это адаптивным амортизаторам.

Целью 5-й серии является поддержание определенного равновесия во время вождения.

И по мере увеличения скорости нет никаких компромиссов в отношении управляемости. Пятерка проходит повороты, и давить на нее — сплошное удовольствие. Ну, ладно, вы в любом случае не будете толкать такой шикарный роскошный седан, но приятно знать, что он прикроет вашу спину и будет более чем способен, если вам захочется, верно? Раз уж мы заговорили об этом, машина, которую вы видите здесь, — это 530i, что означает 2.0-литровый бензиновый мощностью 252 л.с. и 350 Нм. Это более чем достаточные цифры для автомобиля такого размера и веса, но я бы не стал заходить так далеко, чтобы говорить, что это спальное место. Конечно, он быстрый и уверен, что может справиться с собой, когда вы нажимаете на него, но почему-то это кажется неправильным. 5-я серия предназначена для поддержания определенного равновесия во время вождения. Он предназначен для того, чтобы доставить вас в точку Б максимально расслабляющим и непринужденным образом, и он делает это с шармом.

Итак, как я уже говорил ранее, как 5 занимает место между 3 Series Gran Limo и 6GT? Ответ: довольно легко.В то время как обе машины по обе стороны от 5-й серии обслуживают аудиторию, для которой она изначально не предназначалась, 5-я серия точно знает, на кого она нацелена. Это целенаправленное великолепие, эта машина. А с обновлениями, которые он принес на этот раз, это стало еще приятнее. Я могу честно сказать, положа руку на сердце, что это обновление взволновало меня так же, как совершенно новый автомобиль. Не ловите себя на том, что я говорю это слишком часто. Молодец, БМВ.

Specification


BMW 530i M-Sport

Мощность: 252 HP

Груз: 350 нм

Трансмиссия: 8-скорость

Трансмиссия: 8-скорость, двойное сцепление Автоматическая

Размеры: LXWXH (в мм): 4963x1868x1497

Цена: RS76.11 лакхов (на дороге, Мумбаи)

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с полным обзором Forbes India о ситуации с Covid-19 и ее влиянии на жизнь, бизнес и экономику

Ознакомьтесь с нашими скидками на подписку в конце сезона с подпиской Moneycontrol pro абсолютно бесплатно. Используйте код EOSO2021. Нажмите здесь, чтобы узнать подробности.

Следующее поколение BMW 5 серии замечено в мельчайших деталях, подтверждена уменьшенная решетка радиатора

Мы очень рано приступили к этапу разработки прототипа седана BMW 5 серии следующего поколения.Это всего лишь наше второе публичное наблюдение автомобиля, первый прототип был заснят на камеру в начале июля. На самом деле, это может быть тот же гибридный тестер, который мы видели ранее, но на этот раз у нас есть четкие фотографии с высоким разрешением, которые дают нам детальное представление о том, что прибывает из Мюнхена.

Возможно, лучшая новость заключается в том, что следующие 5 моделей не будут иметь глубоко уходящей решетки, заслужившей серьезную критику со стороны BMW. Крупный план лица прототипа показывает широкую, но несколько тонкую решетку радиатора, похожую на нынешний седан, но с немного большим расстоянием между почками в верхней части.Возможно, разделение может быть уловкой, но вывод заключается в том, что 5-я серия должна принять эволюционный дизайн для своего следующего поколения.

26 Фото

Важно отметить, что этот автомобиль покрыт фальшпанелями под черной камуфляжной пленкой. Та же самая деталь, которая позволяет нам увидеть очертания решетки, также показывает обширные покрытия по всей передней панели и капоту, не говоря уже о боках и задней части. Таким образом, передний клип довольно лишен характера, но знаете что? Это довольно освежает по сравнению с большими вентиляционными отверстиями и контрастными углами, которые уже несколько лет определяют язык дизайна BMW.Возможно, в данном случае простота лучше.

При этом мы видим несколько подправленных панелей, приклепанных к нижней части дверей, которые предполагают, что под ними скрываются заметные линии кузова. То же самое относится к капоту и задней стойке, а также к задней панели, где очевидные задние фонари едва видны сквозь камуфляжную пленку. Этот прототип помечен как гибридный тестовый автомобиль и относится к типу подключаемых модулей – обратите внимание на дверцу доступа на переднем крыле со стороны водителя, видимую сквозь пленку.

Сэкономьте в среднем более 3400 долларов по сравнению с рекомендованной производителем розничной ценой* на новый BMW 5 серии

 

Поскольку мы находимся на ранней стадии разработки прототипа, подробности о трансмиссии или технических системах на данный момент являются чистой спекуляцией. Мы считаем, что в дополнение к подключаемому гибриду по-прежнему будет стандартная версия с двигателем внутреннего сгорания, и наши предыдущие шпионские снимки показали полностью электрическую версию, которая, вероятно, будет называться i5. Нетерпеливые поклонники BMW должны пристегнуться к длительному параду шпионских фотографий, поскольку мы не ожидаем показа модели 2024 года до 2023 года.

Эволюция… BMW 5-Series, десятилетие за десятилетием

Проезжайте мимо любого Starbucks в престижной части города или на любой стоянке Whole Foods, и вы обязательно увидите BMW 5 Series. Несмотря на спортивные корни, 5-я серия стала излюбленным автомобилем (смеем ли мы это сказать?) яппи. Хотя многие из этих владельцев никогда не будут использовать свои автомобили больше, чем для латте, 5-я серия — это настоящая машина с высокими характеристиками.

5-я серия — роскошный автомобиль среднего размера, впервые выпущенный в 1972 году.С тех пор он стал одним из самых продаваемых автомобилей BMW: к 2008 году было продано более 5 миллионов автомобилей. Первое поколение 5-й серии, получившее обозначение E12, производилось до 1981 года. компоновка привода, и его можно было использовать с несколькими различными 4- и 6-цилиндровыми двигателями.

В 1981 году дебютировал E28. Он отличался измененными фарами, более толстой резиновой окантовкой бампера и большими прямоугольными задними фонарями. В модельный ряд был добавлен шестицилиндровый дизельный двигатель, и впервые появился M5.Производство E28 было окончательно прекращено в 1988 году, и его заменила модель E34, которая производилась до 1995 года. У E34 был более жесткий кузов и более обтекаемая форма, чем у предыдущей модели. Он был технологически продвинут с подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов на 4 колеса и автоматическим контролем устойчивости / контролем тяги.

Четвертое поколение 5-й серии (1996–2003 гг.)

Первой современной 5-й серией была модель E39, дебютировавшая в 1996 году. Когда она впервые была представлена, E39 была доступна либо в версии 528i с двигателем 2.8-литровый 6-цилиндровый двигатель или 540i с 4,4-литровым 8-цилиндровым двигателем. На выбор трансмиссии были 5-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая для 528i и 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая для 540i. Во время производства был доступен ряд других конфигураций, в том числе M5 с 8-цилиндровым двигателем объемом 4,9 л. Выбор кузова был либо седан, либо универсал.

Пятое поколение 5-й серии (2004–2010 гг.)

В 2004 году было выпущено пятое поколение E60.У него был дерзкий стиль и множество современной электроники. 535i также стала первой 5-й серией с бензиновым двигателем с турбонаддувом. E60 был длиннее и шире, чем E39, и отличался множеством новых технологий, включая активную стабилизацию крена (ARS), активный круиз-контроль (ACC), систему контроля дистанции при парковке (PDC), активное рулевое управление и аудиосистему Harman Kardon Logic7.

Шестое поколение серии 5 (текущее)

Много изменений было внесено в 5-ю серию с введением F10/F11/F07.Как видно из номенклатуры, эта 5-я серия основана на новой платформе F01 7. Кузов стал длиннее, а экстерьер отличается переработанным освещением и более мускулистым внешним видом. Также был добавлен электронный усилитель руля.

В 2012 году 5-я серия отказалась от 6-цилиндрового двигателя в пользу более мощного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом. Кроме того, автоматическая система остановки/запуска теперь входит в стандартную комплектацию большинства моделей, и каждая 5-я серия получила перекалиброванную дроссельную заслонку.

Нужна ли вам быстрая доставка Java или день на трассе, 5-я серия вас не разочарует.Вот и прошли еще 44 года с настоящей идеальной машиной для вождения.

Родственные

Резюме

Артикул Название

Эволюция… BMW 5-й серии

Описание

BMW 5-й серии претерпел ряд изменений на протяжении многих лет. Миа Бевеккуа отслеживает их десятилетие за десятилетием, показывая нам улучшения модели.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.