Двигатель F8CV на автомобиле Daewoo Matiz. Двигатель F8CV на автомобиле Daewoo Matiz Matiz объем двигателя

Daewoo Matiz – небольшой малокубатурный автомобиль с малым весом. Силовой агрегат для него подбирался соответственно массе авто: двигатель Дэу Матиз имеет, в зависимости от модели, объем от 0.8 до 1.2 л., что вполне достаточно для придания машине хорошей динамики.

Типы двигателей на Матиз

Дэу Матиз – компактный городской автомобиль, неприхотливый, маневренный и экономичный. Автолюбители оценили его, в том числе, и за финансовую доступность, при этом за относительно небольшую стоимость предлагается адекватный уровень комфорта водителя и пассажиров.

В России встречаются автомобили Daewoo Matiz со следующими двигателями:

1. F8CV, объемом 0.8 л.;
2. B10S1, объемом 1 л.

Первый выдает 51 лошадиную силу, второй – 63. Оба двигателя атмосферные, без наддува. Хотя Матиз объем двигателя имеет и небольшой, он достаточен для уверенного разгона и движения. Определить, какое «сердце» находится под капотом, можно по документации на автомобиль или по внешнему виду (см. картинки ниже).

С 1998 г. на Матизы ставились трехцилиндровые агрегаты 0.8 л, компоновавшиеся с механической коробкой. В 2003 началось производство машин с 4-цилиндровым литровым двигателем.

Оба двигателя оснащены распределенным впрыском, что позволяет иметь им хорошую, для своего класса, мощность, и неплохую экономичность. В конструкции использована также система рециркуляции отработанных газов.

Рассмотрим подробнее эти моторы.

F8CV

Как уже говорилось, это силовой агрегат объемом 0.8 л, им оснащаются Матизы с 1998 года. Двигатель имеет 3 цилиндра рядного исполнения, корпус сделан из чугуна, а ГБЦ – алюминиевая. Питается двигатель Матиза бензином не ниже АИ-92.

Основные характеристики:

Вид под капотом:

Особенности

Владельцы автомобилей с этим двигателем отмечают интересный звук работы – трехцилиндровый агрегат работает на слух подобно мотоциклетному. Хотя развиваемая мощность кажется небольшой, ее вполне достаточно, чтобы придать легкой (менее тонны) машине достойную динамику.

БЦ в F8CV сделан из чугуна методом литья, а ГБЦ, как уже упоминалось, алюминиевая. На каждый из трех цилиндров приходится по два клапана. Распределительный вал имеет верхнее размещение и располагается в постели ГБЦ.

Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем.

Важно: регламент замены ремня – через 40 тыс. км. пробега. Если его не поменять, вероятен обрыв, что приведет к загибанию клапанов, выходу из строя цилиндро-поршневой группы и дорогому капитальному ремонту.

Коленвал стоит на четырех опорах в блоке цилиндров. Он имеет тенденцию к износу, для возвращения характеристик допускается его шлифовка с установкой ремкомплектов вкладышей соответствующего размера.

Гильзы блока цилиндров также изнашиваются, допускается их расточка. При невозможности таковой делается перегильзовка или замена блока цилиндров. Изношенные поршни (или новые, под расточенные гильзы) меняются на новые, соответствующих размеров, ремкомплекты имеются в широкой продаже.

Неисправности

Ресурс двигателя Дэу Матиз F8CV хорош для своего класса – при должном обслуживании он способен «проходить» до 200 тыс. км. Но имеется и ряд характерных для него проблем.

На первые образцы Матизов ставилась трамблерная система зажигания, отличавшаяся капризностью. Мотор мог перестать заводиться из-за отказа распределительной системы, а трамблер необходимо было менять полностью из-за неремонтопригодности такового. С 2008 года двигатели стали оснащаться электронным зажиганием, контролируемым блоком управления, и данная проблема сошла на нет.

Если у Дэу Матиз троит двигатель, причины могут быть в грязных форсунках, неисправной системе зажигания (свечи, катушки), засоренном топливном фильтре, некачественном топливе в баке.

Среди других неисправностей:

• стук коленвала;
• поломка перегородки поршней;
• поломка ГБЦ.

Основной массив этих неполадок вызван действиями автовладельцев. В среде «матизоводов» бытует мнение, что мотор слабый и несерьезный, и его можно обслуживать кое-как, и это приводит к различного рода неприятностям. Так, коленвал начинает стучать, если автомобилист постоянно «крутит» мотор в экстремальных режимах, или заливает некачественное масло, выходят из строя и перегородки под кольца поршней – чаще всего из-за перегрева. Последний приводит также к растрескиванию камер сгорания ГБЦ.

Поломки F8CV чаще связаны с навесным оборудованием. Так, врожденным пороком обладает генератор, где нередко отказывает диодный мост. Особенно актуально это при эксплуатации в условиях высокой влажности, иногда ремонт генератора нужен уже через 50 тыс. пробега.

Второе «больное место» — стартер. Он имеет тенденцию к выходу из строя спустя 80-100 тыс. пробега. Стартер можно отремонтировать, но обычно его просто меняют, поскольку стоимость запчасти невысока.

Достаточно часто встречается такая неисправность, как плавающие обороты и сбои в работе агрегата. Обычно они связаны с вышедшим из строя датчиком положения дроссельной заслонки, нуждающимся в замене.

Обслуживание и ремонт

В обязательном порядке следует производить периодическую замену масла. Для укомплектованного этим агрегатом Дэу Матиз объем масла в двигателе составляет 2.7 л. Используется синтетическое масло с вязкостью 5W-30. Регламентный интервал замены – 10 тыс. км. пробега.

Как уже упоминалось, через 40 тыс. км. пробега меняется ремень ГРМ, во избежание обрыва. Эта процедура в сервисе может стоить достаточно дорого, между тем, ее вполне возможно провести своими руками.

Ключевой момент правильной замены – выставление меток на коленчатом и распределительном валах. Если совершить ошибку, будут повреждены клапана.

Так выглядит ремень ГРМ:

Эти операции, как и текущий ремонт, могут быть проведены самостоятельно в силу простого устройства ДВС. К текущему относятся:

• регулировка клапанов. Согласно мануалу, ее следует производить каждые 50 тыс. км. пробега. Процедура регулировки описана в документации к двигателю;
• обслуживание прокладки ГБЦ;
• замена поршневых колец;
• устранение протечек моторного масла;
• замена/ремонт масляного насоса.

Капитальный ремонт с переборкой агрегата проводят при серьезной поломке или после выработки двигателем положенного ресурса.

B10S1

Это более мощный 4-цилиндровый агрегат, выдающий 63 силы.

Интересно: мотор является искусственно ослабленным двигателем от Chevrolet Aveo. Дефорсирование произведено путем уменьшения хода поршня – поставили другие поршни, шатуны и коленвал.

Основные характеристики:

Как и у менее кубатурного собрата, двигатель отлит из чугуна, а ГБЦ выполнена из алюминия. Объем двигателя Дэу Матиз B10S1 выше, у него иное число цилиндров и клапанов, другая цилиндро-поршневая группа и ГРМ, что позволило снимать с него увеличенную до 63-64 сил мощность. Установка этого двигателя сделала Матиз более быстрым и динамичным.

Набор типичных неисправностей и регламентных операций в целом аналогичен агрегату на 0.8 л. Для замены масла потребуется 3.2 л. синтетической жидкости с вязкостью 5W-30.

Замена масла

Для замены масла в двигателе Дэу Матиз понадобятся:

• масло с нужной вязкостью;
• новый масляный фильтр, его артикул ADG02110;
• ключ на 17;
• съемник фильтра;
• ветошь;
• емкость для отработки;
• перчатки, чтобы предохранить кожу от ожогов и попадания горячего масла.

Важно: все операции должны проводиться на прогретом, заглушенном двигателе.

Порядок действий:

• открывается заливная горловина;

• откручивается сливная пробка, в емкость сливается старое масло;

• далее фильтр скручивается съемником. Если такового под рукой нет, можно просто пробить его отверткой и использовать ее в качестве рычага;
• в новый фильтр заливается масло, им же смазывается прокладка;

• когда старая жидкость полностью вытекла, новый фильтр устанавливается на место;
• далее заливается новое масло до нужного объема, уровень контролируется щупом;
• горловина закрывается, двигатель заводится на несколько минут, после чего осуществляется контрольный замер.

Порядок актуален для Матизов со всеми типами ДВС.

Тюнинг двигателя Матиз

Тюнингу хорошо поддается мотор на 1.0 л. Важно понимать, из чего состоит двигатель Дэу Матиз B10S1: он представляет собой, по сути, дефорсированный агрегат от Chevrolet Aveo, в исходной комплектации таковой имеет объем 1.2 л. При желании мотор можно форсировать обратно, просто установив поршневую группу от Aveo, вернув, тем самым, характеристики двигателю.

Другие варианты доработок:

• тюнинговый распределительный вал;
• перепрошивка ЭБУ;
• установка разрезной шестерни;
• модификации впускного и выпускного трактов с удалением каталитического нейтрализатора.

Все это позволяет «выжать» внушительную для Дэу Матиз мощность двигателя до 85 л.с. При этом потребуется установка нового усиленного сцепления, т.к. оригинальное перестает справляться с крутящим моментом.

Первые модели компании Daewoo были лицензионными, для примера можно привести Tico, которая является ничем иным как японским Сузуки Альто. Выпуск Tico был начат в 1988 году, а спустя десять лет он уступил место уже не лицензионной модели — Daewoo Matiz. Название модели в переводе с испанского звучит как «оттенок», или «нюанс». В конце 1997 года началось производство в Южной Кореи, а в 1998 машины собирались и на польском предприятии Daewoo — FSO. В 2000 году малолитражки начали собирать в Узбекистане.

Внешний обзор Дэу Матиз

Над внешним видом малолитражки, как и над внешностью и работало дизайнерское ателье ItalDesign. Даже в современном Fiat 500 можно увидеть схожесть с корейцем, так, что дизайн у Матиз вполне европейский. Малолитражка выпускалась всего в одном типе кузова — хетчбек, кузов довольно узкий, а крыша высока, но именно эти решения работают на внутренней пространство. В 2000 году автомобиль получил модернизацию, обновленный Дэу можно узнать по «прорезе» под крышкой капота. Колесики довольно маленькие и узкие, даже более мощная модификация обувается в покрышки размерностью 155/65/R13, а на менее мощную версию устанавливаются покрышки шириной 145 и профилем 70.

Салон и оснащение Матиз

Возможно это покажется удивительным, но за рулем даже человек ростом 185см не будет упираться головой в потолок и не будет подпирать коленями руль. Но водитель и передний пассажир могут упираться друг в друга плечами, а за рослым водителем сзади места останется немного. Очень необычно, но даже в максимальной комплектации электрическая регулировка предусмотрена только для правого зеркала, а зеркало со стороны водителя регулируется вручную, сам рычажок регулировки встроен в обивку дверного карта, ведь зеркала довольно сильно отодвинуты назад. Ощущения пространства создает лобовое стекло которое отодвинуто вперед. В верхней части передней панели предусмотрено углубление вдоль всей панели, оно может быть удобным чтобы складывать вещи, которые не желательно забывать в машине, например права, или бумажник. В базовой комплектации Daewoo Matiz оснащается простеньким радио с двумя динамиками, но в качестве опции может быть установлена магнитола с четырьмя динамиками. Центральный замок и передние электростеклоподъемники также являются дополнительным оборудованием. Обзорность очень хороша, стекла большие, а линия остекления не высока, заднее стекло оборудовано подогревом, который может быть полезным при движении задним ходом зимой, на не прогретой машине. В случае если Матиз оснащен автоматической КПП, рядом с рычагом расположена кнопка — Over Drive, которая не позволяет переключится на четвертую (высшую) передачу, что может быть очень полезным при подъеме в гору на груженой машине. Багажное отделение нельзя назвать рекордным — всего 155 литров, при сложенных спинках заднего дивана объем увеличивается до 480 литров.

Техническая часть и характеристики Daewoo Matiz

Daewoo Matiz оснащается одним из двух бензиновых моторов. Первый трехцилиндровый агрегат объемом 0.8 литра выдает 52 лошадиных силы, более мощный четырехцилиндровый двигатель развивает 64 силы. Оба мотора могут агрегатироваться с пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. АКП помимо режима OverDrive имеет режим «2» и «L». В первом режиме машина будет ехать только на первой и второй передаче, не переключаясь на третью, а во втором будет включаться только первая передача — это может быть полезно при езде по грязи, когда машина может застрять, или при очень сильной загрузке. Рулевое колесо делает от упора до упора 3.2 оборота, а в качестве опции предлагается гидроусилитель. При резком утапливании на педаль газа автомат думает секунду — две, но Матиз не гоночная машина. Стоит заметить, что автомат появился в 2005 году, так, что если вы присматриваете машину с автоматом, она будет не старше 2005 года.

С механикой и особенно литровым агрегатом разгон значительно более уверенный, быстрому набору скорости способствуют короткие передачи.

Уделим внимание техническим характеристикам наиболее популярной Дэу Матиз с двигателем 0.8л. и механической коробкой передач.

Техническая часть и характеристики:

Двигатель: 0.8 бензин

Объем: 796куб

Мощность: 52л.с

Крутящий момент:68Н.М

Число клапанов: 6v (по два на цилиндр)

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 16с

Максимальная скорость: 144км

Средний расход топлива:

Емкость топливного бака: 38л

Кузов:

Габариты: 3495мм*1495мм*1485мм

Колесная база: 2340мм

Снаряженная масса: 778кг

Дорожный просвет: 160мм

Версия с автоматом и мотором 0.8л ускоряется до сотни за 18.2с, а максимальная скорость всего 128км. Наиболее скоростная модификация с силовой установкой 1.0 литр и механикой

разгоняется до сотни за 14.5с, а максимальная скорость равна 160 километрам. Спереди на Дэу установлены дисковые тормоза, а сзади барабанные.

Цена

Сегодня новый Дэу Матиз с мотором 0.8 и механикой оценивается в 7 000%. А цена версии с мотором 1.0, механической коробкой, с кондиционером, четырьмя электростеклоподъемниками составит 9 500$.

Автомобиль представляет собой популярный, компактный городской вид транспорта. Пользователи ценят его маневренность, неприхотливость и относительный комфорт за приемлемые деньги.

Силовой агрегат транспортного средства на нашем рынке представлен двумя модификациями: F8CV — это мотор объёмом 0,8 литра, 51л.с.; B10S1 — силовая установка объёмом 1,0 литр, 63л.с.

Начиная с 1998 года, на автомобиль устанавливается только 3-х цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 0,8 литра, с механической коробкой передач. В 2003 году начали устанавливать мотор объёмом 1,0 литр и 4-мя цилиндрами.

Больное место двигателя меньшего объёма (0,8 литра), выпускаемого до 2008 года был распределитель зажигания с электронным датчиком. Датчик давал сбои при попадании на него влаги. После перехода на ЕВРО-3 проблему устранили.

Оба двигателя оборудованы системой распределённого впрыска топлива, благодаря этому достигается большая мощность и экономичность. Так же применяется система рециркуляции выхлопных газов. Особое внимание следует уделять ремню привода газораспределительного механизма.

При несвоевременной замене возможен его обрыв, что приведёт к выходу из строя всего газораспределительного механизма, как следствие, дорогостоящего ремонта не избежать. Самой часто встречающейся неисправностью мотора Деу Матиз остаётся сбой в работе агрегата из-за неправильных показаний датчика положения дроссельной заслонки.

С выходом на рынок в 2002 году литрового мотора, динамика автомобиля значительно возросла. Двигатель отличается от младшего собрата улучшенным показателем тяги во всем диапазоне оборотов. К тому же ремонт двигателя Daewoo Matiz приходится делать реже в связи с повышением надёжности агрегата.

Силовой агрегат F8CV(0,8)

Мотор, объёмом 0,8 литра является основным агрегатом, устанавливаемым на автомобиль Дэу Матиз с 1998 года. Блок силовой установки отлит из чугуна, головка цилиндров выполнена из алюминия, сам двигатель 3-х цилиндровый, рядный, бензиновый, расположение на транспортном средстве поперечное.

Агрегат, как и все моторы, имеет массу положительных качеств и в то же время, обладает недостатками.

Характеристики Daewoo matiz двигатель F8CV(0,8):

• Объём, см 3 — 796;
• Мощность двигателя, л.с. — 52;
• Цилиндров, шт. — 3;
• Клапанов, шт. — 6;
• Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
• Степень сжатия — 9,2;
• Ход поршня, мм. — 72;
• Топливо — АИ-92;
• Охлаждение — жидкостное;
• Система питания — инжектор.

Силовой агрегат B10S1 (1,0)

Двигатель Матиз объёмом 1,0 литр выпускается с 2002 года. Силовая установка: 4-х цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, расположенный на транспортном средстве поперечно.

Характеристики Daewoo matiz двигатель B10S1 (1,0):

• Объём, см 3 — 995;
• Мощность, л.с. — 64;
• Цилиндров, шт. — 4;
• Клапанов, шт. — 8;
• Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
• Степень сжатия — 9,3;
• Ход поршня, мм. — 67.5;
• Топливо — АИ-92;
• Охлаждение — жидкостное;
• Система питания — инжектор.

Характерные неисправности силовых установок

Силовые агрегаты обладают хорошими характеристиками. Ресурс двигателя при бережной эксплуатации и должном техническом уходе составляет порядка 200000км. В целом, двигатель daewoo matiz надёжен и прост, основные недостатки происходят по причине выхода из строя навесного оборудования. К основным неисправностям мотора можно отнести:

• Стук коленчатого вала;
• Поломка перегородок поршней в районе поршневых колец;
• Поломка головки блока цилиндров.

Основную ответственность за все эти поломки несёт владелец транспортного средства, так как в основном происходят они по причине плохого ухода. Например, стук коленчатого вала, происходит из-за перегрузок, возникающих от некачественного масла, или несвоевременной замене старого на новое.

Поломка перегородок поршней и трещины в головке блока цилиндров происходят как следствие перегрева.

Ремонт силовых установок, основные виды работ

Конструкция моторов проста, в случае необходимости, обслуживание или ремонт можно провести самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу матиз условно делится на текущий и капитальный. В текущий ремонт входит:

• Настройка клапанов;
• Обслуживание прокладки головки блока цилиндров;
• Снятие и установка новых поршневых колец;
• Ликвидация причин утечки масла;
• Ремонт или замена масляного насоса.

Капитальный ремонт выполняется при условии, что силовой агрегат отработал положенный ему ресурс или его эксплуатация привела к серьёзной поломке и текущий ремонт делать нецелесообразно.

Для проведения капитального ремонта двигатель Дэу матиз требует снятия с транспортного средства. Сколько он весит, зависит от модификации, в сухом или мокром состоянии агрегат, в любом случае — демонтаж следует проводить при помощи лебёдки. После, его надо разобрать, определить степень износа, отбраковать и заменить испорченные детали.

По окончанию ремонта мотор требует проведения обкатки в щадящих условиях. Для их достижения, необходимо ограничить нагрузки на агрегат, не раскручивать до максимальных оборотов коленчатый вал. Период обкатки, рассчитан на 2-3 тысячи км.

Замена ремня газораспределительного механизма

Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле деу матиз не составляет труда и может выполняться самостоятельно. Главное, о чем должен помнить пользователь, надо правильно выставить метки на валах (распределительном и коленчатом). В случае ошибки, можно повредить клапана двигателя и тогда устранение этой поломки будет куда более хлопотным занятием.

Регулировка клапанов силового механизма

В двигателе Daewoo matiz регулировка клапанов осуществляется в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Операцию следует проводить один раз в 50000 км. Пробега. Для этого выполняется ряд последовательных действий, детально о которых можно прочитать в инструкции, или технической документации к каждой силовой установке.

Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

Изготовитель рекомендует проводить замену масла в двигателе матиза каждые 10000км пробега. Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5w30, 5w40, 10w30, 10w40 синтетику или полу синтетику.

От того, какое масло по качеству залито в агрегат, напрямую зависит срок работы вашего двс. Предпочтение следует отдавать покупке продукции известных марок: Mobil, Aral и т.п.

Количество масла в движке деу зависит от того, какой силовой агрегат установлен на транспортном средстве. Если установлен мотор F8CV (0,8) объем масла составляет 2,7 литра; при наличии двигателя B10S1 (1,0) масла надо будет лить 3,2 литра. Не стоит забывать, когда льёте масло в двигатель — масляный фильтр предварительно должен быть уже заменён.

Азиатские автомобили в России пользуются определенным спросом благодаря сочетанию надежности и низкой цены. Дэу Матиз входит в число наиболее востребованных: хорошие технические характеристики, надежность и скромный ценник сделали ее довольно популярным. Однако среди отзывов владельцев встречаются и негативные комментарии. В основном они связаны с внезапным повышением расхода топлива по сравнению с заявленным более чем в 1,5 раза.

Производится уже около 20 лет, в России продается более 10 лет. Небольшая и забавная машина быстро привлекла к себе внимание, а ее впечатляющие технические свойства завоевали признание публики.

История

В 1997 году компания Daewoo в Южной Корее выпустило модель Daewoo Matiz (Дуэ Матиз), которая продолжает создаваться до сих пор. Сама фирма в 1999 году была закрыта правительством, а в 2001 году ее выкупила корпорация «General Motors», сохранившая название подразделения.

Внимание! Второе название модели «Шевроле Спарк» («Chevrolet Spark») появилось в 2001 году после выкупа ликвидированной фирмы, при этом первое название сохранилось за собираемыми в Узбекистане машинами.

Предшественником Daewoo Matiz стал Daewoo Tico, который, в свою очередь, был создан на основе ходовой части «японца» «Suzuki Alto, проданного после прекращения выпуска в 1988 году корейцам, и доработанного англичанами двигателя Tickford. Кузов и внутренняя отделка салона принадлежат итальянцам «ItalDesign-Giugiaro S.h.A», они же произвели два рестайлинга модели. Первоначально их работа была предложена компании Fiat, но последние отказались от нее.

Всего за время своего существования Дэу Матиз «пережил» 4 поколения:

1. Первое поколение — М100 и М150. М100 выпускались с 1997 года в Корее, а после в Индии, Польше и Румынии. М150 появились в 2000 году после первого рестайлинга, их начали выпускать также в Узбекистане. Очередная замена произошла через 2 года и коснулась двигателя – его увеличили до литра. В 2008 году после изменений получил норму «Евро-3».

На сегодня предлагаются модели с двигателями 0,8, 1 и 1,2 литра. В России с 2016 году модель продавалась под именем «Ravon Matiz», но недолго;

1. Второе поколение – М200 и М250. Первый был представлен в 2005 году и предлагался в вариантах 0,8- и 1-литрового двигателей. В Россию он попал под название «Chevrolet Spark», в Европу – «Chevrolet Matiz», в Южной Корее продавался под старым названием. По сравнению с первым поколений двигатель стал более экологическим, снизился расход топлива и изменился внешний вид.

М250 вышел в свет в 2007 году после незначительных изменений в фарах;

1. Третье поколение – М300. Его показали в 2009 году. Изменения коснулись колесной базы и габаритов – Дуэ Матиз стал длиннее на 10 см, шире на 2,5 см и выше на 9,5 см. в 2012 году была представлена обновленная версия.

С 2016 года в России модель продается как «Ravon 2» с мотором в 1,2 литра. В конце этого же года появились фотографии обновленной машины — с новыми бампером и радиаторной решеткой;

1. Четвертое поколение – М400. Его показали в 2015 году на автосалоне в Нью-Йорке, через полгода после стартовали продажи. Теперь автомобиль оснащен Android.

Технические характеристики

Daewoo Matiz является микролитражным хэтчбэком, предназначенным для города.

Внимание! Все технические данные представлены на автомобили с литровым двигателем.

Технические характеристики модели первого поколения:

Второе поколение получило более «чистый» двигатель, пониженный расход топлива, интерьер и экстерьер. Большинство характеристик первого поколения остались без изменения, кроме:

1. Максимальная скорость – 155 км/ч, разгон до 100 км/ч происходит за 12 секунд, объем бака – 35 литров, бензин – АИ-95;
2. Расход топлива по городу – 8 литров, за городом – 5 литров, в смешанном виде – 6 литров.

Третье поколение изменилось сильнее:

1. Длина «выросла» на 10 см до 3,6 метров, ширина – до 1,6 метров, высота «прибавила» 3,5 см, столько же прибавила колесная база. Колея спереди выросла на 10 см, сзади – практически на 14 см;
2. Объем багажника увеличился до минимальных 170 литров и максимальных 994 литров;
3. Коробку передач заменили на автомат;
4. Максимальная скорость «снизилась» до 150 км/ч, время разгона до 100 км/ч увеличилось до 15 секунд. Изменился и расход топлива: по городу – 7 литров, за городом – 6 литров, в смешанном варианте – 6,4 литра.

Расход топлива

В среднем Дуэ Матиз расходует около 6-7 литров на каждые 100 км дороги, по городу – больше, за городом – чуть меньше. Но определить, экономно это или нет, довольно сложно, так как мнения владельцев делятся на 2 части:

1. Расход в 7 литров для города и стояния в пробках – это немного, а за пределами города расход может «падать» и до 5 литров;
2. Дэу Матиз — небольшая машина, а потому для своих размеров «кушает» слишком много.

Также многие владельцы сталкиваются с проблемой повышенного потребления – автомобиль может «съедать» до 10-12 литров на 100 км. В этом случае рекомендуется проверить и заменить все фильтры, свечи и масло, хорошо промыв перед этим.

Внимание! На этих запчастях и расходных жидкостях не стоит экономить – это поможет автомобилю дольше прослужить.

Также может помочь прочистка трубки и клапана вентиляции, промывка регулятора холостого хода и дроссельной заслонки. В некоторых случаях приходится прибегать к проверке совпадения ремня ГРМ и форсунки или отрегулировать клапана, так как причина превышения может заключаться в некорректной работе.

Отмечается, что подобный ремонт необходимо после проезда первых 80-100 тысяч км или после покупки поддержанного автомобиля. Далее замены происходят регулярно: замена свечей –каждые 30 тысяч км, фильтров – каждые 20 тысяч, масла – каждые 8-10 тысяч.

Надежный автомобиль

Двигатель Дэу Матиз 0.8 литра разработали японские инженеры Сузуки для моделей очень компактных авто. В частности данный движок можно встретить на Suzuki Alto родом из 90-ых, правда для Matiz силовой агрегат оснастили инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8

Двигатель Матиз 0.8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый, четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом ГРМ с ремнем. Блок цилиндров чугунный, головка блока выполнена из алюминиевого сплава. Моторчик имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.

Головка блока цилиндров двигателя Дэу Матиз 0.8

Алюминиевая ГБЦ Матиз 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапана расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую от распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка клапанного теплового зазора осуществляется вручную. Процедура не сложная, однако для её проведения четко следуйте инструкциям и регламентам производителя.

Привод ГРМ двигателя Дэу Матиз 0.8

Привод ГРМ передает крутящий момент от шкива коленвала к шкиву распредвала посредством ремня. Замену ремня, роликов необходимо производить раз в 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Matiz 0.8 клапана гнет однозначно . Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяной насос), если при замене ремня вы заметили подтекания помпы. то её лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит следует заменить сальники распредвала и коленвала. Схема ГРМ с метками для замены на фото выше. Как все это выглядит снизу движка на фото далее.

Технические характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8

• Рабочий объем – 796 см3
• Количество цилиндров – 3
• Количество клапанов – 6
• Диаметр цилиндра – 68,5 мм
• Ход поршня – 72 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. – 52 при 5900 об. в мин.
• Крутящий момент – 69 Нм при 4600 об. в мин.
• Максимальная скорость – 144 км/ч
• Разгон до первой сотни – 17 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 7.4 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.1 литра
• Расход топлива по трассе – 5 литров

Реальный ресурс двигателя Матиз не превышает 150 тысяч километров. Обычно после 100 тысяч километров силовой агрегат требует капитального ремонта с расточкой блока под новую поршневую. Следует учитывать это обстоятельство, если вы вдруг решили купить подержанный Daewoo Matiz.

Двигатель F8CV | miromotors.ru

Применяемость

Chevrolet Daewoo  

Технические характеристики двигателя

F8CV

Тип двигателя: Бензин

Объем двигателя: 796 см3

Мощность: 52 л.с.

При оборотах: 5900

Крутящий момент: 69/4600 н*м

Система питания: Распределенный впрыск

Газораспределительный механизм: OHC

Расположение цилиндров: Рядный

Количество цилиндров: 3

Диаметр цилиндра: 68,5 мм

Ход поршня: 72 мм

Степень сжатия: 9,3

Количество клапанов на цилиндр: 2

Топливо: АИ-92

Запасные части б/у

• При покупке в MIROMOTORS время на установку и проверку — до 60 дней
• При установке запасных частей на СТО партнеров MIROMOTORS — расширенная гарантия
• При условии доставки б/у запасных частей транспортной компанией, время на установку и проверку — считается со дня получения товара покупателем.

2. Возврат товара

2.1 Возврат товара надлежащего качества

Возврат товара осуществляется в подразделении, где он был приобретен.

Осуществляется при выполнении следующих условий:

• соблюдение срока возврата;
• сохранение внешнего вида товара и упаковки;
• сохранение защитных пломб;
• сохранение маркировки;
• сохранение комплектности

2.2 Сроки и условия возврата денежных средств

2.3.1. Если товар был оплачен банковской картой, возврат средств за товары или услуги, оплаченные банковской картой, производится только на карту клиента, оплатившего товар и осуществляется в срок до 3 дней.

2.3.2. В случае, если на момент возврата товара карта клиента прекратила свое действие (утрачена/ окончился срок действия/ возвращена в банк), возврат может быть произведен на другую карту того же клиента, либо на банковский счет по заявлению клиента.

2.3.3. Если товар был оплачен наличными в магазине, деньги выплачиваются из кассы магазина на основании письменного заявления покупателя с указанием фамилии, имени, отчества и только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорта или документа, его заменяющего).

Оплата может производиться как за наличный расчет, так и безналичный расчет для организаций и юридических лиц. Для всех клиентов мы предусмотрели возможность приобретения контрактных агрегатов  в кредит. Совершая и оплачивая покупку у нас, Вы можете воспользоваться Вашей банковской картой – без комиссий и потерь. Быстро, удобно, надежно.

Подробнее о способах оплаты и условиях продажи в кредит Вы можете узнать у наших специалистов

Оплата наличными

Оплатить наличными выбранный Вами контрактный двигатель или КПП вы можете в наших офисах наши специалисты выдадут все платежные документы, оформят договор купли б/у двигателя, передадут ГТД (государственную таможенную декларацию).                         Ждем Вас в наших офисах

Оплата банковской картой

Вы также можете произвести оплату  воспользовавшись переводом на банковскую карту Сбербанка.

Перевод производиться на карту  5464 1100 1189 7717

Владелец                                          Михаил Викторович С.

Безналичный расчет

Для юридических лиц

Банк получателя ФИЛИАЛ «ЮЖНЫЙ» ОАО «УРАЛСИБ» Г. КРАСНОДАР

Получатель            индивидуальный предприниматель Семенов Михаил Викторович

ИНН                       340960254197

БИК                         040349700

Сч. №                      30101810400000000700

Сч. №                      40802810347050000159

Двигатель F8CV Daewoo/Дэу Матиз 0.8 трамблер | Festima.Ru

Aвтoзaпчaсти новые и б.у Pено Лагуна 2 1.9 109 л.c F9Q / МKПП 2WD Унивеpсaл 2002 г.в Renault Mеgаne 1 1.4 95л.c. K4JC750 / MКПП 2001г реcтaйлинг Renаult Dustеr 1.6 102л.c. K4М / МKПП 2 WD 2013г. Пeжo 406 1.7 117 л.с.ЕW7J4 / MKПП Ceдaн 2004 г.в Рeugeot 308 1 1.6 120л.c. EP6 MKПП 2WD Хeтчбек 2008 г. Peugеоt 207 1.4 90л.c. KFU10FЕ04РSA ЕT3J4 / MКПП 2WD 2007г. Dаewоо Mаtiz 0.8 51 л.c F8CV / МKПП pecтайлинг 2004 г. В Eкaтeринбуpг, Челябинск (вторник пятница ) Тюмень, Курган (среда суббота) бесплатная доставка до города, расчет на месте. Отправляем в регионы транспортной компанией — ПЭК — КИТ — Энергия — Луч — ЖелДорЭкспедиция — СДЕК — Почта В комплект входит: Дверь передняя правая, левая Дверь задняя правая, левая Зеркало заднего вида левое и правое Крыло переднее левое, правое Усилитель переднего и заднего бампера (абсорбер) Крыло заднее, четверть Порог со средней стойкой правый, с аркой, с пяткой Крышка багажника Задняя панель кузова, панель задка, тазик, ниша под запаску Стойка крыши,крыша, батон Ручка двери, дверная ручка Замок, дверной замок, замок двери Стеклоподъемник Стекло переднее боковое Стекло заднее боковое Форточка Обшивка двери, дверная карта Стекло заднее лобовое Петли капота Петля дверная, дверные петли, петля двери Петля крышки багажника Арка колёсная Панель передка, телевизор, супорт радиаторов Лонжерон передний,чашка, стакан, стрела Решётка радиатора Молдинг на крышку багажника, сабля Трапеция дворников Дверной проем МКПП, коробка механика, механическая коробка передач Блок управления АКПП, коробкой, мозги Привод, полуось, шрус, граната Корзина сцепления, сцепление, диск сцепления Тросик переключения передач, кулиса КПП, трос АКПП, МКПП Диск литой, штамповка, резина Цилиндр сцепления Рычаг передний Рычаг задний продольный, поперечный Кулак поворотный, цапфа Рулевой наконечник, рулевая тяга Стойка амортизатора, амортизатор Амортизатор задний, стойка Сиденье водительское Сиденье пассажирское Торпеда, подушка в руль,шторка Ремень безопасности Пружина Подрамник, балка подмоторная Балка задняя Рулевая рейка Стабилизатор Рулевой вал Карданчик, крестовина Двигатель, ДВС, мотор,поршень,шатун,коленвал,головка,распредвал Генератор Стартер Блок управления двигателем, мозги,ЭБУ Компрессор кондиционера катализатор Датчик коленвала Шкив коленвала, помпы

Автозапчасти

ТО MATIZ-SPARK 0.8 (F8CV) SOHC

П О Л И Т И К А конфиденциальности сбора и обработки персональных данных

Перед прохождением регистрации на сайте «INOMARKA52.RU» Вам необходимо ознакомиться и подтвердить свое согласие с нижеследующими условиями порядка сбора и обработки персональных данных:

1. Для физических лиц и индивидуальных предпринимателей, по личным персональным данным: «Настоящим я даю разрешение «INOMARKA52.RU», путем заполнения полей формы при регистрации на сайте, на использование и обработку, в т.ч. на сбор, систематизацию, накопление, хранение, (уточнение, обновление, изменение), использование, передачу третьим лицам, обезличивание, блокирование, уничтожение, моих персональных данных, которые в зависимости от документа (анкета, заявление и т.п.) включают, но не ограничиваются следующими персональными данными: Ф.И.О, фактический и юридический адрес, контактные телефоны, адреса электронной почты, ИНН реквизиты банковского счета, и иные данные, передаваемые в рамках заключения и/или исполнения договора поставки автомобильных запчастей, узлов, деталей и иных принадлежностей к транспортным средствам Согласие дается на обработку персональных данных как без использования средств автоматизации, так и с их использованием в соответствии с законодательством РФ. Также я разрешаю в целях информирования о товарах и услугах направлять на указанный мною адрес электронной почты и/или на номер мобильного телефона рекламу и информацию о товарах и услугах.»

2. Для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, по персональным данным контактных лиц: «Настоящим гарантируем, что вся информация, предоставленная в связи с регистрацией на сайте, получена законным путем, в том числе имеется согласие физических лиц, персональные данные которых содержатся в предоставленной информации, на передачу их персональных данных третьим лицам для заключения и исполнения договоров поставки автомобильных запчастей, узлов, деталей и иных принадлежностей к транспортным 2 средствам, а также на связанные с этим обработку, хранение (в том числе и в электронном виде), уничтожение, осуществление защиты персональных данных. Разрешаем в целях информирования о товарах и услугах направлять на указанный при регистрации адрес электронной почты и/или на номер мобильного телефона рекламу и информацию о товарах и услугах.». Указанное согласие действует бессрочно с даты отправки формы при регистрации на сайте и может быть отозвано путем подачи письменного заявления на адрес, «INOMARKA52.RU» с указанием данных, определенных Федеральным Законом «О персональных данных» от 27 июля 2017г. № 152-ФЗ».

Запчасти для ТО Daewoo Matiz 0.8 A 08 S3; F8CV

Барабан тормозной	2 шт.		96316636	Выбрать
Диск тормозной, передний	2 шт.		96284392	Выбрать
Колодки тормозные, комплект, задние	1 шт.		96268686	Выбрать
Колодки тормозные, комплект, передние	1 шт.		96288629	Выбрать
Пробка сливная поддона двигателя	1 шт.		94535699	Выбрать
Прокладка сливной пробки поддона двигателя	1 шт.		94525246	Выбрать
Свеча зажигания	3 шт.		25183131	Выбрать
Фильтр воздушный	1 шт.		96314494	Выбрать
Фильтр масляный	1 шт.		25183779	Выбрать
Фильтр топливный	1 шт.		96503420	Выбрать
Щётка стеклоочистителя, задняя	1 шт.		96323563	Выбрать
Щётка стеклоочистителя, передняя левая	1 шт.		96320725	Выбрать
Щётка стеклоочистителя, передняя правая	1 шт.		96380628	Выбрать

F8CV блок питания (0,8).

Двигатель Daewoo Matiz 0.8 Litra разработан японскими инженерами Suzuki для моделей очень компактных автомобилей. В частности, этот двигатель можно встретить на Suzuki Alto с 90-х годов, правда силовой агрегат Matiz оснащался инжектором и электронной системой зажигания. В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8

Двигатель

Матиз объемом 0,8 литра серии F8CV представляет собой трехцилиндровый четырехтактный мотор с 6-клапанным механизмом газораспределения с ремнем. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, головка блока из алюминиевого сплава. Мотор имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Matiz 0.8

Алюминий GBC Matiz 0.8 имеет пастель для установки распредвала. Клапаны расположены V-образно относительно камеры сгорания.Открытие клапанов происходит не напрямую с распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка теплового зазора клапана осуществляется вручную. Процедура несложная, однако четко соблюдается инструкциями и правилами производителя.

Драйвер двигателя двигателя Daewoo Matiz 0.8

Привод GDM передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на шкив распределительного вала с помощью ремня. Замена ремня, роликов должна производиться каждые 40 тысяч километров.В случае обрыва ремня на Матизе 0.8 клапан Gnet однозначно . Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяного насоса), если при замене ремня вы заметили протечку помпы. Лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит, следует заменить сальники распредвала и коленчатого вала. Схема ГРМ с наклейками на замену на фото выше. Как все это выглядит снизу двигателя на фото ниже.

Технические характеристики двигателя Дэу Матиз 0.8

• Рабочий объем — 796 см3
• Количество цилиндров — 3
• Количество клапанов — 6
• Диаметр цилиндра — 68,5 мм
• Ход поршня — 72 мм
• Привод по дереву — ремень
• Мощность л.с. — 52 при 5900 об. в мин.
• Крутящий момент — 69 нм при 4600 об. в мин.
• Максимальная скорость — 144 км / ч
• Разгон до первой сотни — 17 секунд
• Вид топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 7.4 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,1 л.
• Расход топлива по трассе — 5 литров

Реальный ресурс двигателя Матиз не превышает 150 тысяч километров. Обычно после 100 тысяч км пробега силовой агрегат требует капитального ремонта с расточной колодкой под новый поршень. Это обстоятельство стоит учесть, если вы вдруг решили купить подержанный Дэу Матиз.

Автомобиль — популярный, компактный городской вид транспорта.Пользователи ценят его маневренность, неприхотливость и относительный комфорт за приемлемые деньги.

Силовой агрегат автомобиля на нашем рынке представлен двумя модификациями: F8CV — мотор объемом 0,8 л, 51л.с .; B10S1 — Установка мощности объемом 1,0 л, 63л.с.

С 1998 года на автомобиль устанавливается только 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 0,8 литра, с механической коробкой передач. В 2003 году начали устанавливать двигатель объемом 1,0 л и 4 цилиндра.

Больным местом двигателя меньшего объема (0,8 л), выпускавшегося до 2008 года, стал распределитель зажигания с электронным датчиком. Датчик давал сбои при попадании на него влаги. После перехода на Евро 3 проблема устранилась.

Оба двигателя оснащены системой распределенного впрыска топлива, за счет чего достигается высокая мощность и КПД. Также применяется система рециркуляции выхлопных газов. Отдельного внимания заслуживает приводной ремень газораспределительного механизма.

При несвоевременной замене возможна поломка, что приведет к выходу из строя всего газораспределительного механизма, в результате дорогостоящего ремонта не избежать. Самой частой неисправностью двигателя Деу Матиз остается сбой в работе агрегата из-за неверных показаний датчика положения дроссельной заслонки.

С выходом на рынок 2002 литрового мотора динамика автомобиля значительно выросла. Двигатель отличается от младшего собрата улучшенным показателем тяги во всем диапазоне оборотов.Кроме того, ремонт двигателя Дэу Матиз стал менее распространенным из-за повышения надежности агрегата.

F8CV Power Aggregate (0,8)

Мотор, объемом 0,8 литра является основным агрегатом, устанавливаемым на автомобиль Daewoo Matiz с 1998 года. Силовой агрегат отлит из чугуна, ГБЦ — из алюминия, сам двигатель 3-х цилиндровый, рядный, бензиновый, расположение на автомобиле поперечное.

Агрегат, как и все моторы, имеет массу положительных качеств и в то же время имеет недостатки.

Характеристики Daewoo Matiz Двигатель F8CV (0.8):

• Объем, см 3 — 796;
• Мощность двигателя, л.с. — 52;
• Цилиндры, шт. — 3;
• Клапаны, шт. — 6;
• Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
• Степень сжатия — 9,2;
• Ход поршня, мм. — 72;
• Топливо — АИ-92;
• Охлаждение — жидкостное;
• Система питания — инжектор.

Силовой агрегат Б10С1 (1.0)

Двигатель Матиз объемом 1.0 литров выпускается с 2002 года. Силовая установка: 4-х цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель внутреннего сгорания, расположенный на автомобиле поперечно.

Характеристики Daewoo Matiz Двигатель B10S1 (1.0):

• Объем, см 3 — 995;
• Мощность, л.с. — 64;
• Цилиндры, шт. — четыре;
• Клапаны, шт. — восемь;
• Поршень, диаметр, мм. — 68,5;
• Степень сжатия — 9,3;
• Ход поршня, мм. — 67,5;
• Топливо — АИ-92;
• Охлаждение — жидкостное;
• Система питания — инжектор.

Характерные неисправности электростанций

Силовые агрегаты имеют хорошие характеристики. Ресурс двигателя при бережной эксплуатации и должном техническом уходе около 200000км. В целом двигатель Дэу Матиз надежен и прост, основные недостатки возникают из-за выхода из строя навесного оборудования. К основным неисправностям мотора можно отнести:

• Стук коленвала;
• Пробой поршневых перегородок в области поршневых колец;
• Поломка ГБЦ.

Основная ответственность за все эти поломки ложится на владельца транспортного средства, так как они в основном связаны с плохим уходом. Например, стук коленвала происходит из-за перегрузок, возникающих из-за некачественного масла, или несвоевременной замены старого на новое.

Поломка перегородок поршня и трещины в головке блока цилиндров возникают вследствие перегрева.

Ремонт электростанций, основные виды работ

Конструкция двигателей простая, при необходимости обслуживание или ремонт можно проводить самостоятельно.Ремонт двигателя Дэу Матиз условно делится на текущий и капитальный. Текущий ремонт включает:

• Регулировочная арматура;
• Обслуживание прокладки ГБЦ;
• Снятие и установка новых поршневых колец;
• Устранение течи масла;
• Ремонт или замена масляного насоса.
№

Капитальный ремонт проводится при условии, что энергоблок отработал заложенный ресурс или его работа привела к серьезной поломке и текущий ремонт проводить нецелесообразно.

Двигатель Daewoo Matiz для капитального ремонта требует снятия с автомобиля. Сколько он весит, зависит от модификации, в сухом или влажном состоянии агрегат, в любом случае — демонтаж нужно проводить с помощью лебедки. После необходимо разобрать, определить степень износа, выбросить и заменить поврежденные детали.

По окончании ремонта мотор требует работы в щадящем режиме. Для их достижения необходимо ограничить нагрузку на агрегат, не раскручивать до максимальных оборотов коленчатого вала.Наработка рассчитана на 2-3 тыс. Км.

Замена ремня газораспределительного механизма

Замена деталей газораспределительного механизма на автомобиле Деу Матиз не представляет сложности и может выполняться самостоятельно. Главное, что должен помнить пользователь, необходимо правильно выставить метки на валах (распределительный и коленчатый). В случае ошибки можно повредить клапан двигателя и тогда устранение этой поломки будет намного хлопотнее.

Регулировка клапанов силового механизма

В моторе Daewoo Matiz регулировка клапанов осуществляется в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля. Операцию проводить раз в 500 000 км. Бег. Для этого выполняется ряд последовательных действий, о которых можно прочитать в инструкции или технической документации к каждой силовой установке.

Замена масла и масляного фильтра в силовых установках

Производитель рекомендует заменять масло в моторе Матиз каждые 10000км пробега.Несоблюдение этого требования может негативно сказаться на сроке службы агрегата. Рекомендуется заливать масло: 5W30, 5W40, 10W30, 10W40 синтетика или полусинтетика.

От того, какое масло по качеству заливается в агрегате, напрямую зависит срок эксплуатации вашего ДВС. Предпочтение следует отдавать продукции известных брендов: Mobil, Aral и др.

Количество масла в двигателе deu зависит от того, какой силовой агрегат установлен на автомобиле.Если установлен мотор F8CV (0,8), объем масла составляет 2,7 литра; Если есть моторное масло B10S1 (1.0), надо будет залить 3,2 л. Не забывайте, когда масло в двигателе — сначала необходимо заменить масляный фильтр.

Всем привет, давно не был на этом сайте, решил навестить его и написать теперь про бывшую бывшую машину. Он уже был продан недавно и недавно в Волгоградской области на радость покупателям и продавцу, то есть мне.

Итак, ноябрь 2011 г. по роду жизнедеятельности забрал личный автомобиль, одна машина в семье пропала. Нужна простенькая, нужно немного комфорта, главное, чтобы машина была надежной и требовала минимум затрат.Ну конечно была новая. На тот момент (и это, наверное, тоже) был маленький матиз и тогда еще Лада Гранта. Я вспомнил старые годы, когда я, работая в крупной курьерской компании, убил Матизу, который уже торговал со мной, загнал его в хвост и гриву, и он отчаянно сопротивлялся, не требуя ни единого ремонта. Была эта новость Матиза бога какого года выпуска и (что немаловажно) норм Евро-2.

Я окончательно решил все ценой и наличием в одном из салонов самой базовой из всех базовых настроек — низкая стоимость.Эти два загадочных слова означают не только полное отсутствие минимального комфорта в виде гура и стеклоподъемников, но и отсутствие запаски, задних дворников и антенн. Домкрат все же есть. Правда сломалась на второй год. В общем 198 т.р. Я получил только машину и ничего кроме машины. Приятным сюрпризом стало получение топливной карты в ГИБДД на 24 т.р. Который, правда, полгода искал супругу на своей машине. В общем, начало было прозаичным и чрезмерными надеждами, а даты покупки и регистрации в соответствующих инстанциях 11.11.2011 принял как добрый знак.

Прошли годы. И пробегать в 25 тыс. Км. Все было прекрасно. Грамотно ходовая и ухоженная машина доставила в основном положительные эмоции и вдруг …

Но обо всем по порядку. Матиз — довольно резвая машина даже с двигателем 0,8. В городе он полностью держится в потоке, соседи по движению в основном не ожидают такой ухабы, в результате чего какие-то особо горячие сердца пытаются догнать и обогнать, пытаясь кому-то что-то доказать.Наблюдается на трассе, по которой я в основном ездил. По проселочным дорогам крейсерская скорость Matiza составляет 110-120 км. У, можно и больше, но оборот и расход топлива уже приличные. Самый низкий расход топлива был в моем городе, летом и при попутном ветре 4 литра на сотню. Самый высокий — 10 л в городе в предновогодних пробках. В целом двигатель надежный, сушеный 92 или 95, по настроению и наличке в кошельке, но масло совсем не ел, использовал синтетику 5W40.Кстати на 95 бензине по трассе едет куда как весело и экономит больше. По городу разницы нет. В моем случае чип (какой-то октан-корректор) стоял на 92 бензине.

Коробка передач нервничает и живет своей жизнью. Не знаю зачем менять масло в ЦПП каждые 40 тыс км, в сервисной книжке прописано. Развод из-за денег, что ли? Тем не менее, коробка довольно шумная, где-то на уровне переднеприводных вазонов (ну или дорожных, точнее LAD) и обильно более крупных ходов.Вторая передача включается с трудом. Болезнь Матиза. Это имя я прочитал на форумах Matizm в Интернете. Как потом выяснилось, у малышки с рождения очень много болячек, которые мне пришлось лечить. За свои деньги.

Подвеска то спереди такая, что сзади выносливая, недовольная, не очень удобная и прыгающая. Я с ними ничего не делал, с моей ездой думаю им хватило бы тысячи, не меньше. Здесь.

Рулевое управление в моей комплектации ужасно не хватает усилителя руля.Вот и все.

Кузов за 4 зимы и года был хорошо устойчив к московским реактивам и дачным грузовикам, перенес огромное количество грязи и летающих камней. Совки на капоте и крыше были отличным набором, и всем им было трудно молиться. За этим следует следить, вовремя чистить и подкрашивать то, что я сделал, и тогда Матиз будет выглядеть как молодой человек.

Салон в моей комплектации просто спартанский, железо крашенное, пластик дешевый, но к слову сказать, сверчков маловато, все сделано по доброте.Сиденья разложены, что дает возможность загрузить 4 (четыре) пакета утеплителя, правда, при открытом багажнике. Полка задняя шустро сам. Неплохая музыка помогает хоть как-то пережить два часа возвращения из крайне неудобных сидений. После такой поездки ломится поясница и ноги, эта машина явно не для дальних поездок.

Тормоза неплохие, за 53 тыс км один раз поменял передние колодки. Все ок, ни чего не делать.

Отдельно хочется отметить отношение к матизу на бездорожье.Да, есть некоторая грубость и неуважение. А точнее безработица какой-то породы людей, видимо не считающих это за машину. И это как ни странно не владельцы Мерседесов, Майбахов и других дорогих машин. Это всевозможные газели, убитые в жигулевской помойке и иномарки, сменившие за свой век не один хозяин. Впрочем, здесь многое зависит от манеры вождения, неопытная дама в маленькой машинке точно заключает, но если ехать уверенно, а можно даже где-то агрессивно, то отношение на дороге будет более уважительным.

Подводя итоги, хочу отметить, что Daewoo Matiz по-прежнему остается автомобилем, который регулярно перевозит вас из одной точки в другую, потребляя при этом минимум бензина, предлагая минимальный комфорт и не требующий особых вложений в обслуживание, страховку и налоги (в Москве на Матизы вообще не платные).

Так я думал два года и 25 тысяч километров. И вдруг началось.

Сначала отказал датчик уровня топлива. Болезнь Матиза. Для Евро-3 (а с 2010 года они как раз такие) этот злополучный датчик отдельно не продается, а только в сборе с ТНВД.Цена озвучена ниже.

Потом настала очередь нижнего лямбда-зонда. К слову сказать, этот аппарат идет в комплекте с катализатором только на Евро-3, на старой модификации его и в маме нет.

Через неделю ошибка-нет нагрева нижней лямбды. Диагностика показала-получил контакт с ЭБУ.

Потом в генераторе накрыли диодный мост. Ну что тут скажешь, болезнь матизов. К сожалению, болезнь проявилась в шесть часов утра ноября в 90 км от Москвы.Ну батареи хватило, чтобы добраться до Дачи, там за 2,5 часа блок сняли и отправили на переборку.

Еще через неделю чек засветился в сырую погоду, а через час погас. Ну думаю с кем не бывает, да не тут то было! Эта проверка начинала загораться при каждом удобном случае, а через какое-то время загорался постоянно. К тому времени я купил себе бортовой компьютер, чтобы читать бесконечные ошибки, и обнаружил, что эта ошибка называется номером 300 и обозначает пропуск зажигания.В Интернете это заболевание называется матиз и методы его лечения всего одни. Он называется менять все подряд, пока не угадаешь. Так как на поведение машины это особо не повлияло, я решил, что бороться с ней не буду, собираюсь ехать, тем более что в теплое время года дефект не проявлялся.

Так ездил около полутора лет, с периодически появляющейся проверкой, пока машина не тряслась, а точнее появлялась в движении, расход топлива увеличился.Диагностика, промывка инжектора, регулировка клапанов и машина поехала, а точнее полетела. Исчезла ошибка, пропала неудача, в общем счастье то долго длилось.

На четвертом году жизни сгорел резонатор. На сервисе развалился глушитель. Боялись даже до катализатора, и он развалится.

И тут я понял, что с меня хватит. Надежность Werish марки Daewoo осталась где-то на уровне гаражных ребят, действительно сейчас хуже ваза (простите Lada).У супруги появился новый нонсенс, косяков тоже хватило, но не так много.

Ремонтные работы:

Замена пятки заднего колеса-400р.

Дут от Ланоса-700р. -Пытался подсунуть, не подошло

Сборка АЗС-5500 р. Поменял себе

Лямбда зонд

, он кислородный датчик-1500р., Поменял себе

Диагностика

800р.

Заработал генератор 2000р., Снял и поставил сам.

Промывка форсунки, диагностика, регулировка клапана-7000р.

Резонатор и глушитель-2300р.

Замена выхлопной системы-2500р.

Ну по регламенту свечи, масляный фильтр, это не в счет.

Что еще хочу отметить. На маце есть некий двойник — в коробке воздушного фильтра пластиковая трубка в форме песочных часов. На мацаровых форумах идет жаркий спор нужен этот близнец или нет, многие убирают его как источник повышенного сопротивления и пишут, что поведение машины изменилось в лучшую сторону, кто-то пишет, что наоборот стало хуже .В общем, на третьем курсе решился и снял эту злосчастную тупицу. Итак, ровного аккаунта у меня ничего не было, никаких изменений не увидел, но поэтому не ставил обратно, а закинул на Андресол, где она наверно валялась.

Бензиновый двигатель Matiz 0,8 Litra разработан японскими инженерами Suzuki для моделей очень компактных автомобилей. В частности, этот двигатель можно встретить на Suzuki Alto с 90-х годов, правда силовой агрегат Matiz оснащался инжектором и электронной системой зажигания.В итоге мощность нынешнего 3-цилиндрового бензинового мотора составляет 52 л.с. Что довольно неплохо для двигателя объемом 796 см3.

Устройство двигателя Дэу Матиз 0.8 л.

Двигатель Matiz 0,8 литра Серия F8CV представляет собой трехцилиндровый четырехтактный двигатель с 6-клапанным механизмом газораспределения с ремнем. Цилиндр Цилиндр Цилиндры, головка блока из алюминиевого сплава. Мотор имеет инжекторный впрыск топлива с электронным управлением.

Дэу Матиз 0.8 Головка блока цилиндров двигателя

Алюминий GBC Matiz 0.8. Имеется пастель для установки распредвала. Клапаны расположены V-образно относительно камеры сгорания. Открытие клапанов происходит не напрямую с распредвала, а через специальные коромысла. Регулировка теплового зазора клапана осуществляется вручную. Процедура несложная, однако четко соблюдается инструкциями и правилами производителя.

Драйвер мотора Дэу Матиз 0.8 литров

ГРМ Matiz Передает крутящий момент от шкива коленчатого вала к шкиву распределительного вала с помощью ремня. Замена ремня, роликов должна производиться каждые 40 тысяч километров. В случае обрыва ремня на Матизе 0.8 клапан Gnet однозначно . Ремень ГРМ одновременно вращает и шкив помпы (водяного насоса), если при замене ремня вы заметили протечку помпы. Лучше заменить. Если на ремне есть масляные пятна, значит, следует заменить сальники распредвала и коленчатого вала.Схема ГРМ с наклейками на замену на фото выше. Как все это выглядит снизу двигателя на фото ниже.

Характеристики двигателя Дэу Матиз 0,8 л.

• Рабочий объем — 796 см3
• Количество цилиндров — 3
• Количество клапанов — 6
• Диаметр цилиндра — 68,5 мм
• Ход поршня — 72 мм
• Привод по дереву — ремень
• Мощность л.с. — 52 при 5900 об. в мин.
• Крутящий момент — 69 нм при 4600 об.в мин.
• Максимальная скорость — 144 км / ч
• Разгон до первой сотни — 17 секунд
• Вид топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 7,4 литра
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,1 л.
• Расход топлива по трассе — 5 литров

Реальный ресурс двигателя Матиз не превышает 150 тысяч километров. Обычно после 100 тысяч км пробега силовой агрегат требует капитального ремонта с расточной колодкой под новый поршень.Это обстоятельство стоит учесть, если вы вдруг решили купить подержанный Дэу Матиз.

Старые покупатели, которые пару лет назад в мастерской K-Power делали капитальный ремонт двигателя Oki, решили обновить машину и пересесть на иномарку. Результатом этого решения стал Daewoo Matiz , купленный в парке вспышек 2005 г. Год выпуска.Купили машину за 65 тысяч рублей, с пробегом 92 тысячи км (насколько он реален, судить сложно). При оформлении выяснилось, что машина из Москвы. Состояние тела оставим для сцены из этой статьи. После покупки «ходил в муках» — Матиз на морозе почти не заводился. Клиенты автомобилей перешли на стороннюю диагностику, где было припаяно 900 руб на замену крышки крышки, после чего проблема с запуском так и не была решена. В итоге авто просверлили на тросе к нам и оставили «на полный уход».« Результатом этой «заботы» стала эта статья. Первичный осмотр показал — у машины очень проблемный кузов, не работают задние тормоза и ручник, компрессия на цилиндрах показала 5-11-12 Атмосфера. Мотор с трудом заводится только после шаманства со свечами и заливкой масла в цилиндры. После запуска мотор работает на двух цилиндрах, третий включается значительно позже. При горячем сжатии до 8-12-12 Атмосфера. При работе двигатель трясется в конвульсиях на опорах и очень плохо реагирует на открытие воздушной заслонки.После остывания двигатель снова не пускают. Кушает ли двигатель — неизвестно, т.к. после покупки машина практически не ехала. Посетителей приглашали в консерваторию. Выявив все недостатки, клиенты смело решили «сделать машину». Даже первичный осмотр давал основания утверждать, что мотор заводится и его либо надо делать «от и до», либо не делать вообще, т.к. долго ездить на машине не будет, мотая нервы хозяину бесконечными поломками. и трещины. Насчет ресурса двигателя особых иллюзий не было — даже если бы после шаманства и регулировки зазоров клапанов он завелся, не так давно, не продлил бы предельный ресурс мотору 0,8 л в городских условиях 100-130 тысяч километров. Ока в городе ходит примерно так же. Ведь не зря на перекупленную стоянку. Обратно к своим клиентам больше не возвращайся, тогда придется делать ремонт. До сих пор Матиза управляла мастерской стороной — и без них было много работы с васиками и другими иномарками.Чем интереснее будет питаться в двигателе Матиза, разбираться в устройстве этого зверька и качественно его ремонтировать. У нас самая простая машина в ремонте — без кондиционера, нет гура. В целом обычный трехцилиндровый мотор объемом 0,8 л. Ранее неоднократно доводилось убедиться, что автомобили после соленой московской зимы очень сложно разобрать. Железо заржавело, все привыкло. Этот автомобиль не стал исключением. Под капотом грязно — из-под клапанной крышки масло замерзло.Снять его для проверки и регулировки зазора клапана нельзя, можно — из 6 болтов в 3 просто поворачивает шестигранник в крышке болта. Долгое время эта машина нормально не обслуживалась. Из-под Хелп ГРМ тоже бьется масло, плохо работает сцепление … Ну что же, разбираем! Многие болты заводятся ключами с большим трудом — все покупается. Еще немного и грани начинают ломаться … Выхлоп открутить — немалая проблема.Выясняем, что катализатора давно нет — банка пуста. После откручивания и разборки впускного ресивера остается больше места для маневра. В тесном отсеке неудобно работать, неудобно, но вынести можно. Многие болты и гайки находятся в очень неудобных местах, например — болты крепления стартера. Тем не менее работа продвигается медленно: Поскольку некоторые болты откручивать было невозможно, мотор пришлось доставать из отсека в сборе с головкой и приводом ГРМ.Коробку коробку не снимал, оставил в отсеке. Несмотря на помолвку, сделать это можно легко — мотор очень компактен. После демонтажа блока цилиндров Матиза в сборе с GBC можно снимать сцепление. Причина его плохой работы проста — сцепление сильно изношено. Подкладки тонкие, корзина с пятнами от перегрева и скольжения, а лепестки корзины дрожат. Задний родной сальник коленвала был в норме. Маховик достаточно тяжелый, подшипник запрессован по центру на передний носок первичного вала КПП.Подшипник давно изношен. Заводная головка маховика Дэу Матиз в плачевном состоянии — зубья заводятся стартером. Шлепок маховика с пятнами перегрева, но никакого износа на плоскости подгонки накладок не требуется, протока не требуется. Сроки таймлайна у Деу Матиз 0.8 простейшие. Ярлыки для шкивов выставляем, ремень натянут роликом с пружиной. И вот первые сюрпризы. Сальник распредвала вылетает, а передний сальник коленвала выдавлен из посадочного места.В конце концов, ему выпадал лишь небольшой шкив хронометража. Обе печати сохли и потрескивали от старости. Головка блока цилиндров Дэу Матиз 0.8 не так проста, как может показаться. Мотор хоть и древний, но родом из Японии. И, следовательно, уровень его конструкции и технологий намного выше, чем у двигателя, вырубленного топором «От того, что было». № Для снятия клапанной крышки необходимо было вырезать головки головок у 3-х болтов крепления крышки, т.к. внутренние гнезда болтов под шестигранник просто проверены. Итак, впуск-выпуск головки разделены разными направлениями, что благоприятно для продувки и наполнения цилиндров. Камера сгорания практически идеальна и никакого тюнинга она не требует. Распределительный вал здесь один, но привод клапана осуществляется коромыслами, сидящими на двух осях. Внутри рокеров нет бронзовых вкладышей — фактически металл идет по металлу. Это не очень хорошо и на осях под коромыслом заметен износ. Стоимость каждой оси до 600 рублей, каждая качелька тоже стоит 500-600 рублей.Менять их не будем, т.к. состояние нормальное — до следующего ремонта двигателя (если он вообще нужен на этой машине) эти детали полностью в состоянии доработать. Тонны клапаны! Стержни диаметром 5,5 мм . И, в отличие от рокера и шатунов, они в плачевном состоянии. Кто-то уже заглушил вентиль и фактически убил фаску на пластинах — они превратились в вогнутую дугу. На штоках клапанов, по слухам, появились колодцы износа. Клапан надо было менять, и пошел править — предыдущий спусковой крючок не помог и по следам кучности на боковых сторонах хорошо видно, что клапаны не запломбированы.Гильзы клапанов у Matiza изготовлены из чугуна, но благодаря тонкости клапаны имеют небольшой износ. Люфт выпускных клапанов увеличен относительно впускного, это указывает на больший тепловой зазор. В целом люки не очень высокие, что дает возможность отказаться от замены направляющих. Безмасляные колпачки давно отработали, но на гильзах прочно сидят благодаря замкам — к дизайну узла японцы подошли грамотно! Гидравлики здесь нет, а регулировка зазора клапанов осуществляется контргайками на коромыслах — просто и удобно. Daewo Matiz Cylinder Block 0.8 не имеет балансировочного урвала. Японцы пошли по пути максимизации движущейся массы. Все сделано максимально просто и ажурно. Такое впечатление, что разбираешь мотор, а детская игрушка. Блок цилиндров очень компактный, немного длиннее оконного блока. Коленвал одинокий. Вот он идеальный «противофаз» от японца — три шатуна шейки на коленвал 120 градусов По отношению друг к другу все облегчено до предела и никаких противовесов и противовесов не требуется. Мотор ранее не ремонтировался, цилиндры в норме, коленвал тоже. Но в целом состояние плохое — мотор потускнел с отложениями от масла, на горловинах курток (правда износа не было — диаметры горловины в допуске!). Цилиндры имеют износ до 5-7 соток, следов хониновки давно уже не осталось, а поршень болтается. Цилиндры нужно раздавить до ремонтного размера +0,25 мм, так же выполним плато на станке Sunnen.Коленвал придется при первом ремонте сталить размером -0,25 мм, т.к. сапоги недопустимы. Помимо шлифовки шайбы будет выполняться шлифовка шек под сальники (для удаления канавок износа), а также полировка шек, что снижает механические потери на трение, сокращает время нахождения хоста гильз и коленчатого вала, а также также увеличивает мощность двигателя. Педы и стержни на Матизе — ажур. Шарового охлаждения поршней в двигателе нет, но есть отверстия в шатунах для смазки поршневых пальцев.Давление масла у них появляется только при совмещении отверстия шатуна с отверстием в шейке коленчатого вала и поэтому не может считаться полноценной форсункой. Поршневые кольца на Матизе — набор («лапша»), да и сами поршни сделаны очень правильно — с большим количеством масляных отверстий в пальце и в канавке масляного хирургического кольца. Так как мацы корейского производства, то как и запчасти к ним — запчасти почти все для ремонта под заказ оригинальные. Дело в том, что цены на оригинальные запчасти невысокие, это китайские и другие производители «Aftermarket» финансово не заинтересованы в производстве неоригинальных запчастей. Обязательно замените пальцы поршней на новые. В шатунах Matiza палец плавающий, но бронзовой вставки в верхней головке шатуна нет. Те. Стальной палец вращается в стальной головке стержня. По всей видимости, в облегчении массы САУ отпадает необходимость в гильзе, узел уменьшился, но износ пальца у блесны в шатуне все равно отсутствует — и это заметно. Мотор начинает собираться. Блок измельчается и промывается, цилиндры после плато на ощупь очень гладкие, коленчатый вал тоже грудной и отполированный. Обращаем внимание на малейшие детали. Болты со свежими шляпками заказать и заменить на новые. Все пломбы обновляются. Маслонасос должен иметь возможность открываться и следить за тем, чтобы его не надели, ополоснуть все его предметы. Кольцо на нефтянике тоже установлено новое. После этого собирается блок цилиндров. С маховиком Деу Матиза беда была немного. Отдельно венец маховика Матизы не обнаружен — только маховик в сборе, по цене почти 3 тысячи рублей.Заводную головку просто перезарядили, повернув его «наоборот», а изнашиваемый подшипник заменили на новый. Таким образом были сэкономлены деньги клиента на замену маховика. Заменено сцепление на новое, поставлен бюджетный крафт. Двигатель Deu Matiz 0.8 в моторном отсеке подвешен на 4-х ринометаллических опорах. Опоры выработали свое время — резина покрылась трещинами и ослами. С помощью таких опор на тело могут передаваться повышенные вибрации. Поэтому при капремонте проще всего поменять все опоры по кругу и забыть о них надолго.Каждая подставка стоит 450-600 руб. / Шт. При замене передней опоры необходимо открутить и опустить передний стабилизатор. Блок цилиндров Дэу Матиз 0.8 собран и установлен в моторном отсеке. Попутно ставим новую водяную помпу, т.к. пробег нам неизвестен и рисковать с ней нет желания. Ремонт головки блока цилиндров Дэу Матиз 0.8 не так уж и прост. Станины клапана изготовлены из очень твердого материала, с высокой твердостью, а седла с фаской очень сложны в обращении.Тем не менее, это было сделано на импортной машине, установлены новые инженерные заглушки и новые клапаны. От торца до GBC смонтирован корпус вспомогательных агрегатов. На нем висят два датчика температуры. Один был приклеен к эпоксидной смоле — кто-то уже сломал его и приклеил обратно. Трещины удалось открутить, и вместо него был поставлен новый датчик. Наука на горьком опыте старых автомобилей, автор решил проверить состояние термостата, для чего необходимо открутить штуцер.И не зря — заклинило термостат в открытом положении! Вставку термостата заменили на новую — теперь мотор будет нормально греться и в салоне будет тепло. Крепление корпуса к голове очень странное — нижнюю гайку (см. Фото ниже) можно открутить только при снятом GBC. На моторе доступ к нему практически невозможен (за исключением очень короткой обрезки ключа клаксона). По этому CCC лучше снимать и ставить сборку с корпусом EPLAGE, если только у вас нет 38-уровневой сенсорной ручки с миниатюрными ручками. Радиатор охлаждения двигателя за 10 лет стал полной неопределенностью. Соты забиты грязью и промывать ее бесполезно — ячейки в нижних рядах радиатора полностью заблокированы от камней и песка радиатора от дороги. Неоригинал радиатор Дёшев — Итого 1 тыс. Рублей , вот так и положи. Деформировался нижний кожух ГРМ и промыт его отсек генератора, пришлось заменить на новый. Ролик ГРМ и ремень поставил новые.Также обновил ремень генератора (покрылся трещинами). Дроссельный узел был отмыт до блеска. Все резиновые прокладки обновите новыми (старые уже проткнуты и могут давать протечку впускного тракта). Генератор Матиз — уязвимое место, это внимание ему было уделено. Подшипники уже просохли, а щетки износились. Щеточный узел изготовлен к регулятору напряжения и стоит около 1,5 тысячи рублей. Действующих колец вообще не нашли, а они уже износились.Учитывая стоимость диодного моста (примерно 0,6 тыс. Руб.) И стоимость работ по переборке генератора — ремонт признали нецелесообразным, собрали генератор обратно и ушли в запас заказчику, а вместо старого генератор они поставили новую стоимость вместо старого генератора 2,8 тыс. руб. . Работа двигателя почти завершена. Отрегулированы зазоры клапанов, натяжение ремня ГРМ и генератора, убран «дроссель-блеск» с коробки воздушного фильтра, заменена треснувшая трубка на коробке фильтра.Также заменил воздушный и топливный фильтр на новые, а топливные форсунки промыли ультразвуком и проверили на стенде (и не зря форсунки забились). Мотор был пустой без проблем, и заработал вполне ровно, на 3 цилиндра. На педали газа двигатель стал реагировать без сбоев. Я вручную отрегулировал зажигание. На Matyze с резиной выставлен начальный угол 10 градусов по стробу, с предварительным замыканием двух контактов (A и C) в диагностической колодке.По желанию покупателей также ставят металлическую защиту картера.

Купить Топливосберегающий и долговечный двигатель f8cv Местное послепродажное обслуживание

В связи с возросшей потребностью в защите окружающей среды и повышении экологичности, технологичности и низком уровне выбросов топлива. Двигатель f8cv приобрел большую популярность. Независимо от модели, размера или марки автобуса, Alibaba.com предлагает высокую производительность и эффективность. Двигатель f8cv , подчеркивающий экологичность и надежность.Эти. Двигатель f8cv отличается увеличенным сроком службы, низкими затратами на техническое обслуживание и пониженным уровнем расхода топлива, что снижает эксплуатационные расходы.

. Двигатель f8cv Предлагаемый на продажу двигатель разработан специально для обеспечения превосходных рабочих характеристик, естественного отклика и невероятной выходной мощности. Уникальный по дизайну и обширный набор функций. Двигатель f8cv отлично подойдет для туристических автобусов, городских автобусов. Их можно настроить в соответствии с уникальными ориентированными на клиента вариантами для использования в различных автобусных приложениях.Обнаружить. Двигатель f8cv с системами сгорания, обеспечивающими оптимальную топливную экономичность, и превосходными системами впрыска для обеспечения превосходных характеристик.

На Alibaba.com потребители найдут бензин и дизельное топливо. Двигатель f8cv с низкой стоимостью топлива на галлон, экономически эффективный и надежный. Вы также можете заказать гибрид, электрический или пропановый. Двигатель f8cv , который является экологически чистым и достаточно мощным, чтобы обеспечить более высокий крутящий момент и мощность.Эти. Двигатель f8cv отличается низкими затратами на техническое обслуживание, бесшумной работой, превосходными функциями безопасности и более низкой стоимостью приобретения.

Магазин Alibaba.com для. Двигатель f8cv с более высоким номинальным крутящим моментом и более низким номинальным числом оборотов двигателя, которые обеспечивают эффективную работу автобуса и высокую скорость движения с меньшим количеством переключений на пониженную передачу. Независимо от того, есть ли у потребителей автобус с задним или передним расположением двигателя, они найдут силовые агрегаты, подходящие для конкретной области применения. Сравнение. Двигатель f8cv поможет вам получить отличные предложения и продукты.

Головка блока цилиндров (голая) для Daewoo F8CV

ETP Online Privacy Policy!

Эта политика конфиденциальности определяет, как мы используем и защищаем любую информацию, которую вы предоставляете нам при использовании веб-сайта www.ETPOnline.com.au.

Мы стремимся обеспечить защиту вашей конфиденциальности. Если мы попросим вас предоставить определенную информацию, с помощью которой вас можно будет идентифицировать при использовании этого веб-сайта, вы можете быть уверены, что она будет использоваться только в соответствии с настоящим заявлением о конфиденциальности.

Мы можем время от времени изменять эту политику, обновляя эту страницу. Вам следует время от времени проверять эту страницу, чтобы убедиться, что вас устраивают любые изменения.

Что собираем

Мы можем собирать следующую информацию:

• ФИО и должность
Контактная информация
• , включая адрес электронной почты
• демографическая информация, такая как почтовый индекс, предпочтения и интересы
• другая информация, относящаяся к опросам клиентов и / или предложениям

Что мы делаем с информацией, которую собираем

Нам нужна эта информация, чтобы понять ваши потребности и предоставить вам лучший сервис, в частности, по следующим причинам:

• Ведение внутреннего учета.
• Мы можем использовать эту информацию для улучшения наших продуктов и услуг.
• Мы можем периодически отправлять рекламные сообщения о новых продуктах, специальных предложениях или другую информацию, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, используя указанный вами адрес электронной почты.
• Время от времени мы также можем использовать вашу информацию, чтобы связываться с вами в целях исследования рынка. Мы можем связаться с вами по электронной почте, телефону, факсу или почте. Мы можем использовать эту информацию для настройки веб-сайта в соответствии с вашими интересами.

Безопасность

Мы стремимся обеспечить безопасность вашей информации. Чтобы предотвратить несанкционированный доступ или раскрытие информации, мы внедрили соответствующие физические, электронные и управленческие процедуры для защиты и защиты информации, которую мы собираем в Интернете.

Как мы используем файлы cookie

Cookie — это небольшой файл, который запрашивает разрешение на размещение на жестком диске вашего компьютера. Как только вы соглашаетесь, файл добавляется, и cookie помогает анализировать веб-трафик или сообщает вам, когда вы посещаете определенный сайт.Файлы cookie позволяют веб-приложениям реагировать на вас как на человека. Веб-приложение может адаптировать свои операции к вашим потребностям, симпатиям и антипатиям, собирая и запоминая информацию о ваших предпочтениях.

Мы используем файлы cookie журнала трафика, чтобы определить, какие страницы используются. Это помогает нам анализировать данные о посещаемости веб-страниц и улучшать наш веб-сайт, чтобы адаптировать его к потребностям клиентов. Мы используем эту информацию только для целей статистического анализа, а затем данные удаляются из системы.

В целом, файлы cookie помогают нам улучшить веб-сайт, позволяя отслеживать, какие страницы вы считаете полезными, а какие нет. Файл cookie никоим образом не дает нам доступа к вашему компьютеру или какой-либо информации о вас, кроме данных, которыми вы хотите поделиться с нами.

Вы можете принять или отклонить файлы cookie. Большинство веб-браузеров автоматически принимают файлы cookie, но обычно вы можете изменить настройки своего браузера, чтобы отклонять файлы cookie, если хотите. Это может помешать вам в полной мере использовать возможности веб-сайта.

Ссылки на другие сайты

Наш веб-сайт может содержать ссылки на другие интересные веб-сайты. Однако после того, как вы использовали эти ссылки, чтобы покинуть наш сайт, вы должны помнить, что мы не имеем никакого контроля над этим другим сайтом. Поэтому мы не можем нести ответственность за защиту и конфиденциальность любой информации, которую вы предоставляете при посещении таких сайтов, и такие сайты не регулируются данным заявлением о конфиденциальности. Вам следует проявлять осторожность и ознакомиться с заявлением о конфиденциальности, применимым к рассматриваемому веб-сайту.

Управление вашей личной информацией

Вы можете ограничить сбор или использование вашей личной информации следующими способами:

• всякий раз, когда вас просят заполнить форму на веб-сайте, найдите поле, которое вы можете щелкнуть, чтобы указать, что вы не хотите, чтобы информация использовалась кем-либо в целях прямого маркетинга
• , если вы ранее согласились с тем, чтобы мы использовали вашу личную информацию в целях прямого маркетинга, вы можете в любой момент изменить свое решение, написав нам или отправив нам электронное письмо.

Мы не будем продавать, распространять или сдавать в аренду вашу личную информацию третьим лицам, если у нас нет вашего разрешения или если это не требуется по закону. Мы можем использовать вашу личную информацию для отправки вам рекламной информации о третьих лицах, которая, по нашему мнению, может вас заинтересовать, если вы сообщите нам о своем желании.

Если вы считаете, что какая-либо информация о вас, которую мы храним, неверна или неполна, напишите нам или напишите нам как можно скорее по указанному выше адресу.Мы незамедлительно исправим любую информацию, которая окажется неверной.

Moteur типа F8CV случай DAEWOO MATIZ 402263572

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора двигателя DAEWOO MATIZ

Характеристики вашего двигателя :

• Пробег (км): 111145
• Номер тега GPA: 402263572
• OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
• Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка национальным перевозчиком

Испытания, проверки качества и гарантия:

• Специализированным дизассемблером: Да
• Менеджером по качеству: Да
• Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один- год гарантии)

Все наши двигатели контролируются, тестируются, очищаются и имеют годовую гарантию.Не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или через веб-чат, если вам нужна наша помощь в выборе товара. Качество используемого нами двигателя также зависит от качества его сборки, пожалуйста, соблюдайте несколько элементарных правил, перечисленных ниже.
1. Общие рекомендации:

При доставке убедитесь, что двигатель идеально соответствует вашим потребностям. Некоторые периферийные детали могут отличаться, поэтому не забудьте заменить их своими, чтобы не терять время, когда двигатель окажется в своем отсеке.

О гарантии на этот F8CV: двигатель может поставляться с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (клапан рециркуляции ОГ, турбо, система впрыска и т. Д.), на которые не распространяется гарантия. Гарантия распространяется только на блок цилиндров.

Всегда начинайте с поиска причины неисправности, которая привела к поломке вашего двигателя, и устраняйте ее, чтобы она не повторялась с этим двигателем GPA!

Очистка моторного отсека сделает сборку проще и приятнее!

Отверстия наших двигателей закрыты пластиковыми заглушками. Обязательно удалите их все, чтобы избежать проблем при первом запуске двигателя.

Убедитесь, что все болты и гайки затянуты с крутящим моментом, рекомендованным DAEWOO, и имейте в виду, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.

Шкив коленчатого вала необходимо осторожно заменить. Убедитесь, что вы не толкаете штифт назад. Затяните центральный болт с помощью динамометрического ключа до рекомендованного момента и без колебаний замените его новым, если необходимо. В этом случае также проверьте шкив и в случае сомнений замените его новым.

2. Система охлаждения:

Радиатор, вентилятор, датчики, расширительный бачок, шланги и хомуты необходимо тщательно проверить.

Промойте систему охлаждения и снова залейте подходящую охлаждающую жидкость, но не водой.

Всегда заменяйте термостат и водяной насос новыми.

3. Подача топлива:

Неисправная подача топлива отрицательно сказывается на двигателе. Слишком богатая топливно-воздушная смесь приведет не только к высокому расходу топлива, но и к преждевременному износу цилиндров и компрессионных колец. Слишком бедная смесь вызовет перегрев.

Замените воздушный фильтр новым, так как предыдущий может быть загрязнен или забит, что приведет к высокому расходу топлива и даже к повреждению двигателя.

Проверить на наличие посторонних предметов на впуске и при необходимости заменить интеркулер.

Топливные фильтры необходимо заменить, любая грязь может повредить ТНВД или форсунки. Засоренный фильтр приведет к снижению давления в системе подачи топлива и может вызвать перегрев и повреждение поршней.

4. Выхлоп: просто убедитесь, что он не забит.

5. Смазка: масляный фильтр необходимо заменить новым, а используемое масло должно соответствовать рекомендациям DAEWOO для их двигателей F8CV.

6. Ремень ГРМ: комплект ремня ГРМ вашего DAEWOO MATIZ 0.8I 6V необходимо заменить новым и собрать в соответствии с инструкциями DAEWOO. При необходимости замените вспомогательный ремень, натяжные ролики и натяжители.

7. Система зажигания или предпускового подогрева: заменить свечи на новые.

8. Перед запуском двигателя: После сборки проверьте уровень масла, затяжку болтов и гаек, натяжение ремня, отсутствие воздуха в системе охлаждения и правильность его уровня.

Запустите двигатель и проверьте давление масла и температуру охлаждающей жидкости.
Это все, ребята! Все должно быть хорошо! Вернемся к этому двигателю… p>

Характеристики DAEWOO MATIZ , из которого мы собрали ваш Двигатель :

• Марка: DAEWOO
• Модель: MATIZ 0.8I 6V
• Кузов: 5 дверей
• Год: 21-09-1999
• Топливо: Бензин
• Тип двигателя: F8CV
• Тип коробки передач: GPA-250-F8CV-3-5 МКПП
• Цилиндр: 796
• Мощность: 52
• Цвет: INC.
• Цветовой код: NC
• Идентификационный код типа (CNIT): MDW1002FP115

Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор. Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что у нас есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И, наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из экономики замкнутого цикла!
И последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные детали: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у предприятий, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

Daewoo Matiz 0.8 F8CV 99-04 Электронный распределитель

Гарантированное качество

OnlineCarParts.co.za имеет 12-месячную гарантию на большинство Продуктов, если Производитель специально не указал иное на упаковке.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Удовлетворенность клиентов

Мы заверяем наших клиентов в приятной сделке и специализированном послепродажном обслуживании. Вы можете покупать с уверенностью благодаря простой политике возврата и возврата денег.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Бесплатная доставка * по всей стране

Наши продукты доставляются по всей стране или за рубеж. Ночной экспресс или эконом-класс — от двери до двери. Бесплатная доставка для заказов на сумму свыше 950,00 рэндов *

без учета частей тела

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

БЕЗОПАСНАЯ кредитная карта SSL

Все платежи по карте зашифрованы SSL. Информация о карте не хранится на наших серверах. Надежный межсетевой экран от банков, самостоятельно авторизующих транзакции.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации

© 2011-2020 www.OnlineCarParts.co.za ®

Online Car Parts ® является зарегистрированным товарным знаком из Online Car Parts (Pty) Ltd . Любые логотипы, эмблемы или товарные знаки, представленные на этом веб-сайте, являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков. Эти товарные знаки предназначены только для информационных целей. Примечание. Наименования производителей и номера оригинальных комплектующих используются строго для идентификации правильных запчастей и не означают, что продукт является подлинным OEM, если не указано иное.Авторские права на изображения на этом сайте принадлежат компании Online Car Parts (PTY) Ltd и защищены законом об авторском праве. Несанкционированное использование изображений будет преследоваться по закону. За исключением ошибок и пропусков (E&OE)

www.OnlineCarParts.co.za не связан с каким-либо производителем транспортных средств. Эти продукты не производятся оригинальным производителем автомобилей или по лицензии от него.

Головка блока цилиндров Daewoo Matiz — F8CV

Ваша команда выполняется, пожалуйста, подождите

Имя ** (имя 1

компании ** (1

Электронная почта

Телефон

Страна-AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean Нидерланды Cayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos [Килинг] IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench Guian aFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и McDonald IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau SAR ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar [Бирма] NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Martin (Dutch) Saint M Артин (французский) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSão Tomé и PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluU.Южные Малые отдаленные острова Virgin IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Почтовый индекс

Номер НДС

Область-Абердин CityAberdeenshireAngusAntrimArdsArgyll и ButeArmaghBallymenaBallymoneyBanbridgeBarking и DagenhamBarnetBarnsleyBath и северо-востоке SomersetBedfordBelfast CityBexleyBirminghamBlackburn с DarwenBlackpoolBlaenau GwentBoltonBournemouthBracknell ForestBradfordBrentBridgendBromleyBuckinghamshireBuryCaerphillyCalderdaleCambridgeshireCamdenCardiffCarmarthenshire CarrickfergusCastlereaghCentral BedfordshireCeredigionCheshire EastCheshire Запада и ChesterCity из BristolCity в DerbyCity из EdinburghCity из ЛестерГород ЛондонГород МанчестерГород НоттингемГород ПитербороГород ПлимутГород ПортсмутГород СолфордГород СаутгемптонГород Сток-он-ТрентГород ВестминстерГород ВулверхэмптонКлакманнанширКолрейнКон wyCookstownCornwallCoventryCraigavonCroydonCumbriaDarlingtonDenbighshireDerbyshireDerry CityDevonDoncasterDorsetDownDudleyDumfries и GallowayDundee CityDungannon и Южная TyroneDurhamEalingEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireEast райдинг YorkshireEast SussexEnfieldEssexFalkirkFermanaghFifeFlintshireGatesheadGlasgow CityGloucestershireGreenwichGwyneddHackneyHaltonHammersmith и FulhamHampshireHaringeyHarrowHartlepoolHaveringHerefordshireHertfordshireHighlandHillingdonHounslowInverclydeIsle из AngleseyIsle из WightIslingtonKensington и ChelseaKentKingston на HullKingston на ThamesKirkleesKnowsleyLambethLancashireLarneLeedsLeicestershireLewishamLimavadyLincolnshireLisburnLiverpoolLutonMagherafeltMedwayMerthyr TydfilMertonMiddlesbroughMidlothianMilton KeynesMonmouthshireMorayMoyleNeath Порт TalbotNewcastle на TyneNewhamNewportNewry и MourneNewtownabbeyNorfolkNorth AyrshireNorth DownNorth East LincolnshireNorth LanarkshireNorth LincolnshireNorth Некоторые rsetNorth TynesideNorth YorkshireNorthamptonshireNorthumberlandNottinghamshireOldhamOmaghOrkney IslandsOuter HebridesOxfordshirePembrokeshirePerth и KinrossPoolePowysReadingRedbridgeRedcar и ClevelandRenfrewshireRhondda Cynon TafRichmond на ThamesRochdaleRotherhamRutlandSandwellScottish BordersSeftonSheffieldShetland IslandsShropshireSloughSolihullSomersetSouth AyrshireSouth GloucestershireSouth LanarkshireSouth TynesideSouthend-на-SeaSouthwarkSt.HelensStaffordshireStirlingStockportStockton-на-TeesStrabaneSuffolkSunderlandSurreySuttonSwanseaSwindonTamesideTelford и WrekinThe город Брайтон и HoveThurrockTorbayTorfaenTower HamletsTraffordVale из GlamorganWakefieldWalsallWaltham ForestWandsworthWarringtonWarwickshireWest BerkshireWest DunbartonshireWest LothianWest SussexWiganWiltshireWindsor и MaidenheadWirralWokinghamWorcestershireWrexhamYork

Город Адрес

Дом №

У Вас есть дополнительная информация о части, которую вы ищете?

Номерной знак вашего автомобиля

VIN номер вашего автомобиля

Каталожный номер вашей детали

Комментарий

Да, пришлите мне копию

Головка блока цилиндров F8CV для Daewoo Matiz 0.Продажа 8л — головка цилиндра производитель из китая (107470212).

Место происхождения : Китай

Название бренда : POC

Сертификация: ISO9001

Номер модели : F8CV

ЭЛЕМЕНТ : Блок цилиндров

СТИЛЬ : F8CV

Емкость : 796cc

КЛАПАНЫ : 6 В

Диаметр: 68.5 мм

Тип : Поршневой цилиндр Matiz / Tico

OEM НЕТ. : 96316210

Номер цилиндра: 3

Марка автомобиля: Дэу Матиз / Тико

ГАРАНТИЯ: 12 МЕСЯЦЕВ

УПАКОВКА : ДЕРЕВЯННЫЙ ЯЩИК

MOQ: 10 НАБОР

Цена : 1 доллар США.00-500.00

Детали упаковки: ДЕРЕВЯННЫЙ ЯЩИК

Срок поставки : 10-25 дней

Условия оплаты : T / T, Western Union, PayPal.