Обзор, цена и характеристики

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Прочные двигатели
• Отличная курсовая устойчивость
• Отличная интеграция с телефоном

Не так уж много

• Консервативные взгляды
• Ограниченные варианты окраски

Что выделяется?

Что может меня подвести?

Проезжаете мимо Volkswagen Golf 7.5 110TSI Trendline и задаетесь вопросом, стоило ли вам потратить немного больше денег на более крупный, мощный и управляемый VW.

Какие бывают стили телосложения?

Все модели Polo приводят в движение передние колеса и относятся к категории легковых автомобилей по более низкой цене.

Какие функции есть у всех Polo?

Цветной сенсорный экран с диагональю 8,0 дюйма для управления функциями звука, телефона и бортового компьютера (помимо прочего). Звуковая система с радио AM / FM, проигрывателем компакт-дисков, слотом для SD-карты, а также Aux и двумя входами USB.

Возможность подключения телефона по Bluetooth и потокового аудио, а также камера заднего вида.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которые работают с телефонами Apple и Android. Если вы подключаете свой телефон к USB-разъему, многие из его приложений, включая карты и музыку, отображаются на сенсорном дисплее, и ими можно управлять.

Кожаная отделка на рулевом колесе с плоским дном и рычаге переключения передач. Дисплей на приборной панели, который, помимо других функций, может отображать вашу среднюю скорость и расход топлива.

Регулировка фары по высоте изнутри кабины. Дневные ходовые огни, которые делают автомобиль более заметным для других участников дорожного движения, и задний противотуманный свет.

Полноразмерная запаска из стали.

Ассистент трогания с холма, который управляет тормозами, чтобы облегчить взлет на спусках.

Регулируемые по высоте передние сиденья и заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40.

Шесть подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости, который помогает избегать заносов и контролировать их. (Для получения дополнительной информации о функциях безопасности Polo, пожалуйста, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На Polo действует пятилетняя гарантия без ограничения пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач 75TSI расходует 4,8 литра на 100 км, а 85TSI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач расходует 5,1 литра на 100 км.

Оба двигателя также доступны с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая переключается внутри немного как механическая коробка передач, но без традиционного ножного сцепления. Каждый двигатель потребляет топливо из расчета 5,0 л / 100 км в официальных тестах (в городских и загородных условиях), когда он оснащен этой трансмиссией.

Эти небольшие различия в расходе топлива будут едва заметны при вождении в реальных условиях, что, как правило, приводит к использованию, немного превышающему заявленное в ходе испытаний. Например, во время недавних испытаний журнала Wheels, 85TSI с автоматической коробкой передач потреблял 6,2 литра на 100 км при езде по городу и деревне, с пассажирами и без них.

Единственным реальным преимуществом более экономичного руководства 75TSI является его более низкая цена.

Основная причина, по которой вам не нужен отличный 1.0-литровый двигатель — это потому, что вам нужен более мощный Polo GTI, который оснащен мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Это официальный расход топлива в смешанном цикле 6,1 л / 100 км.

(Выходы мощности и все другие характеристики Polo доступны в меню «Крытые автомобили» под основным изображением на этой странице.)

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Потратьте больше на 85TSI Comfortline, и ваши сиденья обиты тканевой обивкой более высокого качества «Комфорт», а 15-дюймовые колеса сделаны из алюминиевого сплава, которые выглядят лучше и не нуждаются в пластиковых покрытиях.

Среди других обновлений для 85TSI — фары, которые автоматически включаются в темноте, дворники работают сами по себе, когда идет дождь, а зеркало заднего вида автоматически затемняется, чтобы уменьшить блики от ярких фар позади вас.

В салоне появился подлокотник между передними сиденьями.

У 85TSI также есть дисковые тормоза на всех четырех колесах, которые сильнее и более отзывчивы, чем передние дисковые и задние барабанные тормоза 75TSI.

Обновление до 85TSI Style добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, передние спортивные комфортные сиденья, регулировку высоты передних сидений и поясницы, двухзонный кондиционер с климат-контролем, спортивную отделку салона, темно-красные светодиодные задние фонари, спутниковую навигацию, Превосходное качество звука и зарядное устройство для беспроводного телефона.

Самый дорогой Polo GTI имеет более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и автоматическим двойным сцеплением, а также уникальные функции по сравнению с 85TSI Style, включая 17-дюймовые колеса, традиционную тартановую отделку сидений Clark, адаптивную спортивную подвеску и бесключевой доступ / запуск.

Пакеты опций

Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к версиям Polo 85TSI и GTI, который предоставляет вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем, монитором слепых зон, задним крестом. предупреждение о дорожном движении, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, автоматическое торможение передних и задних колес при парковке, а также проактивная система защиты пассажиров, которая может предвидеть потенциальную аварию и принимать меры по снижению травм.

Пакет R-Line (1500 долларов США) добавляет спортивности версиям 85TSI, включая переработанный черный нижний передний бампер и воздухозаборник, расширители боковых порогов, измененный задний бампер, глянцевый черный задний спойлер, металлический серый 16-дюймовый Литые диски Sebring, спортивная подвеска и передние противотуманные фары.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Белый — единственный стандартный цвет для Polo, остальные краски требуют дополнительной оплаты.

Насколько комфортно в Polo?

Вы можете отрегулировать рулевое колесо по вылету и высоте, а оба передних сиденья можно поднять или опустить; в отличие от некоторых легковых автомобилей, у которых высокие сиденья создают ощущение, будто вы сидите на барном стуле.

Передние и задние сиденья очень эффективно сочетают комфорт с боковой поддержкой, удерживая вас на месте в поворотах.

Основные органы управления удобно расположены высоко на приборной панели (рядом с вашей прямой видимостью).Основные инструменты разборчивы и понятны.

Эта модель Polo длиннее и шире, чем предыдущая модель, что позволяет чувствовать себя хорошо сидящей на поворотах. Он едет гибко, но очень хорошо контролируется, поэтому, если вы налетаете на большую кочку, он быстро восстанавливается. В то время как многие автомобили такого размера звучат шумно и кажутся металлическими, Polo на удивление тихий. Вы услышите шум от шин, но не сильно.

Рулевое управление приятно утяжелено, с постоянным ощущением по всей дуге. В целом машина ощущается очень устойчивой, но при этом компактной и маневренной.

Polo 75TSI отзывчив и расслабляет при повседневной вождении. 85TSI делает шаг вперед на ступеньку выше, демонстрируя большую динамичность во всех ситуациях, в то время как GTI предлагает настоящее удовольствие от горячего хэтча.

А как насчет безопасности в Volkswagen Polo?

Volkswagen называет свою систему автоматического торможения Front Assist функцией City Emergency Brake, и она работает на городских скоростях и на скоростях шоссе. Датчик радарного типа сканирует проезжую часть впереди на предмет препятствий, и система предупреждает вас о надвигающемся столкновении (обычно, если впереди идущий автомобиль внезапно замедлился). Если вы проигнорируете предупреждение, на скорости ниже 30 км / ч произойдет аварийная остановка автоматически. На более высоких скоростях он будет предупреждать вас через аудиовизуальную панель управления и пульсировать тормоза, побуждая вас тормозить самостоятельно.Если вы проигнорируете пульсацию, она автоматически затормозит, хотя и не при максимальном давлении.

Есть подушки безопасности впереди водителя и переднего пассажира и еще по одной снаружи каждого переднего пассажира, которые защищают на уровне груди от боковых столкновений. Подушки безопасности-занавески простираются вниз с каждой стороны автомобиля на уровне головы, защищая пассажиров спереди и сзади.

Все, кроме 75TSI, оснащены дворниками с датчиком дождя, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и автоматическими фарами, которые могут включаться в темноте.

Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к Polo 85TSI Comfortline, Style и GTI, который предоставляет вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, а также переднее и заднее торможение при маневрировании, которое автоматически останавливает ваш Polo, если вы собирается удариться о предмет во время парковки.

Вы также получаете адаптивный круиз-контроль (который может снизить установленную крейсерскую скорость, чтобы соответствовать более медленным машинам впереди по шоссе, автоматически возобновляя работу, когда дорога свободна), монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом .

Система проактивной защиты пассажиров также включена в пакет — эта умная технология использует датчики для определения вероятности аварии и подготавливает Polo и его пассажиров к приближающемуся столкновению, автоматически натягивая ремни безопасности и закрывая все открытые окна. .

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в феврале 2018 г. присвоила Polo максимум пяти звезд за безопасность.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Он построен на совершенно новом шасси, которое длиннее, шире и жестче, чем у предыдущей модели, что обеспечивает более четкое управление. Езда уверенная, но все же удобная, и, несмотря на увеличение размеров, Polo по-прежнему чувствует себя проворным в городе.Для так называемого городского автомобиля он выдерживал неровности дороги B с уравновешенностью, немного уступая в плане отскока.

Превосходный контроль подвески проявляет себя на сложных извилистых дорогах. В сочетании с хорошим сцеплением на поворотах он делает автомобиль очень веселым и намного больше похож на Golf.

Рулевое управление приятно прямое, а баланс между передними и задними колесами также хорош, что означает, что недостаточная поворачиваемость редко является проблемой.

Механическая коробка передач кажется легкой и легко переключается, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением выглядит очень отполированной.В режиме Drive по умолчанию это было немного запоздалым с места, но это было преодолено путем щелчка переключателя передач вниз, чтобы включить спортивный режим, который позволяет двигателю увеличивать обороты при увеличении скорости.

В движении движение происходит плавно, без задержек переключения передач на низких скоростях, которые характерны для некоторых автомобилей с аналогичными трансмиссиями. В более динамичных условиях вождения двойное сцепление Polo интуитивно выбирает передачи, поэтому вам всегда хватает мощности.

А пока 1.0-литровому трехцилиндровому двигателю не хватает шелковистости 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя предыдущей модели, он награждает вас приятным хриплым звуком, напоминающим спортивный автомобиль, когда вы опускаете ногу.

Polo GTI предлагает подлинные характеристики хот-хэтча. Это очень быстро, резкость его передней части на поворотах просто поразительна.

Как живется на задних сиденьях?

Задние окна довольно низкие, что позволяет маленьким людям хорошо видеть сбоку.

Для задних пассажиров нет вентиляционных отверстий, но автомобиль все еще достаточно мал, чтобы передние вентиляционные отверстия были достаточно эффективными по всей кабине после достижения желаемой температуры.

Как это для переноски вещей?

Складывание задних сидений увеличивает вместимость до 1125 литров и позволяет разместить предметы длиной до 1,38 метра.

Где Volkswagen делает Polo?

Есть ли соперники, которых мне следует рассмотреть?

Citroen C3, Mazda 2, Suzuki Swift GXL Turbo и Skoda Fabia Monte Carlo приближаются друг к другу, хотя ни одна из них не занимает много места, когда дело доходит до оборудования, безопасности, производительности и управляемости.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Но если вам нужен люк с высокими характеристиками, Polo GTI предлагает массу удовольствия от вождения за свою цену и является одним из лучших автомобилей с высокими характеристиками на рынке.

Планируется ли в ближайшее время обновить Polo?

Новый Polo появился в двух постоянных вариантах: 75TSI Trendline и 85TSI Comfortline. Специальная версия Launch Edition была также доступна в ограниченном количестве, она была основана на 85TSI Comfortline, но предлагала более крупные 16-дюймовые легкосплавные диски, зарядное устройство для беспроводного телефона, затемненные задние окна, передние противотуманные фары и тонированные светодиодные задние фонари.

Volkswagen Australia представила опциональный пакет R-Line для Comfortline в июне 2018 года, который добавляет внешние улучшения и спортивную подвеску.

Polo GTI присоединился к модельному ряду в августе 2018 года с более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 кВт, а в мае 2019 года был добавлен новый более мощный 85TSI. 2020, хотя Volkswagen может добавить другие варианты постоянного или ограниченного выпуска с различным уровнем оснащения и мощностью двигателя.

8,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

• Прочные двигатели
• Отличная курсовая устойчивость
• Отличная интеграция с телефоном

Не так уж много

• Консервативные взгляды
• Ограниченные варианты окраски

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу feedback @ whichcar. com.au.

2021 Volkswagen Polo подтяжку лица ломает крышку с обновленным дизайном и функциями

Volkswagen снял крышки с обновленной версии хэтчбека Polo 2021 года поздно вечером в среду. Хотя глобальный дебют был запланирован сегодня позже, недавние утечки вынудили немецкий бренд опередить презентацию нового хэтчбека Polo на несколько часов.

Новый хэтчбек Polo претерпел изменения в дизайне и технологиях. Что касается дизайна, Polo 2021 устраняет разрыв с моделями ID и новыми Golf и Arteon.

Поло

₹ 582,500 ^* и далее

Вагонр

₹ 450,448 ^* и далее

Celerio-x

₹ 498,336 ^* и далее

(Смотрите фото рестайлинга Polo 2021 здесь)

Polo 2021 имеет длину 4053 мм, ширину 1751 мм и высоту 1446 мм. Колесная база нового хэтчбека Polo составляет 2564 мм. Легкосплавные диски также обновлены и теперь предлагаются в вариантах от 15 до 17 дюймов.

Как уже говорилось в утечках, Polo 2021 года также получил рестайлинговый бампер, крышку багажника, новые светодиодные фары и блоки задних фонарей. Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию и опционально. Он может быть оснащен матрицей IQ.LIGHT, соединенной хромированной полосой, идущей спереди. Передний бампер новый, а сзади он оснащен светодиодными фарами с трехмерным эффектом.

Вариант R-Line Polo в стандартной комплектации получит 16-дюймовые колеса. Он также получит новый IQ. Светодиодные фары с подсветкой в ​​стандартной комплектации, а также более спортивный обвес. Передний бампер частично вдохновлен Golf R, и он также получил другой задний бампер с хромированными выходами выхлопных газов, интегрированными в новый глянцевый черный задний диффузор.

В салоне Polo 2021 установлена ​​новая 8-дюймовая цифровая кабина Digital Cockpit, которая входит в стандартную комплектацию, с опцией более крупного 10,25-дюймового экрана в верхней части комплектации. Информационно-развлекательная система также была обновлена ​​с помощью сенсорного экрана с диагональю 6,5, 8 или 9,2 дюйма. Он также будет предлагать услуги We Connect и We Connect Plus, а также беспроводную связь с Apple CarPlay и Android Auto. Многофункциональное рулевое колесо также имеет новый дизайн. Он похож на тот, что есть в Volkswagen Golf.

Обновленный Volkswagen Polo нового поколения будет предлагаться в четырех новых цветах: Ascot Grey, Kings Red, Vibrant Violet и Rauchgrau, помимо Pure White, Reflex Silver, Reef Blue и Deep Black.

Что касается двигателей, то Volkswagen Polo по-прежнему будет оснащаться старым силовым агрегатом. Линейка двигателей состоит из 1,0-литрового трехцилиндрового атмосферного двигателя MPI мощностью 80 л.с. и двух 1,0-литровых двигателей TSI с турбонаддувом мощностью 95 и 110 л.с. с опциональной семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. Также будет предложена версия 1.0 TGI мощностью 90 л.с., работающая на КПГ.

С точки зрения безопасности, рестайлинг Polo получил полуавтономную систему вождения IQ.DRIVE Travel Assist, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с фронтальной системой контроля экстренного торможения в городе, ассистентом удержания полосы движения и ассистентом парковки. и система определения усталости за рулем.

Volkswagen Polo (2018) — фотографии, информация и характеристики

С более чем 14 миллионами проданных автомобилей это один из самых успешных компактных автомобилей в мире: Volkswagen Polo.Сейчас запускается совершенно новое поколение бестселлеров. Совершенно новый дизайн экстерьера, заметно более просторный интерьер, который также был переработан до мельчайших деталей, новая компоновка кабины, построенная для цифрового мира, эффективные двигатели TSI (бензин), TGI (природный газ) и TDI (дизель) 1/2 а также ряд вспомогательных систем, которые ранее были знакомы только в более крупных автомобилях Volkswagen. Доктор Герберт Дисс, председатель правления бренда Volkswagen: «Polo — это молодой свежий автомобиль.Он сочетает в себе харизму с мощными технологиями. Ни один другой автомобиль не предлагает столько места для своего размера. Это делает наш Polo компактным автомобилем номер один, и он останется номером один ».

Д-р Франк Велш, член совета директоров по развитию бренда Volkswagen:« Новый Polo — это будущее компактного класса. Большое пространство — на основе модульной поперечной матрицы — экологичные двигатели, такие как новый TGI, работающий на природном газе, мировая премьера нового поколения активного информационного дисплея, новейшие информационно-развлекательные системы и дальновидные вспомогательные системы — эти качества позволяют этому Volkswagen преодолеет традиционные классовые границы.»

Volkswagen Polo шестого поколения вырос в размерах и стал больше своего предшественника по всем своим размерам. Это привело к гораздо большему внутреннему пространству и значительному увеличению объема багажника, который вырос с 280 до 351 литра. Тем не менее, он это по-прежнему стильный компактный автомобиль снаружи. Поучительно сравнивать этот автомобиль с Golf четвертого поколения (выпускавшимся до 2003 года), который был продан миллионами. Это показывает, что Polo адаптировался для людей, которые выросли, но также и то, что он еще более эффективно использует замкнутое пространство.Новый Polo длиной 4053 мм немного короче, чем Golf четвертого поколения, но превосходит Golf по своей колесной базе (на 53 мм длиннее) и пространству для водителя, пассажиров и багажа (на 21 литр больше). .

Положительное влияние модульной поперечной матрицы (MQB) на пропорции автомобиля и, следовательно, на его конструкцию, очень велико. Клаус Бишофф, руководитель отдела дизайна бренда Volkswagen, поясняет: «Намного лучшие пропорции создают основу для взрослого и уверенного внешнего вида Volkswagen Polo шестого поколения — харизматичного, прогрессивного, современного и дружелюбного.Мы систематически извлекаем выгоду из этого изменения размеров для создания привлекательного компактного автомобиля ». Цели проекта, как определил Бишофф: все модели Polo должны быть более спортивными, мощными, свежими, мужественными и харизматичными. Поло, глава отдела дизайна, резюмирует это: «Этот Volkswagen сразу же можно определить как оригинал в своем классе, но также и как совершенно новое поколение. Volkswagen Polo с выразительным дизайном, который делает компактный — теперь только четырехдверный — более спортивным, чистым и уникальным в модельном ряду бренда.Этот автомобиль идеально вписывается в наше время — как визуально, так и технологически ».

Polo запускается в трех знакомых линиях отделки — Trendline, Comfortline и Highline, а также в специальной версии« Beats »со звуковой системой, настроенной для современных Звук. Еще одна версия, которая появляется с самого начала в жизни нового автомобиля: Polo GTI. Также предлагается несколько пакетов в форме R-Line, Black и Style. Все три могут многое предложить. Рассмотрим R-Line. : он делает VW Polo еще более динамичным благодаря таким особенностям, как 16-дюймовые легкосплавные диски (Sebring), большой спортивный передний бампер и задний диффузор с хромированной отделкой и спойлер на крыше. Polo с пакетом R-Line также имеет черные накладки на пороги, которые визуально прижимают автомобиль к дороге. Пакет R-Line также полностью обновляет интерьер, добавляя динамизма при невысокой дополнительной цене.

Trendline

Даже базовая версия нового Polo, Trendline, хорошо оснащена и имеет стандартные функции, такие как светодиодные дневные ходовые огни с функцией возвращения домой и выхода из дома, ограничитель скорости и зону Front Assist. система мониторинга с городским аварийным торможением и мониторингом пешеходов.Все эти особенности подтверждают, что безопасность не допускает никаких компромиссов. В Volkswagen Polo Trendline мощность передается на дорогу через 14-дюймовые колеса. Базовая цена Polo Trendline в Германии составляет 12975 евро — это значительное ценовое преимущество по сравнению с предыдущей моделью, если цена скорректирована с учетом стандартных опций, таких как задние двери и система мониторинга территории, которая включена бесплатно. заряжать.

Comfortline

На уровне отделки салона Comfortline добавлены дополнительные детали, такие как информационно-развлекательная система Composition Color, кондиционер (климатический), система предупреждения водителя, центральный подлокотник, чехлы на сиденья из вязаного бархата, передние и задние электрические стеклоподъемники с управление в одно касание и многофункциональное рулевое колесо.Также в стандартной комплектации: 15-дюймовые колеса.

Highline

Клиенты, выбравшие Highline, также получают Park Distance Control (PDC), белую светодиодную фоновую подсветку (передние двери и панель приборов), многофункциональное рулевое колесо в сочетании с рычагом переключения передач с кожаной отделкой и тормозным рычагом (‘ небольшой кожаный пакет ») и 15-дюймовые легкосплавные диски (« Салоу »).

Beats

Разработано новое издание успешных Polo Beats, ориентированное на более молодые группы клиентов. Он имеет 300-ваттную звуковую систему от легендарного американского производителя наушников Beats (Dr.Dre), а также множество других функций. Экстерьер включает 16-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет корпуса наружных зеркал, декоративные наклейки на капоте и крыше, а также значки «Beats» на средних стойках. Внутри модель Beats отличается такими особенностями, как приборная панель, окрашенная в цвет «Velvet Red», спортивные сиденья со специально разработанными чехлами и логотипом Beats, «небольшой кожаный пакет» и специальные накладки на пороги.Акустическую систему можно заказать в качестве опции для других моделей.

GTI

Завершает модельный ряд на вершине, как уже отмечалось, новый Volkswagen Polo GTI. Эта спортивная топ-модель теперь будет оснащаться 2,0-литровым двигателем TSI мощностью 147 кВт / 200 л.с. (предыдущая модель: 1,8 TSI с 141 кВт / 192 л.с.). По мощности двигателя соответствует стандартное спортивное шасси и дополнительное шасси Sport Select. Спереди этот самый мощный Polo выделяется такими особенностями, как специально разработанный бампер со встроенной кромкой спойлера и противотуманные фары в стандартной комплектации.Типичные знаки отличия GTI спереди включают красную полосу на решетке радиатора, решетчатые вентиляционные решетки и, конечно же, значок GTI. Эксклюзивная функция, предлагаемая в GTI: дополнительные светодиодные фары с красным крылышком; стилистически они являются продолжением красной полосы решетки радиатора. В задней части Volkswagen Polo GTI есть большой спойлер на крыше глянцевого черного цвета (нижняя сторона: черный матовый), диффузор в бампере, двойные выхлопные трубы GTI (слева), светодиодные задние фонари и, опять же, GTI. значок.По бокам, характеристики GTI включают стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски (18-дюймовые опционально), расширители боковых порогов и тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет. В интерьере 200-сильный Polo также обладает уникальными характеристиками, типичными для GTI. К ним относятся лучшие спортивные сиденья с легендарным рисунком в клетку «Кларк», многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой и красной строчкой, обивка потолка и стойки крыши в черном цвете, а также рукоятка переключения передач GTI. Также в стандартной комплектации: внешнее освещение.

14 цветов кузова

В новом VW Polo все становится более красочным и индивидуальным, с большим количеством свежих новых цветов (всего доступно 14 цветов кузова) и двенадцатью колесами (от 14 до 18 дюймов, некоторые окрашены) в контрастном цвете), приборные панели в 13 различных декорах, две версии отделки салона и одиннадцать различных чехлов на сиденья.

Комфорт и удобство класса Golf

Polo можно дополнительно персонализировать и модернизировать в соответствии с индивидуальным бюджетом и вкусами.Нововведения в программе опций включают такие функции, как интенсивные полностью светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные задние фонари, система Air Care Climatronic с датчиком качества воздуха и фильтром аллергенов, беспроводная зарядка для смартфонов (дополнительное индуктивное подключение антенны) и одна из самых больших панорамных крыш в своем классе (проем на 10 мм шире и на 20 мм длиннее, чем раньше). Еще одна доступная опция: ходовая часть Sport Select с активными амортизаторами. Новый Polo можно персонализировать для создания практически уникального автомобиля, выбирая из различных линий отделки, цветов, интерьеров, колес и дополнительных функций.Эти опции также можно комбинировать с широким спектром высокоэффективных двигателей.

Вывод на рынок в 2017 г.

Новый Volkswagen Polo поступит на рынки большинства европейских стран в 2017 г. и будет последовательно запускаться с девятью двигателями
Евро-6. Диапазон мощности при запуске на рынок: от 48 кВт / 65 л.с. до 110 кВт / 150 л.с. Впервые Polo доступен с двигателем, работающим на природном газе: недавно разработанный 1.0 TGI мощностью 66 кВт / 90 л.с. Также доступны четыре бензиновых и два дизельных двигателя.Бензиновые двигатели варьируются от 1.0 MPI мощностью 65 л.с. до совершенно нового 1.5 TSI EVO с отключением цилиндров (ACT) и мощностью 150 л.с. Polo запускается с дизельными версиями (TDI) мощностью 59 кВт / 80 л. с. и 70 кВт / 95 л.с. Все эти модели оснащены системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения. Начиная с мощности 70 кВт все двигатели могут комплектоваться коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). GTI завершает семейство Volkswagen Polo в качестве изюминки. Как отмечалось ранее, TSI в Polo GTI развивает мощность 147 кВт / 200 л.с.

Системы помощи от Golf и Passat в Polo

При производстве нового Polo Volkswagen поставил на колеса один из самых современных компактных автомобилей в мире. Это отражено в таких продвинутых функциях, как множество новых систем помощи и комфорта — систем, которые ранее были зарезервированы для класса Golf или даже Passat. Как уже отмечалось, даже базовая версия нового Polo запускается с системой мониторинга зоны Front Assist, включая экстренное торможение в городе и мониторинг пешеходов в стандартной комплектации.Одна из опций, которая снова предлагается в Volkswagen Polo, — это адаптивный круиз-контроль (ACC; теперь можно активировать до скорости 210 км / ч). В сочетании с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) ACC также предлагает функцию Stop & Go (впервые с ручным стояночным тормозом). Новыми опциями в Polo являются система смены полосы движения для слепых зон с функцией предупреждения о движении сзади, полуавтоматическая система помощи при парковке для выхода с парковочных мест и «функция маневрирования». Последний автоматически защищает от мелких, но зачастую дорогостоящих парковочных вмятин.Опциональная система блокировки и запуска двигателя без ключа, которая также является новой, может использоваться для разблокировки и запуска Polo.

Новый интерьер в гармонии с цифровым миром

Дизайнеры интерьера и HMI (человеко-машинный интерфейс) создали новую чистую внутреннюю планировку, чтобы разместить цифровые и подключенные дисплеи и элементы управления на непрерывной визуальной оси, которая как можно выше и таким образом оптимально видимым для водителя. Предыстория: VW Polo будет выпущен как первая модель Volkswagen и первая модель Volkswagen Group, которая когда-либо предлагала это новое поколение активного информационного дисплея.Функциональность цифровых инструментов выходит на новый уровень; так же, как и графика, здесь все нагляднее и удобнее. Впервые всего одна кнопка на многофункциональном рулевом колесе используется, например, для переключения между основными меню обзоров. В то же время Volkswagen Polo получает последнее поколение информационно-развлекательных систем с диагональю дисплея от 6,5 до 8,0 дюймов — устройства в стеклянном корпусе, которые по сложности не уступают высококлассным смартфонам. Чистый, высокотехнологичный образ салона усиливается фоновой подсветкой (стандартное оснащение Polo Highline и GTI), а также приборными панелями и декоративными накладками самых разных цветов.

«We by Volkswagen» запускает

Volkswagen также прокладывает новые пути в области связи. В Polo доступны не только приложения Car-Net «App Connect» (с MirrorLinkÒ, Android Auto ™ и Apple CarPlay ™) и «Guide & Inform». Теперь есть и новая «We by Volkswagen» — цифровая пользовательская платформа Volkswagen для всех водителей. «Мы от Volkswagen» откроет новый уровень мобильности в Интернете. Одним из примеров является основанный на приложении WePark, сервис безналичной оплаты парковки: в столице Германии Берлине эта функция уже станет реальностью во время мировой премьеры Volkswagen Polo.Другие крупные города Германии, такие как Гамбург и Кельн, последуют примеру Берлина и запустят WePark.

Polo воплощает четыре области инноваций бренда.

Новый Polo был разработан на основе последней стратегии бренда Volkswagen с его четырьмя областями инноваций. Эта стратегия известна под девизом: «Мы делаем будущее реальным». Благодаря этим инновациям Polo DNA развивает свои характеристики продукта.

• Автоматизированное вождение — Volkswagen хочет сделать автомобили еще безопаснее, удобнее и комфортнее с помощью автоматизированных или полуавтоматических систем вождения.
• Интуитивное удобство использования — Volkswagen делает акцент на автомобилях с интуитивно понятным управлением и новыми концепциями отображения и управления.
• Connected Community — Volkswagen будет объединять людей, автомобили и их окружение более интенсивно, чем когда-либо в будущем.
• Интеллектуальная экологичность — Volkswagen продвигает разработку инновационных крупносерийных моделей с экологичным приводом.

Прогрессивный компактный автомобиль

Новый Volkswagen Polo точно следует этой дорожной карте, ориентируясь на исследования и разработки Volkswagen.Это привело к созданию одного из самых прогрессивных автомобилей в своем классе, основанного на четырех областях инноваций: автоматизированное вождение, интуитивное удобство использования, взаимосвязанное сообщество и интеллектуальная устойчивость.

Вспомогательные системы нового Polo

Компания Volkswagen интегрировала в Polo вспомогательные системы нового поколения. Это системы, которые были адаптированы для более крупных классов автомобилей и в настоящее время демократизируются за счет их использования в Polo.

Front Assist / Городское экстренное торможение / Мониторинг пешеходов

Они включают систему мониторинга зоны Front Assist с городским экстренным торможением и мониторингом пешеходов.В новом Volkswagen Polo он входит в стандартную комплектацию даже в базовой версии Trendline. Его функции автоматического предупреждения и торможения помогают избежать лобовых столкновений на шоссе, второстепенных дорогах и в городе. Еще одна система, которая уже входит в стандартную комплектацию Polo Trendline: ограничитель скорости, который может ограничивать скорость движения автомобиля до желаемого значения, например чтобы не ехать по городу слишком быстро. Система контроля давления в шинах также всегда присутствует на борту нового VW Polo.

ACC / Обнаружение слепых зон / вид сзади

Volkswagen предлагает Polo с дополнительной системой адаптивного круиз-контроля (ACC) (до 210 км / ч; с DSG она также включает функцию Stop & Go).Еще одна новая опция в Polo: обнаружение слепых зон, включая предупреждение о движении сзади. ACC — это умный круиз-контроль на основе радара, который автоматически тормозит и ускоряется в зависимости от дорожной ситуации. Система смены полосы движения для обнаружения слепых зон выдает предупреждение в наружное зеркало, если автомобили находятся в так называемой слепой зоне во время обгона. Между тем, Rear Traffic Alert помогает выехать с парковочных мест задним ходом, поскольку может обнаруживать транспортные средства, находящиеся в перекрестном движении позади автомобиля.При обнаружении опасности система также предупреждает водителя и даже при необходимости тормозит.

Система помощи при парковке с функцией торможения при маневрировании

Еще одна автоматизированная технология от автомобилей более высокого класса — система помощи при парковке; он автоматически направляет автомобиль практически на любое мыслимое место для парковки. Это означает, что Volkswagen Polo управляет автомобилем, и все, что нужно сделать водителю, — это тормозить и ускоряться. Новая «функция торможения при маневрировании» чрезвычайно практична, особенно в городе.Он активен во время парковки на скорости до 10 км / ч и автоматически тормозит, как только обнаруживает препятствия, такие как печально известный боллард. Это позволяет сэкономить на ремонте и ухудшении состояния.

Оцифрованная кабина нового VW Polo

Автомобили Volkswagen — это автомобили с интуитивно понятным управлением. Однако экспоненциальный рост цифровых систем в автомобиле и постоянно увеличивающееся количество их функций ставят новые задачи для сохранения этой интуитивно понятной работы в будущем.Однако это было реализовано в новом Polo. Инженеры интерфейсов и дизайнеры интерьеров переоценили интерьер, проанализировав и реорганизовав его с точки зрения завтрашнего дня. Это привело к созданию интерьера, который долгие годы будет считаться лидером.

Одна визуальная ось и ось управления

Все находится там, где должно быть в мире аналоговых и цифровых функциональных элементов. Поэтому специалисты по интерьеру создали в Polo новую визуальную ось и ось управления.Инструменты и информационно-развлекательная система все больше сливаются на одном уровне. Дизайнеры и инженеры добились этого, разместив дисплей информационно-развлекательной системы вверху, а вентиляционные отверстия и элементы управления кондиционером — под ними. В результате водитель лучше, чем когда-либо, видит четко оформленные дисплеи и элементы управления. Цифровой мир проникает в Polo в виде стеклянных информационно-развлекательных систем, полностью цифровых и недавно разработанных инструментов (Active Info Display), беспроводных интерфейсов для смартфонов (включая беспроводную зарядку) и автоматической блокировки доступа без ключа и запуска двигателя. система.

Информационно-развлекательная система и дисплей активной информации

В Volkswagen Polo используется целое новое поколение информационно-развлекательных систем. Со стеклянными поверхностями и более мощным цифровым управлением. Даже Polo Comfortline имеет информационно-развлекательную систему Composition Color с 6,5-дюймовым дисплеем в стандартной комплектации. Также новинка и новинка в этом сегменте: опциональный дисплей Active Info нового поколения. Цифровые инструменты предлагают больше информации, более логичную структуру, еще большую графическую ясность и больше удовольствия от работы с ними.Теперь с помощью одной кнопки на рулевом колесе можно, например, быстро активировать различные графические меню. Создается оцифрованный уровень, особенно при сочетании информационно-развлекательной системы и активного информационного дисплея. На этом уровне очень легко «перетащить» такие функции, как список воспроизведения или телефонные контакты, с дисплея информационно-развлекательной системы на экран активного информационного дисплея.

Беспроводная зарядка и бесключевой доступ

Наряду с классическим способом подачи питания на смартфоны по кабелю, в новом Polo это также возможно через дополнительный индуктивный интерфейс (для совместимых телефонов).Интерфейс расположен под элементами управления кондиционером. Смартфон также можно подключить к внешней антенне через телефонный интерфейс Deluxe. Прямо перед ним находится кнопка «Запуск двигателя / остановка двигателя» для запуска или остановки двигателя без ключа. Это функция Keyless Access, первой системы бесключевого запирания и запуска двигателя, предлагаемой в Polo.

Двигатели нового Volkswagen Polo

Экологичные приводы — это ядро ​​инноваций в области Smart Sustainability.Это могут быть аккумуляторно-электрические системы, такие как в e-up !, подключаемые гибриды, как в Golf GTE, или инновационные новые двигатели с обычным или альтернативным топливом. То же самое и с Polo. Volkswagen впервые оснащает компактный автомобиль двигателем, работающим на природном газе: совершенно новый 1.0 TGI мощностью 66 кВт / 90 л.с. может фактически обеспечивать выбросы CO2 в зависимости от источника энергии. Это один из девяти двигателей стандарта Евро-6, доступных для Polo, который всегда имеет передний привод. Пять бензиновых двигателей варьируются от 1.0 MPI мощностью 48 кВт / 65 л.с. до нового 1.5 TSI EVO мощностью 110 кВт / 150 л.с. и функцией отключения цилиндров (ACT). Завершает приводную систему шестой бензиновый двигатель GTI, представляющий собой 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 147 кВт / 200 л.с. В качестве дизельного двигателя Volkswagen Polo будет предлагаться с двумя двигателями 1.6 TDI мощностью 59 кВт / 80 л.с. и 70 кВт / 95 л.с. соответственно. Обе модели TDI имеют каталитический нейтрализатор SCR. Все варианты двигателей Polo в стандартной комплектации оснащены системой стоп-старт и режимом рекуперативного торможения.Обзор всего модельного ряда приводов:

• Природный газ
  • 1.0 TGI с 66 кВт / 90 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
• Бензин
  • 1.0 MPI с 48 кВт / 65 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
  • 1.0 MPI с 55 кВт / 75 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
  • 1.0 TSI с 70 кВт / 95 л.с., 5-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
  • 1.0 TSI с 85 кВт / 115 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
  • 1,5 TSI с мощностью 110 кВт / 150 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
  • 2.0 TSI с 147 кВт / 200 л.с., 6-ступенчатая коробка передач / 7-ступенчатая DSG
• Дизель
  • 1.6 TDI с 59 кВт / 80 л.с., 5-ступенчатая коробка передач
  • 1.6 TDI с 70 кВт / 95 л.с., 5 -скоростная коробка передач / 7-ступенчатая DSG

Выразительный экстерьер — харизматичный компактный автомобиль

Polo шестого поколения является первым поколением, основанным на новой модульной поперечной матрице для компактных моделей (MQB A0). Положительное влияние MQB на пропорции автомобиля и, в свою очередь, на его дизайн огромно.Автомобиль имеет гораздо более динамичные пропорции и значительно более длинный силуэт, потому что колесная база, внешняя длина и ширина увеличились, а высота автомобиля осталась почти такой же. Команда дизайнеров воспользовалась этими измененными размерами, чтобы поставить спортивный, мощный, свежий, мужественный и в целом превосходный Polo на колеса размером до 18 дюймов (GTI). В результате получился харизматичный компактный автомобиль с выразительным дизайном, который сразу можно определить как оригинал в своем классе, но в то же время как совершенно новое поколение.

Просто впечатляет

Динамическое влияние MQB на пропорции отражается в новых размерах Polo. Длина компактного Volkswagen выросла на 81 мм до 4053 мм. Колесная база теперь намного больше по осям; он вырос на 94 мм до 2564 мм. Это смещает колеса дальше вперед и назад. Он также укорачивает свесы, что придает автомобилю более мощный и спортивный визуальный вид. В то же время новый Volkswagen Polo получил в общей сложности 69 мм в ширину и теперь имеет размер 1751 мм.Как уже упоминалось, внутренняя высота уменьшилась незначительно, на 7 мм, и осталась почти такой же, как у предыдущей модели — 1446 мм.

Silhouette

Polo шестого поколения стал мужественным автомобилем, который своим новым выразительным дизайном порождает харизму со всех сторон. Следующие детали, рассматриваемые сверху вниз, определяют Polo, когда дело касается значительно вытянутого силуэта. Линия крыши была сделана длиннее и, следовательно, более элегантной; он переходит в спойлер на крыше сзади.Тонкая линия на боковой части кузова проходит параллельно линии крыши; он визуально снижает центр тяжести Volkswagen Polo. Ключевыми деталями Polo являются его длинные боковые окна — Polo — единственный Volkswagen, у которого есть линия окон, заканчивающаяся подъемом как спереди, так и сзади. Этот контур с окном, встроенным в заднюю стойку, был доработан и заострен. В частности, задняя стойка, которая теперь предназначена для большего выдвижения вперед и имеет точную форму, придает автомобилю динамичность в этой области и создает впечатление, что он бросается вперед даже в неподвижном состоянии.

Двойная стреловидная линия «торнадо» определяет боковую часть кузова.

Из прямой плеча окна выходит еще одна линия, которая идет вперед и в фары, благодаря чему VW Polo выглядит очень длинным. Под этой линией окна следуют другие новые и важные конструктивные особенности. Двойная линия в форме стрелки, известная как линия торнадо, — это новая особенность дизайна, определяющая Polo. Поверхность этой трехмерной линии торнадо — в стиле плечевой секции — слегка расширяется и заканчивается резким поднутрением, направленным вниз.Верхняя из этих двух двойных линий начинается на задней стойке и визуально выходит вперед в передние крылья. Вторая, нижняя линия, напротив, образует упомянутый поднутрение. Он основан на трехмерном изображении задних фонарей, а также простирается вперед до передних крыльев, где он немного поднимается, пересекая верхнюю линию. Эта сильная стреловидная линия торнадо структурирует боковой профиль автомобиля, образуя, как уже упоминалось, прочную плечевую часть и придает Polo низкую и спортивную позицию на улице.

Передняя часть

Передняя часть Volkswagen Polo стала более эмоциональной, доминирующей и спортивной, чем у предыдущей модели. Каждая деталь была тщательно переработана. Фары теперь также доступны в светодиодной версии. Вместе с новой решеткой радиатора они образуют новое «лицо» Polo, которое простирается по всей ширине автомобиля. Уверенность в себе: бампер, который также подчеркивает ширину автомобиля в элементах дизайна. Более выраженные контуры: капот, который теперь далеко заходит вниз, в «лицо».

Самоуверенный, мужественный вид

Две линии на капоте имеют большое значение; они развиваются из передних стоек и проходят V-образно к внутренним сторонам фар и решетке радиатора. За пределами этих линий, которые кажутся разрезанными ножом, капот переходит в мощные боковые стороны. Две прямые линии, идущие по середине капота, также заканчиваются на решетке радиатора. Самая верхняя поперечина решетки теперь окрашена в цвет кузова.Поперечина соединяется с линиями фар слева и справа. Как уже отмечалось, это придает капоту более низкий внешний вид. В то же время он подчеркивает большую ширину Polo. Низкопрофильные фары придают автомобилю более концентрированный, доминирующий и перспективный вид. Тонкая вторая решетка радиатора (на этот раз хромированная) начинается по бокам от значка Volkswagen, переходит в хромированные линии фар и тем самым усиливает этот сосредоточенный, уверенный в себе и мужественный вид.Также безошибочно узнаваема новая подпись дневных ходовых огней.

Прочный бампер

Бампер также был полностью переработан. Большие стеклянные поверхности противотуманных фар и указателей поворота привлекают внимание со стороны автомобиля. Они заканчиваются наружу под углами трехмерной формы. Между ними расположены два воздухозаборника: V-образный посередине и второй узкий воздухозаборник, проходящий по всей ширине.

Задняя часть кузова

Дизайн задней части кузова Polo был мгновенно узнаваем еще до дебюта пятого поколения.Теперь чистая, хорошо сбалансированная общая архитектура была значительно усовершенствована и, как и боковые стороны и передняя часть, стала более точной и острой. Мощный: больший объем плечевой части. Лаконично: новые задние фонари трапециевидной формы, которые вписаны в плечевую часть, а теперь и внутрь. Впервые они будут доступны на Volkswagen Polo в виде светодиодных задних фонарей с очень ярким световым оформлением. Типично: горизонтальная линия под задними фонарями на заднем люке, которая теперь переходит в бампер и также подчеркивает ширину Polo с этой точки зрения.Отличительная особенность: новый диффузор, интегрированный в бампер.

Кабина в центре внимания

Новая компоновка приборной панели и кабины для компактных моделей Volkswagen пробивается и в Polo шестого поколения. Дизайнеры интерьера внесли революционные изменения. Их внимание было сосредоточено на постоянном росте дигитализации дисплеев и элементов управления, а также средств связи, и это потребовало новых умных решений. Другой заявленной целью было придать интерьеру гораздо больше характера, чем раньше, и тем самым придать интерьеру «лицо».

Начинаем с чистого листа

Команда внутренних дел начала с чистого листа, полностью отошла от вертикальной компоновки приборной панели предыдущей модели и разработала вместо этого смелую горизонтальную архитектуру. Как всегда в дизайне интерьера, эта архитектура в первую очередь определяется модулями, которые используются на приборной панели. В случае с VW Polo дизайнеры очень серьезно отнеслись к девизу «форма следует функции», потому что здесь, в сегменте A0, зарождался новый цифровой мир.Взаимодействие между новым активным информационным дисплеем и информационно-развлекательными системами, в частности, потребовало новых подходов. Новая архитектура приборной панели началась с того, чтобы разместить информационно-развлекательную систему намного выше, чем раньше, чтобы она находилась в зоне прямой видимости водителя. Поскольку дисплей должен визуально сливаться с приборами, создавая глянцевый «остров», было также ясно, что средние вентиляционные отверстия должны сместиться вниз. Все это было сделано, и теперь в результате получилась освежающе современная и харизматичная архитектура приборной панели, открывающая захватывающую новую эпоху дигитализации и взаимодействия.

Одна визуальная ось и ось управления, вверху

Все ключевые модули, за исключением блока кондиционирования воздуха, интегрированы в верхнюю поперечную панель приборной панели. Эта поперечная панель продолжается до входных дверей и в зависимости от выбранных опций расшита различными акцентами. Изюминкой здесь является декоративная планка Volkswagen Polo Beats, окрашенная в цвет «Velvet Red». Наружные вентиляционные отверстия интегрированы слева и справа. Как уже упоминалось, в центре глянцевого черного «острова» находится стеклянный экран информационно-развлекательной системы.Единственная дополнительная кнопка в этой области — это кнопка аварийной световой сигнализации. Слева глянцевый черный островок пользовательского управления переходит в уровень инструментов. Это создает согласованный цифровой ландшафт кабины, особенно в сочетании с активным информационным дисплеем. На следующем нижнем уровне расположены функции кондиционирования воздуха по центру и функции освещения со стороны водителя. Горизонтальная панель приборов посередине слегка наклонена к водителю.Это также относится к центральной консоли с ручкой переключения передач и кнопкам для различных функций управления автомобилем. Ребро окружает внешнюю правую часть центральной консоли. Сумма этих действий: ощущение спортивной кабины.

Прыжок в классе автомобилей

Заметному скачку в классе автомобилей способствовал новый дизайн, одновременно чистый и свежий, горизонтальная структура, глянцевые черные поверхности и огромное визуальное впечатление от ширины. Или, чтобы выразить это словами одного из главных дизайнеров интерьера, участвовавших в проекте: «Polo больше не является маленьким братом Golf, когда дело касается его интерьера.Это уже не та машина, которую люди покупают только тогда, когда они не могут позволить себе Гольф. Теперь это именно та машина, которую хотят люди! »

Volkswagen Polo (2017) Цена, характеристики, обзор, фотографии и пробег в Индии

Фольксваген Поло 2021 1.2L TSI Цена, обзор и характеристики на июнь 2021 г.

Основные особенности Volkswagen Polo 1.2L TSI

Volkswagen Polo 1.2L TSI в Индонезии составляет 315 миллионов рупий и доступен в 6 цветовых вариантах: Pure White, Cornflower Blue, Deep Black, Flash Red, Reflex Silver и Grey Metallic.

Фольксваген Поло 1.2L TSI Расход топлива

Polo 1.2L TSI имеет расход топлива 18,2 км / ч по трассе и 13,5 км / ч по городу.

Volkswagen Polo 1.2L TSI Детали двигателя

Polo 1.2L TSI оснащена бензиновым двигателем объемом 1197 куб. См, рядным 4-цилиндровым 4-клапанным DOHC.

Фольксваген Поло 1.Трансмиссия 2L TSI

Polo 1.2L TSI работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Polo 1.2L TSI Performance

Polo 1.2L TSI объемом 1197 куб.см предлагает мощность 105 л.с. и крутящий момент 175 Нм.

Поло 1.2L TSI покрышка

Polo 1.2L TSI работает на 15-дюймовых легкосплавных дисках, а размер и тип шин — 185/60 R15 и Radial соответственно.

Volkswagen Polo 1.2L TSI Конкуренты

В Индонезии у Polo 1.2L TSI есть несколько конкурентов, среди которых Mazda 2 GT AT, KIA Rio AT, Toyota Yaris TRD CVT 7 AB и Honda City Hatchback RS CVT.

Обзор первого привода VW Polo 1.0 TSI 2020 года

Это VW Polo пятого поколения. В то время как мир перешел на совершенно новую модель шестого поколения, в Индии в этом десятилетии продолжаются солдаты. Но с более новыми, более практичными и многофункциональными соперниками, заслуживает ли стареющий Volkswagen Polo вашего внимания? Визуально VW Polo 2020 года не претерпел никаких изменений по сравнению с рестайлингом, который был представлен в сентябре прошлого года.Он принес с собой бамперы и решетку радиатора в стиле Polo GTI, обновленный блок задних фонарей и черный плинтус, который проходит по нижнему краю, переходя в искусственный диффузор в нижней части заднего бампера. На задней двери имеется значок TSI, сообщающий о наличии под капотом нового 1,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, но об этом позже.

Это не то, что вы бы назвали загруженным с точки зрения оборудования. Качество сборки, а также общая подгонка и отделка — одни из лучших в этом сегменте.

Внутри действительно нет ничего особенного. Это не то, что вы бы назвали загруженным с точки зрения оборудования, но вы получаете 6,5-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, автоматическим климат-контролем, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и круиз-контролем. Такие вещи, как бесключевой доступ, кнопка запуска / остановки двигателя, камера заднего хода, функции, которые мы привыкли ожидать от топовых вариантов хэтчбеков премиум-класса, не входят в комплект поставки. Пространство на задних сиденьях среднее, но те, что сзади, имеют вентиляционные отверстия, а объем багажника составляет приличный 294 литра.

Volkswagen Polo 2020 оснащен новым 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 108 л.с. и максимальным крутящим моментом 175 Нм.

С появлением норм выбросов BS VI появился новый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который станет основой будущих продуктов Skoda и Volkswagen, включая долгожданные внедорожники Vision IN и Taigun. Он развивает 108 л.с., что на 5 л.с. больше, чем у снятого с производства 1,2-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, который приводил в действие более ранний Polo GT TSI.Пиковый крутящий момент при 175 Нм такой же, как у 1.2 TSI, но достигается при немного более высоких 1750 об / мин. Этот новый двигатель сочетается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что в сочетании с вышеупомянутыми показателями мощности и крутящего момента делает Polo 2020 года довольно интересным. И это определенно так.

Предлагается новая 6-ступенчатая механическая коробка передач. Варианты Highline Plus AT и GT получают 6-ступенчатый преобразователь крутящего момента.

Чтобы по-настоящему оценить Polo, все, что вам нужно сделать, это сесть за руль и водить машину, желательно энергично.После отметки 2000 об / мин автомобиль начинает тронуться, и двигатель действительно начинает работать на скорости от 2500 до 3000 об / мин, после чего он тянет и тянет до 6000 об / мин. Фактически, ускорение настолько быстрое, что этот Polo с 1.0 TSI на целую секунду быстрее, чем GT с 1.2 TSI и 7-ступенчатой ​​DSG! Здесь нет трекшн-контроля, ESP или чего-то еще, поэтому вы получаете более быстрый запуск по сравнению с более ранним GT TSI. Поскольку это трехцилиндровый двигатель, на холостом ходу не избежать небольшой грубости, но ситуация улучшается, когда автомобиль начинает набирать скорость, и, хотя двигатель громко звучит на более высоких оборотах, звук двигателя весьма приятен.Несмотря на то, что он обеспечивает высокие характеристики, основанные на сертифицированной ARAI топливной эффективности 18,24 км / ч, он также довольно экономичен в эксплуатации.

Volkswagen Polo обеспечивает непревзойденные впечатления от вождения в этом сегменте и в этой ценовой категории.

На ходу шасси, подвеска, двигатель и коробка передач прекрасно сочетаются друг с другом, чтобы доставить удовольствие от вождения, которого не может достичь ни один другой автомобиль в этом сегменте в этой ценовой категории, и это всегда было и остается самым привлекательным качеством. VW Polo.Конечно, езда на низкой скорости немного жестче, но она никогда не доставляет вам дискомфорта, и ситуация улучшается, поскольку скорость увеличивается с неровностями и несовершенствами, с которыми справляются с качеством, сравнимым с гораздо более дорогим автомобилем. Качество езды и хладнокровие, демонстрируемые Polo на более высоких скоростях, не имеют себе равных, и даже на поворотах он просто вселяет в вас уверенность, что вы будете сильнее. Единственная критика, которую мы имеем, — это 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая не самая приятная, но это ни в коем случае не мешает.

Ходовые качества и управляемость Volkswagen Polo впечатляют, равно как и самообладание на трехзначных скоростях.

Несмотря на свой возраст, VW Polo по-прежнему выглядит шикарно. Что касается характеристик, он отстает от новичков в этом сегменте, а ценовая категория и пространство на задних сиденьях примерно среднее. Почему тогда вам стоит подумать о Polo? Что ж, посидите немного за рулем одного из них, и вы получите свой ответ. VW Polo, безусловно, лучший автомобиль для водителя в продаже в этом ценовом диапазоне, и на самом деле нет ничего, что могло бы сравниться с ним.Думайте об этом Polo с новым 1,0-литровым TSI и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач как о Polo GT, который мы все полюбили и ценим на протяжении многих лет, но с лучшими характеристиками и более захватывающим опытом вождения благодаря механической коробке передач.

По цене 8,02 рупий (бывший выставочный зал) за комплектацию Highline Plus обновленный Polo имеет лучшее соотношение цены и качества, чем раньше.

~ Двигатель: 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

~ Мощность: 108 л.с. при 5000 об / мин

~ Максимальный крутящий момент: 175 Нм при 1750 об / мин

~ Коробка передач: 6-ступенчатая MT

~ ДxШxВ (мм): 3,971×1,682×1,469

~ Колесная база: 2,470 мм

~ Объем багажного отделения: 294 литра

~ 8,02 рупий (ex-showroom)

Клиренс «Volkswagen Polo», оптимальный клиренс и другие характеристики

Volkswagen Polo — популярный компактный автомобиль концерна Volksvagen. Впервые модель была представлена ​​в виде более дешевой версии Audi-50, а в марте 1975 года Polo был запущен в серию как самостоятельная модель. Производство машины началось на автозаводе в Вольфсбурге.Volkswagen Polo — трехдверный переднеприводный хэтчбек с цельнометаллическим кузовом и недорогой внутренней отделкой. По стилю оснащения машину можно было назвать спартанской — ничего лишнего. При этом автомобиль отличался вместительным багажным отделением на 260 литров, а при разложенных задних сиденьях объем багажника увеличился до 900 литров.

Первое поколение

Изначально «Фольксваген Поло» оснащался 4-цилиндровым бензиновым двигателем 0.9 литров и вместимость 40 литров. s., который стыковался с механической 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Шасси состояло из передней подвески со стойками Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости и задней подвески, полунезависимой, с двутавровой балкой. Дорожный просвет Volkswagen Polo был стандартным, в пределах, принятых для легковых автомобилей аналогичного класса. Рулевое управление использовалось реечной конструкции, и в усилении его не требовалось, работало по принципу самодостаточности. Тормозная система на автомобилях первого выпуска была двухконтурной, с диагональным разделением, передние и задние тормоза оснащались барабанными механизмами.

В 1976 году Volkswagen Polo получил новый двигатель объемом 1,1 л, сдвоенную модификацию: Polo L мощностью 50 л. с участием. и Polo GLS объемом 60 л. с участием. При этом передние барабанные тормоза заменили на дисковые, более производительные.

Дерби

В начале 1977 года машину начали выпускать с кузовом седан, эта модель получила название Derby. Помимо нового кузова, он отличался от базового автомобиля двигателем 1,3 л и мощностью 64 л.с участием. и усиленная задняя подвеска. Дорожный просвет Volkswagen Polo (Дерби Седан) составил 102 мм. Затем Поло получил новые пластиковые бамперы из пластика и решетку радиатора улучшенной конструкции, а на Дерби установили фары квадратной формы. В 1979 году появилась новая модификация — Polo GT, спорткар с уклоном. Скоростные характеристики новой модели значительно улучшились, при этом клиренс Volkswagen Polo GT уменьшился на 4 мм.

Экономичный Формель-Э

В 1981 году концерн Volksvagen Group запустил программу, которая в случае ее успешной реализации должна была обеспечить экономию топлива.Для этого были созданы две экономичные модификации под названием Formel-E, у которых двигатель объемом 1,1 литра со степенью сжатия 9,7 в сочетании с доработанной коробкой передач. Суть новой коробки передач заключалась в уменьшении передаточного числа четвертой скорости и снижении оборотов двигателя на 17% при движении по прямой в постоянном режиме. Экономия топлива составила около полутора литров на 100 километров. Клиренс Volkswagen Polo Formel-E — 108 мм — также способствовал экономии топлива, снизив коэффициент аэродинамического сопротивления.

Второе поколение

Автомобили второго поколения «Фольксваген Поло» начали сходить с конвейера в Вольфсбурге в 1981 году. Сначала был хэтчбек с классическим 3-дверным кузовом более строгих очертаний и с почти вертикально стоящей задней дверью. В конце года модификация Derby подверглась рестайлингу, в результате чего седан превратился в купе. Все машины второго поколения получили улучшенное оборудование, оборудование было разделено на три типа: C, CL, GL.В стандартную комплектацию входят черные колпаки, триплекс лобового стекла (трехслойный), заднее стекло с омывателем и щеткой стеклоочистителя. Передние сиденья получили подголовники. Помимо перечисленного оборудования в комплект GL добавлено заднее сиденье с измененной конфигурацией; спинки были разделены и размещены отдельно. С 1985 года на крыше Volkswagen Polo появился люк, а с 1990 года на отдельные автомобили устанавливалась экспериментальная сдвижная крыша, это нововведение приблизило машину к классу кабриолетов.Volkswagen Polo, клиренс которого находился в диапазоне средних значений, стал визуально ниже.

Силовая установка также претерпела изменения, была попытка применить дизельный двигатель мощностью 45 лошадиных сил, четырехцилиндровый, рядный, форкамерный, но такой вариант не был найден из-за явно недостаточной мощности. В 1989 году все автомобили модельного ряда Polo уже были оснащены каталитическими нейтрализаторами, что позволило свести к минимуму выбросы CO ₂ . Шасси обновленной машины не претерпело изменений, за исключением появления вакуумного усилителя в тормозной системе.Дорожный просвет Volkswagen Polo второго поколения увеличился до 118 мм.

Третье поколение

Летом 1994 года началось производство автомобилей Volkswagen Polo третьего поколения. Кузов, ходовая часть и силовые агрегаты были полностью новыми. Контуры приобрели обтекаемую форму, полностью исчезла угловатость прежних очертаний, кардинально изменилась конструкция и значительно улучшились аэродинамические характеристики. В производство запущены 3- и 5-дверные хэтчбеки, модель Derby уже была отменена.Линейка двигателей состояла из агрегатов объемом 50, 55 и 75 л. с участием. Посадка машины стала ниже, клиренс Volkswagen Polo (хэтчбек) составил уже 102 мм. Строго обозначенных комплектов не было, покупателю предлагался ряд аксессуаров, среди которых он мог выбрать нужные.