Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2635

Размер колёс

205/50/R17

Ширина задней колеи

1514

Ширина передней колеи

1528

Объем багажника мин/макс, л

480

Объём топливного бака, л

55

Полная масса, кг

1670

Снаряженная масса, кг

1322

Количество передач

5

Коробка передач

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

193

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

9.6

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

10.6/6.4/7.9

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82 × 84

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

145 / 107 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

182 при 3600

Объем двигателя, см³

1774

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Чемезов назвал автомобили Lada ничем не уступающими Ford :: Бизнес :: РБК

Video

Российские автомобили Lada по качеству превосходят Ford, а также корейские и китайские автомобили. Об этом заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов на открытом уроке для российских школьников в рамках просветительского марафона «Новое знание».

«Я вас уверяю, сегодня автомобиль Lada по качеству нисколько не уступает ни Ford, ни корейским автомобилям KIA, ну тем более китайским. Они [автомобили Lada] намного лучше, качественнее», — отметил он.

В июле 2019 года Чемезов заявил в интервью Наиле Аскер-заде (в программе «Действующие лица»), что продукция АвтоВАЗа уже много лет занимает первое место на российском рынке легковых автомобилей, а Lada Vesta, по его словам, ничем не уступает иностранным автомобилям — «не шумит, не гремит».

АвтоВАЗ напомнил об «исторической позиции Lada» по недорогим автомобилям

Есть ли смысл в приподнятом седане LADA Vesta Cross?

Моей первой машиной была вазовская «cемерка». Ну, как первой, первой на которой мне дали порулить на проселочной дороге вдоль дачи. Она была белого цвета, и я никогда ее не забуду.

Потом во взрослой жизни я часто думал о том, как забавно раньше машины завышали, чтобы они могли проехать где угодно, а со временем наоборот все стали делать машины ниже, потому что дороги становились лучше.

В последние годы тенденция опять изменилась: все мы видим невероятный рост популярности кроссоверов во всем мире. На этом фоне время от времени то один, то другой автоконцерн делает попытки предложить покупателям необычный продукт: седан повышенной проходимости. Такие машины делали компании Volvo, Subaru, Renault… А теперь вот LADA.

Последние полгода в моем гараже жил тольяттинский седан LADA Vesta Sport, и я рассказал об этой машине, кажется, все. В том числе об основных ее отличиях от базовой версии. Однако в модельном ряду «Лады» есть Vesta, которая непохожа на Sport еще сильнее. Да-да, речь о версии Cross, предназначенной для разбитых дорог и уверенного путешествия, скажем, на дачу.

Если спортивную «Весту» специально делали ниже, шире, устойчивее, то от «Кросса» я ожидал характера эдакого деревенского увальня с непробиваемой, но мягкой подвеской, огромными кренами и неторопливым характером. Скажу сразу: я ошибся. Но обо всем по порядку.

Но почему седан?

Этот вопрос возникает у всех, кто впервые видит такую машину или слышит о ее существовании. В моем же понимании это как дань традициям: в России всегда любили кузов седан, особенно в регионах, так что это логично, что у «народного» автомобиля появилась и такая приподнятая версия.

Версия Cross изначально появилась у универсала и там выглядит вполне закономерно: практичный автомобиль с улучшенными внедорожными характеристиками и вместительным багажником.

Зачем же тольяттинцы сделали еще и седан? Ответ прост и банален – потому что могут. Гениальность дизайна «Весты» авторства Стива Маттина в том, что нижняя часть кузовов седана и универсала абсолютно одинакова. То есть запуск в производство кроссового седана заводу практически ничего не стоил: просто к сборочному конвейеру с четырехдверными кузовами в нужный момент подвезли уже запущенный в производство набор деталей от универсала Vesta SW Cross.

И действительно: почему бы и нет? Не нравится – не покупайте, точнее, покупайте универсал. А если седан вам милее, то вот, пожалуйста. И производитель, и покупатели от такого подхода только в выигрыше.

Так чем же Cross отличается от обычной «Весты»? В первую очередь увеличенным со 178 до 203 миллиметров дорожным просветом. Напомню, что в «Весте Спорт» этот показатель равен 14,5 сантиметра. Подвеску при этом само собой перенастроили. Плюс добавили пластиковый обвес нижней части кузова и фирменные 17-дюймовые легкосплавные колеса.

Путь из Японии к Волге идет через Францию

Еще одно отличие кроссовой «Весты» от обычной заключается в том, что ее можно заказать с тольяттинским 122-сильным мотором объемом 1,8 литра, который на стандартные седаны с недавних пор больше не ставится. Но мне достался еще более интересный вариант с двигателем 1.6 и автоматической трансмиссией.

Что это за пара такая? Открыв капот, ничего подозрительного вы не увидите. Разве что владельцы старых «Жигулей» посетуют на то, что доступ к свечам здесь перекрывает впускной коллектор.

Но знайте, перед вами настоящий японский двигатель. В Стране восходящего солнца он называется HR16DE и ставится, например, на Nissan Tiida, Juke и Note. А также поставляется на предприятия Renault в Европу, где он уже известен как h5M. Нам этот мотор знаком по кроссоверам Renault Duster и Captur. А теперь и по «Ладам»: Vesta и XRAY.

У «Лады» есть и свой мотор объемом 1,6 литра, который на покой не собирается. Так зачем же понадобился японский? Все просто: иностранец под капотами российских машин сочетается исключительно с японской же автоматической трансмиссией. Это вариатор марки Jatco, который опять же знаком по автомобилям Nissan и Renault. Когда-то именно такое сочетание двигателя и трансмиссии стояло на моем собственном Renault Captur.

Настоящий кросс? Да, но есть нюансы

Первое, что замечаешь, пересаживаясь с Vesta Sport в Vesta Cross – это то, что седан с японским мотором разгоняется гораздо «туже». Нельзя сказать, что он «не едет», так как машина вполне себе уверенно держится в потоке. Но все же настройки тут явно сделаны на спокойную езду. Чтобы совершить обгон, нужно давить педаль в пол, и лишь тогда иностранное сердце отзывается высоким голосом и начинает тянуть машину вперед. В общем, ехать быстрее других Vesta Cross может, но, в отличие от «Спорта», – не хочет.

Интересно, что на «Кроссе» мне довелось съездить на трассу Moscow Raceway, где я участвовал в этапе РСКГ. И там сразу от нескольких гонщиков команды LADA Sport ROSNEFT я услышал мнения, что в условиях московского трафика они бы сами выбрали версию с вариатором, а не с более мощным мотором и механикой.

Второй сюрприз – Vesta Cross отлично чувствует себя на асфальте. Да, Sport управляется получше, но эта разница не так велика, как я ожидал. Подвеску «Кросса» можно назвать в меру жесткой, крены у седана с учетом такого дорожного просвета вовсе не пугают, а прямую на трассе с видимой колеей Cross, пожалуй, держит даже лучше.

Третья особенность заключается в том, что на бездорожье подвеске несколько недостает ходов. Жесткость на асфальте и отсутствие кренов не даются даром: вывесить колесо на буераках для Vesta Cross не является проблемой. А в отсутствие полного привода оторвавшееся от земли переднее колесо превращает машину в недвижимость. Система стабилизации, конечно, пытается помочь, но она также настроена скорее на асфальт и полноценно имитировать блокировку переднего дифференциала не умеет.

Что же делать? Смело брать препятствия ходом! Пробить эту подвеску мне не удалось, а за счет высокого дорожного просвета шансы что-то оторвать минимальны. Vesta Cross позволяет ехать по разбитой дороге так, словно у вас настоящий раллийный автомобиль! Если бы не один нюанс.

Слабым звеном тут выступают 17-дюймовые колеса с относительно узкими шинами, которые легко повредить об острый край ямы. Думаю, 16-дюймовые колеса пусть и смотрелись бы не столь эффектно, но лучше подошли бы характеру автомобиля. Впрочем, некоторые до сих пор ездят по Москве на «Хаммерах» с 22-дюймовыми дисками и «изолентой» вместо шин и даже получают от этого удовольствие.

Так для кого этот автомобиль?

У Vesta Cross набирается вполне приличный набор достоинств. Этот автомобиль удобен в городе, он очень прилично управляется на трассе, у него удобная посадка, большой багажник, относительно просторный задний ряд сидений, а большой дорожный просвет позволяет не бояться съезжать с асфальта. Кроссовый седан действительно выглядит несколько непривычно, но, в конце концов, кого-то эта необычность может и привлекать.

Я же могу отметить, что LADA совершенно правильно предлагает так много версий по сути одного автомобиля. В этом классе в России это вообще уникальный случай, когда покупатель может выбрать машину в спортивной версии, во внедорожной, с механикой, автоматом, роботом и с широким набором разных силовых агрегатов. Мне пока ближе Vesta Sport, но у дачников наверняка будет иное мнение.

Характеристики калины лада 2 хэтчбек. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Итак, новых Лада Калина 2 что называется нового поколения. Сегодня мы расскажем вам об истории создания Lada Kalina , ценах и комплектациях , покажем фото и видео. И самое главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном мы будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалистов на АвтоВАЗе начали разрабатывать еще в начале 90-х годов.Первые предсерийные образцы были официально показаны в 1999 году, это был хэтчбек Lada Kalina. В 2000 году был показан седан, который сейчас больше не выпускается, так как ему на смену пришел седан Lada Granta. И только в 2001 году показали универсал Лада Калина. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Автомобили выпускались в трех типах кузовов с двигателями 1,4 и 1,6 л. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основными двигателями Калины первого поколения являются ВАЗ-21114 мощностью 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с. и ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с... Это был последний 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории был совмещен с автоматической коробкой передач, которая появилась сначала на Lada Granta, а с 2014 года на Lada Kalina нового поколения. Калина первого поколения не выпускалась с марта 2013 года.

Производство началось в мае 2013 года. Lada Kalina II ... В кузове хэтчбек автомобиль получил индекс ВАЗ 2192 , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II скоро появится на моделях. На конвейере производитель обещает этой машине мощный двигатель в 135 лошадиных сил.Напомним, сегодня Lada Granta Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Granta, но на ее базе выпускался автомобиль Datsun on-DO. ... это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производить на АвтоВАЗе.

Внешний вид Lada Kalina нового поколения мало чем отличается от Kalina первого поколения. Автомобиль претерпел рестайлинг, чтобы стать немного более современным, и это удалось дизайнерам.Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить современные опции, например, автоматическую коробку передач.

Салон Lada Kalina претерпел еще более серьезные изменения, он стал напоминать салон Гранты. Внутри Lada Kalina имеет более проработанную и более дорогую отделку, чем Granta. Предлагаем вашему вниманию фото салона Лада Калина 2 , ну и конечно же фото внешнего вида Калины 2014 модельного года. , экстерьер и интерьер.

Технические характеристики Лада Калина II хэтчбек

Если первое поколение Kalina оснащалось в основном 13-дюймовыми колесами, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то существует три варианта бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный двигатель на 87 л.с., 16-клапанный на 98 л.с., который устанавливается только в сочетании с автоматической коробкой передач.И новый мотор 16-кл. мощностью 106 л.с. устанавливается только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Что касается трансмиссионных характеристик Лада Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная. Покупателям предлагается либо 5-ступенчатая коробка передач, либо 4-диапазонный автомат от японского производителя Jatco. именно эту машину ставят на Гранту.

Калина Габариты в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база у Lada Grant одинаковая, то длина у машин разная.Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Обратите внимание, что клиренс или клиренс Калины 2 с пулеметом меньше, чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра. Ниже приведены подробные технические характеристики Lada Kalina 2 ... А также характеристики двигателей ВАЗ.

  • Длина - 3893 мм
  • Ширина - 1700 мм
  • Высота - 1500 мм
  • Снаряженная / полная масса - 1160/1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2476 мм
  • Колея передних и задних колес 1430 и 1414 мм соответственно
  • Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях - 240/550 литров
  • Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек - 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
  • Объем топливного бака - 50 литров
  • Размеры дисков и шин - 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент - 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость - 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 12,4 секунды
  • Комбинированный расход топлива - 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент - 148 Нм при 4000 об / мин
  • Максимальная скорость - 177 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 11.0 секунд
  • Расход топлива смешанный - 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

  • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
  • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
  • Максимальная скорость - 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 13,7 секунды
  • Расход топлива смешанный - 7,6 л.

Цены и комплектации Лада Калина хэтчбек

Сегодня цена Lada Kalina 2 начинается с отметки 327000 рублей в в минимальной комплектации "стандарт".Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средняя оценка «норма» предлагается от 379 000 руб. Какие опции входят в три основных комплектации Лада Калина в новом кузове, мы подробно рассмотрим ниже.

Комплектация Лада Калина Стандарт

  • В этой версии доступны следующие опции -
    Фронтальная подушка безопасности водителя
    Индикатор непристегнутого ремня безопасности
    Дневные ходовые огни
    Иммобилайзер
    Раздельное заднее сиденье
    Электроусилитель руля
    Фильтр салона
    Электростеклоподъемники передних дверей
    Подготовка аудиосистемы
    Стальные диски R14
    Запасное колесо полноразмерное

Комплектация Лада Калина Норма

  • В данной версии добавлены следующие опции -
    Задние подголовники
    Заводская сигнализация с дистанционным управлением
    Системы ABS и BAS
    Дистанционное управление центральным замком
    Электропривод задней двери двери багажника с д / у

Комплектация Лада Калина Люкс

  • Добавлены опции -
    Подушки безопасности водителя и пассажира
    Преднатяжитель ремня безопасности
    Противотуманные фары
    Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
    Дополнительная шумоизоляция
    Подогрев передних сидений
    Электроподъемники всех дверей
    Электропривод и обогрев наружных зеркал
    Климатическая система
    Мультимедийная система
    Литые диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео тест-драйва Лада Калина 2 ... Достаточно подробное описание, обзор и объективный тест Lada Kalina нового поколения.

В целом хочется пожелать АвтоВАЗу обновлять свои модели не чаще, чем раз в 10 лет, как в случае с Калиной, но чуть чаще. В принципе, внешний вид современных опций, например АКПП, очень положительный, но хотелось бы видеть Ладу Калину третьего поколения не 2024 года, а немного раньше.

«Лада Калина 2» (ВАЗ-2192) - второе поколение семейных отечественных автомобилей-мобилей, выпущенных ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году.В отличие от первого поколения, «Калина 2» выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. Если говорить о седане, то на смену старой версии Kalina пришла обновленная Гранта, получившая впоследствии собственное развитие, а также кузов хэтчбек.

Первый взгляд

В основе автомобиля - конструктивно переработанный кузов, взятый у первого поколения, но по большей части все нововведения позаимствованы у Гранта. Так, например, ВАЗ-2192, фото которого опубликовано ниже, получил от коллеги отрицательный угол развала, силовую структуру кузова, линейку двигателей и рулевого управления.

Но все же, если сравнить новое поколение «Калины» со старым, можно увидеть, как много инженеры потрудились, чтобы «Калина 2» стала более привлекательной и похожей на иномарку. Откровенно говоря, вторая Калина - это улучшенная Гранта. Стоит отметить более дорогие материалы отделки, лучшую звукоизоляцию и более мощные моторы.

Рулевое управление

Сразу скажу, что после неудачи с первой «Калиной» инженерам пришлось потрудиться, и не зря - ВАЗ-2192 оказался на редкость «послушным» и отзывчивым.И все дело в том, что надо было «укорачивать», оставив от упора до упора всего 3,1 витка (вместо четырех предыдущих).

Обновился и электроусилитель руля - на этот раз не пожалели денег и оснастили машину корейским механизмом, к тому же «плотно» прикрепленным к кузову. Учитывая, что на прежнюю Калину устанавливалась резиновая подушка, результат новых доработок оказался весьма впечатляющим - машина отлично проходит любые повороты и очень чутко реагирует на поворот руля.

Ходовая

Если говорить о подвеске ВАЗ-2192, то и здесь все обновилось. Но только в отношении первой «Калины», потому что вся система перекочевала на автомобили второго поколения с уже выпускавшихся на тот момент «Грантов». Хотя при разработке подвески для той же «Гранты» за основу была взята ходовая часть старой «Калины», она все же подверглась основательной доработке. Сначала изменили настройку амортизаторов и установили пружины повышенной жесткости.Во-вторых, они тоже претерпели изменения в пользу увеличения их толщины. Кроме того, как уже говорилось выше, ВАЗ-2192, технические характеристики которого вполне приемлемы для дорог постсоветских стран, получил отрицательный угол развала колес.

Как управляется Калина 2

В народе бытует мнение, что вторую «Калину» по управляемости можно сравнить со старой доброй «восьмеркой» - руль отзывчивый, и машина отлично «стоит» как на скоростные прямые и извилистые дороги.Энергоемкость нисколько не пострадала - перед глубокими ямами и выбоинами даже не нужно сильно сбавлять скорость, ведь машина «летит» по ним с завидной маневренностью.

Кроме того, если в повороте колесо попадает в незапланированную яму или выбоину, обновленная Калина не теряет управление и спокойно продолжает движение по заданной траектории. Исходя из этого, можно сделать вывод, что подвеска и рулевое управление отрабатываются на все сто процентов! Единственный «подвох», который не нравится ВАЗовской «ягодке», - это мелкие трещинки и микронеровности.На них машина то и дело вздрагивает и трясется. Но все же этот недостаток не особо бросается в глаза, и исправить его можно, установив менее жесткие шины.

КПП

Тот, кто владел переднеприводным ВАЗом старого семейства, прекрасно знает, насколько убийственна, ненадежна и ужасна десятибалльная «механика». Но и в ВАЗ-2192 инженеры позаботились и об этом моменте - в новой «Калине» используется совершенно новая коробка переключения передач! Это связано с тем, что вместо старых латунных синхронизаторов для первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы.Кроме того, сам механизм коробки передач теперь находится в верхнем положении, что позволяет избежать протечек масла, также используется тросовый привод. И хотя шестерни не изменились, коробка получила новую жизнь. Да рычаг больше не вибрирует! Да не бывает «Шалтая-Болтая» в нейтральном режиме! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».

Дополнительно возможна установка АКПП. Конечно, двигатель в паре с АКПП имеет чуть больший расход топлива, и немного страдает динамика, но в любом случае «автомат» значительно облегчает жизнь при частых поездках по городу.И что тут сказать, аппарат настроен отлично, не "пинает" и не "толкает", а это уже говорит о том, что качество действительно на высоте.

Двигатели

Линейка двигателей стандартной «Калины» на «механике» вполне стандартна: при объеме 1,6 л есть варианты с восемью клапанами и мощностью 87 л. с., а также модели с шестнадцатью клапанами и мощностью 106 л. с участием. Но для вариантов с АКПП предлагается только один вариант двигателя: рядный 16-клапанный двигатель объемом 1.6 литров и вместимость 98 литров. с участием. В общем, при выборе сильно не разгонишься. Однако не так давно АвтоВАЗ пошел по стопам первой «Калины», и вторая «ягода» приобрела спортивный характер в кузове хэтчбек и комплектации «Калина Спорт». Именно здесь автомобиль получил не только более жесткую подвеску и обновленный дизайн обвесов, но и силовую установку с отдачей 118 л. с участием. До недавнего времени ВАЗ-2192 с таким двигателем считался самым мощным серийным автомобилем АвтоВАЗа, пока последний не пошел по довольно нестандартному пути.Произошло следующее - выпущен новый комплект «Калины» с шильдиком NFR (Need For Race), двигатель которого развивает не менее 136 л.с. с участием.! Это лучший показатель за все годы развития отечественного производителя.

Салон и экстерьер

Что касается шумоизоляции салона, то она поднялась на новый уровень, а внутри автомобиля стало намного тише. Правда, в дешевых комплектациях колесами нет, из-за чего пассажиры второго ряда сидений слышат абсолютно все щелчки шин о неровностях дороги.Но в целом результат уже приятнее, чем на предыдущей версии машины. Также стоит отметить хорошую внутреннюю отделку салона, пусть и пластиковую, но более качественную. Мультимедийная система позволяет использовать USB-накопитель и разъем AUX с завода, и это о многом говорит. Сиденья стали более удобными, а общий комфорт салона повысился благодаря полностью переработанному дизайну.

За внешний вид авто ни капли не стыдно - красоте отечественной сборки может позавидовать любая иномарка.Но не нужно говорить лишних слов, ведь на фото все уже видно. Приятные обтекаемые формы, кузов, который, несмотря на высокий клиренс, вроде бы не приподнят - все это делает автомобиль приятным для глаз.

Ремонт ВАЗ-2192

Что касается практичности автомобиля, то на данный момент по этому показателю существует много споров. Многие автовладельцы жаловались на странное поведение электроусилителя руля, который раньше отключался, но после «перезапуска» автомобиль снова вступил в строй.Конечно, в случае поломки этого агрегата ремонт может обойтись в копеечку. Но не стоит отчаиваться, ведь официальные дилеры дают хорошую гарантию, и в случае выявления таких проблем всегда будут рады помочь в их устранении. К тому же, если брать во внимание страну-производитель автомобиля, можно с уверенностью сказать, что при необходимости ремонта любые запчасти всегда можно найти по приятным ценам, и это не может не радовать.

Если бюджет ограничен, но хочется машину из салона, то выбор, конечно же, должен падать на ВАЗ-2192.Калина II (хэтчбек) - один из самых популярных автомобилей на всей территории Российской Федерации, а также среди ее «соседей» - в Казахстане и других странах ближнего зарубежья. Поэтому при покупке автомобиля следует немного подумать и понять, что современный АвтоВАЗ выпускает автомобили, на которых не стыдно водить.

Лето, жаркое время. Кто-то запомнит его поездкой на курорт, кому-то пролетит незаметно в процессе работы, а кто-то все-таки сделает себе подарок и купит новую машину... Какую машину купить, каждый выбирает для себя, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома - хэтчбеках Lada Kalina второго поколения? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или расстроить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Lada Kalina 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня.Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов - только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки исправлены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль вполне достаточно. привлекательный вариант для отечественного потребителя. Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово улучшенных технических характеристик, сейчас попробуем разобраться.


Технические характеристики Лада Калина 2

Основная часть нового «Калина» выпускается с двумя версиями двигателя объемом 1,6 л: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и двигатели на 87 «лошадок», в люксовом исполнении. механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 12,4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7.3 литра в смешанном цикле.


Также есть комплектация с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость 179 км / ч, разгон до 100 км / ч за 11,6 с и средний расход топлива около 8 л / 100 км.

Также существует «люкс» версия автомобиля с АКПП (остальная комплектация только с МКПП), этот вариант мало отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощность двигателя - 98 л.с., разгон до 100 км / ч за 13,8 р.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника - 260 литров.

Ну как видим, автопром параметрами не обманул - небольшие доработки (в пределах 10% по объему и весу груза, а также по экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первой. версия.

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, добавившая много монет в копилку владельцев автомастерских - что вы сделали с ее решением? Самым очевидным способом была поставка запчастей иностранного производства - этим, в общем, и занимался АвтоВАЗ.


Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали для Kalina 2 теперь импортируются. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут полны негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры подписывают собственную неплатежеспособность, в связи с повсеместным использованием импортных комплектующих? Вовсе нет - просто машина теперь стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).


В стандартной комплектации достойный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки»). А роскошное оборудование снабжено навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», в новом автомобиле более удобная МКПП с тросовым приводом, у которой силы переключения передач, а также продольный ход и люфт рычага имеют уменьшилось.

Шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault, также изменилось в лучшую сторону. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.


Достоинства и недостатки

Из достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей, прежде всего, выделяют оригинальный дизайн. Более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром в этом плане отставал минимум на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и другую качественную приборную панель с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже в стандартной комплектации. У надежной подвески увеличился ресурс, а передние стойки стали намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, прежде всего, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем - гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, давно установлена ​​только электрическая регулировка) и отсутствие датчика на панели приборов, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, качество тоже "хромает" русской сборки - некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или недостаточно туго, а в некоторых экземплярах автомобиля во время движения слышен скрип дверей о кузов.


Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке - она ​​стала короче, а рулевое колесо теперь можно повернуть с одной остановки на другую всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Само рулевое колесо в новой машине тоже крепится по-другому.За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче избегать препятствий и неровностей на проезжей части.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную тормозную систему автомобиля, которая в комплектации люкс дополнена еще и программой стабилизации. Немного изменилась конструкция тормозной системы - некоторые детали теперь импортные.


Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 года по сравнению с предыдущей моделью имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крен автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которое теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Управлять мультимедийной системой и климат-контролем теперь стало намного удобнее.Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации Lux.


Габариты салона не изменились - однако раньше в нем вполне комфортно размещались пять человек. Но объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Но все же места для нескольких чемоданов хватит, а чтобы перевезти картошку с дачи, купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не такая, как раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартный комплект «Калина 2» 2013 года обойдется новому владельцу от 324 тыс. Руб., «Норма» - 341 тыс. Руб., А цены на комплектацию «Люкс» стартуют. от 408 тыс. руб.

Оборудование Цена, руб. Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон до
100 км / ч, с
Расход
город / трасса, л
Максимальная
Скорость, км / ч
1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010) 324 000 бензин 1.6л (87 л.с.) Механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1.6 (8V) МКПП Norm (21921-41-012) 341 000 бензин 1.6л (87 л.с.) Механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1.6 (16V) МКПП Люкс (21927-42-010) 408 000 бензин 1.6л (106 л.с.) Механика перед 11,6 н / д / н / д 179
1.6 (16V) АКПП Lux (21922-42-010) 445 000 бензин 1.6л (98 л.с.) станок перед 13,8 н / д / н / д 171

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новый хэтчбек Kalina второго поколения.Этот кузов традиционно выглядит более динамичным, хотя сам автомобиль менее практичен по сравнению с универсалом почти такой же длины. Вы можете сравнить оба варианта по фото. Что касается комплектации Kalina 2, то хэтчбек не будет сильно отличаться от универсала - рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбека подразумевает меньший объем багажника и чуть меньшую длину кузова. По длине разные версии будут отличаться незначительно - 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база будет одинаковой.Что касается объема багажника, то у универсала будет 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения - 260 литров.
Версия хэтчбека Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока вы можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina.Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, новейшие разработки АвтоВАЗ щедро использовал при проектировании Калины второго поколения.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова - универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

Какой из комплектаций отдать предпочтение - решать покупателю.

Модернизация модели Lada Kalina 2

Внешний вид Lada Kalina 2 внушает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту.Получил авто и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели составлены из совокупности современных разработок АвтоВАЗа. По комплектации автомобиль напоминает Lada Granta. Как и последняя, ​​Lada Kalina 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

Переднеприводная Lada Kalina 2 также оснащена тросовым рычагом переключения передач вместо жестких тяг, разработанных японцами.Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Также уменьшится вибрация рычага при переключении передач.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для неравнодушных к комфорту.

Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки.Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Функциональная часть модели Lada Kalina 2, предлагаемой покупателям, тоже не может не радовать. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки войдут и подушка безопасности, и электрические стеклоподъемники.

Придя в автоцентр познакомиться с новой Калиной, можно порадоваться тому, насколько комфортна эта машина.Тест-драйв продемонстрирует покупателям высокие характеристики управляемости и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также будет возможность насладиться отсутствием назойливых посторонних звуков во время поездки - уровень звукоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Тактико-технические характеристики материалов, из которых изготовлены детали и отделка внутренних и внешних поверхностей Lada Kalina 2, станут залогом их долгой службы.

Автомобиль хэтчбек Kalina имеет следующие габариты: длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой - всего 240 литров. В стандартной комплектации двигатель мощностью 87 л.с. Наибольший крутящий момент двигателя 140/3 800 Н * м / мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное значение ускорения - 168 км / ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут такими, 6.1 литр в скоростном режиме, 10,5 литра в городе и 8,1 литра в смешанном.

Хэтчбек Норма имеет те же технические параметры, разница только в большем весе автомобиля (разница в 15 кг) и наборе дополнительных опциональных характеристик, но автомобиль в комплектации люкс уже имеет более существенные отличия от двух своих предшественников. Во-первых, важно отметить наличие в данной модификации двух вариаций второй Калины.

Первый из них оборудован отечественным двигателем и механикой.Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Люкс может разгоняться до 169 км / ч. И наберет сотню за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичен, в скоростных условиях требуется 6,4 литра, в городе - 10,9, в смешанном цикле - 8,1.

Вторая версия комплекта комплектуется автоматической коробкой передач от Nissan. Это повлияет на время разгона автомобиля, по сравнению с механикой (увеличится до 13,8 секунды), и на максимальной скорости, которая станет меньше и составит почти 160.9 км / ч, а также количество потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле - 8,5).

Калина универсал, представленный в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4084 мм в длину, 1700 мм в ширину по-прежнему и на 4 мм выше хэтчбека, 1504 мм в высоту. Также есть просторный, 361 литровый, багажник.

Стандартный универсал имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек.Разброс увеличен, до 163,6 км / ч, максимальная скорость ... Стандартный универсал разгоняется до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма прибавит в весе всего 15 кг.

Комплектация класса люкс, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю возможность выбора. Есть выбор между МКПП и АКПП. В роскошном универсале можно будет гонять на скорости 171 км / ч, а разгоняться до сотни за 11,9 секунды.Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям люксового хэтчбека.

В заключение стоит подытожить все те факты, которые несомненно идут в копилку с выбором на Lada Kalina 2.

Новая подвеска Vesta чуть лучше, чем у новой модели Kalina, но тем не менее АвтоВАЗ предоставил своим соотечественникам с транспортным средством, визуальные и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне.Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Lada Kalina 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественных автомобилей при техническом обслуживании в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калина, хэтчбек и универсал

Новая «Лада Калина»: ответы на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с тех пор, как ВАЗ представил модель Lada Kalina.И только недавно у российских автомобилистов появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш отчет будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы наших читателей. По количеству поступивших вопросов сразу видно, какой фурор произвела новая продукция ВАЗа этого года.Это действительно новая машина или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько сильно изменился кузов и на какой платформе построена новая Лада Калина?

Сегодня для Волжского автозавода делать новую платформу для «Калины» слишком дорого. Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на котором, помимо Калины, строилась Гранта. Кстати, после небольших изменений эта же платформа будет применяться и в автомобилях. Японский бренд «Датсун». Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лада Калина» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу отмечу, что седана в новой линейке не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бамперы и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала передние крылья и капот от «Гранты»; Решетка радиатора, фары и бампер здесь уникальны. Длина Калины увеличилась в 4 раза.4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

По той же причине передний бампер теперь выступает вперед. В универсале «Калина» впервые появятся рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, прикрывавшего испаритель и радиатор «кондеи» при авариях на малых оборотах. Сотрудники ВАЗ аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на небольшой скорости, до 15 км / ч, было замечено, что новый бампер отлично защищает агрегаты кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас возник еще один вопрос: «Как долго нам придется ждать, пока новый бампер заменит сломанный?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только-только поступила в продажу, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного. на грузовике ... Мне хотелось бы думать, что с тех пор многое изменилось...

Итак, поехали дальше. Фары линзованные, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые на «Калине» появился электропривод замка пятой двери в комплектации «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открывать как на ключ, так и на панель или с помощью брелока.Однако при ближайшем рассмотрении выяснилось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Материал панели приборов - пластик. Он жесткий, но достаточно качественный. Сама панель приборов выглядит гладкой и не скрипит при движении по ухабистой дороге. Внутри машины, как и в «Гранте», есть рулевое колесо с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы. В новой «Калине» установлена ​​качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ительма».В конце 2013 года планируется дополнить мультимедийную систему навигатором GPS / ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, стало меньше?

Поскольку кузов новой «Калины» остался без изменений, габариты салона остались прежними. Здесь тоже все просторно, люди большого роста нормально могут сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много новинок. Панели межкомнатных дверей с широкими подлокотниками были позаимствованы у Грантов, над головой водителя появился футляр для очков, на задних сиденьях на крышке стояночного тормоза был добавлен подстаканник-петля, куда могла поместиться и небольшая бутылка с водой.Замки аккуратно заправлены в специальную сетку задних ремней безопасности, также добавлен зуммер, сигнализирующий о том, что передние ремни безопасности не пристегнуты.

Помимо мелочей новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, сразу была спроектирована новая система климат-контроля, теперь она имеет низкий уровень шума, хорошо устроена, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, а «Люкс» - новой климатической системой от Visteon.Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако ВАЗовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, однако для комфорта нужно чем-то пожертвовать.

Российская компания «Ителма» поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, позаимствованным у Гранта. Калина имеет уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и Granta, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако с другой стороны это хорошо, так как для автомобиля с АКПП на экране в правом углу отображается не только диапазон коробки передач, но и само число передач.В комплектации Lux Калина щеголяет новой мультимедийной системой с расположенным высоко сенсорным дисплеем, что позволяет легко смотреть на него даже во время движения. Хотя по-прежнему выглядит необычно в российских машинах. Честно говоря, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в перчаточном ящике, хотя было бы гораздо лучше поместить его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво расписана, но как только мы начали смотреть большие фото, система стала заметно тормозить.Причем интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с iPhone по bluetooth и запускать музыку через телефон, принимать телефонные звонки. Однако через порт USB система наотрез отказалась от синхронизации, ограничившись подзарядкой.

А что касается сидений, то ситуация еще плачевнее. В новинке они не изменились и остались аморфными и мягкими.Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод планирует производить, пока не появилось. Тем более что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент выдавливать защелки. Если такие подголовники есть в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, здесь хотя бы АвтоВАЗ напомнил старые. То же самое и с регулировкой рулевого колеса. И в то же время новинка позиционируется как машина для парней и девушек!

Какие это будут двигатели и боятся ли они порвать ремень ГРМ?

Вторая «Калина» получила три бензиновых двигателя... Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что бы вы хотели делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? В комплектацию «Норма» и «Стандарт» войдет восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? №

Шестнадцатиклапанный двигатель с улучшенной системой впуска объемом 1.6 литров доступен в комплектации «Люкс». Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов. Ведь, например, в той же Москве из-за этого повысится транспортный налог ... На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более отзывчивым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об. / Мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно отлично разгоняет машину со средних оборотов и уверенно ведет снизу.Расход топлива по трассе был 10,5 л на 100 км. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения заполнения камер сгорания на такте впуска при различных оборотах коленчатого вала. У новой «Калины» период между заездами на ТО 15 тысяч километров, однако первое ТО с пробегом 2 тысячи километров было отменено. Замена масла в машине каждые 60 тысяч километров.

Самая главная новинка, конечно же, четырехступенчатая АКПП.Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем в «Норме». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком заимствован у Lada Granta. Нельзя сказать, что машина получилась быстрой: разгон до 100 км / ч достигается за 13,8 секунды для хэтчбека и 14 секунд для универсала. При переходе из «Парковки» в «Драйв» КПП дергается при разгоне, автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени.Но реакция машины на добавку газа особенная. Сами сотрудники ВАЗа заявили, что специально применили на АКПП больше настроек привода. На скорости около 120 км / ч я немного прибавил газа, и машина быстро переключается на пониженную передачу. С одной стороны, это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги, и автомат постоянно переключает передачи. На 3-й и 4-й ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем перемешивании газа.В результате постоянная езда на высоких оборотах и ​​расход топлива 11,8 литра были такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

Для двигателя ВАЗ изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещена нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль покидает завод с пыленепроницаемым пластиковым фартуком, при желании стальную защиту можно приобрести отдельно.Все двигатели новой Kalina теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Вазовцы рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва нагруженные автомобили, оснащенные этим радиатором, работали на полную мощность, и ни один двигатель не закипел. Непонятно, зачем ВАЗовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. А теперь пора узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новинке подключаемые, а это значит, что при поломке поршни встречаются с клапанами.Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям намного быстрее набирать обороты.

Устранена проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью отопителя?

Подтекающий радиатор был самой неприятной проблемой для Калины, потому что двигатель тоже был залит охлаждающей жидкостью, которая находилась прямо под радиатором. В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена.Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По словам ВАЗовцев, воздушные пробки в системе охлаждения были у автомобилей с тросовой дроссельной заслонкой. А чтобы заслонки не замерзали при длительной езде на постоянной скорости зимой, блок дроссельной заслонки обогревался приложением от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал обогрева дроссельной заслонки был тогда выше расширительного бачка, то образовались воздушные пробки. Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году после появления электронной педали газа проблема с подогревом дроссельной заслонки была снята.

Какой уровень шума у ​​новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо- и виброизоляции является их приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссия были установлены на немецкие опоры, а в выхлопной тракт добавлен дополнительный глушитель с мягким сильфоном. Это помогло. При испытаниях на автомобиле с двигателем 1,6 л, механической коробкой передач и автоматической коробкой передач на холостом ходу двигатели работают тихо и плавно, без вздрагивания, а на ходу уровень шума средний и увеличивается с увеличением скорости.Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Его вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км / с, это все. Машина начинает выть, гудеть, шуршать боковые зеркала заднего вида и рейлинги. Таков принудительный ограничитель скорости. Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», расположение задних диванов - все это не изменилось. Однако багажник был изменен. В кузове универсал убрали динамики магнитол на одной из боковин этой полки.Это позволило расширить загрузочное проем. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных тросиках. Еще одна новая «Калина» в полную силу щелкает электрическое реле. Звонят барабаны клавиш стеклоподъемников и регулировки зеркал, щелкают контроллеры в селекторе автомата и под педалью газа. Хотя мы видели это на опытных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили не будут такими шумными.Кроме того, сотрудники ВАЗа пообещали ввести в комплектациях «Норма» и «Люкс» звукоизоляцию днища и увеличить количество заглушек для полостей кузова.

В старой "Калине" молдинги на дверях нередко отклеивались, перегорали лампочки, от влаги и грязи ломался клаксон. Что-то изменилось в новой Калине?

Сотрудники ВАЗа сменили поставщика лампочек, выбрав продукцию более высокого качества. При этом сотрудники ВАЗа отметили, что от частого включения / выключения перегорают лампы ближнего света.Однако пообещали, что с новыми фарами нагрузка на лампы ближнего света снизится.

Отклеивание молдингов работники объясняют браком при сборке. ВАЗ устранил эту проблему и посадка молдингов на двусторонний скотч останется. Клаксон теперь перемещен немного выше. Так что теперь это продлится дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за гаечные ключи: из салона проблемно подползти к патронам.В универсале, на пятой двери, сохранилась отапливаемая парковочная зона дворника. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба корпуса имеют обогрев лобового стекла.

Изменились ли технологии покраски и сборки и уровень цинкования кузова?

Кардинальных изменений не произошло. Объем оцинкованных деталей такой же, как у предшественника. В новинке также 38% кузовных деталей оцинковано. На днище кузова и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики.Завод по-прежнему дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Правда, на тестовых машинах мы не увидели пластиковых крыльев, закрывающих арки.

Какой будет зазор?

Сразу отмечу, что низкопробная новинка не стала. Клиренс под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом у машины ровное днище, с выхлопными патрубками и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали.У версий с АКПП клиренс немного ниже, чем у машин с МКПП, и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых литых дисков ... Также в качестве опции будут доступны 15-дюймовые легкосплавные диски.

Будет ли серийная версия с газовым оборудованием?

ВАЗ планирует создать газовую «Калину». Однако сейчас разрабатывается только версия, работающая на метане.

Насколько безопасна новая Калина?

Теперь в базовую комплектацию входит подушка безопасности.В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему ABS с ассистентом торможения. Передние ремни будут предварительно натянуты и ограничены по усилию. Комплектация «Люкс» включает подушку безопасности пассажира. Запуск «Калины» с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такая комплектация поступит в продажу. Выпуск комплекта с креплениями Isofix также откладывается из-за смены поставщика. Новинка уже прошла лобовые и боковые краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.

В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые представил публике хэтчбек Lada Kalina 2-го поколения. По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но заметно похорошел и снаружи и внутри, и технически ... Конвейерное производство «второй Калины» стартовало 16 мая 2013 года, а летом он начал приходить к покупателям. Интересно, что для раскрутки модели российский автогигант выбрал несколько сленговое выражение: «Лада Калина - Полный фарш!»

Внешний вид «второй» Lada Kalina остался узнаваемым, но оказался более гармоничным, красивым и современным.Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами жесткости, стильная светотехника с затемненным фоном и массивный бампер с «горловиной» воздухозаборника и хромированным декором (в дорогих версиях есть еще и противотуманные фары).

При осмотре сбоку хэтчбека можно заметить покатый капот, слегка покатую крышу к корме, большие дверные проемы и большие колесные арки, в результате чего Калина ВАЗ-2192 имеет легкий и в меру динамичный силуэт. .Компактная задняя часть «щеголяет» красивыми фонарями, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с пластиковой накладкой внизу, выполняющей защитную функцию. В итоге отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, а по дизайну уже вплотную приблизился к иномаркам-одноклассникам.

Размеры Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: длина 3893 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над проезжей частью на высоту 170 мм (клиренс), а расстояние от нижнего переднего бампера до земли позавидуют многие кроссоверы - 200 мм.

Интерьер «Калины» отличается современным дизайном и высокой эргономикой. За массивным 3-спицевым рулем скрывается информативный щиток приборов, представленный парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера ... Слева от рулевой колонки есть место для управления светом блок, под которым незаметная кнопка, отвечающая за открывание багажника (это одна из главных ошибок эргономики).

Доминирующее положение на массивной центральной консоли Lada Kalina 2 занял цветной сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, который сверху прикрыт небольшим козырьком.Чуть ниже расположена «музыкальная» панель управления, а еще ниже - три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

Салон «Калина» собран в основном из «жестких» сортов пластика, и единственной мягкой частью является рулевое колесо. Качество сборки хорошее, но с некоторыми недостатками ВАЗовцы не справились - кое-где заметны стыки, а некоторые винты оголены и ничем не прикрыты.

По меркам бюджетных автомобилей у «второй» Lada Kalina удобные передние сиденья с мягким наполнением и большими диапазонами регулировки, а запас места позволяет комфортно сидеть даже высоким людям.Задний диван вполне удобен для двоих седоков, а при необходимости примет троих, но по ширине не хватит места. Но ножки не упираются в спинки стульев, а потолок не давит на головы.

Объем багажного отделения хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, форма у него достаточно удобная, хотя колесные арки «съедают» некоторое пространство. Задний диван складывается хотя бы по частям, по крайней мере целиком, освобождая 550-литровое отделение для багажа и оптимальное грузовое пространство... Все версии автомобиля имеют право на полноценную «запаску», домкрат и баллонный ключ. Крышка багажника оснащена электрическим замком, который открывается кнопкой на левой стороне руля или более традиционным способом с помощью ключа.

Технические характеристики. Под капотом хэтчбека Lada Kalina второго поколения можно найти один из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферников» по ​​1,6 литра (1596 кубических сантиметров).

Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой от Federal Mogul, вырабатывающий максимум 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
Это может быть тандем с 5-ступенчатой ​​«механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Jatco, но в любом случае весь момент передается на передние колеса.
До первой сотни такая «Калина» разгоняется за 12,2–14,2 секунды, набирая максимальные 161–168 км / ч (в пользу механической коробки передач). В смешанном режиме движения хэтчбек требует в среднем 7-7,7 литров бензина на 100 км.

Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре расположенных в ряд цилиндра.Его отдача составляет 98 «лошадей» при 5600 об / мин и 145 Нм возможного крутящего момента при 4000 об / мин.
Двигатель сочетается только с автоматической коробкой передач, в результате чего разгон с места до 100 км / ч у Lada Kalina 2 занимает 13,1 секунды, а «максимум» ограничен 175 км / ч.
В среднем из бака «уходит» 7,6 л топлива каждые 100 км.

«Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой электронной системой подачи топлива, перенастроенной электроникой и динамическим наддувом, за счет чего его мощность доведена до 106 лошадиных сил при 5800 об / мин, а пиковый крутящий момент приходится на 148 Нм. 4000 об. / Мин.
Для этого двигателя изначально была доступна только «механика», что позволило «второй» Lada Kalina за 11 секунд покорить первые 100 км / ч и развить максимальную скорость 181 км / ч.
При этом расход бензина не перегрузит - в среднем 6,7 л.
В 2015 году для 106-сильного двигателя стала доступна возможность оснащения «роботизированной механикой».

Калина второго поколения построена на платформе ВАЗ 2190, которая подверглась серьезной модернизации.На передней оси применена независимая схема со стойками McPherson, а вот в задней можно увидеть полунезависимую конструкцию с винтовыми рессорами.
Инженеры вживили на рулевую рейку электроусилитель корейского производства. Передняя часть хэтчбека оснащена вентилируемыми дисками тормозной системы, а задняя - барабанными механизмами.

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек Lada Kalina 2 продается в трех уровнях комплектации - «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Начальная версия Standard стоит минимум 376 300 рублей и имеет весьма скудный перечень оснащения - электроусилитель руля, 14-дюймовые стальные колесные диски, переднюю подушку безопасности водителя, иммобилайзер, два стеклоподъемника и технологию Isofix для детских кресел.

Стоимость комплектации «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей, а в зависимости от модификации здесь можно найти центральный замок, штатную «аудиосистему», климатическую установку, задние стеклоподъемники, подушку безопасности переднего пассажира, АБС, BAS, EBD и сигнализация.

За версию «Люкс» производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и именно здесь присутствует упомянутая в официальном слогане «полная начинка». «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную систему с сенсорным экраном, системой управления курсовой устойчивостью (ESP), подогревом передних сидений, датчиками дождя и света, подогревом лобового стекла, противотуманными фарами, электрически регулируемыми и зеркала заднего вида с подогревом и колесные диски из легких сплавов.

«Лада Веста» (кроссовер): фото, технические характеристики

26 августа 2015 года на международной выставке внедорожников в Москве был представлен новый концепт российского автопрома - кроссовер «Лада-Вест».Он кардинально отличается от своего предшественника седана Весты, ведь модель вобрала в себя более 300 улучшений и изменений. Этот автомобиль стал настолько необычным производственным форматом, что его лично представили широкой публике президент АвтоВАЗа и главный конструктор тольяттинского завода Lada - Бу Инге Андерссон и Стив Маттин (он лично внес много корректировок в разработку дизайна).

Благодаря опыту, накопленному после разработки «Калины-Кросс» и «Лагруса-Кросс», специалисты прогнозируют выпуск поистине идеального универсала.Дизайнеры уже знают, какие моменты требуют доработки. Все автомобилисты с нетерпением ждут поступления в продажу новой модели, чтобы в полной мере насладиться обновленным отечественным автомобилем.

Секретность

После блестящей презентации модели кроссовера «Лада-Веста» (фото несерийных экземпляров можно найти в статье) разработчики практически полностью закрыли кулисы с характеристиками и прочими данными, которые можно было хотя бы сказать. кое-что о новинке. Официально озвучивается только одна причина такой секретности, но, скорее всего, это очередной пиар-ход, специально разработанный маркетологами.Его цель - максимально вызвать интерес к модели, тем самым искусственно создавая популярность.

Но в нашей стране скрыть все практически невозможно, поэтому значительная часть информации все же могла просочиться через независимые источники и от участников выставки в Москве. В течение нескольких месяцев в этом автомобиле появляется все больше возможностей, поэтому сегодня вы можете сделать небольшое отступление по изучению и анализу новой модели кроссовера серии «Лада-Вест Кросс».

Краткий обзор

На данный момент известно, что автомобиль стал четвертой серьезной модификацией новой линейки автомобилей Lada.Также есть информация, что он будет запущен в серию примерно в сентябре 2016 года. Такая секретность, поддерживаемая в течение нескольких месяцев, сформировала вокруг себя большое количество людей, желающих больше узнать о его качествах и отличиях от его предшественников.

В этой статье мы постараемся честно и подробно озвучить всю информацию, касающуюся автомобильного кроссовера «Лада-Вест».

Кузов остался в том же формате универсал. Не изменилась и общая стилистика и дизайн автомобиля, выполненный в стиле X, что за относительно небольшой промежуток времени вызвало ряд неприятных юридических вопросов и интриг внутри самого концерна АвтоВАЗ.Однако отказываться от него не рекомендуется, так как именно такая конструкция в последнее время стала наиболее востребованной.

Двигатель

Известно, что кроссовер «Лада-Вест» будет оснащаться бензиновым двигателем объемом 1,6 л (как и в предыдущей версии), но со значительной разницей в мощности - 87/106/114. Также вероятно, что будут представлены модели с агрегатами объемом 1,8 литра и мощностью 126 лошадиных сил, которые сейчас активно разрабатываются предприятиями Lada.

Техническое оснащение

Автолюбителям также будет представлен большой выбор типа переключения передач: механика, автомат (робот) и вариатор.В новых автомобилях также будет использоваться привычная 5-ступенчатая механическая коробка передач, а также 5-диапазонный робот-автомат, чего в принципе очень ждали от нового кроссовера «Лада-Вест». Универсал все равно придется поработать над передним приводом, однако в концерне неоднозначно дали понять, что версии полноприводной модели находятся в стадии разработки.

Перед разработчиками автомобиля была поставлена ​​задача обрести уверенность, привлечь новых клиентов и стать конкурентоспособными в недоступном на данный момент сегменте рынка B + для российского автопрома, побороться за лидерство в нем с такими брендами, как Hyunday Solaris, VW Polo и Kia Rio.

Дизайн

По внешнему виду баланс между динамикой и практичностью применения. Тщательно доведены до сбалансированного уровня все элементы: диски, размеры и расположение стекол, обтекаемость кузова, фары и т.д. сильно отличаются от ранее представленной Lada Vesta, часть присуща только этой модели внешними особенностями: стойкой типа «плавник», опускающейся крышей, приподнятым (подтянутым) кормом с новой стильной оптикой.Также специалисты отмечают немалое сходство с другой перспективной моделью Lada XRay Concept 2. Это было сохранение стиля X, а также разделение фар с передней части автомобиля на секции, что добавляет ощущение плагиата.

Обвес из неокрашенного пластика привносит строгие тона в общий вид и характер этой машины.

Также примечательны новые колеса, которыми будет оснащаться кроссовер «Лада-Вест». Технические характеристики машины этой линейки впечатляют.16-дюймовые диски зарекомендовали себя только с положительной стороны. И вот решил закрепить этот размер на весь модельный ряд.

Однако разработчики не стали останавливаться на достигнутом и установили в кроссовере 18-дюймовые диски. Помимо повышения динамических свойств автомобиля, это коснулось и увеличения дорожного просвета, который теперь составляет 300 мм.

Интерьер

В салоне в целом новая «Лада-Веста» (кроссовер) практически не досталась: те же руль, сиденья, телевизор 7 дюймов, мультимедийный набор и блок климат-контроля.Однако оригинальные применения отдельных элементов интерьера полностью меняют атмосферу внутри автомобиля. Также в новом концепте сохранятся в новом концепте необходимые функции, такие как регулировка рулевого управления, обогрев сидений, зеркала с электроприводом и другие присущие Lada Vesta второстепенные особенности, обеспечивающие комфорт внутри салона.

Точное количество разделения багажа. Предполагается, что он составит 500 кубометров. видеть. Однако не исключено, что этот параметр на текущий год перед поставкой в ​​серийное производство будет изменен в большую сторону.

Подведем итоги

Пока машина прошла финальную стадию разработки. После презентации на международной выставке внедорожников он все еще проходит отдельные этапы доработки и тестирования. Возможно, этой модели не удалось проявить себя в полной мере, но одно можно сказать точно: Lada-West - кроссовер нового уровня, способный составить конкуренцию как на рынках стран СНГ, так и среди европейских потребителей.

p>

vesta-graham-vgc-1000-1979-3

Щелкните по основному изображению, чтобы увидеть его в полном размере.

Vesta Graham была первой из многих гитарных марок, созданных Хидесато Шиино, который был одним из основателей ESP.Шиино покинул ESP и основал корпорацию музыкальных инструментов Shiino и студию PACO, чтобы удовлетворить потребности профессиональных музыкантов. Vesta Graham была первым брендом, запущенным Shiino Musical Instruments в 1978 году. Vesta Graham была поистине высококлассным брендом, сделанным вручную с использованием лучших материалов и компонентов, что характерно для брендов, с которыми работал Shiino.

Эта гитара представляет собой полуакустическую модель VGC 1000, изготовленную в конце 1979 года. Первоначальная цена гитары составляла 100 000 йен, что делало ее дорогой гитарой в то время.Таким образом, он был сделан по очень высоким стандартам, с цельным грифом из красного дерева с грифом из черного дерева и перламутровыми маркерами уникального дизайна Весты Грэм. Гриф окантован ладами, имеющими переплет по кромке ладов, а также лад по переплету. Тюнеры производятся в США Grovers, что в то время было дорогостоящим дополнением. Гайка также в некоторой степени уникальна, с угловым (а не плоским) днищем, как это было на гитарах Martin до их появления на ЧПУ. Профиль грифа массивный, особенно для гитар в стиле 335, производимых в то время.

Гитара построена как модель 335, с полноразмерным центральным блоком и длинным шипом. Корпус сделан из трехслойного ламината, обшитого пламенем со всех сторон. Бридж в стиле TOM изготовлен из цельной латуни, а звукосниматели - из Gotoh PAF со штампом «S», которые отлично звучат на этой гитаре. Корпус имеет прозрачное винно-красное покрытие, покрытое нитролаком с фантастической проверкой всей гитары. Я считаю, что гитара вся оригинальна.

Гитара была полностью очищена, лады отполированы и получили полную настройку.Он играет и звучит фантастически, без гудения или мертвых зон на шее. На корпусе есть царапины и вмятины, что видно на фотографиях. У него также есть тщательная проверка отделки корпуса и шеи, которую я пытался запечатлеть на фотографиях.

Vesta Graham - это исключительно хорошо сделанные инструменты, инструменты действительно профессионального уровня. Он легко входит в число моих любимых брендов, и я продолжаю отслеживать их, поскольку считаю, что они являются одними из лучших из когда-либо созданных полуакустических моделей 335 / и являются свидетельством работы Hidesato Shiino.

Цены, фото и характеристики. Лада Веста Кросс история создания, экстерьер и интерьер Когда будет выпущена Лада Веста Кросс

В семействе Vesta представлены две внедорожные модификации: седан Vesta Cross, который поступит в продажу летом 2018 года, и универсал Westa SW Cross, который уже продается с осени прошлого года. Поговорим сначала о седане. Про универсал читайте ниже.

(loadposition adsense_vc)

О Весте Кросс седан

Прототип седана Lada Vesta Cross показали еще в 2016 году, а в апреле 2018 года он был запущен в производство.Автомобиль имеет высокую степень унификации с универсалом SW Cross, уже поступившим в продажу с конца прошлого года. В частности, модели похожи не только по характеристикам, но идентичны даже пластиковые обвесы.

На фото уже серийный седан Lada Vesta Cross

Руководство АВТОВАЗа отмечает, что у новинки не будет прямых конкурентов на российском рынке ... Единственный представитель этого класса Volvo S60 в исполнении Cross Country относится к премиальному сегменту и даже в базовой комплектации оценивается почти в 2 балла.5 млн руб.

(положение загрузки yandex_rtb)

Как видно на фото, седан Vesta Cross отличается увеличенным клиренсом, достигающим 203 мм, а также 17-дюймовыми дисками с алмазной огранкой с привлекательным внешним видом. Изменения в интерьере оказались идентичными внедорожнику универсала, в частности, сиденья отличаются комбинированной обивкой с использованием экокожи, а декоративные вставки по желанию могут быть оранжевыми или более спокойными серыми.

Кроме того, модель получила подлокотник между передними сиденьями, измененную цветовую гамму приборной панели и другой дизайн шкал.

Сколько будет стоить и когда выйдет?

АВТОВАЗ пока не озвучил цены на седан Lada Vesta Cross, но есть все основания полагать, что разница будет идентична разнице версий Vesta и Vesta SW. В итоге можно предположить, что минимальный ценник на кросс-седан составит 740 тысяч рублей, тогда как внедорожный универсал сегодня оценивается на рынке от 771 тысячи рублей.

Нет данных о составе доступных для модели комплектаций.Руководство АВТОВАЗа обещает обнародовать все данные по модели в течение ближайших двух месяцев. Дата выхода седана West Cross намечена на лето 2018 года.

Вседорожный универсал Лада Веста СВ Кросс

Концепт-кар универсала Lada Vesta Cross и фото были представлены в Москве в августе 2015 года. Запуск модели в серийное производство состоялся 11 сентября 2017 года ... Ответственный дизайнер модели - Стив Маттин. Цена от 755,5 тыс. Руб. (периодически повышается).

(loadposition adsense1)

Предыдущий президент АвтоВАЗа Бу Андерссон заверил, что универсал West Cross появится 25 сентября 2016 года, ровно через год после седана, но с приходом нового руководства и взятого курса на полное импортозамещение, информация Оказалось, что запуск производства и, соответственно, старт продаж может быть перенесен на 2017 год из-за задержки доставки комплектующих на завод.На Московском автосалоне 2016 эти данные подтвердились - серийные внедорожники и обычные универсалы мы увидели только летом 2017 года.


Универсал Лада Веста SW Cross

Как видно даже по фото, главные отличия внедорожной версии от представленного одновременно классического универсала следующие:

Увеличен клиренс до 203 мм (это даже больше, чем у Renault Duster), профиль шин, обвес;
покатая спортивная форма крыши;
дополнив интерьер ярко-оранжевыми элементами.

Важно отметить, что Vesta Cross - это не внедорожник, как можно подумать, а всего лишь универсал повышенной проходимости с приводом на передних колесах (как у седана).


На фото уже серийная Lada Vesta SV Cross

Цены и комплектация

Лада Веста SW Cross 1,6 MT 1,6 АМТ 1,8 MT 1,8 AMT
Люкс 755 900 руб. - 780900 руб. 805 900 руб.
Люкс Мультимедиа 779 900 руб. - 804900 руб. 829 900 руб.
Люкс Престиж - - 822 900 руб. 847 900 руб.

Доплата за металлизированную покраску кузова 12000 руб.
Дополнение эксклюзивного цвета «Карфаген» 18 000 руб.

Сначала автомобиль будет предлагаться только в максимальной комплектации Luxe с возможностью приобретения двух пакетов опций: «Мультимедиа» и «Престиж». Цены на седан West Cross будут на 40-60 тысяч ниже.

Уже включены Luxe есть 4 подушки безопасности, штатная сигнализация, противотуманные фары, дисковые тормоза спереди и сзади, ABS, ESC, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья по высоте, электростеклоподъемники всех дверей, трехуровневый подогрев передних сидений, подогрев лобовое стекло и зеркала (с электроприводом), задние датчики парковки, датчик дождя и света, круиз и климат-контроль, базовая аудиосистема с монохромным дисплеем с 4 динамиками.Из экстерьера стоит отметить 17-дюймовые колеса, рейлинги и спойлер.

Пакет Мультимедиа добавит 24 тысячи рублей к цене универсала. За эти деньги покупатель получит камеру заднего вида и мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем и 6 динамиками.

Если добавить еще 18 тысяч рублей, то можно будет купить пакет Prestige (доступен только с двигателем 1,8 л). Пакет «Мультимедиа» дополнят светодиодным внутренним освещением, усиленной тонировкой задних стекол, задних подлокотников и подогрева задних сидений.

Не забываем также о доплате в 12 тысяч за цветной металлик и 18 тысяч за цветной Карфаген.


Веста SW Крест в Карфагене


Отличительной чертой Весты Кросс, конечно же, являются оранжевые вставки в интерьере, а также глянцевые дверные ручки. Правда, можно заказать салон в классических темных тонах.

Из новых опций следует отметить обогрев задних сидений, при этом передние получат три ступени обогрева, широкий подлокотник-ящик как для передних пассажиров, так и для задних (с подстаканниками).Задние пассажиры получат розетку на 12 вольт и порт USB. Также стоит отметить кнопку багажника.

Отличительной особенностью Lada Vesta SV Cross от обычного универсала являются оранжевые вставки в салоне и подсветка приборных шкал того же цвета, а также 17-дюймовые колесные диски (вместо 15 на Vesta SW).


Задний диван складывается в соотношении 1/3 к 2/3. По сравнению с седаном высота над головой для задних пассажиров увеличилась на 25 мм.

По характеристикам универсал принципиально не отличается от седана Весты.Аналогичный мотор будет установлен на «базовый» 1,6 л мощностью 106 л.с. Также будет более мощный мотор 1,8 л на 122 л.с. от Lada xray ... Они будут агрегатироваться как с механическими, так и с роботизированными коробками передач. Полного привода не будет. С двигателем 1,6 л доступна только механическая коробка передач.

Размеры (редактировать)

Длина: 4424 мм
Ширина: 1785 мм (по кузову)
Высота: 1532 мм (рейлинги на крыше)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм

Ствол

Объем багажного отделения универсала составляет 480 литров (с фальшполом 575 литров.), но если сложить задний диван (трансформируется в пропорции 1/3 или 2/3), то получится 825 литров, ... Кроме того, у Весты Кросс много карманов, ниш, сеток, и т. д., что позволит с комфортом перевезти любой груз.

Старт продаж

АвтоВАЗ изначально планировал старт производства универсала Lada Vesta Cross на 25 сентября 2016 года, ровно через год после седана. Однако в мае появилась информация, что машина может попасть на конвейер только в конце 2016 - начале 2017 года из-за проблем с поставщиками.И эти данные подтвердились - на конвейер машина попала только 11 сентября 2017 года . 26 октября Начались продажи .

Лада Веста Кросс 4x4

Предполагается, что Веста Кросс все-таки не внедорожник, а универсал, поэтому у него будет передний привод , хотя АвтоВАЗ рассматривает возможность установки полного привода 4х4, цена такой Весты Кросс 4х4 будет на порядок выше. Точно известно, что если появится полноприводная версия, то после переднеприводной версии, а произойдет это не ранее 2018 года.По последним данным, у не будет полноприводной версии .

Фото Лада Веста Кросс 2018

Фото салона:

Багажный отсек и возможность его трансформации:

Фото концепта универсала, представленного в 2015 году. Как оказалось, настоящий автомобиль мало чем отличается от концепта.

Седан Лада Веста Кросс

На Московском автосалоне в августе 2016 года был представлен концепт вседорожного седана Lada Vesta Cross.По аналогии с универсалом седан получил увеличенный клиренс и пластиковые накладки на кузов, что должно подчеркивать его внедорожные качества. Если производство универсала уже запущено, то перспективы седана Cross пока туманны: на АвтоВАЗе говорят, что изучат реакцию публики, и если она будет положительной, учтут вероятность серийного производства.

Если автогигант решит запустить в производство, то старт продаж кросс-седана состоится не ранее 2018 года. Обновлено! Осенью 2017 года автогигант подтвердил работу над кросс-седаном, заявил, что он появится совсем скоро.

По техническим характеристикам седан Vesta Cross будет полной копией универсала (в Тольятти говорят, что благодаря этому запуск седана в производство не потребует особого труда, так как большинство узлов унифицировано). А также не будет полного привода .

О стоимости говорить рано, можно предположить, что цена седан будет на одном уровне с универсалом, и на 100-150 тысяч рублей дороже обычного седана (предположительно от 750 тысяч рублей ).

Серийные автомобили будут выпускаться с кузовами седан и универсал в базовой комплектации и Lux. В связи со сменой руководства завода и курсом на импортозамещение, из-за проблем с поставкой комплектующих, срок выпуска автомобиля в серию может быть перенесен на 2017 год.

По этим причинам стоимость о спорткаре пока неизвестно, но можно предположить, что универсал будет дороже седана примерно на 60-120 тыс. руб., а цена самой машины составит не менее 800 тыс. руб. базовая комплектация.Полноприводная версия автомобиля, вероятно, будет еще дороже, предположительно до 900 тысяч - 1 миллион рублей.

Реальные цены будут объявлены в августе 2016 года, а точнее 24 августа на старте Московского автосалона, если продажи начнутся в сентябре. На этом же автосалоне разработчики должны представить серийную версию внедорожника-универсала, поскольку автомобиль известен только в концептуальном варианте, и раскрыть полную информацию о развитии продуктовой линейки и сроках выхода новых. модели.Но сегодня интрига все же остается.


Lada Vesta Cross выглядит чрезвычайно динамично и выразительно - агрессивный передок с покатой спортивной крышей и тугой задней плавниковой опорой кузова, стильная оптика, спортивный неокрашенный пластиковый обвес и 18-дюймовые колеса вряд ли оставят спорткар равнодушным. энтузиасты. Уже известно, что у концепт-кара будет дорожный просвет около 200 мм.

Элементы интерьера

Салон салона Лада Веста Кросс от дизайнеров также оказалась для завода достаточно продвинутой.Панель приборов выполнена в виде «колодцев» спидометра и тахометра, центральная консоль стилистически продумана и оснащена 7-дюймовым телеэкраном, мультимедийным комплексом и панелью климат-контроля.

Сиденья выполнены в стиле стандартного внедорожника с вкраплениями ярких аппликаций.

Объем багажника в будущей серийной модели, скорее всего, не превысит 500 литров, а присутствующие в концептуальном варианте декоративные элементы - подполье, перила и занавески вряд ли будут присутствовать в стандартной комплектации, за возможным исключением. роскошной версии.

Техническая «начинка»

Под капотом разработчики разместят два бензиновых силовых агрегата: двигатель 1,6 л мощностью 106 л.с. производства завода Nissan и двигатель АвтоВАЗа на 1,8 л объемом 114 л. с участием. от Lada Xray.

Коробка передач будет устанавливаться как пятиступенчатая механическая, так и роботизированная. Первые сошедшие с конвейера автомобили будут оснащаться переднеприводной трансмиссией, но разработчики обещают появление в будущем полноприводной модификации трансмиссии с формулой 4х4.

Кузов автомобиля выполнен на базе Lada B с полностью независимыми стойками Макферсон и торсионной задней подвеской ... Также автомобиль оснащен электроусилителем руля и передними вентилируемыми колесными дисками.

LADA VESTA CROSS - Большой тест-драйв

ЧТО МЫ ЖДЕМ ОТ LADA VESTA CROSS?

Новинки 2017-2018 года пополнились парой универсалов Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross. В нашем обзоре Lada Vesta SV и Lada Vesta SV Cross - фото, видео, цена, комплектация и технические характеристики современных российских 5-дверных универсалов, готовых к серийному производству на Ижевском заводе бок о бок с родственной моделью - четверкой. -дверь.Продажи универсалов Vesta SW и Vesta SW Cross стартуют на российском рынке в начале осени 2017 года по цене, естественно, выше стоимости платформенного седана Lada Vesta. Цена Lada Vesta SW в базовой комплектации ожидается примерно 565–570 тысяч рублей, а стилизованная под кроссовер Lada Vesta SW Cross с внушительным клиренсом в 203 мм будет стоить минимум 800–810 тысяч рублей.

Премьера серийных универсалов Lada Vesta SV и Lada Vesta SV Cross не стала неожиданностью для российских автомобилистов.О грядущем пополнении в семействе Vesta стало известно почти два года назад, когда в августе 2015 года в рамках Moscow Off-Road Show АвтоВАЗ представил прототип нового отечественного универсала. Очень приятно, что серийные версии новых универсалов российского производителя практически ничем не отличаются от концепта. Добавим, что скоро состоится дебютный показ седана Lada Vesta Cross, предвестник которого был показан летом 2016 года на автомобильной выставке ММАС.Скажем больше, внешность Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross настолько яркая, что смело можно назвать новинки самыми стильными и привлекательными автомобилями в современной линейке ВАЗ.


Казалось бы, кузов универсал должен выглядеть скромно, но не в случае с ВАЗ-новинками. Vesta SW и Vesta SW Cross позиционируются производителем не как утилитарные грузовые автомобили, а как стильные, динамичные и спортивные автомобили. Он лучше справится с решением такой проблемы.Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross - универсалы для души, а буквы SW (универсал), намекающие на универсальный кузов, присутствуют только в названии моделей, но вы не найдете их на крышке багажника - их там нет.


  • Внешние размеры Кузова моделей Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 годов длиной 4410 мм, шириной 1764 мм и колесной базы 2635 мм полностью идентичны габаритам Lada Vesta. седан, но высота кузова универсала на 15 мм больше у Vesta SW (1512 мм) и на 40 мм у Vesta SW Cross (1537 мм).
  • Дорожный просвет Lada Vesta SW составляет 178 мм, а клиренс у Lada Vesta SW Cross как у внедорожника - 203 мм.

Созданием новых моделей АвтоВАЗа занимается команда дизайнеров под руководством Стива Маттина (полное имя британского конструктора, работающего на АвтоВАЗе с 2014 года, - Стивен Джеймс Маттин). Так, как и 4-дверный седан Lada Vesta, 5-дверные универсалы Vesta SV и Vesta SV Cross были нарисованы британцем. Кстати, универсал получился даже гармоничнее четырехдверного.

Даже базовая модель Lada Vesta SW выглядит необычайно стильно не только как для автомобиля российского выпускного вечера, но и в ряде современных универсалов - лидеров мирового автопрома ... антенна-плавник, задние стойки с сильным наклоном вперед, компактная дверь багажного отделения с оригинальным спойлером, продолжающим линию крыши - одним словом, спортивный универсал.

Однако настоящей звездой, скорее всего, суждено стать универсалу Lada Vesta SW Cross.Эта версия щеголяет 17-дюймовыми легкосплавными дисками с резиной 205/50 R17, пластиковым обвесом по кузову, мощными бамперами со стильными вставками «аля металл», дорожным просветом 203 мм - это почти кроссовер, жаль только передний привод.

Новый универсал Lada Vesta SW с прицелом на седан Lada Vesta выйдет на рынок в нескольких комплектациях. От Basic Classic со скромным оснащением (ABS, ESP, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, раздельно складывающиеся спинки задних сидений).Вплоть до богато оснащенного пакета Luxe Multimedia, впечатляющего наличия современного оборудования в виде 4-х подушек безопасности, парктроника, камеры заднего вида, климат-контроля, датчиков дождя и света, наружных зеркал заднего вида с электроприводом регулировки и обогрева, подогрева водителя и переднего пассажира. сиденья, мультимедийная система с цветным сенсорным экраном и круиз-контроль.

Поднятый универсал Lada Vesta SW Cross, по предварительной информации, будет доступен только в самых богатых комплектациях, подразумевающих полный набор доступного для моделей АвтоВАЗа оборудования и отделку салона с сочетанием искусственной кожи и алькантары.

Технические характеристики Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross 2017-2018 гг. Новые универсалы в моторном отсеке получат два бензиновых четырехцилиндровых двигателя, которые можно будет комбинировать как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач (модель 2180), так и с 5-ступенчатым «роботом» (модель AMT-2182).

  • Базовый двигатель - 1,6-литровый (106 лс 148 Нм).
  • Более мощный 1,8-литровый (122 лс 170 Нм).

Следует добавить, что универсалы оснащены передними и задними дисковыми тормозами.Также новинки первыми примерили запирающуюся заслонку бензобака, кнопку-фиксатор крышки багажника, новую выхлопную систему, плавниковую антенну, удобный ящик-подлокотник между сиденьями в первом ряду, складной подлокотник в спинка задних сидений. Эти нововведения со временем появятся и на седане Lada Vesta.

Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 видео тест

Новый универсал повышенной проходимости Lada Vesta sw cross 2019 - попытка российского производителя АвтоВАЗ (Lada) укрепить свои позиции в сегменте бюджетных автомобилей... С учетом последних новостей весьма вероятным представляется кросс-сценарий компании. Приятный внешний вид авто, продуманный интерьер, адекватная цена нового автомобиля ... Все это предпосылки для прочного зарекомендовавшего себя в лидерах продаж.


Лада багажник салон
сиденье кросс цена
версии безопасность черный
2017 дорожный просвет

Над экстерьером автомобиля работал британский дизайнер Стив Маттин. Первый концепт был показан широкой публике на Московском автосалоне 2015 года под названием Lada Vesta XV concept.Именно тогда стало понятно, как будет выглядеть универсал, когда он появится на дорогах. обыкновенное использование ... Приятно, что до серийной вариации дошло много приятных деталей и мелочей, которые выгодно «играют» на общем внешнем виде.

Универсал Lada Vesta сохранил яркий дизайн с Х-образной передней частью. Отлично смотрятся фары, разделенные на несколько секций, декоративная черная решетка радиатора в сочетании с нижним воздухозаборником, а также передний бампер скульптурной формы.Все это прекрасно подчеркивают серебристые вставки Cross, зигзагообразно спускающиеся от фар к небольшим противотуманкам.

Основные отличия lada vesta sw cross 2019 от lada vesta sw видны при взгляде сбоку. Разница видна невооруженным глазом. Веста приобрела защитные накладки на колесные арки и пороги. Это тоже стоит добавить к колесам Cross, обутым в всесезонную резину. Объем багажного отделения вырос почти на 100 литров.Автомобиль стал выше. Дорожный просвет Весты Кросс достигает 203 мм, тогда как стандартный универсал Лада Веста способен похвастаться лишь 178 мм дорожным просветом.

Цветовые решения

О цветовой гамме стало известно к концу лета. Новая модель Vesta Cross будет доступна покупателю в следующих цветах:

  • Белый;
  • светлая бронза;
  • стандартный серый;
  • мокрый асфальт;
  • темно-серый;
  • серебра;
  • черный;
  • серо-синий;
  • цвет Карфаген (оранжевый).

Помимо 10 вариантов окраски кузова, есть несколько вариантов отделки салона на выбор.

Размеры кузова и габаритные размеры





По габаритам модель, как и концепт, сравнима с «гражданской» модификацией. Автомобиль стал немного длиннее (+14 мм) и шире (+21 мм) за счет пластикового обвеса. Высота немного увеличилась за счет увеличенного клиренса и рейлингов на крыше.


Что в салоне?


Салон
сиденья комфорт
техника ниша багажник
лад

Интерьер модели Cross сложно назвать роскошным, базовая комплектация автомобиля лишена множества опций.Однако в салоне чувствуешь себя комфортно, а все органы управления под рукой (см. Фото салона). К тому же при внешнем аскетизме эргономика остается достойной. Красиво выглядит трескпицевое рулевое колесо, а материалы сидений устойчивы к пятнам и долговечны.

За рулем Lada Vesta Cross места достаточно, да и регулировок хватит даже для высоких водителей. Профиль сидений нормальный, разве что боковая поддержка достаточно «жидкая» и поясничная поддержка была бы более уверенной.

Эксклюзивная версия


Стандартная модификация универсал Cross от ВАЗ оснащена довольно скромно по сравнению с конкурентами 2019 года. Есть только гидроусилитель руля, центральный замок с дистанционным управлением и передние стеклоподъемники с бортовым компьютером ... Впрочем, с учетом того, сколько такая машина стоит, ее стоимость уже не кажется завышенной.

Для более требовательных покупателей в автосалонах будет продаваться люксовая комплектация Lada Vesta Cross Exclusive.Такой автомобиль получит:

  • многофункциональное рулевое колесо с кожаными вставками;
  • задняя видеокамера;
  • совмещенный салон в черно-желтом цвете;
  • цветных вставок на дверях;
  • комплектующих с полным питанием;
  • Аудиосистема
  • ;
  • парктроник;
  • Цвет металлик
  • как концепт;
  • светодиодное освещение салона.

Навигационно-мультимедийная система



Кроме того, топовая версия Lada Vesta Cross имеет право рассчитывать на навигационную и мультимедийную систему... На центральной консоли будет прописан 7-дюймовый экран высокого разрешения и кондиционер.

Конечно, такая модификация будет стоить существенно дороже, но комфорта при перемещении подарит гораздо больше. Говорят даже о появлении 7-местной вариации, но пока это все только на стадии концепта и когда такая машина выйдет на рынок, неизвестно. Конкретных новостей на сегодня нет.

Уровень безопасности



В краш-тестах Lada Vesta Sv Cross 2019 2020 оказалась достойной, как родственный седан.На тестах новинка показала результат 4 звезды. По умолчанию универсал получил одну подушку безопасности, систему АБС и систему распределения тормозного усилия ... В комплект входят 4 подушки безопасности, что повышает уровень безопасности.

Технические характеристики Лада Веста универсал Кросс 2019

Характеристики лада веста св кросс
Модель Объем, куб. См Максимальная мощность л.с. / об / мин Крутящий момент Нм / об / мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
1.6 МТ / АМТ 1596 106/5800 148/4200 5-я ул. механика / робот 5-ступенчатая 5,5 / 9,3 / 6,9 л
5,3 / 9,0 / 6,6 л
1,8 AMT 1774 122/5900 170/3700 Робот 5-ступенчатый 6,0 / 9,3 / 7,2 л

Доступные дизельные и бензиновые двигатели



Что касается двигателей, то новая модель получит те же двигатели, что и обычный седан.В стандартной комплектации по цене 615000 рублей он будет оснащаться бензиновым агрегатом объемом 1,6 литра, работающим на бензине и способным выдавать 106 сил при моменте 148 Нм ... Старшая вариация вправе рассчитывать на 1,8-литровый двигатель. литровый двигатель из тех. Производительность на уровне 122 л.с. и (170 нм).

Планируется начать производство газовой модификации Lada Vesta Cross, двигатель которой может работать как на бензине, так и на природном газе (метане). Такой седан уже выпущен.Переоборудование стоит около 170 тысяч рублей, но большую часть затрат берет на себя завод АвтоВАЗ. Если сравнивать цены на автомобили, то ориентировочная стоимость метановой модификации будет всего на 30-40 тысяч рублей больше.

Внедорожник трансмиссия универсал


В качестве коробки передач предлагается стандартная 5-ступенчатая коробка передач. ступенчатая механика или опциональная роботизированная трансмиссия, заменяющая обычный автомат. Такая коробка есть на седане.

4х4 привод



На момент старта продаж модель Lada The Vesta SW Cross 2019 предлагается только с передним приводом.Однако вполне возможно, что скоро в продаже появится полноприводный кроссовер Веста с колесной формулой 4х4. Такая модификация получит приставку кросс-тура и несколько прибавит в цене.

Появление такой модификации широко обсуждается в прессе. Не исключено, что новинка получит новый ВАЗ-агрегат объемом 1,8 литра и хорошими ТТХ (мощность - 222 л.с., крутящий момент - 200 Нм). Скорее всего, это будет не полный привод, а электронный дифференциал с имитацией блокировки.Однако дату старта продаж и сколько стоит такая вариация сказать пока сложно.

Сравните Vesta SW Cross 2020 с Skoda Rapid и Renault Logan MCV

Параметр сравнения Lada Vesta SV Cross Classic Renault Logan MCV Skoda Rapid Entry
Двигатели
Минимальная цена в рублях 615 000 599 000 611 000
Базовая мощность двигателя (л.с.) 106 75 90
при об / мин 5800 5500 4250
Максимальный крутящий момент в Нм 148 105 155
Максимальная скорость в км / ч 172 151 185
Время разгона 0-100 км / ч в секундах 12,6 14,7 11.4
Расход топлива (трасса / средний / город) 14,5 / 8,8 / 10,9 7,9 / 5,3 / 6,2 7,8 / 4,6 / 5,8
Количество цилиндров 4 4 4
Тип двигателя Бензин
Объем, л. 1,6 1,2 1,6
Топливо AI-92/95 AI-92/95 AI-95
Емкость топливного бака 55 л 55 л 55 л
Трансмиссия
Привод Передний
Трансмиссия Механика Механическая коробка передач MT
Количество передач 8 6 6
Шасси
Наличие литых дисков - - -
Шины R15 R15 R15
Кузов
Кол-во дверей 5 5 5
Типы корпусов Универсал
Снаряженная масса, кг 1150 1045 1150
Допустимая масса (кг) 1580 1570 1655
Габаритные размеры
Длина (мм) 4424 4492 4483
Ширина (мм) 1785 1733 1706
Высота (мм) 1532 1570 1461
Колесная база (мм) 2635 2634 2602
Дорожный просвет / клиренс (мм) 203 164 143
Салон
Объем багажника 575-825 573 530
Опции
АБС + + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + + +
Задние электрические стеклоподъемники + + +
Подушки безопасности (шт.) 6 8 +
Кондиционер - - -
Зеркала с подогревом - - -
Передние электрические стеклоподъемники + + +
Сиденья с подогревом - - -
Противотуманные фары - - 9700 руб.
Регулировка рулевого колеса + + +
Регулировка сиденья - + +
Система стабилизации - + +
Аудиосистема - - -
Цвет металлик 12000 руб. - 13600 руб.

Где будет производиться новинка?



Веста будет собираться и производиться на заводе в Ижевске.Релиз планируется запустить ближе к концу этого года. Сначала в продажу поступит стандартный универсал, а уже потом будет выпускаться его внедорожная версия страны.

Комплектация и цены Лада Веста СВ Кросс 2019

Внедорожник будет доступен в 5 различных модификациях. Автомобиль в базовой комплектации будет стоить 615 тыс. Руб. ... Стоимость дорогостоящих автомобилей может достигать 850 тыс. Руб.

Веста Кантри 2019
Название версии Цена
Classic se От 615000 руб.
Classic Start cv От 640 000 руб.
Comfort cw От 668000 руб.
Luxe ws От 731000 руб.
Люкс Эксклюзив xw От 808000 руб.


Начало продаж кроссовера универсал в России

Дата выхода на рынок модели Lada Vesta Universal Cross 2019 года уже известна.Запуск производства на конвейер уже налажен. Официальный дилер уже принимает заказы на автомобили Cross, а продажи начнутся в ноябре-декабре этого года.

Фото Лада Веста Кросс в новом кузове

В фото-разделе обзора размещены реальные фотографии машины, которые дадут полное представление о том, как машина выглядит внутри и снаружи.

Лада
диски черные
перепад высот клиренс
версия кросс цена

Видео тест-драйв Лада Веста универсал Кросс 2019

Тест-драйв, расположенный в разделе видео, расскажет о технических характеристиках и особенностях внедорожника.Чем эта Веста отличается от стандартных модификаций седана. Первый настоящий обзор и настоящий тест-драйв - все здесь.

В 2017 году АвтоВАЗ представил вседорожный универсал, а в апреле 2018 года - седан West Cross. Обе машины отличаются ярким дизайном, внедорожным экстерьером и увеличенным дорожным просветом. Также инженеры доработали ходовую часть автомобилей, улучшив их ходовые качества ... Начнем наш обзор с универсала повышенной проходимости.

В последние дни августа 2015 года на проходившей тогда в Москве международной выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов были официально представлены концепт универсала Lada Vesta Cross и его фото.Чтобы превратить обычный седан во вседорожник, конструкторы внесли в него более 300 изменений (концепт седана появился в следующем году).

Презентацию публике перспективного прототипа универсала Lada Vesta SV Cross Concept на Московском внедорожном салоне проводили вместе главный конструктор АвтоВАЗа Стив Маттин и бывший президент предприятия Бу Андерссон. База универсала позаимствована у седана, но отмечается, что в дизайн концепта внесено 320 изменений, которые можно увидеть на фото West Cross (см. Ниже).К чести автопроизводителя, серийный внедорожник-универсал, как и в будущем седане, получил официальное название Lada Vesta SW Cross и представленный летом 2017 года мало чем отличается от концепта (см. Фото) .

Изначально датой начала производства называлось 25 сентября 2016 года, старт продаж - осенью 2016 года, а на Московском автосалоне слухи о переносе подтвердились. В итоге производство началось в сентябре 2017 года, а старт продаж 26 октября ... Цена на Лада Веста Кросс универсал от 755,5 тыс. Руб. за базовую и пока единственную комплектацию Luxe. Нет полного привода как универсал, так и седан .

Цены и комплектации Лада Веста Кросс универсал

Lada Vesta SW Cross 1.6 MT 1.6 AMT 1.8 MT 1.8 AMT
Люкс 755 900 руб. - 780900 руб. 805 900 руб.
Люкс Мультимедиа 779 900 руб. - 804900 руб. 829 900 руб.
Люкс Престиж - - 822 900 руб. 847 900 руб.

Доплата за металлизированную покраску кузова 12000 руб.
Дополнение эксклюзивного цвета «Карфаген» 18 000 руб.

В связи с нестабильной рыночной ситуацией цены могут измениться

На первых порах Lada Vesta SW Cross, как и седан, будет предлагаться только в максимальной комплектации «Люкс» с рядом опций.

За эту версию, которая включает в себя боковые подушки безопасности, систему климат-контроля, датчики дождя и света, а также обогрев лобового стекла, легкосплавные диски размером 17 "и помощник старта на подъеме, попросят от 756 тысяч рублей (( цена седана West Cross будет чуть ниже) . В пакете «Мультимедиа» , предлагаемом за 780 тыс. Руб. , фигурирует мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином и навигацией, а также камера заднего вида. Самая дорогая упаковка «Престиж» (от 823 тыс. Руб.

Цена на самый дорогой универсал Lada Vesta SV Cross достигает 848 тысяч: за эти деньги покупатель получает 1 балл.8-литровый двигатель в паре с «роботом» в комплектации «Люкс» с пакетом «Престиж».

Всего для Весты Кросс доступно 10 цветов как в седане, так и в кузове универсал, но за металлический придется отдать 12 тысяч, а за цвет «Карфаген» 18 тысяч рублей. Оранжевый «Марс» - эксклюзивный цвет для кросс-версии универсала.


Цвет «Карфаген»

Вопрос стоимости был краеугольным камнем, долгое время все гадали и гадали.Принимая во внимание цену седана, можно предположить цену Lada Vesta Cross - стоимость менее 610-630 тысяч рублей вряд ли возможна. Правда, за эти деньги покупатель получит практически «голый» универсал. По словам президента АвтоВАЗа, цена топовой версии Vesta Cross (как и на всех официальных фото) превысит 800 тысяч рублей. На тот момент окончательное решение о стоимости не было принято, и цена на Весту Кросс могла существенно колебаться, в том числе от технических характеристик.Однако в действительности АвтоВАЗ отказался от начальной и средней версии и предлагает только максимальную комплектацию Luxe (от 755,9 тыс. Рублей до ) с набором пакетов. Если компания решит выпустить полноприводный универсал Lada Vesta Cross 4x4, то цена на него явно будет выше 950 тысяч рублей, вероятно, поэтому пока мы увидим только одноприводную версию.

Цена на универсал Lada Vesta Cross 2018: от 755,9 тыс. Рублей в базовой комплектации и 847.9 тысяч рублей за максимум .


Фото салона серийной Lada Vesta SV Cross (такой же дизайн у седана). Как видите, внедорожная версия отличается яркими вставками, а также оранжевой подсветкой приборов и глянцевыми дверными ручками. Такая машина обойдется более чем в 800 тысяч рублей.

Устарело! в декабре 2016 года президент АвтоВАЗа Николас Море называл ориентировочную цену на Vesta SW Cross в районе 800 тысяч рублей , правда, не уточняя, для какой комплектации.Если это минимальная версия, то там богатые универсалы (1.8 + AMT) могут стоить до 1 миллиона рублей. В любом случае подробности станут известны осенью 2017 года.

При разработке салона универсала АвтоВАЗ добавил ряд новых опций, которые ранее отсутствовали в семействе Lada. Так, между передними сиденьями появился полноценный подлокотник в сочетании с небольшим внутренним ящиком для мелочей. Подлокотник, устанавливаемый на седаны, предназначен исключительно для водителя, бокса в нем нет, к тому же владельцы жалуются на проблемы с механизмом блокировки.Кроме того, передние сиденья Vesta SW Cross оснащены трехступенчатым обогревом , заднее сиденье также обогревается - кнопки включения расположены за центральным подлокотником. Плюс к этому есть розетка на 12 В и порт USB для задних пассажиров.

По сравнению с седаном, задние пассажиры универсала добавили 25 мм дополнительного пространства над головой, а спинка заднего сиденья может складываться в соотношении 2/3 или 1/3. Из внешних особенностей стоит отметить 17-дюймовые колесные диски (в богатых комплектациях).

Ствол

Универсал отличается отличной организацией багажного отделения: задние сиденья складываются в соотношении 60/40 получив 825 литров объема ( или 480 л. в разложенном виде). К достоинствам можно отнести различные сетки, крючки и застежки, а также кнопку открывания на самой двери багажника.

Технические характеристики Лада Веста Кросс

Все автомобили семейства Vesta, включая универсал повышенной проходимости, будут иметь единую линейку моторов: это базовый 1.6 литров с мощностью лс и самый мощный ВАЗ силовой агрегат - 1,8 литра со 122 «лошадками» .

Коробка передач

будет представлена ​​как «робот» тольяттинского производства и знакомая механика, все как у седана. Причем с двигателем 1,6 агрегатироваться будет только механическая трансмиссия, «робот» доступен только с более старым мотором 1,8 л.

Во всех комплектациях вместо барабанных тормозов сзади будут устанавливаться дисковые. Полный привод на Весте СВ Кросс в ближайшее время не будет.Для псевдо бездорожья - большой клиренс (на 203 мм больше, чем у Renault Duster!) И пластиковые накладки по всему кузову.

Размеры (редактировать)

Длина : 4424 мм
Ширина: 1785 мм (на кузове)
Высота: 1532 мм (рейлинги)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм

На данный момент это все, что известно о технических характеристиках универсала Lada Vesta Cross 2018.

Полный привод 4x4

Изначально будут выпускаться только переднеприводные автомобили с увеличенным клиренсом, выпуск версии с полным приводом 4х4 пока остается под большим вопросом. Если появится версия West Cross 4x4, то этого не произойдет до 2019 года, поскольку АвтоВАЗ заявляет, что полный привод не является приоритетом, но если будет спрос, то готовы предложить.

Старт производства и старт продаж

Ранее планировалось, что производство универсала должно начаться 25 сентября 2016 года, ровно через год после запуска седана.Весной 2016 года появилась информация о проблемах с поставщиками на заводе Лада Ижевск, в связи с чем старт производства Весты Кросс может перенести на конец 2016 года, либо на начало 2017 года. Московский автосалон, представители АвтоВАЗа заявили, что серийное производство только началось 11 сентября 2017 ... Старт продаж ожидается 26 октября.

11 сентября стала известна как цена на универсал Lada Vesta Cross, так и комплектация и подробные технические характеристики.

О начале продаж полноприводной Vesta Cross 4x4 и будет ли она вообще пока неизвестно.

Фото уже серийной Lada Vesta SW Cross:

Лада Веста SW Cross салон:

Багажник:

Для сравнения фото концепта Lada Vesta Cross, показанного еще в 2015 году. Как видите, серийный универсал мало от него отличается.

Видеообзоры и тест-драйвы Lada Vesta Cross

Официальный промо-ролик концепта от АвтоВАЗа.Видеообзоров серийной Lada Vesta SW Cross пока нет, они должны появиться ближе к старту продаж осенью 2017 года.

Седан Лада Веста Кросс

Через полгода после старта продаж универсала представители АвтоВАЗа провели презентацию нового седана West Cross в серийной версии. Модель практически не отличается от одноименного концепта, впервые представленного летом 2016 года.


На фото уже серийный седан.Жаль, что антенну сделали по старинке - проводом

При создании седана инженеры использовали некоторые решения, ранее применявшиеся для модели SW Cross, что позволило добиться высокой степени унификации элементов. В частности, используются идентичные бамперы, элементы подвески, размер дорожного просвета (203 мм) и аналогичное оформление салона с возможностью выбора серого или оранжевого оформления внутреннего пространства внедорожного седана.

Цены и дата выпуска седана West Cross

Официальных данных о сроках поступления автомобиля в продажу пока нет.Представители российского производителя не разглашали состав доступных комплектаций с ценниками. Однако производство автомобиля уже запущено и, по неофициальным данным, дилеры получат его в мае-июне 2018 года. Цена базовой комплектации седана West Cross будет варьироваться в пределах 720 тысяч рублей или чуть больше. За эти деньги потенциальный покупатель получит автомобиль с двигателем 1.6 на «механике» в неплохой версии Luxe, а за 850 тысяч можно рассчитывать на седан в максимальной комплектации с 1.Двигатель 8 литров и «робот».


Интерьер кросса-седана не отличается от универсала

Конкуренты

Новинка АвтоВАЗа для внутреннего рынка уникальна, открывая новый сегмент рынка. Пока только Volvo S60 может похвастаться седаном с улучшенными ходовыми качествами по плохим дорогам, но цена аналогичной машины в 3,5 раза выше, чем у российской машины, поэтому модели в принципе не считаются конкурентами.

Фото

Изображения уже серийных экземпляров:

Фото салона седана West Cross 2018:


Внедорожник Лада Веста Кросс 2018 (концепт)

Ниже информация о концепте, информация о серийном универсале см. Выше.

Осенью 2015 года на выставке внедорожников, кроссоверов и вездеходов состоялась мировая премьера универсала LADA Vesta SW Cross Concept. Тогда же были рассекречены фотографии Lada Vesta Cross 2018. , хотя машина это только концепт. За внедорожный вид модели отвечает неокрашенный пластиковый обвес и увеличенный дорожный обвес. Кроме того, концепт получил 320 уникальных деталей.

Серийный автомобиль пока не представлен, есть надежда, что он не будет сильно отличаться от концепта.Старт производства намечен на вторую половину 2017 года, старт продаж - на осень 2017 года. Технические характеристики Lada Vesta Cross в кузове универсал, а также комплектация также не известны, разве что модель машина будет только переднеприводная, хотя АвтоВАЗ рассматривает выпуск и версию Lada Vesta Cross 4x4: если будет спрос, мы готовы предложить товар, хотя сразу заявляют, что полноприводная версия не в приоритете.

Цена седана Lada Vesta Cross ориентировочно стартует от 800 тысяч рублей

«LADA Vesta Cross Concept демонстрирует пример развития проекта LADA Vesta и интерпретацию нового X-образного стиля LADA в формате внедорожного универсала. Цель концепции - не только объяснить новым языком новый стиль LADA, но и в данном конкретном случае показать потенциал для развития семейства LADA Vesta, которое будет запущено в серийное производство осенью 2015 года », - отметили в сообщение АВТОВАЗа.

По словам президента автогиганта Бо Андерссона, внедорожник Lada Vesta Cross 2018 года выпуска является «инструментом для изучения реакции потребителей на развитие проекта LADA Vesta».

«Lada Vesta Cross - продолжатель стратегии LADA по созданию новых потребительских товаров с учетом специфики рынка и запросов потенциальных покупателей нового поколения. Концепция демонстрирует полную вовлеченность LADA в современные и будущие тенденции в автомобилестроении и играет важную роль в постоянном развитии нового фирменного стиля бренда.Вероятность серийного выпуска такой машины есть, но пока рано говорить о сроках и технических характеристиках », - сказал Андерссон.

Стив Маттин, директор по дизайну ОАО «АВТОВАЗ», в своем выступлении напомнил, что стиль динамичного и спортивного универсала основан на дизайне концептуальной LADA Vesta, представленной всего год назад на Московском автосалоне, и внешнем виде автомобиля. серийная LADA Vesta.


Седан West Cross не может похвастаться таким багажником

«Изначально в основу нового стиля LADA и языка дизайна бренда был положен концептуальный XRAY Concept, который был представлен в 2012 году в Москве, - напомнил главный дизайнер LADA.

Кросс-версия универсала пойдет в производство ровно через год после начала производства седана - 25 сентября 2016 года, но West Cross 4x4 пока не увидим, будет переднеприводная модификация. . О цене и комплектациях Lada Vesta Cross говорить рано, поскольку машина находится в статусе концепта, поэтому на фото только концепт West Cross.

Лада Веста

, что с шасси. Подвесные лады Веста ул.Что нужно знать владельцам о недостатках. Колесная база Lada Vesta для любого типа дорожного покрытия

В предыдущих разработках АвтоВАЗа шасси Это самая уязвимая машина. В новой Lada Vesta разработчики обязуются устранить эту проблему. Как показали результаты испытаний, действительно, ходовая часть Lada Vesta претерпела существенные изменения и доработки.

В новый автомобиль добавлены два совершенно новых компонента:

  • Носилки;
  • Г-образные рычаги.

Подрамник - силовой агрегат, служащий защитой и повышающий уровень прочности кузова. Установке такого компонента способствует:

  • Значительное повышение уровня безопасности;
  • Повышенный комфорт вождения;
  • Повышение жесткости кузова.

На подрамнике установлены некоторые основные части ходовой части Lada Vesta: рулевая рейка, основные узлы подвески и двигатель. Расположение этих агрегатов существенно отличается от предыдущих моделей.

Г-образные рычаги на Лада Веста - аналоги саблевидных рычагов, которые есть на моделях Приора и Калина. Такие рычаги имеют треугольную форму, которая имеет самую высокую степень жесткости среди других геометрических форм. Детали рычагов изготовлены из высококачественной стали, поворотные кулаки - из чугуна. Разработка имеет существенное сходство с Renault, несмотря на это, сотрудники отечественного завода утверждают, что они являются авторами L-образных рычагов на Lada Vesta.

Рейсталинг задней подвески Лада Веста

Задняя подвеска Lada Vesta была позаимствована у Renault-Nissan с целью снижения общих финансовых затрат на производство. Задняя подвеска на автомобиле представляет собой поперечную балку с разнесенными пружинами и барабанными тормозами. Специалисты остановили свой выбор на барабанном типе из-за невысокой стоимости и долговечности компонентов. В гражданских режимах передвижения барабанные тормоза не уступают по техническим характеристикам дисковым. Кроме того, барабанные тормоза в Лада Веста дополнительно защищены от возможного попадания грязи и пыли.Оригинальная задняя подвеска способна без деформации прослужить порядка 120–150 тыс. Км пробега.


Основные отличия в конструкции передней подвески Лада Веста от предыдущих моделей ВАЗ

Передняя подвеска установлена ​​на подрамнике Lada Vesta. Такое расположение увеличивает жесткость, улучшает управляемость и сводит к минимуму шум и вибрацию. Для улучшения управляемости внизу установили рулевую рейку. Это действие позволяло повлиять на вращение колес за ступицы.Разработчики АвтоВАЗа пошли по пути унификации: в электрическом варианте гидроусилитель руля разместили на рулевой колонке, то есть он не интегрирован в рулевой механизм, как в предыдущих моделях Lada. Стабилизатор также подвергся рейсталингу. поперечная устойчивость ... На данный момент он имеет совершенно другой вид и в дополнение к нему добавлены длинные стойки.

Колесная база Лада Веста для любого типа дорожного покрытия

Колесная база Лада Веста седана составляет 2570 мм.Колея передних и задних колес немного отличается: передние - 1495 мм, задние - 1502 мм. Что касается клиренса Lada Vesta, то он существенно разнится в зависимости от типа кузова:

  • Седан - 178 мм;
  • Хэтчбек - 180 мм;
  • Универсал - 190 мм.

При условии допустимой нагрузки клиренс седана составит 170 мм. Колеса у Лады Весты практически не отличаются от предыдущей разработки - Приоры. Такие технические характеристики позволяют беспрепятственно передвигаться по проселочным дорогам, что особенно важно для жителей сельских поселений.


«Робот» в роли КПП на Лада Веста

В качестве КПП на Lada Vesta в зависимости от комплектации были выбраны механическая трансмиссия и роботизированная трансмиссия (AMT). Такая трансмиссия сочетает в себе принцип работы «автоматической» и механической трансмиссии. Главный аспект в вопросе выбора такой опции - высокая надежность в эксплуатации и долгий срок службы, если сравнивать с обычной АКПП. В основе AMT лежит традиционная механическая коробка передач ВАЗа, «робот» создавался совместно с немецкими специалистами компании ZF.Как показали испытания Lada Vesta, с коробкой такого типа передвигаться по наклонной дороге сложнее.

В производстве рассматривалась возможность установки режима отдачи, но в дальнейшем от него отказались из-за низкого КПД. Уникальной разработкой в ​​Lada Vesta является наличие специального датчика, который реагирует на перегрев агрегата. Эта функция отсутствует как в «автомате», так и в «механике». Из результатов испытаний известно, что такая трансмиссия идеально подходит для отечественных дорог... С его помощью можно без проблем перемещаться по городу и по трассе. Кроме того, были заменены некоторые комплектующие на более качественные. Если сравнивать «робота» с АКПП, то первый по стоимости существенно ниже второго, но при этом по функционалу и техническим возможностям ничем не уступает.


Цена на Lada Vesta в 2016 году колеблется от 514 до 650 тысяч рублей, все зависит от типа кузова и его комплектации.Перед покупкой вы можете подробно ознакомиться с внутренним устройством салона и внешним видом Лада Веста на фото и видео.

Многие специалисты автомобилестроения сходятся во мнении о наличии некоторых недостатков в ходовой части большинства моделей, выпускаемых АвтоВАЗом. Эта ситуация насторожила производителя, и при разработке своей прогрессивной модели Lada Vesta он постарался учесть указанные проблемы и принять меры по их устранению, какими особенностями обладают передняя и задняя подвески.Некоторые автовладельцы решаются провести тюнинг.

Передняя подвеска Лада Веста

Стремление к совершенству и конкурентоспособности послужило поводом для значительной доработки подвески Лада Веста, особенно передней части автомобиля, в этой части очень часто можно встретить тюнинг. В результате спереди появился подрамник, что было нововведением для моделей. отечественный производитель ... Также разработчики использовали Г-образные рычаги. Подрамник в ходовой части показан как силовой элемент, который придает жесткость кузову и служит защитой для двигателя, устройство которого в разы улучшило автомобиль.

Такой подход позволил повысить уровень безопасности Lada Vesta и обеспечить автомобилю хорошую управляемость. Конструктивно передняя подвеска достаточно проста и обеспечивает удобство при проведении ремонтных и ремонтных работ. Рулевая рейка с привычного положения перекочевала в нижнюю зону моторного отсека ... Это преобразование позволило обеспечить кинематическое соединение рулевой тяги прямо с поворотного кулака.

Предыдущие модели АвтоВАЗа не могли похвастаться таким конструктивным решением.Также модернизация коснулась передних рычагов, которые являются собственной разработкой конструкторов завода.

В рулевом механизме Lada Vesta используется электроусилитель ... Здесь конструктивное решение с точки зрения его установки также не имеет ничего общего с предыдущими моделями «АвтоВАЗа», поскольку устройство оказалось на рулевой колонке.

Поперечный стабилизатор немного переработан. В результате некоторых конструктивных изменений торсиона управляемость стала заметно лучше.В более старых моделях неисправности можно исправить самостоятельно, настроив.

Задняя подвеска отечественной модели Веста

При разработке собственных моделей любой производитель стремится к максимальной унификации агрегата. Этой тенденции придерживается и АвтоВАЗ, что заметно в дизайнерских аспектах Lada Vesta. Основу кормовой подвески позаимствовали у Renault-Nissan. Это перекладина, устройство с разнесенными пружинами.

Производитель решил оставить тормоза кормового барабана.Это вызвано рыночной стоимостью модели, которая не позволяет бюджетным версиям обзавестись дисковыми тормозами ... При неагрессивной езде «барабаны» с достаточной эффективностью справляются со своей «задачей». Если коснуться модификации кузова «универсал», то здесь производитель заменяет пружины на более жесткие версии и по-другому регулирует всю подвеску, что немного меняет управляемость по сравнению с седаном.

О неисправностях подвески Весты

Несмотря на значительную модернизацию шасси в Лада Веста, такой элемент, как передняя подвеска или задняя подвеска, может огорчить владельцев различными поломками.Появление неисправности традиционно начинает сопровождаться стуками и скрипами, когда автомобиль преодолевает неровности проезжей части. Здесь от хозяина требуется уделить максимум внимания, чтобы своевременно выявить поломку с последующим ее устранением.

Амортизаторы довольно часто «отзываются» на амортизаторы. Амортизаторы можно проверить самостоятельно. Это следует делать на автомобиле, который только что остановили, когда жидкость внутри корпусов амортизаторов имеет рабочую температуру... Для этого нужно встряхнуть одну из сторон машины и понаблюдать за поведением кузова. Операция выполняется сначала на передней, а затем на задней оси ... Если корпус колеблется в вертикальной плоскости не более двух раз, значит, стойка исправна. Если это не так, рекомендуется заменить амортизатор.

Совет! При диагностике подвески следует придерживаться общеизвестных правил безопасности.

Для более детальной проверки шасси вам нужно будет повесить колесо на одну сторону автомобиля.Здесь можно выделить следующие недостатки.

  1. Если педаль тормоза не нажата, а при ручном воздействии на колесо наблюдается заметный люфт, это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.
  2. Если при нажатии на рычаги или рулевые наконечники слышен люфт, скорее всего, они пришли в негодность. шаровые опоры указанных элементов подвески, что также подразумевает их замену.
  3. Амортизаторы подвергаем рабочую поверхность детальному осмотру на отсутствие протечек жидкости.При его появлении рекомендуется заменить стойки (две).
  4. Осматриваем также крепеж стабилизатора (стойки и втулки) на предмет разрыва резиновых деталей и пыльников.
  5. Шумы и скрипы спереди могут быть вызваны недостатком смазки в стойках опорных подшипников.
  6. В кормовой подвеске шумовые эффекты иногда можно устранить установкой шайб под распорки. После такой манипуляции между стойкой и опорой кузова появляется зазор, который необходимо утеплить, чтобы туда не попадала влага и грязь.
  7. В некоторых случаях глушитель может проявляться стуками. Здесь «виноват» крепеж, который тоже нужно смазать или заменить.
  8. Подшипник ступицы LADA Vesta тоже может шуметь и показывать люфт. Это вызвано недостатком или недостаточным количеством смазки. Поскольку сепаратор подшипника конструктивно закрыт, пополнить смазку будет невозможно. Хотя производитель гарантирует эффективность смазки на весь срок эксплуатации изделия, но в реальности ситуация может быть совершенно иной.При обнаружении указанных дефектов подшипник подлежит замене. Сделать это можно самостоятельно, если у хозяина есть специальный инструмент (пресс, съёмники и т. Д.) И есть опыт работы.

Важно! Если автомобиль поднят домкратом, из соображений безопасности во время ремонта необходимо разместить под кузовом подходящие опоры.

  1. Нижние втулки амортизаторов в задней подвеске (на фото) также могут стучать при критическом износе.
  2. Езда в сельской местности чревата попаданием мусора (камней) внутрь тормозного барабана, что вызывает неприятный звуковой эффект.Со временем эти «артефакты» выпадают сами по себе, однако нередки случаи, когда для их удаления требуется разборка барабана.

Важно! Если в передней подвеске заменялись рычаги и рулевые наконечники (также штанги), то после проведения ремонтных работ необходимо сразу же отрегулировать углы наклона колес. Если этой процедурой пренебречь, протекторы передних шин будут подвержены неравномерному износу, и управляемость значительно ухудшится.

Внимание! Такой элемент, как ручной трос, способен проявлять себя при ударах в подвеске LADA Vesta.тормозной механизм ... Здесь нужно будет осмотреть его прокладку под днищем и, если наблюдаются провисающие участки, принять меры по их подвязке.

Подведем итоги

Это практически весь перечень неисправностей, которые могут возникнуть у задней или передней подвески популярной LADA Vesta. Если у вас есть вопросы, рекомендуем посмотреть это видео по теме:

При разработке автомобиля Lada Vesta инженерам удалось совместить конструкцию и принцип работы старой подвески с новыми разработками.Этот инженерный ход позволил создать абсолютно оригинальную платформу передней и задней подвески с более высокими ходовыми качествами.

Передняя подвеска

Передняя подвеска Lada Vesta получила полностью независимую конструкцию. Его амортизация достигается за счет установленных между корпусом телескопических стоек и боковой тяги, заполненной газом и имеющей двойное действие. Также дополнительное усилие принимает на себя специальная пружина, внутри которой установлена ​​эта стойка.Поверх пружины, на подрамнике, есть стабилизатор поперечной устойчивости, который регулирует направление передних колес при попадании в дыру или неровности, особенно при прохождении поворотов.

Кстати, стоит обратить особое внимание на установленные подрамники. Для всех предыдущих моделей передняя подвеска не оснащалась этой деталью. Его применение на данной модели увеличит срок службы рамы автомобиля почти в 2 раза.

Теперь вместо продольного рычага с растяжкой, используемого на модели 2108, на Lada Vesta будет установлен рычаг в форме буквы «L».Благодаря этому изменению передняя подвеска будет испытывать меньшую нагрузку при раскачивании автомобиля на неровностях.

Столь кардинальные изменения в конструкции подвески просто не могли не сказаться на величине клиренса. Теперь вместо привычных для АвтоВАЗа 160 мм это 175 мм. Это обеспечит лучшую проходимость, особенно при движении по проселочным дорогам или бездорожью.

Впервые такая передняя подвеска использовалась на этой модели, и испытания прошли отлично.Теперь можно только надеяться на применение этой конструкции на последующих моделях Lada.

Задняя подвеска

В отличие от передней подвески, задняя полузависимая. В его основе установлена ​​торсионная балка, произведенная совместно Nissan и Renault. Так же, как и на передней подвеске, сзади установлены газонаполненные стойки в паре с пружинами. Как показывает практика, срок службы стоек этого типа выше стандартных гидравлических.

Далее, задняя подвеска включает две ступицы, к которым подключены задние колеса... В качестве связующего звена между ступицами и торсионной балкой используются специальные продольные рычаги, которые подавляют вибрацию и вибрацию от колес, не приближая их к корпусу, тем самым обеспечивая более длительную работу корпуса и торсионной балки.

Пружины задней подвески устанавливаются в специальные чашки, расположенные под лонжеронами. Такое направление амортизаторов позволило добиться более плавного движения автомобиля даже при значительных неровностях дороги.

Также задняя подвеска в этой модели дополнительно усилена поперечным рычагом. Его установка положительно сказалась на управляемости автомобиля, особенно при входе в поворот на большой скорости.

Следует отметить, что все стабилизаторы были изготовлены из специального материала, который ранее не применялся в машиностроении вообще ни в отечественном, ни в зарубежном. Такой шаг может стать значительным прорывом для отечественного производства с перспективой использования этой технологии на зарубежных машинах.

Тактико-технические характеристики

Передняя и задняя подвески модели Vesta прошли ряд специальных испытаний, подготовленных европейскими специалистами. Итак, результаты этих испытаний показали, что данная технология подвески является практически лучшей в своем роде и в ближайшем будущем легко заменит предыдущие типы.

Благодаря внесенным изменениям автомобиль получил более широкую колею как заднюю, так и переднюю, что весьма положительно сказалось на ее управляемости. Кстати, стоит отметить, что на сегодняшний день установка подвески данного типа производилась только на Весту в кузове седан.Но в будущем производители АвтоВАЗа обещают выпустить Lada Vesta в кузове универсал, с такой же подвеской.

Результат

И задняя, ​​и передняя подвески Лада Веста претерпели существенные изменения, которые очень положительно сказываются на устойчивости и управляемости автомобиля как на асфальтированной, так и на грунтовой дороге. При тестировании этой подвески автовладельцами отзывы только положительные ... Значит, скоро концерн Lada выйдет на уровень зарубежных производителей.

В отличие от предшественников, платформа Vesta полностью оригинальная, а не улучшенная модификация ВАЗ G8. Производитель заявил об этом еще на этапе разработки модели.

В этот момент, когда первая «Веста» уже сошла с конвейера и попала на всевозможные тест-драйвы автомобильных экспертов, можно более подробно рассмотреть особенности ее шасси.

Последние настройки и тесты, которые прошла подвеска Lada Vesta, прошли этой зимой на испанском полигоне IDIADA, после чего автомобиль приобрел оптимальное сочетание комфорта, управляемости и безопасности.В результате мы можем оценить результаты работы профессионалов автомобилестроения.

Передняя подвеска Лада Веста

Эта часть подвески кардинально отличается от других моделей Lada с передним приводом. Он кардинально отличается от всех автомобилей, выпускаемых концерном АВТОВАЗ.

Главная особенность - отсутствие привычных растяжек подвески, которые конструкторы заменили на полноценные рычаги с шаровой опорой. Подвеска Lada Vesta крепится к подрамнику с помощью усиленных резинометаллических петель.Тип стойки - распространенный на классических иномарках «Макферсон».

Передняя подвеска Весты независимая. Его основные элементы:

Стойки амортизатора (газонаполненные, двухсторонние)
Пружины винтовые бочкообразные
Рычаги подвески
Стабилизатор поперечной устойчивости

Кроме того, подвеска Весты крепится к подрамнику, на котором опирается скоба опоры двигателя. Две другие точки крепления мотора расположены на лонжеронах. Осмотрев фото подвески Lada Vesta, можно увидеть, что рычаги имеют Г-образную форму, и отличаются от привычной «восьмерки».

Их преимущество в том, что они имеют колесико под углом 5 градусов и способны выдерживать как продольные, так и поперечные нагрузки. Это продлевает срок службы деталей и повышает комфорт вождения. В дополнение к этому производители использовали новые поворотные кулаки, которые значительно улучшили маневренность и управляемость автомобиля.

Задняя подвеска

Lada Vesta, задняя подвеска которой изначально планировалась как независимая многорычажная, имеет полунезависимую витую балку, которая также используется в других моделях Lada с передним приводом.

Инженеры

в последний момент решили удешевить машину, и эту конструкцию установили на Весту.

Задняя подвеска Лада Веста состоит из следующих частей:

Газонаполненные амортизаторы двустороннего действия
Продольные рычаги
Цилиндрические цилиндрические пружины

Рычаги задней подвески упруго соединены между собой поперечной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости. Такой тип подвески называется полунезависимой со сцепными рычагами.Базой послужила подвеска Lada Vesta с автомобилем Renault Zoo. Разработчики немного изменили его габариты, удлинив балку, и основательно переработали конструкцию. Амортизаторы автомобиля разместили в арках, а рессоры разместили под лонжеронами.

Испытание подвески в реальных условиях

Нововведения позволили значительно улучшить управляемость автомобиля. Основное отличие подвески - отличное сочетание комфорта, маневренности и безопасности.Автомобиль отлично реагирует на все движения водителя и позволяет достичь максимального взаимопонимания.

При движении по прямой дороге водитель четко ощущает нулевое положение руля, а во время поворотов может полностью контролировать траекторию въезда. При этом при торможении, увеличении скорости и других маневрах не ощущаются толчки в колесе, как это было на предыдущих моделях ВАЗ.

На неровной дороге колебания от кузова абсолютно не передаются на руль.Хорошо лежит в руках, не вылезает из рук даже при сильном встряхивании. Это обеспечивает безопасность и уверенность при вождении, что подтверждают многочисленные тест-драйвы нового автомобиля.

Если что-то начинает стучать или скрипеть под капотом автомобиля во время движения, то пора серьезно задуматься над происходящим. Просто ничего не происходит, любое отклонение от нормальной работы оборудования указывает на реальную или надвигающуюся проблему.

Самая частая причина скрипа - втулка стабилизатора.

Особую тревогу вызывает нарастающая шлифовка передней подвески Лада Веста, потому что здесь сосредоточена рулевая и тормозная системы, состояние которых всегда должно соответствовать норме.

Автомобиль с передним приводом, как и в нашем случае, склонен к проблемам с носом.

Скрипы в подвеске - болезнь Весты!

Даже новые Весты после недолгой работы начинают скрипеть.

Осмотр передней подвески.

Самой первой причиной недомогания считается незаконченная конструкция полиуретановых втулок для стабилизаторов , которые практически сразу начинают издавать стонущие звуки при проезде полных лежачих полицейских. В сырую погоду он начинает постоянно стонать, что очень утомляет.

Исправляется эта беда несколькими способами, радикальными и не очень:

  • Подушки для смены для аналогов от Шевроле Нива или других подходящих иномарок.
  • Обычная Замазка мастикой в местах, где полиуретан трется о металл.
  • Подождите , когда АвтоВАЗ исправит неисправность, пригласив всех на СТО для замены.

Проблема с подвесом

Проблема со скрипом в передней подвеске решается заменой втулок стабилизатора на полиуретановые.

Если после выполнения одной из операций шлифование не прекращается, то можно пройти дальше по списку.

Что еще может быть не так со стабилизаторами? В конструкции есть подкос, который крепится к корпусу амортизатора и поперечине самого стабилизатора. Он имеет два пальца в качестве застежки. Без диагностики на СТО будет сложно выяснить, есть ли в этом агрегате поломка, но можно попробовать.

Официальное мнение АвтоВАЗа

Дилеры меняют стойки стабилизатора бесплатно. Но иногда приходится бодаться!

Беда со стойками не надуманная так как в апреля 2017 года официальных представителей АвтоВАЗа сообщили, что им известно, что всего после нескольких тысяч километров пробега у Весты уже есть стук и скрип именно этого агрегата.Этот важный элемент испытывает особые нагрузки и преждевременно изнашивается.

Не сообщалось, являлась ли неисправность производственным браком.

Замена стоек на Лада Веста бесплатно

Пищущие элементы должны быть бесплатно заменены вашим дилером. Все вопросы решаем по телефону горячей линии!

Однако всем автовладельцам, прошедшим гарантийный срок и пожаловавшимся на работу стоек, проведите их полную замену в дилерском центре бесплатно .

Примечательно, что речь идет не об установке ремкомплекта, а о полной замене узла.

Значит, если закончилась гарантия, придется попробовать решить проблему самостоятельно. Процесс замены прост. Осмотрев снятые детали, можно будет решить, стоит ли менять весь механизм или ограничиться ремкомплектом.

Другие причины скрипов передней подвески

Лада Веста других серьезных проблем, кроме перечисленных, не наблюдается.

Передняя подвеска спроектирована надежно, аналогично зарубежным брендам с учетом длительного использования.

Часто посторонние скрипы вызывают тормозные суппорты.

Известно единичных случая так, что со временем происходят поломки следующих типов:

  1. Требуется замена сайлентблоков рулевых рычагов , снимать которые крайне неудобно.
  2. Тормозные суппорты могут постепенно начать постукивать , замена пальцев может решить эту проблему.
  3. Небольшой люфт появляется в месте крепления чашек стойки к корпусу связано с износом резьбы болтов крепления.

Видео о победе над скрипом в подвеске на Лада Веста

выводы

Помимо этих факторов, решающую роль играет время.

Если ресурс у одних юнитов подошел к концу, то их нужно срочно заменить, так как одна поломка может привести к другим, будет замучен весь механизм.

Если немного вернуться к скрипам, то при значительной усталости шаровых опор, рулевого наконечника и рейки, выходе из строя амортизатора или его сломанных опор могут появиться неестественные раздражающие звуки. Тогда лучше всего обратиться к диагностике, а потом лечить проблему.

Austin Ремонт гитар | Straight Frets Guitar Service - 512-626-4694

М-Ж:

10: 30-6: 30

TH:

10: 30–4: 00

Факс:

10: 30-6: 30

СБ:

10: 30-12: 30

Straight Frets вернулась на свое прежнее место по адресу: 3720 South Congress Ave.78704

Кирпич и раствор также используется в качестве класса для настройки гитары и обучения игре на гитаре в трех разных классах: весы / теория, босса-нова и механика пальцевого стиля. Занятия могут проходить в любой день недели с 18 до 21.

Стоимость занятий составляет 125 долларов за уроки игры на гитаре и 250 долларов за класс настройки. Адрес: 3720 South Congress Ave. 78704. Прямо напротив Cosmic Coffee.

Все занятия длятся 3 часа и включают бесплатную маску для лица для обеспечения безопасности участников, а также бесплатную бутылку воды.Классы настройки также включают в себя инструменты, которые можно взять домой на сумму более 100 долларов, бесплатный набор строк и 20-страничный буклет, написанный для сопровождения класса. Ассистент преподавателя будет присутствовать на каждом занятии по настройке вместе со мной, чтобы помогать и следить за тем, чтобы класс оставался в пределах трехчасового периода. Есть 3 различных класса обучения игре на гитаре: Scales / Theory, Bossa Nova, Finger Style Mechanics , который также включает в себя наборы листов / сеток / масштабных фигур, которые вы можете забрать домой. Также рекомендуется иметь 5-8 минут видеопространства на вашем мобильном телефоне, чтобы получить подробные ответы на вопросы.Пюпитры, подставки для ног и гитарные усилители будут предоставлены каждому студенту по мере необходимости.

Классы будут стоить 250 долларов США для класса установки (акустический ИЛИ электрический) до 5 участников и 125 долларов США для классов обучения игре на гитаре (до 6 участников). При групповом бронировании 5 и более человек предоставляется дополнительная услуга PLEK для 1 гитары (стоимостью 220 долларов США).

Если интересно, заполните прилагаемую форму Проценты !

ОПИСАНИЕ КЛАССА

:

НАСТРОЙКА КЛАССОВ: В классе есть пять скамеек, расположенных на расстоянии 6 футов друг от друга, каждая из которых имеет свой рабочий фонарь, рабочую площадку, кожаную подставку для шеи, рулон бумажных полотенец, мусорный бак и тюнер для стробоскопов Peterson.Поставляемые инструменты, струны и устройство для намотки струн позволят вашей гитаре отполировать лады и правильно натянуть струны вместе с 5 точками настройки, описанными в 20-страничном буклете. Кроме того, инструкторы класса отрегулируют прорези для гаек (наращивая их и при необходимости перерезая) в качестве дополнительной услуги во время занятий. Обсуждаемые темы будут включать рост / усадку древесины, различные типы конструкции грифа, функциональность анкерного стержня, правильный угол разрыва струны, настройку растяжения, на что обращать внимание при покупке гитары и профилактическое обслуживание.Классы предлагаются либо по акустическому классу, либо по электрическому классу. Несмотря на то, что в буклете описаны оба типа гитар, в каждом занятии малой группы будет рассказано только об одном типе гитары, чтобы максимально использовать время. Занятия будут проходить с 18:00 до 21:00 в дни недели, наиболее интересные и доступные для участников.

МАСШТАБЫ / ТЕОРИЧЕСКИЙ КЛАСС: Этот класс обсуждает расположение грифа в трех основных формах гаммы, написание аккордов (мажор и минор), а также то, как линия квинт (круг квинт, перерезанных в прямую линию) показывает вам, сколько В каждом ключе есть острые предметы и плоские предметы.Отсюда мы применяем эти концепции вместе, чтобы дать свободу импровизированной игре на основании знания аккордов и гамм. Кроме того, мы узнаем, как 3 формы гаммы могут превратиться в 6. Другие обсуждаемые темы будут включать относительные отношения минорной / мажорной гаммы и качества аккордов вверх по мажорной гамме. Если будет достаточно времени, дополнительные темы будут включать использование гармонического минора, пентатоники, добавление нот к пентатонике, чтобы сделать их более блюзовыми, и создание песни по-новому.Классное фортепиано также будет ненадолго использоваться для ясности паттернов и аккордов.

BOSSA NOVA: На этом занятии обсуждаются детали бразильских ритмов и то, как это применимо к гитаре. Дополнительный шейкер для яиц предоставляется, чтобы помочь с бразильской клавой, сердцем Босса. Открытые струнные паттерны выдаются с помощью TAB, а затем добавляются решетки аккордов, чтобы получить очень хорошее впечатление. Другие темы включают использование синкопии, аккордов 7, 9 и 6/9 в бразильском языке.Выдано много сеток из 4-х аккордовых паттернов. Если у вас будет достаточно времени, также будут исполнены одна или две мелодии Jobim. ( ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ : класс механики пальцевого стиля предлагается перед классом Bossa Nova, если вы еще не умеете играть пальцами)

FINGER STYLE MECHANICS: В этом классе обсуждаются техники правой руки и практические советы, полученные в результате более чем 25-летнего обучения и изучения гитары с одними из лучших в мире при получении степени магистра классической гитары в Университете штата Флорида.В дополнение к применению арпеджио в реальных приложениях будут обсуждены многие концепции обмена группами пальцев для подготовки к следующему шагу. Будут преподаны несколько паттернов, которые можно применить либо к очень коротким классическим гитарным пьесам, либо к поп-песням от Imagine до Landslide до Going to California. Последний час класса будет зависеть от интереса и уровня игры класса. Моя цель - дать вам много информации, которую вы можете применить к вещам, которые принесут вам радость и сделают изучение игры на гитаре приятным занятием.

Straight Frets Guitar Service - единственная ремонтная мастерская в центральном Техасе, предлагающая услуги Plek Machine. Plek нарезает прорези для гаек и лады по алгоритмам, основанным на движении струн после более чем 20-летних исследований. Фрезерный станок с ЧПУ (числовым программным управлением) немецкого производства, специально разработанный для изготовления и ремонта гитар, по точности и точности измерений не имеет себе равных. От прорезей для гаек, прорезей для акустических седел и даже радиусов составных частей грифа и особого рельефа во время ремонта.

Используемая компаниями Collings Guitars, Gibson, Martin, Santa Cruz, Duesenberg, Takamine, John Suhr и многими другими по всему миру, эта технология выводит ремонт гитар на высочайший уровень. Уделите несколько минут и посмотрите видео на YouTube ниже, показывающее, как гитара приобретает лады "Plek'd". Точность этого устройства меньше человеческого волоса (измеряется тысячами миллиметров), и он сохраняет информацию облака для дальнейшего использования. Текущие цены на лады Plekked составляют 220 долларов США или 60 долларов за костяной орех.Ремень с грифом, выровненным с помощью Plek, ладами, прижатыми и приклеенными с помощью клея для кожи, костяной гайкой и установкой со строб-тюнером Peterson, стоит 500 долларов.

Straight Frets принимает кредитные карты, а также предлагает РЕМОНТ AMP и ПЕДАЛИ! У нас есть тестер для ламп, профессиональная паяльная станция и популярные лампы на складе с лучшими в городе техниками по усилению.

Базовая установка стоит 75 долларов и включает лучшую полировку ладов и точную настройку для вашего инструмента, чем любой другой магазин в городе.Пожалуйста, обратитесь к нашей странице ЦЕНЫ И УСЛУГИ выше, чтобы ознакомиться со списком всего, что мы делаем.

Straight Frets - это компания по ремонту гитар из Остина, специализирующаяся на точной резьбе, высококачественных гайках и седлах, а также настройках и электронной работе, которая принесет положительные результаты для вашего звука, играбельности и вашего опыта с музыкой. Наше время выполнения заказа составляет около недели, иногда меньше, иногда больше, в зависимости от того, насколько мы обеспечены более крупными рабочими местами.

Местные группы Остина, такие как Sons of Fathers, Quiet Company, White Denim, Mammoths, а также такие артисты, как Боб Шнайдер, Дойл Брамалл II и Боб Дилан, работали здесь над своими гитарами, басами и мандолинами.

Ссылка «До» и «После», приведенная выше, документирует более 30 различных работ, которые мы выполняем. На страницах рассказывается о многих вещах, которые делаются здесь, в магазине, от сброса грифа и работы на ладах до гаек, седел и окончательного ремонта, а также где-то между ними. Задайте нам вопрос по электронной почте на странице контактов и с изображением, если у вас есть особая работа, не указанная на нашей странице с ценами и услугами выше.

Я хотел бы выразить искреннее СПАСИБО всем гитарным магазинам и предприятиям, которые направляют мой магазин для ремонта: Джиму из Guitar Resurrection, Стиву из Austin Vintage Guitars, Омару Вальехо из 512 Studios, Мэтту Парментеру из Ice Cream Factory Studios, Дэвида Маршалла из Fast Horse Studios и особенно Collings Guitars.Пожалуйста, займись делами с этими людьми.

Straight Frets - это лицензированная и застрахованная компания по ремонту гитар, базирующаяся в Остине, штат Техас. Все права на содержимое этого веб-сайта защищены. Использование любых изображений или текста должно быть разрешено в письменной форме от Дэнни Шумейкера, владельца.

Базовая комплектация "Лады Запада": фото и характеристики

Многие автомобильные эксперты называют Lada Vesta новой надеждой отечественного автопрома. В 2016 году этот отечественный седан получил звание новинки года, так что посмотреть точно есть на что.Давайте рассмотрим базовую комплектацию «Лада Веста», технические характеристики автомобиля и другие особенности. Многие ждали появления этой машины, но оправдались ли ожидания большинства?

Учиться на ошибках

Слишком долго отечественный автопром находился в полусне. Все попытки создать что-то достойное в конце концов не увенчались успехом. Взять, к примеру, «Грант», на который возлагались большие надежды. Эта машина, несмотря на немалую стоимость, уступает бюджетным иномаркам как по техническим характеристикам силового агрегата, так и по оснащению и дизайну.Но конструкторы не сдались и предприняли новую попытку, выпустив «Весту».

Основная задача, стоящая перед разработчиками, - создать конкурентоспособную модель, близкую по своим техническим характеристикам к основным аналогам в своем классе. Судя по многочисленным отзывам автомобилистов, в этот раз все получилось. Комплектация «Лада Веста», коих всего 3, позволяет выбрать доступный вариант, хотя разница между ними несущественная. Тем не менее, для своего класса автомобили оснащены более чем достойно.

Основные преимущества

Прежде всего, хотелось бы рассказать о сильных сторонах автомобиля. Многие водители, купившие Весту, имеют следующие преимущества:

  • Достойная обзорность. Все направления просматриваются без проблем, а боковые зеркала заднего вида имеют внушительные габариты.
  • Просторный и удобный салон. Сзади размещаются трое взрослых;
  • Отзывчивый менеджмент. Автомобиль, по мнению водителей и специалистов, отлично рулится.
  • Большой клиренс - 178 мм.Это чрезвычайно важная особенность для эксплуатации транспортного средства в РФ.
  • Вроде пришел дизайн нового седана.

По мнению экспертов, первое впечатление во многом зависит от конфигурации. «Лада Веста» в базовой комплектации и люкс - это совершенно разные вещи. Но об этом поговорим чуть позже.

Основные жалобы

Что касается недостатков, то их, к сожалению, много. Больше всего внимания уделяется отсутствию звукоизоляции.Действительно, в машине шумно, особенно на высоких оборотах двигателя. На сухой дороге в салоне с закрытыми окнами отчетливо слышен топот шипа. Конечно, если сравнивать с другими автомобилями отечественного производства, шум есть. Но за 640 000 рублей в сьюте можно было попробовать получше.

Как уже отмечалось выше, управляемость новой «Лады» находится на хорошем уровне. Это сразу сказалось на жесткости подвески. Но если мелкие неровности пройдены без проблем, то более серьезные выбоины ощущаются отчетливо.Также водителям не понравилась роботизированная коробка передач, которую часто называют крутой и «глупой». Об АКПП пока речи не идет. Что касается механики, то претензий нет, потому что она была позаимствована у Renault.

«Лада Веста»: технические характеристики, комплектация

Технически автомобиль аналогичен своим собратьям в этой ценовой категории. Выбор силовых агрегатов невелик: всего предлагается три двигателя внутреннего сгорания, каждый объемом 1,6 л, объемом 87, 106 и 114 л.с участием. Релиз 1.8 планируется в ближайшее время, но когда это произойдет, остается загадкой. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, также сейчас выпускается роботизированная коробка, ранее использовавшаяся на «Гранте». Переднеприводный седан с двигателем 1,6 1,6 л. с участием. в смешанном цикле расходует около 10,3 л. Аппетит Весты умеренный.

Что касается комплектов, то их три:

  • Классик ».
  • Комфорт.
  • Люкс.

Помимо этих конфигураций существует еще около 29 дополнительных опций, но об этом мы поговорим чуть позже.Теперь рассмотрим оборудование более подробно.

«Лада Веста»: базовая комплектация

Первые автомобили, выпущенные в 2015 году, можно было назвать практически «пустыми». Разработчики обратили на это внимание и в 2016 году внесли некоторые изменения в штатное оснащение автомобиля. Больше всего нас порадовала цена, которая осталась прежней.

В базе есть подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также подогрев сидений и боковых зеркал. Кроме того, в список стандартного оборудования входит большое количество пассивных и активных систем безопасности.Это АБС и дополнительный усилитель для экстренного торможения, контроля устойчивости, распределения тормозных усилий, контроля тяги, помощи при запуске и многого другого. Стоимость новой классической комплектации «Лада Веста» составляет порядка 545 000 рублей.

Отзывы автолюбителей о базовой компоновке

Многие водители, купившие «Весту» в 2015 году, обошли упаковку классики, потому что тогда ее комплектация была не такой богатой. Например, кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик были добавлены в базу только в 2016 году.Поэтому владельцы, купившие Весту в 2015 году, могут рассчитывать на бесплатную установку этих опций.

По сути, жалобы возникают на полное отсутствие звукоизоляции. Вроде бы есть, но за такие деньги можно было сделать лучше. Многие водители были огорчены отсутствием мультимедийной системы. Аудиоподготовка, конечно, есть, но толку от нее нет абсолютно никакого, пока машина на гарантии. Если хочешь музыки, плати деньги. Вот так относиться к отсутствию мультимедиа.Но в люксе без проблем. В центре приборной панели красуется огромный сенсорный экран с кучей настроек. Поэтому автомобилисты неоднозначно отзываются о базовой комплектации. Что-то есть, что-то нет, собственно, как во многих других бюджетных иномарках.

Уровень комфорта

Прежде всего, хочу отметить, что разница в цене между базовой и средней компоновкой довольно небольшая. Это около 50 тысяч рублей. Дело еще и в том, что комфорт предусматривает возможность установки дополнительных опций.

Что касается двигателя, то там все тот же 1,6-литровый силовой агрегат на 106 л. с участием. в паре с пятиступенчатой ​​механикой. Из приятных опций будет мультимедийная система, которая будет читать флешки. Это удобнее, ведь многие предпочитают слушать не только радио, но и музыку с телефона. Еще один приятный вариант - парктроник. Вопреки устоявшемуся мнению, помощь при парковке пригодится не только начинающим водителям, но и опытным автомобилистам.При комплектации комфорт, можно будет подключить опцию optima. В этом случае установят литые диски 16-го радиуса и обогрев лобового стекла.

Люкс

комплектация

Этот автомобиль будет стоить около 650 000 рублей. Но оно того стоит, ведь количество дополнительных опций, повышающих комфорт, достаточно велико. Взять, к примеру, полноценную мультимедийную систему с большим сенсорным экраном. Но вариант «мультимедиа» будет стоить дополнительных денег. Конечно, 7-дюймовый тачскрин того стоит.Ведь он позволяет использовать камеру заднего вида, систему навигации и многое другое. Также в комплектации «Лада Веста» может похвастаться наличием круиз-контроля. Это действительно шаг вперед отечественного автопрома.

Также покупателям будет доступна сборка «Style». Он включает в себя большое количество внешних изменений автомобиля, начиная от накладных порогов и заканчивая наклейками на кузов. В целом такой вариант обязательно понравится любителям тюнинга. Если учесть, что разница между классическим и элитным оборудованием составляет порядка 100 000 рублей, то переплатить однозначно стоит.Даже некоторые детали отделки салона в максимальной комплектации по качеству намного выше.

Преимущества, наблюдаемые в процессе эксплуатации

Конечно, сразу можно заметить достоинства автомобиля, что очевидно, тест-драйв для этого не нужен, и это касается и недостатков интерьера и экстерьера. Другое дело, что некоторые важные детали выясняются только в процессе эксплуатации автомобиля.

Чаще всего водители обращают внимание на качество тормозной системы и электроники.По этому критерию водители поставили твердую четверку. Что касается багажника, то он оказался намного вместительнее, чем можно было бы подумать, особенно если учесть небольшие габариты автомобиля: целых 480 литров, что позволит перевозить даже большие грузы. Также специалисты и водители акцентируют внимание на достаточно хороших характеристиках кондиционера. Конечно, двигатель начинает работать несколько «тупо», но для многих автомобилей это обычное дело. Также многих приятно удивила грамотная эргономика.Все там, где должно быть. Просто и понятно, но очень удобно. Радует и широкий функционал, особенно если у вас «Лада Веста» в максимальной комплектации.

Недостатки, замеченные во время тест-драйва

Первое и самое главное, на что обращает внимание большинство людей, - это шумный мотор. Но все относительно. Ведь кто-то пересел на «Жигули» после «Мерседеса», а кто-то - на 2110. У кого-то двигатель шумный, у кого-то более чем тихий. Еще один нюанс - плохой уплотнитель под капотом.Из-за этого грязь все время попадает туда. Но в 2016 году АвтоВАЗ устранил эту проблему.

Остальные недочеты больше касаются салона. Например, нет места мобильному телефону. Многие были очень расстроены, потому что что-то придумать было не так уж и сложно. Также отсутствует крышка для задних пассажиров. У конкурентов он есть, а у «Весты» - нет. Пластик начинает скрипеть только через несколько тысяч километров пробега, поэтому многие люди не замечают этот тест-драйв, он появляется только после покупки автомобиля.

Подведем итоги

Конечно, в идеале стоит покупать Ладу Весту в люксовой комплектации. Но для кого-то это слишком дорого, в этом случае можно успокоиться. Многие надеялись, что создание отечественных инженеров обойдется немного дешевле. Поэтому часто они отдают предпочтение тем же «Солярис» или «Рио», которые являются основными конкурентами «Весты». При небольшой разнице в цене японские автомобили выглядят выгоднее. И не потому, что они лучше или удобнее, но они давно прошли испытания и считаются очень надежными и неприхотливыми.

Но уже сейчас можно смело сказать, что отечественная новинка заняла свою нишу, обогнав по продажам Polo в последние годы. Так мы разобрались с автомобилем «Лада Веста». Базовое оборудование, которое в него входит, и чем оно отличается от более дорогих макетов, вы тоже знаете. Выбор всегда за покупателем. Даже самая дешевая версия «Весты» порадует, если вы любите свою машину.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *