Mercedes-Benz E-class (W124) технические характеристики, фотографии и обзор

Модель Mercedes-Benz E-class первой генерации в кузове W124 впервые появилась в 1984 году, но тут стоит оговориться – название «E-class» официально начали применять по отношению к данному автомобилю только в 1993-м. Серийное производство машины велось до 1995 года, после чего ей на смену пришла модель второго поколения. Стоит отметить, что это один из самых популярных «Мерседесов», всего свет увидело более 2.2 млн экземпляров.

«Первый» Mercedes-Benz E-class представляет собой модель бизнес-класса, которая предлагалась в кузовах седан, пятидверный универсал, купе и кабриолет.

В зависимости от кузовного исполнения длина автомобиля составляет от 4655 до 4765 мм, ширина – 1740 мм, высота – от 1391 до 1490 мм, колесная база – от 2715 до 2800 мм. А вот дорожный просвет (клиренс) у всех модификаций был одинаковый – 160 мм. Снаряженная масса E-Класса первой генерации варьируется от 1350 до 1710 кг.

Для Mercedes-Benz E-class предлагалась широкая гамма силовых агрегатов.
Бензиновая часть объединяла в себе двигатели рабочим объемом от 2.2 до 5.0 литров и мощностью от 136 до 320 лошадиных сил.
Дизельная линейка состояла из моторов объемом от 2.0 до 3.0 литров, выдающих от 75 до 147 «лошадей».
Сочетались агрегаты с 4- или 5-ступенчатой «механикой», а также с 4- или 5-диапазонным «автоматом».

По умолчанию E-Класс имеет заднеприводную компоновку, однако был доступен и полный привод.

На Mercedes-Benz E-class первой генерации установлена независимая пружинная подвеска как спереди, так и сзади. Передние тормоза представлены дисковыми вентилируемыми механизмами, а задние – дисковыми без вентиляции.

«Первый» Мерседес-Бенц Е-Класса имеет свои положительные и отрицательные моменты. К первым можно отнести достаточно привлекательную внешность, надежность конструкции, комфортную подвеску, широкую гамму двигателей и коробок передач, приемлемые динамические показатели, общую престижность модели и хорошее оснащение.

Ко вторым – высокие цены на запчасти, почтенный возраст даже у самых «свежих» экземпляров, склонность кузова к коррозии, плохой прогрев в зимнее время года.

Отзывы

Ремонт Мерседес 124 : Основные размеры Mercedes W124

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Мерседес 124 1985-1995 г.в.
3. Основные размеры

Основные размеры

Основные размеры Mercedes-Benz W-124 Седан
Основные размеры Mercedes-Benz W-124 Универсал

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 

---

1. Органы управления и контрольные приборы
1. 0 Органы управления и контрольные приборы 1.2 Комбинация приборов 1.3 Контрольные лампочки 1.4 Запуск и остановка двигателя 1.5 Указания по вождению 1.6 Отопление и вентиляция 1.7 Примеры регулировки температуры и распределения потока воздуха 1.8 Независимая система отопления 1.9 Система кондиционирования воздуха 1.10 Автоматическая система кондиционирования воздуха 1.11 Ключи 1.12 Закрывание и блокировка замков двери 1.13 Блокировка замка задней двери от детей 1.14 Ручная регулировка положения переднего сидения 1.15 Регулировка положения переднего сидения с электроприводом 1.16 Регулировка положения рулевого колеса 1.17 Регулировка положения нижней части спинки переднего сидения 1.18 Подлокотник переднего сидения 1.19 Подлокотник заднего сидения 1.20 Подголовник заднего сидения 1.21 Регулировка подголовников 1.22 Обогреватель заднего стекла 1.23 Ремни безопасности 1.24 Воздушная подушка безопасности 1.25 Блокировка рулевой колонки / замок зажигания 1.26 Переключатель освещения 1.27 Корректор света фар 1.

28 Многофункциональный переключатель рулевой колонки 1.29 Зеркала заднего вида 1.30 Прикуриватель 1.31 Солнцезащитные козырьки 1.32 Обогреватель заднего стекла 1.33 Внутреннее освещение 1.34 Люк 1.35 Управление электрическими стеклоподъемниками 1.36 Стояночный тормоз 1.37 Механическая коробка передач 1.38 Автоматическая коробка передач 1.39 Переключатель режима работы автоматической коробки передач 1.40 Система круиз-контроля 1.41 Привод на четыре колеса (4 MATIC) 1.42 Капот 1.43 Система выпуска отработавших газов 1.44 Идентификация автомобиля 1.45. Если двигатель не запускается и не работает стартер 1.46 Основные размеры 1.47 Контрольные размеры

2. Техническое обслуживание (бензиновые двигатели)

2.0 Техническое обслуживание (бензиновые двигатели) 2.2 Периодичность обслуживания 2.3 Техническое обслуживание 2.4. Каждые 9 000 км 2.5. Каждые 18 000 км 2.6 Каждые 58 000 км 2.7 Каждые 118 000 км или 1 раз в 4 года 2.8 Каждые 12 месяцев 2.9 Каждые 3 года

3. Техническое обслуживание (дизельные двигатели)
3. 0 Техническое обслуживание (дизельные двигатели) 3.2 Периодичность обслуживания 3.3 Техническое обслуживание 3.4. Каждые 9 000 км 3.5. Каждые 58 000 км 3.6 Каждые 12 месяцев 3.7 Каждые 3 года

4. Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле
4.0 Ремонт 4-цилиндрового бензинового двигателя, установленного в автомобиле 4.2 Общие данные 4.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 4.4 Проверка давления сжатия 4.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 4.6 Крышка головки блока цилиндров 4.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 4.8. Крышка приводной цепи 4.9 Проверка и замена приводной цепи 4.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 4.11 Промежуточный вал 4.12. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 4.13. Головка блока цилиндров 4.14 Масляный поддон 4.15 Масляный насос 4.16 Маховик / пластина привода 4.17 Замена уплотнительных колец коленчатого вала 4.

18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 4.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

5. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC
5.0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей SOHC 5.2 Общая информация 5.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 5.4 Проверка давления сжатия 5.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 5.6 Крышка головки блока цилиндров 5.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 5.8. Крышки приводной цепи 5.9 Приводная цепь 5.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 5.11. Привод клапанов, толкатели и распределительный вал 5.12 Головка блока цилиндров 5.13 Масляный поддон 5.14 Масляный насос 5.15 Замена цепи привода масляного насоса 5.16 Маховик / пластина привода 5.17 Замена уплотнительных колец 5.18 Замена подшипника в торце коленчатого вала 5.19 Проверка и замена опоры силового агрегата

6. Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC
6. 0 Ремонт 6-цилиндровых бензиновых двигателей DOHC 6.2 Общая информация 6.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 6.4 Проверка давления сжатия 6.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 6.6 Крышка головки блока цилиндров 6.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 6.8. Крышки приводной цепи 6.9 Проверка и замена приводной цепи 6.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 6.11 Башмак механизма натяжения 6.12 Механизм регулировки распределительного вала 6.13 Распределительные валы и толкатели 6.14 Проверка и регулировка положения распределительных валов 6.15 Головка блока цилиндров 6.16 Масляный поддон 6.17 Масляный насос цепь и привода 6.18 Маховик / пластина привода 6.19 Замена уплотнительных колец 6.20 Замена подшипника в торце коленчатого вала 6.21 Проверка и замена опоры силового агрегата 6.22 Масляный радиатор

7. Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле
7.0 Ремонт дизельного двигателя, установленного в автомобиле 7. 2 Общая информация 7.3 Ремонтные операции на двигателе, установленном в автомобиле 7.4 Проверка давления сжатия 7.5 Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра 7.6 Крышка головки блока цилиндров 7.7 Шкив коленчатого вала / гаситель крутильных колебаний и ступицы 7.8 Крышка приводной цепи 7.9 Приводная цепь 7.10. Механизм натяжения приводной цепи, звездочки и успокоители цепи 7.11. Распределительный вал и толкатели 7.12 Головка блока цилиндров 7.13 Масляный поддон 7.14 Масляный насос и приводная цепь 7.15 Маховик / пластина привода 7.16 Замена уплотнительных колец коленчатого вала

8. Капитальный ремонт двигателей
8.0 Капитальный ремонт двигателей 8.2 Общая информация 8.3 Рекомендации по снятию двигателя 8.4 Снятие и установка 4-цилиндровых бензиновых двигателей 8.5 Снятие и установка 6-цилиндровых бензиновых двигателей 8.6 Снятие и установка дизельных двигателей 8.7 Последовательность разборки двигателя 8.8. Разбор головки блока цилиндров 8.9. Сборка головки блока цилиндров 8. 10 Снятие поршней с шатунами 8.11 Снятие коленчатого вала 8.12 Блок цилиндров двигателя 8.13 Поршни и шатуны 8.14 Коленчатый вал 8.15 Осмотр коренных и шатунных подшипников 8.16 Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте 8.17 Установка поршневых колец 8.18 Установка коленчатого вала 8.19 Проверка рабочего зазора коренных подшипников 8.20 Установка коленчатого вала 8.21. Установка поршней с шатунами 8.22 Запуск двигателя после капитального ремонта

9. Системы охлаждения, отопления и вентиляции
9.0 Системы охлаждения, отопления и вентиляции 9.2 Общая информация 9.3 Шланги системы охлаждения 9.4 Радиатор 9.5 Термостат 9.6. Вентилятор радиатора 9.7 Электрические датчики 9.8. Водяной насос 9.9 Система отопления и вентиляции 9.10. Элементы системы отопления 9.11 Система кондиционирования воздуха

10. Топливная система с карбюратором
10.0 Топливная система с карбюратором 10.2 Общая информация 10.3 Воздушный фильтр и фильтрующий элемент 10. 4 Блок регулировки температуры поступающего в двигатель воздуха 10.5 Топливный насос 10.6 Датчик уровня топлива 10.7 Топливный бак 10.8 Трос акселератора в топливной системе скарбюратором 10.9. Карбюратор STROMBERG 175 CDT 10.10. Карбюратор PIERBURG 2E-E 10.11 Снятие и установка карбюратора 10.12 Впускной коллектор 10.13 Подогреватель впускного коллектора

11. Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC)
11.0 Система впрыска топлива BOSCH CIS-E (KE-JETRONIC) 11.2 Общая информация 11.3. Трос акселератора 11.4 Воздушный фильтр 11.5 Кожух воздушного фильтра 11.6 Топливный фильтр 11.7 Аккумулятор давления 11.8 Датчик уровня топлива 11.9 Топливный насос 11.10 Топливный бак 11.11 Корпус дросселя 11.12 Впускной коллектор 11.13. Элементы системы впрыска топлива KE-JETRONIC 11.14 Снятие давления в топливной системе 11.15 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

12. Система впрыска топлива BOSCH HFM
12.0 Система впрыска топлива BOSCH HFM 12. 2 Общая информация 12.3 Трос акселератора 12.4 Воздушный фильтр 12.5 Кожух воздушного фильтра 12.6 Топливный фильтр 12.7 Датчик уровня топлива 12.8 Топливный насос 12.9 Топливный бак 12.10 Корпус дросселя 12.11 Впускной коллектор 12.12. Элементы системы впрыска топлива BOSCH HFM 12.13 Снятие давления в топливной системе 12.14 Регулировка оборотов холостого хода и содержание СО в выхлопных газах

13. Топливная система дизельных двигателей
13.0 Топливная система дизельных двигателей 13.2 Общая информация 13.3 Воздушный фильтр 13.4 Датчик уровня топлива 13.5 Топливный бак 13.6 Впускной коллектор 13.7 Трос акселератора дизельного двигателя 13.8 Топливный насос высокого давления 13.9 Подкачивающий топливный насос 13.10 Механизм регулировки момента впрыска, звездочка топливного насоса 13.11 Момент впрыска топливного насоса высокого давления 13.12 Топливные форсунки 13.13 Электронная система управления оборотами холостого хода (ELR) 13.14 Электронная антидетонационная система ARA 13. 15 Электронная система управления дизельным двигателем 13.16 Система защиты двигателя от перегрузки 13.17 Топливный термостат

14. Топливная система дизельных двигателей
14.0 Топливная система дизельных двигателей 14.2 Общая информация 14.3 Система улавливания паров топлива 14.4 Система вентиляции картера 14.5 Выпускной коллектор 14.6 Система повторного сжигания отработанных газов (EGR) 14.7 Турбонагнетатель 14.8 Выхлопная система 14.9 Каталический преобразователь

15. Система запуска и зарядки
15.0 Система запуска и зарядки 15.2 Общая информация 15.3 Правила ухода за аккумулятором 15.4 Проверка аккумулятора 15.5 Зарядка аккумулятора 15.6 Аккумулятор 15.7 Система зарядки 15.8 Генератор 15.9 Замена блока регулятора напряжения и щеткодержателя 15.10 Система запуска двигателя 15.11 Стартер

16. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
16.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 16.2 Система зажигания EZL 16. 3 Система зажигания TFZ 16.4 Проверка системы зажигания 16.5 Катушка зажигания 16.6 Распределитель зажигания 16.7 Ротор распределителя 16.8 Угол опережения зажигания 16.9 Элементы системы управления зажиганием

17. Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей
17.0 Система зажигания 4-цилиндровых бензиновых двигателей 17.2 Общая информация 17.3 Проверка системы зажигания 17.4 Катушка зажигания 17.5 Распределитель зажигания и ротор распределителя 17.6 Проверка и регулировка угла опережения зажигания 17.7 Элементы системы управления зажиганием

18. Система предпускового подогрева дизельных двигателей
18.0 Система предпускового подогрева дизельных двигателей 18.2 Общая информация 18.3 Блок управления свечами накаливания 18.4 Свечи накаливания 18.5 Датчик температуры охлаждающей жидкости

19. Сцепление
19.0 Сцепление 19.2 Общая информация 19.3 Узел сцепления 19.4 Рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник 19.5 Рабочий цилиндр сцепления 19. 6. Главный цилиндр сцепления 19.7 Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления 19.8 Педаль сцепления

20. Механическая коробка передач
20.0 Механическая коробка передач 20.2 Общая информация 20.3 Замена масла в коробке передач 20.4 Механизм переключения передач 20.5 Замена уплотнительных колец 20.6 Выключатель света заднего хода 20.7 Снятие и установка коробки передач 20.8 Ремонт коробки передач

21. Автоматическая коробка передач
21.0 Автоматическая коробка передач 21.2 Общая информация 21.3 Рычаг селектора 21.4 Тяга выбора передач 21.5. Регулировка троса управления давлением 21.6. Выключатели блокировки стартера и фонарей заднего хода 21.7. и установка автоматической коробки передач 21.8 Ремонт автоматической коробки передач

22. Главная задняя передача, приводные и карданный валы
22.0 Главная задняя передача, приводные и карданный валы 22.2 Общая информация 22.3 Замена масла в задней главной передаче 22.4 Снятие и установка задней главной передачи 22. 5 Замена уплотнительных колец задней главной передачи 22.6 Приводные валы 22.7 Замена защитных чехлов ШРУСов приводного вала 22.8 Карданный вал 22.9 Резиновая упругая муфта карданного вала 22.10 Центральный подшипник карданного вала 22.11 Универсальный шарнир карданного вала

23. Тормозная система
23.0 Тормозная система 23.2 Общая информация 23.3 Прокачка гидравлической тормозной системы 23.4 Тормозные трубопроводы и шланги 23.5 Замена передних тормозных колодок 23.5. Модели с подвижным суппортом с одним поршнем 23.6 Замена задних тормозных колодок 23.7 Передний тормозной диск 23.8 Задний тормозной диск 23.9 Передний тормозной суппорт 23.10. Ремонт суппорта 23.11 Задний тормозной суппорт 23.12 Главный тормозной цилиндр 23.13 Вакуумный усилитель тормозов 23.14 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 23.15 Регулировка стояночного тормоза 23.16 Тормозные колодки стояночного тормоза 23.17 Педаль стояночного тормоза 23.18 Тросы стояночного тормоза 23.19 Выключатель стоп-сигнала 23. 20 Антиблокировочная система (ABS) 23.21. Элементы антиблокировочной системы 23.22 Вакуумный насос на моделях с дизельными двигателями

24. Подвеска и рулевое управление
24.0 Подвеска и рулевое управление 24.2 Общая информация 24.3 Подшипник передней ступицы 24.4 Ступица переднего колеса 24.5 Поворотный кулак 24.6 Амортизатор передней подвески 24.7 Пружина передней подвески 24.8 Нижний рычаг передней подвески 24.9 Передний стабилизатор поперечной устойчивости 24.10 Крепежный элемент задней ступицы 24.11 Замена подшипника задней ступицы 24.12. Амортизатор задней подвески 24.13 Пружина задней подвески 24.14. Рычаги задней подвески 24.15 Нижний рычаг задней подвески 24.16 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 24.17 Соединительная серьга стабилизатора поперечной устойчивости 24.18 Система самовыравнивающейся задней подвески на моделях Универсал 24.19. Элементы самовыравнивающейся задней подвески 24.20 Рулевое колесо 24.21 Рулевая колонка 24.22 Замок рулевой колонки / замок зажигания 24. 23 Контактная группа замка зажигания 24.24 Резиновая муфта рулевого вала 24.25 Рулевая передача 24.26 Сошка рулевой передачи 24.27 Замена нижнего уплотнительного кольца рулевой передачи 24.28 Насос усилителя рулевого управления 24.29 Прокачка системы усилителя рулевого управления 24.30 Амортизатор рулевого управления 24.31 Центральная рулевая тяга 24.32 Промежуточный рычаг рулевого управления 24.34 Поперечная рулевая тяга 24.35 Углы установки колес 24.36 Углы установки колес

25. Кузов
25.0 Кузов 25.2 Общая информация 25.3 Уход за кузовом 25.4 Уход за обивкой и ковриками 25.5 Ремонт незначительных повреждений кузова 25.6 Ремонт сильных повреждений кузова 25.7 Передний бампер 25.8 Задний бампер 25.9 Капот 25.10 Трос открытия замка капота 25.11 Замок капота 25.12 Двери 25.13 Обивка двери 25.14. Дверные ручки и замки 25.15. Стекло двери и стеклоподъемники 25.16 Крышка багажника 25.17 Замок крышки багажника 25.18 Задняя дверь 25.19 Замок задней двери 25.20 Элементы центрального замка 25. 21 Наружные зеркала заднего вида 25.22 Ветровое и заднее стекла 25.23 Люк 25.24 Наружные детали кузова 25.25. Сидения 25.26 Механизм натяжения ремня безопасности переднего сидения 25.27. Элементы ремня безопасности 25.28 Отделка интерьера 25.29 Центральная консоль 25.30 Панель приборов

26. Электрическое оборудование
26.0 Электрическое оборудование 26.2 Общая информация 26.3 Электрические цепи 26.4 Обнаружение неисправной электрической цепи 26.5 Предохранители и реле 26.6. Переключатели 26.7. Лампочки внешнего освещения 26.8. Лампочки внутреннего освещения 26.9 Устройства внешнего освещения 26.10 Регулировка света фар 26.11 Комбинация приборов 26.12 Элементы комбинации приборов 26.13 Трос привода спидометра 26.14 Подсветка прикуривателя 26.15 Звуковой сигнал 26.16 Рычаг стеклоочистителя 26.17 Привод стеклоочистителя 26.18 Стеклоочиститель задней двери 26.19 Элементы системы омывателя ветрового стекла и фар 26.20. Звуковоспроизводящее оборудования 26.21 Громкоговорители 26. 22 Элементы системы круиз-контроля 26.23 Подушка безопасности 26.24 Элементы подушки безопасности 26.25. Электрические схемы

27. Определение неисправностей
27.0 Определение неисправностей 27.2 Система охлаждения 27.3 Топливная и выхлопная системы 27.4 Сцепление 27.5 Механическая коробка передач 27.6 Автоматическая коробка передач 27.7 Дифференциал и карданный вал 27.8 Тормозная система 27.9 Подвеска и рулевое управление 27.10 Электрическое оборудование

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E220 T (S124)

Технические характеристики Mercedes-Benz E220 T

Mercedes-Benz E220 T

1. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18

2. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.

   ru. Фото 2 из 18

3. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18

4. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 18

5. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18

6. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18

7. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.

   ru. Фото 7 из 18

8. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18

9. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 18

10. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18

11. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18

12. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.

    ru. Фото 12 из 18

13. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18

14. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 18

15. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18

16. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18

17. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.

    ru. Фото 17 из 18

18. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

Универсал Mercedes-Benz E-класса S124 представляет собой очень хороший вариант для покупки. В первую очередь поражает его практичность, ведь обладая всеми достоинствами седана W124, этот автомобиль еще может перевозить массу груза. До сих пор Mercedes S124 является одним из самых просторных автомобилей, ведь объем его багажника составляет 2175 л.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E220 T.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26. 09.2008

  андрей

  Оценка автора

  Объективность

  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  подробнее

• 08. 11.2008

  Kim Alex

  Оценка автора

  Объективность

  комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  Оценка автора

  Объективность

  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  подробнее

Сколько весит мерседес 124

AvtoGreem › Блог › Технические характеристики Mercedes-Benz W124

В начале 80-х пришла пора готовить замену одному из самых массовых легковых автомобилей фирмы Мерседес-Бенц — серии W123. Особенно это стало очевидным, когда стал падать уровень продаж после выхода в свет Mercedes-Benz W201. Кроме того, с появлением нового автомобиля Audi 100 усилилась конкуренция в среднем классе. Решение было вполне очевидным — создать в сжатые сроки на базе технических решений и конструкторских и дизайнерских розоробок новый автомобиль среднего класса. Практически все, что было наработано для компактной серии, перекочевало в средний класс. Были учтены и все конструктивные недостатки, выявленные в процессе эксплуатации W201 в первые годы. На новую серию было решено поставить практически всю гамму двигателей, существовавшей в то время. Однако, усилении нормы выброса вредных веществ и ужесточены требования к динамическим характеристикам, потребовали от конструкторов разработать новые более мощные и экономичные двигатели. Поэтому в дополнение к сравнительно маломощных двигателей были разработаны новые рядные «шестерки» — бензиновый серии M103 (он же стал устанавливаться и на обновленный ряд моделей S-класса в кузове W126) и дизельный серии OM603.
Премьера новой серии состоялась в Севилье 5 ноября 1984. Машина была принята очень хорошо. Свежий дизайн и современная конструкция выигрышно смотрелись на фоне уже морально устаревшего предшественника. Хорошо просчитаны зоны деформации кузова, установка АБС и подушки безопасности для водителя обеспечивали высокую активную и пассивную безопасность. Аэродинамика была существенно (на треть!) Улучшена. И хотя на фоне уже привычного W201 новый автомобиль не казался особенным, он был обречен на успех. Однако не обошлось и без недостатков. Сжатые сроки разработки и внедрения автомобиля сказались на качестве. В первые месяцы владельцы жаловались на проблемы с двигателями, дребезжит салон, мелкие проблемы с рулевым управлением и ходовой. Особенно остро это почувствовали таксисты, так как традиционно значительная часть Мерседесов среднего класса использовалась как такси, гостиничные и арендованные автомобили.
Автомобиль постоянно обновлялся, для него предлагалось все больше опций. Появление купе и универсала было вполне ожидаемым. Также традиционным был выпуск удлиненных седанов и кузовов для спецавтомобилей. Но приятной неожиданностью стало появление полноприводной версии 4MATIC ( «фирматик»). Это стало ответом на возросшую со стороны фирм Ауди и БМВ конкуренцию в среднем классе. Серия W124 получила заслуженное уважение за высокую надежность двигателей, хорошо продуманную эргономику просторного салона, отличное качество сборки и долговечность подвески. Выпущен тиражом более 2500000 экземпляров, он стал действительно народным автомобилем и в 1995 году, после 11 лет успешного производства, был заменен новой серией W210.

История выпуска
5 ноября 1984 в Севилье были представлены первые седаны серии W124 — модели 200, 230E, 260E, 300E с бензиновыми двигателями, а также 200D, 250D, 300D — с дизельными.
На международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1985 года фирма представила значительное число новых моделей во всех классах и передовых технических решений, в том числе новые двигатели для различных серий, а также системы ASD и ASR. В рамках W124 были представлены новые модели: седан 200Е, универсалы (T-Limousine) 200T, 230TE, 300TE, 200TD, 250TD. Также впервые были представлены полноприводные варианты седанов и универсалов под фирменным наименованием 4MATIC, однако первые продажи «фирматиков» начались только в 86-87 годах. С сентября 1985 практически все модели (за исключением карбюраторной модели 200) стали оснащаться по желанию, трехкомпонентных каталитическим нейтрализатором выхлопных газов (катализатор).
В 1986 году катализатор стал предлагаться и для моделей 200 и 200T. В этом же году появилась и модель 300D Turbo, которая предлагалась только для рынка США. На выставке в Женеве в марте 1987 года были представлены первые модели купе — 200CE, 230CE и 300CE. К основным стилистическим особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные с контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4MATIC. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозаборника). Год спустя, в 1988, были представлены еще две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреватель правого зеркала внешнего вида переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую ​​же, как на S-классе, систему омывания стекла: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел распылителей.
В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработаны дизельные двигатели с новыми предкамерамы и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40% и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличился. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработан очень эффективный катализатор (Oxidationskatalysator).
В сентябре 1989 года последовала большая модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса наружных зеркал стали окрашиваться в цвет кузова. Также появились хромированные накладки на ручках дверей и на лобовом и заднем стекле. Салон был также обновлен: появились новые сиденья, больше деревянных деталей в отделке. Все модели, за исключением «фирматиков», получили Sportline-пакет как дополнительная опция. Он включал в себя жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, ниже посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и измененные сиденья спереди и сзади.
Также был представлен новый 3-х литровый бензиновый двигатель M104 с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был испытан на серии R129, а теперь предлагался для всех трех основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило как серийное оборудование электрические стеклоподъемники, руль и ручку КПП из кожи, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха и подсветка дверей при их открытии. К трем типам кузовов добавился четвертый — удлиненный седан. Разработанный в тесном сотрудничестве с фирмой Binz с Лорх, этот вариант кузова получил увеличенную на 800 мм базу. На автосалоне были представлены две удлиненных модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло комфортно разместить в салоне 8 человек. Эти модели предназначались, в основном, для работы в качестве гостиничных автомобили и такси и в серийном производстве появились с мая 1990 года. Кроме этого ограниченными партиями выпускались кузова для специального назначения (катафалки, машины скорой помощи и т.п.) Они также имели удлиненные варианты шасси.
Основной новинкой 1990 стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с.
Оснащена 4-ступенчатой ​​АКПП, модель развивала скорость 250 км / ч и разгонялась от 0 до 100 км / ч за 6,1 с. Новая модель основана на двигателе от модели 500SL серии R129 и была значительно доработана. Для предотвращения пробуксовки колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила пневматическое регулирование уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic. Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили изготавливались на заводах Порше в Цуффенхаузене, а затем доставлялись на заводы Мерседес-Бенц в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки. Таким образом, автомобиль считался производимым Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 255/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями ( «ромашка») и встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам.
В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет, модель 300CE-24. Двадцатилетняя перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов осталась в прошлом.
В июне 1992 года был выпущен 2-х миллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей всех моделей. Все двигатели стали отныне стали с четырьмя клапанами на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска. Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также повысился и сместился к низшим обороты. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на данный момент только 3-х литровый M103 остался на соответствующих моделях кабриолета и «фирматик». Кроме этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также было отменено наценка на пятиступенчатую ручную КПП для младших моделей.
В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен двигатель 4,2 литра V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии W140. Модель эта составила менее, конечно, к показателям 500E, однако, обладала хорошими характеристиками (280 л.с., 7,2 с до 100 км / ч, 250 км / ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переделана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 000 марок против 135000 за 500E. С конца 1992 года по середине 1993 года являлись модернизированные и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как раньше на турбодизелем. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8%. Кроме того, на 30% был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.
В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 теперь относится к Е-класса. Так как карбюраторных двигателей больше не выпускалось, буква «Е», что обозначала отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее следовал привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а в дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, по желанию, эти надписи при заказе автомобиля можно было и опустить, выбрав соответствующую опцию. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми — шесть отверстий.
После этого серия W124 выпускалась еще два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210. Производство части моделей было свернуто в 1995 году, а другая часть — в 1996. Две модели (E220 и E250 Diesel) были переданы для дальнейшего производства на завод в индийский город Поона (по некоторым сведениям, там происходило только сборки). По некоторым сведениям по специальным заказам небольшое количество кабриолетов было произведено в 1997 году для рынка США. Всего за 11 лет было произведено чуть более 2500000 автомобилей этой серии.
Так же база W124 использовалась для автомобиля скорой помощи!

Типы кузовов серии W124
Серия W124 отличалась большим разнообразием кузовов: помимо классического четырехдверного седана, изготавливался пятидверный универсал (заводский индекс S124), который обозначался дополнительной буквой «Т» в индексе (пример: Mercedes-Benz 230T), двухдверное купе хардтоп (заводский индекс C124), двухдверный кабриолет (заводский индекс A124) и четырехдверный семиместный седан, но без внутренней перегородки за передними сиденьями.

Маркировка W124
До 1993 года: цифра — объем двигателя в десятках см3; далее следует обозначение типа кузова: отсутствие буквы — седан, C — купе, Т — универсал, Long — удлиненный седан; дальше обозначения двигателя: отсутствие буквы — карбюраторный двигатель, Е — инжекторный двигатель, D — дизельный двигатель, надпись Turbo говорит о наличии турбонаддува; а 4 MATIC — полноприводную модификацию. Например, 300 4 MATIC — автомобиль с кузовом седан с двигателем объемом 3,0 л и полным приводом. После 1993 года: Е — принадлежность к семейству автомобилей Е-класса; цифра — объем двигателя в десятках см3. Например, E200 — автомобиль Е-класса с двигателем объемом 2,0 л.

Мерседес 124: технические характеристики,фото,видео,тюнинг,отзывы,описание

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии — мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

Тюнинг Мерседес 124

Хозяева машин всегда стремятся усовершенствовать свою технику – улучшить технические характеристики, придать автомобилю индивидуальный внешний облик. Модернизацией авто занимаются и ателье тюнинга, но Mercedes W124 – машина не новая, и не все автовладельцы могут себе позволить отдать немалую сумму за усовершенствование этой техники. Хотя тюнингу «Мерс» подвергается нередко, водители стараются выполнить работу своими руками.

Наиболее часто встречающийся тюнинг Мерседес W124:

• установка обвеса – тюнингованных бамперов, «широкой листвы», спойлера на крышку багажника;
• замена передних сидений на спортивные или на кресла от другой, более новой модели авто;
• перетяжка салона;
• замена боковых зеркал;
• установка более мощного двигателя;
• замена стандартного глушителя на прямоток, установка фильтра нулевого сопротивления;
• покраска кузова в нестандартный цвет, оклейка виниловой пленкой, нанесение аэрографии.

Чтобы сделать автомобиль более симпатичным, можно установить на него нестандартные литые диски, например, радиусом R17, соответственно, потребуются другие шины такого же радиуса. В тюнинге такой довольно старой машины, как Mercedes W124, все упирается в цену – не все автовладельцы готовы вкладывать деньги в этот автомобиль, для многих главное, чтобы он нормально ездил

Технические характеристики Mercedes E- >

Отзывы

Хотя «сто двадцать четвертый» – автомобиль уже старенький, он еще может посоревноваться со многими современными авто. Владельцы «124-х» оставляют об этой марке преимущественно положительные отзывы, и многим водителям в машине нравится:

• очень качественная шумоизоляция;
• удобные сиденья;
• просторный салон;
• мягкая подвеска, которая хорошо «сглатывает» все неровности дороги;
• хорошая управляемость;
• оригинальный дизайн.

Mercedes W124 хорошо использовать в качестве «рабочей лошадки» – цена авто относительно небольшая, вместительный багажник «Мерса» позволяет преревозить много различного груза. «124-ый» неприхотлив – бензиновые моторы на «Меринах» спокойно «переваривают» российское топливо. Еще этот немецкий автомобиль с бензиновым ДВС хорошо заводится в любой мороз, а дизели на 124-х экономно расходуют топливо.

Есть у машины и недостатки, в первую очередь отмечается подверженность кузовных элементов коррозии. Ржавеют на «сто двадцать четвертом» пороги, передние крылья, низы дверей, железо на колесных арках. Здесь дело даже не в том, что металл слабый, просто коррозия появляется от времени – даже самым новым автомобилям Мерседес W124 уже не менее 20 лет.

Неоригинальные запчасти стоят недорого, но качество их не всегда бывает хорошим. С оригиналом проблем в этом вопросе нет, зато цены на детали «кусаются», и ремонт получается недешевым. С большими объемами моторов машина расходует много топлива, особенно при динамичном стиле езды.

Еще немало проблем автовладельцам доставляет топливная система с механическим впрыском топлива типа KE-Jetronic. Нередко на ней выходит из строя сам распределитель впрыска, который отремонтировать сложно. Ремонт получается очень дорогой, а на авторазборках подобные детали бывают редко – они раскупаются быстро.

Технические характеристики Mercedes-Benz W124 (Мерседес W124)

Подробные технические характеристики всех когда либо выпускавшихся модификаций Mercedes-Benz W124. Габариты. Двигатели для автомобилей Мерседес W124. Штатные размеры шин и дисков для автомобилей Мерседес W124. Реальный расход топлива для всех моделей Mercedes-Benz W124. Объем топливного бака для каждой модификации. Типы и конструкция подвески автомобилей Мерседес W124.

Выберете ниже модель и модификацию:

Год выпуска	1985
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4755
Ширина, мм	1740
Высота, мм	1440
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	390-520
Страна сборки	Германия

Технические характеристики мерседес 124

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии — мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

Хозяева машин всегда стремятся усовершенствовать свою технику – улучшить технические характеристики, придать автомобилю индивидуальный внешний облик. Модернизацией авто занимаются и ателье тюнинга, но Mercedes W124 – машина не новая, и не все автовладельцы могут себе позволить отдать немалую сумму за усовершенствование этой техники. Хотя тюнингу «Мерс» подвергается нередко, водители стараются выполнить работу своими руками.

Наиболее часто встречающийся тюнинг Мерседес W124:

Чтобы сделать автомобиль более симпатичным, можно установить на него нестандартные литые диски, например, радиусом R17, соответственно, потребуются другие шины такого же радиуса. В тюнинге такой довольно старой машины, как Mercedes W124, все упирается в цену – не все автовладельцы готовы вкладывать деньги в этот автомобиль, для многих главное, чтобы он нормально ездил

Хотя «сто двадцать четвертый» – автомобиль уже старенький, он еще может посоревноваться со многими современными авто. Владельцы «124-х» оставляют об этой марке преимущественно положительные отзывы, и многим водителям в машине нравится:

Mercedes W124 хорошо использовать в качестве «рабочей лошадки» – цена авто относительно небольшая, вместительный багажник «Мерса» позволяет преревозить много различного груза. «124-ый» неприхотлив – бензиновые моторы на «Меринах» спокойно «переваривают» российское топливо. Еще этот немецкий автомобиль с бензиновым ДВС хорошо заводится в любой мороз, а дизели на 124-х экономно расходуют топливо.

Есть у машины и недостатки, в первую очередь отмечается подверженность кузовных элементов коррозии. Ржавеют на «сто двадцать четвертом» пороги, передние крылья, низы дверей, железо на колесных арках. Здесь дело даже не в том, что металл слабый, просто коррозия появляется от времени – даже самым новым автомобилям Мерседес W124 уже не менее 20 лет.


Неоригинальные запчасти стоят недорого, но качество их не всегда бывает хорошим. С оригиналом проблем в этом вопросе нет, зато цены на детали «кусаются», и ремонт получается недешевым. С большими объемами моторов машина расходует много топлива, особенно при динамичном стиле езды.

Еще немало проблем автовладельцам доставляет топливная система с механическим впрыском топлива типа KE-Jetronic. Нередко на ней выходит из строя сам распределитель впрыска, который отремонтировать сложно. Ремонт получается очень дорогой, а на авторазборках подобные детали бывают редко – они раскупаются быстро.

На первый взгляд, модель 124 до 1993 года очень похожа на шасси 201. Даже фары и решетка выглядят одинаково, особенно в американских моделях конца 80-х и начала 90-х годов. 124 просто больше по всем параметрам. Фары 124 выше, а декоративная планка под фарой имеет высоту около 2 дюймов (декоративная планка 201 немного меньше 1 дюйма).За последние два года производства шасси 124 1994 и 1995 годов претерпели значительные изменения в передней части. Решетка была вставлена ​​в капот, как и в новом С-классе, а фары изогнуты по внутренней стороне.

Шасси 124 было построено с кузовами седан, купе и универсал. Седан был впервые представлен в 1986 году, дизельный универсал был добавлен в 1987 году (только год для дизельного универсала), бензиновый универсал, производившийся с 1988 года, а также двухдверное купе было добавлено в 1988 году и продолжалось в ограниченном количестве до конца производства. всего 124 шасси в 1995 году.

Если у вас есть европейский спец. Большинство деталей модели взаимозаменяемы, но могут быть различия в фарах, бамперах и деталях двигателя.

.

Mercedes-Benz SL-Class R129 (1990-2002) Технические статьи

.

Mercedes-Benz W124 Замена фильтра и жидкости для автоматической коробки передач | 1986-1995 E-класс

.

Есть множество причин для удаления вентиляционных отверстий. Если вы действительно хорошо чистите свой автомобиль, потяните вентиляционные отверстия и прочистите их сзади — единственный выход.

.

Основы и основы
	Снятие воздушных фильтров двигателя Чистый воздушный фильтр улучшает производительность и увеличивает экономию топлива. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Замена воздушного фильтра салона Mercedes Benz рекомендует заменять воздушный фильтр салона один раз в год или каждые 15 000 миль, и вот как это сделать. Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена моторного масла и фильтра Моторное масло необходимо регулярно менять. Вот как это сделать. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Подъемная и поддерживающая машина Для выполнения большинства работ по обслуживанию вам необходимо безопасно оторвать автомобиль от земли. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие нижнего брызговика двигателя Чтобы добраться до компонентов под автомобилем, необходимо снять нижнюю крышку. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Удаление батареи Не хочу оставаться в затруднительном положении в холодный зимний день.Замените батарею, если ей от 5 до 7 лет. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие приводного ремня При проскальзывании приводного ремня будет визжать, а оборванный ремень оставит вас в затруднительном положении. Проверьте приводной ремень. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие натяжителя приводного ремня Сломанный натяжитель приводного ремня так же плох, как обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Система охлаждения
	Снятие механического вентилятора охлаждения Ваш автомобиль немного нагревается в пробке? Ваш охлаждающий вентилятор может быть проблемой. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.)
	Снятие термостата Заедание закрытого термостата приведет к перегреву, и если он заедает в открытом состоянии, двигатель будет работать слишком холодно. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие насоса охлаждающей жидкости Если у вас перегревается и одна трубка охлаждающей жидкости горячая, а другая холодная, возможно, насос охлаждающей жидкости неисправен. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие радиатора и шлангов Засоренный радиатор может вызвать перегрев, а сломанный шланг может оставить вас в затруднительном положении. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие расширительного бачка охлаждающей жидкости Треснувший расширительный бачок охлаждающей жидкости приведет к перегреву и возможному повреждению двигателя. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Двигатель
	Снятие воздушного насоса Вы не прошли тест на смог? Возможно, воздушный насос не работает.Вот и ремонт. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие датчика положения коленчатого вала Если ваш двигатель не запускается и у вас нет искрового запуска. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие датчика положения распределительного вала У вас есть код P0340 или связанный с ним? Вот исправление. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие генератора Генератор, который не заряжается, в конечном итоге оставит вас с разряженной батареей. Проверьте свою систему зарядки. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие ротора и проводов крышки распределителя Если ваш двигатель работает с перебоями и пропусками зажигания, возможно, вам придется заменить крышку, роторы и провода. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие прокладки крышки клапана Если прокладки крышки клапана протекают, мы покажем вам, как их заменить. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Замена прокладок впускного коллектора Двигатель работает бедная / грубая.Может у вас есть утечка вакуума. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие катушки зажигания Если ваш двигатель работает только на одном блоке цилиндров, у вас может быть неисправная катушка. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие свечи зажигания Свечи зажигания воспламеняют смесь в двигателе.Держите их новыми, чтобы улучшить процесс сгорания. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие нижнего масляного поддона Если у вас есть утечка из нижнего масляного поддона, вы можете починить сами, и это не займет много времени. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие крышек моторного отсека Чтобы получить доступ к компонентам и проводка вам понадобится для снятия двигателя крышки. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Замена стартера Когда вы пытаетесь запустить двигатель, вы слышите только щелчок? У вас может быть плохой стартер. Применимо к: 500SL (1990-93), SL500 (1994-02)
Тормоза
	Прокачка тормозов Mercedes Benz рекомендует промывать тормоз жидкость каждые 2 года, вот как! Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Снятие тормозного суппорта Если ваша машина тянет в сторону, у вас может быть плохой тормозной суппорт. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена тормозных магистралей Вот как заменить протекающие тормозные магистрали. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Снятие главного тормозного цилиндра Если педаль тормоза проседает, возможно, главный цилиндр. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Проверка тормозных колодок и ротора Как узнать, когда вам следует обслужить вас тормоза? Мы объясним в этой статье. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена тормозных колодок У вас низкие тормоза? Давайте заменим эти колодки! Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена тормозного ротора Не позволяйте рулю дрожать, пока вы тормозят, заменить роторы. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Регулировка стояночного тормоза Если вашу машину нельзя удерживать на холме, тогда позвольте попробуйте отрегулировать стояночный тормоз. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена колодок стояночного тормоза Вы проверили свои задние тормоза, но вы все еще слышите скрежет? Проверьте стояночные тормоза! Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Снятие датчика тормоза ABS Если индикатор ABS загорается во время движения у вас может быть неисправный датчик скорости колеса. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Кузов
	Замена заднего фонаря в сборе Треснутая линза заднего фонаря? Это довольно просто исправить! Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Снятие левой нижней приборной панели Под приборной панелью со стороны водителя находится множество важных электрических разъемов и проводки.В этой технической статье мы рассмотрим необходимые шаги по снятию левой нижней панели приборов. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие рулевого колеса Если вы заменяете перегоревшую подушку безопасности или порванное рулевое колесо, вот как это сделать. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие стеклоподъемника Разве не было бы неплохо просто высунуться из окна, чтобы снова заплатить за проезд? Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие дверной панели Нужен доступ к чему-то в двери? Вот первый шаг. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие переключателя фар Если ваш переключатель фар выходит из строя, значит, ехать ночью нельзя, поэтому давайте исправим это. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие сиденья с электроприводом Требуется ли переобивка сидений? Что ж, давайте сначала удалим их. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие зеркала заднего вида Разве вы не хотели бы видеть, кто пытается обойти вас слева или справа? Давайте починим зеркала. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие лампы комбинации приборов Устали ночью не видеть манометры? Вот как заменить лампочки. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие бачка омывающей жидкости Хотите очистить лобовое стекло во время вождения, но жидкость продолжает вытекать? Вот исправление. Применимо к: W129 (1990-02)
Подвеска
	Дифференциальная замена жидкости Часто забывают, пока не услышите постоянное нытье сзади.Поддерживайте это. Применимо к: W129 (1990-02)
	Замена передней винтовой пружины Пружина треснула? Мы покажем вам, как это изменить. Применимо к: W129 (1990-02)
	Снятие переднего амортизатора Ваша машина не должна продолжать подпрыгивать после наезда на кочку.Замените амортизаторы Применимо к: W129 (1990-02)
	Снятие конца рулевой тяги Если у вас трясется рулевое колесо или покрышки выступают, проверьте концы рулевых тяг. Применимо к: W129 (1990-02)
	Замена бачка с жидкостью усилителя рулевого управления У вас течет бачок гидроусилителя рулевого управления? Вот исправление. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления Ваш усилитель руля шумит даже при повышенном уровне жидкости? Может у вас забит фильтр. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие передней стабилизатора поперечной устойчивости и втулок Заменив передний стабилизатор поперечной устойчивости, вы значительно уменьшите крен кузова. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Снятие подшипника переднего колеса Колесные подшипники — одни из самых тяжелых рабочих частей вашего автомобиля. Замените их, чтобы ваш автомобиль плавно катился по дороге. Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
	Замена заднего амортизатора Ваша машина не должна продолжать подпрыгивать после наезда на кочку.Замените амортизаторы Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена центрального звена У вас есть вибрация руля. Проверьте ссылку вашего центра. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена втулки натяжного рычага Если вы слышите стук при изменении направления поворота, проверьте втулки натяжного рычага Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена нижнего рычага управления Неравномерный износ шин может быть вызван многими причинами, и изношенный передний внешний шаровой шарнир является одной из них.Это часть нижнего рычага подвески, и вот как ее поменять. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена демпфера рулевого управления Если вы чувствуете легкую дрожь в рулевом колесе на неровностях, возможно, изношен рулевой демпфер. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена задней передней нижней тяги Слышен ли стук от задней подвески при нажатии на тормоз или ускорении? Ищите изношенный задний передний нижний рычаг Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена заднего переднего верхнего рычага Если вы слышите щелкающий звук от задней подвески при изменении направления, проверьте переднюю заднюю верхнюю тягу. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена заднего нижнего рычага управления Изношена ли внутренняя часть вашей шины больше, чем остальной протектор? Проверьте втулку нижнего рычага подвески. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена задней задней верхней тяги Неравномерный износ шин и неправильная управляемость в поворотах могут быть вызваны изношенными тягами подвески.Проверьте заднюю заднюю верхнюю тягу. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена звеньев заднего стабилизатора поперечной устойчивости Легкий щелчок задней подвески на неровностях может быть результатом износа рычагов стабилизатора поперечной устойчивости. Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена регулировочного звена заднего схождения Если у вас есть необычный зубчатый рисунок износа на внешнем протекторе ваших шин, возможно, изношено звено регулировки схождения Применимо к: 300SL (1990-02), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена задней винтовой пружины У вас меньше дорожный просвет сзади, чем обычно, или вы хотите установить понижающие пружины? Хорошо следуйте этой процедуре, чтобы сделать это самостоятельно. Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
	Замена сайлентблоков заднего стабилизатора поперечной устойчивости По мере износа этих втулок может возникать скрип при вращении стабилизатора поперечной устойчивости внутри втулок. Эта статья покажет вам, как их заменить. Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Трансмиссия
	Трансмиссионная жидкость и замена фильтра Если хотите продлить срок службы трансмиссии, замените жидкость и фильтр. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
Впрыск топлива
	Снятие топливных насосов Вам не хватает мощности или двигатель не запускается, и у вас нет давления топлива? Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Снятие топливного фильтра Вы должны заменять топливный фильтр примерно каждые 10 000 миль или около того.В этой технической статье показано, как это сделать. Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Топливная рампа с заменой форсунок Негерметичные форсунки опасны. Замените уплотнения на эту техническую артикул Применимо к: 500SL (1990-1993) SL500 (1994-2002)
Электрооборудование
	Выключатели на рулевой колонке Снятие Хотите, чтобы ваши поворотники и дворники снова заработали? Применимо к: 300SL, SL320 (1990-2002 гг.) 500SL, SL500 (1990-2002 гг.) 600SL, SL600 (1992-2002)
	Замена двигателя стеклоочистителя Если при включении дворников ничего не происходит, возможно, неисправен электродвигатель стеклоочистителя. Применимо к: 300SL (1990-93), 500SL (1990-93), 600SL (1992-93), SL320 (1994-02), SL500 (1994-02), SL600 (1994-02)
Рисунок 1	Вам необходимо слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде, если смотреть с задней стороны автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (желтая стрелка) рядом с задней частью поддона коробки передач с правой стороны и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (красная стрелка, пробка не видимый). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам необходимо повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в колоколе.Самый простой способ — поставить 27-миллиметровую розетку на передний шкив коленчатого вала (красная стрелка) и повернуть мотор так, чтобы заглушка была видна в окне. Вам нужно будет снять передний брызговик, а также кожух вентилятора. Пожалуйста, смотрите наши статьи об этих процедурах для получения дополнительной помощи. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	При вращении двигателя так, чтобы сливная пробка была доступна через нижнее отверстие, используйте шестигранник на 5 мм и снимите пробку (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Подготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Кроме того, всегда утилизируйте старые жидкости в соответствии с правилами вашего проживания. Никогда не выливайте его на улице. Жидкость будет стекать в конвертер и колпак и выливаться из дренажного отверстия в нижней части колпака, поэтому будьте готовы к этому (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	Удалите заглушку с внутренним шестигранником 5 мм на поддоне (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6	снова; приготовьте емкость для сбора жидкости (желтая стрелка), чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Трансмиссия имеет очень узкие допуски по уровню жидкости в ней, и рекомендуется добавлять столько чистой новой жидкости, когда вы начинаете доливать, сколько вы сливали старой. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7	Замените стопорную шайбу на пятках болтов и снова вставьте их. Когда вы снимете поддон, в поддоне останется жидкость, и вы не хотите, чтобы она вылилась из открытой сливной пробки. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8	Сожмите пластиковый зажим на шланг, который проходит вниз по левой стороне коробки передач (красная стрелка) и вынуть его из опорного кронштейна (желтая стрелка).В зависимости от того, обслуживалась ли ваша трансмиссия до этого, к трансмиссии могут быть прикреплены дополнительные стяжки; удалите их, если они есть. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 9	Снимите шесть 13-миллиметровых болтов, удерживающих поддон коробки передач (показаны красные стрелки, три). Рекомендуется оставить два болта (по одному в каждом углу) до тех пор, пока вы не будете готовы снять сковороду.Даже после слива в кастрюле останется удивительное количество жидкости. Положите руку на сковороду и снимите два последних болта, затем осторожно опустите сковороду. Измерьте количество жидкости в кастрюле. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 10	Осторожно налейте жидкость в емкость для уловителя и осмотрите поддон на предмет металлической стружки или осколков. Небольшое количество стружки может быть нормальным; вы не должны найти в кастрюле никаких осколков или металлических отложений (красная стрелка).Тщательно протрите сковороду безворсовой тканью. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 11	Толстая резиновая прокладка зацепляется за поддон с обеих сторон. Осторожно поднимите крючки, чтобы удалить старую прокладку, и защелкните новые на месте при установке новой прокладки (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 12	Удалите три винта с головкой Philips, которые удерживают фильтр на месте (красные стрелки).Фильтр будет заполнен жидкостью, поэтому снимайте его осторожно. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 13	Снимите старый фильтр с коробки передач и осмотрите его на предмет наличия металла. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 14	Новый фильтр будет иметь две прокладки в месте соединения с трансмиссией.Перед установкой нового фильтра обязательно удалите старые прокладки из их портов (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 15	Найдите заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only». Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Красный рычаг освобождения внутри заглушки можно едва сдвинуть маленькой отверткой (зеленая стрелка).Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 16	Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz; очень важно, чтобы вы использовали оригинальную жидкость MBZ в этом приложении. Безопасно пройдите на автомобиле через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 17	Проверить щуп для измерения уровня трансмиссии.Вы увидите на нем два градиента. Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 ° C, а другой — при 80 ° C. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. По мере увеличения температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 18	Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через задний ход, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждая, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости, уже находящейся в трансмиссии.При еще работающем двигателе поместите щуп в трубку и протолкните его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 19	Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру.В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни.После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 20	На этой фотографии показано, как должен выглядеть щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия (зеленая стрелка).Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели. Большое изображение | Очень большое изображение

Mercedes-Benz 230 230 (W124) • 230 E (145 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка	Mercedes-Benz
Модель	230
Генерация	230 (W124)
Двигатель (модификация)	230 E (145 Hp)
Двери	4
Мощность	145 HPW
Максимальная скорость	220 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч	10.6 сек
Объем резервуара	70 литров
Год ввода в эксплуатацию	1985 год
Год остановки производства	1989 год
Тип кабины	Седан
Количество мест	5
Длина	5000 ММ
Ширина	1750 ММ
Высота	1431 ММ
Колесная база	2800 ММ
Передняя колея	1501 ММ
Задняя колея	1491
Зазор
Расход топлива (экономичность) — в городе
Расход топлива (экономичность) — на трассе
Расход топлива (экономичность) — комбинированный	8.8 Литров/100 км
Вес	1460 кг
Максимальный вес	1960 кг
Максимальный объем багажника
Минимальный объем багажника	520 литров
Стандарт эмиссии

Лампочка габаритов на Mercedes-Benz E-class — W124, W210, W211, W212, W213

У нас есть лампочка габаритов на Mercedes-Benz E-class следующих модификаций и поколений:

E 200 (124.040) (136 л.с.) M 111.940

E 200 (124.060) (136 л.с.) M 111.940

E 200 (207.334) (184 л.с.) M 274.920

E 200 (207.434) (184 л.с.) M 274.920

E 200 (238.442) (184 л.с.) M 274.920

E 200 4-matic (238.343) (184 л.с.) M 274.920

E 200 CGI (207.348) (184 л.с.) M 271.860, M 271.820

E 200 CGI (207.448) (184 л.с.) M 271.860, M 271.820

E 220 (124.042) (150 л.с.) M 111.960

E 220 (124.062) (150 л.с.) M 111.960

E 220 CDI (163 л.с.) OM 651.911

E 220 CDI / BlueTEC / d (207.402, 207.401) (170 л.с.) OM 651.911

E 220 CDI / d (207.302) (170 л.с.) OM 651.911

E 220 d (238.414) (194 л.с.) OM 654.920

E 220 d 4-matic (238.315) (194 л.с.) OM 654.920

E 250 (207.336) (211 л.с.) M 274.920

E 250 (207.436) (211 л.с.) M 274.920

E 250 CDI / BlueTEC / d (207.303) (204 л.с.) OM 651.911

E 250 CDI / BlueTEC / d (207.403, 207.404) (204 л.с.) OM 651.911

E 250 CGI (207.347) (204 л.с.) M 271.860

E 250 CGI (207.447) (204 л.с.) M 271.860

E 300 (207.355) (252 л.с.) M 276.957

E 300 (207.455) (252 л.с.) M 276.957

E 300 (238.448) (245 л.с.) M 274.920

E 320 (124.052) (220 л.с.) M 104.992

E 320 (124.066) (220 л.с.) M 104.992

E 320 (207.362) (272 л.с.) M 276.820

E 320 (207.462) (272 л.с.) M 276.820

E 350 (207.356) (306 л.с.) M 276.957

E 350 (207.459) (306 л.с.) M 276.957

E 350 4-matic (207.388) (306 л.с.) M 276.957

E 350 BlueTEC (207.426) (252 л.с.) OM 642.838

E 350 BlueTEC (252 л.с.) OM 642.838

E 350 BlueTEC/ d (207.426) (258 л.с.) OM 642.838

E 350 CDI (207.322) (231 л.с.) OM 642.836

E 350 CDI (207.422) (231 л.с.) OM 642.836

E 350 CDI (265 л.с.) OM 642.838

E 350 CGI (207.357) (292 л.с.) M 272.984, M 272.982

E 350 CGI (207.457) (292 л.с.) M 272.984, M 272.982

E 36 AMG (124.052) (265 л.с.) M 104.992 (AMG 3.6)

E 36 AMG (124.052) (272 л.с.) M 104.992 (AMG 3.6)

E 36 AMG (124.066) (272 л.с.) M 104.992 (AMG 3.6)

E 400 (207.361) (333 л.с.) M 276.850

E 400 (207.461) (333 л.с.) M 276.850

E 400 (207.465) (333 л.с.) M 276.820

E 400 (333 л.с.) M 276.820

E 400 4-matic (238.466) (333 л.с.) M 276.823

E 500 (207.372) (388 л.с.) M 273.966

E 500 (207.373) (408 л.с.) M 278.922

E 500 (207.472) (388 л.с.) M 273.966

E 500 (207.473) (408 л.с.) M 278.922

E 200 (124.019) (136 л.с.) M 111.940

E 200 D (124.120) (75 л.с.) OM 601.912

E 200 T (124.079) (136 л.с.) M 111.940

E 220 (124.022) (150 л.с.) M 111.960

E 220 T (124.082) (150 л.с.) M 111.960

E 250 D (124.126, 124.129) (113 л.с.) OM 605.911

E 250 TD (124.186) (113 л.с.) OM 605.911

E 250 Turbo D (126 л.с.) OM 602.962

E 250 Turbo-D (124.128) (126 л.с.) OM 602.962

E 280 (124.028) (197 л.с.) M 104.942

E 280 (124.029) (193 л.с.) M 104.942

E 280 T (124.088) (193 л.с.) M 104.942

E 280 T (124.088) (197 л.с.) M 104.942

E 300 4-matic (124.230) (180 л.с.) M 103.985

E 300 D (124.131) (136 л.с.) OM 606.910

E 300 T 4-matic (124.290) (180 л.с.) M 103.985

E 300 T Turbo-D (124.193) (147 л.с.) OM 603.960

E 300 T Turbo-D 4-matic (124.393) (147 л.с.) OM 603.963

E 300 TD (124.191) (136 л.с.) OM 606.910

E 300 TE-24 AMG (124.091) (220 л.с.) M 104.980

E 300 Turbo-D (124.133) (147 л.с.) OM 603.960

E 300 Turbo-D 4-matic (124.333) (147 л.с.) OM 603.963

E 320 (124.032) (220 л.с.) M 104.992

E 320 T (124.092) (220 л.с.) M 104.992

E 36 T AMG (124.092) (272 л.с.) M 104.992 (AMG 3.6)

E 420 (124.034) (279 л.с.) M 119.975

E 500 (124.036) (320 л.с.) M 119.974

E 60 AMG (124.036) (381 л.с.) M 119.974 (AMG 6.0)

E 200 (210.035) (136 л.с.) M 111.942

E 200 CDI (210.007) (102 л.с.) OM 611.961

E 200 CDI (210.007) (116 л.с.) OM 611.961

E 200 D (210.003) (88 л.с.) OM 604.917

E 200 Kompressor (210.045) (186 л.с.) M 111.947

E 200 Kompressor (210.048) (163 л.с.) M 111.957

E 200 T (210.235) (136 л.с.) M 111.942

E 200 T Kompressor (210.245) (186 л.с.) M 111.947

E 200 T Kompressor (210.248) (163 л.с.) M 111.957

E 220 CDI (210.006) (125 л.с.) OM 611.961

E 220 CDI (210.006) (143 л.с.) OM 611.961

E 220 D (210.004) (95 л.с.) OM 604.912

E 220 D (75 л.с.) OM 604.912

E 220 T CDI (210.206) (125 л.с.) OM 611.961

E 220 T CDI (210.206) (143 л.с.) OM 611.961

E 230 (210.037) (150 л.с.) M 111.970

E 230 T (210.237) (150 л.с.) M 111.970

E 240 (210.061) (170 л.с.) M 112.911

E 240 (210.062) (170 л.с.) M 112.914

E 240 T (210.261) (170 л.с.) M 112.911

E 240 T (210.262) (170 л.с.) M 112.914

E 250 D (210.010) (113 л.с.) OM 605.912

E 250 T D (210.210) (113 л.с.) OM 605.912

E 250 T Turbo-D (210.215) (150 л.с.) OM 605.962

E 250 Turbo-D (210.015) (150 л.с.) OM 605.962

E 270 CDI (210.016) (170 л.с.) OM 612.961

E 270 T CDI (210.216) (170 л.с.) OM 612.961

E 280 (210.053) (193 л.с.) M 104.945

E 280 (210.063) (204 л.с.) M 112.921

E 280 4-matic (210.081) (204 л.с.) M 112.921

E 280 T (210.263) (204 л.с.) M 112.921

E 280 T 4-matic (210.281) (204 л.с.) M 112.921

E 290 T Turbo-D (210.217) (129 л.с.) OM 602.982

E 290 Turbo-D (210.017) (129 л.с.) OM 602.982

E 300 D (210.020) (136 л.с.) OM 606.912

E 300 T Turbo-D (210.225) (177 л.с.) OM 606.962

E 300 Turbo-D (210.025) (177 л.с.) OM 606.962

E 320 (210.055) (220 л.с.) M 104.995

E 320 (210.065) (224 л.с.) M 112.941

E 320 4-matic (210.082) (224 л.с.) M 112.941

E 320 CDI (210.026) (197 л.с.) OM 613.961

E 320 T (210.265) (224 л.с.) M 112.941

E 320 T 4-matic (210.282) (224 л.с.) M 112.941

E 320 T CDI (210.226) (197 л.с.) OM 613.961

E 420 (210.072) (279 л.с.) M 119.985

E 420 T (210.272) (279 л.с.) M 119.985

E 430 (210.070) (279 л.с.) M 113.940

E 430 4-matic (210.083) (279 л.с.) M 113.940

E 430 T (210.270) (279 л.с.) M 113.940

E 430 T 4-matic (210.283) (279 л.с.) M 113.940

E 50 AMG (210.072) (347 л.с.) M 119.985 (AMG 5.0)

E 55 AMG (210.074) (354 л.с.) M 113.980

E 55 AMG 4-matic (210.074) (354 л.с.) M 113.980

E 55 T AMG (210.274) (354 л.с.) M 113.980

E 55 T AMG 4-matic (210.274) (354 л.с.) M 113.980

350 CGI (211.257) (292 л.с.) M 272.985

E 200 CDI (211.004) (102 л.с.) OM 646.951

E 200 CDI (211.004) (122 л.с.) OM 646.951

E 200 CDI (211.007) (136 л.с.) OM 646.820

E 200 CDI (211.207) (136 л.с.) OM 646.821

E 200 Kompressor (211.041) (184 л.с.) M 271.956

E 200 Kompressor (211.042) (163 л.с.) M 271.941

E 200 Kompressor (211.241) (184 л.с.) M 271.956

E 200 NGT (211.041) (163 л.с.) M 271.941

E 200 T Kompressor (211.242) (163 л.с.) M 271.941

E 220 CDI (163 л.с.) OM 646.821

E 220 CDI (211.006) (136 л.с.) OM 646.961

E 220 CDI (211.006) (150 л.с.) OM 646.961

E 220 CDI (211.008) (170 л.с.) OM 646.821

E 220 CDI (211.206) (136 л.с.) OM 646.961

E 220 T CDI (163 л.с.) OM 646.821

E 220 T CDI (211.206) (150 л.с.) OM 646.961

E 220 T CDI (211.208) (170 л.с.) OM 646.821

E 230 (211.052) (204 л.с.) M 272.922

E 230 T (211.252) (204 л.с.) M 272.922

E 240 (211.061) (177 л.с.) M 112.917, M 112.913

E 240 4-matic (211.080) (177 л.с.) M 112.917

E 240 T (211.261) (177 л.с.) M 112.913

E 240 T 4-matic (211.280) (177 л.с.) M 112.917

E 270 CDI (211.016) (177 л.с.) OM 647.961

E 270 T CDI (211.216) (177 л.с.) OM 647.961

E 280 (211.054) (231 л.с.) M 272.943

E 280 4-matic (211.092) (231 л.с.) M 272.943

E 280 CDI (211.020) (190 л.с.) OM 642.920

E 280 CDI (211.023) (177 л.с.) OM 648.961

E 280 CDI 4-matic (211.084) (190 л.с.) OM 642.921

E 280 T (211.254) (231 л.с.) M 272.943

E 280 T 4-matic (211.292) (231 л.с.) M 272.943

E 280 T CDI (211.220) (190 л.с.) OM 642.920

E 280 T CDI (211.223) (177 л.с.) OM 648.961

E 280 T CDI 4-matic (211.284) (190 л.с.) OM 642.921

E 300 BlueTEC (211.024) (211 л.с.) OM 642.920

E 320 (211.065) (224 л.с.) M 112.949

E 320 4-matic (211.082) (224 л.с.) M 112.954

E 320 CDI (211.022) (224 л.с.) OM 642.920

E 320 CDI (211.026) (204 л.с.) OM 648.961

E 320 CDI 4-matic (211.089) (224 л.с.) OM 642.910, OM 642.921

E 320 T (211.265) (224 л.с.) M 112.949

E 320 T 4-matic (211.282) (224 л.с.) M 112.954

E 320 T CDI (211.222) (224 л.с.) OM 642.920

E 320 T CDI (211.226) (204 л.с.) OM 648.961

E 320 T CDI 4-matic (211.289) (224 л.с.) OM 642.920

E 350 (211.056) (272 л.с.) M 272.964

E 350 4-matic (211.087) (272 л.с.) M 272.972

E 350 CGI (211.057) (292 л.с.) M 272.985

E 350 T (211.256) (272 л.с.) M 272.964

E 350 T 4-matic (211.287) (272 л.с.) M 272.972

E 400 CDI (211.028) (260 л.с.) OM 628.961

E 420 CDI (211.029) (314 л.с.) OM 629.910

E 500 (211.070) (306 л.с.) M 113.967

E 500 (211.072) (388 л.с.) M 273.960

E 500 4-matic (211.083) (306 л.с.) M 113.969

E 500 4-matic (211.090) (388 л.с.) M 273.962

E 500 T (211.270) (306 л.с.) M 113.967

E 500 T (211.272) (388 л.с.) M 273.960

E 500 T 4-matic (211.283) (306 л.с.) M 113.969

E 500 T 4-matic (211.290) (388 л.с.) M 273.962

E 55 AMG Kompressor (211.076) (476 л.с.) M 113.990

E 55 T AMG Kompressor (211.276) (476 л.с.) M 113.990

E 63 AMG (211.077, 211.177) (514 л.с.) M 156.983

E 63 AMG (211.277) (514 л.с.) M 156.983

E 200 (212.234) (184 л.с.) M 274.920

E 200 CDI / BlueTEC (212.005, 212.006) (136 л.с.) OM 651.925

E 200 CDI / BlueTEC (212.205, 212.206) (136 л.с.) OM 651.925

E 200 CGI (212.048, 212.148) (184 л.с.) M 271.860, M 271.820

E 200 CGI (212.248) (184 л.с.) M 271.860

E 200 NGT (212.035) (156 л.с.) M 274.920

E 200 NGT (212.041) (163 л.с.) M 271.958

E 220 BlueTEC 4-matic (212.011) (170 л.с.) OM 651.924

E 220 BlueTEC 4-matic (212.211) (170 л.с.) OM 651.924

E 220 CDI (163 л.с.) OM 651.924

E 220 CDI / BlueTEC (212.001, 212.002) (170 л.с.) OM 651.924

E 220 CDI / BlueTEC (212.202, 212.201) (170 л.с.) OM 651.924

E 250 (212.236) (211 л.с.) M 274.920

E 250 CDI / BlueTEC (212.003, 212.004) (204 л.с.) OM 651.924

E 250 CDI / BlueTEC (212.203, 212.204) (204 л.с.) OM 651.924

E 250 CDI / BlueTEC 4-matic (212.082, 212.097) (204 л.с.) OM 651.924

E 250 CDI / BlueTEC 4-matic (212.282, 212.297) (204 л.с.) OM 651.924

E 250 CGI (212.047, 212.147) (204 л.с.) M 271.860

E 250 CGI (212.247) (204 л.с.) M 271.860

E 300 (212.055) (252 л.с.) M 276.952

E 300 (212.254) (231 л.с.) M 272.952

E 300 (212.255) (252 л.с.) M 276.952

E 300 4-matic (212.080) (252 л.с.) M 276.952

E 300 4-matic (212.280) (252 л.с.) M 276.952

E 300 CDI (212.020) (204 л.с.) OM 642.850

E 300 CDI (212.220) (204 л.с.) OM 642.850

E 300 CDI / BlueTEC (212.020, 212.021, 212.027) (231 л.с.) OM 642.850, OM 642.852

E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.098) (204 л.с.) OM 651.924

E 300 Hybrid / BlueTEC Hybrid (212.298) (204 л.с.) OM 651.924

E 350 (212.056) (272 л.с.) M 272.980

E 350 (212.059) (306 л.с.) M 276.952

E 350 (212.256) (272 л.с.) M 272.980

E 350 (212.259) (306 л.с.) M 276.952

E 350 4-matic (212.087) (272 л.с.) M 272.977

E 350 4-matic (212.088) (306 л.с.) M 276.952

E 350 4-matic (212.287) (272 л.с.) M 272.977

E 350 4-matic (212.288, 212.287) (306 л.с.) M 276.952

E 350 BlueTEC (212.024) (211 л.с.) OM 642.850

E 350 BlueTEC (212.026) (258 л.с.) OM 642.852

E 350 BlueTEC (212.224) (211 л.с.) OM 642.850

E 350 BlueTEC (212.226) (258 л.с.) OM 642.852

E 350 BlueTEC (252 л.с.) OM 642.852

E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) (252 л.с.) OM 642.858

E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) (258 л.с.) OM 642.858

E 350 BlueTEC 4-matic (212.294) (258 л.с.) OM 642.858, OM 642.852

E 350 BlueTEC 4-matic (252 л.с.) OM 642.858

E 350 CDI (212.023) (265 л.с.) OM 642.852

E 350 CDI (212.025) (231 л.с.) OM 642.850

E 350 CDI (212.223) (265 л.с.) OM 642.852

E 350 CDI (212.225) (231 л.с.) OM 642.850

E 350 CDI 4-matic (212.089) (231 л.с.) OM 642.856

E 350 CDI 4-matic (212.093) (265 л.с.) OM 642.858

E 350 CDI 4-matic (212.289) (231 л.с.) OM 642.856

E 350 CDI 4-matic (212.293) (265 л.с.) OM 642.858

E 350 CGI (212.057) (292 л.с.) M 272.982, M 272.983

E 350 CGI (212.257) (292 л.с.) M 272.983

E 400 (212.061) (333 л.с.) M 276.850

E 400 (212.065) (333 л.с.) M 276.820

E 400 (212.261) (333 л.с.) M 276.850

E 400 (333 л.с.) M 276.820

E 400 4-matic (212.067) (333 л.с.) M 276.820

E 400 4-matic (212.099) (333 л.с.) M 276.850

E 400 4-matic (212.299) (333 л.с.) M 276.850

E 400 4-matic (333 л.с.) M 276.820

E 500 (212.072) (388 л.с.) M 273.971

E 500 (212.073) (408 л.с.) M 278.922

E 500 (212.272) (388 л.с.) M 273.971

E 500 (212.273) (408 л.с.) M 278.922

E 500 4-matic (212.090) (388 л.с.) M 273.970

E 500 4-matic (212.091) (408 л.с.) M 278.922

E 500 4-matic (212.291) (408 л.с.) M 278.922

E 63 AMG (212.074) (525 л.с.) M 157.980, M 157.981

E 63 AMG (212.074) (558 л.с.) M 157.981

E 63 AMG (212.075) (585 л.с.) M 157.981

E 63 AMG (212.077) (525 л.с.) M 156.985

E 63 AMG (212.274) (525 л.с.) M 157.980, M 157.981

E 63 AMG (212.274) (558 л.с.) M 157.981

E 63 AMG (212.275) (585 л.с.) M 157.981

E 63 AMG (212.277) (525 л.с.) M 156.985

E 63 AMG 4-matic (212.076) (585 л.с.) M 157.981

E 63 AMG 4-matic (212.092) (558 л.с.) M 157.981

E 63 AMG 4-matic (212.276) (585 л.с.) M 157.981

E 63 AMG 4-matic (212.292) (558 л.с.) M 157.981

AMG E 43 4-matic (213.064) (401 л.с.) M 276.823

AMG E 43 4-matic (213.264) (401 л.с.) M 276.823

AMG E 63 4-matic+ (213.288) (571 л.с.) M 177.980

AMG E 63 S 4-matic+ (213.289) (612 л.с.) M 177.980

E 200 (213.042) (184 л.с.) M 274.920

E 200 (213.242) (184 л.с.) M 274.920

E 200 4-matic (213.043) (184 л.с.) M 274.920

E 200 d (213.013) (150 л.с.) OM 654.920

E 200 d (213.213) (150 л.с.) OM 654.920

E 220 d (213.004) (194 л.с.) OM 654.920

E 220 d (213.204) (194 л.с.) OM 654.920

E 220 d 4-matic (213.005) (194 л.с.) OM 654.920

E 250 (213.045) (211 л.с.) M 274.920

E 250 (213.245) (211 л.с.) M 274.920

E 300 (213.048) (245 л.с.) M 274.920

E 350 d (213.033) (258 л.с.) OM 642.855

E 350 d (213.233) (258 л.с.) OM 642.855

E 350 d 4-matic (213.034) (258 л.с.) OM 642.873

E 350 d 4-matic (213.234) (258 л.с.) OM 642.855, OM 642.873

E 350 d 4-matic (213.237) (258 л.с.) OM 642.855, OM 642.873

E 350 e (213.050) (211 л.с.) M 274.920

E 350 e (213.050) (286 л.с.) M 274.920

E 400 4-matic (213.071) (333 л.с.) M 276.853

E 400 4-matic (213.271) (333 л.с.) M 276.853

Mercedes Benz W124 Sedan 200 Технические характеристики и размеры

Двигатель

Mercedes Benz W124 Sedan 200 Технические характеристики двигателя
Тип двигателя — Количество цилиндров:	Рядный 4
Код двигателя:	102.922
Тип топлива:	Бензин
Топливная система:	Карбюратор Stromberg 175 CDT
Продольный
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя:	1997 см3 или 121.9 у.е.в.
Диаметр x ход:	89,0 x 80,2 мм 3,5 x 3,15 дюйма
Количество клапанов:	8 клапанов
Аспирация:	Н / Д
Степень сжатия:	9,1
Максимальная мощность — Выходная мощность:	105 л.с. или 104 кВт при 7700 об / мин
Максимальный крутящий момент:	160 Нм или 118 фунтов.футов при 3000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия:	RWD
Коробка передач — Количество скоростей:
		Mercedes Benz W124 Sedan 200 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле:	8.6 л / 100 км 33 миль на галлон Великобритании / 27 миль на галлон США
Диапазон:	813 км или 505 миль
Емкость топливного бака:	70 л 15,4 галлонов Великобритании 18,5 галлонов США
Выбросы CO2:	200 г / км (оценка)

1993 Mercedes-Benz E-class (W124) E 200 (136 л.с.)

0003 110003 110003 Двигатель без наддува

8

902 65 R15

Mercedes-Benz E-class (W124) E 200 (136 Hp) 1993, 1994, 1995 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	E-class
Поколение	E-class (W124)
Модификация (двигатель)	E 200 (136 л.с.)
Начало производства	1993 год
Конец производства	1995 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Технические характеристики
Расход топлива в городе	12 л / 100 км 19.6 миль на галлон 23,54 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (экономичный) — смешанный цикл	8,6 л / 100 км 27,35 миль на галлон США 32,85 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч	11,5 с
Ускорение 0-62 миль в час
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	10.9 сек
Максимальная скорость	200 км / ч 124,27 миль / ч
Удельная масса	10,7 кг / л.с., 93,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	136 л.с. при 5500 об / мин.
Мощность на литр	68,1 л.с. / л
Крутящий момент	190 Нм @ 4000 об. / Мин. 140,14 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	1998 см 3 121,93 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	89.9 мм 3,54 дюйма
Ход поршня	78,7 мм 3.1 дюйм
Степень сжатия	9,6
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с всасыванием
Клапанный привод	DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1450 кг 3196.7 фунтов.
Макс. вес	1950 кг 4299.01 фунтов.
Макс нагрузка	500 кг 1102.31 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	520 л 18,36 куб. фут.
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4740 мм 186.61 дюйм
Ширина	1740 мм 68,5 дюйма
Высота	1431 мм 56,34 дюйма
Колесная база	2800 мм 110,24 дюйма
Колея передняя	1501 мм 59,09 дюйма
Колея задняя (задняя)	1491 мм 58,7 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Кол-во передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	Винтовая пружина 8	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Рулевое управление с усилителем	Гидравлическое рулевое управление

Mercedes 300 E 24 (W124) 220 л.с.

Технические характеристики Mercedes 300 E 24 (W124) 220 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 10%
Удельная мощность ˜ 0.38 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 369,1 см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 11,3 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,8 бар
Средняя скорость поршня ˜ 17,1 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 68%


Продольно-передний двигатель 6 цилиндров рядный 2960 см³ 24 клапана с одинарным впрыском
Мощность: 220 л.с. (162 кВт / 217 л.с.) при 6400 об / мин (макс. частота вращения 7000 об / мин)
Mercedes 300 E 24 (W124) 220 л.с. -> https://zeperfs.com/en /fiche3042-mercedes-300-e-24.htm 85.26.234.90
Крутящий момент: 265 Нм (27 мкг / 195 фунт-фут) при 4600 об / мин (~ 174 л.с.)
Передаточное число: 74 л.с. / л (55 кВт / л) — 90 Нм / л


Трансмиссия: Задний привод
Коробка передач: 5-ступенчатая МКПП
Шины: 205/60/15
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние: Цельные диски

Размеры: 186.6 x 68,5 x 55,4 дюйма
Колесная база: 110,2 дюйма — Колея: Передняя 59,8 дюйма / Задняя 59,4 дюйма

Заявленный вес: 1585 кг / 3494 фунта (DIN) 1660 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1675 кг / 3693 фунта (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение вес / мощность: 7,6 кг / л.с. = 17 фунтов / л.с. = 97 кВт / т
Соотношение крутящий момент / вес: 158 Нм / т

Расход топлива: экономия 11,3 Л / 100 (20,8 миль на галлон) — спорт 19,6 л / 100 (12 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 47900 €

Год выпуска 1989, 1990, 1991, 1992 год окончания производства

Mercedes 300 E 24 (W124) Имеет безнаддувный шестицилиндровый рядный двигатель с продольной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 265 Нм при 4600 об / мин и максимальную выходную мощность 220 л.с. при 6400 об / мин, передаваемую на 15-дюймовые задние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Mercedes 300 E 24 (W124) 220 л.с.

Производительность Mercedes 300 E 24 (W124) 220 PS

84 результата получено из 6 источников: Action Auto Moto, Auto Motor & Sport, AutoCar, Le Moniteur Automobile, Quattroruote, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Max Real Speed ​​
Заявлено 237 км / ч

2 ‡ 8 км / ч

6 значений

Ускорения

400 м

1,15‚8, 0.2,1с.

4 значения

км

1,28‚6, 0,1,1с.

7 значений

От 0 до 40 км / ч

2,2‚З, 4,7,2с.

1 значение

От 0 до 50 км / ч

2,2‚9, 6,6,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,4‚1, 0,3,2с.

5 значений

от 0 до 80 км / ч

2,5‚9, 0.4,2с.

6 значений

от 0 до 100 км / ч 8 с. заявлены

3,8‚З, 0,2,3с.

8 значений

От 0 до 120 км / ч

3,11‚4, 0,4,3с.

6 значений

от 0 до 130 км / ч

3,1 ‡‚0, 5,3с.

1 значение

от 0 до 140 км / ч

3,15‚2, 0,5,3с.

5 значений

от 0 до 160 км / ч

3,20‚7, 0.5,3с.

7 значений

от 0 до 180 км / ч

3,27‚8, 0,6,3с.

6 значений

от 0 до 200 км / ч

3,40,6, 0,3,3с.

1 значение

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 4

4,6‚4, 0,7,4 с.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 5

4,7‚9, 0,7,4 сек.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 4

5,8‚4, 4.1,5с.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,11‚З, 1,5с.

2 значения

от 90 до 120 дюймов 4

5,7‚5, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,10‚1, 1,6,5с.

1 значение

от 100 до 140 дюймов 5

6,12‚З, 3,7,6с.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,8‚0, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 5

6,10‚0, 5.4,6с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,17‚4, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,19‚7, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,16‚2, 2,8,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 4

7, 1‚7, 2,9,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 5

7, 4‚7, 2.9,7с.

2 значения

км от 50 дюймов 4

7, 0‚4, 3,1,7с.

1 значение

Торможение

60 до 0

11,14,9 м.

1 значение

100 до 0

12,41‚4 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Mercedes-Benz E-Class (W124) — Обзор классического автомобиля — Технические характеристики

Последнее обновление 13 июня 2019 г.

Мерседес-Бенц 300CE

0–60	8.0 с
Максимальная скорость	140 миль / ч
Мощность	188 л.с.
Крутящий момент	192 фунт-фут
Масса	1390 кг

Цилиндров	I6
Мощность двигателя	2962 куб.см
Макет	FR
Передача инфекции	5M / 4A

Мерседес-Бенц 300E

0–60	8.5 с
Максимальная скорость	135 миль / ч
Мощность	188 л.с.
Крутящий момент	192 фунт-фут
Масса	1470 кг

Цилиндров	I6
Мощность двигателя	2962 куб.см
Макет	FR
Передача инфекции	5M / 4A

Мерседес-Бенц 500E

0–60	6.0 с
Максимальная скорость	155 миль / ч
Мощность	320 л.с.
Крутящий момент	346 фунт-фут
Масса	1590 кг

Цилиндров	V8
Мощность двигателя	4973 куб.см
Макет	FR
Передача инфекции	5M / 4A

Сзади: Руководство по покупке

Купить Mercedes-Benz W124 от 2795 £

Mercedes-Benz W124 Coupe — классическая красота для каждого автолюбителя — обзоры автомобилей

Mercedes-Benz W124 Coupe обязательно поразит вас своим чрезвычайно красивым внешним видом и надежным качеством сборки.Настоящая классика во всех смыслах этого слова, он так же хорош как внутри, так и снаружи.

Гладкая версия купе неразрушимого W12’4 в первую очередь была основана на укороченном днище седана. Это оказалось очень приятным и интересным вождением, особенно в форме 6-цилиндрового двигателя. Как и в случае с седаном, это был настоящий мастер-класс по дизайну, которым руководила команда дизайнеров Брунко Сакко. Несмотря на то, что это было тесно связано с 4-дверным автомобилем, новая крыша купе была красиво интегрирована и в то же время элегантна.Несмотря на более короткую колесную базу, которая на 4 дюйма ниже, чем у седана, купе удалось вместить очень много места для столь привлекательного автомобиля, и в нем также легко и уверенно могут разместиться до четырех взрослых даже в более длительных поездках на высоких скоростях.

Первоначально он был выпущен в модификациях 300CE и 230CE, с меньшей ездой с плавным 2,3-литровым впрыском четырехцилиндрового двигателя. Тем не менее, 300CE определенно был официальным стартом этой линейки, которая и по сей день продолжает ездить намного лучше, чем кажется.

Первоначально он был оснащен 12-клапанным двигателем мощностью 178 л.с., но в модели 1990 года к нему присоединилась 24-клапанная версия с мощностью 217 л.с., и для большинства людей она просто необходима. Как и в случае с седаном, вы можете заказать купе с самовыравнивающейся подвеской. Возможно, вам придется заплатить немного больше, чем предлагается за один из них, особенно если он идет с механической коробкой передач.

С другой стороны, Cabriolet был более поздним дополнением к этой линейке, которая была запущена еще в 1991 году, сначала в форме 300CE E-24.Чуть более года спустя в рамках незначительного фейслифтинга модели были переоборудованы в E-Class, а в 1993 году официально стали называться E220 и E320. На данный момент это была самая дорогая модель в 4-местном открытом кузове. высшего класса: Audi Cabriolet и Saab 900 пользуются большим спросом благодаря более низким ценам. Однако сейчас это отражается в более высоких ценностях Mercedes-Benz. И супер-желанный кабриолет, и купе пользуются большим спросом и до сих пор продолжают привлекать серьезные ценности.Производство купе официально закончилось в 196 году, а через год производство кабриолета также было прекращено.

Другие факты о Mercedes-Benz W124 (C124) Coupe

• Надежный, качественный, безопасный, удобный и прочный
• Более крупный и современный привод по сравнению с W123
• Длина 4671 мм, ширина 1740 мм, высота 1410 мм.
• Awesome только с левым рулем 326 л.с. 500E
• Официально доступен в Великобритании в течение короткого времени с 1991 по 1992 год
• Обладает выступающими колесами 81×16 и самовыравнивающейся подвеской ASR
• Производство закончилось в 1995 году в Европе, но продолжалось в Индии до 2000 года.

Что и говорить о красоте и характеристиках Mercedes-Benz W124 (C124) Coupe. Характеристики

Mercedes Benz W124 (C124) Coupe

Характеристики Mercedes Benz 220CE
(1992 — 1993)
Максимальная мощность — 148 л.с. или 110 кВт или 150 л.с. при 5500 об / мин
Максимальная скорость — 130 миль / ч или 210 км / ч
Разгон 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) — 10,5 с
Экономия топлива — город: 19,8 миль на галлон США или 23,7 миль на галлон в Великобритании или 11,9 л / 100 км
Экономия топлива — Трасса: 34.9 миль на галлон США или 42,2 миль на галлон Великобритании или 6,7 л / 100 км
Экономия топлива — в смешанном цикле: 26,4 миль на галлон США или 31,7 миль на галлон в Великобритании или 8,9 л / 100 км

Технические характеристики Mercedes Benz 230CE
(1987-1988)
Максимальная мощность — 134 л.с. или 100 кВт или 136 л.с. при 5100 об / мин
Максимальная скорость — 124 миль / ч или 200 км / ч
Разгон 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) — 10,8 с
Экономия топлива — город: 19,4 миль на галлон США или 23,4 миль на галлон в Великобритании или 12,1 л / 100 км
Экономия топлива — шоссе: 34,1 миль на галлон США или 40,9 миль на галлон Великобритании или 6.9 л / 100 км
Экономия топлива — в смешанном цикле: 25,6 миль на галлон США или 30,7 миль на галлон в Великобритании или 9,2 л / 100 км

Характеристики Mercedes Benz 300CE
(1989 — 1993)
Максимальная мощность — 178 л.с. или 132 кВт или 180 л.с. при 5700 об / мин
Максимальная скорость — 140 миль / ч или 225 км / ч
Разгон 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) — 8 с
Экономия топлива — город: 16,1 миль на галлон США или 19,4 миль на галлон в Великобритании или 14,6 л / 100 км
Экономия топлива — шоссе: 29,4 миль на галлон США или 35,3 миль на галлон в Великобритании или 8 л / 100 км
Экономия топлива — в смешанном цикле: 21.6 миль на галлон США или 25,9 миль на галлон Великобритании или 10,9 л / 100 км

Mercedes Benz 300-24V CE характеристики
(1989 — 1993)
Максимальная мощность — 217 л.с. или 162 кВт или 220 л.с. при 6400 об / мин
Максимальная скорость — 149 миль / ч или 240 км / ч
Разгон 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) — 7,8 с
Экономия топлива — город: 15,9 миль на галлон в США или 19,1 миль на галлон в Великобритании или 14,8 л / 100 км
Экономия топлива — шоссе: 29,0 миль на галлон в США или 34,9 миль на галлон в Великобритании или 8,1 л / 100 км
Экономия топлива — в смешанном цикле: 21,4 миль на галлон США или 25.7 mpg UK или 11,0 л / 100 км

Mercedes Benz 320CE технические характеристики
(1992 — 1993)
Максимальная мощность — 217 л.с. или 162 кВт или 220 л.с. при 5500 об / мин
Максимальная скорость — 149 миль / ч или 240 км / ч
Разгон 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) — 7,9 с
Экономия топлива — город: 16,0 миль на галлон США или 19,2 миль на галлон Великобритании или 14,7 л / 100 км
Экономия топлива — шоссе: 28,7 миль на галлон США или 34,6 миль на галлон в Великобритании или 8,2 л / 100 км
Экономия топлива — в смешанном цикле: 21,4 миль на галлон в США или 25,7 миль на галлон в Великобритании или 11,0 л / 100 км

Технические характеристики Mercedes Benz E320
(1993 — 1996)
Максимальная мощность — 217 л.с. или 162 кВт или 220 л.с. при 5500 об / мин
Максимальная скорость — 149 миль / ч или 240 км / ч
Разгон 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) — 7.9 с
Экономия топлива — город: 16,0 миль на галлон США или 19,2 миль на галлон Великобритании или 14,7 л / 100 км
Экономия топлива — шоссе: 28,7 миль на галлон США или 34,6 миль на галлон в Великобритании или 8,2 л / 100 км
Экономия топлива — в смешанном цикле: 21,4 миль на галлон в США или 25,7 миль на галлон в Великобритании или 11,0 л / 100 км

Технические характеристики Mercedes Benz E200
(1993 — 1996)
Максимальная мощность — 134 л.с. или 100 кВт или 136 л.с. при 5500 об / мин
Максимальная скорость — 124 миль / ч или 200 км / ч
Разгон 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) — 11,3 с
Расход топлива — Город: 19.9 миль на галлон США или 23,9 миль на галлон Великобритании или 11,8 л / 100 км
Экономия топлива — шоссе: 36,3 миль на галлон в США или 43,5 миль на галлон в Великобритании или 6,5 л / 100 км
Экономия топлива — в смешанном цикле: 27,4 миль на галлон США или 32,6 миль на галлон в Великобритании или 8,6 л / 100 км

Характеристики Mercedes Benz E220
(1993 — 1996)
Максимальная мощность — 148 л.с. или 110 кВт или 150 л.с. при 5500 об / мин
Максимальная скорость — 130 миль / ч или 210 км / ч
Разгон 0-62 миль / ч (0-100 км / ч) — 10,4 с
Экономия топлива — город: 19,8 миль на галлон США или 23,7 миль на галлон Великобритании или 11.9 л / 100 км
Экономия топлива — шоссе: 34,9 миль на галлон в США или 42,2 миль на галлон в Великобритании или 6,7 л / 100 км
Экономия топлива — в смешанном цикле: 26,4 миль на галлон США или 31,7 миль на галлон в Великобритании или 8,9 л / 100 км

Похожие

04.04.2018 г.

Новые технологии и новый фейслифтинг для линейки Mercedes-AMG C63 2019 года

Двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,0 л, который может производить 350 кВт или 476 л.с. и 479 фунт-футов или 650 Нм крутящего момента в стандартной модели и при 375 кВт или 510 л.с. и 516 фунт-фут или 700 Нм крутящего момента в C63 S.

06.03.2018 г.

Новый ночной пакет Mercedes-AMG G63 2019 года — освежающе темная модель

4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом AMG, который был настроен на передачу крутящего момента 627 фунт-футов и 577 л.с. на все четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

28.02.2018 г.

Mercedes-AMG E63 S 2018 сочетает в себе привлекательный внешний вид и исключительные характеристики

Режим тренировок AMG для стандартного E-класса начинается с обычного 4,0-литрового biturbo V8. Он был увеличен до 603 л.с. (612 л.с. / 450 кВт) в E63 S.

Несокрушимому автомобилю Mercedes W124 в этом году исполняется 30 лет

Выпущенный в ноябре 1984 года Mercedes-Benz W124, модель, которая открыла прозвище E-Class в 1993 году, приближается к своему 30-летнему юбилею — факт, который многие автомобили этой серии, похоже, игнорируют.

Я говорю это, потому что я ездил на двух W124 (один из них моего отца, седан 300 TD 1992 года с автоматической коробкой передач с пробегом более 300000 километров), и я был просто ошеломлен тем, насколько хорошо они держатся после все эти годы.

Признанный Mercedes-Benz как один из своих «сверхпроектированных» автомобилей, серия W124 предлагалась как седан, универсал, купе, версия с длинной колесной базой и кабриолет. В период с 1984 по 1997 год было произведено более 2,7 миллиона автомобилей, что свидетельствует об успехе W124.

Созданный под руководством Бруно Сакко, W124 основывается на стиле меньшего W201 с четкими спортивными линиями и вневременным внешним видом. При запуске коэффициент лобового сопротивления составлял от 0,29 до 0,30 в зависимости от модели, а более поздние модели достигли значений всего 0,26. Это также помогло снизить расход топлива по сравнению с предыдущей серией.

Запущенный с моделями 200 D, 250 D, 300 D, 200, 230 E, 260 E и 300 E, W124 отличался конструкцией передней и задней оси, уже знакомой по серии W201, а Mercedes-Benz хвастался выдающимися характеристиками W124. управляемость и высокий уровень активной безопасности.

В то время модельный ряд W124 был самым разнообразным в истории Mercedes. Estate прибыл в сентябре 1985 года вместе с системой полного привода 4Matic, которая была доступна для шестицилиндровых моделей в модельном ряду 124.

В 1987 году Mercedes-Benz добавил купе в качестве третьего варианта кузова, колесная база которого на 850 мм (33,4 дюйма) короче, чем у седана. Это усилило спортивный характер двухдверной модели наряду с отсутствием средней стойки.

В 1989 году W124 получил первый фейслифтинг, а также версию с длинной колесной базой, разработанную в сотрудничестве с Binz, которая также произвела кузов.Доступный как 250 D и 260 E, LWB W124 имел колесную базу, увеличенную на 800 мм (31,5 дюйма) до 3600 мм (141,7 дюйма), и имел шесть дверей и полноценное центральное сиденье.

В октябре 1990 года Mercedes-Benz представил модель 500E с лучшими характеристиками, созданную в сотрудничестве с Porsche, первую из серии W124 с двигателем V8. Обладая мощностью 326 л.с. от 5,0-литрового V8, 500 E был способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч).

В сентябре 1991 года появился новый и окончательный вариант кузова 300 CE 24 Convertible, основанный на купе. В июне 1993 года Mercedes-Benz дал W124 второй рестайлинг и новое имя — E-Class. E 60 AMG стал топовой моделью, оснащенной 6,0-литровым двигателем V8 мощностью 381 л.с. Купе и кабриолет также получили версии AMG, E 36 AMG мощностью 272 л.с. с 3,6-литровым двигателем.

Производство седана закончилось в августе 1995 года, за ним последовали Estate в 1996 году и кабриолет в 1997 году.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Mercedes-Benz 250 250 (W124) • 250 D (90 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка	Мерседес Бенц
Модель	250
Поколение	250 (W124)
Двигатель	250 D (90 л.с.)
Двери	4
Мощность	90 HPW
Максимальная скорость	175 км / ч
Разгон с места до 100 кмч	16.50 сек
Объем топливного бака	72 литров
Год ввода в эксплуатацию	1985 г. год
Год остановки производства	1993 г. год
Тип купе	Седан
мест	5
Длина	4710 ММ
Ширина	1730 ММ
Высота	1446 ММ
Колесная база	2800 ММ
Колея передняя
Колея задняя
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе	7.5 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе	6. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,