Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Расход топлива ГАЗ 3110 — двигатель 402, 406 на 100 км

Покупая автомобиль, любой водитель прежде всего обращает внимание на его технические характеристики. Соотношение их между собой определяет конечное качество машины. Важное значение в таком перечне имеет использование бензина. Именно поэтому, рассмотрим расход топлива ГАЗ 3110 на 100 км., то насколько экономичным он считается и как уменьшить это потребление транспортного средства.

История создания марки

Данная модель автомобилей появилась на рынке в январе 1997 года. Своим появлением она практически полностью приняла на себя популярность и спрос предыдущей по ряду ГАЗ-31029. Представленная народу волга была на выставке ММАС-95, которая и состоялась в вышеупомянутом году. С помощью ГАЗ 3110 производители хотели добиться эффекта сочетания современных технологий и внешнего вида нового образца, поскольку все предыдущие модели были недостаточно хорошими в одном из этих критериев.

Двигатель Расход (город)
2. 3i (бензин) 5-мех, 2WD  13.5 л/100 км

2.4i (137 л.с, 210 Нм, турбо бензин) 5-мех, 2WD

 13.7 л/100 км

Кроме того, что изменился топливный расход, компания поразила потребителя и другими доработками:

  • был представлен новый кузов;
  • интерьер салона выполнен с заимствованием зарубежного опыта;
  • повысилось качество сборки;
  • улучшились общие технические характеристики.

Говоря об этом, следует указать на то, что данная модель была своеобразной модернизацией своего предшественника ГАЗ 31029, которая в свое время покорила отечественный рынок и побила рекорды потребительского спроса на нее. Вместе с внешними изменениями, машина получила и некоторые технические. Перед тем, как говорить какая затрата горючего на 3110, нужно определить, какие были созданы модификации ряда.

Модификации ГАЗ 3110

Чтобы удовлетворить самые разнообразные желания потребителей и не потерять объемы спроса на отечественном рынке, было принято решение о выпускание сразу нескольких моделей нового образца.

Каждая из них имела различное назначение и соответственно использовалась владельцем в различных целях. Именно поэтому потребление топлива на ГАЗ для различных модификаций несколько отличалось. Стоит отметить, что к видам ГАЗ 3110 относятся модели:

  • 3110-600/ −601;
  • 310221;
  • 3110-446/ −447;

Автомобили общего назначения

Первые две модели были созданы для удовлетворения самых распространенных и обычных потребностей отечественных потребителей. Например, 3110-600 / -601 была создана с использованием турбодизельных моторов марки 560/5601. Особенностью ее является расход топлива ниже среднего, который составлял примерно 7,0-8,5 литров на каждые 100 км. Кроме того, производитель также запускал ряд органических версий, однако, не более 200 штук в течение года. Другая модификация — 310221, могла содержать 5 или 7 мест и была оснащена кузовом с пятью дверями.

Машины специального назначения

Рядом с транспортным средством, который выпускался для открытого пользования любым автолюбителем, было также две модели особенно назначения.

Например, ГАЗ-310223 был создан, как универсал для отделений скорой помощи и был приспособлен к одному больному на носилках и трех сопровождающих работников.

Кузов волги оснащался 4 дверями, которые повышают удобство использования. Автомобиль серии 3110-446 / -447 создавался для службы такси, поскольку салон делался из легких для чистки материалов, а внешняя окраска была соответствующей.

Соответственно, для этих модификаций ряда норма расхода топлива на ГАЗ в городе была значительно ниже других и приспособленной к быстрому вождению.

Расход топлива в зависимости от двигателя

Газ 3110 ЗМЗ-402 карбюратор

Данный тип волги отличается мощностью в 100 лошадиных сил. При этом важно указать, что объем силовой установки машины находится у отметки 2,4 литра. Производители, гарантируя исправность двигателя, указывают на топливо АИ-93, как оптимальный. Интересно, что расход топлива на ГАЗ 3110 с двигателем 402 (карбюратор) составляет 10,5 л. , а в городе, при условии холодного времени года, от 11 до 13 литров на каждые 100 км.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-4021 карбюратор

Мощность такой комбинации двигателя и автомобиля несколько меньше и достигает отметки в 90 лошадиных сил. Машина оборудована таким же баком, объем которого составляет 2,4 литра. Соответственно, средний расход топлива у ГАЗ на трассе находится в пределах 10 литров, а по городу — в пределах 12,5 литров. Такой показатель несколько уменьшен по сравнению с предыдущим автомобилем, но заправлять машину производитель рекомендует топливом марки А-76.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 инжектор

Данный тип укомплектования отмечается высокой мощностью — около 145 л.с. Объем бака для горючего остается неизменным и соответствует по объему 2,4 литрам. Благодаря технологии двойного впрыска, производители довольно сильно сократили показатели потребления топлива. Поэтому расход бензина на ГАЗ 3110 соответствует 7 л. / 100 км. по трассе и 12л. / 100 км. по городу.

Способы уменьшения расхода топлива

Хотя показатели расхода данной модели несколько отличаются от того, какой реальный расход топлива ГАЗ 31029, правила для уменьшения их такие же:

  • чистота всех деталей транспортного средства;
  • своевременная замена компонентов;
  • выбор медленного типа вождения;
  • контроль за давлением в шинах;
  • пренебрежение дополнительным грузом;
  • избежание неблагоприятных природных условий.

Все данные, которые мы использовали, были созданы на основе отзывов пользователей. При рассмотрении вопроса какой расход топлива у ГАЗ 3110 на 100 км., можно сказать, что однозначного ответа нет. Все зависит от модификации марки и двигателя, который в ней используется.

Однако большое количество автомобилей все же отмечается экономичностью в данном моменте.

ГАЗ 2410, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 31105, Сайбер

Начинается история известнейшего автомобиля «Волга» еще с 1956 года. На протяжении долгого времени эта машина являлась символом советской эпохи и мечтой миллионов граждан. И так случилось, что флагман Горьковского автозавода одновременно был и стимулом двигаться вперед, и обузой для достижения предприятием новых вершин.

Первое авто под гордым именем могучей реки Волги носил индекс ГАЗ 21. Сойдя с конвейера он сразу получил статус символа того времени. Машина постоянно снималась в фильмах, успешно экспортировалась, получала престижные награды на автомобильных выставках по всему миру. Эта модель стала, без лишнего преувеличения, первым премиум автомобилем, который мог позволить себе простой советский гражданин. Особенно, учитывая расход топлива на 100 км, который был значительно ниже выпускавшихся в то же время машин конкурентов.

Кстати, «Волга» стала первой моделью, которая могла оснащаться автоматической КПП, считавшейся невиданной «буржуйской примочкой». Это была, по истине, незаурядная и очень успешная машина, которая получила статус культовой, и до сих пор нередко с восторгом вспоминается ценителями классики. Жаль, что в один момент все пошло не по плану…

Содержание

  1. Расход топлива ГАЗ-24-10
  2. ГАЗ-3102
  3. Расход топлива ГАЗ-3110
  4. Расход топлива ГАЗ-31105
  5. Волга Сайбер

Расход топлива ГАЗ-24-10

На волне успеха 24-й Волги было принято решение провести глубокую модернизацию и запустить новое авто в крупносерийное производство. Первый автомобиль ГАЗ 2410 был выпущен в конце 1985 года. Эта модель относилась к среднему классу. Стоит отметить, что от своего предшественника новинка получила не только умеренный расход топлива, но и высокое качество сборки, а также репутацию повышенной надежности. Кроме стандартной версии в кузове седан, были выпущены модификации для работы в службе такси, скорой помощи, а также модель в кузове универсал. В каждой из вышеназванных разновидностей автомобиля устанавливался один и тот же силовой агрегат, потребление топлива которым приведено в таблице.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,5 МТ 100 л. с. (механика) 15 9,3 12,2 Бензин

ГАЗ-3102

Модель, известная под именем ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, выпуск которого стартовал в канун нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе популярнейшей 24 модели и должна была стать ее преемником. Но все пошло не так гладко и по многим экономическим, и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, составлявшими не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволяли использовать ее в качестве средства передвижения для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, кому по статусу не положены были лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателей было гораздо больше, нежели у 24. С расходом топлива Волги на 100 км можно ознакомиться в таблице.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,3 МТ 131 л. с. (механика) 17 10 13,7 Бензин
2,0 МТ 136 л.с. (механика) 11 9,5 10,6
2,4 МТ 81 л.с. (механика) 15,5
2,4 МТ 90 л.с. (механика) 16 10,4 14
2,4 МТ 100 л.с. (механика) 16 10,4 14

Расход топлива ГАЗ-3110

Начиная с конца 80-х гг. представители автозавода постоянно твердили о скором появлении новой модели. Правда, слова, почему-то, всегда расходились с действиями.

И вот, в 1997 предприятие решает провести рестайлинг модели 31029. Новинка выходит в свет под индексом 3110.

Однако ничем новым, за исключением доработанных моторов 402 и 406, новый автомобиль похвастать не смог. Все другие заявленные опции были доступны и на предыдущей модели. В глаза бросались лишь отличия экстерьера. Хотя доработка рулевого управления пошла на пользу: теперь машина стала мягкой и податливой в управлении.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,4МТ 100 л.с.
ЗМЗ-402 (механика)
13 10,7 Бензин
2,4МТ 90л.с.
ЗМЗ-4021 (механика)
12 9,7
2,4МТ 145 л.с.
ЗМЗ-406 (механика)
12 7

Расход топлива ГАЗ-31105

Появление в модельном ряду нового ГАЗ-31105 стало скорее попыткой хоть что-то изменить, так как автомобиль практически копировал версию с индексом 3110. В перечне улучшений можно отметить бесшкворневую подвеску передней оси, появление стабилизатора поперечной устойчивости в задней подвеске, а также модернизированную КПП. К чести дизайнерского отдела завода, работа над экстерьером Волги 31105 была проведена объемная и кропотливая: на месте передних угловатых фар появились современные аналоги в форме капель, была сделана замена радиаторной решетки, передних крыльев, бампера и капота.

В период с 2006 по 2007 года предприятие работало над выпуском модели 311055, которая получила удлиненную колесную базу. Однако версия бизнес класса изготавливалась под заказ и в массовую продажу не поступила.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,3МТ 136 л.с.
ЗМЗ-406 (механика)
13,5 8,8 Бензин
2,4МТ 137 л.с. (механика) 13,7 7,8

Волга Сайбер

Компанию требовалось срочно спасать выпуском новой модели. Для этих целей было решено позаимствовать лицензионную переднеприводную платформу автогиганта Chrysler. Так в 2001 году был дан старт производству модели Volga Siber, над дизайном которой трудилось известное британское ателье UltraMotive. Во время проектирования Волга Сайбер была поставлена цель по максимуму применить на деле имеющиеся наработки американских автопроизводителей.

При этом отечественный автомобиль должен был иметь знакомые многим классические черты экстерьера.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,0МТ 141 л.с. (механика) 10,4 5,7 7,5 Бензин
2,4МТ 143 л.с. (механика) 11,6 8,2 10,3

Стоит сказать, что как и у многих автомобилей, затрата топлива у Волги на сто километров зимой немного выше, чем в летний период, это нужно учесть, перед тем, как делать личные замеры.

Газ 3110 Как Уменьшить Расход Топлива Газ 3110 змз-402 карбюратор

Газель 2705 Соболь • В основном заправляюсь 92-м бензином, палит по 13-14 л в худшем случае.

Содержание

  • 1 Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D). Перечень модификаций двс
  • 2 Расход топлива ГАЗ 3110 Волга: 2.1, 2. 3, 2.4 на 100 км пути |Расход.ру – Справочник расхода топлива на 100 км пути
  • 3 ГАЗ 3110 подробно о расходе топлива
  • 4 Впечатления от езды на газе – Модификация с инжектором
  • 5 Пожалуйста, войдите или rзарегистрируйтесь чтобы добавить комментарий. • Газ 3110 змз-402 карбюратор Газ 3110 змз-402 карбюратор
  • 6 Волга тюнинг → как можно уменьшить расход топлива в газ 3110?
  • 7 Официальные данные (л/100 км)
  • 8 Расход топлива в зависимости от двигателя : Модификация с карбюратором
  • 9 История создания марки. Газ 3110 змз-402 карбюратор
  • 10 Расход топлива ГАЗ 3110 Волга 1997, универсал, 1 поколение
  • 11 Модификации ГАЗ 3110
  • 12 Волга 24 расход. Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге? Итак что же влияет на расход топлива на Волге, и как его уменьшить
  • 13 Устранение проблемы. Модификация с карбюратором
  • 14 ГАЗ-3102 Модификация с инжектором
  • 15 Норма расхода: какие цифры заверил производитель?
  • 16 Расход топлива ГАЗ 3110 Волга 1997, универсал, 1 поколение
  • 17 Неполадки связанные с трансмиссией
  • 18 Модификации ГАЗ 3110. Модификация с карбюратором
  • 19 Одинаковые детали с ГАЗ 31029 Газель модель 33026 244

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D). Перечень модификаций двс

Двигатель ЗМЗ 406 — более современная разработка, начал выпускаться с 1993 года. Двигатель ЗМЗ 406 может быть инжекторным и карбюраторным. На инжекторный двигатель ЗМЗ 406 можно поставить ГБО второго поколения.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга: 2.1, 2.3, 2.4 на 100 км пути |Расход.ру – Справочник расхода топлива на 100 км пути

ГАЗ-3110 – среднеразмерный автомобиль российского производства, известный в кузове седан. Данная модель поступила в производство в 1997 году, и представляла собой обновленную версию седана ГАЗ-24. Все модификации разных лет выпуска относятся к линейке «Волга». Кроме того, 3110 считается предшественником модели 31029. Надо признать, что ГАЗ-3110 был единственным российским автомобилем D-класса. Его выпускали до 2005 года. Несмотря на устаревшую конструкцию 1960-ых годов, производство автомобиля продолжили, но уже в очередной обновленной версии под названием 31105.

На волне успеха 24-й Волги было принято решение провести глубокую модернизацию и запустить новое авто в крупносерийное производство. Первый автомобиль ГАЗ 2410 был выпущен в конце 1985 года. Эта модель относилась к среднему классу. Стоит отметить, что от своего предшественника новинка получила не только умеренный расход топлива, но и высокое качество сборки, а также репутацию повышенной надежности. Кроме стандартной версии в кузове седан, были выпущены модификации для работы в службе такси, скорой помощи, а также модель в кузове универсал. В каждой из вышеназванных разновидностей автомобиля устанавливался один и тот же силовой агрегат, потребление топлива которым приведено в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный цикл) Тип топлива
2,5 МТ 100 л.с. (механика) 15 9,3 12,2 Бензин

ГАЗ 3110 подробно о расходе топлива

Как уменьшить расход бензина газ 3110 402 двигатель Повышенный расход топлива в автомобиле может зависеть от нескольких причин, ниже мы приведем элементы системы ГБО, которые могут влиять на увеличение потребления газовой смеси автомобилем. На сегодняшний день, именно из-за этой цифры ЗМЗ-402 не может конкурировать с другими автомобилями, так как их показатели практически в два раза ниже.

Впечатления от езды на газе – Модификация с инжектором

Пощелкав переключателем пару раз, пришел к выводу, что было бы куда как удобней, если бы кнопка переключения стояла не на панели приборов, а была расположена на корпусе бокса между сиденьями. 4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Пожалуйста, войдите или rзарегистрируйтесь чтобы добавить комментарий. • Газ 3110 змз-402 карбюратор Газ 3110 змз-402 карбюратор

ГАЗ 31029 (402)расход 30л. на 100км
И про различную теплотворность газа и бензина, и про жадность заправщиков, и про способы замера расхода топлива, и про стиль и манеру езды, и про состав газа и его плотность. Говоря об этом, следует указать на то, что данная модель была своеобразной модернизацией своего предшественника ГАЗ 31029, которая в свое время покорила отечественный рынок и побила рекорды потребительского спроса на нее.
Волга 24 Как Уменьшить Расход Топлива Перечень модификаций двс | 👑 Империя АВТО
Если взять две Волги, с двумя разными моторами инж-406 и карб-402 , примерно в одинаково хорошем техническом состоянии, ездить на них всегда в одинаковом стиле насколько будет велика разница в расходе 92-го бензина. Двигатель 402 выпускался заводом вплоть до 2006 года, потом в связи усовершенствования многих автомобильных моторов и введения ЕС он был просто снят с выпуска, хотя и сейчас, если требуются запчасти к этому движку , то в этом нет никакой проблемы, детали делаются на заводе и продаются в свободной торговле.
  • в городском режиме – 13,5 л;
  • в загородном режиме – 8,8 л;
  • в смешанном режиме – 11 л.

Волга тюнинг → как можно уменьшить расход топлива в газ 3110?

Также вам может быть интересно:
* Газ 3110 с газовым оборудованием. Это реально? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55484.html
* как настроить холостые http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55485.html
* Подскажите пожалуйста что лучше заливать в ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ руля?при на греве масла руль подклинивает. http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55486.html
* Люди на газ 3110 бампер от газели подойдет?? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55487.html
* подскажите включаю в климат контроле горячий воздух дует всеравно холодный , что делать? http://tuning-vaz.org/blog/volga-tuning/55488.html

  • 0
  • 04 августа 2015, 13:14

Комментарии ( 23 )

Хорошее масло(ZIC, Elf, Хадо в трансмиссии), хорошая резина(не отечественная!) и здоровая голова)))
свернуть ветку

Дмитрий, эх. Да вроде с этим все норм а жрет 20 л.
свернуть ветку

Дмитрий, масло мне отец подгоняет какое то , говорит что дорогое и хорошее , резина спереди контененталь , а сзади перели . да и с головой все норм)
свернуть ветку

Леша-И-Катя, значит поршневая и притирка клапанов) куда ему еще деваться)
а также проверь выбег. перетянутый хвостовик или подшипники съедают. но не много. у самого 406 . по городу 10-11, по трассе 8-9
свернуть ветку

Мужики скажите пожалуйста!!!! на волге 3110 не работает спидометр а сильно надо знать сколько км ехал если было 3тыс оборотов на 5 передачи!!!!P.s что спидометром км идет а стрелка не работает!
свернуть ветку

Официальные данные (л/100 км)

То, что показывает счетчик или что вам говорит заправщик АГЗС , и фактическое количество заправленного топлива в газовый баллон, это, как говорят в Одессе две большие разницы. Говоря об этом, следует указать на то, что данная модель была своеобразной модернизацией своего предшественника ГАЗ 31029, которая в свое время покорила отечественный рынок и побила рекорды потребительского спроса на нее.

Расход топлива в зависимости от двигателя : Модификация с карбюратором

Для определения реального уровня расхода топлива ГАЗ-3110 Волга , лучше всего обратиться к отзывам автовладельцев, ощутивших на собственном опыте все преимущества и недостатки автомобиля. Глядя на эти показатели, становится понятна целесообразность появления гибридных машин, так как применение электродвигателя в городских условиях позволит сэкономить хорошую часть топлива.

История создания марки. Газ 3110 змз-402 карбюратор

ГАЗ-3110 инжектор и карбюратор расход топлива на 100 км
Как уже говорилось выше, резкое торможение и внезапный набор скорости не очень положительно влияют на экономию бензина или газа, а ведь такие ситуации не редкость на наших шоссе и трассах, тем более, если используется такая достаточно массивная машина как Газель. Сначала просто прошил мотор и расход несколько снизился, но потом просто поставил газовое оборудование и теперь спокойно езжу на комфортном автомобиле с адекватным потреблением топлива , поведал Юрий из Тюмени.

О двигателе • Устал менять родные детали и, конечно же, вечно заправлять авто.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга 1997, универсал, 1 поколение

Реальный расход топлива у Газели 402 может быть гораздо больше, чем ожидается, но, если учитывать все факторы и следовать советам опытных водителей – его можно значительно сократить. Вечно бегущий вперед технический прогресс позволяет усовершенствовать именно технические характеристики автомобиля, которые будут хорошо способствовать экономии. Одним из таких решений может быть замена некоторых деталей топливной системы автомобиля. Для этого стоит обратиться в салон, где вам посоветуют лучший вариант и качественно произведут замену и ремонт.

Модификации ГАЗ 3110

Чтобы удовлетворить самые разнообразные желания потребителей и не потерять объемы спроса на отечественном рынке, было принято решение о выпускание сразу нескольких моделей нового образца. Каждая из них имела различное назначение и соответственно использовалась владельцем в различных целях. Именно поэтому потребление топлива на ГАЗ для различных модификаций несколько отличалось. Стоит отметить, что к видам ГАЗ 3110 относятся модели:

  • 3110-600/ −601;
  • 310221;
  • 3110-446/ −447;

Волга 24 расход. Почему большинство Волг имеют огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге? Итак что же влияет на расход топлива на Волге, и как его уменьшить

СХОД — РАЗВАЛ ИНОМАРОК и КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ЗАМЕР УГЛОВ РАЗВАЛ — СХОЖДЕНИЯ АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО СТЕНД ОТКАЛИБРОВАН ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ПОДВЕСКИ ИНОМАРОК ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП ЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ТЕЛ. Как уменьшить расход бензина газ 3110 402 двигатель Повышенный расход топлива в автомобиле может зависеть от нескольких причин, ниже мы приведем элементы системы ГБО, которые могут влиять на увеличение потребления газовой смеси автомобилем.

Устранение проблемы. Модификация с карбюратором

Мы выделили эту причиной первой не только потому, что она одна из наиболее распространенных, но еще и потому, что эта причина представляет огромную опасность при эксплуатации транспортного средства. Прежде чем начать рассмотрение неисправностей и методов их устранения, стоит понимать, какими техническими характеристиками обладает силовой агрегат.

ГАЗ-3102 Модификация с инжектором

Газ 3110 расход топлива
То, что показывает счетчик или что вам говорит заправщик АГЗС , и фактическое количество заправленного топлива в газовый баллон, это, как говорят в Одессе две большие разницы. Если скорость движения Газели будет соответствовать допустимым параметрам, то можно избежать проблемы с повышением количества используемых литров бензина, дизеля или газа.
Как можно уменьшить расход топлива в газ 3110? / Волга тюнинг / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками.
Естественно разбухшие манжеты в гидровакуумном усилителе в том числе в его управляющем клапане , в рабочем и главных тормозных цилиндрах, делителе способствуют плохому растормаживанию колес. И действительно, несмотря на заводские цифры до 10 по шоссе и до 14 в городе, часто реальные цифры значительно превышают указанный цифры иногда на 50 , а особо запущенных случаях и на 100.
  • был представлен новый кузов;
  • интерьер салона выполнен с заимствованием зарубежного опыта;
  • повысилось качество сборки;
  • улучшились общие технические характеристики.

Способы уменьшения расхода топлива • Добротный, практичный и очень большой автомобиль для людей с прямыми руками, так сказать.

Норма расхода: какие цифры заверил производитель?

Линейка силовых агрегатов «Волга» включает в себя пять различных сборок с рабочим объёмом от 2. 3 до 2.5 литров. Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства «Волга», но и семейства «Газель», микроавтобусы «Латвия». Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет транспортному средству развивать скорость 100 км/ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Спустя некоторое время ГАЗ-3110 стали комплектовать инжекторным ЗМЗ-406.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга 1997, универсал, 1 поколение

Объем двигателя Мощность Трансмиссия Привод Топливо Расход
2.1 л 95 л.с. МКПП задний привод (FR) Дизельное топливо 10,3
2.1 л 110 л.с. МКПП задний привод (FR) Дизельное топливо 10,3
2.4 л 100 л.с. МКПП задний привод (FR) Бензин 13,0
2. 3 л 145 л.с. МКПП задний привод (FR) Бензин АИ-92 13,5
2.3 л 130 л.с. МКПП задний привод (FR) Бензин АИ-92 13,5

Неполадки связанные с трансмиссией

Глядя на эти показатели, становится понятна целесообразность появления гибридных машин, так как применение электродвигателя в городских условиях позволит сэкономить хорошую часть топлива. Соответственно, возникает необходимость подсчитать свои предстоящие расходы, чтобы сделать для себя вывод о целесообразности предпринимательского дела.

Модификации ГАЗ 3110. Модификация с карбюратором

4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Наименование Характеристика Изготовитель ЗМЗ Модель ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д Модификации ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С Тип мотора Бензиновый Тип впрыска Карбюратор Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС Мощность двигателя 95 л.

Одинаковые детали с ГАЗ 31029 Газель модель 33026 244

ГАЗ 3110 подробно о расходе топлива
Повышенный расход топлива в автомобиле может зависеть от нескольких причин, ниже мы приведем элементы системы ГБО, которые могут влиять на увеличение потребления газовой смеси автомобилем. Потому как у газа, теплотворность на 20 ниже чем у бензина, соответственно для того что бы ехать на газу так же как на бензине, то газу надо на 20 больше, а дальше расход зависит от качества газа, жадности заправщика, состояния двс и его систем и настройки газового оборудования, тем более сейчас зима, газовый редуктор должен быть хорошо нагретым, если редуктор слабо греется, то газ плохо испаряется и его жрёт.
  • ЗМЗ-402 – 13/9 литров;
  • ЗМЗ-4021 – 12/8 литров;
  • ЗМЗ-406 – 11.5/7.5 литров.

ГАЗ — расход топлива (газ и бензин)

Содержание

  1. Расход топлива ГАЗ 3110 Волга
  2. Волга 3110 2. 3, 2.4, 2.5 расход топлива на 100 км.
  3. Реальный расход горючего на Волге ГАЗ-3110
  4. Расход топлива ГАЗ 31105 Волга
  5. Расход топлива на ГАЗ ГАЗ-3110 «Волга»


Тратилось тут по Наиболее популярным мотором, которым комплектовалась Волга, был двигательили же 2. Мощность такой установки достигала отметок в 81, 90 или лошадиных сил.

Расход бензина — Второй по популярности агрегат волга 3110 расход топлива на 100 двигателькоторый был также объемом 2. Его нормы расход равнялись В качестве трансмиссии всегда применялась только механика, работающая в пяти режимах. Привод — только задний. У универсала дизель мог выдавать только 95 сил. В бензиновом 2. Стоит дешево, очень вместительная, довольно волга 3110 расход топлива на 100 и надежная.

Брал еще с салона в первые месяцы после старта продаж. Езжу все это время без поломок и проблем. Менял только расходные детали. Двигатель у меня самый мощный, так как я люблю выезды на природу, а так нужно выжимать максимум из авто, чтобы не застрять.

Конечно, расход у него просто космический. Несколько пришлось вложиться дополнительно, чтобы восстановить кузов волга 3110 расход топлива на 100 идеального состояния, так как я не люблю, когда внешний вид плохой. На машине езжу до сих пор, потому что иномарку никакую не хочу, а из наших вариантов это самый лучший. Может только последние новинки сравнятся по комфорту и уюту в салоне. Движок мощный, быстро набирает скорость, несмотря на загруженность салона. Но поедает он уж очень много бензина.

Подумал и купил обновленную Волгу.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга

В дальнейшем очень сильно пожалел об этом решении, потому что технически она волга 3110 расход топлива на 100 слаба. Управляется тяжело, не сразу откликается на повороты руля.

Тормоза слабые, полная остановка происходит после большого количества времени. Мощности вроде у мотора много, но разгон очень медленный. Зато топлива жрет как будто лошадей раза в два больше — около 18 литров. Габариты очень большие, долго привыкал после небольших шестерок и семерок.

Куплена она была по совету уже бывших друзей. В салоне дела обстоят еще более-менее хорошо, но техническая составляющая оставляет желать лучшего.

Расход топлива ГАЗ Волга составляет от до л на км. ГАЗ Волга выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ

При объеме мотора в 2. Я даже у спортивных автомобилей волга 3110 расход топлива на 100 видел таких показателей. Расход у нее просто катастрофический. Еще ни разу не видел показатель этот на отметке в 21 литр, причем со всеми исправными запчастями. Также она обладает неплохой проходимостью, что достаточно удивительно для машины с такими габаритами и слабым мотором.

У меня дизельная версия, потому что на бензиновых можно разориться.

А я же довольный катаюсь и трачу всего по 11 литров топлива. Не наблюдается проблем и по салону. Сейчас я уже обзавелся другим транспортом, но на Волге всегда езжу на дачу и природу, потому что такой вместительности может позавидовать любая модель.

Комплектовалась Волга большим количеством моторов. Дизельная версия получила объем литра, при мощности до 95 или лошадиных сил. Расход топлива на .

Да и хочется иногда волга 3110 расход топлива на 100 и оказаться в салоне тех машин, где все собиралось на совесть, и никто не искал, где можно сэкономить. Искали долго, но ничего не вышло. Так, газ двигатель карбюратор имеет расход топлива:. Этот эффект, достаточно характерный для бензиновых моторов. Это означает, что нарушен впрыск топлива.

Так, стоит осмотреть состояние воздушного фильтра. Серийный выпуск авто был прекращен году из-за малого спроса. Автомобиль является единственным легковым вариантом, который когда-либо создавал Горьковский завод, так как деятельность предприятия была в волга 3110 расход топлива на 100 направлена на создание рабочей грузовой техники.

Максимальный крутящий момент мотора Н. Расход топлива: городской цикл — 14 литров, загородный цикл — 8,8 литров, смешанный цикл — 11 литров. Газ змз оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач и двигателем с рабочим объемом в 2,4 литра.

Мощность мотора составляла л. Система управления — распределенный впрыск с микропроцессорным управлением. Благодаря системе двойного впрыска разработчикам удалось существенно снизить расход топлива: городской цикл — 12 литров, загородный цикл — 7 литров на сто километров пробега. Учитывая наличие электронной системы контроля подачи топлива, ремонт двигателя рекомендуется выполнять только с помощью профильных специалистов.

Именно с и началась массовая установка мотора ЗМЗ — до этого мотором комплектовались только опытные образцы автомобилей. Можно начать с того, какие детали на газ перешли с Даже внутренние обшивки на первых образцов имели такую же форму, и только несколько позднее стали устанавливаться объемные обивки дверей.

Многие детали под капотом совсем не изменились: вакуумный усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, главный цилиндр сцепления. На многих первых стоял так хорошо узнаваемый ЗМЗ илии все навесное оборудование также до боли было знакомо — стартер, генератор, трамблер, карбюратор. Переднюю подвеску вроде бы установили новую, но опять всего лишь отчасти. Массивная балка перекочевала с ГАЗ 24, в шкворнях тоже не находилось никаких изменений.

А вот поворотные волга 3110 расход топлива на 100 уже другими. То же самое можно сказать и о заднем мосте. Естественно я ведь студент и денег.

Волга 3110 2.3, 2.4, 2.5 расход топлива на 100 км.

Сразу понимал, что купить смогу только модель с рук и только отечественного производства. В итоге нашёл газ волга 3110 расход топлива на 100 Когда-то такая машина была у дедушки, и я помню, как он её любил и постоянно рассказывал, про её качества. Долго не раздумывал, и купить машину.

Сразу решил проверить расход топлива, так как прошлый владелец уверял, что двигатель был немного переделан и поэтому расход топлива намного ниже, чем у других подобных моделей. Не знаю, что он сделал, но действительно уже после первой поездки я понял, что бензин уходит в нормальном режиме.

Все знают, что Волги обладают большим аппетитом. Я по городу потратил не больше 10 литров бензина, а вот на трассе показатели, немного завышенные, и достигают около 9 литров. Почти равенство. Давно уже катаюсь на газ и в отличие от других водителей, которые судят только по внешним признакам, могу сказать, что этот автомобиль настоящий шедевр. Сойдя с конвейера он волга 3110 расход топлива на 100 получил статус символа того времени. Машина постоянно снималась в фильмах, успешно экспортировалась, получала престижные награды на автомобильных выставках по всему миру.

Реальный расход горючего на Волге ГАЗ-3110

Эта модель стала, без лишнего преувеличения, первым премиум автомобилем, который мог позволить себе простой советский гражданин. Особенно, учитывая расход топлива на км, который был значительно ниже выпускавшихся в то же время машин конкурентов. Это была, по истине, незаурядная и очень успешная машина, которая получила статус культовой, и до сих пор нередко с восторгом вспоминается ценителями классики. Жаль, что в один момент волга 3110 расход топлива на 100 пошло не по плану…. На волне успеха й Волги было принято решение провести глубокую модернизацию и запустить новое авто в крупносерийное производство.

Первый автомобиль ГАЗ был выпущен в конце года. Эта модель относилась к среднему классу.

Расход топлива ГАЗ 31105 Волга

Стоит отметить, что волга 3110 расход топлива на 100 своего предшественника новинка получила не только умеренный расход топлива, но и высокое качество сборки, а также репутацию повышенной надежности.

Кроме стандартной версии в кузове седан, были выпущены модификации для работы в службе такси, скорой помощи, а также модель в кузове универсал. Их комплектации несколько различались. Прекращено производство было в году. Комплектовалась Волга большим количеством моторов. Дизельная версия получила объем 2. Расход топлива на км такой версии был 9. Бензиновые варианты начинались с 2.

Этот агрегат использовал исключительно инжектор для впрыска топлива. Тратилось тут по Наиболее популярным мотором, которым комплектовалась Волга, был двигательили же 2.

Мощность такой установки достигала отметок в 81, 90 или лошадиных сил. Расход бензина — Второй по популярности агрегат — двигателькоторый был также объемом 2. Его нормы расход равнялись В качестве трансмиссии всегда применялась только механика, работающая в пяти режимах.

Расход топлива на ГАЗ ГАЗ-3110 «Волга»

Привод — только задний. У универсала дизель мог выдавать только 95 сил. В бензиновом 2. Стоит дешево, очень вместительная, довольно комфортная и надежная. Брал еще с салона в первые месяцы после старта продаж. Езжу все это время без поломок и проблем.

Менял только расходные детали. Двигатель у меня самый мощный, так как я люблю выезды на природу, а так нужно выжимать максимум из авто, чтобы не застрять.

Конечно, расход у него просто космический. Несколько пришлось вложиться дополнительно, чтобы восстановить кузов до идеального состояния, так как я не люблю, когда внешний вид плохой. На машине езжу до сих пор, потому что иномарку никакую не хочу, а из наших вариантов это самый лучший.

Может только последние новинки сравнятся по комфорту и уюту в салоне. Движок мощный, быстро набирает скорость, несмотря на загруженность салона.

Газ 3110 расход топлива — Авто журнал Акорд-Авто

Рейтинг статьи

Загрузка…

ГАЗ 3110 подробно о расходе топлива

Покупая автомобиль, любой водитель прежде всего обращает внимание на его технические характеристики. Соотношение их между собой определяет конечное качество машины. Важное значение в таком перечне имеет использование бензина. Именно поэтому, рассмотрим расход топлива ГАЗ 3110 на 100 км., то насколько экономичным он считается и как уменьшить это потребление транспортного средства.

История создания марки

Данная модель автомобилей появилась на рынке в январе 1997 года. Своим появлением она практически полностью приняла на себя популярность и спрос предыдущей по ряду ГАЗ-31029. Представленная народу волга была на выставке ММАС-95, которая и состоялась в вышеупомянутом году. С помощью ГАЗ 3110 производители хотели добиться эффекта сочетания современных технологий и внешнего вида нового образца, поскольку все предыдущие модели были недостаточно хорошими в одном из этих критериев.

2.4i (137 л.с, 210 Нм, турбо бензин) 5-мех, 2WD

ДвигательРасход (город)
2.3i (бензин) 5-мех, 2WD13.5 л/100 км
13.7 л/100 км

Кроме того, что изменился топливный расход, компания поразила потребителя и другими доработками:

  • был представлен новый кузов;
  • интерьер салона выполнен с заимствованием зарубежного опыта;
  • повысилось качество сборки;
  • улучшились общие технические характеристики.

Говоря об этом, следует указать на то, что данная модель была своеобразной модернизацией своего предшественника ГАЗ 31029, которая в свое время покорила отечественный рынок и побила рекорды потребительского спроса на нее. Вместе с внешними изменениями, машина получила и некоторые технические. Перед тем, как говорить какая затрата горючего на 3110, нужно определить, какие были созданы модификации ряда.

Модификации ГАЗ 3110

Чтобы удовлетворить самые разнообразные желания потребителей и не потерять объемы спроса на отечественном рынке, было принято решение о выпускание сразу нескольких моделей нового образца. Каждая из них имела различное назначение и соответственно использовалась владельцем в различных целях. Именно поэтому потребление топлива на ГАЗ для различных модификаций несколько отличалось. Стоит отметить, что к видам ГАЗ 3110 относятся модели:

Автомобили общего назначения

Первые две модели были созданы для удовлетворения самых распространенных и обычных потребностей отечественных потребителей. Например, 3110-600 / -601 была создана с использованием турбодизельных моторов марки 560/5601. Особенностью ее является расход топлива ниже среднего, который составлял примерно 7,0-8,5 литров на каждые 100 км. Кроме того, производитель также запускал ряд органических версий, однако, не более 200 штук в течение года. Другая модификация — 310221, могла содержать 5 или 7 мест и была оснащена кузовом с пятью дверями.

Машины специального назначения

Рядом с транспортным средством, который выпускался для открытого пользования любым автолюбителем, было также две модели особенно назначения.

Соответственно, для этих модификаций ряда норма расхода топлива на ГАЗ в городе была значительно ниже других и приспособленной к быстрому вождению.

Расход топлива в зависимости от двигателя

Газ 3110 ЗМЗ-402 карбюратор

Данный тип волги отличается мощностью в 100 лошадиных сил. При этом важно указать, что объем силовой установки машины находится у отметки 2,4 литра. Производители, гарантируя исправность двигателя, указывают на топливо АИ-93, как оптимальный. Интересно, что расход топлива на ГАЗ 3110 с двигателем 402 (карбюратор) составляет 10,5 л., а в городе, при условии холодного времени года, от 11 до 13 литров на каждые 100 км.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-4021 карбюратор

Мощность такой комбинации двигателя и автомобиля несколько меньше и достигает отметки в 90 лошадиных сил. Машина оборудована таким же баком, объем которого составляет 2,4 литра. Соответственно, средний расход топлива у ГАЗ на трассе находится в пределах 10 литров, а по городу — в пределах 12,5 литров. Такой показатель несколько уменьшен по сравнению с предыдущим автомобилем, но заправлять машину производитель рекомендует топливом марки А-76.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 инжектор

Данный тип укомплектования отмечается высокой мощностью — около 145 л.с. Объем бака для горючего остается неизменным и соответствует по объему 2,4 литрам. Благодаря технологии двойного впрыска, производители довольно сильно сократили показатели потребления топлива. Поэтому расход бензина на ГАЗ 3110 соответствует 7 л. / 100 км. по трассе и 12л. / 100 км. по городу.

Способы уменьшения расхода топлива

Хотя показатели расхода данной модели несколько отличаются от того, какой реальный расход топлива ГАЗ 31029, правила для уменьшения их такие же:

  • чистота всех деталей транспортного средства;
  • своевременная замена компонентов;
  • выбор медленного типа вождения;
  • контроль за давлением в шинах;
  • пренебрежение дополнительным грузом;
  • избежание неблагоприятных природных условий.

Все данные, которые мы использовали, были созданы на основе отзывов пользователей. При рассмотрении вопроса какой расход топлива у ГАЗ 3110 на 100 км., можно сказать, что однозначного ответа нет. Все зависит от модификации марки и двигателя, который в ней используется. Однако большое количество автомобилей все же отмечается экономичностью в данном моменте.

Расход топлива ГАЗ 3110 (Волга)

Ничто так не обесценивает вашу машину, как новая машина соседа

Этот легковой автомобиль Горьковского завода был представлен в 1997 году. Модель оказалась достаточно популярной, так как была очень вместительно, достаточно мощной и комфортной. ГАЗ 3110 выпускался в двух кузовах: седан и универсал. Их комплектации несколько различались. Прекращено производство было в 2008 году.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
2. 1 MT дизель (механика)10.3
2.3 MT бензин (механика)13.5
2.4 MT бензин (механика)13.0
2.5 MT бензин (механика)14.0

Комплектовалась Волга 3110 большим количеством моторов. Дизельная версия получила объем 2.1 литра, при мощности до 95 или 110 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км такой версии был 9.1 литра.

Бензиновые варианты начинались с 2.3, выдающего 131 и 150 сил. Этот агрегат использовал исключительно инжектор для впрыска топлива. Тратилось тут по 11.4 литра горючего.

Наиболее популярным мотором, которым комплектовалась Волга, был двигатель 402, или же 2.4 с карбюраторным впрыском. Мощность такой установки достигала отметок в 81, 90 или 100 лошадиных сил. Расход бензина – 11.6 литра.

Второй по популярности агрегат – двигатель 406, который был также объемом 2.4, но уже с инжектором и мощностью до 150 лошадиных сил. Его нормы расход равнялись 13.6 литрам в городе и 9.2 литра на трассе. В качестве трансмиссии всегда применялась только механика, работающая в пяти режимах.

Привод – только задний. У универсала дизель мог выдавать только 95 сил. В бензиновом 2.4 подачу топлива мог осуществлять только карбюратор.

Отзывы владельцев

«Великолепный автомобиль по меркам российского автопрома. Стоит дешево, очень вместительная, довольно комфортная и надежная. Брал еще с салона в первые месяцы после старта продаж. Езжу все это время без поломок и проблем. Менял только расходные детали. Двигатель у меня самый мощный, так как я люблю выезды на природу, а так нужно выжимать максимум из авто, чтобы не застрять. Конечно, расход у него просто космический. В городе зимой этот показатель может достигать 20 литров, но обычно где-то 15», — пишет Олег из Новгорода.

«Брал машину у друга за дешево. Несколько пришлось вложиться дополнительно, чтобы восстановить кузов до идеального состояния, так как я не люблю, когда внешний вид плохой. На машине езжу до сих пор, потому что иномарку никакую не хочу, а из наших вариантов это самый лучший. Может только последние новинки сравнятся по комфорту и уюту в салоне. Движок мощный, быстро набирает скорость, несмотря на загруженность салона. Но поедает он уж очень много бензина. Нормой является показатель в 16 литров», — написал Геннадий из Смоленска.

«Я всегда ездил только на советских машинах. Подумал и купил обновленную Волгу. В дальнейшем очень сильно пожалел об этом решении, потому что технически она очень слаба. Управляется тяжело, не сразу откликается на повороты руля. Тормоза слабые, полная остановка происходит после большого количества времени. Мощности вроде у мотора много, но разгон очень медленный. Зато топлива жрет как будто лошадей раза в два больше – около 18 литров. Габариты очень большие, долго привыкал после небольших шестерок и семерок. Спасибо хоть что салон приятный и комфортный», — отозвался Федор из Санкт-Петербурга.

«На машине я ездил всего год, потому что с таким расходом в нашей стране кататься могут только олигархи. Куплена она была по совету уже бывших друзей. В салоне дела обстоят еще более-менее хорошо, но техническая составляющая оставляет желать лучшего. При объеме мотора в 2.4 литра и всего 90 лошадях, топлива тратит по 20 литров в городе. Я даже у спортивных автомобилей не видел таких показателей. Также не мог ее очень долго продать, но, в конце концов, нашелся тот несчастный, кто решился ее купить», — отметил Николай из Курска.

«С машиной долго мучился, так как продавать было жалко – память об отце. Расход у нее просто катастрофический. Еще ни разу не видел показатель этот на отметке в 21 литр, причем со всеми исправными запчастями. Это еще не зима, так я вообще боюсь называть эти данные, в шоке будут многие. Сначала просто прошил мотор и расход несколько снизился, но потом просто поставил газовое оборудование и теперь спокойно езжу на комфортном автомобиле с адекватным потреблением топлива», — поведал Юрий из Тюмени.

«На этой машине я люблю ездить на природу, потому что в ней много места. Также она обладает неплохой проходимостью, что достаточно удивительно для машины с такими габаритами и слабым мотором. У меня дизельная версия, потому что на бензиновых можно разориться. А я же довольный катаюсь и трачу всего по 11 литров топлива. Не наблюдается проблем и по салону. Качество материалов, конечно, не суперское, но намного лучше, чем у ВАЗа», — рассказал Дмитрий из Ростова.

«Машина была куплена в начале нулевых. Сейчас я уже обзавелся другим транспортом, но на Волге всегда езжу на дачу и природу, потому что такой вместительности может позавидовать любая модель. Да и хочется иногда поностальгировать и оказаться в салоне тех машин, где все собиралось на совесть, и никто не искал, где можно сэкономить. Расход мой обычно около 14 литров», — пишет Михаил из Ярославля.

«Очень любил эту модель, но, к сожалению, у меня ее угнали. Искали долго, но ничего не вышло. А мне она очень нравилась своим дизайном и салоном, и не пугал даже расход в 19 литров», — написал Валерий из Челябинска.

Расход топлива ГАЗ 3110 402, 406 двигатель карбюратор и инжектор

ГАЗ 3110 – автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, больше известный как «Волга». Это модернизированная линейка поколения Волга 31029. Выпуск модели 3110 осуществлялся в период с 1997 по 2004 год. Это единственный легковой экземпляр из модельного ряда, так как в основном производство завода было направлено на рабочую транспортную технику. С выходом новых поколений ВАЗ Горьковский автозавод решил не совершенствовать модель, а ввиду малого спроса просто отказаться от ее производства.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-402 карбюратор

Норма расхода топлива на 100 км

Автомобиль Волга в комплектации с двигателем ЗМЗ-402 имел мощность 100 л.с. Рабочий объем силовой установки составлял 2.4 литра. Рекомендуемое топливо для заправки – АИ-93. Расход топлива на 100 км по трассе равен 10.7л бензина. По городу в зимнее время — от 11.5 до 13.0л.

Отзывы владельцев о расходе
  • Артем, Кемерово. ГАЗ 3110 2001 год, 2.3 литра, двигатель ЗМЗ-402. Машина досталась мне всего за 40 тысяч от знакомого. Автомобиль был немного битый, так что пришлось поработать над кузовом, что заменить, а что зашпаклевать. В общем получилось неплохо. Боялся очень расхода топлива и напрасно. Автомобиль берет всего 11 литров по городу и 9 литров по трассе. За такие деньги отличный вариант.
  • Григорий, Барнаул. В 2012 году решил приобрести обычный автомобиль. Все время ездил на рабочей газели. Люблю советский автопром, поэтому и взял тот же газон 3110. Автомобиль выпуска 1999 года, 2.3-литровый двигатель, ЗМЗ-402, 100 лошадок. Авто хорошее, надежное, а самое главное — недорогое. Конечно, расход очень большой, зимой доходит до 16 литров. Зато не жалко по нашим дорогам, да и везде практически едет.
  • Борис, Нижнеудинск. Всю жизнь ездил на советских машинах и уже было хотел купить что-то поинтереснее, но вот дернуло меня взять волгу 3110. Купил, поездил полгода и продал. Динамика ужасная, туповатая в разгоне, корма впереди аж полтора метра, габаритов вообще не чувствуешь. А жрет 402-й, зараза, по трассе 12 литров на 100 км, молчу уж про 15 литров города. Единственный плюс — это стоимость, а все остальное ни к черту. Модель 1999 года.
  • Денис, Челябинск. Это мой первый автомобиль. Покупал для работы, ведь часто ездил по населенным пунктам, а на машине удобнее, да и больше можно успеть. Покупать именно Волгу 3110 советовали все друзья, с которыми я потом полгода не разговаривал. Ужасный автомобиль в плане расхода, к тому же еще и год продавал и никак не мог избавиться. По трассе на моторе 402 улетало 12 литров летом и 14 зимой, в городе 18-23. Просто работал на бензин.
  • Петр, Усть-Илимск. ГАЗ 3110 1998 год, 2.4 литра. Этот автомобиль предназначен больше для поездок по горбатой местности и не на сильно большие расстояния. В первую очередь он очень вместителен, во-вторых имеет достаточно высокую подвеску, ну а в-третьих жрет как сумасшедший: трасса 12, а город 16 литров. Сильно далеко не наездишься.
  • Роман, Иркутск. Вот уже продал красавицу, но хочу написать отзыв о своем первом авто. Мне исполнилось 20 лет и на юбилей родители подарили Волгу 3110 на 2.4 литра, 402 двигатель, 130 лошадок. Я хотел именно такой большой автомобиль, чтобы можно было загрузить побольше друзей. С этим Волга прекрасно справлялась. Поставил магнитолу, добавил тонировку и постоянно катался. Отъездил 2 года. Расход около 13 литров на сотню, зимой с прогревом до 18 литров добирал. Выпуск 2001 года.
  • Никита, Красноярск. ГАЗ 3110 (2002 год сборки), мотор 402. Двигатель карбюраторный дефорсированный, заправка восьмидесятым бензином. Автомобиль очень гоноровый, едет плохо, двигатель постоянно урчит, особенно на высоких скоростях чувствуются рывки. Расход топлива по городу 15 литров, по трассе 12 литров.
  • Владислав, Нижний Новгород. В 2013 году купил ГАЗ 3110 1997 года, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402. Ездил чуть больше года, после чего продал. Не нравилась ни динамика автомобиля, ни его ходовые качества. Просто коробка с болтами. Автомобиль огромный, очень тяжело брать в расчет габариты. Расход топлива очень большой — 15 литров на 100 км в городе, на трассе не замерял. Очень жалел, что приобрел.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-4021 карбюратор

Автомобиль с двигателем ЗМЗ-4021 имел немного меньше мощность (90 л.с.). Объем мотора не изменился и составлял все те же 2.4 литра. Расход топлива немного снизился до 9.7 литра по трассе и 12 литров по городу. Для заправки рекомендуется бензин А-76.

Реальный расход на российских дорогах
  • Антон, Нижний Новгород. До Волги 3110 ездил на Ниве. Автомобиль хороший, с большой проходимостью, правда уже был староват, да и расход топлива меня не устраивал — уж очень большой. Хотел купить что-то в том же стиле, только не такое прожорливое. Вот продал свою, немного доложил и получил то же самое, но в кузове седан и поновее. Расход ГАЗ с мотором ЗМЗ-4021 по трассе летом составлял около 11 литров, по городу до 16 литров. Сборка 99-го года.
  • Сергей, Томск. ГАЗ 3110, 2000 год выпуска, двигатель 2.4 литра. Автомобиль неплохой, езжу уже пятый год. Ходовая крепкая, все детали дешевые и доступные, есть усилитель руля. Немного маловато мощности, всего 90 лошадок, зато расход топлива до 12 литров на 100 км по городу. По шоссе около 10 получается.
  • Сергей, Ростов-на-Дону. Мой 3310 достался мне от моего отца. Волга 1997 года, 2.4 литра, 90 лошадок. Автомобиль надежный, но с ним много мороки. Часто возникали проблемы с карбюратором, по итогу пришлось заменить, потом гремела подвеска, поэтому поменял практически всю ходовую часть. Расход топлива очень большой – до 15 литров/100км. Спасает сейчас только то, что заправляю 86-м.
  • Федр, Ангарск. ГАЗ 3110 2.4 литра, 4021. Автомобиль уже побывал где только можно — и в грязи, и в воде, все выдерживает. Для легкого промысла отличный вариант. Салон большой, багажник вместительный. Расход немного большой, в среднем 14 литров. Планирую переделать на газ, но пока только в планах.
  • Александр, Бугульма. Сам езжу на допотопном ГАЗоне 3110 уже 12 лет, в далеком 2002 году купил его на авторынке. Автомобиль крепкий и практичный. Все детали доступные по цене, легко заменимые. Расход топлива на 4210-м движке не очень большой, по трассе около 12 литров, город 13-14 забирает.
  • Леонид, Новосибирск. Волга 3110 (выпуск 2001 года), 2.4 литра. Езжу уже 5 лет, ни разу не подвел, не заглох в дороге. Зимой никаких проблем нету, правда пришлось немного утеплить салон, так как работающая на максимум печка сильно тянула бензин. Спокойно едет 100 км/ч по трассе, больше и не нужно. Расход в среднем 13 литров. Зимой немножко больше.
  • Аслан, Улан-Уде. Купил автомобиль 2001 года для пассажирских перевозок. Немного переделал салон, поставил аудиосистему, поставил ксенон. Получилось довольно неплохо. Машинка хорошо едет. За все время менял только свечи и переварил днище, а то уже было расшатанное. А так делаю все плановые замены и пока все работает. Расход по городу до 12 литров. Заправляю 76ым, лучше и не нужно.
  • Иван, Москва. ГАЗ 3110, ЗМЗ-4021. Покупал новый в 2004 году в салоне в максимальном комплекте. Продал полгода назад. Конечно, уже надоело ездить на Волге и хотелось новеньких ощущений, но немного скучаю за авто. Волга достаточно крепкий автомобиль, все же делалась на заводе, где изготавливают грузовую технику, поэтому заняла некоторые качества. Достаточно удобная, большая, правда прожорливая – расход зимой доходил до 18 литров.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 инжектор

Объем двигателя 406 — 2.4 литра. Мощность выросла до 145 л.с, крутящий момент составляет уже 209Нм. Несмотря на такие перемены, разработчики благодаря двойному впрыску сумели сократить расход топлива до 7 литров по трассе и до 12 литров по городу (даже в зимнее время).

ГАЗ 3110 расход топлива отзывы

ГАЗ 3110 «Волга» — российский заднеприводный седан среднего класса, производство которого на Горьковском автозаводе стартовала еще 1997 году. Данный автомобиль являлся модернизированной версией «Волги» 31029. Серийный выпуск авто был прекращен 2005 году из-за малого спроса. Автомобиль является единственным легковым вариантом, который когда-либо создавал Горьковский завод, так как деятельность предприятия была в основном направлена на создание рабочей грузовой техники.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-402

ГАЗ 3110 оснащался двигателем ЗМЗ-402 с рабочим объемом 2,445 куб/см и мощностью в 100л.с. Максимальный крутящий момент мотора -172 Н.м / 2500 об/мин, система питания – карбюратор К-151, К-126., КПП – пятиступенчатая механика. Максимальная развиваемая скорость – 147 км/ч, время разгона от нуля до сотни – 19 секунд. Расход топлива: городской цикл – 14 литров, загородный цикл – 8,8 литров, смешанный цикл – 11 литров.

Реальный расход топлива ГАЗ 3110 ЗМЗ-402. Отзывы

  • Андрей. Кемерово. «Волга» 2001 года с движком ЗМЗ-402 досталась мне всего за сорок тысяч. Двигатель был в отличном состоянии, а вот кузов пришлось практически полностью перекрасить. В целом автомобиль неплохой, но вот расход топлива конечно великоват. У меня по городу в летнее время выходит не меньше четырнадцати литров, а зимой вообще до шестнадцати. На трассе конечно расход поменьше – где-то 9-10 литров на сотню пробега.
  • Сергей. Барнаул. Купил «Волгу» для работы и честно говоря, сразу же об этом пожалел. Несмотря на то, что машина была новая, расход топлива у нее в большинстве случаев превышал данные указанные в паспорте. У меня получалось около 15 литров в городе, а на шоссе не меньше девяти. Устал постоянно ездить от заправки до заправки поэтому и продал авто буквально через год.
  • Александр. Нижний Новгород. Мне ГАЗ 3110 с мотором ЗМЗ-402 подарил отец. До этого он сам на ней катался по командировкам, но отлично ухаживал за машиной, поэтому мне не пришлось особо заглядывать под капот или менять расходники. Конечно машина удобная, с просторным салоном и отличной устойчивостью, но вот габариты ее, меня полностью не устраивают. На своей «Волге» еле заезжал во двор и с трудом передвигался по городу во время плотного трафика. Что касается расхода топлива, то мне кажется «Волга» ест как крейсер! По городу у меня получалось иногда до 16 литров, а на трассе не меньше девяти.
  • Георгий. Мурманск. У меня была «Волга» с 402-м движком всего несколько месяцев. Купил ее у друга только потому, что он предложил копеечную цену. Однако сев за руль понял, что эту машину при длительных поездках нужно заправлять несколько раз в день. «Ест» она очень много и мне кажется, по расходу может сравниться с самыми новыми джипами зарубежного производства. У меня лично выходило 14-15 литров в пределах города и где-то 9-9,5 литра на шоссе.
  • Владислав. Псков. Купил «Волгу» с двигателем ЗМЗ-402 в салоне и сразу был очень доволен машиной. Удобная, в меру жесткая, устойчивая и легкоуправляемая при любых погодных условиях. Однако поездив всего год начал все чаще заглядывать под капот по причине мелких и не очень поломок. Устал менять «родные» детали и, конечно же, вечно заправлять авто. Аппетит у этой «ласточки» очень хороший! У меня выходило 14-15 литров в городе (при нормальном трафике) а на трассе не меньше девяти литров на сотню пробега.
  • Антон. Москва. Мой отец полжизни мечтал о «Волге» и вот, наконец, в 2000 году купил ее новую с салона. Изначально радости его не было предела, однако буквально спустя год начались систематические поломки. Когда отец понял, что он больше времени проводит под машиной чем в ней, то решил продавать. Кроме того расход бензина был немалый: в городе выходило до 15 литров (во время морозов) а на шоссе все десять в трубу вылетали.
  • Егор. Брянск. В 2001 году купил новую «Волгу» с салона и очень радовался своему приобретению. Машина очень хорошая, выносливая, устойчивая с хорошей проходимостью и маневренностью. Однако для того чтобы комфортно передвигаться по городу эту «ласточку» нужно постоянно заправлять. У меня при длительных поездках порой получалось три-четыре заправки. Устал «кормить» «Волгу» поэтому и продал ее соседу. У меня расход топлива получался такой: в городе – 14-15 литров, на шоссе – 9 литров на сто километров пробега.
  • Валентин. Липецк. Я всю жизнь ездил на отечественных автомобилях и вот решил купить «Волгу» новую с салона. Машина с движком ЗМЗ-402 побыла у меня всего полгода, после чего я ее продал. Что могу сказать динамика никакая, в разгоне туговата я уже молчу о габаритах, которых совсем не чувствуешь. Кроме того «ест» эта машина как за двоих. У меня в городе порой выходило до 16 литров, а на трассе не меньше 9-10 литров на сотню пробега.
  • Петр. Кострома. Я давно мечтал купить ГАЗ 3110 с движком ЗМЗ-402 и только после того как она у меня появилась, понял почему ее так стремительно сняли с производства. Это не машина, это трактор какой-то! Мало того что еле разгоняется так еще и «ест» топливо с большим аппетитом. Я покатался на своей «Волге» всего год, после чего продал ее и как говориться «перекрестился». У меня по расходу получалось где-то 14-15 литров в городе и не меньше десяти на трассе.
  • Виктор. Белгород. Машина в принципе не плохая, но себе бы я такую не купил. Катался на «Волге» с движком ЗМЗ-402 три года и то только потому, что она была рабочая. Возил начальника по командировкам и совещаниям, а в промежутках между поездками копался под капотом. Постоянно что-то ломалось, и я за все время лично заменил в ней половину «родных» запчастей. Расход топлива как по мне вообще бешеный: городской цикл – 14-16 литров, загородный цикл – 9-10 литров на сотню.

ГАЗ 3110 ЗМЗ-406

ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 оснащался пятиступенчатой механической коробкой передач и двигателем с рабочим объемом в 2,4 литра. Мощность мотора составляла 145 л.с., а крутящий момент повысился до 209 Нм. Система управления — распределенный впрыск с микропроцессорным управлением. Максимальная скорость авто – 155 км/ч, разгон от нуля до сотни осуществляется за 15,3 секунды. Благодаря системе двойного впрыска разработчикам удалось существенно снизить расход топлива: городской цикл – 12 литров, загородный цикл – 7 литров на сто километров пробега. Учитывая наличие электронной системы контроля подачи топлива, ремонт двигателя рекомендуется выполнять только с помощью профильных специалистов.

Реальный расход горючего на Волге ГАЗ-3110

Горьковским автозаводом в 1996 году была презентована новая модификация седана среднего класса – ГАЗ-3110. Модель является продолжением модернизированной линейки «Волга», за основу который был взят предшественник ГАЗ-31029. Автомобиль не только внешне преобразовался, но и получил совершенное техническое оснащение, ранее недоступное старым версиям авто. Уже в 1999 году был осуществлен первый рестайлинг, в ходе которого «Волга» претерпела значительных изменений в дизайне: крылья, форма крыши и бампер стали более утонченными.

В 2003 году седан решили в очередной раз доработать, но в этот раз усилия инженеров были направлены на улучшение технической составляющей. Кузов стали грунтовать и красить с учетом последних технологий, таким образом, производителю удалось увеличить его стойкость к коррозии. За выносливость и вместимость модель удостоилась общественного внимания автолюбителей. Актуальным остается лишь вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 на 100 км пути.

Норма расхода: какие цифры заверил производитель?

Линейка силовых агрегатов «Волга» включает в себя пять различных сборок с рабочим объёмом от 2.3 до 2.5 литров. Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства «Волга», но и семейства «Газель», микроавтобусы «Латвия». Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет транспортному средству развивать скорость 100 км/ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Спустя некоторое время ГАЗ-3110 стали комплектовать инжекторным ЗМЗ-406.

Официальная норма расхода топлива в городском/загородном цикле:

  • ЗМЗ-402 – 13/9 литров;
  • ЗМЗ-4021 – 12/8 литров;
  • ЗМЗ-406 – 11.5/7.5 литров.

ЗМЗ-4021 характеризуется меньшей мощностью – 90 лошадиных сил. За счет технических преобразований 2.4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемые по лицензии «Stery», были менее популярными. Недоверие людей к качеству дизтоплива наложило свой отпечаток на количестве продаж модификаций ГАЗ-3110 с дизелем под капотом. За счет небольшого уровня потребления солярки – 8 литров по городу, небольшой спрос на них всё же был.

Расход топлива ГАЗ-3110 «Волга» по отзывам владельцев

Ремонтопригодность «Волги» и наличие мощных силовых агрегатов в совокупности с разумной ценой – основные факторы, способствующие заинтересованности потенциальных покупателей к приобретению этой машины. Моторы ГАЗ-3110, агрегируемые 5-ступенчатой механикой, достаточно надёжны и неприхотливы. Их динамичность сегодня не является существенным преимуществом. А вот повышенная «прожорливость» – серьёзный недостаток. Для определения реального уровня расхода топлива ГАЗ-3110 «Волга», лучше всего обратиться к отзывам автовладельцев, ощутивших на собственном опыте все преимущества и недостатки автомобиля.

Модификация с карбюратором

  1. Юрий, Курск. Работаю в таксопарке, сам езжу на ГАЗ-3110 с 402-м карбюратором. Расход большой и не каждому понравится. Но мне нравится мощь этой машины, она дарит ощущение свободы что ли. Зимой как-то в пробку попал, вообще денек нервный получился – в итоге 16 литров спалил. Правда, такие случаи единичны и крайне редки. В основном заправляюсь 92-м бензином, палит по 13-14 л в худшем случае. На трассе при скорости 120 км/ч «кушает» по 9 л на 100 км.
  2. Георгий, Тула. Владею машиной еще 1998 года. Двигатель еще даже ни разу не вскрывали. Очень надёжная и стабильная машина. Ломается по мелочам частенько, но раздобыть нужные детали не составляет большого труда. Тем более, всё чинится самостоятельно, в гараже, в хорошей обстановке. Двигатель мощный, около 100 лошадей, стоит нажать на газ – рвет с места. Но и «кушает» соответствующе своему нраву – 12 л на сотню в теплое время, до 15 л в зимнее время с учетом прогрева.
  3. Максим, Екатеринбург. Машина досталась от отца, езжу на ней буквально каждый день. Коробка передач 5-ступенчатая, движок ЗМЗ-4021. При полном стоке движка в городе палит около 16 литров. В загородном цикле цифры более адекватные – 12 л на 100 км пути в среднем. Хотя, тоже немаленький показатель. С этим авто расставаться не слишком хочется. Думаю, может на газ перейти?
  4. Станислав. Многих интересует вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 с карбюратором двигатель 402? Дам некоторые рекомендации и практические советы на основании своего опыта, а он у меня не такой уж и маленький! За рулем «Волги» я уже больше тридцати лет, были различные модификации и модели. Сегодня работаю на ГАЗ-3110 – привлекательный автомобиль, в силу различных причин, так и не сумевший полностью раскрыть свой потенциал. Всегда заправлялся АИ-92, на трассе расходует около 13-14 л! Люблю быстро ездить – отсюда и результат. В городе полный караул для любителей сэкономить – меньше 16 л на сотню почти не «кушает». С прогревом зимой цифра вообще может доходить до 18 литров.

По отзывам владельцев модификации ГАЗ-3110 с карбюраторным мотором ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021, можно отметить, что заверенная производителем норма в редких случаях соответствует действительность. В своем большинстве водители фиксируют показатели уровня потребления бензина автомобилем на отметке 15-16 литров на каждые 100 км пути.

Модификация с инжектором

  1. Валентин, Чебоксары. Езжу на «Волге» 2003 года с 406 инжекторным двигателем. Бак установлен на 70 литров. Машина просторная, удобная, а движок тяговит и достаточно надёжен. Уже делал капитальный ремонт, до этого прошел около 300 тысяч километров. Бензина уходит максимум 13 л на 100 км по городу в период крепких морозов, а так в среднем по 10 л. В теплое время года «аппетит» машины значительно меньше – 9 л это верхний предел. Ориентируюсь на 8.2-8.3 на сотню. По трассе 8 литров, если хорошенько «подтопить».
  2. Сергей, Москва. Перед покупкой отечественного автотранспорта, я также искал ответы на вопрос, каков расход топлива на ГАЗ-3110 с инжектором 406. Решил брать новую версию, чтобы в будущем не возиться с машиной. Слежу за давлением в шинах, на уровень потребления горючего «Волги» этот фактор играет важную роль. При давлении 2.5 на протяжении всего года самые низкие показатели «прожорливости» – 8-9 л на 100 км по Москве. В пробках и зимой частенько 10 литров, но, на мой взгляд, это не критично. Резина R15 195/65.
  3. Максим, Саратов. У меня авто с движком ЗМЗ-406, инжектор, 5-ступенчатая механика, пробег 168 000 км. Палит примерно 11-12 л в городе, на трассе до 10 л. Езжу иногда груженный, перечисленные показатели при полной/частичной загрузке. Пустым до десяти литров на 100 км укладываюсь. Машина хорошая, вместительная, но «кушает» слишком много.
  4. Александр, Иркутск. Приобрел недавно «Волгу» 406-й мотор, 5-ступка, с пробегом 200 тыс. км. Расход с самого начала эксплуатации был в районе 12-13 л, что касается поездок в пределах города. Летом «аппетит» несколько притупляется и падает до более-менее приемлемых 9.5-10 л. Но всё равно мне было накладно заправлять машину с такой периодичностью, поэтому решил перейти на газ и установил ГБО. Сейчас в среднем палит по 16 литров – несущественная, но экономия. Конечно, показатели мощности незначительно упали.

За счет внедрения производителем системы двойного впрыска снизить уровень потребления горючего автомобилем действительно удалось. Показатели экономичности инжекторного двигателя ощутимы: расход снизился с отметки 15 литров в карбюраторной версии ЗМЗ-402 до фактических 10-11 л. Небольшой перерасход наблюдается в зимнее время, водители отмечают повышенный «аппетит» машины из-за прогрева и простоев в пробках. В целом, заявленная официальная норма соответствует действительности.

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

ГАЗ 2410, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 31105, Сайбер

Начинается история известнейшего автомобиля «Волга» еще с 1956 года. На протяжении долгого времени эта машина являлась символом советской эпохи и мечтой миллионов граждан. И так случилось, что флагман Горьковского автозавода одновременно был и стимулом двигаться вперед, и обузой для достижения предприятием новых вершин.

Первое авто под гордым именем могучей реки Волги носил индекс ГАЗ 21. Сойдя с конвейера он сразу получил статус символа того времени. Машина постоянно снималась в фильмах, успешно экспортировалась, получала престижные награды на автомобильных выставках по всему миру. Эта модель стала, без лишнего преувеличения, первым премиум автомобилем, который мог позволить себе простой советский гражданин. Особенно, учитывая расход топлива на 100 км, который был значительно ниже выпускавшихся в то же время машин конкурентов.

Кстати, «Волга» стала первой моделью, которая могла оснащаться автоматической КПП, считавшейся невиданной «буржуйской примочкой». Это была, по истине, незаурядная и очень успешная машина, которая получила статус культовой, и до сих пор нередко с восторгом вспоминается ценителями классики. Жаль, что в один момент все пошло не по плану…

Расход топлива ГАЗ-24-10

На волне успеха 24-й Волги было принято решение провести глубокую модернизацию и запустить новое авто в крупносерийное производство. Первый автомобиль ГАЗ 2410 был выпущен в конце 1985 года. Эта модель относилась к среднему классу. Стоит отметить, что от своего предшественника новинка получила не только умеренный расход топлива, но и высокое качество сборки, а также репутацию повышенной надежности. Кроме стандартной версии в кузове седан, были выпущены модификации для работы в службе такси, скорой помощи, а также модель в кузове универсал. В каждой из вышеназванных разновидностей автомобиля устанавливался один и тот же силовой агрегат, потребление топлива которым приведено в таблице.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
2,5 МТ 100 л.с. (механика)159,312,2Бензин

Модификации ГАЗ 3110

Чтобы удовлетворить самые разнообразные желания потребителей и не потерять объемы спроса на отечественном рынке, было принято решение о выпускание сразу нескольких моделей нового образца. Каждая из них имела различное назначение и соответственно использовалась владельцем в различных целях. Именно поэтому потребление топлива на ГАЗ для различных модификаций несколько отличалось. Стоит отметить, что к видам ГАЗ 3110 относятся модели

:

  • 3110-600/ −601;
  • 310221;
  • 3110-446/ −447;

ГАЗ-3102

Модель, известная под именем ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, выпуск которого стартовал в канун нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе популярнейшей 24 модели и должна была стать ее преемником. Но все пошло не так гладко и по многим экономическим, и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, составлявшими не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволяли использовать ее в качестве средства передвижения для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, кому по статусу не положены были лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателей было гораздо больше, нежели у 24. С расходом топлива Волги на 100 км можно ознакомиться в таблице.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
2,3 МТ 131 л.с. (механика)171013,7Бензин
2,0 МТ 136 л.с. (механика)119,510,6
2,4 МТ 81 л. с. (механика)15,5
2,4 МТ 90 л.с. (механика)1610,414
2,4 МТ 100 л.с. (механика)1610,414

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
2.1 MT дизель (механика)10.3
2.3 MT бензин (механика)13.5
2.4 MT бензин (механика)13.0
2.5 MT бензин (механика)14.0

Комплектовалась Волга 3110 большим количеством моторов. Дизельная версия получила объем 2.1 литра, при мощности до 95 или 110 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км такой версии был 9.1 литра.

Бензиновые варианты начинались с 2.3, выдающего 131 и 150 сил. Этот агрегат использовал исключительно инжектор для впрыска топлива. Тратилось тут по 11.4 литра горючего.

Наиболее популярным мотором, которым комплектовалась Волга, был двигатель 402, или же 2.4 с карбюраторным впрыском. Мощность такой установки достигала отметок в 81, 90 или 100 лошадиных сил. Расход бензина – 11.6 литра.

Второй по популярности агрегат – двигатель 406, который был также объемом 2.4, но уже с инжектором и мощностью до 150 лошадиных сил. Его нормы расход равнялись 13.6 литрам в городе и 9.2 литра на трассе. В качестве трансмиссии всегда применялась только механика, работающая в пяти режимах.

Привод – только задний. У универсала дизель мог выдавать только 95 сил. В бензиновом 2.4 подачу топлива мог осуществлять только карбюратор.

Расход топлива ГАЗ-3110

Начиная с конца 80-х гг. представители автозавода постоянно твердили о скором появлении новой модели. Правда, слова, почему-то, всегда расходились с действиями.

И вот, в 1997 предприятие решает провести рестайлинг модели 31029. Новинка выходит в свет под индексом 3110.

Однако ничем новым, за исключением доработанных моторов 402 и 406, новый автомобиль похвастать не смог. Все другие заявленные опции были доступны и на предыдущей модели. В глаза бросались лишь отличия экстерьера. Хотя доработка рулевого управления пошла на пользу: теперь машина стала мягкой и податливой в управлении.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
2,4МТ 100 л.с. ЗМЗ-402 (механика)1310,7Бензин
2,4МТ 90л.с. ЗМЗ-4021 (механика)129,7
2,4МТ 145 л.с. ЗМЗ-406 (механика)127

Расход топлива ГАЗ 3110 402, 406 двигатель карбюратор и инжектор

By kanistra Posted on 01/05/2016

ГАЗ 3110 – автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, больше известный как «Волга». Это модернизированная линейка поколения Волга 31029. Выпуск модели 3110 осуществлялся в период с 1997 по 2004 год. Это единственный легковой экземпляр из модельного ряда, так как в основном производство завода было направлено на рабочую транспортную технику. С выходом новых поколений ВАЗ Горьковский автозавод решил не совершенствовать модель, а ввиду малого спроса просто отказаться от ее производства.

  • 2 ГАЗ 3110 ЗМЗ-4021 карбюратор
      2.1 Реальный расход на российских дорогах
  • 3 ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 инжектор
      3.1 Расход топлива в отзывах водителей
  • ГАЗ 3110 ЗМЗ-402 карбюратор

    Норма расхода топлива на 100 км

    Автомобиль Волга в комплектации с двигателем ЗМЗ-402 имел мощность 100 л.с. Рабочий объем силовой установки составлял 2.4 литра. Рекомендуемое топливо для заправки – АИ-93. Расход топлива на 100 км по трассе равен 10.7л бензина. По городу в зимнее время — от 11.5 до 13.0л.

    Отзывы владельцев о расходе
    • Артем, Кемерово. ГАЗ 3110 2001 год, 2.3 литра, двигатель ЗМЗ-402. Машина досталась мне всего за 40 тысяч от знакомого. Автомобиль был немного битый, так что пришлось поработать над кузовом, что заменить, а что зашпаклевать. В общем получилось неплохо. Боялся очень расхода топлива и напрасно. Автомобиль берет всего 11 литров по городу и 9 литров по трассе. За такие деньги отличный вариант.
    • Григорий, Барнаул. В 2012 году решил приобрести обычный автомобиль. Все время ездил на рабочей газели. Люблю советский автопром, поэтому и взял тот же газон 3110. Автомобиль выпуска 1999 года, 2.3-литровый двигатель, ЗМЗ-402, 100 лошадок. Авто хорошее, надежное, а самое главное — недорогое. Конечно, расход очень большой, зимой доходит до 16 литров. Зато не жалко по нашим дорогам, да и везде практически едет.
    • Борис, Нижнеудинск. Всю жизнь ездил на советских машинах и уже было хотел купить что-то поинтереснее, но вот дернуло меня взять волгу 3110. Купил, поездил полгода и продал. Динамика ужасная, туповатая в разгоне, корма впереди аж полтора метра, габаритов вообще не чувствуешь. А жрет 402-й, зараза, по трассе 12 литров на 100 км, молчу уж про 15 литров города. Единственный плюс — это стоимость, а все остальное ни к черту. Модель 1999 года.
    • Денис, Челябинск. Это мой первый автомобиль. Покупал для работы, ведь часто ездил по населенным пунктам, а на машине удобнее, да и больше можно успеть. Покупать именно Волгу 3110 советовали все друзья, с которыми я потом полгода не разговаривал. Ужасный автомобиль в плане расхода, к тому же еще и год продавал и никак не мог избавиться. По трассе на моторе 402 улетало 12 литров летом и 14 зимой, в городе 18-23. Просто работал на бензин.
    • Петр, Усть-Илимск. ГАЗ 3110 1998 год, 2.4 литра. Этот автомобиль предназначен больше для поездок по горбатой местности и не на сильно большие расстояния. В первую очередь он очень вместителен, во-вторых имеет достаточно высокую подвеску, ну а в-третьих жрет как сумасшедший: трасса 12, а город 16 литров. Сильно далеко не наездишься.
    • Роман, Иркутск. Вот уже продал красавицу, но хочу написать отзыв о своем первом авто. Мне исполнилось 20 лет и на юбилей родители подарили Волгу 3110 на 2. 4 литра, 402 двигатель, 130 лошадок. Я хотел именно такой большой автомобиль, чтобы можно было загрузить побольше друзей. С этим Волга прекрасно справлялась. Поставил магнитолу, добавил тонировку и постоянно катался. Отъездил 2 года. Расход около 13 литров на сотню, зимой с прогревом до 18 литров добирал. Выпуск 2001 года.
    • Никита, Красноярск. ГАЗ 3110 (2002 год сборки), мотор 402. Двигатель карбюраторный дефорсированный, заправка восьмидесятым бензином. Автомобиль очень гоноровый, едет плохо, двигатель постоянно урчит, особенно на высоких скоростях чувствуются рывки. Расход топлива по городу 15 литров, по трассе 12 литров.
    • Владислав, Нижний Новгород. В 2013 году купил ГАЗ 3110 1997 года, карбюраторный двигатель ЗМЗ-402. Ездил чуть больше года, после чего продал. Не нравилась ни динамика автомобиля, ни его ходовые качества. Просто коробка с болтами. Автомобиль огромный, очень тяжело брать в расчет габариты. Расход топлива очень большой — 15 литров на 100 км в городе, на трассе не замерял. Очень жалел, что приобрел.

    ГАЗ 3110 ЗМЗ-4021 карбюратор

    Технические данные

    Автомобиль с двигателем ЗМЗ-4021 имел немного меньше мощность (90 л.с.). Объем мотора не изменился и составлял все те же 2.4 литра. Расход топлива немного снизился до 9.7 литра по трассе и 12 литров по городу. Для заправки рекомендуется бензин А-76.

    Другие авто: Расход топлива БМВ е39 модели 520, 525, 528, 530, 535, 540

    Реальный расход на российских дорогах
    • Антон, Нижний Новгород. До Волги 3110 ездил на Ниве. Автомобиль хороший, с большой проходимостью, правда уже был староват, да и расход топлива меня не устраивал — уж очень большой. Хотел купить что-то в том же стиле, только не такое прожорливое. Вот продал свою, немного доложил и получил то же самое, но в кузове седан и поновее. Расход ГАЗ с мотором ЗМЗ-4021 по трассе летом составлял около 11 литров, по городу до 16 литров. Сборка 99-го года.
    • Сергей, Томск. ГАЗ 3110, 2000 год выпуска, двигатель 2.4 литра. Автомобиль неплохой, езжу уже пятый год. Ходовая крепкая, все детали дешевые и доступные, есть усилитель руля. Немного маловато мощности, всего 90 лошадок, зато расход топлива до 12 литров на 100 км по городу. По шоссе около 10 получается.
    • Сергей, Ростов-на-Дону. Мой 3310 достался мне от моего отца. Волга 1997 года, 2.4 литра, 90 лошадок. Автомобиль надежный, но с ним много мороки. Часто возникали проблемы с карбюратором, по итогу пришлось заменить, потом гремела подвеска, поэтому поменял практически всю ходовую часть. Расход топлива очень большой – до 15 литров/100км. Спасает сейчас только то, что заправляю 86-м.
    • Федр, Ангарск. ГАЗ 3110 2.4 литра, 4021. Автомобиль уже побывал где только можно — и в грязи, и в воде, все выдерживает. Для легкого промысла отличный вариант. Салон большой, багажник вместительный. Расход немного большой, в среднем 14 литров. Планирую переделать на газ, но пока только в планах.
    • Александр, Бугульма. Сам езжу на допотопном ГАЗоне 3110 уже 12 лет, в далеком 2002 году купил его на авторынке. Автомобиль крепкий и практичный. Все детали доступные по цене, легко заменимые. Расход топлива на 4210-м движке не очень большой, по трассе около 12 литров, город 13-14 забирает.
    • Леонид, Новосибирск. Волга 3110 (выпуск 2001 года), 2.4 литра. Езжу уже 5 лет, ни разу не подвел, не заглох в дороге. Зимой никаких проблем нету, правда пришлось немного утеплить салон, так как работающая на максимум печка сильно тянула бензин. Спокойно едет 100 км/ч по трассе, больше и не нужно. Расход в среднем 13 литров. Зимой немножко больше.
    • Аслан, Улан-Уде. Купил автомобиль 2001 года для пассажирских перевозок. Немного переделал салон, поставил аудиосистему, поставил ксенон. Получилось довольно неплохо. Машинка хорошо едет. За все время менял только свечи и переварил днище, а то уже было расшатанное. А так делаю все плановые замены и пока все работает. Расход по городу до 12 литров. Заправляю 76ым, лучше и не нужно.
    • Иван, Москва. ГАЗ 3110, ЗМЗ-4021. Покупал новый в 2004 году в салоне в максимальном комплекте. Продал полгода назад. Конечно, уже надоело ездить на Волге и хотелось новеньких ощущений, но немного скучаю за авто. Волга достаточно крепкий автомобиль, все же делалась на заводе, где изготавливают грузовую технику, поэтому заняла некоторые качества. Достаточно удобная, большая, правда прожорливая – расход зимой доходил до 18 литров.

    ГАЗ 3110 ЗМЗ-406 инжектор

    Особенности комплектации

    Объем двигателя 406 — 2.4 литра. Мощность выросла до 145 л.с, крутящий момент составляет уже 209Нм. Несмотря на такие перемены, разработчики благодаря двойному впрыску сумели сократить расход топлива до 7 литров по трассе и до 12 литров по городу (даже в зимнее время).

    Другие авто: Пежо 3008 расход топлива: бензин и дизель

    Расход топлива в отзывах водителей
    • Евгений, Москва. Волга 1999 года, 150 лошадок, мотор ЗМЗ-406. В семье две таких волги того же года, абсолютно одинаковые. Езжу я и сын, таксуем. Раньше работал на волге, но не на своей, очень нравился автомобиль, поэтому купил. Машина мощная, дешевая в обслуживании, а самое главное — вместительная, что для меня очень важно. Спокойно могу взять 5 пассажиров. Расход по городу до 12 литров, зимой – 15 литров.
    • Григорий, Иркутск. Брал 3110 с салона в люксовой комплектации. Уже 13 лет езжу, есть и другой автомобиль, но поездки на дачу или на шашлыки только на Волге. Авто очень удобное и практичное, вместительный салон и багажник. Очень радует наличие уже на те времена гидроусилителя. Конечно раньше о расходе не задумывался, пока бензин стоил копейки, теперь езжу немного реже и спокойнее, ведь на 100 км в среднем уходит 15 литров.
    • Александр, Питер. Работал водителем госслужащего и рабочим автомобилем была Волга. ГАЗ 3110 2003 года, 2.4 литра 140л.с. инжектор. Машину использовали только для поездок по области, чтобы не жалко было бить. Комфорта никакого нет, и говорить не о чем, в салоне шумно, двигатель работает накатами, средний расход 12 литров.
    • Владимир, Новосибирск. ГАЗ 3110 2000 года. Автомобиль покупал еще мой отец у официального дилера. Вот уже 16 лет автомобилю, пока цел и ездит. Конечно, ни я, ни мой отец над авто не трусимся, да и особо не следим за ним, словом — рабочая лошадка. 140 лошадок двигатель довольно мощный, да и расход не особо большой. Ездим в основном в морозы, поэтому в среднем расход 14 литров/100км.
    • Александр, Коряжма. Долго ездил на Москвичах и вот решился приобрести Волгу ЗМЗ-406. По сравнению с Москвичом особой разницы в салоне ГАЗ 3110 не заметил, автомобиль также большой в салоне, также вместительный. Едет естественно намного лучше, более мощный мотор, динамичный. Расход остался тот же что и в Москвиче – 16 литров в среднем на сотню (сборка 2002 года).
    • Тимур, Орел. Нужен срочно был автомобиль для работы. Ничего лучшего на тот момент не продавали, поэтому и пришлось взять Волгу. Модель 3110 2000 года, двигатель 406 (инжектор). Если говорить об удовольствии при вождении, то такого нет. Автомобиль рабочий, его не жалко ломать, можно везде оставить и не боятся что его украдут. Вот, пожалуй, и все достоинства. Расход топлива по городу 18л/100км. По трассе 12 литров. Печка плохо работает, поэтому зимой прохладно.
    • Тарас, Нижневартовск. ГАЗ 3110 (1999 год производства), двигатель 406i. Купил на свои деньги в 20 лет. Это мое первое авто, езжу полтора года и очень доволен. Полностью поменял все внутренности, добавил б.к, магнитолу, акустику, установил электропакет. Перекрасил автомобиль и сделал тонировку стекол. В общем, получилась милая Приора, только постарше. Расход правда великоват — 15-16 литров на сотню. Пока проблем не было.
    • Олег, Иркутск. Хотел большой автомобиль, но недорогой. Все в один голос сказали Волга 3110, поэтому и купил. В принципе, не жалею о покупке, правда никто не предупреждал о расходе. Трасса — 12 литров, город — 18. Конечно, если ездить аккуратно и плавно, тогда меньше, но на этом авто плавно ездить нельзя, инжекторный двигатель очень норовистый.

    Расход топлива ГАЗ-31105

    Появление в модельном ряду нового ГАЗ-31105 стало скорее попыткой хоть что-то изменить, так как автомобиль практически копировал версию с индексом 3110. В перечне улучшений можно отметить бесшкворневую подвеску передней оси, появление стабилизатора поперечной устойчивости в задней подвеске, а также модернизированную КПП. К чести дизайнерского отдела завода, работа над экстерьером Волги 31105 была проведена объемная и кропотливая: на месте передних угловатых фар появились современные аналоги в форме капель, была сделана замена радиаторной решетки, передних крыльев, бампера и капота.

    В период с 2006 по 2007 года предприятие работало над выпуском модели 311055, которая получила удлиненную колесную базу. Однако версия бизнес класса изготавливалась под заказ и в массовую продажу не поступила.

    ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
    2,3МТ 136 л.с. ЗМЗ-406 (механика)13,58,8Бензин
    2,4МТ 137 л.с. (механика)13,77,8

    Приемлемый расход топлива у ГАЗ!

    Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход топлива ГАЗ благодаря его надежному двигателю.

    Читайте также:  Двигатель ГАЗ ЗМЗ 406, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя ЗМЗ 406, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

    Старые марки ГАЗ — приемлемы большинству людей. Новый двигатель ГАЗ демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива и очень низкий уровень вредоносных выбросов в атмосферу.

    Расход топлива у ГАЗ 3110.

    Автомобиль ГАЗ-3110 — это машина с повышенным расходом топлива по сравнению с машинами аналогичного класса иностранных производителей.

    Какой расход топлива у ГАЗ-3110? По техническим характеристикам производителя машина потребляет в городском цикле 13,5 л на 100 км пути, в загородном цикле 9 л на 100 км. На практике расход топлива у ГАЗ-3110, в зависимости от стиля езды, выше на 5%.

    Возможные причины повышенного расхода топлива у ГАЗ.

    1. Проблемы с карбюратором или инжектором;

    2. Пониженное давление в колесах;

    3. Отработавшие свечи, воздушный фильтр и топливный насос.

    Волга Сайбер

    Компанию требовалось срочно спасать выпуском новой модели. Для этих целей было решено позаимствовать лицензионную переднеприводную платформу автогиганта Chrysler. Так в 2001 году был дан старт производству модели Volga Siber, над дизайном которой трудилось известное британское ателье UltraMotive. Во время проектирования Волга Сайбер была поставлена цель по максимуму применить на деле имеющиеся наработки американских автопроизводителей. При этом отечественный автомобиль должен был иметь знакомые многим классические черты экстерьера.

    ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный цикл)Тип топлива
    2,0МТ 141 л.с. (механика)10,45,77,5Бензин
    2,4МТ 143 л.с. (механика)11,68,210,3

    Стоит сказать, что как и у многих автомобилей, затрата топлива у Волги на сто километров зимой немного выше, чем в летний период, это нужно учесть, перед тем, как делать личные замеры.

    Расходы 3110 Волга на бензине

    Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 2 вида двигателя ГАЗА 3110 Волга выпуска с 1997 по 2008, которыми комплектуют универсалы 5 дверей 310221. Данные других кузовов 3110 Волга:

    • Седан

    Расходы на бензине

    ОбъёмПередачиТип бензинаРасход бензина по типу дорогиЦена 1000 км бензина, смешанный режим
    В городеНа трассеСмешанный
    2.3Механика9211.79.510.64 770 ₽
    2.4Механика9213.88.110.84 860 ₽
    Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽.

    Отзывы владельцев

    «Великолепный автомобиль по меркам российского автопрома. Стоит дешево, очень вместительная, довольно комфортная и надежная. Брал еще с салона в первые месяцы после старта продаж. Езжу все это время без поломок и проблем. Менял только расходные детали. Двигатель у меня самый мощный, так как я люблю выезды на природу, а так нужно выжимать максимум из авто, чтобы не застрять. Конечно, расход у него просто космический. В городе зимой этот показатель может достигать 20 литров, но обычно где-то 15», — пишет Олег из Новгорода.

    «Брал машину у друга за дешево. Несколько пришлось вложиться дополнительно, чтобы восстановить кузов до идеального состояния, так как я не люблю, когда внешний вид плохой. На машине езжу до сих пор, потому что иномарку никакую не хочу, а из наших вариантов это самый лучший. Может только последние новинки сравнятся по комфорту и уюту в салоне. Движок мощный, быстро набирает скорость, несмотря на загруженность салона. Но поедает он уж очень много бензина. Нормой является показатель в 16 литров», — написал Геннадий из Смоленска.

    «Я всегда ездил только на советских машинах. Подумал и купил обновленную Волгу. В дальнейшем очень сильно пожалел об этом решении, потому что технически она очень слаба. Управляется тяжело, не сразу откликается на повороты руля. Тормоза слабые, полная остановка происходит после большого количества времени. Мощности вроде у мотора много, но разгон очень медленный. Зато топлива жрет как будто лошадей раза в два больше – около 18 литров. Габариты очень большие, долго привыкал после небольших шестерок и семерок. Спасибо хоть что салон приятный и комфортный», — отозвался Федор из Санкт-Петербурга.

    «На машине я ездил всего год, потому что с таким расходом в нашей стране кататься могут только олигархи. Куплена она была по совету уже бывших друзей. В салоне дела обстоят еще более-менее хорошо, но техническая составляющая оставляет желать лучшего. При объеме мотора в 2.4 литра и всего 90 лошадях, топлива тратит по 20 литров в городе. Я даже у спортивных автомобилей не видел таких показателей. Также не мог ее очень долго продать, но, в конце концов, нашелся тот несчастный, кто решился ее купить», — отметил Николай из Курска.

    «С машиной долго мучился, так как продавать было жалко – память об отце. Расход у нее просто катастрофический. Еще ни разу не видел показатель этот на отметке в 21 литр, причем со всеми исправными запчастями. Это еще не зима, так я вообще боюсь называть эти данные, в шоке будут многие. Сначала просто прошил мотор и расход несколько снизился, но потом просто поставил газовое оборудование и теперь спокойно езжу на комфортном автомобиле с адекватным потреблением топлива», — поведал Юрий из Тюмени.

    «На этой машине я люблю ездить на природу, потому что в ней много места. Также она обладает неплохой проходимостью, что достаточно удивительно для машины с такими габаритами и слабым мотором. У меня дизельная версия, потому что на бензиновых можно разориться. А я же довольный катаюсь и трачу всего по 11 литров топлива. Не наблюдается проблем и по салону. Качество материалов, конечно, не суперское, но намного лучше, чем у ВАЗа», — рассказал Дмитрий из Ростова.

    «Машина была куплена в начале нулевых. Сейчас я уже обзавелся другим транспортом, но на Волге всегда езжу на дачу и природу, потому что такой вместительности может позавидовать любая модель. Да и хочется иногда поностальгировать и оказаться в салоне тех машин, где все собиралось на совесть, и никто не искал, где можно сэкономить. Расход мой обычно около 14 литров», — пишет Михаил из Ярославля.

    «Очень любил эту модель, но, к сожалению, у меня ее угнали. Искали долго, но ничего не вышло. А мне она очень нравилась своим дизайном и салоном, и не пугал даже расход в 19 литров», — написал Валерий из Челябинска.

    Белая книга, в которой предлагается, что самый большой шаг, который мы можем предпринять для экономии нефти и сдерживания глобального потепления, — это повышение корпоративных стандартов средней экономии топлива (CAFE) как для легковых автомобилей, так и для легких грузовиков — Епископальная церковь

    Перейти к содержимому

    20 ноября 2002 г.

    Отдел по связям с государственными органами

    Interfaith Climate and Energy Campaign
    110 Maryland Avenue NE, Suite 108
    Washington, DC 20002
    Тел.: 202.544.3110 Факс: 202.543.1297
    Электронная почта: [email protected] 

    Средняя экономия топлива в компании
    Информационный бюллетень

    Величайший шаг, который мы можем предпринять для экономии нефти и сдерживания. легкие грузовики.

    Резюме

    Ответственная энергетическая политика должна уменьшить нашу зависимость от нефти. Американские автомобили, внедорожники и другие легкие грузовики потребляют сегодня 8 миллионов баррелей нефти каждый день. Мы можем сделать лучше, чем это! Например, повышение стандартов экономии топлива для новых автомобилей, внедорожников и других легких грузовиков в среднем до 40 миль на галлон (миль на галлон) в течение следующих 10 лет позволит сэкономить почти 2 млн баррелей в сутки в 2012 году и почти 4 млн баррелей в сутки к 2020 году — больше нефти в день. больше, чем мы импортируем из Персидского залива и можем извлечь из Арктического национального заповедника вместе взятых. Этот ответственный шаг сэкономит потребителям миллиарды долларов на заправке и сократит выбросы двуокиси углерода, удерживающие тепло, которые вызывают глобальное потепление.

    История

    В 1975 году Конгресс принял, а президент Форд подписал закон, устанавливающий корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE). Стандарты CAFE устанавливают минимальную среднюю экономию топлива, которой должен соответствовать парк автомобилей производителя. Конгресс потребовал, чтобы к концу 1980-х годов расход топлива автомобилей увеличился с 13,8 миль на галлон до 27,5 миль на галлон. Однако, несмотря на значительный прогресс в технологиях, 25 лет спустя этот стандарт все еще в силе. Конгресс также попросил Министерство транспорта установить экономию топлива для легких грузовиков. Стандарты для легких грузовиков выросли до 20,7 дюймов, но за 20 лет практически не изменились.

    Преимущества стандартов CAFE

    • Повышение стандартов CAFE повысит нашу энергетическую безопасность:

    Мы импортируем 52 процента нашей нефти. Наши автомобили, внедорожники и другие легкие грузовики потребляют 40% нефти, используемой в США каждый день. Текущие стандарты CAFE позволяют сэкономить 3 млн баррелей в сутки. Повышение стандартов CAFE для новых автомобилей, внедорожников и других легких грузовиков до 40 миль на галлон — это самый большой шаг, который мы можем предпринять, чтобы обуздать нашу зависимость от нефти.

    • Повышение стандартов CAFE сэкономит деньги потребителей, будет стимулировать нашу экономику и создаст рабочие места:

    Стандарты CAFE уже экономят деньги потребителей на бензоколонке. Поскольку в период с 1975 по конец 1980-х годов экономия топлива для автомобилей удвоилась, покупатель нового автомобиля экономит тысячи долларов на бензоколонке в течение всего срока службы автомобиля. Теперь пришло время для Детройта передать сбережения владельцам внедорожников. Увеличение расхода Ford Explorer с 19 миль на галлон до 34 миль на галлон обошлось бы в 935 долларов в технологии, но сэкономило бы владельцу 790 долларов в год на бензине. Повышение стандартов CAFE для новых автомобилей, внедорожников и других легких грузовиков до 40 миль на галлон в течение следующих 10 лет позволит потребителям экономить 16 миллиардов долларов ежегодно к 2012 году9.0003

    Потребители будут тратить эти деньги дома, а не отправлять их за границу в нефтедобывающие страны, тем самым стимулируя нашу экономику, повышая заработную плату и создавая рабочие места. В отчете Американского совета по энергоэффективной экономике за 1997 год сделан вывод о том, что повышение стандартов CAFE приведет к чистому увеличению рабочих мест на 244 000 по всей стране, из которых 47 000 в автомобильной промышленности.

    • Повышение стандартов CAFE защитит окружающую среду:

    Повышение стандартов CAFE сдержит глобальное потепление. Выбросы двуокиси углерода от наших автомобилей и грузовиков увеличивают слой CO2 вокруг Земли, что предотвращает выход тепла из атмосферы, вызывая глобальное потепление. Только американские легковые и грузовые автомобили выбрасывают в атмосферу больше CO2, чем все страны мира, кроме четырех — США в целом, Китая, России и Японии. Каждый галлон сожженного бензина выбрасывает в атмосферу 28 фунтов CO2, таким образом, чем эффективнее транспортное средство, тем ниже выбросы CO2. Повышение стандартов CAFE до 40 миль на галлон сократит наши выбросы CO2, что значительно уменьшит наш вклад в глобальное потепление.

    Технологические достижения и безопасность

    Технология существует, чтобы обеспечить американцев безопасными и эффективными транспортными средствами, которые сдерживают загрязнение, вызванное глобальным потеплением. Более эффективные двигатели, трансмиссии и улучшенная аэродинамика могут значительно увеличить экономию топлива наших автомобилей. Гибридные газоэлектрические двигатели обеспечивают еще больший расход топлива. Однако пока эту технологию используют только японские производители. В настоящее время производятся три гибрида: Toyota Prius, Honda Insight и Honda Civic Hybrid, расход топлива которых превышает 50 миль на галлон.

    В то время как стандарты CAFE удвоили экономию топлива с 1975 по 1989 год, уровень смертности на дорогах снизился на 50 процентов. Современные технологии могут сделать автомобили еще более безопасными и экономичными.

    Миграция, беженцы и иммиграция

    Права человека и миростроительство

    Контактное лицо:


    Управление по связям с государственными органами

    [email protected]

    О нас:

    Епископальная сеть общественной политики, персонал и вакансии

    Карбюратор К-151 автомобиля ГАЗ-3110

    Карбюратор следует снимать с двигателя в основном для промывки от грязи и смол, так как большинство его систем и элементов можно отремонтировать и отрегулировать без демонтажа

    Снимите воздушный фильтр.

    Отвернуть винт 6 крепления тяги 2 к рычагу воздушной заслонки, отвернуть винт 1 крепления тяги к кронштейну и отсоединить тягу от карбюратора

    Отвернуть гайку 7 крепления троса акселератора к сектору привода дроссельной заслонки, сдвиньте сальник 5, отверните гайку 4 и снимите шток 3 с кронштейна и сектора привода дроссельной заслонки.

    После ослабления хомутов снимите шланги подачи топлива 2 и слива 3 со штуцеров карбюратора, шланг 1 системы вентиляции картера, вакуумный шланг управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ) с задней части карбюратора и шланг 5 к электромагнитному клапану системы ЭПХХ, к вакууму — к корректору распределителя зажигания 7 и к термовыключателю рециркуляции ОГ 4

    Отсоединить провода 6 от микровыключателя системы ЭПХХ.

    Отверните четыре гайки 1 крепления карбюратора к впускной трубе, снимите держатель троса 2 и разберите карбюратор.

    Разборка

    Не рекомендуется откручивать винты крепления дроссельных заслонок на полуосях и снимать демпферы без крайней необходимости, так как их смещение может привести к заклиниванию демпферов в каналах.

    Латунные соединительные трубки каналов, запрессованные в корпус, снимать не следует во избежание нарушения их герметичности.

    Разбирать карбюратор следует только в крайнем случае, если промывка и продувка сжатым воздухом без разборки не устраняет заедание дроссельной и воздушной заслонок и не приводит к полной очистке жиклеров и каналов от отложений.

    Отсоедините шток воздушной заслонки 1 от профильного рычага, вынув шплинт 2 из отверстия на его загнутом конце.

    Отверните семь винтов крепления крышки к корпусу и снимите крышку карбюратора

    Отвернуть два винта крепления корпуса дроссельной заслонки и, высвободив соединительную серьгу, снять корпус

    Отвернуть три крепежных винта 1 и снять крышку 2 вакуумной диафрагмы стартера карбюратора.

    На обратной стороне крышки карбюратора выведите отогнутый конец штока диафрагмы курка карбюратора из зацепления с рычагом курка

    Снимите мембрану 1 с крышки карбюратора.

    Отсоединить пружину воздушной заслонки 1 от штифта крышки

    Открутить два винта 2 и прочистить крышку 3 вентиляционного канала поплавковой камеры

    Открутить винт крепления 4 и прочистить распылитель 5 экономостата.

    Выверните крепежные винты и снимите рычаги привода спускового крючка.

    Осторожно снимите теплоизоляционную прокладку с нижнего фланца монтажного корпуса.

    Удалите два винта 1 микропереключателя 2 системы EPHX. Выньте шплинт 4 и снимите рычаг управления воздушной заслонкой 3 вместе с профильным рычагом 5 с оси.

    Отвинтить заглушку 1 отверстия оси поплавка и снять расположенную под ней алюминиевую уплотнительную шайбу отсечной клапан

    Отвинтить седло 2 от корпуса карбюратора.

    Отверните четыре крепежных винта 1 и СНИМИТЕ крышку 2 ускорительного насоса вместе с рычагом.

    Снимите диафрагму ускорительного насоса и расцепляющую пружину, расположенную под ней.

    Открутить полый болт подачи топлива 1 и снять его вместе с коллектором 2 и алюминиевыми уплотнительными шайбами ​​3

    Вынуть винт подачи топлива 1 из коллектора 2 вместе с сетчатым фильтром и снять с него алюминиевые уплотнительные шайбы 3.

    Открутить сливную пробку с уплотнительной шайбой со стенки поплавковой камеры.

    С помощью тщательно подобранной отвертки (во избежание повреждения деталей из латуни) отвернуть от корпуса 9 воздушный 3 и топливный 2 жиклеры главной дозирующей системы, воздушные жиклеры 4 и 5 холостого хода и переходной системы0003

    Вывернуть резьбовые пробки 1, расположенные по бокам корпуса, и вывернуть топливные жиклеры системы холостого хода и переходной системы, расположенные под пробками

    Вывернуть полый винт подачи топлива 6 крепления форсунки ускорительного насоса и снять форсунку 7 вместе с уплотнительными алюминиевыми шайбами.

    Отверните три винта крепления и снимите блок 1 ЭПХХ вместе с уплотнительной прокладкой корпуса карбюратора.

    Если необходимо заменить мембрану EPHX, отвинтите четыре винта крепления клапана EPHX и снимите узел клапана

    Затем, осторожно отделив клапанную крышку от диафрагмы, снимите диафрагму вместе с пружиной с корпуса клапана.

    для разборки механизма привода дроссельной заслонки необходимо отвернуть гайки крепления деталей привода на осях заслонки, предварительно разметив расположение деталей на осях, и снять детали

    После разборки промыть карбюратор детали в бензине или растворителе, затем продуйте все каналы в деталях карбюратора сжатым воздухом.

    Сборка и установка

    Сборка узлов карбюратора и самого карбюратора в целом, а также его установка на двигатель производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

    • 1 Необходимо проверить сопрягаемые поверхности корпуса дроссельной заслонки на наличие забоин и трещин.
    • 2. Проверить легкость поворота створок в корпусе и четкость их возврата в исходное положение после снятия усилия.
    • 3. Проверить сопрягаемые поверхности корпуса карбюратора на наличие забоин и коробления в районе отверстий под винты крепления.
    • 4. Все картонные, паронитовые и резиновые прокладки необходимо заменить новыми.
    • 5. Винты, соединяющие детали корпуса карбюратора, следует затягивать туго, но без чрезмерных усилий, которые могут привести к деформации деталей из мягких сплавов.
    • 6. Гайки крепления карбюратора к впускной трубе двигателя следует затягивать без чрезмерного усилия и только на холодном двигателе.
    • 7. После сборки и установки карбюратор необходимо отрегулировать

    Регулировка

    Регулировка уровня топлива в поплавковой камере производится при снятой крышке карбюратора.

    Можно, не отсоединяя спусковой тяги, открутить винты крепления крышки, приподнять ее и, сняв прокладку, повернуть крышку в сторону, насколько позволяют зазоры в местах крепления тяги.

    Закачать бензин в поплавковую камеру рычагом ручной подкачки топливного насоса до стабилизации уровня

    Расстояние от уровня топлива до верхней плоскости корпуса карбюратора должно быть 21,5 мм

    При уровне топлива ниже установленного , необходимо отогнуть вверх язычок 1 поплавка, упирающийся в хвостовик иглы запорного клапана

    При поднятом язычке отогнуть его вниз.

    После каждого загибания язычка необходимо отвернуть сливную пробку поплавковой камеры, слить из нее бензин и, закрутив пробку на место, повторно прокачать бензин рычагом ручной подкачки топливного насоса

    Отрегулировать пусковую систему можно прямо на автомобиле, полностью прогрев двигатель и подключив к нему тахометр воздушная заслонка рукояткой привода

    Затем лезвием отвертки открыть воздушную заслонку настолько, насколько позволяет рычажный механизм

    Частота вращения двигателя должна быть 2500-2700 мин. Если он отличается от указанного, ослабьте контргайку на регулировочном винте, упирающемся в профильный рычаг, завинтите или отверните этот винт.

    Плотно затяните контргайку после завершения регулировки.

    Отрегулировать систему холостого хода на прогретом двигателе с подключенным к ней тахометром.

    Для этого при работающем двигателе установить винт качества 2 в положение, обеспечивающее максимальные обороты холостого хода.

    Затем с помощью винта №1 установить частоту увеличенную на 100-120 мин. После этого закручивать винт качества до снижения оборотов на 100-120 мин.

    Такой способ регулировки позволяет выполнить нормы выбросов. Более точную настройку рекомендуется проводить с помощью газоанализатора.

    Проверка

    Проверка работы ускорительного насоса при снятой крышке карбюратора после регулировки уровня топлива

    При резком открытии дроссельных заслонок из сопла ускорительного насоса должна выходить равномерная сильная струя бензина, достигая каналов корпуса дроссельной заслонки, не касаясь стенок диффузоров

    Неравномерная и изогнутая струя свидетельствует о частичном засорении каналов распылителя

    При отсутствии струи убедитесь, что винт подачи топлива распылителя и выпускной клапан расположены в нем чистые и в хорошем состоянии.

    При их исправности следует проверить чистоту и исправность диафрагменного механизма ускорительного насоса, разобрав его, как описано выше.

    Проверка блока управления и клапана ЭПХХ

    1. Помимо вышеперечисленных элементов, система питания содержит блок управления ЭПХХ 1 и электромагнитный клапан 2, установленные в моторном отсеке.

    Вместе с пневмоклапаном и микропереключателем, установленными на карбюраторе, эти устройства образуют систему ЭПХГ, отключающую подачу топлива в режиме принудительного холостого хода и предотвращающую самовсасывание двигателя после выключения зажигания.

    2. Оба устройства неразборные и в случае выхода из строя подлежат замене.

    3. Проверка исправности электромагнитного клапана осуществляется непосредственно на автомобиле. Для этого на холостом ходу двигателя снимите любой из проводов со штекера клапана. Двигатель должен немедленно остановиться.

    Продолжительная работа двигателя с исправными карбюраторными системами и воздушным клапаном EPHX указывает на неисправность электромагнитного клапана.

    4. Для проверки исправности блока управления ЭПХХ подключить вольтметр к проводу, соединяющему электромагнитный клапан с блоком управления, и к «массе»

    На холостом ходу и на повышенных оборотах напряжение на штекере электромагнитного клапана должно быть не менее 12 В.

    Затем, увеличив частоту вращения коленчатого вала до 2000-3000 мин -1 , резко закрыть дроссельную заслонку. В момент закрытия дросселя и до снижения скорости до 1100 мин напряжение на электрической вилке не должно иметь магнитного клапана.

    Если напряжение остается неизменным при отпускании дроссельной заслонки, следует отсоединить любой провод от микропереключателя EPHX карбюратора.

    Если при частоте вращения коленчатого вала более 1600-1800 мин 1 обнаруживается падение напряжения до 0,5 В и менее, то в микровыключателе имеется короткое замыкание или нарушена его установка.

    Если напряжение не падает, неисправен блок управления. Косвенно эту неисправность подтверждает работа двигателя от самовоспламенения после выключения зажигания.

    Воздушный фильтр

    Замена элемента воздушного фильтра

    • 1. Отсоединить шланг 3 вентиляции картера. Отсоедините четыре пружинных зажима 1 и снимите крышку фильтра 2.
    • 2. Снимите фильтрующий элемент.
    • 3. Протрите внутреннюю часть корпуса фильтра и крышки. При этом следите за тем, чтобы в карбюратор
    • не попадала пыль и грязь.

    • 4. Установите новый фильтрующий элемент в корпус фильтра, закройте крышку и закрепите пружинными зажимами. Установите шланг вентиляции картера.
    Замена и регулировка штока воздушной заслонки карбюратора

    • 1. Ослабьте винт 4 и вытащите шток 1 из рычага управления воздушной заслонкой. Ослабьте винт 2 и снимите крышку 3 штока с кронштейна на карбюраторе.
    • 2. Не снимая кожуха, вытяните из него шток за ручку в салон автомобиля.

    Для замены кожуха тяги отверните гайку на кронштейне под рулевой колонкой и вытащите кожух тяги в салон.

    • 3. Вставьте новую тягу в корпус с внутренней стороны и закрепите ее винтом на рычаге управления воздушной заслонкой.

    Если кожух снимался, то необходимо сначала установить кожух тяги из салона и закрепить его гайкой на кронштейне, затем вставить в него тягу.

    4. Отрегулируйте шток воздушной заслонки. для этого нажмите до упора на ручку тяги, расположенную под рулевой колонкой.

    Ослабьте винт 4 и полностью откройте воздушную заслонку, повернув рычаг 5 привода заслонки. Затем затяните винт 4.

    Потяните ручку тяги на себя до упора, воздушная заслонка должна полностью закрыться. Если этого не произошло, ослабьте винт 1 и перемещением оболочки 2 тяги в кронштейне 3 добейтесь полного закрытия воздушной заслонки.

    Еще раз проверьте открытие и закрытие воздушной заслонки, перемещая регулятор тяги от упора до упора.

    Калибровочные данные карбюратора К-151

    Основная камера:

    • Диаметр диффузоров 23 мм
    • Смесительная камера диаметром 32 мм
    • Производительность главного топливного жиклера 225 см 3 /мин
    • Мощность главного жиклера 330 см 3 об/мин
    • Система холостого хода и адаптера, производительность 95 см 3 /мин
    • Производительность первого жиклера холостого хода и жиклера переходной системы 85 см 3 /мин
    • Эмульсионный жиклер холостого хода емкость 280
    • Производительность второго жиклера холостого хода 330
    • Ускоритель подачи насоса за 10 полных ходов 10±2,5 см 3 /мин
    • Уровень топлива от верхней плоскости корпуса 21,5±1,5 мм
    • Зазор у нижней кромки воздушной заслонки после пуска 6±1 мм

    Вторичная камера:

    • Диаметр рассеивателей 26 мм
    • Смесительная камера диаметром 36 мм
    • Производительность главного топливного жиклера 380 см 3 /мин
    • Мощность главного жиклера 330 см 3 об/мин
    • Жиклер холостого хода и система адаптера, мощность 150 куб. см 3 /мин
    • Производительность первого жиклера холостого хода и жиклера переходной системы 270 см 3 /мин
    • Ускоритель подачи насоса за 10 полных ходов 10±2,5 см 3 /мин
    • Уровень топлива от верхней плоскости корпуса 21,5±1,5 мм

    Таблица 4-5: Расход топлива по видам транспорта

    Среда, 21 ноября 2012 г.

    Эксель | CSV

                                     
                                     
    1 954 3 889 7 857 7 558 Р 8 519 Р 10 115 12 429 11 506 11 763 11 959 12 476 12 812 Р 13 187 13 660 13 877 14 402 14 845
                                     
    242 292 551 412 520 421 353 354 314 268 Р 266 Р 287 Р 289 Р 292 311 345 337
    Н 56 208 453 766 691 663 577 494 454 Р 464 Р 560 Р 608 642 815 967 998
                                     
                                     
    41 171 49 723 67 879 74 253 70 186 71 700 69 759 64 501 65 627 67 246 68 079 68 268 69 419 70 094 Р 71 901 73 495 73 125
    Н и 12 313 19 081 23 796 27 363 35 611 38 217 40 929 42 851 44 112 45 605 47 354 49 388 Р 50 462 52 859 52 832
    Н 13 848 3 968 5 420 6 923 7 399 8 357 8 172 8 237 8 488 9 032 9 216 9 409 9 576 Р 6 817 9 372 9 548
    Н 6 658 7 348 9 177 13 037 14 005 16 133 16 809 17 216 17 748 18 653 19,777 20 193 20 302 Р 25 158 24 537 25 645
    827 875 820 1 053 1 018 834 895 864 878 929 964 968 990 1 027 Р 1040 1 148 1 110
                                     
    2 908 2 584 2 561 2 646 2 446 4 216 4 837 4 853 4 716 4 865 5 081 5 068 5 007 4 988 Р 5,073 П 5 237 У
                                     
    208 248 271 365 431 609 651 665 685 679 678 678 693 717 Р 740 П 763 У
    192 124 68 8 11 46 34 34 37 46 60 61 61 59 Р 53 Р 49 У
    Н Н Н Н Н Н Н Н 1 2 5 11 15 24 Р 37 Р 44 У
                                     
    3 463 3 592 3 545 3 657 3 904 3 110 3 115 2 906 3 005 3 088 3 334 3 480 3 579 3 575 3 583 3 715 3 700
                                     
    Н Н Н 180 254 295 330 303 300 301 309 304 293 282 275 283 350
    Н Н Н 63 64 65 82 82 82 83 75 66 71 75 75 74 76
                                     
    3 952 3 093 3 774 4060 8 952 4 590 6 326 6 773 6 563 5 282 5 386 5 886 5 701 5 010 5 620 5 838 6 410
    787 652 819 1098 1 478 1 699 2 065 2 046 2 219 2 155 2 189 2 339 2 491 2 574 2 595 2 419 2 261
    Н 598 730 1052 1 053 1 300 1 710 1 316 874 876 1060 994 987 956 1098 1 124
                                     
    347 075 500 524 722 166 582 963 634 622 503 766 659 816 601 305 587 710 624 308 685 362 700 335 711 446 751 470 635 477 645 319 644 444

    КЛЮЧ: кВтч = киловатт-час; N = данные не существуют; Р = предварительный; R = исправлено.

    a Только внутренние рейсы.

    b Включает топливо, используемое в воздушном такси, но не пригородные перевозки. Данные за 1996 г. оцениваются с использованием новой информации о нереспондентах. и поэтому несопоставимы с предыдущими годами. См. заявление о точности в приложении для более подробной информации.

    c До 1984 г., кроме пригородных поездов, автоматизированных направляющие, паром, транспортные средства, реагирующие на спрос, и большинство сельских и небольших систем.

    d Бензин и все другие недизельные виды топлива, такие как сжиженные природный газ, метанол и пропан, кроме сжатого природного газа.

    e Входит в состав односекционного 2-осного грузовика с 6 или более шинами категория.

    ИСТОЧНИКИ:

    Воздушный:

    Сертифицированные авиаперевозчики:

    1960-2000: Министерство транспорта США, Бюро транспорта Статистика, Управление информации об авиакомпаниях, Интернет-сайт http://www. bts.gov/oai/fuel/fuelyearly.html по состоянию на 10 сентября 2001 г.

    Авиация общего назначения:

    1960-70: Министерство транспорта США, Федеральная авиация Администрация, FAA Statistical Handbook of Aviation — 1972 издание (Вашингтон, округ Колумбия: 1973), таблица 9.12.

    1975-93 гг.: Там же, Обследование авиации общего назначения и авиатакси (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица 5.1 и аналогичные таблицы в более ранних выпусках.

    1994: Там же, Аэрокосмические прогнозы FAA на 2000–2011 финансовые годы (Вашингтон, округ Колумбия: март 2000 г.), таблица 29.

    1995–2000 гг.: бид., FAA Aerospace Forecasts Fiscal Years 2002–2013 (Вашингтон, округ Колумбия: март 2002 г.), таблица 30.

    Highway:

    1960-94: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Highway Statistics, Summary to 1995, FHWA-PL-97-009 (Вашингтон, округ Колумбия: июль 1997 г. ), таблица ВМ-201А. (Пересмотренные данные получены с Интернет-сайта http://www.fhwa.dot.gov/ohim/ohimstat.htm. по состоянию на август 2001 г.).

    1995-2000: Там же, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица ВМ-1.

    Общественный транспорт:

    Электричество/моторное топливо/сжатый природный газ:

    1960-99: Американская ассоциация общественного транспорта, Общественный транспорт Fact Book (Вашингтон, округ Колумбия: март 2001 г.), таблицы 65, 66, 67 и аналогичные таблицы. в более ранних изданиях.

    Железная дорога:

    1960-2000: Ассоциация американских железных дорог, Железнодорожные факты (Вашингтон, округ Колумбия: октябрь 2000 г.), с. 40.

    Amtrak:

    1975-2000: Amtrak, Государственный и местный департамент, личный коммуникация.

    Вода:

    Остаточный и дистиллятный/дизельный мазут:

    1960-80: Американский институт нефти, Basic Petroleum Data Книга (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблицы 10, 10а, 12 и 12а.

    1985-2000: Министерство энергетики США, Управление энергетической информации, Продажа мазута и керосина (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблицы 1 и 2, и аналогичные таблицы в более ранних изданиях.

    Бензин:

    1970-2000: Министерство транспорта США, Федеральное шоссе Администрация, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: ежегодные выпуски), таблица MF-24 и аналогичные таблицы в более ранних изданиях.

    Трубопровод:

    1960-2000: Министерство энергетики США, Natural Gas Annual 2000, DOE/EIA-0131(00) (Вашингтон, округ Колумбия: ноябрь 2001 г.), таблица 95.

    CT Не на пути к достижению установленных законом целевых показателей по выбросам

    Пресс-релизы

    07.09.2021

    CT Не на пути к достижению установленных законом целевых показателей по выбросам, обнаружен новый кадастр парниковых газов

    Требуются дальнейшие действия для ускорения сокращения выбросов, особенно в транспортном и строительном секторах Охрана окружающей среды (DEEP) сегодня объявила о выпуске Инвентаризации выбросов парниковых газов Коннектикута за 2018 г.
    (Инвентаризация парниковых газов за 2018 г.), в которой отслеживается прогресс штата в достижении целей по сокращению выбросов парниковых газов в масштабах всей экономики, установленных в Законе о решениях проблемы глобального потепления ( ГВСА).

     

    Инвентаризация парниковых газов за 2018 год, в которой представлен обзор выбросов за 2018 год — самый последний год, за который имеются данные, — и тенденции выбросов с 1990 года[1], показывает, что выбросы парниковых газов от выхлопных газов транспортных средств и зданий отопление и охлаждение  увеличивают , что не соответствует существенным сокращениям, которые потребуются для достижения целей по сокращению выбросов парниковых газов к 2030 и 2050 годам, установленных Генеральной Ассамблеей.

     

    «Этот отчет показывает, что в Коннектикуте необходимо провести срочную работу по сокращению нашей доли выбросов парниковых газов, которые ускоряют изменение климата», — заявила комиссар DEEP Кэти Дайкс. «Принятие мер по сокращению выбросов парниковых газов не только поможет смягчить вред и расходы для будущих поколений, но также принесет немедленную пользу сегодняшним сообществам Коннектикута с точки зрения более чистого воздуха, улучшения здоровья, более доступного транспорта, увеличения количества рабочих мест. , усиленная инфраструктура и лучшее качество жизни».

     

    В 2018 году Коннектикут выбросил 42,2 миллиона метрических тонн эквивалента углекислого газа. Это на 7,3 процента ниже уровня выбросов 1990 года, на 17,8 процента ниже уровня выбросов 2001 года, но на 1,2 тонны, или примерно на 2,9 процента, больше, чем цель штата по выбросам на 2020 год. Хотя эта сумма на 24% меньше, чем в 2004 году, когда выбросы в штате достигли пика, она на 2,7% больше, чем в кадастре 2017 года.

     

    На уровне 15,8 млн метрических тонн выбросы от транспорта превысили совокупные выбросы следующих двух крупнейших секторов, электроэнергетики и жилищного строительства, и фактически увеличились с 1990, несмотря на 16-процентное улучшение выбросов на милю автомобиля за тот же период. Несмотря на значительное улучшение экономии топлива с 1990 года, пробег транспортных средств (VMT) увеличивался более быстрыми темпами, тем самым увеличивая выбросы в транспортном секторе. В отчете GC3 за 2018 год указано, что к 2030 году выбросы от транспорта должны сократиться примерно на одну треть, чтобы выполнить поставленную государством задачу по сокращению выбросов парниковых газов на этот год. В то время как увеличение выбросов от транспорта является наиболее тревожной тенденцией, инвентаризация 2018 года также показала умеренное увеличение выбросов ПГ, связанных с отоплением и охлаждением зданий, в основном из-за погодных условий. Но это небольшое увеличение не соответствует примерно 34-процентному сокращению выбросов от антропогенной среды, которое потребуется для достижения цели к 2030 году, согласно отчету GC3 за 2018 год.

     

    Инвентаризация парниковых газов за 2018 год показывает обнадеживающие результаты по выбросам в электроэнергетике. В кадастре зафиксировано снижение выбросов в электроэнергетическом секторе на 32 % с 1990 года и на 35 % с 2001 года. угля на менее углеродоемкий природный газ и возобновляемые источники энергии с нулевым выбросом углерода. Выбросы в этом секторе в 2018 году снизились на 4,7% по сравнению с 2017 годом, хотя более теплая погода в 2018 году увеличила потребность в электроэнергии для кондиционирования воздуха.

     

    Результаты, представленные в этой инвентаризации, ясно показывают, что для значительного сокращения выбросов от транспорта — и достижения общих целей штата по выбросам — потребуются не только стратегии для дальнейшего улучшения экономии топлива, особенно путем стимулирования внедрения автомобилей с нулевым уровнем выбросов, но и стратегии. для уменьшения пробега автомобиля. Это потребует реализации стратегий, рекомендованных Советом губернатора по изменению климата (GC3) в его отчете за 2021 год, включая реализацию Программы транспортной и климатической инициативы (TCI) для установления предела выбросов парниковых газов на транспорте и поддержки инвестиций в чистый транспорт на сумму 1 миллиард долларов, а также принятия более строгие нормы выбросов для автомобилей средней и большой грузоподъемности. В секторе зданий можно добиться существенного сокращения выбросов парниковых газов, разрешив муниципалитетам внедрять «кодекс увеличения энергопотребления», требующий, чтобы большие новые или отремонтированные здания потребляли как минимум на 10 % меньше энергии на квадратный фут.

     

    Принятый GWSA установил требование по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) по всему штату, но не предоставляет общих полномочий по регулированию выбросов ПГ для достижения целей или механизмов для обеспечения выполнения целей, как это предусмотрено аналогичными законами в других штатах. .

     

    Последствия непринятия мер по ускорению сокращения выбросов ужасны. Согласно отчету GC3 за 2021 год, изменение климата окажет существенное влияние на Коннектикут, некоторые из которых уже ощущаются. Из-за выбросов парниковых газов, уже выбрасываемых в атмосферу, эти последствия будут усиливаться в период до 2050 года, включая повышение уровня моря, повышение температуры, обильные осадки, более частые засухи и ураганы с более сильным ветром и большим количеством осадков.

     

    Но наука также говорит, что если мы сейчас предпримем активные действия, чтобы достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов во всем мире к 2050 году, мы сможем остановить потепление и стабилизировать климат нашей Земли к 2050 году и далее. Если не принять меры, потепление ускорится, и к 2100 году уровень моря поднимется более чем на 6 футов. Снижение выбросов для предотвращения последствий изменения климата является наиболее доступным и эффективным способом решения проблемы изменения климата.

     

    «Как подтверждается в последнем отчете Межправительственной группы экспертов ООН по изменению климата, нам не терпится начать действовать. Пагубные последствия изменения климата проявляются здесь, сейчас и усиливаются», — заявил Дайкс. «Еще не поздно избежать худшего случая. Мы должны быстро сократить выбросы сейчас, чтобы уменьшить вред и затраты для будущих поколений».

     

    Перейдите сюда, чтобы просмотреть кадастр парниковых газов за 2018 год.

    Твиттер: @CTDEEPNews
    Facebook: DEEP на Facebook

    Контакты

    DEEP Communications  
    [email protected]
    860-424-3110

    Газ-3110 «Волга»: технические характеристики, описание, представьте

    Volga-3 de1 AZ1

    De maiuine a cucerit drumurile rusesti. Caracteristicile tehnice ale acestei mașini nu pot fi numite Ideale și îndeplinesc pe deplin cerințele moderne, totuși aceasta este ncă punctul de referință al industriei autohtone autohtone. Desigur, modelele anterioare nu au fost foarte foarte confortabile prin Standardele Actuale, dar a fost рассмотрит ип люкс ла ускоренный момент pentru Volga. De regulă, Principleii oficiali de stat s-au mutat pe ea. Și acest nivel spune deja multe.

    Acum, модель ГАЗ-3110 «Волга» является низшей в нескольких автомобилях, принадлежащих к современному, а также в apărarea acestui модели putem spune că producătorul a ncercat să mbunătăească specialațiile. Având toate sistemele necesare în mașină este un avantaj imens. Conducătorii auto care предпочитает автомобильный интерне nu vor înlocui niciodată Volga cu o maşină străină frumoasă și modernă.

    Де се? Dar totul este foarte simplu. Toate vehiculele GAZ și Волга, inclusiv cele mai адаптируйте drumurilor rusești, sunt ieftine pentru întreținere, piesele de schimb pot fi achiziționate de la orice store specializat sau chiar de pe piață.

    Deci, dacă sunteți, интересующие модель acest al producătorului autohton, atunci să ne uităm mai atent la el.

    Pe scurt despre lucrul main

    Модель ГАЗ-3110 «Волга», характерная для продажи техники де-факто, это седан, уход за партией C. Masina, являющаяся первым производителем автомобилей концерна «Группа ГАЗ». Asamblarea acestei serii a avut loc într-o perioadă de timp cuprinsă între 1996 și 2005. . Кроме того, в Unele Cazuri Mașinile au Fost работает Intr-un serviciu de Taxi.

    trăsătură

    Modificarea mașinii — седан, который можно купить. Модель автомобиля ГАЗ-3110 «Волга». Caracteristicile technice ale motoarelor asigură mișcarea dinamică la viteză maximă. Datorită Introductionrii noilor technologii, producătorul reușit să reducă costurile cu combustibilul: anterior, această cifră fost de 16 litri, acum este de 8-10 litri.

    Корпус «Волга» имеет размер 500 м². Lungimea masinii ajunge la 4, 87 м, lățimea va atinge orice motorist, find de 1, 8 м, ceea ce este un Indicator destul de mare pentru category sedanelor și înălțimea acestuia este de 1, 42 м. Distanța la sol este de 156 мм, ceea ce este relativ bun pentru drumurile rusești. Datorită acestui spațiu de parcare, Волга ГАЗ-3110 идеально подходит для битумного асфальта, Cât și pe барабанный мурдаре. Rezervorul de combustibil din acest model este concept pentru 55 sau 70 de litri. Формула Роции 4×2. Greutatea totală a maşinii este de aproximativ 1, 8 тон.

    Интерьер автомобиля марки «Волга» 3110

    Cabina acestei mașini являются частными лицами. Este demn де remarcat faptul că trei adulți se simt destul de liniștiți pe bancheta din spate. Datorită dimensiunilor мари дин кабина Эсте destul де spațios. Scaunele auto sunt acoperite cu material textil, existsă tetiere. Panoul де Instrumente și орнаментальные де Ușă Sunt изготовить гам пластика де calitate medie.

    Mașina este echipată cu o clapetă destul de mare și, prin urmare, șoferul poate vedea cu claritate totul. De asemenea, в части dreaptă и panoului existsă o torpedou. Cabina dispune de un sistem de Incălzire. Producătorul din configurația de base oferă un sistem audio. Volanul — это особый дизайн.

    Внешний вид

    Дизайнерская Волга 3110 является корпорацией по уходу за автомобилем ГАЗ-24 в ceea ce priveţte tipul de asamblare. Capota și trunchiul sunt mai rotunjite, ceea ce le conferă mașinii caracteristici aerodinamice mai bune. Pe fiecare parte, o muchie differentă se desfășoară parallel cu pervazul ferestrei. Aceasta cu un set de arcuri roții dă un anumit volum.

    Optica capului realizata intr-o forma dreptunghiulara. În ceea ce privește bara de protecție, ere negru și subțire în versiunile anterioare. Cu toate acestea, după restabilire, dobândit form complet noi și a crescut în Dimensiune. Grila este destul de mare, являются конечными хроматами. Acesta este împărțit în două părți, în mijloc este logo-ul plantei. Luminile din spate sunt реализует folosind linii netede. В форме лор poate fi văzut formă де picătură în formă. Compartimentul de bagaje al acestui sedan — 500 литров.

    Техническая спецификация

    Принято решение о проверке возможностей модели ГАЗ-3110 Волга. Характеристика техники суспензии: pe axa din față — cu arcuri, pe spate — cu arcuri. Direcția mașinii Эсте reprezentată де о милашка де Viteze, уход Эсте echipată cu ип dispozitiv де acționare hidraulică. Discurile frâne (față) și tambur (громкий шум), unitate — hidraulică. Pentru a lega masina accelereaza за 11 секунд.

    ГАЗ-3110 — тягач pe spate, reiv, motorul și transmisia sunt dispuse продольный față de corp. Aceste mașini au Fost echipate cu diferite typeuri de motoare, dintre care majoritatea sunt benzină, și numai un motor Diesel. Motoarele au о structură в linie și patru cilindri. Puterea motorului variază între 95 и 150 литров, объем куб. 2.130 и 2.500 литров. Cutie де viteze mecanică, echipată cu cinci viteze.

    Расход бензина у автомобиля ухудшается Услуги и стоимость техосмотра

    Расход бензина у автомобиля ухудшается Услуга техосмотра и стоимость

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Ориентировочная цена рядом со мной

    Сервисный центр

    Рейтинги клиентов

    (38)

    Как работает диагностика

    Мгновенно закажите выезд сертифицированного мобильного механика

    Механик диагностирует проблему и назначает необходимый ремонт

    Ваш автомобиль готов к работе

    Справедливая, предварительная и прозрачная стоимость всех услуг

    Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.

    Посмотреть наличие

    Рейтинги клиентов

    (38)

    Плохой расход бензина, особенно резкое снижение эффективности использования топлива, можно объяснить рядом проблем. Это также может быть признаком гораздо более серьезной проблемы, которая, если ее не устранить, может перерасти в дорогостоящий ремонт.

    Существуют десятки проблем, которые могут привести к снижению расхода топлива, некоторые из них серьезные, а некоторые легко устраняются. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут повлиять на топливную экономичность большинства автомобилей.

    Как работает эта система:

    Топливная система хранит и подает топливо в автомобиль, чтобы помочь двигателю работать. Топливо смешивается с воздухом, распыляется и испаряется во впускной системе двигателя. Затем он сжимается в цилиндре двигателя и воспламеняется, производя энергию для перемещения поршней. Существуют различные компоновки и конструкции двигателей, но большинство из них работают по одному и тому же принципу.

    Когда система работает так, как задумано, и при определенных условиях достигается максимальная эффективность использования топлива. На эффективность использования топлива могут влиять многочисленные факторы, поэтому обычно это число постоянно меняется, но серьезное и внезапное падение количества миль на галлон вызывает беспокойство, и автомобиль следует осмотреть.

    Распространенные причины этого:

    • Грязный датчик кислорода: Датчик кислорода измеряет, насколько богаты или бедны выхлопные газы, когда они покидают камеру сгорания. Эти данные используются бортовым компьютером для регулировки количества топлива, поступающего в двигатель. Если датчик грязный или неисправен, это может привести к падению количества миль на галлон. Это также может привести к неудачным испытаниям на выбросы и неровному холостому ходу.

    • Грязные топливные форсунки: Топливные форсунки впрыскивают топливо в цилиндры, где оно смешивается с воздухом и воспламеняется. Со временем система топливных форсунок может засориться. Это может привести к снижению эффективности использования топлива, а также к медленному ускорению и недостаточной мощности автомобиля. При раннем обнаружении проблема может быть решена простой очисткой форсунок. По мере его развития, возможно, придется заменить форсунки.

    • Плохие или грязные свечи зажигания: Свечи зажигания воспламеняют топливо в камере сгорания. Если они загрязнены или работают неправильно, это может привести к пропуску зажигания в двигателе, что приведет к ухудшению его работы. Это может привести к нехватке мощности, а также к значительному снижению эффективности использования топлива.

    • Неисправность датчика массового расхода воздуха: Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в систему впрыска топлива. Он передает эту информацию компьютеру автомобиля, который обрабатывает числа, а затем подает нужное количество топлива в воздух в автомобиле. Грязный датчик расхода воздуха будет эффективно расходовать топливо и приведет к неровному холостому ходу и даже остановке двигателя по мере развития проблемы.

    • Несоосность шин: Низко расположенные или несоосные шины могут привести к снижению эффективности использования топлива. Проверка давления в шинах и регулярная проверка развал-схождения могут помочь предотвратить эту проблему.

    • Неисправный топливный насос: Проблемы с подачей топлива могут существенно повлиять на эффективность использования топлива. Топливный насос подает топливо из бензобака к топливным форсункам. Топливный насос может засориться или выйти из строя. Плохой топливный насос может привести к неровной работе двигателя, потому что он не получает достаточно топлива. Это приведет к снижению расхода бензина. Если эту проблему не решить, это приведет к неровной работе, холостому ходу, разбрызгиванию и остановке.

    • Засорение топливного фильтра: Засорение топливного фильтра также может привести к проблемам с расходом топлива. Топливный фильтр задерживает загрязнения в топливе, и со временем он засоряется. Топливные фильтры необходимо периодически менять.

    • Заклинивший тормозной суппорт: Заклинивший суппорт дискового тормоза или застрявшая колодка барабанного тормоза могут привести к серьезному снижению расхода топлива. Кроме того, любая проблема с тормозами может сделать транспортное средство опасным для вождения. Если снижение эффективности сопровождается уводом автомобиля в сторону, следует немедленно проверить тормозную систему.

    Чего ожидать:

    Высококлассный мобильный механик приедет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину проблемы с плохим расходом топлива , а затем предоставит подробный отчет об инспекции, который включает объем и стоимость необходимый ремонт.

    Как это делается:

    Механик осмотрит ваши топливные форсунки, свечи зажигания, датчик расхода воздуха, шины и другие важные компоненты, чтобы поставить точный диагноз. Механику может потребоваться провести тест-драйв автомобиля, чтобы получить приемлемые результаты и определить источник проблемы.

    Насколько важна эта служба?

    Некоторые из этих проблем легко исправить, но другие указывают на гораздо более серьезную проблему. Проблемы, связанные с топливной системой, в конечном итоге приведут к неровной работе двигателя, остановке и тому, что автомобиль вообще не заведется.

    Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе

    Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль



    Последние статьи и вопросы

    Как снять магнит с автомобиля

    Водители Водители используют автомобильные магниты, чтобы показать свою поддержку любым интересам, включая любимую спортивную команду, любимое телешоу, потрясающий дизайн или какое-либо другое личное выражение. Некоторые предприятия даже используют более крупные изготовленные на заказ автомобильные магниты…

    B1203 Код неисправности OBD-II: Замыкание цепи датчика уровня топлива на батарею

    B1203 означает короткое замыкание в цепи датчика топливного бака. Вероятно, это вызвано неисправным проводом или датчиком топливного бака.

    P2002 Код неисправности OBD-II: эффективность дизельного сажевого фильтра ниже порогового значения, ряд 1

    P2002 означает, что существует проблема с эффективностью сажевого фильтра в выхлопе, вероятно, из-за неисправного фильтра или датчика или утечки выхлопных газов.

    Должен ли я заменять обе передние стойки одновременно?

    Привет. Я рекомендую заменить обе передние стойки одновременно, так как они имеют пружины, которые контролируют высоту дорожного просвета, а также амортизаторы, которые контролируют контакт шины с дорогой. Кроме того, вам не придется беспокоиться о…

    Я снял корпус дроссельной заслонки, чтобы почистить его, теперь моя машина работает на холостом ходу даже в парке, что мне делать, чтобы исправить это

    Привет. пройти процесс «переобучения», чтобы вернуть холостой ход в норму. 1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение…

    Радиокод, а серийного номера у меня нет.

    Расход бензина автомобиля ухудшается Осмотр РЯДОМ СО МНОЙ
    • Расход бензина автомобиля ухудшается Проверка В Лонг-Бич, Калифорния
    • Расход бензина автомобиля ухудшается Осмотр в Ларго, Флорида
    • Расход бензина автомобиля ухудшается Осмотр в Оберндейле, Флорида
    • Расход бензина автомобиля ухудшается Осмотр в Хейнс-Сити, Флорида
    • Расход бензина автомобиля ухудшается Осмотр в Кантоне, штат Массачусетс
    • Расход бензина у автомобиля ухудшается Осмотр в салоне John, MD
    • Расход бензина у автомобиля ухудшается Осмотр в Хобокене, штат Нью-Джерси
    • Расход топлива у автомобиля ухудшается Осмотр в Фар Рокавей, штат Нью-Йорк
    • Расход бензина автомобиля снижается Проверка в Роки-Пойнт, штат Нью-Йорк
    • Расход бензина автомобиля снижается Проверка в Гатри, штат Оклахома Осмотр В Сэнди, Техас

    Другие города

      Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.