GAZ Gazelle: ключевые цифры и факты к 25-летию модели

Самая популярная коммерческая модель российского авторынка — «ГАЗель» — в июле отмечает 25 лет. С этой моделью связан целый ряд интересных цифр и фактов. Их мы приводим в инфографике.

— Работы по созданию малотоннажного грузовика — прототипа будущего бестселлера «ГАЗель» — начались в 1989 году. 20 июля 1994 года стартовало его производство. Первым был бортовой автомобиль ГАЗ-3302 «ГАЗель» грузоподъемностью 1,5 тонны.

— В 1994 году собрали 13 тысяч «газелей», на следующий год — уже 60 тысяч.

— С конца 2000 года «газели» с польскими двигателями стали собирать в Литве — для Европы.

— В феврале 2010 года — появилась линейка «ГАЗель Бизнес» с улучшенным экстерьером, интерьером и агрегатной базой (причем можно было заказать версию и с дизельным двигателем, и с мотором, работающим на газомоторном топливе, появилась битопливная версия).

— В августе 2012 года на Московском автосалоне состоялась премьера ГАЗель NEXT, а в марте 2013-го стартовало ее серийное производство. Появилось два варианта платформы (стандартная и удлиненная). Обещана целая линейка техники от 2,8 до 5 тонн, в том числе грузопассажирские версии, каркасные автобусы, цельнометаллические фургоны, а также более 100 модификаций спецтехники.

— В октябре 2013 года в серийное производство вошли битопливные двигатели.

— В марте 2014 года стартовало серийное производство грузопассажирской версии ГАЗель NEXT.

— В 2014 году — запущено производство ГАЗель NEXT в Турции.

— В 2014 году ГАЗель NEXT получила одобрение типа ТС, позволяющее продавать авто в страны Европейского Союза. Начались продажи в СНГ, страны Юго-Восточной Азии, Северной Африке, на Ближнем Востоке. Стартовали продажи в Грузии. Позже открылись продажи на Балканах (Босния и Герцеговина, Черногория, Северная Македония).

— На 1 января 2019 года в РФ числится 1 млн 494 тыс. газелей, что составляет 36,4% всего парка LCV. Из них на бензиновые версии приходится 87,4%, на дизельные — 10,4%, а оставшиеся это битопливные (бензин + газ).

— Почти каждая вторая «ГАЗель» в парке (45,8%) — имеет тип кузова «бортовой/шасси». Каждая третья (35,4%) относится к фургонам, половина из которых цельнометаллические. Около 17% «газельного» парка России составляют микроавтобусы.

«ГАЗель»: автомобиль и имя

Денис Орлов, фото автора и ОАО «ГАЗ»

Двадцать лет назад история российского автомобилестроения разделилась на две эпохи: до «ГАЗели» и после. 20 июля 1994 года с конвейера Горьковского автозавода сошёл первый полуторатонный грузовик ГАЗ-3302. Создатели «ГАЗели» продолжают рассказ об этом автомобиле («ГП» № 8, 2014 г.) .

Человеку имя дают родители: Октябрина, Даздраперма, Вилен, Рэм… А автомобилю? Чаще всего вопрос о том, кто нарёк автомобиль тем или иным именем, упускается из виду. Кто назвал ГАЗ-М20 «Победой»? Кто предложил для ГАЗ-21 слово «Волга»? Отечественные грузовые автомобили имён чаще всего не получали, довольствовались буквенно-цифровыми индексами. И уже сами водители рождали: «газон», «шишига», «колун», «лаптёжник». ГАЗ-3302 и семейство полуторатонных грузовиков Горьковского автозавода – редкое исключение. И потому что это первый грузовой автомобиль ГАЗа, получивший имя собственное, и потому, что название «ГАЗель» прижилось в среде шофёров, и, наконец, потому, что автор известен – это Владимир Никитич Носаков, преподаватель Мининского университета Нижнего Новгорода, в ту бытность – заместитель главного конструктора Горьковского автозавода.

Казалось, в каких широтах водятся газели, а где создали новую «полуторку». Поймай тогда перед сменой любого у главной проходной и скажи, что автомобиль назовут именно так, покрутил бы пальцем у виска. Часы над главной проходной помимо минут и секунд, отсчитывали: «До пуска полуторатонного грузовика ГАЗ-3302 осталось… дней». Однако общего между стремительным копытным и лёгким грузовиком оказалось гораздо больше, чем можно было подумать. А началось всё примерно за две недели до начала производства «полуторки». Была пятница. Президент АО «ГАЗ» Николай Андреевич Пугин вызвал к себе главного конструктора Юрия Владимировича Кудрявцева: «К понедельнику надо придумать полуторатонному грузовику название: короткое, звучное, желательно женского рода и понятное иностранцам без перевода». Предоставим слово автору названия:

Владимир Никитич Носаков:

«Грузовик тоже имеет право на имя собственное – эта мысль очень увлекла меня. Вечером я засел за поиск названия. В то время каждый российский автомобильный завод занимал свою нишу. Мы выпускали грузовики среднего тоннажа, машины меньшей грузоподъёмности делали УАЗ, РАФ и ЕрАЗ, более тяжёлые – ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, БАЗ, МоАЗ, БелАЗ. «Полуторка» была создана по инициативе ГАЗа вопреки установившемуся порядку и даже первоначальным планам Министерства автомобильной промышленности. Но не только это было необычно. Был создан автомобиль, широко унифицированный с агрегатами «Волги», полной массой до 3,5 т. То есть управлять им мог любой, у кого в «правах» открыта любительская категория «Б». Наша «полуторка» должна была стать подспорьем возрождавшегося в России класса мелких предпринимателей. Все эти особенности – волжские традиции, лёгкость и высокие динамические качества машины, предпринимательскую жилку – хотелось отразить в названии. Я выложил на стол лист бумаги, вооружился карандашом и принялся писать варианты. Всего их получилось 33. В их число входило в том числе и такое: «Бычок».

По разным причинам названия отсеивались. «Баркас» не годилось, поскольку в Германской Демократической Республике выпускали однотонный развозной грузовичок с таким названием. Из-за нежелательного подтекста отсеялись «Браток», «Бригада» и «Бродяга». В «шорт-лист», как сегодня принято выражаться, вошло 12 наименований. В большинстве своём они соответствовали первоначальным критериям. Среди них были, например, «Комок», «Привоз», «Челнок», «Ларёк», «Фазенда».

Я ещё раз взглянул на фотографию «полуторки»: обтекаемая кабина с большой площадью остекления, длинная низкобортная грузовая платформа, непривычно малого диаметра колёса. И мне показалось, что этот автомобиль как живое существо. Нужно ли столь прямолинейно привязывать название к назначению машины? В коротком списке вариантов были «Белка», «Пчёлка» и «Газель». Первое однажды использовал для экспериментального микроавтомобиля вагонной компоновки мой учитель Юрий Аронович Долматовский, к которому я поступал в аспирантуру. «Пчёлка» всё же сгодилось бы для маленького автомобиля. И тут меня осенило: конечно же «Газель»! К тому же первый слог в этом слове – это название нашего предприятия! Карандашом я дважды подчеркнул слово «Газель» и буквы ГАЗ в этом слове».

Придя утром в субботу на службу, Владимир Никитович выложил на стол главного конструктора листок с единственным словом на нём: «ГАЗель». Не прошло и часа, как на листке появилось второе слово: «Согласен». Это было резюме Пугина. Название автомобилей нового семейства «ГАЗель», включающего кроме грузовиков, автобусы, автомобили «скорой медицинской помощи» и множество других модификаций, было не только быстро принято, но и сразу же признано всеми, потому что очень подходило образу и облику этого автомобиля. В частности, в известном справочнике А. Э. Брэма «Жизнь животных» газель описывается так:

«Со словом «газель» у нас ассоциируется представление о стройном, изящном и грациозном животном. Действительно, все антилопы, входящие в это подсемейство, необычайно стройного и лёгкого сложения, с красиво поднятой головой, украшенные тонкими черными лировидными рогами. Во всем облике газели чувствуется гармония и совершенство. Вместе с тем, несмотря на кажущуюся хрупкость, газели сильные и выносливые животные, способные переносить трудные условия пустынь и полупустынь».

Владимир Никитич Носаков:

«Я был поражён: стоило заменить слово «животное» на слово «автомобиль», как получается характеристика «полуторки». Приглядишься к нашей «полуторке» – ни дать ни взять кабина с копытцами! И даже своего рода «рожки» имелись – чёрные пластмассовые накладки на стойках ветрового стекла. Даже профиль капота напоминал «козью морду»!

В пояснении к заявке я прямо так и написал: «Заявляемый знак представляет собой слово «Газель», символизирующее лёгкость, грациозность и стремительность, присущие этому виду антилоп. Первые три буквы этого слова, обозначающие завод-изготовитель ГАЗ, выделены крупным шрифтом».

На заявку, поданную в Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам, завод получил Свидетельство № 141224 на товарный знак и / или знак обслуживания. Сегодня «ГАЗель» – это не только самый ценный российский автомобильный брэнд, но и символ коммерческих автомобилей в России – название «ГАЗель» стало нарицательным для всего класса лёгких грузовиков. А журнал «За Рулём» даже выдвинул ещё одно прочтение этого названия: ГАЗ эпохи Б. Н. Ельцина, ГАЗ+ель!

Главное – кузов

Количество модификаций «ГАЗели» с трудом поддаётся подсчёту. Рама, за которую так критиковали горьковчан вначале, оказалась бесценной особенностью. Свои кузова на «ГАЗель» монтируют чуть ли не в каждом колхозе. А сначала их было всего два – бортовая платформа и закрытый цельнометаллический фургон. Ведущим конструктором кабины и кузовов «ГАЗели» выступал Александр Иванович Кочетков, обладатель почётного звания «Заслуженный конструктор Российской Федерации». Сегодня Александр Иванович руководит Центром компетенции «Кузова и кабины» «Группы ГАЗ». Разговор с ним заслуживает того, чтобы привести его без купюр и ремарок. Итак…

Александр Иванович Кочетков:

«В Нижнем Новгороде специалистов по кузовостроению готовил только Горьковский автомеханический техникум. Преподавателями специальных предметов были опытные конструкторы Горьковского автозавода Абрам Исаакович Гор, Пётр Валентинович Градов, Геннадий Александрович Белов и мой непосредственный начальник в дальнейшем – Юрий Андреевич Фокин.

Кузов «ГАЗели» впервые в практике Горьковского автозавода создавался при помощи САПР – системы автоматизированного проектирования. Вычислительные машины IBM, программа – CATIA. По двум деталям кузова был проведён сквозной процесс от конструирования до подготовки к производству. Применение математического моделирования означало ускоренную подготовку к производству. Осмелюсь утверждать, что по нашему штамповому хозяйству – раза в два. Отпадала необходимость в физическом моделировании деталей в виде мастер-моделей. Хотя, всё-таки они изготавливались.

После ручной доводки мастер-моделей всех деталей их собирали в так называемый «куб» (макет поверхности кабины из ценных пород древесины, служащий эталонным инструментом). Иной раз бывало, что сопряжения или зазоры доводили, дорабатывали уже на этапе сборки «куба». Начальник Художественно-конструкторского бюро Станислав Витальевич Волков (автор облика «ГАЗели» наряду с В.И. Фузеевым) взял инструмент и подработал задний угол кабины «ГАЗели» в том месте, где стыкуются боковина и надставка боковины панели задка. Это были отголоски ручной разработки поверхности. По новой технологии происходит авторская разработка поверхности изделия в трёхмерном пространстве.

Кузовное дело очень тонкое. На моей практике многие оказывались просто не способными работать в плоскости и представлять при этом поверхность в объёме. Мы говорим: «Не видит объект через плоскость». Кузовщик – это работа «на стыке». Мои наставники, Николай Иванович Тарабанов и Юрий Николаевич Орлов (создатель кабины ГАЗ-66), любили повторять, что через три точки можно провести тысячу кривых, но нужно выбрать ту единственную, которую задумал дизайнер. Методами начертательной геометрии мы переносим на плаз то, что нарисовал и слепил дизайнер. Один человек никогда не разработает кузов. Его размеры и набор функций требуют привлечения целой команды специалистов. И когда разработка поверхности проводится на плазе вручную, то любая ошибка, отступление оборачивались существенной потерей времени на переделывание. Сегодня на выходе мы получаем 3D-модель поверхности, оболочку, с которой можно работать. При этом всё равно изготавливаются демонстрационные макеты.

Ведущим конструктором по кузову я стал в полной мере на машинах второй серии (всего было построено три серии опытных образцов). На этом этапе в автомобиль были внесены существенные изменения. Была серьёзно переосмыслена конструкция кабины. Не по внешнему виду, а с точки зрения «узлования», штампуемости, упрощения в целом (в частности, оперения). И пластмассовые детали появились, в том числе «баранья лопатка» (как мы её назвали) – пластмассовая накладка на стойку ветрового стекла. Она существенно упростила штамповку-сборку-сварку.

Один нюанс: как под дверью появился пластмассовый порожек. У нас были серьёзные ограничения по высоте в окрасочной линии. Технический директор АО «ГАЗ» Владимир Михайлович Чураев прямо сказал: «Мужики, не найдёте лишние 100 мм, «полуторка» не состоится. Красить негде будет». Старая английская окрасочная линия Drysys, закупленная в 1974 году для окраски кабин ГАЗ-53, к тому времени прошла все возможные модернизации – химическую, с анодного (анофорез) на катодное (катафорез) электроосаждение краски на кузове, и геометрическую: высота была выбрана. Дальше оставалось капитальное строительство. Мы нашли эти 100 мм – убрали металл из-под двери – кабина стала ниже. А уже на главном конвейере это место закрывалось пластмассовой деталью. Во всех автомобилях открываешь дверь – за ней порог. А у «ГАЗели» его нет. Это не прихоть, а острая необходимость. Задача серьёзная была. Мы также внедрили пластиковые арки колёс и спереди, и сзади, чем повысили коррозионную стойкость.

«ГАЗель» с кузовом фургон стала первым российским автомобилем с боковой сдвижной дверью. Двери сдвижного типа – разработка с листа. Схему навески двери выбирали «вприглядку» на конструкцию Ford Transit. Возникали проблемы с кареткой направляющей, с роликом. Кроме того, были огрехи в геометрии двери. Но понемногу довели конструкции двери до удовлетворительной.

Сдвижная дверь – один из сложнейших узлов в кузове. При проектировании грузового фургона или грузопассажирского кузова типа «комби» важно обеспечить дверной проём шириной метр с небольшим, для того чтобы погрузчик мог занести внутрь груз на так называемом «европоддоне». Как правило, это входит в противоречие с требованиями для пассажирских перево-зок, так как там эта величина избыточна, из-за этого дверь получается большая и громоздкая. И объективно она ненадёжная. И на Западе, где, казалось, давно занимались такими дверями, всё равно конструкция быстро разрушалась. Поэтому у партнёров ГАЗа возникло целое техническое направление по замене механизмов двери, установке доводчиков, подножек для удобства входа – выхода. И даже делают двери уменьшенного габарита. Что хорошо для грузовика, плохо для пассажирского транспорта.

Определённые сложности возникали и с двустворчатыми дверьми задка. С такого рода конструкцией на ГАЗе раньше тоже не сталкивались – чтобы дверь распахивалась на 180°. Как обеспечить прочность конструкции при взаимодействии двух створок и уплотнителя и как обеспечить герметичность кольцевого уплотнителя? Опять же, имеет место противоречие: уплотнитель должен проходить и по дверному порогу, где велика вероятность, что он будет повреждён при перемещении грузов. Мы установили снизу дополнительный уплотнитель».

Слово испытателю

Наверное, «полуторка» стала последним автомобилем Горьковского автозавода, прошедшим весь положенный в СССР цикл испытаний: заводские, междуведомственные, приёмочные. Пусть даже номинально, но в те годы новому автомобилю обязательно полагалось иметь заказчика. В Москве такого не нашлось, и ГАЗ подобрал небольшое автотранспортное предприятие в Нижегородской области. Однако до этого этапа предстояло пройти долгий путь. В 1991 году были построены три образца «полуторки» первой серии – по сути, прототипы. Внешне они заметно отличались от тех, что впоследствии пошли в производство. Когда приступили к испытаниям, столкнулись с тем, что испытатели имели опыт экспертной оценки легковых автомобилей и грузовиков от 5 до 8 т, т. е. той продукции, на которой специализировался Горьковский автозавод. Промежуточного звена не было и, следовательно, отсутствовало представление о поведении автомобиля такого класса, как «полуторка». Как определить, это поведение правильное для малотоннажного автомобиля или нет? Отчасти выручали зарубежные аналоги – Ford Transit и IVECO Daily. Но Transit имел несущий кузов, а у Daily была другая передняя подвеска – независимая, торсионная. Поэтому параллельно с испытаниями приходилось придумывать их методику. Нарабатывался опыт, происходило самообучение. Во многом заводчане отталкивались от методики испытаний легковых автомобилей, разработанной в научно-исследовательском институте НАМИ. Вот что рассказывает руководитель Центра компетенции «Испытания» группы «ГАЗ» Дмитрий Юрьевич Петров, с 1991 года проводивший испытания «полуторки».

Дмитрий Юрьевич Петров:

«Испытывали «полуторки» водители-испытатели Владимир Евгеньевич Артемьев, Юрий Александрович Грачёв, Андрей Сергеевич Тузов, а руководил процессом начальник отдела доводки и испытаний грузовых автомобилей Олег Игоревич Петров. Все работали с удивительным подъёмом, даже можно сказать, задором, словно понимая, какое значение автомобиль будет иметь в дальнейшем. Сверхурочные – не сверхурочные, продолжали трудиться и после окончания рабочего дня, если не успели завершить запланированный объём работ. Настолько необычный, интересный автомобиль попал в наши руки. В моём личном понимании, мы создавали нечто космическое.

Поначалу испытатели с опытом работы на грузовых автомобилях относились к управлению «полуторкой», как к управлению большим грузовиком – загодя тормозили перед другой машиной, выбирали время для манёвра с запасом на медленный разгон. А затем обнаружили, что этот грузовичок обладает динамикой, сравнимой с легковой, и начали на «полуторках» гонять весьма лихо. Мы не прятали опытные образцы, они разъезжали по Нижнему Новгороду с надписью «Испытания». На моей памяти случилось три или четыре аварии, когда другие участники движения заглядывались на «полуторку».

В основном у грузовиков ГАЗ была сельскохозяйственная направленность. А тут – юркий автомобиль на маленьких колёсах. Шины от «рафика» с посадочным диаметром 15 дюймов, стоявшие изначально, плохо вели себя на дороге, другое дело – 16-дюймовые шины, полученные позже с Кировского шинного завода.

В ходе испытаний выявился любопытный недостаток: при торможении задний мост начинал «шагать», колёса как бы переступали по дороге, словно в замедленной съёмке. Проводили специальную скоростную киносъёмку с параллельной машины и разбирали в замедленном показе, чтобы выявить причину столь необычного поведения. Выяснили, что сайлентблоки, в которые заделаны рессоры, недостаточно жёсткие. Заменили состав резины, из которой они были сделаны, и дефект устранился».

Испытателям приходилось выполнять и несвойственные им обязанности. Будущую «ГАЗель» представляли в различных автотранспортных хозяйствах Нижегородской области, даже по колхозам ездили. Занимались тем, что называется сегодня «легализацией нового продукта». У всех поначалу было непонимание этого автомобиля: «Почему такие маленькие колёса?! На них вы нигде не проедете, застрянете!» У людей не было ничего меньше ГАЗ-52, меньший автомобиль они не воспринимали. Тогда им объясняли, что это развозной автомобиль для города и нормальных грунтовых дорог. В ходе приёмочных испытаний один из автомобилей был передан в транспортное автопредприятие для проведения эксплуатационных испытаний, и в течение месяца два водителя один – наш, другой – от предприятия занимались перевозкой молочных продуктов. Замечаний был минимум. Очень понравилась экономичность, манёвренность автомобиля, низкая погрузочная высота кузова.

Дмитрий Юрьевич Петров:

«Начиналось всё с бортовой платформы, а на второй серии, которая уже выглядела практически как товарный образец, мы начали испытывать модификации – цельнометаллический фургон, грузопассажирский «комби», микроавтобус, полноприводный вариант.

Конструкция автомобилей продолжала совершенствоваться и после начала серийного производства. Анализировались замечания и мнения потребителей, разрабатывались и внедрялись изменения в конструкцию. Например, когда крупная партия серийных 13-местных автобусов «ГАЗель» поступила в автотранспортное предприятие Москвы «Автолайн» в качестве маршрутных такси (им продали что-то около 1000–1200 автомобилей), пошли жалобы на очень жёсткую работу задней подвески частично загруженного автомобиля. Задняя подвеска на тот момент была ещё от грузового автомобиля. Она включала в себя основные рессоры и подрессорники. И когда на неровностях задняя подвеска отрабатывала ход сжатия, в момент включения подрессорника происходило резкое увеличение жёсткости подвески, и пассажиры ощущали сильный толчок. Для устранения замечаний для автобуса разработали и испытали изменённую заднюю подвеску без подрессорника, и проблема была решена.

В 1993 году встал вопрос о постройке рекламного образца автомобиля «ГАЗель». И тогда мы решили сделать машину яркой и запоминающейся, покрасить кабину, раму, детали шасси в красный цвет и всё, что можно, отхромировать. Никогда рамы горьковских грузовиков не окрашивались в другой цвет, кроме чёрного. На производстве крутили пальцем у виска: зачем покрывать хромом колёсные диски? А мы ещё установили и спереди хромированную защитную дугу-«кенгурятник».

Красавец-автомобиль получился: красная кабина, красная рама, белый кузов-фургон с надписью латиницей GAZelle. Этот автомобиль участвовал в съёмках первого рекламного ролика (режиссёр Александр Гронский, 1994 год). О том, что название автомобилю выбрали, как и многие, я узнал в последний момент. Однако для меня он ещё долго продолжал оставаться «полуторкой». Мы даже между собой в УКЭР редко называли его ГАЗ-3302. «Полуторка»!»

Новый автомобиль стал величайшей вехой в истории завода. «Запускали» производство «ГАЗели» несколько раз. 13 июля 1994 года с конвейера сошла первая товарная «полуторка». 20 июля завод посетил председатель правительства Виктор Степанович Черномырдин, ставший для «ГАЗели» своеобразным «крёстным»: в торжественной обстановке автомобиль стартовал ещё раз. А 13 августа на ГАЗ прибыл президент РФ Борис Николаевич Ельцин.

«ГАЗель» родилась под счастливой звездой. Её подготовили к производству в тот момент, когда резко сократился спрос на среднетоннажные грузовики. Унификация с «Волгой» помогла с беспроблемным освоением: «Волга» тянула за собой «ГАЗель» первое время, когда требовалось дополнительное финансирование. Как писал генеральный директор ГАЗа Николай Андреевич Пугин в книге «50 лет с Горьковским автомобильным», «все понимали: только «волговские» деньги помогут нам поставить на производство «ГАЗель». А потому «Волга», которая десятилетиями находилась в тени грузовиков, стала примой автозавода. Её собирали в три смены семь дней в неделю». Вскоре примерно в таком же ритме начнут собирать и саму «ГАЗель»: 13 тысяч в первый год, почти 58 тысяч – во второй и т. д.

«ГАЗель» получила зелёный свет. 29 июня 1995 года пошла в производство полноприводная «полуторка» ГАЗ-33027, 18 августа 1995 года – грузовик ГАЗ-33023 со сдвоенной кабиной, 15 декабря 1995 года – фургон ГАЗ-2705. 16 января 1996 года начался выпуск 8-местного микроавтобуса ГАЗ-3221, а 15 мая 1996 года – 13-местного ГАЗ-32213. 6 июня 1996 года в летопись «ГАЗели» вписана первая крупная памятная дата – собран 100-тысячный автомобиль. 30 августа 1996 года была изготовлена первая опытная партия ГАЗ-32214 «Скорая помощь». В ноябре 1998 года, запомнившимся всем кириенковским дефолтом, началось производство ГАЗ-2217 «Соболь» – первого представителя того самого младшего семейства, за которое так ратовал В.Л. Четвериков. А в 1999 году на Московском автосалоне завод представил низкорамный грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» полной массой 4 т. Его каплевидные блок-фары, капот и крылья затем перейдут на рестайлинговые «ГАЗель» и «Соболь». Производство рестайлинговой «ГАЗели-2» началось 8 января 2003 года.

Казалось, всё это было только вчера, а уже история! 20 июля 2004 года, в первый юбилей, с конвейера сошла 800-тысячная «ГАЗель». 4 августа 2005 года собрана миллионная «ГАЗель». Кстати, «ГАЗели» выпала честь стать и 15-миллионным автомобилем в истории завода. Сегодня сделано уже больше двух миллионов «ГАЗелей». По одной нитке конвейера с «ГАЗелью» идёт «ГАЗель-NEXT» – автомобиль нового поколения. И с каждым днём «некстов» на конвейере становится всё больше. Придёт время, они тоже станут историей.

Утеплитель радиатора 910х200 мм ГАЗЕЛЬ 1994-2003 иск кожа, наполнитель поролон

Характеристики товара

Описание товара

Отзывы

Как купить

 

Шаг 1

Зайдите на страницу товара, выберете нужное количество и нажмите на иконку с изображением магазинной тележки. Далее можно продолжить покупки или перейти к оформлению заказа.

 

 

Шаг 2

Пока оформление заказа не завершено, можно изменять количество экземпляров товара в корзине, удалять отдельные товары ‒ стоимость пересчитается автоматически. В конце проверьте данные и, если всё верно, нажмите кнопку «Оформить заказ».

Шаг 3

После перехода в Корзину укажите, как хотите получить заказ:

• Самовывоз
• Доставка по городу
• Доставка транспортной компанией
•  

Самовывоз. Необходимо отметить один из адресов самовывоза.

 

Доставка по городу. Необходимо указать точный адрес доставки и дату, когда удобно получить заказ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При выборе пункта «Доставка транспортной компанией» нужно будет заполнить следующие данные:

• название транспортной компании

• адрес доставки

• контактные данные (имя, номер телефона, e-mail)

 

 

Шаг 4

Затем следует выбрать способ оплаты. Независимо от того, как Вы хотите получить свой заказ, его всегда можно оплатить по карте онлайн.
При самовывозе вы можете оплатить Заказ в магазине – картой или наличными
При доставке курьером по городу доступна оплата картой при получении
При доставке транспортной кампанией заказанный товар оплачивается до отправки любым удобным способом – онлайн по карте, наличными или картой в магазине.

Шаг 5

Можно авторизоваться или оформить заказ без регистрации, во втором случае пройти регистрацию можно позже, в том числе по ссылке из письма с подтверждением вашей покупки.

Если вы зарегистрируетесь, то в следующий заказ будут автоматически добавлены ваши личные данные и другая информация, указанная ранее: адрес доставки, любимый магазин и т. д.

Зарегистрированные пользователи могут:

• отслеживать статус заказа;
• получать спецпредложения и приглашения на закрытые распродажи;
• накапливать и списывать Бонусы;
• сохранять историю заказов.

Шаг 6

После выбора способа доставки и оплаты, проверьте еще раз данные и нажмите кнопку «Оформить заказ».

 

После оформления Заказа с Вами свяжется менеджер и уточнит все детали.

Если у Вас возникли вопросы, то позвоните нам по телефону +7 (3852) 205-596 в любой день с 8.00 до 22.00 – мы с радостью на них ответим!

FAQ (Вопросы / Ответы)

Технические характеристики ГАЗ Газель (GAZ Газель)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 13 Чайка14 Чайка17310 Трофим21 Волга22172308 Атаман24 Волга2705270520274712752279031023102 Волга310221 Волга31029 Волга3105 Волга3110 Волга31105 Волга311132213302330232 (Фермер)3307330933103310 Валдай332135075153666769NextSiberГазельМ 20М-1М-12 ЗиММ-20 ПобедаРутаРута 17Соболь

ГАЗ Газель 1 поколение 2705 фургон 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение 3221 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение 3302 борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение 33023 «Фермер» борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 33023 «Фермер» борт технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 2705 фургон 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 3221 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель 1 поколение [рестайлинг] 3302 борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 «Фермер» борт технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 фургон 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3221 микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 2705 Комби микроавтобус 4-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 3302 борт 2-дв. технические характеристики

ГАЗ Газель Бизнес [2-й рестайлинг] 33023 «Фермер» борт 2-дв. технические характеристики

33023 2.8 TD MT (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330232 2.8 TD MT (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2014
330273 2.8 TD MT AWD (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
33023 2.9 MT (107 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330232 2.9 MT L2 (107 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330273 2.9 MT AWD (107 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330253 2.9 MT ГБО LPG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2014
330263 2.9 MT ГБО CNG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2014
330232 2.8 TD MT L2 (120 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330253 2.9 MT L2 ГБО LPG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015
330263 2.9 MT L2 ГБО CNG (100 л. с.)	—	—	—	—	—	2010	2015

Технические характеристики ГАЗ Газель (GAZ Газель). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций ГАЗ Газель: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Лукашенко связал признание Крыма с решением российских олигархов :: Политика :: РБК

Белоруссия до сих пор не признала присоединение Крыма к Российской Федерации и де-юре считает Крым украинским. Лукашенко заявил, что он готов переступить через взятые на себя обязательства, но выставил одно условие

Video

Белоруссия признает Крым в составе России, когда «последний олигарх в России» начнет поставлять туда продукцию. Об этом заявил белорусский президент Александр Лукашенко во время «Большого разговора с президентом».

«Когда Белоруссия Крым признает? Я отвечаю публично: когда последний олигарх в России признает Крым и начнет поставлять туда продукты. За мной дело не заржавеет», — сообщил белорусский президент.

При этом Лукашенко уточнил, что готов «переступить» через ранее подписанные документы. «Помните про Будапештскую декларацию? <…> Мы подписали, почитайте ее. Моя подпись там стоит, но я и через это переступлю», — заявил Лукашенко и добавил: «У меня руки развязаны. И Крым [признаю], и все остальное».

Будапештский меморандум 1994 года о гарантиях безопасности в связи с присоединением Украины к Договору о нераспространении ядерного оружия подписали президент России Борис Ельцин, президент Украины Леонид Кучма, премьер Великобритании Джон Мейджор и президент США Билл Клинтон. Подобные соглашения были заключены также с Белоруссией (5 декабря 1994 года, через полгода после первой победы Лукашенко на президентских выборах) и Казахстаном, на территории которых после распада СССР также находилось ядерное оружие. В результате все страны, которые ранее входили в СССР, кроме России, приобрели безъядерный статус, ядерное оружие они передали России.

Автозапчасти для иномарок по самым оптимальным ценам! Оригинальные запчасти, неоригинальные запчасти от ведущих производителей мира!

+7 910 124-34-20 г.Н.Новгород, Комсомольское шоссе, 5Б Автосервис «АвтоМаг» Ремонт иномарок и автозапчасти для иномарок

Техцентр «Авто-Маг» это ремонт и автозапчасти для иномарок!  Более чем десятилетний опыт работы позволяет нам гарантировать качество всех выполняемых работ, короткие сроки, низкие цены, а также высокий уровень обслуживания при ремонте автомобилей любой сложности. Собственный магазин-склад запчастей для иномарок, отдел по работе с юридическими лицами, ремонтный цех. Основные виды выполняемых работ:  Плановое техническое обслуживание автомобилей; Ремонт и замена любых агрегатов и узлов подвески; Диагностика и ремонт двигателей; Регулировка развал-схождения 3D; Устранение неисправностей рулевого управления; Ремонт тормозной системы и системы охлаждения; Диагностика и ремонт выхлопной системы, сварка любой сложности. 10 причин приехать к нам: стоимость работ и запчастей ниже, чем на СТО официальных дилеров; удобный подъезд; гарантия на работы и запасные части; строгое соблюдение технологий проведения всех видов работ; профессиональное оборудование; опытные специалисты, дружная команда; оплата наличным и безналичным расчетом; специальные условия для корпоративных клиентов; дисконтная программа для постоянных клиентов. Присоединяйтесь в нашу группу «ВКонтакте» Техцентр «Авто-Маг»  всегда с Вами.

© 2016 Автосервис на Комсомольском шоссе — Ремонт легковых и коммерческих автомобилей

Житель г. Буйнакска осужден к лишению свободы за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения | Новости Махачкалы

Буйнакским городским судом с участием государственного обвинителя прокуратуры города вынесен обвинительный приговор в отношении местного жителя. Он признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ст. 264.1 УК РФ (управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость).

В судебном заседании установлено, что в марте 2021 года, в ночное время, мужчина управлял автомобилем марки «Opel-P-J Astra» в состоянии алкогольного опьянения.

При этом в 2019 году он уже был осужден за аналогичное преступление, предусмотренное ст. 264.1 УК РФ, к 200 часам обязательных работ с лишением права управления транспортным средством на 2 года.

С учетом позиции государственного обвинителя суд назначил осужденному наказание в виде лишения свободы сроком на 4 месяца с отбыванием в колонии-поселении, с лишением права управления транспортным средством на 2 года и 4 месяца.

Ещё новости о событии:

Житель Буйнакского района осужден на 4 месяца за повторное управление автомобилем в нетрезвом виде

МАХАЧКАЛА, 13 августа – РИА «Дагестан». Буйнакский городской суд вынес обвинительный приговор в отношении местного жителя, который обвиняется за управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом,
18:02 13.08.2021 РИА Дагестан — Махачкала

Житель г. Буйнакска осужден к лишению свободы за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения

Буйнакским городским судом с участием государственного обвинителя прокуратуры города вынесен обвинительный приговор в отношении местного жителя.
17:31 13.08.2021 Прокуратура Республики Дагестан — Махачкала

Новости соседних регионов по теме:

Молодого петрозаводчанина посадили на 7 месяцев за пьяное вождение

Петрозаводский городской суд наказал жителя столицы Карелии за управление автомобилем в нетрезвом виде За управление транспортным средством в состоянии опьянения  в столице Карелии осудили 24-летнего молодого человека.
14:30 14.08.2021 Петрозаводск говорит — Петрозаводск

С начала этого года в Чесменском районе выявлено 67 нетрезвых водителей

Среди различных административных правонарушений, связанных с несоблюдением правил дорожного движения, одним из самых опасных считается управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.
10:53 14.08.2021 Степные зори — Чесма

Госавтоинспекция региона проведет мероприятия по профилактике ДТП на территории районов области

Сегодня  в вечернее и ночное время  сотрудниками региональной Госавтоинспекции  на территории некоторых районов области будут проводиться мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения,
18:36 13.08.2021 Voronezh-News.Net — Воронеж

Госавтоинспекция региона проведет мероприятия по профилактике ДТП на территории районов области

Сегодня  в вечернее и ночное время  сотрудниками региональной Госавтоинспекции  на территории некоторых районов области будут проводиться мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения,
18:33 13.08.2021 ГИБДД — Воронеж

Госавтоинспекция региона проведет мероприятия по профилактике ДТП на территории районов области

Сегодня  в вечернее и ночное время  сотрудниками региональной Госавтоинспекции  на территории некоторых районов области будут проводиться мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения,
18:10 13.08.2021 ГУ МВД Воронежской области — Воронеж

Госавтоинспекция региона проведет мероприятия по профилактике ДТП на территории районов области

Источник: 36.mvd.ru Сегодня  в вечернее и ночное время  сотрудниками региональной Госавтоинспекции  на территории некоторых районов области будут проводиться мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения,
18:08 13.08.2021 Slovosti.Ru — Воронеж

Госавтоинспекция региона проведет мероприятия по профилактике ДТП на территории районов области

Сегодня  в вечернее и ночное время  сотрудниками региональной Госавтоинспекции  на территории некоторых районов области будут проводиться мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения,
18:07 13.08.2021 Voronezh-News.Net — Воронеж

Полицейскими возбуждены уголовные дела в отношении нетрезвых водителей

12 августа текущего года сотрудниками отдела полиции № 1 УМВД России по Нижнему Новгороду на улице Лескова остановлен автомобиль под управлением ранее судимого мужчины 1994 года рождения,
17:44 13.08.2021 ГИБДД — Нижний Новгород

Полицейскими возбуждены уголовные дела в отношении нетрезвых водителей

12 августа текущего года сотрудниками отдела полиции № 1 УМВД России по Нижнему Новгороду на улице Лескова остановлен автомобиль под управлением ранее судимого мужчины 1994 года рождения,
17:44 13.08.2021 ГИБДД — Нижний Новгород

Лишенный прав менделеевец вновь попался пьяным за рулем

Продув составляет 0,685 мг/л. В Менделеевске 12 августа 2021 года в 17 часов 43 минуты по ул.Юбилейная, д.6, был остановлен автомобиль «ВАЗ-211340» под управлением водителя, 1989 года рождения, местного жителя,
16:33 13.08.2021 Газета Менделеевские новости — Менделеевск

В Рязани осудили водителя «Газели», повторно управлявшего машиной по пьяни

12 августа Советский районный суд Рязани  вынес приговор  в отношении водителя автомобиля «Газель», обвиняемого в повторном управлении транспортным средством в состоянии опьянения.
15:52 13.08.2021 ИА МедиаРязань — Рязань

Житель Брагино осужден к реальному лишению свободы за управление автомобилем в состоянии опьянения

Государственным обвинителем прокуратуры Дзержинского района г. Ярославля поддержано обвинение по уголовному делу в отношении ранее судимого за кражу и преступление в сфере оборота наркотиков 24-летнего жителя Брагино.
15:50 13.08.2021 Прокуратура — Ярославль

В течение трех дней в Керчи будут проводиться массовые проверки водителей на состояние опьянения

С целью выявления и пресечения фактов управления транспортными средствами водителями, находящимися в алкогольном или наркотическом опьянении,
15:39 13.08.2021 Crimea-news.com — Симферополь

В течение трех дней в Керчи будут проводиться массовые проверки водителей на состояние опьянения

С целью выявления и пресечения фактов управления транспортными средствами водителями, находящимися в алкогольном или наркотическом опьянении,
15:36 13.08.2021 ГИБДД Республики Крым — Симферополь

В Аркадаке осужден мужчина за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения

Прокуратурой Аркадакского района поддержано государственное обвинение по уголовному делу в отношении 60-летнего местного жителя.
15:27 13.08.2021 Прокуратура — Саратов

ОГИБДД МОМВД России «Абдулинский» призывает водителей к неукоснительному соблюдению правил дорожного движения

За повторное управление транспортным средством в состоянии опьянения или повторный отказ от медицинского освидетельствования водителю грозит уголовная ответственность (ст.
16:46 13.08.2021 ОМВД «Абдулинский» — Абдулино

Сотрудники Госавтоинспекции Протвино проведут профилактический рейд «Нетрезвый водитель»

© Александр Жолудов, Протвинское информагентство Отдел ГИБДД ОМВД России по городскому округу Протвино информирует о том, что 13 августа 2021 года будет проводиться профилактический рейд «Нетрезвый водитель» ,
09:51 13.08.2021 Газета Протвино сегодня — Протвино

Жителю Рошаля суд назначил наказание в виде девяти лет лишения свободы за незаконный сбыт наркотиков

Шатурский городской суд Московской области вынес обвинительный приговор по уголовному делу в отношении жителя Рошаля — К. Он осуждён по п.«б» ч. 3 ст.
12:18 13.08.2021 Газета Рошальский вестник — Рошаль

ВИНОВНИК ДТП ВЫСЛУШАЛ ПРИГОВОР И ОТПРАВИЛСЯ В МЕСТА ЛИШЕНИЯ СВОБОДЫ

Судом установлено, что вечером 11 сентября 2020 года мужчина, находясь в состоянии алкогольного опьянения, лишенный прав управлять транспортными средствами,
12:22 13.08.2021 Сыктывдинский район — Выльгорт

ADW: Gazella dorcas: ИНФОРМАЦИЯ

Географический ареал

Gazella dorcas встречается в биогеографической области северной Эфиопии и юго-западной части Палеарктики. Эти газели населяют некоторые части северной Африки, а также пустыни Сахара и Негев, включая: Марокко, Рио-де-Оро, Алжир, Тунис, Ливию, Чад, Сомали, Эфиопию и некоторые части Израиля и Синая на Ближнем Востоке. (Йом-Тов и др., 1995)

Среда обитания

Gazella dorcas — лучший представитель рода Gazella, приспособленный для обитания в засушливых районах.Они встречаются в самых разных средах обитания: саваннах, полупустынях, небольших полях песчаных дюн, консолидированных дюнах и вади, и связаны с рядом различных видов растений. G. dorcas с высокой плотностью встречается на полях песчаных дюн с высокой концентрацией Pancratium sickenbergeri, предпочитаемого корма. (Лоус и Нанни, 1993; Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

Физическое описание

Gazella dorcas различается по окраске в зависимости от местоположения.Как правило, они бледного цвета с белым низом живота с двумя коричневыми полосами по бокам. В северной Сахаре они цвета охры с более темными боковыми полосами. У Красного моря они красновато-коричневые с менее заметными светлыми боковыми полосами. Голова темнее остального тела. Их рога имеют наиболее выраженный изгиб, чем у представителей Gazella, и в пределах подвида величина изгиба рога варьируется. Рога самцов имеют длину 250-280 мм и 20-24 колец. Рога самок меньше (170-190 мм) и более прямые, с 16-18 кольцами.Взрослые мужчины в среднем составляют 16,5 кг, а женщины — около 12,6 кг, хотя средний размер варьируется в зависимости от населения. Это второй по величине вид газелей. (Йом-Тов и др., 1995)

• Диапазон масс

  от 14 до 18 кг

  от 30,84 до 39,65 фунтов

• Средняя масса

  16.5 кг

  36,34 фунта

Репродукция

В период с сентября по ноябрь самцы будут охранять территорию, отмеченную их пометом. В зависимости от местного климата, группа G. dorcas будет состоять из одного или двух самцов с гаремом самок или просто пары самцов и самок. В экстремальных климатических условиях, когда ресурсы ограничены, они в основном объединяются парами. (Йом-Тов и др., 1995)

В дикой природе самки обычно начинают размножаться в возрасте около двух лет. В неволе беременность может наступить уже в шестимесячном возрасте. Около 90% самок в дикой природе забеременели. Почти во всех случаях они рожают только одного потомка за одну беременность. Беременность длится около шести месяцев, и олененок рождается с волосами и открытыми глазами. Молодые проводят большую часть своих первых двух недель, свернувшись калачиком в тени. После этого они будут следовать за матерью в поисках твердой пищи.Похоже, что самцы не участвуют в уходе за молодняком, за исключением косвенного участия в защите ресурсов группы. (Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

• Период размножения

  Размножение происходит один раз в год.

• Сезон размножения

  Гнездование происходит с сентября по ноябрь.

• Среднее количество потомков

  1

• Среднее количество потомков

  1

  Возраст

• Средний срок беременности

  6 месяцев

• Средний срок беременности

  182 дня

  Возраст

• Средний возраст отъема

  3 месяца

• Время независимости

  1 (низкий) год

• Средний возраст половой или репродуктивной зрелости (женщины)

  2 года

• Средний возраст половой или репродуктивной зрелости (женский)
  Пол: женский

  730 дней

  Возраст

• Средний возраст половой или репродуктивной зрелости (мужской)
  Пол: мужской

  589 дней

  Возраст

Самки выкармливают своих детенышей в течение одной-двух минут несколько раз в день в течение примерно 3 месяцев.Первые две недели жизни газели мать пасется и спит вдали от газели, оставляя ее в безопасном месте. По мере роста молодые газели присоединяются к своей родовой группе в течение первого года или дольше. (Йом-Тов и др., 1995)

• преклонный
• предварительное оплодотворение
• до вылупления / рождения
• перед отъемом / оперением

Срок службы / Долговечность

В неволе Gazella dorcas может жить до 15 лет.Средняя продолжительность жизни в дикой природе неизвестна и может варьироваться в зависимости от популяции. (Йом-Тов и др., 1995)

Поведение

Характер активности определяется суровостью климата. Жарким летом эти газели активны в основном на рассвете и в сумерках. При более умеренных температурах они могут быть активными весь день. Они также могут вести ночной образ жизни, когда находятся под напором хищников дневных хищников. В зависимости от климата G. dorcas может путешествовать парами или большими группами, состоящими из одного или двух самцов с гаремом до четырех самок и их детенышей.2

Домашний диапазон

Домашний ареал самца в сопровождении небольшой группы самок и детенышей составляет около 25 квадратных километров. (Йом-Тов и др., 1995)

Коммуникация и восприятие

У Газели

есть сигнализация, которая звучит как короткий лай. Они также используют более громкий звонок в случае крайней опасности или боли. Самки низко кряхтят, призывая молодых и всех Г.Доркас может издавать продолжительный рычащий звук, сигнализирующий о раздражении. В случае опасности со стороны хищника «стоттинг», описанный в разделе о хищниках, является обычным способом предупредить других газелей о присутствии хищников. (Йом-Тов и др., 1995)

Привычки питания

Особи Gazella dorcas питаются цветами, листьями и стручками акаций во многих местах, где они обитают. Также они питаются плодами и листьями самых разных кустов. В пустыне Негев Г.Доркас питается лилиями Мадонны (Pancratium sickenbergeri). В зависимости от сезона меняются способы получения еды. Летом газели роют ямы в песке, чтобы удалить стебель и луковицу лилий Мадонны. После зимних дождей газели поедают только что проросшие листья. Методы собирательства позволяют потреблять максимальное количество энергии с минимальным выходом энергии. Большие объемы кормления производятся на небольших участках с высокой концентрацией растений, за которыми следуют длительные переезды в другие места кормления. (Лоуз и Нанни, 1993; Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

• листья
• корни и клубни
• древесина, кора или стебли
• семена, зерна и орехи
• фрукты
• цветы

Хищничество

В популяциях Gazella dorcas много хищников.Гепарды, львы, сервалы, каракалы, волки и гиены являются добычей всех размеров и возрастов. Молодняк может быть убит более мелкими хищниками, такими как лисы, орлы и шакалы. Многие из этих хищников были истреблены в районах, где в настоящее время водятся газели. Люди, волки и каракалы по-прежнему являются основными хищниками для этих газелей. Gazella dorcas полагается главным образом на свое острое зрение, чтобы следить за хищниками. У них есть звонки, описанные в разделе связи, которые помогают предупредить других в стаде о присутствии хищника.Дрожание кожи, подергивание хвоста и прыжки с поднятой головой, также называемые стоттингом, используются для предупреждения других о присутствии хищника. (Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

Роли экосистемы

Gazella dorcas, наряду с некоторыми другими копытными, составляет основной способ распространения семян различных растений рода Acacia между Красным морем и Израилем. (Лоуз и Нанни, 1993; Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

Экономическое значение для людей: положительный результат

На газеллу доркас охотятся как на источник пищи. (Йом-Тов и др., 1995)

Экономическое значение для людей: отрицательно

Gazella dorcas лучше приспособлена к окружающей среде Израиля в пустыне Негев, чем другие пасущиеся животные. Они превосходят других производителей пастбищ, таких как овцы и козы, которые используются в хозяйственных целях.(Йом-Тов и др., 1995)

Статус сохранения

Этот вид считается находящимся под угрозой исчезновения и в прошлом классифицировался МСОП как уязвимый. Постоянные угрозы для этого вида — разрушение среды обитания и незаконная охота. (Йом-Тов и др., 1995)

Люди Gazella dorcas могут обходиться без питьевой воды всю свою жизнь. Они могут получать всю необходимую воду из растений, которые они едят. Среди молодых людей, рожденных в неволе, высока смертность из-за недостаточной устойчивости к инфекции.(Йом-Тов и др., 1995)

Авторы

Таня Дьюи (редактор), Animal Diversity Web.

Джошуа Стулман (автор), Колледж Каламазу, Энн Фрейзер (редактор, преподаватель), Колледж Каламазу.

Глоссарий

эфиопский

человек проживают в Африке к югу от Сахары (к югу от 30 градусов северной широты) и на Мадагаскаре.

Палеарктика

человек проживает в северной части Старого Света. Другими словами, Европа и Азия и Северная Африка.

акустический

использует звук для общения

двусторонняя симметрия

имеет такую ​​симметрию тела, что животное можно разделить в одной плоскости на две зеркальные половины.У животных с двусторонней симметрией есть спинная и вентральная стороны, а также передний и задний концы. Синапоморфия билатериев.

химических

использует запахи или другие химические вещества для общения

сумеречная

активен на рассвете и в сумерках

пустыня или дюны

в пустынях низкие (менее 30 см в год) и непредсказуемые осадки приводят к тому, что в ландшафтах преобладают растения и животные, адаптированные к засушливости.Растительность, как правило, редкая, хотя после дождя может наблюдаться эффектное цветение. Пустыни могут быть холодными или теплыми, а дневная температура обычно колеблется. В дюнных районах растительность также скудна, и условия здесь сухие. Это связано с тем, что песок плохо удерживает воду, поэтому растениям доступно мало. В дюнах у морей и океанов это усугубляется влиянием соли в воздухе и почве. Соль ограничивает способность растений впитывать воду корнями.

суточный

1. активен днем, 2.продолжительностью один день.

иерархии доминирования

система ранжирования или иерархия среди членов долгосрочной социальной группы, где статус доминирования влияет на доступ к ресурсам или товарищам

эндотермический

животных, которые используют выделяемое метаболическим путем тепло для регулирования температуры тела независимо от температуры окружающей среды.Эндотермия — это синапоморфия млекопитающих, хотя она могла возникнуть у (ныне вымершего) предка синапсидов; летопись окаменелостей не различает эти возможности. Сходится у птиц.

лист

животное, которое в основном ест листья.

продукты питания

Вещество, обеспечивающее живое существо питательными веществами и энергией.

плодоядные

животное, которое в основном ест фрукты

зерноядное животное

животное, которое в основном ест семена

травоядное животное

Животное, питающееся в основном растениями или их частями.

итеропарная

потомков производятся более чем в одной группе (пометы, кладки и т. Д.) И в течение нескольких сезонов (или других периодов, благоприятных для воспроизводства). По определению, итеропородящие животные должны выживать в течение нескольких сезонов (или периодических изменений состояния).

подвижный

имеет возможность перемещаться с одного места на другое.

родной диапазон

район, в котором животное обитает в природе, регион, в котором оно является эндемиком.

ночной образ жизни

активен ночью

кочевой

обычно кочует с места на место, обычно в пределах четко определенного диапазона.

полигинный

, имеющие одновременно более одной самки

сезонное разведение

разведение привязано к определенному сезону

половой

воспроизводство, включающее сочетание генетического вклада двух особей, мужчины и женщины

половые украшения

у одного из полов (обычно мужчин) есть особые физические структуры, используемые для ухаживания за другим полом или борьбы с ним.Например: рога, удлиненный хвост, специальные шпоры.

социальные

ассоциируется с другими представителями своего вида; образует социальные группы.

тактильные

использует прикосновение для связи

наземный

Живущие на земле.

территориальный

защищает территорию в пределах домашнего ареала, занятую отдельными животными или группой животных одного вида и удерживаемую посредством открытой защиты, демонстрации или рекламы

угрожали

Этот термин используется в Красном списке находящихся под угрозой исчезновения животных МСОП 1994 года для коллективного обозначения видов, классифицированных как находящиеся под угрозой исчезновения (E), уязвимые (V), редкие (R), неопределенные (I) или недостаточно известные (K), а также Красный список находящихся под угрозой исчезновения животных МСОП 1996 г. для обозначения видов, классифицированных как находящиеся под угрозой исчезновения (CR), находящиеся под угрозой исчезновения (EN) или уязвимые (VU).

тропический

область Земли, которая окружает экватор, от 23,5 градуса северной широты до 23,5 градуса южной широты.

тропическая саванна и луга

Наземный биом.Саванны — это луга с разбросанными отдельными деревьями, которые не образуют закрытого полога. Обширные саванны встречаются в некоторых частях субтропической и тропической Африки и Южной Америки, а также в Австралии.

саванна

Пастбищные угодья с разбросанными деревьями или разбросанными группами деревьев, тип сообщества, занимающий промежуточное положение между пастбищами и лесами. См. Также Тропическая саванна и биом пастбищ.

пастбища умеренного пояса

Наземный биом, обнаруженный в умеренных широтах (> 23,5 ° северной или южной широты). Растительность состоит в основном из злаков, высота и видовое разнообразие которых во многом зависят от количества доступной влаги. Огонь и выпас скота важны для долгосрочного ухода за пастбищами.

визуальный

использует зрение для связи

живородящие

размножение, при котором оплодотворение и развитие происходят в женском организме, а развивающийся эмбрион получает питание от самки.

младший возраст

детенышей при рождении относительно хорошо развиты

Список литературы

Лоз, М., Р. Нанни. 1993. Плотность, среда обитания и социальная организация газелей dorcas ( Gazella dorcas ) в Махтеш Рамон, пустыня Негев, Израиль.Журнал засушливых сред, 24: 177-196.

Уорд, Д., Д. Зальц. 1994. Кормление в различных пространственных масштабах: газели доркас, собирающие лилии в пустыне Негев. Экология, 75: 48-58.

Йом-Тов, Ю., Х. Мендельсон, К. Гровс. 1995. Газелла Доркас. Виды млекопитающих, 491: 1-6.

Innova Gazelle PFN Blue Innova Champion Диски 1994 Б / у 6/10 Редкий диск Гольф 172 г

Условие:	Использовал: Предмет, который использовался ранее.Изделие может иметь признаки косметического износа, но полностью в рабочем состоянии и функционирует по назначению. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. … Прочитайте больше о состоянии	Модель:	Газель
Цвет:	Синий	Поверните (вправо) Рейтинг:	0
MPN:	Не применяется	Рейтинг скольжения:	4
Тип диска:	Водитель фарватера	Вес диска:	172 грамма
Торговая марка:	Innova	Рейтинг скорости:	6
Выцветание (слева) Рейтинг:	2	Тип:	Диск для гольфа
UPC:	Не применяется

Рабочие ботинки — Стальные носки — Рабочие ботинки — Botas De Trabajo, размер 8.5 & ​​nbsp Caliber Wings 1:72 F-14A Tomcat USN VF-126 Bandits Red 31 / Tomcatsky CA72TP01-W & nbsp 6 X Герпес / лихорадка Abreva Лечение пузырей Exp 01/2020 307660801009 & nbsp Leapfrog Leapster Explorer GLOBE EARTH ADVENTURE Game Leap Pad, 2 , 3, GS, XDi Ultra 7084313

& nbsp Atntique toy z4a & nbsp Mizutani Pedal Car Fairlady Z Red Z33-N japan & nbsp Cocomelon Toy Bundle JJ Plush Doll Musical Doctor Checkup Set Желтый школьный автобус & nbsp Одеяло безопасности слона, мягкая игрушка и погремушка & nbsp поезд 1997 2 скорости & nbsp ECLIPSE MAGNETICS E973 Фиксированный магнитный зажим, тяговое усилие: 440 фунтов 689851875632 & nbsp Стерильные клейкие подушечки для меда манука 4.Водонепроницаемые прокладки 3×4,3 дюйма 50428511596 & nbsp TOM FORD Sole Di Positano Acqua Eau de Toilette Perfume Woman 3,4 унции 100 мл NIB 888066094412 & nbsp HE570824 HERPA WINGS UKRANIAN AIR FORCE TUPOLEV Foot TU-160 DIE-CAST MODEL 3 Универсальные педали 4013150 шт. Обложка Декор автомобиля Автомобильные аксессуары Детский мультяшный шестиугольный коврик для ползания EVA Коврик для пикника Детский коврик для палатки Игрушка Bal D’afrique Eau de Parfum 7340032806182 ВИНТАЖ 1964 REMCO BLIPPO СТРОИТЕЛЬНЫЙ НАБОР И ГРУЗОВИК ИГРУШКА 1960-х WALTER F 141 WALTER.B16.040.Z04.12 фрезерный станок и nbsp надувной детский водный игровой коврик Infant Kid Tummy Time Crawling Новинка Подушка-подушка Dead Dead Demons Dead Dead Demon Destruction Isobeyan Retro Soft Vinyl Figure

Innova Gazelle PFN Blue Диски Innova Champion 1994 Б / у Редкий диск 6/10 Гольф 172 г

Innova Gazelle PFN Blue Диски Innova Champion 1994 Б / у 6/10 Редкий диск Гольф 172 г

Спортивные товары

Photo Ark Home Endangered Газель Кювье

Фото Ковчег

Газель Кювье, находящаяся под угрозой исчезновения

Научное название Газелла кувиери

Фотография сделана в Живая пустыня, Пальмовая пустыня, Калифорния, США

Статус Красного списка МСОП Уязвимый

Население

Beudels et al.(2013) оценили общую численность населения от 1750 до 2950 (Марокко: от 900 до 2000; Алжир: 560; Тунис: <500). Цифра для Марокко включает недавно обнаруженную популяцию в нижнем течении Драа (Cuzin 1996, 2003, Aulagnier et al. 2001, Cuzin et al. 2007). Значение для Алжира было взято из De Smet (1991), а для Туниса - из Kacem et al. (1994) и Smith et al. (2001). Пересмотренные данные, представленные на семинаре по стратегии сохранения газелей Кювье в Агадире, октябрь 2015 г., предполагают, что численность населения составляет 2360–4560 человек: Марокко - 1600–3800, в том числе 935 человек (597–1607) в Айдар и, возможно, 1000–2200 человек. файл... Прочитайте больше

Угрозы

Основными угрозами для вида являются чрезмерная охота и деградация среды обитания, в основном из-за преобразования лесов в пахотные земли и пастбища для домашнего скота и древесного угля (Cuzin 2003, Beudels-Jamar et al. 2005). Собачьи хищники, по крайней мере, молодые газели, также представляют угрозу, и собаки сорвали попытку вернуть газель Кювье в Сус-Масса Н.P. в Марокко (Loggers et al. 1992). Военные действия тунисской армии привели к бомбардировкам и пожарам в Джебель-Чамби Н.П. Прочитайте больше

Область

средиземноморье

Перейти к основному содержанию Поиск

Поиск

• Где угодно

Быстрый поиск где угодно

Поиск Поиск

Расширенный поиск

• Войти | регистр

Пропустить основную навигацию Закрыть меню ящика Открыть меню ящика Домой

• Подписка / продление
  • Учреждения
  • Индивидуальные подписки
  • Индивидуальные продления
• Библиотекари
  • Полные платежи
  • Тарифы, заказы 24 Чикагский пакет
  • Полный цикл и охват содержимого
  • Файлы KBART и RSS-каналы
  • Разрешения и перепечатки
  • Инициатива развивающихся стран Чикаго
  • Даты отправки и претензии
  • Часто задаваемые вопросы библиотекарей
• Агенты
  • Тарифы, заказы, и платежи
  • Полный пакет Chicago
  • Полный охват и содержание
  • Даты отправки и претензии
  • Часто задаваемые вопросы об агенте
• Партнеры по издательству
  • О нас
  • Публикуйте у нас
  • Новые журналы
  • tners
• Новости прессы
  • Подпишитесь на уведомления eTOC
  • Пресс-релизы
  • СМИ

• Книги издательства Чикагского университета
• Распределительный центр в Чикаго
• Чикагский университет

• Условия использования
• Заявление об издательской этике
• Уведомление о конфиденциальности
• Доступность Chicago Journals
• Доступность университета

• Следуйте за нами на facebook
• Следуйте за нами в Twitter

• Свяжитесь с нами
• Медиа и рекламные запросы
• Открытый доступ в Чикаго

• Следуйте за нами на facebook
• Следуйте за нами в Twitter

Масло для ГАЗ ГАЗель 2705 (4х2) ЮМЗ-4215 (1994-2010).Какое масло лучшее? Консультации по смазке

Масло для ГАЗ ГАЗель 2705 (4х2) ЮМЗ-4215 (1994-2010). Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего ГАЗ ГАЗель 2705 (4х2) ЮМЗ-4215 (1994-2010)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.

• Двигатель ЮМЗ-4215 (С)

  Объем: 5,8 литра

• Дифференциал задний

  Объем: 2,2-3 литра

• Гидравлическая тормозная система

  Объем: 0,5 литра

• Гидравлическая система сцепления

  Объем: 0,2 литра

• Коробка передач ручная

  Объем: 1,2 литра

• Система охлаждения

  Объем: 9,5-10,5 литров

• Коробка рулевого управления

  Объем: 0,5 литра

История Adidas Gazelle

Почему Adidas Gazelle имеет значение? В настоящее время бренд продвигает классические кроссовки с низким верхом — благодаря активной PR-кампании и множеству новых версий обуви — в качестве следующего ретро-феномена, последовавшего за Стэном Смитом.Gazelle — это обувь, которая зародилась в спортивном мире, ее носили несколько влиятельных субкультур, и ее предпочитали такие знаменитости, как Oasis, Кейт Мосс и молодой Майкл Джексон. И если вы были озадачены, как то, что, казалось, никогда не исчезнет, ​​может стать чем-то новым, вызывающим волнение, ответ будет запутанным. Чтобы по-настоящему понять, нам нужно изучить ее историю и наследие, но составить график истории конкретной обуви Adidas никогда не бывает легко.

Как «Газель» стала обувью, которую мы все знаем сегодня

Adidas — это бренд, основанный на абсолютной одержимости Ади и его сына Хорста Дасслера качеством, и обувь часто обновлялась.Из-за лицензионных сделок по всему миру не существует единого «настоящего» воплощения Газели.

У Adidas были тренировочные разработки, проложившие путь для Gazelle. Rom 1960-х годов были кожаными ботинками с волнистой подошвой и замшевым носком, которые были приурочены к Олимпийским играм в Риме в том же году, а Олимпиада 1964 года была фаворитом немецкой команды, с такими ультрасовременными деталями, как язычок на задней части обуви. В 1966 году ДНК этого дизайна была модернизирована, чтобы сформировать первую обувь Gazelle. В то время использование замши было уникальным, и он присутствовал в двух версиях Gazelle.

По мнению Гэри Аспдена, британского консультанта Adidas и человека, стоящего за линией бренда Spezial, эта обувь изменила направление учебного бизнеса бренда. «Профиль, Т-образный носок и контраст белых полос с яркой замшей легли в основу многих туфель в последующие годы», — говорит он. «Во время выпуска они пошли дальше. о цвете кроссовок: окрашенная замша была намного ярче цветной кожи.”

Цвет обуви фактически обозначал их функциональное назначение. Gazelle Blue была создана для тренировок с верхом в виде кенгуру, мягкой лодыжкой, опорой для свода стопы, язычком в форме ступни и подошвой с микро-захватом. Gazelle Red создавалась специально для игры в гандбол, с совершенно другим прозрачным протектором с нескользящей подошвой. Первый является источником вдохновения для итерации Gazelle, проданной Adidas Originals под названием Gazelle Vintage в 2006 году. К 1968 году Gazelle потеряла каблук-рожок для обуви, приобрела новую подошву с подкладкой из микроэлементов и разработала белый язычок на каблуке, чтобы стать исходный материал для версии Gazelle, переизданной Adidas Originals как Gazelle O.G.

Примерно в 1971 году эта микроклеточная подошва использовалась обеими цветовыми путями и, казалось, переключилась на клеточный узор, который отражается в последующих версиях до наших дней. Летом 1972 года газель вызвала много споров, когда легенда плавания Марк Спиц завоевал ошеломляющие семь золотых олимпийских медалей в Мюнхене. Призванный не позволять его свободным спортивным штанам проглотить его ботинки эндорсером Хорстом Дасслером, Шпиц с триумфом поднял свои голубые Газели, чтобы отпраздновать победу на дистанции 200 метров вольным стилем как до, так и после Государственного гимна.Согласно книге Барбары Смит Pitch Invasion , это не только вызовет гнев Международного олимпийского комитета, но и вызовет некоторые разногласия между Хорстом и Ади, которые больше интересовались обувью, чем купальными костюмами.

Затем Gazelle то попадала в каталог Adidas в период с 1972 по 1979 год. Казалось, что в какой-то момент его вытеснили тренировочные кроссовки Athens, а в 1973 году их заменили аналогичные кроссовки красного или синего цвета под названием Jaguar. после заклятого врага-хищника Газели, которая, похоже, не задержалась надолго.К настоящему времени Gazelle, казалось, уже давно считалась спортивной обувью. Предвещая его модный статус, первое издание библии японского стиля Popeye от лето 1976 года включило их в раннюю характеристику кроссовок в стиле каталога.

Аспден считает, что другие фавориты фанатов этого периода — это разработка, созданная после «Газели». «Несмотря на то, что они были построены на разных инструментах, можно утверждать, что плоские замшевые силуэты из серии Adidas ‘City’ родились из эстетики Gazelle.Другие ключевые ботинки Adidas, такие как Handball Spezial, тоже явно были вдохновлены ими », — говорит он.

К 1979 году Adidas реализовал свою концепцию Special, в которой нескольким старым фаворитам производительности были даны бескомпромиссные обновления, чтобы сохранить их актуальность. Дебютировала модель Gazelle Special. с прозрачной подошвой, на которой в качестве рисунка подошвы использовался Adidas Trefoil, новой формы и переработанной передней части стопы. Первоначально продаваемые как гандбольные кроссовки, они также продавались в самом начале 1980-х годов под самостоятельным названием Gazelle.Это переосмысление представляет собой версию Gazelle, переизданную как Gazelle Indoor примерно в 2011 году. Существование этой премиальной версии не устранило более простую версию, которая к этому моменту изменила форму и конструкцию.

Газель становится культурной опорой

Для легионов молодых британцев в начале 1980-х обувь Adidas была чем-то вроде обряда посвящения. На севере Англии версия оригинальной Газели была довольно легко доступной и доступной.Как и многие другие, Аспден выступает за воплощение обуви в начале 1980-х годов. Он и его друзья в городке Дарвен на севере Англии имели местный доступ к нескольким проектам Adidas, но только один. «Мы называли такие туфли Monaco, Madeira и Samoa« Газелями для бедняков », потому что у них был замшевый верх, но они были на пять дешевле, чем« Газель ».« Газель »была той обувью, которую хотели все», — говорит он.

Когда хип-хоп начал бум в Европе на фоне электро, рэпа и проницательной переупаковки культуры Малкольма Макларена, основные продукты нью-йоркской сцены, такие как Superstars или Campus, могли быть замечены на обложках пластинок, но, учитывая тогдашний нишевый статус баскетбола. на большинстве континентов за пределами США их было мало до их переиздания в 1990-х годах.Газели были одними из самых близких по эстетике вещей, и у них была сильная репутация. Впоследствии эта обувь превратилась в обувь для зарождающейся зарубежной хип-хоп сцены. В то время как ориентированная на футбол случайная аудитория — те типы террас (от хулиганов до американцев), которые были ключом к созданию Adidas с конца 1970-х годов до наших дней — всегда любили обувь, это импортированное царство танца, музыки и искусства было ключом к ее созданию. способствует его популярности.

‘Британская команда би-бой 80-х Broken Glass, изображение через Electro Funk Roots

Это была культура работы с тем, что у вас есть, что дало обуви новый контекст.Как вспоминает Аспден: «То, что мы видели, как носили американцы, не всегда было доступно здесь, поэтому дети импровизировали и подходили — это присвоение создало совершенно новый гибридный вид, который черпал вдохновение из США, но был очень британским».

Лаймовая пара была добавлена ​​к классическому дуэту красного и синего, что дало поклонникам выбор из трех выпусков по состоянию на 1983/84 год. До Аспдена дошли слухи о необоснованном четвертом макияже, который он наложил на кого-то, кто пытался стилизовать несколько красных пар, пропущенных через стирку: «Существовал миф о нежно-розовом / белом, поскольку тогда все были одержимы всеми вещами в нежно-розовом цвете.«Я не думаю, что видел розовую пару до 1990-х годов», — говорит он.

Изучив более 15 версий Gazelle для новейшего переиздания, дизайнер обуви Originals Жан Халифе объяснил это разнообразие. «У Adidas есть объяснение. всегда был направлен на удовлетворение особых требований спортсменов, а также местных рынков. Когда бренд начал выходить на международный уровень и экспортировать продукцию за пределы Европы, он несколько раз менял производителей на протяжении веков, — говорит он. — Конечно, они начали производить обувь на Западе. Германия, затем Франция, Австрия, Бразилия, Аргентина и Канада.Они различались, потому что обувь производилась из разных материалов и с использованием разных технологий в разных странах.

В начале 1990-х, экспериментальное возвращение Beastie Boys к популярности привело к тому, что они стали носить ту же обувь, что и в первые дни своего существования Def Jam. Майк Ди вложил деньги в магазин X-Large в Лос-Анджелесе, который открылся в конце 1991 года, и в нем продавались старые замшевые модели Adidas и Puma в период своего запуска, причем Gazelle была заметной частью этого пыльного инвентаря.Новый андеграундный мир скейтбординга превращался в мир замысловатых флип-трюков, 40-миллиметровых колес и широких штанов, а Gazelle какое-то время были популярной обувью для катания на коньках.

Эта обувь по-прежнему была обувью для знающих людей в Штатах или, по крайней мере, на Восточном побережье. Знаток Adidas и оператор EMZ из Нью-Йорка, который был выбран брендом для участия в «Коллекционном проекте» в 2013 году, говорит: «Моим первым воспоминанием было увидеть их на западном побережье в начале 90-х. Их было намного легче найти, чем пару винтажных кампусов примерно 91-го года, а футбольные пятна были разноцветными.Я помню, как отрезал полосы на своих черных и раскачивал их во время одной из поездок обратно в Нью-Йорк, я подумал, что НИКТО не получит Газели с обрезанными полосами в Нью-Йорке ».

Adidas был брендом, находившимся в постоянном движении во времена возрождения замшевой обуви. Помимо презентации новой линейки EQT, которая отказалась от Trefoil, бывшие сотрудники Nike Питер Мур, который разработал Air Jordan 1, и Роб Штрассер настаивали на запуске линии под названием Originals (за десять лет до официального запуска Adidas Originals) это будет включать старую классику и новые версии архивных проектов в ответ на этот внезапный интерес к классике.В этой линейке присутствовала модель Gazelle, а в 1991 году дебютировала новая версия обуви, которая немного увеличила ее форму.

Кейт Мосс в Adidas Gazelle, изображение через Adidas

В Великобритании феномен под названием Britpop, основанный на музыке таких групп, как Oasis и Blur и соответственно названная Suede, проник в массовую культуру в 1994 году и сделал Gazelle обязательным аксессуаром. Большая часть музыки представляла собой забытый лад-рок и использовалась в возрождении спортивных топов Adidas Firebird, тонких футболок и грабежах старых спортивных брендов.

Аспден уважает манчестерскую чванливость образа Oasis примерно в 1994 году, но он также восхищается покровительством этой обуви некоторыми другими светилами культуры. «Мне нравятся изображения Мика [Джаггера] и Кита [Ричардса] из Rolling Stones в газелях в начале 70-х. Еще один удачный образ — Майкл Джексон с его Афро и Газелями в Jackson 5 days. Более того, их носил Арнольд из телешоу Diff’rent Strokes . «Они не ограничивались мужской аудиторией, как он говорит:« Они стали стандартной проблемой для супермоделей в 90-х.Кейт Мосс носила их неукоснительно, и есть великолепный снимок обнаженной Хелены Кристенсен, одетой только в Газели ».

Воссоздавая Газель 2016 года

Козырной картой Adidas может быть набор сотрудников, у которых есть эмоциональные привязанности. Халифе был подходящим человеком, чтобы возглавить новейшее ретро. «Думаю, мне повезло в том смысле, что мой любимый вариант обуви — кроссовки начала 90-х», — говорит он. Когда я присоединился к бренду год назад и мне сказали, что я позабочусь о воскрешении обуви, для меня это было как Рождество.Я родился на востоке Франции, и Adidas всегда был очень популярен в этой области. Я буквально выросла с Газелями на ногах ».

Версия 90-х была выбрана в качестве ретро 2016 года из-за ее культурного воздействия в течение этого десятилетия, но Халифе знает, что рассказы о прошлых триумфах уведут вас так далеко, только если вы не задействуете дух времени. «Дело не только в ностальгии. Мы считаем, что форма и особенности этой версии обращают внимание и на современную аудиторию », — говорит он.

Последнее переиздание Газели полностью переработано Халифе и командой. «Нам пришлось полностью переработать его с нуля и переделать все чертежи и технические чертежи», — говорит он.«К счастью, у нас были потрясающие ресурсы, и я был окружен фантастическими специалистами. Вместе мы постарались воссоздать идеальную копию обуви из архива, миллиметр за миллиметром и стежок за стежком. Нам пришлось воссоздать новую оснастку [единственную деталь] с помощью специальной липкой ленты, которая также имеет ту же текстуру, что и винтажная Gazelle. Язычок — ключевая особенность всех этих утопленных ребер ».

Это переиздание, которое Аспден подписывает совместно, и говорит: «Эта повторно выпущенная версия Gazelle для меня занимает промежуточное положение между урезанным винтажным внешним видом и более надутыми и расширенными более поздними версиями.«

Для одного кинематографического образца для подражания они все еще достаточно хороши, чтобы тренироваться, как заметил Аспден». Я рассказывал кому-то, как «Газель» превзошла свое первоначальное предназначение и функцию и как ни один серьезный спортсмен не стал бы использовать обувь. вот так, чтобы тренироваться, а потом я вспомнил, как видел, как Джеймс Бонд тренируется в паре в одном из недавних фильмов Дэниела Крейга », — говорит он. «Если они достаточно хороши, чтобы Джеймс Бонд мог использовать их в тренажерном зале, то кто я такой, чтобы утверждать обратное?»

Папуа-Новая Гвинея: проект восстановления второй газели

Обзор

После извержения вулкана на полуострове Газель в Папуа-Новой Гвинее в 1994 году Всемирный банк вместе с партнерами помог восстановить инфраструктуру с нуля в нескольких общинах, переселив тысячи сельских жителей в более безопасные места, обеспечив их новыми запасами воды и новая школа для своих детей.Проект также обеспечил устойчивость социального и экономического благосостояния при минимизации негативных последствий будущих извержений вулканов для жизни, имущества и средств к существованию на полуострове Газель.

Вызов

После 50 лет бездействия два вулкана в Рабауле, гора Тавурвур и гора Вулкан, изверглись в сентябре 1994 года в третий раз за 100 лет. Вулканы разрушили почти всю физическую, социальную и экономическую инфраструктуру и объекты в городе Рабаул, а прилегающие территории были полностью разрушены, серьезно повреждены или сильно загрязнены пеплом.Хотя количество смертей и травм было относительно низким, около 30 000 жителей потеряли свои дома, и около двух третей из них обратились за постоянным переселением из опасных зон. По оценкам Австралийского агентства международного развития (AusAID), потери государственных активов от извержения составили около 280 миллионов долларов США, с сопоставимыми потерями для частных домов и предприятий. Ввиду значительного ущерба, нанесенного городу Рабаул, и сохранения опасных условий, национальные и провинциальные власти решили переселить все пострадавшее население в новые постоянные поселения по всему полуострову.

Подход

Проект был разработан для поддержки Среднесрочной программы восстановления Программы администрации провинции Восточная Новая Британия. Эта инициатива была направлена ​​на восстановление социального и экономического благосостояния жителей восточной части Новой Британии до уровня, существовавшего до извержения 1994 года. Проект работал над укреплением потенциала по предоставлению услуг и устойчивости сообществ к любым будущим бедствиям. Кроме того, проект улучшил качество жизни в общинах перемещенных лиц, восстановил транспортную инфраструктуру и социальные услуги, а также преобразовал город Рабаул в региональный порт.

В частности, в этом проекте было два инновационных подхода, которые способствовали его общей эффективности:

Не было компромиссов между одновременным построением новых систем и достижением результатов. Предвещая нынешний акцент на «поддержку реализации», Банк помог Управлению по восстановлению Газелей (GRA) разработать собственные системы для всех аспектов программы работ. Администрация провинции Восточная Новая Британия имела ранее существовавшие системы, которые были переданы GRA; их ранние системы обеспечивали хорошую институциональную основу для продвижения качества и добросовестности и тем самым питали ожидания общественности в отношении прозрачности и справедливости.

Во-вторых, в проекте приняли участие несколько групп заинтересованных сторон, включая сами сообщества и частный сектор. Что необычно для организации, в которой преобладают сотрудники с инженерными навыками, GRA не пренебрегало ценностью более «мягких» компетенций, таких как коммуникация и создание команды, и это означало, что для членов как принимающих, так и переселенных сообществ общение и отношения с GRA и бенефициары проекта в целом оценили проект как хороший.Подрядчики и Торговая палата выразили высокий уровень удовлетворения GRA, уверенность, основанную на представлении о том, что GRA и его проект, финансируемый Банком, были хорошо организованы и прозрачны в своих сделках и решениях.

Результаты

В рамках проекта было размещено от 10 000 до 12 000 человек в местах переселения и 10 000 человек были подключены к новым источникам водоснабжения, что снизило затраты на транспортировку воды для пользователей автомобильным транспортом. В рамках проекта также была построена новая общественная школа на 880 учащихся в возрасте от 8 до 12 лет в городе Кокопо.

В целом, усилия на полуострове Газель помогли правительству в предоставлении услуг и обеспечили устойчивость социального и экономического благополучия, достигнув пяти ключевых результатов:

• К июню 2003 г. в рамках проекта было завершено восстановление инфраструктуры и услуг, и уровень занятости во всех местах переселения достиг не менее 80%.
• К июню 2003 г. он оказал содействие в утверждении пересмотренного плана зонирования, который запрещал перепланировку в опустошенных районах Рабаула, а к закрытию проекта в декабре 2007 г. он завершил работы по охране порта в городе.
• К июню 2003 г. было завершено 75% других инфраструктурных, коммунальных и социальных услуг в рамках первой фазы проекта.
• В 1999-2003 годах проект помог заложить основу и институциональный план для долгосрочного развития, а также планы по улучшению управления прибрежной зоной и смягчению опасностей прибрежной зоны.
• К середине 2003 г. провинциальные власти утвердили подробные меры по интеграции GRA в свою структуру.

Получатели

Проект принес прямую пользу 12 000 человек с полуострова Газель, чьи средства к существованию были подорваны, а их дома стали непригодными для проживания в результате извержения двойного вулкана в 1994 году.Теперь у них есть новые дома в более безопасных районах, доступ к устойчивым общественным услугам и лучшая защита от будущих извержений. Кроме того, тысячи других жителей других сообществ могут извлечь выгоду из принятия успешной модели развития, использованной при восстановлении полуострова Газель.

Партнеры

Был осуществлен большой объем параллельного софинансирования проекта из ряда источников. Кредит МБРР в размере 25,3 млн долларов США дополнен грантами в размере 20 000 долларов США от Комитета по оказанию помощи при вулканологическом бедствии Рабаула, 40 000 долларов США от Института какао и кокосов PNG, 180 000 долларов США от Совета портов Папуа-Новой Гвинеи (PNG) и 4 доллара США.2 миллиона из Фонда устойчивого развития ПНГ. Кроме того, Европейский союз (ЕС) предоставил 7,5 млн долларов США, Азиатский банк развития предоставил 150 000 долларов США, а австралийский AusAID предоставил грант в размере 11,9 млн долларов США. Сама Папуа-Новая Гвинея (включая национальные, провинциальные и окружные органы власти) также внесла 14,5 миллионов долларов США. Первоначальная оценка составляла 39,5 млн долларов США, но при дополнительном финансировании со стороны ЕС, AusAID и Папуа-Новой Гвинеи фактическая стоимость проекта в размере 65,4 долларов США была полностью покрыта.

В будущее

GRA зарекомендовала себя как успешный и эффективный партнер на протяжении всего проекта. Орган имел репутацию хорошо продуманной консультативной программы общественных работ, которая обеспечивала высокое качество работы, выполняемой преимущественно национальным персоналом. Эта хорошая репутация означала, что из Второго проекта реставрации Газели было извлечено много уроков, которые можно было применить в других подобных проектах. Кроме того, ряд механизмов контрактов и контроля качества Управления был принят правительственными ведомствами в PNG и изучается другими странами Тихоокеанского региона.

Особое значение для других проектов имели два конкретных фактора, которые способствовали общей эффективности: разработка собственных систем для всех аспектов производственной программы, основанная на их собственной внутренней инициативе, а также на налагаемых фидуциарных стандартах. внешними агентствами; и включение более мягких компетенций, таких как общение и создание команды, чтобы проект воспринимался как твердый, но справедливый.

.