Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Расположение педалей в автомобиле

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

  1. Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
  2. Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
  3. Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

  • как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
  • требуется во время парковки;
  • на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
  • основной режим;
  • 2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
  • при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.

Функциональные особенности

Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится. Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.

Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:

  • сцепление;
  • тормоз;
  • газ.

В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.

Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

  • состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
  • при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
  • когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
  • кольцо отходит от маховика;
  • происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
  • теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
  • при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

  1. Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать. Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала.
  2. Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
  3. Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
  4. Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
  5. Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
  6. При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта. Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет. Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть.
  7. Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
  8. Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза. Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.

Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр. Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.

Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.

Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.

Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.

Газ

Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.

Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива. Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.

Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.

В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором. Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.

На механической коробке передач водителю приходится создавать оптимальное взаимодействие между сцеплением и газом. Эти две педали тесно связаны друг с другом. В машинах с автоматическими трансмиссиями всё куда проще. Из двух педалей остаётся только газ. А сцепление регулируется автоматически.

Рекомендуется заранее уточнить, какая именно педаль газа установлена в приобретаемой машине. Многие говорят о неоспоримых преимуществах развития технологий, то есть очевидным фаворитом считают электронную педаль акселератора.

Но в подобных конструкциях имеется слишком много промежуточных элементов между самой педалью и дроссельной заслонкой. Электроника берёт на себя определение того, насколько сильно открывать заслонку. А это не всегда нравится водителям, которые привыкли самостоятельно определять, насколько сильное ускорение ему требуется. Потому отдают предпочтение классическим и проверенным временем тросовым приводом механического типа.

Электронные педали разрабатываются с целью повышения экологичности транспортных средств. Они помогают снижать количество выбросов и вредных выхлопов. Но параллельно не дают водителю полностью держать ситуацию под своим контролем. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Управлять газом несложно. Но и тут есть свои особенности. Потому при подготовке к управлению своим новым транспортным средством рекомендуется немного потренироваться, чтобы привыкнуть к реакции акселератора. Для этого запустите двигатель и включите стояночный тормоз при нейтральной передаче на трансмиссии. В большинстве случаев эта педаль имеет минимальное сопротивление, из-за чего даже при слабом нажатии машину может резко дёргать вперед, создавая активное ускорение. Неудивительно, что раньше инструкторы по вождению ставили под педаль газа сырое яйцо. Тем самым они заставляли водителей быть предельно аккуратными и дозированно нажимать на педаль.

Педали и АКПП

Поскольку при АКПП сцепление не предусмотрено в виде педали, то несложно догадаться, сколько будет педалей в машине с коробкой автомат. Ровно две. Это газ и тормоз.

Поскольку в автомобиле с автоматической коробкой передач одной педали нет, это позволило несколько изменить конструкцию оставшихся рычагов управление. Их расположение никак не поменялось в сравнении с автомобилями на механике. Но чтобы повысить удобство водителям, педаль, отвечающую за торможение, увеличили в размере.

Устройство концевого выключателя на тормозе отличается от того, который стоит на машинах с механической трансмиссией. В автомате конструкцию сделали сложнее. Выключатель позволяет не только тормозить и включать стоп-сигналы. Дополнительно выключатель передаёт необходимую информацию о том, как воздействуют на педаль. Данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и прочие дополнительные системы, которые входят в набор активной безопасности.

Водителям следует всегда помнить о том, что на автомате возникнет блокировка пуска силового агрегата, если предварительно не выжать педаль тормоза.

Зато процедура начала движения с места здесь существенно упростилась. Водителю достаточно перевести коробку в необходимое положение, после чего отпустить тормозную педаль. Машина сама начнёт ехать с ограниченной скоростью. Для увеличения скорости движения нажимается уже правая педаль, то есть акселератор. Если вы трогаетесь в подъём, стартовой автоматической скорости может не хватить. Потому придётся поддать газ.

Преимущество трогания на автомате в подъём заключается в том, что назад вы никак покатиться не сможете. Только если стартовать с задней передачи.

При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач, лишённой педали сцепления, следует придерживаться нескольких правил:

  1. Отрегулируйте оптимальное положение водительского кресла и высоты расположения педалей.
  2. Рекомендуется, чтобы оба рычага управления находились на одинаковом уровне по высоте.
  3. Никогда не кидайте себе под ноги любые объёмные предметы, бутылки с водой и пр. Они могут закатиться под педаль, и она окажется заблокированной. Выжать газ или тормоз не получится. Подобные ситуации не редкость, и они многократно становились причиной дорожно-транспортных происшествий.
  4. Выбирайте хорошие коврики, которые точно ложатся под контуры водительского места.
  5. Следите за тем, чтобы коврики не сворачивались и не образовывали больших складок под педалями. Опять же риск блокировки.
  6. Удаляйте любые загрязнения, которые появляются на педалях. Особенно опасными считаются прилипшие жевательные резинки и разные смазочные материалы. Из-за них нога может соскользнуть.
  7. Хромированные накладки на педали выглядят эффектно и красиво, но с их практичностью есть определённые проблемы. Часто такие накладки делают педали очень скользкими.

Многим кажется, что ничего сложного в расположении и функционировании 2 – 3 педалей внутри автомобиля нет. Но за простыми рычагами скрываются целые сложные системы, включающие в себя огромное количество компонентов.

Потому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости, а также не забывать о правилах эксплуатации педалей. Это позволит избежать ряда проблем и сложностей, возникающих при вождении. Вряд ли вам захочется, чтобы при движении на высокой скорости вдруг перестала реагировать педаль тормоза, либо отказавшее сцепление посреди трассы лишило вас возможности двигаться дальше.

Все педали тесно связаны друг с другом и существовать отдельно не могут. Пусть в машинах с автоматической трансмиссии педаль сцепления и отсутствует, но сам механизм сцепления никуда не делся. Просто его реализовали несколько иначе, чтобы упросить водителям задачи по управлению транспортным средством.

Выбирать автомобиль с 2 или 3 педалями, вопрос уже сугубо индивидуальный. Автомат имеет ряд объективных преимуществ, а современные разработки позволили сделать автоматические трансмиссии более надёжными, долговечными и эффективными. Разница в динамике и разгоне, если сравнивать с механикой, практически стёрта. Многие машины демонстрируют превосходный разгон, порой превышающий показатели автомобиля с механикой.

Отказываться от автомата не всегда рационально. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и за ремонт АКПП придётся заплатить больше при возникновении поломок. Но не стоит забывать про их улучшенную надёжность, повышенную эффективность и устойчивость к износу. Поломки возникают тогда, когда водитель игнорирует правила эксплуатации. С таким же успехом он может легко вывести из строя механическую трансмиссию.

При этом уровень комфорта управления машиной с 2 педалями значительно выше, чем с 3. Это превосходство особенно сильно проявляется в условиях плотного трафика в городе, где одна рука водителя машины с МКПП постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не снимается с педали сцепления.

Как ездить на механике: Десять простых шагов

Как ездить на механической коробке.

 

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше интернет издание подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

 

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

 

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

 

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

 

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

 

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП? 

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

 

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца. 

 

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

 

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

 

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не "любит" когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

 

Так что задняя передача - это не способ основного передвижения. 

 

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

 

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач 

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

 

Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче. 

 

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

 

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой - это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

 

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

 

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

 

 

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

 

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения. 

 

Шаг третий: Пуск двигателя

 

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке. 

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

 

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления 

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку. 

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза. 

 

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

 

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах - используйте нейтральную скорость). 

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

 

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма. 

 

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

 

 

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима. 

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией. 

 

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

 

- Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз. 

 

- Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

 

- Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

 

- Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

 

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

 

Шаг седьмой: Задняя скорость 

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость. 

 

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением. 

 

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз ("ручник"), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

 

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

 

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

 

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность. 

 

 

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

         Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире. 

Все пункты, от А до Я

Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП

Сегодня мы хотим рассказать вам друзья о том, как можно быстро научиться ездить на машине с ручной коробкой передач (или с механической или со стандартной коробками передач). Изучив подробно наше руководство вы легко сможете завести машину с такой коробкой, заставить ее плавно трогаться с места и далее ехать на ней, а еще без особых проблем на ходу переключаться между скоростями. Не отчаивайтесь, если у вас сразу не получится. У нас в редакции многие тоже не сразу привыкли к ручной коробке, но поверьте нам, это того стоит!

 

Прежде всего практика, практика и еще раз практика! Удачи всем господа!

 

В конце нашей статьи вы найдете для себя самые часто задаваемые вопросы о ручной коробке передач и основные советы по ней, как ездить на такой механике. 

 

Механика для новичков.

Семь шагов к первой поездке на механике.

  1. 1. Найдите место с хорошим асфальтированным покрытием где нет людей, чтобы вы могли потренироваться в езде на машине.
  2. 2. Пока машина не заведена, изучите передачи на коробке.
  3. 3. Выжмите сцепление и заведите двигатель.
  4. 4. Переключите передачу на первую скорость.
  5. 5. Медленно отпустите сцепление пока машина не начнет постепенно двигаться.
  6. 6. Ваша левая нога все еще находится на сцеплении, теперь добавьте немного газа нажимая на педаль правой ногой, пока тахометр не будет показывать 1000 или 2000 оборотов в минуту.
  7. 7. Теперь медленно отпускайте сцепление, но ваша правая нога по-прежнему должна находиться на педали газа. При достаточном нажатии на педаль газа машина начнет движение вперед.

 

Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач

Я всегда мечтал научиться ездить на машине с механической коробкой передач, так как мне казалось, что это круто. Когда в 2012 году у меня появился первый автомобиль с ручной коробкой передач, я с нетерпением ожидал того момента, когда смогу сесть за руль своего первого автомобиля. Я почитал и ознакомился с кое-какими инструкциями и подумал, что научиться ездить будет не так сложно. Как же я друзья ошибался. Моей машиной с двигателем Coyote мощностью 412 л. с. и крутящим моментом 390 Нм было трудно управлять. Я уходил на машине то влево, то вправо.

 

Моя проблема заключалась именно в том, что все прочитаные мной инструкции, которые я нашел в Интернете, учили меня «медленно и плавно опускать сцепление». Я так и делал по инструкции, но машину все-равно трясло. В конце концов я понял свою ошибку, не нужно было жать на газ чтобы машина поехала. В зависимости от скорости на холостых оборотах, а именно когда вы не жмете на педаль газа, нужно всего-навсего немного отпустить сцепление и машина сама поедет.

 

Я немного поиграл и попрактиковался не двигаясь со сцеплением и почувствовал тот самый так называемый момент схвата, то есть, когда машина начинает двигаться, а сцепление в этот момент просит прибавить еще газа. В этот как-раз момент вы чувствуете небольшое сопротивление и вибрацию от педали сцепления; машина начинает просить еще газа, чтобы ей двигаться дальше, чтобы я полностью отпустил сцепление. Когда я попробовал и испытал этот новый метод трогания с места, я смог завести машину очень плавно тронуться. Плохо, что никто раньше мне не рассказал  об этом.

 

Настройте зеркала

Настройте боковые зеркала и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли в них видеть, что происходит сзади вас и по сторонам. Убедитесь, что вы находитесь в таком месте, где никого нет и впереди вас достаточно дороги, чтобы вы могли развить на машине разную скорость, но при этом ни в кого не врезаться.

 

Изучите коробку передач

Когда двигатель еще не заведен, подвигайте рычагом коробки переключения передач. Скорости на рычаге расположены в форме буквы «H». Однако обратный ход в коробке будет располагаться в разных рычагах по-разному. В данном случае такой обратный ход — это вправо и вниз.

 

Изучаем педали

Дальняя левая вроде бы как педаль— это совсем не педаль, это то место, куда можно поставить ногу во время движения. Педаль сцепления — вторая слева. Далее идут педаль тормоза и дальняя справа — педаль газа.

 

Как завести машину на нейтральной передаче

Чтобы завести машину, рычаг в коробке передач должен стоять на нейтральной скорости (горизонтальная часть рычага), а педаль сцепления нужно постоянно держать нажатой (выжатой). Это для того, чтобы убедиться, что вы точно стоите на нейтралке (покачайте немного рычаг).

 

И так, чтобы завести машину нажмите на педаль сцепления, удерживайте ее нажатой и поверните ключ в замке зажигания. Прежде чем отпустить сцепление убедитесь для себя, что машина находится в нейтрале. Нейтральная передача в коробке отмечена прямо на рычаге горизонтальной линией. Вы можете спокойно проверить, включена ли у вас в этот момент нейтральная передача. Для этого надо слегка покачать рычаг влево и вправо. Если рычаг движется, значит вы находитесь на нейтралке.

 

Смотрите также: Как работает коробка передач в автомобиле?

 

Ну вот, теперь двигатель заведен, вы пока сидите, ничего не делаете и никуда не едете, что не так уж и плохо для начала.

 

Переключение на первую скорость

Удерживайте сцепление и переключите рычаг на первую скорость. Обычно это движение налево и вверх от себя.

 

Теперь далее, удерживая педаль сцепления переключите рычаг коробки на первую скорость, то есть налево и от себя.

 

Только не бросайте сцепление, иначе машина заглохнет! Не волнуйтесь друзья, со временем вы этому обязательно научитесь!

 

Ручной тормоз

У некоторых автомобилей имеется кнопка ручного тормоза, или стояночного тормоза, или тормозного управления (см. выше). У многих других машин есть рычаг с кнопкой-фиксатором.

 

Итак, машина едет. Теперь вам нужно убедиться, что ручной тормоз отключен. Так как вы едете по ровной дороге, то ваша машина никуда не укатится, пока вы в это время думаете, что вам делать дальше.

 

Отпускаем сцепление и даем газу

Отпустите сцепление пока не почувствуете, что машина начала немного двигаться вперед. Нажмите на педаль газа пока тахометр на шкале приборов не покажет 1 000 — 2 000 оборотов в минуту.

 

Когда вы едете на первой скорости, то начинайте медленно и постепенно отпускать сцепление пока не почувствуете, что машина начала по-прежнему двигаться дальше. Это самое сложное господа!

 

Вы должны научиться чувствовать этот самый момент схвата, когда машина начинает немного вибрировать. Тренируйтесь, пока не сможете автоматически чувствовать этот момент, тогда благодаря этому вам будет проще научиться ездить на механике.

 

Не спеша, постепенно прибавляйте газу, нажимая на соответствующую педаль газа. Нажатие на педаль газа должно быть достаточное, чтобы стрелка тахометра остановилась между 1 (единицей) и 2(двойкой), то есть между 1000 и 2000 оборотами в минуту. Если вы дадите слишком мало газа, то машина у вас заглохнет. Если газа будет слишком много, то вы начнете в этот момент сжигать сцепление. У водителей-новичков это часто случается, однако, надо помнить друзья, если так происходит постоянно, то со временем сцепление в машине может износиться.

 

Отпустите сцепление после включения передачи 

Когда вы уже прибавили немного газа, то старайтесь не торопиться полностью отпускать сцепление. Отпустите его в тот момент, когда почувствуете, что следующая скорость включилась. Вы сможете это понять по небольшой вибрации, которую ощутите в ногах и которая идет непосредственно от педали сцепления. Когда этот момент наступит, то можно полностью отпускать сцепление и спокойно продолжать ехать дальше, как на машине с автоматической коробкой передач.

 

Поздравляю господа! Вы завели машину с ручной коробкой передач! С моей стороны мне не было проще научиться ездить на машине с механической коробкой, когда я узнал о том моменте схвата и как его можно почувствовать. Я уверен, что это самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач.

 

Видео: как ездить на машине с механикой

В этом видео вы друзья увидите, с какими частями в машине вам нужно обязательно познакомиться, как отпускать педаль сцепления и как нажимать на педаль газа.

 

Чтобы переключиться с первой на вторую скорость необходимо нажать на сцепление и потянуть рычаг вниз к себе. А чтобы переключиться на третью скорость надо опять нажать на педаль сцепления и потянуть рычаг переключений вверх и вправо.

 

Мне кажется, что переключать скорости на коробке намного проще, чем те же попытки завести машину. Просто посмотрите на рычаг и выучите для себя на нем все скорости. Вы переключаетесь с 1 на 2, далее на 3, 4 , 5 и на 6 скорости (если в машине шесть скоростей).

 

Как переключиться на самую большую скорость? Это почти тоже самое, что и завести машину, только намного проще.

 

Предположим господа, что вы едете на первой скорости и собираетесь переключиться на вторую скорость. Вот ваши действия:

 

  1. 1. Нажимаете на сцепление, затем переводите рычаг КПП на вторую передачу. В большинстве автомобилей для перехода от первой передачи ко второй, нужно потянуть рычаг на себя.
  2. 2. Медленно отпускаете сцепление до момента схвата, затем прибавляете газ.
  3. 3. Отпустив педаль сцепления продолжайте движение.

 

Переход от второй к третьей, а затем к четвертой передаче осуществляется точно так же, и даже еще проще. Чтобы этот переход был абсолютно плавным, вам придется научиться хорошо балансировать сцеплением и газом. Но все это друзья приходит естественно с практикой.  

 

Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. об\мин

Чтобы перейти от первой передачи ко второй и выше, надо следить за показаниями тахометра. Когда стрелка указывает на 2500 — 3000 об\мин, то двигатель автомобиля готов к переходу на более высокую передачу.

 

Как узнать, когда можно переключать передачу? Тут нужно смотреть либо на число оборотов в минуту, либо на скорость с который вы движетесь. Обычно переключение передачи происходит при 2500 — 3000 об\мин.

 

Что касается скорости и переключения передачи, то здесь все зависит от автомобиля, поэтому изучите инструкцию к своей машине. Вообще для повышения передачи скорость не так важна, как она важна для понижения. 

 

Со временем вы друзья научитесь понимать по звуку самого двигателя и по общему поведению машины на дороге, когда можно переключать ту или иную передачу.

 

Самые часто задаваемые вопросы о механической коробке передач.

 

Как завести машину с механикой?

  1. 1. Чтобы завести двигатель, необходимо сначала перейдите в нейтрал. Это отмечення горизонтальная линия на рычаге КПП. Немного покачайте сам рычаг, чтобы убедиться для себя, что включена нейтральная передача.
  2. 2. Убедитесь также, что включен ручной тормоз.
  3. 3. Обратите ваше внимание, что некоторые машины не заводятся на нейтральной передаче, если не удерживать педаль сцепления (левая педаль) нажатой (выжатой).
  4. 4. Поверните ключ зажигания.
  5. 5. Вы завели машину!

 

Как ездить на машине с ручной коробкой передач?

  1. 1. После того как вы завели двигатель, старайтесь удерживать сцепление нажатым.
  2. 2. Переведите рычаг КПП на первую передачу, то есть, слева и от себя.
  3. 3. Отпустите ручной или стояночный тормоз.
  4. 4. Медленно ослабляйте педаль сцепления и добавляйте газа. Следите за стрелкой тахометра. Вы можете полностью отпустить сцепление когда стрелка покажет 1000 — 2000 оборотов в минуту.
  5. 5. Продолжайте движение на первой передаче.
  6. 6. Если у вас машина заглохла, то поднимите ручной тормоз, далее нажмите на педаль сцепления, а потом переведите рычаг в нейтрал и снова запустите двигатель.

 

У меня заглохла машина. Что делать?

Во-первых, прежде всего надо успокоиться. С вашей машиной все в порядке и вы ничего не сломали. Просто заново нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания. Машина у вас снова заведется. Только убедитесь предварительно для себя, что рычаг переключений находится в нейтрале и снова выполните те же самые действия.

 

Смотрите также: Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?

 

Почему машина заглохла? Вы перевели рычаг в первую передачу но не дали достаточно газа для движения машины. Машина хотела поехать, но ей не хватило газа и она заглохла.

 

Как остановить машину с ручной коробкой передач?

Не нужно нажимать на педаль сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза чтобы остановить машину. Но если вам необходимо полностью остановиться на знаке или на светофоре, то нажать на педаль сцепления, когда машина уже практически полностью прекратила движение необходимо, в этот момент переведите рычаг КПП в нейтрал иначе ваша машина заглохнет.

 

Как дать обратный ход? 

  1. Когда машина полностью остановилась, нажмите на педаль сцепления и переведите рычаг в положение обратного хода.
  2. Посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет никаких препятствий.
  3. Когда почувствуете, что включился обратный ход, то слегка отпустите сцепление.
  4. Двигаясь назад постоянно смотрите в зеркало заднего вида.

 

Зачем ездить на машине с ручной КПП?

И так, каковы преимущества ручной трансмиссии?

 

  1. Вы можете полностью контролировать нужную скорость, машина с механикой более экономична и эффективна, чем тажа машина с коробкой-автоматом.
  2. Так как вы сами контролируете скорость, то вы сможете разгоняться быстрее и менять эти скорости когда захотите.

3. Езда на механике сначала может показаться сложной, но уже через пару недель это станет для вас вашей второй натурой.

Педали автомобиля: что и когда нажимать

Расположение педалей в автомобиле — эту тему одной из первых начинают изучать на теории и, в особенности, на практике. А иначе каким образом курсант вообще сможет тронуться с места, если не будет знать, где расположена педаль газа или тормоза. 

Особенно остро стоит проблема, когда водитель путает педали газа и тормоза. Это может повлечь за собой непредсказуемые последствия и, как правило, оканчивается на дороге трагедией. 

Три педали в автомобиле

Порядок педалей в автомобиле определяется типом коробки передач. Если она механическая, педалей три. При автоматической коробке передач в машине всего две педали. В рамках данного раздела мы рассмотрим случай “с механикой”. 

Итак, под правой ногой у водителя всегда педаль газа. Он на нее нажимает всякий раз, когда нужно “поддать газку”. Если авто и так едет на приличной скорости, держать эту педаль нажатой нет необходимости. 

Слева от педали газа расположен тормоз. Будьте осторожны: резкое нажатие на данную педаль при движении на скорости приведет к непредсказуемым последствиям. Нажимать на тормоз следует обязательно правой ногой, перенося ее по ситуации с педали на педаль. 

Под левой ногой расположена педаль сцепления. Она нужна только в одном случае: когда вы переключаете передачи. Во всех случаях подобное переключение осуществляется только при выжатом сцеплении: педаль должна быть нажата в момент операции и нога должна находиться на педали. 

Две педали в автомобиле

Педали автомобиля расположены по-другому, если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач. В этом случае сцепление уже не требуется, поскольку эту функцию берет на себя коробка передач. Педали газа и тормоза остаются. Нажимать на них нужно правой ногой, перенося ее то на газ, то на тормоз в зависимости от ситуации. Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, левая нога бездействует. Это нормально, так и должно быть.

Заключение

Тема, которую мы сегодня рассмотрели, невероятно важна. Не поленитесь и сделайте на практических уроках так, чтобы вы вообще не думали о расположении педалей в автомобиле. Вы их должны чувствовать и при движении транспортного средства не должны отвлекаться на мысли, какой ногой какую педаль нажать. Всё это в норме происходит полностью автоматически в зависимости от дорожной ситуации.

Педали в автомобиле (Видео)

Как научиться водить машину на механике с нуля

Подобный вопрос может возникнуть у всякого, кто захочет стать водителем. На самом деле будущий курсант может даже и не знать про то, что существуют разные типы коробок передач, и что между ними огромная разница. Но, как правило, все автошколы, в основном, преподают уроки на механике. Вопрос как водить машину на механике с нуля не теряет своей актуальности и по сей день, несмотря на то, что сейчас огромное количество моделей производится с использованием автоматической коробки передач.

Итак, давайте начнем и посмотрим, какие же качества вам потребуются, если вы действительно хотите водить автомобиль именно с механической коробкой передач.

Технические особенности

Запомните: в таких автомобилях всегда три педали: газ, тормоз и сцепление. Газ — самая крайняя правая, сцепление — крайняя левая, тормоз — посередине. Это положение сохраняется всегда, на какой бы автомобиль вы ни сели, какой бы марки или модели — такое положение вы встретите на любом легковом автомобиле. Поэтому стоит это запомнить с самого начала.

Для нажатия педали газа и тормоза используется только правая нога. Левая “зарезервирована” исключительно для того, чтобы выжимать сцепление. Это — основы вождения автомобиля для начинающих. Механика требует беспрекословного соблюдения данного правила, в противном случае вы можете попасть на крупное ДТП. Этому учат во всех автошколах; если инструктор заметит, что вы не так ставите ноги, он вам не даст тронуться с места даже на автодроме до тех пор, пока данная проблема не будет исправлена.

Следующая техническая особенность — нажатие на педаль сцепления. Оно всегда осуществляется до упора, т.е. до того момента, пока педаль не упрется в пол. Не надо ее дальше пытаться продавливать, но если вы “недожмете”, то рискуете коробкой передач. Поэтому — каждый раз, когда требуется переключить передачу, берем левую (!) ногу и выжимаем сцепление до упора, это важно. Если вы в себе не уверены — можно потренироваться в нажатии этой педали при выключенном автомобиле.

Переключение скоростей

Итак, на любой коробке существуют скорости от 1 до 4 и задняя. Некоторые модели снабжены 5-ступенчатыми КПП, а на некоторых имеется и 6 ступеней. Ступени  в данном контексте обозначают скорости. Вам нужно обязательно научиться их правильно переключать, для этого нужна тренировка при выключенном авто.

Суть следующая: выжимаете педаль сцепления до упора, переключаете передачу и отпускаете сцепление. Во время переключения передачи педаль обязана быть нажатой.

Важно понять именно механизм переключения, более подробно в суть дела вас посвятит инструктор, который будет вам давать уроки практического вождения. Самое главное, чтобы это движение у вас закрепилось в руках. Помните: переключение передач должно стать автоматическим процессом, вы не должны думать, где какая передача находится и на какой передаче автомобиль движется в настоящее время. Всё должно быть доведено до полного автоматизма.

Ещё один нюанс — на какой скорости следует переключаться на следующую передачу. Да, есть определенные нормативы: на первой передаче вы просто не сможете поехать со скоростью 40 км/ч. Но иногда возникают определенные дорожные ситуации — например, движение на большом подъеме — когда требуется форсировать пониженную передачу. Да, вы двигаетесь с малой скоростью, но зато гарантированно не допустите самопроизвольного отката автомобиля назад.

Это всё тонкости, о которых вы узнаете непосредственно на дороге. Пока что вам нужно усвоить механизм переключения передач и довести его до идеала.

Координация и реакция

Это, наверное, самое сложное, чему вам нужно обучиться, если вы хотите понимать, как водить машину на механике с нуля. Выжать сцепление, переключить передачу, отпустить сцепление, параллельно с этим не отпускать взгляда с дороги и еще держать на контроле область сзади — вдруг кто-нибудь обгоняет? Всё это нужно проделывать механически очень быстро. На дороге не будет времени на раздумья — это именно та реакция водителя, которую вы постоянно должны в себе вырабатывать. Конечно вы ее не получите сразу в автошколе, для этого нужно накопить определенный практический опыт. Но — поверьте! — это крайне важно! Даже когда вы первое время будете вести автомобиль под присмотром опытного водителя, не полагайтесь на него — это даже вредно в какой-то степени. Постоянно развивайте в себе координацию и реакцию. Сначала вам будут подсказывать, но ваша цель — избавиться от этих подсказок, для чего все ваши действия за рулем довести до полного автоматизма.

Заключение

Невозможно полностью понять, как водить машину на механике с нуля, если не обучаться в автошколе. Выбирайте ту школу, где вы будете уверены в качестве преподавания. Не пропускайте ни теоретические, ни практические уроки, выполняйте все задания преподавателей. Это в итоге и будет ответом на вопрос, поставленный в статье изначально.

Правильное вождение на механике (Видео)

https://www.youtube.com/watch?v=tvg6FLlGY7E

10 советов по вождению машины на механическойо коробке передач

Механическая трансмиссия и ее преимущества

В последние годы спрос на автомобили с механической коробкой передач стал несколько ниже. Водители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматом, ссылаясь на то, что управлять ими заметно проще.

Впрочем, отказываться от классической механики пока никто не собирается, так как она по-прежнему превосходит автоматические коробки передач сразу по нескольким параметрам. Во-первых, механика гораздо надежнее и долговечнее, а в случае поломки ее ремонт обойдется дешевле, нежели ремонт АКПП.

Во-вторых, управлять автомобилем с механикой в зимнее время гораздо безопаснее, чем машиной с автоматом. В-третьих, автомобили с МКПП стоят несколько дешевле аналогов с автоматической трансмиссией, да и при эксплуатации они более экономичны в плане расхода топлива.

Итак, вы решили приобрести автомобиль с механической коробкой передач, однако не имеете представления о том, как ездить на механике. В этой статье мы поэтапно расскажем вам об основных нюансах управления машиной с механикой.

Шаг первый: передачи МКПП

Управляя машиной с МКПП, от водителя требуется самостоятельно переключать скорости в наиболее подходящий для этого момент. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 скоростей (реже 6 или даже 7) и одну заднюю передачу. Для правильного переключения между ними водителю необходимо знать следующее:

  • Педаль сцепления. Выжав данную педаль до отказа, в коробке передач срабатывает специальный механизм, после чего водитель может спокойно переключаться с одной скорости на другую, используя ручку переключения передач. Если же на педаль сцепления нажимать кое-как, то скорости будут переключаться с характерным скрежетом и хрустом, что в последствии может привести к поломке МКПП.
  • Нейтральная передача. Если включить нейтральную передачу при работающем двигателе, то крутящий момент от последнего не будет передаваться на колеса, а значит машина не сдвинется с места. После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу.
  • Вторая передача. В большинстве случаев первая передача используется исключительно для трогания с места, а вот вторая является своеобразной «рабочей лошадкой». Активировав ее, можно легко съехать с крутого склона или уверенно лавировать в плотном потоке городского транспорта.
  • Задняя передача. Эта передача отличается от других скоростей в механической коробке передач. Она имеет наибольший диапазон работы. Выбрав ее, вы сможете разогнаться быстрее, чем на первой передаче. Однако ездить на задней долгое время не рекомендуется, так как это может привести к поломке МКПП.

Заметим, что для каждой скорости предусмотрен свой максимальный крутящий момент, достичь который можно с помощью педали газа. Управляя машиной с МКПП, вы будете чувствовать каждую скорость, что не только добавляет драйва, но и способствует лучшему контролю над автомобилем.

Шаг второй: расположение скоростей передач

Так как во время езды необходимо быть полностью сфокусированным на дороге, то, пересаживаясь на механику, водителю необходимо запомнить расположение всех передач, указанных на ручке переключения.

Для новичков рекомендуется обратиться к опытным водителям и, сев на место переднего пассажира, со стороны понаблюдать, как синхронно нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Так же стоит обратить внимание, на каких скоростях водитель переключается с одной передачи на другую.

Вероятно, что первые дни за рулем автомобиля на механике вы все равно будете искать глазами рычаг коробки передач и вспоминать какое его положение соответствует той или иной скорости. Со временем это пройдет, и вы научитесь переключать передачи машинально.

Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.

В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.

При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.

Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.

Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.

Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.

Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений. Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.

Шаг пятый: грамотная координация действий

Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.

Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.

Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.

Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:

  1. Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
  2. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
  3. Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
  4. Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.

Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.

Шаг седьмой: Задняя передача

При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.

Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.

Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике

Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них. Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.

Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.

Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.

В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.

Шаг девятый: Парковка

Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).

Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.

Шаг десятый: Практика

Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.

Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.

Заключение

На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом. Это не совсем так.

Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.

Педаль

(музыка) - Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Педали на музыкальных инструментах используются для управления частями инструмента или предоставления дополнительных нот.

Есть несколько музыкальных инструментов, которые имеют педали по разным причинам.

Педали фортепиано: слева направо, софт, состенуто, сустейн

У пианино как минимум две педали; у больших концертных роялей всегда три. Педаль справа (управляемая правой ногой игрока) поддерживает звук нот до тех пор, пока педаль нажата.Он делает это, снимая демпферы со струн. Некоторые другие струны даже начинают вибрировать («сочувственно»).

Педаль слева делает звук тише. Ее называют педалью una corda (с итальянского «однострунная»). Это связано с тем, что на заре развития фортепиано педаль una corda заставляла все молотки перемещаться так, что молоток ударял только по одной струне для каждой ноты вместо трех (у большинства нот на фортепиано каждая имеет три струны, чтобы создать более крупный звук). На современных фортепиано молоточки бьют по двум струнам, а не по одной.Они также имеют тенденцию бить по струне в том месте, где молоток более мягкий, вдали от канавок, которые изнашиваются в головке молота. На пианино с прямой спинкой педаль una corda перемещает молоточки ближе к струнам, чтобы они не ударяли по ним так сильно.

На пианино со средней педалью (называемой педалью состенуто) любая нота или аккорд, удерживаемый игроком при нажатии педали, будет поддерживаться, но никакие другие ноты, которые он играет впоследствии, не будут затронуты.

30-нотная педаль органа Ригера.

На органе есть педаль с педалями, которые играют ноты так же, как пальцы играют по нотам. Педалборд органа обычно имеет две с половиной октавы нот. Это низкие ноты, написанные басовым ключом. Органисту нужно научиться играть ногами одновременно с руками. Он использует носки или каблуки своих туфель. Возможно даже сыграть четыре ноты одновременно (аккорды из четырех частей), но это очень сложно и обычно встречается в современной французской музыке.

На концертной арфе семь педалей. Каждая педаль может находиться в верхнем, среднем или нижнем положении. Струны арфы можно представить себе как белые ноты фортепиано, настроенные на натуральные ноты (C, D, E и т. Д.). Каждая педаль может изменить одну из нот с буквенным названием на полутон выше или ниже. Например: педаль слева изменяет все D на D-бемоль (если педаль находится в верхнем положении) или D-диез (в самом нижнем положении). Слева направо педали управляют Ds, Cs, Bs, Es, Fs, Gs и As.

Педаль на тимпано Dresden

Литавры с педалями - это литавры с педалью, которая затягивает или ослабляет пластику барабана. Это повысит или понизит высоту ноты. Это довольно новое изобретение. У композиторов периода классической музыки никогда не было педальных литавр. Их литавры всегда приходилось настраивать вручную, используя краны по бокам. Такие композиторы, как Бела Барток, писали для педальных литавр.

Современные клавесины часто имеют педали, которые изменяют звук так же, как остановки на органе изменяют звук.В более ранних клавесинах звук чаще меняли, нажимая или выдвигая ручные упоры.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Рояль Boesendorfer Генриетт Роннер-Книп (1897)

Фортепиано (также называемое пианино ) - это музыкальный инструмент, классифицируемый как ударный инструмент, на котором играют путем нажатия клавиш на клавиатуре. Человека, который играет на пианино, называют пианистом.

Фортепиано является чрезвычайно популярным инструментом в западной классической музыке с конца 18 века.Фортепиано было изобретено Бартоломео Кристофори из Падуи, Италия. Он сделал свое первое пианино в 1709 году. Оно возникло на основе клавикорда, который выглядит как пианино, но по струнам клавикорда ударяет небольшое металлическое лезвие, называемое «касательной». [1] В фортепиано по струнам бьет деревянный брусок, называемый молотком. Ранние клавишные инструменты, такие как клавикорды, клавесины и органы, которые использовались в то время, имели гораздо более короткую клавиатуру, чем сегодня. Постепенно клавиатура становилась длиннее, пока в ней не было 88 нот (7 октав плюс три ноты) современного фортепиано.

Сначала инструмент назывался «фортепиано». В переводе с итальянского это означает «громко-мягкий». Ему было дано это название, потому что на нем можно было играть либо громко, либо тихо, в зависимости от того, насколько сильно ударилась нота (клавесин не мог этого сделать, а клавикорд мог лишь незначительно отличаться между громкостью и тише). Позже это название было изменено на «пианофорте». Обычно это сокращается до «фортепиано». Слово «фортепьяно» иногда используется для описания фортепиано конца 18 - начала 19 веков.В некоторых языках, например в русском, «фортепиано» - обычное слово для обозначения фортепиано.

Хотя фортепьяно было изобретено в начале 18-го века, только 50 лет спустя оно стало популярным. Впервые на пианино сыграли на публичном концерте в Лондоне в 1768 году, когда на нем сыграл Иоганн Кристиан Бах. [2] Пианино было изобретено в 1800 году Джоном Исааком Хокингсом. Семь лет спустя Т. Саутвелл изобрел «перетяжку».Это означает, что струны для низких нот проходят по диагонали через деку, так что они могут быть длиннее и издавать гораздо больший звук.

У ранних роялей струны крепились к деревянной раме. Они были не очень тяжелыми, но и не очень сильными и громкими, поэтому их было плохо слышно в большом концертном зале. В 1825 году в Америке изобрели чугунный каркас. Это сделало пианино намного сильнее, так что оно могло издавать более сильный звук, а струны вряд ли сломались.

Пианино имеет клавиатуру с белыми и черными клавишами. При нажатии клавиши демпфер отрывается от струны, и по струне ударяется молоток. Он очень быстро ударяется по нему и отскакивает, так что струна может свободно вибрировать и издавать звук. Каждая клавиша - это уровень, который заставляет молоток внутри фортепиано ударять по струне внутри, производя звук. Каждая струна имеет разную длину и поэтому производит различную ноту. Когда игрок убирает палец с клавиши, демпфер падает обратно на струну, и звук прекращается.Струны очень туго натягиваются на раме, по пути переходя через мост. Мост касается деки. Это означает, что вибрации передаются на деку. Дека - очень важная часть фортепиано. В случае повреждения пианино не будет издавать звука.

Механизм, который заставляет молоток отскакивать от струны очень быстро, называется «спусковым механизмом». В 1821 году Себастьян Эрард изобрел своего рода двойной спусковой механизм. Это позволило очень быстро повторить ноту.Молоток касается струны только на одну тысячную долю секунды. Молотки покрыты войлоком, который представляет собой смесь шерсти, шелка и волос.

Педали [изменить | изменить источник]

Внизу каждого современного пианино есть как минимум две педали - рычаги, на которые пианист нажимает ногой для изменения звука. У многих пианино по три педали, а у некоторых даже больше. Каждая педаль изменяет звук по-своему.

Три педали фортепиано.Слева направо это педали софт, состенуто и сустейн (демпфер).
  • Демпферная педаль (также называемая педалью сустейна ) - это правая педаль, которая используется чаще всего. По этой причине его часто называют просто «педалью». Он нажимается правой ногой пианиста и заставляет демпферы (которые немного похожи на молоточки), которые обычно опираются на струны, отрываются, поэтому струны могут свободно вибрировать. Пока пианист удерживает эту педаль, ноты, которые он играет, будут звучать, даже когда он убирает пальцы с клавиш.Некоторые другие струны также будут очень слабо вибрировать (это называется «симпатическая вибрация»), что делает звук более плавным и насыщенным. Пианистам нужно научиться хорошо пользоваться этой педалью. Это будет зависеть от таких вещей, как стиль музыки, размер пианино, размер и акустика комнаты, в которой находится инструмент.
  • Педаль софт (также называемая педалью una corda ) - это левая педаль, на которую пианист нажимает левой ногой. Как следует из названия, эта педаль делает звук более тихим.На рояле вся клавиатура и действие смещены немного влево, так что молоточки ударяют только по двум струнам вместо трех. Мягкая педаль обычно используется только в классической музыке и обычно удерживается нажатой для всего произведения или части пьесы.
  • На пианино с тремя педалями средняя педаль выполняет разные функции на рояле и пианино. На рояле это педаль состенуто , на которую пианист нажимает левой ногой. Как и правая педаль, он поддерживает звук, но только на тех нотах, которые воспроизводятся в момент нажатия средней педали.Это позволяет удерживать один аккорд, проигрывая другие ноты, которые не будут продолжаться. У всех концертных роялей есть педаль состенуто, как и у некоторых современных пианино. Средняя педаль на некоторых пианино - это вовсе не педаль состенуто, а практическая педаль . Он помещает кусок ткани перед струнами, делая звук очень тихим, чтобы пианист мог заниматься, не мешая другим людям. Педаль для практики обычно можно нажать и вставить в прорезь, чтобы она оставалась на месте.
Знаки педали в музыке [изменить | изменить источник]

Демпферная педаль - самая важная педаль, и поэтому многие композиторы часто записывают в музыкальном произведении, когда пианист должен нажимать, а когда он или она должны отпускать демпферную педаль. В большинстве классических произведений музыки есть табличка с надписью « Ped». , где нужно нажимать педаль, и тот, который выглядит как звездочка, где педаль должна быть отпущена. Следы от педалей могут также отображаться в виде прямой линии под рейкой.Часто пианист отпускает педаль и сразу же нажимает на нее снова; это называется смена педали . Иногда в музыке звучит просто con pedale , что по-итальянски означает с педалью . Это означает, что демпферная педаль должна использоваться, но пианист должен знать, когда ее менять.

Еще один знак, который говорит пианисту нажать педаль софт, - это una corda, (итальянский язык для одной струны ). Ее удерживают до тех пор, пока не появится другой знак tre corde (что означает , три струны, ), говорящий пианисту отпустить мягкую педаль.В ранних роялях можно было немного нажать на педаль, чтобы молоточки ударяли по двум струнам, а затем нажимать еще сильнее, так что они ударяют только по одной струне.

Табличка для педали состенуто отсутствует, поэтому пианист решает, использовать ли ее в конкретном музыкальном произведении.

Когда в конце 18 века фортепиано стало популярным, многие композиторы написали музыку для него. Вольфганг Амадей Моцарт начал учиться игре на клавесине, когда был совсем маленьким, но фортепиано стало популярным, когда он был молодым человеком, и он написал много сонат и концертов для фортепиано.Франц Йозеф Гайдн также написал много фортепианной музыки. Людвиг ван Бетховен был очень известным пианистом, прежде чем стал очень известным как композитор. Его фортепианные сочинения включают 5 концертов и 32 сонаты. В период романтизма многие композиторы писали для фортепиано. Среди них Франц Шуберт, Роберт Шуман, Иоганнес Брамс, Ференц Лист и Фредерик Шопен. Среди более поздних композиторов - Сергей Рахманинов, Клод Дебюсси, Морис Равель, Сергей Прокофьев, Дмитрий Шостакович и Бела Барток.

Некоторые известные пианисты с первых дней игры на фортепиано: Дуссек, Моцарт, Муцио Клементи, Джон Филд и Шопен.В 19 веке Ференц Лист оказал большое влияние на фортепиано, сочиняя и исполняя очень сложную музыку. Среди других великих пианистов - Клара Шуман и Антон Рубинштейн. Среди пианистов 20 века - Артур Шнабель, Владимир Горовиц, Йозеф Хофманн, Вильгельм Кемпфф, Дину Липати, Клаудио Аррау, Артур Рубинштейн, Святослав Рихтер и Альфред Брендель. Среди величайших пианистов сегодня - Владимир Ашкенази, Даниэль Баренбойм, Лейф Уве Андснес, Борис Березовский и Евгений Кисин.Коннор Фэрроу

Пианисты, играющие популярную музыку: Либераче, Джерри Ли Льюис, Литтл Ричард, Элтон Джон, Билли Джоэл, Телониус Монк, Тори Амос и Рэй Чарльз. Возможно, величайшим джазовым пианистом был Фэтс Уоллер.

Фортепиано было очень популярным инструментом с середины 18 века, когда вскоре оно заменило клавикорды и клавесин. К началу 19 века звук, издаваемый фортепиано, был достаточно мощным, чтобы заполнять большие концертные залы. Маленькие пианино делали для использования в домах.Сначала это были квадратные пианино и пианино с жирафом, позже пианино стало популярным для домашнего использования. Фортепиано не часто используется в оркестрах (если и есть, то они являются частью ударной секции). Однако их можно использовать для фортепианных концертов (пьес для пианиста-солиста в сопровождении оркестра). Для фортепиано соло написано огромное количество музыки. Пианино также можно использовать вместе с другими инструментами, в джазовых коллективах и для сопровождения пения.

  1. ↑ Новый словарь музыки и музыкантов, изд. Стэнли Сэди; 1980 г.том 4, с.458
  2. ↑ Новый словарь музыки и музыкантов, изд. Стэнли Сэди; 1980. Т. 14, с.691.
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Pianos .

Что делают педали фортепиано + Как их использовать для звучания профессионального уровня

Педали фортепиано - это рычаги, которые изменяют звук фортепиано различными способами. У большинства пианино есть три типа педалей (справа налево): педаль сустейна, педаль состенуто и педаль приглушения.

Примечание. Некоторые цифровые клавиатуры могут иметь только одну педаль сустейна, которую можно подключить к клавиатуре.

Когда вы почувствуете себя более комфортно за фортепиано, вы, возможно, начнете задумываться об этих трех педалях внизу. Что делают педали на пианино? Вы найдете ответы в этом полном руководстве. Мы рассмотрим эффекты каждой педали, как их правильно использовать и как распознать их в нотах.

[cta_split_test id = ”BST-Piano-Shortcode”]

Что делают педали на фортепиано?

Педаль сустейна

Из всех педалей пианино наиболее часто используемой является педаль сустейна (или демпфера).Это крайняя правая педаль, и правая нога нажимает на нее. Педали сустейна позволяют пианистам продлить звучание ноты намного дольше, чем они могли бы, просто нажав клавишу.

Это позволяет пианистам удерживать ноты столько времени, сколько указано в музыке, или пока они считают нужным. Некоторые ноты будут иметь маркировку фермата, что означает, что банкнота должна удерживаться дольше времени, указанного в ее значении.

Педаль сустейна обычно используется для удержания длинных аккордов, которые служат аккомпанементом к мелодии.Еще одно применение этой педали - игра с «артикуляцией легато». Это означает плавное соединение одной ноты с другой без перерывов между звуками.

Одно из ее названий - «демпферная» педаль, потому что она работает, снимая демпферы со струн, чтобы струны продолжали вибрировать. Что обычно происходит, когда ключ отпускается от нажатия вниз, так это то, что войлок демпферов останавливает движение струны.

По этой причине педаль сустейна придает звуку дополнительное богатство за счет симпатической вибрации.Другими словами, другие струны (не используемые) также вибрируют вместе с используемыми.

Педаль сустейна в нотах

В некоторых музыкальных произведениях отмечаются точные места, где вы должны нажимать и отпускать педаль сустейна. Вы также можете решить, когда и как его использовать, чтобы его использование не всегда отражалось в вашей музыке.

Самая распространенная нотация - это символ под нотным станом. Символ показывает, когда нажимать ее (несколько раз или один раз), а когда отпускать.

Ниже приведен пример того, как может выглядеть символ педалирования.

В этом примере начальная линия указывает начало вращения педалей. Морковь в середине указывает на быстрое отпускание и повторное нажатие педали, а последняя линия указывает на полное отпускание педали.

Имейте в виду, что в нотах этот символ может быть намного длиннее. Это может быть даже одна линия, если педаль нажата и отпущена только одно нажатие. Вот еще один пример:

Другой способ обозначения педали в нотах - использование слова «Ped.Это указывает на начало вращения педалей. Следующая звездочка (*) указывает на отпускание педали.

Еще один общий способ обозначения педалирования - это указать его в начале музыки или музыкального фрагмента с указанием «senza sordini». Это переводится как «без демпферов».

Как пользоваться педалью сустейна

При педалировании важно помнить, что ступня действует как рычаг. Ваша пятка находится на земле, и подушечка стопы нажимает на педаль.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, - вы всегда должны оставлять ногу в контакте с педалью. Таким образом, вы можете легко нажать на педаль сустейна при необходимости.

Когда вы опираетесь на педаль, вы даже можете держать ее немного нажатой, чтобы педалировать более эффективно. Вы заметите, что это еще не приводит к включению педали.

При использовании педали необходимо слегка нажать на нее перед тем, как сыграть ноту, или прямо во время игры ноты.Вы также можете изменить педаль сразу после взятия ноты.

Этот уровень координации может быть сложным и требует практики. Не расстраивайтесь, если вам сначала будет сложно включить педалирование в свою игру!

Педаль состенуто

Средняя педаль - обычно педаль состенуто. Из трех педалей фортепиано пианисты используют ее реже всего. Педаль состенуто предлагает захватывающую вариацию педали сустейна.

Вместо того, чтобы удерживать каждую взятую ноту, педаль состенуто позволяет удерживать одни, но не другие. Это часто используется для сустейна длинных басовых нот, позволяя мелодическим и гармоническим линиям продолжать движение.

Как пользоваться педалью состенуто

В нотах вы увидите, как педали состенуто указываются так же, как и при обычном вращении педалью, за исключением добавления аббревиатуры «Sost». Чтобы использовать эту педаль, сначала ударьте и удерживайте ноты, которые вы хотите сохранить, одновременно нажимая на педаль состенуто.

Как только вы это сделаете, вы можете отпустить нажатые клавиши, но они все равно будут удерживаться. Вы можете сыграть любые дополнительные ноты, которые захотите, но они не будут устойчивыми, поскольку они были нажаты. после , когда вы нажали педаль состенуто.

Также можно использовать педаль сустейна, как обычно, при одновременном использовании педали состенуто. В коротком видео ниже показано различие внутри фортепиано между педалью сустейна и педалью состенуто.

Другие варианты средней педали

Сегодня большинство роялей оснащено педалью состенуто, в то время как у вертикальных пианино есть педаль глушения звука для практики вместо педали состенуто посередине.

Практическая педаль приглушения звука довольно проста: она заглушает звук всего фортепиано, вставляя слой войлока между молоточками и струнами, поэтому звук по-прежнему воспроизводится, но не так громко. Эта педаль нажимается левой ногой.

С практической точки зрения, это полезно, если вы хотите попрактиковаться, но вам нужно уменьшить уровень громкости для окружающих. Еще одна полезная особенность этой педали заключается в том, что вы обычно можете заблокировать ее влево, чтобы вам не приходилось удерживать ее в течение всей тренировки.

Скорее всего, вы никогда не увидите в своих нотах обозначения педали отключения звука для практики, поскольку она используется только для практики.

Средняя педаль используется нечасто, и ее возможности зависят от типа фортепиано. Из-за этого использование и назначение педали часто понимают неправильно.

В то время как педаль приглушения звука и педаль состенуто являются двумя наиболее распространенными средними педалями, также возможно, что средняя педаль может быть педалью сустейна только для басовых нот.Это «демпфер басов».

Кроме того, это может быть «бесшумная педаль». Бесшумная педаль блокирует удар молоточков по струнам, позволяя слышать звук только в подключенных наушниках. Или это может быть педаль, не имеющая никакой цели, кроме визуального представления.

Мягкая педаль

Другое название мягкой педали - педаль «una corda». Кажется, что эта левая педаль просто снижает громкость звука. Однако истинное предназначение педали состоит в том, чтобы также изменить цвет и тембр звука.

Из-за изменения цвета и громкости эта педаль создает ощущение таинственности, самоанализа или трепета.

Когда была создана педаль una corda, это означало, что вся клавиатура и ее молоточки немного сдвинулись вправо. Все молотки бьют только по одной струне, а не по двум, как обычно.

В современных фортепиано использование педали una corda означает, что клавиатура слегка смещается вправо. Таким образом, молоточки ударяют по двум струнам вместо обычных трех, которые теперь связаны с каждой нотой.

Это означает, что сегодня это немного неправильное употребление, поскольку «una corda» переводится как «одна строка». Кроме того, современные пианино исполняют una corda немного иначе, чем рояли. По этой причине правильное название педали пианино - «полуудар».

Из-за наклона струн в пианино с вертикальным расположением струн клавиатура не смещается при нажатии una corda. Вместо этого молоточки ближе подходят к струнам, что приводит к аналогичному эффекту пониженной громкости.

Как использовать мягкую педаль

Как и при состенуто, ваша левая нога нажимает и на эту педаль. В своих нотах вы увидите una corda pedaling, обозначенную фразами con sordino и una corda. Следующий символ также указывает на неработающее педалирование.

Фразы senza sordino и tre corde говорят вам отпустить мягкую педаль. Вы также можете увидеть следующий символ.

Это видео прекрасно показывает, как звучит каждая из трех педалей фортепиано.Это также демонстрирует хорошее использование всех трех педалей в конце импровизации.

Знание того, как пользоваться педалями пианино, позволяет придать вашей игре изящество, точность и цвет. Хотя это может показаться простым, крутить педали на пианино - это искусство. Есть много техник, которые можно использовать для безупречного педалирования в музыке.

Если вы изучаете фортепиано, всегда полезно получить отзывы и советы о том, как научиться крутить педали. TakeLessons - отличное место, чтобы найти инструктора по игре на фортепиано для частных уроков или выучить фортепиано в онлайн-классах.

Есть еще вопросы о том, что делают педали пианино? Оставить комментарий и дайте нам знать!

Автор сообщения: Надя Б.
Надя Б. преподает местные и онлайн-уроки игры на фортепиано в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк. Она преподает с 2003 года и имеет степень по музыкальному исполнению в Нью-Йоркском университете. Узнайте больше о Нади здесь!

Надя Б. преподает местные и онлайн-уроки игры на фортепиано в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк. Она преподает с 2003 года и имеет степень по музыкальному исполнению в Нью-Йоркском университете.

Надя Б.

Часто задаваемых вопросов | Wampler Pedals

Я думаю, что проблема с моей педалью, что мне делать?
В первую очередь свяжитесь с нами здесь. После того, как процедура устранения неполадок будет завершена (более 75% проблем устраняется таким образом) и педаль должна вернуться к нам, вам нужно будет заполнить форму разрешения на возврат (с номером RA, предоставленным нами) и включить ее в пакет. Подробная информация о том, куда его вам отправить, будет предоставлена ​​с номером RA.

Намного проще связаться с нами здесь, чем спрашивать людей в социальных сетях, что им делать!

Какая гарантия на педали?

5-летняя гарантия включает запасные части, работу и обратную доставку в пределах континентальной США.Вы обязаны отправить его нам. Если мы открываем его и обнаруживаем, что ремонт необходим из-за неправильного использования, неправильного обращения (случайного или случайного) или небрежности, мы не сможем покрыть ремонт бесплатно.

Какова политика возврата?

Если педаль была куплена напрямую у нас:

  • У вас есть 14 дней со дня получения педали, чтобы решить, нравится она вам или нет. Если вы вернете его, он должен содержать все транспортировочные и упаковочные материалы и быть в новом состоянии.

Если вы приобрели педаль у дилера:

  • См. Политику возврата дилеров.
Поставляются ли ваши педали с блоками питания (БП)?

Наши педали не поставляются с блоками питания. Маленькие (мини) педали также не имеют емкости для аккумулятора, поэтому вам нужно будет запитать их подходящим (желательно изолированным) блоком питания 9 В, который предназначен только для питания педалей гитары.

Моя педаль начала шипеть / шум / проблема ...

Еще что-нибудь изменилось? Вы используете блок питания или аккумулятор? Многие проблемы с шумом возникают из-за разряда батареи или плохого питания.Сам в цепочке пробовал? При обнаружении проблем лучше всего изолировать предполагаемый источник. С разными кабелями пробовали? Вы используете канал усиления вашего усилителя или чистый канал? Большинство педалей с большим усилением лучше всего звучат в чистом канале усилителя.

Почему нижний край моего тона звучит так, как будто он ужасно сжимается, когда я нажимаю на педаль дисторшна?
Похоже, вы испытываете провисание. Возможно, вы уже знаете, что овердрайв, искажение и фуз создаются путем сжатия / ограничения и отсечения.Чем сильнее вы управляете (например) схемой Sovereign или Pinnacle (которые представляют собой схемы типа мю-усилителя), тем более сжатым может быть сигнал, и это может иногда вызывать провисание; особенно с более высокими звукоснимателями. Чем выше мощность звукоснимателя, тем сильнее вы управляете схемой. Часто это можно облегчить, просто опустив звукосниматели! Кроме того, когда вы это сделаете, вы заметите, что все ваши педали будут реагировать лучше. Наши педали с большим усилением будут более восприимчивы к этому, поскольку они предназначены для сжатия / реакции как ламповый усилитель.

Как устранить провисание гитары из-за любой грязной педали

Я заметил, что, когда я впервые подключаю свой Pinnacle Deluxe к розетке, ускорение занимает секунду или две, это нормально?

Да, при первом использовании буст должен «заряжаться» (для лучшей фразы), при первом использовании он будет мгновенным. Мы всегда включаем ускорение перед игрой, когда подключаем наш, чтобы убедиться, что он готов!

Когда я включаю свой компрессор Ego, сигнал становится ярче независимо от того, где я установил ручку тона, верно?
Да.Вероятно (вероятность 99,9%) вы услышите внутренний буфер, когда он включен. Ваш сигнал не становится ярче, он просто восстанавливается до того, как весь тон будет высосан из него по длине кабеля и т. Д. Если вы замечаете это, вы можете подумать о буферизации сигнала, чтобы убедиться, что он остается неповрежденным.

Wampler: dB + Booster & Buffer - демонстрация

В чем разница между Plexi-Drive, Plextortion, Superplex и Pinnacle?
Это вопрос, который нам задают все время. Очень сложно описать различия в написании, поэтому, вероятно, лучше вам послушать демонстрационное видео ниже.Это старое видео, но все они отлично показаны!

Педали Plexi v Pinnacle LTD (Thru CM Rock Bug)

Почему я не звучу как звуковые клипы?

Обычно этот вопрос задают начинающие гитаристы (без обид, просто честно). Если я буду играть как обычно, а потом буду играть то же самое левой рукой, я буду звучать иначе. МНОГО звука зависит от того, как вы используете оборудование. Кроме того, если вы используете 10-ваттный твердотельный усилитель, а в моем звуковом клипе используется двойник крыльев, то будет справедливо сказать, что вы не получите одинаковых тонов ...

Что такое буфер и мне он нужен?
Буфер изменяет ваш сигнал с высокого на низкий импеданс, как только это будет сделано, он не ухудшится.Сигнал с высоким импедансом быстро ухудшается, и заметно пропадает «верхний предел», вы, вероятно, даже не замечаете, что это происходит, но это происходит, и как только вы его слышите, вы болезненно осознаете это. Чем длиннее ваш провод, чем больше у вас разъемов между педалями (особенно это касается педалей байпаса), тем хуже будет. Если вы испытали это, буфер / усиление dB + - это именно то, что вам нужно - вы можете купить его здесь!

дБ + Booster & Buffer - демонстрация

В каком порядке я размещаю свои эффекты?
Будет ли такой же порядок, если я использую дисторшн своего усилителя?
Нет - вам нужно добавить следующие эффекты в петлю эффектов вашего усилителя: eq - чистый подъем (если используется для увеличения громкости соло) - хорус / фленджер / фазер (если требуется более глубокая фаза) - задержка - реверберация - чистый наддув (если используется для дальнейшего перегрузки усилителя).

That Pedal Show - эффекты в петле или во фронтэнде?

А как насчет педали громкости? Куда мне его поставить?
Установите педаль громкости * перед * любым овердрайвом или искажением, чтобы контролировать величину усиления. Если вы хотите контролировать фактическую громкость, поместите его * после * любого овердрайва или искажения и перед задержкой или в петлю эффектов прямо перед задержкой.

That Pedal Show - Куда вы положили педаль громкости?

Насколько дБ + усиливает сигнал?

Очень сложно привести его в соответствие с точной цифрой, но мы работаем над буквально 18 дБ чистого усиления.

Есть ли какие-либо различия в звучании между Pinnacle Standard с тумблером Boost и Deluxe с переключателем Stp Boost?

Отличий по звуку нет, просто переключатель заменен на топор!

Что на самом деле выполняет внутренний бак для обрезки Pinnacle Deluxe?

Регулирует громкость последнего каскада усиления. Обычно мы устанавливаем его как каскад с единичным усилением, и его увеличение действительно создает больше громкости, но также может немного изменить кривую эквалайзера.

Я вижу много обрезков на некоторых педалях, могу ли я настроить их, чтобы получить разные звуки?

Нет, многие тримпоты предназначены для смещения, и их поворот приведет к неправильной работе педали

Каковы требования к мощности педалей?

Из истории отечественного автомобилестроения

Автомобильная промышленность в нашей стране развивается с 1916 года. До этого времени в России вообще не было автомобильной промышленности, в техникумах не было факультетов для подготовки специалистов автомобильной промышленности.

Но в истории автомобилестроения нужно помнить такие имена, как Шамшуренков, Блинов, Мамин и других русских механиков.

Первый автомобиль, построенный русским изобретателем Шамшуренковым, приводился в движение педалями самого водителя.

Блинов спроектировал и сконструировал трактор с паровым двигателем. Мамин был одним из пионеров отечественных двигателей внутреннего сгорания.

Сегодня российские автомобили спроектированы и построены таким образом, что они способны выдерживать большие нагрузки в течение длительных периодов эксплуатации.

Современный автомобиль - это гораздо больше, чем просто средство передвижения из одного места в другое. Безопасность и комфорт пассажира следует учитывать не меньше, чем надежность автомобиля и его способность передвигаться по шоссе.

Современный автомобиль должен иметь стальной кузов и стальную крышу, и эта крыша должна быть изолирована от летнего зноя и от зимнего (стар.. Вентиляция также имеет большое значение. Также необходимо учитывать комфорт и удобство водителя.В автомобиле должен быть обогреватель со специальными размораживающими устройствами, обеспечивающими хороший обзор для водителя.

Автомобиль должен обладать большой мощностью для езды, надежным сцеплением и тормозами, иметь хорошие ходовые качества, хорошее освещение, надежные системы запуска и зажигания, низкий расход топлива, а также длительный срок службы.

Бенц, Карл (1844-1929) был немецким изобретателем автомобиля, посвятившим свою жизнь созданию безлошадного транспортного средства. Когда трехколесная машина Бенца с приводом от двигателя (первая «машина») появилась на улице в 1885 году, люди не могли поверить, что она двигалась без помощи лошадей.Для него это был большой триумф, потому что Бенц построил новый двигатель, который был легче и мощнее любого другого. Он поместил его на шасси и получил мощность от двигателя до колес. Первая машина Бенца была для него большим достижением. Все двигатель, топливная трансмиссия, органы управления были разработаны и сконструированы им. Колеса приводились в движение посредством цепи, и было две скорости.

В первые годы его жизни ограничение скорости было 12 километров в час за городом, шесть внутри.Бенц понимал, что никогда не сможет улучшить свои машины, если это правило не будет изменено. Он придумал план. Он пригласил министра прокатиться на его машине и договорился с молочником, что тот будет ждать их со своей лошадью на определенном месте. Когда Бенц с министром в своей машине проехали мимо молочника, тот тронулся, на хорошей скорости обогнал машину и посмеялся над ними. План сработал отлично. Министр приказал идти быстрее. Но Бенц сослался на ограничение скорости. «Неважно», - сказал министр.Таким образом, Бенц победил.

:

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *