FORD 1960353; NISSAN 46010-7F002; NISSAN 46010-7F026

Совместимые модели автомобилей:

• FORD MAVERICK LHD 1993-1998
• NISSAN TERRANO II R20 1993-2006

Обратите внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разную платформу в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула 0279-R20 . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Бесплатная доставка для всех заказов в континентальной Европе, Великобритании и Ирландии:
— Бесплатная доставка DHL Express для всех заказов на сумму более 20 евро!
— Бесплатная стандартная доставка для заказов менее 20 евро!

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня. Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10:00.
Выбрав DHL Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения. Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

Свяжитесь с нами:

Мы рекомендуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest. eu
Мы будем рады Вам помочь!

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА. КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ РЕМОНТА ЦИЛИНДРОВ

главный цилиндр
• Главный цилиндр — это устройство управления, которое преобразует негидравлическое давление (обычно от ноги водителя) в гидравлическое давление, чтобы переместить другое устройство (а), расположенное на другом конце гидравлической системы, например одно или несколько рабочих цилиндров.
• Кот Феликс — мультипликационный персонаж, созданный в эпоху немого кино.Его черное тело, белые глаза и гигантская улыбка в сочетании с сюрреализмом ситуаций, в которых его помещают в мультфильмах, вместе делают Феликса одним из самых узнаваемых героев мультфильмов наряду с Микки Маусом, Дональдом Даком,
.
• тормозной цилиндр: цилиндр, содержащий тормозную жидкость, сжимаемую поршнем

ремонтные комплекты
• (Ремкомплект) Комплект деталей, необходимых для ремонта определенного компонента (например, карбюратора, генератора, насоса, карданного шарнира и т. Д.).
• (Ремонтный комплект) Оборудование для ремонта шин, которое обычно состоит из герметика для аварийных шин и средства заправки спущенной шины.

тормозить
• Заставьте движущееся транспортное средство замедлить или остановиться с помощью тормоза
• удерживающее устройство, используемое для замедления или остановки транспортного средства
• остановить движение с помощью тормоза; «Нам пришлось резко затормозить, когда курица перешла дорогу»
• любой из различных папоротников рода Pteris с перисто-сложными листьями, включая несколько популярных комнатных растений

Не удалось найти URL спецификации гаджета

Дорман 13911 ПОМОЩЬ! Комплект для удаления воздуха из главного цилиндра

Главный тормозной цилиндр разорван. Не удалось получить комплект для восстановления, который включал бы необходимый нам элемент, поэтому я купил новый главный цилиндр.

Вы также найдете информацию в руководстве магазина.

отказ главного тормозного цилиндра | Такома Мир

[FONT = & quot] Toyota объявляет о намерении добровольно отозвать некоторые автомобили Toyota Avalon и Highlander, а также Lexus GS300, IS250 и IS350 для замены уплотнения главного тормозного цилиндра [/ FONT]
[FONT = & quot] 20 октября 2010 г. [/ FONT]
[FONT = & quot] Нажмите, чтобы просмотреть часто задаваемые вопросы клиентов по отзыву главного тормозного цилиндра [/ FONT]

[FONT = & quot] TORRANCE, Calif., 20 октября 2010 г. — Компания Toyota Motor Sales (TMS), USA, Inc., сегодня объявила, что проведет добровольный отзыв о безопасности с участием примерно 740 000 человек — с 2005 по 2006 год — Avalon, с 2004 по 2006 год — Highlander (не гибридного типа) и Lexus RX330, и Автомобили Lexus GS300, IS250 и IS350 2006 года, проданные в США для устранения возможности того, что небольшое количество тормозной жидкости может медленно вытечь из главного тормозного цилиндра, что приведет к включению контрольной лампы тормоза. [/ FONT]

[FONT = & quot] Это действие последовало за объявлением, сделанным Toyota Motor Corporation в Японии 21 октября 2010 г. (Япония).[/ FONT]

[FONT = & quot] Фирменная тормозная жидкость Toyota, используемая при сборке автомобилей, продаваемых в США, содержит полимеры. Полимеры действуют как смазка для некоторых компонентов тормозной системы. Если во время технического обслуживания автомобиля используется тормозная жидкость, которая не содержит таких полимеров или используется только в небольших количествах, часть внутреннего резинового уплотнения (чашки главного тормозного цилиндра), расположенная на конце поршня главного тормозного цилиндра, может стать сухой и может скручиваться во время движение поршня.В этом случае небольшое количество тормозной жидкости может медленно вытечь из главного тормозного цилиндра в усилитель тормозов, что приведет к включению контрольной лампы тормоза. [/ FONT]

[FONT = & quot] Если контрольная лампа тормоза горит светится, и автомобиль продолжает работать без доливки тормозной жидкости в бачок главного цилиндра, водитель начнет замечать мягкое или мягкое ощущение педали тормоза, и эффективность торможения может постепенно ухудшаться. [/ FONT]

[FONT = & quot] Владельцы соответствующие автомобили будут уведомлены почтой первого класса с начала ноября 2010 года.Дилеры Toyota и Lexus бесплатно заменят чашку главного тормозного цилиндра на новую для владельцев транспортных средств. [/ FONT]

[FONT = & quot] Подробная информация и ответы на вопросы доступны для клиентов на сайте www.toyota. www.lexus.com/recall и Центр обслуживания клиентов Toyota по телефону 1-800-331-4331 или Центр обслуживания клиентов Lexus по телефону 1-800-25 LEXUS или 1-800-255-3987. [/ FONT]

[FONT = & quot] КОНТАКТЫ ДЛЯ СМИ: [/ FONT]
[FONT = & quot] Сообщения о безопасности и качестве транспортных средств * [/ FONT]
[FONT = & quot] Брайан Р.Lyons (310) 468-2552 [/ FONT]
[FONT = & quot] Toyota Motor Sales, USA, Inc. Медиа-линия (310) 468-5297 [/ FONT]

[FONT = & quot] © Toyota Motor Sales, США , Inc. [/ FONT]

[FONT = & quot] Ссылка: [/ FONT]
[FONT = & quot] («Toyota объявляет о намерении добровольно отозвать некоторые автомобили Toyota Avalon и Highlander, а также Lexus GS300, IS250 и IS350 для Замена сальника главного тормозного цилиндра | Lexus, nd) [/ FONT]

Главный тормозной цилиндр

Главный цилиндр — это сердце гидравлической системы тормоза. Он преобразует усилие, прилагаемое к педали тормоза, в гидравлическое давление, необходимое для включения тормозов. Нажатие на педаль тормоза приводит в движение шток в главном цилиндре. На штоке толкателя установлена ​​пара поршней (первичный и вторичный) в тандеме (один за другим), которые воздействуют на жидкость в отверстии главного цилиндра. Создаваемое давление перемещает жидкость через различные тормозные контуры и трубопроводы к каждому колесу и приводит в действие тормоза.

Главный цилиндр может выполнять свою работу, поскольку тормозная жидкость несжимаема.Жидкость внутри действует как жидкостное соединение между поршнями главного цилиндра и суппортами и колесными цилиндрами. Любое движение поршней в главном цилиндре передается на каждый из тормозов. Однако для правильной работы в жидкости не должно быть воздуха, потому что воздух сжимаемый. Это означает отсутствие пузырьков или воздушных карманов в тормозных магистралях, главном цилиндре, суппортах или колесных цилиндрах. А если в автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, в блоке гидравлического модулятора или в соленоидах ABS нет воздуха.

Когда педаль тормоза отпускается, подпружиненный поршневой узел в главном цилиндре возвращается в исходное положение. Жидкость, которая была вытеснена поршнями, выталкивается обратно в главный цилиндр, когда колодки дискового тормоза и тормозные колодки барабанного тормоза втягиваются, и жидкость возвращается в резервуар для жидкости через компенсационные отверстия.

На многих поздних моделях автомобилей используется специальный главный цилиндр «быстрого натяжения» для уменьшения тормозного сопротивления и повышения экономии топлива.Поршневые уплотнения суппорта втягивают поршни при отпускании тормозов, поэтому колодки не задевают роторы. Поскольку поршни суппорта должны перемещаться дальше при включении, главный цилиндр имеет ступенчатое отверстие, которое подает больший объем жидкости при первоначальном нажатии педали тормоза. Главные цилиндры этого типа имеют внутри специальный клапан «быстрого натяжения», который контролирует движение этой дополнительной жидкости.

ИЗНОС ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

Как и любой другой компонент, который часто используется, главный цилиндр со временем изнашивается.Совершенно очевидно, что вождение по городу с остановками намного сложнее для главного цилиндра, чем для движения по шоссе, поэтому главный цилиндр, который проезжает 150 000 или более миль в одном приложении, может прослужить только 70 000 миль в другом.

ПРОБЛЕМЫ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

Проблемы с главным цилиндром включают внешние утечки, внутренние утечки и проблемы с клапанами. Утечка тормозной жидкости из задней части отверстия главного цилиндра обычно является плохой новостью, потому что это означает, что уплотнения протекают.Но иногда утечка на входном уплотнении вакуумного усилителя и / или несоосность толкателя могут вызвать утечку жидкости, поэтому для определения причины требуется более тщательный осмотр.

Когда поршни и / или канал главного цилиндра изнашиваются, поршни не удерживают давление, и педаль тормоза постепенно опускается при нажатии на тормоза. Будьте осторожны, чтобы не спутать это состояние с воздухом в линиях, который может вызвать мягкую или губчатую педаль. Низкая педаль обычно возникает из-за изношенных накладок. Однако если главный цилиндр изношен, рекомендуется его замена.

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНЫЙ ЦИЛИНДР: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ?

Большинство специалистов по тормозам сегодня не будут тратить свое время на ремонт негерметичного главного цилиндра с помощью комплекта, потому что во многих случаях отверстие слишком сильно изношено. А если главный цилиндр изготовлен из алюминия, его нельзя отточить, потому что при этом удаляется анодированное покрытие (или то, что от него осталось), защищающее металл от коррозии. Поэтому, чтобы избежать рисков, связанных с восстановлением главного тормозного цилиндра, большинство ремонтных мастерских просто заменят ваш старый главный тормозной цилиндр восстановленным или новым.Восстановленные алюминиевые главные цилиндры обычно имеют гильзы и не уступают по качеству новым, но стоят дешевле.

Главный цилиндр также может испытывать проблемы, если ржавчина или грязь забивают компенсационные или дозирующие отверстия. Иногда это может создавать остаточное давление в системе, вызывая торможение одного или нескольких тормозов. Если суппорт или колесный цилиндр, находящиеся в хорошем рабочем состоянии, тянут, проверьте эту возможность. Иногда остаточное давление также может создаваться неправильно отрегулированным выключателем стоп-сигнала на педали тормоза.

Нет необходимости заменять главный цилиндр, если все, что не так, — это плохой дозирующий или дозирующий клапан. Пропорциональный клапан разделяет гидравлическое давление, так что передние и задние колеса получают необходимое количество давления при торможении, чтобы компенсировать разницу в тормозном усилии и распределении веса спереди назад. Неисправный дозирующий клапан может нарушить баланс тормозов, что приведет к тому, что слишком большое давление достигнет одной пары колес.

Если проблема дисбаланса тормозов, например, буксование задних колес, заставляет вас подозревать, что с дозирующим клапаном что-то не так, клапан следует проверить или заменить. Для тестирования требуются два гидравлических манометра, показывающих до 2000 фунтов на квадратный дюйм. Установите один манометр сразу за клапаном, а другой перед клапаном. При нажатии на педаль первый датчик будет показывать давление на выходе из главного цилиндра, а второй — пониженное давление. Если клапан не снижает давление в соответствии со спецификациями вашего автомобиля, замените клапан.

Некоторые новые автомобили не имеют пропорционального клапана механического тормоза. Вместо этого они используют систему ABS, чтобы снизить давление на задние тормоза, если задние колеса теряют сцепление с дорогой.Преимущество этого подхода состоит в том, что задние тормоза могут выдерживать большую часть тормозной нагрузки и помогают остановить автомобиль на более коротком расстоянии. Обратной стороной является то, что задние тормозные накладки изнашиваются намного быстрее, а иногда даже быстрее, чем передние тормозные колодки.

Новые главные цилиндры могут не поставляться с новым бачком тормозной жидкости.
Если резервуар отсутствует, вам придется заменить старый резервуар
к новому главному цилиндру. Очистите его перед повторным использованием!

КАК ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНЫЙ ЦИЛИНДР

При замене главного цилиндра рекомендуется удалить воздух из нового блока перед установкой его в автомобиль.Это особенно важно для главных цилиндров, установленных под углом, поскольку они могут задерживать воздух в передней камере.
Для стенда прокачки главного цилиндра вы должны оборудовать обратный путь, чтобы жидкость, выходящая из выпускных отверстий, могла быть направлена ​​обратно в резервуар для жидкости. Вы можете использовать недорогой настольный комплект для удаления воздуха, который включает пластиковые фитинги и шланг, или вы можете установить пару возвратных труб, используя гибкие трубки и фитинги, которые подходят к выпускным отверстиям. Если вы выполняете много работы с тормозами, есть также специальные инструменты, такие как Phoenix Brake Bleeder, которые могут «в обратном направлении» прокачивать главный цилиндр путем впрыска жидкости в главный цилиндр через выпускные отверстия.
Если вы забыли удалить воздух из него перед установкой, вы можете приподнять заднюю часть автомобиля с помощью домкрата. Это наклонит главный цилиндр вперед, позволяя воздуху перемещаться назад и, надеюсь, выходить наружу.

Чтобы заменить главный цилиндр:

1. Включите стояночный тормоз, включите передачу и / или заблокируйте колеса, чтобы ваш автомобиль не катился, пока вы на нем работаете.

2. Поместите поддон или ветошь под главный цилиндр, затем ослабьте и снимите передние и задние тормозные магистрали, которые крепятся к корпусу.Снимите любые другие гидравлические соединения, которые могут соединять главный цилиндр с системой ABS. Используйте гаечный ключ с развальцовкой, чтобы не повредить фитинги. Закройте концы открытых тормозных магистралей изолентой, чтобы не допустить попадания грязи и воздуха.

3. Открутите главный цилиндр от вакуумного усилителя (обычно два болта) и потяните вперед, чтобы снять с автомобиля.

Если есть электрический разъем, который присоединяется к бачку с жидкостью, отсоедините его. Разъем предназначен для датчика уровня жидкости внутри бачка.

4. После того, как устройство было снято, вам, возможно, придется заменить пластиковый резервуар для жидкости со старого устройства на новый (если новый модуль не поставляется с резервуаром). Резервуар просто срывает с корпуса. Снимите крышку заливной горловины, слейте старую тормозную жидкость, затем отделите резервуар от главного цилиндра. Будьте осторожны, не тресните пластиковый резервуар. Если внутренняя часть бачка загрязнена, промойте его чистой тормозной жидкостью. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в резервуаре какие-либо продукты на нефтяной основе или очистители, так как они могут загрязнить и повредить уплотнения тормозной системы.

5. Установите резервуар на новый главный цилиндр, заполните агрегат чистой свежей тормозной жидкостью (НИКОГДА не используйте старую жидкость повторно) и прокачайте ее на стенде, используя удлинитель ключа с трещоткой на 3/8 или аналогичный инструмент, чтобы протолкнуть поршневой узел внутрь. При этом жидкость будет перекачиваться через поршни и дозирующие отверстия, а также через отверстия тормозной магистрали. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока поршневая камера главного цилиндра не заполнится жидкостью и не будет видно пузырьков воздуха в жидкости, выходящей из выпускного отверстия.

6.Расположите новый главный цилиндр напротив усилителя тормозов и протолкните его внутрь, стараясь совместить толкатель с узлом поршня. Установите и затяните болты крепления главного цилиндра. Если в бачке есть датчик уровня жидкости, подключите электрический разъем.

7. Присоедините переднюю и заднюю тормозные магистрали к главному цилиндру. Осторожно затяните накидным ключом. Не затягивайте слишком сильно, это может привести к повреждению фитингов или повреждению ступеней. Убедитесь, что соединения герметичны.ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать тефлоновую ленту или какой-либо другой герметик для резьбовых соединений, так как это может привести к попаданию небольших кусочков ленты или герметика в тормозные магистрали.