Резонатор 2123 дополнительный глушитель Шевроле Нива

   Резонатор 2123 дополнительный глушитель  является составной частью системы выпуска отработавших газов а/м Шевроле Нива.  Резонатор обеспечивает ровное движение потока сгоревших газов по всей выхлопной системе автомобиля.  Кроме того, резонатор Шевроле Нива оснащен нейтрализатором (катализатором) , который  снижает уровень  выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов. С 2006 г. все а/м Шевроле Нива переведены на нормы «Евро-2», с 2008 г. — на «Евро-3», с декабря 2009 г.  Шеви комплектуются  резонатором «Евро-4». С октября 2015 г.

а/м Шевроле Нива выпускается в соответствии с экологическими требованиями «Евро-5» .

 

Марка автомобиля:	ВАЗ 2123 ШЕВРОЛЕ Нива
Производитель:	Все»Автрамат»(ПАО), Харьков»Кардан» (ЗАО), Сызрань»LUK», Германия»Самара Трейдинг Компани» (ООО), ТольяттиГП «СоюзАвтоЗапчасть»»Aisin AW Co. Ltd», Япония»GM-AVTOVAZ», Тольятти»СТК» (ООО), Тольятти»Завод «Серп и молот» (ОАО), Саратов»Робола»(ЗАО), г.ТольяттиОАО «АВТОВАЗ»»Tirsan Kardan»( A.S.), ТурцияФирма «Zlotecki» (Польша)

Найдено: 0  

Показать Сбросить фильтр

ССЫЛКА на изображение и каталожные номера резонаторов ВАЗ 2123 Шевроле Нива «Евро-2»

ССЫЛКА на изображение и каталожные номера резонаторов ВАЗ 2123 Шевроле Нива «Евро-3»

 

Назад

Выхлопная система автомобиля Нива Шевроле

Каждый автомобиль, в том числе и Шевроле Нива, имеют в конструкции систему выхлопа отработавших газов. Как известно, в двигателе происходит процесс сгорания горючей смеси, за счет чего и приводится в движение автомобиль. Сгоревшая смесь, в свою очередь, не может раствориться внутри мотора и поэтому выводится из него посредством системы, состоящей из основных элементов. Эти элементы служат не только для отвода газов, но и для… Впрочем, об этом, а также о том, как провести замену и тюнинг выхлопной системы автомобиля Шевроле Нива расскажет эта статья.

Из чего состоит система

Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника – ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:

1. Приемная труба или колено;
2. Катализатор;
3. Лямбда-зонд;
4. Резонатор;
5. Глушитель;
6. Подвесы;
7. Выводная труба.

Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.

• Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом. Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки.

  Внешний вид лямбда-зонда

  Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну – имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.

• Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.
• Катализатор. Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой. Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 – 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.
• Резонатор. Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.

  Глушитель

• Глушитель. Он выполняет функцию – снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:
  • Алюминированная сталь;
  • Нержавейка;
  • Оцинковка с алюминием;
  • Черный металл.
• Подвесы. Немаловажную роль в системе вывода выхлопных газов играют подвесы, выполняя антивибрационную функцию. Состоят подвесы из резинового слоя и отверстия, к которому крепится глушитель и резонатор. Вибрация, происходящая в системе, снижается до минимума за счет резиновой основы.
• Выводная труба. Это труба, которая соединяется с глушителем и отводится к задней части автомобиля Нива Шевроле. Выполняет самую простую функцию – выведение остаточного выхлопа. Самый простой тюнинг автомобиля начинается именно с этой трубы.

Замена элементов системы выхлопа

Нередко каждый автомобилист встречается с проблемой прогорания глушителя, резонатора или других элементов на Ниве Шевроле, что влечет за собой неприятный звук из-под днища. Если произошло прогорание элементов, то лучше не пробовать наваривать стальные накладки, а сразу заменить деталь.

Замена глушителя

Автомобиль Нива Шевроле хоть и имеет достойный клиренс, но замена деталей выхлопа осуществляется из смотровой ямы, потому как необходимы сильные физические усилия для откручивания креплений. Глушитель на Шниве снимается в следующем порядке:

• Используя два ключа на “13”, необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут.
• Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо.
• Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель.

Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.

Замена резонатора в паре с катализатором

Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле. Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов.
В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед снятием обработать их смазкой ВД-40. Далее, переходим к процессу снятия и замены:

• Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на “17” и разъединяется.
• Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше.
• Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор.

Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле

Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания. Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно. Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.

Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление – это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.

Установка “паука” для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства “паук”. Вид устройства представлен на фото ниже.

Так выглядит паук 4-2-1

Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит “паук” с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.

Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри “паука” и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к “пауку” деталей.

Важно не забыть об монтаже лямбда-зонда в “паук”, для чего потребуется удлинение проводки к датчику. Тюнинг колена приведет к неисправной работе этого датчика, а причина будет в том, что плотность газов изменится и потребуется внесение корректировки в блок управления. С таким видом изменения лучше обратиться на специализированное СТО.

Модернизация резонатора и глушителя на Ниве Шевроле. Тюнинг системы выхлопа с помощью только одного паука будет способствовать улучшению на 10%. Поэтому необходимо поработать над глушителем и резонатором, они также имеются в продаже уже модернизированные. При покупке рекомендуется отдать предпочтение тому изготовителю, марки которого приобретен “паук”. Изготовители заботятся о том, чтобы их элементы подходили друг к другу при соединении. Тюнинг этих основных элементов одной марки позволит увеличить эффективность более 10% и обусловит повышение мощности двигателя.

Модернизация выходной трубы. Тюнинг выхлопной трубы можно осуществлять любыми понравившимися наконечниками, выбор которых огромный и подходит для всех моделей авто. Способы крепления таких наконечников не имеют никакой сложности, необходимо только ослабить стяжной болт, надеть наконечник на трубу и зафиксировать до неподвижного состояния.

Подводя итог, стоит отметить важность модернизации выхлопной системы, что обусловит не только повышение мощности, но и производительность, проходимость и длительный срок службы элементов. Удачных нововведений для вашей Нивы Шевроле!

 

Устройство глушителя нива шевроле в разрезе

Проголосуй

Дата публикации: 31 октября 2020 . Категория: Автотехника.

Если бы не созданный французской компанией Panhar-Levassor первый в мире глушитель, то возможно сегодня бензиновых автомобилей не было бы. Выхлопная система позволила «успокоить» ДВС и дать этому мотору «вторую жизнь».

Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удается не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор – по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор – это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

• Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
• Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Задний глушитель

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Схема выхлопной системы выглядит следующим образом:

• стопорная пластина;
• прокладка приемной трубы;
• датчик концентрации кислорода;
• кронштейн;
• болт;
• коническая пружина;
• нейтрализатор;
• дополнительный глушитель;
• основной глушитель;
• хомут крепления труб;
• тороидальное кольцо;
• скоба крепления приемной трубы;
• приемная труба;
• подушки подвески основного глушителя.

Чтобы система работала хорошо, ее время от времени нужно проверять. Обратите внимание: если шум резко увеличился, значит, необходимо искать утечку. Сделать это просто. Включите мотор и осмотрите всю систему. Проведите рукой в местах, где элементы крепятся друг с другом. Там, где есть утечка, вы почувствуете поток воздуха. Если поломка обнаружена, то перед ремонтом очень важно дать остыть системе выхлопа, потому что температура всех ее элементов очень высокая во время работы. Газы, которые выходят, очень вредные и даже ядовитые. Чтобы избежать отравления, ремонтировать систему можно только тогда, когда она хорошо остыла.

Если места, где части соединяются друг с другом, негерметичны, и их нужно срочно отремонтировать, то можно использовать такой экспресс-вариант: поставьте металлические куски в те места, где обнаружены дырки, обмотайте проволокой. Есть еще вариант, когда эти дыры закрывают специальным комплектом, который временно восстановит работу системы выхлопа.

Обратите внимание, что температура нейтрализатора достигает 600 °С, поэтому остывать он будет медленно. Учитывая это, не бросайте машину там, где много сухой травы или листьев, чтобы не произошло возгорания.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора ВАЗ-21214

Замену прокладок нужно делать при смене впускных труб и при обнаружении прогара или износа прокладок.

Прогар прокладки выпускного коллектора можно обнаружить по звуку работы двигателя.

Износ или пробой прокладки впускной трубы обнаруживаем по неравномерной работе двигателя (двигатель начинает «троить», уменьшается мощность двигателя).

Снимаем ресивер двигателя (см. Снятие ресивера).

1. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления переднего опорного кронштейна к впускной трубе.

2. Отвернув ключом «на 13» гайку крепления опорного кронштейна к кронштейну правой опоры силового агрегата, снимаем передний опорный кронштейн впускной трубы.

3. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к впускной трубе заднего опорного кронштейна.

4. Ослабив верхний болт крепления стартера, отводим задний опорный кронштейн от впускной трубы.

5. Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления переднего рыма силового агрегата

Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.

6. Снимаем рым (Узел для поднятия).

7. Накидным ключом «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) теплозащитного экрана впускной трубы к головке блока цилиндров

Накидным ключом «на 13» отворачиваем среднюю гайку крепления

9. Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку нижнего крепления экрана к выпускному коллектору.

10. Снимаем теплозащитный экран впускной трубы.

11. Накидным ключом «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) впускной трубы к головке блока цилиндров

12. Накидным ключом «на 13» отворачиваем две гайки верхнего крепления.

13. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего крепления впускной трубы.

14. Снимаем шайбы со шпилек крепления.

В местах стыковки впускной трубы и выпускного коллектора на шпильках установлены утолщенные шайбы

15. Снимаем впускную трубу со шпилек головки блока цилиндров.

16. Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления теплозащитного экрана стартера к выпускному коллектору.

17. Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления экрана к кронштейну правой опоры силового агрегата

18. Отводим экран от выпускного коллектора.

19. Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления «минусового» провода аккумулятора.

20. Снимаем наконечник провода со шпильки головки блока цилиндров.

21. Головкой «на 13» отворачиваем две крайние гайки крепления (по одной с каждой стороны) выпускного коллектора

22. Ключом «на 13» отворачиваем среднюю гайку крепления коллектора

23. Пассатижами отводим кронштейн крепления отводящей трубки радиатора отопителя от выпускного коллектора.

24. Снимаем выпускной коллектор.

25. Снимаем уплотнительную прокладку впускной трубы и выпускного коллектора

Перед монтажом очищаем привалочные плоскости головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и нагара

Установив новую прокладку, сборку проводим в обратной последовательности.

Шпильки головки блока цилиндров смазываем графитовой смазкой.

Из чего состоит система

Система вывода газов Нивы Шевроле сильно отличается от своего предшественника — ВАЗ 2121. Были добавлены новые узлы системы, которые повлияли на эффективность, качество и экологию выхлопа. Итак, составными элементами системы являются:

1. Приемная труба или колено;
2. Лямбда-зонд;
3. Резонатор;
4. Глушитель;
5. Подвесы;
6. Выводная труба;
7. Катализатор.

Рассмотрим каждый элемент по отдельности, какие функциональные действия выполняют и из чего состоят.

Приемная труба. Приемная выхлопная труба или колено служит для приема непосредственного выхлопа из двигателя автомобиля. Имеет изогнутую форму, отчего и название, и состоит из двух трубок, крепящихся к выпускному коллектору. После изгиба эти трубки вливаются в одну и соединяются со следующим элементом. Фиксируется приемная труба специальными шпильками и уплотняется место соединения с помощью термостойкой прокладки. Во время работы двигателя через колено проходят не только отработанные газы, но и искры не сгоревшего топлива, поэтому эта конструкция испытывает высокие температуры. В месте перехода двух труб в одну — имеется новшество, которое состоит из специального датчика, вкручивающегося в приемную трубу. Этот датчик называется кислородным или лямбда-зондом.

Лямбда-зонд. Датчик служит для определения состава кислорода в отработанных газах. Этот состав зависит от количества топлива и воздуха, подаваемые в цилиндры мотора. Датчик подает сигнал в виде электрического напряжения, принимаемого в блоке управления и передающего на приборную панель в форме, понятной для водителя.

Катализатор. Катализатор или нейтрализатор соединяется непосредственно с другим концом приемной трубы, и в месте стыка уплотняется термостойкой прокладкой. Служит она для непропускания выхлопа в месте соединения. Катализатор имеет форму бочонка, который является неразборным. Выполняет функцию преобразовательную, при поступлении выхлопа из мотора очищает его до наименьшего содержания вредных веществ и передает к следующему элементу. Внутри нейтрализатор состоит из разных очищающих веществ, расположенных последовательно. Каталитический преобразователь на автомобиле Нива Шевроле служит около 100 — 120 тыс. км пробега, после чего необходима его замена.

Резонатор. Называют его еще вспомогательным глушителем, так как напоминает вид основного глушителя, только маленького. Выполняет функцию обеспечения оптимального потока движения выхлопа по всей системе, то есть сглаживает это прохождение. Многие считают, что в резонаторе происходит первоочередное снижение громкости выхлопа, но на самом деле это не так. Внутри вспомогательного глушителя имеется набор сеточных трубок, через которые проходит выхлоп и сглаживает поток газов.

Глушитель. Он выполняет функцию — снижение громкости выхлопа. Является конечным элементом системы и соединяется с резонатором посредством стяжного хомута и термостойкого кольца. Изготавливаются глушители из таких материалов:

• Алюминированная сталь;
• Нержавейка;
• Оцинковка с алюминием;
• Черный металл.

Конструкция системы отвода выхлопных газов

Основное назначение

конструкции – обеспечение нормальной работы мотора, экологичности выхлопа и акустического комфорта пассажиров и окружающих. Устройство превращает энергию звуковых колебаний в тепловую активность. В силу своей подверженности высоким температурам и влаге некоторые узлы, в том числе и
глушитель автомобиля Нива Шевроле
, нуждаются в полной замене.

Основные агрегаты системы выпуска газов:

• нейтрализатор;
• основной акустический фильтр;
• дополнительный акустический фильтр;
• приемные трубы;
• датчик кислорода;
• крепежные детали.

Каталитический нейтрализатор и дополнительный резонатор составляют единый узел, который крепится к основному на подвижном шарнире. В свою очередь, основной фильтр подвешен к полу машины с помощью двух подушек. Приемные трубы крепятся к коллектору на шпильках через специальную прокладку.

Система отвода выхлопных газов

Замена элементов системы выхлопа

Нередко каждый автомобилист встречается с проблемой прогорания глушителя, резонатора или других элементов на Ниве Шевроле, что влечет за собой неприятный звук из-под днища. Если произошло прогорание элементов, то лучше не пробовать наваривать стальные накладки, а сразу заменить деталь.

Замена глушителя

Автомобиль Нива Шевроле хоть и имеет достойный клиренс, но замена деталей выхлопа осуществляется из смотровой ямы, потому как необходимы сильные физические усилия для откручивания креплений. Глушитель на Шниве снимается в следующем порядке:

Используя два ключа на «13», необходимо отвинтить гайки соединения глушителя с резонатором и извлечь хомут. Приспускается вспомогательный глушитель вниз и извлекается с места соединения уплотнительное графитовое кольцо. Кронштейны глушителя извлекаются из подвесов с обеих сторон и снимается глушитель. Если подвесы имеют видимые дефекты, то рекомендуется их также заменить. Устанавливается новый глушитель в обратной последовательности. Именно глушитель является частым элементом системы, который приходит в негодность.

Замена резонатора в паре с катализатором

Каталитический преобразователь имеет цельную конструкцию с резонатором, что является минусом в автомобиле Нива Шевроле. Нейтрализатор имеет срок службы гораздо больше, нежели резонатор, но при выходе из строя последнего необходима замена обоих элементов. В связи с длительным сроком эксплуатации, соединения окисляются и поэтому необходимо перед снятием обработать их смазкой ВД-40. Далее, переходим к процессу снятия и замены:

Соединение с принимающей трубой отвинчивается двумя ключами на «17» и разъединяется. Разъединяется соединение резонатора с глушителем, которое было описано выше. Выводятся резиновые подвесы из кронштейнов и снимаются резонатор и нейтрализатор. Обратная установка новых элементов осуществляется в порядке обратном снятию. Но стоимость в паре нейтрализатора и резонатора обойдется в немалую сумму, поэтому целесообразно, если катализатор не поврежден, разъединить деталь болгаркой. После приварить новый резонатор и установить на посадочное место.

Замена дополнительного глушителя и катализатора

Как уже упоминалось выше, дополнительный глушитель и катализатор представляют собой неразборный узел, который заменяется целиком в случае выхода из строя того или иного элемента.

Рассмотрим процедуру снятия данного узла. Загоняем автомобиль на смотровую яму и выжидаем некоторое время до того, пока все элементы выхлопной системы полностью не остынут. При этом следует помнить, что катализатор разогревается до гораздо большей температуры, чем глушители, соответственно и время для его остывания требуется больше.

После того как выхлопная система автомобиля остыла можно приступать к снятию катализатора и дополнительного глушителя. Прежде всего, очищаем болтовые соединения металлической щеткой, после чего обрабатываем их ВД-40.

Затем при помощи двух ключей на «17» откручиваем болты, крепящие узел к приемной трубе выпускного коллектора. Вынимаем болты и пружинные шайбы.

Теперь нам потребуется разъединить резонатор и катализатор от основного глушителя. Для этого двумя ключами на «13» откручиваем болты стяжного хомута, снимаем хомут и удаляем графитовое кольцо-прокладку.

Выводим резиновые подвески-фиксаторы из соответствующих кронштейнов на кузове и снимаем весь узел. Установка новой детали выполняется в обратном порядке.

Следует отметить: конечно же, в случае выхода из строя какого-либо из элементов, у автовладельца далеко не всегда есть возможность заменить весь узел в сборе. В такой ситуации можно пойти несколько иным путем: «болгаркой» отрезать пришедший в негодность элемент и на его место, при помощи сварки, установить новый. Особенно целесообразно такое решение в случае выхода из строя дополнительного глушителя. Дело в том, что он стоит несколько дешевле, чем катализатор, и зачастую гораздо выгоднее будет приобрести и установить его отдельно (не трогая при этом нейтрализатор).

Особенности тюнинга выхлопной системы Нивы Шевроле

Проще всего сделать тюнинг автомобиля, можно обратившись на специализированную станцию техобслуживания. Но специалисты возьмут приличную сумму за свою работу, а вы будете жалеть, что заплатили такие деньги за работу, которую смогли бы сделать самостоятельно. Тюнинг выхлопной системы не требует каких-либо сварочных работ, потому как уже готовые детали можно приобрести в специальном автомагазине. Если уделить время стоимости, то каждый сможет найти по своему карману соответствующую тюнинг-деталь.

Для чего необходимо модернизировать систему выхлопа? Итак, известно что система выхлопа газов является дополнительным сопротивлением для двигателя. А сопротивление — это физическое явление, которое негативно сказывается на мощности мотора. Чем больше сопротивление, тем меньше мощностью. Именно эта причина и служит для внесения изменений в автомобиль Нива Шевроле. Плюс тюнинг делает автомобиль ярче, привлекательней и дороже.

Установка «паука» для замены выпускного коллектора. Максимальная часть потерь приходится именно на выпускной коллектор, поэтому тюнинг элемента можно осуществить с помощью устройства «паук». Вид устройства представлен на фото ниже.

Отличается от штатного устройства формой изготовления и способом соединения с выходными окнами. Для Шевроле Нивы отлично подходит «паук» с конфигурацией 4-2-1. Именно такая конфигурация позволяет достичь эффективность и быструю очистку цилиндров от выхлопных газов. Чем быстрее очищается цилиндр, тем скорее поступает новая топливная смесь.

Тюнинг по конфигурации 4-2-1 относится к любительской модернизации, что позволяет обеспечить прирост мощности и увеличения оборотов. Перед тем как осуществить монтаж такой установки, необходимо ее обмотать специальной термостойкой лентой, чтобы предотвратить быстрое остывание газов внутри «паука» и ускорить их передачу в следующее приемное звено. Также такая лента позволит исключить перегрев близко располагающихся к «пауку» деталей.

Последовательность работ при замене неисправных глушителей Нива Шевроле на новые

В отличии от приемных труб, устройство для снижения шума находится в самой низкой точке дорожного просвета и постоянно контактирует с различными смесями в виде снега и соли, которые агрессивны по отношению к металлу. Со временем узел получает сквозные отверстия, что приводит к нарушению акустического комфорта и экологической обстановки. Рассмотрим все способы замены таких деталей.

Демонтаж и установка основного фильтра выхлопных газов

1. Отвернуть гайки хомута фиксации трубы.
2. Отсоединить фильтр и вынуть уплотнительное кольцо.
3. Снять подушки подвески с кронштейнов.
4. Снять глушитель.
5. Установить новый узел.

Замена нейтрализатора и дополнительного фильтра

1. Отвернуть 2 болта крепления катализатора к приемной трубе.
2. Открутить гайки хомута крепления дополнительного фильтра к трубе основного.
3. Снять неисправный узел.
4. Установить новую деталь.

Смена приемной трубы

1. Демонтировать стабилизатор поперечной устойчивости.
2. Отсоединить провода к датчику кислорода и вывернуть его из трубы.
3. Отвернуть болты кронштейна.
4. Открутить верхний болт крепления.
5. Отогнуть стопорные пластины и открутить 4 гайки на выпускном коллекторе.
6. Вывернуть 2 болта крепления нейтрализатора.
7. Демонтировать трубу, проворачивая ее вдоль оси.
8. Установить новую деталь и произвести монтажные работы в обратной последовательности.

Высокая температура элементов выхлопной системы предусматривает использование специальных термоэкранов, которые также подвержены коррозии и требуют немедленной замены.

Каждый автомобиль, в том числе и Шевроле Нива, имеют в конструкции систему выхлопа отработавших газов. Как известно, в двигателе происходит процесс сгорания горючей смеси, за счет чего и приводится в движение автомобиль. Сгоревшая смесь, в свою очередь, не может раствориться внутри мотора и поэтому выводится из него посредством системы, состоящей из основных элементов. Эти элементы служат не только для отвода газов, но и для… Впрочем, об этом, а также о том, как провести замену и тюнинг выхлопной системы автомобиля Шевроле Нива расскажет эта статья.

Компоненты

Выхлопная автомобиля Шевроле Нива сделана по аналогии с предыдущей моделью – ВАЗ 2121. Но в нее так же были добавлены некоторые узлы и компоненты, которые повысили эффективность и позволили снизить количество вредных выбросов. Основные узлы:

• Приемная труба
• Кататлизатор
• Лямбда зонд
• Резонатор
• Глушитель
• Крепления
• Выводная труба

Попробуем более подробно рассмотреть каждый компонент и разобраться в их предназначении.

Приемная труба. Иногда еще называется колено. Изготавливается из прочных материалов, устойчивы к высоким температурам, поскольку на него проходится воздействие наиболее горячих газов и искр не до конца сгоревшего топлива. Имеет изогнутую форму, благодаря которой и получило свое название. Для соединения с двигателем используются шпильки и термостойкие прокладки. Основное предназначение – отвести газы от двигателя и направить их вниз под днище к другим компонентам.

Лямбда зонд. Устанавливается в месте соединения выпускных труб, вкручивается в систему. Это датчик, который измеряет содержимое кислорода в отработанных газов. На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр.

Катализатор. Соединяется с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора – преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ. Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Компонент рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега, после чего он может забиться продуктами горения или его наполнитель начинает крошиться, приводя его в негодность. В результате мощность автомобиля значительно снижается, и он начинает глохнуть на холостых оборотах. Поэтому наиболее предпочтительной является выхлопная система Нива Шевроле без катализатора, процент загрязнения которой ненамного выше, но при этом надежность гораздо выше.

Резонатор. Он имеет форму, которая его делает похожим на дополнительный глушитель, но это не так. Продукты горения попадают в выхлопную систему после открытия выпускных клапанов, а значит это происходит неравномерно. Поэтому его задача –распределить выхлоп в системе, сгладить поток. Для этого используется система сеток, проходя через которые скорость движения воздуха снижается. Некоторые считают что он так же и уменьшает громкость системы, но это не так.

Глушитель. Именно этот компонент влияет на громкость выхлопа. Он является конечным элементом. Соединение с резонатором осуществляется при помощи термостойких колец и хомута. Глушитель может быть выполнен из нескольких материалов:

• Аллюминий
• Нержавеющая сталь или оцинковка
• Черный металл.

Подвесы. Задача данных компонентов – осуществлять крепление системы к кузову и гасить вибрацию, чтобы шум не передавался на кузов и делал нахождение в салоне максимально комфортным.

Каталитический нейтрализатор Нива Шевроле Евро-5

Для выполнения норм Евро-5 на содержание вредных веществ в отработавших газах необходимо применение каталитического нейтрализатора в системе выпуска

Для выполнения норм Евро-5 применяется глушитель дополнительный 21230-1200018-50 с нейтрализатором 21230-1206026-50.

Применение каталитического нейтрализатора дает значительное снижение выбросов углеводородов, окиси углерода и окислов азота с отработавшими газами при условии точного управления процессом сгорания в двигателе.

Для ускорения процесса преобразования углеводородов, окиси углерода и окислов азота в нетоксичные соединения нейтрализатор имеет окислительный и восстановительный катализаторы.

Окислительным катализатором является платина. Она способствует окислению углеводородов и окиси углерода, содержащихся в отработавших газах, в водяной пар и двуокись углерода.

Восстановительным катализатором является родий. Он ускоряет химическую реакцию восстановления окислов азота в безвредный азот, являющийся одной из составляющих воздуха.

Для нейтрализации углеводородов и окиси углерода требуется кислород. Одновременно происходит восстановление окислов азота. Поэтому для эффективной работы нейтрализатора необходимо точное поддержание баланса подаваемой в двигатель топливовоздушной смеси.

Повышенное остаточное содержание кислорода в отработавших газах (при сгорании бедных смесей) затрудняет восстановление окислов азота. Пониженное содержание кислорода в отработавших газах (при сгорании богатых смесей)

затрудняет окисление окиси углерода и углеводородов. Только точный баланс топливовоздушной смеси обеспечивает эффективную нейтрализацию всех трех токсичных компонентов.

Наиболее полное сгорание топливовоздушной смеси и максимально эффективная нейтрализация вышеупомянутых токсичных компонентов отработавших газов обеспечиваются при отношении воздуха к топливу 14,5…14,6:1, т.е. 14,5…14,6 кг воздуха на 1 кг топлива.

При эксплуатации неисправного двигателя нейтрализатор может выйти из строя из-за тепловых напряжений (выше 970 °С), которым он подвергается при окислении избыточных количеств углеводородов. При тепловых напряжениях керамические блоки нейтрализатора могут разрушиться (закупориться), вызвав повышение давления отработавших газов.

Возможной причиной выхода из строя нейтрализатора является применение этилированного бензина. Содержащийся в нем тетраэтилсвинец за короткое время приводит к отравлению нейтрализатора, что значительно снижает эффективность его действия.

Также причиной выхода из строя нейтрализатора является применение прокладок, содержащий силикон, и использование не рекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора.

Диагностика состояния нейтрализатора осуществляется контроллером, который сопоставляет сигналы датчиков кислорода до и после нейтрализатора. В случае обнаружения снижения эффективности нейтрализатора, способного вызвать выход количества вредных выбросов за пределы норм Евро-5, контроллер формирует соответствующий код неисправности и включает сигнализатор.

CBD RAL025Глушитель дополнит. резонатор алюминиз. на 3 болта Шеви-Нива 2123 Евро-3 с отвер. под датчик с 200

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Резонатор /2123/ без катализ. Евро-3 (на 3 болта) с датч. нерж.

2 шт.

3 049 ₽

Надёжный поставщик

Резонатор 2123 (3 отверстия) (2009-) с отв. под датчик кислорода, алюминиз. сталь

126 шт.

2 818 ₽

Еще 10 предложений из 66 

от 1 дн

от 2 523 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Резонатор /2123/ без катализ. Евро-3 (на 3 болта) с датч.

4 шт.

1 935 ₽

Другие предложения

Резонатор 2123 Chevy Niva ФОБОС без катализатора с 2009г. фланец 3 отв.

50 шт.

1 771 ₽

Резонатор /2123/ без катализ. Евро-3 (на 3 болта) с датч.

4 шт.

1 792 ₽

Еще 10 предложений из 38 

от 1 дн

от 1 812 ₽

На нашем складе

Глушитель доп. алюм. (резонатор) для а/м Лада 2123 Евро-3 фланец 3 отв. (EAM 0120)

45 шт.

2 231 ₽

Глушитель (средняя часть)

9 шт.

2 231 ₽

Глушитель (средняя часть)

9 шт.

2 316 ₽

Еще 10 предложений из 82 

от 1 дн

от 1 900 ₽

На нашем складе

Резонатор /2123/ без катализ. Евро-3 (на 3 болта) с датч.

8 шт.

2 472 ₽

Другие предложения

Резонатор 2123 «СВД» (с 2008 г.) Евро 3 под катализатор (крепл на 3 болта) с отв. под датчик

23 шт.

1 863 ₽

Резонатор 2123 «СВД» (с 2008 г.) Евро 3 под катализатор (крепл на 3 болта) с отв. под датчик

23 шт.

1 898 ₽

Еще 10 предложений из 55 

от 1 дн

от 2 043 ₽

Глушитель дополнит.(резонатор) алюминиз.с нейтрализатором на 3 болта (нержав.сталь)RAL-028

1 шт.

11 554 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 Евро-3 на 3 болта с отверст под датчик с 2009 г с нейтрализ Е-3 нержавейка «СВD»

2 шт.

12 441 ₽

Резонатор 2123 СВД крепл. на 3 болта.закатной под датчик с нейтрализатором ЕВРО-3 нерж. сталь (гаран

3 шт.

12 690 ₽

Еще 2 предложения 

от 6 дн

от 14 797 ₽

Ижорский Глушитель

Глушитель дополнительный ВАЗ-2123 «Нива Шевроле» Евро-3 (с 2008 г.) без нейтрализатора

10 шт.

1 508 ₽

Глушитель дополнительный ВАЗ-2123 «Нива Шевроле» Евро-3 (с 2008 г.) без нейтрализатора

10 шт.

1 508 ₽

Глушитель дополнительный ВАЗ-2123 «Нива Шевроле» Евро-3 (с 2008 г.) без нейтрализатора

10 шт.

1 508 ₽

Еще 2 предложения 

от 6 дн

от 1 729 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с катализатором аллюминированный с 2008г ЕВРО-3

10 шт.

9 493 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с катализатором аллюминированный с 2008г ЕВРО-3

10 шт.

9 785 ₽

Резонатор ВАЗ 2123 с катализатором аллюминированный с 2008г ЕВРО-3

10 шт.

9 785 ₽

Еще 10 предложений из 27 

от 1 дн

от 9 883 ₽

Резонатор Шевроле-Нива с 2009 г.Евро-3 (на 3 болта) CBD 21230-1200018-40

1 шт.

1 775 ₽

Глушитель дополнител с нейтрализатором

1 шт.

1 971 ₽

ГЛУШИТЕЛЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ

1 шт.

40 978 ₽

Еще 1 предложение 

от 17 дн

от 41 111 ₽

Глушитель ..доп.23 н/о (3 болт.)(GM)(ЕВРО 3) с катализатором (с 2008-)

7 шт.

11 500 ₽

Резонатор ВАЗ-2123 GM с нейтрализатором с отв под датчик (ЕВРО-3) флан.-3шп.

1 шт.

11 700 ₽

Глушитель ..доп.23 н/о (3 болт.)(GM)(ЕВРО 3) с катализатором (с 2008-)

7 шт.

12 995 ₽

Еще 3 предложения 

от 7 дн

от 22 100 ₽

Глушитель дополнительный ЕВРО 2016+ с нейтрализатором

3 шт.

11 551 ₽

ГЛУШИТЕЛЬ ОСНОВНОЙ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ Chevrolet NIVA

1 шт.

22 568 ₽

ГЛУШИТЕЛЬ ОСНОВНОЙ С НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ Chevrolet NIVA

1 шт.

23 881 ₽

Еще 6 предложений 

от 4 дн

от 24 560 ₽

Резонатор ВАЗ-2123 GM с нейтрализатором с отв под датчик (ЕВРО-3) флан.-3шп.

1 шт.

11 700 ₽

Глушитель дополнительный 2123 GM с катализатором, фланец 3 отв.

4 шт.

11 785 ₽

Глушитель дополнительный 2123 GM с катализатором, фланец 3 отв.

4 шт.

12 728 ₽

Глушитель дополнительный 2123 GM с катализатором, фланец 3 отв.

4 шт.

13 948 ₽

Глушитель дополнительный 2123 Н.О. с 2008г. ЕВРО-3 Ладога

3000 шт.

1 885 ₽

Резонатор «Ладога» Шевроле-Нива н/о Евро-3 с 2008г.в.

1 шт.

2 674 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Замена глушителя на Ниве Шевроле

Замена глушителя на Ниве Шевроле — операция, с которой рано или поздно приходится сталкиваться практически каждому владельцу автомобиля-внедорожника Chevrolet Niva. Высокая температура отработавших выхлопных газов, реагенты на дорогах и постоянная влага негативно действуют на узлы и агрегаты глушителя. В агрессивных условиях эксплуатации выхлопная система авто медленно, но верно разрушатся.

Прогоревший глушитель не представляет особой опасности для автомобиля. Однако, при этом выхлопные газы могут попадать в салон вашей Шеви Нивы. Кроме этого, старый неисправный глушитель создаёт много шума.

Если система глушителя Chevrolet Niva утратила герметичность, то эксплуатация авто уже опасна для автовладельца и пассажиров, на стоянке в замкнутом помещении – в гараже или на парковке торгового центра. Отравление выхлопными газами может нанести непоправимый вред здоровью, и нередко приводит к гибели людей.

Будьте внимательны и осторожны в автомобиле с неисправным глушителем!

Запишитесь на ремонт глушителя Шевроле Нивы в автосервис!

Ремонт и замена выхлопных систем Chevrolet, профессиональная экспертиза.

Наш авто-техцентр специализируется на ремонте и тюнинге выхлопных систем Chevrolet. Узкая специализация и большой опыт работы наших автомехаников и автослесарей позволяют профессионально и быстро решать любые задачи по ремонту глушителей. Замена катализаторов Шевроле (каталитических нейтрализаторов) на пламегасители, ремонт глушителей, установку гофры глушителя, сажевых фильтров и так далее.

В тех случаях, когда ремонтировать систему отведения выхлопных газов уже невыгодно автовладельцу, мы осуществляем полную или частичную замену узлов глушителя. Все необходимые запчасти на Шеви Ниву есть в наличии.

Замена глушителя на Ниве Шевроле (Chevrolet Niva) в нашем сервисе происходит быстро и стоит недорого. На все работы по ремонту, замене и удалению узлов и агрегатов выхлопной системы мы даём гарантию – 3 года!

Лучшее доказательство этих слов — качество выполненных работы и сотни постоянных клиентов нашего автосервиса!

Замена глушителя на Ниве Шевроле — основная часть выхлопной системы Chevrolet.

Выхлопная система Нивы Шевроле отличается тем, что в конструкции предусмотрены одновременно два глушителя — основной и дополнительный. Первый расположен в задней части автомобиля и представляет собой объемное стальное изделие, подвешенное на специальные резиновые подушки, предназначенные для гашения вибраций на Ниве.

Главная сложность при замене основного глушителя своими руками или в «гаражных условиях»– это демонтаж. Из-за того, что его крепления на хомуте, соединяющем основной глушитель с приемной трубой и резонатором Шеви Нивы (Shevy Niva), очень часто окисляются, ржавеют и прикипают. Для специалистов нашего авто сервиса это не проблема. Наши автомеханики и автослесари легко справляются с данной задачей с помощью специальных жидкостей. Благодаря этому замена глушителя Нива Шевроле происходит в «штатном» режиме – быстро, технично и правильно.

Работы по замене дополнительного глушителя — резонатора Shevrolet

Владельцы внедорожника Niva, обращаясь в наш автосервис, желают выполнить замену дополнительного глушителя, нередко называемого резонатором. По сложности выполнения и срокам подобные работы несколько превосходят ранее описанный вариант из-за увеличенного количества крепежных изделий. Несмотря на это, в большинстве случаев замена глушителя Нива Шевроле занимает около 1-2 часов.

Особенности выхлопных систем Shevrole Niva: ремонт и замена своими руками

На Ниву Шевроле устанавливались различные варианты выхлопных систем. При проведении ремонтных работ важно учитывать это. Данная особенность конструкции Шевроле Нивы сильно затрудняет самостоятельный ремонт глушителя и замену запчастей неподготовленными автолюбителями.

Чтобы избежать всевозможных нестыковок, необходимо хорошо представлять, какой именно вариант выхлопной системы установлен на конкретном автомобиле. Специалисты нашей компании знают про этот нюанс. Это значит, что замена глушителя Нива Шевроле будет выполнена на высоком профессиональном уровне и точно в срок!

Наши автосервисы — к вашим услугам!

Звоните и записывайтесь!

Выхлопная система Нива Шевроле. Устройство, ремонт и тюнинг

Система отвода выхлопных газов на автомобиле ВАЗ 2123 кардинально отличается от той системы, которой оборудовался его предшественник – ВАЗ 2121 «Нива». Как свидетельствует практика, все изменения, что называется в лучшую сторону: новая выхлопная система гораздо более «экологичнее» и эффективнее.

Конструктивно выпускная система состоит из таких деталей как: приемная труба, катализатор, датчик концентрации кислорода, дополнительный глушитель, основной глушитель. Приемная труба фиксируется к патрубку выпускного коллектора при помощи шпилек; соединение уплотнено посредством термостойкой прокладки. В свою очередь, в приемной трубе предусмотрено отверстие с резьбой, в которое вкручивается кислородный датчик.

Каталитический нейтрализатор соединен с дополнительным глушителем и представляют собой неразборный узел. К приемной трубе он подсоединен посредством фланцевого соединения, а к главному глушителю при помощи стяжного хомута.

Основной и дополнительный глушители подвешены к днищу кузова через резиновые подвесы. За счет этого снижается степень отдачи вибрации выхлопной системы на кузов автомобиля.

Замена главного глушителя на ВАЗ 2123

Для снятия основного глушителя на автомобиле Chevrolet Niva нам потребуется два ключа на «13», средство очистки ВД-40, а также металлическая щетка. Работа проводится на эстакаде или смотровой яме и начинается только после полного остывания всех элементов выхлопной системы.

Сам процесс выглядит следующим образом:

1. При помощи металлической щетки очищаем болты стяжного хомута, соединяющего основной глушитель с резонатором (дополнительным глушителем).

2. Обрабатываем соединение средством ВД-40. Ждем некоторое время, пока болтовое соединение раскиснет.

3. Затем при помощи накидных ключей откручиваем стяжные болты хомута. Если вследствие сильной коррозии открутить болты не удается, можно пойти иным путем и срезать их при помощи углошлифовальной машинки.

4. Удаляем хомут и сдвигаем резиновые подвески глушителя в пазах кронштейнов. Полностью выводим подушки и снимаем глушитель из-под автомобиля.

5. Устанавливаем новый глушитель в порядке обратном снятию. Для удобства, установки резиновых подвесок-подушек, можно смазать их достаточно концентрированным мыльным раствором или литолом.

Замена дополнительного глушителя и катализатора

Как уже упоминалось выше, дополнительный глушитель и катализатор представляют собой неразборный узел, который заменяется целиком в случае выхода из строя того или иного элемента.

Рассмотрим процедуру снятия данного узла. Загоняем автомобиль на смотровую яму и выжидаем некоторое время до того, пока все элементы выхлопной системы полностью не остынут. При этом следует помнить, что катализатор разогревается до гораздо большей температуры, чем глушители, соответственно и время для его остывания требуется больше.

После того как выхлопная система автомобиля остыла можно приступать к снятию катализатора и дополнительного глушителя. Прежде всего, очищаем болтовые соединения металлической щеткой, после чего обрабатываем их ВД-40.

Затем при помощи двух ключей на «17» откручиваем болты, крепящие узел к приемной трубе выпускного коллектора. Вынимаем болты и пружинные шайбы.

Теперь нам потребуется разъединить резонатор и катализатор от основного глушителя. Для этого двумя ключами на «13» откручиваем болты стяжного хомута, снимаем хомут и удаляем графитовое кольцо-прокладку.

Выводим резиновые подвески-фиксаторы из соответствующих кронштейнов на кузове и снимаем весь узел. Установка новой детали выполняется в обратном порядке.

Следует отметить: конечно же, в случае выхода из строя какого-либо из элементов, у автовладельца далеко не всегда есть возможность заменить весь узел в сборе. В такой ситуации можно пойти несколько иным путем: «болгаркой» отрезать пришедший в негодность элемент и на его место, при помощи сварки, установить новый. Особенно целесообразно такое решение в случае выхода из строя дополнительного глушителя. Дело в том, что он стоит несколько дешевле, чем катализатор, и зачастую гораздо выгоднее будет приобрести и установить его отдельно (не трогая при этом нейтрализатор).

Особенности тюнинга выхлопной системы Chevrolet Niva

Установка прямоточной системы выпуска

Как и в случае с доработкой выхлопных систем иных автомобилей семейства ВАЗ, на автомобиле Chevrolet Niva установка прямотока подразумевает замену трубы приемного коллектора на так называемый «паук», а также установку прямоточного дополнительного и основного глушителей.

Несколько слов о «пауке»

Как правило, для тюнинга в виде установки прямотока, используют «паук» конфигурации 4-2-1. Благодаря такой системе, достигается более эффективная и быстрая очистка рабочих цилиндров от возникающих продуктов сгорания. В свою очередь это приводит к более быстрому и объемному наполнению рабочих цилиндров новой топливной смесью.

Необходимо отметить, что перед установкой тюнинг-паука его тщательно обматывают специальной термолентой. Для чего это нужно? Во-первых, это исключает вероятность повреждения окружающих деталей вследствие сильного нагрева «паука», а во-вторых, таким образом, исключается быстрое остывание выхлопных газов внутри приемных труб, что немного увеличивает их скорость передачи к следующему элементу выхлопной системы.

Также нельзя не вспомнить и о том, что в случае установки модернизированной приемной трубы (она же – «паук») вместо штатной, может потребоваться удлинение провода, при помощи которого подключен лямбда-зонд. Разумеется, кроме этого, вследствие изменения плотности выхлопных газов, потребуется произвести перепрошивку электронного блока управления, который благодаря лямбда-зонду корректирует процесс подачи топливной смеси в цилиндры двигателя.

Дополнительный и основной глушители

Разумеется, установка «паука» без изменения в других элементах выпускной системы просто пустая трата денег. Для нормальной и главное эффективной работы всей системы, помимо «паука», необходима установка прямоточного резонатора и основного глушителя.

На современном рынке автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых разнообразных прямоточных глушителей для ВАЗ 2123. Однако, профессиональные специалисты тюнинга рекомендуют покупать глушители того же производителя, предпочтение которому вы отдали при покупке «паука». Таким образом, практически полностью исключается вероятность возникновения проблем с правильной состыковкой глушителей. Кроме того, это будет гарантировать правильность работы всей прямоточной системы.

Устройство выхлопной системы Нива Шевроле

Каждый современный автомобиль обязательно комплектуется системой для очищения отработавших газов. В процессе работы двигатель сжигает горючую смесь и за счет этой энергии автомобиль приводится в движение. Продукты горения не могут самостоятельно растворяться и необходимо их выводить наружу, для чего предусмотрена специальная система, которая состоит из большого количества элементов.

Компоненты

Выхлопная автомобиля Шевроле Нива сделана по аналогии с предыдущей моделью – ВАЗ 2121. Но в нее так же были добавлены некоторые узлы и компоненты, которые повысили эффективность и позволили снизить количество вредных выбросов. Основные узлы:

• Приемная труба
• Кататлизатор
• Лямбда зонд
• Резонатор
• Глушитель
• Крепления
• Выводная труба

Попробуем более подробно рассмотреть каждый компонент и разобраться в их предназначении.

Приемная труба. Иногда еще называется колено. Изготавливается из прочных материалов, устойчивы к высоким температурам, поскольку на него проходится воздействие наиболее горячих газов и искр не до конца сгоревшего топлива. Имеет изогнутую форму, благодаря которой и получило свое название. Для соединения с двигателем используются шпильки и термостойкие прокладки. Основное предназначение – отвести газы от двигателя и направить их вниз под днище к другим компонентам.

Лямбда зонд. Устанавливается в месте соединения выпускных труб, вкручивается в систему. Это датчик, который измеряет содержимое кислорода в отработанных газов. На эти параметры влияет соотношение топливной и воздушной смеси, которые попадают в цилиндр.

Катализатор. Соединяется с приемной трубой. Это неразборная конструкция, выполненная в форме бочонка. Функция катализатора – преобразовывать выхлоп и очищать его от вредных веществ. Нейтрализатор, который находится внутри, состоит из последовательно расположенных элементов, задача которых максимально сократить количество выбросов частиц. Компонент рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега, после чего он может забиться продуктами горения или его наполнитель начинает крошиться, приводя его в негодность. В результате мощность автомобиля значительно снижается, и он начинает глохнуть на холостых оборотах. Поэтому наиболее предпочтительной является выхлопная система Нива Шевроле без катализатора, процент загрязнения которой ненамного выше, но при этом надежность гораздо выше.

Резонатор. Он имеет форму, которая его делает похожим на дополнительный глушитель, но это не так. Продукты горения попадают в выхлопную систему после открытия выпускных клапанов, а значит это происходит неравномерно. Поэтому его задача –распределить выхлоп в системе, сгладить поток. Для этого используется система сеток, проходя через которые скорость движения воздуха снижается. Некоторые считают что он так же и уменьшает громкость системы, но это не так.

Глушитель. Именно этот компонент влияет на громкость выхлопа. Он является конечным элементом. Соединение с резонатором осуществляется при помощи термостойких колец и хомута. Глушитель может быть выполнен из нескольких материалов:

• Аллюминий
• Нержавеющая сталь или оцинковка
• Черный металл.

Подвесы. Задача данных компонентов – осуществлять крепление системы к кузову и гасить вибрацию, чтобы шум не передавался на кузов и делал нахождение в салоне максимально комфортным.

1968 Chevy Nova Выхлопная система

1/31

После того, как сломанный карданный вал повредил выхлопную систему на нашей Nova 68-го, мы решили доработать ее с помощью некоторых новых компонентов и одного небольшого дополнения, которое представляет собой набор электрических выключателей выхлопной системы от Quick Time Performance.

Это простое предложение.В случае с двигателем, то, что всасывает всасывающая система, как воздух, так и топливо, чтобы производить мощность, он должен эффективно откачивать, чтобы производить замечательную мощность. Если какие-либо выхлопные газы остаются в камере сгорания, то при этом может сгореть меньше свежего воздуха и топлива. Кроме того, если двигателю приходится бороться с проталкиванием отработавших газов через выхлопную систему, то у силовой установки также не будет пони просто потому, что двигатель не может выдыхать. Подумайте об этом так. Возьмите мешалку для кофе и попробуйте продуть через нее воздух.Затем проделайте то же самое с обычной трубочкой для безалкогольных напитков. Через соломинку для безалкогольных напитков легче продувать, верно? Это то, с чем приходится иметь дело двигателю, оборудованному ограничительной выхлопной системой, поскольку он должен работать больше и прилагать больше усилий, чтобы протолкнуть выхлопные газы через указанный трубопровод.

Имея это в виду, мы решили улучшить выхлопную часть этой Chevy Nova 1968 года. Хотя автомобиль не оборудован заглушкой для выхлопной системы, у этого X-body было несколько собственных проблем. Первоначально предполагалось, что это уличный / уличный автомобиль, маленький Chevy провел последние девять лет, наблюдая за раздеванием только в категориях NHRA Pro и Street.

Благодаря малому блоку 406ci, увенчанному головками Dart Pro 1, приличному распределительному валу, впускному отверстию Edelbrock и переработанному карбюратору Holley 750 кубических футов в минуту, Nova имеет возможность вырваться в низкую 11-секундную зону. Благодаря истекшему времени в 11,50 секунды для категории Street, балласт и несколько других уловок замедляют автомобиль до стабильных 11,50 пробега.

2/31

Чтобы заменить вышедшие из строя коллекторы Hooker 1 3/4 дюйма Super Comp, мы вернулись к Hooker, хотя на этот раз мы заказали набор 1 5/8-дюймовых заголовков Competition с керамическим покрытием.

С неизменной предельной заботой новое внимание было сосредоточено на выхлопной системе, которая пострадала из-за сломанного карданного вала при 5600 об / мин. Последовавший за этим удар валом повредил выхлопную трубу и даже сломал фланец на жатке со стороны водителя прямо между цилиндрами номер один и три. Поскольку сломанный фланец приводит к серьезной утечке выхлопных газов, которая может привести к обратному воспламенению после отпускания дроссельной заслонки на высоких оборотах, мы знали, что не только рискуем сжечь клапан из-за утечки выхлопных газов, но и искалеченную систему и указанная утечка стоила энергии.

Чтобы решить нашу дилемму, мы обратились к множеству поставщиков, чтобы вернуть нашу маленькую Нову на трассу в лучшем, чем раньше, состоянии. Мы начали с того, что заменили сломанные заголовки новой парой, поставляемой Hooker. Хотя мы изменили то, что было на машине, мы чувствовали, что это изменение поможет не только снизить энергопотребление, но и улучшить установку. На смену пришли 1 3/4-дюймовые разъемы Hooker Super Comp, а затем пара 1 5/8-дюймовых разъемов Competition.

«При переходе от больших к меньшим первичным трубам крутящий момент будет лучше, — говорит Мэтт Хелд, ранее работавший в Holley Performance Group.«Если размер трубки совершенно неправильный, вы увидите не только выигрыш в крутящем моменте, но и в мощности. Вы также заметите лучший отклик дроссельной заслонки».

«Коллекторы Competition — это доступная версия от Hooker. Первичные трубки одинаковой длины, и в них используется материал 16-го калибра, что делает их немного тяжелее. Коллекторы Super Comp будут иметь другой размер и длину первичной трубки, а также коллектор. специально разработан с учетом мощности двигателя и потребностей гонок ».

Мы выбрали заголовки, которые стоят немного дороже, но делают заголовки более долговечными.«Керамическое покрытие поможет контролировать количество тепла, излучаемого трубкой, тем самым снижая температуру под вытяжкой», — объясняет Хелд. «Керамика на самом деле сцепляется с металлом и защищает металл от коррозии и ржавчины. В некоторых суровых условиях, когда коллекторы могут подвергаться воздействию дорожной соли или кислотного дождя, керамика только замедлит процесс коррозии».

Здесь вы можете увидеть, где приводной вал шлепнулся и забился в выхлопную трубу. Местами труба тоже начинала гнить.И изогнутая труба, и гнилые пятна образовывали некоторые участки с затрудненным потоком. Обязательно пришло время для некоторых новых работ.

Здесь вы можете увидеть, как разрушение карданного вала дошло до фланца жатки, который сломался прямо между номерами один и тремя выпускными отверстиями. Сломанный фланец привел к серьезной утечке выхлопных газов, что привело к заметным обратным эффектам при замедлении. Возгорание было вызвано попаданием холодного воздуха в горячий двигатель. Продолжение этой проблемы могло привести к сгоранию выпускного клапана.

Из-за того, что выхлопная система вся сломана и в некоторых местах сгнила, мы никак не собирались прикручивать наши хорошие новые коллекторы к этому хламу. Чтобы решить эту проблему, мы позвонили в Summit Racing, которая разослала одну из своих двойных выхлопных систем. Поскольку автомобиль уже был оборудован 3-дюймовой системой, мы выбрали трубку того же диаметра для нашего нового выхлопного комплекта. Разница между ними заключалась в том, что старая система была гофрирована, а новая система гнута на оправке, что означает более плавную систему и большую мощность.Комплект поставлялся без глушителей, но нас это устраивало, поскольку гоночные глушители Borla XR1, которые уже были на машине, должны были быть переустановлены с новой системой.

Хотя вся эта новая труба была отличной, мы задали себе отличный вопрос: будет ли машина развивать большую мощность без глушителей или нет. Проблема в том, что для того, чтобы Nova оставалась законной для того класса, в котором она будет соревноваться, нам нужно было оставить на машине глушители с выхлопными трубами. В тех редких случаях, когда машина выезжала за пределы категории «Улица», мы хотели, чтобы у нее была возможность распахнуть ее настежь и пошуметь.Помня об этом, мы позвонили Барри Адлеру в Quick Time Performance (QTP). Адлер прислушался к нашей ситуации и сразу же отказался от набора электрических выхлопных комплектов QTP. Хотя QTP делает вырезы в традиционном стиле, которые требуют, чтобы вы залезли под машину и откупорили выхлоп, нам пришлось согласиться с Адлером, когда он сказал, что мы живем в 21 веке. Отсюда и включение 3-дюймовых электрических выключателей QTP, которые работают простым нажатием на включенный тумблер.

«С этими вырезами вы не обожжете руки и не будете залезать под машину», — объясняет Адлер.»Вырезы бывают размером 2 1/4, 2 1/2, 3, 3 1/2 и 4 дюйма. У нас также есть вырезы овальной формы диаметром от 2 1/4 до 3 дюймов для автомобили, которые занижены или имеют проблемы с дорожным просветом «.

Прежде чем мы вкатили Nova в монтажный отсек для установки деталей и последующего динамометрического тестирования, мы спросили Барри о преимуществах использования вырезов, а также об идеальном месте. «Положительные результаты видны повсюду», — комментирует он. «Благодаря совершенной выхлопной системе наблюдается прирост мощности от трех до пяти лошадиных сил.С другими системами, которые не столь свободны, вы увидите больше. Все зависит от того, насколько ограничительная система. Преимущества видны, потому что вы уменьшаете ограничения на выхлоп. Глушитель не только снижает уровень шума, но также создает противодавление и снижает скорость выхлопа. Открытые заголовки практически не имеют ограничений, но также не имеют скорости или противодавления. Противодавление создает скорость, которая помогает вытягивать выхлопные газы, но вы также не хотите их слишком много ».

Когда дело дошло до установки вырезов, не только производительность, но и зазор тоже.«В идеале вы хотите, чтобы вырезы монтировались на расстоянии 12–18 дюймов от коллектора жатки, поскольку это общее практическое правило», — объясняет Адлер. «Старый школьный метод заключается в том, чтобы нарисовать или нарисовать мелом линию по длине выхлопной трубы. Сделайте пару разрывов на машине, а затем проверьте линию. В точке, где линия появляется снова, это то место, где вы хотите поставьте вырез, так как это лучшее место с точки зрения расхода. Конечно, зазор — это проблема, так что имейте это в виду «.

В некотором смысле эта установка была сделкой из трех частей, поскольку мы попросили Гила Дэвиса из Davis Race Engines установить коллекторы (и убийственно выглядящие крышки клапанов Dart).Несколько недель спустя компания Crazy Horse Racing установила новые выхлопные трубы, а затем компания W&W Auto & Truck Repair потратила время на установку и подключение вырезов QTP. Коллекторы было легко установить по сравнению с Super Comps, а новый выхлоп идеально подошел, даже несмотря на то, что глушители, которые ранее находились в четырех дюймах позади коллекторов, были перемещены назад, на место приклада.

18/31

Изначально глушители были привинчены к фланцу на надставке коллектора.В комплекте требовалось переместить глушители в исходное положение, поэтому нам пришлось отрезать фланцы глушителей, чтобы мы могли их повторно использовать.

Что касается вырезов QTP, то установка была такой же простой, как пирог. Нам потребовалось чуть более четырех часов в W&W Auto and Truck Repair в Баунд-Брук, штат Нью-Джерси, чтобы выполнить эту работу, но это только потому, что мы были очень осторожны при измерениях, резке и сварке. Вырезы подходят вдоль первой части средней трубы, при этом электрические соленоиды, которые приводят в действие лезвия выреза, скрыты между самим вырезом и внутренней частью соединителя подрамника.Единственное, что у нас было, это то, что мы должны были сделать вырез большего диаметра, так как нам пришлось открывать отверстие выхлопной трубы, чтобы вырез немного сдвинулся внутрь. Без выполнения этой задачи нам пришлось бы приварить вырез к трубе заподлицо, что выглядело бы грязно и неприятно.

Электропроводка тоже была простой. После подключения разъемов Weatherpak нам пришлось просверлить отверстие в брандмауэре и пропустить провода в кабину автомобиля. После того, как тумблер был установлен на пьедестале переключателя, мы протянули провод питания к включенному источнику питания, повернули большую мышь 406 и нажали тумблер.Через несколько секунд мы были вознаграждены этим открытым хихиканьем, который мы все так любим, без необходимости залезать под машину и откручивать несколько болтов, чтобы получить его. Ах, красота техники!

Хотя данные треков не были доступны для сбора, так как установка проводилась в середине зимы здесь, на чудесном северо-востоке, мы смогли привязать Nova к динамометру, чтобы увидеть, что он сделал с новой трубой и вырезами. как открытые, так и закрытые. Мы проехали до Crazy Horse Racing в Южном Амбойе, штат Нью-Джерси, где машину прижали к роликам, загорелись и били от гнева.С новым выхлопом и закрытыми вырезами, Nova выдавала 355 лошадиных сил на задние колеса. После короткого периода охлаждения мы нажали тумблер, позволяя соленоидам переводить бабочки на вырезах в открытое положение.

Приглушенный звук, исходящий из выхлопных труб, быстро сменился неприятным злым кудахтаньем с легким намеком на машину Кубка NASCAR. Громкая педаль была нажата, малый блок завизжал, а открытые вырезы позволили Nova развить 366 лошадиных сил на задних колесах, что на 11 лошадиных сил больше.Мы хотели бы сравнить кривые крутящего момента, но сбой в динамометрическом стенде не позволил нам сделать это.

Так или иначе, маленький Chevy II заметно увеличил мощность с открытыми вырезами, при этом соотношение воздух / топливо осталось почти одинаковым как в открытом, так и в закрытом состоянии. A / F работал в диапазоне 12,1–12,3 в закрытом состоянии с небольшим скачком при 4000 об / мин до 12,5, когда вырезы были открыты. В остальном соотношение A / F как в открытом, так и в закрытом состоянии было почти одинаковым. В то время как автомобиль мог выдержать смену двигателя, чтобы вытянуть его и увеличить мощность, мы решили оставить все в покое и провести честное сравнение A с B.Сроки были установлены на 34 градуса.

1969 Chevrolet Nova / Chevy II ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ИЗГИБАНА В СООТВЕТСТВИИ С ЗАВОДСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ (БОЛЬШОЙ БЛОК) | Запчасти для Chevrolet Nova / Chevy II

1969 Chevrolet Nova / Chevy II (Просмотреть все поездки клиентов)

Покажи свой.Загрузить сейчас

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИЗГОТОВЛЕННАЯ В СООТВЕТСТВИИ С ЗАВОДСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ (БОЛЬШОЙ БЛОК) — ВСЕ СИСТЕМЫ ВКЛЮЧАЮТ 6 ЗАЖИМОВ, 2 НАПРАВЛЯЮЩИХ, 2 S-ТРУБЫ, 2 НАПОЛЬНЫХ ТРУБЫ, 1 ГЛУШИТЕЛЬ, 2 ЗАДНИХ ТРУБЫ, 14 АЛЮМИНИЗИРОВАННЫХ ДАТЧИКОВ БЕЗ РЕЗОНА

1968 Chevy Nova Dual Exhaust System

Большие трубы и хриплый грохот — вот что такое уличные машины, но дело не только в звуке; выхлопная система также должна работать на полную мощность двигателя.Проблема усугубляется расходами на поиск коллекторов, глушителей, труб и, в некоторых случаях, необходимых инструментов. Вы многое вложите в свою систему, даже если она действительно простая, как в нашей Nova 68-го. Итог: стоит сделать все правильно с первого раза.

Для Project Nova мы выбрали комплект длинных трубок Hooker Super Comp (PN 2207-1HKR). Они предназначены для Chevy Novas 1968-74 годов и имеют первичные трубки диаметром 17/8 дюйма и длиной 30 дюймов с 3,5-дюймовым коллектором.Они также имеют высокотемпературное керамическое покрытие, которое помогает удерживать тепло внутри коллектора для более эффективной очистки выхлопных газов. Мы рассмотрим механику и размер нашего выбора коллектора в следующем выпуске Nova, но мы быстро упомянем, что эти трубы были рассчитаны на максимизацию крутящего момента нашего мелкоблока Dart 400 SHP для извлечения пней.

Выхлоп на корме пары коллекторов Super Comp является нашей целью в этом месяце, и этим занимались специалисты по выхлопу из Automotive Excellence в Хантингтон-Бич, Калифорния.Владелец AE Алекс Майя уже семь лет занимается разработкой серьезных выхлопов хот-родов и построил трубы почти для всех видов маслкаров на дороге. Мы знали, что можем доверить Майе наш проект Nova после того, как увидели несколько крутых проектов, над которыми он работал в своем семейном магазине, поэтому мы вручили ему ключи, чтобы творить чудеса с Chevy.

«Первое, что делают люди, это нагибаются и смотрят на нее сбоку, поэтому первое, что вы замечаете, — это то, что одна труба висит ниже другой», — говорит Майя.«Мы стараемся понять это правильно. С точки зрения клиента, две самые большие проблемы — это дребезжание и утечки. Мы проверяем и то, и другое, прежде чем снимать машину со стойки». Майя продолжает: «Мы сделали поворот на этой машине, но большинству людей нужны выхлопные трубы. В зависимости от задней части и подвески, выхлопные трубы могут нуждаться в доработке. Мы справимся с этим, в то время как любитель, возможно, не сможет завершить установку. Вплоть до глушители, комплекты обычно подходят довольно хорошо, но тогда могут возникнуть проблемы с выхлопными трубами.»

Как дилер Flowmaster, Mayea хорошо разбирается в линейке продуктов и согласилась, когда мы выразили заинтересованность в том, чтобы оставить Nova Flowmaster оборудованным. Когда мы купили модель 68, на ней была базовая 2-дюймовая двойная система Flowmaster. , а также некоторые малоразмерные 1-дюймовые заголовки, показавшие признаки старения. Мы решили, что нам понравился основной звук этой установки, но нам нужно было что-то, что удовлетворяло бы требованиям к потоку более крупного мелкоблока 400ci Dart С 523 л.с. на заводе мы оставляли много соуса на столе, а более крупная выхлопная система позволила бы нам полностью раскрыть ярость Дротика.

Изучив веб-сайт Flowmaster и получив информацию от Mayea, мы остановили свой выбор на Super 40s. Майя сказала нам: «Двухкамерные Super 40 определенно имеют более мощный звук выхлопа снаружи, но тише внутри. Это для автомобиля, который больше похож на водителя, но который все еще нуждается в агрессивном грохоте маслкаров. на внешней стороне.» Это именно то, к чему мы стремились, поэтому мы рассчитали наш диаметр в 2 дюйма для сдвоенных труб (см. Диаграмму на стр. 68). В результате округления до следующего доступного размера мы выбрали Super 40 с диаметром впускного / выпускного отверстия 3 дюйма и смещенным впускным отверстием (номер детали 953046).Это должно легко покрыть нас почти до 700 л.с., если мы захотим добавить нагнетатель, турбо или закись азота где-нибудь в будущем.

В дополнение к коллекторам Hooker Super Comp и Flowmaster Super 40 будет универсальный 3-дюймовый комплект для двух труб Flowmaster U-Fit, который компания AE могла бы адаптировать к нашему шасси Nova с помощью переходников для коллектора от 3,5 до 3 дюймов, включенных в комплект заголовка Hooker. . Нам очень понравился звук поворота оси в существующей системе, поэтому для новой системы AE воспроизвела это, разрезав один из изгибов оправки из комплекта U-Fit.

Мы еще не добрались до динамометрического стенда, но мы планируем сделать это в будущем, когда будем экспериментировать с новой системой впрыска топлива EZ EFI с дроссельной заслонкой FAST. Мы проведем некоторые динамометрические испытания до / после с последовательным запуском карбюратора по сравнению с EFI, а также у нас будет несколько онлайн-видеоклипов, чтобы показать вам, как Nova звучит при полностью открытой дроссельной заслонке. Однако в следующем месяце мы покажем вам несколько действительно интересных вещей от Hooker, которые позволят вам легко модифицировать первичные трубы коллектора вокруг препятствий под капотом.Майя и команда AE проделали такую ​​отличную работу по модификации наших проституток, мы смеем вас заметить разницу! Не забудьте проверить это в следующем месяце здесь, в PHR.

Посмотреть все 13 фотографий Перед сборкой нового выхлопа компания AE сняла заводскую поперечину и заменила ее поперечиной с двойным выхлопом G Force (номер по каталогу RCF1-400, 219 долларов США). В прошлом месяце на G Force была установлена ​​установка Turbo 400 и преобразователя Switch-Pitch нашей компании Phoenix Transmission Products. Это дало нам дополнительный дорожный просвет, необходимый для более крупной 3-дюймовой системы, а также большую гибкость при установке выхлопной системы U-Fit.Если вы переоборудуете стандартную одногорбую поперечину, это именно то, что вам нужно.

Так как это звучит?
Зайдите на сайт www.popularhotrodding.com и посмотрите видео о Project Nova, когда мы подвергаем новую систему Hooker / Flowmaster тщательной проверке звука!

Сделай сам против хорошего магазина
Мы решили воспользоваться услугами компании Automotive Excellence в Хантингтон-Бич, Калифорния, но сборка кастомной выхлопной системы, подобной нашей, вполне доступна для среднего человека, если у вас есть правильные инструменты.Предполагая, что у вас уже есть исправный сварочный аппарат MIG, компрессор, опорные стойки и все обычные вещи, вы можете рассчитывать на покупку нескольких специальных инструментов для такой работы. Мы оценили некоторые супер доступные инструменты от экспертов DIY в Harbour Freight, которые будут предоставлять функции, аналогичные профессиональным инструментам в AE. Сравнение работает так: AE берет около 300 долларов за такую ​​работу. Вы можете наблюдать со стороны, пока это делают профессионалы, но вы не получите особого личного опыта.Однако покупка инструментов сама по себе доставит вам удовольствие, сделав это самостоятельно, пополнив свою коллекцию инструментов.

Размер выхлопной системы
Можно математически рассчитать требования к потоку выхлопной системы, исходя из общего массового расхода системы (масса всасываемого воздуха плюс масса топлива), но получается примерно 2,2 кубических футов в минуту на мощность двигателя. Для прямого куска круглой трубы каждый квадратный дюйм площади поперечного сечения составляет около 115 кубических футов в минуту, так что оттуда нужно двигаться вперед.Эта удобная таблица упрощает расчет размеров выхлопной системы, и из нее вы можете видеть, что наш маленький блок Dart мощностью 532 л.с. прекрасно дышит с двойной 3-дюймовой системой.

ДИАМЕТР ТРУБЫ:	ПЛОЩАДЬ ТРУБЫ (IN2):	ВСЕГО, куб. М / мин	МАКС.ТРУБКА ВД:	МАКС. Л.с. (ДВОЙНАЯ СИСТЕМА)
1	1,48	171	78	155
1	1,77	203	92	185
1	2.07	239	108	217
2	2,76	318	144	289
2	3,55	408	185	371
2	4,43	509	232	463
2	5,41	622	283	566

Показать всеПоказать все 13 фото

Инструменты, которые вам понадобятся
Описание:	Источник:	номер:	Цена
Трубогиб 16 тонн с центральной гидравликой, 3 дюйма	Портовый фрахт	35336	169 долларов.99
Отрезная пила Chicago Electric для тяжелых условий эксплуатации, лезвие 14 дюймов	Портовый фрахт	91938	69,99 долл. США
Расширитель выхлопной трубы большого размера США	Портовый фрахт	37354	$ 14,99
Всего:			$ 254,97

Показать все

Артикул:	Источник:	номер:	Цена:
Комплект двойной 3-дюймовой трубы U-Fit	Flowmaster / Summit	15937	259 долларов.95
Super 40 Series Delta, вход / выход 3 дюйма	Flowmaster / Summit	953049	$ 89.95 шт.
Заголовки Super Comp, диам. 17/8 дюйма.	Проститутка / Саммит	2207-1HKR	$ 755.95
Южные вытяжные ангары	AE / Никсон	FW 913L	$ 2.50 шт.
Всего:			$ 1,200,80

Показать все

Flowmaster 817158 American Thunder Exhaust Kit, 1968-74 Nova

Подробности

Тип выхлопной системы:

Заголовок-Назад

Выхлоп:

Двойной сплит-задний

Уровень звука:

Умеренный / агрессивный

Соединения глушителя:

Одно впускное отверстие | Единственная розетка

Материал выхлопной системы:

409S нержавеющая сталь

Отделка выхлопной системы:

Естественный

Цвет выхлопной трубы:

Естественный

Глушитель серии:

Серия Super 44

Материал глушителя:

409 нержавеющая сталь

Цвет выхлопного наконечника:

Естественный

Каталитический нейтрализатор (ы) включены:

Нет

Информация

Для тех, кто ищет полную двойную выхлопную систему с откидным верхом и агрессивным тоном.Эти системы изогнуты на оправке для максимальной производительности и включают в себя специально подобранные глушители. Системы American Thunder обеспечивают внутренний и внешний тон от умеренного до агрессивного и подходят для энтузиастов, которые хотят, чтобы их исполнение было услышано. Как и все системы Flowmaster, преимущества включают улучшенный отклик дроссельной заслонки, мощность и пробег. Эти системы, разработанные для легкой установки, включают в себя все необходимые детали и оборудование для легкой установки.

• Изогнутая оправка Трубка из нержавеющей стали 16 калибра
• Звук внешнего выхлопа с агрессивным звуком
• Включает в себя подвески и крепеж для легкой установки
• Система задних колец

Приложение

1969-1970 Chevrolet Nova 396 CID / 6.5L V8
1970-1971 Chevrolet Nova 454 CID / 7.4L V8
1970-1972 Chevrolet Nova 402 CID / 6.6L V8
1969-1973 Chevrolet Nova 307 CID / 5.0L V8
1971-1973 Pontiac Ventura 307 CID / 5.0L V8
1973-1974 Buick Apollo 350 CID / 5,7 л V8
1969-1974 Chevrolet Nova 350 CID / 5,7 л V8
1973-1974 Oldsmobile Omega 350 CID / 5,7 л V8
1971-1974 Pontiac Ventura 350 CID / 5,7 л V8
1968 Chevrolet Chevy II 307 CID / 5.0L V8
1968 Chevrolet Chevy II 327 CID / 5.3L V8
1968 Chevrolet Chevy II 350 CID / 5.7L V8
1968 Chevrolet Chevy II 396 CID / 6.5L V8

Примечания

Подходит для Chevrolet Nova с 1968 по 1974 год с двигателем V8.

Графики

Инструкция по установке (PDF)

Важные сообщения

• Этот товар отправляется напрямую от производителя. Доставка этого предмета может занять еще 25 рабочих дней.
• Получите БЕСПЛАТНУЮ доставку, если ваш заказ включает этот товар на сумму более 99 долларов! Наземная доставка только на территории США.
• Этот товар доставляется только наземным транспортом. Ускоренная доставка и доставка по воздуху недоступны.

Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.

1962-1967 Chevy Nova Flowmaster American Thunder Dual Exhaust, задняя система коллектора, нержавеющая сталь

Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 100, Седан, Четыре двери	Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 100, Седан, Двухдверный	Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 100, универсал, четыре двери,	Год 1962, 1963, 1964, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 300, Седан, Четыре двери	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 300, Седан, Двухдверный	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II 300, универсал, четыре двери	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Chevy II, универсал, четыре двери,	Год 1965
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Кабриолет	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Седан, Четыре двери	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Седан, Две двери	Год 1962
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, спортивное купе, двухдверное	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Super Sport (SS) кабриолет	Год 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный	Год 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova 400, универсал, четыре двери	Год 1962, 1963
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Нова, Седан, Четыре двери	Год 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Нова, Седан, Двухдверный	Год 1964
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, спортивное купе, двухдверное	Год 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Nova, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный	Год 1964, 1965, 1966, 1967
Сделать модель Шевроле Нова	Ряд	Тело	Заметки Нова, универсал, четыре двери	Год 1964, 1965, 1966, 1967

Глушители Flowmaster Street Performance (Глушители Delta Flow серии 40)

Характеристики

• Глушители Flowmaster Street Performance — верный способ повысить мощность и звук вашей езды
• Эти безошибочные тона Flowmaster теперь можно быстро установить
• Доступны варианты из алюминия, нержавеющей стали 304 или 409 (для большинства моделей) — обе полностью сварены методом MIG для максимальной прочности.
• Увеличивает крутящий момент, мощность и даже пробег
• Снижает нагрев и износ двигателя
• Доступен в различных тонах — мягкий, умеренный и агрессивный (в зависимости от модели).
• Идеально подходит для любых условий вождения
• Сделано для вашего года, марки и модели (может потребоваться модификация при установке)
• С 3-летней гарантией на алюминированную сталь и ограниченной пожизненной гарантией на нержавеющую сталь

Описание

Получите больше удовольствия от вождения с глушителями Flowmaster Street Performance, установленными на задней части вашей поездки.Когда вы бросаете этот стандартный глушитель и нажимаете на педаль газа с Flowmaster в углу, садиться за руль всегда приятно.

С тонами, которые варьируются от мягких и умеренных до агрессивных (в зависимости от модели), головы обязательно повернутся, независимо от того, путешествуете ли вы на этой ежедневной поездке или сжигаете резину на трассе выходного дня. Глушители Flowmaster превосходят все ваши ожидания, когда речь идет об увеличении расхода топлива, крутящего момента и мощности.

Созданные для вашего года выпуска, марки и модели (могут потребоваться модификации во время установки), эти глушители Street Performance от Flowmaster также уменьшают нагревание и другие факторы нагрузки на ваш двигатель.Более того, на ваш новый Flowmaster предоставляется трехлетняя гарантия на глушители из алюминированной стали и ограниченная пожизненная гарантия на глушители из нержавеющей стали.

Мы с радостью примем утвержденный возврат или обмен товаров в течение 14 дней с даты получения вашего заказа.

Если дата получения не может быть подтверждена (нет информации для отслеживания), 14 дней будут считаться с даты заказа.

Начните возврат с помощью нашего менеджера по возврату .

Возвращенные товары должны быть в новом / неиспользованном состоянии.

Hooker Blackheart Header-Back Exhaust, 1968-72 GM X-Body, Chevy Nova, Pontiac Ventura

• Подробности
• Политика возврата
• Подходит для

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА НАЗЕМОМ В 48 ШТАТАХ!

GM X-Body (Chevy Nova, Pontiac Ventura и т. Д.) (3-дюймовая выхлопная система из нержавеющей стали с штампованным кроссовером, глушители, сваренные TIG, до 450 л.с.; один поворотный выход под каждой боковой панелью

Характеристики:

• Выхлопная система с трубкой диаметром 3 дюйма и штампованным переходником
  
• Глушители, сваренные TIG
  
• Для мощности до 450 л.с.
  
• Одиночный поворотный выход под каждую четвертную панель
  

Инструкции для части № 70501321-RHKR

Hooker Blackheart Header-Back Exhaust, 1968-72 GM X-Body, Chevy Nova, Pontiac Ventura Обзоры

Hooker Blackheart Header-Back Exhaust, 1968-72 GM X-Body, Chevy Nova, Pontiac Ventura подходит для следующих транспортных средств:

• 1997 Universal Retrofit Universal Retrofit
• 1998 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 1999 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2000 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
• 2001 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2002 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2003 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2004 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2005 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2006 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2007 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2008 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
• 2009 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
• Универсальная модернизация 2010 Универсальная модернизация
• 2011 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2012 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
• 2013 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение
• 2014 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2015 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• Универсальная модернизация 2016 Универсальная модернизация
• 2017 Универсальная модернизация Универсальная модернизация
• 2018 Универсальное дооснащение Универсальное дооснащение

.