расшифровка аббревиатуры, назначение устройства в автомобиле и его принцип действия, обозначения на ремешке

Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что такое ГРМ?

Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

Устройство и принцип действия

Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

Устройство ремня ГРМ

Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

Виды

Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

Для чего служит ремень?

Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

Обозначения на ремешке

Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.

Таблица: Маркировка ремней

Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

Цепной или ременной привод

Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

Цепь: преимущества и недостатки

Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

Это единственное преимущество цепной передачи.

Минусы таких устройств:

1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.

Ремень: плюсы и минусы

Основные плюсы ременных передач:

1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

Недостатки:

1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

Фотогалерея

На фото можно посмотреть, как выглядит цепной и ременной привод ГРМ.

Цепной привод ГРМ

Ременной привод ГРМ

 Загрузка …

Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Ремень грм расшифровка

Как расшифровывается ремень ГРМ и для чего он нужен в машине

Главная страница » ГРМ » Как расшифровывается ремень ГРМ и для чего он нужен в машине

Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

Устройство и принцип действия

Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

Устройство ремня ГРМ

Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

Виды

Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

Для чего служит ремень?

Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

Обозначения на ремешке

Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.

Таблица: Маркировка ремней

Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

Расшифровка ремней по марке авто и типу двигателя Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя Расшифровка ремней по марке машины и типу двигателя

Цепной или ременной привод

Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

Цепь: преимущества и недостатки

Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

Это единственное преимущество цепной передачи.

Минусы таких устройств:

1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.

Ремень: плюсы и минусы

Основные плюсы ременных передач:

1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

Недостатки:

1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

Фотогалерея

На фото можно посмотреть, как выглядит цепной и ременной привод ГРМ.

Цепной привод ГРМ Ременной привод ГРМ Загрузка …

Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Была ли эта статья полезна?Оценить пользу статьи: (2 голос(ов), среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Что такое ремень ГРМ: расшифровка и назначение?

Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

Виды привода ГРМ

Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

   Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Для чего служит ремень ГРМ

Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

Назначение и принцип действия устройства

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Ремень газораспределительного механизма

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

• охлаждающей жидкости;
• масла;
• топлива с высоким давлением и др.

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровка обозначений ремня ГРМ

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм.  Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Зубчатый ремень фирмы Dayco

Производитель	Обозначения ремня
ДВС 8V	ДВС 16V
Contitech	CT 527	CT 996	Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
Bosch	ZP 1 987 949 095	ZP 1 987 049 559	Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
Gates	5521	5539	Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
Dayco	111 SP 190 EEU	136 SP 254 H	Ремни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

• прочными на разрыв;
• надежными;
• соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
• наработка должна выдерживать до полного износа;
• после наработки должно существовать допустимое удлинение.

Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

Видео «Принцип работы ГРМ»

В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

ГРМ расшифровка и назначение в автомобиле

При покупке запчастей для своего автомобиля, необходимо знать конкретно, какая деталь нужна именно вам. Поэтому очень важно знать большое количество аббревиатур, одной из которых является ГРМ. Расшифровка этого узла предельно проста и сейчас вы узнаете, что это такое.

Что такое ГРМ

ГРМ – это газораспределительный механизм двигателя внутреннего сгорания и предназначен для дозирования цилиндров определенным количество топливовоздушной смеси в заданные промежутки времени. Работа ГРМ четко синхронизирована с вращением коленчатого вала.

Газораспределительный механизм представлен головкой блока цилиндров, на которой располагаются все необходимые элементы – это клапана, их втулки, седла, а также пружины, рокера, распределительный вал и корпус подшипников. В зависимости от конструкции и типа двигателя, механизм может подавать воздух, как отдельно, так и вместе с топливом.

Сами клапана располагаются в специальных втулках, установленных в ГБЦ. Клапана фиксируются при помощи специальных тарелок, двух пружин и стопорных «сухариков». Поверх них крепятся рокера с возвратной пружиной и имеются специальную поверхность, которая позволяет скользить кулачкам распредвала с минимум шума. Самой верхней же частью является распределительный вал, который заключен внутри корпуса подшипников, а на старых автомобилях – вкладышей.

Принцип действия газораспределительного механизма

Звездочка распределительного вала начинает вращение, запуская тот или иной такт. В движение приводится вал, на котором расположены кулачки в разном порядке, соответствующем определенному такту. Если работа двигателя начинается с первого цилиндра, то первый кулачок ударит по рокеру и тот, преодолевая усилие пружины, опустит клапан вниз. В процессе вращения, кулачок соскакивает с рокера и тот под действием пружины возвращается в исходное положение. Соответственно вернется и клапан, который закроет камеру сгорания. То же самое происходит со всеми остальными.

Более подробно смотрите в видео

Весь процесс имеет четкую синхронизацию с коленчатым валом двигателя, ведь если клапан откроется не то время, которое нужно, мотор попросту не запустится. Поэтому для привода ГРМ используют сам коленвал.

Цепной или ременный привод ГРМ

Чтобы привести два вала, расположенные на расстоянии друг от друга, необходимо использовать цепную или ременную передачу. Изначально в автомобилях применялась именно цепь. Ее преимуществом было то, что она долговечна, а ее растяжение компенсировалось специальным натяжным устройством. В зависимости от мощности силовой установки, цепь может быть одно-, двух- или трехрядная.

Однако такой подход очень неблаготворно влияет на шумность работы двигателя. Если однорядная цепь издавала минимум шума, то двухрядная уже сама по себе говорила о том, что мотор достаточно громкий. Кроме того, блоки цилиндров, изготавливаемые под цепной привод ГРМ, усложняли ее замену, так как для этого крайне необходимо получить доступ к коленчатому валу напрямую.

Совсем другая ситуация обстоит с ременным приводом, который практически не издает никакого шума. Единственное, что можно услышать при работе двигателя – это легкие стуки клапанного механизма. Однако у ременной передачи есть и недостатки. ГРМ с таким приводом недолговечен, а значит, рано или поздно может порваться, что влечет за собой довольно серьезные последствия. Для 8-ми клапанных мотор это практически не проблема, а вот если говорить о 16-ти клапанных двигателях, то тут есть риск просто загнуть сами клапана и тогда ремонт обойдется намного дороже замены ремня.

Кроме того, многие автомобили вместе с заменой ремня предусматривают замену натяжного ролика, водяного насоса и набора шайб. Менять все это необходимо каждые 60 тысяч километров, хотя если учесть брак во многих деталях, то выполнять эту процедуру желательно пораньше. Цепь же такой замены потребует только в случае ее сильного растяжения или обрыва (что происходит очень редко).

Не смотря на все различия и серьезные преимущества ременного привода, многие автогиганты до сих пор отдают предпочтение именно металлической цепи.

Что такое ГРМ

Среди различных узлов и элементов, из которых состоит конструкция современных авто, особого упоминания заслуживает газораспределительный механизм. Многие автолюбители, изучающие строение машины, желают выяснить какие бывают грм, что это, расшифровка аббревиатуры и как устранять самые распространенные неисправности этого узла.

Что такое ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма представляется важнейшим элементом, необходимым для корректной работы машины. Он используется для обеспечения должной синхронизации движений коленчатого и распределительного вала. Выясняя, что такое ремень грм и каковы его основные особенности, необходимо отметить его незаменимость для подачи топлива к цилиндрам силового агрегата.

Помимо прочего, грм в автомобиле используется для правильной работы жидкостного насоса. Он отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Это позволяет предотвратить перегрев двигателя даже при интенсивных нагрузках.

Ремень ГРМ

Изучая, как выглядит ремень ГРМ в машинах, следует отметить, что он представляет собой своеобразный ремень, который находится между блоком цилиндров и радиатором. При этом необходимо учитывать, что точное расположение данного узла напрямую зависит от конкретного производителя авто. В некоторых моделях он скрыт за различными защитными элементами, однако даже в этом случае к нему легко получить доступ, демонтировав крышку.

Если ознакомиться с фото, можно сделать вывод, что ремень ГРМ представляет собой замкнутую полоску из резины, оснащенную с внутренней стороны зубьями для лучшего сцепления с валами. При этом необходимо помнить, что подобные комплектующие предназначены для использования лишь в конкретной модели/серии авто и не являются универсальными.

Для чего необходим

Как было сказано ранее, ремень газораспределительного механизма необходим для корректной работы двигателя. Именно благодаря ему удается сделать работу коленвала и распредвала синхронной. Однако, нередко в конструкции автомобиля он служит и для выполнения других действий.

Так, данный узел может эксплуатироваться в качестве привода для насосного оборудования, предназначенного для:

• охлаждающей жидкости;
• моторного масла;
• бензина/дизеля, в зависимости от используемого типа топлива.

Узел ГРМ невероятно важен. Необходимо поддерживать его в работоспособном состоянии во избежание появления серьезных проблем, для устранения которых потребуются внушительные затраты.

Принцип действия

Выяснив, как переводится ГРМ в автомобиле, необходимо отметить, что он используется для согласования работы распредвала и коленвала с помощью специальных зубьев, которые обеспечивают отличный уровень сцепления с поверхностями данных деталей.

При этом число таких зубьев строго ограничено и зависит от используемой модели авто. Например, ВАЗ 2112 оснащен сразу 136 зубьями, в то время, как другие модели могут иметь значительно больше или меньше.

Цепной механизм ГРМ

Классификация газораспределительных механизмов

Выяснив, как расшифровывается ГРМ, необходимо более подробно ознакомиться с существующими разновидностями подобных механизмов. Они отличаются между собой своими характеристиками, сроком службы и другими параметрами. Это следует учитывать при эксплуатации.

Наибольшее распространение получили следующие разновидности привода ГРМ:

• ременной привод. Отличается низким уровнем шума при работе, что компенсируется низким уровнем прочности и возможным смещением фаз из-за недостаточного уровня натяжения;
• цепной механизм. Благодаря уникальной конструкции, вероятность сбивания фазы значительно снижается, что обусловлено поддержанием оптимальной степени натяжения. При этом уровень шума у данного типа привода значительно выше, в связи с чем далеко не все автопроизводители устанавливают этот элемент;
• шестереночный привод. Подобный вариант широко использовался в прошлом и отличается низкой стоимостью, высокой надежностью и практически неограниченным сроком службы. К числу недостатков подобного элемента можно отнести внушительные размеры узла.

Также стоит упомянуть, что существует также перечень разновидностей ГРМ, которые необходимо упомянуть. Прежде всего, это SOHC, предусматривающий наличие одного распредвала. Подобный элемент обладает низкой стоимостью и работает без серьезного шума.

Другим типом ГРМ является DOHC, который предусматривает наличие в конструкции второго распредвала, который монтируется неподалеку от первого. Отличается повышенной стоимостью, однако способен несколько уменьшить расход топлива за счет улучшенного заполнения цилиндров.

OHV отличается специфичным расположением распредвала — внизу, что позволяет упростить его конструкцию, а также сократить размеры агрегата. К недостаткам можно отнести небольшой крутящий момент, избыточную инерционность и малую мощность.

Причины поломок

Самыми распространенными поломками данного узла представляется обрыв или сбивание фазы. Это приводит к остановке работы двигателя, а также серьезным поломкам, требующим дорогостоящего ремонта. К числу наиболее вероятных причин поломок можно отнести чрезмерный износ, заклинивание помпы натяжителей или валов, а также недостаточный уровень натяжения.

Способы их устранения

Процедура устранения неисправностей значительно отличается и зависит от причины их появления. Чаще всего, ремень требуется натянуть до оптимального состояния, что можно сделать с помощью соответствующего механизма. Однако, при обрыве или других серьезных поломках, может потребоваться замена ГРМ.

Процедура довольно проста и предусматривает выполнение следующих действий:

1. Демонтировать переднее колесо для получения доступа к шкиву коленвала.
2. Снять ремень гидроусилителя руля, генератор, свечи и насосный механизм.
3. Извлечь шкив и правую опору ДВС.
4. Удалить изношенный ГРМ и установить на его место новый.

Далее, потребуется повторить все операции в обратно порядке, поочередно устанавливая на автомобиль демонтированные узлы. Благодаря простой конструкции, подобные манипуляции можно выполнить своими руками, значительно сэкономив на услугах специалистов.

Заключение

Ремень ГРМ представляется одним из важнейших узлов в конструкции авто. Он отвечает за корректную работу двигателя. Он бывает различных типов и, как правило, уникален для каждой модели авто. При необходимости автомобилист может заменить его самостоятельно, избежав дополнительных затрат.



расшифровка и что это такое

Среди различных узлов и элементов, из которых состоит конструкция современных авто, особого упоминания заслуживает газораспределительный механизм. Многие автолюбители, изучающие строение машины, желают выяснить какие бывают грм, что это, расшифровка аббревиатуры и как устранять самые распространенные неисправности этого узла.

Что такое ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма представляется важнейшим элементом, необходимым для корректной работы машины. Он используется для обеспечения должной синхронизации движений коленчатого и распределительного вала. Выясняя, что такое ремень грм и каковы его основные особенности, необходимо отметить его незаменимость для подачи топлива к цилиндрам силового агрегата.

Помимо прочего, грм в автомобиле используется для правильной работы жидкостного насоса. Он отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Это позволяет предотвратить перегрев двигателя даже при интенсивных нагрузках.

Ремень ГРМ

Изучая, как выглядит ремень ГРМ в машинах, следует отметить, что он представляет собой своеобразный ремень, который находится между блоком цилиндров и радиатором. При этом необходимо учитывать, что точное расположение данного узла напрямую зависит от конкретного производителя авто. В некоторых моделях он скрыт за различными защитными элементами, однако даже в этом случае к нему легко получить доступ, демонтировав крышку.

Если ознакомиться с фото, можно сделать вывод, что ремень ГРМ представляет собой замкнутую полоску из резины, оснащенную с внутренней стороны зубьями для лучшего сцепления с валами. При этом необходимо помнить, что подобные комплектующие предназначены для использования лишь в конкретной модели/серии авто и не являются универсальными.

Для чего необходим

Как было сказано ранее, ремень газораспределительного механизма необходим для корректной работы двигателя. Именно благодаря ему удается сделать работу коленвала и распредвала синхронной. Однако, нередко в конструкции автомобиля он служит и для выполнения других действий.

Так, данный узел может эксплуатироваться в качестве привода для насосного оборудования, предназначенного для:

• охлаждающей жидкости;
• моторного масла;
• бензина/дизеля, в зависимости от используемого типа топлива.

Узел ГРМ невероятно важен. Необходимо поддерживать его в работоспособном состоянии во избежание появления серьезных проблем, для устранения которых потребуются внушительные затраты.

Принцип действия

Выяснив, как переводится ГРМ в автомобиле, необходимо отметить, что он используется для согласования работы распредвала и коленвала с помощью специальных зубьев, которые обеспечивают отличный уровень сцепления с поверхностями данных деталей.

При этом число таких зубьев строго ограничено и зависит от используемой модели авто. Например, ВАЗ 2112 оснащен сразу 136 зубьями, в то время, как другие модели могут иметь значительно больше или меньше.

Цепной механизм ГРМ

Классификация газораспределительных механизмов

Выяснив, как расшифровывается ГРМ, необходимо более подробно ознакомиться с существующими разновидностями подобных механизмов. Они отличаются между собой своими характеристиками, сроком службы и другими параметрами. Это следует учитывать при эксплуатации.

Наибольшее распространение получили следующие разновидности привода ГРМ:

• ременной привод. Отличается низким уровнем шума при работе, что компенсируется низким уровнем прочности и возможным смещением фаз из-за недостаточного уровня натяжения;
• цепной механизм. Благодаря уникальной конструкции, вероятность сбивания фазы значительно снижается, что обусловлено поддержанием оптимальной степени натяжения. При этом уровень шума у данного типа привода значительно выше, в связи с чем далеко не все автопроизводители устанавливают этот элемент;
• шестереночный привод. Подобный вариант широко использовался в прошлом и отличается низкой стоимостью, высокой надежностью и практически неограниченным сроком службы. К числу недостатков подобного элемента можно отнести внушительные размеры узла.

Также стоит упомянуть, что существует также перечень разновидностей ГРМ, которые необходимо упомянуть. Прежде всего, это SOHC, предусматривающий наличие одного распредвала. Подобный элемент обладает низкой стоимостью и работает без серьезного шума.

Другим типом ГРМ является DOHC, который предусматривает наличие в конструкции второго распредвала, который монтируется неподалеку от первого. Отличается повышенной стоимостью, однако способен несколько уменьшить расход топлива за счет улучшенного заполнения цилиндров.

OHV отличается специфичным расположением распредвала — внизу, что позволяет упростить его конструкцию, а также сократить размеры агрегата. К недостаткам можно отнести небольшой крутящий момент, избыточную инерционность и малую мощность.

Причины поломок

Самыми распространенными поломками данного узла представляется обрыв или сбивание фазы. Это приводит к остановке работы двигателя, а также серьезным поломкам, требующим дорогостоящего ремонта. К числу наиболее вероятных причин поломок можно отнести чрезмерный износ, заклинивание помпы натяжителей или валов, а также недостаточный уровень натяжения.

Способы их устранения

Процедура устранения неисправностей значительно отличается и зависит от причины их появления. Чаще всего, ремень требуется натянуть до оптимального состояния, что можно сделать с помощью соответствующего механизма. Однако, при обрыве или других серьезных поломках, может потребоваться замена ГРМ.

Процедура довольно проста и предусматривает выполнение следующих действий:

1. Демонтировать переднее колесо для получения доступа к шкиву коленвала.
2. Снять ремень гидроусилителя руля, генератор, свечи и насосный механизм.
3. Извлечь шкив и правую опору ДВС.
4. Удалить изношенный ГРМ и установить на его место новый.

Далее, потребуется повторить все операции в обратно порядке, поочередно устанавливая на автомобиль демонтированные узлы. Благодаря простой конструкции, подобные манипуляции можно выполнить своими руками, значительно сэкономив на услугах специалистов.

Заключение

Ремень ГРМ представляется одним из важнейших узлов в конструкции авто. Он отвечает за корректную работу двигателя. Он бывает различных типов и, как правило, уникален для каждой модели авто. При необходимости автомобилист может заменить его самостоятельно, избежав дополнительных затрат.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Что такое грм в автомобиле

Не ремонтируя машину самостоятельно, большинство автолюбителей плохо представляют, что такое ГРМ в автомобиле. Более того, далеко не все знают, как эта аббревиатура расшифровывается.

Если коротко, то ГРМ — это газораспределительный механизм. Понимая устройство газораспределительного механизма, причины поломок, правила обслуживания, легче избежать неисправностей, ведущих к капитальному ремонту двигателя.

Принцип работы ГРМ

Как понятно из названия, механизм управляет фазами газораспределения ДВС, то есть синхронизирует впрыск топливно-воздушной смеси, выпуск отработанных газов. Вращение коленчатого вала через шестерни, цепь или ремень ГРМ передается на распредвал, который управляет согласованным движением кулачков, открывающих впускные и выпускные клапаны.

Схематическое изображение устройства одного из возможных вариантов ГРМ

Конструктивно механизм состоит из десятков деталей. Кроме распределительных валов в него входят клапаны, сухари, толкатели, коромысла, штанги, тарелки, пружины, регулировочные элементы, системы поворота клапанов. Вращение кулачков распредвала обеспечивает раздельное осуществление фаз впрыска, сжатия, сгорания топлива (рабочего хода), выброса отработанных газов.

Конструкции ГРМ разделяют по расположению клапанов (нижнее, верхнее, смешанное). Для современных легковых моделей характерно использование ГРМ системы DOHC, с двумя клапанами на цилиндр. Каждый из двух распределительных валов открывает отдельный ряд клапанов, уменьшая инерцию коленчатого вала. Такая конструкция ГРМ увеличивает мощность двигателя, допустимое число оборотов.

Десмодромные ГРМ дорогих моделей управляются бортовыми компьютерами (электронными управляющими блоками). В них применяются электромагнитные клапаны, по команде микропроцессора меняющие режим работы двигателя. Это снижает расход топлива, помогает снимать с мотора оптимальную для режима движения мощность.

Поломки ГРМ и их причины

Внешними признаками поломок элементов газораспределительного механизма становятся металлические стуки в головке блока, падение мощности двигателя, синий цвет выхлопа, выстрелы глушителя, звонкие детонационные стуки, перегревы мотора.

Клапаны, погнутые в результате обрыва ремня

К причинам неисправностей ГРМ автомеханики относят износ деталей (при выработке ресурса двигателя), нарушение правил эксплуатации силового агрегата (экстремальные нагрузки, работа на максимальных оборотах), использование загрязненных смазок, бензина с примесями, смолами.

Это ведет к появлению распространенных поломок газораспределительного механизма:

• повышенному износу подшипников;
• нагару на клапанах;
• увеличению тепловых зазоров клапанов;
• деформациям пружин клапанов;
• неисправностям гидрокомпенсаторов;
• зависанию клапанов;
• удлинению цепи ГРМ;
• обрыву ремня ГРМ;
• износам зубчатого шкива, направляющих втулок, стержней клапанов, маслоотражающих колпачков.

Диагностика износа ГРМ усложняется сходством симптомов с неисправностями других систем двигателя. Для точного определения поломки необходим демонтаж головки блока цилиндров. При запоздавшей диагностике назревающих поломок к серьезным последствиям приводят обрывы ремня ГРМ, зависание клапанов.

Зависание клапанов бывает вызвано нагаром, резонансом, ослаблением пружин клапанов. Неисправность требует полной разборки механизма, в крайнем случае – замены клапанов. Обрыв ремня ведет к загибу, деформации клапанов, направляющих втулок, отрыву штоков. Может понадобиться замена клапанов, капитальный ремонт всего двигателя (включая замену поврежденного блока цилиндров).

Читайте также: Что такое ГБЦ в автомобиле , как она устроена и работает.

Видео о ГРМ в автомобиле

Читайте также: Что такое ДМРВ и какие функции оно выполняет.

Обслуживание газораспределительного механизма

При техобслуживании автомобиля визуальный осмотр ремня доступен даже неопытным автолюбителям. Труднее определить растяжение цепного привода. Если на ремне видны трещины, значительные потертости, нитки корда, замена детали обязательна. Проверить натяжение ремня можно поворотом плоскости пальцами на 90 градусов.

Опытные владельцы машин, обладающие опытом ремонта, проводят замену ремня самостоятельно. Тонкими моментами операции становится совмещение меток шестерней валов (коленчатого, распределительного) с прорезями кожуха привода, определение пригодности натяжных роликов к дальнейшей эксплуатации, правильная регулировка натяжения.

Метки на шестернях валов и на кожухе

При выборе зубчатого ремня для замены, кроме соответствия размеров, нужно обращать внимание на материал привода. Лучшими считаются ремни из композитных материалов (тяговый слой из арамида, полиэстера, полиамида, наружное покрытие бутадиен-нитрильным каучуком). Такие производители зубчатых ремней как ContiTech, «Бош», Dayco, Habasit гарантируют для своей продукции:

• износостойкость;
• малую шумность;
• высокие показатели эластичности, прочности на разрыв;
• способность работать при повреждениях (незначительных трещинах, потертостях).

Операции измерения теплового зазора, диагностику направляющих втулок (определение зазора между клапанами и втулками) нужно доверить специалистам. Для этого требуется разборка ГРМ, использование специальных измерителей. Обращения в автосервис не избежать при сбоях фаз газораспределения (требующих регулировки), текущих ремонтах седел клапанов, заменах распределительных шестерен, направляющих втулок.

Что такое ГРМ — расшифровка которого описана в данной статье, важно знать любому автолюбителю. Это необходимо для того, чтобы не было неприятных сюрпризов при выходе из строя какого-либо комплектующего газораспределительного механизма.

Что такое ГРМ в автомобиле?

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Его назначение подавать в цилиндры воздушно-топливную смесь (ВТС) с определенной периодичностью, а также выводить из камер цилиндров отработанные газы. Вместо ВТС может поступать просто воздух, это зависит от конструкции двигателя в автомобиле. Мотор будет выполнять свои функции, если вовремя будут открываться и закрываться клапана и правильно ходить поршни в цилиндрах.

Газораспределительные механизмы различаются типом привода, идущего от коленвала. Он может быть цепным и ременным.

Отличаются ГРМ расположением распределительного вала в автомобиле:

1. Клапаны могут располагаться сверху в головке цилиндра, а распределительный вал внутри блоков цилиндров. Благодаря клапанам приводятся в движение коромысла и штанги-толкатели. Преимуществом этой системы является простая конструкция и соответственно высокая надежность. Недостаток – большая инерционность, что не дает набирать высокие обороты, что снижает мощность.
2. При нижнем расположении клапанов, они располагаются снизу тарелками вверх. Распредвал размещается снизу и от него непосредственно идет привод. Плюс этой системы — малый шум и простота изготовления. Минус — в сложной системе топливной системы, из-за этого падает мощность, так как происходит слабое насыщение камер качественной ВТС.
3. Разновидностью ГРМ являются двигатели, в которых распределительный вал находится в головке цилиндров вместе с клапанами. Существуют моторы, в которых клапаны находятся с двух сторон от распредвала и приводятся в действие коромыслами, нанизанными на одну ось. Коромысла раскачивают кулачки на распределительном валу. К недостаткам системы относится высокая шумность и сложность настроек клапанных зазоров, а также большая нагрузка в местах контактов.
4. Есть системы, где распредвал расположен над клапанами, тарелки которых находятся снизу. При такой конструкции распределительный вал двигает клапана с помощью толкателей цилиндрического типа. Недостаток системы в низкой эластичности двигателя и сложности настройки зазоров для клапанов. Эти системы, в свою очередь, делятся на два вида по количеству клапанов, приходящихся на один цилиндр: два и четыре.

Устройство ГРМ двигателя внутреннего сгорания

Механизм с клапанным газораспределением является самым распространенным среди ГРМ, устанавливаемых на 4-х контактных ДВС поршневого типа. ГРМ играет важную роль в правильном функционировании силового агрегата в автомобиле. Благодаря ему синхронизируется работа поршней и клапанов, которые движутся в нужных фазах. Без этой синхронизации мотор работать не будет.

Для чего служит ремень ГРМ

Теперь разберемся, что такое ремень ГРМ, какой принцип действия. Его основное назначение — связывать между собой распредвал и коленчатый вал.

Назначение и принцип действия устройства

Привод ГРМ представляет собой резиновое изделие с зубчатой внутренней поверхностью. Изготовленный из прочной резины, он надевается на коленвал и на одну или несколько шестерен распредвала. Назначение зубьев — обеспечивать хорошее сцепление и исключать проскальзывание. Их количество строго определено, так как от того зависит синхронизация коленвала и распредвалов. Например, на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 устанавливаются ремни распредвалов с 111 и 136 зубьями соответственно.

Ремень газораспределительного механизма

Провод распредвала является важной комплектующей автомобиля, поэтому следует разобраться, что такое ремешок ГРМ, и постоянно контролировать его состояние. Выполнять замену следует согласно регламента через 30-45 тысяч километров пробега или при повреждении его частей. При несвоевременной замене ремень может оборваться, что приведет к (в лучшем случае), остановке машины, в худшем к поломке ДВС и его капремонту или замене. Причина этого в том, что при разрыве или соскоке ремня исчезает синхронизация валов, в результате поршни начинают ударять по клапанам. Так как это чаще всего происходит на высоких оборотах, комплектующие быстро приходят в негодность.

Продлить срок службы двигателя позволяет правильная его эксплуатация. Не стоит запускать двигатель с помощью буксировки, именно в эти моменты большая вероятность обрыва и соскока ремня ГРМ, что приводит к поломке силового агрегата. Дешевле найти и устранить причину неполадки, или вызвать эвакуатор, чем делать капитальный ремонт силовому агрегату. Кроме синхронизации валов, ремень может выполнять функцию привода для насоса:

• охлаждающей жидкости;
• масла;
• топлива с высоким давлением и др.

От исправной работы ГРМ и ремня зависит правильное функционирование двигателя в автомобиле, поэтому следует следить за состоянием системы газораспределения: соблюдать регламентные проверки и вовремя выполнять замены комплектующих, которые пришли в негодность.

Расшифровка обозначений ремня ГРМ

Расшифровку обозначений ремня газораспределительного механизма по международным стандартам можно рассмотреть на примере ремня для силового агрегата ВАЗ-2111. На этих двигателях устанавливается ремень ISO-58111×19. Первые две цифры – 58 – содержат зашифрованную серию зубьев. В рассматриваемом случае шаг и профиль без желобка, полукруглой формы с высотой 3,5 мм. Следующие цифры – 111 – означают количество зубьев. За знаком X идет цифра 19, обозначающая ширину ремня. Могут встретиться зубья в форме скругленной трапеции (эвольвентные). Они полностью могут заменяться описанными выше.

Многие производители зубчатых ремней указывают не обозначение по ISO, а номер, который соответствует собственному каталогу. Ниже приведена таблица с обозначениями и краткими характеристиками ремней разных производителей.

Зубчатый ремень фирмы Dayco

Производитель	Обозначения ремня
	ДВС 8V	ДВС 16V
Contitech	CT 527	CT 996	Ремни марки поставляются во многие страны мира. Они могут устанавливаться как на отечественные, так и на импортные марки машин.
Bosch	ZP 1 987 949 095	ZP 1 987 049 559	Надежные, малошумные обеспечивают синхронную передачу в течение всего срока эксплуатации. Имеют широкое применение.
Gates	5521	5539	Компания находится на рынке уже более 100 лет, предлагает широкий спектр приводов как для зарубежных, так и для отечественных автомобилей.
Dayco	111 SP 190 EEU	136 SP 254 H	Ремни обладают высоким износостойкими качествами. Компания поставляет 40 лет ведущим фирмам продукцию для первичной комплектации, поэтому имеет безупречную репутацию.

Важны не только геометрические параметры, но также и эксплуатационные характеристики зубчатых ремней. Ремни должны быть:

• прочными на разрыв;
• надежными;
• соединение с основой должно выдерживать эксплуатацию в широком диапазоне температур;
• наработка должна выдерживать до полного износа;
• после наработки должно существовать допустимое удлинение.

Таким образом, следует использовать ремни проверенных производителей, имеющих высокое качество и долгий срок службы.

Видео «Принцип работы ГРМ»

В этом видео показано устройство газораспределительного механизма, подробно рассматривается принцип работы.

Привод ГРМ недорогая и простая на вид деталь авто, которая выполняет серьезную функцию. От его качества зависят работоспособность двигателя и системы зажигания. Порыв детали ведет к серьезной поломке деталей мотора. Давайте более детально разберемся в вопросе назначения, замены и износа важной детали механизма газораспределения

Для чего в машине ремень ГРМ

Ремень ГРМ нужен в машине, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с тактом поршней и клапанов. Крутясь на шкивах коленчатого и распределительного валов, он приводит в действие водяной насос.

Эта деталь имеет сложную многослойную структуру. Для ее изготовления используют резину и нейлон. Нормальное натяжение ремня обеспечивается особым роликом.

Разрыв детали ведет к серьезной поломке двигателя. Ее сложность и последствия зависят от того, в каком положении были клапаны и поршни в момент обрыва.

5 признаков, что пора сменить ремень газораспределения

Своевременно обнаружить и заменить привод ГРМ, значит предотвратить серьезную поломку. На некоторых моделях машин доступ к ремню затруднен кожухами, которые при диагностике состояния ремня нужно демонтировать.

Периодически нужно проверять состояние привода ГРМ.

Деталь нужно срочно заменить, если при визуальном осмотре обнаружено, что:

1. Задняя сторона детали покрылась трещинами;
2. Боковые края изделия утратили ровность и гладкость, на них видны оборванные нити корда;
3. На внутренней стороне между зубцами появились растрескивания;
4. Зубья расслаиваются;
5. Кожух и соприкасающиеся с ремнем детали покрыты черным резиновым порошком.

Не все автовладельцы в состоянии самостоятельно произвести демонтаж защитного кожуха, чтобы осмотреть состояние ремня.

Автомобилисты могут понять, что привод пора менять по следующим признакам:

Износ изделия из-за длительной эксплуатации. Производители советуют менять привод через каждые 50-120 тысяч километров пробега. Даже когда машина мало ездила, ремень требуется менять не реже одного раза в 5 лет.

Резина, из которой он сделан, теряет свои свойства, грубеет, утрачивает эластичность. Когда машина куплена с рук, сразу следует заменить привод ГРМ. Не известно, сколько лет назад деталь была установлена прежним владельцем.

Падение мощности, мотор заводится с перебоями. Двигатель стал заводиться хуже, чем прежде, машина на дороге с трудом набирает скорость. Изношенный ремень ГРМ растягивается, начинает перескакивать через несколько зубцов. В результате нарушения в его работе, происходит сбой системы зажигания.

При движении чувствуются провалы в тяге, вибрации двигателя. Если не устранить неполадку, возникнут несколько дополнительных поломок деталей системы зажигания и мотора.

Дым из выхлопной трубы. Когда работа двигателя и системы зажигания не синхронизирована, горючая смесь сгорает в моторе не полностью. По этой причине происходит разрушение катализатора.

При попадании части топлива из двигателя в систему выпуска, происходит повышение температуры выше допустимой нормы. Выхлоп из трубы может сопровождаться хлопками, дым окрашен в черный цвет. Причиной такого нарушения может стать неисправность (провисание) ремня ГРМ.

Тикающий звук от мотора. Привод ГРМ при сильном износе начинает трескаться, провисать, разлохмачиваться. Из-под кожуха во время движения машины исходят всевозможные клацающие, щелкающие звуки. Их характер зависит от скорости движения авто. Чем она выше, тем сильнее и чаще раздается стук.

Подобные звуки может издавать не только привод, похожие симптомы у неисправного ролика водяной помпы. В любом случае, появление посторонних звуков под капотом, это сигнал автовладельцу, что машину нужно срочно показать мастеру.

Появление маслянистых пятен на деталях, расположенных рядом с ремнем ГРМ. Течь из-под защитного кожуха могут масло или антифриз. Попадая на привод, агрессивные жидкости разъедают его поверхность.

Под их воздействием ремень может начать трескаться. Перед заменой привода нужно найти и устранить причину течи.

Через сколько километров нужно менять ремень ГРМ

В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны рекомендуемые сроки эксплуатации каждой детали. Замену ремня нужно производить не по прописанному регламенту, а по факту его износа.

К примеру, некоторые отечественные производители указывают в руководстве, что ремень на изделиях автопрома рассчитан на 180 тыс. км. пробега. Автомобилист с большим опытом усомнится в правдивости таких данных.

Срок эксплуатации авто детали зависит от нескольких факторов:

1. Качества дорог;
2. Марки ремня;
3. Модели машины.

Так, привод ГРМ от известных производителей, установленный на автомобиле Renault при эксплуатации в России, подлежит замене после пробега 60 тыс. км., а при езде по дорогам Европы, через 120 тыс. км.

Важно! Производить замену детали рекомендуется вместе с натяжным роликом, шкивами и водяной помпой.

Что будет, если ГРМ порвется

Когда ремень порвался, стартер работает без прежнего напряжения, но двигатель при этом не заводится. Причиной отсутствия компрессии становится загиб клапанов. В момент порыва часто происходит их столкновение с поршнями. Вал во время выхода привода из строя останавливается, а поршни продолжают движение.

Когда клапаны замирают в «полностью открытом положении», удара поршнями по ним не избежать. Вместо замены недорогой детали автовладельцу приходится чинить двигатель. Расходы тем больше, чем дороже авто. Кроме клапанов, может быть поврежден и поршень.

Реально ли заменить газораспределительный механизм своими руками

Самостоятельно произвести ремонт газораспределительного механизма можно только в том случае, когда автовладелец знаком с устройством авто, имеет необходимые инструменты, приспособления. Сложность процесса замены ремня ГРМ зависит от модели машины.

Во время замены привода, нельзя сбивать настроенные фазы газораспределения.

Для правильной работы системы совмещают метки:

• на шестернях;
• маховике коленвала;
• корпусе двигателя.

Работа производится по стандартной схеме.

Мастер действует по порядку:

1. Демонтирует узел;
2. Снимает изношенный привод;
3. Осматривает детали, соприкасающиеся с ремнем;
4. Чистит внутреннюю полость от загрязнений;
5. Устанавливает новый ремень ГРМ и ролик;
6. Проверяет и регулирует натяжение.

Если человек не знаком с устройством машины и не владеет нужными навыками, замену ремня лучше доверить специалисту. Сделать это нужно заблаговременно, не дожидаясь, когда разрыв резинового изделия станет причиной поломки двигателя.

Автосервис в Старом Осколе на Демократическая 18a(Ленина)

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Undefined variable: DOMAIN_NAME

Filename: sysplugins/smarty_internal_data.php

Line Number: 291

Backtrace:

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_data.php
Line: 291
Function: _error_handler

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/cache/smarty/compile/fca72ebcb56ccd04c90c851ce84d8ee252fd4f93.file.footer.tpl.php
Line: 114
Function: getVariable

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_template.php
Line: 432
Function: include

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_template.php
Line: 567
Function: renderTemplate

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/cache/smarty/compile/114c352789db42176fb7463581c05998473d2c3b.file.index.tpl.php
Line: 26
Function: getRenderedTemplate

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_template.php
Line: 432
Function: include

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_template.php
Line: 567
Function: renderTemplate

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/Smarty.class.php
Line: 338
Function: getRenderedTemplate

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/Smarty.class.php
Line: 382
Function: fetch

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/controllers/Avtoservice_tmp1.php
Line: 57
Function: display

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/index.php
Line: 324
Function: require_once

A PHP Error was encountered

Severity: Notice

Message: Undefined variable: DOMAIN_NAME

Filename: sysplugins/smarty_internal_data.php

Line Number: 291

Backtrace:

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_data.php
Line: 291
Function: _error_handler

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/cache/smarty/compile/fca72ebcb56ccd04c90c851ce84d8ee252fd4f93.file.footer.tpl.php
Line: 115
Function: getVariable

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_template.php
Line: 432
Function: include

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_template.php
Line: 567
Function: renderTemplate

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/cache/smarty/compile/114c352789db42176fb7463581c05998473d2c3b.file.index.tpl.php
Line: 26
Function: getRenderedTemplate

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_template.php
Line: 432
Function: include

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/sysplugins/smarty_internal_template.php
Line: 567
Function: renderTemplate

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/Smarty.class.php
Line: 338
Function: getRenderedTemplate

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/third_party/smarty/Smarty.class.php
Line: 382
Function: fetch

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/application/controllers/Avtoservice_tmp1.php
Line: 57
Function: display

File: /var/www/absteny/data/www/crm-server.ru/index.php
Line: 324
Function: require_once

что это такое в машине, общее устройство, для чего предназначен, принцип работы

Для начинающих водителей всегда непонятно, что такое ГРМ в автомобиле и как расшифровывается аббревиатура. Все просто – это механизм газораспределения, который «заталкивает» горючее и выводит отработанный газ из блока цилиндров. А о том, зачем это нужно и как работает – вы узнаете сегодня!

Что такое газораспределительный механизм

Итак, ГРМ, что это такое в автомобиле?

Это — своеобразный проводник, который впускает внутрь топливо и выпускает газы.

Видов газораспределительного механизма двигателя 2:

• Клапанный механизм. Встречается чаще в автомобилях – практически во всех движках на 4 такта – и располагается почти всегда сверху.

• Золотниковый механизм. В основном устанавливается на мотоциклетные двухтактные двигатели.

Из чего состоит газораспределительный механизм

В состав ГРМ входят следующие детали.

Распредвал

Отвечает за очередность впуска и выпуска. Представляет собой длинный вал с шейками и кулачками на поверхности. Кулачки прижимаются к клапану, то перекрывая его, то наоборот – открывая.

Распредвал отливается из чугуна или стали с высокой прецизионностью.

Привод ГРМ

Связующее звено между коленвалом и распредвалом. Конструкция его может быть разной, но состав один. Это набор шестерней, которые крутятся зубчатым ремешком с натяжителями и «башмаками».

Если вас интересует, каким образом согласуется работа валов, то ответ – благодаря приводу.

Клапаны

Располагаются на ГБЦ (головка блока цилиндров). На вид напоминают гвозди: тонкий стержень со шляпкой, который называется «тарелка».

Клапаны делятся на впускные и выпускные:

1. Впускные отличаются целиком и их конструкция монолитна. Также тарелка чуть большего диаметра, что упрощает процесс поставки топлива.
2. Выпускные должны выдерживать большие температуры и не деформироваться. Изготавливаются с полым стержнем, как правило, из жаропрочных марок стали. Полость забита легкоплавким натрием, который отводит большую часть тепла.

Для улучшения контакта клапана с ГБЦ, на тарелку нанесено седло – это фаска с обратной стороны.

Также клапанный механизм состоит из:

1. Пружины. Обеспечивает автоматическое возвращение тарелки на прежнее место.
2. Маслосъемника. Колпачки, предотвращающие попадания масла в камеру сгорания (жарг. прокладки).
3. Направляющих. Гильза, благодаря которой клапан двигается четко по оси.
4. Сухарей. Крепеж пружины к телу клапана.

Толкатели

Промежуточная деталь между клапаном и кулачком распредвала.

Изготавливаются из марок сталей повышенной прочности. Бывают механическими и гидрокомпенсаторными.

Первым необходимо вручную выставлять тепловой зазор. Вторые делают это автоматически.

Коромысло

Двухплечевой рычаг, создающий колебательные движения. Фактически в разных ГРМ они могут выполнять разные функции.

Система смены фазы газораспределения

Есть не во всех автомобилях. Ее задача – контролировать работу открытия/закрытия клапанов по ситуации, т.е. фазы ГРМ.

Классификация или типы ГРМ

Виды ГРМ зависят от типа двигателя. Основное их отличие – это компоновка, поэтому их тоже нужно знать. Всего классификация ГРМ включает 4 класса.

По расположению распределительного вала

Бывает нижним и верхним. Первый тип сейчас практически не встречается, так как удаление газов происходит менее интенсивно, но и свои плюсы у него есть. Например, так лучше согласуется работа ГРМ и коленвала, так как газораспределитель располагается прямо возле него.

При верхнем расположении ГРМ находится прямо у блока ГБЦ. Так работа может осуществляться через толкатели и коромысла. Хоть согласование и надежность соединения ниже, зато конструкция получается более простой, лёгкой и компактной.

По количеству распределительных валов

Устройство газораспределительного механизма может быть с:

• Одним валом (SOHC). В таком случае единственный распредвал отвечает и за впуск топлива, и за выпуск газов.

• Двумя валами (DOHC). Один вал отвечает за впуск, другой предназначен для выпуска.

В V-образных движках 4 вала, где каждый отвечает за свой ряд цилиндров.

По количеству клапанов

Всего их может быть от 2 до 16 (чаще всего встречаются двигатели с 4 клапанами). Чем их больше, тем выше мощность и динамические способности мотора.

По типу привода

Схема газораспределительного механизма может включать один из 2,5 типов привода:

• На шестеренках. Используется только при нижнем расположении ГРМ (т.е. сейчас почти не встречается). Обладает длительным ресурсом и повышенной износостойкостью. Передача происходит через звездочки или шестерки, которые соединены друг с другом.

• Цепной. В этом случае движущее движение создает цепь, которая фиксируется на шестернях. Она является расходным материалом и должна меняться каждые 200 000 км.

• Ременной. Устроен аналогично цепи, но не требует смазки. Намного дешевле и проще в эксплуатации, но его полный износ происходит всего за 80 000 км.

Принцип работы

Теперь можно рассмотреть и принцип работы устройства ГРМ двигателя. Коленвал приводит в движение распредвал. Его кулачки через толкатели воздействуют на коромысла или рычаги. Они в свою очередь давят на тарелки клапанов с определенным интервалом. Этим и обеспечивается впуск топлива и выход отработанного газа.

Основные неисправности ГРМ

С ремонтом ГРМ можно справиться и самостоятельно, так как основная часть – замена изношенных деталей.

Вот основные неисправности ГРМ:

1. Неправильно выставленные тепловые зазоры в механических толкателях.
2. Поломки гидрокомпенсатора. Автоматические толкатели обладают меньшим сроком службы.
3. Износ распредвала (встречается редко).
4. Износ пружин по причине уставания металла.
5. Неполное открытие/закрытие клапанов.
6. Растяжение или повреждение цепи/ремня.
7. Износ маслосборников. Как правило, это замечается по характерному запаху паленого масла.
8. Появление нагара на клапанах, что приводит к неполному прилеганию.

Рекомендуется перед ремонтом найти схему вашего ГРМ.

⭐ Замена ремня ГРМ Москва ? Бензин дизель ☎️ +7(495)7905506

Вам нужна замена ремня ГРМ Услугой можно воспользоваться по адресу: г. Москва ЗАО, ЮЗАО, Киевское ш., ТК Автомастер «Румянцево», ( ближайшие станции метро Проспект Вернадского, Юго-Западная) цену стоимости работ можно узнать по телефонам +7(495)790-55-06 и +7(963)676-24-06  звоните в удобное для Вас время.

Автосервис Авто 7777 занимается послегарантийным ремонтом и сервисным обслуживанием автомобилей.

Мы ремонтируем автомобили японских, американских, европейских и корейский, автопоизводителей!

Замена ремня ГРМ

Ремень ГРМ — что это? ГРМ — расшифровывается не иначе как ГазоРаспределительный Механизм. А ремень, представляет собой многослойную композицию в основе которого находится кордовая нить, изготавливливаемая из арамида и полиэстера, которая в свою очередь покрыта высокопрочным синтетическим каучуком — полихлоропреном. С помощью зубцов расположенных на своей внутренней поверхности, зубчатый ремень ГРМ вращает шестерни валов, обеспечивая таким образом синхронизацию фаз газораспределения.

ВНИМАНИЕ! Замена ремня ГРМ — должна производиться согласно рекомендациям завода изготовителя автомобиля

Специальные ключи и приспособления для замены зубчатого эластичного привода, должны соответствовать спецификациям завода производителя. Отклонения от последовательности действий не допускается, так как последствиями могут быть: получение травм и увечий, обрыв ремня и повреждение двигателя.

Специалисты нашего автосервиса не рекомендуют производить замену ремня ГРМ самостоятельно (своими руками) без наличия соответствующих знаний и навыков.
Замену цепи или ремня ГРМ наши специалисты как и положено начинают с отключения аккумуляторной батареи. Данное действие исключает до минимума, получение травм а также повреждение силового агрегата.

Замена включает в себя такие операции как:

1. Подготовка автомобиля к замене привода ГРМ (снятие ремня генератора, гидроусилителя, компрессора кондиционера, помпы — водяного насоса, при необходимости снимаются разнообразные ролики, демонтируется опора двигателя — если это требуется, происходит демонтаж демпферного шкива коленвала и снимается защита ремня ГРМ)

2. Далее перед заменой зубчатого ремня ГРМ, наши профессионалы делают — дефектовку (проверяется на износ и повреждения, а также утечку технических жидкостей все сопряженные элементы), только после данной операции производится демонтаж и замена ремня (цепи) ГРМ. После замены ремня фаз газоразораспределения, вручную прокручивают коленвал на 2 оборота и проверяют совмещение установочных меток.

3. Сборка автомобиля (устанавливаются и заменяется при необходимости все снятые элементы и вспомогательные механизмы). Сборка производится в обратном порядке.

Сроки замены ремня ГРМ

В первую очередь на сроки замены зубчатого ремня ГРМ, существенно влияет его состояние, а не пробег автомобиля. К нам в автосервис АВТО 7777, не раз привозили на эвакуаторе автомобили, владельцы которых пытаясь сэкономить небольшую сумму денег, «не дотягивали» до регламентной замены кто 2000 км., а кто 3000 км. В результате, небольшая цена замены им казалась крохотной по сравнению с предстоящими затратами на ремонт двигателя.

Не смотря на сроки замены, многие автолюбители приобретая очередной автомобиль с пробегом, начинают его эксплуатацию только после замены комплекта ремня ГРМ и всех технических жидкостей. Поверьте нашему опыту, практика показывает, что преждевременная замена стоит того, чтоб исключить вероятность того, что у Вас под капотом вместо двигателя окажется много не нужных запчастей.

Предварительно позвонив нам, можно заказать комплект для замены ремня ГРМ на Ваш автомобиль. Однако мы рекомендуем своим клиентам, предварительно сделать диагностику, благодаря котрой можно выяснить, требуется ли Вам замена помпы и сальников (коленвала и  распредвала). Мы советуем всем своим клиентам, делать замену сальников — это может предотвратить преждевременную замену ремня ГРМ

Произведя замену ремня ГРМ  у нас в автосервисе, Вы получаете гарантии на все произведенные работы.

Стенды для испытания системы регулирования фаз газораспределения

В поисках оптимальной производительности, экономии топлива и снижения выбросов автомобильные компании вкладывают средства в технологию регулирования фаз газораспределения (VVT) для двигателей внутреннего сгорания. Имея проверенный опыт развертывания гибких, современных испытательных стендов VVT, Wineman Technology станет вашим надежным интегратором систем тестирования для автомобильного, транспортного и других рынков двигателей.

Производители и поставщики автомобильных компонентов первого уровня обращаются к Wineman Technology, потому что:

• У нас есть проверенный опыт для создания решений с переменным управлением клапанами и фазами кулачка, которые точно соответствуют вашим инженерным потребностям и гибкости для будущего развития
• Мы используем готовую коммерческую технологию (COTS) gy для более быстрого проектирования и развертывания, гибкой настройки, а также простого ремонта и обслуживания
• Наше программное обеспечение для тестирования и управления в реальном времени INERTIA невероятно мощное и гибкое, дает вам возможность вносить изменения на лету и легко программировать тесты самостоятельно.Это позволяет клиентам получать данные полевых испытаний и воспроизводить результаты в контролируемой среде.

Системы

VVT часто разрабатываются параллельно с другими компонентами. В Wineman Technology мы строим испытательные стенды, которые могут контролировать фазовые углы, масляные и нагнетательные клапаны, а также двигатели для оценки систем фазирования распредвала еще до завершения проектирования двигателя или электронного блока управления.

• Тестирование производительности VVT
  Используя разные частоты вращения двигателя и давление масла в системе, система VVT оценивается по таким параметрам, как время отклика при перемещении между двумя фазовыми углами.Измеряя реакцию системы на динамику двигателя, резонанс и гармоники, можно охарактеризовать влияние на всю работу системы.
  
• VVT Endurance Testing
  Эти тестеры запускают систему VVT в течение длительных периодов времени с различными скоростями и фазовыми углами для моделирования долговременного износа. Более высокие температуры масла и грязное масло часто используются для преднамеренного увеличения износа системы.
  
• Проверка фаз кулачка
  Наши испытательные стенды могут контролировать фазовый угол между кулачковым и коленчатым валами с помощью датчиков двигателя или внешних энкодеров.
  
• Тестирование VVT только для головы
  Для опытных образцов, наш тестер может физически приводить в движение коленчатый вал двигателя без топлива, чтобы проверить фазовращатели до того, как двигатель будет полностью спроектирован. Мы также создаем прядильные стенды, которые могут запускать различные головки двигателя без самого двигателя, используя универсальную монтажную установку для тестирования различных фазовращателей.
  

В Wineman Technology мы имеем многолетний опыт создания настраиваемых испытательных стендов , включая динамометры, насосы, гидравлику и другие уникальные приложения для сбора данных и управления.

Для получения дополнительной информации загрузите технический документ «Три основных фактора, которые следует учитывать при создании испытательного стенда с регулируемым временем работы клапана» или поговорите с опытным инженером, чтобы узнать, как мы можем сотрудничать друг с другом, чтобы сделать вашу испытательную систему VVT реальностью.

Парижский авиасалон: время решает все

Точное время и синхронизация ( T & S) имеют решающее значение для многих приложений. Он играет жизненно важную роль в защите критически важной инфраструктуры, от энергетики до телекоммуникаций.Galileo предоставляет уникальную услугу сообществу пользователей T&S, предоставляя бесплатный, стабильный и очень точный источник времени и частоты, доступный по всему миру.

Время 30 наносекунд, обеспечиваемое E- GNSS , означает, что Европа может предложить высокоточную сетевую синхронизацию времени, фазы и частоты с очевидными преимуществами для операторов критически важной инфраструктуры благодаря повышенной устойчивости к спуфингу и помехам и улучшенной доступности услуг синхронизации.Рейнхард Блази, специалист по развитию рынка GSA , Европейского агентства GNSS, представил некоторые из последних рыночных разработок на Парижском международном авиасалоне. Он обрисовал основные области использования T&S в области телекоммуникаций, энергетики и финансов.

Точность и соответствие важны для уверенности

Сегмент GNSS T&S определяется телекоммуникационным сектором, на который приходится около 90% от общего объема поставок устройств GNSS. Ожидается, что к 2020 году 5G станет новой парадигмой в телекоммуникационной отрасли, обеспечивающей более высокие скорости передачи данных и требующей большей точности синхронизации.EGNSS должна быть в состоянии внести свой вклад в выполнение этих более строгих требований к точности.

В области энергетики, например, GNSS используется для обеспечения точного временного маркера в узловых точках сети для обеспечения надлежащего мониторинга и защиты от сбоев — GNSS также может повысить эффективность сети электроснабжения, обнаруживая и реагируя на местные изменения в использовании, тем самым помогая сделать энергосистемы «умнее».

В финансовой торговле GNSS используется для отметки времени торговли в соответствии с грядущими новой нормативной базой , которая потребует от финансовых операторов отслеживать и синхронизировать сделки с финансовыми компьютерными системами.Точность и соблюдение нормативных требований особенно важны для уверенности тех, кто использует торговые платформы.

Валерия Каталано, специалист по развитию рынка GSA, представила проект, финансируемый GSA и EC Timing and Synchronization: DEMETRA и ROBUST EGNSS TIMING SERVICES.

DEMETRA была нацелена на демонстрацию возможности предоставления конечным пользователям услуг хронирования EGNSS на ранних этапах с помощью рабочего демонстратора и проведения тестов с пилотными приложениями. В рамках проекта был разработан прототип европейского распределителя времени на основе EGNSS, проверяющий концепцию «время как услуга» и добавляющий новые или улучшенные функции, такие как сертификация времени, избыточность, устойчивость, целостность и повышенная точность.

Проект Robust Timing направлен на определение и проверку концепции надежной автономной службы синхронизации для Galileo, а также для EGNOS . В рамках проекта также будет разработана служба синхронизации с использованием точного времени, генерируемого Galileo (GST), но без использования сигнала в пространстве для обмена информацией о синхронизации.

Прочтите это : Обзор рынка GNSS

Дэвид Комби, французский межведомственный координатор программ GNSS, сказал: «Проблема во времени; время используется для многих приложений, и многие из них очень важны.Вопрос в том, как использовать Galileo и EGNOS, чтобы получить выгоду от их добавленной стоимости для пользователей, будь то в области энергетики, высокочастотной торговли или телекоммуникаций ».

GSA находит решения

Проблема устойчивости оказалась в центре внимания в последние годы в связи с атаками «глушения» и «спуфинга». GSA нашла решения в виде аутентификации сообщений навигации открытых служб ( OS NMA) и служб аутентификации коммерческих служб. Эти службы способны обнаруживать и отражать атаки спуфинга.

Galileo теперь предлагает более надежную аутентификацию коммерческих служб по сигналу E6; его общедоступная регулируемая служба предлагает зашифрованную и надежную навигационную службу, специально разработанную для большей устойчивости к помехам и спуфингу, чтобы гарантировать непрерывность обслуживания для авторизованных пользователей даже во время кризиса.

Примечание для СМИ: Эту функцию можно переиздать бесплатно при условии, что Европейское агентство GNSS (GSA) указано в качестве источника вверху или внизу статьи.Вы должны запросить разрешение, прежде чем использовать любую из фотографий на сайте. Если вы переиздадите, мы были бы благодарны, если бы вы могли дать обратную ссылку на веб-сайт GSA (http://www.gsa.europa.eu) .

Сроки финала Рио-2016 дают американцам несправедливое преимущество

SwimSwam приветствует комментарии читателей по всем водным темам, и если они хорошо написаны и хорошо продуманы, мы могли бы просто опубликовать их в серии «Крики с трибун». Мы не обязательно поддерживаем содержание сообщений Shouts from the Stands, и мнения остаются на уровне их авторов.Если у вас есть мысли, которыми вы хотите поделиться, присылайте их на [at] swimswam.com.

Г-н Брайан Л. Робертс
Председатель и главный исполнительный директор Comcast Corporation
1701 JFK Boulevard
Philadelphia, PA 19103 USA

куб.см:

Г-н Томас Бах
Президент
Международный олимпийский комитет

Тема: Отмена изменения расписания плавания NBC / Олимпийские игры 2016 в Рио-де-Жанейро
Финал по плаванию в полночь с 22:00 до 12:00.

Уважаемый г-н.Робертс,

Доброе утро. Во-первых, я хотел бы выразить свои личные соболезнования вам и вашей семье в связи с недавней трагической потерей вашего отца и основателя Comcast г-на Ральфа Робертса. Он был исключительным человеком и предпринимателем и оставил огромное наследие, которым можно гордиться. Я уверен, что лучшие дни Comcast под вашим руководством еще впереди.

Г-н Робертс, я хотел бы привлечь ваше внимание к проблеме, имеющей решающее значение для олимпийских видов спорта, которая не только фундаментальна и не подлежит обсуждению для вашей личной этики и ценностей, соревнующихся в качестве ведущего спортсмена в спорте, но и ставит под угрозу ценности Comcast. и репутация во всем мире.

Проблема отрицательно сказывается не только на олимпийских пловцах и тренерах, но и на Международном олимпийском комитете (МОК), всех 205 национальных олимпийских комитетах (НОК) стран-членов, ФИНА (Международная федерация нации) с 208 национальными членами и всеми командами. и тренировочные группы, пытающиеся приспособиться к расписанию NBC, препятствуя и уменьшая их тренировки и результаты как спортсменов на Олимпийских играх 2016 года в Рио-де-Жанейро.

Это изменение времени NBC эмоционально разъедает саму сущность, характер и дух спортсмена, который хочет соревноваться и показывать свои лучшие результаты против лучших в мире, когда мир находится в лучшем состоянии.

Вещательные компании, владеющие правами на олимпийское телевидение

Это также вредит всем олимпийским телевещательным компаниям, обладающим правами на телевидение, что отрицательно сказывается на европейской, южноамериканской, азиатской и африканской аудитории и доходах от телевидения.

Подразделение

Comcast NBC потребовало, чтобы финальные соревнования по плаванию на Олимпийских играх 2016 года в Рио были радикально перенесены в новое время, что вызвало всеобщее возмущение среди спортсменов, тренеров и команд по сравнению с обычными временами, когда пловцы тренировались всю свою жизнь, обычно в 18:00. — с 20:00 до 22:00 !!! — 12:00 полночь !!! И не только…

Это безумие.Спортсменам это нехорошо. Для Олимпиады это нехорошо. Это неправильно с моральной и этической точек зрения и наносит ущерб спортивной целостности.

Чтобы приспособиться к изменению времени, пловцы должны будут каким-то образом полностью переустановить свои внутренние биологические часы (не в лабораторных условиях) на искусственный американский часовой пояс с отставанием на четыре (4) часа, ложиться спать очень поздно утром и вставать просто до полудня. Раньше этого не делалось ни для одного крупного соревнования, о котором знают эксперты.

Ожидать, что олимпийские спортсмены будут плавать так поздно, ставя под угрозу их выступления, ограничивая их способность устанавливать мировые и олимпийские рекорды ради удовольствия одной телевизионной сети и национальной аудитории, вредит спортсменам и дискредитирует США, NBC и Comcast.

Многие считают, что переход к полуночным финалам превратил спортсменов в не более чем публичных исполнителей и коммерческих служащих.

Немедленная реакция пловцов и тренеров в Европе и за рубежом, узнавших о новых полуночных финалах Рио-2016, наложенных американской телекомпанией NBC, варьируется от мгновенного эмоционального шока и гнева до уныния и горечи.Гнев сменился тишиной и глубоко укоренившимся негодованием среди американских конкурентов, считающих, что NBC снова захватывает спорт.

Перед Олимпийскими играми 2008 года в Пекине, игнорируя протесты спортсменов и тренеров, собирающихся на Олимпиаду, NBC перенесла время финалов на утро и предварительное время на вечер, изменив вид спорта исключительно для американской аудитории. часовые пояса девять (9) до двенадцати (12) часов отстает от международной линии перемены дат — в предыдущий день.

Негативные последствия этого шага все еще наблюдаются, особенно в Европе. Насколько хорошо это было для спорта во всем мире? Если в этом были какие-то достоинства, то копировал ли кто-нибудь формат утренних финалов NBC после этого? Плавание в США? Нет. С тех пор никто не хотел копировать этот формат на международных соревнованиях. Тогда это был большой скандал, сейчас большой скандал.

Оптимальное время, признанное во всем мире для максимальной человеческой работоспособности (PHP) спортсменов для установления национальных, мировых рекордов и лучших спортивных результатов за всю жизнь, находится в временном окне с 16:00 до 20:00, а финалы по плаванию обычно начинаются с 18:00 до 18:00. 20:00 или много раз, начиная на час раньше, начиная с 17:00 до 19:00 или 19:30.Это наиболее важное и оптимальное временное окно, когда спортсмены, будь то пловцы или легкоатлеты, имеют конусообразную форму, психологически готовы и физически готовы устанавливать мировые рекорды и показывать лучшие результаты в своей жизни.

Международно признанные отборочные соревнования проводятся с 9:00 до 10:00 до 12:00, давая спортсменам время для отдыха и восстановления во второй половине дня, обычно после ряда утренних мероприятий. Это то, что спортсмены знают и ради чего тренировались всю свою жизнь.Теперь предварительные отборочные соревнования не будут проводиться в соответствии с общепринятыми во всем мире спортивными нормами с 9:00 до 10:00 — 12:00, а будут перенесены на 13:00 — 15:00 во второй половине дня, в то время, когда обычно спортсмены отдыхает и спит в рамках подготовки к ранним вечерним финалам.

Если кто-то считает, что это изменение полезно для спорта, позвольте ему продемонстрировать свою честность. В плавании вы тренируетесь, как плывете, и вы плаваете так, как тренируетесь. У NBC есть телевизионные права на олимпийские соревнования по плаванию в США в 2016 году, пусть они заставят U.S. Олимпийские отборочные соревнования (или США: граждане или граждане любой другой страны) должны проводиться в том же формате отборочных и полуночных финалов с 22:00 до 12:00 в течение восьми (8) дней, что и при проведении Олимпийских игр 2016 года в Рио. Они этого не сделают. Почему? Возмущение и гнев будут вулканическими.

Всякий раз, когда вы меняете вид спорта и устанавливаете предварительное и финальное время, противоречащее интересам спортсменов, это, несомненно, вредит им сначала эмоционально / психологически, а затем с изменением, это ухудшает их физически и подвергает риску их способность достигать результатов. лучшие выступления за всю жизнь и установленные рекорды. Они знают, что находятся в невыгодном положении. Это не то, к чему они готовились и что эксперты и врачи команды говорили им всю свою жизнь. Следовательно, вы нанесли непоправимый вред олимпийским спортсменам на нескольких уровнях.

Выдающийся главный тренер сборной США Марк Шуберт, США, написал: «Я согласен с вами относительно этой ситуации. Не думаю, что это хорошо для кого-то, особенно для европейцев ».

Талантливый главный тренер сборной Германии, Хеннинг Ламбертц, Германия, сразу же увидел последствия для своей команды, когда узнал о полуночном финале NBC, заявив: «Это несправедливо! Деньги правят миром.Дайте мне знать, если я могу помочь что-то сделать против этого времени. Я буду!»

Джон Радд, Великобритания, главный тренер 15-летней олимпийской чемпионки Лондона на 100 м брассом, Рута Мейлутите, LTU, присоединился к хору в знак протеста против планов полуночного финала NBC и заявил в разговоре с Крейгом Лордом на сайте Swimvortex.com: «Это возмутительно !!! Лучше всего это описать как неуважение к спортсменам, неуважение к спорту и значению Олимпийских игр ».

Жакко Верхарен, NED и главный тренер сборной Австралии по плаванию, в интервью австралийской ABC News в воскресенье, 7 декабря 2014 г. раскритиковал решение провести полуночный финал в Рио, назвав его «неуважением» не только к спортсменам и спорт, но и для бразильских хозяев.

Верхарен продолжил: «Мы не плывем в Америку. Мы плывем по миру. Очевидно, что выбор сделан не из соображений производительности. Есть только одна причина — телевидение и деньги, и только американское телевидение и деньги, и это для меня не совсем справедливо ».

Что должно произойти?

В каждом отдельном виде спорта время отборочных соревнований и финалов должно быть священным, проводиться в соответствии с всемирно признанными спортивными нормами, чтобы защитить способность спортсменов достигать лучших результатов в жизни и устанавливать мировые и олимпийские рекорды.

Когда Олимпийские игры присуждены такому городу, как Рио-де-Жанейро, этот город является городом-организатором Олимпийских игр. И часовой пояс города-организатора в этой стране должен быть основным часовым поясом для Олимпийских игр. Не часовой пояс Олимпийского комитета США. Не домашний часовой пояс США по плаванию и не часовой пояс ведущего клуба плавания Калифорнии, отстающий на четыре (4) часа в совершенно другой стране, установленной их собственной национальной телевизионной сетью. Соединенные Штаты не были награждены Олимпийскими играми.

Когда часовой пояс города-организатора, такой как Рио-де-Жанейро, является основным часовым поясом для Олимпийских игр и соблюдаются спортивные нормы для отборочных и финальных матчей, это на 100% справедливо для всех.

То, что они не сказали общественности или спортсменам…

То, что теперь обнаруживается после тщательного изучения четырехчасового предварительного и финального сдвига во времени, является в высшей степени несправедливым преимуществом, невиданным до сих пор. Полуночный финал NBC явно способствует тому, чтобы американские пловцы не причиняли им никакого вреда (или наименьшего), и полностью ставит своих конкурентов в невыгодное положение, больше всего доставляя U.С. пловцы получили несправедливое, подавляющее и беспрецедентное преимущество за счет собственной телесети.

Спортсмены соревнуются в разных условиях.

Так оно и будет работать. Европейские спортсмены сначала покинут свой домашний часовой пояс и перейдут в тренировочный лагерь, скажем, с одной сменой часового пояса. Затем они прибудут в Рио-де-Жанейро в другом часовом поясе с разницей примерно в четыре, пять или шесть часов для акклиматизации. Они прибудут за две или более недели до церемонии открытия Олимпийских игр, чтобы приспособиться к часовому поясу Рио, который должен быть олимпийским часовым поясом, но это не так.

Но затем, когда они преодолеют смену часовых поясов и приспособятся к часовому поясу Рио-де-Жанейро, им придется в какой-то момент убить это и снова настроить свои внутренние биологические часы (никто не знает, как и когда это сделать), ложась спать четыре часами позже, может быть, в 2:00, 3:00 или 4:00 и вставать около полудня, для американского часового пояса, на четыре часа позже, чтобы пройти финал с 22:00 до 00:00.

Он полностью лишает сна всех американских конкурентов и уничтожает их.Никто не обрадуется этому, если узнает, что вынужден изменить часовые пояса по прибытии в Рио на минимум из двух (без тренировочного лагеря) или три раза до Игр, а затем изменить, перенастроить и удерживать перед началом конкуренция с искусственным американским часовым поясом, а американцы… вообще не обязаны это делать .

Почему? Они просто прилетают в Олимпийскую деревню и уезжают. Им не нужно менять часовой пояс. Они уже идеально оптимизированы и синхронизированы с часовым поясом полуночных финалов в Рио, исходящим от U.S. Mountain Time Zone является домом для USOC и USA. Плавание в Колорадо-Спрингс и Тихоокеанский часовой пояс, а также их лучшие спортсмены и клубы плавания.

Первое нераскрытое встроенное преимущество США

Это означает, что время финала с 22:00 до 12:00 в Рио идеально подходит для американцев, чтобы проплыть личные рекорды и установить мировые рекорды. Почему? Потому что для них на самом деле только 18:00 — 20:00, оптимальное время (пояс) для максимальной производительности человека в США.

Полночный сдвиг во времени финала приведет к тому, что все американские участники, лишенные сна, вынуждены будут менять несколько часовых поясов в течение нескольких недель в Рио и пытаться придерживаться искусственного изменения часового пояса в Америке, которое они не могут поддерживать.

Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, где находится Олимпийский комитет США и их Центр олимпийской подготовки США, также является домом для плавания США, и вместе со всем западным побережьем Калифорнии они теперь находятся в идеальном окне часового пояса для максимальной производительности человека. мировые рекорды с финалом поздно ночью в Рио. (См .: Карта часовых поясов США).

Позднее 22:00 начало финальных соревнований в Рио будет похоже на 18:00 для пловцов из Калифорнии и только в 19:00 для плавания в США, где проживает их университет.Сборная США и бассейн в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо.

Просто идеально.

Ни один из основных конкурентов Америки не находится в том же часовом поясе, что и временное окно с 18:00 до 10:00 часов в американском «прайм-тайм», измененное NBC.

Абсолютно никакой. Это полностью в пользу сборной США.

Второе нераскрытое встроенное преимущество США

А отборочные? Наиболее идеальное время для отборочных соревнований по всему миру — с 9:00 до 10:00 до 12:00.Таким образом, с началом 13:00 предварительные выборы продлятся до 15:00. Такой подход дает команде США еще одно преимущество.

Время старта в 13:00 будет благоприятным для пловцов из Калифорнии: 9:00 утра и 10:00 для домашнего бассейна США по плаванию и их национальной сборной. Это идеально для них. Им будет легче вывести больше спортсменов в полуфинал, чем кому бы то ни было. А это значит, что у США есть шанс получить больше медалей.

Пловцам из США не придется приспосабливаться к любому изменению часового пояса при входе в Рио, если они правильно вычислили часовой пояс, в то время как их европейские, азиатские и австралийские спортсмены ожидают как минимум двух или трех смен часовых поясов и необходимость проведения искусственной смены часового пояса, которую они не могут поддерживать в Олимпийской деревне Рио.

Допинг оказывает гораздо меньшее влияние на возможность спортсмена победить, чем наложение полного трехнедельного лишения сна и истощения, вызванное многократной сменой часового пояса, на американских противников, заставляющих их проигрывать.

Понимаете, это обратная инженерия. Это выглядит как нечто, возможно, похуже нынешнего российского допингового скандала. Почему? Россия и их спортсмены только из одной страны. Если в финал выходит только один спортсмен из этой страны, вы можете использовать допинг только у одного человека в соревновании, чтобы иметь преимущество перед остальными участниками.

Однако сейчас во всем мире спрос на изменение времени финалов в Рио-де-Жанейро с 18:00 до полуночи с 22:00 до 12:00 вместе с предварительными выборами в 13:00, что ставит в невыгодное положение всех американских оппонентов из-за многократной смены часовых поясов. недосыпание и истощение, непреднамеренно вызванные американской телевизионной сетью в коммерческих целях, освещающей и приносящей пользу своим собственным американским пловцам за счет всех их олимпийских участников, что препятствует их рекордным способностям и здоровью.Это обратная инженерия. Что лучше? Сделать одного «быстрее» или сделать всех остальных «медленнее»?

Недосыпание, эмоциональные «американские горки», возбуждение, истощение и физическая летаргия будут накапливаться и нарастать, причиняя вред спортсменам и постепенно ухудшая их выступления, а также их эмоциональное и физическое здоровье в течение недели.

Это хуже, чем обман. Это в высшей степени несправедливо, наносит физический и психологический вред, когда ухудшает и унижает выступления американских оппонентов.

Нет правосудия для спортсменов

Характер и характер этой проблемы проявились, когда она стала известна в мировой прессе в результате обмена тревожными комментариями, сделанными Джоном Коутсом, австралийцем, вице-президентом Исполкома МОК и президентом Национального олимпийского комитета Австралии по поводу полуночных финальных соревнований по плаванию в Рио-2016. После того, как тренер сборной Австралии по плаванию Жакко Верхарен, NED выразил обеспокоенность попытками защитить спортсменов в своих заявлениях, упомянутых ранее.

В Монако перед началом заседания МОК президент АОК Джон Коутс в сущности сказал: «Австралии пора принять финальные ночные соревнования по плаванию на Олимпийских играх в Рио и двигаться дальше», ABC News, 7 декабря 2014 г. что «нет смысла продолжать попытки изменить мнение МОК». «…Время двигаться дальше.»

Сообщение на 100% четкое. Помещая его в контекст и понимая тон его подачи, он посылает пугающий сигнал всем спортсменам и тренерам, перекрывая все пути исправления несправедливости и убивая любую надежду исправить ошибки.

Следует также отметить, что, наряду с заседанием в Исполкоме МОК, г-н Коутс также является председателем МОК влиятельной Комиссии МОК по спорту и праву и Судебной комиссии МОК, теперь объединенных в одну, а также одновременно являясь президентом Международного Суда. Арбитраж и спорт (CAS).

Видите ли, они должны склонить чашу весов в свою пользу, чтобы иметь возможность гарантировать результат до того, как что-либо будет обсуждаться относительно вреда или жестокого обращения со спортсменами.

Неудивительно, как они относятся к спортсменам.Что касается утреннего финала в Пекине-2008, то более 70 олимпийских пловцов из почти такого же количества стран пытались остановить его, во главе с великим голландцем, обладателем трехкратного олимпийского золота, двумя серебряными и двумя бронзовыми медалистами Питером ван ден Хугенбандом, Нидерланды. Ван Ден Хугенбанд провел более часа в частном порядке перед Играми в Пекине в 2008 году с президентом МОК Жаком Рогге, но все усилия были напрасны. Рогге уже принял решение.

Следует также отметить, что собаки и животные в голливудских фильмах имеют больше прав и положений, защищающих их жизнь и выступления, чем олимпийские спортсмены на Олимпийских играх.Любой из ваших адвокатов может это подтвердить.

А несовершеннолетние? Также следует учитывать законы о детском труде. Многим пловцам 14, 15, 16 и 17 лет. Будет ли Comcast заставлять несовершеннолетних работать без оплаты с 22:00 до 00:00 в другой стране? Если вы не будете принуждать или разрешать несовершеннолетним работать с 22:00 до 12:00 на Comcast без оплаты, то почему вы разрешаете одному из своих бизнес-подразделений делать это с молодыми олимпийскими спортсменами, если это не в их интересах и против их воли в 22:00? 11:00 вечера? 12:00 полночь? Ухудшают или унизительны для их тренировок и олимпийских выступлений?

Трудно поверить, что кто-то может упустить из виду этот факт и его негативные последствия для молодых спортсменов, готовящихся к участию в Рио-2016.Врачи команды НОК (Национального олимпийского комитета) в медицинских комиссиях Европейской спортивной федерации знают и понимают эти моменты. Многие уже высказались против полуночного финала.

Смелые решительные действия

Легко увидеть, как сеть, подобная NBC, может воспользоваться преимуществами спортсменов и системы, перевернувших спорт с утренними финалами Олимпийских игр 2008 года в Пекине и теперь с полуночными финалами Олимпийских игр 2016 года в Рио-де-Жанейро, когда FINA (вместе с FIVB, волейбол ) считается одной из худших международных спортивных федераций в управлении спортом.

На недавних слушаниях в Сенате США в Вашингтоне, округ Колумбия, относительно коррупции и арестов в ФИФА их руководителей, идея замены ФИФА новой глобальной организацией была предложена и обсуждалась на слушаниях в Сенате.

Тем не менее, вы также должны знать, что из-за отсутствия прозрачности, коррупции и смерти лучшего пловца мирового класса, Фрэн Криппен, США, та же идея заменить FINA новой организацией была поддержана Джоном Леонардом. , Президент Американской ассоциации тренеров по плаванию и сотни других в начале этого года.

Нет ничего, что МОК, ФИНА или кто-либо другой могли бы когда-либо сделать или сказать, что могло бы оправдать полуночные финалы по плаванию в Рио, ставящие под угрозу выступления противников сборной США лишением сна и истощением, одновременно предоставляя неоспоримые, несправедливые встроенные преимущества американским пловцам своим собственная телекомпания NBC за 7,3 миллиарда долларов.

Ухудшение выступлений американских соперников и целостности спорта и соревнований не продается ни за какие деньги.Мы этого не потерпим. Мы этого не допустим.

Как спортсмен, мистер Робертс, и от имени спортсменов и тренеров всего мира, я прошу вас делать то, что правильно и справедливо для всех — принять немедленные и быстрые меры и обратить вспять полуночные финалы NBC Rio 2016 по плаванию и вернуть их к всемирно признанным спортивным нормам с 18:00 до 20:00 для финалов с предварительными соревнованиями с 10:00 до 12:00, которые вступают в силу немедленно.

И что вы дадите однозначно понять, что мы не будем сознательно или бессознательно использовать какое-либо несправедливое преимущество в отношении наших оппонентов или ставить под угрозу их действия каким-либо образом, формой или формой, и мы будем воздерживаться даже от видимости любого такого поведения.Это не обсуждается. Это не подлежит обсуждению.

Во-вторых, мистер Робертс, я прошу вас возглавить. Сделать приоритетной задачей запустить и укрепить Комиссию МОК по этике и создать независимый сторонний комитет для рассмотрения любых изменений расписания во всех олимпийских видах спорта с правом вето, чтобы подобные проблемы больше никогда не повторялись.

Если речь идет не о спортивном совершенстве, создании лучших условий и площадок для оптимальной максимальной производительности человека и обеспечении благополучия спортсменов на первом месте, то это не олимпийские игры.Период.

Прошу вашего ответа в течение 48 часов. Не стесняйтесь обращаться ко мне в любое время 24/7/365, чтобы встретиться и обсудить этот вопрос. Я с нетерпением жду ответа от вас в ближайшее время.

От имени спортсменов и тренеров мы благодарим вас за ваше время и внимание, мистер Робертс.

Мы желаем вам и вашей команде успехов в Comcast и в будущем. Мы благодарим вас за то, что вы поддерживаете справедливость, устраняете несправедливость, укрепляете спортивную этику и защищаете целостность спорта.

Как всегда- всего наилучшего.

С уважением,

Стивен В. Селтхофер

Генеральный директор
Athletes V Alliance

* Мы хотели бы поблагодарить спортсменов и тренеров, экспертов по хронометражу, неврологов, хронобиологов, врачей, а также членов Олимпийского НОК и ФИНА по всему миру, которые помогли написать это письмо.

Наглядное сравнение сезонного времени и частоты предписанных пожаров в насаждениях из длиннолистной сосны

При использовании предписанного огня в древостоях длиннолистной сосны землеустроителям следует рассмотреть возможность использования более частых пожаров в период вегетации.Ниже приводится краткое изложение преимуществ этой стратегии управления.

Предписанный пожар — эффективный и важный инструмент для любого, кто управляет лесными угодьями, но он особенно важен для длиннолистных сосновых насаждений. Исторически сложилось так, что длиннолистная сосна поддерживалась периодическими пожарами небольшой интенсивности. Эти пожары начались либо в результате ударов молнии в период вегетации, либо в результате возгорания коренных американцев.

Длиннолистная сосна имеет характеристики на каждом этапе своего жизненного цикла, которые делают ее особенно приспособленной к периодическим пожарам.Например, огонь убирает кусты подлеска и мусор, так что длиннолистные семена могут контактировать с голой минеральной почвой, необходимой для лучшего прорастания. Затем сеянцы длиннолистной сосны имеют уникальную «травяную стадию», характеризующуюся ограниченным ростом в высоту и развитием длинных игл, которые защищают толстую почку от потенциального повреждения огнем. После выхода из стадии травы длиннолистные листья быстро растут в высоту, что помогает вырастить верхушку почки выше любых будущих пожаров. Наконец, зрелые деревья имеют толстую кору, которая защищает камбий от повреждений огнем.

В начале 1900-х годов культурные сдвиги заставили разработчиков политики призвать к тушению всех пожаров, как природных, так и антропогенных. В то время разжигание пожара считалось злонамеренным и вредным действием. Однако это отсутствие огня отчасти способствовало исчезновению длиннолистных сосновых лесов, которые в конечном итоге были заменены другими менее огнестойкими лесными сообществами, такими как сосна косая, сосна лоблолли и различные лиственные породы, такие как сладкая резинка, бук и красный лес. клен.

Современные исследования показали, что предписанные пожары являются жизненно важной частью управления длиннолистными.Предписанные пожары могут снизить конкуренцию и увеличить количество желаемых трав и разнотравья, которые приносят пользу многочисленным видам диких животных. Поскольку лесовладельцы стремятся управлять своими лесами для получения древесины, эстетики, отдыха и дикой природы, предписанные пожары могут быть экономически эффективным способом достижения этих целей.

Однако просто сжечь лес недостаточно. Землевладельцы и землеустроители должны продумать сезонные сроки предписанных пожаров и периодичность горения, которые могут влиять на состав подлеска и рост деревьев

Пожары в сезон покоя (с декабря по март)

Горение длиннолистных насаждений зимой — обычное дело на юго-востоке США.Предусмотренные пожары в период бездействия могут вызвать то, что считается более прохладным возгоранием, что может понравиться землевладельцам, которым не нравится огонь. Как и у любого другого инструмента управления земельными ресурсами, у этого подхода есть свои преимущества и недостатки.

Преимущества пожаров в сезон покоя

Как правило, в сезон покоя доступно больше дней для сжигания из-за более прохладных и обычно более влажных условий. В это время года за прохождением холодных фронтов часто следуют более предсказуемые и устойчивые ветры, что создает более предсказуемые условия дня возгорания.

Пожары в период спячки — отличный способ для землевладельцев рекультивации длиннолистных насаждений, которые не сжигались в течение нескольких лет. Часто есть глубокий слой иголок и листьев, которые могут служить топливом и очень сильно гореть. Более прохладные температуры воздуха в период покоя помогают ограничить повреждение деревьев.

Пожары в период покоя могут быть полезны для длиннолистных сосновых древостоев, которые недавно были восстановлены естественным или искусственным путем. Огонь необходим для длиннолистных сосен даже на стадии всходов.Более низкие температуры воздуха часто приводят к меньшему повреждению почек саженцев.

Недостатки пожаров в сезон покоя

Пожары в период спячки дают меньше разнотравья и трав, чем пожары во время вегетации. Эти пожары также в меньшей степени влияют на конкуренцию древесины лиственных пород. Зимние пожары убьют нежелательные лиственные породы, такие как сладкая камедь и водяной дуб, но они быстро возродятся в течение следующего вегетационного периода.

Так называемые медленные пожары также могут нанести ущерб старым деревьям, если они не горят несколько лет.В некоторых случаях огонь может двигаться так медленно, что тепло и пламя могут оставаться у основания дерева слишком долго, повреждая камбий или убивая корни деревьев, которые переместились в более благоприятные условия вокруг основания дерева. Это может ослабить старые деревья, что приведет к их гибели через несколько месяцев или даже лет после проведения предписанного пожара.

Пожары в период вегетации (с апреля по июль)

Пожары во время вегетационного периода — это то, к чему естественным образом приспособлены длиннолистные насаждения, и лесовладельцы должны стараться воспроизвести их, когда это возможно.Юго-восток Соединенных Штатов склонен к весенним и летним грозам, которые производят молнии, которые могут воспламенить пожары, которые естественным образом поддерживают длиннолистные леса. Однако в сегодняшних ландшафтах эти пожары подавляются вмешательством человека — дороги, города и поля, которые фрагментируют землю. Как и в случае пожаров в период бездействия, необходимо учитывать преимущества и недостатки.

Преимущества пожаров в период вегетации

Пожары во время вегетации лучше справляются с подавлением конкуренции между древесными растениями, включая низкие кустарники и нежелательные породы деревьев, такие как водяной дуб, красный клен и сладкая жвачка.Поскольку в это время растения активно растут, у них ограниченные запасы энергии в корнях, что затрудняет им возрождение.

Пожары в период вегетации способствуют росту и разнообразию местных трав. Без этих пожаров многие местные травы не зарастут семенами, что ограничит их регенерацию и распространение. Гроздья, такие как голубая и проволочная, являются важным компонентом экосистемы длиннолистных, поскольку они обеспечивают среду обитания для многих видов диких животных.Родные разнотравья будут расти среди кустарниковых трав и обеспечивать пищу и среду обитания для многих видов диких животных, таких как белохвостый олень, боб-белый перепел, черепахи-суслики и дикая индейка.

Пожары во время вегетации необходимы для подготовки к естественному возобновлению длиннолистной сосны. Семена длиннолистных обычно падают в октябре и ноябре, и для лучшего выживания им нужна голая минеральная почва. Правильное семенное ложе можно подготовить, используя своевременный огонь в период вегетации, чтобы удалить подлесок и толстый слой подстилки.

Недостатки пожара во время вегетации

Уточните в своей государственной лесной комиссии или лесной службе, разрешено ли предписанное сжигание в период вегетации. Из-за проблем с качеством воздуха в некоторых штатах и ​​пригородах получить разрешения на сжигание в вегетационный период может быть затруднительно

Погода также может ограничить применение вегетационного пожара. Такие факторы, как ветер, уровень влажности, засуха и температура, влияют на поведение пожара. В течение вегетационного периода они могут быть несколько менее предсказуемыми или способствовать оптимальным условиям сжигания.

Частота пожаров играет важную роль в создании желаемой лесной структуры и среды обитания диких животных. Если целью, например, является поддержание экосистемы типа саванны для определенных видов диких животных, может потребоваться сжигание насаждений каждые 1-2 года. То же самое и при подготовке участка к естественному возобновлению.

Чтобы проиллюстрировать влияние частоты пожаров, мы сравним фотографии длиннолистных сосновых лесов, управляемых долгое время с использованием пожаров в период покоя и пожаров в период вегетации с интервалом в 2, 3 и 5 лет.Представленные стенды расположены в экспериментальном лесу Эскамбия недалеко от Брютона, штат Алабама. Они были частью посевного материала 1969 года и были восстановлены естественным путем.

Двухлетний интервал возгорания (Рисунки 1 и 2)

Когда вы сначала сравниваете изображения двухлетнего пожара, вы видите, что оба леса имеют довольно открытый подлесок. Однако более пристальное рассмотрение выявляет важные различия.

Обратите внимание, что в подлеске пожара в период покоя есть много сосновой соломы на земле (рис.1). Этот слой подстилки может помешать успешному естественному восстановлению. В левой части изображения показан саженец сладкой жевательной резинки, который указывает на то, что эти пожары не справляются с лиственными деревьями. Это может стать долгосрочной проблемой для землевладельцев, пытающихся выращивать длиннолистную сосну. В конце концов, эти саженцы вырастут и разовьют толстую кору, что сделает их более устойчивыми к огню. Они будут продолжать расти и занимать место на стенде.

Для сравнения, в подлеске вегетационного пожара мало саженцев лиственных пород (рис.2). Также следует отметить подлесные травы, которые видны в нижней части изображения. Эти травы стимулируются огнем во время вегетации и не присутствуют при пожаре в период покоя.

Рисунок 1. Древостой длиннолистной сосны сжигают каждые 2 года в период покоя.

Рисунок 2. Древостой сосны длиннолистной сжигают каждые 2 года в период вегетации.

Трехлетний интервал возгорания

(Рисунки 3 и 4)

Древостои длиннолистной сосны, сжигаемые каждые 3 года, имеют относительно открытый подлесок.Как правило, древесный материал на 2–3 фута выше, чем древостои, сжигаемые каждые 2 года.

На изображении пожара в сезон покоя (рис. 3) обратите внимание, что деревья лиственных пород, такие как водяной дуб и красный клен, стали огнестойкими и присутствуют в середине этажа. Подземные растения, такие как галника и красавица, в некоторых местах достигают 4 футов в высоту. По мере того, как увеличивается количество лиственных пород и древесных подлецов, возрастает и трудность их сжигания. Листьям твердых пород и древесным стеблям требуется гораздо больше тепла для воспламенения и горения, чем сосновой соломе и мелкой растительности.

В насаждении, сгоревшем в период вегетации (рис. 4), обратите внимание на несколько лиственных пород в середине и на гроздьях на переднем плане. Также видны участки открытого грунта.

Рисунок 3. Древостой длиннолистной сосны сжигают каждые 3 года в период покоя.

Рисунок 4. Древостой сосны длиннолистной сжигают каждые 3 года в период вегетации.

F Интервал пожара в пять лет (Рисунки 5 и 6)

Поджог длинноствольного стенда после длительного перерыва может вызвать проблемы из-за скопления топлива.Это скопление может вызвать непредсказуемые пожары, что может представлять опасность для пожарных и близлежащего имущества.

На стенде, сжигаемом каждые 5 лет в сезон покоя, видны деревья лиственных пород, такие как водяной дуб, красный дуб, кизил и черная камедь, присутствующие в середине и над ярусами (рис. 5). В некоторых случаях деревья лиственных пород достигают диаметра 6 дюймов и больше на высоте 4 фута над уровнем земли и почти полностью устойчивы к возгоранию. Слой подстилки толстый с листьями и сосновой соломой, что делает маловероятным естественное возобновление.Аборигенных трав нет.

В отличие от древостоя, сгоревшего в период вегетации, подлесок гораздо более открытый. Местами все еще видна голая земля, но подстилка толстая из сосновой соломы. Обратите внимание на большую группу растений в правой части изображения (рис. 6). Вероятно, это та область, где огонь не смог эффективно контролировать растительность в предписанном пожаре, возможно, из-за поваленного бревна или другого мусора, который не позволил огню проникнуть на небольшую территорию.Это особенно беспокоит, потому что до следующего пожара останется еще 5 лет. Со временем эта область будет продолжать увеличиваться в размерах, поскольку растительность станет больше и более огнестойкой. Такие области становятся островками растительности, и огонь больше не будет эффективным инструментом управления и контроля.

Рисунок 5. Древостой длиннолистной сосны сжигают каждые 5 лет в период покоя.

Рисунок 6.Сосна длиннолистная сжигается каждые 5 лет в период вегетации.

Земельные менеджеры часто предпочитают сжигать насаждения каждые 2 или 3 года в период бездействия. Однако пожары в период покоя могут привести к уменьшению количества местных растений и увеличению количества нежелательных лиственных пород. Частота и сезонность пожаров должны зависеть от текущего состояния лесов и целей землевладельца.

В случаях, когда землевладельцы не могут получить разрешение на проведение вегетационного пожара, лучше провести сезонный пожар, чем не сжигать вообще.Между предписанными пожарами в длиннолистовых клетях должно быть не более 3 лет.

Стенд, который не горел в течение очень долгого времени, потребует механических или химических подготовительных работ, прежде чем пожар станет полезным. В конце концов, длиннолистный сосновый лес, который не сжигается, больше не будет длиннолистным сосновым бором из-за посягательства нежелательных лиственных пород и потери естественной подлеска (рис. 7).

Рис. 7. Длиннолистный сосновый бор, не сжигаемый более 30 лет.

Предписанный пожар — один из наиболее эффективных и доступных инструментов для управления длиннолистными лесами. Перед сжиганием убедитесь, что у вас есть конкретные цели, составьте план сжигания, получите разрешение в местном офисе комиссии по лесному хозяйству и поработайте с сертифицированным менеджером по сжиганию.

Загрузите PDF-файл с графическим сравнением сезонного времени и частоты предписанных пожаров в насаждениях из длиннолистной сосны, FOR-2050.

Huuskonen S., Hynynen J. (2006) Сроки и интенсивность предпромышленных рубок ухода и их влияние на первые коммерческие рубки ухода в насаждениях сосны обыкновенной

Сайя Хуусконен, Яри Хайнинен

Сроки и интенсивность предпромышленных рубок ухода и их влияние на первые коммерческие рубки ухода в насаждениях сосны обыкновенной

Huuskonen S., Хайнинен Дж. (2006). Сроки и интенсивность предпромысловых рубок ухода и их влияние на первые коммерческие рубки ухода в насаждениях сосны обыкновенной. Silva Fennica vol. 40 нет. 4 article id 320. https://doi.org/10.14214/sf.320

Abstract

Было рассмотрено влияние времени и интенсивности предпромышленных рубок ухода на развитие диаметра древостоя и производство древесины в древостоях сосны обыкновенной. Модель была разработана для оценки реакции утонения при увеличении диаметра древостоя.Также было смоделировано влияние предпромышленных и первых коммерческих рубок ухода на объем древостоя и удаление рубок ухода при первых коммерческих рубках ухода. Модели были разработаны для использования в целях планирования управления лесным хозяйством. Результаты основаны на испытаниях сосны обыкновенной (Pinus sylvestris L.) (13 опытов и 169 участков), проведенных в Южной и Центральной Финляндии. Предварительное прореживание значительно увеличило диаметр. Предкоммерческие рубки ухода (при Hdom 3 м до 2000 деревьев на гектар) увеличили средний диаметр на 15% на первом этапе коммерческих рубок ухода (Hdom 14 м) по сравнению с неубранными древостоями (3000 деревьев га – 1).Раннее и интенсивное предпромышленное прореживание привело к сильнейшей реакции в увеличении диаметра. Большой интервал также увеличил прирост диаметра. В естественно восстановленных насаждениях развитие диаметра происходило примерно на 13% медленнее, чем в посевных насаждениях. На общий объем во время первых коммерческих рубок ухода повлияли сроки рубок ухода и структура древостоя. Объем коммерческой рубки ухода зависел от сроков и интенсивности предпромышленных и первых коммерческих рубок ухода.Задержка первых коммерческих рубок ухода с 12 метров (Hdom) до 16 метров увеличила объем рубок ухода примерно на 70%. Ранние и легкие предпромышленные рубки ухода (Hdom 3 м, густота 3000 деревьев на гектар) увеличили удаление рубок ухода на 40% по сравнению с поздними и интенсивными предпромышленными рубками ухода (на 7 метров до плотности 2000 деревьев на гектар).

Ключевые слова
Сосна обыкновенная; Pinus sylvestris; предпромышленные рубки ухода; первые коммерческие рубки ухода; развитие диаметра; рост и урожайность; моделирование роста

Информация об авторе

• Хуусконен , Университет Хельсинки, кафедра.экологии леса, П.О. Box 27, FI-00014 Университет Хельсинки, Финляндия ORCID ID: —
• Hynynen , Финский научно-исследовательский институт леса, Исследовательский отдел Вантаа, P.O. Box 18, FI-01301 Вантаа, Финляндия ORCID ID: —

Получено 1 февраля 2006 г. Принято 28 сентября 2006 г. Опубликовано 31 декабря 2006 г.

Доступно на https://doi.org/10.14214/sf.320 | Скачать PDF

Дмитрий Андрейченко поддерживает вооруженный визит в Walmart, но говорит, что время было неудачным

нажмите, чтобы увеличить

• ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ШЕРИФ ГРИН графства
• Дмитрий Андрейченко

Мужчина из Миссури, который подумал, что было бы неплохо одеться в баллистический жилет и пронести тактическую винтовку в Springfield Walmart через несколько дней после массовой стрельбы в Эль-Пасо, говорит, что его настоящей ошибкой было время.

Дмитрий Андрейченко сообщил новостной станции Springfield KY3, что он не продумал свой план.

«Это было глупо», — говорит он станции. «Я не подумал об этом. Это было настолько невинно, что я не думал, что это произойдет».

Как ни странно, жена и сестра Андрейченко сказали полиции, что они предупредили его, что случится что-то плохое, если он проведет то, что он назвал своей сестре социальным экспериментом по проверке толерантности Walmart.Согласно отчету полиции, жена сказала следователям, что Андрейченко показал ей статью о расстрелах в Эль-Пасо, и она сказала ему, что люди отнесутся к нему серьезно, если явятся в местный Walmart с оружием.

Оказывается, она была права. 8 августа Андрейченко вошел в магазин в жилете с винтовкой, перекинутой через его тело, и полуавтоматическим пистолетом на бедре. У винтовки был заряженный магазин. Пистолет тоже был заряжен с патроном в патроннике.В жилете он нес дополнительные патроны — всего милиция насчитала около 100 патронов.

Он снимал сцену на свой телефон (его сестра сказала полиции, что отказалась выступать в качестве видеооператора), когда он шел по проходам. Позже менеджер магазина сказал полиции, что думал, что Андрейченко был там, чтобы стрелять в людей. Прошло всего пять дней после того, как 21-летний белый мужчина в наушниках для стрельбища вошел в торговый центр El Paso Walmart и зарезал 22 человека.А вот двадцатилетний белый парень в тактическом снаряжении снимал магазин, а на груди у него болталась винтовка.

Менеджер приказал сотруднику включить пожарную сигнализацию и начал эвакуацию покупателей из здания.

Андрейченко вышел вместе со всеми и сразу же столкнулся с вооруженным покупателем, который держал его под прицелом, пока не приехала полиция.

«Слава Богу, его обучили, и он смог увидеть, что я никому не угрожаю, и не стрелял в меня», — говорит Андречейнко KY3.«Так что слава Богу за это».

Он говорит, что просто хотел проверить свои права на Вторую поправку. В Миссури действуют одни из самых разрешительных законов об оружии в стране, и Андрейченко говорит, что изучал политику Walmart в отношении открытого ношения перед тем, как появиться в тот день. Он говорит, что его единственное сожаление заключается в том, что он выполняет свой план так близко к убийствам в Эль-Пасо.

Но полиция и прокурор округа Грин говорят, что его права как владельца оружия не позволяют ему пугать людей.

«Миссури защищает право людей на открытое ношение огнестрельного оружия, но это право не позволяет человеку действовать безрассудно и преступно, подвергая опасности других граждан», — заявил прокурор Дэн Паттерсон в заявлении после ареста Андрейченко.

Двадцатилетнему мужчине сейчас предъявлено обвинение в террористической угрозе — уголовном преступлении. Во вторник он внес залог в размере 10 000 долларов и был освобожден из тюрьмы.KY3 сообщает, что Андрейченко, который является законным резидентом после иммиграции из Украины в возрасте двух лет, может быть депортирован в случае признания виновным.

Полиция Спрингфилда сообщает, что их расследование продолжается, и просят любого, кто был в Walmart в тот день, но не разговаривал с детективом, связаться с ними.

Мы приветствуем советы и отзывы. Напишите автору по адресу [email protected] или подпишитесь на Twitter по адресу @DoyleMurphy.

• Подпишитесь на наши еженедельные информационные бюллетени, чтобы получать последние новости, информацию о достопримечательностях и местах, где можно поесть, с доставкой прямо на ваш почтовый ящик.