Como отличается прочной конструкцией и гладким, гладким дизайном, и выглядит так, будто он создан для повседневного использования в городе на долгие годы вперед. Причудливый руль напоминает дизайн, впервые предложенный Mustache, а скрытые в раме кабельные трассы завершают очень аккуратный современный вид.

Сама рама выглядит очень прочной, с массивными сварными швами, соединяющими корпус двигателя с огромной нижней трубой, в которой находится аккумулятор, с подседельной трубой и задними нижними перьями. с цельной сварной конструкцией с увеличенными элементами рамы. Металлические брызговики Drytech примерно такие же прочные, как и на любом электронном велосипеде.

Немалый вес велосипеда в 28,19 кг (25,09 кг для модели с большой рамой плюс 3,1 кг аккумулятора) отражает эту всестороннюю сверхпрочную конструкцию, а также наличие массивной бесступенчатой ​​ступицы Enviolo.

Пластиковая защита цепи и отсутствие пневматической подвески на передней вилке в виде стального рессорного блока Suntour Mobie A32 были единственными вещами, которые казались немного ниже ожидаемых характеристик для такого прочного велосипеда с небольшой ценой. менее 4000 фунтов стерлингов (или 3200 фунтов стерлингов для версии с переключателем).

На одном из своих рекламных изображений для нового Como Specialized изобразил мотоциклиста с вытянутыми руками, явно взволнованного, но удобно сидящего прямо. Это прекрасно характеризует мотоцикл в смысле безопасного управления и уверенности, которые он внушает. Крутые спуски (конечно, на практике!) казались очень безопасными благодаря сочетанию этих широких цепких шин, адекватной передней подвески и абсолютной устойчивости мотоцикла. Варианты Como с более высокими характеристиками в стандартной комплектации поставляются с подседельным штырем с подвеской.

Предсказуемая управляемость, когда мотоцикл движется именно туда, куда вы указываете, и его не сбивает с курса ухабами и неровностями дорожного покрытия, является большим преимуществом такого городского велосипеда, а это означает, что вы можете уверенно сигнализировать о поворотах и на разумной скорости, не отставая от движущегося транспорта, сохраняя при этом уверенность , что у вас не будет раскачивания в середине поворота. Вертикальная посадка и мягкое сиденье также означают, что вы можете безопасно наблюдать за тем, что происходит вокруг вас. Шины Pathfinder собственной марки Specialized обеспечивают хорошее сцепление даже на слегка рыхлых поверхностях и легко справляются с большинством тропинок, железнодорожных путей и лесных дорог.

Характеристики двигателя были скорее адекватными, чем выдающимися, но это было ожидаемо, так как двигатель с самым низким номиналом в новой линейке Como. Это велосипед, который доставит вас с комфортом по городу, и, в частности, эта спецификация Como 3.0 с простой в использовании передачей Enviolo идеально подходит для начинающих или возвращающихся байкеров, которые хотят чувствовать себя в безопасности и комфортно. Если вы хотите более захватывающую и бодрую езду, то, без сомнения, версии 4.0 и особенно 5.0 доставят ее. Лучше всего то, что он очень тихий, отчасти из-за используемой системы редуктора с ременным приводом.

Передача Enviolo отличается простотой использования, с широким диапазоном передач, достаточным для всего: от спуска со скоростью более 20 миль в час до подъема на холмы с уклоном 10%. В опциях Como с более высокими характеристиками есть автоматически меняющаяся опция Enviolo, которая позволяет вам предварительно установить желаемую частоту вращения педалей, которая затем должна оставаться неизменной, без каких-либо переключений.

Наш обычный тест на подъем на одну милю показал, что Como 3.0 отстает примерно на 8 секунд от самых мощных средних приводов и еще больше отстает в тесте на сверхкрутой велосипедной дорожке, где один участок превышает 10%. Это неудивительно — как уже отмечалось, это средний привод «начального уровня» с точки зрения чистой мощности. Цифры не рассказывают всей истории — в то время как некоторые меньшие ступичные приводы стонали и стонали на этих подъемах в то же время и требовали гораздо большего человеческого участия на самых крутых участках, Como 3 никогда даже не намекал на это. отказаться от призрака; Мне просто нужно было переключиться на более низкую передачу, поскольку скорость велосипеда начала замедляться, и я продолжил свой величественный прогресс в уменьшенном темпе, не требуя значительно большего нажатия педали. В этом преимущество такого эффективного и качественно сделанного среднего привода, как Specialized 2.0E, мотор на базе Brose.

Несмотря на тот очевидный факт, что холмистая Пеннинская местность на самом деле не является сильной стороной этого мотоцикла, я живу именно там, поэтому я опробовал Como 3 на очень холмистой трассе, когда мотоцикл возвращал 33 -мильный диапазон с около 2600 футов набора высоты в пределах этого общего количества. Если вы собираетесь регулярно кататься таким образом или хотите использовать байк для полноценных поездок с полной загрузкой, вам следует подумать о более мощном аккумуляторе и более мощных двигателях, предлагаемых Como 4.0 и 5.0. . Но, учитывая, что байк имеет меньшую мощность по сравнению с городской моделью, я был действительно впечатлен тем, как он справился с условиями испытаний, которые не являются его естественной средой обитания. Comos с более высокими характеристиками, безусловно, удвоится как очень способные туристические электронные велосипеды.

Переключить передачу на Enviolo было довольно легко с помощью интуитивно понятной поворотной рукоятки, хотя она потребует от вашего запястья чуть большей нагрузки, чем обычная ступичная передача, а вращение педалей не такое отзывчивое, как ступица или переключатель скоростей, но это из-за к внутренней работе самой системы. Это означает, что вы никогда не должны упускать передачу, и в целом она довольно хорошо выполняет свою задачу по простоте обслуживания и простоте использования. Чтобы дополнить характеристики простоты использования велосипеда, он оснащен очень популярными и идеально подходящими гидравлическими дисковыми тормозами Shimano BR MT200.

Особого упоминания заслуживает передний фонарь Lezyne со световым потоком 210 люмен, который отлично освещает неосвещенные дороги, легко регулируется и не слепит встречный транспорт.

Хотя на первый взгляд это может показаться неочевидным, Como 3.0 также может стать довольно приличным грузовым тягачом.

Во-первых, стойка MIK HD. Он имеет выдающуюся максимальную грузоподъемность 27 кг (по сравнению с 20 кг на предыдущем Como), в него можно установить быстросъемное детское кресло (несколько брендов, по-видимому, совместимы), а встроенные задние фонари хорошо видны и расположены так, как они не должен быть затенен вашей нагрузкой.

Если этого недостаточно, маленькая табличка с логотипом производителя на передней части трубки гарнитуры снимается, открывая точки крепления для сделанной на заказ передней стойки, которая добавит еще 15 кг грузоподъемности. Это больше, чем рассчитаны некоторые задние стойки.

Ядерным вариантом является прицеп, и Specialized говорят, что Como рассчитан на перевозку прицепа до 60 кг! Это, вероятно, больше, чем вы хотели бы надеть на большинство прицепов (большинство из них имеют грузоподъемность около 30-40 кг). Установка прицепа не кажется такой уж простой, так как вам может понадобиться специальный адаптер для протестированного мной варианта Enviolo или адаптер сквозной оси для варианта переключателя (у проекта Robert Axle есть хороший диапазон, подходящий для многих спецификаций сквозного -ось), но здорово иметь возможность при необходимости.

Часто именно детали делают хороший велосипед отличным, и новый поворотный экран MasterMind — одна из таких полезных деталей, позволяющая регулировать угол наклона экрана, чтобы избавиться от бликов, так что это легко читается в любое время. Кнопки управления большим пальцем левой руки очень легко найти и нажать даже в перчатках. Как и следовало ожидать, плюс и минус на лицевой стороне блока кнопок позволяют переключаться между тремя уровнями мощности, а кнопка в верхней части блока позволяет переключаться между различными экранами дисплея. все они настраиваются через приложение (см. ниже). Дисплей можно настроить для отображения большего или меньшего количества информационных полей по вашему вкусу.

Некоторые рекламируемые функции приложения Mission Control, такие как скорость ускорения и измерение крутящего момента, не отображались в скачанном мной приложении, поскольку они доступны только в том случае, если велосипед подключен к модели с более высокими характеристиками.

Как и последние модели дисплеев Bosch Kiox и Nyon, цветовые коды дисплея Specialized MasterMind отображают информацию, чтобы вы знали, на каком из трех уровней мощности вы находитесь (синий для Eco, зеленый для Sport и оранжевый для Turbo), поэтому независимо от того, какой дисплей экране, на котором вы находитесь, сразу видно, какой у вас выбранный уровень мощности. Отличный. Мне также особенно понравилась так называемая полоса Pedal Pace — этот цвет показывает, насколько эффективен ваш каденс педалей, и это простой способ вращаться с оптимальной скоростью, чтобы максимально использовать запас хода батареи. На дисплее MasterMind также есть удобный порт USB-C для зарядки смартфона во время езды на велосипеде.

Модели Como 5.0 оснащены встроенным радаром Garmin, который использует простую графическую полосу вдоль края дисплея для отображения автомобилей, приближающихся сзади. Поскольку в тестовой модели 3.0 этой функции не было, я не смог ее протестировать. Однако через дисплей MasterMind доступны дополнительные возможности подключения, так что даже к Como 3 вы можете подключить автономное устройство стороннего производителя, например, собственный задний фонарь и радар Garmin Varia.

Приложение Mission Control от Specialized не является абсолютно необходимым для использования Como, и многие гонщики прекрасно обходятся без него, так как с помощью экранной информации по умолчанию вы можете переключаться между экранами, которые предоставляют столько информации, сколько нужно или нужно многим. Тем не менее, технические руководители могут оценить тот факт, что приложение позволяет вам изменять профили мощности для каждой из трех настроек (то есть минимальный и максимальный процент помощи, которую мотор будет оказывать на каждом уровне). Они также могут оценить режим Smart Control, который автоматически регулирует мощность двигателя и аккумулятора в зависимости от того, как далеко или как долго вы хотите ехать.

Функция картографирования есть, но я чувствовал, что, как и все проприетарные картографические системы на электронных велосипедах, она не дотягивает до коммерчески доступных, таких как Komoot и Viewranger и др., но приложение подойдет поклонникам Strava, которые могут синхронизировать / экспортировать пройденные маршруты в свою учетную запись. Самая последняя система Bosch Nyon по-прежнему является лучшей картографической функцией, с которой я когда-либо сталкивался (она позволяет импортировать любые файлы GPX, чего, по-видимому, нет в Mission Control), но даже Nyon не дотягивает до лучших сторонних приложений, которые вы можете запускать независимо. на вашем смартфоне.

Еще одна дополнительная функция безопасности, доступная через приложение, — блокировка системы. Это означает, что вы можете заблокировать двигатель одним нажатием кнопки смартфона, поэтому велосипед нельзя включить и уехать — его можно разблокировать только с помощью PIN-кода, который вы установили сами. Он также устанавливает сигнал тревоги, который активируется, если велосипед перемещается. Хотя это явно не замена высококачественному замку, это дополнительная функция безопасности для «душевного спокойствия», которую некоторые могут оценить. Возможно, более простым решением было бы сделать дисплей съемным, как и большинство других дисплеев высокого класса — это моя единственная реальная проблема с совершенно новым дисплеем MasterMind.

Приберегая лучшее напоследок, экран диагностики Mission Control позволяет отслеживать состояние аккумулятора мотоцикла. Specialized гарантирует, что батарея сохранит не менее 75% емкости после 300 циклов зарядки или, альтернативно, через два года. Система управления батареями подсчитывает количество циклов полной зарядки. Один цикл зарядки добавляется, когда, например, 500 Втч были перезаряжены в батарею на 500 Втч. Другими словами, этот аспект диагностического приложения позволяет вам в режиме реального времени проверять, упала ли ваша батарея ниже уровня, на который Specialized гарантирует это.

Чем Como 3.0 отличается от конкурентов? Есть еще несколько средних приводов по цене менее 2000 фунтов стерлингов (например, от таких, как Raleigh и Decathlon), но сравнивать их с Como 3.0 — это сравнивать мел и сыр. Если все, что вам нужно, это электронный велосипед со средним приводом, этого может быть достаточно, но для настоящих конкурентов такой надежной машины, как Como, вам нужно посмотреть на электронные велосипеды в аналогичной ценовой категории.

Verve+4 Lowstep компании Trek имеет более мощный средний привод (линейка производительности Bosch 65 Нм) и немного меньшую батарею, но ему не хватает сложного дисплея и встроенной подсветки, как у Como 3, и он немного дороже, чем самая дешевая версия Como 3. 0. который имеет переключатель передач.

Еще одним претендентом на высокое качество городских электровелосипедов с двигателем Bosch является совершенно новый Supreme Sport Hybrid EXC625 от Cube. На 200 фунтов больше, чем версия с переключателем Como3, вы получаете дополнительную емкость аккумулятора 95 Втч и превосходный дисплей Nyon.

Газель Chamonix C5 HMS оснащена ременным приводом и ступичными шестернями по цене от 3099 фунтов стерлингов, но опять же ему не хватает сложности подключения MasterMind.

Таково качество сборки Como 3.0, которое напоминает, пожалуй, самые прочные электровелосипеды от Riese и Muller. Самая сравнимая пошаговая модель R&M, Nevo, в настоящее время стоит от 4019 фунтов стерлингов.. В этом свете ценник Como 3.0 определенно начинает выглядеть более конкурентоспособным.

Также имейте в виду, что функциональные возможности дисплея MasterMind могут быть расширены по мере того, как вы будете получать беспроводные обновления программного обеспечения, которые потенциально могут добавить дополнительные функции в будущем.