схема крепления, разборка и сборка

13.07.2012

Главный тормозной цилиндр ВАЗ-2114, 2115, 2113 – это центральный элемент в тормозной системе автомобиля. Его основная функция – преобразование усилия (нажатия на педаль тормоза) в гидравлическое давление внутри тормозной системы.

Схема крепления главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя

Схема крепления главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя

1. Гайка крепления главного тормозного цилиндра.
2. Две гайки крепления кронштейна вакуумного усилителя.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра ВАЗ-2114, 2115, 2113

Сначала отсоединяем колодку с проводами от датчика аварийного уровня тормозной жидкости и трубопровод от цилиндра. После чего закрываем все отверстия в главном цилиндре и трубопроводе для того, чтобы предупредить попадание грязи вовнутрь или утечки жидкости.

Откручиваем гайки (под номером 1 на рисунке) крепления цилиндра к вакуумному усилителю и снимаем его. После чего также снимаем датчик аварийного уровня тормозной жидкости и сливаем всю жидкость с цилиндра и бачка.

Установка главного тормозного цилиндра проходит также, но только в обратной последовательности. После того как установили цилиндр, необходимо удалить воздух внутри, для этого прокачиваем систему гидропривода тормозов.

Разборка и сборка цилиндра

Главный тормозной цилиндр

Для начала можно снять бачок с главного цилиндра. Затем нужно вывернуть стопорные винты (под номером 10 на рисунке), после чего последовательно вынимаем все детали.

Перед тем как собирать все детали, промываем их изопропиловым спиртом, высушиваем или протираем чистой сухой тряпкой, при этом нельзя допускать их соприкосновения с керосином, дизельным топливом или с минеральными маслами, которые нанесут вред уплотнителям.

Важно! Промывать уплотнительные кольца необходимо в изопропиловом спирте, но не больше 20 сек, после чего нужно продуть их воздухом.

Приводим в порядок рабочую поверхность поршней и зеркало цилиндра. Они должны быть чистыми, без ржавчины и других эффектов. Уплотнительные кольца лучше каждый раз заменять на новые, даже если они находятся в хорошем состоянии.

Перед сборкой сделайте проверку упругости пружины поршня. Ее длина под нагрузкой от 34,3, до 41Н должна быть 36 мм, под нагрузкой от 62,3 до 72Н – 21мм, а в свободном состоянии – 57,5 мм.

Процесс сборки главного тормозного цилиндра – обратный разборке. Все детали не забудьте смазать тормозной жидкостью. При этом прокладки под стопорными винтами лучше заменить на новые.

Стоит знать: Самый часто встречающийся дефект,вызывающий утечку тормозной жидкости-течь задней манжеты главного тормозного цилиндра. Определить утечку можно  по наличию  замасливания(жирная грязь и потёк вниз) из стыка главного тормозного цилиндра  и вакуумного усилителя тормозов). Достаточно открыть капот и осмотреть этот стык.

Замена главного тормозного цилиндра ВАЗ 2114

Тормозная система — одна из наиболее важных систем автомашины, ведь именно от ее корректной работы зависят жизнь водителя и его пассажиров. Именно по этой причине на малейшие неисправности в работе тормозов следует сразу же обращать пристальное внимание. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как своими руками проверить работоспособность тормозов, о том, по какому принципу действует тормозной цилиндр ваз 2114, а также о том, как его заменить в случае необходимости.

Главный тормозной цилиндр ваз 2114

Принцип действия ГТЦ и его основные неполадки

Главный тормозной цилиндр ваз 2114 представляет собой устройство, преобразующее нажатие на педаль тормоза в повышенное давление внутри системы. Работает оно по вакуумному принципу, и требует полной герметичности тракта с тормозной жидкостью.

Снятый главный тормозной цилиндр ваз 2114

Любые нарушения этой герметичности и становятся причинами «пропадания» тормозов, а именно:

• попадание воздуха внутрь системы;
• появление трещин на магистрали и утечка тормозной жидкости;
• износ или нарушение целостности прокладок ГТЦ.

Проверить герметичность тормозной системы очень просто — нужно нажать на педаль тормоза при неработающем моторе, после чего, не отпуская ее, завести движок. Если сразу после этого педаль «провалится», значит магистраль полностью герметична и тормоза исправны.

Расположение главного тормозного цилиндра ваз 2114

Демонтаж тормозного цилиндра

Полная замена главного тормозного цилиндра ваз 2114 в случае его неисправности — наиболее правильное решение проблемы даже с учетом того, что в продаже находятся ремкомплекты для этого устройства. Обусловлено это тем, что стоимость нового ГТЦ невысока, а при замене его отдельных компонентов будет наблюдаться неравномерный износ, и цилиндр в скором времени вновь потребует ремонта.

Для того, чтобы выполнить замену, потребуется подготовить:

• ключи рожковые на 17, 13 и 10;
• плоскогубцы;
• мягкую щетку по металлу;
• устройство (специальный ключ) для откручивания штуцеров;
• натяжитель пружин;
• тормозную жидкость;
• ветошь;
• резиновую грушу или большой шприц;
• новый тормозной цилиндр.

Необходимый инструмент

Сам демонтаж при этом выполняется следующим образом:

1. Снять минусовую клемму с контакта аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить провода, подходящие к контактам датчика уровня ТЖ, который находится в бачке на крышке цилиндра.

Демонтаж главного тормозного цилиндра ваз 2114

3. Очистить мягкой металлической щеткой или растворителем все контакты датчика, удалив с них налеты и накопившиеся окислы.
4. Снять крышку с бачка и удалить из него грушей все остатки тормозной жидкости.
5. Специальным ключом вывернуть все штуцера трубок, подходящих к корпусу главного тормозного цилиндра.
6. Развести трубки в стороны, чтобы они не мешали дальнейшей работе.
7. Ключом на 17 вывернуть пару крепежных гаек, фиксирующих корпус главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю.

Отделение ГТЦ ваз 2114 от вакуума

8. Демонтировать ГТЦ, сняв его с корпуса усилителя.

На этом процесс по снятию старого цилиндра можно считать завершенным и переходить к установке нового.

Установка тормозного цилиндра

После того, как старый гтц ваз 2114 удален, а новый приобретен в автомагазине, следует провести полную ревизию последнего. Первое, на что следует обратить внимание — это наличие заглушек на всех его отверстиях. Если цилиндр продавался без них, то существует вероятность попадания влаги внутрь его корпуса, что, в свою очередь, может вызвать появление скрытых очагов коррозии, которые приведут к быстрой поломке.

Второе, что следует сделать — осмотреть наружную поверхность корпуса. Она не должна иметь сколов, забоин или других повреждений. Если внешний осмотр показал, что новый тормозной цилиндр пригоден для установки, его следует хорошо промыть, после чего насухо протереть чистой ветошью.

Установка нового ГТЦ ваз 2114

Промывать ГТЦ керосином, бензином или другими нефтепродуктами категорически запрещается, поскольку они могут привести к разрушению уплотнительных элементов, выполненных из резины. Применять для этой цели следует этиловый либо изопропиловый спирт.

Монтаж нового тормозного цилиндра выполняется в следующем порядке:

1. Установить главный тормозной цилиндр на его посадочное место на корпусе вакуумного усилителя и зафиксировать его крепежными гайками.
2. Под корпус цилиндра подставить пустую емкость, после чего заполнить расширительный бачок новой тормозной жидкостью до максимальной отметки.
3. При помощи помощника проверить работоспособность цилиндра следующим образом: помощник должен плавно нажимать («покачивать») педаль тормоза, а водитель — следить за появлением ТЖ из отверстий ГТЦ. Если цилиндр работает корректно, то жидкость сначала покажется из двух передних, а через некоторое время — из двух задних отверстий.
4. Подвести тормозные трубки к отверстиям цилиндра и зафиксировать их (чтобы не перепутать трубки местами, во время их демонтажа рекомендуется сделать пометки при помощи маркера или цветной изоленты).
5. Плавно затянуть штуцера специальным ключом, не прилагая чрезмерного усилия — дабы не сорвать резьбу.

На этом весь процесс по замене тормозного цилиндра можно считать завершенным. Останется лишь провести прокачку тормозной системы, чтобы удалить из нее попавший внутрь во время ремонта воздух, после чего проверить работоспособность самих тормозов на ровной площадке.

Полезное видео

С дополнительной интересной информацией по данному вопросу вы можете ознакомиться, посмотрев видео ниже:

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра ваз 2114 – АвтоТоп

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Тормозная система автомобилей состоит из целой группы узлов, каждый из которых берет на себя определенную функцию. При этом одним из наиболее важных элементов является главный тормозной цилиндр. Благодаря его действию усилие, прикладываемое к системе, приобретает форму гидродавления.

Неисправности главного тормозного цилиндра

Неисправности главного тормозного цилиндра могут привести к ряду негативных последствий. К примеру, возможно снижение эффективности тормозов или их отказ. Во избежание данных проблем каждый водитель должен знать, как распознать и устранить неисправность.

Как работает ГТЦ?

Принцип работы ГТЦ построен на способности жидкости держать свою «форму» под действием определенного давления. При этом конструктивно устройства состоят из 2-секционного главного цилиндра, каждая из секций которого имеет свой гидравлический контур.

Переднеприводные машины состоят из контуров, которые объединяют тормозные системы задних и передних колес по схеме «крест-накрест». К примеру, правое заднее колесо связано с левым передним, а левое заднее — с правым передним.

По-другому обстоят дела на заднеприводных автомобилях, где контуры формируются по-иному. Так, один из контуров работает на двух передних колесах, а второй — на колесах сзади.

ГТЦ смонтирован на корпусе вакуумного усилителя. При этом заливка рабочей жидкости производится в 2-секционный бак, находящийся над основным цилиндром. Соединение бака с ГТЦ обеспечено, благодаря специальным отверстиям.

Чтобы упростить обслуживание стенки бачка были изготовлены из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально держать под контролем уровень рабочей жидкости. Как только уровень опускается ниже нормированной величины, датчик дает сигнал на панель управления, и светится лампочка.

В самом корпусе ГТЦ есть два поршня, которые смонтированы один за другим. Первый имеет свободное расположение, а другой, наоборот, фиксирован и касается штоковой части вакуумного усилителя.

С целью повышения надежности поршни уплотнены с помощью резиновых манжет. Возврат поршней в первоначальное положение производится с помощью специальных пружин. К слову, именно они удерживают поршни в первоначальной позиции.

Как только вы нажимаете на педаль, производится вдавливание вакуумного усилителя посредством штока. Перемещаясь по цилиндрической полости, шток перекрывает отверстие для компенсации. Как следствие, в 1-м контуре возрастает давление, приводящее в движение 2-й поршенек. Итог — прирост общего давления и во 2-м контуре.

В момент перемещения поршней формируются пустые участки, которые наполняются рабочим составом. Подача тормозной жидкости производится через специальное отверстие. Движение поршеньков осуществляется до того момента, пока возвратная пружинка не выполнит свои функции.

ГТЦ в разобранном виде

В каждом из контуров уровень давления возрастает до максимума, что приводит механизм в рабочее состояние. После того как машина останавливается, а педаль отжимается, поршни занимают свое первоначальную позицию. При этом уровень давления в контуре выравнивается и становится аналогичным атмосферному.

Втягивание недостающего воздуха производится через специальное отверстие для компенсации. Когда поршень перемещается в обратном направлении, рабочий состав выдавливается обратно в бачок.

Плюс контурной системы заключается в том, что при выходе из строя одного контура другой продолжает выполнять свои функции. К примеру, если будет утечка, то она проявит себя более глубоким «проваливанием» педали, но работа тормозов все равно останется на высоком уровне.

Основные неисправности ГТЦ и тормозной системы

Чтобы вовремя диагностировать поломку и устранить ее, важно знать признаки неисправности главного тормозного цилиндра.

1. Сильно износившиеся колодки или появление течи рабочей жидкости в системе тормозов может стать причиной к снижению ее уровня. Как следствие, до выполнения ремонтных работ эксплуатация авто запрещена.

Важно внимательно осмотреть состояние трубок тормозной системы, оценить состояние ГТЦ, проверить рабочие цилиндры , соединительные шланги и суппорты. При обнаружении течи поврежденный узел необходимо заменить.

2. При заклинивании или выходе из строя ГТЦ эффективность торможения может снизиться, высок риск «смягчения» тормоза. Это происходит из-за снижения рабочей жидкости в системе или же попадания в нее воздуха. Описанные выше ситуации также возможны при закипании жидкости.

В случае когда тормоза, наоборот, стали слишком жесткими, высок риск поломки тормозного усилителя или регулирующего клапана вакуумного усилителя, а так же могут быть какие либо проблемы с вакуумным шлангом.

3. Повышается ход педали тормоза. Неисправность может быть вызвана низкокачественной регулировкой тормозов, наличием воздуха в системе и выходом из строя тормозного цилиндра.

Оставлять данный симптом без внимания запрещено, ведь есть большой риск полного отказа тормозной системы. Кроме этого, неисправность одного из цилиндров может стать причинной «проваливания» тормоза.

4. Неравномерное торможение или резкое снижение эффективности работы тормозной системы. Причин такой проблемы может быть несколько. Одна из них — попадание рабочей тормозной жидкости или смазывающего состава на поверхность колодки.

Если при нажатии на тормозную педаль транспортное средство начинает отклонять в одну или другую сторону, то это сигнализирует о попадании грязи на тормозные колодки или выходе из строя главного тормозного цилиндра. Еще одной вероятной причиной проблемы является износ дисков или тормозов.

Особенности диагностики

Первое, на что нужно обращать внимание — показания на приборной панели. Как правило, они раньше реагируют на неисправность, чем вы сумеете ее диагностировать в процессе эксплуатации. Так, если в тормозной системе есть проблемы, то на приборной панели должна загореться соответствующая лампа.

При появлении первых сигналов неисправности в тормозной системе, первое, чему нужно уделить внимание — осмотру тормозного цилиндра (на нем не должно быть явных следов течи).

Кроме этого, уделите внимание каждому из выходов тормозных контуров, местам стыков и так далее. После внешнего осмотра проверяйте давление в тормозной системе (сделать это можно с помощью специального манометра).

Полученное в процессе измерений давление сравнивается с тем, что рекомендует производитель автомобиля. Если измерения показали серьезную разницу, то можно говорить о выходе из строя одного из контуров. Отдельно стоит проверить герметичность контура, но выполнить эту работу можно лишь на специальном оборудовании.

Как показывает практика, одной из главных причин поломки ГТЦ является его разгерметизация. Заметить это несложно по появлению течи и характерного запаха. Повреждение корпуса, выход из строя возвратной пружины, износ манжет (уплотнительной и входной) или зеркала узла — все это повод для замены главного тормозного цилиндра.

Зная, как определить неисправность главного тормозного цилиндра, вы сможете выявить проблему на ранней стадии, устранить ее и исключить риски для жизни. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Проблемы, возникшие с тормозами в пути, считаются критическими и подлежат немедленному устранению. Виновником неисправности зачастую является основной цилиндр, установленный в подкапотном пространстве и жестко соединенный с педалью. Чтобы выяснить причину поломки и самостоятельно отремонтировать агрегат, необходимо знать устройство главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его принцип действия. В процессе диагностики нужно различать и отсеивать неполадки других элементов системы.

Как функционирует ГТЦ?

Агрегат состоит из следующих деталей:

• металлический корпус с отверстиями для подвода тормозной жидкости, штока педали и присоединения расширительного бачка;
• 2 поршня с уплотнительными резиновыми манжетами;
• 2 возвратных пружины;
• направляющие втулки;
• торцевая пробка с прокладкой.

Сверху к корпусу главного распределителя прикреплен расширительный бачок, куда уходят излишки жидкости через компенсационные отверстия. Внутри элемент разделен на 2 цилиндра с отдельными поршнями, стоящими на одной оси.

Глухой торец корпуса закрыт резьбовой пробкой, с другой стороны расположен фланец крепления к вакуумному усилителю. Шток от педали тормоза прикреплен к первому поршню. К нижним отверстиям присоединены трубки тормозных контуров – отдельно для передних и задних колес.

Принцип работы главного тормозного цилиндра выглядит так:

1. При нажатии педали оба поршня одновременно движутся вперед и толкают жидкость в трубки контуров. Под ее давлением срабатывают колесные цилиндры, сжимающие колодки на дисках.
2. Часть жидкости, не успевшая пройти в трубки, затекает в расширительную емкость через специальные перепускные отверстия.
3. Когда водитель отпускает педаль, пружины выталкивают поршни обратно, возвращая в первоначальное положение. Жидкость из трубок и бачка снова наполняет цилиндры.
4. Для компенсации расширения жидкости (например, от нагрева) предусмотрена еще пара отверстий, ведущая в расширительный бачок.

Примечание. ГТЦ действует совместно с вакуумным усилителем (на схеме не показан), помогающим давить на поршни. Это позволяет ускорить срабатывание системы и облегчить действия водителя.

Симптомы неполадок

Жидкостная система тормозов состоит из множества деталей, способных прийти в негодность: трубки, рабочие цилиндры колес, суппорты, барабаны и колодки. Характерные признаки неисправности главного тормозного цилиндра:

1. После нажатия педали автомобиль останавливается медленно. Причина – манжеты одного либо двух поршней потеряли герметичность – потрескались или «поплыли».
2. Для замедления нужно сильно давить педаль тормоза. Явление возникает из-за набухания резины поршневых уплотнителей.
3. Слишком короткий ход тормозной педали. Жидкости внутри цилиндра некуда деваться, поскольку компенсационное отверстие засорилось. Другой вариант – проход перекрыт разбухшим резиновым уплотнителем.
4. Распространенный симптом – провал педали, тормоза включаются в конце хода. Свидетельствует о полном износе манжет, в результате жидкость проникает за поршень и устремляется в расширительный бачок – цилиндр «перепускает».
5. Колодки не отпускают тормозные диски и барабаны, при движении сильно греются. Варианты: заклинил один из поршней либо засорилось перепускное отверстие.

Перечисленные признаки неисправности ГТЦ схожи с неполадками других элементов. Провал педали также случается при подпадании большого количества воздуха в трубки либо потере жидкости в одном из рабочих цилиндров. Вялое замедление и повышение силовой нагрузки на педаль часто вызывается поломкой вакуумного усилителя – трещиной мембраны или отсутствием герметичности на стыках шланга, отбирающего разрежение двигателя.

Существуют признаки, явно указывающие на работоспособность главного гидроцилиндра и неисправность прочих элементов:

• в процессе торможения машину уводит в сторону – проблема кроется в определенном контуре или колесе;
• заклинивание тормозных механизмов одного колеса;
• скрип и писк при торможении;
• нагрев дисков и колодок на одном колесе.

Если отсеять указанные симптомы, станет легче проверить главный тормозной цилиндр в условиях гаража. Сюда же относятся явные протечки тормозной жидкости и стук изношенных суппортов.

Диагностика и ремонт

Из перечисленных выше признаков нетрудно понять, что в большинстве случаев источник проблем один – резинотехнические изделия, пришедшие в негодность. Манжеты трескаются и набухают, в результате перепускают жидкость и закрывают сбросные отверстия. Отсюда рекомендация: все «резинки» тормозной системы следует менять с интервалом примерно 100 тыс. км, не дожидаясь критического износа.

Справка. Многие автомеханики высказывают мнение, что после замены манжет основной гидроцилиндр прослужит недолго. Утверждение отвечает истине, если автолюбитель приобрел дешевые запчасти низкого качества либо поставил новые уплотнительные кольца в цилиндр, где образовалась внутренняя выработка стенок.

Прежде чем проверить ГТЦ на работоспособность, убедитесь в отсутствии других неисправностей:

1. Осмотрите узлы колес с внутренней стороны на предмет протечки тормозной жидкости из рабочих цилиндров.
2. Проверьте целостность расширительного бачка и уровень жидкости в нем.
3. Заведите двигатель и на холостом ходу передавите патрубок отбора вакуума к усилителю. Если обороты двигателя заметно выросли, имеет место подсос воздуха и главный цилиндр, скорее всего, исправен.

Явный симптом, указывающий на поломку основного гидроцилиндра, – капли тормозной жидкости на корпусе. Обнаружив протекание, смело демонтируйте агрегат и разбирайте в поисках причины. Другие распространенная неполадка – перетекание жидкости сквозь уплотнители – диагностируется так:

1. Откройте крышку расширительной емкости и посадите на водительское место помощника.
2. Прислушиваясь к звукам в бачке, отдайте команду помощнику нажать педаль.
3. Если педаль идет легко, а в резервуаре слышится бульканье, туда поступает жидкость. Причина – изношенные манжеты неспособны создать давление в контурах, жидкость просачивается через неплотности и попадает в емкость.

Также на проблемы ГТЦ указывает заклинивание либо слишком малый ход педали. Сядьте за руль, нажмите ее несколько раз, и заведите мотор, удерживая педаль ногой. Если она провалилась до пола или не сдвинулась с места, разбирайте гидроцилиндр.

Чтобы произвести замену либо ремонт главного тормозного цилиндра, нужно снять агрегат с автомобиля. Работы ведутся в следующем порядке:

1. Откачайте жидкость из бачка шприцем. Если манжеты перепускают, надавите несколько раз педаль и отсосите поступившие излишки жидкости.
2. Снимите расширительный бачок.
3. Опорожнять все тормозные контуры необязательно. Подставив небольшую емкость, отверните гайку первой трубки и аккуратно отведите ее в сторону, заткнув деревянной палочкой.
4. Повторите операцию со второй трубкой, открутите крепление фланца ГТЦ и снимите агрегат.

Дальнейшие действия зависят от конструкции главного цилиндра. Если элемент полностью разбирается, поменяйте резиновые уплотнители. В противном случае придется заменить поршни в сборе. Предварительно вымойте корпус и все отверстия спиртом, использовать бензин не допускается. После сборки долейте жидкость и прокачайте тормозную систему для удаления воздуха.

В тормозной системе автомобиля ВАЗ 2114 присутствует главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Основная задача этого агрегата заключается в преобразования усилия, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Тормозной цилиндр находится на крышке вакуумного усилителя, а над ним расположен бачок тормозной жидкости. Как и любая другая деталь, ГТЦ может повредиться и выйти из строя. Чтобы заменить его, необязательно отправляться на автосервис, эту работу можно выполнить своими руками.

Признаки неисправности ГТЦ

Когда устройство выходит из строя, водитель может заметить следующие признаки:

• Уменьшение эффективности при торможении.
• Разгерметизация тормозной системы.
• Износ уплотнителей.

Проверить работоспособность главного цилиндра можно простым способом – при заглушенном моторе необходимо зажать педаль тормоза. После этого ВАЗ 2114 следует завести, оставляя ногу на педали. Если она проваливается, то система работает исправно. В другом случае требуется диагностика, а иногда и восстановление герметичности соединения. Разумеется, можно воспользоваться ремонтным комплектом, но тогда детали будут неравномерно изнашиваться. Лучшим решением будет полная замена агрегата.

ВАЖНО! Неисправности главного цилиндра могут негативно повлиять и на работу силовой установки. Проявляется это в понижении динамики, подтеков жидкости, а также в снижении разгона. Опытные автомобилисты в таком случае зажимают вакуумный шланг при запущенном моторе. Если после этого признаки, то необходимо менять усилитель торможения.

Необходимые инструменты и материалы

Замена главного цилиндра должна быть начата только в том случае, если под рукой есть необходимые инструменты и материалы. Начать стоит с инструментов:

• Плоскогубцы.
• Головка на «18».
• Ключи на «17», «13» и «10».
• Щетка по металлу.
• Приспособление для снятия штуцеров.
• Инструмент для натяжения пружин.

Что касается материалов, то к ним можно отнести только жидкость для системы.

Разумеется, стоит приобрести новый тормозной агрегат. Рядом с местом работы должна быть разложена клеенка или другое чистое покрытие. В процессе туда следует класть детали. Агрегат нужно покупать непосредственно для ВАЗ 2114, так как с 2109 и 2111 есть различия.

Процесс замены ГТЦ и тормозной жидкости

Когда инструменты, новый механизм и жидкость подготовлены, можно начинать демонтаж старой запчасти ВАЗ 2114:

Первым делом необходимо отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Замена главного цилиндра предполагает полное удаление старой тормозной жидкости – лучше всего это делать шприцем;

Совет! При сборке системы автомобилисты часто путают тормозные трубки. Чтобы облегчить работу, рекомендуется подписать их маркером. Это касается любых деталей в автомобиле ВАЗ 2114.

1. Когда резьба удалена, можно начинать демонтаж главного агрегата. Воспользовавшись головкой на «18», необходимо снять гайки, которыми главный цилиндр присоединяется к усилителю;

Также может потребоваться замена вакуумного усилителя. В этом случае следует демонтировать штуцер и повернуть главный агрегат в сторону. После этого необходимо отвинтить шланг и перейти в салон автомобиля ВАЗ 2114, где расположена стопорная скоба пальца. Сняв все крепления, можно установить новый усилитель давления жидкости.

Гтц ваз 2114 признаки неисправности

В тормозной системе автомобиля ВАЗ 2114 присутствует главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Основная задача этого агрегата заключается в преобразования усилия, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Тормозной цилиндр находится на крышке вакуумного усилителя, а над ним расположен бачок тормозной жидкости. Как и любая другая деталь, ГТЦ может повредиться и выйти из строя. Чтобы заменить его, необязательно отправляться на автосервис, эту работу можно выполнить своими руками.

Признаки неисправности ГТЦ

Когда устройство выходит из строя, водитель может заметить следующие признаки:

• Уменьшение эффективности при торможении.
• Разгерметизация тормозной системы.
• Износ уплотнителей.

Проверить работоспособность главного цилиндра можно простым способом – при заглушенном моторе необходимо зажать педаль тормоза. После этого ВАЗ 2114 следует завести, оставляя ногу на педали. Если она проваливается, то система работает исправно. В другом случае требуется диагностика, а иногда и восстановление герметичности соединения. Разумеется, можно воспользоваться ремонтным комплектом, но тогда детали будут неравномерно изнашиваться. Лучшим решением будет полная замена агрегата.

ВАЖНО! Неисправности главного цилиндра могут негативно повлиять и на работу силовой установки. Проявляется это в понижении динамики, подтеков жидкости, а также в снижении разгона. Опытные автомобилисты в таком случае зажимают вакуумный шланг при запущенном моторе. Если после этого признаки, то необходимо менять усилитель торможения.

Необходимые инструменты и материалы

Замена главного цилиндра должна быть начата только в том случае, если под рукой есть необходимые инструменты и материалы. Начать стоит с инструментов:

• Плоскогубцы.
• Головка на «18».
• Ключи на «17», «13» и «10».
• Щетка по металлу.
• Приспособление для снятия штуцеров.
• Инструмент для натяжения пружин.

Что касается материалов, то к ним можно отнести только жидкость для системы.

Разумеется, стоит приобрести новый тормозной агрегат. Рядом с местом работы должна быть разложена клеенка или другое чистое покрытие. В процессе туда следует класть детали. Агрегат нужно покупать непосредственно для ВАЗ 2114, так как с 2109 и 2111 есть различия.

Процесс замены ГТЦ и тормозной жидкости

Когда инструменты, новый механизм и жидкость подготовлены, можно начинать демонтаж старой запчасти ВАЗ 2114:

Первым делом необходимо отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Замена главного цилиндра предполагает полное удаление старой тормозной жидкости – лучше всего это делать шприцем;

Совет! При сборке системы автомобилисты часто путают тормозные трубки. Чтобы облегчить работу, рекомендуется подписать их маркером. Это касается любых деталей в автомобиле ВАЗ 2114.

1. Когда резьба удалена, можно начинать демонтаж главного агрегата. Воспользовавшись головкой на «18», необходимо снять гайки, которыми главный цилиндр присоединяется к усилителю;

Также может потребоваться замена вакуумного усилителя. В этом случае следует демонтировать штуцер и повернуть главный агрегат в сторону. После этого необходимо отвинтить шланг и перейти в салон автомобиля ВАЗ 2114, где расположена стопорная скоба пальца. Сняв все крепления, можно установить новый усилитель давления жидкости.

Транспортные средства включают в себя большое количество элементов, обеспечивающих полноценную эксплуатацию. Стоит ли говорить, что среди таких систем нет малозначимых. Особенно когда речь идет о тормозной системе, напрямую обеспечивающей безопасность водителя.

Главный тормозной цилиндр можно смело назвать ключевой частью в схеме тормозных гидроприводов. Поэтому ГТЦ стараются сделать максимально надежным. И все же предотвратить сбои в работе можно только своевременной профилактикой, так как без обслуживания в автомобиля рано или поздно перестает работать любая система.

Что такое главный тормозной цилиндр и для чего нужен

Главный тормозной цилиндр и бачок.

Торможение осуществляется за счет того, что колодки прижимаются к диску. Это делается поршнями, которые приводятся в действие гидравлической системой с тормозной жидкостью. Однако для работы тормозной механики необходимо, чтобы давление как-то передавалось нажатием педали. Для этого и нужен главный тормозной цилиндр, передающий механическое воздействие водителя гидравлической системе через усилитель.

Учитывая важность детали, ее стараются сделать максимально надежной. Но еще большую надежность может обеспечить только дополнительная система, поэтому во всех современных машинах ГТЦ двухсекционный. Каждая секция обслуживает независимый контур, который в случае поломки первого будет дублироваться, хотя и с меньшей эффективностью.

Подключение контуров при этом может осуществляться:

• Параллельно (4+2). Один контур задействован на все колеса и имеет страховку на передних.
• Параллельно (2+2). Один контур отвечает за передние колеса, второй – за задние.
• Диагонально (2+2). Каждый контур задействован на одно переднее и одно заднее колесо по диагонали.

Как правило, диагональная система используется в переднеприводных авто, а параллельная 2+2 в заднеприводных.

Как работает главный тормозной цилиндр

Устройство главного тормозного цилиндра: 1 — Корпус с компенсационными отверстиями; 2-3 — Поршень привода контура; 4 — Распорная шайба; 5. Шток;

Чтобы облегчить водителю комфортное и уверенное торможение, в современных машинах воздействие на педаль передается через усилитель тормоза, зачастую – вакуумный. Нередко главный тормозной цилиндр закреплен на крышке усилителя, образуя с ним единый блок. При этом над цилиндром располагается компенсационный бачок, в котором имеется запас тормозной жидкости, который может пригодиться при незначительных утечках или естественном испарении.

Шток, идущий от вакуумного усилителя, упирается в сдвоенный поршень. Так как поршни расположены на одной оси, усилие штока сдвигает их одновременно, позволяя создавать давление сразу в двух контурах. При этом в расширяющиеся позади рабочих полостей отсеки из бачка также поступает жидкость. Это позволит избежать разряжения в контурах, которое может возникнуть, если отпустить педаль резко. Убрав усилие на шток, поршень возвращается пружинами в исходное положение, после чего давление в цилиндре выравнивается.

Читайте также: Что такое вакуумный усилитель тормозов и как он устроен.

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра

Зачастую в автомобилях предусматриваются датчики давления, способные обнаружить его падении в контуре. Они оповестят водителя о неполадках на приборной панели. И все же нелишним будет узнать симптомы тех или иных неисправностей тормозной системы, так как причины могут оказаться разными.

Для начала посмотрим на симптомы, не указывающие на поломку цилиндра:

• Увод в сторону при торможении;
• Скрипы при торможении;
• Нагрев колодок на определенном колесе.

Все это может говорить о проблемах в колесах, контурах или заклинивании колодок. Также могут возникать утечки из рабочих цилиндров, бывают проблемы в вакуумном усилителе или нарушается целостность компенсационного бачка. Увеличившийся ход педали может говорить об износе колодок.

Что до ГТЦ, его основные неполадки заключаются в:

• износе манжет, прокладок и уплотнителей;
• использовании некачественной тормозной жидкости;
• попадании в гидравлику мелких частичек вроде стружки или песчинок;
• утечке из соединительных стыков.

К признакам неисправности тормозного цилиндра можно отнести следующие симптомы:

• Медленное торможение. Может говорить о потере герметичности манжет.
• Большое усилие при нажатии педали. Часто вызвано набуханием резины в поршневых уплотнителях.
• Короткий ход педали тормоза. Говорит о засоре компенсационного отверстия из-за чего жидкости в цилиндре некуда деться. Иногда отверстие перекрывается разбухшими уплотнителями.
• Провал педали ближе к концу хода. Говорит об износе манжет, что приводит к перетеканию жидкости за поршень.
• Колодки продолжают удерживать диски. Возможен клин поршня или засор в перепускном отверстии.

И все же некоторые признаки не всегда являются следствием выхода из строя ГТЦ. Провалы педали могут случаться при завоздушивании трубок, а слабое торможение может говорить о поломке усилителя тормоза. Как бы там ни было, любые симптомы в ухудшении торможения требуют немедленной диагностики не только цилиндра, но и всей системы.

Читайте также: Почему при торможении бьет педаль тормоза и что делать.

Как проверить главный тормозной цилиндр

Техобслуживание и диагностика авто предусматривает проверку уровня тормозной жидкости каждую неделю: при резком уменьшении можно судить об утечках. Кроме того, ее важно своевременно менять, так как со временем ухудшается качество жидкости, что приводит к преждевременному износу частей. Стоит обращать внимание и на совместимость с манжетами, так как некоторая автохимия может их повредить. И, конечно, следует своевременно менять все резиновые уплотнители, обращая внимание на заявленный производителем срок службы. Оптимальным будет прибегать к ремкомплекту со всеми резинками каждые 100 тысяч км пробега, и лучше не экономить на качестве комплектующих.

При появлении симптомов неисправности ГТЦ желательно проверить его, и начать необходимо с визуального осмотра. Если при осмотре корпуса будут обнаружены капли тормозной жидкости, следует демонтировать гидроцилиндр для поиска проблемы с герметичностью. Также к распространенным неполадкам можно отнести перетекание жидкости через уплотнители, что несложно проверить: если при нажатии на педаль из бачка будет слышаться бульканье, уплотнители подлежат замене. И, конечно, особое внимание стоит уделить поведению педали: как уже отмечалось, короткий ход или провалы могут говорить о необходимости чистки цилиндра и замены всех резиновых элементов. Лучше всего об их состоянии можно судить, демонтировав деталь и разобрав ее: иногда помимо незначительных повреждений прокладок можно обнаружить и трещину в самом цилиндре. В таком случае деталь придется заменить целиком.

Читайте также: Почему скрипят тормоза при торможении и как это исправить.

Видео на тему

Увеличенный рабочий ход педали тормоза

1. Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров

1. Замените вышедшие из строя детали колесных цилиндров, промойте и просушите колодки, диски и барабаны, прокачайте систему гидропривода

2. Воздух в тормозной системе

2. Удалите воздух из системы

3. Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре

3. Замените кольца и прокачайте систему

4. Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов

4. Замените шланги и прокачайте систему

5. Повышенное биение тормозного диска (более 0,15 мм)

5. Прошлифуйте диск; если толщина диска менее 10,8 мм, замените его

6. Утечка жидкости через уплотнительные кольца толкателя регулятора давления

6. Замените уплотнительные кольца

Недостаточная эффективность торможения

1. Замасливание накладок колодок тормозных механизмов лада самара 2

1. Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

2. Заклинивание поршней в колесных цилиндрах

2. Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените, прокачайте систему

3. Полный износ накладок тормозных колодок

3. Замените тормозные колодки

4. Перегрев тормозных механизмов

4. Немедленно остановитесь и дайте остынуть тормозным механизмам

5. Применение колодок с несоответствующими накладками

5. Применяйте колодки только рекомендуемые заводом-изготовителем

6. Неправильная регулировка регулятора давления

6. Отрегулируйте привод регулятора давления

7. Потеря герметичности одного из контуров (сопровождается частичным провалом педали тормоза)

7. Замените поврежденные детали, прокачайте систему

Неполное растормаживание всех колес

1. Отсутствует свободный ход педали тормоза

1. Отрегулируйте свободный ход педали

2. Нарушено выступание регулировочного болта штока вакуумного усилителя относительно плоскости крепления главного цилиндра ваз 2114

2. Отрегулируйте выступание (1,25-0,2 мм) регулировочного болта

3. Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

3. Тщательно промойте всю систему тормозной жидкостью, замените резиновые детали, прокачайте систему гидропривода

4. Заклинивание поршня главного цилиндра

4. Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр, прокачайте систему

Притормаживание одного колеса при отпущенной педали тормоза

1. Поломалась или ослабла стяжная пружина колодок заднего тормоза ваз 2113

1. Замените пружину

2. Заедание поршня в колесном цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса цилиндра

2. Разберите цилиндр, очистите и промойте детали, поврежденные замените, прокачайте систему

3. Разбухание уплотнительных колец колесного цилиндра из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

3. Замените кольца, промойте тормозной жидкостью систему гидропривода тормозов ваз 2114, прокачайте систему

4. Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку

4. Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали

5. Неправильная регулировка стояночной тормозной системы лада самара 2

5. Отрегулируйте стояночную тормозную систему

Занос или увод в сторону при торможении

1. Заклинивание поршня колесного цилиндра

1. Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре, при необходимости замените поврежденные детали, прокачайте систему

2. Закупоривание какой-либо стальной трубки вследствие вмятины или засорения

2. Замените трубку или прочистите ее и прокачайте систему

3. Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и накладок

3. Очистите детали тормозных механизмов

4. Неправильная регулировка привода регулятора давления

4. Отрегулируйте привод

5. Неисправен регулятор давления

5. Отремонтируйте или замените регулятор

6. Нарушены углы установки колес

6. Отрегулируйте углы установки колес

7. Разное давление в шинах

7. Установите нормальное давление

8. Не работает один из контуров тормозной системы (сопровождается ухудшением эффективности торможения и увеличенным ходом педали)

8. Замените поврежденные детали и прокачайте систему ваз 2113

Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении

1. Неисправен вакуумный усилитель

1. Замените усилитель

2. Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослабло его крепление на штуцерах

2. Замените шланг или подтяните хомуты его крепления

3. Разбухание уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.

3. Тщательно промойте всю систему, замените резиновые детали, прокачайте систему

Писк или вибрация тормозов

1. Ослабление стяжной пружины тормозных колодок заднего тормоза

1. Проверьте стяжную пружину, при необходимости замените новой

2. Появление овальности тормозных барабанов ваз 2115

2. Расточите барабан

3. Замасливание фрикционных накладок

3. Зачистите накладки металлической щеткой, применяя теплую воду с моющими средствами. Устраните причину попадания жидкости или смазки на тормозные колодки

4. Износ накладок или включение в них инородных тел

4. Замените колодки ваз 2114

5. Чрезмерное биение тормозного диска или его неравномерный износ (ощущается по вибрации тормозной педали)

5. Прошлифуйте диск, при толщине менее 10,8 мм замените его

Главный тормозной цилиндр: устройство, принцип работы, неисправности

Содержание статьи

На легковых автомобилях для срабатывания механизмов тормозной системы чаще всего используется гидравлический привод. Широкое распространение этот тип привода получил за счет небольшой металлоемкости конструкции, сравнительной простоте и надежности.

Принцип работы тормозной системы

В основе работы гидравлического привода лежит свойство жидкости не сжиматься от внешнего воздействия. Благодаря этому жидкость отлично выполняет роль передатчика усилия без каких-либо потерь, но при условии, что в ее составе будет отсутствовать газ.

 

Принцип действия тормозной системы с гидравлическим приводом очень прост: водитель жмет на педаль тормоза, тем самым начинает воздействовать на тормозную жидкость, находящуюся в герметичных трубопроводах. Поскольку она не сжимается, то усилие приводит к перемещению ее по трубопроводам, концы которых соединены с рабочими механизмами. Из-за этого давление в полостях механизмов возрастает, и поршни механизмов выходят со своих посадочных мест, прижимая колодки к дискам или барабанам – происходит замедление движения. При прекращении воздействия на педаль давление падает (жидкость возвращается обратно) и поршни механизмов становятся в исходное положение.

Видео: Принцип работы тормозной системы

Главный тормозной цилиндр. Назначение, устройство

Основным элементом гидравлического привода является главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Это именно благодаря ему осуществляется преобразование механического действия в давление тормозной жидкости. Также он еще и осуществляет разделение всей тормозной системы по контурам, что очень важно.

Основным условием нормального функционирования гидравлического привода является герметичность системы. В случае пробоя трубопроводов из-за утечки вся система перестанет работать. Чтобы исключить полный отказ системы ее разделили на два независимых друг от друга контура. Каждый из них объединяет по два тормозных механизма. В результате при повреждении трубопровода одного из контуров, второй остается герметичным и механизмы, с которыми он соединен, продолжают выполнять свою функцию. И хоть эффективность работы системы снижается, но автомобиль все же сохраняет возможность торможения.

Устройство и принцип действия двухконтурного ГТЦ достаточно интересны. И хоть внешне они могут отличаться, но внутреннее устройство всех главных цилиндров практически одинаково.

Внутри корпуса проделана полость, и каналы для соединения с трубопроводами (ведущими на тормозные механизмы), и бачком, откуда подается жидкость. В этой полости помещены два поршня, установленные друг за другом. Ими и осуществляется воздействие на жидкость. Чтобы обеспечить возврат поршней в исходное положение после отпускания педали, оба они подпружинены. Причем упором пружины первого поршня выступает второй. Пружина же второго поршня упирается в торцевую стенку полости корпуса.

Поскольку каждый из поршней отвечает за подачу жидкости только на свой контур, то вся полость ими разделена на две камеры (одна находится между поршнями, вторая – между поршнем и стенкой корпуса). Чтобы обеспечить герметичность каждой из них, на поршнях установлены резиновые уплотнительные элементы.

Каждая из рабочих камер соединена с бачком двумя каналами – компенсационным и перепускным. Благодаря им происходит восполнение количества жидкости в системе и предотвращение образования разрежения и завоздушивания в системе при отпускании педали. Также к камере присоединяется два трубопровода, каждый из которых ведет на свой тормозной механизм.

Видео: Главный тормозной цилиндр

Бачок может крепиться непосредственно на корпус ГТЦ или быть вынесенным (в этом случае он с цилиндром соединяется трубопроводами). Жидкость из него подается на оба контура, но при этом внутри бачка есть перегородка, разделяющая жидкость по контурам. Нужно это для того, чтобы в случае разгерметизации системы вся жидкость не вытекла.

Принцип работы

Теперь рассмотрим, как все работает: за счет воздействия пружин поршни установлены в исходном положении. При этом компенсационные каналы открыты, камеры полностью заполнены жидкостью (система соединена с атмосферой).

При нажатии на педаль тормоза водитель перемещает соединенный с ней шток. Этот шток, преодолевая усилие пружины, толкает первый поршень. Перемещаясь, он закрывает компенсационный канал, что приводит к герметизации контура (он отсоединяется от атмосферы) и открывает перепускной (жидкость из бачка поступает в полость за поршнем). При этом в камере начинает возрастать давление. Одна часть жидкости из нее идет в трубопроводы, воздействуя на тормозные механизмы, другая же – толкает второй поршень. Он, перемещаясь, делает то же самое, что и первый – закрывает один канал и открывает другой, а также выталкивает жидкость в трубопроводы.

При отпускании педали, пружины возвращают поршни в исходное положение. При этом, имеющаяся за поршнями жидкость возвращается обратно в бачок через перепускной канал (все это исключает возникновение разрежения). Став в начальное положение, поршни открывают компенсационные каналы, соединяя систему с атмосферой (происходит выравнивание давления в ней).

Теперь рассмотрим, как же работает ГТЦ в случае, если один из контуров потерял герметичность. Для начала разберем ситуацию, когда поврежден контур, за работу которого отвечал первый поршень. Поскольку он разгерметизирован и жидкости перед поршнем нет, то при нажатии на педаль, давление в камере не будет повышаться. Поршень, не встречая сопротивления, сместится до упора и уже механическим способом начнет воздействовать на второй поршень. А тот в свою очередь, передвигаясь, выполнит свою функцию – обеспечит нагнетание жидкости в механизмы своего контура.

В случае разгерметизации контура, за который отвечает второй поршень, все работает несколько по-иному. При нажатии на педаль, первый поршень начнет срабатывать как положено и в камере перед ним начнет возрастать давление. Но поскольку его не будет во второй камере, то не возникнет сопротивления и второй поршень под действием давления сместится и упрется в стенку корпуса. Это обеспечит выдавливание жидкости из первой камеры в трубопроводы контура.

Видео: Замена ремкомплекта на главном тормозном цилиндре на ВАЗ 2107

Основные неисправности

Несмотря на простоту конструкции и небольшое количество подвижных элементов, ГТЦ нередко перестает нормально выполнять свои функции из-за неисправностей.

Выявить поломку ГТЦ несложно. Первые сигналы о неисправности подаст тормозная педаль. Любое изменение в ее поведении при нажатии (легкость, увеличение усилия и т. д.), указывает на поломку. Но она будет сигнализировать о появлении проблем во всей системе. Более точно выявить неисправность позволяет проверка системы на трассе (авто разгоняется, а после осуществляется экстренное торможение). А далее по следам определяется, как работает система. После только остается визуально осмотреть все составные части привода на наличие подтеков.

Основными неисправностями главного тормозного цилиндра являются:

1. Разгерметизация.
2. Подсос воздуха.
3. Заклинивание одного из поршней.

Главный тормозной цилиндр теряет свою герметичность обычно из-за сильного износа или повреждения уплотняющих манжет. При этом жидкость может перетекать между камерами, а также выходить наружу из корпуса. При этом в систему проникает воздух. В результате значительно снижается давление и эффективность тормозной системы ухудшается.

Видео:Замена главного тормозного цилиндра ваз 2108 2109 2110

Подсос воздуха в системе может происходить из-за закупорки вентиляционного отверстия в крышке бачка. Из-за этого при перемещении жидкости в бачке образуется разрежение, которое компенсируется воздухом, проникающим через манжету. В итоге, завоздушивание системы становится причиной падения эффективности работы системы.

Заклинивание поршня может произойти по двум причинам – попаданием сора внутрь цилиндра через бачок или образованием ржавчины на внутренних поверхностях корпуса. Это приводит к тому, что один из контуров прекращает работу.

Восстановление работоспособности ГТЦ возможно только в случае износа или повреждения уплотнителей или же засорении. Для проведения ремонта продаются специальные ремкомплекты.

Зачастую промывка цилиндра и замена резинотехнических элементов позволяет полностью восстановить работоспособности. Но бывают и случаи, когда такие меры не помогают и решить проблему можно только путем замены узла в сборе.

Устройство главного тормозного цилиндра Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

ВАЗ

/

2113, 2114, 2115

/

ремонт

/

тормозная система

/

главный цилиндр

Устройство главного тормозного цилиндра Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

. Порядок ремонта тормозного цилиндра, инструкции по разборке и сборке цилиндра лада 2115, этапы замены прокладок и сальников ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2113. Проверка регулятора, цилиндра, усилителя тормозов лада 2114. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2115.

Снятие главного тормозного цилиндра Отсоедините трубопроводы от главного цилиндра и колодку с проводами от клемм датчика аварийного уровня тормозной жидкости. Закройте отверстия у трубопроводов и главного цилиндра, чтобы предупредить утечку жидкости и попадание в них пыли, грязи. Крепление вакуумного усилителя и главного цилиндра: 1 – гайка крепления главного цилиндра; 2 – гайка крепления

Разборка главного тормозного цилиндра Детали главного цилиндра: 1 – корпус цилиндра; 2 – уплотнительное кольцо низкого давления; 3 – поршень привода контура «левый передний-правый задний тормоза»; 4 – распорное кольцо; 5 – уплотнительное кольцо высокого давления; 6 – прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 – тарелка пружины; 8 – возвратная пружина поршня; 9 – шайба; 10 – стопорный винт; 11 – поршень

Перед сборкой все детали промойте изопропиловым спиртом, высушите струей сжатого воздуха или протрите чистой тряпкой, не допуская их соприкосновения с минеральными маслами, керосином, или дизельным топливом, которые могут повредить уплотнители. Зеркало цилиндра и рабочая поверхность поршней должны быть совершенно чистыми, без ржавчины, рисок и других дефектов. При каждой разборке цилиндра ваз 2114, ваз

Схема проверки герметичности главного цилиндра: 1 – клапан для прокачки стенда; 2 – манометр; 3 – поглощающий цилиндр; 4 – бачок главного цилиндра; 5 – указатель смещения толкателя; 6 – маховик; 7 – главный цилиндр Установите главный цилиндр ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 на стенд БС-137.000 и подсоедините его к элементам стенда. Заполните бачок тормозной жидкостью и, перемещая несколько раз поршни главного цилиндра на

Главный цилиндр с бачком: 1 – корпус главного цилиндра; 2 – уплотнительное кольцо низкого давления; 3 – поршень привода контура «левый передний-правый задний тормоза»; 4 – распорное кольцо; 5 – уплотнительное кольцо высокого давления; 6 – прижимная пружина уплотнительного кольца; 7 – тарелка пружины; 8 – возвратная пружина поршня; 9 – шайба; 10 – стопорный винт; 11 – поршень привода контура «правый

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ): устройство и неисправности

ГТЦ — составная часть тормозной системы, выполняющая одну из ключевых задач — преобразовывать усилие, прилагаемое к педали тормоза для образования давление в системе. Взаимодействует ГТЦ через шток «вакумника» с непосредственно педалью тормозов. Задача ГТЦ равномерно распределить давление по всем контурам.

На фото: главный тормозной цилиндр ВАЗ 2110

Тормозной цилиндр размещается на крышке «вакумника» тормозов. Над ним крепят бачок для тормозной жидкости. Секции бачка и ГТЦ связаны между собой перепускными отверстиями, и отвечают за определенную секцию в системе. Сам же резервуар предназначен для восполнения потери «тормозухи». Визуально бачок имеет прозрачный корпус, со шкалой для контроля уровня жидкости. Помимо шкалы, сигнализировать об уровне жидкости назначены установленные в резервуаре датчики, выводящие информацию на «приборку».

Расположение ГТЦ

Виды и устройство ГТЦ

Конструктивно ГТЦ подразделяют на такие разновидности:

• Одноконтурные.

• Двухконтурные.

Для наглядности будем рассматривать устройство и принцип работы на примере двухконтурных ГТЦ. Они наиболее популярны в отличие от их предшественников. Последние устанавливались в большей части на автомобили прошлого века (разные модели «Москвичей», «Жигулей», ГАЗ, грузовых авто ГАЗ-53, 33 (первой модификации) и т.д. Двухконтурная система считается более эффективной в плане торможения. Сейчас ею оснащается большая часть современных автомобилей как отечественного производства (Lada Kalina, Priora, семейство «Десяток», «Samar», Granta, Vesta, Xray), так и иностранного (Renault Logan, Volkswagen Polo, KIA RIO, Hyundai Solaris, Opel Astra, Vectra, Chevrolet Lanos, Aveo, Cobalt и т.д.).
Преимущества двухконтурной системы тормозного цилиндра в том, что если, к примеру, вышел из строя один контур, пропали тормоза на одной паре колес, но в «бою» остался еще один контур к другой паре колес, а значит и тормоза, какие никакие есть.

Каждый из контуров, отвечает за определенную пару колес. Итак, если автомобиль заднеприводный, то есть разделение, первый контур ответственен за передние пары колес, второй за задние.

Однако, если речь о переднеприводном ТС, то, распределение ответственности происходит по диагонали: Л. П./П. З. и П. П./Л.З.

Главный тормозной цилиндр имеет две основные разновидности:

• С перепускным отверстием непосредственно в корпусе цилиндра.

• С перепускным клапаном в поршне.

Устройство ГТЦ

ГТЦ, где устанавливаются перепускные клапаны на поршне, используются для установки на автомобили с системами АБС. Дело в том, что помимо перепускных клапанов, в таких устройствах предусмотрели клапаны для поддержки избыточного давления в разных контурах, что особенно важно при работе АБС.

Чтобы было понятно, в корпусе тормозного цилиндра друг за другом размещаются поршни. На первый поршень воздействует шток от усилителя тормозов, когда второй поршень закреплен, по сути «свободно» и перемещается за счет возрастающего давления или «прямого» воздействия от другого поршня. Для того чтобы поршни плотно «ходили» по цилиндру, на краях установлены манжеты. Имеется дополнительный уплотнитель в пространстве между поршнями. Помимо этого устройство включает две пружины, ограничитель хода, стопорные кольца и заглушку.

Принцип работы

От педали на первый поршень ГТЦ через «вакумник» поступает усилие, от чего тот начинает двигаться. При передвижении в цилиндре перекрываются отверстия, тем самым повышается давление в текущей секции. Далее уже за счет давления первой секции, начинает передвигаться второй поршень, аналогично перекрывая отверстие своего «блока», повышая давления в нем. При достижении нужного давления, машина замедляется. Далее, пружины «тянут» поршни обратно. Проходя снова через те же отверстия, давление уменьшается до исходного. Лишняя тормозная жидкость, задействованная в работе, возвращается в бачок.

Принцип действия главного тормозного цилиндра

В случаях, когда в системе одного из контуров есть утечка, работа узла продолжается, но с некоторым изменением, в том числе эффективности работы. Если утечка произошла в первом «отделении», то первый поршень будет двигаться, пока не упрется во второй. Далее уже двигаясь вместе до заглушки, будут создавать давление во втором «отсеке». Но, если утечка во втором «блоке», то давление в первой не поднимется, пока оба поршня не встретятся и не упрутся в заглушку. Только тогда произойдет повышение давления в первом контуре, и сработают тормоза.

Признаки, неисправности и ресурс

Поговорим о признаках и неисправностях с ГТЦ. Итак:

1. Провалы педали. Серьезная поломка, зачастую связана с тем, что не работают поршни и соответственно не вырабатывают необходимое давление. В результате чего, колодки (в особенности, если это барабанные тормоза), не могут достаточно сжаться. Требуется разбор детали и покупка необходимых запчастей или узла в целом.

Тормозной цилиндр в разобранном виде

2. Мягкая педаль. Зачастую свидетельствует о том, что в системе скопилось некое количество воздуха. Решение банально простое — необходимо прокачать систему. Для этого выкручиваем клапана сброса и жмем на педаль, пока из отверстий не польется «чистая» жидкость, без пузырьков.

Прокачка ГТЦ

3. Разгерметизация цилиндра. Если замечаете, что жидкость пропадает, эффективность тормозов снизилась, осмотрите выходы с контуров, штуцеры, соединения. Не должно быть никаких потеков, в противном случае, определяем, что послужило к утечке: манжеты, резинки или сам корпус дал трещину. Если последнее то, лучше купить новую деталь. Протечка через прокладки, то достаточно обойтись «ремкомлектом».

подтеки тормозной жидкости

4. Заклинивание поршней. Иногда встречается, что шток «вакумника» обламывается во время торможения, «клинит» при этом поршни, соответственно, сдвинуть автомобиль проблематично. Для решения проблемы понадобится полный разбор узла, со сливом тормозной жидкости.

5. Закипание «тормозухи». Про регламентные замены жидкости слышали наверняка все (в зависимости от класса авто и модели, срок замены где-то 40 000 км. или два-три года). Происходит закипание за счет того, что в жидкости скапливается определенный процент воды (за год, как правило, 3-5%), виду чего понижается порог температурных нагрузок (со средних 200, до 140-150 градусов). Во время закипания, часть жидкости за счет насыщения воздухом, возвращается в емкость, в итоге в ГТЦ остается её крайне мало. Вследствие чего, «провалы педали».

6. Износились манжеты, обломалась возвратная пружина. Многие автолюбители долго не могут найти причину, почему «клинят» тормоза, причем даже во время движения. Как правило, причина кроется в вышедших из строя уплотнителях или пружинах. Они начинают пропускать жидкость, не возвращают поршни в исходное положение, снижается эффективность тормозов. Иногда даже оторвавшиеся ошметки от резинок, попадают в каналы и под поршни, блокируя их перемещение.

пружина ГТЦ

7. Выработка поршней и цилиндра. Не редко, что после длительной эксплуатации, не своевременной замене манжет, на поршнях, а также в самом цилиндре образовывается выработка. Выход приобрести ремкомплект и заменить поршни с резинками целиком. Однако предварительно проверьте состояние цилиндра, если он изношен, то лучше купить новую деталь, заниматься полировкой и расточкой не лучшая затея. Допустимой выработкой считается 0,15 мм.

Ремкомплект тормозного цилиндра

Ресурс у ГТЦ в зависимости от модели и марки автомобиля может отличаться. Как правило, «родные» детали служат не менее 100 000 км., даже на отечественных машинах. На некоторых иностранных автомобилях ГТЦ «выживали» до 250 000 км. Ресурсностью зачастую отличаются старые модели «японцев» — Corolla, Land Cruiser.

Заключение

Как видим, технологически устройство довольно сложное, да и принцип работы многим кажется непонятным. Но, на самом деле все просто, да и от водителя внимания к этому узлу требуется по минимуму, но все-таки не нужно забывать о профилактике. Во время меняйте различные уплотнители, пружины, по-сути это расходники. В зависимости от характера езды, они могут не «дожить» до 100 000 км. Также не забывайте о регламенте замены тормозной жидкости.

ВОЗ | Танзания

версия для печати

Танзания: Предыдущая страница | 1,2,3,4,5

члена с полевыми офисами в Танзании

CARE
P.O. Box 10242
Дар-эс-Салам

Немецкий фонд народонаселения мира
Офис в Танзании
P.O. Box 14279
Arusha
Тел .: (+255) 27 254 81 86
Факс: (+255) 27 254 81 86

ГТЦ
стр.О. Box 1519
Дар-эс-Салам
Тел .: +255 222 115901
Факс: +255 222 116504
Электронная почта: [электронная почта защищена]

Узази на Малези Бора Танзания (UMATI)
Международный фонд планирования семьи
Проспект Самора Машел
Улица Занаки
P.O. Box 1372
Dar es Salaam
Тел .: (22) 211 7774
(22) 211 1638-9
(22) 2139050
Электронная почта: [электронная почта защищена]

Мари Стоупс
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]

ПУТЬ
стр.О. Box 13600
Дар-эс-Салам
Тел .: (+255) 22 212 2398
Факс: (+255) 22 212 2399
Электронная почта: [электронная почта защищена]

ЮНИСЕФ
Полевое отделение в Дар-эс-Саламе
P.O. Box 4076
Дар-эс-Салам
Тел .: (+255) 22 219 6600

ЮНФПА
Полевое отделение в Дар-эс-Саламе
Участок 11, Ocean Road
Sea View
Дар-эс-Салам
P.O. Box 9182
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]

USAID
686 Old Bagamoyo Road
Msasani
P.О. Box 9130
Дар-эс-Салам
Тел .: (+255) 22 266 8482/8489/8490
Факс: (+255) 22 266 8421
Веб-сайт: tanzania.usaid.gov

White Ribbon Alliance
Кольцевая улица, 481, Садовая дорога
Микочени А напротив мвл. Nyerere Residence
Дар-эс-Салам
Тел .: 255 22 2771346/48
Тел .: 255 754 316 369
Электронная почта: [электронная почта защищена]

Всемирный банк
50 Mirambo Street
P.O. Box 2054
Дар-эс-Салам
Тел .: (+255) 22 2116 197/9, 2114 575/7

Всемирная организация здравоохранения
Представитель ВОЗ
Почтовый ящик 9292
Дар-эс-Салам
Тел .: (+255) 22 2113005
(+255) 22 2132784
Факс: (+255) 22 2113180
Электронная почта: [электронная почта защищена]

World Vision
P.O.Box 6070
Аруша
Тел .: (+255) 27 250 8850
Тел .: (+255) 27 250 4359

Члена участвуют в проектах в Танзании

ACCESS Танзания
ОСНОВЫ
CIDA
Engender Health
IntraHealth International Inc.
John Snow International
Minnesota International Health Volunteers (MIHV)
Консультации по опциям
PLAN International
Save the Children

Танзания: 1,2,3,4,5

вс, 1 авг.2021 15:33:10 GMT Процедура запросила загрузку без указания имени документа Имя папы: быть ПРОЦЕДУРА: bedocs.скачать URL: http: //ip-10-40-193-252.ec2.internal: 7777 / dyn / be / docs / 165 / asia_social% 20and% 20ecological% 20market% 20economy_reader.pdf ПАРАМЕТРЫ: =========== ОКРУЖАЮЩАЯ ОБСТАНОВКА: ============ PLSQL_GATEWAY = WebDb GATEWAY_IVERSION = 2 SERVER_SOFTWARE = ​​Oracle-Application-Server-11g GATEWAY_INTERFACE = CGI / 1.1 SERVER_PORT = 7777 SERVER_NAME = ip-10-40-193-252.ec2.internal REQUEST_METHOD = ПОЛУЧИТЬ QUERY_STRING = PATH_INFO = / 165 / asia_social% 20and% 20ecological% 20market% 20economy_reader.pdf SCRIPT_NAME = / dyn / be / docs REMOTE_HOST = REMOTE_ADDR = :: 1 SERVER_PROTOCOL = HTTP / 1.1 REQUEST_PROTOCOL = HTTP REMOTE_USER = bizenv ORACLE_SSO_USER = OSSO_IDLE_TIMEOUT_EXCEEDED = OSSO_USER_GUID = HTTP_CONTENT_LENGTH = HTTP_CONTENT_TYPE = application / x-www-form-urlencoded; charset = UTF-8 HTTP_USER_AGENT = Mozilla / 5.0 (X11; Linux x86_64; rv: 33.0) Gecko / 20100101 Firefox / 33.0 HTTP_HOST = локальный: 7777 HTTP_ACCEPT = текст / html, приложение / xhtml + xml, приложение / xml; q = 0.9, * / *; q = 0,8 HTTP_ACCEPT_ENCODING = идентификатор HTTP_ACCEPT_LANGUAGE = en-US, en; q = 0,5 HTTP_ACCEPT_CHARSET = windows-1251, utf-8; q = 0,7, *; q = 0,7 HTTP_COOKIE = HTTP_IF_MODIFIED_SINCE = HTTP_REFERER = HTTP_SOAPACTION = HTTP_ORACLE_ECID = HTTP_ORACLE_CACHE_VERSION = HTTP_AUTHORIZATION = WEB_AUTHENT_PREFIX = DAD_NAME = быть DOC_ACCESS_PATH = документы DOCUMENT_TABLE = прикрепленные_документы PATH_ALIAS = REQUEST_CHARSET = AL32UTF8 REQUEST_IANA_CHARSET = UTF-8 SCRIPT_PREFIX = / dyn HTTP_IF_MATCH = HTTP_CACHE_CONTROL = SOAP_BODY = HTTP_X_ORACLE_DEVICE_CLASS = HTTP_X_ORACLE_DEVICE_ORIENTATION = HTTP_X_ORACLE_DEVICE_MAXDOCSIZE = HTTP_X_ORACLE_DEVICE = HTTP_X_ORACLE_ORIG_ACCEPT = HTTP_X_ORACLE_ORIG_USER_AGENT = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCALE = HTTP_X_ORACLE_USER_NAME = HTTP_X_ORACLE_USER_DISPLAYNAME = HTTP_X_ORACLE_USER_USERKIND = HTTP_X_ORACLE_USER_AUTHKIND = HTTP_X_ORACLE_USER_DEVICEID = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_ADDRESSLINE1 = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_ADDRESSLINE2 = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_ADDRESSLASTLINE = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_BLOCK = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_CITY = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_COMPANYNAME = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_COUNTY = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_STATE = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_POSTALCODE = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_POSTALCODEEXT = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_COUNTRY = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_TYPE = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_X = HTTP_X_ORACLE_USER_LOCATION_Y = HTTP_X_ORACLE_SERVICE_HOME_URL = HTTP_X_ORACLE_SERVICE_PARENT_URL = HTTP_X_ORACLE_HOME_URL = HTTP_X_ORACLE_MODULE_CALLBACK_URL = HTTP_X_ORACLE_MODULE_CALLBACK_LABEL = HTTP_X_ORACLE_CACHE_USER = HTTP_X_ORACLE_CACHE_SUBID = HTTP_X_ORACLE_CACHE_AUTH = HTTP_X_ORACLE_CACHE_DEVICE = HTTP_X_ORACLE_CACHE_LANG = HTTP_X_ORACLE_CACHE_ENCRYPT = HTTP_X_ORACLE_ASSERT_USER =

Aston Martin Rapide: 2006

Обновление. Босс Aston Martin Ульрих Без подтвердил, что хорошо принятый компанией концепт Rapide будет запущен в производство. В интервью немецкой газете Automobilwoche Без сказал, что руководители материнской компании Ford подписали соглашение о строительстве стройного четырехдверного автомобиля. Rapide следует прочитать в наших выставочных залах, прежде чем появится Porsche Panamera 2009 года.

(источник: Autoweek).

---

---

Концепт Aston Martin Rapide — это четырехдверное высокопроизводительное купе, отличающееся удивительной грацией и уравновешенностью.Основанный на уникальной архитектуре Aston Martin VH (вертикальная / горизонтальная), Rapide сочетает в себе стремление компании к силе, красоте и душе с пространством и практичностью на любой случай. Он олицетворяет стилистическое совершенство, рыночные инновации и гибкое производство. Rapide — это воплощение низкосерийного высокотехнологичного подхода Aston Martin, синергии современных методов и материалов с традиционными навыками для создания новой формы мастерства для 21 века.

В то время как Rapide сохраняет присущие Aston Martin характеристики дизайна, дополнительная длина и дополнительные двери строятся на упругой, уравновешенной стойке DB9, создавая естественный, равномерный поток и динамическое ощущение, которое передается, даже когда Rapide стоит на месте.«Что касается элегантности, Rapide добавляет ценности бесспорной элегантности и тонкой сдержанности DB9», — говорит д-р Ульрих Без, председатель и главный исполнительный директор Aston Martin. «Наши автомобили должны выглядеть красиво со всех сторон, а четырехдверный автомобиль очень хорошо сбалансирован». Практичность и мощность — отличительные черты Rapide, но, прежде всего, это узнаваемый Aston Martin, свидетельство силы языка дизайна марки. Четырехдверный кузов Rapide обеспечивает более широкий доступ к расширенной архитектуре, что делает его мощным автомобилем на все случаи жизни.«Пропорции должны быть идеальными, — говорит доктор Без. — Если бы мы не смогли этого добиться, мы бы не сделали машину».

Архитектура.
В основе концепции Rapide лежит архитектура Aston Martin VH, разработанная для обеспечения исключительной производственной гибкости. Эта высокопрочная и легкая архитектура составляет основу нынешнего поколения Aston Martins, во главе которого стоит DB9 Coupe, а по бокам — DB9 Volante и Vantage.

Экструдированная алюминиевая конструкция архитектуры VH может быть изменена как по длине, так и по ширине, обеспечивая множество вариантов упаковки, а химически связанная структура (с использованием клея, полученного при производстве самолетов) сочетается с кузовом, в котором смешаны алюминий и композитные материалы.Гибкость архитектуры дополнительно демонстрируется ее использованием в гоночном автомобиле DBR9, где она сочетается с композитными панелями кузова из углеродного волокна для создания современного гоночного автомобиля редкой красоты.

Традиционная ручная отделка, мастерство и внимание к деталям Aston Martin сочетаются друг с другом на ультрасовременной производственной линии в Гайдоне в Уорикшире. Архитектура VH лежит в основе этой производственной операции, ее модульная структура обеспечивает такую ​​внутреннюю жесткость, что она предоставила дизайнерам и инженерам компании такой же уровень свободы, как и их предшественники 50 лет назад.На сегодняшнем рынке даже мелкосерийные производители, такие как Aston Martin, руководствуются строгим законодательством и необходимостью сбалансировать мощность, распределение веса, управляемость и безопасность. Используя архитектуру VH в качестве основы для новой концепции Rapide, Aston Martin проиллюстрировал, как может быть расширен их текущий модельный ряд, четырехдверное купе, которое дополняет внушительный DB9 2 + 2, DB9 Volante и компактный и мускулистый Vantage.

Этос дизайна: экстерьер.
Визуальный язык Aston Martin очень своеобразен.Группа дизайнеров компании во главе с директором по дизайну Мареком Райхманом, представленная тремя автомобилями, воплощает в жизнь основные ценности Aston Martin — силу, красоту и душу, а кузов является подтянутым, уравновешенным и мускулистым. «Бренд — это впечатления от вождения», — говорит Райхман, объясняя, что концепция призвана обеспечить все, что клиенты могут ожидать от Aston Martin, и многое другое. «Мы хотели создать самый красивый четырехдверный автомобиль в мире», — говорит он, прослеживая развитие Rapide от серии предварительных эскизов летом 2005 года до готового, полностью функционирующего прототипа.В процессе Райхман и его команда исследовали, как можно использовать Rapide, где и когда он будет управляться, даже кто будет за рулем. Четырехдверный кузов был естественным способом обеспечить доступ к увеличенному внутреннему пространству Rapide, что является частью приверженности Aston Martin к удобству дизайна. «Если есть место, вам также следует предложить доступность, иначе вы не будете честны», — объясняет д-р Без.

Райхман описывает «прекрасную гармонию» линии, проходящей через кузов Rapide, придавая автомобилю вид движения даже в неподвижном состоянии, как атлет в полете, а не приседающий и свернувшийся на стартовых блоках.«Это не клин, он изящный и плавный», — объясняет он. «Мы решили, что линии будут проходить прямо через тело к хвосту, который очень красиво заканчивается. В силуэте Rapide разделяет ту же извилистую линию, что и его двойка. братья и сестры, хотя по сравнению с уравновешенной позой Vantage с его похожей на спринтерскую тягу вперед, Rapide — бегун на длинные дистанции ». Райхман считает, что пропорции имеют фундаментальное значение для восприятия автомобиля. «Есть формы, которые кажутся непринужденными, и формы, которые кажутся напряженными и неудобными, — говорит он. — Мы хотели, чтобы все на Rapide работало в гармонии.«Для этого потребовались интуитивные навыки команды моделей Aston Martin, которые работали как с необработанными глиняными моделями, так и с продвинутым компьютерным моделированием.« Мы воплощаем характер и чувство на поверхности », — говорит Райхман.« Наши дизайнеры и модельеры работают здесь со скульптурным языком. в Aston Martin — игра света на поверхности невероятно важна для нас ». Натурные модели просматриваются при дневном свете и в сумерках, например, чтобы гарантировать, что впечатляющие формы поверхности остаются неотъемлемым элементом каждого Aston Martin. .Райхман считает, что такие технологии, как архитектура VH, позволяют ему «сохранять язык формы и душу продукта».

Rapide представляет собой вершину дизайнерского духа Aston Martin, формального языка, разработанного на основе тщательно сбалансированного сочетания элегантности и агрессии. По силуэту, виду в три четверти, спереди и сзади Rapide мгновенно узнаваем как Aston Martin, независимо от того, носит ли он знаменитый значок в виде крыла (который по-прежнему точно воспроизведен оловом и эмалью на каждой модели).Мягкие изгибы бока переходят в мускулистые корни над арками задних колес, при этом линия крыши остается низкой, что соответствует характерному силуэту Aston Martin. Rapide также имеет металлические боковые планки, еще одну отличительную особенность, в то время как двери имеют уникальный дизайн Aston Martin «лебединое крыло», открывающийся вверх под углом 12 градусов от бордюра для обеспечения большего доступа. Задние двери неожиданно глубоко врезались в бок под задней стойкой, увеличивая ширину проема для улучшения доступа.При длине 5 м Rapide на 30 см длиннее DB9 и всего на 140 кг тяжелее. «В Aston Martin всегда должны быть пропорции», — говорит Райхман. «Хотя Rapide немного выше DB9, пропорции секций остались прежними, позволяя плавным линиям заключать в просторный салон».

Этос дизайна: Интерьер.
Rapide продолжает репутацию Aston Martin как производителя индивидуально продуманных кабины. Фирменная стеклянная кнопка запуска — это небольшой элемент театра, который также красив и тактилен, идеальная точка первого контакта с автомобилем.Обеспечение спортивного размещения четырех пассажиров в таком низком и красивом купе представляет собой сложную задачу по упаковке.

Расположенный низко, всего на четыре сантиметра выше, чем DB9, интерьер представляет собой изысканную кожаную обертку с тисненой на заказ шкурой шагрени, специально изготовленной для Rapide. «Это очень мило, — признает Райхман, — это о создании личного опыта путешествия». Подобно набору изящного ручной клади, интерьер компактен, но при этом удивительно просторен, с большим вниманием к деталям, таким как обширная карта и место для хранения аксессуаров, а также декоративная подсветка, которая усиливает ощущение объема.

Aston Martin всегда был правдой по отношению к материалам: дерево ценится за его структурные свойства и внешний вид, так же как алюминий, стекло и кожа, а углеродное волокно используется за его прочность и способность к снижению веса, а не только за эффектную отделку. Прозрачная крыша из поликарбоната усиливает ощущение пространства, открывая перед пассажирами вид, не обращая внимания на дорогу впереди. Этот сверхлегкий прозрачный материал — первый для компании. Rapide имеет двойные климатические зоны, а роскошно обставленные задние сиденья оснащены собственными экранами DVD и элементами управления аудиосистемой и системой климат-контроля.

Приборная панель очень ориентирована на водителя, три пассажира также могут быть вовлечены в поездку. Например, спутниковая навигационная система полностью доступна для всех пассажиров с портативным устройством Bluetooth, которое позволяет пассажирам на задних сиденьях добавлять свои данные к маршруту впереди. Именно такой уровень вовлеченности характеризует опыт Aston Martin, и жизненно важно, чтобы и водитель, и пассажиры могли им поделиться.

Доступ к просторному заднему багажному отделению осуществляется через хэтчбек — практичная функция, разделяемая с Vantage и новаторским DB2 / 4 1952 года.Кроме того, каждое заднее сиденье складывается индивидуально, что позволяет использовать множество вариантов интерьера, будь то три игрока плюс три набора клюшек для гольфа или четыре человека и их лыжи, которые аккуратно размещаются над центральной консолью. Чтобы придать концепции реальный смысл, ощущение того, что каждое путешествие заканчивается событием, команда интерьеров встроила в багажник холодильный шкаф, идеально приспособленный для одной бутылки шампанского Magnum of Jacquesson, а также четырех элегантных флейт.

Часы являются неотъемлемой частью элегантной приборной панели Rapide.В поисках этого элемента Aston Martin обратился к своим существующим партнерам Jaeger-LeCoultre, мировым лидерам в области точного хронометража и производителям оригинальных циферблатов Aston Martins еще в 1,5-литровой первой серии 1929 года. Швейцарский производитель часов, основанный в 1833 году, также создал эксклюзивную коллекцию часов AMVOX для сдержанных джентльменских часов. Инженеры и дизайнеры Aston Martin совместно с Jaeger-LeCoultre разработали дизайн хронометра концепции Rapide, который приобрел характерные черты часов AMVOX.Размах цифр на 270 градусов, темно-серый циферблат с круглой матовой поверхностью, стрелки, цифры и выпуклое сапфировое стекло — все вместе составляют прекрасно изысканный объект в сердце автомобиля — серию сложных объемов, созданных слоями циферблатов.

Традиция.
Компания Aston Martin всегда осознавала потребность в элегантных, высокоскоростных туристических спортивных автомобилях. Четырехдверный четырехместный седан, представленный на автосалоне в Олимпии в 1927 году, положил начало давней традиции автомобилей, сочетающих элегантность, стиль и мощность с удобством использования.Автомобиль Olympia представлял собой туристический мотоцикл с закрытым кузовом, который обладал длинными плавными линиями для той эпохи, сужался к багажнику и устанавливался на трубчатой ​​раме. Автомобиль также был низким, целеустремленным и спортивным. Четыре года спустя был представлен еще один четырехдверный седан с алюминиевым кузовом от Bertelli, тщательно спроектированным, детализированным и обитым во всем, с такими интригующими деталями, как открывающаяся на крыше стеклянная панель над задним пассажирским салоном.

Продолжение экспериментов и инноваций.Проект «Атом» начался в 1939 году как ответ на нехватку материалов, дизайн упаковки и послевоенные потребности. Четырехдверный седан Atom был построен на шасси из стальных труб, на которое был установлен кузов. Строго геометрическая конструкция кузова основывалась на новой науке об оптимизации, и автомобиль был меньше и легче, чем предыдущий, с инновационным дизайном шасси, который обеспечил компании сохранение имиджа технического новатора. В течение десятилетий после войны автомобили эпохи Дэвида Брауна создали типичный образ гранд-туреров, двухдверных четырехместных автомобилей, которые остаются символами автомобильного дизайна.За в высшей степени элегантной обшивкой было еще больше технологических новшеств, таких как прочная конструкция «Superleggera» из корпуса и трубы ранней серии DB. В 1970-х и 80-х годах Aston Martin располагал уникальными возможностями для удовлетворения практически любых запросов клиентов, и четырехдверные варианты моделей V8 и Virage были созданы для избранного числа требовательных клиентов.

Путешествие.
Каждое путешествие в Aston Martin — это событие, доказывающее, что самый приятный способ добраться между двумя точками — это не всегда прямая линия.Vanquish S, DB9 Coupe, DB9 Volante и Vantage созданы для того, чтобы обострить чувства, извлекая каждую крупицу текстуры с поверхности дороги, с высоким уровнем обратной связи и вовлеченности водителя. Тем не менее, когда условия не позволяют добиться прогресса или энергичного вождения, Aston Martin приобретает расслабляющий, сдержанный характер, с огромными запасами крутящего момента и мощности в сочетании с уникальным уютным интерьером, чтобы погрузить водителя и его пассажиров в атмосферу Aston Martin.

Rapide продолжает эту традицию — быстрая машина для бездорожья, превосходная в любых условиях вождения.Покупателю Aston Martin не нужно разбирать свой выбор в мельчайших деталях: это автомобили, которые обращаются в первую очередь к сердцу, с сильным эмоциональным дизайном, который также является тонким и сдержанным. Rapide — это уникально индивидуальная машина, ее интерьер представляет собой лучшее из чрезвычайно квалифицированного персонала компании, демонстрируя, как каждый Aston Martin по-прежнему адаптируется к точным требованиям клиентов. Он также демонстрирует высокую степень персонализации, предлагаемую ультрасовременным производственным оборудованием, и модельный ряд, подкрепленный гибкой архитектурой — новая модель, которая может расширить ассортимент для удовлетворения любых требований.

Как и все Aston Martins, Rapide — превосходный исполнитель. Оснащенный двигателем V12 от DB9, но увеличенный до 480 лошадиных сил в паре с коробкой передач ZF Touchtronic, автомобиль имеет производительность, эквивалентную DB9, хотя передача была скорректирована в соответствии с более длинной колесной базой и более изысканной ездой. Карбоновые тормоза и суппорты, впервые для Aston Martin, придают Rapide невероятную устойчивость и тормозную способность. «Спортивный автомобиль не просто характеризуется количеством дверей, — говорит д-р Без. — Таким образом, четырехдверный автомобиль по-прежнему может иметь внешний вид и характеристики спортивного автомобиля, и Rapide, безусловно, соответствует своему названию, обеспечивая непревзойденный путь. взять четверых взрослых в дальнее путешествие по любому типу дороги.«

Rapide серьезно относится к вождению, шасси, которое одинаково хорошо подходит для извилистых проселочных дорог, горных перевалов или высокоскоростных проезжих частей. Он способен преодолевать межконтинентальные расстояния, оставляя водителя бодрым и бодрым, каким бы далеко или быстро он ни был. Насыщенный звук выхлопа должен быть слышен эхом от отвесных скальных стен Альп, рулевое управление должно быть доставлено на поворотные дороги австрийского перевала Гроссглокнер, в то время как двигатель умоляет о запуске на участке немецкого автобана.Несмотря на то, что мощность неумолима, это также автомобиль, предназначенный для повседневного использования, с достаточным пространством для игры в гольф на троих в Шотландии, длительного трансамериканского путешествия или даже поездки на виноградник Бордо, где есть место для возвращения. 20 бутылок вина. Вы можете добраться до отеля, ресторана или премьеры, а четыре двери позволят вашим пассажирам стильно входить и выходить.

Aston Martin — это элегантность, мощь и инновации, уникальная форма, созданная в соответствии с высокими стандартами, которые обеспечивают определение модели дизайна и инженерного исполнения 21 века.

Rapide — это основополагающее воскрешение недавней истории Aston Martin, убедительное доказательство того, что высокопроизводительный четырехдверный автомобиль не должен имитировать консервативный трехместный седан; это может быть автомобиль исключительной элегантности и красоты. Спортивное купе с настоящим наследием, Rapide — это практичный выбор, который выражает чистые эмоции и страсть, лежащие в основе марки Aston Martin, ее богатого наследия и дизайнерской ДНК.

Aston Martin начинает 21 век с почти безграничным потенциалом.Являясь одним из самых сильных и узнаваемых брендов в истории автомобилестроения, компания теперь имеет продукты, технологии, производственные мощности и дистрибьюторскую сеть, чтобы предложить беспрецедентный выбор в этом сегменте рынка, способный быстро перейти от прототипа к концепции к производству. Быстро расширяющаяся глобальная дилерская сеть компании продолжает революцию в сфере высокопроизводительных продаж, предлагая серию свежих, современных выставочных залов, в которых подчеркиваются все самое лучшее в современной архитектуре и дизайне, что делает их идеальным фоном для продукта.

(из пресс-релиза Aston Martin)

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 67802315498b75bb.

Справочник по управлению фермой в Кении — Восточная провинция

Страница 4: 2Этот проект поддерживался

Страница 7 и 8: Справочник по управлению фермой Кении V

Страница 9: ПРЕДИСЛОВИЕ ко второму изданию Instit

Страница 12 и 13: 2 .6 СБЕГ-УБОРКА СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО T

Стр. 14 и 15: ВВЕДЕНИЕ ко второму изданию1

Стр. 16 и 17: используется во многих странах. Из-за cha

Страница 19 и 20: () означает, что в этих зонах c

Страница 21 и 22: 4. Климатические агроэкологические зоны

Страница 23 и 24: Наиболее распространенными типами здесь являются

Стр. 25 и 26: ТАБЛИЦА III: ШИРОКАЯ ОЦЕНКА

Стр. 27 и 28: ТАБЛИЦА IV: Продолжение предпочтительных культур

Стр. 29 и 30: ТАБЛИЦА IV: Продолжение предпочтительных культур

Стр. 31 и 32: 1.2 СОХРАНЕНИЕ ПРИРОДНОГО ПОТЕНЦИАЛА F

Страница 33 и 34: d) Интеграция и повышение производительности

Страница 36 и 37: 1.2.3 ФИЗИЧЕСКАЯ СОХРАНЕНИЕ ПОЧВЫ По

Страница 38 и 39: Вертикальный интервал между террасамиT

Страница 40: Водный путь должен быть широким (5 футов

Страница 44 и 45: ТАБЛИЦА VI: АБСОЛЮТНО БЕДНЫЕ ДОМОХОЗЯЙСТВА

Страница 46 и 47: сезоны очень раннеспелая кукуруза s

Страница 48 и 49: 46 Рис. 2.5.1: РИСКИ И ШАНСЫ В

Стр. 50 и 51: ТАБЛИЦА VIII: КЛИМАТИЧЕСКАЯ УРОЖАЙНОСТЬ POTENTIA

Страница 52 и 53:

Гниющие растительные остатки имеют мю

Страница 54 и 55:

ТАБЛИЦА IXb: РАССТОЯНИЯ ДЛЯ RUNOFF-WAT

Страница 56 и 57:

ТАБЛИЦА X: СНИЖЕНИЕ (%) PH И

Стр. 58 и 59:

ТАБЛИЦА XI: АГРОКЛИМАТОЛОГИЧЕСКАЯ УРОЖАЙ

Стр. 60 и 61:

Период выращивания Растение / сорт 1) (или

Стр. 62 и 63:

Период выращивания Урожай / ва riety 1) (или

Страница 64 и 65:

Период выращивания Урожай / сорт 1) (или

Страница 66 и 67:

Период выращивания Урожай / сорт 1) (или

Страница 68 и 69:

Период выращивания Урожай / сорт 1) (или

Страница 70 и 71:

Период выращивания Урожай / сорт 1) (или

Страница 72 и 73:

Период выращивания Культура / сорт 1) (или

Страница 74 и 75:

Период выращивания Урожай / сорт 1) (или

Стр.76 и 77:

ТАБЛИЦА XII: БИОКЛИМАТОЛОГИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ

Стр. 81:

Centro (Centrosema pubescens) LM 2,

Страница 82 и 83:

2.9 ПОТЕНЦИАЛ ДЛЯ АГРОЛЕСНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В E

Стр. 85 и 86:

3. ИНФОРМАЦИЯ И СТАТИСТИКА РАЙОНА

Стр. 87 и 88:

EMBU & MBEERE 13.2 EMBU AND MBEERE

Page 89 и 90:

.1 ПРИРОДНЫЙ ПОТЕНТ

Страница 91 и 92:

EMBU & MBEERE 5 ТАБЛИЦА 1: RAINFALL FI

Страница 93 и 94:

EMBU & MBEERE 791

Страница 95 и 96:

EMBU & MBEERE 9TABLE 9TABLE IN

Страница 97 и 98:

EMBU & MBEERE 11 АГРО-ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЗОНА

Страница 99 и 100:

EMBU & MBEERE 13 Хороший потенциал урожайности

Страница 101 и 102:

EMBU & MBEERE-15UM 4 =

Стр.103 и 104:

EMBU & MBEERE 17LM 5 = Нижний Мидлан

Стр.105 и 106:

EMBU & MBEERE 19 ТАБЛИЦЫ 5: КЛИМАТИЧЕСКИЙ

Стр.107 и 108:

032 EMBU & MBEERE

Стр. 109 и 110: 9043 6 ЭМБУ И МЭБИР 233.Описание почвы

Стр. 111 и 112:

EMBU & MBEERE 253.2.2 НАСЕЛЕНИЕ AN

Стр. 113 и 114:

EMBU & MBEERE 27 ТАБЛИЦА 6: ПродолжениеD

Стр. 115 и 116:

EMBU & MBEERE 29 ТАБЛИЦА 29 В НАЛИЧИИ

Стр. 117 и 118:

EMBU & MBEERE 31 ТАБЛИЦА 9: Продолжение D

Стр. 119 и 120:

EMBU & MBEERE 333.2.3 СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО

Стр. 121 и 122:

EMBU & MBEvelopment 9028

Страница 123 и 124:

EMBU & MBEERE 37121

Страница 125 и 126:

EMBU & MBEERE 39123

Страница 127 и 128:

EMBU & MBEERE 41125

Страница 129 и 13012U & MBE EMBER 129 и 13012U & MBE

Стр. 131 и 132:

EMBU & MBEERE 453.2.4 FARM SURVEY I

Стр. 133 и 134:

EMBU & MBEERE 47 ТАБЛИЦА 19a: АКТИВЫ,

Стр. 135 и 136:

EMBU & MBEERE 49 ТАБЛИЦА 19c: АКТИВЫ,

Стр. 137 и 138:

MBE EMBU 51 ТАБЛИЦА 19e: АКТИВЫ,

Стр. 139 и 140:

EMBU & MBEERE 53 ТАБЛИЦА 20a: УРОЖАЙ

Стр. 20e: ОБРЕЗКА

Стр. 145 и 146:

EMBU & MBEERE 59 ТАБЛИЦА 20f: ОБРЕЗКА

Стр. 147 и 148:

EMBU & MBEERE 61 ТАБЛИЦА 21a: УВЕЛИЧЕНИЕ

EMBEERE

Стр. УВЕЛИЧИТЬ

Стр. 151 и 152:

EMBU & MBEERE 65 ТАБЛИЦА 21c: УВЕЛИЧИТЬ

Стр. 153 и 154:

EMBU & MBEERE 67 ТАБЛИЦА 21d: УВЕЛИЧИТЬ

Стр. 902 82

Стр. 157 и 158:

EMBU & MBEERE 71 ТАБЛИЦА 21f: УВЕЛИЧЕНИЕ

Стр. 159 и 160:

EMBU & MBEERE 73157

Стр. 161 и 162:

Стр. 164:

EMBU & MBEERE 77 ТАБЛИЦА 22d: FERTILIS

Стр. 165 и 166:

EMBU & MBEERE 79 ТАБЛИЦА 22f: FERTILIS

Стр.

MERU CENTRAL & SOUTH 13.3 MERU CENT

Стр. 171 и 172:

MERU CENTRAL & SOUTH 33.3.1 NATURAL

Page 173 и 174:

MERU CENTRAL & SOUTH 5 ТАБЛИЦА 1: RAIN

RUS 175 и 176:

MERU CENTRAL & SOUTH 7173

Стр. 177 и 178:

MERU CENTRAL & SOUTH 9 ТАБЛИЦА 4: CLIM

Стр. 179 и 180:

MERU CENTRAL & SOUTH 11177

Стр.

Страница 183 и 184:

MERU CENTRAL & SOUTH 15LH 4 = Cattl

Страница 185 и 186:

MERU CENTRAL & SOUTH 17UM 2 = Основная

Страница 187 и 188:

MERU CENTRAL Выход 19

Стр. 189 и 190:

MERU CENTRAL & SOUTH 21 Конечные примечания1) o

Стр. 191 и 192:

MERU CENTRAL & SOUTH 23189

Стр. 193 и 194:

MERU CENTRAL & SOUTH.Soil desc

Стр. 195 и 196:

MERU CENTRAL & SOUTH 273.3.2 POPULA

Page 197 и 198:

MERU CENTRAL & SOUTH 29 ТАБЛИЦА 6: Con

Стр. 6: Con

Страница 201 и 202:

MERU CENTRAL & SOUTH 33 ТАБЛИЦА 7: Con

Страница 203 и 204:

MERU CENTRAL & SOUTH 35 ТАБЛИЦА 7: Con

Страница 205 и 206:

SOUTR MERU CH 37MERU SOUTH D

Стр. 207 и 208:

MERU CENTRAL & SOUTH 39 ТАБЛИЦА 9: Con

Стр. 209 и 210:

MERU CENTRAL & SOUTH 41 ТАБЛИЦА 10: Co

CENTRAL & 212 CERUT .3.3 AGRICUL

Стр. 213 и 214:

MERU CENTRAL & SOUTH 45FARMING ACTI

Стр. 215 и 216:

MERU CENTRAL & SOUTH 47213

Стр. 217 и 213 CUTH 49282 MERU и 220:

MERU CENTRAL & SOUTH 51217

Page 221 и 222:

MERU CENTRAL & SOUTH 53219

Page 223 и 224:

MERU CENTRAL & SOUTH 553.3.4 FARM S

MERU CENTRAL & SOUTH 57 ТАБЛИЦА 20a: A

Стр. 227 и 228:

MERU CENTRAL & SOUTH 59 ТАБЛИЦА 20c: A

Стр. 229 и 230:

MERU CENTRAL & SOUTH 61TABLE 20e: A

MERU CENTRAL & SOUTH 63TABLE 20g: A

Page 233 и 234:

MERU CENTRAL & SOUTH 65 ТАБЛИЦА 21b: C

Page 235 и 236:

MERU CENTRAL & SOUTH 67TABLE 23d: C

:

MERU CE NTRAL и ЮГ 69 ТАБЛИЦА 21f: C

Стр. 239 и 240:

MERU CENTRAL & SOUTH 71Средние посевы

Стр. ЮГ 75 ТАБЛИЦА 22b: I

Стр. 245 и 246:

MERU CENTRAL & SOUTH 77 ТАБЛИЦА 22d: I

Стр. 247 и 248:

MERU CENTRAL & SOUTH 79 ТАБЛИЦА 22e: I

CENTRAL

Стр. & ЮГ 81 ТАБЛИЦА 22f: I

Стр. 251 и 252:

MERU CENTRAL & SOUTH 83 ТАБЛИЦА 22g: I

Стр. 253 и 254:

MERU CENTRAL & SOUTH 85251

Стр. 87 ТАБЛИЦА 23a: F

Стр. 257 и 258:

MERU CENTRAL & SOUTH 89255

Page 259 и 260:

MERU CENTRAL & SOUTH 91TABLE 23f: F

Page 261 and 262:

MERU CENTRAL и SOUTH 93 : F

902 81 Page 263 и 264:

MERU NORTH & THARAKA 13.4 MERU NORT

Стр. 265 и 266:

MERU NORTH и THARAKA 33.4.1 NATURAL

Стр. 267 и 268:

MERU NORTH и THARAKA 5 ТАБЛИЦА 1: RAIN

Стр. 269 и 270: 9075 NOR 7267

Стр. 271 и 272:

MERU NORTH и THARAKA 9 ТАБЛИЦА 4: CLIM

Стр. 273 и 274:

MERU NORTH и THARAKA 11AGRO-ECOLOGI

Page 275 и THARAKA и NORA 13:

Стр. 277 и 278:

MERU NORTH & THARAKA 15 Fair yield p

Стр. 279 и 280:

MERU NORTH & THARAKA 17 Конечные примечания1)

Стр. 281 и 282:

MERU NORTH 19 9 & THARAKA

Стр. 283 и 284:

MERU NORTH & THARAKA 21 ТАБЛИЦА 5d: CL

Стр. 285 и 286:

MERU NORTH & THARAKA 23 SOIL DISTRIB

Page 287 и 288:

U MERU3 9281 RTH и THARAKA 2 89 и 290:

MERU NORTH и THARAKA 27 ТАБЛИЦА 6: POP

Страница 291 и 292:

MERU NORTH и THARAKA 29 ТАБЛИЦА 6: Con

Страница 293 и 294:

MERU NORTH и THARAKA 9281

Стр. 295 и 296:

MERU NORTH и THARAKA 33 ТАБЛИЦА 7: Con

Стр. 297 и 298:

MERU NORTH и THARAKA 35 ТАБЛИЦА 8: AEZ

Стр.

Стр. 301 и 302:

MERU NORTH & THARAKA 39 ТАБЛИЦА 10: Co

Стр. 303 и 304:

MERU NORTH & THARAKA 41DEVELOPMENT

Стр. :

MERU NORTH и THARAKA 45305

Стр. 309 и 310:

MERU NORTH & THARAKA 47307

Page 311 и 312:

MERU NORTH & THARAKA 49309

THARAKA 49309

NORTH 90 282

Стр. 315 и 316:

MERU NORTH & THARAKA 53313

Стр. 317 и 318:

MERU NORTH & THARAKA 55 ТАБЛИЦА 18b: A

Стр. 319 и 320:

MERU NORTH & THARAKA 57TABLE

Стр. 321 и 322:

MERU NORTH и THARAKA 59 ТАБЛИЦА 18f: A

Стр. 323 и 324:

MERU NORTH и THARAKA 61 ТАБЛИЦА 18h: A

Стр. 325 и 326:

MERU NORTH и THARAKA 63TABLE

Стр. 327 и 328:

MERU NORTH & THARAKA 65 ТАБЛИЦА 19d: C

Стр. 329 и 330:

MERU NORTH & THARAKA 67 ТАБЛИЦА 19f: C

Page 331 и 332:

MERU NORTH & THARAKA 69:

Стр. 333 и 334:

MERU NORTH и THARAKA 71 ТАБЛИЦА 20a: I

Стр. 335 и 336:

MERU NORTH & THARAKA 73 ТАБЛИЦА 20b: I

Page 337 и 338:

THARAKA ITH 75

Стр. 339 и 340:

M СЕВЕР ЭРУ и ТАРАКА 77 ТАБЛИЦА 20d: I

Стр. 341 и 342:

СЕВЕР МЕРУ И ТАРАКА 79 ТАБЛИЦА 20e: I

Стр.

MERU NORTH и THARAKA 83 ТАБЛИЦА 20g: I

Page 347 и 348:

MERU NORTH & THARAKA 85 ТАБЛИЦА 20h: I

Page 349 и 350:

MERU NORTH & THARAKA 87347

и 359201 MERU и MERAKA 87347

СЕВЕР и ТАРАКА 89 ТАБЛИЦА 21b: F

Страница 353 и 354:

MERU NORTH и THARAKA 91 ТАБЛИЦА 21e: F

Стр. 355 и 356:

MERU NORTH & THARAKA 93353

Страница 359 13.5 MACHAKOS AN

Стр. 359 и 360:

MACHAKOS & MAKUENI 33.4.1 NATURAL P

Стр. 361 и 362:

MACHAKOS & MAKUENI 5 ТАБЛИЦА 1: RAINFA

MACHAKIOS Стр. 363 и 364: 909 : TEMPER

Стр. 365 и 366:

MACHAKOS & MAKUENI 9363

Стр. 367 и 368:

MACHAKOS & MAKUENI 11365

Стр. :

MACHAKOS & MAKUENI 15 Хорошая урожайность

Страница 373 и 374:

MACHAKOS & MAKUENI 17 Хорошая урожайность

Страница 375 и 376:

MACHAKOS & MAKUENI 19LM 5 = Livesto

MAKUENI 21Fair yield pot

Страница 379 и 380:

MACHAKOS & MAKUENI 23 ТАБЛИЦЫ 5a-d: C

Страница 381 и 382:

MACHAKOS & MAKUENI 25 ТАБЛИЦА 5c: CLIM

: Страница

MACHAKOS & MAKUENI 27 Приложение: Diag

Стр. 385 и 386:

MACHAKOS & MAKUENI 29 () Скобки me

Стр. 387 и 388:

MACHAKOS & MAKUENI 31385

MACHAKOS & MAKUENI: 385

и

Пояснение

Страница 391 и 392:

MACHAKOS & MAKUENI 35UUC3UVAUpFCPnF

Страница 393 и 394:

MACHAKOS & MAKUENI 373.5.2 POPULATI

Стр. 395 и 396:

MACHAKOS & MAKUENI 39 ТАБЛИЦА 6: Conti

Стр. 397 и 398:

MACHAKOS & MAKUENI 41 ТАБЛИЦА 6: Conti

Стр. 399 и 400: 4310 MACHAKO 7 MAKUENI

Стр. 401 и 402:

MACHAKOS & MAKUENI 45 ТАБЛИЦА 7: Conti

Стр. 403 и 404:

MACHAKOS & MAKUENI 47 ТАБЛИЦА 7: Conti

Стр.

Стр. 407 и 408:

MACHAKOS & MAKUENI 51 ТАБЛИЦА 9: POPUL

Стр. 409 и 410:

MACHAKOS & MAKUENI 53 ТАБЛИЦА 9: Conti

Стр. 411 и 412:

MACHAKOS & MAKUENI 9028 Стр. 413 и 414:

MACHAKOS & MAKUENI 57 ТАБЛИЦА 9: Conti

Страница 415 и 416:

MACHAKOS & MAKUENI 59 ТАБЛИЦА 10: Cont

Страница 417 и 418:

MACHAKOS & MAKUENI

ТАБЛИЦА 9028 10: Cont2

0281 Стр. 419 и 420:

MACHAKOS & MAKUENI 63 ТАБЛИЦА 11: AVAI

Стр. 421 и 422:

MACHAKOS & MAKUENI 653.5.4 FARM SUR

Стр. 423 и 424:

MACHAKOS & MAKUENI 67421

Стр. 425 и 426:

MACHAKOS & MAKUENI 69423

Стр.

MACHAKOS & MAKUENI 73427

Стр. 431 и 432:

MACHAKOS & MAKUENI 77 ТАБЛИЦА 17c: ASS

Стр. 433 и 434:

MACHAKOS & MAKUENI 79 ТАБЛИЦА 17e: ASS

и

17g: ASS

Стр. 437 и 438:

MACHAKOS & MAKUENI 83 ТАБЛИЦА 18b: CRO

Стр. 439 и 440:

MACHAKOS & MAKUENI 85 ТАБЛИЦА 18d: CRO

Стр. CRO

Стр. 443 и 444:

MACHAKOS & MAKUENI 893.5.5 ВВЕДЕНИЕ

Страница 445 и 446:

MACHAKOS & MAKUENI 91 Subzone UM 4 s

Страница 447 и 448:

MACHAKOS & MAKUENI 93 Subzone UM 5 v

S MAKUENI страница 449 и 450:

MACHAKMOS и LEGO

Стр. 451 и 452:

MACHAKOS & MAKUENI 97 Подзона LM 3 с

Стр. 453 и 454:

MACHAKOS & MAKUENI 99 Подзона LM 5+

Стр. 455 и 456: 101128 MAKUENI

Стр. 457 и 458:

MACHAKOS & MAKUENI 1033.5.6 FERTILI

Стр. 459 и 460:

MACHAKOS & MAKUENI 105457

Стр. 461 и 462:

MACHAKOS & MAKUENI 107459

Стр. 463 и 464:

MACHAKI 109462 и MAKUEN MACHAKOS & MAKUENI 111 ТАБЛИЦА 20f: FE

Стр. 467 и 468:

MACHAKOS & MAKUENI 113465

Стр. 469 и 470:

MWINGI & KITUI 13.6 MWINGI AND KITU

и 470282 Стр.6.1 ПРИРОДНЫЙ ПОТЕН

Стр. 473 и 474:

MWINGI & KITUI 5471

Стр. 475 и 476:

MWINGI & KITUI 7 Таблица 1: ПродолжениеN

Стр. 477000 и 478:

KITIINGI

и 480:

MWINGI & KITUI 11477

Стр. 481 и 482:

MWINGI & KITUI 13 Таблица 3: Продолжение

Стр. 483 и 484:

MWINGI & KITUI 15481

Стр. 4 = Marginal Co

Страница 487 и 488:

MWINGI & KITUI 19 Потенциал справедливой доходности

Страница 489 и 490:

MWINGI & KITUI 21 Потенциал справедливой доходности

Страница 491 и 492:

MWIING = Внутренний

Стр. 493 и 494:

MWINGI & KITUI 25 ТАБЛИЦЫ 5a-e: CLIMA

Стр. 495 и 496:

MWINGI & KITUI 27 ТАБЛИЦА 5c: CLIMATIC

Стр. : CLIMATIC

Стр. 499 и 500:

MWINGI & KITUI 31 Данные за 1968 г. кажутся

Стр. 501 и 502:

MWINGI & KITUI 33 () Скобки означают i

Стр. 503 и 504:

MWINGI 35 Скобки означают i

Страница 505 и 506:

MWINGI & KITUI 37503

Страница 507 и 508:

MWINGI & KITUI 39RUCQuartz-Feldspar

Страница 509 и 510:

MWINGI.6.2 НАСЕЛЕНИЕ A

Стр. 511 и 512:

MWINGI & KITUI 43 ТАБЛИЦА 6: Продолжение

Стр. 513 и 514:

MWINGI & KITUI 45 ТАБЛИЦА 6: Продолжение

Стр. Продолжение

Стр. 517 и 518:

MWINGI & KITUI 49 ТАБЛИЦА 8: ДОСТУПНО

Стр. 519 и 520:

MWINGI & KITUI 51 Стоматологические инфекции

Стр.

Стр. 523 и 524:

MWINGI & KITUI 55 ТАБЛИЦА 9: Продолжение

Стр. 525 и 526:

MWINGI & KITUI 57 ТАБЛИЦА 9: Продолжение

Стр. 527 и 528:

MWINGI & KITUI Продолжение

Стр. 529 и 530:

MWINGI & KITUI 61 ТАБЛИЦА 10: Продолжить

Стр. 531 и 532:

MWINGI & KITUI 63 ТАБЛИЦА 11: В НАЛИЧИИ

Стр. 2

Стр. 535 и 536:

MWINGI & KITUI 69 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ FA

Стр. 537 и 538:

MWINGI & KITUI 71535

Стр. КИТУИ 753.6.4 ОБЗОР ФЕРМЫ

Стр. 543 и 544:

MWINGI & KITUI 79 ТАБЛИЦА 17a: АКТИВЫ,

Стр. 545 и 546:

MWINGI & KITUI 81 ТАБЛИЦА 17c: АКТИВЫ,

Стр. 17e: АКТИВЫ,

Стр. 549 и 550:

MWINGI & KITUI 85 ТАБЛИЦА 18a: CROPPIN

Стр. 551 и 552:

MWINGI & KITUI 87 ТАБЛИЦА 18c: CROPPIN

Стр. : CROPPIN

Стр. 555 и 556:

MWINGI & KITUI 91 ТАБЛИЦА 18f: CROPPIN

Стр. 557 и 558:

MWINGI & KITUI 93 ТАБЛИЦА 19a: INCREAS

Стр.

Стр. 561 и 562:

MWINGI & KITUI 97 ТАБЛИЦА 19c: УВЕЛИЧЕНИЕ

Стр. 563 и 564:

MWINGI & KITUI 99 ТАБЛИЦА 19d: УВЕЛИЧИВАЕТСЯ

Стр. 2

Стр. 567 и 568:

MWINGI & KITUI 103 ТАБЛИЦА 19f: INCREA

Стр. 569 и 570:

MWINGI & KITUI 105567

Стр. 571 и 572:

MWINGI & KITUI

Стр.

MWINGI & KITUI 109TABLE 20d: FERTIL

Shenjat e një mosfunksionimi të sistemit të frenimit të makinës.Мосфункционимет и система тэ frenimit

Në sistemin e frenimit të një makine VAZ 2114 exziston një kryesore cilindri i frenimit (GTZ). Detyra kryesore е kësaj njësie është të shndërrojë forcën kur shoferi shtyp pedalin e frenimit. Cilindri i frenimit është i vendosur në kapakun e përforcuesit të vakumit, dhe sipër tij është rezervuari i lëngut të frenimit. Si çdo pjesë tjetër, GTZ mund të dëmtohet dhe të dështojë. Пэр та зэвендэсуар атэ, нук штэ э невойшме тэ шкони нэ нджэ шэрбим макине, кжо пунэ мунд тэ бэхет меня дорэ.

Simptomat e një mosfunksionimi të GTZ

Kur pajisja dështon, shoferi mund të vërejë simptomat e mëposhtme:

Ju mund të kontrolloni performanceancën e cilindrit kryesor në një mënyrë të thjeshtë — мне моторин тё ndalur, shtypni pedalin e frenimit. Pas kësaj, ВАЗ 2114 duhet të mbështillet, duke lënë këmbën tuaj në pedale. Nëse dështon, atëherë sistemi po punon si duhet. Në një rast tjetër, kërkohet diagnostifikimi, dhe nganjëherë rivendosja e ngushtësisë së lidhjes.Сигуришт, мунд тэ пэрдорни нджэ шанте рипарими, пор атёхэрэ пйесэт до тэ вишен нэ мэнирэ тэ пабарабартэ. Zgjidhja më e mirë до të ketë një zëvendësim të plotë të njësisë.

Е РОРТНДСИШМЕ! Mosfunksionimet e cilindrit kryesor mund të ndikojnë negativisht në performanceancën. termocentrali … Кджо манифест нэ нэ нджэ рэни тэ динамикэс, рджедхджет е ленгджев, дхе гджиташту нэ нджэ рэни тэ пэршпеджтимит. Shoferët me përvojë në këtë rast kapin zorrën e vakumit ndërsa motori është në punë.Nëse pas kësaj shenja, atëherë është e nevojshme të ndryshoni përforcuesin e frenimit.

Mjetet dhe materialet e kërkuara

Zëvendësimi i cilindrit kryesor duhet të fillojë vetëm nëse keni mjetet e nevojshme dhe materialeve. Vlen të fillohet me mjetet:

• Пинце.
• Koka është në «18».
• Çelësat në «17», «13» dhe «10».
• Furçë metalike.
• Mjet për heqjen e pajisjeve.
• Mjet i tensit të pranverës.

Sa për materialet, vetëm lëngu për sistemin mund t’i atribuohet atyre.

Sigurisht, ia vlen të marrësh një njësi të re të frenimit. Metrazhe ose mbulesë tjetër e pastër duhet të vendoset afër vendit të punës. Në process, pjesët duhet të vendosen atje. Njësia duhet të blihet direkt për VAZ 2114, pasi ka dallime nga 2109 dhe 2111.

Procesi i zëvendësimit të GTZ dhe lëngut të frenave

Kur të përgatiten mjetet, mekanizmi i ri dhe lëngu, mund të filloni të çmontoni pjesën e vjetër të këmbimit të VAZ 2114:

Data-lazy-type = «image» data-sr.com / wp-content / uploads / 2016/02 / Clin3..jpg 604w, https://vazremont.com/wp-content/ ngarkime / 2016/02 / Clin3-300×177.jpg 300w «sizes =» (max- width: 600px) 100vw, 600px «>

Këshilla! Kur montojnë sistemin, autombilistët shpesh ngatërrojnë tuba frenash … Për ta bërë pönën më të lehtë, rekomando n’jönë? pjesë të një makine ВАЗ 2114.

.jpg «alt =» (! LANG: Zhvidhosni montimet e shënuara «srcset =» «data-srcset =» https: // vazremont.com / wp-content / uploads / 2016/02 / Clin4..jpg 300w «>!}

Зэвендэсими и përforcuesit të vakumit gjithashtu mund të jetë i nevojshëm. Në këtë rast, çmontoni bashkimin dhe kthesiaëry në. Duhet të hiqni zorrën dhe të shkoni në dhomën e pasagjerëve të makinës VAZ 2114, ku ndodhet mbajtësi i gishtit. Duke hequr të gjitha elementet e fiksimit, mund3 tjë tjë instaloni.

Titulli

Detyra kryesore e sistemit të frenimit është të ndryshojë shpejtësinë e lëvizjes së automjeteve, me komandën e shoferit ose sistemi elektronik udhëheqja.Qëllimi i dytë i sistemit të frenimit është mbajtja e makinës brenda i palëvizshëm në lidhje me rrugën, gjatë parkimit.

Në artikullin e sotëm, ne do të diskutojmë më në detaje keqfunksionimet e sistemit të frenimit, Domethënë, do t’i përgjigjemi pyetjeve të mëposhtme:

• Pajisja e sistemit të frenimit;
• Sa lloje të sistemeve të frenimit ekzistojnë?
• Cili është parimi i veprimit?
• Sa gracka dhe gabime ka?
• Diagnostifikimi i sistemit të frenimit në stendë;
• Zëvendësimi i lëngut të frenave në stendë.

informata themelore

Funksioni kryesor i frenimit konsiderohet të kontrollojë shpejtësinë e makinës, та ndalojë atë, si dhe ta mbajë atë në një pozicion duke rërdorrug for. Mund të gjenerohet forca e frenimit motor makine, një mekanizëm për frenimin e rrotave të një makine, një frenim elektronik ose frenues hidraulik, i cili ndodhet në transmision. Që të funksionojnë të gjitha funksionet e mësipërme automjetit themeloj tipe te ndryshme sistemet e frenimit.

Si pasojë, shtrohet pyetja, sa dhe gjithsej?

1. Герцог Пунуар Кю лой пёрдорет нё çdo шпэйтэси тэ макинэс пэр тэ ндалуар плотэсишт осе пэр тэ звогёлуар шпэйтэсинэ. Për më tepër, ajo fillon të funksionojë menjëherë pasi të shtypni pedalin e frenimit. Konsiderohet me efektive në krahasim me llojet e tjera.
2. Резерв. Përdoret nëse njësia kryesore e frenimit është e dëmtuar. Ky lloj njësia e frenimit mund të jetë e dy llojeve, autonome ose funksionet e saj kryhen nga pjesa sistemi i punes frenimi
3. Parkim.Isshtë e nevojshme të mbani makinerinë në vend për një kohë të caktuar. Kjo është, në sajë të saj, mundësia e lëvizjes së makinës pa dijeninë e shoferit është plotësisht e përjashtuar.
4. Shtesë Përdoret në automjetet që kanë një masë të shtuar për të ndaluar në shpatet. Шумэ шпеш ndodh që funksionet e tij të ndalimit të kryhen nga motori, në të cilin tubacioni mbyllet me anë të një amortizuesi.

Cili është parimi i veprimit?

Le të hedhim një vështrim në parimin e frenimit duke përdorur shembullin e një njësie pune hidraulike.Në momentin që shtypet frena, ngarkesa transferohet në ampifikator, i cili krijon përforcim shtesë në cilindrin kryesor. Pistoni kryesor i cilindrit të frenimit mbledh të gjithë lëngun në cilindrat e rrotave të makinës duke përdorur tubacione. Пэр мэ тепер, нэ тэ нджуджтин момент ка нджэ рритже тэ преционит тэ ленгут нэ макинен е безмятежность. Falë поршневой тё cilindrave të rrotave të autombilave, jastëkët e frenave lëvizin te disqet, ose siç quhen ndryshe daulle.

Pas shtypjes së frenimit, ndodh një rritje e presionit të lëngut, si rezultat i së cilës aktivizohen mekanizmat e frenimit, të cilat bëjnë ië e frenimit, të cilat bëjnë ië e frenimit, të cilat bëjnë ië efrenimit, të cilat bëjnë ië efrenimë técilat bëjnë ië rrotullimë, ië rrotullimë, ië rrotullimë formè nhe rrotullimë, ië rrotullimë, ië rrotullimë formy gomave të makinës me sipërfaqen e rrugës.Për më tepër, са më shumë forcë të zbatohet në pedalin e frenimit, aq më efikase dhe me e shpejtë do të ndodhë frenimi i rrotave të autombilave. Presioni i lëngut në momentin e fikjes mund të arrijë nga dhjetë deri në pesëmbëdhjetë megapaskë.

Në momentin e mbarimit të frenimit, pedali lëviz në pozicionin e kundërt kur vendoset susta kthyese. Gjithashtu, поршони и чилиндрит криесор тэ френимит левиз нэ позицион тэ кундэрт.

Pjesë të burimeve hiqen nga daullet me anë të jastëkave.Lëngu i frenave transferohet në cilindrin kryesor të frenimit nga cilindrat e rrotave të makinës përmes tubacioneve. Kështu, ка një rënie të presionit të sistemit të frenimit. Performanca e frenimit rritet shumë nga përdorimi i sistemeve të sigurisë së automjeteve.

Mosfunksionimet e mëdha

Detyra kryesore e Diagnostikimit është zbulimi i një mosfunksionimi të sistemit të frenimit, si dhe elleimi, и утомляю меня përdorimin Minimal të parave. Përveç kësaj, zbulimi i hershëm i defkteve të frenimit do t’ju kursejë shumë para sepse mund të parandaloni prishjet.Në qendrat e specializuara, sistemi i frenimit diagnostikohet në një stendë të veçantë, por ju mund ta bëni vetë në shtëpi. Për të identifikuar defktet, duhet të keni kujdes për automjetin tuaj.

Pra, sa defkte frenash ka?

1. Ndodhja e zhurmës së jashtme;
2. Një kërcitje dëgjohet kur automjeti frenon;
3. Rrjedhja e lëngut të frenimit është e dukshme;
4. Мбайт педали и скорость;
5. Distanca e frenimit u rrit dukshëm.

Си ррегулл, тэ гджита пришет е мэсипэрме тэ система тэ френимит шокероген ме арсит е мэпоштме:

• Штренгими штэ тьер;
• Niveli i ulët i lëngut;
• Zëvendësimi i parregullt i lëngjeve;
• i rraskapitur jastëkët e frenave.

Shkaku më i zakonshëm i проблема është zëvendësim i parakohshëm lëng, dhe kjo mund të çojë në dështim të plotë të frenimit. Duhet të pastrohet rregullisht për faktin se në kohën e përdorimit thith të gjithë lagështinë. Мунд тэ кетэ гджиташту нджэ нивел тэ памджафтуешем тэ ленгут нэ системин е френимит, паши авуллохет гджатэ зирджес që ндодх кур автомджети френон.

Si rregull, keqfunksionimet kryesore të cilindrit kryesor të frenave ndodhin për shkak të shpërndarjes së pabarabartë të lëngut të frenave.Sigurisht, dështimi i njërit prej qarqeve nuk mund të konsiderohet një situatë shumë kritike, por efikasiteti i frenimit do të ulet. Kjo në asnjë mënyrë nuk do të thotë që pas një prishje të tillë, makina mund të operohet normalisht. Нук është e nevojshme të vononi riparimin e cilindrit kryesor të frenave, ai mund të «kthehet» në një момент шумэ тэ papërshtatshëm.

Si të riparoni një cilindër?

Nëse инспектими визуал нук ка dhënë asgjë, duhet të filloni të çmontoni cilindrin e frenimit.Vlen të përmendet se është thjesht e pamundur të kryhet një provë rrjedhjeje në një garazh të zakonshëm. Kjo kërkon një stendë të specializuar. Para se të çmontoni, mos harroni të fshini të gjitha pjesët me alkool. Të gjitha produktet e gomës zëvendësohen me të reja. Në ditët e sotme, nuk është проблема të gjesh më shumë komplete riparimi markave të ndryshme makina. Nëse vëreni se copë litari janë të fryrë, atëherë arsyeja për një mosfunksionim të Tillë është cilësia e dobët lëng frenash … Kërkesa kryesore për поршонат dhe pasqyrëmever

Rregullatori i presionit GTZ nuk mund të riparohet në kushte artizanale. Meqenëse параметр e tij janë vendosur nga prodhuesit, ai ndryshon në çantë. E rëndësishme për t’u mbajtur исправить. Nëse сделать тё bësh zëvendësimi i plotë t kryesore e cilindrit të frenimit, mos harroni të pomponi lëngun e frenimit nga rezervuari. Джу gjithashtu duhet të lidhni linjat e frenave. Gjithashtu, mos harroni se pas punimet e rinovimit duhet të gjakosni sistemin e frenimit. Ndonjëherë është më e lehtë për të blerë një cilindër kryesor.Прандаж, пара се тэ вэждони ме рипаримин, пэрпикуни тэ имаджинони са перпжекже дхе буриме материале делать тэ жениться на нга джу пер тэ рипаруар кэтэ нджеси текнике.

Përshëndetje për miqtë tuaj në faqen e riparimit automatik që bëni vetë. Sistemi i frenimit të makinave përbëhet nga një grup i tërë nyjesh, secila prej të cilave merr një funksion specificik. Në këtë rast, një nga elementët më të rëndësishëm është cilindri kryesor i frenimit. Falë veprimit të tij, forca e ushtruar në sistem merr formën e presionit hidraulik.

Gabimet në cilindrin kryesor të frenave mund të çojnë në një numër të pasoja negative … Për shembull, frenat mund të bëhen joefektive ose të dështojnë. Në mënyrë që të shmangen këto проблема, çdo shofer duhet të dijë та njohë dhe rregullojë проблема.

Си функционон ГТЦ?

Parimi i funksionimit të GTZ bazohet në aftësinë e një lëngu për të mbajtur «formën» e tij nën një presion të caktuar. Në të njëjtën kohë, nga ana Strukturore, pajisjet përbëhen nga një cilindër master me 2 seksione, secili seksion i të cilit ka qarkun e tij hidraulik.

Automjetet me rrota të përparme përbëhen nga qarqe që kombinojnë sistemet e frenimit të rrotave të pasme dhe të përparme në një model kryq. Пэр шембул, е дрейте рота е пасме шокерохет мне пйесен е перпарме тэ маджте дхе пйеса э пасме е маджте шокерохет меня пйесен е пэрпарме тэ дджатте.

Ky nuk është rasti në automjetet me rrota të pasme, ku konturet formohen ndryshe. Pra, njëri prej qarqeve funksionon në dy rrota të përparme, dhe tjetri në rrotat e pasme.

GTZ это монтуар нэ трупин и амплификатор для вакуума.Në këtë rast, plotësoni lëngu i punës prodhuar në një rezervuar me 2 seksione i vendosur mbi cilindrin kryesor. Lidhja e rezervuarit меня GTZ sigurohet falë vrimave të veçanta.

Për të thjeshtuar mirëmbajtjen, muret e rezervuarit ishin bërë prej plastike të tejdukshme, e cila ju lejon të kontrolloni vizualisht nivelin e lëngut të punës. Sapo niveli bie nën vlerën e normalizuar, sensori i jep një sinjal panelit të kontrollit dhe llamba ndizet.

Në vetë trupin GTZ ка ди поршона, të cilat montohen njëra pas tjetrës.Э пара ка нджэ ррегулим тэ лирэ, ндэрса тджетра, пэркундрази, штэ фикше дхе прек пйесен е шуфрес сэ амплификаторит тэ вакумит.

Për të rritur besueshmërinë, поршень mbyllen me pranga gome. Pistonat kthehen në pozicionin e tyre original duke përdorur burime speciale. Nga rruga, janë ата që mbajnë поршневой në pozicionin e шина ориджинал.

Sapo të shtypni pedalin, përforcuesi i vakumit shtypet përmes shufrës. Герцог левизур përgjatë zgavrës cilindrike, shufra mbyll vrimën për kompensim.Si результат, presioni në qarkun e parë rritet, i cili drejton поршонин e 2-të. Результаты është një rritje e presionit total në qarkun e 2-të.

Në momentin e lëvizjes së поршневой, formohen zona të zbrazëta, të cilat janë të mbushura me përbërjen e punës. Lëngu я frenave Furnizohet përmes një vrime të veçantë. Lëvizja е поршневой kryhet derisa pranvera е kthimit të kryejë funksionet e saj.

Në secilin prej qarqeve, niveli i presionit rritet në një maksimum, gjë që sjell mekanizmin në veprim.Pasi makina ndalet dhe shtypet pedali, поршень kthehen në pozicionin e шина ориджинал. Në këtë rast, niveli i presionit në qark barazohet dhe bëhet i ngjashëm me atmosferën.

Ajri që mungon tërhiqet përmes një vrime të veçantë kompensimi. Кур поршони левиз нэ дрейтим тэ кундэр, пэрбэрэси и пунэс штридхет персэри нэ резервуар.

Avantazhi i sistemit të qarkut është se nëse një qark dështon, tjetri vazhdon të kryejë funksionet e tij. Пэр шембул, нэсе ка нджэ рджеддже, атехерэ аджо до тэ шфакет си нджэ «дэштим» мэ и теллэ и педалит, пор пуна и френаве до тэ мбетет энде нэ нджэ нивел тэ лартэ.

Mosfunksionimet kryesore të GTZ dhe sistemit të frenimit

Нэ мёйрэ кэ тэ диагностикони нджэ пришдже нэ кохэ дхе та элиминони атэ, штэ э рандэсишме тэ нджихни симптомат э нджэ мосфункционими тэ цилиндрит криесор тэ френимит.

Покрышка Ka disa prej:

1. Me forcë jastëkët e konsumuar ose shfaqja e një rrjedhje të lëngut të punës në sistemin e frenimit mund të shkaktojë një ulje të nivelit të tij. Si rezultat, funksionimi i makinës është i ndaluar derisa të përfundojë puna e riparimit.

Shtë e rëndësishme të ekzaminoni me kujdes gjendjen e tubave të frenave, të vlerësoni gjendjen e GTZ, të kontrolloni cilindra pune, lidh zorra dhe calipers. Nëse zbulohet një rrjedhje, njësia e dëmtuar duhet të zëvendësohet.

2. Në rast bllokimi ose dështimi të GTZ, efikasiteti i frenimit mund të ulet, rreziku i «zbutjes» së frenimit është и lartë. Kjo është për shkak të zvogëlimit të lëngut të punës në sistem ose hyrjes së ajrit në të. Ситуатат э першкруара мэ сипэр джанэ гджиташту тэ мундшме кур ленгу влон.

Në rastin kur frenat bëhen shumë të vështira, ekziston një rrezik i lartë i prishjes përforcues i frenave ose valvula e kontrollit të përforcuesit të vakumit, si dhe mund tjë ketë проблема мне ndé.

3. Удхэтими и педалит тэ френимит шште рритур. Një mosfunksionim mund të shkaktohet nga rregullimi i cilësisë së dobët të frenave, ajri në sistem dhe dështimi i cilindrit të frenave.

Forbiddenshtë e ndaluar të injorohet kjo simptomë, sepse ekziston një rrezik i lartë i dështimit të plotë të sistemit të frenimit.Përveç kësaj, një mosfunksionim i njërit prej cilindrave mund të shkaktojë dështimin e frenimit.

4. Frenim i pabarabartë ose një ulje e ndjeshme efikasitetit të sistemit të frenimit. Мунд тэ кетэ диса арсье пэр кэтэ проблема. Njëri prej tyre është goditja e punëtorit lëng frenash ose një lubrifikant në sipërfaqen e jastëkut.

Nëse, kur shtypni pedalin e frenimit, automjeti fillon të devijojë në një drejtim ose në tjetrin, atëherë kjo sinjalizon hyrjen e papastërtisë në jastëkët e frenave ose дёштиминри cilindé cilind.Nje me shume shkak i mundshëm problemi është veshin e diskut ose frenave.

Карактеристикат диагностики

Gjëja e parë për t’i kushtuar vëmendje është indikacionet për të pult … Si rregull, ata reagojnë ndaj një mosfunksionimi më herët sesa do të jeni në gjendje та диагностикони атт. Pra, nëse ka проблема në sistemin e frenimit, atëherë llamba përkatëse në kroskot duhet të ndizet.

Кур шфакен синджалет е пара тэ мосфункционимит нэ системин е френимит, гджаджа э паре кэ духет куштуар вэмендже шште тэ инспектони цилиндрин е френимит (нук духет тэ кетэ шенджа тэ дукшедхэ рэджэ рэ).

Përveç kësaj, kushtojini vëmendje secilit prej daljeve të qarkut të frenimit, nyjeve, etj. Pas një инспектими тэ jashtëm, kontrolloni presionin në sistemin e frenimit (kjo mund të bëhet duke përdorur një matës të veçantë presioni).

Presioni я маррэ gjatë matjes krahasohet me atë të rekomanduar nga prodhuesi i makinës. Nëse matjet treguan një ndryshim serioz, atëherë mund të flasim për dështimin e njërit prej qarqeve. Veçmas, vlen të kontrolloni ngushtësinë e qarkut, por kjo punë mund të bëhet vetëm në pajisje speciale.

Siç tregon praktika, një nga arsyet kryesore të dështimit të GTZ është depresionizimi i tij. Нук është e vështirë të vëresh këtë nga shfaqja e një rrjedhjeje dhe një erë karakteristike. Демтими и трупит, дэштими и сустэс ктиесе, консумими и маншетаве (мбылджа дхе хирджа) осе пашкира э нджесисе — э гджитэ кжо шште нджэ арсие пэр тэ зэвендэсуар цилиндрин френес криес.

Нджохджа се си тэ идентикони нджэ мосфункционим тэ чилиндрит криесор тэ френаве до т’джу индихмоджэ тэ идентикони проблемы нэ нджэ фазэ тэ хершме, та элеминони атэ дхе тэ элеминони ррезикет пер.Фат и мира нэ рругэ дхе, натиришт, па пришдже.

Besueshmëria e të gjithë sistemit të frenimit varet nga gjendja e mirë e cilindrit kryesor të frenave.

Пэр перформанс мэ тэ мирэ тэ френимит цилиндэр криесор френат джанэ тэ комбинуара ме нджэ пэрфорсуэс тэ френаве вакум.

Резервуари и ленгут тэ френаве është и vendosur në strehën e cilindrit kryesor dhe është i pajisur me një сенсор тэ нивелит тэ лэнгут, нэ раст тэ нджэ рджэдже тё лэджэджэджэджэ тэ лэджитал панель.

Shenjat që kërkohet riparimi i cilindrit kryesor të frenave të VAZ 2110 janë defkte të tilla si :

• Shfaqja e lëngut të frenimit në trupin e cilindrit frenésit;
• Pedale e butë ose ngjitëse e frenimit;
• Pedali i frenimit i bllokuar gjatë frenimit;
• Pedali i frenave nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal.

Shfaqja e lëngut të frenave nga poshtë cilindrit kryesor në trupin e përforcuesit të vakumit «flet» se dy prangat me jakë me presion të ulët në cilindrin kryesor të frenave janë du konsumu.

Pedale e butë frenat tregojnë ose praninë e ajrit në sistemin e frenimit, ose konsumimin e prangave të поршонит të cilindrit kryesor, ose veshin e «pasqyrës» së cilindrit kryesor.

Pedali i frenave me wedging «flet» nga mbivendosja e vrimës së kompensimit ose bllokimi i saj në trupin e cilindrit kryesor të frenimit.

Një pedale e frenimit e kapur mund të shkaktohet nga pykimi i pigonëve në cilindrin kryesor për shkak të hyrjes së papastërtisë.

Kjo është për shkak të faktit se lëngu i frenave ështëghtroskopik dhe «tërheq» lagështinë, së bashku me të cilën marrin pluhurin dhe grimcat e ndryshme të vogla.Prandaj, prodhuesi rekomandon kryerjen e zëvendësimit periodik të lëngut të frenave, në përputhje me rregulloret për këtë model makine.

Moskthimi i pedalit të frenimit mund të shkaktohet nga prishja e një ose dy burimeve kthyese të поршонаве të cilindrit kryesor, ose një mosfunksionimi në drejtimin e pedalit të frenimit.

Para se të filloni të riparoni cilindrin kryesor të frenave të ВАЗ 2110, duhet të blini komplet riparimi për të zëvendësuar pjesët e tij të konsumuara, si dhe një çelantës.Elësi është и nevojshëm në mënyrë që të mos shqyhen skajet e pajisjeve të gypave të frenave kur ato janë hequr në trupin e cilindrit kryesor.

Paketat e riparimit janë në dispozicion si të plota ose jo të plota. Kompleti i plotë i riparimit përfshin të gjitha prangat, bagazhin, sustat, rondelet, si dhe kone plastike për montimin e prangave të reja në trupin e поршень. Një сет джо и плотэ законишт перфшин ветэм ветэ маншетат е цилиндрит крисор.

Skema e punës:

• Hiqni terminalin negativ nga bateri dhe terminalet nga rezervuari i lëngut të frenave;
• Hiqni lëngun e frenimit nga rezervuari i cilindrit kryesor të frenimit me një shiringë ose një llambë;
• Përdorni një çelës të veçantë për të liruar pajisjen e tubit të frenave;
• Vendosni spina gome në pajisjet e tubave dhe hiqni me kujdes tubat në anët e trupit të cilindrit;
• Джепни аррат që sigurojnë cilindrin kryesor në strehën e përforcuesit të frenave vakum;
• Hiqni cilindrin kryesor.

Ме тедж, пуна пёр чмонтимин дхе рипаримин е чилиндрит криесор духет тэ бэхет нэ нджэ трезэ пуне осе тэзэ, ку штэ э невойшме тэ хикни гжитчка дхе тэ паст мбулони мне нджэ тэ мбулони мне нджэ. Për të hequr rezervuarin nga cilindri kryesor, anojeni me forcë anash. Montimi i cilindrit kryesor duhet të kryhet duke palosur në mënyrë të njëpasnjëshme të gjitha pjesët e hequra në rendin e heqjes së tyre nga trupi i cilindrit.

Vidat e vendosura të поршонит të cilindrit jepen në rregull dhe pjesët hiqen.

Në këtë rast, mos nxitoni që të brendshmet të mos fluturojnë veçmas nën veprimin e sustës dhe gjithçka mund të paloset në rendin e heqjes.

Pastaj trupi dhe të gjithë përbërësit e cilindrit kryesor duhet të lahen dhe thahen. Në të njëjtën kohë, të gjitha produktet e gomës nuk mund të lahen me benzinë ​​të fshihen me vaj, kjo mund t’i dëmtojë ata dhe ata do të humbin formën e tyre.

Pasi të keni larë trupin e cilindrit, duhet të shqyrtoni me kujdes pasqyrën e tij të brendshme për shfaqjen e predhave ose një elipsi.Нэ вендин ку у шфак элипса, паскыра нук до тэ шкелкеджэ. Нэсе, си результат и инспектимит, збулохен ллоджет е листуара тэ вешин, атехерэ чилиндри дует тэ зэвендесохет, паси цэ зэвендэсими и маншетаве нук до тэ джапэ результатэ э дэшируар дхе мэ дхэмэ дхэмэ дхэмэ дхэмэ дхэмэ джетэ пара тэ дхэмэ вэшэ.

Нэсе паскыра и чилиндрит криесор штэ э папрекур, атехерэ уназа тэ режа вулосесе (штипье э лартэ) нэ поршонин е цилиндрит, нджэ пранга и реунд мэ дй джакэ (прецион илэтчрт рендидхе гджи… Гджатэ монтимит, тэ гджита пджесет джанэ тэ лубрификуара ме ленг тэ ри френаш. Isshtë më mirë të zëvendësoni unazat e bakrit nën bulonat e bllokimit me të reja.

Cilindri është instaluar në vend, tubat e frenave janë instaluar, lëngu i frenave derdhet dhe sistemi i frenimit pompohet. Pas gjakderdhjes së sistemit, duhet të kryeni një makinë provë për të kontrolluar efektivitetin e sistemit të frenimit.

Lexoni gjithashtu, komente të tjera

Загрузки | Публикации SPC и GIZ | Изменение климата

Изменение климата

Малые острова, независимо от того, расположены ли они в тропиках или в более высоких широтах, обладают характеристиками, которые делают их особенно уязвимыми к последствиям изменения климата, повышения уровня моря и экстремальных явлений (очень высокая степень достоверности) ♦ Ожидается, что повышение уровня моря усугубит наводнения , штормовой нагон, эрозия и другие прибрежные опасности, тем самым угрожая жизненно важной инфраструктуре, поселениям и объектам, которые поддерживают средства к существованию островных сообществ (очень высокая степень достоверности).♦ Имеются убедительные доказательства того, что при большинстве сценариев изменения климата водные ресурсы малых островов, вероятно, будут серьезно подорваны (очень высокая степень достоверности). ♦ Очень вероятно, что натуральное и коммерческое сельское хозяйство на малых островах пострадает от изменения климата (высокая степень достоверности). 4-й доклад об оценке МГЭИК, 2007 г.

Документы

Роли и обязанности соответствующих субъектов в области изменения климата в Тихом океане

горячий!

Дата добавления:	13.06.2010
Дата изменения:	13.06.2010
Размер файла:	247.33 кБ
Загрузки:	2128

Оценка роли и ответственности различных организаций и учреждений, действующих в Тихоокеанском регионе, особенно в отношении изменения климата.

Часть оценки, проведенной для разработки проекта SPC / GTZ ACCPIR.

Авторы: д-р Грэм Сем, г-жа Симона Джильи
Дата: февраль 2008 г.

Изменение климата в исследованиях развития VITE за 13 год

горячий!

Дата добавления:	31.01.2012
Дата изменения:	31.01.2012
Размер файла:	1.78 МБ
Загрузки:	2242

Эта презентация на английском и французском языках показывает, как изменение климата предлагается в новой гармонизированной программе Института педагогического образования Вануату (VITE) по естественным и социальным наукам в рамках предварительной подготовки и повышения квалификации, а также демонстрирует некоторые примеры деятельности, ориентированной на учащихся, для содействия узнавать об изменении климата.

Докладчик: Чарльз Пирс (Институт педагогического образования Вануату)
Дата: 14 ноября 2011 г.

Поу и Мири учатся бороться с изменением климата

горячий!

Дата добавления:	25.10.2011
Дата изменения:	25.10.2011
Размер файла:	2.69 МБ
Загрузки:	2247

Буклет, ориентированный на юную аудиторию, представляет собой красочную иллюстрацию, рассказывающую о приключениях мальчика Поу и его новой подруги, летучей мыши Мири, когда они путешествуют, чтобы воссоединить Мири с ее семьей. Мири представляет собой редкую плодовую летучую мышь на Фиджи, известную как миримири.

История подчеркивает различные воздействия изменения климата на экосистему острова и подчеркивает важность улучшения управления природными ресурсами как механизма преодоления этих воздействий.

SPC / GIZ Противодействие изменению климата в регионе островов Тихого океана
Сентябрь 2011 г.

Обзор учебной программы Тонги и просвещение по вопросам изменения климата

горячий!

Дата добавления:	16.12.2011
Дата изменения:	16.12.2011
Размер файла:	525.4 кБ
Загрузки:	2321

В этом документе подчеркивается важность образования в области изменения климата, резюмируется текущий обзор учебных программ Тонга и говорится, что изменение климата было интегрировано в основном в науку и учебную деятельность.

Автор: Клод Тупоу (Отдел обеспечения качества, МО)

Дата: 27 сентября 2011 г.

© 2010 Отдел земельных ресурсов НПЦ, Все права защищены.