Гул коробки передач: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Шум в МКПП

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности механической коробки передач – посторонние звуки, доносящиеся от этого узла. В зависимости от того, какие аномалии возникли в трансмиссии, тон и громкость шума могут отличаться. Помимо этого, гул может быть обусловлен технологическими особенностями МКПП или некачественным ремонтом.

Основные симптомы

Важно понимать, что механическая трансмиссия – это достаточно хрупкая конструкция, требующая аккуратного обращения. При агрессивном вождении комплектующие данного узла выходят из строя гораздо быстрее, чем при спокойной езде.

Вот симптомы и причины неисправности механической трансмиссии, при которых могут возникать шумы:

В случае износа подшипника первичного вала посторонние звуки появляются, когда включена нейтральная передача.
Если проблема в подшипнике вторичного вала либо же в дифференциале, шумы возникают во время движения.
При износе выжимного подшипника гул доносится от трансмиссии в момент нажатия сцепления.
Если имеет место неисправность шестерни, то симптомы будут проявляться только при включении соответствующей передачи.

Важно понимать, что не всегда причину возникновения шумов можно понять по поведению трансмиссии. Бывает так, что точно определить источник посторонних звуков удается только после полной разборки и тщательного осмотра узла.

Что делать, если механическая коробка шумит?

Наиболее логичное решение в данной ситуации – обратиться в престижный сервисный центр, специалисты которого проведут комплексную диагностику. Важно понимать, что даже малейшие неисправности могут спровоцировать серьезные поломки, из-за которых потребуется делать капитальный ремонт или даже полностью менять узел.

Ремонт механической коробки передач в сервисном центре при наличии посторонних шумов проводится по такому алгоритму:

Выполняется демонтаж и разборка узла.
Проводится комплексная диагностика.
Определяется стоимость обслуживания.
Реализуется замена изношенных деталей.
Выполняется сборка и установка трансмиссии на автомобиль.

Очень важно, чтобы при ремонте применялись сертифицированные запчасти, изготовленные в четком соответствии с требованиями автопроизводителя. Это обусловлено тем, что контрафактные комплектующие зачастую имеют плохое качество, из-за чего очень быстро изнашиваются.

Итоги

Подводя итоги, стоит еще раз обратить ваше внимание на такие нюансы:

Гул в трансмиссии – это верный признак наличия неисправностей.
Как правило, данная проблема возникает в случае износа подшипников.
Чтобы обеспечить нормальную работу коробки в течение длительного времени, следует избегать «спортивного» стиля вождения.
Если поломка уже случилось, рекомендуется обращаться в сертифицированный сервисный центр.

Шум на нейтральной передаче: разбор неисправностей МКПП — Иксора

Механическая коробка передач постоянно испытывает на себе высокие нагрузки, поэтому вероятность поломок этого узла довольно высока. МКПП разных производителей имеют конструктивные различия, и, как следствие, неисправности. Однако, существует ряд неполадок, общих для всех механических коробок передач.

Признаками неисправности МКПП служат

появление шума при нейтральной передаче
появление шума при переключении скоростей
затрудненное переключение передач
самопроизвольное выключение
утечка масла

Причинами перечисленных неполадок могут служить износ элементов коробки передач: шестерен, подшипников, валов и т.д., а также разгерметизация сальников. Износ деталей может быть естественным, или как следствие использования некачественного или неподходящего трансмиссионного масла. Также на ресурс узла влияет качество самих деталей, а также стиль вождения.

О характере поломки могут говорить внешние признаки:

Появление шума на нейтральной передаче при работающем моторе говорит о низком уровне трансмиссионного масла, пападании в жидкость воды или загрязнений, а также об износе подшипника.
Появление шума на одной из передач при работающем моторе говорит об износе или поломке синхронизатора, износе шестерни передачи.

Причины появления шума на всех передачах аналогичны причинам в п.1.. Также возможен износ подшипника выходного вала и ведомой шестерни.
Если шум появляется в момент переключения передачи, проблема может быть в неисправном сцеплении, износе муфт синхронизаторов или поломке блокирующего устройства.
Появление вибраций говорит о нарушениях в работе двигателя, отворачивании болтов крепления КПП к двигателю.
Затрудненное переключение передач говорит о не до конца выключенном сцеплении, износе муфт синхронизаторов, износе пружин синхронизаторов, неисправности работы привода переключения передач, блокирующего устройства. Также причинами могут служить недостаточный объем или качество трансмиссионного масла, попадание в жидкость загрязнений или воды.

Самопроизвольное выключение передачи говорит об износе синхронизаторов, шестерен, желобков на токах вилок, шариков и пружин. К проблеме может привести также износ подшипников промежуточного или ведомого вала, поломки привода переключения передач, износ шлицев, вилки и штока переключения.

Основной уход за МКПП – это систематическая проверка наличия в ней масла и его периодическая замена. Это относится и к картеру заднего моста, если автомобиль задне- или полноприводной. Необходимое масло вы можете найти в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.Проводите замену моторного масла в соответствии с техническими требованиями автопроизводителя.

Производитель	Номер детали	Наименование
RAVENOL	4014835718715	Масло моторное Ravenol Super synthetik Oel ssl SAE, 0W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL	4014835722811	Масло моторное Ravenol Hps SAE New, 5W-30, полусинтетическое, 1L
RAVENOL	4014835723917	Масло моторное Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL	4014835723511	Масло моторное Ravenol vsi SAE New, 5W-40, синтетическое, 1L
RAVENOL	4014835724112	Масло моторное Ravenol Tsi SAE, 10W-40, полусинтетическое, 1L
RAVENOL	4014835723795	Масло моторное Ravenol vdl SAE New, 5W-40, синтетическое, 4L
RAVENOL	4014835723498	Масло моторное Ravenol Fel SAE New, 5W-30, синтетическое, 4L
RAVENOL	4014835724617	Масло моторное Ravenol Formel standard SAE 1 New, 10W-30, минеральное, 1L
RAVENOL	4014835727014	Масло моторное Ravenol racing Formel sport SAE New, 15W-50, полусинтетическое, 1L
TOYOTA	002791QT5W	Масло моторное Toyota Motor Oil SN Semi-Synthetic USA, 5W-30, полусинтетическое, 1L
TOYOTA	0888080825	Масло моторное Toyota Motor Oil SL CF, 10W-40, синтетическое, 5L
Ford	14E9D1	Масло моторное Ford Formula ssd Synthetic EU, 5W-40, синтетическое, 5L
Ford	XO5W205QSP	Масло моторное Ford Motor Oil Semi-Synthetic USA, 5W-20, полусинтетическое, 5L
Ford	15800D	Масло моторное Ford Magnatec Professional E, 5W-20, синтетическое, 5L
NISSAN	KE90090042DAT	Масло моторное Nissan Motor Oil, 5W-40, синтетическое, 5L
NISSAN	999MP5W30EP	Масло моторное Nissan Ester Engine Oil, 5W-30, синтетическое, 1L
MAZDA	830077226	Масло моторное Mazda Original Oil Supra, 0W-20, синтетическое, 1L

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Правильный уход за МКПП
Ремонт АКПП. Причины и признаки неисправности.

Как диагностировать шумную коробку передач

Иногда проблему с коробкой передач можно легко определить по звуку, который она издает во время работы. И наоборот, существуют другие ситуации, для которых «нормальное звучание» и «аномальное звучание» просто слишком неоднозначны, чтобы иметь какое-либо диагностическое значение.

Поняв, что такое звук, и применив некоторые фундаментальные методы, можно четко определить звук, издаваемый редуктором или мотор-редуктором. Измеренное значение само по себе не может быть использовано в качестве диагностического инструмента, но может дать важную информацию OEM, производителю редуктора или даже оператору относительно состояния агрегата. Это может стать отправной точкой для анализа первопричин и, в конечном счете, корректирующих действий.

Базовый обзор: Наука о звуке

Изучение звука — сложная наука. Были сделаны карьеры и написаны тома, посвященные науке о звуке. Короче говоря, звук определяется как возвратно-поступательное колебание частиц в среде (например, в воздухе, воде или твердом теле), возникающее при прохождении бегущей волны через среду. Благодаря этому возвратно-поступательному движению создается волна давления, которая зависит от величины колебания давления воздуха, создаваемого источником звука. Другими словами, когда что-то вибрирует, это заставляет вибрировать и частицы рядом с ним. Эти частицы также отскакивают

в и от друг от друга, образуя волны высокого и низкого давления, которые формируют звук, который мы слышим, когда эти волны достигают наших ушей.

Скачать эту статью в формате .

PDF
Этот тип файла включает в себя графику и схемы высокого разрешения, если это применимо.

Звук составляют три элемента: источник звука, например коробка передач; среда — обычно воздух; и звуковой рецептор — например, человеческое ухо. Примечание. В отличие от научно определенного термина «звук», шум определяется просто как нежелательный звук.

Вот некоторые распространенные уровни звукового давления вместе с соответствующими значениями звукового давления. Учебник по звуковому давлению

Звуковое давление обычно выражается в ньютонах на квадратный метр (Н/м ² ), также известном как Паскаль или просто Па. Самый низкий звук давление, которое могут слышать люди, составляет примерно 0,00002 Па. На другом конце шкалы звуковое давление около 20 Па вызывает дискомфорт.

Учитывая широкий спектр звукового давления, воспринимаемого человеческим ухом, при решении вопросов о звуке удобнее ссылаться на уровни звукового давления.

Уровень звукового давления L _p можно определить с помощью математических логарифмов, которые сравнивают звуковое давление с установленным стандартом звукового давления:

где p = звуковое давление волны

p ₀

8 = Стандартное эталонное звуковое давление — 0,00002 Па = 20 мкН/м ²
Установленное значение для p ₀ используется, поскольку оно близко к нижнему пределу слышимости человека. Хотя это значение математически безразмерно, оно называется децибелом (дБ) в честь физика Александра Грэма Белла.
Весы, называемые весами A, B и C, приблизительно соответствуют тому, что слышит человеческое ухо. Как правило, в промышленности взвешивающий фильтр A применяется в оборудовании для измерения уровня звукового давления и при обсуждении. Это связано с тем, что люди слышат высокочастотные звуки лучше, чем низкочастотные, а применяемый весовой коэффициент A уменьшает выделение более низких частот в показаниях. При представлении результатов, полученных в результате измерений звука, обычно включают настройку шкалы, которая использовалась для измерения данных: например, дБА представляет собой уровень звукового давления, измеренный с применением весового коэффициента А.
Многие компании предлагают специализированное оборудование для измерения уровня звукового давления; размер, функции и стоимость этого оборудования сильно различаются. В промышленных условиях для таких оценок обычно используются портативные измерительные приборы. Часто называемые децибелловыми (или просто дБ) измерителями, они представляют собой простой, портативный и экономичный способ измерения уровня звукового давления. Многие из них доступны со встроенными фильтрами, которые позволяют отображать измерения на весах A, B или C.
Как и в случае любого чувствительного оборудования, калибровка имеет жизненно важное значение, поэтому для обеспечения точности с измерителями следует использовать специализированные звуковые калибраторы.
Понимание звуков шестерен
Редукторы и мотор-редукторы издают звуки при работе различными способами: зацепление зубчатых колес, вращение подшипников, разбрызгивание смазки, работа масляного насоса и взаимодействие коробки передач с конструкцией машины — все это влияет на общий звук, создаваемый редуктор во время работы.
Страница 2 из 2
Что касается отдельных компонентов зубчатой передачи, то обработка зубьев самой передачи способствует шуму, создаваемому во время работы. Например, косозубая передача, которая была обработана червячной фрезой, имеет тенденцию быть только громче, чем косозубая передача сравнимого размера, которая также прошла операцию чистовой обработки зубьев после зубофрезерной обработки. По этой причине на зубьях шестерен выполняется шлифовка или шлифовка, чтобы свести к минимуму или устранить шероховатость поверхности зуба, которая часто возникает при операции червячной фрезы. Примечание. Что касается обработки зубьев, то скорость вращения шестерни также играет значительную роль в результирующем звуке. Например, очень небольшая разница между зубчатой передачей, вращающейся со скоростью 30 об/мин, и зубчатой передачей того же размера, также вращающейся со скоростью 30 об/мин. И наоборот, если бы скорость вращения зубчатой передачи увеличилась, можно было бы заметить заметное усиление звука от незавершенного набора по сравнению с готовым.
Уровень качества изготовления редуктора также влияет на звук, который он издает во время работы; Качество шестерни часто зависит от определенных характеристик, таких как профиль зуба, шаг зуба и индекс зуба.
Различные организации, такие как Американская ассоциация производителей зубчатых колес (AGMA), установили стандарты оценки качества на основе допусков, связанных с каждым из этих параметров. Учитывая эти факторы и их влияние на то, как шестерни в зацеплении взаимодействуют друг с другом, имеет смысл, что зубчатая передача, изготовленная с более низким классом качества, вероятно, будет издавать больше шума, чем шестерня сравнимого размера, изготовленная с более высоким классом качества.
Варианты конструкции, минимизирующие рабочий шум, не ограничиваются обсуждаемыми аспектами. Скорее, несколько других важных факторов могут активно уменьшать звук. Однако включение этих звукопоглощающих опций может привести к неблагоприятным последствиям в других областях конструкции. В конечном счете, разработчик шестерни должен понять и расставить приоритеты в дизайне.
Рассмотрим коробку передач в целом: некоторые шумы могут указывать на нежелательную ситуацию. Например, зазубрины или вмятины на зубьях шестерни могут легко привести к постоянному «щелкающему» звуку, когда поверхность зуба (или зубьев) соприкасается с поверхностью сопрягаемой шестерни. Как правило, производители редукторов «испытывают» продукт после его сборки и перед отправкой. Данные о производительности, включая уровень шума, измеряются, оцениваются и сравниваются с номинальными значениями, чтобы гарантировать, что продукт работает в установленных пределах.
Количественная оценка шума редуктора
Как отмечалось ранее, шум является субъективным понятием. Звонок производителю коробки передач и сообщение о том, что коробка передач «шумная», может вызвать разочарование у пользователя, если заявление о шуме не может быть четко описано или определено количественно. К счастью, существует основная математическая формула для звукового давления. Эта формула в сочетании с некоторыми прикладными математическими операциями позволяет более четко определить звук, издаваемый установленной коробкой передач.
Вычитание окружающего шума из общего измеренного значения возвращает уровень звукового давления от определенного источника.
Для начала пусть L _P,BACK и L _P,SOURCE представляют уровни звукового давления фона и источника соответственно. Затем:
и L _P,TOTAL = Общее измеренное значение звукового давления.
После определения этих уровней звукового давления математически доказано, что:0088 L _P,TOTAL и фоновый звук L _P,BACK известны по индивидуальным измерениям.
Чтобы оценить шум, издаваемый коробкой передач, необходимо сначала измерить общий звук в месте, где расположена коробка передач. Два предостережения: во-первых, во время измерения коробка передач должна работать; во-вторых, счетчик обычно следует держать на расстоянии 3 фута от устройства.
После этого измеренного значения L _p,ВСЕГО , выключите редуктор и снова измерьте уровень звука в той же области, где было получено первое измерение L _p,ИТОГО . Это второе измеренное значение равно L _{p, BACK} . Чтобы рассчитать звук, издаваемый коробкой передач при работе L _{p, SOURCE} , просто подставьте измеренные значения в уравнение, чтобы получить результат.
Например, инженер должен определить звук, издаваемый коробкой передач во время работы приложения. Предположим, что портативный шумомер определяет, что общий измеренный звук составляет 77 дБА, и что это значение равно 9.0088 L _p,TOTAL при измерении вокруг коробки передач во время работы. Наконец, предположим, что уровень звукового давления в той же области, что и L _P,TOTAL , при выключенной коробке передач равен L _P,BACK и измерен на уровне 73 дБА:
. уравнение:
Используя научный калькулятор, L _P,SOURCE = 74,8 дБА.
В зависимости от приложения и настройки можно различать звук двигателя и звук редуктора с помощью одной и той же математической процедуры.
Для начала необходимо отсоединить коробку передач от ведомой машины. После отсоединения и при работающем двигателе и редукторе измерьте звук, издаваемый комбинацией редуктора и двигателя; это значение равно L _p,TOTAL . Затем отсоедините двигатель от редуктора и снова измерьте звук, издаваемый при работающем двигателе. Используя предыдущие термины, это значение равно L _p,BACK — по сути звук, создаваемый самим двигателем. Вставка этих значений в уравнение приводит к L _{p,ИСТОЧНИК} генерируется коробкой передач сама по себе. Это вычисленное значение можно сравнить с измеренным значением, полученным от двигателя, чтобы более четко определить, какой источник влияет на общий звук.
При установке нового оборудования базовые измерения звука должны быть записаны для использования в будущем. Затем последующие измерения звука можно сравнить с этим базовым значением для оценки.
Для справки
Эти советы предоставлены Тоддом Бобаком, главным инженером по исследованиям и разработкам Sumitomo Drive Technologies Chesapeake, Va.
Американская ассоциация производителей зубчатых колес — AGMA 914-B04 Руководство по звуку зубчатых колес, 2004 г.; AGMA 6025-D98 Звук для закрытых косозубых, шевронных и спирально-конических зубчатых колес, 1998 г.
Басараба, Брюс; Archer, James, Справочник IPT по вращающемуся оборудованию , IPT Publishing and Training Ltd., 1995
Halliday, David; Резник, Роберт, Основы физики. John Wiley & Sons, 1988
Устранение неполадок шумной коробки передач
05 9 января0003
Устранение неполадок шумной коробки передач
Stratson2018-03-21T14:29:39+01:00
By Stratson Заметки из лаборатории 0 Комментарии
Устранение неполадок шумной коробки передач
Мы думаем, что это еще одна заметка из лаборатории с очень интересной информацией. Устранение неполадок шумной коробки передач стоило многим людям много времени и ….
Будь то стационарная коробка передач, дифференциал или трансмиссия, коробка передач, издающая ненормальный шум, обычно является предупреждающим признаком проблемы. Определенное количество шума ожидается в производственной среде и меньше в автомобильной системе. Шум может варьироваться от воя до стука и лязга в зависимости от проблемы и уровня повреждения. Звуковые волны, создаваемые вибрацией коробки передач, улавливаются человеческим ухом и определяются как шум, если он необычен.
На звук редуктора влияет несколько факторов, в том числе тип зубьев шестерни, нагрузка, скорость, геометрия зубьев шестерни, качество поверхности и, конечно же, смазка. В некоторых случаях изменение типа зубчатого колеса (например, переход от прямозубого к косозубому) может решить проблему, однако перед внесением таких изменений обязательно проконсультируйтесь с OEM-производителем. Специально оборудованные мастерские и заводы-изготовители могут изменить геометрию зубьев и тем самым снизить шум за счет сглаживания контактных поверхностей.
Различные источники
Шум может создаваться из различных источников, и его необходимо устранять для продления срока службы оборудования. Вот некоторые из них:
Несоосность валов : Необходимо проверить валы приводного двигателя, входы и выходы муфт, редукторов или коробок передач. Существуют очень точные методы для процедур выравнивания, которые намного лучше, чем на линии прямой видимости. Несоосность могла присутствовать при запуске или развиваться с течением времени.
Износ муфты : Обычно из-за перекоса вала, плохой смазки или чрезмерного износа.
Повреждение зубов : Визуальный осмотр поврежденных, сломанных или изношенных зубов. Также обратите внимание на точечную коррозию и плохую смазку. Обычно проявляется урчанием или скрежетом.
Вода в редукторе : Вода может воздействовать на металлическую поверхность, вызывая точечную коррозию и ненормальный износ. Воду следует удалять часто.
Подшипники : Низкое рычание или урчание обычно является признаком повреждения роликового элемента в подшипнике. Измерьте осевое смещение, чтобы убедиться, что оно все еще находится в пределах спецификации, а затем проверьте на наличие повреждений поверхности.
Повреждение поверхности : Во время установки или ремонта могут появиться следы и неровности, которые могут проявляться в виде небольших блестящих пятен.
Ослабленные фундаментные болты : Болты, винты и другие средства крепления оборудования к фундаменту могут со временем ослабнуть из-за вибрации. Проверьте крепежные детали на надлежащий крутящий момент и затяжку.
Подвижный фундамент : Фундамент, к которому прикреплено оборудование, может изгибаться, вибрировать или двигаться, что может привести к смещению и другим проблемам.
Эксплуатационные характеристики : Большая часть оборудования предназначена для работы при определенных скоростях и нагрузках. Эксплуатация выше или ниже этих пределов может привести к неустойчивым шумам, повреждению оборудования и может проявиться при запуске или после обновлений.
Смазка : Старая, загрязненная или неподходящая смазка может привести к повреждению зубьев, подшипников и всего оборудования. Убедитесь, что используется масло с надлежащей вязкостью и рабочими характеристиками для обеспечения оптимального срока службы оборудования.
Трансмиссионные масла серии SWEPCO 200 часто предлагают простое решение
Всегда существует соблазн использовать более вязкое масло для снижения шума. Использование более густого масла может вызвать внутреннее трение, чрезмерный нагрев, пенообразование и т. д., что вызовет больше проблем, чем решит. Всегда используйте масло с рекомендуемой вязкостью и рабочими характеристиками, если они известны. Использование трансмиссионного масла более высокого качества может решить эти проблемы. Трансмиссионные масла серии SWEPCO 200 вместе с продуктами SWEPCO помогут продлить срок службы большей части оборудования.