Гур ваз 2112: Комплект ГУР для Lada 110 и Lada Priora в сборе

Содержание

Замена гур lada 2112 (ваз 2112)

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Установка спойлеров и обвесов, покраска автомобиля – это всё является элементами внешнего тюнинга. Но помимо внешней модернизации автомобиля, существует также множество способов произвести тюнинг изнутри. Поэтому очень важным решением будет установить гидроусилитель руля на ВАЗ 2112.

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Исполнительного механизма и специального насоса. Как правило, исполнительный механизм с рулевой рейкой автомобиля. Конструкторы ВАЗ 2112 не устанавливают гидроусилитель руля на ВАЗ 2112, но они предусмотрели его установку в перспективе. Нужно иметь в виду тот факт, что после покупки нужно будет поехать в сервис и заказать установку, т.к. это будет иметь отдельную стоимость. Но при желании можно сделать установку и своими руками.

Подготовка к установке ГУР

Прежде, чем приступать к установке устройства, нужно проверить, есть ли в наборе все составные части устройства. Там должен присутствовать насос, специальный редуктор, шкив, гидравлический цилиндр, шланги и расширительный бачок для жидкости. Нужно установить крепление насоса, а затем хорошо закрепить и сам насос. После этого придётся заменить шкив коленвала, он будет приводом насоса гидроусилителя. Привод идёт через ремень.

Следующий этап – замена редуктора

Прежде, чем установить новый, необходимо доработать штатное место. Нужно подготовить сошку, возможно придётся проделать отверстие в щитке передка. Также нужно выбрать место для бачка с жидкостью, его стенки из пластика не должны соприкасаться с горячими деталями силового агрегата ВАЗ 2112.

Цилиндр должен быть смонтирован в соответствии с прилагаемой инструкцией, которая обязательно должна быть в наборе, включающем гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и прочие сопутствующие детали, так как у каждого производителя запчастей есть свои особенности при установке, которые необходимо учитывать. После этого остаётся соединить резиновые шланги высокого давления и плотно стянуть их хомутами, которые также должны идти в комплекте.

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и «прокачать» уже собранную систему.

Некоторое время назад упал уровень жидкости в бачке, после этого стал гудеть насос ГУР-а, особенно при холодном двигателе. Хотела долить самостоятельно, но нигде не могла найти в продаже жидкость ГУР Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. кроме которой, как утверждает производитель, ничего заливать нельзя, и смешивать ни с чем не рекомендуется.

Почитав довольно много отрицательных отзывов людей, заливавших жидкости другого цвета. либо универсальные типа ATF, решила не рисковать и найти все-таки Pentosin.

Жидкость нашла у официального дилера ВАЗ, там она стоит 1000 руб за литр, заодно и подтянули шланг, из которого подтекала жидкость. Там же сказали, что иногда достаточно поездить совсем немного без нормального уровня жидкости, чтобы вывести из строя насос. Поэтому постоянно нужно следить за уровнем. Всего в систему идет примерно 1,1 л, мне долили где-то 300 г. Работает сейчас все идеально, гул насоса сразу же полностью пропал.

Так что, как выяснилось, насосу совсем не все равно, что качать)

Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112

Купить Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 в России.

Несмотря на большое количество поставщиков автозапчастей, найти такой элемент как Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 бывает довольно трудно, особенно если при поиски Вы обращаете внимание не только на стоимость товара, условия доставки, но и на качество. Оригинальные Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 стоят недешево, но некоторые поставщики настолько завышают цену, что копии у них стоят столько же, сколько у других — оригинал. Чтобы получить максимум полезных и актуальных предложений, заполните заявку на Насос гидроусилителя руля для ВАЗ 2112 и укажите свои контактные данные. С Вами свяжутся продавцы, у которых в данный момент есть в наличии данный товар. Вам останется выбрать наиболее выгодные предложения.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2112 и его установка

Само устройство состоит из нескольких составляющих:

Подготовка к установке ГУР

Следующий этап – замена редуктора

В завершении установки необходимо залить специальную жидкость для гидроусилителя руля и прокачать уже собранную систему.

Шкив насоса гур ваз 2112 Поставить брызговики на audi a4 фото

шиток приборов 2112 высокая Шкив насоса ГУР расположен спереди двигателя в плоскости вращения двигателя ВАЗ-2112, приводит в движение водяной насос и далее идет

Шкив насоса гур ваз 2112 Разборка машин в киржаче

шиток приборов своими руками Генератор использовался от двигателя ВАЗ-2112, имеющий ток отдачи 80А, В качестве шкива водяного насоса использован шкив нагнетательного Ремень ГРМ на автомобилях Ваз-211221102111 предписано проверять через надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, за натяжной ролик.

Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130 в интернет-магазине. Тел: 222 65 22. Доставка, гарантия, лучшие цены! Купить Шкив насоса ГУР ЗИЛ-130. зкщызщкеырщзюкг синхронизировать

Гидроусилитель руля ВАЗ 2110-2112 16V

ДАМСКИЙ ЛЮБИМЧИК ЭТО АВТОМОБИЛЬ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ. Потому что руль автомобиля можно повернуть одним дамским пальчиком при парковке возле магазина.

Гидроусилитель руля улучшает управляемость и повышает безопасность при эксплуатации автомобиля:

Значительно снижается усилие на рулевом колесе, особенно при маневрировании в стесненных условиях и на пересеченной местности ;

Повышается устойчивость движения автомобиля в сложных дорожных условиях;

Снижается утомляемость водителя при управлении полноприводным автомобилям;

Экономичность гидроусилителя обусловлена тем, что его силовая система включается в работу только при повороте управляемых колес на существенный угол

Надежный гидроусилитель и его системы не требуют затрат на техническое обслуживание

Гидроусилитель может поставляться в наборе для самостоятельной установки .

Консультации специалистов, гарантия и качество обеспечены.

Комплект гидроусилителя для самостоятельной устанвки на автомобиль:

Инстркуция в комплект не входит в связи с тем что установку необходимо производить в специализированном сервисе.

осуществляемым данные работы, ну или на свой стах и риск, как говорится, здесь вы ответственности НЕ НЕСЕМ!

Краткая техническая характеристика гидроусилителя, адаптированного для автомобилей типа ЛАДА-2110/211/2112 и ЛАДА- САМАРА-2108/2109

Полное число оборотов руля 3,2

Полный ход рейки 151 мм

Рабочее давление 100 Мпа

Объемная подача масла через гидроусилитель 6 л/мин

Максимальная температура масла До 120 град.Ц

Полный объем масла в системе 1,1 литр

Объем масляного бачка 0,4 л

Источники: www.drive2.ru, partsportal.ru, vsepoedem.com, www.aqpsoluciones.com, www.avto-site.ru

Насос гидроусилителя руля

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в систему гидроусилителя руля. Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;

пассатижи и торцевой ключ на 10;

пластиковую ёмкость 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

грушу или шприц;

новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

Заливаем жидкость в ГУР

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо залить новую жидкость в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки max .

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

Ремонт насоса ГУР своими руками

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает выть , следует немного ослабить его натяжение.

Источники: http://vsepoedem.com/story/gidrousilitel-rulya-na-vaz-2112-i-ego-ustanovka, http://avto-ren.ru/publ/remont_avtomobilja_vaz_2110/nasos_gur_2112/17-1-0-1507, http://vipwash.ru/rul/zamena-nasosa-gidrousilitelya-rulya

Замена масла и шлангов ГУР

Замена масла в гудроусилителе руля ВАЗ

Замена масла ГУР путем замещения жидкости

Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом;
На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
Заливаем в бачок жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель;
Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу;
Снова заливаем жидкость до отметки «МАКС» и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость;
Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

Замена шлангов ГУР

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2110

Снять кожух ГРМ, установить кронштейн на 3 болта, вкручивая их в уже имеющиеся отверстия. На кронштейн установить шпильку под ролик.
Сделать отверстие в кожухе ГРМ для шпильки ролика.
Установить ролик на шпильку.

Снять генератор и оба крепления (отчет).
Снять рулевую колонку.
Укоротить рулевой вал примерно на 3,5 см, используя болгарку и сварку.

Отпиливаем лишнее, как показано на фото.
Закрепляем насос на кронштейн, а на него подушку. Всё в сборе устанавливаем на двигатель, где раньше стояло нижнее крепление генератора.

Откручиваем болт подушки двигателя и приподнимаем двигатель (отчет).
В получившееся отверстие просовываем ремень. Устанавливаем его на натяжной ролик.
Крепления бачка ГУР устанавливаем под крепление адсорбера.

Снять рулевые наконечники и открутить 4 болта крепления рейки. Вытащить рейку через правое отверстие рулевых наконечников.
Устанавливаем рулевую рейку ГУР (отчет), предварительно открутив лишний элемент (см. фото).

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Прокачка тормозов ВАЗ 2112. Как это сделать правильно

Ослабления креплений шлангов подачи жидкости;
Микротрещины в трубках, штуцерах или в цилиндре.

Емкость, лучше всего чистая бутылка минимум на 1.5 литра;
Резиновая трубка от медицинской капельницы или с набора по переливания крови;
Чистая ветошь;
Гаечный ключ на 8 и на 10, рожковый или «прокачной», который имеет специальную прорезь;
Стальная щетка для зачистки металлических поверхностей;
Баллончик с ВД-40 для снятия следов загрязнения и ржавчины;
Новая жидкость для системы.

Заднее правое;
Переднее левое;
Заднее левое;
Переднее правое;
*Последовательность обработки колес на моделях ВАЗ определена по их удаленности от цилиндра, а следовательно, и по длине соединительных шлангов.

AutoFlit.ru

Смотрите также

Источники

Что заливать в гур ваз 21124

Замена жидкости в ГУР и промывка системы ГУР (Часть 1) | Автор топика: Edwyn

Гидравлический усилитель руля (ГУР).
Бытует мнение, что на протяжении уже многих лет владения различного рода автомобилями, в том числе и импортного производства, автовладельцы в состоянии проводить многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так-то оно так, по большому счету, и не для кого не секрет, что на просторах интернета сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается одно неизменное НО — отсутствие опыта и квалификации у автовледельца. Да и информации зачастую столь много, что найти правильное решение становится порой нереальной и невыполнимой задачей.

Как же зачастую производится замена жидкости в ГУР самими автовладельцами у себя в гараже? Да на самом деле, банально — покупается жидкость для ГУР, отсоединяется шланг обратки от бачка ГУР, передние колеса вывешиваются на домкрат (дабы снизить нагрузку на рулевое колесо при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить рулевое колесо влево и вправо, пытаясь таким образом выдавить остатки жидкости. В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Штанг обратки возвращается на свое законное место, заливается свежая жидкость в бачок. Покрутили рулевое колесо, еще немного жидкости долили. ВСЕ, замена завершена успешно, в системе все чисто и прекрасно. Да еще и на случай непредвиденный осталось больше пол литра в боклашке. Как бы не так.

Я специально написал словосочетание «Счастливый автовладелец» в кавычках. Ибо счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР заливается порядка 1 литра жидкости. И при способе замены, описанном выше, старая, а зачастую и очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая ее часть останется в системе и просто перемешается с новой. Как следствие, через очень незначительный промежуток времени, автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогостоящего ремонта.

Какое масло доливать в ГУР, ваз 2111 | Автор топика: Владислав

Николай у вас же на крышке написано ZF, то и заливают

Раиса не знаю как 2111,но в ланос лил масло для коробки автомат castrol Вероника и нармонек .думаю и здесь так же. а вообще в мануале должно быть написано

Диана В систему гидроусилителя руля ваз 2110 — 2111 заливается жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1,6-1,7 л. В процессе эксплуатации производится доливка до уровня максимума по щупу на крышке бачка..

Иван Посмотри какого цвета жидкость у тебя залита. Может быть два варианта. Либо красная, тогда Дексрон, Григорий , или зеленая, тогда Пентосин Павел или аналог.

Замена масла в ГУР на 21124

Начала потеть трубка от ГУРа (фото ниже с сети) не критично но глаза мозолит.
решил поменять ее, и заодно жидкость для ГУР что залито хз, но залито с завода. В инете пишут что лить только Pentosin CHF 11
, что кто лил и как менял?

Так же потеет — забил, уровень вроде не падает. Залит пентосин.

да уровень тоже особо не падает. в продаже кто видел данные шланги и масло? цена какая у них) а то может тоже забью)))

В продаже ни того , ни другого не видел. Масло можно или в инете заказать, или у дилеров BMW — оно там в основном применяется в ГУР.

тоже шланг сопливый, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет. менять не собираюсь в ближайшее время, если течь не будет прогрессировать, поскольку шланги не дешевые, не напрягает пока это в общем. на долив покупал жижу для ГУРа mannol в Лада Маркете, что на Шехурдина, предварительно спросив, что можно подливать у инженера по гарантии. после долива все нормально.

Как без помощи других заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

от admin · 26 февраля, 2013

До того как приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗа

, ознакомитесь с информацией завода изготовителя о используемых типах и марках воды в автомобиле. В большинстве моделей применяется Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.

Охото увидеть что процедура по замене жидкости в ГУР не непростая и займет у вас не больше часа времени. И так, приступим. Вывешиваем передок автомобиля на домкрат и подставляем под переднюю часть порогов упор.

Потом, при помощи шприца с удлинителем в виде пластмассовой трубки, откачиваем из бачка гидроусилителя отработанную жидкость. После того как жидкость в бачке закончится

поверните руль до отказа на лево.
Масло
в бачке опять появится. Откачиваем его и поворачиваем руль до упора на право. Откачиваем показавшуюся жидкость снова.

Проделываем данную процедуру до того времени пока в бачке ГУР не завершится жидкость

Дальше, снимаем шланг, который поступает со стороны салона и попадает в бачок (на рисунке изображен недлинной стрелкой), а потом крутим руль из стороны в сторону, должно выйти определенное количество масла. Замена масла в кпп ваз 2114: сколько литров. После этого пару раз поворачиваем управляющее колесо в различные стороны до упора, что дозволит избавится от остатков масла в системе. И потом одеваем шланг на свое место.

Какую Жидкость Залить В Гур Приора

Замена жидкости в усилитель руля

на предыдущем

Добро пожаловать! Следите за маслом для гидроусилителя руля, и время от времени его нужно менять, потому что оно, как и любое другое масло, не вечно.

Заметка! Чтобы поменять масло в усилитель руля, вам нужно будет запастись набором инструментов, а именно: мы советуем вам взять с собой два домкрата, которые необходимы для обоих поднимая передние колеса вверх, и рулевое колесо будет возвращаться намного легче, и вы должны управлять рулевым колесом на холостом ходу в течение очень долгого времени, потому что когда замена масла

это не сработает для вас, и вам также нужно будет запастись медовым шприцем и небольшим длинным шлангом для надевания этого шприца, а также контейнером, в который вы будете сливать отработанное масло и, соответственно, несколько непригодных для использования. ткани, чтобы покрыть их все ремни, которые, вероятно, могут получить масло при сливе сточных вод!

Результат:

Где находится силовой бак? В общем, когда замена масла Вы будете использовать только этот бак, так как в нем есть масло, и вам даже не нужно поднимать оставшуюся часть гидроусилителя руля, поэтому бак находится в моторном отсеке автомобиля, поэтому вам сначала нужно открыть капот и найди его (он показан на фото стрелкой внизу).

когда вам нужно поменять масло в усилитель руля? Рекомендуется менять масло каждые 2 раза, но в последнем случае каждые 3 года в течение этого периода времени масло уже теряет все свои присадки, и, следовательно, во время работы гидроусилителя рулевого колеса может возникать внешний шум. а также вибрации, излучаемые гидроусилителем руля. Ну, в общем, вы не можете долго использовать старое масло (мы назовем его использованным), потому что оно теряет свои добавки, и если оно теряет свои добавки, оно осознает свою цель. защитить мех от поломки, и, следовательно, механизм выйдет из строя еще быстрее.

Заметка! Не всегда видно, сколько машина ушла в совершенно новом масле, или сколько лет прошло с момента последней заправки, лучше посмотреть все самостоятельно, независимо от цифр, открутить верхнюю крышку бака (это еще указывается стрелкой), и после того, как у вас это получится, посмотрите на само масло, если оно темнеет и до сих пор пахнет горящим, то это масло следует немедленно заменить на новое!

Как поменять масло в усилитель руля на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Заметка! Работа над замена масла, Лучше всего делать это с помощником, потому что он вам действительно нужен в этой работе, потому что одному из вас придется смотреть на уровень масла, а другому придется поворачивать руль со всем этим, и они оба получить больше удовольствия!

Выбор масла ГУР

Здесь мы расскажем вам, как не уничтожить свой собственный Усилитель руля

и как правильно выбрать масло
Усилитель руля
для собственной машины.

ЗАМЕНА ГУРС ВАЗ-2110, 2111, 2112 ГУР PRIORA,КАЛИНА, ГРАНТ

Полная замена усилитель руля

ВАЗ СЕМЬЯ.

Слив: 1) Во-первых, операция на ваше усмотрение, или используйте две розетки, чтобы поднять оба передних колеса, или пропустите этот шаг и переходите к следующему, только когда вы удаляете отработанное масло из системы, вы должны сесть в машину и поверните рулевое колесо влево (до упора), вправо (до упора) и т. д., но если колеса не подвешены, это будет трудно сделать.

Заметка! Если вы оказались на земле или рыхлой земле (как правило, на скользящей поверхности), желательно передвинуть кирпичи под задние колеса, чтобы машина не упала с домкратов, и перед установкой поместить их на прочную плиту под обоими гнездами. их на твоей машине!

2) Затем открутите крышку гидравлического бака системы (показано стрелкой на фото выше) и, когда она открыта, поднимите шприц и поместите его глубоко в бак, затем соберите всю сточную воду из бака и заполните ее хорошо подготовленный контейнер.

Заметка! Повторяйте эту операцию несколько раз, пока все масло из бака не будет высосано, кстати, для удобства, если вы хотите, вы все равно можете надеть маленький, но достаточный шланг, как показано на фото ниже:

Другими словами, при работе с маслом высасывайте его из бака или заливайте новый, в любом случае накрывайте его тканью или другим ремнем, под которым вы будете нести масло, так как резина не любит масло!

3) Теперь попросите своего помощника сесть в машину, но только осторожно, если ваша машина находится на домкрате и после того, как она сядет, дайте рулевому колесу повернуться от замка к замку, и при его повороте вы должны осмотреть баки в нем должно появиться отработанное масло, вы берете это масло с помощью шприца и снова выливаете его в подготовленную емкость.

4) Затем вам нужно ослабить хомут, который укрепляет шланг возврата масла в бак гидроусилителя руля (см. Фото 1), поэтому, когда хомут открывается, отсоедините этот шланг и опустите его в бак, чтобы слить отработанное масло. (см. фото 2).

Как заменить масло в гидроусилителе руля (гур) ВАЗ

Подпишись на группу в ВК Инстаграм

Теперь приступим к заполнению гидравлической системы новым маслом. В данном случаи возьмем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам понадобится примерно 800 грамм.

Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня и начинаем прокручивать руль до упора, сначала влево потом вправо.

Теперь заводим двигатель на некоторое время и глушим. После чего снова крутим рулем. Входе данных операций жидкость в бачке будет уменьшаться, не забываем подливать ее.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого крутим руль на заглушенном автомобиле по 10 раз в каждую сторону. Потом столько же при запущенном моторе.

После замены жидкость в ГУР вы должны почувствовать, что рулевое колесо стало вращаться намного легче _ Есть еще один способ замены жидкости в ГУР. Суть его заключается в вытеснение старого масла новым. Этот способ является более качественным, так как удается полностью избавится от старого масла, но при этом нового понадобится в два раза больше.

Для этой процедуры понадобится помощник 1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снимаем шланг обратки с бачка и глушим его, например, другим шлангом с пережатым концом; 3. На обратку надеваем другой шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость; 4. Заливаем в бачек жидкость до максимального уровня, помощник заводит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по Вашему сигналу; 6. Снова заливаем жидкость до о и повторяем процедуру до тех пор, пока в приготовленную емкость не пойдет чистая жидкость; 7. Надеваем шланг обратки назад и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключении предлагаем вам ознакомится с процедурой замены шлангов гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Ремкомплект рулевой рейки ВАЗ-2110-2112, 2170 с ГУРом (1995-2007г., сальники, упл. кольца)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ремкомплекта 2110-3400010-30РК для рулевой рейки с ГУРом, в строке «Комментарий» указывайте рулевая рейка с ГУРом или нет, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Основная функция рулевой рейки (редуктора) в устройстве автомобиля состоит в организации поворота машины. Рулевая рейка присутствует в автомобилях с гидроусилителем руля, а также в тех авто, в которых гидроусилитель отсутствует. Именно она передает усилие, которое прикладывает к рулю водитель, через наконечники, тяги, на рычаги поворота, соединенные с колесами, по средствам цапфы. Она соединяет руль с колесами, и поэтому роль ее очень важна для безопасного передвижения в автомобиле. К диагностике этого механизма нужно подходить с максимальной ответственностью, как, впрочем, и к ремонту.

Рулевая рейка ВАЗ 2110 с ГУР и без

Быстрому износу деталей рулевого управлению подвержены все автомобили, независимо от цены и статуса, ведь именно эти детали берут на себя удар при любом повороте, наезде на препятствие, попадании колес в ухабы на дороге.

Первый признак того, что стоит посмотреть на техническое состояние рулевого механизма – это появление посторонних звуков. Как правило, они доносятся при вращении рулевого колеса. Чтобы немного улучшить ситуацию, можно подтянуть рейку, при этом в шестернях уменьшается зазор. Но следствие этого – более «тугой» руль, крутить его становится тяжело даже на большой скорости, что уж говорить про маневрирование на месте.

Возможно заклинивание рулевой рейки 2110-3400010-30 с ГУРом – поэтому лучше всего приобрести ремкомплект 2110-30РК и установить его.

Самый лучший вариант – это установка нового узла (правда, выйдет это дороже).

Симптомы износа рулевого механизма ВАЗ:

— учащающийся стук в левой передней части кузова;

— хруст при повороте руля;

— течь смазки из-под пыльников;

— повышенное усилие на руле при повороте;

— периодическое заклинивание руля.

Даже при наличии одного из этих признаков стоит выполнять работы по рейке, а если все неприятности выскочили сразу – подавно.

Чтобы снять рейку 2110-3400010-30 с ГУР, нужно подготовительные работы произвести, слить жидкость, которая нужна для усилителя руля, выкачайте всю жидкость из бачка ГУР, после этого отсоедините от бачка шланг идущий на насос и опустите его в пустую ёмкость, а отверстие бачка заткните какой ни будь тряпкой, как только это будет сделано, сядьте в автомобиль, поверните ключ в зажигании чтобы руль не блокировался и по вращайте его, от одного конца, до другого, до того, пока вся жидкость полностью из всей системы не сольётся.

Для проведения работ, Вам потребуется специальный инструмент – съемники, а также стандартный набор ключей, отверток, а самое главное –наличие баллончика с проникающей смазкой. Без нее начинать ремонт даже не стоит.

Из материалов необходимы пыльники наконечников тяг, а также ремкомплект рулевой рейки.

Рулевая рейка семейства 2110 косозубая, существенно отличается от Рулевой рейки семейства 2108.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21100340001030РК.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно произвести ремонт рулевой рейки с ГУРом на автомобиле десятого семейства ВАЗ.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Установка гур на ВАЗ 2110 своими руками

Насос гидроусилителя ВАЗ-2110,2112,2120,2123.

Гидроусилитель руля на ваз 2107 своими руками.

Гидроусилитель руля Ваз 2110.

Ваз 2115: замена масла в двигателе своими руками.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

руля на ВАЗ 2110: установка.

Установка веерных форсунок омывателя на Гранту Тюнинг салона ВАЗ 2110, 2111…

Устанавливаем…

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Чтобы установить рейку…

размещение частных фотографий, фотоальбомов. фото, фотография, Установка ко…

на ВАЗ-2110: электрический усилитель руля.

Установка ГУР на Ваз 2111 с 8клапанным двигателем.

Устанавливаем электроусилитель рулевого управления на ВАЗ 2110.

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Лучший ремень генератора ВАЗ 2110-12 Замена ремня генератора ваз 2114, 2115…

установка гидроусилителя руля на Ладу 2109.

Рулевой механизм с ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ВАЗ 2110 (21100340001030) .

Установка кондиционера на ваз 2110.

Установка ГУР 2110-2112 в Ваз 2109 Часть 2 (Финал).

установка бачка ГУР.

Установка кондиционера на ВАЗ 2110 Conder.RU.

Замена жидкости ГУР.

Index of / images / stories / 9-other-tuning / install-gur-vaz-2110-2112

Название	Последнее изменение	Размер

Родительский каталог		—
Изменен / 2015 13 20:30	—
bach.jpg	2015-07-09 07:22	137K
dornas1.jpg	2015-07-09 07:22	112K
dornas2.jpg	2015-07-09 07:22	162K
logo.jpg	2015-07-09 07:22	37K
pad1.jpg	2015-07-09 07:22	110K
pad2.jpg	2015 -07-09 07:22	127K
рейк1.jpg	2015-07-09 07:23	53K
reyk2.jpg	2015-07-09 07:23	112K
rol1.jpg	2015-07-09 07:23	118K
rol2.jpg	2015-07-09 07:23	112K
rol3.jpg	2015 -07-09 07:23	117K
схема.jpg	2015-07-09 07:23	69K
sngen.jpg	2015-07-09 07:23	110K
snval.jpg	2015-07-09 07:23	102K
snval2.jpg	2015-07-09 07:23	63K

++ ,, 2112

900-23 ВАЗ 900-23 ВАЗ 2112 1995-2007 Emmetec VZ9001KIT

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 Emmetec 5010007

-2112 Riginal Rg21123400010 Riginal.RG21123400010

-2112 Исходный Rg21123400010 Исходный. РГ21123400010

. 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115 (221048)

-2110-2112. . SMAT-10598

1118 2108-3401035 / 67 (053013)

. 2110-2112, (221052) (: Rg2110-3400010). * Риджинал. RG21103400010 Оригинал RG21103400010

2516 ₽ /1.

2 594 ₽ /1. ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 LADA [Msgvz9001KIT]

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 () [AG0123]

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 () АВТО -ГУР AG0123

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 Emmetec. VZ9001KIT

2110/2112 () LADA 21123401000374435

.2110-2112, (221052) (: Rg2110-3400010) Риджинал. RG21103400010

-2112 Исходный Rg21123400010 Исходный. RG21123400010

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 Emmetec VZ9001KIT

Ваз 2110 1995-, Ваз 2112 1995-2007 Emmetec.VZ9001KIT

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 Emmetec VZ9001KIT

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 / _ EMMETEC «VZ9001KIT»

Priora, 2110, 211170, 2112 RG 3400010 Заводской RG2170-3400010,05ee177a26

Priora, 2110, 2111, 2112 RG2170-3400010 Riginal

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 [VZ9001KIT]

Ваз 2110 1995-, Ваз 2112 1995-2007 Emmetec.VZ9001KIT

. — ВАЗ 2110-2112 [«18678»]

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 Emmetec. VZ9001KIT 25

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 (1 Авто-ГУР. AG0123 115

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 () Авто-ГУР. AG0123

— ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 ТКС.Sdsremreik1 TCS Sdsremreik1

2112 Vsk-00035190 Noname. VSK-00035190 Noname VSK00035190

2112 Vsk-00035190 Noname. ВСК-00035190

2112 Vsk-00035190 Noname. VSK00035190

ZF ВАЗ 2110,2112 H&Q 1020115

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 () АВТО-ГУР [«AG0123»]

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 [VZ9001KIT]

ВАЗ 2110 1995-, ВАЗ 2112 1995-2007 Emmetec [VZ9001KIT]

.2110-2112, (221052) (: RG2110-3400010) RG21103400010 Riginal Riginal RG21103400010,5e873a962a

Какое масло льется в гур. Замена масла в гидросистеме ВАЗ своими силами

На машине ВАЗ.

Перед тем, как приступить к самостоятельному использованию , замените жидкость в гидравлическом элементе (ГУР) вашего Vase , прочтите заводскую информацию производителя об используемых типах и марках воды в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Охотитесь, что процедура замены жидкости на в гур непростая и займет у вас не более часа времени.
Итак, приступаем.
Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.

Затем с помощью шприца с насадкой в виде пластиковой трубки откачайте гидробак из бака
оцениваемой жидкости. После жидкости в бах закончится Поверните руль влево. Масло В цистерне снова появится. Прокачайте его и поверните руль до упора вправо. Насос жидкости показался снова.

Замена жидкости ГУР ВАЗ-2110, 2111,

2112 Приора, Калина, Гранта

Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙНЫЙ ВАЗ .

Как заменить

масло В ГУР ВАЗ

Подпишитесь на группу в ВК Instagram

Теперь приступим к заливке гидросистемы новым маслом.В этом случае берите масло для гур. МУЛЬТФИЛЬМ Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.

Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.

Теперь заводим двигатель на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в резервуар при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.

В завершение выполняем откачку и удаление воздуха из ГУР .Для этого на заглушенной машине обточите руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в гур Вы должны почувствовать, что руль стал намного легче вращаться
_
Есть еще способ замены жидкости в гур . Его суть заключается в выдавливании старого масла новым. Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.

Для этой процедуры вам понадобится помощник
1.Вытолкнуть жидкость из бачка ГУРа; №
2. Снимите амбразуру шланга с бака и спустив ее, например, другой шланг с рубашечным концом;
3. По возврату на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости;
4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник проворачивает двигатель;
5. Как только жидкость уходит, помощник глушит мотор по вашему сигналу;
6. Залейте жидкость еще раз до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;
7.Освободившийся шланг одеваем обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.

И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкость в АКПП (ATF). А европейцы указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF).Внешне они различаются по цвету. Согласно этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, можно решить, , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гур

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидросистему, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем так. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые есть у жидкостей по ГУР.В частности: вязкость

;
механические свойства;
гидравлические свойства;
химический состав;
температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь нужно платить за перечисленные характеристики, а потом уже за цвет. Кроме того, на данный момент в ГУРе используются такие масла:

Минеральное . Их использование связано с наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и прочего.При сильных морозах и при сильном нагреве резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
Синтетика . Проблема их использования заключается в том, что в их составе есть каучуковые волокна, которые делают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей.Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из вышеупомянутых типов масла. Итак, к преимуществам минеральных масел Ссылка:

щадящее воздействие на систему резинотехнических изделий;
низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

значительная кинематическая вязкость;
высокая адгезия к пенообразованию;
маленькая жизнь.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в различных маслах

длительный срок службы;
устойчивая работа в любых температурных режимах;
низкая вязкость;
высочайшие смазочные, антикоррозионные, антиоксидантные и очищающие свойства.

Недостатки синтетических масел:

агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
высокая цена.

Что касается обычных цветовых классов, автопроизводители предлагают следующие гидравлические жидкости:

красного цвета . Они считаются самыми совершенными, потому что созданы на основе синтетических материалов. DEXRON относится к классу ATF — жидкости для автоматических трансмиссий (Automatic Transmission Fluid).Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
Цвет желтый . Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и гидрораспределителей. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, производимых в этом концерне.
Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие автопроизводители используют одно масло для АКПП и ГУРа. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидрораспределителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости для ГУРа выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

передача давления и усилия между рабочими органами системы;
смазка узлов и механизмов гур;
антикоррозионная функция;
передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУРа имеют в своем составе следующие присадки:

ПСФ жидкость для ГУР

редуктор трения;
стабилизаторы вязкости;
антикоррозионные вещества;
стабилизаторы кислотности;
красители;
добавки противостоящие;
составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

в их составе есть присадки, обеспечивающие увеличение трения трения, а также снижение их износа;
разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционные панели изготавливаются из разных материалов.

Любая гидравлическая жидкость создается на основе базового масла и определенного количества присадок. В связи с их различиями часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость рекомендует производитель вашего автомобиля. И эксперименты здесь не допускаются. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУРа, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроагента.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF DEXRON III

Рекомендации автопроизводителя. Не надо заниматься на любителя и заливать в систему ГУР.
Смешивание допустимо только с похожими составами. Однако использовать такие смеси нежелательно. При первой же возможности замените жидкость рекомендованного производителя.
Масло должно выдерживать значительные температуры.Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь иначе на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к преждевременному выходу из строя.
Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в ГУР? Или моторное масло? Что касается второго, то сразу нужно сказать — нет.Но за счет первого — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первая выкладывала еще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам DEXRON II и DEXRON III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. В настоящее время выпускается многочисленными лицензионными производителями. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Мезонин концерна Daimler, где всемирно известный Mercedes-Benz и всемирно известный Mercedes-Benz разработали собственную жидкость для ГУРа желтого цвета.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы лицензий.

Подходящие машины и жидкости ГУР

Приводим небольшую таблицу вопросов жидкостей для гидропроводов и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость для гур.
Ford Focus 2 (Ford Focus 2)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
Renault Logan («Рено Логан»)	ELF RENAULTMATIC D3 или ELF MATIC G3
Шевроле Круз («Шевроле Круз»)	Зеленый — Pentosin 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков и 7 швейцарских франков.1, красный — Dexron 6 GM
Mazda 3 (Mazda 3)	Оригинальная ATF M-III или D-II
Vaz Priora	Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
Opel («Опель»)	DEXRON разных типов
Toyota (Тойота)	DEXRON разных типов
Kia («Киа»)	DEXRON II или DEXRON III
Hyundai («Хюндай»)	Ravenol PSF.
Audi (Ауди)	VAG G 004000 м2
Honda («Хонда»)	Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Сааб»)	Pentosin CHF 11S.
Mercedes (Мерседес)	Особые составы желтого цвета для Концерна Даймлер
BMW («БМВ»)	Pentosin CHF 11S (оригинал), FEBI S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	VAG G 004000 м2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете много интересного и подберете жидкость, оптимально подходящую для ГУРа вашего авто.

Можно ли смешивать жидкости для гур

Что делать в случае, если у вас нет жидкости той марки, которую использует гидросистема вашего автомобиля? Мы можем смешивать похожие составы, при условии, что они относятся к одному типу ( «Синтетическая» и «минеральная вода» не могут быть взаимозаменяемыми ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное совместимое масло .Их составы похожи, и они не причинят вреда гуру. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. При первой возможности замените гидравлическую жидкость рулевого управления на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленого масла добавить к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости условно можно разделить на три группы , в которых допустимо смешивать их между собой.В первую такую группу входят «условно-смешанные» минеральных масел светлых тонов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только между собой.Соответственно нельзя мешать жидкостям из других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно смешивать только между собой. Однако стоит обратить внимание на то, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если этот четко указан в инструкции к вашему автомобилю.

Перемешивание жидкости чаще всего происходит при подаче масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки.Об этом сообщат знаки, описанные ниже.

Признаки утечки жидкости ГУР

Есть несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По внешнему виду можно судить, когда пришло время его изменить или добавить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам протечки относится:

снижение уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа;
появление флаттеров на граблях рулевого управления, под резиновыми уплотнениями или на сальниках;
появление стука в рулевой рейке при движении:
для поворота руля нужно приложить большее усилие;

Насосная система
ГУР начала издавать посторонние шумы;
в рулевом колесе появился значительный люфт.

При наличии хотя бы одной из перечисленных особенностей, необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или добавить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Без жидкости для ГУРа работать на станке невозможно, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для вас и окружающих людей и автомобилей.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в GS будет лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного вида (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливать или менять масло полностью в ГУРе. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему быть значительно черным.

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, не все знают.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной является комфортным и безопасным процессом.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо обслуживать вовремя.
Чаще всего производитель дает советы по маслу, которое нужно использовать для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только при выходе из строя.

Признаки поломки

Чаще всего о том, что гидросистема работает некорректно, указываются такие признаки:

При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.

Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Техническое обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда работала нормально и за время ее работы не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее своевременно обслужил.
В то же время такие сервисы должны быть корректными. Работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:

Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: В противном случае гидросистема выйдет из строя, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.

Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы.
Следовательно, он должен быть адресован максимальной отметке. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидросистема прослужила долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать правила:

Зимой его нужно утеплять, иначе под действием сильного мороза он может потрескаться.Согревает легко.
Для этого его нужно только несколько раз крутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя подкатиться.

Если уровень ниже нормы или его нет вовсе, то использование автомата в этом случае запрещено.
Не удерживайте рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.

Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.

Как выбрать масло для гур

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, что заливать. Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.

Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.

Как понять, что требуется замена гидросистемы

Получите замену стреловой системы только в том случае, если:

Система наблюдает за утечкой масла;
Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
Масло имеет запах, напоминающий гар;
На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
В системе есть посторонние звуки.

Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.

Какие масла выбрать: минеральные или синтетические

Существуют различные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств.
В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь).
Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали для этого предназначены.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, нужно выполнить такие действия в точной последовательности:

Отвинтите крышку бака в том месте, где находится масло.
Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
Поставил двигатель

Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

Слить жидкость из бачка.
Ослабьте хомуты на шлангах, идущих к баку.
Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.

Примечание: Перед тем, как начать, вы можете разместить переднюю часть машины, что упростит вращение рулевого колеса.

Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
Нужно наоборот все собрать.

Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует еще раз пересмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете.
Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что на протяжении многих лет владения различными видами автомобилей, в том числе импортного производства, автовладельцы имеют возможность проводить многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СОСТ.

Так оно и есть, по большому счету и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако неизменным остается одно — отсутствие опыта и квалификации у «Автоветте». Да и информации часто бывает так много, что найти правильное решение иногда становится нереальным и непрактичным.

Как часто бывает замена жидкости в ГУР самим автовладельцем в своем гараже? Да собственно банально — жидкость для ГУРа куплена, отключил буханку кучи гура, передние колеса болтаются на домкрате (чтобы снизить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый авто» «хозяин» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь разбить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, слита вся жидкость. Ржавые штанги возвращаются на законное место, в бачок наливается свежая жидкость. Покрутил руль, еще немного жидкости пощупал. Все, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на случай непредвиденного осталось больше полулитра в шаре. Как ни крути ………

Я специально написал фразу «счастливый автовладелец» в кавычках.Для счастья в такой замене нет. Мало кто знает, что в ГУР наливают около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость будет не полностью полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через совсем небольшой промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправностей и поломок, а в дальнейшем и очень дорогостоящего ремонта.

Другой не менее распространенный способ выполнить ту же процедуру, что я описал выше, но с двигателем. Якобы работающий насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Остается только налить свежее и насладиться комфортом. Еще одна ошибка. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР на долю секунды будет орошен жидкостью, при этом вся система ГУР останется без смазки и заполнена воздухом. Вы просто не успеваете долить жидкость в емкость. А недавняя система ГУРа, как правило, приводит к очень быстрой поломке.Категорически запрещена работа ГУРа при отсутствии жидкости !!! Менять таким образом жидкость запрещено !!!

Почему другая система замены жидкости кстати слива / залита не дает должного результата? ГРЯЗЬ! В процессе эксплуатации в различных системах автомобиля так или иначе выпадает пыль. Образуются различные отложения, которые проходят через систему. Описанная выше замена жидкости не гарантирует, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам считаю, что такая замена жидкостей — это в первую очередь экономия денег. Потому что, как не крутишь, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономики и только на первый взгляд. Ведь сэкономленные средства часто приводят к еще большим расходам — при выходе из строя узлов и агрегатов, при их повреждении. Не экономьте на машине. Это поможет вам избежать в последующем многих неприятных моментов и капитального ремонта.

Теги: Как слить масло с гидроусилителя руля ВАЗ 2110

Поддержка каналов …

Какое масло добавить в ГУР, ВАЗ 2111 | Автор темы: Владислав

Николай
у вас ЗФ на крышке, то налейте
Раиса
Не знаю как 2111, но в Ланосе залили масло для коробки Машинка Кастрол Вероника и Нармонк. Думаю, здесь тоже самое. Вообще в мануале должно быть написано
Диана
в системе гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заливная жидкость типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1 шт.6-1,7 л. В процессе эксплуатации на мешочке на крышке бачка делается верх максимум по максимуму ..
Иван гляди какого цвета жидкость у тебя залита. Возможны два варианта. То красный, то дексрон, то григори, то зеленый, то пентозин павел или аналог.
Гидроусилитель руля ВАЗ
Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Какое масло для гидроусилителя выбрать, знают далеко не все. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной — это комфортный и безопасный процесс.Однако, чтобы гидросистема работала нормально, ее необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает советы по использованию масла для нормальной работы этой системы. Масло марки ВАЗ 2110 Hydrausselter имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя урожая.
Признаки поломки

Масло в гидроусилителе руля ВАЗ 2110
Чаще всего о том, что гидроусилитель работает некорректно, указывают такие признаки:
При повороте руля непонятные звуки, которых раньше не было;
Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.К тому же водителю при его вращении приходится прилагать большие усилия, чем раньше.
Примечание. Такие проблемы могут появиться в результате других действий по устранению неполадок. Поэтому перед тем, как приступить к ремонту ГРУ, нужно разобраться, действительно ли проблема с ним.

Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110
Для того, чтобы машина всегда работала нормально и во время ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель ее обслужил своевременно.В то же время такие сервисы должны быть корректными. ГУР работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вы можете дать несколько советов по его обслуживанию:
Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто менять масло нужно тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.
Примечание: В противном случае гидросистема перестанет работать правильно, поэтому потребуется ремонт или даже замена, что будет стоить намного дороже, чем покупка нового масла.
Кроме полной замены масла необходимо просто долить. Очень часто уровень масла становится ниже требуемой нормы. Поэтому его нужно адресовать на максимальную отметку. При частой доливке он станет черным. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации
Масло-гидроусилитель руля на ВАЗ 2110
Для того, чтобы гидросистема прослужила долго, при ее эксплуатации необходимо соблюдать правила:
Зимой его необходимо утеплять, иначе: под действием сильного мороза он может треснуть.Согревает легко. Для этого его нужно только несколько раз закрутить сначала вправо, а потом — влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
При неисправности гидроусилителя руля ехать на машине невозможно.
Примечание: Это приведет к аварии на дороге, так как водитель может не успеть вовремя подкатиться.
Если уровень масла в гидросистеме ниже нормы или его нет вовсе, то использование машины в этом случае запрещено.
Не держите рулевое колесо в крайних положениях слишком долго. Из-за этого происходит перегрузка насоса.
Примечание: Для того, чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно взять всего несколько минут назад.
Как выбрать масло для ГУР

Масло для гидроусилителя руля ВАЗ 2110
Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какое масло в ГУР нужно заливать.Ни в коем случае в десятку лучших нельзя заливать дешевые масла, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что они не обладают достаточным количеством тех защитных свойств, в которых нуждается ГРУ.
Примечание: В некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но это необходимо только в экстренных случаях.
Как понять, что гидросистему необходимо заменить
Приступайте к замене системы стрелы только в том случае, если:
Система обнаруживает утечку масла;
Рулевое колесо вращается намного сильнее, чем было раньше;
Масло имеет запах, напоминающий гар;
На высокой скорости рулевое колесо поворачивается легче, чем на холостом ходу;
В системе есть посторонние звуки.
Примечание: Любая деталь может изнашиваться из-за несвоевременной замены масла.
Какие масла выбрать: минеральные или синтетические
Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако у них гораздо больше полезных свойств. В системе ГУР очень много деталей из резины. На синтетические масла резина плохо влияет, так как они довольно агрессивны (о минеральных маслах этого не скажешь). Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если для этого предназначены ее части.
Замена масла в системе
Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить такие действия в точной последовательности:
Открутите крышку бака, где находится масло.
Утилизируйте имеющуюся здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
Запускаем двигатель и пролистываем несколько раз влево, затем вправо.
Поставил двигатель
Однако есть еще один способ, который позволяет полностью откачать всю жидкость из системы.Для этого:
Слить жидкость из бачка.
Ослабьте зажимы на шлангах, идущих к баку.
Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
Шланг от рулевой рейки нужно засовывать одним концом в пластиковую бутылку.
Включите двигатель. Вращайте колесо влево и вправо. Это позволит выделить из системы лишнюю жидкость, которая потечет по шлангу.
Примечание: Перед тем, как начать, вы можете вывесить переднюю часть машины, что упростит вращение рулевого колеса.
Второй шланг нужно вставить в воронку. Вылейте через него новую жидкость.
Собирать нужно все наоборот.
Заменить масло в системе ГУР можно и своими руками. Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует еще раз пересмотреть фото и видео на эту тему, которых очень много в Интернете. Кроме того, наша инструкция тоже может помочь. Примечательно, что цена нового масла намного ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.
masterAvaza.ru.
Как самостоятельно заменить жидкий ГУР на автомобиле ВАЗ
Если вы обнаружили потеки масла в районе зоны гидроусилителя руля, то, скорее всего, источником масла масла являются форсунки гидросистемы. Необходимо проверить обычные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.
Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидросистеме (ГУР) вашей вазы, ознакомьтесь с заводской информацией производителя о типах и марках жидкости в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.
Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУРе не сложная и займет у вас не более часа времени. Итак, приступим.
Прикрепляем переднюю часть машины к домкрату и подставляем переднюю часть порогов.
Затем шприцом с насадкой в виде пластиковой трубки откачиваем сточную жидкость из бака гидробака. После того, как жидкость в баке закончится, поверните рулевое колесо влево.Снова появится масло в емкости. Откачайте его и поверните руль до упора. Прокачайте появившуюся жидкость снова.
Проделываем эту процедуру до тех пор, пока жидкость не закончится в бачке ГУРа
Далее снимаем шланг, который идет из салона и попадает в бачок (на рисунке короткая стрелка), а затем рулевое колесо из стороны в сторону сбоку должно выделиться определенное количество масла. После этого несколько раз поверните руль в разные стороны до упора, что избавит от остатков масла в системе.А потом одеваем шланг на ваше место.
Теперь приступайте к заполнению гидравлической системы новым маслом. В этом случае берите масло для МУЛЬТИВИКЛА Gur Castrol ATF DEX II. Нам понадобится около 800 грамм.
Залейте жидкость в бак до максимального уровня и начните прокручивать рулевое колесо до упора, сначала слева направо.
Теперь заведем двигатель на время и глушь. После этого снова шлифуем. Поступление жидкости в резервуар при этих операциях уменьшится, не забудьте ее налить.
По окончании производим откачку и удаление воздуха из ГУРа. Для этого на заглушенной машине обточите руль по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.
После замены жидкости в ГУРе должно быть ощущение, что руль стал намного легче вращаться _______________________________________________________________________________________________
Есть еще один способ замены жидкости в ГУРе. Его суть заключается в выдавливании старого масла новым.Этот способ лучше, так как можно полностью избавиться от старого масла, но его потребуется вдвое больше.
Для этой процедуры вам понадобится помощник 1. Вытолкните жидкость из Tank Gur; 2. Снимите амбразуру шланга с бачка и спустив его, например, другой шланг с рубашечным концом; 3. По возврату на другой шланг и снимаем его под автомобилем в заданной емкости; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник крутит двигатель; 5. Как только жидкость уйдет, помощник глушит мотор по вашему сигналу; 6.Снова налейте жидкость до отметки Max и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не перейдет в приготовленную емкость;
7. Одеваем отсоединенный шланг обратно и заливаем жидкость ГУРа до нужного уровня.
И в заключение предлагаем вам ознакомиться с порядком замены шлангов шланга гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ
Теги: ваз
sanekua.ru.
Замена масла в Гуре на 21124 [Архив] — Автошаратов
Просмотр полной версии: Замена масла в Гуре на 21124
Начала потеть трубка от Гора (фото ниже из сети) не критично но глаза Дела.167860167861167862 Решил поменять, а заодно жидкость на ГУР
какая то залитая хз, но с завода гнилая. В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льет, кто соврал и как поменял?
Тоже потею — забил, уровень вроде не падает. Положите пентозин.
да, уровень тоже сильно не падает. В продаже кто видел данные шланги и масло? Какая у них цена) а то тоже можно забыть)))
В продаже я никого не видел.Масло можно заказать или в интернете, или у дилеров BMW — в основном оно используется в ГУРе.
В инете пишут, что только Pentosin CHF 11 льют иначе что?
тоже шланг сопливый, и уже довольно давно. Уровень не влияет на уровень. Менять в ближайшее время не собираюсь, если поток не пойдет, потому что шланги не дешевые, не напрягает пока вобщем. Наверху Купил Zipie for Gora Mannol в Lada Market, что у Шурдина, предварительно запросив возможность лить у инженера по гарантии.После доливки все нормально.
Иначе что? Ну я так понимаю, что пентозин переливается с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такое же масло)
167932 Нашел аналог СКТ MANNOL CHF, более доступный по цене и доступный.
ну я так понимаю перетасован с завода и мешать ему как и моторному маслу нельзя, наверное это масло рекомендовано производителем ГУРа (на бумерах тот же ГУР и такой же масло) мешать и заливать — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же?
медведь и налей — это разные вещи, не так ли? А кто сказал, что ГУР такой же? Ну в общем я не специалист и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на БМВ … Я знаю, как раз это масло рекомендовано этим производителем ГУРа, и оно льется с завода.
ГУР ZF Что на моем ВАЗе, что на BMW … ZF- половина всех миров мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например.
ZF — половина всех мировых автомобилей. На ВАЗе, кстати, только часть системы — ZF. Насос, например. Насколько я понимаю, стоит именно гидратировать ZF (http: // www.tuningsvs.ru/product_1455.html). Что ставят на многие модели читал. Разговор не о том, куда и что ставят, а что лить где брать)
если нужен шв. Фр. То пишите в личку, у меня
искал шланги, которых нет. Есть где заказать но цена сказали не маленькая …
вчера поменял
. Масло взяли у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-maria). Взял литр Маннола, налил слишком много до ранга.Немного не хватило для сюжета) В общем не аккуратно, не удавалось защитить лицо стволом со стволом, нижний шланг реверс.
Надир Абази
12.07.2012, 09:32
Шланг только верхний. Дна нет. Можно купить отдельно? Сколько это будет стоить?
сегодня посмотрел на конус, масло чистое, нормальная замена оригинал
Powered by VBulletin® Версия 4.2.0 Copyright © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.Перевод: ZCAROT Copyright © 2002-2018 / Автошаратов | Автосаратов.ру.
www.autosaratov.ru.
Замена жидкости в Гуре — Ладжаннал Лада 2112 2007 года на DRIVE2
Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Извини великодушно)) Был пентозин жидкий, писалось, что заливал его в Бентли, для самой моей Двины)) Приобретался естественно, точнее для долгое время. До замены руки не дошли. Что залито, уже проработано (ИМХО), так как жидкость имела свет Гудрона и немного пригорела, это те два фактора, когда ее надо менять.Большой срок службы. А теперь по порядку. Не жабат. Жидкость быстро уходит из машины. Немного покрутил руль на место. Респект клубу Двиноводов))
Такой же соединительный плот. Диаметр 10мм, в атомагазине за рубли продается))
vk.com/official_club2112
При замене проводку со шлангами от абсорбера не отсоединял, все было на месте
Вот что было в баке сам. Слил без шприца.Был отрывок метрового шланга и диаметром чуть больше 10 мм. Один конец защелкнулся в бачке, другой попал в пустую ненужную канистру из-под этажной воды. Затем, прикрыв пальцами свободное место в горловине бачка вокруг шланга, сделали между ними небольшой доступ и … дыша туда пару раз от души — весь инопланетянин был в этой банке)))
Потом, оставшуюся часть дзидзи сушат мелкими кусочками ветеринара, там добыча самосвалом))
Тот же пентозин.Я взял в плен железку, которая находится в первом очаге в прошлом году. Канистра на рубле. Дорогой.
Подключение: Нижний шланг — обратный бак. Соединил его с мукой диаметром 10мм примерно таким же шлангом, конец его в пустой емкости для сброса грязи)))
Отрезок шланга, длиной около 20 см, он вместо заглушку от обратной, подключил свободный хомут и просто поставил чуть выше уровня бака.Новые жители никуда не денутся
Когда залил и сделал все естественно кластер поставил. После снятия шланга часть дзиджи падает на утюг. Грамм 50 оказался на полу. Но на приводе генератора ничего не упало и на ремень. Все сухо. Защищаю))
Поиздевался ну все пропало пол литра этой чудо жидкости. Pollytra всегда полезен, на высоте. Если такие есть)
Гонял сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит не уютно
Жидкость с зондом, после замены и небольшой езды

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км
Ваз 21124
Двигатель: siffofin da halaye na
Двигатель ВАЗ-21124 — 16-bawul wakilin powertrain jeri, самар ОАО «АвтоВАЗ» 2004 г. А гаския, wannan tsarin shi ne sakamakon na yau da kullum inganta Vaz-2112 mota da aka saka a kan samar da motoci: ВАЗ-21104 , 21114, 21123, «Санта-Фе», 21124, 211440-24.Дага байа сай ака йи амфани да су хайфар да arin iko tsarin: двигатель ВАЗ-21126 да кума ВАЗ-21128 Производство циники «супер-мота».
Двигатель Bayani dalla-dalla 21124
A general, da ikon naúrar ya довольно gargajiya, da cewa shi ne mai hudu, tare da daya jere na цилиндры, распредвалы saman wuri da kuma rarraba man fetur allura (инжектор).
Саньяя — тиласта, да иска-рува.
A girma daga cikin Silinda — 1599 см ^3.
Цилиндры Aiki misali — 1-3-4-2.
Ikon A 3800 об / мин. — 98 л / с.
Бавулоли — 16 (худу га коване Силинда).
Диамита каса на Силинда — 82 мм.
A tsawon na bugun jini — 75,6 мм.
Микс Мацава — 10.3.
A m gudun juyawa daga cikin коленчатый вал — 800-850 об / мин ..
Shawarar fetur — октановое число 95.
Топливо амфани: a — 8,9 л, kan wani Babbar Hanya — 6,4 л, a gauraye yanayin — 7,5 л (100 км).
Айки гирма на май кванон руфи — 3.5 лит.
Масса — 121 кг.
Fasaha motor 21124 hanya zuwa na farko капитальный ремонт, да даавар автомобильный -. 150 дубу км (mota iya wuce kusan 100 kilomita dubu daina.).
Блок Silinda na da ikon naúrar 21124 kuma da fasali
Da farko, da sabunta блок двигателя bambanta daga da wanda ya riga a tsawo (nesa tsakanin ось вращения коленчатого вала da marinjãya batu-na block): y vaz 194,8 мм при 21124 ши я зама 197,1 мм. Сабода ваннан я кару Силинда гирма (1.6 см ^3).
Zuwa Dutsen da shugaban bude диаметры, также известные как bata ne, da kusoshi, a yanzu su thread kamata dace da girman M10 x 1,25.
Вани алама на наура да ака инганта мусамман сопел сака баббан хали гойон баян (2, 3, 4 да кума 5). Lokacin aiki na engine, ta hanyar da man fetur da aka kawota, саньяя днища на поршнях.
21124 saka a kan engine коленчатый вал, da ckk na wanda (R = 37,8 мм), samar da wani ƙara bugun jini na fistan. Коленчатый вал suna «11183», противовес jefa a ta shida, силовая установка 21126 da kuma 11194.
Kura ga aiki lokaci ne с пометкой «2110-1005030». A gicciye sashe na ta hakora ne parabolic siffar.
Damper ta hanyar abin da ta V-Ribbed bel sanya janareta drive, da kuma ƙarin raka’a ba bayar a cikin na asali version, saboda ta musamman jiji kura da yawa подавляет крутильные колебания, тасова и кан вал. A wani bangare na damper zane damar da faifai drive to karanta musamman haska juyawa kwana na коленчатый вал.
Fitar da belts amfani a cikin engine, kuma su lakabtawa
Domin aiki na lokaci ingi a cikin bawul tsarin 16 da ake amfani da mota 21124 25.4 мм m bel cewa yana da wani параболическая hakora 136 da alama kamar «2112-1006040». Источник har m maye ne 45 dubu. Км.
Идан Чарин, вспомогательное оборудование, которое нужно Gur famfo da kuma iska kwandishana kwampreso, da ремень привода генератора ne amfani da alamar «2110-3701720 6 PK 742» ba a saita a kan mota (aiki tsawon — 742 мм).
Idan famfo yana a muhallinsa Gur, da janareta drive bel da aka kafa a daban-daban размер — 1115 мм. Маркировка Я — «2110-1041020 6 ПК 1115».
A tsarin da kwampreso ga iska kwandishana yana da wani karin dogon-bel — 1125 мм, с маркировкой — «6 2110-8114096 PK 1125».
Характеристики fistan
Обновленный двигатель samu da kuma sabon поршни, wanda aka bayar a cikin kasa na bawul rami, hudu tududa zurfin 5,53 mm sanya a kowane fistan, wanda an yi su ne don hana складки (поломка) na bawuloli a cikin хали на май карье бел привод локачи.
A baya can, idan wannan ya faru, to rasa touch tare da коленчатый вал bawuloli, su motsi tsaya, amma itacen da kanta, dauke da wani маховик, ya ci gaba da juya ta inertia, kuma saboda haka, motsi da kuma поршни.Сакамакон су каро я фару таре да бавулоли. А сакамакон — су ланƙваса, карйа ко карья, та ханьяр каса на фистан.
Гирма на фистан зобба, ванда заи ия зама дука бийу да баин Шарфе, да карфе, сун касанс гуда: 82 мм.
Fistan fil yana da wani iyo saukowa, kuma ta axial kam da aka bayar da стопорные кольца. yatsa tsawon — 60,5 мм, kuma da diamita ne 22 мм.
Шатуны двигателя 21124 m da sandunansu модель 2112.
silinda shugaban
Shestnadtsatiklapannaya Silinda kai ne daban-daban daga cewa kafa a 2112, ta ara площадь поверхности, tanada domin ci da yawa hawa flange.
Domin kula da bawuloli a cikin sama angare na Silinda shugaban camshaft saka biyu: дайа на машига кунгияр, да сауран для канти. Бамбанта су, производитель Яна Санья Вани Стигма да Сукэ кан вал Ярида на Бию Кэм. Идан на карше ламбоби не 14, яна нуфин сева шайе вал идан 15, би да би, да машига рува. Bugu da kari, da ci camshaft dab da na farko cam yana da wani raw karfe bel.
Tun lokacin da shugaban bayar hydropushers, shi ceton abin hawa mai daga daidaitawa da therm rata tsakanin cams da bawuloli.
Дук да хака, ваннан саукака ака тиласта диреба а ханкали сака идану да м да кума ингансин да май, камар йадда гидротолкатель инджи не сосай м зува вадже аль’амари человек шафава, ванда заи ия каи та зува каума гаазава ба заи ия зама кавай, мусаньява.
Sandunansu шестнадцатиклапанного двигателя bawuloli da diamita na 7 мм, kuma suna da vosmiklapannogo 1 мм ya fi girma.
Kamar yadda aka ambata a sama, da camshafts juya ta hanyar bel drive zuwa daga коленчатый вал.Теги для двигателя dace da lissafin kuɗi da aiki bulan a 21124 шкивы an biya diyya ta biyu digiri a dangane da wannan lakabin amfani da шкивы na da ikon naúrar a 2112.
Зубчатые шкивы ci kuma shaye валы ne daban-daban daga juna da kuma su alama alama: ci — «21124-1006019» kanti — «21124-100606020». Bugu da ari, mashiga kura yana da wani da’irar game da cibiya da kuma rufe a ciki a kanti da rufe.
да машига рува-канти царин
Зане на чи царин роба бутуту амфани, ванда а локачи гуда йа йи айкин айюка да кума чи да ява, кума май карɓар.
Конструкторы двигателей Kamar yadda saki kashi amfani katkollektor — naúrar ba a baya amfani модель Vaz da kuma wakiltar wani нейтрализатор, составляющий вата лияфар бутуту как единое целое.
Свойства на человеке фетур да кума ƙonewa tsarin
Da farko, ya kamata a lura da cewa a cikin Vaz-21124 amfani da man fetur da horar da wani sabon nau’in bakin gami da kuma shi ne daban-daban daga da ya da ya а цикин ВАЗ-2112, мусамман ганин сева даовар линия га человек фетур царин ба.Ake bukata man fetur line matsa lamba yana kiyaye ta musamman bawul a cikin famfon.
Game da onewa tsarin, wani abu na musamman game da ita shi ne cewa saboda ta zane, high-arfin lantarki wayoyi da aka cire. Gaskiyar cewa engine 21124 kowane kyandir da wani raba onewa nada.
Катушки ана гьярава каи цайе кан матосай кума да йи вани Шарин абин да ака макала га Силинда шугабан мурфин. Годия га ваннан бидиа АМИНЧИ да кума ингансинсу на ƙonewa царин я Сара Мухимманчи.
A zafin aiki na engine 21124
Mutane da yawa mota masu Vaz model na motoci san cewa engine zafin aiki yana dauke su 90 digiri Celsius. Дук да хака, таре да зуван 16-бавул инджуна серии ВАЗ-2112, ваннан мульки ба хака ба не однозначно. Gaskiyar ita ce, tare da gabatarwa daga muhalli da bukatun injuna da aka kyautata, da kuma a cikin wannan dangane, da производителя da aka canja domin su da kewayon yanayin zafi. Yanzu da mota da zazzabi hawa da sauka a cikin 87-103 darajõji ne dauke al’ada.
A arshe ya kamata a ambata cewa motor mai danko 21124 dole ne yayi daidai 5w30, 5w40, 10w-40 ko 15w-40. Мотор hasa da wani bushe 3.5 lita na ruwa смазка, amma ya zauna a cikin картер, bi da bi, bayan maimaita maye kura idon girma karu bayan, сливная игра да 800 грамм.
Ní chuirtear giaranna san áireamh ar an VAZ 2112
Thóg sé thart ar leath bhliain tar éis dom mo VAZ 2112 a cheannach, agus ansin tharla briseadh síos an-bhrónach. Shroich mé abhaile tráthnóna, pháirceáil mé an carr in aice leis an gclós, chuaigh mé amach tráthnóna chun é a thiomáint isteach sa gharáiste, ach níl na giaranna san áireamh.Tarlaíonn sé go raibh mo mháthair ag tiomáint carr le haghaidh siopadóireachta agus mé i mo chodladh, agus is dócha gur chuir sí leis an mbriseadh seo. Thug mé faoi deara freisin go bhfuil an carr ar an gcúigiú luas, ach go bhfuil sé dodhéanta é mhúchadh. Rud nach ndearna méach an luas a mhúchadh, ach níor tharla gach iarracht áit ar bith. Agus ansin chuaigh na 92 each-chumhacht go léir, a bhí i bhfolach faoi chochall mo VAZ 2112, isteach sa bhealach isteach. Go sonrach, bhí orm an carr a thiomáint isteach sa gharáiste sa chúigiú fearas don oíche.Ar bhealach le cur isteach, ar ndóigh b’éigean dom an clutch a dhó beagán, ach fós thiomáin mé an carr isteach sa gharáiste.
Ar maidin, níor éignigh sé an t-inneall a thuilleadh, bhrúigh sé an carr as gharáiste, chrom sé an cábla agus tharraing sé isteach sa tseirbhís é. Agus ansin thug siad pictiúr nach raibh an-áthasach dúinn. Deireadh a chur leis an mbosca agus díchumadh leis na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin. Tar éis an giarbhosca a bhaint den tseirbhís, dúradh linn go gcaithfimid an cúigiú luas iomlán a athrú, ós rud é gur mar gheall ar a bhriseadh síos a chuaigh an giarbhosca ar chéile i dt.Tar éis an giarbhosca a dhíchóimeáil, chuireamar na giaranna uile sa chúigiú fearas, agus chuireamar gach rud ina áit. Maidir le ceann amháin, d’athraigh siad na sciatháin, ós rud é go raibh sé scaoilte cheana féin, agus mar gheall air seo, aistríodh na giaranna le deacracht cheana féin agus uaireanta níhí na cinnast a bien in ionad an ceathrú, go raibh sé indéanta iad a fháil go dtí an dara luas. Ach tar éis an athsholáthair, d’éirigh an bosca cosúil le nua, casann na tarchuir an rosary, níl aon chúlslais sa luamhán gearshift, bhí sé neamhghnách cheana féin tiomáint ar dtúiran dérání tús, ар рудаи маите.
AIRTEAGAL ПОХОЖИЕ
Гур ВАЗ 2112 16 вентила zuji. Šta učiniti ako pumpa servoupravljača zazuji? Zašto servo upravljač vruće zuji: kako ga ukloniti
Pojava vanjske buke pri okretanju ukazuje na nepravilan rad hidrauličnog servo upravljača (GUR). Razmislite zašto servo upravljač zuji, kao i načine da se riješite brujanja.
Узрочи
Među najjednostavnijim razlozima za brujanje servo upravljača su:
Отладка
Svaki od gore navedenih razloga zašto servo upravljač zuji pri okretanju može se dijagnosticirati i ukloniti vlastitim rukama.

Prema prosječnim statističkim propisima, ulje za servo upravljač mora se mijenjati svakih 60-70 hiljada km. или након 5-6 година рада. Na mnogim automotivebilima unutar spremnika servo upravljača ugraena je mrežica za filterriranje. Začepljeni element filtera može dovesti do izgladnjivanja ulja i kao posljedicu do oštećenja pumpe. Prilikom zamjene tekućine, mrežu morate očistiti or jednostavno možete kupiti novi spremnik.
Нестандартные разлосы
Na nekim vozilima buka upravljača je greška u dizajnu.Сличан феномен добро е познать власничима Шевроле Круз. Непромышленные приёмы cijevi dovodi do prijenosa vibracija na tijelo, pa se stoga čini da servo upravljač zuji. Проблема se rješava ugradnjom prigušnih vijaka umjesto standardnog nosača.

Zujanje servo upravljača može uzrokovati trošenje ležajeva unutar pumpe. Због природног трошенья, лежаеви отказать само при изузетно большой километражи. Nekvalificirana instalacija može oštetiti jedinicu ako je ležaj postavljen nakošen or previše zategnut.pogonski remen … Istrošenost ležajeva karakterizira povećanje buke, koja, kako pokazuje praksa, više nalikuje šuškanju / šuštanju nego brujanju. Porast buke u ovom slučaju očituje se ne samo pri okretanju upravljača, već i pri povećanju brzine motora. Slabljenje pojasa servo upravljača dovodi do škripe, ako vlaga dospije na remenicu, remen može skliznuti. Приликом клизания mijenja se napor на управлячу па счини да grize letvu upravljača. Dizajn jedinice ne podrazumijeva pojavu takvih simptoma tijekom rada, stoga je pri traženju uzroka vanjske buke vrijedno obratiti pažnju na kvar kvara upravljača kao posljednju stvar.
Квар помпа
Kao što pokazuje praksa, servo upravljač najčešće bruji zbog istrošenosti pumpe. Sam čvor je izuzetno pouzdan i stoga ubrzava svoju smrt zbog pogrešnih radnih uvjeta:
пренизак ниво техники у резервуару;
neispravna zamjena, pri kojoj se stara tekućina izbacuje pokretanjem motora. Performanse pumpe su toliko velike da nakon 2-3 sekunde. nastupa gladovanje uljem. Rotacija na suho izaziva pregrijavanje trljajućih rubova, grčeve itd.;
zanemarivanje timea zamjene ulja;
korišćenje neodgovarajuće tečnosti;
miješanje nekompatibilnih ulja;
ulazak prljavštine, vode u rezervoar servo upravljača.
Zašto postoji brujanje
Da bismo razumjeli prirodu kvara, razmotrimo ukratko dizajn pumpe. Заинтересованные смо за:

Trošenje ovih posbnih dijelova izaziva buku pri okretanju upravljača. Sama je prilično jednostavna. Ротор с окрeчeние unutar statora s dva ovalna područja.Kada se ротор окрече под djelovanjem центробежные силы, lopatice su pritisnute prema stijenkama statora. Kada se lopatice kreću na početku prve regije, uzima se ulje, prema kraju regije smanjuje se volumen šupljine, što dovodi do povećanja pritiska ulja. Тeчность под притиском улази у излаз, а затим улази у воды высоког притиска … Дакле, због онога это серво управляч управление зуджи:
Поява зазора у уторима за лопатой ротора;
trošenje na unutrašnjoj strani statora.Lopatice «izgrizu» stator neravnomjerno, zbog toga se unutra pojavljuju žljebovi;
stvaranje bodova na tijelu rotora, rubovima lopatica, statoru;
pojava zazora na mjestima gdje su ugrađene vodilice statora.
Nažalost, esto vlasnici jednostavno nemaju priliku kupiti i instalirati nove dijelove. Stoga se šum može ukloniti samo zamjenom sklopa pumpe. Ако су troškovi montaže previsoki, možete pokušati pronaći radnu pumpu iz podržanog vozila.

To je jedinica koja vam omogućava da koristite vozilo s velikom udobnošću.Нет, Као и Сваки Други Механизам, Одрене Неисправности Характеристичне Су за Серво Управляч. Это учтите ако чуете зуянье из серво управления при окретании управления и како риешити овай проблема — прочтите у наставку.
[Sakrij]
Mogući uzroci brujanja
Sam mehanizam servo upravljača prilično je jednostavan, pa ako je потребно, uvijek to možete sami shvatiti. U skladu s tim, ako servo upravljač zuji, pri okretanju na toplo or hladno, čuje se zvižduk i čvor zuji, možete sami pronaći uzrok.Međutim, kako bi se razumjelo zašto servo upravljač zuji na hladnoći or vrućini, requirebno je osobno dijagnosticirati simptome. Danasstručnjaci identifyiraju nekoliko mogućih znakova koji mogu izazvati brujanje.
Zašto onda brujanje počinje pri uključivanju vrućeg или hladnog motora i što učiniti u takvim slučajevima? Jedan od glavnih razloga je loše stanje ulja u sistemu. Nije tajna da potrošni materijal u jednom or other sistemu vozila nije vječan, iako proizvoači uvjeravaju da se ulje toči cijeli životni vijek automotivebila.Stoga, ako servo upravljač zavija, onda je jedan od razloga možda upravo potrošni materijal.
Ako ne promijenite tekućinu na vrijeme, tada će se tijekom zavoja pojaviti i hladno i vruće brujanje, pa se prvo mora provjeriti stanje ulja. Radna tvar bi trebala imati primarnu nijansu, što se tiče nivoa, također bi trebala biti optimna, pa ako primijetite da u sistemu nema dovoljno ulja, bit će bolje dopuniti je. Ne Preporučuje se miješanje ulja, samo ako u potpunosti odgovaraju jedno friendom po sastavu i aditivima.Što se tiče intervala zamjene, to ovisi o radu vozila, ali u prosjeku se ova tekućina mijenja jednom u dvije godine.
Ako je podmazivanje jako loše, primijetit ćete kako će se upravljač teže okretati na hladnom i vrućem motoru pri okretanju. Dakle, ako uložite dodatni napor i čujete brujanje, najvjerojatnije problem leži u potrošnom materijalu.

Други разлог зашто система зввижди када се претвори у хладан или вруч е неправилан рад летве управляча, у правила я разлог квара уретая температура.Као результат наглых промена температуры, механизам можда неце радити исправно.
Osim toga, šum se očituje i kao rezultat ulaska soli u sistem, koja ostaje na cestama nakon prskanja po ledu. Kada dospije na komponente sklopa, kao što su brtve i prašnici, sol ih nagriza, uslijed čega uređaj zviždi, ali ne zbog korozije uljne brtve, već zbog curenja ulja, što je posljedica. Da biste riješili problem, morate ukloniti uređaj i popraviti ga.
Kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva nije tako lako popraviti, pa se problem obično rješava zamjenom komponente.Осим тога, серво управл чэсто звижди због истрошености или отпущаня погонске тракт, ако е к случаю, тада ж е прие свега потребно докази диягностику. Ako uređaj zazviždi tijekom okretanja, pokušajte zategnuti remen, ali ako je dovoljno istrošen, samo ga morate promijeniti. Ако себе бруянье редовито появлюе, с временом того, что можно использовать на управляющее воззрение, поготово, когда появляется такое звуковое сопровождение, которое может быть изменено вибрацией управления (видео-запись Chevrolet Aveo).
Пумпу требуется посебно означити.Budući da je njegova glavna svrha dovoditi radnu tekućinu u jedinicu, ako doe do kvara, ulje može ući u sustav neravnomjerno или uopće neće. Zatim zazviždi servo управляч. Ako problem zaista leži u Performansama pumpe, tada će se ova komponenta morati promijeniti. Takođe ponekad ležaj zuji.
Pravila za ispravan rad
Ako se ne želite suočiti s problemom pjevušenja, prva stvar koju trebate učiniti je ispravno koristiti automotive. Prije svega, imajte na umu da na vozilima sa servo upravljačem ne držite upravljač predugo u jednom položaju prilikom okretanja orizvoenja manevra.To je zato što se tijekom rada stroja uređaj servo upravljača počinje zagrijavati, isto se odnosi i na radnu tekućinu, a ako uređaj držite u jednom stanju, tekućina može čakuhatiak i zakućinu. U skladu s tim, проблема se ne može riješiti osim kako promijeniti mazivo.
Takoe, stručnjaci ne savjetuju da ostavite vozilo sa okrenutim kotačima na duže vrijeme, посебно током зимске хладноце. To također može dovesti do neželjenih posljedica po sistem upravljanja. Ako primijetite da su se pojavljivati kvarovi, preoručljivo je dijagnosticirati automotive što je prije moguće i riješiti problem.
У присуствю здоровых квартир, болье е ни не покушавати поправити единицу властитим рукама, поготово ако нисте сигурни у себя. Найболя операция белая би поправак автомобиля на сервис. Само ако на vrijeme идентифицируйте kvarove u sistemu, moći ćete osigurati njegov dugotrajni rad.
Видео «Как можно сами исправить сервоуправление»
Испод этот костюм по корак поступак исправляющая улица (автор видео-Поправак гидраулике).
Серво управление, или единое серво управление, прилично е яка структура, може у просеку пешичити 150 или чак више од хиляда километара.Naravno, ako se brinete o njemu na vrijeme da promijenite posbnu tekućinu (s kojom radi), слиедите прашнике, тада će raditi još duže. Upoznao sam ljude koji su me uvjeravali da sam prešao 250.000 км, nisam imao priliku provjeriti jesam li u pravu, ali nisam imao razloga vjerovati im. Али постойи наизглед нормальный серво управляч, коди никада ние сметао и один когда это положение буку или зуяти, может быть, это манифестирование и на хладном моторе и на топлом! Zašto se to dogaa i šta učiniti po tom pitanju, shvatimo…
Ovdje nema mnogo razloga, ali svi se o njima moraju ispričati. Успеть, серво управления може не само зуяти, веч и само стварати буку, неки кажу — дахче, али суштина остаётся иста! I je li strašno voziti se s takvom stvari or nije?
Mogu li voziti ako servo upravljač zuji?
Mnogi se pitaju — je li moguće voziti ako je servo upravljač iznenada zazujao (zašuštao) или čak kapnuo? Приятели, наравно да можете, али зашто к не можете! Uostalom, servo upravljač ne blokira upravljanje, samo ga čini mnogo udobnijim i lakšim.
Ako dođe do buke orčak curenja, MOŽETE VOZITI! Само это управление постати много тежи и бит е га много теже окретати. Zapravo, dizajn je nastavak obične šine bez pojačala, postoje dvije osovine, ako pretjerate — jedna s upravljača, друг на kotače. Они су međusobno povezani pomoću pužnog zupčanika. Ako ulje iscuri ili čak i pumpa ustane, tada se ovaj angažman neće prekinuti, kontrola nad automotive će ostati.
Pa, shvatili smo, sada morate prijeći na glavnu temu, jer često grablje ne teku, već BJEŽE! Зашто доврага?
Tečnost je nestala
Najjednostavnije, možda i najjednostavnije je kada tekućina napusti spremnik GURA -e, odnosno njen normalni nivo padne.Dopustite mi da podsjetim sve da se sipa Poseban, isti kao što se sipa u automatske mjenjače (automatske mjenjače). Ako tekućina napusti, tada pumpa radi u zračnom prostoru i bruji.
Хитно е это необходимо додати ATF и схватить зашто е отишла, можно единственно покварити помпу.
Успуть, се догана стально, система усисава зрак однекуд. Usput, često ga prati čak ni jako curenje. Na primjer, cijev, crijevo или čak senzor «šmrcaju». Zrak ne ulazi puno, ali dolazi, pa počnete pjevušiti — piskati i tako dalje.Pravde radi, može pjevušiti bez curenja, samo «zgrabi» malo zraka i to je to.
Izbacujemo vazduh из системы. Обязательно вам нужно, чтобы оно было вам — за насосом серво управления. Окрените животное пута управляч удесно и улиево док се не заустави, с отворенным поклопцем спремника серво управления. Зрак излази и эффективность себя обнавля и не понавля се. Međutim, то Je samo kada nema curenja. U suprotnom, sljedećeg dana sve će se ponoviti.
Подстандартно ATF tečnost
Ako se nije promijenio nekoliko stotina hiljada kilometara, ako je crne ili tamne boje, ako i miriše na «izgorjelo».Ovu tekućinu Treba Hitno promijeniti. Од великих оптереченья, из многих кругов у системы ГУРА, запрля себе, разриеди, изгори, опценито, претвара се у не разумием у што. Ona više ne može normalno raditi u sistemu, podmazivati pumpu, brtve i druge elemente, pa se pojavljuju šumovi.
Kvalitet se provjerava očnim okom, odvrnite poklopac i pogledajte u spremnik, tekućina bi trebala biti svijetlo crvena or ekstremni slučaj tamno crvena. Ako je crn i u njemu ima uključenih vlakana (ova vrsta mikro mrvica), hitno ga je potrebno promijeniti — zbog toga zuji.
Općenito, napravite pravilo da se mijenjate s trčanjem od 80 — 100.000 kilometara. Ako su uslovi teški, onda nakon oko 70.000 км.
Pogonski remen
Odmah ću rezervirati ne za sve car, ali na nekima može zujati zbog pogonskog remena pumpe. Ovaj remenide od remenice radilice do remenice pumpe. Ako oslabi, počinje brujanje, ako se prekine, onda prestaje djelovati u potpunosti.
Ovdje je sve jednostavno, penjemo se i provjeravamo napetost, ako je potrebno, mijenjamo je u novu.
Сама помпа ГУРА
Ovo je vrlo uvredljiv kvar, jer je skup i teško ga je ukloniti, morat çete rastaviti cijeli sustav i kupiti novu pumpu или popraviti staru.
Šta nije u redu:
GURA ležajevi
Роторный насос
Uljne brtve se mogu slomiti
Često, kad pumpa otkaže, a i počinje brujati, upravljač će postati težak i bit će ga teško okrenuti. Шутить, помпа prestaje obavljati svoje funkcije.
Можете га поправити, али ако к никада нисте учинили, немного е проблематично. Međutim, popravci, pa čak i kupovina novog, skupi su.
Kako produžiti radni vek
Zapravo, sada postoji nekoliko korisnih pravila koja će vam pomoći produžiti vijek trajanja vašeg servo upravljača.
Пратите ниво техники у резервуару ГУРА
Redovno ga menjajte
Ne držite upravljač dugo (više od 10 sekundi) u ekstremnim položajima, to opterećuje pumpu
Пазите на чизме управления.!
Na parkiralištu pokušajte poravnati kotače, a nakon starta neće biti opterećenja na rijeci
Также сервопривод управл.почне зуяти, завияти, пискати итд. Bolje je otići na servis i provjeriti, a ne čekati da potpuno ugine.
Sada VRLO koristan video koji gledamo
Zujanje u automotivebilu s servo upravljačem zasigurno će natjerati i početnika i kvalificiranog vozača na razmišljanje. Коджи су узроци бук и како их уклонити — разглядеть Чемо далье.
Otkrivanje razloga: zašto гур Zuji
Servo upravljač (Дневни naziv — серво upravljač, jednostavno — серво upravljač) odnosi себе на funkcionalnu komponentu upravljanja strojem, у kojoj се pomoćna шила PRI okretanju upravljača stvara UZ podršku hidrauličkog pogona. Серво управления сматра, что используется популярным врстом серво управления.
Несумное приложение для автомобилей с сервоприводом управляет. Али погодность ние йедина сврха появала. Zbog činjenice da hidraulični pojačivač preuzima gotovo sav posao okretanja upravljanih kotača, automotive može biti opremljen upravljačima manjeg promjera, a može se i smanjiti broj prijenosčkogravljaa.Kao rezultat toga, da bi se kotači mogli okretati od brave do brave, morate manje okretati upravljač, tako da automotivebil postane osjetljiviji.
Сервопривод управляет знатно олакшава живот возжима, тако да сэ кварови у ньеговом раду одмах даю осджетити.
Zujanje servo управляющая при skretanju: glavni razlozi
Maslac. Ako se ne provjeri i ne zamijeni na vrijeme, gubi performance i upotreba može dovesti do pojave šuma trećih strana u sistemu. Высококвалитетно улица мора бити безбойно, не прозирно, без странных мириса.Ako se mogu pronaći sločne značajke, ulje se mora zamijeniti.
Oštećenja hidrauličnog stalka također su prilično česta pojava na ruskim cestama i klimi. Нагл обеспечивает температуру и отрицательно влияет на сервоуправление. A reagensi, koji se obično vole zimi izlijevati na tračnice, mogu nagrizati sigurnosne komponente u Obliku prašnika i brtvi. Pucaju, серво управляет će pjevušiti i curiti.
Другие izvor buke je oštećen pojas servo upravljača. Može zahtijevati i zamjenu i jednostavno zatezanje.
Prilikom kvara hidraulične pumpe može doći do buke, koju je need zamijeniti što je prije moguće.
Koliko posljedice mogu biti ozbiljne
Zvuči li servo upravljač? Серво управляющие службы за smanjenje napora koji se ulaže pri okretanju upravljača, za ublažavanje udaraca koji se prenose na kotač pri udarcu u rupe i za povećanje sigurnosti pri lomjim gumač na pred. Oštećenja servo upravljača, koja mogu biti uzrokovana bukom, često uzrokuju ozbiljne nesreće, pa se problemi trebaju odmah ukloniti.
Как помочь кварове серво управления?
Задача: Gurnite u suprotnom smjeru (povratni udar).
Uzrok: Loše podešen или istrošen pogonski remen pumpe.
Rješenje: Vrijedi namjestiti pojas или ga potpuno promijeniti.
Серво управление (посебно управление) ради с великим напором. U isto vrijeme čuje se brujanje.
Pogon remena pumpe nije dobro zategnut или gur pumpa bruji — pumpa je istrošena. Ниво бензина такое можно бити низак или е фильтр у резервуару прляв.Разлог может быть биты у smanjenom притиску наслага серво управления и присутствности зрака у самом серво управления.
Потребно е наместити ремен или га потпуно замидженити;
Дайте бензин или промиенит фильтр за горо;
Потребна я поправка или замена помпе;
Provjerite brtve na curenje i uklonite višak zraka.
Gotovo je nemoguće okrenuti upravljač u bilo kojem smjeru. Postoji vanjski zvuk.
Razlog je neispravna pumpa.
Проверьте и поправите помпу. Можда е бити потребно замиенити бртве за ул.
Vibracije praćene zujanjem.
U hidraulici ima zraka. Ventil je mehanički oštećen. Istrošene gume.
Pronađite mjesto kroz koje zrak ulazi, uklonite curenje. Проверьте интегритет пневматика.
Buka tokom vožnje.
To može biti posljedica nedostatka benzina zbog oštećenja tlačnog crijeva.
Дайте бензин и проверьте целостность системы за гора.Prije svega, provjerite položaj tlačnog crijeva i, ako je povrebno, ispustite zrak. Можда это такое бити потребно замиенити пумпу.
Дайте бензин, проверите ima li curenja. Pogledajte položaj creva. Извршите uklanjanje zraka. Uklonite staru pumpu i instalirajte novu.
Видео: uzroci buke u servo upravljaču
Ishod
Dakle, main pitanje je «zujanje gur šta treba učiniti»? — ознакомлен разлог за одлазак у радионику. Разлози могу бити врло различити.Нет, bez obzira na razloge, requirebno je popraviti servo upravljač, jer o tome može ovisiti ispravan rad stroja, pa čak i život njegovog vlasnika. Можете биты много разлога зашто серво управляч зуджи, али избор е само на вама.
Danas je velika većina autombila i kamiona opremljena servo upravljačem. Сервопривод управляет автомобилем и на автомобильном производстве и на домашнем автомобиле. Сада, чем можно управлять, это нужно, чтобы сервопривод управлял, давал серво управления, может быть, при окретании управления, као и это учтите с тимом и это это исполнилось появке буке ванй.
Uređaj servo управления
Dakle, серво управл ь ь единица коя уз помоц гидрауличког погона поболйшава покрете управл. Опценито, серво управл. Полож. Сл. Параметр:
удобность такси;
veća reakcija automobila na vožnju;
нема ударана у управляч при ударе у неравнине или рупе;
Опценито, серво управления е врло коридор, али е наравно сложности од прходних систем управления.A povećanje složenosti, kao i obično, uzrokuje smanjenje pouzdanosti. Mada, iskreno rečeno, valja reći da se servo upravljač kvari, ne tako često, pogotovo ako volan ne držite dugo, у jednom od njegovih ekstremnih положая.
Zašto servo uvljač zuji i koja je prijetnja?
Naravno, ako servo upravljač bruji kad okrenete upravljač na mjestu orili pri velikoj brzini, to je najvjerojatnije znak kvara or jednostavno neuobičajenog rada. A razlozi za to su sljedeći:
недостаток или производство радне техники;
istezanje или otpuštanje pojasa servo upravljača;
истрошеность или другие кварцевые электрические насосы серво управления;
Почнимо с текучином.Прво это требует знания о том, что марка текучине за сервопривод управляет моей производственной программой, за ваше воззрение. К тому же оно što treba uliti prilikom zamjene или dodavanja radne tekućine. Radna tekućina у серво управления можно развить свой ресурс, это одговара ньеговой замученности, као и появи стран мираса, промжени конзистенции и другим конкретным знаком.
U slučaju curenja letve upravljača, radna tekućina iz hidrauličkog pojačivača može iscuriti. Ova situacija je posbno typeična kada su brtve ulja upravljača oštećene or istrošene.Smanjenje razine radne tekućine u servo upravljaču upravo postaje jedan od najčešćih razloga za pojavu šuma у radu ove jedinice. У овой ситуации само требуется додати текучину у спремник серво управления до потребне разине. Ako je to problem, onda bi vanjska buka trebala nestati. Ако при окретании управления сервомеханизмом управления и далье груди, наставите с провером пояса.
Pojas se može istegnuti or istrošiti, u tom slučaju je lojeniti ga novim. Ако установите да е напетост пояса попустила, потребно га е затегнути, ако е к проблеме, бруяне у серво управлячу би требало нестати.
Pa, najneugodnija opcija u ovoj situaciji je kvar električne pumpe, koja je dio dizajna servo upravljača. Čak i da provjeri njegove performance, najvjerovatnije će to moći samo kvalificiranistručnjak u ovoj oblasti. Naravno, ako pumpa uopće ne radi, to možete primijetiti, ali ako radi izvan standardnih parameter, bit će to prilično teško odrediti.
Други разлог зашто серво управляч може бруяти при окретаню управляча е сманженье тлака у водима и присутствие мегурича зрака у гидраулици.Stoga je povjeriti nepropusnost odgovarajućih vodova radi neovlaštenog propuštanja zraka.
Ovo su možda svi glavni razlozi za pojavu buke u servo upravljaču automotivebila.
Zašto je opasno
Prije svega, želio bih napomenuti da je ovo jedan od najvažnijih sistema vozila. Za Precizno aktiviranje i ukupnu pouzdanost upravljanja najvažniji je faktor sigurne vožnje, kako za vas i vaše putnike, tako i za druge sudionike u prometu.
Osim toga, na primjer, smanjenje razine radne tekućine ispunjeno je kvarom pumpe servo upravljača.Olabavljen или istrošen pojas otežava okretanje upravljača. Pa, kvar same električne pumpe dovodi do činjenice da servo upravljač ne može obavljati svoje funkcije. Stoga ne biste trebali zanemariti brujanje или druge zvukove u servo upravljaču, ali isto tako ne morate previše paničariti. Ako niste u mogućnosti sami dijagnosticirati i popraviti servo upravljač, обратите себе струняку и возите мирно.
U modelima automotivebila после того, как година sve se više servo управляющая zamjenjuje električnim uređajima.Vjeruje se da su električni pojačivači pouzdaniji, ne uzimaju snagu iz motora, rade samo kada je need okrenuti upravljač. Нет, kao i sve novo, EUR još nije u potpunosti testirana tehnologija, pa stga moramo mnogo češće raditi s hidrauličkim pojačivačima dugi niz godina i na tisuće kilometara.

ВАЗ 21124, двигатель: особенности и характеристики
Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанная представительская линейка силовых агрегатов, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ» с 2004 года. По сути, данная модель явилась результатом очередного усовершенствования двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 «Купе», 21124, 211440-24.Позже его использовали для создания более мощных заводов: двигателей ВАЗ-21126 и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-авто».
Характеристики двигателя 21124
В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхним расположением распредвала и распределенным впрыском топлива (инжектор).
Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
Объем цилиндров 1599 см ³.
Работа цилиндров стандартная — 1-3-4-2.
Мощность при 3800 об. / Мин. — 98 л / сек.
Количество клапанов — 16 (по четыре на каждый цилиндр).
Диаметр днища цилиндра 82 мм.
Длина хода поршня 75,6 мм.
Степень сжатия смеси 10,3.
Минимальная скорость вращения коленчатого вала 800-850 об / мин.
Рекомендуемый сорт бензина АИ-95.
Расход топлива: по городу — 8,9 л, по трассе — 6.4 литра, в смешанном режиме — 7,5 литра (расстояние 100 км).
Рабочий объем масляного картера 3,5 л.
Масса — 121 кг.
Технический ресурс двигателя 21124 до первого капремонта, заявленный автозаводом — 150 тыс. Км (почти автомобиль может проехать на 100 тыс. Км больше).
Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности
В первую очередь обновленный блок цилиндров отличается от предшественника высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и высшей точкой блока): в ВАЗ-2112 было 194.8 мм, у 21124 было 197,1 мм. За счет этого объем цилиндров (до ³ см 1,6 см).
Для крепления головки изменены диаметры отверстий под болты, теперь их резьба должна соответствовать размерам M10 x 1,25.
Еще одна особенность усовершенствованного блока состоит из специальных форсунок, встроенных в подшипники коренных подшипников (2, 3, 4 и 5). Во время работы мотора через них подается масло, которое охлаждает головку поршня.
Двигатель 21124 имеет коленчатый вал, кривошипно (R = 37.8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал с маркировкой «11183», отлитый на его шестом противовесе, установлен на силовых агрегатах 21126 и 11194.
Шкив для работы газораспределительного механизма имеет маркировку «2110-1005030». А поперечный профиль его зубцов — параболической формы.
Демпфер, за счет которого посредством поликлинового привода генератора, а также дополнительных узлов, не предусмотренных в базовой комплектации, благодаря особому расположению его шкива значительно подавляются возникающие на валу крутильные колебания.Мастер-диск, входящий в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.
Ремни приводов, используемых в двигателе, и их маркировка
Для функционирования механизма газораспределения в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется ремень шириной 25,4 мм, который имеет 136 параболических зубьев и имеет маркировку «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. Км.
При отсутствии дополнительных шарнирных агрегатов, а именно насоса СУР и компрессора кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина — 742 мм).
Если установлен насос ГУР, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Его маркировка — «2110-1041020 6 ПК 1115».
Модель с компрессором для кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, с маркировкой — «2110-8114096 6 ПК 1125».
Характеристики поршневой группы
Обновленный двигатель также получил новые поршни, в днище которых выполнены клапанные отверстия: каждый поршень выполнен с четырьмя канавками 5.Глубиной 53 мм, которые призваны предотвратить изгиб (поломку) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.
Раньше, если это происходило, терялась связь клапанов с коленчатым валом, их движение прекращалось, но вал, переносимый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и соответственно поршни тоже двигались. В результате они столкнулись с клапанами. В результате они погнулись, сломали или даже проткнули нижнюю часть поршня.
Размеры поршневых колец, которые могут быть как чугунными, так и стальными, остались прежними: 82 мм.
Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевая фиксация обеспечивается стопорными кольцами. Длина пальца 60,5 мм, диаметр 22 мм.
Шатуны двигателя 21124 взаимозаменяемы с шатунами модели 2112.
Головка блока цилиндров
Шестиклапанная ГБЦ отличается от установленной на 2112 только увеличенной площадью поверхности, отведенной для установки впуска фланцы коллектора.
Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распредвала: один для впускной группы, один для выпускного коллектора.Чтобы их различить, производитель ставит штампы, которые находятся на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то вал выпускной, если 15 то соответственно впускной. Кроме того, распредвал впускных клапанов рядом с первым кулачком имеет необработанную металлическую ленту.
Поскольку головка снабжена гидротолкателями, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.
Однако это удобство вынуждает водителя внимательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидро толкателя очень чувствителен к посторонним загрязнениям в смазке, наличие которых может привести к его выходу из строя, и ему не подлежат в ремонте только полная замена.
Клапаны клапанов шестнадцатиклапанного мотора имеют диаметр 7 мм, у восьмиклапанного — на 1 мм больше.
Как уже упоминалось выше, распределительные валы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала. Метки для правильной настройки рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно тех же меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.
Зубчатые шкивы впускного и конечного валов отличаются друг от друга и являются отмечены своей маркировкой: приемный — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Кроме того, на впускном шкиве есть круг возле ступицы и шторка с внутренней стороны, на выходе такой шторки нет.
Впускно-выпускная система
В конструкции впускной системы использован пластиковый трубопровод, выполняющий одновременно функции как впускного коллектора, так и ресивера.
В качестве выходной детали в конструкторе двигателя использован Катколлектор — агрегат, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и представляющий собой нейтрализатор, составляющий единое целое с впускным патрубком.
Особенности топливной системы и системы зажигания
Прежде всего, необходимо отметить, что на ВАЗ-21124А используется новый тип топливной рампы из нержавеющего сплава и отличается от той, что стояла на ВАЗ-2112, в первую очередь. потому что в топливной системе нет сливной магистрали. Требуемое давление бензина в трубопроводе поддерживается с помощью специального клапана, установленного в топливном насосе.
Что касается системы зажигания, то высоковольтные провода были исключены из ее конструкции.Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча получила отдельную катушку зажигания.
Катушки крепятся непосредственно к свечам и, кроме того, имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению надежность и эффективность системы зажигания повысились в разы.
Рабочая температура двигателя 21124
Многие автовладельцы моделей ВАЗ знают, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов Цельсия. Однако с появлением 16-клапанных двигателей серии ВАЗ-2112 эта норма стала не такой однозначной.Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производитель изменил для них температурный диапазон. Сейчас температурные колебания двигателя в пределах 87-103 градуса считаются нормой.
В заключение следует отметить, что масло двигателя 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40. В сухой двигатель входит 3,5 литра смазочной жидкости, но после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно, при повторной замене залитый объем уменьшится.

Разное