Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Определяем причины появления белого дыма из выхлопной трубы своими силами

Зимой появление белого дыма из выхлопной трубы – обычное явление: двигатель прогревается, образуя конденсат. Однако если вы увидели белый дым в летний сезон – есть повод усомниться в хорошем самочувствии автомобиля.

Как определить проблему самостоятельно?

Белый дым – это довольно привычное явление для выхлопной трубы в зимнее время года, когда происходит прогрев холодного двигателя. Вот только нужно понимать, что это не обычный дым, а самый настоящий пар. То есть белый дым – это первый признак повышенной влажности в выхлопной системе. После прогревания системы, как правило, пар и конденсат пропадают.

А если же вы увидели, что из трубы валит пар летом, когда, казалось бы, прогревание двигателя, априори не требуется, значит, появились проблемы: в цилиндры проникла охлаждающая жидкость. Вода при сгорании топлива полностью не испаряется и образует густой белый дым, оттенок которого зависит от состава жидкости для охлаждения, освещенности на улице или погоды. Вы без труда сможете отличить водяной пар от масляного: пар быстро рассеивается в воздухе, тогда как после масляного дыма некоторое время держится туман синеватого оттенка.

Чтобы определить проблему и убедиться, что она находится именно в системе охлаждения, нужен будет ряд проверок. Понять, что перед вами жидкость, а не масло, будет просто. Достаточно на прогретом двигателе закрыть отверстие трубы листом бумаги. Вода быстро испарится и не оставит жирных следов, кроме того вы не почувствуете жирности на ощупь.

Обязательно учитывайте конструкцию двигателя. Потому как жидкость может достичь цилиндра не только через прокладку, но и из-за трещин на блоке цилиндров.

Откройте пробку радиатора и запустите двигатель. Вы почувствуете запах выхлопных газов, а также заметите на поверхности жидкости для охлаждения тонкую пленку от масла. В этом случае вы заметите, что давление в системе охлаждения повысится, а уровень жидкости в бачке увеличится.

Когда вы остановите мотор, то ситуация поменяется: вода будет уходить в цилиндр. Через некоторое время она пройдет сквозь поршневые кольца и попадет в масло. Когда движок будет запущен, масло смешается с жидкостью, образуя эмульсию непрозрачного цвета. Такая эмульсия оставит на крышке головки пену желто-коричневого или светло-голубого цвета.

Последующая диагностика будет возможна только после того, как вы снимете головку блока цилиндра. Вам нужно будет оценить состояние прокладки, днища поршня, тарелок клапанов и камеры сгорания.

Если видимых дефектов нет

Кстати, намного хуже, если вы не обнаружили никаких видимых глазу дефектов. В этом случае нужно под давлением проверить головку на герметичность. Есть большая вероятность, что вы обнаружите трещину и скорее всего, возле седла выпускного клапана.

Случается, что жидкость для охлаждения попадает в цилиндр через систему впуска. Тут, как правило, в системе охлаждения не будет повышаться давление, сторонних запахов вы тоже не услышите, однако масло превратится в эмульсию. При этом уровень жидкости для охлаждения стремительно упадет. Если обнаружились такие дефекты, то снимать головку блока будет не нужно.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто устранения прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя. И потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения. Скорее всего, причина будет крыться в некорректной работе термостата, муфты, вентилятора. Возможно, причины следует искать в негерметичности самого радиатора и его коробки, соединений или шлангов.

Запомните! Эксплуатация автомобиля при сопутствующих дефектах небезопасна. Прежде всего, потому, что дефекты эти очень быстро прогрессируют. Далее, учитывайте тот факт, что функциональность мотора на эмульсии в значительной степени ускорит износ деталей и, возможно, через 100-150 километров пробега вы уже не сможете обойтись без капительного ремонта автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Белый дым из выхлопной трубы – причины для бензинового и дизельного двигателя

Выхлоп автомобиля содержит водяной пар, углекислый газ, некоторое количество CO и соединений азота. При отсутствии проблем выхлопные газы – бесцветная, практически невидимая смесь. Хорошо заметный дымовой шлейф из выхлопной трубы сигнализирует о неисправностях, а цвет дыма служит диагностическим признаком, позволяющим определить характер неполадок.

Наиболее распространены случаи появления белого (встречается множество оттенков – от молочно-белого до серого или сизого) и черного дыма.

Второй, как правило, однозначно говорит о неполадках системы приготовления топливо-воздушной смеси. Причины появления первого значительно разнообразнее.

Не обязательно неисправность.

Густой молочно-белый выхлоп на холодную (при непрогретом двигателе или низкой температуре окружающего воздуха) не говорит о неисправностях. Фактически, это не дым, а водяной пар, содержащийся в выхлопных газах.

В летние месяцы много белого дыма (пара) из выхлопной трубы при старте идет благодаря наличию в глушителе конденсата, осаждающегося после остановки двигателя. При прогреве мотора под воздействием потока раскаленных выхлопных газов конденсат испаряется, концентрация водяного пара увеличивается, что приводит к появлению хорошо заметного облака. При полностью прогретом двигателе и высокой температуре глушителя конденсат не образуется (накопившийся на стоянке испаряется), выхлоп становится прозрачным.

К слову, высокая интенсивность образования конденсата в выхлопной системе – явление не безобидное. С ним связано ускорение коррозионных процессов, преждевременный выход глушителя из строя. Наиболее опасны в этом отношении кратковременные поездки – конденсация влаги на внутренних поверхностях деталей выхлопного тракта в таком режиме происходит особенно интенсивно. Профилактика проста — следует несколько раз в неделю совершать поездки длительностью 30 и более минут (или достаточно прогрева двигателя до рабочей температуры на стоянке).

В холодный сезон визуальный эффект усиливается — содержащиеся в выхлопных газах пары воды конденсируются при воздействии низких температур (аналогично образуется пар при дыхании человека зимой). В этом случае идет белый дым даже после прогрева силового агрегата, густота зависит от температуры и влажности воздуха (снижение первого параметра, рост второго ведут к образованию плотного облака пара, увеличению продолжительности процесса).

Тревогу автомобилиста должен вызывать сильный дым из выхлопной трубы на горячую (при достаточной степени прогрева мотора, теплом окружающем воздухе).

Когда глушитель дымит белым – неисправности.

Существует несколько причин, вызывающих появление белого дыма из выхлопной трубы автомобиля. Большинство связаны с наличием в топливо-воздушной смеси посторонних примесей.

Антифриз в цилиндрах.

Безусловным лидером среди неполадок является попадание охлаждающей жидкости в цилиндры силового агрегата. Характерна она для всех авто, вне зависимости от того, установлен бензиновый двигатель или дизельный. Попадая в камеру сгорания, антифриз испаряется, пары смешиваются с продуктами горения. Образовавшаяся смесь попадает в выпускной тракт, проходит глушитель, создавая густое облако белого дыма на выходе.

Диагностика неисправности.

Провести диагностику опытному автомобилисту труда не составит. Необходимо:

  • Завести двигатель, прогреть в течение 10-15 минут;
  • Взять лист белой бумаги, приложить к выхлопной трубе (закрывать до 50% диаметра), держать 10с.

Выводы делают на основе визуального анализа полученного пятна. Мокрый след без включений масла свидетельствует об отсутствии проблем (облако образовано исключительно водяным паром).

Наличие масляных следов является признаком неисправности.

Для гарантированного выявления проблем следует:

  • Открыть крышку расширительного бачка или радиатора. При нарушении герметичности каналов системы охлаждения продукты сгорания попадают в охлаждающую жидкость, признаком чего выступает характерный запах.
  • Контролировать уровень и качество антифриза в системе. При нарушении герметичности количество жидкости постоянно уменьшается (требуется доливка), происходит загрязнение маслом и продуктами горения (изменяется цвет, нарушается консистенция, образуется пена), становится нестабильным давление (жидкость выдавливает в бачок, возможен выброс через крышку).
  • Проверять качество масла. Антифриз, попадающий в цилиндры, смешивается со смазочными материалами и проникает в масляный картер — образуется эмульсия, свойства которой не обеспечивают смазку деталей силового агрегата. Характерный признак проблемы – вспенивание масла (пена хорошо заметна на щупе и пробке при контроле уровня).
  • Осмотреть свечи – следы ОЖ на электродах, юбке, резьбовой части заметны невооруженным глазом.
Причины и следствия.

Причинами разгерметизации становятся:

  • Нарушение технологии крепления при установке головки блока цилиндров (несоблюдение рекомендованной последовательности или усилий при затяжке крепежа приводит к перекосам, неравномерному распределению механической нагрузки, продавливанию прокладки).
  • Частичное разрушение прокладки ГБЦ (возможно вследствие некачественной обработки поверхностей, или, как указано выше, нарушения технологии крепления).
  • Трещины в головке блока или стенках цилиндров.

Часть проблем (например, прорыв прокладки, нарушение целостности цилиндров) обнаруживаются визуально. Если осмотр не дает результатов, используют простую технологию диагностики (для бензинового двигателя):

  • Коленвал проворачивают и устанавливают в положении, соответствующем закрытому состоянию впускных и выпускных клапанов одного цилиндра.
  • Снимают свечу зажигания.
  • В отверстие свечи направляют струю сжатого воздуха, наблюдают поведение жидкости в расширительном бачке. Повышение уровня ОЖ или вспенивание позволяет судить о нарушении герметичности.

Видео (диагностика проблемы).

Неисправности подобного рода представляют значительную опасность – нарушается тепловой режим двигателя, функционирование системы смазки, дефекты быстро прогрессируют. В результате ускоряется износ деталей, существует вероятность полного выхода силового агрегата из строя. В некоторых случаях повышается риск возникновении гидроудара, затрудняется запуск (например, при скапливании жидкости в запоршневом пространстве).

При обнаружении проблем рекомендуется немедленно устранить причины (как правило, требуется квалифицированный ремонт силами специалистов сервисных центров). Кроме того, обязательна проверка состояния системы охлаждения.

Другие варианты неисправностей.

Белый дым из выхлопной тубы появляется и в других случаях (облако приобретает определенные оттенки, по которым можно судить о характере проблем).

Масло в камере сгорания.

Проблемах позволяет выявить характерный запах гари, изменение цвета выхлопа (приобретает сизый оттенок, вплоть до синевы), газовое облако становится устойчивым (долго не рассеивается в неподвижном воздухе). При проведении теста с листом бумаги на поверхности остается явно различимое масляное пятно.

Различают несколько основных причин явления:

  • Проблемы с клапанной группой – дефекты стержней клапанов, выход из строя (неисправность) направляющих втулок, износ маслосъемных колпачков.
  • В двигателях с турбонаддувом — неисправности турбокомпрессора (как правило, требуется замена узла).
  • Проблемы системы вентиляции (необходима регулировка системы, замена изношенных или неисправных компонентов).

Автомобилисту обязательно проконтролировать уровень и качество масла в системе смазки двигателя, проверить детали поршневой группы, ГРМ, чтобы избежать появления серьезных аварийных ситуаций.

Неполное сгорание
топлива.

Появление серого оттенка в белом дыме из выхлопной трубы зачастую является признаком поблем со сгоранием топливо-воздушной смеси.

В бензиновых агрегатах основной причиной становится засорение воздушного фильтра. Как результат, изменяется концентрация топлива в смеси (становится переобогащенной), что приводит к образованию сажи (продуктов неполного сгорания). Наличие частиц черного цвета меняет оттенок дыма.

В дизельном двигателе явление обусловлено несвоевременным самовоспламенением смеси. Грязно-белый цвет облака говорит о наличии в выхлопе газов со следами несгоревших частиц солярки.

Следует знать, что явление характерно для исправного дизельного агрегата при прогреве, но может свидетельствовать о серьезных проблемах.

В первом случае «виновником» становится температура внутри цилиндра, недостаточная для своевременного воспламенения и полного сгорания смеси. При полном прогреве ДВС дым исчезает.

Во втором случае, дымное облако выхлопа является признаком нормального функционирования форсунок — своевременной подачи и качественного распыления топлива, но значительного запаздывания вспышки. Как причины следует рассматривать:

  • проблемы в работе свечи накала;
  • износ плунжеров ТНВД;
  • снижение уровня компрессии в цилиндрах;
  • чрезмерное давление впрыска.

Неисправности из списка усложняют пуск дизеля (на холодную и на горячую), заставляют двигатель троить, приводят к потере стабильности (нагруженного и в режиме холостого хода). Кроме того, наблюдается потеря мощности, ухудшение динамики, рост потребления топлива.

Видео (причины для дизеля).

Истории автовладельцев.

Николай, ВАЗ 2110:

На собственном опыте убедился, что причина появления белого дыма может оказаться очень нетривиальной. Задымила машина внезапно, сразу возникли подозрения о пробое прокладки ГБЦ. Причину проблемы найти самому не удалось – пришлось ехать в сервис (подозревал серьезную поломку). Мастера успокоили – оказывается, причиной стало некачественное топливо (заправлялся в Тульской области в командировке). Спустя пару дней белый дым исчез.

Василий, ВАЗ 2114:

Через неделю после ремонта из глушителя повалил белый дым (даже при прогретом движке) с запахом тосола. Отправился на станцию – думал, бракованную прокладку поставили. Оказалось, интереснее – молодой мастер при замене не стал шлифовать поверхности, продавил. Зашлифовали, поставили новую прокладку (бесплатно, совести хватило), проблемы – как не было.

Олег, Шевроле Ланос:

Буквально месяц как приехал с ремонта – тогда повалил белый дым из глушителя, а потом вообще перестал заводиться. Весь антифриз ушел (трещина в головке была). Починились, вчера – снова задымил, хоть не такое густое облако, как в прошлый раз. Сразу поехал в сервис –посмотрели и немного посмеялись –конденсата скопилось много (последнюю неделю практически далеко не ездил – 5 минут до работы и столько же – обратно). Посоветовали греть почаще (собственно, проблема ушла практически сразу).

Андрей, Нива Шевроле:

Вот с какой проблемой пришлось столкнуться — увеличился расход до 15 л/100 км (больше 350 на одной заправке никак, хотя раньше почти 500 было) и из трубы – белое облако. Прошивка заводская, уровень антифриза в норме, не плавает, пленки на поверхности нет, масло однородное, не пенится. Магистрали промыты, фильтры – с нуля. Вылечить удалось интересным методом – обратил внимание на ошибку «Низкий уровень сигнала датчика детонации». Мастер сказал — зажигание позднит, менять надо. Поставил Бошевский – пришло в норму.

Рекомендую прочитать:

Причины белого дыма из выхлопной трубы

В данном материале будут рассмотрены возможные причины белого дыма из выхлопной трубы, которые в большинстве случаев свидетельствуют о наличии неисправностей в системах двигателя внутреннего сгорания. Штатное горение топливно-воздушной смеси на прогретом моторе должно происходить без ярко выраженного дыма, свидетельствующего о присутствии в выхлопных газах посторонних продуктов сгорания.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Белый дым при работе исправного двигателя

В условиях высокой влажности воздуха и в холодное время года в контуре выхлопной системы на стенках образуется конденсат. При работе двигателя глушитель нагревается, а влага испаряется, смешивается с выхлопными газами, и из трубы идет белый дым. Подобное продолжается, пока весь конденсат, образовавшийся в глушителе, не испарится. Для этого бывает недостаточно разогреть двигатель до рабочей температуры, и может потребоваться проехать несколько десятков километров.

Однако это не дым, а водяной пар, и он быстро рассеивается в воздухе. Также можно заметить капли воды на конце выхлопной трубы. Если же выхлопной тракт на выходе совершенно сухой, а дым от работы двигателя висит наподобие облачка или тумана, это говорит о неполадках и необходимости диагностики двигателя.

О чем может говорить цвет выхлопа

По характеру цвета выхлопных газов можно делать выводы о следующих нарушениях в работе мотора:

  • черный выхлоп – переобогащенная топливом горючая смесь;
  • сизый выхлоп – попадание в камеру сгорания масла;
  • белый выхлоп – попадание в цилиндры охлаждающей жидкости.

Одной из причин выхлопа черного цвета становится слишком обогащенная горючая смесь. В цилиндры поступает переизбыток топлива, и оно не успевает полностью сгореть за такт работы двигателя. Через выхлопную трубу выбрасываются продукты недогоревшего топлива в виде частицы сажи. Причины неполадки могут крыться как в системе впрыска, так и в системе зажигания.

Нередко переобогащенная горючая смесь – результат сильной загрязненности воздушного фильтра, что приводит к существенной нехватке воздуха для горения. Возможно, неисправность заключается в некорректной работе форсунок или инжекторов и связана с неэффективным распылением смеси или «переливанием» топлива. Часто черный дым выхлопа сопровождается нестабильной работой двигателя и потерей мощности.

Нехарактерный синеватый или белый цвет выхлопных газов выдает присутствие в цилиндрах тех компонентов, которые обеспечивают функционирование двигателя, но при нормальных условиях остаются изолированными и не участвуют в процессах горения топливной смеси. Это становится возможным, если нарушается герметичность одного из контуров двигателя – масляного или охлаждающего.

Когда посторонняя жидкость попадает в цилиндры двигателя, продукты ее сгорания также придают выхлопным газам соответствующую окраску. Так, например, угар моторного масла сопровождается выхлопом синего цвета, а густой белый дым из трубы статновится следствием попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Белый выхлоп на бензиновом автомобиле

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – признак присутствия в составе продуктов сгорания большого количества влаги. Такое можно наблюдать даже на исправном двигателе в следующих случаях:

  • в условиях повышенной влажности воздуха, или в дождливую погоду;
  • зимой, при температуре ниже -10С, на непрогретом двигателе;
  • при экстремально низких температурах (ниже -25С) даже на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вышеперечисленные причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы, объясняются элементарным перепадом температур и повышенным парообразованием при определенных погодных условиях и температуре воздуха. Выхлоп при этом достаточно плотный, но быстро растворяется, поскольку состоит по большей части из водяных паров.

Если авто используется для коротких поездок, такое явление можно наблюдать постоянно, так как вся влага не успевает испариться полностью за недолгое время работы двигателя. Можно даже заметить, как из выхлопной трубы вытекает вода при ускорении или летят брызги на заведенном моторе. Следует иметь в виду, что при таком режиме эксплуатации авто постоянное присутствие воды в выхлопной трубе приведет к ее преждевременному разрушению коррозией.

Образование плотного белого выхлопа, долго висящего в воздухе, на выходе прогретого двигателя – это верный признак попадания охлаждающей жидкости, которая наполовину состоит из воды, в камеру сгорания. При работе мотора дым выхлопных газов приобретает белый цвет, свидетельствующий о горении вместе с топливом посторонних компонентов. Его плотность бывает такова, что напоминает дымовую завесу и полностью перекрывает видимость.

Белый выхлоп у дизеля

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя – также, как и на бензиновом, это явный показатель присутствия в камере сгорания жидкости из охлаждающего контура ДВС. Нормальная работа дизеля при прогреве также предполагает образование пара, который со временем исчезает. К тому же, дизеля при неполадках топливной аппаратуры или перегрузках коптят черным. Явно выраженный белый цвет выхлопа у мотора, потребляющего солярку, невольно обращает на себя внимание.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

  • вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
  • проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
  • проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
  • проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
  • проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
  • проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Плотный белый дым выхлопа – серьезная неисправность с последствиями

Разбавленное охлаждающей жидкостью масло превращается в эмульсию белого цвета, полностью утрачивая свои рабочие свойства и качества. Такая смазывающая жидкость уже не способна эффективно выполнять свои функции и неизбежно приведет к повышенному износу компонентов силового агрегата, вплоть до полного выхода его из строя.

Поэтому причины белого дыма из выхлопной трубы необходимо диагностировать и принимать меры к их устранению как можно быстрее, а эксплуатацию автомобиля следует приостановить в целях избежания больших проблем с мотором.

Почему из трубы идет белый дым

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора. Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов. Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

  1. Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
  2. Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

  • Техническая неисправность
  • Процесс испарения конденсата.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

  • Снять пробку расширительного бака;
  • Завести мотор;
  • Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости.;
  • Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Большинство автовладельцев совершенно не обращают внимания, какого цвета дым идет из выхлопной трубы, и какова его концентрация. И совершенно напрасно. Для опытного водителя дым из выхлопной трубы может многое сказать о состоянии автомобильного двигателя и многих его систем.

Почему дымит из выхлопной трубы? Причины.

Специалист СТО может диагностировать возможные неисправности в системе питания, системе распределения впрыска, системе зажигания, системе охлаждения двигателя или износ его цилиндропоршневой группы по цвету дыма из глушителя .

Дым может появляться из-за неполного сгорания горючей смеси, из-за попадания в рабочую область цилиндров моторного масла или охлаждающей жидкости. Очень часто бывает, что источником появления дыма является неисправность одной системы, а причина кроется в неисправности совершенно другой. К примеру, неисправность системы охлаждения вызывает перегрев двигателя. Как результат, пригорают или залегают поршневые кольца, в цилиндры попадает моторное масло и выхлоп приобретает характерный сине-сизый цвет.

Какой дым из глушителя считается нормальным?

Не всякий дым говорит о неисправности. Появление белого дыма из глушителя является нормальным явлением во время прогрева двигателя, особенно в прохладную погоду. Если говорить точнее, то это не дым, а пар. За ночь двигатель и система выпуска полностью охлаждаются, водяной пар – спутник процесса горения – превращается в водяной конденсат. После запуска двигателя выпускная система начинает прогреваться, конденсат испаряется, и теплое испарение в холодном воздухе становится видимым, приобретая белый цвет. По мере прогревания двигателя и выпускной системы испарение должно исчезнуть.

Следует отметить, что при низких температурах (начиная от +10°C и ниже) белый дым образуется и на прогретом двигателе. А в сильный мороз (ниже -20°C) выхлоп из трубы становится густым, имеет белый цвет с сизым оттенком. На консистенцию и цвет пара оказывает влияние и влажность воздуха. Чем влажность выше, тем пар гуще.

Белый дым из выхлопной трубы и неисправности.

Если густой белый дым образуется на полностью прогретом двигателе в теплую погоду, то, вероятнее всего, его появление вызвано попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (через трещину в блоке или поврежденную прокладку). Вода, входящая в состав охлаждающей жидкости, попав в камеру сгорания, не успевает испариться полностью во время рабочего цикла и образует густой белый дым (тот же пар). Оттенок дыма зависит от состава жидкости, погодных условий и уровня освещения на улице. Иногда дым кажется сизым, напоминая масляный. Разница в том, что водяной пар достаточно быстро рассеивается, а масляный надолго оставляет синеватый туман с типичным для сгоревшего масла запахом.

Распознать, что проблема заключается в системе охлаждения достаточно просто. Нужно при работающем хорошо прогретом двигателе ненадолго закрыть выходное отверстие выхлопной трубы бумажным листом. Водяные капли постепенно испарятся с листа, не оставляя жирных пятен, и на ощупь такие капли не будут жирными.

Трещины, образовавшиеся в блоке цилиндров или головке, также могут быть причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. Подобные дефекты способны вызвать попадание в систему охлаждения выхлопных газов во время работы двигателя и создание в ней газовой пробки.

Определить, что причиной дымления является попадание газов в систему охлаждения можно достаточно простым способом. Для этого нужно открыть пробку расширительного бачка или радиатора. При этом будет чувствоваться запах выхлопных газов, на поверхности охлаждающей жидкости будет видна масляная пленка, после пуска холодного двигателя уровень в бачке значительно повышается и видны выходящие пузырьки газа. При этом повышается давление в системе охлаждения, что можно определить на ощупь, сжав верхний шланг радиатора рукой.

Картина изменится после остановки двигателя. Жидкость будет уходить в цилиндр, постепенно просачиваться через поршневые кольца и попадет в поддон картера. При последующем запуске двигателя она перемешается с маслом и образует непрозрачную эмульсию белесого цвета. Циркулируя по масляным каналам, такая эмульсия оставляет после себя пену на клапанной крышке и пробке маслозаливной горловины. Цвет пены от светло-голубого до светло-коричневого. Проверить наличие пены можно, открыв пробку горловины и вынув масляный щуп. Однако при небольшом дефекте блока или головки пенный след будет виден на пробке, но масло при этом останется чистым.

С другой стороны, если в цилиндре сильная негерметичность, то жидкость, накопившись под поршнем, будет препятствовать провороту стартером коленчатого вала в начальный момент запуска. Иногда это даже приводит к гидроудару в цилиндрах и поломке поршневых колец, повреждению шатунов, поршней и клапанов.

В ряде случаев место дефекта можно определить достаточно точно: охлаждающая жидкость, попавшая в цилиндр, до блеска отчищает все, с чем соприкасается. По этой причине свеча в заливаемом цилиндре будет выглядеть как новая, без следов нагара. Если подать в цилиндр через отверстие для свечи воздух под давлением, то в расширительном бачке начнет повышаться уровень жидкости. При проведении проверки нужно поставить автомобиль на стояночный тормоз, включить передачу и провернуть коленчатый вал в такое положение, при котором будут закрыты оба клапана.

Для точной диагностики рекомендуем обращаться к специалистам СТО АвтоПрайд. Потребуется снять головку и оценить состояние плоскостей головки и блока, прокладки, внешний вид рабочей поверхности поршня, тарелок клапанов и камеры сгорания.

Прогорание прокладки нередко сопровождается деформацией нижней плоскости головки, особенно если появление дефекта было вызвано перегревом двигателя. Ситуация будет гораздо сложнее, если не будет обнаружено явных дефектов. В этом случае необходимо отпрессовать головку, чтобы проверить ее на герметичность. Скорее всего, будет выявлена трещина на стенке камеры сгорания (обычно около седла выпускного клапана).

Также стоит внимательно осмотреть стенки цилиндра на наличие трещины, опустив в нижнюю мертвую точку поршень. Появление такой трещины – дефект довольно редкий, но если она есть, то обнаружить ее достаточно просто.

Известны случаи, когда охлаждающая жидкость попадала в цилиндры через впускную систему (из-за повреждения прокладки впускного коллектора, одновременно уплотняющей каналы подогрева коллектора). Давление в системе охлаждения в таких случаях не повышается, в ней отсутствует запах выхлопных газов, но уровень жидкости в бачке быстро падает, а масло превращается в эмульсию. Обычно этих признаков достаточно, чтобы выявить дефект и не спутать его с неисправностью, описанной выше.

Все неполадки, связанные с появлением из выхлопной трубы белого дыма требуют срочной проверки и устранения неисправностей системы охлаждения, так как дефекты связаны, в основном, с перегревом двигателя.

Нельзя эксплуатировать автомобиль, если замечен белый дым и сопутствующие ему неисправности, по двум причинам:
1. Дефекты будут быстро прогрессировать;
2. Работа силового агрегата на водомасляной эмульсии многократно усиливает износ деталей и уже через несколько сотен километров пробега двигателю потребуется капитальный ремонт.

Черный дым из выхлопной трубы — что означает?

Черный дым из глушителя говорит о том, что горючая смесь слишком богата, а значит, существуют неисправности в одной из систем: питания, зажигания или распределения впрыска. Черный дым хорошо виден на светлом фоне, представляет собой мельчайшие частички сажи и копоти – продукты неполного сгорания топлива.

Появление черного дыма сопровождается плохим запуском и неустойчивой работой двигателя, высоким расходом топлива и потерей мощности из-за несбалансированности топливовоздушной смеси, повышенной токсичностью выхлопных газов.

На бензиновых двигателях, оснащенных системой впрыска топлива, богатая топливная смесь образуется из-за неисправности или отказа в работе различных датчиков, неисправности блока управления, либо из-за плохой герметичности форсунок. Последний вариант опасен при запуске гидроударом в цилиндре со всеми последствиями, упоминавшимися выше.

У дизельных двигателей причиной появления черного дыма являются не только нарушения в работе и неисправности насоса высокого давления, но и большой угол опережения впрыска.

Работа двигателя на переобогащенной топливной смеси влечет за собой повышенный износ и даже задиры на деталях цилиндропоршневой группы, так как излишки топлива ухудшают смазку стенок цилиндров, смывая с них смазку. Более того, избыточное топливо попадает в масло, делает его жиже и тем самым ухудшает смазку других деталей двигателя. Нередко в масло попадает так много топлива, что уровень масла, а вернее топливно-масляной смеси, намного повышается и оно приобретает характерный запах.

Провести правильную диагностику и выявить причины появления черного дыма могут только мастера-профессионалы с помощью специального оборудования.

О чем говорит сизый или синий дым из глушителя?

Синий дым из выхлопной трубы появляется при попадании и сгорании в цилиндрах масла.

Его появление может быть вызвано:

1. Изношенными маслосъемными колпачками;
2. Износом поршневых колец;
3. Неисправностями турбины на турбированных двигателях.

Со временем маслосъемные колпачки на клапанах становятся жесткими, теряя эластичность. Такие колпачки пропускают масло, оно стекает по клапанам и попадает в цилиндр. При изношенных маслосъемных колпачках синий дым появляется при торможении двигателем.

Маслосъемные кольца из-за износа плохо снимают масло со стенок цилиндров, которое потом сгорает и делает выхлоп токсичнее. Эффективность работы поршневых колец может ухудшиться из-за их залегания в результате перегрева двигателя или использования низкокачественного моторного масла. В этом случае характерный синий дым появляется при резком разгоне автомобиля.

При наличии синего дыма из выхлопной трубы и повышенном расходе масла поиск причин неисправности следует начинать с замены маслосъемных колпачков и измерения компрессии. Если результат окажется неудовлетворительным, то необходимо обратиться к профессионалам для более детальной диагностики цилиндропоршневой группы, выявления неисправностей и их последующего устранения.

В данном материале будут рассмотрены возможные причины белого дыма из выхлопной трубы, которые в большинстве случаев свидетельствуют о наличии неисправностей в системах двигателя внутреннего сгорания. Штатное горение топливно-воздушной смеси на прогретом моторе должно происходить без ярко выраженного дыма, свидетельствующего о присутствии в выхлопных газах посторонних продуктов сгорания.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Белый дым при работе исправного двигателя

В условиях высокой влажности воздуха и в холодное время года в контуре выхлопной системы на стенках образуется конденсат. При работе двигателя глушитель нагревается, а влага испаряется, смешивается с выхлопными газами, и из трубы идет белый дым. Подобное продолжается, пока весь конденсат, образовавшийся в глушителе, не испарится. Для этого бывает недостаточно разогреть двигатель до рабочей температуры, и может потребоваться проехать несколько десятков километров.

Однако это не дым, а водяной пар, и он быстро рассеивается в воздухе. Также можно заметить капли воды на конце выхлопной трубы. Если же выхлопной тракт на выходе совершенно сухой, а дым от работы двигателя висит наподобие облачка или тумана, это говорит о неполадках и необходимости диагностики двигателя.

О чем может говорить цвет выхлопа

По характеру цвета выхлопных газов можно делать выводы о следующих нарушениях в работе мотора:

  • черный выхлоп – переобогащенная топливом горючая смесь;
  • сизый выхлоп – попадание в камеру сгорания масла;
  • белый выхлоп – попадание в цилиндры охлаждающей жидкости.

Одной из причин выхлопа черного цвета становится слишком обогащенная горючая смесь. В цилиндры поступает переизбыток топлива, и оно не успевает полностью сгореть за такт работы двигателя. Через выхлопную трубу выбрасываются продукты недогоревшего топлива в виде частицы сажи. Причины неполадки могут крыться как в системе впрыска, так и в системе зажигания.

Нередко переобогащенная горючая смесь – результат сильной загрязненности воздушного фильтра, что приводит к существенной нехватке воздуха для горения. Возможно, неисправность заключается в некорректной работе форсунок или инжекторов и связана с неэффективным распылением смеси или «переливанием» топлива. Часто черный дым выхлопа сопровождается нестабильной работой двигателя и потерей мощности.

Нехарактерный синеватый или белый цвет выхлопных газов выдает присутствие в цилиндрах тех компонентов, которые обеспечивают функционирование двигателя, но при нормальных условиях остаются изолированными и не участвуют в процессах горения топливной смеси. Это становится возможным, если нарушается герметичность одного из контуров двигателя – масляного или охлаждающего.

Когда посторонняя жидкость попадает в цилиндры двигателя, продукты ее сгорания также придают выхлопным газам соответствующую окраску. Так, например, угар моторного масла сопровождается выхлопом синего цвета, а густой белый дым из трубы статновится следствием попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Белый выхлоп на бензиновом автомобиле

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя – признак присутствия в составе продуктов сгорания большого количества влаги. Такое можно наблюдать даже на исправном двигателе в следующих случаях:

  • в условиях повышенной влажности воздуха, или в дождливую погоду;
  • зимой, при температуре ниже -10С, на непрогретом двигателе;
  • при экстремально низких температурах (ниже -25С) даже на прогретом до рабочей температуры двигателе.

Вышеперечисленные причины, почему идет белый дым из выхлопной трубы, объясняются элементарным перепадом температур и повышенным парообразованием при определенных погодных условиях и температуре воздуха. Выхлоп при этом достаточно плотный, но быстро растворяется, поскольку состоит по большей части из водяных паров.

Если авто используется для коротких поездок, такое явление можно наблюдать постоянно, так как вся влага не успевает испариться полностью за недолгое время работы двигателя. Можно даже заметить, как из выхлопной трубы вытекает вода при ускорении или летят брызги на заведенном моторе. Следует иметь в виду, что при таком режиме эксплуатации авто постоянное присутствие воды в выхлопной трубе приведет к ее преждевременному разрушению коррозией.

Образование плотного белого выхлопа, долго висящего в воздухе, на выходе прогретого двигателя – это верный признак попадания охлаждающей жидкости, которая наполовину состоит из воды, в камеру сгорания. При работе мотора дым выхлопных газов приобретает белый цвет, свидетельствующий о горении вместе с топливом посторонних компонентов. Его плотность бывает такова, что напоминает дымовую завесу и полностью перекрывает видимость.

Белый выхлоп у дизеля

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя – также, как и на бензиновом, это явный показатель присутствия в камере сгорания жидкости из охлаждающего контура ДВС. Нормальная работа дизеля при прогреве также предполагает образование пара, который со временем исчезает. К тому же, дизеля при неполадках топливной аппаратуры или перегрузках коптят черным. Явно выраженный белый цвет выхлопа у мотора, потребляющего солярку, невольно обращает на себя внимание.

Методы диагностики при появлении белого выхлопа

Если установлено, что белый дым не вызван естественным испарением конденсата в выхлопной системе, следует проверить и убедиться в наличии неисправности, проверив следующее:

  • вытащить щуп и посмотреть на цвет и состояние моторного масла;
  • проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя;
  • проверить наличие следов масла в охлаждающей жидкости;
  • проверить охлаждающий контур на предмет попадания в него выхлопных газов;
  • проверить изменение давления в охлаждающем контуре при запуске ДВС;
  • проверить чистоту свечей зажигания (на бензиновом моторе).

При смешивании охлаждающей жидкости с маслом образуется масляно-водная эмульсия, которая очень отличается от нормального масла как по цвету, так и по своей консистенции. Можно безошибочно определить, что со смазывающей жидкостью явно не все в порядке, путем визуального осмотра – просто вытащив щуп.

Если есть расход охлаждающей жидкости, значит ее уровень в радиаторе и расширительном бачке должен снизиться. Существенное уменьшение количества жидкости в системе при отсутствии внешних протечек красноречиво говорит о наличии утечек внутрь двигателя. Параллельно нужно заострить внимание на состоянии ОЖ: если видны масляные пятна, значит в систему просачивается масло из соседнего смазывающего контура.

Если есть вероятность попадания охлаждающей жидкости в цилиндры, значит по тому же пути в контур охлаждения будут прорываться и выхлопные газы. Для проверки сжимаем верхний патрубок радиатора и заводим мотор. Если рукой чувствуется, что патрубок «надулся» с пуском ДВС, значит в контур прорываются газы из камеры сгорания и давление в системе охлаждения повышается.

На бензиновом двигателе дополнительно стоит выкрутить свечи зажигания и осмотреть их состояние. При наличии влаги в цилиндрах рабочая часть вместе с электродом будут выделяться своей чистотой, как будто только что помытые. Хотя при естественных условиях там все должно быть покрыто черным нагаром.

Возможные причины нарушения герметичности контуров ДВС

Причины попадания жидкости из одного независимого контура в другой обычно связаны с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров. Прокладка имеет множество отверстий с уплотнителями для каналов масла и охлаждающей жидкости. Она чаще всего подвергается деформации и разрушению в результате перегрева двигателя. Как следствие, прокладка дает трещину или изнашивается уплотнитель, в результате чего и происходят утечки. В особо сложных случаях трещина может получиться и на самом корпусе блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Ее остатки, которые не успевают испариться и вылететь в трубу белым дымом, стекают по стенкам цилиндров в картер, разбавляя масло. Помимо вышеперечисленных вариантов попадания воды в масло, необходимо проверить и все другие возможные причины.

Также при диагностике рекомендуется обратить внимание на факторы, которые могли вызвать значительное повышение температуры двигателя. Например, некорректная работа термостата, который также нужно заменить вместе с прокладкой ГБЦ. В поиске причины неисправности скорее всего потребуется разбор двигателя, а также квалифицированные специалисты, которые обладают достаточным опытом и знаниями для качественного выполнения задачи.

Плотный белый дым выхлопа – серьезная неисправность с последствиями

Разбавленное охлаждающей жидкостью масло превращается в эмульсию белого цвета, полностью утрачивая свои рабочие свойства и качества. Такая смазывающая жидкость уже не способна эффективно выполнять свои функции и неизбежно приведет к повышенному износу компонентов силового агрегата, вплоть до полного выхода его из строя.

Поэтому причины белого дыма из выхлопной трубы необходимо диагностировать и принимать меры к их устранению как можно быстрее, а эксплуатацию автомобиля следует приостановить в целях избежания больших проблем с мотором.

Белый дым из выхлопной трубы причины его появления

Причина вторая – в выхлопной коллектор попадает антифриз

Если дым из выхлопной трубы белого цвета идёт в изобилии в тёплые дни, когда на улице температура намного выше нуля, и не исчезает после прогрева двигателя, то это уже говорит о возникших проблемах, точнее — о неисправности двигателя.

По-видимому, в цилиндры стала попадать охлаждающая жидкость. Вот почему она при сгорании топлива активно испаряется и образует на выходе из глушителя облачко белого цвета. Впрочем, цвет пара охлаждающей жидкости может сильно зависеть от её вида и типа – тосол залит в систему охлаждения или антифриз какой-то определённой марки.

Чтобы окончательно убедиться, что дым из выхлопной трубы белого цвета – вода, а не охлаждающая жидкость, нужно провести несложное исследование. Вплотную к трубе глушителя при работающем двигателе подносится лист плотной белой бумаги и, если на нём не остаётся следов мелких жирных капель, то это пары воды. В противном случае – тосол или антифриз.

Если на поверхности жидкости будет заметна масляная плёнка и из бачка ощущается запах выхлопных газов, то в двигателе пробита прокладка под головкой цилиндров или в самом цилиндре образовалась трещина. При этом уровень жидкости в бачке повысится, а давление возрастёт за счёт попадания в систему охлаждения газов из цилиндров. И дым из выхлопной трубы белого цвета уже валит и на горячем двигателе.

После каждой поездки на двигателе с такими проблемами можно будет увидеть быстрое уменьшение охлаждающей жидкости.

Утечка тосола или антифриза из системы охлаждения и попадание его в поддон картера двигателя приводит к смешиванию жидкости с моторным маслом. Масло на извлечённом из картера щупе при этом приобретает молочный цвет и к дальнейшему использованию не пригодно, так как смазывающие свойства образовавшейся смеси не соответствуют установленным нормам. После ремонта двигателя требуется полная замена масла в картере.

Появление сизого и белого дыма из глушителя при работе автомашин на дизельном топливе зачастую относят к одной причине. При неполадках в работе турбины средство смазки деталей идет в тракт впуска. Определить оттенок дыма наиболее точно поможет запах: горевшие масла невозможно спутать с другими.

На практике наиболее часто встречаются случаи попадания охлаждающей жидкости в цилиндры мотора. Ещё одним симптомом неполадок в работе цилиндра – невозможность его работы на холостом ходу (двигатель будет троить).

Частым основанием, обуславливающим белый дым при работе дизельного двигателя, служат:

  • некачественная или с дефектом прокладка на коллекторе впуска;
  • имеющиеся трещины в головке блока;
  • негодная прокладка в ГБЦ.

Если имеется трещинка в моторе, то количество жидкости в расширительном бачке не изменяется.

Распространённая причина проблемы – неполадки в функционировании охладительной системы, когда антифриз выходит в камеру сгорания. Также дым идет из-за неудовлетворительной системы впрыска, использования масла плохого качества, низкокачественных присадок в бензине и залегания колец в двигателе, точнее, его силовом узле.

Самым редким и трудно обнаруживаемым дефектом является нарушение цельности цилиндра.

Как и в остальных типах авто возникновение дыма указывает на неполадки в работе охладительной системы двигателя. Прогорание прокладки происходит из-за неисправного термостата, вентилятора, появившихся на соединительных трубках, радиаторе повреждениях.

В первую очередь нужно дождаться прогрева двигателя. Если дымок исчез – волноваться не о чем, машина находится в исправном состоянии.

Если дым по-прежнему валит необходимо тщательно осмотреть прокладку и окружающие её детали. Испорченную прокладку следует поменять.

Если имеются трещинки на цилиндрах – деталь также нужно заменить.

На ГБЦ могут быть микротрещины. Чаще всего они появляются недалеко от клапанных гнёзд.

Необходимо тщательно проверить детали системы охлаждения и после выхода их из строя поменять.

Производятся действия, аналогичные работам для карбюраторного или инжекторного двигателя.

Частая причина возникновения дыма белого цвета в таких автомобилях – просачивание воды в топливо. В таком случае дизтопливо нужно поменять.

Имеющаяся неисправная головка блока цилиндров требует замены. Делать ремонт головки с трещинами не имеет смысла.

Особенно важно удостовериться в отсутствии протекания в системе охлаждения.

Белый дым

Если вы заметили, что из выхлопной трубы идет белый дым, то в первую очередь необходимо уточнить, не является он лишь паром, который появляется в холодное время года. Чтобы исключить такую вероятность достаточно определить есть ли конденсат в выхлопной системе. Если его нет или дымление появляется летом, то это может означать, что:

  • Неисправен топливный насос, из-за чего в топливной раме отсутствует нужное давление.
  • Забились форсунки, вследствие чего через них поступает меньший объем топлива.
  • Из-за недостатка топлива забился топливный фильтр.
  • Охлаждающая жидкость (вода, тосол или антифриз) попала в цилиндры. Причиной этого чаще всего становится потерявшая свою герметичность прокладка ГБЦ.

Если идет белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя, то причины его появления будут такими же.

Проблемы в забившихся форсунках, топливном фильтре или неисправном топливном насосе выявить довольно просто, однако, если все дело в системе охлаждения, то необходимо произвести диагностику.

Попробуйте открыть расширительный бачок и «принюхаться». Если в нос «ударил» запах выхлопных газов, на тосоле появилась маслянистая пленка, уровень ОЖ стал очень низким при выключенном моторе, при запуске двигателя в верхнем патрубке радиатора ощущается сильное давление, а уровень жидкости, напротив, резко поднимется, то это является явным «симптомом» того, что газы попадают в тосол.

Убедитесь, что из глушителя идет белый дым без масляных следов. Для этого необходимо прогреть мотор до его рабочей температуры и накрыть отверстие выхлопной трубы чистым листком бумаги. Если после испарения воды на листе останутся ярко выраженные жирные пятна, а дым при этом имеет синеватый оттенок, то проблема не в системе охлаждения.

В первом случае, причиной белого выхлопа является обычный и по сути, безобидный водяной пар. Это бывает, когда вы заводите автомобиль утром, особенно в холодную и сырую погоду. Воздух насыщен парами воды и проходя через мотор и выхлопную систему,  пар от резкого снижения температуры, начинает активно конденсироваться, что и  обуславливает белый  цвет выхлопа.

Кроме того, конденсат может накапливаться и на поверхности глушителя, что при коротких поездках, так же дает белый выхлоп.

После прогрева двигателя, или более или менее длительной поездки выхлоп в такой ситуации, снова становится практически прозрачным. И это, пожалуй, наиболее яркий признак, что вы имеете дело с вполне нормальной работой автомобиля и его мотора.

Если же из выхлопной трубы валит густой белый дым, причем это происходит как на холодном, так и на прогретом двигателе, если обороты мотора скачут без видимой причины, если вы постоянно доливаете охлаждающую жидкость в систему охлаждения, значит нужно ехать в автомастерскую и притом, срочно.

Дело в том, что такие симптомы с высокой вероятностью свидетельствуют о том, что в камеру сгорания вместе с топливом попадает охлаждающая жидкость, которая и выходит через выхлопную трубу, окрашивая отработанные газы в белый цвет. Промедление в такой ситуации может быть чревато необходимостью капитального ремонта. Ведь охлаждающей жидкости в моторе не место.

Как же так получается, что жидкость призванная циркулировать по специальным каналам системы охлаждения оказывается в рабочей зоне мотора? Виной всему прокладка, которая размещается между блоком двигателя и его головкой. Точнее не сама прокладка, а ее повреждения либо неправильная установка.

Собственно охлаждающая жидкость циркулирует и в блоке и в головке мотора, иначе, перегрева не избежать. В прокладке предусмотрены специальные каналы для прохождения охладителя. Но, если имеется нарушение в правильном расположении головки, если что-то смонтировано неправильно, присутствует деформации или даже повреждения прокладки, то охлаждающая жидкость просачивается внутрь блока двигателя и попадает в камеру сгорания. В этом случае, как раз и требуется безотлагательный ремонт.

Собственно причинами попадания охлаждающей жидкости в мотор, могут стать и трещины в блоке цилиндров или головке двигателя. Характерным признаком здесь может служить наличие воды в масле. И конечно же, такое масло не может в полной мере выполнять свои функции, а  его замена не даст особых результатов, ибо вода снова появится и в новой порции смазочных материалов.

Сизый дым

Если вы обнаружили что идет синий дым из выхлопной трубы, причины этого могут быть более чем серьезными и тут вряд ли удастся справиться своими силами, так как в этом случае «корень зла» будет в износившихся деталях.

Сизый оттенок свидетельствует о том, что масло сгорает вместе с топливом. В связи с этим необходимо выяснить, как оно туда попадает. Чаще всего такая «миграция» происходит если:

  • Износились маслосъемные колпачки. Причиной этого могла стать несвоевременная замена масла или использование низкокачественного состава. В этом случае старая, грязная жидкость, с мусором и грязью сыграла роль сальника. Пока вы ездили на таком масле все системы работали нормально, но как только жидкость заменили на новую, она промыло систему, а маслосъемный колпачок стал заливной горловиной.
  • Если вы наблюдаете сизый дым из выхлопной трубы, причины могут крыться также и в износившихся маслосъемных кольцах, которые собирают масло со стенок цилиндров. Если эти элементы износились, то жидкость будет скапливаться в виде компрессионных колец в процессе такта и сжатия. В этом случае рекомендуется проверить компрессию.

Полезно! Дым может быть как прозрачно голубым, так и насыщенным бело-синим. Все зависит от режима, в котором работает двигатель, объема масла и прочих факторов. Синеватый дым не рассеивается и оставляет явные следы на «тестовом листе».

Также стоит отметить, что сизый дым из выхлопной трубы, причины (дизель это или бензиновый двигатель не имеет особой разницы) появления которого мы рассмотрели, также сопровождается высоким уровнем потребления масла и топлива, расход которого увеличивается на 0,5 литров на каждые 100 км.

А если речь идет о моторе с турбонаддувом, то вполне возможно, что проблема заключается в испорченном турбокомпрессоре: износились подшипники или уплотнился ротор. В последнем случае выявить неисправность сложнее всего, так как масло проходит прямо в выхлопную систему, где оно догорает.

Полезно! Если ваш автомобиль оборудован нейтрализатором, очищающим выхлопные газы, то дыма вы можете так и не увидеть, поэтому единственным признаком поломки будет «гигантский» расход бензина.

Помимо этого масло может проникнуть в цилиндры через поршневые кольца или зазоры между клапанами и направляющими втулками.

Также если идет синий дым из выхлопной трубы, причины могут крыться в:

  • Износившихся элементах цилиндро-поршневого узла (включая поверхность самих цилиндров).
  • Неправильной технологии ремонта мотора.
  • Деформации юбки поршня. В этом случае мотор будет сильно нагреваться.
  • Износившихся стержнях клапанов, а также направляющих втулок.
  • Неисправностях системы зажигания.
  • Ржавчине, которая накопилась в цилиндре или на кольцах.

Бывали случаи и более экзотичные. Например, если в машине установлена прокладка коллектора, которая одновременно с этим выполняет роль прокладки каналов, то вполне вероятно, что она прохудилась. В итоге тосол начал скапливаться в цилиндре, проходя через впускной коллектор. В этом случае вы заметите, что перестало расти давление в охладительной системе, а уровень жидкости заметно снизился.

Полезно! Если сизое дымление появляется ненадолго или только в процессе прогрева, то это свидетельствует о том, что повреждения ЦПГ минимальны, но все же требуют пристального внимания.

Владельцы машин с автоматической коробкой передач с вакуумными датчиками могут столкнуться с разрывом мембраны регулятора, что также приведет к дымлению синего оттенка. Если же цвет пара ближе к черному, то стоит обратить внимание на другие узлы.

Черный дым

Если вас заинтересовал вопрос, почему идет черный дым из выхлопной трубы, то, скорее всего, вы не только обратили внимание на пар темного цвета, но и на мелкие частицы сажи, содержащиеся в нем. В этом случае с полной уверенностью можно утверждать, что топливно-воздушная смесь чересчур переобогащена.

Чаще всего темный пар сопровождается посторонними шумами, повышенным расходом топлива и неустойчивой работой двигателя. В зависимости от типа мотора, можно выявить следующие неисправности:

  • Черный дым из выхлопной трубы (карбюратор). Причина может быть в неисправном игольчатом клапане. В этом случае топливо переливается. Также стоит обратить внимание на жиклеры, которые могли засориться, из-за чего через них прекратилась подача воздуха.
  • Черный дым из выхлопной трубы (инжектор). В моторах этого типа довольно часто выходят из строя различные датчики (например, датчик расхода воздуха). Также возможно нарушилась герметичность форсунок. Это очень опасно, так как может произойти гидроудар.
  • Черный дым из выхлопной трубы (дизель). Причины этого могут крыться в неисправном топливном насосе или негерметичных форсунках.

Последствия

Если проблема с дымом исчезает после нагрева мотора, в каких-либо действиях по устранению симптомов необходимости не возникает – это обыкновенный пар, который не служит симптомом неисправности авто.

В ином случае принимать меры нужно как можно скорее. Дым из трубы обусловит большой расход тосола и дополнительный расход смазочных средств.

В случае смешивания масла и антифриза пользоваться двигателем нельзя, так как увеличится износ всех деталей и существует опасность перегревания двигателя.

Масло уже не выполняет свои смазывающие функции, двигатель работает всухую, что приводит к поломке мотора.

Очень важно максимально быстро и правильно определить причину происхождения дыма. Это позволит максимально полно устранить появившийся дефект и предотвратить непредвиденный расход средств.

Профилактика

Предотвратить белый дым из выхлопной трубы поможет проведение таких мероприятий:

  1. Пользуйтесь только топливом хорошего качества с проверенных заправочных станций.
  2. Масло должно быть хорошего качества. Как и применяемый антифриз. Причём предпочтительнее выбирать именно то средство, которое рекомендует производитель.
  3. Время от времени нужно осматривать охладительную систему и при обнаружении масла в системе неполадки нужно ликвидировать незамедлительно.
  4. Прокладка требует замены при возникновении первых дефектов.
  5. Периодическое техническое обслуживание также существенно уменьшит риск появления подобных проблем.

Всегда проще предотвратить появление дыма из глушителя или после обнаружения дефекта заменить несколько мелких деталей, чем позже делать капитальный ремонт всего автомобиля и ощутимый для кошелька расход средств.

Белый дым из выхлопной трубы

Профессионалы автомобильной проблематики часто определяют причины и виды неисправностей двигателя без подключения специальной диагностической аппаратуры. Это они делают, тщательно осматривая цвет нагара на выходном участке выхлопной трубы и по цвету выхлопных газов. Эти наблюдения им говорят о многом. Попытаемся и мы разобраться в некоторых тонкостях визуальной симптоматики распространённых неисправностей двигателей. Прежде всего, с тем, о чём может сигнализировать сильный дым из выхлопной трубы белого цвета.

Первая причина – испарение конденсата

Если внезапно бросилось в глаза при прогреве машины или при разгонном движении с малой скоростью, что идёт белый дым из выхлопной трубы, то не стоит сразу паниковать и думать о худшем. Например, это довольно частое и вполне безобидное явление в зимнее время при прогреве двигателя. Просто после предыдущей поездки в полостях катализатора и резонатора с глушителем при охлаждении в большом количестве образовался водный конденсат.

После запуска двигателя вода быстро вскипает, образует пар, и белый густой шлейф из выхлопной трубы выбрасывается наружу потоком отработанных газов.

Характерно при этом, что по мере прогрева двигателя белый водяной пар из глушителя становится всё реже и вскоре совсем не идёт.

Похожее явление может наблюдаться и в прохладные осенние утренние часы.

Нужно уметь отличить густой водяной белый пар от сизоватого дыма сгорающего масла. Пар, вырвавшись из трубы, идёт и быстро исчезает, имеет белый цвет. А вот масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана с сизоватым оттенком. Если обильно сгорает масло, то это говорит или о недопустимо большом износе деталей поршневой группы, или о необходимости замены маслосъёмных колпачков клапанного механизма.

Причина вторая – в выхлопной коллектор попадает антифриз

Если дым из выхлопной трубы белого цвета идёт в изобилии в тёплые дни, когда на улице температура намного выше нуля, и не исчезает после прогрева двигателя, то это уже говорит о возникших проблемах, точнее — о неисправности двигателя.

По-видимому, в цилиндры стала попадать охлаждающая жидкость. Вот почему она при сгорании топлива активно испаряется и образует на выходе из глушителя облачко белого цвета. Впрочем, цвет пара охлаждающей жидкости может сильно зависеть от её вида и типа – тосол залит в систему охлаждения или антифриз какой-то определённой марки.

Чтобы окончательно убедиться, что дым из выхлопной трубы белого цвета – вода, а не охлаждающая жидкость, нужно провести несложное исследование. Вплотную к трубе глушителя при работающем двигателе подносится лист плотной белой бумаги и, если на нём не остаётся следов мелких жирных капель, то это пары воды. В противном случае – тосол или антифриз.

Дальнейшая диагностика сводится к следующим действиям:

  • открутить пробку расширительного бачка;
  • запустить двигатель;
  • попытаться обнаружить в бачке на поверхности жидкости масляные пятна;
  • попытаться почувствовать из бачка запах выхлопных газов.

Если на поверхности жидкости будет заметна масляная плёнка и из бачка ощущается запах выхлопных газов, то в двигателе пробита прокладка под головкой цилиндров или в самом цилиндре образовалась трещина. При этом уровень жидкости в бачке повысится, а давление возрастёт за счёт попадания в систему охлаждения газов из цилиндров. И дым из выхлопной трубы белого цвета уже валит и на горячем двигателе.

После каждой поездки на двигателе с такими проблемами можно будет увидеть быстрое уменьшение охлаждающей жидкости.

Утечка тосола или антифриза из системы охлаждения и попадание его в поддон картера двигателя приводит к смешиванию жидкости с моторным маслом. Масло на извлечённом из картера щупе при этом приобретает молочный цвет и к дальнейшему использованию не пригодно, так как смазывающие свойства образовавшейся смеси не соответствуют установленным нормам. После ремонта двигателя требуется полная замена масла в картере.

Ликвидация утечки жидкости

Дальнейшие работы потребуют от автолюбителя профессиональных навыков или должны проводиться в специализированном сервисном центре.

Сначала снимается головка блока, затем внимательно осматривается прокладка и соприкасающиеся с ней поверхности головки блока и блока цилиндров. Если удаётся увидеть место утечки в виде дефекта прокладки и матового цвета сопрягаемых с этим местом поверхностей металла двигателя, то стоит всего лишь заменить прокладку на новую.

Если же увидеть место утечки не удаётся, то следующий этап ремонта более сложен – нужно проверить на герметичность самой головки блока. Обычно микротрещины образуются рядом с клапанными гнёздами.

Самой редкой и неудачной причиной, из-за чего идёт дым из выхлопной трубы, является образование трещины в каком-то одном из цилиндров. Как в случае трещины в головке блока, так и трещины в блоке цилиндров двигателя требуется замена этой детали.

Из выхлопной трубы идет белый дым - что это значит?

А вы знали, что по цвету дыма, который выходит из выхлопной трубы, можно сказать в каком состоянии находится двигатель? Ниже пойдет речь о том, какой цвет дыма, о чем говорит.

Наличие дыма при работе автомобиля свидетельствует о неисправности какой-либо системы двигателя. Даже может случиться так, что дым был вызван неисправностью одной системы, а та в свою очередь повредилась в результате неисправности другой.

В качестве примера можно привести плохую работу системы охлаждения. Из-за этого происходит перегрев двигателя. Перегрев двигателя ведет к пригоранию поршневых колец, которые после этого не могут задерживать масло в картере и оно попадает в цилиндры. Итогом всего этого стало появление дыма, при выходе выхлопных газов.

Белый дым или пар?

Не стоит путать дым белого цвета и пар. Пар из выхлопной трубы выходит в результате того, что влага накапливается в выхлопной системе за время стоянки. Сами выхлопные газы имеют высокую температуру, вследствие этого вода конденсируется и превращается в пар. Вот он и выходит из трубы.

Влага в выхлопной системе появляется из-за влажности воздуха. Обычно пар прекращает выходить, когда двигатель полностью прогреется. Но при очень низких температурах пар может появляться и на хорошо прогретых моторах. Свидетельством того, что из выхлопной трубы выходит пар, а не белый дым, является наличие капель на конце выхлопной трубы.

Если на улице стоит солнечная погода, двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки. Чаще всего причиной этого может быть попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. Вода, которая имеется в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться в цилиндрах, вследствие чего попадает в выпускную систему в виде белого дыма. По сути это тот же пар. И при выходе из выхлопной трубы, он будет сразу исчезать. Если белый дым, выходящий из выхлопной трубы, имеет сизый оттенок, а при его исчезновении появляется, что-то похожее на синий туман, то скорей всего в цилиндры попадает масло.

Белый дым из выхлопной трубы – причины

Если вы и после этого сомневаетесь, какой дым выходит: масляный или водяной, то вам следует прогреть мотор, к отверстию выхлопной трубы прислонить лист бумаги. После этого подождать, пока вся влага не испарится с листа. Когда влага испарилась и не оставила характерных масляных (жирных) пятен, значит причиной появления белого дыма действительно является неисправная работа системы охлаждения.

Причин попадания охлаждающей жидкости в цилиндры может быть несколько. К ним можно отнести: повреждение прокладки, трещины в блоке цилиндров, а также в его головке. Такие дефекты могут привести к тому, что выхлопные газы пройдут в систему охлаждения. Это в свою очередь приводит к прекращению циркуляции жидкости по системе.

Узнать о том проходят ли выхлопные газы в систему охлаждения можно следующим образом. Открываете пробку радиатора, если почувствовали запах выхлопов и масляную пленку, значит, газы попадают в систему охлаждения.

Есть еще один способ. Пусть кто-нибудь заведет непрогретый мотор, а вы в это время держитесь за верхний шланг радиатора. Если при запуске двигателя давление в шланге резко увеличилось, а в расширительном бочке заметно поднялся уровень жидкости, да еще и с пузырьками, то это тоже свидетельствует о наличии выхлопов в системе охлаждения.

Сама же жидкость попадает в цилиндры через трещины и негерметичные места, стекает в поддон картера, смешивается с маслом. Вода, смешанная с маслом образуют нечто, напоминающую эмульсию. Это эмульсия и начинает циркулировать по системе смазки, когда двигатель заводится.

О наличии воды в масле говорит пена в заливном отверстии для масла, и на головке блока цилиндра. Узнать о появлении пены можно при помощи щупа для измерения уровня масла.

Если дефект в блоке цилиндров небольшой, то вода может и не попасть в цилиндры, а затем и в картер. Но если трещины большие, то тут дело по серьезнее. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем. Из-за этого коленвал может не прокрутиться при заводе, то есть двигатель не запуститься. Может случиться гидроудар, который приведет к выходу из строя деталей КШМ.

Как еще можно узнать, что вода попадает в цилиндры? Выкручиваете свечу зажигания, если она выглядит, как новая, то это должно навести на мысль о попадании воды в цилиндры. Более точный диагноз можно поставить, если пустить струю воздуха через отверстие свечи. Если есть вода в цилиндрах, то уровень жидкости в расширительном бочке будет повышаться. При этом нужно соблюсти одно условие: коленвал выставить так, что впускной и выпускной клапаны цилиндра были закрыты, сам автомобиль стоял на ручнике, и была включена скорость.

Чтобы узнать, откуда жидкость попадает в цилиндры, нужно снять головку блока цилиндров, осмотреть прокладку, и всю поверхность головки и блока цилиндров. Если здесь не обнаружено никаких дефектов, то приступаем к осмотру внутренностей цилиндра, а именно: поршень, стенки цилиндра, впускной и выпускной клапаны.

Когда проверяете стенки цилиндра, поршень должен находиться в самом низу. Если в стенках имеется трещина, то вы ее не сможете не заметить. Но такие трещины случаются редко. С головкой блока цилиндров дело обстоит иначе, так как здесь не всегда можно заметить трещину, поэтому ее на герметичность проверяют под давлением.

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом на лицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости падает прямо на глазах. Такое положение дел свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Чтобы устранить выделения белого дыма, нужно не только избавиться от всех проблем, связанных с не герметичностью блока цилиндров или впускного коллектора, но и проверить, и при необходимости устранить все неполадки системы охлаждения.

При наличии белого дыма вам можно доехать максимум до автослесаря. В противном случае вас ждет капитальный ремонт двигателя.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым это следствие того, что в топливной смеси процентное соотношение топлива и воздуха не соответствует норме. То есть топлива подается больше, чем следует. Вследствие этого топливо не успевает полностью сгореть в цилиндрах и выходит наружу в виде черного дыма.

В карбюраторных двигателях появление черного дыма может быть из-за неисправности карбюратора или неправильного положения угла опережения зажигания.

Если двигатель инжекторный, то здесь может крыться причина в не герметичности форсунок, либо выхода из строя каких-либо датчиков.

Черный дым в дизельных двигателях может свидетельствовать о неисправности топливного насоса высокого давления, либо угол опережения впрыска намного больше нормы.

причин и как это исправить - Rx Mechanic

Для механиков нет ничего необычного в том, что автомобили выделяют из выхлопной трубы различные типы дыма. Однако многие автовладельцы не понимают, что серьезность проблемы зависит от типа дыма. Например, белый дым из выхлопной трубы популярен, и он возникает не только тогда, когда машина находится в движении. Иногда дым выходит даже тогда, когда машина простаивает или на улице холодно.

В общем, как бы вы ни заметили белый дым, важно решить проблему, пока она не усугубилась.Поэтому обратитесь к своему механику, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя или выхлопной системы. Хотя это хорошо, если поручить эту работу профессионалам, мы считаем также целесообразным иметь некоторую общую информацию о причинах появления белого дыма.

Вот почему в сегодняшней статье мы поделимся с вами, что означает белый дым, его основными причинами, а также ответим на некоторые другие вопросы, связанные с этой проблемой.

Что означает белый дым?

Это в основном результат пара, попавшего в выхлопную систему вашего автомобиля.Тем не менее, вы можете определить, является ли это большой проблемой, в зависимости от того, насколько густой или густой дым на самом деле. Например, если он тонкий, как пар, и исчезает вскоре после запуска автомобиля, вам не о чем беспокоиться.

Причина этого в том, что большинство автомобилей выделяют белый дым при запуске, а затем исчезают, когда двигатель и выхлоп достигают своей естественной рабочей температуры. Кроме того, следует отметить, что белый дым может также иметь светлый оттенок синего цвета, что указывает на попадание масла в цилиндры и его сгорание.

С другой стороны, если дым густой и постоянно присутствует, вы должны быть обеспокоены. Густой белый дым в основном возникает из-за неисправности в системе охлаждающей жидкости, которая обычно приводит к серьезной проблеме, такой как взорванная прокладка, треснувший блок двигателя, перегрев двигателя или даже повреждение головки блока цилиндров.

Во-первых, когда мы смотрим на прокладку головки, эта деталь представляет собой тонкий металлический лист, находящийся между головкой цилиндра и блоком. Фактически, он расположен между верхней и нижней частями большинства двигателей.Его основная функция - это уплотнение между двумя частями. Кроме того, это также помогает предотвратить утечку охлаждающей жидкости из крышки, окружающей двигатель.

Итак, что вызывает утечку охлаждающей жидкости при повреждении прокладки?

Одна из причин - износ прокладки или просто разрыв. Когда это происходит, охлаждающая жидкость больше не находится в охлаждающих каналах двигателя. Если он вытекает из каналов, охлаждающая жидкость попадает в цилиндр, где горит, и в конечном итоге выходит из выхлопной трубы в виде белого дыма.Эта проблема не исчезнет, ​​пока не будет заменена прокладка головки блока цилиндров.

Помните, что очень важно прекратить водить автомобиль, как только это произойдет, поскольку небольшая утечка может усугубиться и превратиться в наводнение, которое может вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя, которое может быть нелегко отремонтировать. Более того, если в двигателе закончится охлаждающая жидкость, это вызовет его перегрев, что может привести к дальнейшему повреждению не только компонента двигателя, но и других частей автомобиля. Это совсем не хорошие новости для вас, так как вы можете потратить много денег на замену поврежденных деталей.

Вам может понравиться Лучшая автомобильная дымовая машина Отзывы

Каковы основные причины белого дыма из выхлопных газов?

Как вы узнали из вышеупомянутого вопроса, существует несколько способов, которыми ваш автомобиль испускает белый дым из выхлопных труб. Однако мы рассмотрим основные причины этой проблемы.

01. Конденсация

Одна из основных причин появления белого дыма - это конденсат. Обычно это происходит, когда погода холодная или когда ваша машина простаивает несколько часов.Другой фактор, который может способствовать появлению белого дыма, - это когда вы переходите из теплого места в холодное. Итак, что такое конденсация? Конденсация происходит, когда теплые выхлопные газы встречаются с холодным наружным воздухом, образуя пар. Однако если это произойдет, не стоит беспокоиться, поскольку обычно это уходит через несколько минут езды.

02. Утечка охлаждающей жидкости

Другая причина появления белого дыма - утечка охлаждающей жидкости. Утечка будет заметна, когда дым будет виден во время вождения автомобиля.Кроме того, из выхлопной трубы будет исходить сладкий запах. Не позволяйте этому обмануть вас, сладкий запах - повод для беспокойства.

Возможна утечка охлаждающей жидкости по нескольким причинам; один из них мог быть от треснувшего блока цилиндров или головки блока цилиндров. Независимо от того, насколько маленькой может быть трещина, существует вероятность протекания охлаждающей жидкости и загрязнения масла. Когда это произойдет, будет образовываться густой, похожий на молоко дым.

03. Неисправность топливного насоса высокого давления

Обычно появляется белый дым от выхлопных газов дизельного топлива, когда не работает синхронизатор ТНВД.Что это значит? Проще говоря, топливная форсунка обычно отвечает за добавление топлива в камеру сгорания. Поэтому, если в вашем автомобиле неисправна топливная форсунка, из-за неправильного количества добавленного топлива образуется белый дым. Не рекомендуется проверять инъекцию или пытаться изменить ее самостоятельно. Лучше оставить эту работу профессионалам.

04. Утечка масла

Масло - важный фактор, когда речь идет о правильной эксплуатации вашего автомобиля. Однако он может вытекать из уплотнений клапана или поршневых колец и течь в камеру внутреннего сгорания, смешиваясь с топливом.Если это произойдет, из выхлопной трубы появится белый дым или даже синий дым. Рекомендуется как можно скорее устранить утечку масла, чтобы избежать дальнейших проблем или повреждений.

05. Поврежденный / треснувший резервуар для охлаждающей жидкости

Хотя повреждение или трещина в резервуаре охлаждающей жидкости встречается реже, чем утечка охлаждающей жидкости, время от времени это случается. Это могло произойти, если механик случайно повредил бак при устранении другой проблемы, или даже если владелец автомобиля решит покопаться в машине.

Независимо от того, как это происходит, при вождении автомобиля будет присутствовать белый дым. Не допускайте ухудшения ситуации, просто замените резервуар-накопитель.

06. Ошибка блока управления двигателем

Наконец, неисправный или неисправный блок управления двигателем вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы. Что делает блок управления двигателем, так это сбрасывает синхронизацию форсунок, тем самым создавая ошибку, даже если сама форсунка не повреждена. Хорошая новость заключается в том, что все, что вам нужно, это исправить или перепрограммировать блок управления и восстановить правильную синхронизацию топливного насоса высокого давления.

Один из способов решить эту проблему - просто отсоединить автомобильный аккумулятор на несколько минут, чтобы перезагрузить компьютер. Если это не помогло, посетите своего механика.

Как исправить белый дым из выхлопных газов?

Есть различные части автомобиля, которые вы должны проверить, чтобы определить, почему из выхлопной трубы выделяется белый дым. Один из них - прокладка головки, а другой - охлаждающая жидкость. Чтобы решить проблему с белым дымом, необходимо предпринять несколько шагов.

Прокладка впускного коллектора

Проверьте прокладку впускного коллектора

Первое, на что вы должны обратить внимание, когда увидите, что из выхлопной трубы выходит белый дым, - это прокладка впускного коллектора.Как вы знаете, эта прокладка закрывает коллектор не только охлаждающей жидкостью, но и кислородом. При повреждении впускной прокладки двигатель перегревается из-за утечки охлаждающей жидкости, воздуха и газа. Имейте в виду, что прокладка в основном сделана из резины или пластика. Поэтому он подвержен повреждениям из-за сильной жары. Хотя он может треснуть или повредиться, его легко отремонтировать, если он обнаружен на ранней стадии.

Далее осмотрите прокладку головки

После проверки впускной прокладки следует переходить к прокладке головки блока цилиндров.Эта прокладка предназначена для уплотнения головки к блоку. Его основная функция - предотвращать попадание охлаждающей жидкости туда, куда она не должна поступать. Если проблема с прокладкой головки блока цилиндров, ее необходимо немедленно исправить.

Внимательно посмотрите на трещины в головке блока цилиндров

Как известно, ГБЦ соединяется с блоком цилиндров и прокладкой головки. Из-за того, что он изготовлен из алюминия, он склонен к деформации или поломке при перегреве автомобиля, в результате чего появляется белый дым. Поэтому необходимо внимательно его проверить и, если вы заметили трещину, сразу поменять.

# Уровень охлаждающей жидкости

Проверить уровень охлаждающей жидкости

Первый шаг - открыть капот вашего автомобиля и проверить охлаждающую жидкость. Однако не забывайте, что двигатель должен остыть, прежде чем снимать крышку радиатора или крышку бачка. Если двигатель горячий, дайте ему примерно 30 минут, чтобы остыть, прежде чем пытаться проверить охлаждающую жидкость.

Открыть резервуар с охлаждающей жидкостью

Убедившись, что двигатель остыл, откройте бачок с охлаждающей жидкостью и посмотрите, не является ли уровень охлаждающей жидкости причиной белого дыма.Один из способов проверить охлаждающую жидкость - заглянуть в камеру охлаждающей жидкости или положить палку в ее резервуар и проверить, сколько охлаждающей жидкости там. Имейте в виду, что ручка подаст вам точное количество охлаждающей жидкости, оставшееся в вашей машине, что более точно, чем просто заглядывать внутрь камеры охлаждающей жидкости (чем еще вы собираетесь смотреть на нее?).

Проверка других участков двигателя

Если количество охлаждающей жидкости достаточное, пора перейти к другим частям двигателя, таким как головка блока цилиндров, прокладка головки блока цилиндров и даже сам блок цилиндров.Проверьте, нет ли на этих деталях трещин или повреждений, которые могут привести к смешиванию охлаждающей жидкости с маслом или топливом. Если возможно, вам также следует выполнить проверку давления в системе охлаждения, чтобы попытаться определить, какая часть на самом деле вызывает утечку.

Разница между дизельным двигателем и бензиновым двигателем Белый дым из выхлопных газов

Разница между бензиновым и дизельным автомобилем, выделяющим белый дым, вызвана разными проблемами. Вот почему так важно знать основные причины этого.

Дизельный двигатель

белый дым от дизельного двигателя при запуске

Когда вы видите белый дым в своем автомобиле с дизельным двигателем, это означает, что топливо горит неправильно из-за недостатка тепла в камере сгорания. Несгоревшее дизельное топливо не только вызывает белый дым, но и содержит определенные токсины, которые, вероятно, будут вызывать у вас жжение в глазах.

Есть несколько причин появления белого дыма в автомобиле с дизельным двигателем. К ним относятся:

  • Вода, смешанная с дизельным топливом, которая в основном находится в головке цилиндров или блоке или вызвана треснувшей прокладкой головки.
  • Форсунки повреждены
  • Низкая компрессия цилиндра
  • Обрыв времени впрыска
  • Трещины или повреждения колец или гильз цилиндров
  • Топливопроводы повреждены
  • Низкое давление топлива к топливному насосу
  • Неправильная или сломанная синхронизация топливного насоса
  • Сломанная шпоночная канавка коленчатого вала

У большинства автомобилей утечка охлаждающей жидкости возникает при поломке прокладки головки блока цилиндров, треснувшей головке блока цилиндров или повреждении блока цилиндров.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель white Smoke

Так же, как и в автомобилях с дизельным двигателем, у бензинового двигателя есть различные причины, которые приводят к образованию белого дыма в выхлопных газах. Прежде чем мы рассмотрим причины, полезно отметить, что белый дым в бензиновом двигателе возникает из-за попадания воды в цилиндр и смешивания с топливом.

В основном белый дым - это пар, который удерживается от цилиндра с помощью прокладок головки блока цилиндров. Внутри цилиндра смесь топлива и воздуха смешивается, сжимается и, наконец, воспламеняется, чтобы двигатель автомобиля работал должным образом.Таким образом, любое количество воды, попадающей в эту зону, будет производить пар, который в выхлопной трубе вашего автомобиля представляет собой белый дым.

Если присутствует белый дым, все, что вам нужно сделать, это проверить количество воды внутри радиатора и переливного бачка. Не забудьте также проверить, не загрязнено ли моторное масло.

Итак, каковы другие распространенные причины белого дыма?

Белый дым от выхлопных газов Диагностика видео на YouTube:

Белый дым из выхлопных газов: часто задаваемые вопросы

Вопрос: Могу ли я водить машину с белым дымом?

Ответ: На самом деле не стоит водить машину, когда из выхлопной трубы выходит белый дым.Вы спросите, почему? Прежде всего, это означает, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с двигателем, такие как утечка моторного масла, которое может капать с прокладки автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению двигателя автомобиля или даже к возгоранию. Поэтому сразу же проверьте машину, если заметите, что из выхлопной трубы выходит белый дым.

Вопрос: Что вызывает белый дым из выхлопных газов при ускорении?

Ответ: Проще говоря, существует два способа появления белого дыма из выхлопной трубы при ускорении.Один из них связан с трансмиссионной жидкостью, а другой - с горящей охлаждающей жидкостью. Когда мы смотрим на проблему с трансмиссионной жидкостью, появляется белый дым, когда двигатель всасывает жидкость через вакуумные шланги.

Кроме того, известно, что дым оставляет после себя маслянистый запах. Кроме того, автомобиль сжигает охлаждающую жидкость, когда головка блока цилиндров или прокладка треснут и начинает протекать. Обычно это плохие новости, так как утечка смешивается с моторным маслом, что приводит к его загрязнению и образованию белого дыма.Имейте в виду, что белый дым также будет иметь слегка сладковатый запах.

Вопрос: Что вызывает белый дым из выхлопных газов на холостом ходу?

Ответ: Самый распространенный известный нам фактор, который приводит к появлению белого дыма на холостом ходу, - это попадание масла в камеру сгорания (подразумевается, что это не обязательно). Это просто означает, что масло из камеры сгорания попадает в выхлопную систему вашего автомобиля и создает белый дым. Узнать наличие масла довольно легко, так как оно отличается от бензина по цвету и запаху.Но не забывайте, что эту проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать дальнейшего повреждения, например, свечи зажигания.

Вопрос: Что заставляет белый дым от выхлопных газов пахнуть газом?

Ответ: В основном то, что вызывает белый дым от выхлопных газов с запахом газа, - это водяной пар. Это происходит, когда вода попадает в камеру сгорания. Когда это происходит, вы видите, как из выхлопных труб капает вода. Если вы обнаружите воду в топливе, вам следует заменить топливо непосредственно перед поездкой на автомобиле (подразумевается).Хотя большинство владельцев считают, что это нормально, вам следует отнести машину к механику и немедленно отремонтировать ее.

Вопрос: Что вызывает белый дым из выхлопных газов в холодную погоду?

Ответ: В холодную погоду из выхлопной трубы часто можно увидеть белый дым. Вы должны быть обеспокоены, если заметите непрерывный дым во время вождения, особенно если у вас дизельный автомобиль. Это потому, что дым может появиться из-за утечки охлаждающей жидкости через двигатель. Это также могло быть из-за неправильного выбора времени топливной форсунки.В идеале, чтобы избежать дальнейших повреждений, лучше обращать больше внимания на белый дым, который выходит из машины, когда на улице холодно.

Вопрос: Сколько белого дыма из выхлопных газов является нормальным?

Ответ: Один фактор, который не должен вас беспокоить, - это тонкий белый дым из выхлопной трубы. Это потому, что дым, вероятно, является результатом образования пара в выхлопной системе. Поскольку белый дым, скорее всего, представляет собой пар, он обычно быстро исчезает.Такой тонкий дымок чаще всего появляется, когда на улице холодно или когда вы впервые заводите машину. Однако, если вы заметили, что дым становится гуще и не уходит, мы рекомендуем вам посетить своего механика.

Заключение

Я не думаю, что мы можем добавить что-нибудь еще по поводу белого дыма. Как вы уже знаете, белый дым нельзя игнорировать, как черный дым, а также другие типы дыма, выходящие из выхлопной трубы. Дым не только вызывает проблемы (подразумевается), но также может влиять на другие автомобили, которые едут за вами.

Для вас очень важно заранее заметить, выходит ли белый дым из выхлопных труб вашего автомобиля. Между тем, если вы обнаружите какие-либо следы дыма, убедитесь, что это не пар или не вызвано внешней температурой. Итак, расскажите нам, замечали ли вы в последнее время белый дым, выходящий из вашей выхлопной трубы?

Подробнее:

Менее 3 часов для устранения белого дыма из выхлопной трубы

Пора обратить внимание на машину, если из выхлопной трубы идет дым.Дым может быть разного цвета, что может не представлять опасности. Однако не стоит игнорировать белый дым из выхлопной трубы , потому что это может быть признаком серьезных проблем.

Что означает белый дым из выхлопной трубы?

Иногда из-за образования конденсата внутри выхлопной системы образуется очень тонкий белый пар. В этом случае беспокоиться не о чем, он очень быстро исчезает. С другой стороны, густой белый дым может быть предупреждающим знаком о многих серьезных проблемах, таких как сломанная головка цилиндра, взорванная прокладка головки или треснувший блок двигателя - все это требует дорогостоящего ремонта.

Еще одна причина появления белого дыма - горение хладагента. Даже небольшая утечка может привести к перегреву и серьезному повреждению двигателя. Это может вызвать смешивание охлаждающей жидкости с маслом и повредить важные детали двигателя.

Как остановить автомобильный выхлоп?

Выполните следующие действия, если ваш автомобиль выделяет чрезмерное количество белого пара:

Проверить впускную прокладку

Впускной коллектор равномерно распределяет охлаждающую жидкость или смесь сгорания к каждому впускному отверстию в головках цилиндров.Есть прокладка, которая закрывает коллектор на головке. В случае выхода из строя или повреждения охлаждающая жидкость попадет в порт, а затем в камеру сгорания. Ваша задача - снять впускной коллектор и осмотреть прокладку на предмет утечки или ржавчины. Если все в порядке, следуйте следующему шагу.

Осмотрите дальше, чтобы проверить прокладку головки

Когда с впускной прокладкой все в порядке, выполните зондирование, чтобы выяснить причину дыма. Есть прокладка головки блока цилиндров, которая соединяет головку цилиндра с блоком, через который охлаждающая жидкость течет в цилиндр.Любая утечка или повреждение в этой части приведет к попаданию охлаждающей жидкости в камеру сгорания и созданию потока белого пара, выходящего из выхлопной трубы.

Ищите трещины в головке блока цилиндров

Эта деталь изготовлена ​​из алюминия, подверженного разрушению в условиях перегрева . Вы должны заменить его, если он сломан или поврежден каким-либо другим образом. Важно убедиться, что он равномерно прилегает к блоку двигателя и прокладке головки.

Устранить такую ​​проблему несложно, если вы опытный механик. Тем не менее, будет разумно отнести автомобиль в ремонтную мастерскую, потому что замена любой автомобильной детали - сложная работа для дилетанта.

Охлаждающая жидкость - это антифриз, охлаждающий двигатель, когда все в норме. Однако белый дым из выхлопной трубы выходит, когда этот элемент попадает в камеру сгорания двигателя. Пар сопровождается резким запахом, что позволяет легко обнаружить проблему .Другими симптомами являются перегрев двигателя и потеря охлаждающей жидкости без видимой утечки.

Белый дым из выхлопа машины !? Причины и решения для устранения дыма из выхлопной трубы

Прочтите эту статью, чтобы узнать, почему из выхлопной трубы вашего автомобиля может выходить белый дым.

Видите тонкий белый дым от выхлопных газов при запуске или запуске автомобиля?

Выхлопная труба выбрасывает побочные продукты сгорания. Все это знают! Но что, если из выхлопной трубы идет белый дым? Белый дым из выхлопной трубы - это нормальное явление при холодном пуске, особенно в холодную погоду.Однако мы поговорим об этом позже.

Если ваш автомобиль выделяет чрезмерное количество белого дыма при горячем двигателе или при ускорении или подъеме по наклонной дороге, это может быть признаком неисправности двигателя.

В зависимости от серьезности проблемы белый дым может быть густым и пушистым или тонким и тонким. В любом случае присутствие видимого белого дыма во время движения не является нормальным признаком исправного и экономичного двигателя.

Это также зависит от того, едете ли вы на бензиновом или дизельном автомобиле. Тем, кто владеет дизельным двигателем, знаком черный дым при разгоне автомобиля. Для дизеля черный дым - это нормально, но не тогда, когда вы просто путешествуете. То же правило применяется к автомобилям с бензиновым двигателем, которые выделяют белый дым. Это может показаться безобидным и нормальным, но этот белый дым пытается рассказать вам кое-что о состоянии двигателя.

Белый дым в дизельных автомобилях

Для наглядности черный дым от дизельного двигателя является нормальным явлением при резком ускорении.Это само собой разумеющееся. Но черный дым на холостом ходу или в крейсерском режиме - верный признак неполного сгорания. Это также означает, что в камеру сгорания поступает слишком много дизельного топлива и недостаточно кислорода. Черный дым - это просто несгоревшее дизельное топливо, которое превратилось в черную сажу. Черный дым в дизельном топливе может быть вызван грязным или забитым воздушным фильтром, неисправным насосом-форсункой или сломанными топливными форсунками. Это также может быть вызвано проблемами с турбонаддувом / промежуточным охладителем, залипшими клапанами головки цилиндров или засоренным или неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ.

Но если ваш дизель извергает белый дым, это совсем другая история. Белый дым от дизельного топлива возникает из-за недостатка тепла в камере сгорания, что также означает, что топливо горит неправильно. В большинстве случаев белый дым может ужалить или раздражать глаза из-за наличия несгоревших токсинов.

Белый дым в автомобилях с дизельным двигателем может быть вызван забитым топливным фильтром, изношенным двигателем или потерей компрессии, неправильной синхронизацией топливного насоса форсунки или, возможно, водой или загрязнениями в дизельном топливе.

Если вы видите белый или черный дым в дизельном топливе, рекомендуется провести предварительную диагностику проблемы, прежде чем она вызовет серьезную неисправность двигателя.

Белый дым при первом запуске автомобиля на холоде - это нормальное явление

Причины появления белого дыма в бензиновых или бензиновых автомобилях

Вне зависимости от того, ведете ли вы старый или новый автомобиль, наличие видимого белого дыма в выхлопной трубе является нормальным показателем при холодном пуске . Белый дым чаще всего встречается в холодных или морозных погодных условиях.Белый дым возникает из-за конденсации пара при первом запуске автомобиля. В нормальных условиях белый дым со временем рассеется или исчезнет по мере прогрева двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости - частая причина дыма из выхлопной трубы.
Изображение: Кевин - подробнее на Flickr 🙂

Но если все еще остается много белого дыма даже при горячем двигателе, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости. Это означает, что охлаждающая жидкость оказывается там, где охлаждение не требуется, например, внутри камеры сгорания.К другим признакам внутренней утечки охлаждающей жидкости относятся:

  • Густой и клубящийся белый дым из выхлопной трубы
  • Странный сладкий запах в белом дыму
  • Моторное масло пенистое и обесцвеченное
  • Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости
  • Масло в охлаждающей жидкости

Подробнее о признаках выдувания прокладки головки блока цилиндров.

Но как охлаждающая жидкость или вода могут попасть внутрь камеры сгорания? Это может быть вызвано:

Треснувший блок двигателя вызовет появление белого выхлопного дыма.Изображение Andy
  • Трещина или деформация головки блока цилиндров - Это вызвано перегревом двигателя, особенно в автомобилях, оборудованных головками блока цилиндров из алюминия или сплава.
  • Треснувший блок двигателя - Это может быть вызвано перегревом двигателя из-за неисправного водяного насоса, нагрузкой, вызванной перегрузкой двигателя, или неправильным уровнем охлаждающей жидкости в двигателе. Определенные трещины в блоке цилиндров также могут быть результатом разрушения литья или конструктивных ошибок.
  • Неисправность прокладки головки - Когда прокладка головки выходит из строя, она не может обеспечить плотное уплотнение между головкой цилиндров и блоком цилиндров.И когда это произойдет, вы можете ожидать множество проблем, таких как белый дым из-за горящей охлаждающей жидкости, черный дым из-за горящего масла, сломанный каталитический нейтрализатор и полный отказ двигателя. Хорошее временное решение - герметик для прокладки головки.

Как вы могли заметить, почти все вышеперечисленные проблемы можно отнести к перегреву двигателя. Современные автомобили не созданы, как великолепные автомобили прошлого. Старые двигатели с чугунными головками цилиндров могут быть тяжелыми и громоздкими, но они более устойчивы к растрескиванию или короблению из-за чрезмерного нагрева.Но эти легкие головки блока цилиндров разные. Да, в обычных условиях они легче и прочнее, но перегрев двигателя (даже однократный) может привести к легкому или серьезному повреждению двигателя.

Диагностика возможной причины белого дыма в выхлопных газах

изображение любезно предоставлено Крисом

Я всегда предпочитаю начинать диагностику с сканирования, чтобы увидеть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей. Это можно сделать дешево с помощью сканера OBD2, такого как BAFX или Bluedriver. Это простые беспроводные инструменты, которые подключаются к порту OBD-II и позволяют считывать и очищать коды неисправностей.

К сожалению, для большинства диагностических процедур потребуется опыт профессионального механика. В зависимости от серьезности проблемы механику потребуется открыть двигатель или полностью его разобрать. Только тогда можно точно определить проблему.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Однако внутреннюю потерю охлаждающей жидкости относительно легко диагностировать. Откройте капот и осмотрите область вокруг прокладки головки блока цилиндров. Если вы видите много белых, желтоватых или голубоватых остатков на прокладке головки блока цилиндров, немедленно устраните проблему.

Далее, если в моторном отсеке нет видимых утечек охлаждающей жидкости, проверьте уровень в бачке охлаждающей жидкости. Если вы постоянно пополняете охлаждающую жидкость в бачке, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости, особенно если проблема сопровождается белым дымом в выхлопе. Имейте в виду, что система охлаждения - это герметичная система. Время от времени допустима небольшая потеря охлаждающей жидкости. Но заливать охлаждающую жидкость в двигатель каждые три дня или каждую неделю - это НЕ нормально.

Прокладки под головку

Чтобы предотвратить повреждение прокладок и головок цилиндров, а также появление белого дыма в выхлопных газах, убедитесь, что система охлаждения вашего автомобиля исправна в течение всего сезона, а не только летом. Убедитесь, что вентиляторы работают, а на радиаторе нет ржавчины и загрязнений. Замените или промойте охлаждающую жидкость и долейте ее в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

Почему из моей выхлопной трубы идет белый дым? [Как исправить]

Иногда, когда вы хотите покататься, вы видите, что ваши колеса не реагируют должным образом, или вы видите значительное количество белого дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Дело не только в белом дыме; дым из выхлопной трубы любого цвета означает, что с вашими колесами что-то не так. Чувствительность проблемы зависит от цвета дыма.

Итак, если вы видите белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, это может быть признаком следующих проблем:

  1. Таймер инжекторного насоса
  2. Поврежденный топливный инжектор
  3. Конденсация
  4. Сломанная головка блока цилиндров, забитый двигатель и т. Д.
  5. Утечка масла
  6. Ошибка в ЭБУ

Теперь давайте изучим, что заставляет ваш автомобиль выделять белый дым, и это можно исправить.

Что такое белый дым?

Белый дым - это результат конденсации влаги в выхлопной трубе. Это вполне естественно для любой машины.

Когда двигатель начинает нагреваться, в качестве побочного продукта образуется водяной пар, образующийся в результате процесса конденсации в выхлопной трубе.

Преобразуется в пар для нагрева трубы и двигателя.

Если это не пройдет со временем, это признак того, что рано или поздно это может создать серьезные проблемы в вашем автомобиле.

Белый дым обычно наблюдается от автомобилей с плохим обслуживанием или при покупке подержанного автомобиля. Однако дым, производимый автомобилем, работающим на бензине, будет полностью отличаться от дыма, который производит автомобиль на дизельном топливе.

Хотя белый дым не так страшен, как кажется или выглядит, рекомендуется не садиться за руль, когда вы видите белый дым, идущий из выхлопной трубы.

Вместо этого немедленно обратитесь за консультацией, иначе ваш комплект колес может оказаться под угрозой.

6 причин, почему из выхлопной трубы выходит белый дым


Белый дым может указывать на следующие проблемы:

1.Время работы топливного насоса форсунки

Если вы видите белый дым из выхлопной трубы, это может означать, что синхронизация топливных форсунок вашего автомобиля повреждена (для автомобилей, работающих только на дизельном топливе).

Время имеет решающее значение, когда насос заправляет дизельное топливо. ГРМ гарантирует, что дизельное топливо не попадает в цилиндры.

Однако, если каким-либо образом отключить синхронизацию, это может привести к появлению густого белого дыма из выхлопной трубы.

2. Поврежденная топливная форсунка

Другой причиной может быть поврежденная топливная форсунка.Когда топливная форсунка заклинивает или начинает течь, это позволит пропустить больше топлива в камеру сгорания.

Избыточное количество топлива не будет полностью использовано двигателем и, следовательно, приведет к образованию густого дыма.

Вот как можно заменить неисправные топливные форсунки.

3. Конденсация

Белый дым, который вы видите, также может быть результатом конденсации. При конденсации образующийся дым будет очень слабым и со временем исчезнет при нагревании автомобиля.

Однако, если вы видите, что из выхлопной трубы выходит более густой дым, остановите двигатель и обратитесь за помощью.

4. Поврежденная головка цилиндра

Если белый дым имеет сладковатый запах, это предупреждение о трех возможных условиях:

  • Охлаждающая жидкость смешана с моторным маслом
  • Сломана головка цилиндра
  • Повреждена прокладка

Это возможные случаи появления белого дыма и перегрева вашего автомобиля.

Теперь из-за неисправной головки цилиндров охлаждающая жидкость течет в один или несколько топливных цилиндров.

В редких случаях охлаждающая жидкость также находится в камере сгорания. Эта проблема возникает из-за наличия грязной охлаждающей жидкости.

Система не обслуживается должным образом, и использование автомобиля с недостаточным уровнем охлаждающей жидкости может привести к очень серьезным последствиям.

5. Утечка масла

Неисправное уплотнение может позволить охлаждающей жидкости попасть в камеру сгорания. Скорее всего, из-за этого образуется белый дым.

Следовательно, вам необходимо как можно скорее устранить эту утечку масла, чтобы не повредить двигатель в долгосрочной перспективе.

6. Ошибка в ЭБУ

ЭБУ означает блок управления двигателем. Неисправный блок управления двигателем может вызвать выброс избыточного топлива в камеру сгорания.

Это приводит к выбросу несгоревшего топлива с выхлопными газами в виде белого дыма. Это также может произойти из-за несоответствия по времени форсунки.

Чтобы исправить это, вам нужно перепрограммировать или сбросить и восстановить правильное время. Вы можете отключить автомобильные аккумуляторы на несколько минут, чтобы сбросить время. Или проконсультируйтесь со своим механиком.

Как исправить белый дым, выходящий из выхлопной трубы

Как только вы увидите белый дым из выхлопной трубы, немедленно выключите двигатель.

Желательно сдать колеса сертифицированному механику. Если вы любитель, не пытайтесь решить эту проблему самостоятельно.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы, первое, что вам следует сделать, это проверить уровень охлаждающей жидкости.Это подтвердит наличие каких-либо проблем с утечкой охлаждающей жидкости.

Если вы видите низкий уровень охлаждающей жидкости и не видите утечки охлаждающей жидкости в другом месте, вероятно, у вас повреждена головка блока цилиндров.

2. Осмотрите прокладку

Внутри блока цилиндров прокладка играет важную роль в распределении горючих смесей и охлаждающей жидкости по отдельным впускным каналам.

А это порты, которые находятся в головках цилиндров. Прокладка сделана из резины или пластика, поэтому она подвержена сильному нагреву.

Внимательно осмотрите. Основное назначение этой прокладки - предотвратить перемещение охлаждающей жидкости по другим камерам.

Следовательно, если одна из них выходит из строя или выходит из строя, охлаждающая жидкость будет перемещаться в камеру сгорания, образуя белый дым во время работы.

Чтобы проверить это, вам нужно снять коллектор и посмотреть, нет ли неисправности во впускной прокладке. Если вы его видите, значит, вам предстоит серьезный ремонт.

Также лучше проверить головки цилиндров, которые связаны с двигателем и головным блоком.Он сделан из алюминия и склонен к поломке, если автомобиль сильно нагревается.

Следовательно, вы должны внимательно проверять, так как это может сыграть роль в выпуске белого дыма. Если вы видите трещину, немедленно устраните ее.

Если вы хотите решить эту проблему самостоятельно, возможно, вам придется просмотреть руководство пользователя и убедиться, что у вас есть подходящие инструменты.

Будьте осторожны, не делайте поспешных действий и тщательно промаркируйте каждый предмет, который вы вынимаете.

Проверьте это:

Как выглядит нормальный выброс выхлопных газов?

Обычно нет никаких шансов увидеть выходящие из трубы выхлопные газы.Однако вы можете увидеть дым светло-белого цвета; это просто пар.

Не о чем беспокоиться, если вы увидите легкий белый дым. Стандартные выбросы сильно отличаются от белого дыма.

Часто задаваемые вопросы

Почему моя машина издает белый дым при остановке?

Если вы видите белый дым при остановке автомобиля, скорее всего, масло попало в камеры сгорания, что привело к его возгоранию из выхлопной трубы. Эту проблему относительно легко распознать.

Вам следует как можно скорее устранить эту проблему. Чем дольше масло остается внутри, тем больше повреждений оно наносит. А свечи зажигания могут потребовать замены.

Почему при ускорении образуется белый дым?

Если ваш автомобиль испускает белый дым при ускорении, это в первую очередь связано с двумя причинами:

  • Transmission Fluid: Здесь двигатель всасывает жидкость через вакуумный шланг, что приводит к образованию белого дыма, и это будет производить запах горящего масла.
  • Горящая охлаждающая жидкость: Если при горении охлаждающей жидкости возникает белый дым, он будет издавать сладкий запах, что означает неисправность головки блока цилиндров или прокладки.

В этом случае проверьте охлаждающую жидкость, если она низкая или двигатель перегревается. Если ни то, ни другое не происходит, значит в автомобиле протекает прокладка, которую необходимо заменить.

Если источником проблемы является жидкость, необходимо заменить вакуумный замедлитель трансмиссии.

Почему двигатель моего автомобиля дымится, но не перегревается?

Дым, выходящий из капота, может быть вызван многими причинами, помимо перегрева.

Если дым от автомобиля пахнет смолой, это в основном связано с горением масла. И вам может потребоваться заменить или отремонтировать прокладку.

Или это может быть из-за скопления остатков или повреждения поршневых цилиндров.

Заключение

Если от вашего автомобиля идет белый дым, это немаловажная проблема, которую вы можете упустить.

Это может быть довольно опасно, вредно для других автомобилей, но может быть не менее опасным для вашего автомобиля и требует особой осторожности и внимания.

Мы обсудили все возможные причины, по которым ваш автомобиль выделяет белый дым. В этой статье упоминаются советы, которые помогут вам осмотреть свой автомобиль.

Если вы обнаружите любую из этих проблем, обратитесь к механику и обратитесь за помощью. Это важно, потому что вы можете испортить ходовые качества своей машины и избежать огромных расходов, если воспользуетесь одной неправильной техникой.

Белый дым из выхлопной трубы [запуск, холостой ход или ускорение] • Road Sumo

Видеть белый дым из выхлопной трубы не должно быть ничего серьезного.Но вы должны знать, что вызывает это, когда вы простаиваете, ускоряетесь или заводите свой автомобиль или грузовик. Что вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы?

Белый дым из выхлопной трубы при запуске автомобиля может быть вызван двигателем, потребляющим охлаждающую жидкость. Протекающая прокладка головки блока цилиндров обычно приводит к сгоранию охлаждающей жидкости в двигателе.

Если на холостом ходу из выхлопной трубы идет белый дым, это может означать треснувшую впускную прокладку.

Прочтите, чтобы узнать больше о белом дыме из выхлопной трубы, его причинах и способах устранения.

Белый дым из выхлопных газов [при запуске, холостом ходу или ускорении]

Обычно белый дым из выхлопной трубы означает, что в выхлопной трубе есть конденсат. Более серьезной проблемой может быть утечка охлаждающей жидкости двигателя.

Есть причина, по которой вы видите белый дым, когда ваша машина заводится, когда она простаивает, и когда она ускоряется.

Белый дым из выхлопа при запуске

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы выходит белый дым, не паникуйте. Понаблюдайте за дымом, если он исчезнет через пару минут. Если это так, скорее всего, вода в выхлопной трубе превращается в пар от тепла двигателя.

Белый дым из выхлопа при запуске обычно бывает в холодных местах. Особенно там, где по утрам много росы. В этом случае белый дым исчезнет, ​​как только высохнет вся роса.

Другой причиной белого дыма может быть утечка охлаждающей жидкости. Это может произойти, если в резервуаре охлаждающей жидкости есть трещина или прокол, и охлаждающая жидкость может пролиться на блок двигателя и смешаться с топливом.

Белый дым при запуске автомобиля также может быть следствием неисправности топливной форсунки. Это относится к той части двигателя автомобиля, которая выбрасывает топливо в камеру сгорания.

Если он не выберет нужный момент, камера будет заполнена топливом, что приведет к грубому запуску и появлению большого количества дыма из выхлопной трубы.

Белый дым должен исчезнуть через пару минут. Если дым все еще остается через пять минут, то могут быть другие причины, и вам нужно точно выяснить, что это такое, чтобы знать, как с ним бороться.

Белый дым из выхлопных газов при простое

Если дым не исчезает через пару минут после запуска двигателя, возможно, возникли некоторые незначительные проблемы, которые необходимо решить.

Одна из причин, по которой из выхлопной трубы идет белый дым на холостом ходу, - это треснувшая впускная прокладка.Впускной коллектор отвечает за подачу воздуха в блок двигателя.

Если есть трещина на прокладке между коллектором и блоком двигателя, моторное масло может попасть в камеру сгорания.

Когда двигатель сжигает топливо и масло, он выделяет серовато-белый дым. Если проблема усугубляется, дым становится черным как смоль. Другой симптом, который может возникнуть при треснувшей прокладке коллектора, - это потеря мощности. Будет казаться, что ваша машина не ускоряется, как раньше.

Другой вероятной причиной белого дыма на холостом ходу является неисправный электронный блок управления (ЭБУ). Имеется в виду компьютер, управляющий двигателем автомобиля.

Если у вас неисправный блок управления двигателем, это может привести к рассинхронизации топливных форсунок с поршнями двигателя, что приведет к переполнению двигателя слишком большим или слишком низким количеством топлива. Это может привести к тому, что двигатель будет изрыгать белый дым, а также приведет к пропуску зажигания в цилиндрах.

Белый дым из выхлопа при разгоне

Одна из возможных причин появления белого дыма из выхлопа при ускорении - это треснувшая или взорванная прокладка головки блока цилиндров.Прокладка головки помещается между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Он предотвращает попадание масла и охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Если имеется значительное повреждение прокладки головки блока цилиндров, масло и охлаждающая жидкость могут попасть в камеру сгорания каждый раз, когда вы нажимаете на газ; таким образом, производя белый дым. Если повреждение усугубится, дым станет черным.

Белый дым также может быть результатом неисправности ЭБУ. Как упоминалось ранее, ЭБУ может не отправлять правильные инструкции топливным форсункам, в результате чего они заливают камеры сгорания слишком большим количеством топлива, а избыток превращается в выбросы.

Вероятно, самая серьезная проблема, которая может вызвать появление белого дыма, - это треснувший блок двигателя. Это серьезно, потому что это не только приводит к попаданию большого количества моторного масла в цилиндры, но также может вызвать потерю компрессии.

Другими словами, у вашего автомобиля не будет такой мощности, как раньше.

Проблемы, которые могут возникнуть, если проблема с белым дымом не решена

Многие механические проблемы могут возникнуть из-за белого дыма в выхлопе, поэтому вам необходимо как можно скорее устранить проблему.Если ЭБУ вашего автомобиля неисправен, белый дым - лишь небольшая проблема.

Неисправный ЭБУ может вызвать пропуски зажигания в двигателе, что приведет к остановке двигателя на холостом ходу в середине движения. Это также может привести к тому, что ваш автомобиль внезапно потеряет ускорение во время движения по шоссе.

Прорвавшиеся прокладки головки и впускного коллектора могут нанести еще больший ущерб, поскольку сгоревшее масло в камерах сгорания приведет к образованию осадка. Это может препятствовать эффективному перемещению поршней вверх и вниз.Кроме того, если его оставить без присмотра, он может повредить поршни, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Если впустую расходовать достаточно моторного масла, это может привести к перегреву двигателя, так как не будет достаточной смазки для движущихся частей. Кстати о перегреве двигателя, то же самое может быть, если в бачке охлаждающей жидкости есть трещина или дыра.

Помимо образования большого количества белого дыма, недостаточное количество охлаждающей жидкости в радиаторе и системе охлаждения автомобиля приведет к перегреву и заклиниванию двигателя.

Самой серьезной проблемой может быть треснувший блок двигателя. Если трещина станет больше, это может привести к тому, что двигатель полностью отключится и снова не заработает. В худшем случае может загореться весь моторный отсек.

Как предотвратить появление белого дыма из выхлопных газов?

Белый дым в выхлопе обычно не является хорошим признаком, поэтому вам нужно найти и устранить причины, прежде чем ситуация ухудшится.

Вы можете проверить следующее перед тем, как сдать свой автомобиль в местный гараж:

1.Используйте изоленту

Если вы обнаружили трещину или отверстие в бачке с охлаждающей жидкостью, вы можете временно заделать их изолентой. Однако следует как можно скорее заменить весь резервуар. Это более рентабельно по сравнению с попытками найти постоянное исправление.

2. Используйте автомобильный диагностический прибор или сканер

Также неплохо приобрести автомобильный диагностический прибор или сканер. Это электронное устройство, которое вы подключаете к порту OBD (бортовой диагностики) в автомобиле.Он может сказать вам, если с этим что-то не так. Этот инструмент поможет вам хотя бы подтвердить, есть ли проблема с ЭБУ.

Это удобный инструмент, если вам нравится возиться со своим автомобилем. Вы можете использовать его, чтобы определить, нужна ли вам помощь и в ремонте автомобиля.

Вы можете использовать диагностический прибор, чтобы подтвердить проблему с системой впрыска топлива, например, если топливно-воздушная смесь слишком богатая. Чтобы проверить, нет ли трещин на какой-либо из прокладок, выполните следующие действия:

  • Очистите двигатель как можно лучше или, по крайней мере, впускной коллектор и стороны блока цилиндров;
  • Управляйте автомобилем примерно пятнадцать минут; и
  • Проверьте, нет ли следов масла на очищенных ранее местах.

Если есть, то с большой вероятностью на прокладках есть трещины.

Устранение проблем с белым дымом

После того, как вы определили, что в вашем автомобиле есть проблемы, вы можете попытаться устранить их самостоятельно, если у вас есть подходящие инструменты и вы уверены, что работаете руками.

Вот некоторые области, на которых следует сосредоточиться:

1. «Крепление» ЭБУ

Если ECU вызывает пропуски зажигания в цилиндрах или делает топливно-воздушную смесь слишком богатой, вы не сможете перепрограммировать ее, если вы не являетесь профессиональным техником.Для этого у вас есть все необходимые инструменты, что сомнительно. Лучшее, что вы можете сделать, - это заменить его новым.

2. Замена изношенных прокладок

Если причиной того, что ваш автомобиль извергает белый дым, является взорвавшаяся прокладка, вы можете подтвердить диагноз двумя способами:

  • Очистите место соединения, где находится прокладка. В этом случае нужно очистить впускной коллектор и головку блока цилиндров;
  • После очистки двигателя проедьте на машине около пятнадцати минут; и
  • После этого проверьте места, которые вы предварительно очистили.Если остались следы моторного масла или охлаждающей жидкости, то прокладки точно продулись.

Вы можете заменить прокладки самостоятельно, если у вас есть подходящие инструменты, в данном случае динамометрический ключ и подходящие сменные прокладки. Вы можете купить прокладки в местном магазине автомобильных запчастей или в Интернете. Просто убедитесь, что вы выбрали подходящую прокладку для марки и модели вашего автомобиля.

Осторожно снимите все болты, которые крепят коллектор / головку блока цилиндров к блоку двигателя. Лучше всего промаркировать болты, чтобы вы знали, в каком порядке их вставлять позже.Осторожно подденьте коллектор / головку блока цилиндров, чтобы обнажить прокладку.

Обычно старую прокладку можно снять целиком, но может понадобиться что-то вроде шпателя, чтобы соскрести ее с поверхности, если она слишком изношена. Будьте осторожны, чтобы внутрь двигателя не попал мусор.

Осторожно установите новую прокладку, затем замените коллектор / головку блока цилиндров. Установите болты в правильном порядке и постепенно затяните каждый с нужным моментом. Важно соблюдать правильную последовательность затяжки и делать это постепенно, чтобы не деформировать детали.

3. Ремонт треснувшего блока двигателя

К сожалению, если у вас нет А-образной рамы и цепного блока, вы не сможете самостоятельно починить треснувший блок двигателя. Чтобы сделать это правильно, вам нужно будет снять весь двигатель с остальной части автомобиля, поэтому лучше всего сделать это в профессиональном гараже.

О выбросах транспортных средств

Выхлопная система вашего автомобиля устраняет вредные пары, образующиеся при сжигании топлива двигателем. Выхлопная система отводит токсичные пары двигателя от водителя и пассажиров и выпускает их за автомобилем.

Это также огромная помощь в снижении токсичности выхлопных газов за счет их пропускания через каталитический нейтрализатор. Это может значительно снизить вредность дыма, тем самым сохраняя воздух чистым.

Обычно вы не должны видеть дым, выходящий из выхлопной трубы, потому что это означает, что двигатель эффективно сжигает топливо. Однако немного дыма - не обязательно повод для беспокойства. Учтите, что обычно это происходит по мере старения автомобиля.

Белый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, тревожнее, чем черный дым.Независимо от цвета выхлопных газов вашего автомобиля, вам необходимо будет проверить его у профессионального механика.

Но вы все равно должны знать, почему из выхлопной трубы идет белый дым, чтобы предотвратить перезарядку в гараже.

Заключение - белый дым из выхлопной трубы [ускорение, запуск или холостой ход]

Белый дым из выхлопной трубы может быть вызван двигателем, потребляющим охлаждающую жидкость. Протекающая прокладка головки блока цилиндров обычно вызывает сгорание охлаждающей жидкости в двигателе.

Белый дым, идущий из выхлопной трубы на холостом ходу, может означать треснувшую впускную прокладку.

Сложность белого дыма из выхлопных газов заключается в том, что это может быть ничего, но он также может быть признаком того, что с двигателем вашего автомобиля что-то серьезно не так.

Важно знать, почему ваш автомобиль изрыгает белый дым, чтобы вы могли решить проблему, прежде чем она станет еще хуже.

Почему из выхлопной трубы моей машины выходит белый дым?

Мы понимаем, что белый дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, может стать поводом для беспокойства.Это определенно не кажется нормальным, и вы не видели этого раньше - так на что это указывает?

Выхлопная труба вашего автомобиля - это место, где выделяются выхлопные газы вашего автомобиля. Белый дым не является типичным, но не всегда указывает на серьезную проблему. Давайте рассмотрим некоторые из распространенных причин белого выхлопного дыма и какие шаги вам следует предпринять дальше.

Общие причины появления белого дыма в выхлопных газах включают:

  • Конденсация - если сегодня холодный день, и вы видите только «белый» дым при запуске автомобиля, возможно, вы видите пар от конденсата.В этом случае дым быстро рассеется, и у вас не будет никаких других симптомов.
  • Утечка охлаждающей жидкости - утечка охлаждающей жидкости является типичной причиной белого выхлопного дыма. Если есть утечка охлаждающей жидкости, вы также можете почувствовать сладкий запах сиропа. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля и окружающих компонентов, поэтому очень важно быстро решить эту проблему.
  • Треснувшая головка цилиндра - треснувшая головка цилиндра, неисправная прокладка головки или треснувший блок цилиндров также могут вызывать появление белого выхлопного дыма.В этом случае охлаждающая жидкость попадает в цилиндры или камеру сгорания, что приводит к появлению белого дыма. Любую проблему с двигателем вашего автомобиля следует решать как можно быстрее, чтобы свести к минимуму необходимость в ремонте.
  • Неисправная топливная форсунка - в автомобилях с дизельным двигателем топливная форсунка, которая выходит из строя или не перекачивает в нужное время, может вызвать проблемы с попаданием топлива в двигатель, что может привести к густому белому дыму, выходящему из выхлопной трубы.

Хотя перечисленные выше проблемы являются обычным явлением, лучший способ по-настоящему понять проблему с вашим автомобилем - это прийти в ABR Houston для тщательной оценки.Мы можем определить точную проблему и необходимый ремонт, чтобы быстро решить проблему до ее прогрессирования. Если вы видите белый выхлопной дым, не стесняйтесь позвонить нам или заглянуть в наш магазин сегодня!

Что делать (ответ)

Управляя автомобилем, вы должны осознавать тип дыма, который он излучает. В этой статье, будьте осторожны, если из выхлопной трубы вашей машины идет белый дым. Итак, предположим, вы столкнетесь с такой ситуацией, что бы вы сделали?

Что ж, если автомобиль издает белый дым, это будет явным признаком того, что что-то не так.В общем, проблема может быть в конденсате. Помните, этому есть и другие объяснения.

Если ваш автомобиль работает хорошо, вы можете уверенно управлять им. Тем не менее, вы можете поддерживать его в лучшем виде с помощью регулярного технического обслуживания. Правильно обслуживаемый автомобиль может служить пользователю дольше.

Никогда не игнорируйте такой вопрос, управляя автомобилем. Вам необходимо обнаружить основную причину и при необходимости предпринять корректирующие действия. Здесь, в этой статье, мы исчерпывающе рассмотрим проблему белого дыма.

Значение белого дыма

Появление белого дыма из выхлопной трубы должно быть поводом для тревоги. Размер толщины красноречиво говорит о природе проблемы. Обычно в выхлопной трубе может скапливаться конденсат, приводящий к образованию белого дыма.

Если дым очень тонкий, он немедленно исчезнет. На этом этапе у вас не должно быть причин для беспокойства. Если это густой дым, значит, проблема большая.Неисправность охлаждающей жидкости двигателя может вызвать густой белый дым.

Густой белый дым может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля. Ниже приведены некоторые из проблем, связанных с белым дымом:

  • Коленчатый блок двигателя
  • Головка блока цилиндров повреждена
  • Прокладка выдувной головки

Когда вы заметите, что из выхлопной трубы выходит белый дым, никогда не игнорируйте эту проблему. Например, утечка охлаждающей жидкости может привести к серьезным повреждениям вашего автомобиля.

Причины белого дыма

Белый дым является признаком неисправности вашего автомобиля.Мы можем взглянуть на него по-разному, чтобы определить его происхождение.

1. Утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости может привести к появлению белого дыма, особенно во время вождения. Интересно, что это может не быть очевидным, когда автомобиль заводится. Горящий хладагент может быть перегружен, что приведет к появлению непопулярного дыма.

Комбинация моторного масла и охлаждающей жидкости может вызвать появление молочного цвета в виде дыма. Когда охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, белый дым неизбежен.

Кроме того, отсутствие охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и образованию белого дыма. В то же время вы должны знать температуру в машине. Управлять автомобилем без охлаждающей жидкости опасно. Прокладка может выйти из строя, поскольку она не будет герметично закрыта при перегреве двигателя.

Следовательно, двигатель нагревается быстрее и повреждает внутренние компоненты. Вы должны действовать заранее, чтобы предотвратить последствия.

2. Конденсация

Конденсат - обычное дело, особенно в холодную погоду.Когда вы заводите машину и замечаете белый дым, не паникуйте. Дым может быть из-за холодной погоды. Это происходит потому, что горячие газы на улице встречаются с холодным воздухом.

Причина в том, что при встрече пара и конденсата выделяется белый дым. Когда вы едете какое-то время, белый дым со временем исчезнет. Если вы живете в более теплом климате, вы можете не столкнуться с такой ситуацией. Для тех, кто живет в более холодных регионах, это нормально.

3. Неисправность системы впрыска топлива

Неисправная форсунка входит в стандартную комплектацию автомобилей с дизельным двигателем.Это может вызвать появление значительного количества белого дыма из выхлопной трубы. Основная проблема заключается в том, что форсунка топливного насоса вышла из строя.

Можно проверить форсунку и возможно поменять. Для такого действия может потребоваться специалист. Это не прерогатива для начинающих водителей. Вызовите механика, чтобы устранить проблему, если он сочтет это подходящим.

4. Утечка в уплотнении клапана или поршневом кольце

Когда поршневые кольца неисправны, они могут вызвать утечку масла в камеру сгорания.Он смешается с маслом и начнет гореть. В результате из трубы будет выходить белый или голубоватый дым.

Отвести машину к механику. Никогда не держите головку блока цилиндров голыми руками, так как на этом уровне она будет горячей. Если вы проверяете охлаждающую жидкость и если она в норме, то оцените давление в системе охлаждающей жидкости.

5. Неправильная синхронизация насоса форсунки

Между давлением насоса форсунки и двигателем должна быть точная синхронизация.Если синхронизация ошибочна, топливо не будет правильно сгорать в цилиндре. В конце концов, это превратится в облако белого дыма.

6. Осложнения от других запчастей

Если вы заметили белый дым во время вождения, будьте осторожны. Сложная проблема может быть в ближайшем будущем с дорогостоящими последствиями. Например, это может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров, головки блока цилиндров или топливного фильтра.

Кроме того, из-за треснувшего или забитого двигателя может выходить белый газ.Ремонт и замена всех этих осложнений дороги. Было бы лучше, если бы вы предприняли немедленные действия, чтобы избежать дополнительных затрат.

Один из способов подготовки к таким чрезвычайным ситуациям - регулярное техническое обслуживание. Процедура может отследить проблему и исправить ее заранее. Таким образом вы сэкономите больше денег на другом ремонте автомобиля.

При неработающем двигателе возможно появление белого дыма. Если есть утечка масла в камеры сгорания двигателя, он будет выделять дым.Вы можете распознать это, поскольку горящее масло может вызвать взрывы.

Как только вы обнаружите утечку масла, немедленно устраните ее. Если вы задержитесь, это может повредить свечу зажигания и серьезно повредить ваш автомобиль. Как правило, несгоревшее топливо в двигателе может вызвать появление белого дыма.

Как исправить проблему

Есть средства, которыми вы можете помочь своему автомобилю, чтобы преодолеть эту проблему. Или отнесите машину к своему механику для ремонта.Чтобы устранить проблему, выполните следующие действия.

1. Осмотрите впускную прокладку

Прокладка обычно герметизирует цилиндр. Когда прокладка сломается, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Такая неисправность приведет к выходу белого дыма во время движения. Как решить проблему?

Сначала следует осмотреть впускную прокладку. Вы должны отремонтировать его, если обнаружите ржавчину или протечку. Допустим, все в порядке, можно переходить к реализации других шагов.

2. Осмотрите прокладку головки

Это действие следует выполнять только в том случае, если впускная прокладка находится в исправном состоянии. Прокладка головки герметично закрывает головку блока цилиндров, ограничивая подачу охлаждающей жидкости. В случае утечки охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания.

В результате из выхлопной трубы собирается белый дым. Допустим, с этой деталью все в порядке, можете проверить цилиндр.

3. Осмотрите головку блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия.Если он перегреется, он может легко сломаться. Роль ГБЦ проста. Он соединит прокладку головки блока цилиндров и блок двигателя. Печальная новость заключается в том, что всякий раз, когда головка блока цилиндров ломается, ее приходится покупать и заменять.

Заключение

Управлять звуковым транспортным средством - это то, что всем нужно. Но в некоторых ситуациях автомобиль может выйти из строя. Как ответственный водитель, вы должны диагностировать проблему и немедленно устранить ее. Если ваш автомобиль выделяет белый дым из выхлопной трубы, исправьте это.

К сожалению, многие не могут установить первопричину. Если проблема возникла из-за конденсации, вашему автомобилю не будет никакого вреда. Вы должны проверить некоторые другие детали, которые могут привести к серьезным повреждениям, например, сломанная часть головки блока цилиндров.

В таких обстоятельствах вам, возможно, придется заменить его, чтобы избежать дальнейшего повреждения вашего двигателя. Наконец, когда ваша машина в хорошей форме, вы можете быть спокойны. Тем не менее, ваша поездка будет приятной. Удачной езды.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *