Устанавливая сигнализацию с автозапуском, я столкнулся с иммобилайзером. При использовании автозапуска необходимо каким либо методом обойти, обмануть, продублировать, отключить данное устройство. Метод «отключить» не рассматривался, т.к. какая-никакая, а все же защита. Отключить электрически вообще отпадало, потому что разбираться с восстановлением защищаемых цепей не было ни времени, ни желания. Приклеить чип на замок зажигания тоже не хотелось, потому что в этом случае иммобилайзер становился бесполезной «приблудой».

Итак делаем обходчик своими руками…
Дано: Автомобиль Volkswagen Golf III 1997 года выпуска, иммобилайзер штатный.

Практика. Необходимые материалы и инструменты: Трансформаторный провод диаметром 0,2 мм, реле автомобильное страндартное, изолента, паяльник, руки :).

Антенна иммо на замке зажигания (уже с намотанной катушкой).

Чип в ключе

Чип, извлеченный из ключа.

Я делал обходчик по второму варианту, т.е. не затрагивая штатную проводку и делая две катушки, одну поверх штатной, другую вокруг чипа. Я снимал антенну с замка зажигания, хотя можно обойтись и без этого, имея электричество для паяльника под рукой. У меня этого не было, поэтому снимаем антену и несем домой. Блок иммо находится под приборной панелью. Отключаем разъем антенны и снимаем ее с замка.

Наматываем поверх антены катушку из провода, я намотал 50 витков и этого оказалось достаточно. После этого припаиваем провода к выводам катушки и надежно защищаем все изолентой.

Далее на ваше усмотрение. Можно намотать вторую катушку непосредственно вокруг чипа. Для эксперимента я намотал 50 витков и закрепил изолентой.

Наш чип очень удачно помещается внутрь катушки, его даже закреплять не надо, входит с натягом.

Закрываем корпус и получаем вполне аккуратное изделие.

Есть еще один плюс, установив эту катушку на колодку от реле можно снимать ее при необходимости, тем самым приводя обходчик в нерабочее состояние. Я этим заморачиваться не стал. Далее, соединяем все по схеме, изолируем и получаем готовое изделие :).

Устанавливаем все на автомобиль подключаем и пользуемся. Естественно, стараемся запрятать обходчик поглубже, чтобы к нему не было прямого и легкого доступа.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: sliam

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

Иммобилайзер в Гольф 3

Для гольфа 3 иммобилайзер стал своего рода волшебной палочкой-выручалочкой. Его действие заключается в полном обездвиживании машины при попытках угнать её злоумышленниками.

Производители постоянно совершенствуют противоугонные системы. Технология, получившая название «иммобилайзер» — уже даже ни ноу-хау на автомобильном рынке. Сегодня он стоит на многих современных моделях машин. Гольф 3 не стал исключением в этом плане.

Иммобилайзер представляет собой устройство, которое способно лишить транспорт подвижности. Привести его в действие или, наоборот, отменить, способен только владелец машины (в нашем случае гольф 3). Чтобы достигнуть такой цели, чаще всего он будет использовать бесконтактное устройство. Следует отметить, что многие из современных разработок предлагают еще и модели, имитирующие неисправность автомобиля.

Содержание

1. Общий принцип работы
2. Как работает?
3. Система иммобилайзинга в Гольф 3
4. Как работает иммобилайзер для Гольф 3?

Общий принцип работы

Кроме кодового ключа иммобилайзер может также представлять собой ключ с ручным набором, а также скрытую кнопку. Его функции могут быть следующими:

1. Он перекрывает подачу топлива.
2. Может отключить электропитание в двигателе.
3. Обладает возможностью создать помехи при включении коробки передач.

Отличным бонусом здесь является то, что чисто визуально никак не возможно определить, стоит ли иммобилайзер в машине или нет. Это сигнализация создана для того, чтобы сразу подавать тревожные знаки. Предназначение иммобилайзера несколько иное — он создает внезапные проблемы человеку, который решил угнать машину. Причем нельзя предугадать, укомплектован ли транспорт таким устройством или нет, пока не совершится попытка «увести» его.

Современный иммобилайзер имеет тот же принцип действия, что и созданный более двух десятилетий назад. Дело в том, что для работы двигателя есть жизненно важные электрические цепи — устройство как раз и создаст в них разрыв. Ключ, находящийся у владельца, этот разрыв устранит. Но есть и определенные новшества:

1. Электронный блок поможет управлять его функциями (а при необходимости регулировать их).
2. Встроенный микропроцессор осуществит проверку ключа на подлинность (если присутствует несоответствие, то произойдет замыкание).
3. Присутствуют дополнительные устройства, которые повысят надежность работы (реле и клапаны электромагнитного характера).

Как работает?

Для того чтобы поставить или снять транспорт со своей охраны, иммобилайзеру нужно идентифицировать своего владельца. Самый популярный способ это сделать осуществляется при помощи радиочастот.

Исходя из способа управлять ими, иммобилайзеры можно поделить на:

• контактные;
• бесконтактные.

Первые работают при помощи контактного ключа. А бесконтактными управляют транскодер или метка. Второй вариант является самым приемлемым. В этом случае автомобиль способен в буквальном смысле этого слова «почувствовать», что его владелец где-то рядом. Машина будет работоспособна, если хозяин находится рядом (при условии, что ключ транскодера находится у него). Это оказывается очень актуальным в том случае, когда авто пытаются угнать, просто выбросив хозяина из машины.

Внешне иммобилайзер (в том числе у гольфа 3) будет представлять собой чип, на который во время его изготовления записывается уникальный код. Этот чип специально помещают в удобный и крепкий корпус. Сам же водитель перед тем как завести автомобиль, должен вставить чип в предназначенное для него гнездо, тем самым деактивировав иммобилайзер. Если нужно ввести код вручную, придется ввести тот, который задал хозяин машины.

Система иммобилайзинга в Гольф 3

Иммобилайзер, находящийся в гольф 3, представляет собой следующие составляющие:

• приемоответчик;
• антенный блок типа Smartra.

Приемоответчик применяется для взаимного опознания. Обычно он бывает вмонтирован в головку ключа автомобиля. Что касается блока Smartra, то в него входят индуктивная антенна и специальные электронные схемы. Последние соединены уже непосредственно с выключателем от зажигания. Этот блок будет соединен с самим управляющим элементов выделенной линией связи.

Как работает иммобилайзер для Гольф 3?

Система блока управления двигателем будет работать следующим образом:

1. При помощи специального уже закодированного алгоритма будет опознаваться ключ зажигания — за это отвечает блок, управляющий двигателем. Все это произойдет, если результаты действия совпадут. В этом же элементе обычно хранятся все данные от приемоответчиков, которые прилагаются к автомобилю.
2. Происходит сообщение при помощи специальной линии связи. Чтобы их запустить, включается мультиплексор.
3. «Smartra» будет осуществлять связь через приемоответчик, который встроен в сам ключ зажигания и работает на частоте 125 кГц.
4. Принимаемый сигнал будет преобразовываться для гольфа 3 «Смартой» в сообщения, используемые для последующей серийной связи. Принимаемые от блока управления сообщения будут в дальнейшем преобразовываться в радиочастотные сигналы, которые уйдут на приемоответчик.

Таким образом, «Смарта» в гольфе 3 является усовершенствованным интрефейсом, который способен преобразовывать поток данных в определенную последовательность специальных сообщений (а также в обратном порядке).

Обычно для гольфа поколения 3 будет стоять приемоответчик по типу Hitag2. Он также уже будет иметь усовершенствованный алгоритм, отвечающий за кодирование. Когда ключ программируется, то будут вводиться специальные данные транспорта. Они-то и будут записываться в память устройства. Важно то, что процедура эта — абсолютно одноразовая. В последующем изменить содержимое будет нереально. Также как считать или что-либо в этом изменить — элемент войдет в состояние «запрограммированный».

У гольфа 3 сами данные будут вводиться в виде цепочки на 9 байт (это предусмотрено изготовителем). Также у этих моделей авто все приемоответчики имеют собственные неповторяющиеся номера. При работе будут передаваться только результаты кодирования, которые делают невозможным их прочтение.

А после разрыва электрической цепи уже будет не самостоятельно соединять цепи, а только лишь посылать необходимые сигналы для электромагнитных реле. Это только повысит работу иммобилайзера для гольф 3.

Как отключить иммобилайзер Фольксваген Гольф 3?

Ваш Volkswagen Golf 3 не хочет заводиться? Вы пробовали все? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И вы чувствуете, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? На самом деле вполне возможно, действительно, речь идет о том, что ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на вашем Volkswagen Golf 3? Вы находитесь на хорошем веб-сайте, мы написали этот контент, чтобы помочь вам лучше видеть и решить ваши проблемы, связанные с этим компонентом. Сначала мы посмотрим, как работает иммобилайзер на вашем Фольксваген Гольф 3, затем разные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Volkswagen Golf 3

Прежде чем объяснять различные доступные вам варианты, вот краткое введение, чтобы продемонстрировать назначение и функции иммобилайзера в вашем Volkswagen Golf 3. Этот электронный элемент появился 30 лет назад. назад и стремится предотвратить кражу вашего Volkswagen Golf 3. На самом деле, благодаря транспондеру и антенне (катушке), встроенной в ключ, и, блоку управления иммобилизацией , встроенному в ЭБУ, и приемной антенне на neiman , ваш Volkswagen Golf 3 станет 9-м0003 каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, действительно ли код, выдаваемый вашим ключом , соответствует коду, который запрашивает ваш блок иммобилизации. Только в этот момент, , он позволит вам начать . Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) эта система будет работать.

Различные варианты обхода иммобилайзера на вашем Volkswagen Golf 3

Введите код для отключения иммобилайзера

Во-первых, ваш ключ больше не позволяет заводить ваш Volkswagen Golf 3, вы хотите деактивировать иммобилайзер вашего Volkswagen Golf 3, но в первую очередь вы должны попробовать эту процедуру, чтобы завести его и отвезти в гараж, чтобы убедиться, что вы не можете сделать менее важную процедуру, чтобы вернуть нормальный запуск вашего автомобиля. На самом деле, с вашей машиной у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен завести ваш Volkswagen Golf 3), но если у вас его нет у вас должна быть как минимум «кодовая карта» , она содержит стартовый код . Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете завести свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте вашу централизованную кнопку для ввода цифр , несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2) затем остановка на полторы секунды для подтверждения цифры и возобновления, повторите процедуру пока вы не введете весь код. Это должно позволить вам запустить свой Volkswagen Golf 3, не снимая иммобилайзер.

Отремонтируйте ключ у специалиста по работе с ключами или в автосалоне

Если, несмотря на замену батареи, различные попытки ввести код иммобилайзера на вашем Volkswagen Golf 3 все еще не хочет заводиться , почти наверняка ваш ключ проблема. Мы можем понять, что вы все еще хотите обойти систему иммобилайзера от вашего Volkswagen Golf 3. На самом деле ваш транспондер , должно быть, был поврежден или, должно быть, отвалился от вашего ключа. Чтобы устранить эту проблему, только решение, обратитесь к специалисту по ключам (также доступен в Интернете) или к вашему дилеру , который может восстановить ваш ключ Volkswagen Golf 3. В зависимости от того, к кому вы обратитесь по номеру , ремонт должен обойтись вам примерно в 100 евро, если у вас остался дубликат или ваша «кодовая карта» и около 350 евро у вашего дилера, если у вас нет поддержки и вы хотите новый функциональный ключ, он будет избежать необходимости снимать иммобилайзер с вашего Volkswagen Golf 3.

Удаление иммобилайзера вручную

Хотя у вас может возникнуть соблазн обойти иммобилайзер с вашего Volkswagen Golf 3, это не рекомендуется по нескольким причинам. Первый ваш Volkswagen Golf 3 будет гораздо более уязвим для попыток угона . На самом деле, без коробки иммобилайзера, просто «протянуть провода» может быть достаточно, чтобы завести машину. Кроме того, ваша страховка в случае угона, скорее всего, не вернет вам , если обнаружит, что иммобилайзер на вашем Volkswagen Golf 3 был удален, обойден или деактивирован. Это, если вы все еще хотите это сделать, некоторые веб-сайты в Интернете все еще предоставляют процесс, мы решили не раскрывать его, потому что это может помочь людям с плохими намерениями.

Если у вас есть дополнительные вопросы о Volkswagen Golf 3, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Volkswagen Golf 3.

1996 mk3 Golf иммобилайзер

« предыдущая следующая »

Страницы: [ 1 ] 2    Вниз

Автор Тема: 1996 mk3 Golf иммобилайзер (Прочитано 9318 раз)

0 пользователей и 1 гость просматривают эту тему.

Джонп

Я пытаюсь закодировать новый (бывший в употреблении) ECU на 1996 Mk3 с системой VW immob 1.
Мне нужно получить пин-код иммобилайзера, чтобы иметь возможность сделать это с помощью VAG COM.
Есть ли у кого-нибудь способ, т. е. программное обеспечение, для получения пин-кода?
Это связано с номером иммобилайзера? то есть VWZ3Z0V4004165 в данном случае?
Будем признательны за любую информацию.

дубляж

Я не думаю, что это можно сделать с помощью программного обеспечения. Вам нужно удалить eeprom из иммо и считать код с него с помощью считывателя eeprom.

Зарегистрировано

Микроавтобус T25 1983 года — хранить вечно, никогда не заканчивать
1988 mk2 Golf 2L 16v — в работе

Джонп

Я не думаю, что это можно сделать с помощью программного обеспечения. Вам нужно удалить eeprom из иммо и считать код с него с помощью считывателя eeprom.

У вас есть ссылки, как это сделать, я могу получить доступ к считывателю eeprom.

ББ

Мне пришлось ввести код моего ЭБУ ABF в иммобилайзер VR6.
 Эл из Platinum прочитал код из vr6 до того, как я вытащил его, и сказал, чтобы я его не терял.
 После того, как я все установил, и AL, и Антон любезно попытались перекодировать его, но не смогли и сказали, что система просто не примет код, и моя проводка, должно быть, неверна.
 К счастью, Крейг Type53 пришел помочь мне со своим вагкомом, и мы посмотрели в Интернете и обнаружили довольно длинный процесс, который на самом деле не был очевиден с самого начала, и мы прошли все этапы, и БАМ она запустила

 Не работала правильно еще почти 6 месяцев, пока я, наконец, не понял, что мне нужно реле ABF ECU в блоке предохранителей, а не то, что у меня было VR6 ……. О боже, это были веселые дни.
 Я многому научился.
 Я думаю, что мы распечатали инструкции о том, как это сделать, но сначала вам нужно будет подключить свой блок иммобилайзера к его оригинальному ЭБУ и прочитать код.

Зарегистрировано

Конец близок, но конец какой, вопрос?

еноты

Недавно я спросил дилера (в данном случае Tristram European) о перекодировании ключей immo Mk3, и они сказали, что могут сделать это за 61 доллар — если это поможет

Зарегистрировано

Mk3 Golf 1.8T
Honda GB600 Cafe Racer

дубляж

Все хорошо, если у вас уже есть оригинальный блок управления и ключ, закодированный в иммо, тогда (я думаю) вы можете получить пин-код с помощью программного обеспечения (VAGtacho).

Когда у вас есть иммобилайзер сам по себе без оригинальных ключей или ЭБУ, все становится сложнее. Я могу ошибаться, возможно, это можно сделать.

Зарегистрировано

Микроавтобус T25 1983 года — хранить вечно, никогда не заканчивать
1988 mk2 Golf 2L 16v — в работе

М

Все хорошо, если у вас уже есть оригинальный блок управления и ключ, закодированный в иммо, тогда (я думаю) вы можете получить пин-код с помощью программного обеспечения (VAGtacho).

Когда у вас есть иммобилайзер сам по себе без оригинальных ключей или ЭБУ, все становится сложнее. Я могу ошибаться, возможно, это можно сделать.

Что он сказал.

Если вы находитесь в таком положении, на самом деле проще просто доставить его дилеру, они могут закодировать его онлайн примерно за 10 минут (ну, это можно сделать примерно за 3 минуты, но заезжайте на машину и выезжайте и т. д.). Не дороже 70-100 долларов.

Зарегистрировано

ББ

Как они могут кодировать это онлайн?
 Помните, это mk3.
 Если он не знает код, извлеченный из старого блока управления двигателем, то я уверен, что блок иммо бесполезен?
 Но вы, наверное, знаете больше меня M

Зарегистрировано

Конец близок, но конец какой, вопрос?

дубляж

Как они могут кодировать это онлайн?
 Помните, это mk3.
 Если он не знает код, извлеченный из старого блока управления двигателем, то я уверен, что блок иммо бесполезен?

 Но вы, вероятно, знаете больше меня M

У меня тоже сложилось впечатление, что пин-коды immo1 нельзя найти по VIN?

Возможно, дилер связывается с Volkswagen и они где-то это отслеживают. В любом случае, похоже, что этот блок иммо от другой машины, возможно, неизвестен VIN?

Думаю, лучше всего прочитать eeprom. Слесари должны делать это время от времени, должны быть люди, которых они используют.

Зарегистрировано

1983 Микроавтобус T25 — хранить вечно, никогда не заканчивать
1988 mk2 Golf 2L 16v — в работе

Номер21

Когда я потерял ключ, дилеру понадобилась вся машина (которую я, конечно, не мог передвинуть без ключа). Они бы не поступили иначе.

Парень сказал, что они подключают машину к какой-то программе, которая связывается с VW Germany или что-то в этом роде.

Зарегистрировано

Джонп

Мне пришлось ввести код моего ЭБУ ABF в блок иммобилайзера VR6.
 Эл из Platinum прочитал код из vr6 до того, как я вытащил его, и сказал, чтобы я его не терял.
 После того, как я все установил, и AL, и Антон любезно попытались перекодировать его, но не смогли и сказали, что система просто не примет код, и моя проводка, должно быть, неверна.
 К счастью, Крейг Type53 пришел помочь мне со своим вагкомом, и мы посмотрели в Интернете и обнаружили довольно длинный процесс, который на самом деле не был очевиден с самого начала, и мы прошли все этапы, и БАМ она запустила

 Не работало еще почти 6 месяцев, пока я, наконец, не понял, что мне нужно реле ЭБУ ABF в блоке предохранителей, а не то, которое у меня было VR6 . …… О боже, это были веселые дни.
 Я многому научился.
 Я думаю, что мы распечатали инструкции о том, как это сделать, но сначала вам нужно будет подключить свой блок иммобилайзера к его оригинальному ЭБУ и прочитать код… это можно сделать или машина уехала?

Иммобилайзер и ключ совпадают, ЭБУ нет.
Я могу сопоставить ЭБУ с иммобилайзером с помощью VAGCOM, если у меня есть пин-код иммобилайзера, затем войти в иммобилайзер, используя этот пин-код и vagcom, чтобы закодировать ЭБУ.
Для этого мне нужен какой-то способ считывания штифта иммобилайзера, который находится в иммобилайзере.
Al может сделать это для меня с VAGTACHO, если да, то я буду счастлив.
Если нет….. ну что ж, выкинуть машину? Конечно нет.

Зарегистрировано

ББ

Ну, у меня был соответствующий ключ и immo, но мне все еще нужно было запрограммировать его на блок управления двигателем, поэтому я думаю, что то, что я говорю, правильно, вам нужно подключить что-то к старому блоку управления, чтобы прочитать код immo.

  Никогда не слышал о vagtacho

 АВТОМОБИЛЬ не выбрасывают, вам просто нужно получить иммо и ключ от машины, которая получает код, прежде чем они отделят иммо, как это сделал Ал на VR6. Много mk3 разбилось.
 Возможно, у VAG есть база данных номеров иммобилайзеров, но если вы дадите им номер шасси, но тогда у вас есть номер шасси для автомобиля, из которого пришел иммобилайзер?

Зарегистрировано

Конец близок, но конец какой, вопрос?

дубляж

Если у вас есть совпадающий ключ, то vagtacho может работать.

Если нет, то нужно прочитать eeprom иммобилайзера.

Это mk3 gti, который я тебе продал?

Зарегистрировано

Микроавтобус T25 1983 года — хранить вечно, никогда не заканчивать
1988 mk2 Golf 2L 16v — в работе

80 верт.

Я не знаю, может ли VagTacho делать MK3, моя версия 2. 5 этого не делает.

Зарегистрировано

2010 T5 Transporter TDI, настраиваемый в превосходной настройке NZ
2003 Jetta Coupe, который скоро будет R36TT
1991 Golf GTI 2.0 TSI поменялся
1963 Тип 34 Karmann Ghia, Turbo 2,0
Porsche 964 911 Carrera 4
1980 13030303.

ББ

WTF это ВагТахо?

Зарегистрировано

Конец близок, но конец какой, вопрос?

еноты

Какого черта это ВагТахо?

Используется для работы с кластерами, изменения пробега и т. д., а также для считывания кодов immo, по-видимому 

Зарегистрировано

Mk3 Golf 1.8T
Honda GB600 Cafe Racer

ББ

Это программа на вашем ноутбуке, которую вы используете с кабелем вагком?

Зарегистрировано

Конец близок, но конец какой, вопрос?

еноты

Я думаю, что используется специальный кабель? Кто-то более знающий сможет ответить

Зарегистрировано

Mk3 Golf 1.