Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Страница не найдена »

Архив публикаций

Архив публикаций Выберите месяц Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009 Ноябрь 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июль 2009 Июнь 2009 Май 2009 Апрель 2009 Март 2009 Февраль 2009 Январь 2009

Подпишись на новости в Facebook

Наш видеоканал «Про АКБ без Б»

Аккумуляторы на Мазда CX 5: снятие, зарядка, замена

Мазда CX 5

При частых длительных поездках на автомобиле Mazda CX 5 по трассе аккумулятор не требует обслуживания по нескольку месяцев или лет. Поездки по городу в режиме старт-стоп перегружает АКБ. Система I-stop, разработанная японскими инженерами, значительно экономит топливо при длительных остановках, но она препятствует самостоятельной подзарядке от генератора.

Смарт-зарядка помогает восстановить плотность, но ее не достаточно для длительной исправной работы АКБ в городе. Инструкция по эксплуатации рекомендует при городском цикле старт-стоп подзаряжать аккумулятор каждые 2-3 недели. При смешанном типе город-трасса подзарядка требуется по мере необходимости. Когда возникает необходимость? Как правильно снять, зарядить, установить? Когда требуется замена, инициализация? Как ее выполнить?

Содержание статьи:

Когда требуется зарядка, когда замена?

Зарядка АКБ

Состояние заряда аккумулятора (SOC – State of charge) японского кроссовера Мазда CX 5 должно поддерживаться на уровне не ниже 80%, что соответствует плотности электролита 1,24 кг/л и напряжению без нагрузки 12,48 V.

Если указанные величины ниже, требуется немедленная зарядка.

Замена аккумулятора целесообразна, если разрядка произошла до 35%, его напряжение опустилось до 12,06 V, плотность электролита достигла 1,17 кг/л. При более глубокой разрядке заменить аккумулятор потребуется неизбежно.

Как снять и установить АКБ с Мазда CX 5

Снятие аккумулятора Мазда CX 5 производится просто:

Выбор АКБ

  • отключите от минусовой клеммы кабель датчика тока;
  • отсоедините минус;
  • снимите плюс;
  • снимите фиксатор;
  • достаньте батарею.

Установка производится в порядке обратном снятию. При манипуляциях с АКБ особенно важно, чтобы кабель датчика снимался первым, а надевался последним. Так Вы избежите ошибок в работе электроники.

Зарядка

Аккумулятор японских автомобилей Мазда CX 5 заряжается постоянным током 10А. В целях ускорения процесса некоторые владельцы увеличивают силу тока до 15А, однако это отрицательно сказывается на сроке эксплуатации батареи. Известны обратные случаи, когда для зарядки аккумулятора Мазда CX 5 используется ток 5А в целях продления службы.

Наиболее комфортным и простым способом зарядки является использование автоматизированного устройства. CTEK MXS 10 соответствует всем требованиям Мазда CX 5. Позволяет заряжать как в помещении, так и не снимая АКБ с автомобиля.

Используя зарядное устройство, требующее ручной регулировки, необходимо сначала ареометром замерить плотность электролита в каждой банке аккумулятора. Обычно она отличается, Вам нужно ориентироваться на минимальное показание.

Норма плотности зависит от температуры окружающего воздуха. Дома она составляет около 22-23°C. При плотности:

  • 1,24 кг/л заряжайте батарею постоянным током 10А в течение 2-х часов;
  • 1,21 кг/л – 2,5 часа;
  • 1,17-1,18 кг/л – 3 часа.

Ежечасно проверяйте силу тока, при необходимости регулируйте на 10А.

После окончания зарядки аккумулятор рекомендуется оставить на сутки в покое. Если нет такой возможности, желательно подождать минимум 6 часов. После замерьте плотность в банках. При комнатной температуре она должна быть 1,25-1,27 кг/л. Если показатель ниже, а Вы уверены в исправности зарядного устройства, срок службы аккумулятора с Вашего автомобиля истек, его придется заменить.

Стабилизация и инициализация АКБ

Процедуру еще называют пропиской, она требуется при замене на новый аккумулятор, зарядке старого для синхронизации работы батареи и японского бортового компьютера.

Процесс инициализации АКБ на Мазда CX 5:

  • при выключенном двигателе установите выключатель в позицию On;
  • модели с дисплеями выводят предупреждающее сообщение, отключите его через кнопку Info;
  • установите рычаг коробки на нейтральную передачу;
  • выжмите тормоз;
  • при выжатом тормозе нажмите педаль газа, в течение нескольких секунд загорятся индикаторы на панели;
  • не отпуская тормоз, три раза нажмите газ, отпустите его, индикаторы должны погаснуть;
  • отпустите тормоз.

Контроль инициализации выполняется нажатием и удерживанием кнопки системы i-stop. При правильно прописанной батарее индикатор i-stop будет мигать зеленым цветом. При мигающем желтом инициализация после снятия выполнена с ошибкой, повторите ее.

Помните о своевременной проверке заряда АКБ. Особенно это актуально в мороз и при частых поездках в режиме старт-стоп. Температура замерзания электролита повышается обратно пропорционально его плотности. Так, при 1,27 кг/л электролит не замерзает вплоть до -60°C, для 1,17 кг/л достаточно -16°C, чтобы замерзнуть.

с системой i-stop и без неё, оригинал, характеристики

Автор Акум Эксперт На чтение 15 мин. Просмотров 7.1k. Опубликовано


Рано или поздно перед каждым автолюбителем встаёт проблема выбора аккумулятора для своего автомобиля. Особо актуален этот вопрос для владельцев автомобилей с системой «Старт-Стоп». В этой статье мы поговорим об этой системе, подберём аккумулятор для Мазды CX-5 разных годов выпуска и выясним, чем стартстопный аккумулятор отличается от обычного стартерного.

Что такое система i-stop

I-stop или «Старт-Стоп» — технология, предназначенная для автоматического отключения и пуска двигателя с целью экономии топлива, снижения вредных выбросов и уровня шума за счёт сокращения времени работы двигателя на холостом ходу. Принцип её работы заключается в том, что двигатель автоматически глушится даже при кратковременной стоянке и самостоятельно запускается, когда водитель решил продолжить движение.

Глушение происходит при остановке машины, а пуск — при нажатии педали сцепления или отпускания педали тормоза (зависит от типа КПП).

Таким образом, при езде с частыми остановками в условиях города существенно (по заявлению производителя до — 10 %) сокращается расход топлива, уменьшается количество вредных выбросов в окружающую среду.

Но есть у этой технологии оборотная сторона — количество остановок в городе, забитом светофорами и большим количеством участников движения, может достигать многих десятков в день, а это существенная нагрузка на аккумуляторную батарею. Поэтому АКБ в автомобиле с системой «Старт-Стоп» должна обладать особыми качествами.

Особенности эксплуатации и требования к АКБ

Каким требованиям должна отвечать батарея, способная работать в режиме I-stop? Вот основные из них:

  • обеспечение высокого пускового тока даже в не полностью заряженном состоянии;
  • способность быстро заряжаться;
  • выдерживать многократный глубокий разряд без сульфатации и разрушения пластин;
  • выдерживать большое количество циклов заряд/разряд;
  • иметь длительный срок службы в тяжёлых условиях частого пуска.

Но чем отличается батарея, отвечающая таким требованиям, от обычной, стартерной? По принципу работы практически ничем — та же свинцово-кислотная АКБ с жидким электролитом. Но изготовлена она по особой технологии, наделяющей аккумулятор новыми качествами. Технология эта называется EFB (Enhanced Flooded Battery — улучшенная батарея с жидким электролитом).

Пластины массивнее электродов своих обычных собратьев, и завернута каждая в свой ионопроницаемый пакет, предотвращающий и осыпании электродов, что существенно продлевает срок службы АКБ.

Конструкция EFB аккумулятора

Благодаря этим же пакетам и большой толщине пластин, электролита в батарее меньше, и она имеет более низкое внутреннее сопротивление. Это позволяет АКБ развивать большие пусковые токи, намного быстрее накапливать заряд — то, что нужно для аккумулятора, которому постоянно приходится запускать двигатель.

Что касается эксплуатации, то она ничем не отличается от эксплуатации обычной — контроллер системы «Старт-Стоп» самостоятельно следит за уровнем заряда АКБ, регулирует зарядный ток, а при серьезном разряде (частые остановки, батарея не успевает зарядиться) режим «Старт-Стоп» отключается вовсе, превращая автомобиль в обычный, который не глохнет при каждой остановке.

А вот с обслуживанием дело обстоит печальнее. Согласно техдокументации, идущей с автомобилем, аккумулятор необходимо каждые 2 месяца. Нет, техобслуживание, конечно, проводить своему автомобилю нужно. Но каждые 2 месяца ставить АКБ на зарядку? Плюс нужно иметь это самое ЗУ, знать необходимый режим зарядки, следить за током и напряжением.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

А если владелец Мазды CX-5 20-летняя девушка или 50-летняя женщина? А если хирург или учитель истории, но никак не технарь? Или просто некогда, или лень этим заниматься? Ездить в сервис как на работу, платить и терпеливо ждать, пока АКБ «соизволит» зарядиться? Но факт есть, и от него никуда не денешься.

Как отключить i-stop?

Кроме того, что для Мазды CX-5 с режимом «Старт-Стоп» требуется специальная дорогая батарея, которая, в свою очередь, требует регулярного обслуживания, технология i-stop может доставить дополнительные проблемы. К примеру, усиленный износ двигателя и стартера. Почему износ? Да потому что даже при обычном пуске двигатель изнашивается сильнее, а при стартстопном, когда пуск осуществляется принудительным впрыском топлива в цилиндр и тем более поджигом (чтобы стартеру было легче крутить).

Пуск двигателя в режиме i-stop

А как вам ситуация, когда после часового ожидания в пробке автомобиль не заведётся совсем? Ведь когда двигатель заглушён, вся бортовая электроника (а ее много и весьма «прожорливой»), кондиционеры и печки питаются от аккумулятора.

Поэтому очень многие счастливые обладатели Мазды CX-5 с режимом «Старт-Стоп» задаются вопросом, не отключить ли этот i-stop навсегда. Можно ли это сделать, а если можно, то как?

Временно отключить этот режим можно — достаточно нажать на соответствующую кнопку на панели приборов. Но после принудительной остановки двигателя режим «Старт-Стоп» включится опять. Снова нажать? Конечно, это не выход — постоянно держать в голове фразу «Урри, жми кнопку!».

Кнопка временного отключения технологии «Старт-Стоп»

Но, оказывается, и навсегда можно. Самый простой вариант — отключить датчик тока, расположенный на минусовом наконечнике АКБ.

На фото цифрами обозначены:

  1. Датчик тока.
  2. Минусовой кабель.

В результате процессор автомобиля перестанет получать информацию о состоянии батареи и отключит режим «Старт-Стоп».

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Минус такой доработки в том, что контроллер не сможет оптимизировать зарядный ток во время езды, а водитель теряет контроль над состоянием аккумулятора, что абсолютно неприемлемо. Поэтому от такого «апгрейда» лучше отказаться.

Второй вариант — заставить процессор Мазды CX-5 поверить, что автомобиль вообще не оснащён системой «Старт-Стоп». Для этого нам понадобятся:

  • ноутбук;
  • сканер ELM327;
  • программа FORScan расширенной версии.

Подключаем сканер к диагностическому разъёму Мазды CX-5 и компьютеру, включаем зажигание, запускаем программу. После соединения с автомобилем открываем вкладку «Модули».

Интерфейс программы FORScan на ПК 

Слева кликаем пиктограмму «Конфигурация и программирование», выбираем модуль SSU.

Нам нужен модуль SSU, отвечающий за функцию «Старт-Стоп» 

В открывшемся окне видим программный код. Он, конечно, может отличаться от представленного ниже, но то, что нам нужно, будет на месте. А интересуют нас первые окошки в первом и втором рядах. Единички, которые на фото ниже помечены кружками, отвечают за активацию технологии «Старт-Стоп».

Цифры, помеченные кружками, говорят бортовому компьютеру, что функция i-stop активна 

При помощи мышки и клавиатуры меняем единички на нули.

Отредактированный код модуля SSU

Нажимаем на кнопку «Записать всё» (фото выше) — дело сделано. Выходим из программы, выключаем, снова включаем зажигание и убеждаемся, что функция больше не активна. Сама же кнопка «Старт-Стоп» на панели приборов функционирует вполне корректно — как ранее, с её помощью можно провести инициализацию аккумулятора при его замене.

Важно! Все предложенные манипуляции производим на свой страх и риск, осознавая, что если что-то сделаем не так, то превратим автомобиль в кучу мёртвого железа, оживить которое будет возможным только в специализированной мастерской.

Характеристики штатного аккумулятора для автомобиля Мазда CX-5

Кроссовер Мазда CX-5 начал свою жизнь в 2012 году и, в зависимости от модификации, имел под капотом следующие двигатели:

Двигатель

Топливо

Мощность, л. с.

Объём, л

2.0L Skyactiv-Gбензин1502
2.5L Skyactiv-Gбензин2112,5
2.2D Skyactivдизель1752,2

До 2014 года все автомобили комплектовались свинцово-кислотными оригинальными батареями Mazda:

Двигатель

Производитель

Емкость, А·ч

Пусковой ток, А

Габариты, мм

Полярность

Тип

бензиновыйMazda (Япония)

55–60

480–520

222х230х173обратнаясвинцово-кислотная необслуживаемая
дизельMazda (Япония)

75–80

680–720

222х255х173обратнаясвинцово-кислотная необслуживаемая

В 2014 году начался выпуск автомобилей Мазда CX-5 с системой i-stop. На эту модификацию устанавливаются аккумуляторы той же ёмкости, но изготовленные по технологии EFB. Такие батареи имеют маркировку Q-85:

Двигатель

Модель батареи

Производитель

Емкость, А·ч

Пусковой ток, А

Габариты, мм

Полярность

Тип

бензиновыйPE1T185209B MazdaMazda (Япония)

60

520

222х230х173обратнаяEFB
дизельSH0218520B9D MazdaMazda (Япония)

80

770

222х255х173обратнаяEFB

Пять и более

72.22%

Проголосовало: 9347

Какую аккумуляторную батарею выбрать для замены оригинала

Как мы видим, японские производители Мазда CX-5 не стали экономить, а оснастили свои автомобили достаточно ёмкими батареями. А какой аккумулятор предпочитают покупать сами владельцы этого кроссовера? Ниже мы можем ознакомиться с рейтингом популярности АКБ для этого автомобиля с разными двигателями и технологией «Старт-Стоп».

Рейтинг аккумуляторов для Мазда CX-5 с бензиновым двигателем без функции «Старт-Стоп»

Рейтинг аккумуляторов для Мазда CX-5 с дизельным двигателем без функции «Старт-Стоп»

Рейтинг аккумуляторов для Мазда CX-5 с бензиновым двигателем с функцией «Старт-Стоп»

Рейтинг аккумуляторов для Мазда CX-5 с дизельным двигателем и с функцией «Старт-Стоп»

Замена АКБ своими руками

Для замены аккумулятора на Мазда CX-5 понадобится ключ на 10. Сначала отключаем бортовой компьютер автомобиля от датчика тока, расположенного на минусовой клемме АКБ. Для этого руками отжимаем пластмассовый фиксатор, выдёргиваем разъём с проводами из колодки датчика.

Отключение БК от датчика тока

Отворачиваем две гайки крепления, прижимную планку снимаем.

Эти две гайки крепят прижимную планку, фиксирующую АКБ

Теперь ключом на 10 ослабляем гайку зажимного винта на минусовом наконечнике, снимаем наконечник с клеммы.

Снятие минусового наконечника с аккумулятора Мазда CX-5

Откидываем изолирующий колпачок с плюсовой клеммы и, ослабив гайку стяжного болта, снимаем наконечник.

Отключение плюсового провода

Снимаем теплозащитный кожух с батареи.

Снятие теплозащиты с аккумулятора Мазда CX-5

Достаём старый аккумулятор, ждём 10 минут, чтобы бортовой компьютер сбросил данные о старой АКБ. На место старого устанавливаем новый, проследив за правильной полярностью клемм. Надеваем на новый аккумулятор теплозащиту.

Полезно. Намного удобнее снимать теплозащиту с уже извлечённого аккумулятора. Да и надеть её на новый проще заранее.

Накидываем на клеммы наконечники, фиксируем их гайками. Устанавливаем на место прижимную планку, подключаем разъём бортового компьютера к датчику тока.

Инициализация нового аккумулятора

После его нужно инициализировать в бортовой системе. Для этого в автомобиле без TFT LCD дисплея комбинации приборов:

  • Включить зажигание без пуска двигателя.
  • Установить рычаг выбора диапазона АКП в нейтраль.
  • Нажать на педаль тормоза и удерживать её. При этом:
    • а) нажать на педаль акселератора, удерживать не менее 5 сек. — начнут мигать сигнализатор системы заряда АКБ и главный предупреждающий сигнализатор;
    • б) нажать и отпустить педаль акселератора 3 раза — сигнализатор системы заряда АКБ и главный предупреждающий сигнализатор погаснут.
  • Отключить зажигание.

В автомобиле с TFT LCD дисплеем комбинации приборов инициализация будет выглядеть следующим образом:

  • Закрыть все двери.
  • Включить зажигание. При этом на дисплее появится предупреждающее сообщение.
  • Удалить сообщение кнопкой INFO.
  • Установить рычаг выбора диапазона АКП в нейтраль.
  • Нажать на педаль тормоза и удерживать её. При этом:
    • а) нажать на педаль акселератора и удерживать её не менее 5 сек. — На дисплее начнёт мигать предупреждающее сообщение;
    • б) нажать и отпустить педаль акселератора 3 раза — предупреждающее сообщение исчезнет.
  • Выключить зажигание.

Если в автомобиле установлена механическая КПП, а не автоматическая, то вместо тормоза нужно нажимать педаль сцепления.

Важно! Сразу после инициализации батареи сведения о его состоянии не появятся. Для сбора нужной информации бортовому компьютеру может понадобиться продолжительное время (до нескольких суток).

В некоторых случаях после замены аккумулятора может понадобиться калибровка приводов стеклоподъёмников. Как это сделать, можно узнать из видео, представленного ниже.

Вот мы и узнали, какие аккумуляторы устанавливаются в Мазда CX-5 разных модификаций, и сможем самостоятельно подобрать нужный своему автомобилю как с технологией «Старт-Стоп», так и без неё.


Снимаем аккумулятор правильно! Инструкция по инициализации аккумулятора mazda cx 5

При частых длительных поездках на автомобиле Mazda CX 5 по трассе аккумулятор не требует обслуживания по нескольку месяцев или лет. Поездки по городу в режиме старт-стоп перегружает АКБ. Система I-stop, разработанная японскими инженерами, значительно экономит топливо при длительных остановках, но она препятствует самостоятельной подзарядке от генератора.

Смарт-зарядка помогает восстановить плотность, но ее не достаточно для длительной исправной работы АКБ в городе. Инструкция по эксплуатации рекомендует при городском цикле старт-стоп подзаряжать аккумулятор каждые 2-3 недели. При смешанном типе город-трасса подзарядка требуется по мере необходимости. Когда возникает необходимость? Как правильно снять, зарядить, установить? Когда требуется замена, инициализация? Как ее выполнить?

Состояние заряда аккумулятора (SOC – State of charge) японского кроссовера Мазда CX 5 должно поддерживаться на уровне не ниже 80%, что соответствует плотности электролита 1,24 кг/л и напряжению без нагрузки 12,48 V. Если указанные величины ниже, требуется немедленная зарядка.

Замена аккумулятора целесообразна, если разрядка произошла до 35%, его напряжение опустилось до 12,06 V, плотность электролита достигла 1,17 кг/л. При более глубокой разрядке заменить аккумулятор потребуется неизбежно.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Как снять и установить АКБ с Мазда CX 5

Снятие аккумулятора Мазда CX 5 производится просто:

  • отключите от минусовой клеммы кабель датчика тока;
  • отсоедините минус;
  • снимите плюс;
  • снимите фиксатор;
  • достаньте батарею.

Установка производится в порядке обратном снятию. При манипуляциях с АКБ особенно важно, чтобы кабель датчика снимался первым, а надевался последним. Так Вы избежите ошибок в работе электроники.

Зарядка

Аккумулятор японских автомобилей Мазда CX 5 заряжается постоянным током 10А. В целях ускорения процесса некоторые владельцы увеличивают силу тока до 15А, однако это отрицательно сказывается на сроке эксплуатации батареи. Известны обратные случаи, когда для зарядки аккумулятора Мазда CX 5 используется ток 5А в целях продления службы.

Наиболее комфортным и простым способом зарядки является использование автоматизированного устройства. CTEK MXS 10 соответствует всем требованиям Мазда CX 5. Позволяет заряжать как в помещении, так и не снимая АКБ с автомобиля.

Используя зарядное устройство, требующее ручной регулировки, необходимо сначала ареометром замерить плотность электролита в каждой банке аккумулятора. Обычно она отличается, Вам нужно ориентироваться на минимальное показание.

Норма плотности зависит от температуры окружающего воздуха. Дома она составляет около 22-23°C. При плотности:

  • 1,24 кг/л заряжайте батарею постоянным током 10А в течение 2-х часов;
  • 1,21 кг/л – 2,5 часа;
  • 1,17-1,18 кг/л – 3 часа.

Ежечасно проверяйте силу тока, при необходимости регулируйте на 10А.

После окончания зарядки аккумулятор рекомендуется оставить на сутки в покое. Если нет такой возможности, желательно подождать минимум 6 часов. После замерьте плотность в банках. При комнатной температуре она должна быть 1,25-1,27 кг/л. Если показатель ниже, а Вы уверены в исправности зарядного устройства, срок службы аккумулятора с Вашего автомобиля истек, его придется заменить.

Стабилизация и инициализация АКБ


Процедуру еще называют пропиской, она требуется при замене на новый аккумулятор, зарядке старого для синхронизации работы батареи и японского бортового компьютера.

Процесс инициализации АКБ на Мазда CX 5:

  • при выключенном двигателе установите выключатель в позицию On;
  • модели с дисплеями выводят предупреждающее сообщение, отключите его через кнопку Info;
  • установите рычаг коробки на нейтральную передачу;
  • выжмите тормоз;
  • при выжатом тормозе нажмите педаль газа, в течение нескольких секунд загорятся индикаторы на панели;
  • не отпуская тормоз, три раза нажмите газ, отпустите его, индикаторы должны погаснуть;
  • отпустите тормоз.

Контроль инициализации выполняется нажатием и удерживанием кнопки системы i-stop. При правильно прописанной батарее индикатор i-stop будет мигать зеленым цветом. При мигающем желтом инициализация после снятия выполнена с ошибкой, повторите ее.

Помните о своевременной проверке заряда АКБ. Особенно это актуально в мороз и при частых поездках в режиме старт-стоп. Температура замерзания электролита повышается обратно пропорционально его плотности. Так, при 1,27 кг/л электролит не замерзает вплоть до -60°C, для 1,17 кг/л достаточно -16°C, чтобы замерзнуть.

СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.

Особенности аккумулятора Mazda CX 5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22C o) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация аккумулятора

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.

Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:

  1. Двигатель отключается, после чего выключатель приводится в положение ON.
  2. Рычаг КПП или селектор «автомата» приводятся в положение N.
  3. Нажать педаль тормоза и не отпускать!
  4. Нажать газ и удерживать до загорания индикатора заряда АКБ и Master Warning.
  5. Трижды нажать и отпустить газ — АКБ и MasterWarning должны погаснуть.
  6. Можно отпустить тормоз.

Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.

Аккумулятор является одной из важнейших компонентов автомобилей. Именно этот прибор обеспечивает начальный электрический импульс, необходимый для запуска двигателя, аккумулирует энергию для свечей зажигания, осветительных приборов и т.п.

Демонтаж аккумуляторной батареи может быть произведен в следующих случае его полной разрядки – чаще всего это происходит при длительном нахождении на морозе, и при забытом освещении (свет в салоне, фары и т.п.). Помимо этого АКБ периодически нужно менять, устанавливая вместо истощившегося новую.

Инструмент

Простой демонтаж аккумуляторной батареи

Набор инструмента для демонтажа достаточно простой – ключ и торцовая головка на «10» с удлинителем и трещоткой. Может понадобиться и плоская отвертка – для поддевания крышки аккумуляторного гнезда.

Порядок работ

Чтобы на снять на мазде батарею , демонтируем защитную крышку отсека АКБ. Потом ключом на «10» ослабляем зажим на минусовой клемме, и снимаем её. Затем ключом или головкой – выбор зависит от удобства для конкретного пользователя – ослабляем зажим провода «+». Головка на «пригодится», чтобы открутить гайки, фиксирующие зажим, который удерживает батарею на штатном месте. Аналогичные действия производятся, для снятия аккумуляторной батареи на мазда 6 .

Также справедлива инструкция хорошо подойдёт для тех, кто ищет способ снятия аккумулятора на мазда 5 Несколько иной порядок проведения работ нужен, чтобы снять этот же аккумулятор на мазде сх 5 . В данной модели сначала нужно отсоединить провод, отвечающий за запитку датчика тока, и лишь потом снимать минусовую клемму.


Нужно это для того, чтобы электронный «мозг» автомобиля не сбился и не прописал ошибку. После установки нового аккумулятора (начинается с «+», потом «-», а в конце – провод датчика) в мазда сх-5 , нужно его «прописать». Данная процедура нужна для активации всех датчиков и систем.

Почему начинать нужно с клеммы «-»

Снимая сначала с минусовой клеммы, владелец Мазда заботится о том, чтобы не сбросились рабочие настройки бортового электрического и компьютерного оборудования. В противном случае возможна неправильная работа систем, управляющих работой двигателя, электронными устройствами и т.п.

Респектабельный автолюбитель порой совершенно неожиданно становится заинтересован темой, какой аккумулятор на Mazda CX-5 прикупить для дальнейшей безупречной работы. «Убить» АКБ машины, напичканной электроникой проще простого. Потерять электрическую искру существует возможность летом, зимой. Одновременная работа климат-контроля, автомузыки при отключённом двигателе способна вырубить самую мощную батарею.

Какой аккумулятор подойдёт Мазда СХ 5

Габариты аппарата напрямую зависят от комплектации машины. Если стоит система «i-стоп», предпочтительно ставить АКБ, изготовленный по технологии AGM. Причём ёмкость должна соответствовать потребностям: сигнализация; музыкальное оснащение; навигационное оборудование; кондиционер.

Решая, какой аккумулятор стоит на Мазда сх 5 следует учесть ряд важных параметров. Ёмкость батареи должна характеризоваться диапазоном 40-70 А/ч, номинальный показатель напряжения –12 B, пусковой ток 300-700 A. Следует повнимательнее отнестись к полярности аппарата, совпадения клемм.

Расшифровка маркировки аккумулятора

Японские машины используют искру батареи исключительно маркировки JIS. АКБ, одобренный Японской Ассоциацией Стандартизации, заметно отличаются от европейских аналогов. Расшифровка надписи: 1-й символ – ёмкость; 2-й символ – буква класса корпуса; 3-й символ – длина батареи, см; 4-й символ – латинская а L или R, буква указывает положение отрицательной клеммы. Азиатский и европейский показатели по JIS и EN – не совпадают, имеется сравнительная таблица соответствий, по ней, например, японские 52 Ah ~ европейские 65 Ah.

Когда не знаешь какой АКБ выбрать для Мазды сх 5:

1. Батарея малой ёмкости будет быстро разряжаться, она не сможет полноценно крутить стартер, особенно зимой.

2. АКБ, ёмкости, превышающей надобность авто, не потянет генератор, он будет постоянно заряжать электробатарею и вскоре выйдет из строя.

По отзывам автолюбителей России, удалось выяснить, какой из распространённых аккумуляторов подойдёт для Мазда СХ5. Марки Varta, Bosh считаются наиболее предпочтительными брендами. Найти подходящий по размерам и габаритом на рынке реально. BOSCH S4 02 является исходной версией, показатель пускового тока – 540 А, ёмкость 640 Ah. Требуется учесть аспект авто, оборудованное «тяжёлой» электроникой нуждается в ёмкой батарее.

mazda-cx5-club.ru

Как правильно эксплуатировать аккумулятор Mazda CX 5 i stop

Какой должен быть расход топлива у 150-сильного двухлитрового двигателя, разгоняющего двухтонный кроссовер Mazda CX 5? Казалось бы – не маленьким. Но по факту благодаря интеллектуальной smart-системе i-stop, выключающей двигатель авто даже при кратковременных остановках, работа на холостом ходу сводится к минимуму. Результат – мотор CX 5 потребляет примерно в полтора раза меньше топлива, чем его «одноклассники» (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Однако частые остановки/пуски двигателя предъявляют особые требования к электропитанию авто.

Влияние системы i-stop на АКБ Mazda CX 5

Известно, что максимальный ток батарея отдаёт при запуске двигателя. Далее её частичный разряд компенсируется подзарядкой от генератора. Если после следует длительная поездка по трассе, то зарядка аккумулятора Мазда CX 5 происходит в обычном для большинства авторежиме. При движении же в городском цикле каждая остановка автомобиля запускает систему i-stop, и работа генератора прекращается. На аккумулятор для Mazda CX 5 с i-stop помимо функции источника энергии для последующего запуска двигателя накладываются также функции электропитания всех бортовых систем автомобиля – аудиосистемы, системы климат-контроля, систем диагностики, электрических датчиков, внешних световых приборов и внутренней подсветки, обогрева стёкол и зеркал, подогрев сидений и т.д.

Влияние степени заряда АКБ на работу системы i-stop

Не только i-stop влияет на аккумулятор для Mazda CX 5. Имеется и обратная связь – от степени заряда АКБ зависит работа i-stop. Параметр, характеризующий состояние заряда батареи, выражается в процентах и называется State of Chardge или просто SOC. Для корректной работы системы i-stop показатель SOC должен быть выше 85%. А при SOC менее 68,4% i-stop вообще перестаёт работать.

Смарт-зарядка АКБ СХ 5

Полностью компенсировать потери электрической энергии при работе системы i-stop в городском цикле невозможно, но инженеры Мазда побеспокоились о том, чтобы даже при частых выключениях/запусках двигателя аккумулятор Mazda CX 5 2 0 стандартной комплектации получал максимальную подзарядку. Достигнуто это было путём внедрения так называемой интеллектуальной системы зарядки (смарт-зарядки).

При замедлении автомобиля, вызываемом уменьшением подачи топлива в цилиндры двигателя или торможением авто (посредством торможения либо путём торможения двигателем) датчик тока автоматически повышает напряжение генератора, позволяя тем самым накапливать дополнительную электрическую энергию для зарядки батареи. Кроме того, «умная» смарт-зарядка позволяет использовать кинетическую энергию автомобиля, снижая нагрузку на генератор, что также положительно сказывается на экономии топлива. Конечно, «быстрая зарядка» высокими токами – не самый лучший способ сохранения длительной работы любого источника питания, но пока ничего лучшего в этой области не придумано.

Важно! Использовать метод «быстрой зарядки» при зарядке с помощью зарядного устройства недопустимо. Игнорирование данного замечания может привести к выходу из строя системы i-stop.

Зарядка аккумулятора Mazda CX 5 в домашних условиях

Степень интенсивности разряда зависит от многих факторов. К ним относятся: включение охранной сигнализации, открывание/закрывание дверей/капота, положение рычага АКПП (для минимизации утечек рекомендуется оставлять неэксплуатируемый автомобиль с рычагом АКПП, установленным в положении «Р») и даже нахождение в салоне авто или около него ключа доступа к автомобилю («носимая карта»). Поэтому подавляющему большинству владельцев Mazda CX 5 рано или поздно потребуется дополнительная зарядка АКБ их авто. Сделать это в домашних условиях вполне реально с помощью специального зарядного устройства. Руководство по эксплуатации (мануал) Mazda CX 5 рекомендует выполнять данную процедуру каждые 2-3 недели.

Рассмотрим, как зарядить аккумулятор на Мазда CX 5.

Для начала необходимо установить сам факт необходимости зарядки батареи, т.е. оценить SOC. Это делается путём измерения плотности электролита с помощью ареометра. При этом следует помнить о влиянии на данный показатель температуры окружающей среды. Сопоставить плотность электролита при заданной температуре воздуха с показателем SOC можно по таблицам, которые содержат специальные справочники как печатные, так и онлайн.

Например, при температуре окружающей среди 20 градусов SOC = 100% будет соответствовать плотность электролита 1,280 г/см куб., SOC = 85% - 1,262 г/см куб., 65% - 1,234 г/см куб., соответственно. При более низкой температуре окружающей среды плотность электролита, соответствующая определённому уровню SOC, будет выше, при более высокой температуре – ниже. Иметь под рукой полную таблицу соответствия плотности электролита уровню SOC при разных температурах необязательно. Достаточно помнить формулу приведения:

Плотность электролита при температуре 20 градусов = измеренное значение плотности + (фактическая температура ОС – 20) х 0,0007.

Перед тем как зарядить аккумулятор Mazda CX 5, отметьте самую разряженную его банку. Исходя из плотности электролита в ней, по таблицам выбирается время заряда батареи. Например, плотность более 1,24 говорит о том, что время заряда составит 180 минут, а плотность 1,17 потребует для полной зарядки уже 360 минут. Заряжать следует постоянным током 10 ампер, проверяя и корректируя (при необходимости) силу тока каждые 60 минут.

Оценку SOC (по плотности электролита) проводят через 6-48 часов после окончания зарядки. Если плотность электролита в одной из банок составит менее 1,25, то следует задуматься о покупке новой батареи.

В осенне-зимний период значительно увеличивается количество потребителей электроэнергии. Дополнительную нагрузку дают упомянутые выше климат-контроль, обогрев стёкол и зеркал, подогрев сидений, вследствие чего разряд зимой происходит гораздо быстрее, чем летом. В один прекрасный момент автомобиль может просто не завестись. Одни автолюбители в данной ситуации работают на упреждение – отключают i-стоп. Об экономии топлива в данной ситуации можно начисто забывать. Двигатель авто и электропитание Мазды СХ 5 работают при этом в таком же режиме, как и у сотен других моделей автомобилей. Вариант два – приобрести и всегда возить с собой внешний источник электроэнергии – автономное пуско-зарядное устройство. Это позволит в случае необходимости осуществить аварийный запуск мотора авто.

Современное автономное пуско-зарядное устройство (бустер) не занимает много места. Его можно использовать в случае необходимости как для запуска ДВС, так и для восполнения заряда штатного источника энергии. После запуска двигателя заряд собственный бустера можно восполнить сразу же, подключив его к электрической сети авто через разъём прикуривателя.

Замена АКБ Мазда СХ 5

Следить за уровнем заряда аккумуляторной батареи очень важно. При падении SOC ниже 25% (плотность электролита до зарядки ниже 1,17) восстановление батареи будет уже весьма проблематичным. В пластинах происходят необратимые изменения, которые не позволят уже набирать и длительно удерживать заряд, необходимый для стабильной работы системы i-stop.

Как поменять аккумулятор на Мазда CX 5

Процедура замены АКБ на Мазде СХ 5 очень простая. Первым делом следует снять старую аккумуляторную батарею:

1. Отключить от минусовой клеммы датчик тока. Этим мы обесточим бортовой компьютер, не допуская возможного прохождения ошибочного сигнала управления двигателем. 2. Снять минусовую клемму. 3. Снять плюсовую клемму.

4. Снять фиксирующую планку.

mazda-cx5-club.ru

Аккумулятор Мазда СХ 5 – заряжаем правильно

Аккумулятор Мазда СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.

Особенности аккумулятора Mazda CX 5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Важно! Плотность электролита в разных банках батареи, как правило, отличается. Определять время зарядки следует по самой разряженной банке (самая низкая плотность).

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22Co) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация аккумулятора

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.

Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:

  1. Двигатель отключается, после чего выключатель приводится в положение ON.
  2. Рычаг КПП или селектор «автомата» приводятся в положение N.
  3. Нажать педаль тормоза и не отпускать!
  4. Нажать газ и удерживать до загорания индикатора заряда АКБ и Master Warning.
  5. Трижды нажать и отпустить газ - АКБ и MasterWarning должны погаснуть.
  6. Можно отпустить тормоз.

Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.

Автомобили с функцией i-stop и с двигателем Skyactiv-G-2,0 и Skyactiv-G-2,5 оснащаются аккумуляторной батареей Q-85, специально разработанный для этого режима. Двигатель Skyactiv-D-2,2 аккумуляторной батареей T-110.

Автомобили без i-stop , для двигателей Skyactiv-G, могут оснащаться любыми аккумуляторными батареями, которые подходят под характеристики производителя автомобиля: 12В-55Ач/20HR или 12В-65Ач/20HR.

Оригинальный аккумулятор на автомобиле Мазда СХ-5 для бензиновых двигателей


Q-85:

Артикул: PE1T185209B
Габариты (ВхДхШ)(мм): 222х230х173 мм
Полярность — обратная
Токовыводящие клеммы: 18 мм
Напряжение — 12 В
Ёмкость 55-65 Ah
Пусковой ток: 520 A

Оригинальный аккумулятор на автомобиле Мазда СХ-5 для дизельных двигателей

Артикул: T-110 (S-95):
Артикул: SH0218520B9D
аккумулятор, кальциевый (Ca/Ca)
Габариты (ВхДхШ)(мм): 222х255х173 мм
Полярность — обратная
Токовыводящие клеммы: 18 мм
Напряжение — 12 В
Ёмкость 80 Ah
Пусковой ток: 760 A

Mazda CX-5.

EFB или AGM аккумулятор выбрать?

Если автомобиль без функции i-stop, выбирайте подходящий под параметры, аккумулятор любой фирмы. Если бюджет небольшой, подойдут недорогие свинцово-кислотные (сурьмянистые) аккумуляторные батареи. Если бюджет позволяет, то кальциевые (Ca/Ca) батареи сделанные по технологии EFB (Enhanced Flooded Battery) или AGM (Absorbent Glass Mat).

Для автомобилей с системой i-stop, производитель обычно рекомендует оригинальный аккумулятор для автомобиля Мазда.
Такая батарея имеет обозначение — For Stop & Start. Кроме оригинальной батареи (артикул PE1T185209B), сейчас большой выбор аккумуляторов сторонних производителей. Эти аккумуляторы произведены по технологии EFB или AGM, для автомобилей с системой Старт-Стоп. Батареи отличаются высоким током при пуске, быстрой приёмкой заряда, устойчивостью к глубокой разрядке, низкой испаряемостью жидкого электролита в батарее EFB, в AGM нет жидкого электролита. Не боятся низкой и высокой температуры, от -50 до +60 °C.
При на автомобиле, соблюдайте необходимые меры безопасности.

Популярные марки аккумуляторов для Мазда СХ: VARTA, BOSCH, GS-YUASA, EXIDE, HANKOOK и тд

Обслуживая или заряжая аккумулятор автомобиля Мазда СХ, выполненный по технологиям EFB и AGM выполняйте рекомендации производителя батарей.

Технологические различия аккумуляторных батарей EFB от AGM. Видео

Все материалы в разделе Mazda

КЛИРЕНС MAZDA CX 5 2017 МАЗДА ДЕМИО 2007 ОТЗЫВЫ МАЗДА CX 7 2018 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАЗДА ВЕРИСА MAZDA 6 РАЗМЕР ШИН ЧТО ЛУЧШЕ АУДИ ИЛИ МАЗДА МАЗДА ВТ 50 ГРОХОТ ПРИ ВЫЖИМЕ СЦЕПЛЕНИЯ МАЗДА 6 ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ АВТОМАТ МАЗДА 3 2020 МАЗДА ТРИБЬЮТ ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ 2005 MAZDA 5 2008 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ОТЗЫВЫ MAZDA CX 7 2008 МАЗДА РОЛЬФ ЛАХТА ТЕЛЕФОН ОТЗЫВЫ МАЗДА 3 2007 ГОДА МАЗДА ДЕМИО DW3W ВНУТРЕННИЙ ШРУС МАЗДА 626 ДМРВ ВЕС АВТОМОБИЛЯ МАЗДА 3 ОТЗЫВЫ MAZDA 323 КАК СНЯТЬ ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА МАЗДА 3 МАЗДА РХ7 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MAZDA DEMIO 1 РАЗМЕРЫ МАЗДА 3 КАК ОТКРУТИТЬ ОБВОДНОЙ РОЛИК MAZDA CX 7 ФОРСУНКИ МАЗДА 3 МАЗДА 3 ХАРАКТЕРИСТИКА МАЗДА 9 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МАЗДА 6 ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК МАЗДА СХ 5 ИЛИ СУБАРУ ФОРЕСТЕР 2017 НОВАЯ MAZDA 3 2019 ОТЗЫВЫ MAZDA 323 F КОДЫ ОШИБОК МАЗДА 6 GH MAZDA CX 7 МАСЛО В АКПП ЦОКОЛЬ MAZDA 3 НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ МАЗДА 3 2014 СЕДАН ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК НА МАЗДА СХ 5 MAZDA 5W 30 ХАРАКТЕРИСТИКИ МАЗДА Х5 НОВОСТИ МАЗДА 6 2019 МАЗДА 626 GE ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАЗДА ПРОТЕЖЕ ОТЗЫВЫ ЗАМЕНА ЛАМПОЧКИ БЛИЖНЕГО СВЕТА МАЗДА 3 МАЗДА ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО В РОССИИ ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК МАЗДА 6 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА МАЗДА 6 МАЗДА СХ 5 ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПОСТОЯННЫЙ ИЛИ ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ МАЗДА 6 КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ЛУЧШЕ ЗАМЕНА МАСЛА АКПП MAZDA CX 5 KIA SPORTAGE VS MAZDA CX 5 НАБОР ДЛЯ СКОЛОВ MAZDA ПРИКУРИВАТЕЛЬ МАЗДА 3 МАСЛО АКПП MAZDA 6 GG ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ MAZDA CX 5 МАЗДА 323 ОБЗОР ОТЗЫВЫ О MAZDA 6 2005 MAZDA CX 7 2012 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАМЕНА ЛАМПЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА МАЗДА 3 МАЗДА 6 2006 ХАРАКТЕРИСТИКИ MAZDA 3 2019 В НОВОМ КУЗОВЕ MAZDA CX 7 СНЯТИЕ МОЛДИНГОВ МАЗДА СХ 5 ИЛИ Х ТРЕЙЛ 2016 МАЗДА 6 ИЛИ ПАССАТ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА НА МАЗДУ 3 ТУССАН ИЛИ МАЗДА СХ 5 ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ МАЗДА RX 8 РЕГУЛИРОВКA MAZDA RX 7 NFS U2 МАЗДА СХ 5 КАРТИНКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА ПРИКУРИВАТЕЛЬ МАЗДА 3 МАЗДА 3 2006 ХАРАКТЕРИСТИКИ MAZDA CX 7 КАК УМЕНЬШИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА СКОЛЬКО ВЕСИТ МАЗДА СХ 7 МАЗДА ИЛИ ФОРД МАЗДА СХ 5 ПАРАМЕТРЫ ДИСКОВ МАСЛО MAZDA 0W20 SKYACTIV АРТИКУЛ МАЗДА 3 2007 ОБЗОР МАЗДА СХ 7 ИЛИ ИНФИНИТИ ФХ 35 РАЗМЕР ШИН MAZDA 6 GH МАЗДА XEDOS 6 ОТЗЫВЫ MAZDA DEMIO ВВОД ПИН КОДА MITSUBISHI CANTER ИЛИ MAZDA TITAN ЧТО ЛУЧШЕ BOSE MAZDA CX 5 ОТЗЫВЫ МАЗДА 3 ХЭТЧБЕК БАМПЕР ЗАДНИЙ МАЗДА 3 СЕДАН ОБВЕС MAZDA 6 GG ОШИБКА Р0037 МАЗДА 3 МАЗДА НОВАЯ 3 ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МАЗДА ДЕМИО 2003 ГОД КАК СНЯТЬ АКПП НА МАЗДА 6 КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ МАЗДА 6 GH ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК МАЗДА СХ 5 ВИДЕО РЕГУЛИРОВКА ФАР МАЗДА 3 2006 ОТЗЫВЫ MAZDA RX 8 Z6 MAZDA ДВИГАТЕЛЬ MAZDA CX 5 ТО 60000 ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ MAZDA CX 5 2018 ДИЗЕЛЬ КАК СНЯТЬ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ MAZDA 3 BL MAZDA 6 ИЛИ CAMRY V55 2015 ЗАМЕНА ЛОБОВОГО СТЕКЛА MAZDA CX 5 ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ АКБ НА МАЗДА СХ 5 MAZDA 6 2015 ОТЗЫВЫ MAZDA 3 ХЭТЧБЕК 2007

Рубрики

  • Chevrolet
  • Honda
  • Mercedes
  • Suzuki
  • Mazda
  • Renault
  • Daewoo
  • Audi
  • Fiat
  • Peugeot
  • Skoda
  • Bmw
  • Volvo
  • Lexus
  • Volkswagen
  • Toyota
  • Citroen
  • Nissan
  • Kia
  • Opel
  • Subaru
  • Ford
  • Mitsubishi
  • Hyundai

1 2 3 4 5 6 7 8 9

© 2021

Правильный заряд и обслуживание аккумулятора Мазда СХ-5: Рецепт

Аккумулятор Мазда СХ 5 – достаточно надежный агрегат, и прослужит длительное время, если точно соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж сложно, однако внимания батарея требует к себе побольше, чем, например, пыльник амортизатора.

Особенности аккумулятора Mazda CX 5

Главный показатель состояния аккумуляторной батареи (АКБ) – степень зарядки. В официальной документации Мазда этот важный параметр обозначен как State Of Charge (SOC). Нормальными условиями работы аккумулятора считается диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок АКБ не требует специальной подзарядки: используемая энергия автоматоматически восполняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно уменьшается – на аккумулятор ложится задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля вовремя работы с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить потери на пуск автомобиля за относительно краткосрочные периоды езды.

Особенно этому способствует система i-stop, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофорах и в пробках. АП ведь именно во время таких остановок генератор мог бы накопить энергию. Частично эта проблема решается специальной смарт-зарядкой, которой оснащена Mazda CX 5.

Справка! Смарт-зарядка – особая система «помощи» аккумулятору автомобиля. Умная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает усилие в тормозных цилиндрах и обороты двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильной батарейке.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потери аккумулятора при езде в городских условиях с применением i-stop. В среднем потеря SOC составляет около 1.16% в сутки. Нетрудно посчитать, что в таких условиях значение SOC снизится до эксплуатационного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, мануал рекомендует заряжать батарею каждые 2-3 недели.

Если вы эксплуатируете автомобиль в смешанном (загородно-городском) режиме, можно заряжать аккумулятор на Mazdacx 5по необходимости. Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, SOC и напряжением аккумулятора смотрите в таблице.

Плотность электролита (кг/л) SOC (%) Напряжение АКБ (V)
1.27 100 12.6
1.19 50 12.2
1.155 25 12
1.1 0 11.9
Важно! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, самый значимый из которых – температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 Co. Более подробные таблицы для различных температур прописаны в мануале к автомобилю Mazda CX 5.

Если возникла необходимость произвести зарядку батареи, это несложно сделать в домашних условиях.

Зарядка в домашних условиях

Необходимо определить время зарядки аккумулятора. Для этого снова понадоится плотность электролита. При плотности 1,24 кг/л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг/л – 3 часа.

Важно! Плотность электролита в разных банках батареи, как правило, отличается. Определять время зарядки следует по самой разряженной банке (самая низкая плотность).

Аккумулятор для Мазда CX 5 заряжают постоянным током силой 10 Ампер. АВ процессе зарядки сила тока может меняться, поэтому ее проверяют минимум один раз в час.

После окончания отведенного на зарядку времени батарею отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если такой возможности нет – хотя бы на 6). После чего снова измеряют плотность электролита во всех (!) банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%,более чем на 0,02 кг/л. Для комнатной температуры (22Co) плотность в каждой из банок АКБ должна быть не менее 1,25 кг/л. В противном случае самое время задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация аккумулятора

Нет смысла подробно описывать достаточно простую процедуру снятия старой батареи и установки нового аккумулятора на Мазда сх 5. Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализация.

Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его «прописка» в системе. Выполняется процедура так:

  1. Двигатель отключается, после чего выключатель приводится в положение ON.
  2. Рычаг КПП или селектор «автомата» приводятся в положение N.
  3. Нажать педаль тормоза и не отпускать!
  4. Нажать газ и удерживать до загорания индикатора заряда АКБ и Master Warning.
  5. Трижды нажать и отпустить газ — АКБ и MasterWarning должны погаснуть.
  6. Можно отпустить тормоз.

Инициализация аккумулятора закончена. Проверить правильность иницилизации можно, зажав кнопку включения ай-стоп. Мигание зеленого индикатора i-stop укажет, что новый аккумулятор «прописался» в системе корректно.

Инициализация акб на мазда сх 5 инструкция

Прописка аккумулятора мазда сх 5 pdf. Аккумулятор является одной из важнейших Решая, какой аккумулятор стоит на Мазда сх 5 следует учесть ряд важных параметров. Инициализация – своеобразное «знакомство» нового АКБ с бортовым компьютером, его.

Проверка АКБ Mazda CX-5(KE).

Инициализация нового аккумулятора на Mazda CX-5

Как ЗАРЯДИТЬ КАЛЬЦИЕВЫЙ АККУМУЛЯТОР

ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА Mazda

Часть 5. Мазда сх5. Зарядка акб в движении. Программа FORSCAN

Сброс межсервисного интервала на мазде сх-5 mazda 6 GJ

Пробуем отключить I-STOP навсегда на MAZDA CX-5

Mazda CX-5. Аккумулятор на автомобиль Mazda CX-5. Замена и установка.

Правильный заряд и обслуживание аккумулятора Мазда СХ. Одной личинки замка зажигания недостаточно для изготовления ключа на Выбор аккумулятора Mazda 6, CX 5, 3, 6 и 7 и замена оригинала АКБ своими руками. Вот тогда и возрадуетесь бюджетному решению вопроса. Для корректной инициализации АКБ её SOC должен быть более 75%. Какую аккумуляторную батарею можно поставить на Mazda СХ- 5. Также справедлива инструкция хорошо подойдёт для тех, кто ищет способ снятия аккумулятора на мазда 5 Несколько иной порядок.

Следующий шаг – прописка и инициализация аккумуляторной батареи. Прописка и инициализация. Чтобы АКБ работала исправно, нужно знать, как прописать аккумулятор Мазда СХ Прописка, замена и инициализация. Инструкция по замене и инициализации оригинального АКБ в Мазде СХ Запустите акселератор на 5 секунд, пока не зажжется индикатор.

Отзыв владельца Mazda CX-5 (1st generation) — электроника. bitstream Данные инструкции (по последовательности подключения АКБ, инициализации распечатки (у каждого владельца СХ-5 должна быть такая инструкция в. Продолжительность:

Также смотрите:

Главная » Mazda » ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ АКБ НА МАЗДА СХ 5 ИНСТРУКЦИЯ

Аккумулятор стоит на C-5 Mazda. Правильно извлеките аккумулятор! Маркировка аккумулятора, отзывы

CX 5 - достаточно надежный агрегат, и прослужит долго, если четко соблюдать условия его эксплуатации. Это не так уж и сложно, однако аккумулятор требует большего, чем, например, пыльник амортизатора.

Mazda CX 5 характеристики аккумулятора

Основной индикатор состояния аккумуляторной батареи (АКБ) - степень заряда. В официальной документации Mazda этот важный параметр обозначается как State of Charge (SOC).Нормальные условия эксплуатации батареи - диапазон SOC 80-100%. При использовании автомобиля для длительных поездок без частых остановок аккумулятор не требует специальной подзарядки: использованная энергия автоматически пополняется с помощью генератора.

Но эксплуатация Mazda CX 5 в условиях города приводит к тому, что SOC постоянно снижается - аккумулятор - это задача поддержания в рабочем состоянии бортового компьютера и многочисленного электрооборудования автомобиля. вовремя работать с отключенным двигателем, а генератор просто не успевает восполнить убытки при запуске автомобиля за относительно короткие периоды езды.

Этому особенно способствует система i-STOP, автоматически останавливающая двигатель при длительных остановках на светофоре и в пробках. Вообще, именно при таких остановках в генераторе могла накапливаться энергия. Частично эту проблему решает специальная умная зарядка, которой оснащена Mazda CX 5.

Ссылка! Умная зарядка - это особая система «помощи» автомобильному аккумулятору. Интеллектуальная зарядка увеличивает напряжение генератора перед остановкой (отслеживает силу в тормозных цилиндрах и частоту вращения двигателя), использует кинетическую энергию автомобиля для зарядки, а также другими способами «облегчает жизнь» автомобильному аккумулятору.

Однако даже эта система не может полностью компенсировать потерю заряда аккумулятора при движении в городских условиях с использованием i-STOP. В среднем потеря SOC составляет около 1,16% в сутки. Нетрудно подсчитать, что в таких условиях SOC снизится до операционного минимума (80%) за 17-18 дней. Действительно, Руководство рекомендует заряжать аккумулятор каждые 2-3 недели.

Если вы управляете автомобилем в смешанном (загородно-городском) режиме, вы можете зарядить аккумулятор на Mazdacx 5 при необходимости.Для самостоятельного определения уровня SOC следует измерить плотность электролита с помощью ареометра. Зависимость между плотностью электролита, Soc и напряжением аккумулятора см. В таблице.

Важный! Плотность электролита, помимо SOC, зависит от ряда других факторов, наиболее значимым из которых является температура атмосферного воздуха. В краткой таблице приведены данные для температуры 22 ° C. Более подробные таблицы для различных температур указаны в руководстве к автомобилю Mazda CX 5.

Если есть необходимость подзарядить аккумулятор, это несложно сделать дома.

Зарядка дома

Надо определить время зарядки АКБ. Для этого снова нужно установить плотность электролита. При плотности 1,24 кг / л время зарядки составит 2 часа, при 1,17 кг / л - 3 часа.

CX 5 Mazda Battery Charge, постоянный ток 10 ампер. Процесс зарядки AV Сила тока может варьироваться, поэтому проверяйте ее не реже одного раза в час.

По истечении времени остановки на зарядку аккумулятор отключают от источника тока и оставляют на 12-24 часа (если нет такой возможности - минимум 6). После этого снова измеряется плотность электролита во всех (!) Банках. Значение не должно отличаться от соответствующего SOC 100%, более 0,02 кг / л. Для комнатной температуры (22cO) плотность в каждой из банок аккумулятора должна быть не менее 1,25 кг / л. В противном случае пора задуматься о замене аккумуляторной батареи.

Инициализация батареи

Нет смысла подробно описывать довольно простую процедуру снятия старого аккумулятора и установки нового аккумулятора на Mazda CX 5.Отдельно стоит остановиться на процедуре инициализации.

Инициализация - своеобразное «знакомство» нового аккумулятора с бортовым компьютером, его «регистрация» в системе. Процедура выполняется так:

  1. Двигатель выключается, после чего переключатель переводится в положение ВКЛ.
  2. Рычаг КПП или селектор «автомат» приведен к N.
  3. Нажать педаль тормоза и не отпускать!
  4. Нажмите на газ и держите индикатор заряда аккумулятора и предупреждение Master, чтобы загорать.
  5. Нажать и отпустить газ - Акб и MasterWarning должны погаснуть трижды.
  6. Тормоз можно отпустить.

Инициализация аккумулятора завершена. Проверить правильность инициализации можно, закрыв кнопку кнопки Ai-stop. Мигание зеленого индикатора I-STOP будет указывать на то, что новый аккумулятор «зарегистрирован» в системе правильно.

Аккумулятор - один из важнейших компонентов автомобиля. Именно это устройство обеспечивает начальный электрический импульс, необходимый для запуска двигателя, накапливает энергию для свечей зажигания, осветительных приборов и т. Д.

Разборка аккумулятора Может производиться в следующих случаях его полной разрядки - чаще всего это происходит при длительном нахождении на морозе, а также при забытом освещении (свет в салоне, фарах и т. Д.) ). К тому же Акб периодически нужно менять, устанавливая взамен обширный новый.

Инструмент

Разборка простой аккумуляторной батареи

Набор инструмента для демонтажа довольно простой - ключ и торцевая головка на «10» с удлинителем и трещоткой. Также может понадобиться плоская отвертка - подойти к крышке гнезда аккумулятора.

Порядок работ

Для снятия на АКБ Mazda необходимо демонтировать защитную крышку отсека акб. Затем ключом на «10» ослабил фиксатор на минусовой клемме, и снял его. Далее ключ или головка зависит от того, кому удобно пользователя - ослабьте «+» зажим на проводе. Головка "пригодится" для откручивания гаек, фиксирующих фиксатор аккумулятора на штатном месте. Аналогичные действия производятся для снятия аккумулятора на Mazda 6 .

Также инструкция вполне подойдет тем, кто ищет способ. снятие аккумулятора на Mazda 5 Для снятия той же батареи на Mazda CX 5 требуется другой порядок работы. В этой модели сначала нужно отсоединить провод, отвечающий за пережатие датчика тока, и только потом снимать минусовую клемму.


Необходимо следить, чтобы электронный «мозг» автомобиля не двигался и не прописывал ошибку.После установки нового аккумулятора (сначала «+», затем «-», а в конце - провод датчика) в mazda CX-5 нужно его «прописать». Эта процедура необходима для активации всех датчиков и систем.

Зачем запускать терминал «-»

Снятие сначала с минусовой клеммы, владелец Mazda Позаботьтесь о том, чтобы не сбрасывались рабочие настройки бортового электрического и компьютерного оборудования. В противном случае возможна некорректная работа систем управления работой двигателя, электронных устройств и т. Д.

Автомобили с функцией i-Stop А с двигателем SkyActiv-G-2,0 и SkyActiv-G-2.5 комплектуется аккумулятором Q-85, специально разработанным для этого режима. SkyActiv-D-2,2 аккумуляторная батарея двигателя Т-110.

Автомобили без i-Stop Для двигателей SkyActiv-G, могут быть укомплектованы любыми батареями, подходящими для производителя автомобиля производителя: 12V-55Ah / 20HR или 12B-65Ah / 20HR.

Оригинальный аккумулятор на автомобиль Mazda CX-5 для бензиновых двигателей


Q-85:

Артикул: PE1T185209B.
Размеры (VHDHSH) (мм): 222x230x173 мм
Полярность - обратная
Токовые клеммы: 18 мм
Напряжение - 12 В
Емкость 55-65 Ач.
Пусковой ток: 520 А

Оригинальный аккумулятор на автомобиль Mazda CX-5 для дизельных двигателей

Артикул: T-110 (S-95):
Артикул: SH0218520B9D.
Батарея, кальций (CA / CA)
Размеры (VHDHS) (мм): 222x255x173 мм
Полярность - обратная
Токовые клеммы: 18 мм
Напряжение - 12 В
Емкость 80 Ач
Пусковой ток: 760 A

Mazda CX- 5.Аккумулятор EFB или AGM выбрать?

Если автомобиль без функции i-Stop, выберите подходящие параметры, аккумулятор любой фирмы. Если бюджет небольшой, подойдут недорогие свинцово-кислотные (антимагнитные) аккумуляторы. Если позволяет бюджет, то кальциевые (CA / CA) батареи производятся по технологии EFB или AGM (Absorbent Glass Mat).

Для автомобилей с I-STOP производитель обычно рекомендует оригинальный аккумулятор для автомобиля Mazda.
Этот аккумулятор имеет обозначение - Stop & Start.Помимо оригинального аккумулятора (артикул PE1T185209B), сейчас большой выбор сторонних аккумуляторов. Эти аккумуляторы производятся по технологии EFB или AGM для автомобилей с системой старт-стоп. Аккумуляторы отличаются большим током при запуске, быстрым приемом заряда, устойчивостью к глубокому разряду, низким испарением жидкого электролита в АКБ EFB, в AGM жидкого электролита нет. Не бойтесь низких и высоких температур, от -50 до +60 ° C.
Находясь в машине, соблюдайте необходимые меры безопасности.

Популярные марки аккумуляторов для Mazda CX: VARTA, BOSCH, GS-YUASA, EXIDE, HANKOOK, И TD

Обслуживание или зарядка автомобильных аккумуляторов Mazda, изготовленных с использованием технологий EFB и AGM, соответствуют аккумуляторам производителя.

Технологические отличия аккумуляторов EFB от AGM. Видео

При частых длительных поездках на автомобиле mazda CX 5 По трассе аккумулятор не требует обслуживания несколько месяцев или лет. Поездки по городу в режиме Start Stop перегружают АКБ.Система I-STOP, разработанная японскими инженерами, экономит топливо при длительных остановках, но предотвращает независимую подзарядку от генератора.

Умная зарядка помогает восстановить плотность, но этого недостаточно для длительной работы аккумулятора в городе. Инструкция по эксплуатации рекомендует при городском старт-стоп центре города подзаряжать аккумулятор каждые 2-3 недели. Для смешанного типа По необходимости требуется городской траверс. Когда это необходимо? Как снять, зарядить, установить? Когда замена, инициализация требуется? Как это выполнить?

Состояние заряда аккумулятора (SOC - State of Charge) японского кроссовера Mazd CX 5 необходимо поддерживать на уровне не ниже 80%, что соответствует плотности электролита 1.24 кг / л и напряжение без нагрузки 12,48 В. Если указанные значения ниже, сразу требуется зарядка.

Замена аккумулятора целесообразна, если разряд произошел до 35%, его напряжение упало до 12,06 В, плотность электролита достигла 1,17 кг / л. При целенаправленном разряде неизбежно потребуется замена аккумулятора.

Узнать время зарядки аккумулятора

Как снять и установить аккумулятор в Mazda CX 5

Снятие аккумулятора Mazda CX 5 выполняется просто:

  • отсоединить кабель датчика тока от минусовой клеммы;
  • минус отключения;
  • удалить плюс;
  • снимите фиксатор;
  • снимаем аккумулятор.

Установка производится с целью снятия. При манипуляциях с аккумулятором особенно важно, чтобы кабель датчика сначала снимался первым, а на последнем надевался. Так вы избежите ошибок в работе электроники.

Зарядка

Аккумулятор японских автомобилей Mazda CX 5 заряжается постоянным током 10А. Чтобы ускорить процесс, некоторые владельцы увеличивают силу тока до 15а, но это негативно сказывается на времени автономной работы. Известны случаи, когда аккумулятор Mazda CX 5 используется для зарядки 5a для продления срока службы.

Самый удобный способ I. Простой способ Зарядка - использование автоматизированного устройства. CTEK MXS 10 отвечает всем требованиям Mazda CX 5. Он позволяет заряжать как в помещении, так и не вынимая аккумулятор из автомобиля.

Используя зарядное устройство, требующее ручной настройки, вы должны сначала измерить плотность электролита в каждом блоке аккумуляторов. Обычно он разный, нужно ориентироваться на минимальное чтение.

Плотность зависит от температуры окружающей среды. В домашних условиях это около 22-23 ° C.При плотности:

  • 1,24 кг / л зарядить аккумулятор постоянным током 10а в течение 2 часов;
  • 1,21 кг / л - 2,5 часа;
  • 1,17-1,18 кг / л - 3 часа.

Тщательно проверьте силу тока, при необходимости отрегулируйте до 10а.

После зарядки аккумулятора рекомендуется оставить один день в покое. Если такой возможности нет, желательно подождать не менее 6 часов. После замера плотности в банках. При комнатной температуре он должен быть 1.25-1,27 кг / л. Если показатель ниже, и вы уверены в исправности зарядного устройства, срок службы аккумулятора от вашего автомобиля истек, его придется заменить.

Стабилизация и инициализация АКБ


Процедура также называется регистрацией, она требуется при замене нового аккумулятора, зарядке старого для синхронизации аккумулятора и японской стороны компьютера.

Процесс инициализации АКБ на Mazda CX 5:

  • при выключенном двигателе установить переключатель в положение ON;
  • В моделях
  • с дисплеями отображается предупреждающее сообщение, отключите его с помощью кнопки информации;
  • установить рычаг переключения передач нейтрального положения;
  • удерживать тормоз;
  • при нажатии на тормоз нажать педаль газа, индикаторы на панели загорятся на несколько секунд;
  • не отпуская тормоз, трижды нажать на газ, отпустить, индикаторы должны погаснуть;
  • отпустить тормоз.

Управление инициализацией осуществляется нажатием и удержанием системной кнопки i-STOP. При правильно установленной батарее индикатор i-STOP будет мигать зеленым. При мигании желтого цвета инициализация после удаления произведена с ошибкой, повторите ее.

Помните о своевременной проверке пополнения счета. Особенно это актуально в мороз и при частых поездках в режиме старт-стоп. Температура замерзания электролита увеличивается обратно пропорционально его плотности. Итак, на 1.27 кг / л, электролит не замерзает до -60 ° C, для 1,17 кг / л достаточно -16 ° C для замерзания.

Японский кроссовер оснащен большим количеством современной электроники, исправная работа которой во многом зависит от качества и емкости аккумулятора. Правильный выбор А установка аккумулятора поможет избежать неприятностей в дороге, связанных с отказом основных узлов. Специфика аккумуляторной батареи Mazda CX-5 - система I-STOP. В этой статье мы расскажем все об особенностях работы аккумулятора, дадим советы по выбору, поделимся инструкциями по самостоятельной замене и восстановлению аккумулятора.

Как работает аккумулятор

Оригинальный аккумулятор Mazda CX-5 устанавливается производителем. Он отвечает за работу всех электрических компонентов автомобиля. Если аккумулятор вышел из строя, запустить машину невозможно. Разберемся, в чем заключается принцип действия этого небольшого, но очень важного компонента.

Функционирование батареи полностью построено на преобразовании химической энергии в электрическую и наоборот.Кроме того, устройство обеспечивает постоянную силу тока, а именно благодаря стабилизации напряжения двигатель может нормально работать.

Аккумулятор имеет два полюса - положительный и отрицательный. Клеммы аккумуляторной батареи подключаются к автомобилю, благодаря чему основные механизмы надежно справляются со своими задачами. В состав узлов, зависящих от дополнительного источника энергии, входят: двигатель

  • ;
  • аудиосистема;
  • кондиционер;
  • оптика;
  • дворники и др.

Принцип работы аккумулятора заключается в особенностях его конструкции. Часто деталь состоит из 6 ячеек, в каждой из которых размещено по 2 электрода из металлических пластин. Этот гальванический элемент обеспечивает питание автомобиля.

Акб работа в режиме i-Stop

Аккумулятор для автомобиля Mazda CX-5 подвергается огромным нагрузкам из-за работы системы i-STOP. Это связано с постоянным отключением и запуском двигателя при автостопе. Таким образом, владелец получает сниженный расход топлива за счет увеличения износа аккумулятора.

Наибольшая текущая стоимость осуществляется на момент пуска силового агрегата. В дальнейшем частичный разряд АКБ компенсируется процедурой от генератора. При движении по трассе аккумулятор кроссовера заряжается в штатном режиме, а при каждой остановке в городе активируется функция i-STOP (генератор не работает).

Действие I-STOP зависит от степени заряда. При SOC ниже 65% система отказывается функционировать.

Порядок отключения, подключения и замены Mazda CX-5

Необходимость замены АКБ на Mazda CX-5 возникает при падении уровня заряда SOC ниже 25%.С этим показателем восстановление уже становится невозможным. Провести установку, подключить или снять аккумулятор Mazda CX-5 самостоятельно даже неопытный автовладелец.

Для демонтажа старого аккумулятора необходимо:

  1. Отключить датчик тока от минусовой клеммы, чтобы вывести бортовой компьютер из строя.
  2. Снимите все клеммы.
  3. Снимите фиксирующую планку.

Установка АКБ производится в обратной последовательности. Следующим шагом будет подзарядка и инициализация аккумулятора.

Регистрация и инициализация

Для правильной работы необходимо знать, как зарегистрировать аккумулятор Mazda CX-5. Процедура зависит от наличия жидкокристаллического экрана. Итак, владельцам автомобилей без TFT LCD необходимо следовать инструкции:

  • выключить двигатель;
  • перевести рычаг КПП в положение N;
  • нажать и удерживать педаль тормоза, выполняя дальнейшие действия;
  • длительное нажатие газа активирует индикатор Акб;
  • трижды нажмите и отпустите педаль акселератора, чтобы выключить лампочку;
  • отпустить тормоз.

Для кроссовера со схемой TFT LCD это:

  • закрыть двери;
  • включить зажигание без запуска;
  • информационный переключатель Удалить предупреждающее сообщение;
  • установите рычаг коробки передач в нейтральное положение;
  • удерживайте педаль тормоза, выполняя следующие действия;
  • включить акселератор на 5 секунд, дождаться срабатывания индикатора;
  • 3 раза нажать и отпустить газ (при этом маяк должен погаснуть).

Также после подключения нового аккумулятора и его регистрации необходимо пройти инициализацию аккумулятора Mazda CX-5, так как настройки сбрасываются при отключении клемм. Алгоритм следующий:

  • запустить и прогреть мотор;
  • удерживайте i-STOP в течение 10 секунд;
  • при закрытом капоте повернуть руль из одного крайнего положения в другое;
  • мотор заглох.

Проверьте, прошла ли инициализация, нажав кнопку i-STOP.Если загорелась зеленая лампочка, значит АКБ перешли в работу всех систем.

Как выбрать аккумулятор для Mazda CX-5

Японский бренд рекомендует устанавливать оригинальный аккумулятор Mazda CX-5. Это связано с технологией i-STOP, на которой строится работа силового агрегата машины. Проконсультироваться по поводу модели можно в авторизованных сервисных центрах. Кроссовер первого поколения оснащался Panasonic Q-85 Akb, но сегодня ассортимент значительно расширился, и на рынок вышли такие известные бренды, как: Exide, Bosch и многие другие.

Чтобы понять, какой аккумулятор стоит на Mazda CX-5, нужно внимательно изучить этикетку от производителя. При выборе важно обращать внимание на габариты, мощность и пусковой ток. Емкость АКБ должна характеризоваться диапазоном 40-70 А / ч, показателем номинального напряжения 12 В, пусковым током 300-700 А. Также следует внимательно относиться к полярности устройства, совпадению терминалы. Что касается габаритных характеристик, то небольшое подносовое пространство требует, чтобы они выдерживали их особенно четко.Владельцы двигателя 2.0 покупают АКБ 202х230х172 мм (ВХДХШ), на 2.2 литра выбирают 202х255х172 мм. Стоимость нового аккумулятора CX-5 начинается от 6500 рублей.

Маркировка АКБ, отзывы

Чтобы не растеряться от обилия ассортимента и приобрести подходящий товар, важно уметь прочитать маркировку. Производитель наносит на товар код, расшифровав который можно узнать основные характеристики товара.

На что указывает маркировка японского бренда AKB (JIS Standardization):

  • емкость аккумулятора Mazda CX-5;
  • ширина батареи, мм;
  • длина батареи, см;
  • расположение клемм, полярность (L или R).

По отзывам автовладельцев удалось выяснить, что на территории России наиболее популярны марки Varta и Bosch. Эти торговые марки предлагают качественную продукцию по конкурентоспособной цене. Хорошая востребованность отмечается на модель Bosch S4 02 (имеет индикатор пускового тока - 540 А и емкость 640 Ач). Следует понимать, что автомобиль с большим количеством электроники требует установки аккумулятора большой емкости.

Возможные неисправности

Как любая деталь, аккумулятор рано или поздно приходит в негодность.Если машина не заводится (особенно в морозную погоду) стоит проверить работоспособность аккумулятора. Возможные проблемы:

  1. Аккумуляторный отек. В случае мигания корпуса прибор необходимо срочно заменить. Причиной деформации может быть повышенная температура эксплуатации.
  2. Неприятный запах серы. Это утечка батареи. Также поломка сопровождается появлением ржавчины на выводах.
  3. Низкий уровень жидкости. Если количество жидкости упало ниже свинцовых пластин, это следует делать по темам или заменять аккумулятор.

Чтобы аккумулятор, а вместе с ним и вся электроника работала исправно, нужно пройти диагностику. Спровоцировать поломку могут: нарушение температурного режима при эксплуатации, недостаточная зарядка, некачественный электролит и многое другое.

Результат

Работа от аккумулятора обеспечивает запуск двигателя и питание электронных систем. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, важно вовремя носить его с собой и придерживаться режимов работы. Если необходимость в замене уже возникла, обращаться за помощью на сотню не стоит.Установку, регистрацию и инициализацию может провести даже неопытный рутман.

Mazda CX 5 Загораются системные ошибки.

Mazda CX-5 - первая модель, построенная по технологиям SkyActiv. Они используются при разработке многих узлов автомобиля: и коробок передач, а также шасси и кузова.

Помимо задачи общего нового вектора в создании автомобилей, SkyActiv, в частности, стал альтернативой европейскому даунсайзингу и роботизированным боксам. Японцы сохранили приверженность атмосферным бензиновым двигателям и классическим машинам, что явно способствовало успеху CX-5 на нашем рынке. Конкурентоспособность нового кроссовера повысила сборка во Владивостоке.

Автомобиль быстро стал хитом продаж и помог производителю сохранить позиции на нашем рынке в кризисные годы. Сегодня CX-5 первого поколения представляет собой стойку на вторичном сервере.

Аккумулятор с поддержкой функции «Старт-стоп», прихотливый.При его замене необходимо установить оригинальный аккумулятор или выбрать подходящий заменитель. В противном случае вероятны всевозможные сбои в работе системы.

Установив новый аккумулятор, необходимо его инициализировать и (Количество запусков двигателя и возраст АКБ), иначе «мозги» двигателя зарядят его некорректно, что приведет к сокращению срока службы. К тому же аккумулятор плохо переносит глубокие «просадки»: его пластины могут рассыпаться.

Особого внимания требует замена дорогостоящего лобового стекла. Имеет съемную рамку с датчиком дождя, лазерный дальномер для автономной системы торможения в городе и светочувствительную камеру. Как правило, на более дешевых неоригинальных очках вся эта электроника начинает некорректно работать; В основном виновата дополнительная планка или смещение крепления каркаса. Но у оригинала могут быть такие же последствия, очень важно аккуратно снять и поставить рамку с датчиками. А тонировкой клеить нельзя.

Причиной большинства проблем с электрикой кузова становится некачественная или ненормальная установка дополнительного оборудования.Современный Mazdi особенно чувствителен к нему - Новодель начала отказываться и тянет за собой массу нетривиальных неисправностей.

Механизм складывания боковых зеркал Вид сзади откровенно слабоват. Привод может сломаться даже при небольшой дополнительной нагрузке, например, из-за обледенения корпуса. Бывает и при складывании зеркал руками. Раньше по этой причине приходилось менять корпус зеркала в сборе, но позже производитель выпустил относительно недорогой Ремкомплект.

Лакокрасочное покрытие . Это касается всех современных Mazdam, независимо от места производства. Сколы появляются довольно быстро, но долго не ржавеют - качество металла и его антикоррозийная обработка достойные. Кузов не имеет слабых мест, поэтому очаги коррозии при осмотре автомобиля укажут на последствия аварий и некачественного ремонта.

На автомобили первого года выпуска Прошу камеру заднего вида.Из-за плохой герметизации, воды и закрытой во время слива шины CAN .. В результате произошло множество различных электрических неисправностей. Производитель оперативно выпустил модернизированную камеру. А при гарантийной замене прежних военнослужащих поставили дополнительную пломбу.

Качество отечественной сборки Нареканий не вызывает. Многие военнослужащие ловили машины из Японии - разницы не заметно.

Дизель SkyActiv 2.2, как I. бензиновые агрегаты подверглись серьезной модернизации, чтобы обеспечить очень низкую степень сжатия тяжелого топлива: всего 14. 0. Однако Фортуна отвернулся от японских инженеров - мотор оказался крайне ненадежным. Причем это была не база двигателя, а навесное оборудование.

Совершенно непредсказуемо ведет себя вакуумный насос, приводимый в движение от одного из распредвалов. На любом пробеге узел может просто развалиться. А в моторе огромное количество металлической стружки, забивающей масляные каналы. В этом случае это экономически нецелесообразно. Причем, по словам военнослужащих, производитель не модернизировал насос.

Второй деструктивный дефект - ненадежный крепеж топливных форсунок. Со временем они ослабевают, форсунки начинают «прыгать» от давления газов в цилиндрах. В результате нагар скапливается в месте их приземления - и насадки уже постоянно находятся в подвешенном состоянии. В результате еще больший поток выхлопных газов попадает в головку блока, что приводит к залезанию масляных каналов. Из-за этого начинается масляное голодание ... Мотор можно отправить на свалку.

Эти две проблемы вызвали следующее: при профилактическом осмотре машин дилеры подтягивают крепления форсунок, проверяют наличие ошибок давления масла и снимают крышку клапана, чтобы оценить уровень загрязнения и состояние вакуумного насоса. .В основном помощь оказывается вовремя, но бывало так, что двигатели поменяли сборку по гарантии. К сожалению, нигде нет четкого порога уровня загрязнения и при отсутствии кодов неисправностей дилерам ничего не стоит делать. А поскольку абсолютно на всех прибывающих машинах крепления форсунок ослаблены, то масляные каналы в той или иной степени уже сохранены, что приводит к уменьшению. Но основной парк дизелей «Це-Икс-Пятый» уже сошел с гарантией.

На машинах первых лет выпуска произошла значительная доработка кулачков распредвалов, что привело к сильному загниванию мотора. Этот дефект производитель в результате исправил.

Обидно, что дизель так нелепо страдает, потому что в остальном он совсем не доставляет хлопот. И перечисленные неисправности характерны не только для отечественных автомобилей. В Европе актуальная статистика более масштабная - тоже потому, что парк дизельных машин намного больше.

В бензиновых двигателях SkyActiv 2.0 и 2.5 Очень высокая степень сжатия (14,0 и 13,0 соответственно), что потребовало существенного изменения конструкции. Многие опасались, что эти потускневшие двигатели будут крайне капризными и ненадежными. Однако они не страдают серьезными болячками, хотя имеют некоторые особенности эксплуатации.

Двигатели идентичны по конструкции. Если не считать больший рабочий объем и чуть меньшую степень сжатия, то двигатель 2.5 отличается от 2.0 только наличием блока балансировочных валов и масляного теплообменника. поэтому слабые места Эти агрегаты одинаковы.

Масляный аппетит хороший, что было характерно для двигателей последнего поколения. Расход масла у мотора 2.5 заметно выше, чем у двухлитрового, поэтому следить за его уровнем крайне важно. При масляном голодании оба агрегата сначала покрываются шатунами. При забивании мотора нужно сразу обращаться на СТО - это убережет от более серьезных поломок.

Топливные форсунки системы прямого впрыска Чувствительны к качеству топлива. Если заправиться на сомнительных заправках и закрыть глаза на симптомы засорения форсунок, менять их придется через 100000 км - не спасет. Значительный зазубрин форсунок приводит к затрудненному запуску холодного мотора, код неисправности сигнализирует о зажигании. Однако форсунок для ополаскивания на CX-5 приходится не больше, чем на машинах других марок.

Пластиковый натяжной ролик Навесной ремень требует внимания.Достаточно быстро развивается, из-за чего ремень может порваться. Это серьезная проблема. В маркете есть оригинальный ремкомплект из отдельного ролика и ремня. Иногда обнаруживается негерметичность механизма натяжения роликов гидроцикла - он доступен как отдельная запчасть.

На первых машинах быстро умерли дорогие катушки зажигания со встроенным датчиком детонации. Были выпущены обновленные элементы. У львиной доли машин удалось поменять катушки по гарантии, но все же есть шанс нарваться на «дореформенные» детали.Важно: наличие датчиков детонации в катушках требует использования соответствующих свечей зажигания (в инструкции по эксплуатации указаны два помещения: оригинальные и заменяющие). В большинстве каталогов запчастей есть недостоверная информация о применимости других заменителей.

Иногда наблюдается запотевание передней крышки мотора. При его мощи необходимо в зону стыка с блоком цилиндров и ГБЦ больше герметика нанести, иначе туман вернется.И работа нотешева!

Были отмечены машины первых двух лет выпуска с Мотором 2.0. Успешный запуск холодного двигателя возможен только со второй-третьей попытки при случайных температурах, он был связан с прошивкой блока управления - в цилиндрах образовалась слишком бедная топливно-воздушная смесь. Производитель устранил проблему, выпустив обновленное программное обеспечение.

Автоматические коробки Практически идентичны по конструкции. Версия с индексом GW6A. Усилен под более высокий крутящий момент (например, имеет больше дисков в фрикционных пакетах) и идет в паре с дизельным двигателем. Это не фиксировано. А вот пулемет серии FW6A. разработан для бензиновых двигателей, отличается неприятными особенностями. В группе риска есть «дореформенные» автомобили, но есть нюансы, влияющие и на рестайлинг CX-5.

На машинах первых лет выпуска дилеры часто меняли коробку в сборе. Причина кроется в активном износе так называемого реверсивного сцепления, часть которого встроена в корпус автомата, из-за чего его нельзя менять отдельно (нет деталей и техники ремонта).

Износ муфты сопровождается активным образованием металлической стружки и появлением характерных рывков при переключении передач.

Производитель довольно быстро выпустил новое ПО для блока управления коробкой (сервисная кампания по перепрошивке), и претензии практически прекратились. Однако на «дореформенных» машинах машины иногда меняют и по сей день, а чаще на машинах с более мощным и крутящим мотором 2,5 - из-за повышенной нагрузки на коробку.

Есть два основных признака поломки.На теплой коробке ощутимые удары возникают при переводе селектора из положения «нейтраль» в режим Reverse или Drive, а также при переключении со второй передачи на третью при относительно высоких оборотах двигателя (3000-4000 об / мин). Это легко проверяется во время тест-драйва.

Если отслеживать первый по времени, есть шанс сэкономить Пока сколы попали в гидросистему. Требуется провести сложную работу - перепрошивка плюс так называемая адаптация коробки с диагностическим оборудованием. Теоретически это может помочь при рестайлинге машин, потому что производитель уже не выпустил ни одного обновления программного обеспечения.Учтите, что раздельная адаптация дает лишь кратковременный положительный эффект в работе машины. При правильной прошивке и при адекватной эксплуатации машина переживает пробег 100000 км. Важно использовать оригинальное масло Mazda ATF-FZ. Коробка очень чувствительна к качеству масла.

На нашем рынке механическая коробка (индекс С66) Была доступна только для переднеприводных машин с бензиновым двигателем 2.0. Такие версии CX-5 пользовались крайне ограниченным спросом, поэтому статистика по данному агрегату очень скудная.Отмечу, что неисправные коробки военнослужащие ни разу не встречали даже на машинах с пробегом 200000 км.

У CX-5 все компоненты усилителя встроены в рулевую колонку. Такая схема редко доставляет неприятности, ведь «обычные» рулевые механизмы надежны.

Владельцы первого года выпуска пришли к военнослужащим с жалобами на стук при движении неровностей с закрученными колесами . Он возник из-за тыльной стороны рулевой метки.Производитель оперативно выпустил модернизированные детали и заменил их на конвейере.

Слабое звено - угловая коробка передач. Нередко протекает хвостовик и внутренние манжеты. Кстати, внутренние манжеты на модели CX-7 намного веселее.

Владельцам «DoreForm» CX-5 важно не затягивать при замене внутренних редукторов КПП, на которых видны следы протечки .. Довольно редко, но все же бывает, что манжета повреждается, разделяя полость машины и дозирующую.Это опасно, потому что трансмиссионная жидкость (ATF) под давлением и в больших объемах попадает в коробку передач, в которую наливается жидкость другого типа. И машина может делать масляное голодание.

Все детали подвески обладают завидным ресурсом. По этой части CX-5 - образцовая машина. Например, сайлентблоки передних рычагов начинают трескаться и проноситься только через 200000 км. Лишь изредка приходится менять стойки переднего стабилизатора.

Некачественное топливо значительно снижает ресурс роликов на машинах с бензиновыми двигателями. К счастью, при возможном глотке его наполнителя керамическая пыль не попадает в цилиндры из-за отсутствия системы рециркуляции выхлопных газов. Датчики кислорода Отличаются высоким сопротивлением.

Пока военнослужащие не встречали машин с засохшим сажевым фильтром. При этом действовало действие на перепрошивку блока управления двигателем. Обновленное программное обеспечение упрощает условия, при которых запускается автоматическая регенерация фильтра даже в режиме городского движения.

Важный момент! Sapun электрическая муфта полного привода введена по шлангу в багажник. Причем он выполнен заподлицо в правом нише отсека, который находится ниже уровня основного пола. Пролитая вода легко может попасть в муфту и быстро ее покончить, при этом узел начинает громко шуметь как болгарка.

Попадались машины с плохо установленными рейлингами на крыше (ненормальное дополнительное оборудование). Через их насадки и уплотнения вода попадает в ту же нишу.Производитель даже выпустил технический бюллетень, согласно которому ставится обновленный Сапун. Модернизированный предмет значительно превосходит уровень ниши и имеет клапан.

Шумоизоляция на маздах посредственная. В салоне голые листы металла. Поэтому установка дополнительной «шумки» очень востребована.

Качество элементов отделки салона невысокое. Первая сдача руля. Кожаная обивка довольно шустрая (сходит краска).

Дверной динамик Bose. (особенно передние) очень боятся влаги. Конденсат у мазды скапливается у всех в дверях. Дополнительный опасный объем влаги выпадает как при частой езде с приоткрытыми окнами под дождем и снегом или после некачественного кузовного ремонта. Из-за этого на динамиках отклеиваются мембраны, очень дорого, и они начинают греметь и хрипеть.

Иногда ломается механизм регулировки водительского сиденья по высоте Либо присутствует ощутимая ароматная рамка (чаще других бывают обаятельные водители).Каркас рамы устраняется установкой в ​​его основании модернизированных крепежных шайб. При поломке симпатичного комбайна с механизмом регулировки высоты сиденья придется менять раму.

Словарный продавец

Mazda CX-5 - мегалвидный автомобиль, заметно превосходящий по потребительским качествам всех в своем сегменте. Он лучший в этой ценовой нише. Кроме того, подкупает CX-5 удачным сочетанием атмосферных бензиновых двигателей с классическим автоматом, который очень ценится на российском рынке.

Самые востребованные автомобили с бензиновым двигателем 2.5, в топовой комплектации. Поскольку таких предложений на рынке немного, люди охотно покупают любые версии кроссовера, даже самые дешевые. Тип привода и коробки передач особой роли не играет, как материалы внутренней отделки.

Рекомендую авто с бензиновым двигателем 2.5. В паре с ним - безальтернативное сочетание автомата и полного привода, а также изначально очень богатая комплектация дополнительных опций.К тому же этот мотор имеет более высокие динамические показатели по сравнению с двухлитровым агрегатом, при этом не слишком прожорлив.

Но с другой стороны - обилие мошеннической рекламы и большой процент откровенного автохлама. Поэтому Mazda CX-5 с пробегом нужно выбирать предельно внимательно. Эту работу стоит доверить профессиональным кормушкам.

Итог

Mazda CX-5 - вполне удачный кроссовер, за исключением модификаций с опасным дизелем.При разумной эксплуатации машина даже после 200000 км требует затрат только на плановое обслуживание. Чтобы гарантированно избежать возможных дорогостоящих неисправностей, которые не были протравлены во время гарантии, не покупайте автомобили первых двух лет выпуска.

Дилерское обслуживание

Операции

Запчасти,

Работа,

Замена масла в двигателе с масляным фильтром

2700

1800

дебютировал на Франкфуртском автосалоне осенью 2011 года.Продажи машины в Европе и России стартовали одновременно в начале 2012 года. Новинка сразу стала очень популярной на нашем рынке, хотя, конечно, минуя тогдашнюю марку-бестселлер - которую в то время мы покупали как горячие пирожки, я сразу не смог . Но сегодня этот кроссовер является безоговорочным лидером продаж среди других моделей Mazda, представленных в России.

В его арсенале стильный и динамичный дизайн, отличные задачи и азартные игры, заторможенные и экономичные моторы, а также высокое качество сборки и надежность (об этом чуть позже).


CX-5 построен по традиционным автомобилям данного типа схемы: он имеет кузовную несущую, независимую подвеску всех колес, высокий клиренс и полноприводную трансмиссию с электронным управлением муфтой в приводной задней оси. У нас и переднеприводников продаются, но только в начальных комплектациях Drive и Active, и исключительно с базовым бензиновым двухлитровым мотором мощностью 150 сил. Кстати, помимо него в моторной гамме есть еще 192-сильный агрегат, а также 2.2-литровый турбодизель мощностью 175 л.с. К сожалению, представительство японской компании в прошлом году перестало принимать заказы на дизельные модификации кроссовера из-за их Mazda нескромного ценника. Правда, дилеры остались на складах. Кроме того, наши автомобилисты по-прежнему с осторожностью относятся к двигателям на тяжелом топливе. Коробки передач - шестиступенчатые механические и автоматические.

В феврале 2015 года дилеры начали продажу Mazda CX-5. В обновленном кроссовере можно узнать измененную решетку радиатора, другие указатели поворота по бокам боковых зеркал, а также LED Farm, гарнитуры и задние фонари.В машине улучшена шумоизоляция самых крутых арок и моторного отсека. В салоне изменилось оформление блока климат-контроля и центральной консоли, а также появилась более совершенная информационно-развлекательная система MZD CONNECT. Из технических новшеств отметим электронный стояночный тормоз и спортивный режим АКПП.

Однако для российского автолохлорида всех этих лестных отзывов недостаточно, чтобы признать Mazda CX-5 одной из лучших в своем классе.Бестселлер также должен создавать минимум операционных проблем и не портить контент. И здесь «пятерке» практически нет равных. Автомобиль выпускается пять лет и за это время уже накоплена некоторая статистика неисправностей. Первым камнем в саду скептиков стали современные двигатели с фирменной технологией SkyActive, которая оказалась настолько надежной, что практически не было никаких врожденных болячек. Правда, в эти двигатели нужно заливать только качественное масло и периодически контролировать его уровень.SkyActive Fours Потребляет масло до среднего, и его дефицит может привести к поломке привода. Поэтому необходимо взять за правило контролировать уровень треков хотя бы раз в неделю.

Из неприятных моментов отметим, что теряет герметичность прокладки клапана и передние крышки до 50 000 км пробега. Однако их замена совсем не обременительна. В группе риска катушки зажигания - по одной на каждый цилиндр. Цена - 6000-7000 рублей за штуку. Также раньше срока - 40000 км пробега - может выйти из строя приводной ремень, который меняется вместе с роликом.И далее. Двухлитровый мотор На российском CX-5 развивает 150 сил, а на некоторых рынках (например, в Америке и Японии) эта «четверка» дает 165. Дилеры, если их хорошо спросят, могут вернуть вашему мотору эти 15 л.с. . задний, электронный блок Управление двигателем.

Рекламируйте коробки передач надежные. Хотя при желании их можно убить, если взять за правило ездить с педалью в пол, резко трогаясь и выбегая. Но первой удар примет раздаточная коробка, а точнее ее сальники, которые от варварской эксплуатации до 80 000 км начинают потеть.Но это все еще цветы. От такой активной езды сталкиваются и подушки дозатора, причем отдельно не меняются - только с подрамником. Итак, замена получится 60 000 руб.

В подвеске на 40 000-60 000 км часто приходится менять подшипники передней ступицы, которые идут в сборник со ступицей (15 000 руб. ). Примерно такой же расе придется поменять порванные пыльники. Правда они копейки стоят, но работа официала вытащит 3500-5000 рублей за пару.Тормозные диски не слишком прочные (7500 случайных), которые, впрочем, выдерживают две замены колодок. В рулевом управлении обновлена ​​левая тяга, которая из-за конструктивных недостатков задевает грабли. Предмет заменен на улучшенный с 2200 руб.

Электрооборудование неисправное не будет доставлено за исключением разовых случаев выхода из строя механизма складывания зеркал (цель 12000 для Ремкомплект) и блока их управления. Бывает, что датчик режима переключения режимов «автомат» выходит из строя.Правда, чиновники научились ремонтировать этот узел за мрачные гроши.

Красная Mazda CX-5 прошла долгий путь Испытания 13 мая 2013 года. Испытания кроссовера под редакцией немецкого журнала AUTO BILD прошли в строгом соответствии с планом. С первых километров внедорожник начал собирать положительные отзывы. Большинство рекордов хвалят 2,2-литровый турбодизель и сбалансированное удобное шасси. Как вы, наверное, догадались, такое сочетание сделало японский кроссовер самым востребованным транспортным средством для дальних путешествий.

Во время тестирования такими приятными деталями порадовали разъемы USB и AUX в подлокотнике и скоростной подогрев сидений. После 15000 км тестовый редактор резюмирует: «Приятная машина. Подвеска, двигатель, кресла, эффективная система навигации и просторный салон - четырехбалльная машина по 5-балльной шкале».

Несмотря на то, что вскоре был выявлен ряд недостатков, ни один из них не изменил положительного отношения к Mazda CX-5. Среди самых досадных мелочей стоит отметить следующие: постоянно выпадающая из патронника лампа подсветки номерного знака, слишком маленькие карманы в дверях, небрежно скрытый ковер и плохой обзор спинки.

Ковер крепится очень слабо: одно движение рукой, и образует скольжение.

К сожалению, Идилли скоро закончился. На отметке 34 224 км при движении по трассе Mazda CX-5 была замешана его темная маска. Загорается индикатор неисправности двигателя, и высвечивается сообщение о слишком низком уровне масла. Это напугало водителя не на шутку. Как будто этого мало, и бортовой компьютер предупредил об опасности заклинивания двигателя.

Ответить пришлось быстро: торможение, выход на аварийную полосу и выключение двигателя.Капюшон, щуп в руке, а на нем ... Уровень масла нормальный. После запуска двигателя все сообщения пропали, как волшебная палочка. Возможно ли, что это была ложная тревога?

Не совсем. С этого момента сообщение появлялось довольно регулярно, а затем снова исчезало. Конечно, это ненормальная ситуация. Поэтому было решено сократить тайм-аут следующего, запланированного на 40 000 км, и посетить сервис уже сейчас. После слива старого масла было обнаружено, что смазка сильно изношена и разжижена.Странно, что бортовой компьютер не предлагал поспешить с визитом в сервис. Возможно, об этом стоит позаботиться инженерам Mazda ...

Возможно, компьютер проинформировал бы об этом, если бы во время предыдущего визита в сервис механики Дилерского центра были установлены на тестовой Mazda CX-5 последней доступной на тот момент версии ПО ЭБУ. Амнезия помешала обслуживающему персоналу обновлять и навигационные карты. Плохо! - Сказано очень мягко. К счастью, Mazda CX-5 уже ничего не могла сдержать, и ей грозили тысячи километров.Все прошло по плану, и кроссовер собрали за кулисами из уст редакции.

На отметке 87 389 км снова загорелся зловещий указатель неисправности двигателя. Очередной незапланированный визит в официальный сервисный центр вновь выявил неизбежность влияния человеческого фактора. Во время недавнего визита механик забыл перезагрузить бортовой компьютер. Поэтому умная «железка» оценила текущее состояние масла по устаревшим данным и пришла к выводу, что пора заменить.

Объем багажника составляет 503 литра, а при сложенных спинках задних сидений 1620 литров.

Две ошибки специалиста во время одного теста? Это слишком много. Представители Mazda были так же обеспокоены происходящим и с облегчением вздохнули, когда Mazda CX-5 преодолела финишную черту на отметке в 100 000 км. Но расслабляться рано. Впереди полный анализ машины. Все шло отлично, пока передние тормоза не попали в руки специалистов. Эксперт DEKRA сказал, что тормозные накладки были разрушены и оставили глубокие царапины на тормозном диске.

Случайно показал, что установлены тормозные колодки, рассчитанные на короткие непродолжительные поездки. Для непрерывных и длительных путешествий они не подходят. Состояние колодок после 20 000 км пробега и окончательных замеров акустики и торможения.

Угадайте, чьи вина? Все правильно, еще раз резюмировал сервисный центр Mazda в Германии. Во время предельной ревизии тормозов кому-то пришла в голову гениальная идея установить на тест Mazda CX-5 неоригинальные бюджетные колодки, подходящие для редких и непродолжительных движений.Через некоторое время хозяин этого уже не заметил. Инженеры Mazda были удивлены, услышав подобные выводы, и не поверили, заявив, что в дилерских центрах устанавливаются только оригинальные комплектующие. Если это происходит в цивилизованной Германии, то чему же удивляться в России?

Настоящее зрелище. Пластиковая защита работает отлично. Двигатель, трансмиссия и навесное оборудование Чисто и сухо.

Таким образом, немецкая дилерская сеть Mazda показала темные пятна на своей безупречной репутации.Этих событий свели нет - шансов тестовой Mazda CX-5 занять высшую строчку в рейтинге выносливости. К счастью, недостатки не повлияли на положительное отношение к автомобилю, а также на отличное состояние проверенных узлов после демонтажа. Mazda CX-5 с 2,2-литровым дизелем - отличный автомобиль, заслуженно получивший оценку «отлично».

Опережение давления создает двухступенчатый турбонагнетатель. Эта техника гарантирует мощное увеличение тяги даже при низких оборотах.После 100000 км она в отличном состоянии.

Хронология основных событий

11 600 км - выпадение правой подсветки номера подсветки из фиксатора.

36 224 км - аварийное сообщение о слишком низком уровне масла.

45 997 км - отличное поведение на снегу.

50 521 км - высокие обороты двигателя после холодного пуска. Вызывает раздражение при низких температурах.

80 440 км - замена передних тормозных дисков и колодок.

87 389 - Сигнальная лампа "Неисправность двигателя".Очередной незапланированный визит в сервис.

Пластиковые накладки снизу корпуса крепятся пластиковыми хомутами. Но во время теста все молчат.

Технические характеристики Mazda CX-5

Параметры

Значение

Тип двигателя

Турбодизель, R4 / 16

Рабочий объем

2191 см3

Диаметр x ход поршня

86.0 x 94,3 мм

привод ГРМ

цепь

Максимальная мощность

150 л.с. / 4500 об. / Мин.

Максимальный крутящий момент

380 нм / 1800 об. / Мин.

Максимальная скорость

197 км / ч

Трансмиссия

6 МЦНП

Привод

Кузов / шасси

Длина Ширина Высота

4555/1840/1710 мм

Колесная база

2700 мм

1632/473 кг

Тормоза (передние / задние)

Диск вентилируемый / дисковый

Емкость топливного бака

58 л.

Допустимая масса прицепа с тормозами

2000 кг

Объем мощности

503-1620 Л.

Затраты

Страхование

Пробег

100 757 км

Страхование

1730 евро

Топливо и масло

8355 л на (1.05 евро за литр)

36 762 злотых.

Масло моторное для заправки

Шины

Лето: 1 комплект. Иокогама Геоландер G98 225/65 R 17 V

612 евро

Зима: 1 комплект. Бриджстоун BLIZZAK LM-80 225/65 R 17 H

687 евро

То

20 000 км

223 евро

40 000 км

316 евро

60 000 км

290 евро

80 000 км

292 евро

100000 км

224 евро

Общая стоимость услуг

1344 евро

Цена

Цена протестирована в 2013 г.

31 900 евро

Актуальная цена протестированной версии (рестайлинг)

34 190 евро

Машина для определения остаточной стоимости

22 000 евро

Потеря стоимости

9 900 евро

Расходы, в том числе

Затраты на 100,757 км

13 550 евро

Стоимость 1 км

0.13 евро

Стоимость 1 км нарушение

0,23 евро

Контрольные измерения

Параметры

Стартовое тесто

Конец теста

Разгон

0-50 км / ч

3,0 с.

3,2 с.

0-100 км / ч

9.6 лет

10,2 года

0-130 км / ч

16,6 года

16,9 года

Эластичность

60-100 км / ч

6,4 / 8,5 сек 4/5 Передача

6,5 / 8,8 сек 4/5 Передача

80/120 км / ч

8.8 / 11,5 сек 5/6 Передача

9,0 / 11,6 сек 5/6 Передача

Тормозной путь при 100 км / ч

Холодные тормоза

37,9 м.

37,4 м.

Тормоза прогретые

38,6 м.

39,5 м.

Уровень шума в салоне

50 км / ч

58 дБ (а)

58 дБ (а)

100 км / ч

67 дБ (а)

67 дБ (а)

130 км / ч

71 дБ (а)

71 дБ (а)

Средний расход топлива (тестовый старт) - 6.3 л / 100 км.

Средний расход топлива (конец теста) 6,6 л / 100 км.

Замер мощности на стенде (окончание теста) - 110,1 кВт / 150 л.с.

Средний расход топлива по стандарту ECE - 5,67 л / 100 км.

Заключение

Как оказалось, даже халатное обслуживание не могло остановить Mazda CX-5 на пути к финишу и не помешало ей получить высокие оценки. Если бы механики были внимательнее и ответственнее, то Mazda CX-5 вполне могла бы стать лидером рейтинга.В любом случае машина оставила после себя только положительные впечатления. Mazda в очередной раз доказала, что ее автомобили надежны и по праву занимают самые высокие позиции в рейтинге AUTO BILD.

Вводная информация

  • Содержание


    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на STR
    Руководство по эксплуатации и техобслуживание
    Расходные материалы для техобслуживания
    Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
    Механические часть двигателя (бензиновые двигатели)
    Механический двигатель (дизельные двигатели)
    Система охлаждения
    Система смазки
    Система питания
    Система управления двигателем
    Впускная и выпускная система
    Электрооборудование двигателя
    Сцепление
    Механическая коробка передач
    Автоматическая коробка передач
    Раздаточная коробка
    Привод валы и задняя главная передача
    Подвеска
    Тормозная система
    Рулевое управление
    Кузов
    Пассивная система безопасности
    Кондиционер и обогреватель
    Электрооборудование и системы электроснабжения
    Словарь

  • Введение

    Введение

    Впервые компактный кроссовер класса K1 Mazda CX-5 был представлен публике на Женевском автосалоне 2011 года.В этом же году на автовокзале во Франкфурте состоялась премьера серийной версии модели. Автомобиль, занявший свою нишу среди более крупных представителей линейки CX-7, CX-7, CX-7 и CX-9, быстро завоевал заслуженную популярность, подтвержденную двумя ежегодными наградами «Автомобиль года» в Японии 2012-2013 гг.
    С 2012 года модель собирают не только на японском заводе в Хиросиме, но и во Владивостоке. И это не случайно: на CX-5 приходится почти три четверти продаж всех автомобилей Mazda на российском рынке.Наибольший спрос на эту модель традиционно приходится на рынок Северной Америки - более ста тысяч автомобилей ежегодно. Другими словами, безусловный хит продаж и основа благополучия японского автопроизводителя!
    Постоянно подогревавший интерес к своему кроссоверу и, как всегда, оперативно реагируя на критику и пожелания покупателей, инженеры Mazda периодически обновляли модель. Первое такое обновление произошло в 2013 году, спустя два года с момента старта продаж. Поскольку к внешнему виду кроссовера претензий не поступало, дизайн остался прежним, за исключением трех новых расцветок кузова.Основные изменения коснулись салона: кожзаменитель пришел на смену тканевых подлокотников в дверном проеме (даже в версии с тканевым салоном), сиденья получили большую боковую опору, доработана шапка аудиосистемы, функция добавлено чтение SMS-сообщений и улучшена функция прокрутки меню.
    Следующее обновление пришлось на 2015 год. Как и двумя годами ранее, японские инженеры не делали революционных преобразований, а стоили чисто внешнего фейслифтинга. Наиболее заметное изменение в решетке радиатора, в которой на смену мелким ячейкам пришли горизонтальные планки.Также изменился дизайн передних противотуманных фар, а фары и задние фонари, согласно последней модификации автомобиля, получили светодиодные вставки.

    В ноябре 2016 года на автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась премьера полноценной Mazda CX-5 второго поколения.
    При той же колесной базе в 2700 мм модель стала на 10 мм длиннее и на 35 мм ниже. Дизайнеры оставили кросс-известный внешний вид кроссовера, но при этом основательно поработали над обновлением передней части: фирменная решетка радиатора с нижним хромированным краем немного расширилась, новые диодные фары стали узкими, появились плоские противотуманные фары. полностью снят бампер.

    Увеличен угол наклона лобового стекла за счет смещения передних багажников на 3 мм, что положительно сказывается на обзорности водителя и аэродинамике. Также изменился внешний вид дверей багажного отсека и заднего бампера, задние фонари получили светодиодные вставки и стали более компактными. В целом силуэт машины стал более стремительным, а коэффициент лобового стекла определился на 6%.

    Интерьер отличается хорошей эргономикой и качественными материалами отделки.Сиденья можно отделать тканью или кожей. Управление различными системами осуществляется как омывателем на центральной консоли, так и с помощью сенсорного дисплея. Как и положено современной машине, Mazda CX-5 оснащена USB-разъемами для подключения плееров, беспроводной системой связи bluetooth и даже навигацией на русском языке. Из основных улучшений новинки стоит отметить рулевое колесо от CX-9 и перемещающуюся наверху центральную консоль, сенсорный 7-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, традиционно поддерживающей операционные системы Android и iOS.Вдобавок конструкторы добавили 40 кг дополнительной шумоизоляции, поэтому в салоне тихо даже на высоких скоростях.

    Объем багажника по сравнению с моделью предыдущего поколения увеличился с 443 до 506 литров. А за счет раздельно сложенных задних сидений (в пропорции 40/20/40) можно увеличить полезное пространство багажного отделения до 1620 литров. Более дорогое оборудование теперь можно оснастить сервоприводом двери багажника.

    Линейка силовых агрегатов Mazda CX-5 второго поколения состоит из бензиновых двигателей рабочим объемом 2 л (в зависимости от настроек 150 или 165 л.с.) и 2,5 л (194 л.с.), т.к. а также Два турбодизеля рабочим объемом 2,2 литра (150 л.с. или 17 5 л.с.). Силовые агрегаты Могут комплектоваться шестиступенчатой ​​механической или автоматической трансмиссией. Автомобиль предлагается в двух вариантах: только с передним и подключаемым полным приводом.
    Подвеска претерпела существенные изменения: ее смягчили для улучшения плавности хода, а привычные резинометаллические сайлентблоки нижних рычагов заменили на гидроштоки, гасящие вибрацию от дороги совмещенного частотного диапазона.В передних стойках McPherson теперь установлены клапаны большего размера, а пружины слева и справа разные, чтобы эффективно разгрузить штоки от боковых сил и уменьшить трение. Угол продольного наклона оси вращения передних колес (или, как его еще называют, кастера) новой машины целых 7 градусов - как у гоночной техники. Рулевой механизм теперь крепится к подрамнику не с помощью резиновых опор, а напрямую, что обеспечивает более четкую обратную связь на рулевом колесе.Mazda CX-5
    второго поколения - автомобиль, сочетающий в себе яркий дизайн, комфорт и динамизм.
    Настоящее руководство содержит инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mazda CX-5, выпускаемых с 2017 года.

    Mazda CX-5
    2.0 TSI (160 л.с.)
    Годы выпуска: с 2017 г.
    Тип кузова: Универсал
    Объем двигателя: 1997 см³
    Дверей: 5.
    Коробка передач: механическая или автоматическая
    Привод: передняя или полная
    Топливо: бензин АИ-95

    Расход (город / трасса):
    МКПП: 8.7 / 5,7 л / 100 км
    АКПП, передний привод: 8,8 / 5,8 л / 100 км
    АКПП, полный привод: 8,9 / 5,9 л / 100 км

    2.0 TSI (165 л.с.)
    Годы выпуска: с 2017 г.
    Тип кузова: Универсал
    Объем двигателя: 1997 см³
    Дверей: 5.

    Привод: Полный

    Топливо: бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 56 л
    Расход (город / трасса): 9/6 л / 100 км
    2.2 TDI (150 л.с.)
    Годы выпуска: с 2017 г.
    Тип кузова: Универсал
    Объем двигателя: 2191 см³
    Дверей: 5.
    Коробка передач: Автомат
    Привод: Передний или полный
    Топливо: Дизель
    Емкость топливного бака: 56 л
    Расход (город / трасса): 7 / 5,3 л / 100 км
    2.2 TDI (175 л.с.)
    Годы выпуска: с 2017 г.
    Тип кузова: Универсал
    Объем двигателя: 2191 см³
    Дверей: 5.
    Коробка передач: Автомат
    Привод: Полный
    Топливо: Дизель
    Емкость топливного бака: 56 л
    Расход (город / трасса): 7.1 / 5,4 л / 100 км
    2.5 TSI (194 л.с.)
    Годы выпуска: с 2017 г.
    Тип кузова: Универсал
    Объем двигателя: 2488 см³
    Дверей: 5.
    Коробка передач: Автомат
    Привод: Полный
    Топливо: бензин АИ-95
    Емкость топливного бака: 56 л
    Расход (город / трасса): 9,7 / 6,1 л / 100 км
  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель

3. Визуальная сигнализация и индикаторы

Форма комбинации приборов зависит от версии автомобиля.

* Комбинация приборов
Тип A.
(Применимо для автомобилей, оборудованных многофункциональным информационным дисплеем)
Тип B.
(Применимо к автомобилям, не оборудованным многофункциональным информационным дисплеем)
Центральная часть приборной панели *
Подсветка сигнализация и индикаторы расположены в затемненных зонах.
Предупреждение Аварийный сигнал / сигнализация

Символ Назначение сигнала тревоги
Сигнализатор тормозной системы * ¹
Неисправность антиблокировочной тормозной системы (АБС) * 5
Предупреждающий сигнал / разрядник аккумуляторной батареи * ¹
Сигнализатор низкого давления Моторные масла *

* (Красный) *

Предупреждающий сигнал / Сигнал перегрева охлаждающей жидкости двигателя * ¹ (для некоторых версий автомобиля)
Предупреждающая сигнализация / Сигнализация неисправности усилителя рулевого управления * (для некоторых версий автомобиля)
Домашняя предупредительная сигнализация / Основная предупредительная сигнализация * ¹ (для некоторых версий автомобиля)
Предупреждающий сигнал / сигнал неисправности стояночного тормоза (EPB) * ¹

* (Красный) *

Сигнализатор о необходимости нажатия педали тормоза * ¹ (для некоторых версий автомобиля)
Неисправность системы двигателя * ¹
Предупреждающий сигнал / сигнал неисправности автоматической коробки передач (для некоторых версий автомобиля)
Предупреждение, Сигнализация / Неисправность Сигнализация Неисправность 4WD * ¹ (для некоторых версий автомобиля)
Сигнал Сигнал Контроль безопасности Безопасность Безопасность Защитные слои * ¹
Сигнализация системы контроля давления воздуха в шинах * ¹ (для некоторых версий автомобиля)

* (желтый / белый) *

Предупреждающий сигнал "Ключ"

* (Красный) *

Сигнализация «Ключ» * ¹ (для некоторых версий автомобиля)

* (желтый) *

Сигнальная система I-STOP * ¹ (для некоторых версий автомобиля)

* (желтый) *

Предупредительная сигнализация системы i-Eloop (для некоторых версий автомобиля)

* (желтый) *

Предупредительная сигнализация / Система управления Сигнал дальнего света Фары (HBC) * ¹ (для некоторых версий автомобиля)
Предупредительная сигнализация / Адаптивная светодиодная сигнализация (ALH) * ¹ (для некоторых версий автомобиля)
Предупредительная сигнализация системы контроля «мертвой» зоны (БСМ) (для некоторых модификаций автомобиля)

* (желтый) *

Предупредительная сигнализация системы предупреждения об утомлении водителя (DAA) (для некоторых версий автомобиля)

* (желтый) *

Предупреждающая сигнализация системы круиз-контроля Mazda Radar (MRCC) (для некоторых вариантов вендинга)
Mazda Radar Система круиз-контроля Система предупреждения Stop & GO (MRCC с функцией Stop & Go) (для некоторых версий автомобиля)

* (желтый) *

Система предупредительной сигнализации помощи посторонним посторонним системам (LAS) и предупреждения о замене земель (LDWS) (для некоторых версий автомобиля)
Светодиод Светодиод Сигнал неисправности * ¹

* (желтый) *

Предупреждающий сигнал / Интеллектуальный сигнал тревоги при торможении / Интеллектуальная система распределения в городе (SBS / SCBS) * ¹ (для некоторых версий автомобиля)
Предупреждающий сигнал / сигнал минимального запаса топлива
Спецификация Скорость 120км / ч * ¹ (для некоторых модификаций автомобиля)
Сигнал аварийного ремня безопасности (переднее сиденье)

* (Красный) *

Гарантированный сигнал ремня безопасности (заднее сиденье) (для некоторых версий автомобиля)
Предупреждающий сигнал / сигнал минимального уровня омывающей жидкости
Предупреждающая сигнализация незакрытой двери (для некоторых модификаций автомобиля)
Предупреждающая сигнализация незакрытой задней подъемной двери (для некоторых модификаций автомобиля)
Сигнализатор незакрытой двери (для некоторых версий автомобиля)
Примечание:
* 1: Сигнальное устройство загорается, когда пуск двигателя переключается в состояние «ВКЛ», чтобы проверить работу, и гаснет через несколько секунд или после запуска двигателя.Если индикатор не загорается или не горит, обратитесь к официальному дилеру СТО Mazda для проверки состояния автомобиля.

Визуальная индикация / индикаторы

Горят постоянно или мигают, информируя водителя о состоянии или неисправности системы.

Обозначение Назначение индикатора

* (зеленый) *

Индикатор ремня безопасности (заднее сиденье) (для некоторых версий автомобиля)
Индикатор отключения подушки безопасности пассажира переднего сиденья * ¹ (для некоторых версий автомобиля)

* (зеленый) *

Индикатор «Ключ» (для некоторых модификаций автомобиля)

* (зеленый) *

Индикатор системы I-STOP (для некоторых версий автомобиля)

* (Белый) *

Индикация системы i-Eloop (для некоторых версий автомобиля)
Индикатор защиты от краж * ¹

* (бело-желтый) *

Индикатор превышения установленного предела скорости (для некоторых модификаций автомобиля)
Индикация / Индикатор гаечного ключа * ¹
Индикатор свечи накаливания * ¹ (для некоторых модификаций автомобиля)
Индикация / индикатор выжимного фильтра дизельного двигателя * ¹ (для некоторых модификаций автомобиля)

* (Синий) *

Индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости (для некоторых версий автомобиля)
Индикация положения селектора АКПП
Индикационные приборы для внешнего освещения
Световой индикатор дальнего света
Индикатор включения противотуманных фар (для некоторых версий автомобиля)
Включение заднего указателя поворота противотуманного фонаря (Для некоторых модификаций автомобиля)
Индикаторы беговой / аварийной световой сигнализации
Индикация / Индикатор стояночного тормоза (EPB) * ¹ * ²

* (зеленый) *

Индикатор необходимости нажатия педали тормоза (для некоторых модификаций автомобиля)
Индикатор включения функции AutoHold * ¹
Индикатор системы круиз-контроля Mazda Radar с функцией Stop & Go (MRCC с Stop & GO)
Антисистемный индикатор (TSC) / Системы динамического контроля устойчивости (DSC) * ¹
Индикатор отключения системы анти-тестовой системы (TCS) * ¹
Индикация режима трансмиссии (для некоторых версий автомобиля)

* (зеленый) *

Индикатор системы управления дальним светом фар (HBC) (для некоторых версий автомобиля)
Adaptive LED Headlight LED (ALH) (для некоторых версий автомобиля)
Индикатор отключения системы контроля «мертвой» зоны (БСМ) * ¹ (для некоторых модификаций автомобиля)

* (Белый) *

Основная индикация системы круиз-контроля Mazda Radar (MRCC) (для некоторых версий автомобиля)
Дисплей системы круиз-контроля MAZDA RADAR с функцией STOP & GO (MRCC с функцией Stop & GO) (для некоторых версий автомобиля)

* (зеленый) *

Индикация задания скорости для системы круиз-контроля Mazda Radar (MRCC) (для некоторых версий автомобиля)
Индикация скорости для Mazda Radar Cruise Control System Stop & GO (MRCC с функцией Stop & GO) (для некоторых версий автомобиля)

* (белый / зеленый) *

Индикация системы непрерывной помощи (LAS) и действий при смене полосы движения (LDWS) (для некоторых версий автомобиля)
Индикатор системы отключения Посторонняя система (LAS) Определение проводимости для подвижной полосы (LDWS) * ¹ (для некоторых вариантов продажи)
Индикация интеллектуальной системы торможения в городе (SCBS) (для некоторых версий автомобиля)

* (Красный) *

Индикатор интеллектуальной системы распределения по городу (SCBS) (для некоторых версий автомобиля)
Индикатор отключения интеллектуальной системы помощи при торможении / интеллектуальной системы помощи при блокировке Voddé (SBS / SCBS) * ¹ (для некоторых версий автомобиля)

* (Белый) *

Домашняя индикация регулируемого ограничителя скорости (ASL) (для некоторых версий автомобиля)

* (зеленый) *

Индикация скорости регулируемого ограничителя скорости (ASL) (для некоторых модификаций автомобиля)

* (Белый) *

Основное показание системы круиз-контроля (для некоторых модификаций автомобиля)

* (зеленый) *

Индикация задания скорости для системы круиз-контроля (для некоторых версий автомобиля)
Примечание:
* 1: Индикатор загорается, когда пуск двигателя переключается в состояние «ВКЛ», чтобы проверить работу, и гаснет через несколько секунд или после запуска двигателя.Если индикатор не загорается или продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр официального дилера Mazda.
* 2: Индикатор не мигает при включенном стояночном тормозе с электроприводом (EPB).

Индикатор поворота свечи накаливания (SkyActiv-D 2.2)
Может загореться при установке переключателя запуска двигателя в состояние «ВКЛ». Индикатор гаснет после прогрева свечи накаливания.
Если после прогрева свечей накаливания переключатель запуска двигателя находится в состоянии «ВКЛ» при неработающем двигателе, то через некоторое время свечу накаливания можно снова зажечь.При этом загорится включение свечи накаливания.
Индикация / индикатор «Гаечный ключ»
Для автомобилей, оборудованных комбинацией устройств типа A
Выполните операцию технического обслуживания, указанную в сообщении.
Для автомобилей, оснащенных комбинацией типа
Индикатор «Гаечный ключ» загорается при переходе двигателя в состояние «ВКЛ» и гаснет на несколько секунд.
Если индикатор горит не мигает
Индикатор «Гаечный ключ» включается при следующих условиях:
Когда наступает время планового обслуживания.
При замене моторного масла.
Если индикатор мигает (SkyActiv-D 2.2)
Отстойник топливного фильтра служит для отделения воды от топлива.
Индикатор загорится после того, как в топливном фильтре накопится определенное количество воды. Если это произошло, то вам следует немедленно обратиться в СТО официального дилера Mazda.
Индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости (синий) (для некоторых версий автомобиля)
Индикатор горит постоянно, пока температура охлаждающей жидкости остается на низком уровне, и гаснет после прогрева двигателя.
Грузовик и пробка заправляют топливный бак
Внимание:
Открыв крышку горловины топливного бака, сначала откройте крышку и подождите, пока выход паров топлива не будет сопровождаться характерным шипением. Затем полностью откажитесь и снимите крышку. Брызги топлива опасны. Топливо может вызвать искривления кожи и глаз, а также привести к отравлению при попадании в желудочно-кишечный тракт. Топливо может вылиться из заправочной горловины, если имеется избыточное давление и крышка топливного бака отвернется и будет снята слишком быстро.
Перед заправкой топливного бака остановите двигатель и убедитесь, что рядом с заправочной горловиной нет источников искры и открытого пламени. Не курите при заправке автомобиля топливом. Топливные пары опасны. Эти пары могут легко воспламениться от искр или открытого огня, что может привести к тяжелым ожогам и травмам. Кроме того, использование неподходящей крышки топливного бака, не предназначенного для вашего автомобиля, может вызвать утечку или разбрызгивание топлива и привести к серьезным ожогам или гибели людей в случае дорожно-транспортного происшествия.
Не пытайтесь продолжить заправку после автоматического отключения ТРК. Попытка продолжить заправку после автоматического отключения ТРК представляет опасность, так как это может привести к переполнению бака или утечкам топлива. Брызги или вытекшее топливо могут нанести вред автомобилю, а в случае воспламенения топлива это вызвано пожаром или взрывом, что может привести к серьезным травмам или смерти людей.
Всегда используйте только оригинальную крышку заливной горловины, имеющую маркировку Mazda, или полностью эквивалентный продукт, разрешенный к использованию компанией Mazda.По вопросам приобретения чехла обращайтесь на СТО официального дилера Mazda. Установка крышки, не предназначенной для вашего автомобиля, может привести к нарушению работоспособности двигателя двигателя с топливом, а также системы улавливания паров топлива.

Штанга для заправки топливного бака

Чтобы открыть желоб топливного бака, потяните за ручку дистанционного отпирания.
Чтобы закрыть заправочную ванну топливного бака, нажмите на крышку люка перед фиксацией в закрытом положении.

* Ручка удаленного всасывающего кожуха *
Трубка наливной горловины
Чтобы удалить пробку наливной горловины, поверните ее против часовой стрелки.Установите снятый стопор в держатель на внутренней стороне рамы.
Чтобы закрыть пробку бачка бака, поверните ее по часовой стрелке и затяните.

* Открыть
Закрыть *
Рулевое колесо
Внимание:
Запрещается регулировать положение руля во время движения автомобиля. Регулировка положения руля во время движения автомобиля создает угрозу безопасности движения. Регулируя положение руля во время движения автомобиля, водитель может непреднамеренно резко повернуть руль вправо или влево.Это может привести к потере контроля над автомобилем и дорожно-транспортному происшествию.

Регулировка рулевого колеса

Чтобы отрегулировать рулевое колесо в продольном направлении и по углу наклона, выполните следующие действия:
1. Остановите автомобиль и затем опустите фиксирующий рычаг, расположенный под рулевой колонкой.

* Регулируемый рычаг рулевой колонки *
2. Установите рулевое колесо с требуемым уклоном и / или отрегулируйте его в продольном направлении, затем переведите рычаг в верхнее положение, чтобы зафиксировать рулевую колонку.
3. Перед началом движения попробуйте сдвинуть рулевое колесо вверх и вниз и убедиться, что оно надежно закреплено.
Обогреватель рулевого колеса (для некоторых версий автомобиля)
Правый I. левые борта Рулевое колесо оборудовано обогревателем.

* Выключатель обогрева рулевого колеса
Зона обогрева *
Выключатель запуска двигателя должен находиться в состоянии «ВКЛ».
Нажмите выключатель, чтобы включить обогреватель рулевого колеса. Обогреватель рулевого колеса включается примерно на 30 минут, а затем автоматически выключается.При работающем обогревателе горит соответствующий индикатор.
Чтобы принудительно выключить обогрев руля до истечения 30 минут, нажмите выключатель еще раз.
Внимание:
Перечисленным ниже категориям людей не рекомендуется прикасаться к рулю. В противном случае они могут получить низкотемпературные ожоги.

Младенцы и малолетние дети, мужчины преклонного возраста, инвалиды.
Люди с нежной чувствительной кожей.
Увертюрованных людей.
Люди в состоянии алкогольного опьянения.
Люди, принимавшие снотворное или лекарства, вызывающие сонливость.

Кроссовер CX-5 оснащен современной электроникой, над которой на протяжении последних лет работали лучшие специалисты Mazda. Главный принцип японской компании - идти в ногу со временем, поэтому разработчики автомобилей стараются оснастить новым программным обеспечением. Адаптивная система освещения Mazda CX-5 (AFS) предназначена для обеспечения безопасного вождения в ночное время.

Общая информация об AFS и ее функциях

Иногда климатические условия настолько сильно ухудшают видимость, что движение становится крайне небезопасным.Чтобы облегчить жизнь водителю, японский бренд оснастил модельный ряд адаптивной оптикой CX-5, включающий: контроллеры

  • ;
  • система управления;
  • исполнительные механизмы.

Система AFS работает таким образом, что сначала датчики считывают указатели скорости и определяют направление движения колес, а затем передают информацию в модуль управления в бортовой компьютер, который обрабатывает данные и перенаправляет их к исполнительным устройствам, установленным в фарах автомобиля.Далее световой луч регулируется по вертикали и горизонтали в зависимости от угла наклона. За счет этого значительно повышается управляемость автомобиля, комфорт и безопасность во время движения.

Важно! В горизонтальном направлении система AFS Mazda CX-5 способна вращать световой луч на угол до 15 °.

Адаптивная оптика обеспечивает:

  1. Динамический вход по очереди. Улучшает освещение на въезде в повороты и на извилистых дорогах - Световой поток фар, в сторону которых осуществляется вращение, изменяет угол наклона до 15 ° (у второй фары ограничение смещения света до 7 °).Такие поворотные рамы позволяют исключить возможность ослепления водителя встречной машины.
  2. Коррекция наклона. Угол наклона по вертикали регулируется в зависимости от положения тела. Необходимость изменения положения фонарей может возникнуть при высокой загрузке автомобиля, резком торможении или трогании с места.
  3. Управление дальним светом. На уровне автоматизации свет смещается от ближнего к дальнему и наоборот, как только датчики замечают приближающийся встречный автомобиль.

Режимы работы адаптивных фар AFS:

  1. Освещение дорожного полотна при движении в плотном городском потоке (скорость машины не должна превышать 55 км / ч). Т. К. Больше применяется к сторонам, пешехода становится легче заметить.
  2. Режим дальнего света (уменьшен разброс в стороны). Переключение света происходит автоматически при скорости 100 км / ч.
  3. Условия плохой видимости. В этом случае свет фар направляется ближе к поверхности дороги, и интенсивность луча уменьшается, что уменьшает ослепление от влаги в воздухе.
  4. Подсветка поворотов. Улучшено перенаправление светового луча навстречу движению автомобиля.

Принцип работы

Чтобы понять, как AFS работает на Mazda CX-5, необходимо сначала разобраться во всех элементах системы:

  1. Датчик частоты вращения колеса. Передает информацию о скорости движения автомобиля в бортовой компьютер.
  2. Регулятор угла поворота мощности. Передача данных для изменения направления движения.
  3. Регулятор степени ускорения.Информирует о профиле проезжей части.
  4. Устройство управления освещением. Передает информацию об уровне интенсивности светового потока.
  5. Видеокамера. Он служит для временного распознавания препятствий на дороге.

В оптике Mazda CX-5 применен ксенон. Фонари вращаются и изменяют угол светового потока с помощью специальных электродвигателей. Они работают независимо друг от друга, поэтому при входе в поворот их уклоны разные. При смене машины соответствующий сигнал поступает на блок управления, и фары автоматически меняют угол наклона.

Достоинства и недостатки

Большинство современных автомобилей оснащены адаптивной оптикой. Рассмотрим основные недостатки и преимущества таких фар.

  • дают хороший обзор дороги;
  • улучшить управляемость за счет подсветки поворотов;
  • значительно снизить количество аварийных ситуаций на дороге.
  • высокая стоимость - цена одной фары начинается от 20 тысяч рублей;
  • структурная сложность;
  • невозможность провести самостоятельную установку приборов (может сделать только специалист).

Часто задаваемые вопросы

Купив автомобиль с адаптивной оптикой, сложно сразу разобраться в принципах работы системы. Мы ответим на самые часто задаваемые вопросы.

  1. Что делать, если индикатор AFS OFF Mazda CX-5 мигает?

Опытные автовладельцы говорят, что система иногда выдает ошибку после замены АКБ или из-за окисления контактов. Для отключения датчика можно попробовать произвести следующие манипуляции:

  • отключить ASF;
  • заглушить мотор;
  • через несколько минут садитесь в машину;
  • включить адаптивное освещение;
  • сильный и снова запустить двигатель.

Если не сработала оптика, а AFS OFF на Mazda CX-5 продолжает гореть, надо провести диагностику на сотке.

  1. Что такое HBC и для чего он нужен?

Система CX-5 Mazda HBC автоматически переключает средний и дальний свет, что позволяет избежать ослепления водителя встречной машины.

  1. Почему кнопка AFS включена?

Активная лампочка AFS указывает на неисправность в системе поворотного стола. Неисправность может произойти из-за проблем с проводкой, поэтому машину лучше показать специалистам.

Outcome

Современная адаптивная оптика дает возможность автовладельцу уверенно чувствовать себя за рулем в любое время суток и при любых погодных условиях. Система AFS способна работать в нескольких режимах, независимо определяя угол наклона светового луча и его интенсивность. За счет своевременной и правильной регулировки света улучшается обзор дороги, а количество аварийных ситуаций сокращается на треть.

Слабые места и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом.Слабые места и основные недостатки Mazda CX5 с пробегом Общие сведения о AFS и его функциях

Mazda CX-5 - первая модель, построенная по технологиям SkyActiv. Они используются при разработке многих узлов автомобиля: и коробок передач, а также шасси и кузова.

Помимо задачи общего нового вектора в создании автомобилей, SkyActiv, в частности, стал альтернативой европейскому даунсайзингу и роботизированным боксам. Японцы сохранили приверженность атмосферным бензиновым двигателям и классическим машинам, что явно способствовало успеху CX-5 на нашем рынке.Конкурентоспособность нового кроссовера повысила сборка во Владивостоке.

Автомобиль быстро стал хитом продаж и помог производителю сохранить позиции на нашем рынке в кризисные годы. Сегодня CX-5 первого поколения представляет собой стойку на вторичном сервере.

Аккумулятор с поддержкой функции «Старт-стоп», прихотливый. При его замене необходимо установить оригинальный аккумулятор или выбрать подходящий заменитель. В противном случае вероятны всевозможные сбои в работе системы.

Установив новый аккумулятор, необходимо его инициализировать и (Количество запусков двигателя и возраст АКБ), иначе «мозги» двигателя зарядят его некорректно, что приведет к сокращению срока службы. К тому же аккумулятор плохо переносит глубокие «просадки»: его пластины могут рассыпаться.

Особого внимания требует замена дорогостоящего лобового стекла. Имеет съемную рамку с датчиком дождя, лазерный дальномер для автономной системы торможения в городе и светочувствительную камеру.Как правило, на более дешевых неоригинальных очках вся эта электроника начинает некорректно работать; В основном виновата дополнительная планка или смещение крепления каркаса. Но у оригинала могут быть такие же последствия, очень важно аккуратно снять и поставить рамку с датчиками. А тонировкой клеить нельзя.

Причиной большинства проблем с электрикой кузова становится некачественная или ненормальная установка дополнительного оборудования. Современный Mazdi особенно чувствителен к нему - Новодель начала отказываться и тянет за собой массу нетривиальных неисправностей.

Механизм складывания боковых зеркал Вид сзади откровенно слабоват. Привод может сломаться даже при небольшой дополнительной нагрузке, например, из-за обледенения корпуса. Бывает и при складывании зеркал руками. Раньше по этой причине приходилось менять корпус зеркала в сборе, но позже производитель выпустил относительно недорогой Ремкомплект.

Лакокрасочное покрытие . Это касается всех современных Mazdam, независимо от места производства.Сколы появляются довольно быстро, но долго не ржавеют - качество металла и его антикоррозийная обработка достойные. Кузов не имеет слабых мест, поэтому очаги коррозии при осмотре автомобиля укажут на последствия аварий и некачественного ремонта.

На автомобили первого года выпуска Прошу камеру заднего вида. Из-за плохой герметизации внутри вода упала и замкнула CAN-шину. В результате произошло множество различных электрических неисправностей.Производитель оперативно выпустил модернизированную камеру. А при гарантийной замене прежних военнослужащих поставили дополнительную пломбу.

Качество отечественной сборки Нареканий не вызывает. Многие военнослужащие ловили машины из Японии - разницы не заметно.

Дизель SkyActiv 2.2, Как и бензиновые агрегаты, претерпевают серьезные модернизации, чтобы обеспечить очень низкую степень сжатия тяжелого топлива: всего 14,0. Однако Фортуна отвернулся от японских инженеров - мотор оказался крайне ненадежным.Причем это была не база двигателя, а навесное оборудование.

Совершенно непредсказуемо ведет себя вакуумный насос, приводимый в движение от одного из распредвалов. На любом пробеге узел может просто развалиться. А в моторе огромное количество металлической стружки, забивающей масляные каналы. В этом случае это экономически нецелесообразно. Причем, по словам военнослужащих, производитель не модернизировал насос.

Второй деструктивный дефект - ненадежное крепление топливных форсунок.Со временем они ослабевают, форсунки начинают «прыгать» от давления газов в цилиндрах. В результате нагар скапливается в месте их приземления - и насадки уже постоянно находятся в подвешенном состоянии. В результате еще больший поток выхлопных газов попадает в головку блока, что приводит к залезанию масляных каналов. Из-за этого начинается масляное голодание ... Мотор можно отправить на свалку.

Эти две проблемы вызвали следующее: при профилактическом осмотре машин дилеры подтягивают крепления форсунок, проверяют наличие ошибок давления масла и снимают крышку клапана, чтобы оценить уровень загрязнения и состояние вакуумного насоса. .В основном помощь оказывается вовремя, но бывало так, что двигатели поменяли сборку по гарантии. К сожалению, нигде нет четкого порога уровня загрязнения и при отсутствии кодов неисправностей дилерам ничего не стоит делать. А поскольку абсолютно на всех прибывающих машинах крепления форсунок ослаблены, то масляные каналы в той или иной степени уже сохранены, что приводит к уменьшению. Но основной парк дизелей «Це-Икс-Пятый» уже сошел с гарантией.

На машинах первых лет выпуска произошла значительная доработка кулачков распредвалов, что привело к сильному загниванию мотора. Этот дефект производитель в результате исправил.

Обидно, что дизель так нелепо страдает, потому что в остальном он совсем не доставляет хлопот. Причем перечисленные неисправности характерны не только для российских автомобилей. В Европе соответствующая статистика масштабнее - в том числе и потому, что парк дизельных автомобилей там намного больше.

В бензиновых двигателях SkyActiv 2.0 и 2.5 Очень высокая степень сжатия (14,0 и 13,0 соответственно), что потребовало существенного изменения конструкции. Многие опасались, что эти потускневшие двигатели будут крайне капризными и ненадежными. Однако они не страдают серьезными болячками, хотя имеют некоторые особенности эксплуатации.

Двигатели идентичны по конструкции. Если не считать больший рабочий объем и чуть меньшую степень сжатия, то двигатель 2.5 отличается от 2.0 только наличием блока балансировочных валов и масляного теплообменника. Поэтому слабые места у этих агрегатов одинаковы.

Масляный аппетит хороший, что было характерно для двигателей последнего поколения. Расход масла у мотора 2.5 заметно выше, чем у двухлитрового, поэтому следить за его уровнем крайне важно. При масляном голодании оба агрегата сначала покрываются шатунами. При забивании мотора нужно сразу обращаться на СТО - это убережет от более серьезных поломок.

Топливные форсунки системы прямого впрыска чувствительны к качеству топлива. Если заправиться на сомнительных заправках и закрыть глаза на симптомы засорения форсунок, менять их придется через 100000 км - не спасет. Значительный зазубрин форсунок приводит к затрудненному запуску холодного мотора, код неисправности сигнализирует о зажигании. Однако форсунок для ополаскивания на CX-5 приходится не больше, чем на машинах других марок.

Натяжной ролик с полой пластиковой лентой требует внимания.Достаточно быстро развивается, из-за чего ремень может порваться. Это серьезная проблема. В маркете есть оригинальный ремкомплект из отдельного ролика и ремня. Иногда обнаруживается негерметичность механизма натяжения роликов гидроцикла - он доступен как отдельная запчасть.

На первых машинах быстро умерли дорогие катушки зажигания со встроенным датчиком детонации. Были выпущены обновленные элементы. У львиной доли машин удалось поменять катушки по гарантии, но все же есть шанс нарваться на «дореформенные» детали.Важно: наличие датчиков детонации в катушках требует использования соответствующих свечей зажигания (в инструкции по эксплуатации указаны два помещения: оригинальные и заменяющие). В большинстве каталогов запчастей есть недостоверная информация о применимости других заменителей.

Иногда наблюдается запотевание передней крышки мотора. При его мощи необходимо в зону стыка с блоком цилиндров и ГБЦ больше герметика нанести, иначе туман вернется.И работа нотешева!

Были отмечены машины первых двух лет выпуска с Мотором 2.0. Успешный запуск холодного двигателя возможен только со второй-третьей попытки при случайных температурах, он был связан с прошивкой блока управления - в цилиндрах образовалась слишком бедная топливно-воздушная смесь. Производитель устранил проблему, выпустив обновленное программное обеспечение.

Автоматические коробки Практически идентичны по конструкции. Версия с индексом GW6A. Усилен под более высокий крутящий момент (например, имеет больше дисков в фрикционных пакетах) и идет в паре с дизельным двигателем. Это не фиксировано. А вот пулемет серии FW6A. предназначен для бензиновых двигателей, отмеченных неприятными особенностями. В группе риска есть «дореформенные» автомобили, но есть нюансы, влияющие и на рестайлинг CX-5.

На машинах первых лет выпуска дилеры часто меняли коробку в сборе. Причина кроется в активном износе так называемого реверсивного сцепления, часть которого встроена в корпус автомата, из-за чего его нельзя менять отдельно (нет деталей и техники ремонта).

Износ муфты сопровождается активным образованием металлической стружки и появлением характерных рывков при переключении передач.

Производитель довольно быстро выпустил новое ПО для блока управления коробкой (сервисная кампания по перепрошивке), и претензии практически прекратились. Однако на «дореформенных» машинах машины иногда меняют и по сей день, а чаще на машинах с более мощным и крутящим мотором 2,5 - из-за повышенной нагрузки на коробку.

Есть два основных признака поломки.На теплой коробке ощутимые удары возникают при переводе селектора из положения «нейтраль» в режим Reverse или Drive, а также при переключении со второй передачи на третью при относительно высоких оборотах двигателя (3000-4000 об / мин). Это легко проверяется во время тест-драйва.

Если отслеживать первый по времени, есть шанс сэкономить Пока сколы попали в гидросистему. Необходимо провести сложную работу - перепрошивка плюс так называемая адаптация коробки с помощью диагностического оборудования.Теоретически это может помочь при рестайлинге машин, потому что производитель уже не выпустил ни одного обновления программного обеспечения. Учтите, что раздельная адаптация дает лишь кратковременный положительный эффект в работе машины. При правильной прошивке и при адекватной эксплуатации машина переживает пробег 100000 км. Важно использовать оригинальное масло Mazda ATF-FZ. Коробка очень чувствительна к качеству масла.

На нашем рынке механическая коробка (индекс С66) Была доступна только для переднеприводных машин с 2.0 бензиновый двигатель. Такие версии CX-5 пользовались крайне ограниченным спросом, поэтому статистика по данному агрегату очень скудная. Отмечу, что неисправные коробки военнослужащие ни разу не встречали даже на машинах с пробегом 200000 км.

У CX-5 все компоненты усилителя встроены в рулевую колонку. Такая схема редко доставляет неприятности, ведь «обычные» рулевые механизмы надежны.

Владельцы первого года выпуска пришли к военнослужащим с жалобами на стук при движении неровностей с закрученными колесами .Он возник из-за тыльной стороны рулевой метки. Производитель оперативно выпустил модернизированные детали и заменил их на конвейере.

Слабое звено - угловая коробка передач. Нередко протекает хвостовик и внутренние манжеты. Кстати, внутренние манжеты на модели CX-7 намного веселее.

Владельцам «DoreForm» CX-5 важно не затягивать при замене внутренних редукторов КПП, на которых видны следы протечки .. Довольно редко, но все же бывает, что манжета повреждается, разделяя полость машины и дозирующую.Это опасно, потому что трансмиссионная жидкость (ATF) под давлением и в больших объемах попадает в коробку передач, в которую наливается жидкость другого типа. И машина может делать масляное голодание.

Все детали подвески обладают завидным ресурсом. По этой части CX-5 - образцовая машина. Например, сайлентблоки передних рычагов начинают трескаться и проноситься только через 200000 км. Лишь изредка приходится менять стойки переднего стабилизатора.

Некачественное топливо значительно снижает ресурс роликов на машинах с бензиновыми двигателями. К счастью, при возможном глотке его наполнителя керамическая пыль не попадает в цилиндры из-за отсутствия системы рециркуляции выхлопных газов. Датчики кислорода отличаются высоким сопротивлением.

Пока военнослужащие не встречали машин с засохшим сажевым фильтром. При этом действовало действие на перепрошивку блока управления двигателем. Обновленное программное обеспечение упрощает условия, при которых запускается автоматическая регенерация фильтра даже в режиме городского движения.

Важный момент! Электромуфта полного привода снимается через шланг в багажник. Причем он выполнен заподлицо в правом нише отсека, который находится ниже уровня основного пола. Пролитая вода легко может попасть в муфту и быстро ее покончить, при этом узел начинает громко шуметь как болгарка.

Были машины с плохо установленными рейлингами на крыше (ненормальное доп оборудование). Через их насадки и уплотнения вода попадает в ту же нишу.Производитель даже выпустил технический бюллетень, согласно которому ставится обновленный Сапун. Модернизированный предмет значительно превосходит уровень ниши и имеет клапан.

Шумоизоляция на маздах посредственная. В салоне голые листы металла. Поэтому установка дополнительной «шумки» очень востребована.

Качество элементов отделки салона невысокое. Первая сдача руля. Кожаная обивка довольно шустрая (сходит краска).

Дверной динамик Bose. (особенно передние) очень боятся влаги. Конденсат у мазды скапливается у всех в дверях. Дополнительное опасное количество влаги выпадает при частой езде с приоткрытыми окнами под дождем и снегом или после некачественного кузовного ремонта. Из-за этого на динамиках отклеиваются мембраны, очень дорого, и они начинают греметь и хрипеть.

Иногда ломается механизм регулировки водительского сиденья по высоте Либо присутствует ощутимая ароматная рамка (чаще других бывают обаятельные водители).Каркас рамы устраняется установкой в ​​его основании модернизированных крепежных шайб. При поломке симпатичного комбайна с механизмом регулировки высоты сиденья придется менять раму.

Словарный продавец

Mazda CX-5 - мегалвидный автомобиль, заметно превосходящий по потребительским качествам всех в своем сегменте. Он лучший в этой ценовой нише. Кроме того, подкупает CX-5 удачным сочетанием атмосферных бензиновых двигателей с классическим автоматом, который очень ценится на российском рынке.

Машинка востребована с бензиновым двигателем 2.5, в топовой комплектации. Поскольку таких предложений на рынке немного, люди охотно покупают любые версии кроссовера, даже самые дешевые. Тип привода и коробки передач особой роли не играет, как материалы внутренней отделки.

Рекомендую авто с бензиновым двигателем 2.5. В паре с ним - безальтернативное сочетание машины и полного привода, а также изначально очень богатый пакет дополнительных опций.К тому же этот мотор имеет более высокие динамические показатели по сравнению с двухлитровым агрегатом, при этом не слишком прожорлив.

Но с другой стороны - обилие мошеннической рекламы и большой процент откровенного автохлама. Поэтому Mazda CX-5 с пробегом нужно выбирать предельно внимательно. Эту работу стоит доверить профессиональным кормушкам.

Итог

Mazda CX-5 - вполне удачный кроссовер, за исключением модификаций с опасным дизелем.При разумной эксплуатации машина даже после 200000 км требует затрат только на плановое обслуживание. Чтобы гарантированно избежать возможных дорогостоящих неисправностей, которые не были протравлены во время гарантии, не покупайте автомобили первых двух лет выпуска.

Дилерское обслуживание

Операции

Запчасти,

Работа,

Замена масла в ДВС с масляным фильтром

2700

1800

Для водителя Mazda CX-5 не секрет, что индикатор на приборной панели «Check-engene» является сигналом неисправности Mazda.В штатном состоянии этот значок должен светиться при включении зажигания, в этот момент начинается проверка всех систем Mazda CX-5, в исправной машине индикатор гаснет через несколько секунд.

Если с Mazda CX-5 что-то не так, то "Check-engene" не гаснет, либо через некоторое время снова загорается. Он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не информирует владельца Mazda, в чем именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Mazda CX-5.

Так как все иномарки, не исключая Mazda CX-5, жестко привязаны к электронике, Огромное количество датчиков следит за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Mazda CX-5 - это по большому счету проверка самой важной сборки машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Имеется большое количество специализированного оборудования для диагностики двигателя Mazda CX-5. Есть компактные и достаточно универсальные сканеры, которые могут позволить себе не только профессионалы.Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправностей в двигателе Mazda CX-5, тогда диагностику необходимо проводить исключительно лицензионным и сканером от Mazda.

Диагностический сканер Mazda показывает:

  • Величина открытия дроссельной заслонки в процентах;
  • Обороты двигателя в об / мин;
  • Температура двигателя Mazda CX-5;
  • Напряжение в бортовой сети Mazda CX-5;
  • Температура воздуха, поступающего в двигатель;
  • Угол зажигания Mazda CX-5;
  • Впрыск топлива форсунка.Он отображается в миллисекундах;
  • Показания датчика расхода воздуха Mazda CX-5;
  • Показания датчика кислорода Mazda CX-5;
Перед диагностикой двигателя Mazda CX-5 следует его послушать, в нормальном состоянии он работает тихо, монотонно, уверенно держит обороты. При нажатии на педаль газа она плавно, без рывков, набирает обороты, без посторонних звуков. Выхлоп при этом практически нарушен. Также в обычном моторе Mazda CX-5 не может быть повышенного расхода топлива и других жидкостей.

1. Для диагностики двигателя Mazda CX-5, прежде всего, визуально осматривается пространство субуправления. На хорошем двигателе не должно быть утечек технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Mazda CX-5 от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отвода тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Mazda CX-5, второй этап проверки. Для этого нужно вытащить щуп, а также посмотреть масло, открутив крышку отсека. Если масло черное или, что еще хуже, черное и густое, это означает, что масло давно меняли.

Если на заливной крышке есть белая эмульсия или видно, как масло вспенивается, это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка зажимов зажигания Mazda CX-5. Снимаем с двигателя все свечи, их можно проверить по одной. Они должны быть сухими.Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, это не беспокоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свече Mazda CX-5 есть следы жидкого масла, то, скорее всего, необходимо заменить поршневые кольца или крышки маслозаборника. Black Nagar свидетельствует о повторно введенной топливной смеси. Причина - неправильная работа топливной системы Mazda, либо слишком забитый воздушный фильтр. Основным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красные налеты на Candine CX-5 образуются из-за некачественного бензина, который содержит большое количество металлических частиц (например, марганца, повышающего октановое число топлива). Такая ракета хорошо проводит ток, а значит, при значительном слое этой бляшки ток будет идти по ней без образования искры.

4. Катушка зажигания Mazda CX-5 выходит из строя не часто, Чаще всего это происходит из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание.Менять катушки лучше в соответствии с правилами пробега. Но есть поломка, причиной которой являются плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Mazda, ее необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности утеплителя, на нем не должно быть черных пятен или трещин. Далее мультиметр должен пойти в ход, если сгорела катушка, прибор покажет максимально возможное значение. Проверять катушку Mazda CX-5 дедовским методом на наличие искры между свечами и металлической частью автомобиля не стоит.Этот способ имеет место на старых автомобилях, тогда как на Mazda CX-5 из-за таких манипуляций может сжечь не только катушку, но и весь электромобиль.

5. Можно ли диагностировать неисправность выхлопной трубы двигателя Mazda CX-5? Выхлоп может многое сказать о состоянии двигателя. От хорошей машины в теплое время года вообще не должно быть густого или носового дыма.

Если виден белый дым, это может указывать на прогоревшую прокладку или неплотность в системе охлаждения Mazda CX-5.Если дым черный, то в лучшем случае это проблемы из-за омоложенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет голубоватый оттенок, это говорит о том, что двигатель Mazda CX-5 потребляет масло. В лучшем случае потребуется замена маслосменных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Все это ГАР сильно забивает и сокращает срок службы катализатора Mazda CX-5, который не справляется с очисткой от подобных примесей.

6.Диагностика двигателя Mazda CX-5 по звуку. Звук - это разрыв, о чем и говорится в теории механики. Практически во всех движущихся соединениях есть пробелы. В этом небольшом промежутке есть масляная пленка, которая не позволяет предметам соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масляная пленка уже не может распределяться равномерно, трение деталей мотора Mazda CX-5 происходит трением, в результате начинается очень интенсивный износ.

Каждый узел в двигателе Mazda CX-5 характеризуется определенным звуком:

  • Звон, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, указывает на необходимость регулировки клапанов;
  • Плавный стук, не зависящий от оборотов распределительного механизма клапана, свидетельствующий об износе его элементов;
  • Отчетливый короткий стук, усиливающийся на высоких оборотах, предупреждает о приближающемся конце вкладыша шатуна.
Это лишь небольшая часть возможных звуков в результате определенных неисправностей. Каждый водитель Mazda должен помнить звук работающего мотора, чтобы быстро реагировать на любые его изменения.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Mazda CX-5. При правильной работе системы охлаждения и достаточном теплоотводе после запуска двигателя жидкость циркулирует только по небольшому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Mazda CX-5. в холодное время года.

При достижении нормальной рабочей температуры двигателя Мазда СХ-5 (около 60-80 градусов) открывается клапан по большому кругу, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где через него прогревается. При критической отметке ниже 100 градусов термостат Mazda CX-5 открывается на все, и весь объем жидкости проходит через радиатор.

При этом в комплект входит вентилятор Mazda Radiator CX-5, он способствует лучшему продуванию горячего воздуха между ячейками охлаждающей жидкости.Перегрев может привести к выходу двигателя из строя и потребует дорогостоящего ремонта.

8. Типичные неисправности охлаждающей жидкости Mazda CX-5. Если вентилятор не работает при достижении критической отметки температуры, то сначала необходимо проверить предохранитель, сам вентилятор CX-5 Mazda и целостность проводов к нему. Но проблема может быть глобальной, вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата CX-5 Mazda проверяется следующим образом: мотор предварительно прогревается, рука прикладывается к низу термостата, если он горячий, значит хорошо.

Могут возникнуть более серьезные проблемы: выйдет из строя помпа, радиатор Mazda CX-5 или забит, сломается клапан в крышке наливной горловины. Если проблемы возникли после замены охлаждающей жидкости, то, скорее всего, пробка.

Красная Mazda CX-5 прошла долгий пробный путь 13 мая 2013 года. Испытания кроссовера Редакция немецкого журнала AUTO BILD прошли в строгом соответствии с планом. С первых километров внедорожник начал собирать положительные отзывы. Большинство записей хвалят 2.2-литровый турбодизель и сбалансированное комфортное шасси. Как вы, наверное, догадались, такое сочетание сделало японский кроссовер самым востребованным транспортным средством для дальних путешествий.

Во время тестирования такими приятными деталями порадовали разъемы USB и AUX в подлокотнике и скоростной подогрев сидений. Через 15000 км редактор теста резюмирует: «Приятная машина. Подвеска, двигатель, кресла, эффективная система навигации и просторный салон - автомобиль на четыре с половиной балла по 5-балльной шкале.«

Несмотря на то, что вскоре был выявлен ряд недостатков, ни один из них не изменил положительного отношения к Mazda CX-5. Среди самых досадных мелочей стоит отметить следующие: постоянно выпадающая из патронника лампа подсветки номерного знака, слишком маленькие карманы в дверях, небрежно скрытый ковер и плохой обзор спинки.

Ковер крепится очень слабо: одно движение рукой, и образует скольжение.

К сожалению, Идилли скоро закончился. На отметке 34 224 км при движении по трассе Mazda CX-5 была замешана его темная маска.Загорается индикатор неисправности двигателя, и высвечивается сообщение о слишком низком уровне масла. Это напугало водителя не на шутку. Как будто этого мало, и бортовой компьютер предупредил об опасности заклинивания двигателя.

Ответить пришлось быстро: торможение, выход на аварийную полосу и выключение двигателя. Капюшон, щуп в руке, а на нем ... Уровень масла нормальный. После запуска двигателя все сообщения пропали, как волшебная палочка. Возможно ли, что это была ложная тревога?

Не совсем.С этого момента сообщение появлялось довольно регулярно, а затем снова исчезало. Конечно, это ненормальная ситуация. Поэтому было решено сократить тайм-аут следующего, запланированного на 40 000 км, и посетить сервис уже сейчас. После слива старого масла было обнаружено, что смазка сильно изношена и разжижена. Странно, что бортовой компьютер не предлагал поспешить с визитом в сервис. Возможно, об этом стоит позаботиться инженерам Mazda ...

Возможно, компьютер проинформировал бы об этом, если бы во время предыдущего визита в сервис механики Дилерского центра были установлены на тестовой Mazda CX-5 последней доступной на тот момент версии ПО ЭБУ.Амнезия помешала обслуживающему персоналу обновлять и навигационные карты. Плохо! - Сказано очень мягко. К счастью, Mazda CX-5 уже ничего не могла сдержать, и ей грозили тысячи километров. Все прошло по плану, и кроссовер собрали за кулисами из уст редакции.

На отметке 87 389 км снова загорелся зловещий указатель неисправности двигателя. Очередной незапланированный визит в официальный сервисный центр вновь выявил неизбежность влияния человеческого фактора.Во время недавнего визита механик забыл перезагрузить бортовой компьютер. Поэтому умная «железка» оценила текущее состояние масла по устаревшим данным и пришла к выводу, что пора заменить.

Объем багажника составляет 503 литра, а при сложенных спинках задних сидений 1620 литров.

Две ошибки специалиста во время одного теста? Это слишком много. Представители Mazda были так же обеспокоены происходящим и с облегчением вздохнули, когда Mazda CX-5 преодолела финишную черту на отметке в 100 000 км.Но расслабляться рано. Впереди полный анализ машины. Все шло отлично, пока передние тормоза не попали в руки специалистов. Эксперт DEKRA сказал, что тормозные накладки были разрушены и оставили глубокие царапины на тормозном диске.

Случайно обнаружил, что установленные тормозные колодки рассчитаны на короткие непродолжительные поездки. Для непрерывных и длительных путешествий они не подходят. Состояние колодок после 20 000 км пробега и окончательных замеров акустики и торможения.

Угадайте, чьи вина? Все правильно, еще раз резюмировал сервисный центр Mazda в Германии.Во время предельной ревизии тормозов кому-то пришла в голову гениальная идея установить на тест Mazda CX-5 неоригинальные бюджетные колодки, подходящие для редких и непродолжительных движений. Через некоторое время хозяин этого уже не заметил. Инженеры Mazda были удивлены, услышав подобные выводы, и не поверили, заявив, что в дилерских центрах устанавливаются только оригинальные комплектующие. Если это происходит в цивилизованной Германии, то чему же удивляться в России?

Настоящее зрелище. Пластиковая защита работает отлично.Двигатель, трансмиссия и навесное оборудование чистые и сухие.

Таким образом, немецкая дилерская сеть Mazda показала темные пятна на своей безупречной репутации. Этих событий свели нет - шансов тестовой Mazda CX-5 занять высшую строчку в рейтинге выносливости. К счастью, недостатки не повлияли на положительное отношение к автомобилю, а также на отличное состояние проверенных узлов после демонтажа. Mazda CX-5 с 2,2-литровым дизелем - отличный автомобиль, заслуженно получивший оценку «отлично».

Опережение давления создает двухступенчатый турбонагнетатель. Эта техника гарантирует мощное увеличение тяги даже на низких оборотах. После 100000 км она в отличном состоянии.

Хронология основных событий

11 600 км - выпадение правой подсветки номера подсветки из фиксатора.

36 224 км - аварийное сообщение о слишком низком уровне масла.

45 997 км - отличное поведение на снегу.

50 521 км - высокие обороты двигателя после холодного пуска.Вызывает раздражение при низких температурах.

80 440 км - замена передних тормозных дисков и колодок.

87 389 - Сигнальная лампа "Неисправность двигателя". Очередной незапланированный визит в сервис.

Пластиковые накладки снизу корпуса крепятся пластиковыми хомутами. Но во время теста все молчат.

Технические характеристики Mazda CX-5

Опции

Значение

Тип двигателя

Турбодизель, R4 / 16

Рабочий объем

2191 см3

Диаметр x ход поршня

86.0 x 94,3 мм

привод ГРМ

цепь

Максимальная мощность

150 л.с. / 4500 об. / Мин.

Максимальный крутящий момент

380 нм / 1800 об. / Мин.

Максимальная скорость

197 км / ч

Трансмиссия

6 МЦНП

Привод

Кузов / шасси

Длина Ширина Высота

4555/1840/1710 мм

Колесная база

2700 мм

1632/473 кг

Тормоза (передние / задние)

Диск вентилируемый / дисковый

Емкость топливного бака

58 л.

Допустимая масса прицепа с тормозами

2000 кг

Объем мощности

503-1620 Л.

Затраты

Страхование

Пробег

100 757 км

Страхование

1730 евро

Топливо и масло

8355 л на (1.05 евро за литр)

36 762 злотых.

Масло моторное для заправки

Шины

Лето: 1 комплект. Иокогама Геоландер G98 225/65 R 17 V

612 евро

Зима: 1 комплект. Бриджстоун BLIZZAK LM-80 225/65 R 17 H

687 евро

То

20 000 км

223 евро

40 000 км

316 евро

60 000 км

290 евро

80 000 км

292 евро

100000 км

224 евро

Общая стоимость услуг

1344 евро

Цена

Цена протестирована в 2013 г.

31 900 евро

Актуальная цена протестированной версии (рестайлинг)

34 190 евро

Машина для определения остаточной стоимости

22 000 евро

Потеря стоимости

9 900 евро

Расходы, в том числе

Затраты на 100,757 км

13 550 евро

Стоимость 1 км

0.13 евро

Стоимость 1 км нарушение

0,23 евро

Контрольные измерения

Опции

Стартовое тесто

Конец теста

Разгон

0-50 км / ч

3,0 с.

3,2 с.

0-100 км / ч

9.6 лет

10,2 года

0-130 км / ч

16,6 года

16,9 года

Эластичность

60-100 км / ч

6,4 / 8,5 сек 4/5 Передача

6,5 / 8,8 сек 4/5 Передача

80/120 км / ч

8.8 / 11,5 сек 5/6 Передача

9,0 / 11,6 сек 5/6 Передача

Тормозной путь при 100 км / ч

Холодные тормоза

37,9 м.

37,4 м.

Тормоза прогретые

38,6 м.

39,5 м.

Уровень шума в салоне

50 км / ч

58 дБ (а)

58 дБ (а)

100 км / ч

67 дБ (а)

67 дБ (а)

130 км / ч

71 дБ (а)

71 дБ (а)

Средний расход топлива (тестовый старт) - 6.3 л / 100 км.

Средний расход топлива (конец теста) 6,6 л / 100 км.

Замер мощности на стенде (окончание теста) - 110,1 кВт / 150 л.с.

Средний расход топлива по стандарту ECE - 5,67 л / 100 км.

Заключение

Как оказалось, даже халатное обслуживание не могло остановить Mazda CX-5 на пути к финишу и не помешало ей получить высокие оценки. Если бы механики были внимательнее и ответственнее, то Mazda CX-5 вполне могла бы стать лидером рейтинга.В любом случае машина оставила после себя только положительные впечатления. Mazda в очередной раз доказала, что ее автомобили надежны и по праву занимают самые высокие позиции в рейтинге AUTO BILD.

Кроссовер CX-5 оснащен современной электроникой, над которой на протяжении последних лет работали лучшие специалисты Mazda. Главный принцип японской компании - идти в ногу со временем, поэтому разработчики стараются оснащать автомобили новым программным обеспечением. Адаптивная система освещения Mazda CX-5 (AFS) разработана для обеспечения безопасного вождения в ночное время.

Общая информация об AFS и ее функциях

Иногда климатические условия настолько сильно ухудшают видимость, что движение становится крайне небезопасным. Чтобы облегчить жизнь водителю, японский бренд оснастил модельный ряд адаптивной оптикой CX-5, в том числе: контроллеры

  • ;
  • система управления;
  • исполнительные механизмы.

Система AFS работает таким образом, что сначала датчики считывают указатели скорости и определяют направление движения колес, а затем передают информацию в модуль управления в бортовой компьютер, который обрабатывает данные и перенаправляет их к исполнительным устройствам, установленным в фарах автомобиля.Далее световой луч регулируется по вертикали и горизонтали в зависимости от угла наклона. За счет этого значительно повышается управляемость автомобиля, комфорт и безопасность во время движения.

Важно! В горизонтальном направлении система AFS Mazda CX-5 способна вращать световой луч на угол до 15 °.

Адаптивная оптика обеспечивает:

  1. Динамический вход по очереди. Улучшает освещение на въезде в повороты и на извилистых дорогах - световой поток фар, в сторону которых осуществляется вращение, изменяет угол наклона до 15 ° (вторая фара имеет ограничение света смещение до 7 °).Такие поворотные рамы позволяют исключить возможность ослепления водителя встречной машины.
  2. Коррекция наклона. Угол наклона по вертикали регулируется в зависимости от положения тела. Необходимость изменения положения фонарей может возникнуть при высокой загрузке автомобиля, резком торможении или трогании с места.
  3. Управление дальним светом. На уровне автоматизации свет смещается от ближнего к дальнему и наоборот, как только датчики замечают приближающийся встречный автомобиль.

Режимы работы адаптивных фар AFS:

  1. Освещение дорожного полотна при движении в плотном городском потоке (скорость машины не должна превышать 55 км / ч). Т. К. Больше применяется к сторонам, пешехода становится легче заметить.
  2. Режим дальнего света (уменьшен разброс в стороны). Переключение света происходит автоматически при скорости 100 км / ч.
  3. Условия плохой видимости. В этом случае свет фар направляется ближе к поверхности дороги, и интенсивность луча уменьшается, что уменьшает ослепление от влаги в воздухе.
  4. Подсветка поворотов. Улучшается при перенаправлении светового луча навстречу движению машины.

Принцип работы

Чтобы понять, как AFS работает на Mazda CX-5, необходимо сначала разобраться во всех элементах системы:

  1. Датчик частоты вращения колеса. Передает информацию о скоростной скорости автомобиля в бортовой компьютер.
  2. Регулятор угла поворота мощности. Передача данных для изменения направления движения.
  3. Регулятор степени ускорения.Информирует о профиле проезжей части.
  4. Устройство управления освещением. Передает информацию об уровне интенсивности светового потока.
  5. Видеокамера. Он служит для временного распознавания препятствий на дороге.

В оптике Mazda CX-5 применен ксенон. Фонари вращаются и изменяют угол светового потока с помощью специальных электродвигателей. Они работают независимо друг от друга, поэтому при входе в поворот их уклоны разные. При смене машины соответствующий сигнал поступает на блок управления, и фары автоматически меняют угол наклона.

Достоинства и недостатки

Большинство современных автомобилей оснащены адаптивной оптикой. Рассмотрим основные недостатки и преимущества таких фар.

  • дают хороший обзор дороги;
  • улучшить управляемость за счет подсветки поворотов;
  • значительно снизить количество аварийных ситуаций на дороге.
  • высокая стоимость - цена одной фары начинается от 20 тысяч рублей;
  • структурная сложность;
  • невозможность провести самостоятельную установку приборов (может сделать только специалист).

Часто задаваемые вопросы

Купив автомобиль с адаптивной оптикой, сложно сразу разобраться в принципах работы системы. Мы ответим на самые часто задаваемые вопросы.

  1. Что делать, если индикатор AFS OFF Mazda CX-5 мигает?

Опытные автовладельцы говорят, что система иногда выдает ошибку после замены АКБ или из-за окисления контактов. Для отключения датчика можно попробовать произвести следующие манипуляции:

  • отключить ASF;
  • заглушить мотор;
  • через несколько минут садитесь в машину;
  • включить адаптивное освещение;
  • сильный и снова запустить двигатель.

Если не сработала оптика, а AFS OFF на Mazda CX-5 продолжает гореть, надо провести диагностику на сотке.

  1. Что такое HBC и для чего он нужен?

Система CX-5 Mazda HBC автоматически переключает средний и дальний свет, что позволяет избежать ослепления водителя встречной машины.

  1. Почему кнопка AFS включена?

Активная лампочка AFS указывает на неисправность в системе поворотного стола. Неисправность может произойти из-за проблем с проводкой, поэтому машину лучше показать специалистам.

Outcome

Современная адаптивная оптика дает возможность автовладельцу уверенно чувствовать себя за рулем в любое время суток и при любых погодных условиях. Система AFS способна работать в нескольких режимах, независимо определяя угол наклона светового луча и его интенсивность. За счет своевременной и правильной регулировки света улучшается обзор дороги, а количество аварийных ситуаций сокращается на треть.

Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check Engine...), появление которой пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 наиболее частых причин, по которым на приборной панели загорается проверка двигателя.

Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check Engine сразу понять нельзя. Даже если в машине есть диагностика автомобиля (например, в таких машинах, как,), которая сканирует все системы автомобиля на наличие ошибок и при их появлении выводит расшифровку на информационную панель, причины проверки двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправиться в автомастерскую для диагностики и устранения причин, по которым появился предупреждающий знак «проверка двигателя». Но в большинстве случаев, в большинстве случаев при появлении «Чека» возможно, а в некоторых случаях можно устранить причину самостоятельно, без выезда в автосервис, что сэкономит ваши деньги.

1. Заменить кислородный датчик (лямбда-зонд)

Датчик кислорода в вашем автомобиле является частью выхлопной системы, которая контролирует, сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя.Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомобиля. Неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда) означает, что автомобильный компьютер получает неверные данные, что может значительно увеличить расход топлива и снизить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 кислородных датчиков. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то вы, подключив его к автомобилю, легко узнаете, какой датчик необходимо заменить.

По какой-то причине кислородный датчик в автомобиле приходит в негодность: Со временем датчик покрывается слоем отработанного и моторного масла (масляной сажи), что снижает точность показателей датчика для регулировки бензиновой смеси и оптимальное распределение.Неисправность кислородного датчика в автомобиле приводит не только к, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: Если не поменять неисправный автомобильный кислородный датчик, то это может привести к выходу из строя катализатора вашего автомобиля (может лопнуть), что обернется дорогостоящим ремонтом. Стоимость новых катализаторов очень высока из-за содержания в них драгоценных сплавов. На некоторых автомобилях катализаторов несколько штук, стоимость которых может доходить до 90 000 руб.Так что не тяните с заменой датчика. Хотя замена датчика и его стоимость не очень мала, но она несоизмерима со стоимостью системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы также можете сэкономить на замене, сделав ее самостоятельно. Многие инструкции по эксплуатации авто имеют подробные инструкции, так как можно самостоятельно заменить кислородный датчик. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то отсоединить неисправный «лямбда-зонд» и заменить на новый не составит большого труда. Помните, что с заменой этого важного предмета тянуть невозможно!

2. Проверить горловину топливного бака


Многие водители в большинстве случаев при появлении «проверки двигателя» задумаются о серьезных проблемах в двигателе автомобиля, но даже не подумают проверить герметичность топливной системы, которая может сломаться из-за неисправности или нет. достаточно затянут с топливным баком. Это очень частая причина появления у двигателя «чека» двигателя.

Причина появления ошибки: Негерметичность топливной системы из-за воздушной передачи, крышки топливного бака увеличивают расход топлива автомобиля, на что диагностическая система автомобиля выдает ошибку двигателя включением «Проверить» Индикация двигателя на приборной панели автомобильных приборов.

Что необходимо сделать: Если при появлении надписи «Проверка» ваш автомобиль не потерял мощность, и отсутствуют звуковые признаки повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т. Д.)), затем проверьте герметичность бензобака. Возможно, крышка топливного бака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка была недостаточно затянута, то, затянув ее до конца, продолжайте движение на машине некоторое время, чтобы посмотреть, как исчезнет ошибка двигателя. Во избежание проведения проверки двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически чехол нужно менять на новый!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля


Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлопные газы двигателя более экологически чистыми.Он превращает окись углерода и другие вредные вещества в безвредные соединения. Если катализатор выхлопных газов пришел в негодность, вы заметите это не только при появлении значка двигателя (проверьте), но и задолго до этого, когда мощность автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа машина по-прежнему не будет иметь хорошей динамики разгона.

Из-за чего автомобильный катализатор может выйти из строя: Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, в соответствии с регламентом автомобильной компании, то катализатор не должен выходить из строя.Основная причина выхода из строя катализатора - несвоевременная замена неисправного кислородного датчика, а также нерегулярная замена свечей зажигания по истечении срока годности. При неисправности датчика кислорода или свечи зажигания прекращается превращение угарного газа в катализаторе в безвредные химические элементы, что приводит к перегреву катализатора, который из-за этого может выйти из строя.

Что необходимо сделать: Если ваш катализатор пришел в негодность, то нельзя ездить на машине, так как двигатель не будет работать корректно, предупреждая об этом, на приборной панели значок двигателя (галочка).Также у вас будет очень сильно увеличен расход топлива, и двигатель будет отсутствовать. Хотя замена катализатора - это очень дорогой ремонт, но от ремонта не куда не денешься. Хотя есть альтернатива замене катализатора на планенцителе, но это не 100 процентный вариант. К сожалению, если вы не опытный автомеханик, заменить неисправный катализатор выхлопных газов самостоятельно не получится. В любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните, что своевременная замена кислородных датчиков и свечей зажигания убережет ваш катализатор от поломки!

4.Заменить датчик расхода воздуха


Датчик расхода воздуха регулирует, как количество воздуха должно быть добавлено к бензиновой смеси для оптимального воспламенения топлива. Датчик постоянно сообщает в компьютер автомобиля данные о количестве поданного кислорода. Неисправный датчик массового расхода увеличивает расход топлива, увеличивает уровень СО2 в выхлопных газах, а также снижает мощность двигателя и плавность хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона.В холодное время машина с неисправным датчиком плохо заводится.

Каковы причины выхода из строя датчика массового расхода: Большинство поломок датчиков происходит из-за неправильной установки воздушного фильтра, когда это было запланировано. Кроме того, если вы не будете регулярно менять воздушный фильтр, как того требует инструкция по техническому обслуживанию автомобиля, рекомендованная производителем, датчик массового расхода может выйти из строя.

Что нужно сделать: Теоретически ездить на сломанном датчике расхода воздуха можно долго (несколько недель или месяцев).Но вы заметите, что чем дольше вы едете, тем больше увеличивается расход топлива. Замена датчика в автосервисе стоит не так дорого, так как сама работа не занимает много времени и достаточна. Базовые затраты связаны со стоимостью датчика, которая на некоторых автомобилях может составлять от 11000 до 14000 рублей, если это оригинальный датчик, или до 6000 рублей, если это аналог-заменитель. Самостоятельная замена сенсора очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работ по замене датчика, вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе. Помните, что менять воздушный фильтр нужно регулярно, соблюдая правила автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов


Свечи зажигания в автомобиле являются основными деталями для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания искра не соответствует воспламенению бензиновой смеси. В неисправных свечах часто нет искры или неправильный интервал искры, что сказывается на неправильной работе двигателя.При неправильной работе свечей при разгоне, особенно со сцены можно почувствовать маленькую обувь.

Каковы причины выхода из строя свечей зажигания: Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска необходимо менять каждые 25 000–30 000 км пробега. У более новых свечей зажигания больше 150 000 км. Однако эти сроки плановой замены свечей зажигания могут сократиться за счет различных факторов, связанных с качеством топлива и стилем вождения.

Что необходимо сделать: Если ваши свечи долго не менялись, или вы чувствуете в работе двигателя сбои, связанные с зажиганием, то необходимо немедленно заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как стоимость свечей не очень высокая, а также работы по их замене. Заменив старые свечи зажигания, вы улучшите работу двигателя и снизите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания довольно легко.В основном они находятся в удобной доступности под капотом автомобиля. Для откручивания свечей от двигателя понадобится обычный свечной ключ. Также желательно следить за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается на свечи зажигания, что снизит силу искры. Помните, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля предохраняет катализатор проверки выхлопных газов от поломки, а также улучшает работу двигателя!

Mazda CX-5 2021 года Обзор, цены и характеристики

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *