Иномарка за 600 тысяч рублей новая: Новые авто 2023 до 600000 рублей

Содержание

все об автомобилях в Азербайджане

AbarthAcuraAlfa RomeoApriliaAROAston MartinATVAudiBaicBajajBentleyBestuneBMCBMWBrillianceBuickBYDC.MotoCadillacCan-AmCevoCFMOTOChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDayunDFSKDneprDodgeDongFengDucatiFAWFerrariFiatFordFotonGabroGACGAZGeelyGenesisGMCGreat WallHaimaHaojueHarley-DavidsonHavalHondaHongqiHOWOHummerHyundaiIJInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJACJaguarJeepJetourJiansheJonwayKAIYIKamAzKanuniKarsanKAvZKawasakiKhazarKiaKubaLADA (VAZ)LamborghiniLand RoverLexusLifanLincolnLuAzMagirus-DeutzMANMarshellMaseratiMAZMazdaMcLarenMegelliMercedesMercedes-MaybachMGMiniMinskMitsubishiMondialMoskvichMuraveyNamaNissanOltcitOpelOtocarPAZPeugeotPiaggioPolarisPolestarPorscheRAFRavonRenaultRKSRolls-RoyceRoverSaipaSamAutoSaturnScaniaSEATSeAzSetraShacmanShaolinSkodaSkywellSmartSoueastSsang YongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTofasToyotaTufanUAZUralVespaVolkswagenVolvoWulingYamahaYutongZAZZeekrZILZongshenZontesZX Auto

LE600011-series1181201. 101 «Kroha»100105 XF1112 Toros12 ЗИМ124 L1313013113214141150150 MASh256170 V1919.4141902220020082062072101210112101321022103210421045210521062107210821092109921102110821112112211232113211421152126 Oda21402141215 HD2203220312206221717242424-10250 CL-X26.40327052705-7572705-7772705727152717271752740327527-745275727903333-series316318320323324325328330330e3353403.112.123008300C30130630730831023102931103110531113151231514315193153320320543221232217332332703303302-2883302-744330200330202-7403302133023-744330232-7443302733027-745330333036330733083309433098-83735 S11350357735S1037139094396254-series4204284304007401403405406407408412416417 HDh531014311843141043161043204325343344404410845.222452458 Italia46046246948-2555-series518520520e523524525528530530e53554054550 Revival5005008500L50852520535301532053202532125321353229533453375410541125411554323551155111551145516055549595666-series6406506076206266303642208643008650108 651156511765206520166672697-series725728730735740740Le745750760718718 Boxter718 Cayman S720720S758-1638-series8408. 103-1080815848 EVO Corse85 CF8508S9911911 Carrera911 Carrera 4S95 XF965968M969969MA-classA 140A 150A 160A 170A 180A 190A 200A1A1A21R22-03A3A4A5A5A5 SportbackA5A5A6A6 allroadA7A7A7 SportbackA8AMG GTAMG GT 53AMG GT 63 SAS 250ASXATSATVCFORCE 1000 OVERLANDCFORCE 600 TOURINGAcadiaAccentAccordAce (Super Salon)ActyonActyon SportsAerotownAirtrekAlbeaAlhambraAlmeraAlphardAlsvinAlsvin V3Alsvin V5Alsvin V7AlteaAltimaAmarokAmulet (A15)AntaraArrizo 7ArteonAstraAstraAstra HD8AtakAtlasAtlas ProAttrageAurionAurisAvalonAvellaAvensisAventadorAveoAviatorAxiomAzeraAzsamandB-classB 150B 170B 180B 200B 250Bh217 BJ6486B1DBA-2BMW MotoF 800 GSBS090BalenoBeetleBenniBenni E-StarBentaygaBestaBesturn X80Biznes 330273BlazerBlazer 50BlueberryBogdanBongoBoraBoxster GTSBroncoBronco SportBurgmanC SEC-ElyseeC-HRC-MaxC-classC 180C 200C 220C 230C 240C 250C 270C 280C 300C 32 AMGC 320C 63 AMGC 63 S AMGC3 AircrossC3 PicassoC4C41R13C45R02C5C5 AircrossCDCF 290CKCL-classCL 500CL 65 AMGCLA-classCLA 180CLA 200CLA 220CLA 250CLA 35 AMGCLA 45 S AMGCLK-classCLK 200CLK 230CLK 240CLK 320CLS-classCLS 320CLS 350CLS 450 CoupeCLS 500CLS 53 AMGCLS 55 AMGCLS 550CLS 63 AMGCM400R-HYCMR-F7CMR-F8CMR-RZCMR-SYCMR-YZCR-VCRFCS 15CS 35CS 35 PLUSCS 55 PlusCS 75CS 85CS 95CT-seriesCT 200hCT6CTSCUB50CX 20CX-30CX-5CX-7CX-9CabstarCaddyCadenzaCaliberCalibraCaliforniaCamaroCamryCanterCaptivaCaravelleCarensCargoCarnivalCayenneCayenneCayenne CoupeCayenne DieselCayenne E-HybridCayenne GTSCayenne GTS CoupeCayenne SCayenne TurboCayenne Turbo SCedricCeedCelicaCelsiorCeratoCerato KoupChallengerChargerChariotCherokeeCitanCityCity LeadingCity busZK6852HGCivicClarusClioClubClubmanCobaltColoradoColtComboCommanderCommercial030304031217207 D208 D210 D308 D408 D410 D412 D609 D612 D709 D711 D811 D814 DActros 1841Actros 1842Actros 1844Actros 1846Actros 1848Actros 1945 Actros 2532Actros 2536Actros 2540Actros 2544Actros 3236Atego 1217Atego 1218Atego 1222Atego 1223Atego 1224Atego 1228Atego 1229Atego 1317Atego 1318Atego 1324Atego 1517Atego 1523Atego 1528Atego 1529Atego 1823Atego 1824Atego 1828Atego 1928Atego 2528Atego 811Atego 813Atego 814Atego 815Atego 816Atego 817Atego 818Atego 822Axor 1824Axor 1828Axor 1829Axor 1833Axor 1840Axor 1843Axor 2528Axor 2529Axor 2533Axor 2533Axor 3028Axor 3340VarioCompassContinentalContinental Flying SpurContinental GTContourCoolrayCooperCorollaCorolla CrossCorolla VersoCoronaCorsaCougarCountrymanCountyCoupeCourierCrafterCretaCrossfireCrossland XCrosstourCruxCruzeCuoreD20DBXDG-C2DS3DS4DS5DX5DX7DY150-12Daily 35C12HDaily 35C15VHDamasDamasDargoDartDefenderDiscoveryDiscovery SportDobloDoganDokkerDominar 250Dominar 400DucatoDurangoDusterE-HS9E-PaceE-class200 D230 E300 DE 180E 200E 220E 230E 240E 250E 260E 270E 280E 290E 300E 300 deE 300 eE 320E 350E 400E 420E 430E 500E 53 4MATIC+ EQCEQC 400 4MATICES-seriesES 200ES 250ES 300ES 300hES 350ET5EV6EX-seriesEX35EadoEado DTEado PlusEastar (B11)Eclipse CrossEcobusEconolineEcosportEdgeEge 50ElantraEmgrandEmgrand EC7Emgrand X7EnclaveEncoreEnglon TX4 EpicaEquinoxEquusEscaladeEscapeEscortEspaceEsperoEuroStarEurocargoEurotrakker MP 190EvandaExcelExeoExpeditionExplorerF 2000F 70F-150F-PaceF-Pace RF-TypeF-Type RF2000F3F3000F6F7xFH 12FH 13FH 16FJ CruiserFL 220FSR 90 LFVR 34 QFX-seriesFX35FX37FX45FX50FXDWG Dyna Wide GlideFZ1FabiaFazer 150FeliciaFengshen A30Fengshen h40Fengshen S30FengxingT5 EVOFiestaFiorinoFitFlexFluenceFlying SpurFocusFora (A21)ForesterForfourForlandFortunaFortunerFortwoFreelanderFronteraFulwin 2FusionG-classG 300G 320G 350G 400G 500G 55 AMGG 55 Brabus K8G 63 AMGG-seriesG25G35G80GL-classGL 320GL 350GL 400GL 450GL 500GL 550GL 63 AMGGLA-classGLA 200GLA 220GLA 250GLB-classGLB 200GLB 250GLC-classGLC 200 4MaticGLC 200 4Matic CoupeGLC 250GLC 250 CoupeGLC 300GLC 300 CoupeGLE-classGLE 300GLE 350GLE 400GLE 400 CoupeGLE 43 AMGGLE 43 AMG Coupe GLE 450GLE 450 4Matic CoupeGLE 450 AMG CoupeGLE 53 AMGGLE 53 AMG CoupeGLE 63 AMG CoupeGLE 63 AMG S 4Matic+ CoupeGLK-classGLK 220GLK 250GLK 300GLK 350GLS 600 4MATICGLS-classGLS 350GLS 400GLS 450GLS 500GLS 580GLS 63 AMGGS-seriesGS 200tGS 250GS 300GS 350GS 430GS 450hGS5GTGTGT-RGV80GX-seriesGX 460GX 470GalantGalaxyGallardoGalloperGatsbyGenesisGenesis CoupeGentraGentraGetzGhibliGhostGiuliaGladiatorGlory 330Glory 330 SGolfGolf GTIGolf PlusGranTurismoGranTurismo SGrand CherokeeGrand Santa FeGrand ScenicGrand VitaraGrandeurGrandisGrandland XGrantaGrizzly 660H 100H 330H-1h2h3h3h4H6H7H8H9H9HC40HD-65HD-72HD-78HD50HFC1045KRDHJ110-2CHJ110-2DHJ110-6HSHS-seriesHS 250hHS5HS7HarrierHiAceHighlanderHiluxHonda MotoCBF 250CBR 1000CBR 150Gold Wing F6BVTX 1800 F2HonorHoverHover h4Hover H5Hover H6Hover M2Hover M4HunterHuracanID. 4ID.6IJ Moto57Planeta 4Planeta 5IQIS-seriesIS 200IS 250IS 300IbizaImprezaInfinityInsightInsigniaIntrepidIstiqlalJ7JS150-31JS3JS4JS8JX-seriesJX35JazzJettaJimnyJingyiS50JolionJourneyJukeK-750K2700K3K5K7K8KA150KadettKalinaKalosKamiqKangooKapturKaroqKartalKhazar 406KicksKodiaqKoleosKonaKorandoKugaKyronL 200L 300L3LE 12.180LF 55.220LS-seriesLS 350LS 430LS 460LS 500LS 600hLXLX-seriesLX 450LX 470LX 500dLX 570LX 600LaCrosseLaboLacettiLagunaLancerLancer EvolutionLand CruiserLandmarkLanosLanosLargusLargusLargus CrossLeafLegacyLeganzaLeonLevanteLevante SLibertyLineaLodgyLoganLoganLuminaM-20 PobedaM-21M-NVM-seriesM37SM45M-seriesM4M5M6M8X5 MX6 MM1M50M60MD 22 BMDXMKMKXMKZML-classML 250ML 270ML 280ML 300ML 320ML 350ML 400ML 430ML 55 AMGML 63 AMGMMZ 45023MP3 LTMP4-12CMPVMacanMacanMacan GTSMacan SMacan TurboMagentisMagnumMalibuMarchMareaMasterMateriaMati 125MatizMatrixMaverickMaximaMeganeMegane ScenicMercuryMerivaMicraMini EVMirageModel 3Model SModel YModusMohaveMokkaMondeoMonjaroMonster 125Monster 796MontereyMonteroMorningMotardMoto150 NK250 NK250 SR300 NK300 SR400 NK650 GT650 MT650 NK700 CL-X Heritage800 MT TouringMulsanneMultivanMuranoMuravey- 2 01Muravey- 2 02Muravey- 2 03MustangMustang Mach-ENATNEXT A68R52 CITY LINENHR 55 ENKR 55 ENKR 55 LNKR 66 ENMR 77 HNMR 85 HNP 37NPRNPR 66 LNPR 75 KNPR 75 LNPR75L-KNQR 71 PLNV200NX-seriesNX 200NX 200tNX 250NX 300NX 300hNX 350NX 350hNativaNavaraNavigatorNavigoNeonNev 50NexiaNexiaNexia R3Next A21R22-30Next A21R32-30Next A21R33Next A22R32Next A31R22Next A32R32-40Next A65R52Ninja 1000Ninja 650NiroNivaNivaNiva TravelNoteNubiraOctaviaOdysseyOkaOkaOkavangoOleyOllinOmegaOpirusOptimaOrlandoOshan A600OtoyolOutbackOutlanderOutlander SportPT CruiserPacemanPajeroPajero PininPajero SportPajero ioPalisadePanameraPanameraPanamera 4Panamera 4SPanamera 4S E-hybridPanamera 4S ExecutivePanamera GTSPanamera SPanamera S E-HybridPanamera TurboPanamera Turbo ExecutivePanamera Turbo SPandaPanther ZT150-8AParsPartnerPassatPassat CCPathfinderPatriotPatriotPatrolPegasusPhantomPicantoPilotPoloPradoPraktikPregioPremacyPremium 420PrensesPresagePreviaPridePrimeraPrincePrioraPriusPrius CPrius PrimePrius VPro 827Pro 935ProCeedProacePulsarPulsar NS 200Pulsar RS 200PumaQ-SeriesQ30Q50Q50SQ70Q70SQX4Q3Q5Q7Q8QX-SeriesQX30QX50QX55QX56QX60QX70QX70SQX80QashqaiQuattroporteQuboQuorisR 113 HLR 420R 480R 500R-classR 350R2R250R310R4R8R81RAV 4RAY-ZRRCZRNXRR EvoqueRR SportRR VelarRS 125RS 660RS4RS7RX-seriesRX 200tRX 300RX 330RX 350RX 400hRX3SRX8RacerRaetonRange RoverRangerRapidRextonRichRioRio X-LineRoadsterRodeoRogueRosaRunnaRushS 150S 40S 400S 450S 500S 560S 580 4MATICS 60S 680 4MATICS 70S 80S 90S-TypeS-class280 SE300 SELS 280S 300S 320S 350S 350 d 4MaticS 400S 400 d 4MaticS 420S 430S 450S 450 4MaticS 500S 500 4MaticS 500 eS 55 AMGS 550S 560 4MaticS 600S 63 AMGS 63 AMG CoupeS5S6S7S8SAZ-3507SDSL-classSL 500SL 55 AMGSL 63 AMGSLG 6602SLK-classSLK 200SLK 230SLK 320SR 250SRXSX3314DT366SX3315DT366SX331DV326SX4SXL 150Sadko Next C41A23SafeSahinSainaSanderoSanderoSanta CruzSanta FeSantanaSavanaScenicSciroccoScudoSeltosSenatorSentraSephiaSequoiaSharanShumaShuttleSiennaSierraSignumSinotrukSintraSkylineSlavutaSlingshotSniper 50SobolSolarisSonataSonicSorenSorentoSoulSpace WagonSparkSpectraSpexSport G 250RSport SIDE X SIDESZFORCE 1000 SportSportageSportsman 570Sportsman Touring 570 SPSportster Custom 1200Sprint 125SprinterSprinter 208Sprinter 210Sprinter 211Sprinter 213Sprinter 215Sprinter 218Sprinter 224Sprinter 308Sprinter 311Sprinter 312Sprinter 313Sprinter 314Sprinter 315Sprinter 316Sprinter 412Sprinter 413Sprinter 416Sprinter 509Sprinter 511Sprinter 513Sprinter 515Sprinter 516Sprinter 518Sprinter 524SprinterSpyder RSStarStariaStelvioStingerStonicStralisStratusSuburbanSunnySunraySuper Aero CitySuperbSurfSuzuki MotoDL 650GSF 600S BanditGSR 750GSX-S1000IntruderIntruder M-800Kingquad 500Sweet (QQ)SwiftSymbolT310T33T77T8T99TG200TGA 18. 400TGA 18.430TGA 18.440TGA 18.480TGA 26.430TGA 26.440TGA200TGA200-01TGA200-01PTGX 18.440TGX 18.480TR150STTTX4TahoeTaosTavriyaTaycanTaycanTaycan 4STaycan Turbo STayronTeanaTelcolineTemsaTerracanTerrainTerralordTerranoThaliaTibaTicoTiger VHTiger VH-LTiggo (T11)Tiggo 2Tiggo 2 ProTiggo 3Tiggo 5Tiggo 7Tiggo 7 Pro Tiggo 8 ProTiggo 8 Pro MaxTigraTiguanTiidaTipoTondarTouaregTouranTourneo ConnectTourneo CustomTowncarTrackerTraficTrailBlazerTrakkerTransitTransporterTraverseTraxTribecaTributeTrodon XS 50TrooperTucsonTugellaTundraTurkuazUX-seriesUX 250hUni-KUni-TUnoUrban CruiserUrusUrvanV 50V-classV 200V 220V 230V 250VianoVXL 150VaneoVanetteVector NextVectraVelosterVentoVentureVenueVenzaVeracruzVersaVersoVestaVestaVesta CrossVesta SW CrossVidaVisal 125VitaVitaraVitoVitoVito 108Vito 109Vito 110Vito 111Vito 112Vito 113Vito 114Vito 115Vito 116Vito 122VitzVivaroVoleex C30Voleex C50VoltVoyagerWingleWranglerX-ClassX 250DX-TrailX-bossX-seriesX1X2X3X4X5X6X7X3X3X3 ProX310X55X60X7X70X70 PLUSX90 PLUSX95XBXC 60XC 70XC 90XEXEDOSXFXF 460 FTXF 480XGXJ LXL 1200 NSXRAYXRAYXRAY CrossXTSXVXVS1300A Midnight StarXaXpanderXterraYY50QT-21BYY50QT-21DYZ450FYZF-R6YarisYaris CrossYetiZ-seriesZ3Z4ZII ZS200-76ZSZS TZT155-G1Zafirae-trone-tron Sportbacke:NS1i-seriesi3i7i10i20i30i40ix35ix55

ВсеНовыеС пробегом

АгджабедиАгдамАгдашАкстафаАхсуАстараБабекБакуБелоканыБейлаганБардаБилясуварДжебраилДжалилабадДжульфаДалимамедлиФизулиКедабекГянджаГеранбойГеокчайГёйгёльГёйтепеАджикабулГорадизИмишлиИсмаиллыКюрдамирЛерикЛенкораньМасаллыМингечаурНафталанНахичеваньНефтечалаОгузОрдубадГахКазахГабалаГобустанКубаКусарыСаатлыСабирабадШабранШахбузСальяныШемахаСамухШекиШамкирШирванСиазаньСумгаитТертерТаузУджарыХачмасХырдаланХызыХудатЯрдымлыЕвлахЗакаталыЗангеланЗардоб

Цена от

AZNUSDEUR

Кредит

Бартер

АвтобусВэнГольфкарГрузовикКабриолетКараванКвадроциклКупеЛифтбэкМикроавтобусМинивенМопедМотоциклПикапРодстерСеданТягачУниверсалФургонХетчбэкВнедорожник / SUV

2023202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881987198619851984198319821981198019791978197719761975197419731972197119701969196819671966196519641963196219611960195919581957195619551954195319521951195019491948194719461945194419431942194119401939193819371936193519341933193219311930192919281927192619251924192319221921192019191918191719161915191419131912191119101909190819071906190519041903

ЧерныйМокрый асфальтСерыйСеребристыйБелыйБежевыйБордовыйКрасныйРозовыйОранжевыйЗолотистыйЖелтыйЗеленыйГолубойСинийФиолетовыйКоричневый

БензинДизельГазЭлектроГибридПлагин-Гибрид

ЗаднийПереднийПолный

МеханическаяАвтоматРоботизированныеВариатор

01002003004005006007008009001000110012001300140015001600170018001900200021002200230024002500260027002800290030003100320033003400350036003700380039004000410042004300440045004600470048004900500051005200530054005500560057005800590060006100620063006400650070007500800085009000950010000110001200013000140001500016000

Мощность (л. с.) от

Пробег (км) от

ВсеАвтосалоныЧастники

1234 и более

12345678+

АмерикиДругоеДубаяЕвропыКореиЯпонии РоссииОфициальный дилер

Не бита

Не крашена

Только аварийные авто

Опции

Литые дискиABSЛюкДатчик дождяЦентральный замокПарктроникКондиционерПодогрев сиденийКожаный салонКсенонКамера заднего видаБоковые шторкиВентиляция сидений

Сегодня: 2062 новых объявлений

Сбросить

Ещё фильтры

Свернуть

VIP ОБЪЯВЛЕНИЯ АВТОСАЛОНОВ

VIP ОБЪЯВЛЕНИЯ

Все VIP объявления

ОБЪЯВЛЕНИЯ

10000 объявлений

По датеСначала дешевыеСначала дорогиеПо пробегуПо году выпуска

ЗАПЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ

Телефоны от 50 AZN

Нижегородцы поддержали конкурс на лучшее больничное питание 26 января 2023 года

Нижегородцы поддержали конкурс на лучшее больничное питание 26 января 2023 года | Нижегородская правда

Карта новых маршрутов общественного транспорта в Нижнем Новгороде

Действует с 23 августа 2022 года.

Скачать

Главная | Статья | «Давно пора что-то делать»: нижегородцы поддержали конкурс на лучшее больничное питание

Здоровье

Фото: www.istockphoto.com

Выглядит больничная еда не всегда аппетитно

Читайте нас в

В Нижегородской области устроили конкурс среди больниц на лучшую еду для пациентов. В нём примут участие все стационары региона. Предполагается, что это станет стимулом для улучшения качества больничной еды, на которое не раз жаловались пациенты. Возможно ли добиться, чтобы в больницах стали вкусно кормить?

Жалобная книга

Глава Нижегородского министерства здравоохранения Давид Мелик-Гусейнов объявил о начале конкурса среди стационаров на лучшую больничную еду. Оценивать будут по нескольким критериям: вкус и запах, соответствие медицинским диетам и разнообразие, визуальная эстетика подачи и т.д.

«Я всегда напоминаю коллегам, что питание в стационаре – часть лечебного процесса, – отметил министр. – Многие лечебные организации области подтянулись в качестве питания. За это большое спасибо. Но хочется, чтобы качество росло постоянно».

Нижегородцы идею проведения конкурса встретили одобрительно.

«Давно пора с больничным питанием что-то делать. А то оно просто в горло не лезет – выглядит ужасно и на вкус как правило такое же», – написал в соцсетях один из жителей.

Нижегородцы действительно нередко жалуются на качество питания в больницах: невкусно, да и внешний вид чаще всего оставляет желать лучшего.

«Лежала недавно в больнице, еда совершенно жуткого вида, макароны разваренные и слипшиеся, котлета вроде выглядела привлекательно, но оказалась непрожареной. В итоге вся столовая была заставлена тарелками с недоеденным ужином», – сетует пациент 5‑й больницы.

«Попробовав один раз суп, я просто не стала его больше брать, а ведь даже овощной бульон может быть вкусным. Вместо мясного суфле на тарелку обычно выкладывали ложку отваренного фарша, на вид просто отвратительного. Наверное, это было самое лечебное питание – ничего вредного, впрочем, полезного тоже. На все претензии пациентов в больнице отвечают, что больным другого и нельзя есть», – делится бывшая пациентка 7‑й больницы.

Летом после жалоб на качество питания в 13‑й и 39‑й больницах минздрав даже проводил специальные проверки. В результате ситуация хоть и медленно, но начинает меняться к лучшему.

«Приносили не наваристый, но вполне съедобный суп с привычным набором овощей. Мясное суфле не слишком аппетитное, но вкусное. Впрочем, больные были недовольны и рассуждали, что можно было бы и получше готовить», – вспоминает нижегородец своё пребывание в больнице № 39.

«Дают рыбный суп, гуляш с гречневой кашей, довольно вкусно, есть и разнообразие. В целом кормят сносно», — делится пациентка больницы Семашко.

В ответе за еду

В последнее время, как сообщили нам в областном правительстве, официальных жалоб от жителей не поступало.

«По состоянию на 20 января сведений, жалоб или обращений от граждан по вопросам организации питания в учреждениях, подведомственных министерству здравоохранения Нижегородской области, в ведомство не поступало, – заверили нас в министерстве. – Все вопросы, связанные с организацией лечебного питания в лечебно-профилактическом учреждении, систематически (не менее одного раза в квартал) заслушиваются и решаются на заседаниях Совета медучреждения по лечебному питанию», – рассказали в министерстве здравоохранения Нижегородской области.

Меню в больницах, как правило, разрабатывает врач-диетолог.

«В тех случаях, когда должность врача-диетолога в лечебно-профилактическом учреждении отсутствует, ответственным за эту работу является медицинская сестра диетическая, – рассказали в министерстве. – В подчинении врача-диетолога находятся медицинские сёстры диетические и все работники пищеблока, обеспечивающие лечебное питание в лечебно-профилактическом учреждении в соответствии с внутренним приказом».

За готовку больничных блюд отвечают шеф-повар или старший повар. Качество проверяют врач-диетолог, медсестра диетическая, дежурный врач.

В конкурсе на лучшую больничную еду будут оценивать работу всех участников организации питания – от главного врача до простого повара.

Как заявил Давид Мелик-Гусейнов, конкурс планируется сделать традиционным и повторять его если не каждый год, то с определённой периодичностью.

Итоги соревнования огласят в феврале. Победителей публично поздравят, их практику будут приводить в пример другим стационарам.

Ранее сайт Pravda-nn.ru рассказал, можно ли похудеть от употребления макарон.

Подписывайтесь на наши каналы в Telegram:

Самое популярное

Новости партнеров

Новости МирТесен

Российская экономика действительно рушится из-за санкций

Спустя пять месяцев после российского вторжения в Украину многие западные политики и обозреватели по-прежнему поразительно не понимают экономических аспектов вторжения президента Владимира Путина и того, что оно означало для экономического положения России как внутри страны, так и в мире.

Вопреки многим утверждениям, международные санкции и добровольное отстранение от бизнеса отнюдь не были неэффективными или разочаровывающими, но оказали разрушительное воздействие на российскую экономику. Ухудшающаяся экономика послужила мощным, хотя и недооцененным дополнением к ухудшающемуся политическому ландшафту, с которым столкнулся Путин.

То, что эти недоразумения сохраняются, неудивительно, учитывая отсутствие доступных экономических данных. На самом деле, многие чрезмерно оптимистичные российские экономические анализы, прогнозы и прогнозы, получившие распространение в последние месяцы, имеют существенный методологический изъян: эти анализы черпают большую часть, если не все, лежащие в их основе доказательства из периодических экономических публикаций самого российского правительства. . Цифры, опубликованные Кремлем, долгое время считались в значительной степени, если не всегда, достоверными, но есть определенные проблемы.

Во-первых, экономические отчеты Кремля становятся все более тщательно подобранными — частичными и неполными, выборочно отбрасывающими неблагоприятные показатели. Российское правительство постепенно скрывает все большее количество ключевых статистических данных, которые до войны обновлялись ежемесячно, включая все данные о внешней торговле. Среди них статистика, касающаяся экспорта и импорта, особенно с Европой; ежемесячные данные по добыче нефти и газа; объемы экспорта товаров; притоки и оттоки капитала; финансовая отчетность крупных компаний, которую раньше в обязательном порядке выпускали сами компании; данные о денежной базе центрального банка; данные о прямых иностранных инвестициях; данные о кредитовании и выдаче кредитов; и другие данные, связанные с наличием кредита. Даже Росавиация, федеральное агентство воздушного транспорта, внезапно прекратило публиковать данные о пассажиропотоке авиакомпаний и аэропортов.

Поскольку Кремль прекратил публиковать обновленные данные, ограничив доступ исследователей к экономическим данным, многие чрезмерно радужные экономические прогнозы иррационально экстраполировали экономические отчеты с первых дней вторжения, когда санкции и отступление бизнеса не приняли полного эффект. Даже те благоприятные статистические данные, которые были опубликованы, вызывают сомнения, учитывая политическое давление, которое Кремль оказывал для нарушения достоверности статистических данных.

Помня об опасностях принятия кремлевской статистики за чистую монету, наша команда экспертов использует частные русскоязычные и прямые источники данных, включая высокочастотные данные о потребителях, межканальные проверки, сообщения международных торговых партнеров России и интеллектуальный анализ данных. комплексных данных о судоходстве выпустили один из первых всесторонних экономических анализов, измеряющих текущую экономическую активность России через пять месяцев после вторжения, при участии Франека Соколовски, Михала Выребковски, Матеуша Каспровича, Михала Борона, Яша Бхансали и Райана Вакила. Из нашего анализа становится ясно: отступление бизнеса и санкции подрывают российскую экономику как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Основываясь на нашем исследовании, мы можем бросить вызов девяти широко распространенным, но вводящим в заблуждение мифам о предполагаемой экономической устойчивости России.

[Дополнительная литература: Фиона Хилл, главный советник по России трех президентов США, объясняет, почему мир не должен поддаваться заявлениям Москвы о том, что она может переждать Запад в Украине.]

Миф 1: Россия может перенаправить свой экспорт газа и продавать его в Азию вместо Европы.

Это одна из любимых и наиболее вводящих в заблуждение тезисов Путина, удваивающих значение разрекламированного разворота на восток. Но природный газ не является взаимозаменяемым экспортным товаром для России. Менее 10 процентов газовых мощностей России приходится на сжиженный природный газ, поэтому экспорт российского газа по-прежнему зависит от системы стационарных трубопроводов, по которым транспортируется газ по трубопроводам. Подавляющее большинство российских трубопроводов текут в сторону Европы; эти трубопроводы, которые берут начало в западной части России, не могут быть подключены к отдельной зарождающейся сети трубопроводов, связывающих Восточную Сибирь с Азией, которая содержит только 10 процентов пропускной способности европейской трубопроводной сети. Действительно, 16,5 миллиардов кубометров газа, экспортированных Россией в Китай в прошлом году, составляют менее 10 процентов от 170 миллиардов кубометров природного газа, отправленного Россией в Европу.

Давно запланированные проекты азиатских трубопроводов, которые в настоящее время строятся, все еще находятся в стадии реализации, не говоря уже о поспешном начале новых проектов, и финансирование этих дорогостоящих газопроводных проектов также ставит Россию в невыгодное положение.

В целом Россия нуждается в мировых рынках гораздо больше, чем мир нуждается в российских поставках; Европа получила 83 процента экспорта российского газа, но в 2021 году получила только 46 процентов своих собственных поставок из России. Из-за ограниченного трубопроводного сообщения с Азией все больше российского газа остается в недрах; действительно, опубликованные данные российской государственной энергетической компании «Газпром» показывают, что добыча в этом месяце уже снизилась более чем на 35 процентов в годовом исчислении. При всем путинском энергетическом шантаже Европы он делает это за счет значительных финансовых затрат для собственной казны.

Миф 2: Поскольку нефть более взаимозаменяема, чем газ, Путин может просто продать больше в Азию.

Экспорт российской нефти теперь также отражает снижение экономического и геополитического влияния Путина. Признавая, что России больше некуда обратиться, и помня о том, что у них больше возможностей для покупки, чем покупателей у России, Китай и Индия обеспечивают беспрецедентную скидку примерно в 35 долларов США на закупки российской нефти марки «Юралс», хотя исторический спред никогда не превышал 5 долларов США, а не даже во время крымского кризиса 2014 года — и временами российская нефть действительно продавалась с премией по сравнению с нефтью Brent и WTI. Кроме того, российским нефтяным танкерам требуется в среднем 35 дней, чтобы добраться до Восточной Азии, а не от двух до семи дней, чтобы добраться до Европы, поэтому исторически сложилось, что только 39процентов российской нефти ушло в Азию против 53 процентов, предназначенных для Европы.

Это давление на маржу остро ощущается Россией, поскольку она остается производителем с относительно высокими затратами по сравнению с другими крупными производителями нефти, с одними из самых высоких уровней безубыточности среди всех добывающих стран. Российская добывающая промышленность также долгое время зависела от западных технологий, что в сочетании с потерей бывшего первичного рынка России и ослаблением экономического влияния России приводит к тому, что даже российское министерство энергетики пересматривает свои долгосрочные прогнозы добычи нефти в сторону понижения. Нет сомнений в том, что, как и предсказывали многие эксперты в области энергетики, Россия теряет статус энергетической сверхдержавы с необратимым ухудшением своего стратегического экономического положения как некогда надежного поставщика сырья.

Миф 3: Россия компенсирует потерю западного бизнеса и импорта, заменяя их импортом из Азии.

Импорт играет важную роль во внутренней экономике России, составляя около 20 процентов российского ВВП, и, несмотря на воинственное заблуждение Путина о полной самодостаточности, страна нуждается в важнейших ресурсах, деталях и технологиях от колеблющихся торговых партнеров. Несмотря на некоторую сохраняющуюся утечку в цепочке поставок, российский импорт за последние месяцы сократился более чем на 50 процентов.

Китай не продвинулся на российский рынок в той мере, в какой многие опасались; фактически, согласно самым последним ежемесячным выпускам Главного таможенного управления Китая, китайский экспорт в Россию упал более чем на 50 процентов с начала года по апрель, упав с более чем 8,1 миллиарда долларов в месяц до 3,8 миллиарда долларов. Учитывая, что Китай экспортирует в Соединенные Штаты в семь раз больше, чем Россия, кажется, что даже китайские компании больше обеспокоены тем, что могут столкнуться с санкциями США, чем потерей маргинальных позиций на российском рынке, что отражает слабую экономическую позицию России в отношениях с ее глобальными торговыми партнерами.

Миф 4: Внутреннее потребление и здоровье потребителей в России остаются сильными.

Некоторые из секторов, наиболее зависящих от международных цепочек поставок, пострадали от изнурительной инфляции примерно на 40–60 процентов — при чрезвычайно низких объемах продаж. Например, продажи иномарок в России упали в среднем на 95 процентов по крупным автомобильным компаниям, а продажи полностью остановились.

В условиях нехватки предложения, резкого роста цен и угасания потребительских настроений неудивительно, что показатели Российского индекса менеджеров по закупкам, который отражает то, как менеджеры по закупкам рассматривают экономику, резко упали, особенно в отношении новых заказов, наряду с падением потребительских расходов и потребительских расходов. данные о розничных продажах примерно на 20 процентов по сравнению с прошлым годом. Другие показания высокочастотных данных, таких как продажи электронной коммерции в Яндексе и посещаемость одного и того же магазина на розничных площадках по всей Москве, усиливают резкое снижение потребительских расходов и продаж, независимо от того, что говорит Кремль.

Миф 5: Мировой бизнес на самом деле не ушел из России, а бегство бизнеса, капитала и талантов из России преувеличено.

Глобальные компании составляют около 12 процентов рабочей силы России (5 миллионов работников), и в результате сокращения бизнеса более 1000 компаний, на долю которых приходится около 40 процентов ВВП России, свернули свою деятельность в стране, обратив вспять трехдесятилетнюю историю иностранных инвестиций и поддержки беспрецедентного одновременного оттока капитала и талантов в массовом исходе 500 000 человек, многие из которых являются именно высокообразованными, технически квалифицированными работниками, которых Россия не может позволить себе потерять. Даже мэр Москвы признал ожидаемую массовую потерю рабочих мест, поскольку предприятия проходят процесс полного закрытия.

Миф 6: Путин имеет профицит бюджета из-за высоких цен на энергоносители.

По словам министра финансов России, в этом году дефицит бюджета, эквивалентный 2 процентам ВВП, в действительности приближается к дефициту бюджета. неустойчивые расходы Путина; Помимо резкого увеличения военных расходов, Путин прибегает к заведомо неустойчивым, драматическим фискальным и монетарным интервенциям, в том числе к длинному списку любимых проектов Кремля, все из которых способствовали почти удвоению денежной массы в России с начала вторжения. Безрассудные траты Путина явно создают нагрузку на финансы Кремля.

Миф 7. У Путина есть сотни миллиардов долларов на черный день, так что финансы Кремля вряд ли будут испытывать трудности в ближайшее время.

Самая очевидная проблема, с которой столкнулись средства Путина на черный день, заключается в том, что из его около 600 миллиардов долларов в валютных резервах, накопленных за годы доходов от нефти и газа, 300 миллиардов долларов заморожены и недоступны для стран-союзников по всему миру. США, Европа и Япония ограничивают доступ. Звучали призывы конфисковать эти 300 миллиардов долларов для финансирования восстановления Украины.

Оставшиеся валютные резервы Путина сокращаются угрожающими темпами, примерно на 75 миллиардов долларов с начала войны. Критики отмечают, что официальные валютные резервы центрального банка технически могут уменьшаться только из-за международных санкций, наложенных на центральный банк, и предполагают, что неподпадающие под санкции финансовые учреждения, такие как Газпромбанк, все еще могут накапливать такие резервы вместо центрального банка. Хотя технически это может быть правдой, в то же время нет никаких доказательств того, что Газпромбанк фактически накапливает какие-либо резервы, учитывая значительную нагрузку на собственный кредитный портфель.

Кроме того, хотя министерство финансов планировало восстановить давнее российское бюджетное правило, согласно которому избыточные доходы от продажи нефти и газа должны направляться в суверенный фонд благосостояния, Фонд национального благосостояния можно потратить, поскольку министр финансов Антон Силуанов выдвинул идею вывести из Фонда национального благосостояния средства, эквивалентные трети всего фонда, для покрытия этого дефицита в этом году. Если у России дефицит бюджета, требующий сокращения трети ее суверенного фонда, в то время как доходы от нефти и газа все еще относительно высоки, все признаки указывают на то, что Кремль может исчерпать деньги намного быстрее, чем принято считать.

Миф 8: В этом году рубль стал самой сильной валютой мира.

Один из любимых пропагандистских тезисов Путина. Повышение курса рубля является искусственным отражением беспрецедентного драконовского контроля над капиталом, который считается одним из самых ограничительных из всех существующих в мире. Ограничения фактически делают невозможным для любого россиянина легальную покупку долларов или даже доступ к большей части их долларовых депозитов, в то же время искусственно раздувая спрос за счет принудительных покупок со стороны крупных экспортеров — все это в значительной степени остается в силе сегодня.

Официальный обменный курс в любом случае вводит в заблуждение, так как рубль, что неудивительно, торгуется в значительно меньших объемах по сравнению с до вторжения из-за низкой ликвидности. По многим сообщениям, большая часть этой бывшей торговли переместилась на неофициальные черные рынки рубля. Даже Банк России признал , что обменный курс является скорее отражением государственной политики и грубым выражением торгового баланса страны, а не свободно торгуемых ликвидных валютных рынков.

Миф 9: Введение санкций и отступление бизнеса в настоящее время в основном завершено, и экономическое давление больше не требуется.

Экономика России сильно пострадала, но отступление бизнеса и санкции, примененные против России, неполные. Даже несмотря на ухудшение экспортных позиций России, она по-прежнему получает слишком много доходов от нефти и газа за счет исключения из санкций, что поддерживает расточительные внутренние расходы Путина и скрывает структурные экономические слабости. Киевская школа экономики и Международная рабочая группа Ермака-Макфола первыми предложили дополнительные санкционные меры по отдельным санкциям, энергетическим санкциям и финансовым санкциям под руководством бывшего посла США в России Майкла Макфола и экспертов Тимофея Милованова, Натальи Шаповал, и Андрей Бойцун. Забегая вперед, для России нет выхода из экономического забвения до тех пор, пока страны-союзники остаются едиными в сохранении и усилении санкционного давления на Россию.

Пораженческие заголовки, утверждающие, что российская экономика пришла в норму, просто не соответствуют действительности — факты таковы, что по любым показателям и на любом уровне российская экономика шатается, и сейчас не время нажимать на тормоза.

О ЗАЗ-965 «Запорожец»: технические характеристики автомобиля и история создания

ЗАЗ-965 — советский легковой автомобиль, относящийся к классу А, выпускавшийся в период с 1960 по 1963 год (965А — с 1962 по 1969 год). За 9 лет с конвейера сошло 322 166 экземпляров, включая их модификации.лет производства.

ЗАЗ-965 «Запорожец»

Несколько слов о предыстории

Новый Москвич-402 выпускался с 1955 года. многим советским рабочим. Это побудило правительство найти новые решения и разработать современные коляски и малолитражные автомобили. В результате было выпущено даже несколько модификаций, например: НАМИ-031, НАМИ-059, ИМЗ-А50 «Белка», ГАЗ-18, но ни одна из них не прошла «экзамен». Правительство не захотело ждать несколько лет основательной проработки и вкладывать в этот проект большие деньги. Гораздо проще было взять за образец какой-нибудь выпускаемый импортный автомобиль и переделать его «на свой лад». Они так и сделали, и «жертвой» стал итальянский малолитражный автомобиль Fiat 600, отличавшийся облегченной конструкцией и пользовавшийся огромной популярностью. Московский завод малолитражных автомобилей даже успел изготовить образец, именуемый «Москвич-444». У него был двигатель от советского мотоцикла «Урал», механические стеклоподъемники и 13-дюймовые колеса. Через некоторое время техническую документацию на эту малолитражку было решено передать запорожскому заводу «Коммунар», ранее специализировавшемуся на сельскохозяйственных машинах.

Экспериментальный «Москвич-444»

Вариант будущего малолитражного автомобиля ГАЗ-18

ИМЗ-А50 «Белка»

Один из вариантов гражданского вездехода НАМИ-031

Специально для этого автомобиля институт НАМИ разработал V-образный 746-кубовый двигатель с 4 цилиндрами. Он имел оригинальную конструкцию с литыми валами. По своим характеристикам двигатель был очень удачным и в результате несколько крупнее двигателя Fiat 600 , что и послужило причиной его установки, оттого и получился своеобразный горб и «Запорожец» получил свое прозвище» горбатый». Еще интересен тот факт, что автомобили собирались на Запорожском заводе, а вот двигатели обновлялись на Мелитопольском автозаводе. Перед началом производства автомобиля зимой 1960 были представлены три прототипа с двигателями МАП-965В. Почти три месяца они проходили серьезные внутренние испытания, где две машины преодолели около 5 тыс. км, а другая — 14 тыс. км. Затем их отправили в Межведомственную комиссию, где проверка продлилась до конца июня. Окончательный вердикт был положительным, хотя комиссия упрекнула конструкторов в том, что вес был завышен почти на 54 кг, а высота салона не соответствовала чертежам до 30 мм. ЗАЗ разрешили запустить в производство, но только после устранения этих и некоторых других недостатков. Кроме того, «Запорожец» показали даже Хрущеву, который, несмотря на свое «сытое брюхо», без проблем садился за руль и чувствовал себя вполне комфортно.

Профессиональный советский автоэксперт Скиданенко даже выразил свое уважение и подчеркнул, что такую машину нужно продать как можно скорее по доступной для любого «рабочего» цене.

Прототип «Горбатого» Fiat 600

Серийное производство этого автомобиля было официально запущено в 1960 году со стартовой ценой 18 тысяч дореформенных рублей. Это был хороший показатель, ведь Москвич-407 стоил более 25 тысяч рублей, а если говорить о «Волге», то его цена составляла около 51 тысячи рублей. В конце 1962 года конструкторы приступили к модернизации «сердца» автомобиля, в результате чего диаметр цилиндров был увеличен до 72 мм, рабочий объем — до 887 куб. см, а мощность — до 27 лошадиных сил.

Первый прототип «Запорожца»

Конструктивно-конструктивные решения

С первых лет этот автомобиль был очень хорошо принят покупателями и не вызывал серьезных нареканий. «Запорожец» показал очень хорошие результаты при движении в сельской местности или по плохим дорогам.

Гладкое днище, независимая подвеска всех четырех колес и большая нагрузка (почти 60%) на ведущие колеса обеспечили высокие показатели производительности. Кстати, интересен тот факт, что даже застрявший в болоте или снегу «Запорожец» не создавал никаких проблем своим пассажирам, ведь даже 2 человека легко могли «вытащить» машину из плена, при ее весе всего в 665 кг. Кстати, «Запорожец» отличался тем, что легко мог проехать по неровной колеи, оставленной дорожными грузовиками. Такого не могла сделать ни одна легковая машина, даже ГАЗ-69, которому приходилось одной стороной входить в стойку, а другой плавно передвигаться по перекошенному горбу.

Серийная партия ЗАЗ-965 в производстве

Владельцам «горбачей» он понравился не только хорошей маневренностью и крепким кузовом (за счет всего двух дверей), но и экономичностью и простотой в ремонте двигателя.

Работая над экстерьером автомобиля, дизайнеры не уделяли особого внимания декоративным деталям и широкому набору дополнительных приспособлений, ведь главной целью было создание гражданского бюджетного «коня».

Сам корпус был закрытый, конструктивно добротный из цельного металла и типа «пухлый». Его передний конец был подчеркнут двумя складками оригинальной симметричной формы. Их переходные кривые имели довольно маленький радиус, а края колес немного «выпирали». Колпак колеса имел три головки болтов, а задние колеса имели заметный развал. Поскольку двигатель располагался за багажником, его передняя крышка закрывалась изнутри. Передние сиденья были раздельными, подвижными и регулируемыми (в зависимости от роста человека), а заднее сиденье было вполне удобным. Среди полезных «штучек» следует отметить солнцезащитные козырьки, дверные карманы и 12-вольтовое электрооборудование постоянного тока, имевшее систему 1-wire.

Салон автомобиля ЗАЗ-965

В салоне «Запорожца» царил минимализм — за рулем расположились несколько приборов управления, справа — зажигание, несколько кнопок, отопитель и магнитола. Лобовое стекло обеспечивало неплохую обзорность, а боковые стекла имели дефлекторы-уголки спереди. ЗАЗ-965 был двухдверным, но полноценным 4-местным автомобилем, его длина составляла всего 3,33 м. Попадание на заднее сиденье автомобиля производилось путем сгибания правого переднего сиденья. Днище не имело карданного вала, было идеально гладким, а длина просвета под задней осью составляла всего 20 мм, что обусловливало отличную проходимость.

Панель приборов ЗАЗ-965 передняя

К недостаткам ЗАЗ относились высокая шумность двигателя и плохая шумоизоляция салона, обратное открывание дверей, а также расположение бензобака впереди, что было очень опасно в случае столкновения. У некоторых автовладельцев были негативные отзывы о мощности, которой явно не хватало.

Технические характеристики автомобиля ЗАЗ-965 «Горбатый»

Основной частью корпуса двигателя был поддон, в его внутренней перегородке имелась специальная выемка для опоры подшипника. Пара целых подшипников и опора крепились болтом. На стенках картера имелись опоры для распределительного вала, вверху картера — 4 отверстия. Они предназначались для установки цилиндра, его головки были изготовлены из алюминиевого сплава и имели ребра охлаждения. Выпускных каналов было четыре (на каждый цилиндр) и только два впускных. Также были предусмотрены отверстия для свечей зажигания, куда устанавливались дополнительные штуцеры.

Двигатель ЗАЗ-965 расположен сзади

Четырехступенчатая трансмиссия имела два вала и три шестерни. Одна передача была задней, 2-я и 3-я имели косозубые зубчатые колеса, находившиеся в постоянном костыле. 2-я, 3-я и 4-я передачи имели синхронизаторы, необходимые для бесшумной работы. Так как быстрое переключение передач могло повредить систему, конструкция рычага позволяла перемещать его очень плавно и без рывков. Сцепление коробки передач двигалось тремя тягами и вилками. Еще одним слабым местом «Горбатого» была система охлаждения, так как в теплое время года система всегда перегревалась, особенно при длительной езде.

Переднюю подвеску конструкторы позаимствовали у фольксвагеновского «Жука». Он состоял из двух торсионов поперечного типа, которые крепились к 4 плечам. Четыре проушины ведущих колес регулировались дополнительно к рычагам с помощью узла. Задняя подвеска имела два диагональных рычага с плавающими осями. Эта бюджетная и простая по конструкции подвеска сделала машину более экономичной, хотя и не очень быстрой. В дальнейшем конструкторы все же избавились от этой конструкции, заменив ее конструкцией «косого рычага», полуось которой имела шарниры.

Specifications ZAZ-965

Production years	1960-1969
Price	18 thousand rubles
Body	2-door sedan-metal bearing type
Dimensions ( Д / Ш / В)	3330/1395/1450 мм
Вентиляция	местная, без сквозняка
Вес с грузом / без груза	669/965 кг0159
Weight distribution, front / rear axle	42/58%
Track front / rear	1150/1160 mm
Ground clearance	175 mm
Minimum turning radius	5 м
Максимальная скорость	100 км/ч
Двигатель	бензиновый, V-образный, четырехцилиндровый четырехтактный, карбюраторный, с верхним расположением клапанов и воздушным охлаждением
Fuel Type	A-72 or A-76 (GOST 2084-67)
Cylinder type	cast iron, twin, with cooling fins
Cylinder diameter	72 mm
Cylinder capacity	887 cc
Compression ratio	6. 5
Power capacity	30 hp
Fuel tank	30 liter
Lubrication System	combined (pressure and spraying)
Carburetor	vertical with a falling stream K -125
Clutch	single plate, dry, with disk diameter 1.7 cm
Transmission	4-ступенчатая, 3-ступенчатая (2-я, 3-я и 4-я с синхронизаторами)
Дифференциал	конический, с 2 сателлитами
Колесо	червяк с двойным роликом
Brake system	drum on all wheels
Brake actuator (foot / hand)	hydraulic / rope
Tires	tubeless, low pressure
Tire diameter	13 inches
Подвеска (передняя/задняя)	независимая, торсионная/независимая, пружинная
Амортизаторы	поршневые, гидравлические, двухстороннего действия и телескопического типа

Модификации «Горбатый» ЗАЗ-965

ЗАЗ-965АБ – модель для инвалидов с ручным рычагом управления.

ЗАЗ-965АР – автомобиль для инвалидов, у которых повреждена только одна нога и/или одна рука.

ЗАЗ-965С – праворульный фургон с задними металлическими панелями и модифицированной системой охлаждения, предназначенный для сбора почты.

Почтовый вагон ЗАЗ-965С

ЗАЗ-965Е «Ялта» — экспортный седан, ввоз которого был организован компанией из Бельгии «Скалдия-Волга» и финской компанией «Конела». Эта модификация имела хорошую шумоизоляцию, более дорогую отделку салона и зеркало, расположенное сбоку на капоте.

ЗАЗ-965Э «Ялта» в музее

965 Пикап – модификация без собственного индекса, использовалась только внутри завода и производилась на базе бракованных серийных автомобилей ZA.

«Запорожец» в индустрии сувениров и кино

В Советском Союзе было несколько предприятий, производивших игрушечный ЗАЗ в масштабе 1:43, например Полтавская мастерская «ААА», Херсонский завод «Киммерия» или Калининградское АГД. Кстати, совсем недавно в 2009 г., белый сувенир «Запорожец» был выпущен вместе с научно-просветительским журналом «Автолегенды СССР» (изд. «DeAgostini»). В 2010 году небольшая компания «Наш автопром» начала продавать бело-голубой экспортный ЗАЗ-965Е (масштаб 1:43). В этом же году Почта Украины выпустила уникальную марку с изображением Запорожца, которая была размещена на конвертах только 18 ноября 2010 года.

Масштабная игрушка ЗАЗ-965 в масштабе 1:43 из журнала «Автолегенды СССР» №131

ЗАЗ-965 можно увидеть в таких известных советских фильмах, как «Королева бензоколонки», «Три плюс два», «Сыщик», «Три рубля», «Ранний проявитель». в мультфильмах «Зима в Простоквашино» и «Ну, погоди!». Кстати, те, кто смотрел фильм «Будь моим мужем», могли узнать и «Горбатого», который специально для этого фильма сделали кабриолетом.

Интересные факты о «Запорожце»

Одесситы любили называть ЗАЗ-965 «Еврейский танк».
Кроме того, широкое распространение получили и такие прозвища, как «Запор», «Зазик», «Фиат Фольксвагенович», «Жужик», «Малыш».

Разное