Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Автомобильная астма, или Как правильно чистить карбюратор и дроссель

Времена, когда количество карбюраторных автомобилей превалировало над инжекторными, канули в Лету. Сегодня, например, в той же Москве кажется, что автомобили с карбюраторными двигателями — это диковинка. Но если выехать за ее пределы, то станет ясно, что популярность карбюраторной вазовской классики никуда не делась. На вторичке старые модели до сих пор уходят прекрасно.

Несмотря на разницу в обоих механизмах, каждый из них нуждается в своевременном уходе. Одна из основных проблем, как карбюраторных, так и инжекторных двигателей, — загрязнение. По своей сути, что тот, что другой механизм выполняет одну роль — готовит топливо-воздушную смесь. Поэтому инородные частицы неизбежно будут попадать внутрь и оседать на стенках, что может серьезно сказаться в итоге как на расходе топлива, так и на мощности двигателя. Инородные частицы могут попадать внутрь двумя путями — с некачественным топливом или сквозь плохой или старый воздушный фильтр. Поэтому крайне важно обслуживать такой двигатель как следует и раз в семь-восемь тысяч километров менять воздушный фильтр. Также рекомендуем не забывать проверять топливный фильтр, ну и заправляться в проверенных местах.

Что делать, если дроссель или карбюратор все же загрязнился?

Поможет только его очистка. Есть, в общем, три варианта.

1. Разобрать-почистить-собрать

Это «дедовский» способ. Заключается в том, чтобы снять механизм, разобрать его и вручную очистить от отложений с помощью чистящих средств и игл. Иногда некоторые части нужно замачивать в чистящих составах вроде керосина и солярки. Метод действенный, но крайне длительный и требует хорошего знания матчасти, особенно если работы проводятся впервые.

2. Добавить очиститель в бензин

Этот вариант — «ленивый» или автоматический. Не нужно ничего разбирать. Даже капот не придется открывать. Очищает в этом случае жидкость, которую нужно залить в бензобак. В качестве профилактики производители рекомендуют использовать его раз в 10–15 тыс. км.

3. Чистка специальным аэрозолем

Наверное, самый популярный и эффективный метод. В этом случае для очистки применяется специальный состав, который находится в баллоне под давлением. Поскольку загрязнения, скапливающиеся что на карбюраторе, что на инжекторе, имеют один тип, так называемые очистители карбюратора подходят для чистки инжекторов в том числе. В состав такого очистителя карбюратора, или карбклинера, входят дистилляты нефти и функциональные добавки, которые помогают очистить стенки от нагара. Способ не требует полной разборки механизма — достаточно снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр и при помощи длинного носика, как, например, у астрохимовского препарата, прочистить подвижные части агрегата, а также его стенки.

Чтобы очистка была максимально эффективной, важно, чтобы очиститель карбюратора давал мощную струю, которая, к слову, способствует очистке за счет механического воздействия на загрязнения. Вышеупомянутый очиститель от ASTROhim обладает достаточно сильным напором. Также он быстро испаряется с поверхности и не оставляет жирных следов. Насчет состава можно не беспокоиться — очиститель без проблем справляется с нагаром, смолами и ненужным маслом, в этом плане он может быть хорошей альтернативой дорогостоящим импортным аналогам. К тому же он есть на многих СТО и в магазинах.

Важно помнить!

При работе с аэрозольными очистителями не забывайте, что в их состав входят высоколетучие соединения. Поэтому делайте это в хорошо проветриваемом помещении и не пользуйтесь источниками открытого огня.

Когда чистить?

Эксперты рекомендуют поверхностно очищать карбюратор раз в 10–15 тыс. км. Очистку с полным разбором желательно делать раз в 20–30 тыс. км. А также важно каждый день прислушиваться к работе двигателя и следить за расходом топлива и динамикой разгона.

Чистка карбюратора: какую выбрать жидкость для чистки карбюратора

Чистка карбюратора – обязательная процедура, которую необходимо проводить минимум раз в год или по мере загрязнения этой детали. Сейчас в большинстве автомобилей установлена инжекторная система впрыска. Но можно встретить и те, которые работают с карбюраторными двигателями. Карбюраторы отличаются слабыми техническими характеристиками. Чем же объяснить их популярность? Возможностью ремонтировать и обслуживать их в домашних условиях. Для этого понадобится минимальный набор инструментов и навыков.

Показания к проведению прочистки

Топливо, используемое для работы автомобилей, часто не может похвастаться высоким качеством. В нем есть и вода, и грязь, и продукты, которые могут привести к появлению коррозии. Они-то и становятся причиной загрязнения.

Промывать карбюратор нужно в нескольких случаях:

  1. Если спуск силового агрегата становится затрудненным.
  2. Если нажать педаль газа, происходит провал.
  3. Работа мотора на холостом ходу нарушена.
  4. Расходуется слишком много топлива.

Стоит отметить, что все это может свидетельствовать и о других нарушениях в работе автомобиля, например, о сбоях в системе зажигания. Но в любом случае чистка карбюратора будет уместной. Особенно это касается случаев, когда она не проводилась больше года.

Чтобы качественно промыть карбюратор, нужно помнить одну особенность. Это устройство состоит из нескольких более мелких деталей. Для одних промывки будет достаточно. Другие же придется еще и почистить.

С самыми мелкими элементами могут возникнуть другие сложности. Взять, к примеру, жиклеры, имеющие каналы размером 2 мм. Выполнить их прочистку будет проблематично. В этом случае понадобится продувка сжатым воздухом. Но перед этим детали лучше замочить в каком-нибудь растворяющем средстве. То же самое касается и крупных элементов.

Используемые материалы

Долгое время для чистки карбюраторов использовали какое-нибудь подручное средство.

Обычно это были:

  • бензин,
  • керосин,
  • ДТ (дизельноетопливо),
  • любой растворитель.

Эти вещества отлично убирают всевозможные загрязнения и отложения. Для достижения максимального эффекта промойте карбюратор с предварительным замачиванием.

Несмотря на все свойства перечисленных веществ, лучше использовать специальное средство, которое можно купить в любом автомагазине.

Жидкость для чистки карбюратора бывает двух видов. Одна заливается непосредственно в топливный бак, а другая используется для обслуживания системы. Есть несколько наглядных примеров:

  1. Mannol Vergaser Reiniger. Это спрей для чистки карбюратора. Подходит также для работы с инжекторами. Эффективно удаляет нагар, налет масла и т.д.
  2. Jet 100 Ultra. Имеет похожие с предыдущим спреем свойства. Отличается более быстрым действием.
  3. Hi-Gear. Это средство можно использовать для того, чтобы почистить и топливную систему, и сам карбюратор. Хорошо растворяет любого типа загрязнения и налет. При этом детали конструкции остаются неповрежденными.

Каким именно средством очистить карбюратор, необходимо выбирать, исходя из его состояния и того, когда он был очищенным последний раз.

Как провести чистку

Очистка карбюратора своими руками проводится несколькими методами:

  • не демонтируя мотор,
  • частично разбирая,
  • разбирая полностью.

Второй способ является самым популярным среди автолюбителей. Что он собой представляет?

Для начала необходимо приобрести специальные аэрозоли. Для одного раза хватит баллончика 200 мл.

Кроме него нужно подготовить:

  • несколько разных по размеру гаечных ключей,
  • отвертки,
  • пассатижи,
  • керосин, ацетон или бензин,
  • насос для шин,
  • несколько зубочисток,
  • зубную щетку,
  • лоскут грубой ткани,
  • деревянную палочку.

Очищая карбюратор, не стоит забывать о замачивании. Нужно взять две емкости, побольше и поменьше. В одной будет замачиваться крышка, а в другой мелкие элементы.

Дальнейшие действия выглядят примерно так:

  1. Открыв капот, снять крышку воздушного фильтра. Для этого следует открутить гайку и снять защелки.
  2. Вытащить фильтрующий элемент, следя за тем, чтобы гайки не упали в карбюратор. Убрать фильтр и уплотнительную резинку.
  3. Отсоединить шланги (топливный и вентиляционный).
  4. Отделить наконечник провода от электромагнитного клапана.
  5. Открутить винты, с помощью которых крышка закрепляется на корпусе. Их должно быть 5 штук.
  6. Отделить крышку от карба. На этом этапе очень важно не нарушить целостность прокладки.
  7. Аккуратно отсоединить электромагнитный клапан, жиклер холостого хода, пробку от фильтра и штуцер. Также необходимо снять жиклеры (воздушный и топливный), эмульсионные трубки, распылитель и диффузоры.
  8. Залить все детали очищающей эмульсией или же ацетоном/керосином.
  9. Крышку от карбюратора также залить какой-нибудь чистящей жидкостью, но в емкость побольше.
  10. Выждать примерно час.
  11. Используя чистящее средство, моем внутренние поверхности.
  12. Далее прочищайте карбюратор снаружи. После нанесения моющего средства необходимо выждать около 30 мин.
  13. С помощью зубной щетки вымыть крышку устройства. Делать это нужно сначала изнутри, а потом снаружи.
  14. Если есть сильные загрязнения, убрать их, используя палочки.
  15. Прочищенные детали теперь нужно продуть.
  16. Очистить каналы зубочистками.
  17. Теперь очищенным деталям нужно просохнуть. Если нет времени ждать, можно протереть их чистой тряпкой.
  18. Собрать систему, не устанавливая при этом воздушный фильтр.
  19. При запущенном двигателе брызнуть немного чистящего аэрозоля в карбюратор. Дать газ. Повторять процедуру на протяжении пары минут.
  20. Остановить работу мотора и установить фильтр.

Нельзя добавлять внутрь карбюратора ацетон. Он, конечно, очистит загрязнения, но при этом и повредит резиновые и пластиковые детали.

Итак, выполнить очистку карбюратора самостоятельно не так уж и сложно. Достаточно подготовить все необходимые приспособления и материалы, а также следовать простой инструкции.

Промывка и чистка карбюратора своими руками

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Хотя количество автомобилей с инжектором, сегодня занимает львиную долю рынка, мы не можем забывать о карбюраторных авто. Машин с карбюраторной топливной системой немало, и посему, вопрос о том, как и чем промыть карбюратор самостоятельно, остается актуальным.

Если вы, конечно, не собрались на своем авто поменять карбюратор на инжектор. А промывка карбюратора своими руками поможет вам восстановить некоторые технические параметры карбюратора и в определенной мере, снизить расход топлива.

При условии, что прочистка карбюратора будет осуществляться: систематически, с соблюдением технологии чистки и с применением очистителя карбюратора. Хотя, народные умельцы говорят о том, что не обязательно нужен фирменный «чудо» - очиститель карбюратора. В домашних условиях не хуже действует и растворитель 645-652. Но, это дело вашего вкуса при очистке и промывке  карбюратора своими руками.

Основные работы по ТО карбюратора: чистка и промывка

Разборка и чистка карбюратора К 65 Т пекар

Как и любой механизм, агрегат или устройство автомобиля, карбюратор требует проведения регламентного ТО. Благодаря своевременному и систематическому ТО, заводские параметры и настройки карбюратора будут дольше выполнять свои функции.

Что нужно выполнить при плановом ТО карбюратора:

  • обязательная мойка карбюратора снаружи;
  • провести проверку техсостояния видимых узлов и элементов карбюратора;
  • промыть сетчатый фильтр при входе в поплавковую камеру карбюратора;
  • промыть саму поплавковую камеру;
  • очистить жиклеры от всевозможных отложений;
  • провести регулировку: холостого хода, пускового устройства и поплавкового механизма карбюратора.

Оговоримся: очистка карбюратора в рамках систематического ТО, может проходить и без демонтажа карбюратора.

Как прочистить карбюратор своими руками – народно-водительский опыт

Естественно, в сборнике советов от народных умельцев о том, как чистить карбюратор, всегда присутствует в основе, инструкции производителя карбюратора по проведению ТО. В любом случае, применяя фирменное средство для промывки карбюратора, либо бензин, керосин и так далее, не забывайте о технике пожарной безопасности. Итак, чистка карбюратора, по порядку.

Прочистка карбюратора – наружная мойка и чистка сетчатого фильтра

Наружная мойка осуществляется при помощи кисти и любого средства для мойки карбюраторов: дизтопливо или керосин. Бензин применять нежелательно. После наружной мойки, карбюратор желательно продуть сжатым воздухом. Как продуть карбюратор? Идеальный вариант – воздушный компрессор, за неимением можно воспользоваться автомобильным компрессором.

Перед началом мойки карбюратора не забудьте снять воздухоочиститель, и следите за тем, чтобы во внутренние полости карбюратора не попадала грязь.

Прочистка сетчатого фильтра карбюратора. Его засорение  – явление достаточно редкое, тем не менее, раз в 1-2 года или после 50 тыс.км. прочистку фильтра провести нужно. Здесь все просто, главное не нарушить саму сетку.

Чистку сетчатого фильтра осуществляйте растворителем, промойте полость для фильтра, и установите фильтр обратно, плотно затянув пробку.

Прочистка карбюратора – моем внутренности карбюратора

С одной лишь оговоркой, чтобы не повторяться. Применяя жидкости для промывки карбюратора, всегда помните о том, что сильный растворитель может привести в негодность неметаллические части карбюратора (диафрагму или прокладки). Поэтому мойте их отдельно и только бензином.

Для чистки поплавковой камеры: снять воздушный фильтр, ослабьте хомут топливного шланга, снимите его. После снятия поплавковой камеры, к поплавку не прикасайтесь, чтобы не погнуть или не повредить поплавок. Не опускайте крышку карбюратора поплавком вниз.

Во избежание загрязнения поплавковой камеры волокнами от ветоши, чистку поплавковой камеры осуществляйте при помощи резиновой груши, высасывая топливо со дна камеры. При необходимости дно камеры прочистите тонкой жесткой кисточкой, и повторите операцию с резиновой грушей.

Главные топливные воздушные жиклеры чистим при помощи сжатого воздуха. Если жиклер сильно засорен, то для его прочистки применяется тонкая медная проволока.

Какую применять жидкость для промывки карбюратора

С учетом огромного ассортимента автохимии, четких рекомендаций по этому поводу вам никто не даст. С уверенностью можно сказать лишь то, что фирменная жидкость для чистки карбюратора, помогает убирать все отложения, возникающие в карбюраторе в процессе его эксплуатации.

Применяя любой из существующих, очиститель карбюратора, отзывы на который вы найдете в интернете, помните о том, что предварительно, как бы его не хвалили, досконально изучите инструкцию по применению очистителя.

Например, Abro, очиститель карбюратора, согласно производителю: удаляет нагар, труднорастворимые смолы. Влияет на снижение токсичности отработанных газов. А очиститель карбюратора Hi gear, уменьшает расход топлива. Хотя, увеличение расхода топлива ведь не всегда кроется в грязном карбюраторе.

Производитель, как правило, рекомендует применять очиститель карбюратора, при использовании некачественного бензина, каждые 5-7 тыс. км. пробега.

В итоге, резюмируем: чистка и промывка карбюратора, при нормальном топливе необходима 1-2 раза в год, или при пробеге 20-50 тыс.км.

Как почистить карбюратор: средства, инструменты

Диагностика и ремонт4 апреля 2020

Работа бензинового мотора зависит от исправности узла питания. Каждый автолюбитель должен знать, как почистить карбюратор в домашних условиях. Этот сложный агрегат периодически нуждается в регулировке и промывке, особенно если машина используется в тяжелых условиях.

Виды карбюраторов

Узел питания предназначен для создания воздухотопливной смеси в камерах сгорания. Готовая ТВС поступает в цилиндры, где она воспламеняется. Правильная настройка узла системы питания создает условия для стабильной и экономичной работы двигателя.

Карбюраторы часто встречаются на отечественных автомобилях ВАЗ (классика) и бывают нескольких видов:

  1. Поплавковый. Самый простой, надежный и распространенный карбюратор. К ним относятся «Солекс», «Озон» и ДААЗ. Устройство состоит из поплавковой и смесительной камер. Бензин поступает в первую полость, где установлен поплавок, опирающийся на запорную иглу клапана. При расходе горючего в камере понижается уровень жидкости, с помощью иглы бензин поступает в полость ячейки до уровня срабатывания клапана. Из поплавковой камеры топливо через жиклер попадает в распылитель. Смесительная ячейка предназначена для распределения готовой смеси по цилиндрам.
  2. Мембранно-игольчатый. Устройство состоит из камер, которые разделяются перепонками, соединенными между собой штоком в виде иглы. Перемещаясь из одной точки в другую, иголка открывает и закрывает клапан подачи топлива. Этот простой вид системы питания чаще всего используется на газонокосилках, в самолетах и грузовых автомобилях.
  3. Барботажный. Устройство старого образца располагалось на топливном баке под глухой крышкой, из которой выходило 2 патрубка: один к двигателю, второй для воздуха. Под люком кислород смешивался с парами горючего и подавался в камеру сгорания.

Современные машины оснащаются инжекторами, сегодня это самый востребованный и экономичный вариант. Регулировка и чистка инжектора производится на специальном оборудовании.

Почему так важна чистка карбюратора?

Нарушения в работе устройства питания транспортного средства влияют на функциональность мотора и всей топливосистемы. Если вовремя не отрегулировать и не почистить карбюратор, может понизиться ресурс силового агрегата.

Как определить степень загрязнения?

Засоряется агрегат в основном из-за некачественных горючих материалов, поступающих в узел питания, с которыми в систему подачи топлива попадают пыль, грязь, вода, ржавчина. Некоторые частицы просачиваются через фильтры и оказываются в карбюраторе.

Определить степень загрязнения узла питания можно по таким признакам:

  • резкие провалы педали газа;
  • плавающие обороты двигателя;
  • трудный запуск на горячем или холодном моторе;
  • повышенная дымность;
  • увеличенный расход горючего;
  • падение мощности.

Похожие признаки могут появляться при неисправности мотора или системы зажигания, поэтому сначала нужно произвести диагностику всех агрегатов, затем устранять причину.

Периодичность чистки

Чистка карбюратора специальными химсредствами производится после 5000–7000 км пробега или 1 раз в квартал. Полная чистка со снятием агрегата, демонтажем жиклеров и продуванием всех каналов, а также сменой фильтрующих элементов производится 1 раз в год.

Какие инструменты понадобятся?

Для настройки и чистки восьмерочных карбюраторов (2108, 21081, 21083 Solex, а также 2105–2107 «Озон» и многих др.) понадобятся следующие инструменты и приспособления:

  1. Шлицевые отвертки с лезвием 3-5 мм.
  2. Крестовые отвертки 3-5 мм.
  3. Ключи рожковые от 7 до 19 мм.
  4. Г-образные ключи от 8 до 13 мм.
  5. Набор щупов.
  6. Шприц или резиновая груша.
  7. Штангенциркуль.
  8. Пинцет.
  9. Тонкая медная или стальная проволока.
  10. Емкость для промывки.
  11. Растворитель, бензин или специальное средство для чистки карбюратора.

Вместо гаечных ключей можно использовать набор головок, трещеток, а вместо щупов – сверла нужного диаметра.

Подготовка к процедуре

Для чистки и регулировки карбюратора своими руками нужно:

  • поставить автомобиль в гараж или на удобную для ремонта площадку;
  • надежно закрепить его специальными башмаками;
  • приготовить необходимые инструменты и приспособления;
  • отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

Пошаговая инструкция по очистке

Систему питания можно почистить двумя способами: с демонтажем или же без снятия.

Со снятием

Чтобы очистить карбюратор с демонтажем, необходимо:

  • снять агрегат и выкрутить все жиклеры;
  • резиновые элементы отложить, чтобы на них не попало промывочное средство;
  • положить деталь в приготовленную емкость с чистящей жидкостью и оставить на 12 часов;
  • после чистки хорошо продуть механизм сжатым воздухом;
  • собрать агрегат и установить на автомобиль;
  • выставить холостые обороты.

При разборке важно запомнить расположение и номера жиклеров.

Без снятия

Для промывки карбюратора без снятия необходимо открутить крышку воздухофильтра, вытащить фильтрующий элемент из корпуса, распылить аэрозоль для очистки карбюраторов в камеры агрегата. Затем из специальной насадки обработать все отверстия узла питания. По желанию процедуру можно повторить. Нужно добиться, чтобы на оборудовании не осталось сора и окалин.

Затем необходимо запустить двигатель, дать ему поработать 5-7 минут на холостых оборотах и нанести средство во все полости карбюратора при работающем силовом агрегате. Заглушить мотор и продолжить обработку в течение 5-10 секунд. Последний этап чистки – настроить холостые обороты, поставить на место фильтрующий элемент и закрутить крышку.

Существует еще один способ очистки системы подачи топлива без демонтажа элементов. Для этого нужно залить в топливный бак специальное вещество и заправиться бензином. Средство проникает в агрегат и выедает различные загрязнения.

Разновидности очистителей

Для очистки карбюратора используется 2 вида клинеров:

  1. Аэрозоли или спреи – применяются в ручном режиме, имеют удобные насадки, позволяющие очищать элементы в малодоступных местах.
  2. Жидкость – позволяет автоматически промыть агрегат. Средство заливается в бензобак, смешивается с топливом и при поступлении в узел питания постепенно очищает его.

Опытные автомобилисты советуют пользоваться аэрозолями и спреями, т.к. они более эффективно справляются с задачей.

Свойства и особенности средств

Главными задачами карбюраторного очистителя являются размягчение окалин и удаление различного мусора путем разъедания. Поэтому клинеры содержат специальные едкие химические вещества:

  • ацетон;
  • толуол;
  • бензол;
  • углеродные соединения и неорганические вещества;
  • кислоты.

Некоторые жидкие средства содержат масла и присадки для смазки карбюратора.

Особенностью автомобильных клинеров является возможность использования сразу двух видов очистителя – аэрозоля и жидкости.

Рейтинг популярных очистителей

Список самых популярных клинеров для карбюратора:

  1. Liqui Moly. Качественное средство, хорошо убирает окалины, а также промывает каналы, чистит дроссельные заслонки.
  2. Abro carb cleaner. Быстро очистит от засоров узел питания, клапанные механизмы и днища поршней.
  3. Ravenol Carb Reiniger Spray. Быстро и качественно убирает углеродистые отложения, мусор с пробок и форсунок, СХХ и всех каналов агрегата.
  4. 3M PN 08796. Автохимия эффективно удаляет смолы, окалины и различный мусор с регулятора потока воздуха на карбюраторе.
  5. HI Gear HG 3201. Спрей позволяет очистить узел питания, не разбирая его.

Существует еще множество проверенных клинеров, способных сделать качественную чистку и восстановить характеристики карбюратора.

Какой очиститель лучше выбрать?

На рынке представлено много вариантов очистителей по доступным ценам от разных производителей. При выборе следует тщательно изучить инструкцию, чтобы узнать точный состав продукта. Активные компоненты, которые содержит клинер, растворяют отложения. Специальные примеси помогают бороться с нагаром и коррозией. Чем больше в продукте химических веществ, тем эффективнее проводится чистка агрегата.

При выборе следует изучить репутацию производителя и посмотреть отзывы о каждом продукте. Информацию о качественных средствах можно узнать у опытных знакомых автомобилистов.

Инструкция по применению аэрозольного очистителя

Специальное вещество помещено в металлический баллончик массой 400 г. Чистящий аэрозоль находится под давлением. В комплект входят дозатор и насадка в виде трубки для проникновения в малодоступные места.

При распылении спрея на поверхность всех деталей карбюратора следует соблюдать меры пожарной безопасности. Средство нельзя использовать в помещениях со слабой вентиляцией и возле открытого огня. При проведении работ необходимо защитить глаза и руки, избегать попадания едких веществ на слизистые оболочки или кожу.

Особенности кустарной очистки

Часто автомобилисты вместо клинера используют бензин, керосин, солярку, ацетон и другие растворители, которые имеются в домашнем хозяйстве, и производят чистку, не снимая карбюратора с автомобиля. В таком случае необходимо обязательно прочистить решетку сетчатого фильтрующего элемента, его посадочное место, после чего произвести замену воздушного и топливного фильтров.

Как настроить карбюратор?

Регулировка агрегата выполняется с целью экономии топлива и поддержания максимальной мощности мотора. Для этого необходимо:

  • отрегулировать подсос, чтобы заслонка до конца закрывалась и открывалась;
  • выставить правильные зазоры между краями воздушной и дроссельной заслонками и стенками камеры;
  • настроить винт качества и количества смеси;
  • выставить положение поплавка.

Настройки зависят от разновидности и типа карбюратора. Прежде чем приступать к настройке, необходимо изучить инструкцию к данной модели.

Профилактические меры загрязнения

Чтобы избежать сильного загрязнения детали, необходимо:

  • заправлять качественное топливо;
  • периодически проверять и производить замену топливного, воздушного и сетчатого фильтров.

Желательно производить чистку агрегата с помощью химических веществ 1 раз в 3 месяца.

Чистка карбюратора своими руками в домашних условиях позволит сэкономить время и деньги, потраченные на услуги автосервиса.

Как правильно почистить и промыть карбюратор?

Машину нужно держать в чистоте. Карбюратор не исключение; если вовремя его не чистить, то могут возникнуть такие проблемы, как падение показателей мощности, растет расход топлива, становится нестабильным холостой ход.

Одна из причин засорения карбюратора – это вовремя не замененный воздушный фильтр, вследствие чего воздуха поступает недостаточно, и качество смеси становится в разы хуже. Еще одна причины – это низкое качество топлива, которое автолюбители заливают в свои машины в целях экономии.

Дабы всего этого не допустить, есть пара методов, которые стоит выполнять в качестве профилактики, чтобы ваша машина смогла ездить и катать вас долго и счастливо.

Читайте также: Как поменять датчик Холла ВАЗ 2107

Первый метод – это жидкости для заливки в бак. Суть заключается в том, что вы не чистите вручную карбюратор, а покупаете в любом автомагазине в отделе химии жидкость для чистки карбюратора. В среднем объем бутылочки составляет 150 мл. Затем перед заправкой полного бака вы выливаете содержимое данного флакона в бак. Итак, можно ездить, пока ваш бензобак не опустеет полностью и не загорится лампочка резервного остатка.

Данный метод позволяет удалить загрязнения и вредные отложения, расход топлива снизится, запуск мотора улучшит свое качество. Данную жидкость рекомендуется использовать один раз на 3-15 тысяч километров, точное количество зависит от того, как эксплуатируется автомобиль, насколько качественное топливо заливается.

Второй метод – это аэрозоли. Они гораздо удобнее в использовании, чем жидкости, купить их реально там же, в отделе химии. Но работать с ними может быть опасно, так как в состав входит ацетон, пропан и другие опасные компоненты, поэтому следует быть аккуратнее и внимательнее, дабы избежать попадания на кожу и в глаза.

Для использования аэрозоля сначала надо снять воздушный фильтр, затем брызнуть снаружи и внутри, через 5 минут завести мотор и, поддерживая его на высоких оборотах, продолжать распылять средство в течение 3-х минут, делая перерывы.

Снятие и чистка карбюратора

Все это были профилактические методы, которые помогут держать ваш карбюратор в чистоте как можно дольше. Но если же он засорился, то вам необходимо полноценно чистить его. Для начала надо его снять, а затем почистить, весь этот процесс достаточно сложный, но он просто необходим.

Для чистки вам нужно в первую очередь приготовить инструменты и материалы:

  • безворсовые чистые тряпки;
  • аэрозоль для чистки карбюратора;
  • защитные перчатки, лучше всего резиновые, которые устойчивы к вредным веществам;
  • защитные очки;
  • компрессор;
  • ватные палочки или на крайний случай зубочистки;
  • набор отверток и гаечных ключей;
  • самое основное – это руководство по эксплуатации вашего автомобиля;
  • металлическая емкость с высоким и большим объемом.

Читайте также: Замена сцепления на ВАЗ 2114

Советы специалистов

Прежде чем начинать чистить свой драгоценный карбюратор, стоит внимательно ознакомиться небольшим опытом профессионалов.

Покупать в магазинах стоит только средства по очистке карбюраторов, и ничего другое. Продавцы могут вам советовать более лучшее средство, не стоит рисковать потому, что вы не знаете, как поведет ваш карбюратор после такой чистки.

WD-40 – все наверняка про него слышали, оно здесь не подходит, в его составе есть масло, что вразрез проходит с нашей целью, почистить карбюратор, а не засорить его до конца.

Если вы поняли, что сами не справитесь с чисткой карбюратора, то лучше обращайтесь в проверенные салоны, так как стоимость очистки довольно высокая. Однако работники могут схалтурить и не почистить его качественно. Не исключено, что вам скажут, что использовали очень дорогие средства для очистки, хотя это не так, и все обошлось обычным бензином.

Снимаем и промываем карбюратор

Теперь сам процесс разборки и чистки:

  1. Для начала берем руководство по эксплуатации и внимательно его изучаем, вникаем в самые тонкости, чтобы в дальнейшем не было никаких неприятных сюрпризов.
  2. Затем откручиваем крепежи воздушного фильтра, достаем сам фильтр и его корпус.
  3. Снимаем крышку карбюратора, предварительно открутив болты.
  4. Ловим и достаем поплавок, снимаем прокладки, проверяем их, если требуется, то лучше поменять на новые.
  5. Достаем жиклеры и эмульсионные трубки.
  6. Берем отвертку и снимаем стопорную пластину пробок у топливных жиклеров.
  7. Откручиваем пробки, смотрим на медные шайбы уплотнения. Если есть деформации, то ставим новые в обязательном порядке.
  8. Затем из корпуса очень аккуратно достаем основания жиклеров. Каждый жиклер стоит пометить и место, откуда он был изъят.
  9. Заполняем горючим поплавковую камеру, насосом продуваем эмульсионные каналы. Если все правильно, то из них должны выходить оставшееся топливо и скопившаяся внутри грязь. По необходимости повторяйте процедуры.
  10. Берем жиклеры и прочищаем их ацетоном, в помощь можете взять ватные палочки, затем насосом продуйте их.
  11. Не рекомендуется чистить жиклеры любыми металлическими предметами.
  12. Разобрав карбюратор, начните чистить каждый его элемент в отдельности.
  13. Для вашей целостности рук и глаз лучше использовать перчатки и очки.
  14. Не стоит очищать очистителями пластиковые и резиновые детали, это чревато деформацией и дырками на деталях.
  15. После ручной очистки соберите металлические детали, сложите в металлической емкости и залейте все это дело очистителем, дабы вся грязь отошла.
  16. После промойте детали в отдельности, очищая от остатков грязи.

Читайте также: Замена сальника коленвала ВАЗ 2114

После всей чистки необходимо основательно просушить все детали, а затем собрать весь карбюратор и поместить его обратно в автомобиль.

На данном этапе все, карбюратор почищен и готов к работе!

Как чистить карбюратор правильно, быстро и эффективно

Как я чищу карбюратор

Карбюраторный впрыск считается на сегодняшний день системой устаревшей. Однако по-прежнему он встречается на автомобилях с вторичного рынка. Их продолжают активно эксплуатировать под такси и другие нужды в России и странах бывшего СНГ. Основная проблема карбюратора – его загрязнение.

Засорение карбюратора

Если карб засорится, то это обязательно скажется на сложностях функционирования холостого режима, запуске мотора, нестабильности при езде и т. д. В особо тяжёлых случаях машина просто глохнет на дороге или вообще не заводится. Часто наблюдаются провалы, рывки, раскачивания (несколько повторных провалов) при попытках ускориться или маневрах. А самое неприятное, что засорённый карб расходует очень много дорогого бензина.

Если засорился карбюратор

Одним словом, продолжить движение на машине не получается. Чистка карбюратора, осуществлённая грамотно и быстро, поможет легко исправить ситуацию. Необходимость в процедуре возникает периодически, так как устройство имеет свойство со временем засоряться, ввиду грязного топлива с примесями. Оказывается, чистить карб можно и не снимая его с автомобиля. Разберёмся, как это делается подробно.

Подготовка

В первую очередь надо основательно подготовиться. Купить аэрозольный спрей баллончик. Его, вообще-то, заботливый владелец карбюраторного авто обязан постоянно держать при себе. Он называется ещё «карбклинером».

Для очистки карба достаточно бывает скинуть крышку ВФ, попрыскать средством на агрегат, после чего вращение моторной установки должно нормализоваться. Однако такое решение единично даёт результат. Но можно попробовать для начала прочистить карбюраторный канал именно так.

Как правильно чистить карбюратор аэрозольным баллончиком

Помимо баллончика ещё нужно подготовить комплект ключей для демонтажа крышки ВФ и электромагнитного клапана внутри устройства (на некоторых автомобилях это обязательно).

Процедура очистки без демонтажа карба

Вот как это делается.

  1. Снимается корпус ВФ, откручивается ЭМ клапан и заглушка, отвечающая за режим ХХ.
  2. После того, как станут видны внутренние элементы карба, надо подать струю аэрозольного средства для промывки всех линий системы ХХ и первой камеры.
  3. Параллельно распылить аэрозоль спрей и во вторую камеру, обработать также каналы воздушных жиклёров основной дозирующей системы.

Важно понимать, что правильное нанесение спрея подразумевает ещё и обработку зеркал камер и диффузоров. Обязательна чистка заслонок. Специально для этого предусмотрена тонкая трубочка, позволяющая вычищать самые сложные места.

Не менее важно обработать рычаг привода заслонки, а также другие составляющие и несложные места управляющих механизмов. Это позволит обеспечить лучшую управляемость и нормализовать функционирование карба.

Очистка и промывка снятого карбюратора

Этапом нанесения спрея чистка не заканчивается.

  1. Нужно выждать паузу в пять минут. За это время, как раз средство размягчит отложения, смоется грязь.
  2. Дальше надо запустить мотор, после чего вытянуть подсос, что позволит двигателю функционировать на холостых оборотах без ЭМ клапана. Рекомендуется ещё немного погазовать для лучшего эффекта.

Кстати, некоторые водители делают так. Увеличивают обороты силовой установки в режиме ХХ принудительно, затем прыскают внутрь смешивающего устройства аэрозоль дополнительно. По их мнению, это значительно повышает чистоту карбюратора.

Процедуру можно повторять раза два или три. На заключительном этапе надо всё собрать обратно, водворить на место ЭМ и другие элементы, которые пришлось демонтировать. Также, не забыть задвинуть на место подсос.

Интересный момент. Клапан рекомендуется закручивать во время работы двигателя. Делать это надо крайне аккуратно, сначала проводя процесс руками, а уже на завершающем этапе, приложить усилие рожкового ключа. Поворачивать ЭМ ключом следует не более четверти оборота, так как иначе можно перестараться. Одним словом, нужно убедиться в том, что после скидывания проводки с ЭМ, мотор начинает глохнуть.

Поменять местами высоковольтные провода

Существует ещё один способ чистки. Он намного короче, чем вышеописанный метод. Часто используется опытными автомобилистами.

  1. Поменять местами два бронепровода от свечей зажигания. Кабель тока первого цилиндра силовой установки переставить на место кабеля четвёртого цилиндра, и наоборот.
  2. Запустить мотор. Он начнёт «чихать» и «стрелять», зато это позволит выбить из забитых каналов карбюратора все примеси.

В процессе пуска ДВС с перекинутыми местами бронепроводами нарушается согласованность зажигания. Давление создаётся от неурочного поджига ТВС в камерах сгорания. Таким манером можно прочистить КСВ (карбюратор) легко и просто, только оставлять двигатель работать в таком режиме долго не стоит. Кроме того, этот способ рекомендован как экстренный, и его лучше проводить лишь в том случае, если нужно доехать на машине до сервиса.

На заметку. Так или иначе, после такой встряски системы, карбюратор всё равно надо будет чистить, ведь мусор из жиклёров попадёт назад в камеру. Если этого не сделать, каналы заново забьются сором по истечении некоторого времени.

Однако не всегда удаётся почистить карбюратор без снятия. Некоторые модели настолько сильно загрязняются в процессе эксплуатации, что мусор накапливается и затрамбовывается в поплавкой камере, каналах и других зонах карбюратора. Особенно неприятно, когда забиваются жиклёры подачи воздуха, и расход горючего автомобиля увеличивается в разы.

Карбюратор считается сложным устройством. Его детали подобраны с ювелирной точностью, их много. Для удаления всех загрязнений одной промывки будет явно недостаточно. Поэтому карбюраторщики используют более эффективные способы. Например, жиклёры продуваются сжатым воздухом, а перед этим замачиваются в специальной жидкости.

Как очистить карбюратор газонокосилки, не снимая его

Машины имеют множество быстро движущихся частей, которые работают вместе, чтобы машина работала.

Как и в автомобиле, в газонокосилке есть карбюратор, который отвечает за движение лезвия, которое срезает траву.

Карбюратор - это устройство, которое нагнетает воздух в топливо для внутреннего сгорания. Горение - вот что приводит в действие лопасти.

Карбюраторы используются в больших машинах, таких как коммерческие самолеты, и в маленьких, таких как ваша верная газонокосилка.

Сегодня мы обсудим, как очистить карбюратор газонокосилки, не снимая его. Это может быть хорошим вариантом, если у вас нет технических знаний и подходящих инструментов для тщательной очистки, которая требует снятия карбюратора с машины.

В конце концов, иногда все, что нужно, - это просто немного почистить.

Типы газонокосилок

Это обычные типы газонокосилок, которые вы можете увидеть на местном складе оборудования.

  1. Традиционная газонокосилка с толкаемым барабаном .Этот не использует двигатель, а полагается на кинетическую энергию, обеспечиваемую вращающимися колесами. Набор из 5-8 лезвий работает вместе, чтобы обеспечить базовый срез. Не ожидайте быстрой и точной резки с этим.
  2. Идите за газонокосилкой. Это самый популярный из-за своей эффективности. Вы просто подталкиваете газонокосилку к неразрезанной траве, и после этого все стригется красиво и равномерно. Лопасти расположены в нижней части, которая приводится в действие небольшим карбюратором.
  3. Самоходные газонокосилки. Управляется аналогично автомобилю или тележке для гольфа. Вместо того, чтобы толкать его, вы садитесь на машину и управляете ею. Обычно эта машина используется на стадионах и больших зеленых полях, где требуется более быстрая стрижка без утомления человека.

Распространенные проблемы и симптомы неисправного карбюратора

Проблема любой газоэнергетической машины заключается в том, что ее следует использовать регулярно, но не злоупотреблять. Если оставить его без использования в течение длительного времени, это может привести к осложнениям.

Жидкость внутри может затвердеть и вызвать закупорку некоторых деталей.Смазка может стать вязкой и вызвать заклинивание движущихся частей.

Вы легко узнаете, когда карбюратор работает, когда он показывает следующие признаки:

  • Более слабый двигатель и производительность . Если вы заметили, что ваша газонокосилка больше не может стричь равномерно или с трудом стрижет густую траву, значит, карбюратор определенно в плохом состоянии, и немедленно займитесь этим.
  • Черный дым . Это означает, что карбюратор потребляет необычно большое количество топлива.В конечном итоге вы потратите больше на бензин. Кроме того, воздействие черного дыма может вызвать респираторные и дерматологические проблемы.
  • Перегрев . Обычно это означает, что смесь или соотношение воздуха и топлива плохое. Двигатель прилагает больше усилий для работы.
  • Внезапно отключается . Проще говоря, любая газонокосилка должна без проблем работать час или два. Когда он внезапно отключается, это явный признак того, что ваш карбюратор нуждается в очистке или ремонте.
  • Резкий запуск . Независимо от того, запускается ли газонокосилка нажатием кнопки или натягиванием за шнур, газонокосилка с трудом запускается означает, что внутренние части не находятся в оптимальном состоянии.

Теперь вы знаете, как определить неисправный карбюратор. Поговорим теперь о том, снимать его с законодателя или нет.

Почему не следует (пока) снимать карбюратор при его чистке?

Прежде чем что-либо делать, вам следует оценить свое техническое ноу-хау в отношении небольших машин.Если вы механик, который регулярно занимается этой проблемой, то снять карбюратор и поставить его обратно будет легко .

Если вы простой домовладелец, лучше не трогайте его и убирайте оттуда.

Вы можете успешно удалить его и почистить, но, возможно, вам будет трудно вернуть его. Что такое чистый карбюратор, если его больше нельзя использовать?

Необходимые вам необходимые инструменты

Так как вы будете просто выполнять частичную чистку, а не разбирать ее, вам понадобятся следующие инструменты:

  • Отвертка .Это будет использовано для удаления винтов. Вы можете использовать отвертку Philips, чтобы поддеть фильтр и другие защелкивающиеся детали, но лучше использовать пластиковую карту, чтобы ничего не повредить.
  • Тряпки . Это необходимо для вытирания грязи с карбюратора и внутри него, а также для того, чтобы ваши руки были чистыми и нескользкими.
  • Фонарик или налобный фонарь . Если вы не знакомы с внутренними частями карбюратора, вам необходимо сначала внимательно осмотреть его с помощью фонарика. Лучше использовать налобный фонарь, чтобы обе руки были свободны.
  • Очиститель аэрозолей . Теперь не каждый аэрозольный очиститель может использоваться в разных машинах взаимозаменяемо. По сути, аэрозольный очиститель - это жидкость, которая подходит для очистки электрически заряженной, топливной и любой работающей машины, не вызывая ржавчины и разряда.
  • Пистолет для воздушного компрессора . На некоторых частях карбюратора может образоваться скопление смазки с грязью или травой. Это нормально. Перед тем, как протереть ее вручную тряпкой, тщательно протрите всю машину, продувая сильным воздухом, чтобы удалить часть грязи.

Как чистить карбюратор газонокосилки Пошаговые инструкции

Мы предполагаем, что ваша газонокосилка находится в хорошем состоянии, регулярно используется и содержится в хорошем состоянии.

Любая газонокосилка, которая ржавела в гараже или была залита водой, требует интенсивного ремонта, который требует снятия карбюратора.

Очистка карбюратора без его снятия не заменяет его доставку в местный магазин для разборки, глубокой очистки и ремонта.

Это просто хорошая ежемесячная практика ухода за ним для продления срока его службы.

Шаг 1. Выключите газонокосилку

Безопасность прежде всего, всегда. Вы не хотите несчастных случаев, просто выполняя простую очистку газонокосилки.

На полпути вам нужно будет снова включить аппарат. Прочтите, чтобы узнать, на каком этапе вам следует это сделать.

Шаг 2: Проведите первоначальную проверку

Перед тем, как начать чистку, осмотрите все, чтобы оценить, как вы будете продолжать чистку. Если вы видите оголенные провода, возможно, крыса их жевала.

Если вы видите пятна ржавчины, возможно, карбюратор попал в воду и не был быстро высох.

Подобные вещи следует принять во внимание, прежде чем что-либо делать, будь то простая очистка или полная разборка.

Помните, если ваша газонокосилка все еще находится на гарантии, обязательно спросите компанию, подходит ли ваша машина для очистки.

Шаг 2.1. Сфотографируйте карбюратор, прежде чем что-либо делать.

Возможно, вы не увидите этот шаг в других руководствах, но вам необходимо иметь фотографии машины, прежде чем что-либо делать.

Причина этого в том, чтобы позже иметь ссылку на то, как машина должна выглядеть, когда вы кладете все обратно, на случай, если после этого вы не сможете собрать детали вместе.

Кроме того, это хорошо для гарантийных целей, чтобы показать, что ваша машина получила повреждения и необычный износ даже при нормальном использовании.

Шаг 3. Снимите воздушный фильтр, затем очистите его.

Весь воздух, всасываемый внутрь, проходит через воздушный фильтр. Если вы не используете газонокосилку в чистой и пустой комнате, на вашем фильтре будет много грязи и отложений.

Вы можете просто использовать влажную тряпку, если грязь минимальна, но использовать функцию продувки вашего пылесоса, чтобы удалить грязь.

Если воздушный фильтр на вашей газонокосилке можно снять, лучше снять его и очистить самостоятельно.

Таким образом, вы можете очистить обе стороны и дать ему высохнуть. Теперь вы можете продолжить, не дожидаясь высыхания воздушного фильтра.

Шаг 4: внимательно посмотрите на внутренности с помощью фонарика или налобного фонаря

Другие люди пропускают это и просто смотрят на внутренности.С помощью фонарика или налобного фонаря вы можете сосредоточиться на всех частях по очереди, чтобы понять, с чем вы имеете дело.

Вам не нужны сюрпризы вроде оголенного провода, который можно оставить без присмотра, если вы не видели его с фонариком.

Кроме того, большинство карбюраторов имеют темную окраску или со временем темнеют. Вы пропустите ржавчину, мох или другое обесцвечивание внутри, если не используете фонарик.

Шаг 5: Посмотрите на соединительные провода в карбюраторе

Провода важны, но они хрупкие.Любое легкое нажатие может сломать его и сделать машину бесполезной (на время, пока вы не получите замену провода или не почините его).

Это также может привести к серьезным травмам, если оголенный провод касается другого провода или сухой травы (которая легко воспламеняется).

Это также хороший способ быть лучшим домовладельцем и «механиком по дому». Вы ознакомитесь с принципом работы станка .

В конце концов, как только вы поймете, как устроена газонокосилка, вы познакомитесь с другими машинами, такими как электрические генераторы, мотоциклы и электрические вентиляторы.

Распространенной проблемой неисправного карбюратора являются старые свечи зажигания. Покрытие могло износиться из-за старения и оптимально не принимать электричество.

Шаг 6: Удалите всю грязь с помощью пистолета с воздушным компрессором

За несколько дней (или месяцев), которые вы использовали с вашей газонокосилкой, внутри и снаружи карбюратора могло образоваться скопление грязи и мусора.

Некоторые из них размещаются в труднодоступных местах, поэтому, вместо того чтобы сжимать руки, почему бы не использовать пистолет с воздушным компрессором? Вы можете легко удалить любой мусор с помощью этого инструмента.Однако вам не следует использовать его с максимальной настройкой или даже использовать промышленный пистолет с воздушным компрессором, который предназначен для более тяжелой очистки.

Шаг 7: Распылите на внутренние поверхности аэрозольный очиститель.

Не путайте использование воды для очистки карбюратора. Это просто испортит машину навсегда. Аэрозольный очиститель удобен в использовании и прилипает к поверхности, обеспечивая более длительную защиту.

Теперь этот шаг требует включения машины. Причина в том, что вам нужно, чтобы очиститель прошел через машину, чтобы очистить даже внутренние части.

В центре карбюратора нанесите импульсное распыление очистителя карбюратора газонокосилки , такого как этот , при работающей машине. Вы можете сделать это за 10-15 импульсов и оставить машину работать на минуту, чтобы обеспечить максимальное покрытие.

Заглушите двигатель и тщательно опрыскайте горловину карбюратора. На нижней пластине также будет грязь, поэтому хорошенько ее распылите.

Шаг 8: Удалите весь налет и отложения вручную.

После того, как вы сдули грязь с помощью пистолета с воздушным компрессором и распылили аэрозольный очиститель, теперь самое время руками очистить оставшуюся грязь.

Убедитесь, что ваша тряпка влажная, а не насквозь, чтобы легко стереть твердую грязь. Кроме того, после каждой очистки от сильных загрязнений промывайте тряпку и отжимайте воду, чтобы грязь не распространялась дальше по карбюратору.

Шаг 9: Осмотрите все, прежде чем закончить

Когда все будет сделано, обязательно проверьте все и проверьте важные детали с помощью фонарика. Вы можете просмотреть сделанные ранее фотографии, чтобы убедиться, что все совпадают.

Протестируйте его и дайте поработать от 5 до 10 минут , чтобы увидеть, не пострадала ли очистка.Обычно вы заметите более плавный старт (без пыхтения или тряски).

Дополнительные советы

Вот несколько последних советов, которые следует учесть перед очисткой карбюратора.

  • Соблюдайте регулярный график частичной очистки (как говорится в этой статье) и глубокой очистки (снятие карбюратора).
  • Перед тем, как отнести газонокосилку для ремонта или чистки в магазин, убедитесь, что вы знаете, в чем проблема. Некоторые магазины будут преувеличивать проблему и требовать более высокую плату за обслуживание.
  • Используйте подходящий аэрозольный очиститель. Универсальный очиститель подойдет в большинстве ситуаций, но если вам нужен лучший очиститель, выберите тот, который предназначен для газонокосилок или небольших карбюраторов. Моющее средство для вашей надстройки или дезинфицирующий спрей для вашей ванной комнаты не подходят для этого типа уборки.

Заключение

Поначалу чистка карбюратора может быть устрашающей. В конце концов, не все владеют машинами или имеют опыт работы с ними. Это руководство должно дать вам обзор того, как работает этот процесс.

Однако, поскольку некоторые газонокосилки построены по-разному и используются по-разному, процесс может отличаться.

Всегда помните, что очистка без снятия карбюратора не является заменой глубокой очистки карбюратора путем его снятия и даже разборки деталей.

Ухаживайте за своей газонокосилкой, и она хорошо послужит вам и даже вашим детям.

Линдси Хайленд выросла в Аризоне, где училась в Университете Аризоны по ведению сельского хозяйства с контролируемой средой.Она дополнила свое образование работой на различных органических фермах в сельской и городской местности. Она основала Urban Organic Yield, чтобы обсудить советы и тактику садоводства. Ее очень воодушевляет рост и воспитание чего угодно. Она особенно увлечена экологически безопасными способами улучшения управления небольшими фермами, приусадебными участками, городским сельским хозяйством и домашним садом.

Как почистить карбюратор на грязном велосипеде и восстановить утраченную производительность

При работе с топливной системой помните, что бензин чрезвычайно огнеопасен, и следует проявлять особую осторожность, чтобы не быть поблизости и не создавать искр или пламя при работе с топливной системой.

Как разобрать и почистить карбюратор велосипеда-грязи

Если вы уверены, что карбюратор не работает должным образом, приведенные ниже шаги подробно описывают, что вам нужно знать, чтобы правильно отремонтировать карбюратор на большинстве популярных мотоциклов для бездорожья, и хотя большинство регулировок карбюратора или детали, требующие очистки, могут Чтобы получить доступ без снятия карбюратора с мотоцикла, просто ослабив зажимы впускного башмака и повернув карбюратор для доступа к поплавковой чаше, следующие шаги подробно описывают процедуры полной разборки и очистки карбюратора.

  • Начиная с обслуживания карбюратора, важно знать, что при работе с впускным трактом настоятельно рекомендуется предварительно мыть мотоцикл для грязи.
  • На чистом мотоцикле вам необходимо снять карбюратор с мотоцикла, и если вы не торопитесь с этим, никогда не помешает снять сиденье, бензобак и подрамник (если они съемные), чтобы неограниченный доступ к карбюратору, так как это также позволит проверить трос и прокладку проводов под топливным баком, чтобы убедиться, что они не трятся, но обязательно ознакомьтесь со статьей о том, как убедиться, что дроссельная заслонка закрывается должным образом.
  • При использовании Carburetor Accessible первым шагом к разборке карбюратора будет снятие верхней части карбюратора и снятие ее с основного корпуса на 2 такта или тросов от шкивов (или рычажного механизма) при 4-тактном движении. На 2-тактном ходу это будет возможно, либо открутив верхнюю часть, либо удалив 2 винта, которые позволят снять верхнюю часть вместе с пружиной, ползунком и иглой в сборе. На 4-тактном двигателе может быть пластиковая крышка, закрывающая точки крепления кабеля или рычажного механизма.В таком случае его необходимо удалить, чтобы обеспечить надлежащую разборку / повторную сборку и регулировку тросов дроссельной заслонки
  • После снятия верхней части карбюратора на 2-тактном двигателе или снятия тросов с 4-тактного двигателя убедитесь, что вентиляционный и переливной шланги свободны, затем отсоедините топливопровод, ослабьте зажим (-ы) впуска к карбюратору и снимите карбюратор от мотоцикла.
  • Затем вы захотите слить топливо из поплавкового резервуара, чтобы предотвратить беспорядок во время разборки, и если вы читаете это, у вас, вероятно, проблемы с карбюратором или вы беспокоитесь о загрязненном топливе, поэтому вы хотите убедиться, что топливо, находящееся в поплавковой чаше, слито в чистую стеклянную емкость для проверки.

Лучший способ слить топливо - это либо открутить отстойник на дне поплавковой чаши карбюратора, либо ослабить сливной винт на поплавковой чаше, либо перевернуть карбюратор вверх дном, чтобы топливо вылилось из переливных трубок.

Примечание: Если вода присутствует в топливе, вода будет видна под топливом в сосуде, поскольку будет отчетливое разделение топлива и воды в сосуде, если дать возможность осесть в течение некоторого времени. несколько минут.

  • После слива топлива найдите чистую рабочую зону, отвертку Phillips №2, набор отверток Torx, небольшое плоское лезвие и банку с очистителем для карбюратора, и давайте сразу перейдем к тому, как чистить карбюратор грязного велосипеда. .

Хотя между 2-тактными и 4-тактными карбюраторами существуют огромные различия, следующие советы предназначены лишь для того, чтобы охватить основы восстановления карбюратора на 2- или 4-тактном мотоцикле. Если вам нужна дополнительная информация, относящаяся к мотоциклу, над которым вы работаете, обязательно возьмите руководство по обслуживанию OEM, относящееся к мотоциклу, который обслуживается, для конкретных деталей разборки, повторной сборки и регулировки карбюратора.

  1. В чистой рабочей зоне начните с удаления всех вентиляционных и переливных трубок, замены их, если они выглядят испачканными, потрескавшимися, разбитыми, твердыми или обгоревшими, при этом также обратите внимание на прокладку шлангов, а также положение любых кронштейны, которые могут быть прикреплены к карбюратору.
  1. Теперь снимите все внешние датчики или соленоиды, а также механизм воздушной заслонки, вывинтив узел плунжера из корпуса карбюратора и подняв его.
  2. Затем вам нужно навинтить воздушный винт на 2 хода или винт низкоскоростного топлива на 4 хода, пока он не будет слегка посажен, внимательно следя за поворотами, затем выверните винт и пружину, обращая пристальное внимание на присутствие любых маленьких тонких плоских шайб или уплотнительных колец под или над пружиной.
  3. Теперь открутите винты, крепящие поплавок, и приступим к осмотру внутренних частей карбюратора.

    Примечание: Если кажется, что поплавковая чаша застряла, сначала снимите отстойник, затем, используя ручку отвертки, слегка постучите по поплавковой чаше сбоку. Вы обнаружите, что это будет часто и легко разрывать соединение прокладки чаши, не повреждая прокладку.

  4. Снимите чашу поплавка, снимите ось шарнира поплавка, поплавок и иглу, осмотрев все эти детали на предмет повреждений, уделяя особое внимание поплавку и витоновому наконечнику иглы на предмет повреждений.Поврежденный поплавок может либо поглотить вес и утонуть, либо, если он полый, эти поплавки иногда наполняются топливом, вызывая его опускание. Кроме того, обратите особое внимание на витоновый наконечник впускной иглы для топлива, так как в них иногда может образоваться точечная коррозия, но в любом случае часто возникает состояние затопления, которое можно исправить только путем замены поплавка или иглы и седла, поскольку ни одна из этих частей не подлежит ремонту.
  5. Затем снимите пластиковую перегородку (если имеется), затем снимите главный жиклер (в центре), затем снимите пилотный жиклер (может быть в отверстии, для доступа к которому потребуется тонкая отвертка с плоским лезвием)

    Эти жиклеры - звезды показать, поэтому убедитесь, что отверстия в этих жиклерах чистые, используя очиститель карбюратора и сжатый воздух, чтобы вы могли видеть дневной свет через их отверстия.
    Примечание: Если у вас возникли проблемы с очисткой центра пилотного жиклера, потяните за провод от металлической щетки и используйте ее очень осторожно, чтобы очистить проход, только не становитесь слишком агрессивными, иначе вы можете повлиять на струю, что приведет к слишком богатой топливной смеси.

  6. После полной разборки карбюратора используйте аэрозольный очиститель карбюратора (можно купить в любом магазине автозапчастей) со сжатым воздухом.

На что следует обратить внимание при восстановлении карбюратора мотоцикла

  • При использовании сжатого воздуха и химикатов настоятельно рекомендуется использовать средства защиты глаз и ушей.
  • В идеале, вы должны заменить все прокладки и уплотнительные кольца в карбюраторе при разборке.
  • Во время чистки обязательно используйте соломинку, прилагаемую к очистителю карбюратора, чтобы протолкнуть растворитель через все каналы карбюратора, ища поток очистителя на другом конце канала, всегда следуя сжатому воздуху, пока он абсолютно уверен, что отрывок понятен.
  • При появлении пятен на топливе, обесцвечивания поплавковой чаши или других дефектов во внутренних частях карбюратора крайне важно удалить все это, либо пропитав карбюратор в специальном очистителе, предназначенном для этой цели и доступном в магазинах автозапчастей. или используйте что-то, например скотчбрайт, очиститель карбюратора и ваш палец, иначе карбюратор будет подвержен проблемам со струей в будущем.
  • При повторной сборке, если вы не уверены в правильной высоте поплавка (и поплавок не впитал топливо), после того, как поплавок установлен с установленной иглой и шарнирным пальцем, вы заметите, когда держите карбюратор вверх ногами со снятой чашей поплавка, чтобы поплавок имел горизонтальную линию на поплавке на линии шва или формовки.При необходимости отрегулируйте выступ поплавка, чтобы эта линия была параллельна поверхности, на которой уплотняется поплавок.

После того, как вы узнаете, как восстановить карбюратор, вы, вероятно, захотите сохранить производительность, которая идет с карбюратором, который нигде не забит, и это не сложно, если вы выполняете обслуживание воздушного фильтра и следите за тем, чтобы впускной тракт герметичен и не позволяет нефильтрованному воздуху попадать во впускное отверстие, что может привести к повреждению двигателя или проблемам с карбюратором в будущем.

Если вы продолжаете попадать мусор в карбюратор, вызывая хаос из-за жиклера, но вы уверены, что топливный бак внутри чист, снимите кран и проверьте всасывающую трубку на наличие разрывов в экране или трещин в пластике, который может позволить нефильтрованному топливу попасть в карбюратор. Если здесь будут обнаружены какие-либо повреждения или дефекты, это можно исправить только путем замены этой трубки на замену OEM.


Пошаговые инструкции по очистке карбюратора подвесного мотора

Если у вас возникли проблемы с небольшим подвесным мотором, их часто можно отнести к топливу.Дэвид Паркер описывает, как он сэкономил много денег благодаря тщательной разборке и очистке карбюратора

Мне потребовалось всего несколько прогулок на гребле на моем верном тендере по оживленной реке Хамбл к моей основной лодке, чтобы я понял, насколько мне не хватает удобства и простоты моего маленького подвесного двигателя. К сожалению, возникла проблема с коробкой передач, которую было нелегко исправить.

Мой друг любезно одолжил мне Honda 2hp, чтобы меня поддержать, но я никогда не чувствую себя комфортно, одалживая чужое оборудование.Я всегда беспокоился, что с ним что-то может случиться, поэтому решил, что мне нужно быстро разобраться с заменой двигателя.

Однако это оказалось чем-то вроде «купи поспешно, покайся на досуге». Я видел рекламу Suzuki DF2.5 на острове Уайт, того же легкого двигателя, что и раньше. Так что я в спешке проехал по нашему Seaward 23, чтобы его увидеть. Теперь, хотя это всего лишь короткий переход, воды Солента могут быть довольно резвыми (как знают многие читатели), и это был один из тех дней.

Старое или грязное топливо часто может быть проблемой для подвесных двигателей, но я раньше не видел ничего подобного. Он был полон мусора, который вскоре встревожился при любом движении

На самом деле все стало настолько оживленно, что вода от волн, разбивающихся о лодку, пробивалась через окна рулевой рубки, и от ударов, которые мы получили, даже свет в каюте свисал на проводах внизу. Сигнальный рожок тоже промок до такой степени, что после этого не работал, и его нужно было заменить.

Лодок было очень мало, и по радио мы даже слышали, как зовут Mayday, так что к тому времени, когда мы с сыном увидели двигатель, я очень хотел купить его и вернуться. Я должен был быть более осторожным, потому что двигатель не работал на холостом ходу должным образом, и продавцу, казалось, приходилось слишком сильно его увеличивать, чтобы он не отключился.

Однако двигателю было всего четыре года, и хотя в бак было залито новое топливо, мы пришли к выводу, что причиной проблемы должно быть старое топливо в карбюраторе.Мне следовало разобраться в проблеме более тщательно, но я отдал деньги, и мы снова отправились в путь.

Проблемы с двигателем остались, когда мы его вернули. Он по-прежнему не простаивал, и его нужно было слишком сильно увеличить, чтобы он продолжал работать. Это означало, что вам нужно было быть очень осторожным, когда вы дросселируете достаточно, чтобы включить привод, чтобы не повредить коробку передач.

Продолжение ниже…

Техническое обслуживание вашего такелажа может спасти от дорогостоящих поломок и может быть спасением - вот как проверить…

Кроме того, когда я положил его румпельной стороной вниз и бензин протек по всему багажнику автомобиля, я снова ударил себя ногой за то, что не проверил двигатель более тщательно.Тогда я впервые заглянул внутрь топливного бака. В топливе были серьезные отложения грязи, и необходимо было полностью очистить бак.

Потом я заметил кое-что еще лежащее на дне моторного отсека: это была прокладка от карбюратора, так что неудивительно, что в этом двигателе топливо вытекло повсюду. Очевидно, карбюратор в какой-то момент был снят, поэтому он не только был неправильно установлен, но и причина разборки указала на то, что у этого двигателя было больше проблем, чем я знал.

Замена топлива и установка прокладки помогли запустить и запустить двигатель, но он все равно отказывался работать на холостом ходу. Телефонные звонки и посещения различных дилеров, к сожалению, не пролили свет на проблему, и один из них сказал, что мне, вероятно, понадобится новый карбюратор. Другой сказал, что карбюратор можно очистить ультразвуком, но если это не сработает, мне понадобится новый карбюратор - так что потенциально счет на оплату труда превышает 160 фунтов стерлингов.

Я убрал движок и провел небольшое исследование в Интернете и на форумах, таких как PBO Reader to reader forum, собирая информацию по крупицам.Многие небольшие подвесные карбюраторы имеют общие черты, и одной из самых полезных вещей, которые я обнаружил, была возможность загрузить диаграмму деталей для этого, которая не была включена в основное руководство по обслуживанию.

Так или иначе, после долгих проб и ошибок мне удалось решить проблему самостоятельно. Вот что я сделал.

Снятие карбюратора

Для дальнейшего исследования проблемы необходимо было снять карбюратор

Сначала необходимо было отсоединить трос дроссельной заслонки, освободив небольшой пластиковый зажим, а затем вынув шток троса дроссельной заслонки.

Было проще отсоединить топливопровод от конца топливного крана.В отсоединенном состоянии труба плотно прилегает, и ее конец можно ослабить.

Трос дроссельной заслонки соединен стопорным винтом в верхней части карбюратора. Поскольку при переоборудовании может потребоваться регулировка, сделайте соответствующие записи (например, длину кабельного наконечника) или сфотографируйте все, что вы снимаете, чтобы упростить переустановку компонентов.

Сам карбюратор удерживается на этом двигателе двумя болтами, которые проходят через воздушный фильтр и удерживают весь узел на корпусе двигателя

Осторожно открутив длинные болты, карбюратор можно было бы поднять, но старайтесь держать его в вертикальном положении, чтобы избежать утечки остаточного топлива.

Очистка карбюратора

Первой работой было снятие поплавка с основания карбюратора.Обратите внимание на винт с пружиной, который можно увидеть вверху. Он используется для слива воды из бачка, когда карбюратор находится на двигателе.

Дежу после снятия можно тщательно очистить от мусора или остатков. Обратите внимание, что стопорная гайка имеет шайбу, поэтому аккуратно сохраните ее или замените при необходимости.

Топливо небольших подвесных двигателей подается самотеком. Чаша карбюратора имеет пластиковый поплавок, подвешенный в топливной камере, и когда уровень топлива опускается ниже определенного уровня, он опускается и открывает клапан, позволяющий большему количеству топлива попасть в чашу.Убедитесь, что поплавок движется свободно, но будьте осторожны, поскольку у него тонкие пружины.

Я безуспешно пытался использовать очиститель карбюратора при работающем двигателе. Однако, сняв карбюратор, я мог распылять его прямо через главный жиклер и другие доступные отверстия.

Главный жиклер выглядел прозрачным, но бумажный стаканчик оказался идеальным мягким и гибким держателем, я обработал его дополнительным спреем, чтобы он впитался, а затем с помощью тонкой иглы тщательно прочистил любое из больших отверстий.

Как очистить карбюратор генератора

Как очистить кабюратор генератора

Я работаю механиком мотоциклов Honda чуть более 15 лет, и главная причина того, что генератор не запускается, - это забитый карбюратор. Большинство людей не стабилизируют топливо, и, поскольку генераторы используются нечасто, в сочетании с сегодняшним этанолом (топливо на основе кукурузы) не требуется много времени, чтобы оно застыло. Поэтому сегодня я подумал, что напишу статью о , как чистить карбюратор генератора .

Если ваш генератор не запускается, вы можете провести простой тест, чтобы узнать, связан ли он с топливом. Сначала снимите крышку воздушной коробки и воздушный фильтр.

Затем распылите немного стартерной жидкости в карбюратор и попробуйте запустить его. Если он запускается на секунду и умирает, скорее всего, это связано с топливом. Вы также можете снять сливной болт с карбюратора и слить немного топлива, если топливо плохое, вы сразу узнаете его по запаху.

Если вы знаете, что это проблема с топливом, первым делом выключите топливный клапан.

Затем снимите воздушный короб, обычно он держится только парой гаек и болтов.

Затем снимите топливопровод с карбюратора, я всегда использую зажим для шланга, как на картинке выше, если топливный клапан не работает. После снятия топливопровода с карбюратора снимите шток регулятора и пружину. Если есть несколько отверстий, в которые может попасть пружина, сделайте снимок, чтобы убедиться, что она вернулась в нужное место.

Обязательно снимайте карбюратор осторожно, чтобы не порвать прокладки. Это не всегда возможно, особенно на старых моделях, поэтому вам, возможно, захочется получить прокладки и комплект для восстановления карбюратора перед началом работы.

Если карбюратор оторвался с неповрежденными прокладками, осторожно удалите их бритвой. На более новых устройствах они довольно легко снимаются и могут использоваться повторно.

Переверните карбюратор и снимите болт поплавка.Если поплавковая чаша не отрывается, вы можете легко постучать по ней ручкой отвертки, и она должна оторваться.

Затем снимите штифт поплавка и снимите поплавок и иглу поплавка. Будьте осторожны, чтобы не потерять иглу поплавка или стержень.

Осмотрите кончик иглы, у некоторых есть резиновые наконечники. Если у вас есть проблема с утечкой топлива из карбюратора, обычно проблема в этом. Проверьте насадки на износ, иногда из-за коррозии маленький резиновый наконечник вылетает из иглы.Иногда вы можете очистить его и снова надеть наконечник, но в большинстве случаев его придется менять.

Затем осмотрите гнездо иглы на предмет загрязнения или чрезмерного износа. Если карбюратор очень сильно засорен, иногда вы не сможете вытащить поплавковую иглу из седла без небольшого нагрева.

Затем снимите главный жиклер с помощью отвертки, эти жиклеры легко снимаются, поэтому будьте осторожны. Как только главный жиклер удален, вы можете удалить трубку эмульсии под ним.Эмульсионная трубка, скорее всего, выпадет после того, как будет удален главный жиклер.

После снятия основного жиклера и эмульсионной трубки поднесите их к свету и убедитесь, что вы видите свет через отверстие для главного жиклера и отверстия эмульсионной трубки.

Главный жиклер

Эмульсионная трубка

Проверка на забитость отверстий

Если отверстия забиты, вы можете снять кусок проволоки и использовать одну из нитей, чтобы пропустить сквозь отверстия, чтобы очистить ее.Не используйте ничего большего размера, форсунки сделаны из латуни и могут быть легко увеличены, что впоследствии может вызвать проблемы с работой. Также опрыскайте очистителем карбюратора и убедитесь, что из эмульсионной трубки и главного жиклера выходит хорошая струя.

Очистка эмульсионной трубки с помощью проволоки.

Очистка главного жиклера с проволокой

В данной модели под винтом холостого хода имеется пилотный жиклер. Снимите холостой винт, посчитав, сколько оборотов потребуется, чтобы его снять. При переустановке убедитесь, что вы используете такое же количество оборотов.

Затем поднимите жиклер и снимите его.

Пилот Джет

Затем очистите пилотный жиклер так же, как вы делали с эмульсионной трубкой и основным жиклером.

Очистная форсунка с проволокой

Затем обработайте все проходы очистителем карбюратора. Вы можете проследить все проходы, чтобы увидеть, где будет выходить очиститель карбюратора при распылении. Убедитесь, что очиститель карбюратора выходит из каждого прохода.

Топливный винт на этой модели нельзя было снять без просверливания. Поэтому при опрыскивании контура управления чистым карбюратором убедитесь, что он выходит из переходных отверстий и там, где показан наконечник топливного винта, как на следующем рисунке. Если у вас есть модель, в которой топливный винт может быть снят, вверните топливный винт до легкого положения ( не заворачивайте его, иначе наконечник сломается в карбюраторе ), считая обороты. При повторной установке топливного винта поверните его до легкого положения, затем выверните количество оборотов, которое вы подсчитали ранее.Этот винт обычно устанавливается на 1 1/2 - 2 оборота от слегка посаженного. Я бы не рекомендовал сверлить топливный винт без крайней необходимости.

Убедитесь, что все безупречно и все проходы расчищены. Лучше всего, если у вас есть доступ к воздушному компрессору для продувки проходов, но в этом нет необходимости, если только карбюратор не сильно забит. После того, как все будет очищено, произведите сборку в порядке, обратном снятию.Если вы думаете, что у вас будут проблемы с запоминанием, сфотографируйте все, чтобы собрать все воедино.

Если вы обрабатываете свое топливо стабилизатором, например Star Tron Fuel Treatment, и запускаете генератор каждые несколько недель для его проверки, у вас никогда не должно возникнуть проблем. Также всегда держите топливный бак заполненным, особенно если он металлический, чтобы предотвратить ржавчину.

Руководство по карбюратору: типы карбюраторов, как его ремонтировать / восстанавливать и чистить

Слышали ли вы о газовом карбюраторе для генераторов, который теперь стал более дешевой альтернативой работе вашего генератора? Вы знаете, кто изобрел первый в мире карбюратор? Прочтите сообщение ниже для получения дополнительной информации!

Карбюратор - важный компонент автомобиля в истории автомобилей.Как известно, в большинстве современных автомобилей карбюратор больше не используется. Однако он есть в старых автомобилях, которые все еще используются, а также в двигателях мотоциклов и другом сельскохозяйственном и промышленном оборудовании, таком как газонокосилки. Naijauto.com считает необходимым, чтобы вы знали, как появился карбюратор, включая производителей карбюраторов , , как отремонтировать / восстановить карбюратор и газовые карбюраторы для генераторов, , который теперь является новым экономичным способом питание вашего генератора здесь, в Нигерии.Читать вдоль!

1. Что такое карбюратор, типы карбюраторов и как они работают внутри двигателя?

Автомобильным двигателям для работы требуется топливо. И не только топливо, но и смесь топлива и воздуха в надлежащем соотношении для эффективности в камере сгорания. Если топливо и воздух не смешаны должным образом, двигатель будет работать на обедненной / богатой смеси, заглохнет или будет поврежден. И здесь в игру вступает карбюратор. Карбюратор следит за тем, чтобы воздух и топливо были правильно смешаны, чтобы получить правильную смесь, которая позволит двигателю работать эффективно.

Итак, карбюратор - это механическое устройство, которое эффективно смешивает топливо и воздух в должном количестве в двигателях внутреннего сгорания. Фактически работа карбюратора составляет:

  • Он смешивает топливо и воздух в правильном соотношении.
  • Регулирует соотношение топлива и воздуха.
  • Он также контролирует скорость двигателя.

Карбюратор работает по принципу Бернулли. Этот принцип гласит, что, когда воздух движется быстрее, статическое давление будет ниже, а его динамическое давление повысится.Здесь скорость, с которой течет воздух, и статическое давление будут определять количество топлива, которое втягивается в воздух.

Иллюстрация того, как двухтактный карбюратор работает в вашем автомобиле

Когда мы хотим обратиться к процессу смешивания воздуха и топлива или установки карбюратора внутри двигателя, люди используют разные термины. Однако все эти термины означают одно и то же. Вы можете использовать термин карбюратор, карбюратор, карбюрация или карбюрация, поскольку они относятся к одному и тому же.

Типы карбюраторов

В настоящее время используются карбюраторы трех типов. Их:

  • Один ствол
  • Два ствола
  • Четыре ствола

При установке карбюратора в двигатель решающий фактор для типа карбюратора, который будет установлен, определяется типом двигателя и его использованием. В небольших двигателях используется одноцилиндровый карбюратор, поскольку для их работы не требуется большой мощности.А для высокопроизводительных двигателей требуется многоствольный карбюратор, чтобы можно было подавать необходимое количество топлива в двигатель.

Чтобы иметь такие полезные карбюраторы, как сегодня, мы должны поблагодарить Сэмюэля Мори и многих других людей. Давайте посмотрим на краткую историю карбюратора ниже!

2. Вехи истории карбюратора

Первый карбюратор появился на свет в 1826 году, его изобретатель звали Сэмюэл Мори.В 1872 году Зигфрид Самуэль, изобретатель автомобилей с бензиновым двигателем, стал первым человеком, получившим право использовать карбюратор в бензиновых двигателях.

Карбюраторы, произведенные в ранний период, были поверхностными. Эти типы сочетают топливо и воздух вместе, когда он проходит над поверхностью топлива.

Сэмюэл Мори - изобретатель карбюратора

В 1885 году Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом был разработан поплавковый карбюратор, который принял форму форсунки распылителя.Хотя карбюратор, изобретенный Daimler-Maybach, был скопирован по отдельности, что привело к патентному иску, иски были отклонены британским судом. И вместо этого спрей-карбюратор Эдварда Баттера 1884 года был предпочтительнее их.

Фредерик Уильям Ланчестер из Англии провел эксперимент на автомобилях, используя фитиль карбюратора. А в 1896 году Фредерик, английский инженер-эрудит, и его брат изготовили в Англии автомобиль, работающий на топливе. Двигатель машины был одноцилиндровым 3.7 кВт с цепным приводом. Автомобиль не работал хорошо, и в результате в следующем году двигатель был переработан. И он был заменен на два горизонтально расположенных цилиндра вместе с измененным дизайном фитиля карбюратора.

Большинство автомобилей с бензиновыми двигателями в США используют карбюратор в качестве обычного способа подачи топлива до тех пор, пока впрыск топлива не станет предпочтительным методом.

Последние автомобили с карбюратором в США:

  • Модель Хонда Прелюд 1990 года, Кадиллак Брум
  • 1991 модель Ford Crown Victoria, полицейская машина
  • 1991 модель Jeep Grand Wagoneer.

А для австралийского рынка некоторые автомобили, которые все еще использовали карбюратор в 1990-х годах, включают

  • Модель Honda Civic 1993 года выпуска.
  • Модель Ford Laser 1994 года выпуска.
  • Седан Mitsubishi Magna 1996 года и модель Mazda 323.
  • Модель Daihatsu Charade 1997 года и
  • Модель Suzuki Swift 1999 года выпуска.

Honda Civic 1993 - одна из редких моделей, в то время еще использующих карбюратор

Некоторые полноприводные автомобили в Австралии все еще использовали карбюратор в 2000 и 2003 годах.В наши дни многие мотоциклы продолжают использовать карбюратор из-за его простоты, поскольку он не работает с электрической системой.

3. Производители карбюраторов

Многие производители карбюраторов из разных стран изготавливают разные типы карбюраторов для определенного оборудования и автомобилей. Это оборудование не использует одинаковую мощность для работы. Некоторые карбюраторы используются в самолетах, а некоторые - в сельскохозяйственном оборудовании и транспортных средствах. Вот производители карбюраторов.

3.1. Картер карбюратор и производство карбюратор Quadrajet

Carter Carburetor Company находится в Сент-Луисе, штат Миссури. Он был основан в 1909 году и прекратил работу в 1985 году. Основателя звали Уильям Картер, который начал экспериментировать с автомобильными карбюраторами, когда у него уже была успешная велосипедная мастерская. Он продал свою карбюраторную компанию через 13 лет после ее основания компании American Car and Foundry. Картер изготовил первый четырехцилиндровый карбюратор под названием Carter WCFB.Они также производили карбюраторы для своего конкурента, Рочестера, когда был большой спрос.

Вот как выглядит карбюратор Quadrajet!

Карбюратор Rochester Quadrajet был их производства и имел на корпусе штамп Картера. Новые владельцы, компания American Car and Foundry, закрыли завод в 1985 году. Он был превращен в сайт EPA Superfund. Карбюратор Carter используется многими марками автомобилей, такими как Ford, Chrysler, AMC и GM. Он также используется в небольших двигателях, сельскохозяйственном и промышленном оборудовании.

3.2. Карбюратор Solex: доверяют гигантские автопроизводители

Solex - французская карбюраторная компания, а также производитель велотренажеров VeloSolex.

Он был основан Морисом Гударом и Марселем Меннессоном для производства автомобильных радиаторов, которые устанавливались на ранние автомобили и автобусы. Компания прекратила производство радиаторов после Первой мировой войны и перешла на производство карбюраторов после приобретения патентных прав на карбюратор у Жуффре и Рене. Нынешний владелец бренда Solex - Magneti Marelli.В мае 2001 года Magneti приобрела торговую марку Solex у бывших владельцев.

Карбюратор Solex использовался Rolls Royce, Porsche, Audi и Mercedes Benz

Solex находится по лицензии Mikuni в Азии, Япония. Он использовался многими ведущими европейскими автомобильными брендами, такими как Rolls Royce, Mercedes Benz, Porsche и Audi, до середины 80-х годов, когда в ЕС был введен впрыск топлива. Mikuni также поставляла карбюраторы для Toyota, Mitsubishi и Suzuki.

3.3.Карбюратор Зенит - не только для автомобилей

Карбюратор Zenith - американский производитель систем управления бензиновыми двигателями и запчастей. Их основная продукция - карбюраторы и фильтры. Компания по производству карбюраторов Zenith была основана в 1911 году в Детройте, штат Мичиган, США. Конструкция карбюратора Zenith достигла своего совершенства с 1906 по 1908 год. Карбюратор Zenith использовался на автомобилях Ford Model T (3,5 миллиона). Он также использовался в других областях, включая поршневые двигатели самолетов, международные тракторы для уборки урожая.Компания Zenith также производила карбюратор Zenith-Stromberg.

Карбюраторная компания Zenith была основана еще в 1911 году

>>> Редактор рекомендует эти сообщения именно вам:

4. Очиститель карбюратора, комплект карбюратора и продажа карбюратора

4.1. Очиститель карбюратора

Когда карбюратор и воздушная заслонка забиваются грязью, угольным маслом, лаком, смолой и посторонними предметами со временем в результате использования, это влияет на работу карбюратора и двигателя.Для этого вам понадобятся карбюратор и очиститель воздушной заслонки, чтобы удалить грязь внутри и снаружи карбюратора, чтобы улучшить производительность двигателя и снизить расход топлива.

Очистители карбюратора и дроссельной заслонки выпускаются в виде аэрозольных баллончиков или баллончиков размером с галлон. Примерами очистителей карбюратора являются очиститель карбюратора Abro и очиститель воздушной заслонки и очиститель карбюратора Visa. Они продаются в автомастерских, или вы можете купить их на некоторых интернет-сайтах, таких как Jumia и Konga.

4.2. Комплект карбюратора

Комплект карбюратора - это один из инструментов, который используется для ремонта или восстановления карбюратора. Карбюратор бывает разных типов, так как в транспортных средствах, судостроении, промышленном и сельскохозяйственном оборудовании используется карбюратор. Итак, покупая комплект карбюратора, убедитесь, что вы покупаете именно тот комплект, который подходит именно вам. В комплект карбюратора входят следующие материалы:

  • Инструкция
  • Прокладка бортовая
  • Игла / седло
  • Прокладка воздушной заслонки
  • Контрольные мячи
  • Насос ускорительный
  • Прокладка фланца

Некоторые комплекты также поставляются с винтом смеси пружины и холостого хода.

В комплекте карбюратора есть почти все необходимое для нового карбюратора

4.3. Карбюратор продам

Как упоминалось ранее, в современных автомобилях карбюратор больше не используется. Однако на некоторых старых автомобилях карбюратор все еще используется. А также небольшие двигатели, такие как генераторная установка и газонокосилка. Итак, если вы хотите купить карбюратор для своей старой машины, мотоцикла или генератора, убедитесь, что вы выбрали именно тот, который вам нужен.Карбюратор имеет разные марки и технические характеристики и продается в магазинах автозапчастей по всему штату, а также на некоторых торговых платформах, таких как Konga, Jiji и Jumia. Какой вариант покупки вам подходит, вы можете сделать выбор. И это приведет нас к новой технологии недавнего времени - газовым карбюраторам для генераторов.

5. Ремонт карбюратора: Как отремонтировать карбюратор малого двигателя

Чтобы самостоятельно отремонтировать карбюратор, не нужно становиться опытным механиком.Итак, глохнет ли ваша машина, двигатель потребляет много бензина или газонокосилка не работает, вы можете вернуть ее в рабочее состояние, выполнив следующие действия.

Для начала вам понадобятся следующие материалы:

  • Ремкомплект карбюратора
  • Очиститель карбюратора
  • Отвертка
  • Ключи накидные
  • Пробойник
  • Молот
  • Зажим для полной линии
  • Динамометрический ключ
  • Вода
  • Полотенца

Шаг 1: Снимите карбюратор

  • Отсоедините провод свечи зажигания, держите его отдельно от свечи зажигания, а затем снимите узел воздушного фильтра.
  • Проверьте основание топливного бака, чтобы оттуда можно было закрыть топливный клапан. А если в вашем двигателе нет топливного клапана, используйте зажим топливопровода. Это сделано для предотвращения утечки топлива из бака при отсоединении карбюратора от двигателя.
  • У некоторых карбюраторов есть электрическое устройство, установленное на дне топливного бака, которое используется для тушения пожара. Это устройство называется соленоидом защиты от пожара, и его следует отключить. В гнезде соленоида есть соединительный элемент, снимите его.
  • Пока карбюратор все еще прикреплен к регулятору, необходимо ослабить крепежные болты карбюратора. If the carbu

Как отремонтировать малые двигатели: советы и рекомендации

Малые газовые двигатели служат нам во многих отношениях. Они приводят в действие газонокосилки, культиваторы, культиваторы, триммеры, обрезные машины, снегоуборочные машины, цепные пилы, насосы, генераторы, воздушные компрессоры и другие полезные домашние инструменты. Они также питают наши развлечения: лодочные лодки, снегоходы, мотоциклы, вездеходы, сверхлегкие самолеты и другие игрушки.Чтобы они работали эффективно, владелец этих инструментов и игрушек должен знать о небольших двигателях: как они работают и что делать, когда они не работают.

Малые газовые двигатели состоят из отдельных систем, которые работают вместе для выработки энергии. Каждая система состоит из множества компонентов. Для бензиновых двигателей внутреннего сгорания требуется шесть систем: топливо, выхлоп, зажигание, сгорание, охлаждение и смазка. В этой статье мы обсудим системы и компоненты, обеспечивающие работу небольших двигателей.

Топливо и выхлоп

Топливная и выхлопная системы критически важны для работы. Они служат топливом для сгорания и удаляют выхлопные газы. Ниже приведены компоненты топливной и выхлопной системы.

Бензин: Бензин - это горючая жидкость, которая горит относительно медленно. Однако при распылении в виде тумана и смешивании с воздухом он довольно взрывоопасен. Все, что ему нужно, это искра. Двухтактные двигатели требуют смешивания масла с бензином для смазки внутренних деталей.В четырехтактных двигателях используется топливно-воздушная смесь.

Топливный бак: В топливном баке хранится топливо для подготовки к перемешиванию карбюратором и использованию двигателем. Некоторые топливные баки находятся под давлением воздуха, чтобы подавать топливо в карбюратор. Другие баки не находятся под давлением и зависят от топливного насоса для подачи топлива в карбюратор.

Топливопровод: Топливо перемещается из бака к насосу и / или карбюратору по топливопроводу. Топливные системы под давлением часто имеют в топливопроводе грушу для повышения давления.

Фильтр: Жиклер карбюратора имеет небольшое отверстие, которое легко забивается. Топливный фильтр улавливает грязь и осадок из газа перед его подачей в карбюратор.

Насос: Топливный насос создает разрежение, которое вытягивает топливо из бака без давления, а затем подает его в карбюратор.

Карбюратор: Карбюратор выполняет одну задачу: смешивать правильное соотношение бензина и воздуха для двигателя.Слишком много бензина в смеси делает ее богатой; слишком мало газа делает его обедненным.

Дроссельная заслонка: Дроссельная заслонка регулирует количество топливно-воздушной смеси, которая поступает в двигатель через карбюратор. Таким образом, дроссельная заслонка контролирует скорость двигателя.

Грунтовка: Грунтовка впрыскивает небольшое количество бензина в горловину карбюратора для обогащения исходной топливно-воздушной смеси. Праймер используется для запуска холодного двигателя.

Заслонка: Некоторые двигатели регулируют насыщенность топливно-воздушной смеси при запуске, управляя воздухом, а не топливом.Дроссель уменьшает количество воздуха в топливно-воздушной смеси.

Регулятор: Регулятор - это устройство, которое автоматически открывает дроссельную заслонку двигателя, когда требуется больше мощности, и закрывает ее, когда нагрузка мала.

Глушитель: Небольшие газовые двигатели, особенно двухтактные, при работе издают шум. Глушитель снижает шум выхлопных газов, пропуская их через перегородки.

Искрогаситель: Искра может выйти из выхлопного отверстия небольшого газового двигателя, потенциально вызывая возгорание близлежащих горючих материалов.Искрогаситель на выхлопном отверстии может снизить вероятность такого возгорания. Искрогасители особенно важны для цепных пил, мотоциклов и вездеходов, эксплуатируемых в сухих лесах.

Зажигание

Зажигание является основной системой во всех небольших газовых двигателях. Он производит и доставляет высоковольтную искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь и вызывает возгорание. Отсутствие искры означает отсутствие воспламенения, а это значит, что ваш двигатель не работает. Ниже приведены компоненты систем зажигания малых двигателей.Некоторые системы будут включать зажигание в точке прерывания, в то время как другие зависят от твердотельного зажигания.

Система зажигания с магнитным приводом: Магнито использует магнетизм для подачи электричества в системах зажигания, где нет батареи. Магнето вращается коленчатым валом, который вращается при нажатии ручного стартера. Существует три типа систем зажигания от магнето: с механическим выключателем, с конденсаторным разрядом и с транзисторным управлением.

Система зажигания с питанием от батареи: Если ваш небольшой двигатель оснащен аккумулятором для запуска, катушка зажигания также будет использовать его для подачи искры на свечи зажигания.Аккумулятор сохраняет электрическую энергию до тех пор, пока она не понадобится. В системах зажигания аккумуляторных батарей также используются зажигания с механическим выключателем, конденсаторным разрядом и транзисторным управлением.

Механический выключатель зажигания: Электроэнергия высокого напряжения должна подаваться на свечу зажигания в надлежащее время. В системах зажигания с механическим выключателем эта работа выполняется через точки контакта и конденсатор.

Точки: Когда коленчатый вал вращается, кулачок открывает и закрывает набор точек контакта.Эти точки функционируют как переключатель включения / выключения: закрытый - включен, а открытый - выключен.

Конденсатор: Поскольку искра, проходящая через точки, может повредить их поверхность, конденсатор сохраняет напряжение, чтобы уменьшить искрение между точками.

Конденсаторно-разрядные зажигания (CDI): Конденсатор - это большой конденсатор. CDI хранит и подает напряжение на катушку с помощью магнитов, диодов и конденсатора

.

Транзисторно-управляемое зажигание (TCI): Транзисторы - это электронные контроллеры.TCI использует транзисторы, резисторы и диоды для управления синхронизацией искры.

Катушка: Катушка зажигания - это просто две катушки проволоки, намотанные вокруг железного сердечника. Катушка преобразует низкое напряжение (6 или 12 вольт) в высокое (от 15 000 до 30 000 вольт), необходимое для свечи зажигания.

Свеча зажигания: Свеча зажигания - это изолированный электрод, который ввинчивается в верхнюю часть цилиндра двигателя. Высоковольтное синхронизированное электричество от магнето передается по проводу к свече зажигания.Основание вилки имеет воздушный зазор около 0,030 дюйма (30 тысячных дюйма), через который ток должен перескакивать.

Провода: Первичный провод от катушки до точки выключателя и вторичный провод от катушки до свечи (свечей) зажигания подают электричество к компонентам системы зажигания.

Дистрибьютор: Дистрибьютор - это система зажигания для двигателей с более чем одним цилиндром и свечой зажигания. Он распределяет искру по соответствующему цилиндру, используя ротор, колпачок и отдельные провода свечи зажигания.

Горение

В системе сгорания небольшого газового двигателя выполняется работа. Компоненты системы сгорания включают блок цилиндров, головку цилиндров, распределительный вал, клапаны, поршень, шатун, коленчатый вал, распределительные шестерни и маховик. Чтобы лучше понять небольшие газовые двигатели, давайте посмотрим, как работает эта жизненно важная система.

Блок цилиндров: Самая большая деталь в небольшом газовом двигателе - это блок цилиндров.Это кусок металла, в котором просверлено или размещено отверстие цилиндра.

Головка блока цилиндров: Головка блока цилиндров является верхней или верхней частью цилиндра и крепится к блоку болтами. В зависимости от типа двигателя головка может включать или не включать клапаны.

Поршень: Поршень - это подвижное дно в камере сгорания. Его движение вверх сжимает топливно-воздушную смесь. После сгорания его движение вниз вращает коленчатый вал.

Коленчатый вал: Коленчатый вал двигателя представляет собой металлический вал со смещенным сечением, на котором крепится шатун. Вращение коленчатого вала перемещает поршень вверх в цилиндре. При движении поршня вниз в цилиндре коленчатый вал вращается.

Шатун: Между поршнем и коленчатым валом находится шатун. На большем конце шатуна находится подшипник, который позволяет вращаться вокруг движущегося коленчатого вала.Маленький конец прикреплен к поршневому пальцу.

Клапаны: Клапаны просто открывают и закрывают каналы. Герконовый клапан в двухтактном двигателе активируется при изменении давления воздуха.

Маховик: На конце коленчатого вала находится круговое утяжеленное колесо, называемое маховиком. Маховик передает мощность двигателя на устройства (колеса, лопасти и т. Д.) И помогает коленчатому валу плавно вращаться.

Галерея изображений малого двигателя

Охлаждение и смазка

При сгорании и трении выделяется тепло.Тепло и трение, если их не контролировать, могут быстро повредить компоненты двигателя. Небольшие газовые двигатели обычно охлаждаются воздухом. Трение снижается за счет подвижных подшипников и смазочных материалов.

Ребра воздушного охлаждения: Для простоты большинство небольших газовых двигателей охлаждаются воздухом. Металлические ребра вокруг камеры сгорания помогают рассеивать внутреннее тепло.

Трение: Трение - это сопротивление, возникающее при трении одной поверхности о другую.Трение вызывает износ. В двигателе с большим количеством движущихся частей трение снижается за счет подшипников и смазочных материалов.

Подшипники: Подшипник - это сменная деталь, принимающая на себя основную тяжесть трения. В подшипниках скольжения используются смазочные материалы для минимизации трения. В подшипниках качения используются ролики или шарики из твердой стали для предотвращения износа, хотя они тоже требуют некоторой смазки.

Смазочные материалы: Смазочные материалы, такие как масло и консистентная смазка, уменьшают поверхностное трение за счет покрытия деталей пленкой.Смазочные материалы в двухтактных двигателях наносятся на поверхности путем смешивания масла с топливом.

Вязкость: Вязкость масла - это его сопротивление течению. Чем гуще смазочное масло или консистентная смазка, тем выше показатель их вязкости.

Фильтры: Трение бывает. Подвижные части изнашиваются даже при использовании лучших смазок. Образующийся металл, а также нагар в процессе сгорания необходимо очистить от масла, чтобы обеспечить длительную смазку. В некоторых небольших двигателях используются масляные фильтры для удаления загрязнений из циркулирующего масла.

Регулярное обслуживание вашего двигателя малого объема в конечном итоге сэкономит вам деньги и время. В следующем разделе мы рассмотрим, как, где и когда обслуживать этот двигатель.

.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *