В плохую погоду камеры фотофиксации не должны работать — Российская газета
В Госавтоинспекции разъяснили «РГ», что нарушения, выявленные автоматическими комплексами фотовидеофиксации, в плохую погоду, например, снегопад, не должны администрироваться. Но если водитель все же получил штраф, например, за пересечение сплошной линии разметки или за выезд на полосу для общественного транспорта, а на фотографии не видно полосы — замело, то это легко обжаловать.
Итак, зима в самом разгаре, дороги где-то чистятся хорошо, где-то не очень, а где-то никогда, но штрафы автовладельцам приходят исправно. Довольно частый случай, когда под дорожным месивом из снега, грязи и химикатов, да еще сквозь летящую из-под колес жижу разглядеть разметку на асфальте просто невозможно. Однако для камер это сложности не вызывает. Дело в том, что алгоритм, в них прописанный, довольно прост: в картинке выделяется квадрат — область, в которую автомобиль заезжать не должен. Если он туда заехал, камера фиксирует это как нарушение.
И ей все равно, есть на снимке линия разметки или ее нет, снегом засыпало. Такой снимок и отправляется в центр автоматизированной фотовидеофиксации. И если инспектор не вглядится внимательно в фотографию, то автовладелец получит штраф.
Как рассказал источник «РГ» в Госавтоинспекции, если на снимке не видно разметки или знака, за нарушения требования которых водителя наказывают, постановление отправляется в корзину, а не на почту.
Другое дело, что инспекторам далеко не всегда удается выявить такие штрафы. Уже давно подсчитано, что на обработку и подпись постановления у инспектора уходит несколько секунд. Как за это время успеть выявить все нюансы? Да и глаз замыливается. Вот и прилетают водителям ошибочные штрафы.
Чтобы избежать таких штрафов, еще в 2019 году минтрансом были разработаны рекомендации по использованию комплексов фотовидеофиксации, в которых прописано, что в плохую погоду комплексы не должны фиксировать нарушения. А летом 2019 года Госавтоинспекция МВД России дала указание своим подразделениям, в котором прописано, что при плохих погодных условиях — дождь, снегопад, туман — администрирование нарушений с автоматических камер не должно производиться.
Тогда это указание вызвало огромное количество споров. Региональные власти были против таких требований. Еще бы, такие деньги из бюджета уплывают! Однако указание устояло и действует и сегодня. Вопрос только в том, все ли его исполняют.
В продвинутых комплексах фотовидеофиксации заложен такой алгоритм, который позволяет установить, видна разметка или нет
Как рассказал корреспонденту «РГ» генеральный директор компании, которая производит комплексы фотовидеофиксации, Николай Абрамов, в продвинутых комплексах заложен такой алгоритм, который позволяет установить, видна разметка или нет. Он определяет это по контрасту. Если дорога становится однотонной, то комплекс сам автоматически перестает фиксировать нарушения, пока дорогу не почистят. Но такими алгоритмами могут похвастаться не все камеры. И во многом это зависит от задач, которые ставят перед производителями центры организации движения при проведении тендеров.
Если они не готовы к наплыву автовладельцев, обжалующих такие штрафы, то выберут комплекс дороже, но способный определить, видна разметка на дороге или нет.
Как пояснили в Госавтоинспекции, если пришел штраф за движение по выделенной полосе или за пересечение разметки, а разметки на фотографии не видно, его легко обжаловать. Достаточно обратиться в то подразделение, которое это постановление оформило. Отсутствие разметки — это серьезный повод для отмены штрафа.
Жалко, что такие незаконные штрафы получают водители, а не те, кто отвечает за состояние дороги. Если бы их тоже можно было штрафовать автоматически, то вряд ли бы снежные сугробы сваливали на местах для парковки инвалидов.
Проблема только в том, что необходимо либо лично приехать в это подразделение, либо направить жалобу по почте. Напомним, что на обжалование дается 10 суток с момента получения постановления.
К сожалению, пока нет возможности обжаловать такой незаконный штраф в электронном виде. Эта возможность появится только с 1 сентября нынешнего года, когда вступят в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях.
Тогда можно будет обжаловать штраф через портал госуслуг. Правда, сначала нужно будет получить ключ, который заверит вашу электронную подпись. Эта процедура бесплатная и несложная, но также требует времени. Примечательно, что в уголовном и гражданском делопроизводстве все гораздо проще. Там все принимается в электронном виде и без всяких ключей. И только КоАП у нас отстает от современных реалий.
Самостоятельно отменить ошибочный штраф ГИБДД не имеет права. Так что без обращения автовладельца это сделать можно только с подачи прокуратуры. Такой опыт был в Москве, когда камера начала штрафовать водителей за проезд по еще не введенной в эксплуатацию выделенной полосе.
В проекте Процессуального кодекса об административных правонарушениях заложена возможность самостоятельной отмены ошибочных штрафов теми, кто их вынес.
3 максимально простых и дешевых способа избежать штрафов с камер
Сейчас, почти во всех городах можно встретить камеры видеофиксации. И даже, если соблюдать правила дорожного движения, «письмо счастья» может прийти. Раньше, камеры старого образца могли распознавать и наказывать лишь тех водителей, которые превышали скоростной режим. Теперь они фиксируют даже выключенные фары или пересечение стоп-линии.
Водителям это безумно не нравится, и поэтому они придумывают всевозможные хитрости, которые помогают обмануть эти камеры видеонаблюдения. Так что же это за хитрости? Давайте разбираться.
Важно! Статья несет исключительно ознакомительный характер, мы не рекомендуем использовать любой из ниже описанных методов, так как они нарушают закон!
Делаем номер нечитаемым
Осенью, зимой в весной, государственные регистрационные знаки на автомобиле почти всегда грязные. И вины водителя в этом нет. Нечитаемыми номера делает непогода. Но, когда на улице ясно и сухо, «спрятать» знак становится намного сложнее, но есть пара хороших метода:
1. Отлично скрыть знак помогает обычное подсолнечное масло. Просто нанесите тонким слоем масло на ваш номер и езжайте по делам. При движении на масло будет налипать пыль и грязь.
Буквально три – четыре дня и ни одна камера не распознает ваш номер.При выявлении инспектором, масляной пленки на номерах, наказания можно легко избежать. Достаточно спокойно объяснить гаишнику, что ваши вины в том, что дорога находится в таком состоянии нет.
Составлять протокол будут лишь в том случае, если водитель не признает свою вину. Отправлять номера на экспертизу довольно трудоемкий процесс, и инспектор, скорее всего, просто попросит почистить номера и отпустит.
2. Можно содрать краску с номером, сделав их абсолютно белыми. Но данный метод подойдет далеко не всем. Водитель такого авто должен быть бесстрашным, ведь это порча государственных знаков, а это незаконно.
3. Закрыть номер бумагой или табличкой. В этом случае если Вас остановит сотрудник ГИБДД, то обязательно накажет. В большинстве случаев отделаться штрафом не получится. Нередки случаи лишения прав на срок от 1 до 3 месяцев. Да и к тому же, современные камеры способны определить номер с закрытым символом. Система определяет знак по выпуклостям на бумаге.
Передвигаемся на других номерах
Нет, это не означает, что вы должны ездить на поддельных номерах. К таким номерам относятся транзитные и иностранные номера. В первом случае, после того, как прошлый хозяин снял ТС с учета и продал свой автомобиль, новому владельцу выдаются транзитные номера. Ему не обязательно в спешке ставить машину на учет.
Он может передвигаться по городу на протяжении 10 дней. При этом можно напечатать копий договора и каждый раз менять дату сделки. Так, у водителя получится остаться чистым перед законом. Но риск попасться все-таки существует. Возможно, вам не повезет и в базе данных окажется этот транзитный номер.
Второй случай подходит, если вы приобрели машину за границей. Однако вам придется каждые шесть месяцев пересекать границу. Этот способ обмана очень распространен. Довольно много машин по стране ездит на иностранных номерах. Но, если хоть раз вовремя не пересечь границу, то придется платить штраф.
Регистрируем автомобиль в другом регионе
Этот способ знает каждый второй водитель. Сейчас, только идет работа над созданием всероссийской базы автомобильных номеров. Это значит, что способ еще весьма актуальный и пользовать им можно, как минимум, лет 5.
Вот, к примеру, на номера, выданные в Рязани или Пскове, в Москве не придёт штраф. Вас чаще начнут останавливать сотрудники ГИБДД, зато ни одного «письма счастья» не будет.
Расскажите в комментариях о том, как вы скрываетесь от дорожных камер или о случаях, когда вам без основания прилетали штрафы, это очень пригодится читателям! Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ, будет еще много интересного.
8 штрафов, которые можно получить по ошибке, и как их отменить
Штраф за пересечение разметки, которую не видно — например, под снегом
В сильные снегопады можно не заметить сплошную линию разметки, случайно проехать по занесённому островку безопасности или из-за обледеневшей колеи прокатиться по скрытой от глаз обочине. А то и вовсе не заметить двойную сплошную!
Кажется, всё очевидно: нет разметки, нет и штрафа. Но есть проблема, которую признают даже сами производители камер: устройства «видят» дорожную ситуацию гораздо лучше, чем водители. Поэтому появляются постановления, на фотографиях из которых всё выглядит так, будто водитель нарушает намеренно. Ведь на снимках кажется, что дорога просматривается отлично, хотя в реальности о нахождении разметки можно было только догадываться.
Однако недавно в ГИБДД рассказывали, что с 2019 года действует правило, согласно которому во время сильных дождей или снегопадов штрафы в автоматическом режиме выписываться не должны. Тем не менее такие постановления всё равно приходят. И обжаловать их тоже можно!
Ведь чтобы привлечь водителя к ответственности, инспектор должен установить вину автомобилиста — его грубую неосторожность или умысел. Например, намеренный объезд пробки через сплошную. А если разметки не видно, а знаков рядом нет, то и водитель не виноват.
«Если часть дороги со сплошной линией разметки занесена снегом и отсутствует дорожный знак «Обгон запрещен», в действиях водителя отсутствует состав правонарушения. В судебной практике часто встречаются подобные прецеденты и суды нередко отменяют штрафы», — объяснил Беседин.
Чтобы повысить свои шансы на отмену, можно предоставить запись с регистратора (если имеется), на которой есть шанс разглядеть занесённую дорогу, — сначала на «разбор» в ГИБДД, а затем и в суд. Также пригодятся фотографии по адресу вынесения штрафа, на которых видно, что, например, запрещающих знаков на пути нет.
Лучше всего свои доказательства подкрепить официальной картой дорожных знаков в специализированной организации (в Москве это может быть Центр организации дорожного движения правительства столицы или подразделение ГИБДД, контролирующее соответствующий участок дороги). Не лишней будет и справка от Гидрометцентра о погоде в день оформления постановления.
Как не платить штрафы с камер видеофиксации
При получении по почте извещения о штрафе с камер видеофиксации ГИБДД, 90% водителей не тратят время на выяснение, справедливо ли он выписан, а стараются заплатить штраф в пределах 20 дней, чтобы избежать еще больших неприятностей и получить свою законную скидку в 50%.
Однако система видеофиксации несовершенна, а административное законодательство противоречиво, наказание часто выносится неправомерно, и у вас есть возможность опротестовать штрафные санкции. Можно ли не платить штрафы с камер ГИБДД? Что будет, если вы проигнорируете штраф? Как избежать уплаты на законных основаниях, если вы не согласны с административным решением?
Чем чревата неуплата штрафа с камер ГИБДД
Административно-процессуальный кодекс РФ утверждает, что наложенный за нарушение ПДД штраф должен быть оплачен в обязательном порядке и полном размере в пределах 60 дней с момента вынесения постановления (КоАП РФ, статья 32.2, п.1). В случае, если в установленный срок в Государственной информационной системе не появляется подтверждение уплаты штрафа гражданином:
- суд выпускает второе постановление и направляет его в электронном виде судебным приставам для взыскания платежа согласно законодательству;
- параллельно составляется протокол о новом административном правонарушении (уклонение от исполнения административного наказания) согласно КоАП, статья 20.25, п.1.;
- неплательщику выписывается штраф в двойном размере, либо административный арест до 15 суток/общественные работы до 50 часов.
Данное постановление вступает в силу после того, как истечет срок обжалования первого постановления о наложении административного штрафа за нарушение ПДД, если оно не было обжаловано нарушителем (КоАП РФ статья 31.1). На обжалование первого постановления об административном нарушении водителю дается 10 суток с момента получения нарушителем копии документа.
Таким образом, у вас есть реальные 70 суток на то чтобы или заплатить штраф с камер ГИБДД, либо обжаловать/опротестовать штрафные санкции. Если вы считаете себя невиновным. Если вы проигнорируете требование платежа или не подадите апелляцию в течение этого времени, вы рискуете получить более серьезные штрафные санкции.
В теории все ясно и прозрачно, однако на практике все намного сложнее. Очень часто, например, случаются почтовые сбои, и нарушители не получают вовремя копии постановления о штрафе, а значит, не могут его вовремя оплатить и не успевают обжаловать.
В такой ситуации некоторые банки самостоятельно списывают со счетов автолюбителей суммы штрафов, либо делают это по ходатайству судебных приставов. Причем списание может произойти независимо от того, получали вы уведомление о штрафе или нет, и даже если вы не получили второго уведомления о двойном штрафе. Нередко получается, что водитель, сам того не зная, оштрафован, и с его счета могут быть дважды списаны деньги (сначала сумма штрафа, а затем и двойная сумма штрафа).
Еще более парадоксальная ситуация возникает, если вы штраф оплатили, но информация о нем не дошла до судебных приставов. Вы заплатите второй штраф автоматически, а потом будете очень долго и трудно возвращать неправомерно удержанные деньги.
Как проверить штрафы с камер видеофиксации ГИБДД
Несовершенство систем видеофиксации и нечеткая работа систем информирования довольно часто превращает исправных плательщиков штрафов ГИБДД в «уклонистов», и доказывать свою невиновность водителю приходится в ходе долгих судебных споров.
Чтобы не оказаться в базе «злостных неплательщиков» штрафов ГИБДД и службы судебных приставов, вам следует четко и вовремя оплачивать штрафы и периодически самостоятельно проверять, нет ли неоплаченного штрафа на ваше имя. Где можно получить эту информацию?
Наш сервис
Прежде всего, данные по наличию/отсутствию у вас неоплаченных административных штрафов за видеофиксацию нарушений ПДД вы можете найти на нашем сайте.
Проверка проводится по личным данным водителя и автомобиля (номерной знак, номер ВУ и СТС) или по номеру постановления о вынесении административного наказания. После введения данных в онлайн-форму, вы быстро получите всю информацию об уплаченных/неуплаченных штрафах и получите доступ к фото- и видеофайлам фиксации нарушения. Здесь же можно оплатить штраф онлайн и получить квитанцию об оплате.
Сайт ГИБДД
Сайт gibdd.ru является «первоисточником» информации о нарушениях ПДД и выписанных водителям штрафах, так как именно на него стекаются все видеоданные с камер видеофиксации.
На сайте следует зайти в раздел «Сервисы» — «Проверка штрафов», указать необходимые данные (данные о водителе и автомобиле), получить бесплатный отчет и воспользоваться сервисом оплаты штрафов.
Сайт Госуслуг
На сайте gosuslugi.ru вы также можете бесплатно получить информацию о наличии у себя неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения. После регистрации на сайте, необходимо войти в раздел «Транспорт и вождение» — «Автомобильные и дорожные штрафы», внести в онлайн-форму данные из ВУ и СТС, запросить информацию. Сервис автоматически выдаст вам отчет о наличии штрафов, которые можно оплатить тут же, со скидкой в 30%.
Все прочие сервисы в Интернете либо дублируют информацию вышеперечисленных электронных ресурсов, либо являются платными, а нередко могут выдать устаревшую или недостоверную информацию.
Способы не платить штрафы с видеокамер
Как уже подчеркивалось, система видеофиксации и обработки видеоинформации с камер фиксации на дорогах не является совершенной: камеры могут иметь невысокое разрешение, плохо видеть ночью, ошибаться при распознавании автомобилей-нарушителей и т.д. Поэтому водители используют разные приемы, позволяющие обмануть видеокамеры, избежать видеорегистрации нарушений ПДД или создать спорную ситуацию с выпиской штрафа:
Сокрытие номеров
Номера могут быть нечитаемыми по объективным (качество дорожного покрытия, грязь, снег, пыль), либо субъективным причинам: номер смазывают бесцветным обувным кремом, «декорируют» листвой, соскабливают краску или выравнивают молотком. Часто это работает, однако современные видеокомплексы все лучше распознают «грязные» номера.
Транзитные номера
Покупатели машин, снятых с учета, имеют до 10 суток на перерегистрацию авто. При желании, с договора можно снять множество копий, в которых не указана дата заключения сделки купли-продажи. Если подменять договор каждые 10 дней, то инспекторы ГИБДД могут не заметить подвоха, а видеокамера игнорирует «транзиты».
Иностранные номера
Сегодня российские автолюбители имеют право приобрести автомобиль в Беларуси, Литве, Латвии, Казахстане и Молдове по генеральной доверенности и везти ее в РФ без растаможки и постановки на учет в ГИБДД. Безопасно ездить на таких номерах в стране можно до полугода. Камеры видеофиксации иностранные номера также игнорируют.
Переоформление авто
Машину можно переоформить на несовершеннолетних родственников, с которых по закону невозможно взыскать штрафы, либо на коммерческую организацию, которая фактически не ведет хозяйственной деятельности, не имеет средств на балансе (кроме уставного капитала) и раз в 1-2 года меняет свое уставное название. В этой ситуации видеокамеры могут фиксировать нарушения ПДД, однако взыскать штраф с владельца авто не получится на вполне законных основаниях.
Важно! Перечисленные способы ухода от уплаты штрафов — незаконны и могут привести к более жестким наказаниям со стороны ГИБДД. Поэтому использовать их не рекомендуется!
Как оспорить штрафы с видеокамер в законном порядке
Если видеокамера по техническим причинам ошиблась с распознаванием номерного знака автомобиля-нарушителя ПДД то водитель машины, с которого неправомерно требуют заплатить штраф, может оспорить постановление ГИБДД в законном порядке в течение 10 календарных дней с момента получения «письма счастья».
Если вы не получали первого уведомления и получили сразу второе от судебного пристава, то оспорить штраф будет сложно, так как прошел срок, отпущенный на подачу апелляции. В это ситуации вам нужно:
- Обратиться на сайт ГИБДД (раздел «Обращения»), в инспекцию лично или по почте с обоснованным несогласием.
- Подать жалобу о неправомерности наложенного штрафа в районный суд с дополнительным ходатайством о восстановлении срока обжалования, так как вы не получали постановления по почте или лично под роспись.
- Написать письмо судебному приставу с указанием того, что вы отправили жалобу на вынесенное решение в районный суд (укажите дату отправки) и просите приостановить судебное производство, так как до получения решения суда оно не может вступить в силу.
Суд обязан сделать запрос в ГИБДД, службу приставов и ЦАФАП (штраф вынесен на основании видеофиксации нарушения ПДД), и если получит подтверждение, что вы действительно не были информированы о наложенном штрафе и пропустили срок подачи опротестования по объективной причине, то примет вашу жалобу к рассмотрению.
В ходе судебного заседания, судья также будет вынужден вызвать представителей ЦАФАП в качестве свидетеля. Обычно сотрудники организации в суд не являются и оригиналов/дубликатов постановления о наложении штрафа предоставить не могут, так как те, после передачи постановления приставам, уничтожаются. Максимум, что возможно – будет выслана копия, которая не является документом для суда.
При отсутствии оригиналов постановлений (то есть, доказательств состава преступления), суд, скорее всего, примет решение о прекращении административного дела и снятии с вас обязанности заплатить штраф.
Таким образом, при жестких требованиях обязательной и полной оплаты штрафов за нарушение ПДД, зафиксированное видеокамерами, а также за еще более жесткое наказание при игнорировании постановления о штрафе или несвоевременной его оплате (более, чем 10 дней), у автовладельца есть несколько вариантов избежать штрафа или законно его не уплачивать.
В Интернете есть несколько надежных онлайн-сервисов (наш сервис, сайты ГИБДД, Госуслуги), которые позволяют оперативно отслеживать появление штрафов с камер ГИБДД, о которых вы можете не получить уведомления от ГИБДД. Кроме того, существует несколько законных способов опротестовать штраф в судебном порядке и даже восстановить пропущенный срок подачи апелляции. Главное – внимательно разобраться в административном законодательстве о штрафах ГИБДД и соблюсти порядок подачи жалоб в судебные инстанции.
защита от штрафов с камер гибдд
защита от штрафов с камер гибддзащита от штрафов с камер гибдд
>>>ПЕРЕЙТИ НА ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ >>>Что такое защита от штрафов с камер гибдд?
Пленка приклеивается на поверхность основательно, но убрать ее можно простым способом. Для этого надо прогреть поверхность феном, и пока она горячая поддеть кончик острым предметом и потянуть. Остатки зачищаются жесткой тряпкой. Пытаться соскребать лезвием или металлической щеткой пленку не стоит, это повредит краску номерного знака.
Эффект от применения защита от штрафов с камер гибдд
Установка нанономеров предельно проста, как правило, не вызывает у водителя ни малейших трудностей. Для того, чтобы защитить свое авто, необходимо: 1. Зачистить поверхность 2. Установить пленку 3. Прогреть феном для фиксации
Мнение специалиста
Очень интересная пленка, купил пару месяцев назад, установил с соблюдением всех правил. В результате номера выглядят как и прежде, невооруженным глазом наклейку не видно, пленка полностью повторяет рельеф номера. По идее не обязательно заклеивать номер целиком, можно частично. Но на солнце заклеенная часть сильно бликует и отсвечивает, отличается от чистой половины. Поэтому лучше закрывать целиком. Но не все так просто и радостно. Оказывается пленка помогает только в случае инфракрасной фиксации номерных знаков, а днем на камерах включается обычная визуальная. Но тут на помощь приходит русское раздолбайство, на половине камер ночной режим не переключается автоматически на дневной. Поэтому с таким же успехом можно гонять и днем не опасаясь получить штраф. Что касается законности такой маскировки, то никакой опасности для кошелька она не представляет. По сути регистрационный знак автомобиля выглядит в соответствии с ГОСТом, ничто не затрудняет его обычную визуальную идентификацию. А про невозможность фиксации камерой ничего нигде не говорится. С отклеиванием пленки есть некоторые сложности, она стремиться забрать всю краску с собой, проделывать это надо чрезвычайно аккуратно.
Как заказать
Для того чтобы оформить заказ защита от штрафов с камер гибдд необходимо оставить свои контактные данные на сайте. В течение 15 минут оператор свяжется с вами. Уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 3-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.
Отзывы покупателей:
Вера
Классное изобретение, которое реально ограждает от получения «писем счастья». Неоднократно проверено на собственном опыте. Стоимость комплекта приемлемая, а по акции вообще смешная. Сделать покупку намного выгоднее, чем потом раскошеливаться на штрафы за скорость. Во время летней поездки на юг без пленки точно оставил бы все деньги на трассе, а так ехал почти спокойно, притормаживал только на постах с инспекторами.
Анна
Я соглашусь со многими, что использование наноплёнки, скажем, не очень совестливое дело, но после такой ситуации, которая произошла со мной, я её купила. Я еще только училась водить, ездила по городу со скоростью максимум 40 км, но вот приходит мне письмо счастья со штрафом за превышение скорости с приложенной фотографией, где я еду за 100 (!) км/час. Да я физически тогда не могла такую скорость выжать. Поэтому купила наноплёнку. Предварительно сначала пообщалась со знакомым юристом который сказал, что по закону идентификация номера не должна быть затруднена для инспектора на расстоянии не менее 20 метров, нигде в законе не прописано про камеры с инфракрасным спектром. А если это не запрещено, значит, можно спокойно использовать. Итак, получив наноплёнку, я поспешила её поскорее наклеить. Для этого я хорошенько зачистила и обезжирила поверхность номерного знака, наложила плёнку и тщательно прогрела феном каждый участок. Внешне номер ничем не отличается от прежнего, никакого блика или размытости цифр. Вообще я скорость никогда не превышаю, но однажды газанула, чтобы успеть на светофор. Вот уже прошло несколько месяцев, а долгожданного штрафа всё нет. Я прочитала, что иногда в камерах выключают инфракрасный спектр и тогда можно попасться, но уберечься от всего просто невозможно.
Где конкретно делают эту светоотражающую пленку я не могу сказать, не удивлюсь, что Китай, но технологии немецкие, а структура по описанию простая, всего то 5 слоев, так что работает независимо от производителя. Закрепить ее на номер дело простейшее, ведь это пленка и никаких особых навыков, чтобы ее приклеить, не нужно. Достаточно ровных рук. Пленка не обычный дешевый полиэтилен, а имеет вполне плотную и немного толстую структуру. Но при этом она надежно облегает буквы и держится на них. Насчет долгосрочности покрытия: катаюсь третий месяц, были и дни с температурой под + 30, гонял в холодные районы, где около 3-5 градусов. Все абсолютно нормально, температуру выдерживает. Не коробится, не плывет, не трескается. Против ветра вообще ноль проблем, наклеена надежно, грязь и дождь вполне себе держит, но наверняка с этим надолго не хватит, несколько месяцев, максимум год, потому что у меня уже уголки начинают отставать. Номер после загрязнения отмывается просто водой так же, как и без пленки. При превышении и съемке камерой мне штрафы не приходят с тех пор, как наклеил, если останавливали лично, из-за превышения – тут никуда не деться, факт запротоколирован. Но насчет пленки вопросов не было, тем более что ее и не видно. Где купить защита от штрафов с камер гибдд? Очень интересная пленка, купил пару месяцев назад, установил с соблюдением всех правил. В результате номера выглядят как и прежде, невооруженным глазом наклейку не видно, пленка полностью повторяет рельеф номера. По идее не обязательно заклеивать номер целиком, можно частично. Но на солнце заклеенная часть сильно бликует и отсвечивает, отличается от чистой половины. Поэтому лучше закрывать целиком. Но не все так просто и радостно. Оказывается пленка помогает только в случае инфракрасной фиксации номерных знаков, а днем на камерах включается обычная визуальная. Но тут на помощь приходит русское раздолбайство, на половине камер ночной режим не переключается автоматически на дневной. Поэтому с таким же успехом можно гонять и днем не опасаясь получить штраф. Что касается законности такой маскировки, то никакой опасности для кошелька она не представляет. По сути регистрационный знак автомобиля выглядит в соответствии с ГОСТом, ничто не затрудняет его обычную визуальную идентификацию. А про невозможность фиксации камерой ничего нигде не говорится. С отклеиванием пленки есть некоторые сложности, она стремиться забрать всю краску с собой, проделывать это надо чрезвычайно аккуратно.
http://lomer-it.ru/uploads/zashchita_nomerov_ot_kamer_gibdd2075.xml
http://dsacare.com/admin/uploads/file/bukovki_na_nomera_nechitaemaia_plenka8857.xml
http://www.babyseka.pl//fckeditor/editor/filemanager/connectors/phppliki/plenka_na_nomer_Solnechnogorsk5015.xml
http://www.lad1908.org/userfiles/sprei_dlia_zashchity_ot_kamer_gibdd_kupit9172.xml
Установка нанономеров предельно проста, как правило, не вызывает у водителя ни малейших трудностей. Для того, чтобы защитить свое авто, необходимо: 1. Зачистить поверхность 2. Установить пленку 3. Прогреть феном для фиксации
защита от штрафов с камер гибдд
Пленка приклеивается на поверхность основательно, но убрать ее можно простым способом. Для этого надо прогреть поверхность феном, и пока она горячая поддеть кончик острым предметом и потянуть. Остатки зачищаются жесткой тряпкой. Пытаться соскребать лезвием или металлической щеткой пленку не стоит, это повредит краску номерного знака.
HideFrame поможет вам закрасить номер автомобиля на фотографиях перед их публикацией в интернет. . Наш редактор позволяет замазать номер машины расположенной под любым углом. Ещё один минус многих фотографий D2 — криво, неэстетично закрашенные номера. Казалось бы, что сложного в том, чтобы заблюрить или замазать номера чёрной или белой кистью? Например, номер на фото закрашивают, когда не хотят, чтобы о намечающейся продаже автомобиля узнали родственники, знакомые . Когда человек понимает, что от него что-то скрывают, возникает защитная психологическая реакция — подсознательный страх быть обманутым. К ситуации с закрашенными. Фото: АвтоВзгляд. Некоторые наблюдательные пользователи социальных сетей задаются вопросом, а с какой . Эпоха бандитского беспредела давно осталась в прошлом, но многие автовладельцы до сих пор скрывают госномера своих машин. Так почему же? Фото: АвтоВзгляд. Простое приложение, помощью которого легко закрасить номер автомобиля на фотографии. . Возможности: — открытие фото из альбома — создание снимков фото из приложения — сжатие фото без потери качества, уменьшая объём файла. берешь фото авто выделяем номер способом который больше нравится, затем идем в фильтры и перебираем их, тоже на свой вкус, здесь например фильтр мозаика, а в общем способов великое множество. Сайты которые хранят историю фото с машиной. Этих сайтов боятся продавцы . Замазывать номера на фотографиях или нет, дело конечно же каждого. . Нужно замазывать номера автомобиля на фотографиях, перед публикацией их в. Пара нажатий позволит скрыть номер машины на фотографии, замазать лишних людей на селфи, или сделать нечитаемым номер кредитной карты. — Эффективная простота — Удобный интерфейс — Интеграция с 3D-Touch — Автоматическое распознавание лиц. И все это абсолютно бесплатно и без рекламы. В конце прошлого года мы стали автоматически скрывать номера автомобилей на фотографиях в карточках объявлений на Авито. . Но по государственному номеру на нём можно найти много дополнительной информации о машине.
Почему подводит радар-детектор или как избежать штрафов за превышение скорости? | ARTWAY ELECTRONICS
В отзывах на сайтах интернет-магазинов автоаксессуаров, на автомобильных форумах и на других ресурсах часто можно встретить претензии к радар-детекторам, вовремя не предупредившим владельца о расположенных на их пути комплексах фиксации нарушений скоростного режима. Одни водители жалуются на то, что «антирадар» сработал слишком поздно, вторые заявляют, что он не сработал вообще, хотя они сами отчетливо видели «камеру», а третьи отмечают, что даже самая современная модель срабатывает не на все «радары».
Главным виновником в подобных ситуациях обычно объявляется конкретная модель устройства, которая не работает должным образом. Реальной же причиной того, что радар-детектор не спас от штрафа, в большинстве случаев является незнание принципа его работы, а также особенностей технических средств, применяемых ГИБДД.В этой статье мы расскажем, как сократить риск неприятных последствий после встречи с ними до минимума.
Типы и особенности средств контроля скорости
Все используемые технические средства фиксации нарушений скоростного режима можно разделить на три типа: радарные, лазерные (оптические) и безрадарные. Первые определяют скорость движения автомобиля по разности частоты (или длины волны) излучаемого и отраженного от объекта радиосигнала. Вторые используют аналогичный принцип, с той лишь разницей, что роль радиосигнала играет импульсный оптический лазерный луч. Третьи определяют скорость на основании времени прохождения автомобилем определенного участка.
Устройство и принцип действия радара-детектора
Радар-детектор благодаря встроенной рупорной антенне, принимающей радиосигналы определенного диапазона, и линзам, улавливающим излучение лазера, позволяет на расстоянии идентифицировать работающие средства фиксации нарушений первых двух типов. Принятый сигнал обрабатывается процессором по определенному алгоритму с целью исключения ложных срабатываний.В случае соответствия сигнала определенным критериям,информация о радаре и расстоянии до него выводится в доступной для восприятия водителем форме – графической (световые индикаторы или дисплей) и звуковой(голос или тоновый сигнал).
Наиболее продвинутые модели оснащаются GPS-модулем и программным обеспечением, позволяющим анализировать местоположение автомобиля и сравнивать его с имеющейся в базе данных информацией о местах расположения стационарных и мобильных средств фиксации нарушений.
Факторы, влияющие на дальность действия радар-детектора и вероятность его срабатывания:
1.Тип и модель средства фиксации нарушений
На данный момент в России наиболее распространены радарные комплексы фиксации нарушений или просто радары. Наиболее популярные модели – КРИС-П, АРЕНА,КОРДОН, КРЕЧЕТ, мультирадар («РОБОТ») и СТРЕЛКА-СТ.
Первые три модели в стандартной ситуации (см. ниже) легко определяются большинством радаров-детекторов на большом расстоянии благодаря мощному сигналу.
| Крис П | Арена | Кордон |
Последние три относятся к категории «малошумных», и поэтому даже качественные «антирадары» определяют их нередко только за 200–300 метров, а иные «не видят» вовсе.
| Кречет | Робот | Стрелка СТ |
Наиболее сложным для идентификации является мультирадар, также известный как РОБОТ.В то же время его легко заметить визуально, благодаря внушительным габаритам. Опасность СТРЕЛКИ заключается в способности слежения за автомобилем-нарушителем на расстоянии до 400 м, тогда как остальные измеряют скорость движения непосредственно перед съемкой.
Амата
ЛИСД
Самыми популярными лазерными средствами фиксации нарушений являются ЛИСД и АМАТА. Первое внешне напоминает большую видеокамеру с двумя объективами, а второе – бинокль. Преимуществом этих комплексов, обычно используемых инспекторами ГИБДД в ручном режиме, является внезапность.
Луч лазера посылается после нажатия на кнопку и мгновенно замеряет скорость движущегося объекта. Радар-детектор при этом обычно срабатывает, но это уже не имеет значения, так как нарушение уже зафиксировано. Засечь оптические радары и избежать штрафа реально, лишь двигаясь в потоке – в этом случае луч может отразиться от другого автомобиля, либо визуально – увидев подозрительный объект на обочине.
Безрадарные комплексы системы «Автодория» радар-детектор засечь не может в принципе, так как они не излучают никаких радио- или оптических сигналов. Предупредить о них может только оснащенный модулем GPS «антирадар» или навигатор.
Вывод: максимально сократить риск штрафа позволяют чувствительные радары-детекторы с GPS модулем и обновляемой базой данных. Полагаться только на улавливаемые сигналы можно не всегда. При наличии обеих функций «антирадар» в большинстве случаев успевает вовремя предупредить о вероятной опасности.
2. Местоположение комплекса фиксации нарушений
Обмануть радар-детектор можно и при помощи нестандартного размещения средств фиксации нарушений. Значение имеет направление, угол поворота к дороге и высота (расстояние от дорожного полотна до «камеры»). Стационарные комплексы обычно размещаются на специальных фермах над дорогой, на мостах, путепроводах, столбах и других подходящих для этой цели сооружениях. Мобильные (они же треноги)чаще стоят на разделительной полосе или на обочине (за автомобилем, за деревом, в кустах и т.д.) и расположены под углом к дороге. Радар может быть направлен как в сторону потока, так и в направлении его движения (в данном случае на фото попадает задняя часть автомобиля).
Рассмотрим несколько примеров.
Стандартная (самая распространенная) ситуация показана на рисунке 1.
Стационарный комплекс фиксации нарушений расположен над дорогой и направлен навстречу потоку. В точке 1 сигнал от «камеры» отсутствует, поэтому радар-детектор «молчит». В точке 2 интенсивность излучения достигает достаточной для срабатывания отметки, и устройство оповещает об этом владельца. У последнего есть некоторое время на то, чтобы снизить скорость, так как замер её производится в точке 3. В точке 4 сигнал всё ещё улавливается радар-детектором, однако опасность фиксации нарушения уже миновала.
Работа стационарного комплекса «в спину».
В данном случае камера расположена по ходу движения, поэтому дистанция срабатывания (Dср) меньше, чем в первой ситуации, однако у водителя всё же есть возможность притормозить до попадания в точку замера, которая находится уже после конструкции с камерой. Радар-детектор будет улавливать сигнал ещё некоторое время после проезда этой точки.
Радар на земле
В этой ситуации мобильный комплекс расположен на треноге на расстоянии около 1 м от земли на обочине под углом к дороге и навстречу потоку. Точка срабатывания в этом случае ещё ближе к точке замера. Ещё более неприятной разновидностью данного случая может быть радар, направленный по ходу движения. В этом случае вовремя предупредить об опасности может только чувствительный радар-детектор.
Вывод: лучше всего определяются радары, направленные в сторону потока и расположенные параллельно дороге на большой высоте, хуже всего – находящиеся близко к земле и направленные «в спину» под углом.
3. Рельеф местности и наличие препятствий
Рельеф может сыграть как в пользу автовладельца, так и против него.
В данном случае радар-детектор поймал сигнал комплекса фиксации на достаточно большом расстоянии, однако после этого автомобиль попал в «мертвую зону» и оповещение временно отключилось. После выезда из ложбины транспортное средство оказалось сразу в точке замера скорости.
В этой ситуации дальность срабатывания радара будет меньше из-за небольшой протяженности прямого участка перед комплексом фиксации.
Похожая ситуация может сложиться в том случае, если комплекс фиксации нарушений расположен за поворотом и прямую видимость закрывает какой-нибудь объект или объекты (здания, деревья, горы и т.п.). По этой причине расстояние от точки срабатывания до точки замера минимальное.
Вывод: приближаясь к подозрительным и плохо просматриваемым участкам дороги, снижайте скорость, особенно если радар-детектор подает неуверенные сигналы об опасности или в базе данных есть информация о стационарной камере или полицейской засаде в этой точке.
4. Скорость движения автомобиля
На обработку сигнала радар-детектору требуется некоторое время. Когда счет идет на секунды, этот параметр может иметь решающее значение. Также следует учитывать, что чем выше скорость движения автомобиля, тем быстрее он пройдет расстояние от точки срабатывания до точки замера, которое в некоторых случаях составляет несколько десятков метров.
Вывод: скорость движения должна позволять вам своевременно отреагировать на оповещение радар-детектора, не прибегая к резкому торможению.
5. Отсутствие сигнала радара (безрадарные комплексы фиксации нарушений или муляжи)
Основным отличием безрадарных комплексов фиксации нарушений является отсутствие какого-либо излучаемого сигнала. Замер скорости в данном случае производится путем «отсечки», то есть фиксации парой камер местоположения одного и того же транспортного средства на различных участках дороги и времени нахождения его в этих точках. Если разница во времени окажется меньше периода, за который можно проехать данную дистанцию его с разрешенной скоростью – автовладельцу придет «письмо счастья».
Наглядно работа комплекса «Автодория» показана на рисунке.
Если радар-детектор не сработал на стационарную или мобильную камеру, это может также означать, что перед вами муляж, то есть нерабочая,пришедшая в негодность камера, просто похожая на неё коробка или плакат. Такие «обманки» часто устанавливают на опасных участках, тем самым заставляя водителей соблюдать скоростной режим. Иногда их можно отличить визуально, но лучше всё же положиться на хороший радар-детектор.
Вывод: так как безрадарные камеры не излучают сигналов, то никакой радар-детектор,оснащенный лишь антенной и линзой, в том числе самый современный и дорогой, идентифицировать их не может. Единственным исключением является радар-детектор с GPS-приемником. Он способен определять местоположение автомобиля и сравнивать его с базой данных о расположении комплексов «Автодория», на основании которых оповещает водителя о приближении к опасному участку. Он же позволит отличить безрадарные комплексы от муляжей – последние в базу, как правило, не вносят.
6. Чувствительность радар-детектора
Большинство современных моделей радар-детекторов позволяют устанавливать разный уровень чувствительности. Это связано прежде всего с большим количеством источников помех (радиопередающих устройств, датчиков движения и т.д.) в населенных пунктах, которые увеличивают число ложных срабатываний. Режимы предназначенные для города использовать на трассе нежелательно, так как это существенно сокращает дистанцию срабатывания и не позволяет вовремя снизить скорость.
Вывод: при использовании радар-детектора необходимо выбирать режим в соответствии с окружающей обстановкой, а также скоростью движения.
7. Актуальность баз данных о камерах
Данный пункт актуален для радар-детекторов с GPS-модулем и обновляемыми базами данных о местоположении стационарных и мобильных камер. Последние необходимо обновлять хотя бы раз в месяц, так как количество комплексов видеофиксации нарушений постоянно увеличивается, а в некоторых случаях меняется их дислокация.
Вывод: актуальные базы данных сокращают риск получения штрафов при проезде по участкам, скорость на которых контролируется безрадарными комплексами или малошумными радарами.
Базы камер регулярно обновляются с помощью партнерского сервиса mapcam.info
В данном материале описаны наиболее распространенные ситуации, а также особенности применения и работы самых популярных средств фиксации нарушений и общие принципы их идентификации. Изучение данной информации и следование советам позволит повысить эффективность использования радар-детектора. В то же время следует понимать, что все возможные случаи описать невозможно, а технические средства, используемые ГИБДД, постоянно совершенствуются, поэтому небольшая вероятность получения штрафа за превышение скорости всё же сохраняется.
При написании статьи были использованы материалы с ресурса
https://www.drive2.ru/b/1703981/
Правила получения и обжалования штрафов ГИБДД через портал госуслуг в России в 2021 году — Авто — Новости Санкт-Петербурга
Правительство России утвердило правила для направления постановлений о штрафах ГИБДД с камер фото- и видеофиксации нарушений и их обжалования через единый портал госуслуг. Соответствующее постановление опубликовано на портале правовой информации.
По новым правилам, если автовладелец согласился получать постановления только через госуслуги, документ будет считаться врученным на следующий день после размещения его в личном кабинете адресата, даже если тот не заходил на портал. Оператор портала должен будет уведомить о поступившем постановлении в день его размещения через SMS, push, электронную почту или другие каналы, если получатель не отказался от их получения.
Если же согласия на «письма счастья» только через госуслуги автовладелец не давал, то оно будет считаться врученным, если он хоть раз заходил на портал в течение 7 дней после размещения документа в системе. В противном случае штраф будет преобразован в обычное бумажное письмо и отправлен в установленном порядке почтой. По мнению юриста и эксперта по безопасности дорожного движения Катерины Соловьевой, система должна фиксировать намеренное действие пользователя по проверке штрафов, а при таких правилах он может зайти на портал, чтобы, например, записаться к врачу или предъявить QR-код, а «письмо счастья» уже будет считаться врученным, пишет 25 июня «Коммерсантъ».
Автовладелец вправе отказаться от получения постановлений через портал госуслуг или отозвать согласие на получение их исключительно через личный кабинет и, напротив, возобновить и то, и другое. Также при отсутствии постановления в личном кабинете его можно запросить там же.
На обжалование «письма счастья» дается 10 дней. При обжаловании штрафа через портал госуслуг копия решения по ней при наличии технической возможности будет размещаться в личном кабинете автовладельца. Она будет считаться врученной с момента входа пользователя на портал через свой логин и пароль.
В конце 2020 года Госдума приняла поправки в КоАП РФ, которые позволят водителям обжаловать штрафы ГИБДД в электронной форме через портал госуслуг. Новые правила уточняют технические детали для реализации поправок. Они вступят в силу одновременно с законом — 1 сентября 2021 года.
Делают ли дорожные штрафы безопаснее — и какой ценой? — Streetsblog USA
Прия Сарати Джонс. Предоставлено: FFJCПосле убийства Джорджа Флойда офицером полиции Миннеаполиса Дереком Човеном некоторые защитники безопасных улиц призвали отстранить полицейских от управления дорожным движением и перейти к расово нейтральному, автоматизированному правоприменению. Но всегда ли такие технологии, как камеры контроля скорости , делают наши улицы безопаснее? Или выплевываемые ими штрафы просто отправляют бедных водителей — группу, в которую входит много цветных людей — в спираль бедности, потери мобильности и даже заключения, не обязательно спасая жизни многих уязвимых участников дорожного движения?
Мы сели с Прией Сарати Джонс, директором национальной политики и кампаний Центра правосудия по штрафам и сборам, чтобы изучить пересечение движения за устранение несправедливых штрафов и сборов и движения за прекращение дорожного насилия.Это интервью отредактировано для ясности и длины.
Streetsblog: Что мы знаем о том, сколько штрафов сдерживает опасное поведение при вождении? Я видел убедительные исследования, которые предполагают, что светофоры и камеры контроля скорости сокращают дорожно-транспортные происшествия, но я видел и другие исследования, которые предполагают, что улучшения могут быть связаны с другими факторами, такими как достижения в технологиях безопасности транспортных средств. Несколько небольших исследований даже предполагают, что камеры вообще не могут значительно уменьшить количество аварий.Как защитники уличной безопасности могут разобраться в противоречивой информации?
Priya Sarathy Jones: Что ж, есть одна вещь, которую мы точно знаем: что мало доказательств того, что , сумма штрафа за трафик — и определенно не размер платы за трафик — имеет какое-либо влияние на безопасность дорожного движения. . Мы рассмотрели небольшое исследование, которое могло бы указать на то, что существует потенциальная польза от небольшого штрафа , но определенно нет доказательств того, что штраф в размере 1000 долларов более эффективен, чем, скажем, штраф в размере 10 долларов для сдерживания опасностей. поведение.
Вы могли бы интуитивно подумать, что, установив камеру слежения за дорожным движением, вы увидите уменьшение количества дорожно-транспортных происшествий, травм и смертельных случаев. Вы могли подумать, что за определенный период количество таких билетов уменьшится. Но я не могу однозначно сказать, что это происходит по всей стране с подавляющим большинством камер. Вы можете увидеть это на на некоторых конкретных камерах, но мне было бы любопытно посмотреть, что еще произошло помимо , когда камера была установлена в этом конкретном месте.
Чтобы привести личный пример, я живу в Вашингтоне, и мы любим камеру в Вашингтоне. Некоторое время назад мы с мужем были процитированы на часто используемом маршруте в нашем районе, где [новая камера контроля скорости] был размещен прямо там, где зона с более высоким ограничением скорости превращается в зону с более низким ограничением скорости, и это изменение произошло очень быстро, почти без указателей и ничего в конструкции проезжей части, что могло бы интуитивно предполагать, что водители должны были сбавить скорость.Мы с мужем получили четыре билета только с этой камеры. Мы получили их почти все сразу, поэтому у нас даже не было возможности извлечь уроки из первой ошибки, которую мы совершили — и даже когда мы сделали , мы получили билет, нам пришлось физически подойти к камере слежения за дорожным движением, чтобы узнать, что мы сделали неправильно и где, чтобы мы могли изменить свое поведение на этом перекрестке. Мы не хотели нарушать правила превышения скорости. Мы не пытались нарушить правила превышения скорости. Но многие камеры контроля скорости, кажется, устанавливаются в тех местах, где дизайн самой дороги действительно является проблемой.
SB: Расскажите мне о последствиях нашей системы штрафов за нарушение правил дорожного движения, помимо вопроса о том, делают ли сами наши улицы безопаснее наши улицы или нет.
PSJ: Автоматизированное правоприменение действительно имеет один важный аспект снижения вреда, который устраняет все опасные вещи, которые могут произойти во время вооруженной остановки движения людей. Но вы должны помнить, что сама камера — это высокодоходная операция для города. Когда камера устанавливается под знаменем безопасности дорожного движения — я должен добавить, без какой-либо реальной проверки того, достигает ли эта камера наших целей безопасности дорожного движения — штрафы, которые она генерирует, могут причинить вред, особенно когда водитель не может себе этого позволить. платить.В 13 штатах штрафы за нарушение правил дорожного движения являются уголовными преступлениями. Превышение скорости — это уголовное наказание. Вы можете попасть в тюрьму за это, как нельзя попасть в тюрьму, например, за неуплату арендной платы — так что иногда вы платите штрафы и сборы, даже если это стоимость еды и жилья.
Кроме того, есть и другая сторона медали: система штрафов стимулирует муниципалитеты увеличивать список нарушений правил техники безопасности — особенно в периоды, когда доходы низкие, например, после рецессии, или когда вы ослабляете ограничения после пандемия, потому что у небольших муниципальных властей так мало способов получения доходов.Этот список [правонарушений] вырос в геометрической прогрессии, и они не только касаются опасного поведения водителей; в Фергюсоне есть еще эти вопиюще дорогие билеты на пешеходный переход или, скажем, за незаконную парковку на частной стоянке. Поэтому, когда я и мои коллеги говорим «цитирование трафика», мы имеем в виду множество вещей; мы имеем в виду подвижные и неподвижных нарушений. В Америке есть много мест, в которых 10 самых важных нарушений правил дорожного движения являются постоянными нарушениями.
По большей части, когда защитники безопасности дорожного движения говорят о нарушениях правил дорожного движения, я обнаруживаю, что они не говорят о том, находится ли ваша наклейка с осмотром в нужном месте или был ли обновлен номерной знак в нужное время.Они говорят о пресечении нарушений, связанных с общественной безопасностью, и их забота заключается в предотвращении дорожно-транспортных происшествий, что чрезвычайно важно. Но в случае с правительством разговор иной; это «конечно, мы хотим достичь этой цели [общественной безопасности]. Но если при этом мы можем заработать много денег, почему бы и нет? »
Через: The Sentencing ProjectМногие люди с благими намерениями ставят перед собой важную цель — не дать людям быть сбитыми или убитыми водителями и достичь Vision Zero.Но я также думаю, что эта же группа людей и не пытается непропорционально наложить штрафы и сборы на преимущественно чернокожие, коричневые и малообеспеченные сообщества, отправляя этих людей по спирали побочных последствий, когда они не могут платить.
В округе Колумбия штраф за [камеру контроля скорости] может составлять до 150 долларов за одно нарушение. Если вы едете со скоростью 41 милю в час по четырехполосной дороге, которая явно рассчитана на скорость более 40 миль в час, но подписана на 25 миль в час, вы получите билет за 150 долларов.Если вы не можете его оплатить, он превращается в билет на 300 долларов. Если у среднего американца нет 500 долларов на экстренную помощь — а эта статистика, кстати, еще до COVID — я не могу себе представить, что средний американец просто сможет заплатить их дебетовой картой и двигаться дальше. Я не думаю, что это намерение сообщества уличной безопасности.
SB: Можем ли мы реформировать дорожные штрафы и сборы, чтобы они действительно делали наши улицы безопаснее, а и сделали их менее обременительными для бедных? Что, если бы мы использовали выручку от каждого билета на камеру контроля скорости для построения диеты на дорогах, тротуаров, доступных для ADA, или общественного транспорта, или всего вышеперечисленного?
PSJ: Честно говоря, мне трудно вести разговор о том, куда уходят деньги, когда я все еще сомневаюсь в достоверности и использовании системы.Да, конечно, мы хотим избавиться от всякого стимула превращать штрафы за нарушение правил дорожного движения в универсальную схему получения дохода. Да, мы хотим вернуть эти деньги сообществам, которым был причинен ущерб. Но одно это не решает всего [вреда, который следует из] того, как мы обеспечиваем соблюдение правил дорожного движения. Хотел бы я сказать вам: «Вот формула. Вот как вы это исправляете ». Но я не могу.
То, что мы делали до сих пор, не достигло целей читателей Streetsblog или , достигающих целей множества других людей.В Америке мы любим вести принуждение. Мы думаем, что добьемся своего пути к обществу, в котором каждый будет действовать и вести себя так, как мы того хотим. Но стратегии принуждения, которые, по вашему мнению, сработают, могут не сработать для всех — и они не оказывают одинакового воздействия на всех.
Когда я получил эти четыре билета на камеру контроля скорости, я заплатил им, и был раздражен, а затем двинулся дальше. Но я думаю обо всех людях, у которых не было денег на эти штрафы, как у меня.В округе Колумбия вы не можете получить водительские права или любые профессиональные права , продленные в городе, если вы должны 100 долларов или больше, то есть всего один билет. Вы можете быть отрезаны от экономических возможностей всего за один билет.
Это говорит мне о том, что нам нужно делать что-то другое, и мы должны быть действительно новаторскими, поскольку мы фокусируемся на том, что на самом деле позволяет достичь этих важных целей. Я знаю города в Европе, которые добились успеха с Vision Zero, но не добились успеха; какие еще там отличия? Что мы можем узнать?
Прия Сарати Джонс примет участие в вебинаре для сети Vision Zero под названием Устранение несправедливых финансовых штрафов за безопасность дорожного движения 12 мая.Более подробную информацию можно найти здесь.
Применение фото | Транспортная единица
Фоторадар
Жалоба номер один среди жителей района — превышение скорости. Почему жители так обеспокоены? Потому что превышение скорости машин угрожает безопасности наших детей и ставит под угрозу условия жизни наших соседей.
Что такое фоторадар?
Фоторадар — это просто еще один способ обеспечить соблюдение законов о скорости.Он управляется из обозначенного полицейского фургона обученным полицейским. Фоторадар сочетает в себе камеру, радар и считывающее устройство, которое отображает скорость каждого проезжающего автомобиля. При обнаружении автомобиля, превышающего скорость, делается снимок водителя и номерного знака. После этого зарегистрированный владелец автомобиля, превысившего скорость, получает по почте билет. Камера может делать два снимка каждую секунду. Не выделяются автомобили, движущиеся в плотном потоке.
Где будет использоваться фоторадар?
По закону, фоторадар может использоваться на любой улице или проезжей части в пределах города, в которой подтверждено негативное влияние превышения скорости.
Что мне делать, если я получу билет?
Билет с фоторадаром не отличается от любого другого штрафа за превышение скорости. Вы можете заплатить штраф или явиться в суд. Ваши варианты перечислены в письме, которое вы получите с ссылкой на фото радара. Ваши варианты также перечислены на обратной стороне цитаты.
Что делать, если я не водил машину?
Если вы являетесь зарегистрированным владельцем автомобиля, и кто-то другой управлял вашим автомобилем, вам необходимо заполнить Свидетельство о невиновности и отправить его по почте вместе с разборчивой фотокопией лицевой и оборотной сторон ваших водительских прав в предоставленном конверте. .Билет будет отклонен, если вся необходимая информация будет указана в Свидетельстве о невиновности. Однако, если фотография водительского удостоверения совпадает с фотографией нарушения, ссылка будет переоформлена.
Что делать, если цитата выдана моему бизнесу или государственному агентству?
Закон штата Орегон разрешает отклонить ссылку, выданную вашей компании или государственному агентству, если вы заполните аффидевит об освобождении от ответственности, идентифицируя водителя.
Это еще один способ для правительства заработать деньги?
№Все деньги, полученные от билетов, идут на оплату программы Photo Radar.
Кому мне позвонить, если у меня возникнут вопросы по поводу превышения скорости или фоторадара?
На вопросы оPhoto Radar ответите по телефону 503-823-2209. Пожалуйста, укажите свой номер цитирования при оставлении сообщения.
Что делать, если у меня есть вопросы относительно даты суда и / или выплат?
Прочтите обратную сторону цитаты, а затем, если у вас все еще есть вопросы, позвоните в окружной суд:
Portland 971-274-0545
Gresham 971-274-0700, затем наберите ноль (0) для оператора.
Как просмотреть увеличенные версии фотографий?
Цветная фотография на вашем письме — это цифровая репродукция цветной фотографии вашего автомобиля
. Чтобы просмотреть фотографии в большем формате, посетите следующий веб-сайт:
http://www.public.cite-web.com и введите номер цитирования и PIN-код, указанные в письме
.
Камеры красного света
Что такое камеры красного света?
Система камеры красного света подключена к светофору и датчикам, установленным в тротуаре на пешеходном переходе или стоп-линии.Система постоянно контролирует светофор; камера срабатывает при проезде любого транспортного средства над датчиками после того, как сигнал стал красным. Сделана вторая фотография, на которой виден нарушитель красного света на перекрестке. Камера фиксирует дату, время суток, время, прошедшее с начала красного сигнала, и скорость автомобиля.
Когда я получаю предупреждение о том, что камера работает?
Знаки вывешены на всех основных улицах в пределах города и перед каждым перекрестком с камерой.
Где они находятся?
| Расположение фотоаппаратов красного света | ||
| CAM # | МЕСТО | НАПРАВЛЕНИЕ |
| 0101 | NE Cesar Chavez @ NE Sandy Blvd | N / B |
| 0104 | NE Sandy Blvd @ Cesar Chavez | W / B |
| 0201 | NE Grand Ave @ E Burnside St, | N / B |
| 0303 | W Burnside St @ NW 19th Ave | E / B |
| 0401 | SE Grand Ave @ SE Madison St, | N / B |
| 0504 | NE Broadway St @ NE Grand Ave | W / B |
| 0601 | SW 4th Ave @ SW Jefferson St, | N / B |
| 0703 | SE Washington St @ SE 103rd Ave | E / B |
| 0804 | SE Stark St @ SE 99th Ave | W / B |
| 0904 | SE Stark St @ SE 102nd Ave | W / B |
| 1004 | SE Foster Rd @ SE 96th Ave | W / B |
Зачем нам фоторадар?
Что горит красный свет?
Нарушение происходит, когда автомобилист выезжает на перекресток после того, как сигнал светофора загорелся красным.Проезд на желтый свет в штате Орегон является нарушением, если вы можете вовремя остановиться. Автомобилисты, случайно оказавшиеся на перекрестке, когда сигнал меняется на красный — например, в ожидании поворота — не являются участниками движения на красный свет.
Что мне делать, если я получу билет?
Билет на камеру красного света не отличается от любого другого билета на красный свет. Вы можете заплатить штраф или явиться в суд. Ваши варианты перечислены в письме, которое вы получите с ссылкой на камеру на красный свет, а также указаны на обратной стороне вашей ссылки.
Законно ли проехать на красный свет, потому что большой автомобиль, такой как грузовик или автобус, закрыл мне вид на светофор?
Нет. Вы должны оставаться на достаточном расстоянии позади большого транспортного средства, чтобы вы могли видеть светофор и чтобы вы могли полностью остановиться на соответствующей остановке на перекрестке.
Что делать, если я не водил машину?
Если вы являетесь зарегистрированным владельцем автомобиля, а вашим автомобилем управлял кто-то другой, вам необходимо заполнить Свидетельство о невиновности и отправить его по почте вместе с разборчивой фотокопией лицевой и оборотной сторон ваших водительских прав в предоставленном конверте.Билет будет отклонен, если вся необходимая информация будет указана в Свидетельстве о невиновности. Однако, если фотография водительского удостоверения совпадает с фотографией нарушения, ссылка будет переоформлена.
Что делать, если цитата выдана моему бизнесу или государственному агентству?
Закон штата Орегон разрешает отклонить ссылку, выданную вашей компании или государственному агентству, если вы заполните аффидевит об освобождении от ответственности, идентифицируя водителя.
Это еще один способ для правительства заработать деньги?
№Все деньги, которые город Портленд получает от билетов, идут на оплату программы «Камеры красных фонарей».
Кому мне позвонить, если у меня возникнут вопросы о камерах красного света или жалобах на нарушение правил дорожного движения?
Ответы на вопросыPhoto Enforcement можно получить по телефону 503-823-2209. Пожалуйста, укажите свой номер цитирования при оставлении сообщения.
Что делать, если у меня есть вопросы о дате суда, штрафах или платежах после прочтения цитаты?
Позвоните в окружной суд округа Малтнома по телефону:
Портленд 971-274-0545
Грешем 971-274-0700
Затем наберите ноль (0) для оператора.
Что делать, если фото нечеткое?
Фотографии в письме о нарушении являются репродукциями цветных цифровых фотографий транспортного средства. Чтобы увидеть большие фотографии, а также видеозапись нарушения, перейдите на сайт http://www.public.cite-web.com и введите номер цитирования и PIN-код, указанные в письме.
Для получения информации о принудительном применении камеры с фиксированной скоростью посетите веб-сайт PBOT.
6 советов по предотвращению получения билета о превышении скорости с помощью камер контроля скорости от Sygic — Sygic
Самый очевидный способ избежать штрафов за превышение скорости — это вообще не увеличивать скорость, но вы это уже знали.Однако для многих из нас случайное или незначительное превышение скорости — обычное дело, если не необходимость.
Замечать каждый знак ограничения скорости на дороге во время ежедневных поездок на работу или в дороге — задача, которую практически невозможно выполнить. Когда мы добавляем в уравнение полицейские ловушки, мобильные и стационарные радары и множество непредсказуемых происшествий на дороге каждые пару минут, избежать штрафов за превышение скорости может показаться довольно сложным.
1. Если вас остановила полиция, не признавайте, что вы превышали скорость
Если вас остановил полицейский, не признайтесь в том, что вы превышали скорость.Дайте уклончивый ответ, например: «Понятно, я не знал об этом». Признание того, что вы превышали скорость намеренно или иным образом, не будет работать в вашу защиту ни при каких обстоятельствах в случае явки в дорожный суд.
2. Вежливость и вежливость могут помочь больше, чем вы думаете, даже если вы не красивая женщина
Будьте как можно вежливее с полицейским, который вас остановил. Избегайте сарказма и шуток, так как ни то, ни другое не принесет вам пользы и может увеличить ваши шансы на жесткое наказание.Если офицер что-то помнит о вас, должно быть, вы были любезны и готовы к сотрудничеству. Позитивное поведение поможет свести к минимуму штраф, а если вам повезет, вы можете получить только предупреждение.
3. Увидеть камеры контроля скорости, радары или полицейские ловушки до того, как они вас заметят
Приложение для смартфона «Камеры контроля скорости» предупреждает вас об инцидентах впереди вас и четко указывает тип инцидента, к которому вы приближаетесь, а также ваше расстояние. Приложение содержит надежную базу данных тысяч фиксированных камер контроля скорости, проверок средней скорости и местоположения камер на красный свет.Он также предупреждает вас о мобильных камерах контроля скорости и полицейских ловушках впереди вас в режиме реального времени, давая вам достаточно времени для замедления.
4. Получать голосовые оповещения о предстоящих изменениях ограничения скорости из приложения «Камеры контроля скорости».
Как упоминалось выше, замечать каждый знак ограничения скорости на дороге во время ежедневных поездок на работу или в пути — задача, которая может показаться практически невыполнимой. Не тогда, когда вы используете камеры контроля скорости Sygic. Приложение предоставляет голосовые оповещения, которые предупреждают вас о предстоящих изменениях скорости или предстоящих инцидентах, чтобы вы не могли их пропустить.
5. Принимайте активное участие в жизни своего сообщества и сообщайте о происшествиях во время ежедневных поездок на работу
Пользователи камер контроля скорости создают сообщество водителей, которые могут помогать друг другу, сообщая обо всех происшествиях, которые они наблюдают во время ежедневных поездок. Принимая активное участие в жизни сообщества, база данных онлайн-инцидентов увеличивается, а ваши шансы получить штраф за превышение скорости уменьшаются.
6. Не отвлекайтесь и используйте проекционный дисплей, когда на улице темнеет
Использование функции Head-up Display в приложении Speed Camera в ночное время поможет вам сосредоточить внимание на дороге и избавит вас от постоянного просмотра дисплея вашего смартфона.Вся важная информация, такая как предстоящие изменения ограничения скорости или происшествия на дороге впереди, проецируется прямо на ваше лобовое стекло.
PS: Теперь у нас есть скидка 30% на Премиум камеры контроля скорости. Узнайте, как активировать его здесь.
PSS: Попробуйте камеры контроля скорости и получите 7 дней бесплатного Premium. Получи это здесь.
Ускоряясь в будущее: подводные камни автоматизированного контроля трафика
, автор — Майя Феган | 15 апреля 2021 г.
Сандру Бланд остановили в Техасе за то, что она не использовала сигнал поворота при смене полосы движения, и через три дня ее нашли мертвой в своей тюремной камере.Вальтер Скотт был застрелен сзади в Южной Каролине после того, как его остановили из-за неработающего стоп-сигнала. Буквально в этом месяце 20-летний Даунт Райт был остановлен из-за просроченных номерных знаков и был смертельно ранен, когда сидел в своей машине. Контроль за соблюдением правил дорожного движения — основная причина взаимодействия полиции и общественности. В среднем в США офицеры останавливают 50 000 транспортных средств (ежегодно останавливают около 20 миллионов водителей). Для чернокожих американцев обычная, казалось бы, остановка из-за незначительного нарушения правил дорожного движения может иметь трагические и изменяющие жизнь последствия.
Эти встречи не являются аномалиями, и многочисленные исследования данных правоохранительных органов подтверждают жизненный опыт чернокожих людей с расовыми предубеждениями на дороге — или «вождение с черным». Например, исследователи из Университета Южной Каролины проанализировали 20 миллионов остановок на дорогах за четырнадцать лет в Северной Каролине и обнаружили, что у черных водителей на 63% больше шансов быть остановленными на дороге, хотя они водили на 16% меньше, чем белые водители. То же исследование показало, что чернокожие водители на 115% чаще, чем белые водители, подвергались обыску на остановках.Подобные результаты были подтверждены исследованиями, проведенными по всей стране, включая Калифорнию, Иллинойс, Массачусетс, Миннесоту, Миссури, Оклахому, Род-Айленд, Техас, Вашингтон и многие другие.
По мере того как общественное недовольство расистской практикой полиции продолжает расти по всей стране, местные органы власти переключили свое внимание на реформы, которые переносят несущественные полицейские обязанности, такие как контроль за соблюдением правил дорожного движения, от полицейских управлений. [1] В частности, автоматическое регулирование дорожного движения (ATE) в виде камер на красный свет и камер контроля скорости было провозглашено расово нейтральной и ненасильственной альтернативой. к традиционным остановкам движения, что также снижает количество дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом. [2]
Есть много причин для беспокойства по поводу повышенного риска превышения скорости как для водителей, так и для пешеходов. Ускорение является основной причиной автомобильных аварий со смертельным исходом в США: в 2018 году около 9500 смертей (или 26% всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий) произошло в авариях, связанных со скоростью. Спустя 30 лет после того, как первая камера контроля скорости была установлена в Аризоне, камеры контроля скорости теперь используются более чем в 150 населенных пунктах в 17 штатах и округе Колумбия. Сторонники ATE рекламируют очевидные преимущества применения камеры.Во-первых, они утверждают, что камеры уменьшат, если не устранят, расовое неравенство в остановках движения, связанных с нарушениями правил дорожного движения. Более того, без необходимости присутствия офицера, камеры контроля скорости сократят контакты полиции с населением, в котором в прошлом применялась чрезмерная охрана, — как правило, с низкими доходами и общинами чернокожих и коричневых — тем самым защищая цветных водителей от применения силы и предлоговых обысков. Во-вторых, ограничения скорости будут применяться с технологической согласованностью — на самом деле такой согласованности, что полиция теоретически может фиксировать 100% нарушений правил дорожного движения.Например, в 2013 году Вашингтон, округ Колумбия, выпустил более 580 000 билетов с использованием автоматического контроля скорости по сравнению с примерно 80 000 билетов, выданных полицейскими за тот же период. Есть также несколько исследований эффективности автоматизированного правоприменения. в целом демонстрирует положительное влияние на показатели безопасности дорожного движения. Исследование, проведенное в 2016 году Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показало, что водители в округе Монтгомери, штат Мэриленд, на 62% реже превышают ограничение скорости более 10 миль в час на дорогах с камерами контроля скорости.
Несмотря на эти выводы, споры об автоматизированном контроле трафика еще далеко от завершения. В последние годы наблюдается усиление негативной реакции против ATE, в первую очередь из-за восприятия обществом штрафов как чрезмерных и связанных с доходами. Восемнадцать штатов и тридцать шесть городов в явной форме запретили использование камер светофора и контроля скорости. Автоматическое исполнение также не удалось в урне для голосования; красные светофоры и / или камеры контроля скорости были отклонены на 39 из 43 местных выборов, где инициатива возникла как референдум.
У общественности и местных властей есть множество причин сомневаться в том, является ли ATE лучшим решением для сокращения расового неравенства и социальной несправедливости при обеспечении соблюдения правил дорожного движения. Автоматические камеры контроля скорости вызывают вопросы о конституционности и различном в расовом отношении влиянии ATE. Кроме того, противники сомневаются, действительно ли камеры являются эффективным средством реагирования на самые вопиющие типы превышения скорости, которые также являются наиболее частой причиной смертельных случаев, связанных с превышением скорости.Если пьяный или безрассудный водитель движется с опасной скоростью, его вряд ли отпугнут или (или даже узнают) о наличии камер контроля скорости. Здесь представлен краткий обзор проблем, связанных с концептуализацией и внедрением автоматизированного контроля за трафиком, начиная с основных вопросов, а затем с рассмотрения извращенных структур финансового стимулирования.
Основные проблемы
Конфиденциальность
Камеры контроля скоростиполагаются на технологию автоматического считывания номерных знаков (ALPR) для определения номерных знаков автомобилей и сопоставления их с записями DMV для оформления билетов водителям.Компании ALPR захватывают миллионы передаваемых ими лицензий — до 1800 лицензий в минуту — с потенциально серьезными последствиями для общенационального государственного надзора. В 2020 году аудиторская служба штата Калифорния провела проверку использования ALPR местными правоохранительными органами. и обнаружил, что ни одно из агентств не имело политики использования ALPR и конфиденциальности, которая соответствовала бы установленным законом требованиям безопасности штата.
Кроме того, есть многочисленные случаи, когда правоохранительные органы злоупотребляли технологией ALPR для наблюдения за сообществами с низкими доходами, цветными сообществами и другими маргинализированными группами.Мы уже начали видеть последствия этого наблюдения в отношении иммигрантов без документов. В 2019 году ACLU Северной Калифорнии сообщил, что ICE заключила контракт на 6,1 миллиона долларов с Vigilant Solutions, компанией ALPR, на доступ к их базе данных с более чем 50 миллиардами точек данных из более чем 80 местных правоохранительных органов в более чем дюжине штатов. Такие агентства, как ICE, могут не только выполнять поиск в базе данных, но также загружать «горячие списки» или списки отмеченных номерных знаков, включая лиц с проступками низкого уровня или нарушениями правил дорожного движения.Если ALPR идентифицирует их лицензию, она автоматически уведомляет полицию, позволяя им определять местонахождение и способы передвижения граждан, не давших согласия, а также иммигрантов без документов. Во многих случаях такой обмен данными водителей нарушает как местные законы о заповедниках, так и ограничения на обмен данными.
Технологические ошибки
Хотя мы часто полагаемся на наши технологии, и особенно на камеры, для получения точных результатов, есть множество случаев, когда камеры контроля скорости выходили из строя, ошибочно выдавая билеты за нарушение движения или неправильно определяя номерной знак.Разные города калибруют и обслуживают свое оборудование с разной периодичностью, чтобы гарантировать точность, и этот диапазон огромен — еженедельно (Чикаго) и нечасто, например, раз в год (Вашингтон, округ Колумбия и Денвер). Без надлежащих проверок и систем для возмещения вреда у невиновных водителей есть широкие возможности попасть в схемы продажи билетов, которые могут ошибочно продолжаться в течение многих лет. В отчете о расследовании, проведенном Chicago Tribune за 2014 год, было рассмотрено более 4 миллионов билетов, выпущенных с 2007 года, и обнаружено, что камеры на красный свет в Чикаго неправильно опознали билеты тысячам водителей. в течение семилетнего периода из-за технического сбоя, который не был обнаружен до расследования Tribune.
Должная процедура
ATE вызывает серьезную конституционную озабоченность в связи с тем, что применение фотографий подрывает презумпцию невиновности Пятой поправки, недопустимо перекладывая бремя доказывания с государства на владельца автомобиля, получившего билеты. Как только водитель регистрирует превышение скорости автоматическими камерами контроля скорости, штраф за превышение скорости отправляется зарегистрированному владельцу автомобиля, который, возможно, не управлял автомобилем в то время. В этот момент на водителя ложится бремя доказательства того, что он не управлял автомобилем во время нарушения, что может быть невероятно сложно показать.Камеры дорожного движения обычно нацелены на заднюю часть автомобиля, чтобы запечатлеть его номерной знак, и часто не фиксируют лицо водителя с достаточной детализацией для точной идентификации. Сложность принятия на себя бремени доказывания и сохранения доказательств еще более усугубляется, когда водители не получают свои билеты в течение нескольких дней, а иногда и недель после того, как произошло нарушение. В деле Таппер против города Сент-Луис (2015 г.) Верховный суд штата Миссури отменил городскую программу красных фонарей. по этим самым причинам.
Порочные структуры финансового стимулирования
Помимо озабоченности по поводу надлежащей правовой процедуры и конфиденциальности, автоматизированное регулирование дорожного движения создает порочные стимулы для местных органов власти и частных компаний извлекать огромные суммы богатства от населения, особенно от малообеспеченных водителей и цветных сообществ, которые больше всего страдают от дорожного движения. правоохранительные органы и наименее способные позволить себе штрафы и сборы за нарушение правил дорожного движения.
Добывающий муниципальный бюджет
В последние годы штрафы и сборы составляют растущую долю муниципальных бюджетов.В отчете журнала Go Governance за 2019 год было обнаружено, что почти в 600 юрисдикциях США штрафы составляют более 10% общих доходов фонда. Например, в первую неделю введения в действие камер контроля скорости в Чикаго было разослано более 50 000 предупреждений жителям, которые были запечатлены на скорости от шести до десяти миль в час с превышением установленного ограничения скорости. Если экстраполировать это число на год, то город может выпустить более 2,7 миллиона штрафов за превышение скорости в первый год внедрения и может получить доход в размере 95,5 миллиона долларов только за счет 35 долларов США (автомобилисты, проезжающие со скоростью более 10 миль в час сверх установленной скорости, будут оштрафованы. 100 долларов).Поскольку города полагаются на штрафы за нарушение правил дорожного движения и сборы как на ключевой источник доходов, они извращенно заинтересованы в расширении широты и строгости ATE, вместо того, чтобы использовать передовые методы безопасности дорожного движения для руководства своей политикой.
Приватизация правоохранительных органов
ATE — это не просто набивать карманы муниципалитетов. Большинство городов заключают контракты со сторонними поставщиками на установку и управление камерами дорожного движения, часто создавая схемы оплаты, которые приводят к чрезмерному соблюдению законов о дорожном движении.Муниципалитеты практически ничего не платят этим частным организациям за их услуги. Вместо этого продавцы берут процент с каждого выпущенного билета (в некоторых случаях до 50%), тем самым стимулируя компании к максимальному увеличению количества выпущенных билетов, где это возможно. В рамках своих контрактов частные поставщики также могут диктовать определенные правила дорожного движения (например, продолжительность желтого света) и даже наказывать города за отказ от слишком большого количества ссылок. Эта приватизация системы регулирования дорожного движения ставит прибыль выше общественной безопасности и в конечном итоге подрывает доверие общества к правительству.
Несопоставимое воздействие ATE
Наконец, автоматические камеры контроля скорости часто используются таким образом, что непропорционально сильно влияют на сообщества с низким доходом и цветные сообщества — те самые сообщества, которые якобы призваны защищать ATE. Скоростные коридоры редко располагаются в пригородных, белых кварталах, а скорее в густонаселенных районах с низкими доходами, где много цветных людей. Отчет Политического центра округа Колумбия проанализировали влияние камер контроля скорости по степени сегрегации по участкам переписи.Исследователи обнаружили, что водители в районах, преимущественно сегрегированных чернокожими, получали 2,82 штрафных билета на душу населения. Это вдвое больше, чем в среднем по городу (1,24 билета), и в 17 раз больше, чем среднее количество билетов, полученных водителями в районах, где сегрегация белая. Эта статистика верна, даже несмотря на то, что количество аварий на душу населения было практически одинаковым в районах проживания преимущественно чернокожих и белых.
Бремя штрафов и сборов несоразмерно ложится на сообщества с низкими доходами.Например, базовый штраф за превышение скорости в Калифорнии составляет 35 долларов. Но это быстро вырастает до более 230 долларов с административными сборами и даже больше, если водитель пропустит свою первоначальную явку в суд или не сможет полностью оплатить билет. Эти штрафы неприемлемы для многих семей с низкими доходами, и их неспособность платить может привести к ужасным последствиям, включая приостановление действия лицензии, хищническое взыскание долгов, арест и даже тюремное заключение. В некоторых юрисдикциях созданы структуры платежеспособности, однако даже там, где существует платежеспособность, многие водители не знают о ее существовании, не понимают, как подать заявку на нее, или находятся в затруднительном положении из-за сложных бюрократических процессов.
* * * * *
По мере того, как местные органы власти реагируют на растущие требования общественности «освободить полицию», автоматизированное отслеживание трафика представляет собой привлекательную и финансово выгодную альтернативу. Есть сильные особые интересы, которые приветствовали бы это изменение: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) и Совет национальной безопасности в настоящее время лоббируют Конгресс с целью поднять запрет на федеральные фонды для субсидирования частных коммерческих поставщиков фоторадаров.Это может привести к значительному увеличению государственных доходов для поддержки расширения программ камер контроля скорости. Тем не менее, существует ряд альтернатив ATE, которые доказали свою эффективность, в том числе муниципальные инвестиции в городской дизайн и транспортную инфраструктуру , , например, кольцевые развязки и срединные дороги; организация невооруженных государственных служащих, останавливающих движение; интеллектуальные системы поддержки скорости в автомобиле; или даже просто снижение скоростного режима. Если расовое равенство и социальная справедливость действительно являются движущими мотивами для городов, рассматривающих ATE, то местные органы власти должны учитывать в полной мере влияние ATE на малообеспеченные, черные и коричневые и незарегистрированные сообщества.
[1] Для обсуждения полицейских альтернатив при кризисном вмешательстве см. «Мы заботимся о нас!»: Генезис не связанных с полицейскими действиями альтернатив для кризисного вмешательства, Кэмерон Берд (Закон Калифорнийского университета в Беркли, ’23).
[2] Эта статья в первую очередь касается камер контроля скорости, однако многие проблемы, возникающие в связи с использованием камер красного света и других типов правоохранительных органов, схожи, если не идентичны.
MSP — Часто задаваемые вопросы, связанные с безопасностью дорожного движения
Часто задаваемые вопросы, связанные с безопасностью дорожного движения
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И АВТОСИДЕНЬЯРЕЙТИНГ АВАРИЙ И ОТЗЫВЫ
ПОДРОСТКОВ ВОДИТЕЛЕЙ
НЕПРЕРЫВНОЕ ВОЖДЕНИЕ
ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
МОТОЦИКЛЫ И МОПЕДЫ
ОТКЛЮЧЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
КОММЕРЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ДРУГИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Вопрос: Каков закон относительно возраста и / или веса ребенка, прежде чем он сможет ездить на переднем сиденье?
Ответ: Закон штата Мичиган требует, чтобы дети младше 4 лет ездили в автокресле на заднем сиденье, если в автомобиле есть заднее сиденье.Если все доступные задние сиденья заняты детьми до 4 лет, то ребенок до 4 лет может ездить в автокресле на переднем сиденье. Ребенок в автокресле, повернутом назад, может ехать на переднем сиденье, только если подушка безопасности отключена.
Согласно Американской академии педиатрии, детей младше 13 лет следует удерживать на заднем сиденье автомобиля для оптимальной защиты. Для получения дополнительной информации о законах штата Мичиган о безопасности детей-пассажиров посетите раздел «Безопасность детей-пассажиров» на веб-сайте Мичиганского управления по планированию безопасности дорожного движения.
Вопрос: Моему ребенку еще не исполнился 1 год, но он перерос ограничения веса, установленного для его детских кресел, обращенных назад. Можно ли его поместить в автокресло, обращенное вперед?
Ответ: Хотя закон штата Мичиган разрешает ребенку ездить лицом вперед, когда он достигнет возраста 1 года и достигнет 20 фунтов, Американская академия педиатрии настоятельно рекомендует родителям оставлять детей лицом вперед до 2 лет. Исследования показали, что дети младше более 2 человек на 75 процентов реже погибают или получают тяжелые травмы в результате аварии, если они повернуты против хода движения.
Вопрос: Где я могу найти список мест осмотра автокресел, чтобы я мог убедиться, что мое автокресло правильно установлено?
Ответ: Национальная администрация безопасности дорожного движения и Safe Kids USA ведут списки станций проверки автомобильных сидений и событий, связанных с автокреслами.
Вопрос: Как я могу найти список отзывов о моем автомобиле или автокресле?
Ответ: Национальная администрация безопасности дорожного движения ведет список всех отзывов.Вы также можете зарегистрировать автокресло, чтобы производитель мог автоматически связаться с вами в случае отзыва. Если ваш автомобиль зарегистрирован госсекретарем штата Мичиган, и часть вашего автомобиля отозвана, производитель автомобиля свяжется с вами через список зарегистрированных транспортных средств госсекретаря штата Мичиган.
Вопрос: Почему в школьных автобусах не требуются ремни безопасности?
Ответ: Пассажиры школьных автобусов освобождены от требований к ремню безопасности.(MCL 257.710e)
Школьные автобусы — один из самых безопасных видов транспорта благодаря их конструкции и конструкции. В школьных автобусах используются ряды сидений с высокой спинкой и мягкой обивкой. Во время столкновений ремни безопасности исключают возможность разделения на отсеки. Также есть опасения, что некоторые студенты получат внутренние травмы от ремней безопасности в результате процесса, называемого подводной лодкой, т. Е. Тенденции тела соскользнуть вниз во время удара.
Ремни безопасности школьных автобусов также могут затруднить спасательные операции или эвакуацию, поскольку взрослым или старшим школьникам, возможно, придется тратить драгоценные минуты на отстегивание молодых или дезориентированных пассажиров.Непослушные ученики также могли использовать тяжелые пряжки в качестве импровизированного оружия, создавая еще большую угрозу безопасности. Существует также аргумент, что ремни безопасности будут защищать пассажиров школьных автобусов только во время необычных событий, таких как опрокидывание, но не других возможных событий, таких как пожары или погружение в воду.
Для получения дополнительной информации о безопасности школьного автобуса посетите веб-сайт Министерства образования штата Мичиган.
Вопрос: Каковы социальные и финансовые последствия неиспользования ремней безопасности?
Ответ: Ремни безопасности снижают риск смерти на 45 процентов и серьезных травм на 50 процентов для водителей и пассажиров на передних сиденьях.Средние затраты на стационарное лечение пострадавших в ДТП, не использующих ремни безопасности, на 50 процентов выше, чем для пострадавших, которые пристегнуты ремнями безопасности. Ремни безопасности не только спасают жизни, но и экономят деньги. Когда водитель или пассажир предпочитают не пристегиваться ремнем безопасности, они подвергают риску себя и других.
Последствия включают:
- Повышенный шанс травмы или смерти
- Повышенная вероятность того, что другие люди в транспортном средстве будут травмированы необузданным человеком
- Подавать плохой пример детям; исследования показывают, что дети очень редко пользуются ремнями, когда взрослые не пристегиваются
- Возможная потеря навыков
Штраф за неправильное пристегивание ремня безопасности согласно MCL 257.907 (2), составляет 25 долларов. Дополнительная установленная законом оценка в размере 40 долларов увеличивает общую сумму цитирования до 65 долларов. За это нарушение не начисляются баллы.
Прочие расходы для участников аварии могут включать:
- Повышенное финансовое бремя для семей раненых или умерших, оплачивающих больничную помощь или организацию похорон
- Потерянный доход, если потерпевший не может работать из-за травмы или смерти
- Упущенный доход работодателя раненого или убитого
- Более высокие страховые взносы (страхование здоровья, автомобиля и жизни)
- Повышенная нагрузка на программы социального обеспечения, такие как социальное обеспечение по инвалидности и компенсация работникам
Для получения дополнительной информации прочтите Мифы и факты о ремнях безопасности.
РЕЙТИНГИ И ОТЗЫВЫ
Вопрос: Я хочу узнать рейтинг краш-теста моей машины (или автомобиля, который я хотел бы купить). Где список?
Ответ: Национальная администрация безопасности дорожного движения ведет список результатов краш-тестов, а также Страховой институт дорожной безопасности.
Вопрос: Где я могу сообщить о неисправности, связанной с безопасностью, в моем автомобиле?
Ответ: Позвоните по горячей линии автомобильной безопасности Министерства транспорта США по телефону (888) DASH-2-DOT или посетите веб-сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения.
ПОДРОСТК ВОДИТЕЛЕЙ
Вопрос: Мой ребенок собирается поступить на курсы водителей, и я хотел бы узнать больше о системе лицензирования дипломированных водителей в Мичигане. Где я могу получить информацию?
Ответ: Посетите веб-сайт Государственного департамента штата Мичиган.
Вопрос: Могут ли водители-подростки разговаривать или писать текстовые сообщения по мобильному телефону во время вождения?
Ответ: Закон штата Мичиган запрещает отправлять текстовые сообщения во время вождения для всех водителей, а закон Келси запрещает использование сотового телефона для владельцев лицензий Уровня 1 и Уровня 2.
ВОЖДЕНИЕ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ДВИЖЕНИЕМ
Вопрос: Что нужно водителю, чтобы достичь содержания алкоголя в крови (BAC) 0,08 процента и водить машину в нетрезвом виде?
Ответ: Это варьируется от человека к человеку в зависимости от пола, массы тела, того, что и когда человек ел в последний раз, что он пьет и как быстро он пьет.
Короче говоря, почти у всех разные ответы. При нормальных обстоятельствах 120-фунтовая женщина может достичь отметки.08 Уровень BAC после двух напитков за один час и мужчина весом 180 фунтов может быть на уровне 0,08 BAC после четырех напитков за один час.
Напиток — это либо одна порция крепкого алкоголя, либо бокал вина на пять унций, либо пиво на 12 унций, и все они содержат одинаковое количество алкоголя.
Другие факторы, которые следует учитывать: на способность человека управлять автомобилем влияет концентрация алкоголя в крови всего 0,02 процента, и некоторые люди более восприимчивы к воздействию алкоголя, чем другие, особенно те, кто пьет нечасто, потому что им требуется больше времени для метаболизма. алкоголь.Автомобилисты могут быть арестованы в любом BAC, если полицейский сочтет, что они водят автомобиль с ограниченными возможностями.
Алкоголь также может вступать в реакцию с обычными лекарствами. Например, алкоголь усиливает сонливость, вызванную антигистаминными препаратами в составе лекарств от простуды и аллергии.
С таким количеством переменных и неизвестных факторов, связанных с алкоголем и вождением, лучший способ обезопасить себя — это избегать употребления алкоголя во время вождения. Если вы все-таки пьете, вызовите такси, наймите трезвого водителя или оставайтесь в доме друга.
Вопрос: Чем закон о высоком BAC отличается от вождения с BAC, равным.08?
Ответ: В Мичигане считается, что водитель управляет транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, если его BAC составляет 0,08 или выше. Лица, осужденные с BAC 0,17 или выше, сталкиваются с усиленными штрафами за первое правонарушение, связанное с управлением транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.
Согласно закону о высоком уровне BAC, штрафы включают увеличенное время тюремного заключения, более высокие штрафы, приостановление действия лицензии на один год с дополнительным ограничением работы через 45 дней и участие в обязательной программе реабилитации.Водитель, решивший соблюдать положение закона об ограниченных операциях после 45-дневного приостановления действия лицензии, может управлять только транспортным средством, оборудованным устройством блокировки зажигания.
Устройство блокировки зажигания — это прибор для измерения содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе, требующий от водителей регистрации своего BAC и предотвращающий запуск автомобиля, если прибор измеряет BAC 0,025 или выше, стандарт, установленный Национальной администрацией безопасности дорожного движения.
Кроме того, устройству требуется повторная проверка в течение первых 5–15 минут вождения, а также повторные повторные тесты при длительной вождении.Это предназначено для предотвращения того, чтобы водитель попросил кого-нибудь завести автомобиль и не пил, когда автомобиль находится на холостом ходу или в движении. Система предназначена для того, чтобы у водителя было достаточно времени для безопасной подачи повторных испытаний. Если водитель не прошел повторный тест, во время движения сработает звуковой или визуальный предупредительный сигнал.
Исследования показали, что использование устройства блокировки зажигания снижает количество рецидивов среди правонарушителей впервые и повторно нарушителей, когда устройство находится в транспортном средстве.Устройство наиболее эффективно в сочетании с программой реабилитации.
Для получения дополнительной информации посетите Мичиганская ассоциация прокуроров штата Мичиган, Программа обучения безопасности дорожного движения.
Вопрос: Человек становится совершеннолетним в возрасте 18 лет, но почему возраст употребления алкоголя составляет 21 год?
Ответ: В 1978 году минимальный возраст употребления алкоголя в штате был возвращен к 21 году после шести лет в 18 лет. В период, когда возраст употребления алкоголя был снижен, количество арестов за вождение в нетрезвом виде, ДТП, ДТП со смертельным исходом и ДТП с участием алкоголя все увеличивалось. .
Когда в 1972 году возраст употребления алкоголя был снижен до 18 лет, количество аварий с участием пьяных водителей в возрасте 18-20 лет увеличилось более чем вдвое за один год. К 1978 году, последнему году снижения возраста вождения, это число увеличилось более чем втрое.
В июле 1984 года был принят закон, устанавливающий минимальный возраст употребления алкоголя в стране, равный 21 году. С тех пор, по оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), около 900 жизней ежегодно спасаются благодаря закону о 21-летнем возрасте для употребления алкоголя. Кроме того, исследование «Матери против вождения в нетрезвом виде» выявило несколько других социальных проблем.
- Более низкий возраст употребления алкоголя способствует небезопасному пьянству. Уровень употребления алкоголя среди молодежи снизился после вступления в силу закона о возрасте 21 года. С 1983 года (за год до введения закона о возрасте употребления алкоголя в возрасте 21 года) по 1988 год (год, когда его приняли все штаты), запойное употребление алкоголя среди 12-классников снизилось на 15 процентов.
- Исследование показало, что части мозга подростка, особенно те, которые контролируют рассуждение и когнитивные способности, продолжают развиваться и к 20 годам, а употребление алкоголя, особенно чрезмерное употребление алкоголя, может влиять на память и рассуждение в подростковом возрасте, что может привести к негативным последствиям. долгоиграющий.
НАБДД обнаружило, что в период с 1982 по 1998 год число пилотов-водителей в возрасте до 21 года, участвовавших в ДТП со смертельным исходом, сократилось на 61 процент, а среди молодых людей в возрасте от 21 до 24 лет — на 56 процентов. Агентство пришло к выводу, что «… недвусмысленно, что законы о минимальном разрешенном возрасте для употребления алкогольных напитков 21 сокращают потребление алкоголя за рулем среди молодежи, если судить по количеству дорожно-транспортных происшествий».
ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
Вопрос: Как устанавливаются ограничения скорости?
Ответ: Дорожные инженеры и полицейские проверяют многие дорожные условия и дорожные условия, чтобы определить разумное ограничение скорости.К ним относятся количество и тип аварий, скорость транспортных средств, скрытые опасности, а также количество автомобилей, пешеходов и велосипедов. Также учитываются физические условия дороги, такие как тротуары, холмы, повороты, полосы движения, проезды, перекрестки, поверхности проезжей части и средства управления движением.
Установка ограничения скорости в значительной степени противоречит интуиции. Есть много мифов, связанных с ограничениями скорости, в том числе убеждение, что водители будут преодолевать 10 миль в час сверх установленной скорости.
Основным фактором при установке ограничений скорости является 85-й процентиль скорости.85-й процентиль скорости — это скорость, при которой или ниже которой движется 85 процентов трафика. Соответствующее ограничение скорости установлено в пределах пяти миль в час от 85-го. Опыт показывает, что 85 процентов водителей соблюдают правильно установленные ограничения скорости, которые, по их мнению, являются разумными, удобными и безопасными для текущих условий. Полицейские могут использовать 85-й процентиль скорости, чтобы нацелить контроль за превышением скорости на 15 процентов водителей, которые не соблюдают ограничение скорости.
Общественность может обращать внимание государственных должностных лиц на то, что они считают проблемами, связанными с превышением скорости, однако ограничения скорости не должны устанавливаться на основе случайных наблюдений или мнений.Часто существуют другие инженерные решения для решения предполагаемых проблем, и государственные учреждения несут ответственность за установление ограничений скорости на основе тщательных инженерных изысканий.
Для получения дополнительной информации об ограничениях скорости и их установке посетите веб-сайт Департамента полиции штата Мичиган.
МОТОЦИКЛЫ И МОПЕДЫ
Вопрос: Что такое закон штата Мичиган о мотоциклетных шлемах?
Ответ: В соответствии с MCL 257.658, водителю мотоцикла в Мичигане не требуется носить шлем, если выполняются все следующие условия:
- Оператору не менее 21 года
- Эксплуатант получил одобрение мотоцикла не менее двух лет или успешно прошел утвержденный курс по безопасности мотоцикла
- У оператора есть страховое покрытие на сумму не менее 20 000 долларов США
Пассажир мотоцикла не обязан носить шлем, если выполняются все следующие условия:
- Пассажиру не моложе 21 года
- Оператор имеет медицинское страхование на сумму не менее 20 000 долларов США, включая всех пассажиров, или у пассажира есть страховое покрытие на сумму не менее 20 000 долларов США
Любой мотоциклист в штате Мичиган, который не соответствует этим требованиям, должен носить одобренный Министерством транспорта мотоциклетный шлем при управлении мотоциклом или при езде в качестве пассажира на мотоцикле.
Закон не требует, чтобы водитель мотоцикла имел при себе или предъявлял доказательства продолжительности одобрения или успешного завершения курса безопасности. Ни оператор, ни пассажир не обязаны иметь при себе или предъявлять доказательства наличия медицинской страховки в размере 20 000 долларов США.
Michigan также требует, чтобы мотоциклисты носили небьющиеся очки, защитную маску или лобовое стекло для защиты глаз, если транспортное средство движется со скоростью более 35 миль в час.
Для получения дополнительной информации о мотоциклах и безопасности мотоциклов посетите веб-сайт Государственного департамента штата Мичиган. Вопрос: Где находится список разрешенных шлемов для гонщиков из Мичигана?
Ответ: На департамент полиции штата Мичиган возложена законодательная ответственность за утверждение защитных шлемов и за принятие правил по применению этого закона.
Вопрос: Что такое мопед и какие законы регулируют его использование на дороге?
Ответ: Мопед — это двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем, имеющим рабочий объем поршня не более 50 куб. См, если бензин, или производящий две тормозные лошадиные силы не более 1500 Вт, если он электрический.Мопед должен иметь систему силового привода, которая не требует переключения передач и не может развивать максимальную скорость более 30 миль в час на ровной поверхности. Если мопед превышает любой из этих пороговых значений, он считается мотоциклом, и гонщик должен получить действующее одобрение на мотоцикл и страховку.
Чтобы управлять мопедом на дорогах общего пользования и автомагистралях, водитель должен иметь действующие водительские права или водительские права. Если водитель не имеет ни одного из этих прав и старше 15 лет, он может подать заявление на получение лицензии мопеда в офисе государственного секретаря.
Чтобы получить права на мопед, водитель должен пройти проверку зрения, знаний и дорожных знаков. Курс обучения вождению или экзамен по дорожным навыкам не требуется. Если водитель младше 18 лет, заявление на получение лицензии должен подписать родитель или законный опекун. Лицензии на мопед необходимо сдать после получения лицензии обычного оператора или шофера.
Хотя федеральные производственные директивы определяют электрические велосипеды как потребительские товары, дорожное законодательство штата Мичиган классифицирует их как транспортные средства, которые подпадают под действие правил использования мопедов для лицензирования и использования.
Некоторые основные правила использования мопедов:
- Операторы мопеда в возрасте до 19 лет должны носить правильно подогнанный шлем
- Мопеды не могут эксплуатироваться на автострадах, между полосами движения, на тротуарах или велосипедных дорожках
- На мопеде нельзя перевозить более одного человека одновременно
Вопрос: Существует ли определенный возраст или размер, на котором дети могут легально ездить в качестве пассажира на мотоцикле?
Ответ : Нет минимального возраста для езды на мотоцикле ребенка, кроме MCL 257.658a заявляет, что «пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные опоры для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».
ОТПРАВЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ
Вопрос: Что такое закон Мичигана об обмене текстовыми сообщениями?
Ответ: Закон штата Мичиган запрещает водителям читать, печатать вручную или отправлять текстовые сообщения при управлении движущимся автомобилем на улице или шоссе. Существуют исключения для сообщений о сбоях, преступлениях или других чрезвычайных ситуациях.Этот закон не запрещает совершать звонки по мобильному телефону и не распространяется на устройства GPS, прикрепленные к транспортному средству.
Водитель, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, все равно может быть обвинен в таком нарушении, как неосторожное вождение или неправильное использование полосы движения, если он выезжает на полосу и выезжает с нее.
Некоторые муниципалитеты приняли местные постановления, запрещающие использование сотовых телефонов во время вождения в пределах их юрисдикции. Любой муниципалитет, издающий такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.
ИСПОЛНЕНИЕ
Вопрос: Куда уходят деньги, собранные за цитирование трафика?
Ответ: Основная цель обеспечения соблюдения правил дорожного движения — уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий. Законы дорожного движения призваны оказать положительное влияние на поведение вождения, которое может помочь предотвратить аварии и / или снизить травматизм и вероятность смертельного исхода. Однако некоторые автомобилисты считают, что доход является мотивирующим фактором для обеспечения соблюдения правил дорожного движения.
Деньги, полученные судом за нарушение правил дорожного движения, состоят из трех компонентов: штрафов, расходов и установленных законом оценок.
Штрафы
Штрафы — это штрафная часть денег за цитирование, полученных судом. За нарушения, зафиксированные в соответствии с законодательством штата, как правило, военнослужащими штата или депутатами округа, 100 процентов штрафов применяются к содержанию публичных библиотек и юридических библиотек округа. За нарушения, зафиксированные в соответствии с местными постановлениями, обычно сотрудниками муниципальной полиции или депутатами некоторых округов, закрепленных за городками, 30 процентов штрафов относятся к библиотечному фонду, а 70 процентов возвращаются муниципалитету.
Затраты
Затраты — это часть денег за цитирование, используемая для оплаты расходов на обработку цитирования. Стоимость ограничена 100 долларами, если специально не указано иное.
Обязательная оценка
Обязательная оценка — это дополнительные сборы, обычно 40 долларов США, которые применяются к большинству нарушений для финансирования конкретных программ, определенных Законодательным собранием.
Обязательная оценка в размере 40 долларов США за типичное гражданское правонарушение включает:
- 10 долларов США на Программу вспомогательного дорожного патрулирования, которая предоставляет финансирование офисам шерифа для обеспечения соблюдения правил дорожного движения округа на второстепенном уровне
- 7 долларов.65 в Фонд справедливости суда
- 7,44 долл. США в фонд безопасности дорожного движения, использованные для набора в школы полиции штата и обеспечения соблюдения правил дорожного движения
- 3.99 долларов в Фонд государственного суда
- 3,72 долл. США в Фонд программы возмещения расходов в тюрьмах, который обеспечивает финансирование офисов шерифа для размещения преступников в штате
- 3,72 долл. США в Фонд подготовки судебных органов штата Мичиган, использованные для обучения полицейских органов и прокуроров
- 1.68 $ в фонд Государственной лаборатории судебной экспертизы
- 0 руб.855 в Фонд судов по лечению наркозависимости
- 0,345 доллара в Законодательную пенсионную систему
- 0,30 $ Государственному казначею за мониторинг
- 0,30 доллара в Административную канцелярию Государственного суда за сборы и аудит
Прочие нарушения, включая проступки, тяжкие преступления и гражданские правонарушения, не связанные с дорожным движением, имеют несколько иную формулу.
Вопрос: Законны ли камеры слежения за дорожным движением? Они используются в Мичигане?
Ответ: В некоторых штатах разрешено автоматическое преследование за нарушение скорости и светофора с использованием камер, принадлежащих частным компаниям.Автоматические камеры контроля не могут использоваться в Мичигане. Сотрудник полиции может предъявить обвинение в гражданском правонарушении только в том случае, если он наблюдает за нарушением, расследует дорожно-транспортное происшествие или получает разрешение прокурора на жалобу гражданина.
Устройства контроля движения разрешены на железнодорожных переездах. Эти устройства не используются в принудительных целях.
КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Вопрос: Каковы требования к здоровью водителя коммерческого автомобиля (CMV) и почему они важны?
Ответ: Водители CMV сталкиваются с особыми проблемами при вождении из-за размера и веса самого транспортного средства, требований графика работы и больших расстояний.Из-за этих дополнительных требований здоровье профессионального водителя важно для общественной безопасности, а также для его собственной безопасности во время движения.
Ряд заболеваний может повлиять на способность водителя безопасно выполнять работу. Некоторые из этих состояний включают, помимо прочего, потерю или повреждение конечности, проблемы со слухом или зрением, сердечно-сосудистые заболевания и проблемы с артериальным давлением, физиологическое здоровье, диабет, эпилепсию и другие заболевания и состояния. Чтобы получить полный список медицинских квалификаций, посетите веб-сайт Федерального управления безопасности автотранспортных средств.
Для водителей CMV важно проходить регулярные медицинские осмотры и знать о существующих условиях. Большинство этих состояний можно эффективно вылечить, чтобы водитель мог продолжать работать. Стандарты здоровья распространяются на:
- Водители транспортных средств с номинальной полной массой транспортного средства или номинальной массой полной комбинированной массы 10 001 фунт; или
- Водители транспортных средств, предназначенных или используемых для перевозки более восьми пассажиров (включая водителя) за компенсацию; или
- Водители транспортных средств, предназначенных или используемых для перевозки более 15 пассажиров, включая водителя, и не используемых для перевозки пассажиров за компенсацию; или
- Водители, перевозящие опасные грузы в количестве, требующем наличия табло.
ДРУГОЕ
Вопрос: Где я могу найти бесплатные общественные информационные материалы по безопасности дорожного движения (плакаты, брошюры, листовки и т. Д.)?
Ответ: Полиция штата Мичиган, Отдел департамента служб, Отдел материалов по безопасности дорожного движения размещает и распространяет материалы по безопасности дорожного движения, опубликованные Управлением планирования безопасности дорожного движения штата Мичиган. Чтобы заказать материалы, посетите страницу «Материалы по безопасности дорожного движения».
Часто задаваемые вопросы: Управление трафиком фото
Пример нарушения режима проезда на красный свет, зафиксированный системой контроля дорожного движения через фото
Что такое программа защиты трафика фото?
Photo Traffic Enforcement — это программа обеспечения безопасности, направленная на изменение поведения водителей на перекрестках на красный свет с помощью комплексного подхода, включающего инженерные, образовательные и правоприменительные аспекты.Цель применения фотографий — повысить безопасность пешеходов, велосипедистов и водителей. Исследования показали, что системы защиты прав на фотографии оказались эффективными в сокращении количества нарушений превышения скорости и красного светофора.
В ноябре 2015 г. и январе 2018 г. были проведены исследования дорожного движения на нескольких перекрестках вдоль Тихоокеанского шоссе (99W) в Тигарде. В исследованиях учитывались объем трафика, количество нарушений и данные о ДТП. В результате три перекрестка вдоль шоссе SW Pacific Highway были определены в качестве приоритетных для обеспечения соблюдения правил фотодвижения:
- SW 72nd Avenue
- SW Hall Boulevard
- SW Durham Road
В начале 2020 года на этих трех перекрестках установили фотоаппаратуру.Первоначально система фиксировала только нарушения красных светофора для обеспечения соблюдения. 1 июля 2020 года было введено ограничение скорости движения на двух из этих перекрестков: SW 72nd Avenue и Hall Boulevard .
Почему город Тигард ввел контроль за движением фотографий?
Tigard первоначально исследовал технологию защиты трафика фото в 2010 году. Решение ввести контроль трафика фото в Tigard было основано на нескольких факторах. Статистические данные указывают на ежедневную интенсивность движения вдоль Тихоокеанского шоссе через Тигард.Исследования дорожного движения показали, что многие водители не останавливались на красный свет и проезжали перекрестки с указателями. Эти факторы значительно способствуют возникновению дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, при опросе большинство жителей Тигарда поддержали использование принудительного фотодорожного контроля.
Почему полиция Тигарда не может сама обеспечивать соблюдение правил дорожного движения на сигнальных перекрестках?
Из-за интенсивного движения полиция не может влиять на поведение водителя так же эффективно, как регулирование дорожного движения с помощью фото.С точки зрения логистики остановка движения на Тихоокеанском шоссе может привести к заторам на дорогах и вызвать проблемы с безопасностью у офицеров и водителей на оживленной дороге. На Тихоокеанском шоссе есть несколько безопасных мест, где офицер может остановить опасного водителя. Технологии — это жизнеспособное решение для создания более безопасных перекрестков в Тигарде.
Как работает Photo Red Light?
Камеры отслеживают приближения к перекрестку с помощью передовых технологий обнаружения и визуализации.Камера делает пять снимков и короткое видео, на котором автомобиль проезжает на красный свет. Технический специалист продавца и офицер полиции Tigard оба проверяют каждое нарушение, прежде чем выдается уведомление, чтобы убедиться, что водитель не остановился на красный свет.
Как работает контроль скорости фото?
Это программа безопасности, в которой используется то же оборудование, но основное внимание уделяется нарушениям скорости. Скорость транспортных средств измеряется при въезде на перекресток с помощью радиолокационного обнаружения транспортных средств.Технология может отслеживать до 128 объектов одновременно и измерять скорость транспортных средств на перекрестках, определяя транспортные средства, движущиеся быстрее, чем указано ограничение скорости.
Нарушения возникают, когда скорость превышает установленный порог. Камеры фиксируют изображения автомобильных номеров нарушений, а компьютеры записывают все соответствующие данные, связанные с нарушением.
Технический специалист продавца и офицер полиции Тигарда проверят точность каждого нарушения скорости до выдачи ссылки.
Каков размер предполагаемого штрафа за нарушение правил проезда на красный свет?
Неспособность водителя подчиняться устройству управления дорожным движением является нарушением правил дорожного движения класса B (пересмотренный Закон штата Орегон 811.265), за который влечет предполагаемый штраф в размере 265 долларов США, установленный в соответствии с пересмотренным законом штата Орегон 153.019.
Каков размер предполагаемого штрафа за нарушение скорости?
За нарушение превышения скорости, выявленное с помощью системы защиты фотографий, предполагаемый штраф составляет от 165 до 440 долларов, как это установлено пересмотренным Законом штата Орегон 811.109 и 153.019:
Класс A: 440 долларов — 31 миль в час + превышение ограничения скорости
Класс B: 265 долларов США — 21-30 миль в час сверх ограничения скорости
Класс C: 165 долларов США — 11-20 миль в час сверх ограничения скорости
Каков порог для получения цитаты за превышение скорости в системе?
В соответствии с законом штата (ORS 810.437), если город решит использовать камеры, может быть выдано предупреждение за превышение скорости при соблюдении определенных критериев, включая превышение водителем ограничения скорости или установленной скорости на 11 миль в час или больше.
Кто получает и оплачивает Цитата?
Цитаты отправляются зарегистрированному владельцу транспортного средства по адресу, указанному в Департаменте автотранспортных средств штата Орегон, в соответствии с государственными или местными правилами.
Что делать, если я получаю сообщение о нарушении, но я не был водителем?
Офицер Tigard попытается сопоставить фотографию водителя, сделанную фотоаппаратами, с описанием DMV штата Орегон и фотографией человека, который является зарегистрированным владельцем автомобиля .Если сделанная фотография не соответствует фотографии и описанию DMV, инцидент будет отклонен. Например, если зарегистрированный владелец автомобиля — 50-летний мужчина, а на фотографии водителя изображена 20-летняя женщина (скажем, дочь, взяв в аренду машину отца), нарушение, скорее всего, не будет изданный.
Бывают случаи, когда водитель автомобиля настолько похож на зарегистрированного владельца, что нарушение может быть предъявлено владельцу автомобиля. Если это произойдет, и владелец НЕ является водителем, совершившим нарушение, владелец имеет возможность заполнить форму под названием «Свидетельство о невиновности», в которой он может поклясться или подтвердить, что он не был водителем.Владельцы бизнеса могут заполнить аналогичную форму, если сотрудник совершает нарушение во время вождения служебного автомобиля.
Если вы хотите просмотреть пакет цитирования , пример , щелкните здесь, а затем щелкните Пример: «фото пакет цитирования на красный свет» в правой части страницы. Свидетельство о невиновности находится на третьей странице пакета.
Кроме того, в случае повторного обращения к владельцу, если свидетельство о невиновности было подано, рассмотрено и отклонено, владелец автомобиля может напрямую связаться с муниципальным судом Тигарда, чтобы узнать, какие у него есть варианты обжалования решения.
Что делать, если я недавно переехал, а мой адрес не был обновлен DMV штата Орегон?
Обычно с момента инцидента на просмотр, сборку и рассылку пакетов с нарушениями уходит около двух недель. Если вы считаете, что, возможно, совершили нарушение, но еще не получили пакет, подождите 10–14 дней, а затем свяжитесь с муниципальным судом по телефону 503-718-2478 или по электронной почте [email protected].
С кем мне связаться по поводу даты суда, как оплатить билет или утерянную цитату?
Обратитесь в городской суд Тигарда:
- Телефон 503-718-2478
- Электронная почта court1 @ tigard-or.gov
- Сайт
Можете ли вы сказать мне, активировал ли я цитату (красный свет или скорость), или мне просто нужно подождать?
К сожалению, у нас нет способа найти каждое потенциальное нарушение. Есть несколько причин, по которым могла мигать камера:
- Возможно, вы совершили нарушение (красный свет или скорость).
- Автомобиль, находящийся рядом с вами на перекрестке, мог совершить нарушение.
- Камера (камеры) могла регулироваться или откалибровываться, и никаких нарушений не было.
Технический специалист и офицер полиции Тигарда оба рассматривают каждое потенциальное нарушение перед тем, как выдается ссылка. Если ваше действие было признано нарушением, вы должны получить по почте письмо с цитатой в течение примерно двух недель.
Как обеспечить правильную работу камер?
Система проверяется несколько раз в день и калибровка.
Применяется ли Photo Red Light к правым поворотам на красный свет?
Да. Там, где это разрешено, водители могут повернуть направо на красном светофоре, будь то сплошной красный свет или красная стрелка.Однако сначала они должны:
- Полная остановка
- Перед тем как продолжить движение, проверьте, нет ли велосипедов, пешеходов, встречных и разворачивающихся автомобилей, чтобы убедиться, что поворот на безопасен.
- Дайте право проезда на перекрестке .
Справка может быть выдана водителям, которые не остановились полностью, прежде чем повернуть направо на красный светофор.
Какие результаты ожидаются от применения контроля трафика фото?
Соседние города, использующие меры по обеспечению соблюдения правил дорожного движения, сообщают о снижении количества нарушений режима красных светофора и дорожно-транспортных происшествий с травмами.Например, компания Beaverton сообщила о 36% -ном сокращении нарушений правил проезда на красный свет и 41% -ном сокращении ДТП с травмами в течение первых девяти лет их программы по обеспечению соблюдения правил дорожного движения с фотографиями. Город Тигард ожидает увидеть аналогичные результаты.
Разве не дорогое оборудование, необходимое для управления фото-трафиком? Как город Тигард готов управлять расходами на приобретение необходимого оборудования?
Поставщик проекта Conduent закупает, устанавливает оборудование и владеет им.Взамен городские власти выплачивают ежемесячную плату за обслуживание.
Как используются доходы от контроля за трафиком фото?
Согласно закону штата Орегон (ORS 153.650), города должны выплатить часть всех платежей за нарушение правил дорожного движения штату Орегон и соответствующему округу. В сумме это 66 долларов за цитату (билет). За каждый уплаченный штраф за камеру на красный свет город Тигард получает 199 долларов; За нарушение скорости выплачиваемый штраф будет составлять от 99 до 374 долларов после перевода в округ или штат.Обратите внимание, однако, что бывают обстоятельства, когда штрафы за нарушение правил дорожного движения уменьшаются, и водитель оплачивает меньшую сумму. В таких случаях городские власти по-прежнему обязаны передать 66 долларов штату / округу.
После этого оставшаяся выручка возвращается в программу, оплачивая контракты с поставщиками, оборудование, техническое обслуживание и дополнительные расходы на персонал. Если какой-либо доход останется после оплаты расходов по программе, он будет направлен на поддержку обслуживания долга в новом полицейском участке, согласно мнению городского совета Тигарда.После этого все оставшиеся средства будут инвестированы в программы безопасности дорожного движения.
Хотите узнать больше?
См. Презентацию городского совета от 18 сентября 2018 г.
Фото Управления дорожного движения
Фото Управление дорожным движением
Безопасность дорожного движения является приоритетом для города Тигард. В 2020 году городские власти установили фотооборудование для контроля дорожного движения вдоль шоссе SW Pacific Highway, чтобы сделать проезжую часть более безопасной для водителей, пешеходов и велосипедистов.
Водители, которые едут на красный свет, были определены как основная причина городских аварий по данным Страхового института дорожной безопасности.
«Мы знаем, что скорость является фактором на перекрестках, где нарушается красный свет, поскольку автомобили ускоряются, чтобы обогнать красный свет», — говорит лейтенант полиции Тигарда Нил Чарльтон.
На каждом опасном перекрестке в Тигарде не хватает полицейских для обеспечения соблюдения правил светофора и нарушения скорости. Правоприменение к фотографиям — один из инструментов, который город Тигард использует для решения этой проблемы и повышения безопасности вождения в городе.
Город Тигард рассмотрел ряд критериев, в том числе данные о ДТП и нарушениях, при выборе трех перекрестков вдоль Тихоокеанского шоссе (99W) для установки принудительного применения фотографий. В марте 2020 года на перекрестках
заработала фотофиксация нарушений правил светофора.- SW 72nd Avenue
- SW Hall Boulevard
- SW Дарем
Контроль скорости на перекрестках был добавлен в июле 2020 года на двух из этих перекрестков:
- SW 72nd Avenue
- SW Hall Boulevard
Управление трафиком фотографий позволяет создавать фотографии и видеозаписи нарушения с высоким разрешением.После первоначальной проверки техническим специалистом поставщика сотрудники полиции Тигарда лично проверяют все возможные нарушения, чтобы подтвердить, что нарушение действительно имело место.
Цитата, отправляемая водителям по почте, будет включать фотографии и ссылку на видеоматериалы, которые получатель может просмотреть.
Сумма судебного преследования за нарушение режима «красных фонарей» составляет 265 долларов, это базовый штраф, установленный штатом Орегон. Если получатель хочет оспорить нарушение, он может обратиться в муниципальный суд Тигарда, чтобы узнать о возможных вариантах.
Когда оборудование для защиты фотографий выявляет нарушение превышения скорости, которое должно быть как минимум на 11 миль в час выше объявленного ограничения скорости в соответствии с законодательством штата Орегон, предполагаемый штраф варьируется от 165 долларов США (нарушение класса C) до 440 долларов США (нарушение класса A) в соответствии с поправками штата Орегон. Статут 811.111.
Часть доходов программы переводится в штат и округ, а оставшаяся часть поступает в город. В соответствии с законодательством штата Орегон (ORS 153.650) города должны выплатить часть всех платежей за нарушение правил дорожного движения штату Орегон и соответствующему округу. В сумме это 66 долларов за билет. После этого оставшаяся выручка возвращается в программу, оплачивая контракты с поставщиками, оборудование, техническое обслуживание и дополнительные расходы на персонал. Если какой-либо доход останется после оплаты расходов по программе, он будет направлен на поддержку обслуживания долга в новом полицейском участке, согласно горсовету Тигарда.После этого все оставшиеся средства будут инвестированы в программы безопасности дорожного движения.
Городские власти начали исследование по обеспечению соблюдения правил фотодвижения (PTE) в 2010 году. Решение о внедрении технологии в Tigard было принято на основании следующих факторов:
- Статистические данные указывают на количество дорожно-транспортных происшествий на определенных перекрестках вдоль шоссе SW Pacific Highway / (99W).
- Исследования показали, что многие водители проезжали на красный свет и превышали скорость через эти сигнальные перекрестки.Такое поведение при вождении напрямую связано с дорожно-транспортными происшествиями.
- Большинство жителей Тигарда, ответивших на опрос 2017 года, поддержали использование принудительного фотодорожного контроля.
- Tigard Police сталкивается с проблемами из-за конфигурации этих выбранных перекрестков и имеет ограниченные ресурсы для пресечения нарушений правил дорожного движения на этих перекрестках.