К сожалению, многие приезжающие отдыхать люди в Крым, приходят в ужас, когда видят пляжи, на которых им придется…

К всеобщему счастью, в 2020 году компания Chery приняла решение по глобальному обновлению своего модельного ряда. Эта…

Маховики для грузовиков – одна из важнейших частей кривошипно-шатунного модуля, системы сцепления, а также…

Тяжеловесный грузовой автомобиль Хино 700 – это зарубежный самосвал, который представлен на ряду серии Hino Motors, Ltd….

Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе ВАЗ 2114

Все автомобильные двигатели, в не зависимости от их типа (с инжектором либо карбюратором) работают на смеси топлива с воздухом. Соотношение этих компонентов в смеси точно рассчитано и регулируется либо электроникой либо механическим способом.

Но, иногда случается так, что происходит дополнительный подсос воздуха, смесь «разбавляется» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности у своего автомобиля (что особенно заметно на малых оборотах). О том, почему подобное происходит и о том, как исправить эту ситуацию — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха в ваз 2114

Содержание

1. Подсос воздуха и его признаки
2. Места возможного подсоса
3. Как найти место подсоса
4. Полезное видео

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как подсос, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины. Оно приводит к обеднению смеси и, как следствие, очень сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

• неустойчивые обороты на холостом ходу;
• троение двигателя;
• «проседание» во время ускорения;
• увеличенный расход бензина;
• затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
• резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3. 000 мин-1).

Признаки подсоса воздуха в ваз 2114

Если двигатель очень часто глохнет, то это также может говорить о том, что существует подсос воздуха ваз 2114. Дополнительно убедиться в наличии этой проблемы можно, воспользовавшись автомобильным сканером. На наличие подсоса могут указывать ошибки Р0171 (сильно обедненная смесь) и Р300 (наблюдаются пропуски воспламенения).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Как только вы заметили, что появились признаки подсоса воздуха, следует сразу начать поиск возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Мест, через которые воздух может попадать внутрь топливной системы, довольно много, и в ходе проверки придется исследовать их все (о том, как именно их обнаружить — мы поговорим чуть ниже).

Пока же скажем, что придется проверить:

1. 1. Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).

Прокладки коллектора ваз 2114

1. Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
2. Уплотнители форсунок.
3. Дроссельные прокладки.
4. Заглушки, размещенные на коллекторе.
5. Втулки.
6. Усилители тормозов вакуумного типа.

Трещина в шланге коллектора ваз 2114

Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

• с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
• с помощью дымогенератора;
• с помощью летучей горючей жидкости.

Первый способ мы опустим, поскольку он требует специальной аппаратуры, которая имеется далеко не на всех станциях технического обслуживания. А вот второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он достаточно прост в реализации и одновременно — очень точен. Для него понадобятся компрессор, продувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед тем, как проверить подсос воздуха ваз 2114, понадобится собрать всю установку, а именно — подсоединить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление порядка 0,8 атмосфер и дым при помощи пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой, и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — это внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения — провести ремонтные работы.

Поиск подсоса воздуха в коллектор

В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с применением генератора дыма не подходит (к примеру, нет в наличии компрессора), то проверку можно выполнить и при помощи летучих горючих жидкостей, упакованных в баллончики под давлением. В качестве них можно применять этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас практически не достать), средство для зимнего запуска дизелей (основным компонентом которого является все тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе углеводородов.

Самодельный дымогенератор

Для того, чтобы найти место подсоса, нужно завести мотор автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивать все возможные узлы, стыки, заглушки и шланги, которые относятся к коллектору и могут быть причиной проникновения воздуха.

Делать это нужно с паузами — после опрыскивания одного места стоит подождать нескольку секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя после процедуры резко возросли, то обнаруженное место следует густо опрыскать еще раз. Если после этого обороты вновь быстро пойдут вверх, значит место подсоса успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:

Как найти подсос воздуха в двигателе: 5 простых способов

На чтение 4 мин Просмотров 74.6к. Опубликовано 01.08.2019 Обновлено 07.05.2022

Что такое подсос воздуха? Как его найти самостоятельно? Какие есть способы поиска? В каких местах искать? Какие симптомы того, что у вашего автомобиля подсос воздуха?

Содержание

Что такое подсос воздуха?

Для работы двигателя требуется смесь воздуха и топлива. Воздух попадает в двигатель через дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум. Количество воздуха, поступающего в двигатель учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ).

Если в любом месте впускного тракта после ДМРВ будет нарушение герметичности, в двигатель будет попадать воздух, неучтенный электронным блоком управления (ЭБУД). Это приведет к бедной смеси и различным проблемам, связанным с этим. Термин «бедная смесь» означает слишком много воздуха и слишком мало топлива.

В большинстве автомобилей ДМРВ установлен рядом с корпусом воздушного фильтра двигателя. Если между двигателем и датчиком расхода воздуха имеется подсос, в систему попадает «неучтенный» воздух. Это приводит к тому, что фактический расход воздуха больше, чем измеряет датчик. В результате ЭБУ неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива, и двигатель работает на бедной смеси. Эффект подсоса воздуха больше заметен на холостом ходу, когда поток воздуха меньше.

Места подсоса воздуха

• Прокладки дроссельной заслонки.
• Прокладки впускного коллектора.
• Патрубок от воздушного фильтра до дроссельной заслонки.
• Уплотнительные колечки форсунок.
• Вакуумные шланги.
• Клапан адсорбера.
• Вакуумный усилитель тормозов.
• Регулятор холостого хода.
• Система вентиляции картера.
• Клапан EGR.

Симптомы подсоса воздуха

• Лампочка Check Engine. ЭБУ контролирует состав смеси по датчику кислорода. Он может определить, например, ошибку P0171.
• Плавающий холостой ход.
• Шипящий звук, доносящийся из моторного отсека.
• Часто двигатель глохнет при остановке.
• Двигатель может хорошо работать на высоких оборотах, но при этом работает неровно и с трудом поддерживает стабильные обороты на холостом ходу.
• При использовании диагностического сканера одним из признаков подсоса воздуха является то, что долгосрочная топливная коррекция (LTFT) на холостом ходу уходит в плюс (например, более +15%), а на высоких оборотах возвращается к нулю. Это является признаком того, что двигатель работает на бедной смеси.

Способы поиска подсоса воздуха

Есть несколько способов найти подсос воздуха. Профессиональные автомеханики используют сканеры, специальный спрей, вакуумметр и дымогенератор. Мы рассмотрим способы, доступные простому автолюбителю без использования специального оборудования.

1. Газовая горелка

Если у вас есть под рукой газовая горелка, то это тот способ, с которого стоит начать. Он безопаснее, чем способ с горючими аэрозолями, о котором пойдет речь ниже.

Заведите двигатель и возьмите портативную газовую горелку как на фото. Откройте подачу газа, зажигать не надо! Теперь подносите горелку к местам возможного подсоса воздуха и слушайте, как будет меняться работа двигателя.

Например, вы поднесли горелку к дроссельной заслонке и обороты двигателя изменились, значит проблема в прокладке ДЗ.

2. Мыльный раствор

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Во время работы двигателя разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и вакуумных шлангов. Вы увидите пузырьки воздуха в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Сигарета

Если вы курите, то этот способ для вас. Понадобятся сигарета и шланг. Глушим машину и снимаем любой шланг на пускном коллекторе.

Теперь нужно подключить к впускному коллектору принесенный шланг. Закуриваем сигарету и выдуваем дым во впускной коллектор. Смотрим на проблемные места, откуда может выходить наш дым.

4.

Для обнаружения подсоса воздуха можно использовать очиститель карбюратора (ДЗ), жидкость «Быстрый старт», WD-40 или любую другую горючую аэрозоль. «Быстрый старт» подойдет лучше всего.

Это опасный метод. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Запустите двигатель на холостой ход. Поочередно распыляйте очиститель на подозреваемые области. Обороты двигателя будут увеличиваться, когда вы попадете на подсос воздуха. Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадает в двигатель и горит с топливом.

5. На слух

Снимаем воздушный патрубок с воздушного фильтра. Для этого надо ослабить хомут крепления. Заводим двигатель. После этого затыкаем снятый воздушный патрубок пластиковой крышкой или просто рукой. Машина должна заглохнуть.

Теперь слушаем шипящие звуки из мест возможного подсоса воздуха.

Заключение

Как только вы определили источник подсоса воздуха, нужно будет его устранить. Это не всегда просто. Вакуумные шланги, уплотнительные кольца датчиков, форсунок или некоторые клапаны легко заменить.

Другие же источники подсоса воздуха могут быть более сложными и трудоемкими, например, прокладки впускного коллектора или неисправный усилитель тормозов.

Если вы чувствуете, что работа вам не по силам, обратитесь в хороший автосервис. Не забудьте сбросить лампочку Check Engine после завершения ремонта.

Подсос воздуха через форсунки ваз 2114

Автор admin На чтение 15 мин Просмотров 25 Опубликовано 30.09.2020

Содержимое

• Симптомы
  • Влияние на работу двигателя
• Возможные места негерметичности впускного тракта
  • Применение диагностического прибора
  • Локализируем причину
  • Тест дымогенератором
• Подсос воздуха и его признаки
• Места возможного подсоса
• Как найти место подсоса
• Полезное видео
  • Причина подсоса на дизельном авто
  • Признаки подсоса воздуха
  • Как найти подсос в топливной системе дизеля
• Как найти подсос воздуха в коллекторе
  • Поиск подсоса воздуха
    • Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги
    • Как обнаружить подсос опрыскиванием
      • При поиске подсосов стоит брызгать на:
    • Проверка наличия подсоса дымогенератором
• Лада 2109 Самый зеленый оберег › Бортжурнал › Проверить герметичность форсунок.

Бензиновый двигатель требует точного соотношения топливо / кислород для правильной работы. Потеря воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению процентного содержания окислителя, что, естественно, фиксируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как с помощью дымогенератора найти утечку во впускном тракте.

Симптомы

• Нестабильный холостой ход двигателя. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрывается и воздух поступает во впускной коллектор через перепускной канал ДЗ. В этом режиме разрежение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы утечки воздуха более выражены. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для воздушного потока, поэтому негативное влияние впуска на характеристики двигателя уменьшается.
• Повышенные обороты холостого хода.
• Нестабильная работа двигателя после резкого выброса газа (глохнет при торможении).
• Check Engine включается на приборной панели из-за кода P0171 – бедная смесь.
  Коды ошибок можно считывать через диагностический разъем с помощью многофункционального сканера с подходящим программным обеспечением или специализированного диагностического прибора. Если после снятия ошибка как минимум повторяется, очень вероятно, что причина именно в утечке воздуха, а не в выходе из строя ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не указывает на неучтенную утечку воздуха и может быть вызван неисправностями в топливной системе, массовом расходомере, РХХ, дроссельной заслонке или лямбда-зонде.

Влияние на работу двигателя

Причина появления симптомов утечки воздуха – неизвестный кислород, попавший в баллоны. Пора вспомнить о предназначении и принципе действия ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Таким образом, ЭБУ может рассчитывать только поток, прошедший через нагревательный элемент. Утечка возникает, когда есть течь во впускном тракте за датчиком массового расхода воздуха, через которую неучтенный воздух втягивается во впускной коллектор. Поскольку ЭБУ рассчитывает количество топлива на основании показаний массового расходомера воздуха, смесь бедная на холостом ходу (избыток окислителя).

В системах с датчиком MAP (MAP) работа ECU основана на давлении во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое регулируется удлинением штока IAC, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, установленным в ЭБУ двигателя. Очевидно, что поступление неучтенного воздуха вносит путаницу в работу блока управления, который всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчиков. Поэтому обороты начинают колебаться и в целом холостой ход нестабильный.

Возможные места негерметичности впускного тракта

• Все шланги, шланги вакуумной системы. Чаще всего трубы просыхают в местах стыков с арматурой, ломаются в коленах. Кроме того, утечка неучтенного воздуха может произойти по неосторожности, когда после ремонта забывают соединить или перепутать трубы, по неосторожности отсоединить их от арматуры.
• Система вакуумного усилителя тормозов. Утечка воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
• Прокладка впускного коллектора.
• Уплотнительные резиновые форсунки.

• Прокладка РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
• Ось вращения механической дроссельной заслонки. Длительное истощение приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом не страдают проблемой неучтенного воздуха в таких местах.
• Треснувший впускной коллектор. Довольно типичная проблема для автомобилей с пластиковыми коллекторами.
• Система вентиляции картера. Причиной утечки становится потеря труб, трубок, арматуры.
• Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дальнейшие симптомы, указывающие на то, что причина нестабильного холостого хода именно в утечках воздуха, Устройство позволит вам наблюдать в режиме реального времени:

• показания лямбда-зонда;
• степень раскрытия бабочки;
• положение регулятора холостого хода;
• желаемая и эффективная минимальная скорость;
• долгосрочные и краткосрочные корректировки топливоподачи.

В видео диагност объясняет, как именно использовать эти значения для диагностики утечек воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины утечки воздуха без использования дымогенератора.

• Распылите очиститель карбюратора рядом с впускными частями. Чистящие средства содержат легколетучие и легковоспламеняющиеся компоненты. Пересекая точку втягивания воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критических случаях в такие моменты наблюдается кратковременное увеличение оборотов двигателя. Но гораздо надежнее наблюдать краткосрочную корректировку топливоподачи с помощью диагностического прибора во время теста. Значения во время всасывания очистителя будут повышаться, поскольку лямбда-зонд регистрирует обогащение смеси.
• Брызги воды. Цель теста – послушать характерный звук забора воды, который обязательно произойдет в месте утечки воздуха. Для удобства наполните бутылку водой, предварительно проделав небольшое отверстие в крышке. Если возможно, обильно полейте шланговые соединения впускной системы в местах пересечения блока цилиндров и впускного коллектора. Особенно внимательно проверьте область после дроссельной заслонки, так как там вакуум и риск аспирации выше. Но не заливайте полностью двигатель холодной водой, особенно выпускной коллектор. Резкое понижение температуры может привести к разрыву.

Тест дымогенератором

Смысл проверки – подавать дым во впускной тракт. В местах, откуда вышел воздух, будет выходить дым, что позволит вам определить место утечки. Вы можете купить дымогенератор или построить его самостоятельно. В Интернете есть много разных вариантов дизайна, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератор может определить место утечки воздуха?

1. Заблокируйте входное отверстие перед воздушным фильтром. В противном случае давление дыма во всасывающем тракте будет медленно нарастать.
2. Отсоедините одну из имеющихся всасывающих трубок, вместо нее подключите трубу дымогенератора.

Используйте компрессор, чтобы выдувать дым. Когда система полностью заполнена, нужно только наблюдать места утечек дыма, которые могут стать причиной неучтенных утечек воздуха во впускном коллекторе.

Все автомобильные двигатели, независимо от типа (инжекторные или карбюраторные), работают на смеси топлива и воздуха. Соотношение компонентов в смеси рассчитывается и точно регулируется электронным или механическим способом.

Но иногда случается, что происходит дальнейшая потеря воздуха, смесь «разбавляется» и водитель может наблюдать серьезную потерю мощности в своей машине (что особенно заметно на низких оборотах). Почему это происходит и как решить эту ситуацию – мы поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как всасывание, связано с проникновением воздуха в топливный тракт автомобиля. Это приводит к обеднению смеси и, как следствие, сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если есть утечки воздуха во впускном коллекторе, симптомы ВАЗ 2114 могут быть следующими:

• нестабильные холостые обороты;
• вмешательство двигателя;
• «проседание» при разгоне;
• увеличенный расход бензина;
• затрудненный запуск даже при высоких температурах воздуха;
• резкое падение мощности (особенно на скоростях ниже 3000 мин-1).

Если двигатель глохнет очень часто, это также может указывать на утечку воздуха в ВАЗ 2114. Также убедиться в наличии этой проблемы можно с помощью автомобильного сканера. На наличие всасывания могут указывать ошибки P0171 (очень бедная смесь) и P300 (наблюдаются пропуски зажигания).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах не означает, что нет всасывания, так как наиболее ярко это проявляется именно на малых оборотах.

Об этом стоит помнить, чтобы не ввести себя в заблуждение и не начать искать другие причины проблем.

Как только вы заметили признаки утечки воздуха, следует немедленно приступить к поиску возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Есть несколько точек, через которые воздух может попасть в топливную систему, и во время проверки вам нужно будет исследовать их все (о том, как их найти, мы поговорим чуть ниже).

А пока предположим, что нам нужно проверить:

Прокладка впускного коллектора (причиной всасывания в подавляющем большинстве случаев является ее разрушение или истощение).

Если в форсунке ВАЗ 2114 появятся симптомы утечки воздуха, все эти элементы необходимо будет проверить.

Также следует проверить и при необходимости заменить датчик холостого хода. Чаще всего они сделаны плохо и негерметично, из-за чего в коллектор попадает воздух.

Как найти место подсоса

Есть 3 основных метода, с помощью которых можно найти негерметичное место:

• контроль разрежения воздуха в линии;
• с помощью дымогенератора;
• с использованием летучей легковоспламеняющейся жидкости.

Первый способ опустим, так как он требует специального оборудования, которого нет на всех заправках. Но второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он довольно прост в реализации и в то же время очень точен. Потребуется компрессор, пневматический пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед проверкой герметичности ВАЗ 2114 необходимо будет собрать всю установку, то есть подключить пистолет к ресиверу компрессора и вставить сигарету в носик пистолета. Впоследствии нагнетается давление около 0,8 атмосферы и дым направляется в коллектор с помощью пушки.

Сам дым, создаваемый такой установкой, достаточно густой и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту – это внимательно следить за местом выхода дыма и после его обнаружения проводить ремонтные работы.

В некоторых случаях впускное отверстие можно найти без дополнительных средств – поврежденный участок легко определить по характерному свисту или шипению, которое всасываемый воздух издает при работающем двигателе. Правда, бывает только при наличии сильных трещин и изломов.

Если предлагаемый способ с использованием дымогенератора не подходит (например, компрессор недоступен), управление также можно проводить с помощью летучих легковоспламеняющихся жидкостей, упакованных в герметичные патроны. Как и они, можно использовать этиловый эфир (хотя в чистом виде его сейчас получить практически невозможно), средство для зимнего пуска дизелей (основной компонент которого – сам эфир), а также специальные моющие средства на основе по углеводородам.

Чтобы найти точку всасывания, нужно запустить двигатель автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивание всех возможных узлов, стыков, заглушек и труб, которые относятся к коллектору и могут вызвать проникновение воздуха.

Делать это нужно с паузами – после распыления пятна следует подождать несколько секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя резко увеличились после процедуры, обнаруженный участок следует еще раз густо опрыскать. Если впоследствии повороты снова быстро поднимутся, то место аспирации найдено.

Полезное видео

В топливной системе дизельного двигателя аэрация обычно происходит из-за негерметичного соединения в трубках топливной системы низкого давления (от бака к фильтру и от фильтра к ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Утечки воздуха в негерметичной топливной системе возникают из-за того, что атмосферное давление выше, чем давление, создаваемое во время работы насоса, откачивающего дизельное топливо из бака. Обнаружить такую ​​разгерметизацию через негерметичность практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема утечки воздуха в топливной системе встречается гораздо чаще, чем на старых дизельных двигателях. Произошли изменения в конструкции топливопровода, так как они были латунными, и теперь производят пластиковые быстроразъемные соединения, которые имеют свои собственные схемы работы.

Пластик имеет свойство изнашиваться из-за вибрации, а резиновые уплотнительные кольца изнашиваются. Особенно ярко эта проблема проявляется зимой на автомобилях с пробегом более 150 тыс. Км.

Основные причины сосания часто следующие:

• старые шланги и ослабленные хомуты;
• повреждены топливопроводы;
• течь на штуцере топливного фильтра;
• нарушена пломба в обратной магистрали;
• сломано уплотнение приводного вала, вал рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит незначительное старение резиновых уплотнений, и топливная система может оказаться воздушной, если повреждена одна из ветвей, как прямых, так и обратных.

Признаки подсоса воздуха

Самый распространенный и распространенный – машина утром или после длительного простоя перестает быстро заводиться, надо долго крутить стартер (пока из выхлопа немного дыма – это укажет на протекание количества топлива в цилиндрах). Признаком большого стремления является не только трудный старт, но и начало глохнуть во время езды и троита.

Такое поведение автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропустить пену через себя только на высоких оборотах, а на холостом ходу не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить, что проблема в работе дизеля связана именно с утечками воздуха, поможет замена штатных патрубков на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Воздух может попасть в стык, поврежденную трубу или даже резервуар. И вы можете найти его устранением, или вы можете приложить давление к системе для вакуума.

Самый лучший и надежный способ найти утечки методом устранения – подключать подачу дизельного топлива к каждому участку топливной системы не из бака, а из емкости. И проверьте его по очереди: сразу подключите его к топливному насосу высокого давления, затем подключите перед поддоном и так далее

Более быстрый и простой вариант определения положения всасывания – подача давления в резервуар. Затем в месте втягивания воздуха появится шипение или соединение начнет намокать.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях воздух, не обнаруженный датчиками, попадает во впускной коллектор через негерметичные или поврежденные воздуховоды, утечки через уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной тормозной системы.

Со стандартными точками всасывания разобрались, теперь тоже стоит разобраться, как искать утечки воздуха. Для этого существует несколько основных методов исследования.

Простой генератор сигаретного дыма

Генератор масляного дыма своими руками

Самый простой способ проверить утечку воздуха во впускном тракте после расходомера – это открутить воздухозаборник вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем накройте узел с датчиком рукой и наблюдайте за реакцией: если все в норме, двигатель должен заглохнуть, плотно сжимая шланг за датчиком воздуха. В противном случае этого не произойдет и вы, скорее всего, услышите шипение. Если утечки воздуха этим методом обнаружить не удалось, следует продолжить поиск другими доступными способами.

Они часто добиваются всасывания, зажимая трубы или опрыскивая возможные места горючими смесями, такими как: бензин, карбюратор или ВД-40. Но самый эффективный способ найти место для пропуска неучтенного воздуха – использовать дымогенератор.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ, такие как появление ошибки бедной смеси, возникают только при сильной аспирации. Незначительное всасывание можно обнаружить, наблюдая за регулировкой подачи топлива на холостом ходу и высоких оборотах.

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтобы найти точку, в которой выходит излишек воздуха, мы запускаем двигатель и даем ему поработать некоторое время, и в это время мы настораживаем уши и пытаемся услышать шипение, а если мы не можем его обнаружить, то сжимаем патрубки, идущие во впускной коллектор (от регулятора давления топлива, от вакуумного усилителя и т д.). Когда после зажатия и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность в этой области.

Также иногда используется метод исследования сжатого воздуха. Для этого на заглушенном двигателе закрыть шланг от фильтра и прокачать воздух через любой шланг, предварительно обработав мыльной водой весь впускной тракт.

Поиск утечек воздуха путем заливки бензина

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Метод опрыскивания стыков горючей смесью при работающем двигателе эффективно помогает определить, где воздух попадает в двигатель. Это может быть обычный бензин или очиститель. О том, что вы нашли место, где это отстой, будет свидетельствовать изменение оборотов двигателя (уменьшение или увеличение). Необходимо набрать горячей смесью в небольшой шприц и обрызгать тонкой нитью все места, где может быть аспирация. Ведь когда бензин или другая легковоспламеняющаяся жидкость попадает в точку утечки, она сразу же проникает в камеру сгорания в виде паров, что приводит к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:

1. Резиновый шланг от расходомера к регулятору минимума и от РХХ к крышке клапана.
2. Присоединения впускного коллектора к головке блока цилиндров (там, где находится прокладка).
3. Подключение ресивера и патрубка-бабочки.
4. Уплотнения форсунок.
5. Все резиновые шланги в точках соединения с хомутами (входная рябь и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Мало у кого в гараже валяется дымогенератор, поэтому этот метод поиска утечки в системе в основном используется на заправках. Однако, если в условиях гаража отсос не был обнаружен рассмотренными выше методами, можно сделать примитивный дымогенератор, хотя обычный тоже имеет простую конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться через отверстия.

Лада 2109 Самый зеленый оберег ›

Недавно я сам чистил насадку. Вынул и подключил к аккумулятору через лампочку. Для чистки я использовал очиститель карбюратора ABRO. Сопла продували не очень хорошей горелкой. Через некоторое время это прошло.
Моя машина кушает много бензина, но я думал, что с форсунками все в порядке, так как при чистке не пропускали. Также колбаса на коленях
И вот я открутил свечи, чтобы посмотреть, как они выглядят. Потом меня ждал сюрприз. Крышка 3-х цилиндров была залита бензином, как будто вы окунули ее в бензобак. Остальные свечи ни на что не похожи. Через пару дней открутил свечи зажигания 3 и 4 цилиндра (остальное не делал, не было времени), и снова 3 бензиновые свечи. Прошло какое-то время, открутил третью свечу и она засохла… Что за эпрст. Перекрутил еще пару дней, всегда было сухо. НО! Я не позволю моей пишущей машинке так жить ???? Я буду тебя изнасиловать, пока она не заработает как мурзиллианец.
Решил собраться с силами и проверить форсунки на герметичность. Снял воздушный фильтр и трубку ресивера.
UNDER-END открутил винт, чтобы я мог снять топливные магистрали с кронштейна, я их загнул.

Он открутил винты топливной рампы, повернул форсунки к себе, чтобы видеть форсунки, и приставил отвертку, чтобы закрепить ее в этом положении.

Он просушил каждую насадку.

1 сопло (DO)2 насадки (DO)3 насадки (DO)4 насадки (DO)

Я подключил манометр от насоса к топливной рампе, чтобы посмотреть давление, но не смог найти зажим, поэтому немного потерял его, поэтому давление можно не учитывать, но оно упало;
Я повернул ключ во включенное положение, чтобы насос закачивал бензин в топливную рампу. И сразу, СРАЗУ Я увидел, что все форсунки стали пропускать бензин, и очень много… Потом я понял, что попал в форсунки.

1 и 2 форсунки (после)

3 насадки (после)4 насадки (после)

Теперь думаю о том, как, какие и где заказать форсунки, чтобы они были более экономичными и нормальными. Поискав информацию в интернете, пришел к выводу, что аналог моих форсунок – BOSCH 0 280 158 110 (так как они давно не выпускаются). Мой аналог был самым дорогим среди других форсунок и BOSCH и SIEMENS . здорово .. Придется экономить ???? Потому что я хочу, чтобы с моей машиной все было хорошо.

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы

Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

Содержание

• 1 Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение
  • 1.1 Откуда может подсасывать воздух?
• 2 Определяем место подсоса воздуха
  • 2.1 Дымогенератор своими руками
  • 2.2 Другой способ поиска места «подсоса»
  • 2.3 Другие способы
• 3 Выводы

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

Явные следы треснутого шланга

Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Ошибка P0300

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171, обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300, говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

• неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
• двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
• провалы при ускорении;
• высокий расход топлива;
• сложный запуск при любой температуре воздуха;
• падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
• двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

Откуда может подсасывать воздух?

Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

1. Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.

   Новые прокладки впускного коллектора

2. Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
3. Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
4. Вакуумный усилитель тормозов.
5. Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.

   Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха

6. Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
7. Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
8. Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.

   Негерметичный регулятор холостого хода

9. Втулки.
   

   Новые втулки

   Бронзовые втулки со следами износа

Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

Определяем место подсоса воздуха

Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

Дымогенератор своими руками

Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Самодельный дымогенератор

Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

Другой способ поиска места «подсоса»

Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

Другие способы

Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

Выводы

Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Как найти утечку воздуха дома. Как найти подсос воздуха в двигателе Подсос воздуха симптомы ваз 2114

В случае завоздушивания топливной системы дизеля неисправность может проявляться как постоянно при пусках после длительного простоя, так и не напоминать о себе длительное время. Это зависит от интенсивности забора воздуха. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля вне зависимости от модификации силового агрегата являются:

• дизель легко запускается «в холодную», но дальнейшая работа не стабильна;
• реакции на нажатие педали газа становятся вялыми и медленными;
• после стоянки агрегат надо крутить стартером все дольше и дольше, тогда возникает заедание и повторяются симптомы, описанные в первом случае.
• по мере прогрессирования неисправности дизель от стартера уже не заводится, не всегда удается запустить двигатель даже с помощью пусковых устройств или рывком на буксире;

Для более точного определения того, что причиной проблемного запуска является именно воздух в топливной системе дизеля, необходимо визуально проанализировать поступление топлива в цилиндры. Для этого дизелю требуется от 30 до 50 сек. нужно крутить стартер, чтобы заполнить выпускной тракт выхлопом, а потом уже анализировать выхлопные газы.

Если подача топлива в норме, то даже при том, что двигатель не заводится, из выхлопной системы все равно будет выходить небольшое количество дыма. Дым часто имеет сероватый оттенок. В редких случаях дым может возникать даже при отсутствии подачи топлива. Это говорит о том, что в цилиндры попадает избыточное количество масла, но это так. Следует отметить, что диагностировать данную неисправность по цвету выхлопа можно лишь условно.

Читать в этой статье

Возможные утечки воздуха

Завоздушивание системы подачи топлива может произойти как неожиданно, так и в результате недавнего ремонта. Воздух может попадать в топливную систему дизеля из разных мест, а общее количество потенциальных «окон» будет напрямую зависеть от того, сколько лет эксплуатируется автомобиль и в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль.

Наддув топливной системы происходит как при разгерметизации в магистрали, так и в обратке. Потеря уплотнений в трубопроводах приводит к сливу дизельного топлива обратно в топливный бак. Двигатель может запуститься после остановки из-за того, что в полостях остается топливо, но тогда дизель быстро глохнет и больше не заводится.

Воздух в топливной системе дизеля может быть из-за того, что нарушена герметичность соединений, треснули резиновые топливные шланги, повреждены хомуты. Также топливные магистрали могут страдать от коррозии, особенно в месте соединения с топливным фильтром.

Завоздушивание может быть вызвано неправильными уплотнениями топливного насоса. Особое внимание следует уделить линии обратного слива топлива на форсунки (обратке), так как нарушение герметичности топливопроводов на этом участке становится частым явлением.

Еще одним местом попадания воздуха в систему подачи топлива может быть сам топливный насос. Нарушение уплотнения приводного вала или крышки насоса приведет к утечке воздуха из ТНВД. Также в конструкции предусмотрены и другие места на насосе, через которые может проходить воздух. Добавим, что диагностику ТНВД должны проводить специалисты по ремонту дизельной техники.

Как самостоятельно обнаружить подсос воздуха: магистрали, ТНВД, обратка

Исключение других возможных причин предполагает наличие подсоса воздуха в топливопровод. Начинать поиск неисправности необходимо с детального визуального осмотра моторного отсека. Следующим шагом будет осмотр днища автомобиля. Достаточно легко обнаружить заметные трещины и другие дефекты трубопроводов, потеки дизельного топлива и мокрые места.

Если система завоздушена, но явных признаков утечки нет, то для дальнейшей диагностики необходимо отсоединить ТНВД от топливопроводов. Тогда вам понадобится отдельная чистая емкость, в которую нужно будет залить до 5 литров дизельного топлива без каких-либо примесей. Вам также понадобятся 2 чистых шланга внутри и снаружи (около 60 см в длину) и еще два хомута. Помните, что чистота крайне важна при любых работах с топливной аппаратурой, так как попадание мельчайших частиц мусора в насос может привести к выходу его из строя и последующему дорогостоящему ремонту.

После отсоединения магистрали подачи топлива и обратки от ТНВД на их место устанавливаются подготовленные шланги, которые опускаются в емкость, заполненную чистым дизельным топливом. Далее нужно закрепить шланги в контейнере, чтобы они не смещались. Для этого крепим их к насосу хомутами, причем в отдельной топливной емкости любым удобным способом, в зависимости от типа используемой емкости.

После этого необходимо удалить воздух из топливной камеры насоса. Учтите, что решение просто провернуть мотор стартером, чтобы насос начал самостоятельно всасывать солярку из тары, является неправильным и категорически не рекомендуется. Есть несколько правильных способов решения проблемы. Ниже приведены самые простые, которые помогут ответить на вопрос, как удалить воздух из ТНВД дизеля прямо в гараже.

Для этого емкость с дизельным топливом необходимо поднять выше уровня, на котором находится ТНВД. Далее нужно найти место, где находится трубка обратки топлива на насосе. Это место нужно будет тщательно промыть, чтобы исключить попадание грязи. Затем болт штуцера можно открутить, а через открывшееся отверстие откачать воздух. Откачка производится шприцем, специальным вакуумным насосом и т. д. Воздух откачивают до тех пор, пока из отверстия не появится солярка. После этого можно вкрутить болт на место и запустить двигатель на пару минут. Пуск необходим для окончательного удаления воздуха.

Второй способ — решение снять шланг подачи топлива с насоса и начать всасывать топливо до тех пор, пока оно не пойдет плотной струей. Затем шланг можно надеть на штуцер бензонасоса и обжать хомутом. Затем болт на штуцере обратки откручивается, и воздух выходит сам. После всех процедур дизель заводится на несколько минут для полного удаления остатков воздуха из насоса. Запуск можно повторить снова через некоторое время.

В конце емкость с дизельным топливом ставится выше уровня насоса. Затем машину оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель заводится нормально, это свидетельствует о попадании воздуха в топливную систему, и происходит это через топливную магистраль. Следующий этап диагностики – размещение емкости с дизельным топливом так, чтобы она оказалась ниже уровня ТНВД. После этого машину снова оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель не заводится или запуск сопровождается проблемами, то вероятны подсосы воздуха через насос или «обратки» на дизельных форсунках.

Во втором случае необходимо учитывать, что конструктивно не во всех дизелях обратка от форсунок выводится на ТНВД. Местом снятия может быть топливный фильтр, магистраль топливного фильтра. Если это так, то описанный ниже способ диагностики обратки форсунок можно не применять.

Для уточнения места неисправности заводим дизель и выгоняем воздух. Снова поместите топливный бак ниже уровня насоса. Трубки, которые отвечают за обратку форсунок и подсоединяются к топливному насосу, должны быть плотно пережаты. Можно снова оставить машину на 8-10 часов. Если дизель нормально заводится после холостого хода и работает стабильно, то через обратку дизельных форсунок подсасывается воздух. В том случае, если проблемы, возникавшие ранее при попытке запуска двигателя, появились снова, то это свидетельствует о подсосе воздуха через ТНВД. При такой неисправности помпе требуется ремонт в специализированной мастерской. Также нередки случаи, когда в процессе диагностики выявляют сразу несколько мест, где нарушена герметичность.

В процессе поиска места для проветривания проверяется и топливный фильтр. Проверку проводят по схеме: емкость с дизельным топливом – топливный фильтр – топливный насос высокого давления. Емкость с топливом расположена ниже уровня насоса. Если течи в топливном фильтре не обнаружено, аналогичным образом проверяется герметичность подкачивающего насоса.

Отсутствие явных проблем с топливным насосом, подкачивающим насосом, обраткой форсунок и топливопроводами может свидетельствовать о попадании воздуха в топливную систему дизеля через топливный бак. Для более точной диагностики необходимо обратиться на СТО, где специалисты проведут проверку на герметичность с использованием узкоспециализированного профессионального оборудования.

Читайте также

Причины вибрации и неустойчивой работы дизеля на холостом ходу. Возможные причины и диагностика неисправностей.

При попадании в карбюратор постороннего воздуха топливная смесь, поступающая в цилиндры двигателя автомобиля, обедняется. Доля бензина в нем остается прежней, а вот доля воздуха значительно возрастает. Такой состав просто не воспламеняется или воспламеняется с трудом и кратковременно.

Поэтому двигатель может вообще не запускаться (а так же), это возможно как при трогании с места, так и в движении.

Если вы подозреваете, что соединения, уплотнения и шланги негерметичны, проверьте их как можно скорее.

Общая проверка на наличие «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор

Есть один действенный способ проверить, не подсасывает ли в карбюратор посторонний воздух. Необходимо снять с него корпус воздушного фильтра, запустить двигатель, дать ему поработать некоторое время, затем накрыть карбюратор сверху ладонью.

В случае, если двигатель продолжает работать с перекрытыми каналами подачи воздуха, следует предпринять попытку поиска мест этого самого «подсоса».

Если заглох карбюратор — ищите причину неисправности в чем-то другом, а не в «подсосе» постороннего воздуха. Конечно, эта проверка не претендует на сверхточность, но в некоторых случаях может помочь.

Возможные места попадания постороннего воздуха в карбюратор

— Проверить герметичность электромагнитного клапана карбюратора или вставленный вместо него держатель топливного жиклера холостого хода.

По ряду причин их можно вывернуть наизнанку и даже потерять. Необходимо прикрутить клапан или держатель, и если двигатель стал нормально работать, поворачивая или откручивая электромагнитный клапан добиваемся стабильных оборотов холостого хода.

Держатель топливного жиклера (устанавливается вместо электромагнитного клапана на некоторых карбюраторах) должен ввинчиваться с небольшим усилием.

Также необходимо проверить, не повреждено ли уплотнительное резиновое кольцо на электромагнитном клапане.

— Проверить наличие и состояние резинового уплотнительного кольца на винте контроля качества топливной смеси.

На фото в качестве примера винт регулировки «качества» топливной смеси на холостом ходу карбюратора 2107 «Озон» с резиновым уплотнительным кольцом.

— Проверить герметичность вакуумных шлангов

— От распределителя зажигания (распределителя) к карбюратору.

— От усилителя тормозов к впускному коллектору.

— Шланг вентиляции картерных газов Убедитесь, что они плотно прилегают к штуцерам, нет трещин, порезов, проколов и потертостей.

Пережмите по очереди шланги возле штуцеров карбюратора и попробуйте запустить двигатель. Если таким образом перекрыть «подсос» воздуха, двигатель будет работать нормально. На фото место вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 солекс.

— Проверка герметичности прокладок под карбюратор и впускной коллектор

Если визуально зазоров не видно и свист всасываемого воздуха не слышен при прокручивании двигателя стартером, то пробуем подтянуть гайки крепления карбюратора и впускного коллектора. Момент затяжки гаек карбюратора 13-16 Нм, гаек впускного коллектора 21-26 Нм. То есть особо тянуть не надо, особенно на прогретом двигателе.

Затяжка не помогла, снимаем карбюратор и меняем прокладки, благо они не дорогие.

Испытываемые составы можно покрывать мыльной пеной или жидкостью ВД-40; в месте «всасывания» мыльной пены образуется окошко.

В результате чрезмерной затяжки гаек крепления карбюратора или по какой-либо другой причине посадочная плоскость карбюратора может деформироваться и тогда по этой причине будет подсасываться лишний воздух. Для выявления этого дефекта необходимо поместить снятый с двигателя карбюратор на заведомо ровную поверхность, например лист толстого стекла, и посмотреть, есть ли зазор между нижней плоскостью карбюратора и плоской поверхностью. Не должно быть пробелов. Выхода два, либо стачивать посадочную плоскость карбюратора, либо ставить под него дополнительную прокладку.

Автомобиль – это сложный механизм, в котором все должно работать идеально. В противном случае серьезно возрастет риск аварии; более того, одна неисправная деталь может привести к преждевременному износу всей системы. Чтобы этого не произошло, нужно быть внимательным к своему железному товарищу и вовремя исправлять все неисправности для их скорейшего устранения.

Двигатель — сердце автомобиля. Без его нормального функционирования ставится под вопрос сама возможность движения транспортного средства. Негативную роль в работе данного агрегата играет подсос воздуха во впускной коллектор. Если этот дефект появился на вашем автомобиле, то двигатель может заглохнуть посреди дороги.

Суть и симптомы

Суть неисправности

При неплотности во впускном коллекторе в двигатель начинает поступать намного больше воздуха, чем должно. Естественно, это негативно сказывается на работе всей системы.

Важно! Результатом подсоса воздуха во впускном коллекторе является бедная топливно-воздушная смесь.

При срабатывании этого симптома двигатель начинает работать нестабильно. В зависимости от серьезности поломки список возможных симптомов может сильно различаться. Поэтому обнаружить неисправность не так-то просто.

Симптомы подсоса двигателя

За годы работы автовладельцы и автомобильные эксперты составили целый список симптомов, которые могут свидетельствовать о том, что двигатель подсасывает воздух через впускной коллектор:

1. Двигатель работает нестабильно на холостом ходу. При таком симптоме вы просто не сможете установить обороты холостого хода ниже 1000 об/мин. Каждая попытка выключит двигатель.
2. Изменения температуры. Двигатель начинает часто перегреваться. Кроме того, это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
3. Проблемы с запуском будут особенно заметны утром.
4. На низких оборотах резко падает мощность двигателя. При менее 2000 об/мин машина не сможет развить скорость.
5. Значительно возрастет расход топлива.
6. При движении на 2000 об/мин и выше проблем нет.

Каждый из этих симптомов указывает на утечку воздуха во впускном коллекторе. Поэтому при обнаружении хотя бы одного из них необходимо провести детальную диагностику и определить неисправность.

Проводим диагностику и устраняем подсос

Сначала заводим двигатель. Он должен работать на холостом ходу. Затем прослушайте работу устройства. Высоко часто можно услышать характерное шипение воздуха.

Внимание! Найти поломку можно по источнику шипения.

В некоторых случаях невозможно сразу локализовать источник шума. В этом случае вам нужно будет пережать шланги, которые соединяются с коллектором. В большинстве ситуаций проблемы наблюдаются с вакуумным шлангом, отвечающим за усиление тормозов. Но возможны исключения.

Иногда при снятии зажима может происходить скачок напряжения. В данном случае проблема кроется именно в этой детали. Обычно это свидетельствует о таких неисправностях, как:

• поломка клапана адсорбера,
• поломка вакуумного усилителя,
• дырки в шланге.

Если после проведенных манипуляций проблема не обнаружена, необходимо использовать распылитель. В него заливают легковоспламеняющуюся жидкость. Лучше всего использовать специальные очистители карбюратора.

Распылить жидкости тонкой строительной площадкой на потенциальные места, через которые предполагается утечка воздуха во впускной коллектор. Особо тщательно обработать:

• стык ГБЦ,
• стык коллектора,
• гофру,
• швы ресивера,
• стык дроссельной трубы.

Как только жидкость попадает в поврежденное место, она всасывается и попадает в двигатель. При этом вы будете наблюдать скачок оборотов.

Самый эффективный метод

Для того, чтобы использовать этот метод для обнаружения подсоса воздуха в коллекторе, вам нужно найти дымогенератор. Затем выберите любое отверстие впускного тракта и через него медленно начните нагнетать дым в систему.

Внимание! В качестве расходного материала лучше использовать моторное масло; дает большое количество дыма.

Далее, чтобы найти подсос воздуха во впускном коллекторе, возьмите галогенную лампу. С его помощью можно легко найти струйки дыма. Для процедуры вам потребуются специальные адаптеры.

Устранение неисправности

Многое зависит от того, где вы обнаружите подсос воздуха в коллекторе. Например, если дырка в шланге маленькая, можно использовать герметик и замазать повреждение. Конечно, в идеале поврежденный элемент нужно заменить. Очень часто эту операцию приходится проделывать с муфтами, уплотнительными кольцами и прокладками.

Исходы

Утечки воздуха через впускной коллектор проще всего диагностировать с помощью дымогенератора. Устранение дефекта напрямую зависит от того, где именно была обнаружена поломка.

Для правильной работы бензинового двигателя требуется точное соотношение топлива и кислорода. Утечка воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти утечку во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, и воздух поступает во впускной коллектор через перепускной канал ДЗ. В этом режиме разрежение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха выражены наиболее ярко. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для потока воздуха, поэтому отрицательное влияние подсоса на работу двигателя снижается.
• Увеличение скорости холостого хода.
• Нестабильная работа двигателя после резкого выброса газа ().
• На приборной панели загорается Check Engine из-за кода P0171 — бедная смесь. Считать коды ошибок можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим ПО или специализированным диагностическим инструментом. Если после удаления ошибка вновь появляется на холостом ходу, то велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не в поломке ДМРВ, датчика кислорода.

Следует иметь в виду, что в отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями в системе питания, ДМРВ, РХХ, дроссельном или лямбда-блоке зонд.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном поступлении кислорода в цилиндры. Пришло время вспомнить. Датчик установлен за воздушным фильтром. Поэтому ЭБУ может рассчитать только расход, прошедший через нагревательный элемент. О негерметичности говорят, когда во впускном тракте за датчиком массового расхода воздуха имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор подсасывается неучтенный воздух. Так как ЭБУ рассчитывает порцию топлива исходя из показаний датчика массового расхода воздуха, то смесь на холостом ходу получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с датчиком MAP (MAP) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение перепускного канала, который управляется удлинением штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Конечно, подсос неучтенного воздуха вносит путаницу в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчиков. Поэтому обороты начинают плавать, да и вообще холостой ход нестабилен.

Возможные утечки во впускном тракте

Приложение для диагностики

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных оборотов холостого хода именно в подсосах воздуха. в режиме реального времени:

• показания лямбда-зонда;
• степень открытия дроссельной заслонки;
• положение регулятора холостого хода;
• желаемая и фактическая скорость холостого хода;
• долгосрочная и краткосрочная топливная коррекция.

В видео диагност объясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализуем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

• Распыление очистителя карбюратора вблизи компонентов впуска. Очистители содержат легколетучие и легковоспламеняющиеся компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критических случаях в такие моменты наблюдается кратковременное повышение оборотов двигателя. Но гораздо надежнее наблюдать кратковременную корректировку подачи топлива с помощью диагностического прибора во время теста. Значения во время всасывания очистителя будут повышаться, так как лямбда-зонд регистрирует обогащение смеси.
• Брызги воды. Цель теста – услышать характерный звук всасывания воды, который обязательно будет происходить в месте подсоса воздуха. Для удобства наполните бутылку водой, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно смочите штуцеры шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой тщательностью проверяйте область после дроссельной заслонки, так как там разрежение и риск подсоса самый высокий. Но не заливайте полностью двигатель холодной водой, а особенно выпускной коллектор. Резкий перепад температуры может привести к растрескиванию.

Проверка дымогенератора

Смысл проверки — подача дыма во впускной тракт. В местах подсоса воздуха будет выходить дым, что позволит локализовать утечку. Вы можете купить дымогенератор или построить его самостоятельно. В интернете есть масса различных вариантов оформления, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератору найти место утечки воздуха?

1. Заблокируйте входное отверстие перед воздушным фильтром. Если этого не сделать, давление дыма во впускном тракте будет нарастать медленно.
2. Отсоедините один из имеющихся вакуумных шлангов, вместо него подсоедините шланг дымогенератора.

Используйте компрессор, чтобы выдуть дым. При полном заполнении системы остается только наблюдать за местами выхода дыма, что может спровоцировать неучтенные подсосы воздуха во впускной коллектор.

В современных двигателях внутреннего сгорания с электронным управлением количество воздуха, поступающего в цилиндры, строго учитывается специальными датчиками. Но когда поток воздуха находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за значительного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или других местах – задача не из легких, слишком уж проявляющиеся симптомы схожи со многими другими проблемами. Тем не менее проблема диагностики этой неисправности вполне решаема.

Признаки и причины всасывания

При возникновении течи в двигателе, позволяющей проходить дополнительному воздуху, наблюдаются следующие симптомы:

1. Первый признак «плавающие» обороты холостого хода. Двигатель подсасывает избыточный воздух, а блок управления, который анализирует состав выхлопных газов с помощью лямбда-зонда, старается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) часть притока не учитывает, поэтому скорость нестабильная (о признаках неисправности датчика).
2. Уменьшается доля топлива в горючей смеси, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «в холодную» при необходимости обогащения.
3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя — машина тяжелее трогается с места и разгоняется.
4. По мере того, как водитель начинает сильнее давить на педаль газа и принудительно увеличивать обороты, увеличивается расход топлива.

Причин, по которым нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух, несколько:

• деформация прилегающих плоскостей (например, впускного коллектора к головке блока цилиндров) в результате перегрева;
• слишком частое использование автомобильных чистящих средств, которые могут размягчить прокладки и герметики;
• негерметичные шланги или хомуты на вакуумных трубках в двигателе.

В дизельных двигателях воздух иногда подсасывается топливным насосом через негерметичность трубопровода от бака. В карбюраторах путь потока воздуха открывается через изношенные оси и изношенные амортизаторы.

Куда может проникнуть воздух?

Чтобы проверить двигатель на наличие утечек, нужно понимать, где искать. На двигателях с инжектором воздух может подсасываться в следующих местах:

• прокладка на фланец ГБЦ в месте крепления впускного коллектора;
• корпус вакуумного усилителя тормозов;
• вакуумный шланг для усилителя;
• прокладка дроссельной заслонки;
• сквозные патрубки со слабыми уплотнительными кольцами;
• на фланец регулятора холостого хода;
• через заклинивший клапан канистры-адсорбера.

Изношенные карбюраторы, у которых посадочный фланец погнулся от высоких температур, часто пропускают воздух в месте соединения с коллектором. Второе «больное место» — дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа приобретают овальную форму. Утечка происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, из-за чего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабым звеном дизеля является топливопровод от бака к ТНВД. Пластиковые трубы и хомуты со временем теряют герметичность, а насос, создающий вакуум в помещении, всасывает воздух через невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Основная проблема заключается в том, чтобы найти проблему: негерметичные соединения не протекают, так как внешнее давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправностей

Как правило, о возможности проникновения воздуха через неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключаются другие проблемы — выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем есть простой способ найти подсос воздуха — при работающем двигателе медленно закрыть ладонью дроссельную заслонку. Если мотор не глохнет, значит в районе ДМРВ образовалась щель, в которую просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист или шипение в месте подсоса – задача не из легких, так как мешает шум работающего мотора. Поэтому этот метод диагностики не подходит.

1. Запустите двигатель и дождитесь стабилизации оборотов холостого хода.
2. Протолкните в нескольких точках резиновую трубку, ведущую от блока питания к корпусу усилителя.
3. Если работа двигателя не меняется, значит подсоса на этом участке нет. Увеличение частоты вращения коленчатого вала будет свидетельствовать о неисправности.

Таким же образом проверьте все шланги, отводящие вакуум от двигателя. Если частота вращения коленчатого вала изменяется при сжатии и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут или трещину в шланге.

Компрессор поможет найти утечки воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя. Нагнетательный шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан этого цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемном месте сразу появятся пузыри.

1. Заполните 20-кубовый шприц бензином 3.
2. Запустите двигатель и подождите, пока обороты холостого хода немного выровняются.
3. Аккуратно распылите бензин на подозрительные места, выдавив топливо прямо на прокладки.
4. Если подсос пойдет через впускной коллектор, то поршни будут всасывать пролитый бензин вместе с воздухом и скорость заметно увеличится. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо на электропроводку.

Метод промывки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дроссельной заслонки. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не получится, так как к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться, что идет отработка и образование боковых щелей, придется снимать агрегат и очищать стенки камер от нагара.

Трубопровод подачи дизельного топлива к ТНВД дизеля проверить сложнее. Здесь подойдет метод с использованием компрессора и мыльной пены, но не в каждом гараже есть такое оборудование. Придется пройтись по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Заливать соединения соляркой бессмысленно – эффект будет незначительным и никаких изменений в работе двигателя вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального прибора – дымогенератора. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора несложно найти место проникновения воздуха. Рекомендуется использовать галогенную лампу, чтобы лучше видеть поднимающиеся клубы дыма.

Карбюратор подсасывает воздух по признакам.

Все двигатели автомобилей, независимо от их типа (с инжектором или карбюратором), работают на смеси топлива и воздуха. Соотношение этих компонентов в смеси точно рассчитывается и регулируется электронным или механическим способом.

Но, иногда случается, что происходит дополнительный подсос воздуха, происходит «разбавление» смеси и автолюбитель может наблюдать у своего автомобиля серьезную потерю мощности (что особенно заметно на низких оборотах). Почему так происходит и как исправить эту ситуацию — поговорим в сегодняшней статье.

Утечки воздуха и их признаки

Такое явление, как подсос, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины. Он приводит к обеднению смеси и, как следствие, сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

При подсосе воздуха во впускной коллектор симптомы ВАЗ 2114 могут быть следующими:

• нестабильные обороты холостого хода;
• отключение двигателя;
• «Провисание» при разгоне;
• увеличенный расход бензина;
• затрудненный пуск даже при высоких температурах воздуха;
• резкое падение мощности (особенно на скорости менее 3. 000 мин-1).

Если двигатель очень часто глохнет, то это также может свидетельствовать о наличии подсоса воздуха в ВАЗ 2114. Дополнительно убедиться в наличии данной проблемы можно с помощью автомобильного сканера. О наличии подсоса могут свидетельствовать ошибки Р0171 (очень бедная смесь) и Р300 (наблюдаются пропуски зажигания).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не означает отсутствие подсоса, так как наиболее ярко он проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, чтобы не ввести себя в заблуждение и не начать искать другие причины проблем.

Как только вы заметили, что появились признаки подсоса воздуха, нужно сразу приступать к поиску возможного места его проникновения в систему.

Возможные точки всасывания

Мест, через которые воздух может попасть в топливную систему, довольно много, и при проверке вам придется исследовать их все (о том, как именно их найти, мы поговорим ниже).

Пока скажем, что надо проверить:

1. 1. Прокладка впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев является причиной подсоса).

1. Шланги и фитинги для коллектора.
2. Уплотнения форсунок.
3. Прокладки дроссельной заслонки.
4. Заглушки, расположенные на коллекторе.
5. Втулки.
6. Вакуумные усилители тормозов.

При появлении симптомов подсоса воздуха в форсунке ВАЗ 2114 придется проверить все эти элементы.

Также следует проверить и при необходимости заменить датчик холостого хода. Очень часто они плохого качества и негерметичны, что приводит к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место всасывания

Существует 3 основных метода, с помощью которых можно найти место негерметичности:

• путем контроля разрежения воздуха в магистрали;
• с использованием дымогенератора;
• с использованием летучей легковоспламеняющейся жидкости.

Первый способ мы опустим, так как он требует специального оборудования, которое есть не на всех СТО. А вот второй способ заслуживает большого внимания, так как он достаточно прост в реализации и в то же время очень точен. Потребуется компрессор, обдувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед проверкой подсоса воздуха ВАЗ 2114 потребуется собрать всю установку, а именно подключить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление около 0,8 атмосферы и пистолетом направляется дым в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автолюбителю – это внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения проводить ремонтные работы.

В некоторых случаях подсос можно обнаружить без дополнительных средств — поврежденный участок легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое издает всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, это происходит только при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с использованием дымогенератора не подходит (например, нет в наличии компрессора), то проверку можно произвести с помощью летучих горючих жидкостей, упакованных в баллончики под давлением. В качестве них может использоваться этиловый эфир (однако в чистом виде его сейчас достать практически невозможно), средство для зимнего пуска дизелей (основным компонентом которого является тот же эфир), а также специальные моющие средства на основе по углеводородам.

Для того, чтобы найти место подсоса, необходимо завести двигатель автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивать все возможные узлы, соединения, пробки и шланги, которые относятся к коллектору и могут быть причиной попадания воздуха проникновение.

Делать это нужно с паузами — после распыления на одно место следует подождать несколько секунд. Если вы заметили, что после процедуры резко увеличились обороты двигателя, то обнаруженный участок нужно еще раз густо обрызгать. Если после этого обороты снова быстро пойдут вверх, то место всасывания успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по этому вопросу вы можете найти в видео ниже:

Подсос воздуха — как найти? Диагностика. Казань.

Подсос воздуха во впускном тракте — очень неприятная неисправность. Проявляться она может совершенно по-разному – это зависит от степени всасывания.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель попадает неучтенный датчиком массового расхода воздуха воздух. Это приводит к обеднению топливно-воздушной смеси. Проявляется в нестабильной работе двигателя, особенно на холостом ходу, проседании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтрали. Могут появляться ошибки по кислородному датчику, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах.

Иногда очень проблематично определить место подсоса воздуха, особенно если подсос воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

С чего начать поиск, если вы решили сделать это самостоятельно? Запустите двигатель, оставьте его работать на холостом ходу. Прислушайтесь к характерному шипению воздуха. Звук облегчит поиск. Если локализовать источник шипения не удается, начните поочередно пережимать КУСАЧКАМИ (!) шланги, идущие к впускному коллектору. Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при пережатии какого-либо шланга работа двигателя значительно улучшается, или при отпускании пережатого шланга происходит заметный скачок оборотов, проблема в нем. Это либо неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель…), либо пробитые до дыр шланги.

Если на слух и круглогубцами ничего не вышло, распылите какую-нибудь легковоспламеняющуюся жидкость. Это может быть очиститель карбюратора, вадашка и тому подобные химические банки. Краской можно — но сильно пачкается…. Используем 1-литровую пластиковую бутылку со вставленной в крышку тонкой трубкой от вдешки. Игла от шприца тоже подойдет. В бутылке обычный бензин. Цель состоит в том, чтобы тонкой струей бензина точно устранить потенциальные утечки воздуха. Это стык ГБЦ и впускного коллектора, место входа форсунок в коллектор, стык дроссельной трубки и ресивера, входная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и другие подозрительные места. Когда бензин попадает в место всасывания, он моментально всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя в этот момент резко меняются вверх или вниз.

Последним методом обнаружения утечек воздуха является проверка дымогенератором. Через любое отверстие во впускном тракте под легким напором прогоняется дым, полученный путем нагрева автомобильного моторного масла с секретными добавками для большей дымности. При ярком свете галогенной лампы видны клубы дыма, вырывающиеся через входные неплотности. Процедура достаточно эффективная, но мы ее еще не до конца освоили — дымогенератор есть — осталось докупить различные переходники для подключения к автомобилю. Вскоре!

И, наконец, самые проблемные места автомобилей ВАЗ – подсос воздуха.

Резиновые заглушки ресивера не выдерживают никакой критики. Две заглушки заменяются одним куском вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга на одну трубу — другой конец шланга на вторую трубу — и подсоса нет! Шланг надо брать вакуумный белый!

Часто на выпускном коллекторе есть шланги от дроссельного патрубка к клапану адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от чего они и страдают. После замены необходимо аккуратно закрепить их на штатные места специальными скобами или хомутами.

Вакуумные усилители часто начинают подсасывать воздух, особенно если начинает подтекать главный тормозной цилиндр. При замене пылесоса не забудьте разобраться с течью ГТЦ!

Есть экзотика вроде отвалившейся задней крышки регулятора холостого хода, повреждения мембраны регулятора давления топлива, косяки от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замена деталей и датчиков.

Чтение 6 мин.

Чтобы машина хорошо ехала, за ней нужно хорошо ухаживать. ДПДЗ — устройство в автомобиле, изменяющее угловое положение дроссельной заслонки. Но сделайте то же самое, если в вашем автомобиле есть утечки воздуха через дроссельную колонку.

Датчик положения дроссельной заслонки используется для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки, или как его сокращают ДПДЗ, представляет собой устройство, изначально предназначенное для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков во всех электронных системах управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Получив сигнал от датчика положения дроссельной заслонки, контроллер отслеживает угол отклонения дроссельной заслонки. На основании информации, полученной от датчика дроссельной заслонки, электронный блок управления выбирает режим перекачки топлива.

В этой статье мы постараемся ответить на следующие часто задаваемые вопросы:

• Подсос воздуха через так называемый дроссельный клапан;
• Признаки неисправности дроссельной заслонки;
• Как удалить масло из дроссельной заслонки?;
• Что делать, если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?
• Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсуждать диагностику и симптомы датчика положения дроссельной заслонки, поговорим о значении датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, ведь благодаря его показаниям блок управления рассчитывает пропорции топлива, а также корректирует угол опережения зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает сообщение об ошибке через блок управления. На приборной панели появится уведомление об ошибке, а именно вы увидите лампочку – «Чек». Обратите внимание, возникающая ошибка указывает лишь на неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки, но не может ее локализовать. То есть при нарушении настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители столкнувшись с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку, но после этого обороты могут подняться. Для того, чтобы вернуть прежние обороты, нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать, мы расскажем чуть позже.

Электросистема управления двигателем обнаруживает неисправности, связанные с обрывом проводов или коротким замыканием. Возможны некоторые признаки неисправности в системе зажигания и питания. Также из-за поломки могут возникнуть подсосы воздуха через так называемую дроссельную заслонку или могут подняться обороты. Обороты имеют определенные внешние признаки, но коды ошибок не отмечаются в памяти электроблока. Рассмотрим основные признаки поломок:

• Незначительные затруднения при запуске двигателя;
• Ощущаются провалы или рывки при работе двигателя;
• Достаточно малая мощность;
• Частое возникновение детонации;
• Неспособность, задержка и подергивание;
• Работа двигателя с небольшими перебоями;
• Повышенный расход топлива;
• В выхлопной системе при обработке бензина возникает специфический запах бензина;
• Неустойчивость при работе двигателя, а при работе на холодном ходу он останавливается;
• Иногда топливная смесь самовоспламеняется;
• Во впускном коллекторе или глушителе слышны хлопки.

Если вы обнаружили любую из вышеперечисленных неисправностей, но система самодиагностики не определяет код поломки с датчика положения дроссельной заслонки, не нужно спешить с выводами и менять его. При этом обнаруженные вами неисправности могут быть вызваны совсем другими причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссельную заслонку. Прежде чем устранять причины подсоса воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избежания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно увеличится скорость. Для определения наличия подсоса воздуха и его причин проверьте следующие места:

• Дроссельная заслонка и ее ось;
• Форсунка холодного пуска;
• Гофра за датчиком положения дроссельной заслонки;
• Вход очистителя картера расположен на гофре;
• Корпус дроссельной заслонки и соединение с гофрой;
• Кольца сопла;
• Выводы, через которые выходят пары бензина;
• Трубка вакуумного усилителя тормозов.

Как проверить места возможной утечки воздуха?

• Пролить форсунки дизельным топливом;
• Отсоедините датчик массового расхода воздуха от корпуса воздушного фильтра и накройте его рукой. После этого гофра должна немного сжаться и в лучшем случае из-за того, что подсос воздуха прекратился, двигатель заглохнет;
• Отсоедините все, кроме дроссельной заслонки, и закройте ее рукой. После этого из-за того, что подсос воздуха прекратился, двигатель тоже должен заглохнуть;
• Опрыскать места утечки воздуха карбоклинером.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Как диагностировать подсос воздуха мы разобрались и теперь обсудим возможные последствия. Один раз там, и чаще всего, подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после этого обороты пошли вверх. И это довольно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, после чего сильно выросли обороты. Что делать?.

Итак, после того, как у вас возник вопрос типа «Я его почистил, что мне делать дальше? Мои обороты выросли! » не волнуйтесь. Причина, по которой у вас пошли обороты, скорее всего, из-за неправильной регулировки. Проверку и регулировку нужно начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику положения дроссельной заслонки. Тут с помощью мультиметра надо проверить минус.Протыкайте провода один за другим и ищите массу,но не включайте зажигание.Таким же образом можно убедиться в исправности цепи питания рабочего порядка, для этого протыкаем проводки поочередно.Затем переходим к выполнению следующих основных задач:

• Убедитесь, что свободные контакты разомкнуты;
• Проверьте состояние токоведущих дорожек и пленочного резистора.

На разъеме датчика положения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и поместите на него щуп мультиметра, а затем переместите его. Если датчик правильно отрегулировать во время движения, напряжение сразу начнет меняться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного пленочного резистора сильно влияет на бесперебойную работу датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателем. Поместите щуп на последнюю проводку и медленно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно расти медленно, без скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

• Снять гофрированную трубку и проверить состояние дроссельной заслонки;
• Ваткой, смоченной в бензине, протереть впускной коллектор и заслонку;
• Вывернуть стопорный винт демпфера до конца и резко отпустить;
• Отрегулируйте нажатие винта, а затем нажмите на клапан. После прекращения заедания демпфера проверить винт с гайкой;
• Поместите щуп мультиметра на контакт холостого хода и между стопорным винтом и заслонкой;
• Поворачивать корпус датчика до тех пор, пока не начнет изменяться напряжение и не откроется заслонка;
• Закрепите винты.

Любой двигатель внутреннего сгорания должен работать на смеси воздуха и топлива, которые жестко контролируются электроникой, если это инжекторный двигатель, или механикой, если это карбюраторный двигатель. Любой дисбаланс в соотношении воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Утечки воздуха во впускном коллекторе могут серьезно повлиять на стабильность работы двигателя. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберемся прямо сейчас.

Признаки утечки в коллекторе: проверить и определить

Явные признаки трещины шланга

Любое несанкционированное проникновение избыточного воздуха в систему питания приводит к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель глохнет, обороты холостого хода могут вообще исчезнуть, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч двигатель может работать вполне сносно.

Ошибка P0300

Кроме того, электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — P0171 , обедненная смесь, может появиться ошибка P300 , говорящая о пропусках зажигания в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя могут возникать и другие ошибки.

Тем не менее, основными симптомами подсоса воздуха во впускной коллектор являются:

• нестабильные обороты холостого хода, двигатель трясет, невозможно отрегулировать холостые обороты;
• двигатель может глохнуть на переходных режимах работы;
• провалов при разгоне;
• большой расход топлива;
• затрудненный запуск при любой температуре воздуха;
• падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
• двигатель троит, один или несколько цилиндров не работают на определенных режимах.

Где может подсасываться воздух?

Одного из этих симптомов достаточно, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно определить место забора воздуха бывает довольно сложно, так как место крепления и герметизации впускного коллектора к головке блока цилиндров далеко не единственный способ подсоса лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя мест подсоса может быть несколько:

1. Повреждение или прогар прокладки впускной коллектор — одно из самых частых мест протечек.

   Новые прокладки впускного коллектора

2. Уплотнения форсунок инжекторных двигателей.
3. Люфты и течи в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
4. Вакуумный усилитель тормозов.
5. Соединения и шланги, прикрепленные к коллектору.

   Негерметичный шланг на коллекторе вызвал утечку воздуха

6. Прокладки дроссельных заслонок в двигателях с впрыском топлива.
7. Клапаны адсорбера, пробки на коллекторе, течи в датчиках.
8. Неработающие контроллеры сомнительного качества могут протекать.

   Негерметичный регулятор холостого хода

9. Втулки.

Как видите, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, при этом есть ряд мер, которые помогут найти место поломки и быстро устранить неисправность.

Определение места утечки воздуха

Самый эффективный способ определения места утечки воздуха – визуальный.

Правда, для этого придется либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, мгновенно покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что даже не на каждом СТО есть дымогенератор, поэтому простейшее устройство можно собрать своими руками.

Генератор дыма своими руками

Для этого пригодится продувочный пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в сопло пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление около 0,5-0,8 атм, и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Самодельный дымогенератор

Дефект станет заметным, как только дым найдет место для выхода.

Другой способ найти место «засоса»

Второй способ определения места подсоса более трудоемкий и трудоемкий. Для этого пригодится горючая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого запуска двигателя в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и распылить жидкость на сопряжения коллектора.

Иногда подсос отчетливо слышен по характерному свисту или шипению, но это происходит не во всех случаях. Поэтому необходимо методично обрызгать жидкостью место стыка впускного коллектора с головкой блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадет в место пробоя, она будет засасываться во впускной тракт и на некоторое время резко возрастут обороты двигателя.

другие методы

Существует еще несколько методов обнаружения всасывания. Они заключаются в точном измерении разрежения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако оборудование, используемое для реализации этого метода, не всегда имеется в наличии, а точность локализации места разгерметизации этим методом минимальна.

выводы

Оптимальными методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами являются использование дыма и опрыскивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струей горючей жидкости. Всем удачной диагностики и ровных дорог!

Обнаружение подсоса осуществляется осмотром прокладки впускного коллектора, соединений и корпуса шлангов. Не исключен подсос воздуха (ГБЦ), кольцевая манжета форсунок. Неисправности такого типа чаще возникают на автомобилях с длительным сроком службы. Двигатель теряет мощность на низких или высоких оборотах, в зависимости от типа топлива, на котором работает машина.

Обнаружение подсоса под силу водителям с многолетним стажем вождения и умением слушать двигатель. Первые признаки его наличия – запуски утром или после длительного простоя автомобиля.

Выявление

Рассмотрим различные способы обнаружения подсоса воздуха в двигатель через форсунки.

Опрыскивание

Признаки подсоса определяются распылением воды (можно из шприца) на шланги работающего двигателя. Попадание жидкости в щели, отверстия, треснувшие втулки или пробитые прокладки вызывает снижение оборотов двигателя.

Проводится другой аналогичный метод орошение одного и того же сегмента узлов эфиром, что приводит к увеличению оборотов … Итак, при выявлении мест подсоса следует внимательно следить за чистотой двигателя. Вы можете использовать измерение вакуума после дроссельной заслонки, чтобы найти утечку. В этом случае снятый шланг подключается к управлению дроссельной заслонкой.

Видео по обнаружению подсоса распылением

Дымогенератор

Места расположения воздуховода определяются так называемым парогенератором, способным обнаруживать любые поломки, трещины, дыры. Аналогом этого устройства, часто используемого специалистами, является дымогенератор.

Прибор обнаруживает утечки во внутренних полостях, где есть воздух. Закрыв дроссельную заслонку пробкой, соедините ее с впускным коллектором. Потоки дыма начинают просачиваться сквозь неплотности, щели.

Проверка утечки воздуха с помощью дымогенератора

Прибор также проверяет герметичность выхлопной системы путем заглушки выхлопной трубы глушителя. Это достигается установкой поршня любого цилиндра в ВМТ и верой в перекрытие клапанов. В этом случае дым, проходя через открытые клапаны, стекает в выхлопную систему, обнажая дефекты плотности этой области. С этой целью мотор заводится и в режиме холостого хода слышно возможное появление шипения, специфического свиста.

Видео по проверке подсоса воздуха парогенератором

Возможные неисправности

Зная возможные места подсоса, выявляются неисправности: впускной коллектор.

Операция зажима производится только круглогубцами, во избежание повреждения рабочей втулки.

Продавливание гильз ВУТ (вакуумного усилителя тормозов) или регулятора давления смеси слышна устойчивая работа двигателя. При извлечении инструмента (круглогубцев) чувствуется падение скорости. Данный дефект указывает на наличие отверстий или трещин в испытуемом шланге. … Возможные неисправности усилителя, клапана адсорбера.

Методы диагностики

Отказ двигателя от работы на холостом ходу является результатом бедной смеси, что вызвано избытком воздуха в топливопроводе.

К этому прилагается:

• Ржавые топливопроводы.
• Топливный шланг, высохший в результате длительного использования и не удерживающий хомуты.
• Топливный фильтр с дефектами уплотнения.
• Потеряны выхлопные трубы.
• Уплотнения топливного насоса высокого давления.
• Попадание воздуха через ручной рычаг топливного насоса.
• Уплотнения топливного насоса.
• Моральное старение тюленей.

Первый способ

Диагностика дефекта заключается в отключении топливного насоса и подпитке его от другой емкости (например, пластиковой канистры). Для самостоятельной работы потребуются емкости на 3 ÷ 4 литра, два прозрачных шланга, длиной один метр, пара хомутов. Соблюдая меры чистоты, прямой и обратный топливопроводы от ТНВД меняют на прозрачные трубки, удаляют из него воздух.

Одним из способов убрать подсос считается чистота места работы и расположение бака над бензонасосом. Необходимо открутить болт «обратки», через который по принципу сифона выходит воздух до появления топлива. Накидной болт возвращается на место. Запустив двигатель на несколько минут, оставшийся воздух удаляется.

Видео о диагностике топливного насоса на подсос воздуха

Второй способ

Он заключается в испытании топливного фильтра (стандартного), размещении его ниже ТНВД … Метод ориентирован на определение подсоса через фильтр. Если результата нет, проверяются все трубки, бак, шланги. Подобный способ питания порождает точные сбои затрудненного пуска двигателя.

Происхождение негерметичности топливной системы автомобилей с дизельным двигателем обосновывается атмосферным давлением. Оно выше, чем давление, которое создается при перекачке топлива из бака автомобиля. Это связано с заменой латунных топливопроводов на резиновые, пластиковые трубы и их соединение хомутами. Между тем шланги из таких материалов имеют меньший срок службы. Делается ссылка на то, что синтетические трубы в моторном отсеке нагреваются, провисают, трутся, а при износе способствуют просачиванию воздуха.

Таким образом, к первопричинам засасывания можно отнести механическое воздействие, перегрев, использование чистящих средств, способных размягчать неметаллические материалы и герметические соединения.

Видео как устранить подсос воздуха в топливном фильтре на дизеле

Как найти подсос воздуха в доме? — Легкие исправления для дома со сквозняками!

Cielo

Обновлено 9 ноября 2021 г.

11 мин. чтения

Если в последнее время вы замечаете колебания температуры в доме и чувствуете сквозняки, проникающие через окна и двери, возможно, пришло время узнать, как найти утечки воздуха в доме. свой дом и починить их.

Да, здесь виноваты утечки воздуха; они могут нарушить вашу идеальную домашнюю температуру и стоить вам огромных счетов за электроэнергию. Ваша система HVAC продолжает работать, чтобы кондиционировать воздух внутри вашего дома, который теряется, если он может легко просачиваться через трещины и щели. Это усложняет работу вашего устройства, что приводит к высоким затратам на электроэнергию и сокращению срока службы вашего устройства переменного тока.

Сквозняки чаще всего встречаются вокруг дверей и окон, но протечки на чердаке и в подвале также могут вызвать более серьезные проблемы. По данным EPA, герметизация воздуха снизит ваши расходы на отопление и охлаждение в среднем на 15%.

Распространенные источники утечек воздуха в вашем доме

Вот список некоторых распространенных источников утечек воздуха внутри вашего дома, чтобы вы могли лучше провести осмотр при обнаружении утечек воздуха в вашем доме: 

• Чердачный люк
• Трубы и провода
• Вентиляционная труба
• Печной дымоход
• Верх стен подвала
• Отверстия для электропроводки
• Дымоходы
• Встроенное освещение
• Электрические и газовые вводы
• Воздуховоды0006
• Duct Chase Way (полая коробка или стена, которая скрывает воздуховоды)
• Оболочки с подвальным ободом
• Окна и двери
• Бейсбаусы
• Наружные смесители
• Вал для трубопроводов
• Garage и Liv
• Проемы в наружных стенах

8 способов обнаружения утечек воздуха в вашем доме

Для точной оценки утечек воздуха рассмотрите возможность найма квалифицированного специалиста для проведения энергоаудита дома и проверки двери вентилятора. Есть также множество других способов самостоятельно обнаружить утечки воздуха в вашем доме.

1. Испытание двери вентилятора

Это испытание используется профессионалами и включает в себя полную герметизацию вашего дома, а затем продувку специальным вентилятором для сброса давления. Вентилятор устанавливается в дверном проеме и выдувает воздух из вашего дома. Это вызывает низкое давление в помещении, побуждая высокое внешнее давление нагнетать воздух через утечки и зазоры внутри. Это помогает обнаружить утечки в вашем доме, а также может определить, какие области требуют дополнительной изоляции.

2. Визуальный осмотр

Со временем ваши изоляционные материалы, такие как герметик и герметик, могут изнашиваться, что требует повторного нанесения. Проведите тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить, не повреждены ли ранее нанесенные изоляционные материалы.

• Проверьте участки за пределами вашего дома – Трещины и зазоры обычно находятся в местах, где встречаются два разных строительных материала. Например, места стыка боковых стен и дымоходов, внешние углы, точки, где встречаются фундамент и наружные кирпичи, а также наружные краны.
• Проверка на наличие трещин и зазоров внутри – Основные места, на которые следует обратить внимание, включают чердачные люки, электрические розетки, плинтусы, кабельные и телефонные линии, трубы и провода, каминные заслонки, щели вокруг окон или сквозь стену установки, электрические и газовые вводы, а также вентиляционные отверстия и вентиляторы.
• Осмотрите дверные и оконные рамы – Проверьте, нет ли видимых трещин вокруг дверей и окон. Дневной свет, проникающий через дверные и оконные рамы, указывает на утечку воздуха. Кроме того, попробуйте потрясти эти области; любое движение также указывало бы на утечку воздуха.

3. Проверка герметичности здания

Если визуальный осмотр не помог в вашем доме, попробуйте провести испытание герметичностью здания. Этот тест позволяет легко обнаружить утечки воздуха.

1. Выберите для этого теста ветреный день.
2. Выключите водонагреватели, печи и все горючие приборы в вашем доме.
3. Закройте окна, двери и каминные дымоходы.
4. Затем включите все вытяжные вентиляторы в вашем доме. Вы также можете использовать большой оконный вентилятор, чтобы выкачивать воздух из дома.
5. После этого зажгите ароматическую палочку и проведите ею вокруг обычных источников утечки воздуха. Если вы чувствуете, что дым высасывается или выдувается в помещение, значит, есть утечка.

4. Детекторы утечки воздуха

Вы также можете использовать детекторы утечки воздуха для обнаружения утечек. Детектор утечки воздуха с дымовым карандашом можно использовать, направив его на потенциальные источники утечки воздуха. Он производит дым и может помочь вам увидеть, куда уходит воздух. Ультразвуковые детекторы утечки воздуха используют ультразвуковые волны, чтобы сигнализировать о наличии утечки.

5. Используйте метод с фонариком

Этот метод лучше всего работает, когда на улице темно. Выключите все огни в вашем доме. Затем посветите фонариком там, где вы подозреваете наличие зазоров и трещин. Затем попросите кого-нибудь выйти и понаблюдать за проникающими внутрь лучами света. Это указывает, где трещины внутри вашего дома. Недостатком является то, что этот метод будет работать только с большими зазорами и трещинами.

6. Проверьте грязную изоляцию чердака

Утечки воздуха на чердаке вызывают проникновение пыльного воздуха в ваш дом, что приводит к затемнению изоляционных участков. Зимой вы можете увидеть обледенелые участки, где теплый влажный воздух конденсируется и замерзает при контакте с холодным воздухом чердака. Итак, проверьте наличие этих признаков на чердаке, чтобы обнаружить утечки воздуха.

7. Метод долларовых банкнот

Для этого метода обнаружения утечек воздуха в вашем доме требуется всего лишь долларовая купюра или лист бумаги.

Закройте дверь или окно на долларовой купюре. Если вы можете легко вытащить его, у вас есть утечка воздуха!

8.

 Используйте технику бумаги

Держите лист бумаги рядом с потенциальными зазорами; бумага будет двигаться, если вокруг оконных рам или электрических розеток есть сквозняки.

Как герметизировать дом

Теперь, когда вы нашли все источники утечки воздуха, пора приступать к работе. Начните с окон и дверей, где утечки воздуха легко закрыть, а затем перейдите к чердаку и подвалу.

Примечание: Герметизация воздуха может улавливать вредные загрязнители воздуха в помещении и ядовитые газы, такие как угарный газ, что ухудшает качество воздуха в доме. Перед устранением всех утечек рекомендуется проверить ваш дом у специалиста по энергетике .

Необходимый материал

• Одноразовая одежда
• Средства защиты глаз
• Респиратор
• Изоляционные материалы
• Перчатки и шапки
• Силиконовый или акриловый латекс0006
• Caulk Gun
• Помочить по погоде
• FOIL LAPE
• MASTIC
• Алюминиевый мигающий
• Пластиковый пакет с мусором

Общие кончики для утечки воздуха в вашем доме

• . изолирующие утечки воздуха, особенно при работах на чердаке.
• При работе надевайте одноразовые комбинезоны и головной убор.
• Держите фонарик поблизости, когда работаете над проектами по герметизации воздуха.
• Осмотрите старую изоляцию на наличие пятен и заделайте их монтажной пеной.
• Установите датчики угарного газа (CO), если они еще не установлены.
• Используйте пенопластовую прокладку за электрическими розетками и распределительными панелями на стене.
• Держите заслонку камина закрытой в жаркую погоду.
• Заделайте зазоры и трещины вокруг дымоходов каминов, печей и вентиляционных отверстий водонагревателей огнеупорными материалами, такими как листовой металл или цементный герметик для печей.
• Используйте пенопластовый герметик для больших зазоров вокруг плинтусов и других мест утечки воздуха.

Герметизируйте двери и окна

Утечка воздуха из окон и дверей может серьезно повлиять на климат в вашем доме. Герметизация щелей и зазоров в ваших дверях и окнах может свести к минимуму потери энергии и снизить затраты на кондиционер. Кроме того, чтобы наслаждаться идеальной температурой в доме круглый год, сделайте выбор в пользу полной теплоизоляции окон.

Существуют различные способы герметизации дверей и окон:

• Используйте герметик . Герметик герметизирует все утечки воздуха через трещины и стыки, расстояние между неподвижными компонентами которых составляет менее 1 дюйма. Заполните пистолет для герметика и нанесите гладкий слой на все стыки в дверях и окнах.
• Нанесение герметика – Чтобы заполнить зазоры, пропускающие воздух, наклейте на створку двустворчатого окна уплотнитель на клейкой основе. Пена будет сжиматься, заполняя щели. Для дверей заделайте щели между дверью и боковыми косяками длинными кусками уплотнителя.
• Использование Напыляемая пеноизоляция — этот тип изоляции заполняет все углы и щели и минимизирует потери тепла.
• Установка ограничителей тяги – Они заполняют большой зазор в месте соединения нижней створки окна с подоконником.
• Используйте защитные решетки – установите их в нижней части двери, чтобы предотвратить утечку воздуха.

Заделайте стену

После того, как вы закроете двери и окна, проверьте трещины и зазоры в стене, через которые может проходить воздух.

• Установите пенопластовые прокладки – Используйте их вокруг зазоров вокруг электрических розеток и выключателей света.
• Используйте крышки вилок с защитой от детей – Установите их вокруг неиспользуемых выпускных отверстий, чтобы предотвратить попадание холодного воздуха внутрь.

Герметизация утечек воздуха на чердаке

Утечки воздуха на чердаке являются основным источником потерь тепла в вашем доме. Даже если у вас установлена ​​мансардная изоляция, могут появиться некоторые отверстия, через которые со временем может просачиваться воздух. Герметизация чердака может помочь предотвратить серьезные утечки воздуха и повысить комфорт в вашем доме.

• Используйте пену и герметик для герметизации небольших зазоров. – Заделайте отверстия вокруг вентиляционных отверстий и электрических проводов монтажной пеной и используйте герметик для заполнения небольших зазоров вокруг электрических коробок.
• Уплотнение вокруг дымоходов печи – Отверстие вокруг дымохода или дымохода печи или водонагревателя может быть основным источником утечек воздуха. Эти зазоры следует заделать легкими алюминиевыми прокладками и специальным высокотемпературным герметиком. Осторожно: Дымоходы печей могут быть очень горячими, поэтому будьте осторожны при обращении с ними.
• Уплотнение утечки воздуха вокруг дымохода – Согласно строительным нормам требуется не менее 2 дюймов между деревянным каркасом и дымоходом, и этот зазор может стать серьезным источником утечки воздуха. Используйте комбинацию металлической обшивки и герметика, чтобы закрыть этот зазор.
• Заделка открытых полостей – Готовые чердаки часто имеют открытые полости в каркасе пола под боковыми или коленными стенками. Жесткая пенопластовая плита, герметизированная распыляемой пеной, достаточно хорошо подходит для покрытия открытых полостей.
• Замените встраиваемые светильники – 6-дюймовое отверстие, прорезанное в потолке, чтобы повесить лампу накаливания, может нагревать ваш чердак и создавать ледяные заторы зимой. Более того, этот зазор может быть источником подсоса воздуха. Решение состоит в том, чтобы заменить старые встраиваемые светильники герметичными моделями из термоизолированных банок.

Герметизация подвала и подвальных помещений

Когда холодный воздух опускается, он попадает в ваш дом через неплотности в подвале и подвальных помещениях. Это усложняет работу вашей системы HVAC, что затрудняет поддержание идеальных настроек термостата.

• Герметизация и изоляция вокруг краевых балок – Наружный воздух может поступать через неплотности в местах, где каркас дома находится поверх фундамента. Этот каркас по периметру представляет собой краевую балку и имеет множество полостей, создающих возможности для утечки. Загерметизируйте верхние и нижние полости ободных балок. Герметик может заделывать зазоры и трещины размером ¼ дюйма и меньше. Используйте монтажную пену для заполнения больших зазоров. После воздушной герметизации изолируйте каждую полость жесткой изоляцией из пенопласта или стекловолокном.
• Стена подвала . Если в стенах подвала есть явные трещины, заполните их силиконовым герметиком. Используйте полиуретановую пену с низким коэффициентом расширения для заполнения отверстий вблизи стен, например, вокруг линий электропередач, водопроводных труб и вентиляционных отверстий. Если стены сделаны из камня и раствора, не используйте монтажную пену или герметик. Вместо этого удалите любой свободный материал из этих областей и используйте строительный раствор для герметизации.
• Потолок подвала – Закройте большие отверстия в потолке фанерой, гипсокартоном или жесткой пеной, а края загерметизируйте герметиком или монтажной пеной.

Если вы хотите заняться теплоизоляцией дома наряду с устранением утечек, прочтите наше подробное руководство по теплоизоляции дома.

Герметизация воздуховодов

Большинство домовладельцев не думают об герметизации воздуховодов, но это крайне важно для повышения энергоэффективности дома. Воздуховоды распределяют холодный/горячий воздух в вашем доме, и если они имеют трещины, кондиционированный воздух может легко просочиться. В результате будет сложно достичь желаемой температуры.

• Самостоятельный метод – Включает в себя использование ленты из фольги для герметизации утечек и покраску стыков мастикой для воздуховодов. После этого наносится изоляция из стекловолокна, полностью закрывающая воздуховоды.
• Профессиональный метод – Профессионалы герметизируют воздуховод изнутри, вдувая жидкий резиновый герметик. Это затыкает все воздухопроницаемые отверстия и трещины.

Обнаружение и устранение утечек воздуха в вашем доме является одним из лучших энергоэффективных обновлений, которые вы можете сделать для большей экономии. Итак, достаньте фонарик, заправьте пистолет для герметика и соберите все необходимые материалы, чтобы начать проект по герметизации воздуха!

Рекомендуется для вас

Сделайте свой мини-сплит, оконный или портативный кондиционер умным.

Управляйте своим кондиционером из любого места и в любое время с помощью интеллектуальных контроллеров переменного тока Cielo Breez.

Shop Now

Recomended for you

Company

Get the latest

&nbsp Twitter

&nbsp Facebook

&nbsp LinkedIn

&nbsp Instagram

Contact Us

+1 425 529 5775

Редмонд, Вашингтон 98052

© 2022 Cielo WiGle Inc.

Сэкономьте 5% сейчас

Подпишитесь сейчас и получите дополнительную скидку 5% на все продукты Cielo.

Отправить код скидки

Тепловой течеискатель своими руками: Как найти утечки воздуха в доме

В каждом доме есть утечки воздуха, которые делают его менее комфортным. Узнайте, как их найти (и что делать, чтобы избавиться от них).

Если вы хотите сократить потери энергии в своем доме, данные показывают, что, безусловно, один из лучших способов сделать это — найти и устранить утечки воздуха.

«Утечки воздуха?» ты говоришь. «А как насчет моей старой системы вентиляции и кондиционирования?»

Не поймите нас неправильно: важно иметь эффективную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и достаточную изоляцию. Но, по данным EnergyStar, утечки воздуха являются причиной до 40% потерь энергии в американских домах (1).

Это означает, что почти половина энергии, которую вы используете для обогрева и охлаждения своего дома, уходит через дыры в конструкции вашего дома. Угу.

Таким образом, обнаружение утечек в вашем доме и последующее их устранение может иметь большое значение для повышения эффективности и комфорта вашего дома.

Итак, как найти утечку воздуха в вашем доме?

Поиск утечек воздуха обычно лучше доверить профессионалу, и мы объясним вам, почему, но мы составили исчерпывающий список простых домашних методов, которые вы можете использовать, чтобы увидеть, где воздух выходит из вашего дома. .

(Потом, конечно, мы объясним, как их починить навсегда.)

Вот что мы рассмотрим:

• Определение подсоса воздуха
• Как самостоятельно проверить подсос воздуха
• Как использовать детектор утечки воздуха для самостоятельной проверки утечки воздуха
• Что такое проверка дверцы вентилятора (и почему она важна) стоимость
• Часто задаваемые вопросы об утечках воздуха и герметизации воздуха

Готовы узнать, где воздух выходит из вашего дома? Давайте начнем.

Что вы имеете в виду, когда говорите «подсос воздуха»?

Краткое определение: Утечки воздуха — это щели или отверстия, которые позволяют воздуху входить и выходить из вашего дома.

Их можно найти в любом количестве мест, в том числе: