Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

При попадании постороннего воздуха в карбюратор происходит обеднение топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя автомобиля.

Доля бензина остается в ней прежней, а вот доля воздуха существенно увеличивается. Такой состав попросту не воспламеняется или воспламеняется с трудом и на короткое время.

Двигатель поэтому может не пуститься вовсе (как холодный так и горячий), может пускаться и глохнуть, возможен неустойчивый холостой ход и «провалы» при трогании и в движении.

Если подозрение падает на не герметичность соединений, уплотнений и шлангов, то необходимо как можно скорее осуществить их проверку.

Общая проверка на наличие «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор

Существует один действенный способ проверить подсасывается ли в карбюратор посторонний воздух. Необходимо снять с него корпус воздушного фильтра, запустить двигатель, дать ему поработать некоторое время после чего накрыть карбюратор сверху ладонью.

В том случае если двигатель продолжает работать с перекрытыми каналами подачи воздуха следует предпринять попытку поиска мест этого самого «подсоса».

Если карбюратор заглох — ищите причину неисправности в чем-то другом, а не в «подсосе» постороннего воздуха. Конечно эта проверка не претендует на исключительную точность, но в ряде случаев и она может помочь.

Возможные места попадания постороннего воздуха в карбюратор

Проверьте насколько плотно завернут электромагнитный клапан карбюратора

или вставленный вместо него держатель топливного жиклера системы холостого хода.

В силу ряда причин они бывает выворачиваются и даже теряются. Необходимо завернуть клапан или держатель, причем если двигатель стал работать нормально, заворачивая или отворачивая электромагнитный клапан добиваемся устойчивых холостых оборотов.

Держатель топливного жиклера (на ряде карбюраторов устанавливается вместо электромагнитного клапана) должен быть завернут с небольшим усилием.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Также необходимо проверить не повреждено ли уплотнительное резиновое кольцо на электромагнитном клапане.

Проверьте наличие и состояние резинового уплотнительного кольца на винте «качества» топливной смеси

На изображении винт регулировки «качества» топливной смеси на холостом ходу карбюратора 2107 «Озон» с резиновым уплотнительным кольцом.

Винт регулировки «качества» топливной смеси карбюратора 2105. 2107 Озон
Проверьте герметичность вакуумных шлангов

— От распределителя зажигания (трамблера) до карбюратора.

— От вакуумного усилителя тормозов до впускного коллектора.

— Шланг вентиляции картера Необходимо убедиться в плотности их посадки на штуцера, отсутствии трещин, порезов, проколов и протертостей.

Пережимайте по очереди шланги около штуцеров карбюратора, и пытайтесь запустить  двигатель. Если «подсос» воздуха будет таким образом перекрыт, двигатель заработает нормально. На изображении места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.

Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Проверьте герметичность прокладок под карбюратором и впускным коллектором

Если визуально разрывов не видно и на слух не слышно свиста подсасываемого воздуха при прокрутке двигателя стартером, то пробуем подтянуть гайки  крепления карбюратора и впускного коллектора. Момент затяжки 13 -16 Н.м — гайки карбюратора, 21 -26 Н.м гайки впускного коллектора. То есть сильно тянуть не надо, особенно на прогретом двигателе.

Затяжка не помогла, снимаем карбюратор и меняем прокладки, благо стоят они не дорого.

Можно покрыть мыльной пеной или жидкостью ВД-40 проверяемые соединения, в месте «подсоса» в мыльной пене образуется окно.

В результате черезмерной затяжки гаек крепления карбюратора или в силу каких-либо других причин, может быть деформирована посадочная плоскость карбюратора и тогда подсасывать лишний воздух уже будет по этой причине.

Чтобы выявить этот дефект, необходимо снятый с двигателя карбюратор поставить на заведомо ровную поверхность, например лист толстого стекла и посмотреть есть ли зазор между нижней плоскостью карбюратора и плоской поверхностью. Никаких зазоров быть не должно. Выхода два или отшлифовать посадочную плоскость карбюратора или поставить под него лишнюю прокладку.

Статья по теме: «Устранение деформации нижней поверхности (фланца) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
TWOKARBURATORS DZ -и в Яндекс Дзен

Еще статьи по ремонту и настройке карбюраторов

— Настройка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— «Преливает» карбюратор

— Режимы работы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

— Увеличение мощности и приемистости двигателя с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

— Проверка герметичности игольчатого клапана карбюратора 2108.

21081, 21083 Солекс

— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру

— Не работает пусковое устройство карбюратора Солекс 21083 (2108, 21081)

Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114

ПОДСОС ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ – это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

Чистка дроссельной заслонки

В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

  1. Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
  2. Признаки неисправности дроссельной заслонки;
  3. Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
  4. Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
  5. Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку – “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПОЛОМКИ КАЖДОМУ ВОДИТЕЛЮ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ. МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ ПРИ СТАЛКИВАНИИ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕШАЮТ ПОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО МОГУТ ПОДНЯТЬСЯ ОБОРОТЫ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ ПРЕЖНИЕ ОБОРОТЫ НУЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, А КАК ИМЕННО ЭТО СДЕЛАТЬ МЫ РАССКАЖЕМ НЕМНОГО ПОЗЖЕ.

Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока.  Рассмотрим основные признаки поломок:

Устройство дроссельной заслонки:

  1. Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
  2. Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
  3. Достаточно маленькая мощность;
  4. Частое возникновение детонации;
  5. Проваливания, задерживания и подёргивания;
  6. Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
  7. Увеличение топливного расхода;
  8. В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает
  9. специфический бензиновый запах;
  10. Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
  11. Иногда самовоспламеняется топливная смесь;

Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.
Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

  1. Дроссельную заслонку и её ось;
  2. Форсунку холодного старта;
  3. Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
  4. Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
  5. Соединение дроссельной заслонки и гофры;
  6. Кольца форсунок;
  7. Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
  8. Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Ремонт дроссельной заслонки

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

  1. При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
  2. Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
  3. Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
  4. Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

Итак, после того как у вас возник вопрос вроде “Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!” волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

  1. Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
  2. Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

Неисправности дроссельной заслонки

На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

  1. Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
  2. При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
  3. Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
  4. Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
  5. Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
  6. Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
  7. Зафиксируйте винтики.

Признаки подсоса воздуха через форсунки: симптомы, фото, видео

Всем доброго времени. Пару месяцев назад я выбивал катализаторы. В процессе пришлось снимать впуск вместе с топливной рампой и форсами. Беда в том, что при обратной сборке видимо не уследил и чутка криво встала нижняя прокладка топливной форсунки. И немножечко подра*дро*илась. Недавно начал замечать под капотом небольшой сосущий звук)) Неделю не мог понять откуда он. Проверил все хомуты, трубки и тд, звук был явный, но размазанный, было отчетливо слышно, что он с водительской стороны, но там блин весь впуск. И однажды встав с правильной ноги. Вспомнил, что возможно форсунки криво встали. Взяв «Карбклинер» и брызнув на форсунку №6 (крайнюю с водительской стороны) мотор стал задыхаться. «Бинго» подсос найден. Приехал в гараж, получилось вынуть эту форсунку без снятия коллектора, а это даже очень «Ура». Только топл. рампу открутили, чтобы она там люфтила. Вытащили форсу и диагноз подтвердился. колечко «зажувало» в кашу. Но почему-то подсос появился аж через 1.5 месяца. Видимо терпело родимое. Как обычно зашел в свой любимый ВАЗовский магаз «авто 49», ну просто он рядом с гаражом и на авось сперва всегда в него. Купил эту резинку за 25р. Она там по ходу для всех тазов подходит. Визуально она толще (см. фото). Хотя может быть и родная ссохлась ХЗ. Было решено ставить. Машина нужна, искать или ждать эти резинки нет времени. Просто пошел на хитрость и смазал ее маслицем)))

И «вуаля» — все встало как положено. Скорее всего действительно родное колечко от времени уменьшилось. Далее все собрали, завели, брызнули «Карбклинером» в это колечко — мотор не реагировал. Победа. Другие форсы тоже проверили на всяк случай.

PS. При нашей конфигурации с MAPоп и без всяких ДМРВ подсос абсолютно никак не проявлялся. Что является абсолютным плюсом данного конструкторского решения. В авто, оснащенных ДМРВ, машина бы тупила, обороты гуляли и тд. А этой хоть бы хрен.

Катался несколько дней так разницы и не заметил. Да и кстати от ВАЗа к Шевроле очень много деталья подходит. Не забывайте, что первые инжекторные ТАЗы оснащались комплектующими GM, потом уже (не помню точно) года с 2005 перешли на немецкий БОШ.

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками.

Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси.

Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

  1. Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика написано здесь).
  2. Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
  3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
  4. Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Справка. На карбюраторных двигателях паразитный воздушный поток вызывает скачки оборотов до 2000 об/мин и более, втягивая бензин через главные топливные жиклеры в обход системы холостого хода. Регулировочные винты не действуют.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

  • деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
  • слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
  • прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

  Как убрать сварку со стекла

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

  • прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
  • корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
  • шланг отбора вакуума для усилителя;
  • прокладка дросселя;
  • через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
  • на фланце регулятора холостого хода;
  • сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором.

Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными.

Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления.

Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания.

Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее.

Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью.

Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

Чтобы локализовать проблемное место, рекомендуется проверить герметичность тормозного вакуумного усилителя следующим образом:

  1. Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
  2. Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
  3. Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

  Приборный щиток ваз 2110

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор.

Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт.

Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

Отлично себя зарекомендовал старый «дедовский» метод – поливка соединений горючей жидкостью. Как производится диагностика:

  1. Наберите в шприц объемом 20 см 3 бензина.
  2. Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
  3. Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
  4. Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

Обнаружение подсоса ведётся с осмотра прокладки впускного коллектора, соединений и тела шлангов.

Не исключается подсасывание воздуха при пробоях прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров), кольцевого манжета форсунок. Неполадки такого типа возникают чаще на авто с большим ресурсом эксплуатации.

Двигатель теряет мощность на малых или повышенных оборотах, в зависимости от вида топлива, на котором работает машина.

Симптомы подсоса воздуха через форсунки

Обнаружение подсоса поддаётся водителям с опытом многолетнего вождения и умения прислушиваться к работе мотора. Первыми признаками наличия оного становятся запуски по утрам или после долгого простоя авто.

    Не запускается по утрам, как обычно. Требуется длительное прокручивание стартером. Двигатель троит и глохнет. Причиной тому ТНВД (топливный насос высокого давления), который слабо реагирует на прохождение топлива в режиме высоких оборотов. А на малом (холостом) не успевает с излишним воздухом в камере сгорания.

Тяжелый запуск двигателя по утрам — причина в ТНВД

Выявление

Рассмотрим разные способы выявления подсоса воздуха в двигатель через форсунки.

Опрыскиванием

Признаки подсоса определяются опрыскиванием воды (можно шприцем) на шланги работающего двигателя. Жидкость, попадая в щели, на отверстия, трещину рукавов или пробитую прокладку, вызывает снижение оборотов мотора.

Другим аналогичным методом проводится орошение этого же сегмента узлов эфиром, что приводит к повышению оборотов.

Итак, выявляя места подсоса, следует внимательно отслеживать чистоту работы двигателя. Для нахождения места просачивания можно воспользоваться измерением степени разряжения за дросселем.

В этом случае снятый шланг подключается к элементу управления дроссельной заслонки.

  Установка автозапуска по температуре старлайн

Видео о выявлении подсоса методом опрыскивания

Дымо или парогенератором

Места протока выявляются, так называемым парогенератором, способным определять любые пробои, трещины, отверстия. Аналогом этого устройства, часто используемым специалистами, является дымогенератор.

Прибор обнаруживает подсосы во внутренних полостях, где есть воздух. Закрывая дроссельную заслонку какой-либо пробкой, подключают его к впускному коллектору. Через неплотности, трещины начинают просачиваться струйки дыма.

Проверяем подсос воздуха с помощью дымогенератора

Устройством проверяется также места утечки в выпускной системе, заглушив выхлопную трубу глушителя. Достигается это выставлением поршня любого цилиндра в ВМТ и убеждением в перекрытии клапанов.

В этом случае дым, пройдя открытые клапана, перетекает в выхлопную систему, выявляя изъяны плотности этого участка.

С этой целью мотор запускается и в режиме холостого хода прослушивается возможное появление шипения, специфического свиста.

Видео о проверке подсоса воздуха с помощью парогенератора

Возможные неисправности

Зная возможные участки просачивания, выявляются неисправности:

  • Трещина в соединении выпускных клапанов.

Не услышав каких-либо звуков, можно начинать процесс пережима шланга, идущего к впускному коллектору.

Операция пережима выполняется только круглогубцами, во избежание порчи рабочего рукава.

Сжимая рукава ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) или регулятора давления смеси слышится стабильная работа двигателя. Убирая инструмент (круглогубцы), чувствуется сброс оборотов. Этот дефект свидетельствует о наличии отверстий или трещин на проверяемом шланге. Возможны неисправности усилителя, клапана адсорбера.

Методы диагностики

Отказ мотора работать на холостых оборотах является следствием обеднённой смеси, причиной чему излишний воздух в топливной магистрали.

Этому сопутствуют:

  • Ржавые трубки подачи топлива.
  • Топливные шланг, рассохшиеся в результате долгой эксплуатации и не удерживающие уже хомуты.
  • Топливный фильтр с дефектами уплотнения.
  • Трубы выхлопной магистрали, потерявшие герметичность.
  • Уплотнения ТНВД.
  • Попадающий воздух через ручной рычаг бензонасоса.
  • Уплотнения топливного насоса.
  • Моральное старение уплотнителей.

Первый способ

Диагностика дефекта предусматривает отключение топливного насоса и запитывание его от другого сосуда (например, пластиковой канистры). Самостоятельная работа потребует 3÷4 литровой тары, два прозрачных шланга, длиной один метр, пары хомутов. Соблюдая меры чистоты, меняются прямой и обратный топливопроводы от ТНВД на прозрачные трубки, и удаляется из него воздух.

Одним из способов удаления подсоса считается чистота места работы и расположения бачка выше топливного насоса. Нужно отвернуть болт «обратки», через которое по принципу сифона воздух выходит до появления топлива. Болт штуцера возвращается на место. Запуском двигателя на несколько минут, удаляется остатки воздуха.

Видео о диагностике топливного насоса на подсос воздуха

Второй способ

Заключается в опробовании топливного фильтра (штатного), поместив его ниже ТНВД. Способ ориентирован на определение подсоса через фильтр. В случае отсутствия результата проверяются все трубки, бак, шланги. Подобный метод запитывания выдаёт точные неполадки трудного запуска мотора.

Происхождение не герметичности топливной системы автомобилей с дизельным двигателем обосновывается атмосферным давлением. Оно выше того давления, которое создаётся при перекачке горючего из автомобильного бака.

Связано это с заменой латунных топливопроводов резиновыми, пластмассовыми трубками и соединением их хомутами. Между тем шланги из таких материалов имеют меньший срок службы.

Делается ссылка на то, что синтетические трубы в подкапотном пространстве греются, провисают, трутся, и, истираясь, способствуют просачиванию воздуха.

Таким образом, механическое воздействие, перегрев, использование средств очистки способные размягчать неметаллические материалы и герметические составы, можно отнести к первопричинам появления подсоса.

Видео как устранить подсос воздуха топливного фильтра на дизельном двигателе

Источник: http://o-ladagranta.ru/podsos-vozduha-pod-forsunkoj/

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

  • возросшие обороты холостого хода
  • плавающие обороты на холостом ходу
  • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
  • возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

Простой дымогенератор

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

  • С другого ракурса
  • Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

  1. Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку
  2. Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор
  3. Вот общий вид сего конструктора
  4. Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли

Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты

Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную силитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…

  • Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.
  • Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана
  • Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов

Простой дымогенератор

Всем Мира и ровных дорог!!!

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Система изменения длины впускного коллектора

Какой домкрат лучше

Как узнать пробег автомобиля

Источник: https://MoyLacetti.ru/kak-proverit-podsos-vozduxa-vo-vpusknom-kollektore/

Как определить подсос воздуха — Ремонт автомобиля своими руками

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

Симптомы подсоса воздуха

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

  1. Неуверенный старт по утрам.
  2. Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
  3. Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
  4. Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

  • прокладка впускного коллектора;
  • прокладка на дроссельной заслонке;
  • участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
  • уплотнительные кольца форсунок;
  • вакуумный усилитель тормозов;
  • вакуумные шланги;
  • клапан адсорбера;
  • регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Места подсоса (карбюратор)

  1. У винта качества топливной смеси.
  2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
  3. Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
  4. Через оси дросселей.
  5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Пежо 206 расход топлива

На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой строк эксплуатации.

Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы:

  • старые шланги и ослабшие хомуты;
  • поврежденные топливные трубки;
  • потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
  • нарушена герметичность в обратной магистрали;
  • нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

Источник: http://avtotop.info/kak-opredelit-podsos-vozduha-v-dvigatele/

Как Найти Подсос Воздуха (Причины) — 4 Основные Симптомы

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

В данной статье мы научимся определять:

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Уаз патриот установка сигнализации

Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

Причина подсоса воздуха

  1. Механическое воздействие.
  2. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
  3. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

  • Простой дымогенератор из сигареты
  • Масляный дымогенератор своими руками
  • Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель.

Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение.

Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Установка круиз контроля форд фокус 2

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом. Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель.

О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос.

Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:

  1. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
  2. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
  3. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
  4. Прокладки форсунок.
  5. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО.

Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию.

Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

Источник: https://etlib.ru/blog/422-podsos-vozduha

Источник:

причины, поиск проблемы и эффективные методы решения

С каждым годом доля автомобилей с дизельными двигателями увеличивается. И если ранее такие моторы ассоциировались с коммерческой техникой, то сейчас тракторные двигатели часто можно увидеть и на малолитражках. Столь высокая популярность дизельных авто обусловлена низким расходом топлива и большим крутящим моментом. За счет турбины мощность таких авто ничуть не меньше, чем у бензиновых, а расход при этом в полтора-два раза ниже. Но нужно понимать, что дизель – это совсем другая философия. Эти ДВС имеют свои отличия и особенности ремонта. В сегодняшней статье мы разберем довольно частую проблему — подсос воздуха в топливной системе дизеля.

Симптомы

Обычно при таком раскладе мотор хорошо запускается на холодную, однако дальнейшая работа на холостых вызывает вопросы. Среди характерных симптомов можно отметить:

  • Тряску и троение силового агрегата.
  • Замедленную реакцию на педаль газа.

Если проблему игнорировать и далее, возможен длительный и затруднительный пуск ДВС. Иногда ситуация доходит до того, что запуск автомобиля становится и вовсе невозможным. Кислорода в системе слишком много, чтобы смесь могла нормально воспламениться.

Причины подсоса

Причин появления данной проблемы очень много. Это:

  • Сгнившие хомуты и рассохшиеся топливные шланги. Это наиболее популярная причина, из-за которой появляется воздух в обратке топливной системы дизеля. Особенно данная проблема актуальна для владельцев автомобилей с пластиковыми шлангами. В отличие от латунных, они имеют быстросъемы. Конечно, заменить такой шланг намного проще. Однако именно быстросъемы оказываются наиболее хрупкими в данном элементе. В результате вибраций пластик перетирается, изнашиваются резиновые уплотнительные кольца. Часто подобную проблему можно обнаружить на автомобилях с пробегом за 200 тысяч километров.
  • Ржавые трубки, особенно на входе в бензобак. Проблема актуальная для машин с большим пробегом или для авто, которые не эксплуатировались длительное время (более полугода).
  • Плохое уплотнение фильтра или подкачивающего насоса.
  • Нарушение герметичности обратной магистрали и приводного вала ТНВД.
  • Повреждение крышки насоса и оси рычага управления подачей дизеля.

Не исключено, что воздух в топливной системе дизеля ( «Фольксвагена» или авто другой марки) попадает через сам ТНВД. Однако все диагностические операции и ремонт данного насоса лучше доверить профессионалам, иначе есть риск неправильно собрать механизм. Среди частых причин подсоса воздуха в топливную систему дизельного двигателя – некачественный фильтр либо неплотное его прилегание к поверхности. Это самый банальный вариант.

Отметим, что подсос воздуха в топливную систему дизельного двигателя появляется при повреждении как прямой, так и обратной ветви. Ввиду конструктивных особенностей ТНВД или двигателя часть топлива может оставаться в насосе, что обеспечивает хороший запуск. Однако при дальнейшей работе проявляются характерные проблемы. Мотору не хватает горючего, и он начинает «задыхаться» без него.

Как проверить?

Чтобы убедиться в том, что причиной нестабильной работы двигателя является подсос воздуха, нужно визуально проанализировать поступление горючего в цилиндры. Для этого следует покрутить стартером двигатель около 20-30 секунд. Так мы заполним выпускной тракт газами, после чего произведем их анализ. Если с топливной системой не все в порядке, из трубы будет выходить небольшой объем дыма (обычно серого оттенка). Если же выхлоп имеет синевато-сизый оттенок, значит, в камеру сгорания попадает большой объем масла.

Второй метод

Еще один простой способ диагностики подсоса воздуха в топливную систему дизельного двигателя – это осмотр следов под днищем машины. Если после нескольких часов простоя на полу в гараже или на асфальте образовались маслянистые капли, значит, где-то есть пробой. Но часто случается, что потеков нет и найти подсос воздуха в топливной системе дизеля таким образом практически невозможно.

Профессиональные методы диагностики

Классический способ проверки герметичности данной системы – при помощи сжатого воздуха. Для этого понадобится небольшой объем топлива и мел. Последним нужно натереть трубки и шланги, по которым двигается горючее. Далее извлекается топливозаборник из бака и снимается фильтр грубой очистки. В топливозаборник подают сжатый воздух под давлением не более 0,5 кгс/см2. В домашних условиях такое давление можно взять из обычной шинной камеры или колеса. Далее осматриваются все трубки и шланги. Особое внимание уделяется местам соединения. Как показывает практика, в 80 процентах случаев причина кроется именно здесь. На таких участках мел потемнеет, поскольку топливо пойдет наружу.

Обратите внимание, что повреждения могут иметь и «клапанный» характер. То есть воздух может проникать в систему лишь в одном направлении.

Рассмотрим еще один метод. Для точной диагностики воздуха в топливной системе дизеля необходимо отключить ТНВД от магистралей и запитать его от иной емкости с топливом. Обычно берется трехлитровая бутылка и два метровых дюритовых шланга. Чтобы они не слезали, нужны еще хомуты соответствующих размеров.

Что далее?

Итак, отключаем от насоса шланги и на их место устанавливаем недавно приобретенные. Их концы опускаем в емкость с топливом (важно, чтобы она была максимально чистой и без следов воды). Закрепляем шланги, чтобы они не смещались, запускаем двигатель. Так мы выясним, какая из магистралей была повреждена. Деформируемый элемент желательно заменить сразу.

По окончании процедуры удаляем воздух из топливной камеры насоса. Не рекомендуется для этого просто вращать стартером.

Как правильно избавиться от воздуха в системе?

Как бы мы не старались аккуратно заменить старый шланг на новый, все равно в системе будет воздух. Но как его правильно удалить? Есть несколько способов того, как прокачать воздух в топливной системе дизеля:

  • Подготавливается емкость с дизтопливом. Она должна быть расположена выше уровня, где закреплен насос. Затем находим участок, где есть штуцер «обратки» для слива топлива. Данное место следует хорошо отмыть, дабы исключить попадание грязи (топливная система дизеля очень чувствительна к малейшим соринкам). Далее выкручивается болт штуцера и откачивается через отверстие воздух. Откачивать можно вакуумным насосом (подойдет также и спринцовка). Операция выполняется до тех пор, пока не начнет идти само топливо. После этого болт вкручивается на место, двигатель запускается.
  • Снимается шланг подачи горючего с ТНВД и отсасывается завоздушенный дизель до тех пор, пока он не начнет идти плотным потоком. После шланг надевается на штуцер ТНВД и обжимается хомутом. Далее откручивается винт штуцера обратной магистрали. Воздух при этом выкачивать не нужно – он уйдет самостоятельно. Далее мотор запускают и дают ему поработать несколько минут, чтобы окончательно избавиться от частичек воздуха.
  • Откручивается болт крепления фильтра. Последний элемент при этом не вынимается. Далее нужно залить в отверстие болта немного горючего. После этого болт закручивается на место. Ослабляют гайку штуцера на второй или первой форсунке. Затем нужно запустить двигатель. когда дизель начнет брызгать из-под гаек форсунок, их необходимо закрутить обратно. Данный способ актуален в том случае, если причиной подсоса стало неплотное прилегание самого фильтра.

Это основные способы удаления воздуха из системы. Обратите внимание, что воздух может оказаться даже при исправных топливных магистралях и других элементах. Достаточно проездить некоторое расстояние на «сухом» баке. Воздух автоматически будет всасываться насосом, а далее поступать на форсунки. Не стоит доводить автомобиль до такого состояния. Желательно заправлять машину не позже того, как загорелась лампа на панели приборов.

Может ли подсос быть в других местах?

Не стоит исключать, что воздух может проникать и через другие места в двигатель. Так, после диагностики топливных шлангов стоит обратить внимание на впускной коллектор.

Таким образом, в мотор вместе с горючим проникает неучтенный датчиками (массового расхода воздуха или абсолютного давления) кислород, который и является причиной нестабильной работы ДВС. Среди причин специалисты выделяют:

  • Перегрев, вследствие чего нарушается плотность прилегания прокладок.
  • Механическое воздействие (например, при неаккуратном ремонте).
  • Воздействие средств для чистки карбюратора. Это очень едкое средство, которое не только очищает грязь во впускном коллекторе, но и разъедает все резиновые элементы, в том числе и герметик.

Сложнее всего найти подсос между впускным коллектором и головкой блока цилиндров двигателя. Также кислород может проникать из-за слабого уплотнения форсунок или повреждения воздуховодов. Рассмотрим, какими методами можно обнаружить проблему, если она возникла не в топливной магистрали:

  • Когда кислород проникает в тракт после расходомера, следует открутить воздушный патрубок с датчиком от корпуса фильтра и запустить мотор. При этом рукой закрывают деталь с датчиком. При отсутствии подсоса мотор должен заглохнуть. Если же двигатель продолжает работать, значит, имеется воздух в топливной системе дизеля («Рено Кенгу» не исключение). При этом «больной» участок будет издавать характерное шипение. Место подсоса воздуха в топливную систему дизельного двигателя нужно искать на слух.
  • Диагностировать проблему можно путем опрыскивания вероятных мест смесями типа ВД-40. Необходимо брызгать на резиновый патрубок от расходомера до клапанной крышки. Также опрыскивают место, где соединяется головка блока со впускным коллектором. Еще один участок – прокладки форсунок.

Про дымогенератор

Более профессиональным методом диагностики является использование дымогенератора. Но такой агрегат зачастую есть только на СТО. Суть диагностики проста: вначале запускают дым во впускной тракт, а затем смотрят, из каких мест он пошел наружу, не доходя до клапанной крышки.

Где еще искать причину? Бак

В случае если диагностика не дала результатов и топливные форсунки, фильтр, насос в исправном состоянии, можно констатировать попадание воздуха через топливный бак. Но в такой ситуации лучше обратиться за помощью на СТО, так как своими руками проверить бак на герметичность будет очень сложно.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, почему появляется воздух и как избавиться от него своими руками. Как видите, устранить подсос воздуха топливной системы дизеля вполне реально, но если причина серьезная (как мы отметили, это неисправность самого ТНВД или проблемы с баком), не обойтись без помощи специалистов.

Найдите утечки воздуха в помещении с сквозняками

Вы обогреваете или охлаждаете свой дом только для того, чтобы обнаружить, что он прослужит недолго? Ваша система отопления или охлаждения слишком часто включается и выключается? Для этого есть несколько причин, но самая сильная и наиболее частая причина заключается в том, что ваш дом пропускает воздух и нуждается в утеплении дома. Это хуже, чем температура, излучаемая через преграды вашего дома, это настоящий воздух, проходящий через ваш дом. Это означает, что ваш кондиционированный воздух в помещении может буквально вылетать в окно.Конечно, вы, вероятно, заметили сквозняк в окне или наружную дверь, или эту вентиляцию на чердаке наверху — но что произойдет, если вы закроете эти очевидные места только для того, чтобы обнаружить, что в вашем доме все еще сквозняк, а пальцы ног такие же холодные? Вам необходимо проверить свой дом на предмет утечки воздуха. Хотя это может быть дорого, если делать это профессионально, есть менее дорогие способы, которые ничего не стоят или могут очень быстро окупиться, например, детектор утечки воздуха . Давайте рассмотрим некоторые способы проверить наличие сквозняков в вашем доме и проверить изящный инструмент, который легко скажет вам, где именно в вашем доме утечка воздуха и сколько.Они говорят правду … если сложить все небольшие утечки воздуха в доме, они будут размером с окно. Представьте себе такую ​​утечку воздуха!

Получение обидчивости , а затем пламени на сквозняке
В вашем доме есть бесчисленные углы и щели, прилегающие к внешнему миру. Слои строительных материалов, уплотнений, пиломатериалов и изоляции складываются, чтобы создать (в идеале) воздухонепроницаемую коробку, в которой вы можете жить. Однако неизбежно соединение такого большого количества материала вместе оставляет место для неэффективности и часто дефектов, создавая десятки, а может и сотни крошечных отверстий, щелей и несовершенных швов, которые в совокупности могут создать ощущение сквозняка в вашем доме — воздух входит или выходит из вашего дома, вызывая дисбаланс давления и смешивая экстремальные температуры воздуха.Как вы обнаружите все эти специфические воздушные зазоры и утечки в своем доме?

Вы можете быть удивлены, но на самом деле вы можете почувствовать много утечек воздуха в своем доме голыми руками. Попробуйте в холодный день, когда у вас жаркий. Положите руку на электрическую розетку или край двери. Если вы будете делать это в доме, то часто заметите, что в ваш дом поступает больше воздуха, чем вы думали.

Сейчас иногда недостаточно просто почувствовать утечку воздуха в доме. В то время, когда вы чувствуете, на улице может быть совсем нет ветра.Излишне говорить, что воздух все еще может поступать в ваш дом и выходить из него, даже если нет ветра. Итак, мы рассмотрим то, что более чувствительно, чем ваша кожа, к крошечным движениям воздуха, и это пламя свечи. Да, это практически бесплатно, и вы можете попробовать это дома. С зажженной свечой просто прогуляйтесь по дому и разместите ее в различных местах, которые, по вашему мнению, могут пропускать воздух в ваш дом и выходить из него (см. Список ниже). Убедитесь, что ваша центральная система вентиляции не работает и, конечно, не дышите слишком близко к свече.Вы увидите, как он слегка танцует при малейшей утечке воздуха. Отметьте эти места и заизолируйте соответствующим образом. Читайте дальше, чтобы узнать, как небольшой «высокотехнологичный» гаджет может решить проблему поиска утечек воздуха в доме. Ведь утечка воздуха может быть где угодно, да и таскать горящую свечу не всегда удобно.

Детектор утечки воздуха

Можно купить на Amazon

Обнаружение утечек воздуха в доме с помощью теплового детектора
Если вы хотите перейти от более примитивных (хотя и часто эффективных) способов обнаружения утечек воздушных зазоров у себя дома, тогда вам нужно будет проверить тепловой детектор утечки.Этот маленький гаджет создан специально для поиска утечек воздуха в вашем доме. Это определенно вложение, потому что, хотя поиск утечки воздуха не бесплатный, как ваша кожа или зажженная свеча, его небольшая цена вернет вам деньги, не оставив много монет в вашем кармане. Он просто помогает вам найти утечки воздуха, о которых вы не знали, чтобы вы могли устранить их и сохранить кондиционированный воздух в своем доме, где он должен.

Простое в использовании, вы просто направляете это маленькое устройство прямо на место, которое, как вы подозреваете, может впускать / выходить воздух из вашего дома, и смотрите, как оно меняется.Небольшой световой индикатор сканирует то место, куда вы указываете, и либо останется таким же, либо станет красным (когда температура станет выше) или синим (когда он обнаружит более прохладный воздух). Гений, правда? Да! Особенно если учесть, что каждый маленький воздушный зазор помогает вам сэкономить деньги. К этой маленькой штуковине прилагается небольшой буклет, который поможет вам найти в доме места, где может быть сквозняк. Попробуйте это, и избавьтесь от сквозняков в доме. А если он вам больше не нужен, продайте другу или соседу! Они будут счастливы, что вы помогли избавиться от утечек воздуха в их домах.Посмотрите это на Amazon, где есть намного больше информации о том, как это работает, а также очень положительные отзывы от тех, кто это купил. Это, безусловно, самый простой и лучший способ найти утечку воздуха в вашем доме.

Как найти — Общие места для проверки утечки воздуха в доме
Вот места в вашем доме, которые вы должны проверить на предмет утечки воздуха, чтобы защитить ваш дом от атмосферных воздействий:

  • По всем четырем сторонам каждой внешней двери и окна ( просто потому, что он закрыт и имеет уплотнитель
    , не означает, что воздух не может проходить через неровности)
  • Все электрические розетки и телефонные гнезда (воздух может попасть внутрь ваших стен и дуть вокруг, пока не найдет отверстие — проверьте ВСЕ стены)
  • Все осветительные приборы, особенно утопленные осветительные полости
  • Вдоль всех плинтусов и карнизов (опять же, любой воздух, попавший в стену, выходящий из чердака / подвала, любит находить самые крошечные отверстия, чтобы попасть в дом)

Еще одно хорошее применение детектора утечки воздуха, упомянутого выше, — это ваш холодильник.Вы когда-нибудь замечали, что еда в ящике холодильника застывает? Детектор может помочь вам определить нужную температуру — просто проверьте ее и откройте или закройте это отверстие на ящике холодильника, чтобы отрегулировать температуру.

Как проверить свой дом на утечку воздуха менее чем за 1 доллар и сэкономить большие деньги

Мир во всем мире

Мир во всем мире можно достичь менее чем за доллар. Видите ли, многие войны ведутся из-за поставок топлива в мире и последствий злоупотребления им. Проблема сама по себе не в использовании топлива; Земля предназначена для того, чтобы обеспечивать нас более чем достаточно, и она самовосполняется, если за ней правильно ухаживать.Остановите злоупотребление топливом, и вы не только спасете планету и прекратите войны, но и создадите мир во всем мире.

Хорошо, может быть, это будет немного натянуто … но сокращение количества топлива, которое вы используете в собственном доме, может, по крайней мере, остановить битву за чековую книжку, когда придет время платить за него каждый месяц … с моей точки зрения, в В моем доме есть много вещей получше, которые можно было бы купить на сэкономленные деньги, не выбрасывая их — например, еда.

Видеть значит верить

Проблема с воздухом в том, что вы его не видите.Если оставить без внимания, все приходит и уходит по своему усмотрению. Однако мы знаем об этом некоторые хитрые вещи. Мы знаем, что даже когда кажется, что он неподвижен, воздух продолжает двигаться, пока мы его не остановим. Горячий воздух любит подниматься вверх; холодный воздух любит спускаться вниз. Если вы толкнете его, он не будет отталкивать, он будет двигаться в том направлении, в котором вы его заставляете или пытаетесь обойти, что бы вы ни толкали. Мы также знаем, что и более холодный, и влажный воздух труднее вытолкнуть. Вооружившись знанием этих вещей, мы можем бороться с ними или, по крайней мере, использовать их в своих интересах.Сражение было бы намного проще, если бы мы могли его просто «увидеть».

Вариант один

Вариант один, вероятно, не является жизнеспособным вариантом, но в демонстрационных целях он поможет объяснить наш план битвы. Для этого эксперимента нам понадобится от 38 000 до 400 000 галлонов воды плюс-минус литр. (Как я уже сказал… вероятно, это не жизнеспособный вариант). Теперь, начиная с дымохода, наполните дом водой. Как и в любом хорошем эксперименте, одним из первых шагов является формирование гипотезы.В этом случае ответьте на вопрос: как вы думаете, что произойдет?

Если вы догадались, что вода будет выливаться везде, где только может, вы были правы! Если вы догадались, что все в доме будет разрушено… опять же верно! Итак, что нам сказал наш возмутительный эксперимент? Если бы вы пришли к выводу, что если бы вода была воздухом, на который мы оказывали давление, она вытекала бы так же, как вода… через каждый укромный уголок, трещину и щель… Как ведро, полное дыр.

Второй вариант

Второй вариант, как и первый вариант, не является практическим методом экспериментов, и я бы, конечно, не рекомендовал его пробовать.Тем не менее, это, по крайней мере, послужит цели объяснения второго, даже более важного момента визуализации нашей борьбы с воздухом. Для этого вам просто понадобится большое озеро или океан и очень большой подъемный кран.

Шаг первый: Используя кран, осторожно поднимите весь дом, включая подвал и фундамент, и перенесите его к ближайшему большому водоему.

Шаг второй: Опустите дом в воду, наденьте гидрокостюм и акваланг и войдите внутрь с водонепроницаемым блокнотом и ручкой.

Шаг третий: Начиная с подвала, запишите, куда входит вода, когда она тонет… и она будет.

Шаг четвертый : Выньте дом из воды и просмотрите свои записи — это будет то место, где, если вода была воздушной, ваш дом протекает.

Вариант 3

Вариант 3, в отличие от вариантов 1 и 2, немного более практичен и служит той же цели. Самое приятное то, что он стоит менее одного доллара и обеспечит оба результата обоих вариантов.Это не эксперимент, а четвертый этап того, что обычно называют научным методом, четвертый этап: «Сбор и анализ данных».

Здесь, наверное, стоит отметить, что на рынке есть профессионалы, которые этим зарабатывают на жизнь. Этих специалистов обычно называют домашними энергоаудиторами или консультантами по энергетике. Для них первая часть их бизнеса — делать именно то, что мы делаем, используя широкий спектр оборудования и устройств обнаружения.Во многих случаях вторая часть того, что они делают, — это разработка плана по смягчению обнаруженных ими проблем. Если вам нужна заверенная документация о результатах налоговых льгот, скидок или оценки недвижимости, это правильный путь. Имейте в виду, что эти профессиональные услуги стоят дорого и чаще всего становятся мотивирующим фактором для продажи вам дополнительных услуг или продуктов. Третий вариант даст вам те же практические результаты и, как я уже сказал ранее, будет стоить менее одного доллара.Готовы попробовать? В отличие от первого и второго варианта, мы рассмотрим его подробнее, и вам понадобится следующее:

  1. Ручка
  2. Блокнот
  3. Фонарик
  4. Спичка или зажигалка
  5. Палочка ладана (подойдет любой «аромат»)

Мы собираемся сделать две вещи. Мы собираемся провести «тест воздуходувки» и тест на утечку визуального света. Проверка воздуходувки может быть проведена в любое время и требует участия только одного человека. Для проверки на утечку света требуется два человека, и ее лучше всего проводить ночью.Для обоих тестов требуется ручка и блокнот.

Тест вентилятора

Тест вентилятора основан на отрицательном и положительном давлении в вашем доме. Само испытание представляет собой преувеличенный метод «вызывания» утечки воздуха, чтобы сделать его более измеримым и определить, где уходит тепло или поступает более холодный воздух, что приводит к «бесполезной трате» энергии. Профессионалы часто временно устанавливают физический вентилятор в наружную дверь или окно, а затем герметизируют дом, чтобы имитировать нормальные условия, такие как закрытие окон и дверей.Затем включается вентилятор, и с помощью электронного дымового устройства они исследуют весь дом от подвала до чердака, чтобы отслеживать движение воздуха. Выбрасывая воздух из герметичного дома, они создают отрицательное давление, которое вызовет приток движения воздуха в любом месте, которое не герметично. Наиболее заметные из этих движений будут происходить вокруг окон и дверей, через чердачные проемы и через неизолированные структурные соединения, например, там, где стена подвала встречается с конструкцией первого этажа.

Чтобы провести собственный тест воздуходувки, вы создадите тот же эффект немного другим способом, но получите те же результаты. Шаги просты и требуют всего лишь одной палочки ладана, блокнота и ручки. Вот шаги.

  1. Закройте все двери и окна
  2. Выключить отопление и / или кондиционеры
  3. ВКЛЮЧИТЕ все вентиляционные отверстия в ванной и на кухне (например, вытяжку).
  4. Зажгите ароматическую палочку
  5. Начиная с подвала, медленно обойдите стены, окна, двери и т. Д. По всему периметру.
  6. Запишите любую область или место, где дым от благовоний уходит за пределы периметра — это места, где течет ваш дом.
  7. Продолжайте в остальной части дома, снова обращая внимание на определенные места, концентрируясь на внешних стенах, окнах и дверях.
  8. Обратив внимание на наружные участки утечки, сделайте то же самое с внутренними дверьми, потолком, розетками и выключателями света, отмечая изменения в потоке воздуха.
  9. Обратите особое внимание на потолки вокруг светильников и пути доступа, например, на чердачные лестницы.

По завершении «теста воздуходувки» у вас будут данные, необходимые для устранения и устранения утечек воздуха. Устранение всего 20% основных утечек воздуха в вашем доме может означать сокращение энергосбережения на 40% из-за потерь тепла и охлаждения.

Тест фонарика

Для этого метода проверки на утечку воздуха требуется два человека, и лучше всего его проводить ночью при выключенном свете. Цель здесь — выявить основные зоны утечки, и даже если он не предоставит вам всех данных, которые дает тест воздуходувки, это все же быстрый и простой способ начать войну с утечками воздуха.Метод прост и выглядит так:

  1. Выключить все огни
  2. Попросите помощника выйти на улицу и осветить фонариком все двери и окна
  3. Изнутри обратите внимание на любые области, через которые вы видите свет от фонарика — удивительно, что вы обнаружите основные сквозняки и сможете быстро и экономично их исправить.

The War of Mitigation

После выполнения одного или обоих практических вариантов теперь у вас есть информация для формулирования плана битвы.Выделите наиболее значимые места в вашем списке. Используя этот выделенный список, теперь вы можете начать процесс борьбы с одной утечкой за раз. Большинство вещей, которые вы обнаружите, являются простыми исправлениями, а другие могут потребовать дополнительных усилий или необходимости вызвать профессионального подрядчика. Устранив всего несколько основных утечек, вы сможете измерить их эффективность по сокращению количества денег, высасываемых прямо из вашего дома.

Дополнительная информация

Ниже приведены некоторые дополнительные ресурсы, которые помогут бороться с этой причиной.Не стесняйтесь комментировать или запрашивать дополнительную информацию.

Обнаружение утечек вакуума — безопасный способ поиска утечек вакуума

Обнаружение утечек вакуума — безопасный способ обнаружения утечек вакуума

Утечка вакуума может обмануть вас и ваш автомобильный компьютер, заставив поверить в то, что конкретный датчик или систему требует ремонта.

Затем вы начинаете замену компонентов, надеясь, что проблема устранена, но безуспешно.

Часто утечка вакуума издает слышимый шипящий звук, что облегчает ее обнаружение; в других случаях, однако, вы ничего не слышите.

Поэтому многие магазины используют специальное дорогостоящее оборудование для обнаружения труднообнаружимой утечки вакуума.

Обнаружение утечки вакуума с помощью дымогенератора

Итак, эти машины подают искусственный дым во впускной коллектор. Затем вы ищите дым, выходящий из шлангов, прокладок или трещин в коллекторе, чтобы найти утечку вакуума.

Автомобильная дымовая машина

В результате, этот тип оборудования часто требуется для обнаружения небольших утечек воздуха в системе контроля (EVAP) (выбросы в результате испарения).Но машины Smoke могут стоить от 600 до 2000 долларов или больше в зависимости от модели и функций. Таким образом, они в первую очередь предназначены для использования профессиональными техниками.

Но прежде чем отправиться в магазин, вы можете применить простые методы, используемые для отслеживания наиболее распространенных утечек вакуума.

Вакуум во впускном коллекторе, откуда он берется

Во впускном коллекторе имеется разрежение в результате нагнетательного действия поршней двигателя. А также, ограничение, создаваемое дроссельной заслонкой.Следовательно, если бы дроссельная заслонка не перекрывала поток воздуха в двигатель; во впускном коллекторе будет небольшое разрежение, если оно вообще есть.

Общие признаки утечки вакуума:
  • Возгорание
  • Неуверенность
  • Жесткий запуск
  • Малая мощность двигателя
  • Двигатель пропускает зажигание
  • Низкая экономия топлива
  • Плохое ускорение
  • Неровный холостой ход
  • Высокий холостой ход
  • Стойка
  • Спотыкание
  • Проверьте индикатор двигателя (CEL) на
  • Плохая тормозная способность (на вакуумных силовых тормозах)

Имейте в виду, что эти симптомы не исключают утечки вакуума, так как:

Например, может вызывать один или несколько из этих симптомов.

Чтобы найти утечку вакуума, всегда начинайте с визуального осмотра

Хорошо, теперь, когда мы рассмотрели, что происходит при утечках вакуума, как найти компоненты, которые вызывают утечку вакуума? Один из способов — визуально осмотреть все вакуумные шланги и соединения. Ищите отсоединенные, ослабленные или потрескавшиеся шланги, сломанные фитинги и т. Д.

Утечка из вакуумного шланга

Утечки вакуума часто становятся неуловимой иглой в стоге сена. Если это не шланг утечки вакуума; но кое-что еще, например, прокладка, изношенный вал дроссельной заслонки, уплотнительные кольца форсунок и т. д.; вы можете никогда не найти его, используя эту технику.

Найдите утечки, приложив давление воздуха — испытание мыльной водой. (Так же, как мы искали протечки в шинах)

Безопасный способ найти неуловимую утечку вакуума; для создания давления во впускном коллекторе около трех фунтов. регулируемого воздуха. Это можно сделать, прикрепив регулятор к воздушному шлангу в магазине; затем присоедините шланг к вакуумному фитингу или фитингу клапана (PCV) на впускном коллекторе; карбюратор или корпус дроссельной заслонки.

Прежде всего, не давите слишком сильно, иначе вы можете создать новые утечки!

При выключенном двигателе и поступлении воздуха в коллектор опрыскайте мыльной водой предполагаемые утечки.

Распылите мыльную воду на предполагаемые утечки

Следовательно, если вы видите пузыри, значит, вы нашли утечку.

Общий код двигателя P2282

Насколько серьезен код P2282?

Код P2282 указывает на то, что (ECM) / (PCM) обнаруживает утечку вакуума и неизмеренный воздух попадает в двигатель.В результате, вызывая обедненное состояние холостого хода. Следовательно, это может привести к сбою при проверке выбросов.

Какой ремонт может исправить ошибку P2282?
  • Замена клапана (PCV)
  • Замена регулирующего клапана продувки испарителя
  • Устранение утечек вакуума во впускном коллекторе или корпусе дроссельной заслонки
  • Замена или ремонт вакуумных линий с трещинами, поломками и утечками

Заключение

Следовательно, код P2282 — это код, который указывает на попадание неизмеренного воздуха во впускную систему.Если утечки вакуума снаружи не обнаружено, возможно, у вас внутренняя утечка. У вас может быть впускной клапан, который не герметичен в одном из цилиндров. Это не очень распространено, но следует помнить о такой возможности.

Наконец, для правильной диагностики может потребоваться проверка герметичности цилиндра или проверка компрессии.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Как обнаруживать и устранять утечки сжатого воздуха

Утечки воздуха очень распространены в системах сжатого воздуха.Главное — знать, как их обнаружить и устранить, поскольку стоимость даже крошечной утечки приводит к большим расходам, если ее оставить без внимания.

Насколько распространены утечки сжатого воздуха?

Утечки сжатого воздуха широко распространены во всех сферах применения. Они не только распространены, но и требуют времени на поиск и исправление. В среднем на производстве 20-30% общего потребления энергии приходится на сжатый воздух. В среднем 30% этих расходов связано с утечкой сжатого воздуха.

Насколько дорого обходятся утечки сжатого воздуха?

Вот 2 примера, чтобы оценить ваши затраты:

Возможная годовая стоимость: Давайте посмотрим на возможную годовую стоимость производственного предприятия площадью 100 000 кв. Футов. По данным Madison Gas and Electric, средний производственный объект потребляет 95,1 кВтч энергии на квадратный фут в год. Это означает, что этот объект будет использовать приблизительно 9,51 миллиона кВтч, из которых примерно 2,37 миллиона кВтч (25%) будет использоваться для сжатого воздуха.Если 30% воздуха, производимого этой системой, уходит в отходы из-за утечек, потери составляют около 713 250 кВтч в год. Если они платят 0,05 доллара за киловатт-час за электроэнергию, этот завод ежегодно тратит около 35 600 долларов на утечку сжатого воздуха! Представьте, если бы они устранили большую часть этих утечек и использовали эти деньги для инвестирования в свой бизнес.

На рисунке 1 мы показываем, сколько может стоить одна конкретная утечка каждый год в зависимости от размера утечки и PSI, на котором работает система.

Рисунок 1
Артикул

Обнаружение утечек сжатого воздуха

Есть несколько способов определить утечку сжатого воздуха:

1.Слушайте — Иногда вы можете ходить вокруг завода, следуя линиям сжатого воздуха, и слышать шипение утечки, когда проходите мимо. К сожалению, это не всегда эффективно. Обычно шум во время работы затрудняет обнаружение слышимого звука утечки, или трубопровод обычно проходит около потолка и намного выше пола. Лучше всего выполнять звуковое обнаружение утечек в нерабочее время или в выходные дни, когда установка не работает.

2. Ультразвуковой акустический детектор — Детектор этого типа улавливает высокочастотные шумовые волны, которые создает утечка.Это оборудование часто включает направленные микрофоны, усилители и звуковые фильтры. Чтобы увидеть или услышать утечки, используются визуальный индикатор или наушники.

Как это работает:

  • Когда сжатый воздух проходит через трубу, он движется ламинарным потоком. Этот тип потока означает, что все частицы движутся в одном направлении и параллельно. Когда в трубе есть утечка, воздушный поток вокруг нее меняется на турбулентный. Воздух не движется в одном направлении.См. Рисунок 2 для визуального представления.

Рисунок 2
Номер

  • Этот турбулентный воздух создает шум, который интерпретируется ультразвуковыми датчиками. Детектор будет работать одним из двух способов. Он либо подключается к наушникам и издает звук, который становится громче при наличии утечки, либо у него будет экран, на котором будут отображаться ультразвуковые волны. Волна сильно изменится, когда звук станет громче.
  • Ультразвуковые детекторы отфильтровывают фоновый шум, поэтому утечки можно услышать или увидеть даже в очень шумной среде.
  • Этот метод является быстрым и надежным способом точного обнаружения утечек сжатого воздуха.

Как исправить утечки

Сложность утечки определяет, насколько сложным будет ремонт. Чтобы быстро исправить некоторую утечку, просто затяните соединения. Это может сэкономить 1000 долларов в год на электричестве и потребует очень мало времени и усилий. Большинство исправлений утечек немного сложнее. Сюда входит замена муфт, фитингов, секций труб, шлангов, соединений, сливов и ловушек.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас нет опыта в обнаружении и устранении утечек сжатого воздуха, мы рекомендуем обратиться к специалисту для обнаружения и устранения утечек в вашей системе.

Как уменьшить утечку сжатого воздуха в будущем

  • Убедитесь, что фитинги, разъединители, шланги и трубки высокого качества
  • Убедитесь, что герметик нанесен правильно.
  • Изолируйте все неработающее оборудование с помощью клапана в распределительной системе
  • Понизьте давление воздуха в системе.
    • Это эффективно, потому что скорость потока уменьшается при падении давления в системе.Перепад давления на месте утечки будет ниже, поэтому из линии будет выходить меньше воздуха.
  • После устранения утечек еще раз взгляните на систему управления компрессором и отрегулируйте ее соответствующим образом. Этот шаг обеспечит оптимизацию экономии энергии.

Заключение

Утечки сжатого воздуха — обычная проблема, но их легко обнаружить и устранить. Важно регулярно проверять утечки и немедленно устранять их, чтобы не допустить роста затрат.Если у вас есть какие-либо вопросы об утечках или общие вопросы о воздушных компрессорах, свяжитесь с нами.

[email protected]
800.371.8380

Источники:
https://www.airbestpractices.com/system-assessments/pneumatics/main maintenance-saves-energy
https://www.airbestpractices.com/system-assessments/leaks/finding-and-fixing-leaks

Мировое загрязнение воздуха: индекс качества воздуха в реальном времени

Шкала AQI, используемая для индексации загрязнения в реальном времени на приведенной выше карте, основана на последней формуле отчетности

.

Все кредиты должны быть переданы всемирному EPA (Агентства по охране окружающей среды), поскольку все это работа стала возможной только благодаря их работе.Проверьте полную страницу

.

AQI Уровень загрязнения воздуха Влияние на здоровье Предупреждения (для PM2,5)
0-50 Хорошее Качество воздуха считается удовлетворительным или отсутствие загрязнения воздуха риск Нет
51-100 Умеренный Качество воздуха приемлемое; однако в отношении некоторых загрязнителей может возникнуть умеренная проблема для здоровья очень небольшого числа людей, которые необычно чувствительны к загрязнению воздуха. Активным детям и взрослым, а также людям с респираторными заболеваниями, такими как астма, следует ограничить длительные нагрузки на открытом воздухе.
101-150 Вредно для чувствительных групп Члены чувствительных групп могут испытывать последствия для здоровья. Вряд ли это повлияет на широкую публику. Активным детям и взрослым, а также людям с респираторными заболеваниями, такими как астма, следует ограничить длительные нагрузки на открытом воздухе.
151-200 Нездоровый Каждый может начать испытывать последствия для здоровья; члены чувствительных групп могут испытывать более серьезные последствия для здоровья Активным детям и взрослым, а также людям с респираторными заболеваниями, такими как астма, следует избегать продолжительных нагрузок на открытом воздухе; всем остальным, особенно детям, следует ограничить длительные нагрузки на открытом воздухе.
201-300 Очень вредно для здоровья Предупреждения о вреде для здоровья в чрезвычайных ситуациях.Вероятнее всего, пострадает все население. Активным детям и взрослым, а также людям с респираторными заболеваниями, такими как астма, следует избегать любых нагрузок на открытом воздухе; всем остальным, особенно детям, следует ограничить физические нагрузки на открытом воздухе.
300+ Опасно Предупреждение о здоровье: каждый может испытать более серьезные последствия для здоровья Всем следует избегать любых нагрузок на открытом воздухе

Обнаружение утечек воздуха — Основы изоляции — Почему вы теряете деньги

Поиск утечек воздуха

Самым сложным в устранении утечек воздуха в доме является их поиск. Некоторые найти легче, чем другие, но самые большие всегда находятся на чердаке, в подвале или в подполье. Моя стратегия всегда заключается в том, чтобы в первую очередь решать самые большие проблемы и постепенно спускаться по служебной лестнице. Это не операция на головном мозге, но она работает.

Утечки воздуха на чердаке

Подрядчики по электричеству, сантехнике и HVAC используют ваш чердак, чтобы скрыть провода, трубы и воздуховоды, которые составляют механические системы в вашем доме. Во время строительства вашего дома они просверливают и вырезают отверстия в стенах для прокладки этих труб и проводов. Следуйте за внутренними и внешними стенами и ищите отверстия. Вы также захотите найти дымоходы, дымоходы и лампы. Именно здесь можно найти большинство ваших самых крупных утечек.

Если вы посмотрите на потолок под чердаком, это поможет вам найти дыры. Прежде чем подняться на чердак, постарайтесь ознакомиться с планировкой вашего дома или просто нарисуйте план этажа. Это поможет вам не терять равновесие при подъеме на чердак.

Пока вы находитесь на чердаке, осторожно переходите к обозначенным вами участкам и снимите изоляцию. Если изоляция черная и грязная, значит, вы точно обнаружили утечку воздуха.

Люки на чердак
Не забудьте про вход на чердак.На сегодняшний день это самая большая дыра в вашем потолке. Обычно он размером с окно и пропускает на чердак больше воздуха, чем десятки маленьких дыр и трещин.

Утечки воздуха в подвале

Ваш подвал обычно содержит большую часть вашего оборудования HVAC, горячего водоснабжения и электрического оборудования. Каждая основная механическая система в вашем доме должна входить в ваш дом и выходить из него. Большинство отверстий, созданных при строительстве, редко герметизируются воздухом. Эти отверстия выходят прямо наружу и позволяют воздуху проникать в ваш дом.

Возьмите фонарик и стремянку в свой подвал. Сосредоточьте поиск вдоль фундаментной стены. Ищите любое место, где провода и трубы проникают в стену. Убедитесь, что отверстия закрыты герметиком, пеной или строительным раствором. Если вы чувствуете холодный воздух или видите солнечный свет, как на этой фотографии, у вас есть отличный шанс сэкономить.

Look Up
Теперь посветите фонариком над головой. Проследите за проводами, трубами и воздуховодами HVAC и найдите отверстия в фанерном черновом полу.Эти отверстия редко закрываются, и вы можете заглянуть в пустоты стены. Воздух проходит через эти отверстия в полости стен и в конечном итоге проходит через чердак, не попадая в комнаты. Каждый из них похож на небольшой дымоход, по которому воздух, за обогрев или охлаждение которого вы заплатили, выходит прямо из дома.

Окна подвала
Окна подвала, как известно, протекают. Как правило, они представляют собой однослойное стекло с небольшой изоляционной способностью. Что еще хуже, они, вероятно, близко к вашей печи.Они позволяют горячему или холодному воздуху поступать прямо в ваш подвал, где он всасывается в вашу печь и выдувается в ваш дом. Это увеличивает количество энергии, необходимое вашему дому, чтобы вы чувствовали себя комфортно. Если вы используете свой подвал только для хранения, подумайте о том, чтобы закрыть их изоляционным пенопластом и распылить пену или герметик.

Балки обода
Наконец, взгляните на балки обода. Ободовая балка располагается над фундаментной стеной. Здесь балки пола касаются внешней стены.Балка по краю — это часть вашего дома, которая полностью подвергается воздействию наружного воздуха, и вы можете найти там изоляцию. Если нет теплоизоляции или это стекловолокно или минеральная вата, у вас есть еще одна прекрасная возможность сэкономить. Это связано с тем, что обычная изоляция не препятствует проникновению воздуха (или насекомых и мышей) сквозь стену. Вы можете сэкономить много денег, герметизируя отсеки балок по краю с помощью изоляции из жесткого пенопласта и герметика или расширяющейся пены, такой как GreatStuff.

Меньшие утечки воздуха

После того, как вы захватили чердак и подвал, пора заделать небольшие дыры вокруг окон, дверей, плинтусов и электрических розеток.Вы не поверите, но это не самые протекающие части вашего дома. Я знаю, что такое чувство, когда дует ветер, но это лишь вишенка на торте. После того, как вы закроете большие утечки, через более мелкие утечки будет не так много воздуха.

уплотнитель окон и дверей

уплотнители вокруг окон и дверей — частое место утечки воздуха. Со временем изнашивание открывания и закрывания окон и дверей разрушает уплотнитель.Замена уплотнителя — это простой самостоятельный проект, который можно выполнить за несколько часов.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.