Как настроить клапана на ваз 2109: Регулировка клапанов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Содержание

Регулировка и настройка зазоров в приводе клапанов Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Руководство по разборке и сборке двигателя лада 2108, регулировка зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Этапы снятия и установки ремня распределительного вала. Замена фильтра лада 2109. Осмотр блока цилиндров ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном — полностью закрываться.

Зазор измеряется на холодном двигателе (при 20 °С ) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.

Номинальный зазор для впускного клапана ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 составляет (0,2+0,05) мм, для выпускного — (0,35+0,05) мм. Зазоры регулируются подбором толщины регулировочных шайб. В качестве запасных частей поставляются шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм через 0,05 мм.

Считая от привода распределительного вала, первый, четвертый, пятый и восьмой клапаны – выпускные; второй, третий, шестой и седьмой – впускные.

Примечания

Рекомендуется выкрутить свечи зажигания, чтобы легче проворачивать коленчатый вал.

1 – зубчатое колесо распределительного вала
2 – шкив генератора
3 – шкив коленчатого вала

Фиксатор должен быть установлен между распределительным валом и краем толкателя.

Для того чтобы легче вынуть регулировочную шайбу, в толкателе проточены два паза. Поверните толкатель так, чтобы было удобнее подцепить шайбу.

Толщина новой шайбы рассчитывается по формуле: H = B A – C ,
где A – измеренный зазор, мм;
B – толщина старой шайбы, мм;
C – номинальный зазор, мм;
H – толщина новой шайбы, мм.

Пример (для впускного клапана):
A = 0,26 мм,
B = 3,75 мм,
C = 0,2 мм,
тогда
H = 3,75 0,26 – 0,2 = 3,81 (мм).

В пределах допуска зазора +0,05 мм подбираем ближайшую по толщине шайбу (3,8 мм).

Предупреждение

Поворачивайте коленчатый вал ваз 2108 по часовой стрелке ключом за болт крепления шкива коленчатого вала или за болт крепления шкива генератора автомобиля Лада Спутник. Запрещается проворачи-вать коленчатый вал за болт крепления шкива распределительного вала.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Отверните гайку крепления крышки фильтра и снимите шайбу.	2. Отстегните четыре пружинных зажима.	3. Снимите крышку воздушного фильтра ваз 2109.

4. Выньте из корпуса фильтрующий элемент.	5. Ослабьте затяжку хомутов и снимите шланги с патрубков на крышке клапанов Лада Самара.	6. Отверните четыре гайки.

7. Снимите со шпилек корпус фильтра ваз 2108 и шланг забора теплого воздуха от патрубка. Отсоедините шланг от корпуса фильтра, предварительно ослабив затяжку хомута.	8. Отсоедините от шланга пластмассовый держатель, ослабьте затяжку хомута и снимите шланг с патрубка на крышке клапанов.	9. Отверните гайку и снимите кронштейн троса привода акселератора, оставив его висеть на тросе. Отверните две колпачковые гайки.

10. Снимите крышку клапанов ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.	11. Удалите масло из верхней части головки блока (вокруг толкателей клапанов). Установите приспособление для утапливания толкателей на шпильки крепления крышки клапанов и закрепите его гайками.	12. Отверните три болта и снимите переднюю крышку привода распределительного вала.

13. Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия. Для этого поверните коленчатый вал так, чтобы метка на шкиве распределительного вала ваз 21099 совпала с меткой (усиком) на задней крышке привода распределительного вала (см. примечания). Затем поверните коленчатый вал еще на 40-50°. При этом кулачки распределительного вала повернутся от толкателей.	14. Измерьте набором щупов зазоры у первого, второго, третьего и пятого клапанов ваз 2108.	15. Если зазор какого-либо клапана отличается от номинального, утопите толкатель этого клапана, нажав на ручку приспособления.

16. Удерживая толкатель в утопленном положении, установите фиксатор (см. примечания).	17. Отведите приспособление для утапливания от толкателя и выньте регулировочную шайбу, подцепив ее тонкой отверткой (см. примечания).	18. Запишите толщину регулировочной шайбы, которая нанесена на одной стороне. Если толщина шайбы не видна, измерьте ее микрометром.

19. Установите в толкатель новую шайбу необходимой толщины (см. примечания). Шайбу установите надписью вниз (к толкателю). Утопите толкатель приспособлением и уберите фиксатор.	20. Для проверки измерьте щупом зазор: если он отличается от номинального, повторите регулировку.	21. Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и отрегулируйте зазоры четвертого, шестого, седьмого и восьмого клапанов в таком же порядке. Затем залейте масло в верхнюю часть головки блока.
22. Установите переднюю крышку привода распределительного вала, крышку клапанов ваз 2109, воздушный фильтр и вверните свечи зажигания.

Когда надо регулировать клапана на ВАЗ-2115: через сколько км

Газораспределительный механизм двигателя на автомобиле ВАЗ-2115 представляет собой регулируемую конструкцию, это значит, что периодически необходимо выставлять требуемый зазор клапанов с помощью регулировочных шайб. Проводить данную процедуру необходимо при малейшем стуке в головке блока цилиндров или через каждые 45 тыс. километров пробега.

Периодичность регулировки клапанов на ВАЗ-2115

Производитель регламентирует проводить данные работы через каждые 45 тыс. пробега.

Но довольно часто возникает необходимость в их регулировке значительно раньше, ввиду множества причин.

Многие специалисты рекомендуют регулировать клапана с интервалом не реже пробега в 20 тыс. километров в случае частой максимальной нагрузки на двигатель.

Данный показатель обусловлен в первую очередь качеством отечественных запчастей, которые и в идеальных условиях эксплуатации довольно быстро изнашиваются.

Регулировка клапанов

Появление металлического стука в верхней части работающего двигателя, очень схожим со звуком швейной машинки будет означать повышенный зазор между кулачком распредвала и толкателя клапана. К данной причине приводит повышенный износ установленной регулировочной шайбы или кулачка распредвала. При проявлении такого звука необходимо провести регулировку клапанов в скором порядке, что позволит избежать больших проблем.

Многое зависит и от качества моторного масла, которое оказывает существенное влияние на степень износа деталей силового агрегата.

Использование качественного масла, гарантирует хорошую смазываемость деталей, чем существенно продлит срок службы распределительного вала и других узлов двигателя.

В этом случае необходимость в регулировке клапанов наступает при пробеге в 30-35 тыс. километров, и вполне возможно, что потребуется провести только замер показателей зазоров толкателей клапанов.

Для чего необходимо регулировать клапана

Правильный зазор толкателей клапанов обеспечивает стабильную работу силового агрегата на полную мощность. Клапана делятся на два вида:

Впускные, главной задачей которых является своевременное открытие для поступления топливной смеси в камеру сгорания и последующего закрытия, обеспечивающее создание необходимой степени сжатия. Недостаточный размер зазора толкателей провоцирует слишком раннее открытие, в результате чего топливо поступает слишком рано, и также рано воспламеняется. Слишком большой зазор, обеспечивает позднее открытие клапана, при котором топливо попадает и воспламеняется в камере сгорания слишком поздно. Всё это приводит к недостаточной мощности силового агрегата и быстрому прогару рабочей поверхности клапанов.
Проверка теплового зазора клапанов
Выпускные, их основная работа заключена в обеспечении выхода из камеры сгорания отработанных газов, которые образуются в результате сгорания топлива. Раннее открытие не позволяет полностью отработать рабочий ход поршня, нарушая компрессию в цилиндре. Слишком позднее открытие не позволяет покинуть камеру сгорания отработавшим газам, которые проникают в картер двигателя, создавая избыточное давление, провоцируя тем самым скорый выход из строя внутренних деталей и маслоотражательных сальников.

С помощью штанги, флажка и пинцета достаем старую шайбу

Регулировочная шайба клапанов

Видео о регулировке клапанов на ВАЗ-2115

Заключение

Многие владельцы автомобиля ВАЗ-2115 не проявляют должное внимание к состоянию зазоров толкателей клапанов, в результате чего двигатель подвергается повышенному износу внутренних деталей, которые как минимум, приведут к дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров.

Своевременно проведённая регулировка, позволит силовому агрегату корректно работать и продлевает срок его эксплуатации.

Как настроить клапаны в движке автомашины ВАЗ-2109

Регулировка клапанов на автомобилях восьмого и девятого семейства должна проводиться один раз в 30 тысяч километров. Но беда в том, что зазоры между кулачком распредвала и клапаном могут только уменьшаться в процессе эксплуатации. Следовательно, на слух не определишь необходимость регулировки клапанов.Регулировка клапанов на двигателе девятки проводится с периодичностью в 30 тысяч километров. Так говорится в сервисной книжке на автомобиль. Но проверять зазоры можно и немного чаще. Конструкция газораспределительного механизма на двигателях девятого и восьмого семейства такова, что зазор между кулаком распределительного вала и клапаном не увеличивается, а уменьшается. Другими словами, таких же симптомов, как на классике, ждать не приходится.

Слегка может постукивать один клапан, максимум два. Но это будет едва заметный стук, который не всегда можно обнаружить. Намного эффективнее окажется снятие крышки и проверка зазоров. Только таким образом можно обнаружить смещенные или лопнувшие шайбы, уменьшенные зазоры. Ведь при изменении расстояния между кулачком распредвала и клапаном происходит нарушение работы всего мотора, отчего падает мощность.

Подготовка к регулировке

Перед началом ремонта введите в привычку себе отключать аккумуляторную батарею. Случайно можно зацепить силовой провод, который находится под напряжением. А результат этого – оплавление проводов и возможность возникновения пожара. Установите автомобиль на ручник, а рычаг КПП поставьте в нейтральное положение. Регулировку клапанов следует делать на холодном двигателе. Во-первых, это безопасно. Во-вторых, так требуется по технологии.

Снимите защитный пластиковый чехол, которым прикрыт ремень ГРМ. Крепится он тремя болтами к кронштейнам. Два на задней стенке, а один на боковой. После отсоедините патрубки, подходящие к крышке клапанов. И снимите кронштейн, которым крепятся тросики газа и подсоса (если двигатель карбюраторный). Крышка клапанов крепится на головке с помощью двух гаек, которые следует выкрутить ключом на 10. Прокладку под крышкой старайтесь впоследствии заменить на новую. Теперь выкрутите свечи из всех цилиндров.

Регулировка клапанов

Из верхней части головки удалите масло, используя шприц или спринцовку. Теперь нужно совмещать метки. Занятие это не из легких, так как иногда бывает, что ремень ГРМ проскакивает на один-два зуба, поэтому перед регулировкой клапанов проверьте положение ремня. На шкиве распределительного вала имеется метка, которую нужно совместить с пластиной, находящейся на блоке двигателя. После установки меток откройте резиновую заглушку, которая стоит в блоке сцепления. В смотровом окне вы сможете увидеть пластину с треугольной прорезью, которая должна совпадать с меткой на маховике.

Возьмите квадратный лист бумаги со стороной 8 сантиметров. Его вы наденете на болт, которым крепится шкив распредвала. Один угол вашего квадрата совмещаете с планкой. Используя маркер, сделайте небольшие риски на корпусе шкива. Угол между двумя соседними должен составлять 90 градусов. А далее придется прокручивать коленчатый вал и измерять зазоры. Коленчатый вал можно прокрутить ключом на 19, а можно поднять правую сторону на домкрате и крутить колесо на четвертой скорости.

Зазор для впускных клапанов должен составлять 0,2 мм, а для выпускных 0,35 мм. Для расчета толщины новой шайбы нужно воспользоваться простой формулой. Толщина шайбы считается равной сумме толщины старой шайбы, измеренному и номинальному зазорам. Имеется также допуск в 0,05 мм, поэтому при подборе шайб учитывайте его обязательно. При помощи специального устройства для утапливания клапанов вы ослабляете прижимание шайбы, ее намного легче извлечь из посадочного места.

Как отрегулировать клапана на ваз 2106, последовательность и схема проверки тепловых зазоров

Непрерывное функционирование двигателя в условиях повышенной температуры становится причиной частого износа главных деталей. А также в ходе эксплуатации меняются тепловые зазоры не сменных клапанов.

Классика Ваз 2106

Причины для регулировки зазоров

Увеличение показателей топливного расхода;
смена динамики во время разгона и производительность силового механизма;
активация устройства на холостых оборотах становится причиной образования характерных постукивающих звуков.

Даже если признаки сбоев в работе не проявились, необходимо всё равно удостовериться, что они не наступят и сделать регулировку. Потому как преждевременный ремонт, позволит вам экономить большое количество денег на ремонте двигателя, ведь двигатель одна из главных и самых дорогих деталей в ремонте, и обслуживание машины.

Периодичность проверки и регулировки

Процедура должна проводится после каждых тридцати тысяч километров. Эта информация указана как рекомендация от производителя. Проверка наличия и состояния зазоров осуществляется в несколько раз чаще. Если вы демонтировали ГБЦ и заменили её прокладку, процедура настройки зазора целесообразна в любом случае даже если километраж пробега не достиг крайней отметки. Если данная необходимость была проигнорирована, вскоре владелец автомобиля столкнётся с перечисленными выше проблемами в работе силового агрегата. К тому же это приведёт к образованию зазоров равной величины, они будут неравноценными.

Производитель транспорта советуют придерживаться показателя в 0,15 мм.

Таблица величины регулировки тепловых зазоров

Подготовка автомобиля к ремонту

Для проведения собственноручной регулировки клапанов необходимо строго следовать установленной схемы действий и основательной предварительной работы.

Первоначально важно удостовериться, что двигатель не работает, в противном случае есть большая вероятность получить замыкание электропроводки. Далее обращается внимание на задние колёса. Под ними должны быть расположены упоры, владелец активирует нейтральный режим скорости.

Открывается капот. На этом этапе важно дождаться остывания мотора, в противном случае можно не надеяться провести точные настройки, увеличивается шанс получить ожог.

Под крышку желательно приобрести прокладку из высококачественной резины, которая не будет деформироваться от влияния повышенной температуры. Если для работы будет выбрана старая деталь, на крышке образуются характерные подтёки из масла.

Если это необходимо, извлекается специальный трос из педали газа. Это проводится одновременно с извлечением карбюраторной крышки.

Чтобы избавиться от вкрученных болтов, нужно взять ключ «десятку». Обязательно контролировать сохранность шайб под болтами, они потом понадобятся при скручивании всей системы.

Инструмент для проведения работ

Изначально нужно удостовериться, что в наличии есть необходимый инструментарий:

рожковые ключи. Желательно выбирать торцовые;
отвёртки. Они должны быть оснащены плоским ножиком;
щуп, которым проводится регулировка. А также можно приобрести микрометр;
поворотный ключ. Используется для работы с коленвалом.

Набор инструментов для регулировки клапанов

Спец инструмент для регулировки

К этой категории относится специальный щуп для мотора автомобиля марки ВАЗ. Его толщина 0,15 мм (для работы с двумя клапанами). А также можно использовать специальный микрометр.

Чтобы правильно выставлять зазоры всех клапанов необходимо взять регулировочный щуп. На его чехле или в коробке прописана схема и методичность регулировки разных клапанов. Однако классический щуп заданной толщины не способен перекрыть весь шириной зазор, поэтому использовать этот инструмент для точной регулировки – нецелесообразно. Кроме того, показатели зазоров во время эксплуатации машины постоянно меняются за счёт изнашивания клапанов и всех деталей транспорта. В итоге подлинность и чёткость регулировки ещё более уменьшаться.

Инструмент для более точных измерений

Чтобы максимально точно выставить зазоры необходимо приобрести или арендовать ещё одни профессиональный инструмент. Это микрометр. В случае его использования результаты измерений будут максимально точными вне зависимости от состояния и износа моторных деталей.

Регулировка зазоров клапанов

Чтобы обеспечить бесперебойное и медленное поворачивание коленвала на заданный и желаемый угол необходимо приобрести специальный ключ. С его помощью можно проводить последовательную регулировку всех элементов. Первоначально нужно пронумеровать клапаны и рабочие цилиндров. Нумерацию необходимо начинать с фронтальной области мотора (слева направо).

Порядок работы:

когда коленвал находится в неподвижном состоянии, проводится регулировка восьмого и шестого клапана;

при первом повороте детали на 180° проводится регулировка седьмого и четвёртого клапана;

при втором повороте детали на 360° проводится регулировка третьего и первого клапана;

при третьем повороте детали на 540° проводится регулировка второго и пятого клапана.

Порядок регулировки

Использование микрометра, в комплекте с деталью есть специальная последовательная схема регулировки всех клапанов.

Проводить контроль за поворотным углом коленвала допускается также во время наблюдения за активностью одного элемента. Это как правило, трамблёр или распредвал. Разница заключается только в том, что седьмой и четвёртый клапан можно регулировать во время поворота на девятьсот градусов, а не на 180°, как описано выше. Угол дальнейших поворотов получается вдвое меньше — указанное выше число делится на 2. Для контроля над процессом на корпус трамблёра проставляются специальные метки.

Таблица регулировки

Как проводить регулировку образованных зазоров
Поворотный угол. Градусы	Н цилиндра, где происходит такт сжатия	Н клапанов, что будут регулироваться
0	4	8,6
180	2	4,7
360	1	1,3
540	3	5,2

Регулировка микрометром

Транспорт фиксируется, чтобы обезопасить возможное движение или активацию мотора.
Чтобы открыть доступ к клапанам необходимо демонтировать с корпуса мотора фильтры для воздуха
Демонтируется трос большого акселератора.
Откручиваются чёрные крепительные гайки из клапанной крышки.
После снятия защёлок извлекается крышка распределителя.
Свечи зажигания выкручиваются и извлекаются.
Проверяется натяжение цепки ГРМ (регулировка проводится только при её нормальном натяжении).
Проворачивается коленвал специальным ключом за маховик. На этом этапе должны совместиться производственные метки приводной звезды распределителя и корпуса подшипника. В итоге работы цилиндр 4 окажется в пиковой верхней точке. Теперь возможно регулировать восьмой и шестой клапан.
На приводной звёздочке необходимо нанести дополнительные метки. Для этого используется канцелярский маркёр.
Проверяется соответствие проставленных меток. Берётся во внимание шкив коленвала и моторный блок.
В дополнение к производственным меткам проставляются метки через каждую 1/4 оборота.
Звезда распредвала напрямую связана с цепочкой коленвала.
Крепко фиксируется рейка.
Установленная планка с микрометром
На неё монтируется индикатор, который устанавливается на краю кулачка клапана, что будет регулироваться.
Специальным захватом цепляется кулачок, и он выдвигается. В результате такого движения индикаторное число должно измениться на 52 отметки.
Если активировалось отклонение, проводится регулировка зазора заданного клапана. Семнадцатым ключом на два полуоборота ослабляется крепительная контргайка. Одновременно удерживается регулировочная головка (четырнадцатым ключом).
Проверяется показатель зазора. Для этого используется микрометр.
Если всё установлено правильно, семнадцатым ключом зажимается основательная контргайка. При этом четырнадцатым ключом удерживаются гайки на регулировочной системе.
Проводится контрольный замер величины зазора — при проделанных манипуляциях она могла сместиться.
Коленвал проворачивается на 180 градусов. Для этого используется специальный ключ.
Устанавливается последующий цилиндр в ВМТ. Проворачивается деталь на заданный угол, и регулируется зазор остальных клапанов.
Проводится установка всех изъятых деталей. При этом необходимо провести замену прокладки клапанной крышки. Лучше приобрести новую.

Регулировка зазоров щупом

Регулировка данной методикой проводится в аналогичном порядке.

Поворачивается маховик установленного коленвала, важно достигнуть совпадения меток звёздочки. Обращается внимание на распредвал, крышки подшипника. В итоге работы поршень цилиндра №4 установится в ВМТ. На этом этапе появится возможность регулировки шестого и восьмого клапана.

Монтируется классический щуп (0,15 мм). Это проводится в пространстве между распредвалом и восьмым рокером клапана.

Точность такой регулировки будет в разы ниже, чем при приобретении профессионального микрометра.

По аналогии с описанным выше вариантом (с использованием микрометра) проводится регулировка клапаны. Контргайка ослабляется семнадцатым ключом и выставляется зазор четырнадцатым ключом. Допускается использование отвёртки.

Для регулировки используется рожковый ключ. Но кроме этого, можно приобрести отвёртку с плоским наконечником — регулировочный болт дополнен отдельной прорезью.

После установки нужного зазора контргайка зажимается. После проводится контрольный замер зазорной величины.

Зазоры регулируются с минимальным запасом. Это проверяется свободным вхождением щупа в область между двумя деталями. Это рокер и распредвал.

Регулировка в два приёма

Обращая внимание на позицию с ориентацией на метки, необходимо удостовериться в соответствие зазора на первой паре кулачков. Это восьмой и шестой и работа начинается именно с них. Просчитывать зазор необходимо от самой ближней метки. Она расположена непосредственно возле лобового стёкла. Щуп помещается сверху рокера под распределительным валом. Если деталь свободно поднимается, это сигнализирует о важности послабления гаек. Ослабьте гайку на тринадцать, чтобы не допустить прокручивание и затяните в дальнейшем этапе гайку на семнадцать. После этого важно удостовериться в установленных зазорах. Щуп не должен деформироваться или взламываться во время входа в зазор.

На данном этапе коленвал поворачивается на шесть шагов, чтобы достигнуть слияния отметок на шкиве и звёздочках. Последние должны, соответствовать позиции на девять часов. Последующая пара седьмого и четвёртого кулачка настраивается по аналогии.

Коленвал прокручивается на 180 градусов, чтобы достигнуть позиции в 6 часов. Необходимо строго контролировать совпадением с отметками шкива. Регулируется третий и первый кулачки

Положение отметки обеспечивается на 3 часа, и начинается работа со вторым и пятым кулачком.

Стартером прокручивается коленвала и повторно контролируются все параметры.

Проводится установка всех изъятых и демонтируемых деталей, придерживаясь установленного порядка манипуляций.

Регулировка в четыре приёма

Рекомендации завода изготовителя советуют регулировать зазор у двух клапанов, при повороте коленвала на 180° – и так ещё три раза. Однако при отсутствии свободного времени все манипуляции можно сделать и в два приёма.

Полезные советы

Перед началом работы проверяются газораспределительные цепи. Они должны быть правильно установлены. А также контролируется интенсивность цепного натяжения.
Если будут появляться звуки около клапанной крышки, то это прямой сигнал о важности регулировки. Для работы необходимо использовать профессиональные инструменты, что произведены специально под двигатель рассматриваемого автомобиля.

При правильной регулировке с чётким следованием инструкции, функционирование силовой системы будет тихим, при этом топливный расход – уменьшится.

Если мастер не уверен в собственных силах и компетенции, эту работу лучше доверить профессионалам, Потому как данная работа, требует знаний и мастерства.

Регулировка клапанов в Киеве, цена регулировки клапанов двигателя лучшая на СТО OILER

Регулировка клапанов авто

Мотор внутреннего сгорания — сложнейшее устройство, состоящее из множества механизмов и запчастей. Чтобы обеспечить ему правильную работу и долговечность, он нуждается в регулярном обслуживании. Автосервис OILER предлагает услуги по проведению обслуживания, ремонта и замены деталей двигателя в Киеве.

Увы, не все автовладельцы понимают это и своевременно корректируют работу механических систем. К примеру, многие даже не знают что такое регулировка клапанов и зачем она нужна, а также к каким последствиям приведет игнорирование процедуры.

Как часто проводится регулировка клапанов

Согласно регламенту, диагностика и регулировка зазоров клапанов должна проводиться не реже раза в 20 — 100 тыс. км. Это зависит от типа мотора и целого ряда влияющих факторов. Имеет значение стиль вождения, топливо, наличие вспомогательного оборудования (ГБО, в том числе) и прочее.

Практика показывает, что газобаллонное оборудование требует более частых проверок, чем указывает автопроизводитель. Также, обязательно нужна диагностика, если имеются следующие изменения в рабочих характеристиках машины:

увеличение топливного расхода;
понижение мощности машины;
проблемы при запуске мотора;
уменьшение компрессии цилиндров, «троение»;
специфическое «цоканье» клапанов.

Помимо этого, если установлено газобаллонное оборудование и вы привыкли ездить агрессивно, это может критически сказаться на тепловых зазорах. По этому, осмотр и регулировка клапанов должны выполняться чаще.

Если вы заметили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, нужно срочно обращаться в автосервис, ведь последующее использование машины может закончиться серьезными поломками или аварией.

Причины возникновения неполадок клапанов

В процессе работы, мотор нагревается и его составляющие увеличиваются. В газораспределительном механизма, клапаны имеют большую важность, ведь отвечают за запуск и выпуск газов и воздушно-топливной смеси. При нагреве, между поверхностью и клапаном появляется тепловой зазор, а их регулировка как раз и призвана настроить этот зазор.

Если своевременно не осуществить диагностику и регулировку, зазоры уменьшаются до критической точки. Это приведет к поломке клапана и дорогостоящим ремонтным работам. При этом цена регулировки клапанов в разы ниже, чем стоимость ремонта.

Каким моторам и когда требуется регулировка клапанов

Нужно знать, что регулировка нужна только тем двигателям внутреннего сгорания в комплектацию которых не входят гидрокомпенсаторы. Эти детали предназначены для регулирования зазоров в режиме реального времени и поддержания их идеальной величины.

Если гидрокомпенсаторов нет, регулировка осуществляется вручную. О симптомах, которые говорят о необходимости регулирования — написано выше. Одним из основных считается «троение» мотора, когда компрессия в цилиндрах либо сильно падает, либо полностью исчезает.

Кроме ощутимых признаков неполадки, регулировку проводят в процессе текущего ТО. Каждое транспортное средство в своей документации имеет предписания по частоте диагностики зазоров. В большинстве случаев это 25-30 тыс. км пробега.

Важно! Не имея определенных навыков, ни в коем случае нельзя проводить регулировку клапанных зазоров самостоятельно.

Проверка и регулировка зазоров клапанов в «OILER»

Если вам нужна качественная диагностика и регулировка клапанов в Киеве, воспользуйтесь услугами сети автосервисов OILER. Наши мастера имеют многолетний опыт, работают оперативно и на результат.

Регулировка зазоров клапанов должна выполняться только квалифицированными мастерами, которые обладают требуемыми знаниями и опытом. Чтобы произвести процедуру правильно, предварительно выполняется диагностика, которая призвана определить неисправности и причины их возникновения. Только после проверки можно подобрать верный способ решения проблемы, подходящее для этого оборудование, материалы, комплектующие и инструмент. Наш Автосервис предлагает оптимальную цену на регулировку клапанов в Киеве.

Регулировка клапанов дизельного двигателя в нашем СТО выполняется строго по регламенту, предписаниям автопроизводителя и под контролем. Приезжайте — мы работаем качественно и быстро, а также предоставляем полную гарантию на услуги и установленные комплектующие. О том, сколько стоит регулировка клапанов для Вашего автомобиля можно спросить нашего менеджера по телефону или через форму обратной связи.

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

Как отрегулировать клапан на ВАЗ-2109: устройство двигателя и процесс регулировки

Из статьи вы узнаете, как отрегулировать клапан на ВАЗ-2109 (карбюратор и инжектор) своими руками. И стоит ли самостоятельно проводить такие процедуры? Прежде чем приступить к настройке, нужно знать, действительно ли вам нужно ее выполнять? Или достаточно отрегулировать положение ремня ГРМ. Иногда ремешок, перескакивающий через пару зубцов, приводит к некорректной работе двигателя.

Какой зазор неправильный?

Причинами многих поломок, наряду с неисправностями карбюратора, может быть неправильная регулировка тепловых зазоров клапанов. На автомобили девятого семейства устанавливались моторы только с 8 клапанами. 16-клапанные двигатели стали использовать только на модификациях «девяток» — ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115.

Признаки нарушения тепловых зазоров:

Работа мотора на холостом ходу нестабильна, скорости скачки, а иногда и в широком диапазоне.
При нажатии на педаль акселератора возникают «сбои».
Иногда случаются «выстрелы» в карбюраторе.
Автомобиль теряет разгон и мощность, существенно снижается динамика.
Произвести точную регулировку холостого хода невозможно.

Особенности «симптомов»

Для того, чтобы выявить истинную причину проблем, связанных с силовым агрегатом, нужно внимательно прислушаться к тому, как он работает. Для этого вам нужно будет запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры, а затем послушать работу на холостом ходу.Самым верным признаком того, что тепловые промежутки увеличились, будет наличие характерного слышимого слышимого звука под крышками клапанов.

В том случае, если зазор уменьшился, вы не услышите таких звуков. Но будут и другие «симптомы» — чрезмерный нагрев двигателя, треск в выхлопном тракте, значительное снижение разгона и мощности. Особенно это будет заметно при обгоне, на старте. Стоимость регулировки не более 1000 рублей, но проводить эту процедуру на «девятках» нужно довольно редко — хотя бы один раз на 30 тысяч км пробега.Если сравнивать с машинами «классической» серии, то достаточно надолго.

Стоит ли настраивать самостоятельно?

А теперь попробуем ответить на один простой вопрос — нужно ли самому браться за такое дело? Или доверить настройку профессионалам? Однозначно ответить на него невозможно, так как есть несколько нюансов. И первое — это стоимость регулировочных шайб. Например, на двигателях, которые устанавливаются на автомобили «классической» серии, регулировка производится изменением длины толкателя.На моторах «девятки» размер зазора изменен установкой регулировочных шайб.

Стоимость комплекта шайб довольно высока — порядка 2500-3000 руб. Но проблема в том, что не в каждом магазине можно купить комплект, позволить себе такую «роскошь» могут только крупные поставщики. Стоимость настройки от мастеров на СТО обойдется примерно в 700-1000 рублей. Процедура займет немного времени, а качество будет намного выше. Также стоит отметить, что не у каждого мастера есть все размеры шайб.Поэтому перед тем, как отдать свою машину в ремонт, нужно убедиться, что выбранный мастер сможет это сделать.

Итог: если у вас есть средства и желание саморегулироваться, вы можете все сделать самостоятельно. Но если «лишних» денег нет, а тем более нет желания, лучше обратиться к специалистам.

Инструмент рабочий

А теперь поговорим о том, как правильно отрегулировать клапан на ВАЗ-2109 своими руками. После того, как вы определились с такой процедурой, вам потребуются следующие инструменты:

Специальные приспособления для регулировки.У него должен быть фиксатор. Если нет, то можно заменить двумя отвертками. Один, длинный и толстый, нужно будет использовать, чтобы прижать толкатели с шайбами вниз. Второй, щелевой (желательно с широким лезвием), нужно использовать для фиксации толкателя в сжатом положении.
Набор щупов разной толщины для измерения зазоров.
Пинцет
Комплект шайб для регулировки.
Ключ цокольный тип на «17».

Стоит отметить, что в крупных магазинах иногда можно купить стиральные машины по отдельности.Но это бывает крайне редко. Однако поштучно можно приобрести в интернет-магазинах.

Подготовительный этап

Перед регулировкой клапана на ВАЗ-2109 (инжектор или карбюратор) нужно дать мотору остыть до температуры 20-25 градусов.

Дальнейшие манипуляции:

Демонтировать корпус воздушного фильтра. Обратите внимание на то, что это нужно делать на карбюраторных и инжекторных двигателях. Отличия в разборке небольшие.
На двигателе форсунки потребуется снять кронштейн, к которому крепится тяга привода дроссельной заслонки.
Отвернув две гайки, снимаем клапанную крышку.
Снимите крышку привода ГРМ, открутив три болта.
Напротив метки шкива распределительного вала нужно сделать еще одну. Чтобы поставить его правильно, нужно посчитать количество зубцов на нем, а затем полученное значение разделить пополам.
Совместите метку (регулировочную) с выступом на задней стороне крышки ГРМ.
Убедитесь, что метка на маховике совмещена с прорезью на стержне. Для этого посмотрите в смотровое окошко картера сцепления.

Перед началом юстировки нужно проверить размер всех зазоров.

Как произвести настройку?

А теперь рассмотрим, как отрегулировать клапан на ВАЗ-2109 (двигатель 8-ми клапанный) самостоятельно. В качестве примера возьмем третий клапан (считая от ременного привода ГРМ):

Установите шкив так, чтобы метки совмещения совпали.В этом случае поршень будет в ВМТ. Затем поверните шкив на 4 зуба по часовой стрелке (примерно на 45 градусов).
Установить специальный инструмент на головку блока цилиндров.
Поверните толкатель так, чтобы прорезь была обращена к вам.
Введите «клык» установки в зазор между толкателем и кулаком.
Нажмите на рычаг, чтобы утопить толкатель.
Поместите фиксатор между толкателем и распредвалом. Он будет держать толкатель в зажатом положении. Теперь вы можете тянуть шайбу.
Шайба вытаскивается пинцетом. Обратите внимание, какая на нем маркировка. Если маркировки нет, необходимо измерить толщину микрометром.

Как рассчитать толщину новой шайбы?

А теперь по простой формуле рассчитываем толщину новой шайбы:

Для впускных клапанов формула: A = B + C — 0,2 мм.
Для клапанов выпуска: А = В + С — 0, 35 мм.

A — толщина новой шайбы в миллиметрах; B — толщина снятой шайбы; C — величина теплового зазора.

Погрешность в любом направлении не должна превышать 0,05 мм. То есть, если у вас, например, получилось значение толщины новой шайбы 1,33 мм, то вам нужно выбрать ближайшее значение типоразмера. В данном случае лучше всего взять шайбу толщиной 1,35 мм. Аналогичным образом производится регулировка зазора на других клапанах.

Как отрегулировать клапана ВАЗ 2109?

Во многом исправность автомобиля зависит от состояния двигателя, топливной системы и выхлопных газов.А если ваш ВАЗ вдруг стал терять мощность, и из его выхлопной трубы раздаются «выстрелы», значит автомобилю нужно регулировать клапаны. ВАЗ 2109 спроектирован так, что по своей конструкции похож на 99-ю «Жигули» и «восьмерку», поэтому владельцам этих машин также будет интересна данная статья.

Инструкция по регулировке механизма своими руками

Прежде всего, нам нужно подготовить все соответствующие инструменты. Для работы нам понадобится щуп, а также 2 ключа на 13 и 17 миллиметров.С этими инструментами вы можете спокойно приступить к работе.

В каком порядке выполнять работу?

Итак, сначала нужно повернуть коленчатый вал в положение BMT. Для этого поверните механизм до тех пор, пока он не совпадет со всеми отметками на звездочке и на корпусе распределительного вала. Далее регулируются сами клапаны. ВАЗ 2109 («девятка») ремонтируется следующим образом. Для начала настраиваются шестой и восьмой клапаны. Затем переходите к четвертому и седьмому. Но перед регулировкой последней пары клапанов проверните коленчатый вал на 180 °.Вращать нужно только по часовой стрелке. Затем снова проверните коленчатый вал на те же 180 °. Но теперь зазоры клапанов ВАЗ 2109 № I и III регулируются. После этого повторяем предыдущий этап и переходим к деталям под номерами 5 и 2.

Как производится регулировка зазора?

А теперь поподробнее о том, как отрегулировать клапаны ВАЗ 2109. Сначала вставляем щуп в зазор между кулаком и рычагом распредвала. Если он проходит без особых усилий, значит, регулировать деталь не нужно.Если щуп застрял в зазоре или наоборот слишком ослаблен, регулировка клапанов ВАЗ 2109 обязательна. В этом случае возьмите два рожковых ключа на 13 и 17 и с их помощью отпустите контргайку регулировочного болта. Теперь щель нужно повернуть на нужный угол. Все, на этом настройка клапанов завершена.

Какая величина должна быть на «девятке»?

В целом на всех отечественных машинах это значение одинаково, вне зависимости от того, как там устроен ГРМ.Зазор должен составлять ровно 0,15 миллиметра. Если это значение меньше или больше нормы, то нужно внести коррективы.

Заключение

Конечно, работа двигателя после этих работ станет более стабильной, но надеяться на увеличение мощности выше нормы не стоит. Для этого владельцы часто производят тюнинг карбюратора ВАЗ 2109. Как это сделать, мы подробно расскажем в отдельной статье.

И напоследок о том, как часто регулируются клапаны ВАЗ 2109. Поскольку эксплуатация автомобиля вызывает постоянный износ деталей, этот процесс нужно проводить не менее чем в очереди в 20-30 тысяч километров. Также регулировка производится при разборе ГБЦ, и в обязательном порядке. Все это были рекомендации для успешной настройки клапана.

Automotive * Чашка электромагнитного клапана Lada 2108-2109 Lada Niva tucsonbedbugtreatment

* Чашка электромагнитного клапана Лада 2108-2109 Лада Нива, Лада Нива * Чашка электромагнитного клапана Лада 2108-2109, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Чашку электромагнитного клапана Лада 2108-2109 Лада Нива по лучшим онлайн ценам на, Гарантия Оплата безопасно Бесплатная доставка и бесплатный возврат Быстрая доставка В официальном интернет-магазине До 80% — Гарантия 100% подлинности.Клапан Лада 2108-2109 Лада Нива * Чашка Электромагнит.

* Чашка электромагнитного клапана Лада 2108-2109 Лада Нива

Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости подвески задний Moog K201387 подходит для Nissan Murano 09-14. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР СТОРОНА ПРАВЫЙ 52115-12380 5211512380 Оригинальная Toyota SUPPORT, свечи зажигания NGK BKR7E Polaris RZR 800 800S 800XC s 800 RZR 2008-2014.Две центрирующие втулки проставки с двумя ступицами, расположение болтов 5×4,5 дюйма CB 60,1 мм, толщина 12 мм. Металлический номерной знак OxGord Стальной каркас Cobra Viper Snake Автомобиль Внедорожник Фургон Грузовик B. Столб Украшение динамика Отделка салона автомобиля Аксессуары для Jeep Wrangler JL18, JUNIOR ZAGATO ALFA ROMEO Z ЗАДНИЙ ДИСК, КРЫШКА ДЛЯ 98-03 FORD F & E СЕРИИ 7.3L ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НОВЫЙ 1. Блок отправки уровня топлива URO Parts 123 542 04 04, Защитный кожух защитных колодок слайдера рамы мотоцикла для Suzuki GSXR1000 2008 2007, распределитель заготовок 8. Катушка проводов свечей зажигания 5 мм Chevy 216 235 261 Прямой 6 L6. Комплект керамических дисковых тормозных колодок TRQ Posi спереди и сзади для Toyota Lexus. Ремень привода ГРМ K&L Supply 15-1449 *. Замшевая крышка рулевого колеса автомобиля DIY для Infiniti G25 G35 G37 EX EX35 EX37 Q40 Q60, новый шланг нижнего радиатора для MGB 1975-1976, пить до нее милая футболка.

…

* Чашка электромагнитного клапана Лада 2108-2109 Лада Нива

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Чашку электромагнитного клапана Лада 2108-2109 Лада Нива по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2108-1107420 ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ： Бренд: ： Lada Vaz ， UPC: ： Не применяется ，。

* Чашка электромагнитного клапана Лада 2108-2109 Лада Нива

Пролистать наверх * Чашка электромагнитного клапана Лада 2108-2109 Лада Нива
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на * Чашку электромагнитного клапана Лада 2108-2109 Лада Нива по лучшим онлайн-ценам на , Гарантия Оплата безопасно Бесплатная доставка и бесплатный возврат Быстрая доставка В официальном интернет-магазине До 80% — Гарантия 100% подлинности.

Установка ГРМ на 16 клапанный двигатель

Устройство 16 клапанного двигателя ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 своими руками

16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Для оценки состояния ремня отверткой подденьте заглушку передней крышки ремня ГРМ ВАЗ 2112 . ..

… и снимите ее.

Снимите ремень генератора.

Головкой на «10» откручиваем шесть болтов передней крышки…

… и снимите (B).

Снимите правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека.

Поверните головку коленчатого вала «17» по часовой стрелке за болт шкива привода генератора …

… до тех пор, пока метки на зубчатых шкивах распределительных валов ВАЗ 2110 не совместятся с метками на заднем ремне привода ГРМ покрытие. В этом случае риск на маховике двигателя должен стоять перед прорезью в крышке сцепления (см. Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, 2111).

Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика для его фиксации, откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора ВАЗ 2112.

Снимите шкив привода генератора.

Ключом на 17 ослабить гайку натяжного ролика ремня.

Вращая ролик, ослабьте натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распредвалов, а также с опорного ролика.

Устанавливаем ремень ваз 2110 в обратной последовательности.
Убеждаемся, что метки совмещения коленвала и распредвалов ВАЗ 2112 совмещены.
Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала.
Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик.
Провернув коленвал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток.
Проверьте натяжение зубчатого ремня в середине ответвления между шкивами распределительного вала.
Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс).

Схема привода распределительного вала

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый ремень
3 — шкив насоса охлаждающей жидкости
4 — натяжной ролик
5 — шкив выхлопа распределительный вал
6 — задняя защитная крышка зубчатого ремня
7 — шкив впускного распредвала
8 — кольцо датчика фазы
9 — опорный ролик
A — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала
B — установочная отметка на шкиве крышка масляного насоса
C и F — установочные метки на задней защитной крышке ремня ГРМ ВАЗ 2111
D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала
E — установочная метка на шкиве впускного распредвала

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ. Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ — залог правильной работы двигателя. Если метки выставлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело с процедурой синхронизации для тегов? Когда по регламенту нам нужно на очередном ТО заменить ремень ГРМ, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Также, если нас «накрыла» помпа, придется снимать ремень ГРМ, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу».Хорошо, если (худший вариант) — у нас порвался ремень. Вот если двигатель «подключаемый», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и хотя бы снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, каковы временные метки и где они нанесены. Первая — это отметки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, а здесь уже есть несколько методов расчета этой метки. Достаточно сложно снять шкив ремня генератора (не дает увидеть метку) и увидеть совпадение меток.

При таком совпадении следы поршня находятся в ВМТ (верхней мертвой точке)

И, наконец, третий вариант установки положения коленчатого вала — метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на коробке передач:

Это варианты сравнения временных меток, которые мы предлагаем вам, с примером 1.На ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111 установлено 5 двигателей 16В. Если у вас остались вопросы по меткам ГРМ на вашем конкретном двигателе — задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня ведет к дорогостоящему ремонту — цена указана от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
На ваз 2110 установлено 8 16-ти клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, однако это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) не подлежит замене самостоятельно.
Наши инструкции предоставляют оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начать замену

Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

Затем откручиваем гайку по центру.

Снимите правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой на 19, вращаем по часовой стрелке.

Поворачивайте шкив, пока метки на крышке и шкиве не совпадут.

Сверху коробки передач снимите колпачок.

В отверстии проверить совпадение меток.

Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.

Затем снимаем сам шкив генератора с 19 головкой.

Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.

Ключом на 17 ослабьте гайку ролика натяжителя.

Вытаскиваем старый ремень ГРМ.

Открутите ролик — натяжитель и замените на новый.

Не забудьте установить под каток специальную шайбу.

Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика натягиваем его.

Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратной последовательности.

Проверьте натяжение, отвинтив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно осмотрите ремень ГРМ.
Если все в норме, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ваз 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками.На 16 клапане меняют иначе.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие зубца на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ). Также служит для блокировки коленчатого вала при отвинчивании и затяжке болта крепления шкива.

Совместите шкив с отверстием для датчика коленвала.Вставляем трубку подходящего размера в отверстие для датчика. Можно другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Зафиксируйте шкив, открутите и снимите.

Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя и снимите ремень.

Вставляем новый ремень (либо прокручивая ключом на правом распредвале, либо снимая ролик — натяжитель, как вам удобнее).

Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни ремня ГРМ.Если метка на корпусе масляного насоса отсутствует, ставим метки на маховик, тогда метку делаем сами стамеской на масляном насосе, для удобства.

Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерен ременной передачи (они тоже должны совпадать).

Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа. При отсутствии ключа натягиваем при помощи двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (крепления).
Или с помощью вилки, полностью удалив два средних зуба, а два крайних зуба укорочены пополам и согнуты. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

Проверьте натяжение пальцем.

Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, закрепляем шкив на место. Если нет, повторить пункты 6 — 9.
Возвращаем все на свои места, не забывая датчик коленвала, и можно запускать двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 ГРМ). Как видите, это немного длиннее, но не намного сложнее.
Обучающее видео также можно найти, набрав в поиске:
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 16 клапанов
ВАЗ 2110 Замена ремня ГРМ 8 клапанов

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, исходящий из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора нуждается в натяжении.

Проверить затяжку ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб составляет более 10-15 мм, ремень необходимо подтянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ваз 2110 (мотор 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

Гаечным ключом на 13 ослабьте гайку крепления генератора к монтажной пластине.

Ключом на 10 откручиваем регулировочный болт, тем самым ослабляя натяжение ремня.

Подвинув генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

Затем надеваем новый ремень и натягиваем регулировочную гайку.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

Снять бачок с жидкостью гидроусилителя руля (ГУР — ГУР).
Как и в предыдущем варианте откручиваем ключом на 13 гайку генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте ролик натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Соберите в обратном порядке.
Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, натянуть ремень на все шкивы и только потом на ролик натяжителя. Придется немного поработать.
Когда ремень изношен на всех роликах и шкивах, прикладывается натяжение. Рукояткой молотка подтягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя рулевого управления, то насос гидроусилителя рулевого управления находится на автомобиле с гидроусилителем рулевого управления.А сам генератор выше.
Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, натяжной ролик, вал генератора, вал насоса гидроусилителя и снова на шкив коленчатого вала.
Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой подушки двигателя.
Для замены ремня необходимо открутить опору, домкрат двигатель и только потом снимать ремень.

Откручиваем левую подушку двигателя, затем отпускаем натяжитель ремня.

Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.

Открутите шкив с помощью трещотки и отвертки.

Поднимите двигатель с помощью домкрата, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через отверстие для слива масла в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять мотор колесным домкратом, снимите защиту с картера.Перед снятием ремня генератора снимите гайку с подушки двигателя.

Теперь протягиваем ремень через опору.

Наконечник:
Перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115 мм, если не нашли, можете приобрести аналог, ремень генератора на Лада Приора автомобиль с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

На рисунке ниже представлена схема привода распредвала ВАЗ 2110 и отметка ВМТ для правильной установки ремня ГРМ:

Привод ГРМ ВАЗ 2110: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив выпускного распределительного вала; 6 — задний защитный чехол зубчатого ремня; 7 — шкив впускного распределительного вала; 8 — кольцо датчика фазы; 9 — опорный ролик; А — отметка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — установочная метка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве выпускного распредвала; Е — установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

ВАЗ 2110 проверка и замена ремня ГРМ

Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 поддеваем отверткой заглушку передней крышки ремня ГРМ и снимаем ее

Головкой на 10 откручиваем шесть болтов крепления передней крышки ремня и снимаем ее, затем снимаем правое колесо и пластиковую крышку моторного отсека

Поверните коленчатый вал 17 по часовой стрелке головкой за болт крепления болта крепления ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ ВАЗ 2110. В этом случае риск на маховике двигателя должен стоять напротив паза крышки сцепления. Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика, чтобы зафиксировать его, откручиваем болт шкива привода генератора

Снимите шкив привода генератора и гаечным ключом на 17 ослабьте гайку натяжного ролика ремня ВАЗ 2110

Вращая ролик, ослабьте натяжение ремня и снимите его заднюю ветвь с зубчатого шкива распределительного вала выпускных клапанов, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости, затем снимите ремень с зубчатых шкивов коленчатого вала и распредвала выпускных клапанов и опорного ролика. .Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 производится в порядке, обратном его снятию. Следим за совмещением меток совмещения коленвала и распредвалов. Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала. Поворачивая натяжной ролик, натяните ремень и закрепите ролик. Провернув коленвал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Проверить натяжение зубчатого ремня посередине разветвления между шкивами распределительного вала.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется серьезным спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одна из частых проблем модели — выход из строя ремня ГРМ. Причины этого могут быть разные:

Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
Механическое повреждение в результате неправильной эксплуатации или ремонта других компонентов;
Заводской брак.

Несмотря на причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Тем самым нарушается фаза газораспределения, наблюдаются неисправности двигателя. Но это лучший сценарий для такой ситуации. Хуже всего, когда обрывается ремешок и гнутся клапаны.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Надежность, эффективность и продолжительность работы двигателя зависят от качества роликов и ремней, выбранных для замены.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей ориентируйтесь на мнение владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы владельцев творений АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни производства следующих компаний:

Ворота
Bosch;
Крафт
Рукоятка Power Grip
Dayco;
Contitech

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

Ворота
Power Grip
Dayco;
Marel.

Конечно, выбор сугубо индивидуальный и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента в отдельном магазине. Но если в вашем городе нет необходимых элементов, их всегда можно заказать через Интернет. В наши дни это не проблема.

Ваша основная задача как автовладельца — периодически осматривать агрегат визуально.
Одновременно с заменой элемента необходимо заменить натяжные ролики.
бывает с 8 и 16 клапанами.От этого также зависит процесс замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном — опора и натяжитель.

Замена ремня ГРМ на десятку несложная. Обращаться к специалистам не обязательно. Это вполне возможно сделать самому.

Набор инструментов

Для полной замены ремня ГРМ вам потребуется:

Набор ключей — колпачок и рожковый;
Монтажный;
Набор отверток;
Ключ специальный, которым натягивают ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
Домкрат автомобильный;
Тряпки, перчатки защитные.

Многие игнорируют советы по использованию перчаток. Особенно летом, когда жарко. Но они необходимы для вашей защиты от травм.

Нет необходимости в смотровой яме. Вам нужно будет снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша десятка оснащена гидроусилителем. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала помните, что проверять состояние ремня нужно один раз в год или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена проводится через каждые 50 тыс. Км пробега.

Чтобы проверить состояние элемента, выполните следующие действия:

Снимите заглушку с передней защитной крышки привода ГРМ;
Снимите ремень генератора, чтобы он вам не мешал;
Отвинтите шесть болтов, что позволит снять крышку;
Получите доступ к поясу и изучите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно начинайте замену ремня:

Элемент имеет выпуклости или порезы;
Нити рваные, на ней появились следы связки;
Образовавшиеся потертости, трещины или складки;
Утечка масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ нужно рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 — 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя с 16-клапанным у вас быть не должно. серьезные проблемы.

8 клапанов

Последовательность работ будет следующая:

Отсоедините аккумулятор, отсоединив отрицательный провод;
Снимите болты с кожуха ремня;
Снимите эту защитную крышку;
Разобрать переднее колесо со стороны пассажира, одновременно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
Прокрутите шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
Снимите защитную заглушку с коробки передач и в полученном отверстии проверьте совпадение контрольных меток;
С помощью отвертки по металлу или другого предмета нужно заблокировать маховик;
После этого можно открутить и снять шкив генератора;
Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую натяжитель ремня на вашем ремне;
Снимите старый ремень. Он вам больше не понадобится, поэтому смело отправляйте на свалку;
Помещение необходимо очистить, обезжирить. Уайт-спирит идеально подходит для этого;
После стирки все просушите чистой сухой тряпкой;
Установите новый ролик, руководствуясь стрелками. Если их нет, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть читать его можно было без проблем;
Чтобы натянуть ремень, поверните ролик против часовой стрелки;
Проверить, насколько правильно совпадают все отметки и степень натяжения ремня;
Степень сжатия следует проверять на холодном моторе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
Включите мотор и включите работающий агрегат, проверьте, все ли вы установили правильно;
Если звук нормальный, значит установка завершена правильно;
Соберите снятые детали в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются двигатели двух типов — с 8 и 16 клапанами. При этом считается, что заменить его на 16-клапанный сложнее. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить чуть больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работы должны выполняться следующим образом.

Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
Освободить датчик коленвала.
Найдите на шкиве участок без зуба. Он послужит руководством для поиска верхней мертвой точки.
Установите поршень из первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
Совместите шкив и датчик коленчатого вала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
Далее ослабляем гайку, расположенную на ролике натяжителя.
Снимите старый ремень, а также снимите ролик натяжителя.
Очищенное пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Рекомендуется одновременно заменить и сам ролик.
Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно такие же, как метки зубчатого ремня ГРМ.
Натяните ремень с помощью натяжного ролика.
Проверить эластичность после натяжения.
Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество выполненной сборки.
Убедиться в совпадении меток, после чего шкив можно заменить.
Включите двигатель, проверьте установку, а затем установите защитный кожух.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, на автомобиле ВАЗ 2110 произвести полную замену ремня ГРМ можно без посторонней помощи. Конечно, если нет опыта, нет времени или желания делать ремонт самостоятельно, обращайтесь в проверенные СТО. Их заменят быстро и качественно, но за их услуги придется платить.

Почему клапанные направляющие разные

Приветствую вас уважаемые читатели этого сайта. Продолжая раздел о ремонте ГБЦ, сегодня я хочу показать, а главное рассказать, как наиболее правильно заменить втулки направляющих клапанов. Многие механики делают это грубо (с помощью молотка и стамески :)) и, как правило, без повреждения самой головки не обойтись. Воспользуемся специальным средством, чтобы добиться максимального положительного результата.

Так вот, процесс замены направляющих практически одинаков для всех моделей марки ВАЗ.Заменим сайлентблоки на головку двигателя ВАЗ 21011.

Для замены направляющих втулок необходимо снять пружины и клапаны. Советую прочитать специальную статью (Замена клапанов ВАЗ.). В статье о замене клапана вы познакомитесь с самой подробной информацией о том, как правильно провести всю операцию.

Не будем выбивать направляющие специальным наконечником с молотком, так как можно повредить посадочную плоскость в голове, где направляющая вдавливается.Могут быть задиры или эллипсы, которые нам совсем не нужны. Для этого воспользуемся специальным съемником для снятия и установки направляющих втулок клапана.

Так как съемник универсальный, нам нужно подложить под него втулку определенного размера. Втулка подбирается таким образом, чтобы при установке съемника резьбовая часть выходила из направляющей втулки клапана на два-три сантиметра.

Устанавливаем съемник и закрепляем двумя накрученными гайками.

Можно, конечно, сделать одну большую гайку, чтобы уменьшить нагрузку на резьбу, но это то, что есть.

Теперь, удерживая центральную часть съемника верхней шпонкой, прижмите направляющую втулку нижней. Будьте осторожны при приложении усилия к съемнику, должен прозвучать характерный звук (щелчок), это означает, что гильза сдвинулась с места и гаснет. Продолжаем откручивать винт до полного выхода направляющей втулки.

Взяв новую втулку, обязательно обработайте ее масленкой с моторным маслом, чтобы она легче встала на место.

Для монтажа нам понадобится специальная втулка с конической фаской, которая упирается в седло клапана.Втулки нужны две, одна большего диаметра для седла впускного клапана и вторая меньшего диаметра для выпускного клапана.

Установите их вот так.

И установить сам съемник.

Подбираем съемник распорной втулки так, чтобы при установке новой направляющей втулки резьбовая часть выглядывала на два-три сантиметра.

Поскольку верхняя часть направляющей втулки выполнена со специальным буртиком, нам понадобится специальная гайка, которая будет упираться в направляющую и не повредит буртик.Почему эта бусина важна? К этому плечу прикреплен резиновый колпачок (сальник), и его повреждение не даст стопроцентной гарантии герметичности.

Вот так выглядит специальная гайка, которой мы затягиваем новую направляющую.

После установки специальной гайки на шпильке остается немного резьбы и для уменьшения нагрузки на резьбу наматываем дополнительную резьбовую втулку.

Теперь нам просто нужно вдавить втулку на место.Когда втулка доходит до своего места (на ней устанавливается стопорное кольцо, предупреждающее о правильной подгонке втулки на нужную величину) прокрутка становится более тугой, на этом нужно останавливаться, что бы ни сломалась направляющая . Разбираем съемник и видим вот такую картину.

Все гайды мы вдавили, но это еще не все, как говорится. Теперь нужно подогнать его под нужный посадочный размер. После нажатия он немного сдавился и теперь его размер меньше 8 мм.Для этого нам понадобится развертка диаметром 8,00.

Устанавливаем в направляющую и не нажимая, а свободно прокручивая разворачиваем отверстие.

Еще раз напомню, как пользоваться инструментом и как его выбрать, я написал в специальной статье, ссылка находится вверху текста.

После того, как отверстие было открыто, его необходимо продуть сжатым воздухом, чтобы удалить все опилки.

Теперь приступим к измерениям. Нам нужно узнать, каков диаметр отверстия в направляющей.Потому что на скане диаметр 8 мм. И ему нужно знать, сколько на самом деле произошло. Чтобы это проверить, нам понадобится индикатор-интрометр.

Как показывает прибор, у нас плюс размер двести. Далее измеряем толщину ножек клапана. Измеряем его микрометром.

Диаметр ножки клапана 7,99 мм. В принципе, три сотых — это нормальный зазор между ножкой клапана и направляющей втулкой.

Мы видим, что клапан не полностью прилегает к седлу.Это означает, что каждый раз при замене направляющей втулки клапана выравнивание между центром втулки и центром седла клапана теряется. Чтобы решить эту проблему, вам нужно взять с собой седло с шишками. Как правильно отшлифовать седло клапана я полностью описал в статье (Притирка клапанов ВАЗ).

Ну вот и все, осталось только заточить вентиль и собрать все обратно. По притирке советую прочитать статью, ссылка на которую чуть выше.

До новых постов.

Особенности: замена втулок направляющих клапанов ВАЗ 2109

Газораспределительный механизм, да и вся ГБЦ в целом, в любой машине срочно требует бдительного отношения и постоянного контроля за техническим состоянием. Излишне говорить, что практически все характеристики двигателя зависят от состояния ГРМ. Причем абсолютно любого типа и типа — начиная от дизелей КамАЗ и заканчивая безродным Шевроле Лачетти. А мелочей в голове блока просто нет и быть не должно.Каждый зазор, каждая подвижная и сопрягаемая деталь должны иметь строго выверенные нормативные параметры, иначе сбоев в работе двигателя просто не избежать.

Устройство и ремонт клапанного механизма

Практически все характеристики автомобильного двигателя зависят от состояния ГРМ

Двигатель клапанный механизм внутреннего сгорания — особый организм со своим режимом работы и со своими запросами на обслуживание и качество смазочных материалов. Если сервис все же каким-то образом произошел, то у большинства масел сомнительная репутация, и часто наклейка Mobil 1 говорит только о качестве принтера, на котором она напечатана, так как никто не может гарантировать качество масла в нашей щедрой рынок разводов.Любой клапанный механизм приводится в движение коленвалом по цепи, как в ВАЗ 2101, 2106, ЗМЗ 406 на Волге или ЗМЗ 402, на старых ГАЗелях. На современных автомобилях, как правило, используется ременная передача газораспределительного механизма. Это все автомобили ВАЗ 2107, Приора, Калина, ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109, о которых мы сегодня говорим.

Клапанный механизм в принципе довольно простой. Он состоит из самого клапана, направляющей втулки, седла, а также пружинной системы автоматического закрытия клапана с фиксацией коническими полукольцами, которые называются сухари.Чтобы масло, которое масляный насос подает для смазки газораспределительного механизма, не попало в камеру сгорания, на направляющую втулку прижимается сальник масляного клапана, который необходимо периодически заменять. Клапанный механизм работает в адских условиях, часто с масляным голоданием, при высоких температурах, и это требует точности работы и идеального уплотнения контакта тарелка клапана / седло. При малейшей неточности в работе выходят из строя фазы газораспределения, протекает камера сгорания, что приводит к резкому падению мощности, высокому расходу топлива и особенно масла, быстрому выходу из строя деталей клапана и всего ГРМ.

Видеоурок по замене направляющих клапана

Конструкция направляющей втулки

Не было бы такой истории с заменой гильз и седел клапанов, если бы все головки блока были отлиты из чугуна. В этом случае монолитная чугунная головка, как на некоторых моделях Ford, Opel, старых УАЗ и некоторых грузовиках, обеспечивает необходимое совмещение пары тарелка клапана / седло и устраняет проблемы. Но большинство современных автомобилей имеют головки блока из сплава, а седла и направляющие втулки запрессованы в литые головки.

Направляющие ВАЗ 2109 изготовлены из износостойкого материала, как и седла клапанов, запрессовываются в головку на горячую, поэтому процедура их замены не такая простая, как хотелось бы. Но иногда необходимо менять, потому что гильза хоть и прочная, но изнашивается, и при этом теряется соосность клапана и седла и, как следствие, герметичность. Чем больше клапанов в головке, тем актуальнее проблема. В 16-клапанных головках ВАЗ 2110 и на Приоре ситуация не лучше и работы по замене втулок ровно в два раза больше.

Причины и последствия износа гильзы клапана

На фото — втулки клапанов, если они изношены, моторное масло расходуется сильно

Износ внутренней поверхности втулки клапана приводит к повышенному расходу масла, так как из-за люфта крышка маслосъемника быстрее изнашивается, масло попадает в камеру сгорания. Это вызывает повышенное нагарообразование, нарушение температурного режима, повышенную токсичность выхлопных газов, и если бы в девятке был катализатор, то он вышел бы из строя.В основном это касается более новых двигателей с 16 клапанами ВАЗ 2110, Приора, Гранта.

В идеальных условиях, при своевременной замене хорошего масла на хорошее и при эксплуатации двигателя без перегрева втулку следует заменять не ранее, чем через 180-200 тысяч пробега. Но если масло не соответствует нормативной вязкости, клапанные зазоры не контролируются, то может возникнуть боковой износ втулки из-за повышенной радиальной нагрузки на клапан и ухудшения его подвижности по оси штока. Поэтому настоятельно рекомендуется после каждой замены уплотнений штока клапана проверять зазор в направляющих втулках клапана. Если он увеличен или имеется сильный люфт — втулки необходимо заменить.

Замена направляющих втулок клапанов ВАЗ 2109

Самостоятельная замена гильзы направляющей клапана 2109 возможна только при наличии целого набора необходимых инструментов и приспособлений, а главное, опыта или хотя бы теоретической подготовки.Инструменты простые, но их должно быть:

Микрометр.
Нутромер.
Прижим.
Пресс-оправка или съемник.
Сканирование 8,03 мм.
Дополнительная охлаждающая жидкость.

Однако есть шанс, что можно обойтись и без прессовки втулок. для этого потребуются точные измерения с помощью микрометра и штангенциркуля. Дело в том, что при равномерном износе гильзы по диаметру отверстия можно подобрать ремонтную арматуру. По крайней мере, такая теоретическая возможность существует. Если это не удалось, то замените втулки на ремонтные. При необходимости покупать новые втулки могут возникнуть трудности с выбором, так как производителей втулок на девять штук несколько, и каждый комплект имеет свою цену. Так, втулки SM будут продаваться по 600 рублей, а втулки из бронзы или латуни для двигателей с высокими нагрузками от АвтоВАЗа будут стоить около 1200 рублей. В пределах 400 рублей будут стоить стальные ВАЗ и Золекс.

Зазор между клапаном и направляющей втулкой

При покупке новых втулок побеспокойтесь о приобретении микрометра

Теперь о самом главном — о размерах.Стандартная заводская втулка имеет посадочный диаметр 14,04–14,058 мм. Естественно, для определения этого размера требуется микрометр. Диаметр штока стандартного клапана 7,985-8,0 мм. Посадочные размеры втулок клапанов, которые продаются в магазинах, а тем более на рынке, могут сильно отличаться от номинальных, так как понятие «ремонтные втулки» знакомо далеко не всем продавцам, и не все производители придерживаются рейтинги. Поэтому подбирать гильзу нужно только микрометром и только в комплекте с клапаном, с которым гильза будет работать в паре.В идеале новая втулка должна быть на 0,05 мм больше старой. Допускается увеличение размера на 0,07 мм, но не более, так как направляющая просто не входит в тело головки блока и при надавливании треснет. Что касается отверстия для клапана, то в идеале его шток не должен входить даже в новую втулку или входить с плотной посадкой, так как после запрессовки втулка будет обработана расширителем. Проверка этих параметров при покупке вводов обязательна.

ВАЗ 2109 технология замены направляющих

Можно считать, что морально-теоретическая подготовка прошла успешно, поэтому при помощи оправки или съемника старые втулки снимаются.Жалеть их не стоит, но и раскидывать по гаражу не нужно. Каждая втулка маркируется и надевается на набор сухарей, тарельчатых шайб и пружин соответствующего клапана. Далее операция прессования происходит поэтапно:

Головка блока нагревается до 100-170 градусов, но ни в коем случае нельзя использовать конфорки и другие методы местного нагрева. Его можно нагреть в электропечи, но идеальна масляная баня. Прогрев головы должен быть максимально равномерным, чтобы он не коробился.Именно масляная ванна позволяет равномерно и бережно прогреться. Вы можете использовать плиту на свой страх и риск.
По возможности новые вводы охлаждают либо жидким азотом, либо специальным спреем Freeze 75.
Горячая головка установлена на плоской устойчивой поверхности.
Новые втулки забиваются оправкой на 2-3 удара молотком. Нажатие должно происходить молниеносно, чтобы рукав не успевал прогреться от головы. Направление удара строго по оси гильзы.(На всякий случай лучше купить пару запасных втулок).
После примерки голова должна полностью остыть. Только после этого можно просверлить отверстия до стандартного диаметра 8,03 мм.

Удаление старых втулок осуществляется с помощью оправки или съемника

Втулки запрессованы и развернуты, головка остыла, можно переходить к зенковке седел клапанов. Для этого используется специальный набор зенковок. После зенковки клапаны натираются абразивной пастой или смесью чистого моторного масла с мелким абразивом, седло клапана проверяется на герметичность и можно собирать головку блока.

АвтоМотоСпец — сайт про автомобили

Со временем владельцев отечественной техники интересует, как заменить втулки направляющих клапанов на ВАЗ 2109. Этот элемент, находясь в агрессивной среде и подвергаясь нагрузкам, подвержен повышенному износу. Это требует их периодической замены.

При большом износе втулок наблюдается снижение мощности двигателя, а также повышенный расход топлива. Поэтому не медлите с заменой этого элемента конструкции двигателя.

У всех моделей двигателей девятого семейства втулки одинаковые. Они различаются диаметром. Замена на всех двигателях ВАЗ одинаковая. В девятке эту работу производить намного проще. Здесь демонтажу ГБЦ практически не мешает различное дополнительное оборудование, которым напичканы более новые модели.

Подготовка к работе . Замена втулок направляющих клапанов на ВАЗ 2109 начинается с подготовки двигателя. Первый (ГБЦ).Для этого в первую очередь выводятся поршни первого и четвертого цилиндров в верхнюю мертвую точку. Проверяется совмещение меток на валах, перед этим снимается клапанная крышка. Далее откручиваем десять болтов крепления головки к блоку и снимаем ее. Также нужно снять распредвал с ГБЦ и желательно открутить шпильки, хотя бы с торцов.

Замена втулки

Замена этих элементов необходима в следующих случаях:

Специфический шум от головы;
При замене клапанов;
Капитальный ремонт ГБЦ.

Для замены вам потребуются специализированные инструменты. Придется покупать специальные оправки. Они должны полностью соответствовать диаметру втулок. Также нужна развертка. Это длинные сверла, предназначенные для доведения диаметра отверстия до желаемого размера. Их понадобится всего две штуки для разных типов клапанов, вход и выход немного отличаются по диаметру.

Перед началом работы очистить головку от грязи и жира. Для этого его необходимо промыть в растворителе или солярке.Все работы следует производить в хорошо освещенном помещении на удобном верстаке.

Работу начать с выбивания втулок. Для этого оправку необходимо надеть на старую втулку со стороны камеры сгорания и легкими ударами молотка выбить деталь. Это нужно делать со всеми втулками. Затем необходимо промыть сиденья бензином с помощью мягкой тряпочки и продуть сжатым воздухом.

Необходимо подготовить новые вводы к установке.Для этого их выдерживают в морозильной камере при температуре -20 ° C не менее двух суток. Это сделано для их сжатия. Головка блока цилиндров перед установкой нагревается до 100 ° C. Лучше всего для этого использовать электрическую плиту, так можно добиться равномерного прогрева. Затем вставляются стопорные кольца, и гильза забивается оправкой. Это необходимо сделать до того, как он будет полностью посажен на место.

Затем просверлите отверстия во втулках до подходящего диаметра. После установки клапанов их центрируют.Также необходимо отшлифовать вентиль, лучше всего это делать с помощью пасты ГОИ. Проделав эту работу, можно переходить к окончательной сборке двигателя. В процессе сборки внимательно следите за совпадением этикеток.

Затягивать болты крепления головки необходимо строго в определенном порядке, начиная от середины и заканчивая крайними болтами. Это позволяет избежать его деформации. Сделать нужную вам работу. После сборки проверьте центровку клапана. Чаще всего их приходится настраивать.

При установке втулок их нельзя перепутать. У впускных клапанов они короче, на внутренней стороне канавки для смазки доходят до середины. На выходе пазы проходят по всей длине рукава. При неправильной установке распредвал заменить нельзя.

Другие модели . Замена втулок ничем не отличается на других моделях ВАЗ. Во всей десятой семье эта работа выполняется аналогичным образом. Немного отличается подготовка двигателя к работе. Но в целом различия минимальны.

Заключение . В процессе эксплуатации двигатель автомобиля изнашивается. Наиболее распространенные запасные части для цепной / ременной системы ГРМ

Приветствую всех водителей, которые любят ремонтировать свой автомобиль или мотоцикл своими руками — в этой статье мы рассмотрим, как правильно заменить втулки направляющих клапанов, а также инструмент, с помощью которого это будет несложно сделать. О ремонте головки двигателя я уже писал, и вы можете прочитать об этом, но в этой статье мы более подробно разберем операцию по правильной замене направляющих втулок.И мы рассмотрим ремонт головы на примере наших отечественных автомобилей — ВАЗ 2108.09, Ока, Волга, но разобравшись с основными принципами ремонта и работы с устройством, описанным в этой статье, на примере наших автомобилей, это можно будет легко заменить сайлентблоки на иномарке.

Рис. 1 Выпрессовка направляющей втулки переднеприводного ваз.
1 — направляющая втулка клапана, 2 — головка блока цилиндров, 3 — подшипник, 4 — крюк, 5 — гайка, 6 — шпилька, 7 — наконечник.

В любой машине когда-нибудь будет такой момент, что замена сальников клапанов не помогает, а по выхлопной трубе водителю говорят, что пора заняться более серьезным ремонтом.А для удобства работы необходимо будет изготовить несложный крепеж, который, если бы не опора 3 (см. Рис.1) в виде пластины, это устройство можно было бы использовать и на классических Жигулях и Москвичах (т.к. голова ВАЗ 2108, 09 отличается от головы классической Лады ВАЗ 2101,02,03,06,07).

Кроме того, при выдавливании втулок направляющих клапанов ВАЗ 2108.09 угол действия сил при выдавливании втулок более благоприятен, так как угол наклона оси клапана относительно вертикали всего 13.5 °, а для классической Lada угол наклона оси клапана составляет 20 °, здесь риск сдвига опоры больше. Но все же, чтобы полностью исключить риск смещения опоры устройства, в ней есть два отверстия с резьбой M10 для крепления крючков опоры.

Рис. 3 Выпрессовка направляющей втулки Волговского мотора.
1 — наконечник, 2 — головка блока цилиндров, 3 — направляющая втулка клапана, 4 — шпилька, 5 — опора, 6 — гайка.

Выпрессовываем изношенные втулки, как показано на рисунке 3, но опору 5 для «Лады» или «Москич» нужно будет сделать разной, в зависимости от размера плоскости головки этих машин.Под иномарку, конечно, тоже нужно будет сделать свою опору. Опорная втулка 3 и наконечник 5 (см. Рис. 4) также выполнены под диаметр втулки головки иномарки или другого станка.

Процесс запрессовки новых втулок можно рассмотреть на рисунке 2. А чтобы прессование шло полностью как часы, советую перед прессованием нагреть головку до 150 ° С.

Рис 2. Запрессовка направляющей втулки переднеприводного ваз.
1 — опорная втулка, 2 — гайка, 3 — головка блока цилиндров, 4 — наконечник, 5 — штифт, 6 — направляющая втулка клапана.

Устройство работает очень эффективно и легко справляется с объемом помех, рекомендованным производителем двигателя. А именно: в сочетании с направляющей втулкой и головкой двигателя рекомендуемое значение натяга 0,063 — 0,108 мм. То есть перед вдавливанием рекомендуется проверить внутренним калибром внутренний диаметр отверстия в головке, который должен быть 13,950 — 13. 977 мм, а внешний диаметр гильзы следует проверить микрометром и он должен быть 14,040 — 14,058 мм. При таких диаметрах втулки и отверстия в головке будет обеспечена нормальная герметичность, рекомендованная заводом.

Внутренний диаметр направляющих втулок также очень важен, и его также необходимо измерить (особенно при покупке новых втулок), чтобы узнать, какой зазор будет получен относительно штока клапана. Так как производитель в сочетании со штоком клапана и отверстиями направляющей втулки рекомендует рабочий зазор 0.022 — 0,025 мм. Такой зазор возникает, если внутренний диаметр отверстия втулки составляет 8,022–8,040 мм, а внешний диаметр штока клапана находится в пределах 7,985–8000 мм. Это для впускных клапанов.

Но так как выпускные клапаны всегда больше нагреваются, для них рабочие зазоры всегда немного больше, то есть в пределах 0,029 — 0,062 мм. Мы получим эти зазоры, если внутренний диаметр отверстия втулки составляет от 8,029 до 8,047 мм, а внешний диаметр штока выпускного клапана почти такой же, как и у впускного клапана, в пределах 7. 985-8000 мм.

Но зазор между отверстием направляющей втулки и штоком клапана может быть другим, если материал, из которого вы делаете втулку, используется другой, например, в руководстве к вашему двигателю. А если у вас в моторе были чугунные втулки, и вы решили заменить их бронзовыми, то вам следует знать, что коэффициент расширения бронзы отличается от чугуна, а значит, и зазоры должны быть другими. Более подробно об этом советую прочитать здесь полезную статью, в которой я писал про направляющие втулки, и вообще что они такое.

Рис. 4 Запрессовка направляющей втулки двигателя Волговский ГАЗ 24.
1 — шпилька, 2 — гайка, 3 — опорная втулка, 4 — корпус ГБЦ, 5 — наконечник, 6 — направляющая втулка клапана.

Напишу пару слов о Волге. На двигателях первой Волги (кроме ГАЗ-21), а именно 24Д, 24.01, втулки в головное отверстие были предоставлены Горьковским заводом с натягом 0,022-0,076 мм. А вот на более современных машинах завода — ГАЗ 31029 герметичность втулок немного увеличена до 0. 027 — 0,087 мм. Но рабочие зазоры между штоком клапана и его направляющей втулкой остались прежними и должны быть в пределах 0,050 — 0,097 мм. Эти зазоры будут получены при использовании втулок с внутренним диаметром отверстия 9,00–9,022 мм, а внешний диаметр штока клапана должен находиться в диапазоне 8,95–8,925 мм.

Наружный диаметр направляющей втулки Волги 17,00 мм. А оси клапанов современных электродвигателей Горького расположены перпендикулярно плоскости варки (см. Рис. 3), и это плюс полностью исключает скольжение опоры крепления (по сравнению с «Жигулями» и «Москвичами»).Но бывает, что головные втулки не менялись много лет, или головка перегревалась, выдавить втулки из корпуса головки не так-то просто. Необходимо немного нагреть головку в месте обжатого рукава (до того, как капля воды начнет испаряться), а затем навести на рукав медную выколотку и аккуратно постучать по рукаву. После этого можно плавать устройство. Как я уже писал выше, опора 5 для Волги другая, и опора 3 втулка тоже.

В заключение хочу сказать, что диаметр стержня изношенного клапана можно восстановить, если его отполировать, а потом хромировать (если, конечно, вывод сильный и не проявляется в виде ступеньки ).А затем с помощью развертки нужного диаметра разворачиваем втулку и добиваемся необходимого зазора между штоком и расточкой втулки.

Если отверстие втулки сильно сломано (изношено) то заказываем токарю новые втулки из бронзы, оставляя припуск на отверстия для обработки их разверткой (также не забываем про наружный диаметр втулки рекомендуется заводом-изготовителем для обеспечения необходимой посадки с натягом при запрессовке. Но этот наконечник больше подходит для тех автомобилей или мотоциклов, для которых трудно получить новые детали (например, старинные автомобили или мотоциклы).

А так как головка вашего двигателя была разобрана, проверьте клапаны на предмет утечек (как это сделать, можно узнать в статье о ремонте головки, перейдя по ссылке вверху текста), и если они протекают, они должны тереться. О том, как правильно заточить клапан, подробно читайте здесь. Да и сальники клапанов не помешает заменить на новые.

И я заканчиваю эту статью и надеюсь, что поможет, особенно новичкам, самостоятельно заменить втулки направляющих клапанов; Удачи всем!

Facebook

Твиттер

В контакте с

Одноклассники

Google+

Как сделать четкий ваз 2109 без обвесов.Придайте своему автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера

Учитывая нынешние возможности в плане покупки запчастей, материалов, инструмента, а также относительную простоту конструкции автомобиля ВАЗ 2109, делать кузовной ремонт своими руками — не самая сложная задача. Многие делают кузовной ремонт своими руками, не уступая по качеству специализированным мастерским.

Задача — вернуть качество

Какие слабые места имеет кузов отечественной девятки? Попробуем выяснить.

При обнаружении гнилых или деформированных элементов кузова автомобиля их необходимо удалить и принять соответствующие меры для восстановления целостности этих участков.

К наиболее уязвимым частям кузова ВАЗ 2109 относятся:

Передний пол, пороги с усилителями, двери, крылья и задняя часть днища;
Капюшон обладает относительной выносливостью, но со временем начинает терять свои былые свойства. Область над аккумулятором … Здесь чаще всего владельцы девятки замечают образование ржавчины;
Заметная проблема, с которой сталкиваются многие водители, — это дно топливного бака;
Отражатели оптики, глушитель тоже не могут похвастаться долгой жизнью без появления следов ржавчины.

Коррозия очевидна

Коррозия — главный враг почти всех отечественных автомобилей … Хотя антикоррозионные покрытия показали себя достаточно хорошо, погодные условия и особенности наших дорог убивают все, ржавчина начинает активно разъедать металл и с этой проблемой нужно бороться.

Решение общих проблем

Чтобы избавиться от проблемы образования ржавчины на кузове, нужно проделать определенную работу. Самостоятельно или с помощью специалистов решайте сами.

Разобрать моторный отсек, слить охлаждающую жидкость и снять радиатор.
Снять все двери.
Если впереди будет усилитель (телевизор), то его тоже придется разобрать.
С помощью болгарки срезаются все поврежденные участки;
Если крылья или панели заржавели, их придется отрезать.
Если образовались дыры, дыры из-за коррозии, их можно приварить или залатать.
Не очень устойчивые к коррозии участки рекомендуется дополнительно покрыть металлическими вставками.
Специалисты советуют усилить брызговики дополнительными вставками, а затем закрепить их точечной сваркой.
Новые части кузова, устанавливаемые на место заржавевших, должны быть смонтированы в соответствии со стандартами.
После обработки крылья и пороги крепятся на саморезы, болты и сварка.
Восстановление геометрии кузова — обязательное мероприятие, на которое тратится большая часть времени. Для этого понадобится навалочная машина, на которой машина закреплена и настроена в соответствии со стандартами контрольных точек.
Следующий этап — сварка нового пола, если таковая потребовалась в результате оценки состояния кузова. При восстановлении пола используются заплатки, разъемы и усилители. На завершающем этапе пол покрывается антикоррозийными составами.
Купить новые арки легче, чем пытаться восстанавливать старые. Вы можете покрыть их смесью смолы и отработанного масла. Эта смесь отлично справляется с ржавчиной. Только ни в коем случае не используйте такой состав для обработки днища.

В процессе кузовного ремонта часто возникает необходимость поднять автомобиль на домкрате. Если места для домкрата заржавели, используйте вспомогательную балку для подъема автомобиля.

Отверстия, ржавчина

Часто кузов ремонтируют самостоятельно в том случае, если пострадали небольшие участки, образовались вмятины или дыры из-за эффекта ржавчины. Помимо коррекции геометрии выполняется покраска и полировка.

Более серьезные деформации, повреждения, вызванные столкновениями, авариями, в обязательном порядке подразумевают обращение в специализированные мастерские.Здесь, ориентируясь на контрольные точки и используя профессиональное оборудование, можно максимально точно восстановить кузов, не нарушая его геометрии, с сохранением жесткости и других заводских параметров. Иногда их даже можно улучшить.

Контрольные точки

Измерение расстояний между контрольными точками кузова — наиболее распространенный способ проверки состояния автомобиля. После проведения замеров требуется сверить их с паспортными данными.

Проверка осуществляется следующим образом:

Размеры проверены по диагонали;
Проверяется текущее состояние машинных стоек;
Осматривается кровля визуально, проверяются размеры диагоналей самой крыши и дверной коробки;
Повышенное внимание уделяется замерам оконных рам сзади и спереди;
Осуществляется визуальный осмотр всего кузова под разными углами с целью определения наличия зазоров, выпуклостей, отличающихся от требуемых параметров.

КПП	Паспортные размеры	Допуск (+/-)
Диагональ проема входной двери от края нижнего порога до середины крыши	1345 мм	5 мм
Диагональ проема входной двери от самой нижней точки лобового стекла до середины нижнего порога	1000 мм	5 мм
Расстояние между петлями входной двери до стойки по прямой	963 мм	5 мм
Диагональ проема задней двери от места соединения нижнего порога со средней стойкой до крыши	1112 мм	5 мм
Диагональ проема задней двери от верха средней стойки до нижнего порога	860 мм	5 мм
Рама заднего бокового окна с длинной диагональю	706 мм	3 мм
Рамка заднего бокового окна по диагонали	383 мм	3 мм
Диагональ капота	1610 мм	5 мм
Расстояние от середины лобового стекла до середины капота	712 мм	5 мм

Бамперы

Иногда необходимо снять передний и задний бамперы для их замены или ремонта других элементов кузова.Для демонтажа не требуется особых навыков, поэтому с этой задачей сможет справиться даже новичок

Единственное отличие при снятии переднего бампера от заднего в том, что спереди необходимо дополнительно демонтировать пластиковые крылья.

В остальном процедура демонтажа и ремонта производится следующим образом:

Сбоку есть гайки, которые крепят бампер к кузову. Их нужно открутить. В основном на большинстве ВАЗ 2109 такие крепления, по 2 с каждой стороны;
Найдите гайки крепления переднего бампера и снимите их;
В процессе откручивания передних креплений обязательно держите бампер, иначе он может упасть и повредиться;
Если снимаете передний бампер, то снимите подкрылки.Все работы по удалению завершены;

Процесс разборки

Внимательно посмотрите состояние бамперов. При наличии деформаций, повреждений эти участки можно выровнять;
Старая отслоившаяся краска, следы ржавчины легко удаляются наждачной бумагой зернистостью 200-400;
Если бампер пластиковый, все повреждения устраняются специальной шпатлевкой;
Отверстия на пластиковом бампере закрыты пластиковыми элементами от старых бамперов или другими элементами подходящих размеров, толщины, прочности;
С помощью паяльника мощностью 40-60 Вт можно сваривать пластиковые элементы.

Несоблюдение зазоров

Соединительные элементы бампера

Есть четыре метода, которыми можно закрепить элементы поврежденного пластикового бампера.

Расплавить пластик бампера и дополнительных вставок. Шов должен быть шириной около 15 миллиметров. А глубина шва зависит от толщины основного элемента.
Параллельные швы. Здесь может помочь проволока или гвозди без головок. Эти застежки припаяны сзади. Достаточно надежный вариант подключения.
Гибкий медный провод. Более сложный, но и более эффективный способ … Соединение выполняется по принципу второго способа, затем изнутри провод припаивается змейкой или зигзагом. Некоторые припаивают еще и с лицевой стороны.
Решетка. Самый надежный и долговечный вариант. С помощью сетки или отрезка декоративной решетки элементы пластикового корпуса скрепляются между собой.

Кузовной ремонт — процесс довольно сложный и трудоемкий.На основе видеоуроков и инструкций вы сможете выполнить ряд задач. Но в случае сложной поломки лучше обратиться к профессионалам.

Эта часть изменения наиболее заметна для всех автолюбителей. Самое простое, на что решаются владельцы, — это установка различных обвесов, замена бамперов и т. Д. Такой тюнинг ВАЗ 2109 точно не навредит, так как это возможно, если вы собираетесь делать двигатель, коробку передач или подвеску.

Варианты обвесов безграничны.Помимо обвесов, также возможно изменение цвета кузова, однако это действие нужно будет задокументировать в ГИБДД. Там нет ничего плохого. Некоторые выбирают матовый цвет. При этом следует помнить, что возникнет такая сложность, как невозможность полировки.

Чаще всего владельцы ВАЗов настраивают оптику с банальной тонировкой, однако это не совсем законный и практичный способ. Но грамотная настройка оптики затрудняет то, что большинство альтернативных вариантов очень плохого качества или по очень высокой цене.Поэтому с настройкой оптики придется полностью заморачиваться.

Также нужно учитывать, что настроенная оптика относительно быстро стареет. Любой человек, который так или иначе занимается тюнингом, скажет вам, что даже плохой дизайн может скрасить уникальность детали. Еще хочу сказать, что если вы все же решили поэкспериментировать с настройкой оптики, то делайте это только на задней панели.

Тюнинг двигателя «девятка» своими руками

Любой профессионал скажет вам, что если вы хотите тюнинговать двигатель, нужно сначала позаботиться о тормозной системе, а потом о трансмиссии.Если в этих аспектах все готово, то можно переходить к собственно процессу тюнинга двигателя ВАЗ 2109. Тюнинг девятки в районе силового агрегата сравним с тюнингом двигателя G8.

Объем можно «раскачать» до 1,7 л., Конечно, если не устанавливать наддувные установки. Однако, если вам нужен двигатель большего размера, вам нужно будет позаботиться об охлаждении. Далее рассмотрим один из вариантов улучшения двигателя «девятка».

Сначала о результатах: увеличение мощности до 98 л.с., максимальная скорость до 180 км / ч.В процессе использовались: облегченный коленчатый вал, шатуны, клапаны и поршневые пальцы, а также кованые поршни, покрытые дисульфидом молибдена. Пригодилась и Лада Калина, от которой сняли ГБЦ.

Также был установлен новый распредвал 11,2 мм. В итоге пришлось доработать выпускной и впускной каналы. Новые подушки двигателя (усиленные) — на всякий случай, а вот задняя вызвала сильную вибрацию в салоне. Контроллер Январь 7.2 управлял двигателем.

Первый и самый главный описывается поговоркой «скупой платит дважды», здесь все ясно.Серьезная настройка двигателя снизит срок его службы — к сожалению, это не опровергается. Поэтому, чтобы не потерять деньги, время и силы, а также не найти дополнительных проблем, подумайте дважды — а нужно ли вам это.

Если вы мечтаете кардинально изменить внешний вид своего автомобиля, то вам стоит задуматься о тюнинге переднего бампера — это простой способ, дающий много возможностей для фантазии полетать. Причем модернизацию этой детали можно полностью провести в домашних условиях и при этом тюнинг бампера своими руками обойдется намного дешевле, чем те же услуги, выполняемые профессионалами.Итак, что нужно для полной настройки переднего бампера?

Есть два основных способа улучшить внешний вид бампера. Все зависит от того, как вы это себе представляете — либо усиление существующего элемента, либо совершенно новые задние детали из подручных материалов. Оба метода довольно часто практикуются автомобилистами, разница лишь в необходимых нам инструментах и материалах.

Итак, если вы собираетесь пойти первым путем и улучшить передний или задний бампер, то вам придется приобрести специальные накладки, которые вы сможете установить самостоятельно.Для их установки следует запастись разметочным инструментом, электродрелью, крепежом (болтами и шурупами), а также герметиком для лучшей подгонки. Проблема только в том, что такая накладка относительно дорогая. Но сделать такой чехол своими руками можно очень дешево, не говоря уже о бесценном опыте, который вы получите, сделав своими руками тюнинг переднего бампера.

Для создания нового бампера требуются определенные инструменты, которые очень легко найти практически в любом гараже или купить в хозяйственном магазине:

Наждачная бумага с разным размером зерна.
Стекловолокно, которое еще называют стекловолокном.
Пенополиуретан.
Шпатлевка.
Грунтовка.
Эпоксидная смола.
Клеевой состав.
Шпатлевка.
Краска.
Алюминиевая пудра.
Острый канцелярский нож.

Кроме того, вам нужно будет найти хотя бы примерную модель будущего изделия, чтобы упростить вам работу и лучше представить, как будет выглядеть бампер в готовом виде.После того, как все вышеперечисленное станет доступным, можно приступить к созданию детали.

Инструкция по тюнингу

Как вы уже поняли, основой для создания тюнинга для бампера будут такие простые и доступные материалы, как пенополиуретан и полистирол. Однако дело не только в их дешевизне, но и в простоте работы, так как и пенопласту, и пенопласту своими руками очень легко придать нужную форму. Еще одна причина использования именно такой базы — ее легкий вес — новая колодка не утяжелит ее, а значит, никак не повлияет на мощность автомобиля.

В целом инструкция по тюнингу переднего бампера выглядит примерно так:

Для начала с помощью выбранного материала создается нужная форма. Здесь пригодятся острые инструменты.
Затем нужно хорошенько подготовить получившуюся поверхность к обработке смолой.
Смола и стекловолокно наносятся на будущую подушку в несколько слоев.
Теперь настала очередь шпатлевки — с ее помощью мы придаем более совершенную форму и сглаживаем все углы.
Перед нанесением краски обязательно подготовить поверхность грунтовкой, иначе она может частично впитаться или залечь неровно. Поэтому следующим шагом будет нанесение грунтовки.
Покраска в соответствующий цвет завершает работу. Оттенок может полностью повторять заводской, а может быть другим. Теперь следует дождаться высыхания бампера и его можно будет установить на место.

Многих интересует, чем именно отличаются пенополиуретан и пенополиуритан в процессе их использования в качестве основы для накладки на бампер. Основное отличие состоит в том, что пену не нужно растворять смолой, так как ее можно формовать напрямую. … А поролон предварительно нужно заделать специальным техническим пластилином. План намечен и можно приступать к созданию тюнинга бампера своими руками. Для большей наглядности мы расскажем вам о каждом из методов — а какой выбрать — решать вам.

Бамперы из пенопласта

Вам понадобится около восьми больших листов пенополистирола для создания покрытия. Если у вас уже есть необходимое количество материала, то можно приступать к работе.

Для начала нужно разобрать бампер и тщательно очистить от скопившейся грязи. Затем поверхность обезжиривается и вытирается насухо.
Листы пенополистирола должны быть скреплены клеем. Лучше всего использовать жидкие гвозди, так как этот состав способен прочно склеивать любые материалы. При этом действовать нужно аккуратно, чтобы слои не засохли в неправильном положении.
Пока пена сохнет, нужно набросать будущее изделие и перенести контуры на материал.Вырезать из пенопласта намного сложнее, чем из пенопласта, поэтому для создания правильной симметричной формы может потребоваться много времени. Важно, чтобы нож был достаточно острым.
Теперь нужно нанести на заготовку технический пластилин, а сверху — пару ровных слоев шпатлевки.
Чтобы поверхность была ровной, ее необходимо как следует отшлифовать. Здесь вам понадобится мелкозернистая наждачная бумага.
Сверху наносится несколько плотных слоев смолы и стекловолокна. Получившейся конструкции нужно дать полностью высохнуть.
Теперь нужно завершить отделочные работы и нанести на бампер грунтовку.

На завершающем этапе бампер красится и покрывается лаком. Когда декоративный слой высохнет, деталь можно устанавливать на законное место и любоваться результатом.

Бамперы из пенопласта

Этапы создания очень похожи на работу с пеной. Но в процессе работы следует учитывать, что пенополиуретан довольно агрессивно воздействует на любой металл, а значит, он не может контактировать с металлическими деталями, пока полностью не высохнет.Всего вам понадобится около четырех цилиндров материала.

Для начала нужно вылить весь состав на ровную поверхность и дождаться, пока эта масса высохнет. Обычно это занимает не менее 48 часов, поэтому будьте готовы немного подождать.
У вас будет достаточно времени, чтобы обдумать и воплотить свои идеи в эскиз. Затем нужно перенести все линии на высохший пенополиуретан и можно приступать к резке.
Постарайтесь сделать зазоры максимально симметричными, чтобы не испортить изделие.Затем можно переходить к нанесению смолы, а также стекловаты.
Ждем высыхания нового материала, после чего проводим все вышеперечисленные процедуры — шлифовку, грунтовку, покраску и лакировку.

Кроме всего прочего, существует еще один, комбинированный вариант, когда поролон сочетается с пеной. Используя этот метод, вы можете сделать дополнительную накладку на существующий бампер.

Также не забудьте об установке сетки для тюнинга бампера — ее необходимо приобрести заранее.Можно сделать вывод, что тюнинг бампера своими руками — не такая уж и сложная задача. Однако специалисты советуют сначала потренироваться на ненужном материале, чтобы тюнинг переднего бампера с первого раза прошел качественно.

Видео «Тюнинг бампера своими руками»

В этом видео вы можете увидеть, как проходит процедура тюнинга на примере автомобиля Лада Приора.

Несмотря на то, что история бренда насчитывает не один десяток лет, эта модель до сих пор остается достаточно распространенной и одной из самых выставляемых моделей производства Волжского автозавода.

Причина довольно проста — это легкий, дешевый и по-своему аккуратный автомобиль, который очень легко тюнинговать своими руками. Есть три основных пути развития автомобиля. Вы можете начать настройку с характеристик движения автомобиля, например, с тормозов, подвески, а затем с коробки передач и двигателя.

Вы можете продолжать улучшать машину, устанавливая новые фары (включая задние фонари), бамперы, экспериментируя с капотом, чтобы машина выглядела экзотично.Последний, третий способ тюнинга — тюнинг салона. Если следовать всем трем путям, то они приведут к конечной цели — сбалансированному, изысканному и уникальному автомобилю … Перед проведением работ вы можете посмотреть фото и видео о тюнинге ВАЗ-2109 .

Тюнинг салона ВАЗ-2109 и тюнинг панели приборов

Одним из важнейших элементов салона автомобиля является приборная панель с приборной панелью. Из-за сильной схожести приборных панелей на разных моделях ВАЗ на 2109 можно устанавливать не только те устройства, на которые есть рекомендация по установке на ВАЗ-2109.Но не забывайте, что от правильной установки приборной панели зависит правильная работа печки и других элементов. Еще один важный элемент интерьера — его обивка.

Надо признать, что заводская обивка выглядит неважно и довольно быстро изнашивается. Добиться комфорта в салоне вы сможете самостоятельно, подобрав цвет и материал обивки по своему вкусу.

Для фиксации материала можно использовать обычный клей 88 или аэрозоль Done Deal, а для фиксации пластиковых элементов можно использовать герметик.Вы можете использовать парогенератор, чтобы прикрепить материал равномерно и без складок.

При использовании материал растягивается намного лучше. Необходимо закрепить ковролин по краю вдоль кожи, а затем воспользоваться парогенератором — он придаст форму приклеиваемой детали к материалу, после чего дать высохнуть и приклеить полностью по всей площади. Но не забывайте, что через несколько лет ковер неминуемо скатится и перестанет радовать глаз. Именно поэтому рекомендуется останавливать взгляд на более современных материалах.

Весь алгоритм настройки внутреннего потолка выглядит так:

Снимите старый потолок, прежде чем снимать пластиковые стойки, ручки, козырьки, заклепки и лампочки.
Частично покрыть потолок клеем 88, подождать около 5 минут и снова покрыть. После этого начните прижимать ковролин со стороны козырьков.
Обклейте конструкцию по периметру и дайте высохнуть, закрепив прищепками.
Примерно через сутки можно вырезать необходимые отверстия.

Также возможна установка головки блока на 16 клапанов. Также рекомендуется заменить клапаны на облегченные и установить распредвал (11,2 мм.) С доработкой впускного и выпускного каналов. Стандартные подушки двигателя можно заменить усиленными. В результате этих операций можно увеличить максимальную скорость автомобиля до 180 километров в час и увеличить мощность до 98 лошадиных сил … Но это только один из вариантов тюнинга двигателя ВАЗ 2109, есть огромное количество вариантов и рекомендаций по использованию тех или иных запчастей и т. д.Также не стоит забывать о чип-тюнинге.

Тюнинг карбюратора ВАЗ-2109

Для начала нужно снять его с автомобиля (процесс полностью описан в сервисной книжке). Сразу очистите карбюратор от грязи (это важно, так как грязь может попасть в топливные колодцы или топливные камеры). Верхнюю часть карбюратора нужно отделить от нижней и удалить остатки бензина из поплавковой камеры (шприцем или клизмой), по окончании подготовки очистить камеры от налета.Важным этапом является выбор форсунок высокого расхода и замена в первой и второй камерах.

В результате автомобиль гораздо охотнее ходит на низких оборотах и уверенно набирает скорость после 100 километров в час. Но все работы по регулировке и измерению деталей карбюратора рекомендуется доверить специалистам с большим опытом, поскольку этот процесс очень деликатный и при неправильной настройке может потребоваться ремонт основных узлов и карбюратора.

Автомобиль ВАЗ 2109 часто подвергается тюнингу. Причина кроется в невысокой цене автомобиля и наличии ряда недостатков, которые водители пытаются исправить, улучшая внешний вид и технические характеристики авто.

Перед тюнингом ВАЗ 2109 своими руками можно сконструировать виртуальную модель готового автомобиля. Для этого есть сайты, которые позволяют реализовать онлайн-девятки. Принцип такого сайта довольно прост:

После загрузки страницы на мониторе ПК или планшета появляется список моделей автомобилей (есть как иномарки, так и отечественные).
После выбора ВАЗ 2109 появляется «девятка», выполненная в стандартном исполнении.
Подбирая подходящие запчасти, пользователь имеет возможность виртуально «установить» тюнинговые детали на автомобиль и по окончании работы оценить результат.
Результат 3D-настройки можно сохранить для дальнейшего редактирования или просмотра. Но для этого необходима регистрация на сайте.

Представленные на сайте сделаны по аналогии с теми, что можно купить в магазинах автозапчастей.

Колеса и шины

Один из самых распространенных видов модернизации ВАЗ 2109 — это замена штатных колесных дисков … Штампованные, которые стандартно устанавливаются на автомобиль, имеют устаревшую конструкцию и утяжеляют автомобиль. Однако их преимущество заключается в их высокой прочности.

В результате доработки легкосплавные диски … Они имеют презентабельный дизайн, малый вес, а наличие дополнительных отверстий между спицами диска способствует более эффективному охлаждению тормозов машины.К недостаткам данного вида тюнинга ВАЗ 2109 можно отнести дороговизну дисков и меньшую их прочность по сравнению со штампованными.

По диаметру обычно выбирают диски размером 15-16 дюймов. В некоторых случаях на автомобиле можно встретить колеса диаметром 17 дюймов. Однако эти колеса оснащены низкопрофильными шинами.

Установка колесных дисков большого диаметра (от 18 дюймов) подразумевает наличие на автомобиле наварных деталей — колесных арок расширенных и увеличенных в высоту.В противном случае большие колеса на ВАЗ 2109 будут касаться колесной арки при движении автомобиля, а грязь из-под колес будет попадать на кузов автомобиля.

Оптика

Установка новых фар — один из видов красивого тюнинга ВАЗ 2109. Стандартные передние осветительные приборы автомобиля заменены на ксеноновые или галогенные лампы, заменены отражатели. Светодиодные ходовые огни и новые габариты («ангельские глазки») крепятся на переднем бампере или непосредственно в самой фаре.

Задняя оптика тоже претерпевает изменения.Вместо лампочек устанавливают яркие светодиоды. Они не только улучшают внешний вид автомобиля, но и делают его более заметным в условиях плохой видимости.

Перед тем, как вносить изменения в конструкцию оптики автомобиля, изменения необходимо согласовать с ГИБДД. В противном случае вождение такой машины будет запрещено.

Кузов

Кузовной тюнинг ВАЗ 2109 заключается в установке на автомобиль спортивных бамперов, установке пластиковых обвесов, улучшении аэродинамических свойств ВАЗ 2109 за счет установки спойлеров и соответствующих накладок.

Готовые комплекты обвесов и бамперов можно найти в магазинах автозапчастей, однако некоторые водители самостоятельно конструируют новые кузовные детали. Для этого используются подготовленные формы и стеклопластик. Двери и крышки багажника и капота можно заменить на карбон или углепластик: более прочные и легкие.

На тюнингованной девятке установлены дополнительные воздухозаборники на крышу и капот, тонированные стекла автомобилей и задние фонари. Нередко можно встретить автомобили, окрашенные в яркие нестандартные цвета или украшенные аэрографией.

При создании аэрографии не стоит экономить на материалах и инструментах. Рисунки, сделанные недорогими краскораспылителями (и при использовании дешевых красок), быстро теряют насыщенность и могут быть смыты после нескольких автомойок.

Кроме того, улучшение внешнего вида ВАЗ 2109 предполагает оклейку дверей, капота, багажника, бамперов карбоновой пленкой.

Тюнинг ВАЗ 2109 подразумевает оснащение автомобиля «ламбдордами» (они поднимаются вверх при открытии), а колесные диски и днище автомобиля подсвечиваются светодиодными полосами, имитирующими неоновую подсветку.

Салон

Проведение тюнинга на ВАЗ 21099 касается также переделки салона. В первую очередь меняют стандартную шумоизоляцию, обивку сидений и приборную панель.

Для улучшения звукоизоляционных свойств салон освобождается, демонтируется обшивка и фиксируются шумопоглощающие материалы с помощью специального клея, стыки обрабатываются соответствующими жидкими растворами. В новую обивку салона добавлены более качественные материалы, а стандартные сиденья заменены на снятые с иномарок.

Доработка приборной панели заключается в установке мультимедийного центра (планшетный компьютер, интегрированный в торпеду автомобиля), установке бортового компьютера, навигатора. Панель приборов и рулевое колесо, установленные на тюнингованном ВАЗ 2109, также могут быть сняты с другой модели.

Шасси

Улучшение ходовой части автомобиля — это доработка подвески, доработка тормозной системы … Также внесены изменения в трансмиссию и двигатель ВАЗ 2109.

Двигатель

Тюнинг двигателя направлен на увеличение мощности силового агрегата. Ревизия двигателя заключается в доработке ГБЦ, замене поршней и установке турбины. При выполнении этих переделок водителю потребуется полностью разобрать двигатель автомобиля.

Изменения в конструкции двигателя придают машине дополнительную мощность. Однако для того, чтобы автомобиль можно было эксплуатировать, все внесенные изменения должны быть зарегистрированы в ГИБДД.

При настройке карбюратора вместо одной детали установить две и притереть впускной коллектор карбюратора.

Подвеска

Детали изменены на более современные. Например, купив газомасляный амортизатор известного производителя, водитель улучшит работу задней и передней подвески.
Установка элементов, придающих подвеске дополнительную жесткость. Это могут быть более жесткие пружины от других моделей.
Установка пневматического механизма, позволяющего самостоятельно регулировать клиренс авто. Процесс установки такой системы трудоемкий и дорогостоящий.

После работы с подвеской автомобиль станет более предсказуемым и устойчивым на поворотах.

Трансмиссия

Тюнинг на ВАЗ 21099 также подразумевает изменение конструкции подвески автомобиля. Водители меняют количественные передаточные числа, ориентируясь на свой стиль вождения, и устанавливают короткоходную ступень.Это увеличивает скорость переключения передач.

В случае самонастройки, в случае ошибок коробка передач может работать нестабильно, что приведет к аварийным ситуациям на дороге. Поэтому для улучшения работы КПП ВАЗ 2109 рекомендуется обращаться в сервисный центр, оснащенный соответствующим оборудованием.

Тормоза

Для тюнинга автомобиля ВАЗ 2109 рекомендуется улучшить тормоза. На моделях, выпускаемых на Волжском автозаводе, устанавливались задние барабанные тормоза.Чтобы улучшить тормозные свойства автомобиля, водители меняют их на дисковые.

При замене тормозов также меняются ступицы. Например, при установке дисковых тормозов на автомобиль монтируются ступицы колес от ВАЗ 2112.

ВАЗ 2109 — советский и российский автомобиль, очень популярный в России и странах СНГ. Модель отличается невысокой ценой, что делает доступным тюнинг. Улучшение ходовых качеств девятки и ее внешнего вида дает возможность получить комфортную, красивую и стильную машину за относительно небольшие деньги.

Valve Index: по-прежнему отличный выбор в 2021 году?

В последние несколько лет рынок виртуальной реальности катился на американских горках.

С выпуском Oculus Quest 2, HP Reverb G2 и Pimax 8K мы увидели некоторые большие сдвиги в отрасли.

Пришло время взглянуть на Valve Index в новом свете.

Прошло почти два года с момента выпуска гарнитуры в июле 2019 года.

Гарнитура по-прежнему стоит 999 долларов, и в наши дни многие люди задают вопрос: «Обеспечивает ли Valve Index достаточно сопоставимую ценность, чтобы назначить эту цену? »

Ответ — да.Мы тщательно изучили, как он сравнивается с сегодняшними альтернативами, и довольно ясно, что даже сегодня Valve Index по-прежнему предлагает лучший опыт виртуальной реальности на рынке — если вы готовы заплатить за это

Давайте подробнее рассмотрим сейчас и посмотрите, как Valve Index сравнивается с современными решениями и почему вы можете подумать об инвестировании в одно из них.

Valve Index Комфорт: 9 из 10

Обратимся к слону в комнате: Valve Index — не самая легкая гарнитура, которую вы когда-либо носили.Фактически, это громоздкая сторона гарнитур виртуальной реальности с общим весом около 809 г (1786 фунтов).

Но кто сказал, что вес мешает комфорту? Сотни онлайн-обзоров утверждают, что Index — самая удобная гарнитура на рынке. Используя Индекс в наших проектах почти два года, мы пришли к одинаковому вердикту.

Вот три причины, которые легко делают Valve Index одной из самых удобных доступных VR-гарнитур

Безупречное качество сборки и дизайн

Valve тщательно продумала использование материалов, обеспечивающих высокий уровень комфорта даже после долгих часов использования гарнитура.

(Источник)

Все мягкие поверхности, которые соприкасаются с вашей головой и лицом, сделаны из высококачественного тканого материала с антимикробными свойствами, мягкого для кожи и легко очищаемого. Между тем, набивка была эргономичной для равномерного и комфортного распределения давления.

Контроллеры с плавающим индексом, которые вам не нужно держать, пространственный звук, не оказывающий давления на уши, и высокая частота обновления дисплея (120–144 Гц) — все служат одной цели: удобство при любом взаимодействии с виртуальной реальностью.

Полная регулируемость

Отличительной чертой Valve Index является то, что практически каждая часть гарнитуры может быть отрегулирована для любого размера головы, угла лица и положения ушей.

Верхний ремешок на липучке регулируется по весу гарнитуры и равномерно ложится на макушку, в то время как ремешок для головы удерживает гарнитуру в надежном и удобном положении.

С помощью ползунка ручной настройки IPD можно установить межзрачковое расстояние между линзами — текущий IPD будет отображаться на дисплее гарнитуры.Valve Index поддерживает IPD от 58 до 70 мм и может быть настроен с точностью до миллиметра.

Например, Oculus Quest 2 не обладает такой роскошью и позволяет использовать только три фиксированных положения IPD: 58, 63, 68.

Еще одно преимущество индекса, которое редко встречается в других гарнитурах, заключается в том, что с помощью механической ручки вы можете регулировать расстояние между глазами и линзами для оптимального удаления выходного зрачка. Эта настройка поможет вам максимизировать поле зрения, выровнять зону наилучшего восприятия по оси Z или создать необходимое пространство для очков.

Наконец, вы можете поворачивать и сдвигать ушные динамики, чтобы они правильно зависали над вашими ушами для наилучшего звучания.

Модифицируемость и расширяемость

Поскольку разработчики Valve Index предоставили общественности подробную документацию по всем трем продуктам (контроллер, гарнитура и базовая станция) по лицензии Creative Commons, сторонние компании выпустили широкий спектр модов виртуальной реальности, повышающих уровень комфорта Index еще больше.

(Источник)

Например, лицевую прокладку гарнитуры можно заменить магнитным интерфейсом для облегчения замены.Такие компании, как VR cover, уже предоставили специальные крышки лицевых прокладок Index для повышения комфорта и защиты поролоновых прокладок от пота, грязи и повреждений.

Pro Tip: используйте перчатки без пальцев или чистящие салфетки, если вы хотите защитить контроллеры Index от чрезмерного пота и накопления жира с течением времени, особенно если вы поклонник активного VR.

Valve Index Visuals: 7 из 10

На момент выпуска в июне 2019 года Valve Index была одной из самых визуально продвинутых VR-гарнитур на рынке.

Но время шло, и вот появилась пара солидных соперников, которые в некоторых областях превзошли Valve Index. Например, HP Reverb G2 может похвастаться большим количеством пикселей, тогда как высококачественные гарнитуры Pimax предлагают более широкое поле зрения.

Тем не менее, Valve Index по-прежнему обеспечивает одно из самых плавных и захватывающих визуальных ощущений благодаря хорошо сбалансированной комбинации расширенного поля обзора и высокой частоты обновления.

Давайте рассмотрим ключевые области, которые составляют визуальный опыт Valve Index.

Дисплей

Valve Index поставляется с двумя ЖК-дисплеями, каждый с разрешением 1440 на 1600 пикселей на глаз.
Оптимизированная компоновка пикселей дает на 50% больше субпикселей, чем экраны OLED, что приводит к повышению резкости при той же стоимости рендеринга.

Кроме того, коэффициент заполнения в три раза лучше, чем у OLED, что значительно снижает эффект «экранной двери» и обеспечивает более четкое изображение, чем, например, в гарнитурах Vive Pro.

(Источник)

Индикаторы Valve Index имеют более короткий период освещения, равный 0.От 330 мс до 0,530 мс (зависит от частоты кадров), что способствует повышению четкости изображения как в движении, так и когда вы стоите на месте.

Линзы

Valve Index поставляется с индивидуальными двойными линзами, которые увеличивают поле обзора без ущерба для четкости от края до края. Объектив обеспечивает высокую геометрическую стабильность, позволяя смотреть вокруг, используя не только голову, но и глаза, не испытывая искажений.

В то же время двойные линзы обладают одним из недостатков Valve Index: редким эффектом бликов.В условиях низкой контрастности этот эффект обычно не обнаруживается, но может возникнуть, когда большие высококонтрастные элементы размещаются на темном фоне.

Поле зрения

Инженеры клапанов быстро поняли, что расширенное поле обзора (FoV) значительно повышает уровень комфорта, погружения и удовлетворения от виртуальной реальности. Поэтому они приложили все усилия, чтобы расширить поле зрения Index FoV без ухудшения других его визуальных качеств.

В результате Valve Engineers достигли самого высокого поля обзора на рынке: Valve Index в настоящее время имеет угол обзора 130 градусов, , воспринимаемое как 120.Это на 14% больше, чем предлагает Reverb G2, и почти на 40% больше, чем у Oculus Quest 2.

Valve Index достигли этого за счет наклонной оптики, двойных линз и регулируемой зоны наилучшего восприятия. Индекс отображает наклон наружу на 5 градусов, что увеличивает внешнее поле зрения и одновременно уравновешивает внутреннее поле зрения.

Действительно, расширение поля зрения является компромиссом: большее поле зрения уменьшает угловое разрешение, поскольку пиксели распределяются по большей области обзора.

Инженеры Valve пришли к выводу, что в сочетании с компоновкой субпикселей, коэффициентом заполнения, более высокой частотой обновления, оптикой и эргономикой более широкое поле зрения позволяет Valve Index достичь полной визуальной четкости и максимально плавного взаимодействия с виртуальной реальностью.

Pro Tip: Потратьте дополнительное время, чтобы найти оптимальное место для Valve Index, используя регулировку лицевой прокладки. Кроме того, проверьте, правильно ли отрегулирована маска для лица по центру, чтобы добиться идеальной четкости по всему полю зрения.

Контроллеры Valve Index: 8 из 10

Ничто не может сравниться с контроллерами Valve Index с точки зрения точности, комфорта и количества поддерживаемых взаимодействий. Это так просто.

Контроллеры Valve Index чрезвычайно точны

Каждый контроллер Valve Index оснащен 87 датчиками, которые отслеживают положение руки, положение пальцев, движение и давление, чтобы с максимальной точностью определять действия пользователя.

Вся эта сенсорная информация в сочетании с индивидуальным программным обеспечением и алгоритмами позволяет точно отслеживать движения пользователя в сложных сценариях виртуальной реальности, таких как игры, основанные на реакции (например, Beat Sabre или Half-Life: Alyx), а также сложные бизнес-симуляции и решения виртуальной реальности. .

В сочетании с превосходной системой отслеживания базовых станций Valve Index во второй итерации контроллеры Valve Index по-прежнему остаются одними из самых точных контроллеров на рынке сегодня.

Контроллеры Valve Index

поддерживают самый широкий диапазон взаимодействий

Valve Index контроллеры облегчают более глубокое погружение за счет отслеживания пальцев с малой задержкой и широкого диапазона выражений.Сжимайте, бросайте, давите, махайте, указывайте, сжимайте — при использовании Valve Index любое из этих взаимодействий становится естественным.

Встроенные датчики могут различать легкое прикосновение и сильное сжатие, что добавляет реалистичности ощущениям в виртуальной реальности и вводит новые взаимодействия виртуальной реальности, такие как сжатие и сжатие.

(Источник)

Датчики силы и емкостные датчики помогают определить намеченную точку срабатывания при бросании объектов, а оптические датчики и датчики движения измеряют скорость и траекторию.Наконец, тщательно протестированные алгоритмы и программное обеспечение собраны вместе, чтобы обеспечить интуитивное и естественное ощущение при бросании объектов в виртуальной реальности.

Наконец, кнопка отслеживания на лицевой стороне с емкостными датчиками и датчиками силы позволяет зажимать и нажимать и может использоваться как колесо прокрутки, трекпад или даже простой двоичный файл с тактильными ощущениями.

Совет для профессионалов: Игра Half-Life Alyx была разработана для активации всего спектра взаимодействий, доступных с контроллерами Valve Index.

Комфортность контроллеров Valve Index не соответствует графику

Вот в чем дело: вам не нужно держать контроллеры Valve Index в руках.

Привязав контроллеры к руке, вам больше не придется беспокоиться о том, чтобы их уронить во время взаимодействия в виртуальной реальности.

В других гарнитурах, если вы хотите бросить предмет или раскрыть ладонь, вам обычно нужно нажать определенный спусковой механизм или кнопку, чтобы имитировать это взаимодействие.

Это не относится к Index. Контроллеры Valve Index поддерживают реальное взаимодействие: вы можете бросать предметы, делать жесты руками или разводить ладони в виртуальной реальности так же, как и в реальной жизни.

Вы можете отрегулировать верхний ремешок в трех разных положениях с помощью шарнирного шарнира, чтобы приспособиться к разным размерам и формам рук.

Как упоминалось ранее, разработчики Valve поощряют пользовательские модификации, которые могут еще больше повысить комфорт контроллера.

(Источник)

Распространенной модификацией является усилитель, который оборачивается вокруг рукоятки контроллера для размещения людей с большими руками, предотвращения непреднамеренного вращения контроллера и служит местом для механически прикрепленных аксессуаров.

Материал, из которого изготовлены ремни контроллера, обладает антимикробными свойствами, впитывает влагу и легко чистится.

Время автономной работы контроллера составляет примерно 7 часов и зависит от того, насколько активна ваша виртуальная реальность: игры и приложения, наполненные движением, как правило, быстрее разряжают заряд. Контроллеры можно заряжать через USB-кабель и поддерживают интерфейсы быстрой зарядки 900 мА.

Pro Tip: Если вы заядлый геймер в VR, вы можете приобрести чехлы для контроллеров, чтобы сделать их более защищенными от пота и улучшить сцепление.Они закрывают существующую рукоятку и увеличивают размер и толщину рукоятки, улучшая ощущение контроллеров во время активной игры.

Отслеживание Valve Index: 10 из 10

Для отслеживания ваших перемещений в виртуальной реальности гарнитура Valve Index использует базовые станции SteamVR 2.0 или совместимые станции отслеживания Lighthouse 2.0, которые поставляются с HTC Vive Pro.

Станции SteamVR 2.0 в настоящее время известны как отраслевой стандарт для отслеживания виртуальной реальности в масштабе комнаты с точки зрения точности, дальности и задержки.

Каждая базовая станция имеет поле обзора 150 градусов по горизонтали и 110 градусов по вертикали. Станции направляют лазерные лучи 100 раз в секунду для отслеживания фотонных датчиков на гарнитуре и контроллерах, исключая любую возможность окклюзии или неточного отслеживания.

Хотя для виртуальной реальности сидя и стоя, одной базовой станции может быть достаточно, для оптимального отслеживания рекомендуется использовать две станции.

Две базовые станции покрывают игровую зону размером 5×5 метров (16 x 16 футов).С добавлением третьей базовой станции вы можете покрывать сложные места в своей комнате. Используя четыре станции, вы можете удвоить игровую зону до 10х10 метров.

Как настроить отслеживание всего тела с помощью Valve Index

В настоящее время у Valve нет решения для отслеживания всего тела, но вы можете отслеживать движения своего тела с помощью трекеров Vive.

С Index вы можете использовать Vive Trackers 2.0 (с синим логотипом) или недавно выпущенные Vive Trackers 3.0, поскольку только эти трекеры будут поддерживаться 2.0, которую использует Valve Index.

(Источник)

Для отслеживания всего тела рекомендуется использовать как минимум три трекера. Поскольку для каждого трекера требуется отдельный порт USB, вам может потребоваться приобрести концентратор USB 3.0, чтобы обеспечить достаточно свободных портов.

Pro Совет. Загрузите инструмент «Расширенные настройки OpenVR», чтобы настроить высоту и ширину во время отслеживания всего тела для повышения точности отслеживания.

Хотя точность отслеживания Valve Index не соответствует графику, вы все равно можете испытывать определенные проблемы с вашими контроллерами, дрейфующими или плавающими, когда вы не в движении.

Следуйте этим советам, чтобы обеспечить безупречное отслеживание:

Обеспечьте правильное расположение базовых станций . Базовые станции должны быть размещены на расстоянии не более 5 метров (16 футов) друг от друга и нацелены на центр игровой площадки.
Закрепите базовые станции на месте . Убедитесь, что ваши станции нельзя легко переместить.
Закройте или удалите отражающие поверхности . Окна, зеркала и экраны телевизоров или компьютеров могут мешать отслеживанию.Попробуйте закрыть или удалить отражающие поверхности, если у вас возникли проблемы с отслеживанием.
Избегайте ярко освещенных игровых площадок . Яркий свет (и зеленые экраны) также могут мешать отслеживанию VR, поэтому убедитесь, что ваша игровая зона имеет умеренное освещение.
Проверьте, поддерживает ли ваш компьютер или ноутбук VR . Проблемы с производительностью, такие как отставание, могут имитировать проблемы с отслеживанием. Убедитесь, что ваш компьютер соответствует требованиям виртуальной реальности, и при необходимости обновите его соответствующим образом.

Pro Совет: Отслеживаемые объекты должны располагаться как минимум на 0.50 м от базовой станции, чтобы обеспечить максимальную производительность, поэтому старайтесь находиться ближе к середине игровой площадки для максимальной точности отслеживания.

Valve Index Аудио: 9,5 из 10

Честно говоря, на данный момент ни одна гарнитура не приближается к Valve Index по качеству пространственного звука и погружению «из коробки».

Valve Index оснащен сверхзвуковыми динамиками для наушников с ультра-ближним полем и широким диапазоном, которые нависают над вашими ушами, не касаясь вашей кожи.

Динамики, размещенные таким образом, поддерживают выходной формат текущего контента VR, позволяя ушам и голове запечатлеть свою тональную окраску на звук. Кроме того, установка в режиме зависания более удобна и оказывает меньшее давление на уши.

Инженеры Valve Audio использовали драйверы BMR, чтобы гарантировать стабильное качество звука, даже когда динамики немного не на месте сбоку от головы.

Что касается микрофона, Valve Index использует:

двойной массив микрофонов для сужения направленного отклика и фокусировки на голосе пользователя
динамическое сжатие, чтобы избежать обрезки громких голосов
Драйверы BMR для уменьшения внешнего шума при сохранении частота дискретизации микрофонного потока составляет восхитительные 48 кГц.

Интересный факт: инженеры V alve использовали фиктивную модель головы, чтобы измерить отклик наушников и зафиксировать постепенные улучшения или выявить любые проблемы в будущей аудиоподсистеме Valve Index.

Аксессуары Valve Index: список полезных вещей

За два года сообщество профессиональных моддеров и VR-компаний выпустило десятки аксессуаров, которые повышают уровень комфорта и удобства использования Valve Index за пределы того, что уже было высокий уровень качества.

Ниже приведены некоторые из наших любимых аксессуаров Valve Index, которые улучшат ваши впечатления от виртуальной реальности:

Расширитель пространства для ушей . Простую прокладку, разработанную командой моддеров VR из Нью-Йорка, можно добавить в настройку звука Valve Index, чтобы отрегулировать глубину зависания динамиков, перемещая динамик внутрь или наружу относительно уха. Эта небольшая регулировка может помочь вам найти динамик. более сбалансированная и удобная «золотая середина» для встроенной аудиосистемы.
(Источник) Примечание. Не рекомендуется устанавливать более одной прокладки на ухо, чтобы защитить целостность вашей системы.
Защитный коврик . Инвестиции в защитный коврик — отличный способ обеспечить безопасность вашей виртуальной реальности, но преимущества выходят за рамки этого. Коврик особенно эффективен на небольших игровых площадках с множеством внешних предметов, лежащих по бокам, что вы всегда чувствуете, когда ваши ноги находятся на ногах. коврик или когда вы отойдете от игровой площадки. Кроме того, это помогает людям, которые испытывают усталость или головокружение, проводя время в виртуальной реальности, помогая вашему телу лучше ориентироваться. Так как станции отслеживания Valve Index лучше всего работают с объектами, расположенными дальше 0 .В 5 метрах от них защитный коврик также обеспечит лучшее отслеживание, не позволяя вам приближаться к станциям.
Система управления кабелями. (Источник)

Valve Index — это гарнитура для ПК с виртуальной реальностью: для нее требуется компьютер, отвечающий определенным требованиям VR, и кабель, соединяющий этот компьютер с вашим Valve Index.

А этот кабель хитрый.

Большую часть времени он лежит на полу, но иногда он может застрять за стол или, что еще хуже, вы можете споткнуться о него, полностью погрузившись в виртуальный мир.

Чтобы этого не произошло, вы можете приобрести систему управления кабелями. По сути, это серия потолочных крючков, которые удерживают ваш кабель (-и) над игровой площадкой и позволяют полностью сосредоточиться на опыте VR без риска повредить кабель или себя.

Или вы можете подождать, пока Valve наконец не выпустит адаптер беспроводного режима ! Подробнее об этом в следующем разделе.

Инструкции по настройке индекса клапана
Убедитесь, что ваш компьютер поддерживает VR .Проверьте, соответствует ли ваш компьютер требованиям к оборудованию для виртуальной реальности, с помощью теста производительности SteamVR и обновите драйверы видеокарты.
Выберите игровую зону . Valve рекомендует не менее 2 x 1,5 м (6,5 x 5 футов) пространства для виртуальной реальности в масштабе комнаты. Убедитесь, что на игровой площадке НЕТ препятствий или предметов, включая детей и домашних животных.
Настройка базовых станций Valve Index . Убедитесь, что ваши базовые станции направлены к центру игровой площадки.Подключите каждую базовую станцию к розетке. Снимите защитную пленку с линз базовой станции.
Подключите Valve Index к компьютеру . Гарнитура подключается к компьютеру через два штекера. Подключите шнур DisplayPort гарнитуры к порту видеокарты. Теперь подключите шнур USB-гарнитуры к порту USB 3.0 на вашем компьютере.
Подключите Valve Index к розетке . Подключите гарнитуру к розетке с помощью адаптера питания гарнитуры.
Запустить SteamVR .Откройте клиент Steam на своем компьютере и щелкните поле VR в правом верхнем углу. Или нажмите кнопку «Система» на контроллере.
Настройка рабочего помещения . Следуйте инструкциям SteamVR на экране, чтобы завершить настройку игровой зоны.
Будет ли беспроводной режим Valve Index?
Valve Index в настоящее время не поддерживает беспроводной режим, и нет беспроводных адаптеров, которые могли бы превратить Valve Index в устройство без привязки.
Но есть много свидетельств того, что это может произойти в будущем.
В июле 2020 года Valve зарегистрировала патент, в котором описывается возможная беспроводная версия гарнитуры Valve Index. Однако было неясно, относятся ли патенты к адаптеру для оригинального Valve Index или к совершенно новой гарнитуре Valve Index 2.
(Источник)
Патент Valve, поданный в сентябре 2020 года, описывает как беспроводные, так и подключаемые к адаптеру версии будущих гарнитур Valve Index, поэтому беспроводной режим действительно применяется для следующего поколения гарнитур Valve Index.
Хотя мы не можем с уверенностью сказать, что беспроводной режим для Index выйдет до второй итерации гарнитуры, есть вероятность, что пользователи Valve Index так или иначе получат возможность работать без привязки.
В конце концов, беспроводной режим — одна из самых востребованных функций с момента выпуска гарнитуры в 2019 году.
Что мы знаем о Valve Index 2?
Мы пока мало что знаем о гарнитуре Valve Index 2. Тем не менее, учитывая количество патентов, поданных за последний год, и информацию от официальных лиц Valve, мы уверены, что Valve Index 2 уже находится в разработке. .
(Источник)
Valve Index 2 еще не имеет даты выпуска, но мы не ожидаем, что он выйдет раньше 2022 года.
Однако вот список особенностей VR-сообщества, которые мы ожидаем увидеть в Valve Index 2:
Еще лучший комфорт . В последнем патенте HMD от Valve описаны три потенциальные версии будущей гарнитуры, каждая из которых нацелена на улучшение пользовательского опыта за счет улучшенной эргономики, распределения веса и настроек комфорта.
Беспроводной режим . В недавнем патенте описана беспроводная версия Valve Index 2 и версия PCVR, которая поддерживает беспроводные адаптеры.
Обновлены визуальные эффекты . Учитывая, насколько далеко продвинулись новейшие гарнитуры с точки зрения визуального качества, мы можем ожидать, что Valve Index 2 снова установит новые стандарты визуального опыта VR за счет обновленных линз, увеличенного разрешения 4K, более широкого поля зрения и улучшенных уровней черного.
Автономная версия . После бешеного успеха Oculus Quest 2 Valve может переключить свое внимание на создание автономной гарнитуры Valve Index 2 для пользователей премиум-сегмента, которая превосходит Oculus Quest 2 с точки зрения производительности графического процессора, конфиденциальности, библиотеки контента и комфорта.
Для кого предназначен Valve Index и стоит ли его покупать?
Несмотря на то, что Valve Index был выпущен почти два года назад, он по-прежнему остается хорошим выбором для вашей следующей гарнитуры виртуальной реальности.
Вот основные преимущества, которые по-прежнему делают Valve Index хорошей гарнитурой для своей цены:
Беспрецедентное отслеживание . Система слежения за клапанами по-прежнему считается лучшей на рынке с точки зрения точности и универсальности.
Повышенный комфорт .Valve Index устанавливает стандарт комфорта виртуальной реальности и по-прежнему остается одной из самых эргономично сбалансированных гарнитур на рынке.
Высокое качество звука . Valve Index предлагает наилучшее качество звука прямо из коробки без необходимости покупать дополнительную пару наушников.
Возможность модификации . На рынке представлены десятки модов и аксессуаров, которые могут еще больше повысить ваш уровень комфорта и адаптировать гарнитуру к конкретному сценарию использования.
Чтобы сбалансировать ситуацию, вот недостатки гарнитуры Valve Index:
Высокая цена .Набор VR Valve Index стоит 999 долларов, и вам понадобится высокопроизводительный ПК, чтобы запускать на нем приложения VR. Учитывая, что приближается второй день рождения гарнитуры, оправдать такую высокую цену становится все труднее, особенно по сравнению с менее дорогими и недавно выпущенными конкурентами.
Визуальные эффекты устаревают . Несмотря на то, что Valve Index по-прежнему предлагает графику премиум-сегмента, гарнитура больше не является лидером в области визуализации. Уже есть гарнитуры с лучшим разрешением экрана (Reverb G2) и более высоким полем обзора (StarVR, Pimax).
Нет беспроводного режима . Valve еще не выпустила беспроводной режим для Valve Index. Учитывая, что Vive уже разработала беспроводной адаптер для своих гарнитур Pro и насколько широко распространен Oculus Quest 2 без привязки, такая задержка становится огромным недостатком для всех нынешних и будущих пользователей Value Index.
Короче говоря, Valve Index по-прежнему является отличным вариантом, если у вас есть мощный компьютер и вы хотите получить максимально плавный и захватывающий опыт виртуальной реальности с реалистичным взаимодействием и долгосрочным комфортом.
Если вы хотите работать без привязки, у вас нет проблем с соглашениями о конфиденциальности Facebook и вы хотите сэкономить на производительности, попробуйте Oculus Quest 2.
И последнее, но не менее важное: HP Reverb G2 по-прежнему является отличным вариантом. для тех, кому нужно качественное визуальное исполнение при ограниченном бюджете.

Разное