Как определить работает ли генератор: Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без него + подробное видео

Содержание

Как проверить генератор на машине не снимая

Главная » Электрооборудование » Вы читаете статью:

12.12.201514.12.2015 по Евгений

Бесперебойная работа современного двигателя внутреннего сгорания невозможна без качественных и стабильных источников электроэнергии. В процессе запуска мотора эту роль выполняет аккумулятор, а после начала работы двигателя функция принимается генератором. Отбирая немного мощности от силовой установки, генератор снабжает напряжением все электрические потребители в автомобиле. Дополнительно проводится подзарядка аккумуляторной батареи.

Если же по какой-то причине генератор не справляется со своими обязанностями, то основным источником тока остается аккумулятор, и выполняет свою работу до полной разрядки. Оставаться же с разряженной батареей и неработающим генератором посредине дороги вряд ли кому-то понравится, поэтому расскажем, как проверить генератор на машине, не снимая его с крепления.

Содержание

1 Косвенное выявление проблемы
2 Быстрая диагностика и ремонт неисправностей
3 Тестирование с помощью мультиметра
4 Проверки отдельных узлов генератора

Косвенное выявление проблемы

О наличии проблем с генератором могут сигнализировать сопутствующие факторы. Производители устанавливают на панели приборов контрольную красную лампочку, оповещающую водителя о слабом заряде батареи или полном его отсутствии.

Слабая яркость осветительных приборов как внутри салона, так и у наружной оптики говорит о недостаточном уровне заряда. Также увеличенная нагрузка при одновременном включении нескольких электропотребителей приводит к быстрой разрядке АКБ.

Требуется постоянная зарядка АКБ

Мотор получает небольшую вибрацию и издает слегка приглушенный непрерывный писк со стороны крепления генератора. Часто даже визуально заметно проскальзывание ремня на шкиве.

Необходимо проверить генератор на работоспособность тогда, когда яркость оптики становится напрямую зависимой от оборотов силовой установки. Это не касается небольшого изменения освещенности при прогазовке на холостом ходу. Однако, если во время движения добавить количество оборотов и свет станет интенсивнее, а при сбросе яркость снизится, то это является свидетельством проблем с генератором.

Быстрая диагностика и ремонт неисправностей

Для того чтобы проверить напряжение на генераторе, необязательно эту электрическую деталь демонтировать с посадочного места. Операцию можно сделать с помощью мультиметра.

Замена ремня на шкиве генератора

Также большинство проблем можно устранить без серьезных трудовых или временных затрат.

Основной причиной отсутствия зарядки аккумулятора является слабый натяг на ременном приводе. Прогиб более 10-15 мм при нажатии на середину нужно устранить. Надорванный ремень необходимо поменять, а растянутый часто достаточно подтянуть через натяжитель. Если же усилия недостаточно и резьбы для натяга не хватает, то ремень надо также заменить. Стоимость изделия невелика.
Необходимо убедиться, что вращению ротора ничего не мешает. Корпус генератора должен быть без трещин и вмятин. Ротор обязан крутиться без усилия или без зажимов по всей окружности.
Электрическая часть также должна быть исправной. Предохранитель можно поменять в качестве профилактики. Реле зарядки также нужно осмотреть и заменить при необходимости.

Нужно знать, что существуют неисправности с электрической системой автомобиля схожие по симптомам, но причины у них могут быть разные.

Тестирование с помощью мультиметра

Способ проверки с использованием электронного мультиметра является наиболее популярным. Для этого необходимо выставить прибор в режим контроля сопротивления (омметра). В первую очередь на демонтированном генераторе принято проверять ротор, а затем уже статор. Последним тестируется диодный мостик. Дополнительно можно проконтролировать узел с регулятором напряжения или качество сопряжения щеток с поверхностью. Перед тем как проверить генератор мультиметром, нужно на измерительном приборе установить правильные режимы.

Контрольные замеры мультиметром

При засорении щеточного узла поступление напряжения может не быть, также возможны варианты с его нестабильной подачей на потребителей. Визуальный контроль работоспособности можно начать с исправности щеток и того, как они соприкасаются с кольцами.

Контроль напряжения надо начинать с проверки аккумуляторной батареи в авто. Допустимым принято считать интервал 12,5-12,8 В для полностью заряженного прибора. Далее замеры мультиметром делаются на заведенном двигателе.

После старта дается несколько минут на прогрев мотора, а затем запускаются все потребители электричества, в том числе и печка. Замеры на клеммах аккумулятора должны быть в пределах 14-14,2 В. Нормальным явлением считается возникновение непродолжительных скачков до 0,5 В. При длительной разнице более чем на 1В, проблема может оказаться в поломке генератора. Этим способом проводится проверка реле.

Проверки отдельных узлов генератора

Для получения более точных результатов можно провести проверку узлов в отдельности. Это делается мультиметром, настроенным на режим вольтметра или амперметра.

Проверка демонтированного генератора

Категорически запрещается проверять работоспособность обмоток генератора с помощью короткого замыкания, «на искру»!

При проверке диодного моста выясняют пригодность каждого диода. Для этого мультиметр выставляется в режим звукового сигнала и проводится тест в отдельности для диодов. Замер проводится на каждом элементе два раза, меняя местами щупы. Звук должен быть только в одном направлении. Если же сигнал слышно при прямом и обратном замерах, то диод является неисправным.

Замеры проводятся и со статором. Выявлять нужно пробои проводов на корпус. Присоединяется один щуп мультиметра к концу обмотки, а второй – к корпусу, в результате на экране должно быть бесконечное значение напряжения. Если же показания менее 50 кОм, то это – свидетельство пробоя. Визуальная проверка должна показать отсутствие прогаров или других видимых повреждений.

Разобранный генератор

На роторе замеры делаются также с помощью мультиметра. Показатель контролируется также в режиме «сопротивления» (омметра). Замеры необходимо проводить между контактными кольцами. В результате должно быть несколько Ом. Если же сопротивление стремится к нулевому значению, такая ситуация – признак поврежденной проводки.

Менять обмотку на роторе или статоре в домашних условиях – неэффективно. Придется заменить генератор полностью.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Как проверить работоспособность генератора? | SUZUKI CLUB RUSSIA

glestwid

Продвинутый новичок

18 Январь 2020

Жил аккумулятор 1.5 года, в одно прекрасное утро упс, и нет заряда. Кое-как зарядил, поставил, завелся, примерно 3 часа поездил, заглушил движок и оставил машину на неделю. (дело было летом). Через неделю снова не завелся. Кое-как на галстуке приехал в сервис, где сказали с ходу, даже не посмотрев толком — генератор. Такая безапелляционность как-то смутила меня, вот и хочу узнать, как убедиться что генератор исправен/неисправен. Желательно пока без покупки нового акумулятора.

guran2
Местный
18 Январь 2020

glestwid
Yugin
Местный
20 Январь 2020

Ест и щадящие способы замера . Хотя бы мультиметр за 200 руб .

vvvova
guran2
Местный
21 Январь 2020

Даже в мурзилках про это пишут. Мультиметр самое простое и оптимальное для этого

vvvova
Астра0103
Эксперт
21 Январь 2020

Даже если индикатор не горит, для начала определись что именно происходит:
— батарея садится от нагрузки,
— батарея не заряжается
— батарея в принципе не держит заряд.
Обычная лампочка-контролька на 12V спасет отца русской демократии.
Повесь её между «+» и » -» на АКБ и смотри.
Двигатель заглушен — лампочка горит?
Хорошо!
Заводи.
При запуске (когда крутит стартер) лампочка тускнеет?
Нормально.
Гаснуть не должна, а немного притухать может.
Завелся?
Отлично!
Лампочка должна разгореться ярче, чем на заглушенном.
Загорелась ярче?
Генератор работает, зарядка идет.
89270071963
Старый водила
Наш человек
21 Январь 2020

12.2 это уже юольше чем на 50% севший АКБ. А 13.8 это уже повод,как минимум подтянуть ремень, ипроверить щетки на гене,или «таблетку» — у себя за 4 года даже с кучей потребителей ниже 14В не видел. А нет вру — было как то проседала напруга,но сопровождалась еще и свистом ремня,после подтяжки все ушло
89270071963
vvvova
Guest
23 Январь 2020

при отключении клемм НИЧЕГО не произойдет. НИКАКОГО скачка НЕ БЫВАЕТ если гена дохлый мотор заглохнет
дело в том что в КАЖДОМ авто, включая древние ведра савкового периода, установлены реле регуляторы, отключающие зарядку кумулятора, вы же не волнуетесь когда ЭТОТ скачек происходит несколько раз в день при езде?)) когда набивается полностью батарея и это реле регулятор отключает зарядку? а потом включает? или в холод пробуете маслать мотор двысаживая батарею, а потом пробуя прикурить от работающего автомобиля где бывает почти 14 вольт
Жил аккумулятор 1. 5 года, в одно прекрасное утро упс, и нет заряда. Кое-как зарядил, поставил, завелся, примерно 3 часа поездил, заглушил движок и оставил машину на неделю. (дело было летом). Через неделю снова не завелся. Кое-как на галстуке приехал в сервис, где сказали с ходу, даже не посмотрев толком — генератор. Такая безапелляционность как-то смутила меня, вот и хочу узнать, как убедиться что генератор исправен/неисправен. Желательно пока без покупки нового акумулятора.
Реле регулятор ничего не отключает и включает, а только регулирует напряжение — повышает,или понижает. Может на каких то суперпродвинутых системах эта функция и присутствует,но не у нас это точно. А вот пульсации напряжения при отключенной АКБ гарантированны,поскольку в системе АКБ выполняет еще и функцию кондесатора гасящего эти колебания.
Вот здесь на осцилограммах очень наглядно это видно https://zen.yandex.ru/media/delovbo…botaiuscem-dvigatele-5db00d88e6cb9b00b112d06e Как это может сказаться на работе электроники? Могу сказать что любая электроника не любит перепадов напряжения, поэтому на старых авто где ее был минимум это было не особо актуально,а на более новых это вполне себе оправданные опасения…
Старый водила, vahti и Старый 55
vahti
Опытный сузуковод
24 Январь 2020

.. как пример. когда навешивают кучу ДОП СВЕТА. и включают его. падение напряжение может составлять до 2 вольт. а если при этом при перегазовке мотор глохнет или выгорает предохранитель.. сами посчитайте возрастание силы тока… и все это на совсем свежих напичканыъ електроникой авто..
мой совет , тем кто всего боится. отдавайте машины в сервис но главное не смотрите что там с ними делают, психика может этого не перенести. но зато кошельку (карману) станет намного легче…
Ну давай, посчитаем, первое, мотор заглох, генератор не крутится, лампы твои горят от аккума, второе, пред сгорел, цепь разорвалась, лампы вааще затухли, откуда и куда у тебя там ток попёр, из ведра выплеснулся, не ?. Давай ты сам нам посчитаешь, так смешнее будет.
как пример. когда навешивают кучу ДОП СВЕТА. и включают его. падение напряжение может составлять до 2 вольт. а если при этом при перегазовке мотор глохнет или выгорает предохранитель.. сами посчитайте возрастание силы тока… и все это на совсем свежих напичканыъ електроникой авто..
2 вольта это мелочи по сравнению с пульсациями более 20в при отсоединении АКБ! А если как ты говоришь еще куча допов навешана,то пульсация будет еще больше. Речь шла изначальноо перепадах напряжения при отсоединении АКБ на стоковых машинах,и чем это черевато, а мы уже начинаем валить сюда нештатные ситуации с кучей допсвета, а следом лебедки пойдут… и прочие допы… Конкретно по выложенной мной ссылке на осциллограммы где перепады напряжения достигают больше 20В есть что сказать?
из практики — ну типа японцам похер. европейцам старым тоже, корейцам лучше так не делать а наши авто я не ремонтирую.
у меня случай из практики — mmc RVR 96 ( 4g63) — отгнил провод контроля гены , отгнил провод на зарядку акума, парень на трех акумах ( почти 120 км) доехал в бокс — генератор почти красный был — просто кинул провода обратно, завел — и так и ездит дальше.
В любой машине, от пикапа и бортовой Газели, до восьмиосных самосвалов и автопоездов, есть генератор. Данное устройство получает механическую энергию от двигателя и преобразует ее в электрическую. После чего – отправляет ток потребителям. В частности – заряжает аккумулятор.
Если все исправно, то АКБ подзаряжается настолько, насколько требуется, без недозаряда либо перезаряда. Но, в случае каких-либо неполадок, батарея может выйти из строя. Для нее вредны нарушения «в обе стороны». Если она чрезмерном разряжена, будет наблюдаться постоянный разряд. Если перезаряжена, банки закипают. В таких ситуациях требуется диагностика.
Признаки неисправности генератора
Читайте также: Неисправности сцепления: признаки, причины, способы устранения
Если с аккумуляторной батареей возникают проблемы, то надо проверить работу не только ее, но также и генератора. Не редки ситуации, при которых последний, с виду, работает нормально. Однако, АКБ заряжается недостаточно. Или, наоборот, из-за слишком большого заряда, закипает электролит. Надо определить, какое напряжение подается на банки. Т.е., проверить генератор.
Признаки того, что в работе генератора есть неисправности:
На панели приборов светится иконка АКБ.
Батарея кипит либо не заряжается.
Тусклый свет фар и габаритных огней.
В области генератора прослушиваются шумы, скрежет, свист.
Для проверки работы генератора надо осмотреть приводной ремень, в частности, проверить его натяжение. После чего – обратить внимание на провода, соединения, клеммы, шкивы, ролики и пр. Если претензий нет, тогда следует провернуть ротор и послушать, не появятся ли сторонние шумы. При их отсутствии, можно переходить к замерам параметров тока.
Сколько должен выдавать генератор
С помощью вольтметра либо мультиметра, меряют силу тока, его напряжение и сопротивление. При нормальной работе генератора, на АКБ с него должно приходить от 5В до 14,5В. Если зарядный ток находится за пределами указанного диапазона, значит, надо искать неполадки.
Т.к. батарея и генератор связаны между собой напрямую, то замер напряжения можно сделать двумя способами — на генераторе или прямо на АКБ. Во втором случае, достаточно подключить в любой последовательности мультиметр к банкам. Если используется нагрузочная вилка, то надо соблюдать полярность ее присоединения к клеммам.
Нормальной сетевой разницей потенциалов считается значение 12 вольт и выше. Если отключить потребители энергии и завести мотор в режиме холостого хода, то прибор обязан показать напряжение на АКБ 13,5-14В. Более низкие значения (например, 13,3-13,8В) свидетельствуют об отклонениях.
Также не лишним будет замерить силу тока. Количество ампер, которые АКБ получает от генератора, для разных автомобилей различно и зависит от потребителей электроэнергии. Для измерений, надо завести мотор и дать нагрузку на источник тока. При запущенном двигателе и выключенных потребителях, зарядный ток будет 6-10А. Потом пойдет заряд батареи, сила тока начнет снижаться. После включения фар, габаритных огней и обогрева, зарядный ток должен повыситься. Если нет – в системе неисправность.
Более точные данные о силе тока при различных нагрузках на разных оборотах двигателя можно найти в специальных таблицах.
Также полезно замерить сопротивление элементов генератора: статора, ротора и диодного моста. Резистентность ротора меряется на обмотке. Для этого надо соединить щупы мультиметра с контактными кольцами. При значениях 2,3-5,1 Ом можно считать, что все в порядке. Ток в обмотке должен быть в пределах 3,0-4,5А. Рабочее сопротивление – 0,2Ом.
Контролируя диодный мост, надо не столько замерять показатели, сколько убедиться в том, что сопротивление есть вообще. Лишь бы прибор не выдавал нулевые значения. Меряют попарно – «плюс» и все пластины на его стороне, а затем так же «минус».
Почему генератор не дает зарядку
Как было сказано выше, если генератор работает нормально, то уровень заряда батареи восполняется в той мере, насколько это необходимо. Под нагрузкой заряд уменьшается. Но в схеме есть много составляющих, из-за которых процесс может нарушиться. Проблемы возникают, как в механической части (подшипники, генераторный привод и пр.), так и в электрической (износ щеток, выгорание диодов, пробои, замыкание обмоток или их обрыв и т.п.). Отдельно проверить надо и реле-регулятор.
В подавляющем большинстве случаев, неисправности генератора устранимы. Чтобы восстановить процесс зарядки батареи, иногда надо лишь заменить приводной ремень. Возможно, для ремонта достаточно привести в порядок клеммы, контакты или другие детали. Хотя, встречаются и такие неисправности, когда приходится менять генератор в сборе.
Не редкость и ситуация, когда, при исправном генераторе и нормально работающем аккумуляторе, напряжение все равно недопустимо низкое. И в процессе диагностики никакие проблемы не обнаруживаются. Тогда необходимо тщательно исследовать состояние клемм. Надо, чтобы они были плотно посаженными, обязательно – без окисления. Электрической проводки это тоже касается. Рекомендуется следить за тем, чтобы контакты были чистыми и надежно закрепленными, а сами провода – целыми. Чтобы на контактах не появлялось окисление, надо их время от времени чистить. В противном случае, прохождение тока ухудшится.
Встречаются и ошибки при обслуживании. Например, из-за неправильного подключения контактной группы может разрядиться батарея, а генератор начнет работать с перебоями.
Заключение
Если в работе аккумулятора появились проблемы, то часто это бывает не из-за самой АКБ, а из-за генератора. Проверять последний надо комплексно: обмотка, контактные кольца, щетки, клеммы, проводка, реле и т.п.
Бывает, что на машину устанавливают несколько мощных нештатных потребителей энергии. В этом случае, из-за чрезмерной нагрузки, генератор может быстро выйти из строя. Во избежание проблем, следует помнить, что зарядный ток должен составлять минимум 10% емкости АКБ. Общее сетевое потребление считается по показателям приборов. Если ставиться более мощная батарея, то и генератор для нее нужен посильнее.
И, наконец, через каждые 15-20 тыс. км. рекомендуется проводить обслуживание генератора: проверять, хорошо ли натянут ремень, как работает регулятор напряжения, диодный мост и прочие элементы. А также – чистить клеммы. В этом случае, система будет работать долго и надежно.
Видео:СЛАБАЯ ЗАРЯДКА? РЕШЕНИЕ ЗА 5 МИНУТ И ГЕНЕРАТОР БУДЕТ КАК НОВЫЙ!!!

Как проверить генератор на скутере
Независимо от того, какой электрический скутер вы приобретаете, вам необходимо поддерживать его в рабочем состоянии, чтобы он мог радовать вас на протяжении долгого времени. Техническое обслуживание и проверка электрогенератора скутера очень важно, поэтому необходимо знать, как правильно осуществлять диагностику и техническое обслуживание. Электрические скутеры и мотоциклы практически не нуждаются в обслуживании. В этой статье мы расскажем об основных способах проверки работоспособности электрического генератора.
Оглавление:
Устройство генератора скутера
Подготовительные процедуры
Первичное испытание двигателя скутера
Настройка и тестирование скутера
Проверка предохранителя скутера
Осмотр генератора скутера
Испытание двигателя электрического скутера
Тест напряжения в генераторе скутера
Проверка контроллера скорости
В большинстве электрических скутерах используется двигатель ступицы или электродвигатель, который удобно встроен в ступицу переднего или заднего колеса. Это не приводит к изменению основной конструкции устройства. Поскольку двигатель прикреплен к колесу, он может очень эффективно перемещать это колесо. Генераторы просты в установке и доступе для обслуживания и ремонта. Когда вы выключаете электрический скутер, чтобы вернуться в рабочий режим, концентратор функционирует так же, как традиционный ступица колеса, который соединяет шину, обод и спицы. Чтобы не запускать электрический скутер, вам необходимо регулярно поддерживать свое устройство в работоспособности.
Устройство генератора скутера
Двигатели концентраторы не имеют недостатков. Во-первых, они добавляют дополнительный вес к колесу, которое они питают. И так как они требуют дополнительной проводки для доставки электроэнергии, использование колес и замена шин затрудняется. Учитывая это, вам нужно будет надлежащим образом поддерживать свое устройство в рабочем состоянии.
Конусы двигателей концентраторов имеются в разных исполнениях, и существуют различия между конструкциями. Редукторный двигатель меньшего размера предлагает увеличенный диапазон оборотов, но меньше мощности. Двигатели с шестеренным ходом обычно большие и тяжелые, но они обеспечивают больше крутящего момента и мощности электрического скутера. Они более эффективны, чем редукторные двигатели. Однако каким бы не было устройство генераторов, принцип их работы одинаков, а значит одинаково и техническое обслуживание.
Устройство генератора скутера
Забота о вашем электрическом скутере — это ключ к максимальному повышению производительности и удобства использования деталей и компонентов, особенно компонентов двигателя. Если вы знаете, на каком двигателе работает ваше устройство, благодаря этой статье вы будете осведомлены о правильном тестировании своего электрического генератора для скутера.
Подготовительные процедуры
С чего стоит начать прежде всего? Проверьте все электрические соединения на вашем скутере. Большинство из них можно найти в отсеке для аккумуляторов. Убедитесь, что все они плотно соединены друг с другом. В это время как аккумуляторный блок вашего скутера в автоматическом режиме проверит основные и отдельные подключения к батареям. Связки проводов не должны свободно висеть.
Обычно аккумуляторный отсек на скутере находится в днище пола
Первичное испытание двигателя скутера
Проведите тест генератора, установив прямое соединение с батареей. Вам нужно будет найти изолированный провод для выполнения этой процедуры и нарезать 2 части длиной приблизительно 20 см.
Поднимите скутер так, чтобы заднее колесо не касалось земли.
Снимите крышку батарейного отсека и найдите 2 провода, которые поступают от двигателя. Отсоедините провода двигателя от контроллера — это легко сделать, открепив зажимы.
Используя 2 провода, прикрепите первую перемычку к красному положительному проводу внутри зажима провода от двигателя. Сделайте то же самое с черным отрицательным проводом, идущим от двигателя. Затем возьмите красный провод и войдите в контакт с положительной клеммой аккумулятора и выполните то же самое с черным проводом на отрицательной клемме.
Подключенный аккумулятор на скутере
Если двигатель запускается, и заднее колесо вращается, то электрогенератор находится в полной работоспособности. Если заднее колесо не вращается, то проблема в двигателе.
Настройка и тестирование скутера
Проверьте переключатель прерываний питания. Эта функция безопасности «прерывает» мощность двигателя, когда вы жмете на тормоз. Если ваш мотороллер не работает после регулировки тормозов, то проблема кроется именно в этом узле.
Процедуры корректировки могут варьироваться от модели скутера. Обычно вы можете ослабить натяжение регулировки тормоза, повернув регулятор тормоза, встроенный в рукоятку, в направлении рычага. Это ослабляет натяжение переключателя регулировки и безопасности. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или свяжитесь с изготовителем мотора.
Если такая настройка не работает, есть простой способ проверить генератор. Отключите его от контроллера, затем попробуйте запустить скутер. Если проблема связана с переключателем, то скутер будет работать только тогда, когда переключатель рычага тормоза отключен. Убедитесь, что переключатель питания включен.
Проверка предохранителя скутера
Если скутер использует предохранитель, посмотрите на внутреннюю часть плавкого предохранителя, чтобы убедиться, что он не сгорел. Возможно, предохранитель должен быть удален со скутера и поднесен к источнику света, чтобы вы смогли определить, сгорел он или нет.
Предохранитель в скутере
Для скутеров, использующих автоматический предохранитель, нажмите или переключите автоматический выключатель, чтобы проверить его работоспособность.
Автоматический выключатель питания
Проведите тест с помощью мультиметра. Иногда выгорание предохранителей происходит в труднодоступном месте. Также автоматические выключатели могут механически перезагружаться, но все еще не будут работать. Проверка целостности предохранителя или автоматического выключателя с помощью мультиметра — лучший способ определить, работают ли они или нет.
Также попробуйте зарядить аккумулятор на 8 часов. Электрические скутеры, которые не были заряжены более 3 месяцев, будут частично разряжены аккумуляторными батареями. Попробуйте заряжать аккумулятор в течение 8 часов, а затем посмотрите, поможет ли это.
Осмотр генератора скутера
Снимите опорную плиту или крышку генератора и попытайтесь найти любые сгоревшие или расплавленные провода, соединители проводов или электрические компоненты. Также найдите свободные, отсоединенные или поврежденные провода, или проводные разъемы. Потяните и надавите на все отдельные провода и проводные разъемы, чтобы убедиться, что они не ослаблены.
Принюхайтесь к регулятору скорости двигателя, чтобы убедиться в отсутствии запаха гари. Любые компоненты, которые выглядят сожженными или расплавленными, или имеют специфический запах, подобный сожженному пластику, почти всегда дефектны и должны быть заменены. Двигатели, которые пахнут гарью, должны быть заменены во избежание повреждения регулятора скорости. Сгоревшие или расплавленные провода, или соединители проводов указывают на перегрев двигателя, который может привести к тому, что пластиковая изоляция расплавит электродвигатели электромагнитными обмотками медной проволоки.
Если изоляция расплавится от медных обмоток, произойдёт короткое замыкание, которое приведет к полной поломке генератора. Короткое замыкание также может выжечь регулятор скорости, придавая ему слишком большое сопротивление, что заставляет его работать слишком интенсивно вплоть до перегрева.
Испытание двигателя электрического скутера
Данные об исправности электродвигателей, в большинстве случаев, получаются с помощью теста на торможение. Потребляемая мощность рассчитывается исходя из тока и напряжения. Во время процедуры испытания двигатель свободно ускоряется и останавливается до скорости без нагрузки. С момента инерции и ускорения вычисляется крутящий момент двигателя, а также задается мощность на всей скорости. Поскольку все время измерения, в зависимости от размера двигателя, обычно меньше одной секунды, у двигателя нет времени на прогрев. В это время он остается при комнатной температуре.
Проверьте аккумулятор на работающем скутере. Если скутер работает, на нем можно выполнить проверку батареи, полностью зарядив аккумуляторную батарею, а затем проверив, как долго аккумулятор не садится. Большинство электрических скутеров будет иметь диапазон работы около 30-45 минут. Если работа генератора длится менее 30 минут, то он изношен и может потребоваться его замена. Если генератор работает менее 20 минут, он умеренно изношен и должна быть заменен. Сильно изношенные генераторы будут работать только 5-10 минут.
Если у вас есть мультиметр и скутер в рабочем состоянии, можно проверить нагрузку на батарейный блок, полностью зарядив аккумуляторную батарею. Затем поднимите заднее колесо, подключите мультиметр к аккумуляторной батарее и дайте полному дросселю скутера во время зацепления, но не заблокируйте задний тормоз. Когда вы включаете задний тормоз, аккумуляторная батарея будет испытывать «нагрузку», и затем вы можете прочитать ее напряжение, чтобы определить, сколько он падает. Если аккумулятор находится в хорошем состоянии, напряжение падает только на несколько вольт, однако, если аккумуляторная батарея изношена, напряжение будет падать более интенсивно.
Батареи являются неотъемлемой частью работы электрогенератора. Без хороших батарей вы далеко не уйдете. Всегда используйте зарядное устройство, рекомендованное производителем. Это зарядное устройство должно иметь индикаторную лампу или датчик, который скажет вам, когда аккумулятор заряжен.
Не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве после его зарядки. Это может привести к повреждению аккумулятора.
Если вы заметили, что ваша батарея больше не держит ту же сумму заряда, которая была раньше, это означает, что ваша батарея стареет, и вам нужно будет заменить её. Обратите внимание на коррозию и любые химические вещества, которые могут протекать из аккумулятора. Если вы заметили какие-либо утечки, немедленно замените батарею. Если вы видите коррозию на клеммах или разъемах аккумулятора, очистите коррозию. Не забывайте заряжать аккумулятор после охлаждения батареи. Это поможет продлить срок службы аккумулятора.
Тест напряжения в генераторе скутера
Если у вас есть мультиметр, можно проверить исходящее напряжение генератора. У хороших аккумуляторов напряжение будет превышать его номинальный уровень напряжения, даже если он полностью разряжен и позволяет сидеть несколько минут или если он находится на хранении.
Если аккумуляторная батарея не восстанавливается выше номинального уровня напряжения в течение нескольких минут после разряда, это указывает на неисправный или изношенный аккумулятор. Когда аккумулятор полностью заряжен, а его напряжение ниже номинального уровня напряжения, это также указывает на неисправный или изношенный аккумулятор. Хорошие аккумуляторные батареи для скутеров будут возвращаться выше их номинального уровня напряжения в течение нескольких минут после запуска скутера.
Проверка контроллера скорости
Найдите на контроллере скорости любые сожженные или расплавленные провода, или проводные разъемы. Если какие-либо провода сжигаются или расплавляются, то контроллер скорости может быть неисправен. Понюхайте регулятор скорости на наличие любых запахов гари. Если регулятор скорости пахнет, то он почти всегда неисправен.
Контроллер скорости
Если у регулятора скорости нет сгоревших или расплавленных проводов, и он не пахнет, он все равно может быть неисправен. Проверьте все остальные компоненты электрической системы вокруг контроллера скорости и используйте процесс устранения, чтобы определить, работает ли регулятор скорости или нет. Регуляторы скорости слишком сложны, чтобы их можно было легко протестировать. Использование профессиональной диагностики — лучший способ определить, работает ли регулятор скорости или нет. Если все остальные компоненты электрической системы хорошо разбираются, но скутер не работает, что указывает на неисправный контроллер скорости.
Также можно посмотреть несколько видео по теме:

Как проверить генератор камаз — ТехПорт
Содержание
Проверка генератора на машине
Использование мультиметра
Прозвонка реле-регулятора
Как проверить генератор мультиметром
Тщательная прозвонка
Проверка обмоток якоря и статора
Проверка генератора мультиметром
Самая простая проверка системы зарядки
Простая проверка на автомобиле
Проверка ротора
Статор генератора
Диодный мост
Щетки и контактные кольца
В автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.
На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.
Проверка генератора на машине
В первую очередь нужно посмотреть, цел ли ремень генератора. Если он не порван, тогда проверяется натяжение ремня. Затем очередь за аккумулятором. Тестером (мультиметром) замеряем напряжение на клеммах. Оно должно быть в районе 12−12,7 вольт. Если все нормально, запускаем двигатель. Если батарея разряжена, заряжаем и опять заводим мотор.
Замеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ). Оно должно быть в заданных пределах, обычно от 13,2 до 14,5 вольт. Но на современных автомобилях эти пределы могут отличаться. Если имеется руководство по эксплуатации, то можно ознакомиться с ним. Отклонение от заданных значений в любую сторону является неисправностью. Эти отклонения могут быть трёх видов:

Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
Зарядный ток есть, но ниже минимального значения — идёт недостаточный заряд АКБ.
Напряжение выше максимального значения — перезаряд АКБ.
Все три случая говорят о существующей неисправности в системе электрического снабжения автомобиля. нужно провести комплексную проверку генератора.
Но перед этим проведите визуальный осмотр всех проводов и кабелей, которые идут от генератора к аккумулятору. Не должно быть видимых повреждений, обрывов и окислений электропроводки. Обязательно проверьте клеммы на аккумуляторе, стартере и генераторе. Они должны быть чистыми и сухими. Любые окисление, ржавчину и грязь надо почистить. Нередко это помогает восстановить утраченный контакт и автомобиль начинает работать, как положено. Если же это не помогло, приступаем к детальной проверке.

Использование мультиметра
Для дальнейшей проверки лучше снять генератор с автомобиля. В первую очередь снимите с генератора реле-регулятор и проверяем его. Для проверки стабилизатора напряжения понадобятся мультиметр и зарядное устройство с регулирующимся напряжением. Лучше будет вместо зарядного устройства использовать блок питания. Регулировки напряжения от 0 до 16 вольт будет вполне достаточно.
Плюс блока питания соедините с регулятором — обычно это штекерное соединение «папа». Минус цепляйте к минусу, он обычно выводится на ухо крепления реле. Красный провод тестера соедините с плюсовым проводом блока питания, чёрный — с минусом. К щёткам подсоедините два зачищенных провода, по одному на каждую. К другим предварительно зачищенным концам подсоединяется лампочка (ее можно на время проверки снять с задних фонарей автомобиля). Стенд для проверки готов.

Прозвонка реле-регулятора
Подключите к сети блок питания, осторожно ручкой регулятора начинайте поднимать напряжение. Одновременно с этим следите за показаниями мультиметра. Лампочка в самом начале не должна гореть, но по мере поднятия напряжения должна загореться, сначала в пол-накала и по мере прибавления яркость должна увеличиваться.
При достижении отметки в 14,5 вольт регулятор должен сработать, отсекая напряжение. Лампочка после этого должна потухнуть. Принято считать, что стабилизатор рабочий, если он отсекает ток на значениях от 14,2 до 14,8 вольт. Если же это происходит на более низких или более высоких показателях, то регулятор напряжения неисправен. А также реле неисправно, если отсечение тока отсутствует вовсе.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/automobile-zip.ru/wp-content/uploads/8/9/d/89d49cfca4eb9114a79d1794fae0a81d.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/sYpDunxmZzE»>
В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.
Как проверить генератор мультиметром
Диодный мост генератора можно проверить мультиметром, но также можно также воспользоваться стендом, которым проверяли регулятор.
Но перед этим, прежде всего, не снимая выпрямительный мост с генератора, подсоедините красный провод тестера к клемме 30 генератора, а чёрный провод — к корпусу. Режим работы тестера выставьте на прозвонку (иконка диода). Если его нет, то ставьте на 1−2 кОм. Мультиметр должен показывать бесконечность. Если показания другие, диодный мост неисправен.
Затем проверьте выпрямители тока на пробой. Положительный (красный) щуп оставьте на клемме 30, отрицательным коснитесь болтов крепления моста по очереди. Дисплей мультиметра во всех случаях должен выдавать бесконечность, любые другие означают пробой.
Далее положительный щуп подсоедините к болтам крепления моста, а отрицательный к корпусу генератора. В этом случае тестер также должен выдавать бесконечность.

Но на практике такой проверки чаще всего бывает недостаточно. В большинстве случаев требуется более детально прозвонить генератор.
Тщательная прозвонка
Для этого открутите крепёжные болты выпрямительного блока, отсоедините медные провода обмотки статора и снимите диодный мост с генератора. Теперь можно проверить индивидуально каждый полупроводник. Перед проверкой желательно промыть стабилизатор проточной водой, используя щётку средней жёсткости, а затем тщательно высушить. Для быстрой сушки вполне подойдёт фен для волос.
Один из щупов тестера закрепите на диодной пластине, второй подсоедините к центральному выводу каждого диода, закреплённого на этой пластине. Затем поменяйте щупы местами. В одном случае мультиметр должен показать бесконечность, в другом — номинальное сопротивление, равное примерно 570−590 Ом. Выпрямители считаются неисправными, если:
В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.
Со второй пластиной диодного моста произведите те же действия. Если обнаружена неисправность одного или нескольких диодов, проще будет заменить выпрямительный блок целиком. Правда, попадаются умельцы, которые меняют вышедшие из строя диоды по отдельности, но такая работа требует определённого навыка и сноровки.

Проверка обмоток якоря и статора
При дальнейшей проверке требуется полностью разобрать генератор. В первую очередь визуально проверьте якорь. Кольца щёток не должны иметь почернений, сколов и износа беговых дорожек. Почернения и небольшой износ можно зачистить наждачной шкуркой-нулевкой. Кольца, имеющие глубокие канавки, нужно заменить или — если позволяет толщина колец — проточить на токарном станке.
Обмотка якоря не должна явно пахнуть гарью. Цвет обмотки должен быть однородным, не иметь повреждений и разрывов. Для проверки обмотки якоря на обрыв понадобится мультиметр. Выставьте режим работы на прозвонку или замер сопротивления и подсоедините щупы к щёточным кольцам. Сопротивление обмотки должно быть в пределах 3−5 Ом. Затем один щуп оставьте на кольце, другой соедините с корпусом. Дисплей мультиметра должен показать бесконечность.
Статор генератора диагностируется после извлечения из корпуса. В первую очередь проведите визуальный осмотр. Не должно быть видимых повреждений проволоки и её изоляции. Затем провод тестера соедините с корпусом статора. Вторым проводом коснитесь выводов по очереди. Их всего три. Тестер должен быть в режиме прозвонки. Если на дисплее бесконечность, то это говорит об исправности статора.

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.
Перед сборкой генератора нужно проверить и при необходимости заменить подшипники. При проворачивании они не должны подклинивать или издавать скрипящий звук. Это говорит о том, что они сильно изношены и вскоре они выйдут из строя. Поэтому их лучше сразу заменить.

Проверка генератора мультиметром
Самостоятельно можно проверить обычным тестером, включенным в режим омметра (измерение сопротивления). Сначала проверяем ротор, потом статор и затем диодный мост. Напомню что в генераторе есть еще щеточный узел и регулятор напряжения.
Иногда эти два узла конструктивно объединены в один узел. В общем начните проверки с визуального осмотра щеточного узла. Ведь если щетки не будут доставать до контактных колец, то и выдавать электричество агрегат не будет.
Самая простая проверка системы зарядки
Замерить напряжение аккумулятора на не запущенном двигателе, если аккумулятор не разряжен, то напряжение должно быть 12,5 — 12,8 вольт. Теперь нужно запустить двигатель и замерить напряжение на аккумуляторе. Допустимые пределы напряжения 13,5-14,5. Допустимый максимум зарядки на некоторых автомобилях 14,7 вольт. Учтите что если аккумулятор разряжен, то напряжение на его клеммах при заведенном двигателе может быть и выше.
Простая проверка на автомобиле
Не снимая с автомобиля можно провести ряд простых предварительных проверок.
[box type=»bio»] При выключенном зажигании проверьте при помощи контрольной лампы (5Вт) наличие напряжения на силовом проводе В+. Этот провод практически всегда напрямую соединен с плюсом аккумулятора. На некоторых авто он может идти через мощный предохранитель (от 60 ампер и выше).[/box]
Проверка генератора на автомобиле также допускает использование тестера или мультиметра. При работе мотора включите максимальное количество энергопотребителей и проверьте напряжение на аккумуляторе. Оно не должно падать ниже 12,8 вольт.
Проверка ротора
Мультиметром в режиме измерения сопротивлений прозвоните обмотку возбуждения (на роторе).
Для этого присоедините измерительные щупы к контактным кольцам.
Сопротивление исправной обмотки на должно быть в пределах 2,3 -5,1 Ом.
Если сопротивление не показывает совсем, то в обмотке обрыв.
Если сопротивление ниже положенного, то скорее всего межвитковое замыкание.
Если же выше, то возможно плохой контакт или не пропаяны как следует выводы обмотки к контактным кольцам.
Так же замеряем потребляемый обмоткой возбуждения ток. Для этого подаем на контактные кольца +12 вольт и в разрыв цепи подключаем амперметр постоянного тока. Ток потребляемый обмоткой должен быть в пределах 3-4,5 Ампер. Если ток завышен, значит в обмотке ротора межвитковое зажигание и она требует замены. Максимальный ток реле-регулятора 5 Ампер, поэтому при завышенном токе обмотки ротора регулятор напряжения тоже нужно заменить.
Сопротивление изоляции можно проверить высоким переменным напряжением 220 вольт, подав напряжение через лампу накаливания 220 в, 40 Вт., один контакт подключаем на контактное кольцо, другой на металлический корпус ротора. При отсутствии замыканий на корпус лампа гореть не должна . Если нить лампы хоть чуть-чуть светится, значит имеет место утечка тока на массу. Такая обмотка требует ремонта или замены.
Соблюдайте меры предосторожности при работе с высоким напряжением !
Обмотки статора можно смотреть только отсоединив или отпаяв выводы от диодного моста. Сопротивление между выводами обмоток должно быть примерно 0,2 Ома. А между выводом любой обмотки и 0 (общим выводом) около 0,3 Ом. Если замыкают обмотки статора или диодный мост, то генератор при работе сильно гудит.
[box type=»info»] Точно так же проверка изоляции на пробой осуществляется через лампу напряжением 220 вольт. Один контакт подсоединяется к выводу обмотки, второй на корпус статора. При исправной изоляции лампа гореть не должна![/box]
Так же внимательно осмотрите состояние внутренних частей статора и наружной части ротора. Они не должны соприкасаться между собой при работе. Как говорится «башмачить». При такой работе генератор издает повышенный шум, что свидетельствует об износе подшипников или втулок.
Видео, проверка на самодельном стенде:

Диодный мост
Диодный мост состоит из двух пластин, одна из которых положительная, а другая отрицательная. Диоды проверяются мультиметром в режиме омметра.
Подсоедините один щуп к выводу «+ » диодного моста, а второй поочередно подсоединяйте к выводам Ф1 Ф2 Ф3 и 0. Чтобы было понятней: один щуп подсоединяем к плюсовой пластине, а другим поочередно касаемся выводов тех диодов, которые впрессованы в эту пластину.
Затем поменяйте щупы местами и проделайте то же самое. В одном случае тестер должен показывать проводимость (какое-либо сопротивление), а в другом нет. Таким образом мы проверили диоды на плюсовой пластине.
Для проверки диодов на отрицательной пластине один щуп соединяем с отрицательной пластиной, а второй с выводами диодов поочередно. Точно так же потом меняем щупы местами и повторяем процедуру. В одном случае проводимость будет, в другом нет.
[box type=»bio»] Обратите внимание что сопротивление не должно равняться нулю! Это говорит о пробое диода. Так же о пробое диода говорит отсутствие сопротивления в обе стороны при подключении. Диодный мост даже с одним неисправным диодом будет давать недозаряд аккумулятора, поэтому требует замены.[/box]
Щетки и контактные кольца
Кольца и щетки можно проверить визуально, оценив их состояние и исправность. Проверить выступающую длину щеток. Она должна быть не меньше 4,5 мм. А в норме 8-10 мм.
Так же диаметр токосъемных колец должен быть минимум 12,8 мм. а в идеале 14,2-14,4. Изношенные кольца можно поменять, если вы найдете их в магазине. Снимаются они специальным съемником, при этом отпаиваются выводы обмотки. После установки новых колец их можно проточить на токарном станке для устранения биений и шлифануть мелкой наждачкой для ликвидации заусенцев.
Для снятия генератора отключите массу аккумуляторных батарей, поднимите кабину автомобиля КамАЗ и отсоедините выводы «+», «—», В.
Ослабьте стяжной болт разрезной опоры кронштейна генератора, затем отверните гайку шпильки крепления генератора к кронштейну, выверните болт крепления генератора к натяжной планке и снимите генератор.
Для установки генератора на кронштейне вставьте палец генератора в разрезную опору, а шпильку кронштейна — в отверстие передней крышки генератора, наденьте пружинную шайбу и наверните от руки гайку на шпильку.
Установите приводные ремни на шкив генератора, обеспечив совпадение осей ручьев шкива генератора и шкива двигателя в пределах ±1 мм.
Совпадение осей обеспечьте перемещением генератора.
Наденьте пружинную шайбу на болт крепления генератора к натяжной планке, совместите отверстия планки и крышки генератора и вверните болт, установив требуемое натяжение приводных ремней перемещением генератора.
Затяните болт крепления генератора к планке, заверните гайку крепления генератора к шпильке кронштейна и затяните стяжной болт разрезной опоры генератора.
Для исключения поломки кронштейнов генератора соблюдайте изложенный порядок затяжки крепежных соединений.
Присоедините выводы «—», «+» и В.
При ремонте генератора устранять неисправности рекомендуется заменой поврежденных деталей и сборочных единиц, причем для этого не всегда необходимо полностью разбирать генератор. Допускается ремонт отдельных деталей.
Для разборки генератора:
– выверните болты крепления щеткодержателя к крышке и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения;
– выверните винты крепления крышки шарикоподшипника;
– выверните стяжные винты крепления крышки генератора;
– снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором;
– отсоедините фазные выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока и отделите статор;
– отверните гайку крепления шкива, предварительно закрепив ротор за один из полюсов или придерживая его гаечным ключом, и снимите шкив;
– снимите вентилятор, удалите из канавки сегментную шпонку и снимите упорную втулку;
– снимите крышку со стороны привода вместе с шарикоподшипником с вала ротора с помощью специального съемника (рис. 1), используя для этой цели резьбовые отверстия в крышке;
– снимите с вала шариковый подшипник;
– с крышки со стороны контактных колец снимите выпрямительный блок.
После разборки очистите от грязи детали и сборочные единицы генератора, металлические, кроме подшипников и сборочных единиц, содержащих обмотки, изоляционные детали и полупроводниковые приборы, обезжирьте, промойте бензином и высушите, а остальные протрите ветошью, смоченной бензином. Осмотрите и замените детали, имеющие механические повреждения. Не допускаются на шкиве трещины, проходящие через отверстие, износ отверстия более 17,02 мм и сколы кромок шкива
более 2 мм. Проверьте износ канавки шкива под ремень.
Шкив допускается к установке, если при установке в канавку контрольных роликов диаметром 14 мм диаметр, замеренный по роликам, не менее 83,5 мм.
Погнутость лопастей вентилятора устраните правкой и рихтовкой.
При износе или овальности отверстия в кронштейне крепления крышки со стороны контактных колец и крышки со стороны привода более 10,3 мм рассверлите отверстие.
Изношенное посадочное отверстие под подшипник в крышке со стороны контактных колец до диаметра более 35,02 мм, а в крышке со стороны привода — более 47,05 мм обработайте до размера 38,0. 38,05 мм и 50,00. 50,05 мм соответственно и затем запрессуйте ремонтное кольцо с сохранением в нем прежнего посадочного размера под подшипник.
При сборке генератора для обеспечения соосности отверстий крепления генератора на двигателе перед сборкой вставьте в них плотно входящий стержень. После закрепления стяжных болтов удалите стержень.
После сборки проверьте от руки легкость вращения вала и техническое состояние генератора.
Проверка обмотки возбуждения ротора. Исправность обмотки проверяйте тестером (омметром), при этом следите за надежностью контакта наконечников измерительных проводов прибора с контактными кольцами ротора. Величина сопротивления должна соответствовать значению, указанному в технической характеристике генератора, если обмотка не имеет короткозамкнутых витков. Если в обмотке имеется обрыв, то стрелка омметра не отклоняется.
Исправность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам можно проверить на стенде, не разбирая генератор.
При напряжении источника питания постоянного тока 28 В, подсоединенного к штекерам обмотки, величина потребляемого тока не должна превышать значения, указанного в технической характеристике генератора. Если в обмотке имеется обрыв, то стрелка амперметра не отклонится.
Рис. 3. Схема соединений при проверке технического состояния генератора
Замыкание обмотки возбуждения на массу определяйте контрольной лампой или вольтметром под напряжением 220 . 250 В. Если в течение 1 мин тока не будет, то изоляция обмотки исправна.
Если в обмотке возбуждения обнаружен обрыв, осмотрите места пайки концов обмотки к контактным кольцам и в случае распайки восстановите нарушенное соединение. Если обрыв внутри обмотки или обнаружено межвитковое замыкание или замыкание обмотки на массу, замените ротор.
Обмотку статора проверяйте отдельно, после разборки генератора, с отсоединенными от выпрямительного блока выводами обмотки.
Для определения обрыва в фазной обмотке статора поочередно соединяйте по две фазы обмотки к тестеру (омметру) или через контрольную лампу к источнику тока напряжением 12 . 30 В. В случае обрыва какой-либо из обмоток при соединении ее с выводами двух других стрелка тестера (омметра) не отклоняется, а контрольная лампа не горит. При исправной обмотке фазы показания омметра должны соответствовать значениям, указанным в технической характеристике.
Межвитковое замыкание обмотки статора проверяйте портативным дефектоскопом модели ПДО-1.
Замыкание обмотки статора на массу вследствие механического или теплового повреждения изоляции обмотки или выводов проверяйте контрольной лампой под напряжением 220. 250 В включением одного проводника на сердечник статора, а другого — на один из выводов обмотки. Если лампа не загорится, замыкание отсутствует.
Проверьте состояние изоляции проводов обмотки, изоляция не должна иметь следов перегрева.
При обрыве фазного вывода от наконечника, отмотайте один-два витка обмотки, установите изоляционную трубу и спрессуйте или припаяйте наконечник.
Проверка технического состояния генератора. Причиной отказов в работе генераторной установки могут быть неисправности генератора, регулятора напряжения или же нарушения электрического контакта в цепи системы электроснабжения. Поэтому, прежде чем приступить к проверке, убедитесь в надежности электрического контакта проводов на выводах генератора, регулятора напряжения, в соединительных колодках между пучками проводов и в исправности реле отключения обмотки возбуждения генератора. Проверьте с помощью контрольной лампы наличие тока в цепи возбуждения.
Проверку технического состояния выполняйте на стенде, позволяющем изменять частоту вращения ротора генератора, токовую нагрузку и проводить измерения напряжения, тока и частоты вращения ротора генератора. Питание обмотки возбуждения осуществляйте от источника постоянного тока. Величина напряжения питания 28 V.
Измерительные приборы подбирайте так, чтобы измеряемые значения находились в пределах 30. 95 % шкалы. Прибор для измерения величины тока должен иметь класс точности не ниже 1,5, а напряжения — 1,0.
Как проверить генератор Киа Рио — Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром в домашних условиях?
Многие автомобилисты попадали в ситуацию, когда не могли завести свою машину. Стартер не мог провернуть вал двигателя, натужно тарахтел и отказывался работать. Причина такого поведения всем понятна — разряжен аккумулятор. Сразу приходит мысль о том, что он неисправен и нужно провести замену. Как проверить аккумулятор знают не все. Но прежде, чем пойти покупать новый, нужно правильно оценить работоспособность старого. Ведь может оказаться так, что замена ничего не даст.
В современном автомобиле аккумулятор работает не только при запуске двигателя. Он используется на малых оборотах при большой нагрузке в бортовой сети. В такие моменты ток заряда отсутствует. Напряжение может упасть до порога низкого уровня и на следующий запуск не хватит силы тока, чтобы провернуть якорь стартера. Поэтому, на холостом ходу не следует включать мощные потребители электроэнергии.
Недостаточный заряд может быть по причине плохой работы генератора. Износившиеся щетки негативно влияют на его работу. Бывают отказы электронных блоков, регулирующих параметры бортовой сети. Они тоже могут привести к низкому напряжению.
Так как проверить аккумулятор и определить его состояние?
Содержание
На что обратить внимание?
Чтобы определить, почему разряжается аккумулятор и понять степень изношенности АКБ нужно в первую очередь провести внешний осмотр. Не должно быть механических повреждений. Осмотреть состояние клемм. Лучше их лишний раз почистить. Окислы препятствуют хорошему контакту.
Затем нужно провести замер плотности электролита. Её величина должна соответствовать 80% заряда. Эту процедуру проводят ареометром. Нужно открутить крышки всех банок, поочерёдно набрать электролит, и оценить плотность. Поплавок в колбе прибора будет подниматься на разную высоту. Сравнить значения с приведёнными ниже:
Полностью заряжен: 1.270 — 1.290
Заряжен на 70%: 1.230 — 1.250
Полностью разряжен: 1.110 — 1.130
Следует отметить, в зимнее время они должны быть выше. За этим нужно следить. Проводя замеры, обратите внимание на уровень электролита.
Оценка уровня заряда
Для предварительной диагностики АКБ нужно знать как проверить заряд. Сначала необходимо провести замер напряжения при заглушенном двигателе. Снять показания можно простым тестером. Этот прибор легко приобрести в магазине электротоваров и в дальнейшем он не раз пригодиться. Лучше всего купить цифровой вариант. Он позволит получить более точные показания.
Итак, проверяем напряжение. Если оно будет ниже 11,8-12,0 — аккумулятор наверняка разряжен. Автомобиль скорее всего не заведётся. Нормальное напряжение должно соответствовать уровню от 12,5 до 13,0 В. Существует методика приблизительной оценки уровня заряда :
напряжение 12,9 — говорит о заряде АКБ в 90%
напряжение 12,5 — в 50%
напряжение 12,1 — почти разряжен, в 10%
Лучше производить замер перед запуском двигателя. Можно достаточно точно определить будет ли он успешным.
Запускаем двигатель. Снова проводим замер тестером. Норма — напряжение от 13,5 до 14,0 В. Если уровень немного выше, волноваться не нужно, через некоторое время он снизится. Это займёт 5-10 минут.
Для дальнейших действий нужно выключить все приборы автомобиля, потребляющие достаточно много электроэнергии. И снова провести замер. При нормальной работе электронного регулятора машины, напряжение на клеммах будет в норме.
Важно! При уровне 13,0-13,4 В не будет полноценного тока заряда. А если уровень опускается ещё ниже — скорее всего проблемы с генератором автомобиля.
Оценить его исправность можно одним нехитрым способом. Нужно постепенно увеличивать нагрузку. Сначала включить ближний свет. Затем — дальний. Включить музыку, кондиционер и другие приборы. Каждый раз производить замер.
Напряжение должно немного падать на 0,1-0,2 В. Но его уровень оставаться выше 13 вольт. В противном случае, нужно проверить щетки генератора, скорее всего они пришли в негодность.
Убедившись, что все вышеперечисленные параметры не выходят за пределы нормальной работы аккумулятора, можно переходить к оценке его нагрузочной способности.
Определение остаточной емкости
Для вычисления этого параметра аккумулятор разряжают током определённой величины и замеряют время достижения порога 10,5 В. Такую операцию можно провести самостоятельно. Нужно взять 12-вольтовую нагрузку с известным током потребления. Это могут быть несколько автомобильных ламп. На них пишется мощность, по которой можно определить ток(известная формула J=P/U).
Делаем нагрузку с током разряда 1/10 от номинала АКБ в ампер-часах. Подключаем её к источнику. Ток умножаем на время и делим значение на номинальную ёмкость. Получим процент остаточной ёмкости.
Ампер-часовая характеристика
По этой характеристике, тоже, можно судить о состоянии химического источника энергии. Она показывает количество тока, которое способен отдать аккумулятор пока напряжение не станет равным 10,8 В.
Обычно эталоном считается 20 — часовой разряд. Например, источник ёмкостью 60 А/Ч способен отдавать 3 А. Можно воспользоваться всё теми же лампочками, чтобы определить соответствие этому параметру.
Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой
Нагрузочная вилка — специальное устройство, с помощью которого легко и быстро определяется состояние аккумулятора.
Именно по её показаниям можно почти безошибочно судить о надежности. Вилку подсоединяют к клеммам и проводят замер в течение пяти секунд.
Если в начале этого промежутка времени напряжение 12-13В, то в конце оно должно превышать 10-вольтовый рубеж. Если заряд падает до 9В и ниже — стоит задуматься о замене АКБ вашего автомобиля. В дальнейшем он может подвести в неподходящий момент.
Подведём итог
Из всего вышесказанного следует — не стоит менять аккумулятор, если автомобиль плохо заводится. Нужно сначала исключить причины, по которым это может происходить.
Потратив время на проверку и небольшую диагностику, можно сэкономить свои средства. Достаточно произвести несколько несложных замеров и вычислений, чтобы в совокупности получить полноценную информацию о состоянии АКБ и бортовой сети автомобиля.
Для проверки аккумулятора можно самому сконструировать приспособления, которые помогут. Но лучше — купить готовые и держать их всегда под рукой. Они очень пригодятся в дальнейшем.

Как удаленно определить, работает ли генератор?
Младший член 1 пост
mikeh Junior Member 1 пост
михе Младший сотрудник 1227627733
У меня есть домашняя установка выходного дня с 17kw 5504.
Каков наилучший метод удаленного обнаружения неисправности генератора?
Бег? Меня беспокоит то, что электроэнергия возвращается, но
генератор продолжает работать. Я бы не знал этого, пока не нашел бы все это
пропан израсходован.
У меня есть множество веб-камер, работающих в прямом эфире. Одна идея состоит в том, чтобы прикрепить
выход на дополнительную панель, которая подключена к питанию от
генератор. В эту розетку я мог бы поставить свет, который я вижу с помощью веб-камеры.
Есть другие идеи? Я бы предпочел не менять проводку генератора, если я не
совершенно необходимо.
Спасибо.
Майк Х.
Цифра
Скип Дуглас SkipD Администратор 3225 сообщений
Скип Дуглас SkipD Администратор 1227630519
У меня есть друг, у которого есть устройство в его доме на выходных, которое сообщает о таких вещах, как состояние питания, через Интернет. Вместо того, чтобы использовать камеру, которая на самом деле зависит от того, что вы часто ее проверяете, веб-устройство может отправить вам электронное письмо или, возможно, даже отправить на ваш мобильный телефон текстовое сообщение, сообщающее вам об изменениях в состоянии вещей.
Скип Дуглас
Цитата
MacMan Senior Member 164 сообщения
MacMan Старший член 1227664357
SkipD;3098 написал:
У меня есть друг, у которого есть устройство в его доме выходного дня, которое сообщает о таких вещах, как состояние питания через Интернет…… веб-устройство может отправить вам электронная почта или, возможно, даже отправить на ваш мобильный телефон текстовое сообщение, сообщающее вам об изменениях в статусе вещей.
Вот это действительно круто!
Цифра
jeepcar1 Junior Member 13 сообщений
jeepcar1 Младший сотрудник 1227686365
Я использую автоматический номеронабиратель безопасности radaio shack с 2 входами. Я использую пожарный вход для нормального восстановления питания и охранный вход для отключения питания, он вызывает мой пейджер и сотовый телефон. Я использую 2-полюсное реле в панели сигнализации для контроля ввода питания переменного тока чтобы отключить номеронабиратель при потере питания, он думает, что это грабитель, и восстановление питания, он думает, что это огонь 2 разных номера в пейджере и голосовом сообщении на сотовом телефоне, поэтому, когда вы получаете звонок об отключении питания, вы знаете, что генератор включен и работает после того, как все его генераторы всегда запускаются. когда электричество восстанавливается, вы получаете сигнал о пожаре, если электричество снова включено, или генералы сжигают дом дотла.
Цитата
Ира Старший член 210 должностей
Ира Старший член 1227725533
Мой сценарий немного другой. Мой генератор (модель 5638) находится примерно в 200 футах от моего магазина. Я не слышу, как он работает, и я слишком ленив, чтобы регулярно проверять его, чтобы увидеть, проходит ли он цикл упражнений, так что вот что я делаю…
Я использую один из [URL=»http://www.onsetcomp.com/search/compare?nid[]=2272&nid[]=2267&nid[]=2268&nid[]=2269&submit_button=Compare+Checked+Results»][B][COLOR=»Blue»]эти регистраторы данных состояния[/COLOR][/B][/URL] (модель U11) для записи изменений состояния генератора. случае изменение состояния — это запуск или отключение генератора.Чтобы обнаружить изменение состояния, у меня есть горячий провод, отходящий от одного из выводов генератора в ATS, а также нейтраль и земля, отходящие от соответствующих шин, также в АВР. Провода будут подавать питание на нормально разомкнутое реле. Когда генератор запустится (и подаст питание на АВР), реле замкнется. «Провода зонда» от регистратора данных состояния определяют изменение состояния реле ( открытое на закрытое и наоборот) и протоколировать событие. С помощью программного обеспечения для ПК от той же компании вы можете собирать и просматривать данные. Дополнительное программное обеспечение от них (инструмент сигнализации и считывания) позволяет вам делать много разных вещей, когда обнаруживается изменение состояния, включая отправку электронной почты, отправку текстового сообщения или запуск процесса на вашем ПК, который может делать практически все что угодно.
В вашем случае вы, вероятно, также хотели бы знать, возобновилось ли электроснабжение, чтобы знать, работает ли генератор, когда он не должен работать. У меня нет этой проблемы, потому что генератор, за которым я наблюдаю, находится у меня дома, поэтому это не так важно знать. Я думаю, что, используя U11 (который может контролировать три разных «объекта»), вы могли бы иметь другое реле, управляемое питанием от сервисных наконечников коммунальной компании в АВР, чтобы вы могли определять состояние как службы коммунальной компании, так и сервис генератор.
Обратите внимание, что я еще не полностью все настроил. У меня есть регистратор данных и программное обеспечение для мониторинга (но пока нет программного обеспечения для сигнализации). Я просто еще не успел купить и подключить реле. Я полагаю, что все это будет стоить несколько сотен долларов, когда я закончу.
Некоторые генераторы/АВР Guardian имеют дополнительные микропереключатели, которые размыкаются/закрываются в зависимости от того, работает генератор или нет. При этом вам не понадобится внешнее реле. Мне также интересно, есть ли способ отслеживать некоторые другие события таким же образом. Возможно, низкое давление масла, чрезмерный запуск и т. д. Можно ли установить какое-либо другое простое реле/переключатель?
Цитата
Веб-адрес (URL)
Вставьте URL-адрес изображения здесь:
Если ваш URL-адрес правильный, вы увидите здесь предварительный просмотр изображения. Отображение больших изображений может занять несколько минут. Помните: использование чужих изображений в сети без их разрешения может быть дурным тоном или, что еще хуже, нарушением авторских прав.
имя файла
Отмена
(Ошибка)имя файла
Неподдерживаемый тип файла фотографии. Вместо этого загрузите файл как вложение к сообщению.
имя файла strippederror
Мониторинг отключений электроэнергии и состояния генератора
Эта страница содержит партнерские ссылки. Если вы купите товар по партнерской ссылке, я получу небольшую комиссию бесплатно для вас. Партнерки не влияют на мои рекомендации. Прочитайте мои раскрытия для получения дополнительной информации.
Вы когда-нибудь хотели знать, когда в вашем доме отключили электричество? Или когда генератор работает? Или когда электричество восстановится? Конечно, многие утилиты размещают обновления на своих веб-сайтах. Однако, если у вас такой же, как у меня, они не предоставляют никаких предупреждений или уведомлений. Я решил, что этого недостаточно для меня. Поскольку мой дом умный, почему бы не настроить собственные уведомления?
Содержание
Справочная информация
Мне нравилось быть готовым к перебоям в работе. В моем районе каждый год случаются перебои с электричеством, поэтому в конце концов я накопил денег на установку резервного генератора. Это было здорово. Однажды я пришел домой, а он работал, и мне показалось странным, что я не знал, что у меня отключилось электричество. Именно тогда мне пришла в голову идея следить за перебоями в подаче электроэнергии и за работой генератора.
Правда, мой генератор предлагает для этого платную услугу. У них есть приложение, которое предупредит меня, когда генератор включится или выключится, что может означать отключение электричества. Но это регулярная плата, и я не в восторге от них. Он также не предлагает никакой интеграции со сторонними приложениями, и мне нравится, когда все интегрируется с Home Assistant.
Я хотел бы, чтобы вы помнили о нескольких вещах, когда я расскажу вам о своем путешествии по мониторингу отключений электроэнергии и активности генератора в моем умном доме. Во-первых, я знаю, что есть много способов сделать это, и я уверен, что мой способ не самый лучший, но я знаю, что он работает. Во-вторых, хотя я использую Home Assistant в качестве связующего, я считаю, что этот подход может работать со многими центрами умного дома.
Мониторинг отключений электроэнергии с помощью моего ИБП
У меня есть ИБП Cyberpower, который обеспечивает резервное питание для двух основных серверов в моем доме. Он подключается к моему компьютеру через USB, как и большинство других их моделей. Я был очень доволен ИБП CyberPower на протяжении многих лет, особенно с учетом того, что они поддерживают Linux. CyberPower предоставляет программное обеспечение для мониторинга, которое поддерживает компьютеры Mac, Windows и Linux и предоставляет подробную информацию о состоянии ИБП. В Linux я также мог бы использовать Network UPS Tools (NUT). Поскольку CyberPower предоставляет готовый к использованию файл .deb для Ubuntu, я решил использовать его.
Программное обеспечение для мониторинга UPS PowerPanel CyberPower предоставляет следующие функции:
Email Alerts
Auto Optdown
Планируемые отключения
.
Установка программного обеспечения довольно проста. Просто загрузите файл .deb и установите его с помощью предпочитаемой программы. Мне нравится командная строка, поэтому я выбрал:
dpkg -i powerpanel_ver_amd64. deb
Затем я выполнил следующую команду, чтобы проверить, работает ли установка:
sudo pwrstat -status
Что дало мне этот вывод:
Информация об ИБП выглядит следующим образом: Характеристики: Название модели................... CP1500AVRLCDa Номер встроенного ПО ................ CTHGZ2005289 Номинальное напряжение. .............. 120 В Номинальная мощность 900 Вт (1500 ВА) Текущее состояние ИБП: Состояние................................. Нормальное Электропитание от ................. Электросети Напряжение сети............... 118 В Выходное напряжение............... 118 В Емкость батареи............... 100 % Оставшееся время работы............ 21 мин. Нагрузка................................... 279Ватт (31 %) Линейное взаимодействие ................. Нет Результат теста................... Неизвестно
При отключении питания я получаю сообщение, похожее на это:
Информация об ИБП выглядит следующим образом: Характеристики: Название модели.................. . CP1500AVRLCDa Номер встроенного ПО ................ CTHGZ2005289 Номинальное напряжение............... 120 В Номинальная мощность 900 Вт (1500 ВА) Текущее состояние ИБП: Состояние......................... Сбой питания Источник питания от ................. Батареи Сетевое напряжение............... 0 В Выходное напряжение............... 120 В Емкость батареи............... 100 % Оставшееся время работы............ 21 мин. Нагрузка ................................ 234 Вт (31 %) Линейное взаимодействие ................. Нет Результат теста................... Неизвестно Последнее мощное событие............. Blackout 23.02.2020, 07:18:56
Ключевые поля, на которые следует обратить внимание:
Источник питания и состояние — Эти поля указывают, работает ли ИБП от сети или от батареи.
Оставшееся время работы — это время, на которое, по оценкам ИБП, при текущей нагрузке будет работать батарея.
Последнее событие питания — в этом поле указывается, когда отключилось питание.
Настройка мониторинга и предупреждений CyberPower PowerPanel
PowerPanel также устанавливает демон, который может предупредить вас об отключении питания, а также отключить компьютер до того, как разрядится батарея. Файл конфигурации в моей системе — /etc/pwrstatd.conf. Основные параметры, которые я настроил для отправки оповещения:
powerfail-active = да задержка при сбое питания = 0 powerfail-cmd-path = /home/hth/bin/crons/poutage.bash
Эти параметры по порядку указывают PowerPanel запускать сценарий оболочки при отключении питания без задержки после отключения питания. Последний вариант указывает местонахождение сценария для запуска при отключении питания. Я выбрал довольно простой скрипт:
pwrstat -status | mail -r "[email protected]" -s "Отключение питания: офисный ИБП работает от батареи" [email protected] спать 60 pwrstat -статус | mail -r "[email protected]" -s "Обновление об отключении питания: статус ИБП через 1 минуту позже" [email protected]
Это простой трехстрочный скрипт. Первая строка отправляет электронное письмо, в котором говорится, что питание отключено, и дает мне статус ИБП. Это поддельные адреса электронной почты в приведенном выше примере. На самом деле он отправляет электронное письмо на адрес электронной почты в текстовом шлюзе для моего провайдера мобильной сети, поэтому я получаю текст на свой телефон, когда сеть отсутствует.
Затем, поскольку мой генератор обычно срабатывает примерно через 30 секунд, через минуту он отправляет дополнительное обновление, которое должно показать, что ИБП снова подключен к «сетевому питанию». Тем не менее, это будет отображаться как мощность сети, если мой генератор включен или если питание полностью восстановлено, что привело меня к моему следующему проекту 9.0008
Мониторинг перебоев в электроснабжении с помощью моего генератора
Мой ИБП может надежно сообщить мне, когда питание от сети отключается, но не может сказать мне, когда оно возобновится, потому что он не может отличить питание от сети и питание от генератора. Поэтому я продумал несколько различных вариантов контроля мощности моей сети:
Добавить какое-нибудь интеллектуальное реле к автоматическому переключателю, подключенному к моему генератору. В итоге отказался от этого, потому что не хотел возиться с этим.
Добавьте какие-нибудь интеллектуальные клещи для считывания мощности, поступающей от коммунальной сети или генератора. Проблема в том, что интеллектуальные версии этих зажимов недешевы, и мне все равно нужен способ их питания.
Оплатите услугу мониторинга от Generac. Никакой интеграции с остальной частью моего умного дома и регулярной платы. Нет, спасибо.
Используйте проект genmon. Это выглядит как приятный проект для генераторов Generac, но я боюсь, что будущие обновления прошивки могут повлиять на это. Мне также пришлось бы немного разобрать мой генератор, чтобы установить его. В нем есть все, что мне нужно, и даже больше. Однако все, что я действительно хочу, это знать, когда мой генератор работает, а когда нет.
После некоторого размышления я отказался от всех этих вариантов и решил не усложнять. Когда мой генератор включен, он издает приличный шум и производит вибрацию. Почему бы просто не прикрепить к нему датчик вибрации, чтобы сообщать мне, когда он включен и выключен?
Выбор датчика вибрации для моего генератора
Датчик вибрации Xiaomi Mijia Aqara
Оказывается, датчиков вибрации на рынке не так много. У меня есть сеть Zigbee и Z-wave, работающая с Home Assistant, и это привело меня к этим 3 датчикам:
Датчик вибрации Xiaomi Mijia Aqara (Zigbee).
Окно SmartThings и многоцелевой датчик (Zigbee — имеет датчик вибрации, а также другие датчики)
Мультисенсор Fibaro (Z-Wave, имеет датчик вибрации, а также другие датчики)
В конечном итоге я остановился на датчике вибрации Aqara, потому что это всего лишь датчик вибрации и он самый дешевый.
Настройка датчика вибрации Aqara с помощью Home Assistant
Настройка была в основном простой. Для справки, я использую USB-накопитель Nortek (GoControl) HUSBZB-1 для питания своих сетей Zigbee и Z-Wave. Я просто иду в Страница конфигурации Home Assistant и выберите Интеграция ZHA в нижней части страницы. Затем я нажимаю «Добавить устройства». Вот где это может быть немного сложно. Обычно для сопряжения устройств Zigbee мне достаточно один раз перевести их в режим сопряжения. С этим устройством мне приходилось нажимать кнопку сопряжения каждую секунду (всего около 5-10 секунд), пока оно не соединилось.
После сопряжения Home Assistant создал бинарный датчик для индикации движения (вибрации) и датчик уровня заряда батареи. После тестирования и установки датчика Aqara на генератор я добавил дополнительный датчик MQTT и некоторые средства автоматизации, чтобы определить, работает ли генератор.
Датчик вибрации, установленный внутри корпуса генератора
Настройка датчиков и автоматики контроля генератора Home Assistant
Я настроил датчик MQTT для отслеживания включения или выключения генератора во избежание ложных срабатываний. Мяч, попадающий в генератор (у меня есть дети), или камень, или громкий звук могут привести к срабатыванию датчика вибрации Aqara. Поэтому мне нужен был датчик, который показывал бы, что генератор включен, только после того, как датчик зафиксировал вибрацию в течение нескольких минут подряд. Начнем с датчика MQTT (если вы не настроили MQTT с помощью Home Assistant, ознакомьтесь с моим руководством по работе с Docker):
- платформа: mqtt название: "Статус генератора" state_topic: 'дом/состояние генератора' количество: 2 device_class: power
Датчик генератора MQTT в Home Assistant
Этот код находится в разделе binary_sensor: моего файла configuration. yaml. Это обычный бинарный датчик. Power device_class дает ему красивую иконку во внешнем интерфейсе Home Assistant. Затем я написал две автоматики для включения или выключения датчика генератора в зависимости от состояния датчика вибрации:
- идентификатор: генератор_ис_он псевдоним: Генератор включен начальное_состояние: правда курок: платформа: государство entity_id: binary_sensor.generator_motion от: 'выкл' к: 'на' за: часов: 0 минут: 1 секунды: 30 действие: - сервис: mqtt.publish данные: тема: главная/GeneratorStatus полезная нагрузка: «ВКЛ.» сохранить: правда количество: 2 - идентификатор: генератор_ис_офф псевдоним: Генератор выключен начальное_состояние: правда курок: платформа: государство entity_id: binary_sensor. generator_motion от: 'на' к: 'выкл' за: часов: 0 минут: 0 секунды: 30 действие: - сервис: mqtt.publish данные: тема: главная/GeneratorStatus полезная нагрузка: «ВЫКЛ.» сохранить: правда количество: 2
Обычно, когда датчик вибрации (binary_sensor.generator_motion) включен в течение 90 секунд, статус генератора устанавливается на «включено». Когда движение останавливается на 30 секунд, статус генератора устанавливается на выключение.
Далее мне просто нужна пара автоматизаций для отправки оповещения (я использую Hangouts для своих оповещений), когда генератор включен или выключен:
- id: генератор_запущенный_запуск псевдоним: Генератор запущен начальное_состояние: правда курок: платформа: государство entity_id: binary_sensor. generator_status от: 'выкл' к: 'на' действие: - сервис: hangouts.send_message данные: цель: - имя: Домашний помощник сообщение: - текст: «ВНИМАНИЕ: генератор работает» - идентификатор: generator_stopped_running псевдоним: Генератор остановился начальное_состояние: правда курок: платформа: государство entity_id: binary_sensor.generator_status от: 'на' к: 'выкл' действие: - сервис: hangouts.send_message данные: цель: - имя: Домашний помощник сообщение: - текст: 'ВНИМАНИЕ: Генератор остановился'
Вот и все! Теперь я знаю, когда мой генератор работает, а когда нет. В некотором смысле это лучше, чем использование силовых клещей для определения мощности, исходящей от генератора, потому что это также говорит мне, когда мой генератор раскручивается до «упражнения» и как долго. Ходит раз в неделю по 5-10 минут.
Заключительные мысли
Что ж, это был долгий путь, чтобы определить, когда у меня заканчивается сила и когда она возвращается. Я могу использовать свой ИБП, чтобы определить, когда питание отключено, и простой датчик вибрации Zigbee, чтобы определить, когда мой генератор работает (отключение питания) и когда он останавливается (питание возвращается). Есть много других способов сделать это, но это работает для меня!
Вы отслеживаете перебои в подаче электроэнергии в своем умном доме? Как вы это реализуете? Дайте мне знать в комментариях или в Twitter!
Заинтересованы в поддержке HomeTechHacker?
Считаете ли вы содержание этого сайта полезным? Если да, заинтересованы ли вы в поддержке меня и этого сайта? Конечно, это не обязательно, но я был бы очень признателен за любую поддержку, которую вы можете оказать. Ниже приведены несколько способов поддержки:
Поделитесь этим сайтом с друзьями и в социальных сетях (для вашего удобства используйте ссылки для обмена в конце этой страницы)
Подписаться на этот сайт
Купите одну из моих книг, Руководство по личной кибербезопасности , Руководство по домашней сети или Руководство по умному дому , для себя или в подарок
Разместите ссылку на HomeTechHacker на сайте, к которому у вас есть доступ. Обязательно сообщите мне об этом!
Свяжитесь со мной через мою контактную страницу или Twitter и дайте мне знать, что я должен написать о
Делайте покупки на Amazon по моим партнерским ссылкам и объявлениям на этих страницах. См. мои раскрытия для получения более подробной информации о партнерских ссылках. Вы также можете просто совершить покупку по одной из ссылок ниже:
Магазин HomeTechHacker : Это список продуктов, которые я использую, просмотрел и рекомендую
.
HomeTechHacker Technology Advisor : этот набор инструментов даст вам индивидуальные рекомендации по продуктам для домашней техники в соответствии с вашими потребностями
Моя партнерская ссылка Amazon в США : Просто нажмите на эту ссылку, чтобы перейти на Amazon и совершить покупку
Спасибо! Я очень ценю это!
Похожие статьи
Почему мой генератор работает, но не производит электроэнергию?
Потеря производства генератора?
Генераторы — это большие, сложные машины, вырабатывающие энергию, на которые мы в значительной степени полагаемся, чтобы поддерживать работу мира, когда происходит потеря энергоснабжения . Но что мы будем делать, если наш генератор перестанет производить эту мощность?
Один из наиболее часто задаваемых вопросов по устранению неполадок с резервными генераторами:
«Почему мой генератор работает, но не производит электричество?»
Мы спросили наших технических специалистов об их опыте в этом вопросе, и вот что они сказали.
Потеря остаточного магнетизма (наиболее распространенная)
Генераторы работают, перемещая электрические проводники через самосозданное магнитное поле. Однако генераторы не содержат никаких магнитов. Упомянутое магнитное поле создается путем взятия части выходного напряжения генератора, преобразования его в постоянный ток и подачи его в катушку для создания электромагнита.
Генераторы запускаются с использованием так называемого остаточного магнетизма. Это небольшое количество магнетизма, оставшееся от магнитного поля, которое было создано во время последней работы генератора. Этого небольшого оставшегося магнетизма достаточно, чтобы произвести небольшое количество электричества. Это небольшое количество используется для создания электромагнита. Когда двигатель начнет вращать этот электромагнит, перемещая свое электрическое поле через обмотки статора, ваш генератор будет производить больше энергии. Однако, если остаточный магнетизм потерян, ваш генератор не будет производить энергию при запуске.
Потеря остаточного магнетизма может быть вызвана неиспользованием генератора в течение некоторого времени, наличием подключенной нагрузки при выключенном генераторе, слишком длительной работой генератора без нагрузки или если ваш генератор новый, он может потеряли остаточный магнетизм из-за вибрации при транспортировке на большие расстояния.
Вы можете бороться с потерей остаточного магнетизма, всегда запуская генератор с нагрузкой и отключая эту нагрузку перед выключением генератора. Есть способы восстановить остаточный магнетизм, если он утерян, но они не рассматриваются в этой статье.
Плохие соединения
Чтобы исправить плохие соединения, очистите все порты от любых частиц, мусора или засоров и убедитесь, что все соединения затянуты. Это важный шаг в максимальном повышении надежности вашего генератора.
Ошибка или блокировка проводки цепи возбуждения
Если проблема заключается в ошибке проводки цепи, определите ошибку и устраните ее.
Если цепь возбуждения заблокирована, с помощью мультиметра найдите заблокированную обмотку возбуждения и снова подключите ее. В случае отказа, вызванного плохим контактом, вы можете отполировать поверхностный оксидный слой до гладкости, после чего ослабленная соединительная гайка и болт должны прочно соединиться.
Сработал выключатель
Найдите причину срабатывания выключателя и устраните ее перед повторным запуском генератора.
Обрыв или заземление обмотки возбуждения генератора
С помощью омметра на 500 В проверьте изоляцию заземления обмотки возбуждения, найдите точку заземления и с помощью мультиметра найдите поврежденную обмотку и восстановите ее.
Изношенные щетки
Это легко исправить: просто замените щетки.
Неисправный прерыватель
Выньте свечу зажигания во избежание случайного запуска. Затем удалите все винты, удерживающие корпус выпускного отверстия на месте. Отсоедините жгут питания, откройте крышку корпуса розетки и обратите внимание на ориентацию проводов на заменяемом выключателе. Используя отвертку с плоской головкой, нажав на выступы, чтобы освободить прерыватель, снимите защитный кожух прерывателя со старого. Наконец, установите новый выключатель на место и снова подключите провода. Повторите предыдущие шаги, чтобы собрать все обратно.
Неисправный AVR (автоматический регулятор напряжения)
Отсоедините свечу зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск. Снимите болты или винты, удерживающие крышку генератора генератора на месте, отсоедините два провода лепесткового разъема от узла щетки (сфотографируйте, чтобы запомнить, что куда идет). Удалите винты, удерживающие АРН на месте, отсоедините быстроразъемный разъем, подсоедините новый АРН к быстроразъемному разъему и выполните действия в обратном порядке для повторной сборки.
Неисправный конденсатор
Снимите конденсатор с генератора и разрядите оставшийся заряд. Снимите показания конденсатора с помощью мультиметра. Показание должно быть +/- 5 мкФ от указанного номинала, указанного на боковой стороне конденсатора. Если нет, его следует заменить.
У вас проблемы с генератором? Мы можем помочь!
Позвоните по телефону 800-595-5315 или свяжитесь с нашими техническими специалистами по телефону:
Другие статьи
Дэмиен Олсен
Ведущий техник по генераторам
Окончил Университет штата Айдахо по специальности «Дизельные двигатели большой мощности и производство электроэнергии на месте». Дэмиен — мастер-мастер и работал над всем, что связано с мотором, когда ему было около шести лет. Помимо того, что он фанатик генераторов, Дэмиен также является заядлым водителем на снегоходах и начинающим путешественником.
7 признаков того, что ваш генератор нуждается в ремонте или техническом обслуживании
Резервные генераторы — отличный способ сделать ваш дом безопасным и комфортным, независимо от того, что может подбросить ему природа. Эти удобные генераторы могут обеспечивать электроэнергией основные бытовые приборы и многое другое, создавая впечатление, что электричество вообще не отключалось. Однако это только тогда, когда вы не окажетесь со сломанным генератором!
В идеале, вы должны подумать о ремонте и техническом обслуживании генератора до того, как вам действительно понадобится генератор. Резервные генераторы требуют регулярного обслуживания и проверок. Кроме того, своевременное обнаружение любого из этих признаков позволит вам отремонтировать генератор до того, как отключится электричество, а не пытаться сделать это в экстренной ситуации.
Задержки пуска
Одним из наиболее важных предупредительных сигналов генератора являются задержки пуска. Это когда ваш генератор не запускается сразу, вместо этого требуется некоторое время для запуска. Как правило, это признак того, что внутри что-то не так.
Хотя генератор может работать нормально, когда он заработает, это все же признак того, что вам нужен какой-то ремонт. Проблема, вызывающая задержки запуска, будет только усугубляться, в конечном итоге препятствуя запуску вообще.
Заметны многие проблемы с генератором. Просто время от времени осматривая свой генератор, вы можете обнаружить такие проблемы, как изношенные или оборванные провода из-за повреждения вредителями или других проблем. Коррозия — еще одна вещь, которую вы можете подобрать здесь.
В идеале у вас должны быть полугодовые проверки, которые охватят такие распространенные проблемы с генератором и предотвратят потерю надежного питания, когда оно вам больше всего нужно.
Конечно, с вашим генератором что-то не так, если он не вырабатывает электричество. Если ваш генератор запускается и работает, но на самом деле не подает электричество, есть проблема. Скорее всего, вам понадобится ремонт и техническое обслуживание генератора, чтобы разобраться в проблеме.
На самом деле это может быть проблемой соединения между генератором и электрической системой вашего дома. Возможно, вам просто нужно перевернуть выключатели, чтобы он снова начал работать, но любое устранение неполадок и ремонт генератора, помимо этого, следует оставить профессионалам.
Странные запахи
Резервные генераторы вообще не должны издавать никаких запахов. Если вы делаете начинаете замечать странный запах, это, вероятно, означает, что некоторые электрические компоненты горят, есть утечка выхлопных газов или утечка газа (если это тип топлива, на котором работает ваш генератор). Все это представляет собой угрозу безопасности, поэтому выключите генератор и немедленно обратитесь к доверенному механику генератора. Если оставить такие вопросы без внимания, это может привести к серьезным проблемам.
Странные звуки
Странные звуки — еще один ключевой признак того, что что-то не так. Если вы заметили, что ваш генератор издает странные звуки, это могут быть механические или электрические компоненты, которые не работают должным образом. Если оставить их в покое, эти проблемы также могут привести к большему ущербу, поэтому не игнорируйте любые незнакомые шумы от вашего генератора.
Вы недавно запускали свой генератор? Как резервные, так и портативные генераторы должны запускаться на некоторое время, по крайней мере, каждые несколько месяцев, чтобы обеспечить правильную работу, когда они необходимы. Многие распространенные проблемы с генератором возникают из-за слишком долгого простоя генератора.
Резервные генераторы настроены на выполнение нескольких циклов по расписанию, чтобы предотвратить эту проблему. Однако, если ваш генератор в последнее время не запускался, вы можете обнаружить, что он не запустится, когда вам это нужно.
Генератор не выдает полную мощность или переключается между достаточной и недостаточной мощностью? Многие проблемы не полностью отключают ваш генератор, а просто вызывают снижение производительности.
Если вы обнаружите, что у вас мерцает свет или что некоторые приборы не могут работать от вашего генератора, вам следует немедленно обратиться в надежную службу по ремонту домашних генераторов рядом с вами. Вы можете подумать, что этого достаточно, чтобы обойтись, но ваш генератор может выйти из строя в любой момент.
Что могло пойти не так
Существует множество факторов, влияющих на правильную работу вашего резервного генератора. Это включает в себя механическую, электрическую, охлаждающую и топливную системы. Может быть сложно определить, как устранить неполадки генератора, и обычно лучше оставить это профессионалам. Опытные профессионалы смогут определить, какая из этих проблем стоит за проблемами вашего генератора.
Проблемы с проводкой и электричеством
Ваш генератор подает электричество в электрическую систему вашего дома, поэтому, конечно, проводка может быть источником многих проблем с генератором. Проводка в любой точке между генератором и электрической панелью может быть повреждена и помешать нормальной работе.
Вы также можете обнаружить, что пусковая батарея вашего генератора разряжена. Предполагается, что цикличность генератора по расписанию должна держать его заряженным и готовым, но если что-то не так с генератором или самой батареей, то батарея может выйти из строя.
Механическая неисправность
Резервные генераторы вырабатывают энергию практически так же, как автомобиль заряжает аккумулятор. Двигатель сжигает топливо и вращает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество. Механические компоненты этой системы могут выйти из строя, препятствуя работе генератора.
Ремни передают энергию от двигателя к генератору, и это механические компоненты, которые чаще всего выходят из строя. По мере старения они сохнут и трескаются, в конце концов ломаясь. Это относительно быстрое решение, но вы не хотите узнавать об этом, когда свет уже погас.
Проблемы с охлаждающей жидкостью
Ваш резервный генератор сжигает топливо для производства электричества, которое также вырабатывает тепло. В системе охлаждающей жидкости жидкость циркулирует между генератором и радиатором, который рассеивает тепло, поддерживая безопасные рабочие температуры вашего устройства.
Если произойдет утечка охлаждающей жидкости, ваш генератор может быстро перегреться и отключиться. Это может быть связано с внезапной утечкой или постепенным снижением уровня охлаждающей жидкости из-за незначительных утечек. Добавление дополнительной охлаждающей жидкости может обеспечить краткосрочное решение незначительных утечек, но в любом случае их следует изучить дополнительно.
Проблемы с топливом
В зависимости от типа топлива, которое использует ваш генератор, у вас может возникнуть несколько проблем с топливом. Топливопроводы могут быть повреждены, что может привести к серьезной опасности в случае генераторов газа и пропана.
Дизельные генераторы склонны к образованию шлама и других загрязняющих веществ в топливном баке, что в конечном итоге приводит к засорению топливопроводов или дальнейшему повреждению. Здесь может помочь регулярная замена топливного фильтра.
Техническое обслуживание вашего резервного генератора
Предупреждение проблем зависит от надежного технического обслуживания. Хотя вы всегда можете обратиться за ремонтом, лучше планировать заранее и активно решать проблемы, прежде чем они возникнут.
Большинство типов резервных генераторов требуют осмотра и технического обслуживания не реже двух раз в год. Профессиональный осмотр поможет выявить любые признаки износа или повреждения, предотвратив неожиданные поломки в будущем.
Регулярное техническое обслуживание включает проверку уровней охлаждающей жидкости и смазки и замену топливных, масляных, охлаждающих и воздушных фильтров по мере необходимости. Некоторые из более сложных элементов будут включать в себя тестирование нагрузочного блока, показания панели управления и другие технические проверки, обеспечивающие надлежащую работу и безопасность.
Служба ремонта домашних генераторов рядом со мной в Акроне
Команда Jennings Heating, Cooling, and Electric предоставляет основные услуги по ОВКВ и электроснабжению здесь, на северо-востоке Огайо, с 19 лет.31. Наша опытная команда может удовлетворить любые ваши потребности в резервном генераторе. Мы являемся экспертами в устранении неполадок и можем быстро и надежно найти основную причину проблемы.
Просто позвоните нам в любое время, чтобы получить ремонт генератора, на который вы можете рассчитывать, или составить план планового обслуживания вашего резервного генератора.
10 советов по безопасному использованию генератора
Генераторы могут стать настоящим спасением. Но неопытность и неправильное использование также могут сделать генераторы чрезвычайно опасными. Угарный газ и поражение электрическим током являются законными и опасными для жизни опасностями, если вы не знаете, что делаете.
Производители генераторов снова и снова предупреждают вас об опасности отравления угарным газом. Тем не менее каждый год люди умирают от запуска генераторов в гараже или слишком близко к дому. Производители не шутят. Вы не можете запустить генератор в своем гараже, даже если дверь открыта. И под карнизом тоже не заведешь. Да, мучительно отодвигать его от дома и тянуть длинные удлинители. И да, вам придется стоять под дождем, чтобы заправить устройство. Но это лучше, чем потенциально катастрофическая альтернатива.
Никогда не подавайте электроэнергию обратно в ваш дом
В Интернете полно статей, объясняющих, как «обратно подавать» электроэнергию в ваш дом с помощью удлинителя с «двойным штыревым концом». Но это ужасный совет, и вы не должны следовать ему. Обратное кормление является незаконным — и на то есть веские причины. Каждый год он может убивать (и убивает) членов семьи, соседей и контролеров энергетической компании. Если вы действительно хотите избавиться от всех этих удлинителей, потратьте несколько сотен долларов на переходник. Затем заплатите электрику за установку. Это единственная безопасная альтернатива нескольким удлинителям. Период.
Дайте генератору остыть перед повторной заправкой
Топливные баки генератора всегда находятся сверху двигателя, поэтому они могут «самотеком» подавать газ в карбюратор. Но эта установка может быстро обернуться катастрофой, если вы прольете бензин при заправке горячего генератора. Подумайте об этом — если вы прольете свежий бензин на горячий двигатель, и он воспламенится, у вас будет еще около восьми галлонов бензина прямо над огнем. Разговор об аду! Неудивительно, что генераторы (и владельцы) каждый год серьезно страдают, совершая эту ошибку. Пролить особенно легко, если заправлять ночью без фонарика. Мы знаем, что вы можете обходиться без электричества жалкие 15 минут, так что остудите пятки, пока остывает присоска.
Семейный мастер на все руки
Безопасное хранение и разлив
Большинство местных пожарных норм ограничивают количество бензина, которое вы можете хранить в своем доме или пристроенном гараже (обычно 10 галлонов или меньше). Поэтому у вас может возникнуть соблазн купить один большой газовый баллон, чтобы сократить количество заправок. Не. Потому что при 6 фунтах за галлон вы никак не сможете безопасно удерживать и заливать 60 фунтов бензина, не проливая его. Кроме того, большинство резервуаров генератора не вмещают столько, поэтому вы увеличиваете свои шансы на переполнение. Вместо этого купите две высококачественные 5-галлонные канистры. Пока вы этим занимаетесь, подумайте о том, чтобы потратить больше денег на высококачественный стальной газовый баллон с пусковым регулирующим клапаном.
Работайте на ровной поверхности
Многие небольшие генераторы имеют системы смазки «разбрызгиванием» с «ковшами» коленчатого вала, которые собирают масло и разбрызгивают его на движущиеся части. Эта система работает хорошо, если устройство находится на ровной поверхности. Но если поставить генератор на уклоне (обычно более 10 градусов), ковши не могут дотянуться до всего масла, и некоторые детали двигателя работают всухую. Это рецепт катастрофического провала. Поэтому прислушайтесь к предупреждениям производителя и поставьте генератор на ровную поверхность. Если у вас нет ровного места, сделайте его. Этот совет верен, даже если у вас есть система смазки под давлением.
Имейте достаточное количество запасного моторного масла и фильтров, чтобы пережить длительный простой
В большинстве новых генераторов первая замена масла требуется всего через 25 часов. После этого вам придется выбрасывать старые вещи и заправлять их каждые 50 или 60 часов. Во время длительных отключений вы можете легко запустить свой генератор достаточно долго, чтобы нуждаться в замене масла. Не рассчитывайте найти подходящий масляный фильтр для вашего конкретного генератора после сильного шторма. Вместо этого купите дополнительные фильтры и масло до того, как грянет буря.
Ограничение длины шнура для предотвращения повреждения устройства
Генераторы шумят, поэтому большинство пользователей паркуют их как можно дальше от дома. Это нормально, если вы используете прочный удлинитель калибра 12 для наружного применения. Но даже шнур 12-го калибра имеет свои пределы. Никогда не превышайте общую длину 100 футов от генератора до прибора. Падение напряжения при более длительных пробегах может привести к преждевременному выходу из строя двигателя прибора и компрессора.
Предотвращение кражи
Хуже рокота бензинового двигателя за окном вашей спальни может быть только звук тишины после того, как кто-то украдет ваш дорогой генератор. Объедините безопасность и электробезопасность, выкопав яму и погрузив заземляющий стержень и крюк с проушиной в цемент. Заключите все это в 4-в. Водосточная труба из АБС или ПВХ с навинчивающимся фитингом для очистки. Затем привяжите генератор к якорю. Если вы не хотите заглублять постоянный бетонный пирс, по крайней мере, ввинтите анкеры в грунт, чтобы закрепить цепь. Заземляющие анкеры доступны в отделе оборудования в домашних центрах.
Нехватка газа может стоить вам
Некоторые недорогие генераторы с экономичными регуляторами напряжения будут продолжать вырабатывать энергию, когда в генераторе закончится бензин. Когда генератор останавливается, электрическая нагрузка в вашем доме может истощить остаточное магнитное «поле» из катушек генератора. Конечно, он запустится, как только вы его пополните, но он не будет генерировать энергию. Вам придется отвезти его в ремонтную мастерскую и заплатить профессионалу за ремонт «поля». Это будет стоить вам около 40 долларов. Но удачи в обслуживании после сильного шторма. Вместо этого отключите электрическую нагрузку и выключите генератор до того, как в нем закончится топливо. Дать остыть. Затем заправьте его, перезапустите и подключите нагрузку.
Плохое топливо может остановить вас на пути
Несвежее топливо является основной причиной проблем с запуском всех малых двигателей, работающих на газе. Каждый производитель генераторов рекомендует добавлять в газ стабилизатор топлива, чтобы свести к минимуму разрушение топлива и образование нагара и смолы. Но они подчеркнули, что это еще не гарантия от проблем в будущем. Таким образом, многие производители и большинство ремонтных мастерских рекомендуют опорожнять топливный бак и запускать карбюратор всухую (запускать двигатель, пока он не заглохнет), как только вы закончите сезон дождей. Если на вашем агрегате есть кран для слива карбюратора, подождите, пока двигатель остынет, и слейте его вручную. Слейте бензин в своем автомобиле или отнесите его в центр утилизации. Всегда используйте в генераторе свежий стабилизированный газ.
Как узнать, питается ли ваш дом от генератора – Руководство по дому для отдыха
Энтони на 2 апреля 2022 г.
Генератор для всего дома — прекрасное дополнение к любому дому, особенно второму дому, но он дорог в эксплуатации. Мало того, что часы работы означают больше обслуживания, топливо стоит дорого, и работа генератора в течение нескольких часов требует его большого количества.
Итак, как узнать, питается ли ваш дом от сети или от генератора?
Автоматический переключатель
Большинство генераторов для всего дома имеют автоматический переключатель или переключатель, который автоматически переключает дом с сети на питание от генератора при отключении электроэнергии. Это удивительная функция, но это означает, что нелегко узнать, какой источник питания используется в вашем доме. Конечно, это цель генератора всего дома — обеспечить нормальную (или почти нормальную) работу дома, когда в нашем районе нет электричества.
Тем не менее, если вы находитесь на работе, а в ваш второй дом попал ураган или ледяная буря, и в вашем районе отключилось электричество, вы можете захотеть узнать, работает ваш генератор или нет.
Конечно, если в вашем доме есть ручной переключатель, вы будете знать, что ваш дом питается от генератора, но вы поставили его туда!
Если вы находитесь в доме
Если вы находитесь в доме, будет легче определить, питается ли ваш дом от генератора, потому что будут четкие признаки.
Ты слышишь?
Первый и самый важный индикатор: вы услышите, как работает ваш генератор. Если все работает правильно и ваш генератор работает, то ваш дом будет использовать мощность генератора. Единственным исключением из этого будет случай, когда ваш генератор выполняет свои упражнения, то есть он выполняет свой еженедельный тестовый цикл, который будет поддерживать движение жидкостей и придавать двигателю некоторую активность.
Проверьте цепи
Во-вторых, ваш генератор может питать не все цепи в вашем доме, поэтому, если вы можете определить, какие именно, вы можете просто проверить, работают ли устройства в этих цепях. Например, вы можете не питать телевизор или развлекательную зону от генератора, поэтому, если вы хотите знать, работает ли ваш генератор, просто попробуйте включить телевизор, когда в доме есть электричество. Если он не включается, но важные вещи, такие как свет на кухне, горят, то, скорее всего, вы подключены к генератору.
Более сложные генераторные установки будут иметь световые индикаторы рядом с панелью автоматического выключателя, которые дадут вам знать, работает ли ваш дом от генератора или от сети. Это очень просто: два источника света, один из которых подключен к одному источнику, а другой — к другому. Когда питание переключается с одного на другое, световой индикатор соответственно меняется.
Если вы не дома
Это настоящий вопрос: если вы находитесь вдали от дома, как узнать, работает ли ваш генератор? Вы захотите это знать, потому что вам может понадобиться позвонить в энергетическую компанию и объяснить, что электричество в вашем районе активно, но в вашем доме электричество отсутствует. В этом случае коммунальная служба может не знать об отключении, но вы будете сжигать много топлива.
Так как узнать состояние генератора?
Приложение Kohler On-Cue Plus Or A Generator
Сейчас 2022 год, поэтому, конечно, ваш генератор «умный» и у него есть приложение. Используя интеллектуальное приложение вашего генератора, вы можете проверить статус, а также любое количество других статистических данных и точек данных о генераторе.
Обратите внимание, что старые генераторы не будут иметь этой функции, а процесс ее обновления может стоить 800 долларов (обычно около 400 долларов на детали и 400 долларов на работу, согласно нашим исследованиям).
Звуковые подсказки
Если ваш генератор работает, вы можете его услышать. Ваши инструменты домашнего мониторинга, такие как видеокамеры или система сигнализации, могут улавливать звуки работающего генератора. Для этого вам, вероятно, понадобится наружная камера, так как внутренняя камера может не иметь достаточного уровня чувствительности, чтобы улавливать шумы работающего генератора. Вы также можете попытаться увеличить уровень звука на камере, чтобы слушать более внимательно, тогда вы сможете определить, гудит ли генератор.
Missing Services
Если у вас не все цепи в вашем доме работают от генератора, вы можете проверить что-нибудь, например, видеокамеру, которая находится на одной из этих цепей. Это только способ определения направления, так как камера может быть отключена по другим причинам (они не настолько надежны!), но это полезная точка данных.
Вы также можете подключиться к одной из ваших видеокамер и посмотреть, работает ли цепь, основываясь на видеосвидетельстве. Вы можете заметить, что индикатор, который должен гореть, не горит или что часы на вашей духовке выключены, что означает отсутствие питания.
Оповещения об отключении Интернета
Если вы получаете предупреждение от SimpliSafe или аналогичной службы о том, что ваш интернет отключился, а через мгновение о том, что он был восстановлен, это хороший показатель того, что вы потеряли питание, а затем генератор включился и ваш модем/маршрутизатор повторно активирован. И затем, когда тот же процесс повторится через несколько часов, это должно означать, что ваша сила вернулась.
Опять же, это индикатор направления, но это еще одна хорошая точка данных в неидеальной ситуации.
Как узнать, что питание снова включено?
Итак, ваш генератор работает, но когда вы его выключите?
Вы можете позвонить своему поставщику электроэнергии или проверить его онлайн-карту, чтобы узнать, восстановлено ли электричество, но эти инструменты не точны в отдаленных районах. Ну так что ты делаешь?
Используя аналогичную логику, некоторые люди имеют схемы, предназначенные для каждого источника питания. То есть некоторые источники света работают только от генератора, а некоторые — только от сети. Это в основном тот же пункт, что и «второй» выше. Это позволит вам узнать, какой источник питания активен, но также у него есть еще одна интересная функция: вы можете узнать, когда питание от сети вернется. Вы узнаете это, потому что при работе от генератора вы можете проверить мощность выделенной сети с помощью чего-то такого простого, как небольшой свет.