Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как открутить тормозную трубку если она закисла – АвтоТоп

Большинство механизмов автомобиля работают в условиях постоянных перегрузок и при высоком температурном режиме. Часто это становится причиной прикипания его отдельных деталей. Тем более, если владелец транспортного средства пренебрегает регулярными профилактическими работами. Нередко сложности с демонтажем возникают именно с тормозной трубкой. Этот элемент тормозной системы чаще других прикипает под воздействие высоких температур. Открутить трубку от тормозного шланга не так просто как может показаться на первый взгляд. Во многих случаях незнание правил ее демонтажа приводит к повреждению детали. Чтобы этого не произошло, попытаемся разобраться со всеми тонкостями процесса. В данном материале будет детально рассмотрена данная проблема.

Предназначение тормозных трубок

Тормозная трубка представляет собой соединительный элемент, крепление которого происходит с использованием специальных гаек непосредственно к суппортам, тормозным цилиндрам и резиновым шлангам. Шланги и трубки в тормозной системе автомобиля служат для передачи усилия, идущего от педали на главный цилиндр при помощи тормозной жидкости. Далее это усилие двигается к устройствам, установленным на опорных дисках. Поврежденные трубки могут стать причиной разгерметизации всей тормозной системы. Как правило, прикипание трубок возникает в резьбовых соединениях. При откручивании гаек тормозной трубке неопытный водитель может столкнутся с обрывом грани крепежного элемента.

Почему трубка прикипает?

Как уже было описано выше, основной причиной прикипания тормозной трубки считается работа агрегатов автомобиля в условиях повышенного температурного режима. Закисание трубки происходит по той простой причине, что торможение автомобиля провоцирует поглощение энергии суппортами и барабанами. За счет этого в процессе выделяется тепло, которое сильно нагревает все компоненты тормозной системы. При попадании на эти самые компоненты влаги, детали начинают резко охлаждаться. Такой перепад температур и становится причиной прикипания.

Как открутить трубку тормозной системы?

При сорванных гайках с тормозной трубкой можно распрощаться. Если же грани гайки гайки не были сорваны правила демонтажа тормозной трубки выглядят следующим образом:

  • Произвести очистку места крепления;
  • Снять болты с использованием специальных растворов;
  • С помощью специального ключа с дополнительным болтом выполнить откручивание трубки.

Что касается жидкости для снятия болтов, то ее можно приобрести в любом автомобильном магазине. После нанесения на поверхность данного раствора необходимо выждать определенное время. Когда жидкость подействует, визуально будет заметно, что закисление на трубке растаяло. Практически всегда таким способом удается демонтировать деталь. Однако при серьезном закисании трубки изнутри достаточно часто грани срываются.

В видео пойдет речь о том, как демонтировать тормозную трубку:

Не так давно я писал статью про то — как открутить прикипевший болт, скажем на глушителе. Моим читателям статья понравилась, они попросили рассказать про демонтаж закисшей тормозной трубки. Ведь на машинах с пробегом это реально проблема, причем сложно открутить как от суппорта или цилиндра, так и от самого тормозного шланга. БУДЕМ решать проблему. Что же сегодня несколько полезных советов по монтажу этих трубок, будет и видео так что читаем – смотрим …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Сам много раз сталкивался на наших ВАЗ, начиная с 2101 и до 2114, с тормозными трубками, конечно если подъехать на СТО, то там легко и быстро вам их открутят. А вот если вы сами полезли, да еще ни разу этого не делали, да еще если пробег на машине огромный и тормозная жидкость почти ни разу не менялась! Сделать это будет в тройне сложно.

Про тормозные трубки

Сама она сделана обычно из медной тонкой трубочки, на концах она развальцована и одеты металлические гайки. Именно эти гайки крепятся в суппорта, тормозные цилиндры и прикручиваются к резиновым шлангам. И вот именно они (в резьбовых соединениях) «закисают» или как многие говорят «прикипают», открутить реально очень сложно!

Особенно если вы новичок и полезли с обычным ключом, который может сорвать грани и сделать гайку круглой, тогда вообще караул, тут уже так просто не выкрутить. Что же представляю вам несколько методов по сложности.

Почему так сильно закисают?

Здесь причин несколько:

  • Они находятся рядом с колесами автомобиля. А это вода, снег, грязь и прочие прелести наших дорог, то есть банально внешний фактор
  • Разогревы суппортов и барабанов. При торможении выделяется очень много тепла, поэтому элементы тормозной системы могут разогреваться, а после попадания в лужу резко охлаждаться
  • Тормозная жидкость гигроскопична. Если она наберет воду больше 3,5% от общего объема, то ее срочно нужно заменить. Однако даже если доля всего 2,5 – 3% то такая тормозная жидкость будет окислять металлические части изнутри

Это самые основные моменты, почему так сильно происходит прикипание-закисание.

Откручиваем не сорванную гайку

Если трубка ни разу не откручивалась, то и грани у нее целые. Однако пробег большой, то она с вероятностью в 95% закисла! Лезть и откручивать обычным ключом хоть рожковым, хоть накидным я вам КРАЙНЕ НЕ СОВЕТУЮ!

Что нужно сделать изначально:

  • Очистить место крепления. Зачастую грязи может набиться столько, что гайку вообще не видно
  • Обработать место крепления жидкостями типа WD-40 (вот здесь делали самодельную), и подождать минут 30 – 40
  • Нам нужен специальный ключ для снятия тормозных трубок. Он имеет дополнительный болт, который очень сильно облегает гайку по краям.

Здесь принцип прост, накидываем ключ, закручиваем болт на нем и откручиваем гайку. В 60-70% случаев все получается достаточно быстро и легко. Смотрим видео

Однако остается еще 30 – 40% случаев. И вот здесь не всегда так просто.

Сорваны грани, что делать?

Не все читают мои статьи и как обычно мы лезем под авто с обычным ключом. Что происходит, окисление очень сильное, пытаемся отвернуть и «бах» — грани сорваны, гайка становится круглой открутить ее практически не возможно. Что же делать? Есть несколько способов, но зачастую вам поможет только «отламывание-отрезание» трубки и снятие суппорта, цилиндра или шланга полностью!

Как не печально это звучит:

  • Опять же пробуем отработать место WD-40. Это средство свое дело знает и зачастую она помогает даже проблемным местам
  • Берем ключ (про который я писал сверху), одеваем, затягиваем болт. Пытаемся открутить, все дело в том, что бывает какая-нибудь грань осталась и он может за нее зацепиться. Если прокручивает, то нужно срезать трубку

Собственно дальше ломаем (срезаем) трубку и снимаем сам суппорт или цилиндр, здесь у нас опять есть несколько путей:

  • Нужно взять правильную головку, у которой усилие идет не на углы гайки, а на грани. Смотрим, полезное видео все поймете

  • Если совсем запущенный случай, можно попробовать напильником сточить несколько граней, придать квадратный вид и далее зажать в тиски и попробовать открутить

Однако бывает — что гайка попросту ломается, а внутри остается часть, это еще более сложный случай.

Здесь опять есть несколько вариантов:

  • Высверливать. То есть берется сверло примерно схожего диаметра с отверстием, далее РОВНО высверливается часть гайки и трубки, после этого берем метчик и нарезаем резьбу. Это ОЧЕНЬ сложный и точный процесс, не каждый справится
  • Это приварить к части гайки шайбу или гайку большего диаметра и попробовать открутить уже ее. Тоже сложно, но ничего нарезать не нужно. Опять полезное видео.

В заключение хочется сказать – бывали у меня случаи, когда приходилось покупать новый тормозной цилиндр, потому как старый ну никак не поддавался. И после высверливания трубки сверло ушло не туда, резьбу нарезать не удалось! Благо для ВАЗ задний тормозной цилиндр стоит копейки, как и тормозные шланги.

Также хочу отметить – МЕНЯЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПО РЕГЛАМЕНТУ (обычно 2 – 3 года), не давайте влаги накопиться в ней! Возможно, вам и снимать ничего не нужно будет.

НА этом заканчиваю, ИСКРЕННЕ ваш АВТОБЛОГГЕР. Ставим лайки, делаем репосты статьи.

(8 голосов, средний: 5,00

из 5)

Похожие новости

Преобразователь ржавчины состав. Можно ли сделать своими руками?

Противоскрипные пластины для тормозных колодок. Для чего нужны и.

Добавить комментарий

Отменить ответ

    Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

      ТОП статей за месяц

        У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

        У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

        В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

        Двигатель внутреннего сгорания и другие агрегаты автомобиля работают при высоких температурах, из-за чего велик риск прикипания деталей, особенно если водитель не проводит регулярные профилактические работы. Одной из деталей, сложности с демонтажем которой могут возникнуть, является тормозная трубка. В рамках данной статьи мы рассмотрим, как открутить тормозную трубку, если она закисла, от тормозного шланга, суппорта или цилиндра. Наиболее актуальна данная проблема для российских автомобилей, но может столкнуться с ней и владелец иномарки, особенно если за долгий период эксплуатации машины тормозная жидкость не менялась и не возникала необходимость откручивать тормозную трубку.

        Что собой представляет тормозная трубка

        Тормозная трубка – это соединительный элемент, который крепится в суппорта, тормозные цилиндры и прикручивается к резиновым шлангам при помощи надетых гаек. Проблема с прикипанием возникает именно в резьбовых соединениях. При попытке открутить гайки тормозной трубки, неопытный водитель гаечным ключом может сорвать грани крепежного элемента, из-за чего возникнет еще больше проблем с демонтажем.

        Из-за чего прикипает тормозная трубка

        Как известно, главная причина прикипания любого элемента в автомобиле – работа при повышенной температуре. Если в двигателе внутреннего сгорания очевидно, что имеется высокая температура в процессе работы, то у водителей может возникать вопрос, что является причиной закисания тормозной трубки. Все очень просто, в процессе торможения автомобиля, суппорта и барабаны поглощают энергию, соответственно, выделяется тепло, и компоненты системы торможения сильно нагреваются. Когда на эти компоненты попадает вода, например, при наезде на лужу, они резко охлаждаются, из-за чего и возникает прикипание.

        Также не стоит забывать про различные химикаты, грязь и прочие жидкости, которые с дороги попадают на тормозную трубку и ее крепежный механизм. Помимо этого, если тормозная жидкость автомобиля имеет большое количество воды, она начинает окислять элементы системы изнутри, в том числе и соединение тормозной трубки.

        Как открутить тормозную трубку, если она закисла

        Сложности с откручиванием гайки тормозной трубы имеют две стадии. Проще решить проблему, когда грани гайки не сорваны, то есть водитель не пытался приложить усилия, чтобы открутить тормозную трубку. В такой ситуации можно удачно демонтировать трубку, чтобы использовать ее в будущем. Если же грани гайки сорваны, скорее всего, с тормозной трубкой можно попрощаться.

        Если грани не сорваны

        Приведем общие советы, как открутить тормозную трубку, если она закисла, но грани гайки не были сорваны:

        • Перед тем как приступать к попыткам открутить гайку, нужно очистить место крепления. Часто гайки тормозной трубки настолько покрываются грязью, что их за ней даже не увидеть;
        • Далее возьмите жидкость для снятия болтов. Специальные растворы можно приобрести в автомобильных магазинах, либо использоваться хорошо знакомую массам жидкость WD-40. Важно: После нанесения жидкости подождите около 30 минут, чтобы она подействовала и закисление максимально «растаяло»;
        • Для откручивания тормозной трубки потребуется специальный ключ с дополнительным болтом для максимального крепления. Набросьте его на гайку, закрутите болт и открутите тормозную трубку.

        Придерживаясь описанным выше рекомендациям, практически всегда удается открутить тормозную трубку, если она закисла. Но при серьезном закисании, особенно если элементы окислены изнутри, грани могут сорваться.

        Если грани сорваны

        Если изначально вы пробовали открутить гайку тормозной трубки при помощи обычного ключа, но сорвали грани, все же рекомендуем опробовать применить ключ с болтом, а также жидкость WD-40, о чем речь шла выше. Когда это не помогает избавиться от проблемы, остается срезать тормозную трубку и далее демонтировать суппорт или цилиндр, чтобы открутить оставшуюся гайку. Здесь важно будет подобрать ключ с головкой для сорванных граней, то есть у которого усилие при воздействии идет на грани гайки, а не на углы.

        Обратите внимание: Если не удается открутить болт даже при помощи головок для сорванных гаек, сперва попробуйте немного напильником заточить гайку, задав углы, к которым может быть приложено усилие.

        Также нужно помнить про еще два верных способа открутить сорванную гайку – использовать сверло (после высверливания потребуется нарезать резьбу, что непросто сделать в гаражных условиях без специальных инструментов) или приварить к гайке с сорванными гранями гайку большего диаметра, после чего ее открутить.

        “>

        Замена тормозных шлангов на Пежо

        Замена тормозных шлангов — безотказная методика.

        Замена тормозных шлангов — безотказная методика. Данная процедура НА МАШИНЕ. ПРОВЕДЕНА ОДНОЙ РУКОЙ: https://www.yo…

        Замена тормозного шланга!

        Как поменять тормозной шланг на ВАЗ 2108,2109,21099,2110,2111,2112,2113,2114,2115 ЛАДА Калина,ЛАДА Приора,Гранта!

        Как заменить тормозной шланг не поломав тормозную трубку.

        Одна из основных проблем возникающих при замене тормозного шланга. Выход из сложившейся ситуации. группа…

        Замена передних тормозных шлангов

        замена тормозных трубок рено меган 2

        тормозные трубки WP-042 и WP-256 Польские. Тормозная жижа Luxe 636 dot-4.6, 455г — 3 банки ушло.

        замена тормозного патрубка пежо 407

        Как открутить тормозную трубку и тормозной штуцер, если они закисли. Ключ для тормозных трубок.

        Мои каналы: «LifeHack & Experiment» — https://www.youtube.com/channel/UCLdeRnukfHeugr5nJSKoPwQ?sub_confirmation=1 «Корч & Custom» …

        [Дневник некроманта] Замена тормозной жидкости Пежо 406

        А вы были в курсе что тормозную жидкость надо менять каждые 2 года иначе она теряет свои свойства? И менять…

        Как легко и просто заменить задний тормозной шланг на классике.
        Ремонт ВАЗ 2101-2107.

        Как поменять задний тормозной шланг на ВАЗ 2101-2106. Замена задней тормозной шланги на Ваз 21061 Помощь каналу:…

        Замена тормозных трубок. Важные моменты!

        Замена тормозных трубок. Полезные советы! http://youtu.be/UNJteTLdH5Q В этом видео я постарался рассказать и дать нескол…

        Смотрите видео » Замена тормозных шлангов на Пежо «.

        Советы по самостоятельному ремонту автомобилей основанные на личном опыте автовладельцев

        В этом разделе подобраны видео ролики по теме » Замена тормозных шлангов на Пежо » в которых автовладельцы делятся тонкостями ремонта своих автомобилей в гаражных условиях ,


        без привлечения специалистов из официальных автосервисов

        Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

        krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
        autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
        autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

        Самостоятельная замена передней тормозной трубки на ваз 2109

        Тормозная трубка ваз

        Проверка герметичности тормозной системы входит в техническое обслуживание автотранспортного средства. Эту проверочную функцию необходимо проводить регулярно, по техническим требованиям инструкций ТО.
        Если требуется замена передней тормозной трубки на ваз 2109, тогда надо к этому подготовить необходимые инструменты, запасные части. При первых признаках появления пятен на кузове, под самим автомобилем на месте стоянки необходимо провести внеочередной осмотр тормозной системы.
        Замена передних тормозных трубок ваз 2109 – дело не такое уж и сложное и его можно провести своими руками.

        Ваз 2109 замена тормозной трубки

        Примечание: замена трубок производится специальным ключом. Он продается в автомагазинах. Откручивать шестигранные головки тормозных трубок первым, попавшимся под руку, ключом или пассатижами категорически запрещается.

        Итак:

        • Тормозные трубки изготавливаются в основном из медного сплава. Поэтому легко разрушается шестигранная структура головки.
        • Во время эксплуатации автомашины, резьбовые соединения забиваются грязью. При попадании жидкости на резьбу происходит закоксование соединения.
        • По этой причине тяжело раскрутить этот узел. Поэтому очищать его надо осторожно.

        Конструкция установки трубок

        Итак:

        Замена тормозной трубки ваз 2109

        • Тормозной цилиндр имеет два рабочих отсека.
        • В отсеке, который располагается от вакуумного усилителя первым, установлены трубки передней тормозной системы.
        • Левая трубка находится в свободном положении, крепится на передней стойке вместе с резиновым шлангом.
        • Трубка на правое колесо закреплена на перегородке, отделяющей отсек двигателя от салона.
        • В месте крепления проходят еще две трубки на задние цилиндры. Они крепятся на винтовом шарнире при помощи одной планки гайкой.
        • Правая трубка имеет второе крепление, внизу под кузовом автомобиля.

        Работа по замене трубок проводится в гаражном помещении со смотровой ямой.

        Замена тормозной трубки на ваз 2109

        Для этого необходимо приготовить следующие принадлежности:

        • ветошь;
        • резиновые перчатки;
        • бутылку из светлого стекла;
        • резиновую трубку длиною 25-30 см;
        • ключ для откручивания наконечников трубок;
        • накидной ключ №8, №10;
        • рожковый ключ №10;
        • тормозную жидкость;
        • новую трубку для замены.

        Примечание: резиновые трубки для прокачки, необходимого диаметра продаются в аптеках.

        • Так же необходимо приготовить из старой трубки заглушку.
        • Она готовится следующим образом: отрезается от расфасованной части длина в 3-4 см, одевается резьбовой наконечник, конец отрезанной трубки заглушить на наковальне.

        Порядок выполнения работ

        Надо:

        • Открыть капот.
        • Отсоединить от аккумуляторно батареи минусовую клемму.
        • Очистить резьбу от грязи, закисшей жидкости.
        • Очистку проводить ветошью, протягивая ее по всей резьбе снизу вверх, во все стороны.

        Примечание: если резьба очищается плохо, тогда капнуть несколько капель жидкости. Через 20 минут повторить процедуру.

        • В бачок главного тормозного цилиндра долить жидкость по уровню максимальной отметки.
        • Закрыть крышку.
        • Аккуратными вращениями ключа в разные стороны открутить поврежденную трубку от цилиндра.
        • Не вынимать из соединения.
        • Приготовить заглушку.
        • Потом резко вынуть трубку, сразу же поставить заглушку.
        • Закрутить ее по резьбе до упора.
        • Затем освободить от крепления на кузове саму трубку.
        • Спуститься в смотровую яму.
        • Таким же способом очистить резьбу соединения трубки со шлангом.

        Трубка на ваз тормоза

        • Перед этим шланг необходимо вынуть с крепления к стойке.
        • На шланг одето резиновое кольцо, которое имеет в середине прорезь.
        • Кольцо вставляется в П-образное крепление на передней стойке.
        • Открутить трубку от шланга.
        • Откручивать надо двумя ключами, один ключ вставить на штуцер трубки. Второй ключ на шестигранный наконечник шланга. Вынуть поврежденную трубку.

        Тормозные трубки в автомагазине продаются уже готовые с изгибами, но также могут производиться в прямом исполнении. Если трубка прямая, тогда надо произвести изгибы, примеряя к старой трубке.

        • Гнуть трубку необходимо руками, без применения каких либо инструментов.
        • Мягкой ветошью окутать отмеченное место изгиба, аккуратными плавными движениями произвести изгиб.

        Примечание: следует учитывать, что металл трубки хрупкий.
        Поэтому произведя хотя бы один изгиб, не рекомендуется его выпрямлять. Следовательно, перед изгибанием надо несколько раз примериться.

        • Новую трубку проложить по месту прохода старой. Не закреплять, пока не будет произведена скрутка в главном тормозном цилиндре, с резиновым шлангом от суппорта колеса.

        Примечание: затягивать резьбу надо так же внимательно и не производить резких нажимов.

        • При скрутке со шлангом использовать два ключа. Один на трубке, второй на шланге. Это работа выполняется, чтобы избежать перекручивания трубки и резинового шланга.

        Тормозная трубка для ваз

        • Долить жидкость в бачок главного цилиндра до максимального уровня.
        • Закрепить трубку к кузову автомобиля конструктивными полосами.
        • Установить резиновый шланг в П-образный кронштейн на стойке.
        • Прокачать всю систему в четырех точках.
        • Использовать стеклянную бутылку, наполненную на 1/4 часть объема, резиновую трубку. Прокачивать тормозную гидравлическую систему рекомендуется вдвоем.
        • Эту работу проводить в последовательном порядке. Левый передний суппорт, задний правый цилиндр.
        • Вторую сторону в зеркальном отображении.

        После прокачки тормозов необходимо проверить работу тормозной системы в работе:

        • Выбрать ровную площадку, разогнать автотранспортное средство до 20 км/час.
        • Резко нажать на педаль тормоза.

        Она должна сработать, сразу произведя блокировку колес:

        • Отпустить педаль, возврат ее должен произойти полностью без задержек в верхнее положение.
        • Проделать такую операцию несколько раз, чтобы убедиться качественной работой всего тормозного цикла.
        • После этого можно спокойно эксплуатировать автомобиль.

        При проведении работ по замене тормозной передней трубки своими руками необходимо просмотреть видео, внимательно ознакомиться с прилагаемыми фото. На них представлены все материалы по порядку проведения работ.
        Прочитать обязательно инструкцию по применению тормозной жидкости, чтобы использовать ее безопасно, не допуская попаданий на голые участки тела кожи.
        Самостоятельное проведение работ доступно каждому автомобилисту. Это даст возможность лишний раз не напрягаться поиском качественных мастеров, цена услуг которых сегодня очень высока.

        Автоклуб ВАЗ 2101

        PashaB86 (35), localhost47 (32), Mark Klasik (27), huligan81 (40), KONON (47), Алексей-07 (32), GangStarr (35), PAVEL ZR (30), kossinus (30), Дмитрий Дмитриевич (31), Станислав 1006 (32), Gadzilla_)) (23), i_g_o_r_e_x_a (31), rhema (65), vity (32), yuren (42), Саныч (33), Игорянычь (33), Korova123 (27), Omaster (32), gogi (28), makus (42), Саня11 (29), МИНЬКА21011 (38), руру (26), Калян (34), Mixa (32), Vowan (38), kotkk (43), kasper (39), yarki (33), LRT21013 (35), Maxuss (45), lex01 (40), RMS99 (43), maxcd (36), Ларик (35), Гонсчег (34), xxxVAMPIRxxx (31), 1LeM1 (27), Ranny (38), ironic (34), viktot1990 (31), KasynoTeeraLok (61), matros (41), SANSAN (49), pasha68 (53), [email protected] (34), ku4ini (34), set_terry (40)

        Как открутить ступичную гайку - 5 проверенных способов

        Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.

        Коротко и ясно

        1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?

        На левом колесе – против часовой стрелки.
        На правом колесе – по часовой стрелке.

        На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.

        2. Пять способов открутить гайку ступицы авто

        1. Зубилом

        Данный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.

         

        2. Гуманный способ 

        Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.

         

        3. Способ “Применим силу” 

        Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.

        4. Способ с нагреванием 

        Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.

         

        5. Химический способ 

        Для этого способа потребуется керосин,  молоток и уйт-спирит.  Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов.   Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.

         

        Ключи для откручивания тормозных трубок

        Производитель Автом
        Страна происхождения Россия

        Ключ для тормозных трубок с двойным поджимом позволяет открутить тормозную трубку без риска завальцовки или расплющивания наконечника трубки. Также позволяет открутить тормозной штуцер у которого осталось хотя бы две грани из шести. Специальных ключ для тормозных трубок и штуцеров позволяет избежать проблем с расплющиванием тормозного штуцера и дальнейшей проблемой его высверливания из тормозного цилиндра.

        Для разных автомобилей предусмотрены разные варианты размеров специального ключа для тормозных трубок и тормозных штуцеров с двойным поджимом. 8-10, 9-11,10-12 и т.д.

        Имеются разные варианты подобных ключей, однако ключ для тормозных трубок с двойным поджимом показал себя наиболее эффективным в процессе экслуатации. Производится воронежским инструментальным заводом АВТОМ. Фирма Автоинструмент является официальным дилером воронежского инструментально завода АВТОМ.

        Часть для отворачивания штуцеров на 8 мм, очень прочная, одевается как накидной ключ, не портит грани штуцеров. Люфта у нее нет, в отличие от дешевых накидных ключей.

        Работать ей вполне удобно. Для этого выполнен изгиб профиля ключа:

        Случаев поломки этих ключей лично я пока не видел вообще, хотя разрезные видел лопнувшие. Так бывает в особо тяжелых случаях, когда прикипает крепеж намертво. Для штуцеров предусмотрен зажим с фиксацией болтом на другом конце ключа:

        Геометрия выреза позволяет сначала одеть ключ на трубку, одеть на сам штуцер, затянуть болт, для фиксации, а уже потом стронуть штуцер. Не помню случая, чтобы он не открутил крепеж. Иногда срывал трубки, но ни разу не срезал грани, как простой накидной ключ. Износ заметен, но пока не критичен, позволяет его использовать по назначению

        Со временем, стяжной болт потерял всю резьбу(из экономии, производитель установил дешевый плохой по качеству болт "РечицаМетиз", низкого класса прочности). Как видно -тут стоит другой, 5.8 класса прочности. Он работает отлично, более 2 лет. Маркировка на ключе:

        Единственный минус-плохое защитное покрытие, он ржавеет, так как оно стирается при хранении с прочими ключами. Этот недостаток не критичен, особенно с учетом низкой цены. При этом инструмент необходим всем, кто собирается самостоятельно ремонтировать тормозную систему авто, особенно не нового, где все уже заржавело. С обычными ключами-тут нечего делать, необходим специальный-этот не дорогой и долговечный.

        Не так давно я писал статью про то — как открутить прикипевший болт, скажем на глушителе. Моим читателям статья понравилась, они попросили рассказать про демонтаж закисшей тормозной трубки. Ведь на машинах с пробегом это реально проблема, причем сложно открутить как от суппорта или цилиндра, так и от самого тормозного шланга. БУДЕМ решать проблему. Что же сегодня несколько полезных советов по монтажу этих трубок, будет и видео так что читаем – смотрим …

        СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

        Сам много раз сталкивался на наших ВАЗ, начиная с 2101 и до 2114, с тормозными трубками, конечно если подъехать на СТО, то там легко и быстро вам их открутят. А вот если вы сами полезли, да еще ни разу этого не делали, да еще если пробег на машине огромный и тормозная жидкость почти ни разу не менялась! Сделать это будет в тройне сложно.

        Про тормозные трубки

        Сама она сделана обычно из медной тонкой трубочки, на концах она развальцована и одеты металлические гайки. Именно эти гайки крепятся в суппорта, тормозные цилиндры и прикручиваются к резиновым шлангам. И вот именно они (в резьбовых соединениях) «закисают» или как многие говорят «прикипают», открутить реально очень сложно!

        Особенно если вы новичок и полезли с обычным ключом, который может сорвать грани и сделать гайку круглой, тогда вообще караул, тут уже так просто не выкрутить. Что же представляю вам несколько методов по сложности.

        Почему так сильно закисают?

        Здесь причин несколько:

        • Они находятся рядом с колесами автомобиля. А это вода, снег, грязь и прочие прелести наших дорог, то есть банально внешний фактор
        • Разогревы суппортов и барабанов. При торможении выделяется очень много тепла, поэтому элементы тормозной системы могут разогреваться, а после попадания в лужу резко охлаждаться
        • Тормозная жидкость гигроскопична. Если она наберет воду больше 3,5% от общего объема, то ее срочно нужно заменить. Однако даже если доля всего 2,5 – 3% то такая тормозная жидкость будет окислять металлические части изнутри

        Это самые основные моменты, почему так сильно происходит прикипание-закисание.

        Откручиваем не сорванную гайку

        Если трубка ни разу не откручивалась, то и грани у нее целые. Однако пробег большой, то она с вероятностью в 95% закисла! Лезть и откручивать обычным ключом хоть рожковым, хоть накидным я вам КРАЙНЕ НЕ СОВЕТУЮ!

        Что нужно сделать изначально:

        • Очистить место крепления. Зачастую грязи может набиться столько, что гайку вообще не видно
        • Обработать место крепления жидкостями типа WD-40 (вот здесь делали самодельную), и подождать минут 30 – 40
        • Нам нужен специальный ключ для снятия тормозных трубок. Он имеет дополнительный болт, который очень сильно облегает гайку по краям.

        Здесь принцип прост, накидываем ключ, закручиваем болт на нем и откручиваем гайку. В 60-70% случаев все получается достаточно быстро и легко. Смотрим видео

        Однако остается еще 30 – 40% случаев. И вот здесь не всегда так просто.

        Сорваны грани, что делать?

        Не все читают мои статьи и как обычно мы лезем под авто с обычным ключом. Что происходит, окисление очень сильное, пытаемся отвернуть и «бах» — грани сорваны, гайка становится круглой открутить ее практически не возможно. Что же делать? Есть несколько способов, но зачастую вам поможет только «отламывание-отрезание» трубки и снятие суппорта, цилиндра или шланга полностью!

        Как не печально это звучит:

        • Опять же пробуем отработать место WD-40. Это средство свое дело знает и зачастую она помогает даже проблемным местам
        • Берем ключ (про который я писал сверху), одеваем, затягиваем болт. Пытаемся открутить, все дело в том, что бывает какая-нибудь грань осталась и он может за нее зацепиться. Если прокручивает, то нужно срезать трубку

        Собственно дальше ломаем (срезаем) трубку и снимаем сам суппорт или цилиндр, здесь у нас опять есть несколько путей:

        • Нужно взять правильную головку, у которой усилие идет не на углы гайки, а на грани. Смотрим, полезное видео все поймете

        • Если совсем запущенный случай, можно попробовать напильником сточить несколько граней, придать квадратный вид и далее зажать в тиски и попробовать открутить

        Однако бывает — что гайка попросту ломается, а внутри остается часть, это еще более сложный случай.

        Здесь опять есть несколько вариантов:

        • Высверливать. То есть берется сверло примерно схожего диаметра с отверстием, далее РОВНО высверливается часть гайки и трубки, после этого берем метчик и нарезаем резьбу. Это ОЧЕНЬ сложный и точный процесс, не каждый справится
        • Это приварить к части гайки шайбу или гайку большего диаметра и попробовать открутить уже ее. Тоже сложно, но ничего нарезать не нужно. Опять полезное видео.

        В заключение хочется сказать – бывали у меня случаи, когда приходилось покупать новый тормозной цилиндр, потому как старый ну никак не поддавался. И после высверливания трубки сверло ушло не туда, резьбу нарезать не удалось! Благо для ВАЗ задний тормозной цилиндр стоит копейки, как и тормозные шланги.

        Также хочу отметить – МЕНЯЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ПО РЕГЛАМЕНТУ (обычно 2 – 3 года), не давайте влаги накопиться в ней! Возможно, вам и снимать ничего не нужно будет.

        НА этом заканчиваю, ИСКРЕННЕ ваш АВТОБЛОГГЕР. Ставим лайки, делаем репосты статьи.

        (8 голосов, средний: 5,00 из 5)

        Похожие новости

        Преобразователь ржавчины состав. Можно ли сделать своими руками?

        Противоскрипные пластины для тормозных колодок. Для чего нужны и.

        Добавить комментарий

        Отменить ответ

          Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

            ТОП статей за месяц

              У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

              У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

              В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

              «>

              Замена тормозного цилиндра ваз 2109


              Замена задних тормозных цилиндров на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

              Задние тормозные цилиндры толкают колодки на тормозной барабан и происходит остановка автомобиля. Работают только при нажатии на педаль тормоза. Фиксация стояночного тормоза не приводит к активизации цилиндров, а трос ручника толкает колодку на барабан. Со временем цилиндры подвергаются износу и через уплотнения начинает вытекать тормозная жидкость, в связи с чем эффективность тормозов падает. Количество жидкости постепенно уменьшается, а полное опустошение бачка грозит отказом тормозной системы.Будьте аккуратны, следите за жидкостью в бачке и доливайте в случае необходимости. А в сегодняшней статье мы разберем процесс замены цилиндров торможения.

              Примечание!
              Вам понадобятся следующие инструменты: гаечные ключи, накидные ключи, отвёртки, молоток с резиновой головкой, подойдет и с металлической, но понадобится проставка (например, маленькая), специальный ключ для прокачки тормозов, бутылка, короткий шланг коротким, новые цилиндры на замену старым тормозным. 

              Месторасположение цилиндров

              Их два (по одному с каждой стороны) и находятся они под тормозными барабанами. Прикручиваются болтами к тормозному щитку.  На фото ниже цилиндр указан синей стрелкой. По краям имеются поршни (указаны красными стрелками) — рабочая часть тормозного цилиндра. Поршни двигаются при нажатии на педаль, а именно раздвигаются, тем самым толкая тормозные колодки на барабан, и в результате происходит остановка автомобиля.

              Когда менять?
              1. В случае подтеков тормозной жидкости, например при обнаружении ее на заднем колесе (см. фото ниже).  Это сигнал неисправности системы торможения, а причины возможны следующие: поршни, плохо затянутый прокачной штуцер  плохо прикрученная тормозная трубка. Первым делом проверяйте эти детали, и если с ними всё в норме, то скорее всего потёк цилиндр. Места, где жидкость просачивается чаще всего, указаны на фото выше жёлтыми стрелками.
              2. Закисли поршни, выдвигающееся и толкающие колодки торможения. Такое случается, когда автомобиль долго стоит на месте и не эксплуатируется.

              Примечание!
              Зимой часто случается подобное: поставили машину на ручник на длительное время, затем собираетесь на ней ехать, а задние колодки примёрзли к барабану. Придётся идти за горячей водой и поливать тормозные барабаны, либо ехать несколько километров в ожидании разблокировки колёс. 

              Процедура замены на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

              Примечание!
              Перед началом работы тормозной бачок должен быть заполнен жидкостью до отметки MAX или чуть выше середины. Необходимо провести работу с тормозными трубками,отсоединять их, а значит начинает вытекать жидкость. Если в бачке её будет недостаточно, то он быстро опустошиться, а тормозная система завоздушиться и будет нуждаться в прокачке (На всякий случай ознакомьтесь со статьей о Самарах: «Прокачка тормозов на автомобилях»)

              Снятие

              Сперва снимите тормозной барабан, чтобы добраться до цилиндра (пошаговую инструкцию читайте в статье: «Смена задних тормозных колодок на ВАЗ 2109»).  Открутите тормозную трубку, указанную синей стрелкой и отсоедините её. Сразу же заткните трубку колпачком, одевающимся на тормозной штуцер (см. маленькое фото) – так жидкость не вытечет. Теперь выкрутите два болта крепления цилиндра (указаны зелёными стрелками), придерживая рукой цилиндр, не давая ему крутиться, и снимите его.

              Установка

              Устанавливается цилиндр в обратной последовательности, завершив которую необходимо прокачать тормозную систему автомобиля, ведь в новом цилиндре находится воздух.  Все контуры проходить нет необходимости (только если Вы на педаль тормоза не нажимали, когда новый цилиндр был установлен, иначе контур придётся прокачивать).

              Дополнительный видеоролик
              Короткий  и информативный ролик по теме статьи:

              vaz-russia.com

              Потек задний тормозной цилиндр, покупка и замена. — Лада 2109, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

              Всем привет, вот и очередное пополнение БЖ, давно не писал так как особо нечего не происходило "Красный Леес" возил мою семью исправно даже в -36С.
              В конце декабря нужно было съездить в сервисный центр за мобильником, выезжая с него не предвещало ни какой беды. Дорого в 2 ряда левый стоит на поворот на лево 350-450м, мой правый ряд пустой, передомной мазда годов 2000 не всматривался, подъезжая к четырех сторонему перекрестку мазда решила финтонуть и на скорости 45-60км/ч начинает поварачивать на лево, то есть подрезая всех стоящих в левом реду и проскочить, все это было считанные секунды, скорость 50км/ч все же приличная. Так как это уже происходит на перекрестке мне остается только резко выруливать в права и обгонять эту мазду и поддавая газа. В этот момент на встречной полосе (так же из 2 ряда) на лево тоже поварачивают. Первым стоит ВАЗ 2107 видя, что мазда поварачивает с правого ряда он решает проскочить на лево, а тут я и добовляю газ. Секунды жму тормоз в пол (даже не успел отреагировать что твориться у меня сзади, есть ли там машины) "Красный Леес" встает как в копанный, 7ка тоже останавливается остатется метр, может чуть меньше. Пассажир в 7ке не престегнутый обнимает лобовое стекло)) Включаю первую и уезжаю, он так же. Как всегда бывает в этот самый момент отсутствует видеоргистратор. Вот после этого резкого торможения начал прислушиватсья к тормозной системе и понял, что сзади есть какие то проблемы. Последний месяц передвигались исключительно на Агенте 070, после того как отремонтировал сломанную пружину и порваный сайленблок, а "Красный Леес" стоял в Березовском. Вчера 23 Февраля решено проверить тормозную систему. Поддонкрачиваю заднею правую сторону, скидываю тормозной барабан и наблюдаю всю картину масло, вернее тормозухой. Так же был скинут и левый тормозной барабан, там все в порядке, сухо.

              Полный размер

              Вся система в тормозной жидкости

              Полный размер

              Течь с левого сальника

              Полный размер

              Тормозной барабан смазан достаточно

              Выход один — замена тормозного цилиндра и прокачка всей системы тормозов. Отправляюсь в автомагазин найти задний тормозной цилиндр именно в коробке Лада 21050-3502040-82, другие ставить не буду, лучше закажу TRW или ATE. Цилиндр был куплен во втором магазине за 335р, так же прикупил 0,5 тормозной жидкости Нева М — 84р.

              Полный размер

              Покупки, тормозуха и тормозной цилиндр

              Полный размер

              Лада 21050-3502040-82

              Полный размер

              Полный размер

              Полный размер

              Полный размер

              Снимаю все элементы тормозной системы со щита, оставив только цилиндр. Все пропитано тормозной жидкостью, ужас.

              Полный размер

              Разобрал

              Полный размер

              Требуеться чистка

              Полный размер

              Тут тоже почистить

              Сживив тормозную трубку, открутил 2 болта крепления цилиндра. Заменил цилиндр, болтами закрепил цилиндр. Щит так же немного очиститл от грязи.

              Полный размер

              Новый тормозной цилиндр, с меткой магазина

              Трубку подтянул, тормозная жидкость не бежит.

              Полный размер

              Закреплено, течи нет

              Собираем колодки, не забывая одеть трос ручного тормоза.

              Полный размер

              Собрал все обратно

              Ставим обратно тормозной барабан и подготавливаем емкость для прокачки тормозов. В 3х разных книга искал порядок прокачки системы, в итоге картина сложиласть только прочитав все 3 штуки.
              И так порядок прокачивания:
              — Задняя правое
              — Переднее левое
              — Заднее левое
              — Переднее правое
              Прокачка прошла успешна, воздух в системе выгнан полностью. Передние целиндры Fenox пока работают, шланги целые. А вот пыльники направляющих, я так и не заменил. Вот думаю купить набор болтов TRW SP7764 так как надежда на нашу резину не вызывает особого интузиазма)) Найденые в БЖ у

              www.drive2.ru

              Замена Переднего Тормозного Цилиндра — Лада 21099, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

              Всем привет!)

              Около 2х дней ездил с каким-то непонятным ощущением, что машина не так едет и как будто развалится на ходу. В голову полезли всякие мысли, что это сцепление сдохло, что там еще в новой подвеске умерло что-то. ЧТО МЕНЯ ТАК ВСЕ ДОСТАЛО! ХОЧУ НОВУЮ ПРИОРУ В ЛЮКСЕ! =D

              Руль колбасило, тормозила так себе. Разгоняться не хотела. 1-2-3 еще как-то ехала, а 4-5 эт вообще никак. Газ в пол, а она не едет…

              Позже появился скрип где-то слева у колеса. Появлялся на малых скоростях 5-15км/ч и при поворотах на той же скорости.
              Осматривал тормоза, все вроде нормально… не понимал в чем дело. Думал может гранате хана, потому что пыльник порвался.

              Поехал по делам до дачи. По приезде чувствую запах паленого и чего-то подожженного.Ткнул ледышкой в тормозной диск и от него пошел пар во все стороны. Пощупал с другой стороны, он холодный. Думаю, ладно, до дома доберусь и завтра разберусь.

              Ехал домой, опять что то психанул, да и стали меня смущать мысли, что если от нагрева такого что-то заклинит, то мне будет неочень хорошо…
              Короче, остановился на заправке, подошел к дальнобойщикам, попросил домкрат. Загнал машину на бордюр, поднял ее. По-другому он под нее не лез… И стал ломать машину. Оказалось, что цилиндр сжимает колодки и обратно почти не разжимается. Пробовали смазать-не помогло… Доэксперементировали до того, что цилиндр выдавило=D Конечно дальнобойщики молодцы, помогли. Но мы больше сломали, чем сделали. Разбили колодки АТЕ, сломали штуцер прокачки под корень, вылили бачок тормозухи.
              Заблокировали колодками цилиндр, подвесили его на проволоку к размотанному крылу и в путь! Почти без тормозов… Были они только в конце…

              На следующий день купил новый цилиндр, новые болты для ладошки суппорта, колодки Nippon.


              Снял старого гада.
              Пришлось попросить ребят из сервиса открутить болты ладошки к цилиндру. Потому что не было верстака, да и за все время болты там закисли.
              Пока они отделяли, любимая сидела и держала шланг тормозной, чтобы из него не убегало =D
              К ней даже 3е мужчин подошло, спросили чем ей помочь за 12минут. Я дак когда 2е суток в том же месте е*ался с тормозами задними, мне никто слова не сказал =D

              Вкрутил новый цилиндр

              Загнал новые колодки


              прокачал колеса, у которых длинные трубки тормозные.

              Затестил, все норм.
              Ничего не скрипит, не терет
              Тормозит. Едет.

              И как будто я снова влюбился в машину=))

              ________________________________________________________
              Колодки Nippon 400р
              Цилиндр пер/л 500р
              Rosdot 4 130р

              www.drive2.ru

              Ваз 2109: замена заднего тормозного цилиндра своими руками

              Задний тормозной цилиндр

              В автомобиле ваз 2109 замена заднего тормозного цилиндра – довольно непростая задача. Перед этим необходимо знать, из чего он состоит.
              Тормозная система в любой машине состоит из множества элементов. Узнаем из чего состоит задний тормозной цилиндр ваз 2109 и как проводится его замена.

              Задний цилиндр конструкция

              Замена заднего тормозного цилиндра ваз 2109

              В свою очередь цилиндр состоит из:

                Примечание: резервуар для тормозной жидкости не обязательно должен быть установлен собственно на данном цилиндре.
              Его можно установить и в другом месте, если оно более удобное. Важно, чтобы он был связан с полостью цилиндра посредством трубок.

              • Корпуса, в котором сосредоточены поршни и возвратные пружины;
              • Возвратных пружин, позволяющих вернуться поршням в исходное положение после нажимания на тормоз;

              Замена заднего тормозного цилиндра на ваз 2109

              • Уплотнительных манжет, которые создают правильное давление в резервуаре;
              • Поршней с толкателями;
              • Датчика перепада давления.

                Примечание: с его помощью водитель узнает о потере герметичности в одном из контуров.

              Как все работает

              Замена задних тормозных цилиндров ваз 2109

              Как правило, в нормальном состоянии и при оптимальных условиях среды цилиндр работает так:

              • Чтобы замедлить скорость, водителю необходимо нажать на тормоз. После этого усилие передается по штоку к поршню.
                Этот шток продвигается вперед, способствуя перекрытию компенсационного отверстия. Таким образом, начинается увеличение давления тормозной жидкости.

                Примечание: то же самое происходит и в переднем цилиндре, что способствует быстрому торможению машины.

              • После того, как автомобиль был остановлен, водитель перестает нажимать на педаль. В результате этого поршни возвращаются в исходные позиции.
                Кроме того поршни начинают действовать сообща вместе с резервуаром. Это способствует тому, что давление во втором выравнивается и становится сходным с атмосферным.
                Помимо этого колеса также возвращаются в свое первоначальное положение.

                Примечание: если передний или задний цилиндр выйдет из строя, то второй будет работать с меньшей силой.

              Ремонт

              Замена задних тормозных цилиндров на ваз 2109

              Если потек тормозной цилиндр, то его обязательно нужно менять. Но для этого не всегда следует покупать новый.
              Можно просто отремонтировать старый. Для этого надо заранее купить манжеты. Как правило, они продаются вместе с пыльником и помпой.
              Чтобы это сделать, необходимо:

              • Поднять машину, используя домкрат.

                Примечание: Чтобы машина не укатилась, следует поставить с обеих сторон под колеса кирпичи.

              • Снять колесо, но перед этим желательно открутить все гайки, которые его держат. Поможет в этом ключ на 19.

              Примечание: снятое колесо надо поставить на его место но не вертикально, а горизонтально. Чтобы уровнять высоту колеса с высотой других колес, можно подложить какие-то предметы. Теперь можно машину опустить и домкрат убрать в сторону.

              • Затем снимается диск.

              Замена тормозного заднего цилиндра ваз 2109

              Примечание: ни в коем случае нельзя бить сразу молотком по кромке, так как можно отбить раковины. Желательно это делать через какую-нибудь наставку (это небольшой предмет, который прилаживается к кромке, а уже по нему — бить молотком).

              • Открутить все гайки, которые держат барабан. После можно будет его без труда снять.

              Примечание: теперь появится доступ к тормозному цилиндру.

              • Снять тормозной цилиндр.
              • Прежде чем начинать его ремонт, необходимо смазать манжеты и пыльник тормозной жидкостью, чтобы они стали скользкими.

              Замена тормозных задних цилиндров на ваз 2109

              • Поменять старые манжеты на новые. Вставить пыльник на место.

              Примечание: После этого закрутить его при помощи помпы, которая создана специально для этого (она есть в комплекте).

              • Вернуть цилиндр на место.

              Примечание: на него нужно слегка нажать. Чтобы он легче встал на свое место, его необходимо немножко пошатывать.

              • Можно закрутить его. Для этого надо использовать ключ на 10.

              Примечание: минусом заднего цилиндра является то, что нет возможности закрутить его головкой, а это было бы намного проще.

              • После этого нужно взять плоскую отвертку и поставить цилиндр ровно.
              • Затем нужно приступать к прикручиванию тормозных колодок.

              Примечание: Концы колодок должны соединяться с отверстиями в цилиндре.

              • Прикрутить колодки, чтобы они были неподвижными. Колодки нужно соединить с помощью пружин.
              • Вернуть на место барабан, диск и само колесо.

              Замена

              Ваз 2109 задний тормозной цилиндр

              Чтобы заменить цилиндр, необходимо иметь не только все стандартные инструменты, но и специальный ключ для раскручивания колодок.
              Замена осуществляется следующим образом:

              • Поднять машину на домкрат и снять колесо.

              Примечание: желательно установить дополнительный упор, так как домкрат может не выдержать. В любом случае так будет безопаснее.

              • Нужно снять тормозной барабан. Для этого следует раскрутить все гайки, которые его держат.
              • С помощью большой плоской отвертки необходимо открутить тормозные колодки. Чтобы было легче их снять, надо надавить на них сверху, после этого быстрым движением опустить их вниз.
              • Необходимо открутить тормозную трубку от цилиндра. Для этого будет нужен вышеупомянутый ключ для раскручивания колодок.
                Он нужен для того, чтобы сорвать затянутый штуцер. После этого можно использовать обычный ключ.

              Примечание: важно, чтобы штуцер не крутился, иначе вместе с ним можно сорвать и трубку.

              • После того, как трубка будет откручена, необходимо ее заткнуть защитным колпачком, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
              • Теперь можно снять и сам тормозной цилиндр. Снимается он легко: нужно только разжать его при помощи ключа на 10.
              • После этого нужно установить новый цилиндр обратно и прикрутить тормозные трубки.
              • Выполнить все тоже самое, но в обратном порядке.

              Заменить задний тормозной цилиндр довольно сложно самостоятельно, но возможно. Поэтому не обязательно ехать в автосервис, где цена на любой ремонт будет очень высокой.
              Прежде чем начинать ремонт, нужно пересмотреть множество фото и видео на эту тему. После можно будет приступить к замене цилиндра своими руками.
              Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести работу.

              masteravaza.ru

              Ваз 2109: замена переднего тормозного цилиндра своими руками

              Передний тормозной цилиндр

              В автомобиле ваз 2109 замена переднего тормозного цилиндра осуществляется за быстрый промежуток времени. Однако прежде чем осуществить замену, следует разобраться с тем, из каких частей он состоит.
              Из данной статьи узнаем, как проводится замена переднего тормозного цилиндра ваз 2109.

              Конструкция

              Замена переднего тормозного цилиндра на ваз 2109

              Передний цилиндр, способствующий торможению машины, состоит из таких элементов:

              • Бачок тормозной жидкости.
                Собственно, именно благодаря ей и осуществляется торможение. А благодаря специальному датчику уровень жидкости регулируется.

                Примечание: Если этот датчик выходит из строя, то цилиндр также перестанет работать. Из-за увеличения давления в нем он сломается.

              • Корпус. Представляет собой самую обширную часть. Состоит из поршней и возвратных пружин.

                Примечание: он же защищает тормозную жидкость.
              То есть, способствует тому, чтобы она не вытекала. Если в нем появится небольшое отверстие, то она вытечет наружу, приведя к тому, что цилиндр перестанет нормально функционировать.

              • Возвратные пружины. Когда водитель нажимает на тормоз, поршни меняют свое положение. Именно данные пружины позволяют им вернуться на место.

              Замена переднего цилиндра тормозного ваз 2109

              • Уплотнительные манжеты. С их помощью давление в резервуаре не меняется, а остается оптимальным для автомобиля.
              • Поршни.
              • Датчик перепада давления.

                Примечание: он позволяет водителю следить за тем, не вышел ли цилиндр из строя.

              Принцип работы

              Замена передних тормозных цилиндров ваз 2109

              На оси, которая крепится к балке моста на двух подшипниках будет вращаться ступица колеса. К ней крепится тормозной диск.
              А к диску – колесо. При движении машины вращается колесо, а также тормозной диск.
              Рассмотрим, как осуществляется торможение автомобиля:

              • К тормозному диску крепятся колодки. Если зажать их, то за счет силы трения между колодкой и диском скорость вращения второго уменьшается.
              • Поршни, установленные в тормозные цилиндры, прижимают колодки к диску.

                Примечание: когда в цилиндр поступает тормозная жидкость, поршни прижимают тормозные колодки и к тормозному диску. Скорость вращения диска снижается.

              • Добавив к цилиндру трубопровод, – получится тормозной ступор. Он состоит из цилиндра, поршня, штока и тормозной педали.

              Замена передних тормозных цилиндров на ваз 2109

              • При нажатии на педаль тормоза, она толкает шток, а он в свою очередь толкает поршень, сжимая при этом тормозную жидкость.

              Примечание: это давление жидкости пошло к колесному тормозному цилиндру.
              Здесь оно давит на тормозные поршни. Они прижимают колодки, которые прижимаются к диску.

              • Само колесо также будет снижать скорость вращения. По этому принципу работают тормозные механизмы на каждом колесе.

              Примечание: когда колодки трутся по диску, за счет трения они изнашиваются.
              Поэтому периодически их нужно менять. Заменить их может и сам водитель. Для этого нужно только снять колесо.

              • Еще одна тонкость: над главным тормозным цилиндром установлен бачок для хранения запаса тормозной жидкости. Если она подтекает, то водитель должен контролировать ее количество, чтобы не остаться без тормозов.
              • После того, как автомобиль был остановлен, водитель перестает нажимать на педаль. В результате этого поршни возвращаются в исходные позиции, что осуществляется благодаря возвратным пружинам.

              Ремонт

              Замена тормозного переднего цилиндра ваз 2109

              В некоторых случаях передний цилиндр выходит из строя. Поэтому правильным решением будет заменить его.
              Однако можно поступить иначе. Желая сэкономить, можно попытаться отремонтировать его самостоятельно.

              Примечание: как правило, стоит передний цилиндр недорого, поэтому удастся сэкономить мало денег.

              Если все-таки хочется выполнить ремонт, то необходимо делать следующее:

              • Поднять машину на домкрат.
              • Снять колесо. Его нельзя будет снять, если все гайки не будут откручены. Их немного и снимаются они очень просто. В этом деле поможет ключ на 19.

                Примечание: чтобы было безопаснее работать с автомобилем в дальнейшем, можно сделать дополнительную опору.
              Для этого подойдет пень или другой предмет высотой с колесо. Желательно, чтобы этот предмет был устойчивым. После этого машину можно вовсе опустить с домкрата.

              • Затем нужно снять тормозной диск. Действовать надо очень аккуратно, чтобы не навредить ему.
                Снимать лучше при помощи лома. Медленными движениями тянуть диск к себе.
                При этом нужно стараться не вырвать его.

              Замена тормозного цилиндра ваз 2109 переднего

              • Открутить все гайки, держащие барабан.
              • Снять тормозной цилиндр.
              • Его ремонт заключается в замене манжеты и пыльника. Их нужно тщательно смазать тормозной жидкостью, после чего установить на место.

                Примечание: цилиндр тоже следует смазать, чтобы он не ржавел. Однако потом будет сложнее его установить на место, так как он будет скользить.

              • Вернуть цилиндр на место.

              Примечание: чтобы его легко установить, нужно слегка на него нажать.

              • Закручивается он ключом на 10. После этого следует взять плоскую отвертку и поставить цилиндр ровно.
              • Повторить все действия в обратном порядке.

              Замена переднего цилиндра

              Замена цилиндра тормозного переднего ваз 2109

              Инструкция:

              • Поднять машину на домкрат и снять колесо.
              • Надо открутить тормозной барабан. Сняв все гайки, благодаря которым он держится, можно будет без труда снять и его самого.
              • Большая плоская отвертка поможет открутить тормозные колодки.

                Примечание: если этого не сделать, то доступ к цилиндру не будет получен.

              • Необходимо открутить тормозную трубку от цилиндра. Для этого будет нужен ключ для раскручивания колодок.
                С его помощью можно будет оторвать штуцер. В то же время все остальные действия можно выполнять с помощью обычного ключа.

                Примечание: важно обеспечить полную неподвижность штуцеру, чтобы не оторвать вместе с ним и трубку.

              • Трубку нужно закрыть защитным колпачком, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

              Ваз 2109 тормозной цилиндр передний

              • Снять тормозной цилиндр.
              • Установить новый цилиндр на место старого.

              Заменить передний тормозной цилиндр можно без труда своими руками. Поэтому не стоит ехать в автосервис, в котором цена на такую пустяковую работу зашкаливает.
              Перед началом ремонта желательно пересмотреть множество фото и видео на эту тему. Любая инструкция,написанная подобной выше,поможет быстро и качественно произвести работу.

              masteravaza.ru

              Ремонт тормозного цилиндра заднего колеса


              Подтекающие тормозные цилиндры задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — весьма распространенная неисправность.


              Причина – износ уплотнительных колец (манжет) на их поршнях. Приобретя дешевый ремкомплект задних тормозных цилиндров (несколько резиновых колечек) можно провести несложный ремонт и на некоторое время продлить их работоспособность. Единственное условие – хорошее состояние внутренней поверхности тормозного цилиндра (зеркала). Коррозия и риски на зеркале не дадут провести ремонт качественно. В этом случае необходимо заменить тормозной цилиндр заднего колеса новым.

              Необходимые инструменты

              — молоток

              — накидной ключ на 10 мм

              — накидной ключ на 12 мм

              — накидной ключ на 13 мм

              — специальный ключ для отворачивания тормозной трубки

              — плоскогубцы

               

              Подготовительные работы

              — устанавливаем автомобиль на яму, ручник должен быть опущен, под колеса упоры

              — ослабляем затяжку болтов заднего колеса, поддомкрачиваем его и снимаем

              — ослабляем натяжение троса стояночного тормоза (ручника)

              Для облегчения проведения этой операции и улучшения доступа к регулировочной гайке привода стояночного тормоза можно разъединить соединение глушителя с резонатором. Ключом на 13 мм отворачиваем гайки крепления хомута на их соединении и разъединяем.

              Ключом на 13 мм отворачиваем контргайку на тяге ручника другим ключом на 13 мм придерживая регулировочную гайку. Тем же ключом отворачиваем регулировочную гайку придерживая тягу ручника плоскогубцами.

              — отворачиваем направляющие штифты тормозного барабана и снимаем его

              Если штифты не отворачиваются, слегка обстукиваем их молотком. Если барабан не снимается, также обстукиваем его молотком со всех сторон через деревянную проставку. Посадочное его отверстие очищаем от загрязнения и обрабатываем ВД-шкой.

              — поочередно вынимаем упорные концы тормозных колодок из прорезей в поршнях цилиндра

              — слегка нажимаем на педаль тормоза чтобы поршни по возможности максимально выдвинулись из тормозного цилиндра

              — отворачиваем крепление тормозной трубки к цилиндру

              Применяем для этого специальный ключ. На наконечник трубки после отсоединения надеваем резиновый колпачок, чтобы тормозная жидкость не вытекла.

              — отворачиваем два болта крепления тормозного цилиндра к щиту тормозного механизма и снимаем его

              Используем накидной ключ на 10.

              Если наконечник тормозной трубки заржавел и при попытке его отвернуть может отломиться вместе с тормозной трубкой, то отворачиваем его после снятия тормозного цилиндра. При этом придерживаем наконечник ключом на «10» или спец ключом, и вращаем сам тормозной цилиндр.

               

              Замена уплотнительных колец (манжет) тормозного цилиндра заднего колеса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

              — снимем резиновые пыльники с обеих поршней тормозного цилиндра

              — вытягиваем плоскогубцами поршни из корпуса цилиндра

              Операция требует значительного усилия, так как приходится преодолевать сопротивление стальных колец устройства автоматического поддержания зазора, установленных на каждом из поршней.

              Если вытянуть поршни из цилиндра не удается, то попросту выбиваем их из него. Вбиваем один из поршней во внутрь цилиндра молотком, второй выпадает. Надставляем оправку и выбиваем второй поршень.

              — снимаем старые манжеты и ставим новые

              Для снятия и установки можно использовать отвертку или шило. Перед установкой резиновые манжеты, поршни и зеркало цилиндра смазываем тормозной жидкостью.

              — забиваем поршни в цилиндр и производим сборку в обратной последовательности

               

              Примечания и дополнения

              — После проведения ремонта тормозного цилиндра следует прокачать оба контура тормозной системы автомобиля чтобы удалить воздух из тормозной системы. И отрегулировать «ручник».

              Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

              — Схема рабочей тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

              — Устройство суппорта автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

              — Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

              — Устройство автоматической регулировки зазора в задних тормозах ВАЗ 2108, 2109, 21099

              — Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

              twokarburators.ru

              Как разобрать задний тормозной цилиндр ваз 2109. Цилиндр тормозной задний. Замена заднего тормозного цилиндра

              На автомобилях ВАЗ «десятого» семейства устанавливается тормозная система с диагональным разделением контуров. Это значит, что 2 колеса управляются одним гидроприводом, а 2 - другим. Такая схема способствует повышению уровня безопасности. Ведь при отказе одного контура, в работу включается второй. Однако ездить с такой неисправностью категорически запрещается (хотя бы потому, что у вас будет блокироваться только левое сзади и правое спереди колесо). Поэтому сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно заменить задний тормозной цилиндр.

              ВАЗ-2110 и его тормозная система

              Она работает на гидравлическом приводе от вакуумного усилителя. В системе имеется двухконтурный регулятор давления. В простонародье его называют «колдуном». Сама система состоит из следующих элементов:

              • Тормозной колодки.
              • Цилиндра.
              • Рабочих поршней.
              • Направляющей пружины (сзади их двое с каждой стороны).
              • Щита заднего тормоза.

              Как работает?

              Принцип работы системы заключается в использовании гидравлического привода. Когда водитель нажимает на педаль, в системе производится давление. Шток давит на поршень. Тот в свою очередь передает усилия на жидкость. Последняя перемещается от начала главного цилиндра в конец. При этом из расширительного бачка забирается часть жидкости. Она воздействует на рабочие цилиндры, размещенные в передних дисковых и задних барабанных механизмах. Под силой давления, поршни давят на колодки. Они смыкаются с барабаном (или диском спереди). Когда водитель отпускает педаль, давление в системе падает. Поршень отпускает колодки. Они размыкаются, и автомобиль прекращает торможение. Дополнительно в системе используется вакуумный усилитель. Он облегчает силу нажатия на педаль. Применяется на всех современных автомобилях семейства ВАЗ. Распределение тормозных усилий производится специальным регулятором.

              От исправности работы данной системы зависит безопасность движения. Поэтому нужно уметь вовремя диагностировать неисправность. Как это сделать? Рассмотрим далее.

              Признаки неисправности

              Как определить, что автомобилю нужно заменить задние тормозные цилиндры? 2110-й ВАЗ будет малоэффективно тормозить. Вы почувствуете, как педаль станет мягкой. При внешнем осмотре будут видны следы потеков тормозной жидкости. Если наблюдаются подобные симптомы, требуется заменить цилиндр тормозной задний.

              Инструменты

              Что нам нужно подготовить для работы? Замена заднего тормозного цилиндра невозможна без наличия следующих инструментов:

              • Головки «на 10».
              • Воротка или трещотки.
              • Специального ключа для откручивания тормозной трубки.


              Поскольку в системе имеется жидкость, в ходе работ она вытечет. Чтобы возобновить исправность тормозного механизма, после ремонта нужно прокачать систему, удалив с нее воздух. Для этого нам понадобится прозрачная бутылка и короткий шланг. Объем емкости должен составлять не менее 500 миллилитров.

              Инструкция

              Итак, как самостоятельно заменить задний тормозной цилиндр? ВАЗ нужно поставить на ровный участок и поддомкратить заднюю часть, предварительно сорвав колесные болты. Далее снимаем само колесо. Добраться до тормозного цилиндра довольно сложно. Для этого нам нужно снять барабан, а также извлечь колодки. Кроме этого, откручивается шланг с тормозной жидкостью.

              Как снять барабан? Перед его демонтажем нужно тщательно зачистить его металлической щеткой, убрав всю ржавчину и грязь. После этого выкручиваем 2 направляющих штифта гаечным ключом. Далее извлекаем барабан с посадочного места. Делается это при помощи специального съемника. Если такового в наличии нет, можно использовать 2 болта М8 длиной в 6-7 сантиметров. Их мы равномерно закручиваем гаечным ключом в отверстия. Так барабан спрессуется со ступицы.

              Далее приступаем к колодкам. Их нужно свести между собой. Это делается при помощи небольшого лома или специальных лопаток. При помощи плоскогубцев отгибаем пружину и снимаем ее с колодок. Важный момент - не нажимайте на педаль тормоза с целью извлечь таким образом колодки. Это приведет к выдавлению поршней из цилиндра. Установить их на место будет очень трудно. Далее аналогично извлекаем нижнюю пружину и аккуратно вынимаем колодки из посадочного места.

              Теперь нам нужно снять сам задний тормозной цилиндр. Итак, снимаем пластиковый защитный колпачок и откручиваем сам штуцер прокачки. Для этого нам понадобится ключ «на 8». Чтобы снять трубку, необходимо использовать головку «на 10». Срываем затяжку на штуц

              tdconti55.ru

              замена колесного тормозного цилиндра на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

              Если в процессе эксплуатации автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 появились следы подтекания тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса, выполните замену тормозного цилиндра. Ремонт тормозного цилиндра обычно не приводит к положительным результатам, к тому же для этого нужны специальные приспособления. Поэтому рекомендуется выполнить замену тормозного цилиндра в сборе.
              Для замены колесного тормозного цилиндра на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 выполните следующее:
              1. Включите на автомобиле 1-ю передачу и установите упорные бруски под передние колеса. Снимите с автомобиля соответствующее колесо и тормозные колодки.
              2. Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления колесного тормозного цилиндра с обратной стороны тормозного щита. Чтобы легче отвернуть болты крепления тормозного цилиндра и гайку крепления тормозной трубки, нанесите на резьбовые соединения жидкость типа WD-40.

              3. Отверните гайку крепления тормозной трубки к колесному тормозному цилиндру.

              4. Отсоедините тормозной шланг от тормозного цилиндра, заглушив отверстие тормозного шланга, например колпачком штуцера прокачки тормозов.

              5. Отверните два болта крепления тормозного цилиндра, придерживая тормозной цилиндр с другой стороны.

              6. Снимите тормозной цилиндр с тормозного щита.
              7. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 колесный тормозной цилиндр в порядке, обратном снятию. После установки тормозного цилиндра прокачайте на автомобиле тормозную систему (можно прокачать только колесный тормозной цилиндр на заменяемом колесе). Обязательно установите защитный колпачок на штуцер прокачки тормозов.

              Оцените статью:

              tuningtaza.ru

              Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2109

              Покажем вам наглядную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замену заднего тормозного цилиндра на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108.

              Снимаем колесо. «Отпускаем» ручник, для этого используем специальный ключ и карданчик:

              Глубокой головкой на 7 отворачиваем направляющую на барабане:

              Немного обстучим барабан по кругу. Если он у вас прикипел и не хочет сниматься, то можете через деревянный брусок нанести несколько ударов с тыльной части. Немного сводим колодки, затем снимаем пружинки:

              Снимаем колодки. Подготавливаем заранее новый задний тормозной цилиндр, выкручиваем подкачку:

              Откручиваем крепёж заднего тормозного цилиндра, используя головки на 8 и 10:

              Для работы нам понадобится специальный разрезной накидной ключ для тормозных трубок. Откручиваем им тормозную трубку:

              Придерживая пальцем трубку, чтобы не вытекала тормозная жидкость, ставим и закручиваем новый цилиндр:

              Собираем всё в обратной последовательности. Все болты при сборку смажьте медной смазкой, на колодки лучше всего поставить комплект новых прижимных пружинок. Выполните прокачку тормозов в случае необходимости.

              Видео замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2109

              Резервное видео как заменить задний тормозной цилиндр ВАЗ 2109:

              Прочитано раз: 82; За сегодня: 1

              remontautohelp.ru

              Ремонт тормозного цилиндра переднего колеса Самара, Самара 2


              Руководство по ремонту и эксплуатации - Тормозная система - Ремонт тормозного цилиндра переднего колеса
              Для ремонта или замены тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проделайте следующее:

              1. Снимите с автомобиля соответствующее колесо.

              2. Выньте уплотнитель тормозного шланга из кронштейна на стойке.


              3. Ослабьте затяжку наконечника тормозного шланга на суппорте.


              4. Отогните отверткой усики стопорных шайб и отверните два болта крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющие пальцы за шестигранники.

              5. Выньте болты и снимите тормозной суппорт в сборе с колесным цилиндром.


              6. Удерживая ключом наконечник тормозного шланга за шестигранник, отверните тормозную скобу от наконечника. Будьте осторожны, из тормозного шланга потечет тормозная жидкость. Обратите внимание, на наконечнике установлено медное уплотнительное кольцо. Замените сильно обжатое медное кольцо.


              7. Зажмите тормозной суппорт в тиски и отверните два болта с внутренним шестигранником крепления тормозного цилиндра к суппорту. Снимите колесный тормозной цилиндр с суппорта.


              8. Аккуратно, чтобы не порвать пыльник, снимите стопорное кольцо.

              9. Снимите с тормозного цилиндра пыльник


              10. Подав сжатый воздух через отверстия для подачи тормозной жидкости, извлеките поршень из тормозного цилиндра.


              11. Аккуратно, чтобы не повредить зеркало тормозного цилиндра, выньте резиновое уплотнительное кольцо.


              12. При необходимости замены колесного тормозного цилиндра или самого клапана выверните штуцер прокачки тормозов.

              13. Внимательно осмотрите зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. При обнаружении на них следов износа, повреждений или сильного корродирования необходимо выполнить замену тормозного цилиндра и поршня.

              14. Замените поврежденные, разбухшие или потерявшие эластичность манжеты. Рекомендуется производить замену манжеты при каждой разборке тормозного цилиндра независимо от его состояния.

              15. Установите в проточку тормозного цилиндра новую манжету, предварительно смазав манжету свежей тормозной жидкостью.


              16. Вставьте кромку пыльника в проточку поршня.


              17. Смажьте свежей тормозной жидкостью зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. Введите поршень в тормозной цилиндр и установите наружную кромку пыльника в проточку корпуса цилиндра. Установите стопорное кольцо.


              18. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 суппорт с колесным тормозным цилиндром в порядке, обратном снятию. Перед установкой направляющих пальцев смажьте их смазкой УНИОЛ-1. Прокачайте на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 тормозную систему (Прокачка тормозной системы).

              Цитата

              dricar.ru

              Нужна ли тефлоновая лента для тормозных магистралей?

              Как вы, вероятно, знаете, ваша тормозная система является неотъемлемой частью производительности и безопасности вашего автомобиля, и поддержание его в рабочем состоянии имеет решающее значение. Ваши тормозные магистрали, вены ваша тормозная система - это гидравлические линии, требующие определенных деталей и сборка для безопасной работы.

              Нужна ли тефлоновая лента для тормозных магистралей? Короткий ответ - нет. Более важным моментом является то, что вы никогда не должны пытаться использовать тефлоновую ленту при креплении тормозных магистралей. Мало того, что тормозные магистрали не нуждаются в тефлоновой ленте , было бы опасно использовать тефлоновую ленту на ваших тормозных магистралях.

              Если вы планируете использовать тефлоновую ленту на тормозных магистралях, значит, у вас проблемы с руками. Позвольте мне немного объяснить, почему это плохая идея и что вам следует делать вместо тефлоновой ленты на тормозных магистралях.

              Почему не работает тефлоновая лента?

              Есть пара Факторы, которые делают тефлоновую ленту плохой идеей для тормозных магистралей.Первый фактор что тормозная жидкость, используемая в гидравлической тормозной системе, является растворителем и будет растворить тефлоновую ленту и другие герметики. Второй фактор заключается в том, что детали на тормозные магистрали изготавливаются для непосредственной стыковки с использованием развальцовки, давление и точная обработка. Посмотрим, почему эти факторы исключают необходимость тефлоновой ленты.

              Первый фактор: тормозная жидкость

              Если тормозные магистрали вены тормозной системы, тормозная жидкость - кровь.Гидравлические системы используйте жидкость под давлением для перемещения деталей. Эта система не исключение.

              Тормозная жидкость жесткая. Он разработан, чтобы выдерживать экстремально высокие и низкие температуры без кипячения. или утолщение. Также он гигроскопичен. Это означает, что он вытягивает влагу из воздух, поэтому герметизация системы так важна. Это тоже то же самое причина возникновения коррозии, требующая регулярной замены жидкости каждые 24000-36000 миль.

              Тормозная жидкость также растворитель.Это означает, что он разъедает такие вещества, как кислота, в том числе ваши шланги, уплотнения и тефлоновую ленту. Это также означает, что независимо от всех информация о механических аспектах ниже, тефлоновая лента не выдержит то самое, что заставляет систему работать.

              Pro Совет: тормозная жидкость тоже токсична, так что всегда будьте осторожны при работе с ним. Случайное проглатывание может привести к летальному исходу.

              Второй фактор: детали созданы для совместной работы

              Тормозные шланги

              Давай вытащим шланги пути первым.Тормозные шланги - это гибкий шланг, соединяющий ваш тормоз суппорт к металлической трубке. Эта трубка составляет основную часть ваших тормозных магистралей. Шланги имеют гибкую конструкцию. потому что движение колес и подвески разрушило бы сплошную линию.

              Однако это не изменить что-либо в том, как следует обращаться с их разъемами по сравнению с металлические линии. Несмотря на разные материалы, соединители следует обрабатывать так же, как и металлические провода. Шланги используйте медные шайбы на концах, которые соединяют шланг с суппортом.Они используют точная обработка конца шланга, который соединяется с металлическим шлангом остальная часть системы.

              Эти два фактора устраняют необходимость в герметиках, таких как тефлоновая лента. Если они протекают, ваш шланг необходимо заменить, а не просто исправить.

              Тормозная магистраль

              Тормозная магистраль мягкая стальная труба, которую легко сгибать и развальцовывать, которую ведет ваш хозяин цилиндр к тормозному шлангу. Эти линии иногда могут быть повреждены, и их необходимо заменить.Они могут быть прямыми секциями, упакованными пачками, но также могут быть быть предварительно согнутым, чтобы соответствовать вашему автомобилю.

              При покупке связки трубок, убедитесь, что знаете размер для вашего автомобиля, обычно 3/16 дюйма или ¼ ”, иначе он не будет соответствовать существующим строкам. Важно помнить, что они должны быть согнуты и развальцованы специальными инструментами, чтобы они работали правильно. Этот это не то, что нужно делать с помощью отвертки и плоскогубцев.

              The Tube Flair

              Тюбик сидит внутри седла трубки, а фитинг находится заподлицо с охватывающим концом.Если вы добавите к этому фитингу тефлоновую ленту, она не сможет герметизировать правильно в штуцере и протечет.

              Если вы получаете утечка в этом месте линии, пора заменить линию, раструб или арматура. Ничего из того, что вы делаете или добавляете, не заставит паршивую вспышку работать должным образом.

              Фитинги тормозной магистрали

              Поскольку вы, вероятно, читая это, потому что вы хотите отремонтировать тормозные магистрали дома, вам нужно знать которые используют сантехнические компрессионные фитинги или одинарные компрессионные фитинги на тормозных магистралях не только небезопасно, но и незаконно.Эти части разработаны для минимального давления и не предназначен для высокого давления, которое имеет место в этой системе. Они потерпят неудачу. Используйте только конусные фитинги, сертифицированные SAE, и союзы.

              Также хорошо отметить что фитинги зачастую из более мягкого материала, чем обычные болты. Иди не используй стандартные гаечные ключи или плоскогубцы, чтобы удалить их, иначе вы рискуете сорвать головки. Вместо этого используйте гаечный ключ для тормозной магистрали, также известный как гаечный ключ с накидной гайкой, или гаечный ключ. Вот наша рекомендация по ключу для тормозной магистрали.

              Тормоз снаружи линейные фитинги выглядят как любые резьбовые фитинги или муфты. Когда вы их удалите, однако вы можете видеть, что то, что выглядит как стандартный резьбовой соединитель, вмещает несколько частей, спроектированных так, чтобы соответствовать друг другу с высокой точностью.

              Правильная тормозная арматура точно обработаны, чтобы соответствовать друг другу. Добавление тефлоновой ленты предотвращает стыковку деталей в том виде, в каком они были задуманы. к. Вы всегда должны следовать спецификациям при их установке, так как чрезмерное затягивание резьбы приведет к повреждению и утечке тормозных магистралей.Если вы хотите посмотреть видео на демонстрацию того, как это работает, щелкните здесь.

              Когда резьбовой фитинги ввинчиваются в охватывающий конец штуцера, натягивают шнур во внутренние части фитинга. Угол резьбового штуцера идеально сочетается с внутренней частью союза.

              чутье тормоза линия затем садится на изгибы и нажимается на них. Вот почему вспышка так важна. Если есть какой-либо зазор или неровная поверхность, соединение будет выходят из строя, и тормозные магистрали потекут.Тефлоновая лента не решит эту проблему.

              Никогда не пытайтесь повторно использовать старые детали тормозной магистрали или фитинги или модифицировать их каким-либо образом. Если они протекают или не подходят, замените их и избавьте себя от неприятностей.

              Инструмент для ремонта тормозных магистралей

              Вот некоторые специальные инструменты, которые мы рекомендуем, если вы решите починить тормозные магистрали самостоятельно.

              • Инструмент для развальцовки : Вы можете получить инструмент для развальцовки, специально подобранный для вашего размера линии. Нам нравится этот.
              • Нож для труб : их гораздо безопаснее использовать для резки тонких тормозных магистралей. чем ножовка. Посмотрите это здесь.
              • Комплект для развальцовки тормозов : Или вы можете забрать весь комплект здесь, если у вас нет под рукой ни одного инструмента.

              А как насчет…

              Вы найдете много форумы или сообщения в Интернете, в которых предлагается избегать использования тефлоновой ленты. Вы можете увидеть предложения на странице по использованию «смазки для труб» или жидкого герметика вместо Тефлоновая лента на тех же самых страницах.Эти продукты, хотя и отлично подходят для по назначению, в этой системе не работают.

              Аргумент состоит в том, что, из-за более текучего состояния материала он не препятствует обработанные детали от соответствия. В лучшем случае использование этих идей не сработает и пустая трата времени и денег. В худшем случае они создают пробелы в потоки, которые создают место для сбоя системы.

              Если протекает, замените

              С учетом всего сказанного, можете ли вы использовать тефлоновую ленту на тормозных магистралях? Нет.Вы не можете безопасно и не должны пытаться используйте тефлоновую ленту на тормозных магистралях. Тормозная система не должна ни на что полагаться. остановить утечку. Система основана на проталкивании растворителя под высоким давлением в закрытая система для безопасной эксплуатации, а тефлоновая лента будет угрожать целостности этой системы. Если у вас есть утечка, вам нужно будет как можно скорее ее отремонтировать.

              Почему тормозные магистрали ржавеют и как это предотвратить

              То, что книги по химии определяют как оксид железа, образованный окислительно-восстановительной реакцией между кислородом и железом в присутствии влаги, является реальной проблемой для автомобилей в наши дни.Если автомобиль не обслуживается должным образом из-за коррозии, тормозные магистрали могут выйти из строя так же легко, как упасть с бревна.

              Поверхностная ржавчина Кажется, быстро переходит в проникновение. Мы связываем это с тем, что сегодня на дорогах вместо традиционной каменной соли применяют многие жидкие растворы дорожного соляного раствора.

              Вы не хотите рисковать своими тормозами и ставить под угрозу свою безопасность, а также безопасность других водителей. В этой статье мы постараемся охватить все, что вам нужно знать о ржавчине тормозных магистралей, о том, что это означает, как ее удалить, и о долгосрочной защите от ржавчины.

              Оказывается, решение проблем, связанных с зимней погодой и окружающей средой, ускорило изменения в том, как местные сообщества решают проблему снега и льда на улицах.

              Местные жители в наших краях засалили улицы исключительно каменной солью. Вот уже много лет на улицах опрыскивают формулы против обледенения, состоящие из солевого раствора с жидким хлоридом кальция и свекольного сока или кукурузного сиропа.Хотя этот солевой раствор помогает таять снег и лед, он также легко покрывает ходовую часть легковых и грузовых автомобилей наших клиентов и позволяет влаге создавать кислоту, которая разъедает и ржавеет эти металлические детали.

              Из-за этой уязвимости в США было проведено несколько операций отзыва. Согласно NHTSA, примерно семи лет воздействия зимних дорожных солей достаточно, чтобы автомобиль 2007 модельного года стал восприимчивым к коррозии тормозных магистралей.

              Опасна ли ржавчина на тормозных дисках?

              Ржавчина может образовываться вместе с тормозами не только потому, что они сделаны из стали, но и в большей степени из-за сочетания стали и удерживающего влагу, темного и влажного расположения тормозов вашего автомобиля.

              Со временем без надлежащего обслуживания , регулярного вождения и правильно установленных тормозных колодок - да, это может стать опасным. Однако в большинстве случаев регулярная езда не позволяет ржавчине достичь опасной точки.

              Как правило, тормоза заменяются до того, как они станут опасными из-за ржавчины.

              Какие шаги при подготовке новых тормозных магистралей можно предпринять, чтобы уменьшить влияние коррозии?

              По нашему мнению, защита от ржавчины на масляной основе - самый щадящий способ борьбы с автомобильной коррозией.

              NH Oil Undercoating® наносится, вы можете ожидать, что он поднимет и удалит грязь, влагу, другие загрязнения и даже некоторую ржавчину с поверхности. Он предназначен для проникновения в хороший металл и формирования там его защиты. Он будет продолжать проникать в хороший металл, вытесняя имеющуюся влагу и кислород, тем самым устраняя окисление-коррозию.

              Как установить переднюю тормозную магистраль с оплеткой из нержавеющей стали на Yamaha R3 / MT-03

              *** ОБНОВЛЕНО 09.11.18 (некоторые фотографии были обновлены, поэтому на изображениях могут быть разные цветные линии)

              Для гонок или агрессивной езды одно из первых обновлений, которые я рекомендую, - это замена резиновой передней тормозной магистрали OEM на плетеную из нержавеющей стали или кевлара.Резиновые стропы OEM гибкие и расширяются при нажатии на рычаг. Это расширение ухудшается, когда тормозная жидкость становится горячей или температура окружающей среды становится горячей. Из-за этого тормоза кажутся мягкими и менее эффективными, чем они есть на самом деле, потому что часть энергии, которую вы тратите на нажатие рычага, уходит на сгибание тормозной магистрали, а не на сжатие тормозов. К счастью, исправить это легко и недорого, и если денег мало, я рекомендую заменить тормозные магистрали перед заменой тормозных колодок, чтобы проверить, достаточно ли нового тормозного усилия, не тратя деньги на новые колодки.Поскольку одинарная передняя тормозная магистраль с оплеткой из нержавеющей стали для R3 стоит всего 65 долларов, нет ничего лучше, чем вы можете улучшить свой мотоцикл. Добавьте еще 30 долларов на устройство для прокачки тормозов, чтобы упростить работу (см. Ниже) и прослужить вам всю жизнь мотоциклов, и еще 18 долларов на гоночную тормозную жидкость Motul RBF600:

              , и вы вернетесь к работе менее чем за 120 долларов со значительно лучшими тормозами и ценными навыками (как прокачать тормоза или промыть тормозную жидкость на Yamaha R3).Так как задний тормоз практически никогда не используется, я рекомендую отдавать предпочтение переднему тормозному шлангу и менять задний только в том случае, если вы устанавливаете задний тормозной механизм и вам нужно больше места для регулировки.

              Вот пошаговая процедура замены передней тормозной магистрали на Yamaha R3 2015:

              После завершения следуйте приведенной здесь процедуре, чтобы прокачать тормоза.

              Необходимые инструменты:
              резиновые перчатки (тормозная жидкость вредна)

              бумажные полотенца или тряпки (тормозная жидкость вызывает коррозию и может повредить краску на вашем велосипеде, если ее не очистить)

              несколько картонных деталей для установки на землю под велосипедом и работы над

              флакон тормозной жидкости, рекомендую высокотемпературную тормозную жидкость, предназначенную для гонок, я использую Motul RBF600

              Головка 10мм

              Головка 12мм

              Головка 14мм

              Гаечный ключ на 14 мм

              Гаечный ключ на 8 мм

              динамометрический ключ полезен для затяжки банджо-болтов, но не полностью необходим

              полиэтиленовый пакет для тормозной магистрали и оборудования OEM помогает предотвратить беспорядок

              Пневматическое вакуумное устройство для удаления воздуха, подключенное к воздушному компрессору (можно заменить тормозные магистрали без устройства для удаления воздуха, но это займет много времени, и это огромная головная боль, чтобы получить жидкость для заполнения новых магистралей, просто используя тормозной рычаг, это делает это СООО намного проще)

              Я не рекомендую использовать обычное вакуумное устройство для удаления воздуха с ручным насосом, например:

              Я думаю, что они - огромная заноза в заднице, контейнер слишком легкий и падает при попытке его использовать, и его слишком сложно запечатать, чтобы поддерживать вакуум, и они легко ломаются, что очень раздражает.

              Вместо этого я использую и настоятельно рекомендую приобрести такой пневматический вакуумный спускной аппарат, они почти одинаковые по цене, например, 30 долларов:

              И их СООО намного проще использовать, чтобы втянуть жидкость в новую линию. Вы подключаете его к воздушному компрессору, и он использует Вентури для создания вакуума. Вы просто сжимаете ручку для непрерывного вакуумирования, круто. Кроме того, шланг более гибкий, чем комплекты для дешевых ручных насосов, а резервуар для жидкости утяжелен, поэтому он просто сидит там, пока вы работаете, вместо того, чтобы опрокидываться и расстраивать вас.Я купил свой в Harbour Freight примерно за 40 долларов, но вот ссылка на один из Amazon, который включает в себя 2 строки, которые значительно упрощают использование других велосипедов с передними тормозами с двойным суппортом, поэтому я бы получил этот, если бы сделал это снова:

              При установке у меня был снят кузов с мотоцикла, но в этом нет необходимости. Вы можете заменить тормозную магистраль со всем кузовом на месте. Положите несколько картонных обрывков под велосипед и там, где вы планируете работать, чтобы все было в чистоте.Вы можете поставить велосипед на заднюю подставку, однако из-за угла наклона главного цилиндра я обнаружил, что легче заправлять и удалять воздух из линии, когда велосипед находится на подножке.

              Шаг 1. Используйте торцевой ключ на 10 мм, чтобы снять тормозную магистраль с кронштейна, затем выверните болт, крепящий кронштейн к нижнему тройному зажиму, и отложите кронштейн в сторону, он вам больше не нужен. Сохраните болт, которым кронштейн крепился к тройному зажиму, он пригодится для крепления новой тормозной магистрали позже.

              Шаг 2: Используйте торцевой ключ на 8 мм, чтобы снять зажим, крепящий тормозную магистраль к переднему крылу. Подденьте этот зажим, чтобы снять его перед тормозной магистралью OEM, и отложите в сторону, он хорошо работает, чтобы прикрепить новую тормозную магистраль к нижнему тройному зажиму.

              Шаг 3: Используйте торцевой ключ на 12 мм, чтобы вывернуть полый болт на главном цилиндре. Наденьте перчатки и оберните участок тряпкой, тормозная жидкость вытечет, как только вы открутите этот болт.Вытрите всю капающую тормозную жидкость с места и поместите отсоединенный конец тормоза в контейнер, чтобы уловить тормозную жидкость по мере ее стекания, пока вы продолжаете работать.

              Шаг 4: Используйте торцевой ключ на 12 мм, чтобы вывернуть полый болт из тормозного суппорта. Установите дренажный поддон или контейнер с тормозной жидкостью под суппортом, чтобы слить вытекающую жидкость. Дайте всей жидкости стечь, а затем тряпкой немедленно вытрите излишки жидкости с пораженного участка. Положите тормозную магистраль и болты «банджо» в пластиковый пакет и отложите их в сторону, чтобы они не испортились.

              *** Мне нравится сначала устанавливать тормозной суппорт со стороны магистрали, некоторые люди предпочитают сначала устанавливать со стороны главного цилиндра, это не имеет особого значения.

              Шаг 5: Найдите фитинг с наружной резьбой и убедитесь, что на его стороне, которая ввинчивается в суппорт, есть медная шайба. Ввинтите фитинг в суппорт и плотно затяните его так, чтобы он плотно прилегал к шайбе. Затяните фитинг с усилием 21 фунт-фут.

              Шаг 6: Навинтите тормозную магистраль на штуцер в тормозном суппорте.Прижмите фитинг вниз и протяните шнур вокруг вилки до места, где она будет соединяться с главным цилиндром. Удерживая тормозную магистраль направленной вверх, затяните фитинг гаечным ключом на 14 мм. Этот фитинг должен быть очень плотным, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение. Когда вы попытаетесь прокачать тормоза позже, следите за этим фитингом, если он протекает, затяните его сильнее.

              Шаг 7: Найдите новый болт с плоской головкой и (2) новые медные шайбы. Наденьте одну шайбу на болт, затем протяните болт через штуцер тормозной магистрали, затем добавьте вторую стопорную шайбу (см. Фото ниже).Правильная установка дробильных шайб имеет решающее значение !!! Прокладка тормозной магистрали может отличаться в зависимости от разных строп, но если вы используете мою Race Spec. Проведите линию за стойкой вилки и между вилками над крылом и вверх к главному цилиндру. Выровняйте кабель, как показано на фотографии ниже, и удерживайте его на месте, пока вы затягиваете новый болт банджо с усилием 15 фунт-сила-футов для уплотнения шайб. Банджо-болт OEM затянут с усилием 21 фут-фунт, но это стальной болт, а новый болт - алюминиевый, 21 фут-фунт повредит новый алюминиевый болт-банджо.

              Шаг 8: Новые тормозные магистрали должны поставляться с запасным хомутом для крепления линии к нижнему тройному зажиму, но если нет, вы всегда можете повторно использовать зажим OEM, вам просто, возможно, придется немного его согнуть.

              Шаг 9: Поставив велосипед на подножку, поверните руль до упора влево. Используйте 8-миллиметровую головку, чтобы ослабить зажимные болты на тормозном рычаге / главном цилиндре и отрегулируйте главный цилиндр так, чтобы он был как можно более вертикальным и горизонтальным, затем затяните зажим, чтобы он не сдвинулся позже, пока вы прокачиваете тормоза.Выкрутите 2 винта с крестообразным шлицем на главном цилиндре и осторожно снимите крышку, пластиковую вставку и резиновый чехол. Если резиновый чехол растянут, сложите его обратно, как показано на рисунке ниже.

              Шаг 10: Подключите вакуумный насос к воздуховоду и нажмите ручку, чтобы запустить вакуум. Используйте вакуумный насос, чтобы удалить как можно больше жидкости из резервуара, прежде чем заполнять его новой жидкостью. Заполните бачок свежей тормозной жидкостью.Тормозная жидкость становится коркой, если она слишком долго находится на полке открытой, поэтому всегда используйте новую жидкость или, по крайней мере, проверяйте имеющуюся жидкость, прежде чем заливать ее в резервуар и образовывать большую корку.

              Шаг 11: Снимите пластиковую крышку со спускного штуцера и наденьте конец вакуумной линии на спускной штуцер. Включите пылесос и, удерживая вакуум, ключом на 8 мм откройте сливной штуцер. Откройте ниппель настолько, чтобы жидкость начала вытекать (уровень в резервуаре начал падать).Не позволяйте резервуару высохнуть и обязательно закройте ниппель перед отключением вакуума. Снова наполните резервуар и повторяйте до тех пор, пока не увидите, как тормозная жидкость вытекает из выпускного штуцера в вакуумную линию. Всегда запускайте вакуум перед открытием спускного штуцера и закрывайте спускной штуцер перед остановкой вакуума.

              Как только вы увидите, что жидкость начинает вытекать из спускного ниппеля в вакуумную линию, закройте сливной штуцер, затем остановите вакуум, вы закончили заполнение линии жидкостью, и вам нужно удалить воздух из линии, чтобы удалить весь воздух.Перейдите в другой мой пост, чтобы получить инструкции по прокачке тормозов на Yamaha R3.

              «Ноу-хау» - Как сделать тормозную магистраль с двойной развальцовкой

              Я до сих пор помню первый раз, когда мне пришлось установить двойную раструб на стальной канат. Мы с отцом ремонтировали тормоза на нашем Suburban 1987 года выпуска. Задняя жесткая стропа колесного цилиндра заржавела, и гайка была сорвана. У нас не было выбора, кроме как прервать его и провести новую жесткую линию. Мы никогда не делали этого раньше, поэтому пошли в магазин запчастей за советом.Они предоставили двойной инструмент для развальцовки и кусок жесткой лески, который нужно отрезать и согнуть до нужного размера. Обрезать и сгибать леску было легко, но у нас было чертовски много времени, чтобы придумать, как развальцовывать леску, поскольку в комплекте не было инструкций. Это было 25 лет назад, теперь я могу сделать двойную вспышку во сне. Это несложно, но если вы никогда не делали этого раньше, это может показаться немного вуду. Есть несколько ключевых моментов, которые вам нужно знать перед тем, как начать, поэтому будьте готовы узнать, как сделать тормозную магистраль с двойным конусом.

              Инструменты

              Существует три типа инструментов для развальцовки: ручной, гидравлический и ручной. Большую часть времени вы будете иметь дело с ручным инструментом, обычно установленным в тисках.

              Руководство - это то, с чем вы будете иметь дело. Эти комплекты недороги и легко доступны в любом магазине автозапчастей НАПА. Эти инструменты зажимаются в тисках, и для придания раструба используются плашки и резьбовой пресс.

              Это наиболее распространенный инструмент для развальцовки линий, ручной зажим.Вы можете использовать их под автомобилем в тисках, что делает их очень универсальными.

              Есть два типа вспышек: 45-градусные и 37-градусные. В автомобилях чаще всего используются ракеты под углом 45 градусов. Для фитингов AN или Army-Navy требуются одиночные ракеты с углом 37 градусов. Этот 37-градусный инструмент выглядит так же, но обратите внимание, что он не поставляется с плашками.

              Для фитинга AN необходим одиночный отбортовку под 37 градусов. Этот комплект выглядит как двойной развальцовочный комплект, но не имеет штампов и имеет головку под углом 37 градусов.

              Гидравлический - Гидравлические развальцовочные инструменты обычно используются только в цехах, где на регулярной основе производится большое количество растяжек, среднему механику, работающему по дому, он не нужен.

              Ручное управление с усилением - Ручной инструмент для развальцовки с усилением использует плашки и поворотный рычаг для вдавливания раструбов в линию намного быстрее и проще, чем в базовом ручном комплекте. Они часто стоят несколько сотен долларов и отлично подходят для строителей, которым нужно сделать много расширяющихся линий, например, при ремонте автомобиля.

              Это ручной инструмент для развальцовки с усилением.В нем используются быстросъемные штампы и гидроцилиндр с рычагом для вдавливания развальцовочных головок в линию. С помощью этих наборов вы можете сделать двойной блик за считанные секунды.

              Как сделать двойную развальцовку

              Мы сосредоточимся на том, как использовать ручной инструмент для развальцовки.

              Первый шаг - разрезать линию. Конец линии должен быть чистым и гладким. Некоторые комплекты поставляются с резаком для трубок, в любом случае он вам понадобится. Ножи для трубок работают лучше всего, когда лезвие затягивается после каждого прохода. Вы же не хотите загружать тормозную магистраль в резак и просто провернуть отрезной круг.

              Затягивайте режущую головку один раз при каждом проходе по линии для получения чистого среза. Не забудьте очистить внутреннюю часть лески после резки.

              Перед тем, как поместить трубку в развальцовку, фитинг необходимо надеть на линию. Не забывайте об этом, так как вы не сможете установить фитинг после развальцовки линии.

              Перед развальцовкой конца убедитесь, что фитинг находится на линии и обращен в правильном направлении.

              Базой инструмента для развальцовки легче всего управлять, когда она закреплена в тисках, но при необходимости ее можно использовать и без тисков. Жесткая леска должна быть вставлена ​​в соответствующее отверстие, а зажимы барашковой гайки должны быть достаточно затянуты, чтобы удерживать леску. Каждый инструмент поставляется с набором штампов. Каждый кубик индивидуален для линии. Кость должна совпадать с линией, которую вы развальцовываете. На плашке есть ступенька, это глубина линии для раструба. Как только это будет установлено, барашковые гайки можно полностью затянуть.

              Для этой демонстрации мы закрепили основание в тисках.Обратите внимание, что леска зажимается в основании заподлицо со ступенькой на матрице.

              Затем матрица вставляется в линию так, чтобы заглушка входила в саму линию.

              Заглушка опускается внутрь линии, чтобы закрепить матрицу.

              Пресс фиксирует основание и матрицу. Пресс опускают до тех пор, пока матрица не коснется основания. Это пузырьковая часть вспышки.

              Затем пресс скользит по основанию и позиционируется над матрицей.Затем рукоятку поворачивают вниз, чтобы леска пузырилась.

              Пресс отпускается, а матрица снимается. Пресс переместился поверх лески и снова вошел в линию. Вам нужно только заправлять его до тех пор, пока пресс не станет плотным, вы не хотите его проворачивать.

              Это то, что вы должны увидеть с удаленным кубиком - маленький пузырек.

              Пресс снова помещается над линией и заправляется вниз. Вам просто нужно затянуть рукой, не сгибайте слишком сильно, иначе вы можете повредить раструб.

              Готовая раструб прилегает к фитингу и при установке обеспечивает уплотнение для жидкости.

              Окончательная раструб в фитинге и готов к установке в автомобиле.

              Развальцовка линий проста, если вы следуете инструкциям. В следующий раз, когда вам понадобится заменить жесткий шнур на вашем автомобиле, вы можете гордиться тем, что сделали это сами. Конечно, если у вас есть какие-либо опасения, вы всегда можете обратиться за помощью в местный NAPA AutoCare.

              Ознакомьтесь со всеми продуктами тормозной системы, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как сделать тормозную магистраль с двойным конусом, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

              Ремонт и обслуживание тормозов Тампа, Флорида

              Техники Honest1 осматривают ваши тормоза в рамках нашей знаменитой комплексной проверки транспортных средств, которую они проводят во время каждого технического обслуживания.Не реже одного раза в год следует снимать колеса, чтобы проверить невидимые компоненты. Мы видели, как тормоза изнашиваются уже через 12 000–15 000 миль в зависимости от условий вождения.

              Honest1 понимает важность местоположения при рассмотрении услуг тормозной системы. Когда вы ищете ближайший ко мне пункт обслуживания тормозов, мы хотим быть вашим лучшим выбором, даже если мы не самый близкий вам выбор. Honest1 предоставит вам лучший опыт, высочайшее качество обслуживания и обеспечит лучшее в отрасли 3-летнюю / 36 000-мильную гарантию на наши детали и работу.

              ЧТО МЫ ПРОВЕРИМ:

              • Роторы

              • Суппорт

              • Тормозные магистрали

              • Шланги

              • Оцените состояние тормозной жидкости. Если тормозная жидкость впитает влагу, она станет кислой. Это может привести к повреждению уплотнений и повреждению модуля АБС на автомобилях, оборудованных антиблокировочной тормозной системой.

              • Осмотрите главный цилиндр, трубопроводы, фитинги, шланги, модули и соединительные блоки на предмет утечек.

              • Проверить регулировку аварийного тормоза

              ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОВЕРКИ ТОРМОЗА:

              • Обеспечьте безопасность вас и вашей семьи

              • Найдите проблемы до того, как их ремонт станет дорогостоящим

              • Предотвратить возможность отказа тормозов

              ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗА

              Honest1 понимает, что ремонт тормозов - это услуга, на которой просто нельзя экономить, поэтому мы сохраняем разумные расценки, предлагая профессиональные ремонтные работы, которых вы заслуживаете.Чтобы запланировать ремонт тормозов, позвоните или посетите нас сегодня.

              Мы видели, что тормоза изнашиваются уже через 12 000–15 000 миль в зависимости от условий движения. Характеристики тормозов улучшились за последние годы, но большая часть тормозов транспортных средств не проверяется регулярно. Тормозные работы, выполненные до того, как вы услышите этот визг боли, могут сэкономить много долларов на ремонте. Изношенные тормозные колодки, которые начинают соединяться металл-металл, могут испортить ваши роторы или барабаны и добавить лишние деньги на капитальный ремонт тормозной системы.Знаете ли вы, что нужно регулярно промывать тормозную жидкость? Ежегодное обслуживание для ремонта тормозов жизненно важно для долговечности тормозов.

              ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ

              Знаете ли вы, что нужно регулярно промывать тормозную жидкость?

              Большинство людей этого не делают, и вот почему вы должны делать это регулярно.

              Тормозная жидкость гигроскопична. Это означает, что он впитывает воду, как губка, прямо из воздуха в верхней части главного цилиндра.Когда он впитывает воду, происходят две вещи. Во-первых, это снижает температуру кипения самой тормозной жидкости, что может привести к полной потере давления на педаль. Во-вторых, влага вызывает коррозию тормозной жидкости и разъедает многие детали, которые заставляют систему работать. Это может стать довольно дорогостоящим, а также представлять угрозу безопасности в случае отказа тормозной системы.

              Тормоза выделяют огромное количество тепла, и жидкость в тормозах также может сильно нагреваться.Если она становится слишком горячей, жидкость может закипеть, а когда она закипит, она может превратиться из жидкости в газ. Когда он станет газом, ваша педаль тормоза упадет в пол. Это потому, что такие жидкости, как тормозная жидкость, не сжимаются, а газ очень сжимаем. В этом вся концепция гидравлической тормозной системы.

              Жидкость перемещается при нажатии на педаль, в результате чего срабатывают тормоза. Но если в стропах есть воздух, можно нажать на педаль, и она будет ощущаться губчатой, и ваши тормоза не будут работать должным образом.Так что, если ваши тормоза не работают так же хорошо, как когда они были новыми, вам может потребоваться промыть жидкость. Старая жидкость вызывает коррозию, которая представляет собой микроскопические частицы ржавчины и меди, и ускоряет износ очень дорогих компонентов тормозной системы. Вот почему вы должны полностью промывать тормозную жидкость не реже одного раза в год, но не реже одного раза в два года. Кроме того, каждый раз при открытии или замене гидравлического компонента необходимо полностью промыть систему, чтобы удалить воздух и коррозию.

              Мы в Honest1 Auto Care уделяем самое пристальное внимание тому, чтобы ваша тормозная система работала должным образом. По прибытии мы проведем тест-драйв вашего автомобиля, а затем проверим жидкость на содержание меди и воды. После определения необходимости замены жидкости мы используем машину для промывки тормозной жидкости, чтобы убедиться, что вся старая жидкость и загрязнения удалены. Затем мы заменим жидкость на жидкость, подходящую для вашего автомобиля.

              КАК РАБОТАЕТ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

              Тормозная система вашего автомобиля предназначена для выполнения только одной задачи - безопасной остановки вашего автомобиля.Для этого необходимы три ключевых вещи: оператор транспортного средства, гидравлическое давление и трение. Когда водитель транспортного средства нажимает педаль тормоза вниз, рычаги и стержни педали приводят в действие усилитель тормозов. Бустер использует вакуум двигателя или насос для увеличения силы, действующей от ноги оператора к главному цилиндру.

              Гидравлические линии, подключенные к главному цилиндру, выходят на пропорциональный клапан или к модулю ABS (антиблокировочная тормозная система), а затем к каждому суппорту тормоза, если у вас дисковые тормоза.
              Если у вас барабанные тормоза, то он идет на колесный цилиндр. Затем гидравлическое давление прижимает тормозные колодки к роторам. Если у вас барабанные тормоза, то давление толкает тормозные колодки к барабанам, вызывая трение, которое останавливает автомобиль.

              УСЛУГИ ТОРМОЗА

              ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

              Дисковая тормозная система состоит из тормозного диска, тормозного суппорта и тормозных колодок. Когда педаль тормоза нажата, гидравлическая тормозная жидкость под давлением прижимает фрикционный материал тормозной колодки к поверхности вращающегося тормозного диска.В результате этого контакта возникает трение, которое позволяет автомобилю замедлиться или остановиться.

              БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

              Барабанная тормозная система состоит из гидроцилиндров колес, тормозных колодок и тормозного барабана. Когда педаль тормоза нажата, две изогнутые тормозные колодки, которые имеют накладку из фрикционного материала, прижимаются гидравлическими колесными цилиндрами к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана. В результате этого контакта возникает трение, которое позволяет автомобилю замедляться или останавливаться.

              СИМПТОМЫ ОТКАЗА ТОРМОЗА

              Когда дело доходит до безопасности вашего автомобиля, тормоза занимают первое место в списке систем, которые необходимо контролировать. Эти условия могут привести к увеличению тормозного пути и затруднениям при остановке в аварийной ситуации. Однако многие люди не знают о предупреждающих знаках, указывающих на необходимость технического обслуживания или ремонта.

              Скрежет: металлический скрежет указывает на износ тормозных колодок. Продолжение вождения в таком состоянии не только наносит дополнительный ущерб, но и опасно.

              Визг: высокий визг, слышимый на медленной скорости без контакта с педалью тормоза, означает, что тормозные колодки изношены до рекомендованного срока замены. На подушке есть предупреждающий язычок, который трется о ротор, чтобы вас предупредить. Шум обычно уходит при нажатии на педаль тормоза.

              Педаль тормоза с низким или плавным ходом: вы нажимаете на педаль тормоза до остановки? Педаль опускается на пол, когда вы останавливаетесь на светофоре? У вас может быть утечка и воздух в тормозных магистралях, или главный цилиндр имеет внутреннюю утечку.Любой из этих симптомов может быть опасным.

              Вытягивание в одну сторону или торможение: это состояние чаще всего вызвано заеданием ползунов суппорта или поршней. Застрявший суппорт не будет оказывать такое же давление, как другой. Раннее исправление этого состояния может спасти роторы от повреждений.

              Сигнальная лампа тормоза: Красная сигнальная лампа может указывать на дисбаланс в системе. Желтая сигнальная лампа может указывать на проблему с системой ABS.

              Не забывайте проверять тормоза каждый раз, когда вы замечаете любое из этих условий.В Honest1 у нас есть опыт и необходимое диагностическое оборудование, чтобы обезопасить вас и вашу семью в дороге.

              Тормозные службы рядом со мной

              НАЖМИТЕ НА ЭЛЕКТРОННУЮ ПОЧТУ ДЛЯ


              НАЗНАЧЕНИЕ

              ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ HONEST1?

              • Полная гарантия 3 года / 36000 миль

              • Бесплатная 24-часовая помощь на дороге (запросите подробности)

              • Бесплатный трансфер до клиентов

              • Экологичный уход за автомобилем

              • Все марки и модели

              • Обслуживание в тот же день для большинства автомобилей

              • Комплексный техосмотр

              • Удобства для семейного отдыха

              • Детские игровые площадки

              • Нет необходимости в записи

              • Интернет-кафе и бесплатный Wi-Fi

              • Бесплатные напитки

              • Бесплатный самовывоз и доставка

              • Прокат автомобилей со скидкой доступен в большинстве мест

              Все, что нужно знать о тормозной жидкости

              Что такое тормозная жидкость?

              Тормозная жидкость - это тип гидравлической жидкости, которая используется в тормозных системах для облегчения движения педали тормоза для приведения в действие тормозных колодок на колесах, тем самым останавливая ваш автомобиль.Тормозная жидкость также является смазкой и антикоррозийной жидкостью, которая помогает обеспечить оптимальную работу тормозной системы вашего автомобиля.

              Какие проблемы с тормозной жидкостью встречаются чаще всего?

              Традиционно проблемы с тормозной жидкостью возникали, когда в тормозную жидкость просачивалась влага, но проблемы с обслуживанием жидкости сегодня отличаются от тех, что 20-30 лет назад. Фактически, влага в тормозной жидкости сегодня не является большой проблемой для обслуживания, поскольку современные технологии изготовления гибких тормозных шлангов устранили большинство проблем, связанных с проникновением влаги в тормозную жидкость.

              Сегодня тормозная жидкость может быть тщательно протестирована для определения потребности в замене. Это связано с тем, что наиболее распространенные проблемы связаны с уровнями растворенной меди и обедненного пакета присадок в современных тормозных жидкостях. Уровень растворенной меди в тормозной жидкости является показателем исправности пакета присадок к тормозной жидкости. Когда пакет присадок тормозной жидкости истощен, одним из отрицательных результатов может быть внутренняя коррозия компонентов тормозной системы и / или накопление шлама.

              Что такое коррозия тормозной жидкости?

              Тормозная жидкость сама по себе не подвержена коррозии, но когда пакет присадок, входящий в состав тормозной жидкости, истощается или выходит из строя, тормозная жидкость больше не содержит соответствующих антикоррозионных ингибиторов, поэтому может возникнуть коррозия внутренних компонентов тормозной гидравлической системы.

              Что такое пакет присадок к тормозной жидкости?

              Пакеты присадок для тормозной жидкости - это добавки, которые производители добавляют в запасы тормозной жидкости.Обычно в тормозные жидкости примешивают комбинацию ингибиторов коррозии, противоизносных присадок, антикоррозионных присадок, кислот, нейтрализующих или стабилизирующих pH, противопенных присадок и стабилизаторов вязкости.

              При использовании автомобиля пакет присадок, смешанный с тормозной жидкостью при производстве, не прослужит вечно. Истощение пакетов присадок является основной причиной проблем с тормозной жидкостью; что приводит к необходимости обслуживания тормозной жидкости в транспортных средствах.

              Некоторые общие причины, по которым пакет присадок истощается или выходит из строя со временем из-за использования транспортного средства:

              • Тепло или перегрев, вызванный использованием тормозов автомобиля.
              • Чрезмерное использование или максимальное использование тормозов автомобиля на тормозных системах меньшего или меньшего размера при транспортировке тяжелых грузов может легко превысить «нормальный» диапазон рабочих температур тормозов.
              • Прекращайте движение, что может вызвать теплоотвод и передачу тепла в гидравлическую систему из-за постоянного тепла, присутствующего в таких условиях движения.
              • Недорогие тормозные жидкости могут содержать некачественные пакеты присадок, поэтому пакет присадок исчерпается или выйдет из строя раньше при вышеуказанных условиях.
              • Термический цикл или тепловой удар, вызванный экстремальными температурами тормозов автомобиля при любых условиях движения.

              Распространенные мифы о тормозных жидкостях

              Миф №1: Влага - основная проблема старой тормозной жидкости.

              Сегодня основной проблемой является поломка пакета присадок.

              До применения современных технологий производства гибких тормозных шлангов влага была проблемой. Он будет проникать через шланги в жидкость, когда жидкость остывает. Современное производство шлангов устранило эту проблему.

              Миф № 2: Тормозную жидкость менять не нужно.

              В современных транспортных средствах тормозная жидкость нуждается в обслуживании, когда содержание меди составляет 200 частей на миллион (частей на миллион) или более.Это обновит пакет присадок к тормозной жидкости и обеспечит защиту.

              Миф № 3: Простая замена жидкости в главном цилиндре - это все, что когда-либо требовалось для обеспечения свежей жидкости в системе.

              Простая замена жидкости в главном цилиндре не удалит достаточно жидкости, чтобы новая жидкость могла обеспечить необходимую защиту, обеспечиваемую правильным пакетом присадок.

              Миф №4: Практически невозможно удалить / заменить половину тормозной жидкости в системе.

              Услуга по замене тормозной жидкости в Firestone Complete Auto Care включает удаление старой жидкости из главного цилиндра, ее повторное заполнение, а затем удаление жидкости со всех четырех колес (выполняется в соответствии с указаниями производителя), что позволяет удалить большую часть старой жидкости. Затем жидкость снова проверяется с помощью тест-полоски, чтобы убедиться, что в системе не осталось или почти не осталось меди.

              Миф № 5: Системы АБС обычно плохо работают после замены тормозной жидкости.

              Если система ABS не допускает свободного потока жидкости через HCU (узел гидравлического управления), техническому специалисту FCAC, возможно, придется использовать диагностический прибор для приведения в действие клапанов HCU при пропускании чистой жидкости через систему (выполняется в соответствии с указаниями производителя. ).

              Миф № 6: Тормозная жидкость одного и того же типа может использоваться во всех типах транспортных средств.

              Разным автомобилям с разными типами тормозов требуются разные типы жидкости.Наши специалисты позаботятся о том, чтобы в ваш автомобиль залили жидкость нужного типа в соответствии со спецификациями производителя.

              Миф № 7: В тормозной системе нет медных деталей, поэтому в тормозной жидкости не может быть растворенной меди?

              Стальные линии тормозной системы транспортного средства начинаются как плоский кусок металла. Затем его свертывают в полую линию и припаивают медью изнутри, образуя бесшовную линию.Медный сплав, используемый для покрытия внутренней поверхности тормозных магистралей, является источником содержания меди в тормозной жидкости. Тормозная жидкость растворяет ее внутри тормозных магистралей и задерживает в жидкости.

              6-миллиметровая тормозная магистраль napa

              Определите одну услугу по обеспечению лесных экосистем quizlet
              Coinbase vechain

              Треугольники ниже аналогичны заявлению о сходстве

              Rvdatasat 84077

              Winchester

              7 Новая старая стоковая бронированная секция тормозной магистрали НАПА 813-1191.Конструкция - двойная стенка из омедненной стали с броней из пружинной стали. Размер 3/16 "X 40" или 4,6 мм X 101,6 см. Резьба США, стандартный отбортованный. Должен быть изогнутым / иметь такую ​​форму, которая необходима для ремонтируемого OEM-оборудования. Некоторый износ полки. Проверьте фотографии перед покупкой. Alibaba.com предлагает 1 763 велосипедных тормозных шланга. Около 0% из них относятся к другой автоматической тормозной системе. Двусторонний перепад высот не более 0,3 мм. Очень хорошая износостойкость диска. Быстрая циркуляция воздуха, кронштейн 7075 для отличного отвода тепла.
              Опыт Джимми Хендрикса, которым вы когда-либо были (в электрическую ледиленд)
              Запальник печи Norton

              Форма прямого депозита Bank of America для работодателя

              Химическое уравнение для карбоната магния и соляной кислоты

              Bakugou x reader popsic

              Датчики антиблокировочной тормозной системы (ABS) NAPA Brakes®, включая датчики контроля скорости колес, датчики ABS и датчики противоскольжения, выглядят, подходят и работают как оригинальные детали, которые они заменяют, с охватом 95% В эксплуатации находится 148 млн автомобилей (VIO).Винт тормозного ротора 6 мм для Acura Integra Honda Civic - упаковка из 4 штук - доставка быстро! 4LIFETIMELINES Внутренняя гибкая тормозная магистраль 6 мм x 12 дюймов.
              Tcl a502dl frp bypass no help and feedback
              Был бы признателен, если бы вы могли ответить Ald 52 liquid

              Тормозная магистраль идет прямо оттуда в моторный отсек вправо, так что это будет огромной проблемой? Сходите в напу и возьмите примерно 6-дюймовый кусок тормозной магистрали (или любой другой длины, которая вам нужна ) согните его, и все будет хорошо.Трубка тормозной магистрали 6 мм. Топливная / гидравлическая линия 10 мм, гайки и фитинги. 12-миллиметровая топливная / гидравлическая линия. Сливные винты, банджо-болты и прочее. Аппаратное обеспечение. Инструменты для развальцовки
              Спектрограмма Librosa
              Список правил валидации не может быть пустым

              Экспедиторские компании

              Скачать приложение для взлома бесплатно ios

              Бостонская цена медальона на такси

              - ваш единственный источник тормозов. для высококачественных тормозных деталей, включая тормозные колодки, роторы, суппорты, гидравлику и многое другое! Посмотрите, что могут предложить тормоза Napa.В прошлом году я купил в Напе пару длинных тормозных магистралей с фитингами, которые подходят прямо к моей вакуумной магистрали. В этом году заменяю задние тормозные магистрали. Кто-нибудь знает, продает ли Напа японские линии разной длины? Разговор с ними не дает особых результатов, если вы расскажете о ...
              Загрузить видео из Instagram
              Nikon coolscan v ed для продажи

              Сколько стоит мое имя пользователя в Snapchat

              Nuc8i7beh цена

              Обход dell fan error

              Стандартные размеры тормозной магистрали: 3/16 дюйма, 1/4 дюйма, 5/16 дюйма, 3/8 дюйма, 1/2 дюйма, 4.75 мм, 6 мм, 8 мм и 10 мм. Из них 3/16 дюйма (примерно то же самое, что 4,75 мм), вероятно, наиболее распространено, и это ... 6-миллиметровая трубка тормозной магистрали. Топливная / гидравлическая линия 10 мм, гайки и фитинги. 12-миллиметровая топливная / гидравлическая линия. Сливные винты, банджо-болты и прочее. Аппаратное обеспечение. Разное

              Добавить комментарий

              Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *