Регулировка клапанов на Ниве 2121
В основе газораспределительного механизма лежат клапаны, которые герметизируют камеру сгорания и пропускают в нужный момент времени топливовоздушную смесь. Однако клапана на нивовском моторе нуждаются в периодической регулировке. Когда и как выполняется данная процедура?
Периодичность регулировки клапанов
Регулировка клапанов в Ниве выполняется через каждые 10 тысяч километров пробега. Данный срок установлен производителем, но может меняться, в зависимости от манипуляций с двигателем. Естественное старение мотора и износ системы ГРМ может сделать периодичность более частой. Кроме того, автовладелец должен регулировать клапана при следующих условиях:
- при работе двигателя на горячую слышен стук в виде «та-та-та»;
- подвергался демонтажу распределительный вал;
- двигатель был отремонтирован;
- перед регулировкой карбюратора и установкой УОЗ;
Нарушение тепловых зазоров между кулачком распредвала и рокером клапана приводит к тому, что двигатель может потерять в мощности, увеличится расход топлива, а износ механизма будет происходить более интенсивно.
Инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ 2121
Перед тем, как приступать к настройке тепловых зазоров, необходимо полностью убедиться в том, что газораспределительный механизм исправен, двигатель холодный, а температура окружающего воздуха в гаражном боксе или помещении находится на отметке не ниже 20 градусов Цельсия. Следует запомнить, что регулировка клапанов на Ниве выполняется только на двигателе, который не запускали в течение 8-10 часов, то есть — холодном!
Нормы зазоров:
- впускные – 0,15 мм;
- выпускные – 0,20 мм;
Впускными считаются 1, 4, 5 и 8 клапаны, а выпускными – 2, 3, 6 и 7.
Порядок действий:
- Демонтируйте корпус воздушного фильтра. Для этого открутите три «барашка» крепления крышки, снимите ее и открутите четыре гайки крепления корпуса.
- Снимите клапанную крышку, открутив несколько гаек крепления. Старую прокладку необходимо выбросить. Перед сборкой нужно зачистить привалочные поверхности и использовать только новое уплотнение.
- Поворачивая коленчатый вал или одно из ведущих колес на 4-ой передаче, предварительно поддомкратив его, до совпадения меток на крышке сальника коленвала и риски с меткой распределительного вала.
- Отрегулируйте зазоры 8 и 6 клапана (отсчет от цепи ГРМ). Для этого ослабьте контргайку регулировочного болта на 17 и поворачивайте болт ключом на 13 до тех пор, пока между рокером и кулачком распредвала не будет соответствующий зазор. Щуп должен входить с легким защемлением. Следует также учитывать, что при затяжке контргайки клапан может поджаться, поэтому следует оставить запас.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 180 градусов. Распределительный вал должен повернуться, при этом, на 90 градусов. Произведите регулировку следующей пары клапанов согласно таблице.
- Повторите цикл для остальных клапанов.
- Произведите контрольную проверку тепловых зазоров.
- В случае изменения зазоров после поворота коленвала, следует заменить рокера, болты или распредвал. В этом случае понадобится повторная регулировка.
- Произведите сборку в обратной последовательности.
Порядок регулировки клапанов на Ниве 2121 обозначен в следующей таблице:
Угол поворота коленчатого вала | Угол поворота распределительного вала | Номер цилиндра | Номера регулируемых клапанов |
0 | 0 | 4, 3 | 8, 6 |
180 | 90 | 2, 4 | 4, 7 |
360 | 180 | 1, 2 | 1, 3 |
540 | 270 | 3, 1 | 5, 2 |
Как только зазоры будут выставлены, можно производить запуск двигателя. Легкий стук клапанов на холодном моторе – это норма. По мере прогрева он должен полностью исчезнуть. Если двигатель работает неустойчиво или стучит, то процедура была выполнена неправильно. В этом случае следует искать ошибку.
Chevrolet Niva | Проверка/регулировка зазора клапанов
Руководства → Chevrolet → Niva (Шевроле Нива)
Проверка/регулировка зазора клапанов
Двигатели Е1, ЕЗ, Е5, ВЗ, В5, В6 до 9/89 г. вып., PN
Для компенсации различных тепловых расширений в распределительном механизме должен иметься определенный зазор клапанов.
При слишком маленьком зазоре изменяются фазы газораспределения, становится неудовлетворительной компрессия, снижается мощность двигателя, двигатель работает неустойчиво. В экстремальных случаях могут деформироваться клапаны или седла клапанов.
При слишком большом зазоре появляется очень сильный механический шум, изменяются фазы газораспределения, вследствие слишком короткого времени открытия клапанов двигатель не развивает максимальную мощность, двигатель работает неустойчиво. Регулировка клапанов достигает желаемого результата только в том случае, если клапаны безупречно уплотняют, не имеют недопустимого люфта в направляющих и не сбиты на концах стержней.
Зазор клапанов проверяется и регулируется в рамках технического обслуживания, см. Раздел Технология обслуживания, инструменты и оборудование рабочего места, и после ремонта, или если в распределительном механизме появился шум. Зазор клапанов проверяется и регулируется на прогретом двигателе. Рабочее состояние двигателя достигается поездкой на 10-15 км при нормальных условиях, когда указатель температуры находится в средней области.
Бензиновый двигатель
Проверка
|
Регулировка
|
Дизельный двигатель
Проверка
|
Регулировка
|
Зазор клапанов
Обозначение двигателя | впускной | выпускной |
Е1, ЕЗ, Е5 | 0,25 мм | 0,30 мм |
ВЗ, В6 | 0,30 мм | 0,30 мм |
PN (дизель) | 0,20 мм | 0,30 мм |
Правильный способ регулировки клапанного зазора (объединенные резьбы)
JavaScript отключен.
1 — 20 из 53 сообщений
1975ssnova
·Зарегистрировано
ФЛАЕР
·Запрещено
ДрайвWFO
·Премиум-участник
AllAmericanRacer
·Зарегистрировано
Томс73НоваСС
·Премиум-участник
марки LT
·Зарегистрировано
Томс73НоваСС
·Премиум-участник
AllAmericanRacer
·Зарегистрировано
Томс73НоваСС
·Премиум-участник
69НоваСС
·Премиум-участник
Томс73НоваСС
·Премиум-участник
Томс73НоваСС
·Премиум-участник
69НоваСС
·Премиум-участник
БРЕТЦЕР
·Зарегистрировано
ONEBAD2
·Зарегистрировано
Джо II
·Зарегистрировано
65 сообщение
·Премиум-участник
69НоваСС
·Премиум-участник
СемьдесятНова
·Зарегистрировано
69НоваСС
·Премиум-участник
1 — 20 из 53 Сообщений
- Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.
Присоединяйтесь, чтобы спрашивать и комментировать!
Продолжить с Facebook
Продолжить через Google
или зарегистрироваться с электронной почтой
Верх
2QuickNovas.com — Руководство по регулировке клапанов
Регулировка клапана
Существует несколько способов правильной регулировки клапанов. Набор разных людей клапана по-разному. Два приведенных здесь метода — это то, что я использую на на регулярной основе (в зависимости от того, запускаю ли я все клапаны или только один или два). Оба метода следует использовать при неработающем двигателе.
Метод №1:
Для малоблочного Chevy (или любого двигателя с порядком зажигания 18436572) Вы можете отрегулировать клапана, провернув двигатель всего два раза. Принеси двигатель до запуска № 1 (оба клапана № 1 закрыты, а установочные метки совмещены) с нулем на вкладке синхронизации) и отрегулируйте следующим образом: выпускные клапаны 1,3,4,8 и впускные клапаны 1,2,5,7 довести двигатель до № 6 (провернуть двигатель на один полный оборот) и настроить следующим образом: выпускные клапаны 2,5,6,7 и впускные клапаны 3,4,6,8.
Метод №2:
Это тот, который я использую, и он работает следующим образом: когда впускной клапан на цилиндр полностью открылся и почти закрылся, отрегулируйте выпускной клапан того самого цилиндра. Когда выпускной клапан начнет открываться, отрегулируйте впускной клапан того же цилиндра. Этот метод занимает немного больше времени но это работает очень хорошо.
Процедура настройки:
Вышеуказанные два метода предназначены только для правильного вращения кулачка. так, чтобы подъемники находились на базовой окружности для клапанов, которые вы хотите регулировать. Фактическая регулировка гидравлических кулачков выглядит следующим образом: Вращая толкатели большим и указательным пальцами, затяните коромысла до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление повороту толкателя. Этот нулевая плетка. Затем сделайте еще 1/4 оборота (это мое предпочтение). Некоторые люди рекомендую делать 1 полный оборот после нулевого рывка, но у меня было лучшие результаты с 1/4 до 1/2 оборота.
Если вы начинаете с нуля и ни один из клапанов не отрегулирован, вы не будет возможности наблюдать за клапанами и получить точную картину в чем дело. Вам придется следить либо за лифтерами (если потребление не установлены) или толкатели.
Если вы затянете клапаны слишком туго, двигатель будет работать на холостом ходу очень неровно (если на холостом ходу вообще). Если это произойдет, отверните гайки коромысел на 1/4 оборота за раз. пока не работает хорошо и все рокеры тихие.
Если вы установите клапаны слишком свободно, коромысла будут тикать (из-за зазора).