Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107.

Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

• штангенциркуль;
• набор гаечных ключей;
• нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
• бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

• специальная линейка;
• обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

1. Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
3. Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
4. Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
5. После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

• втулок стабилизатора;
• стабилизатора в сборе;
• амортизатора;
• втулок амортизатора;
• амортизатора в сборе;
• подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

• рулевых наконечников и тяг в сборе;
• удлиненных или укороченных пружин;
• маятника рулевого управления;
• рулевой колонки;
• рычагов нижних и верхних;
• сайлентблоков;
• балки в сборе;
• проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

• проверить биение колес;
• устранить зазоры в подшипниках ступиц;
• выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
• осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
• проконтролировать правильность регулировки руля, т.е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади. Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107: основные этапы

Эксплуатационный износ элементов подвески, а также многочисленные удары по причине неровностей дорожного полотна способны изменить архитектуру ее геометрических связей. Собственно, любые манипуляции с компонентами рулевого управления или подвески также влекут за собой потребность настройки параметров конструкции. Владельцы отечественных автомобилей Lada успели на практике отработать успешную программу по отладке узлов шасси, тем самым обеспечивая безупречную управляемость и безопасность.

Зачем нужна регулировка своими руками развала схождения передних колес на Lada 2107?

Нарушения в настройке колес формируют целый букет негативных последствий, которые напрямую влияют на уровень управляемости авто:

1. Неадекватная реакция машины на повороты руля – уход колес с выбранной траектории, занос и потеря курсовой устойчивости.
2. Износ компонентов передней подвески: подшипников в ступицах и шарнирных соединений.
3. Повышенный износ покрышек.

Несвоевременно проведенный развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, может повлечь замену опор или их подшипников, а значит, и ощутимые финансовые траты. Не добавит оптимизма и фактор испорченных покрышек, которые при неправильных углах теряют свои качества буквально за несколько месяцев. Нельзя забывать о процедуре корректировки кастора в случае проведения ремонта кузова после аварии или смены деталей передней подвески.

Рекомендации производителя

Современные автолюбители уже подзабыли нормативы проведения ТО на «семерке», а зря. Согласно рекомендациям производителя корректировка величин установки колес проводится через 10 000 км пробега, при этом значения углов должны соответствовать следующим показателям:

• Угол развала колес – 4°30’+20′ или 0°5’+20′ при ненагруженной машине.
• Схождение колес – для груженого авто 2-4 мм или 3-5 мм при ненагруженной машине.
• Кастор – 4°±30′ на груженой машине или 3°±30′ для порожнего авто.

Подготовительный этап и схема наладки углов установки передних колес на Lada 2107

Сбалансированные диски, шины с оптимальным давлением воздуха и ровная площадка – это далеко не полный список необходимых условий, когда регулировка развала схождения колес своими руками пройдет без ошибок. Не менее важны, казалось бы, незначительные факторы:

• Отсутствие чрезмерного люфта в узлах передней подвески.
• Нормальный свободный ход рулевого управления.
• Уровень затяжки соединений ходовой части.
• Исправное состояние амортизационной системы.

Чтобы настройка ходовой части была корректной, желательно нагрузить машину: на каждое кресло положить по 60-70 кг, а в багажник – 40-50 кг. Собственно, регулировки можно выполнять и на порожнем авто, но назвать ее точной вряд ли возможно. Геометрия, установленная в документации производителя, выполняется по схеме: кастор – развал – схождение.

Руль выставляется в направлении прямолинейного вектора движения, после чего следует покачать кузов машины со стороны каждого колеса, чтобы выбрать люфты подвески. Перед тем, как приступить к установке своими руками величин развал схождения на автомобиле ВАЗ 2107, нужно проверить уровень горючего в топливном баке, и при необходимости долить до полного состояния. Также не забываем снять декоративные колпаки на дисках.

Необходимые инструменты и оборудование

Для самостоятельной работы по выставлению углов расположения колес следует подготовить:

• Набор гаечных ключей и раздвижные пассатижи.
• Штангенциркуль или измерительная рулетка.
• Бечевка длиной 3 метра с крючками на концах.
• Отвес и деревянные бруски толщиной 22 и 6 мм.

Настраиваем угол кастора

Корректировка кастора всегда предваряет установку углов передних колес. Работы производятся с использованием спецшаблонов, при этом важно учитывать следующие моменты:

• Погрешность угловых показателей кастора между левой и правой стороной авто не должна превышать 30′.
• П-образные шайбы монтируются пазом вниз.

Процедура настройки выполняется методом перестановки шайб на болтах, которые фиксируют нижний рычаг относительно его оси (на торцах). Увеличить угол можно путем установки шайбы на болт, расположенный ближе к салону.

Как отрегулировать своими руками развал схождение на автомобиле ВАЗ 2107: ключевые моменты

Юстировка параметров положения колес трудно выполнить самому, поэтому лучше воспользоваться услугами хорошего помощника. Но даже, если не удалось найти такого, то не стоит отчаиваться – неспешно действуя по перечисленным пунктам, вам удастся реализовать настроечные операции в полном объеме.

Установка угла развала

Чтобы произвести своими руками регулировку развала или схождения передних колес на Lada достаточно выполнить несколько нехитрых операций. Для измерения фактических величин следует взять отвес и штангенциркуль. Дальнейшие действия производятся согласно следующей схеме:

• Приставить бечевку отвеса к верхней точке боковины покрышки.
• Измерить штангенциркулем расстояние от обода диска до бечевки в нижней и верхней точках.
• Определить разность полученных результатов. Например, если разница между цифрами в нижней и верхней точках составляет 3 мм, то это говорит о том, что угол развала составляет 30°.

Технология изменения угла развала состоит в установке или демонтаже шайб на двух болтах, которые закручены радиально в ось нижнего рычага. Добавив или убрав шайбу толщиной 0,5 мм, корректируемый угол изменится на 7-9′. Важно знать, что угол кастора при этом остается без изменений.

Установка угла схождения

Параметр представляет собой фактор отклонения вектора вращения колеса от градиента прямолинейного движения. В цифрах этот промежуток выражается 2-4 мм при полностью загруженном авто и 3-5 мм – при пустом. Определение данных показателей осуществляется при помощи бечевки с двумя крючками:

• Зафиксировать рулевую колонку в прямолинейном направлении.
• Установить и натянуть бечевку, закрепив крючки за края внутреннего обода переднего и заднего дисков на уровне их осей.
• Установить брусок толщиной 28 мм между бечевкой и боковой частью заднего колеса, которая ближе к передней оси. При этом в обеих точках передней покрышки на уровне бечевки должен быть промежуток 2 мм.

В случае, когда условие не выполняется, нужно выполнить настройку своими руками угла развала и схождения на автомобиле ВАЗ 2107 при помощи корректировки муфт рулевых тяг:

• Ослабить фиксирующие узлы на муфте тяги, используя ключи «на 13».
• Отвернуть или завернуть муфту на требуемую величину.
• Закрутить стяжки наконечников.

Подведем итоги

Устанавливать правильную геометрию передней подвески нужно на ровной площадке при помощи следующих инструментов:

• Шаблон для определения угла кастора.
• Отвес и бечевка с крючками.
• Штангенциркуль или линейка.
• Брусок толщиной 28 мм.
• Комплект ключей.

Отрегулировав кастор методом перестановки шайб, можно приступать к настройке углов положения передних колес в следующей последовательности: юстировка развала за счет добавления/удаления шайб и наладка схождения путем вращения соединений рулевых тяг.

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, проверка, регулировка

Регулировка развала схождения – это корректирование углов наклона колес. Для каждого автомобиля существуют сроки, когда необходимо заниматься регулировкой, их рекомендуют производитель. Но бывает, что происходит изменение геометрии установки колес из-за малейшего дефекта, поэтому после самостоятельной замены шаровых опор, нужно отрегулировать развал схождение своими руками.

Причины возникновения нарушения регулировки колес

Регулировка развала может потребоваться не только со временем, но и по ряду причин, к ним могут относиться:

• форсирование высоких бордюров при парковке;

• замена стоек;
• езда по кочкам и ямам;

• замена резины.

На самом деле любое вмешательство технического характера в ходовую часть, в дальнейшем потребует регулировку. Производители ВАЗ 2107 рекомендуют регулировать развал дважды в год, когда совершается сезонное переобувание. Произведенная вовремя регулировка развала схождения сэкономит деньги и время.

Проблемы авто, связанные с неправильной регулировкой

Плохо отрегулированный развал схождение на ВАЗ 2107 вносят трудности в эксплуатацию автомобиля. Из-за того, что регулировка не была произведена или ее сделали неправильно, могут возникнуть серьезные проблемы.

Неустойчивость на дороге является одной из распространенных проблем. В таком случае, машину ведет в разные стороны и для того, чтобы автомобиль не вилял, водителю приходится прикладывать силу. Такая поездка очень быстро утомляет и доставляет лишь дискомфорт.

Кроме того, шины подвергаются чрезмерному износу из-за слишком большого угла развала, в зависимости от того, какой угол больше, подвергается износу внутренняя или внешняя сторона покрышки. Также шина может быстро выйти из эксплуатации, если в ней недостаточное или огромное количество воздуха.

Также, если выполнена неправильная регулировка схождения, то могут произойти поломки с сальником, подвеской, вкладышами и рулевым управлением.

Понятие развала и схождения колес

Развал – это угол, образовывающий вертикаль и плоскость колеса. Благодаря правильному развалу происходит тесный контакт между покрышками и дорожным покрытием.

 

При отклонении верхушки колеса от оси ходовки автомобиля – это считается положительным развалом, если наоборот, то отрицательным. Определить точным образом углы развала колес «семерки» можно только, когда в транспортном средстве имеется груз в 320 кг – это приблизительная масса 4-х людей в салоне + груз в багажном отделении + полный бак:

• 430’+20′ — для загруженной машины;
• 05’+20′ — для пустой.

Схождение – угол, образовывающий плоскость вращения колеса и направления движения машины.

С качественным схождением машина будет уверенно вести себя на поворотах, а ее резина не будет изнашиваться раньше времени.

Если передняя часть колеса развернута к продольной оси ВАЗ2107, то это положительное схождение, если наоборот, то отрицательное. Распространенным считается положительный угол, но иногда следует применять отрицательный, тогда устойчивость авто увеличивается, правда на ряду с этим также повышается износ шин.

Нормальным схождением для «семерки» считается:

• от 2-х до 4-х мм для загруженного автомобиля;
• от 3-х до 5-ти мм для пустого.

Еще существует угол продольного наклона – это кастор.

Положительным кастер считается, когда ось поворота колеса отклонена назад в соотношении с направлением движения, а при отрицательном, соответственно, наоборот.

Когда должен производиться развал-схождение на ВАЗ2107

Профессионалы советуют производить регулирование развал схождение колес ВАЗ 2107 после того, как машина каждый раз проезжает расстояние в 10-15 тыс.км. В промежутке между заданными интервалами развал схождение задних колес или передних отрегулировать можно после монтажа передней подвески.

В этом вопросе можно довериться профессионалам с ближайшей СТО, а можно сделать развал схождение в домашних условиях.

Регулировка развала схождения в автосервисе

Если выполнить регулировку самому боязно, то лучше отогнать автомобиль в сервис.

В хорошо оборудованных СТО при ремонтных работах используются три вида стендов: компьютерный, лазерный и оптический.

На оптическом стенде к колесам машины прикрепляют особые трубочки, которые направляют световой луч на плоскость со шкалами, расположенными вертикально и горизонтально. Наклонный угол можно определить по расположению световой точки относительно шкалы.

Оптические стенды имеют один минус – они могут определить развал только на одной паре колес, с таким стендом выставить все четыре колеса под одним углом – трудоемкий процесс, имеющий высокую погрешность.

На ступень выше оптических стендов – лазерные.

Они работают по тому же принципу, только вместо светового луча применяется лазерный. Изначально производится установка лазерных излучателей на авто, а на колесах закрепляются зеркала, расположенные параллельно плоскости вращения. Шкалу измерения устанавливают напротив зеркальной поверхности, тогда при правильном регулировании луч лазера от нулевого параметра шкалы должен вернуться на место от зеркала.

В случае если лазерный луч возвращается в иную точку, то требуется регулировка. Лазерный стенд на ступень выше оптического в точности, но уступает по этому параметру компьютерному стенду.

Самым современным оборудованием для развал-схождения является компьютерный стенд.

Он способен определить все величины, используя особые датчики, которые устанавливают на колеса. Датчики передают полученную информацию в компьютер, где происходит сравнение со стандартными параметрами для конкретной марки, например с ВАЗ2107. После компьютерного анализа производится автоматическая балансировка.

Регулировка развала — схождения самостоятельно в гараже

Если на обслуживание СТО нет денег или существует интерес произвести регулировку самостоятельно, то для начала необходимо продиагностировать ходовку. Если ходовая система не в порядке, то развал схождение нет смысла делать.

Существует несколько параметров, которые определяют углы установки колес автомобиля:

• давление внутри шины;
• загруженности машины;
• состояние ходовки.

Перед тем, как преступить к регулировке, нужно опустошить багажник, проверить давление, сравнив с таблицей, и убедиться, что ходовая система не требует ремонта.

Производить работы желательно в гараже, где имеется смотровая яма. Пол в помещении должен быть идеально ровным. Предварительно необходимо подготовить следующие инструменты:

• отвес;
• мелок;
• рулетка;
• два ключа: 13 и 19.

Регулировка развала и схождения, в первую очередь, касается колес, расположенных спереди. Угол регулируется следующим образом:

1. Необходимо установить авто на ровной горизонтальной поверхности. Передние колеса должны смотреть прямо.
2. На резине сделать две меловые пометки – внизу и наверху.
3. Приложить нить отвеса к крылу и измерить отрезок от обода до отвеса в нижней и верхней точках. Разница не должна быть больше 3 мм.
4. Переместить транспортное средство так, чтобы колеса развернулись на 90 градусов. Повторить измерения.

Если требуется регулировка, то нужно:

1. Демонтировать колесо.
2. Ослабить соединение опорной детали стойки масляного насоса и поворотного кулака ключом No 19.
3. Исходя из полученных от замеров параметров, переместить деталь подвески автомобиля внутрь или наружу.

Выполнив регулировку, следует собрать все детали и произвести финальный замер. Регулируя развал машины переднего привода, можно допустить погрешность +- 1мм, а для заднего привода +1-3 мм. При первой неудачной попытке, все необходимо повторить.

Для регулирования схождения, нужно совершить следующие шаги:

1. Для беспрепятственного вращения колес, пространство под ними необходимо обработать пенным раствором.
2. Руль автомобиля следует зафиксировать в положении «прямо».
3. Натянуть тонкую прочную нить вдоль центра ступиц на одном расстоянии от центра задних и передних колес. Определить расстояние от нити до точек обода, расположенных впереди и сзади.
4. Если разница расстояний составляет больше 3-х мм, то необходимо поменять длину рулевой тяги, повернув муфту ключом No 13.
5. В процессе регулирования держать под строгим контролем изменение разницы расстояний от нити до обода.
6. Проделать таким же образом схождение второго колеса.

Задние колеса подвергаются регулировке гораздо реже, но совсем отвергать это все же не стоит, так как они устанавливаются под определенным углом. Неправильный развал задних колес зачастую заключается в деформации одного или нескольких элементов заднего моста. Чтобы установить правильные углы развала, следует устранить деформированные участки или обновить их. Чаще всего этого бывает достаточно.

Чтобы инструкции не были сухой информацией, для закрепления материала, можно ознакомиться с подробным видео:

Как отрегулировать углы установки колес ВАЗ-2107

Проверять и регулировать углы установки передних колес нужно на специальных стендах.

Можно сделать регулировку самостоятельно.

Для этого нужна ровная горизонтальная площадка.

Если ее нет, можно выставить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости с помощью подкладок под них.

Перед регулировкой проверяем:

— давление воздуха в шинах;

— люфт в подшипниках и шаровых шарнирах подвески;

— исправность амортизаторов;

— свободный ход рулевого колеса. Устраняем обнаруженные неисправности. На автомобиле должны быть установлены колеса и шины одного размера, без радиального и осевого биений.

Проверить отсутствие биений можно визуально, вращая рукой вывешенные колеса.

Контроль и регулировку можно проводить как на загруженном, так и на незагруженном автомобиле.

Рекомендуется проводить установку углов на загруженном автомобиле – по 70 кг на четырех подушках сидений и 40 кг в середине багажника.

Рулевое колесо ставим в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

Перед проверкой 2–3 раза обжимаем подвеску автомобиля, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40–50 кг. Проверку и регулировку углов проводим в такой последовательности:

— угол продольного наклона оси поворота;

— угол развала колес;

— схождение колес.

У нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:

— угол развала колес: 0°30′ +40′ -30′

— угол продольного наклона оси поворота: 4° +1° -1°30′

— схождение 1–7 мм.

После проведения ТО-1 (через 2–3 тыс. км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:

— угол развала колес 0°30’±20′ (0°5’±20′)*,

— угол продольного наклона оси поворота 4°±30′ (3°±30′)*,

— схождение 2–4 мм (3–5 мм)*.

* В скобках даны значения углов без нагрузки, без скобок – с нагрузкой

Регулировка угла продольного наклона оси поворота

Угол регулируем изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси нижнего рычага.

Так, перестановка одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла продольного наклона на 36–40′, при этом «развал» колеса уменьшается на 7–9′, и наоборот.

В продаже бывают регулировочные П-образные шайбы толщиной 0,5 и 0,8 мм.

Эти шайбы обязательно устанавливаем прорезью вниз.

Измерить угол продольного наклона оси поворота можно с помощью самодельного шаблона с отвесом.

На шаблоне отмечен сектор, в котором при правильной регулировке должна находиться нить отвеса.

Порядок выполнения:

Доворачиваем гайки на пальцах шаровых шарниров так, чтобы их грани стали перпендикулярны продольной плоскости автомобиля, и прикладываем к ним шаблон

Измерить угол продольного наклона оси поворота можно с помощью самодельного шаблона с отвесом.

На шаблоне отмечен сектор, в котором при правильной регулировке должна находиться нить отвеса.

Порядок выполнения:

Доворачиваем гайки на пальцах шаровых шарниров так, чтобы их грани стали перпендикулярны продольной плоскости автомобиля, и прикладываем к ним шаблон.

Разница значений углов продольного наклона осей поворота между правым и левым колесами не должна превышать 30′.

Регулировка угла развала колес

Одновременное удаление (добавление) одной или нескольких шайб одинаковой толщины в переднем и заднем пакетах изменяет только развал (при этом сбивается регулировка схождения колеса) и практически не влияет на угол продольного наклона оси поворота.

Так, одновременная установка шайб толщиной 0,5 мм в передний и задний пакеты дает уменьшение угла развала на 7–9′, и наоборот.

Угол развала колеса определяем по разности расстояний от нити отвеса до верхней и нижней точек обода колеса.

Разница в 3 мм приблизительно соответствует «развалу» в 30′.

Штангенциркулем или линейкой измеряем расстояния от нити отвеса до верхней и нижней точек обода колеса.

Регулировка схождения колес

Схождение определяем, измерив разность в расстояниях между передними и задними точками внутренней части неповрежденных ободов левого и правого колес.

Рулевое колесо при проведении регулировки должно быть зафиксировано в нейтральном положении (для движения прямо).

Можно определить схождение более удобным методом, но для этого необходимо, чтобы на всех колесах были установлены шины одной модели и размера, без дефектов на боковых поверхностях.

Натягиваем прочные нити между передними и задними колесами на уровне их осей.

Проволочные крючки на концах нитей зацепляем за протектор.

Между нитями и боковинами задних колес в их передней части устанавливаем вкладыши.

Толщины вкладышей равны 28, 31, 34 или 37 мм, что соответствует схождению колес 2, 3, 4 и 5 мм.

При правильно отрегулированном схождении нити на задней части передних колес должны только слегка касаться боковины.

Если схождение колес требует регулировки, то двумя ключами «на 13» ослабляем стяжные хомуты на резьбовой муфте боковых тяг рулевой трапеции.

Поворотом муфты регулируем длину боковых тяг рулевого привода и, соответственно, схождение колес до тех пор, пока не исчезнут зазоры между нитями и боковинами покрышек на обоих колесах.

После регулировки – затягиваем стяжные хомуты рулевых тяг.

Регулировки кастора ВАЗ-2101 — Энциклопедия журнала «За рулем»

Регулировки схождения и развала колес ВАЗ-2101

Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты — линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (нить с грузом), шнур длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Поскольку в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировать углы, лучше эти работы проводить на эстакаде или осмотровой канаве, чтобы можно было добраться инструментом к переднему мосту автомобиля. Площадки, на которых будут стоять колеса, должны находиться в одной плоскости и располагаться горизонтально.
Следует учесть, что обеспечить правильные углы установки колес можно лишь тогда, когда стабильно положение самих колес во время движения. Поэтому развал и схождение проверяют, предварительно убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление в полной исправности, что нет повышенных люфтов в их подвижных соединениях — подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, втулках рычагов подвески и оси маятникового рычага. Кроме того, контролируют состояние резиновых втулок штанг задней подвески; подтягивают все точки крепления передней и задней подвесок, загрузив машину (320 кг). Затем проверяют крепление и состояние колес и шин, доведя давление в них до нормы (или на 0,1 атм больше, чем предписано инструкцией).

Определение точек равного биения колеса

Только после всего этого приступают к регулировке незагруженной машины. Вывесив передние колеса и поворачивая их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равного биения на выступающих частях боковин покрышек. Затем снимаем декоративные колпаки с передних колес и устанавливаем рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля, — спица его должна быть расположена горизонтально.

Положение колеса при проверке развала

Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально. Нажимая на бампер, прокатываем автомобиль вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.

Определение развала колес:
1 — поперечина;
2 — регулировочные шайбы;
3 — нижний рычаг;
4 — отвес;
5 — шина колеса;
6 — верхний рычаг;
а и b — расстояния от нити до закраин обода

Наконец можно приступить к определению угла развала колес. Для этого подведем к верхней части шины отвес и измерим линейкой расстояния «а» и «Ь» между его нитью и ободом в нижней и верхней точках колес. Если разность полученных величин (Ь—а) находится в пределах от 1 до 5 мм — значит угол развала колес в норме. Разность менее 1 мм указывает на то, что угол недостаточен. Чтобы увеличить его, следует удалить нужное количество регулировочных прокладок (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две гайки крепления.
При чрезмерном угле развала (Ь—а больше 5 мм) нужно добавлять шайбы. Запомните, что изменение их суммарной толщины должно быть одинаковым под передним и под задним болтом. В противном случае нарушится продольный угол, на который наклоняется ось поворота колеса, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.

Определение схождения колес:
1 — точки равного биения;
2 — шнур;
3 — линейка;
с — расстояние от шнура до передней части боковины покрышки заднего колеса.

Проверив и отрегулировав развал передних колес, определим угол их схождения. Для этого установим автомобиль так, чтобы отмеченные ранее точки 1 равного биения шин были расположены в горизонтальной плоскости. Рулевое колесо, как и прежде, — в положении прямолинейного движения.
Приглашаем помощника и натягиваем с ним шнур на уровне осей переднего и заднего колес, следя за тем, чтобы он без изгиба касался точек 1 на переднем колесе. В этом положении измеряем линейкой расстояние «с» от шнура (заменяющего в данном случае луч света или линейку стенда) до передней части боковины покрышки заднего колеса. Расстояние «с» должно составлять — 26—32 мм.
В случаях, когда «с» выходит из указанных пределов, определим таким же образом схождение колес на другой стороне автомобиля. Если сумма величин «с», замеренных с обеих сторон машины, соответствует удвоенному требуемому значению (52—64 мм), а спица рулевого колеса во время прямолинейного движения автомобиля находится под небольшим углом (до 15—20°) к горизонтали, схождение можно не регулировать. Если же величина, равная «2с», не укладывается в указанные пределы или спица располагается под большим углом, необходимо обеспечить требуемое схождение регулировкой.

Регулировка длины крайних рулевых тяг:
1 — наконечник;
2 — зажимы;
3 — муфта;
4 — тяга.

Как известно из инструкции, это достигается вращением резьбовых муфт у обеих рулевых тяг после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением зажимов вращать муфты в сторону удлинения крайних тяг.
Случается, что изменить длину тяг не удается. Причина — загрязнена резьба или наконечник и тяга упираются один в другую. Тогда надо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и тяги на нужную величину.
И еще один совет. Затягивая зажимы муфт, не применяйте чрезмерных усилий, а стыки муфт располагайте так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это исключит задевание их о нижний рычаг подвески.
Закончив регулировку, еще раз проверим ее результаты. Следует иметь в виду, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если нет видимого изменения развала, то достаточно периодически проверять только схождение. Затратив на это всего 10—15 минут, вы можете вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия.
Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес можно применять на всех легковых автомобилях. Различие лишь в измеряемых величинах, которые для ВАЗ-2101, «2102» и «2103» были найдены расчетным путем и подтверждены экспериментами. Двухлетняя практическая проверка этого метода на «жигулях» показала, что он дает хорошие результаты.

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Регулировка развала-схождения колес автомобиля ВАЗ-2107 в обязательном порядке должна производиться после ремонта подвески или каких-либо ее механических повреждений. Лучше всего для проведения этой процедуры обращаться в специализированный автосервис, имеющий в распоряжении стенды и другое оборудование, оснащенное новейшим программным обеспечением. Но если такой возможности по каким-либо причинам нет, можно выполнить необходимые работы самостоятельно, используя приведенные в статье рекомендации.

В каких ситуациях необходимо регулировать развал-схождение колес

Для начала определимся, что же представляет собой развал-схождение. Этим понятием обозначают угол их установки относительно вертикальной оси. Если верхняя часть колеса слегка наклоняется наружу, то имеет место положительный развал. В противном случае мы получаем угол со знаком «минус».

Схождение происходит уже в процессе движения. Данный параметр может отличаться в зависимости от модели того или иного авто.

К примеру, на заднеприводных машинах схождение должно быть положительным, а на переднеприводных – отрицательным.

Как мы уже упоминали выше, регулировка углов установки колес может потребоваться после выполнения любых работ по ремонту элементов подвески. Кроме того, без нее невозможно обойтись в следующих случаях:

• значительно увеличивается расход топлива при нормальной работе двигателя и топливной системы автомобиля;
• очень быстро и неравномерно изнашиваются шины;
• отклонения в регулировке схода-развала видны даже невооруженным глазом;
• машину даже на идеально ровной магистрали «ведет» в ту или иную сторону.

Читайте также: Что делать, если нет зарядки на ВАЗ-2107 инжектор

Инструменты и принадлежности для регулировки схода-развала

В данной статье мы подробно расскажем, как отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, к которым относятся:

• штангенциркуль и набор гаечных ключей;
• клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
• две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
• деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.

Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:

• убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
• максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
• заправить машину «под завязку»;
• проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.

После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.

Регулировка углов установки колес

Чтобы сход-развал вашего автомобиля соответствовал норме, необходимо установить рулевое колесо в идеально ровное положение и обеспечить нагрузку на задний и передний бамперы не менее 50 килограммов на каждый. После этого процедура выполняется в несколько основных этапов:

• натягиваем нитку от самой верхней точки колеса вниз;
• замеряем расстояние снизу и сверху, используя для этой цели штангенциркуль. В крайнем случае можно воспользоваться обычной линейкой;
• выполняем необходимые расчеты, исходя из того, что 1 миллиметр разницы в полученных результатах составляет 10 градусов;
• веревку с крючками прикрепляем за переднее и заднее колеса. При этом необходимо под нитку на заднем колесе установить деревянный брусок толщиной 22 миллиметра;
• прокручиваем руль таким образом, чтобы колеса с обеих сторон коснулись натянутой веревки;
• следующий этап – размещение под нитью сразу двух брусков, суммарная толщина которых составляет 28 мм. Если одно из колес не достает до веревки, осуществляем его регулировку;
• повторяем процедуру до тех пор, пока не будет выставлен правильный угол для каждого колеса вашего авто.

Сама регулировка выполняется путем перемещения муфт рулевой тяги. Для этого посредством двух гаечных ключей на 13 ослабляются хомуты, удерживающие данную деталь. Как только муфта придет в движение, нужно смещать ее в ту или иную сторону до контакта с нитью.

Регулировка схода-развала является необходимой процедурой, которая в обязательном порядке проводится в рамках каждого технического обслуживания. Все дело в том, что при неправильных углах установки колес автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Это, в свою очередь, повлияет на безопасность водителя и пассажиров, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 не работают дворники

Если вы заметили один из симптомов неверного развала-схождения, совершенно необязательно обращаться в СТО для его регулировки. Воспользуйтесь нашей инструкцией, внимательно посмотрите видео, и вы без особого труда сможете решить проблему самостоятельно.

Сведение ваз 2105 своими руками видео. Регулируем углы установки колес своими руками на автомобилях ВАЗ.

Развал схождения ВАЗ 2107 нужно проверять по плану или после аварии, при появлении первых признаков отклонения от нормы.

Лучше, чтобы регулировка производилась специалистами в сервисе, но эту процедуру можно сделать своими руками. Главное, делать все максимально аккуратно и аккуратно.

Описываемое определение означает угол наклона колеса ВАЗ 2107 по вертикали. Если верх наклонен наружу, присутствует положительный развал. Соответственно, если элемент наклонен внутрь, то такой угол имеет знак «-» и называется отрицательным развалом.

Вторая часть формулировки «схождение развала» означает, что во время движения автомобиля схождение будет иметь место. На автомобилях с передним приводом он обычно отрицательный, а на автомобилях с задним приводом — положительный.Такое расположение гарантирует, что выравнивание происходит во время движения, и положение является параллельным.

Когда требуется регулировка

Регулировка может потребоваться, если:

• Автомобиль заносит на ровной дороге;
На ВАЗ 2107 стали видны отклонения углов наклона колес
• ;
• происходит преждевременный или неравномерный износ шин;
• увеличение расхода топлива было выше;
• подвеска повреждена.

Если развал не соответствует норме, то автомобиль будет постоянно «тянуть» в сторону. Чтобы определить это, достаточно убрать руки с руля. Если регулировка выполнена некачественно, то автомобильные шины очень быстро изнашиваются, а также могут выйти из строя некоторые детали подвески.

Чтобы произвести регулировку углов установки ВАЗ 2107 без помощи специалистов своими руками необходимо иметь:

• резьба с крючками на обоих концах;
• резьба обыкновенная;
• прутков толщиной 6 мм и 22 мм;
• плоскогубцы типа «Кобра»;
• набор ключей гаечных;
• суппорта.

Что нужно для успешной настройки

Для того, чтобы настройка прошла успешно, совсем не обязательно пользоваться услугами специализированного сервиса. Как отрицательный, так и положительный развал можно вернуть в норму своими руками. Перед проведением процедуры следует проверить состояние подвески. Все его элементы необходимо проанализировать на предмет люфта. При их наличии развалить автомобиль ВАЗ 2107 проблематично, а иногда и просто невозможно.

Специалисты рекомендуют загружать автомобиль перед регулировкой углов установки колес своими руками. Требуемый вес около 320 кг. Для этого можно использовать какой-то груз или посадить четырех человек среднего телосложения. Также рекомендуется заправить автомобиль до рекомендованной нормы. Это тоже нагрузка, которую необходимо учитывать.

Последний этап подготовки — проверка шин ВАЗ 2107. Перед выполнением развала следует убедиться в правильности давления.Помощь требуется для выполнения всей процедуры от проверки до установки необходимого угла. Самостоятельно завершить весь процесс невозможно.

Поверка и регулировка

Прежде всего, необходимо убедиться, что руль установлен точно. После этого передний и задний бамперы ВАЗ 2107 необходимо прижать с усилием до 50 кг. Затем с верхней точки колеса нужно натянуть нить вертикально вниз. С помощью штангенциркуля найдите расстояние снизу и сверху.Если разница составляет, например, 3 мм, то это означает, что угол примерно равен 30 °. При любых отклонениях необходимо сразу делать спуск развал.

Если схождение развала нормальное, то значение угла составляет 0 ° 5 ‘+ 20’ без нагрузки и 4 ° 30 ‘+ 20’ с нагрузкой. Чтобы проверить схождение, нужно взять нитку с крючками и прикрепить ее одной стороной к торцу заднего колеса, а другой — к переднему.

Для того чтобы максимально точно отрегулировать схождение развала ВАЗ 2107, нужно учесть разницу колеи колес, которая составляет 44 мм.Под резьбу на заднем колесе нужно поместить планку 22 мм. После этого нужно повернуть руль, пока колесо не коснется резьбы с двух сторон.

Теперь нужно под резьбу подложить два блока общей толщиной 28 мм. Если передняя рампа не касается в 2 точках, то необходимо выполнить регулировку схождения передних колес. Для этого понадобится 2 гаечных ключа, с помощью которых ослабляются фиксаторы на муфтах рулевых тяг.

После этого можно взять плоскогубцы и передвигать муфту своими руками, пока резьба не коснется колеса в 2-х точках.Схождение и развал требуют точности, поэтому лучше проверить все измерения несколько раз.

Схождение можно отрегулировать, выполнив простую процедуру с каждым колесом, пока не будет получен желаемый результат. Чтобы коллапс соответствовал норме, иногда приходится потратить много времени, поэтому нужно запастись терпением.

Развал схождения ВАЗ 2107 вполне можно сделать своими руками. Это требует помощи, инструментов и терпения. Чтобы добиться лучшего результата, вы можете посмотреть видео, как отрегулировать развал.

Сделать центровку колес на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но при этом придется придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб — это термин, который определяет, под каким углом установлено автомобильное колесо относительно вертикали. В случаях, когда верхняя часть колеса выступает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то отрицательно. При юстировке на компьютеризированных стендах углы обозначаются префиксами «+» и «-».

Базовые регулировки

Если развал с одной стороны отрегулирован неправильно, то при движении автомобиль будет заносить вбок. При движении по прямой уберите руки с руля и посмотрите, куда вы «потянете» машину. Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблем нужно сделать на ВАЗ-2107 регулировку углов установки колес своими руками.

Схождение относится к расположению передних колес относительно друг друга при движении по дороге.Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семерках угол схождения положительный, на переднеприводных — отрицательный. Это необходимо для того, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали ровными.

При неправильной установке углов установки углов установки колес ВАЗ-2107 очень быстро «съест» покрышки. Поэтому крайне важно следить за углами наклона передних колес, ведь стоимость самой дешевой покрышки составляет около 2000 рублей.А процедура настройки занимает не более часа по времени. После удачного ремонта вы получите идеальное состояние вашего автомобиля. Автомобиль будет двигаться плавно, больше не будет тянуть в стороны, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать развал и схождение

Перед регулировкой углов убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

1. Суппорты.
2. Ключи гаечные рожковые и накидные.
3. клещей.
4. Крепкая резьба.
5. Металлические крючки или кнопки.
6. Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

это минимальная сумма, которая потребуется. Наличие WD-40 не помешает, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Возможна ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле необходимо тщательно очистить резьбовые соединения. На внутренних колесах также необходимо удалить все скопления грязи.

Когда регулировать

Убедитесь, что регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 действительно необходима.Регулировку обязательно производить при наличии следующих симптомов:

• Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Автомобиль все равно постепенно уходит в сторону. Но это необходимо проверять при движении по ровной дороге с одинаковым давлением в шинах.
• Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, а расход бензина увеличится.Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.

• Если было участие в ДТП, в котором были повреждены элементы подвески или рулевого управления автомобиля, регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 должна производиться своими руками. Фотографии этапов процедуры приведены для наглядности и понимания процессов.
• При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте регулировку углов установки колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах.Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «старомодным» методом. Желательно устанавливать машину на смотровой яме, так как придется откручивать гайки и болты подвески, а без этого сделать это проблематично.

При проведении работ внимательно осматривайте всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, концы рулевых тяг. Если в них есть люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, и вся работа будет сделана зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Развал-схождение на ВАЗ-2107 своими руками на задних колесах не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть смещены в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. Причем это не зависит от того, задний или передний привод у машины. Перед началом работы сделайте следующее:

1. Чтобы регулировка была максимально точной, необходимо загрузить станок.Вес груза должен составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться по всем четырем колесам. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса, а в багажник положить мешок с цементом.
2. Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
3. Давление в шинах должно поддерживаться на нормальном уровне — при необходимости выровнять. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1.8-2,5 атм.

Вот и все, теперь регулировку углов установки колес на ВАЗ-2107 можно сделать своими руками, подготовка к процедуре окончена.

Регулировка развала передних колес

Следует отметить, что самостоятельно установить углы развала довольно проблематично, так как возникает множество сложностей. Но вы легко можете проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение, поставив упоры под задние колеса.
2. Сядьте в машину и поверните рулевое колесо до горизонтального положения. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
3. Нажмите на амортизаторы 2–3 раза, чтобы вернуть подвеску автомобиля в нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
4. Возьмите шнур и прикрепите его к верхней части крыла автомобиля так, чтобы он четко проходил через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите к нижнему концу груз.Измерьте расстояние от верха и низа колеса до резьбы. Разница в значениях — это развал.

Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что угол развала составляет 20 минут (а не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается отклонение вверх не более чем на 20 минут. Но это тот случай, когда автомобиль загружен массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более 20 минут.от 0 градусов и 5 мин.

Проверка углов установки колес

Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно быстро выполнить регулировку углов установки колес своими руками. Порядок проведения работ несложный, просто наберитесь немного терпения, умение придет со временем.

Подготовка к корректировке углов установки колес такая же, как и в случае развала колес, единственное отличие заключается в следующих этапах:

1. Выровняйте колеса, припаркуйте машину на ровной поверхности и поместите на нее дополнительный груз.Только после подготовительных работ можно начинать регулировку.
2. Для проверки схождения нужно использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
3. Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах так, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
4. Колея задних колес на 44 мм уже, чем у передних. Поэтому к передней части заднего колеса необходимо прикрепить блок толщиной 22 мм. Сверху на эту планку укладывается нитка.
5. Поверните руль так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
6. Закрепите резьбу на противоположной стороне и поместите блоки 22 мм и 6 мм под заднюю часть колеса.

Центровка колес

Если установка колес нарушена, необходимо произвести регулировку. Для этого выполните следующие действия:

1. Ослабьте натяжение концевых зажимов рулевой тяги.
2. Пассатижами типа «Кобра» необходимо повернуть муфту. Обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработать проникающей смазкой.
3. Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и шиной переднего колеса не нормализуется.
4. По окончании работ обязательно затянуть резьбовые соединения.
5. Регулировка второго колеса производится таким же образом.
6. Общее схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка углов установки колес своими руками на ВАЗ-2107 — сложная и ответственная процедура.Если вы не уверены в своих силах или у вас отсутствует смотровая яма, необходимый набор инструментов, то лучше отказаться от идеи проделать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть примерно 2 мм. В этом случае под резьбу кладут бруски толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то брус должен быть на 3 мм тоньше. Причем машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества работы зависит не только удобство использования автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность.Поэтому необходимо уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Редко автовладелец решается на собственном счёте на ВАЗ 2101. И напрасно. Ведь если у вашей машины есть лишь минимальные отклонения, то эту процедуру можно провести самостоятельно в гараже.

Первое, с чем придется повозиться — это измерить схождение передних колес. Это необходимо сделать, рассчитав разницу между краями колесных дисков в разных положениях — заднем и переднем.Число должно быть около 2-4 мм. Измерения необходимо проводить между одними и теми же точками обода. Если разница не соответствует указанному значению, необходимо соблюдать следующие правила:

1. Ослабьте зажимы на регуляторах боковых рычагов.

2. Поверните муфты на одинаковое расстояние, но в противоположных направлениях.
3. Затяните гайки так, чтобы края зажимов не прижимались плотно.

4. Измерьте схождение.
5. При необходимости повторите процедуру.

Убедитесь, что прорези в зажимах совмещены с муфтами. Также обратите внимание на болты, они должны быть обращены вперед, иначе они будут касаться подвески. Обрушение проводится по той же схеме, только замеры будут вертикальными. Их разница составляет от 1 до 5 мм. Регулировка развала будет происходить так:

1. Поднимите автомобиль домкратом.
2. Снимите колесо.
3. Снимите амортизатор.
4. Установите стяжку на пружину.
5. Отвинтите гайки оси нижнего рычага.
6. Измените количество регулировочных шайб (одинаковое количество на обоих болтах).
7. Закрепите вал рычага на поперечине.
8. Снимите пружину.
9. Установите амортизатор.
10. Установите колесо.
11. Раскачивайте переднюю часть машины.
12. Снять мерки.
13. При необходимости повторите процедуру.

Как сделать регулировку колес своими руками — видео

Если в вашей машине нет серьезных неисправностей, эта автоматическая настройка решит проблему развала носка.Напомним, что в предыдущей статье мы говорили своими руками.

Своими руками на ваз, операция вполне доступна, поэтому совсем не обязательно обращаться в специализированную диагностическую станцию, что сэкономит деньги и порадует вас.

Все, что вам нужно для регулировки развала, — это как можно более плоский спичечный коробок, нитки и ключи.

Сначала проверьте, чтобы колесо при прямолинейном движении находилось точно посередине, а количество оборотов вправо и влево совпало.Также проверьте давление в шинах — оно должно быть одинаковым на всех колесах.

Осмотрите — крепление должно быть надежно закреплено. Измерьте расстояние между ступицами справа и слева — оно должно быть одинаковым с обеих сторон. Ее можно отрегулировать, уменьшив или увеличив толщину шайб на распорках.

Теперь ставим машину на платформу таким образом, чтобы перед остановкой она сделала один оборот колеса и не откатилась назад. Прикрепляем нить к отвесу на крыле так, чтобы она проходила через центр ступицы.

Далее измеряем расстояние от резьбы до края диска сверху и снизу обычной линейкой или штангенциркулем. Если он не тот, то ослабьте гайку эксцентрикового болта на стойке и отрегулируйте положение колеса болтом. Не забудьте немного ослабить натяжение второго болта крепления кулака.

Хуже всего, если у вас короче расстояние до диска вверху, чем внизу. Если наоборот, то по устойчивости даже предпочтительнее, но только если вверху больше, чем внизу в пределах 1-5 мм.Эту же операцию проделываем со вторым колесом. После этого подтяните нижние крепления стоек и еще раз все проверьте.

Проверка сходимости

А теперь проверим. Ослабляем контргайки втулок, соединяющих рулевые тяги с наконечниками. Имейте в виду, что один из гаек будет левым. Протяните нить от заднего колеса к переднему через центр ступицы и поместите спичечный коробок между нитью и колесом. Поворачиваем руль в такое положение, чтобы резьба спереди и сзади касалась диска.

Проделываем то же самое с другой стороны, вращаем втулку и добиваемся того же положения резьбы. Закручиваем контргайки и еще раз проверяем.

Помните, что нельзя допускать смещения колес внутрь — это отрицательно скажется на устойчивости автомобиля, особенно зимой.

Дата: 03.03.2013
Просмотры: 1,050 39178

ВАЗ 2107 — популярный автомобиль, который очень любят многие. В нем практически любую проблему можно решить самостоятельно.Одна из самых частых проблем — нарушение развала колес. Однако решить ее самостоятельно довольно просто.

Конечно, перед этим нужно ознакомиться с теорией. Итак, если говорить правильно, схождение развала нужно называть углом установки колес. Этот параметр устанавливает положение колес автомобиля во время движения. Если не следовать ему, то можно получить множество проблем, главная из которых — нестабильное движение автомобиля. Это, в свою очередь, приведет к другим проблемам.Например, быстрее изнашиваются шины, детали подвески и т. Д.

Что такое угол развала? Это угол между плоскостью вращения колес и вертикальной линией, проходящей через центр точки контакта шины с дорогой. На словах это может быть сложно, однако решить такую ​​проблему довольно просто.

Подготовьте автомобиль перед проверкой развала колес. Вся подготовка сводится к тому, что ее нужно вымыть и поставить на ровную поверхность. Если второй пункт всем понятен, то к первому относятся с пренебрежением.Однако те люди, которые часто ремонтируют машины, знают, что лучше делать это в чистоте. Так что приготовьте машину и начните проверку.

Для этого вам понадобится прочная нить. Присоедините крючки к обоим концам. Вы должны зацепить их на уровне передних и задних колес. Обратите внимание, что у ВАЗ 2107 колея задних колес немного меньше, чем передних. Чтобы устранить эту разницу, нужно подложить под резьбу небольшой брусок на 22 мм. Теперь нужно расположить колеса так, чтобы нить касалась диаметрально противоположных точек на передних колесах.Поместите еще один блок ниток под заднее колесо. На этот раз толщина планки должна быть 6 миллиметров. Другими словами, общая толщина прутков должна составлять 28 миллиметров.

Теперь нужно обратить внимание на передние колеса. Если нить слегка не касается одной оси, то ее необходимо отрегулировать. Если нить касается оси, значит с колесами все в порядке.

Развал конвергенции ваз 2107 своими руками может сделать каждый человек при наличии определенных знаний.Для этого понадобятся два гаечных ключа на 13 мм. С их помощью необходимо ослабить фиксаторы сцепления, которые находятся на внешней рулевой тяге. Далее вам потребуются плоскогубцы. С их помощью вы должны вращать сцепление до тех пор, пока не исчезнет зазор между шиной переднего колеса и резьбой. Когда работа сделана, все, что вам нужно сделать, это затянуть стяжные зажимы. Все то же самое нужно будет проделать со второй осью.

Пришла зима и каждый автовладелец знает, что пора менять летнюю резину на зиму.Если не знаете, где купить зимнюю резину в Москве? Тогда наша компания Avtoshina.ru поможет вам в этом, мы продаем шины для легковых и грузовых автомобилей самых известных европейских брендов как оптом, так и в розницу.

Развал спуска на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Сделать поломку на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но придется придерживаться ряда требований и рекомендаций.В противном случае резина прослужит недолго. Изгиб — это термин, определяющий угол, под которым колесо автомобиля расположено относительно вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса выглядывает наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то это отрицательно. При регулировке на компьютеризированных стендах углы обозначаются префиксами «+» и «-».

Базовая регулировка

Если развал с одной стороны отрегулирован неправильно, при движении автомобиль будет заносить боком. Во время прямолинейного движения уберите руки с руля и проследите, куда машина будет «тянуть». Но перед этим обязательно убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае неисправности необходимо произвести на ВАЗ-2107 столкновение-схождение.

Конвергенция означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семёрках угол схождения положительный, у переднеприводных моделей он должен быть отрицательным.Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время езды передние колеса стали ровными.

Если неправильно поставить регулировку колес, ВАЗ-2107 очень быстро «утомит» шины. Поэтому следить за углами установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой покрышки составляет около 2000 рублей. И процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда нужно регулировать развал и схождение

Перед настройкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

1. Суппорт.
2. Ключи рожковые и гаечные.
3. клещей.
4. Крепкая резьба.
5. Металлические крючки или кнопки.
6. Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный набор, который потребуется. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и постоянно накапливают на них пыль и грязь.Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения. С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

Когда производить регулировку

Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно необходимо отрегулировать схождение развала рук руками. При появлении таких симптомов необходимо провести корректировку:

• Траектория меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уходит в сторону. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге с одинаковым давлением в шинах.
• Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, а расход бензина увеличится. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.

• Если было участие в ДТП, в которой были повреждены элементы подвески автомобиля или рулевого управления, необходимо произвести поломку на ВАЗ-2107 своими руками.Фото этапов процедуры дано для наглядности и понимания процессов.
• При ремонте компонентов подвески или рулевого управления всегда проверяйте регулировку колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «дедовским» методом. Желательно устанавливать машину на яме, так как необходимо открутить гайки и болты подвески, а без этого проблематично.

При проведении работ внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг. Если у них будет люфт, то установка углов колес не принесет никакого результата, а все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию.

Подготовительные работы

Центровка ВАЗ-2107 своими руками по задним колесам не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону.Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод у машины. Перед тем как начать, выполните следующие действия:

1. Чтобы регулировка была максимально точной, машина должна быть загружена. Вес груза должен составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться по всем четырем колесам. В машину можно посадить четырех человек примерно одинакового веса и положить в багажник мешок с цементом.
2. Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 — 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
3. В шинах давление нужно поддерживать на нормальном уровне — при необходимости выровнять. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 Атм.

Вот и все, теперь поломку ВАЗ-2107 можно делать самостоятельно, подготовка к процедуре окончена.

Регулировка угла развала передних колес

Следует отметить, что углы развала выставить самостоятельно довольно проблематично, так как возникает много сложностей.Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

1. Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте его положение, вставив под задние колеса упоры.
2. Сядьте в машину и, вращая руль, убедитесь, что оно встало ровно. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
3. Надавить на амортизаторы 2-3 раза, чтобы подвеска машины приняла нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите груз к нижнему концу. Провести от верхнего и нижнего краев колеса к резьбе. Разница в значениях — развал колес.

Например, разница 2 мм. Это означает, что развал составляет 20 минут (не градусов).Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допускается максимальное отклонение не более 20 минут. Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. При отсутствии нагрузки угол отклонения не должен превышать 20 минут. От значения 0 градусов 5 минут.

Проверка схождения колес

Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно произвести быструю поломку своими руками. Порядок работы несложный, достаточно немного терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к исправлению схождения колес такая же, как и в случае развала, отличия только в следующих действиях:

1. Выровняйте колеса, установите машину на ровной платформе и разместите на ней дополнительный груз. Только после проведения подготовительных работ можно приступать к регулировке.
2. Для проверки сходимости необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
3. Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах так, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
4. Колея задних колес на 44 мм длиннее передних. Поэтому к передней части заднего колеса нужно прикрепить планку толщиной 22 мм. Сверху на эту планку укладывается нитка.
5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
6. Закрепите резьбу на противоположной стороне и установите стержни толщиной 22 и 6 мм под задней частью колеса.

Центровка колес

Если установка колес затруднена, потребуется регулировка.Для этого выполните следующие действия:

1. Ослабьте натяжение хомутов муф наконечника рулевой тяги.
2. Используя струбцины типа «Кобра», необходимо проворачивать сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли и обработать проникающей смазкой.
3. Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и крышкой переднего колеса не станет нормальным.
4. По окончании работ обязательно затянуть резьбовые соединения.
5. Аналогичным образом производится регулировка второго колеса.
6. Общее схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка развала схождения своими руками на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи делать эту процедуру самостоятельно. Сходимость должна быть около 2 мм.При этом под струну кладут блоки толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то на 3 мм тоньше должна быть балка. Причем машина должна быть загружена — это обязательное условие для проведения работ. От качества исполнения зависит не только удобство использования автомобиля, но и периодичность ремонта подвески, срок службы шин, безопасность. Поэтому нужно уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Неисправность схождения на ВАЗ-2107 своими руками: подготовка, описание, фото

Сделать центровку колес на ВАЗ-2107 своими руками несложно, но нужно придерживаться ряда требований и рекомендаций. В противном случае резина прослужит недолго. Развал — это термин, определяющий угол, под которым колесо транспортного средства установлено относительно вертикали. В тех случаях, если верхний край колеса смотрит наружу, это положительный развал. Если она смотрит внутрь, то отрицательно.При юстировке на компьютеризированных стендах углы помечаются префиксами «+» и «-».

Основные настройки

Если с одной стороны неправильно отрегулирован развал, то при движении автомобиль будет отнесен в сторону. Во время движения по прямой уберите руки с руля и посмотрите, куда машина будет «тянуть». Но перед этим убедитесь, что в шинах одинаковое нормальное давление. В случае возникновения проблем нужно сделать центровку своими руками на ВАЗ-2107.

Схождение означает расположение передних колес относительно друг друга при движении по дороге. Но при регулировке угол измеряется относительно нормального положения. На семерках угол схождения положительный, у переднеприводных моделей он должен быть отрицательным. Это необходимо, чтобы после трогания с места и во время движения передние колеса стали плавными.

Если неправильно выставить углы установки колес своими руками, ВАЗ-2107 очень быстро «съест» шины.Поэтому соблюдать углы установки передних колес крайне важно, ведь стоимость самой дешевой покрышки составляет около 2000 рублей. А процедура настройки занимает не более часа. После удачного ремонта вы получите автомобиль в идеальном состоянии. Автомобиль будет двигаться плавно, бортик больше не будет тянуть, что повысит безопасность и удобство.

Когда регулировать развал и схождение

Перед настройкой углов установки убедитесь, что у вас есть следующий набор инструментов:

1. Суппорт.
2. Ключи и типы гаечных ключей.
3. клещей.
4. Прочная нить.
5. Металлические крючки или кнопки.
6. Деревянные бруски — толщиной 2,2 см и 6 мм.

Это минимальный необходимый набор. Не мешает наличие проникающей смазки WD-40, так как гайки и болты находятся близко к дорожному покрытию и на них постоянно скапливается пыль и грязь. Может появиться ржавчина, поэтому перед началом ремонтных работ на автомобиле нужно тщательно очистить резьбовые соединения.С внутренней стороны колес также нужно удалить все скопления грязи.

Когда необходимо провести регулировку

Убедитесь, что на ВАЗ-2107 действительно нужно отрегулировать углы установки колес своими руками. Обязательно проделайте настройку, если есть такие симптомы:

• Траектория движения меняется, несмотря на то, что вы держите руль прямо. Машина все равно постепенно уезжает. Но это нужно проверять при движении по ровной дороге, с таким же давлением в шинах.
• Если есть видимые отклонения в установке передних колес. При наличии таких симптомов резина будет изнашиваться неравномерно, увеличивается расход бензина. Очень часто выходят из строя элементы подвески и рулевого управления.

• Если было участие в ДТП, в которой были повреждены элементы подвески автомобиля или рулевого управления, регулировка углов установки колес на ВАЗ-2107 производится своими руками. Фотографии шагов процедуры приведены для наглядности и понимания процессов.
• При ремонте элементов подвески или рулевого управления обязательно проверять настройки колес.

Обязательные условия

Наиболее точная проверка возможна только в мастерских на стендах. Но при отсутствии таких атрибутов можно воспользоваться проверенным «старомодным» методом. Желательно устанавливать автомобиль на смотровой яме, так как необходимо открутить гайки и болты подвески, а без этого сделать это сложно.

При работе внимательно осмотрите всю подвеску, состояние сайлентблоков и шаровых опор, наконечников рулевых тяг. При наличии люфта установка углов колес не принесет никакого результата, а все работы будут выполнены зря, машина самопроизвольно изменит траекторию движения.

Подготовительные работы

Центровка колес на ВАЗ-2107 своими руками по задним колесам не проводится, так как ступицы установлены в одном положении и не могут быть сдвинуты в сторону. Процедура проводится только на передней оси автомобиля. И это не зависит от того, задний или передний привод в машине.Перед началом работы сделать следующее:

1. Чтобы отрегулировать как можно точнее, вам необходимо загрузить машину. Масса груза должна составлять 320 кг, и он должен равномерно распределяться на все четыре колеса. В машину можно посадить четырех человек с примерно одинаковым весом и бросить в багажник мешок с цементом.
2. Обязательное условие — полный бак бензина. Емкость топливного бака в ВАЗ-2107 составляет 39 литров. Убедитесь, что уровень бензина близок к максимальной отметке.
3. Давление в шинах необходимо поддерживать на нормальном уровне — при необходимости выровнять. В зависимости от типа резины давление может колебаться в пределах 1,8-2,5 атм.

Вот и все, теперь центровку колес на ВАЗ-2107 можно делать своими руками, подготовка к процедуре окончена.

Контроль угла развала передних колес

Следует отметить, что самостоятельно настроить углы схлопывания довольно проблематично, так как возникает множество сложностей. Но проверить, насколько угол отклоняется от нормального положения, можно легко.Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его положение, поставив упоры под задние колеса.
2. Сядьте в машину и, повернув руль, убедитесь, что оно стоит прямо. Колеса должны быть параллельны кузову автомобиля.
3. Надавить на амортизаторы 2–3 раза, чтобы подвеска автомобиля приняла нормальное положение. Усилие должно быть примерно 40-50 кг. Операция проводится на всех четырех амортизаторах.
4. Возьмите резьбу и закрепите ее на верхней части крыла автомобиля так, чтобы она четко проходила через центр колеса. Чтобы добиться вертикального положения, привяжите к нижнему концу гирю. Измерьте расстояние от верхнего и нижнего краев колеса до резьбы. Разница значений — это развал.

Например, разница составляет 2 мм. Это означает, что угол обрушения составляет 20 минут (а не градусов). Обычно угол должен составлять 4 градуса 30 минут. Допустимое отклонение в большую сторону не более 20 минут.Но это тот случай, когда машина загружена массой 320 кг. Если нагрузки нет, то угол не должен отклоняться более чем на 20 минут. от значения 0 градусов и 5 мин.

Проверка углов установки колес

Как видно из вышесказанного, на ВАЗ-2107 можно быстро выполнить регулировку углов установки колес своими руками. Порядок работы несложный, наберитесь терпения, мастерство придет со временем.

Подготовка к регулировке схождения колес такая же, как и в случае развала, разница только в следующих действиях:

1. Выровняйте колеса, поместите машину на ровную поверхность и поместите на нее дополнительный груз. Только после подготовительных работ можно начинать регулировку.
2. Для проверки схождения необходимо использовать прочную нить с завязанными на концах крючками.
3. Зафиксируйте крючки на передних и задних колесах, чтобы резьба четко проходила через центры обеих осей.
4. Колея задних колес на 44 мм уже передних. Поэтому к передней части заднего колеса следует прикрепить планку толщиной 22 мм. Сверху на эту планку укладывается нитка.
5. Поверните рулевое колесо так, чтобы резьба касалась обеих сторон шины переднего колеса.
6. Закрепите нить с противоположной стороны и подложите под заднюю часть колеса планки толщиной 22 и 6 мм.

Угол схождения

Если установка колес нарушена, то потребуется регулировка. Для этого выполните следующие действия:

1. Ослабьте натяжение хомутов концевых муфт рулевых тяг.
2. При помощи клещей «Кобра» необходимо провернуть сцепление. Перед началом регулировки обязательно очистить все резьбовые соединения от грязи и пыли, обработать проникающей смазкой.
3. Проверните сцепление, пока зазор между резьбой и передним колесом не станет нормальным.
4. По окончании работы обязательно затянуть резьбовые соединения.
5. Аналогичная регулировка проводится на втором колесе.
6. Общее схождение колес должно быть не более 2 мм.

Заключение

Регулировка углов установки колес своими руками на ВАЗ-2107 — процедура сложная и ответственная. Если вы не уверены в своих силах или у вас нет смотровой ямы, необходимого набора инструментов, то лучше отказаться от идеи проделать эту процедуру самостоятельно.Сходимость должна быть около 2 мм. В этом случае под резьбу подкладываются бруски толщиной 34 мм.

Если необходимо выдержать схождение 1,5 мм, то брус должен быть на 3 мм тоньше. Причем машина должна быть загружена — это обязательное условие для работы. От качества работы зависит не только удобство использования автомобиля, но и частота ремонта подвески, срок службы шин и безопасность. Поэтому необходимо уделять должное внимание состоянию рулевого управления и подвески.

Как сделать схождение на ВАЗ 2109. Развал

Большинство автомобилистов, когда дело доходит до регулировки параметра углов установки колес в автомобиле, предпочитают доверить это проверенному сервисному центру. Но это в большей степени относится к тем, у кого есть автомобили бизнес-класса или более дорогие модели.

Чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала схождения.

Для чего это нужно? Правильно настроенный параметр определяет, насколько автомобилю обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно повлиять на срок службы шин автомобиля.При этом также можно отметить, что настроенная машина менее подвержена заносам и намного лучше управляется. Что ж, может иметь значение и то, что такая машина будет потреблять немного меньше топлива по сравнению с нерегулируемой.

Под понятием «развал» подразумевается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут располагаться колеса. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса.Соответственно при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

Схождением называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса на разных скоростях, а также при повороте автомобиля. Затягивая хомуты, следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов остались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует отметить еще один параметр — «Ролик». Указывает угол наклона шкворня в продольном направлении. Этот параметр контролирует стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Обычно значение угла поворота по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать свой автомобиль по схождению колес

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самому настроить свой автомобиль.Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерки», «девятки», «десятки» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Прежде всего, для этого нужно выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой настройке, необходимо убедиться в двух вещах:

• при прямом движении — руль должен быть ровным,
• , количество оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором транспортное средство движется по прямой, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески и замерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 передние колеса должны быть установлены под правильным углом по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, которая позволяет регулировать не только угол схождения и развала колес, но и угол наклона колес.

Угол поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится шарнир нижнего рычага. Также можно попробовать снять проставки с переднего крепления. В этом случае угол оси вращения будет увеличен, а если проставки сдвинуть в обратном направлении, угол соответственно уменьшится.Характерными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

• если при движении машина ведет в сторону
• , если нужно приложить разное усилие при повороте руля влево и вправо
• если он попадет на шины колеса, заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения колес определяется путем измерения сначала расстояния между передними и задними колесными дисками, а затем вычисления их разницы. Для этого используют специальную линейку и натяжитель с цепочкой. При измерении схождения линейка устанавливается так, чтобы каждый конец трубок, прикрепленных к линейке, опирался на боковую поверхность шины, а цепь должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение, и машина катится вперед, так что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит определить схождение колес по значению, указанному стрелкой. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах.Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура — регулировка развала колес, но вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, необходимо сначала поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определите точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре, и маркер диаметра отмечает те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо поворачивается до тех пор, пока отметка не станет вертикальной.

Затем возле колеса вывешивают груз на подвеске или ставят прямоугольную подставку. Разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или резьбой и верхней частью обода, будет соответствовать размеру вашего автомобиля. Нормальное отклонение — это величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага проставками.Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и регулировке ВАЗ 2109 можно очень много сэкономить. Ведь, что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала — схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что для этого не требуется никаких специальных инструментов. А те, кто об этом знает, задаются вопросом, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести своими силами. Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит тем, кто любит импровизировать на своей машине. Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто на автомобилях ВАЗ производится регулировка углов установки колес?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения во времени сказать сложно. Здесь лучше ориентироваться на пробег и марку автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую ​​регулировку рекомендуется проводить через каждые 10-15 тысяч км. Что касается иномарок, они в этом плане менее требовательны — для них такую ​​регулировку можно проводить один раз на 30 тысяч километров. Естественно, что при необходимости развал схождения можно провести вне плана. Например, в случае, когда ваш автомобиль «зацепился» за дыру, во время которой деформировался диск.

Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении изменения дорожного просвета (клиренса) на автомобиле также требуется провести разнос. Еще одним сигналом о том, что автомобилю нужна регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача рулевого управления при выходе из поворота.

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса установлены под определенным углом по отношению к кузову. Для установки этих углов есть три параметра:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, градусы — 0 ± 30 «

Продольный угол наклона оси вращения колеса под нагрузкой 320 кгс — 1 ° 30 «± 30»

Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах согласно инструкции к стендам.

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить установку углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: не более 1 мм для осевого, 0,7 мм для радиального;

— люфт рулевого колеса;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

— техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка опоры верхней стойки амортизатора).Устраните замеченные неисправности. После установки автомобиля на подставку, непосредственно перед проверкой углов «выдавите» подвеску автомобиля, приложив 2-3 раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала сзади. бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверьте и отрегулируйте угол ролика, затем развал и, наконец, регулировку углов установки колес.

Угол поворота ролика оси

Если угол не соответствует приведенным выше данным, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах распорок 29 подвески.Чтобы увеличить угол наклона ролика, уменьшите количество шайб на распорке спереди или сзади. И наоборот, чтобы уменьшить угол, добавьте количество шайб, но только на задней части распорки, так как это не всегда возможно спереди из-за короткой резьбовой части распорки. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах направлены в сторону упора растяжки. Обратите внимание на тот же самое правило при установке внутренней упорной шайбы из резины-металл шарнира, когда регулировочные шайбы полностью удалены.Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению зажимных гаек растяжек. Количество регулировочных шайб на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы при регулировке продольного наклона оси поворота не менять положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески, используют специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться. из-за усилий при затягивании гайки крепления натяжителя к рычагу.Это требование необходимо соблюдать во избежание преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которые опираются концы скобы. Установка или удаление одной прокладки изменит угол ролика примерно на 19 футов.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите необходимый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки с моментом 88.2 Нм (9 кгс · м).

Схождение передних колес

Если величина схождения неправильная, ослабьте гайки 4 и, поворачивая стержни 5, установите требуемый схождение. Затем убедитесь, что самолет « и „шарового шарнира 2 параллельна плоскости“ AT » Опорная поверхность поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 моментом 121-150 Нм (12.3-15 кгс · м).

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рисунок: 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол наклона оси поворота (рис. 1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры направляющей стойки амортизатора в плоскости, параллельной оси. продольная ось автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шарнира верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 «(порядок работы описан в подразделе).

Угол развала колес (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом верхнего болта крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

Рисунок: 2. Угол развала

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью транспортного средства. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между фланцами обода, измеренном сзади и спереди колес в их центрах. Схождение регулируется вращением внутренней рулевой тяги при освобожденной контргайке внешнего конца рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

Рисунок: 3. Схождение колес

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на СТО.Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаковый, в подшипниках ступиц и рулевых элементах люфта нет, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона рулевой оси, затем развал и, наконец, схождение.

Средняя тяга рулевого управления ВАЗ 2107. Замена задних упорных втулок на ВАЗ классик

.

Первые автомобили, оснащенные рессорами, были довольно неустойчивыми, качались на выбоинах и норовили переворачиваться в поворотах, для борьбы с этим приходилось использовать реактивные тяги. Реактивная тяга — это компонент подвески автомобиля. Это помогает ограничить движение кулака и задней оси.

Дефект

Постараемся сами менять тягу.Разборные петли со сменной втулкой устанавливаются на основании конструкции с помощью сварки. Чтобы деталь долго служила, выдерживала нагрузки, ее изготавливают из нержавеющей стали. Также есть дополнительная составляющая — сайлентблок.

Причина выхода из строя реактивного компонента — образование трещин в зоне сварного шва. Также изнашиваются втулки на сайлентблоке. Затем они деформируются, рвутся. Основание планки может подвергнуться коррозии, за этим нужно следить.Неправильное сцепление с дорогой можно заметить по грохоту подвески в движении.

Снять тягу

Для проведения ремонтных работ ставим машину на эстакаду. Вам понадобятся ключи, кисточка, состав WD 40. Операции по демонтажу начинаем со свободной стороны. Секцию соединения очищают, смазывают жидкостью WD 40 и по истечении этого времени дают постоять и пропитать шарнир.

Затем откручиваем гайку. Иногда приходится повторять манипуляции, использовать длинный ключ.Вы можете сдвинуть элементы, ударив молотком. Затем перейдите на противоположную сторону. Когда демонтируем продольную тягу, доходим до тяговых болтов.

Откручиваем низ амортизатора, снимаем гильзу. Не всегда можно открутить болт, потому что доступ может быть заблокирован другими частями подвески. Иногда приходится разрезать конструкцию до положения сайлентблока.

Ставим новую

Устанавливаем тягу тяги.Монтируем сначала на кронштейн спереди. Обрабатываем болт трансмиссионным маслом. Чтобы совместить отверстия в механизме, лезвие упирается в кронштейн, откручивая мост. Проемы будут стоять в уровне, закрепляем узел. Бывает, что при установке тяги отмечают погнутую часть, дефект проушины. Придется смонтировать «свежие» сайлентблоки.

Инструментом выбиваем элемент из проушины, отверткой выковыриваем резиновую деталь. Очищаем глазок, смазываем соединение мыльной водой.С помощью специального инструмента и тисков размещаем металлическую втулку. Если сайлентблок изношен, машина потеряет скорость.

Подвеска машин на наших дорогах страдает довольно сильно, поэтому замена реактивных штанг на ВАЗ 2107 — задача не редкость. На самом деле работа несложная, хотя повозиться еще придется. Это связано с особенностями эксплуатации автомобиля. Подвеска постоянно находится в агрессивной среде, что может сказаться на техническом состоянии деталей.Следите за подвеской, при первых признаках неисправности ее лучше заменить. Внезапная поломка может привести к серьезным последствиям, вплоть до аварии. Чтобы этого избежать, регулярно проверяйте подвеску на предмет повреждений. Особенно это касается водителей, которые вынуждены ездить по плохим дорогам.

Замена реактивных штанг на ВАЗ 2107 производится по мере необходимости. Признаками необходимой замены являются следующие пункты:

Обратите внимание, что это не показатель проблем с тягой.Необходимо внимательно осмотреть подвеску. Первый признак необходимости замены струйных стержней — визуально видимые повреждения десны. Если на них видны трещины и другие повреждения, то их обязательно стоит поменять. В среднем срок службы сайлентблоков составляет около года. Также посмотрите состояние самих стержней. Их не стоит гнуть, такая проблема часто встречается при эксплуатации авто на грунтовках.

В проушинах самих стержней могут быть трещины. При малейших сомнениях в исправности тяги ее необходимо заменить.Не поленитесь пошатнуть деталь, она не должна двигаться. В противном случае опять следует менять тягу, ну или хотя бы.

Что потребуется для замены? Работы по замене штанг удобнее всего проводить на эстакаде или смотровой яме. Это позволит вам выполнить работу как можно быстрее. Если вам нужно отремонтировать машину на ровном месте, то просто поднимите правую часть машины на домкрате. Также требуется любой другой жидкий ключ. Железная щетка не будет лишней.Вам понадобится стандартный набор ключей.

Замена

Перед началом работ обязательно поставьте машину на стояночный тормоз, а также подложите под колеса колодки. При работе с домкратом используйте дополнительную подставку. Это сделает процесс ремонта безопасным. Учтите, что все тяги меняются точно так же. Поэтому описание замены одной детали позволит вам поменять весь комплект. Замените в следующем порядке:

• Очистите винты и гайки крепления от грязи.Делается это металлической щеткой;
• Крепеж заливается жидким ключом. После чего желательно подождать пару часов, пока ржавчина намокнет;
• После этого пытаемся открутить гайки. Если это не удалось, то обработку жидким ключом повторяют. В некоторых случаях гайка настолько тугая, что ее невозможно открутить, и в этом случае вам придется отрезать ее болгаркой. Не следует сразу полностью откручивать гайку, когда ее верхняя часть совместится с концом болта, нанесите несколько сильных ударов молотком.Это сорвет его;
• Полностью ослабьте гайку и снимите винт. Если он не хочет выходить на улицу, то используйте для этого фунт;
• Иногда штанга отламывается в месте крепления. Затем с помощью монтажного ножа удалите обломки детали;
• Чтобы получить доступ ко второму винту крепления реактивных штанг, необходимо открутить нижнюю опору амортизатора, вытащить втулку и отвести амортизатор в сторону;
• Гайка ослабнет достаточно сильно.Дело в том, что он самозажимной и имеет пластиковый хомут по краю. Это позволяет избежать произвольного расшатывания во время работы;
• Винт снят. Здесь это довольно сложная задача. Согласно рекомендациям производителя, при проблемах со съемом необходимо снять тормозной барабан, опорный диск, полуось. Затем выбейте болт. Но это лишний объем работы. Поэтому имеет смысл в случае возникновения проблем залить крепеж жидким ключом и подождать. Если после этого удалить не удалось, то лучше взять болгарку;
• Используйте монтировку, чтобы вытащить звено из кронштейна.

При выходе из строя резинок их просто заменяют, втулки рекомендуется ставить полиуретановые, служат намного дольше. Если повреждена сама тяга, лучше приобрести новую запчасть. Осталось установить деталь на место:

• Установка начинается с лицевой линки.Перед тем, как поставить болт, смажьте его графитом или литолом;
• После этого шток устанавливается в задний кронштейн. Здесь придется немного повозиться. Дело в том, что после снятия тяги мост немного сдвигается. Чтобы установить его на место, вам придется затянуть скобу в правильном направлении, и соответственно переместить мост. Это не должно вызвать особых затруднений.

Замена остальных стержней аналогична. Стержни рекомендуется заменять попарно. Это позволит избежать ненужной работы в будущем.

Заключение . Чтобы обеспечить нормальную работоспособность автомобиля, рекомендуется регулярно проверять подвеску. Одна из задач, с которой часто сталкивается водитель, — это замена реактивных штанг на ВАЗ 2107. Эта работа требуется при износе амортизирующих резинок, а также при повреждении самой тяги. Этот ремонт не сложный, обычно не вызывает проблем. Для работы вам не потребуются специальные приспособления и инструменты.

Неисправности в системе отопления автомобиля — довольно частая практика.В то же время, неисправности такого характера сложно игнорировать, особенно в холодное время года. Давайте посмотрим, как снять печку для необходимого ремонта на примере автомобиля ВАЗ 2107.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и другие системы подвергаются значительным нагрузкам, что приводит к их износу. На модели ВАЗ 2107 в наконечниках рулевых тяг образуется ямка, при этом на плохой дороге появляется стук.Игнорирование их чревато разрушением узла и …

Ремонт стартера своими руками на ВАЗ 2107 Стартовые ролики, используемые производителем для установки на ВАЗ 2107, могут быть разных типов и незначительно отличаться конструктивно. Причем принцип их работы, конечно, не меняется. Этот механизм генерирует постоянный ток и создает крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала.

Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками видео Автомобили ВАЗ 2110 не отличаются качественным металлом кузова.Однако он очень подвержен коррозии, как и другие автомобили АвтоВАЗа. Если не применять антикор во время, то через восемь-десять лет ржавчина кузова автомобиля может пройти. …

Честно говоря, по улице иногда идешь: люди, машины, парочка мотоциклов … И большая часть техники такая привычная, такая однообразная, даже дорогая, действительно дорогие машины не впечатляют. Но они действительно классные, и они видели это такими, они везде крутятся.Но иногда ты идешь, идешь и вдруг ОНО! Машина вроде бы обычная, но вроде нет. Это называется настройкой, когда …

Видео о ремонте кузова автомобиля своими руками Проведение работ по восстановлению кузова даже без повреждения ходовой части — очень дорогостоящая операция. Поэтому большинство автовладельцев стремятся сократить эти расходы, выполняя часть работы самостоятельно. Авторемонт кузова своими руками — мероприятие выгодное при наличии…

Видео ремонта автомобильного порога своими руками: материал в виде видео поможет лучше разобраться и разобраться в процессе ремонта автомобильного порога своими руками.Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, из которого изготовлен корпус. Металл подвержен сильной коррозии, в принципе, как и все …

Снятие рулевых тяг с автомобиля ВАЗ 2107
1. Установите автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к ТО и ремонту»).
2. Зачищаем гайки и крышки рулевая тяга от грязи
3. Нанести проникающую смазку на резьбу шаровых опор рулевых тяг.

4. С помощью плоскогубцев снимаем шплинт с гайки, крепящей рулевой палец к рычагу поворотного кулака.

5. Рожковым ключом на 22 мм откручиваем гайку крепления рулевого пальца шарового шарнира к поворотному кулаку.

6. Сверху из моторного отсека автомобиля ВАЗ 2107 торцевым ключом на 22 мм с удлинителем откручиваем гайки (предварительно сняв шплинты) крепления рулевых штифтов боковых тяг к маятниковому рычагу (для правую рулевую тягу) и рулевую тягу (для левой рулевой тяги).

7. Съемником выдавливаем пальцы рулевых наконечников и снимаем боковые рулевые тяги.

8. Перед разборкой рулевой тяги измерьте и запишите ее длину. Это нужно для того, чтобы при сборке не изменить имеющийся размер схождения колес на ВАЗ 2107. Ослабляем болты стяжных хомутов сцепки и откручиваем рулевые наконечники.
Аналогичным образом снимите и снимите поперечную рулевую тягу.
9. Для снятия средней рулевой тяги отстегиваем и торцевым ключом на 22 мм с насадкой из моторного отсека ВАЗ 2107 откручиваем гайки.
10. Если пальцы шарниров боковых рулевых тяг отсоединены от маятникового рычага и сошки редуктора рулевого механизма, то съемником выжимаем пальцы шаровых опор рулевой тяги и снимаем шарнир стержень.

Внимание
При выполнении следующей операции (чтобы не повредить резьбу) отворачиваем гайки до совпадения их концов с концами рулевых пальцев.

11. Если боковые поперечные рулевые тяги не отсоединены от проушин сошки и маятникового рычага, то пальцы шаровых опор средней рулевой тяги можно выдавить, выбив их с помощью подходящей тяги A.Предварительно поместите упор B под внутренний наконечник поперечной рулевой тяги.

12. Выжав рулевые пальцы, отверните гайки и снимите среднюю тягу рулевого управления.

Установка рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установите рулевые тяги на автомобиль ВАЗ 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки рулевой тяги по длине затяните стяжные тяги.
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107 необходимо самостоятельно проверить и при необходимости отрегулировать углы схождения (см. «Углы схождения на автомобиле ВАЗ-2107 — развал, схождение — регулировка ») или в специализированной мастерской.

Добрый день уважаемые посетители сайта. В этой статье я расскажу и покажу, как самому произвести замену втулки реактивного рычага ВАЗ 2107. Принцип замены одинаковый для всех моделей ВАЗ Классик.

В прошлой статье «Замена реактивных тяг автомобилей ВАЗ» я показал, как полностью меняются тяги, но если изношена только резиновая гильза (сайлентблок), имеет смысл заменить только ее.

Для начала нужно провести диагностику и выяснить, на всех ли жиклерах нужно менять втулки.Как правильно провести диагностику передней и задней подвески (шасси), рекомендую прочитать в специальной статье (ссылку выложу позже).

Для этой операции нам понадобится смотровая яма. Хорошо, что она у меня есть. Раньше, когда ее не было, я то и дело бегал к соседям, чтобы они давали покопаться в машине, но теперь все намного проще.

Закатав машину в смотровую яму, определил, что резиновые втулки на поперечной тяге изношены.А теперь приступим.

Первое, что нужно сделать, это снять поперечную реактивную тягу. Я взял щетку по металлу и тщательно очистил от грязи все резьбы на болтах и ​​обработал жидкостью WD-40.

Теперь, когда у нас все готово, я без особого труда открутил обе гайки.

Нам предстояло следующее испытание, это выдергивание болтов. Зачем тест? Потому что если резинка расшаталась, то между болтом и металлической втулкой попадет влага и начнется коррозия.Все это приводит к тому, что под воздействием коррозии болт прилипает к втулке и вытащить эго иногда просто не получается.

В моем случае мне очень повезло и болты прошли очень легко. Левый болт вышел отлично, а правый упирался в нижнюю чашку пружины.

На фото выше видно, где упирался болт. Чтобы вытащить болт, нужно загрузить в багажник немного металлолома или попросить друга немного отодвинуть машину назад.Таким образом, кронштейн немного опустится, и болт можно будет свободно вытащить.

Теперь тянем только тягу, сложностей возникнуть не должно. Если реактивная тяга пойдет не так, то вы можете помочь ей сесть.

Замена резиновых втулок жиклеров.

Чтобы вытащить резиновую втулку, нужно выбить металлическую внутреннюю втулку (втулку). Покопавшись в ящике для инструментов, я нашла подходящий наконечник. Не знаю, что это, но это только что пришло в голову.На мой взгляд, это инструмент для пробивания отверстий в стене, например старинный дырокол :).

Еще несколько движений и рукав вылетел кончиком. Здесь будьте осторожны, чтобы не ударить пальцы молотком, когда гильза резко выходит.

После всех усилий у нас получилась вот такая картина.

На фото выше видно, как потрескались резиновые втулки и это не большой износ. При большем износе выпадает и сам внутренний металлический зажим, и резина.

Следующий шаг — выдавить старую жевательную резинку. Нам понадобится штанга для выдавливания и упор на реактивную тягу.

Сделать специальный съемник было лень и, порывшись в гараже, нашел подходящий инструмент.

Вместо упорной втулки, я использовал держатель для больших матриц (с которой нить разрез), а также для экструзии, я использовал регулярный металл круглого бревно с диаметром 25 миллиметров.

На фото выше показано, как я установил эту конструкцию. Приложив небольшое усилие, рукав легко выдвигается.

На фото выше видно, как начала выходить гильза.

Приложив немного больше усилий, она выпрыгнула.

Подготовка к установке втулок реактивной тяги.

Перед установкой новой втулки необходимо очистить всю грязь и ржавчину внутри металлической обоймы реактивной тяги. Если этого не сделать, то при примерке новой втулки можно намотаться и повредить, в чем мы не нуждаемся. Да и установка самого рукава будет проблематичной.

Внутренние втулки также подвержены износу и выглядят, если они сильно изношены, смело меняйте их на новые.

Если он все еще пригоден для дальнейшего использования, обязательно сделайте фаску по краям.

Это необходимо для того, чтобы при вдавливании металлических втулок они не повредили резиновую втулку. Почему я так говорю, ведь были случаи, когда приходилось менять резиновые втулки на новые из-за их повреждения.

Заранее купил новые резиновые втулки.Дорогие и брендовые сайлентблоки покупать не пробовал, ведь обычные ходят довольно долго. Конечно, можно купить и дорогие самостабилизирующиеся, но я взял простые.

Приступаем к установке втулок реактивного звена ВАЗ 2107.

Чтобы втулка легко попадала в струю тяги, ее необходимо смазать мылом. Затем установите втулку и реактивную тягу, как показано на фото ниже.

Под действием тисков гильза войдет на свое место.При сжатии резинка начнет изгибаться в одну сторону и казалось бы, она не хочет входить, но вы не обращаете внимания и сжимаете дальше, у нее просто нет шансов и она со временем войдет. Главное в этом деле нужно быстро выжать хватку.

После проделанной работы мы получили такой результат.

А теперь самая главная задача остается. Нам нужно вдавить внутреннюю металлическую втулку.

Я сделал эту пулю из обычного болта.У меня случайно оказался токарный станок, и я только что заточил головку болта, но заточить можно и точилкой.

Толщину болта точно не помню, но, на мой взгляд, 10 миллиметров. Эта пуля вставляется в гильзу и выглядит так.

Смазываем пулю мылом и потом по принципу, как и раньше, раздавливаем гильзу тисками.

Все спокойно стоит на своих местах, но так как в металлической гильзе установлена ​​пуля, то до конца не дойдет, потому что уперется в щеку тисков.

Теперь нам нужна подставка, чтобы натравить рукав. Я использовал дюймовую муфту, она как раз подходила по размеру.

Сложив гильзы, подгоняем гильзу.

Результат после всей проделанной работы.

Если внутренний металлический зажим немного выступает с одной стороны, нужно ударить молотком.

А теперь осталось установить тягу на место. Не забываем смазать болты нигролом, мало ли, резинка какого качества будет.

Вот и все, пожалуй, поэтому заменили втулки реактивного рычага ВАЗ 2107.

До новых публикаций.

Обновлено: 29. 07.2019

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

«Повернуть руль одним пальцем». Типы ГУР

Если вы решили установить на ВАЗ 2107 электроусилитель руля, то у вас есть два варианта.

1. Взять от Приоры или Нивы, доработать и вставить. Это будет стоить около 20-23 тысяч рублей.

2. Либо купить электроусилитель руля специально для ВАЗ 2107. Покупка и установка выйдет примерно на такую ​​же сумму.

Мы не можем конкретно посоветовать, что выбрать, потому что (по поводу установки электрических усилителей Нивов или Приоров) кто-то говорит, что они неожиданно выходят из строя. Некоторые утверждают, что руль клинья. Это опасно при вождении, так как автомобилем невозможно управлять.

По заводскому ЭУР пока претензий не поступало.

Вам нужно что-то изменить во время установки?

В любом случае, какой бы вариант вы ни выбрали, вам все равно придется настраивать датчик скорости коробки передач. Если этого не сделать, то при трогании с места и на малых скоростях вы не заметите никаких изменений. То есть крутить руль все равно будет сложно. И только когда вы наберете большую скорость, руль будет вам уступать с меньшим сопротивлением.

А если нет датчика скорости, то его надо установить. Вот так оно и должно быть: 6-ти пульсный сквозной от 214 Нивы (обычно идет в комплекте с заводским электроусилителем)

Кроме того, нужно будет внести еще несколько изменений в конструкцию. Вот они:

• возьмите еще один трос воздушной заслонки (идет с электроусилителем от ВАЗ 2108) и сдвиньте его;
• заменить коробку передач — взять такую, чтобы на ней был короткий червячный вал, но сошки остались родными;
• если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно поставить диод МУР1100Е.

Что еще входит в комплект ESD для семерки?

В комплект помимо самого ЭУР входят:

• крышка рулевой колонки, замок зажигания, подрулевые переключатели — все это от ВАЗ 2110;
• датчик скорости;
• всасывающий кабель;
• крепежные;
паспорт
• и инструкция по установке ЭУР.

Гидроусилитель руля — это уже не опция или роскошь, а стандартное оборудование всех современных автомобилей.Поскольку владельцы классических моделей ВАЗ не могут сказать, что у них есть современная машина, этот вариант им недоступен. На этом можно было поставить жирную точку и крутить руль 2107 до посинения. Тем не менее, отдадим должное дизайнерам. Без гидроусилителя руля 7-я управлялась достаточно хорошо, и мощность действительно не требовалась.

Зачем нужен гидроусилитель

Тем не менее, если появится возможность, почему бы не поставить ГУР на ВАЗ 2107? По крайней мере, управлять не станет хуже.Для начала разберемся, что это за штука и зачем она нужна.

Необходимость в гидроусилителе руля ощущается тогда, когда после 12 часов активного руления по городу, при большом количестве поворотов, парковках и сложных маневрах просто отваливаются руки. Это нельзя объяснить, это нужно почувствовать, но лучше не чувствовать. В двух словах — зачем вам это нужно.

Актуальность гидроусилителя руля на классическом ВАЗ

Отечественные автопроизводители все еще находятся на стадии зачаточного развития и просто не могут предложить какой-либо разумный способ добиться комфорта при вождении.На том же ВАЗе есть ряд офисов, которые предлагают установку всего, что завод не поставил, но качество этих цацок вызывает сомнения, они дорогие и на них никто не может дать гарантии.

Но есть производители, которые разрабатывают дополнительное оборудование для допотопных ВАЗов, а владельцы уже устанавливают то, чего им не хватает в копейках, семерках и прочей архаично-ностальгической автослойке.

Типы гидроусилителя

Поэтому сегодня мы поговорим об устройствах, снижающих усилие на рулевом колесе.Эта тема интересна с практической точки зрения, так как любой из усилителей, которые мы рассмотрим вкратце, можно применить к ВАЗ 2107.

ГУР (усилитель руля)

ГУР — сложное и дорогое устройство. Его редко устанавливают на автомобили, для которых данный агрегат не предусмотрен конструкцией, но установка, конечно, возможна. ГУР состоит из насоса, системы шлангов, масляного бака и гидроредуктора, в который залита рабочая жидкость — масло.Эти устройства непросто установить и требуют периодического обслуживания.

Самый простой из всех гидроусилителей руля. Грубо говоря, это стандартный рулевой привод с измененными параметрами. Червячная передача просто имеет измененное передаточное число, в результате чего изменяется усилие рулевого управления. Установить такой усилитель несложно, недорого, толку от него мало.

Электроусилитель руля (EUR)

Электромеханический усилитель рулевого управления монтируется непосредственно в рулевой колонке.Откуда берутся дополнительные усилия? От электродвигателя, создающего дополнительный крутящий момент. По эффективности он не уступает гидроусилителю, а по простоте установки приравнивается к гидроусилителю. В процессе эксплуатации не требует обслуживания.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2107

Как мы уже говорили, многие конторы предлагают купить гидроусилитель руля как для ВАЗ классики, так и для семерки. Все они однотипные, и устанавливаются по одной схеме.Способ установки комплекта должен продаваться вместе с устройством в виде инструкции, но ничего нового там написано не будет.

1. Замена шкива коленвала на двойной шкив для привода гидронасоса. Гидравлический насос необходим для обеспечения необходимого давления, при котором гидравлический редуктор может работать в штатном режиме. Насос приводится в движение клиноременной передачей от шкива коленчатого вала.
2. Замена рулевого механизма. Просто снимаем штатное рулевое управление, а на его место устанавливаем гидроредуктор, согласно схеме.
3. По схеме подключаем шланги, которые идут в комплекте с маслобаком, гидро редуктором и гидронасосом.

После установки нужно прокачать систему, после чего можно начинать тестирование. Вы сами определите целесообразность данной операции, так как стоит такая вещь недешево. К тому же никто не может гарантировать достойное качество изготовления гидроусилителя руля, оказывается, на свои деньги вы покупаете другую проблему. В любом случае, если вас радует гидроусилитель руля, то он обязательно должен быть на вашей семерке.Берегите руки, и удачи на дорогах!

Сегодня мы остановимся на устройствах, уменьшающих усилия на рулевом управлении. Обратим внимание на гидроусилитель руля, который рассчитан на установку на автомобиль ВАЗ 2107.

Рулевое колесо облегченное — модернизированный рулевой механизм без дополнительных приводов. Главное преимущество — установка не требует профессиональных навыков. Вместо обычной ВАЗовской коробки передач устанавливается «легкий руль».

ГУР на ВАЗ 2107 состоит из помпы, патрубков, шлангов, маслобака и масла.Требует постоянного ухода. Но если следить за состоянием гидроусилителя руля, то он справится с поставленной задачей. Цена его высока, ведь гидроусилитель на автомобиль мало кто покупает, если он не предусмотрен стандартной комплектацией.

Метод испытания гидроусилителя руля.

Испытания проводились следующим образом: на автомобиле без гидроусилителя рулевого управления мы измеряли силы на рулевом колесе с помощью динамометрического ключа и измеряли силу, передаваемую через систему рулевого управления на колесо с помощью динамометра. Затем был установлен усилитель и проведены измерения в тех же условиях. Обратили внимание на поведение усилителя при парковке и на высоких скоростях.

Установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ. При тестировании обратили внимание на установку гидроусилителя руля на ВАЗ. Это беспокоит как «мастера на все руки», так и тех, кто хочет знать, чему машина подвергается при установке. Ведь от точной работы рулевого управления напрямую зависит жизнь водителя, пассажиров и окружающих.

Облегченное рулевое колесо.

Особенности устройства: внешний вид стандартный. Внутри имеется третья опора вала для уменьшения изгибающего момента и снижения чувствительности к ударам рулевого колеса. Бронзовые втулки заменены игольчатыми подшипниками.

Маятниковый рычаг содержит шарикоподшипники качения для уменьшения трения и износа.
Установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ: перед установкой регулировка не требуется. Коробка передач и маятник установлены на штатных сиденьях. Откручиваем гайки, снимаем старый механизм и устанавливаем новый.

Изменения в дизайне: Под капотом ничего не меняется. Инновации, улучшающие характеристики, расположены внутри корпуса коробки передач. Никто из сотрудников ГАИ при прохождении техосмотра не скажет, что вы незаконно вмешались в конструкцию автомобиля.
Действие данного устройства чувствуется на малых скоростях, машина становится более маневренной. В поворотах на высокой скорости легче держать руль.

Гарантийный срок: 6 месяцев со дня покупки.

Плюсы: снижает усилие на рулевом колесе почти вдвое, не требует профессиональных навыков при установке, не вносит внешних изменений в конструкцию автомобиля, длительное время не требует дополнительного обслуживания, срок службы длиннее, чем у стандартной коробки передач.

Минусы: практически незаметна работа при парковке.

Общая оценка: желаемых изменений за небольшие деньги.

ГУР на автомобиль ВАЗ 2107.

Характеристики изделия: ГУР для ВАЗ состоит из: насоса (обеспечивающего циркуляцию рабочей жидкости и давления), рулевого механизма с распределителем (направляя поток масла в нужную полость гидроцилиндра или обратно в резервуар). ), гидроцилиндр (преобразующий давление жидкости в движение штока и поршня), масло, которое передает усилие от насоса к гидроцилиндру и смазывает все пары трения.Масло находится в пластиковом баке со встроенным фильтрующим материалом, в пробке которого есть щуп, определяющий уровень жидкости. Все агрегаты объединены шлангами высокого давления, они обеспечивают циркуляцию жидкости в системе усилителя.

Установка гидроусилителя руля: Самое сложное — это замена коробки передач. В переборке нужно вырезать отверстие и переделать сошку. Для установки потребуется установить кронштейн, к которому на головку блока цилиндров прикручивается насос гидроусилителя руля.Затем поменяйте шкив на коленчатом валу, обеспечив при этом привод на насос через ременную передачу. Затем нужно разобраться, где установить расширительный бачок. И соединяем все шланги и заливаем масло. Установочный комплект содержит необходимые подробные инструкции.

Изменения в конструкции: В моторном отсеке добавлены дополнительные механизмы. Место для их размещения есть, но при проведении других работ входящие в комплект детали могут мешать. На безопасность это почти не влияет, но настораживает.

Работа усилителя рулевого управления: Вся система постоянно работает при работающем двигателе, даже если колеса не вращаются. Это приведет к износу деталей и увеличению расхода топлива. Здесь насос перекачивает жидкость в систему.

Уменьшена скорость вращения рулевого колеса «от упора до упора» и повышена маневренность на любой скорости. Снижены удары, которые передаются на рулевое колесо от неровностей дороги, что удобно при движении по неровностям.
Чем выше сопротивление повороту колес, тем больше давление в цилиндре, и руль будет «легким».Следовательно, когда трение в шинах уменьшается, момент на рулевом колесе увеличивается, за счет этого вы лучше чувствуете дорогу.

При выходе из строя гидравлической системы управление машиной остается. Но долго работать с поврежденным насосом не рекомендуется. Это приведет к быстрому износу деталей, так как они не рассчитаны на такой режим работы. Также не рекомендуется удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд. Масло может перегреться и сломать изделие.Ремонт возможен только в специализированных мастерских.
Если вы хотите, чтобы ваш усилитель работал исправно долгое время, то регулярно делайте следующее: проверяйте уровень масла в баке; следить за герметичностью системы. Необходимо проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня привода помпы; меняйте фильтрующий элемент и масло каждые 1,5-2 года.

Срок гарантии: 12 месяцев со дня покупки.

Плюсы: уменьшение усилия на руле; уменьшение оборотов рулевого колеса.

Минусы: трудности в установке, существенно меняет рулевую систему станка, при использовании требует периодического ухода и внимания, высокая цена.

Общий рейтинг: Надо взвесить все за и против и окончательно решить, стоит ли игра свеч?

Если вы владелец действительно популярного автомобиля, то эта статья для вас. В ней мы рассмотрим, как добавить комфорта и удовольствия от вождения этой машины.

ГУР на ВАЗ 2107 в стандартную комплектацию не входит, производитель, вероятно, считает, что приложенные к рулю усилия не так велики, чтобы его установить. К тому же это, несомненно, увеличило бы конечную стоимость одного из самых бюджетных автомобилей.

Если вы все же хотите, чтобы руль вращался на месте так же легко, как на иномарках конца 90-х, то вам нужно подумать об установке гидроусилителя руля. Сегодня есть несколько способов решить эту непростую проблему.

Можно выбрать рулевую рейку с гидроусилителем руля и продумать установку на автомобиль, но на мой взгляд это довольно трудоемко и энергоемко. Самый простой способ — приобрести готовый комплект для доработки обычного, установленного на автомобиле.

В комплект входят помпа, шкив, специальный рулевой механизм, гидроцилиндр, расширительный бачок и комплект шлангов высокого давления. Теперь перейдем к описанию компонентов и способов их установки.

Комплект для установки

Начнем с насоса, он необходим для прокачки и создания необходимого давления в системе, установлен на блоке цилиндров и приводится в действие ременной передачей, для этого нужно установить новый шкив коленвала. Далее меняем рулевой механизм, его размеры немного отличаются от штатных, поэтому перед установкой может возникнуть необходимость переделать место вокруг него.

Устанавливаем гидроцилиндр по инструкции, выбираем место для расширительного бачка, подключаем систему шлангами высокого давления, заливаем в бак специальную жидкость для ГУР, прокачиваем систему и радуемся результату.

После такой доработки системы рулевого управления автомобиль его поведение на дороге должно стать более управляемым и приятным для водителя. Несомненно, установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 порадует своими результатами.

Установка гидроусилителя руля должна производиться специалистами автосервиса, а владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ подается в отдел регистрации и экспертизы ГИБДД, и на его основании вносятся изменения в ПТС.При установке необходимо строго соблюдать инструкции, прилагаемые к оборудованию.

Пошаговые работы по установке ГУР на ВАЗ-2107:

• Автомобиль заезжает на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешена, колеса сняты;
• с помощью специального оборудования отсоединяются концы тяг от сошки рулевого механизма;
• в салоне автомобиля раскручивается шлицевой шарнир и снимается вал, на котором установлено рулевое колесо;
• ослаблены болты крепления машины к лонжерону и механизм снят;
• на освободившееся место закреплена новая коробка передач с исполнительным гидроцилиндром;
• на блоке цилиндров установлен насос для обеспечения необходимого давления масла в конструкции. Приводной ремень набрасывается на шкив коленчатого вала и натягивается, как указано в инструкции;
• на следующем этапе выполняется монтаж рукавов и трубопроводов высокого давления, подключение их к исполнительному механизму и компрессору;
В систему заливается рабочая жидкость
• (1,8 литра), проводится проверка оборудования на герметичность соединений

В конце процесса гидравлический корпус необходимо откачать, чтобы удалить из него оставшийся воздух.Для этого требуется несколько раз повернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий проводится тестовый первый запуск двигателя и проверка системы на работоспособность. Усилие рулевого управления должно резко снизиться почти сразу после запуска.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 углы установки колес проверяются на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируются и доводятся до характеристик, установленных техническим паспортом.При этом следует помнить, что гидроусилитель руля дает возможность маневрировать на малой скорости и крутить руль даже на месте без особых усилий.

Поменять тягу ВАЗ 2107. Замена задних упорных втулок на ВАЗ классик

Но очень часто приходится попотеть — основная сложность демонтажа старых стержней.

Как снять старую реактивную тягу ВАЗ 2107

Очень часто меняют не всю тягу, а только резиновые и металлические втулки, но эта работа немного сложнее — легче старую тягу поменять на новую .
Машину поставили в яму или эстакаду, починили. Сами точки крепления тоже очищаются от грязи (обычная металлическая щетка плюс тряпка). Залейте все резьбовые соединения WD-40 и дайте им «сок» (иногда помогает).
Открутить планку со стороны корпуса можно двумя ключами на 19. Для облегчения процесса иногда для увеличения рычага используют надетую на ключ трубу. Некоторые используют молоток и зубило, чтобы сдвинуть гайку с места — все зависит от ситуации.Но чаще всего соединение прилипает плотно и используют именно эти «грубые», но эффективные методы. Затем выбивается болт, снимается тяга вместе с резиновыми и металлическими втулками.
Сложнее снять тягу со стороны моста. Часто не получается открутить болт со стороны моста и необходимо его отрезать болгаркой. Причем необходимо прорезать в двух местах между кронштейном и сайлентблоком. Только после того, как болт будет отрезан, стержень можно вынуть из кронштейна, а оставшуюся головку болта и гайку выбить.

Установка реактивной тяги ВАЗ 2107

Второй этап замены реактивной тяги ВАЗ 2107 — установка новой. Сначала в упорные проушины запрессовываются резиновые втулки, смазанные мыльным раствором. Затем вставляют металлические втулки. Вставьте тягу в кронштейны и закрепите новыми болтами и гайками. Если резиновые и металлические втулки смазываются водой с мылом, то резьбовые соединения лучше обработать литолом. В следующий раз облегчит демонтаж тяги.

В этой статье речь пойдет о замене рулевых тяг на ВАЗ 2107, что приводит к их несвоевременной замене и как определить, что пора менять тягу.
Замена рулевых тяг на ВАЗ 2107 — процесс, который можно выполнить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Хоть эта процедура не элементарная, с которой справится даже ребенок, но вполне возможно справиться с ней самостоятельно, обладая некоторыми навыками ремонта авто.

Как определить, что рулевые тяги никуда не годятся

В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески подвергаются чрезмерным нагрузкам, в результате чего они впоследствии приходят в негодность и становятся неспособными обеспечить безопасную и комфортную езду.

Определить, что некоторые детали подвески пришли в негодность, можно по следующим признакам:

• Кулон при движении издает странные удары;
• При движении по трассе дрожит руль;
• Увеличить люфт рулевого управления;
• Неравномерный износ резины;
• Автомобиль уводит в сторону при движении по прямой.

Если в процессе эксплуатации автомобиля вы стали замечать любой из вышеперечисленных признаков, необходимо немедленно провести диагностику ходовой системы автомобиля самостоятельно или обратившись в специализированную службу.

Диагностика трапеции рулевого управления

Если вам необходимо провести диагностику подвески самостоятельно, то для этого нам понадобится смотровая яма или эстакада. Самый идеальный вариант — лифт, но такая роскошь есть не у каждого автомобилиста. Рассмотрим диагностику подвески на примере смотровой ямы.

Итак, устанавливаем машину на смотровую яму. Чтобы определить неисправность рулевых тяг, нужно знать их устройство. Некоторые автомобилисты проверяют его на предмет биения на кручение и ошибочно считают, что он не работает.Проверьте его на биение сердца, перемещая его вверх и вниз. Она не должна болтаться и стучать.

Также при диагностике рулевых тяг обратите внимание на сошки маятника рулевой колонки. Так как если она зависает, а вы, не обращая на это внимания, ошибочно считаете рулевые наконечники неисправными. Также обратите внимание на сошки рулевого механизма.
Если в процессе диагностики выяснилось, что элементы подвески пришли в негодность, их необходимо заменить.

Как самому поменять рулевые тяги

Если вашему автомобилю требуется немедленная замена рулевых тяг, то в случае равномерного износа вы можете заменить как одну, так и обе тяги.Но все же рекомендуется сразу поменять всю трапецию, чтобы в дальнейшем не возвращаться к этому вопросу.

Для замены трапеции нам понадобится:

• Набор необходимого инструмента;
• Съемник шариковых подшипников;
• Запчасти новые;
• Немного терпения и свободного времени.

Демонтаж. Для большего удобства можно снять переднее колесо автомобиля с той стороны, где вы собираетесь менять тягу.

Перед тем, как приступить к демонтажу рулевой тяги, тщательно очистите ее от грязи и при необходимости нанесите WD-40 на резьбовые соединения, чтобы еще больше облегчить ее работу. Затем измерьте рулеткой и зафиксируйте длину поперечного звена на листе бумаги, чтобы не нарушать схождение. Осторожно извлеките шплинт плоскогубцами и закрутите гайку. Отверните гайку крепления от пальца, который крепится к сошке маятника или рулевого механизма.

Затем специальным съемником выдавливаем пальцы.Если нужного нам съемника нет в наличии, можно воспользоваться подручными средствами. Для этого возьмите молоток и аккуратно четкими и резкими движениями нанесите удары по ушку рычага поворотного кулака (место соединения пальца рулевой тяги). Выбив палец из глаза, делаем то же самое с другой стороны тяги. Вытолкнув пальцы, тяга свободно снимается.

Перед тем, как начать сборку деталей подвески, убедитесь, что они установлены правильно.Шашки различаются между собой: левый и правый. Не забудьте перед установкой отрегулировать длину штанги. Он должен быть таким же, как в разобранном виде.

Откручиваем хомуты и в зависимости от того, сколько нам нужно, закручиваем или закручиваем наконечник. Установив нужную нам длину, ставим на место и собираем в обратной последовательности.

При сборке желательно смазать все резьбовые соединения. Для смазки резьбовых соединений используйте нигрол. Смазывать составы литолом не нужно, так как он используется только в закрытых составах.Нигрол идеально подходит для открытых соединений, так как хорошо отталкивает воду.

После замены рулевых тяг на ВАЗ 2107 лучше всего обратиться в ближайший автосервис для проверки углов установки колес. Как ни пытайтесь измерить тягу, устанавливая новые, некоторый перекос колес на машине все равно появится.

Применение реактивных штанг в подвеске автомобиля улучшает устойчивость и управляемость автомобиля при движении, особенно по неровным дорогам. На ходу задний мост испытывает сильные нагрузки с разными векторами направленности.Без реактивных штанг или с поврежденными штангами автомобиль начинает вести себя опасно при больших нагрузках на подвеску. Именно реактивная тяга предотвращает раскачивание машины и не дает ей опрокинуться при резком маневре. Их состояние имеет решающее значение для безопасности движения.

Поэтому необходимо периодически контролировать состояние жиклеров и проводить своевременный ремонт или замену этих деталей.

Отказ реактивных штанг

Реактивная тяга ВАЗ 2107, как и любого другого автомобиля, принимает на себя нагрузку, направленную на смещение или раскачивание заднего моста.Если эти детали выходят из строя, поведение автомобиля на дороге меняется: ухудшается управляемость, увеличивается тормозной путь, и даже возникает угроза резкого изменения траектории или опрокидывания автомобиля. Какие факторы вызывают поломку или износ рулевых тяг?

1. Статические нагрузки. Избежать этого фактора невозможно, но можно уменьшить, не перегружая машину.
2. Торсионные нагрузки. Чаще всего они возникают при наезде на препятствие. Вы можете уменьшить их, снизив скорость перед препятствием.
3. Химическое воздействие воды связано с химическими веществами, которые разбрызгиваются на дороги зимой.

Поэтому важно регулярно проверять состояние стержней и своевременно обнаруживать деформации, сколы и трещины. Появление таких знаков свидетельствует о необходимости замены деталей.

Задние тяги ВАЗ 2107 имеют слабые места — сварные швы, которыми крепятся проушины к упорам и сайлентблокам. Последние сделаны из резины, которая изнашивается намного быстрее, чем металлические детали тяги.Износ сайлентблоков способствует появлению люфта, который не позволяет стержням выполнять стабилизирующую функцию. Что касается пробоя сварного шва, то это может привести к самым плачевным результатам, вплоть до аварии.

Неисправность реактивных штанг проявляется характерным стуком в задней подвеске при движении. Такой стук свидетельствует о необходимости немедленно проверить состояние задней подвески.

Для устранения дефектов рулевых тяг, как, собственно, и для диагностики подвески, можно обратиться на СТО.Но следует знать, что ремонт и замена этих деталей — довольно простая операция, которую можно выполнить самостоятельно, даже не имея большого опыта ремонтных работ.

Последствия неисправности реактивных штанг

Как уже упоминалось выше, выход из строя реактивной тяги плохо влияет на управляемость и безопасность автомобиля. Кузов автомобиля теряет устойчивость, траектория движения становится неустойчивой.

Не слишком хорошая аэродинамика «семерки» дополняет нестабильное поведение кузова, превращая машину на высокой скорости в жестко управляемую машину.Поэтому необходимо устранять проблемы при первых их признаках, не дожидаясь поломки деталей.

Выбор реактивной тяги

В зависимости от производителя цены на реактивную тягу ВАЗ 2107 различаются в несколько раз. Независимо от производителя эти детали изготовлены из пружинной стали. Обычно брак можно обнаружить даже при покупке. Перед приобретением тяги необходимо осмотреть на предмет сколов и трещин, особенно в местах сварки. Лучше покупать их в проверенном магазине, но не забудьте взять товарный чек, дающий возможность вернуть товар, если брак не появится сразу.

Что нужно для замены жиклеров ВАЗ 2107

Если вы решили отремонтировать жиклеры ВАЗ 2107, вам потребуются:

• комплект гаечных ключей;
• металлическая щетка;
• лопатка монтажная;
• WD-40 Инструмент для отвинчивания ржавых резьбовых соединений.

Снятие жиклера

Замена жиклеров ВАЗ 2107 состоит из двух этапов: снятие старых и установка новых. Снятие тяги происходит следующим образом:

Примечание: если гайка не откручивается, необходимо отрезать болт.

• С помощью монтажной подушки снимите жиклер.
• Если болт отрезан, снимите оставшуюся часть рулевой тяги.

Примечание: недопустимо пробовать сваривать трещины на трещинной тяге — шов не выдержит нагрузок. Следовательно, треснувшие стержни необходимо заменить.

Ремонт и установка струйных стержней

Если металлическая часть стержня в хорошем состоянии, их можно использовать повторно. Необходимо только заменить резиновые сайлентблоки. Для этого снимаем с глаз старые детали и вдавливаем новые.Для облегчения пресс-посадки смазать поверхность средством для мытья посуды (не разъедает резину).

Установка новых тяг осуществляется следующим образом:

• установить тяговую проушину в передний кронштейн;
• смажьте монтажный болт нигролом или литолом, вставьте в кронштейн и затяните гайкой;
• установить тяговую проушину заднего кронштейна;
• вставить крепежный болт, смазанный нигролом или литолом, и затянуть гайку.

Из-за смещения задней оси отверстия в кронштейне и ушке тяги могут не совпадать.В этом случае необходимо откорректировать положение штанги с помощью монтажного ножа.

После установки тяг необходимо закрепить нижнюю часть заднего амортизатора.

Снятие рулевых тяг с автомобиля ВАЗ 2107
1. Установить автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Очищаем от грязи гайки и крышки рулевой тяги.
3. Нанесите проникающую смазку на резьбу шаровых шарниров рулевых тяг.

4. С помощью плоскогубцев снимаем шплинт с гайки, крепящей рулевой палец к рычагу поворотного кулака.

5. Рожковым ключом на 22 мм откручиваем гайку крепления рулевого пальца шарового шарнира к поворотному кулаку.

6. Сверху из моторного отсека автомобиля ВАЗ 2107 торцевым ключом на 22 мм с удлинителем откручиваем гайки (предварительно сняв шплинты) крепления рулевых штифтов боковых тяг к маятниковому рычагу (для правую рулевую тягу) и рулевую тягу (для левой рулевой тяги).

7. Съемником выдавливаем пальцы рулевых наконечников и снимаем боковые рулевые тяги.

8. Перед разборкой рулевой тяги измерьте и запишите ее длину. Это нужно для того, чтобы при сборке не изменить имеющийся размер схождения колес на ВАЗ 2107. Ослабляем болты стяжных хомутов сцепки и откручиваем рулевые наконечники.
Аналогичным образом снимите и снимите поперечную рулевую тягу.
9. Для снятия средней рулевой тяги отстегиваем и торцевым ключом на 22 мм с насадкой из моторного отсека ВАЗ 2107 откручиваем гайки.
10. Если пальцы шарниров боковых рулевых тяг отсоединены от маятникового рычага и сошки рулевого редуктора, то съемником выдавливаем пальцы шаровых опор рулевой тяги и снимаем шарнир стержень.

Внимание
При выполнении следующей операции (чтобы не повредить резьбу) отворачиваем гайки до совпадения их концов с концами рулевых пальцев.

11. Если боковые поперечные рулевые тяги не отсоединены от проушин сошки и маятникового рычага, то пальцы шаровых опор средней рулевой тяги можно выдавить, выбив их с помощью подходящей тяги A. Предварительно поместите упор B под внутренний наконечник поперечной рулевой тяги.

12. Выжав рулевые пальцы, отверните гайки и снимите среднюю тягу рулевого управления.

Установка рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установите рулевые тяги на автомобиль ВАЗ 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки рулевой тяги по длине затяните стяжные тяги.
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107 необходимо самостоятельно проверить и при необходимости отрегулировать углы схождения (см. «Углы схождения на автомобиле ВАЗ-2107 — регулировка развала, схождения. «) или в специализированной мастерской.

Приветствую вас друзья на сайте по ремонту автомобилей своими руками. Реактивные тяги — важные элементы конструкции подвески автомобиля. Их задача — обеспечить общую жесткость, надежность конструкции и фиксацию заднего моста.

Такие изделия всегда изготавливаются из качественного и высокопрочного металла. Но из-за постоянных продольных или поперечных нагрузок, воздействия воды или химии с дороги, а также действия скручивающих сил изделие может не выдержать.

В этом случае чаще всего выходят из строя втулки реактивного звена, которые время от времени требуют замены.

Когда менять тяги на ВАЗ 2107?

Как мы уже говорили, при изготовлении стержней используется только качественный металл (как правило, это сталь). Последний способен выдерживать огромную нагрузку на протяжении многих лет эксплуатации.

«Слабым звеном» детали являются проушины, которые не являются продолжением стержней, а только приварены к ним. Не секрет, что сварка имеет свой срок службы. Со временем суставы могут быть повреждены или даже полностью разрушены.

Для исключения проблем с перемещением и предотвращения поломки стержней необходимо время от времени проверять состояние детали.

При появлении следов разрушения, трещин, деформации и других неисправностей требуется замена жиклеров ВАЗ 2107.

При этом особое внимание уделите сайлентблокам — они часто не выдерживают нагрузки и ломаются. В результате ухудшается фиксация стержней, они перемещаются относительно основания и перестают выполнять свои функции.

При этом не стоит ждать, пока выйдут из строя резинки. Если стук происходит во время движения, осмотра и обнаружения трещин в стержнях, немедленно замените их.Ехать для этого на СТО не нужно — вы все сделаете сами, так как это совсем не сложно.

Особенности замены струйных штанг: пошагово

Прежде чем менять реактивную тягу на ВАЗ 2107, найдите подходящее место. Работы необходимо производить на яме или эстакаде. В крайнем случае найдите ровный участок, приподнимите и заблокируйте нужную часть автомобиля.

Для работы подготовьте:

• необходимый набор ключей;
• щетка по металлу;
• WD-40.

Алгоритм замены реактивного звена следующий:

1. Очистите места соединения струйных стержней специальной щеткой. После обработки обязательно опрыскайте болтовое соединение WD-40 и дайте ему пропитаться.

Примечание! То, что процесс замены стержней идентичен; поэтому нет смысла описывать, как меняется каждая тяга в отдельности.

2. Бывает, что с первого раза не откручивается. Повторите процесс с клинком и подождите еще немного.

Для большей эффективности можно взять ключ с большим «плечом» и открутить гайку (конечно, если вы работаете лежа под станком, то такой вариант вряд ли сработает).

3. Как только гайка совместится с краем болта, нанесите несколько ударов молотком, чтобы сдвинуть болт с «затвердевшего» места, так как обычно он плотно прилегает к втулке.

4. Гаечным ключом полностью открутите гайку и снимите болт, если он не поддается, используйте пробойник.

5. Если стержень вытащили «живьем», то нужно достать остальную часть крепления. Это можно сделать с помощью небольшой монтажной лопасти.

6. Теперь переходим ко второй части крепления. Здесь еще предстоит открутить нижнюю часть амортизатора, вытащить распорную втулку и отвести в сторону, это делается для того, чтобы получить доступ к болту реактивной тяги фото 1.

8. Гайки могут затянуться слишком сильно — это нормально. Объясняется это тем, что для крепления используется самоконтрящаяся гайка.Его особенность — наличие капроновой «бортики» по краю, что делает соединение более плотным.

11. Дальше — посложнее. Особенность конструкции в том, что болт крепится со стороны коробки передач. В итоге бить по болту не очень удобно — для этого нужно раскрутить все лишнее с левой стороны (снять тормозной диск, достать полуось и так далее).

Конечно, проводить такую ​​работу — серьезная трата времени и сил, поэтому нет смысла выполнять такую ​​работу.Попробуйте почистить стык, обработав WD-40, а потом попробуйте открутить фото 2.

Если опять ничего не выходит, то без болгарки не обойтись. Вырезать головку болта в зазоре между сайлентблоком и кронштейном. Проделайте ту же манипуляцию с другой стороной.

12. Используя монтажную лопатку, вытяните стержень из кронштейна.

Обращаем ваше внимание на то, что в случае трещины или поломки реактивной тяги не заваривайте и не пытайтесь отремонтировать другим способом — это опасно.

Лучше установить новую тягу и больше не беспокоиться о возможном выходе из строя узла.

Установка тяги осуществляется по этому алгоритму

1. Сначала установите тягу в передний кронштейн. Перед тем как вставить болт в подготовленное место, обязательно смажьте его нигролом.

2. Вставьте реактивный стержень в задний кронштейн. В этом случае не удивляйтесь, если отверстия не совпадут.

Если штанга сломалась, значит под действием нагрузок мост постоянно перемещался.Это, в свою очередь, привело к смещению крепления.

Для совмещения отверстий нужно взять монтажный нож, положить его на кронштейн и откручивать мост до совмещения отверстий. Как только отверстия отверстий станут на один уровень, вставьте болт и затяните гайку.

Путем несложных манипуляций можно самостоятельно заменить реактивную тягу и немного сэкономить на посещении СТО.

Главное не упустить момент выхода из строя тяги или гильзы.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.