Подключение тахометра — Страница 7 — Электрика — HondaShadow и VT1300

#121 Kryakozavr

Отправлено 21 мая 2017 — 16:05

А тахометр можно подключить и к плюсу и к минусу, у меня тахометр работает и так и так -)
А вот китайский тахометр работает при подключению к плюсу более устойчиво.

Техношаман. Где-то здесь был мой бубен на 12 вольт и с тонким жалом.

• Наверх

#122 zhituha (Евгений)

Отправлено 22 мая 2017 — 13:31

Вообще по идее у катушек нет строго определенного плюса и минуса, т.к. индуктивность — это свойство переменки. Но полагаю, что здесь импульсный ток(с ним индуктивность тоже будет себя проявлять). Сами импульсы идут от мозгов по «плюсовым» проводам. И без потерь сигнал можно снимать именно с них. На «минусе» уже будет потенциал за вычетом работы катушки.

• Наверх

#123 Kryakozavr

Отправлено

Управляется катушка минусом.
Плюс постоянный через замок зажигания.

Техношаман. Где-то здесь был мой бубен на 12 вольт и с тонким жалом.

• Наверх

#124 Sokol

Отправлено 31 мая 2017 — 19:25

Прикрепленные изображения

• Наверх

#125 Kryakozavr

Отправлено 01 июня 2017 — 14:16

Включи тахометр и попробуй тем проводом что помечен как сигнальный быстро быстро по раме(минус) или по плюсу, тахометр должен дёргаться. Если не дёргается то намотай этот проводок на высоковольтный провод что идёт к свече.
Это все что я могу посоветовать.

• Sokol это нравится

Техношаман. Где-то здесь был мой бубен на 12 вольт и с тонким жалом.

• Наверх

#126 Sokol

Отправлено 01 июня 2017 — 16:38

Включи тахометр и попробуй тем проводом что помечен как сигнальный быстро быстро по раме(минус) или по плюсу, тахометр должен дёргаться. Если не дёргается то намотай этот проводок на высоковольтный провод что идёт к свече.
Это все что я могу посоветовать.

• Наверх

#127 Sokol

Отправлено 02 июня 2017 — 17:22

Был сегодня в гараже, пробовал и на минус , и наплюс, быстро касаться управляющим проводом. Ноль, стрелка даже не дернулась. Похоже китайские друзья опять накололи. До этого часы не рабочие прислали, но деньги правда возвратили. А на тах. уже заказ подтвердил. Чего там внутри- то, можно ли починить или сколхозить чего?

• Наверх

#128 Kryakozavr

Отправлено

Эм. . чтоб узнать что у него внутри надо открыть и посмотреть -)

Техношаман. Где-то здесь был мой бубен на 12 вольт и с тонким жалом.

• Наверх

#129 Пухлый Ш

Отправлено 05 октября 2020 — 20:43

Приветствую, коллеги. Что бы тем лишних не плодить, спрошу тут. В мануале при настройке холостого хода говорится, что нужно подключить тахометр. Видел кто-нибудь этот тахометр сервисный, как это выглядит и куда подключается? Вряд-ли как-то сложно и долго, это же сервисный инструмент в конце концов?

• Наверх

#130 av_borzov (Anatoliy Borzov)

Отправлено 06 октября 2020 — 20:38

Приветствую, коллеги. Что бы тем лишних не плодить, спрошу тут. В мануале при настройке холостого хода говорится, что нужно подключить тахометр. Видел кто-нибудь этот тахометр сервисный, как это выглядит и куда подключается? Вряд-ли как-то сложно и долго, это же сервисный инструмент в конце концов?

Нету такого сервисного тахометра, там только написано использовать тахометр с индикацией 50 или менее об/мин

можно купить любой — я использую бортовой компьютер ШТАТ БК… купил лет 15 назад — он показывает обороты, три провода: плюс, минус и сигнальный. Плюс и минус на батарею, а сигнальный к катушке зажигания туда где от коммутатора приходит сигнальный провод… и всех делов

• Наверх

#131 zhituha (Евгений)

Отправлено 06 октября 2020 — 22:40

я купил себе китайский тахометр с цифрами(не со стрелкой) и юзаю его. +- и импульсы со ВХОДА на катушку считывает.

• Наверх

#132 Маэстро

Отправлено 12 ноября 2021 — 00:26

Взял на Али и вольтметр, и тахометр. Сегодня пол дня провозился , нашёл + после замка, протянул провод до вилки. К нему подключился два провода плюсовых тахометра и вольтметра , минус болтом на раме , управляющий на правую катушку, крайнюю клемму. Все светится, вольтметр врёт в минус на пару- тройку десяток. Стрелка тахометр на месте. Подключал к левой клемме , правой катушки, тоже ноль. Что не так я сделал? Или как проверить работоспособность тахометра?

И, кстати, кто-то знает какие у Шадовок максимальные обороты?

• Наверх

Как подключить мотоциклетный тахометр

Джефф Каннингем / в хобби

Тахометры измеряют скорость двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Эти манометры входят в стандартную комплектацию автомобилей, но не на всех моделях мотоциклов. Вы можете установить вторичный манометр с помощью обычных автомобильных инструментов, что позволит избежать поездки к механику.

Осмотрите область «приборной панели» вашего велосипеда и решите, где вы хотите установить датчик. Некоторые тахометры просто крепятся к рулю, а другие могут быть размещены внутри свободных концов.

• Тахометры измеряют скорость двигателя в оборотах в минуту (об/мин).
  
• Некоторые тахометры просто крепятся к рулю, а другие могут быть размещены внутри стояков.

Снимите фару в сборе, отсоедините лампу и отложите их в сторону.

Протяните проводку тахометра в корпус. Обрежьте любое покрытие проводов, пока внутри корпуса не останется всего несколько дюймов.

Найдите провод заземления мотоцикла, который может иметь разный цвет в зависимости от марки и модели. Измерьте провод заземления тахометра, необходимый для достижения этого провода. Если он длиннее, чем необходимо, обрежьте его, чтобы лишний провод не запутался и не зацепился за корпус.

Соедините два провода, припаяв их или зажав вместе с помощью автомобильного разъема.

С помощью мультиметра или контрольной лампы найдите плюсовой провод внутри корпуса, который подключен к замку зажигания. Он должен получать питание только при включенном зажигании. Один из вариантов — посмотреть на провода, которые питают передние ходовые огни.

• Найдите провод заземления мотоцикла, который может иметь разный цвет в зависимости от марки и модели.
  
• С помощью мультиметра или контрольной лампы найдите плюсовой провод внутри корпуса, который подключен к замку зажигания.

Обрежьте два провода питания, идущие от тахометра, до нужной длины (как в шаге 4) и подсоедините их к положительному проводу в корпусе фары.

• Обрежьте два провода питания, идущие от тахометра, до нужной длины (как в шаге 4) и подсоедините их к положительному проводу в корпусе фары.

Убедитесь, что на устройство подается питание, повернув ключ в положение «включено». Если индикатор внутри манометра не загорается, еще раз проверьте проводные соединения, которые вы сделали до сих пор.

Снимите с мотоцикла комбинацию приборов и сиденье.

Отсоедините топливопровод от крана, а также любые другие шланги или провода. Снимите болты, удерживающие топливный бак, затем осторожно поднимите бак, чтобы открыть катушки. Отложите это. Примечание: предварительный слив топлива может помочь при подъеме.

Используйте фонарик, чтобы заглянуть внутрь рамы. Следуйте по проводам свечей зажигания к передней части катушек.

Найдите перед катушками черный провод со стандартным гнездовым плоским разъемом. Удалите черный провод, поместите на его место многоуровневый разъем и снова подключите черный провод с другой стороны.

• Используйте фонарик, чтобы заглянуть внутрь рамы.
  
• Удалите черный провод, поместите на его место многоуровневый соединитель и подсоедините черный провод с другой стороны.

Если вы не можете найти провод или такой провод отсутствует, используйте мультиметр для проверки обеих сторон катушки. Одна сторона будет измерять положительное показание 12 вольт, а другая сторона — это та, к которой вы подключите тахометр.

Протяните соответствующий провод тахометра назад через корпус фары вдоль левой стороны мотоцикла, по возможности, рядом с ранее существовавшим штатным проводом.

Подсоедините к проводу плоский плоский обжимной соединитель с розеткой, затем присоедините его к оставшемуся соединительному порту с вилкой на многостековом соединителе.

Установите на место топливный бак и сиденье, особенно убедившись, что полностью вставили и снова подсоединили топливопроводы под давлением. Поверните ключ и заведите двигатель, чтобы проверить показания датчика, затем установите на место комбинацию приборов и фары.

V-Star 1100 Wiki База знаний

Для проводки тахометра вы должны использовать один из монтажных болтов катушки для заземления тахометра, использовать красно-черный полосатый провод (любая катушка) для питания индикаторов на тахометре, а затем оранжевый провод (справа/со стороны аккумулятора) или серый (слева/со стороны подножки) для измерительного/подающего провода.

От SilverBack: Barons Tach Установить:

Обозначение «красный/черный» в направлениях вводит в заблуждение — это НЕ красный или черный, а ЯВЛЯЕТСЯ ПОЛОСАТЫЙ в красно-черную полоску.

Когда Barons Tach выйдет новым — у него есть то, что они называют «коннекторными» разъемами — что-то вроде Y, но сделано из одного куска металла — розетка для лопаток на одном конце, а затем 2 отдельных штыревых лопатки на другом . Позволяет надеть гнездовой конец на катушку вместо штатного провода, а затем дает место для крепления штатного провода и провода тахометра. Когда я сделал свою первую установку, я обнаружил, что одна из лопаток была слишком широкой, и мне пришлось обрезать край (нелегко, но выполнимо).

Когда я переместил это соединение тахометра с правой стороны на левую (в то же время я установил модернизированные катушки), а также когда я установил Barons Tach на более новый велосипед: я сделал 2 самодельных Y-образных соединения.

Для каждого: внутренняя лопатка на одном конце, а затем две мужские лопатки на другом — длиной около 3 дюймов — использовались обжимные кольца, а затем капля припоя. Прежде чем обжимать и припаивать, я надел на каждый конец кусок термоусадочной трубки — достаточно большой, чтобы покрыть обжимную и припаиваемую часть штыревых лопаток, и достаточно большую, чтобы покрыть гнездовую часть и обжимную часть. -припаяйте часть женских концов. Это обеспечило электрическую изоляцию окончательных сборок после того, как они были установлены на место и «сжаты».

Я также использовал диэлектрическую смазку на всех соединениях — взял небольшой пакет из фольги в магазине автозапчастей.

Соединения проводки:

Прежде чем что-либо отключать, обратите внимание, какой провод к какой лопатке подключен на катушке!! Для «дерьма и ухмылки» обязательно устанавливайте катушку с правой стороны (не ту, что с ограничителем оборотов).

Tach Black (заземление) – обжать и припаять круглую клемму – крепится к одному из болтов катушки.

Tach Green — обожмите и припаяйте розетку с внутренней резьбой — не забудьте термоусадочную трубку!

Tach Red и Tach Blue – скрутите вместе, а затем обжмите и припаяйте к розетке с внутренней резьбой – не забудьте термоусадочную трубку!

Для Y-1:

— Подсоедините красно-синюю розетку для штекерных разъемов к одному из штыревых разъемов Y

— Подсоедините красно-черный полосатый провод велосипеда к другому штыревому разъему Y

— Подсоедините штепсельную розетку к разъему на катушке, к которой был прикреплен красно-черный полосатый провод велосипеда.