Как поменять прокладку под головкой ваз 2114: Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2114. Фото, инструкция как поменять прокладку ГБЦ ВАЗ 2114

Содержание

Снятие головки и замена прокладки ГБЦ

Прогорание прокладки под головкой блока цилиндров на автомобилях ВАЗ 2109-2108 является наиболее частой причиной, по которой приходится снимать головку с двигателя, и соответственно с дальнейшим ремонтом, а точнее — заменой прокладки. Если во время не заметить данную проблему, то это может привести к довольно печальным последствиям, так как двигатель может перегреться и даже заклинить.

Сама по себе процедура снятия ГБЦ и замена ее прокладки не сложна, но в то же время требует определенных технических навыков и небольшого количества инструментов, список которого приведен ниже:

Шестигранник или аналогичная бита с переходником для использования с воротком
Динамометрический ключ — в данном случае я использовал модель Ombra с диапазоном от 10 до 110 Нм, чего вполне достаточно
Отвертка плоская
Удлинитель
Средство для удаления прокладок

Порядок снятия головки блока цилиндров на ВАЗ 2108-2109

Разумеется, что предварительно необходимо будет провести некоторые подготовительные процедуры, без которых снять головку будет невозможно.

Во-первых, нужно снять корпус воздушного фильтра
Затем отсоединить все топливные шланги и провода питания от карбюратора или инжектора (в зависимости от типа мотора)
Полностью слить охлаждающую жидкость из системы
Отсоединить штаны от выпускного коллектора
Снять трамблер, хотя это не обязательное условие — достаточно будет отсоединения высоковольтных проводов
Открутить и снять крышку клапанов

В общем, необходимо освободить головку от всего лишнего, чтобы при демонтаже не возникало лишних проблем. Конечно, если вы решили полностью производить ее замену или же ремонт, тогда придется выполнять больше операций, и карбюратор снимать, и коллекторы. Ну а если дело только в прокладке, то можно обойтись минимумом действий.

Чтобы открутить ГБЦ на ВАЗ 2109-2108, необходимо использовать мощный вороток и шестигранник, так как болты крепления ее к блоку цилиндров завернуты большим моментом силы. Всего придется отвернуть 10 болтов, которые показаны на фото ниже:

В качестве рычага можно использовать насадку в виде обычной металлической трубы:

Затем можно вынимать болты вместе с шайбами, как это представлено на картинке:

И теперь можно аккуратно поднимать ГБЦ ВАЗ 2109-2108 вверх, снимая ее с блока двигателя:

После чего нам открывается следующая картина:

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2109-2108

Прокладка может остаться как на поверхности головки, так и прилипнуть к самому блоку. Можно попытаться снять ее руками без использования каких-либо инструментов, а если не получится — аккуратно можно поддеть плоской отверткой, не повредив поверхности детали.

Осмотрите внимательно поверхность ГБЦ и если на ней обнаружатся выраженные следы коррозии, особенно в непосредственной близости к каналам охлаждающей жидкости, в таком случае необходимо произвести ее ремонт: фрезеровка, шлифовка и т.д. Если все в норме, то удаляем следы старой прокладки, используя специальные средства:

Ждем несколько минут, пока все это дело откиснет и удаляем остатки, которые не поддались химии, если таковые остались, лезвием бритвы. Потом все насухо вытираем и можно даже обезжирить, чтобы никаких посторонних следов на поверхности не осталось:

Блок двигателя также необходимо очистить, после чего установить на него новую прокладку. Важно, чтобы отверстия в прокладке совпали с направляющими, которые расположены по углам блока:

Установка головки на место

Теперь можно аккуратно устанавливать ГБЦ на свое место, следя за тем, чтобы в этот момент прокладка не съехала и не сместилась в сторону. Конечно, направляющие ее фиксируют, но все же стоит быть предельно осторожным.

Далее нам понадобится динамометрический ключ, так как болты придется закручивать с определенным моментом силы. Также стоит иметь ввиду, что порядок затяжки необходимо соблюдать. Ниже показано на схеме, в какой последовательности производить закручивание:

Теперь что касается усилия, с которым необходимо заворачивать болты. Выполнять это следует в 4 приема:

Сначала моментом силы 20 Нм
Второй прием моментом 75-85 Нм
Затягиваем еще каждый болт на 90 градсуов
Окончательно заворачиваем на 90 градусов

Остается после этого установить все снятое с автомобиля оборудование, залить охлаждающую жидкость, подключить все датчики, провода и шланги и проверять выполненную работу. Обычно все становится видно сразу после залива тосола. Если на стыке головки и блока появились мокрые следы, то можете снимать все обратно и делать всю работу заново! Но надеюсь, что такого в вашей практике не будет! Удачного ремонта!

Как поменять прокладку головки блока цилиндров ваз 2110 8 клапанов

Меняем прокладку ГБЦ на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ-2110

Некоторые владельцы отечественных автомобилей не знают, что прокладку ГБЦ нужно менять при каждом демонтаже головы блока цилиндров. Никогда не стоит устанавливать старую деталь, так как эта запчасть одноразовая.

Замена прокладки ГБЦ на 8-клапанном двигателе ВАЗ практически аналогична тем же работам для 16-клапанного двигателя, поэтому данная статья будет полезна и владельцам автомобилей с более современными двигателями.

Интервалы замены прокладки ГБЦ на Ваз-2110

Предсказать точный срок службы прокладки весьма затруднительно.

Самое главное, что интересует владельцев – это интервал замены данной детали.

Очень сложно сказать, какое время прослужит та либо иная прокладка.

Это зависит от:

Фирмы-изготовителя детали.
Качества материала, из которого изготовлена прокладка.
Условий, в которых хранились данные детали.

Так как прокладка сделана из резины, условия хранения напрямую влияют на срок её службы. Например, деталь, купленная на рынке, которая долгое время хранилась в сыром и неотапливаемом контейнере, будет хуже такой же запчасти, купленной в магазине.

Главной функцией является обеспечение максимальной герметизации блока цилиндров с ГБЦ. Если не следить за состоянием, то ресурс двигателя существенно сократится.

Признаки пробитой прокладки

Пена вокруг крышки расширительного бачка – один из признаков пробоя прокладки ГБЦ.

Узнать, что герметизация соединения нарушена, можно по следующим причинам:

В выхлопных газах появляется белый пар.
В тосоле можно заметить масляные пятна.
Течь в соединениях ГБЦ.
В поддоне находится большое количество масла.
Вокруг заливной крышки можно заметить пену.

Хотя, кажется, что пары в тосоле заметить очень сложно, это можно сделать, надев пакет на горловину открытого расширительного бачка. Если в тосоле присутствуют газы, то пакет надуется.

Артикулы

Прокладка стоит копейки в сравнении с работой по её замене.

Прежде чем приступать к замене прокладки, следует эту прокладку приобрести. Хотя в любой автомобильном магазине вам подберут подходящую запчасть, лучше знать её артикул. Наиболее подходящие прокладки для ВАЗ-2110 это:

Оригинальная прокладка ВАТИ, которая имеет артикул 21083100302020.
Деталь VICTOR REINZ. Данная деталь более качественная, чем оригинал. Её артикул 613666000.
Прокладки TRIALLI, которые имеют артикул GZ.

Лучше сразу купить более качественную запчасть, чем возиться потом с разборкой ещё раз.

Инструменты

Менять прокладку лучше в гараже.

Хотя данную деталь можно заменить прямо возле дома, лучше проводить все операции по замене на смотровой яме. Для замены понадобятся следующие инструменты:

Комплект головок на трещотку. Головки должны быть от 10 до 19;
Ключ «Торкс»;
Несколько отвёрток;
Свечной ключ;
Динамометрический ключ.

Не лишней окажется и специальная жидкость WD-40, которая поможет при откручивании закисших болтов. Как свидетельствует практика подобных ремонтов, при разборке часто приходится применять и другие инструменты, поэтому их наличие никогда не помешает.

Процедура замены

Процесс замены происходит следующим образом:

Сначала нужно отключить аккумулятор, для этого снимается минусовая клемма.
Нужно отсоединить приёмную трубу глушителя.

Откручиваем 4 гайки крепления глушителя к выпускному коллектору.

Демонтируем карбюратор.
Далее нужно отсоединить все клеммы датчиков, а от свечей отсоединяются все провода.
Следующим этапом станет отсоединение вакуумного усилителя от впускного коллектора.
Отсоединяется датчик-распределитель.
Отсоединяем высоковольтные провода.
Откручиваем гайки и снимаем датчик.
Демонтируется топливный насос и корпус вспомогательных устройств.

Отсоединив шланги, отворачиваем гайки крепления топливного насоса и снимаем его.

Снимается ролик и ремень ГРМ.

Перед этим устанавливаем первый цилиндр в ВМТ и стопорим маховик коленвала зубчатым фиксатором.

Демонтируется шкив, после чего нужно снять крышку ГРМ.
Отсоединяем шланги и выкручиваем гайки крышки.

После этого останется открутить болты и снять голову блока. После снятия старой прокладки, нужно тщательно осмотреть поверхности соприкосновения головы и блока цилиндров. На них не должно быть грязи или остатков от старой прокладки. Вся явные признаки загрязнений нужно устранить.

Блок цилиндров со старой прокладкой.

Установка новой детали

Новая деталь, которую планируется установить, должна быть неповреждённой, сухой и чистой.

При установке нужно проконтролировать, чтобы отверстие, предназначенное для прохождения масла, находилось между третьим и четвёртым цилиндрами.

Перед установкой ГБЦ нужно обязательно проследить, чтобы клапаны первого цилиндра были закрыты. Болты нужно закручивать по определенной схеме, в четыре этапа.

Последовательность затяжки болтов ГБЦ.

Моменты затяжки для 8-ми клапанного двигателя

Момент затяжки болтов следующий:

Сначала они затягиваются до 20 Н·м.
Потом до 69,4–85,7 Н·м.
На третьем этапе болты доворачиваются на 90 градусов.
На последнем этапе требуется провернуть болты окончательно на 90 градусов.
Остальной процесс сборки идёт в обратной последовательности разборки.

Обязательным условие является проверка зазоров на клапанах и регулировка натяжения ремня ГРМ.

Выводы

замена прокладки ГБЦ своими руками процедура достаточно сложная, но она по силам любому человеку, который не боится взять в руки гаечный ключ.

Ремонт и замена прокладки ГБЦ в Уфе: (347) 294-40-40

Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей. В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто! Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно.

Стоимость работ в нашем сервисе

Замена прокладки гбц		Стоимость работы
Ваз-Lada	(На всех моделях данной марки)	8кл: 3500	16кл: 3900
Renault	(Logan, Sandero, Duster, Largus, Fluence, Megan)	4500
Daewoo	(Matiz, Nexia)	3900
Ford	(Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga, Fusion)	4200
Opel	(Astra, Zafira, Meriva)	4500
Chevrolet	(Cruze, Aveo, Lacetti, Lanos)	3900
Skoda	(Octavia, Fabia, Rapid, Superb)	4900
Kia	(Rio, Spectra, Picanto)	4800
Hyundai	( Accent, Getz, Sonata)	3900
Volkswagen	(Passat, Polo, Jetta, Golf)	4900
Mitsubishi	(Lancer, Galant)	4700
Toyota	(Corolla, Ayris, Yaris, Camry)	4900

Производим ремонт бензиновых двигателей на всех марках легковых автомобилей!

В наличии и под заказ запчасти для ремонта двигателей всех марок авто!
Охраняемая стоянка на время ожидания запчастей Бесплатно!
Записаться на диагностику или ремонт двигателя можно по телефону: +7 (347) 294-40-40 , Звоните!

Признаки неисправности ГБЦ (головки блока цилиндров)

Слабым звеном головки БЦ является прокладка. Она обеспечивает герметичность полости цилиндров, каналов системы смазки и охлаждения. Когда она прогорает или в ней образовались микротрещины, то об этом засвидетельствуют признаки:

При проверке уровня масла на щупе видны следы антифриза, а уровень выше чем, при предыдущем контроле. Значит, нарушена герметичность между системами охлаждения и смазки.
При прогретом двигателе из выхлопной трубы появляется выхлоп белого цвета и что-то капает. Это сигнал о том, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры.
В расширительном бачке появились масляные следы. Опять же напрашивается вывод – две автономные системы (смазочная и охлаждения) соединились воедино.
Появились пузырьки в расширительном бачке. Заметить это можно при снятой пробке. Как правило, бачки изготавливают прозрачными, так что, обычно все видно сразу.

Двигатель плохо тянет на любых оборотах, ТРОИТ.

Запись на диагностику и ремонт ГБЦ в Уфе по телефону: +7 (347) 294-40-40

Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ-2114

Блок цилиндров автомобильного двигателя, в том числе мотора ВАЗ 2114, состоит из двух частей. В одной расположен поршневой механизм, а в другой, которая называется головкой, — газораспределительная система. Две эти части разделены специальной прокладкой из двух листов металла, соединённых заклёпками. Иногда в состав материала детали добавляют асбест.

Функции прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров)

Прокладка головки блока цилиндров ВАЗ-2114 нужна для сохранения герметичности трёх автомобильных систем: газораспределения, охлаждения и смазки. По сути, это простой уплотнитель соединения головки блока и его основной части. При её поломке возможен выход из строя указанных выше узлов и агрегатов машины. Сама деталь представляет собой металлическую пластину с широкими круглыми вырезами под поршни. Находится она прямо под «головой» блока цилиндров.

Так отличаются новая и непригодная прокладки.

Так выглядит прогоревшая прокладка

А вот это — новая прокладка ГБЦ

Признаки и симптомы износа или прогара

Изношенность прокладки ГБЦ определяется наличием так называемого прогара или пробоя на поверхности детали. Но устанавливается она, к сожалению, не только по внешним признакам. Выше мы говорили, что прокладка отвечает за герметичность блока цилиндров. Так вот, то, что она могла прогореть, отражается на работе систем транспортного средства очень сильно и вызывает следующие проблемы:

Начинает бурлить жидкость в расширительном бачке или радиаторе, даже когда двигатель не прогрет. Это означает, что выхлопные газы попадают в рубашку охлаждения мотора из-за износа прокладки.
Из выхлопной трубы идёт густой белый дым. Ситуация, обратная предыдущей: в цилиндры попал антифриз. Этот дым значительно гуще обычного пара, который можно наблюдать за кормой автомобиля зимой.

На масляном щупе обнаруживается непонятная жёлтая или белая эмульсия. Ещё один симптом неисправности прокладки – она может быть пробита.

Видео: как распознать, что деталь прогорела

Замена на ВАЗ 2114 своими руками

Для того чтобы поменять прогорелую прокладку ГБЦ своими руками, следует провести ряд подготовительных работ. Также потребуется определённый комплект инструментов.

Что понадобится, чтобы поменять

Крестовидная отвёртка.
Шестигранный ключ на 10.
Ключ на 13.
Ключ динамометрический.
Пассатижи.

Последовательность действий на авто с 8 клапанами

Отключение минусовой клеммы автомобильного аккумулятора.
Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку
Поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мёртвую точку
Слив охлаждающей жидкости.
Перед началом работ нужно слить жидкость из системы охлаждения
Сброс давления в топливных магистралях путём отключения бензонасоса.
Нужно отключить питание бензонасоса и стравить давление в топливной системе
Отсоединение выхлопной трубы от впускного коллектора. Отключение датчика массового расхода воздуха.
Отключается приёмная труба на впускном коллеторе
Снятие воздушного фильтра с воздуховодом.
Воздушный фильтр снимается вместе с воздуховодом
Отсоединение шлангов дроссельного узла.
Отсоединение шлангов дросселя
Снятие шланга вакуумного усилителя тормозов.
Отсоединение шланга вакуумного усилителя тормозной системы
Отключение тяги привода дроссельной заслонки.
Перед снятием прокладки ГБЦ снимается привод дроссельной заслонки
Отсоединение проводов от задней крышки головки блока.
От головки блока цилиндров нужно отсоединить «массовые» провода
Снятие распорок креплений впускного коллектора.
Снимаем крепления впускного коллектора
Отсоединение проводов от датчиков расхода масла и положения дроссельной заслонки.
Отсоединяем провода датчкиа положения дроссельной заслонки
Демонтаж ресивера и дросселя.
Демонтаж дросселя и ресивера
Снятие топливной рампы с форсунками.
Для снятия прокладки гововки блока демонтируется топливная рампа с форсунками
Отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания.
Отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания
Снятие ремня системы газораспределения, натяжного ролика и шкива распредвала.
Нужно снять несколько деталей газораспределительной системы
Последовательное отключение шлангов с выпускного патрубка головки блока цилиндров.
Используя крестовую отвертку, откручиваем винты, ослабляя хомуты и последовательно отсоединяя все шланги от выпускного патрубка головки блока цилиндров ВАЗ 2114: подводящий патрубок радиатора, термостат со шлангом, а также подводящие шланги дроссельного узла
Выкручивание болтов крепления ГБЦ шестигранным ключом.
Винты крепления головки блока откручиваются шестигранным ключом
Снятие крышки головки блока вместе с прокладкой.
Теперь можно снимать ГБЦ и прокдладку

Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров требует точного соблюдения последовательности операций. При сборке поверхность новой прокладки и соприкасающаяся с ней часть мотора должны быть чистыми. Старые болты и шайбы крепления надо заменить новыми. После сборки блока цилиндров необходимо провести регулировку натяжения ремня газораспределительного механизма и зазора клапанов.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Симптомы прогоревшей прокладки гбц ваз 2114

У нас опять проблемы… Примерно неделю назад машина начал ругаться на низкий уровень ОЖ, я подумал что опять из-под расширительного бачка поперло. Открыл капот — там все сухо. Удивился немного, долил ОЖ и поехал дальше. Пару дней назад сидя вечером в машине я стал замерзать, включил печку, а она холодным воздухом дует пока машина на холостых работает. о_О Начинаю газовать примерно до 2000, начинает идти теплый воздух. Вчера ехал домой по трассе, за городом, бортовик мне показывает 96-97 градусов ОЖ, и это на скорости 100 кмч! о_О Подъехал к дому, остановился, заглушил машину и услышал как свистит крышка расширительного бачка, стравливая давление, сам бачок при этом был прилично раздут. Думал просто из-за жары, как-то надеялся на лучшее, верил что это просто воздушная пробка. Вчера же вечером опять хотел погреться вечером, и опять печка дует холодным… 🙁 Приехал домой, открыл крышку бачка, тот опять был раздут, а из него шел то ли пар, то ли дым. А это один из верных симптомов смерти прокладки ГБЦ. 🙁 Спать я не пошел, начал читать интернеты. Если помирает прокладка гбц, мы имеем:
— нагар на свечах
— белый дым выхлопа
— раздутый расширительный бачок, раздутые патрубки
— выхлопные газы в расширительном бачке
— масляная крышка закидывается белым налетом
— печка плохо греет
— на ОЖ в бачке видны масляные пятна
— бурление ОЖ в бачке на заведенной машине
— повышение уровня масла в двигателе, изменение его цвета

В моем случает проявляется следующее: плохо греет печка, дым/пар из бачка (при запуске на холодную парадыма нет, появляется по мере прогрева двигателя), из шланжика на обратку ОЖ выплевывается (хотя раньше текла ровной струйкой), из основного патрубка, который снизу, бульканий не замечено, ну и давление по-моему великовато в бачке. Остальных симптомов не замечено — дым прозрачный, крышка масля чистая, уровень масла на месте, на ОЖ масляных пятен не замечено.

Кто что скажет по этому поводу? Может все-таки пробка воздушная? Может еще что-то, а не прокладка? Я не перестаю настраивать себя на лучшее.)) Уж очень не хочется мне вот сюда лезть:

1 Функции прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров)
2 Признаки и симптомы износа или прогара
3 Замена на ВАЗ 2114 своими руками

Функции прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров)

Так отличаются новая и непригодная прокладки.

Так выглядит прогоревшая прокладка

А вот это — новая прокладка ГБЦ

Признаки и симптомы износа или прогара

Изношенность прокладки ГБЦ определяется наличием так называемого прогара или пробоя на поверхности детали. Но устанавливается она, к сожалению, не только по внешним признакам. Выше мы говорили, что прокладка отвечает за герметичность блока цилиндров. Так вот, то, что она могла прогореть, отражается на работе систем транспортного средства очень сильно и вызывает следующие проблемы:

Начинает бурлить жидкость в расширительном бачке или радиаторе, даже когда двигатель не прогрет. Это означает, что выхлопные газы попадают в рубашку охлаждения мотора из-за износа прокладки.
Из выхлопной трубы идёт густой белый дым. Ситуация, обратная предыдущей: в цилиндры попал антифриз. Этот дым значительно гуще обычного пара, который можно наблюдать за кормой автомобиля зимой.
На масляном щупе обнаруживается непонятная жёлтая или белая эмульсия. Ещё один симптом неисправности прокладки – она может быть пробита.

Видео: как распознать, что деталь прогорела

Замена на ВАЗ 2114 своими руками

Что понадобится, чтобы поменять

Крестовидная отвёртка.
Шестигранный ключ на 10.
Ключ на 13.
Ключ динамометрический.
Пассатижи.

Последовательность действий на авто с 8 клапанами

Отключение минусовой клеммы автомобильного аккумулятора.

Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку

Поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мёртвую точку

Слив охлаждающей жидкости.

Перед началом работ нужно слить жидкость из системы охлаждения

Сброс давления в топливных магистралях путём отключения бензонасоса.

Нужно отключить питание бензонасоса и стравить давление в топливной системе

Отсоединение выхлопной трубы от впускного коллектора. Отключение датчика массового расхода воздуха.

Отключается приёмная труба на впускном коллеторе

Снятие воздушного фильтра с воздуховодом.

Воздушный фильтр снимается вместе с воздуховодом

Отсоединение шлангов дроссельного узла.

Отсоединение шлангов дросселя

Снятие шланга вакуумного усилителя тормозов.

Отсоединение шланга вакуумного усилителя тормозной системы

Отключение тяги привода дроссельной заслонки.

Перед снятием прокладки ГБЦ снимается привод дроссельной заслонки

Отсоединение проводов от задней крышки головки блока.

От головки блока цилиндров нужно отсоединить «массовые» провода

Снятие распорок креплений впускного коллектора.

Снимаем крепления впускного коллектора

Отсоединение проводов от датчиков расхода масла и положения дроссельной заслонки.

Отсоединяем провода датчкиа положения дроссельной заслонки

Демонтаж ресивера и дросселя.

Демонтаж дросселя и ресивера

Снятие топливной рампы с форсунками.

Для снятия прокладки гововки блока демонтируется топливная рампа с форсунками

Отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания.

Отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания

Снятие ремня системы газораспределения, натяжного ролика и шкива распредвала.

Нужно снять несколько деталей газораспределительной системы

Последовательное отключение шлангов с выпускного патрубка головки блока цилиндров.

Используя крестовую отвертку, откручиваем винты, ослабляя хомуты и последовательно отсоединяя все шланги от выпускного патрубка головки блока цилиндров ВАЗ 2114: подводящий патрубок радиатора, термостат со шлангом, а также подводящие шланги дроссельного узла

Выкручивание болтов крепления ГБЦ шестигранным ключом.

Винты крепления головки блока откручиваются шестигранным ключом

Снятие крышки головки блока вместе с прокладкой.

Теперь можно снимать ГБЦ и прокдладку

Причины прогара прокладок ГБЦ

Требования к современным прокладкам головки блока цилиндра (ГБЦ) чрезвычайно высоки. Их задача – уплотнение соединения блока цилиндров и головки.

Почему прогорает прокладка

Каналы расположены в непосредственной близости друг от друга и при прогаре прокладки могут «смешаться». Возможны ситуации, когда из-за нарушения герметичности могут произойти внешние течи.

Среди основных причин прогара прокладок ГБЦ называют:

нарушение правил эксплуатации – перегрев из-за недостаточного охлаждения или сбоев в системе сгорания;
нарушение ремонтной технологии — неправильные усилие и порядок затяжки ботов ГБЦ.

Для правильной диагностики в первую очередь важна наблюдательность и знание первичных симптомов выхода прокладки ГБЦ из строя. Первые следы масла или охлаждающей жидкости, наличие в ней газов, помогут вовремя произвести замену и нее допустить более серьезных неполадок в двигателе из-за некачественного охлаждения или смазки.

Перегрев

Наиболее распространенная причина выхода прокладок ГБЦ из строя – перегрев. При этом часто разрушается и сам уплотнительный элемент, и деформируется полость головки и даже блока цилиндров.

Локальный перегрев камер сгорания вызывает появление трещин, увеличению усилия, действующего на прокладку из-за расширения алюминиевой головки. При последующем охлаждении прокладка, как следствие, уже не обеспечивает герметичность.

Причина – при нагревании происходит потеря эластичности слоев. «Вычислить» перегретую прокладку можно только при осмотре: вблизи камер она часто становится обугленной, в других зонах – твердой.

При замене перегретой прокладки мало просто обработать поверхность головки. Важно понять причину вызвавшую перегрев: некорректная работы системы охлаждения (выход из строя термостата или нарушения в работе помпы, повреждения шлангов и т.д.).

В случае, если перегрев имел место, а прокладка кажется целой (нет никаких подозрительных следов), не стоит искушать судьбу. Необходимые свойства уже были потеряны и появление прогара – дело времени. Поэтому замену стоит произвести незамедлительно.

Нарушения горения топлива

Неправильное воспламенение топлива значительно поднимает температуру. Рост давления из-за несвоевременного зажигания увеличивает нагрузки на ГБЦ: ее болты начинают «растягиваться» и, соответственно, слабее прижимают прокладку. Разрушение усиливается возможными детонациями.

Визуально прокладку, сгоревшую из-за нарушений в зажигании можно вычислить по разрушениям между отверстиями под цилиндры или по изменению цвета окантовки.

После замены прокладки ГБЦ нужно проверить правильность угла опережения зажигания и соответствие калильного числа свечей регламентируемым величинам.

Неправильная установка ГБЦ

Для равномерного обжатия важна правильная установка головки блока цилиндров. Имеет значение не только усилие, но и порядок затяжки болтов. Ремонтная информация предоставлена в инструкции к конкретному автомобилю и должна неукоснительно соблюдаться.

Любое нарушение чревато тем, что прокладка «потечет». Бывают ситуации, когда соблюден и порядок, и динамометрический ключ показал нужное усилие, а прокладка негерметична. Перед тем, как грешить на качество детали, стоит убедиться, что и остальные нюансы выполнены до мелочей.

Так, часто неопытные ремонтники «не замечают» информацию о том, что резьбовая часть болтов должна быть смазана. В результате часть усилия «сухих» болтов уйдет на преодоление трения и затяжка окажется слабой.
Чрезмерное количество масла также опасно: оно, сжимаясь, заполнит часть отверстия и «не пустит» болт на нужную глубину.

Если обжатие произведено некорректно, в большинстве случаев симптомы проявятся уже через несколько часов работы. Стоит учитывать, что со временем прокладка и соединение могут «слабеть» под действием температур и вибраций. Поэтому, если подобная рекомендация есть в инструкции к автомобилю, спустя определенное время нужно выполнить повторную утяжку.

Другие механические проблемы

Прокладка ГБЦ легко повреждается. Именно по этой причине ее повторное использование после снятия ГБЦ недопустимо. Небольшое, незаметное для глаза, смещение приведет к потере герметичности из-за того, что ранее сжатые области попадут в зоны меньшего сжатия.

Причинами разрушения также может стать неудаленный мусор под прокладкой или деформации отельных участков поверхности ГБЦ и блока. Проверка ровности (а при необходимости – шлифовка) — необходимая операция при каждой замене ГБЦ.

Купить новую прокладку и другие оригинальные запчасти и аналоги вы можете на нашем сайте!

Замена прокладки головки блока цилиндров KIA Stinger своими руками

Ремонт Головки Блока Цилиндров Cadenza Carens Cee’d Cerato Magentis Optima Rio Sorento Sportage

Сальники клапанов Замена без снятия ГБЦ Honda cr-v

Suzuki Grand Vitara 3 Двигатель 2.4 — Трещина в блоке

Замена прокладки глушителя HYUNDAI 0K2K1 40305 на KIA RIO

Теория ДВС: Ремонт ГБЦ Nissan 1.4

Теория ДВС: ГБЦ Lanos 1.6 простой ремонт (16V)

Прокладка коллектора

Теория ДВС: ГБЦ форкамерных дизелей (вихревая камера)

Замена прокладки между коллектором и штанами ваз 2109 часть 1

Впускной и выпускной коллектор. Разбор. ВАЗ 2110

Комментарии по теме Замена прокладки головки блока цилиндров KIA Stinger

Турсын Лепаков написал(а)
За частую это тот минимальный тинюнг, который можно сделать на машине без ‘лаза’ в сам движок, прошивка, замена выхлопа, ну и нулевок можно воткнуть. Уже на мой взгляд не плохо. Но опять же, делать все лучше самому, так и для машинки получше и саморазвитие, а не когда заехал денюжку отдал и тебе все сделали

Mateo написал(а)
А есть ли видео разбора 4м40 Паджеро 2? И можно ли как то получить полное видео разбора этого двигателя?

Хамит написал(а)
Хммм…, а я когда так делаю, некоторые болты крутятся и крутятся, затягиваются и затягиваются пока не растянуться и не порвутся. В некоторых местах болты прям до хруста притягиваются, а в некоторых рвутся на пополам…и как это усилие определить если крутишь новый болт, он без проблем крутится, но в итоге его рвёт на две части.

Кама Ливчина написал(а)
у меня многое не так как в книге. Хотите — читайте книги

Толя написал(а)
подскажите пожалуйста где находится датчик детонации двигатель vg33?

Дарьяна написал(а)
Жекич спасибо тебе большое

Альфа написал(а)
Хы) посмотрел полезное видео и посмеялся) Спасибо за видео.

Исай написал(а)
больше 500 тыс пробег только отдал на капиталку,за 500 тыс не делал ничего с двигателем!

Зеркин Оглы написал(а)
как и с помощью чего промывали весь двигатель?

Dolores написал(а)
ну сочится масло… ну и куй с ним.. от замены до замены не доливаю масло.в норме. пустяки это всё.не парьтесь!

Лиля написал(а)
Говорящая рука

Анжи написал(а)
Сколько можно ездить с маслом в антифризе?

Витал Лаврущев написал(а)
я один тут вижу проблему без применения гандона?

Шайхуразов Браво написал(а)
Долбоящер какой-то! Вырвал стопор разъема клещами…

Ronelle написал(а)
Сергей здраствуйте у меня на ремонте вольво хс90 битурбо как снят гбц не могу никак открутить коллектор выхлопной нет доступа если не сложно подскажите что делать плиз порвался ремень грм

Дальтон написал(а)
Когда менял антифриз, открывал сразу клапан на головке и печке, и не было никаких танцев с пробкой и прогревом. Завел, прогрел, покатался, уровень уменьшился на сантиметр, ещё раз открыл клапана, спустил остатки и всё.

Лаша написал(а)
Очень полезный видос.

Бача написал(а)
Люди любят усложнять жизнь, радиатор у тебя лопнул так, как поставил нормальную крышку которая держит давление, вот слабое место и проявилось. Шланги по закону физики при прогретом авто, будут упругими, если они будут мягкими то у тебя нет давления в системе.

Джоник написал(а)
очень классное видео…

Law написал(а)
привет,не узнавал на счет колец на клапан?

Оле написал(а)
Скажи пожалуйста ваз 2109 карбюратор из крышки карба валит белый дым из отверстия сапуна??? Что это может быть???

Efron написал(а)
Не надо так позорится понятно же, что вы подвально гаражный сервисмен.. Однозначно опыт большой видно потрукам даже, но моторы змз вы не знеете…

Сухирева Фея написал(а)
ни разу не реклама) вы бы хоть подали нормально а то как дцп

Kaylen написал(а)
Спасибо! Годный обзор! Имею Суп 2010 гв. на ручке. Оч. доволен. проблемы масложора и цепи исправлены. теперь хочется Суперб 2016 года…

Добавить комментарий

Как поменять прокладку клапанной крышки на ваз 2114

Замена прокладки клапанной крышки — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Привет всем)))
Не много отступления от темы, отрегулировали клапана, все стало на свои места, но когда просил после регулировки поменять и прокладку — сказали она еще послужит. Итог послужила она три недели и начало сопливить из всех щелей. Замена её 10 минут времени и все сухо и чисто, но это пока. Еще не заводил не проверял. Фото в студию…

здесь

и здесь

вот она новая прокладка

снял крышку

вот она крышка

убрал старую прокладку

вытер место под неё

установил новую

вытер на блоке

и поставил обратно

закрутил всё

P.S. Спасибо всем кто читает мой Б/Ж, комментирует, дает правильные советы.

Цена вопроса: 63 ₽

www.drive2.ru

Замена прокладки крышки клапанов, очистка самой крышки и маслоотделителя — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Итак, особых показаний к замене не было, так, иногда, припотевало маслом) Но не то, что бы там сильно бежало или еще что-то) Также было интересно посмотреть на состояние маслоотделителя, ну и вообще на крышку изнутри))

Поехали с семьей к родителям в деревню и там было решено провести данную процедуру))

Уже некоторое время назад была заказана и ждала своего часа прокладка крышки клапанов:

Elring (номер в каталоге: 559431) Цена: 40р.

Также приобрел на всякий случай в местном магазине запасную прокладку (заявленное производство Балаково). Цена: 70р.

На фото ниже видны наглядные отличия))

Сверху — Элринг, снизу — Балаково

Если прокладка Элринг была ровная, то Балаковская вся какая-то косячная, в лишних кусках резины))

Приобрел герметик с медью DoneDeal, красный. Цена: 195р.
Был еще герметик ABRO белый, подешевле, но его я брать не стал))

Также прихватил новые грибочки. Цена: 35р. штука.

Итак, что я делал)) Открыл дроссельную заслонку и вытащил тросик газа, затем открутил два болта на 10, которые крепили кронштейн тросика газа к ресиверу.

Затем на фото под номером 1, снял патрубки отвода картерных газов в количестве 3 штуки)
Под номером 2, ключом на 10 отвернул болты, по краям клапанной крышки, а также вытащил резиновые грибочки)

Снял… и… пришел в ужас от адского нагара))) Там аж короста была((
Ниже фото)

бяка

бяка 2

Отвернул два болта на 10, которые крепят крышку маслоотделителя.

тут не лучше))

Сеточка маслоотделителя забита вхлам)) Конечно будет поддавливать масло из-под прокладки!)

вся в мазуте

фото моторного отсека, не очень то и чисто, скорее черно(((

Хотел купить керосин, но у тестя оказалось ведро соляры) В ней отмачивал и отмывал долго и нудно целых 3 часа, жесткой металлической щеткой, потом металлической губкой))

отмачивается

Все это было долго и нудно, и руки я стер в кровь))

в процессе)

Пробовал я также использовать очиститель карбюратора, но соляра оказалась лучше)))

Затем я набрал тазик теплой воды и налил туда очень много фэйри))

Оставил немного отмочиться, потом промыл чистой водой и оставил сохнуть))

Далее фото результата, да, согласен, не идеально, НО нагар в углах было вычистить просто нереально)) Забил и оставил так)) Все лучше чем было в начале))

поставил сеточку на место

Можно было приступать к замене прокладки)

Тщательно протер и затем обезжирил растворителем саму крышку, установочное место и прокладку.

По углам намазал немного герметика, на фото видно где именно.

Затем намазал также на блоке по углам и осторожно установили с тестем на место. Желательно иметь помощника, сам бы я наверное раза с 10-го бы поставил, так как прокладка все время норовит то тут, то там вылезти)))

Поставил новые грибки и хорошенько затянул болты.

Одел все патрубки и тросик газа обратно.

по углам видно герметик))

Завел, поработала, погазовал. Потеков не обнаружилось.

ВНИМАНИЕ! На следующее утро протянул еще почти на целый оборот болты! Имеют обыкновение немного усаживаться, так что не забудьте еще несколько дней потихоньку попротягивать их))

На следующий день поехали обратно в город 150 км по трассе, потом еще 2 дня подряд в жару я машину не жалел и валил до отсечки)) В итоге никаких подтеков, ничего нигде не потеет)) Буду наблюдать дальше))

Самое интересное, масло поменял почти 800 км назад, на щупе все это время оно было чистое, и только после того как я крышку с маслоотделителем почистил, масло сразу же почернело… Хм, к чему бы это))

Также хочу спросить у знатоков, кто знает, что значат эти задиры, на фото ниже?

www.drive2.ru

Замена прокладки клапанной крышки (part1) — Лада 2115, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

начну свой рассказ о том что вовремя покупки машины с клапанной крышки подтекало масло, в скором времени была произведена замена замена прокладки. после зимы вновь обнаружилась потеря масла…
сегодня было принято решение поменять прокладку и за одно произвести чистку фильтрующего элемента в клапанной крышке.
Подъезжая в гараж увидел бокс 418 СТО «ДВС» спросил:
-сколько стоит замерить компрессию?
-какая машина?
-15…
-а что с ней?
-да хз, просто узнать скока там в горшках… что то плоха тянет.
-ну подъезжай выкручивай свечи замерим!
подъехал такой мой гараж почти за стенкой данного СТО, открыл капот выкрутил свечи ( на редкость чистый изолятор белый как парное молоко…)
-газ в пол и крути стартер
-жжжжж жжжжж жж жж ж жж жж ж
-харош…
-крути…
жжжжжжж жж ж жж ж жж ж
-11,5 (2 целиндр), крути .
-жжжжжж емае мозг какого куя эта «прокладка» жмет на газ? мы же не заведемся?
-мозг… а ХЗ наверно компрессию мерит…
-харош 12.0 (3 целиндр), крути
-жжжжжж жж жжж жжжжжжжжж
-стой… 11,5 крути…
-жжжжжжжжжжжжжжжжжжжж жжж жж ж ж
-стой 12,0 (4 целиндр), давай еще раз в первом, крути.
-жжжжжжж ж жж ж жж жж жж ж жж ж
-стой 12,0 (в 1вом) ну а что за проблема то все нормально…
посмотри сцепление возможно оно мозг парит и прокручивает на высоких оборотах.
-спасибо (пожал руку) поехал менять прокладку.

Замена прокладки
и так потребуется нам
1)прокладка клап. крышки 1 шт.
2)резиновые уплотнители 2 шт.
3) герметик (по желанию) я выбрал 1 из 3х моделей
а) «хорс» прозрачный на обороте написано «не рекомендуется применять в местах взаимодействующих с бензином» ЕмаЕ какого Х он тогда автомобильный авто на 10% (наверно) состоит из бензина, и нефте продуктов.
б) хз какй то белый на работе ВГО … на обороте опять же использовать в воздушных средах…
г) ABRD Красный написано професионал юсе, ничего по русски на обороте нету… все по англ… 😉 вошем выбрал его)
4) ключ на 10
5) ВД-40 (на всякий случай)
6) еще взял остатки очистителя карбюратора… для отчистки крышки но толку от него мало…

Процесс разбора

1) Снять все патрубки идущие к клапанной крышке (3шт.)

2) Отвернуть 2 гайки ключом 10 с клапанной крышки, отвернуть 2 болта м6х16(10) с кронштейна тросика газа…
3) снять крышку (ужаснутся)

4) открутить 2 бота м6х10 м6х40 внутри крышки для извлечения фильтрующего элемента… (похож на много терок марковки )

5)промыть все что тока можно …
6) попялится на распредвал… (подумать о его замене…)

7) просушить обезжирить паз крышки добавить герметик (можно и без него)
8) собрать все в обратной последовательности

Лично я остановился на 5 пункте крышку забрал на работу завтра покажу как ее мне отчистят профессионально 😉

продолжение следует 😉

Цена вопроса: 56 ₽ Пробег: 64 985 км

www.drive2.ru

Устраняем течь из под клапанной крышки — Лада 2114, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Где то год назад поехал я регулировать клапана, да не куда-нибудь, а на фирменную станцию ВАЗ в Могилеве (Березина-Лада) — не считайте это рекламой, а наоборот. Так вот: там рукожопый мастер мне их отрегулировал, взяли за это дело немалые деньги (около 50$) и я уехал. Но им повезло что я успел отъехать далековато, т.к. пошел дым из под капота(((. Когда я открыл капот — всё было забрызгано маслом. Этот рукожоп плохо поставил прокладку. Пришлось на месте всё доделать за него. Ездил вроде всё норм, но немного давило масло. А так как я планирую помыть двигатель, решил избавиться даже от намека на течь из под крышки.
И так поехали)))
Снимаем клапанную крышку:

Полный размер

снята крышка

Кстати я писал что пользуюсь маслом Лукойл, в этой статье я расписал все за и против по маслу Лукойл. Теперь смотрим под клапанную крышку — всё норм.
Смотрим на саму крышку:

Полный размер

снятая крышка

И тут всё чисто как ни странно)))
Раз уж сняли крышку промываем сеточки которые стоят на ней:

Полный размер

помытые стекают

Смотрим на цвет бензина:

Полный размер

Практически чистый бензин

На фото цвет немного темнее, а на самом деле почти не поменялся цвет.
Отсюда вывод: масло Лукойл хорошо справляется с возложенными на него функциями)))
Далее для надежности берем герметик. Я взял вот такой:

Полный размер

вот такой герметик

Хорошо намазываем им на протертую от масла клапанную крышку:

Полный размер

мажем так

Полный размер

и вот так)

Берем прокладку силиконовую:

Полный размер

силиконовая прокладка

вставляем ее в крышку и так же промазываем:

Полный размер

мажем уже на прокладку

А теперь берем заранее приобретенные удлиненные шпильки (старые выкручиваем ключом на 13, новые закручиваем):

Полный размер

шпильки: слева старая, справа новая

Я думаю Вы догадались зачем я поставил удлиненные)))
И всё: ставим на место крышку:

www.drive2.ru

когда это нужно и как это сделать

Любой автолюбитель заботится о том, чтобы его машина находилась в идеальном состоянии. Если имеются какие-либо проблемы с транспортом, то их нужно оперативно устранять. Так, если вы увидели, что между клапанной крышкой и блоком мотора имеется течь, то стоит заподозрить, что прохудилась прокладка крышки.

Такой элемент не имеет глобальной функции в работе системы. Но если возникнут проблемы с прокладкой, то не стоит закрывать на них глаза, не смотря на то, что мотор будет работать исправно.

Неисправная деталь должна быть поменяна, в противном случае из-под нее будет вытекать масло. Этот момент может стать причиной ряда проблем. Так прокладка клапанной крышки ваз 2114 может быть заменена самостоятельно без привлечения специалистов. Некоторые мастера придерживаются мнения, что при каждом снятии крышки требуется менять прокладку. Нужно учитывать этот момент при проведении различных работ.

Что нужно знать о моторе?

Перед тем, как клапанная крышка ваз 2114 будет снята, а прокладка заменена, стоит поговорить об особенностях мотора. Если вы ничего не знаете о конструктивных особенностях, то оптимальным решением будет обратиться к специалистам. Помните о том, что для проведения подобных работ потребуется определенный инструмент.

№	Номер детали	Наименование запчасти
1	2108-1003298	Гайка
2	2108-1003278-01	Шайба
3	2108-1003277-01	Втулка
3	2108-1003277-02	Втулка
4	2108-1003274	Шпилька крышки
5	2111-1003260	Крышка головки цилиндров
6	2108-1003271	Болт М12х1,25х135
7	2108-1003265	Шайба
8	14328201	Заглушка 10 чашечная
9	14329101	Заглушка 30 чашечная
10	1118-1003011	Головка блока цилиндров
11	2101-1002042	Втулка
12	14329201	Заглушка 36 чашечная
13	10158601	Заглушка 16 сферическая
14	11183-1002011-10	Блок цилиндров
15	14234330	Болт М10х1,25х65
16	2108-1003284-10	Кольцо уплотнительное
17	2111-1003284	Кольцо уплотнительное
18	2111-1003286	Болт
19	2111-1003288-10	Заглушка
20	10725911	Гайка М6 низкая
21	11197773	Шайба 6 пружинная коническая
22	13541221	Шпилька М6х22
23	2108-1003270-10	Прокладка крышки
23	2108-1003270-11	Прокладка крышки головки цилиндров
24	21083-1003020-10	Прокладка головки
24	21083-1003020-11	Прокладка головки
25	2112-3855020	Датчик детонации
25	2112-3855020-01	Датчик детонации
25	2112-3855020-02	Датчик детонации
25	2112-3855020-03	Датчик детонации
26	2101-1002040	Втулка

В частности автолюбителю нужно чтобы под рукой были такие детали, как:

трещотка с удлинителем;
головка на 10;
отвертка с крестообразной насадкой.

Зачем нужна прокладка?

Понятно, что без такой прокладки автомобиль будет работать как и прежде. Но нужно понимать, что она играет определенную роль, пусть и не сказывается на технических особенностях автомобиля. Важно, что при появлении течи может возникнуть ряд серьезных проблем.

Прокладка имеет определенный срок службы. Ее нужно своевременно заменять по мере износа.

Если рассматривать основную задачу данной детали, то стоит сказать, что она заключается в обеспечении герметичности соединения. Чтобы соединение клапанной крышки и части двигателя было герметичным, и нужна прокладка. Не потребуется особенных навыков для того, чтобы отыскать крышку, ведь на ней установлена горловина для заливки моторного масла.

Когда производить замену?

Стоит разобраться, когда именно необходима замена прокладки клапанной крышки ваз 2114. Завод старается использовать только качественные прокладки, именно поэтому начальная деталь служит на протяжении длительного времени. По прошествии определенного срока детали теряют свою эластичность, могут затвердеть. Именно поэтому могут образоваться трещины, подтеки.

Даже небольшая течь может стать причиной того, что в мотор будет попадать грязь и пыль. Многие автолюбители меняют деталь при замене масла. Это отличное решение проблемы, так можно полностью исключить протечки.

К случаям, когда стоит произвести замену, относят:

Заметили явную течь масла на стыке.
Производится текущий ремонт мотора, в таком случае можно выполнить замену.
Проведение технического осмотра.
Снятие крышки.

Как провести замену?

Отечественные автомобили не совершенны, со временем можно заметить, что из-под прокладки подтекает масло. В таком случае просто необходимо производить замену. Конечно, можно попробовать затянуть болты покрепче, но вряд ли это поможет решить проблему. Если вы задаетесь вопросом о том, как поменять прокладку клапанной крышки на ваз 2114, то стоит действовать последовательно. С такой задачей, как замена прокладки клапанной крышки 2114, сможет справиться каждый.

Последовательность ваших действий должна быть следующей:

1. Для начала потребуется ослабить хомуты, отсоединить шланги.

Вы увидите две гайки, которые также нужно будет открутить и снять, также как и резинки, которые используются для уплотнения.

Когда будет сниматься крышка, стоит почистить сетки маслоотделителя. Такую манипуляцию можно произвести, если открутить болт и снять крышку.

Самостоятельная замена, — что нужно учитывать?

Процесс по замене считается довольно простым, но нужно понимать, что провести работу не всегда удается гладко.

Именно поэтому при проведении работ стоит придерживаться простых советов, которые помогут вам избежать ошибок:

При снятии крышки стоит промыть ее в скипидаре.
Оптимальным решением будет использовать качественные прокладки.
Все используемые детали должны быть чистыми, при проведении работ специалисты советуют протирать края деталей от имеющегося масла.
При установке можно использовать герметик, он наносится на места стыков.
После того, как замена будет завершена, нужно проверить уровень масла.
Для проверки системы нужно запустить машину, повторный осмотр проведите после того, как совершите первую поездку.
Паз под прокладкой должен вычищаться как можно тщательнее.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:
https://www.youtube.com/watch?v=3wA1JS0Mdvw

Заключение

Такие работы с вашим автомобилем могут быть выполнены самостоятельно. Важно, чтобы под рукой имелись необходимые приспособления, а также соблюдались советы и инструкции.

kaksdelatgarazh.ru

Снятие и замена прокладки клапанной крышки на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Здравствуйте, сегодня мы покажем, как заменить прокладку клапанной крышки на ВАЗ 2113, 2114, 2115. Со временем на отечественных автомобилях начинает подтекать масло из под прокладки клапанной крышки и ее приходится менять, конечно, можно попробовать подтянуть болты крепления клапанной крышки, но это, если и поможет, то только на время. Процесс замены не сложный и под силу каждому.

Итак приступим. Для начала, ослабив хомуты, отсоедините шланги

Снимаем шланги

Теперь снимите стопорную пластину с привода троса газа и снимите конец троса

Снимаем стопорную пластину

Далее откручиваем болты, которыми крепится кронштейн троса газа к ресиверу

Откручиваем кронштейн

Потом откручиваем и снимаем 2 гайки крепления клапанной крышки и уплотнительные резинки

Откручиваем болты клапанной крышки

Снимаем уплотнительные резинки

Снимаем клапанную крышку

При снятии клапанной крышки лучше почистить сетки маслоотделителя, для этого открутите болт и снимите крышку

Снимаем прокладку

Откручиваем крышку маслоотделитиля

Снимаем крышку маслоотделитиля

Чистим сетки маслоотделитиля

После того, как почистили всю крышку, сетки маслоотделителя и сняли старую прокладку, устанавливаем новую прокладку и собираем все в обратной последовательности.

nazcar.ru

Замена прокладки клапанной крышки Ваз 2110 2114

Если на стыке между клапанной крышки и блоком двигателя вы увидите течь, то это прохудилась прокладка крышки. Эта прокладка конечно не несет на себе очень важную функцию и двигатель при ее повреждении будет работать исправно. Но из под нее будет постоянно выдавливать масло, а это уже может привести к более не приятным проблемам. Замена прокладки совсем не сложна и лучше ее произвести при первой же возможности и своими руками. И еще, при каждом снятии клапанной крышки Ваз 2110 2114 , да и на других автомобилях тоже, необходимо менять данную прокладку.

Замена прокладки клапанной крышки

1. Сначала нужно ослабить регулировочную гайку троса привода дросселя

2. Потом сдвиньте резиновую втулочку троса и до конца отверните контргайку троса

3. Выведите трос из кронштейна

4. Ключом «на 10» отверните две гайки крепления кронштейна к ресиверу (это для двигателя ВАЗ-2111)

5. Снимите его.

6. Крестовой отверткой ослабьте хомуты двух отводящих шлангов вентиляции картерных газов и выньте шланги с клапанной крышки.

7. Крестовой отверткой ослабьте хомут подводящего шланга вентиляции картерных газов и снимите его.

8. Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления клапанной крышки.

9. Снимите клапанную крышку со шпилек. Если на ней остались части прокладки, удалите их острым лезвием и обезжирьте ее посадочное место.

10. В отверстиях крышки установлены резиновые уплотнительные втулки («Солдатики»). Лучше, если вы их замените.

11. Снимите прокладку клапанной крышки.

Перед установки новой прокладки удалите части старой прокладки с блока и обезжирьте поверхность.
Можно еще нанести герметик в места стыков (слой 2-3 мм)
Проверте герметичность соединения при работающем двигателе и после первой поездки. Так же проверьте уровень масла.

Замена прокладки клапанной крышки — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет. Недавно как-то еду, на приборной панели иногда во время поворота стала загораться лампа «масла мало». О_о.
Посмотрел — а там масла то на самом низу щупа.

Полный размер

Странный сигнализатор масла конечно((( Загорается когда его уже нет. Так куда же могло масло пропасть? Начал обследовать, и по всей вероятности сифонит прокладка клапанной крышки, со стороны салона.

Полный размер

Подлил масло, а оно опять пропало через некоторое время. Вот блин. Придётся ехать на сервис. Но нашкрымский товариЩ sergeytrueno сказал: «Да чё там делать, как два пальца…», ну всмысле 2 гайки отвернуть да шланги скинуть. Ну так и было решено. Купил комплект из прокладки и 2 грибочка, не помню кто производитель. И для верности герметик. Для начала скидываем шланги. И снимаем крышку.

Полный размер

Потом убираем прокладку, и очищаем от герметика поверхность.

Полный размер

Так же по совету sergeytrueno решил почистить крышку от нагара, а также решетку. Разобрал все и почистил сколько хватило балончика карбюраторного очистителя.

Полный размер

Собрал все на место. Шланги также посадил на герметик. Поездил, всё ok. Всё сухо. Ничего нигде не сифонит. И масло не уходит))

Полный размер

А также чуть навел порядок в подкапотном.

Полный размер

www.drive2.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Проблема была в том, что поддавливало масло из под клапанной крышки, а также возможно забита сетка маслоотделителя и клапанная крышка. Так же масло подтекало из под крышки горловины заливки масла. Съездил закупил расходники для проведения так называемого ТО.

Расходники

После снятия клапанной крышки слов не осталось, поэтому фото.

Клапанная крышка вид внутри, грязная

Клапанная крышка вид внутри разобранная

сильно загрязнена

сетка маслоотделителя

очеманама грязно

Со словами «видали и по хуже» приступили к делу, а в этом не легком деле помогал мне родной брат, нет не близнец…
Начали мыть при помощи керосина и зубных щеток, в некоторых местах присоединялась и металлическая щетка. После всех телодвижений щеткой обработал детали бесконтактной пеной керхер, разбавленной в воде в соотношении 1:7. Ополоснул теплой водой и при помощи компрессора продул воздухом.
Что из итого получилось вы можете наблюдать ниже:

Клапанная крышка вид внутри, очищенная

Клапанная крышка вид снаружи, очищенная

ноу коменс

Сетку маслоотделителя решил заменить металлическими мочалками. Их мне потребовалось 4 штуки.

металлические мочалки производства маде ин чайна

металлические мочалки уложены

завершаем сборку

В паз клапанной крышки устанавливаем прокладку производства БТР. Посадочное место протираем тряпочкой, чтобы все было чисто и блистало как у … ну вы поняли.

Посадочное место очистили

Клапаннйю крышку устанавливаем на место. В места соединений устанавливаем грибки с шайбами и все это дело закручиваем. Также подсоединяем обратно резиновые патрубки.

установили на место

Время покажет какой будет эффект.

Ответы на вопросы:
1) ничего разбирать не буду!
2) не переживаю что сетка рассыпется!(так как нет причин осыпания)
3) после зимы вскрою и выложу фотоотчет.

Всем добра и мира!

www.drive2.ru

Замена прокладки клапанной крышки lada 2114 (ваз 2114)

Нередко автолюбители сталкиваются с одной банальной проблемой — потеря масла двигателя автомобиля во время эксплуатации. Открыв капот, они сразу замечают подтеки около значимой детали самой верхней части поршневого агрегата. Впрочем, замена прокладки крышки головки блока цилиндров, а речь идет о ней, полностью решает проблему, а сама по себе эта операция не вызывает особых сложностей.

Содержание

Как поменять уплотнитель у ВАЗ
Переустановка детали на иномарках
Цена усилий

Ниже мы приведем подробное описание процесса данного ремонта. Также укажем, в каких случаях осуществляется замена прокладки клапанной крышки. Но прежде перечислим причины выхода из строя детали:

переизбыток залитого масла после обновления смазочной среды мотора, создающееся чрезмерное давление портит уплотнение;
во время предыдущего ремонта двигателя были допущены ошибки, в частности, перетянули крепления кожуха головки блока;
вставленная при предыдущем ремонте подкладная прослойка изготовлена некачественно;
просто наступил конец срока службы.

Далее сначала разберем, как делается замена прокладки клапанной крышки на моделях ВАЗ, а затем обсудим выполнение технологии на иномарках. Но прежде отметим, что перед установкой новой запчасти необходимо по возможности промазать её с обеих сторон автомобильным герметиком.

Как поменять уплотнитель у ВАЗ

Для начала разберем, как осуществляется замена у ВАЗ 2114. У данных автомобилей желательно производить означенную операцию каждые 60 тыс. км пробега, во избежание появления в скором времени подтеков масла.

Нам понадобятся:

ключи гаечные, головки, вороток;
отвертка плоская, крестовая;
ветошь;
герметик.

Также узнайте как поменять масляный насос на ваз 2107 и всё о ремонте задней подвески ваз 2107.

Приступаем.

Отключаем клеммы аккумуляторной батареи.
Снимаем высоковольтные провода со свечей зажигания.
Открутив гайки, снимаем кожух ГБЦ.
Удалив старую деталь, вычищаем её посадочные поверхности.
Теперь осуществляем непосредственно замену дефектной прокладки. Новую запчасть предварительно обрабатываем автомобильным герметиком.
Сборку производим в обратном порядке.

Для «десятого» семейства процедура аналогична. А вот что касается Приоры и Калины, то тут несколько другая история.

У Лады Калины с восемью клапанами часто уже после 30 тыс. км пробега встречаются проблемы, обозначающиеся появлением масляных пятен из-под кожуха головки блока цилиндров.

Технологический процесс ремонта для Калины выглядит так (при этом инструменты берут здесь те же самые).

Снимают пластиковую накладку.
Отсоединяют крепление троса и все шланги.
Откручивают две гайки и достают верхний корпус.
Осуществляют переустановку изношенной прослойки. Причем, после извлечения старой сначала вычищают поверхности прилегания, а новый уплотнитель обмазывают перед установкой герметизирующим средством.

На Приоре процесс проходит аналогично.

Переустановка детали на иномарках

Дальше разберем, как производят такого же вида ремонт на Шевроле. Смену прокладки клапанной крышки у Шевроле Лачетти можно сделать по нижеследующей инструкции. При производстве работ нам понадобятся:

ключи гаечные, головки;
отвертки;
автомобильный герметик;
ветошь.

Действуем следующим образом.

Отключаем клеммы аккумуляторной батареи.
Демонтируем декоративную панель поршневого агрегата.
Ослабив хомуты, отсоединяем шланги вентиляции.
Открепляем и убираем в сторону высоковольтные провода свечей зажигания.
Открутив крепления, извлекаем кожух ГБЦ.
Переустанавливаем подкладку, предварительно обмазав новую запчасть герметиком, а места прилегания прочистив ветошью.
Собираем все обратно.

Похоже, у Шевроле Лачетти операцию по замене прокладки произвести не труднее, чем сделать ранее описанную процедуру относительно ВАЗ. Кстати, таким же образом, как мы только что описали, происходит смена прокладки у Хендай Акцент. Разве что отличается количество резьбовых соединений.

Что касается другой популярной модели Шевроле, то замена у Шевроле Круз проходит тоже по только что расписанной технологии. Однако шланги вентиляции можно не отсоединять, достаточно отключить лишь один мешающий штекер.

А вот замена прокладки у Форд Фокус 2 проходит следующим образом. Берем принадлежности и инструмент, а именно:

ключи гаечные, головки;
отвертка плоская;
герметик для автомобилей.

Начинаем.

Прежде всего, как обычно, снимаем декоративную панель мотора.
Отворачиваем и удаляем катушки со свечей зажигания.
Отделяем трубочку отвода картерных газов.
Отсоединяем датчик положения коленчатого вала.
Теперь, наконец, откручиваем крепления, после чего извлекаем покрывающую механизм часть.
Достаем нашу прохудившуюся деталь, вычищаем поверхности, прилаживаем новую прослойку, смазанную специальным герметизирующим веществом.
Делаем сборку обратным порядком.

Этот процесс похож на технологию смены прокладки клапанной крышки у 16-клапанной Нексии. Только при ремонте Дэу необходимо выкручивать свечи зажигания, а мешающих трубок для газов там две, плюс нужно удалять колодку проводки датчика фаз.

Ну а теперь посмотрим, как производится замена детали у Ситроен С4. Особенностью данного автомобиля является наличие двух клапанных крышек. Возьмем для починки такие атрибуты:

ключи гаечные, головки;
отвертка шлицевая;
автомобильный герметик;
ветошь.

Открыв капот, начинаем действия.

Снимаем декоративную панель поршневого агрегата.
Открепляем шланги с открывшихся узлов.
Демонтируем катушки зажигания.
Отсоединяем мешающие штекеры.
Отвернув крепления, вынимаем оба кожуха, поначалу поддевая их отверткой.
Производим замену прокладки каждой крышки, и той, и другой головки блока цилиндров. При этом предварительно вытираем плоскости и смазываем уплотнители герметизирующим составом.
Собираем всё по пути назад.

Вот такая технология. А теперь, подводя итоги, попробуем разобраться, какова цена данной операции по замене прокладки клапанной крышки.

Цена усилий

Вышеизложенные процедуры, по сути, оказались вполне не сложными. Однако всё равно не каждый с ними справится. При обращении в автосервис придется заплатить немаленькую сумму. Мы выяснили, сколько стоит по России работа по замене.

Среднестатистические данные представлены в нижеследующей таблице.

Тут отмечена лишь приближенная стоимость замены дефектной прокладки клапанной крышки для иномарок. Реальная цена зависит от того, какой прейскурант у конкретной станции технического обслуживания. Если автомобиль Лада, то стоимость может быть снижена примерно на двадцать — тридцать процентов.

Вернуться вверх

Итак, операция замены дефектной прокладки под клапанной крышкой была изложена в деталях, причем, применительно к самым разным популярным маркам автомобилей. Надеемся, это поможет автолюбителям разобраться в столь нехитром ремонте.

Теперь посмотрите про регулировку зажигания ваз 2109 и замену щеток генератора на Калине.

Для чего нужна данная деталь?

Ее предназначением является уплотнение соединения крышки, закрывающей газораспределительный механизм с головкой блока цилиндров. Эту прокладку делают из специального резинового состава, который не теряет свои характеристики под влиянием неблагоприятных окружающих факторов:

Высоких температур.
Холода.
Воздействия моторного масла.

Когда нужно менять прокладку клапанной крышки?

Со временем данная деталь приходит в негодность:

Она отвердевает.
Теряет эластичность.
На ее поверхности появляется большое количество микротрещин.

Эти факторы способствуют просачиванию масла наружу и попадание грязи вовнутрь головки цилиндров.

Каковы признаки износа прокладки?

Менять данную деталь следует при таких обстоятельствах:

Если проступает масло на линии, по которой соединены головка блока и клапанная крышка.
При проведении текущего либо капремонта мотора.
В случае снятия крышки головки во время прохождения ТО.
При ремонте ГРМ.

Замена прокладки

Данная манипуляция выполняется мастерами СТО «Сервис Моторс» с применением всех необходимых инструментов, в точном соответствии с требованиями производителей каждой конкретной марки автомобиля. Используются только оригинальные прокладки от ведущих мировых брендов.

Все это, помноженное на высокий профессионализм специалистов автосервиса, позволяет выполнять замену быстро и без ошибок.

Типичные ошибки автолюбителей, взявшихся менять клапанную прокладку самостоятельно

Часто, при выполнении этой манипуляции кустарными методами, не просто не удается остановить протекание масла, напротив, оно даже усиливается. Всему виной следующие ошибки:

Применение прокладки недостаточного качества.
Использование герметика, потерявшего свои качественные характеристики.
Неравномерность приложения усилий при затягивании болтов, на которых держится крышка, что привело к ее перекосу.

Доверьте свой автомобиль мастерам из компании «Сервис Моторс» и они сделают все на высочайшем качественном уровне.

Источники

avtozam.ru

2114 подтекает сальник распредвала как заменить

Подтекает моторное масло — картина довольно грустная. При этом сильно смазывалась передняя часть картера двигателя. Сняв защиту ГРМ, осматриваем крышку масляного насоса — довольно труднодоступное место, закрытое шкивом генератора. Видно, что масло сильно течет из области возле переднего сальника коленвала.

Причина течи моторного масла установлена, поэтому можно смело приступать к ремонту.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114 производится следующим образом: быстро или правильно. В первом случае просто выковыривают манжету и устанавливают новую, не снимая масляный насос. Во втором случае выполняется полная и последовательная разборка — как прописано в руководстве по ремонту.

Естественно, мы предпочли второй, правильный вариант.

Из запчастей нам понадобится передний сальник коленвала, а также прокладки масляного картера и масляного насоса.Все работы выполняем либо на смотровой яме, либо на эстакаде, либо на подъемнике. В этом случае нам не понадобится специальный инструмент. Прежде всего, нам нужно вывесить переднее правое колесо, а затем снять его. Затем необходимо слить масло из картера двигателя.

Гаечным ключом № 10 открутите 4 болта передней защиты привода ГРМ, затем снимите ее.

Гаечным ключом №8 отвернуть болты (6 шт.) Крепления правой половины нижнего защитного кожуха двигателя.Снимаем кожух, затем гаечным ключом №17 ослабляем гайку, с помощью которой генератор крепится к натяжной планке, и, сдвинув ее, снимаем приводной ремень.

Ставим рычаг КПП на первую передачу и выкручиваем шпонкой №19 болт, которым шкив крепится к коленвалу. Снимаем шкив с коленчатого вала.

Теперь нам нужно снять ремень ГРМ, для чего нам сначала нужно переключить рычаг на пятую скорость и совместить метки ГРМ на задней защитной крышке ремня ГРМ и шкива распределительного вала, вращая при этом подвешенное колесо.

Не помешает проследить, чтобы метка на маховике, видимая в заслонке крышки сцепления, находилась напротив среднего деления шкалы.

Используя гаечный ключ № 17, ослабьте болт крепления натяжного ролика, затем снимите ремень привода ГРМ.

Ключом № 10 открутите болты крепления нижней крышки картера сцепления, затем снимите ее.

Теперь головкой на 10 откручиваем 16 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров.Снимаем картер с прокладкой.

Тем же ключом откручиваем болты крепления маслоприемника к корпусу помпы, а также к крышке 2-го коренного подшипника, снимаем маслоприемник.

Снимаем зубчатый шкив с коленвала при помощи двух отверток.

Подденьте шпонку отверткой, затем извлеките ее из канавки коленчатого вала. В этом случае следует действовать очень осторожно, так как этот ключ очень маленький, а потому довольно коварный — его легко потерять, а вот искать очень сложно.

Важно! Не забудьте снять старую прокладку масляного насоса с блока цилиндров (обычно она прилипает к блоку цилиндров).

По окончании работ осмотрели старый сальник и убедились, что причина утечки моторного масла установлена правильно — кромка сальника изношена более чем на 2 миллиметра, что и явилось причиной утечки масла. .

Сборку производить в порядке, обратном разборке.

Новый сальник необходимо смазать моторным маслом и вдавить в крышку до упора с помощью оправки подходящего диаметра.Под масляный насос ставим новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком с двух сторон.

При установке масляного насоса необходимо следить, чтобы два направляющих штифта корпуса входили в отверстия блока цилиндров равномерно, а рабочая кромка сальника не сморщилась.

Также нужно установить новую прокладку под масляный поддон, тоже смазав герметиком с обеих сторон. По окончании установки и натяжения ремня ГРМ проверьте совпадение меток ГРМ.Если все сделано правильно, остается только залить моторное масло.

4 года назад

Автомобиль имеет два сальника коленчатого вала, расположенные на разных концах. Передний сальник снять проще, с задним придется немного повозиться — снимаем маховик, затем держатель сальника и только после этого выбиваем и заменяем на новый. Заменить сальник сзади мало кто решается — процесс достаточно трудоемкий, требует определенных навыков.В нашей сегодняшней статье мы поговорим о передке, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник с крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, разного рода ключи, колпачковые головки, ручка, немного машинного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Расположение переднего сальника

Он расположен за шкивом коленчатого вала, и этот шкив спрятан за шкивом генератора (обозначен красной стрелкой).Оба шкива прикреплены одним большим и длинным болтом, удерживающим их в центре. Открутив этот болт и сняв оба шкива, вы легко увидите сальник. На небольшой фотографии чуть ниже это обозначено стрелкой.

Когда нужно менять сальник?

Основная и единственная причина замены — течь сальника. Давайте посмотрим, почему происходит таоке:

просто порвался сальник;
со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
выдавливание сальника из седла.

Последнее случается редко, но все же учтите, в этом случае его необходимо на 100% заменить на новый, так как после выдавливания он сильно деформируется относительно шкивов и переустановке не подлежит. Вмятина возникает из-за чрезмерного давления в системе смазки. Обратите особое внимание на лампочку давления масла на панели приборов, не эксплуатируйте автомобиль со светящейся лампой (обозначенной на нижнем фото), возможно это сигнализирует о чрезмерном или недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Течь переднего сальника распознать непросто, приходится осматривать наощупь, особенно в месте расположения сальника. Возьмите фонарик, заведите машину и посмотрите на место сальника на предмет каких-либо подтеков. Как правило, изношенный сальник подтекает при работающем двигателе, главное хорошенько посмотреть и заметить проблему.

Замена переднего сальника на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема в нем, а не в системе вентиляции картера.Просто эта система со временем загрязняется и масло начинает выдавливаться через сальники. Рекомендуем более подробно ознакомиться с этой темой в статье: «Очистка картерной газовой системы на ВАЗ 2114».

Вывод

Сначала необходимо снять ремень ГРМ со шкивов (инструкции см. В публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем двумя небольшими отвертками аккуратно подденьте зубчатый шкив коленчатого вала (фото 1).Сзади вы найдете сальник, просто возьмите его отверткой, чтобы снять с сиденья (фото 3). Однако на коленвале есть металлическая шпонка (фото 2, обозначено стрелкой). Лучше всего использовать отвертку, чтобы аккуратно поддеть и удалить ее, или убедитесь, что она не упала и не потерялась. Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важна, поэтому, если вы ее потеряете, идите в автомагазин за новой запчастью.)

Установка

Главное, смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент.Смазывать не весь сальник, а только рабочую кромку — место, где сальник сидит на валу. Затем берут небольшой отрезок трубы или штуцера подходящего диаметра и с их помощью вдавливают внутрь сальник (фото 4). После установки подвернуть сальник тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, хорошо ли сидит деталь.

Примечание!
При установке не перепутайте с бортом, иначе сальник потечет.Сальник имеет переднюю с пружиной, обозначенную буквой В, и заднюю. Передний должен быть заправлен, а задний направлен наружу.

2. После проделанной работы поставить на место шкивы, ключи, поставить ремень ГРМ тоже. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль. В первую очередь обратите внимание на место, куда ставите сальник — протечек быть не должно. Долейте масло в двигатель автомобиля до отметки MAX, проехав некоторое время, оцените, достаточно ли быстро уходит масло.Нет? Это означает, что сальник установлен правильно и через него ничего не протекает.

Примечание!
Если после замены сальника течь не прекратилась, значит, либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, потому что в ней больше давления.

Дополнительное видео

Мы прикрепили видео по теме сегодняшней публикации, рекомендуем ознакомиться с:

Печальная для нас картина — утечка масла из двигателя.В нашем случае передний картер был сильно смазан. Сняв защитную крышку ремня ГРМ, осмотрели крышку масляного насоса. Это труднодоступное место, оно прикрыто шкивом генератора. Однако видно, что масло обильно течет из области переднего сальника коленчатого вала. Можно приступать к ремонту. Менять сальник так: либо быстро, либо правильно. В первом случае вынимается манжета и устанавливается новая без демонтажа масляного насоса, во втором — с полной разборкой, как это предписано руководством по ремонту.Мы выбрали второй. Из запчастей вам потребуются сам передний сальник коленвала, прокладки масляного насоса и масляного картера. Выполняем работы на котловане, эстакаде или подъемнике без специальных инструментов.

Вывешиваем правое переднее колесо и снимаем. Сливаем масло из картера двигателя.


Ключом на «10» открутите четыре болта крепления передней крышки привода ГРМ.	… и стреляй.

Используя гаечный ключ на 8, отверните шесть болтов, крепящих правую половину нижнего кожуха двигателя, и снимите его.	Ключом на 17 ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке и, перемещая генератор, снимите приводной ремень.

Включаем первую передачу и ключом на «19» откручиваем болт крепления шкива к коленвалу.	Снимите шкив с коленчатого вала.

Перед снятием ремня ГРМ совместим метки ГРМ на шкиве распределительного вала и задней защитной крышке, вращая одно переднее колесо, висящее с включенной V-образной шестерней. Не лишним будет убедиться, что отметка на маховике, видимая в заслонке крышки сцепления, находится напротив среднего деления шкалы.	Используя гаечный ключ на 17 дюймов, ослабьте крепежный болт натяжного ролика…

… И снимаем ремень ГРМ.	Ключом на «10» отверните четыре болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимите ее.

Головкой на «10» откручиваем 16 болтов крепления масляного картера к блоку цилиндров …	… И снимаем блок-картер с прокладкой.

Ключом на «10» отверните болты крепления маслоприемника к корпусу насоса и крышке второго коренного подшипника; снимаем маслоприемник.	Двумя отвертками сдвигаем и снимаем зубчатый шкив с коленвала.

Поддеваем шпонкой отверткой и вынимаем из паза коленвала. При этом действуем аккуратно, ключик небольшой и довольно коварный — легко теряется.	Ключом на «10» открутите шесть болтов, которыми масляный насос крепится к блоку цилиндров.

Внимание! Не забудьте снять старую прокладку масляного насоса.Обычно он прилипает к блоку цилиндров.

Сборку проводим в обратной последовательности.

Не забудьте смазать новое масляное уплотнение моторным маслом. Вжимаем сальник в крышку до упора, используя оправку подходящего диаметра, например торцевую головку. Под масляный насос ставим новую прокладку, покрыв ее герметиком с двух сторон (удобнее приклеивать к блоку цилиндров). При установке масляного насоса следите за тем, чтобы два направляющих штифта его корпуса вошли в соответствующие отверстия в блоке цилиндров и что рабочая кромка сальника не смята.

Так же устанавливаем новую прокладку под масляный поддон, смазывая герметиком с двух сторон. После установки и натяжения зубчатого ремня проверьте совпадение меток совмещения (фото 7). Осталось только залить моторное масло в двигатель.

Сергей ГОРБОНОСОВ. Технический центр ЗР «Тушино»

Сальник коленвала — далеко не самый надежный в конструкции любого автомобиля. Поэтому его замена на 8-клапанный ВАЗ 2114 проводится довольно часто.

В этом случае процедура различается в зависимости от того, о каком сальнике идет речь — переднем или заднем. О каждом из них мы расскажем отдельно.

Замена передней

Для выполнения данной процедуры на автомобиле ВАЗ 2114 вам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:

Головка торцевая 10 миллиметров;
гаечный ключ на 10 мм;
Оправка;
Отвертка.

Работы по замене производятся в следующей последовательности.

Масляный насос демонтирован с автомобиля. Сделать это несложно, да и собственными силами вполне возможно.
Далее снимается сальник с крышки этого самого масляного насоса. Здесь вам понадобится тонкая отвертка, с помощью которой устройство вдавливается и тем самым вынимается.
Новый элемент запрессовывается оправкой, внешний диаметр которой должен составлять около 41 миллиметра. В этом случае рабочая кромка должна быть направлена внутрь.
Масляный насос возвращается на место.

Замена задней

Следует отметить, что диски сцепления могут стать маслянистыми из-за утечки через сальник первичного вала коробки передач или из заднего сальника коленчатого вала.

Запах масла из двигателя и трансмиссии различен, поэтому многие опытные специалисты могут по запаху определить, в каком элементе возникли проблемы.

Есть еще и визуальный способ идентификации. Для этого возьмите любую емкость, налейте в нее немного воды или просто используйте лужу возле вашего гаража.Сбрасывая масло, вытекшее на диски сцепления, в воду, следите за его поведением. Если масло растекается и превращается в радужную пленку, это масло из коробки передач. И если масло остается в воде в виде зернистой капли, речь идет о моторной смазочной жидкости.

Замена заднего сальника на самом деле несколько сложнее, чем замена переднего сальника. Но это не отменяет того факта, что работу все же более чем реально выполнить своими руками.

Следуя пошаговой инструкции, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 станет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит ваш багаж опыта самостоятельного ремонта авто.

Отсоедините отрицательную клемму с АКБ ВАЗ 2114.
Запишите расположение маховика относительно коленчатого вала, затем снимите его.
Далее снимается задняя крышка картера сцепления с направляющих втулок.
Следующим шагом является демонтаж восьми болтов, удерживающих сальник на месте.
Это позволит вам снять держатель.
Сальник выдавлен из держателя.
Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам снова понадобится оправка. Его внешний диаметр составляет 99 миллиметров. Вдавите элемент так, чтобы его передняя кромка была направлена внутрь.
Для облегчения вдавливания на посадочной кромке элемента с помощью напильника делается фаска.Альтернативный инструмент для снятия фасок — небольшой наждачный круг.
Сейчас меняем прокладку, которая наверняка сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, мы настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
Прокладка проклеена специальной смазкой густой консистенции. Это обеспечит прочность ее удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
Рабочая кромка запрессованного сальника обработана обычным моторным маслом, как и передняя.
Фланец коленчатого вала подвергается аналогичной обработке.
Крепеж масляного картера двигателя к блоку цилиндров нужно будет немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, на которых держится блок-картер.
При установке держателя кромка нового сальника осторожно вставляется во фланец коленчатого вала. Вооружитесь для этого деревянной палкой, но не используйте металлические предметы.
Открутите болты держателя.
Ввернуть обратно болты крепления картера двигателя.
Установите заднюю крышку сцепления обратно на направляющие втулки.
Установите маховик, коробку передач и сцепление в ранее отмеченные места. Чтобы болты крепления маховика имели высокую адгезию и надежность, сначала нанесите герметик на их резьбовую часть.

Эту деталь сложно назвать самой важной в двигателе автомобиля. Но автолюбителю это может доставить немало хлопот.Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, изнашивается намного быстрее, чем остальной двигатель ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Добраться до этой детали непросто. О том, как правильно заменить сальник, мы поговорим в этой статье.

Назначение сальника коленвала

Сальник распредвала автомобиля ВАЗ 2114

Он заключается в удержании масла в двигателе и предотвращении его вытекания через отверстие коленчатого вала.Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и увидеть его, просто открыв капот автомобиля, невозможно.

Причины замены

дом причина замены — течь масла. Но здесь необходимо дать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя видны потеки масла, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться, что система вентиляции картера работает исправно.Если он (или шланги) забит грязью, то сальник менять рано. Если вентиляция в порядке, а масло все еще работает, причина точно в сальнике, и его нужно срочно менять.

Необходимые инструменты

Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
Набор головок с ручкой.
Набор рожковых ключей.
Средняя отвертка с плоским лезвием.
Смазка на основе графита.
Емкость для моторного масла (лучше всего маленькая тазик).
Герметик.
Емкость с новым моторным маслом.
Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
2 гнезда.
Противооткатные упоры.
Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

Автомобиль установлен на смотровой яме … Под задние колеса установлены противооткатные упоры. Правое переднее колесо поднимается и снимается торцевым ключом. Также снята защита двигателя.
Открывается капот автомобиля и снимается крышка ремня газораспределительного механизма.Теперь у вас есть доступ к шкивам коленчатого вала, распределительному валу и самому ремню.
Крышка ГРМ снята, шкивы коленчатого и распределительного валов видны
Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя устанавливается в верхнюю мертвую точку. Для этого распределительный и коленчатый валы вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке ГРМ.
Выравнивание шкива по меткам для выхода 1 цилиндра в ВМТ
Ремень ГРМ снят.Во избежание повреждений ремень заранее ослабляют. Для этого ключом на 10 снимите правый подкрылок. Доступ к ремню генератора и шкиву открыт. Ремень и шкив съемные. После этого ослабляется натяжной ролик ремня ГРМ и ремень снимается.
Далее снимается шкив коленвала, после чего откручивается пробка на сливном отверстии двигателя, и моторное масло сливается в подставленную ранее емкость. После этого снимается поддон двигателя, который крепится 16 болтами.
Картер снят с двигателя, масло слито
После этого снимается маслоприемник. Его тщательно проверяют на наличие засоров и загрязнений. Если таковые обнаруживаются, то маслоприемник продувается сжатым воздухом.
Масляный насос снят. Для этого откручивается 6 болтов, которыми он крепится к блоку.
Болты на масляном насосе откручены, снимается
Как правило, старая прокладка под масляным насосом также изнашивается к моменту замены сальника.Так что куски старой прокладки аккуратно соскребают отверткой и выбрасывают.
После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленчатого вала. Вынимается из розетки пальцами. Если удалить старый сальник вручную невозможно, его вытаскивают с помощью пары плоских отверток, с помощью которых он отталкивается от противоположных краев.
Сальник сальника осторожно протирают тряпкой. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он сразу не садится.Поэтому для его полной посадки в качестве оправки используется гнездо 32. Устанавливается на сальник, после чего наносится несколько точных ударов молотком.
Сальник коленвала установлен на прежнее место
После этого производится повторная сборка всех узлов, и в двигатель заливается новое моторное масло.

Важные моменты

При попытке установить новое уплотнение оправкой и молотком никогда не ударяйте слишком сильно, так как оправка просто порежет уплотнение.
Перед заменой масляного насоса внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
Перед тем, как поместить новую прокладку под масляный насос, необходимо нанести на нее тонкий и равномерный слой графитовой смазки с обеих сторон.
Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть тряпкой. После этого на него следует нанести тонкий слой герметика.

Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно.Добраться до него намного сложнее. Чрезвычайно важный момент в описанных выше операциях, 1 цилиндр устанавливается в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет неправильной, и все клапаны могут быть повреждены при запуске. И на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

Выхлопная система ВАЗ 2114, неисправности, ремонт выхлопной системы, полезные советы. Как отремонтировать выхлопную систему ВАЗ 2114. Неисправности и ремонт выхлопной системы ВАЗ 2114.

Каждая автомобильная система, независимо от ее применения, имеет большое значение для работоспособности автомобиля. Выхлопная система, несмотря на кажущуюся второстепенность по сравнению с двигателем, оказывает влияние на эффективность системы сгорания топлива. Любые специалисты скажут, что проходимость выхлопных газов — залог «здоровья» автомобильного мотора. И, наоборот, любые препятствия на пути продуктов, которые получаются при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, способны значительно снизить мощность автомобиля и даже поставить его работу.В результате всего вышеперечисленного знание всех особенностей выхлопной системы является важной составляющей безупречной работы транспортного средства.

Устройство выхлопной системы 2114

Выхлопная система ВАЗ 2114 состоит из разных функциональных элементов. Раскладываясь в единую цепь, он уравновешенно поддерживает работу мотора в оптимальных режимах, контролируя при этом уровень шума, издаваемый силовым агрегатом, количество вредных выбросов, которые образуются в процессе сгорания горючей смеси. , и при правильной настройке он позволяет эффективно применять крутящий момент двигателя.На ВАЗ 2114 выхлопная система состоит из следующих частей:

Выпускной коллектор. Крепится к головке блока цилиндров через прокладку и выдерживает чрезвычайно высокие динамические и тепловые нагрузки. Стандартный выпускной коллектор сделан из толстого металла, чтобы улучшить температурный баланс и максимизировать тепло на начальном уровне.
Катализатор. Принудительные меры. Устройство, жестко контролирующее количество выбросов СО2 в окружающую среду. Если допустимый уровень выбросов превышен, катализатор отправляет сообщение в ЭБУ, который, в свою очередь, регулирует состав смеси для достижения оптимального уровня вредных выбросов.
Приемная труба глушителя. Забирает выхлопные газы, после чего переносит их в резонатор.
Резонатор. Металлический резервуар с системой гашения колебаний. Благодаря нескольким «акустическим зеркалам», встроенным в корпус, снижается уровень шума, возникающего при сильном выхлопе.
Глушитель. Так же, как и резонатор, усиливает шумопоглощение выхлопной системы 2114. Глушитель расположен в конце градуировочного тракта.
Гофры.Благодаря своей упругой конструкции подавляет вибрацию, которая передается от двигателя к выхлопной системе.

глушитель ВАЗ 2114.

Отработанные газы, выходящие из цилиндров двигателя, имеют высокое давление. В процессе их движения по шкале градуировки образуются звуковые волны, которые распространяются на более быстрые газы. Глушитель преобразует энергию звуковых волн в тепловую, что позволяет добиться снижения уровня шума до заданного значения.Однако при использовании глушителя в системе выпуска образуется обратка, приводящая к некоторому снижению мощности силового агрегата.

В глушителе применен ряд технологий шумоподавления:

Поглощение звуковых волн.
Интерференционные звуковые волны.
Изменить направление потока.
Сужение (расширение) потока.

Современные автомобильные глушители принято делить на три типа — из алюминированной стали, из нержавеющей стали и спортивные (прямоточные).Глушители на ВАЗ из очень прочной нержавеющей стали — один из самых популярных видов.

Столь большую распространенность среди автовладельцев они получили в результате простоты материала, из которого изготовлены глушители, и, следовательно, относительной дешевизны самого устройства. Этот вид глушителей действительно универсален, поскольку касается многих других автомобильных марок. И везде, на какой машине не стояли бы глушители из нержавеющей стали, они эффективно и надежно выполняют свои функции.

Что касается приспособлений из алюминированной стали, то они стоят немного дороже. Однако чаще всего их выгоднее устанавливать, чем более дешевые аналоги, поскольку гарантийный срок их эксплуатации превышает семь, а то и десять лет. Но в силу высокой стоимости эти устройства изготавливаются, как правило, по индивидуальным заказам.

Направленные (спортивные) глушители используются в основном при технической доработке автомобиля для придания ему дополнительных скоростных характеристик.Такие устройства также изготавливаются из нержавеющей стали и применяются на транспортных средствах гоночного (спортивного) назначения.

стингер ВАЗ 2114.

Среди владельцев автомобилей ВАЗ Stinger известен как производитель элементов тюнинга выхлопной системы. Компания начала своего робота 12 лет назад с производства прямотока для классических автомобилей, сегодня под своим брендом Stinger производит резонаторы, глушители, выпускные коллекторы и сопутствующие запчасти для ВАЗ и некоторых иномарок, в частности Kia, Daewoo, Гелли, Шевроле и другие.

Главное преимущество Stinger — долговечность. Все мы знаем, что обычные детали выхлопной системы автомобиля ВАЗ изготавливаются не из самых качественных материалов, а срок их службы, как правило, не превышает четырех лет.

Stinger изготовлен из высококачественной нержавеющей стали, а также окрашен порошковой краской. Стоит отметить, что при должной осторожности он способен слушать в два, а то и в три раза дольше обычного.

Элементы выхлопной системы Stinger изготовлены из нержавеющей стали (08 пс).В качестве наполнителя применяется негорючая вата иностранного производства. Специальный барьер с решеткой из нержавеющей стали предотвращает выдувание наполнителя. Полная замена выхлопной системы 2114 способна добавить автомобилю несколько лошадиных сил и значительно улучшить динамику, что даст возможность оставить позади многие современные автомобили.

Владельцы ВАЗ 2114 могут выбирать между несколькими вариациями глушителей — серией FSA, серией Stinger Sport или серией Mute. Кроме того, предусмотрены различные дополнительные детали, такие как соединительный хомут, резиновые кольца и декоративные насадки.

резонатор ВАЗ 2114.

Резонатор — это элемент выхлопной системы, гасящий звуковые волны выхлопных газов, вытягиваемых из камеры сгорания. Конструкция, форма и размер резонатора напрямую влияют на объем работы силового агрегата. При поломке этого элемента происходит нарушение всей выхлопной системы. В автомобиле становится шумно, и в салон проникает неприятный запах выхлопных газов.

Резонатор глушителя напрямую влияет на мощность мотора.Чем быстрее ему удастся удалить сгоревший газ из силового агрегата, тем быстрее мотор сгорит топливо, а значит, и мощность больше. Однако, к сожалению, резонатор глушителя на ВАЗ 2114, как и на любых других марках автомобилей, постоянно подвергается воздействию высоких температур, в результате чего быстро изнашивается.

Неисправности выхлопной системы

На уровень эффективности выхлопной системы в целом, а также отдельных ее деталей сказываются такие неблагоприятные технологические факторы:

Развитие внешней и внутренней коррозии.
Квадраты и царапины от мелких твердых частиц проезжей части.
Частые загрязнения.
Частые удары, а также механические повреждения глушителя.
Постоянная вибрация при работе силового агрегата.
Резкие частые колебания температурных режимов — от охлаждения до быстрого нагрева.

Все рассматриваемые факторы в той или иной степени влияют на производительность и недостатки выхлопного узла.Если целостность нарушена, газовый поток сразу устремляется в образовавшийся свищ или разлив, который расширяет аварийную ситуацию своим давлением и скоростью.

И тут поломка дает о себе знать — выхлопные газы выходят не в том месте, система начинает громко хлопать и «рычать», стучит глушитель. Эксплуатировать машину в таких условиях становится практически невозможно.

Имейте в виду, что помимо резкого и громкого хлопка дефекты выхлопной системы 2114 также способны повлиять на работоспособность самого силового агрегата.Поэтому иногда приходится ремонтировать отдельные элементы системы, что позволит на время обойтись без замены всего узла целиком.

Диагностика поломки, предшествующая реабилитационным операциям, способствует тому, что появление дефектов сопровождается, как правило, неприятным сильным грохотом и скрежетом под днищем автомобиля. Автовладельцу остается внимательно осмотреть всю цепь и диагностировать характер и место неисправности. Чаще всего неисправность возникает в таких компонентах:

Лямбда-зонд.Это электронный датчик, который анализирует состав устаревших газов для обеспечения оптимального сгорания автомобильного топлива. Часто после ста тысяч километров пробега машины металлоанализаторы, входящие в состав датчика, способны потерять свои рабочие свойства. При этом израсходованный кислородный датчик, как правило, не ремонтируется — его просто меняют на новый.
Гофра. Эластичный шланг этого элемента, принимая на себя вибрацию двигателя, со временем растягивается от таких механических колебаний, что отрицательно сказывается на смягчении тряски.При поломке старую гофру следует заменить на новую.
Резонатор. Этот элемент выхлопной системы 2114 под воздействием высоких температур горения легковоспламеняющихся веществ способен систематически зажигаться. Часто это результат использования некачественной продукции из высококачественной нержавеющей стали. Лучший способ решить проблему — заменить сгоревший предмет на новый. Но можно принять временные меры — заварить место рефлога с помощью специального электрода.
Прокладки соединительные. Признаком их поломки является возникновение сильной вибрации выхлопной системы в выхлопном двигателе. Для устранения громкого дребезжания часто бывает достаточно просто заменить соединительные прокладки.

Ремонт выхлопа

Вся выхлопная система представляет собой комплекс сварных металлических элементов, для ремонта которых потребуются сварочные работы. Основная беда глушителя — образование сквозных отверстий в патрубках и корпусе.

Возможен вариант временного ремонта повреждения специальной термостойкой повязкой с эпоксидной смолой или холодной сваркой. Однако срок службы таких латанов невелик.

Ремонтные работы начинаются со снятия той части выхлопной системы, в которой зародился «взвод». Характерные места — резонатор или глушитель. Независимо от причины образования свища лечится одним и тем же методом — перекрытием широты.

Для ремонта сегменты из листового металла следует подготовить заранее.Сначала определяем размер ущерба. Места, где уже есть коррозия, необходимо удалить полностью, вырезав их углы шлифовкой.

Внутренние поверхности полезно обработать специальным антикоррозийным составом. Затем вырежьте из листового металла фрагмент, который мог бы закрыть недостающий участок, правда, с некоторым запасом — 1-1,5 сантиметра. Далее следует очистить место сварки и поприветствовать защелку. Желательно использовать сварочный полуавтомат, который применяется для сварки кузова.Важно, чтобы сварной шов был ровным и прочным. Таким же способом устраните неисправные участки и откосы на форсунках.

ремонт глушителя

Меняем уплотнительные прокладки. В разных моделях автомобилей количество уплотнительных деталей в местах уплотнения несколько отличается. Для замены прокладки в глушителе необходимо демонтировать всю выхлопную систему или небольшой ее участок. Несмотря на небольшое количество креплений, демонтаж глушителя способен затянуть часы.Перед началом работы обработайте крепеж специальной жидкостью, например WD-40.

Процесс замены прокладки несложный. Следует удалить старый уплотнительный материал и очистить место соединения. Соседние плоскости двух элементов глушителя должны плотно соприкасаться друг с другом. Если на металлических фланцах есть небольшие раковины, используйте термостойкий герметик.

Ремонтируем трубу глушителя. В выхлопной системе автомобиля много патрубков.Они прямые и изогнутые. Как правило, упражнения происходят в местах сгибания, что происходит по нескольким причинам:

Выхлопные газы сильно влияют на изогнутую часть.
При изгибе стенка трубы утончается.

Для устранения большого отверстия или трещин используйте сварочный аппарат. Иногда удается избежать демонтажа глушителя, если есть возможность попасть к месту сварки снизу автомобиля. На проблемное место наваривается стальная заплатка или накладывается сварной шов.

Не редко разгерметизация системы происходит в месте стыка трубы с резервуаром или резонатором. В этом случае поврежденный участок придется разобрать с машины и попытаться восстановить. Для этого вам потребуются: кусок листового металла, металлический стержень или отрезок проволоки, сварочный полуавтомат.

Сначала удаляем с элементов поврежденные участки коррозии и рыхлую ржавчину. Далее при помощи сварки прихватывают трубу на прежнее место. Затем следует заполнить отверстия и трещины отрезками проволоки или установить заплатку из листового металла.

замена глушителя

В первую очередь WD-40 можно обрызгать гайками крепления компаундов глушителя, так как они, как правило, сильно ржавеют и тянут, в результате открутить такую резьбу довольно проблематично.
Далее ключом на 13 откручиваем гайки хомута. Используйте рукоятку с храповым механизмом и головку, чтобы сделать все максимально быстро и удобно.
Вторую гайку открутить до конца, так как можно сдвинуть хомут.
Вставить края трубы плоской отверткой.
Затем убейте глушитель молотком от места соединения в сторону выхлопной трубы.
В двух точках, где глушитель подвешен, снимите клещи spop.
На последнем этапе демонтажа необходимо снять глушитель снаружи, для чего поворачиваем и откручиваем патрубок в разные стороны.
Теперь установите новый глушитель в обратном порядке.

ремонт резонатора

Когда лопнет внешняя стенка резонатора, через некоторое время предмет можно будет восстановить.Для этого в проблемную зону врезается тонкий и ржавый металл. Желательно сделать простой прямоугольный вырез, чтобы было легче подготовить заплатку такого же размера. Теперь накладываем патч на резонатор и варим по периметру.

ремонт катализатора

При нарушении герметичности катализатора необходимо заменить данный элемент. Если есть помощник, не редко можно заменить без разборки глушителя, для чего необходимо аккуратно с помощью болгарки подрезать катализатор.Далее применяем новый элемент к трубе и сварке. Важно выбрать правильно меняющуюся деталь и не ошибиться при работе с болгаркой.

Признаки сломанной прокладки ГБЦ ВАЗ

Одной из основных частей любого двигателя является блок цилиндров. Поломка его головки грозит капитальным ремонтом энергоблока. Причем признаки сломанной прокладки ГБЦ (Калина не исключение) могут появиться через 100 тысяч километров пробега. Категорически запрещено ездить с такой неисправностью.Но как определить этот сбой? Сегодня мы узнаем, что делать, если сломалась прокладка ГБЦ, каковы признаки и причины этого явления.

Почему это происходит?

Есть некоторые из наиболее частых причин возникновения этой неисправности. Первый — это перегрев силового агрегата. Часто это происходит из-за некачественного антифриза. Водитель просто не успевает уследить за повышением температуры, как следствие — происходит перегрев. Также нельзя ездить на старом тосоле.Такую охлаждающую жидкость нужно менять каждые 2 года. Со временем он теряет свои свойства, выпадает в осадок, ухудшается теплоотдача.

В редких случаях при настройке мощности происходит перегрев двигателя. Это может быть установка турбонагнетателя или увеличение камеры сгорания за счет расточки блока. В результате двигатель работает при повышенных нагрузках и нуждается в лучшем теплоотводе. Еще один признак сломанной прокладки ГБЦ на ВАЗ-2110 — некачественный или низкооктановый бензин. Вызывает детонацию, которая помимо перегрева сильно сказывается на ресурсе деталей ЧШМ.

Какие прокладки подвержены выходу из строя?

На данный момент существует несколько типов прокладок:

Как показывает практика, оба типа элементов подвержены поломке. Часто этот материал выгорает при перегреве. Снижается прочность прокладки. Она теряет герметичность. Причем поломка не всегда происходит с явными трещинами, когда прокладка ломается пополам. Бывает, что пробой происходит из-за небольших дырок, которые образуются в материале изделия.Чтобы не попасть в капремонт, нужно знать признаки сломанной прокладки ГБЦ. ВАЗ-2109 это или иномарка — не беда. Ехать с такой неисправностью не стоит. Ниже мы рассмотрим, как определить поломку прокладки ГБЦ.

Косвенные знаки

Первое, на что следует обратить внимание, — это поведение машины на ходу. Если он стал менее динамичным или увеличился расход топлива, знайте, что это признаки сломанной прокладки ГБЦ.При этой неисправности охлаждающая жидкость начинает поступать в камеру сгорания. Сам антифриз в расширительном бачке становится меньше. Посмотри на его покой.

Пена на датчике

Проверить уровень оставшегося масла в двигателе. Если на щупе есть характерные пузыри, как на фото, это говорит о неисправности в двигателе.

Также может находиться под крышкой маслозаливной горловины. Почему это происходит? Поскольку у нас происходит пробой прокладки, антифриз начинает проникать в масляную «рубашку» двигателя, смешиваясь с другими жидкостями.Бывает, что оба компонента смешиваются из-за трещины в блоке (говорят «светодиодная ГБЦ»). При этом вся сама прокладка.

Это происходит при попытке резко охладить двигатель. Если на него пролить воду, это может спровоцировать деформацию блока.

Выхлоп

А как еще определить, что прокладка ГБЦ ВАЗ-2115 сломана? Симптомы включают присутствие белого дыма из глушителя при работающем двигателе. По мере прогрева двигателя он не исчезает.Это свидетельствует о наличии конденсата в газах.

А поскольку антифриз содержит определенный процент дистиллированной воды, он выходит через выхлопную систему. Если есть такие признаки сломанной прокладки ГБЦ (ВАЗ-2107 — не исключение), нужно срочно проанализировать «головку» двигателя и осмотреть состояние уплотнительного элемента.

Масло в расширительном бачке

Поскольку при такой неисправности смешиваются обе жидкости, возможно попадание масла в расширительный бачок.Сам антифриз маслянистый. Но если внутри бачка есть характерные пятна моторного масла, это признаки сломанной прокладки ГБЦ. Иногда эта жидкость будет пузыриться при запуске двигателя. Это значит, что в расширительный бачок попало не только масло, но и выхлопные газы. Срочно поискать место, откуда пошло смешение.

Место установки прокладки

В некоторых случаях газы выходят из камеры сгорания в место соединения головки с агрегатом.Отсюда тоже течет масло. Но это связано с неправильной затяжкой болтов. Если данный агрегат ранее ремонтировался, поинтересуйтесь у мастеров, в какой момент затягивали болты. У каждой машины своя норма. Если затянуть «на глазок», скоро сломается прокладка ГБЦ. Признаки (в том числе ВАЗ-2114) — сильная утечка масла на стыке обоих узлов двигателя. Болты на блоке затягиваются динамометрическим ключом. В конце статьи мы расскажем, в какой момент нужно подтянуть головку блока.

Компрессометр в помощь

Очевидными признаками поломки прокладки ГБЦ являются снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Если в первом цилиндре этот показатель 10 (на дизелях этот показатель в 2-2,5 раза выше), а на втором — всего 6, то внутри поломка. В этом случае масло не будет вытекать через зазоры.

Произошла поломка между самими цилиндрами. Определить такую поломку сложнее всего.Но явные признаки сломанной прокладки ГБЦ в этом случае — повышенный расход топлива и заметное падение тяги. При этих симптомах рекомендуется проверить уровень компрессии. Выполняется с помощью устройства, изображенного на фото ниже.

Этот элемент называется компрессометром. Как это использовать? Устройство ввинчивается на место одной из свечей зажигания. Проверка начинается по порядку — с первого по четвертый цилиндр. Как мы уже говорили ранее, нормальный показатель не должен быть ниже 10.Проверив степень сжатия в одном цилиндре, переходим ко второму. Скручиваем свечу обратно в предыдущую и надеваем высоковольтный провод идущий от катушки зажигания. Не должно быть сильного скачка ценностей. Кстати, если это старый двигатель, не исключены задиры в камере сгорания. Из-за этого компрессионные и маслосъемные кольца не прилегают плотно. Решить эту проблему можно хонингованием стенок цилиндров.

При этом меняют кольца.Но делать это нужно с профессиональными мастерами. Эта услуга стоит около пяти тысяч рублей. В результате степень сжатия на бензиновом автомобиле может быть увеличена до 12-13 кг / см ². И это без капитального ремонта двигателя.

О стоимости

Цена новой прокладки от 500 до 3 тысяч рублей в зависимости от страны-производителя автомобиля. Конечно, для отечественной машины она будет ниже. Купить эту прокладку можно в любом автомобильном магазине города. Но не экономьте и покупайте самое дешевое.Сейчас на рынке много подделок. Внимательно посмотрите на качество товара. В случае сомнений выберите другого производителя. Часто некачественные прокладки выгорают в течение месяца после эксплуатации.

Замена

Если после снятия «головки» подтвердятся признаки повреждения, перфорированный элемент заменяется. Блок цилиндров — одна из важнейших частей двигателя. Поэтому при покупке прокладки специалисты советуют приобрести набор новых крепежных болтов. При откручивании старые уже не будут соответствовать этим требованиям.Новые болты стоят не больше тысячи рублей. Если у вас 16-клапанный двигатель, а длина элементов составляет не менее 95 миллиметров, вы можете ограничиться просто покупкой прокладки. Для замены вам также понадобится динамометрический ключ. Перед установкой новой прокладки убедитесь в целостности блока цилиндров. Если ему нужна дополнительная шлифовка, покупается утолщенная деталь. Он должен компенсировать удаленный металлический слой при шлифовании.

Важно очистить сопрягаемую поверхность агрегата и головки от масляных пятен и грязи.Их наличие может вызвать повторную поломку. При замене необходимо слить все технические жидкости.

Момент затяжки

После установки детали затяните болты динамометрическим ключом. Затяжка производится от центра. Сначала идет нижний, а затем верхний центральный болт. Затяжка выполняется в четыре этапа. Сначала болты затягиваются с усилием 2 килограмма на сантиметр (для автомобилей ВАЗ-2108-21099). Затем их тянут по второму кругу с усилием 8 кгс * м (тоже из центра).После этого каждый болт закручивается на 90 градусов. Затем они снова затягиваются, также на 90 градусов.

Результаты замены

После установки новой прокладки необходимо залить все слитые жидкости и проверить правильность работы двигателя. Автомобиль должен работать плавно и стабильно, без белого дыма из выхлопа. Возобновляется разгонная динамика, снижается расход топлива. Через некоторое время проверьте щуп и антифриз в расширительном бачке. Не должно быть пузырей или отложений.Если все сделано правильно, деталь прослужит несколько сотен тысяч километров.

Заключение

Итак, мы разобрались, как своими руками определить поломку прокладки ГБЦ. Этот элемент рассчитан на весь срок службы двигателя и не является расходным материалом. Поэтому, если не нарушать температурный режим и не заливать низкооктановый бензин, риск попасть в такой ремонт близок к нулю. Кстати, на дизельных грузовиках установлено стальное уплотнительное кольцо (пример — российский КамАЗ).Это довольно надежное решение, так как металл соприкасается с металлом. Это кольцо закреплено на четырех зажимных болтах. Поэтому поломка прокладки ГБЦ на автомобиле КамАЗ исключена на 99 процентов, чего нельзя сказать об обычных легковых автомобилях, которых на дорогах нашей Родины миллионы.

Какое масло заливать в ВАЗ 2114. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах. Какие автолюбители выбирают

Горюче-смазочные материалы не только уменьшают силу трения между фрикционными муфтами, они также удаляют излишки тепла, очищая поверхности от горения, металлических микрочастиц и грязи.Разработанный состав не способен эффективно выполнять свои функции.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2114 необходима каждые 10 тысяч километров. Он проводится параллельно с техническим осмотром транспорта. Необходимость этой процедуры нельзя игнорировать. Это приведет к поломке мотора из-за истощения деталей, перегрева, повышения давления в системах. Очень долгая поездка без смены смазки приведет к заклиниванию двигателя, что потребует капитального ремонта.

Рекомендации производителя являются усредненными, рассчитанными для нормальных условий эксплуатации. Но в современном городе таких условий нет. Двигатели часто работают в наихудших условиях эксплуатации: частые остановки и работа на холостом ходу, при которых температура в системе повышается и тепло не отводится, резкие запуски и остановки. Все это заставляет водителей следить за качеством, уровнем выпускаемых смазочных материалов и заливать смазку в двигатель ВАЗ по мере необходимости.

5 признаков необходимости замены ГСМ

Выбор композиции

При выборе в первую очередь необходимо определить температурную вязкость.Существуют всесезонные смазки, предназначенные для использования в широком диапазоне температур окружающей среды … Существуют сезонные составы, применимые только зимой / осенью или весной / летом. Если за полгода машина проезжает около 7-9 тысяч километров, имеет смысл использовать сезонное моторное масло для ВАЗ 2114.

Нет однозначного ответа на вопрос, какое масло лучше. Все товары разные и выбор зависит от условий эксплуатации автомобиля. Естественно, при условии, что состав создан с использованием качественных ингредиентов.Но особенности автомобильного рынка не позволяют производителям экономить на сырье. Вы можете доверять допускам и спецификациям, указанным на бутылках.

Чтобы определиться, какое масло заливать в ВАЗ 2114, необходимо ознакомиться с техническими характеристиками, требуемыми производителем. Для этой машины требуются продукты со спецификациями API SJ, SL, SM или SN, ACEA A3 / B3 или A3 / B4.

Следующие допуски соответствуют требованиям европейских производителей АВТОВАЗ:

Daimler MB-Одобрение 229.3 и 229,5;
Volkswagen VW50200 / VW50500;
GM / Opel Longlife;
BMW Longlife 01;

Какое масло лучше заливать в двигатель ВАЗ 2114 решать вам. Несколько популярных продуктов:

TOTAL QUARTZ 9000 5W40;
ZIC X5;
Shell helix HX7;
Visco 2000.

Синтетика, полусинтетика, минеральная вода

При замене масла на ВАЗ 2114 всегда возникает вопрос о том, какой состав следует использовать. По этому поводу среди автомобилистов продолжаются споры. При выборе нужно знать, что:

Мнения водителей различаются, поскольку каждый судья основывается на собственном опыте. Кто-то залил минеральный состав, и с машиной все было хорошо, а кто-то использовал синтетику — и возникли проблемы. Не забывайте, что многое зависит от характера вождения автомобиля и режимов, в которых он эксплуатируется.

Инструкция по замене смазки и фильтра

Меняем масло в двигателе ВАЗ 2114 по следующему алгоритму:

Прогреть машину, проехав 10-15 км.Выведите машину на эстакаду.
Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке.
Берем торцевой ключ на 17, емкость объемом не менее 5 литров и лезем под машину.
Выкрутите сливную пробку. Он находится на масляном поддоне. Масло потечет. Осторожно — очень жарко.
Отработанный состав будет стекать около 10 минут.
Снимите старый фильтр. Чаще всего проблем не возникает — деталь легко откручивается вручную.Если он застрял, воспользуйтесь специальным съемником. Вы можете просто проткнуть фильтр отверткой ближе к краю корпуса и использовать его как рычаг. Но этот метод рукотворный, профессионалу он бы не понравился.
V залейте около 200 мл маслянистого вещества, смажьте прокладку и затяните на три четверти оборота.
Закройте сливное отверстие.
Залейте новый состав в двигатель через заливную горловину, расположенную под капотом. На первое время хватит 2,7 литра.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2–3 минуты. Затем проверьте уровень смазки масломерным щупом. Если жидкости недостаточно, долейте и повторите проверку.

Если вы не уверены в своих силах и не имеете опыта в таком вопросе, как заменить масло, неплохо было бы обратиться к специалистам в мастерской.

Содержание:

Замена масла — одна из наиболее распространенных услуг, которыми пользуются клиенты станции. Обслуживание.Но на практике процедура не сложная, ведь многие не хотят платить мастерам, поэтому эту работу делают сами.

Сегодня мы подробнее расскажем о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены. Факторы воздействия

В первую очередь, замена масла в двигателе ВАЗ 2114 проводится исходя из пробега, который проехал автомобиль.Каждый автовладелец решает сам, когда ему пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов говорят о том, что лучше менять масло примерно каждые 10-15 тысяч километров. .

Существует ряд факторов, которые могут повлиять на частоту замены:

Текущее состояние автомобиля;
Уровень износа двигателя;
Качество ранее использовавшейся смазки для трансмиссии;
Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
Сезонность эксплуатации автомобиля;
Манера вождения.

Износ автомобилей зимой намного выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение — это сезонная замена масел. Это подтверждают сами производители моторных масел, которые предлагают ряд специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что купили подержанный ВАЗ 2114, масло нужно менять немедленно по двум объективным причинам:

Вы точно не знаете, сколько времени машина эксплуатировалась с маслом в картере;
Вы не знаете, какое масло используется в данный момент… Смешивание разных лубрикантов — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую пятиминутную промывку. Это удалит нагар. Не стоит слишком увлекаться подобными мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка портит двигатель.

Многие люди считают, что чем реже они пользуются автомобилем, тем дольше они могут оставаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со временем попадает в картер двигателя со смазкой.Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

Выбор масла

Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого составляет 10W-30. Так вы сможете определиться, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что с двигателями ВАЗ 2114 лучше всего взаимодействуют качественные смазочные жидкости.

Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. При этом их температурные диапазоны разные. Для выбора этого параметра предлагаем ознакомиться с соответствующей таблицей.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, ° С	Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, ° С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-50	выше 45

Шаги замены

А теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работы со сливом старой жидкости и заливкой новой смазки вам понадобится определенный набор инструментов, в который входят:

Новое моторное масло, соответствующее требованиям автомобиля;
Новый масляный фильтр;
Сухая ветошь, не оставляющая ворса и ниток;
Емкость для старого масла;
Ключ 17 мм.

Слить отработанное масло

Автомобиль поставлен на смотровую яму … Вам нужно будет залезть под днище.
Дайте двигателю немного поработать, чтобы дать смазке нагреться. За счет этого он будет быстрее и полнее сливаться из картера.
Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снизит давление.
Теперь залезьте под машину, взяв с собой ключ 17.
Желательно выбирать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно плотные. Использование гаечного ключа может привести к тому, что вы будете лежать на краю. Лучше не допускать этого, так как придется менять пробку.
Поставьте на дно емкость объемом около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы масло не попало на вас. Жарко, к тому же не каждая жена хочет смыть масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
Отвинтив пробку на масляном поддоне, дайте маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью откручивать пробку. Постепенно крутите его, пока масло не потечет. После этого смело удаляйте его полностью. Нередко он падает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих такое бывает. Вытащить его позже не составит труда.
Будьте осторожнее в первых парах, потому что из-за прогретого двигателя масло может не только быть горячим, но и выходить под давлением.
Процесс отжима масла займет около 10 минут. Если вы решили не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
Обязательно снимите старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно его легко удалить вручную, но иногда он просто так не поддается. Используйте специальный ключ.
Когда нет ключа для снятия фильтра, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, со временем снимают масляный фильтр. Но это крайняя мера, которую пока делать не рекомендуется.
Убедитесь, что старая прокладка фильтра также снята. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Часто они идут в комплекте.
В новый фильтр наливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, а резиновую прокладку обрабатывают смазочной жидкостью.
Вставьте его на законное место и прикрутите. Фильтр прикручивают до касания прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота не нужно. Этого варианта установки достаточно, чтобы прочно удерживать фильтр.
Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
При необходимости промойте.

Теперь осталось только залить новое масло.Для этого:

Головка к горловине, расположенной на клапанной крышке. То есть сейчас вы уже работаете прямо в моторном отсеке … Пора выбираться из ямы;
Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из емкости с маслом, используйте небольшую воронку;
Сначала залейте примерно 2,7 литра масла;
Доливать или нет, можно проверить щупом;
Подождите, пока масло не осядет;
Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.В оптимальном случае уровень масла должен находиться между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит около 3,8 литра смазки. Плюс для фильтра вам понадобится еще около 200 мл. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров достаточно;
Крышка заливной горловины закрыта;
После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по системе;
Заглушите двигатель, дайте машине постоять;
Теперь еще раз проверьте уровень масломерным щупом.При необходимости долейте жидкость до оптимального уровня;
Заливать сразу всю канистру не стоит, так как это может быть слишком много. Избавиться от старого масла невозможно, потому что часть его все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общий объем новой заливки;
Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

Вот и все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит замена масла своими руками, и какие суммы требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки для двигателя вашего ВАЗ 2114.

Автомобили «ВАЗ-2114» пользуются большим спросом в России и странах СНГ. Эта машина сочетает в себе невысокую цену с хорошими техническими характеристиками и доступность. Расходы на машину незначительны, но ВАЗ-2114 служит долго и надежно. Чтобы автомобиль оставался в оптимальном состоянии, необходимо своевременно менять расходные материалы. Сама процедура замены несложная.Многих автовладельцев интересует, лучше выбрать инжектор для «ВАЗ-2114» на 8 клапанов. Это отзывчивый движок, довольно бодрый и простой по конструкции. Если вы умеете его грамотно обслуживать, проводить плановые работы по замене расходных материалов, вам редко придется думать о каких-либо серьезных расходах. Но для этого определитесь с выбором моторного масла.

Перед заменой моторного масла в ВАЗ-2114 важно правильно подобрать смазку.

Важные нюансы

При выборе моторных масел для «ВАЗ-2114» учитывайте не только их стоимость.Высокая цена не всегда является объективным показателем качества. Нет смысла заливать в двигатель Лады то же масло, которое используют на дорогих иномарках … Это пустая трата денег. Плюс к этому двигатель ВАЗ-2114 может некорректно реагировать на такие смеси в своем картере. Какое масло лучше вам подскажет автопроизводитель, а опытные владельцы автомобилей ВАЗ-2114, уже определившиеся с выбором, подскажут. Рекомендуем обратить внимание на несколько важных нюансов при выборе моторной жидкости.

Не экономьте. Самая частая ошибка — когда автовладелец пытается найти что-нибудь дешевое и залить такую жидкость в двигатель. Чем дешевле смазка, тем ниже ее характеристики. Использование таких масел потенциально приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.
Условия эксплуатации в России. Подразумевают замену каждые 7-8 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Оптимально менять смазку два раза в год, меняя с зимнего масла на летнее, и наоборот.
Развивающиеся технологии. Многие автовладельцы привыкли покупать одно и то же, не обращая внимания на выпущенные новинки. Характеристики моторных масел улучшаются, поэтому иногда стоит обращать внимание на новинки, среди которых обязательно будут представлены подходящие варианты для вашего «ВАЗ-2114».
Скрытая реклама в Интернете. Большинство автовладельцев полагаются на опыт и знания других людей, эксплуатирующих аналогичные автомобили. Они ходят за советом на автомобильные форумы, различные сайты.Многие из них занимаются скрытой рекламой, то есть за советом и мнением специалистов происходит банальное продвижение своего продукта. Поэтому убедитесь, что это не реклама, а настоящее масло, соответствующее заявленным характеристикам.
Проверенные и известные бренды … Им стоит доверять. Известные фирмы не заинтересованы в продаже некачественной продукции. Огромная конкуренция на рынке не простит такой ошибки. Поэтому такие компании только разрабатывают, совершенствуют и предлагают новые линейки своей продукции, чтобы обойти своих конкурентов.
Подделка. Это то, от чего они страдают. Здесь постарайтесь нацелиться на проверенных продавцов и поставщиков. Не стесняйтесь запрашивать сертификаты качества и соответствия, если сомневаетесь в подлинности продукта.
Продавцы масел. Хотя они должны помочь автовладельцу с выбором, часто такие консультанты преследуют личные цели и выгоды. Продавцы больше заинтересованы в продаже дорогих или устаревших товаров, чем в реальной помощи покупателю.

Исходя из этих рекомендаций, вы сможете правильно подобрать правильное и подходящее масло для своего автомобиля «ВАЗ-2114».Здесь нет ничего сложного. Просто научитесь ориентироваться среди множества названий и ключевых функций.

Подбор масла

Основная сложность в вопросе, какие масла заливать в двигатель ВАЗ-2114, широка. Это несколько сбивает с толку, поскольку при таком разнообразии вариантов сложно остановиться на чем-то одном. Поэтому автовладельцы стараются сузить круг поиска, ограничившись жесткими критериями. О качестве мы уже говорили, то есть правильным будет сделать выбор в пользу проверенных, хороших, проверенных с положительной стороны моторных масел.Здесь приоритетом будут европейские смазочные материалы, поскольку это в основном продукция известных компаний с мировым признанием. Но многие опасаются дороговизны из-за этого. Здесь нужно искать компромисс.

Начнем с такого показателя, как сезонность. Выбор во многом зависит от погоды на улице. Если в регионе царит суровая зима, то обязательно покупайте масла, имеющие на упаковке обозначение 0W. Это будет означать, что даже сильные морозы не помешают запуску двигателя.Смесь останется достаточно текучей при минусовой температуре … Но если у вас очень жаркое лето, вы живете где-то на юге, то выбирайте жидкости с обозначением SAE. С таким маслом даже сильная жара не помешает двигателю нормально себя чувствовать.

Выберите ACEA в качестве универсального варианта. Такие масла подходят для любой погоды и позволяют с одинаковой уверенностью эксплуатировать свой автомобиль ВАЗ-2114 зимой и летом. Принцип здесь предельно прост.Если зимой температура опускается ниже -25 градусов по Цельсию, переходите на чисто зимнее масло … Когда потеплеет, возвращайтесь к всесезонному или летнему.

Тип моторной жидкости

Важным критерием для автовладельцев является тип смазки. И это правильный подход к вопросу. Так вам будет проще определиться, какие масла заливать в двигатели ВАЗ-2114. Всего существует 3 вида моторных масел.

Минеральное. Самый толстый, поэтому медленнее очищает детали двигателя от всевозможных загрязнений.Но КПД остается высоким. Если вы живете в регионе с нестабильным климатом, когда буквально через 1-2 дня знойная жара переходит в холод, от минеральных масел для ВАЗ-2114 лучше отказаться.
Синтетика. Они созданы на основе передовых технологий. Самый жидкий состав, при котором незначительное повреждение прокладок и уплотнительных слоев может привести к утечкам. Их используют на современных автомобилях, к которым сложно отнести «ВАЗ-2114». Плюс они дорогие. Нет смысла переплачивать за такие жидкости, если вы эксплуатируете ВАЗ.
Полусинтетическое. Это идеально подходит для нашего автомобиля. Заслуженно пользуется спросом благодаря сочетанию характеристик синтетики и минерального масла. Хорошие показатели вязкости позволяют эксплуатировать «ВАЗ-2114» на полусинтетических маслах с большим пробегом и в любых климатических условиях.

Как видите, полусинтетическое моторное масло здесь остается вне конкуренции. Поэтому стоит выбрать именно его.

Приятно видеть, что рекомендованные заводом масла для автомобилей ВАЗ-2114 не ограничиваются коротким списком.Это позволяет самостоятельно выбрать наиболее подходящий состав, исходя из личных критериев или кошелька. Какое масло рекомендует АвтоВАЗ для своих автомобилей? В данном случае речь идет о «ВАЗ-2114». В список рекомендуемых масел входят следующие марки масел:

Список более чем внушительный. Да, в него входят не самые хорошие масла, которые все же соответствуют требованиям автомобиля к качеству и характеристикам моторной жидкости.

Какие автолюбители выбирают

Владельцы «ВАЗ-2114» привыкли во многом руководствоваться не рекомендациями автопроизводителей, а отзывами и мнениями тех людей, которые уже несколько лет используют одну и ту же машину. .Мнение большинства владельцев «ВАЗ-2114» совпадает с рекомендациями АвтоВАЗа. Были проведены исследования, в ходе которых удалось выяснить, какие масла для «ВАЗ-2114» автолюбители считают наиболее подходящими. В этот список вошли следующие марки:

Отсюда делаем вывод, что качество масла важнее доступной цены … Представленные составы не самые дешевые из рекомендованного списка, и к их качеству претензий нет.Те, кто заливает такие смеси в свой «ВАЗ-2114», действуют грамотно и рационально. Поэтому проблем с тем, какое масло выбрать для автомобиля ВАЗ-2114, возникнуть не должно.

Ценовые категории

Не секрет, что обслуживание автомобиля требует довольно внушительных финансовых вложений. Не каждый может позволить себе покупать самые дорогие, но при этом самые качественные моторные масла. Условно все моторные масла, используемые для «ВАЗ-2114», можно разделить на 4 категории.

Нельзя сказать, что подобрать моторные масла в случае с автомобилем ВАЗ-2114 очень сложно. Ассортимент действительно впечатляет, но если подойти к этому вопросу со знанием дела, то легко можно найти относительно недорогое и качественное масло … Многое зависит от того, сколько денег вы готовы потратить на обслуживание автомобиля. Постарайтесь действовать с умом. Не переплачивайте там, где это не имеет смысла. Но не пытайтесь сэкономить слишком много. Дешевая смазка двигателя приведет к серьезным последствиям и дорогостоящему ремонту двигателя.

При выборе моторного масла для ВАЗ 2114 нужно руководствоваться некоторыми ключевыми принципами, а именно:

Когда в ВАЗ 2114 меняют масло?

По техническому регламенту замену масла в двигателе отечественного автомобиля необходимо производить каждые 10-15 тысяч километров, но специалисты советуют делать это чаще — не реже, чем каждые 8 тысяч километров. Дело в том, что автопроизводитель устанавливает частоту исходя из идеальных условий эксплуатации.

Частота замены может зависеть от множества факторов, включая условия, в которых эксплуатируется автомобиль, качество масла, сезонность и стиль вождения автомобилиста.

Например, если вы постоянно едете по городу и стоите в пробках, двигатель подвержен большим нагрузкам и период замены масла должен быть короче.

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114 и когда это делать почти разобрались, но также важно контролировать уровень жидкости в системе. Также следует отметить, что, если вы заправляете мотор некачественной смазкой, она быстро забивает фильтр, нарушая циркуляцию.

Как видите, можно выбрать моторное масло для ВАЗ 2114 отечественного и зарубежного производства.Самыми популярными смазочными материалами, которые выбирают владельцы этих автомобилей, являются:

Mobil 10W40;
ZIC 5W30;
Shell Hellix.

Вязкость и другие параметры масла

При выборе моторного масла для ВАЗ 2114 важно руководствоваться параметром вязкости смазочного материала. От этого зависит адаптация двигателя к работе в разное время года, но есть и марки масел, рассчитанные на любые условия эксплуатации.Если вы живете в регионе с сильными зимними морозами и летней жарой, лучше заливать адаптированное масло для каждого сезона.

Своевременный и качественный ремонт должен заинтересовать каждого владельца любого автомобиля. Один из них — Лада-2114, один из самых продаваемых автомобилей в России. Эта машина проста и неприхотлива в обслуживании, а в эксплуатации недорога. Среди важнейших ремонтных процедур ВАЗ 2114 — выбор мотора. Здесь следует иметь в виду не только советы производителя, но и учитывать мнение опытных владельцев.

Нюансы выбора

Покупка масла — ответственная задача, стоящая перед владельцем Лады 2114. В этом случае не стоит экономить на подходящем товаре, чтобы избежать технических проблем в будущем. Что касается авто-новичков, то, как показывает практика, они спрашивают совета у друзей, ориентируются на интернет-форумы и отзывы. Но если прислушаться к советам друзей, то интернет-порталы с их скрытой рекламой могут только навредить автомобилю. Опытные владельцы обычно заливают одно и то же масло одного и того же производителя с хорошей репутацией.К тому же покупатель такого масла наверняка уже знает, в чем разница между контрафактной и действительно качественной продукцией. Для ВАЗ-2114 существует официальный список масел, рекомендованных АвтоВАЗом. Вам следует сначала ознакомиться с ним, а затем следовать советам «опытных».

Перечень масел, утвержденных заводом:

Лукойл-Люкс, SK Corporation ZIC A Plus, Shell, BP Visco, Mannol Elite Extreme Classic и Mobil 1, Татнефть, ТНК Супер и другие.

Как видите, выбор масел для ВАЗ-2114 достаточно широк и разнообразен. На различных форумах уделяется внимание продукции от Mobil1, Shell и ZIC.

Прочие параметры

Первое, на что следует обратить внимание перед покупкой масла этих марок, — это тип масла — минеральное, синтетическое, а также полусинтетическое. Рассмотрим каждый вид подробнее.

Минерал — самый густой, который эффективно и равномерно очищает двигатель от грязевых отложений, но этот процесс идет очень медленно.Такое масло не предназначено для регионов с резкой сменой климата — например, когда из-за неустойчивой погоды резко сменяется жара на холод.
Synthetic — самое инновационное масло, обладающее самыми текучими свойствами среди других масел. Полностью противоположное минеральное масло … Очищает детали двигателя быстро, так как это очень редкое масло. Но из-за этого есть риск протечки при незначительном повреждении транспортного средства.
Полусинтетика — самое популярное масло для ВАЗ-2114.Он содержит минералы и синтетические материалы, а его уровень вязкости идеален даже для автомобилей с большим пробегом.

Исходя из вышесказанного, масло следует заливать в зависимости от погодных условий. В крайнем случае, вы можете подробно прочитать инструкцию к машине или проконсультироваться с продавцом.

Различия в обозначениях в зависимости от климата

Разное