Замена внутреннего ШРУСа Chery Amulet

1. kitaec.ua
2. Статьи

6 Июля 2021

Аббревиатура ШРУС расшифровывается как шарнир равных угловых скоростей. Именно благодаря ему крутящий момент передается от двигателя к колесам. Внешне ШРУС похож на гранату, поэтому в народе его так и называют.

При неисправности ШРУСа нужно определиться с тем, какая именно деталь сломалась и нуждается в замене, наружная или внутренняя. При смене наружного комплектующего не нужно снимать привод, при замене внутреннего придется. Кроме этого работая с Чери Амулет, при замене внутреннего ШРУСа может потребоваться разбирать подвеску.

Признаки неисправности ШРУСа Chery Amulet

Ломается ШРУС очень редко, а самые частые причины поломки — порванный пыльник и поломка хомута крепления. Существуют определенные предупреждающие знаки, которые сигнализируют о неисправности ШРУСа:

1. Если вы замечаете следы смазки на краю шины, особенно от разрыва или небольшой трещины, это может быть признаком неисправного ШРУСа.

   Смазка более темного цвета на ободе и внутренней части колеса сигнализирует о значительном повреждении.

2. Если при езде по ровной асфальтированной дороге ваш автомобиль все равно подскакивает.

3. Изношенный или поврежденный ШРУС во время вождения вибрирует, так как шарниры не могут быть правильно сбалансированы во время вращения.

4. Когда вы поворачиваете руль и слышите такие шумы как щелчки или треск – вероятнее всего ШРУС сломан или изношен. Если хотите выполнить самодиагностику проблем с шарнирами, нужно включить задний ход и разогнаться, затем замедлиться. Переключайтесь между ускорением и замедлением и прислушивайтесь к громким стучащим звукам, которые являются явным доказательством неисправности внутреннего шарнира.

Инструкция по проверке и замене ШРУСа Chery Amulet

Для замены ШРУСа естественно понадобится новая деталь и элементарные навыки владения слесарными инструментами, знать базовые принципы техники безопасности и соблюдать их. Однако при желании можно произвести ремонт и в автомобильном сервисе. Тут уже каждый для себя сам выбирает.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 19», «на 13», «на 22», ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров, плоская отвертка, емкость для сбора рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, оправка для выпрессовки из заднего шарнира рычага распорной втулки (можно использовать головку из набора инструментов подходящего диаметра), молоток, съемник стопорных колец (или пассатижи с тонкими длинными губками), бородок, а также торцовая головка «на 30», ключ TORX M8, ключ для болтов колес.

1. Для начала нужно снять привод переднего колеса в сборе.

2. Ослабьте затяжку гайки ступицы и болтов крепления колеса. При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле. (РИС.1)

3. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом, установив надежные опоры. Снимите переднее колесо.

4. Окончательно отверните гайку ступицы. Не используйте гайки ступиц повторно. (РИС.2)

5. Снимите упорную шайбу. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу. (РИС.3/4)
   

   
   

6. Выверните три болта крепления шаровой опоры к рычагу подвески и снимите закладную пластину ее крепления с приварными гайками. (РИС.5/6)

7. Выверните шесть болтов крепления корпуса внутреннего шарнира к фланцу полуоси. (РИС.7)

8. Извлеките болты из отверстий корпуса, снимите установленные под ними три стопорные пластины. Стопорные пластины болтов крепления внутренних шарниров при каждой разборке соединения заменяйте новыми. (РИС.8)
   
   

9. Отсоедините внутренний шарнир от полуоси. Немного отведите амортизаторную стойку в сторону, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного ШРУСа и снимите привод.

   (РИС.9/10/11)
   
   

10. Очищаем детали и осматриваем привод. Внутренний шарнир должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир.

11. Для замены внутреннего шарнира и его чехла снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу и к валу так же. (РИС.12)

12. Сдвиньте чехол по валу, сняв его с держателя на корпусе шарнира. (РИС.13)

13. Зажмите внутренний шарнир в тисках и спрессуйте держатель чехла с его корпуса.

14. Переместите держатель по валу настолько, чтобы открылся доступ к стопорному кольцу крепления обоймы шарнира на валу. (РИС.14)

15. Разведите усики стопорного кольца и снимите внутренний шарнир с вала так же, как это делали для наружного шарнира.

    (РИС.15)

16. Снимите с вала держатель и чехол. При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира. (РИС.16)
    
    

17. Извлеките стопорное кольцо из проточки обоймы шарнира. При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.(РИС.17)

18. Установите чехол внутреннего шарнира, наденьте на вал держатель чехла и напрессуйте шарнир ударами молотка по обойме шарнира через выколотку из мягкого металла до момента фиксации обоймы стопорным кольцом. Новый шарнир может быть укомплектован уже напрессованным на его корпус держателем чехла. В этом случае устанавливать держатель на вал отдельно не требуется. (РИС.18/19)

19. Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем оставшееся количество равномерно распределите в гофрах чехла. (РИС.20)

20. Напрессуйте на корпус шарнира держатель чехла, если он не напрессован на корпус нового шарнира. (РИС.21/22)
    
    

21. Закрепите чехол на держателе и на валу хомутами.

22. Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

23. Установите привод левого переднего колеса и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

24. Установите колесо и заверните болты крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

25. Установите автомобиль на колеса, сняв его с опор, и затяните гайку ступицы.

Чтобы продлить время работы шарниров равных угловых скоростей рекомендуется минимум раз в три месяца проводить диагностику всей подвески, проверять состояние пыльников и по необходимости смазывать ШРУСы.

Другие статьи

24 Августа 2022

Как проверить датчик распредвала?

10 Августа 2022

Что будет если неправильно подключить катушку зажигания?

9 Августа 2022

Как работает центральный замок?

8 Августа 2022

Почему вздулась краска на машине после покраски?

Замена внутреннего ШРУСа (разборка гранаты и замена пыльника) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Трансмиссия — устройство
Сцепление — устройство
Неисправности сцепления
Регулировка сцепления
Прокачка сцепления
Бачок сцепления — снятие
Замена главного цилиндра сцепления
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена шланга привода сцепления
Замена дисков сцепления
Замена вилки и подшипника сцепления
Коробка передач
Неисправности КПП
Замена масла в КПП
Замена сальника первичного вала
Замена сальника вторичного вала
Передний подшипник первичного вала
Снятие (замена) КПП
Разборка коробки передач
Промежуточный вал (замена)
Переборка промежуточного вала
Раздаточная коробка
Неисправности раздаточной коробки
Поиск причин вибрации
Устранение вибриции кардана и центрирование раздаточной коробки
Замена масла раздаточной коробки
Замена сальников валов раздатки
Корпус привода датчика скорости
Снятие опор подвески раздатки
Выключатель лампы дифференциала
Снятие раздаточной коробки
Разборка и ремонт раздаточной коробки
Карданная передача
Неисправности карданной передачи
Смазка карданного вала
Замена карданного вала
Разборка и ремонт карданного шарнира
Замена сальника скользящей вилки
Передний мост
Замена масла в переднем редукторе
Замена сальника ведущей шестерни
Замена подшипника и сальника ШРУСа
Замена редуктора переднего моста
Разборка редуктора переднего моста
Передний привод колёс
Замена приводов передних колёс
Замена наружного ШРУСа, пыльника
Замена внутреннего ШРУСа, пыльника
Задний мост
Замена масла в заднем редукторе
Замена задней полуоси и сальника
Замена шпильки колеса
Замена сальника ведущей шестерни главной передачи
Снятие и ремонт заднего редуктора

см. также Замена наружного ШРУСа Работу проводим при замене шарнира, его чехла и смазки. Снимаем привод с автомобиля (см. тут). Зажимаем вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла. Сняв хомуты, сдвигаем чехол по валу. Поддеваем отверткой фиксатор… …и снимаем его. Помечаем взаимные положения корпуса, сепаратора и обоймы. Снимаем корпус шарнира. Поддеваем отверткой шарики… …и вынимаем их. Сдвинув сепаратор,… …выколоткой из мягкого металла сбиваем обойму. Снимаем сепаратор… …и чехол шарнира. Промываем корпус, сепаратор, обойму и шарики. Следы коррозии, задиры и вмятины на дорожках не допускаются. В случае их обнаружения заменяем шарнир. Собираем шарнир в обратной последовательности. При сборке устанавливаем на вал новые стопорное кольцо и резиновый чехол. Закладываем в шарнир 150 см3 смазки ШРУС-4. Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).

Сколько стоит замена ШРУСов?

Изображение ШРУСа на Subaru Forester, сделанное Джоном Горхэмом

ШРУСы, также известные как шарниры равных угловых скоростей, также известные как оси ШРУС, помогают передавать мощность от трансмиссии автомобиля к колесам. Переднеприводные и полноприводные автомобили имеют ШРУСы. Это важная часть вашей трансмиссии, и если они изношены или повреждены, вы должны их заменить.

Что такое ШРУСы и для чего они нужны?

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) действуют как мосты в автомобиле с ведущими передними колесами. Они соединяются с трансмиссией и передают крутящий момент, развиваемый двигателем или мотором, на передние колеса.

Каждая полуось, как их иногда называют, имеет шарнир на обоих концах. Шарнир позволяет подвеске и рулевому управлению изменять углы, при этом передавая мощность с «постоянной скоростью» на ведущее колесо.

Полуоси в сборе состоят из ШРУСов на каждом конце. Сам ШРУС представляет собой универсальный шарнир, состоящий из набора подшипников. Они окружены резиновым чехлом, а узел заполнен смазкой (смазкой).

Как понять, что мои ШРУСы выходят из строя?

Классическим признаком неисправности ШРУСа является звук, исходящий спереди автомобиля при повороте на малой скорости. Стук, щелчки и вибрация также могут быть признаками неисправного ШРУСа, но они также могут быть признаками других проблем, поэтому не делайте поспешных выводов, что это ШРУС, пока механик не осмотрит ваш автомобиль.

Также имеется классическая визуальная индикация. Если вы видите желтую, черную, серую или зеленую смазку на своем ободе и, присмотревшись, обнаружите, что смазка разбрызгана внутри колесной арки и на той области внутри колеса, где находятся детали подвески, вы, вероятно, потеряли смазку, которая была внутри. ботинок.

Что приводит к выходу из строя ШРУСов?

ШРУСы могут выйти из строя по ряду причин. Удар может повредить CV. Например, если вы едете по скользкой дороге и врезаетесь в бордюр, повернув руль боком к удару. Чудовищная выбоина также может вызвать некоторые проблемы, но это менее вероятно. Многие удары с течением времени могут привести к неправильному износу подшипников, а затем к их износу и выходу из строя.

Чаще происходит компрометация загрузки CV. Он либо рвется от удара о предмет, либо изнашивается и раскалывается из-за старения и износа. Как только это происходит и смазка вытекает, соединение быстро изнашивается и выходит из строя.

Дефект также может привести к выходу из строя ШРУСа, хотя это очень редко.

На ШРУСы распространяется гарантия?

Если на ваш автомобиль распространяется гарантия на новый автомобиль, мы предлагаем вам попробовать отремонтировать ШРУСы в соответствии с этой гарантией. Однако, если повреждение вызвано ударом, ваша гарантия, скорее всего, не покроет ущерб. Стоит попробовать. Если у вас есть расширенная гарантия, внимательно изучите свой контракт, чтобы узнать, распространяется ли действие на ШРУСы.

Подробнее о расширенных гарантиях читайте здесь.

Сколько стоит замена ШРУСов?

Цена замены ШРУСа или ШРУСов зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Если у вас есть недорогой автомобиль массового производства, цена для замены ШРУСа, вероятно, будет варьироваться от 900 до 1200 долларов . Большую часть затрат составит работа. Если у вас есть дорогая европейская роскошная или спортивная модель, рассчитывайте заплатить вдвойне. Если вы используете дилера вместо местного механика, которому доверяете, ваша цена за эту работу, вероятно, будет примерно на 40% выше.

Можно ли отремонтировать ШРУС вместо замены?

Да, в некоторых случаях можно заменить пыльник оси и запаковать внутри смазку оси. Однако большинство механиков не выберут этот путь. Невозможно узнать, изношены ли металлические части оси, и если вы замените пыльник и смазку, ось может вскоре выйти из строя. Это приводит к разгневанным клиентам.

Стоимость демонтажа и ремонта, а затем замены оси CV не намного превышает цену простой замены деталей. Таким образом, в большинстве случаев замена является лекарством.

Нужно заменить оба ШРУСа или только один?

Если ось CV вышла из строя из-за повреждения, вам потребуется заменить только одну сторону. Однако, если причиной поломки является износ, то замена ШРУСов может потребоваться с обеих сторон автомобиля. Если автомобиль проехал более 100 000 миль, скорее всего, вам нужны оба.

Кто может заменить мои ШРУСы?

Любой квалифицированный механик может заменить ваши ШРУСы. Если вы уже пользуетесь (и доверяете) сети авторемонтных мастерских, в которой работают сертифицированные механики, они справятся с этой задачей. Дилер, безусловно, может сделать эту работу, но вы, вероятно, обнаружите, что дилер берет примерно на 40% больше за ту же работу.

Нужна ли развал-схождение после замены ШРУСов?

Не всегда требуется выравнивание автомобиля после замены моста CV, но подумайте о причине отказа. Было ли это воздействие? Если да, то, вероятно, вам все равно следует выровнять машину. Если механику по какой-либо причине необходимо снять части подвески, чтобы выполнить работу, вам потребуется развал-схождение. Если в любом случае у автомобиля не было ни одного за 30 000 миль, это хорошая идея сделать это. Бюджет 100 долларов на выравнивание.

Могу ли я заменить свои собственные ШРУСы?

По шкале от одного до пяти, где один соответствует замене салонного фильтра, а пять — капитальному ремонту двигателя, замена ШРУСа составляет 2,5. Возможно, вы могли бы посмотреть видео на Youtube о том, как это работает конкретно с вашей маркой и моделью, и добиться успеха. Тем не менее, наличие подъемника и полного набора инструментов является обязательным условием для практической работы. Затем у вас должен быть магазин, который может выполнить выравнивание, взгляните на автомобиль.

Нужно ли мне обслуживать ШРУСы?

ШРУСы не подлежат обслуживанию. Обычно их осматривают только визуально во время плановых визитов для технического обслуживания.

Подробнее о владении автомобилем читайте здесь.

Часто задаваемые вопросы

Что происходит при выходе из строя ШРУСа?

Это может стать захватывающим, если сустав действительно отпустит и разъединится, но это необычно. Обычно неисправный ШРУС обнаруживается владельцем либо по необычным звукам, либо по наблюдению смазки оси в районе переднего колеса.

Сколько стоит замена ШРУСа или ШРУСа?

Если у вас есть дорогая машина, ожидайте, что цена удвоится. Если вы используете дилера для ремонта вместо независимого механика, добавьте около 40% к стоимости.

Является ли неисправность ШРУСа серьезной?

Да, нужно заменить ШРУС, если он начинает выходить из строя. Потеря управления или невозможность управления автомобилем являются реальными проблемами, если соединение должно выйти из строя.

Как долго служат ШРУСы?

ШРУСы разрабатываются автопроизводителями таким образом, чтобы их срок службы примерно на полчаса превышал гарантийный срок вашего автомобиля. Шутки в сторону, они рассчитаны на весь срок службы автомобиля, то есть на 200 000 миль и более.

Примечание редактора и заявление об отказе от ответственности: Car Talk поддерживают наши поклонники, читатели и слушатели. Когда вы нажимаете на некоторые ссылки на нашем веб-сайте, мы можем получать реферальное вознаграждение. Однако вы должны знать, что рекомендации, которые мы делаем, основаны на нашей независимой редакционной проверке и анализе.

Как справиться с выходом из строя пыльников внутреннего шарнира в Subaru

Большинство водителей Subaru  сталкивались с выходом из строя пыльников внутреннего шарнира в какой-то момент владения автомобилем. Эта проблема затрагивает  трансмиссии  системы в Subaru и может значительно ухудшить ваши впечатления от вождения.

При регулярном обслуживании вы можете отсрочить  пыльники внутреннего шарнира  отказ на некоторое время, но в конечном итоге он настигнет вас, и когда это произойдет, вы должны знать, что делать. Давайте подробнее рассмотрим, почему выходят из строя пыльники внутреннего шарнира, и некоторые признаки, на которые следует обращать внимание в своем Subaru.

Что этот тип неисправности означает для вашего Subaru

Сальник внутреннего шарнира — это небольшие компоненты системы трансмиссии вашего Subaru. Если вы думаете, что название «ботинки для внутреннего сустава» предполагает существование ботинок для внешнего сустава, вы правы. Важно обратить внимание на эти два разных ботинка, поскольку они выполняют разные задачи.

Для контекста, есть шарниры равных угловых скоростей, ШРУСы , как их часто называют, на обоих концах приводного вала . Один конец приводного вала, который является внутренним концом, соединяет приводной вал с коробкой передач. Другой конец, который является внешним, соединяет приводной вал с колесами . В то время как внутренние шарниры отвечают за соединение приводных валов с трансмиссией, внешние шарниры отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии к колесам с постоянной скоростью. Он делает это, одновременно удерживая движение вверх и вниз в подвеска . Здесь на помощь приходят шарнирные манжеты.

Шарнирные манжеты часто представляют собой резиновый компонент, заполненный особым типом смазки и плотно закрытый, чтобы покрыть внутренние и внешние шарниры. Сапоги внутреннего шарнира фиксируются на месте с помощью двух зажимов для защиты внутреннего шарнира от любых повреждений.

Это означает, что для автомобиля с передним приводом, такого как Subaru, проблема с пыльником внутреннего шарнира повлияет на ваши впечатления от вождения. Это происходит потому, что такая неисправность подвергает ШРУСы потенциальным проблемам, вызывая неисправности трансмиссии.

Причины выхода из строя чехла внутреннего шарнира

Наиболее распространенной причиной выхода из строя чехла внутреннего шарнира является регулярный износ с течением времени. Этот компонент состоит из резины или, в некоторых случаях, из прочного пластика. Это делает его подверженным износу из-за внешних факторов, таких как экстремальные погодные условия или даже нагрев от работающего двигателя. Это вызывает чрезмерное сжатие и расширение резинового пыльника внутреннего шарнира до такой степени, что он высыхает и не может расширяться и сжиматься. Далее следует, что в нем появляются трещины, из которых вытекает специальная смазка. Это приведет к тому, что ШРУСы будут подвергаться чрезмерному трению из-за недостаточного количества смазки для смазывания деталей.

Ищите следующие признаки выхода из строя пыльников внутреннего шарнира

Прямым результатом выхода из строя пыльников внутреннего шарнира является повреждение ШРУСа. Это то, что вызовет появление некоторых симптомов, указывающих на возможную проблему. Одним из таких симптомов является странных шумов , исходящих от вашей коробки передач, когда вы проходите повороты. Эти шумы возникают из-за того, что ослабленные изношенные более мелкие компоненты в ШРУСе щелкают друг о друга. Шумы становятся громче на поворотах, потому что именно тогда происходит изменение крутящего момента на колесах, что немного увеличивает их нагрузку.

Вы также можете заметить наличие смазки на внутренней кромке  шины . Обычно это смазка внутреннего шарнира, вытекающая из трещин в изношенном пыльнике. Потрескавшиеся пыльники внутреннего шарнира позволяют мусору попасть в ШРУС, что может привести к его повреждению в долгосрочной перспективе.

Вы также можете заметить, что в вашем автомобиле возникают чрезмерные вибрации  от трансмиссии. Это результат повреждения ШРУСа, из-за которого полуось выходит из равновесия при вращении. Эти вибрации также могут усиливаться при ускорении, ухудшая управляемость Subaru и снижая комфорт в автомобиле.